Какой длины должен быть буксировочный трос: Сколько метров должен быть буксировочный трос — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам.

Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

Какой должна быть длина троса при буксировке?
1. Виды буксировочных тросов
2. Оптимальная длина троса при буксировке.
3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как и какой выбрать трос для буксировки автомобиля?

Фортуна любит смелых, а дорога подготовленных. Поэтому водитель должен быть максимально укомплектован – аптечка, инструмент, компрессор. Конечно же запаска и буксировочный трос. Поговорим о последнем типе автотовара, какие бывают и как выбрать буксировочный трос.

Этим помошником, автолюбители часто пренебрегают и очень зря. Водители «не парятся», вместо него берут какую-то крепкую веревку или что то напоминающее трос. Вы догадываетесь, к чему это приводит – веревка рвется, остальное лопается, потому что не предназначены для таких нагрузок. И так давайте рассмотрим подробнее все нюансы — Потянули!

➀ На какие характеристики смотреть

➁ Маркировка тросов

➂ Рекомендации по буксировке

④ Ответы на часто задаваемые вопросы

Где находится место для крепежа

Каждый автомобиль имеет место для крепления троса, предусмотренное автопроизводителем. Обычно его делают под бампером, сбоку. Там выходят концы лонжерона, к которым приварен крепеж. Под передним бампером – отверстие, под задним – скоба.

Некоторые из вариантов для крепления троса предусмотренные автопроизводителем

✔️Длина

Как вы думаете сколько метров должен быть буксировочный трос?

Оптимальная длина – 4-4.5 метра. Короткий трос может привести к аварии. Слишком длинный будет весьма неудобным и не совсем безопасным при буксировании особенно в темное время суток.

✔️Материал

Тросы бывают из металла или ткани. Первые делают из переплетенной стальной проволоки, они прочные и надежные, но при этом есть и минусы: неэластичные, что дает дополнительную нагрузку на буксировочные отверстия при рывках автомобиля; при разрыве может повредит автомобиль; будет ржаветь, если металл не качественный.

Тканевые не уступают металлическим по характеристикам. Они бывают ленточные и канатные (из капроновой веревки). Ленточные троса для буксировки — это оптимальный вариант, занимают немного места и ярко окрашены, что повышает заметность на дороге. Канаты растягиваются и достаточно прочно крепятся на крюки или карабины.

✔️Максимальная нагрузка

Трос должен выдерживать постоянную (равную массе автомобиля) и динамическую нагрузки. Динамическая появляется при движении, рывках и подъеме на гору. Исходя из этого нагрузка троса должна выдерживать массу более чем в полтора раза, превышающую вес автомобиля. Проанализировав эту информацию можно сделать вывод, что для тросов под легковые автомобили, максимальной нагрузки хватит 2-4 тонны. И так по нарастающей: для внедорожников — от 4 до 6, а для грузовых машин (весом от 3.5 до 5 т) подойдут буксировочные тросы с нагрузкой 5 000-8 000 кг.

✔️Крепление троса

Крепеж бывает с петлями, карабинами и крюками. Крюки – оптимальное решение для легковых автомобилей. Быстро крепятся и не соскакивают благодаря фиксаторам. Для внедорожников лучше подойдет петличное крепление. Такой трос пропускают через крюки и связывают с проушиной автомобиля. Вместе с качественными скобами, процесс соединения и буксировки будет комфортным.

Маркировка буксировочного троса

Значение маркировки на примере тросов Белавто

Буксировочный трос Белавто BT35-5 полностью соответствует всем европейским стандартам

Каждый производитель в зависимости от ценового сегмента обязан прикрепить бирку и указать маркировку. Бирка определяет качество троса и дает понять при покупке характеристики и возможности продукта. Так же вы можете оценить эти моменты по упаковке и информации на ней. Самым лучшим критерием качества продукта по прежнему будет реальная эксплуатация. Иногда производители помимо бирки, вшивают черные полосы в ремень, чтобы обозначить допустимую нагрузку. Стандарты обязывает производителей указывать маркировку на бирке либо на упаковке.

Например, для двухкомпонентных ремней должно быть две бирки.

Одна на длинной ременной ленте, а вторая на короткой, где механизм затяжки. Европейский стандарт DIN EN 12195-2 принят всеми странами Европейского Союза. Согласно ему, в бирке должно быть указано:

Цвет бирки сделан не просто так, глаза потешить. Он указывает на материал изготовления. Каждый из них отличается своей стойкостью к химии.

Важно! Имеет значение только цвет бирки. Не обращайте внимание на цвет ремня!

Буксировка автомобиля и все что надо знать водителю перед ее началом

Трос крепится на левой и правой проушине автомобиля. Ни в каком другом месте! Такое расположение дает водителю на буксире лучший обзор. А сам трос не так сильно подвержен рывкам
У автомобиля должны быть исправное управление и тормоза. Иначе управлять автомобилем на буксире буде тяжело и это создаст аварийную ситуацию
Должен быть включен ближний свет у тягача и «аварийки» у буксируемого. Вне зависимости от времени суток. Это предостережет всех водителей на дороге и обезопасит движение
Избегать крутых поворотов, спусков и подъемов. Договоритесь заранее о маршруте, чтобы не попасть в еще большую проблему
Дальше мы ответим на часто задаваемые вопросы про буксировку, и разберем вкратце каждый из них

Буксировочные тросы слева направо: TM Condor, TM Carlife, TM BELAUTO

Ответы на часто задаваемые вопросы

⚠️Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой?

Да, с максимальной скоростью 30 км/ч и на расстояние 50 км. Объясняем почему: у автомобиля с механикой, при нейтральном положении коробки передач, крутится одна шестеренка. На «автоматах» работает весь механизм. Он не рассчитан на такую работу и поэтому перегревается. Это может привести к поломке.

Коробку передач обслуживает масляной насос. Он работает при включенном двигателе и передает смазку на коробку передач. Во время буксира двигатель выключен, поэтому не работает и насос. Это может привести к поломке системы коробки передач.

⚠️Можно ли поднимать грузы буксировочными тросами?

Нет. Даже чуть-чуть – нет. Тросы и крепления не рассчитаны на статическое напряжение и недостаточно прочные для этого.

⚠️Можно ли крепить грузы буксировочными тросами?

Тоже нет. Это противоречит технике безопасности. Возьмите лучше специальные стяжные ремни с храповым механизмом.

Заключение

Теперь вы знаете: какие бывают буксировочные тросы и как их выбрать. Берите ленточный из полиэстра, не менее 4-х метров, наличие бирок обязательно. Также важно обратить внимание на максимальную нагрузку – она должна выдерживать в полтора раза больше, чем рабочий вес. Покупайте у проверенных продавцов и пусть дорога будет безопасной.

Понравилось? Ставь 5 звезд и делить с друзьями.

выбираем правильный трос — журнал За рулем

Трос в багажнике — ближайший родственник аптечки и огнетушителя, при всей их непохожести… Когда всё в порядке, они раздражают своей очевидной ненужностью. Но если вдруг «припрет», картина меняется на противоположную: «бездельника» зовут на помощь — спасай!

1. Вам буксировать или дергать?

Какая разница? Как минимум ценовая: так называемые рывковые тросы гораздо дороже своих «обычных» коллег. Их можно, конечно, использовать и для привычной буксировки, но это нерационально: все-таки созданы они для другого. Когда буксировщик начинает двигаться, рывковый трос сначала растягивается, чтобы потом резко «выстрелить», сокращаясь в размерах. Опытный водитель буксира, почуяв этот момент, обычно жмет на тормоз: при этом энергия сжимающегося троса почти целиком достается буксируемой машине, вытаскивая ее с непроходимого участка. На практике если рывковый трос используют для буксировки, то его складывают вдвое.

Буксировка ремнем 4,5 тонны 5 метров с флажками

Динамическая стропа (4,5 т, 5 м) от уфимской компании «Такелаж+» оптимальна для автомобилей с массой до 1,5 тонны. Ширина используемой ленты — 5,5 см. Тип сцепки — «петля/петля».

Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый — 200х200 мм, полный — 400х200 мм.

Стропа динамическая (4,5 т, 5 метров) «Стандарт», Такелаж +

Комплект флажков со световозвращающей лентой для буксировочных ремня/троса

2.

Какой длины должен быть буксировочный трос: Сколько метров должен быть буксировочный трос

Длина и нагрузка?

С длиной буксировочного троса заморачиваться не нужно: ее величина указана в ПДД. Она должна составлять от 4 до 6 метров. Хуже другое: трос должен быть обозначен флажками или щитками установленного образца, о которых изготовители тросов почему-то забывают… Очень может быть, что такие флажки-щитки придется приобретать отдельно: в противном случае вас имеют право наказать. Что касается усилия, указанного на упаковке троса, то на практике самыми распространенными являются 5-тонные тросы, которые подойдут для буксировки практически любой легковушки.

Особое внимание уделите длине. Если трос будет слишком короткий, то при первом же резком торможении буксировщик пожалеет о своей доброте: буксируемый въедет ему в филейную часть кузова. Но и слишком длинный трос — не подарок: подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то спокойно заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.

Пример буксировочного ремня с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной — 6 тонн. Идеальный вариант для транспортного средства со снаряженной массой до 2 тонн. Материал ленты — полиэстер, исполнение: «крюк/крюк».

Динамический трос «ДорНабор» (12 тонн, 9 метров) предназначен для автомобилей весом от 2000 до 3500 кг. Такой должен справляться практически с любым заcевшим в грязи внедорожником. Кстати, стропа сделана в России.

Буксировочный ремень с рабочей нагрузкой в 4 т

Стропа динамическая (12 тонн, 9 метров), ДорНабор

Рывковый трос требует несколько иного подхода. Изделия с указанной нагрузкой в 4,5–4,6 т могут использоваться для вытаскивания застрявших снегоходов, квадроциклов и легковых автомобилей. Для машин массой не более двух тонн (а это практически все легковушки) подойдут тросы с нагрузкой в 8–9 тонн. А если речь идет о таких «проходимцах», как Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 и т.п., то потребуются тросы с нагрузкой в 11–14 тонн. Что до изделия с заявленной нагрузкой в 15–18 тонн, то они подойдут для Хаммеров и их собратьев.

Длина рывковых тросов обычно составляет от 5 до 12 метров. В среднем случае лучше ориентироваться на длину в 9 метров. Что касается цены, то более дешевые изделия подойдут, в общем-то, каждому, кто не собирается специально залезать в какие-то джунгли. А вот дорогие нужны как раз тем, кто лезет куда-то специально.

3. Из чего сделан?

Материалы по теме

Бокс на автомобиле: все, что нужно знать (+ бонус)

Здесь тоже все просто: тросы бывают металлическими и неметаллическими. Сталь, безусловно, заслуживает уважения, однако пользоваться таким тросом сможет далеко не каждый. Да, он крепкий, однако почти не смягчает рывки, неминуемые при буксировке. При этом вам почти наверняка гарантированы занозы и ссадины из-за тоненьких стальных проволочек, составляющих тело такого троса. С кузовом такой трос тоже не будет церемониться: для ЗИЛ-130 он подходил идеально, а вот для мягкотелых современных легковушек — не очень. Компактно разместить такое изделие в багажнике весьма проблематично: большая ржавеющая бухта — не подарок. Наконец, из-за той же ржавчины трос может просто лопнуть под нагрузкой.

С неметаллическими тросами все проще: компактные, легкие, эстетичные, не ржавеют. Именно такие тросы сегодня в основном и продаются. Однако тут нельзя промахнуться с нагрузкой: ее надо выбирать, ориентируясь на массу буксируемой машины, причем хотя бы с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 5 тонн.

4.

Что куда цеплять?

Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. И здесь нужно помнить о неприятностях, которые могут породить неудачно выбранные крепления.

Начнем с крюка. Пользоваться удобно: зацепил и поехал… Но есть серьезная опасность: разогнувшийся или плохо зацепленный крюк превращается в оружие: освободившийся трос сжимается подобно пружине, а крюк при этом готов разбить что угодно — от стекла машины до чьей-то головы… На всякий случай всем обладателям тросов с крюками даем совет: при креплении к буксирной проушине сначала проденьте в нее трос, сложенный вблизи крюка пополам, а затем вставьте крюк в образованную петлю. Получится своего рода полиспаст, который, во-первых, снизит нагрузку на крюк, а во-вторых, даже при его поломке, не позволит ему «обстреливать» братьев по разуму.

Петля априори свободна от подобных страшилок. Но неудачно завязанный узел может заупрямиться при попытке освободить трос: его затянет так, что впору будет звать на помощь что-то режущее. В таких случаях рационально использовать так называемые шаклы — это такие металлические скобы, выполненные, как правило, в виде полуколец с утолщениями на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Пара таких шаклов займет минимум пространства в багажнике, а закрепить их должным образом, как и освободить, сможет любой «ботаник», далекий от техники. Подобрать необходимый шакл можно в интернет-магазине «За рулем».
И еще один «совет бывалого» для тех, кому трос нужен только для одиночного рывка — выдернуть кого-то из сугроба, раскисшего грунта и т.п. Если вы не умеете правильно закреплять крюки, а слово «шакл» вам вообще неведомо, то перед финальным рывком набросьте на трос куртку, коврик или что-то в этом роде. Если трос не выдержит рывка, то его конец при этом просто свалится на землю, а не пойдет крушить все подряд. Кстати, на всякий случай попросите всех «зрителей» отойти подальше — мало ли чего…
Гаситель троса с утяжелителем — это специальное изделие, применяемое в качестве утяжеляющего средства-груза, которое гасит основную часть энергии от оборвавшейся стропы или троса при использовании лебедки или динамической стропы во время эвакуации автомобиля. Тем самым снижается риск человеческих травм или повреждений автомобиля. Изделие фиксируется на стропе или тросе с помощью ленты «контакт» — липучек, расположенных с внутренней стороны гасителя.
Впрочем, вместо куртки целесообразно набрасывать специальный гаситель троса. Он фиксируется на стропе или тросе с помощью липучек. В качестве утяжелителя используют плотную текстильную ленту, нашитую по всей длине изделия; также предусмотрен карман для дополнительного утяжеления. Вшитые световозвращающие полосы с обеих сторон изделия обеспечат видимость троса или стропы в условиях недостаточного освещения.
5. Как ехать?
Буксируемому ехать тяжелее. В фильме «Утренний обход» герой Андрея Мягкова, Москвич которого взял на буксир какой-то грузовик, тщетно пытается его остановить, потому что тот про него просто… забыл! Поэтому водителю буксира необходимо почаще поглядывать в зеркало: не потерял ли он бедолагу где-то по дороге…
На буксируемой машине должны работать рулевое управление и тормоза. Перед началом движения не забудьте разблокировать руль.

Если у вас остались вопросы по подборке и правильной эксплуатации тросов, а также необходимым аксессуарам к ним, обращайтесь в интернет-магазин «За рулем»! По доброй традиции, на период размещения статьи цены на весь ассортимент снижены.
5 принципов буксировки: выбираем правильный трос
Трос в багажнике — ближайший родственник аптечки и огнетушителя, при всей их непохожести… Когда всё в порядке, они раздражают своей очевидной ненужностью. Но если вдруг «припрет», картина меняется на противоположную: «бездельника» зовут на помощь — спасай!
5 принципов буксировки: выбираем правильный трос

Фото: фирмы-производители, depositphotos
Какой буксировочный трос лучше выбрать для автомобиля – виды тросов

Буксировочный трос обязательно должен находиться в багажнике автомобиля. Момент, когда он пригодится, может наступить очень неожиданно. Например, машина внезапно заглохла посреди трассы и вас нужно дотянуть до заправки или завести с буксира. Но чаще всего автолюбители вспоминают про транспортный трос с приходом зимы, когда машина не может самостоятельно выехать из сугроба и, опять же, без подходящего приспособления здесь не обойтись.
В этой статье разберемся, какие буксировочные тросы лучше всего выбрать, какими они бывают и как правильно их эксплуатировать, чтобы не возникало непредвиденных ситуаций.
Длина
Материал
Как крепить буксировочный трос
Как правильно ехать в связке
Буксировочные тросы от производителя
На рынке представлено огромное разнообразие тросов — стальные, с усиленным плетением, корабельные, ленточные, из пропилена. Если неправильно выбрать приспособление, в процессе эксплуатации может произойти его разрыв в результате чрезмерной нагрузки. Так на что же обратить внимание, перед тем как выбрать буксировочный трос?
Длина
Правилами дорожного движения четко регламентируется сколько метров должен быть буксировочный трос. Этот параметр устанавливается в диапазоне от 4 до 6 метров в зависимости от транспортного средства. На его поверхность обязательно наносятся флажки бело-красного цвета, размер которых должен быть не менее 20х20 см. Это необходимо, чтобы трос был заметен, хотя многие производители пренебрегают этим требованием и не наносят на него разметки.
Может оказаться, что на упаковке указывается один размер, а на практике ремень намного короче. Часто такое несоответствие можно встретить у китайских брендов. Именно поэтому, перед тем как понять окончательно, какой буксировочный трос купить, рекомендуется обязательно измерить ремень – если длина меньше 4 метров, задачи по буксировке будут значительно усложнены для буксируемого автомобиля. Использование таких приспособлений повышает вероятность въехать в буксировщик из-за маленькой дистанции.
Но и слишком большая длина, превышающая 6 метров, усложнит маневры и повороты машины, особенно в стесненных условиях. С чрезмерной длиной контролировать автомобиль будет намного сложнее, и он может вилять из стороны в сторону.
Материал
Чтобы понять, какой буксировочный трос лучше для легкового автомобиля, рассмотрим какие они бывают.
Стальные. Это самый первый материал, который приходит на ум, когда подразумевается высокая прочность и надежность. Конструктивно он состоит их множества мелких проволок, сплетенных между собой по особой технологии. Такой вид буксировочных тросов действительно намного прочнее своих аналогов из других материалов, но именно он может доставлять много неудобств в процессе эксплуатации. Уже при эксплуатации можно столкнуться со следующими недостатками:
Практически полное отсутствие амортизации рывков, возникающих при буксировке, это может стать причиной повышенной нагрузки на сцепку.

Большой вес, что доставляет неудобство. Если ранее не было опыта в обращении с такими буксировочными средствами, можно даже травмироваться.

Сталь, если она не была ничем предварительно обработана, подвержена коррозии, соответственно низкокачественный трос может ржаветь, особенно если использовать его при повышенной влажности.

Необходимо много места для хранения – стальная бухта достаточно габаритная, поэтому нужно выделить для нее отдельное место.

Если трос случайно лопнет во время транспортировки авто, он может повредить не только машину, но и находящихся рядом людей.

При активной эксплуатации на тросе скапливается машинное масло и грязь.

Ленточные. Это самый популярный и доступный вариант, представленный в нашем каталоге.
Такие ремни намного удобнее в хранении и эксплуатации – для них не нужно много места.

Ленточные тросы уже имеют яркую окраску, поэтому они не требуют нанесения дополнительных опознавательных знаков и флажков, поскольку сами очень заметны на дороге.

Цена на ремни ниже, чем на стальные канаты, что делает их доступными.

Но, отдавая предпочтение в пользу такого троса, нужно предварительно изучить его технические характеристики. Кроме длины, нужно обращать внимание на разрывную нагрузку. Она должны превышать массу автомобиля практически в 2 раза. Только если ремень соответствует требованиям, его прочности будет достаточно, чтобы рывком дернуть автомобиль. Вот только использовать его для таких манипуляций рекомендуется в самом крайнем случае, стоит помнить, что ремень предназначен для буксировки.

Капроновые. Именно этот ремень идеален для выдергивания и одновременной буксировки. Сплетенный в косичку из капроновых нитей трос, обладает повышенной устойчивостью к разрыву. Несмотря на то, что их цена намного превышает ленточные, эксплуатационные показатели вполне оправдывают цену. Принцип работы рывкового капронового троса построен на накапливании энергии растяжения, которая в заданный момент преобразуется в энергию сжатия. Это придает вектор усилия друг к другу находящихся по обоим концам приспособления автомобилям. Для этого водителю буксировщика нужно вовремя нажимать на педаль тормоза, чтобы выдернуть буксируемый автомобиль.
Несмотря на то, что существует ошибочное мнение, что такой трос нельзя использовать для обычной буксировки, это неверно. Трос растягивается только при экстремальных нагрузках и рывках, при простой буксировке он тянется не более чем обычные ленточные.

Трос-рулетка – это один из подвидов ленточных ремней. Его преимущество — отсутствие провисания при буксировке, а принцип работы аналогичен поводку для собаки. Для этого предусмотрен механизм для втягивания обратно в барабан, если расстояние между автомобилями сокращается по какой-то причине, и снова растягивается до заданных 4,3 метров, когда возобновляется движение. Еще один плюс – не нужно следить за натяжением ленты, чтобы исключить неожиданный наезд на нее. Но все плюсы данного приспособления могут быть омрачены таким недостатком как невысокая разрывная нагрузка, поэтому его нельзя использовать для буксировки внедорожников и микроавтобусов.

Как крепить буксировочный трос
Для крепления предусмотрены буксировочные проушины. Они расположены под бампером или внутри него. Если точка крепления расположена именно под бампером, в комплекте идут удлинители, которые вкручиваются в крепления ремня.
Раньше рекомендовалось крепить трос наискось – к левой проушине буксируемого автомобиля и правой буксировщика. Так получилось создать смещение для буксируемого авто и лучше контролировать ситуацию на дороге, оперативно реагируя на торможения. Сегодня это требование нивелируется, и выполнить его почти невозможно. Это обусловлено тем, что на современных авто установлена только одна проушина спереди и одна сзади. Причем у разных марок они находятся в разных местах. Сам автомобильный трос крепится в проушину крюками.
Лучше всего если вместо крюков на конце будут расположены петли с вкручиваемыми пальцами. Именно такое крепление надежнее и не слетит ни при каких обстоятельствах на дороге.
Если нет никаких крепежных элементов, можно завязать на проушине узел. Для этого существуют беседочные узлы:
Как правильно ехать в связке
При буксировке автомобиля существуют правила, которых рекомендуют придерживаться.
Обговорите заранее маршрут передвижения и установить сигнальные знаки, например, моргание фарами определенное количество раз.

У обеих машин должна быть включена аварийная сигнализация – так кортеж будет сразу бросаться в глаза на дороге.

В буксируемом авто ключ в замке зажигания должен находиться в положении, при котором исключена блокировка руля.

Буксировщику трогаться с места нужно очень плавно, без рывков, а второму авто держать дистанцию, чтобы при остановке и притормаживании трос оставался натянутым. При этом нужно обратить внимание, что сначала тормозить нужно той машине, которая едет сзади. Теоретически будет правильно, если «связку» будет тормозить буксируемый.

При поворотах, буксировщику стоит выполнять больший замах, чтобы буксируемое авто не слишком резало повороты.

Если трос используется для рывка, можно накинуть на него куртку или коврик. Когда прочности ремня будет недостаточно, и он порвется, то его конец упадет на землю, а не отскочит по машине, повредив ее.
Буксировочные тросы от производителя
ООО ПК «СКиТ» выпускает ленточные буксировочные тросы с высокой степенью устойчивости. Они подходят для вытягивания авто из грязи, песка, снега и буксировки по пересеченной местности.
Мы предлагаем ремни стандартных размеров, а также модели, изготовленные по индивидуальным запросам заказчиков. Стандартные позиции всегда есть на нашем складе и могут быть отгружены в день заказа. Свяжитесь с менеджерами по телефону 8 (831) 423-72-02, чтобы узнать, какой буксировочный трос выбрать для вашего автомобиля.
Мы проверяем все изделия на разрывную нагрузку, поэтому гарантируем хорошее качество.
Какой трос выбрать для буксировки внедорожника?
Выбирая буксировочный трос, важно определить, что динамические и буксировочные тросы – это разные вещи. Если речь идет о полной подготовке внедорожника, наличие динамического троса в багажнике – обязательное условие. Согласитесь, что в случае спасательной операции идеально подойдет динамическая стропа с плавным, нарастающим тяговым усилием.
Отличие динамического троса от буксировочного
Динамический трос растягиваеться и возвращаеться к прежнему положению, порождая при этом плавную тяговую силу. По сравнению с буксировочным, это и преимущество, и изъян одновременно.
Автотрос помогает буксировать даже самые тяжёлые машины, но без необходимой сноровки пользоваться им нужно осторожно. Ситуацию можно усугубить, если после рывка продолжить движение тягача, растягивая стропу до предела. Главная задача динамической стропы – это предотвращение опасности, как для «спасателя», так и для застрявшего автомобиля.
Как работает динамическая стропа?
Растянутая динамическая стропа получает и удерживает кинетическую энергию застрявшей машины. А на пике напряжения – немедленно сжимается. И здесь прячется главная проблема роботы с ней.
Поймать момент сжатия и остановить автомобиль — становится своего рода испытанием. При таком раскладе застрявшее авто скорее всего будет вызволено. А при ранним либо позним торможении, полученной при натяжении силы троса, бывает недостаточно для мощного рывка. Или ещё хуже – забуксовавший автомобиль опрокидывает переднюю машину назад. Чтобы такого не случилось, нужно плавно тянуть автомобиль.
Снова таки, в целях безопасности на концах динамического троса обычно есть петли, которыми цепляют трос к машине. Эти петли более надежны, нежели те же крюки. В этом случае, придется воспользоваться ещё и шаклами. Они, впрочем, намного больше подходят для подобных ситуаций.
Чаще всего динамические тросы изготавливают из нейлона. Что касается длинны такой стропы, то всё просто: чем она больше – тем лучше.
Нужно уметь работать с динамической стропой и важно не лениться следить за всеми мерами предосторожности.
Как выбрать буксировочный трос?
Делая выбор буксировочного троса для внедорожника, следует учесть ряд рекомендаций, а именно:
Особенности эксплуатации. Будем буксировать или вытаскивать. В багажнике поместится два троса: полипропиленовый с высокой способностью к растяжению и простой тканевый трос. Для вытаскивания внедорожника из грязи подойдет прочный стальной автотрос.
Длина. Покупая трос для буксировки автомобиля – очень важна длина. Короткие, трехметровые — опасны. Также не следует брать и очень долгий трос. Подробнее об этом пишем далее.
Нагрузка. Чтобы правильно выбрать трос, нужно принять во внимание нагрузки. Производитель указывает инофрмацию на упаковке: 8 тон, 11 тонн и т.д. Чем больше показатель грузоподъемности, тем лучше. Владельцам внедорожников рекомендуем автоканаты от 8 тонн. Этого достаточно для буксировки или вытаскивания машины из снега.
Захват. Даже если вы приобретете самый прочный трос который справится с любой экстренной ситуацией, крепежные материалы могут подвести. Поэтому для буксировки лучше выбрать трос с коваными карабинами.
Чехол. Тросы продают в хорошем состоянии, однако без чехлов. Не важно из какого материала трос, ему вредит длительное воздействие влаги. Поэтому чехол пригодится всегда.
Какой длины должен быть буксировочный трос?
Длина буксировочного троса для легкового автомобиля определяет уровень безопасности процесса буксировки. В ПДД говорится, что буксировочный трос должен быть не менее 4 метра в длину.
Слишком короткий трос повышает риск потерять контроль над автомобилем сзади. На маневрирование тягача не остаётся времени, а торможение заднего автомобиля не ограничивает его скольжения. Поэтому оптимально допустимая длина — 6 м.
С другой же стороны, когда трос слишком длинный, он может попасть под колесо и разорваться. Итак, стандартная длина от 4 до 6 метров. Этого абсолютно достаточно для решения большинства проблем, что возникают на офф-роуд покатухах по лесных участках.
Прочность троса на разрыв
Перед тем как покупать буксировочный трос, нужно тщательно ознакомиться с его характеристиками, узнать об устойчивости на разрыв. К примеру, не стоит брать трос у которого тяговое усилие в несколько раз больше чем вес самого автомобиля, поскольку такой эксперимент закончится разрывом.
Также, при буксировке автомобиля под горку в офф-роуд условиях, где колеса встречаются с большим количеством дополнительных препятствий, подобным тросом не обойтись. Буксировочный трос для внедорожника должен быть с запасом надежности в 3 раза превышающем массу авто. Пример: если общий вес вашей машины составляет 1,5-2,5 тонны, нужно выбирать трос который справиться с 6-тонным грузом.
Однако, если речь идет о буксировке внедорожника, то нам понадобится трос на 8-15 тонн. Практика показывает, что таким тросом можно буксировать крупногабаритный вездеход или вытянуть тяжелый джип из глубокого болота.
Выполняя эту задачу следует быть максимально аккуратным, чтобы сохранить структуру материала, не изменив прочность троса на разрыв.
Как завязать буксировочный трос?
Здесь есть несколько вариантов: петля-петля, петля-крюк, крюк-крюк, скоба-петля, скоба-скоба. Первый из них работает таким образом – на двух концах троса есть петля, которая может закрепляться к ушку с помощью скобы. Можно воспользоваться крючками. Такой способ не пользуется особой популярностью, однако он очень удобен. Если у машины есть широкое ушко, то в качестве буксировщика подойдет автомобиль с ушком маленького диаметра. В такое ушко скобу конечно же не установить, однако крюк справится с задачей на отлично.
Есть еще один универсальный вариант – «крюк-крюк». Понятно, что крюк войдет далеко не в любое ушко. Учитывая большие ушки на внедорожниках, крюк с маленьким ходом «языка» может просто не войти. Но он поместится в скобу, что не очень надежно. Легче купить новый и более дорогой трос.
«Скоба-скоба» – пока лучший способ крепления. Оснащен двумя надежными петлями, которые в свою очередь укомплектованы качественными скобами. Способ идеально подойдет для габаритных полноприводных авто. Вы без особых трудностей сможете вытащить застрявший автомобиль, а также надежно его буксировать.
Рейтинг буксировочных тросов: 5 вариантов
Для попавшего в беду внедорожника, исход будет куда благоприятней и успешней, если в багажнике окажется трос для буксировки. Но если вы затрудняетесь, какой трос для буксировки выбрать, надеемся, что этот рейтинг поможет вам приобрести действительно надежное изделие, которое не порвется при первой буксировке и прослужит долго.
Трос с авиационного капрона. Изделие из прочного материала, который устойчив к разрывам, большим нагрузкам, воздействиям влаги, а также морозу. Такой трос лучше брать для внедорожников, поскольку даже при регулярном использовании он не теряет свою первоначальную длину.
Из корабельного каната. Материал отметился своей устойчивостью к морозу и влаге, поэтому вы можете его использовать во все сезоны года. Допускается хранение изделия в помещении с повышенным уровнем влажности. Специальное плетение троса обеспечивает отличную амортизацию при рывках.
Тканевый. Осуществляя выбор буксировочного троса, рекомендуем рассмотреть тканевый вариант, который обладает хорошими тяговыми характеристиками. Изделие не очень прочное, но в случае разрыва оно точно не повредит авто. Еще одним плюсом есть компактность, трос не займет много места в багажнике.
Полипропиленовый. Если вы ищете, какой буксировочный трос лучше подойдет для внедорожника, обратите внимание на полипропиленовый вариант. Ему присуща высокая эластичность, поэтому может несколько пружинить при нагрузке. И этот фактор является плюсом, ведь это позволяет тросу вытянуть застрявший автомобиль. Также, изделие можно применять для гибкой сцепки, так как он прекрасно гасит все рывки.
Стальной. Изготовлен из прочных металлических тросов. Однако, надежностью стальной трос не отметился, поскольку при нагрузке более 10 000 кг, он просто рвется. Тут возникает угроза сильно повредить кузов автомобиля, летящем металлическим автотросом.
Что касается бренда, то лучше всего на рынке себя зарекомендовали буксировочные тросы от ARB.
Выводы
Выбирая рывковый или динамический трос, помните, первый должен быть эластичным, второй — прочным. Эти способности они не теряют в процессе эксплуатации. После большого количества растяжений-сжатий, синтетический материал отменно сохраняется. Имея в багажнике стропу можно не боятся застрянуть в болоте.
Как выбрать буксировочный трос для внедорожника
Владельцы легковых автомобилей часто используют для буксировки дешёвые тросы, купленные на АЗС или в супермаркетах. Однако, качество таких изделий часто не соответствует заявленным характеристикам. Они рвутся даже при незначительных нагрузках. Что же делать, если буксировать нужно тяжёлый внедорожник?
Буксировка внедорожников требует применения надёжных тросов. Ведь снаряжённая масса подготовленного вездехода гораздо выше чем у дачной «Приоры». Кроме того, владельцы внедорожников часто выступают в роли эвакуаторов. Им постоянно приходится оказывать помощь застрявшим в снегу или грязи «пузотёркам». Поэтому, к выбору хорошего буксировочного троса джипер должен подойти со всей ответственностью.
Буксировочный трос или динамическая стропа?
Важно различать буксировочный трос и динамический строп. Первый, используют для буксировки по асфальту. Второй применяются в случаях, когда автомобиль сильно застрял в грязи, и для его эвакуации нужен мощный рывок. Такие тросы имеют свойство растягиваться, накапливая энергию. И в момент сжатия, высвобождают её, помогая буксируемому автомобилю мощным рывком вытащить застрявшего из грязи.
Динамические стропы часто применяются джиперами на покатушках, в экспедициях и спортивных соревнованиях. Такие стропы стоят значительно дороже, чем обычные буксировочные тросы. Кроме того, для их применения нужны специальные такелажные скобы – шаклы.
Характеристики буксировочных тросов
Самой важной характеристикой для любого троса является его критическая нагрузка — MBS (Minimum Breaking Strength). Это усилие, при котором изделие полностью разрушится. Обычно, для буксировочных тросов оно выражается в тоннах. Реже – в килограммах. Именно это значение чаще всего производители указывают на упаковке с тросом.
Важно помнить, что значение MBS указывается производителями для новых изделий. И со временем наш трос, под воздействием нагрузок, ультрафиолетовых лучей или органики вполне может и поизноситься.
Есть ещё две характеристики, которые практически всегда игнорируются производителями.
WLL (Working Load Limit) — предельная рабочая нагрузка. Значение, при котором снаряжение может получить различные повреждения либо деформации, иногда не видимые на глаз. Другими словами, это значение должно соответствовать нормальной рабочей нагрузке. Например, на шаклах производитель указывает значение именно WLL, тогда как MBS у них в 6 раз больше.
SWL (Safe Working Load) – безопасная рабочая нагрузка. Для определения этого параметра, нужно MBS (максимальную нагрузку на разрыв) поделить на значение коэффициента прочности (SF – Safety Factor). У каждого материала свой SF. Не трудно догадаться, что эти характеристики на этикетке не печатают, соответственно SWL узнать не так просто.
Пункт 23 правил дорожного движения Украины обязывает использовать буксировочные тросы для гибкой сцепки длиной 4-6 м. Большинство автомобильных буксировочных тросов имеют длину 5 метров. Этого хватает для буксировки легкового автомобиля по асфальтированной дороге.
Компании, выпускающие аксессуары для внедорожников предлагают своим потребителям изделия длиной 9 метров. Так как на бездорожье, троса стандартной длины никак не хватит.
Какой буксировочный трос лучше?
Чаще всего тросы для автомобилей изготавливают из гибких синтетических материалов. Реже – из металла. Но лучше всего себя зарекомендовали тросы, изготовленные из строительных строп. Так как требования к безопасности в строительной отрасли очень высокие, производители стараются контролировать качество своей продукции. Благодаря этому, заявленные характеристики таких тросов практически всегда соответствуют действительности. Например, сравнительные тесты одного из украинских интернет-магазинов подтвердили высокое качество тросов из такелажной ленты.
Правильные динамические (рывковые) стропы изготавливают из нейлона. Отсюда их высокая стоимость, в сравнении с обычными буксировочными тросами.
Как выбрать трос?
Для легкового автомобиля вполне хватит троса с нагрузкой (MBS) 4 тонны. К примеру, для того что бы сдвинуть с места ВАЗ 2110, достаточно приложить усилие в 46 кг. А для того что бы его буксировать, и того меньше – 11 кг. Но не нужно забывать про неизбежные рывки во время трогания с места или при движении по неровной дороге. Именно в эти моменты трос испытывает максимальные нагрузки.
Для буксировки внедорожника мы рекомендуем применять тросы с максимальной нагрузкой 8 тонн. В нормальных дорожных условиях этого вполне достаточно даже для самых подготовленных экземпляров.
Тросы с нагрузкой 14т можно применять для буксировки загруженных микроавтобусов или в качестве удлинителя при лебежении или буксировке на бездорожье.

Ещё раз подчеркнём, что буксировка обычным тросом исключает резкие рывки. Для экстренной эвакуации застрявшего в грязи автомобиля применяются рывковые тросы (динамические стропы)
Обязательно обратите внимание на комплектацию троса. Производитель может предлагать различные фитинги для крепления к буксировочным проушинам. Это могут быть крюки, такелажные скобы (шаклы) и их различные комбинации. Изучите конструкцию буксировочных проушин своего автомобиля, и выберите наиболее подходящие для Вас крепления. Лучше всего для этого подходят шаклы, или как их ещё называют, такелажные скобы.
Согласно ПДД Украины, буксировочный трос должен быть снабжён сигнальными флажками или щитками, распложенными на расстоянии 1 м друг от друга. Это требование не распространяется на тросы, изготовленные из светоотражающей ткани. Большинство тросов комплектуется подобными аксессуарами.
Удобно, когда в комплекте с тросом идёт сумка или мешочек для его хранения и перевозки. После применения троса в дождливую погоду, багажное отделение останется чистым.
Где купить трос
Дешёвые тросы продают и на АЗС, и в различных супермаркетах. Такие изделия мы бы рекомендовали покупать в самых крайних случаях. И пользоваться ими очень аккуратно. Всё-таки низкая цена предполагает и низкое качество. Бытует мнение, что буксировочный трос должен рваться при резком торможении буксируемого автомобиля, дабы избежать ДТП. Это хорошее оправдание для низкокачественной продукции, не имеющей ничего общего с правильными изделиями.
Большой выбор доступной продукции есть и в интернете. Но сделать осознанный выбор в огромных каталогах торговых площадок зачастую очень непросто. На вид все товары очень похожи, а подобрать нужный по характеристикам возможность есть не всегда.
Идеальный вариант – покупать у проверенных продавцов. Например, наш интернет-магазин совершенно не заинтересован в продаже некачественной продукции. Наши покупатели в основном ездят на тяжёлых внедорожниках. Поэтому им никак нельзя пользоваться плохим снаряжением. Ведь последствия порванного троса на автомобильной дороге и где-то высоко в горах будут существенно отличаться. Отсюда наша заинтересованность в тщательном выборе производителя.
Сколько стоит трос
Цена зависит от качества. Поэтому изделия, представленные в нашем каталоге дороже чем бюджетные аналоги. Но несмотря на это, на момент написания материала, стоимость хорошего буксировочного троса для легкового автомобиля начинается в районе 200 грн. Специализированные модели от таких брендов как Dragon Winch или T-Max обойдутся существенно дороже. Но и назначение этих моделей немного отличается от стандартных вариантов.
В заключение
Буксировочный трос обязательный аксессуар из разряда «must have» для любого автолюбителя. Он выручит Вас из беды, либо даст Вам возможность самому помочь в беде товарищу. А для того что бы помощь не оказалась напрасной, всегда покупайте только качественные изделия. Это сэкономит Ваше время и обеспечит безопасность во время буксировки на дороге и за её пределами.
Не откладывайте приобретение важного для безопасности движения авто аксессуара. Ведь никогда не знаешь, в какой момент он пригодится. Лучше пусть он всегда будет в багажнике, и в сложной ситуации поможет Вам добраться домой.

Выбрать надёжный буксировочный трос >>
Поделиться полезной информацией
Какой длины должен быть мой буксировочный трос для трубки??? [Архив]
Scream And Fly Powerboat и Высокопроизводительные моторные лодки Дискуссионные форумы > Сообщество > The Scream And Fly Lounge > Какой длины должен быть мой буксирный трос для трубки???
PDA
Просмотр полной версии : Какой длины должен быть мой буксировочный трос для шланга???

motoxconnection
20. 07.2007, 22:11
Эй, ребята, я только что получил двухместную трубу для семейной лодки, и мне нужно знать, какой длины должен быть буксирный трос. Тот, что у меня есть, 50 футов. и это только казалось, что это действительно долго. Если кто-то из вас, ребята, буксирует трубу для развлечения, какой длины веревка, которую вы используете??
Если это имеет значение, то он будет двигаться на довольно низкой скорости, в нем будет в основном один взрослый и один ребенок. Ни одному из детей не исполнилось 7 лет, так что мы не будем делать ничего сумасшедшего… просто катаемся и веселимся. Мы собираемся использовать его завтра в первый раз, пожалуйста, ответьте, чтобы я знал, что делаю это правильно. Спасибо.
Рич
РБ в Нью-Мексико
20.07.2007, 22:33
Как-то зависит, в речной системе вам не нужна длинная веревка из-за возможности раскачивания трубы на берегу при повороте.. или перед другой лодкой на повороте. . В условиях озера более длинные веревки забавнее на скорости. Но у вас есть ребенок помладше, чем я привык буксировать, более короткая веревка, скажем, 35-40 футов, будет билетом для молодежи, так как вы все равно можете получить хорошие скольжения при повороте даже с 40-футовой веревкой.
Вы всегда можете использовать свою длинную веревку и укорачивать или удлинять ее по мере того, как вы привыкнете тянуть клубни, или по мере изменения условий акватории, скажем, от более узкой реки к озеру….
привыкните к повороту в сторону, пытаясь вытащить трубу из-за лодки с помощью короткой веревки. Может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, если вы еще не тянули его раньше.
Будьте в безопасности, получайте удовольствие!
Русь
пиро
20.07.2007, 22:38
50 или 60 футов — это хорошо. Любая более короткая гонка приводит к тому, что вы оказываетесь на гребне волны, и вам в лицо попадает больше брызг от корпуса и двигателя. 75 футов хорошо, с брутальной скоростью хлыста. Получите одну из тех веревок с банджи-секцией. Банджи трубка. 😀
towman2277
20.07.2007, 22:41
Я использую 60’… отлично работает на реке везде….
Маленький Джон
-07-20002 2007, 22:50
Ой, я могу только представить. Может быть, я был позади, как 50 футов в трубе, когда-то позади заряженного бегуна волны. все, что я хочу сказать, это .. ААА, мне все еще больно, просто представляя это ..
motoxconnection
20.07.2007, 23:04
Ребята молодцы, спасибо за совет. Я собираюсь использовать 50 футов, которые у меня есть, и держаться подальше от сумасшедших людей. Мы просто хотим путешествовать и получать удовольствие, ничего быстрого или сумасшедшего. Двое детей на лодке завтра, моей дочери и моему племяннику по 5 лет, и они никогда раньше не были в лодке. У меня есть одна из трубок с длинным овальным глубоким сиденьем со спинкой, чтобы взрослый мог сидеть там с одним из детей между ног, просто чтобы убедиться, что они в безопасности. Вам, ребята, отличных выходных на воде. Завтра будет 80-градусный мороз, ясно и солнечно, это должен быть идеальный день на воде. Спасибо еще раз.
Rich
Pro300x24LD
21-07-2007, 07:25
Я бы сказал, что 60 футов было бы лучше, более короткая веревка будет хлестать быстрее и сильнее, чем длинная веревка, как только длинная веревка его хлыст на то хлыст быстрее. Это и дополнительные 10 футов веревки не будут так заметны для вас, водителя, как то, как дети следуют за лодкой, но уведут детей намного дальше от лодки и брызг.
капткарб
21-07-2007, 08:17
Для детей я использую 60 футов и 15 миль в час.
джим
motoxconnection
21.07.2007, 08:32
Спасибо, ребята, мы сейчас отправляемся на озеро, хороших выходных!!!
Рич
BUSHWACKER
21.07.2007, 13:53
Может захотеть или иметь, по закону, вывесить лыжный флаг, чтобы предупредить других, что у вас есть что-то на буксире. :confused:
motoxconnection
22.07.2007, 09:01
Отличная идея, я этого не знал. Спасибо за внимание.
Рич
пиро
22.07.2007, 09:39
Не во всех штатах. В некоторых штатах требуется, чтобы вы подняли флаг, когда лыжник упал, или что-то в этом роде. Здесь, в Мичигане, флаги не делают, насчет СК не уверен…
РБ в Нью-Мексико
22.07.2007, 14:05
Здесь, в Луизиане, на реке Амит, которая уже, чем В большинстве случаев более короткие веревки безопаснее, а более длинные веревки доставляют больше удовольствия. С детьми младше 7 лет вы, вероятно, не будете двигаться достаточно быстро, чтобы получить полный эффект от 70-футовой веревки. более короткая веревка будет лучше реагировать на более медленные и крутые повороты в более узких местах. В местах с движением лодок в выходные дни я бы не хотел, чтобы 5-6-летний ребенок находился в 70 футах позади лодки, слишком много места для какого-то дингбата, чтобы пробежать между лодкой и трубой . .. просто мое честное мнение. .и опыт.
Красно-оранжевый флаг обязателен в Нью-Мексио, не здесь, в Луизиане, я думаю, что их следует использовать везде.
Russ
Hottrucks
22.07.2007, 17:51
используйте веревку достаточной длины, чтобы они могли удариться о берег с первого прохода!!!!! это сделает лучший день на озере для всех остальных!!!
Я ненавижу Клубни, они медленно ездят по кругу, оставляя огромные следы!!!
извини, чувак, я понимаю, что это весело, но это ад для остальных из нас и людей с вещами, привязанными к докам… Надеюсь, ты тоже увидишь нашу сторону истории…. Берегись и получай удовольствие!!
РБ в Нью-Мексико
22.07.2007, 22:30
Hey Hot Truck,:rolleyes: :rolleyes:
В какой-то степени разделяете те же чувства…… вы были в той же мутной воде, что и я… 🙁
Но, видите ли, если бы у вас не было колодки, то эти ролики не были бы такой проблемой, просто нарежьте их . ……………:p
У всех нас должны быть свои места для игр, клубни, спидеры (нас) и целевые зоны для водостоков, просто чтобы сохранить рефлексы нетронутыми !
RB
j_martin
23-07-2007, 06:37
используйте веревку достаточной длины, чтобы они могли приземлиться с первого прохода!!!!! это сделает лучший день на озере для всех остальных!!!
Я ненавижу Клубни, они медленно ездят по кругу, оставляя огромные следы!!!
извини, чувак, я понимаю, что это весело, но это ад для остальных из нас и людей с вещами, привязанными к докам… Надеюсь, ты тоже увидишь нашу сторону истории…. Берегись и получай удовольствие!!
Я тоже люблю рыбалку. Забавно, однако, натянуть детей на трубу и немного поиграть. Мне пришлось покататься с 4 другими лодками на маленьком озере неподалеку отсюда. Каждый из нас кружил носом вверх до тех пор, пока у нас не было белых шапок, протягивал через них нашу трубу, затем направлялся туда, где следующая лодка только что вышла из его круга, и пробивал середину кепок. Бьюсь об заклад, мы жевали озеро в течение полутора часов. Охлаждает, как клубни, если их немного набить.
Если нужно использовать довольно сильный след, и вы поворачиваете резко параллельно, когда преодолеваете первый, вы немного промокнете, но клубень получит настоящий воздух.
Мне очень нравится, когда кто-то прорывается сквозь заросли водорослей. Я ловлю рыбу. Нарезает наживку на мясо кеты и заводит окуня по-крупному.
В доке я использую кранцы и правильно швартую лодку. Волны не мешают.
Джон
Хоттраки
23-07-2007, 18:40
Это не то, что я говорю, не делайте этого…..(я люблю висеть время, которое вы можете часы с солнечными часами в трубе) до тех пор, пока вы можете найти место, чтобы превратить озеро в стиральную машину, позволяя всем остальным нравится цикл полоскания!!
ДО V Bottom НИКОГДА Скейтер не ест вейк и водные лыжи
Рон В.
23-07-2007, 19:05
Я заядлый энтузиаст :D. Я думаю, что стандарт составляет 60 футов, немного короче не повредит, но я бы не стал использовать стандартную лыжную веревку длиной 75 футов. У моей лыжной веревки есть пара секций, которые я снимаю вместе с рукояткой, и получается, что она составляет, вероятно, 60-65 футов (никогда не измерял). Это работает хорошо. Одна вещь, которую я никогда не понимал, это то, как они говорят не использовать лыжную веревку, потому что тюбинг требует большей прочности. :confused: Если лыжная веревка может выдержать суперспортсмена весом более 200 фунтов, выполняющего Z-образные слаломные разрезы на скорости 36 миль в час, когда весь его вес впивается в заднюю часть узкой турнирной слаломной лыжи, как эта же веревка может «не» выдерживать натяжение? трубка со всей этой площадью поверхности.
О да, шланги потрясающие, потому что на скорости 20-25 миль в час, когда нос почти касается воды, запах смеси для двухтактных двигателей просто потрясающий.
Работает на vBulletin® Версия 4. 2.3 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.
Новичок: Существует ли идеальная длина буксирного халата для тюбинга?

Посмотрел длину веревки и в итоге использовал гораздо меньше, чем было доступно. У детей, казалось, все было хорошо, но мне было интересно, существует ли общее эмпирическое правило для длины веревки при работе с трубкой. Есть ли различия для одиночного гонщика, детей или взрослых?
«Comfortably Numb» 2017 2375 GCW-Matador Red/Blackout/Black Accent Stripe * Изогнутый бимини * Мебель Tuscan Dune «Sport G» с карбоновой вставкой * Beige Seagrass * Приподнятый штурвал * Колесо Corvina * KMC10 Stereo с динамиками Kicker Blue LED * Co Captain, обращенная вперед гостиная * Обновление кормовой зоны отдыха * Всплывающие шипы * Yamaha 20HP * Simrad GO5
24-SSL (2012) Express с 6 ремнями, потрясающее тросовое рулевое управление, потому что я дешевый, большая выемка в понтоне, где персонал пристани смахнул свой мусорный контейнер, аварийный туалет деревенщины через ведро с приклеенным к нему сиденьем унитаза (эй, это просто туалет), полированные мультяшки и сломанный ремешок лестницы. Надеюсь совершить свою 200-ю поездку в этом году (2018).
Святые Понтоны, Банаман! Я думаю, что мы использовали максимум 30 футов. Ржунимагу. Понятия не имею, что это была за веревка. Только что купил у дилера. Он плетеный, черно-оранжевый, шириной 3/4 дюйма, трубчатый (волокна сплетены вокруг открытого центра), очень длинный и с петлями на обоих концах. пока кто-нибудь не обрушит док.
Есть ли такая вещь, как «мозг Беннингтона», когда вы не можете перестать думать о своем новом Бенни, вы обнаруживаете, что либо бродите по форумам, либо на веб-сайте понтона в поисках аксессуаров, и вы не можете дождаться, пока вы сможете получить на свой опять мульт? Беннингтоноз? Беннингтонит? Беннингтонома? Что бы это ни было, у меня все настолько плохо, что я не мог понять проблему разницы во времени. Ржунимагу.
«Comfortably Numb» 2017 2375 GCW-Matador Red/Blackout/Black Accent Stripe * Изогнутый бимини * Мебель Tuscan Dune «Sport G» с карбоновой вставкой * Бежевая морская трава * Приподнятый шлем * Колесо Corvina * KMC10 Stereo с динамиками Kicker Blue LED * Co Captain, обращенный вперед салон * Обновление кормового салона * Всплывающие бутсы * Yamaha 20HP * Simrad GO5
«Comfortably Numb» 2017 2375 GCW-Matador Red/Blackout/Black Accent Stripe * Изогнутый бимини * Мебель Tuscan Dune «Sport G» с карбоновой вставкой * Beige Seagrass * Приподнятый штурвал * Колесо Corvina * KMC10 Stereo с динамиками Kicker Blue LED * Co Captain, обращенная вперед гостиная * Обновление кормовой зоны отдыха * Всплывающие шипы * Yamaha 20HP * Simrad GO5
Есть ли такая вещь, как «мозг Беннингтона», когда вы не можете перестать думать о своем новом Бенни, вы обнаруживаете, что либо бродите по форумам, либо на веб-сайте понтона в поисках аксессуаров, и вы не можете дождаться, когда вы сможете получить свой мультяшный опять таки? Беннингтоноз? Беннингтонит? Беннингтонома? Что бы это ни было, у меня все настолько плохо, что я не мог понять проблему разницы во времени. Ржунимагу.
24-SSL (2012) Экспресс с 6 ремнями, отличное рулевое управление с тросом, потому что я дешевый, большая дыра в понтоне, где персонал пристани снес свой мусорный контейнер, деревенщина аварийный туалет через ведро с приклеенным к нему сиденьем для унитаза (эй, это просто туалет), полированными мультяшками и сломанным ремнем лестницы. Надеюсь совершить свою 200-ю поездку в этом году (2018).
24-SSL (2012) Express с 6 ремнями, потрясающее тросовое рулевое управление, потому что я дешевый, большая выемка в понтоне, где персонал пристани смахнул свой мусорный контейнер, аварийный туалет деревенщины через ведро с приклеенным к нему сиденьем унитаза (эй, это просто туалет), полированные мультяшки и сломанный ремешок лестницы. Надеюсь совершить свою 200-ю поездку в этом году (2018).
Итак… Вчера ходил с детьми на очередное приключение на тюбинге. Проверено, что у нас была веревка TUBING, мы использовали всю длину, и мои опасения по поводу слишком длинной веревки были напрасными. Детям постарше нравилось боковое движение по следу, которое позволяла длина, в то время как маленьким нравилось, что у них была более гладкая вода между следами, когда они были дальше.
Я нашел ответ на вопрос «какой конец буксирного троса какой?»: черный плавучий конец на лодке, гладкий конец петли на трубе. Для протокола: вчера мы сделали это задом наперёд, и Потомак не замерз. Я читал и перечитывал ссылки SEMPER, и оказалось, что черная плавучая штука — это просто черная плавучая штука. Он плавает, если веревка отсоединяется от того, к чему она привязана. По какой-то причине я отвел ей гораздо более благоприятную роль.
Еще вопрос из моей, казалось бы, бездонной ямы: Буксирные ремни — нужны ли они только в том случае, если вы цепляете трубу с буксирным тросом непосредственно к D-образным кольцам транца лодки? Мы прикрепляли буксирный трос прямо к фаркопу, и вроде бы все в порядке, но что, черт возьми, мы знаем?!? Мы не знаем достаточно, чтобы знать то, чего мы не знаем. Это то, что я знаю. Мы видели лодочную полицию несколько раз, когда выходили на прогулку, и у меня есть тайный страх, что нас остановят за лодочную тупость. «Что заставило вас подумать, что вы можете связать это с этим? или «Что, черт возьми, вы думаете, что вы делаете?» Хорошая новость заключается в том, что я читаю как можно больше на этом форуме И что моя копия «Seaworthy» была отправлено!
Возможно, вам это кажется неправильным, но фаркоп для этого и нужен. Это намного удобнее, чем привязь, соединенная с двумя D-образными кольцами на задней части понтонов. И вы можете лучше видеть веревку и знать, что она не в опоре.
Я сбрасываю всю лишнюю веревку с правого борта как можно дальше, затем цепляю последние несколько футов перед перилами лестницы (у нас изогнутые круглые прутья, и веревка выскакивает прямо над верхом, как только появляется натяжение). веревку. Таким образом, я могу видеть всю веревку, когда затягиваю трубку. Мне не нравится буксировочная привязь, так как вы не можете видеть, что там происходит
24-SSL (2012) Экспресс с 6 ремнями, отличное рулевое управление с тросом, потому что я дешевый, большая дыра в понтоне, где персонал пристани снес свой мусорный контейнер, деревенщина аварийный туалет через ведро с приклеенным к нему сиденьем для унитаза (эй, это просто туалет), полированными мультяшками и сломанным ремнем лестницы. Надеюсь совершить свою 200-ю поездку в этом году (2018).
Обязательно воспользуюсь вашим советом по поводу веревки с правого борта и над перилами лестницы. Я продолжал пробовать разные вещи, чтобы не мешать, но ваша техника кажется простой, воспроизводимой и имеет смысл. Очень рады, что члены этого сообщества готовы помочь таким новичкам, как мы!
Какой длины должна быть веревка для водных лыж? Это вопрос, который многие водные лыжники задают себе годами. Ответ не так прост, как вы думаете. В этом блоге мы обсудим 8 вещей, которые вам нужно знать о длине веревки для водных лыж и о том, как она может повлиять на ваши впечатления от катания на водных лыжах!
Для большинства лыжников идеальная длина каната для водных лыж составляет 75 футов. Новичкам лучше подходят более короткие веревки (50-70 футов), а опытные лыжники предпочитают более длинные веревки (75-85 футов). Лыжники, занимающиеся слаломом, используют специальные веревки длиной 75 футов со смещенными петлями, которые позволяют укорачивать их во время соревнований. Вам понадобится веревка другого типа и длины для вейкбординга, нибординга и тюбинга. В этой статье рассматриваются все это и многое другое.
Важна общая длина. Лыжная веревка состоит из лыжной веревки, ручки и уздечки. Большинство лыжных ручек имеют длину 5 футов — одна ручка имеет две секции веревки, которые соединяются с петлей, которая прикрепляется к лыжной веревке. Уздечка требуется, если вы катаетесь на лыжах за подвесным двигателем. Это устройство удерживает трос от гребного винта.
Вы можете приобрести лыжную веревку со встроенными регулировочными петлями. Эти петли позволяют легко и быстро регулировать длину веревки. Я считаю, что это полезно, когда я привлекаю людей с разными способностями. Также здорово, если на лодке будут и лыжники, и вейкбордисты. Регулируемая веревка позволяет каждому выбрать идеальную длину веревки для своих способностей и стиля катания.
Для турнирного слалома длина каната устанавливается правилами соревнований. Начальная длина составляет 75 футов, и она укорачивается по мере того, как лыжник пробегает трассу. Последующие длины называются длинами «отрыва» — это длины, на которые укорачивается веревка.
Участки отрыва измеряются по длине веревок, которые были удалены при их укорачивании. Первая секция «15 off» — она на 15 футов короче исходной длины в 75 футов. Это означает, что в 15 секунд длина веревки составляет 60 футов. Другие секции находятся на расстоянии 22, 28, 32, 35, 38, 39,5, 41 и 43 фута.
Когда вы буксируете лыжника-новичка, вам нужно расположить его так, чтобы у него были наилучшие водные условия. Это означает поиск самой гладкой воды с самым низким/самым маленьким следом. Это будет варьироваться от одной лодки к другой.
Обычная лыжная веревка имеет длину 75 футов. Если вы учите кого-то кататься на лыжах, вы хотите, чтобы у них была максимально гладкая вода. Мне нравится добавлять 15 футов длины, чтобы, когда они встают, вода не имела турбулентности, а высота следа была низкой.
Вейкбордисты обычно хотят прыгать по волне, когда их буксируют. Идеальное состояние воды для прыжка по кильватерной волне – это когда вода переходит от чистой плавной рампы в бурную бурную воду. Для большинства лодок это от 65 до 80 футов.
Чтобы помочь вам определить наилучшую длину веревки для вейкборда на вашей лодке, вы должны понимать кильватерную волну. Если бы вы увидели свой след с высоты птичьего полета, вы бы увидели, что он разветвляется в форме буквы V. Чем дальше вы находитесь, тем шире становится след. Чем ближе к вашей лодке, тем уже V.
Хорошее эмпирическое правило – отрегулировать длину веревки таким образом, чтобы ваш вейкбордист приземлился на гребень или нижнюю сторону другой стороны волны. Если они приземляются за кильватерным следом — это называется приземлением «на плоскость» — они склонны отскакивать. Это бьет по коленям и может привести к падению людей. Если они приземляются на обратной стороне кильватерной волны, то приземление получается плавным и мягким.
Вы ищете самые сложные условия для своих вейкбордистов? Затем удлините веревку, чтобы у них было самое длинное расстояние, которое они должны пройти, когда они прыгают по кильватерной волне. Вы тянете новичка? Затем укоротите веревку, чтобы след был узким и им было легче прыгать.
Длина веревки для вейкборда для начинающих обычно составляет 65 футов. Более короткие длины облегчают им изучение основ — пересечение следа, прыжки и базовые поворотные маневры. По мере того, как новичок будет чувствовать себя более комфортно, особенно расчищая след, вы можете увеличить длину. Убедитесь, что они уверенно двигаются как в сторону носка, так и в сторону пятки, прежде чем вносить какие-либо корректировки.
Оптимальная длина веревки для вейкбордистов среднего уровня составляет от 65 до 75 футов. Я считаю, что более длинные веревки лучше подходят для этого уровня навыков. Продвинутые вейкбордисты предпочитают веревку длиной от 75 до 85 футов.
Ассоциация индустрии водных видов спорта рекомендует, чтобы длина канатов для трубок составляла от 50 до 65 футов. Если веревка трубки имеет длину менее 50 футов, клубень окажется на гребне волны, что создаст много брызг в лицо.
Трубчатые канаты отличаются от канатов для водных лыж. Веревки для вытягивания клубней специально разработаны с более высокой прочностью на разрыв — они в 2-3 раза прочнее лыжной веревки. Они также имеют меньшее растяжение, чем веревка для водных лыж.
Вам нужно выбрать трубчатую веревку, соответствующую количеству людей, которых вы планируете тянуть. Веревка для тюбика для одного человека будет использовать другой размер, чем для 3-местного тюбика. Помните, когда веревка рвется, вы не можете контролировать, куда идет труба!
Веревки для наколенников бывают разной длины, но наиболее распространенная длина составляет от 60 до 70 футов. Нибордистам нужны веревки, которые меньше растягиваются и жестче, чем водные лыжники. Эти свойства веревки помогают им выполнять трюки и вращения. Хорошая универсальная буксирная веревка отлично подойдет для катания на коленях.
Кататься босиком на лыжах очень сложно. Любая турбулентность или волны могут привести к тому, что вы зацепитесь за край и упадете. Вейк-опора — кипящая вода за вашим пропеллером — затруднительна при катании босиком. Идеально подходит вода, похожая на стекло. Лучшее место позади лодки для катания на лыжах босиком находится далеко за пределами брызг, вызванных лодкой. В этой ситуации лучше всего подойдет более длинная веревка.
Длина веревки для соревнований составляет 60 футов. Это короче стандартных или рекреационных веревок, которые использует большинство людей. Они изготовлены в точном соответствии с требованиями, установленными для соревнований по лыжному спорту.
Турнирные лыжные канаты имеют секции, соответствующие стандартам соревнований, поэтому их можно укорачивать, когда лыжник проходит слаломную трассу. Эти веревки также предварительно натянуты, чтобы обеспечить согласованность веревок во время турнирных соревнований.
Длина — не единственный фактор, который следует учитывать при покупке веревки для водных лыж. Различные характеристики и качества веревки могут иметь большое влияние на то, насколько легко или сложно будет тянуть лыжника или вейкбордиста.
Веревки для водных лыж уникальны тем, что состоят из множества отдельных веревок. Эластичность и эластичность поглощают удары от ухабистых вод, облегчая лыжникам скольжение вперед и назад по кильватерным волнам. Хорошая лыжная веревка способна растянуться на 3%.
Новичок может обнаружить, что цельная веревка более щадящая и с ней легче обращаться, но продвинутый воднолыжник захочет использовать веревки, разделенные на секции, чтобы они могли регулировать сложность по мере необходимости. Большинство канатов для водных лыж имеют 8 сегментов, хотя у некоторых их меньше или даже больше, в зависимости от ваших потребностей. Важно, чтобы каждый сегмент веревки имел цветовую маркировку, чтобы упростить выбор необходимой веревки в зависимости от того, насколько сложной будет эта конкретная трасса!
Ваш буксирный трос будет долгое время использоваться под летним солнцем. Солнце повреждает многие материалы, в том числе пластик, из которого сделана лыжная веревка. Большинство производителей добавляют защиту от ультрафиолетового (УФ) света к конструкционным материалам, чтобы защитить их от повреждения солнечными лучами. УФ-защита также предотвращает выцветание цветов, поэтому ваша веревка будет продолжать хорошо выглядеть в течение длительного времени.
За последние несколько лет к веревкам для водных лыж добавилась отличная опция – держатель веревки. Это просто петля на веревке, которая помогает держать ее свернутой во время хранения. Если вы не знаете, что такое фиксатор веревки, попробуйте его. Вы оцените, насколько они удобны!
Когда вы катаетесь на трассе слалома, вы уменьшаете длину каната после того, как преодолеваете каждый буй на максимальной скорости. Длина сокращения известна как «взлет». Это происходит от лыжников, говорящих «взлететь на 15 футов».
Участки отрыва — это длина веревки, которая была удалена при укорачивании лыжной веревки. Первое уменьшение длины скакалки – «15 off». Это означает, что веревка закорочена на 15 футов. В 15 лет лыжная веревка имеет длину 60 футов (75 – 15 = 60 футов).
Когда лыжная веревка установлена на 22, ее длина составляет 53 фута (75 – 22 = 53 фута). Некоторые слаломисты начинают с 22-х минут, поэтому им не нужно проходить трассу в 15-ти. Это способ сэкономить время и энергию во время соревнований.
Выражение 41 off — это длина набора канатов для слаломной трассы, которая на 41 фут короче стандартной лыжной трассы. Веревка, установленная на отметке 41, имеет длину 34 фута. Очень немногие лыжники могут преодолеть буй такой длины. Помните: буй для разворота находится в 34,7 футах от центра трассы. 34-футовая веревка так далеко не дотянется!
Длина веревки для водных лыж важна. Новичкам лучше подходят более короткие лыжные канаты, потому что след короче и меньше турбулентность от винта. Опытные лыжники предпочитают более длинную веревку, потому что они могут прыгать по кильватерной волне и преодолевать больше воды за лодкой.
Хотя это может показаться простым, буксировка требует некоторого планирования и соблюдения мер предосторожности, прежде чем вы сядете на борт первого пассажира. Следуя нескольким рекомендациям по правильной буксировке камер на лодке, ваш день на воде станет более приятным. Всякий раз, когда вы буксируете кого-либо за своей лодкой, у вас должен быть хотя бы один наблюдатель, который может следить за пассажиром и передавать любую необходимую информацию водителю.

Всякий раз, когда вы буксируете кого-то за своей лодкой, всегда помните, что нужно держаться на безопасном расстоянии от доков, других лодок, переборок и береговой линии. Кроме того, всегда следите за глубиной воды, избегая мелководья. Длина троса — еще один важный аспект при буксировке. Будь то клубни или водные лыжники, вы хотите, чтобы расстояние составляло как минимум около 100 футов, чтобы сохранять дистанцию. Лыжные канаты обычно доступны на высоте 75 футов, но лучше иметь как минимум 100 футов. Причина дополнительного расстояния заключается в том, что в случае разлива вам нужно достаточное расстояние, чтобы всадник или лыжник мог перевернуться через воду, не касаясь вашей моторной лодки или гидроцикла.

Совет № 2: Трубка и лодка не движутся с одинаковой скоростью
Скорость лодки и трубы будет различаться, особенно во время поворотов. Скорее всего, все мы испытали острые ощущения от того, что нас хлестало по воде на высоких скоростях. Во время этих переходов труба часто будет двигаться намного быстрее, чем лодка. Если вы повернете лодку со скоростью 20 миль в час, труба, скорее всего, будет двигаться со скоростью, вдвое превышающей скорость 40 миль в час. Понимая это, держитесь на расстоянии от любых объектов, потому что замедлить трубу будет даже сложнее, чем то, что это будет катер.
Совет №3: Следите за другими лодками
Помимо столкновения с причалом, другая серьезная опасность исходит от других лодок на воде. В частности, опасность возрастает, когда особи падают с трубы и не видны другим лодочникам. Ожидание, пока вас подберут в воде, может быть опасным, даже если вы носите яркий спасательный жилет Airhead. Часто другие лодки не ожидают пловцов так далеко от береговой линии. Из-за этой опасности некоторые штаты приняли закон о том, что всякий раз, когда клубень попадает в воду, необходимо поднимать оранжевый флаг. В то время как вейкбордистов и водных лыжников учили держать лыжу над водой, у клубней такой возможности нет. Внимательно следите за ближайшими лодками и обращайте внимание на беспорядочные движения других водителей.
Совет № 4. Возврат буксирного троса упавшему лыжнику
Возврат троса лыжнику может быть не таким простым, как кажется на первый взгляд. Поскольку лыжник не может подплыть к канату, вам нужно выполнить крутой разворот и расположить лыжника рядом с разворотом. перебежать веревку. Следите за другими лодочниками, пока вы маневрируете на своей лодке.
Совет № 5: Осведомленность спасает день
Занятия безопасными водными видами спорта всегда должны быть целью любого дня на воде. Некоторые из наиболее распространенных травм, которые люди получают на воде, включают травмы головы, растяжения связок, деформации мышц и связок. Столкновения с другим клубнем стали одним из главных источников травм головы. Это еще более характерно для детей, и вы должны учить их рискам и опасностям воды. Осведомленность может спасти вас от неудачного дня на воде.
—
При буксировке чего-либо за лодкой важно соблюдать надлежащие меры предосторожности, чтобы обеспечить себе положительные впечатления от плавания на воде. У вас может быть много хороших воспоминаний, но вы все равно всегда должны быть осторожны и помнить о негативных моментах, которые могут произойти, чтобы избежать этих опасностей. Принимая правильные меры предосторожности, вы можете значительно снизить риск, чтобы получить лучший опыт. Следуйте рекомендациям, изложенным выше в отношении труб, за которыми тянутся лодки, и вы гарантированно хорошо проведете время.

Прочие товары
Праздничные подарки до 25 долларов США
15 ноября 2019 г.
Вы все еще ищете идеальные наполнители для чулок? Airhead позаботился о вас в этот праздничный сезон! Собираем вместе…
Читать далее
Идеи костюма на Хэллоуин
15 октября 2019 г.
Это жуткое время года снова! Если вы безумно спешите придумать свой костюм на Хэллоуин в этом году, посмотрите…
Читать далее
Спасательные жилеты Airhead и inReach спасают перевернувшихся канадских лодочников
31 июля 2019 г.
В мае 2019 года Дэниел Эктон из Северо-Западных территорий, Канада, отправился с друзьями на рыбалку на озеро Какиса. Н…
Читать далее
Длина буксирного троса | JetBoaters.net
Лестер
Наркоман на реактивной лодке
3 апреля 2014 г.

Я новый владелец лодки и никогда не буксировал трубу. Я читал различные форумы и видел дебаты о буксировке трубы с вышки против буксировочного крюка. Я видел почти всеобщую рекомендацию иметь буксирные тросы длиннее 60 футов. Я видел на недавнем форуме, что кто-то имеет 60 футов и добавляет две 10-футовые секции.
Итак, вопрос в том, как это сделать, тем более, что все буксировочные тросы, которые я могу найти, имеют длину 60 футов? Если вам нужно использовать две веревки, какие узлы используются для их соединения? Я видел одну ссылку, где кто-то использовал двойной узел овчарки для соединения веревок вместе, но я ищу дополнительное подтверждение того, что это безопасно/работает и т. д.
Я новый владелец лодки и никогда не буксировал трубу. Я читал различные форумы и видел дебаты о буксировке трубы с вышки против буксировочного крюка. Я видел почти всеобщую рекомендацию иметь буксирные тросы длиннее 60 футов. Я видел на недавнем форуме, что кто-то имеет 60 футов и добавляет две 10-футовые секции.
Итак, вопрос в том, как это сделать, тем более, что все буксировочные тросы, которые я могу найти, имеют длину 60 футов? Если вам нужно использовать две веревки, какие узлы используются для их соединения? Я видел одну ссылку, где кто-то использовал двойной узел овчарки для соединения веревок вместе, но я ищу дополнительное подтверждение того, что это безопасно/работает и т. д.
Это тоже зависит от того, как у вас трубка. Если вы тянете маленьких детей с трубкой, едущей в основном за лодкой, я обнаружил, что 70-75 футов были просто вне струйных брызг и намного легче для глаз водителей. Если трубку мотает из стороны в сторону, я возвращаюсь к более коротким 40-60 футам, так как трубка находится за лодкой в брызгах всего несколько секунд за раз. Кроме того, гораздо легче хлестать трубку более короткой веревкой. Кэм.
Выбор буксирного троса для вейкбординга — Блог Monster Tower
Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобного использования нашего сайта обязательно включите Javascript в своем браузере.
Блог Домашней Башни Монстров Выбор буксирного троса для вейкбординга
Время прочтения: 5 минут
Поделиться этой записью всадник. Тем не менее, нельзя отрицать важность выбора высококачественной веревки! Прежде чем выбрать, какая веревка подходит именно вам, нужно знать и учитывать несколько вещей.
Существует множество различных веревок, которые демонстрируют определенные функции и характеристики, и определение идеальной веревки для вейкборда сводится к их пониманию, по крайней мере, на базовом уровне. Если вы новичок в вейкбординге, часть этой информации может не так сильно повлиять на ваше решение сразу, но по мере того, как вы станете более опытным райдером, вы захотите вернуться к этой информации при выборе будущего буксирного троса, так как она будет быть ключевой частью вашего снаряжения для вейкбординга, чтобы выполнять ваши любимые трюки.
Зачем нужен буксировочный трос для вейкборда?
Если вы занимаетесь другими водными видами спорта, возможно, у вас уже есть буксирный трос, но имейте в виду, что веревки для вейкборда отличаются от веревок, используемых в других видах водного спорта, поэтому, если вы планируете кататься на вейкборде, вам нужно инвестировать в качественный вейкборд. веревка тоже. Во-первых, веревки для вейкбординга отличаются тем, что вейкбордистам нужна веревка, чтобы выполнять свои трюки во время движения по воде, а это означает, что они практически не будут растягиваться. Если у вас есть натянутый буксировочный трос, вам будет сложно выполнять трюки, а если вы новичок вейкбординге, это также удлинит процесс обучения.
Наличие качественного буксирного троса, предназначенного для вейкбординга, изменит правила игры. Буксирные тросы для вейкборда не только помогут вам учиться, но и сделают процесс более приятным, улучшая производительность, а не препятствуя ей. Когда придет время выбирать качественную веревку, вам нужно обратить внимание на три важные вещи: материал, длину и ручку.
Материал или тип веревки
Ранее мы упоминали, что буксирный трос для вейкборда должен иметь очень малую натяжку. Это означает, что веревка, специально разработанная для вейкбординга, будет сделана из определенных типов материалов, таких как dyneema, poly E и Spectre, которые менее эластичны и идеально подходят для вейкбординга.
Dyneema — это нерастяжимый материал с высокой устойчивостью к истиранию, такой же прочный, как металл, но гораздо более подходящий для катания в соленой воде.
Poly E — малоэластичный материал с более доступной ценой по сравнению с другими материалами. Эта веревка больше подойдет новичкам из-за ее амортизации, но может стать помехой для более опытных райдеров, пробующих свои силы в более сложных трюках.
Spectra в десять раз прочнее стали, но сверхлегкий. Прочность этого материала делает его долговечным, и в качестве бонуса он будет плавать на поверхности воды. Этот материал лучше всего подходит для тех райдеров, которые хотят отточить свои навыки.
Примечание. Убедитесь, что ваша веревка имеет покрытие, защищающее ее от ультрафиолетового излучения и предотвращающее спутывание.
Длина веревки
Большинство буксирных тросов для вейкборда имеют длину от 55 до более 75 футов. Необходимая длина будет зависеть от лодки, которую вы используете для буксировки всадника, волнового следа от лодки и личных предпочтений вашего всадника. Если вы новичок в вейкбординге, вам следует присмотреться к веревкам длиной ближе к 65 футам. Как правило, это удобная длина, которая находится ближе к лодке, а значит, более узкая и дает вам достаточно свободы, чтобы выучить некоторые трюки и повороты, не будучи слишком короткой или ограничивающей. Более опытные райдеры предпочтут более длинные веревки для еще большей маневренности, потому что с увеличением длины веревки увеличивается ваша скорость и воздух, который вы можете поймать.
Ручки для вейкбординга
Последняя особенность, которую следует учитывать при выборе буксирного троса для вейкборда, — это ручка. Ручка имеет решающее значение, поскольку она прикрепляется к буксировочному тросу, который прикрепляется к лодке, что позволяет водителю держаться за нее и кататься по воде. Поскольку это так важно, вы должны искать тот, который позволяет вам иметь надежный и удобный хват, соответствующий вашим потребностям. Как и в случае с вашей веревкой для вейкбординга, вы обнаружите, что когда дело доходит до выбора рукоятки, у вас есть множество вариантов, чтобы найти наиболее подходящую.
Размер
Что касается размера, главное, что вы хотите проверить, это то, что ручка удобна. Это будет отличаться для разных райдеров, но, как правило, меньшая рукоятка лучше подходит для людей с маленькими руками, обычно женщинами и детьми, а большая рукоятка лучше подходит для людей с большими руками, обычно мужчин. Также будет легче выполнять трюки, если вы используете более широкую ручку, так что имейте это в виду, если вы планируете делать олли в ближайшем будущем!
Масса
Как только вы подберете нужный размер, проверьте вес в руках. Тяжелая или легкая ручка не обязательно является решающим фактором для новичка, но помните, что вы хотите, чтобы ручка чувствовала себя комфортно в течение определенного периода времени. Более легкие ручки сделаны из более дорогих материалов, поэтому вам придется вложить больше, но они могут быть лучше и удобнее, когда вы станете опытным гонщиком.
Какой буксировочный трос лучше всего подходит для начинающих вейкбордистов?
Если вы только начинаете заниматься вейкбордингом, вам нужна качественная веревка, которая поможет вам научиться кататься на вейкборде без каких-либо трудностей.
No related posts.

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Материалы и разновидности тросов

Металлические буксировочные тросы

Длина синтетического троса при буксировке

Парашютная стропа в качестве троса

Покупать ли буксировочный трос с крюками

1. Виды буксировочных тросов

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Как и какой выбрать трос для буксировки автомобиля?

Маркировка буксировочного троса

Буксировка автомобиля и все что надо знать водителю перед ее началом

Ответы на часто задаваемые вопросы

выбираем правильный трос — журнал За рулем

1. Вам буксировать или дергать?

2.

3. Из чего сделан?

4.

5. Как ехать?

Какой буксировочный трос лучше выбрать для автомобиля – виды тросов

Длина

Материал

Как крепить буксировочный трос

Как правильно ехать в связке

Буксировочные тросы от производителя

Какой трос выбрать для буксировки внедорожника?

Отличие динамического троса от буксировочного

Как работает динамическая стропа?

Как выбрать буксировочный трос?

Какой длины должен быть буксировочный трос?

Прочность троса на разрыв

Как завязать буксировочный трос?

Рейтинг буксировочных тросов: 5 вариантов

Как выбрать буксировочный трос для внедорожника

Буксировочный трос или динамическая стропа?

Характеристики буксировочных тросов

Какой буксировочный трос лучше?

Как выбрать трос?

Где купить трос

Сколько стоит трос

В заключение

Поделиться полезной информацией

Какой длины должен быть мой буксировочный трос для трубки??? [Архив]

Новичок: Существует ли идеальная длина буксирного халата для тюбинга?

Тимами771

Член

Бамаман

Известный член

SEMPERFI8387

Модератор

Кайдано

Известный член

Тимами771

Участник

Тимами771

Участник

Тимами771

Участник

cwag911

Модератор

Роки69

Известный член

Тимами771

Участник

Тимами771

Участник

SEMPERFI8387

Модератор

SEMPERFI8387

Модератор

Кайдано

Известный член

Лейкливинг

Известный член

кайдано

Известный член

Тимами771

Участник