За что отвечает помпа: Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Материалы по теме

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Материалы по теме

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Замена помпы Солярис Хендай и её ремонт быстро, качественно, надежно в СПб

Статья описывает процесс ремонта и замены помпы на Хёндай Солярис в условиях работы автомобильного сервиса.

Описывается порядок ценообразования на услуги станции технического обслуживания. Даётся краткая характеристика автомобильной детали на Хёндай Солярис.

Устройство водяного насоса и причины поломки, из-за которых требуется замена помпы Солярис

Водяная помпа мотора транспортного средства представляет собой насос, что в принудительном порядке создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя внутреннего сгорания.

Функция агрегата – образование круговорота жидкости в системе охлаждения. Если механизм выходит из строя, то могут произойти неполадки в тепловом режиме работе двигателя. Неисправности приводят к «закипанию» мотора транспортного средства.

Механизм состоит из корпуса и крыльчатки, помещенных в вал, а также сальника, сохраняющего камеру герметичной. Для надёжности такой механизм изготавливается из магниевого сплава.

СПРАВОЧНО. В условиях работающего механизма антифриз закипает, а подшипники в насосном корпусе вращаются, охлаждающая жидкость выходит через специальные каналы радиатора.

Центробежная сила, созданная крыльчаткой, приводит к отбрасыванию охлажденной жидкости к стенкам насоса. Под воздействием давления жидкость уходит в трубку к патрубкам клапанов. Таким образом, охлаждаются рабочие составляющие двигательного отсека. Проходя круговорот охлаждения, жидкость возвращается в помпу, и циркуляция повторяется.

Причинами поломки механической системы водяного насоса двигателя, из-за которых чаще всего и требуется замена помпы Солярис, могут быть:

• Неправильная эксплуатация транспортного средства при его запуске и последующем вождении;
• Изначально неправильная установка механизма при сборке транспортного средства;
• Низкое качество материала, из которого изготовлена составляющая механизма;
• Иные причины.

Услуги автомобильного сервиса по ремонту помпы Солярис

Эксплуатация транспортного средства с неисправным механизмом приводит к закипанию элементов радиатора и двигателя внутреннего сгорания.

Некоторые причины поломки помпы:

• Физический износ составляющих деталей механизма;
• Недостаточное качество детали;
• Выполненные ремонтные работы низкого качества;

Неисправность в работе водяной помпы отражается в утечке антифриза.

Так как описываемый элемент двигательного отсека является подлежащим ремонту, то выполнение ремонтных работ является возможным. Если в случае замены механизма происходит полная замена устройства, то в ситуации проведения ремонтных работ возможна замена отдельных составляющих, то есть подшипников.

СОВЕТ. Ремонт помпы Солярис лучше всего проводить в надлежащих условиях автосервиса.

Хендай Солярис: замена помпы в наших автосервисах

Так как большинство технических составляющих описываемого механизма не подлежит ремонту, то их замена является наилучшим вариантом в случае неисправности агрегата. И ремонт, и замена помпы двигателя проводятся при опустошенной системе охлаждения и снятом ремне генератора ГРМ.

Не останавливаясь на подробностях проведения работ, так как они в полном объёме доступны профессионалам своего дела, можно заметить, что на Хендай Солярис замена помпы проводится в краткие сроки техническими специалистами, прошедшими профессиональную подготовку.

Еще одним весомым аргументом в пользу обращения на станцию технического обслуживания для замены водяной помпы системы двигателя внутреннего сгорания транспортного средства является наличие высококачественного оборудования, позволяющего производить замену механической детали с максимальным комфортом и точностью, не нанося вред автомобилю и сохраняя время владельца транспортного средства.

Порядок установления цен на замену помпы Солярис станции технического обслуживания

Администрация станции технического обслуживания в своей работе проявляет гибкую ценовую политику. Прейскурант на заказ деталей для транспортных средств и на проведение технических работ разрабатывается с учетом пожеланий обращающихся в автосервис клиентов. Такой подход к экономической ценовой политике технической мастерской означает, что её работники всячески поддерживают варианты не завышения цен на предоставляемые услуги. Выбранная ценовая политика администрации автосервиса предоставляет возможность расширения клиентской базы и сохранения имеющихся постоянных клиентов.

Гарантийные обязательства автосервиса на выполненные работы

Функционирование автомобильной мастерской происходит с учетом и соблюдением норм действующего законодательства. На проведенные технические работы по ремонту и замене водяной помпы двигателя внутреннего сгорания предоставляются гарантийные обязательства, которые автосервис берётся выполнять в полном объёме.

Рабочий персонал станции технического обслуживания отвечает перед своими клиентами за качество выполненной работы. Автосервис ценит постоянных клиентов. По этой причине все возможные неисправности, что могут повторно произойти с ремонтируемой или заменяемой деталью транспортного средства, подлежат гарантийному ремонту в обязательном порядке.

Персонал станции технического обслуживания заботится о своих клиентах и всегда готов пойти им на встречу и уступки.

Водяная помпа / Система охлаждения / Автозапчасти / Технический центр «Гвардейский»

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания на большинстве современных легковых машин комбинированная, жидкостно-воздушная. То есть для поддержания оптимального рабочего температурного режима двигателя используется одновременно и охлаждающая жидкость, и атмосферный воздух. Охлаждающая жидкость циркулирует в замкнутом контуре принудительно. С этой целью ставится помпа (она же насос водяной).

Данный агрегат и его основные детали в процессе эксплуатации подвержены воздействию различных факторов, что в ряде случаев снижает эксплуатационные характеристики, а иногда приводит к выходу устройства из строя.

В результате необходима замена помпы, которую в Казани выполняют оперативно и качественно, на высоком профессиональном уровне квалифицированные автослесари технического центра «Гвардейский». Также в данном случае проводится целый комплекс сопутствующих работ.

Купить помпу для ее замены можно прямо в нашем автосервисе, где работает магазин, предлагающий широкий ассортимент комплектующих, расходных материалов и жидкостей, аксессуаров ко многим маркам и моделям автомобилей отечественного и иностранного производства. У нас на насос водяной цена одна из самых доступных, при неизменно высоком качестве оригинальных и неоригинальных агрегатов от ведущих производителей. В случае если какой-то позиции не окажется в наличии или на складе, возможна доставка помпы и других узлов, деталей под заказ.

Предназначение

Помпа предназначена для принудительной циркуляции промежуточного теплоносителя (имеется в виду охлаждающая жидкость, антифриз или реже вода) в замкнутом контуре системы охлаждения с целью повышения эффективности ее работы и обеспечения оптимального температурного режима двигателя. Это главное предназначение.

Существуют второстепенные задачи, обусловленные конструкционными особенностями, которые имеет система охлаждения, насос водяной, двигатель, радиатор и другие агрегаты. Многое зависит от использования в ряде случаев управляющих устройств (датчиков), места установки и ряда других параметров. Наиболее часто помпа применяется также для обеспечения:

• работы отопителя в системе отопления салона;
• охлаждения турбонагнетателя, в случае установки турбированного или битурбированного мотора с одной или несколькими турбинами;
• снижения температуры отработавших газов в системе рекуперации выхлопных газов.

При помощи насоса могут реализовываться и другие задачи.

Прайс-лист на запчасти от 20.12.2021

Принцип работы

Сразу отметим, что принцип работы отдельно взятого агрегата напрямую зависит от места его установки и конструкционных особенностей. Общая схема достаточно проста. Включается двигатель. Затем при помощи определенного вида привода, об этом ниже, запускается помпа и обеспечивает движение антифриза по замкнутому контуру. Охлаждающая жидкость подается в рубашки охлаждения (систему каналов) ГБЦ и блока цилиндров, забирает тепловую энергию и идет дальше. А дальше на пути термостат, он либо направляет антифриз сразу на насос водяной и опять в рубашку охлаждения, либо на радиатор, а затем снова на помпу и круг повторяется. Это, конечно, упрощенная схема.

Что касается самого принципа работы, то тут все зависит от вида насоса. В преобладающем числе случаев ставится центробежная помпа. Есть привод, он запускает крыльчатку. Крыльчатка вращается и создает центробежную силу. Центробежная сила выталкивает антифриз в патрубки. Таким образом и обеспечивается принудительная циркуляция промежуточного теплоносителя под определенным давлением в замкнутом контуре.

Причем учитывайте, что помпа может работать как постоянно, так и включаться по мере необходимости. Все опять упирается в используемый тип привода.

Конструкционные особенности

Раз уж акцентировали внимание на центробежном насосе как основном варианте, то рассмотрим его конструкцию подробнее. Сразу отметим, что помпа бывает разборной и неразборной. Ее основные узлы это:

• корпус, в котором предусмотрены каналы, где циркулирует охлаждающая жидкость;
• крыльчатка, ее второе название рабочее колесо, по сути лопасти специальной формы;
• вал, оборудованный приводным шкивом;
• подшипники;
• сальники.

Корпус, как правило, литой, изготавливают из алюминиевых, магниевых сплавов или чугуна. Те же материалы используются и для изготовления литых крыльчаток, хотя они еще могут производиться из термостойкой пластмассы. Существуют и другие варианты. Это нужно учитывать, когда необходимо купить помпу. Важно также где и как установлен агрегат, от этого зависит замена помпы, как правило, это блок цилиндров двигателя, но есть и другие решения.

Следующий момент. На насос водяной цена во многом зависит от используемого типа привода. Об этом уже упоминали выше. Тут основных вариантов два.

Первый классический – механический привод. Когда запускается двигатель, крутящий момент передается от коленчатого или распределительного вала на помпу в большинстве случаев при помощи ременной передачи. Такую схему используют давно и она доказала свою надежность.

Второй современный – электропривод. Это автономная система, которая работает вне зависимости от того запущен двигатель или нет. Принцип работы основан на использовании дополнительного электромотора, ЭБУ силового агрегата и целого ряда управляющих устройств. Принцип простой. Датчики передают информацию на ЭБУ, ЭБУ согласно заложенному алгоритму действия дает команду, включается электродвигатель и передает крутящий момент на помпу.

Отметим, что помп ставится иногда и несколько. Прежде всего все зависит от количества контуров, иногда для каждого контура устанавливается свой насос водяной. В некоторых ситуациях речь идет об основной и дополнительной помпе. Основная отвечает за контур охлаждения двигателя, дополнительная за охлаждение элементов вспомогательных систем, мы уже выше упоминали об отопителе, турбонагнетателе и выхлопных газах. Иногда дополнительная автономная помпа дублирует функции основной при выключенном двигателе.

Требуется замена помпы, других узлов и агрегатов системы охлаждения в Казани?

Нужно купить помпу?

Звоните!

Приезжайте, если неисправна помпа, лучше закажите в таком случае эвакуатор!

Режим работы технического центра «Гвардейский» – 7 дней в неделю (без выходных) 

---

Действующие акции

Что такое помпа в автомобиле и принцип ее работы

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям,что такое помпа и как она функционирует.

Назначение и расположение элемента

Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

1. В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
2. На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.

Помпа, встроенная в конструкцию двигателя,нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Для чего вообще нужна эта деталь? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо ещё раз вспомнить строение охлаждающей системы. Если вкратце, то её основными элементами являются: рубашка охлаждения мотора, радиатор, термостат, наш сегодняшний герой насос, вентилятор радиатора, расширительный бачок и всякие трубки и патрубки, по которым бежит жидкость (антифриз или тосол).

Рекомендуем: Минеральное масло для мотора

Одним из условий, при которых двигатель получается качественно остужать, является постоянная циркуляция в системе – разогретый при прохождении через силовой агрегат антифриз должен поступить в радиатор, где он охладится, а потом вновь в мотор.

Именно за эту работу и отвечает автомобильная помпа – она гоняет жидкость по венам охлаждающей системы двигателя. Вряд ли стоит говорить, что поломка этого насоса ставит под удар работоспособность силового агрегата в целом, потому как, не остывая, он просто-напросто закипит и заглохнет.

Конструкция и принцип действия насоса

Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:

• основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
• крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
• ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
• чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.

Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.
Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.

Как выбрать подходящий агрегат?

Принцип работы помпы для воды не единственное, на что необходимо обращать внимание при выборе насосного оборудования. Обязательно учитывают другие немаловажные факторы.

1. Производительность помпового насоса. Она показывает, сколько жидкости агрегат способен перекачать за единицу времени. Чтобы купить идеальный прибор, надо точно подсчитать количество используемой воды. В противном случае у хозяев возникнут проблемы, если модель окажется менее мощной.
2. Создаваемый напор. Сначала определяют глубину источника, затем высчитывают протяженность трассы до точек водозабора. Если есть вертикальные участки, то обязательно учитывают их.
3. Расход топлива для автономных устройств. От этого параметра зависит экономичность прибора. Если затраты на топливо будут чрезмерны, то оборудование приобретать нецелесообразно.

Качество подаваемой воды — еще один фактор, который влияет на выбор. При подборе любого прибора всегда отдают предпочтение именитым производителям, так как только в этом случае можно надеяться на надежность, удобство использования, долгую работу и функциональность моделей. Комплектация — далеко не последнее, что нужно узнать перед покупкой.

Познакомиться с ценами и популярными моделями оборудования можно здесь:

Поскольку выбор оборудования зависит от задач, которые перед ним ставятся, все решает то, для чего предназначается искомая модель. С одним из видов дренажных насосов познакомит следующее видео:

Была ли статья полезна?Мы хотим стать лучше. Спасибо за мнение!

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Типы насосов для скважин

Задумываясь о том, какой насос или помпа лучше всего подойдет для вашего участка, вы можете, конечно, пересмотреть массу изданий и даже зайти на специализированные форумы, где пользователи обсуждают, какой насос лучше сделать своими руками для самых разных условий. Отзывы владельцев помогут немного сориентироваться в огромном разнообразии такого плана изделий. Однако этого можно и не делать, ведь на самом деле дать однозначный ответ на вопрос о том, какую же помпу или насос лучше делать своими руками, невозможно, т.к. выбор зависит от множества факторов: диаметра и глубины скважины, наличия примесей в воде, возможности подключения к электрической сети. Существует несколько типов насосов для скважин, которые можно сделать своими руками. Рассмотрим основные из них.

Корпусом такого насоса является металлический цилиндр. Внутри него двигается поршень, соединенный с ручкой «качка». В качестве корпуса (цилиндра) может использоваться кусок трубы, корпус гидроцилиндра, гильза от дизельного двигателя. Поршень может быть изготовлен из различных материалов (пластик, дерево, металл) — здесь каждый выбирает наиболее удобный для условий своего участка. Поршень должен быть уплотнен резиновым кольцом. Конструкция очень похожа на ручной насос для подкачки велосипедной камеры, только водяной насос, будь он ручной или электрический, имеет большие размеры и производительность.

Схема расположения поверхностного насоса.

Производительность насоса, будь он ручной или электрический, покупной или же сделанный своими руками, зависит от клапанов, обратного и пропускного. Клапаны — это отверстия, расположенные в корпусе поршня и в нижней крышке цилиндра. При движении поршня к нижней точке вода проходит через клапан в пространство над поршнем. В случае движения поршня вверх эта вода вытесняется в выпускную трубу. Она должна быть металлической или с армированием. Недопустимо использование чисто резинового шланга, т.к. он будет реагировать на изменение давления в цилиндре и постоянно сжиматься.

Глубинный электрический насос используется в случае, если вода залегает на глубине более 8-10 м. По своей конструкции данный насос полностью повторяет описанную выше модель, однако имеются и свои отличия. Шток поршня «ходит» непосредственно в выпускной трубе, а она устанавливается не сбоку цилиндра, а на его верхней крышке. В данном случае шток поршня имеет увеличенную длину, ввиду чего его лучше всего сделать своими руками из менее тяжелого, но надежного материала.

Признаки неисправности помпы

В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали – подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так:

1. На месте постоянной дислокации автомобиля возникают пятна антифриза.
2. Охлаждающей жидкостью забрызгана торцевая стенка мотора и близлежащие агрегаты. Если механизм защищен кожухом, становятся заметны потеки тосола в нижней части.
3. На работающем двигателе слышен гул или треск со стороны помпы.
4. Силовой агрегат глохнет на ходу, температура охлаждающей жидкости подскакивает до максимума.

Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства. Заметный люфт вала – явный признак, что пора менять насос системы охлаждения двигателя.

Если вам удалось уловить шум, издаваемый разбитым подшипником помпы, немедленно диагностируйте его на предмет люфта. Способ проверки идентичен: следует добраться до шкива, ослабить натяжение ременной передачи и покачать его рукой.

Когда мотор заглох в процессе движения, а датчик показывает температуру более 120 °С, значит, худшее уже случилось. Вал насоса заклинил, а ремень ГРМ порвался либо соскочил. Остается надеяться, что клапаны двигателя не встретились с поршнями и не загнулись.

При обрыве ремня привода генератора мотор не заглохнет, но включится индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а температура неизбежно подскочит (ведь насос перестал качать жидкость). Сразу выключайте двигатель и принимайте меры по эвакуации автомобиля в гараж или на автосервис.

Поломка помпы и течь охлаждающей жидкости

Внимание! Открывать крышку радиатора или расширительного бачка на разогретом двигателе крайне опасно! Это может привести к серьезным ожогам! Обязательно дайте двигателю остыть. Только после остывания двигателя медленно отвинчивайте указанные крышки, продолжая соблюдать при этом максимальную осторожность.

Если герметичность системы не нарушена, уровень охлаждающей жидкости в норме, но жидкостной насос не обеспечивает циркуляцию жидкости, это закономерно приводит к тому, что температура двигателя быстро повысится. На это укажут показания на панели приборов при условии полностью исправного датчика. Всегда помните, что даже нескольких минут езды в таком режиме даже с минимальными нагрузками на мотор уже будет достаточно для закипания ОЖ в радиаторе и заклинивания силовой установки.

При обнаружении перегрева по причине отказа помпы или выявлении интенсивной течи на заведенном и/или заглушенном моторе, нужно немедленно прекратить дальнейшее движение. Помпу может уже почти заклинить по причине разрушения подшипников, о чем скажет характерный металлический звук в процессе работы. Вполне очевидно, что в случае сильной течи тоже нельзя ехать дальше даже тогда, когда Вы имеете возможность долить ОЖ до нормального уровня. Лучше добраться с такими неисправностями до места ремонта, но уже не своим ходом, или приступить к ремонту на месте.

Еще одним признаком поломок помпы является слабое подтекание или следы утечки антифриза в том месте, где установлен центробежный насос. Если явной и сильной течи нет, тогда необходимо дать двигателю остыть. Только затем можно долить ОЖ до нормального уровня. После долива возможно продолжить движение, так как циркуляция жидкости все равно будет обеспечивать нормальное охлаждение. Главное в таком случае-постоянный контроль уровня жидкости в расширительном бачке и регулярный долив по дороге до ближайшего СТО, так как нормальная эксплуатация машины становится невозможной.

Учтите, что рядовые нагрузки на мотор при наличии даже слабой течи из помпы недопустимы, так как течь может немедленно увеличиться и стать интенсивной при условии продолжения эксплуатации двигателя в обычных режимах.

Можно ли отремонтировать деталь?

На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.

Справка. Запчасти ремкомплектов не относятся к оригинальным и не блещут качеством. Ресурс помпы после ремонта сократится вдвое против заводской запчасти.

Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Ремонт водяной помпы

Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники. То, что помпа автомобильная не обязательно должна заменяться полностью, не может не радовать, поскольку это позволяет существенно удешевить ремонт. Правда, доступ к этому узлу для его частичной или полной разборки бывает затруднен. Так, в некоторых моделях автомобилей для этого необходимо частично откручивать подушки двигателя, работая снизу из смотровой ямы. Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Водяной насос без питания

Конечно, если вы видите такой насос первый раз, то как и я можете подумать, что это бред. Такой же как и изобретение вечного двигателя. Но нет, все гораздо проще и довольно легко объяснимо. Это 100% рабочая модель водяного насоса, повторенная уже не одним умельцем.

Изготовление водяного насоса

Итак, для начала я расскажу как устроен насос, а потом его принцип действия и работа в реальных условиях.

Конструкция с описанием

Вот так он выглядит. Все делано из труб ПВХ.

В данном случае конструкция имеет вид прямой трубы с различными клапанами и краниками, с ответвлением в центре более толстого диаметра трубы.

Самая толстая чать – это буфер или ресивер для накопления и стабилизации давления. Слева и справа установлены входные и выходные шаровые краны.

Я буду рассматривать насос справа на лево. Так как правая сторона – это вход для воды, а левая – выход.

Вообщем, уяснили, что вода подается на шаровый кран справа. Далее идет на тройник. Тройник, разделяет потоки. Вверх подает к клапану, который закрывается при достаточном давлении. А прямой поток подается на клапан, который открывается при достижении нужного давления.

Затем, идет опять тройник на ресивер и уже на выход. А, ещё манометр, но его может и не быть, не столь важен.

Все детали разложены перед сборкой. Я использую ПВХ трубы, они клеются на клей, но вполне можно использовать и полипропилен.

Собираю. Второй клапан по середине и выглядит немного иначе. Разница этих двух клапанов в том, что изначально латунный клапан будет всегда открыт, а клапан из ПВХ изначально всегда закрыт.

Конечная часть насоса.

Почти готовый образец.

Добавим манометр для замера давления в работе.

Водяной насос с манометром готов к испытаниям.

Испытания насоса

Пришло время установить и испытать насос. Хочу немного оговориться и сказать, что насос не то чтобы качает воду, а скорее усиливает её напор. Я имею в виду, что для работы насоса необходимо начальное давление.

Для этого установим насос в небольшом ручье. Подключим длинную трубу в несколько метров (это обязательно условие) и будем забирать воду с небольшого возвышения. В итоге к насосу вода будет течь сама.

Ставим ресивер вертикально, латунный клапан должен быть на открытом воздухе.

И насос, щелкая клапанами начинает подавать воду выше уровня забора. Гораздо выше уровня забора воды вначале трубы.

Принцип работы водяного насоса

Все это кажется по истине удивительным и невероятным, но тут нет никакого секрета. Такие водяные насосы ещё называют гидроударными и работают они так:

Когда подается вода, то она сразу устремляется в открытый клапан.

Как только вода наберет небольшой разбег этот клапан резко закроется. А так как столб воды в трубе имеет инерцию как и любая физическая масса, то произойдет гидроудар, который создаст избыточное давление, способное открыть второй клапан. И вода устремится в ресивер, где будет сжимать воздух.

Как только избыточное давление будет погашено и станет меньше исходящего – средник клапан закроется и откроется верхний. В результате чего вода опять побежит через верхний клапан.

Что такое помпа в легковом автомобиле

Проводить отбор тепловой энергии от двигателя внутреннего сгорания инженеры умеют несколькими способами:

• воздушный;
• жидкостной;
• комбинированный.

Системы, разработанные на основе воздушного охлаждения, принято называть отрытыми. В них задействованы направленные потоки воздуха, обходящие корпус ДВС снаружи. Подобная конструкция все реже встречается в современных автомобилях, но востребована в мелкой мототехнике.

Представителями закрытых систем являются жидкостные аналоги. Отбор тепла осуществляется за счет циркуляции антифриза по каналам охватывающей рубашки блока цилиндров. Комбинированная схема предполагает внедрение одновременно воздушного и жидкостного охлаждения для автомобиля.

В последних двух типах конструкций обязательным атрибутом является помпа, именно так обычно правильно называется водяной насос, как неотъемлемая часть принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле.

Важно! Системы с жидкостным охлаждением являются гораздо более тихими, чем аналоги, использующие для отвода тепла воздух.

Помпа электрическая (Китай) / Диспенсеры и помпы / Каталог / Жемчужина приморья

Если по каким-либо причинам Вы решили отказаться от приобретенного товара, то можете сделать это в соответствии с Законом РФ «О защите прав потребителей» от 07. 02.1992 № 2300-1.

Возврат товара надлежащего качества.

1. Клиент вправе отказаться от заказанного Товара в любое время до его получения, а после получения Товара — в течение 7 (семи) дней, не считая дня покупки.
2. Возврат Товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного Товара.
3. Клиент не вправе отказаться от Товара, имеющего индивидуально-определенные свойства, если указанный Товар может быть использован исключительно приобретающим его Клиентом.
4. При отказе Клиента от Товара надлежащего качества Продавец должен возвратить ему денежную сумму, уплаченную потребителем по договору, за исключением расходов продавца на доставку от потребителя возвращенного товара, не позднее чем через 10 дней со дня предъявления потребителем соответствующего требования.

Возврат товара ненадлежащего качества

Под товаром ненадлежащего качества подразумевается товар, не способный обеспечить свои функциональные качества из-за существенного недостатка (с наличием дефектов/брака).

Покупатель, которому продан товар ненадлежащего качества, если это не было оговорено продавцом, вправе по своему выбору заявить любое из нижеперечисленных требований:

• замены на товар аналогичной марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены;
• соразмерного уменьшения покупной цены;
• безвозмездного устранения недостатков товара или возмещения расходов на их исправление покупателем или третьим лицом;
• вправе отказаться от исполнения договора и потребовать возврата уплаченной за товар суммы.

При возврате технически сложного товара ненадлежащего качества (перечень таких товаров утвержден Постановлением Правительства РФ от 10. 11.2011 № 924 «Об утверждении перечня технически сложных товаров») Покупатель имеет право потребовать:

• замены на товар аналогичной марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены;
• отказаться от исполнения договора и потребовать возврата уплаченной за товар суммы.

Все вышеперечисленные требования по возврату товара ненадлежащего качества могут быть предъявлены в следующие сроки:

• На товар установлен гарантийный срок — в течение всего гарантийного срока;
• На товар не установлен гарантийный срок — в течение разумного срока, но не более 2 лет.

Интернет-магазин вправе отказать в обмене или возврате товара, если сочтет, что обнаруженный существенный недостаток является следствием неправильной эксплуатации товара.

В случае возникновения разногласий по качеству или причинам возникновения недостатков, Интернет-магазин вправе провести независимую экспертизу за свой счет. Покупатель может участвовать в экспертизе и оспорить ее решение в суде. Если в результате экспертизы установлено, что недостатки товара возникли по вине Покупателя, то Покупатель обязан возместить Интернет-магазину стоимость экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на транспортировку и хранение товара.

2.16: Натрий-калиевый насос — Biology LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

1. Натрий-калиевый насос
   1. Электрохимический градиент
2. Резюме
3. Узнать больше
4. Обзор

Что это за невероятный объект?

Вы удивитесь, узнав, что это человеческая клетка? Изображение представляет собой активную нервную клетку человека. Как функционируют нервные клетки, будет в центре внимания другой концепции. Однако активные транспортные процессы играют важную роль в функционировании этих клеток. В частности, в аксонах этих нервных клеток действует натрий-калиевый насос.

Натрий-калиевый насос

Активный транспорт — это энергоемкий процесс перекачки молекул и ионов через мембраны «в гору» — против градиента концентрации. Чтобы переместить эти молекулы против градиента их концентрации, необходим белок-носитель.Белки-носители могут работать с градиентом концентрации (во время пассивного транспорта), но некоторые белки-носители могут перемещать растворенные вещества против градиента концентрации (от низкой концентрации к высокой) с подачей энергии. При активном транспорте, поскольку белки-носители используются для перемещения материалов против градиента их концентрации, эти белки известны как насосы. Как и в других видах клеточной активности, АТФ поставляет энергию для наиболее активного транспорта. Один из способов, которым АТФ обеспечивает активный транспорт, — это перенос фосфатной группы непосредственно на белок-носитель.Это может вызвать изменение формы белка-носителя, что приведет к перемещению молекулы или иона на другую сторону мембраны. Примером этого типа активной транспортной системы, как показано на рис. ниже, является натрий-калиевый насос , , который обменивает ионы натрия на ионы калия через плазматическую мембрану клеток животных.

Насосная система натрий-калий перемещает ионы натрия и калия против больших градиентов концентрации. Он перемещает два иона калия в клетку, где уровень калия высок, и выкачивает три иона натрия из клетки во внеклеточную жидкость.

Как показано на рис. выше, три иона натрия связываются с протеиновым насосом внутри клетки. Затем белок-носитель получает энергию от АТФ и меняет форму. При этом он выкачивает из клетки три иона натрия. В этот момент два иона калия извне клетки связываются с протеиновым насосом. Затем ионы калия переносятся в клетку, и процесс повторяется. Натрий-калиевый насос находится в плазматической мембране почти каждой клетки человека и является общим для всей клеточной жизни.Он помогает поддерживать клеточный потенциал и регулирует клеточный объем.

Более подробный обзор натрий-калиевого насоса доступен на http://www.youtube.com/watch?v=C_H-ONQFjpQ (13:53) и http://www.youtube.com/watch? v = ye3rTjLCvAU (6:48).

Электрохимический градиент

Активный перенос ионов через мембрану приводит к нарастанию электрического градиента через плазматическую мембрану. Количество положительно заряженных ионов вне клетки больше, чем количество положительно заряженных ионов в цитозоле.Это приводит к относительно отрицательному заряду внутри мембраны и положительному заряду снаружи. Эта разница в зарядах вызывает напряжение на мембране. Напряжение — это электрическая потенциальная энергия, которая вызвана разделением противоположных зарядов, в данном случае через мембрану. Напряжение на мембране называется , мембранным потенциалом . Мембранный потенциал очень важен для проведения электрических импульсов по нервным клеткам.

Поскольку внутренняя часть клетки отрицательна по сравнению с внешней, мембранный потенциал способствует перемещению положительно заряженных ионов (катионов) в клетку и перемещению отрицательных ионов (анионов) из клетки.Итак, есть две силы, которые управляют диффузией ионов через плазматическую мембрану: химическая сила (градиент концентрации ионов) и электрическая сила (влияние мембранного потенциала на движение ионов). Эти две силы, работающие вместе, называются электрохимическим градиентом и будут подробно обсуждаться в концепциях «Нервные клетки» и «Нервные импульсы».

Резюме

• Активный транспорт — это энергозатратный процесс перекачки молекул и ионов через мембраны против градиента концентрации.
• Натрий-калиевый насос — это активный транспортный насос, который обменивает ионы натрия на ионы калия.

Узнать больше

Используйте этот ресурс, чтобы ответить на следующие вопросы.

1. Иона натрия больше снаружи или внутри?
2. Больше ионов калия снаружи или внутри клеток?
3. Опишите роль АТФ в активном транспорте.
4. Что происходит после фосфорилирования помпы?
5. Что происходит после дефосфорилирования?

Обзор

1. Что такое активный транспорт?
2. Какой тип белка участвует в активном транспорте?
3. Опишите, как работает натрий-калиевый насос.
4. Что такое электрохимический градиент?

Физиология, натрий-калиевый насос — StatPearls

Введение

Na + K + насос — это электрогенная трансмембранная АТФаза, впервые обнаруженная в 1957 году и расположенная во внешней плазматической мембране клеток; на цитозольной стороне. [1] [2] Na + K + ATPase перекачивает 3 Na + из клетки и 2K + в клетку на каждый потребляемый ATP. Плазматическая мембрана представляет собой асимметрично расположенный липидный бислой, содержащий холестерин, фосфолипиды, гликолипиды, сфинголипиды и белки внутри мембраны.[3] [4] Насос Na + K + -ATPase помогает поддерживать осмотическое равновесие и мембранный потенциал в клетках.

Натрий и калий движутся против градиентов концентрации. Насос Na + K + -ATPase поддерживает градиент более высокой концентрации натрия внеклеточно и более высокого уровня калия внутриклеточно. Устойчивый градиент концентрации имеет решающее значение для физиологических процессов во многих органах и играет постоянную роль в стабилизации мембранного потенциала покоя клетки, регулировании объема клетки и передаче клеточного сигнала.[2] Он играет решающую роль в других физиологических процессах, таких как поддержание фильтрации продуктов жизнедеятельности в нефронах (почках), подвижность сперматозоидов и выработка потенциала действия нейронов. [5] Кроме того, физиологические последствия ингибирования Na + -K + АТФазы полезны и являются мишенью во многих фармакологических применениях.

Na, K-АТФаза является важным каркасным белком, который может взаимодействовать с сигнальными белками, такими как протеинкиназа C (PKC) и фосфоинозитид-3-киназа (PI3K).[6]

Клеточный

Структурно Na + K + АТФаза состоит из каталитической альфа-субъединицы и вспомогательной бета-субъединицы. [7] Некоторые Na-K-АТФазы включают тканеспецифичную субъединицу, принадлежащую к семейству белков FXYD. [8] Альфа-субъединица содержит трансмембранную область, состоящую из 10 спиралей, называемую MA1-M10. Внутри этих десяти спиралей находятся сайты связывания ионов, в частности три сайта связывания, которые связываются с Na + в состоянии E1, и два сайта связывания, которые связываются с K + в состоянии E2.[9] [10] [11] [12] Структура Na-K АТФазы состоит из трех сайтов. Первый и второй сайты перекрываются как в состояниях E1, так и в состояниях E2. Однако третий сайт находится исключительно в состоянии E1 и находится между трансмембранными спиралями M5, M6 и M8, которые связываются с Na + и также катализируют транспорт H +, [13] [14] в зависимости от концентраций Na +, K + и H +. . [15] Согласно предыдущим исследованиям, селективность состояния E2 насоса для K + может быть связана с протонированием ионного кармана [16].

Функция

Градиенты натрия и калия участвуют в физиологических процессах различных систем органов.[5] Почки имеют высокий уровень экспрессии Na, K-АТФазы, при этом дистальный извитый канальец экспрессирует до 50 миллионов насосов на клетку. Этот градиент натрия необходим почкам для фильтрации продуктов жизнедеятельности в крови, реабсорбции аминокислот, реабсорбции глюкозы, регулирования уровня электролитов в крови и поддержания pH. [17]

Сперматозоиды также используют Na, K-АТФазу, но они используют другую изоформу, необходимую для сохранения фертильности у мужчин. Сперматозоидам нужна Na, K-АТФаза для регулирования мембранного потенциала и ионов, что необходимо для подвижности сперматозоидов и функционирования акросомы сперматозоидов во время проникновения в яйцеклетку. [18]

Мозгу также необходима активность NA, K-АТФазы. Нейронам необходим насос Na, K-АТФазы для обратного постсинаптического потока натрия, чтобы восстановить градиенты калия и натрия, которые необходимы для активации потенциалов действия. Астроцитам также нужен насос Na, K-АТФазы для поддержания градиента натрия, поскольку градиент натрия поддерживает обратный захват нейромедиатора. Na, K-АТФазы в сером веществе потребляют значительное количество энергии, до трех четвертей энергии поглощается Na, K-АТФазами в сером веществе, в то время как только четверть общей энергии используется для синтеза белка и молекулярного синтеза.[19]

Патофизиология

Na + -K + АТФаза играет важную роль в патофизиологии щитовидной железы. При гиперпаратиреозе наблюдается повышенная непереносимость тепла, повышенное потоотделение и повышенная потеря веса из-за повышенного синтеза Na + -K + АТФазы, вызванного избыточным содержанием гормона щитовидной железы. Этот повышенный синтез Na + -K + АТФазы затем увеличивает скорость основного метаболизма, что затем увеличивает потребление кислорода, частоту дыхания, температуру тела и калоригенез. [20]

Клиническая значимость

Поскольку Na + -K + АТФаза важна для поддержания различных клеточных функций, ее ингибирование может приводить к различным патологическим состояниям.Исследования показывают, что у пациентов с сердечной недостаточностью концентрация общего Na, K-АТФазы ниже на 40% [21]. Одно из важных клинических приложений — сердечно-сосудистая фармакология. Например, уабаин является сердечным гликозидом, который ингибирует Na + -K + АТФазу путем связывания с сайтом K +. Другие сердечные гликозиды, такие как дигоксин и дигитоксин, напрямую ингибируют Na + -K + АТФазу. [22] Это ингибирование вызывает накопление избыточного K + внеклеточно и накопление избыточного Na + внутриклеточно, поскольку Na + -K + АТФаза больше не может перекачивать K + в клетку или откачивать Na + из клетки.Это накопление внутриклеточного Na + препятствует градиенту концентрации, который обычно приводит в действие обменник каналов Na + / Ca 2+, который обычно перекачивает Na + в клетку и Ca 2+ из клетки, поскольку градиент концентрации не способствует проникновению Na + в клетку в виде внутриклеточно накапливается избыток Na +. Это косвенное ингибирование обмена Na + / Ca 2+, следовательно, вызывает накопление Ca 2+ внутри клетки, потому что обменник не может позволить Ca 2+ выйти из клетки, поскольку он не может принимать Na + в клетку.Этот повышенный внутриклеточный Ca 2+ затем увеличивает сократимость сердца. Эта положительная инотропия стимулирует блуждающий нерв, вызывая снижение частоты сердечных сокращений. Эта физиология имеет клиническое значение при лечении сердечной недостаточности, поскольку увеличивает сократительную способность сердца. Это также клинически значимо при лечении фибрилляции предсердий, поскольку снижает проводимость атриовентрикулярного узла и вызывает угнетение синоатриального узла. [23] Также было показано, что диуретическая терапия снижает уровень Na, K-АТФазы в миокарде при потере калия.Напротив, ингибиторы ангиотензинпревращающего фермента могут стимулировать активность Na, K-помпы. [21]

Другое важное клиническое применение включает влияние агонистов бета-адренорецепторов на увеличение количества каналов Na + / K + АТФазы; это связано с тем, что бета-адренергические агонисты могут усиливать экспрессию гена насоса Na + -K + -АТФазы, что в конечном итоге приводит к увеличению количества фермента и, следовательно, к повышению активности фермента. Из-за этого повышенного количества Na + / K + АТФазы больше калия закачивается в клетку, вызывая накопление внутриклеточного калия.Следовательно, во внеклеточной среде этот сдвиг калия внутрь приводит к гипокалиемии во внеклеточной крови. Таким образом, бета-адренергические агонисты также могут вызывать усиление транспорта Na + из клетки. Повышенный внеклеточный транспорт Na +, например, через альвеолярные эпителиальные клетки, который затем заставил бы легочную жидкость следовать за потоком Na +, в конечном итоге стимулируя клиренс легочной жидкости. [24]]

Инсулин также оказывает клинически значимое влияние на Na + / K + АТФазу. Инсулин также увеличивает количество насосов Na + / K + АТФазы в мембране, что приводит к внутриклеточному сдвигу калия, вызывая гипокалиемию во внеклеточном пространстве крови.[25]

Имеются сообщения об аномальных уровнях экспрессии или активности насоса Na + K + при диабете, гипертонии, болезни Альцгеймера и при различных опухолях, включая глиобластому, немелкоклеточную карциному легкого, рак груди, меланому, колоректальную карциному. и рак мочевого пузыря [26].

Na + K + -АТФаза и ее эндогенные регуляторы, эндогенные сердечные стероиды (ECS), играют роль в этиологии биполярного расстройства и являются потенциальной мишенью для разработки лекарств для лечения.[27]

И РНК, и ДНК вирусы могут напрямую влиять на функцию Na, K-АТФазы, в частности, вирусные инфекции, поражающие компоненты клетки-хозяина. Na, K-АТФаза является многообещающей противовирусной стратегией для минимизации устойчивости к противовирусным препаратам и доказала свою эффективность. [28] Сердечные гликозиды подавляют репликацию цитомегаловируса (ЦМВ) с дополнительным эффектом в сочетании с противовирусными препаратами, такими как ганцикловир. [29] Сердечные гликозиды также могут быть активными в отношении других ДНК-вирусов, таких как вирус простого герпеса (ВПГ), путем ингибирования экспрессии вирусного гена.[30]

Имеются данные о петле амплификации оксиданта Na / K-АТФазы в процессе старения, ожирения и сердечно-сосудистых заболеваний. [31]

Ссылки

1.

SKOU JC. Влияние некоторых катионов на аденозинтрифосфатазу периферических нервов. Biochim Biophys Acta. 1957 Февраль; 23 (2): 394-401. [PubMed: 13412736]

2.

Пивоваров А.С., Калахорро Ф., Уокер Р.Дж. Na ⁺ / K ⁺ — мембранные рецепторы насоса и нейромедиатора.Invert Neurosci. 2018 28 ноября; 19 (1): 1. [Бесплатная статья PMC: PMC6267510] [PubMed: 30488358]

3.

Kopec W, Loubet B, Poulsen H, Khandelia H. Молекулярный механизм нарушения функции Na (+), K (+) — АТФазы в мутациях, характерных для надпочечников гипертония. Биохимия. 2014, 4 февраля; 53 (4): 746-54. [PubMed: 24428543]

4.

Геринг К. Функциональные роли субъединиц Na, K-АТФазы. Curr Opin Nephrol Hypertens. 2008 сентябрь; 17 (5): 526-32. [PubMed: 18695395]

5.

Клаузен М.В., Хильберс Ф., Поульсен Х.Структура и функция изоформ Na, K-АТФазы при здоровье и болезнях. Front Physiol. 2017; 8: 371. [Бесплатная статья PMC: PMC5459889] [PubMed: 28634454]

6.

Mohammadi K, Kometiani P, Xie Z, Askari A. Роль протеинкиназы C в сигнальных путях, которые связывают Na + / K + -ATPase с ERK1 / 2 . J Biol Chem. 2001, ноябрь 09; 276 (45): 42050-6. [PubMed: 11562372]

7.

Mercer RW, Biemesderfer D, Bliss DP, Collins JH, Forbush B. Молекулярное клонирование и иммунологическая характеристика гамма-полипептида, небольшого белка, связанного с Na, K-АТФазой.J Cell Biol. 1993 Май; 121 (3): 579-86. [Бесплатная статья PMC: PMC2119561] [PubMed: 8387529]

8.

Биберт С., Лю С.К., Фигтри Г.А., Гарсия А., Гамильтон Э.Дж., Марасси Ф.М., Свиднер К.Дж., Корнелиус Ф., Геринг К., Расмуссен Х.Х. Белки FXYD обращают ингибирование насоса Na + -K +, опосредованное глутатионилированием его субъединицы бета1. J Biol Chem. 2011 27 мая; 286 (21): 18562-72. [Бесплатная статья PMC: PMC3099672] [PubMed: 21454534]

9.

Kanai R, Ogawa H, Vilsen B, Cornelius F, Toyoshima C. Кристаллическая структура Na + -связанной Na +, K + -АТФазы, предшествующей состоянию E1P. Природа. 2013 10 октября; 502 (7470): 201-6. [PubMed: 24089211]

10.

Лаурсен М., Грегерсен Дж. Л., Ятиме Л., Ниссен П., Федосова Н. У. Структуры и характеристика связанной с дигоксином и буфалином Na +, K + -АТФазы по сравнению с комплексом, связанным с уабаином. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2015 10 февраля; 112 (6): 1755-60. [Бесплатная статья PMC: PMC4330780] [PubMed: 25624492]

11.

Morth JP, Pedersen BP, Toustrup-Jensen MS, Sørensen TL, Petersen J, Andersen JP, Vilsen B., Nissen P.Кристаллическая структура натрий-калиевого насоса. Природа. 13 декабря 2007 г .; 450 (7172): 1043-9. [PubMed: 18075585]

12.

Шинода Т., Огава Х., Корнелиус Ф., Тоошима С. Кристаллическая структура натрий-калиевого насоса при разрешении 2,4 A. Природа. 2009 21 мая; 459 (7245): 446-50. [PubMed: 19458722]

13.

Poulsen H, Khandelia H, Morth JP, Bublitz M, Mouritsen OG, Egebjerg J, Nissen P. Мутации при неврологических заболеваниях ставят под угрозу C-концевой ионный путь в Na (+) / K (+) — АТФаза.Природа. 02 сентября 2010 г .; 467 (7311): 99-102. [PubMed: 20720542]

14.

Ратеал И.М., Вирджин Г.К., Ю Х., Ру Б., Гатто С., Артигас П. Селективность обращенных извне центров связывания ионов в насосе Na / K по отношению к щелочным металлам и органическим катионам. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2010 26 октября; 107 (43): 18718-23. [Бесплатная статья PMC: PMC2972997] [PubMed: 20937860]

15.

Митчелл Т.Дж., Зугаррамурди К., Оливера Дж. Ф., Гатто К., Артигас П. Влияние натрия и протонов на внутренний транспорт протонов через насосы Na / K.Biophys J. 17 июня 2014 г .; 106 (12): 2555-65. [Бесплатная статья PMC: PMC4070169] [PubMed: 24940773]

16.

Ю. Х., Носков С.Ю., Ру Б. Два механизма ионной селективности в сайтах связывания белков. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2010 23 ноября; 107 (47): 20329-34. [Бесплатная статья PMC: PMC2996701] [PubMed: 21057111]

17.

el Mernissi G, Barlet-Bas C, Khadouri C, Marsy S, Cheval L, Doucet A. Характеристика и локализация Na-зависимой АТФазы, нечувствительной к уабаину активность вдоль крысиного нефрона.Biochim Biophys Acta. 1991 7 мая; 1064 (2): 205-11. [PubMed: 1645198]

18.

Jimenez T, McDermott JP, Sánchez G, Blanco G. Na, изоформа альфа4 K-АТФазы важна для фертильности сперматозоидов. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2011, 11 января; 108 (2): 644-9. [Бесплатная статья PMC: PMC3021039] [PubMed: 21187400]

19.

Аттвелл Д., Лафлин С.Б. Энергетический баланс для передачи сигналов в сером веществе мозга. J Cereb Blood Flow Metab. 2001 Октябрь; 21 (10): 1133-45. [PubMed: 11598490]

20.

Lei J, Nowbar S, Mariash CN, Ingbar DH. Гормон щитовидной железы стимулирует активность Na-K-АТФазы и ее встраивание в плазматическую мембрану в альвеолярных эпителиальных клетках крыс. Am J Physiol Lung Cell Mol Physiol. 2003 сентябрь; 285 (3): L762-72. [PubMed: 12740220]

21.

Кьельдсен К. Na, K-АТФаза в миокарде: Клинические аспекты. Exp Clin Cardiol. 2003 Осень; 8 (3): 131-3. [Бесплатная статья PMC: PMC2716273] [PubMed: 19641704]

22.

Ван Х, Лю Дж., Драммонд, Калифорния, Шапиро Джи. Аденозинтрифосфатаза натрия-калия (Na / K-АТФаза) как терапевтическая мишень при уремической кардиомиопатии.Мнение эксперта — цели. 2017 Май; 21 (5): 531-541. [Бесплатная статья PMC: PMC55] [PubMed: 28338377]

23.

Виргадамо С., Чарниго Р., Даррат Ю., Моралес Дж., Элайи CS. Дигоксин: систематический обзор фибрилляции предсердий, застойной сердечной недостаточности и пост-инфаркта миокарда. Мир J Cardiol. 2015 26 ноября; 7 (11): 808-16. [Бесплатная статья PMC: PMC4660476] [PubMed: 26635929]

24.

Minakata Y, Suzuki S, Grygorczyk C, Dagenais A, Berthiaume Y. Влияние бета-адренергического агониста на Na + канал и экспрессию Na + -K + -ATPase в клетки альвеолярного типа II.Am J Physiol. 1998 Август; 275 (2): L414-22. [PubMed: 9700104]

25.

Суини Дж., Ниу В., Кэнфилд В.А., Левенсон Р., Клип А. Инсулин увеличивает содержание плазматической мембраны и снижает фосфорилирование Na (+) — K (+) помпы альфа (1) — субъединица в клетках HEK-293. Am J Physiol Cell Physiol. 2001 декабрь; 281 (6): C1797-803. [PubMed: 11698237]

26.

Khajah MA, Mathew PM, Luqmani YA. Активность Na + / K + АТФазы способствует инвазии эндокринно-резистентных клеток рака молочной железы. PLoS One. 2018; 13 (3): e0193779.[Бесплатная статья PMC: PMC5874017] [PubMed: 295]

27.

Лихтштейн Д., Илани А., Розен Х., Хореш Н., Сингх С.В., Бузагло Н., Ходес А. Нау, Передача сигналов K⁺-АТФазой и биполярное расстройство . Int J Mol Sci. 07 августа 2018; 19 (8) [Бесплатная статья PMC: PMC6121236] [PubMed: 30087257]

28.

Амарель Л., Лекуона Э. Противовирусные эффекты ингибирования Na, K-АТФазы: мини-обзор. Int J Mol Sci. 2018 24 июля; 19 (8) [Бесплатная статья PMC: PMC6121263] [PubMed: 30042322]

29.

Цай Х, Капур А., Хе Р., Венкатадри Р., Форман М., Познер Г. Х., Арав-Богер Р.Комбинация антицитомегаловирусных соединений in vitro, действующих через различные мишени: роль параметра наклона и понимание механизмов действия. Антимикробные агенты Chemother. 2014; 58 (2): 986-94. [Бесплатная статья PMC: PMC3910867] [PubMed: 24277030]

30.

Dodson AW, Taylor TJ, Knipe DM, Coen DM. Ингибиторы натрий-калиевой АТФазы, которые нарушают репликацию вируса простого герпеса, идентифицированы с помощью метода химического скрининга. Вирусология. 2007 30 сентября; 366 (2): 340-8. [Бесплатная статья PMC: PMC2099250] [PubMed: 17544048]

31.

Bartlett DE, Miller RB, Thiesfeldt S, Lakhani HV, Shapiro JI, Sodhi K. Роль передачи сигналов Na / K-АТФазы в окислительном стрессе, связанном со старением: последствия для ожирения и сердечно-сосудистых заболеваний. Int J Mol Sci. 2018 23 июля; 19 (7) [Бесплатная статья PMC: PMC6073138] [PubMed: 30041449]

Функциональные свойства насоса Na + / K + — Neuroscience

Из этих различных переносчиков наиболее понятным является Na ⁺ / К ⁺ насос. По оценкам, на активность этого насоса приходится 20-40% энергии, потребляемой мозгом, что указывает на его важность для функционирования мозга.Насос Na ⁺ был впервые обнаружен в нейронах в 1950-х годах, когда Ричард Кейнс из Кембриджского университета использовал радиоактивный Na ⁺ , чтобы продемонстрировать энергозависимый отток Na ⁺ из гигантских аксонов кальмаров. Кейнс и его сотрудники обнаружили, что этот отток прекращается, когда поступление АТФ в аксон было прервано лечением метаболическими ядами (, точка 4). Другие состояния, которые снижают внутриклеточный АТФ, также предотвращают отток Na ⁺ . Эти эксперименты показали, что удаление внутриклеточного Na ⁺ требует клеточного метаболизма.Дальнейшие исследования с радиоактивным K ⁺ показали, что отток Na ⁺ связан с одновременным АТФ-зависимым притоком K ⁺ . Эти противоположные потоки Na ⁺ и K ⁺ оперативно неразделимы: удаление внешнего K ⁺ значительно снижает отток Na ⁺ (, точка 2) и наоборот. Эти зависящие от энергии движения Na ⁺ и K ⁺ задействовали АТФ-гидролизующий насос Na ⁺ / K ⁺ в генерации трансмембранных градиентов как Na ⁺ , так и K ⁺ .Точный механизм, ответственный за эти потоки Na ⁺ и K ⁺ , все еще не совсем ясен, но считается, что насос поочередно перемещает эти ионы через мембраны в цикле, подпитываемом переносом фосфатной группы от АТФ к белок насоса ().

Рис. 4.10

Ионные движения из-за насоса Na ⁺ / K ⁺ . (A) Измерение выхода радиоактивного Na ⁺ из гигантского аксона кальмара. Этот отток зависит от внешнего K ⁺ и внутриклеточного АТФ.(B) Модель движения ионов насосом Na ⁺ / K ⁺ . Движение Na ⁺ и K в гору (подробнее …)

Дополнительные количественные исследования движений Na ⁺ и K ⁺ показывают, что два иона не накачиваются с одинаковой скоростью: K ⁺ приток составляет лишь около двух третей оттока Na ⁺ . Таким образом, насос, по-видимому, транспортирует два K ⁺ в ячейку на каждые три удаляемых Na ⁺ (см.).Эта стехиометрия вызывает чистую потерю одного положительно заряженного иона изнутри клетки во время каждого цикла откачки, что означает, что насос генерирует электрический ток, который может гиперполяризовать мембранный потенциал. По этой причине насос Na ⁺ / K ⁺ считается электрогенным. Поскольку насосы действуют намного медленнее, чем ионные каналы, ток, создаваемый насосом Na ⁺ / K ⁺ , довольно мал. Например, в аксоне кальмара чистый ток, генерируемый насосом, составляет менее 1% от тока, протекающего через управляемые по напряжению каналы Na ⁺ , и влияет на мембранный потенциал покоя только на милливольт или меньше.

Хотя электрический ток, генерируемый насосом Na ⁺ / K ⁺ , невелик, в особых обстоятельствах насос может значительно влиять на мембранный потенциал. Например, длительная стимуляция малых немиелинизированных аксонов вызывает значительную гиперполяризацию (). В период стимуляции Na ⁺ проникает через потенциалзависимые каналы и накапливается в аксонах. Поскольку насос удаляет этот лишний Na ⁺ , результирующий ток вызывает длительную гиперполяризацию.Эта интерпретация подтверждается наблюдением, что условия, которые блокируют насос Na ⁺ / K ⁺ — например, обработка уабаином, растительным гликозидом, который специфически ингибирует насос, — предотвращают гиперполяризацию. Электрический вклад насоса Na ⁺ / K ⁺ особенно важен для этих аксонов малого диаметра, потому что их большое отношение поверхности к объему вызывает повышение внутриклеточной концентрации Na ⁺ до более высоких уровней, чем в других аксонах. клетки.Тем не менее, важно подчеркнуть, что в большинстве случаев насос Na ⁺ / K ⁺ не играет никакой роли в генерировании потенциала действия и имеет очень незначительное влияние прямого на потенциал покоя.

Рисунок 4.11

Электрогенный перенос ионов насосом Na ⁺ / K ⁺ может влиять на мембранный потенциал. Измерения мембранного потенциала небольшого немиелинизированного аксона показывают, что последовательность потенциалов действия сопровождается длительной гиперполяризацией.Эта гиперполяризация (подробнее …)

Как работает тепловой насос | HVAC

В тепловом насосе с воздушным источником тепла используются передовые технологии и цикл охлаждения для обогрева и охлаждения вашего дома. Это позволяет тепловому насосу обеспечивать комфорт в помещении круглый год независимо от времени года.

Тепловой насос в режиме кондиционирования воздуха

При правильной установке и функционировании тепловой насос может помочь поддерживать прохладную комфортную температуру, одновременно снижая уровень влажности в вашем доме.

1. Теплый воздух изнутри вашего дома втягивается в воздуховоды с помощью моторизованного вентилятора.
2. Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента между внутренним испарителем и наружными конденсаторными блоками.
3. Теплый воздух в помещении затем поступает в воздухообрабатывающий агрегат, в то время как хладагент перекачивается из внешнего змеевика конденсатора во внутренний змеевик испарителя. Хладагент поглощает тепло, проходя через воздух в помещении.
4. Этот охлажденный и осушенный воздух затем проталкивается через соединительные внутренние воздуховоды к вентиляционным отверстиям по всему дому, снижая внутреннюю температуру.
5. Цикл охлаждения продолжается снова, обеспечивая постоянный метод охлаждения.

Тепловой насос в тепловом режиме

Тепловые насосы уже много лет используются в регионах с более мягкими зимами. Тем не менее, технология тепловых насосов с воздушным источником тепла претерпела значительные изменения, что позволяет использовать эти системы в районах с продолжительными периодами отрицательных температур.

1. Тепловой насос может переключаться из режима кондиционирования воздуха в режим нагрева путем реверсирования цикла охлаждения, в результате чего внешний змеевик работает как испаритель, а внутренний змеевик — как конденсатор.
2. Хладагент проходит через замкнутую систему холодильных линий между наружным и внутренним блоком.
3. Несмотря на низкие температуры наружного воздуха, достаточное количество тепловой энергии поглощается из наружного воздуха змеевиком конденсатора и выделяется внутри змеевиком испарителя.
4. Воздух изнутри вашего дома втягивается в воздуховоды с помощью моторизованного вентилятора.
5. Хладагент перекачивается из внутреннего змеевика во внешний змеевик, где он поглощает тепло из воздуха.
6. Этот нагретый воздух затем проталкивается через соединительные каналы к вентиляционным отверстиям по всему дому, повышая внутреннюю температуру.
7. Цикл охлаждения продолжается снова, обеспечивая постоянный способ согреться.

Детали теплового насоса

Чтобы лучше понять, как ваш воздух нагревается или охлаждается, полезно немного узнать о деталях, составляющих систему теплового насоса. Типичная система теплового насоса с воздушным источником представляет собой раздельную или состоящую из двух частей систему, в которой в качестве источника энергии используется электричество.Система содержит наружный блок, похожий на кондиционер, и комнатный кондиционер. Тепловой насос работает вместе с устройством обработки воздуха, распределяя теплый или прохладный воздух по внутренним помещениям. Помимо электрических компонентов и вентилятора, система теплового насоса включает:

Компрессор: Перемещает хладагент по системе. Некоторые тепловые насосы содержат спиральный компрессор. По сравнению с поршневыми компрессорами спиральные компрессоры тише, имеют более длительный срок службы и обеспечивают на 10–15 ° F более теплый воздух в режиме нагрева.

Плата управления: Определяет, должна ли система теплового насоса находиться в режиме охлаждения, обогрева или размораживания.

Змеевики: Конденсатор и испарительный змеевик нагревают или охлаждают воздух в зависимости от направления потока хладагента.

Хладагент: Вещество в холодильных линиях, которое циркулирует через внутренний и внешний блок.

Реверсивные клапаны: Измените поток хладагента, который определяет, охлаждается или нагревается ваше внутреннее пространство.

Термостатические расширительные клапаны: Регулируйте поток хладагента так же, как кран крана регулирует поток воды.

Аккумулятор: Резервуар, который регулирует заправку хладагента в зависимости от сезонных потребностей.

Холодильные линии и трубы: Соедините внутреннее и внешнее оборудование.

Нагревательные полоски: Электрический нагревательный элемент используется для дополнительного нагрева. Этот добавленный компонент используется для добавления дополнительного тепла в холодные дни или для быстрого восстановления после низких температур.

Воздуховоды: Служат воздушными туннелями в различные помещения внутри вашего дома.

Термостат или система управления: Устанавливает желаемую температуру

Натрий-калиевый насос

: определение, функция и значение — стенограмма видео и урока

Как это работает

Теперь, когда мы обсудили, почему насос NaK важен, давайте посмотрим, как он работает. Вот иллюстрация, которая может помочь вам в вашем понимании.

Насос NaK

Иллюстрация содержит серию последовательных изображений, демонстрирующих, как работает помпа NaK. Обратите внимание, как насос встроен в клеточную мембрану. Здесь вы заметите, как насос открыт внутрь ячейки.

В этом положении насос может связываться с тремя ионами Na (натрия). Это возможно из-за формы насоса. Как только это соединение происходит, клетка использует АТФ (аденозинтрифосфат), чтобы инициировать перекачивающее действие.АТФ — это энергетическая валюта, используемая клетками.

На рисунке 2 АТФ разбивается на его подкомпоненты. Эти подкомпоненты — АДФ (аденозиндифосфат) и P (фосфат). P подключается к насосу NaK. Это как поместить ключ в запертую дверь: как только вставлен ключ (P), дверь открывается. В случае нашего насоса NaK, как только P (фосфат) связывается, насос меняет форму и открывается наружу из ячейки. Это позволяет ионам Na выходить за пределы клетки.

На этом завершается первая половина работы насоса NaK: удаление Na (натрия) из ячейки.Теперь нам нужно переместить K (калий) в ячейку.

Для этого насос NaK должен сначала соединиться с двумя ионами K. К счастью, насос уже открыт наружу камеры. Ионы K можно найти здесь. Как только два из них соединятся с насосом, отключается ключ P (фосфор), который был связан с внутренней частью насоса.

Думайте об этом как об удалении ключа от нашей теоретической двери. Без этого ключа дверь закрывается, и ионы K попадают внутрь ячейки.При этом насос возвращается в исходную конфигурацию. Затем процесс повторяется и создает градиент, о котором говорилось ранее. Биохимия того, как эти градиенты на самом деле вызывают передачу нервных клеток, выходит за рамки этого урока. Однако важно понимать, что эти жизненно важные градиенты создаются насосом NaK.

Краткое содержание урока

Натриево-калиевый насос (насос NaK) жизненно важен для множества процессов в организме, таких как передача сигналов нервными клетками, сердечные сокращения и функции почек.Насос NaK — это особый тип транспортного белка, который содержится в клеточных мембранах. Насосы NaK создают градиент между ионами Na и K. Градиент образуется, когда у вас есть область высокой концентрации рядом с областью низкой концентрации.

Так обстоит дело, когда большое количество K находится внутри элемента, а небольшое количество K находится вне элемента. Насос NaK использует АТФ, чтобы помочь вывести три иона Na из клетки на каждые два иона K, перемещенные в клетку. АТФ — это энергетическая валюта клеток.

Проблемы, которые могут возникнуть с циркуляционным насосом котла

Для систем водогрейного котла требуется небольшая помощь, чтобы протолкнуть горячую воду по трубопроводу для обогрева вашего дома. Эта помощь исходит от небольших насосов, называемых циркуляционными насосами, которые впаяны в трубы и, таким образом, являются частью трубопроводов. Без этих насосов горячая вода никогда бы не достигла вашей отопительной розетки.

Как работает циркулятор?

Циркуляторы используют небольшое количество электричества и силы тяжести для проталкивания воды через вашу систему.Внутри насоса находится небольшой моторчик; этот двигатель вращает маленькое колесо, называемое крыльчаткой. Крыльчатка выглядит и функционирует как миниатюрное водяное колесо, и это компонент, отвечающий за захват воды в трубе и ее проталкивание на другую сторону с высокой скоростью. Резиновые уплотнения внутри насоса предотвращают вытекание воды из насоса в тех точках, где она впаяна в трубу.

Общие проблемы циркулятора

Циркуляционные насосы — выносливые маленькие компоненты, но они могут сломаться.Общий ремонт может быть:

• Сломанные или изношенные уплотнения — резиновые уплотнения внутри насоса могут стареть, треснуть или расколоться, что может привести к утечке из насоса. Вода на наружном металле может привести к развитию ржавчины, поэтому, если вы видите, что циркуляционный насос вашей котельной системы протекает, как можно скорее отремонтируйте его.

• Проблемы с релейным переключателем циркуляционного насоса — двигатель подсоединен к релейному переключателю, который передает на него питание, чтобы он мог работать; если переключатель выходит из строя, двигатель может не получать питание или получать питание с перерывами.

• Циркулятор не включается — причины, по которым циркулятор не включается, включают проблемы с вашим термостатом, неравные настройки между аквастатом циркуляционного насоса и термостатом котла, а также неисправный или замерзший двигатель насоса.

• Циркулятор работает, но мало тепла — это может быть из-за сломанной или поврежденной крыльчатки внутри насоса.

Иногда циркуляционные насосы можно отремонтировать, но в других случаях может потребоваться их замена.

Лучший способ выполнить любой ремонт отопления вашего котла — это позвонить специалистам компании Polar Bear Air Conditioning & Heating Inc., и назначить встречу для службы отопления в Александрии, штат Вирджиния.

Теги: Александрия VA, Отопление, Услуги
Четверг, 29 января 2015 г., 10:02 | Категории: Газовые обогреватели, Отопление, Масляные обогреватели |

3 преимущества установки теплового насоса

Среди устройств, используемых для кондиционирования воздуха в доме, тепловые насосы являются одними из самых интересных.Вместо того, чтобы генерировать тепло зимой, они поддерживают температуру воздуха, направляя воздух из одного места в другое, а летом они работают так же, как традиционные центральные кондиционеры, но более эффективно. Сегодня мы рассмотрим три преимущества установки теплового насоса в вашем доме.

1. Тепловые насосы — круглогодичное решение

Тепловой насос будет служить вам круглый год. Это связано с обратимостью, которой обладает система теплового насоса. Насос может согреть ваш дом до уютной температуры зимой, передавая тепло извне.С другой стороны, он может полностью изменить весь процесс, выводя теплый воздух из вашего дома, обеспечивая надежное охлаждение. Будьте уверены, тепловой насос — одно из немногих устройств, которое вы будете рады иметь круглый год.

2. Экономия энергии благодаря уникальной насосной технологии

Вся работа теплового насоса требует перемещения воздуха из одного места в другое. Это означает, что тепловые насосы не производят ни тёплого, ни холодного воздуха. Они перемещают воздух, чтобы вам было комфортно с температурой внутри вашего дома.Если вам посчастливилось жить в таких регионах, как южные штаты США, где зимы не очень интенсивные, покупка теплового насоса для круглогодичного кондиционирования воздуха может принести значительную экономию энергии.

Исследование, проведенное Министерством энергетики США , показало, что вы можете сэкономить три четверти своего счета за электроэнергию с помощью теплового насоса по сравнению с другими технологиями отопления и охлаждения. Более того, Агентство по охране окружающей среды утверждает, что насосы с наземным источником энергии могут производить в пять раз больше энергии из земли на каждую единицу потребляемой мощности.Однако для достижения такой экономии было бы лучше, если бы вы использовали насос разумно.

3. Универсальность тепловых насосов

Возможно, самое большое преимущество тепловых насосов перед другими системами отопления и охлаждения — это их способность как обогревать, так и охлаждать дом. Как объяснялось выше, процесс с хладагентом позволяет передавать тепло в двух направлениях. Вы не можете добиться этого ни с одним другим типом систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Еще одно универсальное преимущество теплового насоса заключается в том, что он может работать без воздуховодов.Когда вы вкладываете средства в бесканальный тепловой насос, также известный как бесканальная система, он полагается на независимые кондиционеры для обеспечения умеренного воздуха в ваших домах. Это экономит место, необходимое для установки воздуховодов для обычных обогревателей, и избавляет вас от любых дополнительных проблем, таких как нечистые воздуховоды или утечки, которые могут стоить немалых денег.

Если у вас уже есть воздуховоды, и они в хорошем состоянии, вы можете оставить свою печь на месте, так как зимой тепловые насосы могут немного подорвать и могут нуждаться в небольшой поддержке, когда температура падает на слишком низко .

Если вы находитесь в районе Статен-Айленда, свяжитесь с Бобом Мимсом по вопросам отопления и кондиционирования воздуха для установки теплового насоса на Статен-Айленде. Они несут ответственность за обслуживание систем отопления и кондиционирования Статен-Айленда с 1955 года.

Теги: Тепловые насосы, Статен-Айленд
Понедельник, 5 апреля 2021 г.