Citroen страна производитель: Проверка браузера, пожалуйста, подождите…

В России стартовало производство фургонов Citroёn Jumpy и Peugeot Expert — Автомобили

• Автомобили
• Автопром

Фото: АвтоВзгляд

Фургоны Citroen Jumpy и Peugeot Expert встали на конвейер предприятия «ПСМА Рус» в Калуге. На торжественной церемонии, посвященной запуску модели, присутствовали руководители компании PSA Group, дирекция завода, а также губернатор Калужской области.

На российский авторынок сменившие генерацию Citroen Jumpy и Peugeot Expert поступили в мае минувшего года. До настоящего времени машины поставлялись в нашу страну из Франции — там их собирают на предприятии Севельнорд. Теперь же фургоны производятся методом полного цикла и на калужском заводе «ПСМА Рус», который принадлежит компаниям PSA Group и Mitsubishi.

Калужский завод выпускает «Джампи» и «Эксперт» в двух вариантах длины — 4,95 (L2) и 5,30 (L3) метра. Каждый из них предлагается в двух модификациях с полной массой авто до 2,5 и более 3,0 тонн. В движение фургоны приводятся дизельными 1,6- и 2,0-литровыми моторами мощностью 90 и 150 л. с. В паре с базовым агрегатом трудится пятиступенчатая «механика», с топовым — шестиступенчатая МКП.

Фото: АвтоВзгляд

– В 2014 году, несмотря на экономический кризис, марки Citroen и Peugeot остались в России. Мы приступили к развитию новой бизнес-модели, а именно — трансформации нашего завода для наращивания производства, — сказал во время пресс-конференции генеральный директор «Пежо Ситроен Рус» Кристоф Бержеран. — На сегодняшний день мы достигли уровня локализации 40%, и это не предел. Легкий коммерческий и пассажирский транспорт — ключевая ставка PSA Group.

Напомним, что помимо Citroen Jumpy и Peugeot Expert, сегодня на калужском заводе «ПСМА Рус» выпускаются кроссовер Mitsubishi Outlander, внедорожник Pajero Sport, а также седаны Citroёn C4 и Peugeot 408. В середине нынешнего года к ним присоединятся и пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.

28935

28935

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 (Ситроен C4) на Авто.ру

Общая оценка

46 моделей, 415 отзывов

Вполне доволен!..

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, н

Отличный француз

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Это мой первый французский автомобиль, и десятая машина в жизни. Машина оставила только приятные впечатления. Качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция,надёжная подвеска и агрегаты, динами

Разбор Авто.ру

5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4

Удобный для межгорода, тряский для города

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владе

citro746

Обновлён

7 апреля 2015

Мой четвертый автомобиль

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Предыдущие три моих автомобиля — Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников — ВАЗ 21099, Renault Logan, Opel A

id_ZWZ

Обновлён

22 января 2015

3 года — полёт нормальный)

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2

Месье Ля Гущ

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, может кому и пригодиться. Мнение лично мое и не кому его навязывать не хочу. Пишу именно про мой автомобиль, а они разные попадаются одной и той же мо

2 года эксплуатации С4

Citroen C4 1.6 MT (120 л.с.)

Как всегда долго собирался с мыслями, и вот, наконец-то, решил поделиться своими впечатлениями о моем С4. Выбирал машину по не скольким критериям: основное — это конечно надежность (данная мод

С4 exclusive

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители «лучше старый BMW» проходите мимо!

Ситроен с4 седан — мнение дилетанта.

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном

С4 New — о тупящей коробке и не только….

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мне

Всё о Citroen C4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Концерн PSA Peugeot Citroеn начнёт производство в Белоруссии — ДРАЙВ

Сборка машин марок Peugeot и Citroеn в деревне Обчак, что в 10 км от Минска, организована с целью увеличения доли концерна на рынке Белоруссии. Но это только начало.

Завод «Юнисон» близ Минска давно является контрактным производителем легковушек марок Samand и Zotye. Кроме того, белорусы сотрудничают с GM: на предприятии уже начата пробная сборка малолитражек Opel Corsa, а в будущем к ним добавится кроссовер Chevrolet Tracker. И вот теперь грядёт пополнение списка. На автосалоне в Париже было подписано лицензионное соглашение о сборке моделей PSA на «Юнисоне».

Первые экземпляры Корсы (трёхдверки с моторами 1.2 и 1.4) отправились на полигон в Липках. Заметьте, это машины прошлого поколения. Но, учитывая тесную связь Корсы E c Корсой D, переналадить производство для выпуска свежей модели труда не составит. По планам партнёров, в Россию должно поставляться 4–7 тысяч машин GM белорусской сборки ежегодно.

На первом этапе предполагается собирать до 2500 автомобилей PSA в год для белорусского рынка. Очевидно, что по мере освоения новых моделей и расширения выпуска (о чём уже намекнул директор «Юнисона» Валентин Пикуль) «французы» белорусской сборки окажутся в России. Список весьма солидный: седаны Peugeot 301 и 508, Citroеn C-Elysеe, кроссовер Peugeot 3008, грузопассажирские «каблучки» Peugeot Partner и Citroеn Berlingo. Первые образцы французских легковушек должны быть собраны в Белоруссии в ноябре текущего года. Кроме того, руководство «Юнисона» изучает возможность сборки на предприятии кроссоверов марки Haima. Напомним, модели Peugeot 408 и Citroen C4 для российского и белорусского рынков выпускаются сейчас на калужском заводе «ПСМА Рус».

Бренд «Citroen». История французской компании «Citroen»

О компании

Французская автокомпания «Citroen», начиная с 1919-го года, уверенно конкурирует на рынке легковых авто. Она является частью корпорации «Пежо«. Изначально кампания основывалась с целью производства «бюджетных» авто, но вскоре наладила выпуск автомобилей разных классов. Основатель «Акционерного общества Ситроен» легендарный Андре Ситроен, а главный офис автопроизводителя находится с Нейи-сюр-Сен.

В средине 50-х годов на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль DS. Популярность автомобиля зашкаливала, ведь он действительно удовлетворял потребности разных сегментов рынка покупателей. Кто-то полюбил машину за её вместительность, другой за доступную цену и безопасность. DS стал настоящим «народным автомобилем» Франции, на нем в фильме ездил Фантомас и инспектор Жюв. Во второй половине 60-х годов «Ситроен» становится частью «Панар-Левассор», а вскоре совместно с немецкой фирмой NSU реализуют разработку автомобиля с двигателем Ванкеля. Компания «Комотор» звёзд с неба не хватала, а спустя некоторое время и вовсе распалась.

В 1976 году «Ситроен» вливается в концерн «Пежо» на правах автономного отделения. «Панар-Левассор» зарекомендовала себя как ведущий в мире автопроизводитель бронированных машин. Конструкторы, дизайнеры и инженеры все они активно участвуют в модернизации автомобиля. К примеру, в 1989 году впервые реализуется установка гидрактивной подвески 3-го поколения. Она способна адаптироваться к условиям дорожного покрытия и стилю вождения автомобиля, изменяя тем самым клиренс и жесткость подвески. Дебют модели «Citroen Xantia» состоялся в ноябре 1992-го года и произвел фурор на рынке автомобилей. С 1993-го года модель стала преемником Citroen ВХ, производство которого было приостановлено. Внешний облик модели Xantia стал определяющим для работы дизайнеров компании в будущем.

Уже в 1994 году был создан минивэн Evasion результат совместной работы французской и итальянской автокомпаний. В декабре 1995 года дебютировала компактная, городская машинка под названием Citroen Saxo. Не пройдет и года, а модель Saxo оснастят автоматической коробкой передач и «тяговитым» дизельным мотором. В 1999 году во Франкфурте представлена новая, рестайлинговая версия модели. Популярной моделью для работы и активного отдыха стал Citroen Berfingo, вышедший на рынок еще в далеком 1996 году. Уже в начале 1999 года автомобиль стали комплектовать бензиновым двигателем объемом в 1800 кубических сантиметров и дизельным 1. 9 л, была выпущена полноприводная модификация авто.

В 1997 году компания Citroen порадовала выпуском модели Xsara. Через 3 года налажен выпуск рестайлинговой модели, впоследствии модель стала самой популярной в семействе Citroen. Еще один «любимчик» Citroen Xsara Picasso вышел с конвейера в 2000 году. Популярной моделью среди автомобилистов стал «С5», который была представлен осенью 2000 года на автосалоне в Париже. Модель С5 полноценно заменила устаревшую Xantia. В 2000 году во Франкфурте у желающих появится возможность полюбоваться уникальным автомобилем-трансформером Citroen Pluriel Concept.

В 2000 году началось сотрудничество французов с Таганрогским автомобильным заводом. Стоит отметить, что когда-то компания уже сотрудничала с Россией, изготовляя автомобили для царского двора. Компактные малолитражки самый конкурентный сегмент европейского рынка автопроизводителей. Чтоб не отставать от конкурентов, французы налаживают выпуск новой модели Citroen СЗ. В 2003 модель Xsara Picasso несколько совершенствуется, и стает лидером продаж минивэнов в Испании. Citroen Jumpy, Berlinqo и Jumper успешные представители коммерческих автомобилей компании. За 18 месяцев линейка компактных автомобилей расширена и пополнена 2-мя новыми моделями С2 и СЗ Pluriel. В 2004 году эти автомобили продавались «на ура», было продано более 500 тысяч экземпляров.

Запомнился 2004 год выходом в свет новинки для активного отдыха СЗ XTR, и необычайной популярностью дизельной версии Xsara Picasso, количество проданных машин около 1млн. Следующий 2005 год стал знаменательным для автомобильного бренда Citroen. Было выпущено множество новых моделей, от маленького городского С1 до элитного флагмана С6.

≡ Шины-Диски. Летние шины, зимняя резина, всесезонные покрышки. Шины и диски для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, микроавтобусов. Свой склад в Киеве, Харькове и Львове. Доставка в любой город Украины

Тот, кто ценит свое время, бережет автомобиль и хочет недорого купить хорошую авторезину, понимает, что покупка покрышек должна происходить в магазине с высокой репутацией. Здесь предложат качественный сервис при выборе и покупке изделий. Поддерживая желание наших клиентов, мы сделали все возможное, чтобы приобретать шины в интернет магазине «Шины и Диски» было удобно, легко и безопасно.

10 причин приобрести шины в интернет магазине «Шины&Диски»

Мы не первый год работаем на рынке, поэтому успели выработать определенную стратегию для успешного сотрудничества с разными клиентами. Для этого у нас есть ряд преимуществ, которые отличают наш интернет-магазин от большинства подобных ресурсов:

Широкий ассортимент.
Конечно же, большая часть продукции – это популярные покрышки, которые у автомобилистов пользуются спросом. Однако у нас есть выбор среди довольно экзотических вариантов для любителей эксклюзива. Чтобы купить шины для авто необходимо предусмотреть предпочтения водителя и специфику условий эксплуатации. Мы являемся одним из крупнейших импортеров шин для разных моделей легковых автомобилей и спецтехники. Ассортимент продукции насчитывает 26788 шин и 4665 дисков. Настолько разнообразный выбор, что неопытный автовладелец может растеряться.

Персональный консультант.
Именно он при необходимости поможет водителю выбрать изделия, которые подойдут для конкретного региона нашей страны на определенный автомобиль. Клиент может даже не догадываться, что возможно купить недорого резину от производителя среднего сегмента, которая будет по качеству сравнима с изделиями мирового лидера шинной индустрии.

Сертифицированная продукция.
Как только мы вошли на рынок, сразу решили, что будем продавать только качественные покрышки. Мы планируем заниматься продажами резины долго и мотивируем клиентов обращаться к нам снова и снова. Для этого закупается исключительно сертифицированная продукция.

Гарантия качества двух видов.
Предлагаем нашим покупателям два вида гарантии на покрышки: стандартную, основанную на требованиях украинского законодательства, и расширенную от производителя.

Прямые поставки резины с заводов производителей.
Мы являемся официальными дилерами многих крупных изготовителей покрышек. Поэтому нам удается делать клиентам выгодные предложения.

Актуальность цен.
Сотрудники следят за тем, чтобы все цены на сайте с утра уже были действующими. Изменения стоимости после оформления заказа не допускаются.

Выгодные условия для физических и юридических лиц.
Мы продаем автошины в розницу с минимальной наценкой. Когда клиент покупает у нас оптовую партию, стоимость изделий будет ниже, указанной в каталоге. Для юридических лиц существенным бонусом станет возможность оплачивать заказ по безналичному расчету.

Скидки при покупке зимней, летней или всесезонной резины.
Конечно же, для поощрения водителей у нас существуют скидки. Если вы повторно совершите у нас покупку резины, то мы подарим скидку от суммы следующей покупки. Еще большую скидку вы можете заработать, если после повторного обращения водитель напишет отзыв о нашем магазине или о выбранных ранее шинах. Для оптовых клиентов уже при первом заказе и последующем отзыве мы дарим скидку на следующую покупку.

Склады в крупных городах.
У нас уже есть три действующих склада в Киеве, Харькове и Львове, где находится в наличии большая часть ассортимента интернет-магазина. Ваша шина уже будет вас ждать к вашему приезду.

Персональная сеть шиномонтажа.
В Харькове, Киеве или Львове вас обслужат со скидкой в 20% в любой мастерской «Top Service».

Советы при подборе зимней и летней автомобильной резины

Для самостоятельного подбора шин вам могут оказаться полезными небольшие советы наших специалистов. В зависимости погодных условий вы можете выбрать три типа резины: зимние, летние или всепогодные.

Летняя шина.  При выборе следует обратить внимание на протектор и степень жесткости материала. Чем агрессивнее узор, тем надежнее летняя автошина будет вести себя на плохих дорогах. Выбирайте модель с  направленным протектором, если хотите уверенно чувствовать себя на мокрых трассах. Для любителей скорости больше подойдут покрышки с усиленным каркасом и минималистичным рисунком. Резина для летних колес должна быть более жесткой, чем у зимних моделей, чтобы противостоять быстрому стиранию на раскаленном асфальте.

Зимние покрышки. Главная задача – обеспечить качественное сцепление на обледенелой и заснеженной зимней дороге. Для этого протектор у зимних моделей должен обладать большим количеством разных прорезей и ламелей. Чем глубже канавки между массивными блоками, тем лучше зимняя авторезина будет справляться с управлением. Острые края шашек являются гарантом улучшенного сцепления на зимней трассе. Резиновая смесь должна быть эластичной, морозоустойчивой.

Зимние покрышки, которые предназначены для эксплуатации на обледенелых дорогах, производители снабжают шипами. Однако учитывайте то, что в Европе запрещено использовать шипованную зимнюю резину. Если планируете выезжать на автомобиле в европейские страны, лучше подберите фрикционные зимние колеса.

Всесезонные покрышки. По своим характеристикам это что-то среднее между летней и зимней резиной. Обладают меньшей эластичностью, чем зимние покрышки, поэтому сильных морозов не выдерживают. Считаются подходящим вариантом для круглогодичного использования в регионах с теплым зимним сезоном. Лучше выбирать асимметричный протектор, который сможет обеспечить сцепление с дорогой, покрытой слоем воды или запорошенной снегом.

Качественные шины от известных производителей или бюджетные бренды?

Безопасной покрышкой считается модель, которая может обеспечить надежное сцепление даже в непредсказуемых условиях. Ответ на вопрос о предпочтении производителя напрямую связан с бюджетом автовладельца. Естественно, модели мировых брендов типа Michelin, Nokian, Bridgestone, Goodyear или Continental автоматически означают высокое качество и использование самых передовых технологий. Однако стоят брендовые колеса значительно дороже моделей менее известных фирм. Уточните у консультанта, он может подобрать недорогую зимнюю или летнюю авторезину дочерней компании, которую изготовили с использованием разработок материнских корпораций.

Любите эксперименты? Тогда у нас для вас есть ряд моделей бюджетного сегмента. Недорого можно купить авто шины китайского, украинского или российского производства от компаний, которые также могут выпускать безопасные покрышки.

Сразу же при покупке авторезины, можно заказать набор дисков. У нас в ассортименте представлены популярные бренды со всего мира и доступны к заказу стальные кованные и литые диски.

Еще сомневаетесь в том, что вам стоит с нами сотрудничать? Тогда оцените еще раз то, что вы получите:

• Индивидуальный подбор покрышек для конкретного автомобиля, чтобы максимально облегчить вождение и сделать его более комфортным.
• Выгодная цена, которую гарантирует наше сотрудничество с производителями напрямую.
• Возможность купить шины на авто со скидкой: при заказе через интернет, за написание отзыва или при повторном заказе.
• Уверенность в безопасной покупке, благодаря наличию в ассортименте только сертифицированной продукции и возможности воспользоваться двумя видами гарантии.
• Специальные предложения для владельцев автосервисов, небольших магазинов или других точек продажи колес.
• Доставка покрышек в течение 1-3 дней в любой регион Украины.

Как оформить заказ в интернет магазине шин (Украина) Шины и Диски?

Чтобы заказать летнюю или зимнюю резину вам необходимо выбрать наиболее удобный для вас способ: самостоятельно через сайт или при помощи консультанта по телефону. Вы можете самостоятельно воспользоваться системой поиска и сделать подбор шин фильтром по параметрам или марке автомобиля. После ввода данных система выдаст список автошин. В карточке товара можно посмотреть основные характеристики, краткое описание и фото. Нажав кнопку «Оформить заказ» выберете необходимое количество авторезины и укажите свои данные. После отправки заявки, в течение 30 минут с вами свяжется консультант.

Можно сразу прибегнуть к помощи менеджера, который подскажет, какой протектор и состав резиновой смеси должен быть в изделии для эффективной эксплуатации авто в вашем регионе.

Оплата и доставка возможна удобным для клиента способом и обсуждается при общении с менеджером. Купить шины в Киеве в интернет магазине «Шины и Диски» еще проще, потому что один из двух складов находится в столице Украины. Покупатель может приехать и лично забрать свой заказ или воспользоваться курьерской доставкой.

Для вашего удобства мы работаем каждый день, семь дней в неделю.

Популярные зимние шины

✔️ ТОП-5 размеров зимних шин

✔️ ТОП-5 брендов зимних шин

✔️ ТОП-5 диаметров зимних шин

✔️ ТОП-5 моделей зимних шин

страна-производитель, корпоративные тенденции Знак Citroen до Второй мировой войны

1910

1919

Творчество. Технологии. Храбрость. В 1919 году Андре Ситроен основал одноименный бренд …

1919

Citroën «Модель А»

В продажу поступает Type A с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См и максимальной скоростью 65 км / ч.

1920

1920

На рынке всего год, Citroen удалось продать 10 000 автомобилей

20 февраля 1921 г.

Всегда на шаг впереди.20 февраля 1921 года Citroen представляет серию эмалированных дорожных знаков для французских дорог.

12 июля 1921

Citroen представляет 2-й автомобиль в модельном ряду: B2. По сравнению с Type A это более мощный и технологичный автомобиль.

01 октября 1922

Парижский автосалон: мировая презентация Citroen 5HP. Новый компактный автомобиль на базе Type A.

12 октября 1922

Смелое творчество … Впервые в честь открытия 7-го Парижского автосалона самолет пишет название бренда в небе.Это Париж! Это Ситроен!

17 декабря 1922 г.

Чтобы подчеркнуть качество своих гусеничных машин, выпущенных в 1922 году, Андре Ситроен решает отправить их через Сахару. Жорж-Мари Хаард и Луи Одуэн-Дюбрей отправляются в экспедицию Туггур-Тимбукту-Туггур, которая продлится с 17 декабря 1922 года по 7 марта 1923 года.

1924

В 1924 году производство Citroen достигло 50 000 автомобилей в год.

01 октября 1924 г.

Citroen представляет B10, первый автомобиль с цельнометаллическим кузовом, пришедший на смену металлическим и деревянным моделям.

28 октября 1924 г.

Экспедиция «Черный Рейд» в Африке

Вдохновленный успехом экспедиции в Сахару двумя годами ранее, Citroen снаряжает экспедицию Black Raid, чтобы пересечь весь африканский континент от Коломб-Бешара до Кейптауна с 28 октября 1924 года по 26 июня 1925 года.

1925

Официальная статистика количества автомобилей на душу населения

В 1926 году около трети автомобилей на дорогах Франции составляли автомобили Citroen.

28 сентября 1926

Citroen представляет B14 — автомобиль для массового рынка, сочетающий в себе элементы роскоши. Это был один из самых популярных автомобилей в межвоенный период. Citroen также представляет B15, первый французский коммерческий автомобиль с закрытой кабиной.

1926

Citroen издает первое руководство по ремонту с каталогом запчастей для дилерской сети.

1926

К этому времени в Citroen работает 31 000 человек, и она производит 400 автомобилей в день — это рекордная производственная мощность в Европе.

21 мая 1927 г.

Чарльз Линдберг на заводе Citroen в 1927 году

Чарльз Линдберг, совершивший первый трансатлантический перелет, посещает завод Citroen

01 октября 1928

На Парижском автосалоне Citroen представляет две новые модели — C4 и C6.

1929

Начало производства Citroen C6 1 в 1929 году

Запуск первого во Франции высокоскоростного грузовика C61. Грузоподъёмность: 1800 кг, 6-цилиндровый двигатель, 42 л.с. Кабина стальная закрытая

16 марта 1929 г.

Торжественное открытие легендарного гаража Марбеф.Архитектурный шедевр, который откроет путь к другим знаковым местам бренда.

01 октября 1929 г.

Еще раз продемонстрировав свой характер первопроходца, Андре Ситроен открывает двери своего завода на набережной Жавель для публики по случаю открытия Парижского автосалона

1930

4 апреля 1931 г.

«Желтый рейд» в Азии

Через пять лет после «Черного рейда» организована экспедиция «Желтый рейд».На этот раз Citroen, никого не узнавая, намерен пересечь азиатский континент от Бейрута до Пекина.

Октябрь 1931 г.

Андре Ситроен возвращается из Соединенных Штатов с новыми идеями, одна из которых предполагает использование двигателя с упругой подвеской — идея, которая способствовала модернизации автомобилей.
Эта инновационная технология снижает вибрацию двигателя за счет установки резиновых блоков между двигателем и шасси.

Апрель 1932 г.

Двигатель с упругой подвеской Citroen

Автомобили C4 G и C6 G получают двигатель с упругой подвеской под названием MFP (Moteur Floating Power).Citroen снова превосходит своих европейских конкурентов. Теперь все автомобили Citroen без исключения оснащаются двигателем с упругой подвеской.

Октябрь 1932 г.

На Парижском автосалоне Citroen представляет автомобили Rosalie: 8CV, 10CV и 15CV. Первые две модели заменили C4, а третья с шестицилиндровым двигателем заменила C6.
В 1931 году, благодаря серии новых рекордов скорости на трассе Линас-Монтлери, все три модели быстро заработали прозвище «Розали».

27 июля 1933

Montleri Circuit 300 000 км. 134 дн. средняя скорость 93 км / ч. Это новый мировой рекорд, установленный Маленькой Розали (8CV).

18 апреля 1934 г.

Инновации. Безопасность. Комфорт. Эффективность. Citroen представляет совершенно новый «Type 7A» с передним приводом, бескаркасным стальным моноблочным кузовом, гидравлическими тормозами на четырех колесах, независимой торсионной подвеской, упругим верхнеклапанным двигателем и съемными гильзами цилиндров …

01 октября 1934 г.

New Traction на Парижском автосалоне: 11.Создан на основе кузова Model 7, увеличенного на 14 см и удлиненного на 20 см. Эта модель имеет двигатель мощностью 46 л.с. и 3-ступенчатая коробка передач со скоростью до 106 км / ч.

12 декабря 1934 г.

Запуск модели Traction Avant не решает серьезных финансовых трудностей компании, и компания не в состоянии выполнять свои финансовые обязательства. В то время Citroen был ведущим национальным и европейским производителем автомобилей и вторым в мире. По требованию правительства главный кредитор Michelin списывает долги компании и снова ставит Citroen на ноги.Citroen продолжает работать под контролем Michelin.

3 июля 1935 г.

В результате тяжелой болезни скончался Андре Ситроен. Пьер Буланже становится генеральным директором компании.

1936

Пьер Буланже запускает проект популярного малолитражного автомобиля будущего 2CV. Его технические характеристики гласят: «Автомобиль, рассчитанный на перевозку четырех человек и 50 кг картофеля, развивающий скорость до 60 км / ч, с расходом 3 литра бензина на 100 км, что должно обеспечить комфортную езду.«

Октябрь 1936 г.

Citroen представляет 11 MI с дизельным двигателем на Парижском автосалоне. Это первая в мире серийная легковая модель с дизельным двигателем.

12 января 1938

Первые дорожные испытания прототипа TPV (Subcompact), который станет знаменитым 2CV.

01 октября 1938

Citroën тяга avant 15 CV

Семейство Traction Avant расширяется за счет модели 15-Six. Просторная, комфортная, быстрая машина (135 км / ч), удобная в управлении.Благодаря отличной устойчивости на дороге, 15-Six быстро становится королевой дороги.

Апрель 1939 г.

Citroen запускает TUB, коммерческий автомобиль серии B с современным дизайном, удлиненной кабиной и сдвижной боковой загрузочной дверью.

23 августа 1939

Французский испытательный отдел регистрирует 2CV и готов к дебюту на рынке.

1940

03 июня 1940

Завод Citroen на набережной Джавелле подвергся обстрелу.Сотрудники завода разбирают и скрывают неповрежденные прототипы 2CV. Из-за оккупации производство практически останавливается.

1941

Из-за нехватки топлива Citroën решает не терпеть убытков и предлагает новые альтернативы для обеспечения мобильности своих клиентов.

1942

1942

Вторая бомбардировка завода на набережной Джавеля, производственные помещения серьезно пострадали.

06 ноября 1944

Первый грузовик Citroen

После принятия соответствующих мер, Citroën запускает свой первый грузовик на заводе Javelle Quay через год после взрыва.

1945

Восстановлен завод на набережной Жавеля. Citroën удается быстро реагировать на растущие потребности. Производство достигает 13,4% от довоенного уровня.

1946

ЧЕМПИНЫ НЕ РЕЗЕНСКИЕ

Во Франции полным ходом идет процесс реставрации. Половина автомобилей Citroën — это коммерческие автомобили.

01 октября 1946

На Парижском автосалоне Citroën представляет три новые модели: 11 B, известную как «11 normale» (стандартная модель), 11 BL, известная как «11 Légère» (легкая модель) и 15-sixG.

июнь 1947

Первая презентация Type H. Президент компании Пьер Буланже объявляет о технических характеристиках: одноблочный автомобиль с передним приводом, который адаптирует характеристики четырехцилиндрового двигателя Traction Avant с усиленной задней подвеской. Основная цель — максимальное использование запчастей других автомобилей компании.

07 октября 1948

Citroen 2CV презентация

Наконец, 2CV представлен публике и президенту республики Винсенту Ориолю на Парижском автосалоне.Эта модель удивляет своим необычным внешним видом и выражает новую философию личного транспорта. Он будет выпущен в различных модификациях тиражом более 5 миллионов экземпляров до 27 июля 1990 года.

Октябрь 1949 г.

На Парижском автосалоне Citroën представляет Type HZ, небольшой фургон с полезной нагрузкой 850 кг, способный развивать скорость до 88 км / ч.

1950

Октябрь 1950

Вдохновленный успехом модели 2CV, которая выстраивалась на 6 лет вперед, Citroen представляет на Парижском автосалоне модификацию фургона: грузоподъемность 250 кг, двигатель объемом 375 куб. См с максимальной скоростью 60 км / ч и расходом топлива. от 5 литров на 100 км…

11 ноября 1950

Пьер Буланже, генеральный директор Citroen, умер в возрасте 65 лет (родился 10 марта 1885 г.)

1951

Citroen 15 CV становится официальным автомобилем французских властей.

марта 1951 г.

Начало производства фургона 2CV; в период до марта 1978 года производство этого автомобиля составит более 1,2 миллиона экземпляров.

июнь 1952

Чтобы удовлетворить потребности своих клиентов, Citroen расширяет заднюю часть Tractions Avant, чтобы вдвое увеличить багажник.

1953

Citroen Type 55 Коммерческий автомобиль

Коммерческий автомобиль Type 55 заменяет Type 45. Бензиновые и дизельные двигатели, 76 л.с., полезная нагрузка 5 000 кг при полной массе 9 300 кг. Также есть автобус 55 UADI с 6-цилиндровым дизельным двигателем на 29 мест.

Май 1954 г.

Citroen 15 шесть

Модель 15-Six имеет заднюю гидропневматическую подвеску фиксированной высоты. Настоящий технический прорыв от конструкторского бюро Citroen.

20 июля 1955

Завершение производства 15-Six после 23-летней карьеры.

06 октября 1955

Citroen DS на Парижском автосалоне

Техническая и эстетическая революция на Парижском автосалоне. Citroen представляет научно-фантастический автомобиль DS. Оригинальный дизайн, авангардная отделка салона, гидропневматическая подвеска и полностью гидравлическое рулевое управление. 750 автомобилей были проданы всего за 45 минут, 12 000 на следующий день и 80 000 до закрытия выставки.

1955

НЕРЕНСЕЙСКИЕ ЧЕМПИНЫ (1956)

Внешний вид модели ID 19 в модельном ряду.Доступен в версии Standard (63 л.с., 4000 об / мин и 130 км / ч) и версии Lux (66 л.с., 4500 об / мин и 135 км / ч).

мая 1957 г.

Внешний вид модели ID 19 в модельном ряду. Доступен в версии Standard (63 л.с., 4000 об / мин и 130 км / ч) и версии Lux (66 л.с., 4500 об / мин и 135 км / ч).

Июль 1957 г.

Полное завершение производства Traction Avant: произведено более 750 000 единиц.

Март 1958 г.

Презентация автомобилей 2CV 4×4, также известных как 2CV Sahara.Этот полноприводный автомобиль с двумя двигателями объемом 425 см3 обладает повышенной проходимостью: он способен преодолевать песчаные склоны с уклоном более 40% с полной нагрузкой.

09 октября 1958

В честь основателя компании набережная Джавеля получила название Набережная Андре Ситроена.

1959

Пионер. Компания Citroen приглашена для демонстрации кузова автомобиля DS на международной выставке дизайнерского искусства под председательством архитектора Джованни Джо Понти в Триеннале в Милане.

1959

Победа ID 19 на ралли Монте-Карло с экипажем Колтелони-Александр-Дерозье. В результате Citroen решает участвовать в различных автомобильных соревнованиях.

1960

01 октября 1960

На Парижском автосалоне Citroen представляет кабриолет DS 19 с кузовом от Анри Шапрона. У этого автомобиля широчайшие возможности персонализации: 76 цветовых сочетаний, 13 цветов кузова и 11 оттенков кожаной отделки обивки!

1960

Открытие завода в пригороде Ренна (Бретань).Завод, оснащенный современным оборудованием и автоматикой, рассчитан на выпуск 1200 автомобилей в день. Это первый завод полного цикла Citroen.

24 апреля 1961

Запуск Ami 6 в тот же день по всей Европе. Ami 6 дополнила модельный ряд; его главными отличиями были ярко выраженные линии корпуса и заднее вогнутое стекло.

22 августа 1962

Генерал де Голль пережил покушение на Пти-Кламар под Парижем. Несмотря на изрезанные колеса, президентский автомобиль Citroen DS продолжил движение без дальнейших повреждений.

Октябрь 1962 г.

В октябре на Парижском автосалоне, который впервые проходит в выставочном центре Porte de Versailles, Citroen представит обновленный DS 19. Он отличается новым дизайном передней части и новыми бамперами, которые были разработаны для улучшения аэродинамические свойства и характеристики (скорость автомобиля достигает 160 км / ч).

1963

Создание спортивного подразделения Citroën под руководством Рене Коттона.

07 февраля 1964

Умер легендарный дизайнер Citroen Фламинио Бертони.Он был у истоков легендарных DS 19 и Ami 6.

Сентябрь 1964

Citroen представляет DS 19 Pallas, изысканный автомобиль, в котором большое внимание уделяется дизайну интерьера и отделке.

Октябрь 1964 г.

Citroen Ami 6 универсал

Парижский автосалон: презентация универсала Ami 6 и новой опции для всех автомобилей Citroen — ремней безопасности.

декабрь 1964

2CV получил новые распашные передние двери.

Сентябрь 1965 г.

Появление нового DS 21. Более мощный, с новым 5-подшипниковым двигателем с коленчатым валом, DS 21 также оснащен автоматической регулировкой угла наклона фар для компенсации динамических колебаний высоты шасси транспортного средства над дорожным покрытием.

Январь 1965 г.

Последнее ралли автомобиля Citroen DS, которым управляет летающий финн Паули Тойвонен, завершилось победой в Монте-Карло.

июль 1967

Между 2CV и Ami 6 Citroen расширяет свой модельный ряд за счет Dyane.Этот автомобиль использует проверенное шасси модели 2CV (425 куб.см 2, 4-ступенчатая коробка передач, скорость до 100 км / ч, расход 4,9 л / 100 км) и полностью новый кузов. Этот автомобиль с задней дверью и складывающимися задними сиденьями представляет собой седан со всеми преимуществами универсала.

Сентябрь 1967

Все модели DS и ID были переработаны (крылья, капот, бампер, нижний обтекатель и оптическая система из четырех фар, две из которых поворачиваются в направлении движения).

Январь 1968 г.

Дебют Dyane 6.Этот автомобиль оснащен более мощным двигателем по сравнению с моделью Ami (602 куб.см, 110 км / ч и расход 6,1 л / 100 км).

Май 1968

Citroen расширяет семейство небольших двухцилиндровых автомобилей моделью Méhari. Оригинальный универсальный внедорожник. Использование пластикового корпуса исключает риск коррозии и повышает устойчивость к незначительным ударам.

Март 1969

Ami 8 заменяет Ami 6. Этот автомобиль отличается новым дизайном кузова, который стал проще и изящнее для улучшения обзора.

Сентябрь 1969

Очередная победа в соревновании с DS 21 знаменует собой первое использование системы впрыска с электронным управлением на автомобиле французского производства. (12 л.с., 188 км / ч на 10 л / 100 км).

07 октября 1969

Выпуск миллионного автомобиля DS — DS 21 с золотым кузовом.

1970

Январь 1970 г.

Лимитированная серия из 267 экземпляров. Кузов на базе Ami 8. 2-х дверное 4-х местное купе.Гидропневматическая подвеска. Однороторный поршневой двигатель объемом 995 куб. См и 4-ступенчатая коробка передач. Прототип M35 — настоящая лаборатория на колесах. Citroen предлагает его своим клиентам, которые хотят его протестировать, с запасом хода более 30 000 км / год.

марта 1970 г.

Citroen SM

Созданный в результате соглашения с Maserati в 1968 году, спортивный и респектабельный туристический автомобиль Citroen SM унаследовал опыт DS в области полного привода и гидравлической подвески. Он оснащен шестицилиндровым V-образным двигателем Maserati, пятиступенчатой ​​коробкой передач и системой рулевого управления с электроусилителем Diravi.Его динамические качества очаровывают ценителей не только во Франции и Европе, но и в Соединенных Штатах Америки.

Октябрь 1970 г.

Находясь между Ami 8 и DS в линейке Citroen, GS, представленный на Парижском автосалоне, отличается новым кузовом, который на долгие годы останется самым аэродинамичным в мире. Он также оснащен четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и гидропневматической подвеской.

1970

В рамках ралли Париж-Персеполь-Париж компания Citroen предлагает 1300 молодым людям из всех слоев общества увлекательное путешествие за рулем 2CV модели Dyane или Méhari, протяженностью 13 800 км от окраин Парижа до южного Ирана.

1970

Citroen GS стал автомобилем года 1971

Автомобиль

GS получил награду «Автомобиль года».

апрель 1971 г.

Первое участие в соревнованиях, первая победа. Речь идет о Citroen SM на ралли в Марокко.

сентябрь 1972 года

DS 23 с карбюратором и системой впрыска с электронным управлением заменяет DS 21. Он оснащен новым двигателем объемом 2347 см3 (скорость до 188 км / ч и расход 12 л / 100 км).

Февраль 1973

Super Ami = кузов Ami + 4-х цилиндровый двигатель GS.

1974

Слияние Citroen и Peugeot

Группа компаний Michelin и Peugeot решает объединить Citroen и Peugeot для создания крупной международной компании.

марта 1974 года

Вывод на рынок C35. Коммерческий автомобиль грузоподъемностью 1885 кг, построенный совместно с Fiat.

Октябрь 1974 г.

Модель

Citroen CC

Citroen CX представлен на Парижском автосалоне.Менее революционный, чем его предшественник DS, который он заменил, CX сочетает в себе последние технологические достижения компании. Лучшее доказательство этого — поперечно расположенный двигатель / коробка передач в сборе, гидропневматическая подвеска фиксированной высоты, однолезвийный дворник, вогнутые задние фонари и футуристическая приборная панель.

Январь 1975

НЕРЕНСЕЙСКИЕ ЧЕМПИНЫ (1975)

CX получает награды «Автомобиль года», «Безопасность и стиль».

24 апреля 1975

Последний автомобиль DS сходит с конвейера завода Javel.1,330,755, и последняя из них — DS 23 Pallas Bleu Delta с электронным управлением впрыском.

Январь 1976 г.

Первая презентация внедорожника CX.

01 октября 1976

Первая презентация Citroen LN проходит на Парижском автосалоне. Самый маленький двигатель в линейке с самым маленьким кузовом (на базе купе Peugeot 104). Двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 602 куб.см, 32 л.с., 4-ступенчатая коробка передач, скорость до 120 км / ч, расход 5.9 литров / 100 км.

1976

CX 2400 заняли 5 лучших мест в поездке по Сенегалу

Апрель 1977 г.

Презентация специальной лимитированной серии «Dyane Caban» в количестве 1500 экземпляров.

мая 1977 г.

CX 2400 GTI: система впрыска с электронным управлением, двигатель объемом 2347 куб. См, 128 л.с., максимальная скорость 189 км / ч, расход 8,1 л / 100 км.

Февраль 1978

Представлен CX Prestige с удлиненным на 25 см корпусом.

марта 1978 г.

Acadiane, новый небольшой коммерческий автомобиль на базе Dyane, заменяет 2CV. Двигатель объемом 602 см3, мощностью 31 л.с. и скоростью до 100 км / ч.

Октябрь 1978 г.

На Парижском автосалоне Citroen представляет две новинки: модель LNA, пришедшую на смену LN, и модель Visa. Эти новые автомобили оснащены AEI (Electronic Ignition System) — первой в мире системой, которая была установлена ​​на серийном автомобиле

.

май 1979 года

Méhari полноприводная модель

Выпуск модели Méhari 4×4.Данная модель оснащена 7-ступенчатой ​​коробкой передач (4-х нормальная и 3-х передача) и шестерней заднего хода.

1980

Октябрь 1980 г.

2CV получает двухцветный кузов и круглые фары с введением 2CV Charleston. Первоначально задумывавшийся ограниченным тиражом в 8000 экземпляров, 2CV Charleston пользовался огромным успехом, что привело к запуску этой модели в серийное производство в 1981 году.

марта 1981 года

Visa заменяется Visa II с новым корпусом и более экономичным двигателем.

Май 1981

Citroen запускает новый коммерческий автомобиль C25, производимый совместно с Peugeot и Fiat.

июль 1982 г.

Занимая верхние позиции в модельном ряду Visa, Visa GT заменяет Visa II Super X. Он оснащен двигателем объемом 1360 см3 мощностью 80 л.с., развивает скорость 168 км / ч и расход 5,6 л / 100 км. .

Сентябрь 1982 г.

Презентация серийной модели BX, призванной привлечь новых клиентов.Это 5-дверный и 5-местный хэтчбек, который занимает промежуточное положение между GSA и CX в модельном ряду. Он поставляется с 3 двигателями на выбор: 1360 см3 и 62 л.с. с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, 1360 см3 и 72 л.с. с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и рабочим объемом 1580 л.с. и 90 л.с. с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Февраль 1983

Выпуск кабриолета Visa: крыша с гибким задним стеклом может складываться полностью или только спереди.

июль 1983

С этого момента все серийные автомобили Citroen оснащены ламинированным лобовым стеклом.

1983

Citroen вместе с Michelin запускает серию женских гонок, в которой из 6000 кандидатов выбраны 11 финалистов. Было проведено 6 испытаний, и только двое из финалистов стали заводскими испытателями.

Сентябрь 1984 г.

Выпуск BX 19 GT, оснащенного бортовым компьютером и двигателем объемом 1905 см3 (185 км / ч).

Октябрь 1984 г.

Citroen CX 25 GTi Турбо

CX 25 GTi Turbo: Самая высокая производительность в своей категории.Двигатель объемом 2500 куб. См с электронным управлением впрыском и турбонаддувом, 168 л.с., скорость до 220 км / ч.

Октябрь 1984 г.

C15 E (бензин) и C15 D (дизель) — это два небольших коммерческих автомобиля с полезной нагрузкой 570 кг, основанные на модели Visa.

Январь 1985 г.

Выпуск модели Visa GTi. Двигатель объемом 1580 куб. См с электронным управлением впрыском, мощностью 105 л.с. и 5-ступенчатой ​​коробкой передач позволяет автомобилю развивать скорость до 188 км / ч.

Март 1985 г.

Октябрь 1986

//

Citroen представляет AX на Парижском автосалоне.Переднеприводный 3-дверный хэтчбек с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,31. Он оснащен совершенно новой поперечно-вертикальной трансмиссией.

1987

Citroen AX выходит на рынок небольших спортивных автомобилей, сначала в марте с AX Sport, а затем в октябре с AX GT. Эта модель принимает участие в Марокканском ралли и ралли Монте-Карло.

Январь 1987 г.

С этого момента Citroen предоставляет 5-летнюю гарантию от коррозии на все модели.

июль 1987

Презентация нового BX 19 GTi с первым французским 16-клапанным двигателем (4 цилиндра, 1905 см3, 164 л.с., максимальная скорость 218 км / ч).

июль 1988

Операция Дракон

Операция «Дракон». 140 молодых водителей со всей Европы проезжают 4500 км по Китаю на Citroen AX между Шэньчжэнем и Пекином.

Октябрь 1988 г.

Citroen представляет Activa на Парижском международном автосалоне.Это экспериментальный прототип, который послужил основой для разработки таких проектов, как разработка системы полного привода и подвески с электронным управлением.

декабрь 1988

AX Sport Turbo занимает 7 подиумов из 10 в чемпионате французских супер производителей.

Февраль 1989 г.

В дилерских центрах представлены две новые полноприводные модели BX: BX 4×4 и BX 4×4 Evasion. Их полный привод включает следующие 3 дифференциала: передний, центральный с блокировкой и задний с ограниченным скольжением.

23 мая 1989 г.

Citroen добавляет новую модель в свой модельный ряд: Xm. Это серийный лифтбек, разработанный Bertone, первая в мире система подвески, сочетающая электронное управление с мощностью и гибкостью гидравлики. Момент рождения подвески Hydractive.

1990

1990

Citroen XM стал лучшим автомобилем года

Xm становится автомобилем года и получает 14 международных наград.

27 июля 1990

После выпуска 5 114 940 экземпляров производство автомобилей 2CV было торжественно остановлено на заводе в Мангуальди (Португалия).Автомобиль быстро стал популярным у коллекционеров.

Октябрь 1990

На Парижском автосалоне Citroen снова демонстрирует свои технологические достижения. Электромобили C15 и C25 соседствуют с действующим прототипом Activa 2, настоящей звездой интерьера. Activa 2 оснащена 24-клапанным трехлитровым двигателем V6 мощностью 200 л.с., автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач, активным боковым управлением и 5-функциональным экраном.

17 января 1991

ZX Rallye raid, управляемый Ари Ватаненом, одержал 13-ю победу на трассе Париж-Триполи-Дакар (9,186 км)

марта 1991

НЕРЕНСЕЙСКИЕ ЧЕМПИНЫ (1991)

Citroen представляет ZX на Женевском автосалоне.Он будет выпущен как «коллекция» из 4 моделей (Reflex, Avantage, Aura и Volcane), которые находятся между AX и BX в линейке. ZX — первый европейский автомобиль с откидывающимся задним сиденьем.

20 апреля 1992

Прототип электрокара Citroen Citela привлекает основное внимание посетителей французского павильона на Всемирной выставке в Севилье.

29 сентября 1992

Через 60 лет после Желтого рейда экипаж Пьера Лартига / Мишеля Перен принимает участие в ралли Париж-Москва-Пекин протяженностью 16 000 км и занимает первое место в Citroen ZX Rallye Raid.

01 марта 1993

Продажа Xantia, 5-дверного седана длиной 4,44 м, совместного производства Citroen и Bertone ателье. В модели Xantia реализованы все технологические достижения компании не только для того, чтобы установить новые отраслевые стандарты комфорта вождения, но и для оснащения автомобиля мощной системой пассивной безопасности (Hydractive 2)

21 сентября 1993

Ольне-су-буа Производство 2-миллионного AX.

14 января 1994

Первая презентация Citroen Jumper по случаю открытия автосалона коммерческого транспорта в Женеве.Продукт сотрудничества с Peugeot и Fiat, Citroen Jumper чрезвычайно привлекателен: внешний вид, новые бензиновые и дизельные двигатели, новые трансмиссии.

Март 1994

Презентация Citroen Evasion на Женевском автосалоне. Он сочетает в себе все качества представительского седана с точки зрения управляемости, комфорта, поведения на дороге и безопасности.

Октябрь 1994

Xantia Activa, представленная на Парижском автосалоне, является первым автомобилем в мире, который изменяет высоту дорожного просвета благодаря активному SC.Система поперечного управления АВТО. Он также оснащен дополнительными функциями, такими как подушка безопасности водителя, задние электрические стеклоподъемники с электроприводом и, наконец, спинки сидений, регулируемые по ширине.

Февраль 1995

Запуск миллионного ZX на заводе в Оне-су-Буа (Олни).

15 сентября 1995

Транспортная выставка. Citroen представляет Jumpy, компактный и универсальный коммерческий автомобиль (грузоподъемность 815 кг и полезный объем 4 м3).

Ноябрь 1995 г.

Citroen AX Electrique дебютирует на рынке.Мощность: 20 кВт. Максимальная скорость: 91 км / ч. Автономность: 75 км в черте города. Доступен в версиях 3-дверный / 4-местный хэтчбек и 2-местный коммерческий автомобиль.

02 ноября 1995

1996

Saxo Cup заменяет Coupe AX.

1996

За 8 месяцев завод Onet-sous-Bois (Olney) выпустил 100 000 автомобилей Saxo.

июль 1996

Коммерческая реализация автомобиля Citroen Berlingo. Несмотря на то, что по стилю Berlingo больше похож на седан, чем на коммерческий автомобиль, его полезный объем составляет 3 м3 при полезной нагрузке 800 кг.

сентябрь 1996

Минивэн Citroen Berlingo

Первое появление практичного и комфортабельного минивэна Berlingo, старт продаж которого намечен на начало 1997 года.

22 августа 1997

Международная PR-компания для молодых европейцев от 18 до 35 лет: Ралли на Citroen Berlingo по маршруту Париж-Самарканд-Москва.

11 сентября 1997

Citroen Xsara (4,17 м) присоединяется к модельному ряду, помещая его между Saxo (3.72 м) и Xantia (4,52 м). Xsara — символ нового поколения в верхней части модельного ряда, демонстрирующий лидерство компании в области комфорта, безопасности и поведения на дороге.

06 февраля 1998

На выставке ретро-автомобилей Citroen демонстрирует три уникальных довоенных 2CV, выпущенных в соответствии с сертификацией 1939 года.

25 марта 1998

500-тысячный автомобиль Saxo сходит с конвейера под патронажем скульптора Сезара.

Октябрь 1998

Концепт-кар Citroen C3 «Lumière»

Citroen смотрит в будущее с концептуальным автомобилем C3 Lumière, который служит прототипом для новой модели.Он отличается инновационной и универсальной архитектурой с точки зрения функциональности и внутренней планировки.

Октябрь 1998

100-летие Парижского автосалона. Citroen представляет Xsara Picasso, компактный автомобиль, сочетающий в себе черты монокабина и хэтчбека с оригинальным и новаторским дизайном.

1998

1 миллион продукции Citroën Xantia и Citroën Saxo

Миллионная Xantia производится на заводе в Ренн-ла-Жанаис, а миллионная Saxo — на заводе в Ольне-су-буа.

11 марта 1999

Концепт-кар Citroen C6 «Lignage»

«Искусство путешествовать с Citroen» или презентация C6 Lignage на Женевском автосалоне. C6 Lignage иллюстрирует архитектурные и дизайнерские возможности будущей исполнительной модели компании. На том же стенде Citroen посетитель может задержаться и на выставочном образце Pluriel — оригинальной модели, не вписывающейся ни в один традиционный сегмент.

2000

1999

Строительство музея Ситроен в Оне-су-Буа (Олни).Это здание площадью 6700 м2 было построено с целью сохранения моделей Citroen, произведенных с момента основания компании, и сохранилось до наших дней. Его открытие намечено на 28 ноября 2001 года.

02 марта 2000

НЕРЕНСЕЙНСКИЕ ЧЕМПИНЫ (2000)

Презентация Citroen C3 Pluriel на Женевском автосалоне.

30 сентября 2000

Статус, мощь, динамизм, выносливость. Citroen представляет C5 на Парижском автосалоне. Чтобы преодолеть разрыв между пешеходами и велосипедистами, компания также представляет концепт-кар Osmose, предназначенный в первую очередь для городского использования.Автомобиль будущего, общительный и открытый. Затем он будет выставлен в Центре Жоржа Помпиду.

2001

Молодая надежда Citroen, Себастьян Леб и его штурман Даниэль Хелена выиграли чемпионат Франции на Xsara KitCar. Этот же экипаж стал чемпионом мира по ралли среди юниоров на Saxo Super 1600.

2001 Сентябрь

На автосалоне во Франкфурте Citroen представляет C3 и представляет концептуальный автомобиль C-Crosser: 3-местное переднее, подвижное водительское сиденье (трехпозиционное левое, центральное и правое) с электронным управлением («x-by-wire») , отсутствие рулевой колонки.Это универсальный автомобиль, сочетающий в себе приключения, свободу и комфорт.

07 марта 2002

На Женевском автосалоне Citroen представляет C8 — автомобиль для путешествий с семьей или друзьями, где все продумано до мелочей.

25 августа 2002

Первая мировая победа Леба и Елены

На этапе чемпионата мира по ралли в Германии молодой экипаж Loeb / Helena одержал свою первую победу.

28 сентября 2002

C-Airdream — новый концептуальный автомобиль компании.Это купе 2 + 2, представленное на Парижском международном автосалоне, дает компании возможность продолжить свои дизайнерские разработки.

06 марта 2003

Женевский автосалон, презентация концепт-кара C2 Citroen Sport. Продукт совместной разработки подразделения Concept Cars и Citroen Sport.

08 сентября 2003

Во Франкфурте Citroen подтверждает свои намерения выпуском C2, прекрасного примера небольшого компактного 3-дверного седана для 4 человек.Еще одна звезда немецкого салона — концепт-кар C-Airlounge, который еще раз демонстрирует творческий потенциал компании.

08 ноября 2003

После 13 подиумов Citroën выигрывает чемпионат мира по ралли 2003 года. Себастьян Леб занимает второе место в категории гонщиков.

2004

Выпуск миллионного Xsara Picasso.

25 сентября 2004 г.

На Парижском автосалоне Citroen представляет C4 в кузовах хэтчбек и купе, новый седан C5 и универсал C5, а также C3 с функцией Stop & Start, предназначенной для снижения расхода топлива и выбросов CO2.

17 октября 2004 г.

Себастьян Леб — чемпион мира по ралли

По окончании ралли на Корсике, не дожидаясь окончания чемпионата, Citroen завоевывает второй титул чемпиона мира в чемпионате конструкторов. Себастьян Леб, финишировавший вторым, зарабатывает свой первый титул чемпиона мира по ралли.

Октябрь 2005 г.

Первая мировая презентация концепта C-Sportlounge на Франкфуртском автосалоне.

08 октября 2005

50-летие модели DS.1600 автомобилей DS принимают участие в параде в честь дня рождения Citroën в Париже.

18 февраля 2006 г.

НЕРЕНСЕЙСКИЕ ЧЕМПИНЫ (2006)

Citroen разрабатывает концепт-кар C-Triomphe для Китая

06 сентября 2006 г.

На Парижском автосалоне Citroen представляет новый концептуальный автомобиль, сочетающий в себе страсть и практичность. C-Métisse демонстрирует новые возможности, разработанные исключительно для удовольствия от вождения.

30 сентября 2006 г.

Выпуск Citroen Grand C4 Picasso, который в модельном ряду позиционируется выше Xsara Picasso.

марта 2007 г.

Citroen представляет C-Crosser на Женевском автосалоне, запуск которого намечен на июль. Первый внедорожник компании, рассчитанный на 5 + 2 мест, отличается высокой проходимостью за счет габаритов и полного привода.

27 сентября 2007 г.

Компания завершает работы по подготовке выставочного зала на Елисейских полях, 42. Торжественное открытие выставочного зала C_42. За 6 месяцев это знаковое место посещает более 1 миллиона посетителей.

18 октября 2007 г.

На автосалоне во Франкфурте Citroen представляет концепт C5 Airscape, большого седана с откидным верхом, который в ближайшем будущем предвещает появление нового C5.

15 января 2008

На Брюссельском автосалоне компания представляет новый Citroen C5. Конструкторы начали с нуля работу по созданию автомобиля нового поколения.

08 июля 2008

Семья Пикассо присоединяется к Citroen C3 Picasso, инновационному автомобилю, который выделяется своим смелым стилем, инновационной архитектурой и изобретательностью.

10 сентября 2008

В категории семейных автомобилей компании Citroen Némo Combi появляется рядом с Berlingo Multispace. Помимо прочего, он отличается компактными внешними размерами (длина 3,96 м) и просторным салоном

.

Октябрь 2008 г.

Девиз стенда Citroen на Парижском международном салоне 2008 года: инновации, устойчивость и творчество. Всего выставлено не менее 34 автомобилей, 11 новых моделей и 8 концепт-каров.Следует отметить концептуальные автомобили GTbyCitroen, 2CV Hermes, C-Cactus и Hypnos, а также Citroen C3 Pluriel Charleston, намек на историю.

Citroen C Quatre, трехкамерный автомобиль на Шанхайском автосалоне

Citroen расширяет свой модельный ряд в Китае и представляет на Шанхайском международном автосалоне два новых автомобиля: седан C-Quatre и новый C5, который будет построен в Ухане.

Октябрь 2009

Révolte (Riot). Этим понятным именем, данным последнему концептуальному автомобилю, Citroen демонстрирует, насколько храбрость и прогресс присущи компании.Это небольшой городской супер-элегантный автомобиль, сочетающий в себе роскошь и дерзость.

Октябрь 2009

Первый выставочный зал для презентации нового Citroen C3 во Франкфурте. Citroen преследует амбициозную цель: обновить бестселлер более чем 2 миллионами экземпляров.

2010

14 января 2010

88-й Брюссельский автосалон. Компания представляет свой новый компактный автомобиль Citroen C-Zéro. Таким образом, Citroen расширяет свое присутствие в сегменте небольших автомобилей, предлагая полностью электромобиль для облегчения передвижения в городских условиях.

18 января 2010 г.

Примерно через год после презентации DS Inside (Женева, 2009 г.) Citroen представляет DS3 и открывает новую линейку DS, анонсированную годом ранее. Эта линейка спецтехники, созданная с применением самых радикальных решений, дополняет основной модельный ряд.

02 марта 2010 г.

Citroen представляет Survolt на Женевском автосалоне: разрушающий стереотипы и будоражащий воображение. Компания продолжает двигаться в направлении разработки моделей электромобилей, особых и необычных, уже воплощенных в жизнь с выпуском концепт-кара Revolte несколькими месяцами ранее.

18 апреля 2010 г.

Концепт-кар Метрополис

Накануне открытия автосалона в Шанхае Citroen представляет Метрополис. Первый концептуальный автомобиль, разработанный Шанхайским центром дизайна и представленный в 2008 году. Этот концепт-кар будет представлен на автосалоне в Пекине в октябре, а также во французском павильоне на выставке Shanghai World Expo

.

23 августа 2010

Инженеры Citroen Racing работают над DS3 Sport Chic, чтобы улучшить характеристики и производительность.Переработанный двигатель, рулевое управление, ходовая часть и новое имя — DS3 Racing.

15 сентября 2010

Как и новый Citroen C5, выпущенный в 2008 году, и C3, выпущенный в 2009 году, новый Citroen C4 демонстрирует инновации и технологии компании, которые будут использоваться в будущем обновлении основного модельного ряда.

30 сентября 2010 г.

Citroen представляет на Парижской международной выставке концепт-кар Citroen Lacoste, автомобиль будущего. Это новый образ автомобиля, который противостоит стереотипу «все больше и больше» и требует взвешенного подхода к жизни.

01 марта 2011

Выпуск Citroen DS4. Этот второй автомобиль в линейке DS отличается новой формой приподнятого 4-дверного купе, которое сочетает в себе динамизм и универсальность, создавая новые впечатления от вождения.

01 марта 2011

Запуск Citroen Multicity

Citroen становится первой автомобильной компанией, предлагающей услугу Multicity, которая охватывает все виды транспорта, что значительно упрощает путешествие: www.multicity.citroen.fr.

18 апреля 2011

Вслед за моделями Citroen DS3 и DS4 Компания представляет DS5 в Шанхае.Изящный и смелый Citroen DS5 идеально вписывается в линейку DS, выделяясь своей архитектурой, ощущениями, стилем и изысканностью.

27 июля 2011

19-я всемирная встреча друзей Citroen 2CV. В годовщину окончания производства 2CV более 20000 энтузиастов собирают около 7000 экземпляров этого легендарного автомобиля и его модификаций (Ami 6 и 8, Dyane, Méhari …)

Сентябрь 2011

64-й автосалон во Франкфурте.В своем концептуальном автомобиле Tubik, который похож на автомобили Type H из будущего, Citroen выражает свое видение мобильности завтрашнего дня, когда путешествие так же важно, как и пункт назначения. Задача Tubik — создать 9-местный автомобиль, который по дизайну и оснащению не будет уступать современному седану.

24 октября 2011

С 70 сообществами в Facebook у Citroen более миллиона поклонников по всему миру.

11 февраля 2012

Спустя восемьдесят лет после экспедиции Yellow Raid два наземных инженера Ксавье и Антонин отправились в свое первое кругосветное путешествие на электромобиле Citroen C-Zéro.8 месяцев, 25000 километров, 17 стран по 250 евро в счетах за электроэнергию!

01 апреля 2012

Citroen расширяет свой модельный ряд, представив C4 Aircross. В быстрорастущем сегменте этой новой модели Citroen стремится использовать традиционный дизайн компактного внедорожника, сочетая инновационные технологии и современный дизайн.

13 апреля 2012

Citroen Numero 9

Numero 9 (Номер 9) — это название последней разработки компании. Это концептуальный автомобиль, новое выражение линейки DS, которое повторяет знакомый престижный силуэт, известный в истории автомобилестроения: универсал

.

июнь 2012

Увеличение темпов роста: Citroen последовательно выпускает модели Citroen C4 Sedan и C-Elysée.Эти два салона, состоящие из трех секций, предназначены, в частности, для быстро развивающихся мировых рынков, таких как страны Средиземноморья, Китай и Россия.

Октябрь 2012

Citroen начинает прием заказов на новый DS3 Cabrio на Парижском международном автосалоне. Эта версия Citroen DS3 с откидным верхом сочетает в себе все преимущества базовой версии (дизайн, ощущения от вождения и вместимость) с удовольствием от вождения кабриолета. Крышу можно открывать на скорости до 120 км / ч.

Вверх

Citroen был основан в 1919 году во Франции. Его основателем был инженер и предприниматель Андре Густав Ситроен. На заводе создавались недорогие станки для широкого круга пользователей. Первым названием компании было «АО Ситроен».

Как правило, среди автомобильных марок встречаются исторические и знаковые марки. Оба условия применимы к Citroen — его продукция сочетает в себе традиционные для автомобилей качественные бренды, одновременно развиваясь, опережая конкурентов.Автомобили этой марки десятилетиями служат не только народу, но и правительству Франции. Автомобили Citroen водители называют «присланными сверху».

Citroen производит автомобили, доступные широкому кругу автомобилистов

Биография основателя

Француз Андре Ситроен родился в 1878 году. Его отец, Леви Ситроен, был предпринимателем. Он обрабатывал драгоценные камни, а затем продавал их. Бизнес успешно развивался — денег хватало на семью.Однако Леви не чувствовал себя достаточно влиятельным в своей области. Андре было 6 лет, когда отец семейства покончил с собой. В наследство отец семейства оставил большое состояние, а также, что не менее важно, связи с промышленными и финансовыми деятелями Парижа. В 19 веке сложилась традиция, согласно которой сыновья продолжали вести семейный бизнес, но молодой Ситроен больше интересовался технологиями, в том числе автомобилями.

После окончания политехникума Андре устроился с друзьями в мастерскую.Так, в 23 года он стал специалистом по производству деталей для тепловозов. После четырех лет работы в фирме он инвестирует все оставшееся наследство в ценные бумаги компании и становится совладельцем бизнеса Эстенова.

Находясь в Польше, Андре обратил внимание на небольшую фабрику, на которой неизвестный механик-самоучка, среди прочего, изобрел шестерни. В Ситроен понимали, что эта технология будет многообещающей, поэтому он решил получить патент на ее реализацию. Продолжая карьеру в бизнесе Estenov, Андре налаживает производство шестерен на их заводе.Эта технология была намного более совершенной, чем продукция конкурентов компании. Новый уровень производства позволил бизнесу в короткие сроки приобрести клиентов за пределами Франции. Это принесло бизнесу серьезную прибыль.

Примерно в то же время компания разработала то, что французы называют «двойным шевроном». По внешнему виду он похож на две перевернутые буквы «V», что схематично передает изображение сужающихся концов шестерен.

В компании Андре занимался не только коммерческой деятельностью, но и исполнял обязанности технического директора.За короткое время он избавился от всех конкурентов — стремительно развивающиеся технологии не оставили себе равных на рынке. Ситроен приобрел отличную репутацию, что отметили руководители завода Морс. Его пригласили на должность технического директора. Андре принял заявку, после чего уровень Морса стал повышаться.

Во время Первой мировой войны Citroën не переставал реализовывать свои предпринимательские планы. Он понял, что французской армии не хватает боеприпасов на фронте.В связи с этим Андре предлагает военному министру сделку, согласно которой будет создан завод по производству снарядов. Масштабный проект нужно было завершить всего за три месяца — времени было мало. После долгих раздумий государство согласилось работать с Citroen, предоставив ему финансирование в виде 20% от суммы, необходимой для строительства. Остальные 80% средств Андре занял у работников различных отраслей.

Действительно, за три месяца на пустом берегу Сены был открыт большой завод, производивший боеприпасов больше, чем все французские предприятия вместе взятые.Citroen видел высокий уровень организации как причину своего успеха.

Создание автомобильной марки Citroen

После окончания Первой мировой войны производство на фабрике Андре прекратилось. Он решил, что использовать производственные мощности — профессиональную команду, помещения, станки и собственный опыт, а также выручку от снарядов. Одним из самых перспективных направлений было производство транспорта. Ситроен был близко знаком с автомобилями, поэтому решил вложить деньги и время.

Первой идеей Андре было создание сложной и технологичной 18-сильной машины. Позже, под влиянием принципа производства, который он увидел на заводе Генри Форда в Америке, он решил, что большего успеха можно достичь, сосредоточившись на массовом рынке. В 1919 году с помощью французского дизайнера Жюля Соломона (создателя автомобиля La Zebre) он приступил к созданию автомобилей на своем заводе. Производство началось с одной пробной модели, но чем их было больше, тем больше автомобилей считали массовым товаром, а не диковинной технологией.

Первый автомобиль Citroen

Первая модель получила название Citroen A. Она имела объем 1,3 литра и мощность 10 лошадиных сил, развивая скорость 65 км / ч. Первая модель в Европе имела электростартер и освещение. Большим спросом пользовались малолитражки — при выпуске 100 экземпляров в день завод еще не успевал снабжать всех машинами. Стоимость Type A составляла 7950 франков — в то время он был доступен. Ни одна компания-конкурент не могла предложить автомобилистам такую ​​низкую цену, что неизбежно привело Citroen к успеху.За две недели они получили более 16 000 заявок на закупку.

В том же 1919 году компания вела переговоры о продаже бренда Citroen компании General Motors. Обе стороны согласились, но сделка не состоялась, так как американцы сочли такое приобретение слишком тяжелым бременем для бюджета.

Таким образом, в свои 41 год Андре положил начало транспортной революции во Франции. Чтобы вникнуть в технологию производства автомобилей, а также подсмотреть принципы работы конкурентов, Андре Ситроен тайно разбирал на своем заводе популярные в то время американские модели автомобилей.Среди них были «Бьюик», «Нэш» и «Студебрекер». За четыре года работы Citroen наладил производство, производя 300 автомобилей в день.

К концу 1920-х годов компания имела представительства во всех крупных странах Европы. Чтобы водителям Citroen было проще обслуживать свои автомобили, по всей Франции были построены склады инертных материалов. В 1921 году было экспортировано более 3000 моделей.

Тем временем компания разработала новый компактный автомобиль под названием 5CV. Этот простой и надежный автомобиль получил статус «народного».Он хорошо передвигался по грунтовым дорогам. Без передних тормозов автомобиль оснащался передними и задними рессорами. Спустя несколько лет модель обновили до версий B12 и B14. За 2 года продажи моделей превысили 135 тысяч евро. Они увеличили популярность Citroën.

Дальнейшее развитие, трудности и смерть Андре

В 1931 году компания представила новую модель — Citroen Grand Lux. Этот автомобиль стал премиальным брендом. Он был оснащен 2,7-литровым двигателем, что произвело настоящую революцию на рынке машиностроения Франции.К 1933 году Citroen занял первое место среди всех автомобильных заводов Европы, опередив итальянский Fiat. В том же году производство достигло 1100 автомобилей в день.

В 1934 году спрос на автомобили Citroen упал. Это стало настоящим шоком для компании, ведь совсем недавно она показывала положительную динамику. К тому времени все активы бренда были направлены на создание новых сервисных центров и заводов, поэтому компания была близка к банкротству. Отдельным фактором стал мировой финансовый кризис.Была начата процедура банкротства, через два месяца производитель Michelin приобрел 60% акций Citroen. Таким образом, компании удалось оставаться независимой с 1919 года до того времени.

Андре не видел революционной концепции переднеприводного автомобиля. Этой технологии Ситроен придерживается и по сей день. Основатель великой компании умер в 1935 году. Французские журналисты распространили три версии, повлиявшие на смерть Андре: неизлечимая болезнь, финансовые трудности и смерть его дочери.Вклад в развитие автомобильной промышленности, который предприниматель внес за 26 лет работы в сфере транспортных средств, увековечил его имя в истории.

Спустя годы Citroen создал новый автомобиль. SM был создан в сотрудничестве с Maserati и имел двигатель мощностью 170 л.с. из. с 6 клапанами. Модель оснащалась дисковыми тормозами на колесах обеих осей и пневмоподвеской. Так SM занял свое место среди лучших купе в классе GT.

Со временем идея Андре стала реальностью — компания все больше внимания уделяла производству высокотехнологичных, но дорогих моделей.Такие автомобили были оригинальными и почти не имели конкурентов во всем мире. Сам основатель считал, что при хорошем представлении об автомобиле его цена значения не имеет. К сожалению, экстравагантные автомобили не приносили большого дохода — большинство водителей были из рабочего класса. Ситуацию усугубил нефтяной кризис, серьезно подорвавший продажи требовательного Citroen. Бренд должен был выйти на массовый рынок, иначе им грозил разорение. Имидж новаторов утрачен на долгие годы.

В 1974 году Citroen объединился с автомобильным концерном Peugeot, преследуя прагматичные цели. Это окончательно лишило компанию звания революционера в области технологий, потому что теперь продукция регулировалась интересами двух заводов. В остальном такое сотрудничество позволило Citroen пережить кризис.

Только к началу 90-х марка снова смогла «уйти» на оригинальность. Тенденция на необычные автомобили снова пошла по миру, что позволило экстравагантным моделям Citroen снова завоевать уважение публики.Одним из важнейших этапов возрождения компании на рынке стало решение директора: он сосредоточил усилия завода на разработке различных дизайнов для каждой линейки автомобилей. Таким образом, каждая серия получила внешний вид, который сильно отличался от других. Новая модель XM имеет отличную систему шасси и элегантный дизайн.

Текущее положение Citroen на рынке

В первой половине девяностых годов компания производила модели Santia, Berlingo и Saxo.Параллельно с этим готовилась серия автомобилей для спортивных соревнований. Работа по разным направлениям дала результаты: были выпущены модели C4, C3 и C5, которые принадлежали к европейской системе.

В 2004 году гонщик из Франции Себастьян Леб выиграл гоночный турнир WRC. Он вел модель Casar. Затем Себастьян несколько раз подтверждал свой статус, но уже на C4, C3 и DS3. Приняв участие в 12 гонках и выиграв 9 из них, гонщик установил рекорд побед в истории WRC, представляя свою страну и Citroen.

Французский гонщик выиграл гонку WRC на Citroen

Учитывая успех в сегменте спортивных автомобилей, компания выпустила спортивные модификации для многих своих моделей. В 2007 году был выпущен первый кроссовер компании, созданный на базе Mitsubishi Outlander. В 2011 году вышла еще одна модель, занявшая высокое место по продажам на французском рынке.

Citroën сделал ставку на оригинальный дизайн. Разработка автомобилей была поддержана Peugeot, поэтому компания смогла снизить стоимость обновлений.Итак, в 2013 году вышел пятиместный Пикассо. В 2014 году появилась его новая версия — C4 Grand C4 Picasso. В машине было семь посадочных мест, включая водительское. Модель отличалась не только особенным внешним видом, но и широким электронным функционалом и хорошими экологическими показателями. К 2014 году линейка собрала более 65 000 заявок с заказами — модели стали популярными во всем мире, в основном, в многодетных семьях.

Рекламные ходы Андре

Как опытный предприниматель, Ситроен понимал, что производство автомобилей и их продажа — две совершенно разные задачи.Итак, нарастающие темпы сборки (60 тысяч экземпляров в 1925 году и 100 тысяч в 1929 году) требовали схемы реализации. Первым проектом Андре был выпуск игрушечных моделей Citroen, которые представляли собой миниатюрные копии реальных автомобилей. Чтобы повысить узнаваемость бренда и быть на виду у всех, Андре заказал для городских транспортных служб дорожные знаки с символом Citroen — двойным шевроном.

Таким образом, значительная часть бюджета автомобильной компании постоянно находилась в рекламных тиражах.Одним из проектов был «рекламный пробег» — экипированные для поездки водители отправлялись на дальние маршруты, по громкоговорителю
горожанам рассказывали о преимуществах продукции своей компании. Во время остановок они устраивали презентации гражданам и лотереи. Андре был убежден, что демонстрация живого автомобиля — лучший способ заинтересовать потенциальных покупателей. Практика показывает, что от 3 до 15% очевидцев гонок уехали домой на вновь приобретенном Ситроене.

Еще в 1929 году Андре создал выставочный зал высотой в шесть ярусов, одна из стен которого представляла собой витрину 21 х 10 метров, полностью состоящую из стекла.Такой дизайн привлек множество посетителей, которые смогли увидеть все доступные автомобили компании в одном месте. Андре также предоставил кредиты на выгодных условиях автолюбителям и организовал экскурсии по производственным объектам.

Однажды предприимчивый бизнесмен услышал об английском летчике, который на своем самолете рисовал в небе различные изображения и слова. Андре решил, что его компании тоже нужна подобная услуга. Он сказал пилоту оставить в небе белый след в виде «Ситроена».Несмотря на то, что надпись оставалась в воздухе несколько минут, весть об автомобиле разлетелась по всему миру. Огромные вложения в оплату труда пилота быстро окупились.

Одним из самых масштабных проектов Андре стала идея Эйфелевой башни. В нем было более 125 000 лампочек, которые при включении различных рычагов образовывали десять картинок, среди которых было название автомобильной компании. И парижане, и туристы — всем понравилась эта инсталляция.

Кампания, в рамках которой Citroen поставляла автомобили для гонок, таких как гонки в Сахаре и Азии, а также посылки с граммофонными записями аудиорекламы для автомобилей, позволила к 1934 году занять первое место в Европе и второе место в мире. мир в области машиностроения.

Андре постоянно был в долгах перед разными финансистами. Его проекты были рискованными, но в большинстве случаев окупались, после чего Ситроен начал новую рекламную кампанию. Однако один из проектов, связанный со строительством дополнительных услуг и заводов, оказался решающим в истории компании.Серьезный финансовый кризис лишил Андре почти всех средств. Многие попытки привлечь материальную поддержку потерпели неудачу, после чего Citroen обанкротился.

Заключение

Работа

Андре стала ярким примером того, что самоотверженное стремление к любимому делу может произвести настоящую революцию в определенной сфере жизни. Конечно, у него не получилось бы, если бы он не умел вовремя принимать решения, а также разрабатывать рекламные кампании. Автомобили Citroen в наше время известны своей оригинальностью и широким функционалом — факторы, которые сам Андре не успел реализовать.

Франция (1919)

Общая информация

Есть исторические марки автомобилей, есть культовые марки — но чтобы автомобильная марка была одновременно исторической и культовой — это только CITROЁN. Автомобили, которые всегда поражали, а иногда и поражали современников.

Citroën, французская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. Часть корпорации Peugeot.

Штаб-квартира находится в Нейи-сюр-Сен.

История корпорации

Компания была основана в 1919 году Андре Ситроеном как Societe anonyme Andre Citroën с целью массового производства недорогих автомобилей.

Фактически, первый Citroën был также первым серийным автомобилем в Европе. Модель «А» имела 4-цилиндровый двигатель мощностью 18 л.с., отличалась легкостью и удобством управления. У нее была чудесная мягкая подвеска, ставшая впоследствии типичной для всех Ситроенов. Двигатель и сцепление были объединены в один блок. Все это сделало Citroen очень простым и легким в управлении автомобилем.

За первым 10CV последовал 5CV, 4-цилиндровый малолитражный автомобиль без передних тормозов, способный ехать по второстепенным проселочным дорогам.При производстве автомобилей компания использовала метод Генри Форда. Первые такси Citroen появились в 1921 году, позже 90% парижских такси были этой марки.

В 1923 году было выпущено небольшое количество из 300 спортивных автомобилей B2 Cuddy. Эта элегантная трехместная модель пользовалась и пользуется большим успехом как у водителей тех лет, так и у сегодняшних автолюбителей.

Весной 1922 года началось производство популярного двухместного родстера C. Из-за ярко-желтого цвета его ласково называли «лимоном».Также был модифицирован кузов кабриолет.

В июне 1924 года Citroën производил более 250 автомобилей в день. Завод Javelle расширился и занял всю территорию 15-го округа Парижа. Кроме того, у компании были филиалы в Бельгии, Англии, Италии, Голландии, Дании и Швейцарии. Citroën был первым в Европе и одним из первых в мире, кто использовал стальные кузова вместо деревянных.

Так появились модели B12 и B14, которые благодаря красивой приборной панели и регулируемым сиденьям стали самыми комфортными серийными автомобилями.Всего за два года было выпущено 132 483 автомобиля.

В 1931 году появился CGL (Citroen Grand Lux) на базе C6F. Автомобиль имел двигатель мощностью 53 л.с. и первоклассный кузов с богатой внутренней отделкой.

Во время знаменитого автопробега по Азии, закончившегося в Гималаях, AC 4 и AC 6 проявили себя с лучшей стороны.

На Парижском автосалоне 1933 года компания Citroën представила весь свой модельный ряд: модели 8, 10, 15 и облегченные версии моделей 10 и 15.

В апреле 1934 года была создана принципиально новая модель Traction Avan. при решающем участии Key Javel.Непропорционально большие финансовые затраты периода «Великой депрессии» на продвижение этого успешного, продававшегося до 1957 года в различных модификациях, привели Андре Ситроена к потере контроля над собственным предприятием. Компания попадает под контроль группы Michelin. Так началась эра переднеприводных автомобилей.

Исторический автомобиль DS был представлен на Парижском автосалоне 1955 года. Этот автомобиль, достаточно вместительный, чтобы перевезти поколение бэби-бумеров, недорогой и безопасный, был популярен среди самых широких слоев населения и даже у генерала де Голля.И Фантомас, и инспектор Жюв водили эту популярную машину.

В 1966 году Citroen и немецкая компания NSU совместно разрабатывают автомобиль с двигателем Ванкеля, но созданная компания Comotor просуществовала недолго. В 1965 году Панар Левассор присоединяется к Citroen.

В 1974 году Citroen стал частью концерна Peugeot в качестве независимого подразделения, поддерживающего собственную марку легковых автомобилей. Инженеры компании вносят большой вклад в развитие автомобиля. В частности, в 1989 году впервые была представлена ​​гидравлическая подвеска третьего поколения, которая автоматически адаптируется в зависимости от дорожного покрытия и стиля вождения.

Первый показ Citroën Xantia состоялся в ноябре 1992 года. Модель была запущена в 1993 году в качестве замены Citroën BX. С 1993 года дизайн Xantia определил дальнейшее развитие стиля Citroën.

Минивэн Evasion (совместное производство Peugeot / Citroën — Fiat / Lancia) был впервые представлен в марте 1994 года в Женеве.

Компактный Citroën Saxo был впервые представлен в декабре 1995 года.

Легкий открытый фургон Citroën Berlingo был впервые представлен в 1996 году.

Семейство Xsara появилось в 1997 году. Рестайлинг, который претерпел автомобиль в 2000 году, сильно изменил внешний вид этого автомобиля, и сегодня Xsara является самым популярным в семействе Citroën.

Еще один бестселлер Citroёn — модель Citroёn Xsara Picasso — появилась на авторынке в 2000 году.

Линия «C», начатая седаном среднего класса C5, за несколько лет выросла до размеров модели. модельный ряд ведущих немецких производителей. Минивэн C8, компактные хэтчбеки C4, C2, женская мечта C3, миниатюрный C1 и, наконец, гигантский роскошный седан C6, который может повторить успех легендарной «богини» Citroen DS.

Citroën всегда занимал и продолжает занимать достойное место среди сотен автомобильных компаний, предлагающих сегодня тысячи различных автомобилей. Видимо, это была мечта известного ныне инженера Андре Ситроена, который, по сути, заложил основы французского автомобилестроения в 1919 году.

Citroën в Украине

С 5 апреля 2005 года официальный импортер автомобилей Citroën. — компания FransAuto. В том же году корпорация AIS, одна из крупнейших компаний автомобильного рынка Украины, стала учредителем FranceAuto.

В 2005 году открылся один из крупнейших автоцентров Citroën в Восточной Европе.

С 2008 года в Украине работают 23 дилера Citroën.

Чтобы сделать рациональный выбор, стоит ознакомиться со многими нюансами в автомобильной индустрии, определив ценовую категорию желаемого автомобиля, убедившись в его надежности, изучив родословную автомобиля. В данной статье речь пойдет об автомобилях марки «Ситроен», поскольку многих интересует страна производителя транспортного средства, которая, по мнению потребителей, предопределяет качественные показатели модели.Многие знают, что у Ситроена множество заводов почти по всему миру, в том числе и в России. Этот нюанс заставляет автовладельцев разобраться, чья страна происхождения и где напрямую, интересна покупателю в качестве покупки. Попробуем в статье ответить на самые популярные вопросы потенциальных покупателей и автовладельцев, интересующихся данной темой.

Расположение автомобильных заводов Citroen.

Позиции на рынке продаж и популярность марки Citroen

Автомобили Citroen занимают достойную позицию на российском рынке, хотя и не являются фаворитами продаж.Дело в том, что компания, имеющая французские корни и почти вековую историю, отличается от многих автопроизводителей отсутствием напористой ориентации на завоевание мирового признания и лидерских позиций. Такая тактика концерна позволяет решать более глобальные и перспективные задачи, направленные на расширение своей деятельности, совершенствование и модернизацию технологий. Производитель придерживается, несмотря на широкое расположение заводов, определенных принципов и стандартов, позволяющих удерживать свою аудиторию покупателей и почитателей, постепенно обновляя и модернизируя модельный ряд автомобилей, разрабатывая и выпуская на европейские просторы конкурентоспособные товары.Основополагающими принципами компании, без которых производитель не мог конкурировать на рынке целое столетие, являются следующие особенности деятельности:

1. Поддержание качественных технологий производства и проектирования автомобилей вне зависимости от местонахождения завода.
2. Обязательный контроль каждого из автомобилей, выпускаемых под маркой Citroen, по налаженной за длительный период эксплуатации автоматизированной схеме, определяющей качественные характеристики и технологические гарантии транспорта вне зависимости от критерия, по которому он был собран.
3. Важнейшие узлы и агрегаты, имеющие значение для функционирования автомобиля, производятся непосредственно французским заводом, что предопределяет усиленный контроль качественных характеристик продукции Citroen.
4. Работа высококвалифицированных инженеров по изготовлению транспортной продукции, а также их информационное сотрудничество с ведущими компаниями автомобильной промышленности гарантирует соответствие продукции Citroen мировым стандартам.

Данная информация позволяет потенциальным покупателям отбросить сомнения в возможности приобретения некачественного товара, поскольку производитель гарантирует долговечность, надежность, соответствие международным стандартам всей продукции под маркой Citroen, независимо от критерия сборки конкретный экземпляр.

Расположение филиалов и родословная популярных моделей от Citroen

Общее количество заводов, на которых сейчас собирают автомобили Citroen, производство которых ранее было налажено только во Франции, составляет несколько десятков. Основные локализованы в странах Африки и Латинской Америки, Европы, Китая и на территории Российской Федерации. Что касается наиболее популярных моделей, поставляемых на европейские авторынки, наибольшее уважение и признание получил C4 Aircross, который исключительно собирается на французских заводах.Производство этой модели планируется в ближайшее время непосредственно на заводе в Калуге, однако этот проект пока находится только в перспективной концепции. Если с территориальным происхождением модели Aircross все предельно ясно, то в отношении серии C4 ответ на вопрос, какая страна является производителем того или иного автомобиля, не столь однозначен.

Автомобили модельного ряда Citroen C4, выпущенные до 2012 года, имеют 100% французские корни, однако автомобили более позднего производства могли собираться и на других заводах концерна.С 2013 года их производство идет на калужском заводе: до сих пор ведутся споры по поводу качества сборки этих автомобилей, однако специалисты говорят, что завод Citroen в Калуге оснащен модифицированной современной технологической базой, поэтому Автомобили, сошедшие с конвейера в России, по качеству абсолютно не уступают французским экземплярам. В 2018 году с начала года в России на заводе Citroen стартовала сборка микроавтобуса Jumpy Multispace с увеличенным внутренним пространством, что предопределяет его большое будущее.Эта модель будет собираться исключительно на территории России. Citroen Berlingo — еще одна модель от производителя, пользующаяся огромной популярностью у потребителей. Автомобиль собирается на заводах в Испании, Турции и Беларуси, а его рабочий потенциал и многообещающие возможности позволяют ему конкурировать на рынке с этой категорией автомобилей от ведущих автопроизводителей.

Седан от Citroen C-Elysse, активно предлагаемый на автомобильных рынках РФ, отличается отменным качеством сборки, отличным дизайном и простой модификацией двигателей.Модель отлично зарекомендовала себя с точки зрения приспособляемости к российским климатическим и эксплуатационным особенностям, что обуславливает популярность и востребованность автомобиля у отечественного потребителя. Выгодным качеством данной модели является ее цена, которая в базовой версии не превышает пятисот тысяч рублей, что позиционирует C-Elysse как доступный автомобиль для потребителей бюджетной категории. в Испании, на предприятии в городе Виго.

Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов

Концерн Citroen в настоящее время далек от процветания, финансовые проблемы автопроизводителя ставят его в положение неуважительного объекта для инвестиций.Это заставляет руководителей концерна искать пути решения финансовых проблем исходя из личных возможностей. Чтобы повысить способность оставаться в тренде, корпорация активно продвигает свои модели на базе C4, работая над расширением рынка продаж своей автомобильной продукции. Параллельно компания активно продвигает модели на базе C5, что позволяет экономить финансовые затраты, с параллельной возможностью расширения модельного ряда. Несмотря на столь шаткое финансовое положение корпорации, в ее нынешней функциональности видны определенные положительные моменты:

1. Компания быстро разрабатывает и запускает в производство новые улучшенные автомобили бюджетного класса с приоритетной возможностью улучшения финансового состояния за счет товарооборота.
2. Организация, несмотря на определенные проблемы, конкурирует с ведущими производителями автомобилей на различных выставках и презентациях, что позиционирует ее с положительной стороны, повышает доверие потребителей.
3. Активное сотрудничество с ведущими производителями, заключение выгодных контрактов позволяет Citroen поставлять на рынки недорогие и качественные разработки, пользующиеся спросом у бюджетных потребителей.
4. Грамотный подход к проектированию моделей позволяет автомобилям Citroen оставаться на высоте.
5. Citroen развивается, чтобы идти в ногу с инновациями, предлагая потребителю современные автомобили, которые при благоприятных обстоятельствах помогут концерну пережить финансовые трудности и подняться на более высокую позицию.

У концерна есть проектные планы, которые открывают большое будущее автомобилестроению, однако, чтобы воплотить их в жизнь, корпорации необходимо достойное финансирование. В настоящее время компании сложно справиться с выходом из финансового кризиса, хотя положительные тенденции автопроизводителя, стремление развиваться на фоне отсутствия экономии на качестве товаров говорят о том, что Компания способна справиться с проблемами и занять перспективные позиции на автомобильном рынке.

Подведем итоги

Citroen, несмотря на трудности финансовой категории, имеет перспективы развития, благодаря слаженной работе ведущих инженеров филиалов, выпуску исключительно конкурентоспособных продуктов. Производитель заявляет, что вне зависимости от критериев, чья машина присутствует на рынке, в каких отраслях она производилась, качественные параметры и технологические атрибуты автомобилей соблюдаются полностью. Каждый автомобиль, выпускаемый под брендом Citroen, соответствует международным стандартам качества, что определяет его длительный срок эксплуатации при условии соблюдения автовладельцем основных требований производителя.

Французские автопроизводители не всегда стремились занять место в первой десятке мира. Сегодня это амбициозные корпорации, которые, несмотря на финансовые проблемы, предлагают вполне адекватные автомобили с хорошими ценами и удачными технологиями. Но доверие к французскому авторынку пока не установилось на должном уровне. В Европе эти автомобили считаются бюджетным классом, сравнивая их характеристики и надежность с немцами или даже чехами. Поэтому корпорация Citroen в наши дни оказалась не столь популярной.Однако есть определенные успехи в продажах, особенно в новом модельном ряду с обширным ассортиментом автомобилей для самых разных покупателей.

В предложении компании много интересных автомобилей с интересными силовыми агрегатами и необычными конструктивными особенностями. Но компания не стремится продвигать автомобили на российском рынке. У нас есть разветвленная сеть дилерских центров, и у нас даже есть модели, созданные специально для нашего рынка (C-Elysee). Но особой популярности корпорация Citroen не добилась.Это связано с нестабильностью производителя, с большим количеством вопросов по заводской сборке и с рядом других неприятных моментов. Но поговорим обо всем по порядку.

Производственные мощности Citroen — развитая сеть по всему миру

Развитие французского бренда началось в 1919 году, то есть бренду почти 100 лет. В 80-х годах прошлого века была создана совместная корпорация Peugeot-Citroen, которая продолжает сотрудничество по сей день.Однако бренды остаются разными, с разными бюджетами и набором персональных технологий. Но большая часть оборудования используется на станках обеих компаний одновременно.

PSA Peugeot-Citroen имеет несколько десятков заводов по производству и сборке автомобилей по всему миру. Производственные мощности расположены на четырех континентах (компания не представлена ​​только в Северной Америке и Австралии). Сеть предприятий особенно распространена в Африке и Латинской Америке, а также в Китае.Характеристики корпорации следующие:

• соответствие качеству производства и сборки автомобилей, несмотря на столь широкое географическое представительство;
• управление каждым выпущенным ТС посредством многоуровневой проверки ТС по установленной автоматической схеме;
• изготовление важнейших деталей и узлов только на французских предприятиях с повышенным контролем качества;
• производство флагманов под руководством лучших мировых инженеров в области автомобилестроения;
• привлечение профессиональных сотрудников по всему миру, поиск и создание команды профессионалов;
• решение финансовых вопросов и трудностей совместно с крупнейшими корпорациями автомобильной отрасли;
• активное сотрудничество с немецкими и итальянскими производителями, разработка совместных технологий.

Такие особенности позволяют Citroen сохранять лидерство в некоторых сегментах, представляя автомобили на выставках и автосалонах по всему миру. Многие знают, что Citroen сегодня переживает далеко не лучшие в финансовом смысле времена, концерн стал жертвой финансового кризиса. Тем не менее, компания продолжает обновлять модельный ряд и выпускать достаточно презентабельные и конкурентоспособные автомобили для европейского рынка. Французская компания активно завоевывает рынок Китая и стран Южной Америки.Все это позволяет надеяться на улучшение финансового состояния корпорации в автомобильном мире.

Модельный ряд и особенности оборудования, представленного компанией

Многие разработки технических характеристик современных автомобилей Citroen ведутся с привлечением инженеров крупнейших европейских компаний. Недавно сотрудничество с японской корпорацией Mitsubishi было заморожено, но это сотрудничество также дало определенный сдвиг в модельном ряду.Даже в России, несмотря на довольно холодное отношение к французским автомобилям, на дорогах модно встретить множество автомобилей со значком Citroen. Среди представленных моделей следующие виды транспорта:

• C-Elysee — новый бюджетный седан с хорошим дизайном и простыми двигателями, созданный специально для России, стартовая цена — 470 000 рублей;
• C1 — самый маленький хэтчбек в предложении производителя с небольшим потенциалом и симпатичной внешностью, стоимостью 520 000 рублей;
• C3 Picasso — необычный объемный хэтчбек с нестандартным дизайном и впечатляющими характеристиками по цене 850 000 рублей;
• C4 Sedan — новая модель для российского рынка с современным дизайном и хорошей технологией под капотом с ценником 670 000 рублей;
• C4 Hatchback — красивый и стильный компактный автомобиль с высоким качеством сборки и материалами по цене 820 000;
• C4 Aircross — кроссовер на общей базе C4 с выразительным внешним видом и достаточно экономичными двигателями, цена от 1000000 рублей;
• C4 Picasso — в некотором роде даже футуристический автомобиль с огромным салоном и необычным для французов оборудованием за 1145000 рублей;
• Grand C4 Picasso — еще более впечатляющий автомобиль с космической конструкцией, особенно внутри, стоимость начинается от 1 210 000 рублей;
• C5 Sedan — большой роскошный автомобиль с отличными характеристиками и бизнес-классом в салоне с ценником 1 070 000;
• C5 Tourer — универсал на базе C5 с огромным внутренним пространством и потрясающими техническими характеристиками за 1230 000 рублей;
• C5 Tourer XTR — специальная комплектация универсала, оснащенная самой мощной техникой и с некоторыми изменениями конструкции, стоимость 1 шт.6 миллионов;
• Berlingo Multispace — один из самых популярных автомобилей марки с огромной конкуренцией, но очень большим количеством продаж, начиная с 800 000;
• Jumpy Multispace — пассажирский микроавтобус с премиальным пространством внутри и стоимостью от 1,4 миллиона рублей.

Вот такая нескромная линейка, которую предлагает Ситроен в сегменте легковых автомобилей. Можно перечислить и коммерческий транспорт, который для многих предприятий стал вполне адекватной альтернативой.В частности, многие компании городского транспорта используют Berlingo и Jumpy в грузовой версии. Французский транспорт не лишен качества, даже если его надежность далека от идеала. Если не нарушать условия эксплуатации, можно легко увеличить потенциальный срок службы машины и получить удовольствие от каждой поездки.

Планы на будущее и реальные перспективы Citroen

Компания со значительными долгами не так привлекательна для инвесторов, потому что развитие модельного ряда Citroen пока идет достаточно вяло.Вы могли заметить, что корпорация активно использует базу С4 и развивает это направление своей деятельности по всем возможным направлениям.

Также несколько моделей из предложения корпорации строятся на платформе C5. Это говорит об экономии средств на создание индивидуального технического облика для каждой машины. Однако в будущем у корпорации есть и положительные моменты:

• модельный ряд очень быстро развивается, обновления идут в ногу со временем;
• компании всегда удается представить новинки наравне с конкурентами, не отставая от них;
• много новых договоров о сотрудничестве с итальянскими и немецкими корпорациями дают шанс на дешевые и качественные разработки;
• производство автомобилей в развивающихся странах удешевляет продукцию компании;
• удачных дизайнерских решений позволяют всегда поддерживать модельный ряд, предлагая современные автомобили.

В планах на будущее у концерна много интересных проектов, которые можно реализовать только при наличии достаточного финансирования. Совместное сотрудничество двух крупных французских компаний позволяет нам оставаться на плаву и продавать больше автомобилей с каждым годом после кризиса. Но пока выхода из сложной ситуации нет, автомобили Citroen — не самый первый выбор в списках пожеланий российских автомобилистов. Предлагаем вам посмотреть тест-драйв одного из самых технологичных автомобилей Citroen — C4 Aircross:

.

Подводя итоги

Французская корпорация Citroen имеет достаточно высокое качество автомобилей, несмотря на то, что все запчасти производятся в разных уголках мира.Компания проводит достойный контроль качества каждой детали и сборки своих автомобилей, предлагает вполне адекватные модели и дизайнерские решения для своей продукции. Однако успешные решения Citroen фактически основаны на одной платформе. Это основа всех моделей с индексом C4 в названии. Платформа комфортного класса стала основой для создания множества интересных автомобилей от производителя.

Трудно пропустить развитие и выход из кризиса корпорации Citroen.Но пока вложения и вложения окупиться крайне сложно. Популярность C-Elysee и C4 Sedan, специально разработанных для России, пошла на спад после роста курса валюты, и производство в нашей стране прекратило активный выпуск моделей. Такая же ситуация стала основным закрытием ряда заводов в Китае. Несмотря на все трудности, компания продолжает работать и предлагать своим клиентам качественный транспорт. Что вы думаете о предложениях французской корпорации Citroen?

страна-производитель, корпоративные тенденции Где производится Citroen страна-производитель

1919 год стал историческим годом для автомобильной Европы.Именно в этом году из ворот парижского завода на набережной Жавеля вышел первый серийный автомобиль — Citroen модели «А». Между тем, Франция промышленная, но что есть Франция, почти во всей Европе давно известны продукты, выпускаемые под торговой маркой из двух перевернутых букв V. Уже тогда мало кто вспомнил, что именно так выглядят геликоидальные шестерни. У всех этот логотип ассоциировался исключительно с именем Андре Ситроен.

Цилиндрические шестерни.Фотография: « Citroen

».

Андре Ситроен родился в 1878 году в семье довольно успешного бизнесмена. Но когда будущему автопроизводителю было шесть лет, его отец, совладелец крупной компании по огранке драгоценных камней, покончил жизнь самоубийством. Однако оставленное отцом состояние позволило Ситроену окончить Политехнический институт, после чего он стал работать на предприятии своих друзей по производству деталей для паровозов. В 1905 году он становится полноправным партнером этой постановки.В 1990 году Андре приезжает в Польшу. Был небольшой завод, принадлежавший родственникам Ситроена. В числе прочего на этом заводе отливали большие шестерни с V-образными зубьями. Зная об острой потребности в таких шестернях, Ситроен решает начать их производство у себя на родине. А чуть позже геликоидальные шестерни, выпускаемые на этом предприятии, стали известны практически по всей Европе. Приобретенный в свое время российский патент на производство зубчатых передач, обручение которых в виде шеврона сразу стало брендом, принес Ситроену не только огромную прибыль, но и широкую известность.

Цех по производству снарядов. Фотография: « Citroen

».

Имя молодого предпринимателя стало почти легендой, и уже в 1908 году Андре пришел на автомобильный завод «Морс» антикризисным директором — бизнес предприятия сразу пошел в гору.

Первая мировая война стала очередным скачком в карьере молодого специалиста. Лейтенант 2-го тяжелого артиллерийского полка 4-й французской армии Андре Ситроен находился на аргоннском участке линии фронта.Он собственными глазами видел, как одна за другой захлебывались попытки перейти в наступление. Причиной тому стала катастрофическая нехватка боеприпасов. В январе 1915 года генерал Луи Бакке, начальник артиллерийской службы министерства обороны Франции, получил письмо, подписанное капитаном артиллерии Андре Ситроеном. Генерал не поверил своим глазам. Андре Ситроен взял на себя обязательство построить и оборудовать завод по производству 75-мм осколочных снарядов в течение четырех месяцев. Это были снаряды самого востребованного на фронте калибра.

Самый первый автомобиль Citroen модели «А» в здании завода. Фотография: « Citroen

».

В кратчайшие сроки на берегу Сены вырастает предприятие, производящее боеприпасов больше, чем все другие предприятия вместе взятые.

Канонада Первой мировой войны еще не утихла, и Citroen уже увлечен идеей создания собственного автомобиля. Огромные деньги, заработанные на войне, позволяют привлекать к этому проекту самые квалифицированные кадры.В 1912 году он посещает заводы Форда и знакомится с организацией труда на конвейере. В январе 1919 года во всех газетах Франции появилась реклама о том, что на рынке появится совершенно новый автомобиль по цене всего 7250 франков. Ни один другой производитель тогда не мог предложить такую ​​низкую цену.

Андре Ситроен 1918

Объявление произвело эффект разорвавшейся бомбы. За две недели на завод поступило около 16 тысяч заявок. А позже этот ручей превратился в наводнение.Завод Citroen выпускал 100 автомобилей в день. Правда, была только одна модель — «А», но именно Citroen, в отличие от других европейских автопроизводителей, перевел машину из разряда люксов в средство передвижения. После четырех лет производства количество автомобилей, покидающих заводские ворота, выросло до 300 в день.

Будучи человеком дальновидным, Андре Ситроен понимал, что выпускать — не значит продавать. В связи с этим довольно большая часть прибыли ушла на рекламу. А иногда она работала на очень далекое будущее.Так, в частности, он наладил производство игрушечных машинок под своим логотипом. Точная копия настоящего автомобиля приводила будущих покупателей в неописуемый восторг, и ни у кого не возникало сомнений в том, какую марку выберет ребенок, когда вырастет.

Осень 1922 года. Андре Ситроен на карте ралли Сахары . Фото: Citroen

.

И по сегодняшним меркам у Андре было просто ошеломляющее количество рекламных проектов. В свое время фотография Эйфелевой башни со светящейся надписью Citroen обошла почти весь мир.Многое из того, что Ситроен придумал для продвижения своих товаров, мы используем по сей день. Например, для того, чтобы торговая марка заводов Citroen постоянно находилась на виду у водителей, по всей Франции были установлены знаки и дорожные знаки, увенчанные «двойным шевроном». Рекламой на дорожных знаках сегодня никого не удивишь. Рекламные митинги, рассылка граммофонных пластинок с рекламными записями и даже надписи в небе — все это Андре Ситроен испытал задолго до сегодняшних креативщиков.

В 1933 году Citroen решает полностью перестроить свои заводы, а спустя пять месяцев на месте бывшего предприятия появляется автогигант общей площадью 55 тысяч квадратных метров. Его производственные мощности позволяют полностью удовлетворить потребности Франции в автомобилях. Мощность предприятия на тот момент была просто феноменальной.

Октябрь 1931. Андре Ситроен и Генри Форд

Однако зачастую финансовые возможности Ситроена не поспевали за его идеями, и поэтому почти все проекты были выполнены им на деньги инвесторов.Финансовый кризис тридцатых годов сильно ударил по продажам автомобилей, и новые инвесторы отказались вкладывать средства в перспективные проекты Citroen. После многих безуспешных попыток найти источники финансирования Citroën объявил себя банкротом. Он умер в марте 1935 года от рака желудка.

«Если дизайн хороший, цена не имеет значения», — сказал Андре Ситроен. Эта фраза стала смыслом всей его жизни, и именно благодаря этому талантливому инженеру и организатору у нас до сих пор есть возможность созерцать на наших улицах одни из самых передовых автомобилей, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технологий.

Завод Citroen 1935 г. Фото: Citroen

Citroen после Citroen
Незадолго до смерти Андре Ситроена компания освоила выпуск поистине революционного по тем временам автомобиля. Кузов-монокок, независимая торсионная подвеска и, пожалуй, самая революционная новинка — передний привод. Так в 1934 году родился 7CV Traction Avant.

Благодаря новаторскому дизайну машина долгое время находилась в авангарде технического прогресса, что позволило ей продержаться на конвейере вплоть до 1956 года.Кстати, именно благодаря ей впоследствии компании удалось относительно быстро восстановиться после кризиса. Но это было позже. А в 1935 году правительство страны вынуждает Андре Ситроена передать контрольный пакет акций компании Michelin. Таким образом, правительство страны пытается спасти «Акционерное общество автомобилей Андре Ситроена» от банкротства.

Однако избежать потерь не удалось. Так, в результате кризиса с предприятий Citroen было уволено около 8000 рабочих, а также закрылся сборочный завод в Италии.Однако компания осталась на плаву и продолжила выпуск автомобилей.

Первая половина роковых сороковых годов была занята войной. Естественно, ни о каком развитии производства здесь не могло быть и речи. Максимум, на что была способна компания, — это выпуск уже поставленного на конвейер 7CV Traction Avant. Однако если к концу 1945 года было выпущено 9324 машины, то уже в 1946 году с конвейера сошло 24443 машины — предприятие возродилось. Сохраняя традиции, руководство компании не перестает экспериментировать.Результатом одного из этих экспериментов стала реконструкция растения леваллуа. Здесь организованы отдельные рабочие участки для сборки двигателей. Позже на том же заводе был налажен выпуск еще одного легендарного автомобиля-долгожителя — Traction Avant — 2 CV, получившего в народе прозвище «Утиный хвост».

Эта машинка не была красивой, у нее не было мощного двигателя, но, будучи дешевой даже в то время, она на долгие годы приобрела популярность не только во Франции и во всем мире.Автомобиль выпускался до 1990 года, т.е. фактически 42 года и за это время не претерпел существенных конструктивных изменений.

Середина пятидесятых, и снова компания открывает нечто невиданное ранее. Только что открывшийся завод в Анье специализируется исключительно на производстве гидравлики. Столь узкая специализация завода выбрана не случайно. Еще до начала его строительства было известно, что детали, которые будут производиться на этом предприятии, в первую очередь будут установлены на новую модель Citroen, а именно на DS-19 — автомобиль с неординарным внешним видом и удобной посадкой.

Помимо футуристического внешнего вида, DS-19 имел ряд технологических новшеств, таких как использование алюминиевых и пластиковых сплавов в производстве деталей, дисковых тормозов, рулевого управления с усилителем и тормозов. Однако главной изюминкой автомобиля была гидравлическая система, управляющая работой адаптивной гидропневматической подвески. Это обеспечивало не только плавность хода, но и позволяло поднимать или опускать кузов автомобиля.

Шестидесятые годы становятся для компании годами активного роста.Заключен договор с югославской компанией Tomos, договор о производстве знаменитого 2CV на ее мощностях. В Бретани. Начат выпуск модели Ami6.

Кстати, этот завод был первым, на котором наладили не только сборку, но и штамповку кузовных деталей.

Помимо Европы, компания открывает производственные мощности в Канаде, Чили, Африке. В то же время Citroen приобретает контрольный пакет акций Maserati.Заключен договор с немецкой компанией NSU-Motorenwerke на разработку нового двигателя, производство которого должно быть налажено на совместном производстве Comobil в Женеве.

Семидесятые, после победного шествия по миру, снова стали тяжелыми для Citroen. Разразившийся нефтяной кризис привел к тому, что технически инновационные, экстравагантные Ситроены снова начали терпеть неудачу. Причина проста — автомобили потребляли много топлива. В результате компания снова заговорила о банкротстве.Только альянс мог спасти компанию. В результате было принято решение об объединении компаний «Автомобили Ситроен» и «Автомобили Пежо». Целью этого решения было создание крупной промышленной группы, способной стать наиболее конкурентоспособной на международном рынке. Чуть позже был создан холдинг PSA Peugeot-Citroen Alliance, в который вошли Citroen SA и Peugeot SA. И хотя Citroen вошел в холдинг на самостоятельной основе, сохранить его исключительную индивидуальность не удалось.Первым плодом сотрудничества этого альянса является модель Visa.

Взяв за основу модель 104, Citroen оснастил ее двухцилиндровым двигателем объемом 652 куб. См, дополненным системой воздушного охлаждения. Покровительство по отношению к товарищу вызвала модификация этого автомобиля, главным отличием которой стал более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра производства Peugeot.

А чуть раньше, в 1975 году, с окончанием производства модели DS, завод на набережной Джавеля закрылся президентским автомобилем, как его тогда называли.За все время работы этого предприятия его ворота покинуло более трех миллионов автомобилей.

Восьмидесятые годы стали для компании не только годами совершенствования производства. Кроме того, происходит ребрендинг. Теперь Citroen использует в логотипе белый и красный вместо синего и желтого цветов. Кроме того, головной офис переезжает на окраину Парижа, а именно в Нейи-сюр-Сен. Компания все чаще прибегала к компьютерному моделированию и в итоге приобрела самый мощный на то время суперкомпьютер — Cray XMP / 14.Общий объем инвестиций в развитие концерна за годы составил 7,5 миллиарда франков, в том числе 1,2 миллиарда на разработки и исследования. Вложения не заставили себя ждать и потребитель получил такую ​​модель, как XM.

В конце 1984 года было утверждено задание на разработку проекта Y30 — автомобиля, который должен был заменить Citroen CX. В конкурсе дизайнерских проектов приняли участие три разные студии: две собственных бюро PSA и Bertone.Вариант Bertone был принят в производство. А пять лет спустя Citroen XM добрался до конвейера: продажи начались в мае 1989 года.

В начале девяностых Citroen представил еще одну новинку, а именно модель ZX. Кстати, именно с этой моделью Citroen официально вернулся в автоспорт, создав раллийную команду ZX Rally Raid. Заботясь об улучшении качества, компания уделяет большое внимание обучению сотрудников. В результате в 1992 году открыл свои двери институт Citroen, основной задачей которого является повышение квалификации сотрудников компании.Потребители не обделены вниманием в этот период. На рынок выходят такие модели, как Citroen Xantia, Saxo, Xsara, Evasion.

На Женевском автосалоне представлен Citroen C6 Lignage, который является прототипом будущего флагмана.

Концепт

Pluriel дебютирует во Франкфурте. Xsara Picasso поступает на рынок в декабре 1999 года.

Нулевой старт для Citroen с триумфа — Citroen C5 представлен на Парижском автосалоне.

Citroen C5 был доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал. Кроме того, он оснащался новейшей гидравлической подвеской Hydractive III с режимами Sport и Comfort и довольно мощными двигателями, то есть V-образной «шестеркой» объемом 3,0 литра и мощностью 210 л.с. и дизельный двигатель объемом 2,2 л мощностью 136 л.с. Именно с этой новой моделью концерн возвращается к привычному обозначению моделей, а именно к буквенно-цифровому.

Чуть позже на автосалоне во Франкфурте представлены Citroen C3 и концепт C-Crosser — новое слово в автомобилестроении.

При этом копания не забывают и о потребителях. Таким образом, гарантийный срок на все автомобили Citroen теперь составляет 24 месяца. Впервые в концерне PSA появляется новая роботизированная коробка передач — SensoDrive. Сочетая в себе преимущества механики и автомата, он впервые нашел свое место под капотом C3 с двигателем 1.6 16V.

2006 год ознаменовал начало производства линии C4 Picasso. Семиместный C4 Picasso впервые был представлен на Парижском автосалоне.

Построен на базе Citroen C4 и Peugeot 307. Чуть позже производитель выпускает пятиместную модификацию модели.

Помимо вместительного багажника автомобиль отличается довольно оригинальным экстерьером, созданным за счет округлых линий.

В 2007 году в производственную программу компании входит и первый кроссовер — Citroen C-Crosser.

Семиместный C-Crosser агрегатировался с базовой турбированной 2.Дизель объемом 2 литра мощностью 156 л.с. Однако кроссовер оснащен бензиновым двигателем мощностью 170 л.с. (2, 4 л).

Поездка Citroën была полна ярких взлетов и болезненных падений. Однако это однажды не помешало компании оставаться самобытной. И новые модели — яркое тому подтверждение. Возьмем, к примеру, новую линейку DS, успех которой в шестидесятые годы был ошеломляющим.

Наш Citroen C4 Sedan завершил 60-часовой марафон, показав себя очень хорошо ( ZR, 2013, No.8 ). Теперь мы решили сравнить его с аналогом — хэтчбеком, выпущенным во Франции. Эта версия сейчас продается с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. или с дизелем мощностью 110 л.с. (616 900–899 000 руб.). Также седан предлагается с бензиновыми агрегатами мощностью 115 или 150 л.с. (579–853 000 руб.). У нашего седана всего 150 л.с.

Возможности двигателей и коробок передач (при 120-сильном двигателе есть 4-ступенчатый «автомат», при 150-сильном — 6-ступенчатый) в данном случае нас интересовало последнее место.Теперь мы рассмотрим кое-что еще — различия в дизайне между родственными автомобилями и, конечно же, качество сборки.

ПОДРОБНЕЕ

1. На нашем экземпляре почему-то отсутствует передний уплотнитель капота

Забыли? Или не предусмотрено? Но у русской машины есть шумоизоляция на крышке моторного отсека.

2. Салоны

Отличия салонов в основном обусловлены комплектацией (седан побогаче). Самые придирчивые из наших специалистов одинаково оценили материалы, качество изготовления и подгонку деталей.

3. Расположение колес подогрева сидений под блоком климата на российском автомобиле удобнее, чем на традиционном французском — на кресле

4. Французские сиденья имеют более модные и удобные подголовники. Зато задний диван седана заметно просторнее. База на 100 мм длиннее

5. Багажник седана тоже выигрывает. По заводским данным у него 440 литров, в хэтчбеке с разложенным диваном — 360 литров. По нашим замерам 404 и 364 литра соответственно.

6. Различная маркировка рессор, обусловленная характеристиками подвески

Автомобили со 150-сильным двигателем жестче, чем с 120-сильным. Толще на 0,5мм и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Но на ходу разница в поведении машины минимальна. Дорожный просвет у обеих машин отличный и по нашим замерам одинаковый: под стальной защитой 160 мм.

7. Один из немногих недостатков российского автомобиля — неправильно уложенный жгут проводов возле расширительного бачка системы охлаждения.Не преступление, а беспорядок.

Есть достоинства и недостатки в конструкции и комплектациях обоих автомобилей. Но качество сборки деталей и сборки практически не отличается. Даже самые дотошные специалисты не обнаружили серьезных недостатков. Ну и об особенностях эксплуатации калужского седана мы будем говорить регулярно.

Citroën — французский автомобильный бренд со штаб-квартирой в Париже. С 1976 года входит в концерн PSA Peugeot Citroën.Компания имеет успешную историю производства высокотехнологичных автомобилей и многочисленные победы в автоспорте. Сегодня крупнейшим рынком для бренда является Китай, где продажи осуществляются в основном через Dongfeng Peugeot-Citroën.

Основатель компании Андре Ситроен родился в 1878 году в семье выходцев из Одессы. Он окончил политехнический институт и устроился на работу в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Там ему удалось быстро построить карьеру, и уже в 1908 году Ситроен занимал должность технического директора завода Mors.

Во время Первой мировой войны завод производил артиллерийские снаряды для Франции, но после ее окончания нужно было искать что-то для загрузки производственных мощностей. Поначалу Андре Ситроен не планировал заниматься автомобильным бизнесом, но эта сфера была ему знакома и сулила немалую прибыль, поэтому он решил рискнуть. Сначала в Citroen решили разработать технически сложный 18-сильный автомобиль, но пришли к выводу, что ставку нужно делать на доступные автомобили хорошего качества по примеру тех, что производил Генри Форд.

В 1919 году он запустил Type A, разработанный Жюлем Саломоном, бывшим главным конструктором Le Zèbre. Автомобиль оснащался 18-сильным четырехцилиндровым двигателем водяного охлаждения, а его объем составлял 1327 кубометров. см. Citroën Type A разогнался до 65 км / ч. Его цена в первый год производства составляла 7950 франков, что было довольно дешево. Это была первая модель в Европе, имевшая электростартер и свет, кроме того, ее выпускали в объеме 100 единиц в день.

Citroën Type A (1919-1921)

В 1919 году Андре Ситроен вел переговоры с General Motors о продаже бренда.Сделка была почти заключена, когда американская компания почувствовала, что покупка Citroën станет для нее слишком тяжелым бременем. Таким образом, бренд оставался независимым до 1935 года.

Как отличный маркетолог, Citroen использовал Эйфелеву башню в качестве крупнейшего в мире рекламного носителя, чтобы попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Знак «Citroën» уже 9 лет находится на главной достопримечательности Парижа. Кроме того, бренд организовал спонсорские экспедиции в Азию, Северную Америку и Африку, чтобы продемонстрировать возможности автомобилей.

На Парижском автосалоне в октябре 1924 года компания представила Citroën B10 как первый автомобиль в Европе с цельностальным кузовом. Сначала модель пользовалась большим успехом на рынке, но позже конкуренты начали менять конструкцию кузова, а Citroën не проводил редизайн. Машины по-прежнему продавались хорошо, но по невысокой цене, что не лучшим образом сказывалось на финансовом состоянии компании.

Чтобы исправить ситуацию, бренд разработал Traction Avant с цельнометаллическим кузовом-монококом, передним приводом и независимой подвеской передних колес.В 1933 году также был выпущен первый в мире серийный автомобиль с дизельным двигателем — Rosalie.

Citroën Traction Avant (1934–1957)

Разработка, производство и вывод на рынок Traction Avant потребовали огромных инвестиций. Citroen не пожалел денег, что привело компанию к банкротству.

В 1934 году Citroën становится собственностью крупнейшего кредитора Michelin. Год спустя Андре Ситроен умер от рака желудка.

Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне президент компании Пьер-Жюль Буланже отказался встретиться с Фердинандом Порше и общался с властями Германии только через посредников.Он саботировал производство грузовиков для Вермахта, неправильно собирая машины. Когда Париж был освобожден, его имя было включено в список самых главных «врагов Рейха».

Во время оккупации инженеры марки продолжили работу над дизайном новых автомобилей, скрывая этот секрет от немцев. Они разработали концепции, которые позже были воплощены в моделях 2CV, Type H и DS.

На Парижском автосалоне 1948 года компания Citroën представила 2CV с маломощным двигателем мощностью 12 л.с., который стал бестселлером среди французов благодаря низкой стоимости и надежности.Этот автомобиль продолжали выпускаться с небольшими изменениями до 1990 года. Всего было выпущено 8,8 миллиона экземпляров модели.

Citroën 2CV (1949–1990)

В 1955 году дебютировал еще один культовый автомобиль марки — DS-19, который отличался ярким внешним видом и низкой осанкой. Это был первый серийный автомобиль с современными дисковыми тормозами. Кроме того, он получил гидроусилитель руля и тормоза, а также гидропневматическую подвеску, что обеспечивало плавность хода и возможность регулировать высоту автомобиля.С 1968 года DS оснащается направленными фарами для улучшения видимости в ночное время.

Бренд использовал гидравлическую систему высокого давления на своих моделях, которая была установлена ​​более чем на 9 миллионов моделей DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 и C6. Он поддерживает постоянную высоту транспортного средства над дорогой, несмотря на загруженность автомобиля, и поглощает неровности дороги, повышая комфорт вождения. В начале 1960-х Mercedes-Benz попытался воспроизвести этот эффект, избегая запатентованных технологий Citroën, но они были настолько сложными и дорогими, что разработка продолжалась до 1975 года, когда немецкий бренд наконец смог предложить рынку проверенную гидропневматическую подвеску.

Citroën был одним из пионеров аэродинамического автомобильного дизайна. Еще в 1950-х годах компания начала использовать аэродинамическую трубу, что позволило выпускать высокооптимизированные автомобили, такие как DS, которые опережали своих конкурентов на десятилетия.

В 1960 году компания провела серию финансовых и исследовательских маневров для укрепления своих позиций на рынке, но из того факта, что она обанкротилась в 1974 году, ясно, что они не увенчались успехом.

Во-первых, бренд хотел выпустить автомобиль, который занимал бы место между маленьким 2CV и большим DS в модельном ряду.Во-вторых, необходимо было разработать мощный двигатель для экспортных рынков. Для моделей DS и CX такой мотор был разработан, но они были тяжелым финансовым бременем. В результате автомобили продолжали оснащаться небольшим четырехцилиндровым устаревшим силовым агрегатом.

В 1965 году компания приобрела производителя грузовиков Berliet. Три года спустя французский производитель выкупил итальянского производителя спортивных автомобилей Maserati, снова рассчитывая на перспективу более мощного автомобиля. Это был SM 1970 года с мощностью 170 л.с. 2.7-литровый двигатель, гидропневматическая подвеска и самоцентрирующаяся система рулевого управления под названием DIRAVI.

Citroën SM (1970-1975)

GS 1970 года, наконец, смог преодолеть огромный разрыв между 2CV и DS. Он стал очень успешным, поставив Citroën на второе место среди французских автопроизводителей после Peugeot.

К середине 1970-х у компании было много проблем. Среди них были последствия топливного кризиса, который усугубился ставкой бренда на большие двигатели, крупными инвестициями в разработку новых моделей и вынужденным уходом с американского рынка.Компания продает Berliet и Maserati, закрывает ряд совместных предприятий, но все равно банкротится.

При содействии правительства Франции в 1976 году была образована группа PSA Peugeot Citroën. Новый автопроизводитель выпустил ряд успешных моделей, в том числе GS, CX, обновленный 2CV, Dyane и Peugeot 104 на базе Citroën. Visa и Citroën LNA.

Однако новые владельцы постепенно уменьшили амбициозное стремление инженеров Citroën к технологическим инновациям в попытке провести ребрендинг бренда для массового рынка.В 1980-х годах все больше и больше моделей Citroën основывались на Peugeot, и к концу десятилетия многие отличительные черты бренда практически исчезли. Однако, несмотря на упрощение машин, продажи остались стабильными.

В 1990-е годы бренд расширил географию продаж, закрепившись на рынках США, Восточной Европы, стран СНГ и Китая. Последнее в настоящее время является его приоритетом.

В России марка Citroën пользовалась устойчивым спросом, что побудило руководство PSA Peugeot Citroën организовать сборку самых популярных моделей в нашей стране.Весной 2006 года компания провела переговоры с Минэкономразвития России о строительстве завода. В 2008 году французский автопроизводитель договорился с японской компанией Mitsubishi Motors о строительстве недалеко от Калуги автомобильного завода, который будет производить 160 000 автомобилей в год. Обе компании создали совместное предприятие с 70% PSA Peugeot Citroën и 30% Mitsubishi Motors Corporation. В апреле 2010 года завод начал работу. Citroën C4 производится здесь с использованием крупноузловой сборки.

Этот автомобиль стал одним из самых популярных у российских покупателей. Разработанный для расширения охвата потребителей, он получил множество технологических инноваций, включая направленные фары, ESP и подвеску Hydractive, используемую на моделях более высокого класса. Тормозная система включает вентилируемые тормозные диски на передние и задние колеса, систему ABS.

В 2008 году модель получила фейслифтинг, а в 2010 году автопроизводитель представил второе поколение, которое выпускается до сих пор.

Citroën C4 (2004)

Citroën в настоящее время расширяет свой модельный ряд, добавляя кроссоверы, электрические и гибридные автомобили.Активно развивается область создания революционных концептуальных автомобилей с ярким дизайном, ориентированных на молодых активных покупателей. Бренд намерен расширять свое присутствие на развивающихся рынках.

Французская компания Citroen, производящая легковые автомобили, хоть и не лидирует в рейтингах мировых авторынков, но представляет в Европе модели, которые находят множество ее поклонников. Автомобили Citroen отличаются шикарным дизайном и достойной технической начинкой при вполне адекватной цене.

Автомобили отличаются высокой надежностью: двигатели, тормоза и системы управления выполнены на высшем уровне. Двигатель легко заводится при температуре до -30 градусов. У большинства моделей удобная система климат-контроля, работающая по нескольким направлениям. Водитель и пассажиры могут установить себе подходящий режим. Между передними сиденьями смонтирован удобный подлокотник, положение которого можно регулировать. Модели премиум-класса оснащены современной аудиосистемой, массажными сиденьями, круиз-контролем и кондиционером.

История Citroen

История Citroen скоро отметит свое столетие, и ее условно можно разделить на несколько эпох.

Его создатель Андре Ситроен несколько лет изучал возможные методы массового производства автомобилей, проводя испытания автомобилей известных марок и изучая их дизайн.

Как технический директор автомобильной компании Mors, Citroen объединяет группу инженеров с идеей создания нового высокопроизводительного автомобиля.В 1919 году Citroën основал акционерное общество Citroën и на заводе в Париже выпустил первый и недорогой серийный автомобиль в Европе.

Эта модель удалась простотой и удобством в обращении, оснащалась мягкой подвеской и четырехцилиндровым двигателем.

Далее Ситроен стремительно развивается, разрабатываются новые модели автомобилей, создаются дочерние предприятия в Европе, расширяется международная дилерская сеть, увеличивается количество заводов по выпуску автомобилей.

В 1934 году был выпущен революционный Traction Avant, открывший эру переднеприводных автомобилей. Однако его дорогостоящее производство во время «Великой депрессии» привело компанию к финансовому краху, и Citroen перешел под полный финансовый контроль Michelin.

В 1948 году компания в угоду сельчанам выпускает бюджетный автомобиль, ничем не примечательный ни по дизайну, ни по мощности, но при этом недорогой и очень экономичный. Эта модель долгие годы завоевала популярность благодаря простоте и невысокой стоимости обслуживания.

Следующий этап развития компании Citroen начался в 1976 году, когда на базе компаний Citroen и Peugeot был создан холдинг PSA, но при этом Citroen сохранил свой автомобильный бренд.

Где собирают Citroen

Желание будущего автовладельца узнать, где собирают Ситроен, вполне оправдано, ведь качество и страна производства на данный момент взаимосвязаны.

Чтобы сделать рациональный выбор, стоит ознакомиться со многими нюансами в автомобильной индустрии, определив ценовую категорию желаемого автомобиля, убедившись в его надежности, изучив родословную автомобиля.В данной статье речь пойдет об автомобилях марки «Ситроен», поскольку многих интересует страна производителя транспортного средства, которая, по мнению потребителей, предопределяет качественные показатели модели. Многие знают, что у Ситроена множество заводов почти по всему миру, в том числе и в России. Этот нюанс заставляет автовладельцев разобраться, чья страна происхождения и где напрямую, интересна покупателю в качестве покупки. Попробуем в статье ответить на самые популярные вопросы потенциальных покупателей и автовладельцев, интересующихся данной темой.

Расположение автомобильных заводов Citroen.

Позиции на рынке продаж и популярность марки Citroen

Автомобили Citroen занимают достойную позицию на российском рынке, хотя и не являются фаворитами продаж. Дело в том, что компания, имеющая французские корни и почти вековую историю существования, отличается от многих автопроизводителей отсутствием напористой ориентации на завоевание мирового признания и лидерских позиций. Такая тактика концерна позволяет решать более глобальные и перспективные задачи, направленные на расширение своей деятельности, совершенствование и модернизацию технологий.Производитель придерживается, несмотря на широкое расположение заводов, определенных принципов и стандартов, позволяющих удерживать свою аудиторию покупателей и почитателей, постепенно обновляя и модернизируя модельный ряд автомобилей, разрабатывая и выпуская на европейские просторы конкурентоспособные товары. Основополагающими принципами компании, без которых производитель не мог конкурировать на рынке целое столетие, являются следующие особенности деятельности:

1. Поддержание качественных технологий производства и проектирования автомобилей вне зависимости от местонахождения завода.
2. Обязательный контроль каждого из автомобилей, выпускаемых под маркой Citroen, по налаженной за длительный период эксплуатации автоматизированной схеме, определяющей качественные характеристики и технологические гарантии транспорта вне зависимости от критерия, по которому он был собран.
3. Важнейшие узлы и агрегаты, имеющие значение для функционирования автомобиля, производятся непосредственно французским заводом, что предопределяет усиленный контроль качественных характеристик продукции Citroen.
4. Работа высококвалифицированных инженеров по изготовлению транспортной продукции, а также их информационное сотрудничество с ведущими компаниями автомобильной промышленности гарантирует соответствие продукции Citroen мировым стандартам.

Данная информация позволяет потенциальным покупателям отбросить сомнения в возможности приобретения некачественного товара, поскольку производитель гарантирует долговечность, надежность, соответствие международным стандартам всей продукции под маркой Citroen, независимо от критерия сборки конкретный экземпляр.

Расположение филиалов и родословная популярных моделей от Citroen

Общее количество заводов, на которых сейчас собирают автомобили Citroen, производство которых ранее было налажено только во Франции, составляет несколько десятков. Основные локализованы в странах Африки и Латинской Америки, Европы, Китая и на территории Российской Федерации. Что касается наиболее популярных моделей, поставляемых на европейские автомобильные рынки, наибольшее уважение и признание получил C4 Aircross, который исключительно собирается на французских заводах.Производство этой модели планируется в ближайшее время непосредственно на заводе в Калуге, однако этот проект пока находится только в перспективной концепции. Если с территориальным происхождением модели Aircross все предельно ясно, то в отношении серии C4 ответ на вопрос, какая страна является производителем того или иного автомобиля, не столь однозначен.

Автомобили модельного ряда Citroen C4, выпущенные до 2012 года, имеют 100% французские корни, однако автомобили более позднего производства могли собираться и на других заводах концерна.С 2013 года их производство идет на калужском заводе: до сих пор ведутся споры по поводу качества сборки этих автомобилей, однако специалисты говорят, что завод Citroen в Калуге оснащен модифицированной современной технологической базой, поэтому Автомобили, сошедшие с конвейера в России, по качеству абсолютно не уступают французским экземплярам. В 2018 году с начала года в России на заводе Citroen стартовала сборка микроавтобуса Jumpy Multispace с увеличенным внутренним пространством, что предопределяет его большое будущее.Эта модель будет собираться исключительно на территории России. Citroen Berlingo — еще одна модель от производителя, пользующаяся огромной популярностью у потребителей. Автомобиль собирается на заводах в Испании, Турции и Беларуси, а его рабочий потенциал и перспективные возможности позволяют конкурировать на рынке с автомобилями этой категории от ведущих автопроизводителей.

Седан от Citroen C-Elysse, активно предлагаемый на автомобильных рынках РФ, отличается отменным качеством сборки, отличным дизайном и простой модификацией двигателей.Модель отлично зарекомендовала себя с точки зрения приспособляемости к российским климатическим и эксплуатационным особенностям, что обуславливает популярность и востребованность автомобиля у отечественного потребителя. Выгодным качеством данной модели является ее цена, которая в базовой версии не превышает пятисот тысяч рублей, что позиционирует C-Elysse как доступный автомобиль для потребителей бюджетной категории. в Испании, на предприятии в городе Виго.

Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов

Концерн Citroen в настоящее время далек от процветания, финансовые проблемы автопроизводителя ставят его в положение неуважительного объекта для инвестиций.Это заставляет руководителей концерна искать пути решения финансовых проблем исходя из личных возможностей. Чтобы повысить способность оставаться в тренде, корпорация активно продвигает свои модели на базе C4, работая над расширением рынка продаж своей автомобильной продукции. Параллельно компания активно продвигает модели на базе C5, что позволяет экономить финансовые затраты, с параллельной возможностью расширения модельного ряда. Несмотря на столь шаткое финансовое положение корпорации, в ее нынешней функциональности видны определенные положительные моменты:

1. Компания быстро разрабатывает и запускает в производство новые улучшенные автомобили бюджетного класса с приоритетной возможностью улучшения финансового состояния за счет товарооборота.
2. Организация, несмотря на определенные проблемы, конкурирует с ведущими производителями автомобилей на различных выставках и презентациях, что позиционирует ее с положительной стороны, повышает доверие потребителей.
3. Активное сотрудничество с ведущими производителями, заключение выгодных контрактов позволяет Citroen поставлять на рынки недорогие и качественные разработки, пользующиеся спросом у бюджетных потребителей.
4. Грамотный подход к проектированию моделей позволяет автомобилям Citroen оставаться на высоте.
5. Citroen развивается, чтобы идти в ногу с инновациями, предлагая потребителям современные автомобили, которые при благоприятных обстоятельствах помогут концерну пережить финансовые трудности и подняться на более высокие должности.

У концерна есть проектные планы, которые открывают большое будущее автомобилестроению, однако, чтобы воплотить их в жизнь, корпорации необходимо достойное финансирование. В настоящее время компании сложно справиться с выходом из финансового кризиса, хотя положительные тенденции автопроизводителя, стремление к развитию на фоне отсутствия экономии на качестве товара говорят о что компания способна справиться с проблемами и занять перспективные позиции на автомобильном рынке.

Подведем итоги

Citroen, несмотря на трудности финансовой категории, имеет перспективы развития, благодаря слаженной работе ведущих инженеров филиалов, выпуску исключительно конкурентоспособных продуктов. Производитель заявляет, что вне зависимости от критериев, чья машина присутствует на рынке, в каких отраслях она производилась, качественные параметры и технологические атрибуты автомобилей соблюдаются полностью. Каждый автомобиль, выпускаемый под брендом Citroen, соответствует международным стандартам качества, что определяет его длительный срок эксплуатации при соблюдении автовладельцем основных требований производителя.

главная »Замки» История Ситроена. Автомобили Citroen: страна-производитель, корпоративные тенденции Где делают Citroen страна-производитель

стран-производителей и модельный ряд. Где производятся автомобили Citroen? История бренда Citroen Citroen, производитель

В 1919 году была основана Citroen, одна из крупнейших автомобильных компаний в Европе. Первая модель марки стала одним из самых популярных автомобилей 20 века.Компактный Citroen A оснащался 1,3-литровым силовым агрегатом мощностью 18 лошадиных сил. Сочетание легкого кузова, мощного и надежного двигателя, а также невысокой цены модели обеспечили автомобилям Citroen большую популярность.

После первого успеха марка начала создавать сразу несколько автомобилей, основателя компании Андре Ситроена увлекла идея создать автомобиль, который мог бы стать платформой для создания нескольких моделей. При этом выпуск Model A превышал сотню экземпляров в день.Однако в 1921 году был представлен Citroën 5 CV Trefle, который своевременно заменил модель A, поскольку ее продажи постепенно падали.

Параллельно с этим Андре Ситроен первым в мире применил PR-решения в автомобильной сфере, что привело к тому, что бренд приобрел популярность далеко за пределами Франции. К концу 20-х годов у Citroen были офисы во всех основных европейских странах.

В 1929 году были представлены сразу две модели — B12 и B14, завоевавшие звание самых комфортабельных автомобилей своего времени.Это подтвердили продажи автомобилей Citroen, которых всего за два года выпуска было продано 135 тысяч. А в 1931 году была представлена ​​следующая модель Citroen Grand Lux, ставшая первым премиальным автомобилем компании. Автомобиль оснащался революционным для европейского рынка силовым агрегатом объемом 2,7 литра мощностью 53 лошадиные силы. К 1933 году Citroën под руководством Андре стал крупнейшим производителем автомобилей на континенте, обогнав итальянский FIAT и доведя производство автомобилей до 1100 единиц в день.

Однако уже в 1934 году неожиданно упал спрос на автомобили компании Citroen, которая к тому времени вложила все свои активы в создание новых заводов и технологических центров, таким образом, компания оказалась на грани банкротства. Одной из причин столь стремительного обвала стал мировой экономический кризис. Через два месяца после начала процедуры банкротства 60% акций выкупил производитель каучука Michelin.

Через несколько месяцев скончался основатель компании Андре Ситроен.Тем не менее наследники легенды автомобилестроения попытались исправить ситуацию, на которую у них ушло два десятилетия. В 1955 году была представлена ​​модель Citroen DS, которая стала очень популярной на автомобильном рынке Франции и Италии. Компания впервые смогла получить прибыль, чего не было более двадцати лет. Однако период с 1955 по 1969 год не был успешным для Citroen. В 1976 году марка Citroen вошла в состав крупнейшего на тот момент производителя автомобилей во Франции — Peugeot.

В первой половине 90-х годов ХХ века марка Citroen выпускала такие модели, как Santia, Saxo и Berlingo, постепенно возвращая себе былое величие. Кроме того, началась активная подготовка к участию в нескольких гоночных сериях. При этом рождается сразу несколько моделей разных классов. Первой из них была модель Citroen C4, которая по европейской классификации относится к компактному классу C, за ним следуют классы C3-B и класс C5-D.

В 2004 году, всего через два года после старта чемпионата мира по ралли, французский пилот Себастьен Леб за рулем Citroën Casara становится победителем генеральной классификации. Затем последовали его победы на автомобилях C4, C3 и DS3, в результате чего общая победа составила 9. Таким образом, участие в 12 сезонах чемпионата стало рекордом по количеству побед в истории WRC.

Модельный ряд компании на фоне успехов в автомобильных соревнованиях пополнился спортивными версиями известных моделей, а в 2007 году был представлен первый кроссовер Citroen, построенный на платформе Mitsubishi Outlander.В 2011 году была представлена ​​еще одна модель компактного кроссовера, который стал одним из самых популярных автомобилей на французском рынке в 2012 году.

Новым направлением компании стало создание уникального дизайна. Благодаря тому, что все технологические разработки велись совместно с Peugeot, они не требовали колоссальных вложений.

В 2013 году был выпущен Citroën C4 Picasso (пятиместный вариант), который вскоре, в 2014 году, приобрел «старший брат» Citroën Grand C4 Picasso с увеличенной вместимостью (семь мест).Модернизированная версия стала настоящим скачком вперед и придала всем последующим моделям совершенно новый и утонченный дизайн. Автомобиль спроектирован на платформе EMP2, благодаря которой водители новинки снизили количество вредных выбросов в атмосферу. Эта модель отличалась не только безупречным внешним видом, но и внедрением огромного количества современных технологий. Например, удобный сенсорный дисплей, позволяющий управлять всеми бортовыми системами.

Стоит отметить, что версии 2013 и 2014 годов смогли собрать более 65 тысяч заказов. Автомобили стали пользоваться большим спросом среди многодетных семей.

1919 год стал историческим годом для автомобильной Европы. Именно в этом году из ворот парижского завода на набережной Жавеля вышел первый серийный автомобиль — Citroen модели «А». Между тем, индустриальная Франция, да что есть Франция, почти вся Европа давно знает продукцию, выпускаемую под торговой маркой из двух перевернутых букв V.Уже тогда мало кто вспомнил, что именно так выглядят геликоидальные шестерни. У всех этот логотип ассоциировался исключительно с именем Андре Ситроен.

Цилиндрические шестерни. Фотография: « Citroen

».

Андре Ситроен родился в 1878 году в семье довольно успешного бизнесмена. Но когда будущему автопроизводителю было шесть лет, его отец, совладелец крупной компании по огранке драгоценных камней, покончил жизнь самоубийством. Однако оставленное отцом состояние позволило Ситроену окончить Политехнический институт, после чего он стал работать на предприятии своих друзей по производству деталей для паровозов.В 1905 году он становится полноправным партнером этой постановки. В 1990 году Андре приезжает в Польшу. Был небольшой завод, принадлежавший родственникам Ситроена. В числе прочего на этом заводе отливали большие шестерни с V-образными зубьями. Зная об острой потребности в таких шестернях, Ситроен решает начать их производство у себя на родине. А чуть позже геликоидальные шестерни, выпускаемые на этом предприятии, стали известны практически по всей Европе. Купленный в свое время российский патент на производство шестерен, обручение которых в виде шеврона сразу стало брендом, принесло Ситроену не только огромную прибыль, но и широкую известность.

Цех по производству снарядов. Фотография: « Citroen

».

Имя молодого предпринимателя стало почти легендой, и уже в 1908 году Андре пришел на автомобильный завод «Морс» антикризисным директором — бизнес предприятия сразу пошел в гору.

Первая мировая война стала очередным скачком в карьере молодого специалиста. Лейтенант 2-го тяжелого артиллерийского полка 4-й французской армии Андре Ситроен находился на аргоннском участке линии фронта.Он собственными глазами видел, как одна за другой захлебывались попытки перейти в наступление. Причиной тому стала катастрофическая нехватка боеприпасов. В январе 1915 года генерал Луи Бакке, начальник артиллерийской службы министерства обороны Франции, получил письмо, подписанное капитаном артиллерии Андре Ситроеном. Генерал не поверил своим глазам. Андре Ситроен взял на себя обязательство построить и оборудовать завод по производству 75-мм осколочных снарядов в течение четырех месяцев. Это были снаряды самого востребованного на фронте калибра.

Самый первый автомобиль Citroen модели «А» в здании завода. Фотография: « Citroen

».

В кратчайшие сроки на берегу Сены вырастает предприятие, производящее боеприпасов больше, чем все другие предприятия вместе взятые.

Канонада Первой мировой войны еще не утихла, и Citroen уже увлечен идеей создания собственного автомобиля. Огромные деньги, заработанные на войне, позволяют привлекать к этому проекту самые квалифицированные кадры.В 1912 году он посещает заводы Форда и знакомится с организацией труда на конвейере. В январе 1919 года во всех газетах Франции появилась реклама о том, что на рынке появится совершенно новый автомобиль по цене всего 7250 франков. Ни один другой производитель тогда не мог предложить такую ​​низкую цену.

Андре Ситроен 1918

Объявление произвело эффект разорвавшейся бомбы. За две недели на завод поступило около 16 тысяч заявок. А позже этот ручей превратился в наводнение.Завод Citroen выпускал 100 автомобилей в день. Правда, была только одна модель — «А», но именно Citroen, в отличие от других европейских автопроизводителей, перевел машину из разряда люксов в средство передвижения. После четырех лет производства количество автомобилей, покидающих заводские ворота, выросло до 300 в день.

Будучи человеком дальновидным, Андре Ситроен понимал, что выпускать — не значит продавать. В связи с этим довольно большая часть прибыли ушла на рекламу. А иногда она работала на очень далекое будущее.Так, в частности, он наладил производство игрушечных машинок под своим логотипом. Точная копия настоящего автомобиля приводила будущих покупателей в неописуемый восторг, и ни у кого не возникало сомнений в том, какую марку выберет ребенок, когда вырастет.

Осень 1922 года. Андре Ситроен на карте ралли Сахары . Фото: Citroen

.

И по сегодняшним меркам у Андре было просто ошеломляющее количество рекламных проектов. В свое время фотография Эйфелевой башни со светящейся надписью Citroen обошла почти весь мир.Многое из того, что Ситроен придумал для продвижения своих товаров, мы используем по сей день. Например, для того, чтобы торговая марка заводов Citroen постоянно находилась на виду у водителей, по всей Франции были установлены знаки и дорожные знаки, увенчанные «двойным шевроном». Рекламой на дорожных знаках сегодня никого не удивишь. Реклама автогонок, рассылка граммофонных пластинок с рекламными записями и даже надписи в небе — все это Андре Ситроен испытал задолго до сегодняшних креативщиков.

В 1933 году Citroen решает полностью перестроить свои заводы, а спустя пять месяцев на месте бывшего предприятия появляется автогигант общей площадью 55 тысяч квадратных метров. Его производственные мощности позволяют полностью обеспечивать потребности Франции в автомобилях. Мощность предприятия на тот момент была просто феноменальной.

Октябрь 1931. Андре Ситроен и Генри Форд

Однако зачастую финансовые возможности Ситроена не поспевали за его идеями, и поэтому почти все проекты были выполнены им на деньги инвесторов.Финансовый кризис 30-х годов сильно ударил по продажам автомобилей, и новые инвесторы отказались вкладывать средства в многообещающие проекты Citroen. После многих безуспешных попыток найти источники финансирования Citroën объявил себя банкротом. Он умер в марте 1935 года от рака желудка.

«Если дизайн хороший, цена не имеет значения», — сказал Андре Ситроен. Эта фраза стала смыслом всей его жизни, и именно благодаря этому талантливому инженеру и организатору у нас до сих пор есть возможность созерцать на наших улицах одни из самых передовых автомобилей, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технологий.

Завод Citroen 1935 г. Фото: Citroen

Citroen после Citroen
Незадолго до смерти Андре Ситроена компания освоила выпуск поистине революционного по тем временам автомобиля. Кузов-монокок, независимая торсионная подвеска и, пожалуй, самая революционная новинка — передний привод. Так в 1934 году родился 7CV Traction Avant.

Благодаря новаторскому дизайну машина долгое время находилась в авангарде технического прогресса, что позволило ей продержаться на конвейере вплоть до 1956 года.Кстати, именно благодаря ей впоследствии компании удалось относительно быстро восстановиться после кризиса. Но это было позже. А в 1935 году правительство страны вынуждает Андре Ситроена передать контрольный пакет акций компании Michelin. Таким образом, правительство страны пытается спасти «Акционерное общество автомобилей Андре Ситроена» от банкротства.

Однако избежать потерь не удалось. Так, в результате кризиса с предприятий Citroen было уволено около 8000 рабочих, а также закрылся сборочный завод в Италии.Однако компания осталась на плаву и продолжила выпуск автомобилей.

Первая половина роковых сороковых годов была занята войной. Естественно, ни о каком развитии производства здесь не могло быть и речи. Максимум, на что была способна компания, — это выпуск уже поставленного на конвейер 7CV Traction Avant. Однако если к концу 1945 года было выпущено 9324 машины, то уже в 1946 году с конвейера сошли 24443 машины — предприятие возродилось. Сохраняя традиции, руководство компании не перестает экспериментировать.Результатом одного из этих экспериментов стала реконструкция растения леваллуа. Здесь организованы отдельные рабочие участки для сборки двигателей. Позже на том же заводе был налажен выпуск еще одного легендарного автомобиля-долгожителя — Traction Avant — 2 CV, получившего в народе прозвище «Утиный хвост».

Эта машинка не была красивой, у нее не было мощного двигателя, но, будучи дешевой даже в то время, она на долгие годы завоевала популярность не только во Франции, но и во всем мире.Автомобиль выпускался до 1990 года, т.е. фактически 42 года и за это время не претерпел существенных конструктивных изменений.

Середина пятидесятых, и снова компания открывает нечто невиданное ранее. Только что открывшийся завод в Анье специализируется исключительно на производстве гидравлики. Столь узкая специализация завода выбрана не случайно. Еще до начала его строительства было известно, что детали, которые будут производиться на этом предприятии, в первую очередь будут установлены на новую модель Citroen, а именно на DS-19 — автомобиль с неординарным внешним видом и ползучей посадкой.

Помимо футуристического внешнего вида, DS-19 имел ряд технологических новшеств, таких как использование алюминиевых и пластиковых сплавов в производстве деталей, дисковых тормозов, рулевого управления с усилителем и тормозов. Однако главной изюминкой автомобиля была гидравлическая система, управляющая работой адаптивной гидропневматической подвески. Это обеспечивало не только плавность хода, но и позволяло поднимать или опускать кузов автомобиля.

Шестидесятые годы становятся для компании годами активного роста.Заключен договор с югославской компанией Tomos, договор о производстве знаменитого 2CV на ее мощностях. В Бретани. Начат выпуск модели Ami6.

Кстати, этот завод был первым, на котором наладили не только сборку, но и штамповку кузовных деталей.

Помимо Европы, компания открывает производственные мощности в Канаде, Чили, Африке. В то же время Citroen приобретает контрольный пакет акций Maserati.Заключен договор с немецкой компанией NSU-Motorenwerke на разработку нового двигателя, производство которого должно быть налажено на совместном производстве Comobil в Женеве.

Семидесятые, после победного шествия по миру, снова стали тяжелыми для Citroen. Разразившийся нефтяной кризис привел к тому, что технически инновационный, экстравагантный Citroen снова стал терпеть неудачу. Причина проста — автомобили потребляли много топлива. В результате компания снова заговорила о банкротстве.Только альянс мог спасти компанию. В результате было принято решение об объединении компаний «Автомобили Ситроен» и «Автомобили Пежо». Целью этого решения было создание крупной промышленной группы, способной стать наиболее конкурентоспособной на международном рынке. Чуть позже был создан холдинг PSA Peugeot-Citroen Alliance, в который вошли Citroen SA и Peugeot SA. И хотя Citroen вошел в холдинг на самостоятельной основе, сохранить его исключительную индивидуальность не удалось.Первым плодом сотрудничества этого альянса является модель Visa.

Взяв за основу модель 104, Citroen оснастил ее двухцилиндровым двигателем объемом 652 куб. См, дополненным системой воздушного охлаждения. Доработкой в ​​сторону товарища стала модификация этого автомобиля, главным отличием которой стал более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра производства Peugeot.

А чуть раньше, в 1975 году, с окончанием производства модели DS, завод на набережной Джавеля закрылся президентским автомобилем, как его тогда называли.За все время работы этого предприятия его ворота покинуло более трех миллионов автомобилей.

Восьмидесятые годы стали для компании не только годами совершенствования производства. Кроме того, происходит ребрендинг. Теперь Citroen использует в логотипе белый и красный вместо синего и желтого цветов. Кроме того, головной офис переезжает на окраину Парижа, а именно в Нейи-сюр-Сен. Компания все чаще прибегала к компьютерному моделированию и в итоге приобрела самый мощный на то время суперкомпьютер — Cray XMP / 14.Общий объем инвестиций в развитие концерна за эти годы составил 7,5 миллиарда франков, в том числе 1,2 миллиарда на разработки и исследования. Инвестиции не заставили себя ждать и потребитель получил такую ​​модель, как XM.

В конце 1984 года было утверждено задание на разработку проекта Y30 — автомобиля, который должен был заменить Citroen CX. В конкурсе дизайнерских проектов приняли участие три разные студии: две собственных бюро PSA и Bertone.Вариант Bertone был принят в производство. А пять лет спустя Citroen XM добрался до конвейера: продажи начались в мае 1989 года.

В начале девяностых Citroen представил еще одну новинку, а именно модель ZX. Кстати, именно с этой моделью Citroen официально вернулся в автоспорт, создав раллийную команду ZX Rally Raid. Заботясь об улучшении качества, компания уделяет большое внимание обучению сотрудников. В результате в 1992 году открыл свои двери институт Citroen, основной задачей которого является повышение квалификации сотрудников компании.Потребители не обделены вниманием в этот период. На рынок выходят такие модели, как Citroen Xantia, Saxo, Xsara, Evasion.

На автосалоне в Женеве представлен

Citroen C6 Lignage, который является прототипом будущего флагмана.

Концепт

Pluriel дебютирует во Франкфурте. Xsara Picasso поступает на рынок в декабре 1999 года.

Нулевой старт для Citroen с триумфа — Citroen C5 представлен на Парижском автосалоне.

Citroen C5 был доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал. Кроме того, он оснащался новейшей гидравлической подвеской Hydractive III с режимами Sport и Comfort и довольно мощными двигателями, то есть V-образной «шестеркой» объемом 3,0 литра и мощностью 210 л.с. и дизельный двигатель объемом 2,2 л мощностью 136 л.с. Именно с этой новой моделью концерн возвращается к привычному обозначению моделей, а именно к буквенно-цифровому.

Чуть позже на автосалоне во Франкфурте представлены Citroen C3 и концепт C-Crosser — новое слово в автомобилестроении.

При этом копания не забывают и о потребителях. Таким образом, гарантийный срок на все автомобили Citroen теперь составляет 24 месяца. Впервые в концерне PSA появляется новая роботизированная коробка передач — SensoDrive. Сочетая в себе преимущества механики и автомата, он впервые нашел свое место под капотом C3 с двигателем 1.6 16V.

2006 год ознаменовал начало производства линии C4 Picasso. Семиместный C4 Picasso впервые был представлен на Парижском автосалоне.

Построен на базе Citroen C4 и Peugeot 307. Чуть позже производитель выпускает пятиместную модификацию модели.

Помимо вместительного багажника автомобиль отличается довольно оригинальным экстерьером, созданным за счет округлых линий.

В 2007 году в производственную программу компании входит и первый кроссовер — Citroen C-Crosser.

Семиместный C-Crosser агрегатировался с базовым турбированным дизельным двигателем 2.2 литра мощностью 156 л.с. Однако кроссовер оснащен бензиновым двигателем мощностью 170 л.с. (2, 4 л).

Поездка Citroën была полна ярких взлетов и болезненных падений. Однако это однажды не помешало компании оставаться самобытной. И новые модели — яркое тому подтверждение. Возьмем, к примеру, новую линейку DS, успех которой в шестидесятые годы был ошеломляющим.

Чтобы сделать рациональный выбор, стоит ознакомиться со многими нюансами в автомобильной индустрии, определив ценовую категорию желаемого автомобиля, убедившись в его надежности, изучив родословную автомобиля.В данной статье речь пойдет об автомобилях марки «Ситроен», поскольку многих интересует страна производителя транспортного средства, которая, по мнению потребителей, предопределяет качественные показатели модели. Многие знают, что у Ситроена множество заводов почти по всему миру, в том числе и в России. Этот нюанс заставляет автовладельцев разобраться, чья страна происхождения и где напрямую, интересна покупателю в качестве покупки. Попробуем в статье ответить на самые популярные вопросы потенциальных покупателей и автовладельцев, интересующихся данной темой.

Расположение автомобильных заводов Citroen.

Позиции на рынке продаж и популярность марки Citroen

Автомобили Citroen занимают достойную позицию на российском рынке, хотя и не являются фаворитами продаж. Дело в том, что компания, имеющая французские корни и почти вековую историю, отличается от многих автопроизводителей отсутствием напористой ориентации на завоевание мирового признания и лидерских позиций. Такая тактика концерна позволяет решать более глобальные и перспективные задачи, направленные на расширение своей деятельности, совершенствование и модернизацию технологий.Производитель придерживается, несмотря на широкое расположение заводов, определенных принципов и стандартов, позволяющих удерживать свою аудиторию покупателей и почитателей, постепенно обновляя и модернизируя модельный ряд автомобилей, разрабатывая и выпуская на европейские просторы конкурентоспособные товары. Основополагающими принципами компании, без которых производитель не мог конкурировать на рынке целое столетие, являются следующие особенности деятельности:

1. Поддержание качественных технологий производства и проектирования автомобилей вне зависимости от местонахождения завода.
2. Обязательный контроль каждого из автомобилей, выпускаемых под маркой Citroen, по налаженной за длительный период эксплуатации автоматизированной схеме, определяющей качественные характеристики и технологические гарантии транспорта вне зависимости от критерия, по которому он был собран.
3. Важнейшие узлы и агрегаты, имеющие значение для функционирования автомобиля, производятся непосредственно французским заводом, что предопределяет усиленный контроль качественных характеристик продукции Citroen.
4. Работа высококвалифицированных инженеров по изготовлению транспортных средств, а также их информационное сотрудничество с ведущими компаниями автомобильной промышленности обеспечивает соответствие продукции Citroen мировым стандартам.

Данная информация позволяет потенциальным покупателям отбросить сомнения в возможности приобретения некачественного товара, поскольку производитель гарантирует долговечность, надежность, соответствие международным стандартам всей продукции под маркой Citroen, независимо от критерия сборки конкретный экземпляр.

Расположение филиалов и родословная популярных моделей от Citroen

Общее количество заводов, на которых сейчас собирают автомобили Citroen, производство которых ранее было налажено только во Франции, составляет несколько десятков. Основные локализованы в странах Африки и Латинской Америки, Европы, Китая и на территории Российской Федерации. Что касается наиболее популярных моделей, поставляемых на европейские авторынки, наибольшее уважение и признание получил C4 Aircross, который исключительно собирается на французских заводах.Производство этой модели планируется в ближайшее время непосредственно на заводе в Калуге, однако этот проект пока находится только в перспективной концепции. Если с территориальным происхождением модели Aircross все предельно ясно, то в отношении серии C4 ответ на вопрос, какая страна является производителем того или иного автомобиля, не столь однозначен.

Автомобили модельного ряда Citroen C4, выпущенные до 2012 года, имеют 100% французские корни, однако автомобили более позднего производства могли собираться и на других заводах концерна.С 2013 года их производство проходит на калужском заводе: до сих пор ведутся споры о качестве сборки этих автомобилей, однако специалисты говорят, что завод Citroen в Калуге оснащен модифицированной современной технологической базой, поэтому Автомобили, сошедшие с конвейера в России, по качеству абсолютно не уступают французским экземплярам. В 2018 году с начала года в России на заводе Citroen началась сборка микроавтобуса Jumpy Multispace, с увеличенным внутренним пространством, что предопределяет его большое будущее.Эта модель будет собираться исключительно на территории России. Citroen Berlingo — еще одна модель от производителя, пользующаяся огромной популярностью у потребителей. Автомобиль собирается на заводах в Испании, Турции и Беларуси, а его рабочий потенциал и многообещающие возможности позволяют ему конкурировать на рынке с автомобилями этой категории от ведущих автопроизводителей.

Седан от Citroen C-Elysse, активно предлагаемый на автомобильных рынках РФ, отличается отменным качеством сборки, отличным дизайном и простой модификацией двигателей.Модель отлично зарекомендовала себя с точки зрения приспособляемости к российским климатическим и эксплуатационным особенностям, что обуславливает популярность и востребованность автомобиля у отечественного потребителя. Выгодным качеством данной модели является ее цена, которая в базовой версии не превышает пятисот тысяч рублей, что позиционирует C-Elysse как доступный автомобиль для потребителей бюджетной категории. в Испании, на предприятии в городе Виго.

Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов

Концерн Citroen в настоящее время далек от процветания, финансовые проблемы автопроизводителя ставят его в положение неуважительного объекта для инвестиций.Это заставляет руководителей концерна искать пути решения финансовых проблем исходя из личных возможностей. Чтобы повысить способность оставаться в тренде, корпорация активно продвигает свои модели на базе C4, работая над расширением рынка продаж своей автомобильной продукции. Параллельно компания активно продвигает модели на базе C5, что позволяет экономить финансовые затраты, с параллельной возможностью расширения модельного ряда. Несмотря на столь шаткое финансовое положение корпорации, в ее нынешней функциональности видны определенные положительные моменты:

1. Компания быстро разрабатывает и запускает в производство новые улучшенные автомобили бюджетного класса с приоритетной возможностью улучшения финансового состояния за счет товарооборота.
2. Организация, несмотря на определенные проблемы, конкурирует с ведущими производителями автомобилей на различных выставках и презентациях, что позиционирует ее с положительной стороны, повышает доверие потребителей.
3. Активное сотрудничество с ведущими производителями, заключение выгодных контрактов позволяет Citroen поставлять на рынки недорогие и качественные разработки, пользующиеся спросом у бюджетных потребителей.
4. Грамотный подход к проектированию моделей позволяет автомобилям Citroen оставаться на высоте.
5. Citroen развивается, чтобы идти в ногу с инновациями, предлагая потребителям современные автомобили, которые при благоприятных обстоятельствах помогут концерну пережить финансовые трудности и подняться на более высокие должности.

У концерна есть проектные планы, которые открывают большое будущее автомобилестроению, однако, чтобы воплотить их в жизнь, корпорации необходимо достойное финансирование. В настоящее время компании сложно справиться с выходом из финансового кризиса, хотя положительные тенденции автопроизводителя, стремление к развитию на фоне отсутствия экономии на качестве товара говорят о что компания способна справиться с проблемами и занять перспективные позиции на автомобильном рынке.

Подведем итоги

Citroen, несмотря на трудности финансовой категории, имеет перспективы развития, благодаря слаженной работе ведущих инженеров филиалов, выпуску исключительно конкурентоспособных продуктов. Производитель заявляет, что вне зависимости от критериев, чья машина присутствует на рынке, в каких отраслях она производилась, качественные параметры и технологические атрибуты автомобилей соблюдаются полностью. Каждый автомобиль, выпускаемый под брендом Citroen, соответствует международным стандартам качества, что определяет его длительный срок эксплуатации при условии соблюдения автовладельцем основных требований производителя.

Гордость французов — «посланная» марка Citroën

Автомобильные марки могут быть знаковыми и историческими, но речь не идет о Citroën, сочетающем в себе и то, и другое. Все потому, что компания всегда была верна своим традициям и опережала время в своем развитии. Только автомобили этой марки были выбраны главой государства и Фантомасом, и именно автомобиль Citroën спас ему жизнь во время покушения на генерала де Голля. На родине компании, во Франции, автомобили Citroën называют «посланными сверху» и по праву ими гордятся.

Истоки автомобильной марки

Андре Ситроен родился в 1878 году. Его отец Леви Ситроен в то время был успешным предпринимателем, занимавшимся обработкой драгоценных камней и их последующей продажей. Но его отец не был его наставником в деловом мире. Когда Андре было всего 6 лет, глава семейства покончил жизнь самоубийством. После смерти Леви его семья унаследовала не только большое наследство, но, что более важно, связи в парижских финансовых и промышленных кругах.В те годы сыновья традиционно продолжали вести семейный бизнес, но молодой Ситроен был далек от торговли, его больше привлекали технологии. Поэтому, окончив политехникум в 23 года, он идет работать в мастерские своих друзей Эстена, которые занимаются производством деталей для паровозов. Спустя 4 года Андре вкладывает все свое наследство в бизнес Эстенова и становится совладельцем их бизнеса.

Находясь в Польше, Citroen случайно попал на небольшой завод, где, помимо прочего, производились шестерни, разработанные неизвестным механиком-самоучкой.Компания Citroen сразу же осознала перспективность этой технологии и получила патент на ее применение. Став партнером по бизнесу Эстенова, предприимчивый Андре налаживает на заводе производство шестерен, которые были намного совершеннее аналогов своих конкурентов. Вскоре эти продукты начинают пользоваться спросом во многих странах, что в свою очередь приносит их владельцам огромную финансовую прибыль. С этого времени берет свое начало уже известная почти всем корпоративная эмблема компании в виде двух перевернутых букв «V» — схематическое обозначение конических зубчатых колес.Сами французы называют эту эмблему «двойным шевроном».

На заводе Андре выполнял обязанности не только коммерческого, но и технического директора. И в скором времени у молодого предпринимателя уже не осталось достойных конкурентов. Благодаря заработанной безупречной репутации Ситроен был приглашен на автозавод в 1908 году. Он смог занять должность технического директора, после чего бизнес компании пошел в гору.

Первая мировая война не помешала Андре проявить свои предпринимательские способности.Понимая, насколько катастрофичны дела для французской армии с боеприпасами, Citroen предлагает военному министерству заключить с ним контракт на строительство завода по крупносерийному производству снарядов за три месяца. После длительных переговоров государство все же соглашается с предложением Citroen и выделяет 20% от необходимой суммы. Остальные деньги Андре занимает у друзей, финансистов и промышленников. В течение этого трехмесячного периода на пустом берегу Сены появился завод, производящий больше боеприпасов, чем все другие предприятия вместе взятые.Сам Андре объяснил свои успехи «отличной организацией».

Первые шаги Андре Ситроена в автомобильной промышленности

Еще в разгар войны предприниматель увлекся идеей создать собственный автомобиль и заказал дизайнерам чертежи автомобиля, который впоследствии получил его имя. А когда закончилась война, у Ситроена было все, чтобы организовать собственное автомобилестроительное предприятие: опыт, высококвалифицированные специалисты, производственные мощности, на которых ранее создавалась боеприпасы, и огромные суммы денег, заработанные на войне.В 1912 году Андре посетил заводы Ford и узнал подробности об американском конвейере производства автомобилей. Спустя 7 лет Citroen вместе с инженером Жюлем Саломоном приступили к созданию автомобилей.

В 1919 году все французские газеты пестрели объявлениями о скором выпуске новой машины, стоимость которой составила бы всего 7,25 тысячи франков. В то время ни один автопроизводитель не мог предложить столь же низкую цену. Новость произвела ошеломляющий эффект. Всего за пару недель было получено около 16 тысяч заявок на покупку новинки под названием Citroën «А», выпущенной в конце весны 1919 года.Модель оснащалась 1,3-литровым двигателем, развивающим мощность 10 «лошадей», а также, впервые среди европейских автомобилей, электростартером. Citroën «A» мог развивать максимальную скорость 60 км в час и имел довольно просторный салон. При этом уже в «базе» машина оснащалась фарами, звуковым сигналом и запаской. Такие же элементы были доступны только в качестве опции для автомобилей других марок. На фабрике Андре ежедневно производилось 100 экземпляров этой модели. Citroen первым среди европейских производителей начал массовое производство автомобилей и сделал этот транспорт не предметом роскоши, а средством передвижения.Параллельно с этим бизнесмен втайне от всех изучает на своем заводе устройство таких известных американских автомобилей, как «Студебеккер», «Бьюик» и «Нэш», а также различные варианты серийного производства автомобилей. Всего за 4 года количество выпускаемых Model A увеличилось до 300 единиц в день. В то же время компания представляет довольно простой четырехцилиндровый малолитражный автомобиль 5CV. Этот надежный «народный» автомобиль, приспособленный к сельским дорогам, не имел передних тормозов, но имел спереди и сзади эллиптические рессоры.Спустя несколько лет появляются более продвинутые модели, такие как B12 и B14.

Гениальные рекламные ходы Citroen

Узнав о каком-то английском летчике самолета, который мог писать в небе разные слова с помощью изгибов, оставляя белый след, Андре сразу же пришла в голову гениальная идея. И вот однажды на фоне неба появились буквы размером в четыреста метров, образуя пятикилометровую надпись «Ситроен». Хотя через пять минут не осталось и следа надписи, на которую была потрачена невероятная сумма, но свою задачу она выполнила, только ленивый не говорил о марке Citroën.

Самой креативной идеей Андре можно назвать идею «Эйфелевой башни» в огне. Благодаря установленным на башне 125 тысячам фонарей все парижане и гости города могли насладиться невероятным зрелищем, когда огни формировали десять попеременно появляющихся образов, включая, конечно же, название «Ситроен».

Непростой период в истории бренда

Финансовый кризис, разразившийся в начале 1930-х годов, не обошел стороной детище Андре.Тем не менее, несмотря на трудности, в этот период компании удается выпустить такие известные автомобили, как Citroën C4 и C6. Модель C6 оснащалась 6-цилиндровым двигателем и могла разгоняться почти до 100 км / ч. В 1933 году предприниматель менее чем за полгода перестраивает свои заводы, расположенные на набережной Джавель, и в результате на этом месте появляется автомобильный гигант площадью 55 тысяч квадратных метров с непрерывной производственной линией, выпускающей тысячи экземпляров автомобилей марки каждый день.

Слабым местом в деятельности Ситроена было то, что его идеи всегда опережали его финансовые возможности, и поэтому он всегда был в больших долгах. Это обернулось против него в 1934 году, когда кредиторы перестали давать ему новые ссуды, а снижение спроса на автомобили не позволило ему выйти из этой ситуации за счет собственных средств. После серии безуспешных попыток найти других инвесторов предпринимателю пришлось объявить себя банкротом. Большая часть акций компании в размере 60 процентов досталась концерну Michelin.Вскоре после этого компания начинает производить поистине революционный автомобиль того времени, названный 7CV Traction Avant, который имеет несущий кузов, систему переднего привода и независимую торсионную подвеску.

Но Андре не суждено было собственными глазами увидеть успех этой машины, ранней весной 1935 года Ситроен не стало. Официальной причиной его ухода был рак желудка, но обрушившиеся на него финансовые трудности, а также смерть дочери сыграли важную роль в его неминуемой смерти.

Компания после смерти основателя

Выпущенная в 1934 году новинка с инновационным дизайном долгое время находилась на вершине технического прогресса, благодаря чему ее выпуск продолжался еще 12 лет. Именно благодаря 7CV Traction Avant бренду удалось относительно быстро восстановиться после окончания кризиса. Но до наступления этого периода восстановления компания пережила множество трудностей: увольнение 8 тысяч рабочих, закрытие итальянского сборочного завода и т. Д.

Во время войны предприятие работало в основном для нужд армии, но также производило в небольших количествах уже поставленную на конвейер модель 7CV Traction Avant. К началу 1946 года автопроизводитель выпустил 9,32 тысячи экземпляров модели, а через год это количество увеличилось до 24,44 тысячи единиц. Ситроен постепенно возрождался. Руководство продолжает придерживаться устоявшейся традиции экспериментов. Результатом этого желания стал перестроенный завод в Левалуа, где созданы отдельные рабочие зоны для сборки двигателей.Чуть позже на том же предприятии начали выпускать еще одну легендарную модель Traction Avant 2CV. В народе этого долгожителя прозвали «Утиным хвостом». Хотя внешность модели не была особенно привлекательной, а двигатель не был особо мощным, у машины было еще одно очень важное преимущество — низкая стоимость. Модель сходила с конвейера 42 года без существенных изменений конструкции.

В 1955 году Citroën удивляет автомобильный мир своим автомобилем DS19, представленным на Парижском автосалоне.Новинка, получившая название «Богиня», с идеальной аэродинамикой произвела настоящий фурор не только своим футуристическим внешним видом, но и рядом технологических новшеств, использованных при ее создании. Автомобиль отличался длинным плоским капотом, плавно спускающимся к переднему бамперу, и обтекаемой задней частью с закрытыми задними колесами. Для создания деталей разработчики использовали сплавы пластика и алюминия, а также оснастили модель дисковыми тормозами, гидроусилителем руля и, самое главное, гидропневматической подвеской, что не только позволило увеличить клиренс, но и обеспечило лучшую управляемость и комфорт.DS19 приводился в движение 4-цилиндровым 75-сильным двигателем, который разгонял модель до 150 км / ч.

Год спустя компания выпустила 1019, который был дешевле DS19, а в 1958 году был выпущен универсал ID19 на базе шасси DS19, оснащенный кондиционером и беспроводным телефоном.

В течение шестидесятых годов компания продолжает активно развиваться, заключает контракты, открывает производства в других странах и запускает производство новых моделей.Так, например, в этот период выпускается модель Ami6.

В семидесятых годах компания снова оказалась в сложной ситуации. Расточительность, которой была так известна марка, перестала приносить большой доход. А к середине десятилетия из-за разразившегося нефтяного кризиса оригинальные, но очень экономичные автомобили Citroën перестали продаваться. Чтобы предотвратить банкротство, в 1974 году компания решила заключить союз с Peugeot. Хотя это слияние помогло спасти Citroën, компания полностью утратила свою идентичность.Первым «детищем» объединения двух компаний стала модель Visa, созданная на базе Citroën 104. Под капотом новинки находился 2-цилиндровый двигатель объемом 0,65 литра, дополненный системой воздушного охлаждения. Чтобы учесть интересы своего компаньона, Citroën также выпустил вариант Visa, оснащенный более мощным 1,1-литровым 4-цилиндровым двигателем, созданным Peugeot.

В 80-х годах изменился знаменитый логотип компании — синий и желтый цвета были заменены на белый и красный.В этот период Citroën активно занимается усовершенствованием производства, вкладывая огромные средства в развитие концерна. Вложение окупается. В 1982 году выпускается новая среднеразмерная модель BX, на которой впервые был установлен дизельный двигатель XUD. В 1983 году все управление на заводах компании было компьютеризировано. Спустя три года концерн начинает выпуск автомобилей малого класса AX. А в 1989 году автомобильный мир приветствует модель XM, отличающуюся элегантным внешним видом и отличными ходовыми качествами.

К началу девяностых годов мода на оригинальные автомобили возродилась, и Citroën, как один из основоположников экстравагантного и оригинального дизайна, не упускал возможности заявить о себе. Так появилась модель ZX, с которой компания официально вернулась в автоспорт. В течение этого десятилетия Citroën выпустил такие модели, как Xantia, Saxo, Xsara, Evasion и Xsara Picasso.

В 1997 году Жан-Мартин Фольц становится генеральным директором концерна, который решает сделать два бренда, представленных концерном, максимально отличными друг от друга.Это решение стало решающим для Citroën и положило начало возрождению легендарной марки.

Citroën в новом веке

Новое тысячелетие начинается с триумфа Citroën — C5 дебютирует на Парижском автосалоне. Новинка предлагалась в кузовах универсал и хэтчбек, а также оснащалась инновационной гидравлической подвеской Hydractive III, способной работать в двух режимах (Sport и Comfort). В моторную линейку модели вошли 210-сильный бензиновый агрегат V6 объемом 3 и 2 литра.2-литровый дизель, развивающий 136 «лошадок». Именно с выпуском этой машины концерн вернулся к буквенно-цифровому обозначению моделей.

Гарантийный срок увеличен до 2 лет. Кроме того, впервые в рамках концерна PSA выпущена новая роботизированная трансмиссия SensoDrive. Нововведение коснулось модели C3, оснащенной 1,6-литровым двигателем 16V.

В 2006 году появляется линейка C4 Picasso, первенец которой, семиместная модель C4 Picasso, отличающаяся оригинальным внешним видом и вместительным багажником, дебютирует на Парижском автосалоне.Позже на базе этой модели был создан Peugeot 307, а также пятиместная вариация C4 Picasso. В 2007 году впервые в модельном ряду Citroën появляется кроссовер. Новинка, получившая название C-Crosser, оснащена 2,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 156 лошадиных сил. Кроссовер также предлагается с 170-сильным бензиновым двигателем объемом 2,4 литра. Также компания начала активно формировать линейку DS, в которую входят автомобили премиум-класса.

Около месяца назад завод ПСМА Рус в Калуге запустил производство пассажирских микроавтобусов проекта К0, в который уже входят две пассажирские версии Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveler и две коммерческие версии — Citroen Jumpy / Peugeot Expert, запущенные еще в 2015 году. Февраль.

Помимо коммерческих фургонов, пассажирские фургоны собирают в Калуге методом CKD-2: с французского завода Sevel Nord, расположенного недалеко от Валансьена, у границы с Бельгией, уже сваренные борта и днище кузова доставляются в Калугу, а остальное Сварка производится на ПСМА … Сейчас за смену варят и красят до 12 кузовов моделей К0 — различий между коммерческой и пассажирской версиями на этом этапе почти нет, но на конвейере, когда салон завершена, установлены силовой агрегат и элементы шасси.

Дело в том, что Citroen Jumpy / Peugeot Expert российского производства не оснащены системой впрыска мочевины во впускной коллектор, то есть нейтрализатором SCR, а легковым автомобилям он просто нужен, несмотря на то, что в этом нет необходимости. сертифицировать их по стандарту Евро-6.

Генеральный директор ПСМА Рус Николас Фебве подтвердил, что если на пассажирских версиях фургонов К0 не будет установлен впрыск карбамида, то они не смогут даже соответствовать стандартам Евро-5, что требуется российским законодательством.Вес Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveler значительно превышает вес коммерческих «родственников» — в основном за счет отделки салона и, в частности, сидений, поэтому без AdBlue просто не обойтись.

Анри Ланговист, технический менеджер проекта K0, сказал, что если они установят нейтрализатор SCR на коммерческие версии, это значительно упростит логистику и сборку, но завод пришел к «неудобствам», которые сделали цену коммерческой Citroen Jumpy / Peugeot Expert привлекательнее.

Что касается типа сборки — ЦКД-2, то это позволило получить выгоду сразу по нескольким направлениям. С одной стороны, стояла задача максимально быстро наладить сборку в Калуге, и здесь этот способ подходит как нельзя лучше. С другой стороны, позволяет не вкладываться в дорогостоящих роботов — всю сварку рабочие выполняют ручными плоскогубцами, а специальные приспособления для автоматического позиционирования деталей позволяют исключить ошибки и не соединять детали наугад.

Кроме того, хотя мощности калужской сварочной линии K0 ограничены — они в 10 раз меньше, чем у линии сварки кузовов Citroen C4 / Peugeot 408, которая простаивает большую часть года, тем не менее, работает в три смены. , возможно изготовление около 9 тысяч кузовов.Очевидно, это все равно намного больше, чем может съесть российский рынок. По крайней мере, в 2019 году я планировал продать около 6 тысяч моделей K0.

Между тем, у метода ЦКД-2 есть и недостатки: он вносит сильный диссонанс в работу сварочной линии на Севель Норд, откуда постоянно отводятся сборочные единицы для нужд Калуги. По словам Николаса Фебве, роботы на Sevel Nord работают аж четыре (!) Смены и до сих пор не справляются — спрос на фургоны в Европе очень высок, а еще есть «дыры» из-за российского завода.

Еще одним недостатком метода CKD-2 является относительно низкая доля добавленной стоимости. И это проблема, которую в свете предстоящего заключения Особых инвестиционных контрактов (они должны быть выданы всеми автопроизводителями до конца года) французскому менеджменту придется решать.

Дело в том, что у завода «ПСМА Рус» будет один контракт, а не разделенный на «французскую» и «японскую» части. Более того, 70% компании принадлежит PSA Group. Поэтому генерального директора назначает французская сторона, а его заместителя Исао Тагучи поставляет компания Mitsubishi.

Николас Фебве иронично замечает: «Я, конечно, могу поручить своему заместителю Тагучи-сан повысить степень локализации, однако не уверен, что он меня выслушает. Локализация японской части производства зависит исключительно от решений Mitsubishi. «

Интересно, что у Mitsubishi намного лучше с добавленной стоимостью, чем у французов: и Outlander, и рамный Pajero Sport производятся в Калуге по методу CKD-3, который дает большую добавленную стоимость, а французам пока остается только мечтать.

Что делать в ситуации, когда Специнвестконтракт уже в пути? Очевидно, нужно подумать о выпуске новой модели или большого агрегата. Напомним, в начале марта при запуске сборки коммерческих фургонов Николас Фебве упомянул о возможной локализации двигателя. Сегодня Febwe не говорит ничего более определенного, кроме того, что этот проект сейчас находится в активной разработке.

По собственным данным сайта, будущий калужский двигатель будет локализован не только для сборки, но и для запчастей.Очевидно, что на первых порах менеджеры ПСМА постараются подтянуть производителей мелочевки и навесного оборудования и пустят в оборот приводные ремни, генераторы, элементы энергосистемы, проводку и т. Д., А сам блок двигателя придет в сборе. На втором этапе вполне возможно, что Калуга наладит механическую обработку блока или даже разместит заказ на изготовление коленчатых валов у стороннего поставщика — в России такие компании есть. По нашим данным, речь идет о двигателе для легковых моделей.Более того, некий сторонний российский автопроизводитель уже рассматривает возможность установки двигателя от ПСМА Рус на свои автомобили.

А что с новыми моделями? И здесь нам есть о чем рассказать. В «ПСМА Рус» есть скрытая от посторонних глаз мастерская ATP (Atelier Technique Prototype) с так называемой свободной планировкой — в ATP есть подвижные экраны, которые можно использовать для сборки пространства. Азиатско-Тихоокеанский регион рассматривает автомобиль на предмет адаптации к производственным возможностям калужской сборочной линии.

По собственным данным сайта, сейчас сайт активно работает с одной из моделей Peugeot-Citroen в АТР. Что это будет за машина, и по какому методу она будет производиться на заводе, пока не ясно — Николас Фебве не дает никаких пояснений по этому поводу и просит потерпеть до осени. Однако гендиректор «ПСМА Рус» не исключает, что в ближайшее время может быть рассмотрен вопрос о запуске полноприводной версии SpaceTourer в Калуге.

Напомним, Citroen давно установил связи с Dangel, которая занималась доработкой базовых моделей компании, в том числе выпуском полноприводных версий. Кстати, сейчас в Европе большой популярностью у любителей активного отдыха пользуются как легковые, так и коммерческие фургоны 4х4, в частности Citroen SpaceTourer / Jumpy 4×4. Более того, как рассказал нам Анри Ланговист, проект K0 — первая модель в истории PSA, в разработке которой инженеры Dangel принимали непосредственное участие — именно для того, чтобы установить элементы полного привода на свои штатные места, а не для того, чтобы распилил половину тела.

Между тем таинственная (на первый взгляд) модель PSA, которую сейчас крутят и крутят в АТП, в ближайшее время точно не пойдет на калужский конвейер — это дело будущего года. Дело в том, что по пути мы разговаривали с заместителем Николаса Фебве, японец Тагучи-сан. Это будет отдельный материал, но пока мы приведем часть содержания беседы. Тагучи-сан сообщил нам продолжительность всех циклов постановки машины на конвейер ПСМА.Весь процесс может занять до 18 месяцев, а стадия СПС с момента запуска составляет около 12-15 месяцев. Что это значит? Это означает, что новая модель поступит на калужский конвейер ориентировочно в конце третьего квартала 2019 года.

Давайте задумаемся, есть ли у PSA сейчас на европейском рынке какая-то новая модель, перспективы которой с точки зрения завоевания популярности на российском рынке не вызывают ни малейшего сомнения? Да, есть такая модель — это Peugeot Rifter.Он — будущий Citroen Berlingo, он (барабанная дробь!) — Opel Combo. А какой мотор ставят? В том числе 1.2 PureTech. Откуда он попал в Европу? Правильно, из Китая. Ну а то, что Калуга как раз между Китаем и Францией — это вам подтвердит любой школьник …

продуктов Citroën по странам происхождения

продуктов Citroën по странам происхождения | ProductFrom.com Дома > Компании > Citroën

Citroën — по категориям

Автомобильная промышленность

Кабриолеты

1 товаров

Автомобильная промышленность

Кроссоверы

1 товаров

Автомобильная промышленность

Электромобили

1 товаров

Автомобильная промышленность

Легковые автомобили MPV

3 товаров

Автомобильная промышленность

Легковые автомобили

9 товаров

Автомобильная промышленность

Внедорожники

2 товаров

Автомобильная промышленность

Фургоны

5 товаров

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.комментарии в блоге на платформе

Топ-5 французских автомобильных брендов

Мы исследовали Италия и искали Германия , и теперь пришло время взглянуть на нашу другую любимую страну-производитель автомобилей в Европе — Францию.

Франция славится своей едой и напитками, восхитительной выпечкой, любовью к сыру, вину и изобретением шампанского. Его столица, Париж, известна как город любви и романтики, здесь находятся одни из величайших достопримечательностей мира и одна из мировых столиц моды.

Французский народ также может похвастаться долгой историей искусства, революций и империи. Несмотря на то, что они так и не применили талант к машиностроению, который у них был для выпечки, завоевания и строительства дворцов, автомобили французского производства исторически были популярны среди водителей, ищущих острых ощущений с ограниченным бюджетом. А их любовь к автоспорту легендарна и не уступает любой другой нации.

Несмотря на пеструю национальную историю войн, революций и виноградников, французский автомобильный рынок постоянно и последовательно развивался и в 2018 году объявил о совокупном доходе более 100 миллиардов евро.

Присоединяйтесь к нам, когда мы погрузимся в 5 лучших французских автомобильных брендов по специальным предложениям по аренде автомобилей:

Компания была основана более 120 лет назад Renault Frères Trois («Три брата Рено») Фернаном, Марселем и Луи Рено. Луи, инженер и промышленник, заручился поддержкой своих старших братьев за их острые деловые навыки и основал компанию Renault Frères.

Год спустя Луи и Марсель начали участвовать в гонках на собственных автомобилях, положив начало давней связи Renault с автоспортом.Они добились многих автомобильных триумфов, включая победителей «24 часа Ле-Мана», чемпионов мира Формулы-1, успехов в ралли и Renault FT, первого в мире эффективного танка.

Renault также известен в современную эпоху как производитель автомобилей для семейного отдыха, от небольших хэтчбеков до микроавтобусов, подобных автобусам. Вместе с подразделением Renault Sport, версии RS прочно вошли в состав эксклюзивного «горячего хэтчбека».

После формирования стратегического партнерства с Nissan, а затем с Mitsubishi, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi стал крупнейшим в мире продавцом легковых автомобилей; только одна марка Renault продала более 2 штук.5 миллионов единиц по всему миру, 43% из них проданы в Европе.

Актуальные предложения по лизингу Renault можно найти здесь

Peugeot — старейшая из всех существующих компаний по производству автомобилей. История восходит к временам правления Наполеона Бонапарта как императора Франции. Во время событий Французской революции, изображенных в самом продолжительном мюзикле Вест-Энда в истории, Les Misérables, Peugeot.

Семейный бизнес Peugeot был основан более 200 лет назад Жан-Пьером и Жан-Фредериком Пежо.Первоначально открывался как производитель кофемолок, а затем велосипедов. Много лет спустя Арманд Пежо решил направить компанию в сторону производства автомобилей.

Спустя десятилетия Peugeot стала одной из крупнейших автомобильных компаний в мире. Флагманский бренд PSA Groupe; Peugeot может похвастаться признанием почти во всех видах автогонок, с успешными командами в Ле-Мане, ралли и ранее в качестве поставщика двигателей в Формуле 1.

Peugeot недавно претерпел изменения с точки зрения их модельного ряда и направления, которые мы исследовали в нашем недавнем посте (Peugeot: The Revival) .

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу Peugeot здесь

DS когда-то был модельным рядом семейства Citroën, но недавно ему разрешили расправить крылья как отдельный бренд. Однако, учитывая их совместную историю и очень тесные связи, которые у них есть с общими технологиями, дизайном и производством, мы собираем их вместе для целей этого списка.

Citroën был основан Андре-Гюставом Ситроеном в 1919 году. В 22-летнем возрасте во время поездки в Польшу он увидел новаторскую конструкцию шевронной шестерни, используемой при фрезеровании, которую он позже купил патент на использование конструкции. в стали.Это произвело революцию в его производственных возможностях, что позволило ему быстро изготавливать большое количество небольших и дешевых автомобилей. Шевронный дизайн косозубых шестерен позже стал логотипом компании, который используется до сих пор.

Citroën осознал силу хорошего маркетинга и использовал настоящую Эйфелеву башню, чтобы она стала крупнейшим в мире рекламным щитом, на котором отображалось название компании в период с 1925 по 1934 год.

На протяжении многих лет Citroën разработал множество знаковых автомобилей, в том числе культовый 2CV, автомобиль, у которого самое сложное соотношение количества неисправностей и поклонников среди всех автомобилей в истории.Он действительно ущербен, но был чрезвычайно популярен и до сих пор сохраняет легион преданных поклонников и даже имеет свою собственную гоночную серию.

Другой знаковой моделью стал Citroën DS, первый серийный автомобиль, в котором использовались современные дисковые тормоза, а также другие технологические и инженерные достижения.

После многих лет чемпионатов FIA Motorsport Citroën сохранил свой статус бренда, который продолжает развиваться и внедрять инновации. DS, ныне премиальный бренд Citroën и более крупной группы PSA Groupe, также увеличивает стоимость — благодаря совместным усилиям обоих брендов продается почти 1 единица.1 миллион единиц по всему миру.

Актуальные предложения по лизингу Citroen можно найти здесь

Актуальные предложения по лизингу DS можно найти здесь

4. Альпийский

Alpine — самый молодой бренд в нашей линейке и относительный новичок в автомобильном мире. Жан Ределе был самым молодым дилером Renault во Франции, базирующимся в северном французском городе Дьеп. В 1950 году он начал участвовать в гонках на Renault 4CV, одном из немногих автомобилей, которые все еще производились в стране после Второй мировой войны.

После непрекращающегося успеха в ралли, Ределе и его 4CV начали участвовать в гонках во французских Альпах, где он добился своих величайших побед, начиная с 1954 года. Год спустя он основал собственный производитель автомобилей и назвал его Alpine — дань уважения дорогам. где он пережил свою первую победу.

Тесные отношения с Renault, возникшие из-за того, что Ределе использовал 4CV в своих гоночных победах и через свое представительство, продолжались до 1973 года, когда Renault купила Alpine и превратила ее в свою дочернюю компанию.

Alpine продолжила свои стандартные операционные процедуры и создала свои модели на базе автомобилей Renault на своем заводе в Дьеппе. Самым популярным из них была A110 Berlinetta, один из величайших раллийных автомобилей всех времен и победитель первого чемпионата мира по ралли.

Производство Alpines прекратилось в 1995 году, а затем было возобновлено в конце 2017 года. В настоящее время продается только одна модель A110, которая является шестой дорожной моделью в истории бренда, продажи и отзывы критиков были положительными и растут.

После продажи всего 7 автомобилей в четвертом квартале 2017 года компания отгрузила более 2000 моделей по всему миру в 2018 году. В 2019 году темпы роста увеличиваются: за первые 3 месяца было продано почти 1300 автомобилей A110, только в Европе!

5. Bugatti

Да, Bugatti французский. Это также очень старая компания, возникшая в 1909 году до Maserati, до Ferrari, до Porsche и задолго до Lamborghini, McLaren, Pagani и Koenigsegg. Компания Bugatti была основана во французском регионе Эльзас Этторе Бугатти, французским дизайнером и производителем автомобилей итальянского происхождения.

Автомобили E. Bugatti очень успешно начал свою карьеру в автоспорте. Вместе со старшим сыном Этторе, Жаном, в качестве дизайнера и водителя-испытателя, Bugatti приобрел прочную репутацию в различных гоночных сериях, но в первую очередь в гонках Гран-при, которые были предшественниками Формулы-1. Сенсационно успешный Bugatti Type 35 выиграл первый в истории Гран-при Монако.

После смерти Джин в возрасте 30 лет во время испытаний гоночного автомобиля с кузовом-танком Type 57C, бизнес Bugatti, казалось, так и не восстановился и был продан в 1963 году.Десятилетия спустя бренд был куплен Volkswagen, который оживил его, выпустив « Concorde moment»: Bugatti Veyron.

Названный в честь давнего тест-пилота оригинального Bugatti, Пьера Вейрона, это был первый серийный автомобиль с мощностью более 1000 л.с. и максимальной скоростью 253 миль в час, а версия Super Sport имела мощность 1200 л.с. и максимальную скорость 268 миль в час. ; удерживает корону «Самый быстрый серийный автомобиль в мире» в течение 7 лет.

Несмотря на свой легендарный статус, Bugatti понес огромные убытки на каждой проданной модели.Утверждается, что Bugatti продал их всего за 1 миллион фунтов стерлингов, однако производство каждой машины стоило 5 миллионов фунтов стерлингов.

Производство Veyron было официально прекращено в 2014 году, и Bugatti заменил его на Chiron. Названный в честь легенды гонок Type 35 Луи Широна, он может похвастаться гораздо лучшими характеристиками и эстетикой, чем его новаторский предшественник. Двигатель Chiron развивает мощность 1500 л.с., а скорость автомобиля ограничена 261 миль в час, потому что современные технологии шин не могут справиться с ограниченными возможностями Chiron.Chiron — первая модель возрождения Bugatti, которая, как ожидается, принесет прибыль.

Сообщите нам, согласны ли вы с нашим выбором или считаете, что мы пропустили один из лучших экспортных автомобилей Франции в комментариях ниже.

Изображения автомобилей получены через https://www.netcarshow.com/

Внедорожник Citroen C5 Aircross: 5 вещей, которые нужно знать

Еще в 2016 году Groupe PSA заявила, что вернется на индийский рынок. Теперь, четыре года спустя, планы французского автопроизводителя обретают форму — его завод в Хосуре, штат Тамил Наду, начал производить двигатели и трансмиссии для бренда, а его внедорожники прошли шпионские испытания в стране.В то время как внедорожник DS7 Crossback был замечен в тестировании в Индии в прошлом году, Groupe PSA фактически представит на наш рынок кроссовер Citroen C5 Aircross. C5 Aircross был впервые представлен в стране в феврале 2019 года, когда PSA Group сообщила, что его возвращение на индийский рынок будет осуществляться под маркой Citroen .

Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о том, что внедорожник может значить для нашего рынка:

Citroen C5 Aircross: Экстерьер

C5 Aircross — красивый городской внедорожник с раздельными фарами спереди, короткими свесами спереди и сзади и, как правило, массивным стилем, напоминающим внедорожник.Высокий капот и широкая решетка радиатора делают автомобиль заметным на дороге. Однако интерфейс может поляризовать потенциальных клиентов.

Citroen C5 Aircross: Размеры

Имея длину 4500 мм, ширину 1840 мм, высоту 1670 мм и длину колесной базы 2730 мм, Citroen на 25 мм длиннее и на 10 мм выше Hyundai Tucson, а колесная база на 60 мм длиннее. Он также расположен довольно высоко, с дорожным просветом 230 мм. Основанный на той же платформе Groupe PSA EMP2, которая лежит в основе внедорожника DS7, C5 Aircross в целом почти такой же большой, как и более крупный внедорожник.

Citroen C5 Aircross: Интерьер

\

На международном уровне C5 Aircross получает стильную, современную двухцветную приборную панель, которая является центральным элементом салона C5 Aircross, изобилуя раздельными вентиляционными отверстиями, которые выглядят уникально. Внедорожник также предлагает множество функций, в том числе комплект безопасности, такой как несколько подушек безопасности, помощь в слепых зонах, умные фары с функцией автоматического включения дальнего света, помощь по вниманию, обнаружение перекрестного движения и помощь при удержании на холме, среди прочего.В салоне также есть 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, автоматический кондиционер, кнопки на рулевом колесе и цифровой приборный щиток. Поскольку Citroen представит на наш рынок только одну полностью загруженную комплектацию, большинство, если не все эти функции будут присутствовать в индийской модели.

Citroen C5 Aircross: Детали двигателя

На международных рынках Citroen предлагает C5 Aircross с бензиновым двигателем и двумя вариантами дизельного двигателя — 130 л.с., 1.2-литровый турбо-бензин; 1,5-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. 2,0-литровый турбодизель мощностью 180 л.с. Мы можем подтвердить, что Citroen представит на наш рынок 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Это решение было принято, потому что бренд считает, что характеристики, предлагаемые более крупным и мощным 2,0-литровым двигателем, будут лучше соответствовать позиционированию C5 Aircross премиум-класса на нашем рынке.

Однако, в отличие от 1.5-литровый турбодизельный агрегат, который производится на совместном производственном предприятии PSA-CK Birla в Хосуре, 2,0-литровый агрегат будет полностью импортным, что сделает его более дорогим. Хотя, поскольку C5 Aircross будет доставлен в Индию по маршруту CKD (полностью разобранный), Citroen должен иметь возможность контролировать расходы.

Citroen C5 Aircross: запуск в Индии

Французский автопроизводитель первоначально планировал выпустить C5 Aircross к концу этого года, но из-за кризиса, вызванного COVID-19, выпуск внедорожника в Индии был отложен до первого квартала 2021 года .C5 Aircross — флагманский внедорожник Citroen, который будет выступать в роли создателя бренда, при этом цены, вероятно, превысят отметку в 30 тысяч рупий. Он будет конкурировать с такими, как Volkswagen Tiguan Allspace и Skoda Kodiaq. Кроме того, у Citroen есть планы по увеличению числа моделей для массового рынка, которые вскоре присоединятся к его модельному ряду, и он уже подтвердил, что запуск его первого автомобиля , «спроектированного, разработанного и изготовленного в Индии», намечен на следующий год.

См. Также:

Citroen C5 Aircross удостоен 4-звездочного рейтинга безопасности Euro NCAP

Карлос Таварес, генеральный директор, Groupe PSA видео интервью

Линда Джексон, генеральный директор Citroen, интервью видео

Citroen будет запускать новую модель в Индии каждый год с 2021 года

Citroen C5 Aircross галерея изображений

популярных французских марок автомобилей — FrenchCrazy

Во Франции есть три основных французских производителя автомобилей: Citroën (произносится как sih-tro-n ), Peugeot ( puh-joh ) и Renault ( ruh-no ).Если вам случится быть во Франции, вы увидите эти автомобили повсюду, поэтому я решил сделать статью, посвященную чудесным автомобилям Франции. Рассмотрим подробнее популярные французские автомобильные марки.

Citroën

Первый французский производитель автомобилей, о котором мы поговорим, — это Citroën, который можно определить по двойному шеврону на передней части их автомобилей.

В 1919 году французский промышленник Андре-Гюстав Ситроен создал Citroën, потому что его заводы не производили ничего после окончания Первой мировой войны.Это стремление привело к созданию первой автомобильной компании массового производства за пределами Соединенных Штатов. Citroën стал пионером в современной концепции создания сети продаж и обслуживания, дополняющей автомобиль.

За восемь лет Citroën стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе и 4-м по величине производителем автомобилей в мире. К 1955 году 2CV стал иконой Франции.

ПЕРЕЧЕНЬ МОДЕЛЕЙ

Сегодня Citroën производит небольшое количество автомобилей, фургонов, внедорожников, электромобилей и различных утилитарных транспортных средств.В нижней части своего модельного ряда Citroën предлагает веселые, маленькие, спортивные автомобили, ориентированные на подростков. Тем не менее, когда цена поднимается выше 13 000 евро, их автомобили становятся ориентированными на более взрослую аудиторию. Их самые известные автомобили — Citroën C3 и C4:

.

У

Citroën даже есть собственная роскошная марка: « DS». Это произносится как déesee (day-ess) , , что по-французски означает «богиня». Бренд DS позиционирует себя как роскошные высококлассные автомобили, чтобы бороться с немецкой роскошью.

Многие люди во Франции ЛЮБЯТ Citroën, и их показатели продаж, кажется, подтверждают это.

Рено

Второй производитель автомобилей — Renault — представлен ромбовидным логотипом. Renault также владеет автомобильными брендами Dacia и Lada.

Создан в 1899 году двумя братьями — французской автомобильной компанией

.

ПЕРЕЧЕНЬ МОДЕЛЕЙ

Обычные автомобили в их линейке — маленький и маневренный Renault Twingo или чуть более просторный Renault Clio.Другие популярные автомобили — Renault Megane, Renault Captur, Renault Talisman и фургон, известный как Espace. Предлагают даже пикап под названием «Аляскинский».

Хотите больше? Вот классное видео с субтитрами, в котором один из дизайнеров рассказывает о дизайне Renault Talisman.

No related posts.