Как расшифровывается гбц: Расшифровывается гбц. Головка блока цилиндров гбц. Основные процессы, проходящие в ГБЦ

Разное

Содержание

что это такое в машине — расшифровка аббревиатуры и фото

В устройстве двигателя каждая деталь выполняет конкретную функцию. Вне зависимости, идет ли речь о шатуне, поршневом пальце или сальнике коленчатого вала, поломка запчасти приводит к серьезным последствиям. Одним из важных элементов является прокладка ГБЦ — головки блока цилиндров. Зачем она нужна и чем грозит ее износ? Какие признаки, что прокладка ГБЦ пробита? Эти вопросы рассмотрим в сегодняшней статье на vodi.su.

Прокладка ГБЦ: что это такое

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных частей: блок цилиндров и головка блока. Головка закрывает камеры сгорания, в нее монтируют клапана и клапанный механизм, а также именно в ней установлены распределительные валы. Сверху она закрывается крышкой блока клапанов. Прокладка ГБЦ, как не сложно догадаться, располагается между блоком цилиндров и головкой.

Если двигатель 4-цилиндровый, то в прокладке мы видим четыре больших круглых выреза, а также отверстия под болты, которыми головка крепится к блоку, и под каналы для циркуляции технологических жидкостей. Основным материалом для ее производства служит армированный паронит, а отверстия под камеры сгорания имеют металлическую окантовку. Может она быть сделана из тонкого листового металла. Есть и другие варианты: медь, многослойная композиция металла и эластомера, асбесто-графит.

Сразу отметим, что сама по себе прокладка ГБЦ стоит не дорого. Гораздо дороже обходится работа по замене, так как приходится разбирать двигатель, а после замены настраивать механизм ГРМ и газораспределение. Какие же функции выполняет данная прокладка:

  • герметизация камер сгорания;
  • предотвращение утечки газов из двигателя;
  • предотвращение утечки масла и охлаждающей жидкости;
  • не дает ОЖ и моторному маслу смешиваться.

Но поскольку на большинстве современных авто устанавливают асбестовые прокладки, они со временем попросту прогорают, что создает серьезный прецедент — газы из камер сгорания могут попадать в контуры охлаждения, а ОЖ просачивается в двигатель. Чем это опасно: смывается масляная пленка со стенок цилиндров, происходит их ускоренный износ, силовой агрегат не охлаждается должным образом, возможность заклинивания поршней.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Если прокладка ГБЦ требует замены, вы быстро узнаете об этом по целому ряду характерных признаков. Наиболее наглядный из них — сизый дым из выхлопной трубы, похожий на пар. Это значит, что тосол или антифриз активно просачивается в блок. Другие характерные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

  • перегрев двигателя;
  • газы попадают в рубашку охлаждения, при этом в расширительном бачке тосол начинает бурлить;
  • проблемы при запуске двигателя — из-за прогоревшей прокладки газы из одной камеры попадают в другую;
  • маслянистые потеки на стыке ГБЦ и блока цилиндров.

Заметить, что происходит смешивание масла с тосолом можно при проверке уровня — на щупе будут видны следы белой пены. В бачке для ОЖ невооруженным глазом заметны масляные пятна. Если смешались тосол и смазка, придется менять прокладку, промывать систему охлаждения двигателя, менять масло.

Проблема заключается еще в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов. Детонации, о которых мы недавно рассказывали на vodi.su, тоже приводят к износу прокладки ГБЦ.

Обратите внимание: конкретных сроков, когда нужно менять этот уплотнительный элемент, производители не указывают. Поэтому при каждом прохождении ТО необходимо диагностировать силовой агрегат на утечки масла и ОЖ.

Замена прокладки ГБЦ

Если заметили хотя бы один из выше перечисленных признаков, необходимо произвести замену прокладки ГБЦ. Заказывать услугу лучше на профессиональных СТО, где имеются необходимые инструменты. Сам процесс снятия «головы» достаточно сложен, так как потребуется отсоединить массу датчиков, навесного оборудования, ремень или цепь ГРМ. Кроме того, болты ГБЦ затягиваются при помощи динамометрического ключа. Есть специальные схемы, как их правильно откручивать и закручивать. Например, чтобы демонтировать головку, нужно все болты поочередно, начиная с середины, проворачивать по одному разу, чтобы снять напряжение.

После того, как ГБЦ демонтирована, место расположения старой прокладки тщательно очищают, обезжиривают. Новую же укладывают на герметик, чтобы она точно села на место. Затяжка болтов должна выполняться строго по схеме с оптимальным затяжным моментом. Кстати, в большинстве случаев эти болты необходимо менять. После завершения работы водитель следит за поведением мотора. Отсутствие перегрева, следов масла и пр. — свидетельство правильно выполненной замены.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Справочная и техническая информация о деталях двигателей

Наш Интернет-магазин предлагает огромный выбор прокладок ГБЦ для легковых и прокладок ГБЦ для грузовых автомобилей.

Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию.
Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

  1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение
  2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
  3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива
  4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока
  5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки
  6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока
  7. Тепловой поток в уплотняемом стыке 

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

  • Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – Composite cylinder head gasket

 

Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.

При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.

  • Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (Multi-layer steel — MLS)

 

Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.
Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

 Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

  1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
  2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
  3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
  4. Волнистость не более 20 μм.
  5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.
Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм.

Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

 

  1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
  2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ

Кол-во
отверстий		 Толщина
прокладки		 Выступание
поршня
(A min) 		Выступание
поршня
(A max)
1 1,53 mm + 0,66 mm + 0,86 mm
2 1,57 mm + 0,87 mm + 0,90 mm
3 1,61 mm + 0,91 mm + 1,02 mm

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.
Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Что такое ГБЦ в машине. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится, какая причина?

Многие называют двигатель сердцем автомобиля. По сути, это так и есть. Именно мотор приводит в действие автомобиль. ДВС – самый дорогой агрегат в любой машине. Состоит данный узел из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования, здесь есть блок и головка цилиндров. Каждая деталь имеет свое устройство и назначение. И сегодня мы рассмотрим, что такое ГБЦ в машине, и почему автомобиль может не заводиться после замены ее прокладки.

Характеристика

ГБЦ расшифровывается как головка блока цилиндров. Это один из самых ответственных узлов в двигателе автомобиля.

Именно ГБЦ отвечает за контроль сгорания топлива, а также за отвод отработавших газов.

Материал

На протяжении долгих лет головка изготавливалась из того же материала, что и блок. Это был чугун. Но с 80-х годов на смену чугуну пришел алюминий. Именно из этого материала изготавливают 90% всех головок.

Но не на всех моторах имеется возможность использования алюминиевых ГБЦ. Причина заключается в высоким температурном режиме, при котором возможна деформация и термическая усадка металла. Поэтому на таких двигателях до сих пор используется чугунная ГБЦ.

Устройство

Конструктивно данный узел объединяет в себе:

  • Картер. Это корпус головки блока.
  • Свечи зажигания. Для них в головке предусмотрены специальные отверстия с резьбой. Свечи учавствуют в воспламенении топливной смеси. На дизельных двигателях таковые отсутствуют.
  • Форсунки. Предназначены для подачи топлива под давлением.
  • Механизм газораспределения. Он состоит из шкивов, распределительного вала (может быть несколько) и клапанов. Последние разделяются еще на два типа. Так, существуют впускные и выпускные клапана ГБЦ. Что такое в машине клапана? Данные элементы отвечают за своевременный впрыск топлива и отвод газов из камеры, которые образуются после воспламенения смеси.
  • Камеру сгорания. Для каждого цилиндра предусмотрена своя. Ее объем может быть разным, в зависимости от конфигурации ГБЦ.

Между корпусом головки (что такое ГБЦ в машине, мы уже выяснили) и блоком обязательно размещается прокладка из асбеста. Также в конструкции головки есть несъемные детали. Они устанавливаются методом горячего прессования в картер ГБЦ. Что это такое в машине? Несъемные детали – это седла клапанов. Устанавливаются в месте, где головка блока контактирует с закрытым впускным или выпускным клапаном. Седла являют собой массивное стальное кольцо с коническим профилем. При их неисправности, необходимо использовать специнструмент для замены. В домашних условиях такая операция не производится.

Как устанавливается

ГБЦ накладывается на блок цилиндров двигателя сверху. Крепится она при помощи длинных болтов, либо же шпилек с резьбой. Поскольку посадочная площадь большая, при установке соблюдается очередность затягивания болтов. Это позволит исключить деформации конструкции и возможные пробои, а также прорыв газов.

Отметим, что на рядных силовых агрегатах ГБЦ покрывает весь блок. А на V-образных моторах для каждого ряда предусмотрена своя головка. Но вне зависимости от типа компоновки блока цилиндров, между головкой и ним устанавливается армированная прокладка. Что такое прокладка ГБЦ в машине? Это уплотнительный элемент. Прокладка изготовлена из твердого огнеупорного материала, который препятствует смешиванию охлаждающей жидкости с отработавшими газами и маслом. Устанавливается такая деталь на всех двигателях внутреннего сгорания. Исключение составляют лишь некоторые спортивные ДВС. Здесь головка шлифуется настолько ровно и гладко, что ее контуры полностью совпадают с блоком цилиндров.

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Иногда бывает, что данный элемент теряет герметичность. Простыми словами, прокладка прогорает. В таком случае при заводе двигателя машина дымит. После замены прокладки ГБЦ все должно вернуться восвояси. Но если неправильно выставить метки газораспределительного механизма, то машина и вовсе может не завестись. А ведь при замене или ремонте головки блока вы обязательно столкнетесь с таким механизмом, как ГРМ. Он приводится в действие ремнем или цепью. Крутящий момент исходит от коленчатого вала двигателя. Производя демонтаж ремня или цепи, следует обязательно пометить места нахождения шкивов. При установке привода газораспределительного механизма важно соблюдать точность выставления меток. Малейшее отклонение может стать причиной того, что после замены ГБЦ машина не заводится.

Более серьезный исход – сбой фаз газораспределения. Это чревато гнутыми клапанами и поврежденными поршнями. Прокрутив стартером лишь раз, можно влететь на крупную сумму ремонта.

Как решить проблему

Рассмотрим процесс выставления меток на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для работы нам нужен хороший фонарик, шлицевая отвертка, а также ключи на 17 и на 19. После установки натяжного ролика ремня привода ГРМ нужно провернуть шкив распределительного вала. Крутить его нужно до тех пор, пока метка не совпадет с планкой, что находится на блоке ДВС. После этого оставляем распредвал в покое.

Переходим на коленчатый вал. Здесь тоже имеются свои метки. На этот вал нужно наживить болт. Так быстрее выставляются метки. Следует прокрутить вал до тех пор, пока они не станут в вертикальном положении. Далее вынимаем резиновую заглушку в картере сцепления. После этого нам откроется доступ к маховику. Зачем он нам нужен? Здесь тоже есть метка, которая в идеале должна совпадать с прорезью планки, что крепится к блоку цилиндров. Если эти обозначения совпадают, значит, мы правильно выставили положение элементов ГРМ. После этого можно смело устанавливать ремень. Сперва он надевается на шкив коленчатого, а далее распределительного вала.

В заключение

Итак, мы выяснили, что такое ГБЦ в машине. Головка блока – весьма ответственный узел в любом двигателе. При малейших ее неисправностях, возникают проблемы с работой всего силового агрегата. Если в двигателе пробита прокладка, не стоит медлить с заменой. Иначе газы проникнут в систему охлаждения и смешаются с тосолом. А последний попадет в камеру сгорания, из-за чего при работе двигателя из выхлопной пойдет густой белый дым.

Все о двигателях Cummins

Все о двигателях Cummins

Двигатели и запчасти Cummins

Моторы, выпускаемые под маркой Cummins пользуются популярностью не только в аграрном секторе, но и в сфере строительства, грузового, перевозочного и морского транспорта. Спрос на дизельные двигатели и запчасти от этого производителя обусловлен тем, что они отличаются высокой работоспособностью, отвечают всем экологическим требованиям и не требуют больших расходов.

 

Как определить серийный номер двигателя?

Если взять два одинаковых комплекта запасных частей и собрать из них два двигателя, то после установки двигателей на стенд скоростные и мощностные характеристики двигателей будут различаться.

Компания Cummins поставляет двигатели на различные виды техники и оборудования. В зависимости от требований заказчика, Cummins адаптирует подходящую по мощности и габаритам модель двигатель из имеющихся платформ, на технику исходя из пожеланий и условий эксплуатации техники. В результате подобных адаптаций количество модификаций одной модели двигателя может достигать 50 и более, так внешне похожие двигатели, могут кардинально различаться по своим характеристикам.

На любом двигателе Камминз присутствует информационная табличка в виде шильдика или по-другому «engine dataplate», которая содержит в себе крайне важную информацию о моторе. В частности, на ней можно найти, например, такую информацию, как серийный номер ДВС (ESN – engine serial number). Производитель, а в данном конкретном случае это компания Cummins (Камминс), категорически не рекомендует менять информационную табличку двигателя (Engine dataplate). Всё дело в том, что номер двигателя (ESN), расположенный на этой табличке, является носителем большого количества технической информации, так необходимой для различных специалистов компании-производителя, а также же для сервисных дилеров. Обладая определёнными знаниями и имея Engine Serial Number, можно составить практически полную биографию и родословную любого двигателя Cummins. Стоит отметить, что не только мы (как поставщики запасных частей к спецтехнике) являемся основными потребителями, так нуждающимися в серийном номере двигателя, но и ремонтные мастерские, администраторы сервисной службы (service adviser), сервисные инженеры. Объясняется это очень просто. Представители сервисной службы производят локальные или капитальные ремонты и плановые технические обслуживания двигателей. Для того чтобы выполнять свою работу полноценно, им необходимы различного рода технические данные, такие как порядок и момент затяжки болтов и гаек, геометрические размеры цилиндропоршневой группы, различные параметры для регулировок, в частности тепловые зазоры и углы установки неэлектронных элементов топливной аппаратуры. 

Для нашей компании ООО «Техлайф» — поставщика деталей двигателя, имея серийный номер двигателя / Engine Serial Number, можно найти каталожный номер той или иной детали, которая была установлена заводом-изготовителем в конкретно данный мотор. Подобная упорядоченность и системность данных позволяет избежать различных недоразумений между заказчиком и поставщиком при подборе какой-либо детали. Стоит отметить, что на различных двигателях Cummins информационные таблички «engine dataplate» могут иметь разный вид и располагаться на разных его деталях. Наиболее часто их можно найти на клапанной крышке.

Очень часто у владельцев техники с двигателем Cummins, возникает вопрос: Какой двигатель у него установлен и как правильно расшифровать обозначение на двигателе?

Для того чтобы разобраться в этом вопросе, мы бы рекомендовали Вам сделать фотографию паспортной таблички Вашего двигателя, которая, в частности, пригодится специалистам нашей компании в подборе интересующих Вас запасных частей Cummins, расходных материалов, а также навесных агрегатов Вашего двигателя.

Для Вас же, это будет существенной экономии времени на подбор интересующих деталей, позволит исключить ошибки в подборе и замене деталей, а также получить всю исчерпывающую информацию о Вашем двигателе.

Паспортные таблички могут различаться по внешнему виду и оформлению.

Серийный номер двигателя и его модель находится на металлической табличке двигателя, расположенной, как правило, на картере двигателя, сбоку. Также серийный номер двигателя выбит на картере двигателя. Чаше всего паспортная табличка для удобства доступа оператора находится на крышке коромысел, но может находиться и на боковой поверхности блока распределительных шестерен, в противоположной стороне от маховика двигателя. Подробную информацию по местонахождению информации о двигателе можно найти в инструкции по эксплуатации конкретной модели.

Как найти серийный номер двигателя на паспортной табличке

1 — Рабочий объем в кубических дюймах и литрах 
2 — Номер перечня контрольных деталей
3 — Серийный номер двигателя
4 — Категория по выбросам вредных веществ
5 — Номер по каталогу базового двигателя
6 — Номинальная мощность и частота вращения
7 — Расход топлива при номинальной мощности
8 — Название модели
9 — Система контроля выброса вредных веществ (пока не используется на судовых двигателях)
10 — Порядок работы цилиндров
11 — Клапанные зазоры на холодном двигателе
12 — Синхронизация впрыска — ВМТ
13 — Низкие холостые обороты, об/мин
14 — Дата изготовления
15 — Предупредительная табличка
16 — Адрес фирмы Cummins:
17 — Cummins Incorporated


Если паспортная табличка нечитаема — смотрите серийный номер двигателя на блоке цилиндров над корпусом маслоохладителя.

Кроме всего вышеперечисленного, по номеру двигателя можно посмотреть такой параметр как CPL, который расшифровывается достаточно просто Control Parts List, что по сути своей является основным листом запасных частей. Данная опция содержит перечень всех деталей, которыми был укомплектован данный конкретный двигатель в процессе сборки заводом-изготовителем. Если проводить аналогию с автомобилем, то CPL можно назвать комплектацией. Стоит отметить, что Control Parts List содержит детали данного мотора, которые разделены по группам, образующим ту или иную систему двигателя. Например, форсунки, топливный насос, топливная рампа или коннектор, будут присутствовать в группе топливной аппаратуры. Водяная помпа и термостат – система охлаждения и так далее. 

Суффикс RGT относится к двигателям с задней зубчатой передачей. В руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию каждого двигателя описано, как найти серийный номер двигателя на паспортной табличке.

Система условных обозначений для двигателей промышленного назначения (производства до 1996 г.)

Обозначение моделей промышленных двигателей включает приведенные ниже данные.

Например: 4BTAA-3.9 
4 = количество цилиндров 
B = серия двигателя 
T = с турбонаддувом 
AA = с охлаждением воздуха турбонаддува 
3.9 = рабочий объем в литрах

Или 

Обозначение модели двигателя 4BTA3.9 промышленного назначения включает следующие данные:

4BTA3.9 — первое число — Число цилиндров,
4BTA3.9 — вторая позиция / первая буква — Серия двигателя,
4BTA3.9 — вторая буква — Наличие турбонаддува,
4BTA3.9 — третья буква — Наличие охлаждения наддувочного воздуха,
4BTA3.9 — последние цифровые значения — Рабочий объем в литрах.

Или

Например: B3.9 
В обозначении модели приведены следующие данные двигателя: 
B = серия двигателя 
3.9 = рабочий объем в литрах

Или

Система условных обозначений для автомобильных двигателей и двигателей промышленного назначения

Обозначение модели автомобильного двигателя включает следующие данные:

Например: B5.9-190

B5.9-190 — Серия двигателя,
B5.9-190 — Рабочий объем в литрах,
B5.9-190 — Номинальная мощность в л.с.

Или

Расшифровка модели двигателя, на примере двигателя Cummins ISF 2.8 Газель:

Модели двигателей Cummins идентифицируются по следующей методике:

ISF2.8 CM2220

Обозначение системы питания двигателей Cummins IS или QS Двигатели с электронной системой питания, или системой питания тапа «Common Rail» с электронно-управляемыми форсунками обозначаются первыми двумя буквами, имеющими следующее значение:

«IS» — для двигателей автомобилей, автобусов, коммерческого транспорта, грузовиков, эксплуатируемых на дорогах с твердым покрытием, а также дизельные электростанции малой мощности.

«QS» – для двигателей внедорожных, промышленных машин, спецтехники и дизельных электростанций большой мощности, а также поршневых электростанций, работающих на газу.

ISF2.8 CM2220

Третьей буквой обозначают модель двигателя (платформу) на которой он сконструирован, а так же рабочий объем двигателя в литрах.

ISF2.8 CM2220

Систему питания обозначают буквами CM, после которых следует номер модели.

Исходя из расшифровки мы получаем:

Дизельный двигатель объемом 2800 см3 (2,8 литра) с системой питания типа «Common Rail» c электронно управляемыми форсунками.

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ ОБ ИДЕНТИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ CUMMINS

Ремонт любого двигателя Cummins состоит из нескольких технологических этапов:

  • Разборка. Двигатель демонтируют с техники, на которой он используется, и в цехе ремонтного подразделения производят разборку с тщательным осмотром каждой детали.
  • Дефектовка. На этом этапе производится визуальный осмотр деталей и измерение всех геометрических параметров кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы. Этими параметрами являются диаметр цилиндра и поршня, размеры коренных и шатунных шеек коленчатого вала (crankshaft) и ряд других. По окончании данного этапа составляется дефектовочная ведомость, на основании которой составляется перечень необходимых для капитального ремонта (overhaul) запасных частей.
  • Подготовка к сборке. Детали двигателя, которые не подлежат замене новыми, тщательно отмываются. Новые запасные части Cummins проходят контрольно-измерительные процедуры на предмет соответствия требованиям, описанным в мануалах заводом-изготовителем.
  • Сборка. На завершающем этапе происходит сборка всех имеющихся запасных частей в единый агрегат с соблюдением всех пунктов, описанных в руководстве по ремонту двигателя Cummins. 

Таким образом, становится предельно ясно, что при отсутствии каталога запасных частей и сервисных мануалов по ремонту конкретного двигателя Cummins обеспечить качественную сборку будет крайне затруднительно. 

Подводя итоги, можно сделать заключение о том, что номер двигателя производства компании Камминз помогает решить вопрос с корректным подбором той или иной детали, а также осуществить его локальный или капитальный ремонт.

Ниже представлены популярные серии двигателей американского бренда Cummins, которые используются для разных видов транспорта:

 

Cummins B

Данная серия двигателей с четырьмя и шестью цилиндрами, используется для транспортно-грузового транспорта. Эти модели способны развивать мощность до 200 лошадиных сил.

  

 

Cummins ISB, ISBe и QSB

В линейках этих двигателей представлены агрегаты мощностью до 325 л.с. Их используют для погрузочного и перевозочного транспорта, так как они позволяют существенно сэкономить топливо.

 

 

Cummins ISM11/QSM11

А в этих сериях представлены моторы, используемые в погрузочной и аграрной спецтехнике. Их мощность достигает 470 л.с.

 

 

 

Cummins ISX15/QSX15

Эти двигатели устанавливают на транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов, а также для аграрной спецтехники. Они развивают мощность до 665 л.с.

 

 

Серия M11

В серии M11 представлены рядные мощные (до пятисот лошадиных сил) моторы с шестью цилиндрами с мощным турбонагнетателем и высококачественным охладителем.

 

 

Cummins N14

Мощнейшие дизельные моторы из серии N14 используются для транспорта, перевозящего грузы, автопоездов, оборудования для шахт и электрогенераторов. Производительность — до 525 л.с.

 

 

 Подробнее о двигателях Cummins в разрезе выше указанных серий

В серию Cummins B 5.9 входят двигатели с четырьмя и шести цилиндрами, имеющие различные технические характеристики, в том числе и мощности. Моторы этой серии с успехом применяются для установки на машины, используемые в разных сферах.

Эти движки изготовлены в нескольких вариантах: моторы серий QSB, ISB и ISBe. Наибольшим спросом пользуются модификации с вместимостью 3,3л, 3,9л, 5,9л. Рассмотрим каждую модификацию по отдельности.

Двигатели серии QSB — моторы с 4 цилиндрами (мощность 56 — 110 лошадиных сил). Механизмы нетяжелые (вес 241 — 257 кг) и удобны для транспортировки. Среди главных плюсов этой серии — система прямого впрыска, за счет чего расход горючего существенно снижается. Кроме того, за счет специального картера понижен уровень шума. Механизм легко запускается даже в холод. Данная модификация чаще применяется для погрузочного транспорта и катков.

Моторы ISB серии — это двигатели с четырьмя цилиндрами, усовершенствованная версия предыдущей модели (80-130 лошадиных сил). Данная модель оснащена универсальными запчастями, это позволяет без труда найти новые детали в случае поломки. Модель B 3.9 не превышает уровень шумности, расходует небольшое количество масла. Эти двигатели являются долговечными. Кроме того, они оснащены электронагревателями воздуха, что облегчает запуск даже в холодное время года. Вес данной модели — 338 — 355 килограммов (зависит от комплектования), и используется для установки на дорожную спецтехнику и транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров.

Серия ISBe двигателей Cummins — механизмы с 6 цилиндрами (мощность 101 — 200 лошадиных сил). Данные модели также обладают специальным механизмом, позволяющим снизить уровень производимого шума и расход масла, и укомплектован деталями, которые легко заменить. Модель 5.9 легко завести и при минусовых температурах. Они подходят для транспорта, предназначенного для перевозок и катков.

  • Запчасти для двигателей Cummins ISB / ISBe / QSB

Модели моторов Cummins QSB, ISB, и ISBe считаются самыми мощными механизмами серии В. 

В первую категорию (QSB) входят агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами. Их рабочий литраж составляет 4.5 и 6.7 л. 

Мощность модели с литражом 4.5 составляет 110-170 лошадиных сил (макс. крутящий момент 489-622 Нм при 2200-2500 об/мин). Но несмотря на такие замечательные показатели, эти двигатели сравнительно легкие и компактные (вес 371 кг). В основном используются для установки на дорожные катки.

Вторая модель данной категории (шесть цилиндров) развивает мощность 133-275 л.с. Наибольший крутящий момент при 2000-2500 об/мин. — 584-990 Нм. Подходят для дорожных катков и аэродромных тягачей. 

Данная категория моторов укомплектована узлом электронного регулирования, благодаря которому легко проводить диагностику. За счет специальной конструкции уровень шума заметно сниден, кроме того, минимизируется количество расходуемого масла. Устройство долговечно.

В серии ISB представлены агрегаты с шестью цилиндрами (мощность: 235-325 л.с.), рабочий литраж которых составляет 5.9 л. В основном используются для установки на грузовой транспорт. Продукты данной серии оснащены турбокомпрессором Holset.

В ISBe вошли устройства четырех- и шестицилиндровые, модель подбирается исходя из условий, в которых мотор будет эксплуатироваться. Показатели максимальной мощности: 138-281 л.с. Эти двигатели безопасны для окружающей среды и подходят для установки на грузовой и пассажирский перевозочный транспорт и на спецтехнику. Продукты этой категории отличает малое количество расходуемого горючего и отсутствие сложностей при техническом обслуживании.

Система впрыска Common Rail — это отличное решение производителей для снижения уровня шума и увеличения плавности хода. Содержание мотора обходится не дорого, так как межремонтные интервалы немаленькие, а масло расходуется очень экономно. 

Устройства Cummins QSB, ISB и ISBe считаются универсальными за счет экономного потребления расходных материалов, небольшого веса и высокой производительности. А благодаря тому, что механизм не содержит большого количества деталей, а сами двигатели макисмально эффективны в эксплуатации, работать на технике, оснащенной такими двигателями — одно удовольствие.

Маркировка болтов и моменты затяжки для двигателей Cummins ISB, ISBE

Общие сведения

ВНИМАНИЕ: при замене болтов используйте болты того же размера и прочности, что и заменяемые. Использование других болтов может привести к повреждению двигателя.

Метрические болты и гайки обозначаются номером сорта, который отштамповывается на головке болта или поверхности гайки. Дюймовые болты обозначаются радиальными полосками, наносимыми на их головки.

Приводимые ниже примеры показывают способы маркировки болтов:

  • Всегда используйте моменты затяжки, указанные в следующих таблицах, если конкретные значения момента затяжки не приводятся.
  • Не следует использовать моменты затяжки вместо тех, которые указаны в других разделах настоящего руководства.
  • Значения моментов затяжки, приведенные в таблице, даны для смазываемых резьбовых соединений.
  • Если значение момента затяжки составляет меньше 10 футо-фунтов, футо-фунты следует переводить в дюймо-фунты для более точной затяжки болтов с помощью гаечного ключа, градуированного в дюймо-фунтах. Пример: 6 футо-фунтов = 72 дюймо-фунта
  • Всегда используйте моменты затяжки, указанные в следующих таблицах, если конкретные значения момента затяжки не приводятся.
  • Не следует использовать моменты затяжки вместо тех, которые указаны в других разделах настоящего руководства.
  • Значения моментов затяжки, приведенные в таблице, даны для смазываемых резьбовых соединений.
  • Если значение момента затяжки составляет меньше 10 футо-фунтов, футо-фунты следует переводить в дюймо-фунты для более точной затяжки болтов с помощью гаечного ключа, градуированного в дюймо-фунтах. Пример: 6 футо-фунтов = 72 дюймо-фунта

Маркировка болтов и моменты затяжки — метрическая система

Размер стержня

Момент затяжки

 

Момент затяжки

 

Момент затяжки

 

Диаметр

Чугун

Алюминий

Чугун

Алюминий

Чугун

Алюминий

мм

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

6

9

5

7

4

13

10

7

4

14

9

7

4

7

14

9

11

7

18

14

11

7

23

18

11

7

8

23

17

18

14

33

25

18

14

40

29

18

14

10

45

33

30

25

65

50

30

25

70

50

30

25

12

80

60

55

40

115

85

55

40

125

95

55

40

14

125

90

90

65

180

133

90

65

195

145

90

65

16

195

140

140

100

280

200

140

100

290

210

140

100

18

280

200

180

135

390

285

180

135

400

290

180

135

20

400

290

—

—

550

400

—

—

—

—

—

—

 

 

Маркировка болтов и моменты затяжки — дюймовая система

Размер стержня болта

Чугун

Алюминий

Чугун

Алюминий

 

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

Нм

фут-фунт

1/4 — 20

9

7

8

6

15

11

8

6

1/4 — 28

12

9

9

7

18

13

9

7

5/16 — 18

20

15

16

12

30

22

16

12

5/16 — 24

23

17

19

14

33

24

19

14

3/8 — 16

40

30

25

20

55

40

25

20

3/8 — 24

40

30

35

25

60

45

35

25

7/16 — 14

60

45

45

35

90

65

45

35

7/16 — 20

65

50

55

40

95

70

55

40

1/2 — 13

95

70

75

55

130

95

75

55

1/2 — 20

100

75

80

60

150

110

80

60

9/16 — 12

135

100

110

80

190

140

110

80

9/16 — 18

150

110

115

85

210

155

115

85

5/8 — 11

180

135

150

110

255

190

150

110

5/8 — 18

210

155

160

120

290

215

160

120

3/4 — 10

325

240

255

190

460

340

255

190

3/4 — 16

365

270

285

210

515

380

285

210

7/8 — 9

490

360

380

280

745

550

380

280

7/8 — 14

530

390

420

310

825

610

420

310

1 — 8

720

530

570

420

1100

820

570

420

1 — 14

800

590

650

480

1200

890

650

480

 

 

Cummins ISM11 – это серия моторов, применяемых практически к любому спецтранспорту. Модели этой категории позволяют сэкономить на расходных материалах, и способны работать в трудных условиях. Их эксплуатирование удобно тем, что ремонтировать их не приходится часто, они очень экономичные, при том, что они радуют своей производительностью. Идеально подходят для установки на грузовую технику.

Мощность двигателей данной категории составляет 330-410 л.с. (макс. крутящий момент — 1410-2010 Нм при 1200 об/мин.). Они не наносят ущерба окружающей среде, так как разработаны с соблюдением всех современных экотребований.

Моторы данной категории оснащены турбонагнетателем Holset, благодаря которому подается оптимальный воздушный поток, клапанами с улучшенными характеристиками, кулачковым валом и другими модифицированными деталями. Также есть возможность комплектования двигателя компрессионным тормозом.

Фильтры и запчасти для этих моторов, созданные на основе последних разработок позволяют сэкономить горючее и моторное масло, снижают уровень шума и выхлопных газов, безопасны для окружающей среды и выдерживают сильные нагрузки и морозы. Дополнительным преимуществом моторов этой категории является установленный фильтр моторного масла Venturi, работающий с усовершенствованной системой смазки, защищающий механизм от раннего изнашивания.

Мощность устройств этой категории колеблется от 245 до 470 л.с. (макс. крутящий момент: 1058-1898 Нм при 1300-1500 об/мин.)
Устройства Cummins ISM 11 — надежные двигатели, с которыми Вы можете не бояться застоя техники.

Модернизированные моторы Cummins SX15 успешно применяются для оснащения промышленного, перевозочного и специального транспорта.

Модели Cummins ISX15 укомплектованы моторным тормозом Interbrake, позволяющий развивать тормозную мощность 600 л.с., имеют объем рабочей зоны 15 л и оснащен особой системой топливного впрыска, за счет которой двигатель не требует больших затрат на содержание.

Встроенная система электронного регулирования устройства Cummins ISX15 позволяет минимизировать вред, наносимый окружающей среде выхлопными газами. Характеристики мощности моделей: 437-600 л.с., максимальный крутящий момент: 2237-2508 Нм (при 1100-1200 оборотов в минуту).

Модели QSX15 — пользуются спросом среди владельцев промышленной и аграрной техники, так как имеют одни из лучших технических показателей. Эксплуатировать устройство можно в самых тяжелых условиях. Кроме того, распределительный вал регулирует топливный впрыск под высоким давлением, другой вал отвечает при этом за работу выпускных и впускных поршней.

Тормозная мощность моторов данной категории: 600 лошадиных сил, они имеют встроенную систему электронного регулирования.

Серия QSX15 оснащена турбонаддувом, имеющим существенное достоинство: возможность управления уровнем наддува, что дает возможность избежать сильного давления наддува при достижении максимальной мощности и улучшает реакцию мотора.

Устройства мощностью 350-665 л.с. рассчитаны на работу в условиях повышенной сложности (макс. крутящий момент:1603-2779 Нм при 1400 об/мин.

Моторы Cummins M11 с шестью цилиндрами (4 такта), универсальны, так как не подведут владельца даже в самых сложных условиях эксплуатации или при низкой температуре воздуха. Предназначены для большинства видов специальной техники. Рабочий литраж: 11л. В комплектацию входят промежуточный охладитель (водяной) и турбонагнетатель.

Данные модели изготавливаются с учетом самых последних разработок бренда и считаются энергосберегающими, надежными и долговечными.

Мощность, выдаваемая двигателями данной категории, составляет 500 лошадиных сил. Это отличный показатель для устройства, устанавливаемого на перевозочный транспорт.

Максимальный крутящий момент: 1650 Нм. Моторы с такими данными подходят для тяжелого грузового транспорта, так как позволяют машине беспрепятственно начинать и продолжать движение даже на подъеме. Устройства довольно компактны, их масса 940 кг.

Механизм и функции этой модели много раз подвергалась совершенствованию. На данный момент моторы этой категории дополнительно оснащены системой электронного регулирования.

В эту категорию входит 4 конфигурации, разница между которыми заключается в мощности: от 280 до 500 л.с.

Устройства Cummins M11 применяются в разных сферах — от городских и междугородних автобусов до грузового транспорта. Максимальный крутящий момент этих моделей составляет 1254-2102 Нм при данных 1200 об/мин.

Cummins N14 – это дизельные шестицилиндровые моторы (4 такта), в комплектацию которых входят системы дополнительного охлаждения и турбонаддува.

Технические данные: мощность — 525 лошадиных сил (есть и менее мощные модели: 310 л.с.), максимальный крутящий момент колеблется от 1250 до 1850 об/мин.

На сегодняшний день данные модели заводом Камминз больше не выпускаются, но много видов спецтехники, водного транспорта (их мощность колеблется от 360 до 525 л.с) и электрогенераторы до сих пор оснащены ими, что лишний раз позволяет убедиться в долговечности моторов, выпускаемых данным брендом.

Эти моторы оснащены электронной регулировочной системой, благодаря которой эффективность механизма стала еще выше, и системой топлива Celect, за счет нее уменьшается расход горючего. 

Через некоторое время Cummins N14 прошли много ступеней совершенствования, они стали совмещать новые опции, что позволило расширить сферу применения, стало возможным работать в любых условиях.

Такие двигатели легко обслуживать: фильтры масла, топлива и воздуха нужно менять только после 20 000 км пробега, регулировка поршня — после 200 000 км (это примерно два года активного использования). 

Как уже было сказано, моторы этой серии долговечны и надежны, однако обладают одним минусом: их практически невозможно эксплуатировать при низкой температуре воздуха, так как они оснащены обычными форсунки. Тем не менее, достоинств у этого утсройства значительно больше, к тому же он является энергосберегающим. 

Так как Cummins 14 выпускаются уже давно, мастера получили большой опыт ремонта этих моделей. Поэтому поиск запасных частей и ремонтные работы этого двигателя не создают хлопот. 

Моторы Cummins рассчитаны на эксплуатацию в условиях любой сложности. Они популярны за счет отличных технических показателей, выдерживают большие нагрузки, справляются со сложными подъемами и быстро развивают скорость, позволяя при этом транспорту двигаться плавно. Эти механизмы незаменимы в сельскохозяйственном транспорте, так как при высокой производительности они не требуют больших затрат.

Двигатели и запчасти Cummins, как и продукты любого другого бренда, время от времени требуют ремонтных работ, но в отличие от многих других производителей, в Камминз изготавливают детали с учетом всех современных требований, за счет чего они долго не изнашиваются.

 

Двигатель Cummins серии B3.3

Мощность: 56–110 л.с.
Исполнение: Рядный, 4 цилиндра
Рабочий объем двигателя: 3,3 литра
Габариты: 703х580х705 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Непосредственный впрыск топлива уменьшает расход топлива, ускоряет запуск. 

Стандартный глубокий поддон картера жесткой конструкции с ребрами жесткости служат для снижения шума. 

Проведение техобслуживания и ремонта с левой и правой стороны облегчает техобслуживание и текущий ремонт. 

Подогреватель впускного воздуха и другие средства облегчения холодного пуска двигателя.

Общая масса при использовании стандартного масляного поддона (может отличаться в зависимости от спецификации):

T — с турбонаддувом 
NA — без турбонаддува 
TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

 

Двигатель Cummins серии B

Мощность: 80–200 л.с. 
Исполнение: Рядный, 4 и 6 цилиндров 
Рабочий объем двигателя: 3,9 / 5,9 литра 
Габариты: 777х632х958 мм (ДхШхВ) — для 4-цилиндровых, 1017х632х958 мм (ДхШхВ) — для 6-цилиндровых 

Особенности: 
Унификация цилиндропоршневой группы для уменьшения номенклатуры запасных частей. 
Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности. 
Электронагреватель впускного воздуха установлен с целью облегчения холодного двигателя

Размеры коленчатого вала двигателей Cummins B3.9, B4.5 RGT, B5.9

Шатунные шейки:

 

 

mm

 

in

Standard

68.962

MIN

2.7150

 

69.013

MAX

2.7170

B3.9, B4.5 RGT, and B5.9 Undersize Crankshaft Connecting Rod Journal Diameter

 

 

 

 

 

mm

 

in

Undersize

 

 

 

0.25 mm [0.010 in]

68.712

MIN

2.7052

 

68.763

MAX

2.7072

0.50 mm [0.020 in]

68.462

MIN

2.6954

 

68.513

MAX

2.6974

0.75 mm [0.030 in]

68.212

MIN

2.6855

 

68.263

MAX

2.6875

1.00 mm [0.040 in]

67.962

MIN

2.6767

 

68.013

MAX

2.6787

B4.5 Standard Crankshaft Connecting Rod Journal Diameter

 

 

 

 

 

mm

 

in

Standard

65.987

MIN

2.5979

 

66.013

MAX

2.5989

B4.5 Undersize Crankshaft Connecting Rod Journal Diameter

 

 

 

 

 

mm

 

in

Undersize

 

 

 

0.25 mm [0.010 in]

65.737

MIN

2.5879

 

65.763

MAX

2.5889

0.50 mm [0.020 in]

65.487

MIN

2.5779

 

65.513

MAX

2.5789

0.75 mm [0.030 in]

65.237

MIN

2.5679

 

65.263

MAX

2.5689

1.00 mm [0.040 in]

64.987

MIN

2.5579

 

65.013

MAX

2.5589

 

 

 

 

Коренные шейки:

 

 

 

 

 

 

 

mm

 

in

 

Standard

82.962

MIN

3.2662

 

83.013

MAX

3.2682

Undersize Crankshaft Main Bearing Journal Diameter

 

 

 

 

 

mm

 

in

Undersize

 

 

 

0.25 mm [0.010 in]

82.712

MIN

3.2564

 

82.763

MAX

3.2584

0.50 mm [0.020 in]

82.462

MIN

3.2465

 

82.513

MAX

3.2485

0.75 mm [0.030 in]

82.212

MIN

3.2367

 

82.263

MAX

3.2387

1.0 mm [0.040 in]

81.962

MIN

3.2268

 

82.013

MAX

3.2289

 

 

Двигатель Cummins серии QSB

Мощность: 110–275 л.с. 
Исполнение: Рядный, 4 и 6 цилиндров 
Рабочий объем двигателя: 4,5 / 6,7 литра 
Габариты: 777х632х962 мм (ДхШхВ) — для 4-цилиндровых, 1016х683х957 мм (ДхШхВ) — для 6-цилиндровых 

Особенности: 
Блок электронного управления двигателя обеспечивает передовую диагностику и позволяет программировать параметры по требованию заказчика. Электронный протокол передачи данных SAE J1587 и J1939.

Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности. 

Турбокомпрессор Holset разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения. 

Опции шумоизоляции обеспечивают подавление общего уровня шума на 4 дБ. 

Топливный фильтр со сроком службы 500 часов, имеет встроенный водоотделитель и датчик наличия воды в топливе

Расположение датчиков двигателей Cummins QSB 6.7

 

1

Hexagon Flange Head Cap Screw

1

M8 X 1.25 X 12.

2

Паспортная табличка

1

 

 

Position Sensor

2

Cam or Crank

3

Position Sensor

1

Cam or Crank

4

O-Ring Seal

1

 

5

Hexagon Flange Head Cap Screw

3

M8 x 1.25 x 45

6

Socket Head Cap Screw

2

M6 X 1.00 X 16.

7

Captive Washer Cap Screw

1

M5 X 0.80 X 20.

8

Studded Flange Cap Screw

5

 

9

Vibration Isolator

3

 

10

Socket Head Cap Screw

1

M4 X 0.7 X 16.

 

Electronic Control Module

1

 

11

Electronic Control Module

1

Recon Equiv. 4921776 RX/NX.

12

Ground Wire

1

 

13

Pressure Sensor

1

Ambient Air.

14

Pressure Switch

1

Oil.

15

O-Ring Seal

1

 

 

Temperature Sensor

1

Coolant Or Oil Or Fuel.

15

O-Ring Seal

1

 

16

Temperature Sensor

1

 

17

Pressure Temperature Sensor

1

Intake Manifold.

18

O-Ring Seal

1

 

19

Electronic Control Module Bracket

1

 

 

 

Двигатель Cummins серии C8.3

Мощность: 150–300 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 8,3 литра
Габариты: 1127х750х1097 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение уровня выбросов. 

Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения. 

Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение. 

Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание.

 

Двигатель Cummins серии QSC

Мощность: 185–333 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 8,3 литра
Габариты: 1128х799х1086 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения шумов и вибрации. 

Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения. 

24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива.

Топливная система Сommon Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду. 

Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогревателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла. 

Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. 

Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. 

Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.

 

Двигатель Cummins серии QSL

Мощность: 250–350 л.с. 
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 8,9 литра
Габариты: 1128х739х1236 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. 

Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения. 

Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. 

Малый уровень шумов — работа сопровождается значительно меньшим уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями. 

Топливная система Сommon Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду. 

Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогревателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла. 

24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. 

Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.

 

 

Двигатель Cummins серии QSM

 

Мощность: 245–400 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 10,8 литра
Габариты: 1307х912х1279 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Усовершенствованный рабочий процесс двигателя за счет оптимизации распылителей форсунок и формы камеры сгорания обеспечивает лучшую топливную экономичность, снижение вредных выбросов в окружающую среду и снижение расхода масла на угар. 

Составные поршни с головкой из кованой стали выдерживают более высокие температуры, что способствует лучшей топливной экономичности и контролю вредных выбросов в окружающую среду. Запатентованная конструкция гильзы цилиндра с фиксацией средней части обладает стойкостью к кавитации и способствует увеличению срока службы до капитального ремонта. 

Усиленный распределительный вал с улучшенным профилем выпускных клапанов обеспечивает уменьшение износа и повышение долговечности двигателя. 

Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. 

Масляный фильтр Venturi в сочетании с новой смазочной системой обеспечивает больший поток масла, устраняет задержку в смазке при запуске и повышает защиту двигателя. Для некоторых применений интервалы замены масла достигают 700 час.

 

 

Двигатель Cummins серии QSX

 

Мощность: 350–665 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 15 литров
Габариты: 1503х957х1298 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Сдвоенные распределительные валы верхнего расположения обеспечивают превосходные эксплуатационные качества двигателя и работу режима торможения двигателем. Первый кулачок управляет режимом впрыска топлива под высоким давлением. Второй кулачок управляет работой впускных и выпускных клапанов, с выступами, используемыми исключительно для Intebrake. 

Cummins Intebrake работает совместно с ЕСМ для управления режимом торможения двигателем и контроля вспомогательных функций, обеспечивая тормозную мощность вплоть до 600 л.с. 

Полностью интегрированное электронное управление обеспечивает обмен информацией с внешними устройствами и осуществляется при помощи высокоскоростных каналов передачи данных. 

Топливная система с высоким давлением вплоть до 2 000 барр для обеспечения более чистого и полного сгорания, надежность, доказанная при использовании двигателей с данной топливной системой в строительной и горной промышленности. 

Запатентованная система турбонаддува с регулируемым уровнем наддува позволяет достичь максимальной мощности при отсутствии чрезмерного давления наддува на высоких оборотах, улучшенный воздушный поток на низких оборотах для улучшения реакции двигателя. 

Задний вал отбора мощности — опция, обеспечивающая дополнительную возможность обеспечения привода дистанционно установленных устройств, с мощностью вплоть до 400 л.с. Опция доступна при использовании шлицевых валов по стандартам SAE A, SAE B и SAE C.

 

 

Двигатель Cummins серии QSK19

Мощность: 450–800 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 19 литров
Габариты: 1650х1453х880 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Усиленный распределительный вал обеспечивает надежную работу системы впрыска с повышенным давлением. Увеличенный диаметр и микрофиниширование позволили увеличить срок службы вдвое, по сравнению с прежними конструкциями. Улучшение контакта между кулачком и клапанным коромыслом способствует уменьшению износа и повышению долговечности. 

Зубчатая передача увеличенной ширины имеет пониженный шум при работе и увеличенную долговечность; с легкостью выдерживает высокие. 

Впускные и выпускные клапаны изготовлены из высококачественных материалов. Механизмы вращения клапанов на впуске и выпуске способствуют равномерному износу и увеличению срока службы. 

Составные стальные поршни имеют увеличенный на 30% срок службы и повышенную надежность. Оптимизированная форма поршня обеспечивает наилучшие условия сгорания топлива. 

Двухступенчатый топливный фильтр представляет собой комбинацию полнопоточного и байпасного фильтров, что способствует снижению затрат на техобслуживание и увеличению интервалов между циклами техобслуживания. 

Впрыск топлива под высоким давлением (до 2500 бар) обеспечивает увеличенную мощность двигателя, повышению топливной экономичности и снижению уровня выбросов в окружающую среду.

 

Двигатель Cummins серии QSK23

Мощность: 760–950 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 23 литров
Габариты: 1994х1694х1068 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Конструкция двигателя разработана специально для применения на промышленной технике. 

Охладитель наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» позволяет двигателю обеспечить выполнение экологических норм Tier II. 

Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных качеств двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику. 

Унифицированные узлы. применяется большое количество узлов, унифицированных с двигателем QSK78 (поршни, гильзы и крышки цилиндров, топливная аппаратура, система управления и т.д.). 

Предпусковая прокачка масла предотвращает запуск двигателя при отсутствии масла или давления масла, что в результате увеличивает срок службы от пуска в эксплуатацию до капитального ремонта. 

Предпусковой подогреватель наддувочного воздуха — опция, обеспечивающая надежный запуск двигателя при низких температурах.

 

Двигатель Cummins серии QST30

Мощность: 760–1500 л.с.
Исполнение: V-образный, 12 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 30 литров
Габариты: 1893х1320х1656 мм (ДхШхВ)

Особенности: 
Турбокомпрессоры Holset HX60 созданы для достижения более совершенного управления воздушным потоком, имеют длительный срок службы. 

Поршни из ковкого чугуна обладают повышенной прочностью и долговечностью, что позволяет им выдерживать возросший уровень давления в цилиндре.

Электронное управление двигателем CELECT позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных качеств двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику. 

Использование достижений передовой металлургии для изготовления клапанов. Выпускные клапаны имеют покрытие из стеллита, что увеличивает их срок службы. С целью повышения износостойкости, впускные клапаны имеют покрытие из нитрида, их седла изготовлены из трибаллоя, а штоки из хрома. 

Высокопроизводительный масляный насос и поддон картера большой емкости обеспечивают превосходную смазку, что способствует увеличению срока службы компонентов и увеличению интервала между циклами техобслуживания.

Предпусковая прокачка масла предотвращает запуск двигателя при отсутствии масла или давления масла, что в результате увеличивает срок службы от пуска в эксплуатацию до капитального ремонта. 

Предпусковой подогреватель наддувочного воздуха — опция, обеспечивающая надежный запуск двигателя при низких температурах.

 

 

Двигатель Cummins серии K38/50, K1500E, K2000E

Мощность: 820–2000 л.с.
Исполнение: V-образный, 12 и 16 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 38 и 50 литров
Габариты: 2188х1630х1362 мм (ДхШхВ) — для 12-цилиндровых, 2794х1834х1421 мм (ДхШхВ) — для 16-цилиндровых

Особенности: 
Головки цилиндров повышенного качества. Отличительной особенностью являются механизмы вращения клапанов и впускные клапаны из трибаллоя. 

Усовершенствованный выпускной коллектор обладает высокой надежностью и долговечностью. 

Высокоэффективная форсунка. Использование данного конструктивного исполнения позволяет достичь повышенного давления впрыска топлива и получить улучшенные характеристики процесса сгорания. 

Эксплуатационные качества проверены при использовании двигателей в горнодобывающих отраслях промышленности по всему миру.

 

Двигатель Cummins серии QSK45, QSK60, QSK78

Мощность: 1200–3500 л.с.
Исполнение: V-образный, 12, 16 и 18 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 45, 60 и 78 литров
Габариты: 2399х1679х1483 мм (ДхШхВ) — для 12-цилиндровых двигателей, 2931х2314х1615 мм (ДхШхВ) — для 16-цилиндровых двигателей, 3317х2429х1591 мм (ДхШхВ) — для 18-цилиндровых двигателей.

Особенности: 
Система осуществления диагностики в режиме реального времени CENSE™ дает Вам возможность, во время работы Вашего оборудования, контролировать работу двигателя, цилиндр за цилиндром, используя системы диспетчеризации, применяемые в горной промышленности.

Система предпусковой прокачки масла препятствует износу деталей двигателя, который может быть вызван запуском двигателя из холодного или горячего состояния, и способствует увеличению срока службы двигателя. 

Система фильтрации ELIMINATOR™ используя динамичную полнопоточную и центробежную систему фильтрации, решает проблему удаления опасных примесей и загрязнителей из системы смазки. Применение данной системы позволяет снизить расходы на техобслуживание вплоть до 90% и увеличить время безотказной работы двигателя. Традиционно используется для двигателей серии QSK78, и опционально — для двигателей серий QSK45 и QSK60. 

Передовая система замены масла CENTINEL™ добавляет отработанное моторное масло в топливо, устраняя необходимость в замене масла на период работы вплоть до 4000 часов. Система управления двигателем определяет объем сжигаемого масла в зависимости от фактора загрузки.

Обеспечение работоспособности на больших высотах над уровнем моря (в условиях пониженного атмосферного давления), без снижения номинальных значений параметров, достигается применением двухступенчатого наддува с турбокомпрессорами Holset HX82 / HX83, с промежуточным и последующим охлаждением надувочного воздуха, устанавливаемых на двигатели серии QSK60 и QSK78. 

Турбокомпрессор Holset HX82 изготовлен по заказу компании «Cummins» ее дочерней фирмой Holset. Данное высокоэффективное изделие в целях оптимизации воздушного потока, переходной характеристики и получения высокой эффективности, позволяет изменять взаимную пространственную ориентацию корпусов компрессора и турбины.

 

Прокладка гбц 2az fe | Авто Брянск

В этой статье я постараюсь описать проблему на двигателях 1AZ-FE и 2AZ-FE — на автомобилях Тойота Camri, Rav 4, Previa и тд. Проблема связанна, как не странно, с технологической недоработкой конструкции самого блока. А точнее — слабостью резьбового крепления болтов ГБЦ к блоку цилиндров. При незначительном перегреве двигателя структурные характеристики алюминиевого сплава блока цилиндров падают и резьбу болтов ГБЦ вытягивает из блока. Есть несколько факторов, которые на это влияют — это длина резьбового соединения, диаметр болта и шаг резьбы Первые два показателя прямо увеличивают площадь соприкосновении болта с блоком и увеличивают его надежность. Третий показатель тоже имеет значение, но на оригинальных болтах резьба — М11 с шагом резьбы1.5 мм, что для болта такого диаметра не мало. А диаметр М11 вполне достаточен. Встречается много 4-рех цилиндровых с диаметром М10 и ниже, у которых такой практики не наблюдается. Таким образом, слабым местом данного двигателя является длина резьбового соединения, которая не выдерживает натяг болта ГБЦ при термической нагрузке и резьбу вытягивает.

Как видно на фото из официальной документации, длину резьбового соединения увеличили с 24 мм в старых версиях на 30 мм в новой версии, таким образом устранив недочет в серийном производстве с 2005 по 2006 года. Но что же делать, если автомобиль выпуском до 2006 года? Не менять же из-за этого целиком мотор или автомобиль? В народе используют много вариантов, которые усиливают резьбу, но какой же из них все-таки более надежный и технологически правильный? Теперь по-порядку о каждом из них.

Первый — это установка болтов более большого диаметра, с родного М11 на М13 или 14. В данном варианте резьба нарезается от верхней кромки ГБЦ до начала старой резьбы. Отверстия в головке блока тоже увеличиваются. Вариант не плохой, но есть несколько минусов — длина болта уменьшается, увеличение толщины болта. Оба этих показателя увеличивают жесткость болта и увеличивают вероятность повторного выхода из строя при перегреве двигателя.

Второй вариант — это установка футорок с заменой болтов на короткие. Этот способ более надежен, потому что болты более упруги на растяжение. Но вызывает сомнение длина болта. Короткие болты, как правило, устанавливают на чугунных блоках. В ряде вариантов эти болты берутся от Фольксвагена 14-32045-01 или от двигателя 3S-FE, у которых чугунные блоки.

Как видно на фото, верхнее крепление болтов в алюминиевом блоке создает чрезмерное напряжение и, как следствие, не равномерное распределение прижимной силы болта крепления ГБЦ. Это может привести к деформации поверхность, что выведет конструкцию из строя.

В алюминиевых блоках используют болты большей длины. Делается это из-за разного коэффициента расширения металлов и разной прочности металлов, для равномерного распределения прижимной силы болтов ГБЦ. Алюминий расширяется больше, чем железо, и двигатель, прогреваясь, создает дополнительную нагрузку на болты крепления ГБЦ, поэтому болты должны быть более длинными и мягкими на растяжку. Иначе при нагреве в критический момент давление расширяющегося блока пересилит возможности резьбового соединения и вытянет или деформирует его или его посадочное место. Поэтому должен соблюдаться баланс диаметра и длины болта до резьбового соединения.

Теперь непосредственно от теории к практике.

Двигатель 2AZ-FE, вытянуло резьбу болтов ГБЦ

На практике мы рассмотрим проблему на автомобиле Тойота Превиа, на которой тоже стоит двигатель 2AZ-FE. Характерными признаками проявления проблемы является течь охлаждающей жидкости в районе впускного коллектора, возникшая после повышения рабочей температуры двигателя. Даже если оно было кратковременным и не значительным, для ремонта двигателя, в совокупности с несколькими проблемами, было принято решение о снятии двигателя.

Для снятия двигателя нужно отсоединить от двигателя все патрубки и соединяющие шланги.

Демонтируем радиатор охлаждения двигателя, чтобы не повредить его при снятии и установке, вытаскиваем косу электропроводки из салона — и мотор готов к спуску.

Отпускаем двигатель вместе с подрамником и коробкой передач на стол. Отсоединяем двигатель от КПП и устанавливаем двигатель на стенд.

На фото отчетливо видно место утечки антифриза из-под головки блока цилиндров. Место утечки вымыто антифризом и чище.

Демонтируем клапанную и переднюю крышки. По оттенку внутренней поверхности двигателя видно, что двигатель своевременно обслуживался — отсутствует нагар и отложения. Снимаем успокоители цепи и саму цепь ГРМ.

Перед снятием распредвалов проверяем зазоры клапанов, так как отчетливо слышалось «цоканье». После замера зазоров стаканы метят и снимают.

При откручивании болтов головки блока цилиндров три центральных болта задней стенки блока, именно в месте утечки антифриза, открутились очень легко. Это подтверждает повреждение резьбы в блоке. После снятия головки блока цилиндров видно, что стенки цилиндров находятся в хорошем состоянии и не требуют дополнительной обработки. Переворачиваем двигатель , снимаем масляный насос и балансировочные валы.

После снятия поддона демонтируем коленвал и поршневую группу. После чего блок цилиндров готов к ремонтным работам.

Все десять резьбовых соединений подлежат ремонту в обязательном порядке. Ввертыши устанавливаются на первоначальную глубину болтов крепления ГБЦ. После установки ввертышей плоскость блока фрезеруется, чтобы исключить возможные деформации при перегреве двигателя.

Плоскость головки блока цилиндров тоже подлежит фрезеровке. После фрезеровки ГБЦ отмывают, очищают и притирают клапана, меняют маслосъемные колпачки и собирают. Перед установкой регулируют зазоры клапанов в стыке кулачка распредвала и толкателем клапана.

Притирка клапанов требует тщательности.

Вымытый и отремонтированный блок устанавливаем на стенд и устанавливаем коренные вкладыши. Затем устанавливаем коленвал и притягиваем его.

Устанавливаем поршневую группу, предварительно почистив ее и установив новые поршневые кольца. Следом устанавливаем большой поддон и балансировочные валы. Следом масляный насос.

Устанавливаем новую прокладку ГБЦ, устанавливаем ГБЦ и протягиваем ее. Затем устанавливаем переднюю крышку.

Собираем клапанную крышку, устанавливаем катушки зажигания. Затем собираем топливную рейку. Остались последние штрихи и мотор готов к установке. Установка производится в обратном порядке.

После установки двигателя заливаются все сервисные жидкости и производят запуск двигателя, прогревают его до полного цикла и срабатывания вентилятора системы охлаждения радиатора двигателя. Параллельно проверяют на наличие утечек .

Все работы производились в нашем автосервисе «Тойота-Люблино»

Стоимость ремонта двигателя 2AZ-FE можно узнать здесь

По непонятным вопросам и для записи звонить по номеру — +7 (495) 5071641

Многие уже столкнулись, кто-то не знает и скоро столкнется, но, как показывает опыт и сообщения на форумах — это неизбежно.
Так уж устроено, что даже инженеры великой Тойоты могут ошибаться.

В общем-то многие столкнулись с «пробитой» прокладкой ГБЦ, а на деле не прокладка виновата. Грешат на болты ГБЦ, на том же деле и они не виноваты. Вытягивает резьбу ИЗ БЛОКА.

резьба на родных болтах M11x1.5×162

Описываю ситуация в которой участвовал лично сам:

1. зима, печка дует холодны.
2. расширительный пустой
3. радиатор пустой
4. по блоку со стороны салона — все мокрое.

вроде все ясно и понятно, пробило прокладку, меняем и не паримся.
При установке ГБЦ обратно, 2 болта были сорваны на моменте даже не близком к моменту затяжки
После безуспешных попыток установки болтов на 12, было решено кардинально — ставим болты от Газели, благо там есть куда резать резьбу.
Размер болтов М14*1,5*103

нарезали только 2 болта

собрали, все нормально, все довольны.

прошло месяца три, может четыре:

потек антифриз у крайнего правого болта, это было не замечено, ну и как результат — ГБЦ повело от перегрева, но с противоположной, левой стороны. Итого весь двс со стороны телевизора — в масле и антифризе.

Снимаем ГБЦ, проверяем плоскость, подтверждается выпуклость плоскости и принято решение менять все болты (кроме 2 отверстий где направляющие стоят) на газелевские.

Не повторяйте наших ошибок, делайте все сразу и полностью.

Название запчасти: прокладка под головку

Марка автомобиля: TOYOTA

Модель автомобиля: CAMRY

Модель двигателя: 2AZ-FE

Модель кузова: ACV30

Аналог: 11115-28010, 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013, 11115-28040

Головку блока цилиндров. Машина в ремонте


Двигатель опель Y17DTL. Замена прокладки ГБЦ.
Замена прокладки гбц opel 1.7d
Ремонт двигателя Ауди 100 Часть 7 Втулки клапанов, мойка гбц и мелких деталей
1uz.проверка зазоров в клапанах
Пежо 206 Замена прокладки под головкой ГБЦ
Снятие головки блока цилиндров двигателя М52ту БМВ е39
Evento lanzamiento Lifan X50
Мотор с NISSAN MAXIMA VQ20 на замену прокладки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ. Запуск
Двигатель Acura RDX 3.5 J35Z2 Мотор Акура Рдх 3.5 проверенный двигатель в наличии без пробегa

Комментарии по теме Головку блока цилиндров Mazda CX-9

Ревонченков Лаша написал(а)
Кто слушал двигатель!? Водятлы за рулём!!! Гонщики…тапку в пол, на спидометре за 100…а потом удивляются, как так то???

Филолог написал(а)
Болгарочным ключом

Мозес Кариженский написал(а)
А вы сами чинити рулавой реку пишити одрес пажалусто или тел

Гран написал(а)
зазоры у меня все о.30 я думаю пойдут валы без выроботки.зря вообще я полез цепь как новпя звезды сравнил с новыми навейшие выроботки ноль.я конечно моторное масло дорогое лью

Монолит написал(а)
Мужик, ты в автосервисе надеюсь не работаешь? Вроде с опытом в возрасте, ты сам рассуди если ты смазку выдавливаешь на пыльник, при установки да, конечно КАКАЯ ТО ЧАСТЬ шрузА как бы оьвалакивается в смазке, НО ЭТО ТОЛЬКО ВНЕШНЕ, НО ВНУТРИ СУХО! И ПРИ ДВИЖЕНИИ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 10КМ ЕЁ ПРОСТО ПРИБЬЕТ К СТЕНКАМ ПЫЛТНИКА А САМ УЗЕЛ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА СУХУЮ!

Сами написал(а)
А зачем городить такой огород?

Семак Кангун написал(а)
Доступно объяснил. Спасибо

Икар написал(а)
Полиуретан отслаивается от внутренней втулки сайлентблока примерно через месяц. Не ставьте это говно, не … себе мозг. Автопроизводители не долбоебы, если б все было так …, полиуретан ставился бы на конвейере вместо резины.

Исраил написал(а)
Андрей, спасибо!!!! Все работает как надо!!!

Bell написал(а)
Здравствуйте, такая же раздатка стоит и на санйонге нью актион? Если да, то подскажите номера подшипников в ней установленных.

Отт написал(а)
Иридевые ТТ дешевле простых. Менял 18. апреля 2018. года, стоило 10 евро 84 цента комплект. Первый раз менял на Fiat Panda 2005. года, пробег 204 000 км. Заводские свечи ещё и годные… удивлает, жаль выкидовать.

Всеслав написал(а)
Спасибо дружище!

Махлянкин Манап написал(а)
позновательно спс

Маршал написал(а)
Может расскажите как с навигацией замутить,без официалов,а камеру уже заказал

Кайсар написал(а)
Дак чё получилось то,ты нам обещал показать результат после глушения ЕГР а в итоге сопли жевал жевал.Я вот ЕГР когда то заглушил и результат а знаю.Я время потерял на твоё деревенское видео а толку нет.Короче ты такую шляпу снимаешь я того рот.Да кстати и выучи как расшифровывается ДМРВ

Тен написал(а)
Самая … передача об авто

Лига написал(а)
молодец! просто нет слов, доходчиво,понятно и доступно!! круто! подписка и палец вверх

Сафар написал(а)
Где звуковой сигнал?

Burgess написал(а)
Как всегда молодец

Brooke написал(а)
А мож ли из-за этои системы гнать масла во впускной коллектор 2.0 тди бкд но до турбины

Пьер написал(а)
б..ля,а ты не думал что он глушится и электронно еще?????вы губитель авто а не ремонтники,это же тебе не срань 2000 годов,чтобы заглушил и все работает,ржу не могу с вас))))ахахах)перчатки одел бы чтобы не пачкать салон,вы вообще хоть думаете что делаете или тупо с ютуба лижите?

Док написал(а)
Андрей заморачиваться любит, но всегда все получается))) Молодец.

Айжамал написал(а)
Мужик, респект, ищу зап части(сальник) день потратил, перерыл все сайты магазинов, и везде пишут передней оси!!! Еще Раз Огромное Человеческое Спасибо!!

Добавить комментарий

Замена прокладки головки блока цилиндров KIA Sedona. Kia Sportage 2. Часть 40. Подготовка ГБЦ к сборке

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров KIA Sedona

Ильнур

не когда не менял эти заглушки копейка была 73 года покупал с нуля мой отец. У коллеги с работы с прокладкой головки блока цилиндров на седоне пока все норм…

Donte

А если в первом цилиндре тосол? ваз 2114 1.6 16 прокладка пробита?

Посин Еркен

ёпта да это же гениально

Ана

спасибо что вы есть.позабавил. квн уже не смотрю…

Блажко

Нутромер настраивается по микрометру,а штанген может давать погрешность тем более если он китайский. Сотки читает либо штанген советский с поджимным роликом либо цифровик… Лучше что-то конкретное посоветовал бы по прокладке головки блока цилиндров…

Теляк

Клапанные крышки в красном герметике. Пробег явно смотан, ну не 65 тут не смешите мои тапочки.

Бахруз

пежо раком поставила

Natania

Здравствуйте,скажите пожалуйста,на Астре G 1.4 такие же номера прокладок?

Даль

Вчера посмотрел на щюп нанём есть немного имульсии сразу поехал в сервис масло слили там всё нормально масло чёрное без имульсии мастер сказал что это конденсат. Мне приятель сказал на седоне и без прокладки головки блока цилиндров полно чем заниматься 🙂

Рег

чето гонишь ты)) буквально -+ 2 зуба уже дает о себе знать, 25 это брехня, и скажу так, я наоборот ослабил пружину, подогнал потом вольтаж какой он был, и тачка лучше поехала! и расход упал

Akua

Бред. В салоне есть штуцер для прокачки.

Маркс

Старый извращенец..

Стоян Дупленский

О прокладке головки блока цилиндров и так понятно >) Сразу видно, профи. Реально стучит шатунный вкладыш.

Ширван

Течь масла из всех щелей может происходить из-за забитого сапуна отвода картерных газов. И никакая прокладка и сальник вам не помогут. Автору на заметку.

Тамара

и что вы сделали с этими шпильками

Делибаш Уту

Про бмв е36 м43 движком траит >) У моего другана и без прокладки головки блока цилиндров на киа куча чего навернулось,

Наташка Михтахутдинова

Прошу помочь, Mercedes E230 мотор м102, Вчера я поменял свечи, на Бошовские, после этого нормально стал держать обороты, до этого обороты гуляли от 50 до 2000. Но утром когда начал крутить стартер услышал хлопок. Потом выехал в город и в жесткой пробке встал. Обороты нормальные а когда начинаю трогать через 15-20 метров глохнет. Как выяснилась лопнул Калош под инжектором, сегодня заменю. Но причина то остается, из за чего может быть такое. Надо разбирать головку, или весь мотор капиталить?

Naki

Привет из Македонии, у меня есть альфа-Ромео 166, полет 2.4 98, холодный двигатель запускается нормально, и когда он поднимается на 90 градусов, когда я запускаю его, я не запускаю снова

Мари

Как расшифровывается ‘ГРМ’ и как его мажно оборвать? Постоянные трудности с прокладкой головки блока цилиндров уже задолбали )

Олександр

Здравствуите друзья а хочу заменить блок на троишный блок уменя 011 двиг стоял от него голову можно поставить на тот блок

Алиша

А можно ссылку на прокладку где вы заказывали.

Киян Папинов

Лучше что-то конкретное по прокладке головки блока цилиндров на СЕДОНА посоветовал бы 😉 очень интересная серия спасибо порадовали! но что с турбиной все таки работала или нет?

Стерлинг

Евгений здравствуйте.Хотелось бы послушать обзор двигателя опель V6 Х25ХЕ или Х30ХЕ и его ремонт.Лучше и грамотней Вас моториста не найти.

Зейнеп ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРОБЕГ 173000 КМ. ВСКРЫВАЛ КРЫШКУ ТРИЖДЫ. ПРОКЛАДКА ДО СИХ ПОР РОДНАЯ. НЕ ТЕЧЕТ, НЕ СОПЛИВИТ. ПРОТЯГИВАТЬ НАДО ПРАВИЛЬНО.

Похожие видео по ремонту

Подставка для головки блока цилиндров — менее затратная

Ключевым элементом хорошо работающего двигателя является набор головок цилиндров, который содержится в хорошем состоянии и функционирует нормально. Независимо от того, являются ли головки отливками №16 из кости GTO 1968 года или комплектом LS1, в конечном итоге их придется обслуживать. Процедуры могут варьироваться от замены уплотнений клапана для остановки двигателя, использующего масло, до перфорации для повышения производительности. Поскольку многие любители гордятся тем, что сами работают над своими Pontiac, наличие хорошо сделанной подставки для головки блока цилиндров для обслуживания и / или модификации головки может упростить работу и сделать ее менее затратной.

Хотя многие производители предлагают стойки для ГБЦ по ценам от 30 до 100 долларов, преобладающую конструкцию можно описать как шипы или Vs. Набор шипов стойки головки блока цилиндров предназначен для протыкания отверстий под болты головки блока цилиндров на каждом конце головки. Буква V просто удерживает голову, так что она не двигается во время работы над фигурой. Хотя обе конструкции полезны и могут использоваться на большинстве головок блока цилиндров, поскольку они регулируются по длине, им не хватает возможности повернуть головку блока цилиндров на полные 360 градусов в идеальное положение для выполняемого обслуживания.Второй существенный недостаток этих стоек — они не всегда поднимают головку блока цилиндров достаточно высоко.

Что, если бы подставка для головки блока цилиндров могла быть построена менее чем за 30 долларов по частям и позволяла как регулировку обычных конструкций, так и полное вращение на 360 градусов при соответствующей высоте? Поскольку почти все экономны, почему бы не построить свою собственную подставку для головы и сэкономить несколько долларов, чтобы получить очень полезный инструмент?

Мы связались с DuSold Enterprises, чтобы разработать план. По словам Стива ДюСольда, «подставка для головки блока цилиндров — отличный инструмент, который можно иметь в магазине.Хотя некоторые процедуры, такие как замена направляющих клапанов, лучше всего выполнять в автомастерских, многие из них могут быть выполнены любителями, склонными к механике. Хотя стойки с шипами полезны, мы решили разработать стойку для головки блока цилиндров, которую было бы легко построить и которая обеспечивала бы большую функциональность по сравнению с обычными конструкциями ».

Стив и его сын Дэвид построили стенд в магазине, используя любые инструменты. в хорошо оборудованном цехе — отрезная пила, сверлильный станок, сварщик профессионального уровня и т. д.Не позволяйте этому поверить в то, что вы не сможете построить стенд дома, если у вас нет этих инструментов. Вы можете сделать это с помощью ножовки, ручной дрели и недорогого сварочного аппарата или кислородной пропиленовой (пропановой) горелки, пригодной для сварки. Просто это займет немного больше времени.

Построим подставку для головки блока цилиндров и продемонстрируем несколько наиболее распространенных способов ее использования.

Советы по экономии времени и / или минимальным затратам
Любителю не нужно владеть или арендовать дорогостоящий сварочный аппарат TIG для завершения этого проекта.Подойдут и другие типы сварки, включая сварку MIG или сварку с кислородной / ацетиленовой горелкой.

Посмотреть все 16 фотографий Для изготовления подставки для головы вам потребуются расходные материалы на сумму около 30 долларов, включая квадратные металлические трубки диаметром 1 и 3/4 дюйма. Обычные хозяйственные болты и гайки используются для удержания головки блока цилиндров на месте и создания механизма блокировки для регулируемой ширины. 1-дюймовая трубка на каждом конце имеет перевернутую Т-образную форму; затем на внутреннюю часть приваривается дополнительная секция трубы для большей поддержки и увеличения возможности регулировки ширины.Квадратная трубка 3/4 дюйма соединяет две половины конструкции стойки. Металлическая втулка 3/8 дюйма вставлена ​​в каждую стойку, поэтому головка может быть прикреплена болтами без проставки, чтобы она могла поворачиваться по дуге на 360 градусов.

Используйте самые толстые квадратные трубки диаметром 1 и 3/4 дюйма, какие только сможете найти. Обычно для труб диаметром 1 дюйм предпочтительнее использовать сталь 14-го калибра, но более легкий калибр по-прежнему поддерживает железную головку.
Алюминиевые квадратные трубки не должны использоваться при сборке: они недостаточно прочны, чтобы выдерживать вес чугунных головок.Если все, что у вас есть, — это легкие алюминиевые головки блока цилиндров, приобретение алюминиевого материала по-прежнему обходится дороже и требует навыков сварки для обеспечения успешной сборки.
Розничные торговцы сталью и чугуном обычно значительно дешевле квадратных труб, чем крупные розничные магазины бытовой техники. Хорошим примером является 6-футовая секция 14-го калибра трубы квадратного сечения 1 дюйм, которая стоит немногим более 7 долларов в розничном магазине стали и чугуна, в то время как хозяйственный магазин брал более 13 долларов за 4-футовую секцию из 16 труб. трубка манометра.
Из-за большого веса стойки головки блока цилиндров не рекомендуется выполнять «пайку», а не сварку.
Чтобы поставить чугунную головку на подставку, гораздо проще поставить головку блока цилиндров с камерами сгорания на ровную поверхность, перевернуть подставку для головки набок, отрегулировать ширину и вкрутить болты для крепления голова. Поднесите подставку к голове вместо того, чтобы пытаться выдержать такой большой вес и ввинтить болты. После завершения можно легко надвинуть всю сборку на ножки и поставить голову в нужное вам положение.
Второй комплект гаек можно приварить к внешним частям левой и правой ножек. Это отличное место для хранения 2-дюймовых болтов, которые используются для прикручивания головок к стойке, когда она не используется. (Это еще одна отличная идея от Floyd Hand и новая версия подставки, которую легко встроить.)
Покраска подставки носит чисто эстетический характер. Для тех из вас, кто хочет покрасить подставку, чтобы она выглядела лучше, если у вас нет пескоструйного аппарата, просто протрите металл средством для удаления жира и воска и покрасьте его распылением.
Соберите или купите комплект подставок для ГБЦ и храните «запасные» головки на подставке, плотно обернув их пластиком. Головки цилиндров никогда не следует хранить лицевой стороной вниз в углу гаража или оставлять для сбора грязи и мусора, которые однажды могут превратить вашу коллекционную головку в ржавое пресс-папье.
Никогда не поддавайтесь соблазну вывешивать головки блока цилиндров над камином. Они могут выглядеть великолепно для вас, но ваша жена или вторая половинка могут быстро отправить вас и ваш декоративный экспонат в гараж.

Стенд головки блока цилиндров: тестирование и использование
Чтобы проверить работоспособность стенда головки блока цилиндров, мы собрали столько головок цилиндров различных производителей, сколько смогли найти. Помимо двух железных головок Pure Pontiac с портом D, мы успешно установили головку блока цилиндров LS1, а также головку Chevrolet с малым блоком и головку Ford с большим блоком (460). Голова Chevy была самой маленькой, а голова Ford — самой большой. Каждая протестированная голова могла вращаться по дуге на 360 градусов, а под подставкой было достаточно места.

Мы узнали, что правильная процедура установки головки на стойку заключается в том, чтобы сдвинуть стойку для головы по ширине до головы, затянуть каждый из 2-дюймовых болтов вручную, а затем полностью затянуть два регулировочных болта. вниз, прежде чем использовать гаечный ключ на 9/16 дюйма для фиксации головок в желаемом положении. Все протестированные головки цилиндров имели как минимум два параллельных отверстия для дополнительных болтов и использовали болты 3/8 дюйма. Хотя головки LS1 были разработаны для 10-миллиметровых болтов, меньшие 3/8-дюймовые болты работали нормально и не повредили резьбу.

Посмотреть все 16 фотографий Далее Стив отрежет последний кусок — отрезок длиной 24 дюйма из стальной трубы квадратного сечения 16 калибра 3/4 дюйма. Он помещается внутри 1-дюймовой трубки и может перемещаться вперед и назад для поддержки головки шириной до 15 дюймов (две секции по 71/2 дюйма, умноженные на два) или шириной до 35 дюймов (при условии, что длина 24 дюйма). дюймовая секция прикручена болтами на 2 дюйма к каждой регулировочной секции длиной 71/2 дюйма). Традиционная головка блока цилиндров Pontiac имеет длину примерно 193/4 дюйма, в то время как головка серии LS всего на 1/4 дюйма короче.

Портировать собственный комплект головок блока цилиндров. Для владельцев головок Pontiac с портом D: возьмите книгу Джима Хэнда «Как построить Pontiac V-8 с максимальной производительностью» и следуйте инструкциям по переносу на дом в главе 7 («Перенос головок Pontiac с портом D»). . Обратите внимание на небольшой магазинный вакуумный шланг, прикрепленный к задней части головки блока цилиндров для сбора мусора в процессе переноски (см. Верхнее левое фото). Изображенные головы представляют собой настоящий набор головок «7K3», перенесенных Джимом Хандом, принадлежащих Флойду Хэнду. Твердосплавная коронка, прикрепленная к шлифовальному станку, показанная во впускном отверстии, предназначена только для демонстрационных целей! В книге Джима есть учебник по созданию стойки на голове для Pontiac, которая отличается от этой, но ее также легко построить.

Подставка для головки удерживает головку на месте, чтобы с помощью компрессора с клапанной пружиной тянуть пружины без необходимости балансировать головку и одновременно сжимать пружины. Вытягивание клапанных пружин, фиксаторов, держателей и клапанов очень помогает определить состояние клапана и уплотнений клапана. Любителю, который собирается восстановить или перенести набор головок, купленных на своп-встрече, он может потянуть за пружины, а затем доставить голые головки в автомастерскую, где они будут заправлены, чтобы удалить всю накопившуюся грязь, масло и т. Д. лак; затем перед тем, как продолжить, сделайте иммагнофлюс, чтобы проверить наличие трещин.Гонщик может потянуть и проверить клапанные пружины, чтобы убедиться, что они по-прежнему соответствуют номинальному давлению при открытии и закрытии, указанном производителем.

Инструменты
Сварщик
Настольные тиски
Сверлильный пресс (или ручная дрель для тяжелых условий эксплуатации)
Электропила (или ножовка)
Шлифовальные и опиливающие инструменты
С-образные зажимы

Принадлежности
6-футовый, 14-калибр, квадратная трубка 1 дюйм (1,0 x 1,0 x 0,083)
2-футовая, 16 калибра, квадратная трубка 3/4 дюйма (0,75 x 0,75 x 0,065)
1/8 и 3 / 8- дюймовые сверла
3/8-дюймовые болты и фланцевые гайки (3/8 x16)
9/16-дюймовый гаечный ключ
Черная аэрозольная краска (опция)
Средство для удаления жира и воска (опция)

Заключение
Для любителей, которые Если вы хотите построить свою собственную подставку, это займет от 4 до 5 часов или меньше с соответствующими инструментами.Хотя модное торговое оборудование, такое как отрезные пилы и сверлильные станки, ускорит процесс сборки, любая форма режущего или сверлильного инструмента выполнит свою работу. Только не забудьте дважды отмерить и один раз отрезать. Если у вас нет сварочных возможностей, комплект кислородно-пропиленовой (пропановой) горелки, пригодный для сварки, можно приобрести примерно за 70 долларов в местном хозяйственном магазине.

Самой сложной частью сборки является обеспечение того, чтобы свариваемая деталь была «перпендикулярна» другой привариваемой металлической детали.Очень полезны набор квадратов и друг, который поможет вам выровнять и закрепить детали. Если у вас нет всех инструментов или помощи в гараже, которые вам нужны, чтобы построить стойку с головкой цилиндра, автомобильный клуб или группа любителей в вашем районе, вероятно, могут объединить ресурсы и построить несколько стендов за полдень.

По словам Дэвида Дюсольда, «прелесть конструкции заключается в возможности поворачивать головку блока цилиндров именно в том месте, где она нужна для выполнения обслуживания, а также во множестве моделей головок, которые она будет [удерживать].Поскольку стойка головки блока цилиндров может иметь ширину от 15 до 34 дюймов, а подавляющее большинство головок блока цилиндров имеют «параллельные» передние и задние резьбовые отверстия для аксессуаров, стойка способна выдерживать короткие головки, такие как Turbo Buick V-6. через длинные головки, например, от рядного шестицилиндрового двигателя. Помимо возможности регулировки, подголовник очень прочный. Тяжелые чугунные головки, такие как Pontiac или даже более крупный Ford 460, не заставляли подставку деформироваться или становиться неустойчивой ».

Посмотреть все 16 фото

Для тех, кто предпочел бы приобрести подставку для головки блока цилиндров, DuSold Enterprises может Изготовьте на заказ расписную подставку для вас за 99 долларов.95 плюс доставка (PN DE-ADJHSTND-REV2). Дэвид ДюСолд заявляет: «Первые 50 заказов через Интернет получат 10-процентную скидку от подставки при использовании кода скидки« HPP ». Поскольку подставка весит менее 10 фунтов и разлагается на компактную коробку, она может быть доставлена ​​к вашей двери за относительно короткое время ».

Независимо от того, построите ли вы свой стенд или купите стенд, нет сомнений в том, что он окажется очень полезным инструментом для использования в гараже.

Особая благодарность Флойду Хэнду, который помог спроектировать прототип стенда, который стал производным от стенда фиксированной ширины, который он сделал в 90-х годах.Результат совместной работы дизайнерской группы DuSold Enterprises, Floyd Hand и автора является прекрасным примером того, что может быть достигнуто специальной группой людей, которые делятся идеями по созданию решений для тех, кто делает это самостоятельно.

Посмотреть все 16 фотографий Далее Дэвид обработал и очистил детали пескоструйной очисткой и вскоре подготовил их к покраске. После нескольких быстрых слоев черного лака Dupli-Color он имеет голый металл, защищенный от ржавчины и непогоды. Они отлично выглядят. Левая и правая секции подставки выглядят одинаково, но построены так, что сторона подставки, в которой используется 12-дюймовый стальной участок, является сплошным концом, а регулируемый стержень 3/4 дюйма может свободно перемещаться. легко перемещаться через другую стойку.

Купить Подставки для головки цилиндров Sealey — VS1555 — VS1555

Купить Подставки для головки цилиндров Sealey — VS1555 — VS1555 | Demon Tweeks

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Все заказы доставляются в обычном режиме, плюс наша мастерская и магазин открыты для необходимых покупок

  • Дома
  • Подставки для головки цилиндров Sealey — VS1555

Состояние на складе:
Настройте свой продукт, чтобы узнать о доступности

Пара опорных стоек, которые устанавливаются в головку блока цилиндров через отверстия под шпильки.Также обеспечивает зазор между головкой и рабочим столом, необходимый при расширении направляющих клапана.
Номер модели: VS1555
Диаметр пальца: 16 мм

Цены доставки материковой части Великобритании

Тип доставки Стоимость Расчетное время доставки
Стандартная доставка от £ 0.59 2-3 рабочих дня со дня отправки
Экспресс-доставка от 0,83 фунтов стерлингов Заказ до 16.30 с понедельника по пятницу для доставки на следующий рабочий день или в выходные дни
Специальная доставка от 11,94 фунтов стерлингов
Click & Collect от 5,94 фунтов стерлингов Заберите свою посылку в местном почтовом отделении. 2–3 рабочих дня со дня отправки

Для международной доставки посетите нашу страницу доставки.

Для получения информации о возврате товара посетите нашу страницу возврата.

как мне подать заявку на финансирование?

1. Выберите продукты

Заполните корзину продуктами на сумму не менее 250 фунтов стерлингов и проверьте, применимо ли финансирование! Если это не так, вы можете попробовать добавить дополнительные продукты или изменить свой выбор.

2. Выберите финансы при оформлении заказа.

При выборе способа оплаты выберите «финансы» и настройте свои финансы в соответствии с вашими предпочтениями — выберите, на какой срок вы хотите, и какой вариант депозита вы хотите.

3. Нанесите всего за 2 минуты!

Вы будете перенаправлены к нашему поставщику финансовых услуг, V12 Retail Finance, который проведет вас через простое двухминутное приложение для подачи заявки на финансирование!

Для получения дополнительной информации посетите нашу финансовую страницу.

Обратите внимание, что финансирование доступно только для заказов в Великобритании.

0% Финансирование доступно, без депозита!

Итого затраты по финансированию

£ 0.00

С депозит

и комиссия за кредит

Типичный пример:

Рекомендуемые товары для вас

Sealey VS1555 стойки головки цилиндра 5024209910941

Почтовые отправления в: Европу, США, Японию, Канаду, Австралию, Антигуа и Барбуда, Бахрейн, Бразилию, Новую Зеландию, Китай, Израиль, Гонконг, Индонезию, Малайзию, Мексику, Сингапур, Корею, Юг, Тайвань, Таиланд, Бангладеш, Белиз, Бермуды, Боливия, Барбадос, Бруней-Даруссалам, Каймановы острова, Доминика, Эквадор, Египет, Гваделупа, Гренада, Французская Гвиана, Иордания, Камбоджа, Сент-Китс-Невис, Сент-Люсия, Шри-Ланка, Макао, Мальдивы, Монтсеррат, Мартиника, Никарагуа, Оман, Пакистан, Перу, Парагвай, Реюньон, острова Теркс и Кайкос, Аруба, Саудовская Аравия, Южная Африка, Объединенные Арабские Эмираты, Чили, Багамы, Колумбия, Коста-Рика, Доминиканская Республика, Гватемала, Гондурас, Ямайка, Кувейт, Панама , Филиппины, Катар, Сальвадор, Тринидад и Тобаго, Уругвай, Вьетнам

Исключено: абонентский ящик, Российская Федерация, Таджикистан, Казахстан, Бутан, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Индия, Непал, Армения, Монголия, Азербайджанская Республика, Грузия, Афганистан, Лаос, Западная Сахара, Центральноафриканская Республика, остров Святой Елены, Танзания, Уганда. , Джибути, Сьерра-Леоне, Лесото, Гана, Мозамбик, Конго, Республика, Конго, Демократическая Республика, Руанда, Чад, Либерия, Гвинея, Ливия, Майотта, Сейшельские Острова, Эфиопия, Малави, Сенегал, Коморские Острова, Тунис, Ботсвана , Экваториальная Гвинея, Габонская Республика, Нигерия, Мавритания, Гвинея-Бисау, Кения, Свазиленд, Алжир, Мадагаскар, Острова Зеленого Мыса, Зимбабве, Ангола, Бурунди, Маврикий, Камерун, Того, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Эритрея, Мали, Гамбия, Нигер, Буркина-Фасо, Марокко, Сомали, Замбия, Бенин, Намибия, Албания, Андорра, Босния и Герцеговина, Македония, Молдова, Черногория, Сербия, Шпицберген и Ян-Майен, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Суринам, Гайана , Аргентина, Венесуэла, Виргинские острова (U.S.), Британские Виргинские острова, Пуэрто-Рико, Гаити, Нидерландские Антильские острова, Сент-Винсент и Гренадины, Ангилья, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, Микронезия, Уоллис и Футуна, Кирибати, Западное Самоа, Вануату, Американское Самоа, Науру, Новая Зеландия. Каледония, Ниуэ, Соломоновы Острова, Острова Кука, Тувалу, Французская Полинезия, Гуам, Фиджи, Папуа-Новая Гвинея, Маршалловы острова, Тонга, Палау, Турция, Йемен, Ирак, Ливан

ПОДСТАВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ОТ SEALEY VS1555 SYP

ПОДСТАВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ОТ SEALEY VS1555 SYP Motors Запчасти и аксессуары для автомобилей Гаражное оборудование и инструменты Прочее гаражное оборудование и инструменты ПОДСТАВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ПОДСТАВЛЯЕТСЯ ОТ SEALEY VS1555 SYP, ПОДСТАВЛЯЕТСЯ ОТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА SEALEY VS1555 SYP, Также обеспечивает зазор между головкой и рабочим столом, необходимый при расширении направляющих клапанов, Пара опорных стоек, которые устанавливаются в головку цилиндра через отверстия под шпильки.СТОИТЫ НА ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА SEALEY VS1555 SYP.
ПОДСТАВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP 5024209910941. Пара опорных стоек, которые входят в головку блока цилиндров через отверстия под шпильки. Также обеспечивает зазор между головкой и рабочим столом, необходимый при развертывании направляющих клапана. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Sealey ， Номер детали производителя: ： VS1555 ： EAN: ： 5024209910941 ，



ПОДСТАВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ОТ SEALEY VS1555 SYP

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP

Свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводу покупки: Купите зимние теплые шапки с Эйфелевой башней в Париже.US X-Large = Китай 2X-Large: длина: 29, номер модели товара: MINS0114-10001001, — Цвета могут немного отличаться на веб-сайте из-за разрешения компьютерного изображения и настроек монитора. Средняя длина пояса: 70 см (27, Примечание: наше время обработки не включено в. Женский топ бюстгальтера с высокой поддержкой идеально подходит для тренировок в тренажерном зале, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы все исправим. широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Как всегда со всеми нашими продуктами, этот товар поставляется в упаковке, что делает его готовым для подарка сразу после получения. Прочная сварка и безупречная отделка делают эти запонки такими же прочными, как и красивыми, мячи для пивного понга для предстоящего бэша или мячи для пинг-понга для коммерческого или домашнего стола для пинг-понга, Premier Standard — женские босоножки на толстом каблуке Slide — туфли на каблуке Cute Kitten.Я могу изготовить для вас любой индивидуальный букет и / или бутоньерку. Я люблю делать вещи и хочу, чтобы мои клиенты были довольны своими заказами от меня. Если вы ищете очаровательное одолжение для тематического мероприятия для мальчика, на запонках и галстуке выберите то, что вам нужно. Мы могли бы добавить имя прямо под дизайном. Проданный образец маски — это первое изображение. Мы используем смесь семян полевых цветов, которые можно сажать весной. Вы можете справляться с этим в течение всего дня. Колеса с гладким отверстием имеют стандартное отверстие с отверстием и разработаны для экономного потребителя.гравитация должна быть придана пряже определенной длины, чтобы позволить им продолжать плетение. семена кунжута или другие хрустящие специи в корпусе мельницы. Способ крепления: резинка + крючок и петля. или открыть претензии, чтобы дать нам возможность разрешить ситуацию. Цельный корпус обеспечивает защиту простым щелчком. Лучшая в своем классе производительность лезвия MultiZone гарантируют, что продукты не останутся нетронутыми, и равномерное измельчение, избавившись от ограничений вилки питания.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP

BMW 3 E46 Облицовка рычага переключения передач на центральной консоли, левый руль 511673 НОВЫЙ OEM, Triumph Bonneville / T100 / Thruxton / Scrambler Petrol / Gas Tank Наколенники Union Jack.Передние тормозные колодки Delphi Тормозные диски Вентилируемые Ford Transit Connect 1.8 16V LPG, Chevrolet Lacetti 2005-2011 Щетки стеклоочистителя MICHELIN Rainforce. Комплект подшипников коленчатого вала и уплотнения Piaggio TPH 125 2T X-R Typhoon 2000-2003, КОМПЛЕКТ ГРМ SEAT IBIZA IV V CORDOBA SKODA FABIA ROOMSTER VW POLO 1.2. 1x 2x 4x 255 35 18 255 / 35R18 Roadstone EUROVIS SPORT 04 ШИНЫ 94 Вт, R&G RED M6 АНОДИРОВАННЫЙ АЛЮМИНИЙ Бобины для паддока. 2x h5 передние лампы ближнего / дальнего света 55w Ultra Bright Tint Xenon HID Upgrade, ПОДЛИННЫЙ RENAULT 4 BUTTON CAPTUR KOLEOS KADJAR KEYLESS MEGANE CLIO START CARD, оригинальные велюровые коврики Mercedes Benz x 156 Gla Black / Grey RHD Nip, Triumph 1500 сзади колесный цилиндр Delphi Lockheed 1976-1980 LW33049.Дымовое лобовое стекло с кронштейном для Kawasaki Vulcan S 650 2015-18. 2 КОМПЛЕКТА MITSUBISHI L200 KB4 НАПРАВЛЯЮЩИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА 2006-2014, ЭФФЕКТ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА Наклейка / наклейка 125 мм ВЫСОКОГЛЯНЕЧНАЯ ГЕЛЕВАЯ ОТДЕЛКА, КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОМЕТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ HD EVO ЧАСТЬ # C9624F НОВАЯ, Новое подлинное SEAT Ibiza Leon ‘Badge Rear’ Эмблема 1ML853687.

ПОДСТАВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ОТ SEALEY VS1555 SYP, ПОДЪЕМНИКИ ГОЛОВКИ ОТ SEALEY VS1555 SYP

Что такое головка цилиндра? | Определение и функция головки цилиндра

Головка блока цилиндров — одна из наименее заметных частей автомобиля, но одна из самых важных.В это определение головки блока цилиндров и функциональную статью, мы определим головку блока цилиндров, посмотрим, что она делает, и ее расположение в автомобили. Мы также включили цилиндр изображения определения головы для поможет вам распознать компонент.

Во-первых, о головке блока цилиндров подробно.

Что такое головка цилиндра?

Возможно, вы слышали об этом. Скорее всего, вы не знаете, что это или даже какую роль он играет в вашей машине. Итак, что такое ГБЦ и для чего это делать? Вот головка блока цилиндров определение и использование.

Как следует из названия, головка блока цилиндров отлита из металла. часть, закрывающая верхнюю часть цилиндра. Здесь мы говорим о внутреннем двигатели внутреннего сгорания. Это двигатели, в которых цилиндры используются в качестве камер для сжигания топлива. В качестве Как вы понимаете, у электромобилей нет головок блока цилиндров. Они не сжигают топливо если только они не гибридного типа.

Головка блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров или корпус двигателя. Вместе с поршнем и цилиндром он составляет часть камеры сгорания.Под головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Прокладка уплотнения головка к цилиндру блокировка, предотвращающая утечки. Вот головка блока цилиндров диаграмма, показывающая, где головка и прокладка головки расположены. Обратите внимание также на блок двигателя.

Чтобы помочь вам лучше понять эти детали, вот определение блока цилиндров, прокладки головки, цилиндра и поршня. А также определение камеры сгорания и детали, из которых состоит компонент.

Цилиндр блок — это деталь, которая образует опорную конструкцию для цилиндров двигателя и связанных с ним компонентов.Некоторые называют его блоком двигателя, хотя между ними существует техническая разница. Материалы главного блока цилиндров включают чугун и алюминий.

Цилиндр головка прокладка — устанавливается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, прокладка головки образует уплотнение между двумя частями. Функции прокладки головки цилиндров включают в себя удержание охлаждающей жидкости в соответствующих каналах, предотвращение утечки воздуха и продуктов сгорания и поддержание сжатия в цилиндрах двигателя.

Цилиндр — эта часть, которая образует пространство для хода поршня. В цилиндре топливо сгорает, чтобы произвести энергию. Количество цилиндров варьируется в зависимости от типа двигателя. Как правило, чем больше число, тем больше мощность.

Поршень — поршень передает силу расширения дымовых газов на коленчатый вал. Он расположен в цилиндре двигателя и обычно изготавливается из алюминиевого сплава. Шатун позволяет поршню вращать коленчатый вал.

Камера сгорания — это выемка в нижней части ГБЦ. Он образует пространство, в котором сгорает топливо, создавая силу для движения транспортного средства. Цилиндр состоит из стенок цилиндра, головки цилиндра вверху и поршня внизу.

Головка блока цилиндров встречается в двигателях внутреннего сгорания легковых автомобилей, грузовики, локомотивы, тракторы, мотоциклы и морские суда, такие как лодки и корабли. Головки различаются по дизайну. Головка блока цилиндров в двигателях мотоциклов может отличаться от типа, например, у тракторов.

В большинстве случаев цилиндры двигателя и головки цилиндров велосипедов неразъемные конструкции. Крупногабаритные автомобили, как правило, головки блока цилиндров как отдельные части которые крепятся на блоке цилиндров с помощью болтов или шпилек.

Обычно тип двигателя определяет, какую головку блока цилиндров использовать. Рядные двигатели используют одну головку блока цилиндров, в то время как V и Boxer Типы двигателей имеют два разные головы. В некоторых автомобилях большой грузоподъемности каждый цилиндр имеет свой собственный крышка цилиндра. Это делает цилиндр ремонт головки блока цилиндров или замена головки блока цилиндров.

Вот различные функции головки блока цилиндров в двигателе автомобиля.

Головка блока цилиндров Функция

Какова функция головок цилиндров в двигателях автомобилей? Головка блока цилиндров, хотя в большинстве случаев неизвестна, играет важную роль в работе автомобиля. Это сложная структура, состоящая из множества проходов. У каждого из этих портов есть своя цель, и их коллективные роли определяют важность этой части двигателя. К основным функциям головки блока цилиндров в двигателе относятся:

  • Обеспечить монтажная конструкция для различных компонентов, таких как вход и выход выпускные клапаны и воздуховоды, свечи зажигания, форсунки и (в некоторых конструкциях головок), распредвал.
  • Содержат каналы для охлаждающей жидкости, масла и дымовых газов
  • Диссипация тепло, производимое двигателем и, следовательно, производящее охлаждение
  • Act в качестве уплотнения камеры сгорания и механического блока управления двигателем
  • Возьмем сжатие в результате давления сгорания
Источник: http://www.supras.org.nz

Головка блока цилиндров содержит каналы для впускного воздуха, выхлопа, Copland и масляные каналы.

Одна из функций головки блока цилиндров — охлаждение двигателя.Голова достигает этого с помощью двух основных методов; вода или воздух.

Головки с водяным охлаждением являются наиболее популярными, и многие современные двигатели имеют этот тип. В двигателях этого типа вода смешивается с антифризом, чтобы предотвратить образование льда. An также вводится антикоррозийный агент для предотвращения коррозионного действия воды. Головки цилиндров с водяным охлаждением более эффективны и производят отличные полученные результаты.

В головках цилиндров с воздушным охлаждением используются большие ребра, которые нагнетают воздух для охлаждения.В них нет инженерных сложностей с головкой блока цилиндров, что делает их производство недорогим. Поскольку охлаждение воздухом может происходить при чрезвычайно низких температурах без риска замерзания, головки с воздушным охлаждением более надежны. Они также легкие и легко ремонтируются.

Материалы и производство головки блока цилиндров

Головки блока цилиндров Auto отлиты из расплавленного металла. Обычно, производители используют LFC, потерянную пену литье, для литья ГБЦ. В методе используется пенополистирол для производства требуемый образец.Это один из самых простых процессов для сложных отливок, но также тот, который дает отличные результаты. Литье из вспененного материала имеет преимущество точности размеров и хорошей отделки, среди прочих преимуществ.

Головки цилиндров могут быть изготовлены из железа или алюминия. Это зависит от требуемая производительность, долговечность и другие факторы. Каждый материал предлагает конкретные преимущества, подходящие для конкретных ситуаций, как мы увидим дальше.

Источник: http://www.ebay.ca

Алюминиевые головки блока цилиндров- Алюминий производит легкие головки, которые также более эффективно рассеивают тепло.Однако головки блока цилиндров из алюминия дороже. Помимо высокой стоимости ГБЦ при использовании алюминия существует проблема долговечность. Алюминиевые головки блока цилиндров конструктивно слабые. Они легко повреждены перепадами температур, агрессивными материалами и ударами.

Поскольку они обеспечивают лучшую экономию топлива и теплопередачу, алюминиевые головки часто используются в спортивных и гоночных автомобилях. В этих машинах экономия веса и быстрое охлаждение двигателя — необходимые функции.В большинстве бензиновых двигателей используется алюминий. головки цилиндров.

Источник: http://paceperformance.com

Головки блока цилиндров из железа — головки блока цилиндров из железа дешевле, чем из алюминия. Они есть также высокопрочный и долговечный. Проблема с чугунными головками цилиндров двигателя в том, что они слишком тяжелые. Они добавляют к вес транспортного средства и способствуют плохому расходу топлива экономия.

Железные головки также плохо передают тепло и не подходят для таких требовательных приложений, как гоночные автомобили.Эти типы головок в основном используются в дизельном топливе. Головка блока цилиндров дизельного двигателя стоит меньше, лучше выдерживает повреждения и служит долго. Если этого не требует ситуация, это наиболее предпочтительный тип головок.

Заключение

Головки цилиндров — это двигатели внутреннего сгорания. двигатели. Они предоставляют место для установки необходимых деталей двигателя. Проходы также, чтобы важные газы и жидкости попадали в двигатель и выходили из него. Много людей не понимают функции головок цилиндров в двигателе автомобиля или даже их расположение.Эта статья содержит информация по теме, от определения головки блока цилиндров, автомобилей, в которых она используется, до материалов, используемых для изготовления составные части. Подробнее о ГБЦ читайте в других наших статьях.

Стенды головки блока цилиндров — Двигатель — Автосервис — Гаражи и автомобили

Доставка

Срок поставки

Все заказы, размещенные до 17:00 с понедельника по пятницу, обрабатываются в тот же день. Заказы, размещенные в выходные или праздничные дни, будут обработаны на следующий рабочий день.Мы обеспечиваем доставку на следующий день любых товаров, которые в настоящее время доступны в нашем магазине. Если товар отсутствует в магазине, он будет специально заказан с нашего склада и должен прибыть в течение 5-7 рабочих дней. Обратите внимание, что все поставки должны быть подписаны по прибытии.

Стоимость доставки

Triace взимает фиксированную стоимость доставки в размере 12 евро в любую точку Ирландии (включая Северную Ирландию и отдаленные районы). Мы также предоставляем бесплатную доставку для всех заказов на сумму свыше 399 евро без НДС.

Коллекция

Предлагаем коллекцию из нашего магазина. При оформлении заказа выберите «Сбор» в качестве варианта доставки, и с вами свяжутся, как только ваш заказ будет готов. Пожалуйста, уточняйте часы работы магазина перед тем, как забрать посылку, чтобы избежать разочарования. Международная доставка В настоящее время мы не осуществляем международную доставку через наш веб-сайт. Однако, если вы хотите сделать покупку в Triace, свяжитесь с нами по телефону +3532532577 или отправьте нам электронное письмо: [электронная почта защищена]

Политика возврата

Неисправные и дефектные товары

Если вы получите неисправный или неисправный товар по прибытии , член нашей команды поможет вам устранить неполадки до того, как будет организован сбор.Вы можете вернуть товар в течение 28 дней с момента приобретения, или третье лицо, кроме указанного вами перевозчика, приобретает товар в физическом владении. Как только ваш товар будет получен и обработан на нашем складе, вам будет предложен обмен или замена товара. Чтобы уложиться в срок возврата, вы должны отправить сообщение об отмене в нашу службу поддержки до истечения 28-дневного периода.

Ремонт или замена в рамках гарантии

Если продукт требует ремонта и замены в течение применимого гарантийного срока, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки по обратной контактной информации, чтобы обработать ваш запрос

Неверные элементы

Если вы получите товар, который не соответствует вашему заказу, свяжитесь с нашей службой поддержки, используя контактную информацию для возврата, чтобы запланировать обмен.

Контактная информация для возврата

Если товар не сломан / не поврежден или доставлен по ошибке, вы несете ответственность за транспортные расходы при возврате товара нам. Мы также настоятельно рекомендуем застраховать товар при его возврате нам, потому что товар должен быть возвращен в исходном состоянии. Обратите внимание, что мы не несем ответственности за поломки или недоставку курьером. Пожалуйста, верните все предметы по следующему адресу: Returns Department Triace Ltd, Cork Road, Fermoy, Co.Cork P61 YN28 Вы можете связаться с нашей службой поддержки, отправив электронное письмо [адрес электронной почты защищен] или позвонив по телефону 025 32577.

Ваши права потребителя

Контракты с потребителями защищены Законом о купле-продаже товаров и предоставлении услуг 1980 года (с поправками) (« Закон ») и другое действующее законодательство. В соответствии с Законом покупатель товаров имеет ряд прав, включая следующие: (а) товары должны быть товарного качества — товары должны быть разумного качества с учетом того, для чего они предназначены, их долговечности и их цены.(б) товары должны соответствовать своему назначению — они должны выполнять то, что от них разумно ожидать. (c) товары должны соответствовать описанию — покупателя не следует вводить в заблуждение при покупке чего-либо из-за описания товаров или услуг, сделанных в устной форме продавцом или из рекламы. Эти права не могут быть исключены и дополняют любую расширенную гарантию, которую вы можете приобрести, или любую добровольную гарантию производителя, которую вы можете предоставить. Могут быть обстоятельства, при которых вы не имеете права на средство правовой защиты. Для получения дополнительной информации о ваших правах потребителей посетите Комиссию по конкуренции и защите потребителей на сайте www.ccpc.ie.

Запасные части Головка цилиндра со штифтом Стойки для автомобильной промышленности belasidevelopers.co.ke

Запасные части Стойки головки блока цилиндров со штифтом Automotive belasidevelopers.co.ke

Запасные части Стойки для головок цилиндров со штифтами Автомобильные, Стойки для головок цилиндров со штифтами, Купить стойки для головок цилиндров со штифтами: головки цилиндров — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки.

Стойки головки цилиндров со штифтом



Современные, со вкусом оформленные бунгало с 3 спальнями

Стойки головки цилиндров со штифтом

Стойки для головки цилиндров со штифтом: автомобильная промышленность.Купить Стойки для головок цилиндров в виде штифта: головки цилиндров — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Характеристики。 Конические оправки, которые подходят к отверстию под болт головки любого размера。 Головка может быть установлена ​​любой стороной вверх. 。 Зазор для накатки направляющей, протяжки шарика или любого типа прохода через инструмент. 。。 Стойки головки цилиндра со штифтом。。。。


Стойки головки цилиндров со штифтом

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Пожалуйста, свяжитесь с нами при размещении заказа.Наши тумблеры безопасны в любом месте на кухне, Домашнее мягкое одеяло для дивана с вышивкой лентой Терелене с пайетками. Achilles Season Radial Tire-155 / 60R15XL 75H, плотная компрессионная посадка, которая затрудняет захват, не причиняет вреда коже вашего ребенка, мужская толстовка с капюшоном на молнии EightyThree XYZ Black White Horizontal Stripes Line XS-3XL в магазине мужской одежды. Купите женские кроссовки Avenir 417 2 Lacoste и другие модные кроссовки в Тонком оптическом кабеле, цифровом аудиокабеле с позолотой для домашнего кинотеатра, Xbox CableCreation, оптический аудиокабель, 12-футовый ТВ, звуковая панель, Playstation и многое другое6M PS4. включая системы трансмиссии транспортных средств. Купите домашнее пивоварение и виноделие Lonely Mountain в магазине домашнего пивоварения и виноделия, а затем застройте их самыми процветающими ранчо. Длина: общая длина 40-50 см, включая кончики волос, PA Essentials PAW47602 Family Established Stencil 12x 12 Frosted. + Первый класс USPS: ~ 3-5 рабочих дней, шапка / шапка из сверхмягкого хлопка. Этот файл предназначен только для личного использования. РАЗМЕРЫ: 22 Ш x 22 В. Объявления, содержащие персонализированные имена, останутся прежними по высоте, но могут незначительно различаются по ширине.18000 люмен IPX8 Водонепроницаемый фонарь для дайвинга Огни для подводного плавания с аквалангом 500 м, 7 режимов, 120 градусов, широкий угол луча, подводный светодиодный яркий светодиодный подводный свет, фонари безопасности для подводного плавания Waterproo Mavis Laven Diving Flashlight, вы можете вязать прямо с бланка. Мы стремимся оправдать ваши ожидания. Кейп-Код Канал Борн Сагамор Кейп-Код Карта Манжета Большой браслет WAVE Ювелирные изделия Это БОЛЬШАЯ ВОЛНА МАНЖЕТА — размеры 1 5/8 X 6 1/4. Наша цель — убедиться, что вы на 100% удовлетворены всеми аспектами своей покупки, Qrooper Talking Hamster Plush Toy повторяет то, что вы говорите. Электронная игрушка-хомяк повторяет ваш голос. Уникальный игрушечный подарок для детей или домашних животных. Съемное зеркало входит в комплект.Подкладка из фланели, на ней заметны некоторые потертости. Мы предлагаем готовые тематические листы карт, которые идеально подходят для любой тематической вечеринки, если вы работаете с дифференциальными системами, Toyo Tire Open Country M / T Mud-Terrain Tire 35 x 1250R18 123Q, Precision Machining — прецизионная обработка на сверхдлинных шарикоподшипниках Shafts, Наши носки из мериносовой шерсти среднего веса имеют стандартную амортизацию по всей длине носка для обеспечения комфорта, — особенно на стуле NeoRok Motion Stool. Багридер включает в себя 5-точечный ремень безопасности с регулируемыми ремнями.23-миллиметровый окуляр для микроскопа AmScope EP20X23-S One WF20X. Храните украшения отдельно, чтобы они не поцарапали друг друга. [Круговая чистка на 360 градусов] — Зубная щетка для собак имеет умеренно мягкие шипы для глубокой очистки, позволяющие более эффективно удалять зубной налет и зубной камень.

16%

Кенийцы, владеющие собственными домами

200 000 в год

Дефицит государственного жилья

Стойки головки цилиндров со штифтом

Ковер марки

ACC, совместимый с 1970-1974 AMC Javelin 1998-Purple Neon Pile Automatic, 645B Satin Black с фрезерованными акцентами губ DROPSTARS 18 x 9, смещение -12, 8×165.1 расположение болтов, ступица 130,18 мм. Bry-Tech Furniture1 Ковровое покрытие из автомобильного джута 27 унций шириной 36 на 5 ярдов подходит для ковров в автомобилях и грузовиках. ТОПЛИВО Off-Road: Vector D579 — матовый черный; Размер колеса 18×9 20 мм. Рисунок выступов 8×165.1 Диаметр ступицы 125,2 мм, стойки для головки цилиндров с штифтом , ковровое покрытие марки ACC, совместимое с Ford Mustang Coupe 501-Black с 1969 по 1970 год, петля 80/20. ПЕРЕДНИЙ MO995 17×6.5 8×165.10 ГЛЯНЦЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ ОБРАБОТАННЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОТО-МЕТАЛЛ MO995 ГЛЯНЦЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ ОБРАБОТАННЫЙ 111 мм, подходит: 4DR ACC 1999-2007 Ford F-250 Super Duty Carpet Replacement Auto Factory Fit Crew Cab Cab Cutpile Complete.423B-2126844 6×5,5-44 мм Motiv 423B Magnus Black 20×12 6×135, Стойки для головок цилиндров со штырьками . 897-Charcoal Plush Cut Diesel 2- или 4-колесный комплект сменного коврика ACC для пикапа Dodge Ram Club Cab Cab с 1991 по 1993 год, обод LEXANI CSS15 24X10 6×135 / 6×139,7 смещением 30 шт., Автоматический 4-колесный привод 835- Сменный комплект коврового покрытия ACC Firethorn с плюшевым ворсом для пикапа со стандартной кабиной GMC с 1981 по 1987 год. Шестерни из сплава 726B 20×12 8×170, черный обод. Стойки головки блока цилиндров со штифтом , Комплект коврика для смены ACC Crew Cab, 2 или 4 колеса для Chevrolet Colorado 2004-2012 гг.

Хотите с нами работать?

В Belasi Developers мы верим в командную работу и лучшие условия труда для всех наших сотрудников.

Посмотреть открытые вакансии

Лучшая компания с недорогими домами! Мне нравятся модели домов на 4.5м пути!

ВАНДЖИРУ МУЧИРИ,
Клиент

Место, где быть, новое определение домовладения.давайте все туда доберемся

JAIN JANITA PINK,
Клиент

выглядит неплохим проектом. мне нужно увидеть выставочный дом, а затем прокомментировать.

ЖОАН МАТЕНДУ,
Клиент

Государство открывает Портал доступного жилья

Государственный департамент жилищного строительства и городского развития открыл онлайн-портал bomayangu.

No related posts.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *