За организацию дорожного движения будут отвечать местные власти — Российская газета
Напомним, что этот закон начали разрабатывать еще лет десять назад. Причем инициатором его выступил Владимир Федоров, в прошлом начальник ГАИ России, позже — сенатор от Карелии. По его словам, в России нет закона, который устанавливал бы требования по организации дорожного движения, и это надо менять.
Действительно, установка знаков, рисование разметки, организация одностороннего движения — все эти вопросы регулировались только законом о безопасности дорожного движения и Градостроительным кодексом. А также частично Правилами дорожного движения и ГОСТами. Однако прямых указаний на то, как и кто должен управлять этим процессом, в документах не было.
Более того, последняя редакция Градостроительного кодекса вообще не учитывала дороги и подъездные пути к домам и строениям, а также стоянки, парковки, размещение автомобилей на придомовых территориях. Это только сейчас в этот кодекс вносятся необходимые поправки.
Закон об организации дорожного движения, который был разработан минтрансом, прописывает четкие требования, как это движение нужно организовывать и кто этим должен заниматься.
Федеральным органам власти переданы полномочия по разработке и реализации государственной политики в области организации движения. А также мониторинг автомобильного трафика, создание нормативных актов и методик расчета стоимости. Плюс организация движения на федеральных дорогах.
Местным органам власти переданы огромные полномочия. По сути, они становятся полноценными хозяевами собственных дорог. В связи с этим закон вызвал массу споров и с большим трудом прошел чтения в Госдуме.
Напомним, что изначально в проекте содержались такие вещи, как возможность местных властей ограничивать въезд в города или определенные районы путем введения платы за проезд. Также местные власти наделялись полномочиями вводить платную парковку, конечно же, по согласованию с жителями на придомовых территориях.
Местные власти смогут расширить список льготников для бесплатного пользования платными парковками
В первом чтении он был принят именно в таком виде.
Но волна критики, а также разум депутатов восторжествовали, и ко второму чтению закон был сильно доработан.
Как рассказал корреспонденту «РГ» председатель Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, удалось убрать норму, которая позволяла местным властям вводить платный въезд в населенные пункты или на определенные территории.
Более того, местным властям предписано принимать законы, которые запрещают организовывать платные стоянки на придомовых территориях. Там могут находиться только парковки общего пользования, которые соответствуют жилищному и земельному законодательству.
Также местные власти могут принимать законы, которые запрещают организацию платных парковок возле больниц, стадионов, школ, словом, всех социальных учреждений. По сути это значит, что не будет платных парковок возле медицинских учреждений, образовательных центров. Кстати, бесплатно можно будет парковаться и около государственных и муниципальных органов власти.
Кроме того, властям на местах даются полномочия расширить список льготников для бесплатного пользования платными парковками.
Независимо от решения местных властей новый закон говорит о том, что запрещено брать деньги на платных парковках с транспорта оперативных служб — пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции, военной полиции, Росгвардии, Следственного комитета, используемого в связи со служебной необходимостью.
Администрации на местах получат право по своему усмотрению ограничивать, а то и вовсе запрещать движение на некоторых участках дорог. Но при этом они обязаны организовать дублирующие и компенсирующие маршруты движения общественного транспорта. Фото: Сергей Михеев
Администрации на местах получают и другое важное право. Они смогут по своему усмотрению ограничивать, а то и вовсе запрещать движение на некоторых участках дорог. Правда, при этом они обязаны обеспечить дублирующие и компенсирующие маршруты движения общественного транспорта.
Именно местные власти по новому закону отвечают за установку светофоров, дорожных знаков, ограждений, нанесение разметки, организацию съездов и выездов со стоянок, устройство подъездов к остановкам общественного транспорта — так называемых карманов или полос торможения и разгона.
Еще одна важная, по мнению Москвичева, статья этого закона касается комплексных схем организации дорожного движения. Их будут разрабатывать администрации субъектов России, а также муниципалитеты. В них должны быть решения об организации дорожного движения на смежных территориях. Причем с перспективой на будущее.
Дело в том, что до сих пор каждый субъект строил трассы и организовывал дороги, совершенно не задумываясь о том, что происходит в соседнем регионе. В результате пятиполосная магистраль, по которой транспортный поток должен был свободно выезжать за пределы региона, упиралась в двухполосную дорогу в соседнем районе. Возникало бутылочное горлышко и, как следствие, многокилометровая пробка.
Если соседние регионы будут согласовывать дорожные планы, удастся развивать дорожную и уличную сеть с учетом интересов всех граждан, независимо от места их проживания.
Закон вступит в силу через год после его официального опубликования. То есть 31 декабря 2018 года.
Комментарии
Вячеслав Лысаков, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству:
Этот закон очень большой, очень важный и очень сложный.
Петр Шкуматов, Член общественного совета при ГУ МВД по г. Москве:
Закон получился многоплановый. В нем прописаны приоритеты в организации движения. И это ключевой момент. В первую очередь — приоритет безопасности дорожного движения, а также приоритеты общественного транспорта, пешеходов, велосипедистов и экологии.
Давайте представим себе ситуацию: проектировщик берется за составление комплексной схемы организации дорожного движения . В соответствии с указанными приоритетами он наносит выделенную полосу для общественного транспорта, велосипедную дорожку, ставит через каждые сто метров по светофору для пешеходов. Личному транспорту остается по одной полосе для движения с постоянным ожиданием зеленого сигнала светофора. При этом отсутствуют парковки, потому что их тоже нет в приоритетах. А там, где их можно было бы организовать, проходит велодорожка.
Никто не прописал цель организации дорожного движения. Можно спроектировать пробки, чтобы обеспечить безопасность. Парковки тоже не входят в приоритеты.
Отдел организации дорожного движения
Отдел организации дорожного движения Адрес:153000, г.
Иваново, пл. Революции, д.6, 12 этаж, каб.1215, тел./факс: 59-46-24Начальник отдела:
Чистяков Роман Александрович, каб.1215, тел.: 59-46-24
Специалисты отдела
| Должность | ФИО | гор./внутр телефон | ком. |
|---|---|---|---|
| Главный специалист | Афанасьева Любовь Евгеньевна | 59-46-24 | 1215 |
| Главный специалист | Ковригин Борис Валерьевич | 59-46-24 | 1215 |
| Главный специалист | Червяков Александр Витальевич | 59-46-24 | 1215 |
График приема граждан, представителей предприятий, учреждений, организаций начальником отдела
| Кабинет | Время приема | Телефон |
|---|---|---|
| 1215 | Понедельник с 13.00 до 15.00 Четверг с 09.00 до 11.00 | 59-46-24 |
Задачи и функции отдела:
1.
1. Основной задачей отдела организации дорожного движения является:
— организация и обеспечение реализации полномочий управления благоустройства Администрации города Иванова за содержанием, ремонтом и установкой технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков, искусственных дорожных неровностей, дорожной разметки, направляющих устройств, дорожных ограждений, светофорных объектов.
1.2. Для выполнения своих задач на работников отдела возлагаются следующие функции:
1.2.1. Осуществление технического контроля за содержанием, ремонтом и установкой технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков, искусственных дорожных неровностей, дорожной разметки, направляющих устройств, дорожных ограждений.
1.2.3. Разработка проектов организации дорожного движения на улично-дорожную сеть.
1.2.4.
Осуществление подготовки технических заданий на разработку проектов организации дорожного движения.1.2.5. Осуществление проверки объемов работ и актов о приемке выполненных работ (форма № КС-2) по фактически выполненным объемам работ, а также справок о стоимости выполненных работ и затрат (форма № КС-3).
1.2.6. Осуществление работы центра организации дорожного движения города Иванова.
1.2.7. Проведение мониторинга территории города Иванова на предмет надлежащей работы технических средств организации дорожного движения.
1.2.8. Фиксирование выявленных нарушений в работе работы технических средств организации дорожного движения, а также нормативных правовых актов, технических норм и правил, регулирующих работу технических средств организации дорожного движения города Иванова.
1.2.10. Подготовка предложений в управление благоустройства Администрации города Иванова по улучшению работы технических средств организации дорожного движения города Иванова.
1.2.11. Подготовка предложений для направления их в управление благоустройства Администрации города Иванова по разработке проектов муниципальных правовых актов по вопросам организации дорожного движения города Иванова.
1.2.12. Проведение разъяснительной работы с физическими и юридическими лицами по действующим нормативным правовым актам, техническим нормам и правилам, регулирующим работу технических средств организации дорожного движения города Иванова.
1.2.13. Оказывание содействие иным контролирующим органам и службам города Иванова по организации дорожного движения города.
1.2.14. Выполняют иные функции, необходимые для выполнения основных задач отдела.
1.3. Согласование планов благоустройства.
1.4. Согласование схем организации дорожного движения на период производства земляных работ.
1.5. Оформление специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам общего пользования местного значения городского округа Иваново тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.
Последняя правка страницы: 2021-12-21 09:18:08
Администрация г. Иваново
Дорожные знаки расставят по-другому. Что это значит для водителей :: Autonews
Автомобилисты Москвы заметили нововведение: дорожные знаки по всему городу начали переносить на столбы освещения. Иногда на дорожной опоре развешивают сразу несколько знаков, причем они могут быть даже разного размера. Autonews.ru выяснил, для чего знакам меняют место, удобно ли это водителям и почему в некоторых местах знаки расставлены не по ГОСТу.
Кто отвечает за установку знаков
В Москве работают две организации, которые занимаются расстановками столбов.
Первая — транспортный комплекс, отвечающий непосредственно за знаки. Вторая — комплекс ЖКХ, который устанавливает и обслуживает дорожные опоры и фонари, рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
«Транспортники и хозяйственники не смогли договориться между собой. Например, департамент ЖКХ ставит столб и потом ищет, кто его поцарапал. А такое может произойти в следствие установки на него дорожного знака. И хозяйственники смотрят по камерам, кто поцарапал столб, чтобы выяснить, кто же будет его красить. Отношения между ведомствами дошло до того, что проще стало разделить столбы — то есть, у нас в городе стоят и дорожные опоры, и отдельно столбики со знаками. Они могут вообще рядом стоять», — говорит Шумский.
Фото: Артем Геодакян / ТАСС
Но в вопросе установки знаков есть еще одна заинтересованная сторона — ГИБДД.
Ведомство строго следит за соблюдением всех правил, касающихся дорожных знаков. Например, если место установки знака совпадает со столбом освещения, то они разрешат перевесить знак туда, а если есть разница в 20 см, то знак на отдельном столбе останется на месте. Так происходит, если знаки обозначают границу зоны эвакуации.
От чего зависит размер знака
При переносе знака с отдельного столба на дорожную опору его могут сделать меньше. Это не обязательное условие, но допустимое — все зависит от количества знаков на одном столбе и от действующих ГОСТов.
«Чем меньше знак, тем меньшей ветреностью он обладает. Потому что знаки могут разворачиваться. Они же круглые, и как раз чтобы они не царапали столбы, лучше вешать знаки меньшего размера», — считает эксперт.
Сокращение столбов со знаками сделает город более удобным для пешеходов, на узких дорогах исчезнут лишние препятствия. По мнению главы центра Probok.net, для водителей нет никакой разницы, где именно висят знаки — на опоре освещения или на отдельном столбе.
«Минусов для водителей точно никаких нет. Правил о количестве знаков на одной опоре не существует. На одном столбе могут легко установить три небольших знака, еще и табличка платной парковки влезет», — добавил Шумский.
Фото: Autonews.ru
Согласно действующим ГОСТам, знаки должны стоять не чаще, чем через каждые пять метров друг от друга. Но в условиях города, по словам собеседника, выполнение этих правил невозможно.
«Бывает и каждые 25 см стоят знаки, потому что в одном месте и велосипедная дорожка, и выделенная полоса, и выезд из двора и что-то еще. Сейчас идет активная работа по сокращению количества знаков, и это хорошо», — пояснил Шумский.
Почему знаки «стоп» не обязательны
Самая спорная история по городским знакам затрагивает отдельный постамент со словом «стоп» на белом фоне. По словам главы центра Probok.net, эти знаки в большом количестве установлены по всему городу, но не имеют никакого функционала и загораживают много важной инфраструктуры — стрелки светофоров и другие важные обозначения.
Фото: Яндекс
«Но самый парадокс в том, что они не обязательны для установки. В ГОСТе прописано, что они могут быть установлены, а могут и не устанавливаться. В Москве эти знаки не имеют смысла, потому что везде есть дорожная разметка. Во-вторых, достаточно прописать в правилах обязательную остановку в нескольких метрах от светофора.
Но у нас зачем-то понаставили по городу этих знаков. Они не выполняют никакой функции. Мы писали в ЦОДД с просьбой их убрать, потому что, по сути, они не обязательны. Но пока они стоят», — уточнил дорожный эксперт.
Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
Знаки дорожного движения кто устанавливает
Главная » Блог » Знаки дорожного движения кто устанавливаетПравила установки дорожных знаков
Установка дорожных знаков, кто занимается этим, по каким нормативным правилам или сводам регламентируется, установка тех или иных знаков? Какие правила установки в общем, кто проверяет правильность расположения того или иного знака? Общие требования? Об этом и пойдет речь в статье далее.
Правила установки дорожных знаков: нормативные акты
Какие могут быть правила, и чем они регламентируются? В первую очередь, вы должны знать, что существует два так называемых свода правил, на которые ориентируются соответствующие дорожные службы. О каких же сводах идет речь?
- Федеральный закон 196-Ф3 принятый еще 10.12.1995 года. Последняя редакция прошла от 26.07.2017 года.
- ГОСТ 52289-2004. В нем же идет упоминание о том, что устанавливаемые знаки должны отвечать ГОСТу Р52290 и Р50597.
В целом, в обоих сводах речь идет о том, что знаки необходимо монтировать в такой последовательности и формате, чтобы они не препятствовали и не мешали участникам движения. Также они не должны быть закрыты зелеными насаждениями, столбами, рекламными счетами. Другими словами, дорожные знаки должны обеспечивать удобство эксплуатации и сокращения вероятности повреждений. В случае если по каким-то причинам, в том числе погодным, знаки не могут быть различимы или же требуют восстановления, они меняются на новые.
Как получить разрешение?
Зачастую, знаки размещаются на одной высоте для обеспечения должного и естественного восприятия. Позволяется заказать самостоятельно или же нанять специалистов для установки. Но прежде нужно составить соответствующие заявление, где будет подтверждено разрешение монтажа такого-то дорожного знака в соответствующей дорожной зоне. Как только разрешение получено, можно приступать к монтажу. Также помните, что договор о размещении знака в той или иной местности, обязательно нужно подписывать в ГАИ или в том органе, организации, которая будет заниматься установкой. Как найти образец? На сайте ГАИ или в Интернете, задав соответствующий запрос.
Процедура установки
Имейте ввиду, что регламентируется также и конкретный план по установке:
- Изучаем ГОСТы, которые рассказывают о правилах и требованиях при монтаже.
- Измеряем расстояние, чтобы знак отчетливо распознавался не менее чем на 100 метров.
- Устанавливаем знаки исключительно с правой стороны от проезжей части.
- В случае если на дороге имеется разделительная полоса, знаки устанавливаются и посередине.
Также не забывайте в обязательном порядке получать разрешение на монтаж, прилагая по необходимости схему местности, в том числе состояние обочины и дорожного полотна, со всеми извилистостями.
Как проверить законность установки дорожного знака?
Если гражданин имеет опасения или ему кажется, что дорожный знак установлен с нарушениями, он может обратиться в местное отделение ГАИ, предварительно составив заявление. Ответ на подобные заявления от граждан выдается не позднее 30 дней, с момента подачи такового. Также необходимо уточнить, есть ли в этом отделении подразделение, которому регламентировано заниматься проверкой законности установки знаков.
Ответственность
Не редко водитель получает неправомерный штраф, якобы за нарушение ПДД, ориентируясь в протоколе на установленный дорожный знак.
Но, многие водители даже не догадываются, что если знак установлен с нарушениями, то можно через суд оспорить наказание. Кроме того, процедура оспаривания штрафа может происходить и через руководство ГИБДД, в том районе, где произошло якобы правонарушение. Для этого выделяется 10 дней. Ещё раз напоминаем, что произвольная установка дорожных знаков без согласования с компетентными органами, запрещается.
Кто проверяет правильность расстановки знаков?
Для проверки командируются специально подготовленные сотрудники дорожных служб. Одно из главных задачей этой организации является периодическая проверка вверенных дорожных знаков на конкретной территории. При проверке, все полученные данные не только фиксируются, но также и сверяются с нормативными актами, как федеральный закон или ГОСТ. Это необходимо для контроля качества выполненных работ работниками при установке.
Общие требования к дорожным знакам
Нужно отметить один факт, что любой знак обязательно должен размещаться только согласно ГОСТу.
В этом нормативном акте прописывается о том, сколько знаков должно быть установлено на конкретном участке, в том или ином случае. Помимо этого есть и другие параметры, на которые идет ориентирование уполномоченных органов, тот же федеральный закон.
За проверками правильности расположения, целесообразности размещения того или иного знака, несет ответственность государственный орган, отвечающий за все хозяйство в этой отрасли, это дорожная дирекция.
В зависимости от региона, территории в целом, может отличаться количество сотрудников и, что естественно, объём выполняемой работы. Помимо всего прочего, указанные государственные органы должны проверять целесообразность размещения того или иного дорожного знака.
Больше информации на заданную тему можно найти на соответствующих сайтах государственных структур, в том числе о ГОСТах и прочих регламентированных актах.
Место установки дорожных знаков
Прежде чем обсудим некоторые конкретные требования по установке, нужно определить проблематику подобного вопроса.
Речь идет о том, что не все дорожные знаки классифицируются под одну категорию. Есть так называемые сезонные знаки, знаки на время проведения каких-то работ. Это означает, что дорожные службы обязаны вовремя их не только устанавливать, но и незамедлительно убирать, в случае утраты актуальности таких знаков, в целях безопасности.
Итак, теперь же, что касается конкретных мест, где должны устанавливаться знаки, а также при каких условиях:
- На обочинах, в случае размещения вне населенного пункта.
- Над участком дороги либо за пределами тротуара, велодорожки, откоса, если речь идет о горной местности.
- На расстояниях от 0.5 до 2 метров, от действующего дорожного покрытия, если речь идет о пересеченной местности.
- На полосе разделения нескольких потоков, либо же над дорогой, в случае необходимости повторения уже имеющихся в данном месте знаков.
Для любых знаков могут быть созданы отдельные и специальные опоры, различные укрепительные постройки.
Но, согласно тем же положениям гос. стандарта, подобные действия разрешены только при условии наличия обрывов, канав, насыпей и тому подобного. Отдельно хотелось бы уточнить, что теми же актами оговаривается необходимость размещения знаков не далее чем метр от дорожного покрытия либо обочины соответственно.
Зона действия дорожного знака
Не редкость, что водитель, видя табличку такого рода, как — «Зона действия» не понимает истинное обозначение таковой. Такой знак считается универсальным, то есть его значимость может определяться комплексно, в том числе в связи с какими-то другими таблицами, которые могут находиться в непосредственной близости.
Однако, чтобы понимать и главное правильно «прочитать» значение знака, необходимо знать значение знаков, которые расположены в непосредственной близости. В общем же, зона действия только предупреждает о том, как далеко и эффективно может быть действие того или иного знака.
Незаконно установленные дорожные знаки
Нужно вспомнить также и о том, что не менее актуальна тема и проблематика такого вопроса, когда на определенной местности знак стоит несанкционированно.
К примеру, частные компании, организации и прочие предприятия, могут устанавливать вблизи от своих мощностей знаки, такого рода, как «Стоянка только для работников», «Платная парковка», «Машины не ставить» и тому подобное.
Подобные знаки не являются законными, а их установка неправомерна и зачастую, приводит к административной ответственности. Если вы обнаружили такой знак, сразу же обращайтесь в дорожную инспекцию. Уполномоченный сотрудник обязан явиться на место и предпринять все действия к тому, чтобы незаконно установленный знак, был демонтирован.
Требования к дорожным знакам
Невозможно представить движение автомобилей без установленных дорожных знаков. В большинстве случаев их правильное расположение позволяет значительно сократить количество происшествий на дороге.
Значение дорожных знаков обязан знать не только каждый водитель, но и пешеходы. Ведь переход дороги в неразрешённом месте может спровоцировать серьёзную аварию.
Правила установки дорожных знаков
Знаки должны быть расположены навстречу движению.
Расставляя их, нужно обязательно учитывать характер движения, территориальные условия и видимость в светлое, а также тёмное время суток.
Днем водители должны видеть изображение знака на расстоянии не менее 150 метров. Необходимо это для того чтобы водитель заблаговременно мог понять для чего он там установлен и произвести нужное действие, на которое знак указывает.
Уполномоченные сотрудники обязаны периодически осуществлять движение на автомобиле по дорогам, с целью проверки видимости дорожных знаков. А затем полученные показатели необходимо сравнивать с указанными в ГОСТе.
При установке знаков также необходимо учитывать наличие деревьев и кустарников. Их листва не должна мешать водителям видеть изображение. По возможности его нужно устанавливать вдали от любой растительности.
В одном поперечном сечении дороги можно расположить не более 3 знаков. При этом дублируемые знаки и знаки дорожной информации в расчёт не берутся.
Для получения более подробной информации вы может обратиться за онлайн-консультацией к нашим юристам.
Общие требования
Каждый дорожный знак должен располагаться согласно ГОСТу-23-457 79, а также с учётом указаний по применению дорожных знаков. За количество знаков и за то, какие виды должны быть установлены, отвечает дорожная дирекция. Она исходит из территориального расположения дороги.
Установка каждого знака должна быть обоснованной. Особенно это касается тех, чья задача заключается в каком-либо ограничении. Количество знаков на дороге по возможности должно быть как можно меньше. Главной задачей является установление причины, из-за которой потребовалось установить тот или иной знак.
Знаки, которые установлены вследствие определенных обстоятельств или сезонные должны немедленно удаляться после устранения причины.
Место установки
Дорожные знаки устанавливаются:
- на проезжей части вне населённых пунктов;
- на горных дорогах, за пределами обочины или над ними, а также на откосах насыпи и на полосе отвода за полосой канавы;
- на обочине, при этом расстояние от дороги до знака должно быть от 0,5 до 2 метров;
Установка опор на обочине возможна при наличии обрывов и выступов.
При этом край знака должен находиться на расстоянии не более 1 метра.
- на разделительной полосе, для повторения имеющихся знаков, в правой стороне или над проезжей частью.
Способы установки
Дорожные знаки необходимо устанавливать:
- в блоках параметра, между блоками или за ними со стороны откоса;
- если не имеется ограждений, то на ударобезопасной опоре;
Необходимо это для того чтобы после контакта с транспортным средством ее можно было срезать, не нанося повреждения водителю за рулём.
- над опорой или проезжей частью на Г-образной опоре.
Для получения более подробной информации вы может обратиться к нашим специалистам в режиме онлайн.
Зона действия
Зачастую водители, видя табличку «Зона действия», не понимают её обозначения.
Она может указывать на следующее:
- дальность опасного участка дороги;
- на какое расстояние распространяется дорожный знак;
- дальность остановочного пункта, возможно, сразу нескольких.
.png)
Понятие знака «Зона действия» определяется при помощи табличек, расположенных рядом с ним. Важно знать их значение и не перепутать во избежание последствий.
Многие граждане полагают, что за установку дорожных знаков отвечает ГИБДД. На самом деле, они сильно ошибаются. Так как согласно закону монтирует и обслуживает данные знаки дирекция по организации дорожного движения.
А если потребовалось установить его во время строительства объекта, то решение принимается Государственной административно-технической инспекцией. Работники ГИБДД должны лишь следить за их техническим состоянием, а также за правильностью их установки.
Монтируются дорожные знаки в соответствии со схемой дорожного движения. Согласовывается она со многими службами. Конечно же, в это число входит и ГИБДД. Взглянуть на нее можно в городской дирекции по организации дорожного движения.
Именно там должен находиться реестр, в котором содержится каждый установленный в городе знак. Если знака, который вы ищете, там нет, то в таком случае он установлен незаконно.
За незаконную установку дорожного знака предусмотрено административное наказание.
Незаконно установленные знаки
Несомненно, проблема, связанная с незаконной установкой знаков, очень актуальна у нас в стране. Довольно часто организации или частные предприятия устанавливают рядом со своей территорией знаки типа «Стоянка только для работников» и т. д. Такие действия неправомерны и ограничивают права граждан.
Ещё одной из наиболее распространённых ситуаций, при которых имеет место быть незаконное установление знаков, является то, когда жильцы дома самовольно ставят знак «Въезд запрещён». Он, как правило, отличается внешне от утверждённого по ГОСТу дорожного знака.
Если вами был обнаружен такой знак, то нужно немедленно сообщить о нём в дорожную инспекцию.
Они, в свою очередь, должны приехать на место, убрать незаконно поставленный знак и найти виновных в этом правонарушении.
Для получения более подробной информации о штрафных санкциях обратитесь к нашим юристам на сайте.
Дорожные знаки не по ГОСТу: соблюдать или нет?
Довольно часто в наше время можно увидеть, что знак установлен не в соответствии с требованиями закона. В связи с этим бывают случаи, когда водители после остановки сотрудником ГИБДД просто не понимают поначалу, за что им выписан протокол об административном правонарушении. Его можно будет обжаловать, но сделать это крайне сложно.
В первую очередь в суде с вас потребуют доказательства того, что знак был установлен не в соответствии с имеющимся ГОСТОМ. Поэтому нужно сразу после задержания пойти и сделать фотографию или снять на видео расположение данного знака.
Также обязательно должна присутствовать дата и время съемки, иначе в суде вам обязательно укажут на то, что запись была сделана спустя месяц после получения протокола.
Также в суде нужно будет указать на то, что именно нарушили Уполномоченные сотрудники при размещении знака. После этого остаётся надеяться на понимае судьи.
Как показывает практика, судья, даже не просматривая видеозапись, говорит о том, что правила дорожного движения были нарушены и водитель должен за это понести наказание в соответствии с законом.
Необходимо помнить и понимать, что каждый установленный на дороге знак осуществляет свою конкретную функцию. Он будет полезен лишь в том случае, если установлен в соответствии с нормами и правилами. Ведь плохо видимый указатель водителем будет проигнорирован и не выполнит поставленную перед ним функцию.
Кто устанавливает дорожные знаки? Правила установки дорожных знаков
Попробуйте представить ситуацию, когда в современном мире на оживленных трассах поток машин движется без дорожных знаков. Абсурд, не правда ли? Именно дорожные знаки помогают всем участникам движения соблюдать правильность езды и отвечать за безопасность пассажиров. Кто устанавливает дорожные знаки?
Значение
Дорожный знак является неотъемлемой частью и техническим средством для безопасной организации дорожного движения. Если вдаваться в теорию, то дорожный указатель (или знак) представляет собой сигнальный элемент определенной формы, на котором четко по правилам содержатся различные символы или надписи.
Они предназначены для информирования участников дорожного движения о всевозможных условиях, а также о направлении и режимах движения.
Значение всех дорожных знаков должен понимать абсолютно каждый водитель. Ведь не зря при обучении в автошколах им уделяют пристальное внимание. Но касается это не только людей, у которых есть машина. Банальными знаниями о значениях того или иного знака должен владеть и пешеход. Как расставляются указатели? Кто этим занимается? Обо всем этом пойдет речь в статье.
Правила установки дорожных знаков
Самым главным условием при размещении указателей является то, что все они должны быть четко расположены по правилам и ГОСТам и не препятствовать движению транспортных средств и пешеходов. При установке указателей стоит учитывать множество факторов. В их числе освещенность участка дороги, поток и характер движения машин в данном районе, а еще способность водителя различать и воспринимать знаки в темное время суток. Указатели должны устанавливаться так, чтобы водитель при любых дорожных условиях мог заметить их не менее, чем за 150 метров.
Это делается не только для того, чтобы водитель смог воспринять информацию от этого знака, но и для того, чтобы у него было время обработать полученные данные и повести себя в соответствии с полученными сведениями.
Обслуживание
Кто устанавливает дорожные знаки? Речь об этом пойдет ниже. Кто проверяет верность расстановки? Этим занимается специальная дорожная служба, цель которой — внимательно осматривать наличие и правильность установки дорожных указателей. Сотрудники организации следят за размещением указателей и фиксируют данные (результаты проверки) в специальный журнал.
Также представители дорожной службы сравнивают реальную установку указателей с положениями ГОСТа и ставят обязательную подпись в журнале под пунктом контроля правильности размещения.
Требования к монтажу указателей
Самым главным условием при установке дорожных знаков является то, что абсолютно каждый указатель обязан располагаться в строго определенном месте в соответствии с правилами ГОСТа государственного образца.
В специальном документе также описывается подробная информация о том, как установить дорожный знак на том или ином участке дороги. Это очень важно. Действующее законодательство регламентирует правила установки дорожных знаков, которые должны соблюдать представители уполномоченных органов.
Помимо дорожной службы, проверять правильность установки указателей, рисование разметки и других обозначений может такой орган, как дорожная дирекция. Количество работ и наличие сотрудников этого органа будет зависеть от территориального расположения установленных дорожных знаков. Помимо вышеперечисленных функций, дорожная дирекция может контролировать целесообразность и грамотность установки указателей, а также предлагать изменения.
Места установки
Где располагаются указатели? Перед тем как выяснить этот вопрос, следует обратить внимание еще на один нюанс — временные знаки. Это такие указатели, которые не входят в общие правила. Дорожные службы должны своевременно устанавливать такие знаки, а также убирать их сразу же, когда таковые потеряют свою актуальность по какой-либо причине.
Какие существуют правила для корректной установки указателей? Вот некоторые из них, регламентирующие место расположения знаков. Дорожные знаки должны устанавливаться только:
- на обочине вне территории населенного пункта;
- над дорогой, на откосах дорог или за пределами тротуара, если дело касается горной местности.
Также важное условие: знаки должны быть установлены на расстоянии от пятидесяти сантиметров до двух метров от дороги на пересеченной местности и на разделительной полосе или над дорогой в качестве повтора знаков.
Для дорожных указателей могут устанавливаться дополнительные крепления и опоры для более надежного удержания. Но в документах прописан пункт, что такие действия разрешаются только при наличии насыпи, обрывов или канав на участке трассы. Также стоит учитывать то, что вышеупомянутые правила требуют расположения указателей на расстоянии не дальше одного метра от дороги или обочины. Один из самых распространенных знаков, запрещает парковку, как он выглядит и работает хорошо описано в этой статье: https://businessman.
ru/new-znak-zapreshhayushhij-parkovku-zona-dejstviya.html.
Способы размещения
Вопрос о способах установки дорожных знаков является не менее важным, чем все остальные. При монтаже дорожных указателей стоит следовать некоторым простым правилам, чтобы добиться максимального успеха и правильного расположения. Установка должна производиться в границах блока параметра, за пределами или между ними. Устанавливать указатели можно также и на ударо-безопасную опору, если на дороге нет других ограждений.
Такжевозможен монтаж указателей на специально возведенную Г-образную опору. Существует еще множество вариантов для установки соответствующих знаков, но, опять же, для этого нужно обратиться к правилам ГОСТа, так как перечень действий очень большой. Как было сказано ранее, знаки должны устанавливаться на определенном расстоянии, чтобы обезопасить водителей от дорожно-транспортных происшествий.
Зона действия дорожного знака
В последнее время происходят такие ситуации, когда водители не понимают значения указателя “Зона действия”.
Данный знак является очень универсальным, и его значение можно определить только по знакам, которые стоят в непосредственной близости возле него. Данный указатель предупреждает участников дорожного движения о действии того или иного дорожного знака, исходя из положения ГОСТа.
Кто отвечает за установку дорожных знаков?
Большинство водителей и обычных граждан ошибочно думают, что дорожные знаки в местах движения машин устанавливают сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Однако это не совсем так. Какая организация устанавливает дорожные знаки?
За установку, обслуживание и эксплуатацию дорожных указателей отвечают представители специальных дорожных служб, о которых уже шла речь чуть выше. Если же знак требует установки во время строительства или ремонта какого-нибудь объекта, то вышеупомянутые представители в этом случае будут бессильны, и к ним обязательно должны подключиться сотрудники Государственной атвоинспекции. Чем же занимаются сотрудники ГАИ?
Их полномочия распространяются только на оценку правильности уже установленных указателей и проверку соблюдения правил размещения.
Окончательное решение о монтаже и эксплуатации дорожного указателя в конечном счете принимают сотрудники Государственной административно-технической инспекции. Вот и весь ответ на вопрос о том, кто имеет право устанавливать дорожные знаки.
Установка незаконных указателей
Кто устанавливает дорожные знаки в населенных пунктах? Этот вопрос имеет важное значение для территории нашей страны и безопасности дорожного движения. Одной из самых актуальных проблем в последнее время является установка официально незарегистрированных знаков на территории того или иного субъекта. Частные фирмы, предприятия или организации ради получения собственной прибыли очень часто ставят на своих территориях знаки “Платная стоянка”, “Стоянка запрещена всем, кроме работников предприятия”, “Запрещено ставить автомобили” и много других неофициальных указателей. Но являются ли эти действия законными? Ответ прост. Такие дорожные указатели являются незаконными, и при проверке предприятий представители данных фирм могут быть привлечены к административной ответственности и штрафу.
Если вы заметили такой знак на территории какого-либо предприятия, то необходимо сразу же обратиться к сотрудникам дорожной инспекции, чтобы сообщить факт незаконной установки дорожных знаков. Прибывшие уполномоченные органы должны ликвидировать знак с этого места.
Дорожные знаки, установленные не по ГОСТу
Многие водители бывают очень недовольными, когда оказываются в ситуации, если перед ними установлен знак, не соответствующий правилам ГОСТа. Но здесь возникает сложный вопрос: нужно ли соблюдать правила, которые предписывает данный указатель? Или лучшим решением при виде такого знака станет полное его игнорирование? Согласно правилам дорожного движения, участник движения должен соблюдать указания лишь тех знаков, которые были установлены только в соответствии с правилами ГОСТа.
Но не стоит быть настолько принципиальным, потому что неследование таким знакам может создать аварийную ситуацию, за что водителю придется отвечать административным штрафом. Если вы все же понимаете, что вины вашей нет, то придется позаботиться о реальных доказательствах насчет того, что знак действительно был установлен не по правилам.
Если же доказательств того, что указатель установлен неверно, нет, то лучше не рисковать и соблюдать правила дорожного движения.
Заключение
В настоящее время нужно серьезно относиться к безопасной организации дорожного движения, потому что это очень важное, социально значимое направление. На данный момент в современном мире происходит большой рост и активное развитие городов, увеличение числа автомобилей и появление новых инженерных конструкций и сооружений, что просто обязывает серьезно относиться к установке дорожных указателей.
В статье приводилась подробная информация по поводу того, кто выдает разрешение на установку дорожного знака, какая организация монтирует указатели и представители какого органа следят за их правильным расположением. Также в статье приводились конкретные правила, которые регламентируют установку тех или иных дорожных знаков, например, где и на каком расстоянии от трассы должны быть расположены указатели. Главное на дороге — быть предельно внимательным.
Общие правила установки знаков дорожного движения
Все движение в области дорог напрямую связано с дорожными указателями.
Дорожные знакиИменно они показывают, что будет при дальнейшем движении водителю, а также обозначают опасные места на дороге.
Их правильное расположение способствует сокращению аварий.
Ведь значение знаков должны знать не только люди за рулем авто, но и пешеходы.
Так как переход дороги в не соответствующем месте может привести к серьезной аварии. Правила установки знаков дорожного движения регламентируются законодательством. Она должна быть осуществлена так, чтобы указатели беспрепятственно видели все участники движения.
При необходимости они должны дублироваться по второй стороне дороги. Монтируют дорожные указатели специальная дорожная инспекция с согласования ряда инстанций. Самостоятельная установка знаков может привести к ответственности.
Общие положения
Установка дорожных знаковВсе дорожные указатели должны стоять в строго определенных законом местах.
Нельзя допустить, чтобы они запутали малоопытного водителя.
Поэтому дорожный указатель устанавливаться так, чтобы водитель его хорошо видел.
В общих правилах четко обозначено, что никакие рекламные щиты и растяжке не должны загораживать их.
При этом видимость должна соответствовать стандартам. Оптимальное расположение за сто метров до указателя. Также там присутствует пункт о расположении по правой стороне дорожного полотна. Это связано с тем, что таким образом водителю удобнее обращать на них внимание. Если необходимо знак продублировать, сделать это можно по левой стороне дороги.
Еще одним важным показателем, при установке знаков является их высота. Он должен быть расположен на уровне от полутора до трех метров. Когда он крепится над дорожным полотном, высота должна быть от пяти до шести метров. Именно с этой высоты знак лучше всего виден.
Согласно общим правилам расположения и рекомендуется все указатели устанавливать на одном уровне, это помогает восприятию.
Водитель всегда знает, где может находиться тот или иной знак. Это экономит его время и способствует быстрому решению, как проехать участок дороги.
Иногда на одном столбе устанавливается несколько знаков. В этом случае должно соблюдаться условие, они располагаются на расстоянии от пятидесяти до двухсот миллиметров. Согласно правилам установки знаков дорожного движения ГОСТ в одном поперечном сечении можно расположить только три знака. Но, дублированные указатели, при этом, в расчет не берутся.
Указатели на дорогах должны устанавливаться:
- на дороге вне населённого пункта
- в горах вдоль дорог, за обочиной или над ними
- на обочинах
- на разделительной полосе, с целью дублировать
- по правой стороне дороги либо над ней
На обрывах и выступах можно возводить дополнительные опоры. Стоит учесть, край указателя должен располагаться на расстоянии одного метра от края дороги.
Дорожные знаки ставят на специальных Г – образных стойках.
Кроме того могут располагаться на других опорах вдоль дороги и над ней.
Категорически нельзя устанавливать знаки там, где их сложно увидеть. Но, не всегда при их установке люди задумываются, что они могут быть прикрыты листвой рядом стоящего дерева. Именно в этих местах и происходит большинства аварий и происшествий. Поэтому согласно правилам установки знаков дорожного движения в городе, лучше делать это вдали от кустов и деревьев. Тем не менее, в жизни, это не всегда соблюдается. Но, привлечь дорожные службы к ответственности практически невозможно.
Опасный участок дорогиЛюбой дорожный указатель должен заранее сообщать о ситуации на дороге.
Человек за рулем должен заранее понимать, что его ждет при дальнейшем движении.
Это может быть опасный участок дороги либо поворот.
Отсутствие указателя в положенном месте может привести к непоправимым последствиям.
Кроме правильности расположения указателей, правила регламентируют состав, из которого они изготавливаются.
Он должен предохранять от повреждений, а также иметь отражающее свойство. Это способствует хорошей видимости в темноте.
Установка каждого указателя должна иметь свои обоснования. Просто так поставить его в любом месте не получится. Знак должен решать проблему либо предупреждать человека о том, что будет на том или ином участке дороги.
Кто занимается
Люди ошибочно считают, что за установку и расположение знаков отвечает ГИБДД. Для этого существуют специальные организации, отвечающие за дорожное движение:
- Работники ГИБДД отвечают только за их техническое состояние и правильность установки.
- Монтаж дорожных знаков осуществляется на основании схемы движения на дороге.
- Перед установкой обязательно каждое место должно быть согласовано с различными инстанциями. Конечно, первой инстанцией для этого выступает ГИБДД.
- Эта схема находится в городской дирекции по организации движения на дороге. Именно здесь хранится реестр, который включает каждый установленный указатель в городе.
- Если в нем какой-то знак отсутствует, значит, он установлен в неположенном месте.
Важно! Незаконная установка указателей карается административной ответственностью.
Незаконно поставленные указатели
Сейчас очень актуален вопрос о неправомерной установке указателей на дорогах:
- Зачастую компании монтируют возле личной территории специальные знаки, типа «стоянка для сотрудников». Именно такие действия ведут к административной ответственности. Подобные действия, без согласования, не правомерны, тем более, что они ограничивают права граждан.
- На практике даже встречались ситуации, когда жители дома сами устанавливали знак «въезд запрещен». Обычно его можно сразу определить, так как он не будет соответствовать ГОСТ.
Если на дороге обнаружен подобный знак, об этом необходимо немедленно сообщить в дорожную инспекцию. Они приедут на место расположения знака, снимут его, найдут виновников и будут содействовать привлечению к ответственности.
Временные указатели
Временные указатели на дорогеИногда из-за погодных условий на дороге плохо различима разметка.
Пока состояние дорожного полотна не будет приведено в порядок, могут устанавливаться дополнительные знаки.
Временные дорожные знаки могут устанавливаться на время ремонта либо из-за сезонных особенностей.
Такие знаки, а также светофоры могут накрываться специальными непрозрачными чехлами, на время, когда в них отсутствует необходимость. Обычно, это происходит при ремонте дорожного полотна.
Знаки, которые устанавливались на период ремонтных работ, должны быть ликвидированы после устранения причины их появления.
Если знак стоит в неположенном месте, инспектор вправе выписать штраф?
Очень часто можно встретить незаконную установку знаков. Обычно обнаружить это можно только, когда водителя остановил инспектор. Случалось, что человек за рулем автомобиля не понимает, за что ему был выписан протокол.
Конечно, подобные действия человек вправе оспорить в судебной инстанции, но сделать это очень сложно.
Первое, что затребует суд, это доказательство того, что указатель находился в неположенном месте.
Поэтому, сразу после происшествия рекомендуется сразу сделать фото и видео, которое может засвидетельствовать наличию в этом месте знака. При этом на нем должно быть видно время. Оно должно совпадать с моментом привлечения предполагаемого нарушения и привлечения к ответственности.
Только при наличии веской доказательной базы можно рассчитывать на понимание судьи и возможность признать протокол недействительным. В идеале заручиться помощью юридически грамотного человека.
Так как практика показывает, что судья даже не посмотрев материал, говорит о том, что нарушение имело место.
Подробнее об установке дорожных знаков, можно посмотреть на видео:
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
Кто в Москве отвечает за организацию и безопасность движения
Большинство москвичей полагает, что в столице всем связанным с дорогами и дорожным движением занимается ЦОДД: ведь на это как бы намекает и само название Центра организации дорожного движения! На практике система принятия решений и распределения полномочий в дорожной сфере очень сложна, в ней задействованы десятки (!) органов власти и подведомственных структур, а от ЦОДД, к сожалению, зависит далеко не всё.
На фото здание ЦОДД на 2-м Лесном, где я работаю
В свое время уже делал статью «Куда в Москве обращаться по проблемам на дорогах», но этого оказалось недостаточно. Чтобы разом ответить на многочисленные вопросы, попробую свести воедино всё, что мне известно. Информации будет много; если разбираться во всем этом у вас нет времени или желания, просто пишите свои жалобы и предложения на порталы gorod.mos.ru или transport.mos.ru, работающие в режиме «одного окна». Но если вы хотите понимать логику принятия решений и знать, с кого что спрашивать,
Начнем с главного. К дорогам, дорожному движению, его организации и безопасности в Москве имеют прямое отношение 3 «отраслевых» комплекса Правительства Москвы: транспортный, жилищно-коммунальный и строительный, которые курируют заместители Мэра. Далее, влияние на дорожную сферу оказывают префектуры округов во главе с Префектами; это уже «территориальная» линия подчинения. Наконец, есть 2 надзорные структуры в области дорожного движения: московская называется «Объединение административно-технических инспекций», а федеральная — ГИБДД в лице управления по Москве.
Почему же полномочия распределены по нескольким структурам, где их границы и как со всем этим взлететь?
Транспортный комплекс: ДТ и ЦОДД
Сотрудников ЦОДД иногда именуют чиновниками. Именуют ошибочно: если по-простому, мы не чиновники и не госслужащие, а бюджетники. Потому как организационно-правовая форма ЦОДД — государственное казенное учреждение. А органом исполнительной власти в транспортной сфере является Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, возглавляемый М. С. Ликсутовым.
Внутри транспортного комплекса ДТиРДТИ определяет «политический курс», в том числе в области организации дорожного движения. Проще говоря, решает, где что нужно расширять, а где – сужать, и когда. Департамент принимает и все наиболее важные вопросы по организации и ограничениям движения в конкретных местах. Для этого при нем есть специальный орган – Межведомственная комиссия по ограничению или прекращению движения транспортных средств и рассмотрению проектов организации дорожного движения.
На ней еженедельно рассматриваются и утверждаются временные и постоянные изменения в ОДД по десяткам адресов.
В ведении Департамента транспорта с десяток подведомственных структур, отвечающих за разные сферы в транспорте. Удобнее всего представить данные в виде таблицы. Подчеркну снова: разбираться во всех тонкостях и обращаться напрямую совсем не обязательно, это можно сделать через Единый транспортный портал.
Подведомственные и подчиненные ДТиРДТИ структуры
| Сфера | Название | Руководитель | Сфера ответственности |
| Организация дорожного движения | ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы» | Юрьев Вадим Юрьевич | • Организация дорожного движения, в т.ч.: — управление светофорами — эксплуатация техсредств ОДД (светофоры, знаки, камеры, экраны) — рассмотрение и учет проектов ОДД — оптимизация дорожного движения • Фиксация нарушений правил остановки и стоянки («паркрайты») |
| Контроль парковки | Московская административная дорожная инспекция | Сидоров Андрей Николаевич | • Контроль правил остановки и стоянки • Контроль легковых такси |
| ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» | Гривняк Александр Иванович | • Обустройство парковочной инфраструктуры (работа системы оплаты, наличие знаков платной парковки и информационных щитов) • Администрирование дохода от платных парковок • Эвакуация неправильно припаркованных авто | |
| Пассажирский транспорт | ГУП «Московский метрополитен» | Пегов Дмитрий Владимирович | • Метро |
| ГУП «Мосгортранс» | Михайлов Евгений Федорович | • Автобус – троллейбус – трамвай | |
| ОАО «Московская кольцевая железная дорога» | Зотов Алексей Вячеславович | • Московское центральное кольцо (МКЖД) | |
| ГКУ «Организатор перевозок» | Дьяков Сергей Сергеевич | • Координация работы разных пассажирских перевозчиков • Администрирование нарушений на транспорте как перевозчиками, так и пассажирами, выписывание штрафов |
Остановимся подробнее на полномочиях ГКУ «ЦОДД».
На нас лежит огромный объем текущей, в том числе исполнительской работы. Например, на нашу долю приходится установка, реконструкция и эксплуатация большинства технических средств организации движения (ТСОДД) в городе – светофоров, дорожных знаков, перильных ограждений, камер, датчиков, табло отображения информации. Хозяйство огромное: скажем, светофорных объектов в городе более 2500 (секций светофоров – десятки тысяч), а дорожных знаков и вовсе сотни тысяч! В среднем ежедневно ЦОДД выполняет более 100 (ста) технических заданий по этим объектам, начиная от мойки и заканчивая заливкой новой программы в светофорный контроллер. Такие задания готовятся как по инициативе ЦОДД, так и по обращениям граждан и других организаций и органов; рассмотрения всех этих обращений и ответы на них – еще одна большая задача ЦОДД.В сфере организации движения ЦОДД рассматривает и формулирует замечания ко всем проектам организации движения. Это касается и существующей УДС, и новых проектов других Департаментов, начиная от переразметки и заканчивая развязками.
А также иногда готовим и свои проекты (например, этим занимается мой отдел оптимизации дорожного движения). ЦОДД же рассматривает и готовит и все материалы к Межведомственной комиссии.
Внутри ЦОДД организацией дорожного движения занимаются 3 управления и мой отдел (уже об этом писал). Управление светофорного хозяйства ведает всем, что связано с работой и настройкой светофоров, управление организации дорожного движения работает с проектами, а информационно-аналитическое управление занимается моделированием, создает КСОДД (это как бы проект организации движения в масштабах города), готовит предложения по связности и так далее. Мой отдел оптимизации дорожного движения при Ситуационном центре занимается точечной оптимизацией самых сложных узлов.
Если приводить армейские аналогии, 3 управления ЦОДД можно сравнить с десантом, артиллерией, танковыми войсками. Каждый из этих родов войск выполняет свою боевую задачу, общего у них – большая ударная сила. А наш отдел — что-то вроде спецназа: небольшая группа профессионалов относительно малой ударной силы, зато хорошо подготовленная и нацеленная на точечные удары по особо важным «вражеским целям» – заторам и очагам аварийности 🙂 Само собой, мы плотно работаем со всеми тремя управлениями ЦОДД.
В организации движения результат достигается не соревнованием, но взаимодействием. Спецназ тоже сам войну не выигрывает, он лишь ускоряет победу и «снижает потери».
В общем, нельзя сказать, что ЦОДД – только «руки» Департамента транспорта: ГКУ и в обсуждении вопросов активно участвует, и сам выдвигает и предлагает «наверх» множество инициатив, многие из которых принимаются и реализуются. Но тем не менее решающий голос всегда за Департаментом.
Комплекс ЖКХиБ
В составе жилищно-коммунального комплекса дорогами занимаются два департамента.
В ведении Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства (ДЖКХиБ) – весь асфальт в городе и вся разметка на нем.
У Департамента опять-таки много подведомственных организаций, но здесь приведу только те 3, которые имеют отношение к дорогам и асфальту без изменения границ проезжей части. И отвечают за то, что на бюрократическом языке называется «содержанием дорог»: уборка, ремонт покрытия (ямочный и капитальный), замена бордюров, нанесение дорожной разметки, установка и замена буферов безопасности, пластиковых блоков и делиниаторов.
Распределены обязанности так:
— ГБУ «Автомобильные дороги» отвечает за состояние асфальта и разметку на проезжей части (улично-дорожной сети)
— ГКУ «Жилищник» (с разбивкой по районам) отвечает за асфальт во дворах и на внутрирайонных проездах
— ГКУ «Экспертавтодор» контролирует качество этих работ.
Еще несколько «подведов» ДЖКХиБ напрямую ремонтом дорог не занимаются, но так или иначе участвуют и влияют. ГБУ «Гормост» отвечает за содержание и ремонт почти 2000 сложных разноуровневых объектов – мостов, тоннелей, внеуличных переходов. АО «Мосводоканал» и ГУП «Мосводосток» отвечают за канализационные и водосточные люки и решетки.
В ведении Департамента капитального ремонта (ДКР) работы, связанные с благоустройством дорог и изменением границ проезжей части.
Это и локальные уширения на периферии города, и парковочные карманы – площадки, и программа «Моя улица» в центре Москвы. Причем в подчинении департамента есть еще один ДКР — «Дирекция капитального ремонта» в статусе государственного казенного учреждения, который и выступает заказчиком этих работ.
Стройкомплекс
Строительный комплекс в Москве традиционно сильный, он возводит и реконструирует множество объектов, в том числе дороги, развязки, переходы. К дорогам и дорожному движению в нем относятся как минимум три структуры.
— Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы (Москомархитектура) занимается территориальным планированием, в том числе готовит проекты планировки новых и реконструируемых дорог, обеспечивая увязку всех объектов с Генпланом и друг с другом.
— Департамент градостроительной политики (ДГП) курирует и формирует списки дорожных строек, включаемых в Адресную инвестиционную программу Москвы, что является основанием для их финансирования Правительством Москвы. А также участвует в программах благоустройства в центре города.
— Однако «главное действующее лицо» в строительном комплексе — Департамент строительства (ДС), который выступает государственным заказчиком строительства и реконструкции развязок и дорог, подземных и надземных переходов, проводит конкурсы на разработку ПСД (проектно-сметной документации, включая организацию дорожного движения) и СМР (строительно-монтажные работы).
Департамент строительства является и заказчиком строительства метро, транспортно-пересадочных узлов и других транспортных объектов.
Префектуры
Префектуры административных округов Москвы – территориальные органы исполнительной власти в Москве. Они работают «на земле» с гражданами, организациями и муниципальными органами власти (управами). Считается, что они ближе всего к народу, знают местные условия и проблемы. Поэтому при каждой префектуре есть свой орган под названием Комиссия округа по безопасности дорожного движения.
Комиссия собирается раз в 2-3 месяца и на нее выносится огромное количество мелких адресных вопросов по организации движения: установка и демонтаж ИДН («лежачих полицейских), снижение скоростного режима, обустройство или закрытие пешеходных переходов, разрывы в сплошной. Рассматриваются там и более серьезные вопросы — отмена и введение каких-то направлений, перекрытия дорог. В этих комиссиях участвуют и сотрудники ЦОДД, и сотрудники ГИБДД.
Решения комиссии направляются в Департамент транспорта и ЦОДД и учитываются при актуализации (обновлении) проектов организации дорожного движения.
Еще на уровне префектур и управ принимается решение по организации движения в дворовых территориях, куда власть ЦОДД не распространяется.
Надзорные органы
В Москве действуют 2 надзорные структуры, к которым можно обращаться при проблемах на дорогах.
— Объединение административно-технических инспекций (ОАТИ) – столичная структура. Она имеет право проверять ход работ на всех дорожных и «благоустроительных» стройках, в том числе проверять соблюдение проекта на выполнение работ. Так что если движение в зоне стройки, по-вашему, организовано криво и опасно, обращаться лучше всего именно в ОАТИ. Также эта структура контролирует качество уборки на дорогах, во дворах и на тротуарах, дорожную разметку, освещение улиц, дворов, переходов, подсветку домовых знаков. Если дефицитное место в вашем дворе занимает явный автохлам, убрать его поможет тоже ОАТИ.
— ГИБДД Москвы – управление федеральной структуры. Ее задача обеспечить безопасное движение и предотвращать ДТП на любых дорогах. ГИБДД имеет право выписывать предписания всем органам власти и их «подведам» на устранение каких-то недочетов в содержании дороги или средств организации движения, а также налагать штрафы. Обратиться в ГИБДД стоит по острым проблемам. Сначала стоит обратиться в городскую структуру или через порталы gorod.mos.ru или transport.mos.ru, а обращение в ГИБДД приберечь на крайний случай.
ЧаВо
Напоследок несколько самых частозадаваемых вопросов.
Если ДКР или ДС выступает заказчиком работ, кто отвечает за подготовку проекта организации движения?
Это происходит в несколько этапов. Если речь о локальных мероприятиях или благоустройстве, сначала Департамент транспорта готовит принципиальные схемы изменения границ проезжей части. Потом по этим схемам ДКР заказывает проект организации движения, который опять же направляется в Департамент транспорта, перенаправляется в ЦОДД, здесь правится и в итоге выносится на Межведомственную комиссию.
Если речь о капитальных объектах дорожного строительства, сначала Москомархитектура готовит проект планировки, ДТиРДТИ и ЦОДД принимают участие в согласовании. Потом уже на стадии ПСД (рабочего проектирования) проектировщики Департамента строительства направляют ПОДДы в ДТиРДТР и ЦОДД на рассмотрение и согласование.
Как отличить, где работает Департамент строительства, а где Департамент капитального ремонта?
Обычно это легко. ДС строит крупные развязки, дороги, переходы, в основном между ТТК и МКАД и за МКАД. А ДКР делает локальные мероприятия, сейчас – преимущественно по программе «Моя улица» в центре города. На периферии города ДКР может делать только локальные уширения. Но если есть сомнения — обычно на любой стройке есть информационный щит с указанием титула стройки, заказчика, сроков и подрядчиков.
Кто отвечает за организацию движения и работу светофоров в зоне строительных работ?
Много претензий к работе светофоров, разметке, границам проезжей части возникает по разным дорожным стройкам.
Люди обращаются в таких случаях в ЦОДД – ведь дело касается «организации дорожного движения!». Тут надо пояснить две вещи.
Первое. На время проведения работ (а это может быть и 3 месяца, и 5 лет!) участок дороги или перекресток в зоне работ передается строителям и фактически становится строительной площадкой, по которой разрешено ездить. Вместе с дорогой им передаются во временное распоряжение и техсредства ОДД (знаки и светофоры). Зачем? А затем, что практически всегда светофор и знаки подлежат переустройству. Иногда даже несколько раз из-за «перебрасывания» движения.
Второе. Приказать строителям исправить ошибку может либо заказчик (потому как за нарушения проекта можно штрафовать), либо надзорный орган. Заказчик строителей обычно либо Департамент строительства (переходы, эстакады, дороги, развязки), либо Департамент капитального ремонта (локальные уширения или «Моя улица»). Надзорным органом может быть или ОАТИ, или ГИБДД.
Так что ЦОДД и Департамент транспорта для строителей, увы, ни заказчик, ни надзорная структура.
Мы можем попросить напрямую строителей. Или подготовить материал для ОАТИ. Или направить письмо в департамент-заказчик. Но все это именно в режиме просьбы, а не приказа.
Что же делать, если на стройке все сделано опасно и пробочно? Если разметка противоречит знакам, если она стерлась, светофор работает плохо, а на проезжей части лишние блоки? Можно обратиться к заказчику (ДС или ДКР), в ОАТИ, в ГИБДД и ЦОДД. Для гарантии результата можно обратиться сразу в 4 инстанции.
Надо ли вообще обращаться в органы власти за решением проблем?
Конечно, надо! Москва – огромный мегаполис и никакой орган власти за всем в режиме онлайн не уследит, а своим обращением вы поможете решить проблему быстрее. Во-вторых, ваше обращение может спасти кому-нибудь здоровье и даже жизнь. В-третьих, чувство сопричастности к жизни города само по себе дорогого стоит – стоит вам 2-3 раза добиться какого-нибудь улучшения, вы это и сами почувствуете. В-четвертых, «не ошибается только тот, кто ничего не делает» — и от кого же властям и узнать об ошибках, как не от людей, жителей этого города? В-пятых, известно немало случаев, когда массовые обращения побуждали власти Москвы исправить, ускорить или отложить тот или иной проект.
Вот еще советы и информация от опытного городского активиста globbus, очень рекомендую.
1. Помимо вышеперечисленных служб есть еще и электронные приемные Правительства Москвы и округов. В Управы обращаться хуже — чаще отфутболивают. Есть и дежурные телефоны. Нередко мелкую проблему можно быстро решить одним звонком.
2. Главный принцип — если что-то должно работать (существовать), то это починят и восстановят — это их обязанность. В просьбами что-то создать новое сложнее — это требует финансирования и такие просьбы нередко заворачиваются. Но нередко и выполняются, хоть и со сдвигом на следующий финансовый год.
3. Не нужно требовать заведомо невыполнимого — например убрать пробки со МКАД.
4. За прошлый год мной создано более 100 заявлений на город.мос.ру. Примерено 60% выполнено. Казалось бы мелочи — нет освещения, ямы на дорогах и пр. но без моего обращения эти проблемы нередко существовали месяцами! Например приехал к родственникам в Сабурово, там на выезде яма, как сказали полгода существует.
Через 3 дня после обращения яму заделали.
5. Будьте активнее! Одно сообщение о проблеме или просьбу (например об установке павильона на трамвайной остановке у м. Тульская) могут и отфутболить, но если их будет 10, 20, 50… — то сделать это будет сложно.
6. При составлении обращений коротко и четко описываете проблему и место ее нахождения — не везде на карте можно точно указать. Прикладывайте фотографии (желательно выделить проблему, например обвести красным контуром) Если нет четкой привязки к карте, то надо приложить схему (скриншот с карт Яндекс) на которой отметить место проблемы.
7. Помните, к публикации на город.мос.ру не принимаются фотографии с четко видимыми лицами людей, номерами машин, рекламными плакатами. Их нужно замазать или размыть в графическом редакторе.
8. Важно! Часто заворачивают обращения с неверной типом проблемы. Ставьте корректную тему. Никогда не объединяйте в одном обращении две темы — завернут 100% (например ямы на дороге и загаженный газон).
9. Если ваше сообщение содержит четкое описание конкретной проблемы, но не попадет ни под одну тему портала город.мос.ру, то модераторы переправят ваше обращение в Электронную преумную Правительства Москвы. Вы потом по почте получите оттуда уведомление.
10. Номер светофорной службы должен быть в телефоне каждого водителя. Едешь, видишь неработающий светофор — не поленись набрать. К примеру я всегда так делаю.
11. Увидел открытый люк на дороге — не поленись — набери 112 (там переправят). И пр. и пр. и пр….
12. Еще раз повторюсь — будьте активнее! То ,что инструменты не идеальны, не означает сто ими нельзя и не нужно пользоваться. Чем плотнее мы (граждене) будем контролировать власть, тем лучше нам самим будет. Я, к примеру, с удовольствием хожу по дорожкам, проложенным по моим обращениям и езжу по дорогам, где без меня не месяцами не горели фонари (напр ул. Введенского), перехожу дорогу по переходу, построенному в т.ч. и с моей инициативой.
13. Портал город.мос.
ру развиватеся, хоть и не так активно как хотелось. Высказываете администраторам свои пожелания по его развитию. Это тоже полезно — я вижу что часть моих пожеланий была реализована.
Кто отвечает за дороги в Московской области?
В Подмосковье все устроено еще интереснее. Ведь там у дорог не один собственник, их больше 100. К тому же собственно региональных дорог в области только 15000 км из 40000: еще 3000 федеральные, а 22000 – муниципальные, ведомственные, частные. Подробнее обо всем этом есть отдельная статья «Кто отвечает за дороги Подмосковья».
А каков ваш опыт общения с органами власти Москвы и области по решению дорожных проблем?
Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.
Центр Организации Дорожного Движения города нижнего Новгорода
В Нижнем Новгороде в связи с новогодними мероприятиями временно приостановят движение транспорта на
нескольких улицах.
С 23.00 31 декабря до 1.00 1 января – по улице Ярошенко (на участке от дома 7 до дома 3 и на участке от дома 7 до улицы Героя Рябцева).
С 23.30 31 декабря до 00.30 1 января – по улице Советской (на участке от дома 12 до улицы Керченской).
С 00.01 31 декабря до 00.01 2 января – по бульвару Заречный (на участке от проспекта Ленина до дома 34 по проспекту Ленина)
С 00.01 31 декабря до 00.01 2 января будет приостановлено движение транспорта по площади Минина и Пожарского (на участке от улицы Варварской до улицы Минина), по улице Ульянова (на участке от улицы Пискунова до площади Минина и Пожарского), по улице Минина (на участке от улицы Пискунова до площади Минина и Пожарского), по Верхне-Волжской набережной (на участке от улицы Пискунова до площади Минина и Пожарского).
На подъездах будут установлены дорожные знаки,
запрещающие движение транспорта и парковку транспортных средств.
Объезд зоны
проведения мероприятий будет организован по близлежащим улицам. Рекомендуем
водителям ознакомиться со схемой движения, заранее выбирать пути объезда и следовать
указаниям дорожных знаков.
Кроме того, в связи с этим планируется внести следующие изменения в маршруты регулярных перевозок:
— автобусные маршруты А-40, А-58, А-64, Т-74, Т-97 будут организованы в направлении улицы Минина – по Варварской улице, улице Пискунова; в направлении площади Свободы – по улице Пискунова, Варварской улице, площади Минина и Пожарского, Варварской улице;
— автобусные маршруты А-19, А-45, А-52, А-90, Т-24, Т-31, Т-40, Т-45, межмуниципальный маршрут 304 будут организованы в направлении улицы Минина – по Варварской улице, улице Пискунова в оба направления;
— разворот автобусов маршрутов А-1, А-68, Т-31 будет организован на площади Минина и Пожарского (в районе улицы Большой Покровской).
— автобусный маршрут А-45 будет организован в направлении улицы Коммуны – по Рессорному переулку, Просвещенской улице, улице 50 лет Победы, улице Коминтерна, улице Культуры, улице Коперника; в направлении улицы Рябцева – по улице Коперника, улице Культуры, улице Коминтерна, улице Страж Революции, Просвещенской улице, Рессорному переулку;
— троллейбусный маршрут 15 будет организован от Московского шоссе по проспекту Героев, улице 50 лет Победы до остановки «Станция Варя», обратно – по улице Страж Революции, проспекту Героев;
— трамвайные
маршруты 6, 7 будут организованы по схеме «Московский вокзал – станция Варя».
Куда жаловаться на дорожные знаки
Неправильная разметка дороги и знаки противоречащие здравому смыслу
На наших дорогах в процессе реорганизации уличного движения и массового обустройства парковок все чаще и чаще появляются неправильно или просто нелогично установленные знаки, противоречащая здравому смыслу разметка. С ошибками дорожников можно и нужно бороться.
Вспомните, сколько раз вы за последний месяц ругались на знаки, которые стоят не на своих местах, и на дурацкую разметку? Наверняка хоть раз вам попадались такие места на дорогах. И что вы делаете, когда это видите? Увы, большинство водителей просто проезжает мимо.
То ли нет у нас пресловутого гражданского самосознания, то ли нет веры, что можно заставить чиновников исправить ошибки. На самом деле еще как можно! Для того чтобы привести в порядок знаки или разметку, нужно совсем немного усилий.
Многие помнят собянинскую программу по организации дополнительных парковочных мест в столице.
Три года назад во дворах начали асфальтировать газоны, превращая промежутки между деревьями в карманы для машин. В рамках этой же программы в парковку превратили и покрытые травой обочины на проезде Шокальского.
Почти год довольные местные жители ставили свои автомобили в новые карманы вдоль дороги. И вдруг, как раз когда в районе стали активно действовать эвакуаторы Московского парковочного пространства, перед парковкой появляется знак «Стоянка по нечетным дням запрещена» и «Стоянка только для инвалидов».
Под его действие попало около 80 парковочных карманов! Такого количества инвалидов-водителей, естественно, в районе нет. Да даже если бы они и были — почему им запретили парковаться по нечетным дням? Просто бред какой-то. О причине появления этих знаков можно рассуждать отдельно, сопоставляя запрет на парковку в специально организованных карманах с работой эвакуаторов.
[3]
Но решить эту проблему оказалось нетрудно.
В Москве есть сервис gorod.mos.ru, где принимают жалобы на все, что не устраивает жителей в действиях самых разных муниципальных служб.
! Для неправильно установленных знаков существует специальный раздел, следует лишь:
- отметить проблемную точку на карте города;
- в онлайн-форму написать жалобу в свободной форме;
- обращение положено сопроводить фотографией.
По закону срок ответа на обращения граждан — 30 дней. Но проблемы о которых люди сообщают на gorod.mos.ru, власти обещают решить за семь дней. Именно так и получилось с этим знаком. Через неделю после отправки обращения запрет стоянки по нечетным дням сняли.
Пришел ответ за подписью вице-мэра Максима Ликсутова, в котором было сказано, что такого знака на плане организации движения в районе нет. Потому-то его и демонтировали. Ответ сопровождался фотографией, сделанной дорожниками.
Вся Россия онлайн
Подобные gorod.mos.ru сервисы есть во многих регионах России.
Так, в Екатеринбурге онлайн-жалобы жителей начали принимать даже раньше, чем в Москве, система «Один клик» работает уже целых пять лет и, как говорят местные власти, пользуется большой популярностью.
В Новосибирске действует интернет-приемная мэрии, «виртуальная приемная» доступна и жителям Красноярска, аналогичные сервисы есть во Владивостоке, Краснодаре. А что делать жителям небольших городов, власти которых пока не научились общаться онлайн?
[1]
Вспомнить про ГИБДД!
Ведь именно Госавтоинспекция следит за правильностью установки знаков. И у ГИБДД есть онлайн-сервис приема жалоб, он действует по всей стране. Нужно просто зайти на gibdd.ru и оставить обращение, при желании можно и с фото. И конечно, соблюдая все правила оформления — требуется сообщать:
- имя и фамилию;
- электронный или почтовый адрес для обратного ответа.
! Нельзя употреблять ругательства, писать по-русски латиницей, набирать весь текст заглавными буквами.
Ответ на обращение от ГИБДД тоже должен быть подготовлен в течение 30 дней. Если мы с вами не будем лениться фотографировать неправильно установленные знаки и сообщать о них властям, то поможем другим не попадать в ловушки, из-за которых могут и прав лишить, и машину на штрафстоянку забрать.
30 дней — срок ответа на обращение гражданина
Власти многих городов России сделали специальные онлайн-сервисы для быстрого оформления жалоб на содержание дворов, домов, дорог. В Москве работает портал gorod.mos.ru, причем у него есть и версия для мобильных телефонов.
Большие штрафы за стоянку в неположенных местах и принудительная платная эвакуация — вот, похоже, причина появления такого количества ошибочных знаков на парковках. Ну где это видано — уничтожить газон, создать 80 мест и запретить на них парковаться по четным дням?
Водители, к сожалению, не всегда обращают внимание на знаки. Все эти машины стоят в специальных карманах, но знак на столбе разрешает парковку только по ночам.
Кому мешают автомобили днем — загадка. Зато эвакуаторам раздолье. Вот на такие знаки и надо жаловаться.
Чтобы неправильный знак убрали, надо его просто сфотографировать и отправить снимок чиновникам.
ЦОДД устанавливает дорожные знаки с внутренней подсветкой
Центр организации дорожного движения Правительства Москвы устанавливает дорожные знаки с внутренней подсветкой. Уже установлено 145 знаков на Тверской и 1-й Тверской-Ямской улицах. В настоящее время продолжаются работы по установке 730 подобных знаков на Садовом кольце. Светодиодные дорожные знаки с внутренней подсветкой устанавливают взамен обычных.
«Тверская, 1-я Тверская-Ямская улицы и Садовое кольцо наиболее освещены яркой рекламой, вывесками, что отвлекает внимание участников дорожного движения от ситуации на дороге. Поэтому на этих участках мы решили заменить обычные дорожные знаки на светодиодные с внутренней подсветкой для привлечения дополнительного внимания, ведь это в первую очередь безопасность дорожного движения», — заявил руководитель Государственного казенного учреждения города Москвы – Центр организации дорожного движения Правительства Москвы Михаил Порташников.
satyrn-908 › Блог › Куда жаловаться на стертую дорожную разметку
Представьте ситуацию — тихий переулок, разметка пешеходного перехода почти вся стерта, а то что осталось — заляпано грязью. При этом соответствующие дорожные знаки скрыты скрыты за листвой разросшихся деревьев. Бывает же такое…
Денис Халфин
Все бы ничего, но к пешеходному переходу прилегает «парковочный карман», со стороны которого разметка как раз стерта. В условиях тотального дефицита свободного пространства в городе пустое крайнее место в том самом кармане выглядит чудесным сюрпризом. Водитель паркуется с чистой совестью, не подозревая, что нарушил пункт 12.4 Правил дорожного движения, который гласит, что ‘остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе пяти метров перед ними».
Ему бы найти злосчастные дорожные знаки и потускневшие от времени и грязи пятна, оставшиеся от разметки пешеходного перехода. Но где сказано, что водитель должен все это искать? И разве на этот вопрос ответит тот сотрудник ГИБДД, который на следующий день выпишет ему штраф за неправильную парковку и разрешение забрать автомобиль с штрафной стоянки за несколько тысяч целковых? Вряд ли.
На дорожные знаки можно жаловаться
Депутаты Законодательного собрания начинают собирать замечания и предложения водителей по дорожным знакам. Телефон «горячей линии» -50 .
В городском парламенте прошло заседание комиссии по законодательству. На нем депутаты Законодательного собрания обсуждали проблему появления новых дорожных знаков на магистралях.
Парламентарии говорили: слишком часто знаки устанавливают нерационально и, не считаясь с мнением автомобилистов. Не работают механизмы четкого обоснования установки знаков. К сожалению, нет и законов, которые контролировали бы действия ГИБДД в этой области. Один лишний «кирпич» приводит к тому, что целый район оказывается в пробках.
Депутаты уверены, что спасти город от транспортного коллапса могли бы компьютеры. Существуют современные программы, которые позволяют точно рассчитать, как изменится автомобильный поток в случае установки новых знаков.
Как передает НТВ, теперь в петербургском парламенте начинает работать телефон «горячей линии» по дорожным знакам: -50 .
По нему будут собирать замечания и предложения водителей, которые недовольны нововведениями на улицах города. Автомобилисты могут отслеживать появление бесполезных знаков и сообщать об этом в ЗакС.
Результаты проведения «горячей линии» парламентарии отправят губернатору Петербурга и в руководство ГИБДД. Впрочем, уже сейчас в Законодательном собрании накопилась масса обращений от недовольных автолюбителей. Некоторые претензии депутаты озвучили представителю ГИБДД, присутствовавшему на заседании.
Говорилось о том, что многие водители уже лишились своих прав после неожиданного появления новых знаков на знакомых улицах. Таких случаев с января множество. Только на одном Васильевском острове сразу несколько линий сделали односторонними.
Москвичам разрешили жаловаться на дорожные знаки
С 1 октября жители Москвы (водители и пешеходы) могут оставлять на сайте ГКУ «Центр организации дорожного движения» Правительства Москвы (ГКУ ЦОДД) информацию о нечитаемых дорожных знаках.
Другими словами, если вы живете (работаете или гостите) в Москве и видите на улице грязные, заклеенные рекламой, развернутые не в ту сторону дорожные знаки, вы можете оставить заявку на сайте http://gucodd.ru, заполнив соответствующую форму. Полученная от вас жалоба будет передана тому, кто отвечает за организацию и состояние дорожных знаков в столице.
Со своей стороны, ГКУ ЦОДД сообщает, что и само следит как может за состоянием дорожных знаков. Так, только за истекшую неделю очищено от объявлений и отмыто от грязи 568 дорожных знаков и указателей, устранено 355 замечаний, которые касаются очистки столбов с дорожными знаками от частных объявлений. Все это было сделано в ходе плановых проверок. Теперь у москвичей есть возможность принять непосредственное и активное участие в борьбе против нарушений такого рода.
Метки текущей записи:
Еще из этой рубрики:
Peugeot 208 получил в России роботизированную коробку передач.
Компания Peugeot начинает в России продажи хетчбэка Peugeot 208 с 5-диапазонной роботизированной .
В Чехии на АЗС «ЛУКойл» произошел взрыв; один человек погиб.
В Чехии на автозаправочной станции «ЛУКойл» во вторник 1 октября произошел мощный взрыв; .
В Москве задержали байкера, прокатившегося по перрону станции метро «Войковская».
Сотрудниками московской полиции задержан мотоциклист, который проехал на своем байке по .
Комментарии к записи «Москвичам разрешили жаловаться на дорожные знаки»
При съезде со Щелковского шоссе, сразу после МКАД на дублера, стоит знак Главная дорога однако, съезжающим на дублера со МКАД стоит знак Уступить дорогу. Никто из съезжающих со МКАД не уступает дорогу. Может следует убрать знак Уступить дорогу или поставить дополнительный знак с разметкой на дороге. В этом месте часто возникают разногласия кто кому должен уступить..
Добрый день.Уберите пешеходный переход в районе ул.Академика Волгина д.9 корп.1,от пешеходника тянется сплошная и закрывает выезд и вьезд с придомовой территории,при выезде теперь нельзя повернуть налево,а при заезде заехать во двор через встречную.
Живу более 10 лет в этом доме,никогда не было там пешеходного перехода.
По Саперному проезду ( проезд не сквозной, тупик) между домами 15 и 14 поставили знак » стоянка запрешена с 8.00 до 20.00 час.» Стоящие машины вне указанного время, приезжает эвакуатор и вывозит . Просьба убрать данный знак,так как проезд тупиковый и не мешает проезду и относится к внутридомовой территории между данными домами.
При движение от МКАД по Молодогвардейской улице, убрали стрелку на лево на ул. Бобруйская , я живу на ул. Бобруйская. Меня не устраивает подъезд к дому через 3 улицы по пробкам.зачем там столько светофоров .
Два месяца назад жаловалась на знак запрещающий остановку и стоянку на ул досмолив. Дом 28, кор2, вообще в бедственном положении, парковаться негде, в доме более 90 квартир, а парковочных мес 10. Наши замечательные чиновники рубящие с нас деньги даже не удосужились мне ответить. О каком правовом государстве говорит Путин и Медведев? О государстве взяточников, воров, которые плевать хотели на людей.
Прошу дать разъяснение на основании чего на съезде с Ул. Гризодубова выезд на Хорошевское шоссе через Пректируемый проезд 6157 появился знак «кирпич». Если в данных домах живет высокопоставленный гражданин, то почему должны страдать простые москвичи и выезжать на Хорошевское шоссе между домами 20 и 22/3 через жилую зону. Это все ничего, но в час пик вес транспорт, который следует по Ул. Гризодубова он выезжает на хорошевское шоссе именно по маршруту между домами 20 и 22/3. Сотрудники ГИБДД не реагируют на данные нарушения Правил ДД, пусть тогда стоят постоянно и фиксируют нарушения. В связи с изложенным прошу разобраться и убрать знак «въед воспрещён» на указанном выше участке дороги. Кроме того, сегодня около дома 22корп.3 можно сказать во дворе установили знак стоянка инвалидов, так почему в связи с вводом платной парковки данный знак не установлен в зоне данной парковки, а во дворе, где паркуются жители данного дома.
На улице Оршанской установили знак остановка запрещена с пояснением кроме легковых авто, через 500-700 м поставили знак остановка запрещена с пояснением стрелка вверх-низ, не понятно где можно останавливаться? Ведь в начале улицы( со стороны ярцевской) можно легковым , а потом нельзя да еще и стрелка .
Но еще там находится школа, детские сады. Как детей возить в сад. Где останавливаться для высадки детей.
Невозможно высадить людей на остановке по всей Москве, это беспредел получил штраф 3000 р т.к. Оказался в ряду АВТОБУСОВ! Придётся высаживать во втором ряду! Но тогда люди могут попасть под идущий транспорт в правом ряду , как быть? Пора принять меры! Штрафы дороже здоровья и безопасности людей!
Извините, Игорь, но вас развели. Читайте часть 3.1 статьи 12.19 КоАП РФ. Там черным по белому написано, что штраф не накладывается в случае посадки и высадки пассажиров на остановке общественного транспорта, а также при вынужденной остановке. Если, конечно, вы не встали к автобусу вторым рядом.
Знак стоянка по чётным числам запрещена. На ул. Вавилова от дм. Ульянова. До ломоносовского пр. На против больницы 64. Этот знак никто не видет. Потому что протяжённость улицы 800 метров. И развернутся можно везде. До знака. Плюс светофор. А знак действует на всю улицу. Люди даже не знают об этом знаке.
На дорожные знаки можно жаловаться
В городском парламенте прошло заседание комиссии по законодательству. На нем депутаты Законодательного собрания обсуждали проблему появления новых дорожных знаков на магистралях.
Парламентарии говорили: слишком часто знаки устанавливают нерационально и, не считаясь с мнением автомобилистов. Не работают механизмы четкого обоснования установки знаков. К сожалению, нет и законов, которые контролировали бы действия ГИБДД в этой области. Один лишний «кирпич» приводит к тому, что целый район оказывается в пробках.
Депутаты уверены, что спасти город от транспортного коллапса могли бы компьютеры. Существуют современные программы, которые позволяют точно рассчитать, как изменится автомобильный поток в случае установки новых знаков.
Как передает НТВ, теперь в петербургском парламенте начинает работать телефон «горячей линии» по дорожным знакам: -50 . По нему будут собирать замечания и предложения водителей, которые недовольны нововведениями на улицах города.
Автомобилисты могут отслеживать появление бесполезных знаков и сообщать об этом в ЗакС.
Результаты проведения «горячей линии» парламентарии отправят губернатору Петербурга и в руководство ГИБДД. Впрочем, уже сейчас в Законодательном собрании накопилась масса обращений от недовольных автолюбителей. Некоторые претензии депутаты озвучили представителю ГИБДД, присутствовавшему на заседании.
Говорилось о том, что многие водители уже лишились своих прав после неожиданного появления новых знаков на знакомых улицах. Таких случаев с января множество. Только на одном Васильевском острове сразу несколько линий сделали односторонними.
Примите жалобу: куда и на что жаловаться автомобилистам?
В этом материале собраны полезные контакты, которые пригодятся для подачи жалоб на разнообразные дорожные проблемы. Охватить все регионы страны невозможно, поэтому мы ограничились Москвой, но какие-то схемы работают и в глубинке.
Столицу выбрали в качестве примера еще и потому, что здесь, как ни в одном другом регионе страны, обращения в различные инстанции с большой долей вероятности приведут к результату.
Конечно, если речь идет о мелких в масштабах мегаполиса неудобствах, устранение которых не затронет интересы «большого капитала».
Яма на дороге
Пренебрегать жалобами не стоит. Сегодня вы удачно увернулись от ямы на дороге — а завтра забудете про нее и расплатитесь новым колесом. Сегодня вам наплевать на неработающий светофор — а завтра он станет причиной ДТП с вашим участием. И это я не говорю о пользе для сотен и тысяч других автомобилистов, которые благодаря своевременному обращению смогут избежать аналогичных проблем. Тем более что сегодня можно отправить сообщение в любой государственный орган в течение нескольких минут, сидя за компьютером.
Начать борьбу с неудобствами и нарушениями проще всего с государственного портала «Наш город». На нем создано множество типовых тем для обращений, большинство из которых касаются дорог общего пользования и дворовых проездов, общественного транспорта и дорожной инфраструктуры. Выбираете нужный раздел, оставляете сообщение, подкрепляете его фотографиями и ждете ответа от госорганов на указанный вами электронный адрес.
Законом установлен срок в 30 дней, однако «Регламент обработки и публикации информации на порталах Правительства Москвы», действующий на сайте, обещает ответ в более сжатые сроки — в течение восьми рабочих дней. Правда, есть важный нюанс. Если ваша проблема не попадает под предложенные порталом разделы, ее не примут к рассмотрению, и придется искать другие способы обращения к властям.
Яма на дороге
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Есть похожий ресурс такого же широкого профиля, но уже независимый. Портал «Сердитый гражданин» характеризует себя как онлайн-проект для решения проблем и борьбы с несправедливостью. Набор тем в нем отличается от «Нашего города», но также содержит немало полезных для автомобилистов разделов. Принцип обращений тот же: описание жалобы, возможность приложить фотографии, уведомления о ходе решения на электронную почту. Заботиться о том, чтобы заявление попало в нужную инстанцию, не надо — сайт отправляет его правильному адресату автоматически.
Портал, кстати, работает по всей России.
Часть вопросов можно решить через электронную приемную на сайте «Московский транспорт». Он, правда, по большей части отвечает за общественный транспорт, но есть блоки тем, посвященные организации дорожного движения, содержанию улично-дорожной сети, парковочному пространству.
Можно жаловаться и адресно.
Пешеходный переход
Ямы на дороге
За устранение выбоин и прочих дефектов отвечают дорожники, но искать ответственных за конкретную улицу вам, как заявителю, и не нужно. Обращение следует направить в ГИБДД (работает для любого региона России) или в Объединение административно-технических инспекций (ОАТИ) г. Москвы. Есть и некоммерческий частный ресурс для приема заявок со всей страны «РосЯма». С него обращения также уходят в ГИБДД. В автоинспекцию можно написать и о ненадлежащим образом обозначенных ремонтных работах.
Дефекты асфальта в Москве, как правило, исправляют в течение нескольких дней с момента подачи жалобы.
Измерять их и убеждаться, что они соответствуют ГОСТу, не нужно. Уж если вы почувствовали всю глубину ямы на машине, то она вряд ли укладывается в разрешенные пределы.Неисправные светофоры, нечитаемые дорожные знаки
Многие полагают, что жаловаться на неисправные объекты дорожной инфраструктуры нужно в ГИБДД. Это ошибка: автоинспекция их установкой и наладкой не занимается. Для обращений работает телефон «горячей линии» столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД): +7 (495) 539-54-54. Это максимально быстрый способ донести информацию до тех, кто займется ее проверкой.
Сообщать можно и нужно не только о выключенных светофорах, но и об объектах со сбитым циклом работы. Как правило, это сразу приводит к образованию заторов «на ровном месте». Рассмотрят в ЦОДД и обращение на предмет законности установки дорожных знаков и «лежачих полицейских».
Неисправности светофоров устраняются в течение нескольких часов (утром пожаловался — вечером все работает).
Самовольно установленные знаки и «лежачие полицейские» исчезают в течение нескольких днейБрошенные и разукомплектованные автомобили
Жалобы на бесхозные машины принимает Объединение административно-технических инспекций (ОАТИ). Дабы правильно определить такой автомобиль, существует Постановление Правительства Москвы от 23 сентября 2014 года. Согласно ему, «брошенные транспортные средства» — это «транспортные средства, создающие помехи в организации благоустройства территории города Москвы: разукомплектованные транспортные средства, транспортные средства, от которых собственник в установленном порядке отказался, транспортные средства, не имеющие собственника». Разукомплектованным признается «транспортное средство, у которого отсутствует один из следующих конструктивных элементов: дверь, колесо, стекло, капот, крышка багажника, крыло, шасси или привод». Первичную проверку проведут органы местной власти, после чего ГИБДД займется поиском владельца. Ему предложат привести автомобиль в надлежащее состояние или утилизировать за свой счет.
Если хозяин не найдется, машину вывезут без его согласия.
Бесхозные машины исчезают — проверено. Так что есть легкий (и законный!) способ освободить в своем дворе одно-два парковочных места, занятых врастающим в землю хламом
Нарушители ПДД
Штрафует лихачей и автохамов ГИБДД или, если дело касается парковки в столице, Московская административная дорожная инспекция (МАДИ). Если ситуация требует сиюминутного вмешательства, можно позвонить 02 или 112. Если речь идет о систематических нарушениях ПДД в одном месте или вы сами зафиксировали нарушителя на фото и видео, проще обратиться через электронную приемную.
Бросаться ловить нарушителя никто не будет, даже если он совершает заведомо опасные для окружающих действия. В лучшем случае после вашего звонка передадут информацию патрулям, которые без особого энтузиазма будут оглядываться по сторонам. Дозваниваться до полиции и рассказывать о ситуации вы, скорее всего, будете дольше, чем потребуется нарушителю, чтобы уехать в другой район или за МКАД.
Обращению через электронную приемную дадут ход только после того, как вы лично приедете в отдел ГИБДД и напишете объяснение, заверив его подписью. Как правило, при таком алгоритме полиции не хватает отведенных законом двух месяцев на поиск и привлечение нарушителя к ответственности. Да никто и не стремится.Нарушение разметки
Жалобы на захват территории (установку ограждений, шлагбаумов, выделение «своего» парковочного места и т.п.) следует адресовать в Государственную инспекцию по контролю за использованием объектов недвижимости г. Москвы. Также можно направлять обращения в управу и префектуру своего района и округа (в том числе и в электронной форме).
Содержание мостов, тоннелей, транспортных развязок и набережных находится в ведении ГУП «Гормост» . Об остальных жизненных ситуациях, в которых ваша активная жизненная позиция может проявиться в полную силу, смотрите в фотогалерее.
Мосгортранс запустит «горячую линию» для сообщений о нарушениях ПДД водителями
Фото: m24.
ru/Роман Балаев
Пассажиры городского транспорта смогут пожаловаться на водителей, нарушающих правила дорожного движения, по телефону. Круглосуточная «горячая линия» появится в Москве весной следующего года, об этом говорится в технической документации ГУП «Мосгортранс».
Круглосуточная линия связи позволит пассажирам автобусов и троллейбусов жаловаться на нарушения водителями ПДД. На борту каждого транспортного средства «Мосгортанса» появится табличка с надписью: «Я соблюдаю ПДД! Не согласен? Звони 8-800-ХХХХХХХ». При этом операторы будут обрабатывать только звонки, связанные с нарушением ПДД, остальные будут отфильтровываться.
При обращении сотрудник «горячей линии» должен зарегистрировать номер транспортного средства, дату, время и место нарушения, описание и тип происшествия, а также данные заявителя и его мобильный номер. Каждую заявку проверят на соответствие – специалисты будут сверять поступившую информацию с картой местности, с дорожными знаками и разметкой.
К корректным обращениям добавят данные водителя, результат рассмотрения и меры, принятые в отношении нарушителя.
Всего с помощью горячей линии власти проследят за работой 6150 автобусов, 1503 троллейбусов и 146 спецмашин, занимающихся социальными перевозками. Новая система контроля появится в апреле 2017 года.
Напомним, в конце февраля «горячую линию» для пассажиров организовал основной подмосковный перевозчик Мострансавто. Во всех автобусах компании появилась новая информационная наклейка с номером телефона, по которому пассажиры могут выразить недовольство оказанными ему услугами или сообщить свои пожелания.
Неправильно установлен дорожный знак – обращайтесь в ЦОДД!
Центр организации дорожного движения правительства Москвы решает задачи дорожной инфраструктуры.
В управу района Гольяново регулярно приходят сообщения от граждан по поводу некорректно установленных дорожных знаков, их удручающего внешнего вида и «нечитаемости». Дорожные службы ВАО реагируют на эти заявления и приводят знаки в порядок, выправляя их стойки и удаляя вандальные надписи. Однако проблема остаётся.
Разъяснения о том, кто уполномочен следить за правильным расположением дорожных объектов, дал командир взвода ДПС ОБ ДПС ГИБДД УВД по ВАО ГУ МВД России по г. Москве Владимир Капков.
Решения об установке светофоров, дорожных знаков, «лежачих полицейских», других элементов дорожной инфраструктуры, регулирующих дорожное движение и влияющих на его безопасность принимает Центр организации дорожного движения правительства Москвы.
Организация расположена по адресу: Золоторожский вал, д. 4, стр. 2. Её сайт http://www.gucodd.ru/
В ЦОДД работает контакт-центр «Московский транспорт»: 8(495) 539-54-54, короткий номер 3210 (для звонков Билайн, МТС, Мегафон).
Для подачи обращения по вопросам транспортного комплекса можно воспользоваться разделом «Оставить обращение» на едином транспортном портале http://transport.mos.ru/
Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Безопасность пешеходов
Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя.
Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.
Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:
• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.
При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!
Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу.
Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.
Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!
Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.
Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.
Госавтоинспекция на постоянной основе с помощью проведения Всероссийских широкомасштабных социальных кампаний привлекает внимание государства и общества к вопросам безопасности пешеходов.
ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ
Пешеходом в соответствии с Правилами дорожного движения называется человек, находящийся вне транспортного средства на дороге и не производящий на ней работу. К пешеходам также приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Пешеходы (независимо от наличия или отсутствия у них водительского удостоверения) обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, дорожных знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.
Обучение Правилам дорожного движения и основам безопасного поведения на дорогах проводится в образовательных учреждениях, начиная с дошкольного возраста.
Госавтоинспекция, со своей стороны, принимает активное участие в этом процессе, обеспечивает образовательные учреждения необходимыми методическими пособиями, плакатами, световозвращающими элементами и т.д.
Обязанностям пешеходов посвящен раздел 4 Правил дорожного движения, в котором предусмотрены практически все ситуации, которые могут возникнуть в процессе их передвижения по дорогам и прилегающим к ним территориям.
crusandrБорьба с заторами в Москве и области
Меня часто спрашивают, куда обращаться по проблемам на дорогах Москвы и области. Про работу с «дорожными жалобами» в столице уже рассказал («Москва: куда обращаться по проблемам на дорогах»), теперь очередь Подмосковья.
Всего в Подмосковье около 39300 км дорог, это в 8 раз больше, чем в Москве. Правда, далеко не все дороги принадлежат области. Дело в том, что почти все дороги в стране имеют 3 уровня подчинения, федеральный, региональный и муниципальный. Из 39300 км дорог в Московской области 2100 км федеральные, около 14800 км – областные, остальные 22400 км – муниципальные.
Каждый из уровней власти имеет одну или несколько организаций, которые дороги «держат на балансе», их обслуживают и ими распоряжаются. «Обслуживают» – значит, отвечают за уборку и ремонт, нанесение разметки, настройку и ремонт светофоров и освещения, установку и обновление знаков. и конечо, за наем подрядчиков на выполнение всех этих работ. «Распоряжаются» – значит, принимают решения по реконструкции, присоединению других дорог и новых объектов недвижимости. Запомним эти 2 понятия и пойдем дальше.
Федеральными дорогами в Подмосковье распоряжаются 2 ведомства: «Росавтодор» и «Автодор». Названия похожие, потому их очень часто путают.
Карта федеральных дорог Московской области (красным), кликабельна
Росавтодор — федеральное дорожное агентство при Министерстве транспорта России. В его ведении три балансодержателя, осуществляющие обслуживание дорог Подмосковья и оперативное управление ими:
— ФКУ Упрдор «Россия» отвечает за Ленинградское шоссе (М-10 «Россия», Москва – Санкт-Петербург) от 29 км до границ области и далее.
— ФКУ Упрдор «Москва – Нижний Новгород» отвечает за Горьковское шоссе (М-7 «Волга», Москва – Владимир — Нижний Новгород – Казань – Уфа) от МКАД до границ области и далее.
— ФКУ «Центравтомагистраль», оно же Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» – самый крупный из федеральных балансодержателей . За ним такие шоссе как Симферопольское (М-2 «Крым»), Новорязанское (М-5 «Урал»), Ярославское (М-8 «Холмогоры»), Новорижское (М-9 «Балтия»), Щелковское (А-103 «Москва-Черноголовка»), Дмитровское (А-104 «Москва-Дмитров-Дубна»), Ильинское, малая бетонка (А-107), большая бетонка (А-108), подъездная дорога к аэропорту Домодедово, М-6 (Р-22) «Каспий» и так далее.
Карта дорог ФКУ «Центравтомагистраль» (красным)
Что касается Автодора, это государственная компания. Ей переданы для реконструкции и последующей платной эксплуатации несколько существующих трасс – Минское шоссе (М-1 «Беларусь»), Киевское шоссе (М-3 «Украина») от границ Новой Москвы, Новое Каширское шоссе (трасса М-4 «Дон»).
Ей же передают и строящиеся платные трассы — ЦКАД и М-11 «Москва – Санкт-Петербург».
Региональные дороги Московской области имеют протяженность 14800 км. Среди прочего, области принадлежат Носовихинское, Егорьевское, Рязанское, Малинское, Володарское, Каширское, Варшавское, Можайское, Волоколамское, Пятницкое, Рогачевское, Староярославское шоссе. (Все эти названия «народные», настоящие громоздки и сложны).
Карта региональных дорог Московской области (кликабельна)
Распоряжается всеми этими дорогами Главное управление дорожного хозяйства Московской области (ГУДХ МО), а обслуживает их подведомственное ГБУ «Мосавтодор». Кстати, 14600 км «областных» дорог — это примерно в 3 раза больше, чем всего дорог в Москве, а денег на их содержание у области меньше. Тем не менее, с недавних пор Подмосковье область реализует программу приведения дорог в порядок: например, в 2014 г. были отремонтированы 1512 км, заасфальтированы 84 км грунтовых дорог из 400 км.
Нужно отметить еще одну важную функцию ГУДХ Московской области: управление не только распоряжается областными дорогами, но и координирует взаимодействие всех остальных владельцев дорог.
Однако ГУДХ в этой функции скорее исполнительный орган, над ним есть еще один орган управления — Министерство транспорта Московской области, который отвечает вообще за все, что происходит в дорожно-транспортной сфере Подмосковья.
Основные местные дороги в Московской области длиной 22400 км видны на карте дорог областных. Впрочем, их полной карты не существует, так как они распределены по сотням балансодержателей, среди которых и 70 областных муниципалитетов, и множество поселений в составе муниципалитетов. А с учетом частных и производственных проездов в Московской области около 300 хозяев-«балансодержателей» дорог!
Некоторые дороги в Московской области состоят на балансе Москвы. Скажем, участок Ленинградского шоссе (М-10) в Химках от МКАД до Старошереметьевского шоссе, участок Киевского шоссе (М-3) на территории Апрелевки. Хватает в области дорог также частных и бесхозяйных.
Какова роль ГИБДД во всем этом? Вопреки распространенному мнению, Госавтоинспекция сама не принимает решений ни по организации движения, ни по режиму работы светофоров.
Более того, она не имеет даже официальных полномочий по согласованию проектов организации движения. Все это федеральный закон «О безопасности дорожного движения» отдал в ведение балансодержателей и владельцев дорог, оставив в ведении ГИБДД лишь дорожный надзор и контроль, проезд особо охраняемых лиц, ведение статистики ДТП и их оформление и т.п. Но поскольку ГИБДД по-прежнему отвечает за безопасность, имеет право выписывать предписания и штрафовать исполнительные власти за их невыполнение, все владельцы дорог стараются организацию движения неформально согласовывать и с Госавтоинспекцией. Туда же можно жаловаться, если сам балансодержатель не реагирует на обращение.
Откуда берутся бесхозяйные дороги, светофоры и знаки? Эта проблема есть и в Москве, и в области. Светофоры обычно становятся бесхозными так: заключается контракт на строительство, подрядчик строит, затем что-то идет не так (заказчик не расплатился, подрядчик обанкротился и т.д.) и светофор физически стоит, а юридически никому не принадлежат.
Что до дорог, бывает всякое. Самая известная ничья дорога – «раздолбайка» между дорогой Велино-Сельвачево и подъездной дорогой к аэропорту Домодедово. Эту дорогу построили в 60-х годах для военных нужд, затем забросили и так никому на баланс не поставили. В 2000-е землю под этой дорогой выкупили владельцы аэропорта Домодедово, и что теперь с ней будет, неясно. А ведь это истинная дорога жизни для тысяч людей.
Кому принадлежат светофоры на перекрестках дорог разных балансодержателей? И тут бывает всякое. Например, светофор на перекрестке федерального Ильинского и областного Волоколамского шоссе – федеральный, на балансе ФКУ «Центравтомагистраль». А светофор на перекрестке федеральной же «малой бетонки» и областной же Каширки – областной! На Щелковском шоссе есть и федеральные, и областные, и даже местные светофоры. То же и на М-5 Урал. Неудивительно, что никакую «зеленую волну» в таких условиях организовать нельзя: если светофор чужой, регулировать его нельзя, можно только попробовать договориться.
[2]
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Думаете, в Москве система принятия решений по дорогам проще? Как бы не так! К обслуживанию и распоряжению столичными дорогам имеют отношение целый сонм госучреждений: 4 департамента, 11 префектур, ГИБДД и еще парочка ГБУ. Но об этом отдельно. А пока напишите, что бы еще вы хотели знать о дорогах Московской области?
Источники
Курганов, С. И. Комментарий к судебной практике по проблемам исполнения уголовного наказания / С.И. Курганов. — М.: Юрайт, 2015. — 322 c.
Дьяченко, Е. Б. Контроль за корпорациями. Доктрина и практика / Е.Б. Дьяченко. — М.: Инфотропик Медиа, 2013. — 142 c.
Кондратьев, Ф.В. Государственный научный центр социальной и судебной психиатрии им. В. П. Сербского. Очерки истории / ред. Т.Б. Дмитриева, Ф.В. Кондратьев. — М.: ГНЦССП им. Сербского, 2014. — 228 c.- Хропанюк, В. Н. Теория государства и права / В.Н. Хропанюк. — М.: Интерстиль, 1999. — 384 c.
- Бегичев, А. В. Обеспечение доказательств нотариусами. Теория и практика / А.В. Бегичев. — М.: Логос, 2014. — 396 c.
Н. Теория государства и права / В.Н. Хропанюк. — М.: Интерстиль, 1999. — 384 c.Куда жаловаться на дорожные знаки
Оценка 5 проголосовавших: 1Получил высшее образование юриста в г. Санкт-Петербург. Свою юридическую деятельность я начал 8 лет назад. Работал в разных фирмах и сейчас занимаю должность главного юриста в крупной компании.
Уличные знаки и разметка — общественные работы
Как я могу установить на своей улице знак «Слепой или глухой ребенок»?
Эти знаки можно устанавливать только на улицах с установленным ограничением скорости 25 миль в час. Опекун должен будет предоставить подтверждение места жительства ребенка и документацию от врача или специалиста. Формы можно найти здесь: Запрос на подписание слепого ребенка или Запрос на подпись глухого ребенка.
Почему некоторые уличные знаки синие?
Это означает, что улица является частной улицей, и округ Солт-Лейк-Сити не занимается ремонтом дорог.
Что мне делать, если мой знак остановки сработает?
Свяжитесь с нами по круглосуточному телефону 385-468-3101. Это считается первоочередной задачей и требует немедленного решения.
Могу ли я установить на своей улице знак «Игра детей»?
Округ не разрешает использовать эти знаки на улицах округа, поскольку они создают у родителей и детей ложное чувство безопасности. Детей следует поощрять играть подальше от улицы. Кроме того, водители должны следить за детьми ВСЕГДА, а не только в местах с этими знаками.
Разве знаки «Игра детей» не помогут защитить наших детей?
Обеспокоенные родители часто запрашивают общие предупреждающие знаки, такие как «ДЕТИ ИГРАЮТ» или «МЕДЛЕННЫЕ ДЕТИ» для своего района. Мысль обеспокоенных родителей состоит в том, что эти знаки обеспечат определенный уровень защиты для их детей. Однако исследования показали, что эти типы знаков не обеспечивают желаемой защиты, к которой стремятся. Исследования в целом показали, что знаки, пытающиеся предупредить о нормальных условиях в жилом районе, не обеспечивают желаемой безопасности.
Города, которые использовали эти знаки, не показали никаких доказательств снижения количества аварий с участием пешеходов, скорости транспортных средств или юридической ответственности.
Текущее мнение состоит в том, что знаки создают ложное чувство безопасности у родителей и детей, которые считают, что знак дает им дополнительную степень защиты, которую эти знаки не обеспечивают и не могут обеспечить. Знаки также дают прямое и открытое предположение, что такое поведение приемлемо, а это не так. Использование знаков может открыть округу деликтную ответственность.По этим причинам округ не признает и не поощряет использование этих знаков. Эта политика соответствует федеральным стандартам, которые не поощряют использование этих знаков.
Что могут сделать родители? Детей следует поощрять оставаться во дворе, чтобы играть, и не играть на улице (т. е. баскетбольные стандарты). Родители могут научить своих детей пользоваться пешеходными переходами и попросить взрослых подобрать предметы, которые могут оказаться на дороге.
Большинство проблем с дорожным движением в районе вызваны людьми, которые там живут.Жителям рекомендуется вести машину/велосипед с соответствующей скоростью в своем районе, а также соблюдать осторожность, соблюдать все правила дорожного движения, быть внимательными и следить друг за другом. Дайте себе дополнительное время, чтобы добраться до места назначения.
Часто слышимые просьбы соседей касаются размещения общих предупреждающих знаков с надписью «ДЕТИ ИГРАЮТ», «ДЕТИ МЕДЛЕННЫ» или другими подобными сообщениями. Родительская забота о безопасности детей на улицах рядом с домом и неуместная, но широко распространенная в обществе вера в способность дорожных знаков обеспечить защиту часто побуждают к этим просьбам.
На первый взгляд может показаться, что таблички типа «ДЕТИ ИГРАЮТ» обеспечивают защиту детей, играющих по соседству. Они не.
Исследования в целом показали, что многие типы знаков, пытающихся предупредить о нормальных условиях в жилых районах, не обеспечивают желаемых преимуществ в плане безопасности.
Исследования, проведенные в городах, где такие знаки были широко размещены в жилых районах, не показали никаких доказательств снижения аварийности пешеходов, скорости транспортных средств или юридической ответственности.
Эти исследования также показали, что знаки типа «ДЕТИ ВО ВРЕМЯ ИГРЫ» более опасны, чем отсутствие знаков, потому что они создают ложное чувство безопасности. Если знаки побуждают родителей и детей верить в то, что у них есть дополнительная степень защиты, которую эти знаки не обеспечивают и не могут обеспечить, то это оказывает медвежью услугу.
Детей нельзя поощрять к играм на улице. Знаки такого типа давно отвергнуты, потому что они являются прямым и открытым предположением о том, что такое поведение приемлемо.Кроме того, их использование может открыть округу деликтную ответственность. Из-за этих серьезных соображений округ не признает, а федеральные стандарты не поощряют использование знаков типа «ДЕТИ В ИГРЕ». К сожалению, по нашему опыту, большинство проблем с дорожным движением в районе вызвано жителями этого района.
Возможно, оказание достаточного социального давления на правонарушителя или замедление темпа современной жизни могло бы облегчить большинство этих проблем с дорожным движением. По вышеуказанным причинам округ не может ни устанавливать, ни разрешать использование знаков типа «ДЕТИ В ИГРЕ» на улицах общего пользования.
Дорожные сигналы и знаки
Сигналы светофора
Подразделение TS&S отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание почти 3000 светофоров по всему округу Майами-Дейд. Светофоры округа управляются и контролируются из Центра управления дорожным движением (TMC) через усовершенствованную систему управления дорожным движением (ATMS).
TMC округа Майами-Дейд содержит одну из крупнейших в стране централизованных систем управления светофорами.Первоначальная система была установлена в 1975 году и установила стандарт, по которому большинство компьютеризированных сигнальных систем устанавливалось по всей стране.
В 2000-х годах система управления светофорами округа была модернизирована до ATMS, которая предоставила дополнительные инструменты, которые позволили инженерам округа увеличить поток транспортных средств.
Подразделение TS&S в настоящее время устанавливает новый современный банкомат, который будет лучше обслуживать автомобилистов, пользователей общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов по всему округу Майами-Дейд.Новая система управления дорожным движением округа будет соответствовать общеотраслевому протоколу передачи данных, что позволит округу поддерживать инициативы умного города, такие как двусторонняя связь между транспортными средствами и сигналами светофора.
Этот новаторский проект включает в себя обновление центрального программного обеспечения округа ATMS, замену контроллеров сигналов светофора и дополнительных систем обнаружения на регулируемых перекрестках. Усовершенствованная система будет использовать алгоритмы для обработки данных, собранных с моторизованных и транзитных транспортных средств, пешеходов и велосипедистов, чтобы оптимизировать мобильность для всех пользователей транспортной системы.
Завершение проекта ожидается в 2028 году.
Запросы синхронизации контроллера
Форма запроса синхронизации контроллера должна быть отправлена подрядчиком, утвержденным TS&S, для программирования контроллеров сигналов светофора.Руководство по проектированию сигнализации
Департамент скоро опубликует руководство для разработчиков планов сигнализации, чтобы обеспечить соответствие стандартам и требованиям округа Майами-Дейд.
Уличное освещение
TS&S управляет и обслуживает около 27 000 уличных фонарей на дорогах округа Майами-Дейд.
Подать заявку на коричневые туристические знаки на дорогах, которыми управляет Highways England
Используйте этот процесс, если доступ к вашему аттракциону или объекту осуществляется с автомагистрали или дороги, находящейся в ведении Highways England.
К нему можно добраться напрямую или через частную подъездную дорожку или подъездную дорогу.
Если к вашему аттракциону подъезжают с дороги А, не управляемой Highways England, или по второстепенной дороге, вместо этого вам следует обратиться в соответствующую дорожную службу.В Лондоне администрацией шоссейных дорог является транспорт Лондона. За пределами Лондона местные власти будут нести ответственность за место проведения соревнований.
Highways England отвечает за автомагистрали и основные дороги в Англии. Для других частей Великобритании вам необходимо связаться с другими властями следующим образом:
Затраты на проектирование и монтаж
Как заявитель, вы должны будете покрыть стоимость любых согласованных туристических указателей. Разработка и установка одного знака может стоить от 8 000 до 20 000 фунтов стерлингов, если он расположен на одной или двух проезжей части, в зависимости от размера знака.Один дорожный знак может стоить от 17 000 до 40 000 фунтов стерлингов.
Доступны многие варианты дизайна; Highways England предоставила эти диапазоны расходов, чтобы дать вам представление о ваших возможных расходах.
Highways England управляет высокоскоростными маршрутами, которые оказывают большое влияние на местную и национальную экономику. Поэтому необходимо принять такие меры предосторожности, чтобы убедиться, что вывески подходят и установлены безопасно. Автомагистрали Англии, возможно, также должны учитывать стоимость будущего обслуживания. Это означает, что процесс проектирования и доставки вывесок на стратегических дорогах, как правило, дороже, чем для местных дорог.
Подходящие места
Коричневые знаки помогают участникам дорожного движения найти достопримечательности и объекты.
Аттракцион – это место, которое люди посещают для удовольствия и интереса, например:
- тематический парк
- историческое здание
- музей
- зоопарк
Объект является туристическим объектом, например:
- гостиница
- гостевой дом
- кемпинг
- место для пикника
С автомагистрали можно обозначить только достопримечательности.
И достопримечательности, и объекты могут быть подписаны с A-roads. Коричневые знаки могут быть установлены только там, где посетителям будет трудно найти место.
Невозможно подписать каждое туристическое направление из-за большого количества и разнообразия туристических направлений. Иногда Highways England не может согласиться предоставить туристические знаки, даже если пункт назначения соответствует требованиям. Это может быть связано с:
- избыточное требование подписи
- сильное воздействие окружающей среды
- значительное влияние на безопасность дорожного движения
Запрещенные объекты
Туристические знаки нельзя использовать для:
- торговые точки
- магазины или торговые центры
- садовые центры (в том числе с точками питания, игровыми площадками и дополнительными торговыми точками)
- выставочные центры или конференц-залы
Процесс подачи заявки
Вы должны использовать этот процесс для достопримечательностей и объектов, доступ к которым осуществляется непосредственно с дорог, находящихся в ведении Highways England.
Прежде чем подавать заявку, проверьте дороги, находящиеся в ведении Highways England.
Дизайн и установка вывесок требуют времени. Непредвиденные факторы, такие как наличие подземных кабелей или труб, которые необходимо отклонить, могут вызвать задержки. Пожалуйста, подождите не менее 9 месяцев от начала до конца.
- Заполните форму заявки на обозначение туристических направлений на магистральных дорогах ( PDF , 75,4 КБ, 5 страниц) и отправьте ее в Highways England по адресу [email protected].
- Highways England рассмотрит ваше соответствие критериям и при необходимости свяжется с любыми другими соответствующими органами.
- Highways England свяжется с вами, чтобы объяснить, имеете ли вы право на участие в программе, а также сообщить обо всех подходящих указателях и возможных расходах.
- Чтобы продолжить, вы должны внести залог. Highways England предоставит реквизиты для оплаты, когда свяжется с вами.
- После того, как Highways England получит ваш депозит, они организуют выполнение детальной проектной работы. Затем
- Highways England предоставит вам более точную оценку завершения работ и спросит, хотите ли вы продолжить.
- Если вы не хотите продолжать, Highways England вернет вам залог за вычетом всех понесенных расходов.
- Если вы продолжите, Highways England подпишет юридический договор, известный как Раздел 278. После того, как договор будет подписан всеми сторонами, вам будет выставлен счет на все оставшиеся платежи
- Если окончательная стоимость ниже согласованной стоимости, вам будет возмещена разница.
После установки туристические знаки переходят в собственность соответствующего дорожного управления, которое подлежит обслуживанию по мере необходимости.
Дополнительная информация
Оформление туристического знака (коричневого цвета) и форма заявления
PDF , 32,5 КБ, 5 страниц
Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.
Дорожные знаки туристических направлений и мест отдыха в Англии – знаки для автомагистралей и магистральных дорог общего назначения: TD 52/17
PDF , 1,45 МБ, 26 страниц
Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.
Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные технологии (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в Версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте info@highwaysengland.
co.uk.
Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы сообщите, какие вспомогательные технологии вы используете.Дорожные знаки торговых центров и выставочных центров в Англии и Уэльсе — магистральные дороги: TD 53/05
PDF , 349 КБ, 15 страниц
Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.
Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные технологии (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в Версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте [email protected]. Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы сообщите, какие вспомогательные технологии вы используете.Бланк заявления на обозначение туристических объектов на магистральных дорогах
PDF , 75,4 КБ, 5 страниц
Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.
Что делать, если вы повредили дорожный знак?
Дорожные знаки являются основным средством передачи важной информации на автомагистралях, улицах и переулках, и большинство людей не задумываются о дорожных знаках. Но только представьте себе хаос, который возник бы, если бы не были вывешены таблички с ограничением скорости или отсутствовали предупреждающие знаки о поворотах впереди.
В случае, если вы заметили поврежденный или отсутствующий знак, или вы причастны к повреждению, необходимо будет предпринять следующие действия для обеспечения безопасности всех.
Что делать, если я повредил дорожный знак?
Дорожные знаки могут выйти из строя по многим причинам.
Суровая погода может повредить уличный плакат, иногда вандалы могут украсть уличный плакат. Однако чаще всего автомобили задевают дорожные указатели и сбивают их.
Если вы заметили дорожный знак на земле или он отсутствует, необходимо сообщить об этом, независимо от того, кто виноват. Вообще говоря, вы должны связаться с местным отделом общественных работ или транспортным отделом правительства, чтобы сообщить о сбитой табличке.
Кроме того, вы можете позвонить по местному номеру службы экстренной помощи для правоохранительных органов и сообщить о повреждении таблички. Затем диспетчер должен знать, в какое агентство следует обратиться, чтобы исправить индикатор.
Если вы были ответственны за наезд на знак, вам нужно будет сообщить об этом, как если бы вы сбили другую машину или человека. Местные правила и законы будут определять, придется ли вам платить за замену знака или нет, но вы должны взять на себя ответственность, поскольку штрафы и юридические проблемы, которые могут возникнуть, если вы уйдете, будут, как правило, намного хуже.
Ваша страховка может оплатить часть стоимости замены. Опять же, вам следует позвонить по местному номеру службы экстренной помощи, чтобы сообщить об этом, если вы не уверены в том, какой государственный орган отвечает за управление дорожными указателями.
Могут ли у вас возникнуть проблемы, если вы нажмете на знак?
Наезд на дорожный знак обычно считается нарушением правил дорожного движения, хотя и не так серьезно, как наезд на пешехода или другое транспортное средство. Когда вы звоните, чтобы сообщить о показателе, вам, возможно, придется иметь дело с правоохранительными органами, и вопрос о том, будет ли вам предъявлено обвинение, будет зависеть от ситуации.
Если вы потеряли управление из-за куска льда или столкнулись с табличкой после того, как на мгновение отвлеклись, вам может быть выписан штраф за неосторожное вождение, которое обычно влечет за собой штраф в размере от 50 до 100 долларов США.
Однако, если вы вели машину неосторожно или опасно, полицейский может повысить обвинение до более серьезного нарушения.
Штрафы за неосторожное вождение выше, чем за неосторожное вождение, поэтому вы можете заплатить 500 долларов или больше. Кроме того, вам, возможно, придется посещать школу дорожного движения, чтобы избежать дополнительных баллов в ваших правах.
К несчастным случаям с наездом и бегством относятся гораздо серьезнее. Если вы врежетесь в дорожный знак, а затем покинете место аварии, вам будет предъявлено более серьезное обвинение. Даже если никто не пострадал, оставление места аварии может стоить вам прав и карается более высокими штрафами.
Если вы не можете подключиться к сотовой связи или у вас нет телефона, вам следует найти место, где она есть, и немедленно позвонить. Объясните, почему вы ушли, и предложите вернуться или встретиться с офицером в местном полицейском участке.
Сколько стоит заменить знак?
Стоимость плакатов варьируется от $25 до тысяч долларов. Знаки остановки и предупреждающие индикаторы обычно стоят от 25 до 150 долларов, в зависимости от размера и размещения.
Фундаментальные таблички на мостах могут стоить до 10 000 долларов, а иногда и больше. Это также будет просто стоимость замещения и не учитывает затраты на оплату труда и транспортировку.
Такая простая вещь, как стоп-индикатор, все равно может стоить дороже, так как сама табличка может стоить всего около 100 долларов, но ее нужно быстро заменить.Оплата сверхурочных рабочим и командировочных расходов может легко увеличить стоимость замены таблички.
Кто отвечает за уличные знаки?
Вообще говоря, за уличные указатели отвечает правительство. Местные городские знаки будут находиться в ведении муниципалитета, а указатели округов — в ведении округов. Дорожные таблички, скорее всего, попадут в компетенцию транспортного департамента штата.
Однако из правил есть исключения.Застройщики обычно несут ответственность за установку уличных табличек там, где они строят, и их ответственность может распространяться на год после установки.
Поскольку существует так много соображений по поводу уличных плакатов, может быть проще позвонить по местному номеру службы экстренной помощи и позволить государственным учреждениям разобраться с этим.
Нужны уличные знаки для вашего города или штата?
Если вы развиваете сообщество и вам нужны дорожные указатели для района или вам нужно быстро заменить поврежденный плакат, свяжитесь с нами в Worksafe Traffic Control Industries для получения высококачественных уличных указателей, сертифицированных MUTCD и соответствующих требованиям.
Мы выполняем заказы в течение 7 дней и можем предложить конкурентоспособные цены. Позвольте нам позаботиться о ваших потребностях, чтобы движение транспорта было эффективным и безопасным.
Транспортные операции и разрешения DOT
В состав отдела DOT Traffic Operations & Permits входят:
Менеджер отдела представляет директора в Совете управления дорожным движением города Рочестера. В обязанности отдела входит проверка и координация элементов дорожного движения (знаки и разметка) для всех проектов немагистральных улиц в городе Рочестер.
Дорожные расследования
Секция Traffic Investigation отвечает на запросы граждан о необходимости или изменении дорожных знаков и изучает их, координирует проверку всех городских проектов по благоустройству жилых улиц и обрабатывает все изменения устройств регулирования дорожного движения на городских и окружных автомагистралях.
Изготовление и установка вывесок
Подразделение по изготовлению и установке знаков производит, устанавливает и обслуживает все дорожные знаки, используемые на окружных автомагистралях и улицах Рочестера (всего около 85 000 знаков, не считая парковочных знаков в городе).Через собственный отдел изготовления вывесок округа поступает доход от изготовления вывесок для других департаментов округа, таких как аэропорт, парки, офис клерка, объекты округа Монро, города и деревни.
Программа обновления знака MCDOT
MCDOT работает над программой обновления знаков на дорогах округа и городских улицах, чтобы они соответствовали новым федеральным стандартам знаков, предусмотренным Национальным руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) вместе с Дополнением штата Нью-Йорк к MUTCD.Наш отдел изготовления и установки знаков обслуживает более 85 000 знаков, связанных с дорожным движением, на дорогах округа и улицах города Рочестер.
MUTCD установил новые требования к знакам, связанным с дорожным движением, включая, помимо прочего, больший размер букв, повышенную световозвращающую способность, измененное расположение и т. д. Хотя многие из наших знаков соответствуют требованиям, многие в настоящее время не соответствуют требованиям. Поэтому мы начали масштабную программу округа по обновлению всех наших нормативных, предупредительных знаков и указателей с названиями улиц в течение следующих нескольких лет.Эта программа будет включать в себя оптовую замену большинства вывесок, а также перемещение многих предупреждающих знаков в соответствии с новыми стандартами.
Мы используем штат сотрудников, занятых полный и неполный рабочий день, для изготовления, установки и перемещения этих знаков. Одной из наиболее заметных особенностей новых знаков станет повышенная световозвращающая способность (количество света, отраженного от фар к глазам водителя). Еще одной заметной особенностью табличек с названиями улиц будет то, что на многих табличках с названиями улиц будут буквы большего размера (высотой 6 дюймов).
Кроме того, буквы новых знаков с названиями улиц будут прописными и строчными. Кроме того, большинство новых вывесок с названиями надземных улиц будут содержать более крупные (высотой 12 дюймов) прописные и строчные буквы.
Это очень утомительный и трудоемкий процесс, но в конечном итоге все наши знаки будут модернизированы в соответствии с новыми стандартами, что позволит округу Монро и городу Рочестер оставаться в авангарде соответствия современным стандартам управления дорожным движением.
Разметка тротуара
Секция Тротуарная разметка отвечает за установку дорожной разметки на проселочных дорогах, городских улицах (за дополнительную плату), городских автомагистралях (за дополнительную плату), взлетно-посадочных полосах аэропортов и рулежных дорожках.
Выдача разрешений и проверка
Секция Разрешений отвечает за рассмотрение всех новых планов развития, граничащих с шоссе округа, а также за выдачу и проверку разрешений, разрешающих строительные работы в полосе отвода шоссе округа.
Секция также отвечает за проверку всех планов городских участков, которые требуют проверки организации дорожного движения.
дорожных знаков | Округ Джефферсон, Вашингтон,
Дорожные знаки общего пользования
Отдел технического обслуживания дорог округа Джефферсон отвечает за установку и техническое обслуживание дорожных знаков на дорогах общего пользования.Все дорожные знаки соответствуют Инструкции по унифицированным устройствам управления дорожным движением и установлены с соблюдением правил безопасности на дорогах. Бригада знаков производит все дорожные знаки, которые размещаются на дорогах округа. Если знак отсутствует, поврежден, испорчен или неправильный, мы можем оформить заказ на изготовление и замену нового знака.
Подписать отчет
Заметили проблему с дорожным знаком? Пожалуйста, сообщите об этом округу Джефферсон.
Информация, полезная при сообщении о проблеме со знаком; тип знака (знак остановки, знак скорости и т.), названия ближайших перекрестков, направление движения, тип проблемы (знак опущен в кювет, знак отсутствует, столб поврежден и т.
д.) и контактная информация. Сообщить о проблеме
Чтобы сообщить о проблеме с проселочной дорогой, обратитесь в соответствующий магазин, используя контактную информацию в правой колонке, или заполните онлайн-отчет о проблеме, нажав здесь.
Если вы считаете, что это проблема, которую необходимо решить немедленно, позвоните в отдел шерифа по телефону (360) 344-9779 доб.0.
Частные дорожные знаки
Отдел общественного развития округа Джефферсон назначает адреса и утверждает названия частных дорог. Там, где частные дороги пересекаются с дорогами, обслуживаемыми округом, общественность может запросить у округа знак с названием дороги. Округ изготовит и установит за установленную плату.
Если частные дороги пересекаются с автомагистралями штата, позвоните в Департамент транспорта штата Вашингтон по телефону 360-565-0680.
Знаки и уведомления за пределами округа
Знаки или объявления для политических целей, рекламные распродажи, недвижимость и другие общественные мероприятия часто служат полезной цели, но они могут способствовать проблеме мусора и создавать угрозу безопасности для автомобилистов и пешеходов.
- Никогда не размещайте знак/уведомление на указателе округа
- Своевременно удалить все знаки/уведомления
- Знаки/уведомления, размещенные на частной территории, требуют собственного разрешения
Обслуживание дорог и обеспечение безопасности дорожного движения на общественных работах округа Терстон
Общественные работы работают круглосуточно и без выходных для оказания экстренной помощи во время пожаров, паводков и гололеда.
Пожар: Следите за перекрытием дорог в пожароопасных районах. Сделай свою часть
для предотвращения пожаров. Не выбрасывайте горящий материал из автомобиля
окно или на землю.
Не оставляйте костры без присмотра.
Затопление: Не пытайтесь ехать по затопленной улице.Вода может быть глубже или двигаться быстрее, чем вы ожидаете. Кроме того, это опасно и незаконно ездить по «закрытой дороге» подписать. Штрафы превышают 400 долларов.
Противообледенительная обработка: Хотя бригады общественных работ смягчают обледенелые дорожные условия за счет
распыление антиобледенительного раствора на проезжие части, это еще важно
снизить скорость и вести машину осторожно, чтобы избежать потери сцепления с дорогой
и дорожно-транспортных происшествий.
Дорожный приоритет карта: Дороги обрабатываются в приоритетном порядке, с артериями, крупными коллекторами и путями к аварийным локации в первую очередь. Нажмите здесь, чтобы посмотреть карту .
Информация о зимней погоде .