Кто выпускает рено логан производитель: Страна производитель автомобилей Рено, заводы в России

Новый Renault в Украине. Цены и характеристики новых моделей Renault

Французская Корпорация Group Renault справедливо имеет статус одного из наиболее авторитетных автопроизводителей. Она экспортирует продукцию по всему миру, выпускает автомобили разной конфигурации и назначения: от компактных купе и хетчбэков до магистральных тягачей. Купить «Рено» — целесообразное решение, так как заведомо известно, что вы станете обладателем надежного транспортного средства, которое прослужит долгие годы как в быту, так и в бизнесе.

Сотрудничайте с профессионалами

Если вы планируете купить «Рено» в Украине, команда УкрАВТО станет для вас надежным партнером на пути к цели. Являемся ведущим импортером автомобилей в стране, и в этом статусе сотрудничаем с передовыми автомобильными марками. Готовы пригласить вас в свой автосалон Renault, в котором вы найдете машину, устраивающую вас как по техническим характеристикам, так и по цене. В нашем каталоге — множество моделей, выпущенных под брендом Renault в 2020 г.

, а это:

• Logan;
• Master;
• Stepway;
• Kadjar;
• Dokker;
• Captur;
• Koleos и другие.

Цена указана в каталоге, однако и она, и наши предложения могут меняться в зависимости от ситуации на рынке и поставок. На стоимость влияют комплектация, модель, набор функций. Перед тем как купить новый Renault, консультируйтесь с нашими менеджерами! Они предоставят полную информацию о технических характеристиках интересующей модели, помогут подобрать конфигурацию, исходя из ваших пожеланий. Чтобы вам было проще узнать внешние параметры новой машины, в каталоге размещается его фото.

Высокие технологии в автомобилестроении

Прежде чем вы решите купить новый Renault, изучите возможности автомобилей, производимых под этой автомобильной маркой. Зная их, вам будет проще принять решение. В свою очередь, компания Renault занимается не только продажей автомобилей, но и внедряет передовые инженерные разработки в каждую новую модель.

Это позволяет ощущать комфорт и безопасность тем, кто находится внутри. Среди таких разработок:

• противотуманные фары с поворотной функцией — они включаются по мере необходимости в автоматическом режиме, не отвлекая водителя от управления;
• LED-подсветка в салоне, помогающая читать документы или карты в темное время суток;
• динамики, дающие возможность оценить объемный звук, если вы предпочитаете слушать музыку в машине.

Мультимедийные пакеты оборудования вы можете подобрать, исходя из ваших потребностей и характеристик той модели Renault, которую решили купить.

Для большей безопасности движения предусмотрены:

• антиблокировочная система тормозов;
• система распределения тормозных усилий;
• функция экстренного торможения.

В комплектацию некоторых моделей входит система курсовой устойчивости, упрощающая управление. Она действует с антибуксовочной системой, которая будет полезна начинающим водителям. Некоторые версии оборудуются автоматическим переключением фар с ближнего на дальний свет. Предусмотрена функция контроля рядности движения. Многие модели Renault оснащаются опцией Extendet Grip , повышающей сцепление с дорогой. Она эффективно действует в комплексе с шинами по сезону и незаменима зимой.

Дополнительную безопасность обеспечивает стояночный тормоз. Он срабатывает автоматически, без участия водителя после парковки. На некоторых моделях, таких как Kadjar, наряду с круиз-контролем предусмотрена система контроля «слепых зон» и автоматическая помощь при парковке.

Верный помощник в работе

Компания Renault выпускает и коммерческий транспорт. Образцом служит популярная модель Master. Это фургон, который легко переоборудовать в малотоннажный грузовик, микроавтобус, транспорт специального назначения. Обладает просторным салоном и достаточной грузоподъемностью, которой хватает для квартирных или офисных переездов, перевозки продуктов питания и других товаров, а также инструмента, оборудования.

Имеется антибуксовочная система и функция TSA, которая предотвращает раскачивание прицепа. При движении двери автоматически блокируются, что снижает риски для водителя и пассажиров, исключает выпадение товара в пути. На всех версиях Master (фургоны, шасси) мотор адаптирован к запуску в условиях низких температур. Производители предусмотрели в транспортном средстве защиту тормозных дисков и картера двигателя, что не будет лишним в случае эксплуатации на некачественных дорогах.

Идеальные условия для сотрудничества

Купить новый «Рено» у официального дилера, роль которого готова выполнить УкрАВТО, выгодно во всех отношениях. В наших автосервисных центрах предоставляем услуги по гарантийному и постгарантийному обслуживанию. Специалисты УкрАВТО выполнят ремонт любой сложности.

Перед тем как приступить к восстановительным работам на автомобиле, мастера проведут его диагностику. У нас можно купить необходимые запчасти. Наши клиенты могут от наших мастеров получить и вспомогательные услуги, такие как шиномонтаж или развал-схождение. Клиентам УкрАВТО предлагается стать участником DRIVE 2U. Это программа лояльности, гарантирующая полный спектр услуг и цены в пределах среднерыночных.

В УкрАВТО покупателям предоставляется кредитование на индивидуальных условиях. Для организаций, эксплуатирующих коммерческие автомобили, предлагаем воспользоваться лизингом, когда машина берется в аренду и впоследствии выкупается. Финансирование осуществляется на самых выгодных условиях, которые соответствующие специалисты обсуждают с вами индивидуально. Покупая новый Renault у нас, вы можете быстро оформить и страховку. Для вас наша Корпорация совместно с КАСКО подготовила широкий комплекс услуг. Вы выбираете самый выгодный для себя в зависимости от характера эксплуатации автомобиля.

Подделка фильтров Тойота — АвтоВызов

Заказал как обычно в Экзисте масляный фильтр на свой 1GR-FE, и вот выдают мне следующий образец: Поддельный фильтр made in Japan — я аж удивился, говорю что за поставщик?

Конечно же ответа от менеджера не получил. В подделка фильтров тойота время из Японии перестали возить этот фильтр, все идут made in Thailand. Долго рассматривал его, уже практически вспомнил все отличия от оригинала, но как выяснилось не.

В итоге решил взять его и дома ещё раз почитать темку на прадо-клубе про подделки. Ну и точно — мне попалась подделка!

Это первое, что бросается в. И на что стоит обратить свое внимание при приобретении ТФ для тойоты.

Расположение входного штуцера Но самое главное отличие этих фильтров в том, что входной штуцер должен располагаться подделка фильтров тойота, крепежной планке. Он устанавливается в автомобиль, крепится к крылу с внутренней части подкапотного пространства и одевается на него бензопровод, который должен идти строго параллельно станине.

На подделке штуцер расположен под углом, а значит, если мы его поставим на автомобиль, то шланг нам придется одеть на него с изгибом. Может быть он встанет правильно, но тем не менее, это неправильно — он должен подключаться ровно, никаких изгибов в шлангах подделка фильтров тойота не.

Станина Если посмотреть на саму станину, крепежную площадку, то будет понятно: Крепежные отверстия Если взять такую мелочь, как крепежные отверстия, через которые фильтр подделка фильтров тойота к корпусу автомобиля, на подделке уплотнительные резинки выполнены некачественно: На оригинальном фильтре — резинки не вращаются, они идеальные, все края ровные, приятно посмотреть.

Этикетки фильтров Перейдем к этикеткам на фильтрах. На первый взгляд они одинаковые. Но если присмотреться, то можно заметить, что они расположены в разных частях фильтра.

На оригинале эта надпись должна находиться со стороны выходного штуцера, где написано OUT. На подделка фильтров тойота она находится ближе к входному отверстию IN. Если присмотреться тщательно к самой этикетке, то на оригинале каждая буква выполнена очень аккуратно: На подделке, например, первая буква J в подделка фильтров тойота Japan имеет размытость — краска неустойчивая.

Если потереть ее пальцем, она сойдет и ее не будет. Качество печати на низком уровне.

Заказать звонок

Надписи на корпусе Еще одна особенность — надписи на корпусе фильтра, которые нам говорят о том, какой штуцер здесь находится: IN или OUT.

Подделка фильтров тойота на подделке, так и на оригинале эти надписи присутствуют, но эти надписи должны быть выдавлены с обратной стороны корпуса фильтра.

То есть штамповка выполняется изнутри. В случае поддельного фильтра всё иначе и проще для завода: Окраска штуцеров Еще есть особенность, по которой можно определить подделку, окрас фильтра отличается и на самих штуцерах.

Первые фото Renault Logan вазовской сборки

**Статья периодически обновляется**

В сеть попали несколько фотографий нового Renault Logan и Renault Sandero собранных на АВТОВАЗе и проходящие тестирование на территории завода.

Мы уже сообщали, что Renault Logan-2 начали собирать на заводе АвтоВАЗ 

Журналисты издания Corobka опубликовали новые фотографии Renault Logan вазовской сборки.

Компания Renault никак не комментирует происходящее на территории завода АВТОВАЗ.

Тем не менее, планы Renault примерно известны. В данный период на заводе Автофрамос производится сборка Логан, Сандеро, Дастер, Флюенс, Колеос и Латитьюд. В конце 2013 года вновб будет собираться Megane.

После переноса производства Логана и Сандеро в Тольятти, завод сосредоточится на производстве Дастер и перейдет на полный цикл производства моделей Флюенс и Меган.

Производство Рено Колеос и Латитьюд останется в режиме крупно узловой сборки.

Дата начала производства и тем более продаж не сообщается. Вероятнее всего это произойдет не ранее 2014 года, после перевода сборки Logan на завод в Тольятти.

В Украине, в отличии от РФ Логан-2 давно продается, а недавно стал официально доступен Logan-2 MCV (универсал)

Логан вазовской сборки ориентируемый на российский рынок немного отличается от европейской версии Dacia Logan и экстерьером больше похож на турецкий Symbol или версию Logan для южноамериканского рынка (фото ниже)

Рено Логан-2 для южно-американского рынка (и российского)

Еще в сеть попали фотографии дорожных тестов на территории завода АВТОВАЗ Renault Sandero, сборка которого начнется в ближайшее время.

Тест-драйв нового Renault Logan-2 [Видео]

Сандеро Степвей-2

Renault Logan 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено Логан в наличии

Купить Рено Логан в Москве у официального дилера

Рено Логан: комплектации и цены

Повышенная эффективность, практичность и безопасность – основные качества, которые определяют стремление множества автомобилистов купить Рено Логан в Москве у официального дилера Major Auto. Достигнуть уверенного роста продаж этого седана именитому французскому производителю удалось за счет внедрения выразительных дизайнерских решений и использования инновационного оборудования.

Реализация специальных разработок, связанных с упрощением запуска двигателя, подогревом кресел и лобового стекла, позволила успешно эксплуатировать данное транспортное средство в российских климатических условиях.

Фото Renault Logan 2017 в новом кузове свидетельствуют о невероятном: несмотря на использование лаконичных линий и классических форм, разработчикам удалось создать яркий, эмоциональный, стильный образ транспортного средства. Дополняют его элегантные детали: пятигранные оптические элементы, внушительные воздухозаборники, эффектно изогнутая решетка радиатора.

Для последней генерации этих транспортных средств производителем была предложена линейка высокопроизводительных моторов, способных выдавать 82, 102 и 113 л.с. Технические характеристики Renault Logan улучшились, благодаря оснащению в виде надежной 5-диапазонной МКПП или роботизированной коробки передач Easy-R.

В качестве конкурентного преимущества этой модели следует выделить наличие революционной системы мультимедиа Media NAV с цветным сенсорным экраном (7”). Она открывает доступ для широкого спектра коммуникативных действий. Для обновленной версии Рено Логан, комплектации и цены на которую идеально проработаны, характерна предельно эргономичная организация внутреннего пространства салона. Благодаря оснащению автомобиля высококачественными компонентами защиты, обеспечивается беспрецедентная эксплуатационная безопасность.

Выдающиеся эксплуатационные характеристики

Благодаря увеличенной жесткости пружин подвески и переработанному стабилизатору поперечной устойчивости, модель Renault Logan демонстрирует улучшенную управляемость, в том числе, в процессе маневрирования на высоких скоростях. Надежностью, невысокой стоимостью эксплуатации и простотой обслуживания характеризуются силовые агрегаты этих автомобилей. Их работа в паре с доказавшими свою эффективность трансмиссиями, способствует достижению высокой топливной экономичности и обеспечению абсолютно предсказуемого поведения автомобиля на трассе. Среди трансмиссий особо следует выделить новую роботизированную коробку передач Easy-R, которая демонстрирует превосходные технические характеристики.

Яркий дизайн

 

Рено Логан – это образец того, как с помощью классических форм и динамичных горизонтальных линий можно создать ультрасовременный, эмоциональный образ. Необычная радиаторная решетка с эффектно изогнутой нижней частью и пятигранные элементы головной оптики образуют фирменную «улыбку» Renault. Сглаженный рельеф кузова, выразительные очертания крыши, массивные воздухозаборники и стильные хромированные акценты в экстерьере вносят в образ автомобиля динамичные футуристические ноты.

Надежные моторы

Для последнего поколения Renault Logan разработчики предложили моторную линейку, включающую 1,6-литровые моторы: 8-клапанный (82 л.с.) и 16-клапанные (102 л.с. и 113 л.с.). Данные двигатели функционируют совместно с 5-ступенчатой «механикой». Автосалоны Москвы зафиксировали рост продаж этих автомобилей после того, как производитель предложил альтернативу МКПП в виде роботизированной трансмиссии Easy-R. Купить транспортное средство в подобной комплектации стремятся многие продвинутые автолюбители, тем более, что конечная цена в данном случае увеличивается незначительно.

Передовые технологии

Одна из инноваций этих седанов – революционная система мультимедиа Media NAV, располагающая цветным монитором сенсорного типа (7”). Благодаря интуитивно понятному интерфейсу, пользователи получают доступ к многочисленным возможностям: осуществлению коммуникативных действий (в том числе, телефонных звонков), прослушиванию аудиофайлов, использованию функций навигатора.

 

Проверенная надежность

Рено Логан нового поколения заслуженно пользуется славой одного из наиболее надежных автомобилей. Инженеры компании Renault создавали автомобиль с учетом особенностей российского климата и дорожных условий. Прежде чем появиться на отечественном рынке, новая модель Renault Logan прошла сложнейшие испытания, проехала более 75 тыс. км по реальным трассам России. Проверяя степень надежности модели, разработчики устраивали не только классические стендовые тесты, но и тестирование в экстремальных условиях. Вот почему Renault Logan 2 так хорошо адаптирован к условиям нашей страны!

Усовершенствованные решения

Обновленный автомобиль Рено Логан снабжен новой подвеской, которая отличается мягкостью, высочайшей прочностью и энергоемкостью. Доработанная подвеска также дополнена пружинами с увеличенной жесткостью. Стабилизатор устойчивости также претерпел изменения. Все эти действия позволили создать автомобиль, который стал значительно удобнее в управлении, что способствовало не только комфортной езде, но и повышению безопасности водителя и пассажиров при совершении маневров на высокой скорости. Renault Logan преодолеет самые сложные пути!

Комфорт и вместительность

Вместительный и комфортный салон – одна из отличительных черт нового Renault Logan. По объему внутреннего пространства автомобиль не имеет аналогов в своем сегменте: ширина на уровне локтей для передних пассажиров составляет 141,7 см, а для задних – 143,4 см. На креслах заднего ряда с удобством разместятся 3 человека, а при помощи специальных креплений на заднее сиденье можно установить 3 детских кресла. В салоне также появилось несколько вещевых отделений для хранения мелочей, несколько карманов для бутылок в передних и задних дверях, а бардачок обрел объем 5,7 л.

Удобная транспортировка любых предметов

Багажное отделение нового автомобиля Renault Logan 2 поколения позволит с легкостью транспортировать даже габаритные предметы, такие как велосипед или крупные дорожные сумки. Обновленный Логан стал абсолютным рекордсменом в сегменте автомобилей экономкласса, поскольку обладает багажником 510 л. Задние кресла новинки складываются, что позволяет расширить багажное отделение и удобно транспортировать любые необходимые предметы. При этом задние кресла можно складывать по отдельности, перевозя и грузы, и пассажиров одновременно.

Современная система мультимедиа

Одно из новшеств автомобиля Renault Logan 2014 года – это наличие системы мультимедиа с сенсорным цветным дисплеем размером 7 дюймов. Интуитивно понятный интерфейс обеспечивает легкий доступ к управлению такими функциями, как навигация в двух режимах (2D и 3D), прослушивание любимой музыки через Bluetooth или радиостанций, а также осуществление телефонных звонков с помощью режима «свободные руки». Встроенный навигатор и возможность подключения внешних устройств мультимедиа делает Рено Логан одним из самых удобных автомобилей для дальних путешествий!

Интегрированный навигатор

Автомобиль Renault Logan 2014 модельного года оборудован системой мультимедиа под названием Media NAV. Устройство превосходно гармонирует с дизайном интерьера и способствует улучшению звучания музыки и радио благодаря технологии Arkamys. Одно из важных преимуществ системы – интегрированный навигатор, который обеспечивает высокую точность при прокладке маршрутов любой дальности. Навигатор способен отображать местность в форматах 2D и 3D, что способствует более простому ориентированию даже в незнакомых условиях.

Автомобиль Renault Logan 2014 модельного года оборудован системой мультимедиа под названием Media NAV. Устройство превосходно гармонирует с дизайном интерьера и способствует улучшению звучания музыки и радио благодаря технологии Arkamys. Одно из важных преимуществ системы – интегрированный навигатор, который обеспечивает высокую точность при прокладке маршрутов любой дальности. Навигатор способен отображать местность в форматах 2D и 3D, что способствует более простому ориентированию даже в незнакомых условиях.

Renault Logan создан для России

Традиционно разработчики автомобилей Renault стремятся максимально адаптировать новые модели к условиям страны, в которой они будут продаваться. Не стал исключением новый Renault Logan, прошедший свыше 1,9 млн. км в тестовом режиме, из которых более 75 тыс. км – по реальным отечественным дорогам, в том числе в экстремальных условиях. Важно отметить, что автомобили модели Renault Logan будут производиться на заводе «АвтоВАЗ», что позволит снизить их стоимость и гарантировать их полную готовность к эксплуатации в России.

Гарантия качества и надежности

Новый Renault Logan поступит на российский рынок уже в мае этого года, а производственная линия на заводе «АвтоВАЗ» уже запущена. Производители заверяют в высочайшей надежности и безопасности новинки, предоставляя гарантию сроком на 3 года или 100 тыс. км. Современное техническое оснащение, продуманный интерьер, стильный дизайн и низкая стоимость – лишь немногие причины, почему новый Рено Логан обещает стать одним из наиболее востребованных автомобилей в России!

Новый Renault Logan поступит на российский рынок уже в мае этого года, а производственная линия на заводе «АвтоВАЗ» уже запущена. Производители заверяют в высочайшей надежности и безопасности новинки, предоставляя гарантию сроком на 3 года или 100 тыс. км. Современное техническое оснащение, продуманный интерьер, стильный дизайн и низкая стоимость – лишь немногие причины, почему новый Рено Логан обещает стать одним из наиболее востребованных автомобилей в России!

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Стильные диски делают внешний вид транспортного средства более презентабельным. На Рено Сандеро сегодня выпускают обширный перечень различных моделей «катков» — литых, кованных, штампованных. Выбрать подходящие не составит большого труда – достаточно знать допустимые геометрические параметры, разболтовку.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации

Renault Sandero выпускается уже более десяти лет подряд – с 2007 года по сегодняшний день. Причем за все перечисленные выше периоды автомобиль претерпел несколько рестайлингов.

Отличительной особенностью является стандартная сверловка – это 4 отверстия с расстоянием между каждым в 100 мм. Однако отличалась величина вылета:

• ET-43 – устанавливались на автомобилях с дисками 5,5J×14;
• ET-40 – монтировались на машинах с размерами колес 6J×15.

Перечисленные выше параметры распространяются на все модификации Sandero выпускаемые в период с 2007 по 2013 годы. Он маркируется как Renault Sandero I. Уже в 2013 году автомобиль «пережил» рестайлинг. Устанавливаются диски имеющие следующие основные характеристики:

• сверловку, PCD — 4×100 мм;
• резьбу крепежных болтов — 12×1,5;
• вылет диска – 40-45 мм.

Ещё одно преимущество данного авто – одинаковый диаметр центрального отверстия (DIN). Он составляет 60.1 мм. Благодаря достаточно существенному вылету (40-45 мм) автомобиль отличается выдающимися ходовыми характеристиками. Sandero поставляется в двух основных модификациях – с бензиновым двигателем и дизельным.

Однако в отличии от многих других автомобилей аналогичного класса тип установленных колесных дисков никак не различается. Что существенно упрощает процедуру выбора, установки новых колес.

Размеры штатных дисков

Диаметры штатных дисков несколько отличаются – в зависимости от года выпуска и модификации. Автомобили первого рестайлинга выпущенные в период с 2007 по 2013 г. г. снабжались штатными дисками следующих типов:

• бензиновые двигатели объемом 1.4 л (74 л.с.) – диаметр 14 дюймов и вылет ET43;
• бензиновый двигатель объемом 1.6 л (101 л.с.) – диаметр 14 либо 15 дюймов и вылет ET40/ET

Помимо перечисленных выше допускается установка различных альтернативных вариантов. Важно лишь помнить о необходимости использования лишь рекомендованных модификаций. При установке слишком больших дисков могут быть повреждены подкрылки, некоторые другие элементы конструкции.

Размерность также отличается – в зависимости от типа двигателя, некоторых других параметров. Для бензиновых моторов мощностью 74 л.с. величина диска стандартная – 5,5J×14. Несколько иные характеристики устанавливаются на машинах, укомплектованных бензиновыми моторами объемом 1.6 л. мощностью 101 л.с. Для различных диаметром определены различные размерности:

Необходимо будет заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями конструкции дисков – перед приобретением новых. Характеристики колес, устанавливаемых на Renault Sandero выпускаемый с 2013 года с бензиновым двигателем и мощностью 74 л.с., следующие:

• диаметр – 15 дюймов;
• размерность — 6J×15, ET-40;
• вылет – ET40.

Несколько иные размерности у дисков, устанавливаемых на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 101 л.с.:

Сверловка и величина центрального отверстия полностью идентичны. Что существенно упрощает процедуру выбора дисков на автомобиль.

Параметры штатных гаек

Важно отметить – литые, кованные и штампованные диски удерживаются на месте одними и теми же болтами. Стоит отметить: важно использовать только подходящие по конструкции модели. В противном случае колесо может встать не ровно, возникнет какой-либо люфт. В некоторых случаях болты должны иметь чуть большую длину. Например, при использовании отдельных типов литых дисков.

На фото ниже видно, что болты утоплены на глубину 5-8 мм. Подобная ситуация приводит к уменьшению рабочей поверхности резьбы. Что снижает надежность соединения. Причем диски на передних и задних колесах немного отличаются. В первую очередь – количеством витков резьбы. На передних колесах витков всего 7. При этом на задних колесах таких витков всего 12. Причина тому – нагрузка на оси. Она распределяется не равномерно – что приводит к необходимости использовать болты различной длины. Крепеж для передних и задних колес различается даже визуально.

На штатных дисках необходимо заворачивать болт не менее чем на 7 витков. Если витков только 6 – этого уже недостаточно. Подобное приводит к повышению конусности основания. Как следствие – менее плотный контакт. Рассмотрим 3 основных вида болтов:

• штатные – их длина составляет 25 мм и более;
• новые – такие поставляются в комплекте вместе с дисками Replay и имеют длину резьбы 26 мм;
• рабочие – длина резьбы составляет 28 мм.

Ознакомиться с внешним видом таких болтов можно на фото ниже:

Стоит отметить: выступающая часть всех представленных выше болтов существенно различается. На штатном она составляет всего 18 мм. При этом вкручивается она всего на 5 оборотов. Новые болты, реализуемые в магазинах, при длине 26 мм имеют выступ 21 мм. При этом вкручивается он на 7,5 оборотов. Рабочий болт имеет длину резьбы 28 мм – выступает он на 23 мм. Вкручивается всего на 9,7 оборота.

Важно отметить: штатные болты не подходят для установки на передние колеса. С течением времени они изнашиваются, колесо начинает катиться восьмеркой. Под каждый диск необходимо будет подбирать болт с определенным количеством витков на резьбе.

Их число зависит от следующих факторов:

• длины самого болта;
• конусности основания;
• утопленности ответной резьбы под болт в ступице;
• вылета литого диска.

Оптимальное решение – изменить длину выступающей части на снятом диске вставив болт. Длина должна составлять не менее 20 мм. На установленном диске болт должен быть закручен не менее чем на 6 оборотов.

Какие диски можно поставить

На Renault Sandero допускается устанавливать диски нестандартного диаметра. Например, для автомобилей, выпущенных до 2013 года, возможно установить колеса следующих размеров:

Чуть больший выбор присутствует у автомобилей второй версии:

Радиус R16 станет оптимальным вариантом. Аналогичные колеса устанавливаются на Рено Степвей. Ознакомиться с доступными вариантами можно по фото.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Максимально допустимые размерности для нештатных дисков отличаются в зависимости от года выпуска транспортного средства. Для автомобилей собираемых с 2007 по 2013 годы допускается следующий максимальный размер колес:

• ширина покрышки – 215 мм;
• высота протектора – 45 мм;
• диаметр колеса – 17 дюймов;
• размерность дисков – 7J×17;
• вылет – ET40;
• сверловка — 4×100.

Для автомобилей, выпускаемых с 2013 по 2019 года, допускается устанавливать колеса со следующими максимальными параметрами:

• размерность колеса – 215/45R17;
• размерность – 7J×17;
• ET-40.

Перед покупкой и установкой дисков стоит обязательно убедиться в их совместимости. В противном случае могут возникнуть какие-либо проблемы, сложности. Слишком большие диски становятся причиной повреждения подкрылков и преждевременного выхода из строя ступичных подшипников.

История отечественного автопрома: гордиться нечем

ГАЗ А/Ford A

Первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон, который со временем дополнился седаном и пикапом. Двигатель объемом 3.3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ А до 90 км/ч. Розничные продажи автомобиля были единичными (в общей сложности по частным рукам разошлось около 1000 автомобилей), а основными потребителями стали государственные службы, армия и таксопарки. Общий выпуск составил 41 917 машин.

По своей сути ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A (фото справа), который к началу производства в СССР уже был снят с производства в Штатах. В процессе адаптации советские инженеры и конструкторы на базе ГАЗ А создали ещё несколько модификаций, включая пожарную, бронированную и полугусенечную.

КИМ-10/Ford Perfect

По задумке советской власти, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Основой для первой «народной» машины СССР стал технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, производимый английским подразделением американской марки. По проектам советских конструкторов в США были созданы штампы трех кузовов: купе, седан и кабриолет.

Первые серийные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1941 года. А менее чем через три месяца производство было остановлено – началась Великая Отечественная война.

В общей сложности на заводе успели сделать менее 1000 автомобилей.

Москвич 400/ Opel Kadett K38

Идеологический последователь КИМ-10. Новый «народный» автомобиль было решено создать на базе одной из немецких «трофейных» машин, которых к окончанию войны на территории СССР скопилось немало. Выбор пал на достаточно современный по тем временам Opel Kadett K38 образца 1937 года. Правда воссоздавать автомобиль пришлось практически заново, поскольку большая часть документации и оборудования завода Opel были уничтожены, либо вывезены американцами (марка Opel с 1929 года принадлежала концерну General Motors).

В итоге в декабре 1946 года был выпущен первый «Москвич 400». В начале своего производства автомобиль оснащался 1.1-литровым мотором мощностью 23 л.с., трехступенчатой механической КПП и независимой передней подвеской. «Москвич» выпускался в нескольких типах кузова, включая седан, кабриолет, фургон, пикап и шасси с кабиной.

В общей сложности с 1946 по 1956 год был произведен 247 861 автомобиль.

ГАЗ-М20 «Победа»/Opel Kapitan

Первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом. ГАЗ-20 оснащался слабым для своей массы четырехцилиндровым двигателем объемом 2.1 литра и мощностью 52 л.с. с трехступенчатой КПП без синхронизаторов (Позже синхронизаторы появились на 2-ой и 3-ей передачах). Ограниченная версия ГАЗ-М20Г с более мощным 90-сильным шестицилидровым мотором была создана специально для спецслужб.

ГАЗ-М20 не был создан методом прямого копирования, а являлся квинтэссенцией технических идей всей трофейной и поставленной по ленд-лизу техники, оказавшейся на территории Советского Союза после войны. Однако значительную роль в создании «Победы» сыграл немецкий Opel Kapitan (на тот момент – флагман модельного ряда Opel) – именно его конструктивные особенности во многом были адаптированы для создания новой отечественной модели.

Кстати, модификация «Победы» (ГАЗ-М72) на полноприводном шасси ГАЗ-69 образца 1955 года является, по сути, первым в мире кроссовером – то есть полноприводным легковым автомобилем повышенной проходимости с несущим кузовом.

Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 235 999 автомобилей.

ГАЗ-21 «Волга»/Ford Mainline/ Plymouth Savoy/Chevrolet 210 DeLuxe

Так же как и «Победа», ГАЗ-21 не является прямым советским аналогом какой-либо из западных моделей. Причем, на начальной стадии разработки отечественные конструкторы действовали полностью самостоятельно, пытаясь модернизировать уже имеющийся ГАЗ-М20. Уже по мере ходовых испытаний прототипа следующего поколения, заводом ГАЗ были взяты для изучения и сравнения иностранные образцы, среди которых значились модели  Ford, Plymouth, Chevrolet, Kaiser, Willys, Opel.

В итоге новый ГАЗ-21 «Волга» стилистически стал сильно напоминать все имеющиеся западные аналоги того времени, однако копией кого-либо из них не являлся. Кроме того, у западных моделей были позаимствованы некоторые технические решения, которые нашими конструкторами были признаны удачными или в создании которых у наших специалистов не было опыта. Так, ГАЗ-21 «Волга» стал первым серийным советским автомобилем, на который устанавливалась автоматическая коробка передач, созданная на основе трансмиссии Ford-O-Matic.

За время производства ГАЗ-21 имел большое количество модификаций с разными кузовами и двигателями, включая, универсал, «парадный» кабриолет, автомобили спецслужб с двигателем V8, а также экспортные дизельные версии.

Всего с 1956 по 1970 год было выпущено 639 483 автомобиля.

ЗАЗ 965/Fiat 600

После выхода модели «Москвич 402», которая оказалась почти вдвое дороже своего «бюджетного» предшественника, вновь стал вопрос о создании дешевого автомобиля способного перевезти четырех человек. Изучив западные аналоги, советские конструкторы выбрали модель для адаптации – им оказался Fiat 600 образца 1955 года. Компактный двухдверный хэтчбек заднемоторной и заднеприводной компоновки. (Переднеприводные автомобили нашими конструкторами не рассматривались, так как отечественная промышленность была не в состоянии освоить производство шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

В итоге, Fiat 600 был значительно переработан на заводе МЗМА и изначально получил название «Москвич-444». Однако серийное производство было освоено на двух заводах в г. Запорожье и в г. Мелитополь, после чего автомобилю было присвоено название «ЗАЗ-965». Машина длиной 3,33 метра получила трехобъемный кузов (в отличие от двухобъемного Fiat), четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 870 «кубиков» (26 л.с.) и переднюю подвеску на двух поперечных торсионах.

Всего с 1960 по 1969 год было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

ЗАЗ 966 (968)/NSU Prinz 4

Следующее поколение «Запорожцев», получивших индекс 966 (после незначительной модернизации — 968), так же было скопировано с западного аналога. На этот раз внешность советской машины почти дословно повторяла экстерьер западно-германского NSU Prinz 4 образца 1961 года, который в свою очередь сам был стилистически близок, прежде всего, к Chevrolet Corvair 1959 года.

Немецкая машина не обладала передовой технической начинкой, однако пользовалась успехом благодаря дешевизне и простоте конструкции – изначально двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением (позже мотор 1200 V4), синхронизированная коробка передач и дифференциал находились в едином корпусе в задней части автомобиля.

Все эти технические особенности были полностью воссозданы и на ЗАЗ 966 (968). Единственным «фирменным» отличием стали «уши» — воздухозаборники по бортам ЗАЗ, которые исчезли с выходом рестайлинговой версии ЗАЗ 968М. «Ушастный» не обладал высокой степенью надёжности, однако был очень «живучим» — способность передвигаться с сильными техническими неполадками легла в основу множества анекдотов.

В общей сложности модификации ЗАЗ 966 (968) продержались на конвейере с 1967 вплоть до 1994 год.

ГАЗ 24/Ford Falcon/Plymouth Valiant

Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет. Стилистически в экстерьере и интерьере отчётливо угадываются черты таких автомобилей как Ford Falcon и Plymouth Valiant образца начала 1960-х годов.

Основной агрегатной составляющей был 2.5-литровый бензиновый двигатель (85 или 95 л.с.) и механическая четырехступенчатая КПП. На ограниченную партию машин устанавливался 5.5-литровый двигатель V8 в паре с «автоматом». Кроме того, советские конструкторы пытались освоить установку под капотом ГАЗ-24 иностранных шестицилиндровых бензиновых двигателей, а также французский дизель для экспортных вариантов. Конструктивно ГАЗ-24 находился на уровне своих американских аналогов, однако заметно уступал европейским автомобилям того же класса.

Так же как и ГАЗ-21, новая «Волга» имела множество кузовных модификаций и стала самой престижной массовой машиной своего времени в СССР.

Всего с 1970 по 1992 год было выпущено 1 481 561 автомобилей ГАЗ-24. Модернизированные версии ГАЗ-24 выпускались плоть до 2009 года.

ВАЗ 2101/Fiat 124

Сегодня вряд ли кто-то не знает, что легендарная советская «Копейка» является лицензионной копией итальянского Fiat 124 образца 1966 года, который в том же году получил титул «Автомобиль года в Европе». В общем-то, советский автопром стал по-настоящему массовым, начиная именно с ВАЗ-2101. С появлением этой модели в Советском Союзе строится не только новый завод, но и дочерние предприятия по его обеспечению, а также развивается автомобильная инфраструктура для населения.

Несмотря на громкий титул, Fiat 124 не был передовым автомобилем для своего времени, но отличался хорошими потребительскими и ездовыми качествами при простоте конструкции и невысокой цене. Технически ВАЗ-2101 точной копией Фиата не является, так как последний изначально создавался в расчёте на хорошие европейские дороги и теплый климат. В ходе ездовых испытаний наши инженеры «перетряхнули» конструкцию почти всех узлов и агрегатов, сделав автомобиль надёжнее в условиях отечественных реалий.

Для советских же автовладельцев того времени ВАЗ-2101 стал настоящим технологическим прорывом по многим параметрам, главным из которых был комфорт, как ездовой, так и эксплуатационный.

Несмотря на то, что производство Fiat 124 было окончено в 1976 году, ВАЗ-2101 и все его последующие модификации просуществовали на конвейере почти 42 года (!) с 1970 аж до сентября 2012 года.

Москвич 2141/Simca-Chrysler 1307

Во второй половине семидесятых годов прошлого века по примеру АвтоВАЗа новое руководство завода АЗЛК начала поиск зарубежного партнера с готовой моделью, производство которой можно было наладить в Советском Союзе. По концепции и цене, «новый Москвич» должен был стать переднеприводным и занять место между массовыми «Жигулями» и престижной «Волгой».

Выбор пал на французский автомобиль Simca-1307 образца 1975 года, выпускавшийся дочерним подразделением концерна Chrysler Europe. Также как и Fiat 124 в своё время, Simca-1307 в 1976 году получил титул «Автомобиль года в Европе». Конструкторы АЗЛК полностью переделали переднюю часть автомобиля под установку отечественного двигателя, заменили заднюю торсионную подвеску Simca полунезависимой балкой с витыми пружинами и изменили кузовные панели. Однако каркас кузова и общий облик модели, названной «Москвич 2141», повторяли французский автомобиль.

Главными достоинствами машины были просторный и эргономичный для своего времени салон, а также неплохая курсовая устойчивость и легкость управления. Недостатки – слабые устаревшие двигатели от ВАЗ-2106 или Уфимского моторного завода. Откровенно низкое качество сборки, комплектующих и коррозийной стойкости, в конце концов, и погубившее автомобиль, а затем и весь завод АЗЛК.

За историю существования «Москвич 2141» было проведено несколько попыток модернизации, включая установку дизельного мотора Ford и бензинового мотора Renault. Так же было выпущено несколько модификаций в кузове седан, купе, пикап и проект универсала. Все они так и остались штучными или выставочными.

«Москвич 2141» выпускался с 1986 по 2003 год.

Volga Siber/Chrysler Sebring/Dodge Stratus

К концу «нулевых» годов, на предприятии ГАЗ очередной раз встал вопрос о замене архаичной по всем параметрам модели «Волга», конструкции которой стукнуло, ни много ни мало, 38 лет. По сложившейся советской традиции новой моделью было решено сделать лицензионную копию уже снятого с производства в Штатах автомобиля Chrysler Sebring (Dodge Stratus) образца 2000 года, тем более, что у отечественного завода уже было соглашение с Chrysler на поставку двигателей.

В итоге в 2008 году с минимальными внешними и техническими изменениями автомобиль пошёл в производство под названием «Volga Siber». На машину устанавливался «родной» двигатель объемом 2.4 литра сначала с четырехступенчатой автоматической, а затем с пятиступенчатой механической трансмиссией. Были планы и по установке бензиновых двигателей 2.0 и V6 2.7 литра, но им не суждено было сбыться.

Спустя всего два года, в октябре 2010, из-за крайне низкого спроса производство Volga Siber было свёрнуто. Провал объсним: отечественные потребители ждали новую «Волгу» — то есть большой, конструктивно простой и дешевый автомобиль, а получили относительно современную «иномарку» соответствующей стоимости.

С окончанием выпуска Volga Siber история производства легковых автомобилей ГАЗ была закончена. На сегодняшний день на освободившихся мощностях налажена контрактная сборка автомобилей Skoda, Volkswagen и Chevrolet.

Всего с 2008 по 2010 год было выпущено 8 933 автомобиля Volga Siber.

Lada Largus/ Dacia Logan MCV

В 2009 году российские власти обратились к руководству альянса Renault-Nissan с просьбой о модернизации завода «АвтоВАЗ» (Франко-японскому концерну на тот момент уже принадлежало 25% акций российского предприятия).

Было принято решение о совместном производстве новой модели — универсала Lada Largus, который является лицензионной копией франко-румынского автомобиля Dacia Logan MCV. Специально для новой модели были созданы или переоборудованы новые производственные мощности. Кроме того, уровень локализации новой машины превысил 60%, а к 2014 году должен составить 72%.

Агрегатно Lada Largus ничем не отличается от своего европейского «аналога», который в ближайшее время будет представлен уже во втором поколении. Под капотом находится бензиновый двигатель 1.6 мощностью 84 или 105 лошадиных сил, состыкованный с пятиступенчатой механикой. Изменения отечественных инженеров свелись к «точечным» доработкам подвески, установке пластиковых и резинных пыльников, брызговиков и защитных накладок.

Lada Largus доступен только в кузове универсал, причем как в пяти, так и в семиместном исполнении. Также существует грузовая коммерческая модификация. Рассматривается установка автоматической трансмиссии. В любом случае, Lada Largus на сегодняшний день – самая современная модель, выпускаемая под российским брендом.

По плану производство автомобиля должно продлиться до 2023 года.

---

На текущий момент из всех предприятий, выпускающих отечественные легковые автомобили, «в живых» остался только гигант «АвтоВАЗ» со своим дочерним предприятием «ИжАвто», да и то, благодаря беспрецедентным финансовым вложениям со стороны государства. А также группа компаний «Соллерс», которая сумела сохранить производство внедорожников УАЗ.

Впрочем, «АвтоВАЗ» в ближайшее время должен полностью перейти под контроль альянса Renault-Nissan, который определённо сосредоточит усилия на выпуске в России собственных моделей (пускай и под брендом Lada). А «Соллерс» уже сейчас сконцентрирован на лицензионной сборке автомобилей Ford, SsangYong, Isuzu, а с конца 2012 года — Mazda.

Скорее всего, уже в ближайшие десятилетия история легкового отечественного автопрома придёт к своему логическому финалу. Оставив бесконечные попытки адаптировать и модернизировать устаревшие собственные и западные аналоги, российские предприятия просто станут производственными площадками мировых автомобильных брендов.

---

В материале использованы фотографии с сайтов nnm.ru, motor.net.pl, zp-avto.ru, dic.academic.ru, ned.ronet.ru, autowp.ru, telegraaf.nl, wwww.zaz.su, tempauto.su, lada-largus.com, cep.sabah.com.tr.

Наружные молдинги для калины Брызговики для мерседес 163

Наружные молдинги для калины Брызговики для мерседес 163 Фара б у на рендж ровер спорт, Брызговики для мерседес 163

Есть и другие способы снять старый слой краски  с помощью паяльной лампы, пескоструйная обработка. Последняя является также эффективным методом избавления от ржавчины. Фаркоп гранде пунто Наружные молдинги для калины
 После нанесения, особенно в несколько слоёв, проходит высушивание. Это занимает примерно 45 минут, а может и дольше в естественных, «домашних» условиях перед покраской автомобиля. Проверка готовности осуществляется наждачной шкуркой. Потрите поверхность и посмотрите — если сыпется сухой порошок, значит, приступаем к зачистке. Гараж тент укрытие пенал покраска домов
 Наружные молдинги для калины В каталоге  нашего интернет-магазина Вы всегда найдете большой ассортимент автоаксессуаров для вашего авто - авточехлы из экокожи, меховые накидки, тенты автомобильные,ева коврики, а также многое другое. Брызговики для мерседес 163
 В центре кузовного ремонта «Кузовмэн» данный тип работ производится в специальных камерах, где имеется правильно настроенное освещение. Безусловно, это позволяет проводить сложные покрасочные процедуры с транспортным средством. Фара правая кобальт
 Купить дефлекторы star Только при использовании оригинальных запчастей, устанавливаемых нашими квалифицированными механиками, Вы можете быть уверены в идеальной реализации Вашей гарантии на автомобиль, дающей Вам спокойствие и качественный ремонт. Спойлер утиный хвост 2115 Купить фары на лексус gs 300

Наружные молдинги для калины

Для проведения исправлений таким методом необходимо подготовить рабочую область. Сначала выпрямляют участок деформации обычными инструментами, затем убирают оставшуюся краску. Место соприкосновения обрабатываемой поверхности с массой сварочного аппарата необходимо хорошо зачистить. Сила тока не должна превышать значения в 40А. Для более старых автомобилей, где металл имеет большую толщину, данный параметр можно увеличить. Если вы не можете осуществить кузовной ремонт своими руками, то лучше доверить свое авто специалистам, что сбережет ваши деньги и силы.  Спойлер утиный хвост 2115
 Престижность. По данным оценки ведущих мировых автосалонов, автомобили использующие в качестве защиты лакокрасочного покрытия нанокерамику пользуются более высокой популярностью среди автолюбителей Купить фары на лексус gs 300 Adult only
 Фара правая кобальт Ремонт и подключение стиральных машин на дому, водонагревателей, электрических плит. Качественно, с гарантией. Без выходных. Различные модели. Диагностика неисправностей, ремонт нагревательных ... 
 Окраска трех средних элементов 034под ключ034 обойдется в 19500 (за элемент 6500 руб, входит подбор краски, абразивы, лак, полировка). После уточнения всех элементов, станет понятно какая итоговая сумма. 
 Гараж тент укрытие пенал Теперь о нас. У нас все есть: и дорогая (очень! :) ) профессиональная покрасочная камера со специальной вентиляцией и освещением. У нас есть продвинутое оборудование для вытяжки деформаций кузова и исправления вмятин. Мы используем качественные химию и краски и подбираем их на компьютере. У нас есть и опытные мастера. Но в конечном итоге не это должно служить основанием для Вашего решения обратиться к нам. Только Ваш личный опыт или рекомендация от наших клиентов. Только им можно доверять, потому что понаписать на своих сайтах и в своей рекламе все горазды. Мы тоже можем, например:  Фаркоп гранде пунто

Брызговики для мерседес 163

 
Добрый день! Выполняем ремонт автоматических стиральных машин на дому в день вызова! Во многих случаях машинку можно отремонтировать на месте и по доступным ценам! Гарантия 6-12 месяцев.Звоните ...  Наружные молдинги для калины
 Наш магазин занимается продажей автозапчастей оптом и в розницу. Достаточно  для начала оформления заказа. Для вас создан удобный поиск запчастей по номеру детали или . Сделав выбор, Вы можете приобрести интересующие Вас автозапчасти, посетив наш розничный магазин, или  в любой населенный пункт России. Доставка запчастей на дом производится с момента оплаты товара.  sexy girls
 Краска фара эколайн Полировка кузова, Полировка фар, Нанокерамика. Тефлоновая, эпоксидная и абразивная полировка.  Удаление царапин, восстановления лакокрасочного покрытия 
 Фара б у на рендж ровер спорт Зарегистрируйтесь на нашем сайте Джапан-Авто, чтобы видеть свою закупочную ЦЕНУ и точное отображение номера автозапчастей.Владельцы ДИСКОНТНЫХ КАРТОЧЕК могут входить на сайт по карточке постоянного клиента.Пароль карточки постоянного клиента сообщит менеджер - по телефону 066-7991877 - в ICQ 191468436Приятной работы ! 
 Фары на опель вектра с 2007 г Мы предлагаем для Вашего удобства - просторное и уютное помещение в ожидании автомобиля, с возможностью наблюдения за ремонтом, а также любую форму оплаты наших услуг.  Молдинги для опеля

Купить дефлекторы star

 
Традиционно сильным и квалифицированным подразделением нашего технического центра является агрегатный цех, производящий ремонт двигателей, автоматических трансмиссий, капитальный ремонт раздаточных и механических коробок. Наличие собственного крупного склада з/частей и специальные программы по накопительным скидкам и акциям, делают технический центр «Норд» привлекательным как для обслуживания физических лиц, так и для ремонта автомобилей корпоративных клиентов по наличному и безналичному расчётам.  Молдинги для фиат добло
 Покраска автомобиля в домашних условиях возможна, если у Вас есть практический опыт в этом деле, а выбранная краска не требует специальных условий для высыхания (например, некоторые краски высыхают при температуре окружающего воздуха +110-130?С). И если условия не позволяют, а Вы не имеете достаточной практики, приезжайте к нам, и мы с радостью Вам поможем.  sexy girls 
Фару лачетти Широкий выбор запасных частей в Крыму и Севастополе. Возможность купить автозапчасти на заказ, подобрать деталь для автомобилей европейского или японского производства Купить дефлекторы star
 Тонировка авто и гаи Работа по покраске автомобиля нашим сервисом К2  это всего лишь один из этапов комплексных услуг. При обращении к нам, менеджер выслушает и обсудит с клиентом всю специфику будущих ремонтных работ, смету заказываемых услуг. При желании клиента наш менеджер подробно расскажет обо всех этапах выполнения поставленной задачи, современных технологиях выполнения работы.  Брызговики на опель казань
 Поэтому перед нанесением краски придется производить замену вышедших из строя деталей, выравнивать подвергнутый деформации кузов. Все это быстро и качественно делают на СТО.  Дефлектор на митсубиси ланцер

Купить фары на лексус gs 300

 
О том, как выбрать автопылесос, уже много написано. Мы краткое повторим основные критерии подбора и расскажем, какой автопылесос купили бы мы и почему.  Фары на нексию в тюмени
 Наш автосервис в Симферополе предлагает воспользоваться услугами профессиональных мастеров по рихтовке и грунтовке повреждённых участков кузова автомобиля. Мы занимаемся не только устранением мелких вмятин или царапин, но и полным восстановлением кузова.  игры
 Фара левая гранд старекс Этот тип грунтовки применяют, если есть проблема повреждения металла ржавчиной. В составе такого типа присутствуют кислоты, которые вступая в реакцию с металлическими веществами, создают на его поверхности защитную плёнку. Это свойство способствует ограничению контакта кузова с водой и воздухом. Грунтовка третьего типа тоже образует прочную плёнку, она служит изолирующим слоем, консервирует металл. Бамперы обрабатываются индивидуальной грунтовкой, используемой для пластика. Продаётся она в аэрозольных баллончиках, очень удобных в применении. 
 Как отмыть фару от лака Их ширина должна соответствовать размерам повреждений. Рекомендую использовать финишную шпатлевку, поскольку она имеет мелкозернистую структуру и с ней очень легко и просто работать даже новичку. Обычно к банке прилагается подробная инструкция. Собственно по ней я и действовал. Размешал шпатлевку с отвердителем при помощи металлической лопаточки. Пропорции указаны на банке. Спойлер задний на w202 Накладка переднего бампера е38
 Когда вы ездите на повреждённой машине, то подсознательно начинаете меньше её беречь. Одной царапиной больше, одной меньше  ничего страшного, или ну ещё в одном месте царапнут  какая разница, одну деталь красить или две? Накладка переднего бампера е38 Спойлер задний на w202

usariarigan

Автомобиль Dacia — Википедия, la enciclopedia libre

Википедия todavía no tiene una página llamada «Автомобильная дачия».

---

Busca Automobile dacia en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (обучающие / руководства)
	Викицитатник (цитаты)
	Wikisource (biblioteca)
	Викинотики (нотики)
	Wikiversidad (contenido académico)
	Commons (изображения и мультимедиа)
	Wikiviajes (viajes)
	Викиданные (данные)
	Викивиды (особые)

• Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Автомобильная дачия» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
• Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Автомобильную дачу».
• Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Автомобильную дачу».
• Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Википедии.
• En Wikipedia únicamente pueden include eniclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
• Ten en cuenta también que:
  • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
  • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

Renault разорвала индийский автомобильный альянс из-за провала Logan

Дата выдачи: 16.04.2010 — 19:02 Изменено: 16.04.2010 — 19:18

Renault вышла из совместного предприятия с индийским автопроизводителем Mahindra из-за плохих характеристик автомобиля Logan.Но французский производитель заявляет, что не планирует уходить с быстрорастущего индийского рынка.

AFP — Renault вышла из совместного предприятия с индийским производителем автомобилей Mahindra и Mahindra, которое произвело свой первый автомобиль Logan для растущего рынка Южной Азии, сообщили компании в пятницу.

Logan был запущен в 2007 году совместным предприятием, 51 процент которого принадлежит Mahindra, но с тех пор его продажи упали из-за критики со стороны некоторых автомобильных экспертов за его квадратный, устаревший дизайн и жесткую конкуренцию.

«Стороны в принципе договорились, что M и M возьмут на себя управление компанией», — говорится в заявлении компании, в котором не сообщается, за какую сумму доля была продана Renault.

Logan — единственный легковой автомобиль, продаваемый индийской компанией Mahindra, которая традиционно является крупным производителем двухколесных транспортных средств, тракторов и джипов.

Аналитики говорят, что французский автопроизводитель стремится установить независимое присутствие в Индии, поскольку уже объявил, что в июле этого года совместно с японским партнером Nissan запустит в Индии малолитражку Micra.

Альянс производителей автомобилей Renault-Nissan также подтвердил планы по выпуску еще одного небольшого автомобиля в будущем с другим местным партнером — производителем мотоциклов и скутеров Bajaj Auto.

Председатель Renault Карлос Гон сказал ранее в этом году, что он открыто обсуждал будущее отношений с Махиндрой, где «оба могут найти свои собственные интересы».

Logan, автомобиль среднего размера по цене 450 000–570 000 рупий (10 150–12 850 долларов), за последние два года претерпел постепенное падение продаж из-за растущей конкуренции и повышения цен из-за налогов.

Продажи Logan упали с пикового уровня примерно 2000 в месяц в 2008 году до примерно 350 в марте этого года на фоне конкуренции со стороны автомобилей среднего размера от конкурентов Tata Motors, Hyundai и Ford Motors, говорят аналитики.

«Логан будет модернизирован и преобразован в продукт Mahindra, начиная с следующих двух-трех месяцев», — сказал Паван Гоенка, президент Mahindra and Mahindra.

Раджеш Джеджурикар, руководитель автомобильного производства в Mahindra, сказал, что группа рассматривает изменение «как возможность укрепить наше присутствие в автомобильном сегменте.«

Renault и Mahindra заявили, что они продали 44 000 Logan в Индии и экспортировали 2600 единиц в Южную Африку и Непал с 2007 года.

В рамках соглашения французская компания продолжит поставки ключевых частей Logan, включая двигатель. и трансмиссия, заявили компании.

Logan будет продаваться исключительно как автомобиль Mahindra к концу года.

«Будущее Logan будет зависеть от того, как Mahindra позиционирует автомобиль сейчас», — сказал Вайшали Джаджу, автомобильный аналитик Ангел Брокинг из Мумбаи.

румынских автомобилей от французской компании на немецком автобане

Представьте, что вы немец, вам нужен новый семейный автомобиль, и у вас ограниченный бюджет — скажем, 9400 долларов США. Что ты можешь сделать? Продолжать пользоваться общественным транспортом? Купить подержанную машину? Или, может быть, купить новенький Dacia Logan!

Dacia — румынский производитель автомобилей, приобретенный в 1999 году французским автопроизводителем Renault с целью разработки недорогих легковых автомобилей для развивающихся рынков Восточной Европы.Пятиместный автомобиль с просторным багажником Logan был представлен в Румынии в 2004 году, а затем и в соседних странах. Базовая версия Logan, стоимостью 6500 долларов США, была революционной в автомобильной промышленности задолго до появления на рынке Tata Nano. Теперь Dacia предлагает пикапы, фургоны, универсалы и мини-внедорожники как на развивающихся, так и на развитых рынках. Только в Германии, где автомобиль предлагается по цене от 9400 долларов США, продажи Dacia подскочили с 6000 единиц в 2006 году до примерно 85000 единиц в 2009 году — это на земле, усеянной собственными автомобильными брендами.

Чтобы предложить автомобиль по таким низким ценам, Renault следовала строгому подходу «дизайн-стоимость». Logan состоит из меньшего количества деталей, чем средний западный автомобиль, и изготовлен из традиционной стали в результате трудоемкого процесса сборки в недорогой стране. Чтобы удовлетворить потребности клиентов из развивающихся стран, автомобиль оснащен топливным фильтром, увеличенным дорожным просветом и аккумулятором, способным выдерживать экстремальные погодные условия. Простое обслуживание; базовый техник может сделать эту работу. Интересно, что изначально Logan был задуман во французском научно-исследовательском центре Renault.Ответственность за разработку продукции постепенно перешла к новому научно-исследовательскому центру компании в Румынии.

Когда Dacia запустила Logan в Германии, они следовали пяти принципам, которые могут быть полезны другим компаниям, планирующим вывод продуктов развивающихся рынков на развитые рынки.

Ориентируйтесь на строительные платформы, а не на продукты . Платформы можно увеличивать или уменьшать для глобальных рынков. Для немецкого рынка Dacia расширила платформу своей продукции, добавив больше функций безопасности и более привлекательные внешние характеристики, такие как металлическая краска.Это позволило автопроизводителю устанавливать более высокие цены и, в свою очередь, получать более высокую прибыль.

Выбрать целевых клиентов . Компания тщательно выбирала своих целевых клиентов. Обычно такими покупателями являются люди, которые покупают Logan вместо подержанной машины, дешевой импортной азиатской машины или очень маленькой европейской машины. Эти клиенты ценят цену, пространство и надежность. Renault подчеркивает лучшее соотношение цены и пространства у Logan в соответствующем автомобильном сегменте. Исключительная надежность автомобиля подтверждается гарантиями, регулярными проверками и опросами клиентов.

Платформы для развивающихся рынков должны быть недорогими, но не низкого качества . В маркетинге Dacia подчеркивается тот факт, что компания может предлагать низкие цены без ущерба для качества и безопасности.

Коммерческие инновации необходимы . Logan — это не только продукт, но и коммерческий продукт. Dacia использует недорогой маркетинг (они не рекламируют по телевидению), и изначально они продавали Logan через существующие дилерские центры Renault.

Защитите мировой бренд .Renault представила Dacai как отдельный бренд, чтобы избежать возможных негативных последствий для своего основного бренда.

Возможно, мы находимся на пороге новой эры, когда прорывные инновации сначала происходят в бедных странах, а затем эти инновации переносятся в богатые страны. Логан — яркий пример такой обратной инновации.

Виджай Говиндараджан — профессор международного бизнеса в Школе бизнеса Така в Дартмуте, 1924 г. — профессор графства Даума. Он ведет блог и информационный бюллетень по инновациям и исполнению.Его следующая книга «Другая сторона инноваций: решение проблемы выполнения» будет опубликована издательством Harvard Business Review Press в сентябре 2010 года. Анна Т. Дубиль — кандидат наук в области управления технологиями и инновациями в Школе менеджмента WHU-Otto Beisheim в г. Валлендар, Германия.

Renault: вкус Марокко | Артикул

Последний полный завод оригинального оборудования в Танжере теперь является важным компонентом его европейской производственной сети

Новейший завод Renault в Танжере, открытый в 2012 году, в настоящее время насчитывает около 5 500 сотрудников.Примерно в 20 км от города и в 35 км от порта Renault Tangier находится в зоне, свободной от налогов, что означает, что произведенные там автомобили можно ввозить в Европу без уплаты импортных пошлин. Это фактически делает его частью производственной сети Renault в ЕС, и, безусловно, Renault Tangier стал ключевым заводом в этой группе. Завод поставляет модели Dacia Dokker, Lodgy и Sandero на европейские и региональные рынки, а недавно добавил производство мягких внедорожных версий каждой модели под маркой Stepway.

Renault Tangier также поставляет прессы для кузовов на другие заводы группы в Бразилии и Индии, где собираются или скоро будут собираться модели Dacia Lodgy и Dokker. Поставка прессов для кузова в ближайшее время также будет включать заводы Renault / Dacia в Колумбии и России, что еще больше укрепит роль Танжера в производственной сети Renault. Кроме того, эта экспортная программа предусматривает отгрузку компонентов Renault от некоторых из своих марокканских поставщиков в Россию и Индию.

Помимо нового завода в Танжере, Renault имеет более старый завод меньшего размера в Марокко: Somaca, в Касабланке.Этот завод поставляет Logan и Sandero на местные и региональные рынки. Renault намерена сохранить производство в Сомаке до 2017 года, и, согласно сообщениям местной прессы, в настоящее время ведутся переговоры с правительством Марокко относительно того, что будет дальше. Возможно, что Somaca будет закрыт, чтобы максимизировать эффективность производства в Танжере.

Между тем, в ноябре 2014 года Renault запустила производство в Оране в Алжире. Там он установил годовую мощность для 25 000 символов Renault с возможностью быстрого увеличения до 75 000 в год.

В 2013 году Renault Tangier произвел около 101 000 автомобилей, в то время как завод в Сомаке достиг рекордного производства — чуть более 66 500 единиц. Ожидается, что в 2014 году производство Танжера составит около 180 000 единиц, хотя текущие темпы производства в последние месяцы 2014 года приблизились к 200 000 единиц в год.

Полная мощность Танжера в его нынешней конфигурации составляет 340 000 в год. В более долгосрочной перспективе мощность завода может составить 400 000 в год, но с учетом того, что дополнительные площади (выделенные Nissan) еще не введены в действие, еще неизвестно, когда они будут полностью использованы.

Расширяющийся модельный ряд
Renault Tangier начал производство с трех моделей: Lodgy (пятиместный или семиместный MPV) и Dokker, который выпускается в двух форматах (пятиместный комби и двухместный автомобиль). обычный фургон). Четвертая модель, новая Sandero, была запущена в производство на заводе в сентябре 2013 года и экспортируется в Европу. Однако из-за своего безналогового статуса в ЕС завод в Танжере не может в настоящее время экспортировать продукцию в те страны, которые, наряду с Марокко, являются участниками Агадирского соглашения, а именно в Египет, Иорданию и ряд других стран Ближнего Востока; на эти рынки поставляются Sanderos и Logans с завода в Сомаке.Ожидается, что в следующем году в портфолио Tangier пополнится еще одна модель Dacia — городской автомобиль.

Производственные планы Nissan остаются неизвестными, при этом некоторые сообщения предполагают, что может быть Dokker со значком Nissan или что Nissan может решить производить фургон Evalia, который в настоящее время производится в Индии, в Танжере. Помимо неопределенности в отношении того, какие модели он будет производить в Марокко, производитель не дал никаких подтверждений относительно того, когда он там начнет производство.

Однако, когда Nissans начнут производство, из Танжера может выходить еще 60 000 автомобилей в год, в результате чего общая производственная мощность достигнет 400 000 единиц.Ожидается, что при выходе на полную мощность на заводе будет задействовано 6000 рабочих, а в цепочке поставок будет создано еще 30 000 марокканских рабочих мест.

Хотя запуск моделей Dokker и Lodgy изначально был успешным и хорошо принятым, неопределенный характер европейского спроса фактически привел к небольшому падению производства во втором полугодии 2014 года по сравнению со вторым полугодием 2013 года. Во втором полугодии 2013 года объем производства Dokker составил немногим более 32 500 единиц. , но во втором полугодии 2014 года этот показатель снизился более чем на 3000; Что еще более важно, выпуск Lodgy упал с почти 19 000 до чуть более 11 000.Это даже привело к некоторым сообщениям о том, что Renault отменяет программу Lodgy, что марокканская операция категорически отрицает.

Низкие затраты на рабочую силу, низкая автоматизация
Стоимость рабочей силы в Марокко намного ниже, чем в Европе; не только ниже, чем во Франции, но и намного ниже, чем у Dacia в Румынии или Renault в Турции. Ежемесячные затраты на рабочую силу Dacia в Румынии в среднем составляют 950 евро (1200 долларов США), что немного выше, чем у Renault в Турции в 925 евро в месяц. Для сравнения, средняя ежемесячная стоимость рабочей силы в Марокко составляет всего 350 евро.Одним из основных последствий этого несоответствия является более низкая степень автоматизации и инвестиций в капитальное оборудование в Марокко по сравнению с заводами в Европе. Сборочные линии в Танжере очень трудозатратны, и в кузовном цехе также гораздо меньше роботов, чем на типичном заводе в ЕС.

Ценовое преимущество, которое предлагает Марокко, также сыграло ключевую роль в географии производства Dacia, в частности, решение перенести большую часть производства Sandero из Румынии в Марокко.Большая часть производства Sandero для Европы в настоящее время осуществляется в Северной Африке, при этом мощности румынского завода были освобождены, чтобы сосредоточиться на выпуске более дорогих внедорожников Duster и Logan MCV, включая производство моделей с правым рулем для Великобритании; раньше они поставлялись с завода Renault-Nissan в Ченнаи в Индии.

Несмотря на трудоемкость большей части работ, выполняемых в Танжере, завод представляет собой полноценное производственное предприятие с собственным штамповочным цехом в дополнение к цехам по производству кузовов, покраски и отделки.Танжер управляет тремя прессовыми линиями, одна из которых использует прессы Bliss, которые первоначально использовались на заводе Renault в Сандувиле на северо-западе Франции.

Прессовый цех производит достаточно деталей из листового металла, чтобы на заводе всегда оставался запас минимум 3,5 дня; это в дополнение к деталям из листового металла, которые производятся для отправки в Индию и Бразилию. Экспорт незакрепленных деталей в Бразилию начался в первом квартале 2014 года, а экспорт в Индию — в октябре, хотя сборка этих деталей в автомобили фактически не начнется в Индии до января 2015 года.Экспорт в Россию и Колумбию также начнется в 2015 году.

В Танжере есть две сборочные линии, обе производительностью 30jph; Первая линия предназначена для Lodgy и Dokker, а вторая линия — для Sandero. Все Sanderos, производимые в Танжере, предназначены для экспортных рынков, при этом Sanderos для местных и некоторых региональных рынков поступает из Сомаки (которая также производит Logan, опять же для местных и других региональных, но не европейских рынков).

Повышение местного содержания
Ключевой проблемой для Renault — и для правительства Марокко, которое предоставило значительные стимулы для строительства завода в Танжере — является увеличение местного содержания автомобилей, производимых в стране.Когда началось производство Lodgy and Dokker, местное содержание было близко к 50%, но с появлением Sandero этот показатель снизился из-за высокого содержания румынского сырья. В результате общее местное содержание сейчас составляет чуть менее 40%. Предполагается, что для достижения значительного увеличения Renault рассматривает возможность производства двигателей в Марокко; в настоящее время они происходят из Renault Valladolid, Испания. Однако сроки строительства нового завода по производству двигателей еще не утверждены.

Уровень местного содержания в Танжере достигнет 42% к концу 2014 года; цель — 56% к 2016 году.Правительство Марокко заявило, что оно хотело бы, чтобы эта цифра достигла 65% к 2020 году. Увеличение местного содержания будет происходить параллельно с перепроектированием и модернизацией в середине жизненного цикла Dokker и Sandero, а также с повторным использованием компонентов.

Для достижения целей по местному содержанию Renault поощряет поставщиков размещаться в Марокко и осуществлять поставки напрямую в Танжер. Также существует некоторая внутренняя сборка компонентов, таких как сиденья, оси и выхлопные системы, а также покраска бамперов.Большинство этих задач выполняется внешними поставщиками, поскольку до сих пор компании не желали вкладывать средства в Марокко для выполнения этих функций.

Местная база снабжения состоит из отдельных групп: первая, расположенная недалеко от Танжера, состоит из 12 поставщиков, восемь из которых построили новые операции на новых участках, а три наладили новые операции на старых участках. Кроме того, один существующий поставщик другого завода Renault в Марокко открыл второй завод, посвященный Танжеру.

В Кенитре, которая находится между Сомакой и Танжером, Сен-Гобен открыл новое предприятие; в Тетуане, на востоке, Visteon построила завод по производству приборных панелей и дверных панелей; а в Сомаке есть зрелое предприятие, предназначенное для завода в Танжере — здесь четыре существующих поставщика Somaca также осуществляют поставки в Танжер.Когда открылся Танжер, в Марокко работало 17 крупных эшелонов, включая JCI, SNOP и Yazaki (и другие, упомянутые выше). Сейчас таких поставщиков более 20, большинство из которых приехали в Марокко специально для поставки нового завода.

Две компании, Denso из Японии и Faurecia из Франции, имеют операции в стране, которые снабжают как Танжер, так и фабрики в континентальной Европе. Faurecia, например, имеет крупную фабрику по кройке и шитью чехлов для сидений в Марокко, которые поставляются на заводы Faurecia по сборке сидений для различных производителей автомобилей по всей Европе.

Логистика оптимизирована с самого начала
В Танжере не только завод был спроектирован с нуля; поддерживающие входящие и исходящие логистические системы также были запланированы для оптимальной эффективности с самого начала. Завод имеет прямое железнодорожное сообщение с портом Танжер для доставки автомобилей по всей Европе, а с точки зрения внутренней логистики завод получает не менее 15 грузовиков в день из Европы, в основном из Испании.

Завод Renault в Вальядолиде поставляет двигатели и другие детали кузова, которые не производятся в Танжере, а Renault Sevilla поставляет трансмиссии.Кроме того, ряд запчастей поступает с французских заводов Renault в Ле-Мане и Клеоне, и они объединяются в Испании с испанскими запчастями для дальнейшей отправки в Марокко. Есть также морские поставки из дальнего зарубежья; Ежедневно из Румынии, Турции и точек поставок группы Renault-Nissan по всей Азии прибывает более десятка контейнеров.

Большая часть экспорта из Танжера идет в ЕС. За первые шесть месяцев 2014 года из Марокко было экспортировано чуть более 97 000 автомобилей, из которых две трети составили автомобили Logan и Sandero; около 25000 были фургонами Dokker.Остальную часть составляют минивэны Lodgy, и хотя объемы производства этого автомобиля, по признанию Renault, неутешительны, автомобиль останется ключевым элементом производства в Танжере.

Профиль завода: Renault-Nissan, Танжер, Марокко

Фредди Холмс посетил крепость марокканского производства Renault-Nissan в Танжере

Всего через пять лет после завершения строительства нового завода Renault-Nissan в Танжере, Марокко, миллионный Dacia сошел с производства line в начале июля 2017 года.

Этот кампус площадью 300 гектаров, в котором работают 8 000 сотрудников, включает прессовый цех площадью 39 000 м², цех сборки кузовов площадью 75 000 м², цех окраски площадью 38 000 м² и здание окончательной сборки площадью 90 000 м². В настоящее время завод работает почти на своей производственной мощности в 340 000 единиц в год, при этом ежедневно производится 1150 автомобилей. Первая линия открылась в 2012 году и позволила произвести 50 000 автомобилей. Вторая линия открылась годом позже, в результате чего объем производства увеличился вдвое до 100 000 единиц. По словам представителей завода, по состоянию на июль 2017 года обе линии работают по три восьмичасовых смены шесть дней в неделю, и мощность завода может быть легко увеличена до 400 000 единиц.

Именно здесь модели MCV Sandero, Lodgy, Dokker и Logan приземляются на марокканской земле, но для большинства автомобилей, сходящих с конвейера, это просто мимолетный визит. Почти все автомобили экспортируются (95%) из страны через порт Танжера в 73 пункта назначения, в первую очередь в Турцию и Европу, но также и в другие регионы Африки и — косвенно — в Великобританию. Большинство Dacias, продаваемых в Марокко, импортируются с заводов в Румынии и Алжире.

Новый завод Renault-Nissan в Танжере, Марокко

Расположенный в самой северной точке Марокко в Гибралтарском проливе, одном из самых загруженных судоходных маршрутов в мире, расположение завода действительно представляет соблазнительные возможности для экспорта.Мехди Тази Риффи, член правления Специального агентства Tanger Med (TMSA), которое было создано в 2003 году для оптимизации индустриализации вокруг порта Танжера, отметил, что Гибралтарский пролив «по сути является одним из самых оживленных пунктов с точки зрения мировой торговли».

Вернувшись на завод Renault-Nissan, обширный складской комплекс, вмещающий до 8000 готовых автомобилей, находится под выделенным железнодорожным сообщением с портом. Один поезд может перевозить около 240 вагонов, причем поезда курсируют между заводом четыре-пять раз в день.

Несмотря на румынское наследие и французское владение, Dacia рассматривается местными жителями как марокканский бренд и в настоящее время является лидером рынка с долей 29% (42% с учетом Renault). Хотя сайт в Танжере усеян знаками Renault-Nissan, 98% автомобилей, покидающих завод, имеют значок Dacia, а оставшиеся 2% предназначены для моделей Renault. Все модели Dacia входят в десятку бестселлеров в Марокко и продаются через крупнейшую торговую сеть в стране, насчитывающую в целом 80 точек продаж и 17 дилерских центров между Dacia и Renault.

Прессование на

Рождение Dacia начинается с прессового цеха, колоссального здания в центре участка, где изготавливаются импортные рулоны стали из Армении, Турции и других стран Европы. В нише посередине фабрики, называемой «Додзё», молодых рабочих обучают обращаться с этими рулонами, каждая из которых может весить до 25 тонн, всего в нескольких метрах от гигантского режущего инструмента, который разрезает листы на кусочки подходящей длины.

Рабочие на заводе проверяют качество штампованных деталей.

Эти листы затем отправляются на одну из пяти штамповочных линий, которые используют 15-тонные штампы для штамповки каждой детали.На каждой линии имеется до пяти штамповочных прессов. Процесс полностью автоматизирован, что резко отличается от кузовного цеха, который очень трудоемок и автоматизирован всего на 7%. В конце производственной линии рабочие собирают штампованные детали, такие как центральные стойки и кузовные панели, и проверяют их качество.

Далее идет кузовной цех, где все эти детали собираются для создания кузова автомобиля. Проштампованные детали собираются в стопки, готовые к вывозу, и отделяются от более мелких деталей с предварительно проштампованными деталями, которые были закуплены у местных поставщиков.

Как и в случае со многими производителями автомобилей, все более востребованными являются локализация базы поставок, и близлежащие поставщики поощряются к открытию магазина в Танжере для удовлетворения потребностей завода.

93% сварочных работ на заводе выполняется вручную.

Использование местных материалов «чрезвычайно удобно» для производственной деятельности завода, сказал Жан-Франсуа Галь, директор завода Renault-Nissan в Танжере Automotive World . «Наша стратегия заключается в увеличении количества запчастей местного производства в нашем кузовном цехе», — добавляет он. Ожидается, что к 2023 году количество местных поставщиков удвоится.Местное содержание в настоящее время колеблется около 40%. Сегодня такие крупные детали, как двигатели и коробки передач, поставляются из Европы, а именно из Мадрида и Севильи соответственно.

На кузове автомобиля делается более 4000 точек сварки, 93% из которых выполняются вручную. В некоторых областях ручная сварка физически невозможна, поэтому будет использоваться робот — большинство из них поставляется швейцарским специалистом ABB. Затем сварные швы тщательно проверяются, и даже геометрия готовых сборок измеряется, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям.«У нас очень строгий план мониторинга», — утверждает Гал.

90% возобновляемая энергия

Затем кузова транспортных средств транспортируются по туннелю в малярный цех, где они моются и покрываются с помощью процесса электромагнитной окраски. Это гарантирует, что каждый дюйм кузова покрыт краской, что является важным шагом в защите от коррозии в будущем.

50-метровая печь для выпечки окрашенных кузовов автомобилей

50-метровая печь затем обжигает окрашенные автомобильные кузова при температуре около 180 градусов Цельсия перед нанесением дополнительных слоев и нанесения лака.Процесс окраски является одним из самых больших затрат энергии на автомобильном заводе и, как правило, «грязной» процедурой с точки зрения выбросов CO2, но на заводе в Танжере используется инновационная отопительная установка на биомассе.

«На любом другом заводе газ будет использоваться для обогрева котла малярного цеха, но поскольку это экологически чистый завод, он использует биомассу для обогрева духовок и окрасочной камеры», — сказал Гал. «Поскольку Танжер является новым участком, проще создать завод с полностью нулевым выбросом CO2. У нас есть много материала биомассы, поступающего, например, из нефтяной промышленности Марокко.

Жан-Филипп Жермин, руководитель экологического плана Renault Groupe, добавил, что использование биомассы для производства тепловой энергии для процесса окраски «остается уникальным подходом в автомобильной промышленности».

Другие источники биомассы, такие как древесина, пластик, картон и даже оливковая пульпа, используются как для поддержания работы завода, так и для получения прибыли сторонними компаниями по переработке. На территории также есть несколько ветряных электростанций, которые могут обеспечивать дополнительную электроэнергию, и в целом более 90% потребностей станции удовлетворяются за счет возобновляемых источников энергии.

Dacia Sandero Stepway проходит контроль качества

Процессы отделки и шасси следуют в покрасочном цехе. Сюда привозят разные запчасти для «комплектации и комплектации». Производственная линия извивается вокруг цеха по мере добавления деталей и представляет собой в основном ручной процесс, когда рабочие размещаются на разных этапах производственной линии для добавления определенных деталей. Здесь происходит «брак» шасси и кузова, когда двигатель, топливный бак, выхлоп, коробка передач и другие части шасси собираются вместе с кузовом.

Процессы контроля качества на заводе в Танжере призваны имитировать стандарты других заводов альянса Renault-Nissan. Ежедневно шесть готовых автомобилей выбираются случайным образом для проведения всестороннего осмотра с проверкой и исследованием любых дефектов. Перед отъездом все автомобили проходят финальную проверку — например, на герметичность — и в период с 2015 по 2016 год количество дефектов сократилось вдвое.

На подъеме

Завод Renault-Nissan, расположенный примерно в 32 км от порта Танжера, также является частью «свободной зоны», где автомобили могут экспортироваться в Европу без импортных пошлин.Правительство Марокко считает, что успех этого завода будет стимулировать дальнейшие инвестиции со стороны других производителей и активно способствует промышленному росту в других отраслях, таких как аэрокосмическая и электронная.

Однако, написав для Automotive World в феврале 2017 года, Ян Генри, директор британской консалтинговой компании AutoAnalysis, отметил: «Завод Renault в Танжере выигрывает от того, что его рассматривают как часть ЕС с точки зрения налогов и пошлин, но с учетом того, что может хорошо случилось с Мексикой, т.е. теряя свой безналоговый статус в США, подобный рост националистически-протекционистской политики в Европе может означать, что Марокко и Алжир теряют свою привлекательность для европейских автомобильных компаний для инвестирования в них ».

95% автомобилей, производимых на заводе, экспортируются через порт Танжер, который находится на Гибралтарском проливе, одном из самых загруженных судоходных маршрутов в мире.

Выступая на конференции на заводе Renault-Nissan, Мулай Хафид Элалами, министр Марокко из промышленности, инвестиций, торговли и цифровой экономики отметил, что правительство «поддерживает контакты с различными производителями автомобилей», рассматривая возможность инвестиций в Марокко, но не смог указать, какие именно бренды.«Наша цель — помочь Марокко стать индустриальным, и я имею дело с новыми и потенциальными инвесторами, многие из которых являются иностранными», — сказал он. «Я не могу назвать вам имена — вам придется посадить меня на электрический стул, чтобы получить такой ответ. Несколько лет назад мы чуть было не заключили сделку с другим автопроизводителем, но что-то подкралось и нам помешало ».

В мае 2015 года Джим Бенинтенде, президент Ford по Ближнему Востоку и Африке (MEA), отметил, что Марокко имеет «растущую экосистему поставщиков автомобилей, доступ к портам, соглашения о свободной и справедливой торговле и очень благоприятный для бизнеса образ мышления.«У производителя оригинального оборудования есть закупочный офис в Танжере, который поставляет детали на его сборочные предприятия в других странах Европы, в первую очередь в Валенсии, Испания.

Нет информации о том, будет ли Nissan использовать завод в будущем, но PSA — один из производителей автомобилей, который открыто развивает свои позиции в Марокко, построив завод в провинции Кенитра, который, по оценкам, будет иметь мощность 200000 автомобилей при полной загрузке. оперативный пост-2019.

У правительства есть явный стимул поддерживать местных производителей, независимо от того, зарегистрированы ли автомобили в Марокко или нет.Как сказал Элалами: «Мы, как правительство, стараемся оказывать OEM-производителям поддержку в открытии магазина и повышении конкурентоспособности. Если они будут более конкурентоспособными, они будут платить больше налогов и создавать больше рабочих мест ».

Однако, с коммерческой точки зрения, Марк Нассиф, управляющий директор Groupe Renault Morocco, с меньшим энтузиазмом относится к выходу на рынок других игроков. «Мы приветствуем тех, кто решит открыть магазин вместе с Renault», — сказал он во время пресс-конференции на заводе. «Но когда вы лидер на рынке, вы хотите оставаться таковым.”

Renault Logan Ремонтный комплект для окраски и чипов для ретуши

Гарантия 100% соответствия цвета

Выберите производителя

или производителя

Выберите модель

Выберите модель

Набор для ретуши со 100% совпадением цветов для вашего Рено Логан.

Чувственные линии, динамичный профиль, скульптурные стороны и новое фирменное светодиодное освещение… Renault Logan соблазняет вас стилем с первого взгляда.

Гарантия соответствия цвета краски для всех марок и моделей

Безупречные профессиональные результаты благодаря высококачественным решениям для смешивания и полировки

Понятные, простые и удобные инструкции

Комплект принадлежностей

Три размера на выбор

Проблема каменной крошки и дорожной сыпи

Дорожная сыпь — это повреждение, которое каменные осколки и песок наносят транспортным средствам, когда они взлетают с дороги и ударяются о кузов, оставляя неприятную сыпь в виде царапин от краски.

Что такое краска Chipex Renault Logan Touch up Paint?

Краска Chipex Renault Logan Touch up Paint — наиболее эффективное и доступное средство от дорожной сыпи на рынке.

Рено Логан Таблица цветов

Найдите код цвета краски для вашего Renault Logan по году выпуска вашего автомобиля и введите его в наш инструмент поиска цветовых кодов краски для ретуширования, чтобы найти свой идеальный цвет краски Chipex.

Почему Chipex ™ лучше традиционных методов?

Chipex предлагает уникальную гарантию соответствия цвета за счет синхронизации предоставляемой краски с цветовым кодом вашего автомобиля.
Chipex ™ идеально подходит для людей с меньшим опытом работы в домашних условиях благодаря четким инструкциям, готовой к нанесению краске и полному набору аксессуаров, включенных в каждый набор. Бесшовная, потрясающая отделка
Chipex ™ избавляет от царапин на лакокрасочном покрытии и отпадает необходимость в полной повторной окраске.
Ремонт, проводимый профессиональными компаниями по устранению царапин, намного дороже, чем Chipex, но не более эффективен.

Как использовать автомобильную краску для ретуши

Узнайте больше о том, как использовать краску для ретуши Renault Logan

Купить сейчас

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Mahindra выкупила Renault в СП

Mahindra & Mahindra (M&M) выкупит у своего французского партнера Renault 49% акций совместного предприятия — Mahindra Renault Pvt Ltd — за нераскрытую сумму.Совместное предприятие производит простой седан начального уровня Logan.

У двух партнеров были серьезные разногласия по поводу будущего предприятия, тем более, что продажи единственной модели компании — Logan — упали более чем на 60% в 2009-10 годах, и было продано всего 5,332 единицы.

Согласно совместному пресс-релизу, руководители обеих компаний подписали ранее на этой неделе рамочное соглашение, которое позволяет M&M взять на себя управление компанией.

«Это беспроигрышная ситуация для обоих партнеров», — сказал Паван Гоенка, президент (секторы автомобилестроения и сельскохозяйственного оборудования), M&M, раскрывая детали плана реструктуризации.

«Новое соглашение между M&M и Renault даст нам возможность разработать новую стратегию продвижения бренда Logan в Индии, которая также будет включать технические изменения в соответствии с требованиями клиентов», — сказал Гоенка.

КОМПАКТНЫЙ
M&M также объявили, что через 18 месяцев они могут провести ребрендинг Logan под своим именем и выпустить новую версию модели, которая будет иметь длину четыре метра, что поможет ему считаться компактным автомобилем с более низким акцизным налогом.В настоящее время акциз на Logan, который стоит 4,75 лакх рупий вне выставочного зала, составляет 22%. Сделав его компактной моделью, акциз снизился бы до 10%, что сделало бы его более конкурентоспособным на рынке.

Хотя финансовые детали сделки не разглашаются, руководители M&M заявили, что Renault выплатит свою долю долга, который, по данным источников, составляет около 350 крор рупий для обоих партнеров.

Совместное предприятие по производству Logan было создано в 2005 году, при этом M&M владеет 51% акций, а Renault — 49%.Logan производится на заводе M&M в Нашике.

«Renault будет продолжать поддерживать M&M и продукт через лицензионное соглашение и поставку ключевых компонентов, включая двигатель и трансмиссию», — говорится в сообщении. Целью реструктуризации является обеспечение непрерывности и использование положительного потребительского капитала, существующего для Logan в Индии, добавил он.

Альянс Renault-Nissan уже заключил партнерство с Bajaj Auto по поводу небольшого автомобиля, а также ведет переговоры с Ашоком Лейландом о другом компактном автомобиле, который будет позиционироваться на уровне Suzuki Alto.У нее также есть СП с Ashok Leyland по производству легких коммерческих автомобилей.

Два глобальных партнера, Renault и Nissan, уже самостоятельно прибыли в Индию через Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd. В то время как Nissan планирует запустить в Индии компактный автомобиль Micra, который будет производиться на этом заводе, Renault планирует запустить четыре модели после 2012 года, которые могут включать небольшой автомобиль.

РЕБРЕНДИНГ ЛОГАН
Разрабатывая детали соглашения, Раджеш Джеджурикар, генеральный директор (автомобильное подразделение) M&M, сказал, что «права на продажу Logan в Индии будут за M&M».

«В Индии значок Renault будет удален, и тогда на автомобиле будет отображаться только логотип Mahindra. Общий переход займет около 18 месяцев. Мы будем рассматривать различные варианты ценностного предложения», — сказал Джеджурикар.

Он также сказал, что общая сумма инвестиций в совместное предприятие составила 650 крор рупий.

No related posts.