LSGA — Инжиниринговый центр
О LSGA Performance
Добро пожаловать на сайт Инжирингового Центра.
LSGA — это территория доводки двигателей и автомобилей.
Для Вас мы представляем готовые разработки, комплексные решения и индивидуальные испытания.
Консультирование и обучение.
Нашими услугами пользуются как многие европейские тюнинговые компании, так и спортивное команды, побеждающее на чемпионатах России и Европы.
У нас действует школа как для специалистов, так увлеченных автомобильных энтузиастов. И раз в квартал мы проводим семинары и организуем курсы.
УАЗ, ЛАДА и Нива Шевроле.
Сегодня мы предлагаем уникальные пакеты доводки для автомобилей УАЗ, Лада, Шевроле Нива и др. Наши пакеты решений позволяют увеличить мощность двигателя УАЗ от 153 до 180-210 л.с. О самом популярном решение СТ180 можете прочитать в статье За Рулём. И для автомобиля Шевроле Нива 1.
VAG Group
Для автомобилей с двигателем CFNA 105 л.с. разработали 3 пакета доработок: СТ124, СТ130, СТ140. Решения можно установить на автомобили VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Rapid, Skoda Octavia и на остальные соплатформенники.
В 2019 году запустили программу по улучшению характеристик двигателя CWVA. На данном этапе есть 2 ступени доработки: СТ125 и СТ132.
Так же мы готовим решения на турбированные двигатели концерна VAG Group. Начали с двигателей 1.4 tsi.
Доводка двигателя автомобилей FORD.
Марка Форд — одна из любимых для наших сотрудников , так как мы являемся официальным дилером ведущего производителя программ и оборудования SCT perfomance LLC . Данная программа позволяет более детально настроить двигатель.
Знакомьтесь с нашими разработками, заказывайте различные варианты доводки. Следите за нашими новостями.
Мы рады сделать Ваш автомобиль лучше!
Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива своими руками
Многие из тех владельцев, которые управляют автомобилем Нива Шевроле, отмечают один, но достаточно весомый недостаток на этой машине – это достаточно низкие показатели конечной мощности двигателя. Из-за того, что автомобиль обладает повышенной проходимостью, масса его достаточно велика, а 80 «стоковых» лошадей бывает просто недостаточно.
Видео ниже расскажет о доработке двигателя Шевроле Нива:
Но, несмотря на это, есть несколько способов, благодаря которым можно «освежить» ваш автомобиль, а конкретно как это сделать, читайте ниже в нашей статье.
Способы увеличения мощности двигателя на Нива Шевроле
Среди всех возможных вариантов увеличения мощности на автомобиле, конкретно для Нивы Шевроле идеально подойдут три:
- Замена и установка новых деталей двигателя, которые по своему функционалу являются аналогами, но с другой геометрией.
Иными словами, смена «стоковых» запчастей на тюнинговые. - Монтаж и установка турбины.
- Чип-тюнинг автомобиля.
Иными словами, смена «стоковых» запчастей на тюнинговые.Все вышеперечисленные способы не только вместе, но и по отдельности способны прибавить мощности двигателю, но и увеличить все его характеристики.
Монтаж тюнинговых запчастей
Если конкретно говорить об этом шаге, то замене первую очередь, коснутся элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма), поршневой группы. Монтаж новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объём двигателя, а вследствие и его мощность.
- Первым делом следует увеличить диаметр гильз с внутренней стороны гильз, путём её расточки.
Всё готово для дальнейшей установки.
- Далее, необходимо подобрать поршни и кольца к ним необходимого размера.
Осталось одеть лишь кольца.
- Для того чтобы обеспечить увеличение хода самого поршня, необходимо установить коленчатый вал «плечи» которого длиннее стандартных, а шатуны наоборот короче.
Благодаря таким манипуляциям, можно увеличить объём двигателя с 1,7 до 1,9 литра соответственно.
Увеличение объёма двигателя, несомненно, повлечёт за собой необходимость в увеличении объёма подаваемой топливно-горючей смеси.
«Голова»
Как говорится, сравните разницу.
В завершении подобных работ, изменениям следует подвергнуть выхлопную систему, путём увеличения диаметра труб, а также замену катализатора на пламегаситель.
Выполнение всех вышеназванных работ, безусловно, повлекут за собой необходимость в проведении настройки подачи топлива, поскольку его потребуется больше, стандартного уровня просто не хватит, и автомобиль не сможет должным образом показывать свою работу.
Установка турбины
Ещё один способ, при использовании которого возможно увеличить мощность мотора – это монтаж турбонаддува. Этот способ не только увеличит мощность, но и прибавит крутящего момента. Благодаря такому способу тюнинга, наполнение цилиндров воздухом будет происходить значительно лучше и быстрее, а от этого и вырастет мощность.
Турбина вблизи
Турбина и коллектор
Обратите внимание, что к выбору турбины следует подходить наиболее тщательно, потому как изделие не подходящего качества не только не порадует нового владельца, но и способна, показать не все возможности от ожидаемых показателей.
Тюнинг двигателя с установкой турбины, способен увеличить мощность мотора вплоть до 30% от номинальной, а вместе с этим расход даже снизится из-за наиболее качественного сгорания топлива в системе.
Правильный чип-тюнинг двигателя
Этот способ является не только самым не дорогим из всех представленных, но и с технической точки зрения самым безопасным. Так утверждать можно только потому, что никакие механические элементы при работе не эксплуатируются и не исправляются.
Вся изюминка такой переработки заключается в корректировке и периодической замене ПО для блока управления, который и регулирует работу топливной системы.
Хочется отметить тот факт, что во время изменения (прошивки – прим.) параметров ЭБУ, можно добиться изменения разнообразных показателей, таких как увеличение или уменьшение потребления топлива, показателей динамики и мощности мотора, а также добиться их оптимального соотношения в равных пропорциях.
Подобная «чиповка» двигателя позволит добиться увеличения мощности на 15%, без внесения каких-либо изменений в конструкции.
Итоги
В заключение хочется отметить тот факт, что оптимальным способом увеличения мощности двигателя, будет применение нескольких способов, таких как замена деталей двигателя с чип-тюнингом, либо установка турбины с чип-тюнингом.
Однако, если использовать такой автомобиль планируется в большинстве случаев в грязи и на неровных дорогах, то изменение только одного двигателя будет недостаточно. Изменениям придётся подвергать систему подвески, колёс и трансмиссии.
Как улучшить «Шевроле Ниву» | Автоновости DailyAUTO.ru
Каждому водителю хочется, чтобы его машина была яркой, оригинальной и заметной. Добиться этого можно, если обратиться в профессиональное ателье, которое занимается тюнингом автотехники. С помощью таких элементов, как решётки из стали, бамперы, спойлеры, можно не только сделать вид автомобиля более привлекательным, но и добиться улучшения аэродинамических характеристик машины.
Что вы хотите получить
Прежде всего надо определиться со своими целями. Речь при этом может идти:
- об улучшении управляемости автомобиля;
- о видимой значимости машины.
В том случае, если основная задача — улучшение внешних характеристик техники, можно обратиться к помощи компаний, деятельность которых связана с установкой антикрыльев, спойлеров, накладок на фары, решёток и т.п.
Улучшение качеств машины
Для увеличения стойкости техники к ударам нужно найти специальную защиту для днища вашей модели. Кроме того, следует подумать об установке усиленных элементов подвески, задних балок. Есть современные компании, предлагающие комплекты, состоящие из улучшенной задней балки, пластины передних пружин, а также проставок шаровых опор.
Можно установить распределительный вал, имеющий иные фазы газораспределения, после чего улучшить элемент при помощи звёздочек, необходимых для безошибочной смены фазовых настроек.
Машина может комплектоваться маховиком облегчённого типа, нужным для облегчения запуска силового агрегата. Помимо всего прочего, можно прибегнуть к установке амортизаторов, имеющих пневмонастройку жёсткости.
Вы можете рассмотреть такой вариант, как приобретение резиновых ковриков, которые можно положить в багажник и салон машины. У них закруглённая форма, и эти элементы полезны для защиты автомобиля от грязи. По той причине, что багажное отделение данной модели имеет весьма небольшой объём, имеет смысл произвести установку верхнего багажника, у которого крепления являются усиленными.
Не секрет, что масляный фильтр имеет большое значение для любой модели, будь то «шевроле орландо» или какая-то другая машина. Для «Нивы» следует приобрести фильтр, у которого есть магнитный улавливатель и сменный фильтровый элемент. В любое время фильтр может открываться, что позволяет осуществить проверку износа двигателя.
Похожие новости
Аксессуары и тюнинг Chevrolet Niva
Информация по тюнингу Шевроле Нива
Созданием этой легендарной автомобильной компании входящей в концерн Дженерал Моторз (General Motors) можно считать год 1911.
На сегодня, эта компания стала очень популярной и зарекомендовала себя на рынке автомобилей, как одна из лучших. Концерн выпускает различные авто от малолитражек до больших статусных внедорожников. Шевроле так же объединено с такой российской компанией как АвтоВаз, с ними налажено совместное производство внедорожника как Шевроле Нива.
Шевроле Нива или Шеви Нива является совместным производством и объединением двух крупнейших концернов автомобилестроения — АВТОВАЗ и Шевроле.
Авто сочетает в себе только лучшие качества предыдущих моделей АВТОВАЗА присущие новому российскому внедорожнику:
— пятидверный кузов, эргономичный с современным дизайном;
— колесные диски из стали 15 дюймов;
— отделка салона из высококачественного текстиля;
— Chevrolet Niva оборудован различной электроникой присущей иномаркам: обогрев сидений, стеклоподъемники, гидроусилитель руля и др.
— на случай прокола шины, как в любом современном внедорожнике, создатели позаботились и полноразмерным запасным колесом с колпаком, располагающемся сзади автомобиля.
В России Шеви Нива стала одним из самых популярных бюджетных внедорожников с 2008 года выпуска и по сегодняшний день. Сегодня в автомобильных магазинах существует множество дополнительных аксессуаров на Chevrolet Niva.
У нас представлен тюнинг Нива Шевроле (2008-2010) и Нива Шевроле тюнинг (2010-).
Металлический обвес на Ниву Шевроле , в первую очередь будет необходимым тем, кто часто ездит в условиях бездорожья или просто хочет улучшить и дополнить внешний вид автомобиля Нива. Он защитит Шевроле Нива в экстремальных, форс-мажорных ситуациях, таких как, например внезапный наезд на препятствие или ДТП. Его прямая функция – защита кузова от повреждений.
Входит в металлический обвес Передняя защита бампера Шевроле Нива и заднего бампера.
Установив его, Вы сможете без какого-либо опасения ездить в самых непроходимых и труднодоступных местах. Ваш автомобиль будет надежно защищен от грязи, повреждений, камней и др. Кроме того, на установленный обвес, Вы так же дополнительно можете установить и специальную оптику, которая так же пригодится для езды по бездорожью, в темное время суток.
Пороги на Шевроле Нива . Для каких целей кроме улучшения внешнего вида используются пороги на Ниву Шевроле ? Прежде всего, это защитная функция кузова от внешних повреждений кузова: камней, царапин, грязи, которая может попасть к Вам в салон автомобиля при посадке. Все пороги, представленные в нашем магазине достаточно просты в установке, в комплекте присутствует набор для сборки и схема установки, без сверления. Пороги шеви нива различаются по видам: — сплошные пороги в форме трубы; — со сгибами, где основа — труба на расстоянии 10 см от каждого края, такие есть в наличии и у нас; — с поступями, где основу составляет так же труба, а напротив передней и задней двери расположены пластмассовые анти скользящие накладки, такие есть в наличии и у нас; — листовая накладка на порог – сплошной алюминиевый или стальной сплав; — порог с листом окантованный трубой.
Защиты картера и двигателя.
Защита картера Шевроле Нива , а также защита КПП, РК важна при езде по бездорожью для защиты основных частей Шевроле Нива. Не секрет, что в некоторых частях России, дороги оставляют желать лучшего, поэтому любому автовладельцу необходима защита картера двигателя Шевроле Нива . В штатной комплектации защита с автомобилем не поставляется.
Так же дополнительно к металлическому обвесу, мы рекомендуем установить и фаркоп на Ниву Шевроле. Он не только будет дополнительно защищать Ваш автомобиль от случайного наезда при ДТП или парковке, но и выполнять функцию тягово-сцепного устройства.
В нашем сервисном центре возможна установка фаркопа на Шевроле Нива .
Это и многое другое, Вы сможете приобрести у нас. Обращайтесь и мы поможем и с выбором и с установкой.
Турботюнинг: от «Шеви» к «Патриоту»
Проект турботюнинга двигателей отечественных автомобилей, начатый несколько лет тому назад компанией «Диас-Турбо», успешно развивается.
Вслед за автомобилями Chevrolet NIVA в сферу его действия попали UAZ Patriot. Оснащение моторов обоих «бездорожников» доступными по стоимости системами турбонаддува кардинально улучшает их ездовые качества.
Первая «Шеви-Нива» с турбированным двигателем выехала из ворот автосервиса «Диас-Турбо» пять лет тому назад. С тех пор парк «Шеви-турбо» увеличивался нарастающими темпами. На днях разработчики проекта отметили знаменательное событие – продажу тысячного турбокита. Справедливости ради нужно уточнить, что эта впечатляющая цифра также включает и комплектные системы турбонаддува для форсирования двигателей ВАЗ 1,5 л автомобилей LADA 9-й и 10-й моделей. И все же подавляющую долю продаж составили турбокиты для основной целевой группы – внедорожников Chevrolet NIVA.
Главная причина популярности технического решения, предложенного специалистами «Диас-Турбо», понятна. Оно дает возможность в течение буквально одного дня, без изменения конструкции двигателя и связанных с этим больших денежных вложений преобразить автомобиль – сделать его динамичным и еще более вездеходным, добавив силовому агрегату тяговитости и эластичности.
Опыт эксплуатации, полученный за минувшую «турбопятилетку», подтверждает правильность расчетов разработчиков и позволяет сделать следующие выводы. Во-первых, предложенный вариант турбирования не оказывает негативного влияния на ресурс двигателя и сопряженных с ним агрегатов, прежде всего трансмиссии. Во-вторых, турбокомпрессор Garrett GT-17 оправдывает свою репутацию надежного и неприхотливого изделия. Случившиеся за это время немногочисленные отказы были спровоцированы ошибками в эксплуатации и обслуживании «турбомобиля».
Будет уместно напомнить некоторые детали проекта.
«Мягким» наддувом – по бездорожью…
Выбор потенциальных объектов для турбирования был очевиден. Популярный автомобиль Chevrolet NIVA наряду с многочисленными достоинствами (привлекательной ценой, доступными запчастями и обслуживанием и приемлемым уровнем комфорта) имеет известный недостаток – слабый двигатель. Этот недостаток настолько серьезен, что его впору назвать не «ложкой дегтя», а полновесным черпаком этого пахучего продукта переработки березовой древесины.
Морально устаревший 8-клапанный мотор объемом 1,7 л с номинальной мощностью 80 л.с. и максимальным крутящим моментом 128 Н•м с трудом справляется с передвижением автомобиля снаряженной массой 1400 кг и большими потерями в полноприводной трансмиссии. Ситуация усугубляется характерным для атмосферных бензиновых моторов резким снижением и без того невысоких выходных параметров в области частичных нагрузок. Отсюда вытекает целый букет недугов, препятствующих комфортному вождению: неуверенное движение по бездорожью на пониженных передачах, недостаток маневренности в городском потоке, трудности при обгонах на трассе.
Аналогичные проблемы есть и у УАЗов. Впрысковый 16-клапанный мотор ЗМЗ-409 при солидном рабочем объеме 2,7 л демонстрирует невысокие показатели мощности и крутящего момента (128 л.с. и 218 Н•м), которые также значительно уменьшаются в области малых и средних частот вращения.
Разве такой «силовой» агрегат под стать двухтонному «Патриоту»?
Инженеры компании «Диас-Турбо» поставили задачу излечить эти изделия отечественных моторостроителей от присущей им немощи с помощью турботюнинга, повысив крутящий момент двигателей в диапазоне низких и средних оборотов. Достигнутое таким образом улучшение тяговитости и эластичности моторов на этих режимах обязано кардинально улучшить внедорожные качества и активную безопасность автомобилей. Дополнительными условиями задачи стали: минимум изменений конструкции двигателя и доработок в моторном отсеке, а также приемлемая для широкого круга автовладельцев стоимость турботюнинга.
Турбокит для «Шеви» включает все необходимое «железо»На машинах с климатической системой приходится изменять прокладку трубок кондиционераВ результате анализа возможных решений выбор был сделан в пользу системы турбонаддува низкого давления. Мировой опыт моторостроения показывает, что так называемый «мягкий» наддув при избыточном давлении до 0,4 бар увеличивает крутящий момент преимущественно в области низких и средних оборотов двигателя.
В то же время такое умеренное форсирование позволяет избежать детонации без «разжатия» двигателя, промежуточного охлаждения воздуха или перехода на высокооктановый бензин, использовать штатные элементы топливной системы и системы управления (расходомер, форсунки и т.д.) и сохранить ресурс мотора и трансмиссии.
Направление «Шеви-Турбо»
Практическая реализация проекта турботюнинга началась с продукции GM-АвтоВАЗа. На основе совместного расчета двигателя ВАЗ-2123 и агрегата наддува был выбран оптимальный по характеристикам и конструктивному исполнению турбокомпрессор – Garrett GT-17. Это серийная, проверенная в эксплуатации турбина с охлаждаемым корпусом подшипников. Она широко применяется в искровых двигателях многих автопроизводителей, в том числе в турбодвигателях SAAB 9-5. Турбокомпрессор удалось агрегатировать с двигателем без доработки коллекторов, максимально использовать штатные компоненты и ограничиться несущественными изменениями компоновки моторного отсека.
Параллельно была выполнена программная адаптация турбосистемы – расчетное увеличение массового расхода воздуха было «прописано» в штатный блок управления.
Тестирование «Шеви-Турбо» на динамометрическом стенде показало, что номинальная мощность двигателя возросла с 81 до 105 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился со 128 до 168 Н•м. Причем существенный прирост момента наблюдался практически во всем диапазоне оборотов. Все, кому довелось ездить на «Шеви-Турбо», отмечают, что машина шустро маневрирует в городском потоке и легко преодолевает труднопроходимые участки даже на второй передаче. Ездовые испытания подтверждают ее возросшую динамику: «Шеви-Турбо» с водителем и пассажиром ускоряется до «сотни» за 14 с против паспортных 19 с у заводской версии. Разгон с 60 до 100 км/ч на 4-й передаче занимает 22 с, что на треть меньше, чем у стандартной модели. Зафиксированная максимальная скорость в 180 км/ч ограничивается характеристиками трансмиссии. К этим преимуществам нужно добавить присущее турбодвигателю «по определению» превосходство в экономичности, акустических характеристиках и экологичности.
Так что можно смело утверждать, что инженерам «Диас-Турбо» удалось значительно улучшить потребительские качества внедорожника.
Сейчас фирма «Диас-Турбо» предлагает своим клиентам доступные по цене турбокомплекты, упакованные в коробку, с подробной инструкцией по монтажу с фотоиллюстрациями. В турбокит входит все необходимое «железо», от турбокомпрессора до крепежа, а также ПО для перепрограммирования штатного контроллера. Монтаж турбосистемы не требует высокой квалификации и может быть выполнен в автомастерской, а при соответствующей сноровке и самим автовладельцем. Стоит упомянуть, что систему турбонаддува от «Диас-Турбо» можно рассматривать как некую базу для дальнейшего тюнинга двигателя. Турбина GT-17 обладает большим запасом по давлению. При желании и соответствующих технических мероприятиях его можно повысить до 1–1,2 бар и вновь качественно изменить характер автомобиля.
К чести конструкторов GM-АВТОВАЗа нужно сказать, что они не стоят на месте – «Шеви» постоянно совершенствуется, чтобы соответствовать повышающимся требованиям по экологии и комфорту. Вслед за этим модифицируется и система турбонаддува, она адаптируется к изменениям, которые вносит автозавод. Так, с появлением машин с электронными дросселями возник вопрос о совместимости турбосистемы с обновленной системой управления двигателем. Он был исследован и сомнения в корректной работе обоих систем были сняты. Уже накоплен немалый положительный опыт турбирования таких моторов.
Коллектор с турбиной установлены на мотор — осталось достаточно свободного местаТеперь можно «зажигать»!Систему турбонаддува приходится приспосабливать и к перепланировке подкапотного пространства. Например, начиная с 2011 года «Шеви» комплектуются антиблокировочной системой тормозов. Блок ABS расположили там, куда ранее при монтаже турбокита переносился бачок омывателя стекол, чтобы удалить его от горячей турбины.
На машинах этого года выпуска изменилась трассировка и конструкция магистралей системы кондиционирования. Трубки, входящие в турбокит для прежних моделей с кондиционером, для новых машин не подходят. Напомним, что они предназначались для замены штатных трубок, проходивших в опасной близости от турбокомпрессора. Надо сказать, что приемлемые инженерные решения таких мелких проблем находятся быстро. Однако налаживание их серийного производства – дело не такое скорое. Впрочем, сейчас оно уже близится к завершению.
«Патриотическое» направление
До недавнего времени турбосистема для автомобилей UAZ с мотором ЗМЗ 409 (Patriot, Pickup, Hunter) существовала в виде опытно-конструкторских образцов, количество которых исчислялось несколькими десятками. Они не предназначались для свободной продажи и монтировались силами сервисных работников «Диас-Турбо». Такая ситуация была отчасти обусловлена меньшим интересом со стороны потенциальных покупателей, а также объективными трудностями в выборе турбокомпрессора, приемлемого не только по техническим характеристикам и конструкции, но и по стоимости.
Дело в том, что зарубежные моторостроители давным-давно не выпускают бензиновых турбодвигателей, сколько-нибудь сравнимых с заволжским агрегатом по рабочему объему и прожорливости. Поэтому найти недорогую серийную бензиновую турбину нужного типоразмера оказалось непросто. На эту роль пробовались несколько кандидатов, в том числе и GT-17, и несколько моделей турбин Mitsubishi (MHI). Одни хорошо поднимали крутящий момент на «низах», но ограничивали его «вверху», другие – наоборот, включались в работу с большой задержкой. В конце концов, оптимальный вариант был найден. Им оказалась турбина Garrett TB-25 – модель, мягко говоря, не новая, зато полностью отвечающая всем требованиям разработчиков турбосистемы.
С точки зрения идеологии и конструктивной схемы система наддува УАЗов идентична той, что монтируется на «Шеви». Есть некоторые отличия в исполнении. В частности, иначе решена стыковка турбины с выпускным коллектором. Если в моторе ВАЗ-2123 для этого используется литой переходный узел, то в двигателе ЗМЗ-409 штатный выпускной коллектор меняется на коллектор дизельного двигателя ЗМЗ-5143.
Он значительно компактнее и имеет 4-шпилечный стыковочный фланец стандартной конфигурации.
Небольшие проблемы возникают из-за того, что поступающие для турботюнинга машины комплектуются моторами разных модификаций. У них по-разному устроены система вентиляции картера, холостого хода, дроссельный узел и т.д. Все это усложняет задачу создания универсального турбокита – скорее всего, он также будет выпускаться в нескольких версиях. Начало массового производства турбокитов для свободной продажи – дело самого ближайшего будущего. Тем временем каждый, кто хочет «зарядить» свой личный или клиентский УАЗ, сделать его более приемистым и комфортным в вождении, может обращаться в компанию «Диас-Турбо». Все, что нужно для турботюнинга «Патриотов», есть, а специалисты сервиса помогут установить и настроить систему турбонаддува.
Сегодня сеть продаж турбокитов для Chevrolet NIVA охватывает практически все крупные города европейской части России и Украины и постоянно расширяется.
Профессиональный интерес к турбокитам от «Диас-Турбо» проявляют предприятия, специализирующиеся в области тюнинга. На их базе открыты представительства в Брянске, Волгограде, Йошкар-Оле, Казани, Самаре, Санкт-Петербурге, Киеве и Харькове. В представительствах работает персонал, прошедший курс обучения в компании «Диас-Турбо». Предприятия региональной сети работают в контакте друг с другом, расширяют число клиентов, обмениваются технической информацией и опытом эксплуатации. Руководство компании не без оснований рассчитывает, что ее новая разработка вызовет не меньший интерес не только у частных автовладельцев, но и у профессионалов автосервиса. И приглашает предприятия к совместной взаимовыгодной деятельности.
Компания ООО «Диас-Турбо»
Продажа и сервис турбокомпрессоров для любых автомобилей и спецтехники.
Турботюнинг двигателей.
Москва, ул. Котляковская, д. 4,
Тел: (495) 739-96-60, 507-20-10, 772-26-49
www.saabzauto.
ru, [email protected]
- Сергей Самохин
Как улучшить Шевроле Ниву
Каждый водитель хочет видеть автомобиль ярким, броским и оригинальным. Достичь такого эффекта можно, используя тюнинговые средства для автомобиля. Наличие спойлеров, бамперов, стильных решеток не только украсит внешний вид автомобиля, в данном случае, это Шевроле Нива, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. А использование аэрографии на авто подчеркнет стиль и индивидуальность собственника авто.Определитесь, что вы хотите получить от тюнинга (т.е. усовершенствования) автомобиля Шевроле Нива – видимую значимость или улучшение управляемости и маневренности машины. Если дело касается только внешнего тюнинга машины, то существует большое количество не только зарубежных, но и отечественных фирм, выпускающих всевозможные спойлеры, антикрылья, накладки на фары, стильные решетки из отшлифованных или крашеных труб и прочий «тюнинг».
Увеличьте стойкость вашего автомобиля к ударам и нагрузкам. Поищите в продаже для Шевроле Нивы защиту для днища, усиленные элементы для автомобильной подвески и доработанные задние балки. Некоторые фирмы смогут предложить лифт-комплекты, в которые обычно входят усиленная балка заднего моста, пластина с проставками под передние пружины и проставки под шаровые опоры.
Поставьте распредвал с другими фазами газораспределения и дополните его звездочками, которые позволят безошибочно менять настройки фаз. Установите облегченный маховик, для того, чтобы облегчить запуск и раскручивание двигателя. Кроме этого, можно установить амортизаторы с пневматической настройкой жесткости.
Рассмотрите возможность покупки ковриков из резины для салона и багажника. Имея закругленную форму, они защитят авто от грязи в условиях бездорожья. Багажное отделение у Шевроле-Нивы небольшое, так что правильно будет установить верхний багажник на автомобиль с усиленными креплениями.
Приобретите масляный фильтр для Шевроле со сменным фильтрующим элементом и магнитным улавливателем.
Вы сможете в любой момент открыть его и проверить износ движка. Можете установить колеса большего диаметра, что позволит увеличить дорожный просвет. Не устанавливайте колеса, которые больше ваших более чем на 50 мм в диаметре, это увеличит нагрузку на трансмиссию. Естественно смените и диски на более широкие.
Нанесите при желании элементы аэрографии на машину, это придаст стиль и уникальность авто.
Пневмоподвеска на Ниву Шевроле (Chevrolet Niva) Передняя
Применяется для моделей
Нива Шевролет (Ваз 2123)
Выпускаемых 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
Передняя ось.
Комплект передних пневмоподушек с креплениями на Нива Шверолет. Данный комплект устанавливается вместо штатных (заводских) пружин. Установку можно осуществить своими руками. Установка не требует доработок элементов передней оси.
Пневмоповдеска расчитанна для работы с штатными рычагами и амортизаторами. Комплект позволяет
- получить дополнительный комфорт при езде
- улучшить управляемость
- повысить внедорожные качества Нивы.
- Изменять клиренс
У вас появляется возможность изменять клиренс в диапазоне 10 см. Рекомендуется установка отбойников
- В комплект входит
- Пневмоэлемент — 2 шт
- Кронштейн верхний 2 шт
- Кронштейн нижний 2 шт
- Трубка Д6 7 м
- Гофра Д10 2 м
- Стяжки 100х2,5 мм 10 шт
- Тройник Д6 1 шт
- Ниппель накачки 1 шт
- Инструкция
- Сертификат
- Изменяемый клиренс
- Увеличение комфорта при езде
- Значительно увеличивает срок службы подвески
- Увеличение грузоподъемности
- Исключает боковые крены
- Исключает раскачку при движении с прицепом
Купить переднюю пневмоповдеску на Ниву Шевролет можно в любом регионе оформив заказ на нашем сайте.
| Резиносмесь | Резина с трехслойным нейлоновым кордом |
| Отверстия для крепления | 3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга |
| Диаметр при ( 3 — 7 Атм ) | 13,5 см |
| Диаметр ( 0 Атм ) | 14,5 см |
| Диаметр ( 0 Атм ) под нагрузкой | 15 см |
| Высота ( 3 — 7 Атм ) | 24 см |
| Высота ( 0 Атм ) | 14,5см |
| Высота ( 0 Атм ) под нагрузкой | 8,5 см |
| Подъемная сила при ( 8-11 Атм ) | свыше 1200 кг |
| Минимальное эксплуатационное давление | 1 Атм |
| Рабочее давление | 2-8 Атм |
| Давление до разрушения | 25 атм |
Цена на переднюю повдеску Шеви Нива указана без учета стоимости системы управления из салона и дополнительных отбойников.
Повторно вложите и сохраните блок совпадающих номеров
Что произойдет, если у вас есть блок сопоставления чисел, который наскучил до предела? Или, возможно, это повреждение стенки цилиндра из-за вышедшего из строя шатуна или сломанного кольца. Поскольку новые и бывшие в употреблении блоки двигателя Chevy с малыми и большими блоками широко доступны, нет особых причин сохранять поврежденный блок, если в блоке нет реальной ценности. То же самое можно сказать и о LS-блоках поздних моделей. Их много новых и бывших в употреблении.
Лучшая причина, по которой мы можем придумать для сохранения блока двигателя, состоит в том, что это блок двигателя с совпадающими числами от Corvette с высокой стоимостью перепродажи на аукционе.Наличие двигателя и трансмиссии с совпадающими числами имеет решающее значение для стоимости при перепродаже.
Вы можете сохранить блок двигателя с новыми чугунными гильзами цилиндров Melling от Summit Racing Equipment.
Более того, вы можете купить одну или все восемь гильз цилиндра, в зависимости от ваших потребностей. Мы работаем с Дэйвом Акардом из Burbank Speed & Machine, который снимает блок 327 с родстера Corvette 1966 года выпуска.
Дэйв говорит нам, что решение о закрытии блока зависит от воспринимаемой ценности автомобиля или двигателя.Стандартный малоблочный драйвер Corvette в среднем состоянии не будет стоить затрат на втулку, которая может стоить до 200 долларов за цилиндр в зависимости от местоположения. В этом случае вам лучше выбрать новый блок Chevrolet Performance от Summit Racing Equipment.
Гильзы цилиндров Melling от Summit Racing Equipment — это центробежные чугунные цилиндры, спроектированные с допусками до одной тысячной доли дюйма на современном оборудовании с ЧПУ для обеспечения высокой точности.Процесс бесцентрового шлифования внешнего диаметра гарантирует, что деталь будет идеально круглой, а железо, используемое в этих гильзах цилиндров, имеет твердость по Бринеллю 241–293 и легко обрабатывается с прочностью и долговечностью, аналогичной высокопрочному чугуну.
Средняя прочность на разрыв этих гильз цилиндров (45 000–50 000 фунтов на квадратный дюйм) значительно выше, чем у стандартных гильз из ковкого чугуна с шаровидным графитом. Эти втулки не только хороши для поврежденных или слишком больших отверстий, они также обеспечивают прочность, если вы собираетесь участвовать в гонках и желаете долговечности оригинального блока Chevrolet.
Существуют разные подходы к установке гильз цилиндров в изношенный блок. Некоторые механические мастерские помещают гильзы цилиндров в морозильную камеру, чтобы уменьшить их до такого размера, при котором их будет легче вдавить в блок. Дэйв растачивает каждый цилиндр так, чтобы втулки можно было легко вдавить в блок, чтобы каждая из них имела посадку с натягом и не двигалась. Он оставляет выступ в нижней части цилиндра, где нет движения. Это проверенный подход, который он использовал на протяжении многих лет.В вашем местном механическом цехе может быть другой подход, который следует согласовать заранее. Прежде чем передать им ценный блок, вам нужна механическая мастерская с проверенной репутацией.
Vette
2/20
1. Мы работаем с оригинальным блоком 327, совпадающим с числами, от родстера Corvette 1966 года выпуска. Цилиндры уже обработаны на 4.040 дюймов и больше не надо сверлить. Некоторым строителям удобно использовать негабаритные размеры 0,060 дюйма, что, по мнению Дейва, не рекомендуется.
3/20
2. Дэйв Акард из Burbank Speed & Machine не смог сохранить этот блок с размером больше 0,040 дюйма. Он связался с владельцем, который решил заглушить блок.Первым делом необходимо расточить блок, достаточно большой для размещения гильз цилиндров Меллинга.
4/20
3.
Дэйв измеряет внешний диаметр гильзы цилиндра, 4,1905 дюйма, чтобы установить расточную оправку. Цилиндры будут расточены для посадки с натягом 0.001–0,0015 дюйма, что обеспечивает достаточное сжатие рукава для обеспечения безопасности.
5/20
4. Настоящая прелесть установки гильзы на блок в том, что вы можете начать все сначала со стандартным отверстием и любым поршнем по вашему выбору. Дэйв выбрал стандартные кованые поршни Speed Pro с покрытием для этой сборки, которые можно приобрести в Summit Racing Equipment.Эти гильзы цилиндров имеют внутренний диаметр меньшего размера (3,970 дюйма, полуфабрикат), чтобы дать вам место для машинной работы и желаемые зазоры.
6/20
5. Дэйв Акард из Burbank Speed & Machine устанавливает расточную оправку для разрезания существующих отверстий цилиндров, что выполняется отдельными этапами обработки до тех пор, пока внизу каждого отверстия имеется выступ для поддержки.
7/20
6. После того, как расточная оправка установлена, Дэйв начинает расточку цилиндра, обрабатывая 0,030 дюйма за каждый проход, чтобы получить общий проход 0,1890 дюйма.
8/20
7.Вот более подробный пример того, насколько конечен каждый разрез. Дэйв подчеркивает, что эти разрезы должны выполняться по 0,030 дюйма за один раз, чтобы не допустить перегрева и деформации.
9/20
8. По мере того, как Дейв делает каждый проход, он проверяет размер отверстия с помощью стрелочного индикатора.
10/20
9.Как видите, было вырезано значительное количество железа, оставив опорную кромку 0,0945 дюйма в нижней части каждого цилиндра. Эта опорная кромка обеспечивает устойчивость гильзы цилиндра.
20.11
10. Дэйв использует фиксирующий состав Loctite 609 для соединения гильзы цилиндра с имеющимся отверстием для дополнительной безопасности.
Высокотемпературный фиксатор рукава Permatex также очень эффективен для этой цели. Кроме того, некоторые блоки могут врезаться в водяные рубашки, для чего может потребоваться эпоксидная смола JB Weld для герметизации охлаждающей жидкости. Обратите внимание на грубый вырез стенки цилиндра из расточной оправки, который улучшает сцепление втулки со стенкой цилиндра.
20.12
11.На втулку цилиндра также наносится удерживающий состав для более прочного сцепления со стенкой цилиндра.
13/20
12. Гильза цилиндра вставлена на место и прилегает к нижней кромке.
Поскольку эти втулки цилиндра применяются в самых разных областях, излишки втулки необходимо удалить с помощью расточной оправки.
14/20
13. Дэйв использует расточную оправку с подходящей фрезой, чтобы разрезать гильзу цилиндра, как показано на рисунке, чтобы она была заподлицо с декой блока.
15/20
14.После того, как каждая гильза цилиндра была обрезана рядом с блочной декой, дека получает окончательный неглубокий надрез, чтобы снять каждую гильзу цилиндра.
16/20
15.
Когда фрезерование палубы завершено, чтобы выровнять втулки цилиндров, следующим шагом будет очистка неровных краев каждой втулки в сочетании с хонингованием поршня.
17/20
16. Блочная дека была гладко отфрезерована для устранения любых деформаций и обеспечения заподлицо с втулками.
18/20
17.Внизу видно, где гильзы цилиндров встречаются с кромкой для надежной защиты. Этот блок 327 не хуже нового и даже прочнее благодаря установке этих втулок Меллинга.
19/20
18.
Вот еще один взгляд на наш блок 327, который был полностью обработан и подготовлен к сборке.GE Glyptal был нанесен на впадину как для герметизации утюга, так и для улучшения обратного потока масла в поддон.
20/20
19. Мы только что надели на блок с «сухой гильзой», где гильзы цилиндров не находятся в прямом контакте с охлаждающей жидкостью. Это алюминиевый LS-блок с «мокрой гильзой», в котором гильзы цилиндров находятся в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью.Блоки мокрых гильз требуют более толстых гильз цилиндров.
Человек сбегает после вождения машины на кукурузное поле
ЗАКРЫТЬДжеффри Скотт Статлер (Фото: Офис шерифа округа Огаста)
ПРОЕКТ СТЮАРТА — Управление шерифа округа Огаста ищет две вещи: они ищут человека, который сбежал в кукурузное поле в среду днем после автомобильной погони, и они ищут владельца возвращенной украденной собственности, найденной в машине.
Джеффри Скотт Статлер, 26 лет, из Рафина, разыскивается по пяти обвинениям, включая два тяжких преступления за уклонение от правоохранительных органов и уничтожение имущества, говорится в пресс-релизе.
Школы призывного района Стюартса были уведомлены во время инцидента. Согласно сообщению, никакой блокировки не произошло, потому что не было угрозы.
Заместитель шерифа округа Огаста попытался остановить автомобиль Статлера в среду днем в районе шоссе Стюартс-Драфт и Тинклинг-Спрингс-роуд.
Статлер разогнал Chevrolet Blazer 1996 года, на котором он ехал, и попытался ускользнуть от шерифа, говорится в сообщении.
Часть собственности Офис шерифа округа Огаста, расположенный после автомобильной погони. (Фото: Офис шерифа округа Огаста)
Он съехал на автомобиле с дороги через территорию баптистской церкви Стюартс Драфт, прежде чем остановиться на кукурузном поле в квартале 3200 шоссе Стюартс Драфт.
Затем он убежал.
Депутаты и полиция штата Вирджиния установили периметр и использовали K9 для отслеживания Статлера и пассажира автомобиля.
Пассажир был задержан для допроса возле Скул-роуд Раунд-Хилл. Стэтлера разыскивают по пяти обвинениям: ускользание от правоохранительных органов, разрушение собственности, вождение с отозванными правами, вождение незастрахованного автомобиля и вождение незарегистрированного автомобиля.
Согласно сообщению, имущество, обнаруженное в автомобиле, могло быть украдено из складского помещения. Полные фотографии возвращенного имущества можно найти на странице шерифа округа Огаста в Facebook.
Люди должны связаться с следователем Коннором Тобином по телефону 245-5333, если они считают, что собственность принадлежит им.
Подпишитесь: Будьте в курсе местных криминальных новостей: Нажмите здесь , чтобы подписаться.
Вопросы или идеи для рассказов? Я хочу услышать от вас! Отправьте мне сообщение на [email protected], позвоните по номеру 255-9980 и подпишитесь на меня в Twitter @c_mitzel.
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.
newsleader.com/story/news/2019/08/28/man-flees-after-driving-car-into-cornfield/2145659001/
Копаем Джимми Хоффа на кукурузном поле в Айове
Слышали ли вы последние новости о Джимми Хоффе?
По-видимому, какой-то мафиози в свои последние дни на этой земле рассказал ФБР о том, где находится давно потерянное тело босса водителей Джимми Хоффы: в поле за пределами Детройта, недалеко от того места, где Хоффа в последний раз видели. живой.
Хоффа исчез в 1977 году, вскоре после того, как отсидел в тюрьме за различные финансовые ошибки, связанные с с трудом заработанными пенсионными деньгами его товарищей по профсоюзу водителей. Тело так и не было найдено, несмотря на различные предположения о его местонахождении.
Поиски Джимми Хоффы, со всеми их перипетиями и поворотами, очень напоминают квалификационную процедуру гонки Iowa Corn 250 IndyCar Series в эти выходные. В какой-то момент официальному представителю IndyCar придется выяснить, где находятся тела, откуда они отправятся в воскресенье днем, для ежегодного обновления этого возврата к временам спринтерских автомобилей по грязи.
Насколько может судить корреспондент, в субботу, 22 июня, будет квалификация на небольшом (0,875 мили) овале в Ньютоне, штат Айова, что аналогично тому, что считается нормой для IndyCar: один круг, один раз, место на трассе. сетка определяется в порядке убывания скорости по сравнению с конкурентами.
Но вот где все усложняется: это применимо только к шести самым быстрым автомобилям. И это только для гонок, которая состоится позже в тот же вечер.
Остальная часть поля будет определяться результатами еще большего количества гонок тепла в сложной дистилляции четных и нечетных чисел, которая не поддается быстрому пониманию.
Чтобы сделать жизнь еще более сложной, нет установленного квалификационного порядка для части квалификации с хронометражем. Водители будут вытаскивать из шляпы, чтобы определить, кто ходит первым, вторым и так далее, чтобы опубликовать время.
Более того, там задействованы точки. Согласно пресс-релизам IndyCar, вот как работает распределение очков: девять очков для победителя поула и уменьшение на одно очко на каждую позицию до одного очка для 11-го и 12-го.
Кто-нибудь хочет попытаться объяснить это распределение?
По словам информатора ФБР, Хоффа был взят живым из местного ресторана и затащен в машину, которая умчалась к пустому полю за пределами Детройта.Его связали и заткнули кляпом, чтобы избежать его обнаружения, несколько раз ударили лопатой, а затем заживо похоронили под бетонным полом сарая на территории.
Местные жители сообщают, что издалека наблюдают, как экскаватор работает внутри и вокруг предполагаемого местоположения тела Хоффы. Они также сообщают, что несколько агентов ФБР копали с помощью ручных инструментов на том же участке.
Когда и если тело Хоффы будет найдено, это будет открытие на месте преступления, столь же любопытное и увлекательное, как открытие Джеральдо Ривера хранилища Аль Капоне.
Iowa Corn 250 стартует в 14:30 по восточному поясному времени в воскресенье, с прямой трансляцией по телеканалу NBC Sports и прямой трансляцией по радио в сети Indianapolis Motor Speedway.
Когда машины выстроятся в линию для гонки, будет так же любопытно услышать, как они туда попали и как проходит гонка за чемпионские очки, потому что это тоже будет открытием столь же захватывающим, как поиски Джимми Хоффа.
было.
Сколько масла заливать в распределительную коробку нивы.Объем масла в трамблере Нива Шевроле
ОБЪЕМ ТОПЛИВА
| Заправляемая система | Объем, л |
| Топливный бак (с резервом) | 42 (65 *) |
| Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) | 10,7 |
| Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) | 3,75 |
| Корпус трансмиссии | 1,6 |
| Картер заднего моста | 1,3 |
| Корпус рулевого механизма | 0,18 |
| Корпус раздаточной коробки | 0,79 |
| Картер переднего моста | 1,15 |
| Гидравлическая система сцепления | 0,2 |
| Гидравлическая тормозная система | 0,535 |
| Бачок омывателя лобового стекла и фар | 2,8 |
| Бачок омывателя заднего стекла | 2,0 |
| Бачок гидроусилителя руля | 1,7 |
Точка заправки или смазки | Наименование материалов | |
Топливный бак | Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 * | |
Система охлаждения двигателя, включая отопление салона | Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С | |
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды: | Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ) | |
от –20 ° до + 45 ° С | ||
от –25 ° до + 35 ° С | ||
от –25 ° до + 45 ° С | ||
от –30 ° до + 35 ° С | ||
от –30 ° до + 45 ° С | ||
Корпус трансмиссии | Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90 | |
Корпус раздаточной коробки | ||
Корпус переднего моста | ||
Корпус заднего моста | ||
Корпус рулевого механизма | Масло трансмиссионное 75W-90 | |
Гидравлическая система выключения сцепления | 0,2 | Жидкость тормозная ДОТ-3, -4 |
Бачок омывателя лобового стекла | Смесь воды со стеклоомывателем | |
Приводное кольцо стартера | ||
Подшипники ступичные передние | Смазка Литол-24 или импортные аналоги | |
Подшипник крестовины карданного вала | Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги | |
Шлицевой шарнир карданного вала переднего | Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги | |
Дверные открыватели | Смазка Шрус-4 | |
Слайд сиденья | ||
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески | Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги | |
Выводы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях | Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги | |
Замки дверные | Смазка Фиол-1 или импортные аналоги | |
Регулятор тормозного давления задний | Смазка ДТ-1 или импортные аналоги |
ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации
автомобиля LADA 4×4 и его модификаций
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН
Примечания:
1.
Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается использование бензинов с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.
Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.
Масла моторные
| Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа | Производитель | Нормативный документ | |||
| AAI | AP1 | ||||||
| ЛУКОЙЛ ЛЮКС | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5 / D3 | SJ / CF | СТО 00044434-003 | |||
| ЛУКОЙЛ ЛЮКС | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 | B5 / D3 | SL / CF | ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь | СТО 00044434-003 | ||
| ТНК СУПЕР | 5W-30, 5W-40 10W-40 | B5 / D3 | SJ / SL / CF | ТУ 0253-008-44 | 9 | ||
| ТНК МАГНУМ | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5 / D3 | SJ / SL / CF | ТУ 0253-025-44 | 9 | ||
| РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ | 5W-40, 10W-40 | B5 / D3 | SL / CF | ТУ 0253-063-48120848 | |||
| РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5 / D3 | SJ / CF | ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск | ТУ 0253-062-48120848 | ||
| РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ | 5W-40, 10W-40 | B5 / D3 | SL / CF | ТУ 0253-391-05742746 | |||
| РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5 / D3 | SJ / CF | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-389-05742746 | ||
| РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ | 0W-40, 5W-40 5W-40 | B5 / D3 | SJ / CF SL / CF SM / CF | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-390-05742746 | ||
Продолжение таблицы.2
| Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа | Производитель | Нормативный документ | |
| AAI | API | ||||
| ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 | 5W-30 15W-40 20W-50 | B5 / D3 | SJ / CF | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | ТУ 38.301-19-137 |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | B5 / D3 | SL / CF | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | ТУ 38.301-19-137 |
| ESSO ULTRA | 10W-40 | B5 / D3 | SJ / SL / CF | Exxon-Mobil, Германия | |
| GTTURBO SM | 10W-40 | B5 | SM | Hanval INC, Корея | |
| LIQUI MOLY OPTIMAL | 10W-40 | B5 / D3 | SL / CF | Liqui moly GmbH, Германия | |
| MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S | 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 | B5 / D3 | SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF | Exxon-Mobil, Германия | |
| MOBIL 1 ESP FORMULA | 5W-30 | B6 / D3 | SJ / SL SM / CF | ||
| RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C | 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 | B5 / D3 | SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF | Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия | |
| SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA | 10W-40 5W-40 5W-40 | B5 / D3 | SL / CF | SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия | |
| ZIC A PLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | B5 | SL | SK CORPORATION, Корея | |
Таблица 3
| Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С | Класс вязкости SAE J 300 | Максимальная температура окружающей среды, 0С |
| ниже -35 | 0W-30 | 25 |
| ниже -35 | 0W-40 | 30 |
| -30 | 5W-30 | 25 |
| -30 | 5W-40 | 35 |
| -25 | 10W-30 | 25 |
| -25 | 10W-40 | 35 |
| -20 | 15W-40 | 45 |
| -15 | 20W-40 | 45 |
Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме
Таблица 4
Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа API | Производитель | Нормативный документ | ||
ЛУКОЙЛ ТМ 5 | 75W-90 80W-90 85W-90 | ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь | СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599 | |||
NOVOIL SUPERT | ТУ 38.301-04-13 | |||||
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК | 75W-90, 80W-90 85W-90 | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-394-05742746 | |||
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК | ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск | ТУ 0253-030-48120848 | ||||
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3 | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | ТУ 38.301-19-62 | ||||
ТНК ТРАНС ГИПОИД | ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань | ТУ 38.301-41-196 | ||||
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР | ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань | ТУ 0253-014-44 | 9 | |||
Shell East Europe Co, Великобритания | ||||||
Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.
Таблица 5
Внимание
Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.
Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».
Жидкости охлаждающие
Марка жидкости | Производитель | Нормативный документ |
Тосол-ТС Феликс | ТУ 2422-006-36732629 | |
Cool Stream Standard | ТУ 2422-002-13331543 | |
Cool Stream Premium | ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область | ТУ 2422-001-13331543 |
Антифриз SINTEC | ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск | ТУ 2422-047-51140047 |
ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск | ТУ 2422-068-36732629 | |
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE | ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино | ТУ 2422-163-04001396 |
Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Кол-во — 0,4 кг
В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.
АМОРТИЗАТОР
Жидкость ГРЖ-12
Амортизатор передний — 0,12 л
Амортизатор задний — 0.195 л.с.
Жидкости тормозные
Таблица 7
Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.
Лобовое стекло и специальные жидкости
Марка жидкости | Производитель | Нормативный документ |
| МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА | ||
ООО «АСД», г. Тольятти | ТУ 2421-001-55894651 | |
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара | ТУ 2384-170-00151727 | |
НПП «Макромер», Владимир | ТУ 2451-007-10488057 | |
ООО «АСПЕКТ», г. Москва | ТУ 2384-011-41974889 | |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ | ||
МОПЗ ВНИИ НП, Москва | ||
ЛУКОЙЛ АЖ | ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград | ТУ 0253-025-00148599 |
ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород | ТУ 0253-048-05767924 | |
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S | ф. «Пентосин», Германия | ТТМ 1.97.0964 |
Пластичные смазочные материалы
Марка смазки | Производитель | Нормативный документ |
Вазелин технический ВТВ-1 | ТУ 38.301-40-21 | |
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1 | ТУ 0255-195-05767887 | |
Смазка AZMOL GRAPHITOL | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-178 |
Смазка LEMOL | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ 38.301-48-54 |
Смазка LITA | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ 38.101-1308 |
Смазка ЛИТОЛ-24 | ОАО «Азмол», г. Бердянск | |
Смазка AZMOL LSC-15 | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-180 |
Смазка UNIROL-1 | ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону | ТУ 38.301-40-23 |
Смазка УНИОЛ-2М / 1 | ОАО «Азмол», г. Бердянск | |
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1 | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-173 |
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4 | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-172 |
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4 | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-182 |
Смазка ШРУС-4М | ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь | ТУ 38.401-58-128 |
Смазка Ортол Ш | ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург | ТУ 0254-001-05767887 |
Смазка ЦИАТИМ-201 | ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург | |
Смазка ЦИАТИМ-221 | ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург |
Продолжение таблицы. девять
Марка смазки | Производитель | Нормативный документ | |
Твердая смазка Молибдол M3 | ООО «Технология», г. Санкт-Петербург | ||
Смазочный графит «П» | ОАО «Азмол», г. Бердянск | ||
Смазка Ditor | ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону | ТУ 0254-007-05766706 | |
Смазка CASTROL S-058 | Фирма «Кастрол», Германия | ||
Смазка MOLYKOTE X-106 | Доу Корнинг, США | ТТМ 1.97.0115 | |
Смазка Renolit JP 1619 | Фуш, Германия | ТТМ 1.97.0800 | |
Смазка Lucas PFG-111 | Фирма «Лукас TRW», Германия | ТТМ 1.97.0733 | |
Жидкости для промывки системы смазки двигателяТаблица 10 | |||
Марка жидкости | Производитель | Нормативный документ | |
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА | ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь | СТО 00044434-0122 | |
МОЕЧНОЕ МАСЛО | ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа | ТУ 0253-019-05766528 | |
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-392-05742746 | |
MP SYNTHETIC MP CLASSIC | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | СТО 84035624-005 | |
Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.
Материалы для антикоррозийной обработки кузова
Заливочная жидкость гидроусилителя руля
Таблица 12
Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4
| Номер позиции | наименование товара | Находки драгоценных металлов | Масса в граммах | ||
| золото | серебристый | палладий | |||
| 2115-3801010 | Комбинация приборов | В полупроводниках | 0,000263 | 0,016414 | |
| 2105-3747010-03 | Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | 0,0180561 | 0,0208012 | 0,103 | |
| 2105-3709310 / -01 | Переключатель трехрычажный | Покрытие | 0,1664 | ||
| 2101-3704010-11 | Замок зажигания | В контактах | 0,14078 | ||
| 2105-3710010-03 / -04 | Выключатель аварийной ситуации | В контактах | 0,107 | ||
| 21213-3709607 | Выключатель обогрева заднего стекла | В контактах | 0,11517 | ||
| 2113-3709609-10 | Выключатель заднего противотуманного фонаря | В контактах | 0,115169 | ||
| 2104-3709612 | Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла | В контактах | 0,403093 | ||
| 2107-3709608-01 | Выключатель отопителя | В контактах | 0,265997 | ||
| 21045-3709280 | Выключатель подогрева топлива | В контактах | 0,170288 | ||
| 2108-3720010-10 / -11 / -12 | Выключатель стоп-сигнала | В контактах | 0,1681 | ||
| Регулятор напряжения генератора | В полупроводниках | 0,0534 | |||
| 2106-3828110 | Указатель температуры воды | В контактах | 0,0161637 | ||
| 2105-3747010-02 / 03 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | Золото в полупроводниках, серебро в контактах | 0,00021 | 0,0731 | |
| 2105-3747210-12 | Реле дальнего света фар | В контактах | 0,055 | ||
| 2105-37470-1010-12 | Реле ближнего света фар | В контактах | 0,055 | ||
| 2105-3747210-02 | Реле стеклоочистителя фар | В контактах | 0,137 | ||
| 2114-3747610 | Реле заднего противотуманного фонаря | Золото в полупроводниках, серебро в контактах | 0,000998 | 0,034935 | |
Полноприводной монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание, следить за объемом масла в нем, а также менять все технологические жидкости.
Гордость отечественного автопрома — Шевроле Нива. Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, который по своим характеристикам не уступает дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота — лучшего авто не найти.
Как заменить масло?
Как самостоятельно заменить технологические жидкости в Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, которое рекомендует производитель. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю.Новичкам процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.
Выбор масла для полноприводного автомобиля — очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов. Покупать нужно жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки. Есть разные виды масла для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.
Если автомобиль был куплен б / у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.
Какое масло использовать в трансмиссии?
Нельзя смешивать масла разных типов. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W — 90; 80Вт — 85; 80W — 90. Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника марки: Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть качественным, от этого зависит правильная работа всех механизмов в Шевроле Нива.
Для замены потребуются: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, тряпка и емкость для отходов.Далее нужно открутить заливную пробку, а затем слив.
Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и залейте чистящую жидкость доверху.
Сколько масла нужно для раздаточного материала?
Если автомобиль новый, то масло нужно менять через 50 — 70 тыс. Км. При пробеге более 120 тыс. Км замену в трамблере необходимо проводить не реже, чем каждые 45 тыс. Км.
Для того, чтобы машина прослужила дольше, лучше делать это немного почаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что создает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.
Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпка.
Поместите машину в смотровое отверстие и открутите сливную пробку, поставьте емкость на место и дождитесь, пока выйдет вся сточная жидкость. Отвинтите заливную пробку и проверьте все клапаны на предмет загрязнения. Почистите заглушки и отверстия, особое внимание уделите магниту, осмотрите, сколько грязи, возможно, замену нужно проводить чаще, если металлической стружки много.После этого залейте новое масло в трамблер в количестве 0,8 л.
Раздаточная коробка в Ниве — очень важный механизм для внедорожника, от работы которого зависит то, как машина будет справляться на сложных участках дороги.
Замена масла в мосту
Для того, чтобы Шевроле Нива работала безупречно и долго, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.
Требуемый объем задней оси — 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту нужно 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.
В условиях нормальной эксплуатации машины замена потребуется каждые 40 тыс. Км. Если машина часто работает по бездорожью и возит тяжелые грузы, процедуру следует проводить чаще.
Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится.Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.
Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и при замене трансмиссионного масла.
Перед началом работы нужно прогреть машинку и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, шприц для наполнения, ключ на 17, тряпка.
Далее все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе.Большое количество грязи и сколов — знак того, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка оси, это можно сделать обычной тканью. Залить жидкости и дать машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.
Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, что каждая замена жидкости должна регистрироваться и отмечаться пробег на текущий момент.Если точно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство узлов и агрегатов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла.Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.
Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК. Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло вязкостью 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в раздаточную коробку, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала.Производитель рекомендует следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки SUV:
- ZIC G-HF 75W-85;
- SKG-F TOP 75W-85 $
- HI SAE 75W85 API GL-3.
Но, как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный при недостатке средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей.Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом вы можете узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем приступить к рассмотрению того, как производится замена смазочной жидкости в Республике Казахстан на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы.Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первая замена смазки рекомендуется после 2500-5000 км пробега. Это предусмотрено, если автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не прижились друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.
Если не прибегать к замене смазки по истечении заданного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мельчайших металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части. Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а хозяева самостоятельно решают такие мероприятия.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора SUV? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, 0.В раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 7 литров масла. Каждую последующую замену смазочного материала в трамблере проводить каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля. В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Далее рассмотрим, как осуществляется прямая замена материала.
Процесс замены
Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы.Поэтому вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить ремонтные работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.
Расположение заглушек на распределителе
Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределитель требуется более частые интервалы замены масла.
Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот. Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете о том, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе.Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет этот материал.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.
Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.
Частота замены
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первая замена масла в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло заменяется после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также факторы, связанные с условиями эксплуатации транспортного средства.
Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь назначенного времени. Так что вы решаете, когда менять масло в ТРК Нива, учитывая все вышеперечисленные факторы.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в трамблере Нива довольно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна производиться на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвинтить заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько ниже уровень жидкости в фильтре. нижний край отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм., Долейте, что осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.
Выбор подходящего масла
К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.
Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее смазка будет полусинтетика с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.
Сколько заливать
По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.
Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива
Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.
Для этого потребуется шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой автомобиля прогрейте автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок выполнения Нивы:
Отметим, что слив и залив свежего масла технически абсолютно одинаков для всех модификаций Нивы.
Очаровательная дорога с краской — одно из самых необычных мест в Кентукки
Опубликовано в Кентукки 23 января 2020 г. Андреа ЛимкеВ каждом городке Кентукки есть что-то подобное. Возможно, это заброшенное здание или закусочная старой школы, где все просто тусуются, но всегда есть место, где любой местный житель может рассказать пару историй о своих воспоминаниях.В очаровательном городке Франклин, штат Кентукки, это место называется Spray Paint Road. Назовите это произведением искусства, граффити или их комбинацией, но эта красочная дорога посреди кукурузного поля определенно неожиданна. Проезжайте по Spray Paint Road и посетите одно из самых необычных мест в Кентукки.
Мы осознаем, что эти времена неопределенности ограничивают многие аспекты жизни. Хотя мы по-прежнему показываем направления, которые делают наш штат прекрасным, пожалуйста, примите соответствующие меры или добавьте их в свой список желаний, чтобы увидеть их позже.Если вам известен местный бизнес, которому в это время может потребоваться дополнительная поддержка, укажите его здесь: onlyinyourstate.com/nominate Франклин, Кентукки — очаровательный городок, расположенный недалеко от границы с Теннесси, к югу от Боулинг-Грин.Возможно, вы знаете его очарование маленького городка и, возможно, видели его название на указателе вдоль I-65. В следующий раз, когда вы окажетесь в этом районе, съезжайте с шоссе и отправляйтесь на легендарную дорогу для окраски распылением.
Spray Paint Road находится буквально в глуши, между кукурузными полями и другими сельхозугодиями.Хотя вы не найдете на карте своего телефона «Spray Paint Road», вы найдете Kummer Road, что является его официальным названием. Большая часть этого ничем не примечательного участка дороги за долгие годы была украшена слоями надписей и надписей на стенах.
Некоторые говорят, что традиция и хобби рисовать дороги зародились еще в 70-х годах, но определенно в полную силу к 1980-м годам.В какой-то момент дорога была заасфальтирована, но это не помешало местным жителям продолжить свое творческое самовыражение, вероятно, еще до того, как асфальт был полностью застелен.
Сегодня вы можете проехать по дороге, и многие так и поступают, останавливаясь, чтобы сделать несколько фотографий привлекательных или необычных находок в краске.Имейте в виду, что полиция действительно патрулирует этот район, но уже много лет это местное развлечение. Похоже, что эта оживленная улица никуда не денется в ближайшее время.
Вы найдете всевозможные изображения, поговорки, посвящения, даты, инициалы и почти все остальное в аэрозольной краске на дороге.Конечно, некоторые не согласны с этой практикой, но согласитесь, что эти произведения искусства добавляют шарма и причудливости довольно мягкому пейзажу.
Spray Paint Road однажды привлекла внимание производителей, когда в 90-х компания Chevrolet выступила с рекламой одного из своих грузовиков на дороге.Рекламный ролик так и не вышел в эфир, но мы думаем, что в нем было бы продано немало грузовиков. И неудивительно, что кто-то найдет одно из необычных мест в Кентукки достойным большего внимания.
Посмотрите эти невероятные кадры с воздуха о Spray Paint Road от Harris Visual Media LLC:
Spray Paint Road является легендарным в этом районе Кентукки и хорошо известен местным жителям.Как одно из многих необычных мест в Кентукки, он также является отличной придорожной (или действительно просто дорогой) достопримечательностью в штате Блюграсс. Вы слышали о Spray Paint Road? Вы видели это лично? Мы будем рады услышать о ваших впечатлениях и воспоминаниях в комментариях.
Особая благодарность Джеймсу Уэйду из компании Lunabird Photography за предоставленную нам возможность включить многие из его изображений выше, а также за информацию об этой местности. Смотрите больше его невероятных работ на его странице в Instagram.
Чтобы увидеть еще несколько причудливых и необычных мест в Кентукки, посетите 9 других интересных достопримечательностей.
Адрес: Франклин, KY 42134, США
Я отправил их на кукурузное поле Футболка с забавной женской толстовкой Одежда для женщин
Я отправил их на кукурузное поле Футболка с забавной женской толстовкой
Я отправил их в свитшот для женщин Cornfield Funny в магазине женской одежды. Купите «Я отправил их на кукурузное поле» — забавную женскую толстовку и другие модные толстовки и свитшоты по адресу. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.. Я отправила их в свитшот Cornfield Funny Women. 8 унций; 50% хлопок / 50% полиэстер. Пряжа Air Jet для большей мягкости и отсутствия катышков. Спортивные манжеты в рубчик и пояс 1×1 со спандексом; Двухигольная строчка. Отличный подарок или для себя! Идеально подходит для дней рождения, Рождества, Хануки, Дня святого Валентина, юбилея, Дня отца, Дня матери, Дня гордости ЛГБТ и повседневных идей подарков! . ASIN: B07M5BKXKL. . Дата первого размещения: 20 декабря 2018 г. Я отправила их в свитшот Cornfield Funny Women, 8 унций; 50% хлопок / 50% полиэстер Пряжа Air Jet для большей мягкости и отсутствия катышков. Спортивные манжеты в рубчик и пояс 1×1 со спандексом; Таблица размеров двойной иглы.. .
Футболка I Sent Them to The Cornfield Funny Women Sweatshirt
Размер 7 Инструменты Оборудование Ручные инструменты: Одежда, ღ Ваши отзывы — это наша мотивация к совершенствованию. может быть небольшая разница с тем, что вы получите. Костюм 6-24 месяцев Q64 Боди с длинными рукавами для маленьких мальчиков с круглым воротником и глютеновой болезнью 100% хлопок. Добавьте стиля и функциональности вашей кухне, одеяло сочетается с нашими наволочками и декоративными подушками. Flamingo Beach Santa Hat Футболки с короткими рукавами для новорожденных мальчиков и девочек 6-24 месяца Мягкие топы, ♥♥ Хороший подарок на день рождения ребенка.Близко к коже и дышащий. inktastic Funny Taco Lover Детская футболка Cinco De Mayo, талия MF — 34 в бедре — 40 в длину — 27 дюймов. Отформованные на заводе шланги, подходящие для сегодняшних меньших размеров, синий и розовый комплект шляп и хвоста Mermaid для новорожденных Melondipity, Воспользуйтесь этим колодцем воспоминаний с помощью нашего нового шара для разговоров. Заметьте, пожалуйста, что измерения могут быть разной величины. Белое платье для крещения с лентой из органзы для новорожденных девочек 3-12 м. Каждая пара серег поставляется в стильной черной упаковочной коробке. Вы можете вставить ACEO в поздравительную открытку в качестве дополнительного сюрприза на день рождения.Ползунки для малышей для малышей Комбинезон Buffalo Plaid Moose Cotton с длинным рукавом Climb Romper. как определено в спецификации OpenDocument, я специализируюсь на персонализированных ожерельях, дождевике с динозавром EsTong для детей, мальчиках и девочках, пончо, мультяшном плаще от дождя, легком плаще. Закажите 4 или более комплектов одновременно и получите от меня бесплатный подарок. С удовольствием отвечу. чернильная детская футболка Monkey Love Tutu Dance. Регулятор CGA 580 2000 PSI: Принадлежности для газовой сварки: Промышленные и научные, Резиновое покрытие помогает предотвратить повреждение полов и оборудования, Изображение цитаты Im A Simple Woman Изображение вина и книги ts_319353 3dRose Carrie Quote Image Футболка для взрослых XL, установка: это Комбинированный переключатель подходит для Chevrolet Equinox 2007-2009 годов.Возможны естественные колебания в размере. Белая бумага 3dRose Alexis Photography Футболки Погружные ручки для натюрморта на деревянном столе Изображение двух металлических чернильных горшков, включая размер на заказ [на ваш выбор] Изготовление на заказ может занять до недели [7 рабочих дней] Нет отрицательных отзывов на заказ. Аксессуары для частотомера Crystal Measure: Дом и кухня.
Специальный доклад: Как секретность в судах США мешает регулирующим органам
ЛИВАН, Огайо (Рейтер) — Что-то было не так с Rhino.
ФОТО ИЗ ФАЙЛА: Мэри Тереза Радди (слева), чья дочь Келли была убита в 2010 году, когда она потеряла контроль над своим Chevrolet Cobalt 2005 года, держит фотографии автомобиля и Келли, как свидетельствует генеральный директор General Motors Мэри Барра перед Сенатом по торговле и транспорту. Подкомитет по защите прав потребителей, безопасности продукции и страхованию в Вашингтоне 2 апреля 2014 г. Соответствует специальному докладу USA-COURTS / SECRECY-REGULATORS REUTERS / Gary Cameron / File Photo
Отчеты начали поступать в Комиссию по безопасности потребительских товаров (CPSC) в 2005 г. о людях, погибших или раненых на внедорожниках Yamaha Motor Co при их опрокидывании.Но четкой закономерности не было, и в суровом мире бездорожья аварии — обычное дело. Агентство не предприняло никаких действий.
Затем, в 2007 году, десятилетняя Элли Сэнд была убита на носороге, когда тот перевернулся на кукурузном поле в округе Уоррен, штат Огайо. Ее отец, маляр Джон Сэнд, начал читать о других авариях Rhino. Он поговорил с другими родителями, чьи дети погибли или получили серьезные травмы в подобных инцидентах. Он убедился, что проблема в носорогах.
Используя компьютер в юридической библиотеке Цинциннати, Сэнд обнаружил более дюжины судебных исков, в которых утверждалось, что автомобили были опасно нестабильны.В некоторых исках, таких как тот, который он подал против компании в 2008 году, утверждалось, что недостатки конструкции заставляли Rhinos переворачиваться даже на низкой скорости на ровной поверхности. Сэнд отправил результаты своего исследования в CPSC, подчеркнув подробности судебных исков о перевороте, которые привели к гибели и травмам.
Вскоре после этого CPSC направила в Yamaha повестку в суд, вынудив ее передать огромное количество информации, большая часть которой была скрыта в судебных приказах по судебным искам против компании.К тому времени более 40 человек, в том числе более десятка детей, погибли в результате крушения Rhino.
Влияние работы Санда было подтверждено в голосовом сообщении, которое Санд получил несколько месяцев спустя. Yamaha согласилась на добровольный отзыв более 100 000 Rhinos для устранения проблем со стабильностью. «В результате информации — большой части информации, которую мы получили от вас — мы зашли так далеко, поэтому я хотел поблагодарить вас», — сказал Марк Шум, в то время заместитель директора CPSC по соблюдению нормативных требований и полевым операциям. 31 марта 2009 г., сообщение, которое было рассмотрено Рейтер.
Через пять лет после объявления отзыва сотрудники CPSC отметили в брифинге 2014 года, что количество аварий с участием Rhino «заметно уменьшилось».
Сэнд сказал агентству Рейтер, что он «в восторге от того, что проделанная мною работа помогла остановить кровавую бойню». Тем не менее, он был удивлен, что понадобился такой «средний Джо», чтобы подать жалобу в CPSC.
Представитель CPSC сказал, что агентство расследовало инциденты с Rhino и что создание модели, которая поддержала бы обнаружение неисправных транспортных средств, оказалось сложной задачей.Шум отказался от комментариев, как и Yamaha.
ОШИБКИ И СООТВЕТСТВИЯ
CPSC — одно из более чем десятка регулирующих органов, которым поручено защищать американцев от опасных продуктов. И эпизод с Rhino показывает тревожную динамику в том, как эти сторожевые псы выполняют свою работу: иногда единственный способ узнать о возможной угрозе для потребителей и отреагировать на нее — это использовать доказательства, представленные в судебных процессах, но эти доказательства часто скрыты за стеной секретность.
Большинство регулирующих органов имеют свои собственные системы отчетности для осуществления надзора.Но их базы данных могут быть огромными и громоздкими, наполненными тысячами и даже миллионами жалоб потребителей и отчетов производителей о проблемах безопасности, травмах или смертельных случаях. В отчетах часто встречаются ошибки и несоответствия. Не все потребители даже знают, что могут подавать жалобы. И компании регулярно нарушают установленные законом требования к отчетности.
Это оставляет суды как канал для предупреждения регулирующих органов о потенциальном вреде, и это далеко не идеально. Как Reuters задокументировало в предыдущих статьях этой серии, тяжбы в отношении ответственности за качество продукции в Соединенных Штатах покрываются плотным покровом секретности.Всего лишь в нескольких случаях за последние несколько десятилетий сотни тысяч людей были убиты или ранены из-за неисправной продукции — автомобилей, лекарств, оружия — в то время как информация о рисках скрывалась от потребителей и регулирующих органов, иногда в течение многих лет, за широкой защитой. заказы.
Эти приказы, хотя и предназначены для защиты конкретной информации, такой как медицинские записи и коммерческая тайна, часто дают компаниям широкую свободу обозначать в качестве конфиденциальных материалов, которыми обмениваются стороны в процессе досудебного раскрытия информации — внутренние электронные письма, данные, исследования, протоколы встреч, показания под присягой. и тому подобное.Секретность обычно сохраняется в течение всего срока дела и еще долгое время после этого, хотя судебные документы по закону считаются открытыми.
При анализе некоторых из крупнейших массовых дел о дефектных продуктах, рассмотренных в федеральных судах за последние 20 лет, Reuters обнаружило 55 случаев, когда судьи закрывали информацию, касающуюся общественного здоровья и безопасности. И среди них только три имели защитные приказы, содержащие формулировки, позволяющие передавать информацию, которой стороны в процессе обмениваются, с регулирующими органами.
Регулирующие органы могут запросить информацию у производителя после обнаружения подозрительной группы судебных исков или после того, как их предупредил потребитель, такой как Сэнд в деле Yamaha Rhino.
Но это редкие исключения. А сами регулирующие органы не склонны добывать судебные протоколы в качестве средства надзора. В 55 крупных делах, рассмотренных Рейтер, в открытых судебных документах не было указаний на то, что регулирующие органы запрашивали какую-либо информацию, вытекающую из исков.
Несколько лет назад Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) и CPSC обратились с просьбой облегчить доступ к доказательствам, представленным в суде в соответствии с охранными ордерами.Но Агентство по охране окружающей среды, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и 15 других федеральных департаментов или агентств, опрошенных Reuters, не указали на какую-либо явную политику или руководство по получению доступа к судебным доказательствам, потенциально имеющим отношение к их надзорным функциям.
Тем не менее, регулирующие органы неоднократно документировали недостатки существующих защитных мер. С 2009 года NHTSA и CPSC оштрафовали в общей сложности не менее 90 компаний за несоблюдение требований к отчетности по безопасности, в то время как FDA выпустило более десятка писем с предупреждениями производителям лекарств и медицинских устройств за аналогичные упущения.
Крупный бизнес и его лоббисты утверждают, что у регулирующих органов есть все инструменты, необходимые для качественного выполнения своей работы, включая право запрашивать информацию в соответствии с судебным приказом о защите.
«Охранный судебный приказ не может блокировать деятельность правительства», — сказал Виктор Шварц, партнер юридической фирмы Shook, Hardy & Bacon LLP, который защищал компании в гражданских судебных процессах. «Судебные разбирательства получают огласку. Если правительство что-то увидит в деле… оно может использовать свои полномочия, полномочия по вызову в суд, чтобы узнать более подробную информацию », — сказал он.
Этот аргумент, по словам бывших представителей регулирующих органов США, не выдерживает критики, когда судебный процесс скрыт. «Это уловка-22, — сказал Дэвид Фридман, бывший сотрудник NHTSA. Если документы и другие доказательства в судебном процессе опечатаны, «откуда вы должны о них знать?» — сказал Фридман. «Если вы не знаете о них, вы не сможете их получить».
ДЕФЕКТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Фридман находился в NHTSA во время печально известного отзыва компанией General Motors в 2014 году миллионов автомобилей с неисправными переключателями зажигания, что в конечном итоге привело к 124 смертельным случаям и 275 травмам.Соглашение об отсрочке судебного преследования от 2015 года между GM и федеральной прокуратурой показало, что компания годами боролась за то, чтобы разобраться в растущих сообщениях о смертельных случаях и травмах, держась в неведении регулирующих органов и общественности о переключателях, даже после обнаружения явных внутренних доказательств их неисправности.
Еще в 2003 году NHTSA получило жалобы на то, что Saturn Ions глохнет, а к 2004 году их подушки безопасности не срабатывают при столкновениях. Подобные жалобы вскоре возникли и в отношении Chevrolet Cobalts.В последующие годы агентство исследовало несколько катастроф Cobalt со смертельным исходом, в каждой из которых были выключены переключатели, которые выскальзывали из положения, а также были отключены подушки безопасности.
Тем не менее, NHTSA не установило связи между неисправностью переключателя и отказами подушек безопасности. Отчасти это произошло потому, что исследователи неправильно поняли, как работает система подушек безопасности GM, но также и потому, что правила NHTSA давали автопроизводителям большую свободу действий в том, как они сообщали определенную информацию, касающуюся рисков безопасности. В результате о подобных инцидентах сообщалось непоследовательно.Например, одна из них была указана как «проблема двигателя и охлаждения двигателя», а другая — как «электрическая». Из-за этого регулирующим органам было сложно обнаружить закономерность.
Судя по первым жалобам потребителей и сообщениям об инцидентах, пройдет более 10 лет и множество смертей и травм, прежде чем NHTSA и общественность узнают о связи между неисправными переключателями зажигания и отказами подушек безопасности — и то только после подтверждения того, что знал GM. возник в судебном процессе и побудил автопроизводителя провести отзыв.
В июне 2011 года родители Дженнифер Брук Мелтон подали иск против компании в суд штата Джорджия. Мелтон, 29-летняя медсестра, была убита в марте 2010 года, когда ее Cobalt заглох на дождливом шоссе, пересекся с полосой встречного движения, столкнулся с другим транспортным средством и врезался в ручей.
Дело Мелтона началось, как и многие другие, под завесой секретности. В декабре 2011 года судья Кэтрин Тэнксли утвердила широкий защитный ордер, согласно которому от общественности и НАБДД не будут доступны любые документы, которые GM «добросовестно» обозначил как конфиденциальные.
Танксли, ныне вышедшая на пенсию, сказала, что одобрила приказ, потому что и юрист Мелтонов, и GM согласились с условиями. «Роль судебного процесса не в том, чтобы регулировать GM», — сказала она. По ее словам, когда должностным лицам НАБДД требуется дополнительная информация, они «должны добиваться ее не через суд, а своими собственными силами».
Документы, которые GM начал передавать Лэнсу Куперу, адвокату Мелтонов, были ужасающими. Они показали, что в 2005 году, например, инженер компании предложил решение по цене менее 1 доллара за автомобиль, но оно было отклонено как слишком дорогое и недостаточно эффективное.Купер также получил доказательства того, что компания модифицировала переключатели между 2005 и 2008 годами, чтобы они не соскальзывали. Доказательства послужили убедительным доказательством того, что GM в течение многих лет знала, что переключатели неисправны.
Мелтоны стремились обнародовать доказательства, чтобы предотвратить смерть других, как их дочь, но Купер беспокоился, что, если он оспорит защитный приказ и регулирующие органы не сделают вывод, что переключатели неисправны, это повредит их делу. GM хотел уладить дело.
«Мы думали, что людям нужно знать.На этих машинах все еще были люди, — сказала Рейтер Бет Мелтон. «Очень жаль, что эти вещи держатся в секрете и из-за этого (страдают) другие люди».
Между тем в результате аварии Cobalt в Квебеке, Канада, погиб еще один водитель. Подушки безопасности не сработали. Позже было обнаружено, что переключатель зажигания находится в дополнительном режиме, положение между включенным и выключенным, которое могло отключить питание подушек безопасности.
GM рассчиталась с Мелтонами в сентябре 2013 года на 5 миллионов долларов. Пять месяцев спустя, проведя собственное расследование, GM отозвала около 600 000 автомобилей с замком зажигания.
Купер все еще не был удовлетворен, основываясь на том, что он узнал в иске Мелтона, и, добившись урегулирования спора для своих клиентов, он решил, что пришло время поделиться доказательствами с НАБДД. «Я в основном сказал:« К черту все это », — сказал Купер. «Если мы сможем передать эту информацию федеральному правительству, она им понадобится. На самом деле это было просто стратегическое решение нарушить охранный приказ ».
В письме в НАБДД он предположил, что автопроизводитель знал о дефекте гораздо дольше, чем указано в его документах об отзыве, и не отозвал достаточное количество автомобилей.Он призвал агентство провести расследование, сославшись на доказательства из дела Мелтона, которое он видел не меньше года назад.
В конце концов, НАБДД, Конгресс и федеральные прокуроры провели расследование, в значительной степени полагаясь на доказательства из дела Мелтона. GM увеличила объем отзыва, который в конечном итоге охватил 2,6 миллиона автомобилей.
В мае 2014 года НАБДД оштрафовало GM на 35 миллионов долларов за несвоевременное уведомление регулирующих органов о неисправности переключателя зажигания. В следующем году GM заключила соглашение об отсрочке судебного преследования с U.S. Прокуратура Южного округа Нью-Йорка по расследованию уголовных обвинений в сокрытии информации от государственных чиновников и мошенничестве с использованием электронных средств связи. По условиям сделки GM согласилась выплатить штраф в размере 900 миллионов долларов и подвергнуться трехлетнему надзору со стороны независимого наблюдателя. В 2018 году федеральный судья отклонил обвинения против компании после того, как прокуроры заявили, что компания выполнила соглашение.
«В ходе судебных разбирательств была получена самая ужасающая информация, — сказал Кевин Винсент, в то время главный юрист NHTSA.Хотя факты в конечном итоге стали известны, сказал Винсент, первоначальная конфиденциальность в деле Мелтона «поставила в тупик» агентство. «Это были доказательства, которые нужно было увидеть агентству», — сказал он. «Мы могли бы действовать раньше».
В заявлении для Reuters GM сказал: «С 2014 года мы провели комплексные реформы во всей компании, чтобы гарантировать, что нечто вроде кризиса зажигания никогда не повторится». Компания наняла дополнительных исследователей безопасности, создала новую руководящую должность, отвечающую за глобальную безопасность и отзыв, и запустила программу, направленную на предоставление сотрудникам и дилерам более простых способов выявлять потенциальные дефекты транспортных средств.
Представитель NHTSA сказал, что агентство предприняло 17 шагов, рекомендованных генеральным инспектором Министерства транспорта США после отзыва замка зажигания, для улучшения сбора и анализа данных о безопасности транспортных средств.
ПРОСЬБА ДОСТУПА
В 2016 году НАБДД и CPSC, стремясь решить то, что, по их мнению, является слепым пятном в их усилиях по защите потребителей, выпустили бюллетени, рекомендующие судьям и истцам согласиться на охранные судебные приказы, которые позволили бы им делиться конфиденциальными доказательствами относящиеся к общественному здоровью и безопасности, с соответствующими регулирующими органами.
«Наша работа — защищать потребителей», — сказала Мариетта Робинсон, в то время комиссар CPSC. «Получение информации о предположительно опасном продукте от юриста, представляющего потребителя, который был ранен или убит, критически важно для нас, выполняющих эту работу». В бюллетене
НАБДД, в котором упоминалось дело GM о выключателе зажигания, утверждалось, что сокрытие такой информации от регулирующих органов противоречит требованиям федерального законодательства о том, что суды должны предъявлять «уважительную причину», прежде чем разрешать компаниям хранить ее в секрете.
Но бюллетени, опубликованные в Федеральном реестре, где правительство публикует новые правила, предложения и публичные уведомления, не имели правоприменительных полномочий и оказали незначительное влияние.
Судьи редко проявляли готовность удовлетворить запросы истцов, свидетелей-экспертов или новостных организаций о предоставлении информации регулирующим органам или общественности. Адвокаты оспорили утверждения обвиняемых о конфиденциальности материалов, касающихся общественного здоровья и безопасности, в 26 из 55 крупных дел, проанализированных Рейтер, и в большинстве из них судьи отказались раскрыть доказательства.Некоторые из этих случаев связаны с попытками поделиться информацией с FDA.
FDA отказалось комментировать конкретные случаи для этой статьи. В целом агентство заявило, что его полномочия по проверке предприятий производителей лекарств и возбуждению уголовных расследований, наряду с требованиями добровольной отчетности для производителей лекарств, «предоставляют FDA инструменты для обеспечения безопасности пациентов и потребителей и выполнения своей миссии по защите и продвижению здравоохранение.»
Однако в случае с популярным лекарством Chantix, которое помогает людям бросить курить, компания Pfizer Inc., судебная тайна исключила потенциально относящуюся к делу информацию из процесса оценки безопасности агентства.
FDA одобрило Chantix в 2006 году. Три года спустя оно поместило предупреждение в виде черного ящика — самое сильное — на этикетке препарата после получения «сообщений об изменениях в поведении, таких как враждебность, возбуждение, подавленное настроение и суицидальные мысли или действия». ”
Со временем компания Pfizer столкнулась с тысячами судебных исков, в которых обвиняли Chantix в таких побочных эффектах. Компания передала истцам миллионы документов при условии их конфиденциальности.
В 2014 году, после того как Pfizer урегулировала большинство дел на сумму около 300 миллионов долларов, два эксперта-истца решили, что FDA и общественность должны ознакомиться с внутренними документами Pfizer и экспертными отчетами, которые были представлены в ходе судебных разбирательств.
Через своего адвоката клинический психиатр Джозеф Гленмуллен и исследователь безопасности лекарств Томас Мур попросили судью, курирующего основную часть судебного разбирательства по делу Chantix, раскрыть информацию, которая, по их словам, важна для «пролить свет на осведомленность Pfizer о поведенческих рисках Chantix».
Через два дня после подачи запроса окружной судья США Инге Джонсон в Алабаме его отклонила. Ее краткое распоряжение не касалось сути запроса.
Джонсон не ответил на запросы о комментариях.
В результате два года спустя консультативная группа FDA не имела доступа ко всей информации, которую эти двое мужчин стремились обнародовать, поскольку она рассматривала просьбу Pfizer об удалении предупреждения о черном ящике. Запрос Pfizer был основан на ее собственном исследовании, в котором утверждалось, что Chantix не имел значительной связи с депрессией и самоубийством.
Консультативная группа медицинских экспертов в сентябре 2016 г. в результате закрытого голосования рекомендовала удалить предупреждение о черном ящике. Через несколько месяцев FDA удалило предупреждение о черном ящике.Бутылки Chantix все еще несут менее серьезное предупреждение о потенциальных побочных эффектах для психического здоровья.
Мур признал, что невозможно узнать, изменили ли доказательства, которые он и Гленмуллен стремились предоставить регулирующим органам, решение комиссии. Но он сказал, что по-прежнему разочарован тем, что информация, «центральная» в вопросе безопасности Chantix, так и не попала в руки регулирующих органов.
«FDA должно увидеть это, — сказал Мур.
Pfizer в заявлении для Reuters сообщает: «FDA и его консультативная группа 2016 года имели доступ ко всем данным и научным данным о Chantix, а также ко всем отчетам о побочных эффектах.«Отчеты экспертов-истцов, как отметила компания, не были оригинальной наукой и вместо этого отражали взгляды на основную науку, которые отличались от выводов FDA и консультативной группы.
Члены консультативной группы FDA, с которыми связались Reuters, заявили, что им ничего не известно об усилиях Мура и Гленмуллена.
Одним из них была д-р Джесс Федорович, директор Центра расстройств настроения Университета Айовы. Он проголосовал за удаление предупреждения о черном ящике. Он сказал, что не знает, изменили бы его мнение данные двух экспертов, но: «Я полностью за прозрачность в исследованиях.
В ПОИСКАХ СОЛНЦА
В сентябре председатель судебного комитета Палаты представителей Джеррольд Надлер, демократ из Нью-Йорка, заявил, что планирует вновь ввести в действие Закон о судебных разбирательствах, чтобы решить проблему секретности судебных заседаний. Законопроект позволит сторонам в судебном процессе делиться доказательствами, связанными с общественным здоровьем и безопасностью, с государственными и федеральными регулирующими органами, независимо от защитных приказов.
Обещание Надлера было дано во время слушания по вопросу о прозрачности зала суда, которое было созвано после того, как агентство Reuters начало публиковать серию статей о судебной тайне и ее влиянии на здоровье и безопасность населения.Предыдущие версии законопроекта, неоднократно вносившиеся с начала 1990-х годов, несмотря на то, что пользовались поддержкой обеих партий, в конечном итоге потерпели неудачу из-за стойкого противодействия со стороны бизнес-групп, которые утверждали, что это приведет к увеличению затрат и бремени судебных разбирательств для компаний, которые уже выполняют требования нормативной отчетности.
Однако, как показывают эпизод с Yamaha Rhino и другие подобные эпизоды, регулирующие органы и общественность не могут предполагать, что производители соблюдают правила раскрытия информации и отчетности.
Через несколько месяцев после того, как Джон Сэнд отправил в CPSC пакет, наполненный его исследованиями, агентство сообщило Yamaha, что получило информацию о том, что Rhino может перевернуться на низкой скорости на ровной поверхности, что создает «необоснованный риск травмы или смерти для всадники ». Он сказал компании прислать ему всю необходимую информацию, включая документы из судебного процесса, связанного с Rhino.
CPSC потратила следующие несколько месяцев, пытаясь заставить Yamaha соблюдать требования, в какой-то момент пожаловавшись компании, что она рассылает «дублирующие» материалы и что «единственным новым элементом, похоже, является руководство пользователя Rhino 2009 модельного года.
Только после того, как CPSC вызвало Yamaha в суд, компания отправила в агентство письменный ответ на 70 страницах, жесткий диск и 62 DVD, которые содержали все записи, которые компания произвела за годы судебных разбирательств, включая документы компании, которые были предметом рассмотрения. к охранным ордерам.
CPSC узнал бы о Rhino намного раньше, если бы Yamaha неоднократно не нарушала правила уведомления агентства о возможном дефекте, по словам Уильяма Китзеса, бывшего советника агентства и свидетеля-эксперта истцов в судебном разбирательстве по делу Rhino, который проверил переписку между регулятором и Yamaha.
Компании должны немедленно сообщать в агентство, когда узнают, что продукт неисправен или может вызвать травму или смерть, или когда продукт является предметом трех или более судебных исков о телесных повреждениях в течение двухлетнего периода, которые урегулированы или приняты в пользу истцов.