Лексус производство какой страны. Как создавался бренд Lexus. «Lexus» японской сборки
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении:
Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность»
). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» .
Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником.
Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
Имеющая на сегодня большой успех. Она производится компанией Toyota, которая создаёт продукцию класса люкс. Они по карману немногим, но обладать автомобилем такого уровня — это показатель статуса и отличного вкуса владельца.
Начало пути
Изначально производство этих автомобилей было ориентировано на продажу в Соединённых Штатах Америки. Но успех оказался настолько велик, что компания расширила продажи на большинство стран мира. Более чем 70 регионов оценили премиум-сегмент, который характеризуется высоким качеством продукции.
История началась в 1983 году. Перед этим компания занималась длительными исследованиями рынка и активным проектированием. Специалисты Toyota составляли конкуренцию уже продвинутым на то время компаниям вроде BMW. Над производством первого прототипа «проект F1» работали лучшие инженеры и дизайнеры.
Флагман разрабатывали Сёидзи Дзимбо и Итиро Судзуки, которые исследовали предпочтения и спрос жителей США для своей модели.
Первое признание
В мае 1985 года проект был готов к показу. Он носил название Lexus LS400 и, пройдя через множество испытаний в Швеции и Германии, был представлен в восьми вариантах в 1987 году. всячески расхваливал журнал Car and Driver как совмещение удобной управляемости и продуманного дизайна. Значение эмблемы автомобиля — буква L, вписанная в овал — определяется как роскошь, богатство.
После непродолжительного затишья в 1991 году компанией Toyota была представлена новая модель — SC400. Это спортивное решение имело двигатель на 4 литра и автоматическую коробку передач. Производство новинки было направлено на повышение безопасности водителя и комфорта его поездки. Именно поэтому в 1992 году Lexus во многом опередила Mercedes-Benz и BMW по количеству продаж. 1993 год ознаменовался выпуском спортивного седана GS300, над обликом которого работал дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Он продемонстрировал автомобиль на Франкфуртском автосалоне. Этот год запомнила как время своих лучших оценок.
Новые модели и обновление уже существующих
Успех продолжился и на 1995 год, но правительство США планировало ввести госпошлину на японский автотранспорт, что происходило под давлением отечественных производителей. К счастью, высшие чины Японии урегулировали этот вопрос. Ровно через год в модельном ряду фирмы можно заметить марку LX450. Это премиальный автомобиль, который имел качества внедорожника. Популярность активно росла, оставив позади даже Range Rover. В автомобиле была реализована хорошая звукоизоляция, двигатель на 4,5 литра и облицовка высокого уровня.
Период глубоких обновлений застал компанию «Лексус» в 1997 году. В январе был представлен концепт для модели HPS. Основой для него послужила модель GS300, которая уже имела хорошую репутацию. В феврале новинкой производства стал флагман в виде внедорожника RX300, который получил много дополнительных функций.
В этот же год фирма продемонстрировала новый рекорд в 100 тысяч автомобилей — это на 20% больше прошлогодних продаж. RX300 удосужилась первого места в рейтинге организации J.D. Power and Associates в 1998 году.
1999 год стал дебютом для заднеприводной модели IS200. Её продажи удвоили показатели компании, а Lexus стал самым надёжным автомобилем за последние пять лет. Данные были выведены, ориентируясь на статистику центров поддержки компании. В этом же году был продан миллионный автомобиль.
Большой успех и новые сегменты
Начало нового тысячелетия представилось для компании Lexus особым успехом. Модель IS была оснащена двигателем на 3 литра, который имел мощность в 280 лошадиных сил. Затем модель LS430 была презентована в отличной отделке с использованием натуральной кожи и дерева (орех). После этого предложение добавилось моделью SC430. Более чем 20 тысяч автомобилей успешно продались в этот год.
В начале 2001 года часть производства компании Lexus решили перенести в Северную Америку.
На этом успех компании не заканчивается. Автомобили от Lexus успели даже стать участниками киносъёмок. Так, в 2002 году дизайнеры разработали особый флагман, который стал автомобилем Тома Круза в фильме «Особое мнение». В этом же году вышло обновление для IS200, которое имело в своём составе рулевое колесо SportCross и двигатель VVT-i. Его появление сопровождалось выпуском люксового внедорожника GX470, имеющего регулируемую подвеску.
В 2003 году была обновлена линейка RX, в которой было решено укрупнить кузов, а также расширить возможности опций. Для американской версии этого автомобиля мотор увеличили до 3,3 литра, а европейским пользователям было решено оставить 3 литра. Было достаточно лишь месяца, чтобы продажи взлетели на первые строчки.
Временные трудности
Но не всё шло гладко. Так, в последующие несколько лет компания Lexus ощутила на себе общее падение продаж в США. Но производство не убавило хода, поэтому новые модели снова увидели свет. Особое внимание стали привлекать двигатели, оснащённые новыми гибридными и дизельными технологиями. Экологические автомобили только начали набирать популярность. Компания решила не останавливаться на достигнутом, поэтому намерилась покорить класс «суперлюкс». Первой моделью этой линейки в 2009 году стал автомобиль LF-A.
2009 год ознаменовался для компании массовым производством гибридных автомобилей. Такой моделью стала RX450, к названию которой был добавлен индекс h. Спустя некоторое время она была заменена на более экономичный вариант, оснащённый мотором в 2,7 литра.
Никто не ожидал, что в 2011 году Lexus выпустит автомобиль CT200h, который ориентировался на нишу небольших хетчбэков класса люкс. Цена была более доступной для рядового покупателя, чем остальная линейка транспортных средств.
В 2011 году случилось большое землетрясение, которое затронуло производственные мощности компании. Многие элементы производства были разрушены, поэтому руководство задумалось о переносе месторасположения заводов в Китай.
Этот же год создал большие проблемы для продаж автомобилей. Основной спад наблюдался на территории Соединённых Штатов Америки. На эту тему даже написали в The New York Times, где сообщалось о конце первенства компании на рынке и что она отдала свои позиции конкурентам Mercedes-Benz и BMW. Правда, сбыт недолго оставался в таких показателях — он улучшился на 40% в Японии и Европе.
Представители Toyota официально заявили, что приложат все усилия, для того чтобы восстановить интерес покупателя к компании. Тогда случился настоящий переворот в маркетинговой стратегии бренда, фирма стала прилагать усилия в работе не над сбытом продукции, а над качеством предложения.
Собраться с силами
В Lexus всерьёз решили заняться продажами. Они поставили себе за цель вывести компанию из кризиса и вновь сделать её лидером. Специально для этого в 2012 году началось производство автомобилей класса GS. Этот ряд включал модели GS 450h, GS 250 и GS 350, которые быстро были оценены почитателями бренда.
Этот же год представил покупателю седан линейки LS. Многие заметили, что это была лишь улучшенная модель на основе предыдущих выпусков, но её качество заслуживало особого внимания. В этот период «реабилитации» Lexus производит автомобили с мотором увеличенной мощности, приумножая общий потенциал транспортного средства. Этот же седан впервые в истории компании получил опциональный пакет спортивного характера F Sport. Тогда среди пользователей ходил слух о возобновлении проекта концерна и разработке IS-F. Его выпуск рассматривался как одно из самых важных явлений в автомобильной индустрии за весь будущий период.
Яркие моменты бренда
Одним из самых запоминающих дебютов Lexus в 2012 году было представление в Сиднее.
LF-LC не была чем-то совершенно новым, но в ней реализовывались многие нововведения. Это касается инженерной части, где был понижен вес автомобиля за счёт применения углепластикового волокна. Через неделю в Лас-Вегасе состоялась выставка SEMA, на которой зрителям представили модель GS 350 F Sport.
Весь этот год характеризовался для компании как время новых патентов. Так, активно проходил слух о производстве моделей NX 300h и NX 200t. В этом году специально для Австралии был подготовлен автомобиль RC 350. Основой для его создания была модель LF-CC, что успешно представилась на автовыставке Парижа.
В 2013 году компания активно объявляла о нововведениях и дополнениях к уже существующим линейкам. Одним из этапов по возвращению позиций лидерства в США стало присутствие на выставке в Женеве, где был представлен автомобиль IS 300h. Эта гибридная модель и её аналоги сразу же удосужились награды от J.D. Power and Associates. Это значило признание продуктов Lexus в качестве показателей высокого качества и надёжности в классе люкс.
В этот же период прошёл Lexus Ice Event, который презентовал всем полноприводный Lexus GS AWD. На этом мероприятии присутствовало всего 24 гостя.
Апрель запомнился прошедшей выставкой, на которой состоялась премьера гибрида модели GS 300h. По словам представителей компании, автомобиль идеально подходит спортсменам и корпоративным покупателям. Эта новинка отличалась своей экологической чистотой, ведь она выбрасывала мизерное количество СО 2 в воздух. Бренд Lexus официально удостоился признания как самый «зелёный» производитель автомобилей. В 2013 году Driver Power отметил компанию лучшей в своём роде, по версии публикации от Auto Express. Подобные отметки компания получала и на неделе моды Made, что в Нью-Йорке.
Во время представления на Женевском автосалоне в 2014 году фирма проявила себя в полную силу, презентуя новинку RC F. Эта линейка отличалась большой мощностью, такой раньше не наблюдалось в производстве Lexus. Конечно, этот год не был столь богатым на новинки, но компания не потеряла своих продаж.
Она в очередной раз доказала, что достойна звания лидера автопрома. Это подтверждает первое место по версии британского издательства What Car, которое бренд удерживает уже долгое время.
Рост вне времени
В 2015 году вышла первая новинка Lexus GS F 2016. Но его популярность несравнима с ожидаемым флагманом RX, который должен совместить в себе лучшие технологические нововведения и решения дизайнеров. В этот период компания начинает заниматься второстепенными проектами, чтобы расширить границы своего влияния, а именно системами безопасности. Они должны стать одними из самых эффективных и доступных на рынке. Также к интересным ответвлениям Toyota можно отнести летающую магнитную доску, прототипом для которой стала модель со всем известного фильма «Назад в будущее».
В наши дни компания решила снизить цены на популярные линейки ES и NX, чтобы повысить их сбыт. Она также разрабатывает проект перехода моделей седанов LF-FC на водородную основу. Lexus не собирается останавливаться.
После долгих годов активной работы лучшее ещё впереди. Появление характерного значка Lexus на популярных автовыставках уже знаменуется успехом.
Конечно, сегодня складывается не лучшее экономическое положение для активного сбыта и создания новых моделей имиджевого класса, но бренд уже показал, что способен удержать позиции лидера, в каком бы положении ни был рынок.
Автомобили Lexus всегда заслуживали особого внимания. Они автоматически повышают имидж своего владельца. Пусть цена на эти авто и может показаться достаточно высокой, но они наилучшим образом подчеркнут ваш вкус и стиль.
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году.
В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.
В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году.
Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году.
Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%.
Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира.
Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро.
Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии).
В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года.
Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i.
А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе.
Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен.
В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание.
Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами.
Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте.
Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
ФИЛОСОФИЯ ДИЗАЙНА LEXUS — «Лексус-РОЛЬФ»
ФИЛОСОФИЯ ДИЗАЙНА LEXUS — «Лексус-РОЛЬФ»РАБОТА МАСТЕРА
ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИННОВАЦИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ И ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ — НАШИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ ИЗВЕСТНЫ ВСЕМУ МИРУ. НО НЕ ТОЛЬКО ЭТО ПРИКОВЫВАЕТ К НИМ ВНИМАНИЕ МИРОВОЙ ОБЩЕСТВЕННОСТИ. МАСТЕРСТВО ИСПОЛНЕНИЯ И СТРОГАЯ ДИСЦИПЛИНА, ЦАРЯЩАЯ НА ПРОИЗВОДСТВЕ, БЕРУТ СВОЕ НАЧАЛО В ЯПОНСКОЙ КУЛЬТУРЕ.
Все началось несколько лет назад с представления 10 Такуми – мастеров на заводе в Тахаре, где производятся автомобили LS и другие наши модели.
Такуми — древнее японское слово, которое можно перевести как «ремесленник». Это мастера, пользующиеся уважением всей автомобильной отрасли.
Они тщательно следят за тем, чтобы все автомобили, производимые на заводе в Тахаре, отвечали непревзойденным стандартам качества. Навыки Такуми были специально запрограммированы и автоматизированы, что позволило не только наделить ими роботов, но и вывести стандарты точности на абсолютно новый уровень.
Так, наш завод в Киушу, занимающийся выпуском автомобилей RX, стал именно такой площадкой, на которой успешно применяется этот метод. Именно так, шаг за шагом формируется собственный коллектив элитных технических специалистов.
Каждый из 10 Такуми на заводе в Тахаре применяет свои навыки в определенной области. Рассмотрим каждую из них.
ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ПОСЛЕДНЕГО СЛОЯ САМОВОССТАНАВЛИВАЮЩЕГОСЯ ЛАКА ПРОИЗВОДИТСЯ РУЧНАЯ ВЛАЖНАЯ ПОЛИРОВКА ПОВЕРХНОСТИ — ТОЛЬКО ТАК МОЖНО ПОЛУЧИТЬ МАКСИМАЛЬНО ГЛАДКИЙ ВЕРХНИЙ СЛОЙ.
ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И УТОНЧЕННЫЙ КОМФОРТ — ИМЕННО ГАРМОНИЧНОЕ СОЧЕТАНИЕ ЭТИХ ДВУХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВОЙ НАШЕЙ ФИЛОСОФИИ ДИЗАЙНА
Саймон Хамфрис, руководитель группы, отдел глобального управления проектированием
СБОРКА ДВИГАТЕЛЕЙ
Такуми выбирает образцы двигателей и проверяет состояние каждой детали на микроуровне, чтобы гарантировать правильный звуковой резонанс каждой модели.
Он лично выполняет пуск каждого собранного двигателя и с помощью стетоскопа прослушивает работу его деталей, чтобы выявить различия в звучании.
ОКРАСКА
Эксперт в области окраски, владеющий искусством ручного влажного полирования для создания зеркального покрытия, оценивает качество внешнего покрытия при разном освещении. С помощью специального светового тоннеля он проверяет целостность ЛКП, сопоставляя его с теоретическими стандартами изображений CAD (компьютерного моделирования). Все это позволяет создать поверхность, свободную даже от мельчайших дефектов.
ДИНАМИКА
Проверять динамические характеристики автомобиля — одна из завидных должностей, ведь Такуми проводит тест-драйвы моделей Lexus, готовящихся к выпуску или уже запущенных в серийное производство, оценивает прототипы и автомобили конкурентов, проводя постоянный анализ и предлагая идеи для усовершенствования.
И все это ради того, чтобы сделать автомобили Lexus соответствующими самым высоким стандартам с точки зрения вождения, эксплуатации и звуковых характеристик.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО, НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ КОМФОРТ, ЭСТЕТИЧЕСКАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ И УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН — ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДИЗАЙНЕРСКОЙ ФИЛОСОФИИ LEXUS, НЕ ИМЕЮЩЕЙ НИЧЕГО ОБЩЕГО С ПРЕТЕНЦИОЗНОСТЬЮ
Саймон Хамфрис, руководитель группы, отдел глобального управления проектированием
ФИЛОСОФИЯ ДИЗАЙНА LEXUS — L-FINESSE
БЕЗОШИБОЧНОЕ ПРЕДВИДЕНИЕ, ЧЁТКОСТЬ ЛИНИЙ, ИНТРИГУЮЩАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ
L-FINESSE — ИМЕННО ТАК НАЗЫВАЕТСЯ НАША ФИЛОСОФИЯ ДИЗАЙНА, ЛЕЖАЩАЯ В ОСНОВЕ КАЖДОГО НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, КАЖДОГО ИННОВАЦИОННОГО РЕШЕНИЯ И ОТРАЖАЮЩАЯ ГАРМОНИЧНОЕ СОЧЕТАНИЕ ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И УТОНЧЕННОСТИ МНОГОВЕКОВОЙ ЯПОНСКОЙ ЭСТЕТИКИ.
БЕЗОШИБОЧНОЕ ПРЕДВИДЕНИЕ
Руководствуясь принципами традиционного японского гостеприимства (омотенаши), мы создаем автомобили, в полной мере соответствующие потребностям, ожиданиям и желаниям водителей и пассажиров.
Пристальное внимание к деталям, высокое качество исполнения материалов отделки, наличие огромного количества функций — водитель и пассажиры погружаются в атмосферу домашнего уюта. Плавные линии салона и привлекательные формы экстерьера только подчеркивают уникальность каждого автомобиля Lexus.
В основе философии Lexus лежит умение специалистов компании безошибочно предугадывать желания и потребности каждого водителя. Lexus — синоним эстетически привлекательных, комфортных и технологически совершенных автомобилей.
ЧЁТКОСТЬ ЛИНИЙ
В экстерьере и интерьере автомобилей Lexus нет ничего лишнего, и вы в полной мере можете насладиться чистотой линий и красотой формы.
Японский дизайн — это мастерское использование материалов, чистота форм и минимальные затраты ресурсов, а также отсутствие усложнений и ненужных приукрашиваний. Именно четкая простота прослеживается в конструкции и внешнем виде каждого нашего автомобиля.
ИНТРИГУЮЩАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ
Автомобили Lexus — это гармоничное сочетание несочетаемых, казалось бы, элементов. Это настоящее произведение инженерного искусства, оценить которое может каждый водитель.
Идеальный баланс грации и мощности подчеркивает уникальность моделей Lexus. И неважно, движется ли автомобиль с высокой скоростью или просто стоит на парковке, он непременно притягивает взгляды окружающих.
Точность дизайнерских решений формирует магическое чувство абсолютной привлекательности. Автомобили Lexus никогда не останутся незамеченными!
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
Lexus — окружающая среда — политика в области окружающей среды | Major Auto
Подход «360°»
Внимание к вопросам экологии со стороны Lexus обусловлено глубоким уважением к нашей планете и заботой об окружающей среде.
знакомство с нашим 5-шаговым процессом поможет вам узнать, как Lexus сокращает негативное воздействие на мир вокруг нас
Цель: отсутствие выбросов
Компания Lexus считает, что важнейшей задачей отрасли является соблюдение требований по защите окружающей среды.
Мы уверены, что экологическая стабильность – это важнейшая из задач столетия, которая стоит перед отраслью в частности и обществом в целом. Эта философия находит отражение не только в нашей продукции, но и в каждом действии каждого из наших сотрудников.
Основываясь на чётком представлении об экологически стабильной транспортной системе, мы:
Pазрабатываем инновационные экологические технологии, такие как гибридные автомобили;
Cокращаем воздействие на окружающую среду всех наших операций;
Cокращаем использование природных ресурсов в производстве, расширяем повторное использование переработанных материалов;
Проводим работу с местными сообществами, чтобы с целью улучшить качество окружающей среды.
Мы называем это подходом «360°» к лидерству в сфере экологии. Мы стремимся к отсутствию выбросов и отсутствию отходов в нашей деятельности. И мы уверены, что со временем и благодаря нашим навыкам и принципу «Кайдзен» (японское слово, означающее «постоянное усовершенствование») достигнем этого. Ведь именно от этого зависит развитие и успех Lexus.
Шаг один
Дизайн и разработка продукции
Чтобы добиться минимального воздействия на окружающую среду, важно планировать и оценивать степень прогресса. именно поэтому мы разработали систему оценки экологических характеристик автомобилей, «ECO-VAS». Это всесторонний подход к оценке всего рабочего цикла автомобиля с точки зрения воздействия на окружающую среду. «ECO-VAS» применяется на самых ранних стадиях разработки автомобиля.
Мы осваиваем использование материалов, подлежащих переработке, изучаем и применяем детали, которые можно легко переработать по окончании срока службы, чтобы обеспечить их повторное использование.
Даже самые незаметные детали автомобилей Lexus проектируются на основании этого принципа: переработанные бамперы используются для производства отделки багажных отделений, переработанные измельчённые звукоизоляционные материалы используются для звукоизоляции за приборной панелью.
Отделка дверей автомобиля в настоящее время производится из кенафа (род гибискус), а не щепы, использовавшейся ранее.
Кенаф поглощает в два-пять раз больше CO2 по сравнению с другими растениями и смешивается со старыми утилизированными бамперами из авторемонтных мастерских для производства более лёгкой отделки с лучшими звукоизоляционными качествами, что позволяет сократить вырубку лесов.
Мы разработали пластмассу, которую можно перерабатывать для повторного использования бесконечное количество раз —ее мы применяем в конструкции всех наших автомобилей. в настоящее время данный материал используют все автопроизводители.
Шаг два
Производство
Компания «Lexus» считает, что важнейшей задачей отрасли является соблюдение требований по защите окружающей среды.
Мы уверены, что экологическая стабильность – это важнейшая из задач столетия, которая стоит перед отраслью в частности и обществом в целом. Эта философия находит отражение не только в нашей продукции, но и в каждом нашем действии каждого из наших сотрудников.
Мы называем это подходом «360°» к лидерству в сфере экологии. Мы стремимся добиться отсутствия выбросов и отсутствия отходов в каждом аспекте наших операций. Мы уверены, что со временем и благодаря нашим навыкам и принципу «Кайдзен» (японское слово, означающее «постоянное усовершенствование») мы достигнем этого. Мы уверены, что от этого зависит развитие и успех Lexus.
Шаг три
Логистика
Забота Lexus об окружающей среде начинается с добычи и перевозки сырьевых материалов на производственное предприятие и сборки деталей автомобилей, а также с процессов в наших центральных демонстрационных залах и заканчивается переработкой материалов после окончания срока службы автомобиля
Шаг четыре
Переработка утилизированных автомобилей
Директива об утилизации автомобилей требует сокращать и ограничивать отходы, расширять переработку, повторное использование и восстановление утилизированных автомобилей.
Lexus поддерживает требования директивы, для её выполнения была введена политика бесплатного возврата всех квалифицированных автомобилей Lexus. Компания Lexus работает в мировом масштабе с целью сокращения воздействия промышленной деятельности на окружающую среду.
При выборе деловых партнёров для восстановления и переработки утилизированных автомобилей очень важно соблюдать высочайшие стандарты, которые обеспечивают владельцам Lexus ответственное, надёжное и эффективное обслуживание при конечной утилизации автомобилей.
Узнайте подробности в автосалонах Major Lexus
Лексус — Новорижский
Телефон
+7 (495) 153-88-86
Адрес
г. Москва, Новорижское шоссе, 8 км от МКАД
Часы работы
Ежедневно с 8:00 до 21:00
Лексус — Сити
Телефон
+7 (495) 153-88-98
Адрес
г.
Москва, ул. 1-я Магистральная д. 13
Часы работы
Ежедневно с 8:00 до 21:00
Лексус — Сокольники
Телефон
+7 (495) 153-88-60
Адрес
г. Москва, Сокольнический вал, д. 1л
Часы работы
Ежедневно с 8:00 до 21:00
Lexus LC: от концепции к производству
Автомобильный дизайн, концепт-кары, серийные автомобили 6 апреля 2016 г.
Интервью о дизайне Lexus LC с главным инженером Lexus Кодзи Сато и главным дизайнером Тадао Мори.
В следующем интервью, официально опубликованном Lexus, Тадао Мори и Кодзи Сато рассказывают о дизайне LC, представленного на автосалоне в Детройте в 2016 году, на основе концепта LF-LC, представленного в 2012 году.
Как вам удалось придать серийному LC дизайн, настолько близкий к концепции LF-LC?
Кодзи Сато : «Вы можете подумать, что проект LC просто заключался в превращении концепта LF-LC в дорожный автомобиль, но на самом деле все было намного сложнее.
Тойода-сану тоже понравился дизайн LF-LC, но он знал, что это был большой вызов для нас, возможно, самый большой вызов с тех пор, как Lexus создал оригинальный LS».0002 «Как инженер, я хотел, чтобы у машины была отличная производительность, а мой коллега, главный дизайнер Тадао Мори, хотел, чтобы она выглядела великолепно. Несмотря на наши разные дисциплины, у нас, по сути, была одна и та же цель, и мы работали вместе, чтобы найти удивительно оригинальные решения.
«Каждая функция LC является результатом комплексного подхода к проектированию и проектированию. Вся команда работала вместе, инженеры и дизайнеры. Вот почему мы смогли создать такой великолепный автомобиль».
Что было самым сложным в процессе проектирования?
Тадао Мори : «Все представляло собой проблему, но именно упаковка», «как мы использовали пространство в машине», это был самый сложный аспект: как сохранить низкую крышу, но при этом при этом сохранить комфорт в салоне или как установить на машину 21-дюймовые колеса, но при этом иметь низкий капот».
компоненты снова и снова, пока мы не достигли желаемого эффекта. На это ушли месяцы напряженной работы, но инженеры были настолько увлечены конструкцией LC, что были готовы сделать все необходимое, чтобы это произошло».
В новом LC применено множество новых технологий. Кем вы больше всего гордитесь?
Кодзи Сато : «Очевидно, что есть такие элементы, как конструкция двери из углеродного волокна и алюминия, введение Lexus Safety System+ и новый интерфейс Remote Touch, который будет представлен в мультимедийной системе 2017 года. LC также имеет систему переключения передач по проводам, которая является первой для Lexus. Но, по правде говоря, я не слишком беспокоюсь о мировом первенстве LC, для меня важнее общий результат и то, как водители влюбляются в машину».
Тадао Мори : «Я был в восторге от того, как нам удалось добиться небольших передних и задних свесов, спроектировав одну из самых тонких в мире фар, в которой используются сложные линзы для фокусировки светодиодных лучей.
Мы также разработали очень компактные задние фонари, в которых используются двойные зеркала для создания бесконечных отражающих паттернов». к обычной стали».
Было ли преимущество в использовании LF-LC в качестве шаблона проекта?
Кодзи Сато : «Поскольку концепция LF-LC была очень сильной, окончательная форма серийного автомобиля была ясна с самого начала. Это означало, что у нас был другой процесс проектирования, чем у большинства автомобилей».
Тадао Мори : «Это означало, что мы могли полностью сосредоточиться на деталях автомобиля, поскольку у нас было больше времени для этого по сравнению с другими проектами».
С внешним дизайном LC вы остались очень близки к концепту. Но интерьер LC сильно отличается от LF-LC. Что было причиной этого?
Тадао Мори : «Когда Акио Тойода впервые сел за руль LF-LC, он был впечатлен, но сказал, что не может представить себе салон настоящей водительской машины.
«Мы приступили к работе над созданием более гостеприимного пространства. Мы хотели, чтобы водитель и пассажир чувствовали себя комфортно и как дома, что вы можете увидеть в деталях, таких как две ручки, расположенные рядом с пассажирским сиденьем.
«Конструкторы провели много времени за рулем LFA и других автомобилей с высокими характеристиками, чтобы лучше понять, как стремление инженеров к получению удовольствия от вождения может поддерживаться дизайном кабины и кузова. идеальное расположение приборов и элементов управления».
Какие трудовые ресурсы вы использовали для работы над проектом LC и каковы были ваши временные рамки?
Кодзи Сато : «В проекте LC участвовало и остается более 4000 человек, и они проделали потрясающую работу. Это автомобиль с совершенно новой платформой, которую поставили за пять лет вместо обычных шести. Это была тяжелая работа, но хороший тест для всех, чтобы сосредоточиться на общей цели и добиться ее».
(Источник: Lexus)
Toyota Mulling Lexus Производство в Китае
Перейти к содержимомуОбновлено: 1 апреля 2014 г.
Toyota Motor Corp. рассматривает возможность запуска производства автомобилей класса люкс Lexus в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, сообщил представитель компании в воскресенье. Хиродзи Ониши, старший управляющий директор ведущего японского автопроизводителя и глава его подразделения Toyota Motor (China) Investment Co. в Пекине, представил это на пресс-конференции на автосалоне в Шанхае.
Ожидается, что китайский рынок будет продолжать расти, а спрос на роскошные автомобили резко возрастет в прибрежных регионах, где экономический рост был быстрым. Запуская местное производство, Toyota стремится повысить ценовую конкурентоспособность автомобилей Lexus и быстро отражать потребности клиентов в моделях. Но Ониши сказал, что потребуется больше времени, прежде чем компания начнет производство Lexus в Китае.
Ожидается, что Toyota примет решение о сроках запуска производства и масштабах производства, наблюдая за тенденциями автомобильного рынка Китая и доступностью запчастей и комплектующих, сообщают информированные источники. В пятницу Toyota объявила о своих планах начать выпуск Lexus в США в 2015 году. Таким образом, страна станет второй зарубежной производственной базой бренда после Канады.
Copyright 2013 Jiji Press Ltd. Все права защищены.
- Автор
- Последние сообщения
Выпуск новостей
У вас есть новости, которыми вы хотите поделиться с нашими читателями? Электронная почта [email protected], чтобы связаться с редакционным отделом и сообщить о последнем выпуске новостей или объявлении о продукте.
Последние сообщения от выпуска новостей (посмотреть все)
Подписаться
Видео
- • Решения OverPass™ | Амфенол
- • Соединители EDAC D-Sub
- • Indium8.
9HF—Проверенная автомобильная паяльная паста - • Высоковольтный экранированный кабель JPC XLPE
9HF—Проверенная автомобильная паяльная пастаПросмотреть статьи по месяцам
Просмотреть статьи по месяцам Выберите месяц Октябрь 2022 (7) Сентябрь 2022 (21) Август 2022 (29) Июль 2022 (10) Июнь 2022 (27) Май 2022 (39) Апрель 2022 (42) Март 2022 (33) Февраль 2022 (26) Январь 2022 ( 31) декабрь 2021 (14) ноябрь 2021 (20) октябрь 2021 (19) сентябрь 2021 (24) август 2021 (20) июль 2021 (27) июнь 2021 (24) май 2021 (19)) апрель 2021 г. (23) март 2021 г. (29) февраль 2021 г. (25) январь 2021 г. (31) декабрь 2020 г. (23) ноябрь 2020 г. (14) октябрь 2020 г. (29) сентябрь 2020 г. (38) август 2020 г. (25) июль 2020 г. (20) ) Июнь 2020 г. (27) Май 2020 г. (23) Апрель 2020 г. (18) Март 2020 г. (38) Февраль 2020 г. (17) Январь 2020 г. (22) Декабрь 2019 г. (16) Ноябрь 2019 г. (22) Октябрь 2019 г. (27) Сентябрь 2019 г. (20) ) август 2019 (16) июль 2019 (19) июнь 2019 (18) май 2019 (26) апрель 2019 (28) март 2019 (19) февраль 2019 (20) январь 2019(22) декабрь 2018 г.
(8) ноябрь 2018 г. (16) октябрь 2018 г. (27) сентябрь 2018 г. (19) август 2018 г. (18) июль 2018 г. (22) июнь 2018 г. (19) май 2018 г. (28) апрель 2018 г. (26) март 2018 г. (22) февраль 2018 г. (21) январь 2018 г. (27) декабрь 2017 г. (17) ноябрь 2017 г. (18) октябрь 2017 г. (21) сентябрь 2017 г. (24) август 2017 г. (23) июль 2017 г. (7) июнь 2017 г. (16) май 2017 г. (41) апрель 2017 г. (31) март 2017 г. (17) февраль 2017 г. (19) январь 2017 г. (16) декабрь 2016 г. (12) ноябрь 2016 г. (14) октябрь 2016 г. (17) сентябрь 2016 г. (19)) август 2016 г. (23) июль 2016 г. (10) июнь 2016 г. (23) май 2016 г. (22) апрель 2016 г. (19) март 2016 г. (26) февраль 2016 г. (28) январь 2016 г. (25) декабрь 2015 г. (12) ноябрь 2015 г. (38) ) октябрь 2015 (37) сентябрь 2015 (38) август 2015 (33) июль 2015 (14) июнь 2015 (44) май 2015 (37) апрель 2015 (36) март 2015 (34) февраль 2015 (36) январь 2015 (28) ) Декабрь 2014 г. (18) Ноябрь 2014 г. (24) Октябрь 2014 г. (35) Сентябрь 2014 г. (37) Август 2014 г. (31) Июль 2014 г.
(13) Июнь 2014 г. (35) Май 2014 г. (35) Апрель 2014 г. (24) Март 2014 г. (40) ) февраль 2014 г. (39) Январь 2014 г. (49) Декабрь 2013 г. (33) Ноябрь 2013 г. (49) Октябрь 2013 г. (50) Сентябрь 2013 г. (68) Август 2013 г. (58) Июль 2013 г. (42) Июнь 2013 г. (40) Май 2013 г. (60) Апрель 2013 г. (54) ) март 2013 (72) февраль 2013 (63) январь 2013 (52) декабрь 2012 (18) ноябрь 2012 (18) октябрь 2012 (10) сентябрь 2012 (28) август 2012 (32) июль 2012 (28) июнь 2012 (7) ) май 2012 г. (7) март 2012 г. (1) февраль 2012 г. (1) октябрь 2011 г. (1) сентябрь 2011 г. (1) сентябрь 2010 г. (1) август 2010 г. (1) апрель 2010 г. (2) март 2010 г. (1) февраль 2010 г. (1) ) октябрь 2009 г.(1) сентябрь 2009 г. (1) август 2009 г. (1) апрель 2009 г. (1) февраль 2009 г. (1) ноябрь 2008 г. (1) октябрь 2008 г. (2) сентябрь 2008 г. (2) август 2008 г. (1) июль 2008 г. (1) июнь 2008 г. (2) май 2008 г. (2) март 2008 г. (2) февраль 2008 г. (2) январь 2008 г. (1) декабрь 2007 г. (1) ноябрь 2007 г. (1) октябрь 2007 г. (1) сентябрь 2007 г.
(2) август 2007 г. (2) июль 2007 г. (1) июнь 2007 г. (1) май 2007 г. (1)Перейти к началу
Данные о продажах Lexus — рынок США
Здесь собраны все данные о продажах Lexus на рынке США.
Lexus — марка автомобилей класса люкс японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation. Впервые представленный в 1989 году в США, Lexus теперь продается по всему миру и стал самым продаваемым брендом автомобилей премиум-класса в Японии. Марка Lexus продается более чем в 70 странах и территориях по всему миру и входит в десятку крупнейших японских мировых брендов по рыночной стоимости.
Что делает автомобили Lexus особенными и популярными, так это их ориентация на непревзойденный комфорт и эргономичный дизайн. Lexus стремится предоставить наилучшие впечатления от роскошного автомобиля, и в основе этой цели лежит человеческий фактор. Это означает достижение баланса формы и функциональности в салоне для оптимизации комфорта и эффективности. Только лучшие материалы используются для обеспечения роскошных сидений, красивого оформления и передовых, интуитивно понятных технологических инструментов, от навигации до климат-контроля и развлечений.
Опыт водителя тщательно изучается и настраивается со всех сторон, при этом размещение, внешний вид, ощущения, форма и размер всех удобств тщательно продуманы для обеспечения оптимального комфорта и эффективности.
Благодаря этому Lexus получил ряд наград за качество. В 2017 году издание US News & World Report назвало Lexus RX лучшим роскошным 2-рядным внедорожником за эти деньги. Lexus был назван лучшим роскошным брендом в целом и самым надежным брендом роскоши по версии Kelley Blue Book Brand Image Awards в 2017 и 2016 годах. Награда Edmunds’s Most Wanted была присуждена Lexus за RX 350 (роскошный компактный внедорожник) и ES 350 (роскошный автомобиль среднего размера). ).
Хотя бренд продается во многих странах мира, Соединенные Штаты по-прежнему являются крупнейшим рынком для Lexus, где он получает большую часть своего дохода. Lexus был самым продаваемым брендом премиум-класса в США 11 лет подряд, пока в 2011 году японский бренд не обогнали BMW и Mercedes-Benz.
Сегодня продажи японской марки роскошных автомобилей в США немного снижаются.
За последние 15 лет 2015 год стал пиковым для Lexus, когда было продано 344 601 автомобиль. С тех пор показатели продаж Lexus неуклонно падают.
Ежемесячные данные о продажах Lexus
Ниже представлена таблица, в которой показаны продажи Lexus на автомобильном рынке США, но на этот раз они разбиты по месяцам. Это на единичной основе. Это продажи новых автомобилей Lexus в США.
Продажи и рост Lexus
Ниже приведены объемы продаж и темпы роста продаж бренда Lexus в США.
Годовой объем продаж и доля рынка Lexus
Ниже представлена таблица, в которой показаны объемы продаж Lexus на автомобильном рынке США. Эти данные охватывают все продажи автомобилей Lexus. Мы нашли отличный источник данных непосредственно в Lexus, который периодически публикует данные о продажах для рынка США. Мы смогли объединить данные в приведенный ниже формат.
| 2005 | 302 895 | 0,00 | 1,79 | 0,00 |
| 2006 | 326 159 | 7,68 | 1,99 | 9,61 |
| 2007 | 331 383 | 1,60 | 2,07 | 4. 11 |
| 2008 | 261 518 | -21.08 | 1,99 | -3,81 |
| 2009 | 215 975 | -17,41 | 2,09 | 4,45 |
| 2010 | 228 729 | 5,91 | 1,99 | -5,03 |
| 2011 | 198 552 | -13.19 | 1,56 | -27.06 |
| 2012 | 260 840 | 31,37 | 1,70 | 7,81 |
| 2013 | 273 847 | 4,99 | 1,77 | 4,04 |
| 2014 | 312 389 | 14. 07 | 1,90 | 7,05 |
| 2015 | 344 601 | 10.31 | 1,98 | 3,93 |
| 2016 | 331 228 | -3,88 | 1,89 | -4,61 |
| 2017 | 304 376 | -8.11 | 1,77 | -7,03 |
| 2018 | 298 302 | -2,00 | 1,72 | -2,70 |
| 2019 | 298 112 | -0,06 | 1,75 | 1,67 |
| 2020 | 275 042 | -7,74 | 1,87 | 6,42 |
| 2021 | 326 928 | 18,86 | 2,19 | 14. |