Какая должна быть дистанция между машинами: Безопасная дистанция и боковой интервал — Новости — ГИБДД отделения МВД — Государственные организации информируют

Самое важное, что изменится в правилах дорожного движения с 1 июля

МК Эстония

29.06.2011, 07:17

 

ФОТО: Foto: Andres Putting

С 1 июля вступает в силу новый Закон о дорожном движении. «МК-Эстония» составила обзор самых важных нововведений.

ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЮ

Если вы хотите обогнать машину, которая движется впереди, то теперь делать это можно только слева. Исключение составляют те случаи, когда вы обгоняете машину, которая хочет повернуть налево или совершает разворот. Раньше подобных ограничений не было. Но теперь маневр справа классифицируется как обгон. Такое нововведение объясняется тем, что необходимо обуздать агрессивных водителей, которые часто перестраиваются из полосы в полосу.

В новом законе уточняются правила погрузки-разгрузки. Для этого вы теперь можете остановить автомобиль на тротуаре, но не ближе 15 метров от остановки общественного транспорта, при этом для пешеходов должна оставаться полоса шириной не менее 1,5 метров.

Если ваша машина мешает трамваю, то трамвайные пути надо освободить. Часто такое происходит, когда нужно повернуть налево — водитель занимает трамвайные пути и ждет, когда представится возможность проехать. Для облегчения задачи в законе есть такой пункт: встречные машины должны дать вам возможность повернуть. Раньше в такой ситуации водитель должен был уйти с трамвайных путей на полосу вправо.

При остановке в темное время суток на неосвещенной дороге за пределами населенных пунктов не разрешается включать фары ближнего или дальнего света и противотуманные фары. А в населенном пункте нельзя включать фары дальнего света и противотуманки. Раньше в правилах акцент делали на том, что в условиях недостаточной видимости должны быть включены габаритные огни или «аварийка», про фары речи не было. Уточнение ввели потому, что в темноте включенные фары опасны, так как могут ввести в заблуждение других участников движения.

Как соблюдать дистанцию? Отныне считается, что в нормальных условиях дистанция между движущимися друг за другом машинами должна быть не меньше 2 секунд, а за городом — не меньше 3 секунд.

Раньше ее дистанцию измеряли в метрах — 40 метров за городом и 25 метром в городе.

Уступать дорогу общественному транспорту, выезжающему из кармана, надо только на тех дорогах, где максимальная разрешенная скорость движения 50 км/час, то есть только в населенных пунктах. Раньше надо было уступать и за городом.

Другие нововведения:

Ужесточатся условия использования мобильного телефона: теперь во время езды его нельзя даже держать в руках, а разговаривать, как и раньше, можно только через специальное устройство hands free. Раньше только за то, что вы держали телефон в руке, не штрафовали.

По Эстонии можно ездить без прав и документов (разумеется, при условии, что на самом деле все документы в порядке), достаточно иметь при себе ИД-карту. Раньше надо было носить с собой права, страховку и техпаспорт. Однако если поедете за границу, все эти документы все равно надо брать с собой.

С 1 июля в салоне автомобиля надо держать жилет со светоотражающими элементами. За городом в условиях плохой видимости или в темное время суток выходить из машины можно только в этом жилете. Купить «обязаловку» можно на автозаправках и в строительных магазинах. Обратите внимание, что жилет должен быть под рукой, а не в багажнике или у заднего окна. Как вариант — можно положить в бардачок.

Отменяется правило, по которому идущая сзади машина должна была позволить перестроиться другому автомобилю, если у него включен поворотник. Теперь вся ответственность за возможные последствия полностью возложена на того, кто совершает маневр.

Все колеса транспортного средства должны быть в постоянном контакте с дорожным покрытием. Это, очевидно, меры против отчаянных мотоциклистов, которые любят гонять на одном колесе. Теперь это считается нарушением.

ТРЕБОВАНИЯ К ПАССАЖИРАМ

Пристегиваться теперь нужно и в такси на заднем сидении, и самому водителю такси и инструктору по вождению. Раньше эти случаи составляли исключение.

Если на заднем сиденье уже стоят два детских кресла и третье не помещается, то ребенка можно посадить посередине, используя хотя бы поясную часть взрослого ремня безопасности. Ребенку при этом должно быть не меньше 3 лет. Раньше о третьем ребенке в правилах не говорилось.

Если в машине есть подушка безопасности, то нельзя перевозить ребенка на переднем сиденье в люльке, в которой ребенок сидит спиной по направлению движения.

Возить детей на коленях запретят. Исключение — такси. При этом ребенку должно быть не меньше 3 лет, а пассажир, держащий его, должен быть пристегнут.

В автобусе и троллейбусе можно перевозить ребенка в возрасте до 7 лет на коленях у взрослого и без пристегнутого ремня безопасности, если сидячее место транспортного средства им не оборудовано. Во многих междугородних автобусах ремень безопасности есть, поэтому сам пассажир должен быть пристегнут надлежащим образом.

ТРЕБОВАНИЕ К ВОДИТЕЛЯМ МОПЕДОВ

Мопед должен быть зарегистрирован и иметь регистрационный знак и страховку. Те мопеды, которые уже использовались до 1 июля 2011 года, надо зарегистрировать в течение года. Раньше таких требований в Эстонии не было. Теперь исключение только одно: мопед можно не регистрировать, если его владелец не проживает в Эстонии.

Тем, кто родился после 1 января 1993 года, нужно будет получить права на управление мопедом. Исключения опять же сделаны для иностранцев.

Приближаясь к пересечению проезжей части по велосипедной дорожке, водитель мопеда должен снизить скорость и пересечь проезжую часть с обычной скоростью пешехода (5 км/час).

Водителю мопеда не разрешается двигаться быстрее 45 км/час.

Водитель мопеда может обгонять стоящее или медленно движущееся транспортное средство справа.

ТРЕБОВАНИЯ К ВЕЛОСИПЕДИСТАМ И ВОДИТЕЛЯМ И СЕГВЕЕВ

Права велосипедистов расширили. Теперь они могут двигаться по проезжей части, даже если имеется отдельная велосипедная дорожка. В новом законе нет требования обязательного использования велосипедной или велосипедно-пешеходной дорожки, каждый велосипедист решает сам.

Дети до 16 лет, двигаясь по дороге на велосипеде или мини-мопеде, должны быть в велосипедных шлемах. На шлеме обязательно должна быть маркировка: CE EN1078 (соответствует евростандартам).

Раньше закон обязывал велосипедиста на пешеходном переходе обязательно спешиться и перейти через дорогу пешком. Теперь разрешается пересекать проезжую часть и на велосипеде, но со скоростью пешеходов (5 км/час).

Проезжая остановку общественного транспорта, велосипедист должен уступить дорогу людям, входящим в транспорт и выходящим из него. Раньше закон это не оговаривал.

Двигаться по проезжей части на сегвее нельзя. Раньше закон не оговаривал правила для сегвея.

Велосипедист может опередить стоящее или медленно движущееся транспортное средство справа. Это должно облегчить обгон.

ТРЕБОВАНИЯ К ПЕШЕХОДАМ

Использовать светоотражатель в условиях недостаточной видимости или в темное время суток теперь надо везде. Раньше отражатель нужен был пешеходу только на неосвещенной дороге без тротуара, обычно на загородных дорогах.

При катании на роликовой доске или коньках пересекать проезжую часть нужно с обычной скоростью пешехода (5 км/час).

Если вы переходите через дорогу и в этот момент включается запрещающий сигнал светофора, то надо продолжить движение до ближайшего островка безопасности или закончить переход. Раньше пешеходу разрешалось подождать зеленого света на линии, разделяющей потоки движения.

По обочине пешеход должен идти слева, то есть навстречу транспорту. А вот если человек ведет рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, то он должен двигаться по правому краю проезжей части. Это требование ввели для того, чтобы осветительные приборы не вводили в заблуждение других водителей.

Оставить комментарий Читать комментарии

она зависит от соблюдения дистанции между автомобилями

Каждый автомобилист, независимо от опытности, должен быстро определять дистанцию до машины, едущей впереди. Способность делать это за секунды, подгоняя свою скорость под общий поток, может буквально спасти жизнь. И хотя в правилах нет точного определения дистанции в метрах, примерные цифры все же существуют. И зависят они от многих факторов, включающих время года, суток, состояние самого водителя, габариты авто. Вот как рассчитать и правильно удерживать нужную дистанцию на дороге.

Что говорится в ПДД

Четкого определения количества метров до впереди едущего авто нет. Но в ПДД есть пункт 9.10, который звучит так: «Водитель должен самостоятельно выбрать такую дистанцию, которая позволила бы избежать столкновения с автомобилем, едущим впереди».

Также нужно учитывать необходимый боковой интервал, благодаря чему будет осуществляться безопасность движения. И хотя в правила действительно нет четких цифр, опытные автомобилисты давно вывели несколько правил для новичков. Зная их, выбрать нужную дистанцию будет проще.

Правило двух секунд

Опытным водителям известно негласное правило, его же практикуют инструкторы в автошколах. Они советуют, чтобы до впереди идущей машины было примерно 2 секунды. Как это рассчитать? Отметьте какой-либо ориентир и ждите, когда передняя машина поравняется с ним. Это может быть столб, знак, дерево. Затем проговорите: «Одна тысяча один, одна тысяча два» — ваше авто как раз должно с тем же ориентиром поравняться.

Сын Кости Цзю может превзойти отца. В Австралии он уже стал звездой бокса

Phantom Oribe — роллс-ройс, разработан в единственном экземпляре

Тоже ешьте больше белого мяса: китайцы назвали причины японского долголетия

Почему именно 2 секунды? Было высчитано, что это то самое время, за которое в непредвиденной ситуации водитель успеет нажать на тормоз. Одна секунда отводится на принятие решения (обычно этого хватает, если водитель трезв и не сонный), и еще секунда, чтобы нажать на педаль тормоза или выкрутить руль в сторону. Но нужно понимать, что это работает только при наличии идеальных условий. Бывает, когда требуется чуть больше времени:

• Если на улице ночь, время увеличивается до трех секунд.
• Если на дороге много ям или она влажная, то время будет три секунды днем и четыре — ночью.
• На заснеженной дороге держите дистанцию в четыре секунды, если это день и все хорошо видно. Ночью время увеличивается до 5-6 секунд.
• Дорога, покрытая льдом или укатанным снегом, диктует свои правила. До впереди идущей машины должно быть не менее 6-7 секунд.

Скорость реакции и тормозной путь

У пожилых людей, женщин, переутомившихся водителей время реакции чуть растянуто. Оно также увеличивается даже у самых опытных шоферов, если погода плохая, дождливая, снежная, а также в сумерках и ночью. В таких условиях нужно выбирать дистанцию с запасом в 2-3 секунды.

Тормозной путь у каждого авто свой. В среднем еще до торможения будет пройдено расстояние 28-30 метров, если машина двигалась на скорости 100 км/ч. Только проехав этот отрезок, водитель среагирует и приступит к каким-то действиям. Нажав на педаль тормоза, он начнет останавливать авто. Вот с этого и начнется тормозной путь. Он бывает и 40, и 55 и даже 200 метров, в зависимости от скорости, покрытия дороги, массы машины.

Как сделать декоративный домик для животных на дачу? Нужен камень и цемент: фото

Аналитики назвали стоимость свадьбы в 2021 году: где в России дешевле

Падение, вода и соль: что навсегда испортит вашу чугунную сковороду

Как контролировать дистанцию

Опытный водитель знает, что выбор дистанции на дороге — это крайне важно. Смотрите по ситуации. Если вас постоянно обгоняют, то вы движетесь слишком медленно. Притормозите и восстановите нормальную дистанцию. Расстояние до авто сзади в меньшей степени зависит от вас, но вы все же можете ее контролировать.

Именно за дистанцией сзади вы должны постоянно наблюдать. Как только видите, что машина «села вам на хвост», начните делать следующее:

1. Пропустите лихача, аккуратно перестроившись в другой ряд. Прижмитесь к обочине, если перестроение невозможно.
2. Если дорога слишком узкая или поток машин плотный, увеличьте дистанцию спереди. Тогда на непредвиденный случай у вас всегда будет дополнительное место для маневра.
3. Бывает, что вы действительно неоправданно «тормозите», и тогда нужно немного ускориться. Тогда вы не будете мешать движению. Если большая скорость разрешена, то жмите на газ.

Если же торопыга сзади все равно будет прижиматься к вашему бамперу, пропустите его любыми путями. Такое поведение — нехороший знак. Скорее всего, водитель неуравновешен, ему плевать на безопасность. От такого соседства лучше избавиться.

Контроль боковой дистанции

У каждого водителя есть так называемые «слепые зоны». Избегайте нахождения в них других авто, сами не попадайте в них, усложняя жизнь другим водителям. Исключение составляет езда в пробке, правила здесь уже не действуют. В остальных случаях перестраивайтесь или ускоряйтесь, чтобы не попадать в «слепые зоны».

Чем больше у вас будет свободного пространства, тем больше времени на маневр, если ситуация начнет выходить из-под контроля. Нельзя путем своей беспечности загонять себя в пространства, где уже будут невозможны никакие маневры. Следите, чтобы передняя и боковая дистанция соответствовала вашему режиму движения.

Теперь о больших скоростях

Чем выше скорость, тем больше параметров нужно отслеживать по ходу движения. При движении на стандартных 60 км/ч дистанция должна быть намного увеличена. Автомобиль, идущий спереди, может резко затормозить, и вы попадете в ДТП. При таких скоростях оптимальное расстояние до другой машины 15-20 метров — где-то 2-3 корпуса авто.

Но если скорость движения высокая, то и на торможение у вас должно быть больше места. Речь идет о расстоянии не меньше 36 метров, то есть, 6-7 корпусах машины. И даже если вы опытный водитель, не пренебрегайте этим правилом. Особенно, если погодные условия не самые лучшие. Тогда ваш путь будет безопасным для всех участников движения.

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

Факторы, определяющие условия движения

Режим движения, выбираемый водителем на дороге, является результатом переработки огромного количества поступающей к нему информации. Отсюда следует, что чем больше

опыта у водителя, чем более развиты у него навыки, чем более подготовлен он к маршруту движения, тем безопаснее режим движения в конечном итоге он выбирает, тем больше

потенциальная возможность поездки без дорожно-транспортного происшествия. Движение автомобилей в городах с интенсивными транспортными и пешеходными потоками имеет свои

особенности: рядность движения, небольшие расстояния между автомобилями, обилие технических средств регулирования, пешеходных переходов, перекрестков, наличие

непрерывного встречного потока автомобилей. В этих условиях особое значение приобретает обязательное выполнение такой последовательности действий: наблюдение, сигнализация,

маневр. Необходимо правильно определять и выдерживать дистанцию между автомобилями и интервалы между рядами.

При выборе безопасной дистанции между автомобилями надо учитывать состояние дорожных покрытий, видимость, атмосферные условия, состояние протекторов шин, скорость

движения, реакцию водителя, которая может меняться в зависимости от различных ситуаций. В городских условиях безопасной считают дистанцию, равную половине скорости

движения, например, при скорости 40 км/ч дистанция должна быть не менее 20 м, при скорости 60 км/ч не менее 30 м и т. д. при условии сухого покрытия. На крутых подъемах и спусках,

особенно на перевальных участках, дистанция между автомобилями должна быть увеличена в 2 — 3 раза.

Необходимо соблюдать интервал не только между встречными автомобилями, но также и между автомобилем и тротуарами, обочинами, пешеходами. Чем выше скорость, тем

больше интервал. В любом случае интервал не должен быть менее 1 м. Особенно тщательно надо выбирать интервал при разъезде, в условиях плохой видимости, при обгоне

велосипедистов и мотоциклистов. Лобовые и боковые столкновения транспортных средств часто вызываются тем, что водители оставляют слишком малые расстояния между бортами

машин.

Проезжая пешеходные переходы, водитель должен соблюдать повышенную осторожность и быть готовым остановить автомобиль. Такие же предосторожности необходимо

соблюдать, двигаясь мимо остановок общественного транспорта. Основная мера безопасности — заблаговрер-генное снижение скорости движения, готовность к немедленным

действиям при появлении пешеходов в непосредственной близости от автомобиля.

Дорожные условия могут быть разнообразны: прямые участки дорог и повороты с изменяющимися радиусами, спуски и подъемы, различные ширина и состояние проезжей части,

изменения дальности видимости и условий обзора. Все это оказывает значительное влияние на режим движения. Для принятия правильного решения при выборе скорости движения

водителю необходимо иметь соответствующие знания и навыки в оценке дорожных условий. Особенно важно водителю уметь оценивать сцепные качества дорожного покрытия, а также

знать причины его повышенной скользкости. Это поможет правильно определить величину тормозного пути, а следовательно, выбрать безопасную скорость движения.Опасность на дороге, имеющей хорошие сцепные качества, могут создать отдельные, зачастую небольшие участки гладкого дорожного покрытия, образующегося в результате его

износа и шлифовки колесами автомобилей. Такие участки бывают в местах, где часто изме-няется режим движения автомобилей, переключаются передачи и совершаются разгоны и

торможения: перед перекрестками, пешеходными переходами, непосредственно на них и за ними, на поворотах, перед подъемами и спусками, в зонах остановок общественных

транспорт-ных средств, перед участками с ограниченной видимостью и непосредственно на них. На дорогах также могут быть участки, которые наиболее часто подвергаются

загрязнению и увлажнению. Это примыкания и пи пересечения с дорогами, не имеющими твердого покрытия, участки дорог с грунтовыми обочинами, подъезды к мостам, водоотводным

трубам. Увлажнение вследствие тумана наблюдается на участках дорог, расположенных вблизи крупных водоемов.

Осенью на участках дорог, проходящих через лесные массивы или лесонасаждения, скользкость дорожного покрытия увеличивается за счет опавших листьев. Резкое ухудшение

сцепления колеса с дорогой создает опасность скольжения, заноса, увеличения тормозного пути. Такое ухудшение может произойти прд выезде с покрытия, обладающего хорошим

сцеплением, на покрытие с худшим сцеплением. Например, с шероховатого на гладкое, с сухого на мокрое, с твердого на неукатанную, грязную или грунтовую дорогу или обочину.

Неожиданная опасность может возникнуть и в случае наезда колесами одной стороны автомобиля на комья грязи, лежащие на дорожном покрытии. При большой скорости ком грязи,

оказавшийся под одним из ведущих колес, может вызвать его пробуксовку, что создаст резкое изменение направления движения автомобиля, т. е. занос.Опасен заезд на мягкий грунт, грязь, неукатанный снег. Это может произойти при разъезде со встречным автомобилем или обгоне на дорогах с небольшой шириной проезжей части.

Колеса одной стороны автомобиля, встретив повышенное сопротивление качению, могут резко изменить направление движения автомобиля, что при значительной скорости

представляет серьезную опасность.

Обстановка движения имеет существенное значение для выбора скорости движения автомобиля. Она складывается из ряда обстоятельств, которые водителю необходимо

учитывать. К ним относятся: наличие светофоров, регулировщиков, дорожных знаков, указателей, линий разметки, скорость транспортных средств, следующих в смежных рядах и во

встречном направлении, интервалы между ними, интенсивность движения транспортных средств и пешеходов на пути следования. Необходимо учитывать также тип автомобиля, вид

тормозного привода, характер расположения груза, техническое состояние автомобиля, освещение, собственную квалификацию, физическое и психологическое состояние.

Особенности вождения автомобилей в колонне и меры безопасности

Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский Источник:  Xрисанф Васильевич Власов, Иван Егорович Евтюхин, Юрий Федорович Серебряков.  Вождение автомобиля в сложных условиях. (Издание второе, дополненное). Военное издательство Министерства обороны СССР, Москва, 1964 г.   Особенности вождения автомобилей в колонне и меры безопасности 1. Построение и вытягивание автомобильной колонны   Движение в составе автомобильной колонны в настоящее время широко распространено как при перевозке войск, так и при доставке различных военно-хозяйственных грузов. Такое движение проходит более организованно, оно позволяет командиру постоянно управлять колонной, вести ее на высоких средних скоростях и выполнять поставленную командованием задачу в установленный срок. Достижение высоких маршевых скоростей во многом облегчается правильным построением колонны. В голову колонны назначаются более тяжелые автомобили. Это позволяет избежать больших разрывов между автомобилями и отставания тяжелых, менее быстроходных автомобилей от более легких, обладающих высокими скоростями. При построении колонны автомобилей с войсками и вооружением командир учитывает возможную встречу на марше с противником и, следовательно, необходимую быстроту развертывания войск для боя. В соответствии с боевыми задачами войск автомобили, буксирующие или перевозящие вооружение и личный состав, распределяются по колонне. С целью оказания помощи водителям автомобилей, отставшим по каким-либо причинам, в замыкании колонны сосредоточиваются средства технической помощи (подвижные ремонтные мастерские, топливозаправщики, водомаслозаправщики). В замыкании находятся и автомобили хозяйственного обеспечения, санитарные, а также автомобили резерва, необходимые для перегрузки грузов и доставки их в том случае, если отдельные загруженные автомобили выйдут из строя (например, из-за воздействия противника, вследствие аварии в пути и т. д.). Каждому автомобилю в колонне присваивается порядковый номер, который обычно наносится мелом на задний борт в виде дроби, где числитель – номер колонны, а знаменатель – порядковый номер автомобиля в колонне. Правильность построения автомобильной колонны проверяется командиром при ее вытягивании, т. е. когда автомобили по его сигналу начинают движение из района сосредоточения (привала). Вытягивание колонны осуществляется до начала общего движения колонны, как правило, непосредственно перед выездом на основной маршрут. Для вытягивания колонны командир подает команду (сигнал) «Марш», по которой каждый водитель колонны плавно начинает движение, не ожидая, когда это сделает водитель впереди стоящего автомобиля. Трогание с места должно быть осторожным, чтобы избежать наезда на автомобиль замешкавшегося почему-либо товарища. Одновременное трогание колонны позволяет избежать больших разрывов (дистанций) между автомобилями. Особое внимание уделяется действиям водителя головного автомобиля, которыми должен руководить командир (начальник колонны). Водителем этого автомобиля назначается наиболее опытный и дисциплинированный водитель. По команде «Марш» он немедленно начинает движение и первые 300 – 600 м (в зависимости от количества автомобилей в колонне) движется на 1 – 2-й передачах со скоростью 5 – 10 км/час и только после того, как двинутся все автомобили колонны, плавно увеличивает скорость движения, доводя ее до заданной командиром и сообразуясь с дорожными и метеорологическими условиями. Общий вид автомобильной колонны на марше показан на рис. 76. 2. Скорость движения и дистанции между автомобилями  Как только водитель головного автомобиля увеличил скорость, остальные водители также плавно увеличивают скорость движения и устанавливают необходимую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Величина дистанции задается командиром и зависит от скорости движения, видимости, типа и веса автомобиля, наличия прицепа, дорожных и метеорологических условий. Во всех случаях скорость и дистанция между автомобилями должны быть такими, чтобы полностью исключалась возможность наезда на внезапно остановившийся автомобиль. Нормальной дистанцией между автомобилями обычно принято считать такую дистанцию, величина которой (в м) численно равна скорости движения (в км/час). Например, если скорость движения для автомобильной колонны установлена 30 км/час, то дистанция между автомобилями должна быть не менее 30 м. Следует иметь в виду, что слишком большие дистанции ведут к растяжке колонны и затрудняют управление ею на марше. Для большегрузных автомобилей и автотягачей с тяжелыми прицепами величина дистанции увеличивается вдвое. С увеличением скорости движения и общего веса увеличивается путь торможения автомобиля до его остановки. При этом увеличение пути торможения возрастает быстрее, чем увеличение скорости движения. Так, при возрастании скорости движения вдвое путь торможения увеличивается примерно в четыре раза. Поэтому величина дистанции между автомобилями, двигающимися со скоростью 40 км/час и выше, устанавливается командиром с учетом пути торможения и некоторых других факторов. Путь, проходимый автомобилем от начала торможения до полной остановки, зависит не только от скорости движения, но и от величины сцепного веса автомобиля, наличия прицепа, состояния дороги и ее покрытия, от изношенности протектора покрышек, от типа и состояния тормозов, а также от подготовки, практических навыков и состояния самого водителя. Для быстрой остановки автомобиля очень важное значение имеет так называемое время реакции водителя, т. е. то время, которое проходит от момента, когда водитель заметил препятствие, и до момента начала торможения. Установлено, что это время колеблется от 0,5 до 1,5 сек и зависит от подготовленности водителя, от опыта работы и состояния здоровья. О значении времени реакции водителя говорит хотя бы такой пример: при движении со скоростью 50 км/час автомобиль проходит около 14 м в секунду. Время реакции водителя, находящегося даже в небольшой степени опьянения, увеличивается в несколько раз. Итак, дистанция между автомобилями складывается из суммы отрезков пути, проходимых за время реакции водителя, за время срабатывания тормозов, непосредственного пути торможения и дистанции между автомобилями на остановке. Когда дороги мокрые или скользкие, скорость движения обязательно снижается, а дистанция увеличивается до безопасных пределов. При дожде, снегопаде, тумане и густой пыли скорости снижают, а дистанции сокращают до пределов видимости впереди идущего автомобиля, чтобы не образовался разрыв колонны и в то же время обеспечивалась безопасность движения. Дистанция между автомобилями увеличивается также при преодолении колонной крутых и продолжительных подъемов и спусков. На остановках в пути и на малых привалах дистанция между автомобилями устанавливается командиром обычно в пределах 10 м. В случае угрозы нападения противника с воздуха она может быть сохранена такой же, какой была в движении, или может быть увеличена до больших размеров для уменьшения возможных потерь. При движении автоколонны ночью, как правило, устанавливается режим светомаскировки: незатемненный (НЗ), частично затемненный (ЧЗ) или полностью затемненный (ПЗ). При частичном затемнении опускаются крышки насадок на фары, но переключатель режимов П-29 в цепь фар не включается и свет падает на дорогу в виде двух довольно ярких лучей через щели насадок на фары. Крышка насадки заднего фонаря поднимается и закрепляется в верхнем положении. При передвижении колонны в особо угрожаемой зоне может быть установлен режим полного затемнения. В этом случае положение приборов освещения остается таким же, как и на режиме ЧЗ, но в цепь нитей дальнего света электроламп в фарах включается сопротивление переключателя режимов П-29, вследствие чего яркость света резко уменьшается и видимость дороги и предметов на ней ухудшается. При отсутствии угрозы воздействия противника движение автомобилей совершается на незатемненном режиме (крышки насадок на фары подняты, переключатель П-29 выключен). Преимущество движения на незатемненном режиме заключается в том, что водитель почти не испытывает ослепления от фар встречных машин, если они оборудованы стандартными светомаскировочными устройствами.   3. Особенности управления автомобилем в колонне  От водителя, находящегося за рулем автомобиля в колонне, требуется непрерывное наблюдение за действиями впереди следующего автомобиля, а также за сигналами управления, передаваемыми по колонне, за действиями регулировщика, дорожной обстановкой и контрольно-измерительными приборами. Трудность управления автомобилем состоит в том, что поле зрения водителя ограничено габаритами следующего впереди автомобиля, он не видит, как изменяются обстановка и условия движения. Поэтому водитель находится в постоянном напряжении и готовности изменить режим движения в зависимости в основном от действий идущего перед ним автомобиля (замедлить или увеличить скорость, повернуть руль в ту или другую сторону и т. д.). Каждый автомобиль колонны движется, как правило, по следу направляющего. Встречающиеся на дороге препятствия объезжают обычно справа. Если же объезд справа невозможен и приходится направлять автомобиль за осевую линию дороги, то сразу после объезда препятствия каждый автомобиль занимает правую проезжую часть дороги. Нельзя допускать неправильных действий отдельных водителей, стремящихся вести свой автомобиль не по следу переднего автомобиля, а небольшим уступом влево, чтобы видеть лучше дорожную обстановку. Эти действия приводят к тому, что автомобили в движении все более смещаются влево, занимают всю дорогу и в результате затрудняют встречное движение и обгон. Управление колонной осуществляется различными средствами. При движении в дневное время на остановках и привалах подаются команды («К машинам», «Заводи» и др.), а также сигналы с помощью флажков или руками. Необходимые распоряжения передаются через связных, подвижными средствами управления и по радио. В ночное время управление осуществляется передачей световых сигналов фонарями или светофорами (рис. 77), по радио и в необходимых случаях сигнальными ракетами. При движении колонны с приборами ночного видения световые сигналы могут передаваться по колонне фонарями и светофорами, закрытыми инфракрасными фильтрами. Успешное выполнение задания, уверенные и слаженные действия автоколонны в большой степени зависят от знания личным составом, в первую очередь водителями автомобилей, установленных, сигналов управления. Основные сигналы даны в приложениях 1 и 2 к Строевому уставу Вооруженных Сил Союза ССР. На привалах водитель после тщательного осмотра автомобиля докладывает результаты осмотра командиру. Водитель автомобиля, следующего в хвосте колонны, на остановках докладывает командиру, где, по какой причине и какой автомобиль отстал от колонны. Для проверки дисциплины и порядка движения автомобилей в колонне командир, оставив на головном автомобиле заместителя, может пропустить колонну Мимо себя, двигаться некоторое время в хвосте, а затем обогнать ее и занять свое место. Обо всех случаях нарушений правил вождения командир указывает водителям на очередном привале.   4. Движение автомобильной колонны на марше и меры безопасности   На марше все автомобили колонны движутся строго по правой стороне. На автомагистралях при соответствующей разметке проезжей части возможно движение колонны в несколько рядов в одном направлении. Обгон колонны запрещается. При отсутствии объездных путей населенные пункты колонна проезжает с меньшей скоростью и каждый водитель усиливает внимание, так как на улицах, в особенности на перекрестках, могут внезапно появиться люди, повозки, скот и другие препятствия. С целью обеспечения безопасности движения в населенном пункте обычно заранее выставляются регулировщики, однако это не снимает с водителя ответственности за безопасность движения. Особое внимание уделяется организации движения автомобильной колонны через неохраняемый железнодорожный переезд. Невыполнение правил движения через переезд часто приводит к тяжелым происшествиям. Подъезжая к переезду, необходимо убедиться в отсутствии приближающегося поезда. С этой целью начальник колонны, остановив головной автомобиль за 10 м до переезда, выставляет пост регулирования, высылает на расстояние зрительной связи (500 – 600 м) сигнальщиков вправо и влево по полотну железной дороги, определяет вблизи переезда место стоянки тягача с буксиром и пропускает мимо себя весь состав колонны. При движении через переезд каждый водитель обязан твердо соблюдать следующие правила:  – начинать движение через переезд только по сигналу (команде) регулировщика или после того, как предыдущий автомобиль съедет с переезда;  – вести автомобиль равномерно на одной из низших передач со скоростью 10 – 15 км/час;  – не пользоваться сцеплением и тормозами. Остановившийся на переезде по каким-либо причинам автомобиль должен быть немедленно эвакуирован с переезда с помощью буксира либо выкатыванием его силами перевозимого личного состава, толканием другим автомобилем, вращением коленчатого вала двигателя стартером или пусковой рукояткой при положении рычага коробки передач на первой передаче или на заднем ходу. Известную трудность для автомобильной колонны представляет преодоление крутых подъемов и спусков. Бывали случаи, когда неопытный водитель перед подъемом включал повышенную передачу. Вследствие недостаточной мощности двигателя обороты вала двигателя снижались, скорость движения падала и водитель, опасаясь остановки, выключал сцепление и переходил на низшую передачу. Автомобиль останавливался и в следующий же момент под действием силы веса начинал скатываться назад. Возникала аварийная обстановка. Поэтому подъемы и спуски автомобили колонны преодолевают на дистанции 70 – 100 м. При этом выезжать на крутой подъем надо только по сигналу регулировщика либо после того, как предыдущий автомобиль достигнет вершины подъема. Чтобы избежать переключения передач на подъеме, водитель в начале подъема включает одну из пониженных передач, обеспечивающих преодоление этого участка. Порядок движения автомобилей колонны на подъеме показан на рис. 78. Крутой спуск преодолевается на той же передаче, что и подъем. Движение на спуске с выключенной передачей или при выжатой педали сцепления не допускается. На продолжительных и опасных спусках не рекомендуется экономить горючее движением по инерции с выключенной передачей и остановленным двигателем. Особенно это опасно на автомобилях с пневматическим приводом системы тормозов, так как запас воздуха в ресивере может быть полностью израсходован при периодических притормаживаниях и остановить автомобиль перед препятствием не удастся. Подъемы и спуски особенно опасны зимой во время гололеда. В этом случае необходимо посыпать дорогу песком или шлаком, сокращать скорость движения автомобилей на спуске, использовать цепи противоскольжения, противобуксаторы, горные тормоза и колодки. Крутые повороты дороги колонна должна проезжать на пониженной скорости. Превышение скорости движения на поворотах приводит к заносу и даже к опрокидыванию автомобилей под действием центробежных сил. Занос автомобиля бывает особенно часто при движении на поворотах по скользким и обледенелым дорогам вследствие резкого уменьшения сцепления колес с дорогой. Чтобы избежать заноса, опытные водители уменьшают скорость движения автомобиля перед поворотом. Резко и круто не поворачивают рулевое колесо, при необходимости тормозят только двигателем, плавно увеличивая торможение ножным тормозом. При торможении педаль сцепления не выключают, а для увеличения или для уменьшения скорости плавно изменяют подачу горючего. При начавшемся заносе задней части автомобиля рулевое колесо плавно, но быстро поворачивают в сторону заноса и прекращают торможение. Участки заболоченной местности автомобильная колонна проезжает развернутым строем, причем водитель избегает движения по колее ранее прошедшего автомобиля, чтобы не сорвать слой дерна и не забуксовать. При движении водитель стремится вести автомобиль на пониженной передаче по прямой линии, избегая крутых поворотов и не переключая передач. Водные преграды автомобильная колонна преодолевает после разведки брода, подготовки путей съезда и выезда и организации службы регулирования. Путь движения машин обозначается вешками (рис. 79). Наибольшая глубина брода для основных марок автомобилей указана в табл. 2. При снятии ремня вентилятора преодолевается брод глубиной до 1,0 м.   Въезд на переправу разрешается только по команде командира или по сигналу регулировщика. При выезде на берег водитель увеличивает обороты, ставит автомобиль на отведенное ему место, устанавливает снятые детали и производит контрольный осмотр. При этом водитель протирает двигатель и агрегаты от попавшей воды и проверяет, нет ли ее в двигателе и в агрегатах силовой передачи. В условиях боевой обстановки этот контроль осуществляется при первой возможности. Преодоление автомобильной колонной ледяной переправы производится примерно в том же порядке, т. е. после разведки переправы, оборудования путей и организации службы регулирования. Перед выездом на лед личный состав высаживается из автомобилей и следует своим ходом, дверцы кабин открываются. Движение автомобилей должно быть равномерным, без переключения передач и остановок. Дистанция между автомобилями зависит от состояния и прочности льда и от веса автомобилей и обычно составляет 25 – 50 м. Одновременная переправа групп автомобилей (след в след) и встречное движение не допускаются. Движение автомобилей в колонне, в особенности по хорошим дорогам в течение длительного времени, утомляет водителей. Обычно уже после 3 – 4 ч непрерывного движения, если не делались положенные привалы, проявляются признаки усталости – водитель ослабляет внимание, медленнее реагирует на изменение обстановки. В последующем наступает сонливость, весьма опасная для водителя и окружающих, в результате которой автомобиль «гуляет» по дороге от одного кювета до другого. Особенно опасно, если водителя клонит ко сну перед восходом солнца. На это время обычно планируют привал. Эффективными средствами борьбы с утомляемостью являются тренировка и маршевая втянутость водителей, регулярное чередование периодов работы и отдыха; в случае появления сонливости необходимо остановиться, сделать разминку, умыться холодной водой и продолжать движение с открытыми боковыми и ветровым стеклом. При остановках на привал в любое время года нельзя располагаться на отдых в кабинах и закрытых кузовах при работающем двигателе, в противном случае возможно отравление завихренными отработавшими газами.   5. Особенности перевозки длинномерных грузов и буксировки прицепов и автомобилей   Управлять автомобилем с прицепом и длинномерным грузом при движении в колонне значительно труднее, чем одиночным автомобилем. Объясняется это тем, что в первом случае возрастают вес и габариты автопоезда, затрудняется маневрирование, увеличивается путь разгона и торможения. Умение хорошо управлять автомобилем с прицепом достигается не сразу, а приобретается в ходе совершения перевозок. Прицеп (полуприцеп) присоединяется к тягово-сцепному прибору (опорно-сцепному устройству) автомобиля петлей дышла (поворотным шкворнем). После присоединения прицепа замок тягово-сцепного прибора стопорится шплинтом (чекой). Кроме того, прицеп присоединяется к автомобилю стальным тросом или цепью на случай выхода из строя основной сцепки во время движения. Прицеп обычно оборудован тормозной системой с пневматическим приводом, которая присоединяется к тормозной системе автомобиля-тягача и приводится в действие одновременно с ней. На заднем борту прицепа наносится надпись, повторяющая номерной знак, а в нижней левой части кузова монтируются задний фонарь и металлический щиток с номерным знаком. Трогание с места груженого автопоезда осуществляется только на первой передаче. Переходя на высшую передачу, необходимо дать разгон, быстро выжать педаль сцепления и перевести рычаг коробки передач в положение, соответствующее очередной высшей передаче. Отпускать педаль сцепления следует быстро, но плавно, увеличивая при этом подачу газа. В противном случае скорость движения автопоезда (разгон), достигнутая при движении на промежуточной передаче, уменьшится настолько, что переключение передач будет сопровождаться скрежетом зубьев шестерен. Повороты необходимо выполнять по большому радиусу, так как колеса прицепа при повороте катятся не по следу автомобиля, а ближе к центру поворота. Поэтому во время разведки маршрута производится его инженерное оборудование, в частности, срезаются выступы грунта и породы, мешающие повороту машин с длинномерным грузом. Нельзя делать крутых поворотов, так как тягово-сцепные приборы могут изогнуться или сломаться. При подаче автомобиля-тягача назад надо помнить о контроле за положением прицепа: прицеп может изменить направление движения, автопоезд «сложится», тягово-сцепные приборы поломаются, в результате чего может произойти крупная авария. Подъезжая с прицепом к труднопреодолимому препятствию (насыпи, канаве и т. п.), следует остановиться и поискать объездную ровную дорогу. Если ее нет, надо уменьшить крутизну подъема, канаву засыпать и утрамбовать грунтом и положить через нее колейные мостики. Препятствие удобнее и безопаснее преодолевать по возможности перпендикулярно, а не под углом. Крутые спуски надо преодолевать на низшей передаче при работающем двигателе, периодически подтормаживая. При буксировке особо ответственных и тяжелых грузов в этих условиях следует применять второй тягач, сцепляя его с задней частью прицепа для усиления торможения на спуске и для нейтрализации толкающей массы прицепа. Использовать прицепы выгодно экономически вследствие увеличения веса груза, перевозимого на каждую лошадиную силу мощности двигателя, снижения расхода горючего на каждую тонну груза и сокращения потребности в автомобилях и личном составе.     6. Меры по обеспечению высоких маршевых скоростей   Средняя маршевая скорость автомобильной колонны устанавливается старшим начальником. Она зависит от сроков и характера выполняемой задачи, от количества и качества автомобилей в колонне, от обученности и сколоченности подразделений, дорожных и метеорологических условий, времени года и суток, степени воздействия противника и некоторых других факторов. Маршевые скорости колонн неуклонно возрастают с улучшением динамических качеств автомобилей, со строительством и совершенствованием дорог и повышением качества боевой подготовки водителей. Повышению маршевой скорости колонны способствуют своевременное изучение (разведка) маршрута, инженерное обеспечение дорог и организация службы регулирования. В ходе разведки или изучения предстоящего маршрута составляется маршрутно-спидометровая карта, на которой указываются максимально возможные скорости движения по участкам. Кроме того, на нее наносятся все препятствия и пункты, в которых скорость снижается. В ходе марша, руководствуясь такой картой и спидометром, начальник колонны ведет головной автомобиль с предписанной на данном участке скоростью. Практика показала, что средняя маршевая скорость возрастает при этом на 25 – 30%. Другим направлением увеличения средних маршевых скоростей следует считать движение колонны не всеми автомобилями одновременно, а эшелонами по 10 – 15 автомобилей. Такой эшелон легче управляем, требует меньше времени на вытягивание и сосредоточение и может двигаться со скоростями, на 15 – 20% большими, чем автоколонна в составе 60 – 70 автомобилей. И наконец, важным резервом повышения маршевых скоростей следует считать специальную подготовку водителей по вождению автомобилей, но не одиночную, а в составе двух – трех автомобилей, сначала на средних скоростях и увеличенных дистанциях, а затем на максимально высоких скоростях и уставных дистанциях. Опыт показывает, что для подготовки водителей к движению в колонне требуется 12 – 14 ч учебного вождения под руководством опытных инструкторов-методистов. Назад в раздел

Безопасное расстояние следования: следуйте правилу трех секунд

 

Дистанция реакции определяется тем, насколько далеко ваш автомобиль находится между чем-то, что происходит впереди вас, и тем, как вы на это реагируете. Всегда есть определенное количество времени между моментом, когда что-то происходит, и тем, когда вы на самом деле нажимаете на тормоза. Расстояние реакции может составлять миллисекунду или несколько секунд!

Время реакции или расстояние могут зависеть от ряда факторов. Важную роль могут играть такие факторы, как ваш возраст, опыт вождения и даже погодные условия. В большинстве случаев может пройти от 0,2 секунды до двух полных секунд, прежде чем вы среагируете и остановитесь.

Водители, которые превышают скорость, имеют более короткую дистанцию ​​реакции, так как они сталкиваются с проблемами гораздо быстрее. Тормозной путь также является важной частью этого уравнения. Этот термин относится к тому, как далеко ваш автомобиль проедет после того, как вы нажмете на тормоз и полностью остановитесь.

Простое уравнение

Чем быстрее вы едете, тем больше времени вам потребуется, чтобы остановиться. Ваш тормозной путь напрямую зависит от вашей скорости. Например, если бы вы удвоили скорость, вы бы увеличили тормозной путь в четыре раза.

С учетом этих факторов тормозной путь равен сумме пути реакции и тормозного пути. Если перед вами произойдет аварийная ситуация, и вы проедете еще 20 футов, прежде чем среагировать на инцидент, и еще 20 футов, прежде чем остановиться, общий тормозной путь составит 40 футов.

Чтобы избежать неожиданного столкновения, вам необходимо соблюдать безопасную дистанцию. Применение правила трех секунд может облегчить эту задачу и уберечь вас от автомобильной аварии.

Государства с наибольшим количеством нарушений режима «задний ход»

«Задний ход» создает одни из самых опасных ситуаций на дороге. Некоторые водители забывают о правилах дорожного движения и законах физики и подвергают себя и всех водителей опасности, проезжая рядом с другими транспортными средствами.

Согласно отчетам страховых компаний, это 10 штатов с наибольшим количеством нарушений:

10. Колорадо

9. Нью-Гемпшир

8. Огайо

7. Коннектикут

6. Вашингтон

5. Вирджиния

4. Юта

3. Небраска

2. Джорджия

1. Айдахо

также входят в список высокопоставленных водителей этих штатов. Слишком близкое следование считается формой агрессивного вождения. Хотя важно знать об автомобилях перед вами, вы также должны знать о транспортных средствах позади вас.

Если водитель позади вас едет сзади, вы оставляете дополнительное пространство между своим автомобилем и автомобилем впереди вас, чтобы убедиться, что у вас достаточно времени, чтобы снизить скорость и избежать как лобового, так и заднего столкновения.

Итак, что такое безопасное расстояние следования?

В идеале вы всегда должны стараться соблюдать дистанцию ​​в 3 секунды или больше, когда это возможно. Это даст вам больше времени, чтобы отреагировать, если впереди идущий автомобиль резко затормозит или врежется в другой автомобиль.

Никогда не знаешь, когда на дороге может быть мусор, впереди стройка или уже произошла очередная авария. Соблюдение дистанции, необходимой для того, чтобы не сбить кого-то другого, может стать разницей между ужасным днем ​​в дороге и безопасным днем.

В то время как правило трех секунд должно быть основным принципом использования безопасной дистанции следования, время, необходимое для реакции, может быть больше. Это особенно актуально, если вы едете в ненастную погоду, на дорогах гололедица или вы едете ночью.

Еще одним фактором, который может повлиять на расстояние, является тип транспортных средств на дороге. Например, вы должны держаться на расстоянии не менее 70 футов или пяти длин автомобиля от снегоуборочной машины.

Для других стандартных автомобилей старайтесь держаться на расстоянии около 243 футов или 16 длин автомобиля, когда это возможно. Конечно, интенсивное движение и оживленные дороги не всегда делают это возможным, но это лучшее место, где вы можете безопасно остановиться.

Если вы едете рядом с полуприцепами, старайтесь держаться от них на расстоянии около 300 футов или 20 длин автомобиля. Эти огромные грузовики перевозят тяжелые грузы, и если они ударят по тормозам, груз может оторваться и вызвать очень серьезную аварию.

Когда речь идет о машинах экстренных служб, таких как пожарные машины, машины скорой помощи и полицейские машины с включенными фарами и сиренами, оставайтесь на расстоянии примерно 500 футов или 33 длины автомобиля. Эти транспортные средства обычно ускоряются, чтобы добраться до места назначения, поэтому вы не хотите мешать им выполнять свою работу.

Как понять и рассчитать правило трех секунд

Столкновение сзади — наиболее распространенный тип аварии, и обычно это происходит из-за того, что по крайней мере один водитель не обращает внимания. Это приводит к более медленной реакции, что сокращает тормозной и тормозной путь.

Следуя правилу трех секунд, вы всегда будете концентрироваться на автомобиле или грузовике перед вами. Оставьте больше места для больших транспортных средств и постарайтесь не отвлекаться, чтобы не попасть в опасное столкновение.

Вычислить это правило довольно просто. По сути, вы всегда должны оставлять три полные секунды между собой и транспортным средством перед вами. Вы можете сделать это, используя определенную точку впереди, например, знак, который вы видите на обочине дороги, а затем сосчитайте «тысяча один, тысяча два, одна тысяча три».

Если вы обнаружите, что прошли точку маркера до того, как закончили отсчет трех секунд, вы слишком близко следуете за другим транспортным средством. Это простое правило работает независимо от того, с какой скоростью вы едете. Это потому, что чем быстрее вы путешествуете, тем большее расстояние вы преодолеваете в течение трех секунд.

Если ваша скорость увеличивается, расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас также должно увеличиться, чтобы оставить трехсекундный разрыв. Помимо скорости, с которой вы едете, правило трех секунд также учитывает, что другому автомобилю перед вами нужно пройти определенное расстояние, чтобы полностью остановиться. Правило дает вам немного дополнительного времени на случай, если они неожиданно затормозят.

Конечно, в некоторых ситуациях может потребоваться отрегулировать дистанцию ​​следования. Например, если вы тянете большой прицеп, вам потребуется дополнительное время и пространство, чтобы остановить дополнительный вес, который вы перемещаете.

Кроме того, при следовании за мотоциклом следует соблюдать дистанцию. Поскольку они меньше по размеру и могут останавливаться довольно внезапно, вам необходимо предоставить достаточно места, чтобы среагировать и остановить автомобиль, чтобы избежать столкновения

Независимо от вашей скорости, погодных условий и других факторов, используя 3- Второе правило — отличный способ убедиться, что вы всегда соблюдаете безопасную дистанцию ​​следования. Делайте все возможное, чтобы практиковать это каждый раз, когда вы садитесь за руль, и это станет вашей второй натурой, поскольку вы будете использовать его чаще.

Даже лишняя секунда может дать вам ценное время, чтобы отреагировать и избежать столкновения. Используя правило 3-х секунд, вы будете иметь постоянную подстраховку на дороге.

Когда увеличивать дистанцию ​​следования

Могут быть случаи, когда вам потребуется увеличить дистанцию ​​следования, чтобы обезопасить себя. Если сзади вас едет задний борт, оставьте дополнительное пространство между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас и избегайте резкого торможения. Чтобы не попасть в заднюю дверь, по возможности выезжайте на другую полосу.

Если дорога скользкая, вы можете увеличить дистанцию ​​следования, сосчитав до большего числа. Всегда следите за скоростью и расстоянием, когда едете в таких погодных условиях, как дождь, снег или гололед.

Будьте особенно бдительны, когда следуете за мотоциклами или велосипедами по мокрым или обледенелым дорогам, гравию и металлическим поверхностям. Мотоциклисты и велосипедисты подвергаются высокому риску падения на таких поверхностях. Если вы слишком близко от них, это может привести к катастрофе.

Если водитель позади вас хочет проехать, оставьте немного больше места перед вашим автомобилем. Эта комната дает другому водителю пространство, необходимое для движения перед вами, а также удерживает вас на безопасном расстоянии от других транспортных средств на дороге.

Находясь позади прицепа или любого транспортного средства, буксирующего тяжелый груз, максимально увеличьте дистанцию ​​до вас. Дополнительный вес этих транспортных средств и грузы, которые они несут, могут затруднить их остановку. Это также применимо, когда вы следуете за большим транспортным средством, которое блокирует обзор впереди, поэтому у вас будет больше места для обзора вокруг него.

Если вы едете по городу, вам также следует увеличивать дистанцию ​​до следующего автобуса всякий раз, когда вы видите автобус любого типа. Эти транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах, так что будьте бдительны.

И, наконец, внимательно следите за дистанцией, когда вы выезжаете на автостраду. Включение в быстро движущийся транспорт может быть опасным, если вы не соблюдаете безопасную дистанцию ​​между собой и другими транспортными средствами.

Следуйте правилу безопасного вождения

Когда вы соблюдаете правильную дистанцию ​​и соблюдаете правило трех секунд, у вас будет гораздо больше шансов избежать серьезного столкновения. Всегда следите за тем, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы среагировать и затормозить, чтобы избежать столкновения с транспортным средством на дороге.

Посетите наш веб-сайт, если вы получили повышение ставки автострахования, штраф за нарушение правил дорожного движения или вам необходимо пройти курс безопасного вождения по решению суда, чтобы записаться на наши онлайн-курсы безопасного вождения сегодня!

Какое безопасное расстояние между автомобилями на скоростных шоссе в Кентукки?

Вежливость — неотъемлемая часть вождения в Кентукки и в остальной части страны. При движении по оживленному шоссе или дороге с несколькими полосами движения лучше всего двигаться по правой полосе. Когда два транспортных средства одновременно подъезжают к остановке с четырехсторонним движением, право проезда должно быть у автомобиля справа. Правило безопасности и вежливости — не подходить слишком близко к задней двери. Прыжки в хвост одновременно раздражают и опасны и могут привести к авариям со смертельным исходом.

Что в этом посте:

• Насколько опасно слишком близко следовать за другим транспортным средством?
• Правило двух секунд
• Почему важна безопасная дистанция следования?
• Какое безопасное расстояние между автомобилями на шоссе?
• Приемы безопасного вождения помогут вам обезопасить себя на дороге
• Соблюдайте дистанцию ​​между собой и другими транспортными средствами

Насколько опасно слишком близко следовать за другим транспортным средством?

Задняя дверь может привести к катастрофическим авариям с тяжелыми травмами и смертью. Большинство аварий с наездом сзади в Кентукки и США происходит из-за того, что автомобилисты, идущие сзади, оставляют мало места для впереди идущего автомобиля. Водители, закрывающие заднюю дверь, могут быть привлечены к судебной ответственности и привлечены к ответственности за любые аварии, возникшие в результате столкновения. Их можно заставить оплатить ущерб и медицинские расходы.

В большинстве случаев водители открывают багажник, потому что им не терпится добраться до места назначения. В других случаях это просто случай преднамеренного просчета. Если впереди идущий водитель резко останавливается или замедляет движение, у водителя, едущего сзади, может не хватить времени, чтобы последовать его примеру, и это может привести к катастрофе. Они могут ехать слишком быстро, и небольшое снижение скорости может привести к летальному исходу.

Кроме того, закрытие багажника может напугать водителя впереди, вызывая у него стресс и негативно влияя на его концентрацию. Прыжок в хвост также является признаком вторжения в космос, одним из главных катализаторов дорожной ярости. Водитель впереди может намеренно ударить по тормозам в приступе ярости. Наши адвокаты по травмам из Кентукки неоднократно сталкивались с таким сценарием.

Правило двух секунд

Правило двух секунд относится к практике, принятой в большинстве штатов для поддержания безопасной дистанции между транспортными средствами на дороге. Это самый простой способ узнать, следуете ли вы за впереди идущим автомобилем слишком близко или соблюдаете ли вы минимальное безопасное расстояние.

Правило двух секунд обеспечивает необходимое минимальное расстояние, чтобы вы могли среагировать и предпринять необходимые действия, если впереди что-то произойдет. Две секунды — это минимально необходимое время, но лучше три секунды или больше. В некоторых штатах действует правило трех секунд, но в Кентукки минимально безопасное расстояние должно составлять две секунды.

В случае плохой погоды, такой как дождь, и вы следуете за мотоциклом, вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее четырех секунд. Когда идет дождь, дорога становится скользкой, и на случай, если автомобиль начнет заносить, необходимо дополнительное пространство. Вам также необходимо поддерживать большую дистанцию ​​между мотоциклами, потому что, в отличие от других более крупных транспортных средств, они могут быстро остановиться, и вам нужно время, чтобы среагировать, если что-то произойдет впереди вас.

Почему важно соблюдать безопасную дистанцию?

По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), более 500 000 грузовиков участвуют в наездах сзади. По оценкам, 22% связаны с задним ходом. В разбивке это означает более 25 000 аварий, которых можно было бы избежать, если соблюдать правила дорожного движения и соблюдать безопасную дистанцию. Если отказаться от практики выдвижения задним ходом, можно предотвратить большинство наездов сзади.

Как правило, большинство водителей стараются как можно дольше оставаться впереди, чтобы заблокировать пересекающихся водителей, которые могут попытаться их подрезать. Хотя это совершенно логично, это опасная привычка, приводящая к тысячам аварий ежегодно. Проблема усугубляется еще и тем, что разные водители по-разному относятся к безопасному расстоянию. Расстояние, которое может показаться совершенно безопасным для одного водителя, может оказаться опасным для другого. Чтобы водитель вовремя остановился, ему необходимо уловить потенциальные риски и немедленно отреагировать.

Когда водители соблюдают правильную дистанцию, у них может быть лучшая видимость, что помогает им предвидеть и вовремя реагировать, если что-то произойдет впереди.

Когда водитель следует слишком близко, его внимание и обзор дороги впереди ограничены. Поскольку у них ограниченное пространство и время, водитель, идущий сзади, понимает, что если впереди идущий автомобиль внезапно остановится, столкновения сзади не избежать. Это осознание и беспокойство заставляют водителя сзади больше сосредотачиваться на машине впереди, чем на дороге впереди.

А когда внимание водителя полностью сосредоточено на машине впереди, он пропускает все другие важные вещи, происходящие вокруг него. Это отсутствие концентрации на дороге является еще одним катализатором дорожно-транспортных происшествий.

Какое безопасное расстояние между автомобилями на шоссе?

Как упоминалось выше, безопасное расстояние составляет не менее двух секунд между двумя транспортными средствами, следующими друг за другом. В других штатах это безопасное расстояние может составлять три секунды и более. Но в Кентукки две секунды — необходимый минимум. Другие примеры безопасной дистанции вождения включают:

• Пятьдесят футов для сельскохозяйственных тракторов со скоростью 25 миль в час;
• Семьдесят футов для снегоочистителя со скоростью 55 миль в час;
• 243 ножки для автомобилей;
• 300 футов для полуприцепов;
• 500 футов для автомобилей скорой помощи;

Приемы безопасного вождения могут обеспечить вашу безопасность на дороге

Естественно, вы не можете контролировать большинство вещей, происходящих на дороге. Например, действия других участников дорожного движения, погодные условия и плохие дорожные условия находятся вне вашего контроля. Тем не менее, вы можете сделать свое вождение более безопасным, применяя некоторые приемы безопасного вождения, такие как: 9.0003

• Концентрация на предстоящей задаче:  Как водитель, не поддавайтесь никаким отвлекающим факторам, с которыми вы сталкиваетесь в дороге. Избегайте использования телефона во время вождения. Будь то ссора вашего супруга, драка детей на заднем сиденье или неисправный кондиционер, ваше внимание должно быть сосредоточено на дороге и машине впереди вас.
• Ожидание того, что другие водители напортачат:  Вы единственный человек на дороге. Всегда помните это.
• Избегайте превышения скорости:  По данным переписи населения США, проведенной в 2009 году.33 808 человек погибли из-за превышения скорости. Чем выше ваша скорость, тем дольше вы будете останавливаться или замедляться, и тем катастрофичнее будет удар. Чтобы оставаться в безопасности, двигайтесь вместе с транспортным потоком и избегайте превышения скорости.
• Всегда пристегивайтесь: Большинства дорожно-транспортных происшествий можно было бы избежать, если бы водители и пассажиры научились всегда пристегиваться. По данным Национального совета безопасности, ремни безопасности снижают риск получения травм при аварии на 50 процентов. В период с 2004 по 2008 год ремни безопасности спасли более 75 000 жизней.
• Научитесь уступать:  Если вы не уверены в том, кто имеет преимущественное право проезда, рекомендуется уступить, а не избегать ужасной ситуации. Всегда лучше потерять немного времени, чем попасть в аварию.
• Подтверждение красного сигнала светофора:  Одной из основных причин столкновения на перекрестке является игнорирование красного сигнала светофора. Будь то яркий свет солнца, недостаток концентрации или спешка, чтобы добраться до места назначения, никогда не бегите на красный свет. Всегда снижайте скорость при приближении к перекрестку.

Соблюдайте дистанцию ​​между собой и другими транспортными средствами 

Как мы уже видели, езда сзади является обычной практикой на большинстве американских дорог и серьезным нарушением в Кентукки. Водители, идущие сзади, которые вызывают столкновения сзади, могут быть привлечены к ответственности за эти аварии и могут в конечном итоге возместить ущерб жертвам. По данным НАБДД, 1/3 всех дорожно-транспортных происшествий происходит из-за того, что выезжаете сзади, и их можно избежать, соблюдая надлежащее безопасное расстояние. На всякий случай оставляйте между собой и впереди идущим водителем не менее двух секунд при движении в хорошую погоду и больше секунд при вождении в ненастную погоду.

Флора Темплтон Стюарт Адвокаты по несчастным случаям и травмам более 46 лет представляют интересы жертв автомобильных аварий. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.

Флора Темплтон Стюарт — ведущий адвокат и основатель юридической фирмы Flora Templeton Stuart Accident Injury Lawyers, основанной в 1976 году. Флора каждый день ходит на работу, чтобы изменить ситуацию в своем районе и жизнь своих клиентов. Когда вы позвоните, вы получите личное представительство и адвоката, который действительно заботится.

Какая безопасная дистанция движения по шоссе?

Как водитель, вы никогда не ожидаете, что автомобилист перед вами внезапно ударит по тормозам во время движения по шоссе. Но дело в том, что никогда не знаешь, что собирается делать водитель впереди тебя. Частью хорошего безопасного вождения является обеспечение достаточного расстояния между вами и транспортным средством впереди вас. Это оставляет достаточно места для вас, чтобы отреагировать, если возникнет чрезвычайная ситуация.

Итак, какое безопасное расстояние по шоссе? Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как измерить безопасную дистанцию ​​между вами и автомобилем впереди вас. Если у вас есть дополнительные вопросы о юридических возможностях после автомобильной аварии в Западной Вирджинии, обратитесь в юридическую фирму по травмам DiPiero Simmons McGinley & Bastress, PLLC.

Что такое безопасное расстояние на шоссе?

Откуда автомобилистам знать: Какая безопасная дистанция между автомобилями при движении по шоссе? Общее правило, которому нужно следовать, состоит в том, чтобы между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас оставалось не менее трех секунд . Это правило трех секунд следует помнить как минимальное расстояние между двумя транспортными средствами на дороге.

Три секунды обычно считаются безопасным расстоянием следования при наилучших условиях вождения, но полезно обеспечить себе еще больший запас времени при движении на более высоких скоростях, по скользкому или неровному дорожному покрытию, в местах с интенсивным движением или в неблагоприятных погодных условиях. условия. Подобные факторы будут влиять на тормозной путь вашего автомобиля или на то, как далеко ваш автомобиль полностью остановится, когда вы нажмете на тормоз.

Существует простой метод измерения следующего расстояния в секундах, который включает в себя:

• Идентификацию неподвижного объекта рядом с дорогой, такого как дерево, здание, мост или другой ориентир
• Следим за задним бампером впереди идущего автомобиля, чтобы проехать объект
• Начало счета до трех секунд

Вы должны быть в состоянии сосчитать до трех, прежде чем передний бампер вашего автомобиля коснется того же объекта. Если вы доберетесь до объекта до истечения трех секунд, вы должны увеличить расстояние между своей машиной и впереди идущей.

Минимум три секунды — это безопасное расстояние при скорости 65 миль в час по шоссе в сухой ясный день с нормальным движением. Если действуют какие-либо другие факторы, постарайтесь увеличить расстояние между вами и впереди идущим автомобилем до четырех-пяти секунд или более. Чем большую буферную зону вы можете предоставить себе, чтобы реагировать на действия другого водителя, тем в большей безопасности вы будете, если этот водитель внезапно затормозит или будет вести себя хаотично.

Почему важно следить за расстоянием?

Во время вождения важно использовать правило трех секунд, поскольку оно дает водителю время среагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если автомобиль перед вами внезапно останавливается, вам необходимо достаточное пространство между автомобилями, чтобы избежать столкновения с задним бампером автомобиля впереди вас. Слишком близкое следование — это рискованное поведение при вождении, которое часто приводит к столкновениям сзади.

Сочетание скорости и торможения еще опаснее. Чем быстрее вы едете, тем больше времени потребуется вашему автомобилю, чтобы остановиться при торможении. Как водитель транспортного средства, вы должны дать себе возможность реагировать. Преимущества безопасного следования на расстоянии многочисленны. И, наоборот, несоблюдение безопасной дистанции может легко привести к столкновению.

Следующие факторы могут повлиять на то, сколько времени потребуется водителю, чтобы нажать на тормоз при появлении опасности:

• Опыт вождения
• Освещение
• Погодные условия

Например, молодой водитель с меньшим опытом вождения может иметь более медленное время реакции, чем тот, кто водит машину много лет. Точно так же туманная или дождливая погода может повлиять на способность автомобилиста действовать быстро в экстренной ситуации. А водители, находящиеся под воздействием наркотиков, алкоголя, использования мобильных телефонов или других отвлекающих факторов, скорее всего, замедлят время своей реакции, если они вообще заметят опасность до удара.

Если на скоростной дороге, такой как шоссе, происходит наезд сзади, последствия могут быть катастрофическими. Жертвы аварии могут получить серьезные травмы, а повреждения транспортных средств могут быть значительными. Наиболее распространенные травмы при столкновении сзади на высокой скорости включают черепно-мозговые травмы (ЧМТ), хлыстовые травмы, повреждение спинного мозга, обезображивание лица и травмы ног. Соблюдение безопасного расстояния — один из самых простых, но в то же время наиболее важных способов предотвращения дорожно-транспортных происшествий такого типа.

Правила дорожного движения Западной Вирджинии в отношении соблюдения дистанции

Закон штата Западная Вирджиния запрещает водителям слишком близко следовать за другими транспортными средствами. В соответствии с правилами дорожного движения, касающимися слишком близкого следования, водителю транспортного средства не разрешается следовать за другим транспортным средством более близко, чем это «разумно и разумно». Разумное и предусмотрительное суждение включает в себя учет скорости вашего собственного и других транспортных средств, текущей дорожной ситуации и состояния дороги на шоссе.

Кроме того, в большинстве случаев запрещается следовать за большим грузовиком (полная масса более 8000 фунтов), автобусом или автомобилем, буксирующим другой автомобиль, за другим таким же большим автомобилем в пределах 200 футов. За исключением похоронных процессий и воинских конвоев, любые транспортные средства в караване или кортеже должны оставлять достаточное пространство между каждым транспортным средством, чтобы любой другой автомобиль мог безопасно въехать между автомобилями.

Что делать после удара сзади

Если вы пострадали в дорожно-транспортном происшествии, вызванном небрежными действиями другого водителя, вы можете иметь право на компенсацию за понесенные вами травмы и убытки. Как адвокаты по автомобильным авариям, юристы DiPiero Simmons McGinley & Bastress, PLLC имеют опыт оказания помощи пострадавшим в ДТП. Мы можем оценить сложную аварию и определить факторы, которые способствовали аварии, и какие стороны могут нести ответственность за полученные вами травмы.

Свяжитесь с нашим офисом, чтобы назначить бесплатную консультацию для обсуждения вашего дела. Мы никогда не взимаем плату за обсуждение ваших юридических возможностей. Мы встречаемся с жертвами автомобильных аварий и их семьями в Чарльстоне, штат Западная Вирджиния, и его окрестностях.

XI. СЛЕДУЮЩАЯ И ТОРМОЗНАЯ РАССТОЯНИЕ

​XI. СЛЕДУЮЩАЯ И ТОРМОЗНАЯ РАССТОЯНИЕ

Тормозной путь

Никогда не подходите слишком близко к идущему впереди транспортному средству. Оставьте достаточно места между собой и впереди идущим автомобилем, чтобы вы могли безопасно остановиться, если впереди идущий автомобиль резко замедлит ход или остановится.

Правило безопасности: никогда не приближайтесь ближе, чем общий тормозной путь, как показано в таблице ниже. На мокрой дороге расстояние должно быть намного больше. Притормозите, если обгоняющий автомобиль заполнит разрыв перед вами.

Тормозной путь

Скорость	Дистанция мышления	Тормозной путь	Общий тормозной путь
(км/ч)	(метр)	(метр)	(метр)
20	5	5	10
40	10	12	22
60	16	30	46
80	22	50	72
100	27	65	92

​ ПРИМЕЧАНИЕ:  Тормозной путь значительно увеличивается на мокрой и скользкой дороге, при плохом торможении, плохих шинах и усталых водителях с низкой скоростью реакции (расстояние, указанное выше, является приблизительным).

Простой способ соблюдать безопасную дистанцию ​​

Чтобы обеспечить безопасную дистанцию ​​между вашим автомобилем и впереди идущим. Вы всегда должны применять следующее простое правило, известное как «ПРАВИЛО ДВУХ СЕКУНД».

Правило двух секунд

Выберите неподвижный объект перед впереди идущим автомобилем, рядом с дорогой или над ней, например, дорожный знак, дерево или эстакаду, подойдет любой удобный объект. Когда транспортное средство впереди проезжает, он медленно произносит:

«Остаться слишком близко или отстать в целях безопасности». Если вы дойдете до того же объекта до того, как закончите чтение. вы слишком внимательно следите. Сбавьте скорость и позвольте автомобилю двигаться дальше перед вами.

Некоторые мудрые водители предпочитают «правило трех секунд» и добавляют:

«Играем безопасно». При плохих погодных условиях настоятельно рекомендуется добавить дополнительную мелодию:

«Безопаснее и разумнее». Для дополнительного расстояния, то есть используйте «правило четырех секунд». Запомните эти простые джинглы. Попробуйте.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Произнесение любой фразы из трех слов занимает примерно две секунды. Небезопасно выбирать очень короткие слова.
2. Безопасное расстояние между вашим автомобилем и впереди идущим зависит от относительной скорости между двумя автомобилями.

Остерегайтесь более тяжелых транспортных средств

Очевидно, что транспортные средства меньшего размера подвергаются большему риску при столкновении с более крупными транспортными средствами, такими как грузовики с сочлененной рамой (или «прицепы»), автоцистерны, «автобусы повышенной комфортности» и другие более тяжелые грузовики и фургоны.

Вы должны знать, что более тяжелыми транспортными средствами труднее управлять, а их способность останавливаться или маневрировать сильно ограничены весом перевозимого груза.

Избегайте встречи «Нет конкуренции»

Нам настоятельно рекомендуется обратить внимание на большую разницу в весе между легковыми автомобилями, тяжелыми грузовиками и автобусами.

Типичный загруженный «прицеп» весит от 30 до 40 метрических тонн, а полностью загруженный «автобус класса люкс» весит от 10 до 20 метрических тонн с полной загрузкой.

Это научный факт, что когда дело доходит до столкновения, « прицеп», например, движение со скоростью 50 км/ч имеет такой же разрушительный эффект, как автомобиль Peugeot Saloon, движущийся со скоростью 250 км/ч.

Неудивительно, что при столкновении меньшее транспортное средство обычно разлетается на куски, а его водитель и пассажиры покалечены.

<< Назад

Далее >>

Сколько места я должен дать другим автомобилям?

17 мая 2021 г.

Преследование, слишком близкое следование за другим транспортным средством, является одной из наиболее распространенных причин автомобильных аварий в Висконсине и по всей территории Соединенных Штатов. Даже на низких скоростях наезд сзади может привести к серьезным травмам, например к хлыстовой травме. Водителям важно соблюдать безопасную дистанцию ​​между своими транспортными средствами и теми, кто впереди них.

Адвокаты по автомобильным авариям Studinski Law, LLC стремятся помочь жертвам травм по всему Висконсину. У нас есть опыт, знания и ресурсы, необходимые для защиты ваших прав и получения максимальной компенсации, которую вы заслуживаете за свои травмы.

Что такое безопасное расстояние в пробке?

Безопасное расстояние может варьироваться в зависимости от определенных условий, таких как погода, тип транспортного средства, которым вы управляете или следуете, и скорость, с которой вы едете. Смысл поддержания безопасной дистанции между вашим транспортным средством и автомобилем впереди вас состоит в том, чтобы предотвратить столкновение.

Департамент транспорта штата Висконсин рекомендует, чтобы в идеальных условиях вождения вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее четырех секунд между своим автомобилем и тем, что впереди вас. Ночью или при плохих погодных условиях, таких как снег, лед или дождь, следует указывать большее расстояние.

Если вы управляете более длинным транспортным средством, таким как кемпер или прицеп, общее правило состоит в том, чтобы добавлять дополнительную секунду расстояния за каждые дополнительные три ярда вашего автомобиля. Несмотря на то, что дополнительная длина остается позади вас во время вождения, увеличенная длина вашего автомобиля увеличивает время, необходимое для остановки. Даже если вы перевозите тяжелый груз в обычном пассажирском транспортном средстве, вы должны учитывать лишний вес и позволить себе большее расстояние, чтобы остановиться.

Как измерить расстояние между автомобилями во время вождения?

Один из наиболее распространенных способов определения расстояния между вашим автомобилем и транспортным средством перед вами называется покадровым методом . Этот подход может хорошо работать на любой дороге, на которой есть маркеры или объекты, которые можно использовать в качестве ориентира.

Используя покадровый метод, вы должны:

• Найдите знак, отметку, мост, дерево или другой объект на обочине дороги.
• Когда задняя часть автомобиля перед вами проедет объект, начните считать секунды (методом счета одна-одна тысяча, две-одна тысяча и т. д.).
• Обратите внимание, сколько секунд прошло, прежде чем передняя часть вашего автомобиля достигла того же объекта. Это ваше следующее расстояние. Если вы достигаете объекта менее чем за четыре секунды в идеальных условиях вождения, уменьшите скорость, чтобы увеличить расстояние следования.

Если условия вождения далеки от идеальных, увеличьте расстояние между автомобилями, чтобы у вас было больше места для внезапной остановки. С некоторой практикой использование этого метода для измерения расстояния до впереди идущего автомобиля должно становиться все проще.

Почему опасно ходить сзади?

Наезды сзади являются одними из самых распространенных видов автомобильных аварий в стране. По последним данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, на столкновения сзади приходится более 30 процентов всех столкновений транспортных средств в США.

Наезды сзади могут быть чрезвычайно опасными, а иногда и со смертельным исходом. Чаще всего такие виды аварий приводят к травмам шеи и спины, например:

• Хлыстовая травма : Хлыстовая травма является одной из наиболее частых травм при наезде сзади. Это происходит, когда голова совершает быстрые движения вперед-назад во время аварии. Симптомы включают ограниченную подвижность шеи, головные боли, утомляемость и болезненность в плечах, верхней части спины и руках.
• Растяжения и вывихи спины : При ударе автомобиля сзади могут быть повреждены мышцы и сухожилия спины. При деформации спины повреждаются сухожилия или мышцы. При растяжении связок спины происходит растяжение или разрыв связок.
• Переломы позвоночника : Переломы позвоночника могут защемить, разорвать или сдавить спинной мозг. Повреждения спинного мозга могут быть невероятно опасными, потенциально вызывая паралич, параплегию и квадриплегию.

Что делать, если за вами гонятся сзади

Если вы заметили, что за вами слишком близко следует автомобиль, рассмотрите возможность принятия следующих мер:

• Продолжайте движение безопасно : Не увеличивайте скорость. Поддерживайте безопасную скорость и дистанцию ​​между вами и автомобилем впереди вас.
• Перейдите на другую полосу, если это возможно : Если доступна другая полоса, переместитесь на нее. Используйте свой сигнал поворота, чтобы показать свои намерения другому водителю.
• Съезд с дороги : Если вы едете по двухполосной дороге без возможности перестроиться, подождите, пока не станет безопасно съехать с дороги, чтобы пропустить другой автомобиль.
• Сохраняйте спокойствие : Это может быть неприятно, когда кто-то прячет вас, но постарайтесь сохранять самообладание. Водитель может не осознавать, что слишком близко следует за вами, или водитель может пытаться вас запугать. В любом случае, не позволяйте этому дойти до вас и не обостряйте ситуацию. Не нажимайте на тормоза, чтобы попытаться отпугнуть их, и воздержитесь от неуместных жестов.

Свяжитесь с адвокатом по автомобильным авариям в Висконсине сегодня

Ваш первый шаг к правосудию и компенсации, которую вы можете заслужить в результате автомобильной аварии, начинается с бесплатной консультации, ни к чему не обязывающей. Наш опытный адвокат по автомобильным авариям выслушает вашу версию истории и объяснит ваши права и юридические возможности.

Посмотрите наши результаты.
Если вы пострадали в автокатастрофе, позвоните в Studinski Law, LLC сегодня по телефону (715) 343-2850 , чтобы получить бесплатную консультацию по телефону . Наши адвокаты по автомобильным авариям обслуживают клиентов по всему Висконсину, включая Пловер и Маршфилд.

Другие юридические статьи для вас…

2022 Что такое правило трех секунд при вождении? Безопасное расстояние следования

Facebook-f Твиттер Инстаграм Линкедин YouTube

• позвони сегодня

• 916-782-8400

Нужна консультация? Запросить бесплатное предложение

Хотите связаться с нами? Мы хотели бы услышать от вас. Получите экспертное заключение уже сегодня.

Последние сообщения

Категории сообщений

3 Второе правило вождения

Правила дорожного движения и сигналы, размещенные на каждой дороге, существуют для того, чтобы помочь водителям предвидеть действия других водителей и безопасно передвигаться по дорогам. Хотя для всех водителей жизненно важно соблюдать правила дорожного движения и делать все возможное, чтобы оставаться внимательными и ответственными при управлении своими транспортными средствами, водители могут воспользоваться несколькими другими советами, чтобы снизить риск несчастных случаев.

Столкновения сзади являются одними из наиболее часто регистрируемых типов дорожно-транспортных происшествий в США. Эти аварии происходят всякий раз, когда водитель не оставляет достаточного пространства между своим автомобилем и транспортным средством впереди него. В результате, когда впереди идущий автомобиль замедляется или останавливается, у ведомого автомобиля может не быть времени или места, чтобы избежать столкновения с задней частью впереди идущего автомобиля.

«Правило трех секунд » — хорошая идея, о которой должны помнить все водители. Хотя это правило является гибким и не всегда подходит для каждой дорожной ситуации, оно может способствовать формированию хороших привычек вождения, которые снижают риск наезда сзади и подобных аварий.

Что такое правило трехсекундного следования?

Правило трех секунд простое и эффективное во многих ситуациях. Это правило заключается в том, чтобы между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас оставалось расстояние в три секунды. Чтобы измерить время между вашим автомобилем и транспортным средством перед вами, следите за тем, чтобы впереди идущее транспортное средство проехало придорожный знак, указатель мили или другой ориентир. Как только они пройдут, посчитайте секунды, которые вам понадобятся, чтобы пройти ту же отметку на своем автомобиле.

Если это занимает три или более секунд, обычно можно с уверенностью предположить, что между вашим автомобилем и их транспортным средством имеется достаточное расстояние на случай внезапного снижения скорости или остановки.

Смотреть видео на YouTube ниже : NRSF Tailgating и правило трех секунд. Это анимационное видео от National Road Safety учит правилу трех секунд вождения.

Преимущества правила трех секунд

Правило трех секунд не всегда целесообразно при любой скорости. Например, если соблюдение трехсекундного интервала между вашим транспортным средством и транспортным средством перед вами приведет к превышению ограничения скорости или движению намного медленнее, чем указанное ограничение скорости, вы можете прервать поток движения и поставить себя или других в опасное положение. риск.

Таким образом, несмотря на то, что вам может потребоваться проявлять гибкость при использовании правила трех секунд, его главное преимущество заключается в том, что оно побуждает вас помнить о пространстве между вашим транспортным средством и транспортным средством впереди вас.

Часто задаваемые вопросы о правиле трех секунд при вождении

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных вопросов , которые нам задают относительно правила трех секунд и аналогичных правил, которым следуют водители, чтобы снизить риск аварии.

Когда следует использовать правило трех секунд?

Правило трех секунд обычно безопасно применять на скорости ниже 40 миль в час. Это правило можно использовать для поддержания безопасного расстояния на разных дорогах Калифорнии.

 

Если вы едете со скоростью более 40 миль в час, рекомендуется добавлять дополнительную секунду на каждые 10 миль в час скорости. Например, на скорости 40 миль в час вы должны оставить пространство примерно в пять секунд между своим автомобилем и транспортным средством перед вами. На скорости 50 миль в час вы можете увеличить это примерно до семи секунд.

Что такое правило одной секунды при вождении?

Правило одной секунды аналогично правилу трех секунд, но относится к длине транспортного средства. Это правило гласит, что на каждые десять футов длины транспортного средства при скорости менее 40 миль в час необходимо оставлять одну секунду пространства. При скорости выше 40 миль в час добавляйте дополнительную секунду на каждые 10 футов длины автомобиля. Это связано с тем, что более длинным транспортным средствам, таким как тягачи с прицепом, требуется гораздо больше времени и пространства, чтобы замедлиться и остановиться, чтобы избежать аварии.

 

Другим часто используемым правилом следования по расстоянию является оставление около одной секунды свободного места на каждые 10 миль в час расстояния следования. Это будет означать три секунды следования дистанции на скорости 30 миль в час, шесть секунд на скорости 60 миль в час и так далее. Более высокие скорости означают, что водители должны оставлять большие расстояния.

Почему так важно следить за расстоянием?

Крайне важно оставлять достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас, чтобы избежать многих несчастных случаев. Столкновения сзади могут легко привести к черепно-мозговым травмам и различным другим катастрофическим травмам, многие из которых могут привести к пожизненным осложнениям для пострадавших. Соблюдение простых правил, таких как правило трех секунд и правило одной секунды, потенциально может помочь вам избежать серьезной аварии.

 

Надеемся, что эти правила помогут снизить риск дорожно-транспортного происшествия. Не забывайте проявлять гибкость при использовании этих правил на более высоких скоростях и старайтесь соблюдать безопасную дистанцию, где бы вы ни ехали. К сожалению, вы не всегда можете предсказать, как другие водители будут вести себя рядом с вашим автомобилем, несмотря на все ваши усилия.

Что делать, если другой водитель спровоцировал аварию?

Когда другой водитель врезается в ваш автомобиль и вызывает аварию, очень важно знать свои законные права и первые шаги, которые вы должны предпринять для возмещения убытков. Во-первых, проверьте себя и своих пассажиров на наличие травм, прежде чем проверять другого водителя. Далее звоните 911, чтобы немедленно сообщить об аварии и дождаться прибытия спасателей. Если вы можете сделать это безопасно, не усугубляя свои травмы, сфотографируйте место аварии, ваши травмы и повреждения вашего автомобиля. Эти фотографии могут помочь вам при последующем страховом возмещении или возмещении ущерба водителю, виновному в аварии.

 

Любое дорожно-транспортное происшествие может привести к серьезным травмам и значительным экономическим потерям для участников.

No related posts.