Как выглядит амортизатор: Амортизатор (стойка): виды, проверка, неисправности.

Амортизатор BMW E34 (БМВ Е34)

Сторона установки: задний мост
Оснащение / оборудование: для автомобилей без системы регулировки дорожного просвета
Ходовая часть: для автомобилей без М-техники, для автомобилей без электронной регул-ки амортизатора
Способ крепления амортизатора: верхний стержень, нижнее отверстие
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: амортизатор, давление газа

1592 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ходовая часть: для автомобилей без М-техники, для автомобилей без электронной регул-ки амортизатора, для автомобилей со спортивной ходовой частью
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора

1333 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ходовая часть: для автомобилей без М-техники, для автомобилей без электронной регул-ки амортизатора, для автомобилей со стандартной ходовой частью
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора

1599 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ходовая часть: для автомобилей без М-техники, для автомобилей без электронной регул-ки амортизатора, для автомобилей со спортивной ходовой частью
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора

1791 грн

Нет на складе

Вид амортизатора: амортизатор, давление газа
Ходовая часть: для автомобилей со стандартной ходовой частью
Сторона установки: задний мост, слева, справа
Оснащение / оборудование: для автомобилей без системы регулировки дорожного просвета
Система амортизатора: двухтрубный
Способ крепления амортизатора: верхний стержень, нижнее отверстие

958 грн

Нет на складе

Вид амортизатора: амортизатор, давление газа
Ходовая часть: для автомобилей без М-техники, для автомобилей со стандартной ходовой частью
Сторона установки: задний мост, слева, справа
Оснащение / оборудование: для автомобилей без системы регулировки дорожного просвета
Способ крепления амортизатора: верхний стержень, нижнее отверстие

633 грн

Нет на складе

Ходовая часть: для автомобилей со спортивной ходовой частью
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора
Сторона установки: передний мост, слева, справа

Система амортизатора: двухтрубный

938 грн

Нет на складе

Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора
Ходовая часть: для автомобилей без спортивной ходовой части, для автомобилей со стандартной ходовой частью
Сторона установки: передний мост, слева, справа
Система амортизатора: двухтрубный

723 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора
Статус: Деталь не поставляется производителем, используйте замену артикула

1566 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Ходовая часть: для автомобилей без низкой ходовой части, для автомобилей со стандартной ходовой частью
Способ крепления амортизатора: верхний стержень, нижнее отверстие
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: давление газа
Параметр: SEXOV32X197A

0 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ходовая часть: для автомобилей со стандартной ходовой частью
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора
Система амортизатора: двухтрубный
Параметр: FEE32/22X117A

0 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ходовая часть: для автомобилей без низкой ходовой части, для автомобилей со стандартной ходовой частью
Вид амортизатора: давление газа, Вставка амортизатора
Система амортизатора: двухтрубный
Параметр: FEE36/25X113A

1238 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Вид амортизатора: давление газа
Вид амортизатора: Амортизатор
Способ крепления амортизатора: нижнее отверстие
Параметр: 120/50

0 грн

Нет на складе

Многие считают, что роль амортизатора заключается в смягчении ударов при прохождении дорожных неровностей.

В принципе с этой задачей в подвеске автомобиля хорошо справляются стальные пружины. По большей части амортизатор служит своеобразным демпфером, предотвращающим и гасящим раскачивание автомобиля.

Назначение амортизатора БМВ Е34

Чтобы смягчить удары современные автомобили оборудованы пружинами — основными элементами упругости, которые расположены между плоскостями кузова и подвески. При наезде колес на препятствия происходит компенсация за счет сжатия пружины. Автомобиль незначительно, но важно, плавно приподнимается. После скатывания колес с препятствий происходит полное выпрямление пружины с новым ее сжатием от веса автомобиля. При наличии в комплекте подвески лишь пружин и рычагов этот процесс будет «затухать» очень длительно. Про управляемость автомобиля в этой ситуации речи быть не может. Кроме того, такой резонанс вреден для некоторых элементов подвески и крепежа.

Включение амортизатора в состав конструкции автомобильной подвески обеспечивает вертикальное перемещение колеса относительно кузова.

При этом, оно исключает раскачивание автомобиля.

Эволюция амортизаторов прошла путь от простейших рычажных конструкций, которые, как и рессоры, гасили колебания собственным сухим трением, до более современных систем: пневматики, гидропневматики или амортизаторов переменной жесткости.

В интернет-магазине Dimavto.com можно выбрать и купить по выгодной цене автозапчасти Амортизатор для BMW E34 с объемом мотора 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.8, 2.9, 3.0, 3.4, 3.5, 3.8, литров. При необходимости помощь в подборе подходящих деталей и комплектующих окажут опытные менеджеры компании. Связаться со специалистом можно по указанному на сайте контактному телефону.

В интернет-магазине представлен широкий ассортимент запчастей производства различных известных производителей. Все продаваемые товары только высокого качества, на них установлена официальная гарантия производителя.

Чтобы выбрать подходящую Амортизатор для автомобиля БМВ Е34 марки, необходимо задействовать:

— поиск запчасти по коду в каталоге;

— поиск деталей и комплектующих по марке ТС, модели, типу и производителю;

— менеджера по выбору запасных частей. Можно использовать способ заказа online на сайте, по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55.

Благодаря этим удобным и простым способам выбора, купить подходящую деталь для любой марки автомобиля можно со 100% точностью. Все товары из каталогов есть на складе в наличии. Отправка запасных частей заказчику чаще всего организовывается менеджерами в день оформления покупки.

В каталоге интернет-магазина представлены комплектующие и компоненты для ремонта ходовой ТС, детали для моторов и тормозной системы, коробки передач. В компании можно купить элементы кузовов автомобилей, запчасти другого назначения. Представлен широкий ассортимент деталей и расходных материалов разного типа.

В каталоге интернет-магазина указаны основные характеристики комплектующих. Можно увидеть, как выглядит Амортизатор для БМВ Е34 на фотографии или на видео. Указана актуальная стоимость деталей.

Менеджеры интернет-магазина подскажут клиенту какие Амортизатор подходят на БМВ Е34 в зависимости от года производства транспортного средства, его модификации. Доставка товаров возможна в любой регион страны на указанный заказчиком адрес. Если кто-то сомневается в правильности выбора деталей, рекомендуется обратиться к специалистам интернет-магазина.

Амортизаторы на Toyota Prius (Тойота Приус) 2, 3, 4, XW20, XW30, XW50 | 1.5, 1.8

Правильный подбор амортизаторов на Toyota Prius 2, 3, 4, XW20, XW30, XW50 в онлайн каталоге оригинальных запчастей укрпартс.ком.юа

Дарим возможность получить амортизатор с возможностью доставить в онлайн магазине укрпартс.ком.юа. Мы представляем тебе подвески и рулевые, которые подойдут на Ваш автомобиль Citroen C3, Ford Orion, Lexus GS по самым лучшим ценам. У нас представлен широкий ассортимент подвески и рулевого для автомобилей Toyota 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмом двигателя 1.5, 1.8 и кузовами хетчбек. Вы имеете возможность посмотреть как выглядит амортизаторы на актуальных изображениях и узнать параметры и характеристики из подробного описания товара либо у специалиста интернет магазина оригинальных автозапчастей укрпартс.

ком.юа.

Мы даем возможность подобрать оригинальные амортизаторы на Toyota Prius 2, 3, 4, XW20, XW30, XW50 с помощью подходящих Вам вариантов:

— указав год выпуска и вид авто Toyota в блоке выбора машины расположенной на этой странице;

— по определенному Вид коду машины, связавшись с нашими экспертами;

— по коду запчастей (каталожному номеру), введя его в специальном поисковом блоке в верхней части сайта.

Вы без проблем подберете необходимые оригинальные автодетали к автомобилю после консультации у менеджера каталога укрпартс.ком.юа. Если у Вас нет уверенности подойдёт ли деталь, у тебя будет возможность осмотреть как выглядят амортизаторы на фотографии, получить профессиональную рекомендацию от квалифицированного эксперта и определить сколько стоят оригинальные детали для машины при покупке подвески и рулевого.

Дополнительные названия детали для автомобиля: амортизационные стойки, газовые амортизаторы, газовые стойки.

Наш магазин запчастей на автомобиль Ukrparts выполнит поставку товаров из категории амортизатора жителям из регионов: Чернигов, Кропивницкий, Луцк, Кривой Рог, Днепр, Павлоград и во все города Украины. Размеры и внешний вид комплектующих для автомобиля различаются в зависимости от года выпуска авто. Наши эксперты точно знают и подскажут, какие автомобильные комплектующие подходят Вам.

Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить! — Иксора

Любой автомобилист подтвердит: по нашим дорогам без хороших амортизаторов никуда! И дело даже не в качестве первых – вернее, не только в нем. Увы, российские климатические условия с девятью месяцами зимы отнюдь не располагают к комфортной и беспроблемной езде: то лужи глубиной с океан, то сугробы по плечо, то каша из соли, песка и реагентов, то голый лед… Вот и приходится амортизаторам и верхним опорам брать львиную долю ответственности на себя – а значит, преждевременный износ неизбежен. Как своевременно диагностировать неисправность амортизирующих элементов и избежать трат, связанных с последующим ремонтом, читайте в данной статье.

Какие функции выполняют амортизаторы и верхние опоры?

Все задачи, возложенные на основные детали подвески автомобиля, можно разделить на две категории: отвечающие за безопасность водителя и пассажиров и обеспечивающие комфорт во время движения.

Так, говоря о безопасности, мы в первую очередь подразумеваем уверенный контакт колес с дорогой: минимизацию вертикальных раскачиваний, «прыжков» на ямах и ухабах и опасных отклонений траектории на поворотах. Таким образом, амортизаторы и верхние опоры создают надежное сцепление с дорожным покрытием и позволяют колесу максимально эффективно обогнуть препятствие, а затем быстро и незаметно вернуться в исходное положение.

Одновременно с этим они способствуют повышению комфорта во время езды: именно благодаря их «смягчающему» действию мы не чувствуем всех неровностей дороги, а также избавлены от постоянной тряски и назойливого дребезжания деталей автомобиля.

Чем опасен износ амортизаторов?

В первую очередь неисправные амортизаторы – это всегда риск потери управления автомобилем. Заносы, крены, неожиданные подпрыгивания, увеличение тормозного пути, общее снижение контроля дорожной ситуации – вот далеко не полный перечень неприятностей, которые могут возникнуть при нарушении работы данных элементов подвески.

Кроме того, к вопросу безопасности прибавляется рационалистический аспект: ненадлежащее функционирование амортизаторов и верхних опор неизбежно приводит к износу остальных деталей – чаще всего, тормозов и покрышек.

Наконец, нельзя забывать об общем состоянии машины и автомобилиста: из-за менее послушного и предсказуемого реагирования автомобиля водитель вынужден постоянно быть начеку, а значит, испытывать двойную усталость и стресс. Какое уж там удовольствие от вождения!

Причины износа амортизатора и опор

Неожиданный выход из строя стоек амортизаторов почти всегда сопряжен с износом основных элементов: клапанной системы и сальника. Среди главных причин преждевременного старения деталей можно выделить такие «тривиальные» напасти, как скопление частиц пыли и грязи, коррозия, повреждения пыльника, деформация, царапины и задиры, нарушения герметичности и пробои, а также изначально низкое качество изделий, что вкупе с неблагоприятными условиями (дороги, пробки, температурные перепады) приводит к сокращению срока службы элементов.

Верхние опоры отвечают за соединение амортизаторов с кузовом машины, и именно на них приходится основная нагрузка, вот почему опоры чаще других компонентов выходят из строя.

Причин износа несколько: деформация подшипника, повреждение резинового элемента, ослабление креплений, общие неисправности системы подвески… Все это приводит к снижению упругости амортизационных опор и преждевременному старению. В результате, неровности дорожного полотна и сопутствующую вибрации принимают на себя другие элементы подвески, не предназначенные для подобных испытаний. Итог, как понимаете, весьма плачевный – вплоть до серьезного ремонта и значительных трат.

Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

Износ или выход из строя амортизаторов и опор – ситуация однозначно неприятная и опасная. Однако есть и плюс: почти всегда Вы можете самостоятельно диагностировать неполадку и своевременно ее устранить, избежав более весомых последствий.

Так, обратите внимание на состояние элементов в случае, если Вы заметили:

• раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
• заносы и низкую устойчивость на поворотах;
• явное «проседание» при разгоне и торможении;
• возросшую чувствительность ям и выбоин;
• несвойственную тряску и вибрацию;
• чрезмерный износ шин.

Если во время диагностики Вы обнаружили износ хотя бы одного амортизатора, смело меняйте и второй – они работают парно. Также мы рекомендуем вместе со стойками купить верхние опоры, чтобы повысить надежность, продлить срок эксплуатации амортизаторов и улучшить показатели комфорта и безопасности.

Какие амортизаторы и опоры выбрать?

Чем руководствоваться при подборе амортизаторов и сопутствующих элементов, подробно читайте здесь. При этом главными критериями, на которые стоит опираться, являются условия эксплуатации и конструкционные особенности машины.

Выбирайте проверенные и качественные бренды – от исправной работы системы подвески напрямую зависит Ваша безопасность.

Мы рекомендуем однозначных лидеров в области амортизаторов и прочих элементов подвески – компании KYB (KAYABA) и BORT.

Амортизаторы и верхние опоры KYB – это безупречное качество, топовые технологии производства, инновационные разработки и строгий контроль на каждом этапе изготовления. Надежность и превосходные эксплуатационные характеристики подтверждаются многочисленными тестами, испытаниями и сертификатами. Вот почему большинство автогигантов оснащают свои автомобили амортизаторами KYB еще на конвейерах.

Амортизаторы и верхние опоры BORT насчитывают свыше 3000 видов и спецификаций и продаются более чем в 80 странах мира. Автоматическое регулирование и подстройка под условия движения, стойкость к температурным перепадам, идеальное сочетание комфорта и безопасности, а также совместимость с модельным рядом всех ведущих производителей обеспечивают компании BORT признание как со стороны автоконцернов, так и простых автомобилистов по всему земному шару.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
KAYABA	333419	Амортизатор задний правый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RR
KAYABA	333420	Амортизатор задний левый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RL
KAYABA	443123	Амортизатор задний	FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
KAYABA	339030	Амортизатор передний левый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FL
KAYABA	339029	Амортизатор передний правый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FR
KAYABA	343459	Амортизатор задний	10. 05/06 — FIAT GRANDE PUNTO — R
KAYABA	341824	Амортизатор задний	LADA 110 / 112 — R LADA SAMARA, RIVA, DIVA, FORMA, SAGONA — R
KAYABA	333417	Амортизатор передний правый	DAEWOO KALOS — F(R)
KAYABA	334840	Амортизатор	FORD FOCUS C — MAX — F(R) FORD FOCUS II TOURINER — F(R) FORD FOCUS II — F(R)
KAYABA	334839	Амортизатор	FORD FOCUS C — MAX — F(L) FORD FOCUS II TOURINER — F(L) FORD FOCUS II — F(L)
KAYABA	343098	Амортизатор задний	FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
BORT	G22250119	Амортизатор (замена старого номера B334420)	MITSUBISHI LANCER 00-08 F GAS
BORT	G22045110	Амортизатор (замена старого номера B333741)	RENAULT LOGAN  -5 F
BORT	G41238056	Амортизатор	logan, sandero/ задняя (Замена B343418)
BORT	11238131H	Стойка амортизатора задняя масляная	CHEVROLET LANOS/SENS 97- CHEVROLET NEXIA  95-97 OPEL ASTRA 9
BORT	G41245033	Амортизатор (замена старого номера B341281)	HYUNDAI SONATA IV 98-01, XG
BORT	G22050001	Амортизатор (замена старого номера B333712)	VW GOLF II, JETTA II,
BORT	32245001	Стойка амортизатора передняя масляная	DAEWOO NEXIA, LANOS 97-,ESPERO 91-99, OPEL ASTRA F 91-98, VEC
BORT	G22250094R	Амортизатор (замена старого номера B333419R)	CHEVROLET LACETTI -4 R GAS
BORT	G11238064	Амортизатор (замена старого номера B343304)	DAEWOO MATIZ
BORT	G21848001R	Амортизатор (замена старого номера B332108R)	HUNDAI ACCENT 00-05

В магазинах IXORA Вы всегда можете купить амортизатор и верхние опоры всех наиболее востребованных типов и брендов. А наши квалифицированные специалисты помогут Вам с выбором! 

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Амортизаторы (стойки) передние саморегулирующиеся Лада Веста (седан, SW) Технологии Будущего

Саморегулирующиеся стойки передней подвески «Технологии Будущего» гидравлические, разборные для автомобилей Лада Веста (седан и универсал). Стоимость указана за комплект из 2 передних стоек.

Стойки и амортизаторы ТМ «Технологии Будущего» имеют внутреннее конструктивное отличие, изменен, доработан, и запатентован клапанный механизм (возможность клапана изменять пропускную способность гидравлической жидкости (через разные каналы), в зависимости от скорости хода штока- патент №2537017), что подтверждают соответствующие документы. При испытаниях узлы показали отличную работу на «отбой»/«сжатие» на разных скоростях, исключая возможность «отстреливания стойки» при прохождении неровностей на малых скоростях, в т.ч. за счет увеличенного хода штока (10мм).

Корпус оставаясь разборным, является ремонтнопригодным. Для его изготовления применяется труба толщиной стенки 1,6мм (заводские 1,3- 1,4мм) соответственно.

На протяжении всего гарантийного срока и после, узлы работают с заданными, уникальными характеристиками. При движении на малых скоростях работают в комфортном режиме, при увеличении скорости саморегулируются в режим увеличенной жесткости, но при этом также комфортно гася неровности дорожного полотна, что в конечном итоге выражается в работе стойки (амортизатора) с характеристиками, идентичными класса «Шоссе», сохраняя комфорт и управляемость в одинаковых пропорциях. Если стандартная стойка (гидравлическая) работает на небольших скоростях мягко и комфортно, то на более высоких скоростях (шоссе) теряется управляемость автомобилем и соответственно снижается безопасность. Если стойка (газомаслянная) на шоссе придает автомобилю управляемость и комфорт, то в городском режиме на малых скоростях весь комфорт вдруг исчезает. В стойках амортизаторах ТМ «Технологии Будущего» данные параметры сведены в «золотую середину», обеспечивая автомобилю на различных скоростях: комфорт, уверенную стабилизацию и управляемость, что достигается применением выше указанного запатентованного производителем клапанного механизма.

Используемая гидравлическая жидкость, на 2х основах высокого качества (особая рецептура), работает как при минусовой, так и при высокой положительной температуре, не меняя технических характеристик узла, тем самым исключая такие понятия, как «вспенивание» при жаре и ощущения чувства «табуретки» при низкой температуре. Персональный подход и метод сборки каждой стойки/амортизатора позволяет максимально исключить присутствие брака.

Еще одно отличие  — окраска. Данные узлы окрашены порошковой краской светло-серого цвета, типа «Антик» (мелкое «зерно»). Испытания данного покрытия показало хорошую стойкость (в отличии от других видов окраски), как к перепадам температур, так и к внешней агрессивной среде. Стойка и амортизатор прошли лабораторные испытания, на соответствия технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», что подтверждается сертификатом соответствия ЕАС -№ТС RU C-RU.ЛД04.В.00103.

Проверка работоспособности стойки и амортизатора в ручную — не предоставляется возможным, а возможность вытягивания штока стойки или амортизатора, сделано для того, что бы их установить на автомобиль. Также обращаем внимание, данные амортизаторы в настоящее время уже длительное время благополучно эксплуатируются, при этом имея только положительные отзывы.

При установке стоек передней подвески данной ТМ и для получения максимально- положительного эффекта рекомендуется установка в комплекте с задними амортизаторами этой же ТМ. Прокачка происходит автоматически после установки на автомобиль. Обращаем Ваше внимание, что остальные элементы подвески должны быть в исправном состоянии.

Вся продукция идентифицирована, имеет фирменную упаковку и наличие гарантийного талона. Гарантия 1 год без учета пробега. Произведено в России, компанией ООО «ТРОЯ». Остерегайтесь подделок.

Все о задних амортизаторах Хендай Солярис (2011-2017)

Какие амортизаторы ставились на машину

На Солярисе было три варианта амортизаторов. Отличия только в характеристиках. По сторонам левый и правый не отличаются, как и не отличаются по типу кузова седан или хэтчбек.

Понять, какой амортизатор установлен на машине, можно по дате выпуска, каталогу запчастей или артукулу и цветовой маркировке, которые есть на корпусе самого амортизатора.

Артикулы оригинальных амортизаторов отличаются только последней цифрой. Это может быть 0, 1 или 2. Поставщик амортизаторов традиционно компания MANDO.

Номер и цветовая маркировка

Характеристики амортизаторов:

1. Последняя цифра 0 — самый мягкий вариант. Ставился до 15.08.2011г. Не имеет цветовой маркировки.
2. Цифра 1 и желтый маркер — жестче на 10% чем 0. Ставился до 8.02.2012г.
3. Зеленая маркировка 2 — самый жесткий вариант. Ставился с 8.02.2012 и до конца выпуска.

553004L000 — не понятно, как вообще они могли оказаться на машине. Управляемость с ними неадекватная. Пока амортизаторы свежие, и если машина не загружена, она еще как-то держится за дорогу. Именно с неадекватностью этих амортизаторов связана их скорая замена.

553004L001 — эти амортизаторы сделали немного жестче, но, опять же, недостаточно. Они сдвинули неадекватность в зону более высоких скоростей. Очень странная доработка, которая мало что поменяла в характере машины. Эти, как и предыдущие, на конвейере продержались недолго.

553004L002 — только с третей попытки получился рабочий вариант. Именно эти амортизаторы и ставились большую часть времени на автомобиль. Машина с ними получилась немного жестковатой.

Вся эта история с заменой амортизаторов выглядит странно. Вроде не вчера их изобрели. Давно и успешно они применяются повсеместно на автомобилях. Но Хендай зачем-то изобретал велосипед, причем, несколько раз. Все это привело к множественным дтп именно из-за неадекватных задних амортизаторов. Таких машин, попавших на авторазборку во времена амортизаторов 553004L000 553004L001, было много.

Ресурс оригинальных амортизаторов

На срок службы помимо качества самого амортизатора сильно влияют индивидуальные условия эксплуатации: температура воздуха, загрузка машины, стиль вождения и качество дорог. Ниже данные из базы ремонта прокатных, частных и такси автомобилей, на основе которых можно получить представление о ресурсе.

Далее цифры только по оригинальным амортизаторам. Зависимости ресурса от номера не замечено..

Количество обращений: 286

до 40 тыс.км	40-100 тыс.км	от 100 тыс.км
1.8%	8.3%	89.9%

В целом амортизаторы Соляриса очень живучи. Особенно в сравнении с другими моделями, у которых ресурс, как правило, заметно меньше.

Детали амортизатора

Пыльник амортизатора. Отдельно его в каталоге нет. Он идет только в сборе с амортизатором. Несмотря на то, что пыльник пластиковый, ситуация, когда он порвался раньше чем амортизатор и потерял свои свойства, встречается, хотя чаще все-таки происходит наоборот.

Верхняя втулка или сайлентблок амортизатора. В оригинале также только в сборе. Отдельно ее делает только компания Точка опоры. Материал полиуретан.

Артикул 12-06-3667

Нижняя втулка или сайлентблок амортизатора. Все так же, как и с верхней.

Артикул 12-06-3668

Верхний болт амортизатора. Может закиснуть намертво внутри металлической втулки амортизатора. В этом случае его придется срезать и менять на новый.

Артикул 553932K000

Нижний болт амортизатора. То же самое может произойти и с нижним болтом.

Артикулы: 55117-0Q100 и 55117-1M000

Гайка амортизатора.

Артикул 552592M000

На что заменить старые амортизаторы

В данном разделе производители амортизаторов, которые можно рекомендовать к использованию на своем автомобиле. Несмотря на многообразие предложений, качественных производителей мало.

Начнем с компании MANDO. Точнее с заблуждения о том, что, покупая амортизаторы этой компании, мы покупаем оригинал в другой упаковке. Обратите внимание, что на упаковке написано MANDO+ а не просто MANDO. Это говорит о том, что они предназначены для рынка запчастей, а не для конвейера. Такие амортизаторы обладают меньшим ресурсом чем оригинал.

Амортизаторы MANDO EX553004L002

Следующий вариант уже настоящие оригинальные амортизаторы от Хендай Акцент. Тот же Солярис только для других рынков. Они имеют собственный артикул 553001R000 и полностью идентичные размеры. В наших условиях зарекомендовали себя хорошо, хотя были опасения, что зимой будут проблемы.

Амортизаторы HYUNDAI 553001R000

Еще один хороший вариант: амортизаторы Monroe. Говорят, есть подделки, но на практике не встречались.

Амортизаторы MONROE G2223

А вот с каябой можно нарваться на контрафакт. Хватает таких на 15-30 тыс.км, после чего теряют свои характеристики и часто стучат.

С настоящей Каябой проблем нет. Ходят и ходят, хотя оригиналу они тоже уступают по ресурсу. Также встречается вариант от какого-то Опеля, номер, к сожалению, не помню, но иногда люди приезжают с такими. Если вам где-то предложат их, лучше отказаться. Насколько понимаю, их подбирали до появления амортизаторов именно для Соляриса. От опеля встают, но сам амортизатор выше на 5см. На полностью груженной машине на больших кочках получается удар.

Амортизаторы KYB 349098

Черный список амортизаторов

Производители, которых нужно избегать. В основном эти бренды используют перекупщики и неразбирающиеся в запчастях люди. Порой перекупщик даже не успевает продать машину, как нужно опять менять амортизаторы.

Амортизаторы AMD AMDSA314Амортизаторы ARIRANG ARG261124Амортизаторы PARTS MALL PJAR065Амортизаторы PATRON PSA534002Амортизаторы STELLOX 42039660SXАмортизаторы SAT ST553004L002

Замена амортизиаторов

Элементарная работа, занимающая минимум времени и не требующая спец-иструмента.

Однако, если автомобиль с большим пробегом, где амортизаторы ранее не откручивались, а машина эксплуатировалась на зимних дорогах с химией или солью, тут вас может ждать досада. Заключается она в том, что верхний болт может прикипеть к втулке амортизатора так, что его не получится открутить.

То же самое может случиться и с нижним болтом, но его легко срезать в отличии от верхнего. В целом это редкая ситуация и обычно все проходит гладко.

Работа для левого и правого амортизатора совершенно одинаковая..

1) Вывешиваем автомобиль и откручиваем колесо. Далее подпираем балку снизу, чтобы она не ушла ниже и мы могли поставить новый амортизатор.

2) Обрабатываем верхнее и нижнее крепление амортизатора WD40. Немного даем отстояться.

3) Теперь откручиваем верхний болт амортизатора головкой на 19.

4) Осталось открутить нижнюю гайку, тоже головкой на 19.

Вот и все, амортизатор можно снимать.

Сборку полностью описывать нет смысла, т.к. она производится в обратном порядке. Отмечу только некоторые моменты.

Перед установкой новых амортизаторов не забудьте их прокачать как показано на видео. Это нужно для того, чтобы избавиться от свободного хода штока амортизатора. Он присутствует из-за воздуха, который попадает из внутренней полости (воздушный карман) в полость внутренней трубы при горизонтальном хранении амортизаторов. После прокачки не допускайте горизонтального положения амортизатора.

Ваш браузер не поддерживает формат

Многие забывают, как стоял старый амортизатор. Шляпкой к кронштейну.

Верхний и нижний болты перед установкой лучше смазать, чтобы избежать их закисания в проушине амортизатора в будущем.

конструкция, выбор и диагностика :: Статьи :: Автовектор Kayaba ::

Задачи амортизаторов

Подход к назначению амортизатора до некоторой степени отражен в названии, которое ему дается в различных инженерных подходах. Так, немецкие конструкторы называют амортизатор “демпфер” — “гаситель колебаний”, а английские инженеры дали ему название  Shock-absorber — “поглотитель ударов”.  

Первоначально в транспортных конструкциях рессоры совмещали в себе и “поглотитель ударов” (современную пружину), и “поглотитель колебаний” (амортизатор). В современном автомобилестроении применяются демпферы — телескопические цилиндрические амортизаторы, предназначенные гасить колебания и преобразовывать энергию, которая образуется при поглощении удара колесом, пружиной и кузовом. Важным свойством демпфера является уменьшение силы и амплитуды колебаний той колебательной системы, к которой он подключён. Принцип действия демпфера заключается в необратимом переводе полученной им энергии в тепло. Например, масло в амортизаторе предотвращает его паразитные колебания после проезда колесом препятствия. Масло при этом нагревается.

В каждой автомобильной подвеске, призванной избежать разрушительных в прямом и переносном смысле резонансных колебаний, имеются упругие элементы, назначение которых — смягчать толчки и удары, чтобы они не передавались на кузов. Чаще всего это витые пружины. При толчке колесо повисает в воздухе, а пружины стремятся вернуть его на землю, но, ударившись о покрытие, оно отскакивает назад. Пружина снова сжимается, и накапливает энергию. Если не принять специальных мер, запасенная энергия будет расходоваться медленно, возникшие колебания не затухнут и колесо будет подпрыгивать, то и дело теряя контакт с дорогой. Поэтому в конструкции подвески устанавливают устройство для быстрого гашения колебаний — амортизатор. Итак, если основная задача пружины — поглощать энергию толчков, то задача амортизатора — гасить колебания кузова и подвески, преобразовывая энергию в тепло.  Характеристики исправного амортизатора рассчитаны так, что колесо делает только одно «полноценное» движение вверх, возвращается вниз и после этого 80% энергии удара погашено амортизатором — превращено в тепло и рассеяно в воздухе.  

 

С развитием технологий были созданы такие конструкции амортизаторов, которые  позволяют регулировать такие характеристики движения автомобиля, как:

 

• Плавность хода: насколько кузов и находящиеся в нем люди изолированы от толчков и раскачки на неровностях.
• Управляемость: как автомобиль выполняет маневр (скорость реакции, точность, крены, поперечная раскачка кузова). 
• Устойчивость: нет ли на неровностях дороги (как на прямой, так и в повороте) самопроизвольного отклонения машины от заданной траектории движения.

 

Амортизатор представляет собой закрытый цилиндр с поршнем, в котором установлены клапан отдачи и клапан сжатия. Различная настройка работы этих клапанов позволяет усиливать или снижать ту или иную характеристику движения. Клапаны, через которые протекает масло, можно настроить так, что сопротивление амортизатора будет разным в зависимости от направления работы подвески. Обычные амортизаторы имеют усилие при отбое в два-четыре раза больше, чем усилие при сжатии. Это означает, что когда колесо наезжает на препятствие, оно с легкостью идет вверх, а затем, уже при возврате его назад, пружинам и приходится работать, тратя накопившуюся при сжатии кинетическую энергию. Меняя характеристики сопротивления ходов, получают «более спортивные» или «более комфортные» подвески, не меняя принципиально их конструкции.

 

Конструкции амортизаторов

Амортизаторы принято конструктивно делить на гидравлические, газо-гидравлические высокого давления и газо-гидравлические низкого давления.

«Газо-гидравлические — высокого давления» однотрубные имеют точное гашение колебаний, мгновенное реагирование и улучшенную стабильность, за счет газового подпора (25 бар.), отделенным дополнительным плавающим поршнем от масла. Постоянное давление, оказываемое газом на масло, обеспечивает бесшумную работу клапанов и исключает возможность кавитации и вспенивания. Из-за конструктивных особенностей применяются в подвеске «МакФерсон« обратного типа. Амортизаторы имеют меньшую массу и больше используются в спорте, на внедорожниках и тяжелых автомобилях. «Жесткий» амортизатор передает большую нагрузку на кузов, поэтому он также должен быть рассчитан на использование амортизатора такого типа.  «Гидравлические» двухтрубные — более комфортные и надёжными, но при частой эксплуатации в определённых режимах — например, при высоких скоростях, масло может вспенится, при этом пропускная способность клапанов понизится, что резко изменяет характеристики демпфирования. Компенсационный объём заполнен воздухом атмосферного давления. 

«Газо-гидравлические — низкого давления» двухтрубные имеют те же достоинства, что и однотрубные, но при этом они тяжелее и более инертны, чем однотрубные, поэтому не всегда пользуются спросом в спорте. Компенсационный объём заполнен газом низкого давления (2,5-5 бар.) и применяются в подвеске «МакФерсон» в обычном (не перевернутом) положении.

 

Исправные и неисправные амортизаторы

При ударе о препятствие колесо автомобиля зависает в воздухе. В этом состоянии автомобиль теряет управление — он не может ни тормозить, ни поворачивать. Пружина стремится вернуть его на землю, но оно отскакивает снова. При исправных амортизаторах колесо совершает только один “полноценный” прыжок, после которого 80% энергии поглощает амортизатор. Поэтому амортизаторы являются ведущим элементом активной безопасности и должны быть исправными. 

 

Чем более неисправен амортизатор, тем больше времени автомобиль проводит в воздухе, а колеса вращаются со страшной скоростью без торможения. Это увеличивает тормозной путь, особенно, если автомобиль нагружен. Снижается скорость безопасного прохождения поворотов и порог начала аквапланирования, происходит интенсивный износ шин, узлов ходовой части, ухудшается освещение дороги и происходит ослепление встречных водителей. Износ амортизаторов происходит постепенно, а при умеренной езде -практически незаметно.  Водитель автоматически приспосабливается к ежедневным едва заметным изменениям в поведении автомобиля. В критической ситуации это может иметь тяжелые последствия, так как автомобиль поведет себя непредсказуемо, и велик риск не справиться с управлением.  

Особенно влияют неисправные амортизаторы на работу электронных систем торможения — АБС, ПБС и Traction Control. Их датчики настроены на отслеживание работы колес, соприкасающихся с землей, а при вращении колеса в воздухе системы дают неверны указания управляющим механизмам.  

К сожалению, большинство водителей обращают внимание на работу амортизаторов при серьезном ухудшении комфорта и контроля — тогда, когда амортизатор уже, скорее всего, слишком изношен или неисправен. В случае, если значительно снижается комфортность поездки, машину трясет, вибрация становится неравномерной и часто сопровождается стуками, следует немедленно провести диагностику амортизаторов.

  

Диагностика амортизаторов 

Диагностика амортизаторов должна проводиться систематически. Даже если после прохождения ТО амортизаторы не вызвали нареканий, постоянный контроль за качеством хода автомобиля обязателен. Изменения в характере реагирования на разные режимы езды раньше всего покажут вероятность износа или повреждения амортизатора.  

Существует различные способы диагностики состояния амортизаторов автомобиля. Из них выделяют четыре основных  — от визуального осмотра до компьютерной диагностики. Стоит отметить, что первые три способа, о которых речь пойдет ниже, позволяют определить исправность, но не работоспособность амортизатора. Работоспособность — то есть соответствие амортизатора техническим характеристикам, заложенным производителем, и его способность выполнять свои функции,  — можно проверить только при помощи компьютерной диагностики.

 

1. Визуальный осмотр

Данный тест на исправность амортизаторов — один из самых достоверных, дешевых и оперативных. Для того, чтобы при визуальном осмотре сделать вывод о состоянии амортизатора, необходимо знать, как выглядит рабочий исправный амортизатор. На амортизаторе может быть заметен масляный «туман», но не должно быть подтеков. Подтеки масла свидетельствуют о потере герметичности и о том, что амортизатор уже изношен.. Если при проверке у Вас возникли сомнения, протрите амортизатор насухо и осмотрите его через несколько дней работы.

Обратите внимание на буфер отбоя и пыльник. Масло, попавшее на их поверхность, не только говорит о проблемах амортизатора, но и приводит к их очень быстрому разрушению. 

О многом может сказать и состояние шин. Если на их поверхности, особенно по боковой кромке, наблюдаются неравномерные пятна износа, это явный знак неисправности амортизаторов. Можно также наблюдать за поведением колеса при движении из другого автомобиля. Здесь не нужно быть экспертом, чтобы заметить, если оно «скачет» ,  что говорит о неисправности амортизатора.

Еще одним визуальным тестом является осмотр штока. Для того, чтобы произвести осмотр штока, амортизатор необходимо снять. Однако состояние штока наглядно покажет наличие повреждений и сбоев в работе амортизатора. Если на полированной поверхности обнаружились следы от зажимов или пятна ржавчины — амортизатор подлежит замене. Другим печальным сигналом может быть износ хромового покрытия в виде пятна с одной стороны. Это следствие неправильной затяжки при установке, приведшей к несоосности цилиндра и штока. Результатом также будет потеря герметичности и выход амортизатора из строя.

 

2. «Покачивание»

Самый известный и самый критикуемый тест, появившийся еще до создания современной конструкции амортизатора. Поэтому, раскачав автомобиль за угол и отпустив его в нижней точке, можно выявить только заведомо неисправный амортизатор. С ним автомобиль будет продолжать колебания. Однако, если он встал «как вкопанный», это может означать заклинивший амортизатор. Специалисты считают этот тест больше подходящим для самоуспокоения и рекомендуют постоянно мониторить рабочие свойства автомобиля при движении.

 

3. Оценка управляемости автомобиля в движении

Несмотря на то, что комфорт в автомобиле при его движении  — понятие более субъективное, чем устойчивость и управляемость, некоторые сигналы неисправности амортизаторов все же можно выделить. Так, на скоростях начиная с 80 километров в час автомобиль начинает “рыскать”, особенно при встрече с мелкими неровностями дороги. Снижается курсовая устойчивость, начинается продольная и поперечная раскачка, которая имеет продолжительный незатухающий характер. При движении по неровностям автомобиль показывает замедленную реакцию на руль. 

Водитель постепенно привыкает к отклонениям в управляемости автомобиля и на первых порах подстраивается под них. Поэтому, при первых подозрениях на проблемы с управляемостью и устойчивостью следует покачать автомобиль за углы, осмотреть амортизаторы и, либо немедленно менять их на новые (при наличие течи масла), либо отправляться на специализированный пункт инструментального контроля.

 

4. Инструментальный контроль (стендовая диагностика)

Различают вибрационные стенды и проверку демпфирующего усилия на испытательных стендах. В первом случае Вам необходимо заехать на автомобиле на площадку исполнительного механизма стенда и за несколько минут на нем будет получена диаграмма осевых колебаний. Сравнивая ее со специфичными граничными характеристиками для данного автомобиля, специалисты станции могут практически безошибочно оценить состояние амортизаторов.

Проверка демпфирующего усилия требует разборки подвески и снятия амортизатора. Такая диагностика позволяет получить максимально точную информацию, но сама по себе дорога и сложна.

 

От чего умирают амортизаторы

В амортизаторе могут быть две поломки — могут выйти из строя клапаны и нарушиться герметичность сальника штока.

Клапаны выходят из строя достаточно редко, и причиной их неисправности чаще всего являются следствием неблагоприятных режимов работы, а вот нарушение герметичности сальника штока — явление частое и имеющее множество причин. 

Сам по себе, сальник амортизатора представляет собой достаточно нетривиальное конструкторское решение. Его шток проходит через масляную ванну изнутри наружу сотни тысяч раз, часто со значительными ускорениями, нагреваясь (и расширяясь), вместе с нагревающимся при работе маслом. Еще сложнее конструкция у однотрубных систем, ведь там все усугубляет давление газа, которое равномерно распространяется и на масло и выталкивая его наружу.

После того, как конструкторская задача решена, на первое место выходит качество изготовления и качество материалов. На кочесвто изготовления влияют такие параметры, как стабильность производства, единые стандарты качества, наличие систем контроля качества, а также установленных технических условий, которым должен соответствовать амортизатор — допусков, посадок и отклонений, которые закладываются в каждый амортизатор. Именно они обуславливают разничцу между амортизаторами —  одни служат дольше чем автомобиль, а другие нужно проверять каждые 20 тысяч километров. 

Во время работы на штоке амортизатора «собираются» различные загрязнения —  взвешенная в воздухе пыль и иные механически и химически агрессивные вещества типа соляного раствора, которым поливают зимой наши дороги. В небольших кодичствах они попадают на шток даже через неповрежденные защитный кожух, или пыльник. Если же кожух поврежден или частично разрушен, пыль и грязь, попадая на шток, как наждаком срезают поверхность сальника и масло начинает просачиваться наружу.

Полированная поверхность штока рассчитана на многолетнюю эксплуатацию. Многие производители изготавливают его из высокопрочных износостойких материалов. Если на штоке появилась ржавчина, вы имеете дело либо со слишком агрессивной средой (загрязнением), либо с амортизатором плохого качества. Раковинки ржавчины вызывают еще более интенсивный износ сальника. 

Нередки случаи, когда шток поврежден мастером по установке, если в работе использовались пассатижи, струбцины или иные металлические захваты. Царапины на полированной поверхности очень скоро приведут к разрушению сальника. Для избежания же неравномерного износа поверхности штока затягивать амортизатор до упора нужно,  только когда автомобиль стоит на колесах с нормальной нагрузкой. Именно поэтому гарантия производителя распространяется только на амортизаторы, установленные в сертифицированных производителем центрах с учетом всех рекомендаций,

Простая регулярная проверка целости и сохранности пыльника и правильная первоначальная установка амортизатора смогут значительно продлить его жизнь. Труднее избежать неблагоприятных режимов работы, изнашивающих внутренние клапаны. К таким относятся предельно высокие и низкие температуры и длительная езда на невысокой скорости с большими амплитудами перемещения штока. Действительно, зиму, лето и дачные участки с «бетонками» не отменишь, но вот буфер отбоя нужно проверять регулярно. Он размягчается он попадающего на него масла и при его разрушении подвеску может «пробить».

 

Выбор амортизаторов

Несколько общих рекомендаций: Название «спортивные амортизаторы» говорит само за себя, их лучше устанавливать на спорткары. Для комфорта и плавности езды намного лучше подойдут двухтрубные амортизаторы, которые на 100 % справляются со своей задачей для большинства автомобилистов и условий езды. Если необходимо  ездить на больших скоростях вне города, к примеру, на каком-либо треке, то лучше всего подойдут регулируемые амортизаторы. Гидравлические амортизаторы будут лучшим выбором, если такие и раньше были установлены на автомобиль.  Укороченные амортизаторы хороши для низкой или заниженной подвески автомобиля. Амортизаторы с подкачкой лучше установить на заднюю ось, для регулировки характеристик эксплуатации при большой загруженности машины. Газовые амортизаторы лучше брать для внедорожников, если при этом нет приоритетности в комфорте езды. В случае, когда Вы ездите редко и аккуратно, к примеру, только периодически выезжаете на своем авто на дачу, куда необходимо добраться по грунтовой дороге, то можете смело брать газомасляные амортизаторы. Масляные амортизаторы подойдут для таких же спокойных поездок, но в пределах города. 

Второй аспект-  выбор производителя. 

Для амортизаторов, как и для всех расходных материалов, справедливо следующее правило — чем более раскручена марка, тем больше подделок. Покупайте у проверенных продавцов!

Точно также, как и производители фильтров и сцеплений,производители амортизаторов делятся на поставщиков конвейеров и тех, кто ориентируется на розницу. Наиболее общая рекомендация — предпочтение при замене стоит отдавать «родным» амортизаторам,  то есть устанавливать продукцию того поставщика, которым машина была укомплектована на конвейере. 

На  рынке сегодня представлены все основные производители. Их условно можно разбить на три группы, начиная с самых дорогих, но гарантированно надежных, и заканчивая массовыми и доступными моделями:

1. Koni, Bilstein. 
2. Boge, Sachs, KYB, Monroe 
3. Delco, QH, Rancho, Gabriel, AL-KO  

При установке нельзя перетягивать резиновые втулки крепления, а окончательную затяжку следует производить на стоящем на колесах автомобиле с тем, чтобы обеспечить со-осность элементов амортизатора.

Выбирая амортизаторы. необходимо учитывать ось, на которой они будут находиться. Существуют передние и задние амортизаторы, так как в различных ситуациях сцепление с дорогой у колес этих двух осей разное. И конечно же стоит помнить, что  амортизаторы, должны меняться парно: нельзя поменять агрегат только на одном колесе, а про второе забыть. Также, если Вы решили заменить, к примеру, задние амортизаторы с газомасляныех на масляные, то необходимо производить замену и на передних, так как рабочие характеристики этих амортизаторов разные.

 

Последнее замечания 

Не меняйте амортизаторы самостоятельно, доверьте это специалистам СТО. Самый лучший вариант — оригинальное СТО марки вашего автомобиля, или сертифицированный производителем амортизаторов сервисный центр. Большинство известных мировых производителей включают это в условия предоставления гарантии на свою продукцию.

Даже если вы считаете, что обладаете достаточным опытом и необходимыми инструментами, не стоит экспериментировать. Для сжатия и фиксации пружины подвески при ее демонтаже может требоваться специальный съемник.  При неумелом обращении, пружина может в буквальном смысле слова «выстрелить», последствия чего разрушительны и даже убийственны

Амортизаторы принято конструктивно делить на гидравлические, газо-гидравлические высокого давления и газо-гидравлические низкого давления

«Гидравлические» двухтрубные — более комфортные и надёжными, но при частой эксплуатации в определённых режимах — например, при высоких скоростях, масло может вспенится, при этом пропускная способность клапанов понизится, что резко изменяет характеристики демпфирования. Компенсационный объём заполнен воздухом атмосферного давления

«Газо-гидравлические — высокого давления» однотрубные имеют точное гашение колебаний, мгновенное реагирование и улучшенную стабильность, за счет газового подпора (25 бар.), отделенным дополнительным плавающим поршнем от масла. Постоянное давление, оказываемое газом на масло, обеспечивает бесшумную работу клапанов и исключает возможность кавитации и вспенивания. Из-за конструктивных особенностей применяются в подвеске «МакФерсон« обратного типа. Амортизаторы имеют меньшую массу и больше используются в спорте, на внедорожниках и тяжелых автомобилях. «Жесткий» амортизатор передает большую нагрузку на кузов, поэтому он также должен быть рассчитан на использование амортизатора такого типа                   

«Газо-гидравлические — низкого давления» двухтрубные имеют те же достоинства, что и однотрубные, но при этом они тяжелее и более инертны, чем однотрубные, поэтому не всегда пользуются спросом в спорте. Компенсационный объём заполнен газом низкого давления (2,5-5 бар. ) и применяются в подвеске «МакФерсон» в обычном (не перевернутом) положении.

 

Ваши амортизаторы нуждаются в замене? — The Filter Blog

Ваши амортизаторы нуждаются в замене?

Хотя большинство водителей слышали об амортизаторе. Для краткости их также называют «амортизаторами» или иногда «демпферами». Очень немногие понимают, что они делают, а также насколько они важны для безопасности. Как и все движущиеся части автомобиля, амортизатор со временем изнашивается. Это приводит к необходимости его замены. Зная, когда заменить амортизатор не всегда очевидно. Как долго прослужит амортизатор, зависит от огромного количества переменных.Марка/модель автомобиля, пробег и тип дорожного покрытия. В зависимости от того, какое качество амортизатора вы установите, 4-5 лет кажутся средним сроком службы амортизатора. Имея это в виду, типичный автомобиль может пройти через 3 или 4 комплекта амортизаторов за свой срок службы. Разумно ожидать, что в какой-то момент вам придется заменить некоторые из них. Вот наше руководство по выявлению проблем с вашими электрошокерами.

Прежде всего: что такое амортизатор?

  Проще говоря, амортизатор контролирует нежелательные движения кузова автомобиля.Он делает это, контролируя движение колес. Сами пружины поглощают неровности и изменения дорожного покрытия. В то время как демпфер затем контролирует/гасит движение колес после этого. Без них колеса автомобиля будут бесконтрольно подпрыгивать вверх и вниз каждый раз, когда вы наезжаете на кочку. Это не только неудобно, но и опасно! Сочетание этих двух факторов приведет к тому, что шины потеряют контакт с землей.

Выбор типичных конструкций передних и задних амортизаторов По сути, работа амортизатора заключается в поддержании равномерного контакта шин с дорогой.То, как они это делают, варьируется от машины к машине, но принцип один и тот же. В более спортивных моделях демпфирование «жестче», что может показаться немного менее комфортным. Что это означает, что движения кузова автомобиля более жестко контролируются. . В большинстве современных автомобилей используются телескопические амортизаторы с поршнем и клапаном внутри заполненной маслом трубки. Они называют их гидравлическими амортизаторами, и когда колесо поднимается, оно сокращает удар. Масло нагнетается внутрь амортизатора через небольшие отверстия в поршне. Это замедляет и контролирует движение колеса при колебаниях пружины.Некоторые более сложные амортизаторы имеют в этом устройстве дополнительную газовую камеру. Это позволяет дополнительно контролировать и «смягчать» движение. Существует также множество различных типов адаптивных или электронных систем демпфирования. Жесткость амортизатора можно изменить на ходу в соответствии с дорожным покрытием или предпочтениями водителя.

Как понять, что ваши амортизаторы нуждаются в замене.

По мере износа амортизаторы становятся менее эффективными. Например, демпфирование становится все меньше и меньше. Поскольку эффективность амортизаторов снижается, обычному автомобилисту не всегда легко это осознать. Вы можете осмотреть их внутри колесных арок на наличие признаков утечки. Масляные пятна — явный признак того, что вам следует как можно скорее заменить демпфер. Такой износ также является мгновенным отказом NCT/MOT. Не все изношенные амортизаторы протекают, поэтому не полагайтесь на этот метод. Зубчатые провалы в шине — еще одна вещь, на которую следует обратить внимание на краях шин. Сокращение технического названия для этого, и хотя другие изношенные детали подвески могут вызвать повреждение или износ, это чаще всего происходит с изношенными амортизаторами.

В области амортизатора, обведенной кружком, видно темное пятно в месте вытекания масла из уплотнения Это все, что нужно для визуального осмотра. Далее вам нужно обращать внимание на необычные шумы в подвеске, особенно при быстрой череде неровностей. Звуковые признаки износа — это быстрый глухой стук. Этот шум представляет собой звук ударов шин по дороге. На самом деле это не сам амортизатор) Другие шумы, на которые следует обратить внимание, – это стук и грохот, которые могут указывать на то, что втулки амортизатора или другие втулки подвески, вероятно, нуждаются в замене.

Другие признаки износа

Увеличенный тормозной путь — еще один способ определить изношенные амортизаторы. Одним из признаков является пикирование автомобиля носом при торможении. Плохой поворот — это другое. Все эти вещи трудно оценить, если вы не знаете о динамических способностях своего автомобиля. Вы должны знать, что они из себя представляют и как они изменились. Сказав это, если вы считаете, что автомобиль не так хорош в управлении или не так безопасен на дороге, как раньше, загляните к хорошему механику, чтобы проверить амортизаторы.Быстрый и грязный самодельный тест, который вы можете попробовать сами, — это просто сильно надавить на крыло автомобиля. Обязательно двигайтесь быстро и посмотрите, не отскочит ли он. Работающий демпфер будет сжиматься, отскакивать и немедленно оседать. Демпфер, который полностью вышел из строя, скорее всего, подпрыгнет пару раз, прежде чем снова сядет. Это сложнее выяснить с современными конструкциями подвески со стойками McPherson, но все же стоит попробовать.

Замена амортизаторов.

Хотя замена амортизаторов не является самой сложной работой по техническому обслуживанию автомобиля, мы рекомендуем доверить ее специалистам, если только вы не умеете обращаться с гаечными ключами и у вас нет под рукой таких инструментов, как компрессоры для пружин.(Тем не менее, в ближайшие месяцы у нас будет видеоруководство по их замене). Независимо от того, выполняете ли вы эту работу самостоятельно или привлекаете для этого профессионала, настаивайте на замене амортизаторов парами, в задней или передней части автомобиля. Это обеспечивает постоянный уровень демпфирования по всей оси. (Дисбаланс характеристик демпфирования слева направо более 30% приведет к отказу NCT/MOT).

При их установке имейте в виду, что некоторые амортизаторы специально предназначены только для одной стороны автомобиля. При заказе новых амортизаторов вы должны знать, что могут быть разные типы, которые физически подходят для вашего автомобиля. Например, Volkswagen Golf Mk5, как и наш проектный автомобиль, представлял собой стандартный хэтчбек со стандартными амортизаторами, была версия GTi с более жесткими спортивными амортизаторами и коммерческая версия с усиленными амортизаторами, которые выглядят практически одинаково и все подходят, но все предлагают очень разные характеристики управляемости, поэтому важно внимательно изучить все технические детали при покупке новых амортизаторов.Мы также рекомендуем вам никогда не устанавливать бывшие в употреблении амортизаторы.

И наконец…

Хотя вы можете управлять автомобилем на изношенных амортизаторах, не стоит экономить на них, так как они являются неотъемлемой частью всего, что делает автомобиль, особенно торможения и поворотов. На сильно изношенных амортизаторах тормозной путь может увеличиться; автомобиль мог «проскочить» через дорогу в середине поворота на кочках; или он может отреагировать неожиданным образом во время аварийного маневра, поэтому при первых признаках проблемы замените их. Некоторые из наших бестселлеров: Амортизаторы Monroe | Амортизатор Кони | Амортизаторы Sachs

Амортизаторы Стойки – Помощь в ремонте автомобилей

АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ
by Mark Davidson

СТОЙКИ И АМОРТИЗАТОРЫ
Стойки и амортизаторы используются для регулирования плавности хода в системе подвески автомобиля. Они предназначены для демпфирования движения подвески автомобиля, поскольку она реагирует на изменения дорожного покрытия. Амортизаторы используются с обычными цилиндрическими пружинами, листовыми рессорами или торсионными системами подвески.Амортизаторы служат для управления отскоком пружин или торсионов. Амортизаторы содержат большой поршневой шток, гидравлическое масло и регулирующий клапан. Когда амортизатор сжимается, шток поршня пытается протолкнуть гидравлическое масло через отверстие в регулирующем клапане. Диаметр отверстия определяет жесткость амортизатора. Отверстие большего диаметра обеспечит более мягкое ощущение при езде. Масло втягивается обратно в область поршня при отскоке амортизатора. Газовые амортизаторы
используют газообразный азот в камере над гидравлическим маслом в амортизаторе.Действие сжатого газа обеспечивает более отзывчивый амортизатор и более плавную езду. Стойки Макферсона очень похожи на амортизаторы. По сути, это большие амортизаторы. Единственное отличие состоит в том, что узел стойки Макферсон также обеспечивает крепление для верхней половины подвески автомобиля. Выход из строя амортизаторов может привести к чрезмерному раскачиванию шин, чрезмерному раскачиванию шасси, неравномерному износу шин и вибрации или вибрациям колес. Неисправные амортизаторы можно выявить при визуальном осмотре на предмет подтекания жидкости и изношенных втулок.Тест на отскок можно использовать для диагностики внутренней неисправности амортизатора. Тест на отскок выполняется путем быстрого нажатия на передний или задний бампер автомобиля и подсчета количества отскоков автомобиля после того, как его отпустили. Автомобиль не должен подпрыгивать более трех раз после того, как его отпустили. Чрезмерное подпрыгивание указывает на внутреннюю утечку амортизатора. Диагностика стойки Макферсона аналогична диагностике амортизатора.

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ И ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ
Цилиндрические и листовые рессоры используются для поддержки веса автомобиля на осях или компонентах подвески.Винтовые пружины размещены между рамой и нижним рычагом. Листовые рессоры установлены на раме с каждого конца и поддерживают полуось в центре рессоры. Спиральная пружина состоит из длинного металлического стержня, свернутого в спираль. Конструкция катушки обеспечивает отличный ход подвески при использовании в сочетании с амортизатором для контроля отбоя пружины. Амортизатор используется для демпфирования колебаний цилиндрической пружины, когда она реагирует на изменения дорожного покрытия. Листовые рессоры состоят из ряда плоских металлических стержней, называемых листами, уложенных друг на друга. Самая длинная часть листовой рессоры крепится к раме на каждом конце. Листья укладываются ниже анкерного листа, и каждый нижний лист соответственно короче следующего. Амортизатор также используется в сочетании с листовой рессорой для гашения колебаний различных дорожных покрытий.

(Отметка бросил заниматься спортом, когда Брауны покинули Кливленд, и теперь проводит По воскресеньям работает под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая музыку своего сына. машина дерби из мыльницы.)

9 основных признаков неисправных или изношенных амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки вашего автомобиля спроектированы так, чтобы работать в тандеме с другими частями подвески вашего автомобиля, чтобы обеспечить плавность хода во время вождения автомобиля. Когда ваши амортизаторы и стойки изнашиваются, небольшие неровности и выбоины могут нарушить управляемость вашего автомобиля, и может показаться, что подвеска вашего автомобиля больше не может поглощать удары.

Итак, как определить, что на вашем автомобиле изношены амортизаторы и стойки? Самый простой способ узнать, изношены ли ваши амортизаторы и стойки, — это прокатиться и посмотреть, как ваш автомобиль справляется с неровностями и выбоинами.Ваш автомобиль должен преодолевать неровности дороги, не нарушая управляемости и не издавая шума. Ваши амортизаторы и стойки должны поглощать большую часть ударов выбоин и не позволять удару передаваться по автомобилю.

Но это не единственные признаки износа амортизаторов и стоек, некоторые признаки износа амортизаторов обнаружить не так просто. Если вы планируете заменить амортизаторы и стойки, следует ли заменять их все сразу? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Как работают амортизаторы?

Прежде чем перейти к признакам того, что ваши амортизаторы нуждаются в замене, важно понять, как они взаимодействуют с подвеской вашего автомобиля, поглощая удары и предотвращая их попадание в машину.

Если вы уже понимаете, как работают амортизаторы, вы можете пропустить этот раздел и сразу перейти к симптомам износа или износа амортизаторов и стоек. Но если вы хотите узнать больше о том, как работают амортизаторы и стойки, посмотрите видео ниже.

Симптомы изношенных или неисправных амортизаторов и стоек

Ниже вы можете подробно прочитать об отдельных симптомах плохих или изношенных амортизаторов и стоек, чтобы определить, нужно ли вам заменить амортизаторы и стойки.

1. Шумы при проезде неровностей

Другой способ узнать, что ваши амортизаторы изношены, — это шумы при проезде неровностей или выбоин. Когда вы наезжаете на большую кочку или выбоину, ваши амортизаторы должны амортизировать удар, не издавая шума.

Если вы слышите шум при проезде больших неровностей, это также является признаком неисправности или износа амортизатора. Вы можете слышать шумы, исходящие от одного амортизатора, но не от других.

Как правило, первыми выходят из строя передние амортизаторы, потому что ваш двигатель расположен над ними и является самой тяжелой частью вашего автомобиля.Я расскажу, следует ли вам заменить все четыре амортизатора или стойки одновременно, в следующем разделе этой статьи.

3. Ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз во время движения

Одним из признаков того, что ваши амортизаторы и стойки изношены, является то, что ваш автомобиль будет подпрыгивать вверх и вниз во время движения. Ваш автомобиль должен плавно двигаться по дороге, амортизируя большинство ударов и неровностей дороги во время вождения.

Хотя амортизаторы не могут погасить все удары, в большинстве автомобилей вы не должны ощущать небольшие неровности и трещины на дороге.

Толщина ваших шин также влияет на то, насколько хорошо подвеска вашего автомобиля способна поглощать неровности дороги. Автомобили с низкопрофильными шинами будут ездить жестче, чем внедорожник с толстыми боковинами шин.

4. Утечка из амортизатора

Один из наиболее очевидных признаков того, что ваши амортизаторы нуждаются в замене, это утечка гидравлической жидкости. Внутри амортизаторов и стоек находится гидравлическая жидкость, которая позволяет им поглощать неровности дороги.

Со временем уплотнения амортизаторов могут изнашиваться и трескаться, что приводит к утечке гидравлической жидкости. Если вы визуально осмотрите свои амортизаторы или стойки и увидите, что они пропускают гидравлическую жидкость, это признак того, что их необходимо заменить.

5. Выбоины оказывают большее влияние

Ваши амортизаторы и стойки спроектированы таким образом, чтобы поглощать удары выбоин, при этом позволяя минимальной силе проникать в салон вашего автомобиля. По мере износа амортизаторов и стоек они не смогут поглощать удары от выбоин, и эта сила будет передаваться по всему автомобилю.

Если ваш автомобиль расстроен выбоинами и ухабами больше, чем раньше, вероятно, ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене.

6. Ваш автомобиль хочет проходить повороты

Другим признаком того, что ваши амортизаторы и стойки нуждаются в замене, является то, что ваш автомобиль пытается катиться в одну или другую сторону при поворотах. Амортизаторы и стойки вашего автомобиля спроектированы таким образом, чтобы ваш автомобиль оставался ровным при прохождении поворотов с минимальным креном кузова.

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль пытается выкатиться наружу при прохождении поворотов, это может быть еще одним признаком износа амортизаторов и стоек.

7. Приседание спереди или сзади

При ускорении ваш автомобиль захочет откинуться назад, так как сила ускорения заставляет заднюю часть автомобиля приседать. То же самое относится и к передней части автомобиля при торможении. Если ваш автомобиль немного приседает сзади при ускорении и спереди при торможении, это нормально.

Но уровень приседаний вашего автомобиля должен контролироваться вашими амортизаторами и стойками. Если вы заметили, что ваш автомобиль наклонен вперед или назад больше, чем раньше, это признак того, что ваши амортизаторы и стойки изношены.

8. Ваш автомобиль уже не ездит так хорошо, как раньше

Со временем, когда ваши амортизаторы и стойки изнашиваются, ваш автомобиль не будет ездить так же хорошо, как раньше, когда он был совершенно новым. Изношенные амортизаторы и стойки могут привести к тому, что автомобиль будет раскачиваться из-за небольших неровностей и неровностей дорожного покрытия, что обычно является признаком того, что ваши амортизаторы изношены.

Это может быть трудно заметить, если вы привыкли к тому, как ваша машина едет и управляется, но обычно легко замечается пассажиром, который не привык к тому, как управляется ваша машина.

Если вы управляете автомобилем с большим пробегом и не знаете, заменялись ли когда-либо ваши амортизаторы и стойки, возможно, вскоре их потребуется заменить. Обычно амортизаторы и стойки служат от 70 000 до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить.

9. Неравномерный износ шин

Еще одним признаком износа амортизаторов является неравномерный износ шин.Когда ваши амортизаторы изнашиваются, они не позволяют вашим шинам постоянно соприкасаться с поверхностью дороги, что может привести к неравномерному износу шин или короблению шин. Ваши амортизаторы удерживают ваши шины на дороге.

Если шины постоянно подпрыгивают на дороге, это также может быть небезопасно, поскольку вы не сможете остановить свой автомобиль на таком коротком расстоянии, как обычно. Чтобы узнать больше о том, что означает неравномерный износ шин, ознакомьтесь с другой моей статьей.

Как проверить амортизаторы и стойки

Самый простой способ проверить, не изношены ли ваши амортизаторы и стойки, — это нажать на каждый угол автомобиля и посмотреть, как ведет себя автомобиль.Когда вы нажимаете на угол своей машины, машина должна опускаться и возвращаться в предыдущее положение, не подпрыгивая несколько раз вверх и вниз.

Если один угол вашего автомобиля несколько раз подпрыгивает вверх и вниз, прежде чем остановиться, ваши амортизаторы изношены и их необходимо заменить.

Видео от Autozone ниже показывает этот процесс более подробно, если вы хотите увидеть из первых рук, как выглядят плохие или изношенные амортизаторы и стойки.

Вам нужно заменить сразу все четыре амортизатора или стойки?

Когда ваши амортизаторы выходят из строя, вы застряли с решением, какие амортизаторы заменить.Если один амортизатор выходит из строя, вы можете заменить только один амортизатор или стойку или заменить амортизаторы парами. Но должны ли вы?

Я провел небольшое исследование по этому вопросу, и большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять амортизаторы или стойки парами, если вы не планируете заменять их все сразу. Так вы не повлияете на управляемость вашего автомобиля.

Если вы замените только один амортизатор или стойку, вполне вероятно, что другой изношен, и вскоре его также потребуется заменить.

На самом деле лучше заменить все амортизаторы и стойки одновременно, чтобы все амортизаторы и стойки были в одинаковом состоянии и работали одинаково.

Связанные вопросы

Почему моя машина подпрыгивает вверх и вниз при торможении? Обычно, когда ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз или вибрирует при торможении, это признак того, что что-то не так с тормозами, а не с амортизаторами.

Деформированные тормозные диски могут вызвать вибрацию автомобиля при остановке или торможении.Если ваш автомобиль вибрирует при нажатии на педаль тормоза, лучше всего заменить тормозные диски, так как они не подлежат ремонту после деформации.

Если вам интересно узнать больше о признаках износа тормозных дисков, ознакомьтесь с другой моей статьей здесь.

Как узнать, есть ли у меня амортизаторы или стойки?

Амортизаторы и стойки взаимодействуют с другими деталями подвески, обеспечивая устойчивую управляемость, плавность хода и безопасное торможение. По сути, они обеспечивают стабильную и комфортную езду, а не ту, которая толкает вас и ваш автомобиль вверх и вниз во время вождения.

Есть несколько отличий, которые помогут вам узнать, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки.

Есть ли у меня амортизаторы или стойки?

Как выглядят стойки и амортизаторы?

Один из способов узнать, есть ли у вас амортизаторы или стойки, — это знать, как выглядит каждый тип амортизатора.

Вместо того, чтобы искать винтовые пружины на этих деталях, чтобы отличить их друг от друга, посмотрите на нижнюю часть амортизатора.

Если он удерживается на месте только одним болтом, вы будете знать, что у вас амортизаторы, а не стойки.Вы также узнаете, что у вас шок, если у вашего автомобиля есть верхний рычаг управления.

Если нижняя часть крепится непосредственно к поворотному кулаку, это стойка. Еще один индикатор стойки — это если амортизатор прикреплен к поперечной рулевой тяге.

Пара стоек с винтовыми пружинами

Нагруженные или полные элементы стойки

Вы также можете искать элементы в нагруженной стойке, также известной как полная стойка или стойка и пружина в сборе.Они включают опору стойки, подшипник стойки, бампер стойки, пыльник стойки, цилиндрическую пружину и седло пружины.

• Крепление стойки : Находятся в верхней части стойки и обычно представляют собой металлический компонент, который прикрепляет стойку к кузову автомобиля. Крепление имеет резиновую секцию, которая изолирует шум и вибрацию шин от автомобиля. Многие опоры стоек имеют встроенный подшипник или опорную пластину, которая служит в качестве поворотного шарнира.
• Бампер стойки : Сжимаемый компонент подвески, предотвращающий контакт металла с металлом.
• Цилиндрическая пружина: Стержень из пружинной стали, намотанный в виде спирали (спирали), который позволяет автомобилю адаптироваться к неровностям и провалам дороги. Устанавливается рядом или вокруг амортизаторов и стоек.
• Седло пружины: Жесткие резиновые или пластмассовые прокладки/изоляторы, установленные между винтовой пружиной.

Почему амортизаторы и стойки — это не одно и то же

Помимо внешнего вида, чем отличаются амортизаторы и стойки?

Хотя амортизаторы не являются неотъемлемой частью системы подвески, если из них снять стойки, колеса автомобиля прогнутся, и автомобиль упадет на землю.

Стойки являются конструктивной необходимостью в подвесках, они поддерживают вес автомобиля, пружину и служат точкой опоры для его системы рулевого управления. По сути, они заменяют верхние рычаги подвески и верхние шаровые шарниры в подвесках других типов.

Когда стойки используются в передней части автомобиля, они также служат важной частью системы рулевого управления в качестве точки поворота для ваших колес.

Нужна помощь в замене амортизаторов или стоек?

Посмотрите эти видеоролики, чтобы узнать, как заменить передние стойки и задние амортизаторы в Toyota Tundra 2000–2006 годов:

Как заменить передние стойки 00-06 Toyota Tundra

Как заменить задние амортизаторы 00-06 Toyota Tundra

Замените собственные амортизаторы или стойки нашими качественными деталями.

Автомобильные амортизаторы — Замена автомобильного амортизатора

Информация об амортизаторе

Если в вашем автомобиле не установлены качественные амортизаторы AC Delco, безопасность вашего автомобиля снизится.

Ищете честный источник качественных запчастей, таких как амортизатор AC Delco? Новому автомобилю действительно нужны самые первоклассные запасные части, которые только можно найти. Защитите важные компоненты вашего автомобиля, купив самые выдающиеся первоклассные компоненты.Превосходная управляемость стала проще благодаря дополнительным опциям, улучшающим силовые системы и компоненты рулевого управления. Амортизаторы, расположенные между системой подвески и кузовом автомобиля, амортизируют движение автомобиля вверх и вниз. Ваши амортизаторы гасят энергию, вызванную неровностями на улице, чтобы обеспечить более стабильное движение. Надежный амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость подвески и повышает маневренность легкового или грузового автомобиля. Амортизаторы делятся на две основные разновидности: пружинные амортизаторы, которые работают через винтовые пружины, и торсионные амортизаторы, которые опираются на торсион.Специалисты PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный амортизатор AC Delco.

Полностью функционирующий амортизатор Bilstein делает поездку намного более приятной.

Когда вы решите приобрести амортизатор Bilstein, ремонт вашего любимого автомобиля с помощью высококачественных деталей всегда окупается с течением времени. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, установите некоторые из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для повышения производительности. Позволяя вашей электростанции лучше использовать топливо, опции высокопроизводительного оборудования повышают мощность при одновременном снижении избыточного расхода бензина. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, высококачественные запасные части необходимы. Амортизатор автомобиля представляет собой металлическую пружину, заключенную в цилиндр, который усиливает подвеску вашего автомобиля или грузовика. Амортизаторы бывают двух основных форм: пружинные амортизаторы, в которых используются винтовые пружины, и демпферы кручения, в которых используется торсионная пружина.Правильно работающий амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость подвески, а также улучшает маневренность автомобиля. Амортизаторы, расположенные между подвеской и рамой автомобиля, уменьшают колебания автомобиля вверх-вниз. Необходимые детали, такие как амортизатор Bilstein, находятся на расстоянии одного щелчка мыши при заказе на сайте PartsGeek. com.

Функциональные амортизаторы KYB

необходимы для безопасной эксплуатации легкового или грузового автомобиля.

Когда вы покупаете амортизатор KYB у команды PartsGeek, вы можете быть уверены, что найдете детали самого высокого качества по лучшей цене.Поднимите свой автомобиль на более впечатляющий уровень мощности и производительности, установив компоненты производительности. Сохраните элементы своего автомобиля, покупая лучшие детали двигателя высокого качества. Позволяя вашей силовой установке лучше потреблять бензин, варианты высокопроизводительного оборудования увеличивают мощность при одновременном снижении избыточного расхода бензина. Качественные амортизаторы гасят энергию от неровностей на улице, обеспечивая более стабильную езду. Прочный амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость, а также повышает маневренность автомобиля.Амортизаторы можно разделить на два основных типа: пружинные амортизаторы, которые работают через листовые рессоры, и торсионные амортизаторы, которые опираются на торсион. Амортизаторы, расположенные между системой подвески и кузовом автомобиля, минимизируют раскачивание автомобиля.

Без надлежащего технического обслуживания амортизаторов Monroe безопасность вашего автомобиля или грузовика обесценится.

Идеальные детали, такие как амортизатор Monroe, находятся всего в одном клике, если вы получаете их от PartsGeek.Автопроизводители-бестселлеры понимают, насколько важна высокая производительность. Неважно, участвуете ли вы в гонках или просто любите управлять высокопроизводительным автомобилем, автозапчасти высочайшего качества жизненно важны. Поддерживайте элементы вашего автомобиля, устанавливая только компоненты двигателя самого выдающегося качества. Амортизаторы можно разделить на две основные разновидности: пружинные амортизаторы, в которых используются спиральные пружины, и торсионные амортизаторы, в которых используется торсионная пружина. Правильно работающий амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость, а также улучшает управляемость вашего автомобиля. Ваш амортизатор представляет собой стальную катушку, установленную внутри цилиндра, который усиливает подвеску автомобиля или грузовика. Амортизаторы ведут себя как тяжелые пружины, напоминающие поршни, перемещая жидкость из основной камеры во вторичную камеру, которая амортизирует раскачивание от дороги. Специалисты PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти правильный амортизатор Monroe.

Без новых амортизаторов Motorcraft безопасность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу.

Мы здесь, на PartsGeek.com, понимаем, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому стремимся помочь вам найти идеальный амортизатор Motorcraft. A Когда у вас есть автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, он нуждается в автозапчастях самого высокого качества. Инвестируйте в системы своего автомобиля, покупая самые высококачественные детали. Ваш автомобиль занимает место в вашем сердце, потому что он обладает высокими характеристиками и потрясающим стилем, поэтому, чтобы он мурлыкал в своем наилучшем состоянии, вам понадобятся высококачественные детали и аксессуары. Амортизаторы уменьшают подпрыгивание от неровностей на улице, обеспечивая более плавную езду. Амортизаторы можно разделить на два основных типа: пружинные амортизаторы, в которых используются листовые рессоры, и торсионные амортизаторы, в которых используется торсион. Установленные между системой подвески и кузовом автомобиля амортизаторы амортизируют вертикальное движение автомобиля. Амортизатор представляет собой металлическую катушку, установленную внутри цилиндра, которая стабилизирует систему подвески автомобиля или грузовика.

Если в вашем автомобиле не установлены амортизаторы Sachs, безопасность вашего автомобиля снизится.

Когда вам нужен амортизатор Sachs, починка автомобиля с использованием деталей OEM-качества — это лучшая инвестиция каждый раз. Производительность автомобиля складывается из множества факторов, включая качественные детали. Первоклассная мощность и производительность подкрепляются первоклассными компонентами и аксессуарами. О Если у вас есть автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, для него требуются запасные части высочайшего качества и оригинальные детали. Качественные амортизаторы гасят энергию, вызванную провалами на улице, чтобы обеспечить более комфортное вождение.Надежный амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость на дороге и повышает маневренность автомобиля. Амортизаторы работают как жесткие винтовые пружины, которые очень похожи на гидравлические поршни, перекачивающие жидкость из основной камеры во вторичную камеру, которая смягчает раскачивание во время движения. Амортизаторы можно разделить на две основные формы: пружинные амортизаторы, в которых используются листовые пружины, и торсионные амортизаторы, содержащие торсионную пружину.

Амортизатор

Когда вы едете по неровной дороге, важно, чтобы система подвески вашего автомобиля находилась в хорошем рабочем состоянии.Когда это не так, вы получаете неудобную езду, полную ударов и подпрыгивания. Система подвески гарантирует, что ваш автомобиль останется устойчивым даже на сложных, неровных дорожных покрытиях. Неотъемлемой частью этой системы является амортизатор, также известный как амортизаторы. Эта часть в основном делает то, что обещает ее название: она поглощает удары на дороге, с которыми сталкивается ваш автомобиль, обеспечивая более плавное и комфортное вождение.

На PartsGeek.com вы можете выбрать амортизаторы для своего автомобиля из нашего большого каталога, полного доступных запчастей.Просмотрите лучшие бренды, такие как Monroe, KYB, Bilstein, Sachs, Arnott, Genuine, AC Delco, Pro Comp Suspension, Rancho, OSC Automotive, Skyjacker, Motorcraft, Koni и SenSen. Мы предлагаем 30-дневную политику возврата, а это значит, что вы можете без опасений заказывать амортизаторы. Если вы обнаружите, что заказали не ту деталь для своего автомобиля, у вас есть 30 дней, чтобы вернуть ее для замены или возврата денег.

Что такое амортизатор?

Амортизаторы играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля. Они служат для поглощения неровностей и «ударов» от неровной поверхности дороги, в результате чего езда становится более плавной и комфортной.Когда амортизаторы вашего автомобиля или грузовика изношены, они больше не могут поглощать эти удары, и в результате ваше вождение становится более грубым. Амортизаторы также помогают шинам вашего автомобиля сохранять твердый и ровный контакт с поверхностью дороги, а также улучшают эффективность торможения. Это означает, что они также играют роль в обеспечении безопасности вождения.

Сколько стоит амортизатор?

Цена на автомобильные амортизаторы может сильно варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также марки выбранной вами сменной детали.В зависимости от системы подвески вашего автомобиля она может иметь два или четыре амортизатора, поэтому также важно определить, какие амортизаторы необходимо заменить — передние или задние. Базовый амортизатор стоит от 30 до 50 долларов, в то время как более дорогие модели со специальными функциями могут стоить до нескольких сотен долларов. Просмотрите большой каталог PartsGeek.com, чтобы найти подходящую деталь для системы подвески вашего автомобиля и выбрать марку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и бюджету.

Когда следует заменить амортизатор?

Одним из основных признаков того, что амортизаторы вашего автомобиля нуждаются в замене, является то, что езда становится более неровной и менее комфортной. Это признак того, что амортизаторы изношены и, скорее всего, нуждаются в замене. Другими признаками того, что ваши амортизаторы нуждаются в замене, являются увеличенный тормозной путь или провалы и повороты во время торможения. Вы также можете заметить неравномерный износ шин, буксование или скольжение по дорожному покрытию и повышенную вибрацию в салоне.

Классический автомобиль и пикапы, амортизаторы и пружины

Амортизаторы — Пружины — Детали шасси

ПРОКРУТИТЕ ВНИЗ ОПИСАНИЯ ПРОДУКТА

ИЛИ ВЫБЕРИТЕ ИЗ КАТЕГОРИЙ СЛЕВА

ТРУБНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

 

Электрошок для труднодоступных приложений.

Берем новые амортизаторы производства Монро, Делко и Габриэля и

, затем мы настраиваем эти амортизаторы в соответствии с вашими требованиями

по длине и способу крепления.

Амортизаторы HD и XHD в ГАЗОВОМ или ГИДРАВЛИЧЕСКОМ исполнении.

Усиленные амортизаторы являются прямой заменой того, что было на вашем автомобиле.

Амортизаторы

Extra Heavy Duty имеют примерно на 50% больше площади поршня по сравнению с

.

 распределяют нагрузку и удваивают емкость масла, чтобы быстрее рассеивать тепло.

Ваш автомобиль или грузовик пришли с гидравлическими амортизаторами.

Гидравлические амортизаторы ездят мягче и максимально приближены к исходным ощущениям от езды.

Газовые амортизаторы

обеспечивают более четкое ощущение и лучшую управляемость.

Пожизненная гарантия.

ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПРОСЕЛ?

Передние пружинные амортизаторы

увеличивают подъемную силу до 500 фунтов на пару.

Задние пружинные амортизаторы

увеличивают подъемную силу до 1100 фунтов на пару.

Воздушные амортизаторы

позволяют варьировать усиление до 1100 фунтов на пару.

Пожизненная гарантия.

Рулевые демпферы и горизонтальные амортизаторы.

1966 — 1970 Кадиллак Эльдорадо, Олдс Торонадо

1941 — 1950 Паккарды

По длине и монтажу

Пожизненная гарантия.

Амортизаторы Super Duty Для самых требовательных нужд

Поршень размером 1 5/8″ имеет почти на 50 % большую площадь, чем наш

. Амортизаторы

XHD. Идеально подходит для лимузинов Stretch, перегруженных пикапов

и фургоны, приподнятые или опущенные Пикапы и фургоны.

5 лет гарантии.

ТРУБКА УДАРНАЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНАЯ

Delco Spiral, гладкие боковые амортизаторы Delco, восстановленные и перенумерованные

Corvette, F-41, Camaro, Chevelle, Trans Am, Torino, Shelby и т. д.

Предлагаем 4 варианта:

1. Восстановите оригинальные амортизаторы. При необходимости мы можем перенумеровать и датировать их.

2. Предоставить вам комплект восстановленных амортизаторов с правильным номером и датой.

3. Предоставьте амортизаторы NOS, которые подходят, но не соответствуют номерам OEM.

4. Служба Show Prep очистит ваши амортизаторы до голого металла, заменит

втулки, шпильки и монтажные детали по мере необходимости, чтобы они выглядели как новые. Это не перестроение.

КАТУШЕЧНЫЕ И ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ

Классические передние и задние рессоры для легковых и грузовых автомобилей.

Сделано в США в соответствии со спецификациями OEM.

Наши пружины сидят и едут так же, как и оригинальные.

Их можно настроить так, чтобы они поднимались, опускались, усиливали или смягчали вашу езду.

Мы предлагаем полный спектр листовых рессор производства США

скобы, втулки, рым-болты и U-образные болты.

РЫЧАГ АМОРТИЗАТОР ВОССТАНОВЛЕНИЕ

РЫЧАГ АМОРТИЗАТОРА DELCO

РЫЧАГНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ HOUDAILLE

         

Гарантия 10 лет

В десять раз больше, чем предлагают другие.

АМОРТИЗАТОРЫ

             

Амортизаторы соединяют амортизаторы рычага с рамой.

Передние и задние приложения доступны для большинства марок и моделей.

ЧАСТИ ШАССИ

Переднее шасси производства США части

Включая наконечники рулевых тяг, шаровые шарниры, шкворни,

натяжные рычаги, сошки, центральные тяги, валы рычагов, втулки

втулки стабилизатора, втулки переднего и заднего стабилизатора и тяги.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Рулевые механизмы, насосы, цилиндры и регулирующие клапаны

для любого устройства, для которого мы можем получить детали.

10-летняя гарантия на механические рулевые механизмы Ford с 1928 по 1959 год.

История Амортизатора А-1 Компания

Основана в 1936 году для восстановления всех марок рычажных амортизаторов.

Компания выросла, а затем снизился по мере старения первоначальных владельцев.

Мы (Марк и Филипп Линценберг) купил бизнес в 1982 году,

мы создали собственную линию амортизаторов, которые мы продали по всему миру.

Мы также занялись восстановлением тяжелых рулевые механизмы грузовых автомобилей.

Как изменился рынок так сделали А-1 Шок, мы стали специализироваться на

Детали подвески

для винтажных, классических и нестандартных автомобилей и грузовиков.

Все детали гарантированно подходят и функционируют должным образом.

После заказа детали не могут быть отменены или возвращены.

Амортизаторы, генерирующие энергию для автомобилей

МЫ уже собираем энергию солнца и ветра.Скоро мы также сможем пожинать силу выбоин. Новый тип амортизатора, разрабатываемый Levant Power Corporation, преобразует удары и толчки транспортных средств на неровных дорогах в полезную электроэнергию.

Обычно амортизаторы рассеивают энергию подпрыгивания транспортных средств в виде тепла. Но новые амортизаторы могут использовать кинетическую энергию отскоков для выработки ватт, используя электричество, например, для работы дворников, вентиляторов или подсветки приборной панели автомобиля.

Устройства под названием GenShocks могут быть установлены как на обычные, так и на гибридные автомобили, снижая расход топлива на 1-6 процентов, в зависимости от автомобиля и дорожных условий, сказал Шакил Авадхани, исполнительный директор компании, базирующейся в Кембридже. , масса.

Новые амортизаторы выглядят как обычные амортизаторы с электрическим шнуром на одном конце. Они подключаются к блоку питания, который регулирует вырабатываемую ими электроэнергию, выдавая напряжение, необходимое для грузовика, автомобиля или автобуса.

Шакил Авадхани, генеральный директор Levant Power заявила, что ее новые GenShocks могут сократить расход топлива автомобилями на 1-6 процентов. Кредит … Дэвид Л. Райан / The Boston Globe

GenShocks будет стоить немного дороже, чем обычные амортизаторы, сказал г-н Авадхани: « но вы вернете эти доллары за счет улучшения экономии топлива.Он предсказал, что продукция появится на рынке во втором квартале 2011 года.

В мае Национальный научный фонд выделил Леванту грант в размере 150 000 долларов США на проведение исследований в сфере инноваций для малого бизнеса для тестирования его амортизаторов с гибридными грузовиками.

Хуан Э. Фигероа, программный директор фонда, сказал, что экономический эффект от новых амортизаторов может быть немедленным, если их установят владельцы парков грузовиков. «Двигаясь по городу, — сказал он, — они могут сэкономить огромное количество энергии и топлива.

Другие конструкции амортизаторов, производящих электричество, также разрабатываются, сказал доктор Фигероа, но многие из них потребуют перепроектирования или адаптации систем подвески транспортных средств. Он говорит, что продукт Levant будет легко установить в существующие системы подвески.

GenShocks — одна из многих инноваций в области, известной не как «сохранение» энергии, а как «сбор энергии». Новые амортизаторы Levant

превращают удары и толчки вождения в электричество. Их примеряли на Хамви.Кредит… Закари Андерсон

«Сбор урожая относится конкретно к сбору энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую», — сказал Майкл С. Макалпайн, доцент кафедры машиностроения в Принстоне, который разрабатывает эластичный, собирающий энергию пьезоэлектрический материал, который создает напряжение, когда он изгибается.

Много полезной энергии можно получить на дорогах, сказал Тед Бергман, программный директор Национального научного фонда. Доктор Бергман руководит новой программой, осуществляемой совместно с Министерством энергетики, по исследованию способов сбора отработанного тепла в транспортных средствах и, таким образом, снижения зависимости от иностранных источников нефти.

«Семьдесят пять процентов энергии в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания теряется на отработанное тепло», — сказал он. «Вместо того, чтобы терять эту энергию, мы хотим преобразовать часть ее в киловатты электроэнергии».

Levant Power, основанная в 2008 году, частично обязана своим происхождением легендарным выбоинам Бостона, сказал Эдвин Л. Томас, профессор материаловедения и инженерии в Массачусетском технологическом институте и бывший учитель г-на Авадхани, когда он был там студентом.

Когда вы попадаете в выбоину, объяснил он, ваша машина движется как по вертикали, так и по горизонтали. Это стоит больше бензина на милю, потому что энергия тратится впустую, когда поступательная скорость автомобиля преобразуется в вертикальное движение.

Кредит… Закари Андерсон

«Это похоже на спринтера, который также должен бегать с препятствиями», — сказал профессор Томас.

Многие исследовательские группы пытались использовать амортизаторы для выработки электроэнергии, сказал он, но, по его мнению, GenShocks имеют преимущество перед более ранними моделями. «У этого амортизатора продуманная механическая конструкция, — сказал он, — которая необычным образом проталкивает гидравлическую жидкость через головку поршня.

Г-н Авадхани сказал, что у Levant Power было два раунда финансирования. Компания не раскрывает имена инвесторов, суммы, которые они вложили в компанию, или имена производителей автозапчастей, которые в настоящее время тестируют ее амортизаторы.

Одним из рынков, на который ориентируется компания, являются военные автомобили, сказал генерал-лейтенант Джон Колдуэлл, ушедший в отставку из армии и сейчас являющийся консультантом Spectrum Group в Александрии, штат Вирджиния.Он помогал Леванту в переговорах с армией и сказал, что часть энергии, создаваемой новыми ударами, может быть использована для питания радиостанций, систем связи и вооружения на боевых машинах.

В гибридных транспортных средствах, по словам г-на Авадхани, новые амортизаторы могут дополнять рекуперативные тормоза, которые могут собирать энергию, в противном случае теряемую при торможении, и возвращать ее в аккумулятор.