Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Содержание

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют "липучками". Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование "шиповок" вредит качеству дорожного покрытия.

"С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят "липучки", – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь "липучка" практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра "Движение без опасности" Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без "шиповок" практически не обойтись.

"Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность", – рассказал Бахарев.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем "снежный асфальт", шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких "липучек" на самом деле не существует.

"Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора", – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор "липучек" в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

"Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у "липучек" лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете", – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у "липучек" короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Читайте также

Выбор между резиной с шипами и "липучкой" зависит от места проживания — Российская газета

Зима вновь разделила автолюбителей на два лагеря, один из которых - за шипованную, а другой - за "обычную" зимнюю резину.

Масла в огонь добавило предложение одного из депутатов, который высказался за увеличение стоимости шипованной резины. Поводом для такого предложения стало исследование ГК "Автодор", в котором прямо говорилось: использование шипованной резины на скоростных трассах приводит к образованию колеи.

Та самая "липучка" - это сленг, на профессиональном языке зимняя нешипованная резина, кстати, называется фрикционной. Протектор нешипованной зимней резины отличается большей, по сравнению с летней резиной, глубиной и большим количеством прорезей - ламелей. Которые, в свою очередь, дают большое пятно контакта, цепляясь за дорогу. И не только - эти самые ламели "впитывают" влагу и грязь на дороге, одновременно отводя воду из пятна контакта.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Шипованная резина по своему составу или рисунку протектора от фрикционной не отличается. А вот с точки зрения условий эксплуатации - разница есть. Во-первых, не самый известный факт, но автомобиль на шипах потребляет чуть больше топлива, да - не намного, но факт. Во-вторых, то, что шипы не держатся за протектор мертвой хваткой, а периодически вылетают из него, приводит к необходимости дополнительной балансировки шин за зимний сезон, а это уже лишние деньги и время. Ну и шум...

Знай, где ездишь, - главное условие при выборе. Живете в городе, где дорожные службы выскребают асфальт до блеска или щедро поливают его реагентами, так что не то что льда нет, даже снег превращается в жидкую кашу, незамерзающую и при минус 20? В таком случае можно остановиться на "липучке".

Зато в ситуации, когда температура за зиму часто переходит через ноль или танцует вокруг этой отметки, шипы становятся очень хорошими помощниками. То же самое - в городах с большим числом перекрестков, на которых частенько образуется ледяной накат, а также с холмистым рельефом.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

20 граммов асфальта за 1 километр "съедает" при движении автомобиль на шипованной резине

С температурой - интересное дело! Если за бортом ниже минус 15, то фрикционные шины становятся не хуже шипованных. Так как, например, меньше "дубеют".

А правду говорят, что шипы скользят по асфальту, а не тормозят? Это уже в прошлом. Сегодня производители добавляют специальную вставку из мягкой резины под каждый шип, что позволяет ему утапливаться внутрь протектора при езде по асфальту. Хотя, в сильный мороз эта же вставка сама будет прятать шип и ухудшать сцепные свойства резины.

Как у них

Запаситесь плоскогубцами

За границей отношение к шипам разное. Так, например, в большинстве стран Европы шипы запрещены. И если вы соберетесь зимой за границу на автомобиле, то велик шанс, что на границе, допустим, с Польшей, вас просто-напросто развернут обратно. Ну или "по-доброму" предложат воспользоваться плоскогубцами и выдрать из протектора чужеродные элементы. А вот в Скандинавии шипы только приветствуются.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? В том числе, кстати, и потому, что там нередко дороги не чистят полностью, оставляя так называемый "снежный накат", на котором шипы будут незаменимыми помощниками.

Авторитетно

Индивидуальный подход

Игорь Моржаретто, автомобильный эксперт:

- Шипы хороши там, где плохие дороги, где их не убирают. Если с состоянием дорог хорошо, то выбор - за фрикционной. При этом ни о каких запретах на шипованную резину речь не идет, но, скорее всего, мы придем к тому, что в каждом регионе законодательно определят период использования зимней резины, чтобы беречь дороги.

ВЗГЛЯД / Когда и где лучше шипованные шины, а когда – «липучки»? :: Вопрос дня

На самом деле все просто – исследования и тесты показывают, что в России городским жителям лучше выбирать фрикционную резину, или «липучки», а тем, кто живет за городом или в сельской местности, можно остановиться и на «шипах». 

Так что дело даже не в средних температурах по региону – нельзя однозначно сказать, что на Крайнем Севере актуальнее шипы, а в Центральной России – «липучки».Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Там, где дороги загружены машинами, где их обрабатывают противогололедными реагентами и где их попросту часто чистят – там актуальнее фрикционная резина.

Универсальность «липучек»

Почему? Потому что она специально предназначена для езды по асфальту при низких температурах – лучше цепляется к нему в мороз, не шумит и не вибрирует. И с каждым годом «липучки» становятся все совершеннее – в них добавляют различные составы, чтобы увеличить их эластичность, появляются технологии, гасящие звук езды. Всего бывает два вида «липучек» – более жесткие «европейские» и более мягкие «скандинавские». Чем мягче резина, тем лучше будет сцепление с дорогой, это актуально и для зимы. Также «европейки» быстрее дубеют на морозе, «скандинавки», которых в России все же больше, чуть устойчивее в этом плане.

От шипованной фрикционная резина отличается только собственно отсутствием шипов – протектор и даже разрезы в нем (ламели) у них примерно одинаковы. Просто у «липучек» они более глубокие и их порядком больше.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Главное же различие – шипы. 

Единственный плюс шипов

Шипованная резина хороша только в гололед – точнее, именно при наличии ледяной корки она выигрывает у фрикционной. Причем сразу по нескольким показателям – сцеплению с дорогой и тормозному пути, например. Так что для ее полноценного использования должны сойтись сразу несколько факторов – температура воздуха должна быть около ноля (и не ниже примерно -10°C), и на дороге не должно быть реагентов. Да, и еще «шиповки» более эффективны в поворотах – шипы вгрызаются в дорогу и лучше держат ее, нежели «липучки». 

Далее у них идут сплошные минусы – они шумные, быстро изнашиваются на сухих дорогах, дольше тормозят (исключение – гололед). Даже на льду у них есть предел эффективности. При температурах ниже -17°C качество их сцепления с дорогой падает. Это, правда, доказывало исследование 2002 года, и с тех пор производители сильно шагнули вперед, но суть не меняется – когда лед достаточно «закален» морозом, шипы могут не справляться.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? И тормозной путь при сильных морозах у них снова будет больше, чем у «липучек». 

Погодные условия, «благоприятствующие» использованию шипованной резины, тоже бывают довольно редко – в Центральной России это либо поздняя осень, либо уходящая зима. И даже если присмотреться к этим периодам, то станет ясно, что гололедица случается всего несколько раз в год. Например, американские ученые, изучавшие эффективность шипованной резины, выяснили, что даже в северных штатах «шипы» актуальны совсем не часто. В штате Вашингтон, где средние температуры зимой ненамного выше, чем в Московской области, это всего 1% от всего зимнего времени. А на Аляске, где в январе держится минус 12–19°C, – всего 6% времени.

Эксперты профильных изданий регулярно тестируют и сравнивают виды зимней резины, и вот их выводы:

«Шипованная шина идеальна для обледенелой или укатанной снегом дороги, а также очень хорошо зарекомендовала себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности; в случаях низкой заснеженности или отсутствия таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности фрикционной», – это Drive2.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

«Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль – просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!» – а это «За рулем».

«Оказалось, что на подъеме с так называемым микстом – когда под колесами одного борта лед, а под другими – снег, разница между шипованными и нешипованными шинами получается незначительной. Даже после остановки на склоне у нас получалось трогаться и заезжать вверх как на шипах, так и на «липучке», – drom.

ЧТО ВЫБРАТЬ НА ЗИМУ - ЛИПУЧКА ИЛИ ШИПЫ?

Каждый сезон многие автовладельцы сталкиваются с одним и тем же вопросом - какую зимнюю резину купить? Из-за этого они обращаются в интернет за помощь, но, к сожалению, встречаются с различными спорами на эту тему.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Кто-то говорит, что лучше «липучки» ничего нет, а шипы — это прошлый век. Кто-то, наоборот, кричит, что лучше шипов ничего не бывает. Но что же, действительно, нужно обычному человеку, чтобы ездить зимой и не беспокоиться?

Давайте разберемся с этим непростым вопросом. В первую очередь, нужно понимать, из чего сделана резина, и какие функции она в себе несет.

Шипованная резина.

По составу данная резина довольно-таки плотная и жесткая, она должна выдерживать сильные морозы, при том, что в ней находятся металлические штыри, которые являются шипами.

За счет этих особенностей – жесткости и шипов – преимуществом данного типа шин является короткий тормозной путь на плотном льду или образовавшейся гололедице. Но, к сожалению, на снегу или слякоти шипованная резина плохо схватывается с дорогой.

При недостаточно высоком качестве резины шипы при резком торможении просто проскальзывают по дорожному полотну или вовсе вдавливаются внутрь резинового основания.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

А еще очень многие ругают шипованную резину за шум издаваемый шипами, правда, чаще всего звук шипов слышно на простеньких автомобилях, на которых отсутствует шума изоляция. На хорошем автомобиле их не слышно, если не открывать зимой окна.

Возникает вопрос о долговечности шипов. Если резина хорошая, то в первый сезон покрышка потеряет около 5-8% шипов, и в дальнейшем такая покрышка прослужит еще около 3-5 сезонов.

Фрикционные шины или, как их называют в народе, «липучка».

Эта покрышка не имеет шипов, и, в отличие от шипованной, имеет совершенно другой состав резины. Прилипание к дороге происходит из-за особого материала покрышки и ламелей, которые впитывают воду с полотна и в прямом смысле начинает липнуть к дорожному полотну.

В первую очередь, шина - «липучка» более мягкая, имеет глубокий протектор, а также огромное количество мелких ламелей. Липучка абсолютно бесшумна, машина будет ехать на такой резине по мокрой или сухой дороге более уверенно, чем на шипованной.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? И, что самое главное, ее тормозной путь будет гораздо меньше.

Но, к сожалению, за счет своей мягкости липучка при больших морозах (ниже, чем -15С) прилипает плохо. При любых вариантах состава этой резины, она довольно скоро начинает твердеть и теряет свои «липучие» свойства. Так что срок службы таких покрышек при постоянной езде не превышает 2-4 лет.

Итак, в первую очередь перед покупкой зимней резины необходимо понимать, по какой дороге вы собираетесь ездить. Если речь идет о городских дорогах, где дорожное полотно посыпают различными реагентами, и лед не образуется, а, наоборот, появляется снежная и мокрая каша, то в таком варианте лучше всего покупать липучку, которая по своим показателям тормозного пути в данной ситуации выигрывает у шипованной резины.

Если же вы понимаете, что чаще будете ездить по льду, то лучше покупать шипованную резину, так как тормозной путь у липучки на льду увеличивается примерно в 1,5 раза. Но при этом на сильно заснеженной дороге, например, где-нибудь за городом, где дороги особо не чистят и не посыпают реагентом, разница у липучки и шипованной резины будет не значительная.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Зато липучка будет более уверенно держать автомобиль.

Сколько бы не было споров - что лучше, липучка или шипованная резина, в первую очередь нужно понимать, для чего она вам нужна, какие задачи преимущественно будет решать покрышка, в каких условиях будет эксплуатироваться.

Но, увы, для жителей России погода — это всегда непредсказуемое явление. Особенно для коммунальных служб. Так что угадать, будет на дороге лед или слякоть, действительно, очень сложно…


Поделиться в соцсетях:

Вечный вопрос: шипы или липучка? - Авто - Новости Санкт-Петербурга

Поделиться

Преамбулы ни к чему – суть вопроса ясна. Первый день жестянщика в Санкт-Петербурге уже состоялся.

Следует отметить, что не всякая зимняя резина без шипов может называться "липучкой". Это разговорное название отражает принцип работы протектора, а "прилипает" к дороге только шина с особым, достаточно мелким рисунком. Конечно, большинство производителей, выпуская зимние колёса, снабжает их соответствующим "узором", но исключения встречаются.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Статистика сообщает, что 30-35% российских водителей зимой предпочитает нешипованные шины. Сюда входят и всесезонные шины, и нешипованные зимние колёса. Ездоки, использующие зимой летнюю резину, остаются за пределами статистики – и здравого смысла. А вот статистика "Водителя Петербурга".

На видео не Россия, но сути это не меняет – ролик очень наглядный. Вот так ведет себя летняя резина на заснеженной или обледеневшей дороге. Переобуваться на зимнюю резину следует, когда температура снизилась до +3ºС – не дожидаясь "дня жестянщика".

В сильный мороз "липучки" будут более эффективны, чем шипованные колёса. Уже при температуре в -20ºC у нешипованных шин тормозной путь примерно на 10-20% короче. Дело в том, что при такой температуре лёд становится слишком прочным, и шипы оказываются не в состоянии проколоть его, чтобы зацепиться, а более мягкая "липучка" борется, что называется, до последнего.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Понятно, что при суровом морозе, скажем, -30ºC или -40ºC, разница окажется ещё существеннее.

В менее холодную погоду преимущество останется за шипами. Скажем, при -5ºС тормозной путь машины на шипованных колёсах будет короче, чем на "липучке", почти на 90%. При торможении от трения выделяется некоторое количество тепла, и в слабый мороз его оказывается достаточно, чтобы растопить поверхность льда. Как следствие, под колесом образуется водяная плёнка, по которой резина скользит, как по смазке. А вот шип в "слабозамороженный", мягкий лёд входит уверенно.

"Температурой равнодействия" оказывается мороз около -13…-15ºC, при котором шины с шипами и без в ходе целого ряда тестов демонстрировали равные показатели. При этом очень важны состояние дороги и, как ни странно, облачность (точнее, её отсутствие). На шершавом льду "липучка" цепляется за микронеровности и работает лучше, в то время как за "глянцевый" гололёд лучше держатся шипы. Что касается ясного неба, то даже в -20º…-25ºC яркое солнце может "подтопить" поверхность льда – всего чуть-чуть, но достаточно, чтобы "липучка" начала скользить сильнее шипованной резины.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Впрочем, на гладком льду в солнечный день любая резина сильно теряет в эффективности, это необходимо учитывать при вождении.

Особенно коварны зимой повороты под уклон – даже если уклон невелик, а поворот не так уж и крут.

Таким образом, в регионах, где не бывает суровых морозов, шипованная резина оказывается предпочтительнее. За частыми оттепелями обычно следует гололёд – это тоже аргумент для использования шипов в не очень холодные зимы. Однако если ваши маршруты пролегают исключительно по улицам большого города, всю зиму обрабатываемых реагентами (читай: по голому асфальту), а вы – опытный водитель, да вдобавок привыкший к зимней езде без шипов, возможно, "липучка" вас вполне устроит. Особенно часто в её пользу склоняются те, кого раздражает шум от шипов ("цоканье").

Пару слов о зимнем применении всесезонной резины.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Это явный компромисс, и он, конечно, может показаться заманчивым – но только с точки зрения расходов при покупке колёс. Дело в том, что всесезонная резина твердеет уже при небольшом морозе быстрее, чем зимние модели шин, а при плюсовой температуре "плывёт" по асфальту (и, кстати, изнашивается) больше, чем летние колёса. Можно сказать, что всесезонная резина оказывается слишком твёрдой зимой и слишком мягкой летом.

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие "Клуб любителей всесезонки".Поделиться

Вернёмся к зимним колёсам. Вот ещё несколько различий между шипованной и нешипованной резиной:

  • Шипы дают преимущество, если нужно выбраться из сугроба, состоящего не только из снега, но и из колотого льда.
  • Расход топлива при использовании шипованной резины увеличивается на 7-15%. Из-за более твёрдых вкраплений – шипов – колесо становится чуть-чуть похожим на многоугольник, но этого "чуть-чуть" хватает, чтобы ощутимо увеличить сопротивление качению.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?
  • Шипованная резина может потребовать 2-3 балансировок за сезон. Это связано с тем, что шипы часто вылетают из колеса, потери могут составлять до 15% шипов за сезон.
  • На шипованных колёсах чаще приходится "подруливать", что может незаметно, но существенно сказываться на утомляемости водителя – правда, только в дальней дороге.
  • Чем выше температура, при которой эксплуатируются колёса, тем быстрее по сравнению с шипованными колёсами будет изнашиваться "липучка", потому что она изготавливается из более мягкой резины.
  • Если вы предпочитаете бюджетные марки резины, то ваш выбор – шипованные покрышки. В сильные холода недорогие колёса "задубеют" ещё сильнее, сцепные свойства самой резины упадут, и на льду полагаться придётся только на шипы. А серьёзный мороз и гололёд могут застигнуть вас даже в мегаполисе.

В общем, всем читателям "Водителя Петербурга" – шершавой дорожки!

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие "Клуб любителей всесезонки".Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Какая резина лучше – шипованная или «липучка»?

Выбор зимней резины – вопрос весьма актуальный для большинства автолюбителей, особенно в преддверии зимы. Здоровье и жизнь водителя и пассажиров напрямую зависят от правильно подобранных шин. Зимой стоит использовать специальные зимние покрышки, которые обеспечивают максимальное сцепление авто с дорожным покрытием.

Практически вся зимняя резина делится на два основных класса: «шипованную» и «липучку». Первая отличается присутствием шипов на протекторах, вторая – мягкостью и наличием большого количества специальных бороздок, обеспечивающих эффект «прилипания» к дорожному полотну. Оба типа авторезины имеют свои преимущества и недостатки.

Шипованная резина как нельзя лучше подходит для автовладельцев, которые большую часть зимы вынуждены эксплуатировать автомобиль за городом.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Преодоление ям, поворотов на покрытой льдом или рыхлым снегом дороге – здесь шипованные протекторы покажут себя с лучшей стороны. Они позволяют уверенно набирать скорость на обледенелой дороге и в значительной мере снижают тормозной путь на зимнем дорожном полотне. К недостаткам шипованной резины можно отнести повышенный расход топлива и уровень шума, производимый такой резиной.

Резина типа «липучка» – хороший выбор для городских жителей, которым нет нужды часто выбираться за город. Она мягкая, эластичная, практически бесшумная, к тому же, увеличенная площадь соприкосновения с дорогой обеспечивает лучшее сцепление. Такие шины отлично подходят для мокрого, сухого или слегка покрытого снегом асфальта. К недостаткам «липучки» стоит отнести не приспособленность этой резины к гололёду. На дорожном полотне, покрытом льдом, ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь машины, обутой в «липучку».

Сервисный центр Berlin Motors предлагает вашему вниманию услугу по хранению шин.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Поделиться:

Шиповка или липучки. Что выбрать, что лучше, шипованная зимняя резина или не шипованная. Выбор шины зимой.

Пришла зима и  вы задумались о том, какая резина лучше, шипованная или нет, и какую резину лучше поставить на ваш автомобиль. Несколько простых советов помогут вам определиться с этим и сделать правильный выбор.


Насколько уверенно будет держаться ваш автомобиль на заснеженной дороге или при гололеде, во многом зависит от выбора зимних шин. Резину можно конечно вообще не менять и ездить на летней, но при этом вы рискуете не только автомобилем, но и головой и не только своей. Этим вы представляете угрозу для всех участников движения и пешеходов.
Выбор моделей зимних шин велик и во многом зависит от погодных условий в том районе, где они будут эксплуатироваться.. При этом не следует забывать и о химическом составе шин.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

С шипами или без?
Определиться с выбором шин раз и навсегда, практически невозможно, т.к. все зависит от погодных условий в вашем регионе, от глубины и рисунка протектора и т.д. Но несколько общих рекомендаций по выбору зимних шин дать можно, а дальше выбор только за вами и вам решать какую резину выбрать.

Шипованная зимняя резина.
Шипованная резина обеспечивает наиболее лучшее сцепление автомобиля с дорогой в условиях гололеда и накатанного снега, уменьшает тормозной путь автомобиля в этих условиях. Чем больше будет на резине шипов, тем безопаснее будет дорога. Желательно чтобы шипы располагались не на одной линии, а по всей плоскости шины, тогда езда на машине будет более безопасной.

Не шипованная зимняя резина.
При езде на автомобиле по глубокому снегу на управляемость автомобиля влияет не только наличие шипов, но глубина и рисунок протектора. Самым эффективным рисунком протектора считается рисунок в виде прямоугольных шашечек, расположенных в шахматном порядке.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Большую роль также играет глубина рисунка и наличие мелких полосок на протекторах шин.

Переобувать резину следует заблаговременно, а не дожидаться выпадения снега и наступления холодов и гололеда. Обкатывать резину нужно аккуратно. Следует избегать резкого торможения и входа в поворот. Если вы выбрали шипованную резину, не забудьте предупредить об этом всех участников движения, наклеив на стекло знак ” Ш. “, тогда все будут знать о том, что у вашего автомобиля более короткий тормозной путь и от вас следует держаться подальше, т.е. соблюдать дистанцию. Глубина протектора меньше 4 миллиметров говорит о том, что шины пора менять и ездить на лысой резине зимой не стоит.

И  все-таки, какую же резину выбрать, шипованную или нет? Данный выбор зависит от состояния дорог в вашем регионе. Если на них, большую часть зимы, лежит мокрый снег или они вообще чистые, тогда вам следует выбрать зимнюю не шипованную резину “ липучка “.

Шипованная резина уменьшает тормозной путь автомобиля, но одновременно с этим уменьшает его управляемость на дороге и на асфальте создает много лишнего шума.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Но если гололед, на дорогах в вашем городе, явление нормальное или много дорог с накатанным снегом, тогда все-таки лучше ставить на ваш автомобиль шипованную резину. А если ставить шипованные, то на все четыре колеса или достаточно только на ведущие. Специалисты не дают однозначного ответа на первый вопрос, уверяя нас, что и шипованные, и не шипованные зимние шины, имеют, как свои преимущества, так и свои недостатки. Не шипованная зимняя резина отлично ведёт себя на сухом асфальте и на снегу, но совершенно бесполезна на голом льду, тогда как шипованная резина достойно ведёт себя на голом льду и на накатанном снеге.
Видимо, выбор всё же остаётся за водителем и исходить надо прежде всего, насколько хороши дороги зимой в вашем регионе, а также из климатических и погодных особенностей той местности, в которой вы проживаете.
На второй вопрос, ставить все четыре шипованные шины или достаточно только на ведущие колёса, все специалисты в один голос говорят- на все четыре, и вот почему.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?
Допустим, у вас переднеприводной автомобиль.Установив только на передние колёса шипованную резину,вам, безусловно, станет легче трогаться с места и повысится проходимость, например, в заснеженном дворе. Однако, при притормаживании на скользкой дороге, а иной раз и просто при сбросе газа, и особенно на поворотах, автомобиль начинает разворачивать, что неизбежно ведёт к аварии.
А теперь, что если у вас заднеприводной автомобиль и вы установили шипованные шины только на задние колёса? Разумеется, и в этом случае вы решили проблему трогания с места и проходимостью на ненакатанном снеге, и более того, по сравнению с переднеприводными автомобилями совсем необязательно, что ваше авто начнёт разворачивать при сбросе газа, но будет плохо тормозить на скользкой дороге. Это происходит по причине того, что при торможении нагрузка на переднюю ось возрастает, а на заднюю уменьшается, что приведёт к ухудшению торможения в целом и увеличению тормозного пути. Самое же неприятное при установке шипованных шин только на задние колёса заднеприводных автомобилей в том, что на скользкой дороге управляемость резко уменьшается, а порой и вообще автомобиль становится неуправляемым из-за плохого сцепления передних управляемых колёс с дорогой.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Результатом опять может стать разбитый автомобиль.
Вывод простой — если и ставить шипованную резину, то ставить на все четыре колеса.

Шины

Velcro - какие они? Зимняя резина: шипы или липучки? Какие шины выбрать

Споры между автовладельцами, приверженцами зимних шин с шипами и приверженцами нешипованных колес были, есть и будут. Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны, где закон просто обязывает путешествовать, как самый «убийственный» аргумент. Их противники в ответ обычно говорят о других европейских странах, где движение по дорогам общего пользования на шипах запрещено в принципе.Но если бы кто-то однажды объективно доказал превосходство одного вида зимней резины над другим, то производители шин давно бы выпускали только такие колеса.

Этого еще не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимних шин больше подходит для своих условий эксплуатации. Рассмотрим основные плюсы и минусы резины, которую специалисты по шинам для гаражей и диванов авторитетно называют «липучками».Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Основным преимуществом нешипованной резины является то, что она лучше держится на мокром или скользком асфальте, чем шипованные шины.«Шип» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить машине скольжение почти как на коньках. Здесь сказывается эффект выступающих из резиновой поверхности металлических шипов - их наличие уменьшает пятно контакта. А вот управляемость и торможение на льду и утрамбованном снегу происходит с шипами гораздо эффективнее. В таких условиях выступающий шип имеет способность цепляться за поверхность - у не-шипа такой опции нет.

Зимние шины, обычно с большим рисунком протектора, в любом случае шумнее летних.Но шипованный, при прочих равных, звучит громче, чем липучка. Просто потому, что металл шипа при ударе о дорожное покрытие ведет себя намного громче, чем любая резина. Еще одна причина недовольства шипованной резиной - ее способность при эксплуатации. Да, в последнее время шиномонтажники придумывают все больше и больше экзотических дизайнерских решений, позволяющих лучше удерживать шип.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Но все равно рано или поздно любые шипованные шины начинают терять шипы. Это постепенно переводит его в разряд нешипованных.Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкие (по сравнению с летними) зимние шины становятся очень эластичными.

Из-за этого нюанса, в частности, владельцам шипованных шин следует тщательно угадывать момент сезонной замены колес. Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, ретивому автовладельцу стоит сменить резину на зимнюю, когда среднесуточные температуры уверенно опускаются в околонулевую зону.А весной ему придется «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. Интервалы сезонной замены шин у владельца не такие уж и узкие.

Исходя из вышесказанного, можно сказать, что для поездок в основном по бесснежному асфальту, когда вероятность оказаться на льду всю зиму стремится к нулю, стоит выбирать нешипованные колеса.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Если зимой вы постоянно оказываетесь в условиях плохо очищенных дорог или регулярно вынуждены преодолевать участки, покрытые льдом, шипованные шины - правильный выбор.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше - шипы или липучки? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия - дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке - что это?

Так называется фрикционная резина.Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеально подойдет. Так считают производители.

Это шина без шипов. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина отлично адаптируется к самым разным температурным условиям.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины Velcro купить, нужно помнить несколько нюансов. Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» более округлые и солидные. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают более быстрые модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Давайте посмотрим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Велкро дает разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 до 41 м.1 мес. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипы не сильно выиграли. По данным финского исследования, сложно сказать, что лучше на асфальте.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на те же тесты финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий - «Авторевю», фрикционные шины отлично себя зарекомендовали на снежном покрытии. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучки?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай - густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже на 21,2 км / ч.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Это ниже, чем у худших шин на липучках.Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только со скоростью 22,6 км / ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» - вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. Для липучки брал от 13.От 2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В этих гонках вам нужно набрать более высокую скорость. В ходе испытания были проверены характеристики безопасности шины. Ледяной круг испытатели прошли на шипах за 25.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? 8-29,8 секунды. На липучке - за 34,3-38,3 секунды. Самая плохая шипованная модель на извилистой трассе показала результат 88 секунд. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко.Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. Причем протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные.

Но что-то не заметили в тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Spiked Metamorphosis

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение.Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это то же самое, что и без шипов вообще. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в лютый мороз, зимняя резина на липучке - лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, это решение не работает в условиях гололеда. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города зимняя резина Velcro на данный момент лучшая.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей разных производителей.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
  • Pirelli Ice Control на четвертом месте.
  • ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучке "Dunlop"

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года - «СП Winter Sport 4D» - производится с использованием инновационных технологий.Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных шин и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше газового. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит только от ваших потребностей.Оба варианта хорошо работают в определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Но даже при идеальной работе инженерных коммуникаций (для них, как правило, снег зимой - стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких перекрестках фрикционные шины Поверхность работает намного хуже, чем шипованные.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Использование липучки гарантирует устранение акустического дискомфорта во время зимних путешествий. (Или, как вариант, мощная акустическая система). Кроме того, фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованных шин, которые предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные минусовые температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резкого ускорения, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них до полного окончания зимы. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на действии наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном - зимняя дорога ошибок не прощает.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя остается главным «элементом» механизма. Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонных шинах. Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне - от -5 до +10.Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин - зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а комплекты совсем свежие.Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня в продаже огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие зимние шины лучше выбрать - шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше - фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Фрикционные шины Шипованные шины
Преимущества недостатки Преимущества недостатки
Акустический комфорт;

Широкое пятно контакта;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу;

Устойчивость к аквапланированию;

Рентабельность;

Малая проходимость;

Плохая работа на скользкой поверхности;

Плохое торможение на льду;

Мягкая резиновая смесь отрицательно сказывается на сроке службы шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «покидают» боевую позицию;

Шины хорошо «поют», особенно на асфальте;

Значительный тормозной путь и посредственное сцепление с дорогой в том же месте;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015).Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Но, тем не менее, бесшипованные колеса все же имеют массу преимуществ. Как их острые кузены. Так что окончательный выбор - за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль езды владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель Недвижимость Минимальная цена (руб.)
Преимущества недостатки Мос-
кВА
СП-б Эка-
те-
рин-
бург
Киев мин -
сбн
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия) Отличные ходовые качества по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо).В самых суровых условиях эта резина будет работать лучше; несовершенное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Для Москвы с расчищенными дорогами она вряд ли подходит. Повышенный шум и ощутимая стоимость; из 7200 из 7000 из 7500 из 8000 из 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия) Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу; несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена; 7300 7250 7500 7400 7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США) Отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и утрамбованным.На льду шины незначительно проигрывают конкурентам; Определенная склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах; 7800 7600 7500 7800 7400
Pirelli Ice Zero (Италия) Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидера по характеристикам на льду и снегу.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего. 5800 6000 5900 6200 5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея) Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу; значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях; 5300 5250 5440 5515 5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия) Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Рентабельность. Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах; из 7800 из 8000 из 7650 из 8100 из 7400
Michelin latitude X-ice 2 (Франция) Еще один достойный представитель, способный навязать бой даже самой лучшей шипованной резине.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту; Высокая стоимость, повышенный расход топлива; 8500 8200 8000 7900 8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония) Хорошее сцепление практически с любой поверхностью; Низкий КПД, повышенный уровень шума; 5600 5800 5400 5700 5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США) Превосходная тяга на снегу, ускорение, торможение и курсовая устойчивость; Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость; 3500 3700 3400 3600 3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия) Превосходная устойчивость практически на любой поверхности, отличный контроль торможения; Несовершенная система отвода влаги, как следствие - склонность к аквапланированию; 3600 3540 3700 3550 3600

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, крутятся вокруг зимних шин.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Зима в последние годы запомнилась чрезвычайно сильными снегопадами, и теперь автомобилисты знают, что зимние шины существуют в природе, но не совсем уверены, какой тип шин или какую марку зимних шин выбрать. Первый шаг при выборе шин для холодного сезона - это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант - это всесезонные шины ... Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как для нормальных погодных условий, так и для снежной погоды.Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются особой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

Следующий вариант - зимняя шипованная резина ... Для повышения безопасности автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега используются противоскользящие металлические шипы. В основном они используются в странах с очень сильным снегопадом.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях, но вы быстро изнашиваете комплект этих зимних шин, если будете использовать их на неснежных дорогах.

«Плюсы» шипованной резины:

  • Лучшие характеристики на льду. Меньший тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
  • Более надежная проходимость. Только шипы дают чувство уверенности - если вы проехали один раз, значит, вы пройдете второй раз в подобных условиях.
  • Устойчивость на снежной трассе, что важно при движении по шоссе.

«Минусы» шипованной резины

  • Наихудшее поведение на асфальте. Из-за шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
  • Опасность потери большей части шипов при движении по асфальту. Это актуально для больших городов, где большинство зимних дорог не покрыты снегом или льдом. Когда большая часть шипов теряется, шипованные шины становятся хуже нешипованных шин с той же степенью износа.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Последний вариант - зимние нешипованные шины ... Эти зимние шины предназначены для климата, характеризующегося длительными периодами холода, и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах.Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура в течение длительного времени опускается ниже 7 ° C. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные шины, они во много раз лучше, чем летние шины в снежную погоду, и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой при любой температуре ниже 7 ° C.

«Плюсы» бескипковой резины

  • Лучшее поведение на асфальте, часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
  • Повышенный комфорт, прежде всего акустический.От шипов гула нет.
  • Меньше износ асфальта.

"Минусы" из резины без шипов

  • Наихудшее поведение на льду. Типичные тормоза на липучке на 20 процентов длиннее.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?
  • Несколько хуже проходимость.

Какие зимние шины выбрать для моей машины?

Наша редакция внимательно изучила и объединила в одно целое результаты ежегодных тестов зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, поскольку климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим.Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая эффективность

Continental Winter contact TS830P - новейшая зимняя шина класса UHP от Continental, занявшая первое место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009. Шины были отмечены за отличные тормозные характеристики в снег, дождь и в сухую погоду, а также за неизменно высокий уровень сцепления. на мокрой дороге. и снег.

Pirelli Sotto Zero Serie II - еще одна зимняя шина со сверхвысокими характеристиками.Они получили отличные отзывы пользователей на TyreReviews и заняли второе место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009 с комментариями «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Высокая тяга и тормозное усилие в снег и дождь. «

Шины

Nokian WRG2 - самые популярные шины среди пользователей TyreReviews. Хотя они классифицируются как зимние шины, они заслужили отличные отзывы благодаря своей универсальности и отличным характеристикам в сухую погоду.

Высокая эффективность / перемещение на большие расстояния

Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS.Dunlop Winter Sport 3D - отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.

Vredestein Snowtrac 3 - отличная шина для автомобилей малого и среднего размера, получившая отличные отзывы европейских пользователей.

Bridgestone Blizzak LM30 был выпущен в 2009 году с акцентом на компактные, средние и семейные автомобили. У них есть классы скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.

Велкро или шипы лучше зимой в городе. Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает.

Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Что лучше: липучка или шипы

Для отечественного водителя начало зимнего сезона связано не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

  1. С шипами. Используется при движении по снегу и льду, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели обладают высоким уровнем шума.
  2. Скандинавский нешипованный тип ... Предназначен для езды в снежную погоду. Несмотря на более низкий уровень шума, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовом покрытии, что приводит к увеличению тормозного пути.
  3. Нешипованный среднеевропейский тип. Применяется в мягкие зимы и при низких температурах.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Не особенно подходит для обледенения, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают начать сезонную замену шин на своем автомобиле. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой его признают виновным, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным правилам, было введено новое правило, запрещающее использование летних шин в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцам транспортных средств приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что универсального набора шин, подходящего под любые погодные условия, не существует. Однако можно использовать множество тестов для выявления их сильных и слабых сторон.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая.Всем желающим купить зимнюю резину следует изучить характеристики товаров, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию об автомобиле Вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (износ протектора). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может быть в виде стрелки, указывающей минимально допустимую глубину.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, который связан с мягкостью резины покрышки: чем ниже его значение, тем мягче резина покрышки и колеса с такими покрышками будут иметь большее сцепление с дорогой. коэффициент на зимних дорогах.Но на твердой поверхности такие покрышки изнашиваются быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорогой при движении по снегу. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранять желаемые свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин можно отнести:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
  • короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
  • Уверенное маневрирование на скользкой дороге (в поворотах).Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления с дорогой ведет к снижению управляемости автомобиля на сухих поверхностях.

Лучшие шипованные шины

Шипованные зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях со льдом и снегом. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. Для этого выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших в своем классе характеристик на сухих и заснеженных дорогах.Эти продукты хорошо зарекомендовали себя во всех других условиях и отличаются тем, что снижают расход топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Continental IceContact 2

Став лидером тестов финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Обладает оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на малой скорости помешали нам попасть в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Приобретая такие шины, автомобилисты во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Товар французской компании, произведен в Российской Федерации. Отличительные особенности использования - предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к плохим характеристикам на льду.

Шипы на шинах

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглые ... Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Единственное преимущество таких шипов - их невысокая стоимость. Главный недостаток - низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
  • Овальный ... Более продвинутый тип шипа, который обеспечивает большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление и уменьшая возможность скольжения.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Кроме того, шины с такими шипами имеют более низкий уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в лед для превосходного сцепления. Крепление таких шпилек очень надежное, что позволит использовать шины в течение многих сезонов.Конечно, за качество нужно много платить.
  • Шестиугольник (ромб). У этих шипов даже больше кромок, чем у четырехугольных, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание кромок и высокую цену.

Большинство шипов однофланцевое, с одним удерживающим элементом и корпусами различной формы. Существуют также двухфланцевые шпильки, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (велкро)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Во многих европейских странах они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что колючки там запрещены законом. Как утверждают специалисты, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучка)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества перед шипованными:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньший расход топлива;
  • лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости машины на снегу и льду.

TOP 5 нешипованные шины

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии.Этот продукт также отличался пониженным расходом топлива и сбалансированным ходом.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже, чем у продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская липучка показала противоречивые результаты. Однако среди их преимуществ - невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристики резины недостаточны для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Goodyear Fulda также показала смешанные результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний были неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i * cept evo2 W320

Резина, произведенная в Венгрии, является сильным «средним». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Именно эти шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удерживать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какие шины ему подходят: шипованные или нешипованные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским дорогам, которые хорошо очищены от снега, липучка вам точно подойдет, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина.который не подведет ни в какой ситуации.

( 9 оценок, среднее: 4,67 из 5)

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, - это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Однако один вопрос, пожалуй, пока самый сложный и неразрешимый - что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся. Как всегда, в конце будет видео и голосование ...

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре - ноябре , убирать нужно летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии - шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Часто от противников такого типа можно услышать - «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта уменьшается) и она появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

плюс

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 - 5 сезонов, максимум.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Можно подумать - «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две задачи - держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должна удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? А в теплую погоду резина как бы приобретает твердый поверхностный слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, разрезана мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюс

1) Без шума. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у "шипа". Он может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на ледяной / снежной дороге по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто - в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней, или например лед утром.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно - ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Почему там «шип», будет неудобно, да и провалиться быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом лед, и вся «дорога на солнце светится». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы просто будете растирать, особенно если будет «ледяной» подъем.

А в Японии это привело к появлению нового типа шин - фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала известна как липучка.Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Для того, чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдавать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин. Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть свои неоспоримые преимущества и недостатки.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины.Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью. Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение автомобиля по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы.Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше - липучка или шипы, то преимущество явно будет не в пользу последних.

Новым изобретением является шип медвежьей лапы. По своему устройству зацепляющие элементы похожи на когти животного. Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей. Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название - «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по характеристикам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные.Еще одно преимущество липучки - бесшумность движения. Металлические зацепляющиеся элементы, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий звук.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Как бы сильно шина ни «прилипала» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или если вы собираетесь выезжать за границу РФ в страны ЕС, то в данном случае фрикционная резина несомненно предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то альтернативы шипованным шинам нет. Придется смириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решать вам - зимняя резина: шипы или липучки.

Какие шины лучше подходят для русской зимы - шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шины с шипами незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Липучки» делятся на два типа - «арктические» (они же скандинавские) и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
  • , а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости - шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» "варианты медленнее и имеют индекс" Q "," R "и" T "(160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется - фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные покрышки не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии, невозможно.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы - тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») - обычная! И на такой поверхности липучки ведут себя намного устойчивее шипов - они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины - металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание - прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным - на преодоление ледового кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям».Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» - так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно - бытует такое мнение, что они упираются в проезжую часть не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе - под тяжестью автомобиля «зубья» утопают в протекторе, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Все очень просто - в сильные морозы, когда градусник опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле - это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водный беспорядок, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах им не удается вывести фрикционные модели на уровень классических «шипов».
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса - это что-то вроде дополнительной страховки.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Но нужно помнить, что плата за такую ​​страховку - это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью - когда менять шины. Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что сильно усложнило выбор шин. Но от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок.Следовательно, шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то в зимний период безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонье и тем более летние. О них и поговорим сейчас.

Есть два основных типа зимних шин: шипованные и так называемые липучки, более подробно я писал в посте, шипованные и нешипованные. «Липучкой» называют нешипованные более мягкие шины со специальным протектором, который отличается наличием большого количества канавок.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Благодаря такому протектору шины на липучке способны впитывать влагу с поверхности дороги и, таким образом, прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается за счет того, что лишняя вода уносится по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство шины получили прозвище «липучка».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с торчащими шипами 1.На 2 миллиметра выше протектора.

Ну а чтобы узнать, что лучше липучки или шипов, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованные шины.

Преимущества шипованной резины.

Шины данного типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или в сельской местности. Позвольте мне объяснить почему. Дело в том, что дороги за городом отличаются большим количеством поворотов и поворотов, гололедом или тем, что они покрыты рыхлым снегом.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге; это главное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличное сцепление с дорогой (описано выше). В-третьих, отлично держит дорогу. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; на морозе больше - 35 градусов, шипы становятся бесполезным атрибутом, потому что даже они не смогут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипами время от времени относить к заслугам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, - это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Более того, при использовании шипов на такой поверхности ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, а шины быстро изнашиваются.

Липучка.

Преимущества липучки.

Шины на липучке

станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом шин этого типа является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первоклассному качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом комом снега, а не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляет себя второе его качество - эластичность. Кроме того, с шинами на липучке вам не нужно беспокоиться о ненужном шуме, поскольку они практически бесшумны. Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, у липучки есть свои недостатки.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Во-первых, плохая адгезия к ледяной поверхности.Во-вторых, в период оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» липучкой, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних шин. И шипованные шины, и шины на липучке имеют свои плюсы и минусы. Думаю, что не имею права давать советы, что из них лучше шипов или липучки. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решите для себя, какие характеристики для вас важнее, и сделайте свой собственный, правильный выбор.И рекомендую прочитать статью - какая зимняя резина лучшая.

Видео на липучке или шипах

5 ЛУЧШИХ БРЕНДОВ ЗИМНИХ ШИН: ОБЗОР И РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ 2020

ВИДЫ НАИЛУЧШИХ СНЕЖНЫХ ШИН

Лучшие зимние шины делятся на следующие типы:

Шипованные зимние шины

Лучшие зимние шины с шипами - это шины с противоскользящими шипами.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Такие шипы значительно повышают проходимость машины по снегу или льду, но ухудшают ходовые качества на сухой дороге.Наличие шипов у большинства марок лучших зимних шин связано с увеличением их шумности.

Шины на липучке

Фрикционные шины превосходны в холодную погоду. Такую зимнюю резину в продаже еще называют липучкой. Сцепление с дорожным покрытием обеспечивается формой протектора и плотностью нарезки. Шины на липучке хорошо себя ведут на сухом асфальте и хуже ведут себя на заснеженной дороге. Итак, ваши планы на зиму всегда имеют значение.

Всесезонные шины

Всесезонная резина универсального типа, применяется как летом, так и зимой.Эти модели не демонстрируют самых высоких характеристик для конкретного сезона и не могут конкурировать с самыми лучшими зимними шинами.

Снежные шины без шипов

Лучшие зимние шины без шипов в свою очередь подразделяются на европейские и скандинавские.

В европейских, рельеф протектора не такой агрессивный, и напоминает летний дождевик за счет наличия дренажных канавок.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? Рекомендуются для езды по мокрому снегу и грязи.

В скандинавских шинах резиновая смесь мягче; протектор содержит большое количество ламелей и прорезей, что обеспечивает хорошую проходимость по заснеженным или обледенелым дорогам.

РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ ЛУЧШИХ ЗИМНИХ ШИН - ЧТО СМОТРЕТЬ?

Имейте в виду, что задержка с принятием решения о том, какие зимние шины покупать, может привести к потере времени и денег. Не ждите первого снега, всегда лучше быть впереди и заранее сменить шины. Подробные инструкции по выбору лучших зимних автомобильных аксессуаров смотрите ниже. Это поможет вам сэкономить много времени.

Зимние автомобильные маршруты

Первое, что вам нужно определиться - это место и условия использования автомобиля.В небольшом городке или сельской местности, где зимой дороги не чистят, лед и снежный покров - не редкость; Оптимальным будет скандинавский тип лучшей зимней резины. Этот вариант отличается более агрессивным рисунком протектора.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? В нем отсутствуют полные прямые каналы, конструкция напоминает елочку, а большие бороздки по краям нацелены на то, чтобы колесо вгрызлось в глубокий и раскатанный снег, лед и так далее. Эти шины немного хуже ведут себя на чистой и сухой холодной дороге или под дождем, но являются хорошими зимними шинами для льда и укатанного снега.

С шипами или без шипов

Судя по отзывам о зимних шинах, многие автолюбители считают, что шипованные шины всегда лучше нешипованных, но не все так однозначно. Следует понимать, что шипованная резина лучше ведет себя на ледяной дороге и глубоком снегу и плохо себя ведет на сухом и холодном дорожном покрытии. Шипы на чистом асфальте только увеличивают тормозной путь и ухудшают управляемость автомобиля. Липучка больше подходит для постоянной езды по твердому покрытию.Поэтому, если зимой вы редко выезжаете за город и вам нравятся чистые дороги и проезды, выбирайте колеса без шипов. Если вы периодически выезжаете на дачу или живете за городом, то вам стоит обратить внимание на шипованный вариант зимних грузовых шин.Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Рисунок протектора Тип

Рисунок протектора зимних шин может быть симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. Направленные симметричные или асимметричные лучшие зимние шины создают меньше шума. В асимметричном варианте рисунок протектора разделен на две части - внешнюю и внутреннюю, которые выполняют разные задачи.Внутренняя часть имеет широкие канавки для отвода воды, а внешняя должна цепляться за снег и лед. Независимые тесты показывают, что такие хорошие дешевые зимние шины занимают первое место в рейтингах.

Дата производства

Если товар был произведен более двух лет назад, от такой покупки лучше отказаться. При длительном и неправильном хранении колеса теряют эластичность, что ухудшает их сцепные свойства. Обычно зимняя резина работает два-три сезона. Также необходимо учитывать, что для лучших зимних шин критический порог остатков протектора составляет четыре миллиметра.Модели с протектором меньшего размера не смогут обеспечить достаточное сцепление с дорогой на зимней дороге. Покупая лучшие зимние шины для кроссоверов, внедорожников и грузовиков, вам также необходимо обратить внимание на индекс нагрузки, на который рассчитана шина. Внешне автомобиль и колесо кроссовера по протектору и пропускам зажигания могут быть одинаковыми, но второе должно выдерживать больший вес. Опять же, рекомендуемое значение нагрузки для одного колеса можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Также обратите внимание на размер зимних шин.

ЛУЧШИЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ 2020. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ КОНСУЛЬТАЦИЯ

С каждой новинкой Bridgestone традиционно демонстрирует революционные инновации в лучших зимних шинах, которые они производят. Зимняя шина Bridgestone Blizzak WS80 вышла на рынок со значительно улучшенным сцеплением, безопасностью и комфортом вождения. Вот почему он остается популярным и сегодня. Уточним, почему это лучшие зимние шины 2020 года. Итак, эти лучшие зимние шины имеют уникальную технологию гидрофильного покрытия.Под протектором образуется барьер от воды. В результате повышается качество сцепления с мокрой и заснеженной поверхностью дороги. Специальное гидрофильное покрытие протектора отводит воду, снижая вероятность скольжения. Разработчики этих лучших зимних шин также улучшили состав резины, что способствует стабильному поведению автомобиля в любых погодных условиях. К тому же эластичность и мягкость не снижаются даже при очень суровых зимних температурах. Эти лучшие нешипованные зимние шины имеют элементы, которые действуют как шипы и обеспечивают максимально возможное сцепление с поверхностью дороги, сокращая тормозной путь на льду.Итак, если вам действительно нравится ваша машина и вы хотите быть в безопасности на зимних дорогах, зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 - именно то, что вам нужно. Если вы ищете более дешевый вариант, знайте, что Goodyear Ultra Grip зарекомендовала себя как лучшая бюджетная зимняя резина.

Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?

Как говорится: сани летом готовь, а зимой повозку. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям при подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период - зиму.Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены еще нет из-за сезонной акции. Так какая зимняя резина лучше?

Как только у автовладельцев появляется выбор, так каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах зимой, мало решают вопрос: какие зимние шины лучше. Однако при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в разы больше, чем у аналогичного, но с зимней резиной.Это проверенные многократными краш-тестами. Не экономьте на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимняя резина бывает двух видов: бесшипная и шипованная. Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?

Производителями резины проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины. Просто при таких низких температурах шипы не могли пробить лед и удержаться.Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики двух типов шин были примерно одинаковыми. Что ж, при близкой к нулю температуре воздуха явно победила шипованная резина. Поскольку при таких температурах липучка просто скользит по таянию льда и снега, а мягкие шипы врезаются в лед и очень хорошо тормозятся.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Итак, зная, какой у вас регион постоянных зимних температур, уже можно сделать вывод: какая резина лучше - липучка или шпильки, именно для вас.

Помимо эксплуатационных характеристик зимняя резина очень сильно влияет на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для использования зимней резины на европейских дорогах с небольшим снежным покровом при температурах, близких к нулю. Поэтому данная резина подходит для использования в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большем снежном покрове, а также условия ледообразования.

Какая зимняя резина лучше - пока определить довольно сложно. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные. Кроме того, при движении в пределах большого города, где дороги постоянно чистятся и обрабатываются антиобледенительными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине потеря шипов, портится резина.

Кроме того, тормозной путь шипованной резины на асфальте значительно больше, чем у нешипованной зимней резины.

Однако, если вы едете за городом или в сельской местности, где зима лежит на заснеженных дорогах, то лучше отдать предпочтение шипованным шинам, которые при средних зимних температурах на снегу и льду более безопасны и более надежны. управляемый, чем липучка.

Решите, какая температура зимой в вашем регионе, каково качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше для вашего автомобиля.

Шипы или без шипов.Шины на липучках

Мы собрали на нашем сайте популярные зимние шины на липучках без шипов и отзывы о них. На этой странице представлен рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимняя фрикционная резина , они же в народе « липучка » или просто зимняя резина без шипов - это разновидность покрышки, которая позволяет цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использование дополнительных приемов в виде шипов.

Ламели - это небольшие порезы в резине или в блоках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и сцепление резины. Они впитывают влагу, как губка, и цепляются за неровности проезжей части. Ламели бывают разной формы, глубины, разного назначения и структуры, что придает шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов вы можете увидеть разные обзоры фрикционных шин , которые сильно различаются даже в пределах одной и той же марки.

Зимняя резина без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

  • по назначению (для работы в теплой зиме или арктических условиях)
  • резиновая смесь
  • Рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричным, асимметричным)
  • количество и размещение ламелей и тд ...

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонных шинах.Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне - от -5 до +10. Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин - зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а комплекты совсем свежие.Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня в продаже огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие зимние шины лучше выбрать - шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше - фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок. Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Фрикционные шины Шипованные шины
Преимущества недостатки Преимущества недостатки
Акустический комфорт;

Широкое пятно контакта;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу;

Устойчивость к аквапланированию;

Рентабельность;

Малая проходимость;

Плохая работа на скользкой поверхности;

Плохое торможение на льду;

Мягкая резиновая смесь отрицательно сказывается на сроке службы шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «покидают» боевую позицию;

Шины хорошо «поют», особенно на асфальте;

Значительный тормозной путь и посредственное сцепление с дорогой в том же месте;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015).Но, тем не менее, бесшипованные колеса все же имеют массу преимуществ. Как их острые кузены. Так что окончательный выбор - за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель Недвижимость Минимальная цена (руб.)
Преимущества недостатки Мос-
кВА
СП-б Эка-
те-
рин-
бург
Киев мин -
сбн
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия) Отличное поведение при движении по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо).В самых суровых условиях эта резина лучше себя покажет; несовершенное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с расчищенными дорогами она вряд ли подходит. Повышенный шум и ощутимая стоимость; из 7200 из 7000 из 7500 из 8000 из 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия) Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу; несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена; 7300 7250 7500 7400 7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США) Отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и утрамбованным.На льду шины незначительно проигрывают конкурентам; Определенная склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах; 7800 7600 7500 7800 7400
Pirelli Ice Zero (Италия) Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидера по характеристикам на льду и снегу. Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего. 5800 6000 5900 6200 5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея) Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу; значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях; 5300 5250 5440 5515 5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия) Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Рентабельность. Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах; из 7800 из 8000 из 7650 из 8100 из 7400
Michelin latitude X-ice 2 (Франция) Еще один достойный представитель, способный навязать бой даже самой лучшей шипованной резине. Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту; Высокая стоимость, повышенный расход топлива; 8500 8200 8000 7900 8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония) Хорошее сцепление практически с любой поверхностью; Низкий КПД, повышенный уровень шума; 5600 5800 5400 5700 5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США) Превосходная тяга на снегу, ускорение, торможение и курсовая устойчивость; Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость; 3500 3700 3400 3600 3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия) Превосходная устойчивость практически на любой поверхности, отличный контроль торможения; Несовершенная система отвода влаги, как следствие - склонность к аквапланированию; 3600 3540 3700 3550 3600

Добавляются новые типы шин от производителей совершенно разных марок.В представленном ниже материале рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести в 2018 году любой автомобилист. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании. Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассмотренных образцов.Безусловно, такой набор шин может удивить многих автолюбителей, поскольку представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат совершенно разным производителям.Кроме того, при оптимальном выборе следует учитывать не только регион, в котором проживает тот или иной автомобилист, но и погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подойдут европейские шины. Конечно, не на всех авторынках можно найти эти модели, однако в более-менее крупных городах покупка шин любого типа не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукцию которых можно рассматривать как альтернативу. Правда, еще не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки как российских, так и китайских шин в пользу более надежных.

Не все автовладельцы имеют возможность покупки, однако от покупки б / у товаров лучше вообще отказаться. Совершать покупку не стоит даже в том случае, если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простаивали достаточно долго, что состарившаяся резина привела к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ. То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автомобилиста интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель крайне важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, учитывающую погодные условия в регионе. В частности, на случай проливных дождей и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды.Агрессивный дизайн разработан, чтобы справляться с заснеженными и ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся мягче, а летом, наоборот, жестче. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры.Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 Рейтинг зимних нешипованных шин

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты - фрикционными. Этот тип резины не имеет металлических шипов. Рисунок протектора имеет уникальную форму и имеет канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега.Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренная, а столбик термометра редко опускается ниже -15 - -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

ТОП-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление на обледенелых или заснеженных дорогах даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта. Прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6.Весь модельный ряд, который составляет 112 наименований в линейке R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые типоразмеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0,5 см. Также существуют шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения). как и в случае с системой ContiSilent, которая снижает шум от шин.

Старейшая шинная марка подготовила для рынка РФ и стран СНГ свою новую разработку - нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечила ее универсальность - одинаково успешно она справляется и со снежной коркой, и с обледенелым полотном, и с мокрым асфальтом.

Уникальность рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на блоках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, частично проходящей через нее. к боковым краям.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием ламелей зигзагообразной геометрии. Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенным сцепным свойствам резины также способствует усовершенствованный резиновый состав MegaNano Fit, который стал более эластичным.Ее отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря чему характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года за счет одного из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузыри появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому эффект проскальзывания резины на льду сводится к минимуму, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы - отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить воду. фильм. Второй положительный момент их использования - улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели - скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание почти фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и вошла в большинство независимых рейтингов зимних нешипованных шин. Концепция ярко выраженной шины Nordic основана на запатентованной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой. Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей - быстро и качественно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также увеличено количество ламелей в плечевой зоне протектора.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта.Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы велкро Nordic UGI2 превосходило по характеристикам своего предшественника - модель UltraGrip Ice +.И у них это получилось - с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Поэтому, если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на обледенелых и заснеженных дорогах обеспечивается применением технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при отрицательных температурах до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее - он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны - центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование.Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шин в глубоком снегу и отвечают за быстрое удаление воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему - использование шипов на дорогах Японии запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках - их много в ассортименте компании.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших зимних нешипованных шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины демонстрируют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума. Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному дизайну протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении в кремнезем множества других компонентов, которые, равномерно распределенные по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды из канавки.Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, повышающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки - 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения. Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW серии M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Главное преимущество этой шины - технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч.Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные. Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах.Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд - 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч - впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании. Эта модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия - по сравнению со своим предшественником PA4, имевшим асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием». Увы, размер шин начинается с 17 дюймов - они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i * cept Evo2 - это последнее поколение шин UWPT (Ultra Winter Performance).Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всем: шины обладают отличным сцеплением на всех типах зимних покрытий, просты в управлении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективное торможение.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы его опорная поверхность помогает снизить риск автомобиль собирается в аквапланирование. Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

Увеличив количество блоков протектора, корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели уменьшают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV - это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, который оптимизирует расход топлива, улучшает комфорт езды и делает его более уверенным на зимних дорогах. В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы увеличить край сцепления, финские производители шин использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями - это улучшило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину - для тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимних шин были улучшены благодаря использованию запатентованной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, боковин из арамида (усиление боковин шины арамидными волокнами), улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий - R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство размеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

Представленный рейтинг нешипованных зимних шин включает те варианты шин, которые любой автомобилист может приобрести на российском рынке в 2019 году. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, - это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

После статьи выяснилось, что большинство владельцев до сих пор ездят на шипованных шинах (правда, перевес не так велик, в зависимости от голосов).Но у этой резины действительно есть большой недостаток, который проявляется со временем - шипы могут вылететь! Практически все они вылетели на шинах соседа по двору, причем шины были от хорошей фирмы DUNLOP, а протектор еще не износился. Можно попробовать вставить. Но вот вопрос - а можно ли без шипов ездить? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Насколько это безопасно и что нам говорит закон? Давайте разберемся ...

Собственно вопрос риторический, как мне кажется - если вылетели шипы от зимней резины, значит, шину нужно заменить! ЭТО РЕАЛЬНО, в идеале многие из вас и я мало обращаем на это внимания, продолжая ездить на такой лысой шине, и очень зря, потому что производительность просто значительно ухудшается.

Как работает резина с шипами?

В самом начале хочу вспомнить, как работают шипованные шины. У нее всего три задачи:

  • Проходимость по снегу
  • Сцепление на льду (в основном разгон, торможение)
  • Также оставляю управляемость на снежной каше и воде (талой)

Однако лично для меня главные задачи всего две - проходимость по снегу, управляемость на льду.

Пожалуй, начну со снежного покрова - тут шипы честно говоря вообще не работают, здесь важен высокий протектор, в снегу он работает - буквально «копает», тем самым цепляясь и двигаясь.

Но шипы работают на ледяной поверхности - это их главное предназначение. До -18, -20 градусов они пробивают лед, благодаря чему колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после - 20 градусов эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, но шина все равно «царапает» ледяной покров, и машина продолжает эффективно двигаться и тормозить.

Но во время оттепели шипованная резина не так эффективна, все потому, что на поверхности шины есть специальные квадраты или прямоугольники (места для шипов).В оттепель они не могут эффективно цепляться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят, что «шип» - это как «катание» на коньках, и тормозной путь увеличивается.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина как "челюсть без зубов", вроде может грызть, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают сцеплению на льду, но они не так эффективны, как липучки. Напомню, он намного мягче, сверху имеет слой трения, а количество ламелей превышает шиповку в разы.

Оказывается, если шип лишится стальных элементов, то на льду он практически бесполезен. Он становится похожим по характеристикам на, кстати, и количество ламелей у них очень похоже. Адгезионные свойства буквально падают в разы. Однако в снегу и во время оттепелей характеристики практически не меняются.

То есть для льда нужен шип на поверхности. Для улучшения тяговых и тормозных свойств.

Но они теряются именно на асфальте и других плотных поверхностях.

Сколько шипов в норме?

Однако у многих вылетают не все шипы. Допустим - половина вылетела, а половина осталась! Что тогда делать? А сколько считается нормой?

В среднем на шине около 60 элементов, иногда чуть больше или чуть меньше. Критический показатель - 50%, то есть если вылетела (или потратила впустую) половина, то ездить больше не рекомендуется. Такая шина идет на второстепенную ось, ведущая должна быть укомплектована обычными шинами.

Если вылетело около 30%, то можно еще ездить, причем довольно эффективно. Скажу от 10 до 40% - терпимо. То есть если элементов 60 (вылетело 40%, то есть 24 штуки), то осталось 36 - это ПРИЕМЛЕМО.

А вот если показатель 70 - 90% (100% как правило никто не ждет, просто меняют), это уже очень опасно. Вы не сможете двигаться по льду, а тормозной путь значительно увеличится. НЕ БЕГАЙТЕ В ВСЕЛЕННОЙ!

О законе

Закон еще не принят, есть довольно «жаркие» споры.Это потому, что они хотят ввести в закон не только запрет на изношенные зимние шины, но и запрет на использование летних шин зимой! Для средней полосы это кажется чепухой, МЫ ПОЧТИ ВСЕМ ЗАБЫВАЕМ, но для южных регионов это очень важно, все потому, что их зимние температуры часто находятся в плюсовой зоне.

В общем, закон еще не принят, но чтения уже прошли, и я думаю, это вопрос нескольких недель. Если примут, то зимой кататься летом не получится, а летом, наоборот, зимой.Также будет учтен износ, если на зимней покрышке слетели все элементы, то приказ менять будет банально, тем не менее, это безопасность.

Подводя итог - БЕЗ СПИНОВ, НЕ КАТАЙТЕСЬ НА ЗИМНЕЙ ВЯЗАННОЙ РЕЗИНЕ!

  • Тормозной путь увеличен до пяти раз
  • По льду трогаться практически невозможно
  • Может привести к заносу или тривиальному вылету в канаву

Поэтому лучше резину поменять.На что хотелось бы отметить, как и в случае с моим соседом, если протектор все еще в хорошем состоянии, попробуйте восстановить шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНЫЙ ВЫХОД.

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (резине). С точки зрения безопасности и права. «Шипы» против «липучки» Зимняя резина с шипами без шипов

Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автомобилистов перед наступлением холодов: какую резину предпочесть для безопасного передвижения.Выбор должен основываться не только на популярности бренда и его маркетинговом продвижении. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочтительный предел скорости.

Одним из критериев классификации является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с повышенным сцеплением на обледенелой или заснеженной дороге. С другой стороны, шипованные шины не способствуют комфортной поездке.Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует более подробно остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого из них. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучше сцепление колес с дорогой, тем меньше риск дорожно-транспортного происшествия, поскольку улучшается управляемость автомобиля. У водителя появляется больше времени, чтобы решить сложную ситуацию и совершить маневр, потому что трение между резиной и дорожным покрытием увеличивается. Так же улучшена проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованных шин, как только выезжает из поселка. В северных регионах такие колеса активно используют автомобилисты, где количество аварий с приходом холодов увеличивается в разы.Особого внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

В цифрах разница в тормозном пути между шипованными и нешипованными шинами на льду может составлять несколько десятков метров. Показатель проходимости на сложных покрытиях может отличаться в 2 раза. Если аккуратно использовать шипованные шины, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие думают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их эксплуатация просто запрещена.Это связано с тем, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, в результате чего на его ежегодное восстановление тратятся большие средства. Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогена и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем в нашем штате появятся ограничения на использование резины с шипами.

Еще один момент в том, что такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду.На всех остальных типах дорожного покрытия они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшена. Другие позволяют кататься на них даже весной до значительного потепления, а вот на шипованных это не пойдет. При частом использовании часть шпилек неизбежно теряется, поэтому их необходимо заменять вручную. Операция эта сложная, и почти везде она выполняется только на специальных фабриках.

Также автомобилистам следует усвоить, что резину с шипами после установки необходимо тщательно обкатывать.Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и надежно закрепились. Шины тоже покупаются специальные - они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные из них сделаны из стали и снабжены победными головками. Более дорогие изготовлены из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Финская резина ими оснащена, и стоит она значительно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Шипы или липучки? Сравним сильные и слабые стороны второго типа.Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики по передвижению в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая ведет себя примерно одинаково на различных типах дорожных покрытий: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучок» является их практически полная бесшумность при движении. Продукция произведена таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна.Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Липучка без шипов была разработана именно для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшим количеством льда и даже экономят на расходах на топливо.

Однако в некоторых случаях использование липких шин в зимние месяцы года может быть нецелесообразным. Такая резина неплохо ведет себя в городской черте. Невозможно гарантировать такие же свойства шин на загородном покрытии, которое к тому же плохо очищается от снега и льда.В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания различных типов шин

Производители регулярно проводят испытания и практические эксперименты - их результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этой марки. Однако это не значит, что к ним можно относиться как к авторитетным источникам, и это подтверждают сами дилеры, продающие бренд на определенной территории.Что выбрать: шипованные или нешипованные шины? Результаты тестов часто печатаются в рекламных проспектах, чтобы побудить клиентов совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на этапе разработки нового продукта перед его запуском в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных товаров и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

  • эффективность торможения;
  • уровень излучаемого шума;
  • сопротивление качению;
  • проходимость;
  • комфорт и плавность хода и т. Д.

Производитель постепенно увеличивает характеристики своей продукции, пока не достигнет нужных значений. На этом этапе измеряются показатели, и их значения заносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные характеристики, а другие их не дотягивать. Чтобы сделать продукт устаревшим, могут потребоваться годы на тестирование всех размеров и характеристик.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и полученные уникальные преимущества:

  1. Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. Этой продукции уже много лет доверяют владельцы автомобилей C и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, устойчивой к скольжению и аквапланированию. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.

  2. Nokian Nordman RS.Этот бюджетный вариант стал популярным благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и четкий рисунок, облегчающие передвижение по заснеженной местности.

  3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка была выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Она отличается V-образным симметричным протектором, идеально сбалансированной конструкцией шипов. За последний год линия также приобрела продукцию Velcro.Модель предусмотрена специально для автомобилей SUV.

  4. Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, в основе которого лежат блоки разного размера. Специальные ламели с детализированным дизайном добавляют стиль экстерьеру и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина устойчива в зимние месяцы даже на самых сложных участках дороги.

  5. Nexen Roadstone Win-Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие характеристики благодаря заводским шипам, направленному дизайну и глубоким канавкам.

Автовладельцам, которые столкнулись с задачей "шипованные или не шипованные?" к результатам тестов следует относиться с некоторой степенью осторожности и недоверия. Лучше принимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае шансы выбрать лучшую продукцию для своего автомобиля увеличатся, не попадаясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Трудно выделить однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина», да и мнения экспертов по этому поводу могут отличаться. Многие водители ориентируются на климатические условия региона, в котором им придется эксплуатировать свой автомобиль в определенное время года. Зимние трассы на липучках оптимально выбирать тем автомобилистам, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавим к этому, что такие изделия стоят значительно дешевле шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенения дороги и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Это особенно актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающей среды приближается к 0 градусам. Напротив, нешипованные чаще всего скользят по льду. Но они показывают лучшую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоти и снегу.

Выбирая, какой из них лучше, нужно убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, в которых они будут использоваться.Некоторые продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие - для Западной Европы, третьи - для российского климата и так далее. Шипы на липучке не снабжены, поэтому неудивительно, что они практически не издают шума. Благодаря более низкому сопротивлению они могут снизить расход топлива автомобилем.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть.Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно выполнять маневры. Однако водителям без зимнего опыта обязательно стоит подумать о шиповке. То же самое и с автомобилями более старых лет выпуска, в которых нет других систем безопасности, кроме ремней.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрировании и скольжении, водитель по-прежнему несет основную ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля. Однако хорошо спроектированные шины дают больше преимуществ, чем потенциальных неудобств.

Какие шины лучше подходят для русской зимы - шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шипованные шины незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«липучки» делятся на два типа - «арктические» (также известные как скандинавские) и «европейские».Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
  • , в то время как у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости - шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» "варианты медленнее и имеют индекс" Q "," R "и" T "(160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется - фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резина» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы - тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») - обычная! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов - они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно - металлические «зубья» вгрызаются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание - прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным - на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» - так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно - бытует такое мнение, что они упираются в проезжую часть не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе - под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто - в сильные морозы, когда градусник опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле - это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водно-снежный покров, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах им не удается вывести фрикционные модели на уровень классических «шипов».
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса - это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что плата за такую ​​страховку - это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Производители шин лучше всех понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно совершенствуют ее. Для покрышек разрабатываются новые смеси, меняются форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие характеристики автомобиля. В некоторых ситуациях наилучшие результаты демонстрируют шипованные шины, в некоторых - нешипованные (их еще называют «липучками» из-за принципа работы шины).Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипа в шинах первого типа, есть более жесткий блок, в который он установлен, чтобы лучше держаться и не проваливаться в глубину, и многослойный протектор. Нешипованные шины имеют гораздо более мягкий состав резины (поэтому летом такие шины изнашиваются намного быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для слива снежной суспензии и тончайшего слоя воды, образующегося при контакте шины. лед от трения.

Влияние температуры

При создании шин производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20 ° С. В этом диапазоне на льду лучше себя ведут шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и удерживают машину. Если температура ниже, то лед становится тверже и приобретает свойства бетона - шипы от крючков превращаются в коньки, и здесь лучше всего показывает липучка. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает стекать воду из пятна контакта, уступая шипам.Для регионов, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит липучка.

Свойства поверхности

Чем грубее поверхность, тем легче липучке цепляться за неровности и тем лучше результат по сравнению с шипованными шинами. Это касается битого льда, асфальта и плотного снега. Но как только поверхность покрывается льдом, шины с шипами на нем лучше себя чувствуют. На снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов.Крупные блоки начинают играть роль боевых упоров и позволяют автомобилю продвигаться к намеченной цели.

Стиль вождения

Сюда можно включить несколько параметров. Первое - это место, где чаще всего ездит машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что лед можно найти где угодно. Если в городе, где улицы вымыты до асфальта, то можно использовать липучки. Еще один плюс использования липучки в городах - активное использование реагентов, негативно влияющих на срок службы шипов.Второе - управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенными в любой ситуации и ставить шипы, водители со стажем лучше разбираются в критических ситуациях и лучше на них реагируют - им подходит липучка. И третье - стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что автомобиль ведет себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надежнее.

Акустический комфорт

Один из самых больших недостатков шипованных шин - постоянный шум при движении.Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины сводятся к нулю, когда шипы выпадают, что случается через пару сезонов. После того, как покрышке не за что цепляться, она в силу конструктивных особенностей становится заметно хуже липучки. Он сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, необходимо обратить внимание на тот факт, что эти характеристики относятся к средней шине, но есть шины с выдающимися результатами как в направлении улучшения, так и в направлении ухудшения - даже в пределах одной марки.При выборе конкретной модели необходимо ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и с результатами испытаний шин, которые периодически проводятся основными автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Споры о том, какую резину использовать зимой - шипованную или фрикционную - продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем нешипованная зимняя шина отличается от летней?
В первую очередь по рисунку протектора - в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед.А еще - из специального материала, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных - это «европейский» и «скандинавский». Первый предназначен только для мягкой зимы без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, которая быстро сбрасывает лед и убирает снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий.Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего - устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед. Конечно, если водитель не слишком самоуверен - ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако вы должны знать, что шипы должны быть установлены правильно.Во-первых - прочно «сидеть» в своих гнездах, чтобы не вылететь в первый сезон. Для этого после установки покрышек на автомобиль нужно проехать около 500 км без резких ускорений и торможений, «втоптав» шипы в резину. Во-вторых, вылет должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение согласно европейским законам составляет 1,2 мм). Иначе шипы просто не подействуют.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте.Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
А вообще шипы на асфальте ни к чему - а универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране дальних дистанций, все же имеет смысл покупать «шип» - все-таки лед на трассе - не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, казалось бы, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно свою первую зиму. ...

Стоит ли экономить на зимних шинах
Зима - время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться...

МОСКВА, 18 января - РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других на полгода и даже больше. В этом сезоне в центральных районах страны до Нового года снега практически не было. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе со специалистами шинной отрасли выяснили, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимних шин.

Страна для шипов

Согласно аналитическому отчету Интернет-портала «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованным шинам. В октябре прошлого года только около 15 процентов пользователей сервиса интересовались «липучками» (так принято называть нешипованные шины), в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Шипованные наиболее популярны в Саратовской и Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов).«Велкро» привлекает автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского краев, а также Калининградской области: доля шипованных шин там не превышала 14-30 процентов от общего количества запросов.

Thorn недвижимость

Всем известно, что шипованные шины незаменимы в маленьких городах: снег убирают редко или плохо, часто образуется плотная снежная корка и лед. Многочисленные независимые испытания шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится значительно короче.

Майкл Зикфельд, специалист службы технической поддержки Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах на дорогах, обработанных реагентами, часто тает снег, а утром он снова замерзает, превращаясь в лед. Если к этому добавить снегопад, то более опасной ситуации придумать сложно: преимущество в этой ситуации на стороне машин с шипованными шинами.

«В 2004 году Норвегия запретила использование шипованных шин на один сезон», - говорит Михаэль Зикфельд.«Количество ДТП увеличилось в несколько раз, особенно в небольших городах, которые произошли в основном на перекрестках со светофорами. В результате власти страны сняли запрет». ...

Техник Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и запрещены в большинстве европейских стран. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Friction

Шины без шипов некоторые называют фрикционными шинами, от латинского слова frictio - трение.Специалисты компании Pirelli утверждают, что это мещанский концепт. Принцип работы всех шин - трение, трение о дорожное покрытие. Современные компании предлагают широкий ассортимент каучуков в своих линейках продукции, но вы должны уметь различать их. Например, есть так называемые мягкие европейские зимние шины, предназначенные для умеренных зимних температур и взаимодействия в основном со снегом или мокрым покрытием. Другие, просто фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (в основном европейских).Их принято называть всесезонными, к российским зимам они не приспособлены, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом могут использоваться, например, для езды по бездорожью.

© Фото: Continental

Основным инструментом «фрикционных муфт» на обледенелых дорогах являются ламели (прорези в рисунке протектора), которые создают дополнительные кромки сцепления и множество боковых упоров, что делает такую ​​резину безопасной в эксплуатации. зимний сезон в широтах России. «Одно из больших преимуществ нешипованных шин - акустический комфорт», - говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как отличить разные типы нешипованных шин друг от друга: боковина шины находится под прямым углом для суровой зимы, а для европейской - закругленной. Шины Eurozima рассчитаны на работу при температуре от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. Шины «Nordic» рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Также есть разница в составе резины: для мягкой зимы шины жестче, а для жесткой - мягче.Кстати, европейскую резину при минус 50 даже хранить нельзя, не говоря уже о гонке.

Преимущество нешипованных шин лучше всего проявляется на сухом асфальте при положительных и близких к нулю температурах, когда на дороге нет льда. Испытания также показывают, что липучка намного более устойчива на снегу и воде и теряет сцепление на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованными шинами. Как объясняет Майкл Зикфельд, ламели фрикционной муфты поглощают снег и заставляют его цепляться за лежащий на дороге снег. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды.Даже на раскатанной снежной поверхности или ледяном покрове при температуре ниже минус 10 градусов Цельсия образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. В этом случае фрикционные шины сливают воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Пленка жидкости исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда бесшипная резина теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе машин с шипованными шинами, тем безопаснее эксплуатация автомобилей с нешипованными шинами. На обледенелой дороге шипы разрыхляют поверхность и, таким образом, создают более липкое сцепление.Поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шансов для нешипованных шин.

При выборе шин не следует учитывать тип привода. «Тормоза одинаковы для всех приводов, более того, полноприводные автомобили весят немного больше, чем их моноприводные аналоги, поэтому качественные шины, обеспечивающие хорошее торможение, для них еще более важны», - говорит Зикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если на автомобиль можно установить диски увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что с такими же шинами замедление будет обеспечиваться чуть лучше за счет большего диаметра. колеса.

Немного медленнее

Чтобы шипы и протекторы любой шины служили дольше, важно их обкатать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров ехать плавно со скоростью не более 100 километров в час.Таким образом, шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы займут неправильное положение (наклонятся под неправильным углом) и вылетят быстрее. То же самое и с протектором - без обкатки он изнашивается намного быстрее, а срок службы шины может быть сокращен в два и более раза.

«Мы отслеживаем использование шин в такси - они проезжают за год столько, сколько обычный водитель за три-четыре года, - говорит Майкл Зикфельд. - Так, в одних случаях шина приходит в негодность через 25 тысяч километров, а в других при таком же пройденном на ней расстоянии все шипы целы.«

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала колес / углов установки колес, температуры, при которой используется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на поведение автомобиля», - говорит Continental. «Когти» обычно выпадают через 20 тысяч километров, но если водитель агрессивно водит машину, постоянно начинает буксовать, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

При тихой езде шипы выпадают из-за износа протектора, но даже после потери половины шины все еще может обеспечить приемлемый уровень торможения. Замена потребуется при глубине протектора менее четырех миллиметров: шипы осыпаются, как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все намного проще: нужно только смотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять шины.Согласно российскому законодательству, запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес упало в яму, повредилось в результате аварии и зимняя шина пришла в негодность, необходимо соблюдать осторожность при ее замене. При условии, что водитель аккуратно вел машину в течение одного сезона, вы можете просто купить новую шину. Однако, если протектор изнашивается в течение нескольких зим, эксперт Continental советует купить две новые шины и установить их на одну ось.

Причем на те колеса, которые не соединены с двигателем, лучше надевать изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную): то есть для переднеприводной машины - на заднюю ось, а для задний привод - на переднюю ось.Для полноприводной машины ось не важна. Если протектор шины изношен почти до четырех миллиметров, все четыре колеса необходимо заменить сразу.

Так все-таки шипы или липучка

Здравствуйте любители профобоксов и удачных авто! Скоро я попаду в ваши ряды счастливых автомобилистов этих моделей авто ураааа! Ну в общем по теме шин, скажу с точки зрения профессионала в этой области. Сам продавал этот товар в шинном центре уже 4 года! Последовательно 2 - 3 раза в год хожу на семинары разных производителей импортных шин и общаюсь с людьми по этому поводу 11 часов в день и 5 дней в неделю!
Начну с ошибок всех, кто верит в какие-то «рейтинги»)) резина - извините за выражение фигня т.к. тестировать резину в разных погодных условиях + на разных машинах + разные типоразмеры + покупка именно этой оценки (за руку никого не поймали, но это не исключено), тестов много, поверьте, не наши бюджетные журналы типа вождение, автообзор и т. д.Верные оценки могут дать немецкие независимые компании TUV SUD, ADAC, если кому интересно, посмотрите офф-сайты, но есть одно, но это климат и, опять же, у каждого свой климат. Есть ФАКТ, что при температуре -20 плотность льда становится такой, что шип не протыкает его, а царапает! На счет всесезонности в природе нет такой резиновой смеси, которая была бы при всех летних температурных режимах соответственно - лето, зима - зима, всесезонная резина, конечно же, используется нашими дедами, отцами. .особо не было возможности выбрать, а потом попробовать найти хоть что-то в советское время) всесезонная резина летняя, осенняя, весенняя, а не зимняя! он дублируется на холоде и теряет свои свойства. На счет отзывов о том, что я покупал Нокию, она просто прошла весь путь и ехала, мол, на Мишлене все шипы за сезон потеряли беду а не резину, могу это прокомментировать - бери на хоть самый отечественный шлак и катить шип нормально т.е. первые 100 км без лишних разгонов и резких торможений не более 60 км в час да еще Ярославль порадует своей шиповкой это факт !!! На счет Nokia могу сказать одно внимание! - если у вас климат зимой не суровый по асфальту, то это ваш выбор, потому что у него большой выступ шипа, а вот на асфальте машина на нокиа как корова на льду, поверьте) для льда да, это очень уж опять ничего, до -20, а если в вашем городе еще умеренная зима и в основном асфальт, берите там мишлен xin2 с выступом шипа все ок.На обледенелых дорогах Gislaved Nord Frost 5 ведет себя очень хорошо, а контакт с континентальным льдом не вызывает никаких нареканий, кроме шума, и без него это не похоже на шипы! Из российских производителей могу посоветовать Cordiant Snow Max в отличии от Cam и т.д. более эластичный и мягкий + держит неплохо, замечу по сравнению с импортными, это небо и земля по всем параметрам даже по ударопрочности, импортным будет интереснее! За счет фрикционной резины (в простонародье липучки) резина лучше на снегу, чем шипы, но шипы более эффективны на асфальте! Я считаю, что Bridgestone revo gz - одно из лучших фрикционных сцеплений, которые умеют делать японцы, половина моих коллег ездит на нем как в городе, так и на трассе! Не буду много рассказывать про дорогую резину, товарищи не надо думать, что я купил самую дорогую импортную и у меня не будет проблем, они будут! Нужно понимать, что в первую очередь необходимо соблюдать скоростной режим, особенно если у вас нет большого опыта вождения, вне зависимости от импортных или отечественных шин!
Про лето много не скажу, некоторые думают, что чем тверже боковина, тем она прочнее, опять же заблуждение! Есть такое свойство, как эластичность, возьмем на примере Bridgestone и Michelin, мост вроде очень крепкая боковина, резина жесткая, а вот у мишленовской лапы ремонта меньше (с шиномонтажниками разговаривал и знаю об этом себя).они умеют это делать. Зима и нокия не очень плохая, а вот лето неееееее) боковина очень слабая, держите болвана в руле немного неровно и ждите пока диск не раз редактируют!
Ну пожалуй все уважаемые форумчане, если будут какие-то уточнения или вопросы по резине или колесам, спрашивайте опыт есть в этом и не хилой, отвечу каждому. Удачи на дорогах и храни вас Бог!

Если вы уже задумались, во что «надеть» свою машину на зиму, мы расскажем о трендах этого сезона, поможем с выбором и подскажем, как разобраться в вопросе.Итак, зимняя резина - это способ обезопасить себя и своих близких.

Зимняя резина: какая? Где? когда?

Шины - одна из основных и постоянных статей расходов при техническом обслуживании автомобилей, и если вы до сих пор не разобрались, что такое зимние шины, мы постараемся разобраться в этом.

Зимние шины - это автомобильные шины, специально разработанные для эксплуатации в холодное время года при температуре не выше + 7 ° С. А чем отличаются зимние шины от летних, и насколько принципиально это отличие?

Зимняя резина поможет вашей машине без происшествий пережить зиму

Считается, что главное отличие зимних шин от летних - это рисунок протектора, но на самом деле это не главное отличие.Следует с детства помнить, что случилось с обычным ластиком на морозе - он буквально сломался и рассыпался. Другими словами, резина - это материал, который теряет свои свойства (в данном случае эластичность) при низких температурах. Именно поэтому современные производители шин используют весь свой опыт, чтобы изобрести такие химические составы резины, которые были бы «заточены» под конкретное время года, определенный температурный диапазон.

Когда менять и покупать зимнюю резину

Сроки замены летней резины на зимнюю в нашей стране законодательством не предусмотрены.В принципе, в России никто не запрещает ездить в лютые морозы на летних шинах, поэтому, если вам наплевать на собственную жизнь с высокой колокольни, вы можете закрыть эту страницу, забыть о существовании зимних шин и продолжить свой суицидальная гонка.

Большинство автовладельцев знают, что машину надо «менять», когда градусники сонно ползут до + 5 ° С, а температура продолжает падать каждый день, как курс рубля на фоне новостей с персидского. Страны Персидского залива.Если говорить об этом с точки зрения календарных измерений, то это октябрь-ноябрь.

Что касается покупки зимней резины, важно помнить, что сани нужно готовить летом. Летние цены вас порадуют. И тогда на замену летних колес на подготовленный зимний комплект потребуется не более получаса.

Виды зимних шин и их характеристики

Конструкция зимних покрышек довольно сложна. Их основной элемент - протектор, который выполнен из износостойкой резины.Основание соединяет протектор с внутренними слоями шины и отвечает за снижение сопротивления качению и уменьшение неровностей.

Металлокорд увеличивает стабильность формы шины, повышает устойчивость при движении и увеличивает пробег.

Под стальным кордом находится подкладка из текстильного корда, выдерживающая внутреннее избыточное давление.


Борт покрышки защищен каркасом из специальных полос, которые, в свою очередь, сделаны из резины.

Плавная амортизация, а также устойчивость управления обеспечивается за счет накладки на крыло, впаянной в край шины, ближе к колесу.

Однако все это лишь общие характеристики, присущие всем зимним шинам. Нам нужно понять их основные типы, чтобы понять, во что будет одет наша машина этой зимой.

Шипованная зимняя резина

Шина этого типа предназначена для езды по обледенелой дороге. Если вы пытаетесь покорить асфальт на шипах, знайте, что ваша заочная попытка обречена на полный провал.На асфальтовом дорожном покрытии сцепление шипованных шин плохое.


Шипованные шины для обледенелых дорог

Шипованные шины крайне негативно влияют на дорожное покрытие, увеличивая степень износа всего за одну зиму в 5-8 раз. Несмотря на это, около 70% российских автовладельцев отдают предпочтение именно этому типу шин.


По такому покрытию можно ездить только на шипованных шинах.

Тем, кто решил приобрести «шипы», будет полезно знать, что такие шины нужно обкатывать перед серьезными нагрузками, что позволит шипам притереться и зафиксировать их в протекторе.Первые 500 или 1 тысячу километров старайтесь не развивать скорость более 80 км / ч и исключите экстренное торможение из «диеты» вашего автомобиля.

Преимущества и недостатки шипованных шин
плюсы Минусы

Шипы отлично работают на заснеженных и обледенелых дорогах

Мокрая дорога сводит на нет все положительные качества шипованной резины. На мокром и сухом асфальте шипы значительно увеличивают тормозной путь и снижают сопротивление скольжению.В рыхлом снегу, а также на заболоченной грунтовой дороге шипованные шины быстрее «вгрызаются» в машину и даже могут поставить ее «на брюхо».

Тормозной путь на льду у шипованной шины намного короче, чем у «гладкой» шины

.

Комфортность езды снижается из-за шума шипованных шин

Шипы разрушают асфальтовое покрытие дороги (в некоторых странах по этой причине шипованные шины запрещены)

Такая резина хоть и немного, но все же увеличивает расход топлива.

Зимняя нешипованная резина

Резина без шипов делится на европейскую и скандинавскую марки. Первый был разработан для обеспечения наилучшего сцепления на мокрой или мокрой дороге. Главная особенность таких покрышек - это сеть дренажных каналов на протекторе и мощные проушины на нем.


Нешипованные зимние шины отлично справляются с мокрым снегом

Скандинавский класс зимних шин был разработан для дорог, которые зимой прячутся под снегом.Они идеально подходят для России. Редкий рисунок протектора, состоящий из прямоугольников и ромбов, обеспечивает идеальное сцепление на обледенелой или заснеженной дороге.

Цветные маркировки на шинах

Каждый производитель шин наклеивает на свою продукцию этикетки, которые помогут вам при установке шин. После установки этикетка должна располагаться рядом с ниппелем. Кстати, это отличный способ проверить квалификацию работников шиномонтажа, которых вы обслуживаете. Каждый профессионал должен знать нюанс, касающийся цветовых меток.

Соединение шины с АБС: проблема, которой не существует

Большинство современных автомобилей оснащено антиблокировочной тормозной системой, которую часто называют «электронным ошейником». Поэтому неудивительно, что многие зарубежные производители шин ориентируют свою продукцию именно на автомобили с электронными системами. Например, если автомобиль оборудован системой контроля устойчивости, то при прохождении поворотов наилучший результат будет достигнут, если протектор шины будет прорезан продольными ламелями.Такая же ситуация и с АБС. Если коэффициент проскальзывания шины составляет менее 10%, шины с прорезями будут иметь значительно более высокую скорость дорожного покрытия, чем шины «с канавками», которые можно назвать классическими. В случае отсутствия антиблокировочной системы тормозов ситуация с точностью до наоборот - при блокировке колес лучше всего работают поперечные ламели.

Таким образом, дизайнеры современных шин задаются вопросом, как найти компромисс между свойствами шин при наличии или отсутствии электронных систем.Тенденция последнего десятилетия такова, что предпочтение чаще всего отдается качествам, которые проявляются только при наличии АБС и системы курсовой устойчивости.


А что делать тем, кто ездит на машине без АБС? Вы постоянно используете прерывистое торможение? Это вряд ли эффективное решение, потому что шины, предназначенные для автомобилей, оснащенных АБС, от этого не будут тормозить лучше. Все дело в том, что обеспечить постоянный коэффициент скольжения в пределах 10-15 процентов человеку просто невозможно.Это как если бы человек смог обеспечить такую ​​частоту воздействия на педаль тормоза, на которую способна антиблокировочная тормозная система - до 15 тормозных ходов в секунду. Поэтому выход один - выбрать для своего автомобиля «туфли», которые идеально подошли бы для машины без электронных систем.

На первый взгляд все это может показаться незначительным и мелким, но разница в тормозном пути между шинами, предназначенными для автомобилей с АБС, и шинами, которые могут показать хорошие результаты с высоким коэффициентом проскальзывания, может составлять до 10, или даже 15 процентов.Если перевести эти числа в более привычные для нас значения, то окажется, что при торможении в пол на скорости 50 км / ч при наличии АБС разница может составлять почти 10 метров. Вы все еще думаете, что это мелочи?

Постараемся выделить несколько моделей шин, пользующихся большой популярностью у водителей. И будем делать это на неочевидной основе - на всем тормозном пути, который машина проезжает без антиблокировочной тормозной системы.

Лучшая зимняя резина 2011-2012
Первыми идут шины
Чертеж Марка
Michelin x-ice north , мягкий состав резиновой смеси которой и наличие большого количества поперечных ламелей делают торможение максимально эффективным.Даже когда колеса полностью заблокированы, эти шины обеспечивают приемлемый тормозной путь.
Второе место заняли шины Goodyear ultra grip , демонстрирующие хорошие тормозные качества как при полной блокировке колес, так и на грани блокировки. Среди прочего, особенностью зимних шин Goodyear является то, что водитель может довольно легко почувствовать момент, когда колеса начинают блокироваться, и применять прерывистое торможение. Эти шины - лучший вариант для водителей, умеющих прерывистое торможение на автомобилях без АБС.
Третье место досталось отечественным шинам Amtel Nordmaster ... Судя по всему, разработчики этих шин учли тот факт, что основная масса автомобилей в России не оснащена антиблокировочной тормозной системой. Именно поэтому эти шины позволяют хорошо чувствовать момент блокировки колес.
На четвертом месте шины Nokian Hakkapeliitta , которые хорошо тормозят «заносом», но момент начала блокировки на них чувствуется, честно говоря, не беда.Это значительно усложняет применение метода прерывистого торможения. Однако на автомобиле, оборудованном АБС, эти шины ведут себя нормально.
Замыкают ТОП-5 шины Continental ContiWinterViking , идеально ориентированные на «электронных помощников».

Конкретные марки шин специально не указывались, потому что проблему поведения той или иной резины на автомобилях без АБС можно назвать скорее идеологической, чем технологической.Вот почему все производители выбирают свою стратегию: Continental делает упор на автомобили с «электронными помощниками», Michelin предпочитает баланс производительности, Nokian делает ставку на ... непредсказуемость.

Способы сэкономить на зимней резине

Неграмотная экономика

Использование летней резины зимой .
Тут и говорить, по большому счету, не о чем. Езда в гололеде на летних шинах - неоправданный и одновременно смертельный риск.

Использование зимних шин б / у .
Изношенные на 50% зимние шины, несмотря на то, что выглядят как новые, не обладают качествами, характерными для качественных шин для зимней езды. Учитывая, что вы сможете использовать такой «б / у» не дольше одного сезона, то экономия в данном случае - это фантом, породивший ваше желание сэкономить.

Как правило, срок службы зимних шин составляет не более 2-4 сезонов. Все зависит от тысяч километров, которые пришлось измерить одометру вашего автомобиля.

Применение «всесезонное» .
Сразу стоит сказать слепо верующим, что всесезонной резины в природе не бывает. Также следует осознавать тот факт, что есть только летняя и зимняя резина, а «всесезонность» - это всего лишь способ компромисса. На Западе такой компромисс вполне оправдан, ведь мягкая зима Европы далека от сурового климата России, в котором годовой диапазон температур составляет что-то около 60 градусов. Собираетесь ли вы действительно ходить по снегу с ластами, если в углу есть лыжи?


Выбирайте шины с одинаковым протектором, чтобы избежать заноса

Использование неполного набора .
Если не хватает денег на четыре шины, а зима уже дышит вам на шею, то покупайте ... четыре шины. В этом случае разница между двумя и четырьмя зимними шинами может стоить вам жизни. И это без преувеличения и ненужного запугивания.

Статья 12.5 Кодекса об административных правонарушениях гласит, что автовладелец может быть оштрафован, если на автомобиль одновременно установлены шипованные и нешипованные шины или если на одной оси автомобиля установлены разные шины.

Грамотная экономия

Вы можете сэкономить на покупке шин, играя с размерами. Никто не говорит вам радикально отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля относительно используемых шин. Но и не стоит воспринимать все буквально. Стоимость шин зависит от таких параметров, как диаметр и профиль обода.

Кроме того, обратите внимание на индекс скорости шины - чем выше его значение, тем больше «зеленых американских президентов» переместится из вашего кошелька в карман продавца.Если вы никогда не едете со скоростью более 150 км / ч, нет смысла покупать шины с рейтингом скорости выше P.

.

Максимальные показатели скорости шины

индекс Макс.скорость км / ч
Ф 80
G 90
Дж 100
К 110
л 120
M 130
N 140
-п. 150
Q 160
R 170
S 180
Т 190
H 210
В 240
Вт 270
Y 300
Как правильно выбрать зимнюю резину

Производитель .
Если держать качество на виду, то сразу откажитесь от отечественных шин, качество которых мягко говоря нестабильно. Стоит обратить внимание на продукцию таких известных брендов, как Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved или Michelin. Если для вас важен бюджет, то будьте готовы к тому, что такие шины будут иметь быстрый износ. Отечественные шины стоят в пределах 2–2,5 тыс. Руб., Продукция зарубежного производства будет стоить около 3,5–4,5 тыс. Руб. За колесо.

Рисунок протектора .
Выбор этого параметра полностью зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вам посчастливилось кататься зимой по хорошей дороге, которую регулярно чистят, выберите небольшие шашки. Но в том случае, если вам постоянно приходится покорять Джомолунгму сугробов, выбирайте более агрессивный узор.

Модельный возраст .
Новые модели однозначно дороже старых, но не стоит отказываться от того, что было актуально год назад.Единственным недостатком старых моделей является то, что вам может быть трудно найти единственную шину для замены вышедшей из строя шины, когда это необходимо.

Планируемый пробег .
В том случае, если вы точно знаете, что пробег автомобиля по сезону будет впечатляющим, не экономьте на хороших шинах, потому что дешевые шины изнашиваются достаточно быстро, и ваша экономия сыграет в копилку, прежде чем вы это поймете.

Лучшие производители и марки зимних шин

Многие издания проводят независимые испытания зимних шин, и если обобщить результаты, то получится хорошее руководство по выбору шин.

  1. Нокиан
  2. Бриджстоун
  3. Мишлен
  4. Континентальный
  5. Goodyear
  6. Фредештайн

В следующем блоге о зимних шинах мы представляем обзор лучших моделей шин этого сезона. Не переключайтесь!

Всем известно, насколько опасны летние шины (лысые они или новые) при движении по зимней дороге. Вождение автомобиля с летними шинами зимой крайне нежелательно и опасно из-за жесткости шины и недостаточной глубины протектора.А как насчет летнего вождения?

Среди владельцев зимних шин на липучках распространено заблуждение, что менять не нужно, если шина не лысая. Липучка не прилипает к дорожному покрытию. Даже осторожная поездка с близкого расстояния имеет ряд негативных последствий: высокий риск опасности в аварийной ситуации, серьезный износ и трудности с вождением.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Универсальные шины, также называемые «всесезонными» шинами, предназначены для работы в среднеевропейском климате. Несмотря на то, что менять их не нужно, стоимость таких комплектов выше, и они быстрее изнашиваются.

Шипованные шины вообще не подходят для летнего использования, никаких плюсов и плюсов нет - это единодушное мнение экспертов автопрома.

Последствия использования зимней резины летом

Основные различия между зимними шинами заключаются в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавки.Все это обеспечивает надежное сцепление с дорогой при минимальном сопротивлении качению.

Более детальное рассмотрение опасности езды на зимних шинах летом позволит сделать выводы и при необходимости изменить меры по сезонному обслуживанию автомобиля. В летнем использовании возникает ряд негативных моментов из-за того, что зимняя шина не предназначена для езды по асфальту в жаркую погоду.

Основные негативные последствия:



Шипованные шины добавляют к списку неприятных последствий:
  • Если ехать на шипованных шинах, могут вылететь опасные шипы.
  • Шум на сухом асфальте лишит езду комфорта.
  • Повреждение дорожного покрытия. Летом шипы от покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

Кроме того, износ резины неравномерный. Попадание камешка в место износа приводит к образованию креста напряжений на протекторе. Износ увеличивается настолько, что сотни километров пробега могут сделать шину «квадратной», повредив подвеску и ходовую часть.

И вопрос, почему летом нельзя ездить на зимней резине с шипами или липучками, становится неактуальным. Когда автолюбитель с опозданием меняет зимнюю резину на летнюю, перечень дефектов, которые приобрел автомобиль при неправильной эксплуатации, будет внушительным.

С точки зрения законодательства

Езда с зимними шинами не закончится на одних лишь проблемах с автомобилем. Постоянно предпринимаются шаги по введению специальных правил и штрафов за использование зимних шин летом.В 2014 году подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий летом автомобиль с зимними шинами, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесной техники», помимо ограничений на эксплуатацию лысых покрышек, вводит запреты на правила эксплуатации покрышек на дорогах:


Технические регламенты Таможенного союза содержат нормы международного права, приравненные к национальному законодательству.Нет никаких положений относительно правил и условий использования других типов зимних шин. Таким образом, владельцы автомобилей, оснащенных шинами на липучках, не подпадут под действие этого запрета.

Размер штрафа установлен в соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ - 500 руб.

Стоит ли ездить на зимней шине летом?

Неправильное использование зимних шин приводит к ряду вредных последствий для автомобиля и водителя: высокий риск аварий на дорогах, трудности в управлении, быстрый износ и выход из строя ряда систем автомобиля, повышенный расход топлива и, наконец, , штраф.

На вопрос, зачем менять зимнюю резину на летнюю, есть однозначный ответ - такие поездки по асфальту в жаркое время года ничего хорошего не принесут. Однако многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и правил, установленных для конкретного региона.

Аналогично решается вопрос: когда менять резину на летнюю.Распространено мнение о сроках замены сезонной шины: 15 марта - переход на летнюю резину, 15 ноября - на зимнюю. Однако в законе нет фиксированной единой даты, и менять шины необходимо с учетом особого климата того или иного региона и конкретных погодных условий.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора.По сравнению с NH 7, он получил более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к аква-воде и брызгам. Блоки, расположенные в центральной зоне покрышки, прочно соединены между собой - это сделано для повышения жесткости резины и возможности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество трехмерных самоблокирующихся ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, помогает улучшить управляемость на поворотах и ​​повысить внедорожные характеристики шины.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с поверхностью дороги при активном торможении, сокращая тормозной путь. Кроме того, такая форма тормозных усилителей помогает более эффективно удалять снег и слякоть из-под колес автомобиля.

Отметим также использование запатентованной технологии Eco Stud 8, которая касается шипов Hakkapeliitta 8, а также технологию Cryo-Silane, использованную при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния ).Шины производятся с 2013 года, но по-прежнему считаются одними из лучших в своей категории, на равных конкурируя с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену зимним шинам Ice Zero первого поколения. По сравнению с предшественником, шина второго поколения отличается:

  1. улучшенными характеристиками управляемости, точностью реакции на действия водителя;
  2. более эффективное зимнее торможение;
  3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества шипов.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные дренажные канавки, которые становятся шире ближе к краям - такая конструкция обеспечивает самый быстрый отвод воды и снежной суспензии из пятна контакта шины. Чтобы уменьшить тормозной путь и улучшить тяговые характеристики шины, итальянские инженеры разместили дополнительные ламели перпендикулярно основным ламелям.

Центральная зона протектора получила несколько двойных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля.Для обеспечения безопасности при движении по сухой дороге эффект кромки шины был усилен за счет использования зигзагообразных кромок блоков. Наконец, трехмерные ламели, которые появляются в плечевых зонах шины, обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по отношению к глубокому снегу - этому способствуют снежные крюки, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрое удаление льда отвечают специальные емкости. сколы и снежная масса.

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, которая заключается в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это помогает снизить шум от движения на всех типах дорог. Сердцевина шпильки изготовлена ​​из сплава карбида вольфрама, что увеличивает ее ресурс, а высокая ударопрочность шпильки обеспечивается увеличенными размерами ее поверхности.

Свойства сцепления шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как определенные типы смол, а в месте крепления шипов резина сделана из более твердой смеси.Увеличение количества рядков шипов до 24 позволяет избежать попадания шипов в одни борозды.

Если вы владелец внедорожника, вам наверняка придется регулярно решать вопрос, какие зимние шипованные шины для кроссоверов / внедорожников лучше всего. Таким автовладельцам в 2019 году советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании трехмерных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает изгиб блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость шины на всех этапах ее эксплуатации остается стабильной, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам рулевого колеса.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 следует считать улучшенную конструкцию шипов. Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенную проходимость по обледенелым поверхностям и утоптанному снегу. Длина сердечника 2,8 мм.шириной 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования сидений, снижающая вероятность потери шипов. Всего в модели 16 рядов шипов плотностью 60 штук на погонный метр, что соответствует техническому регламенту CU-TR 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из из мягкой смеси, обеспечивающей наиболее плотный контакт с зимней дорогой, внутренняя более жесткая, что способствует лучшему удержанию шипов и продлению их срока службы.Закругленный симметричный профиль шин снижает деформационную способность резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в топ-10 лучших зимних шипованных шин, модель Nordman 7, выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для использования. на легковых автомобилях в зимнее время года.

По большому счету, модель «Nordic» - это немного улучшенная копия знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающая оптимальный баланс износостойкости и отличного сцепления на скользких поверхностях.

Особенностью модели является технология Air Claw, заключающаяся в использовании анкерных шипов и наличии каплевидных канавок на шашках протектора. Именно это придает резине мягкость, необходимую для уверенного движения по зимним дорогам. Эти канавки похожи на подушечки для пяток в современных кроссовках: они уменьшают вибрацию и смягчают противоскользящий эффект шипов.Естественно, это также снижает износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «клешни» надежно удерживаются в протекторе, как якорь - отсюда и название крепления.

Также стоит упомянуть фирменную технологию ошиповки Eco Stud System - она ​​активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Его суть заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для прокладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и снабжены амортизирующими накладками, не влияющими на надежность их удержания.Для этих целей используется еще одна технология, Bear Claw, что означает «медвежий коготь», которая помогает удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком ускорении / замедлении.

По названию модели уже можно понять, что она рассчитана на работу в самых суровых условиях. В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2018/2019 с радиусом от R16 до R21 эта модель - единственная с треугольными шипами.

Использование технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном.Хотя сама игла из карбида вольфрама имеет полукруглый контур, она заключена в треугольную оболочку. Этот дизайн в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип действия этого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также изготовленная из материала карбида вольфрама, имеет острые края, что значительно улучшает разгонные и тормозные свойства шины. При наличии ярко выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого кузова, при торможении - задняя поверхность шипа, имеющая увеличенную ширину.При установке «шипов» в заводских условиях клей не используется - надежность крепления настолько высока, что не позволяет шипу даже вращаться вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic - это запатентованный рисунок протектора (3D-BIS). Традиционная для зимней серии V-образная конструкция дополнена большим количеством волнистых ламелей, на которых имеются межфланцевые выемки, ускоряющие отвод снежной жижи и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления на всех типах зимних дорожных покрытий в состав смеси включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Следует отметить небольшой вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной особенностью модели Nord * Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тягово-сцепные свойства и отличная боковая устойчивость при движении по скользкой поверхности - уплотненному снегу и льду.

Хотя в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года данная модель считается «ветераном» (старт продаж пришелся на 2015 год), это не умаляет ее достоинств. Одна из них - использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на дорогах России и Скандинавии.

Центральная зона протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано с целью увеличения количества острых режущих кромок.Обеспечивают надежное сцепление на заснеженных / обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых кромок способствует улучшенной поперечной / продольной устойчивости шин. Количество трехмерных волнистых ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного удаления любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, поэтому о проявлении эффекта аквапланирования и планировании разбрызгивания можно забыть.

Особый состав смеси обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью, независимо от показаний термометра.

От своего предшественника с индексом RS W419 отличается улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками на льду и снегу, рыхлых и уплотненных. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, так что новый рисунок практически не имеет ничего общего со старым, кроме симметрии и направления рельефа.Вместо узкого одноребристого ребра жесткости появились блоки увеличенной площади, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в районе пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользкой дороге. поверхности. Зато блоки в плечевой зоне покрышек стали меньше, но их количество увеличилось, что улучшило поперечную устойчивость резины и облегчило выезд с глубоко заснеженной трассы.

Большинство зимних шин имеют разветвленную трехмерную сеть ламелей. i * Pike RS2W429 является исключением, и некоторые из них расположены под небольшим углом по отношению к направлению движения, так что при маневрировании на заснеженной или обледенелой трассе шины ведут себя более предсказуемо, следуя поворотам рулевого колеса. Вторая цель таких ламелей - улучшить сцепные свойства резины в продольном направлении, а также перенаправить лишнюю воду в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i * Pike первого поколения количество рядов шипов увеличилось с 10 до 12, а те, которые отвечают за противоскольжение, более равномерно распределены по поверхности протектора, смещаясь к центру шины.

Замыкает десятку лучших зимних шипованных каучуков новинка 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. Интересно, что рисунок протектора практически не изменился, но были применены инновационные технологии в шиповке и компаундировании. значительно улучшил характеристики сцепления шины на скользкой поверхности. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской шины, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной зоне, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, благодаря чему улучшена устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зубчатых кромок привело к улучшению поперечной устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S.Он состоит из двух широких круглых каналов и сети наклонных канавок, ориентированных к центру - они обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию и надежный отвод воды и снежного шлама из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной алюминиевой технологии, их способность вгрызаеться в лед объясняется их улучшенной конструкцией. Надежная фиксация в шине обеспечивается центральной вставкой с адаптированным уровнем твердости и использованием двухкомпонентного состава.

Краткое описание

Каждая из представленных шин заслуживает своего высокого места в рейтинге. У некоторых есть определенные недостатки, которые сложно назвать существенными. Объективно сложно сказать, какие шипованные шины самые лучшие. Хотя эксперты и рядовые потребители дали понять, что основной упор зимой в России делается на продукцию финской компании Nokian, это никоим образом не умаляет достоинства продукции других производителей, входящих в топ-10.

Приближается зима, а значит, самое время подумать о «ботинках» для своей машины. Современный рынок готов предложить автомобилистам много разных новинок. Иногда бывает очень сложно найти что-то подходящее. Попробуем немного разобраться в нюансах и рассмотрим рейтинг лучших зимних покрытий практически для всех типов автомобилей.

Зачем нужна хорошая резина?

Рассмотрим простой пример. Чтобы остановить машину на ледяном зеркале на скорости 50 км / ч с шипованными шинами, нужно около 30 метров, для китайской резины - на 20 метров больше.

Здесь даже точность вождения не спасет - нужно либо двигаться с меньшей скоростью, либо обладать даром предвидения, чтобы точно знать, когда пешеходы начнут переходить улицу или светофор станет красным. Естественно, что и первый, и второй путь нереальны. Поэтому покупать хорошие шины просто необходимо.

Еще один пример. Это время, когда будет завершена эта гипотетическая трасса на льду. Многие скажут, что они не гонщики.И вот теперь при тестировании зимних шин на хороших шинах гонщик проходит трассу за 48 секунд, а на плохих - за 71 секунду. Это говорит о том, что во втором случае вам нужно ехать медленнее, чтобы предотвратить занос или что-то еще. Это нервы, напряжение, неуверенность. Зима для людей уже является огромным стрессом, а потом дорога заставит понервничать.

Еще одна заметка

Резиновая промышленность развивается фантастическими темпами. Те варианты, которые были лучшими пару лет назад, сегодня сильно отстают от современных.Таким образом, рейтинг зимних шин может показать, что некогда хорошие и технологичные шины сегодня находятся на последнем месте. Цены, которые каждый год выше, чем в предыдущий, - это плата за технологии.

Все эти выводы сделаны на основании проведенных тестов. Например, специалисты из Финляндии протестировали множество шин на полигоне, расположенном за Полярным кругом. Они настоящие авторитеты, когда дело касается выбора резины. Их тесты публикуются в лучших и самых известных автомобильных журналах.Также в этом сезоне тестировали зимние шины. Рейтинг очень интересный. Он прекрасно покажет положение дел и лучших из лучших.

Фрикционная резина

1 место - GoodYear UltraGrip ice

Эти шины произведены в Польше. Резина имеет индекс нагрузки 94T. В тесте этот продукт набрал 8,2 балла.

Продукт имеет хорошие сбалансированные характеристики. В целом они показали хорошие результаты практически на всех этапах тестирования. Эта модель имеет отличные характеристики на снегу и на льду.Также шины отлично работают на мокром асфальте. Инженеры проделали большую работу, но им все же удалось принять отличное решение. Кроме того, эта модель отличается низким уровнем шума. Поэтому не зря эта резина попала в рейтинг зимних шин без шипов и заняла в нем первое место.

2 место - Nokian Hakapelitta R2

Данная продукция производится в Финляндии. Он имеет индекс нагрузки и скорости 94R.

Производителям удалось сделать самые эффективные шины, которые отлично работают на любом количестве поверхностей, и смогли обойти даже некоторые модели с шипами.Однако при всех достоинствах есть и недостатки, ведь без них это невозможно. Эти шины от финских инженеров плохо себя ведут на мокрой дороге. Простой вывод - везде сложно быть лучшим. В ходе теста шины также набрали 8,2 балла.

3 место - Continental ContiViking Contact 6

Эти продукты немецкой компании имеют нагрузку 94т. Новинка практически сразу попала на испытания, лишь немного уступив двум другим соперникам.Здесь у нас хорошие показатели при езде по снегу, но если вдруг асфальт мокрый, то в критической ситуации у этих шин нет быстрой реакции. Но специалисты отметили отличное поведение на сухой дороге. Эта модель тихая.

4 место - Michelin X-ice Xi3

Эти шины производятся в Испании. Один из лучших нешипованных как на снежном покрове, так и на льду. На асфальте изделие французских специалистов не очень прочное. Однако все зависит от дорожной ситуации.В ходе испытаний были выявлены низкий уровень шума и высокое сопротивление качению.

5 место - Maxxis SP025 Arctic Trekker

Продукция братьев из Поднебесной известна многим. Впервые за много лет эта резина смогла опровергнуть китайское качество. Несмотря на происхождение, они так и не смогли стать лучшими, однако на всех тестах работали очень плавно. Здесь не было никаких сюрпризов. Этот вариант сумел обойти большинство нешипованных шин как на заснеженных дорогах, так и на мокрых.Шум и сопротивление качению средние. Это достойный выбор по достойным ценам.

6 место - Bidgestone Blizzak WS70

На шестом месте Япония. Индексы 94Т. Еще не так давно продукция этой компании считалась лидером в своем классе, но на этот раз - среднего уровня. Здесь специалисты нашли эффективное торможение, но боковое сцепление очень среднее.

Больше всего экспертам не понравились заносы на мокрой дороге. Они практически бесшумны, но уровень сопротивления качению высокий.

7 место - Pirelli WInter Ice Control

Это Китай с индексами 94T. На снегу показывают отличный уровень. Они были бы в зимнем рейтинге Они умеют быстро разгоняться и отлично тормозить. А вот на льду - на троечку. Отмечается также слабая курсовая устойчивость. Еще одно преимущество в том, что они практически не шумят.

8 место - Sailun ice Blazer WSL 2

С показателями скорости и нагрузки 91H. Это недорогие китайские зимние шины, рейтинг показал, что им удалось встать в один ряд с более именитыми брендами.На ледовой поверхности они оказались посредственными, а на снегу - одними из лучших. Даже мокрый асфальт им не помеха. Эксперты отмечают небольшую нервозность, когда шины достигают предела сцепления. У китайского изделия небольшое сопротивление качению, да и шум от них много.

9 место - Dunlop SP ice Sport

Немецкое качество. Индексы - 91т. Удивили откровенно слабым сцеплением на льду.

Однако та же модель, но с шипами, практически возглавила рейтинг зимы

На все были претензии - плохо разгоняются, плохо реагируют на управление, а также плохо тормозят.По снегу все нормально. По мокрому асфальту - отлично. Хорошая курсовая устойчивость, но шины самые громкие.

10 место - Vredstein Nord-Trac 2

Эти шины производятся в Нидерландах. Они намного лучше предыдущих, ведут себя на ледяных поверхностях. Но когда специалисты решили на них разогнаться, заменили индикаторы слабого сцепления. Они хорошо работают на мокрой дороге, но устойчивость на дороге очень разочаровывает.

Худшая зимняя резина - рейтинг сезона 2015

Худшей оказалась китайская Sunny SnowMaster SN3830.Они могут подходить для европейской зимы, но совсем не подходят для российских дорог. Они отвратительно показали себя как на льду, так и на снегу. На мокрой дороге они не так уж и плохи. Но для нашего региона этого мало.

Шипованная резина

Мы не будем смотреть на все шипованные зимние шины, в рейтинге выделены только лучшие.

Итак, на первом месте - «Нокиан Хаппелитта» 8. Индексы - 94Т, а шипы - 180 штук. Отличный выбор. Они эффективны даже в самых сложных дорожных условиях.Они показали высокий уровень безопасности. Это лучшие зимние шины (рейтинг шипованных шин это доказал).

На последнем месте снова оказался китайский Sunny SN 3860. По многим характеристикам подходят для Европы. Отличаются хорошим сцеплением и управляемостью на асфальтовом покрытии. Снег и лед далеки от своей стихии.

Зимняя резина нового поколения для внедорожников

Известно, что имеет более прочную боковую часть. И рисунок протектора у них совершенно другой.Кроме того, эти шины имеют более крупные боковые зацепы. Для кроссоверов, которые представляют собой городские автомобили с увеличенным клиренсом, можно использовать обычные автомобильные покрышки. Еще один аспект, на который обязательно стоит обратить внимание владельцам паркетных внедорожников, - это индекс нагрузки. Ведь у кроссоверов нагрузка на шину намного выше, чем у обычного легкового автомобиля.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

На первом месте финский внедорожник «Nokian Happelitta» 8. Это один из самых прогрессивных вариантов на сегодняшний день.Он идеален как для легких кроссоверов, так и для больших тяжелых внедорожников. Современные технологии и инновации, современный улучшенный протектор, состав резины - все это позволяет шине получать отличные результаты на любых покрытиях.

Среди достоинств шины выделяется особая технология ошиповки. Резина выделяется из толпы прочным сцеплением с любыми поверхностями, а тормозной путь довольно короткий. Шина обладает отличной управляемостью и отличной устойчивостью на всех типах поверхностей. Арамидные волокна в каркасе придают боковой части дополнительную прочность.Шипы не повреждают дорожное покрытие. Шина очень тихая. Это лучшие зимние. Рейтинг это подтверждает.

Далее идет продукция Michelin X Ice North 3-го поколения. Французы предлагают нашим автомобилистам самые оптимальные шины для легких кроссоверов. Здесь применено множество современных и уникальных технологий. Таким образом, они различают «умный шип», современный и технологичный рисунок протектора, новую смесь. Все это дает шине много преимуществ по сравнению с продукцией других производителей.

После оптимизации и доработки шипов инженерам удалось добиться значительного сокращения тормозного пути на скользкой поверхности. Также резина отличается отличной проходимостью по снегу. Сцепление на заснеженной дороге тоже было очень хорошим. Отличная зимняя резина, в рейтинге заслуженное второе место.

Еще одна модель от производителя «Тойо». Это Observe G3-ice. Шина специально разработана для легких кроссоверов. Японский производитель использовал новую сверхтехнологичную смесь, а также натуральные микрошипы из скорлупы грецкого ореха.По заверениям производителя, ездить на них при любых погодных и дорожных условиях полностью безопасно. Это настоящие зимние кроссоверы. В рейтинге третье место.

Итальянцы представили в этом сезоне модель Pirelli Winter Ice Zero. Эта резина от известного производителя применима как для тяжелых кроссоверов, так и для внедорожников. Инженеры значительно улучшили модель по сравнению с прошлым сезоном.

Это дало отличные результаты как на снегу, так и на льду.Это обычные зимние шины, занимающие четвертое место, поэтому их лучше всего использовать в менее экстремальных условиях.

И, наконец, пятое место среди шипованных шин. Это продукт Bridgestone, а модель - Blizzak Spike 01. Эта накладка является потомком популярной модели Ice Cruiser. Японцы вложили большие средства в разработку этой резины. Он отличается предсказуемостью в любых условиях, хорошим комфортом и высоким уровнем безопасности.

Шипованные зимние шины для кроссоверов: рейтинг

Финляндия здесь лидирует.К этому сезону компания Nokian подготовила уникальную модель.

Это внедорожник Happelitta R2. Покрышка подходит не только для внедорожника. Он также отлично подойдет для внедорожника. Благодаря специальным технологиям производителю удалось улучшить эффект движения по ледяным и снежным поверхностям. Шина едет даже лучше, чем шипованные представители.

Производители зимних шин хорошо подготовились к зиме. Рейтинг позволяет оценить модели, их качества и характеристики.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *