Конструктор и распил в чем разница: к каким последствиям может привести скупость

Импорт автомобилей-«конструкторов» — Статьи в сфере таможенного дела от 07.04.2010

Пилить нынче модно. В тайге пилят лес, в укромных кабинетах — бюджет и тендеры, а в море — автомобили. Довольно странное занятие для моряков, скажете вы, и будете правы. Взять в руки «болгарку» экипажи судов заставила жизнь, а точнее, правительственное постановление, установившее таможенную пошлину на автомобильный кузов в размере 5000 евро.
«Судьбоносное» решение принималось в качестве защитной меры на распространение практики ввоза машин в разобранном виде — так называемых «конструкторов». «Конструкторы», в свою очередь, были «народным» ответом на запретительные пошлины для автомобилей старше 7 лет. А после введения драконовских мер 2008 г., фактически вовсе перекрывших экономически выгодный ввоз иномарок, «народным ответом» стали так называемые «распилы» — автомобили, ввезенные по схеме «конструктора», но с распиленным и заново сваренным кузовом.

По неофициальным данным (таможня не ведет отдельной статистики по «половинкам» автомобилей), за 2009 г. таким образом в край было ввезено более 50 тыс. машин.
Аварийный выход
«Распилы» вызывают много вопросов. Основной, потребительский, прост: насколько безопасна в эксплуатации машина, которую сварили в кустарных условиях.
«С точки зрения автомеханика «распил» представляет собой автомобиль, побывавший в ДТП, — считает Константин ВЫБОРНОВ, мастер одного из владивостокских автосервисов. — И подходить к эксплуатации «распила» надо так же, как к эксплуатации машины после аварии. Если это рамный седан или джип, то, в принципе, ничего страшного не происходит — силовые элементы конструкции не затрагиваются, и ездить на таком «распиле» нисколько не опаснее, чем на обычной машине. Другое дело — легковушки с несущим кузовом. Здесь многое зависит от того, как именно автомобиль был распилен, и как именно потом сварен. Если работа была сделана качественно, с соблюдением необходимых технологий — это одно, если же абы как — это совсем другое. В этом и заключается главная опасность «распилов».
«На мой взгляд, главная опасность «распилов» заключается в том, что многие продавцы скрывают от покупателя данные о том, что машина — «распил», — возражает Сергей МАКАРЕНКО, дилер хабаровского авторынка. — В результате плодятся слухи, а покупатели сегодня ищут во всем подвох и могут совершенно нормальную машину назвать «распилом». Доходит до того, что все машины на рынке объявляют «распилами», а нас — «жуликами и барыгами».
«Не вижу ничего страшного в приобретении «распила» — уверяет Павел ГУРКОВСКИЙ, автолюбитель со стажем 15 лет. — В Тольятти вполне официально выпускают удлиненную «Ниву», которая, по существу, тоже является самым настоящим «распилом». А всевозможные лимузины — «стретчи», все как один — «распилы», и ничего — ездят, даже свадьбы возят»
Копеечный статус
Основной аргумент в пользу «распила» — цена. Ровно то же самое было с «конструкторами» до введения постановления №745. Машины пилят для того, чтобы обойти высокие пошлины. Растаможка «распила» обходится в $500-1000, в зависимости от веса ввезенного железа. Разница с установленными правительством 5000 евро весьма ощутима, и именно поэтому «распилы» получили путевку в жизнь. Но от массового распространения это явление удерживают не только опасения покупателей преждевременно убиться на плохо собранном автомобиле. Немаловажную роль играют также сложности с оформлением такого странного товара, как «распил».
В документах, которые выдает таможня, нет упоминания о кузове как таковом. Есть «передняя (и отдельно задняя) часть а/м, б/у, разделенная вертикальным поперечным срезом». Соответственно, у этой части нет опознавательного знака в виде номера кузова, обязательного для постановки на учет в ГИБДД. Точнее, физически он есть, но в грузовой таможенной декларации не указан. А нет кузова — нет и агрегата, подлежащего замене. Поэтому и считается, что постановка легкового «распила» на учет — самая мутная и непредсказуемая процедура. Джипам проще — у них нет номера кузова, поэтому распиленный и заново сваренный Land Cruiser оформить гораздо легче.
«Распилы» — зло, — убежден Виктор СЕМЕНЮК, сотрудник правоохранительных органов города Екатеринбурга. — «Мало того, что происходит откровенный обман государства, так и еще и возникает культ халявы и несовместимость «автомобильного» статуса человека с его реальным статусом».
Вряд ли мнение екатеринбургского милиционера разделят многие его приморские коллеги, передвигающиеся по улицам как раз на «мутных» Pajero или Crown. Хотя в автодилерской среде Владивостока считается, что легально оформить «распил» проще где-нибудь в отдаленных регионах, нежели в городе.
«Вычислить «конструктор» или «распил» легко, — рассказывает дилер «Зеленого угла» Артем ПОДДУБНЫЙ. — Достаточно посмотреть, кем и когда выдан ПТС и сколько в нем указано владельцев. Если авто сверкает свежей полиролью и надписью на стекле «б/п», а документ на него старый, со множеством сменившихся хозяев, или вообще дубликат, то это верный признак машины, ввезенной в разобранном виде. А уж «конструктор» она или «распил» — это надо смотреть на месте «с пристрастием».
По мнению посредников, предлагающих услуги приобретения автомобилей с аукционов Японии, основные покупатели «распилов» — это перекупщики. Экономия на пошлине позволяет им поддерживать уровень рентабельности около $1000 с автомобиля.
Питательная среда
Устанавливая различного рода заградительные барьеры на пути приграничной торговли, государство невольно укрепляет альтернативные контрабандно- коррупционные каналы, у которых помимо сугубо экономического появляется дополнительный идейный стимул. Москва далеко, а Япония вот, рядом. И тамошний бизнес действует ровно наоборот — старается сделать условия взаимного сотрудничества более легкими и выгодными. Японцы в шоке от того, что купленные на аукционе автомобили перед погрузкой на русский корабль пилятся на части, но раз так надо, готовы оказать в этом деле всяческое содействие.

Золотой Рог

как правильно легализовать и оформить в гибдд в 2021 году?

Для большинства жителей нашей страны езда на иномарках гораздо предпочтительнее, чем на автомобиле отечественного происхождения, это также касается зарубежных марок авто, собираемых в нашей стране. По некоторым параметрам многие автомобили, изготовленные за рубежом, превосходят отечественные, и желание купить такое почти идеальное средство передвижения понятно.

В 2009-м году под предлогом поддержки российского автопрома государственные пошлины на автомобили, поступающие из-за границы, повысили в несколько раз, что усугубило ситуацию по покупке качественных недорогих автомобилей для населения России. Чтобы как-то обойти высокие пошлины, взимаемые на таможне, предприимчивые россияне придумали обходные пути. Тут и появились такие понятия, как «конструкторы», «распилы» и «карпилы».

Некоторое время назад криминальные и не криминальные круги торговцев импортными автомобилями Дальнего Востока, воспользовавшись лазейками в законе, начали свою деятельность по «усовершенствованию» процесса импорта автомобилей из Японии и Южной Кореи. Купленный в какой-либо из этих стран автомобиль, чтобы не ввозить его как целый агрегат, трансформировали в так называемый «конструктор».

Процесс заключается в том, что автомобиль разбирают на блоки, узлы и запчасти и ввозят это все именно как запчасти, на которые в совокупности пошлина заметно снижается, то есть даже с учетом будущей сборки авто имеет гораздо более низкую себестоимость, чем автомобиль, ввезенный целиком. На месте, то есть перед продажей, все это собирается в целый автомобиль, и качество готового «продукта» зависит от квалификации сборщика. Однако собрать «конструктор» не сложно, а вот сложнее собрать так называемые «карпилы» и «распилы». Вернее, не собрать, а продать, так как распиленные автомобили теряют в качестве гораздо больше, и часто это совсем незаметно покупателю, который с такими автомобилями никогда не сталкивался.

Введение

Распил авто из Японии появился в России сравнительно недавно, всего лет пять назад о нём никто даже не слышал. Причиной, по которой в РФ начали ввозить машины, подвергнувшиеся распилу, стало постановление 2009 года, которое обязывало поставщиков направлять в государственную казну огромные денежные средства — пошлины, которые были в несколько раз выше предыдущих выплат. Переправляемые через границу автомобили, структурированные как единое целое, облагались огромным таможенным сбором, взимаемым за кузов транспортного средства. Только на одной перевезённой машине государство получало как минимум 5000 евро, чаще всего эта сумма была ещё большей (оплачивалось 15% от таможенной стоимости устройства).

Когда и почему это все появилось?

Предпосылкой к возникновению всех этих полулегальных схем ввоза транспортных средств в нашу страну послужило увеличение госпошлины на ввоз автомобилей в конце 2009 года. В результате этого стало крайне невыгодно ввозить автомобильную технику, объем силового агрегата которой начинается от 2.0 литров, а возраст составляет более пяти лет. Чтобы обойти это нововведение и сэкономить на уплате налога большинство транспортных средств попали под разборку и ввезены в страну виде металлолома. Заметим, что такие понятия как «карпил» и «распил» автомобильной техники появились относительно недавно. Причем массово распиливать возимые из-за границы машины начали после увеличения пошлины, вот и возникла мысль удешевить ввоз транспортных средств на территорию нашей страны.

Главным минусом распила является то, что после проведения этой процедуры, довольно проблематично либо просто нереально оформить распиленные части кузова как единую конструкцию. Такая машина выгодна лишь для ее приобретения на запчасти.

Категорически не советуем приобретать распиленный автомобиль для его последующей эксплуатации, поскольку помимо повышенного источника опасности документы такой машины не всегда являются официальными.

Как обезопасить себя и не приобрести распиленный автомобиль либо конструктор по цене целого транспортного средства?

Одно дело заказать для определенных целей карпил либо распил, но совсем другое – стать жертвой обмана и приобрести такое транспортное средство в восстановленном состоянии на ходу. Нет никакой гарантии, что автомобиль-конструктор либо распил будет иметь настоящие документы, а не «липовые». Чтобы не попасть на такое транспортное средство, перед покупкой следует полностью проверить автомобиль.

Приведем несколько советов:

1. Следует обязательно проверить номера кузова и силового агрегата (если двигатель имеет номер) в базе ГАИ.
2. Во время осмотра автомобиля не стесняться пользоваться толщиномером и исследовать при помощи его приспособления места, которые вызывают сомнения (например, видимые сварочные швы). Зачастую сборкой таких машин занимаются профессионалы, которые умело маскируют места сварки элементов кузова. Они всегда располагаются во внутренней его стороне, поэтому, чтобы их осмотреть необходимо будет снять обшивку. Не трудно догадаться, что большинство продавцов попросту не разрешат это сделать.
3. Обратиться за помощью к опытному человеку, который занимается скупкой автомобилей, знает все особенности и нюансы конструкторов, карпилов и распилов.
4. Обратить внимание на состояние уплотнителей дверей и осмотреть все стекла в автомобиле. Если на машине с пробегом стоят новые уплотнительные элементы, значит что-то здесь не то, и, скорее всего, транспортное средство подвергалось разборке. Переходим к осмотру стекол. Здесь следует заметить, что при транспортировке конструктора лобовое и заднее стекла снимаются с автомобиля. Их некачественная установка сразу бросается в глаза. Дополнительно следует сверить все номера на стеклах, если они не совпадают, лучше всего отказаться от приобретения такого транспортного средства.
5. Оцениваем состояние лакокрасочного покрытия. Осматриваем петли, пороги, капот и багажник. В таких местах наиболее часто можно обнаружить следы недавней сборки.

Маленькая хитрость японцев

Чтобы не ошибиться с выбором достойного железного коня, нужно знать, как определить, распил машина или нет. Ведь, несмотря на правильную и аккуратную сборку, авто, которое было собрано подетально, как детский конструктор, может «подарить» своему владельцу немало неприятностей.

Избежать огромных выплат японцам позволил аккуратный распил целостных автомобилей. Дело в том, что распиленное на несколько частей транспортное средство, которое в большинстве случаев состояло всего из трёх элементов — силового агрегата, ходовой части и КПП, на таможне можно оформить как обыкновенный набор запчастей, сумма пошлин за который меньше предыдущего случая в 10 раз.

Произвести эту хитрую аферу могут только те, кто пытается провезти авто из Японии, что обусловлено отсутствием номерного знака на кузове автомобиля. Японские транспортные средства оснащаются номером на раме или других элементах, что позволяет значительно упростить дальнейшее оформление такой машины в РФ. Хитрому продавцу необходимо лишь купить такой паспорт транспортного средства, который подходит к марке распиленной машины. Допускается даже приобретение ПТС, позволяющего замену комплектующих частей в пределах одного и того же модельного ряда.

Однако не следует наивно полагать, что оформить распил из Японии предельно просто и с этим справится каждый желающий. Если соответствующие органы или покупатели заподозрят в автомобиле наличие предшествующего полной сборке распила, который оформлен по чужому ПТС, противозаконные действия повлекут отказ в оформлении авто. Человек, который по незнанию приобрёл такую машину, при выявлении её сотрудниками ГИБДД попросту лишится потраченных денег.

Автовладельцы, которые не представляют, что такое распил авто, могут для интереса взглянуть на новые грузовики и автобусы, относящиеся к классу D, так как именно эти транспортные средства ввозятся из Японии как элементы конструктора. Чаще всего распилу подвергаются те марки автомобилей, которые обладают рамочным кузовом.

Что значит «распил»

Бизнес по автораспилу сегодня распространён, за прошлый год объём поставок из Японии таких авто достиг 2000 тонн.

Давайте рассмотрим, что такое распил авто. В стране-производителе машину разрезают, чтобы потом, после растаможки, части можно было просто соединить. Авто не разбирается, а именно аккуратно распиливается. На таможне подаётся как металлолом или автозапчасти, что и экономит средства на пошлине.

На дорогих джипах отпиливают перед либо заднюю часть. Более дешёвые машины просто разрезают пополам, следя, чтобы не нарушать сиденья, минимально портить внутреннюю обшивку.

При доставке на место после растаможки части сваривают. Следы сварочных работ маскируются. Швы выполняют внутри салона, скрывая их обшивкой. Снаружи всё зачищают, шпаклюют, подбирают тон краски и окрашивают. Такую машину продают дешевле, чтобы быстрее сбыть, при этом заверяют в прекрасном её состоянии.

Что делать, если купленная машина подвергалась распилу?

Для того чтобы распиленное авто потом можно было собрать и оно могло функционировать, как нормальное рабочее транспортное средство, следует руководствоваться целым рядом ограничений:

• разобранный джип должен пересекать границу только в случае полного отсоединения рамы, силового агрегата и кузова. Кроме того, кузов следует распилить спереди или сзади, чтобы получились 2 отдельные части;
• безрамные «легковушки» разбираются на три части, состоящие из кузова, мотора и ходовой части, причём здесь также имеет место передний или задний распил кузова;
• транспортировка микроавтобуса-конструктора осуществляется идентичным образом, за исключением только того обстоятельства, что распил кузова может быть исключительно передним;
• все минивэны раскладываются на комплектующие, кузов распиливается спереди или сзади.

На сегодняшний день продавцы перевозят через границу не только распилы машин, основанных на раме, но и различные безрамные автомобили, для оформления и дальнейшей эксплуатации такого рода транспортных средств следует руководствоваться различными правилами, учитывая их особенности.

Автомобили-распилы

Здесь имеется в виду частичная разборка какого-нибудь автомобиля, причем и кузов, и сама рама тоже распиливаются. За счет этого существенно снижается стоимость пошлины для ввоза в Россию. При этом цена на саму иномарку тоже значительно падает, поскольку транспортным средством это вряд ли уже можно назвать.

В большинстве случаев распилам подвергаются те автомобили, которые пострадали в результате аварии и получили серьезные повреждения. Потом они перепродаются. А в результате такой процедуры можно скрыть дефект.

Что такое авто-распил? Как правило, данная процедура предусматривает разделение транспортного средства на три части, но с автомобиля практически ничего не снимается. Итоговая стоимость гораздо ниже, чем у конструкторов и карпилов, о которых речь пойдет далее.

Негативная сторона распиленной машины

Отличие между автомобилями заключается в том, что на безрамную машину при пересечении ей границы продавец предоставляет грузовые таможенные декларации, выдаваемые только на силовой агрегат устройства, а также отдельные накладные на каждую из частей кузова. Проблема в том, что оформить распил из Японии как целостный автомобиль упирается в отсутствие государственной декларации на цельный кузов, ввиду того, что через границу он поступал как 2 отдельные части. Для того чтобы всё-таки пройти процедуру оформления, продавцу приходится искать типовой кузов, снимать со старого образца планку и вваривать её в новое устройство, при этом оформляя «законную» замену силового устройства. Иными словами, автовладельцу приходится осуществить массу противозаконных мероприятий, посредством которых сотрудники ГИБДД будут введены в заблуждение и, соответственно, выдадут документы на машину-конструктор.

Когда есть потребность оформить распил авто из Японии на основе рамы, можно предварительно приобрести специальную таможенную декларацию, которая выдавалась на такую же машину (ранее ввезённую), затем оформить необходимую документацию в органах ГИБДД. Простоту процесса обуславливает отсутствие номерных знаков на кузове. Ввиду этого обстоятельства практически все транспортные средства, которые на сегодняшний день «приезжают» в Россию из Японии, основаны на рамах, посредством такой машины облегчается процесс обхода законодательства.

Несмотря на противоречие российским законам, в использовании японских рамных авто есть своё преимущество: даже в сваренном кузове пассажиры обеспечены высокой безопасностью в случае ДТП. Аккуратная и, что немаловажно, правильная повторная сварка распиленного кузова никоим образом не сказывается на жёсткости рамной машины. Нагрузка целиком идёт на раму, не переходя на кузов. В случае сварки безрамного авто, пассажиры ни от чего не застрахованы, передвижение в распиленной машине попросту небезопасно.

Распил

Распил из Японии: выгодное приобретение качественных автомобилей

Машины японских производителей славятся своей надежностью и долговечностью. У них небольшой расход топлива и отличные технические характеристики. Купить распил из Японии – значит приобрести авто, которое частично разбирается на территории страны-экспортера. На таможне такая машина проходит как «запчасти», пошлина на нее получается дешевле, чем просто на автомобиль. Проще говоря, распиленные машины из Японии это конструктор, который вывозится с территории этой страны и собирается уже на территории России.

Определяем машину-распил

Простому автолюбителю может быть даже невдомёк, сколько машин ежедневно пересекает российскую территорию в качестве отдельных частей «конструктора», позже собираемого в единое авто для продажи. Если автолюбитель может позволить себе приобретение исключительно подержанного авто, он должен знать, как не пропустить при покупке машины распил.

Итак, чтобы из массы представленных транспортных средств выделить «конструктор», следует внимательно отнестись всего к нескольким отдельным аспектам. Во-первых, распиленное авто будет иметь более низкую стоимость в отличие от других типовых моделей. Это связано с тем, что за распиленные машины продавцы платят небольшие пошлины, экономя на этом тысячи долларов, следовательно сумма продажи может быть ниже на несколько тысяч.

Во-вторых, перед покупкой нужно тщательно проверить абсолютно все документы, которые представляет продавец транспортного средства. Детальное изучение позволит узнать, распил — машина или нет. Кроме того, будущий владелец сможет узнать приблизительную «жизненную» историю машины. Ввиду того что распил требует дополнительного приобретения поддельного технического паспорта, при возникновении малейших подозрений следует обратиться в ГИБДД, чтобы проверить его по базам таможни.

Возможные последствия

Многие автолюбители опасаются отдавать свои кровные за распил, карпил или конструктор. И это отчасти понятно. Тем не менее, всегда находится свой покупатель на распиленные или разобранные транспортные средства.

Но тут стоит знать, что если кто-то идет на такую покупку осознанно, то придется столкнуться с возможными последствиями. Одно дело, если подобный автомобиль приобретается в качестве донора, когда необходимо восстановить работоспособность своего транспортного средства. И такое обновление пойдет ему лишь на пользу.

Но совсем по-другому обстоит дело, если конструктор или любая другая подобная машина берется для разных целей, к примеру, перепродажа. В качестве наглядного примера послужит фото распила авто ниже.

Оформить такую сделку легальным способом вряд ли удастся. К тому же, будущий владелец сильно рискует, а это уже похоже на криминал.

Яркие признаки машины, являющейся распилом

Чтобы точно знать, является ли авто распилом или нет, нужно не торопясь исследовать кузов транспортного средства. Распилы производятся только в определённых местах, что облегчит поиск возможных «швов». Особенно тщательному изучению должен подвергаться кузов непосредственно рядом со стойками.

Мастера своего дела обычно убирают все возможные свидетельства, намекающие на наличие предварительного распила. Бывают такие случаи, когда определить места швов не удаётся, тогда можно изучить состояние и цвет лакокрасочного покрытия именно на этих участках кузова. Если элементы покрыты свежей чистой краской, то пора задуматься над тем, что, по всей вероятности, эти места подвергались разного рода работам.

Указать на машину-распил могут дверные арки. По состоянию крепёжных элементов можно определить факт снятия дверей.

Однако не стоит надеяться, что каждый автолюбитель, особенно не имеющий большого опыта, сможет без труда выявить распиленное авто, небольшие свидетельства, оставленные на кузове, сможет различить только профессионал или человек, имеющий опыт в проведении кузовных работ.

Как не угодить в ловушку

Если подобные «аварийные» автомобили приобретаются для личных целей – это одно. Но совсем другое, когда распил либо карпил продается под видом хоть и Б/У, но как цельное транспортное средство. Никто не даст гарантий, что у него будут легальные документы.

Мало понимать, что такое авто-распил, нужно знать, и чем может обернуться приобретение такого транспорта. Не дай Бог, владельцу попадется такой автомобиль, то он серьезно рискует. И дело может не только закончится штрафными санкциями. Дело в том, что распиленный кузов уже никогда не вернет свою прежнюю жесткость. Сварные швы могут распасться при ударе во время аварии. Автомобиль в буквальном смысле разрывается на части, что не оставляет шансов для выживания ни пассажирам, ни самому водителю.

По этой причине распиленные транспортные средства в народе называют не иначе как «гробы на колесах». Поэтому, чтобы не стать жертвой обмана, необходимо проявить бдительность, в чем могут помочь некоторые полезные рекомендации.

Безопасна ли езда на «конструкторе»?

Даже если будущий автовладелец не знает, как определить по ПТС, распил или нет, можно обратиться к знакомым сотрудникам автосервиса, которые, вероятнее всего, безошибочно укажут на машину, которая приехала в Россию как масса отдельных запчастей. Если всё же покупателю не повезло с приобретением транспортного средства и он узнал о распиле после покупки, следует помнить, что не все модели смогут обеспечить достаточный уровень безопасности, не подвергая жизнь владельца риску.

Как указывалось ранее, рамный джип, кузов которого сварили профессионалы, способен функционировать долго. Безопасность обеспечивается целостностью рамы, не подвергаемой распилам. При переоформлении документов в ГИБДД необходимо предоставлять, кроме технического паспорта, ПТС машины-донора.

Приобретая безрамное авто, покупатель может столкнуться с проблемами при растаможке и дальнейшем оформлении требуемых документов. Наряду с этими недостатками присутствует прямая угроза для пассажиров: при возникновении ДТП авто может разорвать напополам.

Конструктор и распил: в чем разница

Оба варианта предполагают ввоз транспортного средства по частям. Наиболее актуальны способы для транспорта старше 5 лет, так как на него повышаются ставки таможенного сбора. 3 евро стоит каждый кубический сантиметр двигателя малолитражки до 1 литра. Для машины младше 5 лет этот показатель равняется 1,5 евро. Если вы хотите мощный внедорожник Toyota Sequoia с 4,7-литровым мотором или спортивный Форд Мустанг на 5.8 литра, придется выложить 5,7 евро за каждый кубический сантиметр. На помощь приходит вариант купить авто распил или конструктор. Страной-экспортером выступает Япония. Главная причина приобретения б/у иномарки таким способом – отсутствие пробега по дорогам России.

Основные понятия и отличительные черты конструктора

До ввода вышеуказанных мер, самым распространенным и старым способом ввоза являлся конструктор, поэтому с описания его особенностей и начнем. Конструктор представляет собой метод, при котором автомобиль разбирается на несколько отдельных частей (кузов, рама (при наличии) и двигатель), проходит в таком виде таможню, после чего благополучно ставится на учет. Главной особенностью этого метода является то, что большинство агрегатов (салон, электрооборудование, двери, оптика и т.д.), по факту остаются на своих заводских местах, но у работников таможни всегда есть возможность снять любой элемент автомобиля для более детального осмотра и оценки.

Это была практически идеальная схема покупки автомобиля из Японии, так как никакого ущерба для целостности конструкции транспортных средств такие манипуляции не наносили, а последующая сборка авто в прежнее состояние занимала минимум времени и сил, но в 2009 году размер таможенной пошлины на кузова легковых авто первой комплектности был увеличен до 5 тысяч евро за каждый, в независимости от его состояния и возраста. Конечно, чуть позже она была снижена до 2.9 тысяч (после вступления России в ВТО), но даже это было просто огромной суммой для многих, и схема стала экономически нецелесообразной в отношении большинства авто. Но, если вы хотите приобрести таким способом люксовую машину, она все еще может сэкономить немалые деньги.

К слову, для грузовиков и автобусов данные «грабительские» меры не распространяются, ведь у них просто отсутствует кузов легкового автомобиля как таковой (на грузовом транспорте устанавливаются кабины, а кузова автобусов, которые подпадают под категорию D, не являются легковыми), поэтому такой вид техники по настоящее время продолжают ввозить методом конструктора.

Также, этот способ может пригодится если вы желаете вдохнуть новую жизнь в свою старую машину, кузов которой сгнил, разбит или сгорел. Принцип действий прост — вы заказываете себе машину-конструктор, оплачиваете пошлину и оформляете замену кузова под существующие документы. Главным условием является то, что у вас должна быть аналогичная марка и модель машины с таким же двигателем и комплектацией, как у автомобиля-конструктора. Цвет кузова последнего, при этом, не имеет большого значения.

Что такое распил и для чего он нужен?

Следующим методом эконом-ввоза авто из зарубежья является распил, по названию которого уже ясна его главная особенность — машина пересекает границу в распиленном состоянии (чаще всего на 2 части). В зависимости от ваших пожеланий, места распила могут проходить по передней или задней части машины.

Этот метод идеально подойдет тем, кто просто ищет недорогого донора для своей машины, с целью экономии на последующем ремонте. Нужно четко понимать, что легально оформить распил и передвигаться на нем по дорогам общего пользования невозможно. Все дело в том, что при таможенном оформлении распила вам на руки выдадут 2 таможенные декларации на 2 части распиленного кузова, а по действующему законодательству оформление замены передней или задней части машины недопустимо.

Конечно же, существует ряд серых или даже открыто криминальных схем, при котором распиленный авто может передвигаться как обычная машина, но это связано с большим риском полной потери авто, денег и даже возбуждением уголовного дела в отношении владельца такого транспорта. Именно поэтому мы не рекомендуем пользоваться услугами лиц, предлагающих вам подобные авто, даже если цена на машину вашей мечты кажется очень сладкой. Распил — это запчасти. Не более того.

Чего стоит опасаться при покупке таких авто?

Если машина была везена конструктором, либо распилена и сварена вновь после пересечения границы РФ, то вас могут ожидать следующие проблемы:

• Существенная потеря жесткости кузова, поэтому о заводском уровне безопасности говорить не стоит. Рассчитанные инженерами зоны деформации при ударе, а также расчеты прочности кузовных элементов больше не актуальны. Часто бывают случаи, при которых во время ДТП у распилов просто отрывает часть кузова. В этом случае, даже оставшиеся в рабочем состоянии системы безопасности не смогут гарантировать сохранение жизни и здоровья вас и ваших пассажиров;
• Высокий риск потери автомобиля, если инспекторами ГИБДД будет выявлен факт распила;
• Возможные проблемы в работе различных систем автомобиля, если сборка производилась неквалифицированными мастерами, если вы решили ввезти конструктор;
• Нарушение геометрии авто при повторном сваривании, из-за чего может сильно пострадать управляемость и увеличиться износ резины;
• Ухудшение внешнего вида авто. После повторной сварки, машина подлежит обязательной покраске. Если во время этого процесса будут использоваться некачественные материалы, либо мастером не будут соблюдаться технологические нормы (а они, скорее всего, соблюдаться не будут), то вопрос, насколько долго распил сохранит свой презентабельный вид, остается открытым.

Как проверить?

Чтобы случайно не купить распил, рекомендуется при выборе автомобиля сделать следующее:

• Идти на осмотр с толщиномером. Поскольку перед покраской сварной шов обязательно маскируется шпатлевкой, использование данного прибора без труда поможет вам это выявить. При этом, производить замеры нужно не только в местах типичных разрезов, а по всему кузову;
• Снять дверные уплотнители и проследить за тем, как идет точечная сварка кузовных элементов;
• Обращать особое внимание на оттенки краски и шагрень, поскольку после сварки кузова редко отправляют на полный перекрас, предпочитая красить методом перехода;
• Поднимите машину на подъемнике или любым другим образом осмотрите днище авто, ведь при сварке пола мастера особо не стараются скрывать следы своей работы;
• Если вы не обладаете должными познаниями по вышеперечисленным пунктам, можете обратиться в специализированные компании по подбору автомобилей, либо заказать криминалистическую экспертизу в ГИБДД;
• Постарайтесь договориться с продавцом о передаче средств только после успешного переоформления авто на ваше имя.

Вывод.

Для полного понимания вышеописанного, предлагаем разобрать несколько самых основных вопросов:

Вопрос: Можно ли привезти распил и оформить его как легальную машину?

Ответ: Оформление распиленных автомобилей в легальные невозможно, поскольку официально оформить автомобиль можно только с целым кузовом, маркируемые панели и силовые узлы которого никогда не подвергались механическому воздействию. При покупке распила вы получаете таможенные декларации на 2 отдельные части автомобиля, т.е. факт вмешательства в силовую конструкцию и маркируемые панели авто уже официально зарегистрирован, и соединить их вновь уже не выйдет.

Вопрос: На меня оформлена машина, кузов которой находится в плачевном состоянии. Можно ли его поменять?

Ответ: Оформление машины под имеющиеся у вас документы допустимо только если вы купите за границей точно такой же авто (цвет не имеет значения), привезете его как конструктор, и, после уплаты всех необходимых таможенных пошлин, сможете сделать документы и продолжать ездить на своей обновленной машине.

Распил или конструктор: как определить, отличия was last modified: Декабрь 18th, 2021 by Administrator

Похожие темы:

• Как скрыть номер авто Необходимость в сокрытии номера автомобиля возникает, не только когда недобросовестные автолюбители прячут номера от камер…
• ФССП проверка авто Проверка авто у приставов Как покупать авто? Александр | Авг 19, 2016Здравствуйте, уважаемые читатели блога…
• В залоге ли машина Как проверить машину на залог самостоятельноАвто в залоге могут выдать очевидные признаки. Например, если машину…

Подведем итоги

Также, как оформить распил машину, вам могут подсказать сами продавцы. Нередко у них выработана целая система и они предоставляют такие услуги в качестве бонуса к покупке.

Как видите, защитить себя от покупки машины-распила возможно. Но при этом вы должны понимать, что нередко такие машины-распил из Японии могут эксплуатироваться без проблем долгие годы. Все зависит от стиля вождения и порядочности мастеров при производстве сварочных работ.

В то же время некоторые хотят, таким образом, приобрести престижную модель за более низкую цену или «раскрутить» свой бизнес. Выбор за вами, но при этом необходимо принимать во внимание не только финансовые плюсы, но и определенные минусы, которые влекут за собой нарушение целостности кузова.

Низкий уровень заработных плат, высокие цены на запчасти, суровые условия эксплуатации, некачественное топливо, плохие дороги и ряд других факторов часто приводят к тому, что многие автомобили, после очередной поломки, уже нецелесообразно восстанавливать. Поскольку у многих людей средств на приобретение новой машины просто нет, то вариант приобретения распила или конструктора является буквально последней доступной возможностью передвигаться на нормальном авто. Но, прежде чем начать обсуждение этого вопроса, нужно понять, что такое распил и конструктор, чем они отличаются, как случайно не «нарваться» на такую машину на вторичном рынке и какие подводные камни могут ожидать человека, решившего немного сэкономить на покупке транспортного средства на вторичном рынке.

С января 2009 года на авто, с момента выпуска которых прошло 5 и более лет, были значительно увеличены размеры таможенных взносов, которые в народе сразу же окрестили «заградительными». Проще говоря, автомобили возрастом более 5 лет, и с объемом двигателя более 2-х литров, ввозить привычными способами стало просто невыгодно, поэтому для обхода этих жестких ограничений машины стали попросту разрезать на куски или разбирать, после чего ввозить как запчасти.

«Прекрасные» предложения с «заманчивыми» ценами

Вы можете узнать, как определить, что машина-распил, но выбор в любом случае остается за вами, готовы ли вы идти на риски, связанные с приобретением такого вида транспорта.

1. Первый вопрос − это документы. Все на грани «фола»: запретов нет, есть много уловок, которые помогают оформить все необходимое в ГИБДД. Но в случае изменений законодательства такие авто придется поставить на «прикол» или продавать на запчасти.
2. Даже если этого не произойдет, необходимо все-таки разобраться, чем плох распил в отношении безопасности. Опытные автолюбители прекрасно знают, что иногда приходится менять крылья, пороги, лонжероны, и даже стойки, деформированные в результате аварии. После ремонта можно продолжать замечательно ездить на автомобиле долгие годы.
3. Поэтому главной проблемой распилов может стать порядочность сварщиков, которые производят сварку кузовка. Если используется ацетилен, высока вероятность того, что швы будут трескаться, ржаветь и в результате разлетаются при серьезной нагрузке, по сути это может привести к разрыву авто.

К счастью, на территории страны (по сводкам ГИБДД) фиксируются единичные случаи таких аварий, поэтому нельзя считать эту проблему системной. И как правило, реализаторы работают с постоянными мастерскими, надежными автоспециалистами и берут на себя ответственность за качество.

Полезные советы

У распиленных машин нет ПТС, поскольку невозможно поставить их на учет. А вот если будет обнаружен факт езды на таком автомобиле, то водителю не избежать штрафа. Более того, его могут лишить водительских прав, а транспортное средство будет отправлено на штрафстоянку.

Как определить распил авто? В этом помогут следующие советы:

• Перед покупкой любого автомобиля следует проверить номер кузова и двигателя (если таковой имеется) в ГАИ.
• Стоит воспользоваться помощью опытного человека, деятельность которого связана со скупкой машин. Он точно должен знать все особенности распилов, конструкторов и карпилов.
• Оценить, в каком состоянии находится лакокрасочное покрытие. В особенности обратить внимание на петли, пороги, капот и багажник. Именно эти места могут выдать недавно произведенную сборку.
• Должно насторожить новое состояние дверных уплотнителей у автомобиля с пробегом. Возможно, они закрывают следы распила и прочие дефекты.
• Обычно у конструкторов оба стекла (лобовое и заднее) на время транспортировки снимаются. Обнаружить их некачественную установку не составит труда. Также стоит сверить все номера стекол и при их несовпадении эту машину брать не стоит.
• В ходе осмотра автомобилей есть смысл использовать толщиномер. Но если хозяин будет этому противиться, есть повод насторожиться. Самые проблемные места – это обычно район стоек, передняя, задняя часть кузова. Здесь можно выявить следы швов, которые искусно полируются профессионалами. Однако здесь будет более толстый слой, что прибор с легкостью обнаружит.

Все эти рекомендации помогут не только разобраться, что такое авто-распил, но и позволят избежать опасной покупки. Ну, и самое главное, что должно настораживать, – это несоизмеримо низкая стоимость транспортного средства с малым пробегом.

Конечно, риски есть при покупке любой машины. Однако распиленные автомобили представляют серьезную опасность, которая может привести к ДТП с летальным исходом всех, кто находится внутри. Очень сложно выжить, когда транспорт разваливается на ходу или при внушительном ударе.

Как происходит приобретение машины-конструктора и автораспила?

На сайт аукциона японских автомобилей подбирается лот. Машина приобретается в цельном состоянии. После покупки, авто отправляется на разбор или распил на площадке, которая, как правило находиться вблизи портовой зоны. Машинокомплект переправляется из японского порта на зафрахтованном судне во Владивосток, где проходит таможенный контроль, оформляются декларации. Затем автомобиль отправляется в специализированный бокс, где мастера с профильной квалификацией проводят сборку конструктора или сваривание частей распила. Транспортное средство отправляется покупателю в полной комплектации и собранном виде, с сопровождающими документами – таможенной торговой декларацией и договором купли продажи.

Полезные советы при выборе подержанного авто. Часть 2. Как узнать, является ли автомобиль «распилом» и был ли он в ДТП — Статьи — автопортал pogazam.ru

В данной публикации заострим внимание на том, как определить, был ли автомобиль в ДТП, и не является ли он «распилом» или, как еще говорят, «конструктором».

Не так давно мы рассказывали, как правильно выбрать подержанный автомобиль. В данной публикации заострим внимание на том, как определить, был ли автомобиль в ДТП, и не является ли он «распилом» или, как еще говорят, «конструктором».

Был ли автомобиль в ДТП?

1) В первую очередь нужно обратить внимание на кузов. На нем не должно быть следов сварки, «вздутых» частей и следов свежей краски. Зазоры между деталями с обеих сторон должны быть одинаковыми.

2) Откройте дверь и покачайте ее. Если дверь «ходит» легко, значит, ее снимали. Все двери должны открываться и закрываться с одинаковым усилием.

3) Осматривать автомобиль нужно в светлое время суток. Идеальное место – это полутень, так как на солнце или в тени можно не заметить разницу в цвете частей автомобиля.

4) Если у кого-то из знакомых есть прибор, который определяет толщину лакокрасочного покрытия, самое время взять его с собой. На всех деталях автомобиля толщина покрытия должна быть одинаковая. Обычно от 80 до 150 микрон (1 микрон – это одна тысячная миллиметра).

Там, где нанесена шпаклевка, толщина может достигать 200 микрон. Если же толщина покрытия меньше 80, это может означать, что краска была нанесена прямо на железо, что чревато появлением ржавчины и облуплением краски. Небольшая хитрость — качество покрытия можно проверить магнитом. На местах, где когда-то была нанесена шпаклевка, магнит будет плохо держаться.

5) Загляните под капот. Двигатель должен быть сухим и чистым, а при его работе не должно быть белого дыма из выхлопной трубы. Нужно обратить внимание на трубопроводный шланг, ведущий к воздушному фильтру. Он должен быть чистым. Если он в масле – двигатель сильно изношен.

6) Сядьте в автомобиль и проедьте по прямой линии несколько метров, чтобы был виден след от колес. Взгляните на след, он должен быть прямой. Если же след раздваивается, то это признак того, что есть проблемы с колесной базой.

7) Отогните уплотнители лобового и заднего стекла, по ним не должно быть подтеков и ступенек на краске. Цвет может немного отличаться от основной поверхности, это допустимо, но там не должно быть капель краски.

На иномарках весь комплект стекол одного выпуска. Если лобовое стекло родное, но младше всей машины – это можно списать на камни, но если боковые стекла моложе всей машины, то тут стоит присмотреться к машине получше. Обратите внимание, есть ли следы полировки на резиновых уплотнителях, ищите стекла под ковриками.

8) Смотрите на страховку автомобиля, были ли страховые случаи. Повышалась или понижалась стоимость страховки, либо автомобиль переходил в другую страховую компанию.

9) Поднимите коврик багажника и внимательно осмотрите сварочные швы. Для изготовления кузова современных автомобилей применяется только точечная сварка, а в автомастерских обычно пользуются полуавтоматом. Попробуйте на прочность герметик. Если один шов мягкий, а другой более твердый — это явный признак кузовного ремонта.

«Распил» или нет?

Определить была ли распилена машина, непрофессиональным взглядом практически невозможно. Если вы опасаетесь, то лучше всего пригнать автомобиль в автосервис к опытному кузовщику и попросить его посмотреть ваш автомобиль на предмет распила.

Перед тем как брать автомобиль, изучите ПТС. В нем, обычно, отражаются все изменения:

1) Если автомобиль был привезен как «конструктор» (собран из 2-х автомобилей), то по ПТС год выпуска явно не совпадет с реальным модельным годом выпуска автомобиля.

2) Если ПТС таможенная и в ней нет отметки о замене агрегатов, то все чисто. Если в ПТС стоит отметка, что кузов завезен в 2008 году, а двигатель в 09 или 10 году — это обман. Нет смысла так долго держать кузов. Все конструктора (не распилы) давно проданы.

Будьте бдительны! Бывают случаи, что владельцы авто «теряют» ПТС и получают дубликат, в котором изменений автомобиля нет.

Наши рекомендации облегчат выбор автомобиля на вторичном рынке. Удачных вам покупок и будьте внимательны при выборе своего автомобиля! 

Как определить: распил машина или нет?

Вопросы автоюристу

Могут ли ГИБДД отправить на медосвидетельствование, если увидят в автомобиле кальян, бонг, сигару или самокрутку

Читать

Вопросы автоюристу

Камень из-под колёс автомобиля или при покосе – это ДТП, работает ли ОСАГО, и кто виноват?

Читать

Вопросы автоюристу

Назначили лишение прав – можно ли обжаловать и поменять на административный арест и как?

Читать

Обзор автомобилей

3 надежных кроссовера с пробегом по цене нового Дастера

Читать

Вопросы автоюристу

Не пьяный, но задержали: как себя вести в такой ситуации и можно ли компенсировать потраченное время

Читать

Вопросы автомобилистов

Как правильно накачивать автошины зимой

Читать

Вопросы автоюристу

Права теперь не «купить»?! Как изменились экзамены в ГИБДД

Читать

Вопросы автоюристу

Проверил здоровье — лишился прав: как ГИБДД будет узнавать о болезнях водителей

Читать

Авто под заказ из Японии в Новосибирске

Авто под заказ из Японии в Новосибирске

Получить надежное транспортное средство желаемой модификации по разумной стоимости – такие перспективы открывает для покупателей авто под заказ из Японии в Новосибирске. На крупнейших торговых площадках страны выставляются на продажу машины, бывшие в употреблении. В основном это техника с небольшим пробегом, в хорошем состоянии и общепризнанными ездовыми качествами.
Возможности выбора для желающих приобрести японское авто под заказ в Новосибирске действительно не ограничены: эффектные, экономичные модели для езды в городских условиях, внушительные внедорожники, агрессивные спорткары, компактные кей-кары самой различной комплектации.

Выгоды приобретения автомобиля под заказ из Японии в Новосибирске

Основными преимуществами заказа японского автомобиля в Новосибирске считается возможность сэкономить определенную сумму, став обладателем ТС от производителя с мировыми именем. При этом разница между отечественной и зарубежной системой продаж на вторичном рынке кардинальная. В России, даже тщательно осмотрев машину, будущий владелец не имеет гарантий, что не получит ТС со скрытыми дефектами, угнанное или с криминальным прошлым. Покупка авто под заказ из Японии в Новосибирске полностью исключает такого рода последствия.
Прежде, чем выставить японские автомобили на торги, аукционными экспертами осуществляется предпродажный осмотр, результаты которого заносятся в аукционный лист. Предоставление недостоверной информации о лоте карается законодательством страны, поэтому риски получить искаженные данные сводятся к минимальному проценту.

Как осуществить заказ авто из Японии в Новосибирске

Возможность просмотреть самые свежие аукционные предложения и сделать заказ авто из Японии в Новосибирске предоставляет компания Токидоки. Имея доступ на лучшие торговые площадки страны, сотрудники для своих клиентов предлагают огромный выбор ТС и всегда помогут определиться с оптимальным вариантом покупки. Авто под заказ из Японии в Новосибирск будет доставлено в предусмотренные договором сроки.

Читать далее: Праворукие авто из Японии в Москве

Конструктор машина что значит

Что такое автомобильный конструктор (распил) и как его оформить

Таможенные пошлины на ввоз автомобилей иностранного производства и кузовов для них сейчас очень высокие. Это сказывается на конечной стоимости, и естественно, что покупателей такая ситуация не радует. Поэтому выгоднее ввозить авто по частям, и делают это разными способами.

Пошлины при этом гораздо меньше, и можно получить автомобиль по меньшей цене. Но здесь есть свои риски и опасности, так как нужно сделать всё законно.

Новый автомобиль оформляется на документы такого же, но старого или сгоревшего, утонувшего и т. п. Главное, чтобы от него остались детали с номерами и документы. Путём несложных манипуляций под этими документами можно оформить совершенно новое авто.

Откуда берутся машины-конструкторы

Конструктор – автомобиль в разобранном виде, при этом корпус остаётся целым. Если с целого авто снять двигатель, кузов, и ходовую часть, то это и значит авто-конструктор. Все компоненты остаются целыми узлами, которые можно снова собрать. Но этот набор всё равно уже не оформляется на таможне, как целое изделие, и потому пошлины на него меньше – на каждый узел выдадут отдельную таможенную декларацию.

Что такое конструктор автомобиля из Японии? Как раз такой набор, когда машина разбирается на несколько частей, а потом собирается по прибытии. Это не только снижает конечную стоимость, но и лучше, чем распил авто, когда корпус распиливают и ввозят под видом запчастей или металлолома. В данном случае нет никаких повреждений конструкции, которые могли бы сказаться в будущем на безопасности.

Что такое распил, в частности японских авто, как наиболее популярных? Когда в России нет возможности приобрести, например, кузов, то прибегают к этому способу. Новый кузов распиливается в определённых местах, и провозится под видом металлолома или набора запчастей, так как цельной детали он собой уже не представляет. Соответственно, таможенная пошлина тоже намного ниже.

Такая практика часто используется именно для японских моделей, так как у них кузов не маркируется номером, и в дальнейшем оформление документов не вызывает трудностей.

Чем плох распил машины

Есть разница, распиливается ли рамный или безрамный автомобиль. Кроме того, если кузов имеет номер, то это дополнительная проблема. В общем случае, самые крупные недостатки этого метода провоза через границу такие:

• Для распила безрамного автомобиля будут выданы таможенные декларации на каждую часть, в том числе на обе половинки кузова, но на целый корпус декларации не будет. Поэтому нужно будет переваривать номер с другого такого же корпуса на новый, а потом оформлять для получившегося авто замену двигателя. Всё это противозаконно и может обернуться неприятностями.
• Для рамного автомобиля всё несколько проще – у них на кузове нет номера, а декларацию можно купить и от другого такого же кузова, ввезенного в страну ранее. Из-за этого из Японии и ввозят чаще всего безрамные автомобили – их легче потом оформить.
• Для джипа распил некритичен – после хорошей сварки надежность не страдает, и ездить на такой машине можно спокойно. Рама здесь основной несущий элемент, а её не пилят, поэтому её прочность не страдает. А вот для безрамных моделей, где сам кузов выполняет роль основной несущей конструкции, распил вреден. Надёжность такого авто не внушает доверия, и в случае ДТП никто не гарантирует должной безопасности находящимся внутри людям.

Как видите, за меньшую стоимость можно получить и не очень качественную конструкцию, и это не всегда оправданный риск.

Как определить машину-распил

Разных конструкторов в страну завозится огромное количество. Поэтому каждый, кто желает купить себе подержанный автомобиль, рискует натолкнуться в своих поисках именно на такой. Тем более, что продаются они по более привлекательной цене, так как на таможне экономятся тысячи долларов или евро, и продавец может позволить себе сделать ощутимую скидку.

Поэтому потенциальный покупатель должен знать, как определить, распил данная машина или нет. Сделать это не очень просто, но можно.

Насторожить должна уже сниженная цена, особенно если машина выглядит практически новой. Это повод присмотреться повнимательнее.

Нужно внимательно проверять документы – техпаспорт, скорее всего, окажется купленным, и несоответствия можно будет заметить. При подозрении можно проверить машину по базам ГИБДД и таможни.

Узнать, распил машина или нет, можно, если присмотреться повнимательнее, так как распиливают их в определенных местах. Надо поискать сварные швы около стоек. Они, конечно, тщательно закрашены, но иногда их можно обнаружить. Кроме того, краска в этих местах выглядит более свежей, может иметь несколько другой оттенок, особенно при взгляде сбоку.

Проверить машину на распил помогает изучение дверных арок и крепежей. Если двери снимались, это будет видно, и это подозрительно.

Могут не работать некоторые датчики или устройства, так как при распиле или некачественной сборке не всё подключают правильно, а иногда и просто ломают. Так, часто в конструкторах оказывается нерабочим кондиционер.

Вообще, неопытному человеку распознать распиленную машину очень трудно – собирают их качественно. Лучше всего перед приобретением позвать человека, например, из автосервиса, который знает, как распознать распил авто и поможет советом при покупке. Это позволит с большой долей вероятности отличить нормальные машины от распиленных.

Что делать, если купленная машина подвергалась распилу

Покупка состоялась, но выяснилось, что авто был распилом? Такое бывает, так как сборка бывает очень качественной, а у покупателя не всегда бывает под рукой эксперт. Теперь возникает вопрос, можно ли на такой машине ездить и не обернётся ли это неожиданными проблемами.

Если автомобиль рамный – это обычно джипы, то проблем с его безопасностью и надёжностью быть не должно. Рамы не распиливают, и конструкция своей жесткости не теряют. Хорошо сваренный кузов также не должен вызывать проблем. Другое дело – документы, нужен ПТС от авто-донора, чтобы в ГИБДД не возникло проблем при оформлении. В целом, проблем с распиленными джипами, особенно японскими, не очень много.

Всё гораздо серьезнее с безрамными моделями. Во-первых, их корпус, который должен принять на себя всю силу удара при ДТП, имеет сварные швы в непредусмотренных конструкторами местах, т.е. менее надежен. Во-вторых, корпус должен иметь номер, который сложно заменить, а тем более сложно сделать все документы. Оформить в ГИБДД такую машину может быть трудно, а иногда и невозможно.

Наконец, известны случаи, когда такие машины просто разваливались на ходу по месту сварки. Иногда такое случается даже при слабом боковом ударе. Так что экономия может обернуться реальной опасностью для жизни.

Как поставить авто н

Авто конструктор – что это?

Почему именно авто-конструктор

На сегодняшний момент, в связи с нестабильной экономической ситуацией в стране, глобальным кризисом и действием зарубежных санкций, приобретение нового автомобиля становится всё более нереальным для наших соотечественников. Масла в огонь подлило и правительственное постановление 2009 года, в связи с которым в несколько раз поднялась таможенная пошлина на импортные машины и кузова. Соответственно, очень затруднился ввоз на территорию Российской Федерации импортных машин — и легковых, и грузовых.

Ввиду всего вышеперечисленного наш народ не мог не ответить государству новыми схемами и способами ввоза иномарок. Так, наши соотечественники, которые мечтают об импортном авто, а продукция отечественного автопрома у них не вызывает доверия, придумали переправлять машины как «распилы», «карпилы» и «конструкторы».

Вполне закономерный вопрос: авто конструктор — что это? Нет, это не обычный конструктор машины, который поставляется в красивой коробочке. Конструктором является авто, разобранное на части. При такой манипуляции машину частично разбирают, снимают силовой агрегат и ходовую часть, если авто безрамное. Если автомобиль с рамой, тогда открепляют кузов, силовой агрегат от рамы и устанавливают проставки.

Все машины-конструкторы разбираются в стране-экспортёре. Когда проходит таможенное оформление такого авто, то государство взымает пошлину размером 3 тыс. евро, а также НДС 18%. После процедуры оформления владелец получает три грузовые таможенные декларации — на кузов, раму/ходовую часть, силовой агрегат. Затем такую машину уже на нашей территории заново собирают и устанавливают силовые агрегаты.

Ещё одним видом конструктора авто является карпил. Он характеризуется почти целым кузовом, который разбирают до остова. Но здесь присутствуют элементы распила – отделяют переднюю планку («телевизор»). Происходит снятие навесных деталей, деталей салона, оптики, стёкол и электропроводки, которые затем упаковывают на поддоны и экспортируют вместе.

Технологический процесс разборки может зависеть и от цели ввоза авто-конструктора. Большинство машин ввозят, для того чтобы переоформить их, заменяя агрегаты по документам. В таком случае авто полностью разбирают, спиливают передний усилитель, чтобы его считали некомплектным. Если покупается крупный рамный внедорожник, кузов можно распилить на несколько частей, ведь это не повлияет в дальнейшем на жёсткость конструкции.

Особенности ввоза авто-конструкторов

В основном перемещением через таможенную границу Российской Федерации конструкторов автомобилей занимаются специальные фирмы, которые досконально осведомлены обо всех процессах, процедурах и нюансах транспортирования. Но наши экономные сограждане иногда пытаются самостоятельно перевозить запчасти и не платить посредникам. Интересным является и тот факт, что фирмы, занимающиеся такой деятельностью, меньший процент за свои услуги берут с грузовых машин, нежели с легковушек и микроавтобусов.

Если вы всё-таки решили заняться таким делом самостоятельно, то мы советуем на вопросы таможенников отвечать, что автокомпоненты ввозятся для ремонта машины, которая находится в России. Если ваши аргументы будут недостаточно убедительными, таможенники могут потребовать оформлять набор запчастей как готовый автомобиль, что значительно повысит стоимость таможенного оформления. Тогда уже для экономии средств нужно будет превращать конструктор в распил.

Также очень часто конструктор машины действительно ввозится для реализации его запасных частей, которые приобрести в нашей стране просто невозможно. В таком случае процедура таможенного осмотра и впоследствии оформления является простой. Кузов такой машины распиливают на множество частей, которые в грузовой таможенной декларации оформляются как металлолом, и пошлина уплачивается как из металлолома.

Минусы авто-конструктора

Действительно существуют несколько положительных сторон, которые подталкивают на покупку машин-конструкторов. Но перед таким приобретением необходимо ознакомиться и с минусами такого вида ввоза автомобиля.

Во-первых, чтобы нормально поставить авто на учёт в государственных органах, необходимо подыскать разбитую машину и документы к ней. Очень часто бывает, что сделать это достаточно сложно, не обратившись в специальные фирмы-посредники. К тому же набор всех бумаг может немало стоить.

Во-вторых, нет доверия к тем людям, которые разбирают машину. Иногда, чтобы упростить себе работу, они могут просто разрезать кузов на несколько частей и экспортировать её в таком виде, где затем все детали сваривают.

В-третьих, нет гарантии того, что на территории России авто собрали качественно. Вы можете никогда не узнать, какой автослесарь и с каким опытом работы производил сборку машины. Правильно ли функционируют все системы? Таких вопросов может быть множество, потому что основное место сбора авто — это гаражи.

В-четвёртых, ездить на такой машине не совсем безопасно, если вы не уверены в качестве её сборки, ведь может возникнуть любая аварийная ситуация на дороге.

В-пятых, готовьтесь к трудностям легализации. ГИБДД очень неохотно идёт на оформление таких авто, ведь иногда нет соответствия документов и самой машины. В районах, территориально близких к Японии, инспекторы ГИБДД проверяют даже качество сборки таких машин.

Вы можете столкнуться со множеством рисков

И последнее, продать такое авто будет очень сложно, ведь если потенциальный клиент увидит следы разбора/сбора, переубедить его будет сложно. Также с применением липовых документов, которые могут быть гораздо старше самой машины, никто не поверит, что перед ним новый экземпляр.

Распознаём автомобиль-конструктор

Если вы обращаетесь на вторичный рынок автомобилей с целью приобретения подержанного авто, но не хотите наткнуться на «распил», «карпил» или «конструктор», внимательно почитайте рекомендации опытных экспертов. Как распознать авто конструктор?

• Внимательно осмотрите машину. Авто-конструктор имеет очень отличительную черту — на всех узлах и агрегатах будут надписи маркером или следы от них. Это делается с целью правильной сборки автомобиля в будущем.
• Из системы кондиционирования выпускают фреон, ведь двигатель снимают. Затем, после импортирования, почти никто не запускает газ обратно. Следствием этого становится неработающий кондиционер.
• Наблюдаются недавние следы на гайках от сборки. Если автомобиль не был в аварии, а затем в ремонте, то заметить такой фактор может даже непрофессионал. То же самое касается и неровностей нанесения краски на гайках.
• Автомобиль до 2009 года выпуска, ведь именно в этом году государство подняло ввозную пошлину на автомобили и в Россию стали в большом количестве ввозить распилы и конструкторы.
• Попросите продавца показать договор купли-продажи машины, где её год выпуска не будет совпадать с действительным на машине.
• У машины второй или третий владелец. В основном такие агрегаты покупают спецы, которые знают, как скрыть все следы разборки и заработать на этом деле деньги.
• Посмотрите паспорт транспортного средства, где имеется информация о замене агрегатов, а затем сравните год замены с образцами в наличии.

Наличие хотя бы одного из этих признаков свидетельствует о том, что перед вами машина-конструктор. В таком случае можете смело требовать от продавца немалой скидки. Но также бывают и ситуации, когда вычислить такое авто просто невозможно непрофессионалу, ведь опытные продавцы заметают все следы.

Тонкости оформления авто-конструктора

Популярность ввоза и пользования авто-конструкторов в Российской Федерации обусловило наличие специальной схемы, благодаря которой такие машины можно поставить на учёт и в дальнейшем беспрепятственно ими пользоваться.

Стандартно для постановления машины-конструктора на учёт в органы ГИБДД, необходимо найти автомобиль-донор, приобретённый на территории нашей страны. Для этого в основном берут авто, которое побывало в серьёзной аварии, тонуло или по каким-то причинам не пригодно к эксплуатации, ведь зачем платить больше, если такую машину всё равно не использовать. Основное, чтобы у такой машины и машины-конструктора совпадала модель, а год выпуска не важен. В ПТС не должно быть отметок о замене агрегатов. На донорском авто необходимо наличие номерных агрегатов, а также важна регистрация в государственных органах.

Существенно утруднит постановку на учёт требование о предъявлении агрегатов, которые нужно утилизировать. К слову, опытные автомобилисты говорят, что скоро может быть принято постановление, которое обяжет утилизировать снятые агрегаты.

Для регистрации такого автомобиля придётся подготовиться

Заказчик должен предъявить инспектору ГИБДД машину-донора для замены основных агрегатов или узлов. Затем он заполняет бланк с номерами ГТД, по которым ввозились на территорию страны все детали конструктора. Конечно, нужно показать собственные документы, права водителя и ПТС. Если вы подготовились к такой операции обстоятельно и у сотрудников ГИБДД не возникло дополнительных вопросов, тогда можете получить документы на машину через 2 недели, после чего можете смело ездить на своём новом авто.

Но стоит заметить, что если вы собираетесь ввезти обычную безрамную легковушку в качестве конструктора, то её кузов будет облагаться налогом где-то в 5 тысяч евро. Поэтому такой ход не совсем выгоден. Поэтому в таком случае лучше ввозить подержанный японский внедорожник, ведь его кузов не будет считаться номерным агрегатом, следовательно, его можно ввезти в страну как металлолом.

Последнее время в прессе можно найти информацию, что органы ГИБДД Российской Федерации запрещают ввоз в страну автомобилей-конструкторов, а также не регистрируют их. Скажем, это не совсем законно с их стороны, ведь когда в наличие есть машина-донор, которая отвечает марке машины-конструктора, то проблем возникнуть не должно. Поэтому судебные процессы против государственных органов есть и будут длиться.

Наличие автомобиля-донора поможет в регистрации конструктора

Таким образом, мы разобрались, что значит авто конструктор, какие его плюсы и минусы. Распознать автомобиль, который был завезён в страну как конструктор, совсем несложно и под силу даже начинающему водителю, просто нужно знать основные признаки таких авто. Оформление такого автомобиля и постановка его на учёт — дело, конечно же, хлопотное, но если вы хотите сэкономить и привезти хорошую иномарку, тогда оно того стоит.

Что такое авто-конструктор из Японии

Словосочетание «авто-конструктор» можно услышать довольно часто. Что же это такое и для чего необходимо? В начале 90-х годов Япония стала известна на весь мир свое автомобильной промышленностью. Выпускаемые ею транспортные средства оказались намного качественнее западных и российских аналогов, ощутимо превосходя их сборкой и долговечностью комплектующих. Это привело к тому, что российские автовладельцы стали отдавать предпочтение японским брендам. Для защиты отечественного автопрома таможня РФ стала повышать цены на пошлины, делая не выгодными покупки ТС из Японии. Люди были вынуждены тратить время, силы и большие средства, чтобы получить желаемую марку машины. Отсюда и пошла «мода» на выкуп «авто-конструктора».

Что такое конструктор автомобиля из Японии?

Конструктор – это обобщающее название для автомобилей, привезенных в Россию нестандартным способом, позволяющим уменьшить размер таможенной пошлины, или же и вовсе ее не оплачивать. Что это значит? Ещё перед отправкой груза в Россию автомобиль разбирают на несколько отдельных частей. По документам такая машина числится как запчасти или металлолом, из-за чего размер пошлины становится существенно меньше. Поступив к заказчику, все комплектующие собираются обратно, после чего владелец получает свою машину.

Данный способ хорош, если клиент уже имеет свой транспорт и ему необходимо заменить какие-то запчасти, которые сложно найти по отдельности. Также на конструктор после сборки можно повесить государственный номер и эксплуатировать. Но в этом случае становится невозможным переоформление машины.

Плюсы и минусы автомобиля-конструктора, привезенного из Японии

Стоит ли оформлять покупку такого авто, или же это невыгодное дело? Минусы здесь следующие:

• Придётся потратить время и нервы для поиска необходимых документов;
• Присутствует большой риск ненадежной сборки;
• В дальнейшем вы не сможете продать этот автомобиль по хорошей цене;
• Могут возникнуть проблемы с законом.

Положительные стороны покупки «авто-конструктора»:

• Хорошее состояние комплектующих деталей;
• Приобретение иномарки по выгодной для вас цене;
• Небольшой пробег;
• Вы легко сможете найти нужную деталь для своего автомобиля. Можно найти деталь даже если ее уже не производят;
• Дальнейшая продажа отдельных ненужных запчастей;
• Благодаря приобретению есть возможность сэкономить на стоимости автомобиля, ввезенного под полную пошлину.

Как оформить ПТС на авто-конструктор из Японии

Как сохранить машину, ввезенную в виде конструктора? Для этого нужно доставить ее в ГИБДД на эвакуаторе. Если номера агрегата ТС в порядке, при постановлении на учет проблем не возникнет. Самое главное при получении авто убедиться, что номера его агрегатов не спилены и не замазаны, т.к. за подобное предусмотрена уголовная ответственность.

Подводя итог, стоит отметить, что скупка «авто-конструктора» во многом выгодна, если к такому вопросу подойди с хорошо обдуманной стороны. В результате вы получите отличный автомобиль по доступной для вас цене.

Компонентный автомобиль или конструктор для сборки реального суперкара

Согласитесь, быть автовладельцем приятно. Но еще более приятно собрать крутую машину своими руками.
Сегодня мы поделимся информацией о том, что нужно, чтобы собрать крутую тачку у себя в гараже.
Kit Car или «компонентный автомобиль» представляют из себя набор частей, из которых покупатель может самостоятельно собрать машину либо поручить сборку третьему лицу. Наборы могут значительно различаться по комплектации, начиная от таких, в которых полный набор инструкции и заканчивая теми, в которых набор частей не полный (то есть, к примеру двигатель и трансмиссию вам придется заказывать отдельно).

При самостоятельной сборке такого авто, вам не помешает:

• просторный гараж;


• полный набор необходимых инструментов;


• хорошие знания в автомеханике;


• команда поддержки в виде друзей, которые всегда помогут.

Важность команды переоценить трудно. К примеру, ребята с видео, расположенного ниже, собрали машину всего за 7 дней!
История Kit Cars

Основное определение Kit Car — это авто, собранное из выставленных на продажу зап. частей от определенного производителя. Большинство производителей, как правило, продают полный набор запасных частей, необходимых для полной сборки автомобиля. Такие наборы обычно сопровождаются подробной инструкцией и модель может быть собрана в гараже своими силами.

По сути Kit Car так же хорош, как и автомобиль, произведенный на заводе, но ни в коем случае нельзя исключать такие факторы, как эффективность и безопасность, которые во многом зависят от человека, производящего сборку.

Первый Kit Car был разработан англичанином Томасом Хайлером Уайтом в 1896 году. Как видите, данному виду потребовалось много времени, чтобы приобрести популярность.

К 1950-м годам, Kit Cars переключились на вторую передачу — их производство значительно возросло. А в 1970-х в Великобритании началась настоящая Kit Car — революция, связанная с тем, что такие автомобили не считались транспортным средством и не облагались соответствующим налогом. На рынке появились такие модели как Lotus Elan, которые могли быть собраны в «домашних условиях» без уплаты налога на покупку.

Большинство современных «моделей для сборки» являются копиями известных автомобилей середины 20-го века. С корпусами, сделанными в основном из панелей из стекловолокна и полиэстера, такие модели были легче и проще в обращении, чем обычный заводской автомобиль.

Что в коробке?

Если вы думаете: «Это безумие?», — то подумайте еще раз!

Каждый год тысячи комплектов для сборки продаются по всему миру. это означает, что когда вы читаете эту статью, какие-то парни сидят в своем гараже и делают свой собственный автомобиль после работы. Kit Cars относительно дешевые и стоят, как правило, менее $3000.

Большинство компаний, продающих такие наборы ожидают от вас, что вы придете и купите выбранный набор в специально отведенные для этого дни. В зависимости от компании, у которой вы покупаете набор, этот промежуток может варьироваться от 1 до 10 дней в году.

Независимо от модели, которую вы себе купите, в базовый набор войдут: ходовая часть, детали кузова, двигатель, радиатор, трансмиссия, муфта, тормоза и амортизаторы. Набор поставляется с огромным мешком гаек и болтов, а также других частей, которые зависят от типа автомобиля, который вы хотите собрать. Если у вас нет руководства по сборке, то разобраться с этим будет довольно таки трудно.

На следующем этапе самое главное — всё грамотно собрать, ведь в собранном авто будут ездить люди и важно, чтобы машина не развалилась под ними и была безопасной. Большинство наборов включают в себя также видео-инструкцию, где вы сможете посмотреть как кто-то собирает машину.

Если для вас не достаточно предоставленных производителем инструкций, вы всегда сможете проконсультироваться с другими опытными любителями kit cars на спец. форумах и ресурсах в Интернете, но лучше встретиться с ними лично (если такие ребята есть в вашем городе). Если вы собираете машину впервые в жизни, то воспользуйтесь этим вариантом.

Если данная тема вам интересна, голосуйте лайком и комментариями. В следующих статьях мы расскажем чуть больше о поставщиках, о способах доставки и растаможки, а также о том, как поставить kit car на учет в ГИБДД.

Артем Леднев

Что такое машина-конструктор и как её узнать

Покупая подержанную машину или по подозрительно низкой цене, сложно быть уверенным в истинном ее состоянии. Есть масса ухищрений и некоторые автомеханики и слесаря специализируются на предпродажном ремонте автомобилей. Но есть еще один интересный вид бизнеса − продажа б/у автомобилей из-за границы по относительно невысокой цене. Вы хотите узнать, что значит машина-конструктор, и как можно распознать такие автомобили при покупке. Мы поможем.

Почему это важно? Вопрос риторический. Сложно не признать преимущества автомобиля, созданного на заводе с применением высокоточного оборудования при участии высокопрофессиональных специалистов, которые, конечно же, отличаются от собранных кустарным методом в лучшем случае в специализированных мастерских.

Авто-конструктор приходит в разобранном виде

Вы думаете такие авто редкое явление. К сожалению, нет. И есть давняя предыстория возникновения этого явления на просторах нашей необъятной Родины. Все началось еще в 2009 году после принятия новых тарифов на пошлины при ввозе бывших в употреблении автомобилей из-за границы. В этот период нашлись затейники, которые придумали, как можно, не нарушая закона, обойти его и продолжать легально ввозить авто.

Разберемся в терминах

В настоящее время существует множество терминов, которые определяют одинаковый принцип ввоза автомобиля на территорию страны:

• Авто под паспорт на транспортное средство (ПТС).
• Конструктор.
• Машина распил.

Нас интересует первый и второй вариант. Вот и разберем подробнее, что значит машина-конструктор? По сути, это набор запчастей определенного автомобиля, который разбирается на территории государства, где он производится. Сам термин все и объясняет, кто в детстве увлекался конструкторами помнит: из различных деталей собирались определенные виды и модели техники, в том числе и автомобили.

Этот принцип используется поскольку запчасти облагаются более низкими пошлинами, чем транспортное средство целиком. Как правило, поставляются три основных агрегата:

И уже на территории России они собираются вместе. Что является некоторым преимуществом этого вида импорта: не нарушаются конструкционные особенности ходовой части и двигателя.

В отличие от распилов машина-конструктор из Японии приходит в страну разобранная полностью на запчасти, в том числе и салон. В этом случае отпиливается только «телевизор». Этот вариант считается более безопасным, поскольку не нарушается целостность кузова. А, как результат, вы избежите в дальнейшем угрозы разрыва автомобиля в результате небольшой аварии или даже наезда на дорожную яму.

Только после пересечения таможни все агрегаты и детали устанавливаются на свои места, подключается электрика и т. д., и только затем предоставляются покупателю. Но есть и свои заморочки. Нет никакой гарантии, что все без исключения составляющие авто пройдут растаможку. И как результат, начинается серьезная волокита с дополнительными денежными вложениями. Придется из «конструктора» делать «распил», но это уже за ваш счет.

Как распознать автомобиль-конструктор

Вопрос как определить автомобиль-конструктор может возникнуть при покупке машины, недавно ввезенной из-за границы, а также покупки б/у авто. Как правило, главной отличительной чертой конструкторов являются характерные надписи маркером на различных агрегатах. Это делается для того, чтобы не было ошибок при сборке. Также некоторые явные особенности, заметные даже не эксперту:

1. Из системы кондиционера выпускается фреон, поскольку снимается двигатель. Но никто не «заморачивается» обратно его заправлять. И как результат, система кондиционирования не работает.
2. Свежие следы сборки на гайках (если они недавно закручивались, но при этом автомобиль не битый, это явно видно).
3. Год выпуска авто отличается от года выпуска кузова. В этом случае ставят в документах год кузова.
4. Ввоз до 2009 года − по большой вероятности это конструктор. В этом году были подняты пошлины при ввозе кузовов до 5 тысяч евро и увеличился процент ввоза распилов. Это касается и покупки у второго-третьего владельца.
5. Мастера четко знают, как «подкрасить губки» автомобилю. И как правило, на кузове в салоне вы не увидите четких следов, поэтому и не ищите.
6. Особые отметки в ПТС (паспорте транспортного средства), там есть информация о замене агрегатов (можно сравнить года).

А в остальном они выглядят ничем не хуже целых вариантов автомобилей на вторичном рынке.

Постановка на учет стала более проблематичной

Как поставить авто на учет

В последние годы несколько ужесточились правила оформления в ГИБДД, поэтому постановка на учет стала более проблематичной. Но тем не менее есть некоторые лазейки, благодаря которым все же можно легализировать приобретение такого автомобиля. Что крайне важно вы не идете на нарушение закона, поэтому в дальнейшем при правильном прохождении всех процедур проблем во время эксплуатации и даже продажи автомобилей не возникнет.

Это подтверждают многочисленные сообщения на форумах страны, на которых владельцы конструкторов делятся своими соображениями на тему безопасности и законности. Итак, вам после прохождения таможенной проверки должны обязательно выдать на руки ниже перечисленные документы:

1. Грузовую таможенную декларацию для двигателя и договор купли-продажи (ДКП) на него.
2. Такой же документ для рамы плюс договор купли-продажи.
3. Грузовую таможенную декларацию для кузова и ДКП.

Если у вас еще остались вопросы, и вы не совсем уверены в своей юридической подкованности, то на вопрос, как оформить автомобиль-конструктор, в ГИБДД вам могут подсказать реализаторы машин такого вида. Как правило, схема у них отработана четко, поскольку они заинтересованы в продвижении своего бизнеса.

Но в любом случае порядок одинаков по всей стране. Вдобавок к вышеперечисленным документам в органы полиции необходимо предоставить:

• Ваши личные документы.
• Документы на авто, на котором будет производиться замена агрегатов (обязательно с договором купли-продажи на ваше имя).

Все справки, договора должны выписываться на одного человека. Некоторые специалисты советуют сохранить железо с машины донора. Но, это не является требованием. Вряд ли работник полиции поедет в гараж или на автостоянку, чтобы удостовериться, что запчасти и агрегаты существовали.

Покупка машины-конструктора позволит сэкономить существенные средства. Некоторые специалисты проанализировали накладные расходы, такие как:

• Аукционный сбор и другие траты в Японии (порядка 85,000 иен), в эту сумму входит перевоз в порт отправки и оформление экспортных документов.
• Распил транспортного средства (около 650 долларов).
• Морской фрахт (например, во Владивосток из Тоямы: 600 долларов).
• Таможенная пошлина в России (500-1000 долларов).
• Услуги таможенного брокера (договорная).
• Сборка авто (сварка, установке всех агрегатов и деталей, покраска) (в зависимости от выбора мастера – до 1000 долларов).

Пришли к выводу, что в итоге автомобиль-конструктор может стоить в 10 раз меньше аналога, ввезенного целиком.

Советы предостережения

Каким бы ни было заманчивым предложение или рекомендации от надежных друзей договор купли-продажи автомобиля-конструктора нужно оформлять обязательно в нотариальной конторе. Это тот же принцип, что и с новым автомобилем. У вас на руках есть документы, и в дальнейшем будут сведены к минимуму проблемы с постановкой на учет в ГИБДД. При этом, еще до оформления этого договора желательно, чтобы все документы на автомобиль, в том числе паспорт на транспортное средство, проверил знающий человек, в идеале специалист в этих вопросах. Будьте крайне осторожны с приобретением документов. Не покупайте ворованные, умершего хозяина, на авто, заложенное в банке.

Вот такие особенности имеет этот вид покупки. Плюсы налицо в виде экономии кругленькой суммы. Минусы − считайте сами. В любом случае необходимо заручиться хорошей юридической помощью и принимать предложения только надежных поставщиков. В результате вы будете наслаждаться безаварийными поездками долгие годы.

java — Что означает super () в конструкторе?

Переполнение стека

1. Около
2. Продукты
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

.

10 компаний, использующих машинное обучение крутыми способами

Если научно-фантастические фильмы научили нас чему-то, так это тому, что будущее — это мрачная и ужасающая антиутопия, управляемая кровожадными разумными роботами.

К счастью, только одна из этих вещей верна — но это скоро может измениться, как так любят нам говорить предсказатели судьбы.

Изображение через Абдул Рахид

Искусственный интеллект и машинное обучение — одни из самых значительных технологических достижений в новейшей истории.Немногие области обещают «нарушить» (если заимствовать излюбленный термин) жизнь, поскольку мы ее знаем, как машинное обучение, но многие применения технологии машинного обучения остаются незамеченными.

Хотите увидеть реальные примеры машинного обучения в действии? Вот 10 компаний, которые используют возможности машинного обучения новыми захватывающими способами (а также возможность заглянуть в будущее машинного обучения).

1.

Yelp — Настройка изображения в масштабе

Мало что может сравниться с посещением нового ресторана, а затем выходом в Интернет, чтобы потом пожаловаться на него.Это одна из многих причин, по которым Yelp так популярен (и полезен).

Хотя на первый взгляд Yelp может показаться не технологической компанией, Yelp использует машинное обучение для улучшения взаимодействия с пользователями.

Поскольку изображения для Yelp почти так же важны, как и сами отзывы пользователей, неудивительно, что Yelp всегда пытается улучшить обработку изображений.

Вот почему Yelp обратился к машинному обучению пару лет назад, когда впервые реализовал свою технологию классификации изображений.Алгоритмы машинного обучения Yelp помогают человеческому персоналу компании более эффективно компилировать, классифицировать и маркировать изображения. — немалый подвиг, когда вы имеете дело с десятками миллионов фотографий.

2. Pinterest — Улучшенное обнаружение контента

Если вы заядлый пайнер или никогда раньше не пользовались сайтом, Pinterest занимает любопытное место в экосистеме социальных сетей. Поскольку основная функция Pinterest — курировать существующий контент, имеет смысл инвестировать в технологии, которые могут сделать этот процесс более эффективным, — и это определенно верно для Pinterest.

В 2015 году Pinterest приобрела Kosei, компанию по машинному обучению, специализирующуюся на коммерческих приложениях технологий машинного обучения (в частности, алгоритмах обнаружения контента и рекомендаций).

Сегодня машинное обучение затрагивает практически все аспекты бизнес-операций Pinterest, от модерации спама и обнаружения контента до монетизации рекламы и сокращения оттока подписчиков на электронную рассылку новостей . Довольно круто.

3.Facebook — чат-бот Army

Хотя служба сообщений Facebook, еще немного … спорная (люди самых сильных чувств по поводу обмена сообщений приложений, кажется), это один из самых интересных аспектов крупнейшей в мире социальных медиа платформы. Это потому, что Messenger стал чем-то вроде экспериментальной лаборатории тестирования чат-ботов. .

Некоторые чат-боты практически неотличимы от людей, когда
общаются с помощью текстового сообщения

Любой разработчик может создать и отправить чат-бота для включения в Facebook Messenger.Это означает, что компании, уделяющие особое внимание обслуживанию и удержанию клиентов, могут использовать чат-ботов, даже если они представляют собой крошечный стартап с ограниченными инженерными ресурсами.

Конечно, это не единственное приложение машинного обучения, которое интересует Facebook. AI-приложения используются в Facebook для фильтрации спама и некачественного контента , и компания также изучает алгоритмы компьютерного зрения, которые могут «читать» »Изображения для слабовидящих людей.

4.Twitter — курируемые хронологии

Твиттер в последнее время был в центре многочисленных споров (не в последнюю очередь из-за того, что многие высмеивали решения по округлению аватаров каждого и изменения способа пометки людей в ответах @), но это одно из самых спорных изменений, которые мы » Мы видели в Твиттере переход к алгоритмической ленте.

Роб Лоу был особенно расстроен введением
алгоритмически курируемых таймлайнов Twitter

Независимо от того, предпочитаете ли вы, чтобы Twitter показывал вам «сначала лучшие твиты» (что бы это ни значило) или в разумно хронологическом порядке, эти изменения происходят благодаря технологии машинного обучения Twitter. AI Twitter оценивает каждый твит в режиме реального времени и «оценивает» их в соответствии с различными показателями .

В конечном итоге алгоритмы Twitter отображают твиты, которые, вероятно, вызовут наибольшее внимание. Это определяется в индивидуальном порядке; Технология машинного обучения Twitter принимает эти решения на основе ваших индивидуальных предпочтений , в результате чего создаются алгоритмически отобранные каналы, что, если быть полностью честным, — отстой. (Кто-нибудь на самом деле предпочитает алгоритмическую ленту? Скажите, почему, в комментариях, милые чудаки.)

5. Google — Нейронные сети и «машины мечты»

В наши дни, вероятно, проще перечислить области научных исследований и разработок, над которыми не работает Google — или, скорее, материнская компания Alphabet — , чем пытаться обобщить технологические амбиции Google.

Излишне говорить, что в последние годы компания Google была очень загружена, диверсифицировавшись в такие области, как технологии против старения, медицинские устройства и — что, пожалуй, наиболее интересно для технических ботаников — нейронные сети.

Самым заметным достижением в исследовании нейронных сетей Google стала сеть DeepMind , «машина мечты». Это та же самая сеть, которая произвела те психоделические образы, о которых все говорили некоторое время назад.

Согласно Google, компания изучает «практически все аспекты машинного обучения», что приведет к захватывающим разработкам в том, что Google называет «классическими алгоритмами», а также в других приложениях, включая обработку естественного языка, перевод речи, а также ранжирование и прогнозирование результатов поиска. системы.

6. Edgecase — повышение коэффициента конверсии электронной торговли

В течение многих лет розничные торговцы пытались преодолеть огромную пропасть между покупками в магазинах и онлайн-покупками. Несмотря на все разговоры о том, что онлайн-розница станет похоронным звеном для традиционных покупок, многие сайты электронной коммерции по-прежнему отстой.

Edgecase, ранее известный как Compare Metrics, надеется это изменить.

Edgecase надеется, что его технология машинного обучения поможет розничным продавцам электронной коммерции улучшить взаимодействие с пользователями.Помимо оптимизации процесса электронной коммерции с целью повышения коэффициента конверсии, Edgecase планирует использовать свои технологии , чтобы обеспечить лучший опыт для покупателей, которые могут иметь лишь смутное представление о том, что они ищут, путем анализа определенного поведения и действий. которые означают коммерческие намерения — попытка сделать обычный просмотр в Интернете более полезным и близким к традиционному опыту розничной торговли.

7. Baidu — будущее голосового поиска

Google — не единственный поисковый гигант, который занимается машинным обучением. Китайская поисковая система Baidu также вкладывает значительные средства в приложения ИИ.

Упрощенная пятиэтапная диаграмма, иллюстрирующая ключевые этапы
системы обработки естественного языка

Одна из самых интересных (и сбивающих с толку) разработок в научно-исследовательской лаборатории Baidu — это то, что компания называет Deep Voice, глубокой нейронной сетью, которая может генерировать полностью синтетические человеческие голоса, которые очень сложно отличить от подлинной человеческой речи .Сеть может «изучить» уникальные тонкости каденции, акцента, произношения и высоты тона, чтобы создавать невероятно точные воссоздания голосов говорящих.

Далеко от праздного эксперимента Deep Voice 2 — последняя версия технологии Deep Voice — обещает оказать длительное влияние на обработку естественного языка, лежащую в основе голосового поиска и систем распознавания голосовых образов. Это может иметь серьезные последствия для приложений голосового поиска, а также для десятков других потенциальных применений, таких как перевод в реальном времени и биометрическая безопасность.

8. HubSpot — более разумные продажи

Любой, кто знаком с HubSpot, вероятно, уже знает, что компания уже давно начала внедрять новые технологии, и компания снова доказала это ранее в этом месяце, объявив о приобретении фирмы Kemvi, занимающейся машинным обучением.

Прогнозный подсчет лидов — лишь одно из многих потенциальных приложений
ИИ и машинного обучения

HubSpot планирует использовать технологию Kemvi в ряде приложений, в первую очередь, в интеграции технологии машинного обучения Kemvi DeepGraph и обработки естественного языка в свою внутреннюю систему управления контентом.

Это, по словам директора по стратегии HubSpot Брэдфорда Коффи, позволит HubSpot лучше выявлять «триггерные события». — изменения в структуре компании, управлении или что-либо еще, что влияет на повседневные операции, — чтобы HubSpot мог больше эффективно продвигать потенциальных клиентов и обслуживать существующих клиентов.

9.

IBM — Лучшее здравоохранение

Включение IBM может показаться немного странным, учитывая, что IBM является одной из крупнейших и старейших технологических компаний, унаследовавших ее, но IBM замечательно удалось перейти от старых бизнес-моделей к новым потокам доходов.Ни один из продуктов IBM не демонстрирует этого лучше, чем ее знаменитый ИИ Watson.

Пример использования IBM Watson
для тестирования и проверки самообучающихся поведенческих моделей

Watson может быть опасностью ! , но он может похвастаться значительно более впечатляющим послужным списком, чем победа над участниками-людьми в телевизионных игровых шоу. Watson был развернут в нескольких больницах и медицинских центрах в последние годы , где он продемонстрировал свою способность давать высокоточные рекомендации при лечении определенных типов рака.

Watson также демонстрирует значительный потенциал в секторе розничной торговли, где его можно использовать в качестве помощника для помощи покупателям , а также в индустрии гостеприимства. Таким образом, IBM теперь предлагает свою технологию машинного обучения Watson на лицензионной основе — один из первых примеров подобной упаковки приложения ИИ.

10. Salesforce — Интеллектуальные CRM

Salesforce — это титан технологического мира с сильной долей рынка в области управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) и соответствующими ресурсами.Прогнозирование и оценка потенциальных клиентов — одна из самых сложных задач даже для самого опытного специалиста по цифровому маркетингу, поэтому Salesforce делает большую ставку на собственную технологию машинного обучения Einstein.

Salesforce Einstein позволяет компаниям, использующим программное обеспечение Salesforce CRM, анализировать каждый аспект взаимоотношений с клиентом. — от первоначального контакта до точек соприкосновения с постоянным взаимодействием — для создания более подробных профилей клиентов и выявления критических моментов в процессе продаж.Это означает гораздо более полную оценку потенциальных клиентов, более эффективное обслуживание клиентов (и более довольных клиентов) и больше возможностей.

Будущее машинного обучения

Одна из основных проблем быстрого технического прогресса заключается в том, что по какой-то причине мы в конечном итоге принимаем эти скачки как должное. Некоторые из перечисленных выше приложений машинного обучения были бы почти немыслимы еще десять лет назад, но темпы, с которыми продвигаются ученые и исследователи, просто поразительны.

Итак, что дальше в тенденциях машинного обучения?

Машины, которые эффективно учатся

Вскоре мы увидим искусственный интеллект, который сможет учиться намного эффективнее. Это приведет к изменениям в том, как обрабатываются алгоритмы, например, к развертыванию ИИ, которое может распознавать, изменять и улучшать свою собственную внутреннюю архитектуру с минимальным контролем со стороны человека.

Автоматизация противодействия кибератакам

Рост киберпреступности и программ-вымогателей заставил компании любого размера пересмотреть свою реакцию на системные онлайн-атаки.Вскоре мы увидим, что ИИ играет гораздо более важную роль в мониторинге, предотвращении и реагировании на кибератаки, такие как взломы баз данных, DDoS-атаки и другие угрозы.

Убедительные генеративные модели

Генеративные модели, такие как те, что используются Baidu в нашем примере выше, уже невероятно убедительны. Скоро мы вообще не заметим разницы. Улучшения в генеративном моделировании приведут к созданию все более сложных изображений, голосов и даже целых идентификационных данных, полностью генерируемых алгоритмами.

Лучшее обучение машинному обучению

Даже самый сложный ИИ может обучаться настолько эффективно, насколько эффективно он получает; Часто системы машинного обучения требуют для обучения огромных объемов данных. В будущем системам машинного обучения будет требоваться все меньше и меньше данных для «обучения», что приведет к созданию систем, которые смогут обучаться намного быстрее со значительно меньшими наборами данных.

.

Где машины могут заменить людей, а где нет (пока)

Поскольку технологии автоматизации , такие как машинное обучение и робототехника, играют все более важную роль в повседневной жизни, их потенциальное влияние на рабочее место, что неудивительно, стало основным предметом исследований и общественного внимания. Дискуссия имеет тенденцию к манихейской игре в догадки: какие рабочие места заменят или не заменит машины?

На самом деле, как показали наши исследования, в этой истории больше нюансов.Хотя автоматизация полностью устранит очень мало профессий в следующем десятилетии, она затронет части почти всех рабочих мест в большей или меньшей степени, в зависимости от типа работы, которую они влекут за собой. Автоматизация, выходящая сегодня за рамки рутинной производственной деятельности, может, по крайней мере, с точки зрения ее технической осуществимости, трансформировать такие секторы, как здравоохранение и финансы, которые требуют значительного объема интеллектуального труда.

Видео

От научной фантастики к бизнес-фактам

Майкл Чуи из McKinsey объясняет, как автоматизация трансформирует работу.

Эти выводы основаны на нашем подробном анализе более 2000 видов трудовой деятельности для более чем 800 профессий. Используя данные Бюро статистики труда США и O * Net, мы количественно оценили как количество времени, затрачиваемое на эти действия в экономике США, так и техническую осуществимость автоматизации каждого из них. Полные результаты, которые появятся в начале 2017 года, будут включать в себя несколько других стран, но мы опубликовали некоторые первоначальные результаты в конце прошлого года, а сейчас мы работаем над дополнительными промежуточными результатами.

В прошлом году мы показали, что продемонстрированные в настоящее время технологии могут автоматизировать 45 процентов видов деятельности, за выполнение которых людям платят, и что около 60 процентов всех профессий могут обеспечить автоматизацию 30 или более процентов составляющих их деятельности, опять же с помощью технологий, доступных сегодня. В этой статье мы исследуем техническую осуществимость с использованием продемонстрированных в настоящее время технологий автоматизации трех групп профессиональной деятельности: наиболее восприимчивых, менее восприимчивых и наименее восприимчивых к автоматизации.В рамках каждой категории мы обсуждаем секторы и профессии, в которых роботы и другие машины с наибольшей — и наименьшей — вероятностью будут заменять то, что люди в настоящее время выполняют. Ближе к концу статьи мы обсудим, как развивающиеся технологии, такие как генерация естественного языка, могут изменить мировоззрение, а также некоторые последствия для руководителей высшего звена, которые возглавляют все более автоматизированные предприятия.

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Понимание потенциала автоматизации

Обсуждая автоматизацию, мы имеем в виду возможность автоматизации данного вида деятельности за счет применения продемонстрированных в настоящее время технологий, то есть, является ли автоматизация этой деятельности технически осуществимой . Каждое занятие состоит из нескольких видов деятельности, каждый с разной степенью технической осуществимости.На Приложении 1 перечислены семь выявленных нами групп деятельности высшего уровня. Например, занятия в розничной торговле включают в себя такие действия, как сбор или обработка данных, взаимодействие с клиентами и настройка демонстрации товаров (что мы классифицируем как физическое перемещение в предсказуемой среде). Поскольку все эти составляющие виды деятельности имеют разный потенциал автоматизации, мы делаем общую оценку для сектора, исследуя время, которое рабочие тратят на каждое из них в течение рабочей недели.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Техническая осуществимость — необходимое предварительное условие для автоматизации, но не полный предиктор того, что деятельность будет автоматизирована. Второй фактор, который следует учитывать, — это стоимость разработки и развертывания как аппаратного, так и программного обеспечения для автоматизации.Стоимость рабочей силы и связанная с ней динамика спроса и предложения представляют собой третий фактор: если рабочих много и они значительно дешевле, чем автоматизация, это может быть решающим аргументом против нее. Четвертый фактор, который следует учитывать, — это выгоды, выходящие за рамки замещения рабочей силы, в том числе более высокий уровень выпуска, лучшее качество и меньшее количество ошибок. Часто они больше, чем затраты на рабочую силу. Необходимо также взвесить нормативные вопросы и вопросы общественного признания, такие как степень приемлемости машин в любой конкретной обстановке.Теоретически робот может заменить, например, некоторые функции медсестры. Но на данный момент перспектива того, что это действительно может произойти очень заметным образом, может оказаться неприятной для многих пациентов, ожидающих контакта с людьми. Возможность автоматизации закрепиться в секторе или профессии отражает тонкое взаимодействие между этими факторами и компромиссами между ними.

Даже когда машины берут на себя часть человеческой деятельности в какой-либо профессии, это не обязательно означает конец работы в этой сфере деятельности.Напротив, их количество иногда увеличивается в профессиях, которые были частично автоматизированы, потому что общий спрос на их оставшуюся деятельность продолжает расти. Например, широкомасштабное развертывание сканеров штрих-кода и связанных с ними систем кассовых терминалов в Соединенных Штатах в 1980-х годах снизило затраты на рабочую силу в расчете на один магазин примерно на 4,5 процента, а стоимость покупаемых потребителями продуктов питания — на 1,4 процента. Это также позволило ввести ряд нововведений, включая увеличение рекламных акций.Но кассиры по-прежнему нужны; фактически, их занятость росла в среднем более чем на 2 процента в период с 1980 по 2013 год.

Хотите узнать больше о Глобальном институте McKinsey?

Самая автоматическая деятельность

Почти пятая часть времени, проводимого на рабочих местах в США, связана с физическими упражнениями или работой с механизмами в предсказуемой среде: работники выполняют определенные действия в хорошо известных условиях, где изменения относительно легко предвидеть.Благодаря адаптации и внедрению доступных в настоящее время технологий, мы оцениваем техническую осуществимость автоматизации таких действий в 78 процентов, что является наивысшим из наших семи категорий верхнего уровня (Приложение 2). Поскольку предсказуемая физическая активность занимает видное место в таких секторах, как производство, общественное питание и жилье, а также розничная торговля, они наиболее подвержены автоматизации, основанной только на технических соображениях.

Приложение 2

Мы стремимся предоставить частным лицам disa

.

Введение в Java

---

Что такое Java?

Java — популярный язык программирования, созданный в 1995 году.

Он принадлежит Oracle, и более 3 миллиарда устройств используют Java.

Используется для:

• Мобильные приложения (особенно Android-приложения)
• Настольные приложения
• Веб-приложения
• Веб-серверы и серверы приложений
• Игры
• Подключение к базе данных
• И многое, многое другое!

---

Зачем нужна Java?

• Java работает на разных платформах (Windows, Mac, Linux, Raspberry Pi и др.))
• Это один из самых популярных языков программирования в мире.
• Легко изучить и просто использовать
• Это открытый исходный код и бесплатный
• Надежный, быстрый и мощный
• Имеет огромную поддержку сообщества (десятки миллионов разработчиков)
• Java — это объектно-ориентированный язык, который дает четкую структуру программам и позволяет повторно использовать код, снижая затраты на разработку.
• Поскольку Java близка к C ++ и C #, программисты могут легко переключиться на Java и наоборот.

---

Начать

Нет необходимости иметь опыт программирования.

Начать »

---

.

Что означает ЧПУ?

Что означает ЧПУ?

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ УКАЗАНИЯ СТРАНИЦЫ

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЧПУ?

В. Райан 2009

PDF-ФАЙЛ — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы РАБОЧАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПЕЧАТИ
ЧПУ означает Компьютер Цифровое управление .Это означает, что компьютер преобразует дизайн произведенные программой автоматизированного проектирования (САПР), в числа. В числа можно рассматривать как координаты графика, и они контролировать движение фрезы. Таким образом компьютер управляет раскрой и формовка материала.
КАК РАБОТАЮТ КООРДИНАТЫ
Координаты пути б / у видно напротив.Ось X, Y и Z управляют движением резак на 3D станке с ЧПУ. Это позволяет обрабатывать материалы за три направления (3D производство).
Пластиковый блок, показанный ниже сформирована на станке с ЧПУ. Все началось как куб. Дизайн (созданный в САПР, программное обеспечение для автоматизированного проектирования) преобразован в координаты.Резак получает указание перейти от одной координаты к еще один. У простого пластикового блока, такого как этот, может быть тысяча координаты. Например, точка «А» на пластиковом блоке имеет координаты 18, 8, 23 (см. схему). Блок состоит из тысяч координаты, и резак переходит от первого набора координат к второй набор в третий набор и так далее, пока не будет завершена тысяча координаты. Поскольку резак вращается на высокой скорости и проходит через все наборы координат, он режет и формирует блок по мере его продвижения вместе.
Анимация ниже показывает, как координаты меняются по мере перемещения фрезы по блоку материала. Координата Z не изменяется, как напоминает резак при этом высота, несмотря на его движение по осям X и Y.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧПУ СТРАНИЦА УКАЗАТЕЛЬ

.Машинный код

— Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Машинный код — это компьютерная программа, написанная на машинном языке . Он использует набор команд определенной компьютерной архитектуры. ^[1] Обычно записывается в двоичном формате. ^{[2] [3] [4] [5]} Машинный код — это самый низкий уровень программного обеспечения. Другие языки программирования переведены в машинный код, чтобы компьютер мог их выполнять.

Инструкция сообщает процессу, какую операцию выполнить.Каждая инструкция состоит из кода операции (кода операции) и операнда (ов). Операнды обычно являются адресами памяти или данными. Набор инструкций — это список кодов операций, доступных для компьютера. Машинный код — это то, что ассемблерный код и другие языки программирования компилируются или интерпретируются как.

Создатели программ превращают код в другой язык или машинный код. Машинный код иногда называют собственным кодом . Это используется, когда говорят о вещах, которые работают только на некоторых компьютерах. ^[6]

Передняя панель раннего миникомпьютера с переключателями для ввода машинного кода

Машинный код может быть записан в разных формах:

• Использование нескольких переключателей. Это генерирует последовательность 1 и 0 . Это использовалось в первые дни вычислительной техники. С 1970-х годов он больше не используется.
• Использование шестнадцатеричного редактора. Это позволяет использовать коды операций вместо номера команды.
• Использование ассемблера. Языки ассемблера проще, чем коды операций.Их синтаксис легче понять, чем машинный язык, но сложнее, чем языки высокого уровня. Ассемблер самостоятельно переведет исходный код в машинный код.
• Использование языка программирования высокого уровня позволяет программам, использующим код, который легче читать и писать. Эти программы переведены в машинный код. Перевод может происходить в несколько этапов. Программы Java сначала оптимизируются в байт-код. Затем при использовании он переводится на машинный язык.

Типовые инструкции машинного кода [изменить | изменить источник]

В наборе команд обычно есть много видов инструкций:

• Арифметические операции: сложение, вычитание, умножение, деление.
• Логические операции: конъюнкция, дизъюнкция, отрицание.
• Операции, воздействующие на отдельные биты: сдвиг битов влево или вправо.
• Операции с памятью: копирование значения из одного регистра в другой.
• Операции, сравнивающие два значения: больше, меньше, равно.
• Операции, объединяющие другие операции: сложение, сравнение и копирование, если они равны некоторому значению (как одна операция), переход к некоторой точке программы, если регистр равен нулю.
• Операции, влияющие на выполнение программы: переход к некоторому адресу.
• Операции преобразования типов данных: например, преобразовать 32-битное целое число в 64-битное целое число, преобразовать значение с плавающей запятой в целое число (путем усечения).

Многие современные процессоры используют микрокод для некоторых команд. Его обычно используют более сложные команды. Это часто делается с архитектурами CISC.

Каждый процессор или семейство процессоров имеет свой собственный набор команд. Инструкции — это наборы битов, которые соответствуют различным командам, которые могут быть даны машине.Таким образом, набор команд специфичен для класса процессоров, использующих (в основном) одну и ту же архитектуру.

Новые конструкции процессоров часто включают все инструкции предшественников и могут добавлять дополнительные инструкции. Иногда более новый дизайн прерывает или изменяет значение кода инструкции (обычно потому, что он нужен для новых целей), влияя на совместимость кода; даже почти полностью совместимые процессоры могут показывать немного другое поведение для некоторых инструкций, но это редко является проблемой.

Системы также могут отличаться другими деталями, такими как расположение памяти, операционные системы или периферийные устройства. Поскольку программа обычно полагается на такие факторы, разные системы обычно не будут выполнять один и тот же машинный код, даже если используется один и тот же тип процессора.

Большинство инструкций имеют одно или несколько полей кода операции. Они определяют основной тип инструкции. Другие поля могут указывать тип операндов, режим адресации и так далее. Также могут быть специальные инструкции, содержащиеся в самом коде операции.Эти инструкции называются сразу после .

Процессоры могут отличаться друг от друга. Различные инструкции могут иметь разную длину. Также они могут иметь одинаковую длину. Если все инструкции имеют одинаковую длину, можно упростить дизайн.

В архитектуре MIPS есть инструкции длиной 32 бита. В этом разделе есть примеры кода. Общий тип инструкции находится в поле op (операция). Это старшие 6 бит. Инструкции J-типа (прыжок) и I-типа (немедленные) полностью даны в op .Команды R-типа (регистровые) включают в себя поле funct . Он определяет точную работу кода. Поля, используемые в этих типах:

 6 5 5 5 5 6 бит [op | rs | rt | rd | shamt | функция] R-тип [op | rs | rt | адрес / немедленно] I-тип [op | целевой адрес] J-тип 

rs , rt и rd указывают операнды регистров. shamt дает величину смены. Адрес , или , непосредственно поля содержат операнд напрямую.

Пример: сложите регистры 1 и 2. Поместите результат в регистр 6. Он закодирован:

 [op | rs | rt | rd | shamt | функция] 0 1 2 6 0 32 десятичный 000000 00001 00010 00110 00000 100000 двоичный 

Загрузить значение в регистр 8. Извлечь его из ячейки памяти на 68 ячеек после ячейки, указанной в регистре 3:

 [op | rs | rt | адрес / немедленно] 35 3 8 68 десятичный 100011 00011 01000 00000 00001 000100 двоичный 

Перейти по адресу 1024:

 [op | целевой адрес] 2 1024 десятичных 000010 00000 00000 00000 10000 000000 двоичный 

.

Сколько стоит самому сделать кухню

В магазине нам с женой понравилась кухня за 420 000 Р. Я сделал похожую сам и заплатил в два раза меньше.

Сергей Сметанин

сам сделал кухню

Профиль автора

В 2018 году мы с женой купили квартиру в Санкт-Петербурге. Кухню в нее искали целый месяц: смотрели в «Первой мебельной фабрике», «Марии» и у десятков мелких производителей. Жена объясняла консультантам, какие ей нужны шкафчики и дверцы — их называют модулями и фасадами. А я смотрел на качество и цену. Но ничего подходящего мы так и не нашли.

Моя профессия не связана со сборкой мебели, я занимаюсь маркетингом. Но в магазинах мне показалось, что кухни устроены довольно просто, и я решил сделать свою сам. Нарисовал проект, выбрал материалы и заказал распил. Потом купил столешницу, фурнитуру, инструменты — и самостоятельно собрал кухню.

Расскажу, сколько потратил времени и денег, а также на чем мог сэкономить, но не стал.

Эту кухню я сделал сам

Почему я решил сделать кухню сам

В каждом салоне нам рисовали на компьютере проект под размеры помещения. Нам нужна была угловая кухня общей длиной 430 см: по одной стене — 186 см, по другой — 244 см. Производители делали модули стандартной ширины: 30, 35, 40 см и так далее с шагом в 5 см. Из них легко было собрать кухню нужной длины.

Однако нам не нравилась высота кухонь. Мы хотели, чтобы наша кухня была до потолка. Так она смотрелась бы гармонично, а под потолком не скапливался хлам. Все производители предлагали нам такие варианты, которые оставляли под потолком или 34, или 54 см свободного пространства.

Еще мы хотели сделать два ряда верхних шкафчиков. Первый — стандартной высоты, 72 см, а над ним второй — нестандартной, 54 см. Но производители такие не делали или накручивали цену.

В итоге нам понравился один проект кухни из «Марии». Та кухня стоила 420 000 Р — это со сборкой, но без техники, раковины и смесителя.

Я хотел купить эту кухню, но понимал, что вообще-то материалы для нее стоят гораздо дешевле 400 тысяч. К тому же в прежней квартире я собирал шкафы и знал, что в конструкции мебели нет ничего сложного. А переплачивать просто за бренд не хотелось.

На мебельных форумах я нашел фото кухонь, которые люди делали сами с нуля. Прочитал, что многие фирмы изготавливают на заказ доски для шкафов и фасады. И даже клеят на места распила кромку — декоративную ленту. И цены там вполне адекватные.

Я решил собрать кухню сам. Даже экономия ушла на второй план, настолько было интересно, что в итоге получится. Жена с ребенком собирались ехать к морю на два месяца. За это время я и пообещал ей сделать кухню. Дальше расскажу про все этапы работы.

Этот проект кухни за 420 000 Р нам нарисовали в «Марии». Столешница была из кварцевого агломерата, а фасады — из МДФ с эмалью. Потом мы перенесли плиту подальше от холодильника

Как я проектировал кухню

В проекте кухни от «Марии» не было размеров шкафчиков. Их я рассчитал сам и сделал новый проект. Для этого узнал стандартные размеры и скачал программу по проектированию.

Стандартные размеры модулей. Я прочитал в интернете, что ширину модулей делают на свой вкус с шагом в 5 см. Только под встраиваемую посудомоечную машину нужен шкаф с проемом 45 см или 60 см. А под духовку — с проемом 60 см. Сама техника на 4 мм уже, но для встраивания нужен запас по 2 мм слева и справа.

Нижние модули делают высотой 72 см, тогда на кухне комфортно работать человеку среднего роста. А высоту для верхних шкафов я сделал ту же, что и планировал: для первого ряда стандартную — 72 см, для второго — 54 см.

Нижние модули делают глубиной 46—52 см. Так у задней стенки остается запас для труб, а столешница выдается вперед и защищает дверцы. Глубина верхних модулей обычно 30—35 см. Я не люблю глубокие шкафы: у задней стенки вечно скапливается хлам. Поэтому нижние выбрал глубиной 46 см, а верхние — 30 см.

В интернете легко найти стандартные размеры кухонных модулей. Источник: «Встройке»

Программа по проектированию. В интернете много мебельных конструкторов: «Китчендроу», «Про100», «Вуди». Я скачал бесплатную демо-версию «Про100». В платной можно было экспортировать данные из проекта в «Эксель» и с готовой таблицей заказывать материалы. Это удобно, но платная версия стоила 90 000 Р. Я предпочел проектировать в бесплатной и переносить размеры в «Эксель» вручную. Перепроверил их три раза.

Я проектировал каждый день по два часа после работы. Всего потратил 10 дней. Программа была простая, я мог обойтись и без нее. В ней я работал в общей сложности не больше четырех часов. Остальное время изучал форумы. Там было много лишней переписки, и чтобы найти нужное, я пролистал не одну тему.

Дольше всего я искал, какой сделать отступ между модулями в углу, где стыкуются две стороны кухни. Без отступа дверцы там могли ударять друг друга при открывании. В итоге так и не нашел, а прикинул на глаз и отступил 5 см. Получилось очень хорошо.

Вот что получилось на промежуточном этапе. Позже я убрал два шкафа: над холодильником и высокий справа от него. Жена хотела встроить в него духовку и микроволновку, но шкаф оказался слишком громоздким На проекте линии ближе к рисунку показывали размеры модулей. На остальные я не обращал внимания. В целом программа мне не помогла: то же самое я мог начертить и на бумаге Между этими дверцами я сделал отступ 5 см, чтобы при открывании они не ударялись друг о друга

Как я заказывал материалы для каркаса

Каркас — это шкафы с полками без дверей. Их делают из ЛДСП. На торцы, где был распил, клеят пластиковую кромку. А сзади к шкафу прибивают стенку из ХДФ, чтобы закрыть обои.

Я нагуглил компании по распилу ЛДСП и отправил им размеры и количество досок. Ответили почти все, но у большинства не было своего материала. Листы ЛДСП и ХДФ по 4 м² я должен был купить и привезти, а они бы вырезали доски нужного размера. Такие варианты я отсекал.

Я нашел компанию, куда все привезли бесплатно, потому что магазин с материалами был в этом же здании. Менеджер компании сам посчитал, что мне нужно четыре листа ЛДСП толщиной 16 мм, два листа ХДФ и 150 м кромки. Он же посоветовал брать влагостойкие материалы фирмы «Эггер». Они обошлись в 13 434 Р. Я оплатил их онлайн и отправил чек в компанию по распилу. За распил и кромкование заплатил еще 9074 Р.

Можно было заказать присадки — отверстия под крепежи для дверных петель. Но выпилить каждое стоило 120 Р. Плюс мне бы пришлось самому высчитывать расстояния между отверстиями и делать чертежи для распила. Я решил сделать присадки сам и сэкономил 6000 Р.

Компания по распилу «Каттинг»

Готовые доски я забрал через 10 дней.

Чтобы не платить за доставку, я перевозил доски в своей машине Занял весь багажник и заднее сиденье

Как я выбирал фасады

Пока делали доски для каркаса, я читал на форумах про фасады, они же дверцы. Видов фасадов очень много, но я рассматривал четыре: с пленкой, с покрытием из пластика, из массива и из МДФ с эмалью. Вот что я понял.

Фасады с пленкой делают из ДСП — это плита из древесной стружки. Стружку смешивают с клейкой массой и прессуют под большим давлением при высокой температуре.

Пленочное покрытие цветное или под дерево. Фасады с ним самые дешевые, но смотрятся просто и боятся влаги, а пленка со временем слезает. Брать такие я не стал.

Фасады с пластиковым покрытием тоже делают из ДСП, они недорогие и надежные. Но их нужно часто мыть: следы от пальцев и разводы очень заметны на блестящем пластике, особенно на солнце. Поэтому от них я тоже отказался.

Фасады из массива самые красивые, но непрактичные. Их делают из натурального дерева, а оно боится влаги. К тому же такие фасады самые дорогие. Я спросил на форуме, какой массив купить в пределах 6000 Р за 1 м². Ответили, что только отечественный, а его все ругают. Может, это просто привычка ругать все российское, но проверять я не стал и откинул этот вариант.

Фасады с эмалью делают из МДФ. Это плита из более мелких опилок, чем ДСП. Их скрепляют парафином: он экологичный, плотный и не так боится влаги. Плиту грунтуют, а потом покрывают несколькими слоями эмали — специальной краски. Такие фасады немного дешевле, чем те, что из массива. Но хорошо смотрятся, легко моются, не выгорают и долго служат. Их я и выбрал.

Мой фасад из МДФ с эмалью

Как я заказывал фасады

В интернете я нашел много компаний, которые делали фасады на заказ. Но в основном это были посредники, а я искал производителя, чтобы не переплачивать. Ожидал найти крупный завод, а нагуглил мелкое производство с парой человек в штате.

Производитель фасадов в Санкт-Петербурге — «Желтый фасад»

В офисе мне выдали прейскурант и предложили выбрать цвет и форму фасада. С цветом я определился быстро, а форма мне не нравилась. Тогда я нарисовал фасад на бумаге, и мастер при мне набросал чертеж для ЧПУ-станка.

Доски для каркаса я заказывал без присадок — отверстий, куда вкручивают крепеж. Их я делал сам. А с фасадами решил не рисковать. Присадки стоили по 150 Р, и за 50 штук я отдал 7500 Р.

Мне нужно было 38 фасадов общей площадью 8,2 м². Они обошлись в 45 790 Р, в среднем по 1205 Р за фасад. Я заключил договор и оставил аванс — 30 000 Р.

Фасады обещали сделать за 10 дней, но сделали только за 17 дней. Зато в качестве извинения доставили бесплатно, и мне не пришлось распихивать их по машине.

Море полезных статей о финансах

В вашей почте дважды в неделю. Рассказываем только о том, что касается вас и ваших денег

Как я закупал фурнитуру

Фурнитура — это ручки, петли для дверей, системы для выдвижения ящиков и другие мелочи. Я покупал все в «ГТВ-Меридиане» и «Леруа Мерлен».

Ручки жена выбрала дорогие, по 448 Р. Но спорить я не стал: понадеялся, что с ними борщи на кухне будут вкуснее. За 36 ручек заплатил 16 128 Р.

Ручки для моей кухни

Петли купил те, что посоветовал консультант в строительном магазине. Название я не помню, но они были с доводчиками. Доводчики замедляют закрывание двери или выдвижного ящика. Можно брать тарелку с полки и отпускать дверь, не боясь грохота. Каждая петля стоила 175 Р, а 46 штук обошлись в 8050 Р.

Системы выдвижения ящиков я выбирал дольше всего. В магазинах для ремонта смотрел разных производителей: от популярного австрийского «Блума» до китайских ноунеймов. На мебельных форумах все советовали «Блум» — его я и взял. Сравнил в интернете цены и нашел, где системы дешевле. За десять штук, включая бутылочницу, отдал 40 097 Р. Недешево, но я был уверен в качестве.

Системы выдвижения ящиков «Блум»

Крепеж, подвесные шины, мебельные стяжки и ножки я брал первые попавшиеся в «Леруа Мерлен». Стяжки нужны, чтобы соединять доски в шкафы, а шины и навесы — чтобы вешать эти шкафы на стену. Все мелочи стоили 25 211 Р.

Как я покупал столешницу

Я выбирал из пяти видов столешниц: из натурального камня, массива, акрила, ДСП и кварцевого агломерата. Были еще стеклянные и металлические, но я посчитал их экзотикой.

Я прочитал на форумах, что столешницы из камня практичные и красивые, но самые дорогие. Из массива — непрактичные: если вода попадет на голое дерево, где поцарапан лак, за ночь оно вспухнет. Акриловые столешницы легко царапаются, и на них нельзя ставить горячее. Все эти варианты я сразу отмел.

Самые дешевые столешницы — из ДСП, покрытые пластиком. Они боятся воды, но только если она попадет под пластик. Если его не царапать, столешница прослужит минимум восемь лет. А потом ее легко поменять: купить и распилить панель в магазине и самому установить. Такую столешницу я и хотел взять. От хорошего производителя такая обошлась бы в 10 000 Р.

Но жена попросила столешницу из кварцевого агломерата. Дороже был только натуральный камень, но думаю, кварц не уступает ему по качеству. Я мог заказать столешницу у производителя, а установить самостоятельно. Тогда пришлось бы пилить кварц, в одиночку укладывать плиту на шкафчики и выравнивать. А весила она 60 кг. Я решил заказать все работы в магазине, где покупал столешницу. С работами она обошлась в 63 000 Р.

Через неделю после замера мастер привез столешницу и стал устанавливать. Проем под раковину оказался больше чем нужно, и кусок плиты был испорчен. Мастер сказал, что за это из его зарплаты вычтут 20 000 Р, а мне пришлось ждать еще неделю.

Моя столешница из кварцевого агломерата за 63 000 Р

Какие инструменты понадобились для сборки

Шуруповерт у меня уже был. С ним быстро и легко закручивать стяжки. Можно обойтись без него и использовать обычные отвертки. Но тогда мозоли обеспечены, а на сборку уйдет больше времени.

Шуруповерт «Бош» — 6244 Р

Перфоратор понадобился, чтобы проделать отверстия и прикрепить подвесную шину. Прибор я взял у друга.

Перфоратор «Мак Аллистер» — 5311 Р

Сверло Форстнера нужно, чтобы сделать присадки под петли на дверцах. В эти круглые углубления вставляют петлю, чтобы потом прикрутить. Сверло диаметром 35 мм стоило 280 Р.

Сверло Форстнера по дереву, 35 мм — 364 Р

Мебельные кондукторы — это шаблоны для отверстий под петли, ручки и крепеж. Без них придется самому высчитывать, где сделать каждое отверстие, а это долго, к тому же можно ошибиться. Шаблон под петли стоил 300 Р, под стяжки — 800 Р, под ручки — 450 Р.

Шаблоны:
под петли — 300 Р,
для ручек — 500 Р,
под стяжки — 700 Р

Молоток у меня был, а 200 гвоздей 1,2 × 16 мм стоили примерно 200 Р.

За мебельные кондукторы я отдал 1550 Р. Но их можно было сделать и самому

Как я собирал кухню

Я собирал кухню два выходных дня. Сначала сделал каркас и повесил верхние модули, потом установил технику и прикрепил фасады. Столешницу мне устанавливал мастер, но я сам закрепил раковину и варочную панель.

Собирать кухню было несложно. Самым трудным оказалось установить выдвижные ящики. Зазор между ними был всего 2 мм, и надо было сделать все ровно. Мне помог проектировщик «Блум», с ним я точно разметил отверстия и направляющие под ящики. Для систем других производителей он не подходит. Возможно, у них есть свои программы.

Проектировщик «Блум»

Фасады я тоже повесил быстро, потому что на них уже были присадки. Я только прикрутил петли, а в конце — ручки.

Разметку фасадов выдвижных ящиков я делал в проектировщике «Блум»

На чем я мог сэкономить

Я выбирал для кухни дорогие материалы. А вот на чем мог сэкономить без потери качества.

112 057 Р

стоила бы моя кухня без излишеств

Столешница. За столешницу из ДСП с пластиком я бы заплатил 10 000 Р, а не 63 000 Р, как за кварцевый агломерат.

Второй ряд верхних модулей стоил 22 000 Р. Но без него можно было обойтись.

Выдвижных ящиков можно было сделать меньше. С бутылочницей у меня вышло десять штук, но вместо некоторых я мог поставить обычные шкафчики. А вместо узкого ящика под духовкой — глухую панель.

Я покупал выдвижные системы «Блум», а та же «Икея» продает аналоги на 30% дешевле. Отзывы на них хорошие. Взяв их, я бы сэкономил около 10 000 Р.

Доводчики для дверных петель не обязательны. На них я мог сэкономить 1500 Р.

Влагостойкую ЛДСП для каркаса я взял из осторожности: вдруг что-то прольется внутри ящиков. Но понял, что надо очень постараться, чтобы это случилось. Можно было купить обычную ЛДСП и сэкономить 2500 Р.

Кромка толщиной 1 мм смотрится красиво. Но на распиле мне сказали, что 0,4 мм не хуже. Зато она обошлась бы на 2000 Р дешевле.

Кухня своими руками обошлась мне в 204 607 Р

Что я купил	Количество	Цена за штуку	Общая стоимость
Столешница с работами	1 шт.	63 000 Р	63 000 Р
Фасад	38 шт.	1205 Р	45 790 Р
Система выдвижения ящика	9 шт.	3833 Р	34 497 Р
Ручки	36 шт.	448 Р	16 128 Р
ДСП 16 мм	4 листа	2359 Р	9436 Р
Распил и кромкование	—	—	9074 Р
Петля с доводчиком	46 шт.	175 Р	8050 Р
Бутылочница	1 шт.	5600 Р	5600 Р
Навес	28 шт.	179 Р	5012 Р
Кромка	150 м	19 Р	2850 Р
ХДФ	2 листа	574 Р	1148 Р
Ножки	43 шт.	20 Р	860 Р
Шаблон под стяжки	1 шт.	800 Р	800 Р
Стяжка мебельная	500 шт.	1 Р	500 Р
Шаблон под ручки	1 шт.	450 Р	450 Р
Подвесная шина	3 шт.	144 Р	432 Р
Шаблон под петли	1 шт.	300 Р	300 Р
Сверло Форстнера	1 шт.	280 Р	280 Р
Межсекционная стяжка	50 шт.	4 Р	200 Р
Гвозди	200 шт.	1 Р	200 Р

Столешница с работами

Количество

1 шт.

Цена за штуку

63 000 Р

Общая стоимость

63 000 Р

Количество

38 шт.

Цена за штуку

1205 Р

Общая стоимость

45 790 Р

Система выдвижения ящика

Количество

9 шт.

Цена за штуку

3833 Р

Общая стоимость

34 497 Р

Количество

36 шт.

Цена за штуку

448 Р

Общая стоимость

16 128 Р

Количество

4 листа

Цена за штуку

2359 Р

Общая стоимость

9436 Р

Распил и кромкование

Цена за штуку

—

Общая стоимость

9074 Р

Петля с доводчиком

46 шт.

Количество

46 шт.

Цена за штуку

175 Р

Общая стоимость

8050 Р

Количество

1 шт.

Цена за штуку

5600 Р

Общая стоимость

5600 Р

Количество

28 шт.

Цена за штуку

179 Р

Общая стоимость

5012 Р

Количество

150 м

Цена за штуку

19 Р

Общая стоимость

2850 Р

Количество

2 листа

Цена за штуку

574 Р

Общая стоимость

1148 Р

Количество

43 шт.

Цена за штуку

20 Р

Общая стоимость

860 Р

Шаблон под стяжки

Количество

1 шт.

Цена за штуку

800 Р

Общая стоимость

800 Р

Стяжка мебельная

Количество

500 шт.

Цена за штуку

1 Р

Общая стоимость

500 Р

Шаблон под ручки

Количество

1 шт.

Цена за штуку

450 Р

Общая стоимость

450 Р

Подвесная шина

Количество

3 шт.

Цена за штуку

144 Р

Общая стоимость

432 Р

Шаблон под петли

Количество

1 шт.

Цена за штуку

300 Р

Общая стоимость

300 Р

Сверло Форстнера

Количество

1 шт.

Цена за штуку

280 Р

Общая стоимость

280 Р

Межсекционная стяжка

Количество

50 шт.

Цена за штуку

4 Р

Общая стоимость

200 Р

Количество

200 шт.

Цена за штуку

1 Р

Общая стоимость

200 Р

Объект

— JavaScript | MDN

Почти все объекты в JavaScript являются экземплярами Object ; типичный объект наследует свойства (включая методы) от Object.prototype , хотя эти свойства могут быть затенены (также как и переопределены). Однако объект может быть намеренно создан, для которого это неверно (например, с помощью Object.create (null) ), или он может быть изменен так, что это больше не верно (например, с помощью Object.setPrototypeOf ) .

Изменения в объекте-прототипе Object видны всем объектам через цепочку прототипов, если только свойства и методы, подлежащие этим изменениям, не переопределены далее по цепочке прототипов. Это обеспечивает очень мощный, но потенциально опасный механизм для переопределения или расширения поведения объекта.

Конструктор Object создает оболочку объекта для данного значения.

• Если значение равно null или undefined , он создаст и вернет пустой объект.
• В противном случае он вернет объект типа, который соответствует заданному значению.
• Если значение уже является объектом, оно вернет значение.

При вызове в контексте, отличном от конструктора, Object ведет себя идентично new Object () .

См. Также синтаксис инициализатора / литерала объекта.

Удаление свойства из объекта

Object ()

Создает новый объект Object .Это оболочка для данного значения.

Использование

Object с учетом undefined и null типов

В следующих примерах пустой объект Object сохраняется в или :

  let o = новый объект (не определено)
  

Использование объекта

для создания логических объектов

В следующих примерах сохраняется логических объектов в o :

 
пусть o = новый объект (Boolean ())
  

Прототипы объекта

При изменении поведения существующего объекта .prototype , рассмотрите возможность внедрения кода путем обертывания вашего расширения до или после существующей логики. Например, этот (непроверенный) код будет предварительно условно выполнять настраиваемую логику перед выполнением встроенной логики или чьего-либо расширения.

Когда функция вызывается, аргументы вызова хранятся в виде массива аргументов «переменных». Например, в вызове myFn (a, b, c) аргументы в теле myFn будут содержать 3 элемента, подобных массиву, соответствующих (a, b, c) .

При изменении прототипов с помощью хуков, передайте , это и аргументы (состояние вызова) в текущее поведение, вызвав apply () в функции. Этот шаблон можно использовать для любого прототипа, например Node.prototype , Function.prototype и т. Д.

  var current = Object.prototype.valueOf;



Object.prototype.valueOf = function () {
  if (this.hasOwnProperty ('- prop-value')) {
    вернуть это ['- prop-value'];
  } еще {
    
    
    
    
    обратный ток.применить (это, аргументы);
  }
}
  

Поскольку в JavaScript нет точно объектов подкласса, прототип является полезным обходным путем для создания объекта «базового класса» из определенных функций, которые действуют как объекты. Например:

  var Person = function (name) {
  this.name = имя;
  this.canTalk = true;
};

Person.prototype.greet = function () {
  if (this.canTalk) {
    console.log ('Привет, я' + this.name);
  }
};

var Сотрудник = функция (имя, должность) {
  Person.call (это, имя);
  это.title = title;
};

Employee.prototype = Object.create (Person.prototype);
Employee.prototype.constructor = Сотрудник;
                                           
                                           

Employee.prototype.greet = function () {
  if (this.canTalk) {
    console.log ('Привет, я' + this.name + ',' + this.title);
  }
};

var Customer = function (name) {
  Person.call (это, имя);
};

Customer.prototype = Object.create (Person.prototype);
Customer.prototype.constructor = Заказчик;
                                           
                                           

var Mime = function (name) {
  Человек.вызов (это, имя);
  this.canTalk = false;
};

Mime.prototype = Object.create (Person.prototype);
Mime.prototype.constructor = Mime;
                                   
                                   

var bob = новый сотрудник («Боб», «Строитель»);
var joe = новый клиент ('Джо');
var rg = new Employee («Красный зеленый», «Разнорабочий»);
var mike = новый клиент («Майк»);
var mime = новый Mime ('Mime');

bob.greet ();


joe.greet ();


rg.greet ();


mike.greet ();


mime.greet ();
  

Таблицы BCD загружаются только в браузер.

2022 Машины Формулы 1 «не так хороши» в управлении по сравнению с 2021 годом

Команды F1 в настоящее время активно работают над новой эрой правил, которая наступит в следующем году.

Цель радикальных автомобилей с эффектом граунд-эффекта состоит в том, чтобы позволить машинам двигаться намного ближе друг к другу в бою, что должно иметь преимущество для облегчения обгона.

PLUS: Как предстоящие изменения правил Формулы 1 доставляют головную боль командам

Но новая аэродинамическая платформа, значительное сокращение прижимной силы и новые шины сделают управляемость претендентов 2022 года уникальной — как отметил Норрис в симулятор.

Выступая эксклюзивно для Autosport на презентации своего нового гоночного карт LN Racing Kart, Норрис сказал: «Это совершенно другой автомобиль, которым можно управлять.В каком-то смысле не так хорошо, как в этом сезоне.

«Но я надеюсь, что то же самое и с любой другой командой. И посмотрим, нет смысла думать, что это потрясающе или ужасно.

«Вам просто нужно работать как можно лучше, и, надеюсь, в следующем сезоне мы отправимся на предсезонный тест с хорошей машиной».

Поклонники F1 уже получили представление о том, как может выглядеть автомобиль 2022 года, поскольку Liberty Media представила концептуальную версию на Гран-при Великобритании.

Норрис сказал, что разработка McLaren еще не дошла до производства, и чертежи, которые он видел, регулярно меняются по мере того, как его команда узнает больше о новых правилах.

«Единственная машина, которую мы видели, — это та, что была в Сильверстоуне, — сказал Норрис. «Машина, которая есть у нас на заводе, это даже не машина. Это рисунок и немного бумаги.

Запуск автомобиля Формулы-1 в 2022 году на стартовой решетке Сильверстоуна. Носовая часть и переднее крыло

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

«Я не думаю, что мы увидим это еще много месяцев, возможно, не раньше следующего года.

«Мы видели некоторые рисунки и дизайны для следующего сезона, но каждую неделю это что-то новое и что-то новое, потому что с машиной так много разных вещей.

«Но каждую неделю очень легко вносить изменения, и делать это быстрее и быстрее». Работа симулятора

F1 будет иметь решающее значение для команд, чтобы обеспечить максимальную производительность с новыми автомобилями, поскольку в следующем году тестирование будет ограничено всего двумя неделями.

Фернандо Алонсо сказал, что ожидает, что предстоящая зима будет самой интенсивной в его карьере в Формуле-1.

На вопрос о том, что будет иметь решающее значение для характеристик автомобиля в 2022 году, Алонсо сказал: «Я думаю, это будет больше зависеть от того, как наши автомобили будут работать в симуляторе и работать в зимних тестах.

«В конце концов, после трех или четырех гонок вы [надеемся] окажетесь на вершине машины и в достаточной степени соблюдаете правила, чтобы производительность машины определяла результаты, которые вы получите, как мы видим сейчас.

«Что касается адаптации, не думаю, что это будет большой разницей. Это просто тяжелая работа, или даже тяжелее, чем любая другая зима, потому что нам придется проводить немного больше времени в симуляторе вместе с командой ».

Магия Дэвида Квонга и «Энигматика» в Театре Геффена

Проведение времени с мастером головоломок и фокусником Дэвидом Квонгом немного похоже на времяпрепровождение с умным и дружелюбным суперкомпьютером, запрограммированным на решение самых эксцентричных задач, о которых человечество могло бы мечтать. познавательное развлечение.

В прошлом году я нажал на его виртуальное шоу «Внутри коробки», которое предлагает Геффен Стейхаус, и пришел к выводу, что на самом деле я не загадочный человек и что это не совсем то, что я бы назвал театром.

Я ушел из «Загадочного», ранее получившего признание критиков шоу, премьера которого проходит на Западном побережье в Театре Геффена, с другим вердиктом. Я все еще не склонен к головоломкам, но эта демонстрация головоломок и головоломок делает для вас увлекательную театральную прогулку.

Квонг остроумнее и дружелюбнее в жизни. На Zoom он был приятен, но чувствовался оттенок умного самодовольства.

Однако самая большая разница между выставками — это выступления присутствующих. Зрители на премьере в прошлый четверг, гораздо более оживленные, чем предыдущая группа зрителей, рассредоточенных по цифровым технологиям, прикованных к маленьким коробкам, были игривой, сообразительной и явно вне себя от радости вернуться в Геффен впервые с тех пор, как пандемия омрачила театр.

Известно, что критики не самая общительная группа, и я должен признать, что чувствовал легкое раздражение во время сегмента перед показом, когда театралы предлагали решить четыре головоломки, две на открытом воздухе во дворе и две внутри в вестибюле. . Сцена была переполнена, и на разгадку каждой головоломки нужно время.

Все в масках и доказательства вакцинации. Но я не мог не задаться вопросом, почему, когда мы снова начинаем привыкать к идее публичных собраний, нас заставляли стоять бок о бок с совершенно незнакомыми людьми, некоторые из которых были похожи на тех упрямых людей в музеях, которые кажутся получать удовольствие, блокируя все взгляды.

Дыши, я должен был сказать себе, как мой напарник и я сумели решить головоломки в разумные сроки, несмотря на все толчки. (Прошу прощения, если я кого-то причинил!) Мне заранее сказали, что эта задача не является обязательной, но ваш опыт не будет полным, если вы пропустите эту часть шоу. Кроме того, учащиеся получают определенное удовлетворение от того, что официант пробивает вашу карточку каждый раз, когда вы отвечаете правильно.

Магия Квонга менее впечатляющая, чем его сверхъестественные математические и словесные способности.Он начинает с напоминания аудитории, что у каждой уловки есть объяснение, а у каждой головоломки есть решение. Но не у всех есть мозги Квонга. И хотя я чувствовал себя немного сбитым с толку его рационалистической преамбулой — как Бланш в «Трамвае по имени Желание», я хотел фокус-покус, а не реализм — я был очарован вычислительной мощностью его разума.

Создавая кроссворды для New York Times, Квонг проводит большую часть шоу, проверяя способность театралов различать закономерности не только в словах, но также в визуальных образах и звуковых отрывках.Я не всегда понимал, что он просил нас сделать, но некоторые из зрителей сразу поняли. Как только перед ними возникла загадка, они встали и объявили, что у них есть ответ. Никогда еще театр Одри Скирбол Кенис в Театре Геффена не был так забит опытными взломщиками кода.

Как и «Внутри коробки», повествовательная часть «Загадочника» кажется добавленной. Рассказ Квонга о «полковнике» Джордже Фабьяне, эксцентричном миллионере, который привлек лучшие умы для поиска в пьесах Шекспира скрытых сообщений, которые подтвердили бы его теорию о том, что сэр Фрэнсис Бэкон был истинным автором, увлекателен, но нечеток,

Но Квонг ловко выбирает одну тему из его рассказа для смакования.Он обращает внимание на изображение неразлучников-криптографов, разделяющих свою страсть к декодированию. Он продолжает воображать, что некоторые из его аудитории могут наслаждаться «свиданием с ботаником».

В этих описаниях есть уют, которые побуждают интровертное сообщество умных увлеченных людей чувствовать теплые связи и, возможно, даже немного романтично. Постановка под руководством консультанта по режиссуре Дженнифер Чемберс создает идеальную мрачную атмосферу, отчасти ночной клуб, отчасти подвал.

Лишь бы зрелище было более плотно оформлено. Несмотря на всю поразительную способность Квонга к счету и расчетам, он плохо чувствует театральное время. «Загадочный» растягивается чрезмерно — это немного неудобная ситуация для аудитории, которая скрывается за маской почти два часа подряд.

Было захватывающе видеть, как он собирает кроссворд на лету, но мне жаль, что он не отказался от каких-то предыдущих дел, чтобы освободить место для этого финала языковой виртуозности. Встречая грозный вызов, он бормочет себе под нос, стоя спиной к аудитории, как отличник, сдающий сложный экзамен.С театральной точки зрения процесс затягивается. Но результат такой же захватывающий, как побег Гудини.

Безусловно, величайший подвиг в «Загадочнике» — это чувство единения, которое создается в аудитории. В конце шоу раскрывается содержимое таинственного запертого ящика. То, что находится внутри, не разочаровывает, но я все еще восхищался превосходной компанией, которую Квонг создал из воздуха.

«Загадочник»

Где: Geffen Playhouse, 10886 Le Conte Ave., L.A.

Когда: 20:00 вторник-пятница, 15:00 и 20:00 Суббота, 14 и 19 часов. Воскресенье. До 14 ноября

Билеты: 39–150 долларов США; Прививки от COVID-19 и необходимые маски

Информация: (310) 208.2028 или geffenplayhouse.org

Продолжительность: 1 час 45 минут

9 сокращений, которые должен знать каждый редактор

Впервые в монтажной? Нужен небольшой совет? Вот девять основных сокращений, которые вы должны знать при редактировании фильма или видеопроекта.

Изображение на обложке через Джоан Б.

Неважно, какой NLE вы используете, редактирование сокращений работает в каждой программе. Это инструменты для рассказа истории, и эта история может кардинально измениться в зависимости от типа вырезки, которую вы используете. Как только вы поймете эти девять основных сокращений, вы сможете делать больше с редактированием, чем просто склеивать сцены вместе. Давайте взглянем.

---

1. Стандартная огранка

Это огранка, которую все мы знаем и любим.Это, вероятно, наиболее часто используемый вариант, и вы можете думать о нем как о «выстрел-обратный выстрел». Это продолжение предыдущего клипа под другим углом или способ объединить два разных кадра. Если вы когда-либо просто помещали клип рядом с другим клипом, вы использовали стандартную нарезку. Этот вариант отлично подходит, когда вы пытаетесь упростить задачу.

---

2. Прыжок

Есть два типа прыжков: один выглядит хорошо, а другой — нет. Те, которые не выглядят хорошо, во время диалога актера или иначе как-то раздражают.Но в последние годы прыжковая стрижка превратилась из плохой стрижки в простой способ похудеть при длинном дубле. Однако единственный способ такой нарезки — это связать ее с чем-то еще, например, саундтреком, который играет за сокращениями.

---

3. J-Cut

J-образный вырез — отличный способ соединить два зажима, которые в противном случае не подошли бы друг к другу. Вы просто берете звук из хвостового клипа и позволяете ему перетекать в первый клип. Расширив звук влево, вы увидите некоторое сходство с буквой J на ​​временной шкале.Это помогает зрителю погрузиться в следующий клип еще до того, как он появится.

---

4. L-Cut

Это противоположность J-образному сечению. L-образный вырез расширяет звук от первого клипа до хвостового клипа. Этот монтаж необходим в сценах с большим количеством диалогов, потому что он нарушает монотонность разговора с обратным кадром. Это сокращение также позволяет вам показать немедленную реакцию, а не отрезать от говорящего актера.

---

5. Резка по действию

При редактировании последовательности действий всегда полезно совмещать фрагменты как можно более плавно.Чтобы вырезать действие, вы объединяете два клипа, разрезая их в момент действия. Это связывает два клипа вместе и обманом заставляет аудиторию игнорировать монтаж. Это идеальный выбор для сцены боя или погони.

---

6. Торцовка

Поперечный разрез объединяет две перспективы в одну последовательность. Этот монтаж берет две разные точки зрения из вашего повествовательного мира (например, один персонаж преследует другого) и объединяет их, разрезая каждую из них.Аудитория автоматически соединит две точки зрения в одно целое, поскольку они наблюдают, как они разыгрываются в «реальном времени».

---

7. Вырезки

Вырезки, также известные как «установочные кадры», демонстрируют среду повествования. Эти кадры определяют местоположение персонажей и закрепляют вашу аудиторию в вашем повествовательном мире. Только не задерживайтесь на этих кадрах слишком долго, иначе вы рискуете потерять внимание аудитории.

---

8. Монтаж

Хотите охватить дни, месяцы или годы в 45-секундной последовательности? Тогда монтаж — это то, что вам нужно.Это отличный способ показать течение времени или период роста. Возьмите серию клипов, которые показывают прогресс вашего персонажа, добавьте немного вдохновляющей музыки, и вы получите монтаж, который вызовет у Рокки ревность.

---

9. Match Cut

Матч-крой — это один из способов, с помощью которого редактор может по-настоящему проявить творческий подход при пост-продакшене. Возьмите клип с каким-то действием, а затем сразу же переключитесь на другую сцену, соответствующую этому действию.Если вам нужна ссылка на эту огранку, обратите внимание на самую известную из них: спичку Лоуренс Аравийский (с буквальной спичкой).

---

Ищете другие советы и рекомендации по созданию фильмов? Ознакомьтесь с этими статьями.

В чем разница между конструктором и методом

Основное различие между конструктором и методом состоит в том, что конструктор — это специальный метод в классе, который инициализирует объекты этого класса, в то время как метод — это процедура или функция, которая выполняет набор инструкций, связанных с классом.

Большинство языков программирования высокого уровня поддерживают объектно-ориентированное программирование (ООП), которое представляет собой методологию, которая позволяет программистам моделировать реальные сценарии вычислений для решения проблем. Конструктор и метод связаны с ООП. Конструктор — это особый вид метода, тогда как метод — это блок операторов.

Основные зоны покрытия

1. Что такое конструктор
— Определение, функциональность
2. Что такое метод
— Определение, функциональность
3.В чем разница между конструктором и методом
— Сравнение основных различий

Ключевые термины

Класс, Конструктор, Метод, Объект, ООП

Что такое конструктор

Конструктор — это особый тип метода, который помогает инициализировать объект при создании. Кроме того, и класс, и конструктор имеют одинаковое имя. Однако в конструкторе нет возвращаемого типа. Обычно программисты используют конструкторы для присвоения начальных значений переменным экземпляра, определенным в классе.Если программист не определяет конструктор, программа автоматически вызывает конструктор по умолчанию. Он инициализирует все переменные-члены равными нулю. Но если программист напишет свой собственный конструктор, он не будет использовать конструктор по умолчанию.

Рисунок 1: Программа с конструктором

В приведенном выше классе Employee есть конструктор с именем Employee. Есть две переменные экземпляра: id и name. В строке 8 есть конструктор, имя которого совпадает с именем класса.Он инициализирует идентификатор и имя. В основной программе создается объект сотрудника. Наконец, на консоли появятся значения идентификатора и имени.

Что такое метод

Метод — это набор операторов для выполнения определенной операции. Использование методов в программе делает ее более управляемой. При необходимости можно вызвать соответствующий метод. Кроме того, у каждого метода есть имя для его идентификации. И метод может принимать параметр или нет. После выполнения задачи метод может вернуть значение.Здесь, если метод возвращает целое число, тип возвращаемого значения — int. Но если метод ничего не возвращает, тип возврата недействителен.

Рисунок 2: Программа с методом

В приведенной выше программе создается объект класса MaxFind. Этот объект вызывает метод maxValue. Он получает два значения. Методы проверяют значения и возвращают максимальное значение. Он сохранит максимальное значение в переменной с именем max. Наконец, полученное максимальное значение выводится на консоль. MaxValue — это метод, который находит максимальное значение этих двух чисел.

Разница между конструктором и методом

Определение

Конструктор — это специальный метод, который обычно имеет то же имя, что и класс, и мы можем использовать его для установки значений членов объекта в значения по умолчанию или значения, определенные пользователем. Принимая во внимание, что метод — это запрограммированная процедура, которая определяется как часть класса и включается в любой объект этого класса. Эти определения дают представление о фундаментальном различии между конструктором и методом.

Тип возврата

В дополнение к этому конструктор не имеет возвращаемого типа, тогда как метод может возвращать значение или нет.Следовательно, это еще одно различие между конструктором и методом.

По умолчанию

Важное различие между конструктором и методом заключается в том, что программа вызовет конструктор по умолчанию, если программист не напишет конструктор. Однако методов по умолчанию нет.

Имя

Имя конструктора совпадает с именем класса, а имя метода может быть любым, кроме ключевых слов.

Призыв

Еще одно различие между конструктором и методом заключается в том, что конструкторы вызывают неявно, а методы — явно.

Использование

Кроме того, конструктор помогает инициализировать объект, тогда как метод помогает продемонстрировать функциональность объекта.

Заключение

Конструктор и метод связаны с ООП. Основное различие между конструктором и методом заключается в том, что конструктор — это специальный метод в классе, который инициализирует объекты этого класса, в то время как метод — это процедура или функция, которая выполняет набор инструкций, связанных с классом.

Ссылка:

1.«Методы Java». Www.tutorialspoint.com, доступен здесь.
2. «Конструкторы Java». Www.tutorialspoint.com, доступен здесь.

Как вырезать контрольные швы в бетонной плите The Constructor

Контрольные соединения в бетоне — Когда обрезать расстояние — …

2021-7-1 РАССТОЯНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ СОЕДИНЕНИЙ Пространство стыков (в футах) не более чем в 2–3 раза превышает толщину плиты (в дюймах). На 4-дюймовой плите должны быть стыки на расстоянии 8–12 футов друг от друга.

Уточнить цену

Соединения в бетонных конструкциях — типы и расположение …

2013-1-10 Рис. 2: Типы строительных швов в бетонных конструкциях. 2. Деформационные швы. Бетон подвержен изменению объема по многим причинам. Таким образом, мы должны решить эту проблему с помощью суставов, чтобы снять стресс. Расширение зависит от длины. Здания длиной более 45 м обычно снабжены одним или несколькими компенсаторами.

Уточнить цену

Назначение контрольных разрезов швов — бетон Cobra

Контрольные швы обычно разрезаются примерно на одну четвертую толщины плиты.Расстояние между контрольными швами не так определено, как глубина, из-за таких факторов, как тип плиты, размеры и вид бетона. Общее правило для интервала — в 24–30 раз больше толщины плиты.

Уточнить цену

Размещение стыков в бетонных плоских поверхностях — зачем, как и когда

Наиболее широко используемый метод контроля случайного растрескивания в бетонных плитах — это размещение усадочных / контрольных швов на бетонной поверхности в заранее определенных местах для создания ослабленных плоскостей, где бетон может растрескаться по прямой линии.

Уточнить цену

Управляющий шарнир в сравнении с разницей в компенсаторе — Конструктор

Контрольный шов в бетоне. Контрольные швы в бетоне выполняются через равные промежутки времени от слабой плоскости, чтобы трещины образовывались на стыках, а не в нежелательных местах. Предусмотрены контрольные швы в бетонных покрытиях, плитах

Уточнить цену

Стыки в бетонных плитах JLC Online

2018-6-1 Усадочные швы можно превратить в плиту с помощью инструмента для соединения стыков на ранних этапах процесса отделки.Эти стыки также можно разрезать на плиту с помощью дисковой пилы с лезвием для резки бетона. Стыки распиленные

Уточнить цену

Правила проектирования усадочных швов для строительных профилей

2020-5-12 Правило № 5: Для лучшего контроля трещин максимальное расстояние между стыками в футах должно составлять от 2 до 2,5 толщины плиты в дюймах. Для плиты толщиной 6 дюймов максимальное расстояние между швами должно составлять …

Узнать цену

Как предотвратить скручивание бетона? [PDF] — Конструктор

🕑 Время считывания: 1 минута Скручивание бетона — это дефект, наблюдаемый в конструкциях бетонных плит.Скручивание — это изгиб кромок плиты вверх или вниз. Скручивание бетонных плит в основном происходит из-за колебаний температуры между верхней и нижней поверхностями плиты или из-за изменения содержания влаги. []

Узнать цену

Бетонные перекрытия — Типы, толщина и применение — …

Расстояние между швами в покрытии должно быть согласовано с расстоянием между строительными и усадочными швами в фундаментной плите. Усадочные швы, пропиленные пропилом, должны проникать в фундаментную плиту

Уточнить цену

Как вырезать контрольные швы в бетоне — Mastercut Concrete…

2018-5-8 Контрольный стык — это преднамеренный прорезь слабого места в плите для контроля того, где неизбежно появятся трещины. Как и когда вырезать контрольные швы в бетоне. После заливки бетона для плиты необходимо сделать контрольный разрез пилой по бетону в течение 6-18 часов, чтобы избежать риска случайного растрескивания.

Уточнить цену

Как освоить контроль, усадку в расширительных швах бетона

2019-9-11 Mastercut Concrete занимается резкой бетона в Сиднее более 20 лет и располагает парком квалифицированных и мобильных резчиков по бетону, чтобы вырезать необходимые усадочные и контролировать швы в вашей бетонной плите вскоре после заливки.Наши сотрудники оснащены

Узнать цену

Бетонные контрольные швы — как минимизировать растрескивание …

Правильно расположенные контрольные швы позволят бетону сжиматься, расширяться и сжиматься, уменьшая тенденцию к растрескиванию. Я занимаюсь производством бетонных полов более 30 лет. Я установил тысячи опорных стопорных швов в бетонных полах. В большинстве случаев мы видели стыки с использованием откосов для раннего входа

Узнать цену

Когда следует вырезать контрольные швы в бетоне?

2020-5-30 Из этого, как вырезать контрольные швы в бетоне? Глубина контрольного стыка. Правило большого пальца, используемое для определения глубины контрольного стыка, состоит в том, чтобы разрезать стыки от одной четверти до одной трети толщины плиты.Если уложенная бетонная плита имеет толщину 150 мм, глубина шва должна составлять от 40 мм до 50 мм .. Аналогично, нужно ли вырезать компенсационные швы в бетоне? Спилы используются для создания контрольных …

Узнать цену

Руководство по вырезанию разгрузочных швов в бетоне — американское …

2020-5-3 По мере того, как бетон начинает испытывать усадочные напряжения, превышающие прочность бетона, плита испытывает сильное «движение». Если надрезы не на месте до того, как напряжение станет чрезмерным, плита не будет изгибаться, что приведет к случайным трещинам.Фактическое время попадания на бетон будет определяться многими факторами …

Узнать цену

Правила проектирования усадочных швов для строительных профилей

2020-5-12 Правило № 9: Для швов, установленных с помощью пилы для сухой резки с ранним входом, глубина шва должна составлять 1-1 / 4 дюйма с допуском ± 1/4 дюйма для плит толщиной до 9. дюйм. Для более толстых плит пропил …

Уточнить цену

Стыки в бетонных плитах JLC Online

2018-6-1 Думайте об этих швах как о надрезах на плите, как о надрезании гипсокартона, чтобы контролировать, где он ломается.Усадочные швы можно сформировать в плиту с помощью инструмента для соединения швов на ранних этапах процесса отделки. Эти стыки также можно разрезать на плиту с помощью дисковой пилы с лезвием для резки бетона. Стыки распиленные

Уточнить цену

Когда вырезать контрольные швы в бетонной плите? — Бетон …

2005-9-29 Как выяснилось, подрядчик по бетону назначил бригаду на утреннюю заливку в другом городе. Бригадир, дав мне совет по поводу контрольных сочленений, чувствовал себя виноватым, что опоздал.Он прибыл в полдень, примерно через 24 часа после заливки, и сразу приступил к работе. Вырезали 5 контрольных швов.

Уточнить цену

Контрольные, компенсирующие и холодные соединения в бетоне

2021-5-4 Основное правило, которому следует следовать при оценке глубины контрольного шва, заключается в том, что он должен составлять примерно 1/4 глубины бетона. Если бетонная плита имеет толщину 4 дюйма, глубина контрольного шва должна составлять 1 дюйм. В большинстве случаев глубина, на которую финишеры устанавливают контрольные соединения, меньше, чем обычно рекомендуется.

Уточнить цену

Журнал по бетонным конструкциям, когда следует распиливать контрольные стыки

1995-12-1 Они имеют автоматический контроль глубины и скорость пиления от 7 до 30 футов в минуту. Глубина пропила составляет до 13/8 дюйма, а ширина пропила варьируется от прямой канавки на 1/8 дюйма до Т-образной канавки на 1/2 дюйма. Легкие модели с электрическим приводом используют пильное полотно меньшего диаметра и вырезают пазы глубиной от 3/4 до 1 дюйма при скорости пиления от 4 до 11 футов в минуту.

Уточнить цену

Как вырезать контрольные швы в бетоне — Mastercut Concrete…

2018-5-8 Контрольный стык — это преднамеренный прорезь слабого места в плите для контроля того, где неизбежно появятся трещины. Как и когда вырезать контрольные швы в бетоне. После заливки бетона для плиты необходимо сделать контрольный разрез пилой по бетону в течение 6-18 часов, чтобы избежать риска случайного растрескивания.

Уточнить цену

Обрезка контрольных швов в бетоне во избежание образования трещин …

Это просто означает, что для стандартной плиты глубиной 4 дюйма контрольный шов следует разрезать через каждые 8–12 футов.По глубине бетонные швы должны составлять четверть толщины плиты. Опять же, используя стандартную толщину бетонной плиты, 4 дюйма, проделанный разрез должен быть глубиной в один дюйм. Если глубже, вы можете ослабить плиту …

Узнать цену

Бетонные плиты и контрольные швы — BRANZ Build

2014-3-30 в плиту при заливке бетона. Контрольные швы, прорезанные в плите, должны быть сформированы в течение 24–48 часов после заливки, в зависимости от температуры окружающей среды.Растрескивание, скорее всего, произойдет при серьезных изменениях плана, поэтому пункт 7.5.8.6.4 NZS 3604: 2011 требует, чтобы швы контролировали усадку

Узнать цену

Бетонные контрольные швы — как минимизировать растрескивание …

Правильно расположенные контрольные швы позволят бетону сжиматься, расширяться и сжиматься, уменьшая тенденцию к растрескиванию. Я занимаюсь производством бетонных полов более 30 лет. Я установил тысячи опорных стопорных швов в бетонных полах. В большинстве случаев мы видели стыки с использованием откосов для раннего входа

Узнать цену

Когда вырезать контрольные швы в бетонной плите? — Конкретный …

2005-9-29 Как выяснилось, подрядчик по бетону назначил бригаду на утреннюю заливку в другом городе. Бригадир, дав мне совет по поводу контрольных сочленений, чувствовал себя виноватым, что опоздал. Он прибыл в полдень, примерно через 24 часа после заливки, и сразу приступил к работе. Вырезали 5 контрольных швов.

Уточнить цену

Бетонные плиты и контрольные швы BRANZ Build

2005-8-1 Бетонные плиты и контрольные швы. 1 августа 2005 г., сборка 89. Бетон дает усадку по мере схватывания и будет продолжать давать усадку в течение как минимум 12 месяцев после укладки, в зависимости от условий высыхания.Около 50% усадки происходит в течение первых 4 месяцев. Рисунок 1: Четыре метода выращивания свободных суставов.

Уточнить цену

Бетонные контрольные швы — правильное расстояние, глубина и время …

Управляющие соединения

предназначены не для предотвращения растрескивания, а для предотвращения растрескивания. Лучше всего прорезать стыки как можно раньше либо во время обработки канавкой по бетону, либо в течение 6-18 часов после обработки пилой по бетону. Расстояние между контрольными швами должно быть в 24–36 раз больше глубины бетонной плиты.

Уточнить цену

Журнал по бетонным конструкциям, когда следует распиливать контрольные стыки

1995-12-1 Они имеют автоматический контроль глубины и скорость пиления от 7 до 30 футов в минуту. Глубина пропила составляет до 13/8 дюйма, а ширина пропила варьируется от прямой канавки на 1/8 дюйма до Т-образной канавки на 1/2 дюйма. Легкие модели с электрическим приводом используют пильное полотно меньшего диаметра и вырезают пазы глубиной от 3/4 до 1 дюйма при скорости пиления от 4 до 11 футов в минуту.

Уточнить цену

Когда, где и как делать пропилы в бетоне

2021-8-12 Распилы используются для создания контрольных швов в бетоне, которые помогают контролировать появление трещин из-за усадки.Надрезы следует делать с заранее определенным интервалом и только после того, как бетон наберет достаточную прочность, но до внутреннего

Узнать цену

Бетон залит, контрольные швы не нарезаны — уже поздно …

2019-7-13 Упираются ли они в другую кладку, если да, то они должны иметь компенсационные швы. Я бы без колебаний прорезал контрольные стыки в длинном. Должен быть на 1/4 толщины плиты. Облегчите края и заполните самовыравнивающимся герметиком для швов. В идеале, эта длинная должна иметь чередующиеся регулирующие и компенсирующие швы.

Уточнить цену .

No related posts.