Ldws что это: Что такое LDWS — полезная информация об электронике

Что такое LDWS и FCWS в видеорегистраторе – все главные преимущества

Этот мир не стоит на месте. Каждую секунду появляется что-то новое, интересное и главное – полезное. На сегодняшний день видеорегистратор – это не только устройство, которое может фиксировать всё, что происходит во время движения. Это что-то больше – гаджет, наполненный дополнительными вспомогательными функциями, такими как: LDWS и FCWS. В этой статье подробно рассмотрим, что они собой представляют.

Особенности использования LDWS и FCWS в видеорегистраторе.

Новые возможности

Видеорегистратор – уже не тот… Он больше не может только смотреть за движением… Теперь ему под силу гораздо больше! Например, благодаря системе FCWS, водитель будет предупрежден звуковым сигналом о том, что слишком близко приблизился к впереди движущемся авто. То есть данная система позволяет соблюдать «правильную» дистанцию с целью предотвратить столкновение. А система LDWS, чей синоним безопасность, не позволит водителю нарушать переделы его траектории движения (если водитель уснул за рулём, система звуковым сигналом разбудит его, тем самым оповещая, что он переместился со своей линии на другую). Более подробно читайте ниже.

Что такое LDWS и для чего он предназначен

Это система, которая при помощи специальных датчиков отслеживает состояние на дороге. В случае, если водитель умышленно или не специально (например, заснув) с одной полосы передвинется на другую, функция LDWS оповестит его громким звуковым сигналом. Основное предназначение данной функции заключается в том, чтобы предупреждать заснувших или отвлёкшихся во время движения воителей об риске столкновения с транспортом, движущимся напротив (не специально выехав на встречную полосу или обочину).

Важно! Обязательно возьмите себе на заметку, что «LDWS» лучше всего применять при движении на трассе. Во время движения по городу она будет только мешать!

Нужна ли эта функция

Конечно же? нужна! Да, даже если вы не работаете дальнобойщиком. Согласитесь, каждый из нас «грешил» во время движения, переключая своё внимание на звонки и переписки (что более чем опасно). Именно для этого была создана данная система, чтобы оповещать вас, как отвлёкшегося водителя, о том, что пора обратить внимание именно на дорогу!

Как она работает

Существует два варианта: бортовой компьютер и камера – именно они следят за правильностью движения. В любом случае устройство сигнализирует об перестройке в другую линию во время движения звуковым сигналом (но только в том случае, если предварительно не был включен поворотник).

Есть ли недостатки

Несмотря на все преимущества данной системы, всё-таки она обладает довольно большим недостатком – сверхчувствительностью и как следствие назойливостью). Напоминание! Как уже говорилось выше – эта система идеальна для людей, планирующих дальнее путешествие, но ни как для тех, кто часто движется исключительно по городу. Говоря простыми словами, благодаря «LDWS» начинающие водители будут не в восторге из-за постоянных оповещений системы об изменении линии движения. НО! Водители с «опытом» скажут данной системе только «да», из-за её возможности контролировать движения транспортного средства в одной линии! Ещё один большой плюс кроется в том, что позволяет водителю контролировать ситуацию даже в том случае, когда это невозможно (снегопады, туман, минимальный уровень видимости и другое).

Преимущества

• Камера с высокоуровневой мощностью;
• Мощный процессор;
• Широкоугольный объектив.

Естественно, каждый владелец транспортного средства должен понимать, что вся ответственность за его жизнь, а также жизнь пассажиров в первую очередь ложиться на него (а не на какие-либо новые, вспомогательные системы и функции). Только ваш опыт, внимательность, спокойствие, скорость в реагировании – это главная «кладовая» в беспроблемном движении по городу и за его пределами.

На заметку водителям

Несмотря на то что, данная функция легко настраивается, лучше всего ею пользоваться при выезде на трассу. В городе она будет слишком часто срабатывать (из-за изменения линии движения), что, конечно же, не придётся «по вкусу» автовладельцу. Также стоит отметить, что данная функция более чем полезна новичкам, которые плохо ощущают габариты своего транспортного средства!

Система FCWS

В переводе значит: система, которая предотвращает возможное столкновение. Как же она функционирует в видеорегистраторе? Если дистанция между вами и впереди движущемся авто окажется слишком мала, система обязательно об этом предупредит звуковым сигналом. Также она начнёт «оповещать – пищать», когда вы на слишком высокой скорости будете приближаться к впереди движущейся машине, «говоря» о том, что пора снизить скорость во избежание столкновения. Стоит отметить, что данная функция преимущественно отличается от «LDWS» тем, что может применяться не только на трассе, но и в городе. Точнее – она не будет создавать помех, а даже наоборот – способствовать улучшению безопасности во время передвижения.

Важно! Данная система является лишь предупреждающей (то есть она не блокирует определённые автомобильные системы с целью снизить скорость движения).

Как работает

На автомобиль устанавливаются специальные камеры видеорегистратора (одна или несколько), а также GPS модуль. С их помощью специальный датчик фиксирует максимальный уровень приближения к впереди движущегося транспортного средства и при помощи звукового сигнала предупреждает о том, что пора снизить скорость. Отметим, что система самостоятельно рассчитывает наиболее безопасную скорость между вами и впереди идущим ТЗ.

В чём похожи и есть ли отличия

Отличия между FCWS и LDWS, естественно, более чем заметны: одна из систем следит за дистанцией между транспортными средствами, в то время как другая – старается свести к идеалу интервал между авто. Подобны эти две функции между собой исключительно тем, что как и в первом, так и во втором случае не обойтись без специальных камер, отличающихся довольно высоким качеством (то есть способностью передавать максимально точную картинку).

Ну что же, теперь вы знаете, что такое FCWS и LDWS в видеорегистраторе. Надеемся, эта статья была полезной для вас и позволит в будущем делать правильный выбор в пользу максимально функциональной продукции.

Система предотвращения выездов с полосы движения (LDWS)

Система предупреждения об отклонении от выбранной полосы (LDWS — Lane departure warning system) — это автомобильная опция, позволяющая водителю держаться выбранной дорожной полосы, не допуская неконтролируемый выезд за ее пределы.

Что такое LDWS и для чего он предназначен?

Технология разработана для того, чтобы предупредить водителя о том, что его автомобиль собирается сойти с выбранной полосы движения. На сегодняшний день LDWS переросла из эксклюзивной функции роскошных автомобилей в функцию, которую можно найти во многих современных серийных моделях транспортных средств.

Значение системы предупреждения об отклонении от выбранной полосы, также продолжает расти, так как отвлеченное вождение стало бичом современности и все больше дорожно – транспортных происшествий в мире происходит по причине того, что водитель просто напросто отвлекся и отклонился от полосы своего движения. Происходит это как по причине невнимательности водителя, так и по причине переутомленности либо банального сна за рулем.

Как работает система предупреждения о съезде с полосы движения?

В то время как производители автомобилей могут использовать несколько разнящиеся по своей структуре технологии для своих систем предупреждения, суть их остается той же. Находиться на заданной траектории движения.

С помощью камер, обычно установленных рядом с зеркалом заднего вида и/или в переднюю панель транспортного средства, бортовой компьютер может определить разметку на дороге. Затем автомобиль вычисляет положение автомобиля между линиями разметки и контролирует движение транспортного средства по дороге.

Если автомобиль начнет движение на одной из этих линий и при этом сигнал поворота не будет включен, компьютер предупредит водителя о том, что автомобиль собирается сойти с выбранной полосы путем звукового сигнала или каким-либо другим способом, например, вибрация рулевого колеса или сидения, или оглушающий звон.

Cadillac заставил водительские кресла в своих автомобилях вибрировать с той стороны, которой автомобиль соприкасается с линией разметки. Nissan решил убить двух зайцев одним выстрелом, верней одной камерой. Камера заднего вида также отслеживает дорожную разметку и траекторию движения автомобиля относительно нее. В последних моделях автомобилей представленных на Женевском автошоу, система предупреждения, о которой идет речь в этой статье, присутствовала почти в каждой новой модели авто.

Некоторые автомобили даже используют тормозную систему автомобиля, чтобы помочь направить транспортное средство обратно на свою полосу движения. Хотя некоторые системы ведут себя более агрессивно, чем другие, водитель все же может внести в них некоторые изменения.

Зачем мне нужна система предупреждения об отклонении от выбранной полосы?

Отвлечение внимания может привести к самым печальным последствиям. И в наше время существует великое множество причин, которые могут отвлечь нас, когда мы находимся за рулем транспортного средства. Еда, напитки, стерео система и даже разговор по хэндс фри может отвлечь ваше внимание от навигации по дороге.

На то, чтобы 2-тонный автомобиль сошел со своего пути следования и водитель не заметил этого, требуется всего несколько секунд, последствия этого могут быть очень плачевными. Подобные системы обеспечивают ненавязчивое напоминание водителю о том, что является приоритетным на данный момент, и советуют ему сосредоточить все внимание на том, чем он в данный момент занят: на вождении.

Есть ли недостатки у подобных систем?

Ненавязчивое напоминание о себе некоторых автомобильных систем, может быть слишком назойливым для водителя. Система предупреждения о том, что вы съезжаете со своей полосы движения относиться к их числу. В некоторых машинах, данная система настроена настолько чутко, что складывается впечатление, что вы вот-вот потеряете контроль над рулевым управлением из-за чрезмерной вибрации и предупреждающих звуковых сигналов.

Начинающим водителям может не понравиться тот факт, что компьютер постоянно указывает им на то, что они мечутся из стороны в сторону, хотя водители с прилегающих полос будут только благодарны за это системе. Стоит также отметить тот факт, что некоторые системы имеют затруднения в работе в темное время суток и при плохой погоде, в то самое время, когда водитель нуждается в этой системе больше всего. В этом случае можно обратить ваше внимание на систему ночного видения в автомобиле, о которой мы писали здесь, но это уже совсем другая история.

Также в системе случаются ложные срабатывания, например, при движении через зону строительства, где полосы смещаются, и линии разметки не совпадают с траекторией движения автомобиля.

Кроме того, наличие системы предупреждения об отклонении от выбранной полосы может необоснованно повысить уверенность некоторых водителей в том, что они могут отвлекаться на еще большее количество вещей, пока они находятся за рулем транспортного средства. Нельзя злоупотреблять защитным устройством.

Какие транспортные средства предлагают данную систему?

Система предупреждения об отклонении от выбранной полосы стала мейнстримом в последние годы, почти каждый производитель автомобилей предоставляет собственную систему предупреждения в своих автомобилях, хотя названия у них бывают абсолютно разными, например Lane Departure Warning (предупреждение об отклонение от полосы движения), Lane Assist (помощник в поддержании заданного курса) или Driver Assist (помощник водителя). Как правило, эти системы идут в комплекте с другими автомобильными опциями, такими как активный круиз-контроль или система выявления слепых зон, от которой может уберечь элементарная правильная настройка зеркал заднего вида. Встретить систему LDWS можно в автомобилях Nissan Juke SL AWD 2013 года, 2013 Mercedes-Benz G63 AMG, различных моделях Audi, Toyota и иных марках авто.

Подведем итог

Безусловно, это система, которая может сделать вождение более безопасным и которая, в случае необходимости, сможет «поставить вас на место». Конечно, в ней бы вообще не возникло никакой нужды, если бы для водителей на первом месте был сам процесс вождения, а не прослушивание музыки, разговор по телефону, рассматривание пары симпатичных ножек или сон за рулем, но это уже совсем другая история.

Система LDWS — устройство и принцип работы Kia Ceed / Киа Сид

1. Выключатель системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения 2. Комбинация приборов 3. Блок системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения

Работа системы

Обычно, предупреждение о выходе за пределы полосы движения подается при скорости более 60 км/ч в случае неумышленного маневра без подачи сигнала поворота.

Условия работы системы

 1. Условия вождения

(1) Предупреждение о выходе за пределы полосы движения подается при выполнении неумышленного маневра.

(2) Если при смене полосы движения водитель подает сигнал поворота, предупреждение не подается.

 2. Условия движения

(1) Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDW) подает сигнал в случае превышения определенного предела увеличения скорости.

(2) Если не используется сигнал поворота. Система LDW включается.

 3. Состояние линий

(1) Линии видимы и различимы, система LDWS в штатном режиме работы.

(2) Работает на всех дорогах, включая скоростные шоссе, загородные дороги и городские магистрали, при скорости от 60 км/ч и ширине полосы движения от 2,5 до 5,0 метров.

(3) Материалы дорожного покрытия: асфальт, бетон.

(4) Цвет линий: белый, желтый, синий,

(5) видимая и распознаваемая временная разметка при ремонте дорожного полотна.

(6) Система LDWS способна работать штатном режиме работы вне зависимости от сезона или времени суток.

(7) Распознает частично различимые линии разметки полос движения, но может не работать в сложных погодных условиях (например, сильный дождь).

(8) Работает при поворотах с радиусом 250 м.

Предупреждение о выходе за пределы полосы движения

Это алгоритм предупреждения о выходе за пределы полосы движения, используемый системами LDWS всех автомобилей компании HKMC.

 1. Скорость включения системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения: 60 км/ч

(1) Скорость, после которой подается предупреждение: 60 км/ч

(2) Скорость, после которой предупреждение отключается: 55 км/ч

Чтобы исключить периодическое включение и выключение системы при изменении скорости в районе 55 км/ч предусмотрена задержка срабатывания (гистерезис).

 2. Стандартная скорость определения полосы движения: 40 км/ч

(1) Начальная скорость определения полосы движения: 40 км/ч Распознавание разметки полос движения начинается при скорости 40 км/ч, то есть меньшей скорости начала работы системы предупреждения. Это необходимо для минимизации времени распознавания полосы движения после выезда на нее ТС.

(2) Скорость прекращения определения полосы движения: 35 км/ч Чтобы исключить периодическое включение и выключение системы определения полосы при изменении скорости в районе 35 км/ч предусмотрена задержка срабатывания (гистерезис).

(3) Несмотря на включение системы определения полосы движения при меньшей скорости информация в комбинации приборов появляется при движении со скоростью более 60 км/ч.

 3. Способ предупреждения

(1) Устройство предупреждения Комбинация прибора, зуммер

  (2) Символы на щитке приборов

Полоса не обнаружена	Полоса обнаружена, система предупреждения включена	Уход вправо
Уход влево	Нештатная работа системы

※ Отображаемый символ и длительность его индикации зависят от типа ЖК-дисплея, установленного на автомобиле, и типа сигнала. (Интервал мигания можно настроить.)

Тип линии

Система LDW способна распознавать сплошную линию, прерывистую линию, выступы, создающие шум при пересечении линии, и желтые ретрорефлекторы.

В случае двойной сплошной линии система LDW способна определять внутреннюю линию. То же относится и к прерывистой линии.

Определение двойной сплошной линии

В случае двойной сплошной линии система LDW способна определять внутреннюю линию.

Определение выезда за пределы полосы движения

Выезд за пределы полосы движения определяется по скорости движения, ширине и цвету линии.

Предельная ошибка определения полосы движения системой LDW — менее 8 см.

 1. Ширина полосы движения (L)

Система включается при ширине полосы движения от 2,5 до 5,0 м (включая стандартные полосы Северной Америки).

 2. Ширина окрашенной линии (p)

Ширина окрашенной линии равна 16 см (в пределах от 10 до 55 см). Система LDWS способна различать цвета левой и правой линий полосы движения. Если это технически возможно., система LDWS может различать тип линии, например, сплошная или прерывистая.

 3. Ширина транспортного средства (W)

Ширина транспортного средства определяется его типом. Ширина ТС сохраняется во внутренней памяти и может быть записана через подключаемое устройство посредством команды WriteDataByLocalIdentifier с помощью условного обозначения ТС.

 4. Предупреждение о выезде за пределы полосы движения через левую желтую линию (разделительную линию)

•	условие 1: Расстояние между желтой линией и разделительной полосой 25 см. → Если скорость движения ограничена 80 км/ч, расстояние между разделительной линией и линией равно 25 см.

•	условие 2: Ширина желтой линии 16 см и равна ширине окрашенной линии.

•	Предупреждение о пересечении разделительной линии Предупреждение о пересечении разделительной линии включается при наезде на разделительную линию.

•	Отмена предупреждения о пересечении разделительной линии Если ТС выезжает на встречную полосу движения и занимает более 40% ее ширины, предупреждение выключается.

 5. Левая и правая обычная линия (синяя, белая, правая желтая)

Условие: Стандартная ширина линиии 16 см.

•	Предупреждение о выезде за пределы 1-й полосы. Сигнал о выходе за пределы обычной полосы движения подается при наезде на линию границы полосы движения.

•	Отмена предупреждения о о выезде за пределы полосы Если ТС выезжает на попутную полосу движения и занимает более 40% ее ширины, предупреждение выключается.

 6. Случай определения одной из двух линий (полосы)

В случае определения одной из двух линий система подает предупреждение, используя одну линию.

Выключение предупреждения о выезде за пределы полосы движения

 1. Включен сигнал поворота

•

Выезд с полосы движения после включения сигнала поворота При изменении полосы движения в сторону, соответствующую направлению, указываемому сигналом поворота, сигнал предупреждения не подается. При изменении полосы движения в сторону, противоположную направлению, указываемому сигналом поворота, подается сигнал предупреждения. При включенном сигнале поворота сигнал предупреждения не подается. При выключении включенного сигнала поворота при изменении полосы движения, система может подать предупреждение через 2 с после определения полосы движения. При выключении включенного сигнала поворота после выезда за пределы полосы движения, система может подать предупреждение через 2 с.

•	Включение сигнала поворота после выезда за пределы полосы движения При включении сигнала поворота при выезде за пределы полосы движения сигнал предупреждения сразу выключается. Сигнал может снова включиться через 2 секунды после выключения сигнала поворота.

 2. Отслеживание при поворотах с радиусом менее 250 м

Если определенный по данным системы определения полосы движения и датчика рысканья радиус поворотов меньше 250 м

Система LDWS не предупреждает о выезде за пределы полосы движения. Система LDWS может работать при радиусе поворотов дороги менее 250 м

(R ≥ 250 м)

 3. Определение линии невозможно

•	Во время подачи предупреждения определение линии невозможно

•	Предупреждение о выходе за пределы полосы движения в случае, если одна из линий не определяется: Система предупреждения использует данные о ранее измененной ширине полосы движения, цвете линии и кривизне.

•	Предупреждение о выходе за пределы полосы движения в случае, если не определяются обе линии: Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения немедленно выключается, информируя водителя о том, что линии не определяются.

•

Линия не определяется При пересечении неопределяемой линии система LDWS может использовать для подачи предупреждения данные о ширине полосы движения, полученные в результате обработки ранее полученных изображений. Обычно, система LDWS использует ранее полученную информацию о цвете линий. Но в случае изменения режимов работы системы или включения/выключения питания, когда система не может определить цвет линии, она может выполнить алгоритм предупреждения, считая линию белой. Если невозможность определения линий сохраняется некоторое время, система переходит в соответствующий режим.

•	Невозможность определения обеих линий Система LDWS подает сигнал о том, что определение полосы движения невозможно. Если дополнительный индикатор не предусмотрен, выключается индикация определения полосы движения.

Система LDWS способна распознавать сплошные линии разметки, обозначающие полосы движения, но на крутых поворотах возможности системы ограничены. Кроме того, система может функционировать неправильно в следующих случаях: • Дорожная разметка отсутствует или неяркая (ошибки при определении полосы движения). • Плохая видимость в неблагоприятных погодных условиях. • Низкий уровень освещенности или резкая его смена. • Резкие повороты дороги (радиусом менее 250 м). • Тротуары и ограждающие конструкции по краю полосы. • Грязное ветровое стекло (плохой обзор камеры).

Калибровка камеры

 1. Необходимые условия

После установки на ТС система LDWS нуждается калибровке, чтобы обеспечить точное определение линий разметки.

В частности, система нуждается в калибровке, чтобы скорректировать любые различия между идеальной и фактической системой отсчета дороги.

•	При замене блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения.

•	При замене панели крыши кузова после аварии ТС.

•	При ремонте монтажного кронштейна блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения

•	Система нуждается в калибровке.

 2. График

Калибровка после замены блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения, а также по мере необходимости.

•	Условие:После замены блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения существует различие между идеальной и фактической системой отсчета дороги.

•	Задача:Устранить ошибку в блоке управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения для улучшения точности определения.

•	Процедура:Для выполнения калибровки используйте GDS и калибровочную мишень.

•	Условия:ТС на ровной поверхности, точно выставлен центр калибровочной мишени , чтобы снизить степень рассеяния.

•	Процесс калибровки:См. ниже «Процедура калибровки»

Процедура калибровки

Примечание: Проверьте поле обзора линз системы LDWS, если линзы загрязнены, их следует очистить.

 1. Установите высоту калибровочной мишени (09890-3V100) так, как показано на рис. ниже.

 2. Установите калибровочную мишень (09890-3V100) и выставите ее центр по центральной линии ТС, как показано ниже. (L1-L2 = 10 см)

 3. Подключите к транспортному средству GDS для калибровки LDWS (система предупреждения о выходе за пределы полосы движения).

 4. Выберите модель и систему LDWS.

 5. Выберите калибровку.

 6. Выполните калибровку в автоматическом режиме.

 7. Выберите «LDWS Reference Point Calibration» (калибровка контрольной точки LDWS) и выполнить процедуру калибровки.

Описание основных функций современных видеорегистраторов

     Возможности современных видеорегистраторов значительно большие, чем просто запись видео. Большинство современных регистраторов имеют разнообразные, очень часто непонятные функции: Wi-Fi, GPS, циклическая запись, ADAS, G-Sensor и другие.

     В этой статье мы поможем выяснить, как работают некоторые функции.

Wi-Fi

     Устройство оборудовано модулем Wi-Fi, благодаря которому есть возможность создать соединение с мобильным устройством (смартфон или планшет). Разумеется, на мобильном устройстве необходимо установить соответствующее приложение. Синхронизация с устройствами на Android или IOS по Wi-Fi осуществляется благодаря приложениям Azdome или LuckyCam (доступны для установки из Play Маркет и APP Store).

     В итоге вы получаете возможность дистанционного управления видеорегистратором в пределах досягаемости сигнала Wi-Fi: на экране мобильного устройства наблюдать изображение с объектива видеорегистратора, менять настройки, начинать/останавливать запись, делать фото, просматривать отснятый материал, редактировать (удалять).

     Удобство данной функции очевидна: на сенсорном экране смартфона значительно комфортней просматривать видео и изменять настройки; кроме этого для демонстрации записи (при необходимости) не нужно производить демонтаж регистратора из салона авто.

GPS

     Если в характеристиках указана функция GPS, это значит что видеорегистратор оборудован соответствующим модулем. Модуль GPS может быть внешним (подсоединяется с помощью кабеля, крепится отдельно), или внутренний, встроенный.

     С помощью GPS-модуля видеорегистратор получает от навигационных спутников информацию о своем положении, скорость и время. Для корректного отображения времени необходимо верно установить часовой пояс (для Украины это GMT+2:00, летнее время GMT+3:00). Большинство моделей записывают на видео «штапм»: показания координат, скорости, даты и времени.

     Еще один плюс от наличия GPS-модуля заключается в автоматической записи в видеофайл данных о вашем местоположении (не путайте со «штампом»). При последующем воспроизведении такого файла на специальном плеере вы сможете просмотреть кроме изображения, попавшего в объектив видеорегистратора, также и маршрут движения на карте.

     Стоит упомянуть, что наличие модуля GPS не делает из вашего видеорегистратора навигатор, это разные устройства.

ADAS

     ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) – или система помощи водителю. В этой системе присутствует большой набор элементов, из которых наиболее часто используются FCWS и LDWS:

     · FCWS (Forward Collision Warning System): контроль опасного сближения. Если происходит опасное сближение с объектом на низких скоростях движения устройство подаст звуковой и/или светловой сигнал на экране;

     · LDWS (Lane Departure Warning System): контроль съезда с полосы движения. Регистратор отслеживает дорожную разметку и предупреждает водителя  звуковым и/или светловым сигналом на экране при съезде с полосы движения.

G-Sensor

     G-Sensor, или датчик ускорения (гравитационный датчик, датчик удара) дает возможность системе отслеживать резкие увеличения/уменьшения скорости или направления движения, что бывает при столкновениях в ДТП. В свою очередь это дает возможность блокировать от стирания фрагмент видео, во время которого наступило такое событие.

     Чувствительность датчика ускорения в большинстве моделей видеорегистраторов можно изменять в настройках или отключить вовсе.

     При использовании этой функции в условиях наших дорог (ямы и выбоины) рекомендуется периодически форматировать карту памяти с целью удаления файлов заблокированных от стирания.

Циклическая запись

     Внешний носитель информации (карта памяти) имеет определенный объем и через некоторое время использования будет заполнена полностью. При использовании «Циклической записи» видеорегистратор осуществляет беспрерывную запись фрагментами (интервалами в 1-5 минут). С целью обеспечения постоянной записи дорожной обстановки применяется алгоритм, согласно которого самый старый фрагмент на карте памяти удаляется и записывается новый, и т.д.

     Не подлежат удалению фрагменты, которые маркированы как аварийные.

Автовключение / отключение

     При наличии такой функции нет необходимости самостоятельно включать и отключать регистратор перед началом движения или после его завершения. При подаче питания устройство включится автоматически.

Датчик движения

     Когда система распознает движение автоматически начинается видеозапись, которая заканчивается после исчезновения движущихся объектов в кадре. Такой режим можно использовать на замену «Циклической записи». Включенный видеорегистратор начнет запись когда автомобиль начнет движение. Или, например, в режиме остановки / стоянки, будут записаны только те моменты, когда в объектив попали движущиеся объекты.  При этом длинна фрагментов не буде одинаковой, как при «Циклической записи». 

Режим парковки

     Функция будет полезной при желании зафиксировать возможные противоправные действия относительно вашего припаркованного автомобиля. Отключенный видеорегистратор по сигналу от датчика ускорения (G-Sensor) включится и произведет запись (как правило 1 мин), после чего автоматически отключится. Указанная функция доступна в видеорегистраторах оборудованных аккумулятором.

     В видеорегистраторах нового поколения (модели начиная с 2019 года) данный режим реализован иначе и более прогрессивно. Видеорегистратор в припаркованном автомобиле не выключается, а продолжает работать с выключенным экраном. Как правило доступны два варианта режима парковки: 1) активация записи по датчику движения; 2) постоянная запись в режиме замедленной съемки (1 кадр в секунду). Дополнительно при сработке G-Sensor файл будет блокироваться от стирания. Для активации такого режима необходимо подключить видеорегистратор к бортовой сети автомобиля трехжильным кабелем питания. Наличие аккумулятора при такой функции необязательно.

WDR или HDR

     WDR и HDR — технологии направленные на одинаковый результат, но в основе которых заложены разные алгоритмы. 

     Применение WDR или HDR существенно улучшает видео, отснятое при неравномерном освещении участков, которые снимаются (яркий солнечный день, заслепление фарами встречного авто в ночное время, и др.). Видео в таких условиях будет максимально сбалансировано по контрастности, без слишком светлых или сильно затемненных областей.

Аккумулятор или Суперконденсатор

     В нештатной (аварийной) ситуации видеозапись сохранится на карту памяти и данные не будут утрачены, видеорегистратор корректно завершит свою работу.

Какую экспозицию выставить в видеорегистраторе

Содержание:

• Что такое LDWS и для чего он предназначен
  • Нужна ли эта функция
  • Как она работает
  • Есть ли недостатки
  • Преимущества
  • На заметку водителям
• Что такое циклическая запись в автомобильном видеорегистраторе
• Важная настройка в автомобильном видеорегистраторе Экспозиция
• Как правильно настроить видеорегистратор самостоятельно дата и время
• Новые возможности
• Датчик G-shock что это в автомобильном видеорегистраторе
• Производитель
  • Рекомендуемые модели
• Другие настройки видеорегистратора
  • Ознакомьтесь с инструкцией
• Какие существуют виды регистрирующего оборудования Digital Video Recorder
  • Основные технические параметры видеорегистрирующих устройств Digital Video Recorder
• Выбор места размещения регистратора
  • Разрешение видео авторегистратора
  • Частота кадров регистратора

Что такое LDWS и для чего он предназначен

Это система, которая при помощи специальных датчиков отслеживает состояние на дороге. В случае, если водитель умышленно или не специально (например, заснув) с одной полосы передвинется на другую, функция LDWS оповестит его громким звуковым сигналом. Основное предназначение данной функции заключается в том, чтобы предупреждать заснувших или отвлёкшихся во время движения воителей об риске столкновения с транспортом, движущимся напротив (не специально выехав на встречную полосу или обочину).

Нужна ли эта функция

Конечно же? нужна! Да, даже если вы не работаете дальнобойщиком

Согласитесь, каждый из нас «грешил» во время движения, переключая своё внимание на звонки и переписки (что более чем опасно). Именно для этого была создана данная система, чтобы оповещать вас, как отвлёкшегося водителя, о том, что пора обратить внимание именно на дорогу!

Как она работает

Существует два варианта: бортовой компьютер и камера – именно они следят за правильностью движения. В любом случае устройство сигнализирует об перестройке в другую линию во время движения звуковым сигналом (но только в том случае, если предварительно не был включен поворотник).

Есть ли недостатки

Несмотря на все преимущества данной системы, всё-таки она обладает довольно большим недостатком – сверхчувствительностью и как следствие назойливостью). Напоминание! Как уже говорилось выше – эта система идеальна для людей, планирующих дальнее путешествие, но ни как для тех, кто часто движется исключительно по городу. Говоря простыми словами, благодаря «LDWS» начинающие водители будут не в восторге из-за постоянных оповещений системы об изменении линии движения. НО! Водители с «опытом» скажут данной системе только «да», из-за её возможности контролировать движения транспортного средства в одной линии! Ещё один большой плюс кроется в том, что позволяет водителю контролировать ситуацию даже в том случае, когда это невозможно (снегопады, туман, минимальный уровень видимости и другое).

Преимущества

• Камера с высокоуровневой мощностью;
• Мощный процессор;
• Широкоугольный объектив.

Естественно, каждый владелец транспортного средства должен понимать, что вся ответственность за его жизнь, а также жизнь пассажиров в первую очередь ложиться на него (а не на какие-либо новые, вспомогательные системы и функции). Только ваш опыт, внимательность, спокойствие, скорость в реагировании – это главная «кладовая» в беспроблемном движении по городу и за его пределами.

На заметку водителям

Несмотря на то что, данная функция легко настраивается, лучше всего ею пользоваться при выезде на трассу. В городе она будет слишком часто срабатывать (из-за изменения линии движения), что, конечно же, не придётся «по вкусу» автовладельцу. Также стоит отметить, что данная функция более чем полезна новичкам, которые плохо ощущают габариты своего транспортного средства!

Что такое циклическая запись в автомобильном видеорегистраторе

Видеорегистратор NaviteL R200. Лучшее предложение до 3-х тыс

Автомобильные регистраторы обычно поддерживают два режима записи видео: непрерывный и циклический. Непрерывный режим обеспечивает запись видео одним файлом большого размера. Ограничением этого размера может служить только ресурс доступной памяти устройства (внутренней или внешней). При заполнении свободной памяти запись видео в непрерывном режиме заканчивается.

Достоинством данного вида видеофиксации является отсутствие пропусков в видео даже на незначительные промежутки времени. Очевидным недостатком непрерывной записи является её прекращение при заполнении памяти. В некоторых случаях водитель даже лишён возможности оперативно перенастроить видеорегистратор для продолжения съёмки.

Гораздо более функциональным на этом фоне выглядит циклический режим записи видео. Он имеет две существенные особенности:

1. Запись осуществляется не сплошным файлом, а небольшими по объёму и продолжительности фрагментами.
2. Как только происходит заполнение памяти устройства, начинают удаляться самые старые (по времени записи) файлы. На освободившееся место записывается новое видео, и весь цикл повторяется заново.

Циклический способ видеозаписи также имеет свои положительные и отрицательные стороны. К положительным сторонам можно отнести независимость самого факта съёмки от наличия свободного места в памяти. Видеофиксация будет осуществляться в любом случае, даже, если память переполнена.

Отрицательным моментом циклической записи является невозможность сохранения видео большой продолжительности и объёма. Сохраняться будут только самые свежие файлы небольшого размера.

Некоторые видеорегистраторы (особенно их устаревшие модели) не в состоянии обеспечить непрерывность видео при циклической записи. Имеются в виду пропуски картинки на стыках смежных по времени записи фрагментов. Современные видеорегистраторы, как правило, этого недостатка лишены. Фрагменты записываются таким образом, что запись каждого последующего файла начинается, когда ещё не закончилась запись предыдущего. Именно это наложение файлов видео и обеспечивает отсутствие пропусков.

Продолжительность фрагментов при циклической записи, как правило, не превышает десяти минут. Стандартных значений продолжительности видеофрагментов не существует, и каждый производитель регистраторов устанавливает их самостоятельно. Установка времени, в течение которого будет осуществляться запись одного фрагмента, происходит в настройках видеорегистратора. Пользователь может выбрать ту продолжительность, которую сочтёт нужной.

Работа видеорегистратора в режиме циклической записи позволяет реализовывать ещё одну важную для безопасности и полезную функцию. Речь идёт о защите видеофайлов от уничтожения или перезаписи в результате срабатывания G-сенсора (или датчика удара). Данный датчик отслеживает положение транспортного средства в пространстве и плавность его перемещения. При любом резком изменений этих параметров датчик помечает файлы видео, которое снимается в данный момент, защищая тем самыми их от возможного уничтожения. Водитель может не беспокоиться о сохранности видеофайлов и в то же время он имеет полный доступ к ним.

При сохранении фрагментов в памяти видеорегистратора им присваиваются имена, содержащие числительные в порядке их записи. Этим обеспечивается быстрый поиск нужного места видео в случае необходимости его просмотра.

Циклический способ записи пользуется наибольшей популярностью у автовладельцев. Он обеспечивает бесперебойную фиксацию событий в память любого объёма. К тому же обеспечивается сохранность видеофайлов, полученных в экстренных дорожных ситуациях.

На этом видео вы увидите живой пример данной функции на устройстве.

 

Важная настройка в автомобильном видеорегистраторе Экспозиция

По каким параметрам и как выбрать хороший видеорегистратор для автомобиля

Одной из самых важных настроек автомобильного видеорегистратора, позволяющей получить качественную картинку, является экспозиция. Неправильно выставленная экспозиция способна испортить кадры видео, независимо от того, в каких условиях внешнего освещения они производились. Видео может быть затемнено или наоборот засвечено, проблемы могут появиться, как на всём кадре, так и на отдельном его участке и так далее.

Что же такое экспозиция в видеорегистраторе, и каким образом она влияет на качество видео? Экспозиция – это настройка, позволяющая изменять количество света, которое попадает на матрицу камеры и собственно формирует на ней изображение.

В ясную солнечную погоду в объектив камеры попадает много света и если количество этого света не уменьшить, то картинка, скорее всего, будет чересчур светлой, даже блёклой. В тёмное время суток неотрегулированная экспозиция приведёт к появлению чересчур затемнённых кадров. Существует несколько способов, с помощью которых можно регулировать поток света.

1. Изменение времени, в течение которого свет воздействует на матрицу камеры. Это так называемая выдержка, то есть время, в течение которого открыт электронный затвор камеры видеорегистратора для формирования одного кадра видео. Понятно, что чем меньше по времени открыт затвор, тем меньшее количество света попадёт на матрицу и наоборот. Поэтому, чем светлее на улице во время съёмки, тем меньшей должна быть выдержка.
2. Изменение размеров диафрагмы, то есть того просвета в объективе, через который световой поток попадает на матрицу. Большее значение диафрагмы обеспечивает и большее количество света, проходящее через объектив камеры.

Как правило, в автомобильных видеорегистраторах настройка экспозиции не подразумевает отдельной регулировки выдержки и диафрагмы. Регулируется сама экспозиция, при этом соответственно меняются параметры и выдержки, и диафрагмы. Уровень экспозиции может меняться от минимального значения, которое рекомендуется выставлять в солнечную погоду, до максимального, используемого в условиях недостаточного освещения.

Важным фактором, влияющим на качество видео, являются характеристики матрицы камеры, на которой формируется изображение. Это её размеры, количество пикселей, чувствительность к световому потоку. Естественно, что эти параметры нельзя корректировать во время эксплуатации видеорегистратора, каждая матрица имеет свои характеристики.

Качественные матрицы от известных производителей имеют высокую чувствительность и состоят из большого количества точек (пикселей). Этим обеспечивается возможность качественной съёмки в любых условиях, как при недостаточном освещении, так и при избыточном.

В последнее время некоторые модели видеорегистраторов снабжаются функцией WDR, которая напрямую не влияет на экспозицию, но улучшает качество видео за счёт изменения времени выдержки при съёмке одного кадра. При активизации функции WDR видеорегистратор каждый отдельный кадр записи делает в двух экземплярах: один вариант кадра – с маленькой выдержкой, второй вариант – с большой. На итоговом видео оба эти варианта совмещаются, и получившаяся картинка будет практически лишена недостатков отдельных кадров.

Настройка экспозиции очень важна для получения по настоящему качественного видео. Водителю следует вносить необходимые изменения в её регулировку при любых изменениях внешнего освещения. Вполне возможно, что для получения качественного видео придётся поэкспериментировать с настройками экспозиции для конкретного видеорегистратора.

Как правильно настроить видеорегистратор самостоятельно дата и время

Как правильно установить видеорегистратор, выбор места и подключение к прикуривателю

• Установка языка настройки. Выставляем – русский;
• Разрешение записи. Здесь можно настроить помимо самого разрешения еще и количество кадров в секунду. Идеальным вариантом является Full HD 1920×1080 30p. В некоторых случаях производитель может рекомендовать устанавливать другие показатели;Устанавливаем поворот камеры. Тут можно выбрать варианты поворот, верх-низ. При стандартной установке камеры, выбирается показатель «верх-низ»;
• Настраиваем длину цикла записи. Большая часть моделей имеет возможность устанавливать отрезки времени для одного файла от 1 до 45 минут. Для большего удобства рекомендуется выбирать отрезок 5 минут. В таком случае, после занятия всего места на карте памяти, новые отрезки буду записываться поверх наиболее ранних записей;
• Обязательно включите функцию времени. Это может понадобиться при необходимости спора со страховой компанией или другим участником ДТП в суде. Найдите вкладку время, обычно там находится режим «метка времени». Следует перевести ее в положение ВКЛ. Далее устанавливают дату и время. Некоторые модели позволяют синхронизировать время по спутнику;
• Частота света позволяет настраивать фильтр мерцания освещения. В нашей стране используется освещение с частотой 50Гц, устанавливаем такое значение;
• Автозапись. Эта функция позволяет включать камеру при движении в поле действия датчиков. Так можно контролировать происходящее с автомобилем на стоянке. Не забудьте установить время выключения. Рекомендуется делать 30 секунд после окончания движения объекта;
• Настраиваем GPS-приемник. Это позволяет выводить на видео скорость движения и координаты. Учтите, что не все видеорегистраторы обладают такой возможностью;
• Настройка G-сенсора. Это необходимо для защиты записи при ДТП, или при езде по ухабистым дорогам. При движении по плохому покрытию рекомендуется полностью отключить функцию;
• Для использования зимой, желательно поставить задержку времени запуска на 10-20 секунд. Это позволит камере включаться только через определенный промежуток времени после запуска двигателя. Также функция полезна при проблемах с зажиганием;
• Устанавливаем экспозицию. Лучше выбрать автоматическую;
• Контраст устанавливаем в положение «нормально», также поступаем с резкостью и яркостью;
• Дневная и ночная экспозиция. Для работы в дневном режиме подойдет автоматический режим. Ночную экспозицию можно отключить.
• Если оставить ее включенной, то камера будет самостоятельно выбирать режим экспозиции в зависимости от времени суток.

Новые возможности

Видеорегистратор – уже не тот… Он больше не может только смотреть за движением… Теперь ему под силу гораздо больше! Например, благодаря системе FCWS, водитель будет предупрежден звуковым сигналом о том, что слишком близко приблизился к впереди движущемся авто. То есть данная система позволяет соблюдать «правильную» дистанцию с целью предотвратить столкновение. А система LDWS, чей синоним безопасность, не позволит водителю нарушать переделы его траектории движения (если водитель уснул за рулём, система звуковым сигналом разбудит его, тем самым оповещая, что он переместился со своей линии на другую).

Датчик G-shock что это в автомобильном видеорегистраторе

Датчик удара (иногда ещё его называют g-shock, от английского слова «shock», что собственно и переводится, как удар) уже давно стал неотъемлемым атрибутом автомобильных видеорегистраторов. Он является компонентом не только дорогих устройств, но и чисто бюджетных гаджетов с минимальным набором дополнительных функций.

Основной задачей, стоящей перед данным датчиком, является обеспечение сохранности файлов видео, которые получены при резких изменениях движения автомобиля.

Понятие «резкое изменение движения» не обязательно подразумевает удар по кузову автомобиля в результате ДТП. Это может быть и резкое торможение, и сильная встряска на плохой дороге, и занос, и опрокидывание, и так далее

Но для любого водителя важно, чтобы было сохранено видео именно при экстренных дорожных ситуациях, поскольку во многих случаях только оно может служить доказательством невиновности

Необходимость автоматической защиты видео объясняется и тем, что обычно сразу после ДТП водитель, находясь в состоянии эмоционального потрясения, может забыть сделать это вручную. А продолжающаяся циклическая видеозапись уничтожит нужные файлы.

Датчик g-shock осуществляет постоянный контроль над положением транспортного средства в пространстве. Каждое резкое изменение движения в любой из плоскостей им фиксируется. Одновременно с этим на файл видео, запись которого осуществляется в данный момент, наносится специальная электронная метка, не позволяющая видеорегистратору удалить его при перезаписи.

В настройках видеорегистратора можно установить время до и после события, и видео, которое осуществлялось в эти временные интервалы, также будет защищено от уничтожения. Как правило, все видеофайлы, полученные при срабатывании датчика удара, помещаются в специальную папку (название папки может быть разным «Событие», «Sobytie», «Event» и так далее). При циклическом режиме видеозаписи файлы из этой папки не будут перезаписаны.

Также водитель может настроить и чувствительность датчика g-shock. Как правило, доступны три степени чувствительности: высокая, средняя и низкая. Выбор степени осуществляется водителем в меню настроек видеорегистратора.

Для большей достоверности всё видео, полученное при срабатывании датчика удара, автоматически снабжается штампом даты и времени. Это произойдёт даже в том случае, если это не было выставлено в настройках видеорегистратора.

В некоторых видеорегистраторах реализована функция записи характера движения в каждой из трёх плоскостей. Эти данные можно просмотреть на ПК или ноутбуке в виде графиков. Графическое представление информации поможет точно определить, с какой стороны автомобиля произошёл удар по его кузову.

Ещё одной задачей, стоящей перед датчиком удара, является активация видеозаписи в экстренных ситуациях на стоянках или парковках. Если автомобиль находится в состоянии покоя, то любой удар (а при активации высокой чувствительности – даже простое касание кузова) заставит сработать датчик и соответственно начать видеозапись.

Наличие датчика g-shock давно перестало быть дополнительной опцией в автомобильных видеорегистраторах. Этот датчик является необходимым элементом системы обеспечения безопасности транспортного средства. Защита от случайного уничтожения важных видеофайлов, осуществляемая с помощью датчика удара, помогает установить истинные причины того или иного происшествия, а в некоторых случаях и доказать невиновность водителя.

 

Производитель

Сегодняшний ассортимент видеорегистраторов достаточно странный. На витрине вы можете увидеть целую кучу различных моделей. Однако действительно именитых производителей не так много. Доверие вызывают продукты производителей DOD, Neoline, Mio, Lexand, КарКам. Лично я не стал привязываться к производителю при покупке, а просто выбрал видеорегистратор с теми параметрами, которые для меня критичны.

Приятный дополнением будет наличие функции записи звука в видеорегистраторе. При помощи этой возможности, вы сможете продиктовать номер автомобиля, и в последствии услышать аудио запись, даже если номера в материале не видно. Так же нередко перед происшествием, водитель обсуждает поведение будущего виновника с пассажиром, что так же фиксируется на аудио дорожке.

Еще обратите внимание на наличие разъема для подключения USB, так как не всегда можно найти компьютер, который умеет читать Flash накопители, используемые в видеорегистраторах (хотя в общем то они стандартные). Наличие даже самого дешевого автомобильного видеорегистратора может оправдать себя

Самые главные параметры это наличие даты и времени на регистраторе, и сносная картинка

Наличие даже самого дешевого автомобильного видеорегистратора может оправдать себя. Самые главные параметры это наличие даты и времени на регистраторе, и сносная картинка.

Очень большая проблема рынка видеорегистраторов заключается в том, что достаточно легко купить или просто некачественное устройство, или подделку именитых устройств, которая так же не будет жаловать качеством. Именно поэтому я рекомендую приобретать видеорегистраторы в именитых магазинах, хорошо себя зарекомендовавших.

Рекомендуемые модели

Если сомневаетесь, выбирайте дешевый авторегистратор. Когда поймете чего от него требовать, возьмете другой. Для простоты выбора приведу вам список видеорегистраторов, которые пользуются успехом среди автолюбителей и имеют все необходимые функции:

Прежде чем выбрать регистратор, посмотрите видео с выбранной модели среди роликов YouTube. Отзывы о видеорегистраторе дают информацию о надежности устройства. В отзывах раскрываются все стороны видеорегистратора.  Если видео и отзывы вас устраивают, берите не задумываясь. Стоит оговориться, что у YouTube качество роликов с авторегистратора несколько хуже, чем при просмотре с компьютера оригинала. https://fin-markets.pro

Если у вас нету видеорегистратора в автомобиле, скорее покупайте его. Сомневаетесь — покупайте, или дешевый, или проверенный. Ведь, как говорится, лучше синица в руке, чем журавль в небе.

Другие настройки видеорегистратора

Диск отформатирован, разрешение видео выставлено по максимуму, дата и время верны, язык также настроен. Теперь посмотрим, какие дополнительные функции стоит настроить, а какие и вовсе отключить.

В большинстве видеорегистраторов можно задавать определенный размер файла непрерывной видеозаписи. Чаще всего данное значение может иметь показатели от 2, 3, 4…15 минут. Вызвать данную настройку можно через меню или при нажатии кнопки, которая подписывается как «Record Time» или «Recycle». Поставьте настройки на средний показатель (примерно 7 минут). Хотя данная настройка не особа критична, но лучше все же не выставлять минимальные 2 минуты.

Некоторые модели видеорегистраторов способны записывать не только видео, но и звук. Звукозапись зачастую помогает быстро урегулировать споры с неадекватными инспекторами ГИБДД. Поэтому выберите в меню пункт «Audio Record» и проследите за тем, чтобы запись звука была включена «ВКЛ» или «ON».

Если устройство видеозаписи имеет вспышку, то настройте ее в меню «LIGHT FREQ» на 50 Гц. Такого показателя будет предостаточно. Данная вспышка позволит устранить возможные мерцания в кадре.

Стоит также настроить и частоту кадров видеорегистратора. За это отвечает «FPS». Установите этот параметр на максимально допустимую отметку.

Существует в современных регистратора запись видео при наличии движения перед камерой. Здесь данную функцию можно попросту отключить. На самом деле она нужна в редких случаях. Но все же если вы решите ее оставить, то настраивайте запись таким образом, чтобы камера срабатывала только при движении непосредственно за 2-3 метра до машины. Настраивая эту функцию, проверяйте расстояние срабатывания камеры, периодически выходя из авто.

Ознакомьтесь с инструкцией

Настройка регистратора не заканчивается на всем вышеописанном. Современные модели устройств имеют и другие функции. Поэтому прежде чем эксплуатировать гаджет, тщательно ознакомьтесь с инструкцией, изучите ее, и только потом приступайте к настройкам. Там вам будет легче сделать работу видеорегистратора эффективной, и при этом вы потратите меньше времени на эту процедуру.

Какие существуют виды регистрирующего оборудования Digital Video Recorder

Чтобы пользователь мог понять, каким лучше DVR видеорегистратором укомплектовать систему видеонаблюдения, необходимо знать, что существует два основных вида таких устройств:

• PC-based;
• Stand-Alone.

DVR регистратор, который относится к типу PC-based, работает на базе персонального компьютера. Основным механизмом является плата видеозахвата. Работа компьютеризированного регистратора обеспечивается путем использования специального программного обеспечения. Такие приборы имеют удобный и понятный интерфейс. Недостатком применения подобного оборудования является невозможность использовать обслуживающий компьютер в других пользовательских целях (например, для просмотра фильмов или игр).

В устройствах видеорегистрации типа Stand-Alone применяются специализированное программное обеспечение и определенные аппаратные модули. Как показывает практика, многие пользователи отдают предпочтение именно таким видеорегистраторам. Эти приборы отличаются надежной и эффективной работой, а также простым управлением. Имеют они приемлемую стоимость. Для полномасштабной работы, в дополнение к видеорегистрирующему аппарату требуется приобретение жесткого накопителя.

Основные технические параметры видеорегистрирующих устройств Digital Video Recorder

Главным техническим параметром видеорегистрирующего оборудования типа Digital Video Recorder является количество каналов. Канальность обозначает предельное число подключаемых видеокамер. На сегодняшний день выделяют следующее количество каналов в устройствах видеорегистрации:

• Один;
• Четыре;
• Восемь;
• Девять;
• Шестнадцать;
• Тридцать два.

В основном большим спросом пользуются устройства, которые насчитывают 4, 8 и 16 каналов. Как правило, для подключения видеокамер используется разъем BNC. Необходимым параметром видеорегистрирующего устройства является количество аудиовыходов. С их помощью выполняется аудиозапись происходящих событий. Как показывает практика, число разъемов для микрофонов не превышает количества видеовходов. Число кадров при записи является характеристикой, которая определяет скорость видеофиксации. Оптимальной величиной считается 25 кадров (из расчета в одну секунду). Современные модели имеют и более высокую записывающую скорость.

Еще одним немаловажным параметром является разрешительная способность. На сегодняшний день производители предлагают видеорегистраторы HD DVR. В данном случае маркировка HD отображает допустимое разрешение. Также довольно распространенными являются форматы D1, D1/2, CIF и 2CIF. Чем выше разрешающая способность, тем четче будет передаваться принимаемое видеокамерой изображение. С повышением разрешительной способности потребовалось применение кодеков сжатия, так как высококачественная информация занимает больше места на жестком накопителе. В современных приборах видеорегистрации используется кодек сжатия Н. 264. В моделях более ранней сборки применялись кодеки MPEG4 и MJEPEG.

На видео – видеорегистратор DVR:

Выбор места размещения регистратора

По возможности, выбирайте для авторегистратора место размещения по центру. Более удачного места, чем за салонным зеркалом заднего вида я для себя не выбрал. Но на самом деле все зависит от машины, в которую вы ставите видеорегистратор. Для идеального размещения сядьте за руль, и посмотрите, какие участки лобового стекла являются менее необходимыми.

• Непосредственно за зеркалом заднего вида
• Непосредственно под зеркалом заднего вида
• В центре лобового стекла (хотя при этом закрывается обзор и снимается больше неба)
• В удаленной от водителя части лобового стекла, в области работы дворников
• На месте лампы центрального освещения (удобно при небольшом угле обзора)

Кстати, при размещении видеорегистратора, не забудьте заранее продумать вопрос о подключении устройства к бортовой сети автомобиля, чтобы обеспечить работу регистратора в автономном режиме. Прикуриватель не самый надежный источник питания, да и включать постоянно оборудование вручную — работа не благодарная.

Разрешение видео авторегистратора

Современный видеорегистратор должен обладать разрешением записи не менее 1080 точек на строку. Другое обозначение,  1080p. Оно же FullHD. Очень часто параметр разрешения добавляют в название регистратора

Стоит обратить внимание, что иногда разрешение картинки соответствует разрешению матрицы видеорегистратора

Частота кадров регистратора

Второй по значимости параметр, это частота кадров на записи. За стандарт сегодня принято 30 кадров в секунду. Однако стоит заметить, что некоторые производители заявляют про 30 кадров в секунду, но на самом деле или видеорегистратор не выдает указанных кадров, или выдает, но каждая вторая картинка дублирует предыдущую. Так же заметьте, что при максимальном разрешении частота кадров может быть меньше

Когда будете выбирать видеорегистратор, обратите внимание на плавность видео. Запись должна быть стабильной и непрерывной.

Контроль дистанции автомобиля fcws

Итак, решил купить регистратор. Т.к. машина премиум класса, значит регистратор должен быть на уровне. Выбирал между PAPAGO! P3 PRO, BlackVue DR500GW-HD и FineVu CR-500HD, цена около 2500 грн. В итоге остановил выбор на тайваньском производителе премиум регистраторов PAPAGO! У него много интересных фишек, типа контроля за сменой полосы, контроль за дистанцией впередиидущей машины, может распознавать дорожные знаки и камеры скорости и т.д. Вот его кратенький обзор:

Модель P3 от компании PAPAGO! является флагманом профессиональной линейки видеорегистраторов.

Благодаря чувствительному оптическому сенсору, системе просветлённых линз и аппаратной системе WDR (улучшения видео) в формате Full HD позволит снимать все до мельчайших подробностей днём и ночью. Наличие GPS-модуля с картами Украины и точками POI контроля скорости регистрирует нахождение и параметры движения Вашего авто. Уникальные системы контроля движения только от PAPAGO!: LDWS, FCWS, Stop&Go, TSR и т.д.

P3 – значительно больше чем видеорегистратор, – это непревзойдённый помощник на дороге!

FCWS соблюдение дистанции
Хотя все водители понимают необходимость концентрации внимания во время вождения, тем не менее, человек не может постоянно фокусировать свое внимание на одном объекте, особенно в переполненных автомобилями городах. Система отслеживает резкое сокращение дистанции с объектом по направлению следования и сигнализирует если это критично.

Соблюдение полосы движения LDWS
В дорожно-транспортной терминологии система предупреждения о выезде за пределы полосы движения, в том числе на встречную полосу, предназначена для предупреждения водителя, что он начинает пересекать свою полосу движения на скоростных автострадах и магистральных дорогах. Системы призвана минимизировать дорожные происшествия вследствие главных причин столкновений: ошибки водителя, отвлечения внимания и сонливости. После калибровки, устройство способно отслеживать соблюдение рядности и сигнализировать если это критично.

Система комфорта Stop&Go
Сложный трафик, ”пробки” или банально SMS переписка, могут привести к потере внимания, в результате чего водитель забывает вовремя начать движение. Система комфорта Stop&Go определяет изображение впереди стоящего автомобиля и сигнализирует о начале его движения. Это напоминает водителю о необходимости движения — позволяет сэкономить время и нервы. И здорово помогает быть в курсе всех событий за рулём!

GPS модуль, карта Украины и база точек POI контроля скорости
Модуль GPS U-blox 6 отлично контролирует параметры движения и местоположения. Специально изготовленная детальная карта Украины более 1500 населённых пунктов и база точек POI контроля скорости позволяет сориентироваться на незнакомых участках дороги. Представительство PAPAGO! Украина постоянно усовершенствует и дорабатывает этот блок возможностей, гарантируя постоянные обновления. Последние прошивки и карты вы сможете всегда найти по ссылке papago.org.ua/proshivki-i-karta/

Распознавание дорожных знаков TSR*
Для оптимизации функции распознавания изображений компания PAPAGO! применяет уникальную технологию, позволяющую распознавать дорожные знаки, в частности знаки ограничения скорости. Использование данной функции позволяет водителю вовремя замечать знаки ограничения скорости и избегать их превышения. Данная функция также очень полезна при поездках по незнакомым местам.

Система обработки видео-сигнала WDR
Функция позволяет использовать в камере расширенный динамический диапазон с высокой цифровой обработкой сигнала. Данная функция позволит получить высококачественное видеоизображение одновременно ярких и темных участков одного кадра.

Напоминание о включении фар
редупреждает о том, что Вам необходимо обратить внимание включены ли фары в темное время суток, в туннеле или паркинге. Напоминание происходит сразу при включении регистратора (начало движения) или в процессе езды при условии темного времени суток (недостаточной освещённости за окном)

Усталость водителя
Функция позволяет установить таймер, который будет вас предупреждать каждый раз когда вам стоит отдохнуть.

Лимит скорости
Функция оповещает сигналом и сообщением на экране о превышении скорости. Текущая скорость движения определяется с помощью встроенного GPS-датчика

Мониторинг расстояния
Функция сигнализирует если расстояние до впереди идущего автомобиля меньше заданного (10/15/20/30 м).

G-сенсор
Позволяет распознать экстремальную ситуацию и зафиксировать видеозапись в отдельном файле так, чтобы при циклической перезаписи данные не были потеряны.

Как-то так. Когда заказывал, мне предложили модель P2 PRO по акционной цене, ее отличие от P3 только в том, что нет базы камер скорости в Украине и нет возможности вывести свое местоположение на экран. Решил для себя, что за эти функции переплачивать 90$ смысла нет, и взял P2 PRO.

Т.к. регистратор сам по себе не маленький, прилепил я его за зеркалом заднего вида. Получилось все вот так:

Безопасное вождение: системы LDWS и FCWS в видеорегистраторе

Много часов работы, порой весьма изнурительной, или слишком долгая дорога в точку назначения, скрывают в себе опасность, а именно — переутомление и сонливость. Как результат — нарушения пределов выбранной траектории перемещения и опасные моменты, порой даже аварии. Чтобы такого не происходило, автомобильные технологи разработали специальную систему, отвечающую за контроль полосы движения. Сокращенно с английского LDWS.

Ее, а также систему FCWS, помогающую водителю контролировать расстояние между своим ТС и тем, что находится впереди, также было решено интегрировать в видеорегистратор в качестве опций. Такое решение вывело эти автомобильные гаджеты на новый уровень. Так они стали незаменимыми инструментами автолюбителей в борьбе со спорными ситуациями на дороге, нечистыми на руку ДПС-никами и своеобразной страховкой от ДТП. И в первом и во втором случае, сидящий за рулем человек будет предупрежден об опасности звуковым сигналом и визуально, через картинку на дисплее регистратора, или посредством вибрации сидения/рулевого колеса.

Зачем видеорегистратору нужна функция LDWS

Технология LDWS в видеорегистраторе, что это такое и правда ли она так уж нужна? К сожалению, к усталости и прочим подобным «бичам» современной дороги, добавилось так называемое отвлеченное вождение. Кто не грешил тем, что заглянул в телефон, чтобы прочитать СМС или кому-то позвонить/ответить на звонок (даже в режиме hands-free), не остановив авто? А это на самом деле очень опасно. Вот вам и реальная причина появления системы LDWS.

Как работает эта штука. Тут есть два основных момента — камеры и бортовой компьютер. Обычно видеокамеры монтируются за зеркало заднего вида (или же они установлены в видеорегистратор LDWS, тогда все еще проще), но могут крепиться и к передней панели. Устройство вычисляет положение машины между линиями дорожной разметки, и в случае неожиданных изменений немедленно сигнализирует об этом (если не был включен поворотник, конечно).

Несколько интересных фактов об LDWS

Производители автомобилей марки Cadillac решили усовершенствовать LDWS, и поэтому сконструировали водительские кресла таким образом, что те начинают вибрировать при соприкосновении авто с линиями разметки, причем не полностью, а с соответствующей ситуации стороны.

Nissan тоже решил не пасти задних и при помощи камеры заднего вида (ее еще называют парковочной) убил сразу двух «зайцев»: отслеживаться стала не только разметка, но и траектория движения транспортного средства относительно ее. Практически каждая новая модель авто сегодня оборудована упомянутой системой.

Кроме того, ряд автомашин для того, чтобы вернуться на «правильную» полосу используют даже тормозную систему. Это жесткий вариант, но при желании водитель может ее смягчить, внеся свои коррективы.

Недостатки системы LDWS и ее реализация в виде функции регистратора

Есть ли у этой замечательной системы какие-то недостатки? Как минимум один — сверхчувствительность и как следствие назойливость. Тем, кто только сел за руль, это может не понравится, так как мечась со стороны в сторону, они будут немедленно предупреждены вибрацией, или «писком». Зато те, что едет рядом будут очень благодарны.

Еще, если уж придираться, в ночное время суток с контролем полосы движения все не так гладко, ведь именно в это время суток и в нелетную погоду автомобилист нуждается в нем больше всего. Здесь понадобится дополнение в виде системы ночного виденья. Кстати, у этой задачки есть и другое более бюджетное решение — авторегистратор с хорошими характеристиками (что касается езды в условиях плохого освещения) и функцией LDWS в своем «боевом арсенале».

Под «хорошими характеристиками» подразумевается:

Видеокамера с высокоуровневой оптикой;

Конечно владелец авто должен понимать, что нельзя на 100% полагаться только на систему или функцию, насколько бы совершенной она ни была, а идеальных и не бывает. Многое зависит и от его внимательности, опытности, скорости реагирования. Тем более, что работают они по больше части только там, где линии разметки четкие и вообще есть. Умолчим о качестве большинства российских дорог :).

Водителям на заметку! Активировать эту функцию в регистраторе лучше только при выезде на трассу, поскольку в городе она может слишком часто срабатывать. К тому же ее можно настроить под себя, поскольку является опциональной и легко настраиваемой. LDWS особенно полезна новичкам, пока плохо чувствующим габариты авто.

Что такое система FCWS и чем она отличается от LDWS

Система FCWS, если расшифровать на английском, звучит так — Forward Collision Warning System. Если перевести дословно получается — система предупреждения о столкновении впереди/прямом направлении. А как же FCWS в видеорегистраторе, что это такое? Как функция и элемент ADAS (система помощи водителю), отвечает за контроль опасного, слишком быстрого сближения с другой машиной. Слишком быстрым считается сближение, выполняемое на скорости 30 км/ч.

Учтите, что система предупреждения о лобовых столкновениях является информационной и никак не отменяет надобности внимательно наблюдать за тем, что происходит на дороге и соблюдать ПДД. К тому же в условиях плохой видимости, о которых уже шла речь, ее эффективность снижается.

Функция FCWS работает за счет камер авторегистратора и GPS модуля (так что, если вы хотите такого помощника, выбирайте аппарат с данным компонентом), который, при обнаружении нарушения безопасной дистанции между вашим авто и тем, что впереди вас, и определяет реальную скорость. Так он помогает видеорегистратору рассчитать безопасную дистанцию. Кстати активируется автоматически при достижении скоростной отметки в 48 км/ч или 30 при перерасчёте на мили.

Отличие LDWS и FCWS так сказать на лицо. Предназначение у этих систем и функций разное, да и тем, что нужно для их реализации, они тоже отличаются. Схожесть же их состоит в том, что в любом случае нужна камера, а еще лучше две, при чем, снимающие в высоком разрешении и способные «видеть» не только в ясную погоду.

Этот мир не стоит на месте. Каждую секунду появляется что-то новое, интересное и главное – полезное. На сегодняшний день видеорегистратор – это не только устройство, которое может фиксировать всё, что происходит во время движения. Это что-то больше – гаджет, наполненный дополнительными вспомогательными функциями, такими как: LDWS и FCWS. В этой статье подробно рассмотрим, что они собой представляют.

Новые возможности

Видеорегистратор – уже не тот… Он больше не может только смотреть за движением… Теперь ему под силу гораздо больше! Например, благодаря системе FCWS, водитель будет предупрежден звуковым сигналом о том, что слишком близко приблизился к впереди движущемся авто. То есть данная система позволяет соблюдать «правильную» дистанцию с целью предотвратить столкновение. А система LDWS, чей синоним безопасность, не позволит водителю нарушать переделы его траектории движения (если водитель уснул за рулём, система звуковым сигналом разбудит его, тем самым оповещая, что он переместился со своей линии на другую). Более подробно читайте ниже.

Что такое LDWS и для чего он предназначен

Это система, которая при помощи специальных датчиков отслеживает состояние на дороге. В случае, если водитель умышленно или не специально (например, заснув) с одной полосы передвинется на другую, функция LDWS оповестит его громким звуковым сигналом. Основное предназначение данной функции заключается в том, чтобы предупреждать заснувших или отвлёкшихся во время движения воителей об риске столкновения с транспортом, движущимся напротив (не специально выехав на встречную полосу или обочину).

Важно! Обязательно возьмите себе на заметку, что «LDWS» лучше всего применять при движении на трассе. Во время движения по городу она будет только мешать!

Нужна ли эта функция

Конечно же? нужна! Да, даже если вы не работаете дальнобойщиком. Согласитесь, каждый из нас «грешил» во время движения, переключая своё внимание на звонки и переписки (что более чем опасно). Именно для этого была создана данная система, чтобы оповещать вас, как отвлёкшегося водителя, о том, что пора обратить внимание именно на дорогу!

Как она работает

Существует два варианта: бортовой компьютер и камера – именно они следят за правильностью движения. В любом случае устройство сигнализирует об перестройке в другую линию во время движения звуковым сигналом (но только в том случае, если предварительно не был включен поворотник).

Есть ли недостатки

Несмотря на все преимущества данной системы, всё-таки она обладает довольно большим недостатком – сверхчувствительностью и как следствие назойливостью). Напоминание! Как уже говорилось выше – эта система идеальна для людей, планирующих дальнее путешествие, но ни как для тех, кто часто движется исключительно по городу. Говоря простыми словами, благодаря «LDWS» начинающие водители будут не в восторге из-за постоянных оповещений системы об изменении линии движения. НО! Водители с «опытом» скажут данной системе только «да», из-за её возможности контролировать движения транспортного средства в одной линии! Ещё один большой плюс кроется в том, что позволяет водителю контролировать ситуацию даже в том случае, когда это невозможно (снегопады, туман, минимальный уровень видимости и другое).

Преимущества

• Камера с высокоуровневой мощностью;
• Мощный процессор;
• Широкоугольный объектив.

Естественно, каждый владелец транспортного средства должен понимать, что вся ответственность за его жизнь, а также жизнь пассажиров в первую очередь ложиться на него (а не на какие-либо новые, вспомогательные системы и функции). Только ваш опыт, внимательность, спокойствие, скорость в реагировании – это главная «кладовая» в беспроблемном движении по городу и за его пределами.

На» заметку водителям

Несмотря на то что, данная функция легко настраивается, лучше всего ею пользоваться при выезде на трассу. В городе она будет слишком часто срабатывать (из-за изменения линии движения), что, конечно же, не придётся «по вкусу» автовладельцу. Также стоит отметить, что данная функция более чем полезна новичкам, которые плохо ощущают габариты своего транспортного средства!

Система FCWS

В переводе значит: система, которая предотвращает возможное столкновение. Как же она функционирует в видеорегистраторе? Если дистанция между вами и впереди движущемся авто окажется слишком мала, система обязательно об этом предупредит звуковым сигналом. Также она начнёт «оповещать – пищать», когда вы на слишком высокой скорости будете приближаться к впереди движущейся машине, «говоря» о том, что пора снизить скорость во избежание столкновения. Стоит отметить, что данная функция преимущественно отличается от «LDWS» тем, что может применяться не только на трассе, но и в городе. Точнее – она не будет создавать помех, а даже наоборот – способствовать улучшению безопасности во время передвижения.

Важно! Данная система является лишь предупреждающей (то есть она не блокирует определённые автомобильные системы с целью снизить скорость движения).

Как работает

На автомобиль устанавливаются специальные камеры видеорегистратора (одна или несколько), а также GPS модуль. С их помощью специальный датчик фиксирует максимальный уровень приближения к впереди движущегося транспортного средства и при помощи звукового сигнала предупреждает о том, что пора снизить скорость. Отметим, что система самостоятельно рассчитывает наиболее безопасную скорость между вами и впереди идущим ТЗ.

В чём похожи и есть ли отличия

Отличия между FCWS и LDWS, естественно, более чем заметны: одна из систем следит за дистанцией между транспортными средствами, в то время как другая – старается свести к идеалу интервал между авто. Подобны эти две функции между собой исключительно тем, что как и в первом, так и во втором случае не обойтись без специальных камер, отличающихся довольно высоким качеством (то есть способностью передавать максимально точную картинку).

Ну что же, теперь вы знаете, что такое FCWS и LDWS в видеорегистраторе. Надеемся, эта статья была полезной для вас и позволит в будущем делать правильный выбор в пользу максимально функциональной продукции.

>

Как работает предупреждение о выходе из полосы движения?

• Билл Ховард, 27 февраля 2017 г. , 10:02

Этот сайт может получать партнерские комиссионные от ссылок на этой странице. Условия эксплуатации.

Предупреждение о выходе из полосы движения предупреждает вас о том, что ваш автомобиль вот-вот вылетит из полосы движения, и предупреждает вас о необходимости вернуться в полосу движения. Это основная идея, но сейчас доступно несколько версий технологии, в том числе те, которые реагируют и отклоняются от края полосы движения и даже упреждающе удерживают автомобиль в центре. Во всех формах предупреждения о выходе из полосы движения используется недорогая камера, установленная на лобовом стекле рядом с зеркалом заднего вида, которая постоянно следит за полосатой и сплошной разметкой полосы движения впереди. Это часть круга безопасности, три наиболее распространенных и полезных помощника водителя: защита спереди (адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении), сбоку (предупреждение о выходе из полосы движения) и сзади (обнаружение слепых зон).

Технологии позволили снизить стоимость всех трех вместе менее чем до 1000 долларов на многих автомобилях. Думаете о покупке автомобиля с системой предупреждения о выходе из полосы движения? Вот что вам нужно знать.

Три разновидности: предупреждение, помощь, самоцентрирование

В настоящее время существует три основных формы предупреждения о выходе из полосы движения:

Предупреждение о выходе из полосы движения. Это оригинал. Это только предупреждение. Когда вы позволяете автомобилю дрейфовать рядом с разметкой полосы движения, над ней или над ней, автомобиль предупреждает вас. Как водитель, вы должны предпринять корректирующие действия, вернув машину обратно в середину полосы движения. Это не работает, если на дороге нет разметки. Это может не сработать или не очень хорошо, если ваше состояние ждет, пока разметка полосы движения не исчезнет, ​​прежде чем перекрашивать. Точки разметки дорожек иногда труднее отследить, особенно если их окраска выцвела. Если идет дождь или снег, у камеры тоже могут быть проблемы. Система предупреждения о выходе из полосы движения не предупреждает вас, если у вас включен сигнал поворота или (некоторые автомобили), если вы нажмете на тормоз.

Помощь в удержании полосы движения. Это помогает, когда вы позволяете машине дрейфовать слишком далеко. Затем автомобиль отклоняется от разметки полосы движения. Водителю приходится заново центрировать автомобиль на полосе движения. Это также называется системой удержания в полосе движения, системой помощи при движении по полосе, системой помощи при движении по полосе (Audi), предупреждением о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (Toyota) или предотвращением выхода из полосы движения (иногда LDP применяется также для помощи в центрировании полосы движения).

Помощь при выравнивании по полосе. Это лучшая и новейшая система, если вы доверяете технологии. Это полностью проактивная система. Помощник по центрированию полосы движения всегда старается удерживать автомобиль в центре текущей полосы. Это работает до тех пор, пока автомобиль чувствует, что вы хотя бы слегка держите руки на руле, и пока повороты не слишком крутые. Если у вас есть помощь по центрированию полосы движения и адаптивный круиз-контроль, у вас есть зачатки того, что некоторые люди называют самостоятельным вождением. По крайней мере, этой комбинации достаточно, чтобы избавить вас от невнимательности, если вы будете спешить 5-10 секунд, просматривая музыкальный плейлист или (стыдно, стыдно) просматривая полноэкранный текст. «Помощь по центрированию полосы движения» не так хорошо известна, как два других термина.

Предупреждение Volvo о выходе из полосы движения.

Опции предупреждения о выезде за пределы полосы движения

Обратите внимание на то, когда срабатывают системы выезда за пределы полосы движения и как они предупреждают вас. Когда дело доходит до удовлетворенности водителя, это решающий фактор.

Минимальная скорость включения. Предупреждение о выходе из полосы движения срабатывает на скорости от 30 до 40 миль в час или в грубом метрическом эквиваленте, 50–65 км/ч. Он не предназначен для вождения на низкой скорости с частыми остановками, отчасти потому, что камера не может достаточно разглядеть разметку полосы движения.

Звуковые предупреждения. Некоторые автомобили издают предупреждающие звуковые сигналы, когда ваш автомобиль пересекает сплошную или пунктирную разметку полосы движения, а затем выключается, как только он оказывается далеко от края полосы движения. Другая форма предупреждения: …

Предупреждения о тактильной обратной связи. В других автомобилях вибрирует руль или подушка сиденья. Вибрация не похожа ни на одну вибрацию автомобиля, когда он движется, скажем, по неровной или покрытой гравием дороге, или когда срабатывает антиблокировочная система тормозов. Обратная связь с подушкой сиденья может вибрировать только с левой или правой стороны, чтобы привлечь внимание к проблемной стороне автомобиля.

Вообще говоря, азиатские автомобили чаще используют звуковые предупреждения, европейские автомобили чаще используют тактильную обратную связь, а американские автомобили используют некоторые из них (но не оба на одном автомобиле). Звуковой или тактильный на самом деле не вариант. Вы решаете, настолько ли важно одно или другое, что вы откажетесь от одного бренда в пользу другого.

BMW Индикатор выхода из полосы движения.

Визуальная обратная связь. Это вторичное оповещение: практически каждый автомобиль показывает визуальный индикатор того, что автомобиль съезжает с полосы движения. Обычно это пара полосатых полос разметки, иногда с автомобилем посередине, обычно желтые или зеленые линии, когда LDW активна и все в порядке, но красные или мигающие на нарушающей стороне полосы. В большинстве автомобилей индикатор на приборной панели недостаточно велик, чтобы быстро привлечь внимание водителя, поэтому необходима звуковая или тактильная обратная связь. Некоторые автомобили теперь размещают значки предупреждения о выходе из полосы движения на проекционном дисплее, где их с большей вероятностью заметят.

Ранние и поздние предупреждения. Некоторые автомобили позволяют выбрать, будет ли предупреждение и/или коррекция полосы движения происходить до того, как автомобиль достигнет разметки полосы движения, на разметке полосы движения или после того, как автомобиль переедет. Раннее оповещение кажется самым безопасным, но оно также означает больше предупреждений, предполагающих, что вы не обращали внимания.

Регулируемый уровень звукового предупреждения. Некоторые автомобили позволяют регулировать громкость предупреждения. Но: Пассажиры, которым не нравятся звуковые предупреждения, будут меньше раздражены более мягкими звуковыми сигналами, а не совсем.

Сила для преодоления LKA/LCA. С помощью системы помощи при удержании в полосе движения и помощи по центрированию полосы движения автомобиль возвращается в полосу движения. Вы всегда можете преодолеть автоматическое рулевое управление, повернув руль сильнее, чем это делает автомобиль. Некоторые люди, но не многие, посчитают, что необходимая сила слишком высока. Обычно это не вариант; это просто то, как приходит каждая машина.

LDW автоматически включается при каждом запуске? Вы можете отключить предупреждение о выходе из полосы движения. Поскольку это элемент безопасности, который снижает количество аварий, некоторые автопроизводители (большинство) возвращаются к LDW-on при перезапуске автомобиля. Некоторые помнят, когда вы выключите его.

Снижение риска выезда на дорогу. Некоторые системы LDW распознают край шоссе как другой и более опасный, чем просто съезд на соседнюю полосу. Они вытащат машину обратно на дорогу, если это возможно. Acura стала пионером в области смягчения последствий выезда с дороги.

Как это работает: камера на ветровом стекле отслеживает разметку полосы движения

Наиболее распространенная система LDW представляет собой камеру, установленную высоко на ветровом стекле, часто как часть монтажного блока зеркала заднего вида. Он фиксирует движущийся вид на дорогу впереди на расстояние до 150 футов. Оцифрованное изображение анализируется на прямые или пунктирные линии — разметку дорожек. Как водитель, вы должны центрировать машину между двумя линиями. Когда автомобиль отклоняется и приближается к разметке полосы движения или достигает ее, водитель получает предупреждение: визуальное оповещение плюс либо звуковой сигнал, либо вибрация рулевого колеса, либо вибрация сиденья. Если сигнал поворота включен, автомобиль предполагает, что водитель намеренно пересекает полосу движения, и предупреждения нет.

Затем есть помощь по удержанию полосы движения . Когда машина достигает разметки полосы движения, она отскакивает от разметки, как будто отскакивает от стен в Pac-Man. Иногда изменение рулевого управления осуществляется путем торможения противоположного переднего колеса, и автомобиль разворачивается обратно в полосу движения. Автомобиль также может перемещать вас назад, поворачивая руль. В любом случае водитель может легко преодолеть намерения автомобиля, повернув руль. Это не требует сверхчеловеческих усилий. Если вы читаете историю о машине, которая боролась с водителем за контроль над рулем, это либо городская легенда, либо неправда. Водитель был так поражен, что предположил, что рулевое управление автомобиля мощнее, чем оно было на самом деле, или кто-то очень умный придумал удивительный лайфхак, и у нас большие проблемы, чем мы думали. Но этого еще не произошло.

Возможны варианты. Например, автопроизводитель использует заднюю камеру, чтобы следить за разметкой полосы движения позади автомобиля, такого как Nissan. Это кажется нелогичным и, возможно, замедляет адаптацию к извилистой дороге впереди. Это не так, уверяют автопроизводители, к тому же чаще всего предупреждение о выходе из полосы движения используется на достаточно прямых дорогах.

Mazda использует звуковой сигнал, но вместо звукового сигнала автомобильные динамики воспроизводят синтезированный рокочущий звук. Это убедительно похоже на жизнь.

Многофункциональная камера не только следит за полосами движения

Если камера установлена ​​на ветровом стекле и обращена вперед, она может использоваться в нескольких целях:

• Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW). Или помощь в удержании (удержании) в полосе движения или помощь в центрировании полосы движения.
• Предупреждение о лобовом столкновении (FCW). Система отслеживает приближение объекта и скорость его приближения. Даже с одной (не стерео) камерой алгоритмы сравнивают скорость с тем, как быстро очертания автомобиля увеличиваются в поле зрения. Если фигура автомобиля впереди в спешке увеличивается, ваш автомобиль решает, что приближается опасно близко. Красная сигнальная лампа и слово Тормоз! или Тормозите немедленно! вспышка.
• Обнаружение пешеходов, торможение в городе. Камера и процессоры обнаруживают пешеходов на вашем пути на скорости примерно до 32 км/ч и тормоза (безопасно), а также автомобили впереди, перед которыми вы не успели затормозить. Для торможения в городе некоторые автомобили могут использовать радар.
• Стеклоочиститель. Если изображение определяется как размытое, алгоритм подозревает, что на лобовое стекло может падать дождь. Если ваши дворники настроены на прерывистый режим, он регулирует задержку для более частых движений. (Большинство автомобилей имеют отдельные датчики дождя, поскольку на большинстве автомобилей есть стеклоочистители с прерывистым режимом работы, но пока нет предупреждения о выходе из полосы движения.)

• Двойная камера Subaru EyeSight

  Адаптивный круиз-контроль. Subaru Eyesight использует стереокамеры, расположенные на расстоянии около фута друг от друга по обе стороны от зеркала заднего вида. Они достаточно точны, чтобы заменить радар в адаптивной системе круиз-контроля, которая регулирует скорость автомобиля перед вами. Я обнаружил, что у них нет экстремального диапазона ACC на основе радара, но если вы едете с разрешенной скоростью по шоссе, это не проблема.

• Распознавание знаков. Вручите видеопоток алгоритму распознавания образов и оптических символов, и автомобиль сможет сообщить вам об объявленном ограничении скорости, временном ограничении скорости при строительстве или предупреждении об аварии или тумане от надземного знака. Эта возможность есть только на нескольких автомобилях. У Европы есть преимущество перед США, потому что ее общие указатели облегчают распознавание дорожного знака с рекламного щита или сообщения на кузове грузовика впереди. Вывешенная информация об ограничении скорости теперь есть на многих навигационных системах (не все автопроизводители ее показывают). Если в автомобиле есть телематика, в автомобиль также могут быть отправлены временные ограничения скорости. Итак, теоретически вы можете установить круиз-контроль на шоссе на текущую скорость плюс, скажем, 7 миль в час.
• Распознавание сигналов светофора. Цветная камера на лобовом стекле может определить, когда загорается зеленый свет, если вы не смотрите. Это имеет потенциал в сочетании с телематической системой, которая отправляет информацию о светофоре, в том числе о том, когда свет впереди из-за изменения фазы (то есть с зеленого на желтый на красный или с красного на зеленый). Если вы не успеваете проехать на следующий светофор до того, как загорится красный, машина может попросить вас снизить скорость и сэкономить бензин.

Предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон

Предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон

Эти две функции, предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон, часто объединены в один пакет. Вот чем они отличаются:

Предупреждение о выходе из полосы движения использует камеру, которая смотрит вперед, чтобы определить, уходите ли вы за пределы полосы движения. Если ваш сигнал поворота выключен, он предупреждает вас.

Обнаружение слепых зон имеет сонарные или радарные датчики, которые смотрят назад и в сторону. Он предупреждает вас об автомобилях, которые быстро приближаются к вашей слепой зоне. Предупреждение на наружном зеркале или на передней стойке указывает на наличие автомобиля в слепой зоне. В зеркале загорается значок с изображением двух стоящих рядом автомобилей. Вы получаете тактильное или звуковое оповещение, только если ваш сигнал поворота включен, в отличие от предупреждения о выходе из полосы движения. Также мигает значок освещенного бокового зеркала.

Почему LDW не работает в 100% случаев

Ни одна система машинного зрения не идеальна. Предупреждение о выходе из полосы движения работает менее эффективно во время дождя или снега и отключается, отправляя предупреждение водителю, когда видимость ограничена. Очевидно, что это не работает, когда дорогу засыпает снегом или вообще нет разметки. На съездах с автомагистрали, где разметка отклоняется, система должна полагаться на оставшуюся разметку одной полосы (а также сканировать дорогу впереди, где снова появляется правая разметка). Время от времени будут возникать ложные предупреждения, когда машина говорит, что вы едете по полосе, а вы все еще правильно отцентрованы. Однако это заметно лучше, чем пять лет назад.

LDW работает хуже, когда разметка полос старая или когда разметка полос представляет собой выпуклые точки, а не 20-футовые нарисованные полосы. Энергичная программа по обновлению дорожной разметки до того, как она исчезнет, ​​пойдет на пользу системам машинного зрения, таким как LDW, принесет пользу водителям со слабым зрением и всем водителям в дождливую погоду. Это одна из очень мелких причин, по которой инфраструктура Америки больше не соответствует мировому уровню.

Должна ли ваша следующая машина иметь предупреждение о выходе из полосы движения?

В схеме дополнительных вспомогательных средств для водителя предупреждение о выходе из полосы движения занимает первое место по важности с обнаружением слепых зон в повышении безопасности. По мере того, как стоимость будет снижаться, вполне возможно, что в течение пяти лет Департамент транспорта может обязать автомобили использовать LDW и BSD. Если бы он выбрал один, это было бы обнаружение слепых зон. Но поскольку администрация Трампа ищет меньше, а не больше правил, это может не произойти в ближайшие четыре года.

Предупреждение о выходе из полосы движения имеет смысл, если вы проезжаете много миль по шоссе. Помощь в удержании полосы движения имеет больше смысла, чтобы не дать вам дрейфовать по полосам, а помощь в центрировании полосы движения еще лучше.

Что, если LDW не снижает аварийность?

Одно из основных предположений о предупреждении о выезде за пределы полосы движения состоит в том, что LDW обеспечивает душевное спокойствие, снижает количество несчастных случаев и сокращает число смертельных случаев и серьезных аварий. Но так ли это? В 2010 году группа Insurance Information for Highway Safety, поддерживаемая страховой отраслью, заявила, что LDW может предотвратить 7500 несчастных случаев со смертельным исходом. Затем Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях в страховой отрасли в 2012 году пришел к выводу, что системы предупреждения о выходе из полосы движения могут быть связаны с небольшим увеличением аварийности. Одна из теорий заключалась в том, что системы помощи водителю делали водителей чрезмерно уверенными в себе, и они вели за пределы своих возможностей.

«Отчасти разъединение… связано с тем фактом, что аварии, в которых транспортные средства сносят с дороги, не являются обычным явлением, даже несмотря на то, что на их долю приходится большая часть аварий со смертельным исходом», — говорится в сообщении IIHS. «Предупреждение о выходе из полосы движения не будет иметь значения примерно в 97 процентах случаев дорожно-транспортных происшествий, о которых сообщает полиция».

С тех пор дополнительные исследования показали, что автомобили с системами помощи водителю, как правило, реже попадают в аварии. Более интересным был недавний опрос IIHS 184 водителей в Вирджинии и Мэриленде, который показал, что у двух третей отключено предупреждение о выходе из полосы движения. IIHS этого не говорил, но есть вероятность, что водителям не нравятся громкие повторяющиеся предупреждающие сигналы. Было бы полезно разделить использование LDW в автомобилях с тактильными (бесшумными) и звуковыми оповещениями.

Рекомендации: Во что бы то ни стало приобретите LDW

Все системы предупреждения о выходе из полосы движения работают довольно хорошо. Я никогда не водил машину с LDW, которая не обнаруживала бы дорожную разметку и не давала бы какое-то предупреждение днем ​​или ночью, за исключением снега или сильного дождя. Это хорошо. Вот мои рекомендации, основанные на вождении более 100 автомобилей с системами помощи водителю, включая предупреждение о выходе из полосы движения:

• Ищите автомобили с предупреждением о выходе из полосы движения в комплекте с обнаружением слепых зон и адаптивным круиз-контролем. Пример: Система Honda Sensing включает в себя все три и добавляет к цене автомобиля всего 1000 долларов. Toyota Safety Sense-P делает помощь в удержании полосы движения («предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления») и стандартную систему предотвращения столкновений на многих моделях.
• Если вы можете получить его, включите помощь по центрированию полосы движения, которая лучше, чем помощь в удержании полосы движения, которая лучше, чем предупреждение о выходе из полосы движения.
• Возможно, вы предпочтете тактильные предупреждения звуковым сигналам. Причина проста: пассажиры не слышат, когда вы подходите слишком близко к краю полосы движения, что часто приводит к резким комментариям о ваших навыках вождения.

Предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль (или, по крайней мере, предупреждение о лобовом столкновении) могут спасти глупых водителей. Кто-то, кто попытается написать текст, пока катится, скорее всего, будет спасен от своей глупости: пусть машина съезжает с полосы, предупреждаю, или машина автоматически возвращается на свою полосу. Пусть водитель впереди нажмет на тормоз, и ваш автомобиль тоже затормозит автоматически. Предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз должны использоваться не так: спасая нас от самих себя.

Для водителей, которые хотят добавить в свои автомобили электронику предупреждения о выходе из полосы движения, существуют устройства, как в виде приложений для телефона, так и в виде устройств на приборной панели, которые иногда сочетают в себе дорожную камеру, навигацию, FCW и LDW. Из устройств, которые я использовал, неясно, насколько хорошо их точность сравнивается со встроенными устройствами, которые поставляются с автомобилем. Кроме того, они предупреждают вас каждый раз, когда вы намеренно меняете полосу движения, поскольку у них нет возможности узнать, что у вас включен сигнал поворота.

Теперь прочтите: 10 почти идеальных технических автомобилей, которые можно купить в 2017 году

Ознакомьтесь с нашей серией объяснений ExtremeTech для более подробного освещения самых актуальных технических тем современности.

Отмечен в

Этот сайт может получать партнерские комиссионные от ссылок на этой странице. Условия эксплуатации.

Информационный бюллетень ExtremeTech

Подпишитесь сегодня, чтобы получать последние новости ExtremeTech прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на рассылку означает ваше согласие с нашими Условия использования и Политика конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационный бюллетень в любое время.

Еще статьи

• Nvidia объявляет о выпуске Jetson Orin Nano и обновлении комплекта разработчика Isaac Nova Orin Dev Kit 20 сентября
• Nvidia анонсирует Ada, RTX 4090 и 2 графических процессора RTX 4080, и это огромный скачок 20 сентября
• «Выращенные в лаборатории» молочные продукты заменяют коров дрожжами 20 сентября
• 18-летний подросток взломал GTA 6 и угрожает опубликовать исходный код 20 сентября
• Ховербайк дебютирует в США на автосалоне в Детройте 20 сентября

Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS)

Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS)

Что такое система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS)?

Системы предупреждения о выходе из полосы движения предназначены для предупреждения водителя о том, что автомобиль собирается покинуть полосу движения. Предупреждением может быть мигающая лампочка на приборной панели, сигнал тревоги или звуковой сигнал с любой стороны автомобиля, в зависимости от того, в какую полосу, левую или правую, автомобиль вот-вот въедет. В некоторых автомобилях предупреждение проявляется в виде вибрации рулевого колеса или сиденья водителя.

Системы предупреждения о выходе из полосы движения — отличный способ предотвратить несчастные случаи, когда водитель не обращает внимания, а автомобиль смещается в сторону соседней полосы или даже встречного транспорта. Однако при включенном указателе поворота система выезда из полосы не активируется. На некоторых картах система предупреждения о выходе из полосы движения будет работать только на автострадах и на скоростях более 35 миль в час.

Как это работает?

Специальная камера, обычно расположенная за зеркалом заднего вида, предназначена для определения полос краски (не границ бордюра).

При выключенном указателе поворота, сигнализирующем о том, что водитель не собирается перестраиваться, и при приближении колеса к полосам краски срабатывает сигнализация, предупреждающая водителя.

Система удержания в полосе движения

Некоторые автомобили оснащены системой помощи при удержании в полосе движения, которая представляет собой усовершенствованную форму систем предупреждения о выходе из полосы движения. Если работает так же, но в дополнение к сигналу тревоги, система удержания полосы движения будет постепенно поворачивать рулевое колесо, чтобы удерживать автомобиль по центру между двумя маркерами полосы движения.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Телефон *

VIN Number

Сообщение

Замена ветровых стеклей. Ветровое стекло, оснащенное системой предупреждения о выходе из полосы движения или системой удержания в полосе движения, все камеры и датчики снимаются и снова устанавливаются после установки ветрового стекла.

Затем требуется процедура повторной калибровки, чтобы убедиться, что эта критически важная система безопасности функционирует должным образом и в соответствии с допусками производителя.

Если система ADAS вашего автомобиля не откалибрована должным образом после замены лобового стекла, камеры или радар могут быть смещены даже на миллиметры. Это может привести к опасным условиям вождения и несчастным случаям!

Многие стекольные мастерские стараются избегать повторной калибровки из-за отсутствия знаний или калибровочного оборудования. Они просто оставят провода нетронутыми, установят новое лобовое стекло и систему и закончат.

При установке нового ветрового стекла убедитесь, что оно всегда будет отклоняться на несколько миллиметров от первоначального положения ветрового стекла. Это небольшое смещение положения ветрового стекла приводит к отключению системы предупреждения о выходе из полосы движения и системы помощи при удержании в полосе движения.

В компании Francis & Sons Auto Glass у нас есть новейшие системы повторной калибровки, а также знания и опыт для повторной калибровки вашей системы предупреждения о выходе из полосы движения (LDW) или системы удержания полосы движения (LKA) до заводских настроек, и мы подкрепляем их нашей пожизненной гарантией. .

Наименование производителя для системы предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS)

Различные производители называют систему предупреждения о выходе из полосы движения разными именами.

Acura : Система удержания в полосе
Audi : Audi Active Lane Assist
BMW : Предупреждение о выходе из полосы движения Система помощи при удержании полосы движения BMW
Buick : Помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения
Cadillac : Помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения
Chevrolet : Система удержания полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения
Chrysler : Чувство полосы движения
Fiat : Чувство полосы движения
Ford : Система удержания в полосе
Genesis : Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения
GMC : Помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения
Honda : Предупреждение о выходе из полосы движения Honda Система помощи при удержании полосы движения
Hyundai : Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Infiniti : Предотвращение выезда с полосы движения
Джип : Чувство полосы движения
Kia : Система предупреждения о выходе из полосы движения
Lexus : Предупреждение о выходе из полосы движения Lexus: Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления
Lincoln : Система удержания полосы движения
Mazda : Система помощи при удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения
Mercedes-Benz : Активный ассистент удержания в полосе
Mitsubishi : Предупреждение о выходе из полосы движения
Nissan : Предупреждение о выходе из полосы движения/предотвращение выхода из полосы движения
Porsche : Система предупреждения о выходе из полосы движения
Subaru : Прицел с системой удержания в полосе
Toyota : Предупреждение о выходе из полосы движения
Toyota : Предупреждение о выходе из полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении
Volkswagen : Lane Assist (ассистент смены полосы движения)
Volvo : Предупреждение о выходе из полосы движения
Volvo : Средство удержания в полосе движения

Покрывает ли страховка калибровку системы предупреждения о выходе из полосы движения или других функций ADAS, которыми может обладать ваше ветровое стекло?

Краткий ответ: если у вас есть полное покрытие или если вы решили добавить покрытие для замены стекла (дополнительное покрытие), то повторная калибровка системы предупреждения о выходе из полосы движения и любой другой технологии ADAS, которая может быть на вашем ветровом стекле, будет полностью покрыта.

В противном случае планируйте потратить минимум 250 долларов на повторную калибровку. В штате Аризона всегда рекомендуется приобретать стеклянные покрытия, чтобы избежать расходов из собственного кармана, когда ваше лобовое стекло разбивается или треснет.

Предупреждение о выезде с полосы движения — Моя машина делает то, что

Более глубокое обучение

Понять

Сохранить как PDF

Что это такое?

Предупреждение о выезде за пределы полосы движения призвано помочь вам избежать аварий из-за дрейфа или выезда за пределы полосы движения. Система обнаруживает разметку полосы движения и предупреждает вас, когда шина касается разметки полосы движения. Предупреждение обычно представляет собой мигающий индикатор и/или звуковой сигнал с соответствующей стороны. В некоторых системах рулевое колесо или сиденье водителя слегка вибрируют. Как правило, системы предупреждения о выходе из полосы движения не будут предупреждать вас о включении указателя поворота.

Некоторые автомобили оснащены системой удержания в полосе движения, которая является более продвинутой версией предупреждения о выходе из полосы движения. Если система обнаружит потенциальное отклонение от полосы движения, а вы не отреагируете вовремя, система помощи при удержании полосы движения мягко направит вас обратно в полосу движения.

Как использовать?

Некоторые системы предупреждения о выходе из полосы движения/помощи удержания в полосе движения активируются нажатием кнопки, а другие активируются автоматически при включении автомобиля. Эта кнопка будет иметь световой индикатор, показывающий, когда система активна.

Система предупреждения о выходе из полосы движения ищет разметку полосы движения, когда ваш автомобиль движется по прямой или слегка изогнутой дороге, а сигналы поворота выключены. Когда вы включаете сигналы поворота или быстро поворачиваете руль, система не будет вас предупреждать.

Большинство систем предупреждения о выходе из полосы движения/удержания в полосе лучше всего работают на шоссе, а некоторые системы работают только на скорости выше 35 миль в час.

Как это работает?

Система выезда за пределы полосы движения использует камеру, расположенную рядом с зеркалом заднего вида, для распознавания разметки полосы движения. Для правильной работы должны быть четко видны полосы краски с обеих сторон автомобиля. Он НЕ распознает бордюры. Если система обнаружит, что ваш автомобиль находится слишком близко к левой или правой разметке полосы движения, а ваш сигнал поворота не включен, будет активирована сигнальная лампа, вибрация и/или звук. Assist имеет помощь при рулевом управлении. Ассистент удержания в полосе плавно поворачивает рулевое колесо, удерживая автомобиль между левой и правой линиями полосы движения, плавно направляя автомобиль в направлении, противоположном границе полосы движения. В некоторых системах рывки на рулевом колесе становятся тем сильнее, чем ближе ваш автомобиль приближается к разметке полосы движения.


Вызов

Сохранить как PDF

ЗАДАЧА №1: Разметка полосы движения

Системы предупреждения о выходе из полосы движения контролируют разметку полосы движения, когда вы едете. Если разметку полосы движения трудно увидеть или ее невозможно обнаружить, ваша система предупреждения о выходе из полосы движения может не распознать полосы. На изображении разметка полосы справа от вашей полосы исчезла. Таким образом, если ваш автомобиль смещается вправо за пределы полосы движения, ваша система предупреждения о выходе из полосы движения может не обнаружить разметку полосы движения и не предупредить вас.

Что бы вы сделали?

Представьте, что вы управляете автомобилем, оборудованным системой предупреждения о выходе из полосы движения, при следующих условиях. Подумайте над приведенными ниже вопросами.

1. Как может реагировать ваша система предупреждения о выходе из полосы движения?

2. Что делать?

Как может реагировать моя система предупреждения о выходе из полосы движения?

В дождь, когда я еду по мокрому дорожному покрытию вслед за другой машиной, моя камера предупреждения о выходе из полосы движения может воспринимать следы шин на воде как линии полосы движения и выдавать мне неверное предупреждение. Кроме того, моя система предупреждения о выходе из полосы движения может не обнаруживать разметку полосы движения, когда на земле есть какая-либо влага. Всегда помните, никогда не используйте системы предупреждения о выходе из полосы движения в плохую погоду.

В снегу разметка полосы движения может быть закрыта, поэтому моя система предупреждения о выходе из полосы движения может не распознать линии и не предупредить меня, когда моя машина съезжает с полосы движения. Когда дорога находится в стадии строительства, система может работать некорректно, когда мой автомобиль движется по временной полосе. Моя система предупреждения о выходе из полосы движения по-прежнему будет отслеживать первоначальную разметку полосы движения и выдавать мне неверное предупреждение.

Что мне делать?

Во всех ситуациях я не должен полагаться на свою систему предупреждения о выезде из полосы движения, а должен быть в курсе того, что происходит вокруг, и движения на моей полосе.

ЗАДАЧА №2: Кривые дороги

Ваша система предупреждения о выходе из полосы движения предназначена для дорог без крутых поворотов, таких как неизогнутые автомагистрали. Поскольку камера смотрит только вперед, у системы могут возникнуть проблемы с обнаружением разметки на кривых дорогах. На изображении ниже ваша система предупреждения о выходе из полосы движения может не распознать разметку полосы движения слева возле поворота. Также может неправильно указываться, что вы слишком близко справа, даже если вы находитесь в середине полосы движения.

Что бы вы сделали?

Представьте себя за рулем синего автомобиля, оснащенного системой предупреждения о выходе из полосы движения. Подумайте над приведенными ниже вопросами.

1. Как может реагировать ваша система предупреждения о выходе из полосы движения?

2. Что делать?

Как может реагировать моя система предупреждения о выходе из полосы движения?

Моя система предупреждения о выходе из полосы движения может выдать мне неожиданное предупреждение о том, что я слишком близко к левой полосе (когда я еду посередине полосы), поскольку она может обнаружить разметку левой полосы на повороте.

Что мне делать?

Я не должен полагаться на свою систему предупреждения о выходе из полосы движения и следить за своим окружением и движением на моей полосе.

Система предупреждения о выходе из полосы движения

(определение LDWS

• означает все оборудование, которое может потребоваться для выполнения требований по сбору данных и доступности, изложенных в этом разделе, для отбора проб, подготовки (если применимо), анализа и предоставления записи о выбросах. на постоянной основе

• или «CEMS» означает все оборудование, которое может потребоваться для выполнения требований к сбору данных и доступности, изложенных в настоящей главе, для отбора проб, кондиционирования (если применимо), анализа и обеспечения регистрации выбросов в непрерывном режиме. основа.

• означает, для Министерства обороны —

• или «CEMS» означает оборудование, требуемое в соответствии с разделом 11 настоящего правила для отбора проб, анализа, измерения и предоставления посредством показаний, регистрируемых не реже одного раза в пятнадцать (15) минут, используя автоматизированную систему сбора и обработки данных (DAHS), постоянную регистрацию выбросов оксидов азота, объемного расхода дымовых газов, влажности дымовых газов и концентрации кислорода или углекислого газа, в зависимости от обстоятельств, в соответствии с 40 CFR. 75*. Следующие системы являются основными типами систем непрерывного мониторинга выбросов, требуемых в соответствии с разделом 11 настоящего правила:

• — это коммутатор, используемый для подключения коммутаторов конечного офиса к коммутаторам межсетевого оператора. Тандемные коммутаторы доступа Qwest также используются для подключения и переключения трафика между центральными офисными коммутаторами в пределах одного и того же LATA и могут использоваться для обмена локальным трафиком.

• или «NMSN» означает уведомление, содержащее следующую информацию:

• означает любую сеть или сегмент сети, которые не обозначены Департаментом информационных технологий штата Нью-Гэмпшир или делегатом как защищенная сеть. (разработанная, испытанная и одобренная штатом для передачи) будет считаться открытой сетью и недостаточно безопасной для передачи незашифрованных данных PI, PFI, PHI или конфиденциальных данных DHHS.

• или «CPMS» означает все оборудование, необходимое для выполнения требований к сбору и доступности данных, изложенных в настоящей главе, для мониторинга рабочих параметров технологического устройства и рабочих параметров устройства управления (например, вторичных напряжений и электрических токов устройства управления). и другую информацию (например, скорость потока газа, концентрации O2 или CO2), а также для непрерывной записи среднего значения рабочего параметра.

• означает лицо, предоставляющее услуги беспроводной связи населению.

• означает любое сообщение «Проверка воды», которое является письменным сообщением по смыслу Правила 405 Закона о ценных бумагах.

• означает услугу беспроводной связи, которая предоставляет право на использование услуги мобильной беспроводной связи, а также других нетелекоммуникационных услуг, включая загрузку цифровых продуктов, поставляемых в электронном виде, контента и дополнительных услуг, которые должны быть оплачены заранее, и это продается в заранее определенных единицах или долларах, сумма которых уменьшается по мере использования известной суммы.

• означает все услуги мобильной беспроводной связи, включая коммерческую службу мобильной радиосвязи (CMRS). CMRS включает в себя пейджинговую связь, радиосвязь «воздух-земля», телефонную службу и услуги оффшорной радиотелефонной связи, а также услуги мобильной телефонной связи, такие как предложения услуг операторов, использующих лицензии на сотовую радиотелефонную связь, широкополосную связь PCS и SMR.

• означает киловатт-часы электроэнергии, фактически подаваемой и измеренной счетчиками энергии в пункте поставки и подтвержденной органами SLDC/MSEDCL.

• означает закупку без конкурса в соответствии с определением в соответствии с Подразделом 63G-6a-802(1)(a), что имеется только один источник предмета закупки.

• означает лицо, предоставляющее услуги беспроводной связи.

• означает систему DLC, в которой имеется банк оконечных каналов CO, подключенный к переключателям CO на аналоговой стороне.

• означает физическое или юридическое лицо, которое предоставляет энергетические услуги или другие меры по повышению энергоэффективности на объекте или в помещениях конечного потребителя;

• означает небольшую сотовую установку, размеры которой не превышают 24 дюймов в длину, 15 дюймов в ширину и 12 дюймов в высоту и которая имеет внешнюю антенну, если таковая имеется, не длиннее 11 дюймов.

• означает общедоступную телекоммуникационную инфраструктуру, которая позволяет передавать сигналы между определенными сетевыми точками по проводам, микроволнам, оптическим средствам или другим электромагнитным средствам;

• означает поставщика услуг, предоставляющего услуги широкополосного доступа.

• означает любой план, подготовленный в соответствии с пунктом H5.6, в который время от времени могут вноситься поправки.

• означает услугу по передаче, предоставляемую в соответствии с Тарифом, Часть III.

• означает общественную систему водоснабжения, которая не является общественной системой водоснабжения и регулярно обслуживает не менее 25 одних и тех же лиц в течение 6 месяцев в году.

• означает любое устное или письменное общение с потенциальными инвесторами, осуществляемое в соответствии с разделом 5(d) Закона о ценных бумагах.

• означает возобновляемые источники, такие как малая гидроэнергетика, ветер, солнечная энергия, включая их интеграцию с комбинированным циклом, биомассу, когенерацию биотоплива, городские или муниципальные отходы и другие подобные источники, одобренные MNRE;

• означает любые услуги, предоставляемые с использованием лицензированного или нелицензированного спектра, включая использование Wi-Fi, будь то стационарное или мобильное.

Усовершенствованная бортовая система предупреждения о выходе из полосы движения приближается к коммерческому использованию

Дорожное движение и безопасность

3 августа 2021 г. mndotresearch Оставить комментарий

Используя более раннюю систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS), в которой используются стандартные данные GPS, а не дорогие камеры или карты, исследователи из Миннесоты улучшили и усовершенствовали систему, приблизив ее к доступному продукту для предупреждения водителей об опасном смещении полосы движения и приближающихся поворотах.

По данным Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), водители, которые непреднамеренно съезжают с проезжей части или перестраиваются на другую полосу движения, являются причиной почти 60% несчастных случаев со смертельным исходом на основных дорогах. Исследование, проведенное в 2018 году, показало, что аварии, связанные с выездом за пределы полосы движения, являются наибольшей причиной дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в США 

«В качестве новой технологии, основанной на существующей инфраструктуре, эта автомобильная система предупреждения о выходе из полосы движения создает реальную возможность помочь водителям оставаться в пределах своей полосы», — сказал Виктор Лунд, инженер по дорожному движению округа Сент-Луис.

Автомобильные системы предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS) могут снизить серьезность всех аварий, в том числе снизить количество смертельных случаев на 86%. Для достижения своей цели «Нулевая смертность» MnDOT необходимо разработать LDWS, которые были бы недорогими и доступными для всех водителей.

Предыдущий исследовательский проект MnDOT и Local Road Research Board (LRRB) разработал LDWS на базе смартфона, который продемонстрировал большой потенциал для соответствия критериям стоимости и доступности. Частота случайных ложных срабатываний (активация системного сигнала тревоги, когда не произошло выезда с полосы движения) потребовала дальнейшего изучения и модификации системы. MnDOT и LRRB хотели, чтобы исследователи устранили ложноположительную аномалию и продолжили разработку автомобильного LDWS.

Какова была наша цель?

Цель этого проекта состояла в том, чтобы усовершенствовать бортовой LDWS, который был разработан на этапе I исследования. Основные цели заключались в устранении и устранении случаев ложных срабатываний — предупреждений, когда не произошло отклонения от полосы движения, — а также в дальнейшем развитии системы для возможного коммерческого внедрения.

Что мы сделали?

Для оценки бокового смещения транспортного средства по отношению к его направлению на дороге (известном как опорный курс дороги или RRH) многие доступные в настоящее время LDWS полагаются на камеры, которые обнаруживают разметку дорожного покрытия для определения положения полосы движения. Однако маркировка может испортиться, и в ненастную погоду полосы и другие маркировки могут быть скрыты. Системы на основе камер могут также добавлять технологию GPS, в то время как другие типы используют цифровые карты высокого разрешения и передовые технологии GPS. Эти системы могут быть чрезвычайно точными, но они также дороги и обычно используются в автомобилях класса люкс.

На этой диаграмме показаны все три фазы проекта. В первой строке показано, как данные GPS о местоположении поступают в автомобильную систему и преобразуются в боковое смещение автомобиля, чтобы система могла обнаруживать непреднамеренный выезд из полосы движения. Во второй строке показана система проверки концепции, разработанная в лаборатории, а в третьей строке показан предполагаемый конечный продукт последней фазы.

Исследователи намеревались использовать широкодоступные и недорогие источники данных для определения поперечного смещения транспортного средства. Первоначально они разработали системный алгоритм, в котором использовались цифровые карты с открытым исходным кодом и стандартная информация GPS.

Во время дорожных испытаний первая система работала очень хорошо, успешно выдавая звуковые предупреждения для каждого из примерно 200 изменений полосы движения, сделанных во время испытаний на различных участках дороги, включая повороты. Однако система выдавала ложные срабатывания примерно в 10% пробных запусков, предупреждая об отклонении от полосы движения, когда его не было. Изучение возможной причины этих ошибочных предупреждений показало, что цифровые карты с низким разрешением из открытых источников содержали присущую поперечную ошибку, которая была более выражена на изогнутых участках проезжей части. Слегка скомпрометированные карты информировали LDWS о том, что автомобиль отклоняется от кривой дороги, хотя на самом деле это не так.

«Без использования камер или цифровых карт высокого разрешения новый алгоритм этой системы может точно обнаруживать непреднамеренные выезды водителей из полосы движения и своевременно предупреждать их. Обнадеживающие результаты проложили путь к его возможной интеграции в популярные приложения для смартфонов, такие как Google Maps или Waze», — сказал Имран Хейи, профессор факультета электротехники Университета Миннесоты в Дулуте.

Чтобы избежать использования карт низкого разрешения для RRH для оценки поперечного смещения автомобиля, исследователи разработали усовершенствованный LDWS, который извлекал RRH для данной дороги из данных о местоположении прошлых поездок автомобиля по той же дороге. Они разработали новый алгоритм, который успешно генерировал точную RRH из прошлых траекторий транспортного средства. Это свело количество ложных срабатываний практически к нулю. Система работает, если автомобиль уже однажды проехал по дороге. Но когда автомобиль впервые едет по дороге, этот аспект системы работать не будет. Чтобы решить эту проблему, исследователи разработали альтернативный метод определения RRH посредством связи между транспортными средствами (V2V) с другими автомобилями на той же дороге.

Каков был результат?

В ходе многократных полевых испытаний системы с новым алгоритмом более 100 смен полосы движения были точно и своевременно обнаружены. Ложных срабатываний не наблюдалось. Дорожные испытания, оценивающие протокол рукопожатия V2V, показали, что новый LDWS в транспортном средстве, получающий данные RRH от соседнего транспортного средства, был в состоянии точно обнаруживать выезд из полосы движения. В рамках проекта была успешно разработана автомобильная LDWS с использованием стандартной технологии GPS. Кроме того, исследователи также разработали протокол связи V2V с прямой связью ближнего действия для получения RRH от другого транспортного средства, если это необходимо.

Что дальше?

Подана заявка на патент, уже одобрен этап III, этап внедрения. На этом этапе исследователи планируют разработать приложение для смартфона как конечный продукт, пользующийся спросом на рынке. Возможное включение приложения в будущем в Google Maps, Waze или аналогичные системы позволит использовать обширные существующие дорожные данные от пользователей.

Ссылки по теме

• Страница исследовательского проекта
• Заключительный отчет об исследовании

Вот так:

Нравится Загрузка…

коммерческий продуктGPSвыход с полосы движенияLRRBсмартфонсистема предупреждения

Блог транспортных исследований штата Миннесота

Lane Keep Assist Функция безопасности | Поддержка автомобиля

Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

Назад к помощи водителю

Lane Keep Assist с предупреждением о выходе из полосы движения использует короткий, плавный поворот рулевого колеса, чтобы предупредить ^† , когда вы можете непреднамеренно съехать с обнаруженных линий полосы, чтобы вы могли безопасно оставаться на своей полосе. При необходимости вы можете получать дополнительные предупреждения о выходе из полосы движения. Системные предупреждения не появляются, если вы используете сигнал поворота или обнаруживает, что вы, возможно, намеренно покидаете свою полосу движения.

Что такое Lane Keep Assist с предупреждением о выходе из полосы движения?




Система Lane Keep Assist с предупреждением о выходе из полосы движения использует переднюю камеру, которая установлена ​​за ветровым стеклом вашего автомобиля перед внутренним зеркалом заднего вида. Это работает, когда ваш автомобиль движется вперед в режиме DRIVE со скоростью выше примерно 37 миль в час на большинстве автомобилей. Проверьте в руководстве пользователя точную скорость, при которой эта функция работает на вашем автомобиле.


Как эта функция предупреждает вас, когда вы можете непреднамеренно съехать с обнаруженных полос движения



• Когда обнаружена левая или правая полоса движения и вы движетесь вперед со скоростью, превышающей рабочую скорость системы, отображается зеленый значок LANE KEEP ASSIST. Значок будет выглядеть либо как автомобиль с белыми линиями по обеим сторонам, либо как две полосы движения, в зависимости от вашего автомобиля.
• Если система предполагает, что ваш автомобиль собирается непреднамеренно покинуть свою полосу движения, отображается желтый значок LANE KEEP ASSIST. В то же время предусмотрен краткий «толчок назад» или толчок руля, чтобы помочь удержать автомобиль на своей полосе.
• Если подталкивание не препятствует выезду из полосы движения — например, если вы едете по кривой — и вы не отреагировали, желтый значок LANE KEEP ASSIST будет мигать, когда автомобиль покидает полосу движения. Это предупреждение о выходе из полосы движения. Три звуковых сигнала или три импульса сиденья (если ваш автомобиль оборудован сиденьем с функцией предупреждения о безопасности) раздастся в направлении непреднамеренного смещения полосы движения.
• Если функция Lane Keep Assist включена и функция не может определить линии полосы движения, значок LANE KEEP ASSIST станет белым.
• При обнаружении преднамеренной смены полосы движения система может предоставить помощь при рулевом управлении без предупреждения о выходе из полосы движения.
• Если система обнаружит, что вы, возможно, не управляете автомобилем, вы можете увидеть предупреждающий значок ПРИНЯТЬ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
• Если вы активно управляете автомобилем или используете сигнал поворота, подталкивание рулевого колеса отключено.
• Всегда используйте сигнал поворота при смене полосы движения.

О чем следует помнить при использовании Lane Keep Assist с предупреждением о выходе из полосы движения



• Важно помнить, что, несмотря на то, что эта функция обеспечивает кратковременные толчки рулевого управления, она не обеспечивает постоянное управление автомобилем.
• Система не выдает предупреждения, когда обнаруживает, что вы намеренно покидаете полосу движения. Он определяет, что вы намеренно покидаете полосу движения, если вы используете сигнал поворота или активно управляете автомобилем, ускоряетесь или тормозите.
  

Отключение функции




Эту функцию можно включить или отключить с помощью кнопки Lane Keep Assist, которая выглядит как автомобиль между двумя отмеченными линиями.

 

Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Водитель должен всегда быть внимательным к движению, окружающей среде и дорожным условиям. Видимость, погодные и дорожные условия могут повлиять на работу функции. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

Ссылки по теме и ресурсы




О технологии Stop/Start

О предупреждении о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне




О предупреждении о лобовом столкновении




Об индикаторе расстояния следования




Он не выдаст предупреждение, если обнаружит, что вы намеренно покидаете полосу движения, используя сигнал поворота, намеренно выруливаете из полосы движения, намеренно ускоряетесь или тормозите.


Lane Keep Assist с предупреждением о выходе из полосы движения не заменяет обычное внимание водителя или рулевое управление, поэтому вы должны активно управлять автомобилем, чтобы всегда оставаться в своей полосе движения. Он также предназначен для того, чтобы попытаться избежать поправок, когда вы намеренно меняете полосу движения. Таким образом, ваш автомобиль может оказаться над разметкой полосы движения до того, как будет выдано предупреждение.


Значок LANE KEEP ASSIST станет белым при следующих условиях:

• Функция не может обнаруживать блеклые линии полосы движения, расположенные на повороте или холме, или невидимые из-за погодных условий или условий плохой видимости.
  
• Вы двигаетесь недостаточно быстро для активации функции.
• Если вы тормозите или ускоряетесь.
  

Если камера закрыта или не очищена должным образом (например, если ветровое стекло покрыто инеем или снегом), система может работать неправильно.

No related posts.