Какое масло заливают в раздаточную коробку: свойства, как выбрать, как заменить

свойства, как выбрать, как заменить

Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, нуждается в периодической замене смазочного материала. Ввиду того, что устройство и принцип работы данного узла может различаться в зависимости от модели, масло в раздатку следует выбирать особенно внимательно.

Раздаточная коробка – неотъемлемая часть полноприводного автомобиля. Она предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

В зависимости от того, какая система полного привода установлена на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Тем не менее в каждой из них есть общие элементы:

• Валы привода передней и задней оси
• Цепная/зубчатая и понижающая передачи
• Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
• Ведущий вал

Ведущий вал служит для передачи крутящего момента от КПП к раздаточной коробке.

Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и несимметричным (распределяем в определенном соотношении).

В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал, как правило, не устанавливается.

Полностью реализовать полноприводные возможности позволяет блокировка межосевого дифференциала. Под ней подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, которое обеспечивает жесткое соединение переднего и заднего моста между собой. Осуществляться блокировка может как вручную, так и автоматически.

Ручное отключение производится при помощи гидравлического, механического, электрического или пневматического привода.

Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки применяются вязкостная муфта (вискомуфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепи. Она служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней. Вместо цепного привода в раздатке также может использоваться зубчатая цилиндрическая передача. Конический редуктор, как правило, устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при езде по бездорожью и плохим дорогам. Она устанавливается на отдельные конструкции раздаток внедорожных автомобилей. Современные транспортные средства оснащены планетарным редуктором.

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка нуждаются в периодическом обновлении смазочного материала. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному истиранию поверхностей и выходу из строя раздатки.

При периодической проверке состояния смазочной жидкости можно достаточно точно определить, в каком состоянии она находится и нужна ли замена на более свежий материал. Также при обычном визуальном осмотре можно обнаружить подтеки масла.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному производителем. Обычно он составляет около 20-40 тыс. км пробега. При регулярной проверке и замене смазочной жидкости раздатка может прослужить достаточно долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздатке заливается на весь срок службы. Данное заявление истинно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать транспортное средство в утиль и купить новое. Поэтому даже в таких автомобилях следует менять масло, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт или еще более дорогостоящую замену раздаточной коробки.

Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окна не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно осуществить лишь через заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливной, либо при наличии – контрольный болт. Обычно они откручиваются четырех или шестигранными ключами, или обычными гаечными.

Нормальный уровень масла – чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого небольшое количество масла нужно набрать шприцем с гибкой трубкой. Если масло мутное, черное и содержит следы выработки – его следует заменить.

В раздаточную коробку заливается трансмиссионное масло. Оно подбирается исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Для таких жидкостей существует две основных классификации: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач по вязкости. Она показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело применять всесезонные масла.

Если в названии жидкости присутствует буква W — это означает, что оно всесезонное. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первое число обозначает вязкость при низкой температуре, а второе – при высокой.

Классификация API GL разделяет масла по классам качества, которое зависит от основных эксплуатационных свойств составов. Эти классы определяются тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии.

Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках – API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаток большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых транспортных средств предназначены жидкости API GL-5.

Если в зимнее время года температура опускается ниже -30 °С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным показателем 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах оно будет слишком густым.

В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. Рассматривая высокотемпературный показатель, для гражданских внедорожников и легковушек подойдут масла 80 и 90, например 75W-90.

Замена масла в раздатке – процедура не сложная. Тем не менее она требует аккуратности. Рассмотрим данную процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand Vitara.

Для начала вам следует найти эстакаду или яму. Так вы сможете без особых проблем подобраться к картеру коробки, который расположен практически посередине транспортного средства.

Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, после чего заглушить его. При помощи шестигранного ключа открутите сливную пробку масляного картера раздатки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную тару.

Как только масло слилось пробку можно закрутить обратно. Но перед этим ее рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность утечки. Затягивать крышку следует плотно, но не прилагая чрезмерных усилий, так как можно сорвать резьбу.

Далее следует открутить заливную пробку и через отверстие залить требуемое количество трансмиссионной жидкости. В кроссовер Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендовано Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно при помощи заправочного шприца. Затем заливная пробка промазывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что приведенная схема замены масла в раздаточной коробке не универсальная. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

Какое лучше заливать масло в раздатку. Правильный выбор масла для раздаточной коробки

Масло в раздатку необходимо подбирать, в первую очередь руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Это касается стандартов вязкости, допусков, температуры проворачиваемости. Замену смазывающей жидкости в раздаточной коробке нужно выполнять через каждые 20…40 тысяч километров пробега или даже чаще в случае, например, эксплуатации машины в сложных условиях. Вязкость масла в раздаточной коробке также необходимо выбирать в зависимости от ее изношенности (пробега). Соответственно, чем более изношена коробка — тем показатель высокотемпературной вязкости должен быть выше.

Когда заливать масло в раздатку

Точный ответ на вопрос о том, когда нужно лить новое масло раздатку знает только производитель автомобиля. Соответствующую информацию он прямо указывает в мануале транспортного средства. Поэтому в первую очередь необходимо найти эти сведения в документации.

Многие автопроизводители вообще заявляют, что масло в раздаточной коробке их изделий не нужно менять на протяжении всей эксплуатации транспортного средства. Однако, как показывает практика, это не лучший совет. Интервал замены выбирают по следующим критериям:

• Пробег машины на конкретном объеме масла в раздатке. Обычно он составляет порядка 30…50 тысяч километров пробега. Превышение этого интервала не только будет вредить элементам раздаточной коробки, но и другим деталям трансмиссии и двигателя.
• Условия эксплуатации машины. Соответственно, чем более они будут более жесткие — тем указанный выше пробег будет меньше. Например, внедорожник, часто используемый на бездорожье, чаще нуждается в замене масла для раздаточной коробки, чем полноприводный кроссовер, эксплуатирующейся в городских условиях.
• Свойства масла. В данном случае речь о его качестве и характеристиках. Зачастую на прилавках отечественных магазинов можно встретить контрафакт, который не будет должным образом защищать элементы раздатки. И чем выше эксплуатационные характеристики смазывающей жидкости — тем на дольше ее хватит.
• Изношенность раздаточной коробки. Со временем шестерни и другие элементы раздатки изнашиваются, и между контактными парами увеличиваются зазоры. В этом случае по мере износа нужно выбирать масло в раздатку с более высоким показателем высокотемпературной вязкости.
• Состояние и уровень смазывающей жидкости. Это, пожалуй, одни из самых важных показателей, указывающих на то, как часто менять масло в раздатке. Поскольку на многих автомобилях диагностический щуп отсутствует, то уровень масла проверяется через заливную горловину. А что касается его состояния, то его проверяют, отобрав пробу из коробки с помощью шприца. Соответственно, если уровень низкий или масло очень густое и/или черное, то его лучше заменить на новое. Количество масла в раздатке должно быть чуть ниже максимально допустимого уровня.

Помните, что длительная работа раздаточной коробки на старом (загрязненном) или неподходящем масле «убивает» раздатку, снижая ресурс ее работы. А на большинстве машин эта деталь достаточно дорогая.

Критерии выбора масла в раздатку

Как и с интервалом о замене, информацию о соответствии стандартам масла четко прописывает автопроизводитель. Основными стандартами являются SAE J306 и API GL, они описывают свойства масел для раздаточных коробок, трансмиссий и мостов. Класс качества GL определяется тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии в дифференциальном узле. Актуальными являются API GL-4 и API GL-5. Замена их между собой не всегда допустима, и дополнительную информацию нужно уточнять в технической документации автомобиля.

Разница между различными классами API GL, в основном, состоят в наличии различных присадок. Класс API GL-5 считается более совершенным, однако на старых автомобилях (в том числе с механической трансмиссией) его зачастую не используют, поскольку оно не может обеспечить мягкое переключение передач.

В мосты (и другие механизмы) с гипоидной передачей заливается только API GL-5. Однако считается, что в раздаточную коробку заливать масло GL-5 не имеет смысла. Это связано с тем, что велика вероятность того, что в содержащихся в них присадках имеется большое количество серы, которая вредна для медьсодержащих элементов раздатки. Вторая причина достаточно банальна, — она значительно выше, нежели GL-4. А поскольку пользы от них в данном случае нет, то и использование более совершенного класса тоже не будет.

Второй важный для выбора стандарт SAE J-306. Записывается как XXW-YY, где ХХ — показатель низкотемпературной вязкости, а YY — высокотемпературной. Выбор низкотемпературной вязкости зависит от минимальной температуры воздуха, при которой эксплуатируется (начинает свое движение после длительного простоя) машина.

Класс низкотемпературной вязкости	Минимально допустимая температура при длительной стоянке
70W	–55°С
75W	–40°С
80W	–26°С
85W	–12°С

Значение YY может быть следующим: 80; 85; 90; 140 и 250. Чем больше показатель — тем более густым будет масло в разогретом виде. Низкую высокотемпературную вязкость допускается выбирать в случае, если раздатка (машина) еще новая, и имеет небольшие зазоры между контактными парами. И наоборот по мере износа раздатки высокотемпературную вязкость можно увеличить.

Дополнительные параметры выбора масла, которое можно лить в раздатку:

• Допуски автопроизводителей. У многих автопроизводителей (особенно европейских) есть собственные допуски, то есть, требования, которые они предъявляют к тем маслам, которые будут залиты в их машины. Если такие допуски есть — значит, нужно искать в продаже те масла, которые им соответствуют.
• Объем упаковки. Обычно объем масла в раздаточной коробке составляет порядка 1…2 литров, поэтому желательно выбрать оптимальную по объему и цене упаковку.
• Тип масла — минеральное, полусинтетика или синтетика. Хотя чаще всего выбор идет между минеральным составом и синтетическим. Минеральные масла имеют меньший пробег с заявленными эксплуатационными характеристиками, а также не так быстро разжижаются в условиях низких температур. Синтетические же наоборот, служат дольше и на морозе обеспечивают лучшие динамические характеристики. Однако они стоят гораздо дороже минеральных. Поэтому синтетику в большинстве случаев имеет использовать в случае, если машина эксплуатируется в жестких условиях, либо такие требования явно указывает производитель в технической документации машины.
• Производитель. Желательно выбирать ту марку масла, производитель которой максимально заботиться о защите оригинальной продукции. В частности, в настоящее время для этого используются приложения на смартфонах, проверки с помощью СМС-сообщений, голограммы на этикетках и другие хитрые методы.
• Цена. Не стоит покупать откровенно дешевое масло, поскольку низкая стоимость косвенно указывает на поддельную продукцию.

Подбор масла для конкретного автомобиля

Многие автопроизводители кроме стандартов и допусков рекомендуют использовать конкретные марки масел. Зачастую допускается выбор нескольких видов. Кроме этого, автовладельцы тех или иных машин с раздаточной коробкой делятся в интернете опытом использования различных масел. Далее приведена сводная таблица со списком популярных автомобилей, а также марок и типов рекомендуемых масел, которые лучше залить в раздатку.

Модель автомобиля	Марка масла	Объем масла в раздаточной коробке автомобиля, литры
AUDI
AUDI Q7	G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
BMW
BMW x5 e53 (БМВ х5 е53)	BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244	1
BMW x5 e70 (БМВ х5 е70)	BMW 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
BMW x3 e83 (БМВ х3 е83)	BMW 83 22 9 407 858	1
BMW x3 f25 (БМВ x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
Chevrolet
Chevrolet Captiva	GL-5 75W-90	0,8
Chevrolet Niva (Нива Шевроле)	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Chevrolet Tahoe	Dexron VI (GM Декстрон 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Ford
Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013)	SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140)	0,4
Ford Kuga	SAE 75W-90	0,5
Ford Kuga 2	SAE 75W-140	0,4
Ford Maverick	SAE 75W-140	2
Hyundai
Hyundai IX35	75W-90	1
Hyundai Santa Fe 2,7	Shell Spirax AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W-90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
Infiniti
Infiniti QX60	Nissan KE91111112R Transmission Dual 9 75W-90 GL-5	1
Infiniti FX35	Nissan Matic D — KE908-99931	2
Jeep
Jeep Grand Cherokee	ATF +4, тип 9602, Mopar или WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC	2
Jeep Liberty KJ	ATF +4, тип 9602, Mopar или WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF	2
KIA
KIA SORENTO	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
KIA SORENTO 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90	0,6
KIA SORENTO TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
KIA SORENTO Part Time	ATF Dexron III	2
KIA Sportage 1	API GL-5 SAE 75W-90	1
KIA Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Lexus
Lexus RX 300/330	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
Mazda
Mazda CX 5	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
Mazda CX 7	80W90 API GL-4/GL-5	2
MERCEDES
MERCEDES ML163	236. 13, A001989230310, Motul Multi ATF	2
MERCEDES W163	А 001 989 21 03 10	1,5
MERCEDES W164	A 001 989 45 03	0,5
Mitsubishi
Mitsubishi Delica	75W90 Gl-4	1,6
Mitsubishi Montero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3 XL	80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5	0,5
Mitsubishi Pajero 2	75W-85 GL4	2,8
Mitsubishi Pajero 3	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
Mitsubishi Pajero 4	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Pajero L200	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Mitsubishi Pajero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Nissan
Nissan Murano Z51	Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90	0,3
Nissan Pathfinder R51	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Nissan Qashqai	NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Teana	GL-5 80W-90	0,38
NISSAN Terrano	SAE 75W-90 GL-4, GL-5	2
Nissan X Trail T31	Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4/GL-5	0,35
PORSCHE
PORSCHE CAYENNE с раздаткой Hang On	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
PORSCHE CAYENNE с раздаткой Torsen	Castrol BOT 850, Burmah BOT 850	0,9
Renault
Renault Duster 2,0	Elf TransElf Type B 80W-90	0,75
Renault Koleos	Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80W-90	1,5
Suzuki
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
Suzuki Grand Vitara	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Toyota
Toyota Estima	Мobil 75W-90, API GR-5 или аналог	1,3
Toyota Highlander	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,5
Toyota Hilux	API GL3 75W-90	1
Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200	GL-5 75W-90 Toyota Gear oil	1,4
Toyota Rav 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90	—
Volkswagen
Volkswagen Amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen Tiguan	VAG G 052 145 S2	1
Volkswagen Touareg	VAG G 052 515 A2, Castrol Transmax Z	0,85
Отечественные автомобили
ВАЗ Нива 2121 / 21213 / 21214	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
ГАЗ Соболь	Синтетическое масло 75W-90	2 (по паспорту 1,63)
УАЗ Патриот	SAE 75W-90 по API GL-3, ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И	0,7
УАЗ 469	ТАД-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5	0,7
УАЗ Хантер	SAE 75W-90 по API GL-3	0,7

Заключение

Выбор масла, чтобы залить в раздатку, необходимо производить, прежде всего на основании рекомендаций завода-изготовителя. В первую очередь это касается допусков и стандартов. Касательно конкретных марок, то любое из приведенных выше масел для конкретных машин можно без проблем использовать. Главное, быть уверенным, что при покупке вы приобретаете оригинальную продукцию.

Какое масло заливать кпп и в раздатку. Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз, классификация масел

Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилей.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Трансмиссия на Шевроле Нива требует бережного ухода и замены масла в ней по регламенту завода-изготовителя. Но какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этом статье.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Допуски трансмиссионного масла

Для начала, нужно обозначить, с какими допусками и вязкостью производитель рекомендует . Итак, по порядку:

• Механическая КПП –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Раздаточная коробка — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.

Масло должно иметь стандарт качества по API GL4, либо GL4/GL5 в коробку.

В редукторы переднего и заднего моста по API GL5, или GL4/GL5 (просто GL4 не допускается).

Следует помнить, что соблюдая данные допуски, и меняя масло вовремя, можно продлить срок службы агрегатов , а так же снизить шумность их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов – типичный случай для отечественного автомобиля.

Трансмиссионное масло

Вот некоторые марки масел, которые показали себя как проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя.

Eneos 80W90 Gear GL5

Трансмиссионное масло ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

Из положительных отзывов, и плюсов: стабильное сохранение текучести в суровых условиях низких температур (-30 С). К минусам можно отнести наличие только 4-х литровой тары.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, к главным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач. Обеспечивает более мягкую работу трансмиссии, уменьшает шумность работы. Недостаток – сравнительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Относительно невысокая стоимость при хорошем качестве именитого бренда, особых замечаний по маслу нет, достаточно популярный продукт.

Gazpromneft GL5 80W90

Отечественный производитель, невысокая цена. Тяжело включаются передачи, но, в принципе, подходит для мостов.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Масло для спортивных машин, хорошо подходит и для Шевроле Нивы. Не раз выручало при жалобах на шум редуктора/раздатки. Предназначено для высоконагруженных трансмиссий, рекомендуется при эксплуатации на бездорожье.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественное масло на базе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Больших недостатков не обнаружено.

Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, один из лидеров. Отлично справляется с нагрузками, во всем диапазоне оборотов. Однако, за качество приходится платить, цена довольно высока.

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью по дорогам. На машине встречается двигатель, который имеет объем 1.7 литра, соответствующий нормам Евро-4. Система трансмиссии включает раздаточную коробку с системой вентиляции картера. Все составляющие части на ВАЗ 21214, точно так же как и на ВАЗ 21213 отличаются продолжительным рабочим ресурсом. Важно при этом осуществлять должный уход за автомобильной системой, подбирать качественное масло для Нивы.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный МКПП способен выдавать мощность в 75 лошадиных сил.

Выбор масла для КПП

Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбирать? Масла в трансмиссии представлены в широком ассортименте. Следует обращать внимание на горючее, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автотранспорта в зимний период следует приобрести масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Подходят и полусинтетические варианты для заправки Нивы 21213. Замену проводить лучше в специализированном сервисном центре.

Сколько заливать масла? В раздатку Нива масла необходимо добавлять примерно 0.8 литра. В его скоростную коробку заливается 1.6 литра трансмиссионной жидкости.

Всегда перед осуществлением выбора трансмиссионной жидкости следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве, автомобиль необходимо прогреть (чтобы обеспечить хорошую текучесть жидкости). Машина ставится на смотровую яму, под сливное отверстие следует подставить специальную емкость, куда будет стекать отработавшая жидкость. Чтобы открыть сливную и заливную пробку, стоит воспользоваться шестигранником. Также, из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым осуществляется заправка горючего в раздатку.

Замена масла в раздатке (Нива 21214 / 21213). Основные этапы:

1. Откручивается сливная пробка.
2. В подставленную тару выливаются остатки масла.
3. Любые загрязнения на пробке необходимо ликвидировать.
4. Пробка сливного отверстия закручивается.
5. Отворачивается верхняя пробка, чтобы осуществить заливку нового масла при помощи шприца.
6. Закручивается пробка.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция – осуществление притяжения мелкого металлического мусора, что может иметься в горючем.

При осуществлении замены горючего требуется промывка картера. Данная процедура способствует продлению эксплуатационной работы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На частоту замены горючего для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях происходит ее эксплуатация. При совершении частых поездок по бездорожью, необходимость в замене масла для раздатки, коробки передач может возникнуть еще до 50000 км пробега.

О необходимости того, что в коробку нужно добавить новое смазывающее вещество может говорить то, что стала перегреваться КПП, появились характерные шумы во время передвижения с ее стороны.

Раздаточная коробка передач, как и любой механизм, в конструкции которого имеются трущиеся пары, требует периодической замены масла. Поскольку могут значительно отличаться, следует внимательно подойти к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как осуществляется замена масла в раздатке своими руками.

Классификация масел

Основные виды классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители наряду с API GL и SAE J306 указывают спецификацию MIL, которая лишь показывает соответствие масел требованиям Военного ведомства США.

Как подобрать масло

Трансмиссионку следует подбирать по климатическим условиям, в которых используется автомобиль. Если в регионе эксплуатации температура часто опускается ниже -30ºС, то рекомендованы масла с низкотемпературным показателем 70W (75W также допустим, но в особенно лютые морозы масло до прогрева будет излишне густым). В областях, где указанный температурный барьер недостижим, следует использовать 75W. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80W. Что касается высокотемпературного показателя по SAE, то для гражданских внедорожников и легковых автомобилей вполне подойдут значения: 80,90 (к примеру, 75W90).

Если вы хотите своими руками заменить масло раздатки, то информацию о необходимых допусках, спецификациях, заправочном объеме можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели авто (либо сходных машинах, на которых устанавливается такой же тип раздаточной коробки).

Влияние компоновки узлов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от конструкции раздаточной коробки, но и от связки двигатель-трансмиссия. В полностью механических раздатках, у которых принцип работы сводится к перемещению скользящих муфт и изменению комбинации вращающихся шестеренок, используется простое трансмиссионное масло – API GL 4/5. Оно же заливается и в механические коробки передач, дифференциалы ведущих мостов. Но если такой же архаичный тип раздаточной коробки установлен в паре с АКПП, то вместо обычного масла следует использовать трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач – ATF.

Учтите, что поступать наоборот – заливать при замене в коробку автомат трансмиссионку, категорически запрещено!

Обусловлено такое требование тем, что КПП и раздатка имеют общий вал, через который и передается крутящий момент от коробки передач к ведущим осям автомобиля. Чтобы в случае износа сальника, смешивание не привело к вспениванию, загустению или образованию эмульсии, в случае замены рекомендуется в обоих узлах использовать один класс технических жидкостей. Такое же требование выдвигается и для автомобилей с МКПП, где раздатка крепится непосредственно к корпусу коробки передач.

В каких раздатках обязательно использование ATF

Использование ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или подключение одного из ведущих приводов пакетами фрикционов. В раздатках систем TOD (Torque-on-demand), муфтах Haldex масло выполняет не только смазывающе-охлаждающую функцию, но и используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную жидкость ATF. Если вы покупаете аналог, то важно, чтобы продукт соответствовал допускам завода изготовителя. Общепризнанная классификация трансмиссионных жидкостей носит название Dexron. За неимением оригинальной продукции масло в раздатке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно следует придерживаться рекомендаций завода-изготовителя по допускам и спецификациям.

Сроки замены

Менять масло в механической раздаточной коробке передаче необходимо примерно раз в 100 тыс. км пробега. Необходимо учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто используется в условиях тяжелого бездорожья, пыльных дорог, сроки замены желательно сократить на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссионки редуктора заднего моста.

Учтите, что масло обязательно следует заменить, если вы преодолевали брод, уровень воды в котором выше расположения сапуна раздаточной коробки.

Для электронных раздаток средняя периодичность замены – 60-70 тыс. км. Также условия эксплуатации влияют и на интервалы обслуживания раздаток с электрогидравлическим приводом блокировок. Частая езда в скольжении, преодоление бездорожья ускоряют окисление масла, загрязнение продуктами износа фрикционных дисков.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличия эмульсии можно оценить, выкрутив заливную пробку. Воспользуйтесь шприцом с подходящей по диаметру трубкой для забора из раздатки небольшого количества старого масла.

• Замена масла в раздатке должна быть осуществлена в течение 10-15 минут после поездки продолжительность хотя бы 5-10 км. В процесс работы масло нагревается и становится жиже, из-за чего лучше сливается.
• На большинстве автомобилей сливные и заливные отверстия выполнены под «квадрат», поэтому для откручивания потребуется лишь трещетка либо вороток соответствующей размерности. Разумеется, это при условии, что днище не прикрыто пыльником, который перед заменой нужно будет демонтировать.
• Из сопутствующего инструмента, скорее всего, потребуется гидравлический шприц для технических жидкостей. В некоторых авто использование тары с «носиком» позволяет произвести замену и без шприца.
• На большинстве раздаточных коробок считается нормальным, когда уровень немногим ниже (5-10 мм) заливного отверстия. Определить фактическое количество залитого масла можно пальцем либо отрезком изогнутой проволокой. Чтобы ускорить процесс самостоятельной замены, заливать масло можно до того момента, пока оно не потечет из отверстия для контроля уровня – этим вы нисколько не навредите раздатке или заднему мосту.

Руководство по самостоятельной замене

Инструкция по замене своими руками масла раздатки на ВАЗ – 2121 «Нива».

На видео вы можете посмотреть, насколько проста замена масла в раздатке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой агрегат, который отвечает за распределение крутящего момента от мотора автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, агрегатов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием преждевременного устранения поломок и недопущения повышенного износа рабочих агрегатов РК, является замена масла. Что собой представляет замена масла, как осуществляется, каковы особенности, а также какое изделие лучше выбрать? Все вопросы рассмотрим в данном материале.

Коротко рассмотрим, какое масло лучше лить в РК. Итак, заводом-изготовителем рекомендуется лить в раздатку трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Минеральные жидкости лить в раздатку, коробку, мосты и двигатель не рекомендуется. Почему? Об этом подробнее можно узнать из материала . Производителем рекомендуются следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздатки внедорожника:

• ZIC G-HF 75W-85;
• SKG-F TOP 75W-85$
• HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика, мало кто придает значения таким рекомендациям и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своего автомобиля, по его мнению лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но лучше в раздатку, как и в двигатель и мосты, лить только качественное масло, в противном случае — это негативно отразится на функционировании агрегата, и его сроке службы, с последующим выведением из строя деталей. Ниже приведена табличка, которая может стать полезной для владельцев внедорожников УАЗ Патриот.

Зачастую водители заливают то же самое масло, что и в коробку передач и мосты. Более подробно об этом можно узнать в данном материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена в РК внедорожника УАЗ Патриот.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как осуществляется замена смазочной жидкости в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда же необходимы такие действия. Итак, основываясь на рекомендациях завода-изготовителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазочного материала рекомендуется произвести через 2500-5000 км пробега. Это при условии, если автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и зачастую меняется только масло двигателя. В лучшем случае замена в раздатке припадает на пробег в 20-30 тысяч км. Почему завод-изготовитель рекомендует произвести замену смазочного материала через такое короткое время? Потому что автомобиль новый и его детали еще не притерлись друг к другу, поэтому первые тысячи км пробега являются испытательными.

Если же не прибегнуть к замене смазочного материала через указанный срок, в масле, от первоначальной притирки новых деталей образуется очень много мельчайших частичек металла, и они вскоре начинают усиленно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного срока механизма вцелом. Поэтому завод рекомендует, а владельцы самостоятельно принимают решение о таких мероприятиях.

Коробка в разобранном виде

Сколько нужно смазочного материала для раздатки внедорожника? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо лить 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазочного материала должна производиться в раздатке каждые 25-70 тысяч км пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации авто. В частности, минералку следует менять каждые 25 тысяч км, а синтетику 65-70 км пробега. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.

Процесс замены

Для начала необходимо подобрать необходимый инструмент для проведения работ. Поэтому потребуется шестигранный ключ на «12», шприц для заливки и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы удобно было производить профилактические работы. Прежде чем осуществлять замену, следует прогреть автомобиль, поездив на нем как минимум на протяжении 15 минут. В таком случае отработка станет намного жиже и по максимуму вытечет из раздатки.

Расположение пробок на раздатке

Если в процессе слива смазочного материала вы замечаете, что его состав представляет собой темную жидкость, которая практически уже не обладает своими первоначальными характеристиками, значит, следует сделать вывод, что раздатка нуждается в более частой периодичности замены масла.

Итак, в статье рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбирать и как осуществляется его замена на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подвести итог и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке нуждается в таких профилактических мероприятиях. В противном случае, если забыть о том, что раздатка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической смене смазочных материалов, то — это может обернуть неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерней в процессе эксплуатации. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в чем вам поможет данный материал.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Замена масла в раздаточной коробке в Ойл-Маркет 🩸 в Уфе, Челябинске, Самаре, Стерлитамаке, Салавате, Октябрьском

• Главная /
• org/ListItem» itemscope=»itemscope»>Страницы /
• Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в раздатке должна выполняться мастерами на станции технического обслуживания. Раздаточная коробка является серьезным механизмом, который распределяет крутящий момент от мотора к другим приводным механизмам. Масло в раздатке выполняет не только функцию смазки, но и отводит тепло от нагретых деталей, устраняет продукты износа металлических частей. Также смазочный материал препятствует образованию осадка в фильтрах. От качества смазки зависит срок эксплуатации раздаточной коробки.

Периодичность замены масла в раздатке и когда она требуется

Замену смазочного материала осуществляют на основании предписаний и требований, которые обозначены заводом-изготовителем. Заливать новую техническую жидкость в среднем требуется через каждые 60-70 тыс. км пробега. Замену осуществляют раньше, если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях.

Признаки, которые указывают на необходимость замены масла в раздаточной коробке:

• появление постороннего шума и гула во время движения транспортного средства;
• когда водитель переключает передачи, возникают определенные сложности;
• возникновение ощущения, что включение передачи осуществляется не полностью;
• снижение уровня масла.

Если водитель проигнорирует такие признаки, то в процессе эксплуатации транспортного средства начнут проявляться поломки. В результате трения внутренних деталей происходит их постепенное разрушение. Целостность коробки начнет разрушаться, может произойти заклинивание передачи, появление постороннего шума.

Как и что заливают в раздаточную коробку

Выбор смазки в раздаточную коробку зависит от стандартов масла, которые прописаны заводом-изготовителем. Главные стандарты – SAE J306 и API GL. Здесь прописаны основные свойства масла для раздаточных коробок, мостов и трансмиссий транспортного средства.

Класс GL определяется работой противопенных, противоизносных, антиокислительных присадок, ингибиторов. Дополнительные параметры выбора масла в раздатку:

• Допуск производителя. Практически все европейские производители имеют свои допуски и требования, которые они предъявляют к выбору смазочного материала. Если такие требования указаны в технической документации к транспортному средству, необходимо искать масло, которое соответствует всем заявленным параметрам.
• Тип масла. В раздаточную коробку заливают минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло. Минеральное заливают в автомобили с небольшим пробегом, если состав соответствует основным эксплуатационным характеристикам. Масляный состав не быстро разжижается во время сильного мороза. Синтетическое масло прослужит длительное время. В зимний период времени оно обеспечивает высокие динамические характеристики.
• Производитель. Рекомендуется выбирать масло от проверенных и надежных изготовителей.

Многие автомобильные производители обозначают в технической документации не только стандарты и допуски, но и определенные марки масел.

Как проверить уровень масла в раздатке?

Процедура проверки достаточно простая. Для этого не требуется иметь особые навыки. Для точной проверки текущего уровня масла требуется поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму. Выполнять процедуру можно на эстакаде, или когда транспортное средство установлено на колодки.

Еще одно важное правило и требование – проверку производят на холодной машине. После поездки нужно оставить транспортное средство на 4-5 часов до полного остывания внутренних деталей. Для проверки уровня масла в раздатке требуется открутить пробку при помощи шестигранника на 12. После этого обеспечивает доступ к заливному отверстию. Предварительно требуется очистить посадочное место от пыли, грязи. Измерение уровня проводят деревянной палкой, куском проволоки.

Если расстояние ниже границы нижней кромки превышает 10 мм, то требуется выполнить доливку масла. Для этого масло заливают специальным шприцом. Доливку выполняют до момента, пока смазка не начнет вытекать из отверстия. После этого протирают коробку, закручивают пробку обратно.

Как заменить масло в раздатке своими руками поэтапно и почему этого делать не стоит?

После выбора смазки можно приступать к ее замене. Эту процедуру не рекомендуется выполнять своими руками в домашних условиях, потому что технология имеет строгую последовательность и этапы. Если проигнорировать требования по замене и выбору масла, можно столкнуться с серьезными проблемами внутри механизма. Внутренние детали начнут перегреваться и постепенно разрушаться.

Для смены смазочного материала в раздаточной коробке требуется подготовить такие инструменты:

• новую трансмиссионную жидкость в нужном объеме;
• набор ключей;
• емкость, чтобы слить старую жидкость;
• большой шприц и гибкую трубку.

Чтобы свободно слить масло требуется предварительно прогреть автомобиль. Это требование связано с тем, что материал имеет повышенную вязкость. Во время нагревания она становится более текучей. После прогревания автомобиля машину устанавливают на яме строго в горизонтальном положении.

На раздаточной коробке расположено две пробки. Одна предназначена для слива масла, а другая для заливки. Вначале процедуры требуется откручивать заливную пробку. Теперь под нее подставляют емкость, чтобы слить туда отработанное масло из раздатки. После этого пробка закручивается на свое место и можно приступать к заливке новой трансмиссионной жидкости через шприц.

Как мы производим замену?

Федеральная сеть профессиональных центров технического обслуживания «Ойл-Маркет» предлагает быструю и качественную замену масла в раздаточной коробке. Здесь работают опытные и квалифицированные специалисты, которые смогут справиться с задачами любой сложности. Вся продукция имеет Сертификаты соответствия, Паспорта и декларациями.

Профессиональные центры работают в Уфе, Самаре, Челябинске и в других городах России. Клиенты смогут дополнительно приобрести фильтры, смазочные материалы для замены в редукторе и другие расходные материалы.

Название:

Номер:

Примечание:

ОК Отмена

Замена масла в раздатке Сузуки Гранд Витара: какое лучше лить

Замена масла в раздаточной коробке автомобиля Сузуки Гранд Витара связана с тем, что со временем оно перестаёт выполнять свои функции.

В нём появляется металлическая стружка от работы трущихся между собой деталей. Как результат, начинается повышенный износ всей конструкции. Агрегат может не выходить положенный ресурс. Такие работы проводятся на станциях технического обслуживания или самостоятельно.

Заливаемый объём, и тип масла указывается в технической документации на машину.

Содержание

• 1 Разновидности заливаемых жидкостей
  • 1.1 Сроки замены масла
  • 1.2 Объём
• 2 Порядок замены
  • 2.1 Подготовка инструментов и материалов
  • 2.2 Процесс замены
• 3 Выводы

Разновидности заливаемых жидкостей

В раздаточной коробке Сузуки Гранд Витара используется масло 75W/90.

Из трансмиссионных масел, для раздаточной коробки в автомобиле Сузуки Гранд Витара применяется 75W/90. Не следует его путать с 80W/90. Хотя последнее имеет сходные характеристики, но применяется в мостах этой машины.

Что касается фирм производителей таких масел, то их много. В связи с большой конкуренцией продукция отличается высоким качеством. Некоторые изделия выделяются своими характеристиками, но стоят дорого. Другие дешевле, но тоже допускаются к применению.

Среди изготовителей присутствуют следующие компании:

• Hessol;
• Castrol TAF-X;
• Castrol SAF-X;

Продукция фирмы Hessol относится к наиболее дорогой. А вот Shell имеют доступную цену, но обладают достаточными характеристиками для применения.

Сроки замены масла

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянно следить за состоянием жидкости в раздаточной коробке. При появлении первых признаков её неудовлетворительного состояния проводить замену.

Зрительно это легко понять. Она меняет свой цвет, становится значительно чернее. Связано это с появлением в её составе мусора в виде металлических микрочастиц.

Масло такого цвета нужно срочно менять!

Эффективность её снижается, что может привести к преждевременному ремонту узла.

Но также следует вести визуальный осмотр. В стыковых соединениях возможно появление течей, что сказывается на понижении уровня масла. Этого тоже допускать нельзя, поскольку детали не полностью будут омываться смазывающей жидкостью.

Довольно часто на Сузуки Гранд Витара встречается течь из сальника хвостовика карданного вала.

Согласно рекомендациям завода изготовителя замена масла в автомобиле Сузуки Гранд Витара 2,0 и 2,4 следует проводить не реже 1 раза в 3 года. При интенсивной эксплуатации ориентация идёт на пробег, который не должен превышать 40–45 тыс. км.

В течение такого срока проводится плановая замена масла. Однако нужно учитывать и субъективные факторы. К ним относятся тяжёлые условия работы автомобиля. В этом случае замена масла требуется чаще, поскольку оно не выхаживает установленной нормы километража.

Объём

Количество смазочного материала заливаемого в раздаточную коробку составляет 1,6 литра.

Порядок замены

Замену масла в раздатке быстрее и удобнее произвести на смотровой яме или эстакаде.

Замена жидкости в раздаточной коробке автомобиля Сузуки Гранд Витара относится к операциям, которые выполняются своими руками. Главное, найти удобную площадку и подготовить соответствующий инструмент. Работу можно провести на станции технического обслуживания, но там придётся делать оплату за услугу, которая не требует наличия профессиональных навыков.

Подготовка инструментов и материалов

Первое, что нужно сделать – заранее посмотреть состояние пробок. Во-первых, оно может быть ужасным, если вы не первый владелец автомобиля. Во-вторых, пробки бывают четырех- и шестигранные – нужен будет соответствующий головке ключ.

Из инструментов требуется стандартный набор, который всегда присутствует у хозяина. И также готовятся некоторые материалы.

Всего список состоит из следующих вещей:

• новое масло;
• набор ключей и шестигранный инструмент;
• ёмкость для слива отработки;
• шприц.

Подойдет вот такой или подобный пластиковый шприц. Без него подлезть крайне неудобно, к тому же трансмиссионное масло густое и «самотеком» двигается с трудом.

Процесс замены

Сложность работы заключается в том, что раздаточная коробка у этой модели находится в средней части автомобиля. Поэтому без смотровой ямы или эстакады провести процесс замены масла неудобно.

Обычно раздатку можно увидеть снизу автомобиля.

Иногда раздатка закрыта дополнительной защитой.

Порядок работы следующий:

1. Ведётся прогрев автомобиля до рабочей температуры. Затем двигатель глушится.
2. Перед началом работы проверяется наличие течи в раздаточной коробке.

   При обнаружении масляных пятен необходимо найти место подтекания.

3. С помощью шестигранного ключа откручивается сливная пробка. Заранее подставляется пустая ёмкость, куда начнёт сливаться отработанное масло. Если пробка не поддаётся, она обрабатывается растворителем WD-40.
   

   Очищаем пробки от грязи и отворачиваем.

   Аккуратно сливаем масло в ёмкость.

4. С внутренней стороны пробки установлен магнит. На его поверхности скапливается металлическая стружка, которая подлежит удалению.
   

   «Прикипевшую» пробку лучше заменить.

   Иначе в следующий раз она может не отвернуться.

5. После полного слива старого масла на резьбовую часть пробки наносится слой герметика, и она закручивается на место. Для этого желательно пользоваться динамометрическим ключом. Усилие затягивания составляет 23 Нм. При его отсутствии нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу.

   Если старая пробка в хорошем состоянии, очищаем и закручиваем на место.

6. Теперь откручивается заливная пробка, куда с помощью шприца заливается масло. Требуемый объём составляет 1,6 л.
7. Закручивание заливной пробки проводится по той же технологии, что и сливной.

Выводы

Работа по замене масла в раздаточной коробке Сузуки Гранд Витара может выполняться хозяином автомобиля самостоятельно.

Основная сложность часто возникает в прикипании пробок сливного и заливного отверстий. К этому следует быть заранее готовым и запастись нужным растворителем.

Если растворитель не помогает и отвернуть пробки не получается, единственный выход – приварить ключ к пробке и отвернуть с помощью длинного рычага.

Остальные этапы не вызывают затруднений.

Какое масло лить в раздаточную коробку хендай санта фе что такое редуктор и дифференциал зачем нужны и как работают

Содержание

1. Какое масло лить в редуктор хендай санта фе
2. Что такое редуктор автомобиля
3. Редуктор заднего моста
4. Передаточное число редуктора заднего моста
5. Особенности конструкции редуктора заднего моста
6. Особенности эксплуатации редуктора заднего моста
7. Что такое раздаточная коробка и зачем она нужна
8. Схема раздаточной коробки
9. Схема дифференциала Torsen
10. Блокировка дифференциала

В раздаточную коробку и задний редуктор (дифференциал) кроссовера Hyundai Santa Fe рекомендуется заливать трансмиссионное масло Shell Spirax AXME 75W90. Для того и другого узла нужно по 1 литру масла, то есть всего 2. Менять с интервалом 70-90 000 км, в зависимости от условий эксплуатации.

 

Схема замены простая: сливаем масло через сливную пробку и с помощью шприца или специального прибора закачиваем свежее масло до уровня. Итак с каждым узлом.

Кроме самого масла необходимо поменять

• Кольцо уплотнительное сливной пробки дифференциала Hyundai 53072-39000
• Кольцо уплотнительное раздаточной коробки — Hyundai 21513-11000
• Уплотнительное кольцо заливной пробки раздатки — Hyundai 17511-16000

 

Кстати, для самых первых Санта фе, у которых редуктор с дифференциалом повышенного трения — для таких требуется масло 75W-140, например CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP .

Что такое редуктор автомобиля

 

Редуктор заднего моста понижает крутящий момент двигателя и передает его ведущим колесам

Автомобиль движет вперед силовая установка – двигатель. Энергия, необходимая для движения, отбирается с вращающегося коленчатого вала двигателя, однако передавать энергию эту энергию напрямую на колеса нельзя – они будут крутиться слишком быстро и автомобилем невозможно будет управлять. Для понижения скорости в трансмиссии предусмотрено целых два устройства – коробка передач и редуктор моста.

 

Редуктор заднего моста

 

Казалось бы, для понижения скорости вращения коленчатого вала достаточно одного устройства – коробки передач. В соответствии с этим принципом построена трансмиссия мотоцикла – редуктора у него нет. Однако автомобиль отличается от мотоцикла тем, что у него два ведущих колеса, поэтому и возникает необходимость во втором устройстве, раздающий вращение одного входного вала двум выходным валам.

Строго говоря, в корпусе узла, который принято называть редуктором, скрываются два устройства. Первое — сам редуктор. Второе – дифференциал, распределяющий крутящий момент в нужной пропорции. Задача редуктора – снижать скорость вращения выходных валов по отношению к входному.

Редуктор, преобразующий высокую угловую скорость входного вала в более низкую, обычно называют демультипликатором.

 

Передаточное число редуктора заднего моста

Редукторы заднего моста классифицируют по так называемому передаточному числу. Передаточное число — это отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомых валов.

Чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля

На практике важно знать только одно: чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля. Соответственно, чем ниже передаточное число, тем автомобиль будет ехать быстрее. Знать это важно, потому что на одну и ту же модель в разных модификациях нередко ставят редукторы с различным передаточным числом.

Например, редуктор ВАЗ-2102 в кузове универсал, предназначенной для перевозки грузов, обладал числом 4,4, а на пассажирскую ВАЗ-2101 ставился редуктор с передаточным числом 4,3. Это значит: за один оборот ведомой шестерни на выходном вале редуктора каждый ее зуб войдет в зацепление с ведущей шестерней и выйдет из него 4 целых 3 десятых раза. Такую же закономерность можно проследить и в конструкции любых заднеприводных автомобилей, например, в BMW.

 

Особенности конструкции редуктора заднего моста

Для передачи крутящего момента с ведущего вала на расположенные под прямым углом к нему ведомые валы применяются шестерни, или, иначе, зубчатые колеса. Поскольку валы находятся под разными углами, зубья шестерен имеют специфическую форму — такие шестерни называются коническими.

Применение конических шестерен обусловлено не только необходимостью передавать вращение, но и тем, что зубчатые колеса этого типа издают при работе меньше шума, а это важно для обеспечения комфорта в небольшом легковом автомобиле.

Чтобы редуктор действительно был механизмом, понижающим скорость вращения, необходимо, чтобы ведущее зубчатое колесо отличалось по размеру от ведомых. Если это правило соблюдено, на один полный оборот входящего вала приходится неполный оборот или несколько оборотов ведомого вала – таким образом скорость вращения редуцируется, то есть снижается.

В некоторых автомобилях требуется очень существенное понижение скорости вращения — к примеру, в вездеходах, которые в некоторых ситуациях передвигаются очень медленно, чтобы не застрять.

Особенности эксплуатации редуктора заднего моста

При работе зубья шестерен контактируют друг с другом, то есть входят в зацепление и выходят из него. Как бы хорошо ни были подобраны и отрегулированы шестерни, при работе зубья все равно изнашиваются.

Поэтому шестерни делают из высококачественной закаленной стали, а в корпус редуктора заливают жидкое трансмиссионное масло. Масло имеет тенденцию вытекать, и удерживают его в корпусе уплотнения в местах выхода валов.

Эти уплотнения называются сальниками и имеют ограниченный срок службы. Когда сальники изнашиваются, на корпусе в месте выхода валов появляются пятна масла. Если вовремя не заменить их, масло вытечет, и его износ многократно ускорится.

Кроме того, через изношенные уплотнения внутрь корпуса попадает грязь. Для предотвращения этого корпус редуктора необходимо периодически осматривать из ямы.
Корпус редуктора заднего моста

Корпус редуктора – деталь, целиком отлитая из металла. Метод отливки хорош тем, что полученная при его помощи деталь обладает высокой прочностью, что необходимо, учитывая тяжелые условия эксплуатации редуктора.

Отливают корпуса чаще всего из чугуна. Минусом литого корпуса является большой вес. Поэтому, если нужно облегчить вес редуктора (например, для установки в спортивный автомобиль), корпус отливают из легкого сплава, усиливая вставками из литейной стали только места, испытывающие непосредственную нагрузку.
В каких еще конструкциях привода применяется редуктор заднего моста

Редуктор заднего моста есть во всех заднеприводных автомобилях. Помимо заднеприводных автомобилей редуктор заднего моста есть в любом полноприводном внедорожнике, кроссовере хендай санта фе, седане повышенной проходимости или спорт-купе. Кстати, в полноприводных автомобилей редукторов, как минимум, два — заднего и переднего мостов.

 

Что такое раздаточная коробка и зачем она нужна

 

Раздаточная коробка является неотъемлемым атрибутом автомобиля, оборудованного системой полного привода. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.

Конструкция раздаточной коробки различается в зависимости от вида системы полного привода. Вместе с тем, можно выделить общие конструктивные элементы раздаточной коробки: ведущий вал, межосевой дифференциал с механизмом блокировки, цепная (зубчатая) и понижающая передачи, а также валы привода передней и задней оси.

Схема раздаточной коробки

Ведущий вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.

Межосевой дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Межосевой дифференциал может быть симметричным и несимметричным. Симметричный дифференциал распределяет крутящий момент между осями поровну, несимметричный – в определенном соотношении. В раздаточных коробках, используемых в системах полного привода подключаемого автоматически и полного привода подключаемого вручную межосевой дифференциал, как правило, не применяется.

Для полной реализации полноприводных возможностей предусматривается блокировка межосевого дифференциала. Под блокировкой межосевого дифференциала понимается полное или частичное выключение дифференциала, обеспечивающее жесткое соединение передней и задней осей между собой. Блокировка может осуществляться автоматически или вручную.

Современными механизмами автоматической блокировки межосевого дифференциала являются вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта.
Схема вязкостной муфты

Вязкостная муфта (вискомуфта) является наиболее простым и недорогим устройством автоматической блокировки дифференциала. Работа муфты основана на возникновении блокирующего момента при разности угловых скоростей осей.

Конструктивно муфта состоит из набора перфорированных дисков, половина из которых соединена со ступицей, другая – с корпусом муфты. Диски помещены в силиконовую жидкость. При проскальзывании одной из осей увеличивается частота вращения определенных дисков, силиконовая жидкость становиться более вязкой (густеет) и муфта блокируется – образуется связь ступицы с корпусом муфты.

К недостаткам вискомуфты можно отнести срабатывание с запаздыванием, неполная блокировка межосевого дифференциала, перегрев при длительном использовании, несовместимость с системой ABS.

Схема дифференциала Torsen

Самоблокирующийся дифференциал Torsen представляет собой конструкцию, состоящую из червячных шестерен: ведущих (сателлиты) и ведомых (солнечные шестерни приводов осей). Блокировка в дифференциале происходит за счет сил трения в червячной передаче.

 

При движении по твердому покрытию устройство работает как обычный межосевой дифференциал и распределяет крутящий момент по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей крутящий момент перебрасывается на ось с лучшими сцепными свойствами, при этом соотношение крутящих моментов может достигать 20:80. Ввиду ограничений по прочности конструкции дифференциал Torsen не применяется на внедорожных автомобилях.

Многодисковая фрикционная муфта представляет собой набор фрикционных дисков с контролируемой степенью сжатия (блокировки). Муфта обеспечивает распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий.

В нормальных условиях крутящий момент распределяется по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей фрикционные диски сжимаются, чем достигается частичная или полная блокировка межосевого дифференциала.

Крутящий момент перераспределяется на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Для выполнения своих функций муфта может иметь электрический (электродвигатель) или гидравлический (гидроцилиндр) привод и электронную систему управления.

Блокировка дифференциала

Ручная (принудительная) блокировка дифференциала производится водителем с помощью механического, пневматического, электрического или гидравлического привода. На некоторых конструкциях предусмотрены функции как автоматической, так и ручной блокировки межосевого дифференциала.

Вал привода задней оси выполнен, как правило, соосно с ведущим валом. Цепная передача обеспечивает передачу крутящего момента на переднюю ось. Она включает ведущее и ведомое зубчатые колеса и приводную цепь. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться цилиндрическая зубчатая передача. Раздаточная коробка в системе автоматически подключаемого полного привода представляет собой, как правило, конический редуктор.

Понижающая передача служит для увеличения крутящего момента при движении по плохим дорогам и бездорожью. Она присутствует в отдельных конструкциях раздаточных коробок внедорожных автомобилей. На современных автомобилях понижающая передача выполнена в виде планетарного редуктора.

В раздаточной коробке, устанавливаемой на автомобили с системой полного привода подключаемого вручную, предусмотрена возможность подключения переднего моста (в данном контексте мост и ось синонимы) в раздаточной коробке. Отдельные конструкции раздаточных коробок системы постоянного полного привода имеют функцию отключения передней оси.

Режимы работы раздаточной коробки определяются ее конструкцией. В совокупности раздаточная коробка может иметь следующие режимы работы:

 

1. Включен задний мост
2. Включены оба моста
3. Включены оба моста при блокировке межосевого дифференциала
4. Включены оба моста на понижающей передаче при блокировке дифференциала
5. Включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала

 

 

Как вам статья?

Какое масло заливать в раздатку.

Идеальное масло для раздаточной коробки

Самым важным и обязательным пунктом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, можно смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробки передач, раздаточной коробки и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может вызвать сбои в работе этих узлов, вплоть до полного выхода из строя. В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на авторазборке по доступной стоимости, но до таких ситуаций лучше не доводить.

При выборе масла для коробки передач в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является основным, и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, который показывает хорошие результаты как в зимнее, так и в летнее время года.

В коробке передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя, исходя из показателей смазок этого стандарта, при высоких температурах она намного лучше аналогов. А вот высокая концентрация присадок негативно влияет на синхронизаторы коробки Нива.

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей. Там внутренности менее восприимчивы к присадкам, а характеристики масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки масел для КПП Нивы:

• ТНК 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Конечно, марок масел намного больше, но эти марки лидируют по востребованности. Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены в 45 тыс. км. Но как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Важнейшим из них является совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не значит, что надо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одной вязкости и типа основы. Смешивание автомобильных масел разного химического состава может привести к ухудшению работы всего транспортного средства.

Из этого следует, что если коробка заполнена синтетикой, то и в распределительную коробку необходимо заливать синтетику.

Какое масло заливать в мосты Шевроле Нива

Для максимальной работоспособности узлов трансмиссии рекомендуется заливать в мосты то же масло, что и в раздаточную коробку.

Владельцы Шевроле Нивы сходятся во мнении, что для мостов необходимо выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя. К ним относится продукция производителей:

• Мобил,
• Кастрол,
• Лукойл,
• Шелл,

Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.

В 90 процентах случаев Шевроле Нива эксплуатируется на бездорожье, что оказывает высокие нагрузки на все узлы трансмиссии. И поэтому уже на 20 тысячах километров необходимо менять масло или хотя бы контролировать его качество.

При обслуживании следует трезво оценивать состояние коробки, дозаторов и мостов. На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.

Раздаточная коробка, как и любой механизм, в конструкции которого есть трущиеся пары, требует периодической замены масла. Так как они могут существенно различаться, следует внимательно отнестись к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как поменять масло в раздаточной коробке своими руками.

Классификация масел

Основные виды классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители наряду с API GL и SAE J306 указывают спецификацию MIL, которая лишь показывает соответствие масел требованиям Вооруженных сил США.

Как выбрать масло

Коробку передач следует выбирать в зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в районе эксплуатации температура часто опускается ниже -30°С, то рекомендуются масла с низкотемпературным показателем 70W (допустимо и 75W, но в особо сильные морозы масло перед прогревом будет слишком густым). В местах, где указанный температурный барьер недостижим, следует использовать мощность 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт. Что касается высокотемпературного показателя по SAE, то вполне подходят значения для гражданских внедорожников и легковых автомобилей: 80,9.0 (например, 75W90).

Если вы хотите заменить масло в раздаточной коробке своими руками, то информацию о необходимых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации на вашу модель автомобиля (или аналогичных машин, на которых установлена ​​раздаточная коробка).

Влияние расположения агрегатов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости зависит не только от конструкции раздаточной коробки, но и от комбинации двигатель-трансмиссия. В полностью механических раздаточных коробках, в которых принцип работы сводится к перемещению скользящих муфт и изменению комбинации вращающихся шестерен, применяется простое трансмиссионное масло — API GL 4/5. Также его заливают в МКПП, дифференциалы ведущих мостов. Но если такая же архаичная раздаточная коробка работает в паре с АКПП, то вместо обычного масла следует использовать ATF.

Обратите внимание, что делать наоборот — заливать АКПП в коробку при замене категорически запрещено!

Это требование обусловлено тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, по которому крутящий момент передается от коробки передач на ведущие мосты автомобиля. Чтобы в случае износа сальника перемешивание не приводило к пенообразованию, загустению или образованию эмульсии, при замене рекомендуется использовать в обоих агрегатах один и тот же класс технических жидкостей. Такое же требование выдвигается для автомобилей с МКПП, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В каких раздатках обязательно использование ATF

Использование ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или подключение одного из ведущих приводов с пакетами фрикционов. В раздаточных коробках TOD (Torque-on-demand), муфтах Haldex масло выполняет не только смазывающую и охлаждающую функцию, но и используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допускам производителя. Общепризнанная классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальной продукции масло в раздаточной коробке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно придерживаться рекомендаций производителя по допускам и спецификациям.

Сроки замены

Менять масло в механической раздаточной коробке необходимо примерно раз в 100 тыс. км пробега. Необходимо учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сложного бездорожья, пыльных дорог, срок замены целесообразно сократить на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссии редуктора заднего моста.

Обратите внимание, что масло необходимо менять, если вы преодолели брод, уровень воды в котором выше места расположения сапуна раздаточной коробки.

Для электронных раздатки средняя периодичность замены 60-70 тыс. км. Также условия эксплуатации влияют на межсервисные интервалы раздаточной коробки с электрогидравлическим приводом блокировки. Частая езда в пробуксовке, преодоление бездорожья ускоряют окисление масла, загрязнение фрикционных дисков продуктами износа.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно оценить, открутив заливную пробку. С помощью шприца с подходящей трубкой наберите небольшое количество старого масла из дозатора.

• Замена масла в трамблерной системе должна производиться в течение 10-15 минут после поездки, продолжительностью не менее 5-10 км. В процессе работы масло нагревается и становится жиже, из-за чего лучше стекает.
• На большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия выполнены под «квадрат», поэтому для откручивания понадобится только трещотка или вороток соответствующего размера. Конечно, это при условии, что днище не прикрыто пыльником, который перед заменой нужно будет демонтировать.
• В качестве сопровождающего инструмента, скорее всего, потребуется гидравлический шприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
• В большинстве раздаточных коробок уровень немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия является нормальным явлением. Определить реальное количество залитого масла можно пальцем или кусочком изогнутой проволоки. Для ускорения процесса самостоятельной замены можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из отверстия контроля уровня – это никак не навредит раздаточной коробке или заднему мосту.

Руководство по самостоятельной замене

Инструкция по замене раздаточного масла на ВАЗ — 2121 «Нива» своими руками.

На видео вы можете увидеть как легко заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробку, но и в трамблер, а также мосты.

Как подобрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски на трансмиссионное масло на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазки является вязкость. На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• с наступлением холодов заполнить 5 — 40;
• в теплое время года используйте смазку 10 — 40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0 — 40, но они намного дороже, и особой принципиальной разницы не дадут. Если в двигателе автомобиля нет гидрокомпенсаторов, можно использовать 10 – 40 вне зависимости от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.

Важно помнить, что доливать смазки категорически нельзя наиболее распространенного стандарта API GL-5 на коробку передач Нива Шевроле. С одной стороны, он лучше по характеристикам: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, содержит серо-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автомобилистов рекомендуют использовать в качестве присадок в мостах и ​​коробках передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и широко распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но именно представлены бренды, которым стоит доверять. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте правильную вязкость смазки. При этом совсем не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Шевроле Ниву полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетический смазочный материал.

Какое выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую работоспособность всех компонентов трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазки. К ним относится продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Ликви Моли;
• Мобильный;
• Корпус;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверьте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым в коробке передач маслом.

Исходы

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега в 15 – 20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это чревато плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя и меняйте фильтры и свечи зажигания не реже, чем через каждые две замены масла.

Каждый механизм автомобиля, в котором есть трущиеся детали (в том числе и раздаточная коробка), нуждается (и, соответственно, в его регулярной замене для безотказного движения).

Учтите, что как устройство, так и способ работы «раздаточной коробки» могут существенно различаться между собой, поэтому к выбору смазки нужно подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки вашего автомобиль.

В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масла и к каким раздачным коробкам они подходят для переключения скоростей.

Трансмиссионное масло необходимо менять каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто передвигаетесь по запыленным участкам и бездорожью, то и менять его нужно чаще (раз в 4 месяца). Также возьмите на заметку, если вы преодолели брод, где уровень воды был выше, чем сапуны, то менять масло нужно как можно быстрее.

Электронные «раздатки» требуют замены смазки каждые 70 тыс. км пробега.

Обратите внимание, что частая езда по бездорожью, пробуксовка и другие «препятствия» нормальному движению негативно влияют на уровень окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два типа смазочных масел для раздаточной коробки: жидкость ATF и трансмиссионное масло для раздаточной коробки. Как правило, в те автомобили, на которых он установлен, нужно заливать — коробку передач, а в те, где стоит АКПП — ATF.

Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются с передвижением (поскольку имеют в своем составе противоударные присадки).

Также его вязкость играет важную роль при выборе смазки для раздатки. Возьмем, к примеру, значение «80W90»:

• Вт — это означает, что материал всесезонный;
• 80 — значения уровня вязкости в низкотемпературных условиях;
• 90 — вязкость при высоких температурах.

Если для вашего автомобиля подходит жидкость ATF, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. В крайнем случае подойдет аналог, имеющий в своем составе все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Трансмиссионные смазки следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

• SAE J306 — класс вязкости. Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как отреагирует на сильные морозы или жару). Стоит сказать, что смазки под подобным обозначением являются всесезонными.
• API GL – этот показатель констатирует разделение смазок раздаточной коробки по качеству. Показатели отличаются между собой уровнем производительности, уровнем антипенной, антиокислительной и противоизносной присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 прекрасно совместим с раздаточными коробками, устанавливаемыми на следующие ТЗ УАЗ, НИВА, Опель Фронтера, Мицубиси Паджеро II, Тойота Ленд Крузер 90. Лидерами по качеству считаются API GL 5 — они лучше всего подходят для новейших ТЗ .

Как выбрать

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки вашего автомобиля следует выбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем регионе температура воздуха часто падает больше – 30 градусов Цельсия, то рекомендуется обратить свое внимание на смазки 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).

Для регионов с умеренным климатом подходит смазка с обозначением 80W. Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите свое внимание на 75W90 смазка.

Ну вот, теперь вы знаете какое масло нужно выбрать и какое оно. Мы сделали все возможное, а также провели собственные исследования, чтобы определить для различных транспортных средств.

На будущее желаем вам быть максимально внимательными и, обладая определенными знаниями, доверять только себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром убеждать людей). Доверяйте только себе!

Мы очень надеемся, что данная статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Желаем удачных покупок и приятных путешествий!

Какое масло нужно заливать в раздаточную коробку. Какое трансмиссионное масло лучше заливать в коробку на Шевроле Нива

Создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая выдерживает большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по общепринятым сегодня классификациям: SAE J306 по вязкости, например, 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по характеристикам, например GL -4 или GL-5… Кроме того, наряду со спецификацией API иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, у которых числовой показатель имеет букву W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — для масел для теплого летнего времени, например, 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел довольно велик, использовать в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах, весьма неудобно и экономически невыгодно. каждые шесть месяцев.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух видов масла – летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, состоящей уже из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 – масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут устанавливаться синхронизированные коробки передач нескольких типов: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS китайского производства. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Раздаточная коробка, как и любой механизм, в конструкции которого есть трущиеся пары, требует периодической замены масла. Так как они могут существенно различаться, следует внимательно отнестись к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как поменять масло в раздаточной коробке своими руками.

Классификация масел

Основные виды классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители наряду с API GL и SAE J306 указывают спецификацию MIL, которая лишь указывает на соответствие масел требованиям Вооруженных сил США.

Как выбрать масло

Трансмиссию следует выбирать в зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в районе эксплуатации температура часто опускается ниже -30°С, то рекомендуются масла с низкотемпературным показателем 70W (допустимо и 75W, но в особо сильные морозы масло перед прогревом будет слишком густым). В местах, где указанный температурный барьер недостижим, следует использовать мощность 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт. Что касается высокотемпературного показателя по SAE, то вполне подходят значения для гражданских внедорожников и легковых автомобилей: 80,9. 0 (например, 75W90).

Если вы хотите заменить масло в раздаточной коробке своими руками, то информацию о необходимых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации на вашу модель автомобиля (или аналогичных машин, на которых установлена ​​раздаточная коробка).

Влияние расположения агрегатов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от конструкции раздаточной коробки, но и от соединения двигатель-трансмиссия. В полностью механических раздаточных коробках, в которых принцип работы сводится к перемещению скользящих муфт и изменению комбинации вращающихся шестерен, применяется простое трансмиссионное масло — API GL 4/5. Также его заливают в МКПП, дифференциалы ведущих мостов. Но если такая же архаичная раздаточная коробка работает в паре с АКПП, то вместо обычного масла следует использовать ATF.

Обратите внимание, что делать наоборот — заливать АКПП в коробку при замене категорически запрещено!

Это требование обусловлено тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, по которому крутящий момент передается от коробки передач на ведущие мосты автомобиля. Чтобы в случае износа сальника перемешивание не приводило к пенообразованию, загустению или образованию эмульсии, при замене рекомендуется использовать в обоих агрегатах один и тот же класс технических жидкостей. Такое же требование выдвигается для автомобилей с МКПП, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В каких раздатках обязательно использование ATF

Использование ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или подключение одного из ведущих приводов с пакетами фрикционов. В раздаточных коробках TOD (Torque-on-demand), муфтах Haldex масло выполняет не только смазывающую и охлаждающую функцию, но и используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допускам производителя. Общепризнанная классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальной продукции масло в раздаточной коробке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно придерживаться рекомендаций производителя по допускам и спецификациям.

Сроки замены

Менять масло в механической раздаточной коробке необходимо примерно раз в 100 тыс. км пробега. Следует учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сложного бездорожья, пыльных дорог, срок замены целесообразно сократить на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссии редуктора заднего моста.

Обратите внимание, что масло необходимо менять, если вы преодолели брод, уровень воды в котором выше места расположения сапуна раздаточной коробки.

Для электронных раздатки средняя периодичность замены 60-70 тыс. км. Также условия эксплуатации влияют на межсервисные интервалы раздаточной коробки с электрогидравлическим приводом блокировки. Частая езда в пробуксовке, преодоление бездорожья ускоряют окисление масла, загрязнение фрикционных дисков продуктами износа.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно оценить, открутив заливную пробку. С помощью шприца с подходящей трубкой наберите небольшое количество старого масла из дозатора.

• Замена масла в трамблерной системе должна производиться в течение 10-15 минут после поездки, продолжительностью не менее 5-10 км. В процессе работы масло нагревается и становится жиже, из-за чего лучше стекает.
• На большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия выполнены под «квадрат», поэтому для откручивания понадобится только трещотка или вороток соответствующего размера. Конечно, это при условии, что днище не прикрыто пыльником, который перед заменой нужно будет демонтировать.
• В комплект поставки, скорее всего, потребуется гидравлический шприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
• В большинстве раздаточных коробок уровень немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия является нормальным явлением. Определить реальное количество залитого масла можно пальцем или кусочком изогнутой проволоки. Для ускорения процесса самостоятельной замены можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из отверстия контроля уровня – это никак не навредит раздаточной коробке или заднему мосту.

Руководство по самостоятельной замене

Инструкция по замене раздаточного масла на ВАЗ — 2121 «Нива» своими руками.

На видео вы можете увидеть как легко заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью. Автомобиль имеет двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, так же как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы. При этом важно осуществлять правильный уход за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник «Нива» (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать 75 лошадиных сил.

Выбор масла для КПП

Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо со следующей вязкостью: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В распределитель масла Нивы необходимо долить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробки стоит воспользоваться шестигранником. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные этапы:

1. Пробка сливного отверстия откручивается.
2. Остаток масла сливается в замененную тару.
3. Любое загрязнение на пробке должно быть удалено.
4. Пробка сливного отверстия завинчена.
5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
6. Вилка перекручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его функция состоит в том, чтобы осуществлять притяжение мелкого металлического мусора, который может присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить эксплуатационный срок коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла для раздаточной коробки, коробки передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.

О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

Трансмиссия на Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в ней согласно регламенту производителя. А вот какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Допуски трансмиссионного масла

Для начала нужно указать с какими допусками и вязкостью рекомендует производитель. Итак, по порядку:

• Механическая коробка передач –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Раздаточная коробка — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.

Масло должно иметь стандарт качества по API GL4, либо GL4/GL5 в коробке.

Для редукторов переднего и заднего мостов по API GL5, или GL4/GL5 (только GL4 не допускается).

Следует помнить, что соблюдая эти допуски, и вовремя меняя масло, можно продлить срок службы узлов , а также снизить шумность их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов — типичный случай для отечественного автомобиля.

Трансмиссионное масло

Вот некоторые марки масел, которые доказали свою эффективность.

Eneos 80W90 Gear GL5

Масло трансмиссионное ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

Из положительных отзывов и плюсов: стабильное сохранение текучести в жестких условиях низких температур (-30 С). К недостаткам можно отнести наличие только 4-литровой тары.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, к основным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач. Обеспечивает более мягкую работу трансмиссии, снижает шум работы. Недостатком является относительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Относительно невысокая стоимость при хорошем качестве именитого бренда, к маслу особых замечаний нет, достаточно популярный продукт.

Газпромнефть GL5 80W90

Отечественный производитель, низкая цена. Трудно включаемые передачи, но, в принципе, подходит для мостов.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Масло для спортивных автомобилей, подходит для Chevrolet Niva. Не раз выручал с жалобами на шум коробки передач/раздатки. Разработано для сильно нагруженных трансмиссий, рекомендовано для эксплуатации на бездорожье.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Серьезных недостатков не обнаружено.

Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, один из лидеров. С нагрузками справляется во всем диапазоне оборотов. Однако за качество приходится платить, цена довольно высока.

Сколько масла заливают в поле раздатки. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заправки

Периодически в процессе эксплуатации согласно карте технического осмотра необходимо производить замену масла в раздаточной коробке на автомобилях ВАЗ Нива 2121 и 2131. Для выполнения ремонтных работ подготовить стандартный набор инструментов, после чего загнать автомобиль на смотровую яму , эстакада или подъемники. Также перед заменой масло в раздатке необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работы

Далее выполняем следующую последовательность действий:

Подготавливаем пустую тару, после чего откручиваем шестигранным ключом на девятнадцать сливную пробку картера раздаточной коробки и сливаем масло. Будьте осторожны при работе, так как масло горячее.
Пробка сливного отверстия имеет магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистите его, затем закрутите пробку на место.

Теперь ключом на двенадцать откручиваем заливную крышку дозатора и заливаем новую техническим шприцем. трансмиссионное масло.

Масло необходимо доливать до уровня, при котором он соответствует нижней кромке заливной горловины. Затем закручиваем пробку.
И на завершающем этапе необходимо прочистить сапун, который находится со стороны заднего карданного вала.

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными автомобилями. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат – раздаточную коробку. Он предназначен не только для принудительного вращения переднего и заднего мостов, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Конструкции раздатки в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого устройства являются:

• приводной вал;
• межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• полуоси приводные валы;
• цепной или зубчатый привод.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.

2 Когда менять масло в раздаточной коробке?

Периодичность замены жидкости в раздаточной коробке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию. Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если его часто подвергать повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит замене раньше срока.

Следует сразу задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в дозатор. Это можно определить, просто осмотрев смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то произошло попадание воды.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что залито в агрегаты вашего автомобиля.

Чтобы самостоятельно выбрать трансмиссионную жидкость, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.

Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальны для автомобилей жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для агрегатов, работающих в тяжелых условиях, а API GL5 — для жестких сред с ударными и переменными нагрузками.

По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.

Ниже представлена ​​информация о заливке масла в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в раздаточной колонке

Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в дозаторе необходимо подготовить:

• трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в раздаточную коробку;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно его заполняют высоковязкой смазкой, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.

Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Заливная пробка всегда снимается первой. Эту последовательность следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если его невозможно открутить, а смазка уже слита, то залить его будет очень сложно.

Теперь можно открутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока старая жидкость не стечет, можно прочистить пробку. В нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не повредить руки.

Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.

Для завершения процесса замены заливную пробку необходимо закрутить на место.

Заменить масло в дозаторе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.

Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой обслуживания и невысокой стоимостью. Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Проверка масла в раздаточной коробке Нивы должна производиться каждые 10 тыс. км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первую замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно производить во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда автомобиль ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха. В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в ТРК, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздаточной колонке Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на блоки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже где-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно открутить заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости в нижний край отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм, следует произвести доливку, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Правильный выбор масла

К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежная работа этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнены.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что во всех можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. этих единиц. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящие для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в тару объемом 1 л.

Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что ее пора заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или при ее работе), такую ​​замену можно выполнить своими силами.

Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок выполнения Нивы:

Обратите внимание, слив и залив свежего масла — процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

ЗАПОЛНЯЕМАЯ ЕМКОСТЬ

Многоразовая система	Объем, л
Топливный бак (включая резерв)	42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона)	10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,75
корпус коробки передач	1,6
Картер заднего моста	1,3
Корпус рулевого механизма	0,18
корпус раздаточной коробки	0,79
Картер переднего моста	1,15
Гидравлическая система сцепления	0,2
Гидравлическая тормозная система	0,535
Бачок омывателя ветрового стекла и фар	2,8
бачок омывателя заднего стекла	2,0
Бачок гидроусилителя рулевого управления	1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Пункт заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)
от -20° до +45°С
от -25° до +35°С
от -25° до +45°С
от -30° до +35°С
от -30° до +45°С
корпус коробки передач		Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Картер переднего моста
картер заднего моста
Корпус рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя ветрового стекла Бачок омывателя ветрового стекла		Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя
Ведущее кольцо стартера
Подшипники передних колес		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовины карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Ограничители открывания дверей		Смазка ШРУС-4
Подвижные сиденья на салазках
Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Провода и клеммы аккумулятора, дверные замочные скважины		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Дверные замки		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
регулятор давления задних тормозов		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для

эксплуатации автомобиля ВАЗ 4х4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Примечания:

1. Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо использовать бензин соответствующих классов летучести в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Масла моторные

99

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
		ААИ	АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	В5/Д3	SJ/CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	В5/Д3	СЛ/ЦФ	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	В5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ		ТУ 0253-008-44
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	В5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ		ТУ 0253-025-44
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	В5/Д3	СЛ/ЦФ		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	В5/Д3	SJ/CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	В5/Д3	СЛ/ЦФ		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	В5/Д3	SJ/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	В5/Д3	SJ/CF SL/CF SM/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы. 2

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
		ААИ	API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5/D3	SJ/CF	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ	5W-30, 10W-40, 15W-40	В5/Д3	СЛ/ЦФ	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА	10W-40	В5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ	Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ	10W-40	В5	СМ	Hanval Inc., Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ	10W-40	В5/Д3	СЛ/ЦФ	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	В5/Д3	SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF	Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНЫЙ 1 ESP ФОРМУЛА	5W-30	В6/Д3	SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	В5/Д3	SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5/D3	СЛ/ЦФ	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС	5W-30, 10W-30, 10W-40	В5	СЛ	СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С	Класс вязкости по SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Класс вязкости SAE

Группа API

Производитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК смазочные материалы», Рязань

ТУ 38. 301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК Лубрикантс», г. Рязань

ТУ 0253-014-449

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание. Интервал замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не используйте присадки к маслам или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому нет необходимости использовать дополнительные присадки, а в определенных случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
Тосол-ТС Феликс		ТУ 2422-006-36732629
Стандартный Cool Stream		ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	ООО «Техноформ», г. Климовск Московской области	ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание. Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРНАЯ

Кондиционер заправляется озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость GRG-12
Передний амортизатор — 0,12 л
Задний амортизатор — 0,195 л.

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Ветровое стекло и специальные жидкости

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
Жидкости для мытья окон
	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», г. Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S	ф. Пентосин, Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки	Производитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1		ТУ 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1		ТУ 0255-195-05767887
Смазка AZMOL GRAFITOL	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛИМОЛ	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка LITA	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка AZMOL FIOL-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод смазочных материалов и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ООО «Азмол», г. Бердянск, ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Продолжение таблицы. 9

Марка смазки		Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург
Графит смазочный «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Кастрол, Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		До Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1. 97.0800
Лукас Лукас PFG-111		Лукас TRW, Германия	ТТМ 1.97.0733
Промывочные жидкости для системы смазки двигателя Стол 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание. Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки тела

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Список продуктов, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4×4

610610610610610611444449495494 49544954495449541444949541444114444114444114444144144414414441444414441444414441444414441444414441444414441441444144.

название продукта	Местонахождение драгоценных металлов	Вес в граммах
		золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	в полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателя поворота и сигнализация		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Трехрычажный переключатель	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	выключатель зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03/-04	Аварийный выключатель	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Задний выключатель противотуманных фар	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	выключатель обогревателя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Выключатель сигнала остановки	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	в полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Датчик указателя температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02/03	Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле включения ближнего света	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле очистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного фонаря	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Автомобиль Нива 21214 отличается проходимостью по бездорожью. На машине стоит двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все узлы на ВАЗ 21214 так же, как и на ВАЗ 21213, отличаются длительным сроком службы. Важно правильно ухаживать за системой автомобиля, подбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать мощность 75 лошадиных сил.

Выбор трансмиссионного масла

Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла доступны в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей в зимний период 70W-90 следует покупать масло, так как оно имеет низкую вязкость. Подойдут и полусинтетические варианты заправки Нивы 21213. Лучше заменить его в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В маслораздаточную колонку Нивы необходимо добавить примерно 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробки следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки топлива в колонку.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные этапы:

1. Пробка сливного отверстия откручена.
2. Остаток масла сливается в замененную тару.
3. Любое загрязнение на вилке должно быть удалено.
4. Пробка сливного отверстия закручивается.
5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
6. Пробка закручена.

Особенность редуктора в том, что сюда встроен магнит. Его функция заключается в притягивании мелких металлических частиц, которые могут присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура продлевает оперативную работу коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробках передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.

О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что КПП начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

Уровень жидкости в раздаточной коробке — Общее обсуждение

Сообщество автомобильного разговора

плохой подшипник 21 августа 2017 г., 21:47

#1

Только что попытался проверить уровень в моей раздаточной коробке. Когда я выкрутил заливную пробку, потекла жидкость… как это могло быть…

kurtwm1 21 августа 2017 г., 21:58

#2

Вы уверены, что сняли заливную, а не сливную пробку?

МайкИнНХ 21 августа 2017 г., 21:59

#3

Залито слишком много, или есть проблема с радиатором, где вода попадает в трансмиссионную жидкость.

подшипник 21 августа 2017 г., 22:01

#4

Раздаточная коробка?! Охлаждающая жидкость не может попасть в раздаточную коробку…

КрисТрак 21 августа 2017 г., 22:04

#5

Я думаю, что между коробкой передач и раздаточной коробкой есть уплотнение, из-за которого трансмиссионная жидкость может попасть в раздаточную коробку.

подшипник 21 августа 2017 г., 22:06

#6

Не верю. Это называется разведенной передачей? 94 gmc 2500 454

бадберинг 21 августа 2017 г., 22:11

#7

Тогда я еще раз взглянул, я думаю, вы правы

badbearing 21 августа 2017 г., 22:11

#8

Значит нужно разобрать и заменить уплотнение???

подшипник 21 августа 2017 г., 22:15

#9

да, я уверен …

плохой подшипник 21 августа 2017 г. , 22:47

#10

Хорошо, моя помощь ушла… лол. Неважно, я погуглил. Похоже пора снимать раздаточную коробку… Спасибо

Nevada_545 21 августа 2017 г., 22:51

#11

Между коробкой передач и раздаточной коробкой должно быть дренажное отверстие для предотвращения попадания трансмиссионной жидкости в раздаточную коробку в случае утечки.

Отрегулируйте уровень жидкости и проверьте его через неделю.

подшипник 21 августа 2017 г., 22:56

#12

Если есть дренажное отверстие, почему жидкость попадает в раздаточную коробку.

Я только что слил лишнее из раздаточной коробки, и это около кварты. Гораздо больше, чем я надеялся увидеть.
Уровень передачи хороший

ChrisTruck 21 августа 2017 г., 23:45

№13

Моя раздаточная коробка тоже некоторое время подтекала, я все откладывал. Я никогда раньше этого не делал, но чтобы поменять сальник, нужно снимать раздаточную коробку. Наверное, не так сложно, как кажется. Я не знаю, что еще было бы, если бы вы не переполняли его.

КрисТрак 21 августа 2017 г., 23:49

№14

Вообще-то, если он как у меня, то перелить нельзя, так как уровень до заливной пробки.

плохой подшипник 22 августа 2017 г., 00:07

№15

Согласен. Вы не можете переполнить его. Течет уплотнение между коробкой передач и раздаточной коробкой

плохой подшипник 22 августа 2017 г., 00:09

№16

Завтра выйдет раздаточная коробка. Как насчет этого… что мне нужно? Уплотнение очевидно, и я могу узнать, какова емкость корпуса, но не потеряю ли я жидкость из трансмиссии.

КрисТрак 22 августа 2017 г., 00:16

# 17

Я думаю, вы можете потерять немного жидкости, но немного. Если у вас есть вакуумные магистрали, жидкость попадает в них, поэтому лучше постарайтесь их продуть.

It_s-Me 22 августа 2017 г., 1:20

# 18

Вы проезжали через какую-нибудь глубокую воду?
Если вода, попавшая в масло, всплывает на поверхность воды.

Джордж_Сан_Хосе1 22 августа 2017 г., 3:36

# 19

Re: Дело xfer кажется переполненным.

Возможно, он был заполнен при более низкой температуре. Жидкость немного расширяется с температурой. И можно немного перелить, если жидкость закачивается или самотеком сливается в отверстие, а потом быстро забивается обратно. Если я волновался, что корпус xfer в моем грузовике переполнен, я ставил под него контейнер, открывал заливную пробку и измерял, сколько жидкости выходит выше уровня заполнения. Если бы это была всего лишь чашка или около того, я бы не слишком беспокоился об этом. Я бы воспользовался возможностью, чтобы проверить, не образует ли вытекающая жидкость слои после того, как она провела ночь в прозрачной банке, что может указывать на проблему загрязнения.

Слоупук 22 августа 2017 г., 4:09

#20

Мне кажется, что если трансмиссионная жидкость просачивается в раздаточную коробку, а раздаточная коробка переполнена, то в трансмиссии должно быть мало жидкости.

следующая страница →

F-150 Замена жидкости в раздаточной коробке, переднем и заднем дифференциалах

На моем F-150 2011 года Ford официально рекомендует заменять жидкость в раздаточной коробке и переднем и заднем дифференциалах через 150 000 миль. Однако, если вы часто буксируете или ездите по бездорожью, вам следует заменить его раньше. Основываясь на отсутствии фактических данных, я решил заменить свой примерно через 100 000 миль. Я не вижу недостатка в получении свежего масла во всех трех этих системах, и это простая работа.

Необходимые инструменты/расходные материалы

• Базовый набор ключей
• Жидкость заднего дифференциала: 2,75 кварт/2,6 литра смазки 75w140
• Модификатор трения Ford* (для заднего дифференциала повышенного трения — см. примечание ниже)
• Жидкость переднего дифференциала (для 4wd): 1,75 кварт / 1,8 л смазки 80W90 — я без проблем использовал
  Valvoline 75W90
• Раздаточная коробка (для 4wd): 1,6 кварты / 1,5 л жидкости для раздаточной коробки Motorcraft XL-12
• Насос для перекачки жидкости
• Очиститель тормозов
• RTV – я предпочитаю Permatex Ultra Black
• Поддон для слива масла
• Пластиковый скребок – мне очень нравятся эти штуки, они позволяют очищать сопрягаемые металлические поверхности без риска поцарапать

* Если у вас есть задний дифференциал повышенного трения, вы можете добавить модификатор трения Ford. Технически это не требуется, если вы покупаете жидкость для заднего дифференциала, которая уже рассчитана на дифференциал повышенного трения. Однако возможно, что без модификатора трения ваш дифференциал повышенного трения будет вибрировать. Ford рекомендует добавить 4 унции модификатора трения, как указано выше. Моему грузовику это не нужно, потому что это F-150 Offroad с блокируемым задним дифференциалом.

Задний дифференциал

Задний дифференциал

Форд, который всегда будет злить и сбивать меня с толку, не любит устанавливать сливные пробки в свои задние дифференциалы. F-150 ничем не отличается. В итоге для слива приходится снимать крышку, а потом можно заливать через заливную пробку.

Еще одно замечание: эта процедура упрощается при снятом запасном колесе. Я не задокументировал этот шаг, но он дает больше места для работы вокруг задней оси.

Снятие заливной пробки — задний дифференциал

Заливная пробка в верхней части заднего дифференциала

Снятая заливная пробка

Убедитесь, что вы можете снять заливную пробку, прежде чем делать что-либо еще. Это верно для любой замены жидкости в любой части любого автомобиля. Если вы не можете выкрутить заливную пробку, автомобиль все еще может управляться. Если вы сначала слейте воду, у вас могут возникнуть проблемы, когда вы поймете, что заливная пробка приварена ржавчиной.

Заливная пробка заднего дифференциала F-150 находится в верхней части дифференциала со стороны водителя над полуосью в направлении передней части грузовика, как показано на рисунке. Вы не используете розетку для этой вилки; вместо этого просто наденьте торцевой ключ на 3/8″ прямо на болт. Обычный удлинитель 3″ 3/8″ может быть полезен.

Грязная пробка, требующая очистки

Грязь с пробки удалена

Пробка заливного отверстия намеренно намагничена, чтобы улавливать мелкую стружку и металлические частицы по мере износа дифференциала со временем. Обязательно очистите от грязи. Я просто протираю его тряпкой и, может быть, немного очистителя тормозов.

Удалите линию вокруг крышки

Пример

Сразу снимается

Я не уверен, для чего эта линия – может для ABS? — но вам нужно отсоединить его от крышки заднего дифференциала. Эти пластиковые заглушки снимаются с болтов крышки. Всего их три.

Второй

Третий

Вот два других.

Трос теперь свободен

Он легко протягивается над дифференциалом

После того, как они вытянуты, вы можете протянуть трос над дифференциалом, как показано на рисунке.

Слив жидкости из заднего дифференциала

Возьмите сливной поддон и начните откручивать все болты.

Как уже говорилось, Ford не устанавливал сливную пробку на эти дифференциалы, поэтому вам придется снять крышку. (Вздыхает.)
Вставьте дренажный поддон под задний дифференциал. После этого ослабьте каждый из 12 болтов крышки, но пока не выкручивайте их. Гнездо на картинке находится на одном из болтов.

Tappy Tap Tap

Вытекание жидкости

Как только они все ослабнут, вы можете начать их снимать. В какой-то момент жидкость может вылиться. Если все двенадцать болтов сняты, а он все еще не ослаблен, вы можете сильно ударить по верхней части корпуса молотком с безотказным ударом. Усилия часто достаточно, чтобы ослабить крышку.

Дайте ему закончить слив

Когда поток замедлится, полностью снимите крышку и дайте оставшейся части закончить слив.

Очистка сопрягаемых поверхностей

Очистка тормозов и пластиковый скребок вам в помощь

После очистки

Сопрягаемая поверхность крышки должна быть достаточно чистой для того, чтобы новый RTV приклеился к ней и надежно герметизировался. Я считаю, что пластиковый скребок и немного очистителя тормозов могут быть очень полезными. Внутренний центр крышки не нуждается в такой тщательной очистке, как внешняя сопрягаемая поверхность, но я все равно протер ее очистителем тормозов.

Сопрягаемая поверхность чистая

Используйте тот же подход на сопрягаемой поверхности корпуса дифференциала. Обратите внимание, что он не совсем безупречен, но весь старый RTV исчез. Любые оставшиеся недостатки устраняются новым RTV. Соскребая старый RTV, старайтесь, чтобы он не попал в корпус дифференциала. Вы не хотите добавлять куски мусора в свой дифференциал.

Установка крышки на место

Нанесение RTV на крышку

Теперь крышка снова надевается. Нанесите сплошной валик RTV вокруг чистого обода. Мне очень нравится Permatex Ultra Black. Ultra Black сохнет быстрее, чем другие цвета RTV, и у меня никогда не было протечек.

Задний дифференциал

После нанесения RTV аккуратно установите крышку обратно. Старайтесь не смещать его слишком сильно, так как это может смазать RTV. Удерживая крышку на месте одной рукой, используйте другую, чтобы вручную вкрутить болты обратно.

Затяните их постепенно по круговой схеме. Болты крышки затягиваются с усилием 33 фунт-фута. Мне нравится затягивать их все до 10, 20, а затем 33, чтобы обеспечить равномерную затяжку. Под круговой переборкой я подразумеваю аналогичную гайкам с проушиной. Затяните самый нижний болт, затем верхний, затем левый, затем правый, затем нижний левый, верхний правый и т. д., каждый раз продвигаясь по крышке как можно дальше. Это помогает обеспечить ровное прилегание крышки и избежать утечек.

Заправка заднего дифференциала

Жидкость для заднего дифференциала (75W140)

Вы хотите дать RTV некоторое время, чтобы высохнуть – не менее 15 минут, но лучше больше. Я перешел к переднему дифференциалу и раздаточной коробке, а потом залил задний. Однако после высыхания достаньте три бутылки 75W140.

Заливайте в заливное отверстие до тех пор, пока не начнет капать

Над задним дифференциалом достаточно места, чтобы просто залить жидкость, как показано на рисунке. Если вы добавляете модификатор трения для дифференциала повышенного трения, не забудьте добавить все 4 унции. В любом случае, заливайте 75W140 до тех пор, пока жидкость не начнет капать из заливного отверстия. Как только это произойдет, вставьте сливную пробку обратно и затяните ее. Работа выполнена.

Снятие заливной пробки переднего дифференциала

Расположение заливной пробки переднего дифференциала

Крупный план заливной пробки переднего дифференциала

Нет ключа на болте заливной пробки

ты делаешь тыл. Как и в случае с задним дифференциалом, начните с удаления заливной пробки. Он имеет аналогичный болт с квадратным хвостовиком 3/8″. Вставьте гаечный ключ и снимите его.

Слив и заправка переднего дифференциала

Дальний снимок перекачивающего насоса

Пробка заливного отверстия с трубкой перекачивающего насоса

Заводская процедура Ford включает в себя демонтаж переднего дифференциала для его слива. Я этого не делал, потому что это огромная боль, и вообще говоря, передний дифференциал используется гораздо реже, чем задний, поэтому он не так сильно загрязняется. Компромисс, который намного проще и по-прежнему обеспечивает в основном свежую жидкость в дифференциале, заключается в использовании перекачивающего насоса для ее слива. Просто вставьте всасывающий конец как можно глубже в заливное отверстие и откачайте как можно больше жидкости. На рисунке показан конец сифона в отверстии с выходным концом в дренажном поддоне.

Как только вы вытащите все, что сможете, можете перевернуть трубы. Сливайте жидкость из бутылок с 75W90, пока она не начнет капать из заливного отверстия. И с этим все готово.

Крышка переднего дифференциала, если вы решите снять ее

Просто чтобы уточнить предыдущий пункт. Одобренный заводом метод требует снятия крышки на этом рисунке. Обратите внимание, как это вообще недоступно. Как уже говорилось, если вы хотите попытаться удалить это, результирующая процедура аналогична описанной ранее для заднего дифференциала, но удачи вам в этом, особенно при попытке повторной герметизации.

Снятие защитной пластины раздаточной коробки

Защитная пластина раздаточной коробки

Эта защитная пластина находится прямо под раздаточной коробкой. Сняв это, вы значительно облегчите доступ к сливной и заливной пробкам.

Первый и второй болты

Третий и четвертый болты

Только четыре болта удерживают его. Я быстро выкрутил их с помощью портативного ударного гайковерта.

Снятие заливной пробки раздаточной коробки

Заливная пробка раздаточной коробки

Это уже третий подобный раздел, так что здесь не должно быть новой информации. Раздаточная коробка имеет болт с квадратным хвостовиком 3/8″ для заливной пробки. Используйте гаечный ключ и снимите его, прежде чем делать что-либо еще.

Слив из раздаточной коробки

Слив из раздаточной коробки

Ура сливным пробкам

В редком случае Форд поставил сливную пробку на эту штуку. Поместите сливной поддон под раздаточной коробкой и снимите сливную пробку. Я бы хотел, чтобы они сделали это с дифференциалами, так как это намного проще.

Повторное заполнение раздаточной коробки

Жидкость для раздаточной коробки Ford

Использование насоса для перекачки жидкости для повторного заполнения

После слива жидкости снова вставьте сливную пробку и затяните ее. Это намного проще, чем дифференциалы, это больно. Вы можете использовать насос для перекачки жидкости, чтобы заполнить раздаточную коробку жидкостью для раздаточной коробки Motorcraft, пока она не начнет капать из заливного отверстия. Закройте сливную пробку, и работа сделана.

Подведение итогов

Если не считать общего разочарования по поводу отсутствия сливных пробок на этих дифференциалах, это все еще простая работа, которую вы можете сделать дома. Дифференциал в любом автомобиле со временем собирает металлическую стружку в жидкости, и это особенно актуально для грузовиков, которые часто буксируют или используют на бездорожье. Периодическая заливка свежего масла в дифференциалы и раздаточную коробку довольно проста, не требует больших затрат и поможет продлить срок службы автомобиля.

4.9 11 голосов

Рейтинг статьи

← 99-04 Замена модуля управления реле Mustang Установка наружного фонарного столба →

Полное руководство по автомобильным жидкостям

Ключом к надлежащему обслуживанию автомобиля является регулярная замена жидкости. Вот все, что вам нужно знать о жидкостях в вашем автомобиле.

Жидкости буквально являются источником жизненной силы вашего автомобиля, и большинство из них обеспечивают смазку основных компонентов. Но правильный уход за автомобилем выходит за рамки простой замены масла и заполнения бачка омывателя ветрового стекла. Наша миссия в FIXD — сделать уход за автомобилем максимально простым, доступным и беззаботным, поэтому мы составили это исчерпывающее руководство по автомобильным жидкостям, чтобы вы знали, какие жидкости искать, как часто их менять, и стоит ли это делать самому!

Есть 10 автомобильных жидкостей, которые требуют регулярного внимания к вашему автомобилю. Проверьте их все ниже или используйте оглавление, чтобы перейти к автомобильной жидкости, о которой у вас есть вопросы. Даже если вы не планируете менять эти жидкости самостоятельно, это все равно важная информация, которую необходимо иметь при доставке автомобиля в ремонтную мастерскую.

Содержание

• Ключом к надлежащему обслуживанию автомобиля является регулярная замена жидкости. Вот все, что вам нужно знать о жидкостях в вашем автомобиле.
  • Моторное масло
  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Трансмиссионная жидкость
  • Жидкость гидроусилителя руля
  • Жидкость для раздаточной коробки
  • Дифференциальная жидкость
  • Тормозная жидкость
  • Жидкость омывателя ветрового стекла
  • Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
  • Топливный бак
  • Как утилизировать старые автомобильные жидкости
  • Заключение

Моторное масло

Заменяйте моторное масло примерно каждые 3000–10 000 миль в зависимости от вашего автомобиля.

Даже для тех, кто не занимается ремонтом своими руками, моторное масло может быть наиболее узнаваемым пунктом в справочнике по автомобильным жидкостям. Эта жидкость смазывает внутренние детали двигателя, в том числе поршни, коленчатый и распределительный валы, и регулярная замена масла важна для обеспечения правильной работы двигателя в течение многих лет.

Отсутствие замены масла может привести к нарушению вязкости, что может ограничить его эффективность в качестве смазки и привести к повреждениям, которые включают в себя что угодно, от отказа двигателя до образования шлама. Если в двигателе есть утечка масла или масло сгорает, это может привести к тому, что в двигателе не будет достаточного количества масла, что приведет к дорогостоящим внутренним повреждениям.

Как часто менять моторное масло: 3000–10 000 миль

Вот руководство по замене масла в вашем автомобиле, а также примерная стоимость замены масла.

Охлаждающая жидкость двигателя

Заменяйте охлаждающую жидкость примерно каждые 30 000 в зависимости от вашего автомобиля.

В то время как масло обеспечивает правильную смазку внутренних компонентов двигателя, охлаждающая жидкость обеспечивает работу двигателя при оптимальных температурах. Неправильное обслуживание охлаждающей жидкости двигателя может привести к повреждению двигателя, а также водяного насоса, радиатора и даже радиатора отопителя. При замене охлаждающей жидкости также важно осмотреть шланги радиатора.

Как часто менять охлаждающую жидкость двигателя: 30 000 миль

Ознакомьтесь с практическим руководством по замене охлаждающей жидкости двигателя и разбивкой по стоимости замены охлаждающей жидкости.

Трансмиссионная жидкость

Меняйте трансмиссионную жидкость примерно каждые 50 000 в зависимости от вашего автомобиля.

Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, в обеих есть жидкости, которые необходимо менять через регулярные промежутки времени. С механическими коробками передач намного проще работать, когда дело доходит до замены жидкости своими руками, но мастера продвинутого уровня могут справиться с заменой жидкости и фильтра на автоматической коробке передач.

Как часто менять трансмиссионную жидкость: 50 000–100 000 миль

Вот как заменить жидкость в автоматической коробке передач, и вот как выполнить эту услугу на механической коробке передач.

Жидкость для гидроусилителя руля

Заменяйте жидкость для гидроусилителя рулевого управления примерно каждые 50 000 в зависимости от вашего автомобиля.

В то время как большинство современных автомобилей используют электродвигатели для системы рулевого управления с усилителем, в большинстве автомобилей на дороге по-прежнему используется система, заполненная гидравлической жидкостью. Эта жидкость со временем разрушается, что может привести к шуму, утечкам или чрезмерному износу поликлинового ремня.

Как часто менять жидкость для гидроусилителя руля: 50 000 миль

Ознакомьтесь с инструкцией по замене жидкости для гидроусилителя руля, а также разбивкой по стоимости замены жидкости для гидроусилителя руля.

Жидкость для раздаточной коробки

Заменяйте жидкость для раздаточной коробки примерно каждые 30 000 в зависимости от вашего автомобиля.

На автомобилях с полным или полным приводом к трансмиссии присоединяется раздаточная коробка (также известная как Т-образная коробка), которая распределяет мощность между передней и задней осями. Замена жидкости в раздаточной коробке обычно так же проста, как слив и повторная заливка раздаточной коробки аналогично тому, как вы меняете жидкость в механической коробке передач.

Как часто менять жидкость в раздаточной коробке: 30 000 миль

Вот дополнительная информация о жидкости в раздаточной коробке, в том числе о том, как ее менять.

Жидкость для дифференциала

Заменяйте жидкость для дифференциала примерно каждые 30 000–60 000 в зависимости от вашего автомобиля.

В автомобилях с задним, полным или полным приводом используются межосевые дифференциалы, в которых используется жидкость, которую необходимо регулярно менять. Невыполнение этого обслуживания может привести к чрезмерному износу, шуму и/или повреждению внутренних шестерен моста. К счастью, это очень простая (хотя и вонючая и грязная) работа для домашних мастеров.

Как часто менять жидкость дифференциала: 30 000–60 000 миль

Вот что вам нужно знать о замене жидкости дифференциала, а также сколько должна стоить замена жидкости дифференциала.

Тормозная жидкость

Заменяйте тормозную жидкость примерно каждые два года в зависимости от вашего автомобиля.

Вообще говоря, о тормозной жидкости можно не слишком часто беспокоиться, за исключением доливки бачка под капотом при загорании стоп-сигнала. Промывать тормозную жидкость рекомендуется через обычные интервалы обслуживания, а при замене суппортов или колесных цилиндров необходимо удалить воздух из системы тормозной жидкости.

Как часто менять тормозную жидкость: два года

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Заправляйте омыватель ветрового стекла по мере необходимости; в некоторых автомобилях есть индикатор, который загорается при низком уровне этой жидкости.

Возможно, одной из жидкостей, которой чаще всего пренебрегают в вашем автомобиле, является жидкость для омывания ветрового стекла… до тех пор, пока вам не понадобится сбрызнуть лобовое стекло жуками или грязью. Большинство автомобилей будут иметь индикатор низкого уровня жидкости омывателя, чтобы предупредить водителей, и, если уровень этой жидкости будет доведен до верха, вероятно, вы сможете реже менять щетки стеклоочистителя.

Как часто менять жидкость для омывания ветрового стекла: заполнять бачок по мере необходимости

Вот что вам нужно знать о жидкости для омывания ветрового стекла.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

При необходимости долейте жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей; при низком уровне этой жидкости загорается сигнальная лампа.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) очень похожа на заправку топливного бака, поскольку эту жидкость необходимо регулярно добавлять, а не менять. Отсутствие добавления DEF в дизельный автомобиль может привести к тому, что автомобиль не заведется, но это происходит из-за того, что компьютеры выключают двигатель. Пустой бак DEF не причинит никакого вреда.

Как часто менять жидкость для выхлопа дизельных двигателей: заполнять бак по мере необходимости

Вот все, что вам нужно знать о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей.

Топливный бак

Говоря о топливном баке, нельзя не упомянуть ту жидкость, которая обеспечивает работу вашего автомобиля. Будь то автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, единственными причинами, по которым вам когда-либо понадобится слить топливо из топливного бака, будет загрязненное/старое топливо или выполнение технического обслуживания или ремонта, например, замена топливного фильтра в баке или топливного насоса.

Как утилизировать старые автомобильные жидкости

Для домашних мастеров это руководство по автомобильным жидкостям предназначено для разложения всех жидкостей в современных автомобилях, но все эти жидкости опасны и должны утилизироваться только надлежащим образом. С моторным маслом легче всего иметь дело, так как большинство магазинов автозапчастей переработают это масло для вас бесплатно, но вы также должны убедиться, что все масло слито из масляного фильтра, прежде чем выбрасывать его.

Все другие автомобильные жидкости требуют специальной переработки и нельзя выливать на траву или в ливневую канализацию . Обратитесь в местное городское или окружное правительство, чтобы узнать, как правильно и ответственно утилизировать использованные автомобильные жидкости, или, если вы время от времени меняете жидкости в качестве обслуживания своими руками, вы можете попытаться найти местный магазин, который может позволить вам утилизировать небольшое количество жидкости в бесплатно.

Заключение

Вот и все. Независимо от того, меняете ли вы жидкости или просто доливаете их, это руководство по автомобильным жидкостям — это все, что вам нужно знать, чтобы выполнять регулярное техническое обслуживание, обеспечивающее бесперебойную работу вашего автомобиля.

No related posts.