Авто с пневмоподвеской список: Лучшие автомобили с пневмоподвеской — Tvoe-avto.com

Автомобили с пневмоподвеской

Главная » Разное » Автомобили с пневмоподвеской

Пневмоподвеска: устройство, полюсы и минусы

Разновидности, устройство, достоинства и недостатки пневматической подвески современных автомобилей

Пневматическая подвеска (далее – пневмоподвеска) представляет собой вид амортизационной системы, устанавливаемой на грузовые и легковые авто, благодаря которой обеспечивается регулировка и изменение положения кузова транспортного средства (ТС) по отношению к уровню дороги.

Данный механизм подрессоривания не является самостоятельным, его установка может выполняться совместно с многорычажной системой McPherson или иными существующими типами подвесок.

При помощи пневомподвески, установленной на ТС, можно менять клиренс автомобиля, не покидая водительского места. Регулировка производится за счет сжатого воздуха, который из ресивера поступает на исполнительные механизмы системы.

Различные варианты исполнения пневмоподвески

Пневмосистема является элементом заводской комплектации автомобиля или устанавливается самостоятельно в качестве дополнительной опции. Во втором случае функционал снижается и ограничивается возможностью менять высоту кузова вручную.

Есть три типа пневматической подвески:

1. контурная – комплект оборудования предназначен для монтажа на одной оси автомобиля (передней или задней). В заводском варианте выпуска ТС данный способ преимущественно применяется на грузовиках и колесных тягачах. Помимо регулировки положения кузова предусмотрено управление параметрами жесткости задней оси (с учетом степени загрузки кузова).
2. контурная – такая система устанавливается на одну или две оси. В первом случае появляется возможность осуществлять независимую регулировку каждого колеса, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля. Второй вариант, при котором система закреплена на разных осях, работает также, как и пара отдельных 1-контурных.
3. контурная – конструктивно наиболее сложное решение, но и одновременно с тем функциональное. Позволяет осуществлять регулировку положения каждого колеса независимо от других. Используется дополнительное оборудование – электронный блок управления (ЭБУ). Получая информацию от датчиков, установленных на колесах, ЭБУ обеспечивает работу автоматики для поддержания оптимальных параметров давления в пневмоэлементах.

Состав системы

В комплект оборудования входят следующие узлы и детали:

• Упругие элементы, устанавливаемые на каждую ступицу (с учетом числа контуров).
• Автомобильный компрессор, обеспечивающий нагнетание воздуха в систему.
• Воздушный ресивер, с помощью которого воздух под давлением воздействует на исполнительные механизмы.
• Воздушные магистрали для перемещения воздушных масс.
• ЭБУ и датчики (если система регулировки функционирует в режиме авто).

Основные исполнительные детали такого механизма – пневматические элементы, которые состоят:

• корпуса с направляющей;
• металлического поршня;
• уплотнителя.

Принципиальная схема работы

Применение данной амортизационной системы позволяет использовать один из трех режимов работы оборудования:

1. Кузов ТС поддерживается на заданном уровне с учетом степени загрузки и состояния дорожного полотна.
2. Изменение положения кузовной части относительно дороги происходит в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля.
3. Принудительное изменение клиренса. Осуществляется по усмотрению водителя. Принцип действия построен на изменении величины давления в упругих элементах – пневмоподушках: чем давление выше, тем подушка становится жестче, увеличивая клиренс авто.

Как правило, пневмоподвеска функционирует в одном из трех режимов:

• Нормальный
• Предусматривает движение автомобиля по ровной дороге с твердым покрытием на скорости до 100 км/ч
• Повышенный – применяется при движении на низких скоростях по бездорожью. Изменение положения кузова обычно осуществляется водителем вручную при помощи переключателя, установленного внутри кабины.
• Пониженный – используется при езде на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).

Автоматическая корректировка, если она предусмотрена типом пневмосистемы, осуществляется при поворотах автомобиля. При этом для снижения величины крена в соседние подушки закачивается определенный объем воздуха. После прохождения поворота излишки воздуха стравливаются через клапаны.

Преимущества и недостатки

Установка пневмоподвески повышает комфорт, улучшает проходимость ТС и целый ряд других автопараметров. К основным преимуществам использования пневматической подвески относятся:

• Увеличение плавности хода.
• Повышение устойчивости на дороге.
• Снижение уровня шумов во время езды.
• Возможность регулировки клиренса в автоматическом режиме.
• Безопасное прохождение поворотов на высокой скорости.

Также необходимо отметить недостатки:

• Высокая стоимость оборудования, дороговизна комплектующих.
• Низкий уровень ремонтопригодности.

Вывод

Устойчивость автомобиля на дороге, снижение вероятности заноса и высокого крена на поворотах, а также повышение проходимости по бездорожью – далеко не полный перечень преимуществ при использовании пневмосистемы. Но за комфорт и безопасность придется доплатить, приобретая автомобиль с пневматической подвеской.

Новый Genesis G90 вооружился пневмоподвеской, электронаддувом, «автошофером» и антивирусным салоном

Через две недели после публикации первых фотографий новый седан Genesis G90 представлен почти полностью. Корейский флагман живет по довольно скоротечному шестилетнему циклу. Седан уходящего поколения дебютировал в конце 2015 года, а в 2018-м перенес масштабный фейслифт, то есть автомобилю в нынешнем виде всего три года. Как бы то ни было, на смену ему все равно приходит полностью новый G90, главными отличиями которого стали увеличенные габариты, пневмоподвеска, отказ от мотора V8 и антибактериальное оснащение интерьера.

Судя по дизайну экстерьера и салона, Genesis стремится занять нишу автомобиля для неоконсерваторов, которую стремительно покинули Mercedes, BMW и Audi. В облике появились отсылки не просто к классическим, а скорее даже к античным автомобилям: смещенный назад салон и прогиб подоконной линии напоминают экипажи 30-х годов. Возможно, это как раз то, чего не хватало в F-сегменте.

Округлый блок климат-контроля в салоне тоже пронизан ретромотивами. Вокруг водителя сохранились физические ручки и кнопки, хотя современных решений в дизайне тоже хватает: от нитевидной оптики до «панорамного» виртуального кокпита с двумя дисплеями и джойстика-тачпада на руле. Кстати, руль с широченной моноспицей выглядит, пожалуй, самой противоречивой деталью дизайн-ансамбля.

Базовый G90 вырос на 70 мм в длину (до 5275 мм), стал немного шире и выше, а колесная база увеличилась на 20 мм (до 3180 мм) и теперь на 74 мм превосходит расстояние между осями у базового S-класса. Но есть еще и длиннобазный G90 LWB, который отныне удлинен по более элегантному рецепту, чем прежде, — с растянутыми на 190 мм задними дверями вместо дополнительной вставки по центру кузова. Длина «лимузина» — 5465 мм, а колесная база составляет 3370 мм, что всего на 26 мм короче, чем у седана Mercedes-Maybach Z223.

Корейский флагман снова получил пневмоподвеску (прежде ей оснащался предшественник Hyundai Equus, но для G90 первого поколения она была недоступна), причем мультикамерные пневмостойки у него сочетаются с системой Preview-Electronic Control Suspension, которая использует фронтальную камеру и данные навигационной системы для анализа дорожного покрытия и выбора оптимальных параметров работы подвески. Например, на плохой дороге G90 автоматически приподнимается на 25 мм, а при съезде с пандусов автомобиль сам поднимает нос, чтобы не повредить бампер.

А еще в задней подвеске появился активный рулевой механизм, который умеет поворачивать колеса на четыре градуса во время парковки и на два градуса при перестроениях на трассе.

Пока для G90 доступен только один двигатель — это новая для флагмана битурбошестерка 3.5 T-GDI. На короткобазных седанах она будет развивать 380 л.с. и 530 Нм, а для длиннобазной версии этот же мотор дополнен 48-вольтовым электронаддувом, однако итоговая мощность пока не обнародована. Трансмиссия в любом случае восьмиступенчатый «автомат», но базовые седаны могут быть как заднеприводными, так и полноприводными, а G90 LWB только полноприводный и полноуправляемый.

Для G90 пока не анонсировано никаких автопилотов с продвинутым уровнем автономности, помимо обычного «умного» круиз-контроля с системой удержания в полосе и парковочного ассистента. Более того, теперь появилась функция слежения за руками на руле, которая напоминает водителю, что он всегда обязан держаться за баранку.

Зато вместо автопилота у G90 есть «автошофер» — механизм автоматического закрывания для каждой из дверей. Кнопки активации расположены в салоне и спереди и сзади, а также пассажиры могут активировать механизм, дотронувшись до внешней дверной ручки при выходе из машины или нажав кнопку на брелоке.

Кстати, сам брелок теперь не обязателен. По умолчанию G90 оснащен цифровым ключом, который «зашит» в смартфон владельца, а при запуске двигателя автомобиль считывает отпечатки пальцев и загружает настройки из персонального водительского профиля.

Задние сиденья у G90 новые, мультиконтурные, с двенадцатью пневмокамерами в каждом при четырехместной конфигурации салона. А правое заднее VIP-кресло оснащено подушкой для ног и подставкой для ступней. На подголовниках передних сидений смонтированы индивидуальные мониторы для задних пассажиров, а на центральной консоли закреплен тачскрин для управления климат-контролем, массажем и стереосистемой. Но это для индивидуальных кресел, а базовым будет салон с обычным трехместным задним диваном.

Звуковой комфорт пассажиров защищает система активного шумоподавления, а все служебные подсказки и предупреждения транслируются через динамик в подголовнике водительского сиденья, чтобы не обременять главных седоков лишней информацией. И отдельно Genesis подчеркивает антибактериальную защиту салона, которая включает в себя не только фильтры, но также модуль фотокаталитической очистки воздуха и специальное покрытие Silver Zinc Zeolite, которое препятствует размножению бактерий на дверных панелях и подлокотниках. А в боксе между задними креслами стоит ультрафиолетовая лампа!

Впрочем, пока такое оснащение и характеристики подтверждены только для корейского рынка, а международный дебют G90 ожидается в начале следующего года.

Пневмо и гидроподвески

 

Многие видели проезжающие мимо авто с чрезвычайно низкой посадкой, и наверное каждый из нас задавался вопросом, как вообще такое возможно. Сегодня мы хотим поговорить от таком чуде автомобильного мира, как пневмо- и гидроподвеска. Основным их предназначением является обеспечение более высоким комфортом и безопасностью во время движения транспорта.

Пневмоподвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой возможно менять клиренс автомобиля. До недавнего времени такой тип подвески чаще всего применялся на грузовых авто и прицепах, микроавтобусах, а так же внедорожниках и машинах бизнес-класса. Сегодня такую радость можно установить практически на любой автомобиль.

Основным отличием пневмоподвески является наличие пневматической подушки, благодаря которой возможно обеспечение постоянного клиренса при разной загруженности автомобиля. Основывается пневмоподвеска на конструкциях уже имеющихся подвесок. Регулировка просвета, а также мягкости происходит под контролем ЭБУ или в ручном режиме. В зависимости от скорости движения, интенсивности ускорения, система подстраивает значение клиренса для наилучшей аэродинамики авто. Опустим принцип ее работы, отметив лишь положительные и слабые ее стороны.

Плюсы пневматической подвески:

• Высокая плавность хода авто;
• Отсутствие каких-либо шумов;
• Автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении.

 

Из минусов можно отметить:

• Стоимость;
• Плохая ремонтопригодность элементов подвески, следовательно, дорогой и сложный ремонт;
• Чувствительность к отрицательным температурам и дорожным реагентам, что актуально для нашего климата и дорог, прихотлива к чистоте.

Выявить неисправности пневмоподвески довольно легко. Яркий признак – машина стала проседать. Это связано с потерей воздуха через элементы соединения, износом пневмоподушки. Часто встречается коррозия штуцера пневмобаллона. На износ и срок службы пневмоподвески напрямую влияет качество дорог, климатические условия и манера езды.

 

Рейтинг лучших автомобилей с пневмоподвеской.

Как показывает практика, самыми надежными автомобилями с пневмоподвесками, на наш взгляд, являются авто концерна VAG (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne). Много положительного несут в себе эти модели авто, но при этом есть и недостатки. Слабым местом в этих автомобилях является нагнетательный клапан, выходящий из пневматического баллона. Баллоны же напротив очень «живучи», поскольку защищены от внешней среды металлическим панцирем.

Также довольно надежны пневмоподвески в Audi A8, VW Phaeton. Срок службы пневмостоек достаточно большой (до 160 тыс км. пробега), но все зависит от манеры езды и дорожного покрытия. Меняются стойки только в сборе, что довольно таки затратно.

 

Как показывает практика, система пневмоподвески в автомобилях LEXUS LS460/430 достаточно долговечна и автомобиль можно включить в рейтинг лучших. При этом амортизаторы выходят из строя чаще, чем сами пневмобаллоны.

Mercedes Benz S klass w220/w221 и Mercedes Benz E klass w211/CLS klass w219 – занимают отличную позицию в нашем списке. Имейте ввиду, чем мощнее и тяжелее мотор, тем быстрее выходят из строя передние пневмостойки. Как показывает практика, срок службы передних пневмостоек доходит до 100 тыс. км. пробега, задних чуть больше – 120 тыс. км. пробега.

Хорошей стойкостью обладают пневмоподвески Land Rover Range Rover Vogue/Sport, Audi Allroad.

Что касается Mercedes Benz со своими ML/GL W164, то пневмоподвеска – их слабая часть. Пневматические баллоны перетираются, в результате чего взрываются. Необходимо внимательно относиться и к компрессору пневмоподвески, защищая его от замерзания. Но у этой модели авто есть огромный плюс – все детали данного вида подвески разборные и легко ремонтируются

Вывод, который можно сделать из вышесказанного заключается в следующем. Подвеска пневматического типа служит долго при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания. . Если вас не пугает повышенные требования к уходу за пневмоподвеской и вы готовы в случае необходимости не задумываясь заменить любую неисправную деталь, то, конечно же, пневма — это ваш вариант. Комфортная езда вам обеспечена. Но если на первом месте у вас стоит экономия, то лучше отказаться от покупки автомобиля с пневматической подвеской.

 

Гидроподвеска – более надежная, чем пневматический вариант. Несмотря на то, что по принципу работы она схожа с пневмоподвеской, ее ресурс гораздо больше, доходит порой до 300-400 тыс.км. пробега. В основе ее строения лежат гидроцилиндры со спецжидкостью. За создание необходимого уровня давления специальной жидкости в системе отвечает гидроэлектронный блок. Главным назначением гидропневматической подвески является автоматическая регулировка клиренса, регулировка жесткости подвески в зависимости от ускорения, движения по прямой, в поворотах и торможении. Смена жесткости происходит как для отдельных элементов, так и для всех колес в целом.

 

Точно также, как и пневмоподвеска, гидропневматическая подвеска не дешевое удовольствие, и приобретая автомобиль с таким видом подвески стоит сразу иметь ввиду, что она требовательна к уходу и обслуживать ее нужно будет чаще, чем обычную подвеску. Именно из-за сложности ее ремонта гидроподсвека не пользуется популярности у наших автолюбителей, хотя в скором будущем, уверены, ситуация поменяется.

Установка пневмоподвески | Тюнинг ателье VC-TUNING

Занижение автомобиля. Установка пневмоподвески 

 

Занижение автомобиля означает уменьшение клиренса, то есть сокращение расстояния между нижней частью кузова и дорожным покрытием. Заниженный автомобиль имеет более спортивный внешний вид, и становится устойчивым при движении на большой скорости. Внешний вид особого влияния на ходовые свойства автомобиля не имеет, а вот не правильное уменьшение клиренса может привести к аварийным ситуациям. При правильном подходе к этому вопросу, машина на трассе «прижимается» к дороге, что позволяет водителю лучше управлять ею. В противоположном случае машина может стать неуправляемой.

Способы занижения автомобиля.

Замена пневмоподвески считается самым дорогим способом изменить клиренс автомобиля, но и более надежным. Благодаря высоким характеристикам пневматической подвески улучшается комфорт в управлении, плавность хода и грузоподъемность авто. Данный вариант уменьшения клиренса вполне безопасный, и положительно влияющий на ходовые качества автомобиля.

Пневмоподвеска — оптимальное решение для различных индивидуальных проектов, хот родов, custom мотоциклов, muscle cars и т.д. Пневмоподвеска актуальна для автомобилей с эксклюзивным обвесом, система оптимизирует управление автомобилем, и в режиме максимального занижения особенно выгодно подчеркивает дизайн обвеса.

Подвеска с регулируемым клиренсом включает в себя специальные стойки и комплект пружин. Регулируемые стойки позволяют автовладельцу самостоятельно менять клиренс, что очень удобно. Без особых проблем на зиму можно поднять авто, а весной снова занизить.

 

Заниженная подвеска не дает возможности регулировки клиренса, что не многим автовладельцам подойдет. В комплекте идут амортизаторы и пружины, которые немного короче стандартных. Такой вариант можно считать менее затратным.

Другие варианты занижения авто, такие как удаление витков на пружинах или установка более коротких, но при этом, не меняя амортизаторы чреваты последствиями. Эти и другие виды «тюнинга» лучше не делать самостоятельно, а обратиться к специалистам, которые подберут оптимальный вариант пневмоподвески на конкретный автомобиль и установят ее.

Пневмоподвеска и ее составляющие

Пневмодвеской считается замена штатных амортизаторов на пневмоподушки, устанавливаемые между осью колеса и рамой авто. Также данная система включает в себя датчики давления, ресивер, компрессор и пульт управления. В зависимости от требований конкретного клиента подбираются элементы новой подвески. По скорости накопления воздуха подбирают компрессор и ресивер. Например, в повседневной эксплуатации автомобиля клиренс менять часто нет необходимости, соответственно мощные агрегаты устанавливать нет смысла.

Ресивер не только способствует быстрому нагнетанию воздуха, но и при резком сжатии пневмоподушек с его помощью смягчается удар на кузов. Мягкость подвески прямо пропорционально зависит от размера ресивера. Электромеханические распределители воздуха делают работу системы более стабильной и удобной в управлении. Клиренс пропорционально зависит от давления в пневмоподушках, и с помощью пульта управления, установленного в салоне автомобиля его можно регулировать.

 

Простое управление пневмоподвеской делает ее практичной и оптимальной системой для занижения автомобиля.  Преимуществом пневмоподвески является ее адаптивность под водителя. То есть, любой водитель может настроить подвеску так, чтобы автомобиль был максимально удобен в управлении, устойчив и «мягок» при движении.

Установка пневмоподвески
Как уже упоминалось, от подвески зависят ходовые свойства автомобиля, и для обеспечения надлежащей работы системы, ее установку должен осуществлять хороший специалист. Не каждый автолюбитель способен снять штатные амортизаторы и пружины, не говоря уже о качественной установке сложной системы пневмоподвески. Для проведения таких работ необходим специальный инструмент и, конечно же, большой опыт и навыки.

Установка пневмоподушек в некоторых случаях требует подготовку или переделку существующих креплений в custom вариант. Много подготовительных работ значительно усложняют и затягивают процесс. Другие элементы системы пневмоподвески кроме установки агрегатов, нуждаются в их подключении к электропроводке автомобиля. Соединение всех электромеханических клапанов, компрессор и ресивер нужно объединить в одну систему. При неправильном подключении система не сможет дать желаемого результата, и деньги будут потрачены зря.

C помощью пневмоподвески возможно осуществить занижение автомобиля и улучшить ходовые качества. Правильно установленная система станет залогом более комфортного и безопасного передвижения на любимом автомобиле. Установка пневмоподвески возможна на многие автомобили, только нужно правильно подобрать подходящий вариант и комплектацию, а так же не забывать о том, что на многие автомобили нет готовых вариантов, а значит, тюнинг ателье придется изготавливать custom вариант конкретно под ваш автомобиль, соответственно стоимость таких работ будет достаточно высокой.  Перед любым тюнингом автомобиля нужно правильно сопоставлять свои желания и возможности вашего автомобиля.  Выбор подобных систем на рынке достаточно большой, для определенных автомобилей, соответственно приобрести пневмоподвеску не составит труда. 

Одними из лучших производителей пневмосистем являются бренды — AirREX, Accuair, RideTech.

Компания AirREX предлагает, в сравнении с другими компаниями, самый большой выбор готовых комплектов разработанных для каждой конкретной марки и модели автомобилей.

 

Пневмоподвеска «AirRide» для Вашего автомобиля!

04.07.2018

Предлагаем Вашему вниманию пневмоподвеску для автомобиля!

Компания «Автодоверие» — является официальным партнёром компании «Air-Ride» и осуществляет деятельность по продаже и установке пневмооборудования на территории Москвы и Московской области. Вся продукция компании имеет сертификацию и гарантию, является первой Российской компанией по производству и разработкам систем пневматических подвесок для малотоннажного коммерческого транспорта.

Компания «Air-Ride» производит пневмоподвеску для автомобилей всемирных марок, таких как ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, КАМАЗ, Ford, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat, Dodge, Chevrolet, Mercedes-Benz, Volkswagen, Isuzu, Iveco, Mitsubishi, BAW, Hyundai, Toyota, HINO, LDV, KIA, Ssang Yong и другие.

Выпускаемая продукция включает в себя пневмоподвеску на легковые автомобили, легкий коммерческий транспорт (малотоннажные грузовые автомобили), пикапы и внедорожники, системы управления пневмоподвеской (компрессорные установки), а также дополнительное оборудование. Основные компоненты как осевых комплектов пневмоподвески, так и систем управления, носят логотип компании, как знак качества, что подтверждает использование в производстве только проверенных материалов.

Преимущества продукции:

• Надежность и долговечность материалов оборудования
• Гарантия применимости оборудования к популярным маркам и моделям транспорта
• Широкий выбор модификаций осевых комплектов и систем управления
• Расширенная гарантия без ограничения пробега
• Наличие запасных частей на центральном складе
• Сертификат соответствия, действующий на всей территории таможенного союза РФ
• Цена на комплекты пневмоподвески выражена в Российских рублях без существенного ориентира на курс валют

Установка оборудования происходит в сертифицированном установочном центре в городе Москва.

Почему покупают у нас:

• Компания «Автодоверие» не занимаемся перепродажей чужого товара, а продает продукцию по установленным ценам производства компании «Air-Ride»
• Практически всегда в наличии весь ассортимент пневмооборудования
• Тысячи довольных клиентов рекомендуют продукцию своим знакомым
• Постоянные участники тематических автомобильных выставок в Москве и Санкт-Петербурге

  

Гарантия:

• Начало гарантийного срока эксплуатации наступает с момента установки оборудования на транспортное средство
• На приобретаемое и устанавливаемое фирменное оборудования систем пневматических подвесок распространяется гарантия от 1 до 2 лет без ограничения пробега
• Общая гарантия на приобретаемое оборудование систем пневматических подвесок от компании Air-Ride, устанавливаемых на новые автомобили составляет — 2 (два) года
• Если вы приобрели фирменное оборудование у официальных дилеров, а также воспользовались услугами по монтажу приобретенного оборудования, началом исчисления гарантийного срока является дата установки, зафиксированная в инструкции по монтажу
• Оборудование систем пневматических подвесок, устанавливаемое на транспортные средства, сроком эксплуатации которых более 2х лет (окончание гарантийного срока эксплуатации ТС) или самостоятельно, составляет 1 год
• Расширение гарантийного срока до 2х лет возможно при условии установки и соблюдения регламента обслуживания оборудования в авторизованных сервисных мастерских компании
• Для исключения наступления гарантийных случаев рекомендуем внимательно изучить техническую документацию, прилагаемую к приобретаемому оборудованию

 

Презентацию продукции можно посмотреть тут.

Отзывы о продукции.

Хотите заказать или просчитать стоимость пневмоподвески и установки комплекта на ваш автомобиль?

Вам помогут наши специалисты. Свяжитесь с нами удобным для вас способом. Наши цены на пневмоподвеску в отличии от зарубежных аналогов Вас приятно удивят!

История создания и применения пневмоподвески.

16.01.2013

К необходимости разработки и применения регулируемых подвесок привело стремительное развитие конструкции легкового автомобиля. Основными причинами, которые подвигли инженеров и конструкторов применить регулируемые подвески можно назвать:
Во-первых, серьезные и значительные изменения нагрузки на подвеску.
Во-вторых, постоянное повышение уровня скорости легковых авто показало, что для повышения управляемости и устойчивости автомобиля необходимо изменение положения кузова, а также ужесточение подвески.
В-третьих, немало важной является проблема повышения комфортабельности движения в различных климатических и дорожных условиях, а также повышение плавности хода автомобиля. Особенно это касается отечественных автомобилей, эксплуатация которых, происходит в тяжелых условиях.
В-четвертых, регулируемые подвески имеют огромное преимущество перед обычными подвесками и позволяют сделать эксплуатацию автомобиля более простой, удобной и, что самое главное надежной.
Говоря об истории создания пневмоподвесок, хочется отметить, что первым автомобилем с такой подвеской был легендарный француз «Ситроен ДС-19». Серийное производство этого авто началось еще в 1955 году. Его уникальность на тот момент заключалась в том, что на всех колесах были установлены поршневые регулируемые пневморессоры. Примечательно, что и в настоящее время автомобили «Ситроен» успешно выпускаются с подобными пневморессорами.
Первой машиной, на которой были использованы пневморессоры с РКО, стал дорогостоящий «Кадиллак Эльдорадо» появившийся в 1957 году в США. Точно такие РКО были установлены и на легендарный «Мерседес-Бенц» 300 СЕ, выпущенный в 1961 году. Именно он стал фактически последним авто оснащенный такой пневматической подвеской.
Что касается советского автомобилестроения, то активные работы по разработке и созданию пневмоподвесок для грузовых и легковых автомобилей начались в середине 20-го столетия.
Серийное производство автобусов с пневматическими рессорами было запущено на Ликинском и Львовском автобусных заводах, а также на троллейбусном заводе имени Урицкого. В 60-х годах инженеры ижевского автозавода представили первый опытный автомобиль «Москвич» с пневмоподвеской.
Интерес производителей к пневмоподвескам с РКО возобновился после того, как стало понятно, что использование РКО рукавного типа можно осуществлять в сочетании с электронными системами управления. Регулируемые пневматические подвески сегодня используют при создании автомобилей на крупнейших заводах США, Японии и Европы.

Грузовы автомобили

+375 33 33-11-428 MTC

+375 44 79-11-428 Velc.

После установки наших пневморессор вы получаете :

— главное повышенная на 70% устойчивость в поворотах

— на 50% улучшение тормозных характеристик

— 90% отсутствие зависимости от загруженности автомобиля

— 100% конечно самое главное — комфорт за рулем.

 

   В мире большинство производителей автомобилей устанавливает пневмоподвеску именно на модели класса «премиум».

 

   После установки нашей пневмоподвески за счет стабилизации положения автомобиля на дороге положительно сказывается на ресурсе элементов подвески, рулевого управления и трансмиссии и продлевает в 3 раза их срок службы.

 

   Наши пневмоподвески дают возможность регулировки дорожного просвета. Вы сами решаете в зависимости от состояния дорожного покрытия и можете поднимать и опускать автомобиль, существенно изменяя его поведение на дороге.

 

   Управлять автомобилем с пневмоподвеской — это истинное удовольствие для настоящих ценителей комфорта за рулем.

Существует три вида комплектов пневморессор:

Пневмобаллоны для грузовых автомобилей

Установка пневмобаллонов

ПЕРВОЕ: подобрать подушки для вашего авто

 

— Подушки подбирают по тоннажу  на Ваш автомобиль

— Чем больше объем подушки, тем она мягче, у нее больше грузоподъёмность и она выносливее

— Часто люди покупают маленькие подушки и за цены и она быстро лопается

— Принцип работы подушек на примере колес, чем больше воздуха, тем мягче и больше грузоподъёмность

   Монтажные зазоры не есть проблемой, а мнение что меньшая подушка лучше для пневмоподвески ошибочное, она немного проще по установке на авто, но ставим мы пол дня, а ездим та годами.

 

ВТОРОЕ: крепление пневмоподвески (площадки под подушки) варианты по установке:

 

1. Приобретаете у нас полностью готовый  к собственноручной установке  комплект «СТАНДАРТ»

2. Вы можете воспользоваться  услугой по установке любого комплекта на одной из наших СТО.

3. У  ас  возможно приобрести комплект «БАЗОВЫЙ» без креплений, которые вы сможете изготовить самостоятельно.

ТРЕТЬЕ: Подключения пневматических

магистралей на подкачку

 

— Вам нужно определиться с схемой подкачки пневмоподушек

— Подушки подкачаются через пневматическую трубку

— Трубка одевается на фитинг, который вкручивается в подушку

— Трубка выводится в удобное место и на конце ее специальный штуцер на подкачку

— Штуцер подкачивается с помощью автомобильного компрессора или любым другим компрессором (к примеру на заправке)

   Можно сделать различные схемы подкачки , напрямую с салона, с установкой на Ваши потребности.

 

Схема подключения пневмоподвески -Базовая

Первая и самая популярная схема это БАЗОВАЯ (Является фундаментом, в дальнейшем по желанию можно доукомплектовать пневмоподвеску)

Минус- ручное управление подкачкой

Плюс- это простота и надежность в работе и тонкая настройка подвески

Одноконтурная схема подкачки

Работа этой системы позволяет накачать две подушки за раз с одинаковым давлением при помощи тройника который соединяет две подушки.

 

Комплектация :

-Трубка пневматическая

-Два фитинга

-Один тройник

-Один штуцер на подкачку

Двухконтурная схема подкачки

Подкачка воздуха идет на каждую подушку отдельно , что позволяет в ручную самому выровнять автомобиль разным давлением подушек если он перекошенный.

 

Комплектация:

-Два фитинга

-Трубка пневматическая

-Два штуцера на подкачку

 

Схема подключения пневмоподвески -Стандарт

Вторая схема оптимальная СТАНДАРТНАЯ (Часто применяют для легковых автомобилей)

Минус- нельзя ездить на пустых пневмо-подушках

Плюс-   комфортное управление с салона, тонкая настройка подвески.

Одноконтурная схема подкачки

Работа этой системы позволяет накачать две подушки за раз с одинаковым давлением при помощи тройника который соединяет две подушки, управлени происходит с салона.

Комплектация :

-Трубка пневматическая

-Четыре фитинга

-Три тройника

-Один монометр

-Один клапан управления

-Однин спасатель

-Один штуцер на подкачку

-Один компрессор

Двухконтурная схема подкачки

Подкачка воздуха идет на каждую подушку отдельно прямо с салона , что позволяет в ручную самому выровнять автомобиль разным давлением подушек если он перекошенный.

Комплектация :

-Трубка пневматическая

-Десять фитингов

-Семь тройника

-Два монометра

-Четыре клапана управления

-Один спасатель

-Один штуцер на подкачку

-Один компрессор

Стоит ли покупать машину с пневмоподвеской? • ДобрыМеханик.пл

В чем разница между традиционной и пневматической подвеской?

Основное различие между традиционной и пневматической подвеской заключается в ее конструкции. В первом неровности гасят металлорезиновых элементов (например, коромысла), амортизаторов и пружин. С другой стороны, в случае пневматической подвески колебания поглощаются металлорезиновыми элементами и сильфонами, объединенными с амортизаторами, которые заполнены сжатым воздухом.В пневматической подвеске основную функцию демпфирования выполняет сжатый воздух, а не пружины, как в обычных системах.

Еще одно отличие состоит в том, что пневматическая подвеска требует немного больше ухода. Чтобы вовремя обнаружить неисправности и не допустить необходимости замены сразу нескольких элементов, стоит каждые 30 000 км пробега проверять состояние такой подвески у специалистов.

Зачем покупать автомобиль с пневматической подвеской?

Этот тип подвески имеет множество преимуществ.Главный из них – высокая комфортность пружинения, вне зависимости от дорожных условий автомобиль с пневматикой всегда лучше гасит преодолеваемые неровности. Еще одним важным преимуществом данного решения является возможность установки высоты клиренса. Обычно в автомобилях с пневматической подвеской водитель или передний пассажир могут выбрать одну из нескольких высот подвески. Это особенно полезно для людей, которым часто приходится съезжать с асфальтированных дорог.

Пневматическая подвеска Преимущество модели также заключается в том, что, когда багажник загружается тяжелыми предметами, задняя ось выравнивается так, что она находится на той же высоте, что и передняя ось. Благодаря этому автомобиль даже с полным багажным отделением не так сильно теряет ходовые качества, как автомобиль с традиционной подвеской. Кроме того, пневмоподвеска делает автомобиль с таким решением более универсальным и может проехать там, где машина с обычной компоновкой и нерегулируемым дорожным просветом могла бы застрять.

Какие автомобили оснащены этим типом подвески?

Пневмоподвеска — решение, встречающееся в основном в автомобилях премиум-класса, но не только.В течение многих лет они использовались в основном Mercedes, в основном в топовых моделях: E-класс (поколения W211, W212), S-класс (W220, W221), а также в больших внедорожниках, таких как ML (W164, W166) или ГЛ (Х164, Х166). Эта подвеска также доступна в моделях Audi: A6 (C5, C6, C7, C8), A7 (C7, C8), A8 (D3, D4, D5) и в Q7 (4L, 4M). Пневматическая подвеска также использовалась на некоторых моделях BMW, таких как: Series 5 (E39, F01, G30), Series 7 (E65, F01, G11), X5 (E53, E70, F15, G05) и X6 (E71, F16). ).Пневмоподвеску можно встретить и в автомобилях других производителей, таких как: Volkswagen — в моделях Phaeton и Touareg, Toyota — в Land Cruiser, Citroen — в C4 Picasso, Porsche — в Panamera и Cayenne, Jeep — в Grand Cherokee или Jaguar в лимузины XJ.

Кому стоит выбрать автомобиль с традиционной подвеской?

Для уверенных пользователей, которым важны низкие затраты на техническое обслуживание.Традиционные компоненты подвески всегда намного дешевле пневматических деталей. Благодаря простоте традиционной системы труд по ремонту также намного дешевле. После замены традиционных пружин не нужно калибровать автомобиль, подключать манометры и проверять давление в системе. Замена деталей в обычной подвеске обычно ограничивается сборкой-разборкой, возможно, выверкой геометрии на машине после завершения замены.

Пневматическая подвеска Модель определенно не понравится водителям, предпочитающим спортивные автомобили с жесткими характеристиками подвески. Хотя пневматическая система гарантирует высокий комфорт, она никогда не сможет сравниться со спортивной подвеской в ​​уверенности управления автомобилем на поворотах, особенно при очень динамичной езде.

Люди, которые хотят сэкономить на страховке и покупают в основном базовые пакеты полиса, также должны выбирать автомобили с обычной подвеской. Выбирая автомобили с пневматической подвеской, советуем вам оформить страхование помощи, особенно если вы ездите на автомобиле в основном в дальние поездки.Если один из обычных компонентов подвески выходит из строя, во многих случаях нам все же удается добраться до мастерской. Однако при поломке пневмобаллона или пневмокомпрессора обычно приходится вызывать эвакуатор и везти машину в соответствующий сервис.

Выбирая автомобиль с традиционной подвеской, мы почти гарантируем, что в каждом маленьком городе найдется механик, который без проблем его отремонтирует. Однако пневмоподвеска требует профессионального подхода профессионалов с соответствующим оборудованием. В Польше не так много сайтов такого типа, один из рекомендуемых — Dr. Механик из Варшавы. Компания, которая занимается ремонтом пневмоподвесок с 1999 года.

.

Что такое пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска — что это?

Это тип подвески, в котором используются специальные амортизирующие элементы, называемые сильфонами. Они заполняются сжатым азотом или воздухом через компрессор. Основной задачей пневмоподвески является улучшение тяговых параметров автомобиля за счет оптимального снижения вибраций и ударов. В отличие от пневматической подвески, стандартная гидравлическая подвеска использует так называемыйМасляные амортизаторы, работающие на основе давления содержащегося в них масла.

Как это работает?

В пневматической подвеске обычные металлические пружинные элементы заменены подушками безопасности (сильфонами). Подушки безопасности часто интегрированы с пневматическими пружинами и наполняются с помощью компрессора. В свою очередь, компрессор приводится в действие двигателем автомобиля или бортовой сетью автомобиля. Поршень пневмобаллона соединяется с коромыслом, а коромысло, в свою очередь, соединяется с колесом.Каждое движение колеса вызывает движение поршня. Уравнительный клапан, связанный с движением коромысла, обеспечивает постоянную высоту подвески. Следовательно, когда подвеска нагружена и сжата, система нагнетает дополнительный воздух. С другой стороны, воздух высвобождается при разгерметизации системы подвески. Пневматическая подвеска также используется только на задней оси автомобиля, например, в некоторых версиях универсал (включая Audi A6 C5, BMW E39 Touring).

Пневматическая подвеска — для чего она установлена?

Основным преимуществом использования пневматической подвески является постоянный клиренс автомобиля, не зависящий от нагрузки.Это решение особенно используется в универсалах, внедорожниках и внедорожниках. Постоянный дорожный просвет позволяет автомобилю вести себя более предсказуемо в поворотах и ​​на неровностях, а также снижает влияние нагрузки на безопасность вождения.

Адаптивная подвеска — что это?

Дальнейшим развитием пневматической подвески является адаптивная подвеска. Главное, чтобы высота, на которой подвешивается автомобиль, была связана со скоростью движения.На небольшой скорости автомобиль хорошо поглощает неровности, и его расстояние от земли может быть увеличено. Это облегчает, в том числе преодоление «лежачих полицейских». На более высоких скоростях подвеска опускается, что позволяет изменить высоту центра тяжести автомобиля. Благодаря такому лечению улучшается способность быстро проходить повороты.

Что ломается?

Пневмоподвеска (адаптивная) должна выдерживать пробега 300-400 тыс.км. Однако необходим регулярный осмотр подвески, в ходе которого следует проверять состояние напорных шлангов, подушек (сильфонов) и работу всех клапанов и датчиков. Проверки следует проводить особенно после зимнего сезона, в связи с высокой влажностью воздуха, вызывающей попадание воды в систему и, как следствие, ее неисправность. Также следует обратить внимание на работу компрессора, ведь это элемент, который довольно часто выходит из строя.

.

Что такое пневмоподвеска и чем она характеризуется?

Как известно, элементы пневмоподвески все чаще устанавливаются на легковые автомобили, особенно эксклюзивные. Это определенно подвеска, которая обеспечивает исключительный комфорт во время вождения. Пневматические подушки очень точно поглощают и улавливают все вибрации и удары при движении автомобиля по неровным поверхностям. Узнайте все, что нужно знать о пневматической подвеске, из текста ниже.

Пневматическая подвеска использует электронику и различные датчики, чтобы считывать нашу скорость и затем подстраиваться под нее. При медленной езде увеличивает клиренс автомобиля, поэтому машина становится мягче. Ехать быстрее означает уменьшить дорожный просвет и усилить подвеску, чтобы вы могли «поворачиваться». Так или иначе, вы можете признать, что управлять автомобилем с такой подвеской — чистое удовольствие без толчков.

Обычно пневматическая подвеска используется во внедорожниках или универсалах . Итак, если мы хотим стать обладателем такого легкового автомобиля, нам следует искать автомобиль, который будет иметь такой тип подвески как на передней, так и на задней оси.

Что означает пневматическая подвеска?

Пневмоподвеска для повышения комфорта заменяет стандартную гидравлическую подвеску, в которой используются амортизаторы, т.н. масло, работающее на основе давления содержащегося в нем масла.С другой стороны, пневматическая подвеска состоит из амортизирующих элементов, которые наполняются воздухом с помощью компрессоров . При движении по неровностям подушка безопасности должна быть правильно надута, чтобы поглотить ощущение вибрации/удара.

Чтобы все работало идеально, вам нужны компоненты, которые работают вместе. Это подушки безопасности, воздуховоды, упомянутые компрессоры, датчики давления, регулирующие клапаны, которые отвечают за то, что компрессор «знает» нужно ли накачать воздух в подушку или выкачать. Также необходим эффективный осушитель воздуха, поступающего к подушкам.

Насколько долговечна пневмоподвеска и как за ней ухаживать?

Все эти элементы точны и чувствительны. Они совместимы между собой, что также требует надлежащего обслуживания. Ну а обслуживание и ремонт пневмоподвески — это, прежде всего, частых визита в автосервис .

Даже при замене шин следует проверять подушки, тросы, клапаны, компрессоры и датчики в подвеске.Также стоит проверить давление, которое есть в контуре. Посещение мастерской может занять много времени, потому что хорошему механику может потребоваться несколько часов для тщательной проверки этих элементов, что также может увеличить стоимость обслуживания.

С другой стороны, если во время движения мы чувствуем, что подвеска не работает должным образом, то нам следует как можно скорее отправиться в мастерскую для проверки возможной неисправности. Если диагностика покажет, что причиной ухудшения работы подвески стал клапан, подсоединяющий шланг, осушитель или один из датчиков, то расходами не удивимся.

Однако, когда это компрессор или подушка, может получиться гораздо более дорогой вариант. И то, и другое может произойти, а может и не произойти, но не обязательно. Это просто хорошая идея время от времени проверять , если нужно проверить в маслосервисе или на шиномонтаже.

Также следует помнить (потому что не все мелкие мастерские могут об этом знать), что в автомобилях с такой подвеской, , при входе в подъемник нужно менять режим подвески на обслужен/ремонт, чтобы воздух в подушках настроен на то, что колеса не будут располагаться на подложке .

Какие автомобили выбрать?

Автомобили с пневмоподвеской все чаще появляются на наших дорогах. Большинство подвесок этого типа выпускаются на рынок Ситроеном и Пежо в классе стандарт или выше. Знаменитый Citroen C5 имеет богато оснащенную пневматическую подвеску и обеспечивает очень комфортную езду.

Следующими магнатами в этой области являются немецкие автомобили типа Audi , Porsche , Volkswagen или BMW . Каждый из этих автомобилей дарит чувство защищенности и комфорта, но цена их покупки и обслуживания явно указывает на то, что это роскошь, доступная только состоятельным людям.

.

Более длительное время простоя и его последствия для пневматической подвески

Ограничения на поездки, вызванные пандемией Covid-19, среди прочего привели к тому, что большое количество водителей значительно сократили использование своих транспортных средств. В некоторых странах существует или до недавнего времени был абсолютный запрет на использование личных автомобилей на дорогах. Задумываются ли водители, что это может сказаться на системах пневматической подвески, установленных в их автомобилях?

В нормальных условиях автомобиль, оборудованный пневматической подвеской, немного опускается за ночь из-за незначительной потери воздуха из системы.Но что происходит, когда транспортное средство не используется в течение длительного периода времени? Это зависит, конечно, от ряда факторов, таких как структура системы, стандарты производителя, а также климатические и погодные условия. Кроме того, уплотнения со временем подвергаются давлению, что приводит к утечке воздуха. Такой износ вызывает протечки, которые в свою очередь заставляют компрессор подвески работать тяжелее и чаще. Все это является частью естественного износа компонентов пневмоподвески, срок службы которых обычно определяют от шести до десяти лет, по истечении которых изношенные детали подлежат замене.

Последствия, а именно то, что происходит во время более длительной остановки:

1. Количество влаги в системе увеличивается из-за недостаточной вентиляции. Коррозия блоков клапанов и компрессора может привести к их преждевременному повреждению.

2. Незначительная коррозия, уже присутствующая в системе, требует времени, чтобы поразить более обширные участки, не удаляясь резиновой прокладкой втулки.

3. С возрастом резиновая втулка сильфона теряет свою эластичность и оказывает давление.Когда автомобиль опускается значительно ниже нормы, рукав принимает неестественное положение. Растет опасность того, что он больше не сможет восстановить свою первоначальную форму. Попытка надуть такую ​​подушку также может привести к выскальзыванию рукава из-под уплотнительной ленты.

4. Вполне вероятно, что более изношенный компрессор не сможет создать давление, необходимое для подъема автомобиля с нулевого уровня. Ситуация ухудшается при наличии даже небольших утечек.Также может быть повреждено реле, а в худшем случае может сгореть компрессор при попытке нагнетания давления в системе.

Первые два эффекта ускоряют процесс износа компонентов системы и сокращают срок их службы. Последние два имеют непосредственное влияние на работу системы пневматической подвески. В этом случае могут появиться сообщения об ошибках или предупреждения, и система будет деактивирована. В этом случае невозможно безопасно управлять автомобилем, и его следует отбуксировать в мастерскую.

Что может сделать водитель, чтобы поддерживать систему пневматической подвески в оптимальном состоянии?

• По возможности проезжайте хотя бы несколько километров в неделю. Это также приносит пользу другим системам и компонентам автомобиля, таким как кондиционер, моторное масло, аккумулятор, тормозная система и т. д.

• Если это невозможно, рекомендуется запускать автомобиль один раз в неделю для восстановления и поддержания воздуха. давление в подвеске на должном уровне.Если автомобиль оборудован системой регулировки высоты подвески, рекомендуется один раз максимально опустить и поднять автомобиль. Это позволяет системе избавиться от влаги, которую затем можно удалить с помощью горячего компрессора и осушителя воздуха.

Источник: Арнотт

.

Пневмоподвеска. Важные замечания по установке

В 1959 году инженеры Borgward впервые внедрили пневматическую подвеску в серийное производство. Сегодня решения такого типа встречаются в основном в автомобилях высшего класса, роскошных внедорожниках и внедорожниках.

Система пневматической подвески
Пневматическая подвеска улучшает сцепление автомобиля с дорогой. Это решение обеспечивает оптимальное снижение вибраций и ударов, а также поддержание постоянного дорожного просвета независимо от нагрузки.В базовом варианте это основная задача системы — корректировка уровня автомобиля таким образом, чтобы при полной загрузке он вел себя предсказуемо, особенно на поворотах, и нагрузка не влияла негативно на безопасность. Системы дополнительно корректируют прогиб подвески в поворотах и ​​усиливают жесткость таким образом, чтобы у водителя была возможность выбрать более спортивные или более комфортные ездовые характеристики.
Существует два типа систем пневматической подвески. Первый представляет собой модуль пневматических пружин со встроенными амортизаторами, во втором функцию стальных пружин берут на себя так называемыесильфон, взаимодействующий с отдельным амортизатором. В обоих случаях воздух нагнетается в систему компрессором, установленным под специальной крышкой, расположенной спереди или сзади автомобиля.

Замена амортизаторов окупается
После определенного, обычно довольно значительного пробега, система пневматической подвески может выйти из строя и подлежит замене. Наиболее частой причиной выхода из строя являются изношенные сильфоны, в которые компрессор нагнетает воздух. Сильфоны теряют свои свойства, становятся пористыми и не выдерживают должного давления.Из-за выходящего воздуха подвеска не держится ровно и вся система регулировки перестает работать. В сервисных работах самое главное – немедленно обнаруживать течи в системе и заменять ее компоненты. Ремонт не из легких, поэтому его стоит доверить специалистам, соблюдая рекомендации производителя (например: если при сборке сильфон перетянут, он безвозвратно повреждается и подлежит только замене). Механикам следует знать, что замена пневмобаллонов – очень выгодное мероприятие, так как продлевает срок службы автомобиля и его исправное функционирование.

— Почти 20% клиентов заказывают Mercedes C-Class с пневматической подвеской, в случае Volvo это даже 70%, — говорит Франк Нестрой, представляющий компанию Bilstein, специализирующуюся на производстве компонентов пневматической подвески. — На рынке имеется широкий выбор подходящих пневматических модулей для многих моделей.

Процесс замены конкретного примера

Процесс замены пневмобаллонов достаточно сложен и должен выполняться опытным механиком в профессиональной службе.Стоит рассмотреть, как должна выполняться такая операция, на примере автомобиля Mercedes Benz E-класса (модель W/S211, 2008 года выпуска).
Штатная подвеска заднего моста этого автомобиля представляет собой более простую версию пневматической системы Airmatic, поставляемой компанией Bilstein, которая используется для удержания кузова в устойчивом положении вне зависимости от нагрузки. Он состоит из пневматической рессоры (пневматической рессоры) В3, напорного ресивера и шланга, ведущего к компрессору. Замена пневматической рессоры заднего моста занимает около двух часов, если используется только пневматическая рессора, без дополнительного расширительного бачка.Если автомобиль оснащен пневматической подвеской на обеих осях, а это означает более сложную систему с пружиной, имеющей дополнительный расширительный бачок, то это займет гораздо больше времени, так как требует снятия балки подвески.

Сначала подключите автомобиль к устройству резервного аккумулятора, так как диагностическое программное обеспечение Daimler Star Diagnose может привести к его чрезмерной разрядке. Подняв автомобиль на домкрате с той стороны, на которой предстоит замена элемента пневмоподвески, снимите колесо.После его удаления остаточный воздух в амортизаторе необходимо удалить с помощью диагностического ПО. При этом линии подачи воздуха от компрессора к амортизатору отсоединяются. После того, как этот этап завершен, пневматическая пружина правильно разбирается. Для этого откручиваем тягу стабилизатора и крепление амортизатора к поперечному рычагу, чтобы можно было вытащить пыльник из верхней скобы крепления. После отсоединения шланга подачи воздуха и электрических контактов можно снять поврежденные пневмобаллоны и приступить к установке новых компонентов.Однако перед этим необходимо установить новый белый монтажный зажим из комплекта Bilstein. Сильфон сам защелкнется в защелке после заполнения его давлением 0,5 бар.
Для правильного расположения амортизатора относительно поперечного рычага и его правильной сборки используйте специальное монтажное устройство (предоставляется Mercedes) и подъемное устройство, поддерживающее коромысло (если устройство отсутствует, используйте специальную процедуру .) После монтажа сильфоны необходимо заполнить давлением до 2 бар, выровнять автомобиль и заправить систему до 5 бар.Наконец, с рекомендованным моментом затяните нижний болт поперечного рычага, удерживающий сильфон, и установите на место тягу стабилизатора. После установки всех остальных компонентов можно установить колесо и опустить автомобиль с домкрата. Контроль уровня будет работать автоматически при первом включении двигателя.

Важные указания по установке
— Диагностическое программное обеспечение должно иметь возможность сдувать и заполнять сильфоны.
— Всегда выпускайте воздух из сильфона перед заменой.
— Автомобиль с пневматической подвеской нельзя полностью опускать с домкрата без давления в системе.
— Накачивание нового сильфона или пневмоподушки в сборе должно производиться постепенно в несколько этапов.

.

Пневморессоры — какую функцию они выполняют в подвеске тиры

xTiry — большие, тяжелые транспортные средства, используемые для перевозки грузов, часто многотонных. Поэтому их конструкция, включая систему подвески, должна быть приспособлена к таким нагрузкам и к многокилометровому пробегу. Именно для этого в таких транспортных средствах используются пневматические детали. К ним относятся рессоры, которые играют важную роль в подвеске грузовика или грузовика.

Пневмоподвеска — в чем разница?

Пневмоподвеска — это система, которую можно найти в самых тяжелых транспортных средствах, включая грузовики.Почему эта технология используется в их механизмах?

Гарантия на пневмоподвеску:

• плавное вождение транспортного средства, загруженного даже очень тяжелым грузом
• устойчивость при движении независимо от веса автомобиля и перевозимого груза
• контроль положения кузова также при неравномерной загрузке автомобиля – эта система обеспечивает постоянный дорожный просвет автомобиля вне зависимости от тоннажа транспорта.

Подвеска начинает работать при запуске автомобиля. Затем воздух поступает в пневматические подушки — туда он транспортируется по специальным трубам. Работой такой системы и ее компонентов управляет компьютер. Он регулирует дорожный просвет, принимая во внимание такие параметры, как вес и скорость, с которой движется автомобиль.

Каково назначение пневматических рессор?

Пневматические рессоры — это рессорные элементы, которые используются в грузовиках, грузовых автомобилях, а также в автобусах.Они являются чрезвычайно важными частями системы подвески этих транспортных средств. Их задача:

• ограничение износа подвески — возможно, потому что она защищает ее компоненты от перегрузок
• выравнивание автомобиля – улучшает управляемость и защищает шины от слишком быстрого износа
• Сохранение устойчивости грузовика или грузовика — даже при движении по неровной поверхности рессоры амортизируют удары
• повышает эффективность торможения.

Грузовики

ежедневно преодолевают сотни километров, а также ездят по автомагистралям, где развивают высокие скорости. В такой ситуации такие элементы, как пневматические рессоры, позволяют автомобилю оставаться устойчивым и обеспечивают его управляемость — в том числе и при большой нагрузке. Поэтому при выборе пружин следует быть бескомпромиссным в отношении их качества. Продажами этих деталей занимается, в том числе, компания STAR-HURT – на ее сайте можно найти элементы, изготовленные для самых популярных моделей грузовых и грузовых автомобилей.

.

Типы подвески автомобилей

Подвеска — одна из важнейших систем автомобиля, соединяющая колесо с конструкцией автомобиля. Вместе с развитием автомобилестроения инженеры изобретали новые типы подвески для повышения комфорта и безопасности вождения. Какие типы подвесных систем самые популярные?

Со временем было разработано все больше и больше типов подвески, но функция у каждой одна и та же — соединять колеса с остальной частью автомобиля. Как работает одна из ключевых систем автомобиля?

Для чего нужна подвеска автомобиля?

Недостаточно постоянно прикреплять четыре шины к шасси.Различные дорожные ситуации вынуждают производителей автомобилей внедрять инновации в транспортное средство.

Вот почему подвеска автомобиля отвечает за управляемость руля. Компонент должен быть стабильным и подчиняться драйверу. Для этого монтируются коромысла или тяги. С одной стороны, эта часть подвески должна быть устойчива, например, к въезду в ямы, и в то же время эти детали не должны слишком сильно блокировать маневренность автомобиля.

Кроме того, система также отвечает за подвеску и амортизацию автомобиля.Это влияет на комфорт и безопасность вождения. Значит, в вашем автомобиле появились амортизаторы и пружины. Езда с поврежденными деталями может быть очень опасной.

Какие бывают подвески автомобилей?

В связи с развитием автомобилестроения подвеска делится на множество типов. Типы подвески в автомобилях можно классифицировать, например, по конструкции.

Относительная подвеска, независимая и полузависимая подвеска

Зависимая подвеска т.н.жесткий мост. Это означает, что движение одного колеса по оси влияет на другое. Независимая подвеска наоборот. Движение одного колеса не влияет на другое. Этот тип используется в популярной стойке МакФерсон, которая устанавливается, например, в спортивных автомобилях. Это позволяет сэкономить много места, например, для двигателя. Полузависимый тип является промежуточным решением. Колесо влияет на другое лишь незначительно. В такой подвеске используется торсионная балка.

Вышеперечисленные являются наиболее популярными типами подвески в автомобильной промышленности. Однако производители постоянно развивают свои изобретения и предлагают другие решения.

Гидравлическая и пневматическая подвеска

Вы когда-нибудь видели подпрыгивающие машины в хип-хоп клипах из США? Их работа гидравлическая подвеска . Он позволяет регулировать высоту подвески автомобиля благодаря установленным в автомобиле гидроцилиндрам.Эти цилиндры заменяют стандартные амортизаторы.

Гидропневматическая подвеска используется, например, в автомобилях Citroen или Renault. Благодаря такому решению вы можете свободно опускать и поднимать конструкцию автомобиля, подстраивая ее под дорожные условия. Это комбинация гидравлических и пневматических решений.

Существует также система, которая работает только с воздухом и давлением. Пневматическая подвеска — это решение, которое все чаще используется в автомобилях более высокого класса.Это позволяет эффективно устранять даже малейшие толчки и вибрации. Современная пневматическая подвеска использует компьютер для определения скорости и дорожных условий, а затем делает автомобиль мягче или жестче. Вы найдете их в автомобилях таких марок, как BMW, Audi и Mercedes.

Берегите свою подвеску!

Помните, что независимо от того, какой тип подвески у вашего автомобиля, вы должны заботиться о всей системе. Это существенно влияет на комфорт и безопасность вождения.Поврежденная подвеска не позволит машине проходить периодический диагностический осмотр. В крайних случаях неисправность может даже привести к поломке колеса.

Замените указанные диагностом элементы, следите за машиной в пути и прислушивайтесь к подозрительным звукам. Это способ ездить спокойно и безопасно!

.

---

Смотрите также

• Какие сигналы передает светофор
• Рециркуляция воздуха
• Какие лампы лучше для авто
• Жилая зона
• Приложение для отслеживания дпс на дорогах
• Замена тросика на велосипеде
• Авария в ханты мансийске
• Разрешается ли движение автомобилей по тротуарам и пешеходным дорожкам
• Геленджик над уровнем моря
• Как выглядит значок mercedes
• Установка трекеров на авто

Популярные авто из США с пневмоподвеской

Пневматическая подвеска – тип подвески, которая позволяет регулировать дорожный просвет. Благодаря этому можно не бояться практически никаких дорожных препятствий. Также она значительно повышает плавность езды и положительно сказывается на комфорте при движении по разбитым трассам. Специалисты Колумб Трейд подготовили небольшую подборку авто из США с таким типом подвески. Какие именно машины заслуживают на внимания, читайте дальше в нашей статье.

Перед обзором стоит отметить, что пневмоподвеска ломается не чаще обычной рычажной. Все зависит от качества дорожного полотна, характера езды, замены расходников, диагностики и мелкого ремонта при необходимости. В список ниже попали самые популярные модели (внедорожники и седаны), которые очень надежны при постоянном использовании.

Kia Mohave

Один из самых доступных вариантов большого семейного внедорожника с пневмо. Оснащается задней регулируемой пневмоподвеской. Она позволяет дополнительно добавлять или убавлять к уже имеющемуся дорожному просвету 40 мм. Не слишком много, но вполне подходит для тех, кто большую часть времени ездит в пределах города.

В США пользуются спросом модели внедорожника с трехлитровым дизельным мотором мощностью 250 лошадиных сил. Такие авто комплектуются автоматическими коробками переключения передач. Стоимость внедорожника из Америки будет на 30-40% меньше, чем при покупке аналогичного авто в Украине.

Audi A6

Неплохой вариант дорогостоящего немецкого седана. Понравится тем, кто не смотрит в сторону американских или азиатских автомобилей, а привык к классическим решениям. Покупатели авто из США могут заказать пневмоподвеску в качестве опции. Здесь используется бесступенчатая электронная модель с регулировкой жесткости амортизаторов. Большая удача – это найти такую машину с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и 190 л.с.

Если бюджет ограничен, можно подыскать вариант с механической КПП, но автомат предпочтительнее. Автомобиль обойдется в небольшую сумму при растаможке. Обычно AUDI A6 продаются после лобовых столкновений и ударов в боковую часть по касательной. Ремонт может занять до нескольких месяцев и обойтись владельцу в 3-4 тысячи долларов.

Volvo S90

Шведский седан для ценителей безопасности и комфорта продается по цене выше рыночной. Клиенты платят не только за бренд, но и за оснащение. Версия с ассистентами водителя и задней пневматической подвеской обойдется в круглую сумму. Автомобиль можно найти с очень надежным и беспроблемным двухлитровым мотором. Его мощность составит 190 лошадиных сил. Движок дополняет восьмиступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Можно найти модификации с полным или моноприводом.

Volvo XC60

Volvo XC60 – это классика шведского автомобилестроения и самый надежный внедорожник в мире. Без особых проблем выдерживает по 200 тысяч км пробега и не ломается.

Подвеска способна проехать еще больше без конструктивных изменений. Иногда здесь выходят из строя электронные системы, но это бывает крайне редко.

Узнать стоимость полноприводного автомобиля с минимальными повреждениями и подтвержденным пробегом можно у наших консультантов. Оставьте заявку онлайн или позвоните по контактным телефонам, чтобы получить бесплатную консультацию.

Mercedes-Benz E-класса

Автомобиль комплектуется пневмобаллонами с глухой защитой от окружающей среды, поэтому подвеска выдерживает активные поездки в любых условиях. В среднем автомобиль выдерживает до 150 тысяч пробега без замены основных деталей ходовой. Учитывая, что в Америке очень хорошие дороги почти везде, ресурс увеличивается еще в 1,5 раза.

Стоит отметить, что не все автомобили с пневмо отличаются высокой надежностью. Некоторые недобросовестные компании наживаются на доверчивых покупателях и пригоняют из США откровенный хлам.

Рассмотрим ниже авто, которые мы рекомендуем только после тщательной проверки.

·         Range Rover Vogue/Sport. Сам по себе автомобиль просто отличный, если прежний владелец его вовремя обслуживал и перебрал всю ходовую после 150 тысяч км. Пневомподвеска здесь не вызывает нареканий, но она работает корректно только в том случае, если правильно функционируют датчики. Большинство проблем возникает из-за сбоев в «мозгах» авто и по причине выхода из строя электрических цепей. Электрооборудование здесь установлено не самое надежное.

 

·         Mercedes-Benz GL-Class старой генерации (до 2012 года выпуска). Большой внедорожник, который перешагнул рубеж в 8-10 лет, требует к себе особого отношения. Пневмоподвеска – это его слабое место. Если автомобиль эксплуатировался на плохих дорогах или неаккуратно, ремонт может обойтись в сумму от 5 тысяч долларов. Это недопустимо, учитывая стоимость автомобиля на рынке и прямых конкурентов.

Также мы не рекомендуем заказывать очень дорогие спорткары и суперкары, которые включают пневмо. Подобные машины не подходят для ежедневного использования и доставляют больше хлопот, чем удовольствия.

Toyota RAV4 Adventure, 2018 — за 17900$ под ключ в Украине!

Год 2018, Бензин, пробег 5000, Обьем 2.5, Коробка автомат, Передний привод

Хочу такое авто!Уточнить в TelegramУточнить в Viber

---

Компания Columb Trade поможет организовать доставку и растаможку Вашего нового автомобиля.

Ждем Вас по адресу: Киев, ул. Константиновская д. 71.

г. Днепр, Мечникова 10Б, 7 этаж, офис 702.

г. Харьков, Полтавский Шлях 32, отдельный вход с улицы.

Ремонт пневмоподвески

Даже после поломки можно восстановить исходные ходовые качества автомобиля, если проводить ремонт пневмоподвески Mercedes-Benz у официального дилера. В автоцентре «АВТОДОМ Пулково» имеется все необходимое оборудование для быстрой диагностики и замены непригодных автозапчастей. От автовладельца требуется только вовремя обратиться за помощью к специалистам: поездки со сломанной подвеской приводят к усугублению проблемы.

Какие признаки указывают на неисправность пневмоподвески

В современных автомобилях Mercedes-Benz о возникновении проблем с подвеской оповещает электронная система – на приборной панели появляется соответствующий сигнал. Но водитель может и сам определить, что пневмоподвеска сломалась, по таким признакам:

• Во время поездок шумно работает компрессор;
• Увеличивается и не регулируется жесткость подвески;
• Появляется крен кузова на одну из сторон.

Если автовладелец заметил такие проблемы, в автосервис нужно обратиться в ближайшее время, но ехать своим ходом можно только по ровному дорожному покрытию и на низкой скорости. Попадание колеса в яму или наезд на лежачий полицейский может усугубить неисправность, поэтому в некоторых случаях лучше вызвать эвакуатор.

Возможные причины поломки

Благодаря высокому качеству деталей и аккуратному вождению, пневмоподвеска автомобилей Mercedes-Benz может прослужить более 100 000 км пробега. Но из-за плохих дорог или частых рывков, пробуксовок и резких торможений компоненты подвески выходят из строя быстрее.

Большая нагрузка, перевозка тяжелых грузов приводит к поломкам баллонов, вслед за которым может сломаться компрессор. Водители обращаются в автоцентр с неисправностями корпуса ресивера, сломанными стойками, потертыми трубками, поврежденной мембраной пневмостойки. Грязь и влага, которые попадают на детали механизма, ускоряют порчу его компонентов. Работа пневмоподвески нарушается, если водитель обращается в ненадежный автоцентр, в котором неправильно выполнили калибровку после ремонта самого узла или перед проведением развал-схождения.

Этапы диагностики и ремонта

Чтобы устранить проблемы с пневмоподвеской, нужно провести тщательную диагностику. По внешним признакам точно установить причину поломки невозможно, в этом мастерам автоцентра помогают компьютерное сканирование и пневматические тесты каждого отдельного узла в машине. Если не работает компрессор, специалисты проверяют электронные компоненты – предохранители, реле, разъемы.

По результатам комплексной диагностики составляется список вышедших из строя деталей и оценивается стоимость ремонта. Устанавливаются новые оригинальные автозапчасти, проводится калибровка под контролем компьютерного сканирования. Правильность выполненных ремонтных работ проверяется во время тестовой поездки.

Ремонт пневмоподвески Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге

Чтобы быть уверенным в исправности машины после ремонтных работ, нужно обращаться к сотрудникам дилерского автоцентра. Здесь созданы необходимые условия для устранения поломок любой сложности и полной замены механизмов, если они уже не подлежат ремонту. Мастерские официального дилера оснащены сертифицированным оборудованием, в наличии имеются оригинальные расходные материалы и запчасти.

В дилерском автоцентре «АВТОДОМ Пулково» установлены доступные цены на ремонт пневмоподвески Mercedes-Benz. Автовладельцу не придется тратить лишние деньги и время, чтобы полностью восстановить рабочее состояние своей машины, дополнительно можно сэкономить, благодаря акциям и скидкам. На все выполненные работы и установленные детали дается гарантия.

Записаться на обслуживание Mercedes-Benz

Согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой защиты данных ООО «АВТОДОМ Пулково»

Получить спецпредложение

Рассчитать кредит

Оценить онлайн по трейд-ин

Записаться на сервис

Мы всегда рады видеть Вас в нашем центре!

Пулковское шоссе д.14, лит А, 196158, Санкт-Петербург

Отдел продаж — с 09:00 до 21:00

Отдел сервиса — с 09:00 до 21:00

+7 (812) 500-50-05

Кредитование осуществляется «Mercedes-Benz Банк Рус» ООО (лицензия Банка России № 3473 от 05. 06.2012). С подробной информацией о программах и условиях кредитования можно ознакомиться на сайте www.mbbr.ru

Финансирование осуществляется ООО «Mercedes-Benz Файненшл Сервисес Рус». Предложение действительно для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. С подробной информацией о программах и условиях можно ознакомиться на сайте www.mbfs.ru

Новый паркетник Audi Q5 обзавёлся пневмоподвеской — ДРАЙВ

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Леонид Попов, 000Z»>29 сентября 2016. Фото Драйва и компании Audi

Длина, ширина и высота «ку-пятого» — 4663 м (на 34 мм длиннее, чем предыдущая модель), 1893 (−5 мм) и 1659 (+4 мм). Прибавка в колёсной базе составила 12 мм (теперь 2819 м).

Второе поколение паркетника Audi Q5 наверняка вызовет противоречивую реакцию публики. С одной стороны, есть полезные новации, скажем, пневматическая подвеска, с другой — отход от традиций. Например, почти на всех версиях вместо несимметричного межосевого дифференциала Torsen теперь стоит полноприводная система quattro с технологией ultra (её дебют в серии состоялся на универсале Audi A4 allroad quattro).

Фонари в виде опции могут быть с динамическими сигналами поворота (бегущими огнями). Фары, к слову, тоже различаются от версии к версии, а максимальный вариант — адаптивные матричные Matrix LED.

На момент рыночного старта моторов будет пять. Это дизели 2.0 TDI на 150, 163 и 190 сил (последний — с солидным крутящим моментом 400 Н•м), 3.0 TDI (286 л.с., 620 Н•м) и пока лишь один бензиновый агрегат — 2.0 TFSI (252 л.с., 370 Н•м). Коробки передач — пересмотренные шестиступенчатая «​​механика», семиступенчатый «робот» ​​S tronic и восьмиступенчатый «автомат» ​​Tiptronic (только на 3.0 TDI).

В салоне — виртуальная приборка с экраном на 12,3 дюйма, центральный дисплей — 8,3 дюйма, в топовом варианте системы MMI — тачпад на вершине поворотного селектора. Есть проекционный экран на лобовом стекле, модуль выхода в сеть LTE и точка доступа Wi-Fi.

Система ultra — это многодисковая электрогидравлическая муфта для подключения задней оси и дополнительная муфта в заднем редукторе, позволяющая в переднеприводном режиме останавливать карданный вал. Такое усложнение конструкции задумано ради экономии топлива. Ультру по умолчанию ставят на бензиновый «ку-пятый» и машину с дизелями мощностью 163 и 190, а в виде опции — на 150-сильный дизель. А вот дизельной «шестёрке» с обычным приводом quattro повезло — к ней можно докупить активный спортивный задний дифференциал. Это новинка и для модели, и для класса, уверяют разработчики.

Кроссовер готов общаться не только со смартфонами, но и часами SmartWatch. Про интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto уже и говорить неинтересно. Докупить можно систему окружающего звучания Bang & Olufsen. Новация — опциональные планшеты для пассажиров второго ряда.

Интересна и умная навигация, которая запоминает привычки пользователя для оптимального построения маршрутов, в том числе нескольких альтернативных, с учётом пробок, желаемого времени старта и прибытия к цели (активация системы — на усмотрение водителя, он также может стереть из памяти записанные автоматикой адреса поездок). Разумеется, «умные» системы следят и за безопасностью: есть адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение с детекцией пешеходов, активное удержание на полосе, распознавание знаков и даже пробочный автопилот, берущий на себя рулевое управление на невысоких скоростях.

В будущем мы ждём у «ку-пятого» бережливый гибридный вариант с подключением к сети, а на противоположном краю гаммы, по слухам, появится «горячий» RS Q5, то есть версия, которой в прошлом поколении не было (был только SQ5).

Все «бонусы» понятны: машина использует свой вариант передовой платформы MLB evo, общей для массы автомобилей марки Audi от седана А4 до гиганта Q7, и не только её. Некоторое родство, скажем, с Бентайгой, может будущим владельцам «ку-пятого» польстить. С практической же точки зрения важнее, что кроссовер стал легче на величину до 90 кг (зависит от мотора) благодаря продуманному сочетанию в кузове высокопрочных сталей и алюминия. А в переключателе режимов шасси и силового агрегата Audi Drive Select теперь аж семь положений. Два новых: lift/offroad и allroad, лучше адаптирующих машину к тяжёлым дорожным условиям.

Пневмоподвеска является опцией, может сочетаться с адаптивными амортизаторами (доступны и сами по себе) и меняет клиренс в пяти фиксированных положениях.

Немцы рапортуют о более просторном салоне, окружающей подсветке с выбором из 30 цветов, доступном подогреве руля и массаже на передних креслах. А вот багажник в объёме почти не поменялся. В пятиместной раскладке теперь 550 л (+10 к предшественнику), если второй ряд сдвинуть вперёд (это опция, как и изменение наклона его спинок), то будет 610 л. В двухместной раскладке здесь 1550 л (−10 по сравнению с прежней моделью).

Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3 (на четырёхцилиндровых версиях). В зависимости от комплектации, опций и дизайн-пакетов вроде «эс-лайна» диаметр колёсных дисков составит от 17 до 21 дюйма.

Не далее как в августе предыдущий «ку-пятый» преодолел планку в миллион выпущенных экземпляров. Интересно, наберёт ли миллион «второй» Audi Q5 за время своей карьеры. Она стартует в начале 2017 года, когда машина появится в продаже в Германии (выпуск данной модели перенесён в Мексику, на недавно построенный завод Audi, официальное открытие которого состоится завтра, 30 сентября). В российском представительстве компании Драйву рассказали что у нас модель появится весной следующего года.

История Никита Гудков

Появившаяся в 2008 году модель Q5 открыла для Audi сегмент среднеразмерных кроссоверов. Машина базировалась на новой тогда платформе MLP, использовавшейся также для A4, A5, A6, A7, а позже ― для кроссовера Porsche Macan. Собирался Audi Q5 в Германии, Китае, Индии и Малайзии, а в некоторые годы ― и в Калуге.

Линейка моторов состояла из бензиновых двухлитровых агрегатов TFSI разной степени форсировки (от 180 л.с.), атмосферного 3.2 FSI (270 л.с.) и двух турбодизелей рабочим объёмом 2,0 и 3,0 л (170 и 240 л.с.).

Рестайлинг, проведённый в 2012 году, отразился прежде всего на технических характеристиках. Моторы немного прибавили в мощности (2.0 TFSI ― до 225 л.с.), появилась гибридная версия, а на вершине бензиновой гаммы оказался турбодвигатель 3.0 TFSI (272 л.с.). В таком виде Q5 и выпускался до выхода преемника.

Обновление 2012 года затронуло фары и задние фонари, а отделка салона стала богаче.

Кроссовер Audi SQ5 отличает лёгкий металлизированный декор экстерьера и салон со спортивными креслами и серыми шкалами приборов.

В 2013 году появилась версия SQ5 ― первый «заряженный» автомобиль Audi с дизельным двигателем (битурбодизель V6 выдавал 313 л.с. и 650 Н•м). Дорожный просвет уменьшили на 30 мм, колёсные диски в базовой версии ― 20-дюймовые. Чуть позже SQ5 получил и бензиновую модификацию, не предназначенную для продажи в Европе (мотор 3.0 TFSI, 349 л.с. и 470 Н•м), но предложенную в России.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

В России зафиксирован дефицит машин с дорогой мультимедиа и пневмоподвеской

Из-за глобального дефицита полупроводников автокомпании стали экономить на оснащении машин сложными автокомпонентами, чтобы сохранить выпуск продукции в штуках. Российские дилеры подтверждают недостаток на рынке таких опций, как дорогие системы инфотейнмента и пневмоподвески, узнала «Газета.Ru». Ситуация не изменится до начала следующего года, говорят производители чипов.

Непрекращающийся с конца прошлого года дефицит полупроводников в мире вынудил производителей экономить на оснащении своих автомобилей электроникой. О проблемах с наличием некоторых комплектаций говорят и российские дилеры, опрошенные «Газетой.Ru».

«Из-за перебоев с доступностью электроники в премиум-сегменте действительно есть ограничения в доступе максимальных комплектаций по некоторым брендам.

Данные ограничения в премиуме скорее всего сохранятся до осени, поэтому клиентам, желающим купить автомобиль «здесь и сейчас», зачастую предлагаются варианты с более простым оснащением»,

— заявляет «Газете.Ru» генеральный директор группы компаний «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин. Собеседник издания не уточнил, по каким именно маркам возник наибольший дефицит машин в максимальных комплектациях.

Аналогичную проблему отмечает и руководитель «Автодома» Андрей Ольховский, эта компания реализует в России автомобили Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo, BMW, Mini, Land Rover Jaguar Volvo, Lamborghini. По его словам, «богатые» комплектации сейчас имеют ограничения по доступности, и

«это связано с общими проблемами в доступности полупроводников и пневмоподвесок».

«Производители поставляют на рынок те комплектации, которые могут, так как лучше выпускать те варианты, на которые есть комплектующие, чем вообще ничего не делать», — объясняет ситуацию Ольховский.

В группе компаний «Авилоне» говорят об относительной стабильности своих стоков по наличию машин в различном оснащении, однако подчеркивают, что все еще сохраняется дефицит машин и комплектующих, в связи с этим по разным брендам в той или иной степени есть ограничения по некоторым опциям.

«Например, наблюдается нехватка автомобильных микрочипов, не хватает схем, которые управляют мультимедийным комплексом или пневмоподвеской.

Данные опции очень важны для премиальных автомобилей. Вероятнее всего, проблема в связи с этим сохранится в отрасли до конца года», — рассказывает директор филиала «Авилон.Volvo» Олег Серёжников.

По данным Automotive News, концерн Nissan примерно на треть сокращает установку навигационного оборудования в некоторых моделях. Компания Renault перестала устанавливать виртуальную приборную панель в европейский вариант кроссовера Arkana, а американская марка Dodge отказалась от «интеллектуальных» камер заднего обзора для пикапа Ram 1500, сообщает издание. Также компания Peugeot вновь стала оснащать хэтчбек 308 аналоговым спидометром вместо цифровой приборной панели, концерн General Motors заявил, что в пикапах Chevrolet Silverado отказался от датчика экономии топлива.

Большинство опрошенных «Газетой.Ru» автопроизводителей не ответили на вопрос, сокращают ли они оснащение своих автомобилей для России.

О том, что таких проблем у их продукции пока нет, заявили только представители российских офисов Renault, Sollers, Subaru, Jaguar Land Rover и Suzuki.

В Subaru подчеркнули, что столкнулись с увеличением сроков ожидания, но не выделили определенных моделей или комплектаций, по которым есть большие сложности.

«Ситуация по дилерам может отличаться, но в целом доступность по всем моделям одинаково ограниченная. Все модели и комплектации, указанные на сайте, доступны к заказу», — заверила замруководителя департамента маркетинга Наталия Руденко.

В Jaguar Land Rover отметили, что концерн был вынужден скорректировать производство определенных моделей. Заводы компании в Касл Бромвиче и Хейлвуде приостановили свою работу на определенный период. Предприятие в Солихалле продолжает работать.

«Мы мониторим ситуацию, которая быстро меняется, и вернемся к производству в полном объеме сразу, как только станет возможно. Мы находимся на связи со всеми нашими поставщиками, чтобы минимизировать влияние сложившихся обстоятельств на клиентские заказы там, где это возможно», – сказала руководитель пиар-группы Jaguar Land Rover Россия Наталья Трынко.

Доступность всех комплектаций автомобилей находится примерно на одинаковом уровне без явного дефицита по конкретным позициям, пояснила официальный представитель Suzuki в России Анна Кожевникова. Большинство комплектаций есть в наличии, отклонения возможны, но все зависит от региона, подчеркнула она.

Кризис автопрома из-за микрочипов еще далек от завершения, заявил в интервью телеканалу CBS глава Taiwan Semiconductor Manufacturing Марк Лю. Его компания является одним из крупнейших производителей полупроводников в мире. По оценкам тайваньского топ-менеджера, дефицит автомобильных чипов может продлиться до начала 2022 года.

Классы автомобилей A, B, C, D, E, F, J, M, S – европейская классификация авто

Нередко C-класс называют вымирающим: современные седаны стоят ненамного дешевле растущих в популярности паркетников (SUV). И в целом седаны всех классов плавно «переезжают» в таксомоторные и корпоративные парки и гаражи небольшой консервативной прослойки частников. Но обо всем по порядку.

A-класс

Это маленькие, юркие городские авто с небольшими моторами (чаще объемом от 0,8 до 1,4 л), с механическими, роботизированными либо автоматическими коробками передач и багажниками символических размеров. За пределами крупных городов их обычно не используют. Из продающихся ныне в России малышей позиции держит разве что Kia Picanto и семейство Smart, которых не так давно оставил в одиночестве итальянец Fiat 500.

B-класс

Такси экономкласса давно заказывали? Renault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и другие «народные» автомобили — все это B-класс, самый популярный в России. Они достаточно просторны и функциональны для семейного использования, в большинстве своем неприхотливы, но искушенному автолюбителю не дадут ни комфорта, ни динамики, ни особого статуса. Их моторы чаще всего обладают мощностью до 150 л. с. — иногда чуть больше.

C-класс

Также известен как гольф-класс — дань уважения «отцу-основателю» Volkswagen Golf. Популярные представители уже упоминались: Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Gold, Skoda Octavia и другие. Они больше, комфортнее и, разумеется, дороже автомобилей B-класса, но ориентированы в первую очередь на единоличное использование. Потолок мощности таких авто — 200–220 л. с. Хотя бывают и исключения (Audi RS 3, например).

D-класс

Это полноразмерные седаны и универсалы, представленные в России такими моделями, как Toyota Camry, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes C-class, KIA К5 и Hyundai Sonata.

Такие авто популярны у корпоративных автопарков. Большие габариты дают этим авто еще больше комфорта при движении, а в максимальных комплектациях они могут оснащаться невиданными для того же В-класса опциями: от вентиляции задних сидений до медиасистем, вмонтированных в подголовники передних кресел. Редкий двигатель автомобиля D-класса для российского рынка переступит «налоговый порог» в 249 л. с.

E-класс

Этот сегмент также именуют бизнес-классом. Популярные представители — Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Genesis G80, Volvo S90. Могут эксплуатироваться как самолично, так и с водителем. Здесь есть где разгуляться: на такие авто могут устанавливаться не только моторы мощностью свыше 400 л. с., но и премиальные опции вроде керамической отделки органов управления, массажеров в сиденьях, активного круиз-контроля, пневмоподвески и системы ночного видения.

F-класс

Это представительские автомобили, за руль которых хозяева почти не садятся. Они предназначены для того, чтобы давать максимум комфорта и статуса пассажиру, сидящему на заднем кресле, — в таких машинах условно трехместный задний диван чаще всего превращается в два полноценных «VIP»-места с электрорегулировкой положения спинки и подставкой для ног. Строго говоря, машине вовсе не обязательно быть представительской, чтобы претендовать на статус роскошной по оснащению и комфорту, но весь «сок» наработанных автомобилестроением опций обычно вбирают в себя именно представители F-класса. Среди них — BMW 7-й серии, Audi A8, Mercedes-Benz S-класса, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS. Такие машины могут предложить совсем редкие для рынка опции. Например, пуленепробиваемый кузов или охлаждаемые ящики для шампанского. Поскольку такие авто весят больше 2 000 кг, их моторы традиционно обладают высокой мощностью — от 250 л. с.

S-класс

S — от слова «спорт». Под этот класс подпадают любые спортивные (конечно, не в истинно гоночном смысле) купе. Например, Mercedes-Benz AMG GT, BMW M4, Audi TT, Audi R8, Lamborghini huracan, Porsche 911 и другие двухдверные версии стандартных модельных линеек (Audi A5, BMW M2, Mercedes-Benz E-класс coupe). Такие автомобили сделаны для водителя: они мощные (от 300 и больше л. с.), обременительные в содержании и неповторимые в способности дарить владельцу эмоции от вождения.

M-класс

Это минивэны и коммерческие фургоны всех мастей: от скромной LADA Largus и сравнительно бюджетного Kia Carnival до всемирно известного Volkswagen Caravelle и премиального Mercedes-Benz V-класс. Имеющие семь и больше мест, они отлично подходят для большой семьи или групповых перевозок. На их базе часто делают кемпинговые авто, способные превращаться из фургона в полноценный дом на колесах. На них редко ставятся моторы мощнее 300 л. с., так как динамических характеристик от фургончиков никто, кроме клиентов тюнинг-ателье, как правило, не ждет.

J-класс

Даже самые опытные российские эксперты автомобильного мира подчас называют джипом все, что имеет полный привод и увеличенный клиренс. На самом же деле к джипам правильно относить только автомобили американской марки Jeep.

В то же время к классу J как раз относится все, что имеет повышенную проходимость. Последняя может быть обеспечена как полным приводом и раздаточной коробкой, так и слегка увеличенным дорожным просветом у моноприводного универсала. Столь же велик здесь и разброс остальных характеристик, поэтому ограничимся известными примерами представителей класса: Jeep Wrangler, Volkswagen Touareg, Kia Sportage, Hyundai Tucson и… советская классика УАЗ-469, прозванная козликом за жесткую подвеску и появившаяся задолго до утверждения европейской «автомобильной сегрегации».

Автомобили с пневмоподвеской | BuyaCar

Если ваш единственный опыт использования пневматической подвески — это провисшая надувная кровать, то вы, возможно, не понимаете, какой превосходный комфорт может предложить пневматическая подвеска.

Замена пружин над колесами автомобиля на подушки безопасности позволяет автомобилям поглощать тряску и тряску от выбоин, неровностей дорожного покрытия и лежачих полицейских. Это означает, что они могут плавно скользить по дороге, что делает ее более комфортной для пассажиров.

Подержанные автомобили с пневмоподвеской

Покупка автомобиля на деньги

Хотя пневматическая подвеска обычно считается одним из лучших достижений в области автомобильных технологий за последние годы, она, как правило, доступна только на более дорогих автомобилях, особенно на высоких внедорожниках.

Это связано с тем, что его производство обходится дороже, чем традиционные компоненты подвески, такие как пружины, а замена систем пневматической подвески также обходится дороже. Другими словами, не ожидайте в ближайшее время найти пневматическую подвеску на своем заурядном семейном автомобиле, таком как Ford Fiesta или Vauxhall Astra.

Как работает пневматическая подвеска

Системы подвески добавляют некоторую гибкость между колесами и остальной частью автомобиля, чтобы можно было поглощать удары неровностей и неровностей дороги, а не заставлять автомобиль прыгать вверх и вниз некомфортно.

В большинстве автомобилей используются стальные пружины, чтобы компенсировать это движение, но автомобили с пневматической подвеской заменяют их подушками безопасности. Давление воздуха можно регулировать с помощью компрессора, что позволяет изменять высоту автомобиля вместе с ощущением от вождения: более мягкая подушка безопасности может добавить больше комфорта, а более жесткая — сделать автомобиль более спортивным в управлении. Эта регулировка может выполняться автоматически или нажатием кнопки внутри автомобиля.

Некоторые дорогие автомобили с пневматической подвеской даже объединяют данные GPS и карты для автоматической настройки параметров подвески автомобиля в ожидании следующего поворота на вашем маршруте.

Как работает Buyacar

Воздушная подвеска: Good

✔ Контролируемое
✔ Опыт безмятежного вождения
✔ Адаптируемый

Воздушная подвеска: Bad

✘ Добавить
✘ Дорого как точно

• Mercedes C-класса
• Audi A6 Allroad
• Volvo XC60
• Range Rover
• Audi Q7
• Rolls-Royce Phantom

1. Mercedes C-Class 9002

1. Mercedes C-Class 9002

1. Mercedes C-Class 9002

1. Mercedes C-Class 9002

1. Mercedes C-Class 9002

.
Ежемесячное финансирование от 374 фунтов стерлингов*

Mercedes C-Class — один из самых комфортабельных автомобилей в своем классе, независимо от того, какой подвеской он оснащен, что делает его идеальным для семей или деловых поездок на дальние расстояния.

Он может быть оснащен системой пневматической подвески Airmatic от Mercedes, которая особенно плавно работает на скоростях автомагистралей, когда кажется, что автомобиль скользит. Это может сделать длительные поездки более расслабляющими, но это не особенно заметно в городе и на малых скоростях.

МЕРСЕДЕС C-КЛАСС РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

Подержанные предложения Mercedes C-класса

2. Audi A6 Allroad

Подержанные предложения от £22 550 Ежемесячное финансирование 0052 от 525 фунтов стерлингов*

Этот Audi A6 Allroad может показаться немного похожим на обычный универсал, но он спроектирован так, чтобы быть немного более прочным и лучше ездить по поверхностям с низким сцеплением. И хотя он не так хорош на бездорожье, как Range Rover, он гораздо маневреннее типичного внедорожника, а также более экономичен.

Ключом к внедорожным возможностям является пневматическая подвеска. Хотя при обычном вождении он опускается ниже к земле (что повышает удовольствие от вождения и экономию топлива), его можно приподнять на 45 мм на неровных поверхностях. Это снижает вероятность скольжения по колеям, канавам или бордюрам.

AUDI A6 ALLROAD BUYERS’ GUIDE

Used Audi A6 Allroad deals

3. Volvo XC60

Used deals from £26,990
Monthly finance from £411*

The Volvo XC60 is Volvo’s самым продаваемым автомобилем и ликвидирует разрыв между меньшим внедорожником XC40 и огромным XC90. Минималистичный интерьер автомобиля, тихие двигатели и плавная коробка передач делают его в высшей степени комфортным, особенно если он оснащен пневматической подвеской, улучшающей плавность хода.

Ориентированность автомобиля на комфорт означает, что в поворотах лучше вести себя спокойнее, когда автомобиль кажется тяжелым и громоздким, чем BMW X3 аналогичного размера. Режим «Динамический» пневматической подвески немного улучшает ситуацию, делая подвеску более жесткой и опуская автомобиль на 20 мм, но это не спортивный автомобиль.

VOLVO XC60 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

Предложения Volvo XC60 с пробегом

4. Range Rover

Предложения с пробегом от 40 000 фунтов стерлингов Ежемесячное финансирование

052 от 692 фунтов стерлингов*

Продаваемый в своей роскоши, Range Rover доступен со стеганой кожей, массажными сиденьями с горячими камнями, подогревом подлокотников и столиками с деревянной отделкой. А самый большой статус Land Rover среди помещиков обеспечен его живучестью на бездорожье.

Эта способность баловать себя и путешествовать в неизвестность стала возможной благодаря пневматической подвеске. На дороге он обеспечивает подушкообразную мягкость при движении, а на бездорожье дает автомобилю возможность самостоятельно поднимать и опускать дорожный просвет. Он также может выравниваться — так что, если вы наполните багажник дробовиками и икрой, он не будет некрасиво провисать на колесах.

RANGE ROVER BUYERS’ GUIDE

Used Range Rover deals

5. Audi Q7

Used deals from £36,490
Monthly finance from £529*

Air suspension has a transformative effect on Ауди Q7. Без него вы почувствуете вибрацию, когда большой семиместный внедорожник врезается в выбоины и лежачих полицейских, но если установлена ​​дорогая опция (стоимостью около 2000 фунтов стерлингов в новом состоянии), двухтонный Q7 будет поглощать удары в течение неутомимая езда.

Как и текущий Q7 (выше), пневматическая подвеска также доступна для предыдущего поколения Q7, который стоит от 36 490 фунтов стерлингов, что делает семиместный Audi с плавным ходом более доступным предложением.

Audi Q7 Руководство покупателей

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ AUDI Q7 DEAGS

6. Rolls-Royce Phantom

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Сделки с £ 299 950
МОНЕРСИРОВАЯ FINANG с £ 0,

MONTAL FINANC гораздо более роскошным, чем Rolls-Royce Phantom. Он большой и показной, но большинство людей, которые владеют им, не тратят много времени на его просмотр или даже на вождение. Это машина, в которой нужно ездить, а сзади это практически самая роскошная машина из когда-либо существовавших.

Phantom сочетает в себе непревзойденный комфорт и роскошь. Этот комфорт обеспечивается одной из самых сложных систем пневматической подвески. В него даже встроена система «активного управления креном», которая должна сделать управление автомобилем более плоским с меньшим креном для более комфортной езды сзади. Это особенно полезно для тех, кто сзади, кто не хочет проливать чай, объезжая круговую развязку.

Подержанные Rolls-Royce Phantom

 

Плюс какая пневмоподвеска?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. Спасибо за поддержку!

Соединенные Штаты создали систему пневматической подвески во время Второй мировой войны, особенно для более тяжелых боевых самолетов. Первоначально целью пневматической подвески было снижение веса при компактной конструкции.

Исторически пневматическая подвеска предназначалась для самых больших и мощных автомобилей и грузовых автомобилей, но теперь эта революционная концепция широко доступна в уличных автомобилях.

Пневматическая подвеска доступна на самых разных современных внедорожниках, роскошных автомобилях и даже на обычных транспортных средствах.

В этой статье мы кратко рассмотрим некоторые из лучших внедорожников с пневматической подвеской, представленных сегодня на рынке, и технические характеристики пневматической подвески, которыми они обладают.

Итак, без лишних слов, вот некоторые внедорожники, представленные на рынке сегодня, с пневматической подвеской!

Содержание

1. Porsche Macan S

В 2021 году компания Porche представила Porsche Macan S. Внедорожник предлагает просторные сиденья и плавное и приятное вождение.

Под капотом находится турбированный двигатель V6 мощностью 348 лошадиных сил и крутящим моментом 352 фунт-фут.

Он оснащен системой управления подвеской Porsche Active Suspension Management, часто известной как (PASM), которая позволяет ему быть более динамичным внедорожником. В то время как система пневматической подвески поднимает или опускает автомобиль, PASM предотвращает воздействие на автомобиль неровностей дороги и пересеченной местности.

Если вы путешествуете с высокой скоростью и внезапно натыкаетесь на неровность дороги или воронку, это ценное свойство необходимо иметь на борту.

2. Volkswagen Touareg

Система пневматической подвески также доступна на Volkswagen Touareg. Кнопка на центральной консоли позволяет пользователю изменить пневматическую подвеску с 30 мм на 70 мм.

Подвеска Toureg предлагает настраиваемые режимы вождения для изменения уровня езды и настроек амортизаторов для каждого параметра, включая комфорт, гонку, бездорожье, бездорожье и т. д.

Даже если оператор выбирает определенную пневматическую подвеску, центральная контроллер будет снижать ее в зависимости от скорости автомобиля (более 150 км/ч).

3. Tesla Model X

Тесла, кажется, последнее повальное увлечение в городе и недавно повлияло на рынок. Его революционная функция автоматического вождения и технология, генерируемая электричеством, меняют автомобильную отрасль.

Tesla Model X можно перезарядить примерно за 10 1/2 часов, но запас хода составляет 340 миль. Он легко вмещает пять человек и имеет «двери Теслы с крыльями сокола», что делает погрузку детского автокресла в радость.

Несмотря на то, что Model X является электромобилем, он никогда не был забыт. Этот зверь имеет более 1000 лошадиных сил. Он разгоняется с нуля до шестидесяти миль в час за 2,5 секунды, что делает его чрезвычайно быстрым, но при этом чрезвычайно тихим внедорожником.

4. Audi A6 Allroad

Хотя этот Audi A6 Allroad может показаться нетипичным внедорожником (технически это универсал), он более надежен и способен работать в условиях плохого сцепления с дорогой, поэтому мы оставляем его в этом списке. .

И хотя он далеко не так способен управлять бездорожьем, как классический Range Rover (или что-то с механической коробкой передач), он все же более маневренный и доступный, чем стандартные внедорожники.

Его система пневматической подвески является краеугольным камнем его внедорожного мастерства. Обычно он расположен ниже, что делает вождение более приятным и повышает эффективность использования топлива, но его можно поднять на 45 миллиметров при движении по пересеченной местности. Это снижает вероятность того, что транспортное средство заденет канавки, овраги или бордюры.

5. Volvo XC90

Volvo XC90 2021 года — это гладкий внедорожник, вмещающий до семи человек. Особенность, которая делает этот автомобиль намного удобнее, чем некоторые другие автомобили, заключается в том, что в сиденья водителя и пассажира встроены массажеры. Одна только эта особенность делает его отличным внедорожником для дальних поездок.

Volvo XC90 2021 модельного года поставляется с 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом и подключаемой гибридной моделью. Это фантастическая альтернатива для тех, кто ищет внедорожник с сиденьями третьего ряда и хорошей газовой эффективностью. Бензиновый двигатель получает 19миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе, в то время как гибриды получают 27 миль на галлон.

6. Lexus LX 570

Lexus LX 570 — это полноразмерный внедорожник, в стандартную комплектацию которого входит пневматическая подвеска. Эта функция помогает сглаживать неровности дороги, обеспечивая пассажирам комфортную езду.

Кроме того, пневматическая подвеска также может улучшить управляемость и устойчивость, делая LX 570 более маневренным и отзывчивым, чем если бы он не был оснащен ею. В результате эта функция помогает сделать Lexus LX 570 одним из самых мощных и приятных внедорожников на рынке.

Вы можете думать о LX 570 как о гораздо более приятной версии Toyota Land Cruiser, что делает его идеальным для тех, кто хочет одновременно роскоши и внедорожного мастерства.

7. Lincoln Navigator

Lincoln Navigator — внедорожник, известный своими роскошными характеристиками и комфортной ездой. Одной из особенностей, которая делает Lincoln Navigator таким комфортным, является его пневматическая подвеска. Пневматическая подвеска — это тип подвески, в котором вместо пружин используются подушки безопасности.

Это позволяет Lincoln Navigator двигаться более плавно даже по неровностям и неровностям. Пневматическая подвеска также помогает выровнять Lincoln Navigator, когда он перевозит большой груз. В результате Lincoln Navigator способен обеспечить комфортную езду как водителю, так и пассажирам.

Что такое система пневматической подвески и для чего она используется?

Сначала поговорим о системе пневматической подвески и ее функциях. Затем мы поговорим об автомобилях на текущем рынке с пневматической подвеской.

Пневматическая подвеска представляет собой форму подвески, создаваемую компрессорным двигателем и воздушным насосом, работающим от электричества или газа. Внутри пневматической подвески есть подушки безопасности, нагруженные компрессором, чтобы сделать автомобиль «бодрым» и «весенним».

Загрузка подушек безопасности поднимает автомобиль, увеличивая клиренс. Подавление подушек безопасности обеспечивает повышенную маневренность на высоких скоростях. Помните, что чем меньше высота автомобиля, тем жестче езда.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что система пневматической подвески приспосабливается к любой поверхности или заданной задаче. Это недешево, но он может превратить среднеразмерный или полноразмерный внедорожник в зверя для бездорожья, исследователя группового отдыха или солидного монстра.

Если вы планируете приобрести автомобиль с пневматической подвеской, попробуйте каждую модель с пневматической подвеской и без нее, чтобы сделать свой выбор.

Какие внедорожники имеют пневматическую подвеску? [Средний и полноразмерный]

Если вы ищете внедорожник с более «скользящим» ощущением во время вождения, тогда вам может подойти автомобиль с пневматической подвеской. В наши дни на рынке так много автомобилей, какие внедорожники оснащены пневматической подвеской? Мы провели исследование и составили список лучших среднеразмерных и полноразмерных внедорожников с пневматической подвеской.

Этот список внедорожников не только предлагает пневматическую подвеску, но и является лучшим внедорожником в своей категории! Вот список десяти лучших внедорожников с пневматической подвеской на 2021 год: 9.0052

Среднеразмерные внедорожники

Прежде чем продолжить чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

• Audi SQ7 2021
• Порше Макан S 2021
• Volvo XC90 2021 
• Джип Гранд Чероки 2021 
• Тесла Модель Х 2021 года

Полноразмерные внедорожники

• Land Rover Discovery 2021
• Лексус LX 570 2021 
• Мерседес Бенц GLS450 2021
• Кадиллак Эскалейд 2021
• Линкольн Навигатор 2021

Огромный выбор внедорожников! Читайте дальше, чтобы узнать больше о плюсах и минусах внедорожника с пневматической подвеской. Кроме того, мы расскажем о характеристиках каждого из этих автомобилей.

Что такое система пневматической подвески?

Прежде чем мы перейдем к автомобилям с пневматической подвеской, давайте рассмотрим, что это такое и как это работает. Пневматическая подвеска — это тип подвески, приводимой в действие компрессором или воздушным насосом с электрическим приводом. Пневматическая подвеска оснащена подушками безопасности, которые наполняются компрессором, создавая пружинистую подвеску.

При наполнении подушек безопасности автомобиль поднимается, создавая больший просвет. Для большей маневренности на высоких скоростях подавите воздух в подушки безопасности, и автомобиль опустится ближе к земле. Имейте в виду, чем ниже вы опускаете высоту автомобиля, тем тяжелее становится поездка. Так что берегитесь лежачих полицейских!

Система пневматической подвески обычно рассматривается как роскошная опция для внедорожников, и ее комфорт и производительность дополняют ее. Давайте взглянем на среднеразмерные и полноразмерные внедорожники, которые предлагают этот альтернативный тип подвески.

Среднеразмерные внедорожники с пневматической подвеской

Audi SQ7 2021

Audi SQ7 — отличный выбор для потребителей, которые ищут семиместный внедорожник, вмещающий всю семью и удовлетворяющий их потребность в скорости. Этот роскошный внедорожник третьего ряда оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, выдающим колоссальные 500 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента.

Это безумие!

Что еще более безумно, так это то, что вы и вся ваша семья можете разогнаться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Возможно, это не лучшая идея, но будьте уверены, что вы и вся ваша семья будете наслаждаться плавной и комфортной ездой на Audi SQ7 2021 года с пневматической подвеской.

Porsche Macan S 2021 года

Впереди новый Porsche Macan S! Только с пятью сиденьями, это меньший вариант для внедорожников среднего размера. Тем не менее, Porsche Macan S предлагает просторные сиденья и комфортную езду. Под капотом вы найдете двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 348 лошадиных сил и крутящим моментом 352 фунт-фут.

Этот маневренный внедорожник оснащен системой Porsche Active Suspension Management или PASM. В то время как пневматическая подвеска поднимает или опускает автомобиль, PASM уменьшает удары от ухабистых дорог и пересеченной местности. Это полезная функция, когда вы неожиданно въезжаете в лежачий полицейский или выбоину на высокой скорости.

 

Volvo XC90 2021

Скандинавский Volvo XC90 — это первозданный внедорожник, вмещающий до семи пассажиров. То, что делает этот автомобиль еще более удобным, чем другие, — это массажные сиденья водителя и пассажира. Одна только эта особенность делает его идеальным внедорожником для путешествий.

XC90 предлагается с 2,0-литровым турбодвигателем и подключаемым гибридным двигателем. Для потребителей, которые ищут внедорожник с третьим рядом сидений и экономичным пробегом, это отличный выбор. Бензиновый двигатель рассчитан на 19 по городу/28 по шоссе, а гибрид получает оценку 27 миль на галлон вместе взятых.

 

Jeep Grand Cherokee 2021

Jeep Grand Cherokee не новичок в сообществе внедорожников. На выбор предлагается десять доступных пакетов отделки салона, и все они вмещают пять пассажиров. Доступны V6 и V8 мощностью от 295 лошадиных сил до колоссальных 707 лошадиных сил!

Гранд Чероки идеально сочетает в себе качества искателя приключений и ежедневных поездок. Его пневматическая подвеска Quadra-Lift имеет автоматическую систему регулировки, что означает, что она опускает переднюю часть внедорожника на скоростях шоссе, делая его более аэродинамичным для увеличения расхода топлива.

2021 Tesla Model X

Tesla — новичок в этом квартале, и в последнее время он наделал много шума на рынке. Его инновационные технологии автономного вождения и электропривода меняют отрасль. Tesla Model X можно зарядить за 10 1/2 часов, а общее расстояние в пути составляет 340 миль. Он удобно вмещает пять пассажиров, а двери Tesla с крыльями сокола позволяют легко загрузить автокресло для вашего ребенка.

Модель X хоть и электрическая, но на ней нельзя спать. Обладая более чем 1000 лошадиными силами, эта штука может двигаться. Время разгона с 0 до 60 составляет 2,5 секунды, что делает его очень быстрым, но почти бесшумным внедорожником.

Полноразмерные внедорожники с пневматической подвеской

Land Rover Discovery 2021

Land Rover Discovery — элегантный внедорожник, вмещающий до семи пассажиров. Подогрев сидений всех трех рядов делает его отличным автомобилем для езды в зимнем салоне. Вы можете получить Discovery либо с четырехцилиндровым, либо с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, в зависимости от ваших потребностей.

Lexus LX 570 2021

Lexus LX 570 — отличный роскошный полноразмерный внедорожник с пневматической подвеской и надежный выбор. LX 570 вмещает восемь пассажиров и оснащен 5,7-литровым двигателем V8. Одна вещь, которая отличает LX 570 от конкурентов, — это его исключительные возможности для бездорожья.

Mercedes Benz GLS 450 2021

Если вы ищете вместительный полноразмерный автомобиль, то Mercedes Benz GLS 450 – это то, что вам нужно. С огромным салоном и передовыми технологиями GLS 450 дает потребителям ощущение лимузина. Если роскошь высокого класса находится в списке желаний, то это стоит на первом месте. Покупатели могут выбрать рядный V6 мощностью 362 л.с. или V8 с двойным турбонаддувом мощностью 483 л.с.

 

Cadillac Escalade 2021 года выпуска

Cadillac Escalade 2021 года отличается роскошью и прекрасным дизайном. Мало того, что он вмещает семь пассажиров, его возможности буксировки впечатляют по сравнению с аналогичными полноразмерными внедорожниками. Escalade можно приобрести с бодрым двигателем V6 с двойным турбонаддувом или мощным 6,2-литровым двигателем V8.

Lincoln Navigator 2021

Lincoln Navigator 2021 года — это прекрасное сочетание роскоши и мощности. Этот полноразмерный внедорожник, вмещающий до восьми пассажиров и оснащенный двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил, справится с любой задачей. Navigator также оснащен усиленным буксирным комплектом, что делает его отличным выбором для перевозки больших грузов.

Все модели оснащены точкой доступа 4G. Покупатели также могут использовать точку доступа на расстоянии до 50 футов от автомобиля.

Как долго прослужит пневматическая подвеска?

Каждый автомобиль и его детали со временем изнашиваются. Знание того, как долго прослужит пневматическая подвеска, зависит от каждого автопроизводителя и их конкретной системы пневматической подвески.

Тем не менее, покупатель может рассчитывать на расчетный срок службы от 50 000 до 70 000 миль или на рекомендуемую замену каждые десять лет.

Что произойдет, если пневматическая подвеска выйдет из строя?

Наиболее важной частью системы пневматической подвески является ее компрессор. Если компрессор выйдет из строя, подушки безопасности не смогут надуться. Если автомобиль находится на ненормальной высоте, это может быть связано с неисправным компрессором.

Воздушный компрессор жизненно важен для вашей системы пневматической подвески. Если вам кажется, что пневматическая подвеска работает неправильно, обратитесь к местному дилеру для диагностики проблемы.

Можно ли ездить с выключенной пневматической подвеской?

Бывают случаи, когда постоянное наполнение и сдувание воздушного компрессора раздражает. Может возникнуть соблазн полностью отключить пневматическую подвеску, но это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Отключение пневматической подвески приведет к тому, что автомобиль будет двигаться очень жестко, как будто он постоянно проседает, а без подвески нечему поглощать удары от дороги.

Что лучше, пневматическая или рессорная подвеска?

Пневматическая подвеска имеет свои преимущества, когда речь идет о ее универсальности. Водитель может настроить его для комфортной езды по шоссе или более жесткой езды по пересеченной местности. Это также весьма полезно при буксировке тяжелых грузов из-за его способности выравнивать автомобиль.

Пока рессорная подвеска не регулируется по ощущениям водителя как пневматическая подвеска. Пружинная подвеска более надежна, потому что меньше вещей, которые могут выйти из строя. Пневматическая подвеска может стоить в три раза дороже пружинной подвески и может обходиться дорого в ремонте.

При этом покупатели должны взвесить все за и против приобретения автомобиля с пневматической подвеской. Хотя пневматическая подвеска более универсальна, чем пружинная, в долгосрочной перспективе она может оказаться дорогостоящей функцией из-за ее первоначальной стоимости и будущего ремонта.

В завершение

В целом пневматическая подвеска приспосабливается к любой местности или работе, которую ей приходится выполнять. Это может быть дорогой вариант, но он может превратить любой среднеразмерный или полноразмерный внедорожник в воина бездорожья, искателя приключений в семейном путешествии или тяжелую тягач. Если вы думаете о приобретении автомобиля с пневматической подвеской, протестируйте модели с ней и без нее, чтобы принять решение о покупке.

Для получения дополнительной информации о внедорожниках ознакомьтесь со следующими статьями:

Какие самые высокие внедорожники? [6 моделей, которые соответствуют всем требованиям]

Какие внедорожники будут оснащены двигателями V6 в 2021 году? [Взгляд на среднеразмерные и полноразмерные внедорожники]

Топ-5 лучших автомобилей с пневматической подвеской в ​​2022 году

13 июня 2022 г. 13 июня 2022 г. Стив Джонс 0 Комментарии 2022 Автомобили с пневматической подвеской, Доступные автомобили с пневматической подвеской, Стандартные автомобили с пневматической подвеской, Автомобили с пневматической подвеской, Автомобили с пневматической подвеской, Автомобили с пневматической подвеской 2022, Автомобили с пневматической подвеской США, Дешевые автомобили с пневматической подвеской , List Автомобили с пневматической подвеской, Роскошные автомобили с пневматической подвеской, Новые автомобили с пневматической подвеской, Седаны с пневматической подвеской, Внедорожники с пневматической подвеской

Без подвески ваш автомобиль превратился бы в кошмар для вождения. К тому времени, как вы выберетесь из своего района, вам, вероятно, понадобится посещение хиропрактики. Система подвески автомобиля не только поддерживает вес автомобиля; он также контролирует движение кузова, когда автомобиль наезжает на неровность, и улучшает плавность хода, изолируя автомобиль от дефектов дорожного покрытия. Что касается несущей способности, обычно используются стальные или гибридные катушки или амортизаторы, хотя есть и другие варианты. Что, если бы автомобиль мог путешествовать по воздуху вместо металла или пластика?

Что такое процесс пневматической подвески?

Цилиндрические и листовые рессоры заменены сильфонами с резиновыми прокладками под давлением, известными как пневматические рессоры в транспортных средствах с пневматической подвеской. Транспортное средство контролирует сжатый воздух каждого источника воздуха и высоту движения на каждом повороте. Давление воздуха и высоту дорожного просвета можно точно отрегулировать с помощью бортового компрессора, осушителя воздуха и большого воздушного резервуара, чтобы обеспечить идеальное качество езды и размер для выполняемой работы.

В 1901 году был выдан патент на «Пневматическую рессору для автомобилей», и концепция независимой подвески существует почти столько же лет. Во время Второй мировой войны большие автомобили были оснащены этим устройством, чтобы поддерживать постоянную высоту при движении независимо от веса. Cadillac Eldorado Broughams десятилетиями имел пневматическую подвеску, и теперь эта технология почти универсальна в автомобилях класса люкс. Давайте посмотрим на автомобили с пневматической подвеской 2022 :

Также проверьте: Лучшие новые автомобили со встроенными автокреслами

#1. 2022 Audi SQ7

• MSRP: $89,695
• Horsepower: 500@5500
• Engine: 4.0 L Twin Turbo Premium Unleaded V-8
• Fuel Mileage: 15 mpg in the city/21 mpg on шоссе
• Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Это внедорожник, который пытается сделать все возможное: Audi SQ7 от Audi. Наряду с двигателем V-8 мощностью 500 л.с., который обеспечивает впечатляющую производительность, он достаточно роскошен, чтобы оправдать свою цену. По сравнению с обычным Q7, SQ7 имеет более агрессивный внешний вид, улучшенную управляемость и более мощные двигатели и входит в число автомобилей с пневматической подвеской . Будучи высокопроизводительным роскошным внедорожником, он является сильным конкурентом BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE-Class, но выглядит он далеко не так круто, как его брат, более четкий Audi SQ8.

4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 500 л.с. Это приложение использует тот же двигатель, что и гораздо более мощный RS Q8. Он лишь немного теряет мощность и крутящий момент. SQ7 имеет стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды на нашем тестовом треке.

#2. 2022 Infiniti Q50

• Рекомендованная производителем розничная цена: 43 125 долларов США
• Мощность: 300@6400
• Двигатель: 3,0 л, бензиновый V-6 с турбонаддувом
• Расход топлива: 19 миль на галлон по городу/27 миль на галлон по шоссе От более современных спортивных седанов Infiniti Q50 2022 года возлагает большие надежды. Интерьер этого роскошного автомобиля начального уровня от Infiniti старомоден. Он оснащен уникальной развлекательной системой с двумя сенсорными экранами, которые портят общее впечатление от автомобиля. Нет причин сомневаться в том, что захватывающий дух внешний вид Q50 и дальше будет вызывать благоговение и восхищение. В отличие от Q50, покупатели BMW 3-й серии или Mercedes-Benz C-класса не смогут приобрести экономичный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом. Однако, несмотря на мощный двигатель Infiniti, даже самая спортивная модель не может конкурировать с уровнем удовольствия от вождения, обеспечиваемым BMW M340i или Genesis G70 Sport, которые обеспечивают наибольшую ценность среди автомобилей этого класса. Седан Q50 2022 года вряд ли вызовет любопытство широкой публики.0051 лучший автомобиль с пневматической подвеской 2022 ; единственные люди, которые, вероятно, будут заинтересованы, — это те, кто хочет обновить Nissan Altima.

  Начиная с 5500 долларов США, но с дополнительными стандартными роскошными опциями, такими как радиосистема Bose с 16 динамиками, кожаная обивка и регулируемая рулевая колонка, новый Luxe начального уровня представляет собой отличное соотношение цены и качества. Sensory также получает функции от ныне несуществующей комплектации Signature, хотя ее начальная цена осталась прежней.

  Также проверьте: 10 лучших 8-местных внедорожников, которые можно купить прямо сейчас

  #3. 2022 Volkswagen Golf GTI

  • MSRP: 30 975 долл. США
  • Мощность: 241@5000
  • ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л. Программированные Turbo. на шоссе
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач

  Больше не нужно беспокоиться о том, что Volkswagen уничтожит всю серию Golf, поскольку Golf GTI 2022 года станет первым автомобилем нового поколения. В то время как обычные модели Golf больше не будут продаваться в США, GTI и еще более волнующие модели R останутся. Теперь на рынке появился еще более мощный GTI. Тем не менее, он по-прежнему обладает многими качествами, которые сделали его предшественника таким знаменитым. Возрожденный Golf GTI нравится как новым, так и преданным водителям благодаря классическим выдающимся ходовым качествам автомобиля и более современному стилю внутри и снаружи.

  Golf GTI войдет в восьмое поколение совершенно новой модели 2022 года. Если вы ищете хэтчбек, который не открывает новых горизонтов в дизайне, не ищите дальше. Более тонкие светодиодные фары и более широкая нижняя решетка с противотуманными фарами, встроенными в сетку, придают ему уникальный вид. Внутри VW внес самые значительные изменения, сочетая классические элементы, такие как клетчатая кожа, с передовыми технологиями. Он имеет два цифровых дисплея в стандартной комплектации и совершенно новый дизайн приборной панели. Четырехцилиндровый двигатель GTI с турбонаддувом теперь выдает 241 лошадиную силу и 273 фунт-фут крутящего момента, увеличившись на 15%. Тем не менее, эта модель по-прежнему имеет механическую коробку передач в качестве стандартного оборудования. До конца года Volkswagen Golf GTI, скорее всего, появится на рынке.

  #4. 2023 Audi A4 Avant

  • MSRP: 40,995 долл. США
  • Мощность: 201@4100
  • ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л. Связанный с турбо-газом. миль на галлон по шоссе
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механическая коробка передач с автоматическим переключением того же года: консервативный, хорошо сшитый и дорогой. В этом автомобиле в равной степени сбалансированы роскошь и маневренность, и именно так он ведет себя на дороге. Его экономичные и мощные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом позволяют двигаться с легкостью. Его основной полный привод и жесткая настройка подвески обеспечивают сбалансированное вождение и хорошее сцепление с дорогой в неблагоприятных погодных условиях.

    Интерьер выполнен из качественных материалов с вниманием к деталям, хотя дизайну не помешало бы немного больше пафоса. Внешний дизайн, несколько консервативный, подходит под это описание. Alfa Romeo Giulia, Genesis G70 и Mercedes-Benz C-класса — это лишь несколько примеров автомобилей, конкурирующих с Alfa Romeo с точки зрения чутья и вовлеченности водителя. Как седан премиум-класса, A4 также интригует благодаря своей способности мягко сообщать о совершенстве.

    Также проверьте: 10 лучших новых автомобилей с большими экранами

    #5. 2022 Subaru WRX

    • MSRP: $ 30,600
    • Мощность: 271@5600
    • ДВИГАТЕЛЬ: 2,4 л. Промежуточный турбо. шоссе
    • Трансмиссия: 8-ступенчатая бесступенчатая вариаторная трансмиссия

    Новый Subaru WRX 2022 пытается возродить интерес к спортивным компактным автомобилям, вдохновленным ралли, которые находятся на грани исчезновения. Ожидается, что WRX 2017 года будет модернизирован по сравнению с предыдущей моделью за счет установки оппозитного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 271 л.с. и пересмотренной архитектуры, направленной на улучшение ходовых характеристик. Новые конкуренты, такие как Hyundai Elantra N или VW Golf GTI и Jetta GLI, лучше сочетаются с их текущим дизайном интерьера и информационно-развлекательной системой с 11,6-дюймовым экраном. Он входит в число дешевые автомобили с пневматической подвеской .

    В эту категорию входит только одно полноприводное транспортное средство; этот автомобиль, конечно же, WRX. Поскольку основным конкурентом Subaru является 315-сильный VW Golf R, Subaru решила на этот раз не выпускать бензиновую версию STI. Тем не менее, у легендарного WRX STI может быть будущее в качестве высокопроизводительного электромобиля. Однако от производителя нет ни слова о том, когда электрический STI может быть запущен в производство. А до этого поклонники могут насладиться стильным кузовом WRX 2022 года, быстрым и захватывающим.

    Часто задаваемые вопросы

    Что происходит, когда пневматическая подвеска выходит из строя?

    Наиболее распространенными признаками являются уменьшенный, падающий клиренс или неправильная настройка клиренса. Есть и другие признаки, такие как неустойчивая управляемость на поворотах и ​​ухабистых дорогах, а также более резкая и шумная езда. Неисправность пневмоподвески будет очевидна. Даже если компрессор поднимет автомобиль на нужную высоту, в конечном итоге давление в нем закончится из-за веса автомобиля. Остальные провиснут, и автомобиль опустится ниже, если к пневматическим рессорам будет приложено меньшее давление.

    Подходит ли пневматическая подвеска для автомобилей?

    Да, это то, к чему я клоню. Было доказано, что пневматическая подвеска может быть полезной функцией для повседневного вождения, если она правильно установлена ​​и обслуживается.

    Можете ли вы ездить быстро с пневматической подвеской?

    Поскольку водители NASCAR участвовали в гонках на своих повседневных автомобилях, пневматическая подвеска смогла выжить в автоспорте. При столкновении с неровностями в середине поворота повышенная поддержка при больших нагрузках и способность сглаживать неровности дороги означали, что водитель лучше управляется и снижает риск потери контроля.

    Все автомобили имеют пневматическую подвеску?

    Нет, все автомобили не имеют пневматической подвески. В таких автомобилях, как Maybach и Rolls-Royce, используется пневматическая подвеска. К лучшим автомобилям с пневмоподвеской также относятся Lexus и Jeep. Мерседес-Бенц и Ситроен. Порше. Land Rover. СсангЙонг. Ауди. Субару. Фольксваген.

    Что может пойти не так с пневматической подвеской?

    Кроме того, пневмоподвески подвержены механическим повреждениям. Внутренняя коррозия или повреждение влагой, а также поломка воздуховода, соединяющего воздушную систему, могут вызвать проблемы с подвеской. Утечки пневматической пружины очень распространены и могут привести к перегреву компрессора.

    внедорожников с пневматической подвеской (9 лучших внедорожников)

    4 июля 2022 г. 12 февраля 2022 г. от Vroomouk

    В этой краткой статье мы рассмотрим различные внедорожники на рынке, которые предлагаются с пневматической подвеской, и систему подвески, которой оснащен каждый из них.

    Какие внедорожники имеют пневматическую подвеску?

    Вот список 9 лучших внедорожников с пневматической подвеской:

    • Audi Q7
    • Jeep Grand Cherokee
    • Volvo XC90
    • Porsche Cayenne
    • Volkswagen Touareg
    • Cadillac Escalade
    • GMC Yukon
    • Infiniti QX 80
    • Land Rover Discovery

    Какой тип пневмоподвески у внедорожников?

    Audi Q7

    Audi Q7 поставляется с пневматической подвеской в ​​стандартной комплектации. Комплектация «Vorsprung» или «Black Edition» получает немного другую «спортивную пневматическую подвеску», которая занижена на 15 мм. Система пневматической подвески Q7 состоит из пневматических стоек по 4 углам, воздушного компрессора, резервуара/аккумулятора воздушного резервуара, блока электромагнитных клапанов для распределения давления воздуха на стойки и системы управления для управления всем этим. Хотя интерфейс управления пневматической подвеской будет выглядеть по-разному на сопоставимых внедорожниках группы Volkswagen, эта базовая система использует несколько общих компонентов, таких как воздушный компрессор, с такими внедорожниками, как VW Touareg и Porsche Cayenne.

    Jeep Grand Cherokee

    Собственная система Jeep Grand Cherokee QuadraLift обеспечивает циркуляцию хранящегося под давлением азота между резервуаром и пневмобаллонами вместо всасывания свежего воздуха из атмосферы или в атмосферу. Таким образом, система QuadraLift устраняет необходимость в осушителе воздуха, который удаляет влагу из атмосферного воздуха, что является недостатком других систем пневматической подвески конкурирующих внедорожников. Кроме того, вероятность коррозии очень мала, так как влага удаляется с помощью азота.

    Volvo XC90

    Модель XC90 поставляется с пневматической подвеской в ​​качестве дополнительной опции. Пневматическая подвеска является адаптивной и способна изменять ходовые качества, а также высоту дорожного просвета в различных режимах движения: «Спорт», «Внедорожник», «Легкий вход» и «Грузовой».

    В то время как настройка «Легкий вход» снижает дорожный просвет на 1,6 дюйма, режим «Грузовой» облегчает загрузку багажника за счет снижения дорожного просвета на 2 дюйма.

    Porsche Cayenne

    Модели Porsche Cayenne Turbo и Turbo S поставлялись в стандартной комплектации с пневматической подвеской вместо койловеров. Управление амортизаторами Porsche Active Suspension Management (PASM) — это система, которая контролирует давление в пневматической подвеске и коэффициент демпфирования амортизатора с помощью соленоидного управления, а также с помощью акселерометров и датчиков дорожного просвета. Эта система имеет те же компоненты пневматической подвески, что и ее собратья Touareg и Q7.

    Volkswagen Touareg

    Touareg поставляется с пневматической подвеской в ​​качестве опции. Вы можете установить дорожный просвет на разных уровнях, варьирующихся до 70 мм, с помощью циферблата на центральной консоли. Подвеска Toureg также имеет выбираемые режимы вождения, такие как «Комфорт», «Спорт», «Внедорожник» и т. д., где высота дорожного просвета регулируется вместе с настройками амортизатора в виде комбинации для каждого режима. Несмотря на то, что водитель выбирает конкретную высоту посадки, модуль управления определяет скорость автомобиля и соответственно автоматически изменяет высоту посадки, уменьшая высоту посадки на скорости выше 150 км/ч.

    Cadillac Escalade, GMC Yukon

    Cadillac Escalade и GMC Yukon используют систему адаптивной подвески Air Ride, которая сочетается с активной системой демпфирования Magnetic Ride Control. Пневматическая подвеска постоянно выполняет автоматическое выравнивание нагрузки и регулировку дорожного просвета на каждом отдельном колесе. На более высоких скоростях система автоматически снижает дорожный просвет для улучшения аэродинамики. Выбираемая водителем настройка Ride-Mode опускает подвеску примерно на 2 дюйма, чтобы облегчить посадку/высадку пассажиров, когда автомобиль стоит. Высота дорожного просвета также может быть увеличена для увеличения дорожного просвета при движении по бездорожью.

    Infiniti QX80

    Задняя подвеска QX80 имеет опциональный пневматический самовыравнивающийся буксирный комплект. Система очень похожа на большинство систем пневматической подвески конкурентов. Здесь пневматическая пружина задней подвески поднимает подвеску всякий раз, когда она ощущает дополнительную нагрузку, так что высота дорожного просвета остается постоянной независимо от изменения нагрузки. Он работает с использованием воздушного компрессора, который автоматически запускается каждый раз, когда датчики высоты дорожного просвета обнаруживают, что высота дорожного просвета упала ниже эталонной высоты после определенной задержки.

    Land Rover Discovery

    Пневматическая подвеска Land Rover также называется EAS (Электронная пневматическая подвеска). Имеются 4 угловых встроенных амортизатора с воздушными стойками, которые поднимают и опускают автомобиль в зависимости от высоты дорожного просвета, выбранной водителем. Компрессор подключен к 2 блокам клапанов (по одному спереди и сзади), которые подают воздух к пневматическим стойкам на каждом колесе. Система EAS поддерживает желаемую высоту дорожного просвета за счет работы компрессора и компенсации любой разницы уровней между поворотами за счет нагнетания или выпуска воздуха из отдельных пневматических стоек.

    Заключение

    В этой краткой статье мы рассмотрели различные внедорожники на рынке, которые предлагаются с пневматической подвеской, и систему подвески, которой оснащен каждый из них.

    В случае возникновения вопросов или запросов, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать.

    Ваш отзыв поможет нам улучшить качество этих статей.

    10 лучших комфортабельных автомобилей, которые поступят в продажу в 2022 году

    Обладание автомобилем с яркой подвеской и облегающими спортивными сиденьями может показаться очень забавным, и это так. Однако иногда все, что вам нужно, это то, что мягко доставит вас домой из офиса с комфортом. Имея это в виду, вот топ-10 самых комфортабельных автомобилей, продаваемых сегодня.

    Самые комфортабельные автомобили в продаже:

    1. Mercedes S-класса
    2. Фольксваген Артеон
    3. Мерседес Е-Класс универсал
    4. Ситроен С4
    5. Ауди К5
    6. БМВ 5 серии
    7. Вольво В90
    8. Ниссан Кашкай
    9. Лексус UX
    10. Шкода Фабия

    1.

    Mercedes S-класса
    • Стартовая цена: 81 650 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: AMG Line
    • Рекомендуемый двигатель: 3,0-литровый дизель
    • wowscore: 9/10

    Mercedes S-класса — икона среди автомобилей класса люкс, часто считающаяся законодателем новейших технологий и дизайна в своем классе. Его стандартная пневматическая подвеска практически беспрецедентно поглощает неровности дорожного покрытия или огромные выбоины. Салон от крыши до пола отделан роскошными материалами, а сиденья мягкие и удобные. Вы также получаете огромный информационно-развлекательный экран, а также высококачественную звуковую систему, чтобы развлекать вас по дороге на работу.

    Последние предложения Mercedes

    На борту есть много техники, чтобы снять нагрузку с автомагистралей. Вы получаете адаптивный круиз-контроль, который может удерживать вас на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, управлять, чтобы удерживать вас в полосе движения, и даже остановить вас в пробке. Что касается двигателей, есть выбор бензиновых и дизельных двигателей, каждый из которых представляет собой 3,0-литровую рядную шестерку в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Независимо от того, какой из них вы выберете, все они гладкие, резкие и тихие.

    2. Volkswagen Arteon

    • Стартовая цена: 37 040 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: R Line
    • Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый бензиновый
    • wowscore: 8/10

    Volkswagen Arteon — великолепно выглядящее четырехдверное купе, которое, безусловно, вызывает больше волнения, чем Passat, который был до него. Но это не только красиво, но и хорошо оснащено. Все модели получили светодиодные фары, восьмидюймовый сенсорный экран, 12-дюймовый дисплей водителя и кожаный салон. В салоне много места как для пассажиров, так и для их багажа.

    Volkswagen Arteon предлагает

    За дополнительные 1000 фунтов стерлингов вы можете добавить к Arteon адаптивную подвеску, однако стандартная настройка настолько усовершенствована, что она того не стоит. Все элементы управления приятны и легки, что позволяет легко управлять автомобилем в городе и плавно двигаться по автомагистрали. 2,0-литровый бензиновый двигатель тихий и обладает высокой производительностью, а для тех, кто хочет дополнительной экономии, доступны подключаемые гибриды.

    3. Mercedes E-Class Estate

    • Стартовая цена: 42 725 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: AMG Line
    • Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый дизель
    • wowscore: 8/10

    Несмотря на то, что он не предлагает заоблачного уровня роскоши, характерного для S-класса, Mercedes E-Class Estate по-прежнему остается одним из самых роскошных автомобилей, которые вы можете купить. Салон стильный, оснащен технологиями и оснащен впечатляюще удобными сиденьями с хорошей поддержкой спины. Опциональная пневматическая подвеска придает практичному универсалу Е-Класса приятное ощущение плавности при наезде на неровности, что действительно повышает спокойствие вождения.

    Обзор «Мерседеса Е-класса»

    В салоне тоже приятно находиться, он чем-то напоминает мини S-класса. Дизайн современный, и вы получаете два больших экрана для информационно-развлекательной системы и дисплея водителя. Вы также можете получить полуавтономную технологию, аналогичную S-классу, чтобы сделать вождение максимально свободным от стресса.

    4. Citroen C4

    • Стартовая цена: 21 940 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: Sense Plus
    • Рекомендуемый двигатель: 1,2 л, бензин
    • wowscore: 7/10

    Citroen C4 является доказательством того, что вам не нужно тратить целое состояние, чтобы получить удобный, практичный и хорошо оборудованный автомобиль. Уже через несколько метров становится ясно, что C4 настроен на максимальный комфорт. Его система подвески с «прогрессивной гидравлической подушкой» позволяет ему быть максимально мягким, но при этом не слишком упругим или вялым. Конечно, это не идеальный автомобиль для езды по бездорожью из-за мягкой подвески и немного туговатого рулевого управления, но не многие автомобили в этой ценовой категории приближаются к расслаблению.

    Предложения Citroen C4

    Есть несколько вариантов двигателей на выбор, однако 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. является лучшим. Он достаточно пробивной, как универсал, а также плавный и экономичный. Если вам нужны еще более низкие эксплуатационные расходы и еще более спокойное вождение, есть и полностью электрическая версия под названием Citroen e-C4. Он имеет заявленный запас хода в 217 миль и может быстро заряжаться до 80% всего за 30 минут.

    5. Ауди Q5

    • Стартовая цена: 45 445 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: Sport
    • Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый дизель
    • wowscore: 9/10

    Audi Q5 — отличный семейный внедорожник на все руки. Он красиво сложен внутри и снаружи, отлично управляется благодаря невероятной стабильности и точному управлению, и это место, где можно расслабиться и провести время. Опциональная пневматическая подвеска добавляет еще одну струну к носу Q5, позволяя ему поглощать даже самые большие неровности, а также сглаживать потрескавшиеся и неровные дорожные покрытия. Он также приятно тихий в движении, поскольку его дизельные двигатели являются одними из самых тихих в настоящее время в продаже.

    Последние предложения Audi

    Для Q5 доступно множество игрушек, облегчающих жизнь за рулем, например Tour Pack, который может управлять, ускорять и тормозить за вас на автомагистралях и в пробках. К сожалению, это, наряду с большим количеством технологий в этом автомобиле, является дорогостоящей дополнительной опцией. Тем не менее, по крайней мере, предлагаемые двигатели тихие и изысканные, а 2,0-литровый дизель является лучшим в линейке. Однако, если вы хотите почувствовать вкус электромобиля, есть две гибридные модели с подключаемым модулем.

    6. BMW 5 серии

    • Стартовая цена: 40 125 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: M-Sport
    • Рекомендуемый двигатель: 3,0-литровый дизель
    • wowscore: 8/10

    Несмотря на то, что BMW 5-й серии принадлежит бренду, более известному своими спортивными автомобилями, он все же производит очень убедительное впечатление роскошного автомобиля представительского класса. Его дополнительные адаптивные амортизаторы можно установить в комфортный режим, что позволяет 5-й серии маскировать большие неровности, настраивая худшие дорожные покрытия, а также их можно усилить, если вы хотите насладиться отличной управляемостью автомобиля. Салон набит мягкими материалами, а сиденья очень удобны, что позволяет легко скоротать километры.

    Предложения BMW 5 серии

    Прелесть 5 серии в том, что она сочетает в себе лучшее из обоих миров. Переключите его в спортивный режим, и вы можете с радостью бросить его по проселочной дороге с улыбкой на лице, прежде чем отправиться в расслабляющий круиз. Стандартный дизельный двигатель 520d — лучший универсал. Это гладко, тихо и вернется к северу от 50 миль на галлон.

    7. Volvo V90

    • Стартовая цена: 42 595 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая отделка: Core
    • Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый дизель
    • wowscore: 7/10

    Volvo всегда была синонимом двух вещей: безопасности и комфорта, и Volvo V90 не является исключением. Это красивый, хорошо сложенный и в высшей степени удобный универсал с экономичными и мощными двигателями. Вы определенно захотите раскошелиться на кожаные сиденья Nappa, поскольку они являются одними из самых удобных и поддерживающих элементов в бизнесе. Прибавьте к этому мягкую подвеску, и вы получите автомобиль, который без проблем пронесет вас по M25.

    Предложения Volvo V90

    V90 превосходен не только на автомагистралях. Благодаря прекрасному круговому обзору и большому количеству камер вокруг автомобиля легко управлять автомобилем и в городе. Если размер вещи пугает вас на автостоянке, вы также можете получить ее с функцией самостоятельной парковки. Интерьер также очень приятный, с большим количеством кожи и отделки из цельного металла, которые действительно украшают соединение.

    8. Nissan Qashqai

    • Стартовая цена: 24 555 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая отделка: Visia
    • Рекомендуемый двигатель: бензиновый 1,3 л
    • wowscore: 8/10

    Nissan Qashqai фактически изобрел сегмент кроссоверов-внедорожников, когда он дебютировал в 2008 году, и продолжает оставаться конкурентоспособным предложением сегодня. Ему удается быть очень удобным на самых ухабистых дорогах, даже если он оснащен самыми большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками. На Qashqai также легко ездить в городе благодаря хорошей видимости и управлению освещением, однако информационно-развлекательная система не самая лучшая на рынке, а зеркалирование смартфона доступно только на автомобилях с более высокими характеристиками.

    Предложения Nissan Qashqai

    Мощный 1,3-литровый бензиновый двигатель — лучший выбор благодаря сочетанию производительности и экономичности. Вам также понадобится автоматическая коробка передач CVT для максимально расслабляющего вождения. Не будет никакого стресса и при загрузке багажа в машину, так как у Qashqai багажник приличного размера.

    9. Lexus UX

    • Стартовая цена: 29 955 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая отделка: стандартная
    • Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый бензиновый
    • wowscore: 7/10

    Если вам нужен небольшой внедорожник с причудливым внешним видом, Lexus UX может вам подойти. Чтобы подсластить сделку, это также один из самых удобных автомобилей в этом секторе. В основном это благодаря отличным сиденьям, в чем Lexus довольно хорошо известен тем, что делает все правильно, и отлично продуманной настройке подвески. Он не трясется и не трясется на неровностях, а шум дороги и ветра сведен к минимуму. Тем не менее, он не наклоняется и не катится в поворотах, и в целом он очень хорошо справляется с собой.

    Предложения Lexus UX

    Он также выделяется на парковке благодаря фирменной решетке радиатора Lexus и множеству острых складок. Интерьер тоже приятный благодаря металлической отделке и угловатому дизайну. Вы также получаете адаптивный круиз-контроль в стандартной комплектации, чтобы снять стресс от повседневного вождения.

    10. Skoda Fabia

    • 15 305 фунтов стерлингов
    • Рекомендуемая комплектация: S
    • Рекомендуемый двигатель: 1,0-литровый турбобензиновый
    • wowscore: 7/10

    Если вам нужен комфортный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, Skoda Fabia отвечает всем этим требованиям.

    No related posts.