Какой цвет свечи зажигания что означает: Значение цвета свечи зажигания

Значение цвета свечи зажигания

Многим водителям интересно, что означает цвет свечей зажигания, и какого цвета они должны быть. Ведь раньше, опытные механики по этому признаку могли довольно точно определить причину нестабильной работы двигателя. Для них свеча довольно успешно заменяла диагностический сканер. Несмотря на большое количество электроники в современном автомобиле, проверка этой небольшой детали может сказать многое о состоянии силового агрегата, а также о системе впрыска.

Учтите, что именно свечи во многом влияют на работоспособность двигателя. Поэтому всегда следите за их состоянием, и при необходимости заменяйте на новые.

Что означает цвет свечей зажигания, и какого цвета они должны быть? Для ответа на этот вопрос нужно правильно их проверять. Начинающие водители обычно допускают 2 ошибки при проведении этого теста:

• Проверка на холодном двигателе. Выкрутив свечу на давно заглушенном моторе, далеко не всегда можно определить правильно цвет, например, за это время полностью высыхает бензин;
• Проверка после прогрева автомобиля на холостых оборотах. В таком случае на свечах скапливается нагар из-за переобогащенной смеси. Но он в данном случае не является показателем проблем с двигателем.

Для правильной оценки стояния свечей нужно не только прогреть автомобиль, но и проехать на нем около 5 километров. В таком случае можно точно оценить работоспособность этого элемента зажигания.

Сейчас появились новые разновидности свечей, например, многоэлектродные. Они дольше служат, при этом фронт пламени в цилиндре распространяется более равномерно. Также в магазинах можно найти иридиевые свечи, благодаря материалу электрода, они могут служить до 60.000 км.

Их недостаток высокая стоимость. Если ваши свечи прошли достаточно много, то возможно их лучше заменить. Для определения срока замены нужно отмечать пробег, на котором менялись свечки.

Цвет свечи

. Для начала нужно определить, как должна выглядеть свеча в нормальном состоянии. Во-первых, она должна быть сухая. Цвет ее должен в идеале быть светло-песочным. Но, при этом возможно потемнение электродов до кофейного цвета. На ней не должно быть никаких масляных потеков и сажи. Возможно легкое выгорание электрода. На иридиевой свече даже этого можно не увидеть. Любое другое состояние свечи повод для беспокойства.

Черный. Выкрутив свечу, вы увидите, что электроды бархатистого черного цвета. Это обычно говорит о переобогащении смеси. Желательно проверить настройки карбюратора или инжектора. Часто такая примета говорит о проблемах с дроссельным узлом. Также проверьте датчик массового расхода воздуха, его неисправность тоже может приводить к такому цвету свечи. Одновременно наблюдается повышенный расход топлива.

Белый, светло-серый

. Такой цвет сообщает об излишне бедной смеси. В таком состоянии свечи довольно сильно перегреваются. Поэтому, если не устранить причину, то они могут оплавиться или частично разрушиться. Дополнительным последствием может стать прогар клапанов, из-за постоянно повышенной температуры в камере сгорания. Причин у появления такой расцветки достаточно много. Это может быть низкооктановый бензин, небольшое калильное число, неправильно выставленное зажигание.

Красный цвет. Такое явление довольно редкое. Возникает при использовании топлива с большим количеством свинца, например, этилированного бензина. Длительная работа двигателя на таком топливе приводит к образованию рыжего нагара и снижает силу искры.

Зола. Иногда можно наблюдать зольный налет на электродах. Цвет у него может быть любой. Это последствия попадания масла в камеру сгорания. Обычно, наблюдается одновременно с повышенным расходом смазки. Проверьте состояние колец и цилиндра. Вполне вероятно, что неисправность именно там.

Внешне это выглядит, как частичное или полное разрушение электрода. Частично поврежден, бывает электрод на старых свечах. Это вполне естественное явление в конце срока службы свечи. Другой случай, это полное разрушение электрода. Такое бывает при эксплуатации двигателя в условиях детонации. В таком случае, он просто разрушается вследствие взрывных нагрузок. В лучшем случае происходит это небольшими фрагментами с полным их выгоранием. Иногда электроды отваливаются сразу и застревают в выпускном клапане, это приводит к необходимости ремонта головки блока цилиндров.

Внешним признаком такой проблемы является троение двигателя и потеря мощности. Чтобы не допустить разрушения электрода, не стоит эксплуатировать машину с детонирующим мотором.

Свеча в масле. Если выкрутить такую свечу, вы увидите довольно толстую пленку масла на электродах. Это говорит о попадании масла в камеру сгорания. Следует проверить работу маслосъемных колпачков на клапанах и колец на поршнях. Иногда может оказаться поврежденным и сам поршень.

Мокрая. Это говорит о неработающем цилиндре, по причине отсутствия в нем искры. То есть бензин попадает в него, но из-за отсутствия в нем искры, он не воспламеняется. Следует проверить все зажигание, начиная с самой свечи, возможно, она просто неисправна. Иногда свечи заливает при попытке завести его в мороз, чаще всего, такая беда происходит на карбюраторных двигателях.

Рано или поздно вам придется заменять свечи. К сожалению, при их покупке легко нарваться на подделку. Такие свечи намного хуже работают, а также быстрее выходят из строя. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на признаки подделок. Желательно посетить сайт производителя, там можно узнать признаки «правильных» свечей. В магазине обязательно смотрите на состояние упаковки.

Она должна быть ровной и аккуратной. Также не стоит приобретать детали, изготовленные под маркой известного производителя по заниженной цене. Это также является признаком подделки. После покупки вскройте упаковку, и визуально оцените состояние свечей. Они должны быть с ровными электродами и без сколов.

Заключение. Существует много разных способов самостоятельной диагностики двигателя. Наиболее доступным и понятным для водителя является проверка состояния свечей. Вот для этого и нужно знать, что означает цвет свечей зажигания, и какого цвета они должны быть. Ведь этот простой и точный способ проверки можно применить даже на дороге в полевых условиях.

Содержание

• Авто Приват
• Цветовая идентификация автомобильных свечей
• Нагар на свечах зажигания — цвет имеет значение
• Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания
• Что обозначает разный цвет свечей зажигания
• Откуда красный нагар на свечах зажигания
• Диагностика работы двигателя по состоянию свечей. — Энциклопедия японских машин

Авто Приват

Цветовая идентификация автомобильных свечей

Во время осмотра двигателя, обратив внимание на цвет свечей зажигания, можно быстро продиагностировать его состояние. Подбор данных деталей традиционно производится исходя из их капельного числа. Правильный выбор гарантирует, что процесс самоочищения будет происходить корректно, а это залог долговременной службы электродов.

На приведенной схеме изображены: * Эталон, с которым можно сверяться. Светло-серый или светло-коричневый цвет свечей зажигания означает, что деталь находится в полностью исправном состоянии, на ней отсутствуют следы износа, механизм самоочищения действует. * Данный пример, для которого характерен черный нагар мягкой консистенции, свидетельствует о ненадлежащей работе, засоре воздушного фильтра либо о излишне обогащенной горючей смеси. * Напротив, белые свечи зажигания говорят о том, что применяемая топливная смесь обеднена — иными словами, в ней недостаточно бензина. Повышенные нагрузки при таких неисправностях грозят перегревом и выходом из строя выпускных клапанов. * Если проявляется черный цвет свечи зажигания, при этом наблюдаются вибрации двигателя, это свидетельствует о нерегулярной искре или пониженном давлении внутри цилиндра. * Если наблюдается нечто схожее с примером №6, где различимы следы топлива, опилок металла и масла — возможно, произошло частичное разрушение двигательного поршня. * Толстый коричневый нагар на свечах зажигания говорит о пагубном воздействии присадок, добавленных в машинное масло. * В то же время черный нагар с большой долей вероятности появился из-за проблем с самоочищением двигателя.

Изучив цвет свечей зажигания, значение которых может свидетельствовать о самых различных поломках, можно достаточно быстро выяснить присутствующие неполадки.

Нагар на свечах зажигания — цвет имеет значение

Нагар на свечах зажигания — достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются многие наши автолюбители. На первый взгляд может показаться, что в этом нет ничего страшного. Но это не так, особенно, если есть определенные причины, по которым на устройствах образовывается налет. Как быть в таких случаях? Узнайте из этой статьи.

Что означает копоть, как по внешнему виду определить состояние в домашних условиях на инжекторе или карбюраторе? В идеале ресурс эксплуатации свечей составляет 50 тысяч км, то есть когда автомобиль проходит этот пробег, их в любом случае необходимо поменять. Если налет, как видно по фото, сравнительно небольшой, то в этом нет ничего страшного, главное — чтобы на электродах не было следов повреждений. Но если налет появился на новых элементах, то этому необходимо уделить значение, так как причины такого состояния могут быть серьезными (автор видео — Oleg Ars).

Цвет нагара — о чем свидетельствует и что делать?

Для начала необходимо внимательно произвести диагностику устройств, тот или иной оттенок налета может сказать автомобилисту о многом, в частности, таким образом можно обнаружить слабые места. Произвести замену элементов на карбюраторе или инжекторе — не проблема, ровно как и очистка свечей зажигания, главное — понять, чем вызвано такое состояние. Ведь если проблему не решить своевременно, то и новые свечи быстро испортятся.

Какой может быть цвет нагара на свечах зажигания? Черный, красный либо белый. Любой из этих налетов говорит о том, что в работе транспортного средства есть те или иные проблемы. Диагностика двигателя по свечам зажигания зачастую дает определенные результаты, позволяя выявить проблему. Давайте разберемся с каждым из этих цветов.

Черный нагар

Черный нагар на свечах зажигания на карбюраторе или инжекторе может появиться в результате разных проблем. Типов налета может быть два — он бывает либо сухой, либо маслянистый. Так почему свечи зажигания черные?

Разберемся в основных причинах такого состояния:

1. Карбюратор работает некорректно, необходимо настроить устройство, прочистить.
2. Засорился воздушный фильтрующий элемент. Нужно произвести замену.
3. В топливной рампе наблюдается слишком высокий уровень давления.
4. Энергия от искры слишком маленькая.
5. Слишком низкий уровень компрессии.

Если на элементах образовывается масляный нагар, то необходимо удостовериться в том, что моторная жидкость не поступает в горючую смесь. Как показывает практика, основной причиной в этом случае является износ маслосъемных поршневых колец. Кроме того, вызвать налет, как видно по фото, могут и повреждения колпачков клапанов.

Белый налет

Что касается нагара белого цвета, как видно на фото, но он также может появиться по разным причинам, тем более, что оттенков у него может быть несколько:

1. Пепельный оттенок. Такой налет в большинстве случаев проявляется тогда, когда вы заправляете транспортное средство низкокачественным топливом. Решить причину проблемы своими руками вполне можно — достаточно просто зачистить элементы и их опять можно использовать. Разумеется, после этого следует заливать более качественное топливо.
2. Блестящий оттенок может сопровождаться наличием эрозии на контактах. Такое состояние свидетельствует о перегреве компонентов. Как правило, перегрев возникает в том случае, если горючая смесь мало обогащена. Также причина может крыться в неправильно настроенном зажигании (слишком раннем) или некорректной работе системы охлаждения. Что касается именно перегрева, то он может быть довольно опасным, поскольку со временем это может привести к образованию трещин и прочих повреждений, поэтому выявив блестящий налет, детали лучше заменить.

Красный и коричневый нагар

Коричневый или красный нагар на свечах зажигания может свидетельствовать о том, что в бензине, залитом в бак, есть вредные для двигателя вещества либо в составе масла присутствует большой количество присадок. Если оттенок похож на цвет красного кирпича, то это свидетельствует о том, что автовладелец долгое время заливал этилированное топливо. В результате того, что на концах свечей появляется коричневый налет, устройство не сможет пропускать искру. Единственный выход в этом случае — чистка свечей зажигания.

Устройство может не давать искру, если его электроды забиты. Можно попытаться прочистить элемент, но большинство отечественных водителей идут более легким путем — они просто меняют СЗ. Коричневый нагар может иметь желтый оттенок. Если налет желтый, то это говорит об обедненной горючей смеси в моторе.

Другие факторы, которые рассказывают о наличии проблемы

О том, что в работе двигателя возникли проблемы, может сказать не только цвет. К примеру, если вы заметили, что на электродах образовалась эрозия, то, вероятнее всего, вы используете низкокачественный бензин, в котором повышенное содержание свинца. Появлению эрозии способствует и плохой зазор. Сама по себе зола является изолятором, соответственно, если ее слой будет слишком толстым, то в системе не сможет развиться нужное напряжение.

Появлению золы способствует то, что в цилиндрах мотора не до конца сгорает моторная жидкость, что обусловлено другими проблемами, связанными с поршневыми кольцами.

Что касается остатков моторной жидкости на электродах, то они говорят о выходе из строя клапанов либо перегородок, также на электродах может располагаться и металлическая стружка.

В этом случае систему опять же заливает бензином, отчего это происходит:

• неправильно работает система в целом;
• в работе зажигания возникли проблемы.

В том случае, если на протяжении долгого времени транспортное средство стоит, в начале его работы может наблюдаться троение ДВС, которое со временем пропадает. При этом из глушителя будет идти сине-белый дым. В этом случае проблема, вероятнее всего, кроется в температуре цилиндра. Масло образуется на свечах тогда, когда свеча сама по себе холодная, либо есть необходимость замены масляных колпачков либо поршневых колец.

При несвоевременном решении проблемы расход топлива может увеличиться в два раза, а если неисправность связана с поршневыми кольцами или перегородками, то решать ее в любом случае придется. И этот момент лучше не затягивать!

Как очистить свечи зажигания своими руками?

Как почистить свечи зажигания — вариантом может быть несколько, сначала все устройства необходимо демонтировать, очистке поддаются только электроды:

1. Ручная очистка. Специалисты не рекомендуют очищать элементы наждачной бумагой, однако наши автолюбители все равно с успехом используют этот способ. Более оптимальным вариантом будет использование специальной щетки с металлической проволокой или зубной щетки.
2. Прочистка с помощью песка. Очистить элемент песком не так просто, если не подойти к этому вопросу правильно. Наши умельцы всегда находят более простые способы, один из таковых — установить устройство в патрон дрели, включить ее и опустить в емкость с песком.
3. Метод теплового воздействия. Элементы необходимо прогреть с помощью обычного паяльника или газовой плиты. Компонент греется до того момента, пока электрод не будет красным, после этого с помощью щетки он очищается.
4. Очистка с помощью химии. Если использовать специальное средство против ржавчины, то его необходимо нанести слоем в несколько миллиметров и оставить устройства на час, после чего прочистить их и промыть в воде. Таким же образом применяется и обычный ацетон. Для этой цели можно использовать силит — элементы заливаются веществом, после чего банка с ними ставится под напор горячей воды на час, далее, электроды просто очищаются.
5. Уксус. Также примерно на 60 минут устройства необходимо залить обычным уксусом и оставить их настояться. После часа необходимо добавить несколько капель электролита, детали очищаются деревянной палочкой или зубочисткой. На практике этот метод является довольно действенным. Аналогичным способом некоторые автомобилисты производят очистку с помощью таких напитков, как Кока-Кола, Пепси, Спрайт и т.д. Ни для кого не секрет, что вещества, входящие в состав этой продукции, без проблем удаляют ржавчину.

Видео «Очистка свечей зажигания в домашних условиях»

Подробно процедура прочистки представлена на видео ниже (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля.

Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя ?

Что обозначает разный цвет свечей зажигания

Цвет свечей зажигания позволяет быстро диагностировать двигатель. Свечи подбираются по калильному числу. Правильное число гарантирует самоочищение и эффективную, долгую работу свечей. Разумеется свечи должны быть вычищены и иметь выставленный по щупу зазор.

Свеча №1 — эталонная, такая должна быть в полностью исправном двигателе. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый или светло-серый цвет, следов износа электродов нет, отложений нагара мало — свеча хорошо самоочищается.

Мягкий черный («пушистый») нагар свечи №2 сигнализирует о переобогащенной горючей смеси или повреждении воздушного фильтра, т.е. его засоре и ухудшении прохождения воздуха.

Белесый цвет изолятора свечи №3 напротив указывает на переобедненную топливную смесь, недостаток бензина в горючей смеси. Езда при повышенных нагрузках на такой смеси может грозить перегревом и последующим прогаром выпускных клапанов.

Черный смолистый осадок обычно сопровождается сильной вибрацией двигателя (мотор «троит») и сообщает о нерегулярной искре свечи зажигания или минимальном давлении в цилиндре.

Свече №6 наверное просто не повезло с цилиндром, она покрыта следами масла и топлива, металлическими опилками — разрушился или завис клапан, частичное разрушение поршня.

Цветные отложения (красно-коричневые, желтые) или нагар кремово-белого цвета (похожий на известняковую пыль) появляются в результате воздействия масляных присадок (веществ, добавляемых в масло с целью улучшения его технических характеристик). Заметьте, такой осадок не удаляется в процессе эксплуатации двигателя, его нужно счищать собственноручно.

Толстый слой черного нагара сообщает о трудностях самоочищения двигателя, т.е. свечи не нагреваются до температуры самоочищения, и/или топливная смесь слишком богатая.

Не всегда в данных проблемах виноваты свечи. Это может быть плохой бензин, не отрегулированная топливная система, подающая слишком богатую или бедную смесь. Перебои могут быть вызваны пробоем проводов высокого напряжения. Для более равномерного износа свечей зажигая можно менять их местами.

Откуда красный нагар на свечах зажигания

Много у кого можно увидеть характерный красный нагар на свечах зажигания. Мне было всегда интересно узнать причину такого красного цвета. На рисунке 1 можно увидеть цвет обыкновенной рабочей свечи. И сравнить ее с фотографией свечи с образовавшемся в результате работы красным нагаром. Вроде бы, пусть будет красная, завернул и дальше поехал. Но не многие догадываются, что в принципе свечи в таком плачевном состоянии можно смело выбрасывать, как бы не было жалко потраченных денег.

Поэтому стоит выяснить причину такого ужасного нагара. Ваши свечи краснеют из-за того, что производители бензина добавляют марганцево-железистые антидетонационные присадки в топливо.

Разве это нормально, спросите вы. Конечно нет, ведь добавлением таких присадок в бензин недобропорядочные продавцы повышают октановое число бензина. И продают его как дорогой высокооктановый качественный бензин премиум класса. Такая практика характерна для 95 и 98 бензина, который получают из 92го.

Длительное использование паленого бензина приводит к отложениям металла на рабочую поверхность свечи, вследствие чего кончик окрашивается в кирпичный цвет. Но это лишь верхушка айсберга, так как на свече образуется токопроводящая пленка (налет), и как результат значительно падает изоляция свечи между электродами. Току намного проще пройти по изоляции, чем пробивать зазор на свече зажигания. Такие свечи становятся абсолютно бесполезными.

Иными словами, когда в следующий раз будете менять свечи обратите внимание есть ли на них красный нагар и если да, то задумайтесь, на какой заправке в следующий раз стоит заправлятся.

Полазив в интренете можно прочитать советы автолюбителям, о том что мертвые свечи оживляют с помощью полоскания в очистителе унитаза, типа силит бенг. После проведения данной процедуры конечно нет гарантии положительного результата, но попробовать стоит.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей. — Энциклопедия японских машин

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

• Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

«

Что означает цвет свечи

Магические свечи – их так много и все они такие разные. Разные формы, размеры, цвета…  Какие свечи выбрать для того или иного обряда, какие из них поставить на алтарь для призвания божества, а какие зажечь ради успеха нового начинания? Вероятно, с подобными вопросами сталкивался каждый, кто начинал практиковать свечную магию.

И если с предназначением основных типов магических свечей разобраться сравнительно не трудно (о них  рассказывалось в одной из предыдущих статей), то правильный выбор цвета свечей зачастую вызывает споры   даже среди опытных практиков. Действительно, что означает цвет свечи, какого цвета должны быть свечи на  алтаре во время магического ритуала – это вопросы далеко не праздные, поскольку во многом определяют успех  всего обряда.

Попробуем разобраться в том, какую роль играет цвет свечей в магии и как выбрать подходящие свечи для  конкретного ритуала. Прежде всего, следует сказать, что не существует какого-либо единого абсолютного свода  правил относительно того, что означает цвет свечи. В разных культурах разных народов существуют свои  представления о цветовых соответствиях. Если в христианской Европе белый цвет традиционно воспринимается как символ чистоты, непорочности и божественной благодати, то в странах Востока это часто цвет смерти и траура. Если для человека славянской культуры черный цвет – это воплощение мрака, ночных кошмаров, зла и проклятий, то для африканца это символ ночной страсти, секса и плодородия.

Для адепта западноевропейской церемониальной магии, сформировавшейся на основе гностических учений Востока, алхимических трудов и христианских представлений, голубой/синий цвет – это цвет бескрайнего неба, возвышенных устремлений, истины, верности, целомудрия и правосудия. А для типичного поклонника Сантерии из Бразилии синий цвет – это символ прекрасной богини моря Йеманджи, матери всех ориша, покровительницы семьи, материнства и защитницы детей.

Иначе говоря, при выборе свечей для оснащения магического алтаря и проведения обрядов имеет смысл учитывать особенности того магического (религиозного) течения, в рамках которого ведется работа. В то же время нужно иметь в виду, что в современной магии существуют определенные устойчивые представления о том, что означает цвет свечи, которые достаточно универсальны и могут применяться в большинстве случаев.

 

Почему так важен цвет свечи

Почему же так важен цвет свечей во время магического ритуала? Весь секрет в его личном восприятии оператором. Как отмечал Алистер Кроули, «Магия – это наука и искусство вызывать изменения в соответствии с волей». Волей мага, имеется в виду, того, кто непосредственно осуществляет воздействие. Соответственно, основным магическим инструментом служит сознание мага, его воля, его намерение и способность к ментальной концентрации. При этом все, что усиливает умственные и волевые способности оператора, что помогает раскрыть подсознание и целенаправленно использовать таящуюся в нем энергию, способствует усилению создаваемого влияния.

Цвет горящей свечи (как и цвет прочих окружающих предметов) играет в этом процессе важную роль, поскольку действует как своеобразный ключ, открывающий определенные составляющие подсознания оператора. Цветовой пигмент – это материя, которая испускает энергию определенной длины волны и скорости. Иначе говоря, цвет создает вибрации, которые человеческий мозг способен воспринять и отреагировать на них определенным способом. Каждый цвет несет свой собственный вибрационный эффект.   

Однако действующая символика конкретного цвета будет отличаться в зависимости от сложившейся культурной, религиозной и магической традиций. Поэтому так важно не просто следовать указаниям авторитетных источников, а подбирать соответствия, которые имеют значение и смысл лично для вас. Для того, чтобы цветовые вибрации начали работать, они должны вызывать какой-либо субъективный и непротиворечивый отклик в душе практикующего мага.

Это важный момент, поскольку чисто механическое следование даже самым авторитетным указаниям не принесет желаемого эффекта, если противоречит внутренним установкам практика. К примеру, если в руководстве к магической свече сказано, что черный цвет используется для очищения, устранения негативных воздействий, а для самого мага этот цвет несет в себе только отрицательную смысловую нагрузку, если он видит в нем исключительно проявления черной магии, которая вызывает у него внутреннее отторжение, то даже проведенный по всем правилам ритуал будет бесполезен. Поэтому, какими бы серьезными источниками сведений вы не пользовались, не забывайте, что окончательный и самый важный авторитет – это вы.    

Приведенные в этой статье трактовки цветов свечей и описания сферы их применения являются наиболее распространенными и универсальными на данном историческом этапе. Их можно использовать в качестве отправной точки в процессе создании собственных ритуалов, но их нельзя принимать в качестве единственно верных и абсолютных. Все требует проверки практикой.

 

Какого цвета должны быть свечи

Традиционно в свечной магии применяют три основных (базовых) цвета, символизирующих достаточно широкий спектр явлений, — белый, черный и красный. Если у мага-практика есть возможность расширить этот список – прекрасно, если нет, тоже ничего страшного. Трех перечисленных цветов обычно достаточно для проведения любых обрядов. Все прочие оттенки свечей только уточняют и более тщательно направляют  создаваемое воздействие.

БЕЛЫЙ
Как известно из школьного курса физики, белый цвет – это сумма всех остальных цветов спектра. В магическом плане это сбалансированное присутствие всех влияний, воплощенная в материи гармония. По этой причине белый цвет свечей считается универсальным, создающим очень мощную и позитивную вибрацию. Белые свечи всегда уместны и на религиозном алтаре, и на магическом. Кроме того, они могут служить заменой свечам любого иного цвета, если тех нет под рукой. Поэтому при пополнении своих свечных запасов в первую очередь следует позаботиться о достаточном запасе белых свечей.

Белый цвет символизирует чистоту, непорочность, искренность, добродетель, высшую духовность и, что немаловажно, правду.

ЧЕРНЫЙ
Если с белым цветом все однозначно и в отношении него нет никаких сомнений, то черный цвет зачастую вызывает много кривотолков. Многие люди воспринимают черный цвет как символ ночи, мрака, проклятий и зла. Для некоторых неприемлема сама мысль о том, чтобы зажечь черные свечи на своем алтаре, ведь это может выпустить на волю какое-то зло или подвергнуть опасности самого оператора. Важно понимать, что если имеются ощущения подобного рода, то лучше не использовать черные свечи совсем, независимо от того, что написано в руководстве. Магический обряд, проведенный с чувством внутреннего сопротивления, пользы не принесет.

Тем же, кто не имеет подобных предубеждений и более открыт к неизведанному, стоит обратить внимание на следующие особенности черных свечей. Во-первых, черный цвет уникален тем, что не испускает собственных вибраций. Черный – это пустота, тьма, отсутствие какого-либо цвета и света. Кстати можно упомянуть, что качество пустоты в восточных духовных и магических учениях считается женской / отрицательной полярностью, скорее поглощающей, чем излучающей энергию. Поэтому черные свечи так эффективны. Сгорая, они высвобождают только то, что было в них заложено извне. Соответственно, в зависимости от того, каким намерением ее зарядили, свеча будет «доброй» или «злой».

Поскольку черный цвет свечи не обладает собственным энергетическим воздействием, эти свечи великолепно подходят для духовных практик: медитаций, развития экстрасенсорных способностей и т. п. Часто черную свечу (свечи) используют, когда просят о чем-то невозможном, «чудодейственном» — благополучном выходе из опасной тяжелой ситуации, для достижения невероятной, практически недостижимой цели.

Еще одна важная особенность черных свечей состоит в том, что ни один другой вид свечей не дает таких впечатляющих результатов при изгоняющих и очищающих ритуалах самого серьезного плана.

Черный цвет символизирует инерцию, ночной покой, темные и холодные глубины океана, а также самые глубокие уголки подсознания. Сжигание черной свечи воплощает собой свет, пришедший из тьмы.

КРАСНЫЙ
Красный – это цвет жизни, горячей крови, жизненной силы и сексуальной страсти. Он обладает сильной, позитивной вибрацией Марсианского характера. Красный стимулирует и возбуждает. О каком бы чувстве или желании ни шла речь, красный доводит его до предельных возможностей. Красный – это мужество, несокрушимое здоровье, бурная энергия, страстное желание и несгибаемая воля в его реализации.

Красные свечи используют в обрядах защиты от психических атак, физического вреда, насланного при помощи черной магии, а также для преодоления внутренних страхов и лени.

ОРАНЖЕВЫЙ
Оранжевый – это цвет летнего полдня, когда солнце находится в зените, это энтузиазм, веселье, жизненная энергия и оптимизм. Иными словами, оранжевый – это цвет большой силы, которую можно использовать для достижения успеха, привлечения в свою жизнь полезных доброжелательных людей и хороших вещей. Оранжевые свечи применяют в ритуалах усиления привлекательности и привлечения дружбы, повышения способности к адаптации, жизненного благополучия.

ЖЕЛТЫЙ
Желтый цвет считается цветом элемента Воздух, управляющего ментальной деятельностью людей, поэтому использование желтых свечей стимулирует работу воображения и интеллекта. Желтый символизирует творчество, навыки, способность к коммерции, медицину, дипломатию и способность приспосабливаться. Также желтый цвет может означать неожиданные перемены.

Желтые свечи применяются в ритуалах, когда необходимо «склонить» разум какого-либо человека в желаемом направлении. Также их используют для улучшения памяти, исцеления, достижения успеха в искусстве. Желтые свечи также хорошо помогают при депрессии, когда необходимо улучшить дурное настроение.

Те, кто придерживается карибских традиций в магии, часто используют желтые свечи для изгнания зла и экзорцизма.

ЗОЛОТОЙ
Золотой цвет близок по своим свойствам к желтому, но все же имеет заметные отличия. Он символизирует Вселенское содружество, «космический разум», интуитивные способности, а также большую удачу. Золотые свечи часто зажигают для призвания божественного присутствия, установления мира в сообществе или группе, для усиления коллективного взаимопонимания.

Золотой цвет также хорошо подходит во всех обрядах коммерческой направленности: для достижения быстрой удачи в финансовых делах, для привлечения покупателей и клиентов, для увеличения материальных запасов.

РОЗОВЫЙ
Розовый – это цвет нежности, любви и привязанности, это тепло и великодушие по отношению к самому себе. Розовый символизирует мягкость, духовную реализацию, единство душ, возвышенную любовь, честь и доброту. Розовые свечи наиболее успешно применяются для решения семейных ситуаций, для привлечения истинной любви, усиления нежной привязанности. Также их используют для исцеления, в основном духовного. Свечи яркого, насыщенного розового оттенка успешно рассеивают мрак и неблагополучие, помогают разрушить неблагоприятные обстоятельства и привлечь удачу. Также ярко розовый – это цвет чувственного удовольствия взаимности.

ЗЕЛЕНЫЙ
Зеленый – это цвет планетарного влияния Венеры, а также цвет молодой листвы, цветущих лугов и богатых садов. Это цвет самой жизни, плодородия, природного изобилия и роста. Он символизирует природу, материальное благополучие, крепкое здоровье, обновление, сотрудничество, щедрость и удачу.

Зеленые свечи зажигают в ритуалах на привлечение денег, материального благополучия, обретение богатство любого рода, а также для удачного замужества, возвращения и удержания моложавости и привлекательности. Зеленый очень удачен для проблемных ситуаций, когда требуется восстановить баланс и обрести гармонию, «расщедрить» скупердяя, для повторения и обновления заклинания. Кроме того зеленые свечи очень эффективны, когда требуется свежий, «здоровый» взгляд на «застоявшуюся» ситуацию.

СИНИЙ
Цвета синего спектра традиционно широко используются в свечной магии. В зависимости от оттенка их применяют для решения тех или иных проблемных ситуаций.

СВЕТЛО-СИНИЙ (ГОЛУБОЙ) – это цвет безмятежности, вдохновения и преданности. В большинстве традиций он символизирует мир и счастье в семье, спокойствие, бессмертие, невинность или мужскую молодость. На практике свечи светло-синего оттенка женщины часто используют для сохранения мужской преданности, для удержания любви сына или искренней дружбы мужчины. Отсюда в европейских языках возникло выражение “true blue” (с фр.«истинно синий») – «надежный, преданный».

КОРОЛЕВСКИЙ СИНИЙ – яркий, насыщенный цвет воплощает в себе планетарное влияние Юпитера. Он символизирует радость, смех, веселость, а также лояльность на коллективном уровне, успешные групповые мероприятия и расширение. Однако прежде чем обращаться к силе Юпитера и пытаться ее пробудить, стоит более внимательно изучить наиболее частые проявления этой своеобразной планеты. Могущество Юпитера велико, но контролировать его на личностном уровне очень трудно. При неправильном использовании эта сила способна спровоцировать расстройства психики, сумеречное сознание эпилептического или психогенного происхождения, и даже вызвать безумие.

ИНДИГО
Насыщенный, густой, темно-синий оттенок индиго в чем-то схож с черным цветом. Это цвет планетарного влияния Сатурна – планеты дисциплины, ограничений и контроля. Свечи цвета индиго наиболее подходят для глубокой медитации, поскольку способны создавать инерционный эффект, успокаивать любую ментальную активность. Их применяют в ритуалах, направленных на прекращение чьего-либо действия с целью прекратить сплетни, нежелательное соперничество, нейтрализовать чью-либо магию. Цвет индиго также помогает ускорить отработку кармы через приобретаемый опыт, принося ясное понимание и мудрость.

ПУРПУРНЫЙ
Пурпурный – цвет особенный. Это символ величия, независимости, достоинства и мудрости, а также психических проявлений разного рода, идеализма и спиритических контактов. Пурпурные свечи используются в тех случаях, когда требуется большая духовная сила. Их применяют в ритуалах экзорцизма, против черной магии, от бесноватой одержимости. Этот цвет помогает разрушить колдовские чары и способствует психическому и духовному исцелению. В зловредных воздействиях пурпурные свечи применяются, чтобы уничтожить покров духовной защиты.

МАДЖЕНТА
Цвет достаточно редкий и малоизученный, поскольку магические свечи цвета мадженты не часто встречаются в продаже. Но если все же повезет найти эти свечи, имеет смысл приобрести их сразу много в запас, так как их эффект зачастую невозможно получить никаким иным способом.

Маджента не относится к цветам традиционного спектра и испускает вибрации на очень высокой частоте. Этот цвет представляет собой своеобразное иллюзорное колебание между ультрафиолетом и инфракрасным диапазоном, он символизирует собой Супер Силу, всемогущество. Являясь эфирным по своей природе, цвет маджента проникает во все планы бытия и склонен к быстрой работе.

Свечи маджента эффективно зажигать вместе с любыми другими для ускорения заданного процесса. Одну свечу можно применять, чтобы поторопить «запаздывающий» результат. В качестве магических свечи маджента используют для духовного исцеления, они лучше всего подходят для обрядов экзорцизма и желаемых быстрых перемен.

СЕРЕБРЯНЫЙ (Светло-серый)
Прохладный серебряный цвет – это символ стабильности, покоя и нейтральности. Серебряные свечи зажигают для нейтрализации любого нежелательного влияния или негативного воздействия. Серебряный цвет особенно хорош для медитации, он помогает в развитии экстрасенсорного восприятия и психических способностей. Алтарные свечи серебристо-металлического оттенка удобно использовать для призыва лунных богинь, для привлечения помощи Великой Матери, как женского аспекта Божественного.

КОРИЧНЕВЫЙ
Коричневый – это цвет земли, цвет почвы самой планеты. Его вибрации целиком сосредоточены на материальном плане. Коричневые свечи часто зажигают в периоды финансовых кризисов, поскольку считается, что они привлекают деньги и финансовый успех.

Коричневые алтарные свечи могут использоваться для привлечения духов Земли, которых всегда нужно вознаграждать за помощь и отпускать надлежащим образом, или возвращать их Земле с помощью специального ритуала. Некоторые бросают в яму монету, когда закапывают остатки материалов для заклинания. Другие – кладут на алтарь «особые» дары.

В некоторых традициях существует список большого пантеона духов, где для каждого предусмотрено особое подношение (например: сигара, стакан виски, цветок, початок кукурузы и т.д.). Эти дары сжигаются с остатками материалов для заклинания.

Свечи зажигания белого цвета причины

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

• низкая эффективность функционирования мотора;
• проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
• низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь – актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

нагар на свечах зажигания

Нагар на свечах зажигания может многое рассказать опытному водителю или мастеру о состоянии его двигателя. И хотя сейчас уже довольно распространено специальное диагностическое оборудование, некоторые мастера, всего лишь осмотрев свечи зажигания, способны определить состояние двигателя не хуже дорогого диагностического стенда и исходя из этого, решить что делать дальше. В этой статье мы рассмотрим, что означает цвет нагара на свече зажигания, и это разумеется поможет определить некоторые неисправности двигателя или его систем, которые следует устранить.

Для начала хочу заметить, что цвет нагара на свечах зажигания может быть ненормальным от плохого бензина, и некачественный бензин может даже вывести из строя свечу (свечи) зажигания. Такой нагар обычно цвета красного кирпича и подробно об этом будет написано ниже. А как самостоятельно определить некачественный бензин, без специальной лаборатории, советую почитать вот тут.

И ещё: распространённой ошибкой многих новичков является несвоевременная диагностика двигателя по свече зажигания (точнее по нагару на свече). Говоря проще, многие новички, заводят холодный двигатель, дают ему поработать несколько минут, а после этого выкручивают свечи и начинают осматривать их и делать неправильные выводы, не зная о том, что холодный двигатель работает первые минуты на обогащённой смеси.

При этом многие автовладельцы и не догадываются, что серийный мотор даже скромного рабочего объёма (всего 1,5 литра), в первые минуты после холодного старта (особенно зимой) потребляет более 20-ти литров бензина! Так какой при этом может быть нагар? Конечно же он будет ненормального цвета, но ведь выводы делать рано.

Для того, чтобы точно определить состояние двигателя по нагару на свече, эта свеча должна очиститься в поездке (от нагара, который образуется при холодном пуске и прогреве мотора). И лучше чтобы эта поездка была по загородной трассе, и не менее двухсот километров. При этом свеча нормально очистится только в том случае, если правильно подобрано калильное число для конкретного двигателя (о калильном числе и выборе свечей читаем тут).

Калильное число важный нюанс (об этом ссылка чуть выше), ведь не зря же заводы производители автомобилей, рекомендуют использовать на своих марках машин только свечи с определённым калильным числом (каждый водитель должен знать какие свечи рекомендует завод изготовитель конкретно для его двигателя). Только после того, как будут соблюдены вышеописанные условия, можно выкручивать свечи и осматривая их, определять по нагару техническое состояние двигателя, или его системы питания. Итак поехали.

Нагар на свечах зажигания — что означает цвет нагара.

• Цвет нагара на электродах свечи и на керамическом изоляторе светло-коричневого цвета, как на фото A чуть ниже. Именно такой цвет означает, что с двигателем и его системами всё в порядке и водителю автомобиля с такими свечами можно быть спокойным.

 

 

И по отсутствию малейших следов масла на свече, можно сделать вывод, что мотор его не «ест» и это как правило подтверждается тем, что водителю не приходится доливать масло весь период от замены до замены масла (если конечно все сальники и прокладки двигателя в порядке и нет следов утечек масла из двигателя).

 

 

 

• Нагара на электродах и изоляторе свече зажигания вообще нет (белый изолятор как на фото Б чуть ниже) или он еле заметного светло-серого цвета. Такое состояние свечи говорит о том, что система питания автомобиля (карбюратор или система впрыска) «готовит» и слишком бедную горючую топливно-воздушную смесь бензина с воздухом.

Подтверждение: подтвердит бедную смесь не только нагар на свече выше указанного цвета, но и потеря мощности двигателя (потеря динамики разгона и тяги — плохо тянет на горку), выстрелы (хлопки) в карбюраторе, перегрев мотора. Выстрелы в карбюраторе происходят из-за того, что бедная смесь горит слишком медленно.

И когда в цилиндре мотора после выпуска отработанных газов начинается следующий такт впуска, в камере сгорания продолжается догорание рабочей смеси. И поступающая в цилиндр свежая порция смеси воспламеняется и её горение распространяется по впускному каналу до карбюратора.

Такие же признаки могут быть и при слишком раннем зажигании, но именно цвет на свече зажигания подтверждает, что все эти проблемы происходят из-за обеднения топливно-воздушной смеси.

Получается что воздуха больше (по отношению к бензину) , чем его положено для нормального горения горючей смеси. В таком случае следует обязательно обогатить топливно-воздушную смесь. Иначе, кроме потери мощности мотора, возможен перегрев двигателя, а тем более его головки (её может повести), а так же возможно пригорание тарелок и сёдел выпускных клапанов, и даже возможно прогорание поршней. Для обогащения топливной смеси, следует немного ( 1/4 — 1/2 оборота) закрутить винт качества карбюратора. На инжекторных моторах, для настройки системы впрыска желательно обратиться к специалистам.

Но следует учесть, что разрегулирование карбюратора или системы впрыска не так часто, как более частая и банальная причина обеднения горючей смеси, при которой где то во впускном тракте происходит подсос воздуха. Это обычно происходит из-за потрескавшихся от времени или порванных впускных резиновых патрубков, или неплотного прилегания воздушного фильтра или крышки воздушного фильтра (глушителя впуска).

Ну или плоскость прилегания карбюратора к впускному коллектору поведена, или порвана прокладка и через тонкую щель подсасывает воздух. Или испорчена прокладка впускного коллектора к головке мотора. И достаточно устранить подсос воздуха и состав горючей смеси нормализуется. Бывает что обеднение смеси происходит из-за засорения топливных жиклеров главной дозирующей системы  (если мотор плохо тянет на средних и полных нагрузках). Или возможно засорение жиклера холостого хода (если мотор глохнет при сбавлении оборотов до холостых).

Обеднение может быть вызвано ещё и заеданием поплавка в поплавочной камере и понижении уровня топлива в ней, или засорением игольчатого клапана карбюратора. Все эти причины несложно обнаружить визуально даже новичку и устранить (продуть). Ну и самая распространённая причина обеднения смеси — это засорение топливного фильтра, из-за несвоевременной его замены или слишком грязного бензина в баке (бак следует промыть).

• На электродах свечи зажигания и на керамическом изоляторе отложен чёрный сухой (бархатный) нагар, без следов масла — как на фото B чуть ниже. Это верный признак богатой топливовоздушной смеси и повышенного расхода топлива. 

Богатая смесь помимо повышенного расхода топлива и потери мощности двигателя (потеря мощности возникает из-за медленного горения богатой смеси) ещё вредна тем, что возможно разжижение масла в картере двигателя, образование нагара не только на свечах, но и в камере сгорания, тарелках клапанов, седлах и на поршнях. 

Подтверждение: богатая смесь подтверждается чёрным дымом из глушителя (как определить состояние двигателя по цвету выхлопа — читаем здесь), выстрелами из глушителя, потеря мощности мотора, перегрев, перерасход топлива и разжижение масла в картере.

Разжижение масла в картере происходит от того, что пары не сгоревшего топлива конденсируются на стенках цилиндров двигателя и стекает в картер, смывая масляную плёнку с стенок цилиндров, а это уже грозит повышенным износом цилиндро-поршневой группы.

А появление чёрного дыма из глушителя происходит от того, что частицы топлива не полностью сгорают (обуглившиеся частицы топлива). А выстрелы из глушителя происходят от того, что некоторая часть топлива (из-за недостатка воздуха в цилиндрах) не сгорает и при выходе из глушителя, соединяясь с кислородом в воздухе, воспламеняется. Но выстрелы из глушителя могут происходить и по другой причине — от неплотного закрытия выпускного клапана.

Но уточнит причину переобогащения смеси, всё тот же чёрный нагар на свечах. При этом приходится ещё и часто чистить свечи зажигания, что довольно утомительно. Ясно одно — от обогащения смеси, как и от обеднения, следует избавляться, а чтобы знать как это сделать, следует знать причины обогащения.

О причинах обогащения карбюраторного двигателя я напишу ниже, а если обогащение происходит на моторе с системой впрыска, то желательно поехать к специалистам, так как потребуется спецоборудование. Но перед этим следует заменить грязный воздушный фильтр, так как это самая первая причина обогащения на любом моторе.

Ведь наши дороги не моют с пенным составом как это делают в Европе и значит на машине иномарке следует менять фильтра в два раза чаще (ведь завод изготовитель импортной машины дает рекомендации по замене фильтров для европейского водителя, а не для нашего).

Причины богатой смеси могут быть вызваны: износом и неплотным закрыванием игольчатого клапана поплавкового механизма карбюратора, или ослаблением посадки его седла. Также от износа или заедания клапана экономайзера, или заедания рычага привода диафрагмы экономайзера мощностных режимов, наполнением поплавка топливом из-за трещин в нём, или задевание поплавка за стенки поплавковой камеры и от этого повышенный уровень топлива в поплавковой камере.

Так же переобогащение может быть из-за износа калибровочных отверстий жиклеров (проявляется на машинах с большим пробегом), от неполного открытия воздушной заслонки. Или от неправильной регулировки винта качества карбюратора, для устранения переобогащения следует выкрутить винт на полоборота (иногда и больше), чтобы добавить воздуха, конечно если другие причины (описанные выше) устранены.

Ну и незабываем о том, что при этом воздушный фильтр должен быть чистым, так  как самая распространённая причина переобогащения, как я уже говорил — это несвоевременная замена воздушного фильтра (грязный фильтр).

• Электроды и изолятор свечи зажигания рыжего цвета или цвета красного кирпича (как на фото Г чуть ниже). Такой цвет является следствием применения бензина плохого качества. И основная пробема состоит в том, что такой нагар проводит электрический ток и от этого искра убегает на массу, вызывая перебои в работе двигателя.

 

 

Подробно об этом я написал отдельную статью, которая называется «Почему отказывают свечи зажигания» (статью читаем вот здесь). А как проверить свечу и определить в каком цилиндре вышла из строя свеча зажигания, а так же как правильно чистить свечи, советую почитать вот тут.

 

 

 

 

• Электроды, изолятор и даже резьба свечи зажигания имеют чёрный маслянистый нагар, как на фото Д ниже. Причина такого нагара как правило является повышенный износ направляющих втулок клапанов или износ сальников клапанов.

При таких неисправностях холодный мотор (особенно после долгой стоянки) сразу после запуска работает с перебоями, но по мере его прогрева перебои пропадают и работа нормализуется.

Подтверждение: синеватый (сизый) цвет выхлопа (особенно в первые минуты работы мотора, пока он не прогрелся) и повышенный расход масла (подробнее о повышенном расходе масла советую почитать вот эту статью). Разумеется эти проблемы устраняются заменой изношенных деталей.

 

 

 

 

• Электроды и изолятор покрыты маслянистым чёрным слоем в перемешку с частицами не сгоревшего топлива и мелкой металлической пыли, от микроразрушений деталей (перегородок поршневых колец или тарелок клапанов, или их сёдел) — как на фото Е чуть ниже.

 

 

 

Такая свеча обычно отличается от свечей, находящихся в других цилиндрах, у которых детали в нормальном состоянии (но бывают такие проблемы и в нескольких цилиндрах). При этом проблемный цилиндр не работает, мотор троит и разумеется теряет мощность, а расход топлива увеличивается. Вывернув все свечи, проблемная свеча покажет детали какого цилиндра следует ремонтировать.

 

 

• Электроды и изолятор обросли хлопьями золы (как на фото Ж чуть ниже), причём цвет может несколько отличаться на разных моторах. И цвет зависит от состояния системы питания конкретного мотора и от качества моторного масла, но причина одна. Причина в слишком большой выработке или в залегании маслосъёмных поршневых колец (обычно залегают и компрессионные кольца тоже).

Подтверждение: синеватый выхлоп, особенно при повышении оборотов и перегазовках, а запах выхлопных газов похож на запах выхлопа двухтактного мотоцикла. Ну и разумеется повышенный расход моторного масла, ведь изношенные или залёгшие маслосъёмные кольца не снимают излишки масла со стенок цилиндров и масло попадая в камеру сгорания, горит вместе с топливно-воздушной смесью.

 

Если пробег у машины не большой, то скорей всего кольца залегли (особенно если машина долго стояла) и поможет раскоксовка двигателя. Если же пробег у машины значительный, то скорей всего следует менять кольца или ремонтировать цилиндр. Что конкретно делать, подскажет разборка и замеры цилиндра, ну и осмотр деталей цилиндро-поршневой группы. А как сделать правильный капитальный ремонт двигателя, советую узнать вот в этой статье.

 

• Ну и последнее состояние свечи, которое может повергнуть некоторых начинающихся  водителей в шок — это картина, показанная на фото чуть ниже.

Полное разрушение керамического изолятора и центрального электрода свечи (как на фото З чуть ниже), может произойти от работы мотора с слишком ранним зажиганием, на бензине с неподходящим для мотора октановым числом (или просто очень плохой бензин) , от детонации или от калильного зажигания (детонация или калильное зажигание? — об этом узнаём вот тут), а как предотвратить детонацию, я написал вот в этой статье. Но при детонации или калильном зажигании может пострадать не только свеча зажигания, но и поршень.

К тому же частицы центрального электрода или керамики изолятора, могут повредить тарелки клапанов, их сёдла, и даже цилиндр с поршнем. В редком случае обломки проскакивают между седлом и тарелкой выпускного клапана и вылетают в выпускной коллектор при работе двигателя. Поэтому если вы обнаружите такую свечу как на фото, то желательно разобрать мотор и заменить повреждённые детали.

Ну и ещё одна причина (но гораздо реже) — это просто свеча зажигания очень плохого качества. Советую покупать свечи зажигания только от авторитетного производителя (как отличить потделку читаем тут). Переплатить стоит, так как купив качественные свечи, у вас не будет проблем с деталями двигателя, описанными выше и вы сэкономите на ремонте мотора.

К тому же современные импортные свечи, не смотря на их более дорогую цену, всё равно окупятся, так как ресурс современных свечей может достигать двухсот тысяч километров !(о таких свечах можно почитать вот здесь). А самые современные лазерные свечи зажигания, вообще не имеют электродов и нагару негде откладываться.

Но всё же обычные свечи зажигания, имеющие электроды и изолятор, хороши тем, что многое могут рассказать водителю, о состоянии его двигателя, если конечно он будет знать, что означает нагар на свечах зажигания, и приобрести эти знания, я надеюсь, поможет эта статья, успехов всем.

Цвет свечи что значит. Состояние двигателя по свечам

Свечи зажигания созданы для воспламенения воздушно-топливной смеси. Данное устройство работает в довольно тяжелых условиях, т.к. на них воздействуют разные химические вещества и тепловые факторы, включая температуру от искры при зажигании, температуру при сгорании смеси.

Основной опасностью для свечи зажигания является химическая реакция сгорания воздушно-топливной смеси, влияющая на свечу температурой и веществами сгорания. После каждого цикла сгорания, остается налет, рассказывающий о проблемах в системах мотора и о качестве топлива, заливаемого в автомобиль. Налет или нагар, образующийся на свечи зажигания, в идеале должен быть светло-серым, иные оттенки нагара свидетельствуют о проблемах в моторе, о чем и поговорим ниже.

Свечи зажигания разняться по виду и по месту назначения, в автомобилестроении повсеместно используются искровые свечи зажигания, срок жизни которых определяется видом двигателя, видом топлива для мотора и рекомендациями производителя как автомобиля, так и свечей. Свечи зажигания для моторов, работающих на сниженном природном газе, работают не более 10 000 км пробега, тогда как свечи для дизельных моторов следует заменять через 12 000 км, а для бензиновых силовых агрегатов через 15-16 000 км, то есть каждое ТО.

При возникновении проблем с мотором первое, что нужно сделать – провести диагностику свечей зажигания, т.к. именно они в 85% случае являются самой распространённой причиной возникновения вибраций при езде и при легком уводе автомобиля в сторону. Диагностику свечей можно произвести самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по замене свечей зажигания. Вытянув одну из свечек, по налету можно определить вид проблемы существующей в системе авто, от чего свечка не в силах работать исправно. Различают следующие виды наслоенией на свечках по цвету:

• Белый;
• Красный;
• Черный;
• Желтый;
• Коричневый.

Цвет нагара – это цвет сожжённой примеси, содержащейся в топливе. В идеале, естественные примеси в хорошем топливе практически никак не откладываются на свечах, разве что в виде легких солевых отложений, дающие слегка сероватый цвет. Стоит отметить, что не только по цвету, но и по структуре и плотности нагара (налета) определяют проблемы в моторе.

Причин наслоения может быть вселенская туча, но из всего разнообразия выбора самыми распространенными являются:

• Некачественное топливо;
• Сбой в работе топливного фильтра;
• Брак свечи;
• Несоответствие свечи мотору.

Многие автолюбители при диагностике свечей ожидают увидеть черный смолистый нагар, сажу или еще, что страшнее, однако в 20% случаев нагар может быть белым. Белый налет на свечах зажигания свидетельствует о проблемах с качеством топлива и в значительном уменьшении топлива в смеси для сгорания, если белый налет немного шероховат на прикосновение, при глянцевом виде налета – причины в частом перегреве мотора. В первом случае проблемы почти не существует, стоит только почистить свечу и установить обратно, не мешало бы еще поменять заправку и бензин на качественный, во втором случае чисткой не обойтись. Основными причинами перегрева могут быть:

• При условии, что свечка не подходит под данный тип двигателя;
• Впускной трубопровод разгерметизирован, из-за чего воздух чаще забирается извне;
• Проблемы с системой охлаждения, чаще из-за несвоевременной замены охлаждающего элемента;
• Проблемы в работе радиатора;
• Плохая калибровка зажигания.

Довольно часто случается, что на поверхности имеется не белый налет, а слегка желтоватый, что характерно для проблем с повышением температуры в камере сгорания при работе мотора на максимуме оборотов. Для предотвращения перегрева следует переключаться передачи ранее, чем мотор дойдет до 4 000- 5 000 оборотов в минуту.

Вторым по популярности налетом является красный. Этот тип налета в большинстве случаев не опасен и просто показывает наличие активных полезных примесей в горючем. В топливо сегодня добавляют огромное количество различных присадок и примесей для защиты внутренних компонентов двигателя и для лучшей возгораемости. Именно эти примеси и дают красноватый оттенок, бояться не стоит, если налет изменил только свет и не выглядит как скопление вещества. Данный налет указывает на качество горю чего или масла. При насыщенно-красном примесей много дабы улучить качества топлива, но само горючее отвратного качества, светловато-красный налет говорит о минимальном количестве присадок и лучшем качестве топлива. Часто, налет может иметь вид ржавчины, но без скопления вещества. При налете красного цвета не стоит ремонтировать мотор или системы автомобиля, достаточно просто заменить бензин, масло и свечи.

Черный налет – самый опасный, он может быть выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во втором случае с мотором все плохо и его нужно везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90% случае является самым распространенным вариантом отложений на свече. Черный цвет в виде налета свидетельствует о сильно завышенном количестве топлива в воздушно-топливной смеси, что приводит к более быстрому износу механизмов мотора. В 8 из 10 случаев, когда на свече есть черный налет – это свидетельствует о существенных проблемах с мотором или топливным насосом. Налет может быть разным и сопровождаться или нагаром или нахождением на свече других элементов, по типу моторного масла, не сгоревшего бензина и тд.

Теперь же разберёмся с типами черного налета:

1. Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания топлива и воздуха в смеси, что может свидетельствовать о:

Маслянистый черный налет с нагаром

• Черный налет с маслянистыми черно-коричневыми отложениями свидетельствует о том, что моторное масло просачивается в камеру сгорания и сгорает не полностью из-за недостаточной горючести. Обычно масло проникает из-за ослабления колец герметизации и клапанных колпачков.

Желтый налет на свече зажигания может быть следствием проблем с недостаточным количеством топлива в смеси для сжигания, пожелтение изолятора указывает на то, что топливо сильно обогащено свинцом, в этом случае лучше сменить топливо, масло мотора, промыть топливную систему и установить новые свечи.

Коричневый налет на свече зажигания образуется при полном погружении свечи в бензин, что не позволяет нормально образоваться искре. Бензин заливает свечу полностью, не позволяя сгореть всему топливу и часть его, избавившись от лишней влаги, оседает на свече коричневым цветом. Главная проблема – карбюратор или инжектор, не справляющиеся со своей работой по причине некачественного топлива или засорения от присадок.

Другие виды отложений на свечах их диагностика

При появлении слоя масла на юбке свечи, следует проверить клапан, т.к. он может не работать из-за полного засорения и из-за деформации перегородок колец, из-за чего металлические частицы попадают в место сгорания. При сгорании топлива со стружками происходит приваривание металла к стенкам камеры, что влечёт потерю в производительности, а потом выливается в неработоспособность цилиндра. Помимо всего перечисленного, расход топлива увеличивается на 100-150%, главным решением неисправности станет капитальный ремонт мотора.

Если при длительной стоянке после заведения машины первый раз наблюдается троение двигателя, при диагностике свечей имеется легкое маслянистое наслоение. Такое наслоение – это следствие долгой стоянки, после прогрева проблема исчезает, и мотор начинает работать в обычном режиме. При диагностике стоит вытереть насухо свечи и установить их обратно, через 15-20 км пробега машину стоит еще раз продиагностировать, если на свече снова появилась маслянистая пленка – нужно ехать в СТО или в сервисный центр на диагностику и ремонт.

Диагностика работы двигателя у многих ассоциируется с посещением сервисного центра. Измерение уровня компрессии, и, тем более, компьютерная диагностика, требует наличия специального оборудования и определенных навыков. Но сделать какие-то выводы о работе агрегата и его возможных неисправностях можно и самостоятельно.

Карбюратор настроен неправильно, используется топливо низкого качества, цилиндро-поршневая система работает не так, как надо — все это, и многое другое можно узнать, произведя визуальную оценку свечей зажигания.

Даже если вы не практически не имеете никаких знаний в области автомеханики, осмотр свечей позволит сэкономить средства на дорогой диагностике. Или, наоборот, оценка ситуации позволит произвести своевременный ремонт двигателя еще до того, как с ним произойдет более серьезная поломка.

О многом расскажет цвет нагара на свечах зажигания. Они являются индикатором, которым нужно просто уметь пользоваться.

Как правильно оценивать состояние свечей

Цвет нагара может рассказать о многом, а его правильная оценка порой помогает оградить автомобиль от серьезных поломок. И, наоборот, неправильные выводы могут повлечь за собой значительные неисправности в системах автомобиля. Именно поэтому проверять свечи зажигания нужно правильно. Дело в том, что нельзя просто завести машину, на пару минут оставить двигатель включенным, а затем пытаться провести диагностику двигателя по внешнему состоянию свечей. Особенно, если машина работает при низких температурах.

Зимой двигатель может работать неровно, при этом слышатся посторонние шумы. Обеспокоенный водитель какое-то время слушает все это безобразие и решает проверить состояние свечей зажигания. Выкручивает их и видит образование черного налета. Конечно, при этом делаются какие-то выводы о неисправности карбюратора.

В этом случае черный нагар может появиться от того, что при низких температурах топливо чрезмерно обогащается кислородом. Если двигатель при этом не прогреть до нужной температуры, рабочая смесь попросту не успевает полностью сгорать. В результате мы глушим двигатель и видим на свечах черный нагар. А неустойчивая работа силового агрегата часто бывает связана с необходимостью замены высоковольтных проводов. Об этом тоже не нужно забывать.

Но это — неправильный подход. Чтоб по состоянию свечей зажигания определить состояние двигателя или карбюратора, на них нужно какое-то время поездить. К примеру, вы поставили на карбюратор новые, заведомо чистые, исправные свечи. На них нужно проехать не менее 200 км, и только после этого делать какие-то выводы, ссылаясь на внешний вид свечей.

Цвет нагара на свечах зажигания

Нормальное состояние свечей

Через какой-то промежуток времени на свечах в любом случае появится налет. Вопрос в том, какого он будет цвета. Нормальное состояние свечей зажигания после продолжительной их эксплуатации — тонкий слой бурого вещества. Оттенок может быть разным — от светло-коричневого до кофейного. Такое состояние будет свидетельствовать о равномерном выгорании электрода в процессе эксплуатации. Если карбюратор настроен правильно, а в системах агрегата все в порядке. В этом случае срок эксплуатации будет зависеть от пройденного на них расстояния. Оно составит примерно 30 тысяч км. На выкрученных приборах при нормальной работе ДВС не должно быть масляных отложений или следов топлива, каких-либо мелких частичек или явных механических повреждений.

Хотя сегодня на рынке можно найти двух- или трех электродные свечи. Они имеют повышенный срок эксплуатации, хотя не всегда подходят к отечественным автомобилям из-за некоторых особенностей их эксплуатации. На иномарках они успешно эксплуатируются на протяжении 60 тыс. км.

Черный нагар на свечах

Пожалуй, это — наиболее распространенное явление. Нагар выглядит как сажа, то есть имеет бархатистую текстуру, которую легко убрать пальцем. Субстанция покрывает изолятор и электроды. Такая ситуация говорит о чрезмерном обогащении топлива в системе питания. Причины могут быть следующими:

• неправильно отрегулирован карбюратор;
• неисправен электронный блок управления карбюратором.

Во втором случае может быть забит воздушный фильтр, не работает датчик кислорода, сломался привод воздушной заслонки. В общем, топливная смесь не получает достаточного количества кислорода для полноценной работы двигателя. В результате может значительно повыситься расход топлива.

Белый нагар на свечах зажигания

Бархатистый нагар белого цвета говорит о противоположной ситуации: топливная смесь слишком сильно обогащается кислородом, то есть само топливо слишком обедненное, и не может обеспечить нормальную работу агрегата.

Если пренебрегать данной ситуацией, она может привести к оплавлению свечей. Если какое-то время поездить на оплавленных, может перегреться камера сгорания. Как результат — прогар выпускных клапанов. Таких неприятных последствий можно избежать. Для этого следует принять меры по определению и устранению причин впрыскивания в двигатель слишком обогащенной смеси. Они могут быть следующими:

Красный нагар на свечах зажигания

Явный признак нарушения искрообразования. Цвет нагара будет напоминать цвет красного кирпича. Этот нагар может образоваться на изоляторе и электродах. Налет является токопроводящим, именно поэтому искра затрудненно образовывается между электродами.

Красный налет говорит о том, что двигатель постоянно работает на топливе низкого качества. А точнее — в бензине присутствуют свинцовые и другие металлические соединения, искусственно повышающие октановое число топлива. Такой цвет — явный признак того, что не мешало бы провести полную диагностику двигателя.

Эрозия

Еще один признак постоянного применения топлива с содержанием соединений металлов. Эрозия на концах электродов появляется из-за того, что свечи свое «отжили», ведь при использовании бензина низкого качества менять их следует значительно чаще. Соединения свинца приводят к быстрому разрушению электродов.

Если долго ездить на таких свечах, будет отмечаться неустойчивость в работе агрегата, трение и снижение мощности. Чтоб избежать этих проблем, нужно заменить свечи на новые, и перейти на более качественное топливо.

Зольный налет

На свечах может образоваться налет в виде золы неприятного оттенка. Его появление свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Причиной могут быть залегшие кольца либо полная выработка цилиндра. В качестве сопутствующих признаков выступает сизый дым из выхлопной трубы, сопровождающийся характерным мотоциклетным запахом.

Следы бензина

При выкручивании свечи на ней могут быть следы бензина. На это нужно обратить внимание, так как данный признак свидетельствует о неисправности системы зажигания карбюратора либо инжектора.

Данные момент нужно перепроверить, и, если при езде на чистых свечах они снова окажутся испачканы бензином, нужно ехать в автомастерскую для диагностики карбюратора.

Масляные следы на свечах

Это самое нежелательное явление, так как следы моторного масла на свечах зажигания могут свидетельствовать о внутренних разрушениях агрегата. Возникают они вследствие неправильного температурного режима в цилиндрах мотора. Масляный нагар на свечах — результат выхода из строя таких деталей, как направляющие втулок клапанов, маслосъемные колпачки и поршневые кольца.

Если проблема с двигателем действительно присутствует, то она будет сопровождаться бело-синим цветом отработанных газов и повышенным расходом масла.

Данные признаки будут свидетельствовать о присутствии разрушения внутренних компонентов топливной системы. В результате металлические частички могут попасть между подвижными деталями агрегата. Именно этим объясняется постоянное троение мотора и резко возросший расход топлива.

Вывод

Из всего вышесказанного можно сделать простой вывод: осмотр свечей зажигания является довольно точным методом диагностики состояния топливной системы. Если отмечаются сбои в работе двигателя, он троит, возрастает расход масла или топлива, при холостых оборотах работа двигателя далека от идеальной, а из выхлопной трубы валит дым странного оттенка — выкручиваем свечи и проверяем их состояние.

Но не стоит забывать о том, что свечи зажигания тоже имеют свой ресурс, и, если их просто пора менять, и только на новых свечах производить диагностику работы мотора:

Видео как определить цвет нагара на свечах:

Свечи зажигания смело можно назвать встроенными индикаторами работы двигателя. Выявить неполадки можно, если знать, что значит определенный цвет нагара на свечах зажигания.

Смотреть состояние мотора по нагару можно только, проездив какое-то время на чистых свечах. Только в этом случае полученные данные будут достоверны. Лучше, если обкатка новых свечей будет проходить в течение 100-150 километров, а еще лучше — немного больше. После этого расстояния можно уже сделать определенные выводы. Кроме того, проверять работу двигателя по свечам следует только на прогретом автомобиле. По состоянию свечи можно проверять качество горючего, состав смеси и температурный режим процесса сгорания топлива.

Нагар кофейного и сероватого цвета
Нагар такого цвета на керамической юбке главного нагревателя свечи (центрального электрода), если при этом он равномерен, говорит о том, что в работе двигателя нет никаких нарушений.

Белесый нагар
Керамическая юбка покрыта белым нагаром, и при этом около центрального электрода наблюдаются также металлические вкрапления. Здесь налицо проблемы с охлаждением, вследствие которых свечи перегреваются. От этого поршни в дальнейшем вполне могут прогореть, а клапан — треснуть. Также есть вероятность того, что от изоляторов свечей могут откалываться кусочки, которые попадут между поршнем и цилиндром. Причем трещины могут быть сначала совсем неприметными, но потом они углубляются, вследствие чего образуются сколы. Возможная причина перегрева свечи может заключаться в том, что вы неправильно подобрали свечу (выбрали слишком «горячую»). Возможно, у вас слишком сильное опережение зажигания или же вы используете топливо с несоответствующее низким октановым числом. Обратите внимание на «поведение» двигателя во время выключения зажигания. Если мотор глохнет не сразу, то у вас однозначно перегревается свеча. Еще одной причиной перегрева является обедненная воздушно-топливная смесь.

Кирпично-красный нагар
Такой цвет нагара на юбке центрального электрода появляется вследствие работы мотора на освинцованном бензине или на топливе с марганцевыми добавками. Это значит, что топливо имеет высокое содержание металлических присадок. Если долго ездить на таком бензине, свеча перестанет работать, потому как отложения металла образуют пленку, через которую току будет намного проще пройти, чем между электродами. Поэтому вероятность возникновения искры снизится.

Маслянистый темный нагар
Особенно ярко такой нагар проявляется в резьбовой части. Возникновение такого симптома, возможно, вызвано недостаточной температурой свечи зажигания. Такой же нагар появляется из-за попадания моторного масла в цилиндр или чрезмерного износа направляющих втулок клапана, поршневых колец или же маслосъемных колпачков. В первые моменты работы двигателя при подобных неисправностях выхлоп автомобиля будет синевато-сизого цвета.

Бархатисто-черный нагар
Черный матовый нагар, похожий на копоть, говорит о том факте, что воздушно-топливная смесь является переобогащенной. Появление такого сухого налета может быть вызвано неверной регулировкой карбюратора, засорением воздушного фильтра или неправильной работой привода воздушной заслонки. Эти неисправности, чаще всего, сопровождаются повышением потребления топлива. Когда вы установите и устраните неполадки, нагар сам по себе исчезнет при высоких оборотах эксплуатации двигателя.

Эрозия электродов
Эту неисправность вы можете обнаружить, попытавшись завести двигатель. Мотор будет заводиться с заметным трудом, «троить», работать нестабильно даже при хорошем прогреве, не достигать желаемой мощности или даже пропускать зажигание. Причина таких неполадок, чаще всего в том, что автомобилист не соблюдает периодичность замены свечей или слишком сильно подгибает заземляющий электрод. Также дело может быть, опять-таки, в свинцовых присадках, содержащихся в топливе. В результате этого электроды гораздо быстрее приходят в негодность.

Забрызгивание свечи бензином
Чаще всего это бывает вызвано тем, что инжектор или карбюратор неисправны. Также возможно, что у вашего автомобиля плохо работает система зажигания. В холодное время года подобные признаки могут проявляться из-за того, что при попадании в камеру сгорания бензин элементарно не успевает испариться и поэтому образует налет на стенках цилиндра и свечах зажигания. Устранить этот налет можно, достав свечи и промыв их спиртом. После этого их нужно хорошенько просушить или даже продуть воздухом.

Поломка керамического изолятора
Это происходит, как правило, из-за производственного брака самой свечи или из-за резкого перепада температур при охлаждении горячей свечи в холодной воде. Также виновата, бывает и механическая поломка. Например, в результате падения.

Вывернутая из цилиндра свеча
При этом центральный электрод и керамическая юбка покрыты толстым масляным налетом, следами несгоревшего топлива и частицами от разрушений вышедшего из строя цилиндра. Такая поломка происходит из-за разрушения перегородок, которые находятся между поршневыми кольцами, или даже одного из клапанов. При этом двигатель будет «троить», расход горючего увеличивается, чуть ли не в два раза. Также будет ощущаться значительная потеря мощности.

Виды нагара на свечах зажигания:

1. Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
2. Двигатель с повышенным расходом топлива.
3. Бедная воздушно-топливной смесь.
4. Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
5. Двигатель после длительного простоя.
6. Свеча неработающего цилиндра
7. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
8. Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.

Опытные водители и механики знают о том, что вывернутая свеча может стать хорошим диагностом в определении состояния двигателя и системы зажигания! В нормально работающем двигателе варьируется от светло-серого до светло-коричневого . Если в моторе вашего авто он не таким цветом как должны быть, тогда смотрите видео и учтите диагностические выводы профессионала.

Для получения достоверных данных о нагаре на свечах проводите осмотр после того, как двигатель долгое время поработает причем не только на низких оборотах иначе можно сделать ошибочные выводы.

Цвет свечей зажигания — каким должен и может быть?

Дабы лучше сориентироваться по цвету нагара при диагностике двигателя по цвету нагара, а также правильно подобрать их именно для своего двигателя и потребностей приведем таблицу значения цвета:

Цвет свечи зажигания	Характеристика нагара	Рекомендации по устранению
Светло-коричневый (нормальный цвет свечи)	Именно таким цветом должны быть свечи зажигания при хороших показателях. Свидетельствует что тепловая характеристика выбранной свечи в норме, двигатель, топливная и система зажигания работают стабильно	Если нагар и отложения минимальны, а выгорание электрода умеренное, то свечу можно смело вернуть на рабочее место
Бархатисто-черный цвет из сухой копотью или черный глянцевый с мокрым налетом	Типичная свеча в двигателе с обогащенной топливной смесью и повышенным расходом. Такой нагар будет пахнуть бензином.	Если это в двигателе карбюраторного авто, то нужно отрегулировать подачу бензина. В инжекторном авто сбой в работе системы управления подачей топлива может иметь несколько причин – это и отказ датчика кислорода, и неисправности привода дроссельной заслонки, и расходомер воздуха, и даже банально засоренность воздушного фильтра. Подробнее о причинах переобогащения смеси читайте .
Глубокий-черный с маслянистым блеском	Маслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла, свидетельствует об попадании масла в камеру сгорания. Это может быть вызвано прохудавшими маслосъемными кольцами, задубевшими маслосъемными колпачками или износом цилиндров и направляющих втулок клапанов. Для точной диагностики требуется дополнительное обследование.	Произвести детальную диагностику двигателя и устранить кроющуюся внутри неисправность, после чего поменять свечи.
Чёрная копоть	Нагарообразование на свечи черного, напоминающая замшу, цвета возникает, как и в предыдущем варианте, вследствие неправильно определённой тепловой характеристики свечи для этого двигателя и режима эксплуатации – слишком «холодна». Не происходит самоочищения. Такое часто случается, когда городской цикл сопровождается невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.	Если на свече нет дефектов, можно возобновить работоспособность хорошей очисткой, но если не изменить стиль езды ситуация вновь повторится, поэтому целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (с меньшим калильным, числом).
Светло-серый цвет	Говорит об обеднении воздушно-топливной смеси. Может возникать как вследствие неправильной дозировки, так и . Езда при таком смесеобразовании повышает нагрузку на двигатель. А это, в свою очередь грозит перегревом камеры сгорания и прогару клапанов.	Проверить момент зажигания, может быть большое опережение. Заправится на другой заправке, возможно вы заправлялись топливом плохого качества. Больше о причинах бедной смеси и их устранению найдете .
Белый нагар с сероватым оттенком	Если изолятор в нагаре белого цвета без изменения электродов – это также свидетельствует бедную смесь, но если при этом оплавлены электроды – калильное зажигание (свеча слишком «горяча»).	Пересмотреть тепловые характеристики свечей или возможно зажаты клапаны (проверить зазоры). Проверить как ведет себя авто при выключении двигателя – калильное зажигание проявит себя в нежелании мотора глохнуть после выключения. Свечу следует поменять, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику. Как правильно подобрать свечи для своего автомобиля вы найдете .
Белый налет на электродах либо полностью чистые и мокрые	Не стоит путать белый налет и такого же цвета нагар. Ведь в данном случае, чисто белый осадок, будет обусловлен попаданием антифриза в цилиндр двигателя. Налет на центральном и боковом электродах будет сопровождаться , а сами свечи иметь сладковатый запах. При пробитой прокладке ГБЦ свечи будут мокроватые и вовсе вымытые, от какого либо нагара.	Заменой свечи тут не обойтись, нужно дополнительно произвести осмотр и блока двигателя и устранить проблему попадания жидкости. Старые свечи можно восстановить чисткой и просушкой
Грязно-белые пористые отложения	Такой нагар будет пахнуть тухлым яйцом (сероводород). Свинцовые отложения грязно белого цвета говорит об использовании сильно этилированного бензина присущего в антидетонационных присадках.	Если боковые и центральные электроды не повреждены то свечу можно очистить пескоструем или выпалить, после чего она может быть повторно пригодна для работы, но топливо нужно менять.
Красного (кирпичного) цвета	Оттенок красноватого цвета на изоляторе говорит о работе двигателя на бензине с примесями свинца. Отложения кирпичного цвета ухудшают образования искры, поскольку такой налет токопроводящий, хотя омметр этого и не зафиксирует при проверке.	Однозначно менять заправку и заменить свечи. Топливо содержит избыток присадок имеющих в составе металл и марганцовые добавки, использующихся для повышения октанового числа.
Оранжевый (коричневый) налет с сухой копотью	Свеча в копоти оранжевого цвета образовалась в результате детонации при сгорании бензина с низким октановым числом или раннего зажигания.	Работа двигателя при таких условиях составляет опасность не столько для свечей, сколько для поршней. Меняйте и свечи и заправку. Перегружать двигатель на таком топливе категорически запрещается.
Глянцевый изолятор желтого цвета	Желтая глазурь на изоляторе свечи зажигания образовалась в результате регулярно быстрого возрастания температуры в камере сгорания впоследствии быстрого ускорения. Такой цвет свечи часто могут увидеть любители драгрейсинга, поскольку резкий набор скорости сопровождается очень высокой температурой в цилиндре из-за которой все находящиеся на поверхности изолятора отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие.	На таких свечах ездить не рекомендуется, поскольку, так как покрытие токопроводящее, возникают сбои искрообразования (в частности на больших оборотах). Поэтому, свечи, поверхность изолятора которых глянцевая и имеет желтоватый цвет – подлежат замене.

Учтите все эти моменты и не эксплуатируйте автомобиль на плохоработающих свечах, ведь они могут стать причиной не только не стабильной работы двигателя, но даже износа поршневой (при разрушении), проводов высокого напряжения или катушки зажигания (поскольку между электродами возникает повышенное пробивное напряжение). А цвет свечей зажигания станет отличной подсказкой о состоянии двигателя вашего автомобиля.

Если мотор плохо работает, не обязательно сразу бежать на СТО и проводить невероятно дорогую диагностику. Как профессионал, так и новичок-автолюбитель может обнаружить причину неисправности по цвету нагара на свечах зажигания. Для получения точного результата, мотор должен проработать не менее двести километров. В ином случае, вы можете сбить себя с толку. Очень часто, если заводить двигатель в морозный день, он может «троить». Большинство автолюбителей, в таком случае, глушат его и выкручивают свечи. Несомненно, на нем вы увидите черный нагар, в результате того, что рабочая смесь при отрицательных температурах подается обогащенной и вовремя не успевает испариться. В данной ситуации, причина неисправности может быть любая, в частности, могут быть пробиты высоковольтные провода, которые необходимо заменить как можно быстрее.

Не нужно иметь специального технического образования, что бы запомнить, какого цвета нагар должен быть на транспортном средстве и что свидетельствует о различных неисправностях. Важно знать, что цвет нагара информирует вас о моторе и о его работе. Кроме того, не стоит забывать, что свечи зажигания необходимо подбирать к транспортному средству по маркировке, иначе существует вероятность довольно серьезных проблем с головкой блока цилиндров и поршневой группой.

Свечи зажигания в транспортном средстве, в особенности их электродная часть, по сути, работают в экстремальных условиях температур. На них оказывает свое воздействие температура электрической искры, а также, температура сгорания топливной свечи. При этом, во время электрической искры, практически не происходит никаких химических реакций, не считая минимального сгорания кислорода. А вот в ситуации с горением топлива происходит химическая реакция, посредством которой и возникает нагар конкретного цвета на электродах свечи.

Как правильно бы не работала свеча, системы подачи горючего и другие системы, которые обеспечивают работу мотора, нагар будет возникать в любом случае. Только цвет нагара, что образуется на свечах зажигания, бывает совершенно разный.

Свечи зажигания, какой цвет у хорошо работающих свечей зажигания

Если при диагностике транспортного средства по свечам зажигания, вы обнаружили слабый налет кофейного, светло — серого или светлого коричневого цвета, вздохните с облегчением и дальше применяйте автомобиль по его назначению, так как данный цвет нагара свидетельствует о нормальной работе транспортного средства.

Такая окраска нагара ничем не опасна. Вы можете почистить свечу для удаления нагара, если начались проблемы с искрой. Однако, красный, белый или черный цвет нагара сигнализирует о неисправностях в моторе транспортного средства.

По сути нормальная свеча зажигания должна выглядеть следующим образом:

1. Коричневый или серо-желтый цвет.
2. Между электродами свечи не должно быть мостика — в результате появления такого мостика, искра идет нестабильно или вовсе пропадает.
3. У электродов свечи не должно быть серьезных закруглений.
4. В изоляторе не должно быть сколов и трещин.
5. Допустим не сильный износ электродов.

Свечи зажигания, о чем говорит белый нагар на свечах, как исправить

Белый налет на свечах зажигания способен появляться в результате ряда причин, одной из которых является некачественное горючее (если на нагаре отсутствует глянцевая поверхность). Чтобы появление белого налета исчезло, достаточно залить в бак качественное топливо и почистить свечу.

Если нагар на свече зажигания белый с глянцевой поверхностью, значит она все время подвергается перегреву. Также на электродах можно увидеть следы эрозии, иными словами, небольшие раковины вместо гладкой поверхности. Это также свидетельствует о чрезмерном перегреве.

Причины могут быть следующие:

1. Свеча не подходит под данный тип мотора.
2. Топливная смесь чрезмерно обедненная.
3. Во впускном трубопроводе происходит запрещенный подсос воздуха.
4. Перегрев свечи может происходить в результате проблем с системой охлаждения. Проблемы могут быть самые разнообразные — уровень жидкости в системе охлаждения, забивание в радиаторе трубопроводов и так далее.
5. Если зажигание неправильно выставлено и является ранним. В этом случае можно увидеть и оплавленные электроды, при чем свеча будет чистой, иметь налет белого цвета или другого, при пропуске искры.

Кроме этого, может возникнуть глазурь бело-желтого цвета, что свидетельствует о резком повышении температур в камере сгорания во время сильного увеличения оборотов двигателя. Что бы решить данную проблему, необходимо установить свечи другого типа, которые будут не так сильно реагировать на резкое ускорение во время движения. Стиль езды также следует откорректировать.

Свечи зажигания, о чем говорит красный нагар, как исправить

Появление красного нагара говорит о системных проблемах в работе мотора. По сути, налет красного цвета свидетельствует о результате сгорания разнообразных присадок, которые расположены в топливе или масле. Как правило, красный налет не появляется, если пропорции присадок оптимальные. Однако, как только их количество увеличится, появляется красноватый налет, очень поход на ржавчину. Сложно определить, какие присадки способны вызывать такой эффект. Существует неподтвержденное мнение, что это моющие излишние присадки в масле.

В данном случае, при появлении красного налета, необходимо прочистить свечу, поменять топливо и масло.

Свечи зажигания, о чем говорит черный нагар, как исправить

Сразу стоит сказать, что черный нагар бывает разный по своей структуре. Если он сухой, без масляных разводов и похож на обыкновенную сажу, то существует несколько причин его возникновения, основной из которых является чрезмерное обогащение горючей смеси.

Топливная смесь может быть чрезмерно обогащена в результате влияния нескольких факторов:

1. Неправильная работа или настройка карбюратора.
2. Засорение воздушного фильтра и недостаток кислорода в двигателе для полного сгорания горючей смеси.
3. Проблемы с обогатителем.
4. Если мотор инжекторный, то появление черного налета связано с повышенным давлением в топливной рампе, из-за чего происходит неумеренный впрыск топлива. Повышенное давление может происходить в результате проблем с регулятором давления горючего.
5. Недостаточная компрессия в цилиндрах.
6. Проблемы с искрой в свече зажигания, энергии которой слишком мало.

Если черный налет имеет в своей структуре признаки маслянистости, значит в камеру сгорания масло попадает в избыточном количестве и не сгорает там полностью. Основными путями попадания масла являются масляные колпачки клапанов или маслосъёмные кольца поршня, которые износились.

Чистка свечей, как убрать нагар со свечей зажигания

Существует два метода очистки свечи от нагара — механический и химический. В последнем случае необходимо демонтировать свечу зажигания, обезжирить, просушить и оставить в 20% растворе аммония ацетата на двадцать минут. Затем следует очистить волосяной щеткой остатки нагара.

Какой цвет свечи что означает. Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке

Свечи в магии используются очень часто. Для каждого ритуала нужна своя свеча. Оказывается, для достижения той или иной цели необходимо подбирать ритуальную свечу конкретного цвета. Например, если вы делаете ритуал на любовь, то вам поможет свеча розового цвета.

Свечи сами по себе являются сильным энергетическим предметом. С их помощью можно исполнить желание, привлечь удачу , деньги, здоровье и любовь, даже не прибегая к ритуалам. Достаточно просто каждый вечер зажигать свечу определенного цвета. При выборе «своей» свечи нужно опираться на ее цвет.

Значение цвета свечей в магии

• Белая свеча олицетворяет духовность и спокойствия. Ее рекомендуется зажигать тем, кто ищет в жизни гармонии и покоя.
• Красная свеча в магии является символом страсти, энергии и силы. Свечу красного цвета полезно использовать для поднятия силы духа, настроения и для укрепления здоровья.
• Розовая свеча — для привлечения любви, раскрытия женственности и романтичности.
• Желтая свеча в магии поможет развить мышление, интеллект, творчество и память. Ее рекомендуется зажигать во время чтения или учебы.
• Зеленая свеча — для привлечения денег и благополучия. Зеленую свечу в магии также используют для обретения внутренней гармони и для избавления проблем с рождением ребенка.
• Синяя свеча в магии дарует вдохновение, мудрость и развивает интуицию. Также с помощью этой свечи вы можете очистить пространство от негативной энергии. Если вы жаждете перемен в жизни, то зажгите свечу темно-синего цвета.
• Голубая свеча поможет разрешить конфликты, помериться с теми, с кем вы находитесь в ссоре. Также с помощью нее можно наладить контакт с окружающими людьми.
• Фиолетовая свеча в магии — налаживает физическое и психическое здоровье, поднимает силу духа.
• Оранжевая свеча в магии является помощницей в карьере и бизнесе.
• Черная свеча забирает энергию. Зажигать ее лучше только для того, чтобы избавить себя или свой дом от отрицательной энергии.
• Золотая свечка поможет вам реализовать свои планы и достичь желаемого .

Выбирайте свечу исходя из своих целей и стремлений. Свечу лучше всего зажигать перед сном, причем основной свет должен быть потушен. Желаем удачи и не забывайте нажимать на кнопки и

22.10.2014 09:47

Существует огромное количество старинных суеверий и примет, связанных с деньгами. К примеру, нельзя впустую тратить…

Недавно финалист 4 сезона популярной программы «Битва экстрасенсов» Роман Фад в своем блоге рассказал поклонникам…

Цвет содержит важную часть создания обряда, и у каждого цвета есть свое собственное магическое значение. Цвет может направлять силу в нужных пределах. Используя цветные свечи, травы и наши магические масла, вы можете усилить полный эффект магического ритуала.Цвет свечи можно сравнить с ключом, который отпирает определенную область Вашего подсознания и бытия. Фактическое значение каждого цвета наших свечей может не совпадать с традиционными значениями, или принятыми в различных школах

Красный

Физическая сила, любовь, страсть, энтузиазм, здоровье, энергия, храбрость. Используется в ритуалах, направленных на сексуальное влечение и страсть, на любовь и замужество. Способствует плодородию, мужеству, силе воли, увеличению магнетизма. Вера, жизнеспособность, общение, защита. Красный цвет дает защиту против физических и ментальных атак. Помогает преодолеть лень.

Оранжевый

Символизирует солнце в разгар лета. Цвет силы и власти. Адаптация, энергия, энтузиазм, авторитет, власть, удача, приспособляемость, привлекательность, похудение, дружба. Правосудие, судебные дела, торговля, имущественные сделки. Спокойствие. Используется в ритуалах на привлечение успеха, «нужных вещей» и «нужных людей», исполнение желаний.

Честь, слава, почет, уважение, мораль, романтическая и чувственная любовь, дружба. Женственность, мягкость, привлекательность, привязанность и гармония. Понимание, чистота, пророчества, воспитание, верность, примирение. Используется также в обрядах на душевное исцеление или получение чувственного удовольствия.

Пурпурный

Снятие заклинаний, гадание, предсказание. Честолюбие, развитие бизнеса, сила, господство, подчинение, успех. Мудрость, скрытые знания, третий глаз, медитация, лечение тяжелых болезней. Интуиция, чувство собственного достоинства, понимание, духовность.
Усиление ваших собственных магических способностей.
Может использоваться в ритуалах на приобретение духовной силы. Эффективно отгоняет зло, ломает условия и обстоятельства, которые приносят несчастье.

Цвет фуксии

Свечи этого цвета обычно используются с другими свечами в ритуале для ускорения желаемого результата, либо в обрядах, направленных на получения быстрых изменений.

Золотистый

Притягивает победу, силу, мужественность, счастье, космическую энергию. Приносит быструю удачу.

Придает уверенности в заклинаниях, дает силу концентрации воли и воображения в ритуалах. Используется в гаданиях, предсказаниях и ясновидении. Энергия, творчество, привлекательность, интеллект, улучшение памяти, ускорение обучения. Ломает ментальные блоки. Устраняет препятствия и все то, что приносит несчастье. Используется в ритуалах, цель которых – заставить кого-то поступать, как вам хочется. Дает заряд жизнерадостности, отгоняет негатив.

Коричневый

Уравновешивает связь с природой и окружающим миром. Используется для привлечения денег и преодоления финансового кризиса. Так же используется в заклинаниях на привлечение и помощь духов земли.
Домашняя магия, целительство, магия животных. Любовь и привязанность животных, лечение животных. Земные связи, постоянство, учеба, телепатия, обнаружение вещей, которые были утеряны. Успех общего дела, профессиональные цели.

Исцеление, медитация, спокойствие, прощение. Мудрость, гармония, внутренний свет, истина, удача, защита. Духовное вдохновение. Вещие сны. Используйте в обрядах на укрепление человеческих общественных отношений (дружба, партнерство), на успех группы людей.

Успокоение, согласие, терпение, здоровье. Преданность, вдохновение. Духовный цвет, помогает в благочестии или медитации, приносит спокойствие и умиротворение. Спиритические и психические просьбы. Может использоваться в заклинаниях, направленных на то, чтобы человек был преданным вам, на мир и благословение.

Бирюзовый

Понимание, размышления, лунная магия, творческий потенциал. Бирюзовый цвет вызывает изменения, позволяющие «разблокировать» проблемы, мешающие вашему развитию или достижению цели.

Темно-синий

Депрессия, импульсивность, изменчивость.

Цвет инерции, останавливает ситуации или людей, индуцирует глубокую медитацию.

Символизирует природу и материальную выгоду. Способствует благосостоянию, плодородию и успеху. Финансы, удача, денежный успех, карьера, достижение личных целей, трудоустройство. Решительность, воля. Молодость, красота. Магия деревьев и растений. Используется так же в заклинаниях, направленных на положительные изменения обстоятельств, на повторение или возобновление желания или намерения и закрепление результата.

Изумрудно-зеленый

Пленительная любовь, социальные удовольствия, плодородие.

Зеленовато-желтый

Болезнь, трусость, малодушие, гнев, зависть, ревность, разногласия.

Темно-зеленый

Цвет честолюбия, алчности, зависти. Противодействует этому в ритуалах.

Серебристый

Символизирует стабильность и нейтралитет. Способствует снятию негатива, помогает развить физические способности. Астральная энергия, телепатия, интуиция и сны, восприимчивость и самоизлечение, ясновидение. Используется в обрядах на устранение любых существующих отрицательных воздействий.

Обаяние, очарование. Нейтрализующий, отменяющий цвет. Полезен при размышлениях, медитации.

Изгнание духов, лечение тяжелых болезней, поглощение и разрушение отрицательной энергии, устранение препятствий. Используется для индуцирования глубоких медитационных состояний, открывает глубинные уровни бессознательного.
Хорошо работает в изгоняющих ритуалах. Черная свеча заряжается практически на любое действие, так как черный цвет прекрасно поглощает любой вид энергии.
Может использоваться как в созидающей, так и в деструктивной магии.

Символизирует чистоту, истину, искренность, мудрость. Способствует духовному просвещению, очищению. Ясновидение, целительство, мир, непорочность, божественность, защита, мир, правда. Уравновешивает все другие цвета, при необходимости может заменить любой другой цвет.

Часто, сидя у огня, мы ощущаем, как жизненные проблемы и неприятности отступают, появляется душевное спокойствие, равновесие. Но если нет возможности посидеть у костра или камина, то свечку можно зажечь всегда.

В свече заложена огромная положительная сила. Зажгите ее, поделитесь тревогами, поведайте об ошибках и грехах. Маленький огонек поможет справиться с последствиями ссор и конфликтов, восстановит душевные силы и гармонию с окружающим миром.

Очищающие свойства огня можно использовать для решения таких проблем в психике. Очистится душа – будет легче телу.

Важно!

• Лучше всего медитацию делать вечером, в темной или полутемной уютной комнате.
• Зажженную свечу следует поставить на уровне глаз или чуть повыше, расстояние до от лица должно быть от 0,5 до 1 метра.
• После упражнения обязательно дайте глазам отдохнуть.

Свеча поможет очистить организм от всего негативного, скопившегося за целый день. Возьмите свечку из натурального воска. Желательно из церкви. Обязательно уединитесь, пусть домашние не беспокоят вас. Проветрите помещение.

• Теперь сядьте поудобнее. Успокойтесь, войдите в особое состояние, когда ваше тело расслабляется. Держите прямо голову и спину. Спокойно, не напрягая глаз, понаблюдайте за колебаниями язычка пламени.
• Голова должна быть свободной от навязчивых мыслей. Постарайтесь не думать ни о чем постороннем. Просто смотрите, ничто не может помешать вашему занятию. Если тяжело сразу убрать все мысли, то думайте о пламени свечи, смотрите, как играет огонек, отклоняясь то влево, то вправо, то не двигаясь.
• Пусть тепло пламени проникает в тело, разливается по нему, согревает. Вскоре вы заметите, что свеча начала потрескивать, коптить. Это выходит ваша усталость, раздражение и накопившиеся обиды. Пройдет печаль – пройдет и боль, не позволяя болезни проникнуть в тело. Чувствуете, как уходит напряжение, становится спокойнее и легче на душе? Вновь возвращается равновесие и жизнелюбие.

Обязательно!

• Заниматься медитацией категорически запрещается через силу!
• Свечи зажженные должны быть под присмотром!

Магия цвета свечей

Считается, что лечебные и магические свойства свечи меняются в зависимости от цвета воска. Ведь каждый цвет несет определенную символику и энергию. Поэтому для исполнения наших желаний и задач надо правильно подобрать свечи.

• Белая свеча даруют очищение и защиту. Их рекомендуется зажигать, когда вокруг слишком много недоброжелателей. Или вы сами сгоряча натворили что-то, в чем искренне раскаиваетесь. Просто зажгите белую свечку, созерцайте ее пламя, воображайте что в нем все,что мешает жить, сгорает.
• Красная свеча обеспечит приток жизненных сил и придаст здоровья. Это цвет крови и жизни. Если вы чувствуете усталость и недомогание или вам только предстоит ответственная работа, сядьте в удобное кресло, расслабьтесь и просто смотрите на пламя, позволив себе ни о чем не думать. Такой отдых быстро восстановит утраченную энергию. Красная свеча так же используется для любовных практик.
• Синий – цвет исцеления. Свечу синего цвета можно поставить в комнате тяжелобольного человека. Восстановление сил пойдет быстрее при непрерывном горении свечи.
• Голубые и серебряные свечи зажигают для налаживания мира и гармонии в доме. И чтобы излечить ангину, зубную боль и мигрень.
• Зеленый цвет в магии свечей помогает в практиках исцеления. Зеленые свечи снимают напряжение, даруют успокоение, дают ощущение мира и гармонии, снижают давление. На них медитируют, если хотят притянуть изобилие.
• Желтые и золотые свечи наполнят вас энергией радости, удачи и творчества. Желтый цвет – хороший антидепрессант. Такие свечи лечат воспаления и заболевания, вызванные стрессом.

Сожгите в дом е негатив

Наш дом, комната, место, где мы живем и отдыхаем, требует особого внимания и заботы. Мытье полов и выбивание ковров – процедура, безусловно, необходимая, но сейчас мы говорим не о физической пыли, а об энергетическом загрязнении.

В каждый дом приходят разные люди, с разным настроением. Порой скопившаяся негативная энергия не дает хозяевам чувствовать себя комфортно. Если вы ощущаете, что творится что-то неладное, что без явных причин отношения между домашними вот-вот готовы разразиться скандалом, что после визита чужого человека у вас все валится из рук – знайте, ваш дом нужно срочно почистить.

С зажженной свечкой пройдитесь по квартире, посетите все бытовые и подсобные помещения. Свой путь начните от входной двери, затем совершайте движения по часовой стрелке.

В том месте, где свечка будет трещать, важно задержаться и двигать ею по часовой стрелке до момента прекращения треска.

Кроме того, данным методом можно проводить чистку от негативных наслоений обувь и одежду.

Уже после первого раза применения магии свечей вы заметите разницу в атмосфере, снизится напряжение, проблемы разрешатся сами собой. Полезно эту процедуру провести и тем, кто переселился в новую квартиру, где жили незнакомые люди.

Разговор стоит свеч

Восковые свечи зажигают не только для романтического свидания, но и для делового общения. Количество свечей и состояние пламени помогает влиять на ход беседы и лучше понять своего партнера, делового или любовного.

• При деловой или дружеской встрече, цель которой – согласие, стремление договориться по каким-то вопросам, поставьте на столик только одну свечу. Огонь – символ очага, вокруг которого люди собирались испокон веков. Одна свеча – костер одного племени, он сплачивает и объединяет.
• Для романтического общения мужчины и женщины или встречи, где надо «прощупать» собеседника, зажгите две свечи. Цель такой беседы – узнать человека, «проникнуть внутрь», завоевать. Две свечи – это два стана двух «племен». Они образуют прямую линию, преграду, которую надо преодолеть. Свечи сгорают, и преграда уменьшается. Поймайте момент, когда она опустится совсем низко, и усильте воздействие на партнера – скажите комплимент, подарите подарок.

Нюансы

• Чья свеча быстрей сгорит, у того эмоции сильнее.
• Чья свеча гаснет, не успев сгореть, тот раздражен или утомлен.

Какого цвета свечку зажечь или использовать в ритуале… Значение цветов свечей.

Белые.

Белый цвет символизирует жизнь, жизненную силу и ясность и поэтому полезен, когда нужен новый источник энергии или ее внезапный всплеск. Это цвет перехода и трансформации. Белые свечи универсальны, но чаще всего используются для защиты, для медитации и для победы над тьмой. Также символизирует очищение.

Белые свечи зажигают в любой день недели, хотя они ассоциируются с понедельником (как лунным днем) и воскресеньем (как днем солнечным), так как белый цвет вбирает в себя и лунный и солнечный свет. Прекрасно подходят для алтарных свечей, хотя и не во всех случаях.

Красные.

Цвет Марса символизирует действие, силу, мужество и решительность. Красные свечи используют ради достижения очень важных жизненных целей, а также для направленной мести. Это одна сторона, вторая — конечно же любовная магия, ибо красный считается цветом страсти (если предпочитаете романтику, то этот цвет не подойдет, выбирайте розовый.)

Вторник — день Марса, особенно хорош для этого.

Оранжевые.

Рост, высокая само оценка, уверенность и изобилие — вот основные значения этого цвета. Оранжевые свечи подходят для утверждения своей личности, если она постоянно находится под давлением.

Как один из цветов Солнца, их день — воскресенье.

Желтые.

Связаны с Меркурием. Соответственно их сфера — денежная и деловая. А также — преодоление творческих и жизненных кризисов, учеба, удача в путешествиях, преуспевание в интеллектуальной сфере.

Лучше всего зажигать по средам — в день Меркурия.

Зеленые.

Зеленые свечи используются чаще всего для ритуалов, связанных с благосостоянием, постепенным увеличением доходов и призывания удачи во всех делах. Также они подходят для обрядов, связанных с миром природы, особенно стихией земли. Целительство, выздоровление, независимость — еще одна сфера применения.

День Венеры и этих свечей — пятница.

Бирюзовые.

Цвет богини Хатор. Один из цветов Венеры. Соответственно используется в любовных ритуалах, а также для обретения душевного спокойствия и равновесия. Еще — для снятия стресса, расслабления, дипломатии и красноречия.

Лучше всего зажигать в четверг и пятницу.

Голубые.

Спокойствие, невозмутимость, спокойствие, выздоровление, терпение, уравновешенность, понимание.

Их день — четверг.

Синие.

Цвет Юпитера. Символизируют успех, организованность, самосовершенствование и духовность.

Также зажигаются в четверг.

Фиолетовые.

Один из цветов Юпитера.Обозначает связь с другими измерениями, погружение в глубины подсознания. Фиолетовые свечи используют для медитации, работы с памятью прошлых жизней, для гаданий с помощью кристалла. Есть мнение, что пурпурные свечи символизируют финансовый успех, но по моему мнению, финансам больше подойдет зеленый цвет свечи.

Также лучше всего зажигать в четверг.

Розовые.

Еще один цвет Венеры, в самой женственной и мягкой ипостаси. Соответственно, розовые свечи прекрасно подходят для ритуалов романтической любви. Но не только для нее, а и исцеления душевных ран, особенно после предательства или неудачных отношений, для примирения после ссор, для ровных семейных отношений, для здоровья детей и для забвения прошлого.

Зажигаются в четверг и/или пятницу.

Серые .

Серый цвет ассоциируется с Меркурием и Сатурном.Используеться для нейтрализации всего отрицательного, для достижения компромисса, а также для защиты от физических и психических нападений. Цвет невидимости.

Лучше всего зажигать по субботам или по средам

Черные.

Цвет Сатурна и Плутона. Цвет окончаний и регенерации. используют для изгнания всего негативного, забвения, разрыва отношений, расставаний, изживания горестей. Правда, тут нужно быть очень осторожным, чтобы не впасть в депресию (особенно, если таковая уже имеется). В таком случае лучше черный заменить на фиолетовый, темно-синий или коричневый.

Черные свечи лучше всего зажигать по субботам.

Серебряные.

Цвет Луны и лунных богинь. Серебряная свеча на алтаре символизирует Богиню. Очень полезна для любых предсказаний, ясновидения, усиления интуиции и мистических способностей. В периоды стрессов и огорчений она поможет избавиться от отрицательного влияния и обрести душевный покой. В целом серебряные свечи великолепно подходят для всех видов женской магии.

Серебряные свечи зажигают по понедельникам.

Золотые.

Цвет Солнца и солнечных богов. Увеличение финансов, личная безопасность, обаяние, уверенность, все виды защиты.

Зажигают по воскресеньям.

Коричневые .

Цвет Матери-Земли. Предотвращение опасности, освобождение от избытка энергии, а также — нейтралитет. Еще используются для обретения уверенности.

Зажигать лучше в субботу

БЕЛАЯ СВЕЧА

Использовать белую свечу можно:

1. Очищение чакр. Около каждой чакры с четырех сторон (кроме 1 и 7 – здесь по 1 разу) производятся крестообразные движения, читая « Отче наш…».

2. Очищение помещений. Сначала против часовой, затем по часовой стрелке обходят все помещение по периметру, читая молитвы (викканские, или заговоры).

3. Очищение от негативных мыслей. Необходимо смотреть на пламя и просить прощение у себя, у тех кого обидели и у тех, кто обидел вас.

КРАСНАЯ СВЕЧА

Красный цвет — цвет крови, а, соответственно, жизни и существования, смелости, здоровья, спортивных достижений и успеха вообще. Красный возбуждает нервную систему, вызывает учащение дыхания, стимулирует работу мускулов. Олицетворяет желания и стремления — победить, завоевать, добиться удачи в жизни.

1. Используется при экзорцизме

2. Очищение от сил зла. Производится отжиг отрицательных сущностей из энергетического поля.

3. Выжигание отрицательной энергии из больного органа. Около конкретного органа производятся действия, описанные выше. 4. Очищение помещений. В центре каждой комнаты ставится красная свеча. Дать догореть до конца. В это время лучше окна держать открытыми.

5. Для восстановления сил при усталости, утомлении. Необходимо смотреть на пламя красной , стараясь ни о чем не думать.

6. В любовной магии используется во время ритуалов и обрядах.

7. В лечении при гипотонии, при импотенции и фригидности, при депрессии и меланхолии, при вялости органов пищеварения, для усиления деятельности печени и стимуляции образования гемоглобина.

РОЗОВАЯ СВЕЧА

Розовый — смесь красного и белого, превращает материальный красный в цвет дружбы, любви, ожидания перемен в личной жизни.

1. привлечения дружбы. На свече от фитиля к основанию по спирали на любом магическом алфавите вы пишите имя + имя — нечетное количество раз и зажигаете свечу. Глядя на огонь, видите нужное событие уже свершившимся. Работаете нечетное количество дней до сгорания свечи.

2. сексуальной магии. Из свадхистаны, манипуры, анахаты, вишудхи и аджны необходимо выпустить розовые каналы на верх огонька свечи (усиление стихией огня и розовым цветом) к объекту на те же чакры с нужными установками на каждый канал. Работать 3-5-7 дней.

3.Ритуал счастья. Написать на бумаге желаемое с указанием имен и положить бумагу под свечу. Смотреть на свечу и мысленно видеть желаемое. После догорания свечи бумагу сжечь и отправить « по ветру».

ОРАНЖЕВАЯ СВЕЧА

Сам по себе оранжевый цвет — радостный и оптимистичный, привлекающий

1. Ритуал увеличения звонков для людей, работающих на домашнем телефоне. Под телефон кладется рунный бумажный талисман для привлечения денежных клиентов. На свече по спирали написать руны АНСУЦ и ФЕХУ нечетное количество раз. Зажигать свечу не менее15 минут в день, медитируя на звонки денежных клиентов.

2.Налаживание дружеских и деловых отношений на работе. На одной свече написать свое имя, на другой – имя нужного человека (начинать писать со стороны фитиля).

Свечи поставить на расстоянии 10-12 см друг от друга. В течении 7 дней Медитировать на нужную ситуацию, глядя на пламя свечи. Каждый следующий день свечи придвигать друг к другу. В последний день написать желаемое на бумаге и положить под стоящие вплотную друг к другу свечи. Когда свечи догорят — сжечь бумагу и пустить « по ветру».

ЖЕЛТАЯ СВЕЧА

Это также цвет интеллектуального развития, гадания, предсказания.

1. Зажигать при гадании.

2. При депрессии, плохом настроении. Зажигать свечу и, глядя на огонь, мысленно выпускать из себя все негативные мысли и чувства и стараться увидеть, как они сгорают – работать до положительного результата.

ЗЕЛЕНАЯ СВЕЧА

Для привлечения материального благополучия и целительства традиционно используется зеленая свеча.

1.Целительство. При лечении использовать свечу зеленого цвета.

2.Ритуал для привлечения денег. Зажечь зеленую свечу. На бумаге написать список желаемого с указанием цены (лучше не больше 3 желаний) и общую сумму. Три раза прочесть список вслух, глядя на пламя свечи. Сжечь этот список, сказав при догорании бумаги: « Да будет так! Так оно и будет! Во благо мне и без вреда для других!».Пепел пустить на ветер или в пакетике носить в кошельке.

ГОЛУБАЯ СВЕЧА

Голубой мы можем видеть, глядя на небо в ясный день. Этот цвет, являющийся смесью белого и синего, обладает характеристиками и того, и другого. Это цвет спокойного, равномерного, без суеты, стремления к познанию неизведанного.

1. Хорошо проводить медитацию на голубую свечу для усиления парапсихологических способностей.

2. Хорошо смотреть на пламя голубой свечи для успокоения.

СИНЯЯ СВЕЧА

Синий цвет олицетворяет покой, ровные отношения, чувствительность, восприимчивость, стремление достичь цельности. Это символ спокойных вод и вечернего неба, хранитель спокойствия и таинственности.

1.Постоянное горение синей свечи помогает выздоровлению от тяжелых заболеваний.

2.Зажигать свечи в доме умерших. 2 часа горения «отгоняет» гостей-духов» на 10 часов, а 1 месяц — покинут окончательно.

ФИОЛЕТОВАЯ СВЕЧА

Очень красивый, «потусторонний» цвет — фиолетовый. Является смесью красного и синего, соответственно, содержит характеристики и того, и другого цвета, неся, тем не менее, свое значение. Напор красного и спокойствие и уступчивость синего рождает в этом свете что-то несочетаемое, мистическое, волшебное. Цвет интуиции и понимания сути вещей. Цвет полного стирания граней между мирами, магического действа, в котором творишь волшебство.

1.Лечение тяжелых заболеваний.

2. Гадание на свечах.

ПУРПУРНАЯ СВЕЧА

1. Контакт с потусторонними силами.

2. Достижение могущества с помощью иных сил.

КОРИЧНЕВАЯ СВЕЧА

Коричневый — цвет земли, цвет корней, дома, своего очага, цвет спокойствия и оседлой жизни, цвет «стадного чувства». Эмоционально очень спокойный и практически ничего не несущий в себе цвет. Свечи из неочищенного воска – коричневые.

1.Свечи из неочищенного воска – зажигают для домовых. Рядом ставят плошку с молоком и кладут на чистой салфетке ломоть свежеиспеченного хлеба или свежую лепешку. Нужно громко трижды позвать того, к кому ты обращаешься и, предложив угощение, высказать свою просьбу о помощи.

2.При болезни животных.

ЧЕРНАЯ СВЕЧА

Черный цвет — самый темный из цветов, который можно также воспринимать как отрицание цвета. Считается цветом траура, горя, несчастья. Является противопоставлением белому.

1.Для наказания зла. Успокой свои чувства и мысли, вглядись в пламя, представь лицо, фигуру того, кто будет наказан. Затем повтори про себя, в чем виновен он и потребуй справедливости.

2. Работа с миром мертвых.

СЕРАЯ СВЕЧА
Серый — цвет незавершенности и недосказанности, средний между белым и черным. Не обладая ярко выраженными характеристиками ни того, ни другого, чаще всего воспринимается негативно. Создает ощущение неоригинальности и скуки.

Как прочитать цвет свечей зажигания, чтобы проанализировать их состояние!

Свеча зажигания в двигателе автомобиля играет жизненно важную роль, когда речь идет о создании искры, достаточной для сгорания топливно-воздушной смеси.

В отличие от того, что знают многие автовладельцы, свечу зажигания можно осмотреть, чтобы выяснить общее состояние или, скорее, состояние двигателя автомобиля.

Это поможет понять, нужен ли ремонт достаточно рано, чтобы не тратить слишком много на более сложный ремонт.

Вы умеете читать свечи зажигания? Показания свечей зажигания можно получить, внимательно наблюдая за свечой зажигания и сравнивая имеющуюся у вас свечу с обычной.

Если вы будете достаточно точны, вы сможете указать на ряд проблем со свечами зажигания и заранее спланировать вмешательство, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

Вы можете прочитать аномальные знаки на свече зажигания, которые указывают на проблемы с двигателем.

Неисправность свечи зажигания не просто указывает на то, что она повреждена, но и сообщает о других проблемах в двигателе автомобиля, вызвавших неисправность.

СОДЕРЖАНИЕ

Почему важно проверять свечи зажигания?

Когда вы уделите время изучению состояния свечи зажигания, вы сможете многое узнать о состоянии свечи зажигания.

Это связано с тем, что свеча зажигания является одним из важных способов, показывающих рабочее состояние свечи зажигания, просто потому, что она подвергается тем же самым условиям.

Очень важно читать ваши свечи зажигания просто потому, что некоторые из проблем с двигателем автомобиля не могут быть легко выявлены.

Некоторые осложнения нельзя описать как отдельные, и вы можете узнать о них, когда будет слишком поздно.

В такое время ремонт может быть либо слишком дорогим, либо ущерб может быть слишком серьезным.

Вы можете прочитать цвет свечи зажигания, состояние деталей, тип отложений и мокрая она или нет. В каждом из выводов вам понадобятся самые разные выводы.

Эти выводы не только укажут на исправность свечи зажигания, но и будут иметь полную информацию о состоянии двигателя автомобиля.

Таким образом, вы не должны принимать как должное показания, которые вы получаете от свечей зажигания.

На что указывают показания и знаки на свечах зажигания?

Сняв свечу зажигания с двигателя, следует начать ее осмотр, чтобы убедиться, что вы умеете читать.

Стандартная свеча зажигания может иметь коричневатый оттенок или желтовато-коричневый оттенок на кончике электрода.

Он не должен просто сохранять свой первоначальный цвет, каким он был при покупке, так как это покажет, что он даже не дает искры.

1. Углеродное загрязнение

Это может проявляться либо в виде черных отложений на свече зажигания, либо даже в виде сухой сажи на наконечнике.

Это называется нагаром и обычно происходит из-за неисправности компонентов двигателя.

Это может быть грязный воздушный фильтр, частая езда на низких скоростях, довольно богатая топливно-воздушная смесь в камере сгорания, а также если вы часто оставляете двигатель автомобиля работать на холостом ходу.

Вам необходимо проверить двигатель, так как это снижает его оптимальную работу.

2. Масляные отложения на поверхности свечи зажигания

Они появляются в виде черных маслянистых отложений либо на электроде свечи зажигания, либо на ее изоляторе, указывая на то, что масло может попасть на него, чего не должно быть.

Это может означать, что поршни или клапана, которые должны препятствовать попаданию масла в камеры сгорания, немного изношены, и поэтому пропускают масло в цилиндры.

Вам необходимо вызвать эксперта для изучения ситуации и выяснения источника утечки. В противном случае при каждой замене свечи зажигания она не сможет работать так, как нужно.

3. Влажность свечи зажигания

Это может указывать на то, что двигатель работает, потому что вы пытаетесь его запустить, и он часто не запускается. Эту проблему можно решить, просушив свечи зажигания перед их установкой обратно в двигатель автомобиля.

4. Свечи зажигания выглядят обгоревшими

Если вы заметили несколько волдырей на изолированном наконечнике, электроды кажутся расплавленными или на свече зажигания есть белые отложения, значит, они подвергаются слишком сильному нагреву.

Это указывает на частый перегрев двигателя, неправильное зажигание, недостаточно плотно вставленную свечу зажигания, или используемую свечу зажигания не соответствующего калильного диапазона, или воздушно-топливную смесь, возможно, слишком бедную.

5. Предварительное зажигание

Преждевременное зажигание или детонацию можно определить, проверив состояние белого фарфора. Если вы заметили небольшие темные точки или пятна, которые кажутся блестящими, проблема может заключаться в преждевременном зажигании.

Обычно это происходит, когда часть воздушно-топливной смеси в камере сгорания взрывается, а не горит.

Это будет звучать как стук, если вы достаточно внимательны.

Это существенно повлияет на состояние поршней, а также поменяет кольца, которые входят в комплект, чтобы предотвратить попадание масла в камеру зажигания.

Затем последует попадание небольшого количества топлива в камеру сгорания, где его быть не должно в первую очередь.

Вопросы и ответы

Теперь вы знаете как читать свечи зажигания . Прочитав свои свечи зажигания, вы узнаете их состояние.

Ниже приведены вопросы, которые часто задают пользователи, которые ищут ту же информацию, что и вы. Продолжайте читать остальные!

О чем говорят мои свечи зажигания?

Если вы достаточно проницательны и время от времени проверяете свечи зажигания, вы сможете понять состояние своего автомобиля в определенное время.

Это предотвратит обострение болезни автомобиля, а также сэкономит вам много денег на ремонте, который порой оказывается весьма дорогостоящим.

На всякий случай, вот лучшие свечи зажигания, если вам нужно заменить.

Например, если он кажется маслянистым, проблема может заключаться в том, что масло проходит через неисправный клапан в камеру сгорания.

Еще одна проблема, которая может сообщить вам о проблеме с автомобилем, может быть, когда вы замечаете, что свеча зажигания слишком влажная — это указывает на то, что свеча зажигания не зажигается должным образом из-за затопления двигателя или что кабель зажигания неисправный.

Как узнать, являются ли мои свечи зажигания богатыми или обедненными?

Темная окраска и сильно влажные отложения на свече зажигания могут свидетельствовать о слишком богатом состоянии свечи зажигания.

Если на свечах зажигания появляются какие-либо признаки перегрева, это может означать, что они находятся в обедненной смеси.

Свеча зажигания выглядит перегоревшей, если воздушно-топливная смесь слишком разжиженная. В любом случае рекомендуется раннее вмешательство для защиты целостности свечи зажигания.

Что означают цвета свечей зажигания?

Свеча зажигания вашего двигателя должна быть либо светло-коричневой, либо иметь желтовато-коричневый цвет.
Это цвета свечи зажигания в нормальном рабочем состоянии.

Однако, если вы заметили, что она окрашивается в любой цвет или имеет налет разного цвета на кончике свечи зажигания, то это может свидетельствовать о каких-то осложнениях, влияющих на ее нормальную работу.

Таковы сложности, которые вызывают недоумение, когда речь заходит о исправности свечи зажигания.

С другой стороны, если вы заметили, что ваши свечи зажигания имеют зеленый цвет, возможно, в двигателе автомобиля слишком много окисления.

Это приведет к повреждению зазора свечи зажигания и, таким образом, повлияет на нормальное функционирование свечи зажигания.

Он также может изнашиваться быстрее, потому что ему придется прилагать в два раза больше разумного усилия, чтобы произвести эффективную искру загара.

Какого цвета должны быть свечи зажигания?

Свеча зажигания должна быть либо коричневой, либо иметь желтовато-коричневый налет на поверхности. Это связано с тем, что во время работы он будет подвергаться эрозии электрода, что вполне нормально.

Однако, если свеча зажигания бесцветна, возможно, она вообще не дает искры. Свеча зажигания не может просто сохранить свой первоначальный цвет, каким она была, когда она была новой.

Что означает коричневый цвет свечей зажигания?

Если вы заметили, что свеча зажигания коричневого цвета, то тревогу не надо. Это цвет обычной свечи зажигания в хорошем состоянии.

Цвет, о котором вам следует беспокоиться, — это желтый налет, который может образоваться на кончике электрода свечи зажигания.

Это будет препятствовать соответствующей проводимости, и искровой продукт будет не таким эффективным. Чистить такую ​​свечу зажигания нужно очистителем, например очистителем тормозов. Вот как.

Что означает черный цвет свечей зажигания?

Если вы заметили, что ваша свеча зажигания имеет черный цвет, возможно, она не в хорошем состоянии.

Это может быть из-за слабой искры или из-за слишком большого количества топлива в камере сгорания.

Это может быть вызвано рядом факторов, в том числе заеданием воздушной заслонки, неправильной настройкой карбюратора, негерметичной форсункой, высоким сопротивлением свечи зажигания или довольно низкой выходной мощностью катушки.

Что вызывает перегрев свечей зажигания?

Перегрев свечей зажигания может быть вызван различными факторами, большинство из которых наносит серьезный ущерб самой свече зажигания.

К этим факторам относится преждевременное зажигание, возникающее при неправильной синхронизации или при несоответствии соотношения воздуха и топлива в камере сгорания.

Этого следует избегать, так как при перегреве свеча зажигания работает в два раза интенсивнее, что приводит к ее относительно быстрому износу.

Вам придется часто заменять свечи зажигания, потому что установленная свеча нагревается слишком сильно.

Если вам нужно заменить свечи зажигания, это руководство поможет вам!

Что вызывает образование черного нагара на свечах зажигания?

Углеродное нагарообразование в виде черной и сухой сажи на электродах и концах изолятора может быть вызвано рядом факторов.

Это всегда неисправности, которые могут быть вызваны либо загрязнением воздушного фильтра, когда вы ездите на низкой скорости в течение длительного времени, либо слишком богатой топливно-воздушной смесью, либо тем, что вы оставляете автомобиль на холостом ходу в течение длительного времени.

Вам необходимо избегать любого из вышеперечисленных факторов, чтобы защитить целостность свечи зажигания.

Это связано с тем, что сажа или нагар на свече зажигания ограничивают ее эффективную работу.

Вывод

В общем, вам нужно проверить состояние вашей свечи зажигания. Это будет полезно, чтобы указать на проблемы с двигателем автомобиля, которые могут быть не столь очевидными.

Они также помогут вам не тратить слишком много на ремонт, который вы могли бы предотвратить с самого начала.

Источники:

1. Свечи зажигания NGK — https://ngksparkplugs.com/en/resources/read-spark-plug
2. Автозапчасти Champion — https://www.championautoparts.com/Parts- Matter/automotive-repair-and-maintenance/how-to-read-spark-plugs.html

Вот почему на свечах зажигания образуются коричневые и желтые отложения

Свечи зажигания необходимы для двигателя внутреннего сгорания, особенно для процесса зажигания. Свечи зажигания также имеют различные проблемы, некоторые из симптомов — это цвета на них, которые указывают на конкретные проблемы, связанные с ними, но эти цвета могут указывать на возможную проблему с двигателем.

Цвета могут быть разными: черный, белый, красный, коричневый и желтый, каждый из этих цветных отложений что-то значит.

На свечах зажигания, особенно на изоляторе, могут образовываться коричневые и желтые отложения. В этой статье мы рассмотрим возможные причины образования этих цветных отложений.

В предыдущих статьях я рассказывал, почему на свечах зажигания образуются черные и белые отложения. Вы можете ознакомиться с этими статьями.

Определить, почему эти коричневые и желтые отложения на запальнике свечи образуются, можно только при правильной диагностике. Визуальный осмотр редко помогает решить проблему, но иногда автовладельцы легко справляются с этой задачей.

Содержание

Каковы причины появления отложений на свечах зажигания?

После длительного использования на свечах зажигания образуются коричневые отложения. Этот цвет не только выглядит очень странно, но также может означать наличие проблемы.

Некачественное топливо

Обычно частой причиной того, почему образуются коричневые отложения на свечах зажигания, является использование некачественного топлива, с этим согласны большинство специалистов в автомобильной сфере.

Проблемы с топливом невозможно определить невооруженным глазом, посмотрев через некоторое время на изолятор свечи зажигания. Коричневые пятна могут отличаться по оттенку и структуре, поэтому только после правильного осмотра пробки можно будет выявить точные причины данной проблемы.

Из-за плохой работы форсунки, возникшей после воздействия засоров от некачественного топлива, топливо начинает заливать свечу зажигания.

В результате на изоляторе свечи зажигания появится коричневый налет, и он будет выглядеть ржавым, электрод не сможет выжечь избыточное количество подаваемой смеси, а часть ее пропитается через металлический корпус воспламенителя.

Другие причины

Ржаво-коричневатый изолятор может иметь различные оттенки этого цвета. На основании этого можно точно определить неисправную деталь автомобиля. Более темный оттенок говорит о том, что топливная смесь попала в камеру сгорания из-за забитого воздушного фильтра.

Если коричневый более красноватый, это может означать проблемы с поршневыми кольцами, которые необходимо заменить, в этом случае маслянистая жидкость попадает в камеру сгорания, оставляя со временем следы на изоляторе.

Не исключена непригодность колпачков для подключения массы к воспламенителям; необходимо периодически заменять эти компоненты.

Красновато-коричневый цвет является признаком присадок к бензину с добавлением железа и углерода. Все оттенки красного, с каким бы оттенком или другими цветами он ни смешивался, связаны с плохим топливом и наличием в нем железосодержащих просадок.

Почему на свечах зажигания образуются желтые отложения?

Еще одна проблема со свечами зажигания представляет собой желтые отложения на них. Наиболее распространенной причиной этого также является использование некачественного топлива с присадками, которые могут привести к образованию этих желтоватых отложений.

В смеси повышенное содержание вредных присадок, которые есть в топливе. В краткосрочной перспективе это не представляет серьезной угрозы, но в долгосрочной перспективе может полностью повредить двигатель.

Если вы видите желтоватый налет на свече зажигания, это означает утечку газов из цилиндра. Из-за этого изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой появляется темное пятно.

Эти желтые отложения говорят о том, что свечи зажигания неисправны и их необходимо заменить. Признаком того, что на свечах зажигания есть эти желтоватые отложения, является то, что водители сталкиваются с проблемами при запуске двигателя.

Другими причинами желтого налета на свечах зажигания могут быть:

• Проблемы с отдельными частями автомобиля;
• Низкая эффективность двигателя.

При появлении желтых пятен на электроде свечи зажигания следует проверить правильность работы клапанов или перегородок в цилиндре, возможно, они износились.

Часто такие проявления сопровождаются каплями масла на электроде и небольшим количеством металлической крошки. Симптомом является то, что двигатель теряет часть своей мощности вскоре после запуска.

На керамике Помимо перехода на более качественное топливо, нужно подумать об износе колпачков для пополнения воспламенителей.

Эти детали со временем становятся чрезмерно твердыми и не могут так хорошо прилипать к керамическому корпусу, не прекращая разрядку при запуске двигателя.

Желтый цвет свечей зажигания может появиться из-за разряда. В этом случае лучше заменить бронепровода двигателя. Увидеть разряд можно, открыв капот и запустив двигатель в темноте, синее свечение вокруг свечей выдаст.

Как и в случае с коричневыми отложениями, визуальный осмотр не помогает решить проблему, только правильная диагностика в авторизованной ремонтной мастерской.

Если вы видите какие-либо плохие признаки в работе двигателя, особенно плохой или затрудненный запуск, вам следует тщательно проверить проблему.

Заключение

Часто эти отложения на свечах зажигания указывают на проблемы с этими деталями, но также могут указывать на проблемы с другими деталями двигателя. Поскольку это трудно диагностировать, вам следует тщательно проверить эту проблему в авторизованной ремонтной мастерской, чтобы найти виновника.

Что означает оранжевый цвет свечи зажигания?

Желто-оранжевая искра означает слабое зажигание .

Посмотреть полный ответ на ngksparkplugs.com

Какого цвета должна быть искра на свече зажигания?

Если запальный конец свечи зажигания имеет коричневый или светло-серый цвет, состояние можно считать хорошим, и свеча зажигания работает оптимально.

Посмотреть полный ответ на ngksparkplugs.com

Какого цвета слабая искра?

Сила искры раскрывается в цвете. Красная или желтая искра слабая и скорее всего не зажжется в цилиндре. Синяя или белая искра является сильной и имеет достаточное напряжение, чтобы преодолевать зазор свечи зажигания даже под давлением внутри цилиндра.

Просмотр полный ответ на ankn.uaf.edu

Какого цвета богатая свеча зажигания?

Если двигатель работает на обогащенной смеси, свеча зажигания будет выглядеть черной, иногда глянцево-черной, если она действительно обогащена. Цель состоит в том, чтобы получить хороший темно-коричневый цвет на свече зажигания, который представляет правильный цвет на самой свече зажигания и гарантирует, что смесь топлива и воздуха на вашем карбюраторе настроена правильно.

Посмотреть полный ответ на сайте blackhawkparamotor.com

Как узнать, богатый я или худой?

Но в чем разница между двигателем, работающим на обогащенной смеси, и двигателем, работающим на обедненной смеси? Выражение «богатый» или «бедный» относится к количеству бензина в двигателе. Если бензина слишком много, вы будете богатеть, а если газа недостаточно, вы будете худеть.

Посмотреть полный ответ на Motorcyclehabit.com

Как «читать» ваши свечи зажигания | Гараж Госса

Как определить, богатая или обедненная свеча зажигания?

Хорошие рабочие условия: если все в порядке, свеча зажигания должна иметь желтовато-коричневый/светло-коричневый цвет. Богатые условия работы: если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, свеча зажигания будет черной и закопченной. Условия работы на обедненной смеси: если ваш двигатель работает на обедненной смеси, свеча зажигания будет белой.

Посмотреть полный ответ на сайте Motorcyclezombies.com

Как усилить искру зажигания?

3 способа получить больше искры от системы зажигания автомобиля

1. Замените свечи зажигания. Проще всего начать с замены свечей зажигания на платиновые или иридиевые. …
2. Обновите провода вилки. …
3. Изменение времени.

Посмотреть полный ответ на сайте shop.advanceautoparts.com

Как узнать, достаточно ли сильна моя искра?

Правильный метод проверки искры — искромер. Он напоминает свечу зажигания, но имеет утопленный центральный электрод, который имитирует нагрузку на катушку. Удерживая провод свечи зажигания и наблюдая, прыгает ли искра на землю, нельзя сделать окончательный вывод.

Просмотр полный ответ на сайте farm.com

Как узнать, не слишком ли слаба моя искра?

Хорошая искра будет сине-белой и будет хорошо видна при дневном свете. Если присутствует хорошая искра, проблема, скорее всего, не в системе зажигания. Проверьте топливную систему и/или момент запуска. Слабые искры имеют оранжевый или красный цвет, и их может быть трудно увидеть при дневном свете.

Посмотреть полный ответ на ChampionautoParts.com

Как выглядит свеча зажигания с пробитой прокладкой головки блока цилиндров?

Свечи зажигания часто страдают из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Проблема обычно связана с попаданием охлаждающей жидкости на свечи. Эта охлаждающая жидкость образует отложения, обычно называемые загрязнениями, на головке свечи зажигания. В результате свеча зажигания может стать грязной, почерневшей или покрытой коррозией.

Посмотреть полный ответ на walnutcreekimport. com

Что означает желтая свеча зажигания?

Если вы видите желтоватый налет на свече зажигания, это означает утечку газов из цилиндра. Из-за этого изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой появляется темное пятно. Эти желтые отложения говорят вам о том, что свечи зажигания неисправны и нуждаются в замене.

Просмотр полный ответ на carphrases.com

Будет ли машина заводиться с оранжевой искрой?

Оранжевые искры могут означать проблемы с зажиганием в катушке, плохое заземление или слишком большое сопротивление.

Посмотреть полный ответ на mechanics.stackexchange.com

Сколько времени требуется двигателю автомобиля, чтобы высохнуть?

Пожалуй, лучшее средство от залитого двигателя — это время. Просто откройте капот своего автомобиля и дайте лишнему топливу испариться так долго, как сможете. Примерно через 20 минут попробуйте снова завести машину, не нажимая педаль газа.

Просмотр полный ответ на сайте downeasttoyota.com

Что вызывает слабое зажигание?

Потеря искры вызвана чем-либо, что препятствует скачку напряжения катушки через межэлектродный зазор на конце свечи зажигания. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечей зажигания или треснутая крышка распределителя.

Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com

Как долго должны работать свечи зажигания?

Стандартная медная свеча зажигания имеет средний срок службы 10 000-20 000 миль. Серебряные свечи, используемые для старых автомобилей, могут прослужить до 20 000 миль. Дорогие иридиевые или платиновые свечи зажигания могут прослужить 60 000 миль. Свечи зажигания с увеличенным сроком службы или свечи зажигания с длительным сроком службы могут прослужить 100 000 миль.

Просмотр полный ответ на repairsmith.com

Может ли слабая искра вызвать пропуски зажигания?

Периодические пропуски зажигания почти всегда вызваны слабой искрой или обедненной топливной смесью. Эти знания могут не сказать вам, что именно вызывает пропуски зажигания, но они должны привести вас к проблеме с катушкой или форсункой. Случайные пропуски зажигания — еще один тип пропусков зажигания, который бывает очень трудно диагностировать.

Посмотреть полный ответ на underhoodservice.com

Как проверить слабую катушку зажигания?

Используйте искромер для проверки катушки зажигания.

1. Подключите тестер к катушке.
2. Прикрепите провод заземления.
3. Вставьте разъем катушки.
4. Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
5. Запустите двигатель.
6. Если есть искра, отлично, работает! Если искры нет, то катушка неисправна.

Посмотреть полный ответ на thedrive.com

Что произойдет, если вы зажжете свечи зажигания слишком близко?

Клиент может столкнуться с потерей мощности, пропусками зажигания, загрязнением свечей зажигания, повышенным износом свечей или плохим расходом топлива. Слишком маленький зазор может дать слишком слабую искру для завершения процесса сгорания в двигателе; слишком большой зазор может привести к неправильному воспламенению свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания на высоких скоростях.

Посмотреть полный ответ на ChampionAutoParts.com

Обратный эффект бедности или обогащения?

Бедная воздушно-топливная смесь

Мало того, что богатое соотношение воздух/топливо может привести к обратному воспламенению, смесь, в которой недостаточно бензина, также может привести к обратному воспламенению. Бедная смесь – это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха.

Просмотр полный ответ на carrchevrolet.com

Влияет ли работа двигателя на обогащение на повреждение?

Да, богатая работа двигателя может вызвать много проблем. Это может вызвать такие проблемы, как загрязнение свечей зажигания, накопление отложений на клапанах и поршнях и, в конечном итоге, отказ двигателя. Если двигатель работает на такой богатой смеси, что топливо не воспламеняется, несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор и разрушить его.

Посмотреть полный ответ на mechanicbase.com

Что произойдет, если топливная смесь будет слишком богатой?

Слишком много топлива в топливно-воздушной смеси может привести к рывкам, рывкам или даже остановке автомобиля. Например, если карбюратор настроен слишком богато, он протолкнет достаточное количество газа в камеру сгорания и зальет двигатель. Мощность вашего двигателя может отставать, если двигатель затопляется во время вождения.

Посмотреть полный ответ на kmweuro.com

Как пахнет богатый двигатель?

Первое, что вы можете заметить, это сильный запах топлива или запах тухлых яиц из выхлопных газов. Это связано с тем, что избыточное топливо не сгорает должным образом в процессе сгорания и попадает в выпускной коллектор и, в конечном итоге, из выхлопной трубы.

Просмотр полный ответ на cartreatments.com

← Предыдущий вопрос
Как долго телефонный номер остается в списке «Не звонить»?

Следующий вопрос →
Блокирует ли ваш мозг травму?

Village Science: Магнето и свечи зажигания

	СТУДЕНЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕСОДЕРЖАНИЕПосвящение учащемусяУчителю————————————НАВЫКИ, ИНСТРУМЕНТЫ И МАСТЕРСТВОРазделка и сушка рыбыЗаточка инструментовГвозди, колышки и крепленияПадение деревьев и мелкомасштабная лесозаготовкаРужьяБензопила Муфта и цепьЛедоруб ———————УГЛУЖЕНИЯДровяные печиНастенные палаткиПаровые баниИзоляция и пароизоляцияГазовые лампы и печи——————— -СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯПилотирование лодкиДизайн лодкиМагнето и свечи зажиганияКарбюраторыКомпрессионный подвесной мотор Нижний блокСистема охлаждения подвесного мотораСобачьи упряжкиТрассы для снегоходовСцепление для снегоходаСнегоступыЗимние тропы———————Science Concepts
Почти каждый житель Аляски так или иначе застрял из-за «плохих свечей». Свечи зажигания настолько важны, что самолеты В каждом цилиндре по две свечи зажигания, питаемые от разных магнето. Каждый двигатель, работающий на бензине, имеет свечи зажигания, независимо от того, это квадроцикл, бензопила или старая бензиновая мойка машина. В дизельном двигателе сжатие настолько велико, что тепло образующийся при сжатии, воспламеняет топливо. Здоровые свечи зажигания могут иметь значение при поездке домой или пешком, на лодке домой или в дрейфе. Стандарты А 6, 9, 15 Б 3 Д 1, 3 Концепции формы энергии Площадь поверхности Как работают свечи зажигания простое объяснение: Магнето генерирует электрический ток в первичной катушке. Вторичная катушка увеличивает напряжение этого тока. (Напряжение подобно давлению, стоящему за электричеством, когда оно проходит через провод. Высокое напряжение похоже на высокое давление. Низкое напряжение похоже на низкое давление.) Свеча искрит, воспламеняя топливо. Топливо горит. Газы расширяются, толкая поршень. Работа выполнена. Производство электроэнергии в Магнето На вращающемся маховике установлен постоянный магнит. Когда это вращается вокруг первичной катушки провода, генерируется ток, который проходит по проводу под давлением к вторичной катушке. Энергия движения превращается в электрическую энергию. К сожалению, в этот момент, даже если достаточно электронов, путешествующих вниз по проводу, они не находятся под достаточно высоким напряжением1, чтобы вызвать свеча зажигания к искре. Электроны из магнето проходят через вторичную катушку. Из вторичной катушки выходит меньше электронов, но они выходят с большим напряжением (давлением). Эти электроны достигают искры подключите как раз вовремя, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь. Напряжение вход во вторичную катушку может быть всего 50 вольт, до 15000 вольт, Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь В цилиндре поршень только что достиг верхней точки Инсульт. Все капли воздуха и бензина сжаты. очень близко друг к другу, чтобы гореть более эффективно. Зап! Свеча искрит. Первые капли бензина воспламеняется теплом искры. Они зажигают тех, кто рядом с ними, и в цепной реакции они поджигают тех, кто рядом с ними. расширяющиеся газы, возникающие в результате сильного воспламенения бензина двигайте поршень вниз. Зажигание слишком раннее. Если свеча зажигания воспламеняет топливо до поршень достигает верхней точки хода, поршень будет вынужден назад, вызывая большую нагрузку на двигатель. Идеальное время. На самом деле свеча зажигания воспламеняет топливо. за несколько градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Требуется часть секунду, чтобы воспламенить топливо. За это короткое время поршень находится в ВМТ, и происходит очень эффективное воспламенение, сжигающее топливо тщательно на всем протяжении цилиндра. Зажигание слишком позднее. Если свеча зажигания воспламеняет топливо после поршень находится вверху, сгорание будет поздним, и все топливо будет не гореть до того, как поршень дойдет до дна. Не сгоревшее топливо будет выталкиваться из цилиндра. Различные виды топлива (судовой газ, авиационный газ, 100/130) горят при разных ставки. Вот почему синхронизация должна быть изменена при замене топлива. Некоторым видам топлива требуется более ранняя искра, чем другим. Это похоже на разница между пистолетным и винтовочным порохом в огнестрельном оружии. Некоторые порошки горят быстрее других. слишком рано   правильно   слишком поздно   Высокое напряжение Воздух не является хорошим проводником электричества. В атмосфере, искра в 12 000 вольт может пробить промежуток в 0,025. Под давлением, как и в цилиндре, искре труднее проскочить зазор. Давление внутри цилиндра двухтактного двигателя, как у бензопилы, подвесной мотор, да и простая снегоуборочная машина, примерно в семь раз больше, чем наша атмосфера. Свеча зажигания, которая может искрить на открытом воздухе, может не искрить вообще в цилиндре. Мне понадобилось три дня, чтобы научиться этому. крутил и крутил на мотоцикле. Сила искры проявляется в цвете. Красный или желтый искра слабая и скорее всего не будет искры в цилиндре. Синий или белая искра сильная и имеет достаточное напряжение, чтобы пробиться зазор свечи зажигания даже под давлением внутри цилиндра. Причины, по которым свечи зажигания не воспламеняют топливо Есть две основные причины того, что свеча зажигания плохо зажигается если напряжение присутствует для хорошей искры. Зазор установлен неправильно. На свече есть нагар, что приводит к ее короткому замыканию. Гэп Если зазор на свече зажигания слишком мал, то недостаточно искра попала в топливно-воздушную смесь. Результат будет медленным скорость горения. Это не кажется важным, но когда есть 100 возгораний в секунду, время важно. Если зазор на свече зажигания слишком большой, напряжение может не достаточно сильным, чтобы заставить искру пройти через большой зазор. Сопротивление слишком велик. При правильном зазоре в свече максимально возможная искра подвергается воздействию наибольшей поверхности топливно-воздушной смеси. Углерод на вилке Углерод образуется, когда топливо сгорает не полностью. Углерод является хорошим проводником электричества. Щетки на электродвигателях сделаны из углерода, потому что он хорошо проводит электричество. При наличии нагара со стороны центральной стойки в свече штепсельная вилка пойдет по самому простому пути, путешествуя по углероду, не искрение через разрыв, как мы желаем. Грязный свеча зажигания Поиск и устранение неисправностей Когда двигатель не запускается, часто виноваты свечи зажигания. Если свечи золотисто-коричневого цвета, они хорошо прогорели. при надлежащей температуре. Если свечи влажные от бензина, топливо есть, но было не зажигается, есть проблемы с искрой. Если свечи сухие, топливо не воспламеняется, что указывает на проблемы с топливом. Если свечи черные, возможных причин несколько: Топливная смесь слишком богатая, или Искра слишком слабая для полного сгорания. Причиной проблемы может быть неправильный тип масла для двухтактных двигателей. Когда снегоходы впервые стали популярными в конце шестидесятых и начале семидесятых у нас были ужасные проблемы, потому что мы использовали масло для лодочного мотора. Он не сгорел полностью в более низкие зимние температуры. Слишком много масла в топливной смеси (двухтактные двигатели). Немного двигатели требуют смеси 20:1, другие 50:1, а третьи 100:1. В то время как слишком много масла вызовет проблемы с углеродом в двигатель, недостаточное количество масла уничтожит его! Гораздо лучше ошибся, налив слишком много масла. Свечи слишком «холодные» для двигателя. горячее свечи нагреваются во время работы. Холодные свечи холоднее во время операции. Если свеча черная, возможно, двигателю нужно более горячая свеча, которая будет удерживать больше тепла для сжигания углерода. Если вилка обожжена добела, значит, она перегрелась, и оператор следует использовать более холодную свечу, которая избавляется от большего количества тепла. Этот очень важно для двигателей с воздушным охлаждением. Мы запускаем снегоходы при перепаде температур более 80°. Машина резко меняется способность удерживать и отдавать тепло в тех условиях. Если свеча не удерживает достаточно тепла, она нагара. Если это сохраняет слишком много тепла, цилиндр может перегреться и сгореть отверстие в поршне. Необходимо использовать более холодные свечи в теплых погода и более горячая вилка в холодную погоду. Если на свечах есть белые пятна, это может указывать на воду в топливе. Если свеча почернела от нагара и не зажигается, ее можно нагретый докрасна в Коулмане или пропановой печи, чтобы сжечь углерод выключенный. Это сделает вилку пригодной для использования в течение короткого времени. Некоторые люди пескоструйные заглушки для удаления нагара. Это избавляет от углерода, но оставляет шероховатую поверхность, которая быстро собирает больше углерода. Что может ослабить напряжение на свече зажигания? Грязная или изношенная катушка магнето Неправильное расстояние между магнитом на маховике и катушка магнето Обрыв или загрязнение проводных соединений от магнето к вторичной обмотке, от вторичной катушки к свече или с катушки на массу. Замыкание вторичной обмотки внутри. Грязная или треснувшая свеча зажигания. Во всех бензиновых двигателях используются свечи зажигания. Система, которая генерирует искра очень проста и использует простые электрические принципы. Немного внимания и понимания предотвратит или решит всю жизнь механических проблем.   Виды деятельности Соберите как можно больше различных видов свечей зажигания. в деревне. Сколько различных видов вы найдете? Как много разные фирмы представлены заглушками? Какие отличия вы замечаете среди них? Сколько разных двигателей эти штекеры представляют? Сравните длину вилок, длину, выставленную внутри цилиндр, длина резьбы и диаметр. Почему вы думаете есть такие отличия? Можете ли вы найти несколько заглушек какие-то золотисто-коричневые, какие-то черные, а какие-то слишком горячие? (Вы не можете, так как золотые и белые могут быть все еще в машинах.) Чем отличаются идентификационные номера горячих и свечи холодного от того же производителя? Если вы не можете сказать глядя, руководство покажет разницу. Найдите старые маховики. Проверьте магниты на прочность. Они сильные или слабые магниты? Возьмите старую и новую свечи зажигания одного типа. Положите вилку провод двигателя (проще всего от бензопилы) на каждую вилку. Держите основание свечи против цилиндра двигателя, и кривошип двигатель закончился. Вы видите разницу в цвете искры в новой и старой вилке? (Трудно увидеть искру в ярком местоположение. ) Найдите вилку, которая не будет срабатывать описанным выше образом, потому что углерода и грязи. Аккуратно зачистите центральную стойку шпилькой, или другой тонкий предмет. Можете ли вы очистить его достаточно хорошо, чтобы дать горячий синяя или белая искра? Закройте зазор на старой заглушке и проверьте ее относительно цилиндра. Изменился ли цвет искры при уменьшении зазора? Посмотрите рекомендуемый зазор свечи зажигания для трех или четырех различных двигатели. Рекомендуемый зазор должен быть указан в инструкции к машине. Выберите несколько двигателей с высокой и низкой степенью сжатия. Почему вы думаете есть какие-то отличия в рекомендуемых зазорах? Узнайте о пескоструйной обработке свечей зажигания. Спросите, как долго пескоструйная обработка штекер останется чистым и почему. Поместите конец загрязненной свечи зажигания в пламя пропановой или печь Коулмана, пока она не раскалится докрасна. Осторожно дайте ему остыть. Проверьте искру до и после этого. Какую разницу вы видите в искре? Как вы думаете, почему это так? Найдите катушку, о которой говорят, что она плохая. Есть ли что-нибудь видимое чтобы указать, что это не работает хорошо? На работающем двигателе дернуть провод, идущий от магнето к катушке. Удерживая провод, заземлите руку на цилиндр и потяните шнур стартера. Положите этот провод обратно и тянем провод со свечи. Поднимите ручку отвертки колпачок свечи зажигания и снова прижмите руку к цилиндру. Снова потяните шнур стартера. Делайте это медленно! Вы чувствуете разницу по напряжению? (Ты должен!) Это будет неудобно, но не должно больно, если не тянуть очень быстро. Расспросите жителей деревни, может кто-нибудь знает разницу между генератором и генератором. В чем разница? Нарисуйте цилиндр, синхронизация которого слишком опережает время. Нарисуй того, чье время слишком медленное. Посмотрите в руководстве по эксплуатации четырехтактного двигателя. двигателя и найдите, сколько градусов до верхней мертвой точки (ВМТ) время должно быть установлено.   Ответ учащегося Сделать простой чертеж частей искровой системы лодочный мотор от магнето до свечи зажигания. Где в двигателе вырабатывается электричество? Где повышено напряжение? Что делает свеча зажигания в двигателе? Нарисуйте и обозначьте три цилиндра, один из которых срабатывает слишком рано, один срабатывает слишком поздно, и еще одна стрельба в нужное время. Объясните, почему искра может проскочить через зазор на открытом воздухе, а не в цилиндре. Какими цветами обозначены самые горячие искры? Какими цветами обозначены самые слабые искры? Какие две вещи могут помешать нормальному воспламенению свечи зажигания? Перечислите пять факторов, из-за которых свеча зажигания может почернеть. углерод? Нарисуйте рисунок, показывающий, как грязная свеча пропускает искру. заземлить, не перескакивая через разрыв. Какую свечу следует использовать в двигателе с воздушным охлаждением во время холодная погода? Почему? Зачем подвесному двигателю использовать один тип вилки все время? время, а для снегоуборочной машины в разное время года нужны разные заглушки? Перечислите пять факторов, которые могут привести к возникновению напряжения на свече зажигания. быть слабым.   Математика Напряжение, создаваемое магнето, составляет 50 вольт. Катушка увеличивается это до 15000 вольт. Если магнето зафиксировать так, что теперь оно генерирует 75 вольт. Сколько вольт будет выдавать катушка?

Все, что вы хотите знать о свечах зажигания — Топливные системы VDL

50

АКЦИИ

1991 КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ SUPERFLOW ENGINE TECHNOLOGY

АВТОР: Дэн Вандерлей / инженер по автоспорту, Champion Spark Plug Co.0119, который работает».
Определение. Устройство, создающее зазор в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания, через который может возникнуть электрический разряд, инициирующий сгорание топливно-воздушной смеси. Свеча зажигания выполняет простую функцию в сложной среде. СВЕЧА ПРИ СИЛЬНОМ ВЕТЕ, как и в названии, на свечу влияют характеристики ветра, поэтому при выборе свечи мы должны учитывать не только ее основную функцию, но, что более важно, «ветер», при котором она работает.

 

1. ДЕТАЛИ И СБОРКИ

Базовое понимание деталей и сборок позже поможет в применении и интерпретации плунжера. (Вырезанная заглушка ниже)

ЧАСТИ

A. Изолятор – керамический оксид алюминия, должен иметь хорошую диэлектрическую и механическую прочность, хорошую теплопроводность и устойчивость к тепловому удару

B. Центральный провод – должен иметь хорошую проводимость и быть химически и устойчив к электрической эрозии (приблизительная температура плавления стандартного никеля составляет 2500 градусов по Фаренгейту)

C. Клеммная шпилька – массивная стойка или съемная клеммная гайка из низкоуглеродистой стали

D. Корпус – прессованная или прутковая заготовка из низкоуглеродистой стали

E. Провод заземления – обычно изготавливается из того же материала, что и центральный провод

F. Материал шайб (внутренних) – медь и сталь

СБОРКА

A. Изолятор – формован всухую под высоким давлением, затем обожжен в печи до стеклования при темп. выше точки плавления стали

B. Центральная проволока – Две детали, сваренные вместе, нижняя станд. хром-никель, верхнее железо (для прочности в процессе герметизации). Центральная проволока опущена в изолятор, а затем утрамбована порошком сильмента методом трамбовки

C. Концевая шпилька – на концевую шпильку наносится цемент, затем она навинчивается и затягивается с определенным крутящим моментом, после чего ей дают высохнуть или запекать, обеспечивая газонепроницаемое уплотнение

D. Корпус – после механической обработки или экструзии резьба накатывается затем приваривается заземляющий провод, и блок оцинковывается или никелируется

F. Материал шайбы — гоночные вилки затем получают шайбы и блок изолятора помещается внутрь корпуса, добавляется прокладка с трамбовкой, если корпус изготовлен методом холодного прессования или если он должен быть заблокирован в горячем состоянии, порог не добавляется (типы c запираются в горячем режиме; типы s и v запираются в холодном состоянии), наконец, провод заземления обрезается и устанавливается зазор

***ПРИМЕЧАНИЕ. Несмотря на то, что все наши гоночные вилки имеют положительный контакт между центральным проводом и клеммным стержнем (из-за небольшого углубления в контактном стержне), не все вилки показывают непрерывность при проверке с помощью омметра. Это не проблема, так как прибл. Разрыв 0,002″, который низковольтный (около 1,5 В) омметр не может преодолеть, фактически не вызывает сопротивления минимум 5000 В системы зажигания. Некоторые свечи на самом деле имеют встроенный зазор для решения проблемы слабого зажигания / загрязнения.

2. Оценка и испытания

A. Оценка

Оценка называется «тепловым диапазоном».

Большая часть тепла рассеивается через резьбовую и посадочную часть кожуха

Тепло передается вниз по носовой части изолятора к посадочному месту или точке контакта изолятора и кожуха, а затем от кожуха к головке блока цилиндров.

Более длинный носик изолятора = более горячая температура свечи.

Наконечник изолятора является самой горячей частью свечи и, следовательно, частью, которая может вызвать преждевременное зажигание. Для типичного 4-тактного двигателя это происходит прибл. 1750 градусов по Фаренгейту

Оценка температурного диапазона свечи зажигания или ее предварительного воспламенения производится с помощью теста IMEP.

B. Тестирование

1. IMEP TEST – стандартное испытание SAE # J551, одноцилиндровый, постоянный комп. соотношение, постоянное опережение зажигания и полный газ

Рейтинг IMEP определяется настройкой мощности чуть ниже (1″ бар.) точки, в которой свеча достигает предварительного воспламенения, как     определяется темп. чувствительный индикатор. Резкое повышение температуры цилиндров. в течение первых нескольких циклов в условиях предварительного воспламенения/детонации. Более высокие числа IMEP (psi) = более холодная свеча. Цифры IMEP подходят только для сравнения способности свечей рассеивать тепло, но не подходят для выбора свечи на основе IMEP или BMEP реального двигателя. Несмотря на то, что испытание SAE IMEP на самом деле является испытанием под нагрузкой, конструкция испытательного двигателя настолько отличается, что потери на трение добавляются обратно в уравнение, что делает окончательную цифру бесполезной для реальных сравнений IMEP или BMEP гоночного двигателя.

пр. BMEP = 150,8 X Крутящий момент/кубический дюйм

, поэтому для двигателя V-8 310 CI с крутящим моментом 420 футофунтов. крутящего момента

BMEP = 150,8 x 420/310 = 204,3 фунтов на квадратный дюйм

Rating для C57C = 450+

C63C = 370

RV15YC = 200

2. Тестирование термопары — используется для установления базовой температуры. кривая для определения наиболее эффективной пробки.

пр. холостой ход – для определения потребности в защите от обрастания

WOT temps – для определения максимальной температуры

Любое изменение конструкции двигателя, т. е. типа головки блока цилиндров, кулачка, фазы газораспределения, комп. соотношение, изменит темп. цилиндра и, следовательно, тестирование может быть сделано.

Термопары изготавливаются со всеми распространенными размерами резьбы и температурными диапазонами. чувствителен, напряжение на переходе увеличивается с ростом темп. увеличивается и может быть соотнесено, чтобы показать точную температуру. вилки на T.C. должность.

3. АНАЛИЗАТОР ПЛАМЕНИ или ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ — в основном источник питания, подающий постоянное напряжение 10 В на свечу зажигания с осциллографом, показывающим кривую напряжения, отображаемую током, протекающим через ионизацию свечного промежутка.

Из этой кривой мы можем определить:

1. скорость горения топливной смеси

2. самовоспламенение – это определяется путем периодического снятия электрического заряда от системы зажигания к свече зажигания и наблюдения за воспламенением топлива в какой-то момент после заданного времени зажигания.

3. преждевременное зажигание – когда самовоспламенение переходит в положение до установленного угла опережения зажигания. Этот тест показывает, насколько близка свеча к предварительному зажиганию, что позволяет выбрать как можно более горячую свечу.

4. Загрязнение свечи зажигания – базовый ток увеличивается по мере того, как свеча становится более загрязненной . , ток зажигания и т. д., чтобы разработать продукт, который прослужит

3. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОЧИЕ СВОЙСТВА ВИЛКИ

1. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ТЕМПЕР. ПРОБКИ

Частота вращения двигателя и нагрузка – при увеличении оборотов и нагрузке на двигатель темп. свечи увеличивается

Момент зажигания – большое влияние на температуру свечи. Даже после того, как кривая мощности упала, увеличение момента зажигания при двигателе под нагрузкой приведет к более высокой температуре свечи.

Увеличение мощности/крутящего момента — большинство изменений, увеличивающих мощность, приведут к увеличению температуры свечи зажигания. (например, увеличение комп.)

Температура головки цилиндра. – температура наконечника изолятора. практически напрямую зависят от температуры головки цилиндров. При замене головок цилиндров следует учитывать охлаждающую способность вокруг свечи зажигания. Некоторые головки более поздней конструкции не имеют водяной рубашки вокруг отверстия для заглушки.

Обозначение – вызывает резкое и быстрое повышение температуры свечи. что затем может привести к преждевременному зажиганию и повреждению свечи зажигания.

2. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ТРЕБОВАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ ВИЛКИ

Расстояние между зазорами – с увеличением зазора увеличивается «пусковое» напряжение, но «запирающее» напряжение остается относительно одинаковым независимо от зазора. Бывший. люминесцентный свет — лампа длиной 1 фут или лампа длиной 6 футов используют очень схожую величину напряжения для поддержания ионизации газов, но большая лампа требует значительно большего напряжения (балласт / преобразователь) для инициации ионизации.

Температура электрода. – как температура изолятора. и электрод уменьшается, напряжение, необходимое для создания искры, увеличивается. Это не так критично при более высоких оборотах, где температура свечи. является относительно высоким независимо от диапазона нагрева свечей, но может быть критическим в ситуации с холодными свечами/низкими оборотами, когда слабая искра может способствовать загрязнению. Примечание * Гоночные двигатели с меньшей мощностью требуют такого же количества воспламенения, как и их собратья с большей мощностью, потому что, хотя воспламенение смеси может быть проще из-за более низкой степени сжатия, это усложняется из-за более низкой температуры цилиндра. и слишком хорошее качество топлива.

Топливо — электропроводность топлива влияет на требования к напряжению, поскольку топливо с высокой электропроводностью может, смачивая свечу зажигания, сбрасывать часть электрического заряда. Хорошим примером является метанол, который является очень проводящим и требует очень мощной системы зажигания.

3. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВИЛКИ

Расположение вилки – наиболее важный фактор, касающийся вилки рядом с нагревательной плитой. Первые 10% горения пламени сильно влияют на оставшиеся 90%, т.е. если горение пламени начинается очень медленно, оставшаяся гребенка. процесс будет происходить медленно, поэтому способ инициирования фронта пламени очень важен для работы двигателя. С учетом сказанного очевидно, что заглушка должна быть открыта, чтобы способствовать большему начальному ядру пламени.

Некоторые теории о расположении заглушки:

1. Заглушка должна располагаться в центре камеры сгорания, чтобы пламя могло распространяться во всех направлениях, что приводит к более высокой скорости горения. Минимальная длина пути пламени = более высокая скорость горения = более быстрое нажатие. рост = меньше тенденций денотации

2. Заглушка должна располагаться рядом с выпускным клапаном – наличие горячего выпускного клапана, расположенного рядом с конечными газами, способствует денотации, поэтому размещение заглушки рядом с выпускным клапаном помещает конечные газы в более холодную среду, что приводит к уменьшение обозначения, такое расположение свечи также способствует быстрому сгоранию, потому что тепло от выпускного клапана способствует скорости сгорания 10%, что приводит к меньшему времени зажигания, необходимому при более быстром повышении давления.

3. Расположение свечи относительно завихрителя в камере сгорания – по этому поводу есть две точки зрения:

А) Рассмотрим турбулентную смесь вихрей, если искра возникает в центре вихря (а), то пламя должно распространяться без помощи турбулентности, пока не достигнет границы вихря, с другой стороны, воспламенение на границе вихря (b) немедленно будет способствовать распространению пламени из-за возникающего сдвигающего действия.

B) Пробка, расположенная на границе вихря, может настолько засориться топливом, что может произойти мокрое загрязнение (чаще всего при более низких оборотах), напр. колебания перезапуска, испытываемые спринтерскими автомобилями, работающими на метаноле

Несколько свечей зажигания — могут уменьшить циклические колебания 10% сгорания топлива при более низких оборотах, потому что есть больше возможностей для точки воспламенения находиться в надлежащей воздушно-топливной смеси и находиться рядом с краем вихря для распространения пламени. Также используется в приложениях, где большое количество топлива затрудняет воспламенение смеси, в этом случае используются 2 свечи с 2 отдельными системами зажигания для создания достаточного количества тепла (плотности тока) для уменьшения пропусков зажигания. Также может уменьшить обозначение из-за сокращения времени сгорания при условии, что искра достаточно замедлена, чтобы удерживать пиковое давление на оптимальном уровне. Отрицательной стороной такого расположения является то, что несколько фронтов пламени создают обедненное пятно в месте их встречи, что создает меньшую мощность и потенциально вредит двигателю. В идеальном двигателе расположение нескольких свечей не дает преимуществ по сравнению с одинарной свечой, расположенной по центру, но идеального двигателя не существует.

4. ТИПЫ ВИЛОК – ФАКТЫ И ВЫМЫСЛЬ

Резистор/подавитель – его функция заключается в подавлении электромагнитных помех. В гоночном двигателе с емкостным разрядным зажиганием это немного снизит энергию, подаваемую в зазор свечи. Возможным преимуществом может быть то, что при таком большом количестве электроники, используемой в современных гонках (системы управления двигателем, системы сбора данных и т. д.), снижение электромагнитных помех может быть очень важным. Однако при сильном воспламенении резистор может сгореть.

Виды зазоров :

1. Стандартный зазор или J-образный зазор – устанавливает свечу зажигания прибл. 1/16″ в камере сгорания. Может использоваться с заземляющим проводом в конфигурациях полного покрытия, половинного покрытия или углового зазора. Покрытие провода с меньшим зазором, как правило, обеспечивает лучшее раскрытие искры, потому что дуга не находится позади заземляющего провода. Дуга имеет тенденцию возникать в точке наименьшего сопротивления, которая обычно является кратчайшим расстоянием между точками. Обычно это находится на задней стороне центрального провода из-за поворота заземляющего провода, идущего к корпусу. Кроме того, в свечах с холодным нагревом провод заземления становится самой горячей точкой в ​​камере сгорания и, таким образом, ограничивает фактор диапазона нагрева, поэтому укорачивание провода заземления может добавить немного страховки за счет уменьшения этой горячей точки.

2. Выступ сердечника – помещает искру на дополнительные 1/8″ в камеру сгорания. Первоначально разработан для предотвращения загрязнения, подвергая изолятор / центральный провод воздействию воздуха, топлива и тепла цилиндра. В уличных приложениях он работает как более горячая свеча при более низких оборотах, но при более высоких оборотах работает холоднее. Это связано с охлаждающим действием топливного заряда на выступающий наконечник. В гонках он делает то же самое, однако у него есть ограничения, потому что длина носовой части сердечника и длинный заземляющий провод ограничивают возможность создания более холодных температурных диапазонов в этой конфигурации. Если бы эту пробку можно было построить в более холодном температурном диапазоне, она была бы идеальной для использования на суперскоростных трассах, но поскольку она такова, ее использование обычно ограничивается короткими трассами, некоторыми шоссейными трассами, а иногда и квалификацией на больших трассах. Поскольку он физически перемещает точку воспламенения, он может более централизованно локализовать воспламенение, что сокращает время сгорания. Он также может разместить точку воспламенения в более эффективном месте на основе завихрения. В некоторых случаях эта пробка имеет тот же эффект, что и увеличение угла опережения зажигания.

3. Зазор со втянутым зазором – разработан для двигателей высокой мощности, в которых свечи невозможно изготовить достаточно холодными с помощью обычных заземляющих проводов. Для использования в двигателях типа F-1 и Indy с очень высоким давлением и температурой в цилиндрах. и проблемы с зазором провода заземления. Некоторые из этих вилок имеют серебряные центральные провода для дальнейшего рассеивания тепла. Этот тип свечи следует использовать только в случае крайней необходимости, так как она обеспечивает наименьший стимул к воспламенению среди всех свечей.

4. Поверхностный зазор – , первоначально предназначенный для подвесных двухтактных двигателей, которые имели серьезные проблемы с загрязнением из-за грязного топлива, вызывающего большие отложения на изоляторе, что, в свою очередь, вызывало преждевременное зажигание/денотацию. Эти свечи настолько холодные, что у них нет измеримого теплового диапазона, они также требуют системы зажигания компакт-диска с очень высокой энергией. Недавно мы добавили заглушку с «поверхностным воздушным зазором», которая имеет некоторую длину носовой части изолятора, обеспечивающую измеримый диапазон нагрева. Эти свечи очень популярны в современных двигателях F-1. С тонкой центральной проволокой. (0,052″) и несколько открытым носиком сердечника, эта заглушка очень хорошо работает с зажиганием высокой энергии.

5. Заземляющий провод с U-образным пазом – единственным возможным преимуществом этой вилки будет более открытая искра из-за отсутствия центра заземляющего провода, в который можно было бы выстрелить. То же самое можно сделать с помощью конструкции с тонким заземляющим проводом / угловым зазором. Нельсон Крозье побеседовал с одним из инженеров компании Nippendenzo, участвовавшим в разработке этой вилки, и он сообщил, что причиной U-образного заземляющего провода было устранение проблемы деформации корпуса, с которой они сталкивались при сварке полноразмерного заземления. провода на корпусах. (большая проволока потребляет больше тепла при сварке)

6. Раздельное пламя/кольцевое пламя – снова единственными возможными преимуществами могут быть (1) лучшее обнаружение искры за счет разделения заземляющего провода вокруг центрального провода, однако в этом случае заземляющий провод на самом деле имеет большую массу так что можно утверждать, что центральный провод на самом деле более защищен и (2) имеет более острые края для более длительного срока службы, но эта дополнительная область также может быть более горячими точками в гоночном приложении, что приводит к преждевременному зажиганию. Что касается заявления о большей энергии искры, пока вы сравниваете «яблоки с яблоками», эти свечи не отличаются от любых других стандартных свечей с зазором. Где может быть разница, так это в том, если бы мы сравнили, скажем, резистор с нерезисторным или штекер вспомогательного зазора со стандартным штекером. Что касается заявления о множественных искрах, естественный акт молнии является лучшим примером «один заряд / одна дуга», проще говоря, если вилка получает один заряд, она будет производить одну дугу. Есть несколько небольших повторных возгораний из-за небольшого количества энергии, оставшейся в катушке, но они не имеют существенного значения для работы свечей.

7. Тонкий центральный провод/провод заземления – первоначально был разработан для улучшения пусковых характеристик и защиты от обрастания в небольших двухтактных двигателях. Небольшой центральный электрод снижает напряжение, необходимое для зажигания промежутка. Заземляющий и центральный провод с меньшей площадью поперечного сечения также могут обеспечить более стабильное зажигание, что приводит к меньшим колебаниям цикла. Еще одним преимуществом является то, что меньший (0,052 дюйма по сравнению с 0,100 дюйма) центральный провод позволяет уменьшить диаметр изолятора, что увеличивает объем зазора отверстия, что приводит к увеличению заряда топлива в свече и из нее, что помогает сохранить он чистый, устойчивый к загрязнению и обеспечивает лучший контакт с топливом для улучшения воспламеняемости. Эти заглушки были испытаны и доказали свою способность срабатывать при более высоких давлениях, чем стандартные. диам. свечи центрального провода с аналогичными системами зажигания.

8. Носик пули или увеличенный зазор между поверхностью и воздухом – с недавней проблемой обрыва заземляющего провода может быть решением в тех случаях, когда обычный заземляющий провод не работает.

Специальные материалы центрального провода/заземляющего провода – центральные провода с медным сердечником и серебряные центральные провода в первую очередь предназначены для отвода тепла от зажигающего конца вилки, однако все другие конструкции из драгоценных металлов в основном используются из-за их долговечности. Следует также отметить, что центральные провода из драгоценных металлов способствуют прохождению искры из-за наличия в них свободных электронов. В уличном применении эти свечи великолепны, так как иногда их не нужно менять на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, но для гонок они мало применимы, если только кто-то не придумает зажигание или топливо, которые являются особенно эрозионными / коррозионно-активными. Есть одна вещь, которая представляет некоторый интерес, а именно то, что платина является катализатором для спирта (в частности, метанола и этанола), а с поиском альтернативных видов топлива и октаноповышающих средств спирт является одним из ведущих кандидатов, и сильным настаивайте на долговечных заглушках, и платина, являющаяся одним из популярных вариантов, создает реальную потенциальную проблему. С учетом всего сказанного вам определенно никогда не следует использовать платиновую свечу зажигания в вашем гоночном автомобиле, заправленном алкоголем.

Заглушки разных размеров (10 мм, 12 мм, 14 мм) – по мере того, как заглушки перемещаются больше, увеличивается использование заглушек меньшего диаметра из-за физических ограничений головки блока цилиндров, с увеличением использования увеличивается по количеству жалоб на отказы оболочки, т. е. обрыв оболочки у основания резьбы. Эти отказы происходят не из-за плохого изготовления, а из-за отсутствия знаний об их характеристиках крутящего момента.

Средний номинальный крутящий момент:    14 мм – 28 фунто-футов. —       12 мм — 15 фунт-фут

Площадь поперечного сечения 10-мм снаряда почти на 50% меньше, чем у 14-мм снаряда. Производители заглушек годами проповедовали ребятам из F-1 об использовании динамометрического ключа при установке этих 10-миллиметровых заглушек, вы просто не можете полагаться на «ощущение». Корпус дюбеля диаметром 10 мм имеет площадь поперечного сечения, сравнимую с болтом 1/4″. Так что в следующий раз, когда будете устанавливать 10-миллиметровую заглушку, думайте о ней как о болте из мягкой стали 1/4″. Причина, по которой оболочки нельзя сделать более толстыми, заключается в том, что это уменьшит размер изолятора, а диэлектрическая прочность будет недостаточной для предотвращения образования отверстий в изоляторе. Таким образом, это компромисс между прочностью оболочки и диэлектрической прочностью изолятора.

Коническое седло по сравнению с седлом с прокладкой — в некоторых новых головках цилиндров и коническое седло, и седло с прокладкой обрабатываются механически, что позволяет пользователю сделать выбор. Первоначально коническая конструкция седла была сделана только потому, что в некоторых случаях физические размеры прокладки и шестигранника 13/16″ были неприемлемы, однако теперь с новой конструкцией пробки с шестигранной прокладкой 5/8″ проблема не так серьезна и заглушка с прокладкой вновь обретает свою популярность. Что касается сидения, то разницы быть не должно. Типичные аргументы в пользу этих заглушек: с алюминиевыми головками, перемещающимися, как они, из-за теплового расширения и сжатия, может возникнуть проблема с утечкой из-за конического седла — с заглушкой с прокладкой у прокладок могут возникнуть проблемы с надлежащим раздавливанием. Ни один из этих аргументов не выдерживает никакой критики, поскольку практически не было проблем с посадкой каждой заглушки. Единственным возможным преимуществом одного перед другим может быть то, что плунжер с коническим седлом распределяет нагрузку как по осям X, так и по оси Y, тогда как седло с прокладкой нагружается только в одном направлении, тем самым оказывая большее усилие непосредственно на резьбу плунжера и цилиндра. глава.

5. ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЗАГЛУШКИ

Почему – потому что заглушка – это самое близкое, что мы должны искать в цилиндре и вне очень дорогого оборудования для сбора данных (что не всегда практично, законно или даже имеется), это лучший индикатор того, что происходит в процессе горения.

Как – очень важно – при правильном увеличении и яркости света. Это кажется таким простым, но многие люди неправильно понимают вилку, потому что свет слишком темный, что мешает им увидеть вилку такой, какая она есть на самом деле, и заставляет их «читать» тени. Также важно найти хорошее увеличение и придерживаться его. (Я предпочитаю увеличение, которое позволяет мне видеть детали, такие как обозначение и масляные пятна, и при этом позволяет мне видеть весь конец воспламенения.) Изменение увеличения сильно меняет «внешний вид» вилки, и если вы не знакомы с ним, это только заставит вас запутаться.

Условия испытаний :

1. Должна быть новая свеча – некоторые маркировки, такие как обозначение и смазка, не сгорают, поэтому становится трудно увидеть изменения, когда свеча загромождена старой информацией.

2. Нужно хорошее, чистое отключение питания – это не значит при полностью открытой дроссельной заслонке и 300 миль в час щелкать замком зажигания! Показания свечи совсем не повредят, если выжать сцепление при сбросе газа, дать двигателю немного стабилизироваться, а затем выключить зажигание. Важно сделать эту проверку при самой высокой температуре, т. е. в конце самого длинного пробега, и не позволять ей работать на холостом ходу всю дорогу до боксов.

3. Будьте последовательны – двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры (вода и масло) и быть одинаковым от теста к тесту. Продолжительность теста также должна быть одинаковой каждый раз. Все, что влияет на двигатель, повлияет на показания пробки (об/мин, температура и давление воздуха на входе, температура охлаждающей жидкости и т. д.), поэтому помните обо всех изменениях при чтении пробки.

На что обращать внимание в свече зажигания:

1. Воздушно-топливная смесь или топливное кольцо – ищите по цвету кольца на изоляторе. По мере того, как двигатель становится богаче, цветовое кольцо становится темнее и поднимается вверх в носовой части изолятора (по направлению к проводу массы), по мере обеднения смеси топливное кольцо становится более светло-коричневым и ближе к нижней части изолятора. иногда полностью исчезают. В гоночных свечах Champion керамическое покрытие добавляется к изолятору в месте его установки в оболочку. Как мы уже говорили, по мере того, как вы настраиваете двигатель на обедненную смесь, и топливное кольцо уходит глубже в изолятор, наконец, полностью исчезая, следующим шагом будет только что упомянутое керамическое покрытие, вздувшееся и втягивающее изолятор, так что вы увидите тонкую , черное зубчатое кольцо в нижней части изолятора перед выходом в оболочку.

2. Момент зажигания – обычно обозначение подтверждается появлением крошечных металлических шариков на изоляторе. Эти пятнышки могут быть темными или серебристыми (указывающими на алюминий), но всегда имеют сферическую форму.

3. Тепло – это очень важное значение, поскольку оно является результатом действия трех факторов. 1-топливо 2-распределение 3-тепловой диапазон свечи. Чрезмерный нагрев определяется по остеклению изолятора и/или изменению цвета заземляющего и центрального проводов. Другими показателями количества тепла в вилке являются расположение линии цвета нагрева на резьбе корпуса и проводе заземления. В жару поднимается. цветная линия будет распространяться на большее количество нитей на оболочке и двигаться дальше по заземляющему проводу к оболочке. Лично для меня эти нити немного трудно читать, однако линия нагрева провода заземления довольно хорошо видна, и поэтому легко увидеть изменения. Когда вы видите нагрев в вилке, расшифровка того, какой из трех факторов вызывает его, требует знания рабочие характеристики двигателя и где считывание свечей зажигания, когда двигатель находится на динамометрическом стенде (где у вас есть преимущество от показаний мощности), становится очень важным. Например, если свеча сильно нагревается в точке наилучшей мощности для газораспределения и топливной смеси, вам следует попробовать свечу с более холодным диапазоном нагрева. Если вы уверены в диапазоне нагрева свечи зажигания, а на трассе свеча нагревается, подумайте о топливе и времени. Все это требует большого количества базовых знаний о вашем конкретном двигателе, и очень сложно впервые взглянуть на комплект свечей и дать совет «наилучшая мощность». Еще одна проблема, которую следует учитывать, заключается в том, что разные вилки показывают тепло по-разному, и вы должны знать об этих производственных различиях, пытаясь их прочитать. Хорошим примером является то, что в старых свечах Champion между центральным проводом и изолятором был цемент, многие люди искали этот цемент, чтобы выварить верхнюю часть как индикатор тепла. Это сработало просто отлично, но теперь мы удалили цемент, что создаст большую проблему, если вы продолжите наклоняться, ожидая, пока цемент выкипит. Это изменение также приводит к тому, что свеча нагревается немного теплее, что приводит к тому, что цветовая линия изолятора выглядит тоньше. Еще одним отличием может быть покрытие корпуса и заземляющего провода. Хроматы цинка имеют тенденцию обесцвечиваться быстрее, чем никелевые покрытия, что, опять же, может изменить ваше впечатление. Лучший совет — оставаться последовательным или понимать изменения, чтобы они не обманули вас.

4. Одинаковые условия для всех свечей – для оптимальной работы все свечи должны выглядеть одинаково, что означает, что все цилиндры работают одинаково и с максимальной эффективностью. Вы должны смотреть на все свечи при настройке двигателя, чтобы убедиться, что вы видите наихудший случай, но в то же время с каждой свечой следует обращаться так, как если бы она была от одноцилиндрового двигателя. Если показания свечей различаются, это может быть связано либо с непостоянным охлаждением, либо с непостоянным распределением топлива. Проблемы с распределением топлива иногда можно решить путем ступенчатой ​​​​струйной форсунки (в карбюраторных двигателях это обычно влияет на два цилиндра на форсунку) или путем портирования коллектора. Не следует игнорировать различные состояния вилки, так как они могут быть первым признаком проблемы, которая, если ее игнорировать, может перерасти в более серьезное состояние. Некоторые люди, стремясь сделать все свечи одинаковыми, изменили температурный диапазон свечей в двигателе. Хотя это может быть уместно сказать, предотвратите денотацию в горячем цилиндре, установив более холодную свечу, оставив другие более холодные цилиндры с более теплыми свечами, это следует использовать только в качестве превентивной меры и не путать с фактическим устранением причины или улучшение работы этого цилиндра.

5.  Сила воспламенения – показатель силы воспламенения – «искровая метка» на центральном проводе. Когда используется сильное зажигание, на центральном проводе будет серповидная метка от силы дуги. Иногда свечи, в дополнение к потере этой метки, приобретают очень холодный, насыщенный вид, когда вы чувствуете, что струя и синхронизация являются подходящими, а проверка герметичности цилиндра подтверждается. Это может быть от слабого зажигания и решается просто заменой деталей зажигания. Однако во многих случаях этот «слабый» вид происходит из-за плохой системы электрического заземления. Не полагайтесь на металлические опоры двигателя для заземления двигателя, хороший ремень от двигателя к раме решил многие проблемы со слабым зажиганием. Идеальной системой заземления было бы проложить медный кабель размера 0 или -1 от отрицательной стороны батареи до столба, приваренного к раме, а затем проложить все провода заземления, включая заземляющую полосу, от двигателя к этому общему столбу. .

Другие индикаторы проблем :

Смазка — обычно темный блестящий вид, который не стирается с ладони. Иногда, когда кольца не сели полностью, вы увидите маленькие плоские темные пятна. Эти пятна можно отличить от денотата по их разнице в форме. Иногда появляется большое одиночное пятно, обычно это происходит из-за того, что масло стекает по направляющей при выключенном двигателе и попадает на свечу.

Вода в цилиндре – ранним признаком утечки воды в цилиндр является отсутствие какого-либо топливного кольца в сочетании со светло-серым оттенком всего воспламенительного конца.

Присадки к топливу – иногда при смене марки топлива можно увидеть изменение внешнего вида изолятора. Обычно это изменение цвета, указывающее на использование в топливе другого красителя или присадки. Он может иметь желтый оттенок или кристаллизоваться. Желтый цвет обычно соответствует высокосернистой сырой нефти с высоким содержанием серы (западная сырая нефть представляет собой высокосернистую нефть с высоким содержанием серы) или может быть вызван большим количеством присадки свинца. Что касается кристаллизованного вида, то некоторые гусеницы добавляют в топливо небольшой процент спирта, чтобы поглотить воду/конденсат, который собирается в их больших, очень редко полных резервуарах для хранения. Этот спирт с водой может придать изолятору кристаллизованный вид.

Резьбовые вставки в алюминиевые головки – В прошлом году мы столкнулись с интересной ситуацией. Гонщик сорвал резьбу в одном из отверстий для заглушек своих алюминиевых головок, поэтому решил проблему с помощью вставки из стальной резьбы. В следующий раз, когда он завел машину, пробка в этом отверстии оплавила кончик. Произошло то, что теплорассеивающая способность головки и, следовательно, вилки была изменена, что сделало этот тепловой диапазон слишком горячим. В этом случае стальная вставка, безусловно, сыграла свою роль, но не менее важно, что Loctite использовался для ее фиксации на местах, так как связующее вещество создавало отличный тепловой барьер.

Выбор теплового диапазона — есть в основном две теории выбора теплового диапазона свечи для двигателя и соответствующей настройки.

1. Выбирайте как можно более горячую свечу – этот выбор применялся в течение многих лет и оправдывался мыслью, что вы устраните любое загрязнение и спотыкание на низких оборотах, а более горячая свеча зажжет пламя быстрее при все обороты в минуту, что приводит к увеличению скорости горения. Сторонники этой идеи не возражают против охлаждения свечи, добавляя больше топлива (обогащая двигатель) и уменьшая время гонки. Большинство сторонников этой теории — дрэг-рейсеры, где экономия топлива не так важна, а легкое обозначение можно уловить до того, как будет нанесен какой-либо ущерб.

2. Выбирайте как можно более холодную свечу – это довольно новая идея, но она набирает большую популярность среди гонщиков на овальных трассах и шоссейных гонках. Подход здесь состоит в том, чтобы запустить холодную свечу в сочетании с обедненной смесью, а иногда и увеличить время. Этот выбор исключает возможность того, что свеча ограничивает соотношение воздух/топливо и угол опережения зажигания, становясь точкой перед зажиганием, что позволяет тюнеру найти «лучшую мощность» в обоих этих случаях. В некоторых сообщениях говорится, что топливные смеси намного беднее, а время опережения зажигания выше, чем считалось ранее возможным. Это может быть преимуществом, когда экономия топлива является проблемой. Другие преимущества более холодной свечи заключаются в том, что она более чувствительна к изменениям настройки, поскольку не так много топлива сгорает за счет тепла изолятора, а также с увеличением степени сжатия и, следовательно, давления в цилиндре, более холодные свечи обеспечили некоторую страховку от преждевременного износа. -зажигание / обозначение и, вероятно, гораздо больше соответствуют правильному диапазону нагрева для температуры цилиндра. На мой взгляд, единственная проблема с этим подходом будет в ситуации с низкими оборотами, когда могут быть возможности пропусков зажигания. Однако большая часть гонок, проводимых сегодня, проходит при относительно высоких оборотах, и большинство гонщиков, вероятно, могли бы использовать более холодную свечу без вредных последствий и с возможностью некоторых преимуществ, просто убедитесь, что у вас достаточно зажигания.

Мысли о специальных применениях — большая часть нашего разговора была посвящена безнаддувным бензиновым двигателям. Ниже приведены некоторые мысли относительно других гоночных приложений.

1. Двигатели, работающие на спиртовом топливе – содержание спирта трудно прочитать на изоляторе свечи, так как он очень чисто горит. По сути, вам нужно искать тепло, чтобы указать на ваше богатое / скудное состояние. Если свеча выглядит совершенно новой, а зажигание работает нормально, значит, вы слишком богаты. Некоторые производители двигателей смотрят на верхнюю часть выпускных отверстий, чтобы проверить настройку топлива, светло-коричневый цвет указывает на хорошую топливно-воздушную смесь. Также имейте в виду, что двигатели на спиртовом топливе не так чувствительны к обогащению, как бензиновые двигатели (состояние обогащения на 10% не покажет потери мощности), поэтому не беспокойтесь о топливной смеси, как если бы вы были с бензином. . Если он показывает достаточное количество тепла, а двигатель хрустит, вероятно, все в порядке.

2. Двигатели с наддувом, работающие на нитрометане — смотреть на эти заглушки — все равно, что смотреть в дуло пистолета, чтобы увидеть летящую пулю — если увидишь, будет слишком поздно! Вы должны искать тепло в центральном проводе, где светло-голубой цвет является нормальным, а следующий шаг, более горячий, сгорает и исчезает. Что касается обозначения, если вы видите его в вилке, то уже поздно. Лучше начинать его разбирать, так как поршень, кольца и/или цилиндр наверняка будут повреждены. При выборе свечи для этих двигателей вы должны учитывать огромную скорость накопления тепла в этих цилиндрах. Он может накапливаться так быстро, что приведет к слишком быстрому расширению центрального провода, что приведет к растрескиванию изолятора не только по вертикали, но и по радиусу. Из-за этого, если свечи будут использоваться снова после одного запуска, их следует осмотреть под инспекционным светом. Некоторым тюнерам двигателей нравится использовать свечу с удлиненным наконечником, чтобы топливная смесь не загрязняла свечу, а затем они считывают процент сгоревшего провода заземления как показатель богатого / обедненного состояния.

3. 2-тактные двигатели – в основном свечи этих двигателей читаются очень похоже на 4-тактный двигатель, что касается изолятора и электродов. Скорлупа всегда будет выглядеть более блестящей, что свидетельствует о более высоких температурах цилиндров. связаны с двухтактными двигателями. Как и в случае с 4-тактным режимом, насыщенные цвета будут затемнять цвета, тогда как бедные цвета будут сильно отражать свет и иметь глянцевый вид. ГРМ тоже похож внешне, но даже малейший признак денотации разрушит поршень и цилиндр. Выбор теплового диапазона свечи зажигания является очень важным фактором для двухтактного двигателя. Вам, конечно, нужна достаточно горячая свеча, чтобы предотвратить загрязнение на низких оборотах, но если она слишком теплая, масло в топливной смеси может сгореть на изоляторе, который становится горячим пятном, когда накапливается достаточно, создавая ситуацию перед зажиганием. Более холодные свечи с тонкой проволокой очень хорошо работают в этих двигателях из-за характеристик защиты от обрастания на низких оборотах конструкции с тонкой проволокой. Следует помнить, что все условия являются более критическими, поскольку 2-тактный двигатель срабатывает при каждом такте, что приводит к меньшему времени для охлаждения цилиндра и поршня.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как мы уже говорили в начале, свеча зажигания выполняет очень простую функцию, она воспламеняет топливную смесь, ни больше, ни меньше. Это означает, что если условия верны, все «уловки» с плагинами бессмысленны и учитывают все отчеты, в которых говорится: «Я пробовал это, и это ничего не дало». Однако, вероятно, нет ничего менее понятного, менее задокументированного и, безусловно, менее воспроизводимого, чем процесс горения и все, что на него влияет. Поэтому, поскольку свеча зажигания является инициирующим фактором в этом загадочном процессе сгорания, крайне важно, чтобы мы понимали: 1. основную конструкцию и материалы, чтобы мы могли сделать правильный выбор 2. факторы, влияющие на работу свечи, чтобы мы могли наиболее эффективно использовать эту заглушку 3. возможности заглушек, чтобы мы не ожидали, что они будут делать то, на что они не способны, и 4. мы должны понимать и уметь интерпретировать то, что говорит нам этот датчик, окно в процесс сгорания. поскольку в буквальном смысле не существует двух одинаковых двигателей, касающихся внутреннего сгорания, существует очень мало жестких и быстрых правил в отношении применения или интерпретации, и поэтому опыт является вашим самым большим преимуществом. Чем больше вы будете смотреть, тем больше вы поймете и сможете более эффективно настроить свой двигатель.

Цвет искры для определения характеристик катушки зажигания — техническое обслуживание/ремонт

Frank_Pytel 23 декабря 2012 г., 20:32

#1

Доброе утро;

У меня небольшие проблемы с электропитанием старого автомобиля. Я обнаружил, что некоторые провода выглядели плохо, и заменил их. Я заменил свечи, крышку и ротор около двух месяцев назад. Альтерантор и аккумулятор в течение последнего года. Кажется, он работает лучше, но я все еще смотрю на него в эти рождественские выходные.

Исследуя электрическую систему, я наткнулся на эту ссылку Бриггса и Страттона.

http://www.briggsandstratton.com/support/frequently-asked-questions/Ignition%20System%20Theory%20and%20Testing/

В нижней части страницы находится раздел мифов, который включает информацию о цвете искр. Я подумывал о замене катушки сегодня утром, пока не прочитал это. Минут через 20 после рассвета цвет искры вышел оранжевым (именно оранжевым) в тени при плохом заземлении на окрашенную поверхность. На данный момент я один работаю над автомобилем, поэтому я вставил старую (хорошую) заглушку в провод катушки и поместил на них пару замков канала напротив решетки возле ветрового стекла, чтобы я мог видеть искру, когда крутил двигатель.

Кто-нибудь может проверить эту информацию. У меня всегда было понимание, что цвет искры должен быть как можно более ярко-голубым (отсутствовать, кроме как ночью), чтобы понять, что катушка работает хорошо или лучше.

Я не хочу тратить черт знает сколько, пока лучше не разберусь в этом. Хотя я полагаю, что оплата, черт возьми, теперь сэкономит мне в 10 раз больше на буксире в эти дни

Спасибо за вашу помощь. Хорошего дня!!

Фрэнк Пайтел

кит 23 декабря 2012 г., 22:47

#2

Искра есть искра, и она либо воспламеняет топливо, либо нет. Как только топливо воспламеняется, искра больше не имеет значения, она сделала свою работу.

Я уверен, что вы слышали выражение «выйти за рамки возможного». С зажиганием есть конверт. При оптимальном соотношении воздух/топливо существует широкий диапазон искры, которая воспламеняет смесь. Я не думаю, что искры слишком много, но определенно слишком мало. Слишком мало образует дно конверта.

При оптимальной искре существует целый ряд топливно-воздушных смесей, которые она может воспламенить. Это формирует края оболочки и называется LEL (нижний предел взрываемости) и UEL (верхний предел взрываемости). По мере того как искра становится менее оптимальной, стороны конверта сближаются. По мере приближения топливно-воздушной смеси к краю конверта дно конверта должно быть выше.

Каждый раз, когда искра и воздух/топливо находятся внутри оболочки, происходит воспламенение, независимо от цвета искры.

дб4690 23 декабря 2012 г., 23:19

#3

Искра должна быть ярко-синей.

Также вам нужно использовать искромер, а НЕ старую свечу. Тестер искры действительно заставляет катушку работать усердно. Так вы сможете увидеть, на что он способен.

Так выглядит инструмент. Должен быть доступен в большинстве магазинов автозапчастей.

Бастед Наклз 24 декабря 2012 г. , 2:41

#4

У меня действительно была эта проблема со старой Хондой. Проверяя искру аналогичным методом, который вы использовали, я также заметил оранжевую искру. Так как я не увидел проблемы с заземлением или проблемы с источником напряжения для катушки, я заподозрил слабую катушку. Я заменил его, и у меня снова появилась синяя искра, а также значительно улучшились характеристики двигателя.

1 Нравится

Тестер 24 декабря 2012 г., 3:48

#5

В системе зажигания автомобиля искра должна быть ярко-синей. Это потому, что степень сжатия выше, чем у небольшого двигателя с воздушным охлаждением. Автомобильный двигатель работает в переходном режиме, когда RMP изменяется, а вместе с ним и потребность в топливе. Где с большинством небольших двигателей с воздушным охлаждением они работают в статическом или установившемся режиме.

Степень сжатия двигателя и количество подаваемого топлива могут влиять на качество воспламенения свечи зажигания. Это называется гашением искры. Двигатель с низкой степенью сжатия, работающий в установившемся режиме с постоянной подачей топлива, не погасит даже свечу с желтой искрой. Но на автомобильном двигателе с более высокой степенью сжатия и в переходных условиях желтая искра может погаснуть, что приведет к пропуску зажигания.

Вот почему, если вы увеличите степень сжатия и количество топлива, подаваемого автомобильным двигателем, это может привести к тому, что стандартная катушка не сможет зажигать свечи зажигания, потому что искра гаснет. Таким образом, вы должны перейти на более высокую выходную катушку, такую ​​​​как MSD или Mallory, чтобы преодолеть эффект гашения. Вот почему топовые драгстеры не используют обычные катушки. Поскольку компрессия двигателя очень высока, а количество подаваемого топлива очень велико, магнето используются для преодоления эффекта гашения свечей зажигания 9. 0003

Тестер

Ракетчик 24 декабря 2012 г., 8:30

#6

Первое, что я проверяю, это цвет искры зажигания, если я подозреваю проблему с зажиганием. Я использую искровой тестер. Если он не синий, то проблема где-то в системе. Я использую это для любого газового двигателя… газонокосилки, бензопилы, генераторы и тому подобное.

довольныйоджеван2 24 декабря 2012, 9:49 утра

#7

Если у вас есть автомобиль GM с HEI (катушка на верхней части крышки), замените катушку стоимостью 20 долларов или меньше. Убедитесь, что угольный центральный электрод не сломан и присутствует. Должна быть и пружина.

длинное простое число 24 декабря 2012 г., 9:57

#8

Я пробовал это, когда был молод. (Я получил шок своей жизни и, как я думал об этом тогда), Очень глупо.
Нужен комплект проводов, свечей, ротора и т.д. полная настройка, вышло хоть и не дешевле, но не так цепляло руку. :evileye:

бревард2001 28 декабря 2012 г., 4:59

#9

Мне нравится следующее для проверки эффективности катушки. У меня был широко открытый дроссель, двигатель с наддувом, и я смог определить, что катушка выходит из строя, когда я открыл довольно большой зазор, 2 катушки справились с зазором, одна нет, поменял ее и решил мою проблему.