Как соединить ходовые огни: Как подключить ходовые огни, схема подключения дхо — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 242054

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Что делать если хрипит динамик

Представьте автомобиль в котором звук организован по средствам простой магнитолы (без использования внешнего усилителя), обычных динамиков…

Подсветка воздуховодов ВАЗ 2110

Продолжим тему тюнинга салона очередной подсветкой светодиодами. На этот раз подсветим воздуховоды печки ВАЗ 2110….

Бортовой компьютер ВАЗ 2110

Т.к. ВАЗ 2110 с завода не комплектуются бортовыми компьютерами, то вопрос покупки бортового компьютера для. ..

Монодворник на ВАЗ 2110

Один дворник для чистки лобового стекла — стиль DTM-машин. Также одна щетка устанавливается на некоторые модели…

Воздухозаборник на крышу ВАЗ 2110

Очередной элемент внешнего тюнинга автомобиля — накладка на крышу автомобиля, которая напоминает воздухозаборник. Для чего…

Поочередное мигание ПТФ

Видели когда-нибудь свадебный кортеж, где были машины, у которых было перемигивание противотуманных фар (ПТФ) по очереди…

Ходовые огни с использованием РХО-22

РХО-22 — электронное реле ходовых огней, предназначено для автоматического включения и выключения ходовых огней автомобиля. Такой…

Браслеты на колеса своими руками
Браслеты противоскольжения — средство для повышенной проходимости по участку бездорожья.
Противоскользящие браслеты на колеса является хорошей альтернативой цепям. Они отлично подойдут тем, кто не часто выезжает на бездорожье и не хочет тратить время на…
Запотевает фара, что делать?
Многие автовладельцы замечают, что на автомобиле потеют стекла фар. Это неприятная ситуация, причин которой может быть несколько. Пробуем разобраться почему запотела фара и что делать в этом случае.

Дневные ходовые огни как подключить

Лучшие схемы подключения дхо своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар.

В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света.

Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

[adv1]

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

[adv2]

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Вот наконец выбрал время что бы рассказать о подключении дхо в авто. Процедура достаточно простая в ней сможет разобраться любой. И так нам понадобится 1 реле 5контактное его часто применяют в сигнализациях
2 провода 4м
3 клемы мама 4шт и 2шт под болт
4 термоусадка под клемы мама
5 само дхо

Процесс сборки
1 берем дхо крепим где пожелаем выводим провода подключаем так левый и правый дхо «+» и «-«, в месте «-» на кузов к проводу паяем клему под болт и плотно крепим на кузов авто. К «+» паяем клему маму изолируем термоусадкой и пока оставляем так.

2 теперь лезем в проводку своего авто и находим провод ближнего света достаточно одного с любой фары в него врезаемся и выводим провод паяем клему мама изолируем и оставляем.

3 теперь находим в машине плюс от зажигания так же в него врезаемся и выводим провод с клемой мама и то же изолирован.

4 теперь само реле у него есть 5 контактов это 85, 86, 87а, 87, 30. нам понадобится все кроме 87 его можно оторвать а можно оставить. Контакт 86 подключить к минусу (провод, на одном конце клема мама на другом клема под болт), а контакт 85 подсоединить к фаре ближнего света (пункт 2). следующие контакт 87а к нему нужно подсоединить «+» от зажигания (пункт 3). ну теперь дхо вывод 30 соединить с клемой идущей с дхо.(пункт1)

проверьте надежность и изоляцию клем на реле это важно!

видео работы в контакте ( дхо как подключить )

описание работы
желтый поворотник (условно это дхо)
лампочка (условно ближний свет)
переключатель (условно кнопка включения ближнего света)
1 загорается желтый поворотник это значит питание от зажигания появилось вы завели машину и поехали дхо включено все по госту.
2 ночь пора включить свет, с помощью переключателя включаем ближний на видео все видно.
3 приезжаем домой выключаем фары у нас снова включается дхо отключаем зажигание и дхо выключается. что бы добиться плавного гашения поставьте конденсатор большой емкости параллельно дхо

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1. 5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Установка и подключение дневных ходовых огней

Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.

Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Как выбрать дневные ходовые огни

Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.

ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.

Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:

Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид «передка» машины.
Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.

Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:

Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.

При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.

Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.

Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:

Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
Фара собирается уже с новой начинкой.

Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).

Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

Ходовые огни на авто своими руками: сборка, схемы подключения

Эксплуатация27 июля 2019

Использование дневных ходовых огней (ДХО) во время движения уже давно стало необходимостью для всех водителей. ДХО делают автомобиль более заметным на дорогах, благодаря чему число аварий уменьшается из года в год. Можно купить готовый комплект ДХО либо же сделать всё самостоятельно – от изготовления до подключения.

Требования по регламенту

В новых требованиях к передвижению регламентировано использование в светлое время суток либо включённых фар ближнего света, либо ДХО, если таковые имеются. Использование ходовых огней позволяет продлить срок эксплуатации источников света в автомобильных фарах. Также они позволяют сэкономить расходуемый заряд аккумулятора или топлива, которое расходуется при работе ближнего света фар.

Сами по себе диоды светят во все стороны, а точнее на 120 градусов. Для решения этой проблемы применяется фокусировка света при помощи оптики, в основном линз. Чтобы определить параметры линзы, нужно определить силу, которая измеряется в Люменах. Однако, для оценки эффективности работы, сила света измеряется не в Люменах, а в Канделах. Чтобы измерить силу света ДХО, нужно разместить люксметр перед диодом на расстоянии одного метра. При этом Люксы преобразуются в Канделы.

Требуемые характеристики для ДХО:

500 – 700 люмен в каждом ходовом огне;
мощность должна быть не меньше 6 Ватт;
угол освещения должен составлять 35 градусов.

Помимо этого, ДХО должны соответствовать требованиям, согласно ГОСТу:

сила света – 400 – 800 Кандел;
угол свечения должен составлять 25 градусов по вертикали и 55 градусов по горизонтали;
освещаемая площадь каждого из огней – не менее 40 сантиметров квадратных;
источники света нужно располагать на расстоянии в 25 сантиметров от дорожного полотна;
расстояние между ходовыми огнями должно составлять минимум 60 сантиметров;
разрешённые цвета огней – желтый или белый.

Необходимые комплектующие и сборка ДХО

В зависимости от навыков, можно купить готовые ДХО либо же изготовить самостоятельно. Самыми распространёнными комплектующими для самодельных ходовых огней являются дешёвые противотуманные огни, светодиодные ленты, алюминиевые пластины, герметик и паяльник. Все комплектующие должны обеспечивать работу ДХО согласно требованиям и ГОСТам. Сборка происходит следующим образом:

Разбирается старая или купленная противотуманная фара и достаётся её начинка.
Далее из куска алюминия вырезается пластина по размеру корпуса фонаря.
Уже по размеру пластины вырезаются куски или один кусок светодиодной ленты, либо одиночные светодиоды.
После обезжиривания пластины, на её поверхность наносится герметик, к котором крепятся светодиоды.
Соединение светодиодов или светодиодной ленты при помощи паяльника с проводами.

Это один из самых простых способов самостоятельной сборки ДХО. Существуют и другие способы сборки, с которыми можно ознакомится в других источниках информации.

Самостоятельная установка ДХО

Прежде чем начать устанавливать ДХО нужно определиться с местом размещения и произвести замеры. Согласно рекомендованному размещению ходовых огней, расстояние между ними должно быть не менее чем 60 см, минимальная и максимальная высота размещения – 25 и 150 см соответственно, а минимальное расстояние до фары должно составлять не менее 40 см. Помимо этого, сами ходовые огни нужно размещать под углом, не превышающим десяти градусов, чтобы освещенность соответствовала ГОСТам. Рекомендуемое место установки – это на уровне противотуманных фар.

После того, как было выбрано место размещения ДХО, можно приступить к их установке на автомобиль. Монтаж ходовых огней выполняется следующим образом:

Если они монтируются на решётку, то её надо снять.
Прикрепить ДХО можно при помощи саморезов, либо используя клей или двухсторонний скотч, предварительно обезжирив место поклейки.
Протянуть провода в отверстие для зажима.
Установить блок управления ходовыми огнями.
Подсоединить провода к блоку управления ДХО, поместив кабели в специальный разъём.
Прикрепить модули и провода в подкапотном пространстве, кроме проводов для подключения к источнику питания, после чего окончательно закрепить корпус.

Справка! Проводку не рекомендуется клеить к радиатору, топливопроводу или шлангу. Спешить с приделыванием корпуса ДХО к автомобилю лучше не стоит и устанавливать лишь после проведения всех проводов под капотом.

Схемы подключения ДХО

Чтобы завершить установку ДХО на автомобиль, их нужно подключить к источнику питания и некоторым датчикам по отдельности либо вместе, в зависимости от своего устройства.

К датчикам скорости

Подключение к датчику скорости относится к простым способам. ДХО будет запускаться при запуске датчика скорости. Для подключения нужно подключить контакты ходовых огней к сделанному разрыву в проводке автомобиля. Например, у кнопки переключения ближнего света. Реле можно использовать любое, но оно должно обладать размыкающей парой.

Справка! Если хочется, чтобы огни работали при стоянке автомобиля, нужно использовать параллельное подключение.

К датчику масла

Подключение ходовых огней через датчик масла удобно тем, что при заводе автомобиля они будут загораться вместе с датчиком масла. Это позволит не задумываться о том, были ли включены ДХО и тратить время на их включение и выключение. Схема включения основана на переключении четырёх -контактного реле. Само подключение происходит следующим образом:

Контакт 88 подключается к плюсовым выводам ДХО.
Контакт 85 подключается к плюсовым выводам габаритов.
Контакт 86 подключается к датчику давления масла в качестве источника питания.
Контакт 30 идёт на плюс аккумулятора.

При заводе двигателя включается датчик давления масла, от которого поступает напряжение питания для ДХО и замыкаются нужные контакты. Такое подключение не подходит, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение ходовых огней к генератору

Подключение к генератору происходит по той же схеме, что и в предыдущем варианте, за исключением того, что контакт 85 будет подключаться к генератору и будет срабатывать во время запуска мотора.

Подключение готового комплекта

Помимо самодельных ДХО можно просто купить уже готовые ходовые огни с блоком управления. Он обеспечит защиту от перегрузок, включение ДХО после запуска двигателя и безопасную работу. Подключение происходит аналогично схемам, в которых использует реле, а питание подаётся с генератора.

Как не надо делать ДХО?

Некоторые люди думают, что обычную светодиодную ленту можно использовать в качестве полноценного ДХО. Либо же они покупают готовые дешёвые ходовые огни, в которых источник света – это светодиодная лента, светящая хорошо только ночью, а не днём. Но просто использовать светодиодную ленту, без соответствующей оптики и расчётов параметров нельзя. Это не ДХО. То же самое можно сказать о неоновых трубках, которые также относятся к аксессуарам, а не к настоящим ДХО.

В заключение

Обладая всеми нужными знаниями, можно изготовить самостоятельно ДХО согласно всем требованиям и ГОСТам, установить их на автомобиль и подключить так, чтобы они работали постоянно. Использование ходовых огней позволит обезопасить пешеходов и водителей других автомобилей, а также сэкономит электричество и топливо, которое бы ушло при использовании противотуманных фар.

подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

После внесения изменений в ПДД, которые обязывают воителей включать фары днем на автомобилях без ДХО, многие водители реализуют нештатную установку дневных ходовых огней на машину. Прежде всего, данное решение позволяет увеличить срок службы лампочек в фарах, а также продлевает ресурс самих фар и габаритов, так как без ДХО их приходится использовать практически постоянно. Параллельно при наличии дневных ходовых огней снижается нагрузка на электрические цепи, реле и предохранители.

Что касается выбора ДХО на машину и различных видов подобных устройств, сегодня на рынке имеется большое количество всевозможных предложений (гибкие ленты или трубки, «орлиный глаз», ДХО в противотуманные фары и т.д.). Каждое решение имеет как свои плюсы, так и минусы. Так или иначе, определившись с выбором, нужно не только установить ходовые огни, но и правильно их подключить.

Содержание статьи

Как правильно подключать ходовые огни

Итак, после приобретения комплекта ДХО также нужно знать, как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы добиться максимальной эффективности и безопасности. Прежде всего, основные предписания содержатся в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Основная задача — схема ДХО должна быть реализована так, чтобы ходовые огни включались автоматически при повороте ключа зажигания или в момент запуска двигателя.

Также ДХО должны отключаться автоматически в тот момент, когда включаются габариты или фары. С учетом того, что по стандарту фары головного света должны включаться исключительно после включения габаритов (кроме подачи коротких сигналов), в рамках подключения ДХО необходимо учитывать все нюансы.

Получается, не правильно и абсолютно нецелесообразно делать так, чтобы дневные огни включались только вместе с габаритами или при включении света фар, а также оставлять возможность включения ДХО вместе с фарами для использования их в темное время суток.

Еще отметим, что кроме самого подключения также в схему нужно интегрировать блок стабилизации светодиодов. Как правило, в устройстве ДХО ограничителем выступает резистор. При этом скачки напряжения становятся причиной того, что резисторы не способны стабильно «выравнивать» ток.

По указанной причине стабилизатор напряжения ходовых огней (LED-драйвер) является важным элементом. Многие владельцы, которые подключают ДХО своими руками, упускают этот момент, после чего срок службы светодиодных элементов сильно сокращается в результате перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля.

Если просто, во время очередного скачка напряжения на светодиодном модуле напряжение превышает 12 В, это становится причиной перегрева кристалла, падает яркость светодиодов. Результат – невозможность эффективно обозначить транспортное средство на расстоянии 100 метров, далее диоды начнут мерцать и через время окончательно выйдут из строя.

Конечно, каждый владелец решает сам, нужен стабилизатор или нет, однако специалисты настоятельно рекомендуют его установку, чтобы каждый год не менять светодиодные модули. Далее мы рассмотрим различные схемы подключения ДХО.

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Стоит отметить, что существует несколько схем подключения дневных ходовых огней. Есть простые схемы, позволяющие быстро подключить устройство к сети, однако также имеются определенные недостатки. Что касается сложных схем, они имеют ряд преимуществ, но требуют профессионального подхода. Давайте разбираться.

Начнем с простой схемы включения ДХО при запуске двигателя. Для этой задачи плюсовой провод соединяется с «плюсовой» клеммой замка зажигания, тогда как «минус» крепится на кузов в подходящем месте.

Недостаток схемы — ДХО работают постоянно, пока повернут ключ в замке. Также их работа не согласована со светотехникой автомобиля, что является грубым нарушением требований.

Второй схемой является включение ДХО через габариты или ближний свет фар. Для этого ходовые огни запитывают в цепь питания лампочки габаритов, соединяя «+» ДХО напрямую с «плюсом» АКБ. Что касается «минуса», его кидают на «+» габарита.

Результат- ток от АКБ идет через светодиоды на габарит, далее через лампочку на корпус, выступающий «минусом» в данной цепи. С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит.

Если же включить габариты, на «плюсе» габаритного огня будет напряжение 12 В, потенциалы на проводах ходовых огней выровняются, в результате чего ДХО потухнут и ток пойдет через лампы габаритов.

При всех кажущихся плюсах схемы есть и недостатки. Первое, ДХО работают при выключенном двигателе. Второе, схема не работает, если в габаритах также стоят светодиоды. Третье, данная схема не сможет работать нормально, если в ходовых огнях стоят более мощные светодиоды (SMD), ток которых аналогичен токам лампочки. Четвертое, в схему нужно ставить предохранитель для безопасности.

С учетом минусов некоторые дорабатывают схему, соединив плюсовой провод ДХО не с «плюсом» АКБ, а «плюсом» замка зажигания. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены.

Обратите внимание, по ГОСТ Р 41.48-2004, а также с учетом ПДД, во время стоянки машины в темное время для обозначения ТС должны использоваться габаритные огни, тогда как использовать ДХО запрещено.

Также есть возможность подключить ДХО через 5 контактное реле, через 4 контактное реле от генератора, через датчик давления масла. Сразу отметим, реле ходовых огней или лампочка масла позволяет реализовать возможность работы ходовых огней только тогда, когда двигатель запущен. Другими словами, реле ДХО в схеме означает, что огни будут светиться только после запуска двигателя.

Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона. Контакты реле нужно подключать следующим образом:

30 кидается на выводы «+» светодиодов;
85 идет на «плюс» к габаритам;
86 подключают на любой вывод геркона;
87 и 2-ой вывод геркона подключается на «плюс» АКБ;

Реализовав подключение, нужна настройка. Для настройки мотор нужно запустить, далее геркон перемещается возле генератора, подбирая момент, когда ДХО сработают и начнут светиться. После геркон нужно упрятать в термотрубку и хомутами зафиксировать в обнаруженном месте срабатывания.

Получается, во время запуска ДВС и начала работы генератора контакты геркона и реле замыкаются, питание идет на ДХО. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла. Минус таких схем – они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:

30 на «плюсы» ДХО;
85 на «+» габаритной лампы;
86 идет на корпус машины;
87А подключают на «+» замка зажигания;
87 просто изолируют без подключения;

Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт 87.

Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

Единственный минус схемы — ДХО включаются после поворота ключа в замке. Это значит, что если ключ повернут, но мотор не заведен, огни все равно горят. Так или иначе, схема весьма распространена. Главное, интегрировать в схему стабилизатор напряжения. Если учесть, что ток течет через ДХО независимо, в фары и габариты можно ставить лампы или диоды разного типа независимо от мощности.

Схема подключения через контроллер ДХО (блок управления ДХО) является простым вариантом подключения ДХО без реле. Наличие такого блока управления ходовыми огнями позволяет включить ходовые огни автоматически после запуска двигателя. Также диоды светят ярко, блок защищает их от скачков напряжения.

Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп (в том числе и светодиодными). Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества.

Что касается проверенных решений, можно выделить блок DayLight+ для ДХО, а также оригинальные решения от Philips или Osram. В таких блоках реализована стабилизация напряжения, схема подключения отличается простотой и надежностью, сами блоки имеют защиту от влаги и пыли. Также блоки можно считать универсальными, их зачастую можно ставить на любое авто с 12 В бортовой сетью.

Кстати, также добавим, что DayLight+ блок можно купить отдельно, тогда как Филипс или Осрам идут в комплекте с самими ДХО. Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы.

Подведем итоги

Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. При этом важно понимать, что простейшие схемы вполне функциональны, однако не соответствуют требованиям ГОСТ и ПДД. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.

С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.

Напоследок отметим, что при выборе ДХО, реле, предохранителей, проводки, контролеров и других элементов необходимо приобретать только качественные изделия. Также важно, чтобы ходовые огни были правильно установлены и затем подключены с учетом всех требований.

В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ.

Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

преждевременный износ ламп;
разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
повышенный расход бензина;
опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

пассатижи;
кусачки;
паяльник;
изолированный двужильный провод;
светодиодные ДХО;
реле для авто на 12В;
геркон;
одножильный провод;
хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ, ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение и стабилизация

Подключение ДХО своими руками, имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных проблем, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Огни будут работать даже при выключенном моторе;
Схема станет неработоспособной в случаях, если в роли габаритов также задействованы светодиоды;
Работоспособность не гарантируются в случаях, если ДХО использует мощные лампы;
Требуется монтаж предохранителя для обеспечения надлежащей безопасности.

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
Гарантирует защиту от перегрузок;
Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Альтернативный вариант

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

30 на «+» выводы модулей светодиодов;
85 на «+» шнур габаритов;
86 отводят на корпус машины;
87а на «+» зажигания;
87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Как подключить китайский контроллер ходовых огней. Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения. Откуда хвалебные отзывы

Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать — забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ

Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:

Налетай!

Первый контроллер ДХО я выполнил на реле

В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого — на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления.

Как соединить ходовые огни: Как подключить ходовые огни, схема подключения дхо

Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:

Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.

Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!

Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер — это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор!
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута.

Минус схемы — отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:

Исключён фрагмент. Наш журнал существует на пожертвования читателей. Полный вариант этой статьи доступен только

Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В

Оформление конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.

Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут.

Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.

Файлы:

Вариант чертежа печатной платы. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Здравствуй, читатель! Меня зовут Игорь, мне 45, я сибиряк и заядлый электронщик-любитель. Я придумал, создал и содержу этот замечательный сайт с 2006 года.
Уже более 10 лет наш журнал существует только на мои средства.

Хорош! Халява кончилась. Хочешь файлы и полезные статьи — помоги мне!

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ , ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Подключение ДХО своими руками , имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Одной из наиболее распространенных пробле м, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае , не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков , ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Контроллер ДХО

К ним следует отнести:

Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
Гарантирует защиту от перегрузок;
Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
Не влияет на работу других узлов.

Особенности подключения реле ДХО:

30 на «+» выводы модулей светодиодов;
85 на «+» шнур габаритов;
86 отводят на корпус машины;
87а на «+» зажигания;
87 изолируют.

Вот такая тавтология. Но тем не менее, написанное, по синтаксическим, орфографическим и смысловым правилам, имеет право на жизнь. Примечание автора: контроллер – это устройство управления электроникой; микроконтроллер – миниатюрная часть контролера на базе интегральной микросхемы.

Если Ваш автомобиль не оборудован штатными лампами дневных ходовых огней, а применение основных фар слишком расточительно для Вас, Правила дорожного движения РФ позволяют для обозначения транспортного средства в светлое время суток применять противотуманные фары.

Но этот вариант рационален лишь в том случае, если мощность лампочек в противотуманных фарах меньше мощности ламп в основных фарах. Если это не так, то установки ДХО не избежать. Вообще, на данный момент, установка ДХО на транспортное средство, находящееся в эксплуатации, не является обязательной, но к 2016 г все автотранспортные средства должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.

В итоге, вывод напрашивается сам – однозначно устанавливать ДХО.

Для этого можно воспользоваться услугами специализированного автоцентра, а можно самостоятельно выполнить эту не очень сложную операцию. Конечно, многое зависит от автомобиля (трудоемкости снятия приборной панели и бампера) и от происхождения самого комплекта ДХО (заводское производство либо самоделка). Следует напомнить, что самостоятельно установленные ходовые огни должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48 и №87) или п. 1.3.29 приложения № 5 к «Техническому Регламенту безопасности колесных транспортных средств».

Контроллер ДХО на основе реле

На большинстве автомобилей стоят штатные заводские противотуманные фары. Но не все водители ими пользуются. Причины разные: не возникает необходимости, фары слишком прожорливы либо просто неэффективны. Вот их и можно переделать в ходовые огни. Лампочки, естественно, придется поменять на LED-аналоги (светодиодные). Это даст неплохую экономию эл. энергии и, что немаловажно, позволит при расчете электрической мнемосхемы пренебречь потребляемым током.

Далее, нужно будет изменить штатную схему включения. Вот тут потребуется (с высокой долей вероятности) снятие приборной панели и бампера. По отзывам трудящихся, делается это за час с небольшим. После получения доступа к бортовой электропроводке коммутируем все следующим образом:

Важно обеспечить правильную работу ходовых огней: они должны включаться при переводе ключа зажигания в положение, обеспечивающее работу двигателя, и отключаться при включении ближнего/дальнего света основных фар либо стояночных огней (габаритов). Для этого сигнал габаритов можно взять прямо с подсветки кнопки. Так Вы никогда не забудете выключить ДХО. Данная схема проверена многими автовладельцами и нареканий не имеет.

Но что делать, если в автомобиле доступ к проводке внутри салона крайне затруднен или вообще невозможен? Для ленивого автолюбителя с непытливым умом это будет настоящим препятствием. Нужно другое решение. Рассмотрим следующий вариант.

Вариант на ATmega8

Светильники ДХО можно приобрести отдельно, без модуля управления, по вполне сносной цене. Отверстия в бампере уже имеются (от противотуманных фар), если нет, вырезаем. Весь монтаж заключается в фиксации светильников четырьмя саморезами. Дело за контроллером. В предлагаемом варианте рассмотрим применение «старого» доброго ATmega8, 8-ми битного микроконтроллера фирмы Atmel.

Кстати, с его помощью возможно также реализовать дополнительные функции, к примеру, индикацию работы ПЖД, которая имеет свойство отключаться на заведенной машине. Алгоритм работы схемы на ATmega8 такой: если машина заглушена, напряжение на АКБ меньше 13,5 В, если заведена — идет зарядка, и напряжение выше 13,5 В.

Ходовые огни включаются автоматически.. Из подключений 2 провода на АКБ и 2 провода на ДХО. При аккуратном монтаже ДХО средней ценовой категории очень гармонично впишутся в экстерьер автомобиля.

Существует еще вариант сборки управляющего контроллера ДХО на основе компаратора.

Схема контроллера ДХО на компараторе LM358

В данной схеме компаратор реализован на базе низкопотребляющего двухканального операционного усилителя LM358. Схема получается очень дёшевой, к тому же, отпадает необходимость в стабилизаторе напряжения, однополярное питание LM358 рассчитано на 3 – 30 В, опять же, экономия. Принципиальная схема ниже, там все просто и понятно.

Настройка данного контроллера сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В.

Собирается всё очень быстро, работает надежно даже в сильный мороз.

Отзыв-обзор китайского блока управления светодиодными Дневными Ходовыми Огнями – контроллера LED DRL.

Дневные Ходовые Огни должны включаться при движении автомобиля (например, по включению двигателя), но в ночное время должны быть выключены (например, по включению фар) или их яркость должна быть понижена до уровня габаритных огней, чтобы не слепить встречный транспорт. На просторах Интернет можно встреить множество вариантов самосточтельного подключения ДХО для осуществления такого алгоритма работы огней от самых простых, используя штатную электрику автомобиля, до весьма вычурных, использующих электронные схемы с интегральной логикой. В любом случае, при таком подключении требуется вмешательство в электрику машины, а это далеко не всегда полезно и безопасно.

Гораздо проще подключить ДХО через готовый блок управления (контроллер) – в Интернет их также можно найти без особого труда: есть варианты для работы с накальными лампами фар дальнего света, есть именно для работы с LED DRL . Также контроллеры есть для работы с комбинированными ДХО с указателями поворов, стоимостью порядка 8…10 у.е. у нас или в Китае, а есть – чисто для ДХО без излишеств: на AliExpress всего за 3,5 у.е. Именно о таком контроллере и будет наш обзор.

Распаковка и первые впечатления

После отгрузки продавцом контроллер из Китая прибыл через аж через 40 дней, как и полагается для изделий такого типа и размера, в обычном посылочном пакете с “пупыркой”. Особых впечатлений и эмоций блок управления не вызвал: герметичная пластиковая коробочка размером со спичечный коробок, провода для подключения, предохранитель на проводе питания – все сделано чинно и добротно .

Подключение

Подключение контроллера элементарно даже для обывателя не сильно разбирающегося в технике. Выходные провода «OUT» подключаем к самим ДХО, входные «IN» к питанию бортовой сети, например, к аккумулятору: красный – на «плюс», черный на «минус». Желтый провод используется для управления яркостью ДХО – подключаем на «плюс» от ближнего света. Вот и все: никаких шаманств с перемычками и переключениями и т.п. – на все про все – 10 минут с перекурами.

Проверяем в деле

Принцип работы контроллера прост, как угол дома. Если напряжение бортовой сети выше 13В (при работающем двигателе), контроллер включает ДХО, если напряжение падает ниже – выключает ДХО с задержкой около 15 секунд. Небольшая задержка, по-видимому, сделана, чтобы ДХО не моргали бестолку, если у вас неожиданно при трогании заглох двигатель или кратковременно “просело” напряжение. В реальности, длительность паузы на отключение DRL после выключения зажигания может варьироваться от нескольких секунд до минуты, в зависимости, насколько быстро у вас снижается напряжение бортовой сети при выключении двигателя. Если у вас ДХО включается/выключается как-то по-другому это повод показать машину автоэлектрику.

Падение напряжения на контроллере при включенных ДХО составило всего 0,23В – это составляет всего лишь 1,5% от суммарной потребляемой огнями мощности.

Для управления яркостью желтый провод был подключен на питание ближнего света левой фары. При включении ближнего света суммарная мощность, подаваемая на мои ДХО снижается почти в 3 раза , хотя визуально с расстояния нескольких метров это ощущается не сильно. Даже при мощности 1 Вт на фонарь, ДХО светят гораздо ярче габаритных огней.

При работе с подключенным желтым проводом наблюдается странный “косяк” в поведении контроллера: если до подачи на желтый провод «+12» огни выключены (выключен двигатель), после подачи на него «+12», например включаем фары, огни включаются на полную мощность. Если завести двигатель огни как и положено перейдут на пониженный режим.

Сегодня будем делать регулятор для дневных ходовых огней автомобиля без использования сложных микросхем. Несмотря на то, что нормальная и индивидуальная работа современных электронных устройств невозможна без каких-либо вспомогательных устройств, ученые на практике доказали, что такое явление все-таки возможно.

Контроллером в электронике называется специальное управляющее оборудование. Микроконтроллером в той же отрасли называют небольшую составляющую контролера, основой которого служит интегральная микросхема.

Если на автомобиль не установлены заводские фары дневных ходовых огней, а использование основных фар взамен непредусмотренным источникам дневного света – это непозволительная роскошь для автовладельца, то в дневные часы по правилам дорожного движения России для выделения автомобиля можно использовать противотуманные огни.

Применять противотуманные фары взамен основным фарам есть смысл только в той ситуации, когда их лампы имеют мощность меньше, чем мощность ламп в стандартных фарах автомобиля. Устанавливать специальные дневные ходовые огни на транспортные средства законодатель пока не обязует каждого автовладельца, тем не менее, уже к следующему 2016 году на каждое транспортное средство нужно будет установить дневные ходовые огни.

Таким образом, установка дневных ходовых огней на автотранспорт будет обязательным условием.

Для того, чтобы правильно и безопасно выполнить монтаж такого оборудования на автомобиль придется прибегнуть к работе профессионального мастера из автомастерской, или же сделать всю работу собственными силами.

От того, какие конструктивные особенности имеет автомобиль, и где было изготовлено монтируемое оборудование (на заводе, или своими силами) напрямую зависит сложность работы. Для тех, кто занимается установкой дневных ходовых огней на автомобиль самостоятельно, нужно знать, что такие работы выполняются в строгом соответствии со всеми НПА РФ, а именно п.1.3.29 прилож. №5 к тех. регламенту безопасности колесных транспортных средств.

Релейная основа контролера дневных ходовых огней

Основная масса автомобильного транспорта оборудована заводскими противотуманными фарами, но некоторые водители ими вовсе не пользуются из-за того, что такие фары попросту не нужны, потребляют много энергии, или плохо работают. Такие фары и следует преобразовать в ходовые огни. Для этого стандартные лампочки необходимо будет заменить на светодиодные. Данное обстоятельство позволит сэкономить электрическую энергию, а при исчислении электрической мнемосхемы можно будет не учитывать потребляемый ток.

Затем потребуется внести корректировки в штатную схему включения. Для этого, по всей видимости нужно будет снять бампер и панель приборов. Как утверждают мастера, такая работа занимает чуть больше одного часа. Как только доступ к бортовой электропроводке будет разрешен, выполняется коммутирование по схеме:

Крайне важно, чтобы все ходовые огни работали надлежащим образом: при определенном повороте ключа в замке зажигания, которое обеспечивает запуск двигателя, а также когда включается дальний, или ближний свет фар, габаритные огни, или основные фары ходовые огни должны выключаться. Чтобы не забывать выключать дневные ходовые огни, габариты должны быть взаимосвязаны с подсветкой. Такое удобное подключение оценила большая часть водителей.

Как же быть в такой ситуации, когда до проводки в автомобиле вовсе не добраться, или сделать это весьма затруднительно? Без всякого преувеличения, многим автолюбителям такая работа окажется не по плечу!

Выход есть – Atmega8.

Описание устройства Atmega8

Световое оборудование для дневных ходовых огней и модуль управления есть возможность купить отдельно за разумные деньги. Если на бампере автомобиля уже есть отверстия для установки противотуманных фар, то закрепить новое устройство можно в них, а если таких отверстий нет, тогда их нужно аккуратно вырезать. Светильники крепятся на 4 самореза. Далее переключаемся на работу с контроллером. Используем проверенный восьми битный микроконтроллер от компании Atmel – Atmega8.

С помощью этого оборудования можно применять ряд вспомогательных опций, таких как индексация работы ПЖД, которая отключается во время работы двигателя. Устройство работает по простой схеме: когда двигатель не работает, напряжение на аккумулятор менее 13.5В, а при работающем двигателе – напряжение больше 13.5В и аккумулятор заряжается.

Включение ходовых огней происходит в автоматическом режиме, если подключить 2 провод на аккумулятор и 2 провода на ДХО. Если надлежащим образом установить данное оборудование средней стоимости, то оно будет красиво дополнять общий экстерьер машины.

Управляющий контроллер ДХО может быть собран, и на компараторной основе.

Компаратор тут выполнен на основании операционного 2-х канального усилителя (LM358). Такая схема стоит не дорого и не требуется установка стабилизатора напряжения. Устройство направлено на экономию напряжения (на 3-30 В).

Как подключить ходовые огни шевроле лачетти

Схема подключения ходовых огней на Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти Подключение ДХО по всем правилам ПДД

Установка дневных ходовых огней AvtoGSM DRL

лачети 2

Лачетти Ходовые огни

Установка противотуманок-ДХО на Шевроле Лачетти.

Лачетти

Как подсоединить ходовые огни правильно, просто и гениально

Chevrolet Lacetti — Установка Противотуманных фар (ПТФ)

Простой способ подключения ДХО.

Установка ДХО часть 1

Также смотрите:

Шевроле Нива 2123 кондиционер заправка
Лобовое стекло для Шевроле Лачетти хэтчбек
Полный привод на Шевроле астро
Новое о Шевроле трейлблейзер 2013
Новый пикап Шевроле сильверадо
Кнопки обогрева сидений Шевроле эпика
Передняя подвеска Шевроле Лачетти ремонт своими руками видео
Тоннель пола на Ниву Шевроле
Заряженные Шевроле Лачетти видео
Локеры колес Шевроле Лачетти
Новый джип Нива Шевроле
Niva Chevrolet диодный мост
Шевроле Авео нео
Шевроле Лачетти седан строение
Как самому промыть форсунки на Нива Шевроле

Главная » Новое » Схема подключения ходовых огней на Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Руководство по ремонту PDF

Chevrolet Lacetti — переднеприводный среднеразмерный автомобиль (класс «С» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Заводской порядковый номер J200. Он выпускается в виде 4-дверного седана, 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira . Седан и универсальный дизайн разработан в итальянском ателье Pininfarina, хэтчбек. Дизайн был создан итальянской студией Giorgetto Giudjaro.Автомобиль представлен летом 2003 года, выпущен в 2004 году.

В 2009 году Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt заменили Chevrolet Cruze на новую модель GM для всех рынков Chevrolet Cruze.

Кроме того, двигатель Chevrolet Cruze объемом 1,6 л после соответствующей модернизации был позаимствован у Chevrolet Lacetti SE. А вот еще 1,6-литровый мотор Chevrolet Cruze был взят из Opel Astra и не имеет ничего общего с аналогом двигателя 1.8 литров от Chevrolet Lacetti SX или CDX.

С 2013 года на рынке предлагается седан Daewoo Gentra на базе 1,5-литрового бензинового двигателя Chevrolet Lacetti мощностью 107 л.с.

Как устранить проблемы с ходовыми огнями менее чем за 20 минут

Регулировка фар

Шаг 17 — Мерцание или мигание лампочек происходит из-за источник питания или заземления на мгновение отключается, а затем снова подключается. Распространенной причиной этого состояния является неплотно закрепленная лампа внутри патрона. Тестировать в этом случае выставьте заднюю лампу заднего фонаря. Далее переключаем хвост загорится и слегка переместите лампочку в патроне.Если лампочка мигает затяните патрон или замените лампу / патрон, чтобы восстановить нормальную работу. Если вся система мерцает (все лампочки мерцают) шевелит предохранитель заднего фонаря, реле и соответствующая проводка на переключателе фар / задних фонарей.

Шаг 18 — Когда использовалась система освещения в течение некоторого времени он может выйти из строя на короткое время, а затем снова возобновить работу охлаждение, что указывает на то, что основное соединение внутри переключателя может выйти из строя при контакты нагреваются.Тепло выделяется из-за силы тока, потребляемой переключателем. вызывая сопротивление. если это состояние возникает, переключатель следует заменить.

Полезная информация

Цепь ходовых огней управляется электрически через BCM (система управления кузовом). модуль) или LCM (модуль управления освещением). Эти компьютерные контроллеры разработаны предупредить о выходе из строя лампочки, включив контрольную лампу на приборной панели. В старшем автомобили переключатель фар выполнял фактическое распределение мощности на фары вместо использования реле и компьютера.Интегрированные ходовые огни американских автомобилей в лампочки поворотников, а японские и европейские автомобили имеют раздельное освещение системы. Транспортные средства, которые могут буксировать, используют отдельную систему проводки для электрические фонари прицепа, которые защищены дополнительными предохранителями, расположенными в распределительной сети центр. Лампа заднего номерного знака также подсвечивается при включении ходовых огней. находятся на. Некоторые системы оснащены таймером, который позволяет свету оставаться включенным. в течение заданного времени после того, как водитель вышел из транспортного средства.

Предпочтительная процедура: Заменить лампочки на замену от производителя луковицы.

Общие проблемы

Лампы заднего хода заменены на неправильную лампу, что приводит к неправильной работе.
Если задние фонари горят постоянно, выключатель фар / задних фонарей или BCM не удалось.

Как заменить модуль дневных ходовых огней

В некоторых автомобилях используется специальный модуль дневных ходовых огней для автоматического управления включением фар ближнего света. Модуль получает входные данные от различных датчиков и переключателей, включая датчик внешней освещенности, переключатель зажигания, переключатель фар и переключатель стояночного тормоза. Затем он использует эту информацию для регулировки фар ближнего света по мере необходимости. Неисправный модуль дневных ходовых огней может привести к тому, что фары ближнего света останутся включенными, будут работать беспорядочно или вообще не работать.

Часть 1 из 3: Найдите модуль дневных ходовых огней

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите модуль дневных ходовых огней . Обычно модуль дневных ходовых огней располагается под панелью приборов или в моторном отсеке. Точное местонахождение можно найти в руководстве по ремонту автомобиля.

Часть 2 из 3: Снимите модуль дневных ходовых огней

Шаг 1: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону.

Шаг 2: Открутите модуль . Отвинтите модуль от автомобиля, используя гаечный ключ соответствующего размера или трещотку и головку.

Шаг 3: Отсоедините электрические разъемы . Отсоедините электрические разъемы, нажав на язычок рукой и сдвинув его.

Шаг 4: Снимите модуль с автомобиля .

Часть 3 из 3: Установите новый модуль дневных ходовых огней

Шаг 1: Установите новый модуль в позицию .

Шаг 2: Подключите электрические разъемы . Подключите электрические разъемы, вставив их на место до щелчка.

Шаг 3: Прикрутите модуль на место . Прикрутите модуль к автомобилю с помощью гаечного ключа подходящего размера или трещотки с торцевой головкой.

Шаг 4: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Вот что нужно для замены модуля дневных ходовых огней.Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предлагает квалифицированную замену модуля дневных ходовых огней.

Chevrolet Lacetti 2002. — 2013.

Добрая позиция и солидна неразрешенная. Primamljiv izgled, što nije ni čudo, obzirom da je na limuzini i karavanu radila Pininfarina, a na hatchback-u Giorgetto Giugiaro. Удобно вожня, али ние за пасиониране воздая. Тежа продается због неповереня у Daewoo.

IZGLED
Daewoo je zaslužio da nosi jedno od najvećih imena svetske auto Industrije. Lacetti — это не одна вещь от Focusa, если вы хотите, чтобы Chevrolet знала далеко от нее, Chevrolet знала и auto svetu.Ne kažemo da je premali, obzirom da mesta na zadnjoj klupi ima dovoljno, gepek je prostran, a i zadnja sedišta se obaraju po potrebi.

Сама кабина не нуди ништа спектакулярно, али опет, св е е тамо где и треба да буде. У выпускника и на пути Шевроле Лачетти довольно комфоран, велика замерка ипак иде на буку како ветра при вечим брзинама, так и мотора и гума при манжим. SX nivo opreme nudi sve što vam je need, čak i alu felne, pa preoručujemo ovaj model u varjanti sa petora vrata.Chevrolet Lacetti — это производство и автомобиль седан и караван.

Шевроле Лачетти

ДВИГАТЕЛЬ
Обзор да дизелаша нема у понуди, много će se verovatno razočarati. Ipak, ukoliko se odlučite za ovaj model, biraćete između benzinaca od 1,4, 1,6 и 1,8 litara radne zapremine. Najmanji je, logično, i najslabiji pa ga ne savetujemo jer jednostavno nema dovoljno snage. Найбольи избор представлен 1,6 и 1,8 не пружа не много више у односу на ньега. Просечна potrošnja je nešto ispod osam litara pa ово представля najbolji onenos snage i potrošnje.

KVAROVI
Daewoo nije baš najpoželjniji polovnjak pa ni sama promena imena nije preterano uticala na potražnju. Едочно, ови автомобильные не важно за найпоуздание. Nekih konstantnih проблема nije bilo pa je tako najbolje da sve dobro pregledate. Посебно проверьте знаке рэ на ауспуху, седишта и исправность свих брава, као и меняч. Spolja, pripazite na prevremene znake rđe koja bi mogla i da znači da je auto bio havarisan.

Установка ходовых огней Philips | Журнал Кузов

Михаил Новиков, руководитель направления «Автомобильное освещение» Philips в России и Беларуси.

В настоящее время правила дорожного движения обязывают автомобилистов даже в светлое время суток включать фары ближнего света или дневные ходовые огни. Это поможет сделать автомобиль более заметным для пешеходов и других участников движения. Компания Philips разработала специальную линейку автомобильных фонарей LED Daytime Lights. Мастер-класс по их установке специально для читателей журнала «Кузов» провел Михаил Новиков, руководитель направления «Автомобильное освещение» Philips в России и Беларуси.

В линейку LED Daytime Lights вошли различные по модификации и размерам светодиодные дневные ходовые огни (ДХО): LED Day Light 4, LED Day Light 5 и LED Day Light 8. Их преимущества таковы:

■ Универсальность и простота установки: фонари подходят для большинства автомобилей.
■ Эффективность: в одном фонаре используются восемь светодиодов последнего поколения PhilipsLuxeonRebel, излучающих световой поток ярко-белого света, максимально приближенного к дневному.
■ Увеличенный период эксплуатации: время работы ДХО Philips с 8 светодиодами составляет 10 000 часов. В комплект поставки LED DayLight8 входят два светодиодных фонаря 12824WLEDX1, набор соединительных проводов с блоком управления, набор установочных материалов и инструкция по установке. Фонари оформлены в литой алюминиевый корпус, габаритные размеры которого составляют: высота 18 мм, ширина 165 мм, глубина 35 мм.

Шаг 1
Необходимо произвести замеры и правильно определить место установки фонарей на автомобиле. В инструкции производителя рекомендуется устанавливать фонари на высоте от 350 до 1500 мм от уровня поверхности, расстояние от боковой части автомобиля до фары должно составлять не менее 400 мм, расстояние между внутренними краями видимых поверхностей фонарей – не менее 600 мм. Важно выбрать правильный угол установки крепежной скобы фонарей, чтобы обеспечить максимально эффективную освещенность. По инструкции фонари необходимо отрегулировать так, чтобы горизонтальный угол наклона составлял максимум 10°.

Шаг 2
После того, как определено место установки, нужно снять с автомобиля решетку и зафиксировать на ней с помощью саморезов крепежные скобы фонарей под нужным углом. Эти скобы универсальны, их можно установить на или под бампером, при этом сам бампер снимать не нужно.

Шаг 3
Провода фонарей нужно провести через крепежную скобу. Важно: на этом этапе установки не вставляйте фонари в кронштейн.

Шаг 4
В моторном отсеке нужно найти место для размещения блока управления, входящего в комплект фонарей. Оптимальной будет установка вблизи аккумуляторной батареи. Блок управления подключается по стандартной схеме: красный провод нужно соединить с плюсовой клеммой аккумулятора, а черный провод — с минусовой. Третий, оранжевый, провод от блока управления подключают на ближний свет или на габариты. О правильности подключения оранжевого провода к питанию фары можно судить по цвету индикатора, расположенного на блоке управления. Синий цвет индикатора — признак корректного подключения. Оранжевый провод обеспечивает работу фонарей в режиме габаритных огней при включенных фарах ближнего света. Если оранжевый провод не подключать, фонари будут гореть ярко и при включенном ближнем свете, а это уже нарушение требований ГОСТа. Важно: не рекомендуется устанавливать блок управления вблизи двигателя. Других ограничений по месту установки нет, так как корпус блока полностью герметичен и водонепроницаем.

Шаг 5
С помощью разъемов нужно подключить фонари к блоку управления. При включенном двигателе необходимо проверить работу фонарей. Важно: фонари должны включаться автоматически при пуске двигателя, притухать при включении фар ближнего света и автоматические выключаться после остановки двигателя. На некоторых автомобилях фонари гаснут спустя 15–20 секунд после выключения двигателя. Это нормально.

Шаг 6
Необходимо закрепить блок управления и только после этого зафиксировать фонарь на крепежной скобе. Теперь можно протянуть провода, уложить их в подкапотную часть и скрепить пластиковыми стяжками, которые входят в комплект поставки. После этого следует установить решетку с фонарем на прежнее место. Завершая разговор об установке дневных ходовых огней LEDDaytimeLights 8, приведем ключевые характеристики продукции:

■ Самые яркие светодиоды последнего поколения PhilipsLuxeonRebel.
■ Технология полного внутреннего отражения: максимальная светоотдача, луч света на 100% шире, чем у аналогичных фонарей других производителей.
■ Ультракомпактная конструкция, малые габаритные размеры, фонари легко установить на большое количество автомобилей.
■ Срок службы 10 000 часов.
■ Ничтожно малое потребление энергии – всего 12 Вт. Для сравнения: пара ламп ближнего света потребляет 100–120 Вт. ■

Рекомендованные статьи

Электромонтаж прицепных фонарей с 4-контактной вилкой (это проще, чем вы думаете)

Многие стандартные прицепы малой грузоподъемности, такие как прицепы для лодок и грузовые прицепы, используют 4-проводной жгут проводов для подключения к буксирующему транспортному средству. Это соединение обеспечивает необходимые ходовые огни, указатели поворота и стоп-сигналы для прицепа. Также предусмотрен дополнительный контакт для заземляющего провода. Проводка прицепа может быть одним из самых устрашающих компонентов вашей системы буксировки, но это не обязательно.Большинство из нас не электрики, но это не значит, что электромонтаж прицепа или замена ржавой проводки нам не по силам. Ниже мы проведем вас через процесс подключения 4-контактных вилок к прицепу, чтобы вы могли добавить или заменить проводку и быстро запустить прицеп. Электропроводка прицепа

Какой цвет соответствует электропроводке 4-ходового прицепа?

Прежде чем мы перейдем к пошаговому руководству, мы сначала рассмотрим стандартный цветовой код для 4-контактных жгутов проводов. Это упростит выполнение электромонтажных подключений.Цветовой код жгутов проводов может различаться у разных производителей, но общий стандарт для 4-контактных вилок следующий:

Зеленый: Правый поворот / стоп-сигнал
Желтый: Левый поворот / стоп-сигнал
Коричневый: Задний / ходовые огни
Белый: провод заземления

Калибр проводов какого размера используется для 4-контактного жгута проводов? Минимальный рекомендуемый размер провода для 4-контактной вилки прицепа составляет 18 калибра для указателей поворота, тормозов и ходовых огней. Рекомендуемый минимальный размер заземляющего провода — 16 калибра. ПРИМЕЧАНИЕ: * Некоторые производители используют красный / черный провода вместо коричневого / зеленого / желтого. Для этих жгутов черный обычно используется для ходовых огней, а красный — для указателей поворота и стоп-сигналов. При подключении к автомобилю проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или используйте тестер цепей, чтобы проверить функцию каждого провода перед подключением. Обычно вы можете подключиться к системе электропроводки вашего автомобиля с помощью тестера цепей в задней части автомобиля, за задними фонарями. Активируйте каждую функцию (указатель поворота, стоп-сигналы и т. Д.) по очереди и проверьте наличие соответствующего сигнала от тестера цепей, чтобы убедиться, что у вас правильный провод. Магазин Custom Wiring

Электромонтаж прицепа с 4-проводным подключением: шаг за шагом

Теперь, когда у нас есть представление о том, что делают наши провода, давайте перейдем к пошаговому процессу электромонтажа вашего прицепа. Сначала мы начнем со стороны трейлера.

Сторона прицепа

Шаг 1: Подготовка к установке электропроводки прицепа

Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимое для подключения фар прицепа. Если вам нужно заменить один или несколько фар, вы можете приобрести фонари прицепа или использовать полный комплект комплект прицепных фонарей, в который будет включена необходимая проводка.Удалите старые фары перед началом новой установки. Если вам не нужно заменять фары, вы можете просто использовать 4-сторонний ремень.

Шаг 2: Подключение заземления к раме прицепа

Присоедините белый провод заземления непосредственно к чистой оголенной части рамы прицепа с помощью самореза и кольцевого зажима. Для наилучшей работы каждый компонент должен иметь собственное заземление. Например, каждый фонарь прицепа должен быть заземлен отдельно по раме прицепа. Это снижает риск проблемы с заземлением одного компонента, влияющей на всю систему проводки.Эти отдельные заземляющие соединения можно выполнить на шаге 4, когда вы подключаете остальные провода. Разъем прицепа должен выступать на 2-3 фута за язычок. Убедитесь, что на земле нет краски, коррозии или отложений. (При необходимости очистите.) Если прицеп складывается, подключите заземление за дышлом на основном корпусе рамы прицепа. ПРИМЕЧАНИЕ. Плохое заземление — наиболее частый источник проблем при подключении электропроводки прицепа. Ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок, чтобы получить помощь в решении распространенных проблем с электропроводкой прицепа.

Шаг 3: Проведите провода вдоль рамы прицепа

Протяните остальные провода вдоль рамы прицепа к задним фонарям. Следите за тем, чтобы провода не цеплялись за какие-либо компоненты прицепа или не натирались о них. Пропустите провода через полую раму прицепа, если это возможно для наилучшей защиты. Вы также можете просверлить раму и при необходимости использовать люверсы. В качестве альтернативы вы можете использовать зажимы для проводов или стяжки, чтобы закрепить незакрепленные провода вдоль рамы.

Сторона транспортного средства

Теперь, когда наш прицеп подключен, пора подключить наш автомобиль.Итак, приступим: Шаг 1. Подготовка к монтажу проводки автомобиля. Если в вашем автомобиле уже есть 4-контактный разъем, тогда отлично! Просто вставьте разъем на конце прицепа в разъем на конце автомобиля, и вы готовы к работе. Если у вашего автомобиля нет 4-контактного разъема, его обычно довольно просто добавить. Просто имейте в виду, что проводка — это нестандартный компонент. Существует несколько способов подсоединения жгута проводов к вашему автомобилю, и тип используемого разъема зависит от того, что доступно для вашего автомобиля, года выпуска, марки и модели.Вы можете воспользоваться нашим руководством по установке, чтобы подобрать индивидуальную проводку для вашего автомобиля. Также найдите время, чтобы проверить работоспособность проводов вашего автомобиля, если вы сращиваете или зажимаете провода вместе. Перед подключением проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или используйте тестер цепей, чтобы проверить работу каждого провода. Обычно вы можете подключиться к системе электропроводки вашего автомобиля с помощью тестера цепей в задней части автомобиля, за задними фонарями. Активируйте каждую функцию (указатель поворота, стоп-сигналы и т. Д.) По очереди и проверьте наличие соответствующего сигнала от тестера цепей, чтобы убедиться, что у вас правильный провод.Шаг 2: Подключите заземление к раме транспортного средства. Как и в случае с прицепом, теперь нам нужно подключить заземление со стороны транспортного средства. Присоедините белый провод заземления к чистой голой металлической поверхности рамы автомобиля. Нанесите немного диэлектрической смазки, например # 11755, чтобы предотвратить коррозию. Шаг 3: Подключите автомобиль. Жгут проводов подключается, зажимается или соединяется с существующим освещением вашего автомобиля. Тип подключения зависит от того, что доступно для вашей модели автомобиля. Мы рассмотрим каждый процесс более подробно ниже.Некоторые общие примечания и советы:

В некоторых автомобилях требуется проложить силовой провод от жгута к аккумуляторной батарее, поскольку электрическая система автомобиля не может справиться с потребляемой силой тока фарами прицепа. Чтобы узнать, как проложить силовой провод для жгута проводов прицепа, щелкните здесь.
Если автомобильный разъем находится под автомобилем, используйте монтажный кронштейн, чтобы прикрепить его к транспортному средству. Это поможет предотвратить повреждение, которое может произойти, если разъем остается болтающимся.
Нанесите небольшое количество смазки на все электрические соединения — вилки на автомобиле и сам 4-полюсный разъем — чтобы предотвратить коррозию.

Plug-In Style Некоторые производители автомобилей по существу «предварительно подключают» ваш автомобиль, чтобы ваши провода были легко доступны для подключения. Т-образные соединители, такие как этот, просто подключаются к существующей проводке вашего автомобиля, не требуя резки или сращивания. Место подключения обычно находится рядом с задними фонарями, под автомобилем или за обшивкой в задней части грузового пространства.Чтобы получить доступ к штекеру, вам, возможно, придется снять крышку доступа к отделке салона, защитные панели, задние фонари и т. Д. Т-образный соединитель подключается к существующей проводке вашего автомобиля с помощью штатного разъема.Другие жгуты, такие как этот, зажимают проводку вашего автомобиля, не вызывая обратной связи, помех или потребления энергии от системы проводки вашего автомобиля. подсоедините датчики к соответствующим проводам автомобиля, затем подключите горячий вывод к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, чтобы обеспечить необходимую мощность, поскольку жгут не тянется от самой проводки.На фото: бесконтактный интерфейсный датчик, способный считывать ток, когда он проходит через провод Подтвердив работу проводов (с помощью руководства пользователя или тестера цепей), подключите провода одним из трех способов. Пайка: Это лучший способ соединения проводов. Просто спаяйте провода вместе для самого прочного и надежного соединения с помощью паяльника.Используйте термоусадочную трубку для защиты паяного соединения. стыковые соединители: Если вам неудобно паять провода, лучше всего подойдут термоусадочные стыковые соединители и тепловая пушка. Quick Splices: Самый быстрый и простой способ соединения проводов — это быстрое соединение. При быстром сращивании металлическая деталь превращается в два отдельных провода, таким образом соединяя цепь. ПРИМЕЧАНИЕ. Быстрое сращивание — это самый простой, но наименее надежный способ подключения проводов. После завершения подключения прицепа и транспортного средства рекомендуется соединить оба конца провода вместе и проверить работу каждого провода.О нас 1,056,204

Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

35,570

Чтобы продукты работали и соответствовали требованиям.

2,476,511

1,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь.

Личная помощь соседям и покупателям за стойкой.

193,357

Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все вопросы от настоящих экспертов.

Как подключить фары подножки

Акцентные фары добавляют классности автомобилю, а также улучшают видимость в темноте. Огни ходовой части довольно популярны среди владельцев грузовиков. Это светодиодные фонари, которые вы можете подключить к подножкам или вокруг них, чтобы улучшить видимость ночью или на темных парковках. Они также позволяют комфортно садиться в автомобиль и выходить из него, освещая ступеньку подножки.Они также помогают другим водителям и автомобилистам увидеть ваш автомобиль, особенно ночью по бездорожью.

Освещение подножки легко установить, так как большинство комплектов освещения поставляется с необходимым оборудованием. Очистите поверхность, снимите кожуру и приклейте световую полосу к автомобилю на липкой задней стороне, а затем подключите провода к соответствующим источникам питания на панели предохранителей автомобиля. Вот более подробная информация о том, как установить и подключить фары подножки.

Вещи, которые вам понадобятся

Комплект освещения подножки
Сверла и сверла
Устройство для обжима проволоки
Инструмент для зачистки проводов
Мультиметр
Соединители для стыкового сращивания
Термоусадочная
Подушечки для приготовления спирта
Перчатки резиновые

Направления

Наденьте резиновые перчатки для безопасности, так как вы будете работать с открытыми электрическими проводами.
Распакуйте комплект освещения подножки и его аксессуары из упаковки.
Когда вы покупаете фонари для беговой дорожки в обычном магазине, убедитесь, что они проводят световой тест с 12-вольтовым источником питания для правильной работы. Если вы купили световой комплект в Интернете, вам придется провести тест самостоятельно.
Подключите черный провод заземления к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
Подсоедините желтый, оранжевый и белый провода фонарей подножки к положительной клемме аккумулятора.
Этот шаг не является обязательным, но вы можете поднять автомобиль на некотором расстоянии от земли для правильной установки.
Определите предпочтительное место для установки фонарей подножки: либо под подножками, либо в месте сварного шва над подножками. Доски ходовых огней гибкие, поэтому не беспокойтесь об изгибе световых полос на кривых или неровных поверхностях.
Очистите место установки небольшим количеством мыльной воды, чтобы избавиться от грязи или пыли, промойте, а затем вытрите насухо.После высыхания очистите поверхность спиртовыми салфетками, чтобы удалить любые масла, которые могут помешать прилипанию светлой полоски.
В качестве альтернативы вы также можете нанести усилитель адгезии на монтажную площадку, чтобы освещение подножки лучше прилегало.
Установите фары подножки на стороне пассажира и водителя так, чтобы провода были обращены к передней части автомобиля. Начните с удаления двустороннего скотча с обратной стороны световых полос по частям, плотно прижимая к поверхности автомобиля.Не снимайте крышку двустороннего скотча сразу.
Для дальнейшего закрепления фонарей подножки на месте можно использовать монтажные кронштейны. Определите, где вы хотите разместить кронштейны, установите места для винтов и просверлите сверлом 3/32 дюйма. Затем закрепите монтажные кронштейны прилагаемыми винтами, чтобы удерживать фонари подножки на месте. Имейте в виду, что не все комплекты освещения подножки поставляются с этими монтажными кронштейнами.
Разверните провода и пропустите их под грузовиком со стороны пассажира.Убедитесь, что на проводах нет движущихся частей или сильного нагрева.
Найдите втулку на нижней стороне половицы автомобиля и пропустите провода питания через втулку в кабину автомобиля.
Снимите внутреннюю обшивку, отломив ее или открутив панели, затем протяните провода в кабину грузовика.
Используйте мультиметр, чтобы найти подходящий источник питания для каждой функции освещения автомобиля. Подключите провода к любому источнику питания на 12 В в зависимости от того, как вы хотите использовать ходовые огни.
Черные провода — земля
Желтые провода — янтарные ходовые огни
Оранжевые провода — янтарные указатели поворота
Белые провода — белые лампы любезности
Найдите на автомобиле переключаемый источник света фар на 12 В и подсоедините желтый провод, это означает, что тусклый желтый ходовой свет будет включаться только при включенных фарах.
Для правильного подключения световых проводов подножки к источнику питания;
Отрежьте около дюйма от световых проводов
Скрутите провода одинакового цвета с обеих сторон фонарей подножки.
Вставьте соединитель стыкового сращивания и с помощью обжимного устройства закрепите его на проводе.
Затем поместите концевой соединитель на соответствующий провод источника питания и вставьте стыковой соединитель, чтобы замкнуть цепь.
Найдите 12-вольтный переключаемый источник сигнала поворота на стороне водителя и пассажира и подключите оранжевый провод, используя процедуры, описанные выше. Яркий янтарный ходовой свет включается только тогда, когда включается передний указатель поворота
Найдите источник света купола автомобиля и подсоедините белый провод света подножки.Белая подсветка подножки внизу загорится, когда загорится плафон и когда вы откроете дверь. Эти огни также загораются, когда вы открываете дверь, и помогают видеть, когда вы идете к машине.
Подключите черный провод света подножки к источнику заземления внутри автомобиля. Соедините два черных провода с обеих сторон, скрутите их и подсоедините кольцевой контактный разъем.
По завершении замените внутреннюю обшивку и проверьте освещение подножки.

Проверьте это тоже: Лучшие подножки Chevy Silverado 2020 года

Законны ли фонари для беговой дорожки?

В большинстве штатов есть специальные законы об использовании акцентного освещения и других модификаций транспортных средств с ограничениями по цвету, форме, типу и месту установки на транспортном средстве.Подножки разрешены, но их количество ограничено, по одной с каждой стороны, и они должны быть не слепящими, белого или янтарного цвета.

Никакие другие цвета не допускаются, и если они есть, они не должны быть видны ни с какой стороны, не должны светиться на дорогах общего пользования, не мигать и не мерцать. Это незаконно, если огни вызывают какое-либо нарушение зрения или отвлекают других водителей. В большинстве штатов разрешены белые и желтые ходовые огни, но синие и красные запрещены к использованию, потому что они предназначены для полиции и других машин экстренной помощи.

Законы, касающиеся акцентных огней на транспортных средствах, различаются в зависимости от штата, поэтому перед его установкой вам следует проверить соответствие законам вашего штата о незаконных модификациях транспортных средств, чтобы избежать каких-либо юридических обвинений или штрафов.Например, в некоторых штатах, таких как Южная Каролина, запрещено использовать красный, синий или мигающий свет с любой стороны транспортного средства, видимого или невидимого, за исключением случаев, когда это транспортное средство службы экстренной помощи.

Лучшие ходовые огни

ONERAY 2PCS 70inch IP68 LED Running Board Light
OPL5 2шт 70-дюймовые светодиодные ходовые огни для грузовиков
Opp UliteTruck Светодиодные ходовые огни Боковые габаритные огни, янтарный комплект

ONERAY 2PCS 70inch IP68 LED Running Board Light

Эта подножка оснащена 174 сверхъяркими светодиодами с 2835-SMD (87 желтых светодиодов и 87 белых светодиодов).Он также имеет дополнительные встроенные предохранители заземляющего провода для большей безопасности. Он пыленепроницаемый, устойчивый к повреждениям от суровых погодных условий и имеет степень водонепроницаемости IP68.

Характеристики

Тип источника света: LED
Бренд: ONERAY
Вес изделия: 1,1 фунта
Напряжение: 12 вольт
Мощность: 36 Вт

Плюсы

Срок службы 30,000 часов
Простота установки
Высокая водонепроницаемость

Минусы

OPL5 2Pcs 70-дюймовые светодиодные ходовые огни для грузовиков

Светодиодные подножки OPL5 для создания сверхъярких светодиодных полос 216-SMD Switchback.Он имеет 72 светодиода белого цвета и 144 светодиода янтарного цвета. Он имеет широкий спектр применения, например, на дверях, подножках и дневных ходовых огнях.

Характеристики

Тип источника света: LED
Торговая марка: OPL5
Тип обслуживания транспортных средств: ATV, UTV, Street Bike
Материал линз: пластик
Напряжение: 12 вольт
Линейный предохранитель

Плюсы

Простота установки
Раздвижной
Универсальное приспособление

Минусы

Недопустимо в штатах, где не допускается мерцание огней на подножке.

Opp UliteTruck Светодиодные фонари для беговых дорожек, желтый комплект боковых габаритных огней

OPP ULITE имеет одни из самых ярких светодиодных фонарей для грузовых автомобилей на рынке, с 216 светодиодами SMD (144 желтых светодиода, 72 белых светодиода) на каждой световой полосе. Он также имеет степень водонепроницаемости IP6 и изготовлен из силикона, что делает его устойчивым к коррозии, вызванной песком, водой, грязью, снегом или пылью.

Проверьте это тоже: Общие проблемы Chevy Cruze 2014 года и их исправления

Характеристики

Размер: две полосы по 70 дюймов
Тип источника света: LED
Торговая марка: OPL5
Тип обслуживания транспортных средств: ATV, UTV, Street Bike
Материал линз: пластик
Напряжение 12 вольт

Плюсы

Имеются дневные ходовые огни или габаритные огни
Простота установки

Минусы

Может быть слишком ярко для габаритных огней.

Заключение

Фонари подножки отлично подходят для обеспечения безопасности, а также улучшают общий вид вашего автомобиля. Однако вы должны убедиться, что выбранный вами стиль и цвет соответствуют законам и постановлениям штата, чтобы избежать каких-либо штрафов и отвлечь других водителей на дороге.

Диагностика и ремонт фар и электропроводки прицепа

Для большинства потребителей ремонт электропроводки прицепа может оказаться неприятным занятием.Ключевым моментом является выявление корня проблемы на раннем этапе процесса. Я рекомендую тестер на 12 В для проверки вашей проводки и вилки на целостность в качестве первого шага в любом электрическом ремонте. Тестеры вилок доступны для всех типов вилок прицепов, но тестер вилок можно использовать с любой розеткой и может проверять проводку между соединениями. И обычно они стоят меньше десяти долларов.

Во-первых, подключив проводку прицепа к буксирующему автомобилю, включите ходовые огни. Я рекомендую делать это, когда сцепное устройство не подсоединено к сцепному устройству прицепа, по причинам, которые мы объясним позже.Обойдите трейлер и проверьте, горят ли все фары. Если на этом этапе в вашем буксирующем автомобиле перегорел предохранитель, сначала снимите линзы задних фонарей прицепа и проверьте, нет ли перегоревших ламп (обычно черных или кремово-белых внутри, если они перегорели), а также убедитесь, что лампа вставлена правильно. Промышленным стандартом для задних фонарей прицепов является лампа «1157 ″, которую вставляют в гнездо для фонаря и поворачивают так, чтобы оба контакта опирались на штырьки задних фонарей. Если лампа накручена только наполовину, то обе нити накала будут гореть, так как два контакта лампы будут касаться обоих штырей задних фонарей.Это приведет к короткому замыканию при использовании указателя поворота или тормоза при включенных ходовых огнях, а также может привести к миганию или включению всех габаритных огней вместе с сигналами поворота или стоп-сигналами. Затем проверьте за задними фонарями, а затем за каждым габаритным фонарем, чтобы убедиться, что горячие провода к любому из них не зажаты между корпусом фонаря и рамой прицепа из-за неправильной установки. Это обычная проблема, которая часто встречается на новых прицепах. Провод заднего фонаря мог быть раздавлен за корпусом во время установки, но неизбежное короткое замыкание может не проявляться в течение длительного периода времени, возможно, когда влага попадает за фонарь и замыкает цепь.Большинство фонарей подключаются к прицепу с помощью болтов ¼ дюйма, и для ослабления гаек потребуется гаечный ключ на 7/16 дюймов. Вытяните корпус и убедитесь, что провод (-а) пропущен через предусмотренный канал за фонарем, чтобы избежать их поломки при повторной установке. Если какие-либо провода оголены, замените этот участок новым изолированным проводом. Для большинства фар для прицепов достаточно провода калибра от 14 до 16.

Не выключая ходовые огни, поверните ключ зажигания настолько, чтобы сработали указатели поворота, и поверните его «влево» или «вправо» (НЕ аварийные мигалки).Сделайте еще одну прогулку и проверьте каждый указатель поворота. Мигают ли какие-нибудь ходовые огни? Если это так, и вы уже проверили лампочки и проводку на предыдущем шаге, то, вероятно, у вас плохое заземление. Проблема с землей может быть на тягаче или прицепе, но иногда вы можете получить спорадическую землю через шарнир сцепного устройства и соединение сцепного устройства, хотя это недостаточно стабильное заземление, на которое можно положиться для освещения и электрических тормозов. Отключите прицеп и подсоедините «заземление» светового тестера к клемме заземления тягача.Это «вилка» на 4- или 5-контактной плоской вилке, или примерно в районе «7 часов», если вы посмотрите на 7-контактную вилку, которая обычно входит в комплект заводской сцепки. Включите ходовые огни и указатель поворота и проверьте, приложив тестер к клеммам. На 4-х сторонних габаритных огнях — коричневый провод, желтый и зеленый — левый и правый поворот / тормоз соответственно. На 7-стороннем повороте левый поворот / тормоз находится в положении «9:00», правый поворот / тормоз — в «3:00», а ходовые огни — в «11:00» или выше левого поворота. Если все функции работают, переходите к следующему шагу.В противном случае заземлите тестер на выхлопную трубу (на сцепном устройстве иногда слишком много краски, чтобы получить заземление) или стальной бампер и повторите проверку. Если тестер сейчас горит и не загорелся от заземления автомобильного штекера, то вам необходимо заземлить штекер буксирующего автомобиля. Проверьте, не выходит ли из вилки обрыв провода. Земля должна быть белым проводом. Заземлите его, используя клемму с проушиной, прямо на раму с помощью самореза и повторите проверку. Если оборванных соединений не обнаружено, откройте заглушку (если возможно), открутив винты на боковой стороне корпуса и проверив все соединения проводов с клеммами.На 4-ходовой это будет невозможно. На некоторых автомобилях есть 7-контактные вилки, которые нельзя отремонтировать таким образом, и их необходимо заменить. 4-контактные заглушки иногда теряют свои соединения внутри литого корпуса и не подлежат ремонту. При необходимости замените. Если у меня не появляется контрольная лампа на клемме, мне нравится вставлять заостренный тестер в провод, ведущий к задней части вилки, чтобы проверить, идет ли какой-либо сигнал на вилку, при заземлении на надежный источник заземления (например, как выхлопную трубу).

Если некоторые из функций вилки работают, вероятно, с заземлением все в порядке, и вам необходимо проверить проводку и предохранители, идущие к вилке.При установке на вторичном рынке некоторые автомобили (с отдельными поворотниками и стоп-сигналами) включают «блок преобразователя» для объединения этих функций, поэтому фонари прицепа будут работать либо с поворотом, либо с тормозом с использованием одного и того же провода. По сути, это коробка диодов, и они могут перегореть. Проверьте все функции, входящие и выходящие из этого преобразователя. Если у вас есть поворот и тормоза (отдельные функции на этом типе транспортного средства), поступающие из транспортного средства в коробку преобразователя, но не работающие на выходе из коробки (и объединенные с функцией сигнала поворота), значит, у вас плохой преобразователь.Обрежьте провода и вставьте новый в жгут проводов.

Многие автомобили имеют заводские комплекты для буксировки, которые включают отдельный блок предохранителей для функций буксировки. Эта система предпочтительнее, так как перегоревший предохранитель из-за неисправной проводки прицепа не повлияет на фары буксирующего автомобиля, которые находятся в другой цепи. Если сигнал не достигает вилки, обратитесь к руководству пользователя (обычно в конце руководства), чтобы определить расположение предохранителей буксирного комплекта и вытащить их по одному.Обычно есть отдельный предохранитель для ходовых огней, левого и правого поворота (и 12 вольт, электрические тормоза и т. Д. По мере необходимости). Большинство блоков предохранителей тягово-сцепного устройства расположено под капотом. Все буксирные комплекты уже переоборудованы, если буксировщик имеет отдельные функции поворота и торможения.

Когда будет установлено, что проводка автомобиля исправна, пора снова подключить ее к прицепу и еще раз взглянуть на огни. Если фонари прицепа по-прежнему горят и выключаются вместе с задними фонарями и включенным сигналом поворота, значит, у прицепа плохой грунт.Проверьте белый провод от вилки и убедитесь, что он правильно прикреплен к раме, обычно рядом с переходником. Примечание. На прицепах с наклонной платформой фонари обычно крепятся к раме, которая НЕ прикреплена постоянно к дышлу прицепа. Заземляющий провод должен быть проложен либо непосредственно к болтам крепления фонарей прицепа от вилки, либо, как минимум, провод должен быть проложен к части прицепа с откидной платформой. Это единственный способ, которым фонари смогут использовать грунт буксирующего автомобиля на прицепе этого типа.Хотя спорадический грунт иногда переносится на наклонную грядку, поскольку грядка движется независимо от основной рамы, земля не будет однородной.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт: http://www.rwtrailerparts.com

или напишите мне напрямую: [email protected]

Как это:

Нравится Загрузка …

Как подключить ходовые огни?

Установка светодиодных дневных ходовых огней

Вставьте провод в кронштейн.
Установите кронштейн.
После установки кронштейна можно зафиксировать светодиодный дневной ходовой свет на кронштейне.
После установки светодиодных дневных ходовых огней с помощью кронштейна, подсоедините провода и проложите провода вверх и рядом с аккумулятором / блоком предохранителей.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Точно так же спрашивается, можно ли использовать дневные ходовые огни ночью?

Как вы заметили, многие автомобили с дневными ходовыми огнями требуют ручного включения полного / заднего фонаря.Нарушением являются , ночь, время или в темноте, , вождение легкового или грузового автомобиля без двух фар ближнего света и хотя бы одного горящего заднего фонаря. Дневные ходовые огни недостаточно.

Точно так же почему не работают мои дневные ходовые огни? Если сигнальная лампа DRL продолжает гореть после запуска автомобиля, это может означать, что в ваших фарах неисправна лампа или электрическая цепь. Дневные ходовые огни — это огни , встроенные в переднюю часть автомобилей последних моделей, чтобы сделать их более заметными на дороге. Ходовые огни нельзя выключить.

Точно так же вы можете спросить, что такое ходовые огни автомобиля?

Дневной светильник работает (ДХО, также дневной ходовой свет ) — это автомобильное освещение и велосипедное осветительное устройство на передней части проезжающего автомобиля или велосипеда, автоматически включается, когда транспортное средство находится в движении , излучающий белый, желтый или желтый цвет свет .

Как сделать фары ДХО?

Самодельные светодиодные ДХО (дневные ходовые огни)

Введение: Самодельные светодиодные ДХО (дневные ходовые огни)
Шаг 1: Вещи, которые вам нужны.
Шаг 2: Отрежьте алюминиевый кусок.
Шаг 3: Припаяйте светодиодные лампочки к тепловым кожухам.
Шаг 4. Припаяйте все светодиоды последовательно.
Шаг 5: Протестируйте!
Шаг 6: Приклейте светодиоды к алюминиевому куску.
Шаг 7: Пора просверлить дыры!

Как добавить дневные ходовые огни

Большинство автомобилей, проданных после конца 80-х, оснащены дневными ходовыми огнями.Это означает, что фары ближнего света включены постоянно. Это делает ваш автомобиль более заметным для встречного транспорта и, следовательно, снижает риск лобового столкновения.

Очевидно, что для большинства автомобилей с откидными фарами эта система не будет работать. Невозможно зажечь фары, не подняв их вверх. Однако у RX-7 есть бесполезная вспышка, пропускающая линзы. В Японии эти линзы содержат еще один свет, который работает как дневной ходовой свет. Такие фонари для Японии доступны в Rotary Performance по цене около 165 долларов за штуку.Эта цена немного завышена, учитывая, что вы можете добавить эту функцию менее чем за 10 долларов. Ключевым моментом является то, что на RX-7 фары можно зажигать, не поднимая их, и они будут светить через ранее бесполезную вспышку, минуя линзы. Эта модификация, вероятно, займет не более 1 часа.

Инструкции

Шаг 1. Снимите лицевую панель прибора

Сначала снимите пластиковую крышку вокруг рулевой колонки, вывернув четыре винта из нижней части, оторвав металлическое кольцо замочной скважины, а затем разделив две половины.Нижняя часть должна упасть, но, возможно, придется пошевелить верхнюю часть, чтобы выскользнуть. Теперь можно удалить пять винтов на лицевой панели. На картинке ниже показано их расположение.

Будьте внимательны при снятии нижних винтов. Вы хотите убрать большие, а не маленькие. Выкрутив все винты, вы сможете выдвинуть лицевую панель примерно на 2,5 дюйма. Это должно обнажить заднюю часть переключателей и соответствующий жгут проводов.

Шаг 2 — Измените жгут проводов

Глядя на жгут проводов переключателя фар, найдите красный провод с белой полосой.Он будет на правой стороне штекера, второй сверху. С помощью острого ножа снимите примерно 1/4 дюйма изоляции примерно на 1 дюйм с вилки. Припаяйте кусок проволоки. Калибр провода не имеет значения, поэтому используйте все, что есть под рукой. Изолируйте соединение черной лентой, жидкой лентой или другим подходящим материалом. Проведите провод, который вы припаяли, за приборной панелью, следуя за жгутом приклада. Возможно, вам будет проще выполнить описанный выше шаг, сняв вилку с переключателя.

При заземлении этот провод включает фары, но не поднимает их.

Шаг 3. Подключите провод к земле

Подключение этого провода напрямую к заземлению — не лучшая идея, поскольку свет будет гореть все время, даже когда автомобиль не движется. Значит, его нужно запустить через переключатель. Это можно сделать двумя способами:

Метод 1: Подключите провод через переключатель. Переключатель может быть установлен в приборной панели или в любом другом подходящем соединении. Один конец переключателя должен быть подключен к вашему проводу, а другой конец — к земле.Это даст вам ручное управление освещением.

Метод 2: Подключите провод через реле. Провод будет соединен с землей с реле, последовательно включенным с этим соединением. После этого реле можно активировать сигналом +12 В. Этот сигнал может исходить от вспомогательной линии или линии зажигания. Это обеспечивает автоматическое управление освещением. Одна сторона катушки реле подключена к земле, другой конец подключен к источнику +12 В. Если вы хотите использовать провод зажигания или дополнительный провод, черный провод с белой полосой на ремне безопасности рулевой колонки будет очень удобен.Это загорится, когда автомобиль движется или ключ зажигания находится в положении «работа». Вы, конечно, можете подключить выключатель последовательно к этому соединению, чтобы сохранить возможность ручного выключения света. Схема ниже должна помочь вам:

Шаг 4. Соберите заново

Теперь вы можете собрать снятые детали. Установите лицевую панель на место и затяните винты. Не затягивайте слишком сильно, иначе пластик треснет.Снова установите кожух рулевой колонки, защелкнув две половины вместе, а затем ввернув винты в нижнюю половину. Теперь снова наденьте кольцо для ключей.

Шаг 5 — Тест

Поверните ключ в положение работы и / или нажмите выключатель. Если чувствуется запах гари или что-то необычное, немедленно выключите его и устраните проблемы с подключением. Звуковой сигнал процессора является нормальным, поскольку автомобиль не движется, но светятся. Подойдите к передней части машины и убедитесь, что у вас включены фары.

Банкноты

1. Не возитесь с проводкой переключателя фар, если вы точно не знаете, что делаете. Если вы это сделаете, вы, скорее всего, поджарьте переключатель фар, рычаг указателя поворота или и то, и другое.

2. Если вы используете вспомогательный провод для активации реле, ваши фары будут включены каждый раз, когда переключатель находится в вспомогательном положении. Вы можете включить переключатель, чтобы выключить их, чтобы избежать разряда батареи.

Вернуться на страницу модов | Напишите мне | Поиск

Как подключить фары прицепа для лодки

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Когда вы впервые получаете новенький прицеп для лодки, все идет отлично. Он хорошо выглядит, он надежен и хорошо работает. Со временем все становится немного схематично. Подержанные и старые прицепы печально известны проблемами с освещением. Иногда даже новые автомобили могут быть трудными при подключении к определенным буксируемым транспортным средствам. Однако электромонтаж прицепа для лодки не должен быть сложной задачей. Это займет несколько часов, и если вы сделаете это самостоятельно, вы сможете немного сэкономить.Давайте посмотрим, что вам нужно сделать, чтобы подключить к лодке прицеп и отправиться в путь.

Проблема с электропроводкой прицепа

Если у вас достаточно длинный трейлер, значит, у вас проблемы с проводкой. Проблемы возникают не только с лебедкой или направляющими, но и с проводкой. Дело не только в тебе, так что не волнуйся. Исследования показали, что на каждый прицеп в Америке продается более 4 комплектов проводки? Это плохой знак для проводки вашего прицепа. Но это означает, что вы не одиноки, и есть несколько вещей, которые вы можете сделать.

Возможно, где-то в электропроводке вашего прицепа имеется неплотный контакт. К сожалению, это наименее вероятная из основных возможностей. Тем не менее, это тот, который вы хотите проверить в первую очередь. Проверить все разъемы прицепа. Двигайтесь от левого стоп-сигнала к правому стоп-сигналу. Проверьте указатели поворота и боковые габаритные огни. Следуйте схеме подключения, если она у вас есть. Если разъем для прицепа нигде не проблема, мы можем двигаться дальше. Есть более вероятная и более проблемная причина.

Большая проблема с электропроводкой прицепа для лодки — это элементы.Рама вашего прицепа только от этого может защитить жгут проводов. Вода, соль и все такое берут свое. Для стоп-сигналов и ходовых огней нужны сухие провода, это факт. Вода может застрять практически в любом месте рамы прицепа. Если он скапливается вокруг монтажного оборудования или разъемов прицепа, он может вытечь почти в любой момент. Потом у вас коррозия и заметное падение напряжения. Вскоре старая проводка выходит из строя, и ни один из фар вашего прицепа вообще не работает. Так что ты можешь сделать? Пройдемся по замене старых проводов на новые.

Работа с проводами в раме прицепа

Первое, что вам нужно сделать, это осмотреть свою старую подвеску. Если вы не знаете, какой у вас тип, вам нужно в этом разобраться. Скорее всего, у вас будет четверка или пятерка. Это относится к количеству проводов, с которыми мы имеем дело.

Плоская четверка имеет два набора по два провода. Слева будут коричневый и желтый провод. На правой стороне есть коричневый провод и зеленый провод. Иногда провод будет черным, а не коричневым.

Плоская пятерка имеет синий провод в дополнение к четырем цветным проводам, которые мы упомянули. Синий провод подключается к импульсному приводу.

И плоская четверка, и плоская пятерка тоже имеют белый провод. Белый провод заземления можно подсоединить к болту за переходником.

Ваши провода будут проходить либо через сам металлический каркас, либо, возможно, через световую полосу. Световая полоса — никогда не плохая идея. По сути, это просто отрезок трубы из ПВХ. Это может помочь защитить ваши провода от непогоды.Некоторые люди воображают себя и делают их также из дерева или алюминия. Тебе решать.

Приобрести жгут проводов можно в любом магазине судовых товаров и товаров для судостроения, а также в интернет-магазинах.

Сделайте электрическую схему

Прежде чем отсоединять провода, посмотрите, как они настроены. Это означает, какие провода куда идут, от жгута до самих фонарей. Но также проверьте, как они крепятся к раме прицепа вашей лодки. Провода просто проходят через раму? Есть ли световая полоса?

Нарисуйте простую схему расположения источников света.Вам не нужно усложняться. Подойдет простая линейная рамка, которая представляет форму трейлера. Затем нарисуйте провода правильного цвета в зависимости от того, где они проходят.

Вы можете подумать, что он вам не нужен, но это устраняет любые сомнения.

Убедитесь, что у вас достаточно провода, чтобы подключить весь трейлер. Иногда комплекты проводки могут немного подрезать. Особенно те, которые должны быть универсальными. Вам нужно достаточно, чтобы добраться до габаритных огней на задней поперечине.

Удалите старые провода

Начните этот шаг с отключения старых фонарей.Возьмите стоп-сигналы, ходовые огни и все, что у вас есть. Снимите старое оборудование и отложите его в сторону. Вы можете добавить все это к своей диаграмме, если не уверены, что вспомните. Если вы впервые подключаете проводку к лодочному прицепу, это хорошая идея.

Снимите старый жгут. Проверьте вокруг рамы на предмет коррозии. Если вы прикрепляете новый ремень и новые провода, вы хотите, чтобы он был чистым. Если ржавчины много, отшлифуйте ее. Используйте металлическую щетку или что-нибудь подобное. Очистить и покрасить было бы неплохо.Но это зависит от того, сколько времени и сил вы хотите в это вложить.

Снимаем провода с фонарей. Теперь вы можете отсоединить провода от рамы. Вы захотите прогнать их прямо из передней части прицепа за язычок.

Чтобы сделать перемонтаж немного быстрее, вы можете использовать существующую проводку, чтобы продеть новые. Если язычок вашего прицепа закрыт, может быть трудно продеть эти провода с первой попытки. Просто привяжите новые провода к старым и протяните их.

Запускаем новые провода

Мы действительно рекомендуем использовать старые провода для заправки новых проводов. Особенно, если вы переживаете петли в кадре. Просто так сделать быстрее. Необязательно, но это сэкономит вам время. Вся эта работа может занять пару часов. Все, что вы можете сделать, чтобы сэкономить время, того стоит.

Коричневый и желтый нужно связать вместе. Вы хотите, чтобы это бежало влево. С правой стороны у вас будет коричневый и зеленый.Помните, что белый провод — это ваш заземляющий провод. Подсоедините это к болту где-нибудь за муфтой. Вам нужно зачистить провод и просто прикрепить его к тому же болту, к которому был прикреплен старый провод. Помните, что если болт заржавел, его нужно очистить. Если вы не хотите просто наматывать оголенный провод на болт, попробуйте кольцевую клемму. Здесь вы можете использовать термоусадочные манжеты, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

Если у вас плоская пятерка, то вы тоже подключаете синий провод. Это относится к соленоиду на импульсном пускорегулирующем устройстве.Этот синий провод предназначен для отключения импульсного привода, если у вас есть дисковые тормоза.

Вы хотите, чтобы левая и правая стороны проходили равномерно. Это означает одинаковую длину с обеих сторон. Кроме того, вам понадобится язычок достаточной длины для соединения с буксирным транспортным средством.

Подключите ходовые огни

Этот шаг нужно немного изменить в зависимости от того, как вы ходите на лодке. Пресная вода и соленая здесь важны. Если вы устанавливаете трейлер задним ходом в пресную воду, вы можете использовать соединители для пережимных проводов.Они подходят для подключения 12-вольтового кабеля от ходовых огней к основным проводам. Таким же образом можно подключить габаритные огни.

Если вы плывете по соленой воде, не делайте этого. Вы гарантированно потеряете свои провода из-за коррозии в кратчайшие сроки, если будете использовать зажимные соединители для проводов. Вместо этого используйте обжимные соединители. Как только вы это сделаете, используйте термоусадочную трубку. Это добавит еще один уровень защиты.

Подключите стоп-сигналы

Два провода, идущие к тормозу и поворотным огням, имеют разное назначение.Этот коричневый провод будет подключен к ходовым огням. Зеленый справа и желтый слева предназначены для тормозов и поворота.

Сначала подключите коричневые провода к вашим ходовым огням. В некоторых редких случаях это может быть черный провод. Однако это не будет один из ярко окрашенных проводов. После того, как они настроены, вы можете переходить к цветным проводам для тормозов.

Старт с левой стороны. Подключите желтый провод в жгуте проводов к желтому проводу прицепа.В этот момент у вас могут возникнуть проблемы, если у вас другая настройка. Иногда ваш концевой провод не будет желтым. В таком случае, скорее всего, у вас красный провод. Здесь вы можете подключить красный провод к желтому.

При подключении с правой стороны используется зеленый провод. Опять же, подключение может быть не совсем таким. На этой стороне также может быть красный провод. Только не забудьте соединить здесь зеленый и красный. Коричневый / черный всегда сменяется коричневым / черным.

Так же, как и в случае с вашими ходовыми огнями, здесь вы хотите настроить параметры с учетом воды.Если вы путешествуете по пресной воде, вы можете соединить провода с помощью простых перемычек. Это не должно вызывать слишком много проблем с точки зрения коррозии.

Если вы плывете по соленой воде, вам нужны эти обжимные разъемы. Как только вы их подключите, переходите к термоусадке. Это обеспечит наилучшую защиту ваших новых проводов от коррозии.

Мы рекомендуем сделать все возможное, даже если вы путешествуете по пресной воде. Вы можете обойтись более легким маршрутом, и все еще может быть в порядке. Но если вы используете обжимные соединители и термоусадку, вы максимально защищены.Это обеспечит максимально возможный срок службы электропроводки прицепа лодки. Это не такая уж сложная работа, но вы хотите повторить ее через несколько лет?

Когда дело доходит до установки светильников, прочтите все инструкции, прилагаемые к новым светильникам. Если вы используете старое оборудование, все в порядке. Просто следуйте своей старой схеме. Но если вы купили новый комплект, убедитесь, что знаете, как он работает. Например, у некоторых стоп-сигналов есть определенные стороны для установки. Один светильник предназначен для стороны водителя, один — для стороны пассажира.Убедитесь, что вы точно знаете, что есть что.

Если новые источники света не совпадают в точности с рамой, возможно, вам придется внести некоторые изменения. Возможно, вам придется просверлить новые отверстия для шурупов.

Если все в порядке, пора устанавливать. Обрежьте проводку прицепа, а затем зачистите концы. Присоедините провода по цвету к точкам соединения. Прикрепите фары к раме прицепа, если уверены, что они прикреплены и подключены.

Пройдите тест

Когда вы подключили свет, самое время проверить цепь.Вам пока не нужно ничего защищать. Вы хотите убедиться, что все работает, прежде чем делать это постоянным. Подключите провода к буксирующему автомобилю. Теперь вы можете запустить двигатель.

Очевидно, это лучше всего работает, когда друг может помочь. Вы тоже можете сделать это сами, просто нужно немного больше поработать. Убедитесь, что стоп-сигналы включаются в нужное время. Затем по очереди проверяйте указатели поворота. Если все ваши фонари погашены, вы можете двигаться дальше.

Если вы обнаружите, что один или несколько фонарей не работают, вам нужно будет повторить свои шаги.Если горит каждый свет, возможно, проблема связана с подключением к автомобилю. Если это индивидуальный свет, то его легче диагностировать. Вернитесь, проверьте все свои подключения и попробуйте еще раз. Здесь идеально подходит тестер цепей, чтобы выяснить, что пошло не так.

Держите это в безопасности

То, как вы удерживаете провода, зависит от рамы прицепа. Мы уже упоминали запуск их через световую панель. В вашем прицепе также может быть шланг специально для этой цели. Если оборудование уже настроено, используйте его.Вдоль рамы также можно использовать зажимы из оцинкованной проволоки. Это работает на швеллерной или двутавровой раме. Только убедитесь, что зажимы не входят в оплетку проводов.

Держите провода туго натянутыми, когда закрепляете их. Двигайтесь от передней части прицепа до конца. Обрежьте их так, чтобы они не мешали. Вы хотите, чтобы они были защищены рамкой. Вы пытаетесь избежать не только воды. Не приближайте провода ко всем движущимся частям. Также от любого барахла можно наехать на дорогу.

Необходимо следить за тем, чтобы при закреплении проводов оставалось провисание. Но только в конце, где он подключается к автомобилю. Более чем один владелец трейлера забыл оставить достаточно провисания проводов. Помните, что вы можете быть небезопасны только потому, что он выходит из рамы и подключается к вашему автомобилю. Вам нужно достаточно слабины, чтобы можно было сделать широкий поворот. Это вытянет провода на максимальную длину. Если провисания недостаточно, провода порвутся. Вы не хотите, чтобы это было в дороге.

Проверить все точки подключения. Вы не хотите, чтобы эти провода нигде защемлялись. Защемленный провод с большей вероятностью перестанет работать намного быстрее, чем просто надежно закрепленный на месте. Эти оцинкованные зажимы идеально подходят для этого. Они созданы для того, чтобы немного отдавать. Он держит провод, но не зажимает его. Вы хотите, чтобы зажимы надежно удерживали ваши провода, чтобы при ударах и ударах они не вырвались наружу. Незакрепленные провода могут представлять реальную угрозу безопасности.Они не только будут подвергаться воздействию элементов, но и могут зацепиться. Меньше всего вам нужно, чтобы провод волочился по дороге или вас ловили и вытаскивали.

Если ваши провода отсоединяются во время движения, ваш свет гаснет. В этот момент вы, скорее всего, ничего не заметите, пока кто-нибудь вам не скажет. В конце концов, вы проверили проводку раньше и убедились, что все лампы работают. Так что очень вероятно, что вы обнаружите проблему с проводкой, когда вас остановят правоохранительные органы. У вас будет штраф за то, что у вас нет рабочего освещения в качестве напоминания.По цене пары небольших клипов, которых можно избежать.

Советы по подключению фонарей прицепа на лодке

Наши указания — это лишь один из многих способов, которыми вы могли бы выполнить эту работу. Очевидно, мы думаем, что это лучший подход. Но вы можете делать и другие вещи.

Отличная идея — удвоить уровень гидроизоляции ваших соединений. Мы рекомендовали обжимные соединения. Если вы беспокоитесь, что этого недостаточно, вы можете сделать больше. Паяные соединения обеспечивают более высокий уровень надежности.Затем вы можете покрыть их морским силиконом. То же самое и с вашими гофрированными. Силикон гарантирует, что вода не будет проблемой в будущем. Это относится не только к спуску лодки на воду. Вы знаете, что когда-нибудь будете буксировать лодку под дождем. А на мокрой дороге сверху и снизу идет дождевая вода. Шины будут разбрызгивать воду под рамой повсюду. Правильно закрепленный и водонепроницаемый провод может противостоять любому из них.

При желании можно купить герметичные морские фонари. Но вы также можете купить более дешевые фонари для прицепов, если хотите. Так как вы запаиваете провода самостоятельно, вы сэкономите деньги. При этом нужно помнить о качестве лампочек. Здесь нормально работают обычные лампочки. Скорее всего, они сгорят на тебе быстрее, чем тебе хотелось бы. Но если у вас есть стандартный комплект осветительных приборов для прицепа, все будет в порядке. Вы можете получить замену лампочки где угодно. К тому же они дешевые.

Установка светильников на световую балку также позволяет сэкономить время.Как мы уже говорили, простая труба из ПВХ может работать. Они защитят свет и проводку. Это также позволяет легко менять местами проводку и оборудование.

Дважды проверьте заземляющие провода, прежде чем что-либо подписывать во время установки. Ваши фонари могут нормально работать без заземляющего провода, а некоторые комплекты даже не включают заземляющий провод. Некоторые из них используют сцепку как грунт. Однако это основная причина выхода из строя света. Вам нужен этот заземляющий провод, чтобы все работало правильно. Это значительно продлит жизнь вашим светильникам.Отсутствие заземляющего провода или плохое заземление означает значительно повышенный риск короткого замыкания. Это очень важно, когда вы имеете дело с проводами, которые гарантированно подвергаются воздействию воды. Если вы найдете комплект для проводки, в котором нет заземляющего провода, дважды подумайте, прежде чем его достать.

Не забывайте правильно закреплять провода. Как мы уже говорили, вы не хотите, чтобы провода болтались и волочились по дороге. Но в то же время вы не хотите защищать каждый дюйм проводки. Но не потому, что это заставит его работать плохо.В какой-то момент это становится излишним. Вам не нужно тратить часы, просто закрепляя проводку для своего прицепа. Имейте в виду, что однажды вам может потребоваться повторить это снова. Вы же не хотите тратить вечность на то, чтобы снова отсоединить эти провода.

Итог

Для многих людей, которые обычно не делают электромонтажные работы, такая работа может показаться пугающей. Электропроводка многих пугает. Но этого не должно быть. Работа намного проще, чем кажется. Помните, что прицеп для лодки — очень простая машина.Это рама и колеса. Свет — самая сложная часть. И, как мы видели, это просто, как две пары проводов, идущих по каждой стороне. Как только вы поймете, что вам нужно делать, работа станет легкой.

От начала до конца подключение фар прицепа к лодке займет всего несколько часов. Если вы никогда не делали этого раньше, выделите около четырех часов. Если на это уйдет больше времени, тоже ничего страшного. Здесь нет награды за скорость.

Если вы не уверены, что делаете, не бойтесь просить о помощи.Даже быстрый гугл. Если это не сработает, кто-нибудь из вашей местной пристани, вероятно, будет более чем счастлив помочь.

Берегитесь и получайте удовольствие.

РЕШЕНО: не работают ходовые огни прицепа, тормоза и

ИСТОЧНИК: Нет правого указателя поворота или стоп-сигнала прицепа.

Hey Boon,

Распиновка 7-контактной вилки следующая:
Семипроводная вилка для прицепа:

Лошадиные, стандартные или служебные прицепы:
Белый = Земля — 1
Синий = Электрические тормоза — 2
Коричневый = задний фонарь и габаритные огни — 3
Черный = аккумулятор, дополнительный источник питания — 4
Желтый = левый поворот / тормоз — 5
Зеленый = правый поворотный тормоз — 6
Оранжевый или фиолетовый (не оба) = вспомогательный или задний ход — 7

Туристический внедорожник:
Белый = Земля — 1
Синий = Электрические тормоза — 2
Зеленый = Задний фонарь и габаритные огни — 3
Черный = Аккумулятор, дополнительное питание — 4
Красный = Левый поворот / Тормоз — 5
Коричневый = Тормоз правого поворота — 6
Желтый = вспомогательный или задний ход — 7

В обоих случаях 4 — аккумулятор, а 7 — задний ход, вспомогательный или не используется.

Дважды проверьте свою проводку, используя эти списки в качестве справки.

Щелкните здесь, чтобы увидеть мой пост о проводке прицепа

Это должно приблизить нас к ответу.

С уважением,
Майк

Отправлено: 9 сентября 2009 г.

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Что делать если хрипит динамик

Подсветка воздуховодов ВАЗ 2110

Бортовой компьютер ВАЗ 2110

Монодворник на ВАЗ 2110

Воздухозаборник на крышу ВАЗ 2110

Поочередное мигание ПТФ

Ходовые огни с использованием РХО-22

Браслеты на колеса своими руками

Запотевает фара, что делать?

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Дневные ходовые огни как подключить

Лучшие схемы подключения дхо своими руками на авто

Нюансы использования огней

Проще некуда

Ближний свет или габариты

4 контактное реле, генератор и датчик масла

5 контактное реле

Блок управления

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Похожие статьи:

Установка и подключение дневных ходовых огней

Как выбрать дневные ходовые огни

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

Ходовые огни на авто своими руками: сборка, схемы подключения

Требования по регламенту

Необходимые комплектующие и сборка ДХО

Самостоятельная установка ДХО

Схемы подключения ДХО

К датчикам скорости

К датчику масла

Подключение ходовых огней к генератору

Подключение готового комплекта

Как не надо делать ДХО?

В заключение

подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

Как правильно подключать ходовые огни

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Подведем итоги

от генератора, через реле и от двигателя

Необходимые материалы

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Заключение

Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения

Особенности эксплуатации

Подключение и стабилизация

Варианты подключения

Контроллер ДХО

Альтернативный вариант

Как подключить китайский контроллер ходовых огней. Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения. Откуда хвалебные отзывы

Первый контроллер ДХО я выполнил на реле

Файлы:

Особенности эксплуатации

Варианты подключения

Контроллер ДХО

Распаковка и первые впечатления

Подключение

Проверяем в деле

Как подключить ходовые огни шевроле лачетти

Схема подключения ходовых огней на Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Руководство по ремонту PDF

Как устранить проблемы с ходовыми огнями менее чем за 20 минут

Как заменить модуль дневных ходовых огней

Часть 1 из 3: Найдите модуль дневных ходовых огней

Часть 2 из 3: Снимите модуль дневных ходовых огней

Часть 3 из 3: Установите новый модуль дневных ходовых огней

Chevrolet Lacetti 2002. — 2013.

Установка ходовых огней Philips | Журнал Кузов

Электромонтаж прицепных фонарей с 4-контактной вилкой (это проще, чем вы думаете)

Какой цвет соответствует электропроводке 4-ходового прицепа?

Электромонтаж прицепа с 4-проводным подключением: шаг за шагом

Сторона прицепа