Как работает опорный подшипник передней стойки видео: Опора амортизатора: описание,признаки,износа,замена,фото,видео,виды

Замена опорных подшипников Чери Амулет

Многие специалисты и опытные владельцы автомобилей прекрасно знакомы с такой операцией, как замена опорного подшипника передней стойки. Она сопряжена со снятием стойки в сборе и ее разборкой, потому часто этот процесс выполняется вместе с заменой амортизаторов. Но нередки случаи, когда опорник выходит из строя раньше, и в том случае, если стойка на автомобиле является развальной (регулировка развала-схождения регулируется именно ее положением), не всегда удобно просто демонтировать стойку, разобрать ее, поменять подшипник, а потом еще ехать и тратить деньги на регулировку развала. Именно так обстоит дело с автомобилем Чери Амулет.

 

Сегодня мы хотим рассказать вам, как поменять опорники на Чери Амулет с меньшими материальными затратами. Другими словами – после работы ваш развал останется в том же состоянии, что и до выполнения замены. Это потребует немного больше времени, зато сэкономит деньги. Ну, и конечно же – не забываем предварительно купить опорные подшипники Чери Амулет.

​
 

1. Снимаем защитный колпачок крепления ступицы и выкручиваем гайку ее крепления.
   
    
2. Откручиваем верхнюю гайку крепления стойки, удерживая шток от проворота шестигранником.
   
    
3. Ослабляем болты колеса, поднимаем домкратом автомобиль и окончательно демонтируем колесо.
   ​
4. Выкручиваем два болта крепления суппорта тормозных механизмов, и снимаем суппорт с диска, подвесив его аккуратно в стороне.
   
    
5. Снимаем тормозной диск.
    
6. Отсоединяем от ступицы наконечник рулевой тяги и шаровую опору.
   
    
7. Отключаем датчик АБС.
   
    
8. Полностью вынимаем переднюю стойку в сборе с поворотным кулаком, сдернув ступицу со ШРУСа.
    
9. Съемником для пружин, поджимаем пружину с двух сторон, пока она не перестанет оказывать воздействие на верхнюю опору.
    
10. Раскручиваем верхнюю гайку стойки, и снимаем опорный подшипник.
     
11. Производим сборку в обратном порядке.
    ​

С после сборки, останется проехать несколько километров и окончательно затянуть верхнюю гайку крепления стойки. Кстати, при таком варианте очень удобно параллельно поменять и шаровую опору, если в этом есть необходимость. А вот развал-схождение при  выполнении замены опорного подшипника в такой последовательности, останется совсем не тронутым.
 

Читайте также:
Прогорела гофра глушителя на Чери Амулет. Что делать

Проверка опорного подшипника стойки в домашних условиях

Где находится опорный подшипник

Опорный подшипник является промежуточным звеном соединяющим стойку амортизатора с кузовом.
В большинстве автомобилей опорный подшипник видно из подкапотного пространства, но в некоторых автомобилях опорник находится под торпедо (например Фиат Дукато).

При сильном износе вычислить источник постороннего шума достаточно просто.

Выворачиваем руль до упора

Достаточно не запуская автомобиль выворачивать рулевое колесо влево до упора, а затем в право до упора. Если слышен характерный хруст, значит опорный подшипник находится в очень плачевном состоянии и требует незамедлительной замены.

Но при слабом износе подшипника вы можете не услышать хруст, поэтому больше подойдёт способ диагностики, о котором расскажу ниже.

Чтобы вычислить даже незначительный хруст опорного подшипника вам понадобится помощь напарника.

Диагностика опорного подшипника

Взявшись рукой за пружину стойки амортизатора (например правую) попросите напарника вывернуть руль вправо до упора, а затем влево. Даже незначительное закусывание подшипника будет отдаваться в пружину и вы почувствуете это рукой.

Поочередно проверьте правую, а затем левую сторону. При обнаружении неисправностей опорных подшипников их необходимо заменить в ближайшее время.

Полезные материалы, а так же мануалы по ремонту автомобилей вы найдете в моей группе ВК. Вступить в группу можно по ссылке

.

Итог

Стоит понимать, что частичный и даже полный выход опорного подшипника из строя не является критической поломкой для автомобиля. Однако, это не значит, что на такой машине можно смело ездить. Кроме того, диагностику в отечественных реалиях лучше проводить каждые 10-20 тысяч км пробега. И не важно, есть ли признаки неисправности или нет. Такой подход позволит в первую очередь сэкономить на ремонте других элементов подвески автомобиля. Касается это амортизаторов, пружин, протекторов, наконечников рулевых тяг и самих тяг. Для того, чтобы замедлить износ, нужно помнить о своевременной замене масла.

Проводить техобслуживание своего авто нужно регулярно, иначе можно стать примером безалаберной и опасной «заботы» о своём автомобиле. А это не очень весело.

Виды опорных подшипников

Существует несколько наиболее популярных видов подшипников, используемых в современных автомобилях. К ним относятся:

• подшипник со встроенным кольцом. Такое устройство опорного подшипника передней стойки считается наиболее удобным в установке. Встроенное кольцо может быть внешним или внутренним. Главная особенность данного вида подшипников – наличие специальных отверстий для монтажа. Для его установки не требуется применение прижимных фланцев. Подшипник обеспечивает вращение деталей при помощи как внутреннего, так внешнего кольца;
• с внешним отделяемым кольцом. Внутреннее кольцо обеспечивает соединение с корпусом автомобиля;
• с отделяемым внутренним кольцом;
• одиночно разделенный. Этот вид подшипников практически не отличается от всех остальных, но его особенность состоит в том, что сделан из более прочных материалов.

Это интересно: Снимаем передний и задний подголовник Октавия А7

Причины неисправности задней и передней опор

Основная причина поломок

– большая нагрузка, приходящаяся на опоры и вызванный этим износ. Как уже говорилось, езда по разбитым дорогам увеличивает выработку вдвое. Ускоряет её и попадание в опоры воды, грязи и пыли. Особенно негативно сказывается вода и грязь на состоянии ОП, приводя к износу составных частей подшипника.

Бороться с этим можно

промыванием и обильной смазкой ОП при любом удобном случае. Опорный подшипник благодаря этому будет лучше защищен от грязи. Смазки много не бывает!

Возможной причиной поломок является

и низкое качество деталей, особенно изготовленных в Китае.

Китайские подшипники плохо зарекомендовали себя.

«Купил китайские подшипники, послужили недолго, поэтому впредь буду брать только оригинал» — вот характерный отзыв из интернета.

Для заднего опорного узла опасны пробои подвески,

когда колёса попадают в яму, движение автомашины с перегрузом.

Передний опорный узел не любит агрессивное вождение автомобиля.

Что характерно для передней опоры – неисправность одной детали приводит к ускоренному износу и преждевременной поломке других деталей узла.

Причины возникновения неисправности опорного подшипника

Среди основных причин возникновения неисправностей опорного подшипника следует выделить плохое качество дорог, в результате чего грязь попадает внутрь устройства, так как оно не оснащено никакими защитными приспособлениями. Определить причину неисправности, опираясь на слух или личные ощущения очень тяжело, в какой последовательности и как проверить опорный подшипник передней стойки своими силами, но все таки возможно:

1. Заглушить двигатель автомобиля
2. Поставить на ручной тормоз (если не работает, то положить под колеса противооткатные опоры)
3. Открыть капот
4. Снять крышку «стакана»
5. Положить руку на опорный подшипник и попросить кого-либо немного раскачать автомобиль из стороны в сторону. При этом, чтобы стойка машины не «играла»

Если при раскачивании будут слышны стуки, поскрипывания или хруст — даже малейший, то скорее всего опорный подшипник стойки вышел из строя и необходимо вам его заменить. Данную процедуру рекомендуется делать не только, когда появятся посторонние шумы или ухудшится управляемость транспортным средством, но и в профилактических целях. Многие производители проводить подобную диагностику рекомендуют через каждые 15-20 тыс. км.

Задняя опора

Неисправность заднего опорного подшипника и его выход из строя возможен в следующих случаях:

1. Износ по пробегу;
2. Попадание влаги внутрь;
3. Несвоевременное обслуживание подвески;
4. Езда по плохим дорогам, воздействие пыли, грязи;
5. Сильные удары (пробои) подвески при попадании глубокую яму;
6. Превышение максимально допустимого веса груза, размещаемого в багажнике и заднем сиденье.

Передняя опора

Агрессивный стиль вождения, плохое состояние дорог или бракованная деталь чаще всего становится причиной поломки. Поломка случается раньше по следующим причинам:

1. Езда по пыльным дорогам.
2. Низкое качество запчасти.
3. Естественный износ.
4. Резкие повороты руля, дрифт;
5. Резкое торможение непосредственно перед препятствием.
6. Износ резинового эластичного уплотнителя.
7. Ослабление болтов крепления.
8. Неисправность элементов стойки (пружина, амортизатор, буфер и т.д).

Устройство

Разберем для начала его устройство.

Перед нами картинка упорного подшипника. В верхней его части расположены три шпильки для его крепления и одно центральное крепление через внутреннюю часть опоры.

Данное видео создано для разъяснения сути установки опорного подшипника, о назначении которого почему-то большинство автолюбителей забывают. Знают лишь о назначении амортизаторов и пружин, хотя опора является не менее важным элементом в подвеске автомобиля.

Видео

Что такое опорный подшипник. Передний привод. Просто о сложном

Watch this video on YouTube

Рассмотрим устройство и работу стойки МакФерсон на простом рисунке. Как видно из рисунка на видео стойка представляет собой трубу с наваренными опорными чашками для крепления пружины. Внутри находится картридж это резиновый амортизатор «кекс».

В нижней части стойки имеется крепление для связи опоры с поворотным кулаком. В верхней части стойки и устанавливается подшипник, служащий верхней опорой. Опора через амортизационную стойку соединяет брызговик кузова с подвеской.

В стакане брызговика имеются три отверстия, куда входят шпильки верхней опоры, на которые для крепления сверху наворачиваются гайки.

Благодаря шариковому подшипнику стойка МакФерсон вместе с кулаком может, вращаться в ту или другую сторону повторяя движение колеса. Следовательно, если бы верхняя опора не имела подшипника, то стойка, как и колесо с трудом могли бы поворачиваться влево или вправо.

Теперь давайте рассмотрим опору в разрезе, чтобы лучше уяснить принцип его работы на автомобиле.

Опора состоит из трех частей…

Верхняя часть, где находятся три шпильки ее крепления и нижняя часть опоры. Внутри находится сам опорный шариковый подшипник.

Через внутреннюю обойму шарикового подшипника проходит шток амортизатора, на конце которого имеется резьба для крепления штока. На выступающую часть штока наворачивается гайка, закручивающаяся предписанным моментом.

Схема сборки стоек а/м Калина

Схема сборки стоек а/м Гранта

На видео выше (см. картины) показаны:

• Крепление верхней части стойки к стакану брызговика кузова;

• Сама стойка в разобранном виде с пружиной и верхней опорой;

• Опорный подшипник (бывают несколько видов).

Предназначение опорного подшипника…

Верхняя опора служит для сглаживания нагрузок, идущих от колес через амортизатор на кузов автомобиля и их равномерного распределения.

Износ опорного подшипника

Как Проверить Опорные Подшипники Стоек Амортизаторов

Watch this video on YouTube

Так если поднять автомобиль на подъемнике и подвигать колесом по сторонам, вправо/влево, то будет заметен большой свободный ход всего узла, что подскажет нам, что опорный подшипник требует замены.

Если же посмотреть при этом сверху, где крепится шток амортизатора, то будет заметно его движение из стороны в сторону. Также можно приложить руку к верхней части амортизатора, где находится гайка крепления штока. В этом месте люфт отчетливо ощущается.

При износе шариков подшипника возрастает нагрузка на элементы передней подвески, ухудшается управляемость автомобиля. Следовательно, все это отрицательно сказывается на общей безопасности движения.

Замена опоры стойки

Замена опорного подшипника(опоры) передней стойки 2108

Watch this video on YouTube

После замены опор автомобиль рекомендуется проверить на стенде сход-развал, для проверки углов установки колес.

Все на этом, пишите комментарии. До свидание!

Как проверить стук опорника у автомобилей ВАЗ

Перед заменой детали убедитесь, что она действительно вышла из строя. На автомобилях ВАЗ следует проводить проверку состояния стоек и опор 1-2 раза в год. Так советуют автомеханики в сервисах. Можно воспользоваться достаточно простым способом, но при этом потребуется 2 человека. Определить степень износа опорного подшипника можно достаточно точно, если выполнить следующие действия.

Чтобы наглядно продемонстрировать процесс проверки смотрите видео:

Проверка “опорников” на ВАЗах

Скрип при вращении руля

Проверка и эксплуатация для определенной модели авто

Конкретные инструкции по проверке и эксплуатации для определенной модели авто Вы можете найти на нашем сайте. Далее в навигационной таблице, вы сможете найти и перейти на инструкцию по диагностике и замене опорных подшипников для своего автомобиля.

С каким интервалом следует делать диагностику опорного подшипника

Различные производители устанавливают свои ограничения о продолжительности эксплуатации этой детали, испытывающей во время работы автомобиля достаточно высокие нагрузки. Средний предельный порог ограничивается пробегом 100 000 км. С учетом состояния дорожного полотна это может быть 50 000 км и меньше. Обычно замена детали требуется 1 раз 2-3 года.

Но практически, менять необходимо по мере появления скрипа, при достижении предельной степени износа. Ну а проверку следует проводить ежегодно, после 20 000 км – обязательно. Тем более, что сделать это несложно.

Опорный подшипник передней стойки. Назначение

Подвеска автомобиля одна из важнейших его систем, отвечающая за комфорт, а главное безопасность движения. Во всем многообразии деталей, представляющих подвеску, опорный подшипник передней стойки занимает далеко не последнее место.

Именно этот узел отвечает за надежное крепление амортизатора стойки к кузову автомобиля, обеспечивая при этом его осевое вращение для поворота передних колес при маневрировании. Разумеется, опорному подшипнику приходится справляться преимущественно с осевыми нагрузками, хотя не исключено и воздействие радиальных.

Конструкция опорного узла зависит от производителя. В большинстве случаев она представляет собой корпус с крепежными элементами, внутри которого расположен опорный подшипник качения (с шариками или роликами, удерживаемыми сепаратором) и резиновые уплотнения.

Корпус состоит из двух половин, иногда его изготавливают неразборным. Расположены опорные подшипники передней стойки в подкапотном пространстве, с неподвижным креплением корпуса к стаканам кузова автомобиля. Шток амортизатора крепится к подвижной части опорного узла.

Опорный подшипник передней стойки — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

уход и Обслуживание за автомобилем

Большая часть переднеприводных авто спереди оснащаются свободной подвеской типа МакФерсон. Изюминкой типа данной подвески есть применение амортизационной стойки – главного элемента подвески данного типа еще и в качестве поворотного кулака ступицы.

Такая конструктивная изюминка подразумевает не только работу в возвратно-поступательном перемещении стойки, включающей амортизатор и пружину, но еще и проворот около оси. Так осуществляется возможность управления автомобилем.

И особенной сложности в конструкции нет – имеется стойка, в нижней части закрепленная при помощи болтового соединения к ступице колеса. В стойки размещен амортизатор, а поверх нее – винтовая пружина. На стойке кроме этого имеется проушина для закрепления рулевой тяги.

Возможность проворота около оси осуществляется шаровыми опорами снизу и опорным подшипником в верхней части.

Изюминкой опорных подшипников есть не только возможность проворота опоры, но еще и крепление ее к кузову. В этом и содержится основная задача данного подшипника.

Содержание статьи

• 1 Изюминки конструкции верхних опор
• 2 Определение неисправности

• 2.0.1 Видео: Проверка опорных подшипников ВАЗ

3 Нужный инструмент

4 Замена опоры на Лада «Калина»

4.0.1 Видео: GЗамена опорного подшипника(опоры) передней стойки 2108

5 Замена на Volkswagen Polo II

5.0.1 Видео: Замена опоры и опорного подшипника стойки (правая стойка, снятие)

Изюминки конструкции верхних опор

Стойка передней подвески (АвтоВАЗ)
1 – защитный колпак; 2 – ограничитель хода сжатия опоры; 3-верхняя опора стойки; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – верхняя чашка пружины; 6 – пружина передней подвески; 7 – регулировочный болт; 8 – эксцентриковая шайба; 9 – защитный кожух; 10 – буфер хода сжатия

Конструкций опор стойки – пара, но задача у них всех одна: крепление стойки к кузову и возможность ее проворота около оси.

Обычно верхняя опора подшипника складывается из опорника, к которому крепится шток амортизатора. Опорник кроме этого выступает крепежным элементом к кузову авто. В опорника находится упорный подшипник, что и снабжает возможность вращения стойки относительно кузова.

Имеется и конструкция подвески, где крепление верхней опоры к кузову вовсе не производится. Состоит такая опора из резиновой подушки, вовнутрь которой заплавлен опорный подшипник. В таковой конструкции опора не крепиться к кузову, она просто поджимается к нему пружиной.

Потому, что стойка достаточно глубоко посажена в место посадки, полностью исключается возможность выскакивания стойки с посадочного места. И все же имеется маленькой упор от вероятного выскакивания стойки с посадочного места в виде маленькой опорной шайбы,

которая может быть кроме того пластиковой.

Какая бы конструкция верхних опор не была, она есть элементом, что в верхней части удерживает пружину подвески в поджатом состоянии, предотвращая ее контакт с кузовом авто. Наряду с этим наличие подшипника разрешает выполнять вращательное перемещение стойки относительно оси.

Во многих авто представлена в виде опорной пластины, которой производится крепление к кузову. Вовнутрь данной пластины помещена резиновая подушка с упорным подшипником, на что опирается пружина. В опорной пластины установлена втулка, в которую устанавливается шток амортизатора и фиксируется в том месте гайкой.

В случае если разглядывать все это в подкапотном пространстве, то по бокам имеются массивные выступы с отверстием по центру, из которых видно гайки крепления штока амортизатора. По периметру этого отверстия расположены три торчащих шпильки с гайками. Это и имеется крепление опоры к кузову.

В некоторых конструкциях, где употребляется опорная подушка, в подкапотном пространстве по бокам расположены только выступы с отверстиями, в которых видно гайку крепления штока амортизатора и широкую шайбу.

Визуально выяснить верхние опоры достаточно легко. Необходимо только попросить кого-то покрутить руль, а самому наблюдать в подкапотное пространство. В том месте, где видно будет вращение штока вместе с гайкой и будет показывать на верхние опоры.

Определение неисправности

Имея достаточно сложную конструкцию, включающую подшипник, резинотехнический элемент, втулки, пластину крепления, шайбы, неисправностей опоры не очень большое количество, и все они связаны с сильным износом самого упорного подшипника.

Проявляется неисправность опоры в большинстве случаев в виде скрипов и стуков в верхней части подкапотного пространства. Данный стук может доносится как с какой-то одной стороны, так и с обеих. Обычно данный стук прослушивается лишь при перемещении по неровностям.

Выяснить, есть ли обстоятельством стука износ подшипника опоры достаточно легко. Для этого необходимо открыть капот и взявшись за выступающий шток амортизатора, с хорошим упрочнением его пораскачивать в стороны. В случае если имеется боковое смещение, то это показывает на критический износ подшипника.

Видео: Проверка опорных подшипников ВАЗ

Возможно кроме этого пораскачивать авто вбок, держать за крыло авто. В случае если наряду с этим не отмечается в месте крепления опоры смещения либо оно не соответствует амплитуде колебаний, наряду с этим слышны характерные щелчки, то опорный подшипник очень сильно изношен и требует замены.

замена и Последовательность работ опорного подшипника на авто, в которых опора выступает еще и поворотным кулаком, с различной конструкцией фактически однообразна.

Нужный инструмент

Для исполнения операции по снятию опоры для замены пригодиться:

1. комплект накидных ключей и рожковых;
2. особый ключ для фиксации штока амортизатора;
3. стяжки для пружин;
4. съемник для шарового шарнира рулевой тяги.

Кроме этого пригодятся новые опоры. На некоторых моделях авто вероятна замена лишь самого подшипника, но все же рекомендуется полная замена опор.

Замена опоры на Лада «Калина»

Видео: GЗамена опорного подшипника(опоры) передней стойки 2108

Разглядим последовательность действий по замене опорного подшипника вместе с опорой на автомобиле Лада «Калина». Все работы по замене с одной из сторон производится так:

1. Автомобиль устанавливается на ремонтную площадку и обездвиживается противооткатными башмаками и ручником. Сторона, где будет производиться замена опоры, поддомкрачивается, предварительно ослабляется крепление колеса. По окончании поднятия колеса, оно всецело демонтируется.
2. Потом работы производятся в подкапотном пространстве. Сначала при помощи особого ключа удерживается шток амортизатора, а накидным ключом откручивается гайка его крепления. Эта гайка сидит достаточно прочно, исходя из этого вероятно потребуется наращивание ключей для повышения упрочнения.
3. Следующий этап – выпрессовка наконечника рулевой тяги из опоры. Сделав это, откручивается два болта крепления опоры к ступице колеса, и она опустится вниз. Но наряду с этим принципиально важно проследить за патрубками тормозной совокупности – они не должны быть натянуты, исходя из этого вероятно потребуется что-то подкладывать под ступицу.
4. В подкапотном пространстве откручиваются гайки крепления опорной пластины к кузову авто. Затем будет возможность извлечь стойку в сборе.
5. Уже на снятой стойке, стяжками сжимается пружина, дабы при предстоящей разборке она не «выстрелила». Затем откручивается внутренняя гайка, удерживающая опору на штоке.
6. Открутив внутреннюю гайку показаться возможность снять опору в сборе, наряду с этим стяжки будут удерживать пружину в сжатом состоянии.
7. По окончании на место изношенной опоры устанавливается новая, и производится сборка в обратной последовательности.

Необходимым условием есть замена опор с обеих сторон. Исходя из этого по окончании замены одной опоры выполняются все работы и иначе авто.

Замена на Volkswagen Polo II

Видео: Замена опоры и опорного подшипника стойки (правая стойка, снятие)

А вот на автомобиле Volkswagen Polo II опорной пластины нет. К тому же пространство крыла разрешает совершить операции по замене пара стремительнее и несложнее.

Последовательность работ на данном авто такова:

1. В начале откручивается гайка крепления верхней опорной шайбы. По окончании авто поддомкрачивается и снимается колесо. Дабы не отсоединять стойку от ступицы, необходимо поднять автомобиль на домкрате как возможно выше.
2. Потом отсоединяется наконечник рулевой тяги. Затем покажется возможность опустить стойку совместно со ступицей вниз. Потом выворачивается ступица вбок, что разрешает вывести стойку из-под крыла и положить ее вбок.
3. Стяжками фиксируются пружины, по окончании чего откручивается внутренняя гайка крепления опоры и она снимается.
4. Устанавливается новая опора и производится сборка в последовательности, обратной разборке.

На этом работы по замене верхней опоры вместе с подшипником закончены. В случае если сборка произведена верно, то в будущем при перемещении на автомобиле никаких стуков не должно быть.

В обязательном порядке к прочтению:

Замена опорного подшипника передней стойки Peugeot 406

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Рено логан верхняя опора передней стойки

Renault Logan » Бтр-чик » › Бортжурнал › Самостоятельная замена опор передних стоек и опорных подшипников

Примерно 3 месяца назад стал замечать посторонний звук от передний подвески который стал меня напрягать и так как я заметил увеличенный зазор( под капотом у передних стоек ) около 0.8 см хотя до 1-1.5 см считается приемлемым решил самостоятельно поменять эти резинки + опорные подшипники как потом выяснилось зря (шум был от изношенных шаровых )

для данной замеры нам нужен ключ на 21.27 и шестигранник на 6

резинки и опорники взял LEMFORDER 3134601 там идет опора LEMFORDER +подшипник SNR на машине такие же точно и вообще этот комплект идет как оригинал
заодно смазал направляющие пальцы супортов смазкой МС 1600 и перевернул болты крепление стоек чтобы при следующей разборке не снимать суппорт

зазор уменьшился ( щас небольшой появился опять )
При данной замене советую начинать с правой стороны ( наберетесь опыта )))) а слевой нужно быть предельно осторожным что бы не вытащить или задеть капризный привод который может дать течь в районе коробке и который потом придется менять целиком

Так же были трудности поставить стойку на место ( не мог поднять до отверстий ) пришлось колхозить с двумя домкратами и подпоркой в виде ключа

Старые опоры бы еще походили но что ж теперь поменял так поменял

Верхние опоры стоек, работа над ошибками. — Renault Logan, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

В этой теме (www.drive2.ru/l/533734831033417734/) я рассказывал, что подложил под верхние чашки стоек разрезанный пополам эспандер. Да, стук стоек на отбой пропал, с лежаков спрыгивает машина мягко. Но в голове крутились мысли по поводу того, что зазор то должен всё таки быть (с эспандером всё очень плотно прижалось). Да и ко всему эспандер так неравномерно выдавило.

Полный размер

Полный размер

И вот попалась мне такая тема у каптюроводов www.drive2.ru/l/544153803218223625/ по фото чашки один в один, а значит скорее всего и на логан подойдут от ситроена) Большое спасибо автору темы за наводку! Заказал 2 чашки от ситроен/пежо 5033 F9. Сегодня получил и сразу стал ставить. Открутил свою кустарщину и сразу обратил внимание что хорошо так за 3-4 месяца потёрло лак на стаканах кузова, до краски. Так что если кто повторил сей опыт за мной — снимайте этот колхоз срочно! Ладно, не беда, как тепло будет подкрашу лаком из рем набора от сколов.

Полный размер

Полный размер

Чашки от ситро с другой высотой, чтоб был зазор надо подобрать шайбы нужной толщины. Я менял рядом с магазином и сбегал купил несколько шайб разной толщины с внутренним диаметром 14мм. Мне подошли толщиной 2,6мм, зазор минимальный получился примерно в 0,1мм. На работе на следующей неделе постараюсь подобрать шайбы толщиной 3мм, чтоб зазор стал в 0,5мм. Думаю этого будет достаточно.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

А это получившиеся зазоры при вывернутых колёсах в право и лево, при перекосе стоек.

Полный размер

Полный размер

Вечерняя поездка стуков при спрыгивании с лежаков не выявила. Но зазор думаю всё таки немного увеличу, чтоб попавшая грязь не скребла лак с краской на стаканах при поворотах.

Цена вопроса: 1 500 ₽

Renault Logan синий металлик › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов, опор и опорных подшипников

Правый передний амортизатор потёк, и я решил поменять оба передних амортизатора. Почитал немного и пошёл покупать. В магазине предложили Zertek за 4200р, Monroe за 5900 и «оригинал» за 6200. Поскольку про Zertek я ничего не читал, то попросил Monroe. Продавец уговорил на «оригинал».

Этикетка

Ремонтировался пару дней спустя. После вскрытия коробки оказалось, что в «оригинал» тоже Monroe.

И здесь монро

А на машине стояли Cofap.

Старый амо

После снятия амортизатора выяснилось, что люфтит опорный подшипник. К тому же резиновая чашечка опоры была несколько деформирована. Продавец (уже другой) рекомендовал взять ремкомплект. Опорный подшипник стоит 250р, а ремкомплект с опорой и парой гаек стоит уже 1650.

Ремкомплект. И это всё?

Разница большая, но после некоторого колебания я решил взять ремкомплекты (3300р.).

Этикетка ремкомплекта

Кстати, в Логан-шопе такой комплект стоит 1150. Этот магазин обычно накидывает до 10% от логан-шопа. В этот раз я не проверил цену на сайте, и продавец похоже просто положил 1000р себе в карман.

Работы обошлись в 3600.

Разницы особо не почувствовал. Но с другой стороны, и проехал только пару десятков километров по городу.

Цена вопроса: 13 100 ₽ Пробег: 116 200 км

Рено Логан: опорный подшипник передней стойки

87 Просмотров

Подытожим проделанное

Итак, замена опорного подшипника завершена. Нам удалось подробно разобраться в тонкостях «операции» по замене подшипника в Renault Logan. Рекомендуем ее выполнять с привлечением адекватного помощника.

Соблюдайте осторожность при манипуляциях с упругими компонентами ходовой Renault Logan. Это поможет избежать травм!. Пользуйтесь только качественными инструментами и приспособлениями

Изношенные элементы заменяйте только на фирменные продукты. И помните, что замена опорного подшипника осуществляется в строгом порядке, согласно инструкции

Пользуйтесь только качественными инструментами и приспособлениями. Изношенные элементы заменяйте только на фирменные продукты. И помните, что замена опорного подшипника осуществляется в строгом порядке, согласно инструкции.

Применяйте этот материал в качестве руководства к действию и не забывайте об информативном видео материале по данной тематике.

Какие признаки указывают на проблемы с опорным подшипником

Согласно установленному производителем регламенту, точного срока замены подшипника нет. Срок его службы напрямую зависит от эксплуатации авто. Так, при определенных условиях подшипник может прийти в непригодность после 60 тыс. км пробега, а может и после 120 тысяч.

Элемент подлежит замене сразу после того, как появились признаки, указывающие на его износ

Этот момент важно не пропустить, так как он крайне важен для сохранения рулевого управления авто и правильной геометрии передней подвески. Существует несколько признаков, указывающих на износ опорного подшипника:

• Потеря свободного хода рулевого колеса.
• Скрип и стук в области передней стойки при проезде через неровную поверхность.
• Стук при повороте рулевого колеса.
• Вибрации, передающиеся на рулевую рейку и руль (водители этот признак характеризуют выражением «бьет руль»).
• Нестабильная работа рулевого управления (авто уводить в сторону или вправо-влево).
• Шток передней стойки амортизатора располагается значительно выше, чем уровень опорной чашки лонжерона.

Если появились такие признаки, движение на автомобиле запрещено. В лучшем случае может прийти в непригодность стойка амортизатора и рулевая рейка, в худшем – машина поведет себя непредсказуемо и в случае критической ситуации водитель может не справиться с ее управлением.

Необходимые инструменты для замены

Для замены опорного подшипника понадобится несколько часов, набор инструментов и помощь напарника. Инструментарий, необходимый для проведения работ:

• Домкрат, подставка.
• Стяжка для пружины.
• Ключ на «6» (шестигранный).
• Головки на «13», «18».
• Стандартный набор инструментов.
• Новые запасные части: опорный подшипник, опора амортизаторов, ступичная гайка.

Когда все это имеется, можно приступать к работе. Подготовительные работы:

• Автомобиль поддомкратить.
• Снять переднее колесо (с той стороны, на которой будет производиться замена).
• Очистить от пыли, грязи стойку передней подвески.

Разбираем:

• Ключом на «10» открутить кронштейн, расположенный на стойке (является опорой для тормозного шланга).
• Под капотом машины найти бачок с тормозной жидкостью, открыть крышку. Отжать тормозные колодки для снятия суппорта.
• Ключом на «18» открутить болт фиксации суппорта, в это же время ослабить нижний крепежный элемент. Суппорт отклонить в сторону, при этом освободив тормозной диск.
• Открутить два болта, фиксирующие стойку на кронштейне кулака. Для этого требуется ключ на «18».Чтобы избежать нагрузки на шрус, кулак нужно «привязать» к кузову авто (временно).
• Далее под капотом открутить контрольные гайки, которые удерживают стойку к лонжеронной чашке (шестигранником на «6» и головкой на «21»), после чего извлечь опорную стойку вместе с пружинным элементом.
• Ослабить напряжение стяжки пружины до состояния свободного хода в верхней и нижней стоечных чашках.
• Шестигранником на «6» открутить гайку крепления штока к опоре авто и аналогичную головку ключом на «27».

Разобрать стойку, поочередно снимая элементы:

• Опорный подшипник.
• Отбойники.
• Чашки.
• Пыльник амортизатора.
• Буфер, демпфирующий ход стойки.

Проверить целостность элементов, при необходимости заменить новыми. Кроме этого, проверить ход штока амортизатора. Сборка:

На шток надеть следующие элементы:

• Пыльник, буфер с отбойником.
• Пружину.
• Стоечную тарелку (верхнюю).

Следить за правильным расположением пружины: края витков должны упираться в выступы, расположенные на верхней и нижней тарелках.

• Вставить в опору подшипник и надеть ее на место.
• Закрепить гайку, удерживающую с боковой части пружины с тарелками.
• Разжимать стяжное устройство пружины, в это же время затягивать гайку до упора.
• Собранную конструкцию стойки закрепить к кузовной чашке лонжерона, после – установить на исходное место.

Далее собрать элементы:

• Стойку на поворотном кулаке зафиксировать к кронштейну.
• На прежнее место установить кронштейн, удерживающий тормозной шланг и суппорт.
• Выполнить протяжку контрольной гайки фиксации стойки к кузову машины с помощью динамометрического ключа.
• Далее – навесить колесо.

После снятия и установки передней стойки амортизатора углы развала колес остаются неизменными. Итак, замена подшипника на Renault Logan завершена. Весь процесс не займет много времени, если заранее подготовить необходимый инструмент и строго следовать определенному алгоритму.

Каждый владелец транспортного средства знает, что автомобиль необходимо регулярно обслуживать. Однако многие водители не знают, как и когда менять опорный подшипник. Он действительно играет не первую скрипку в конструкции авто.

Но несёт на себе определённые функции. Несвоевременная замена может вызвать проблемы с верхней опорой амортизатора, повысить уровень шума и привести к выходу из строя сцепления Рено Логан. Автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт.

Сегодня рассмотрим характеристики элемента. Выясним, как его правильно подбирать. Остановимся на причинах его неисправности. Ознакомимся с процессом замены и расскажем, какой инструмент понадобится в самостоятельной работе. Подобьем итог и сделаем соответствующие выводы.

Меняем опорные подшипники на Логан своими руками

Замену опорного подшипника автомобиля Логан можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам сервисного центра. В этом случае центр технической поддержки проведёт ряд последовательных действий:

1. Разберёт ходовую часть транспортного средства.
2. Выполнит диагностику комплектующих узла.
3. Демонтирует переднюю стойку.
4. Снимет опорные подшипники.
5. Заменит вышедшие из строя элементы и установит новые.
6. Проведёт монтаж узла в обратном порядке.

Для самостоятельных работ потребуется подобрать правильно детали. Об этом читайте ниже.

Как правильно подобрать детали

Выбирать и покупать оригинальные детали нужно в сервисных центрах хотя дорого, зато надёжно. Приобрести искомый продукт можно в интернт-магазинах или у дилеров. Поиск возможен в магазинах автомобильных запасных частей и на рынках. Однако, в этом случае необходимо быть осторожным. Есть большая вероятность приобрести некачественную подделку.

Обратите внимание на покупку аналогов. Их размеры и производители указанны ранее в статье

Запасаемся требуемым инструментом

В подготовительный процесс для самостоятельных работ входит подбор специальных приспособлений и инструмента. Потребуется:

1. Домкраты или подъёмник.
2. Приспособление для снятия пружины. Следует использовать качественное изделие. Существует вероятность того, что пружина может соскочить при сжатии её витков.
3. Набор рожковых и накидных ключей.
4. Трещотки и торцевые головки.
5. Ключи шестигранного профиля в виде буквы «Г».
6. Смазка, которая набивается внутрь подшипника.

Процесс демонтажа и монтажа нельзя назвать чистой работой. Следовательно, необходимо запастись достаточным количеством ветоши. Нужно позаботиться о приобретении перчаток. Специалисты рекомендуют посмотреть видеоматериал на эту тему.

Подготовительные моменты

В подготовку входит кроме подбора инструмента новые детали. Это могут быть оригинальные запасные части или аналоги. Об этом мы говорили ранее. Также нужно подготовить автомобиль.

Прежде всего, помыть его. Ведь замена вышедшего из строя элемента процедура не для чистюли. А тут ещё и грязная машина. Не очень приятно, согласитесь. Нужно очистить от грязи стойку передней подвески. После подготовки транспорта и наличия необходимых деталей можно приступать к демонтажу. Читайте далее об алгоритме действий.

Процесс замены

В комплекс мероприятий входит замена рассматриваемого нами элемента строго по плану и инструкции производителя. Алгоритм действий следующий:

1. Машину помещают на подъёмник.
2. Снимают колесо.
3. Откручивается кронштейн, который держит тормозной шланг.
4. Колодки отжимаются.
5. Освобождается диск тормозного узла.
6. Демонтируется стойка в сборе: пружинный элемент, кронштейн поворотного кулака.
7. Затем, нужно ослабить механизм стяжки пружины.
8. Далее, разобрать стойку, поочерёдно снимая элементы. Речь идёт об опоре с подшипником, чашке, отбойнике. А также, пыльнике амортизатора и буфере, демпирующего ход стойки.

Сборка деталей проводится в обратной последовательности.

Алгоритм проведения работ

В процесс обратной сборки входит посадка на шток:

1. Пыльника.
2. Буфера с отбойником.
3. Сжатую пружину.
4. Верхнюю строечную тарелку.

Каталожные номера и цены амортизаторов Рено Логан

Установите его на надежной опоре, после чего снимите колесо. Теперь перед вами во всей красе передний амортизатор на “Рено-Логан”, осталось его демонтировать и установить вместо него новый.

Снятие передней стойки После того как получите доступ к передней стойке, необходимо ее снять. После проведения ремонта придется делать настройку развала колес.

В отличие от отечественных автомобилей, схождение на “Логане” при установке новых стоек не нарушается. Последовательность действий по демонтажу стойки: Выкрутите гайки, которые находятся на болтах крепления стойки к поворотному кулаку.

Как правильно собрать передние стойки Рено Логан

Извлеките оба болта, используя тонкую выколотку и молоток. Для извлечения нижнего болта придется частично снять суппорт.

Снизу ослабьте его крепление, а сверху полностью выкрутите. После этого аккуратно поверните вниз суппорт. Извлеките из посадочного места амортизационную стойку в сборе с подшипником и пружиной.

Если вы приобретаете переднюю стойку на “Рено-Логан” в сборе, то дальше просто устанавливаете ее на место старой. Это делается для того, чтобы после проведения всех работ, было идеально провести операцию по развал-схождению.

Инструмент и оборудование для замены Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти: Отбойники — обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки. Самоконтрящиеся гайки — для крепления новой стойки к рычагу.

Снятие передней амортизаторной стойки Рено Логан и её разборка

Новые пружины для амортизатора — их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям просели. Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена. Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты: Набор накидных и рожковых ключей. Смазка WD или жидкий ключ.

Замена передних стоек Рено Логан: видео-инструкция

Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки. Осталось лишь снять стойку по очереди справа и слева.

Вначале снимаем ее из посадочного места. Для снятия заводских пружин в Рено Логан нужны будут стяжки. Их устанавливаем в противоположной позиции. Удаление пружины производится до тех пор, пока корпус перестанет вращаться. Ослабим штоковую гайку ключом на Посмотрите новые элементы и установите нужные детали на них.

    Метки: передние, поло, седан, стойки, фольксваген

« Предыдущая запись

Следующая запись »

Советы и рекомендации по ремонту и замене опорных подшипников, причины неисправности

Таблица – Моменты затяжки резьбовых соединений в передней подвеске Рено Логан (Н*м)

Деталь	Момент затягивания, Н*м
Болт крепления колеса	105
Гайка ступицы	280
Гайка крепления верхней опоры стойки передней подвески	44
Гайки болтов крепления рычага передней подвески	105
Гайка крепления соединительной тяги	62
Болт крепления соединительной тяги	21
Болты крепления подрамника	105
Гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке	105
Гайка крепления верхней тарелки пружины	62
Гайка болта крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески	14
Гайка стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой	62

Обратите внимание на причины неисправности «опорников»: попадание грязи, влаги внутрь деталей (нет герметичности), отсутствие смазки, небережливая езда, неисправность подвески.
После замены при сборке узла, смазывайте резьбовые соединения графитовой смазкой или отработанным маслом.
Производите регулярную диагностику передней подвески и смежных узлов. Не забывайте проверять задние и передние ступичные подшипники на Логане.
После смены деталей, проверьте собранный узел, методом, описанным в начале статьи.
Для смягчения подвески рекомендуется установить автобаферы в пружины.
Для упрощения восприятие темы посмотрите видео по замене «опорника» на Renault Logan своими руками.. Замена передних амортизаторов на Рено Логан

Замена передних амортизаторов на Рено Логан

Лучшее на сайте:
05-11-16 71194 29-08-16 28015 02-10-16 27417 18-07-17 22636 18-08-17 21722 29-09-17 20201 12-05-19 11659 05-08-18 10407 20-04-19 7969

Замена амортизатора без стяжек

Если нет стяжек, можно попробовать заменить амортизатор без использования приспособлений, но сразу следует отметить, что этот способ достаточно рискованный, хотя при должной аккуратности и внимательности все должно получиться. Здесь порядок разборки следующий:

• открываем капот, отворачиваем гайку крепления чашки над опорным подшипником;
• снимаем колесо, снизу поддомкрачиваем вверх поворотный кулак, необходимо, чтобы пружина сжалась, амортизаторный шток сверху поднялся вместе с гайкой, крепящей опорный подшипник;
• отвернув сверху крепеж, раскручиваем болты с гайками, крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора, опускаем домкрат, выбиваем болты – сначала верхний, он выйдет свободно, при выбивании нижнего болта стойка амортизатора под оставшимся напряжением пружины немного отпрыгнет вниз. Но сильно пружина не выстрелит, так как она почти свободна и достаточно легко вращается руками;
• теперь осталось снять амортизатор, дернув его вниз. Пружина и опорный подшипник сразу же сойдут, так как гайка их не соединяет со стойкой, она уже откручена.

Разобрать амортизаторную стойку без стяжек не слишком сложно, труднее установить амортизатор на место, стянув пружину с помощью домкрата. Но тот мастер, который так сумел разобрать амортизатор, на месте может сориентироваться, как установить все детали на место. Самое главное – сжать пружину так, чтобы болты попали в отверстия поворотного кулака. Возможно, придется отсоединить от поворотной цапфы рулевую тягу и шаровую опору, чтобы кулак мог опуститься еще ниже.

Как реализовать замену опорного подшипника автомобиля Рено Логан и видео рабочих процессов

Как показывает практика, в большинстве случаев при обнаружении неисправного ОП на одной стороне меняют детали на обеих сторонах. Объясняют это чистой рациональностью – чтобы не вымазывать руки дважды.

Подготовительные моменты

На некоторых видео по замене неисправного опорного подшипника на Рено Логан мастера рассказывают, какие нужны инструменты для работы:

• Домкрат.
• Баллонный ключ.
• Рожковый ключ «на 13».
• Ключ с головкой «на 18».
• Специальная стяжка для пружин.
• Ключ-шестигранник «на 6».

Алгоритм проведения работ

Объем выполняемых работ, конечно, больше, чем во время смены антифриза на Renault Logan, но все же по силам практически любому автолюбителю. Достаточно придерживаться предложенного алгоритма и не спешить.

Приступая к процедуре, автомобиль следует надежно зафиксировать с помощью башмаков и ручного тормоза. Дальнейший процесс выполняется в следующей последовательности:

• Ослабить баллонным ключом болты крепления колеса со стороны проведения работ.
• Установить домкрат и поднять автомобиль.
• Полностью вывернуть болты, крепящие колесо, и снять его.
• Этап проводится на лонжероне. Удерживая шестигранным ключом «на 6» шток амортизатора от проворачивания, немного ослабить гайку крепления стойки к подушке.
• Отсоединить тормозной суппорт без отключения шланга, и отвести его в сторону.
• Головкой «на 18» отвернуть болт крепления стойки к поворотному кулаку.

На некоторых видео по замене опорного подшипника автомобиля Рено Логан можно увидеть, что мастера обходятся без специальных стяжек для пружин. В самом начале процесса они откручивают гайку штока амортизатора, пока колесо еще не снято. Однако для выполнения такого приема необходимо наличие определенного опыта в ремонте ходовой части авто. После смены детали следует проверить и установить развал-схождение колес.

Какие ОП подходят для Renault Logan?

Производитель устанавливает на свои автомобили подшипники с оригинальным артикулом 60 01 547 499. На моделях Logan допустимо применение аналогов:

• Febi 10089.
• Kayaba MB1504.
• Lemforder 31407 01.
• Sacis 4005300.
• Monroe L25908.

Примерно 3 месяца назад стал замечать посторонний звук от передний подвески который стал меня напрягать и так как я заметил увеличенный зазор( под капотом у передних стоек ) около 0.8 см хотя до 1-1.5 см считается приемлемым решил самостоятельно поменять эти резинки + опорные подшипники как потом выяснилось зря (шум был от изношенных шаровых )

для данной замеры нам нужен ключ на 21.27 и шестигранник на 6

резинки и опорники взял LEMFORDER 3134601 там идет опора LEMFORDER +подшипник SNR на машине такие же точно и вообще этот комплект идет как оригиналзаодно смазал направляющие пальцы супортов смазкой МС 1600 и перевернул болты крепление стоек чтобы при следующей разборке не снимать суппорт

зазор уменьшился ( щас небольшой появился опять )При данной замене советую начинать с правой стороны ( наберетесь опыта )))) а слевой нужно быть предельно осторожным что бы не вытащить или задеть капризный привод который может дать течь в районе коробке и который потом придется менять целиком

Так же были трудности поставить стойку на место ( не мог поднять до отверстий ) пришлось колхозить с двумя домкратами и подпоркой в виде ключа

Старые опоры бы еще походили но что ж теперь поменял так поменял

В Рено Логан, как у бюджетного авто, есть свои поломки, которые происходят наиболее часто. Если у авто достаточно большой пробег, то его владелец на неровной дороге сможет услышать стуки в районе передней подвески. Наиболее часто они могут слышаться справа. В большинстве случаев причиной этого становится опорный подшипник. За счет этого элемента работает вся подвеска и амортизационная система автомобиля.

Как поменять опорный подшипник на Рено Логан 1.4 (1.6) — пошаговая инструкция

Передние опорные подшипники Рено Логан (7) установлены между верхней опорной чашкой пружины (8), и верхней опоры стойки передней подвески (6). Гайкой (5) подшипник зажимается между элементами (8), (6). Гайка опорного подшипника Рено Логан (3) через верхнюю чашку крепит модуль к кузову. Посмотрите устройство передней стойки на фото ниже.

Далее представлен технологический процесс с операциями по снятию и замене опорного подшипника с последующей сборкой изделия. Применяемый инструмент показан на фото. Для увеличения изображений нажимайте на них.

Снятие и замена опоры передней стойки Рено Логан

1. Установите автомобиль на поверхность без ям, а под задние шасси поставьте противооткатные упоры. Теперь ослабляем болты колеса.
2. Поднимаем домкратом автомобиль, снимаем колесо.
3. Находим кронштейн с тормозным шлангом, смазываем болт Wd-40, так же смазываем болты стойки.

1. Откручиваем резьбовое крепление кронштейна ключом №10.
2. Теперь находим под капотом бак с тормозной жидкостью и открываем его.

1. Разжимаем колодки ударной отверткой, для того чтобы снять тормозной суппорт.
2. Откручиваем болт тормозного суппорта ключом 18 мм. Нижний болт ослабляем, чтобы повернуть суппорт в левую сторону.

1. Далее откручиваем два болта соединяющих стойку с поворотным кулаком. Используем накидной ключ, головку 18 мм, трещотку.
2. Вынимаем болты, если потребуется выбиваем. Затем освобождаем поворотного кулак, крепим его к кузову по возможности.

1. Нижняя часть конструкции отсоединена, далее откручиваем контргайку опорного подшипника под капотом. Смачиваем резьбу WD-40.
2. Используем шестигранник на 6, и специальную головку 21 мм со сквозным отверстием. Одновременно придерживая стойку снизу, снимаем её.

Процесс снятия пружины и замены подшипника верхней опоры Рено Логан 1.4 (1.6) осуществляется без специальных стяжек.

1. Откручиваем гайку с резьбы штока. Возьмите шестигранник 6 мм, с головкой 27 мм.
2. Затем снимаем верхнюю опору передней стойки Логана, вместе с подшипником, который потребуется менять. Далее убираем чашку, отбойник, буфер хода сжатия с чехлом амортизатора.

Проверьте состояние отбойника, буфера хода и чехла, а так же плавность хода амортизатора. При наличии повреждений комплектующих потребуется их замена.

Как заменить опорный подшипник на Рено Логан – установка нового

На шток амортизатора надевается чехол, буфер с отбойником. В опору вставляется упорный шарикоподшипник, смотрите фото.
Далее надеваем пружину

Важно соблюдать ориентацию, конец витка должен упираться в выступ на нижней и верхней тарелке стойки.

1. Установив пружину, наживляем верхнюю опорную тарелку.
2. Сверху надеваем опору с шарикоподшипником внутри, накручиваем гайку. Затягивание контргайки производим динамометрическим ключом (момент смотри в таблице в конце статьи). Замена «опорника» сделана, приступаем к обратной установке стойки.

1. После замены деталей, собранную конструкцию сначала крепим к кузову, но окончательно контргайку не затягиваем.
2. Соединяем отверстия поворотного кулака со стойкой, вставляем и затягиваем болты. Теперь прикручиваем тормозной суппорт.
3. В завершении протягиваем верхнюю контргайку штока динамометрическим ключом и прикручиваем колесо. На этом замена «опорника» закончена.

Запасаемся требуемым инструментом

В подготовительный процесс для самостоятельных работ входит подбор специальных приспособлений и инструмента. Потребуется:

1. Домкраты или подъёмник.
2. Приспособление для снятия пружины. Следует использовать качественное изделие. Существует вероятность того, что пружина может соскочить при сжатии её витков.
3. Набор рожковых и накидных ключей.
4. Трещотки и торцевые головки.
5. Ключи шестигранного профиля в виде буквы «Г».
6. Смазка, которая набивается внутрь подшипника.

Процесс демонтажа и монтажа нельзя назвать чистой работой. Следовательно, необходимо запастись достаточным количеством ветоши. Нужно позаботиться о приобретении перчаток. Специалисты рекомендуют посмотреть видеоматериал на эту тему.

Заключение

Автомобиль Рено Логан – это популярная в народе модель. Машина надёжная, хотя не лишена определённых, присущих только ей, недостатков. К типичным поломкам можно отнести именно выход из строя опорного подшипника передней стойки амортизирующего устройства. Зная о признаках неисправности можно самостоятельно справиться с заменой или выполнить ремонт в сервисном центре.

Всем большое здрасте!Давненько ничего не писал в БЖ, времени не хватает категорически… Но вот выпал #шанс#…Что — то подстукивает в правом переднем колесе при повороте руля на небольших скоростях на дрыжках на протяжении месяца. Вот руки наконец то дошли.

Я знаю, причин может быть множество, но начать свой ремонт решил с опорника и опорного подшипника, так как увидел:

Полный размер#1 Положение руля: колёса стоят прямо. Там, где опора можно вставить палецописывать процесс не имеет смысла, его полно в инете… Выкладываю просто ряд фоток своей работы совместно с dendi80, спасибо ему как обычно за уделённое мне время и помощь!

Полный размер#2 Удерживая звёздочкой, расслабляем головкой на 20 или 21 , по моему, демпфер опоры

Полный размер#3 Расслабляем колесо

Полный размер#4 Домкратим машину и снимаем колесо

Полный размер#5 Откручиваем 2 болта крепления стойки

Полный размер#6 Предварительно смазав WD-шкой

Полный размер#7 Откручиваем

Полный размер#8 Нижний болт не вытащить просто так (RENAULT LOGAN), надо открутить болт тормозного суппорта и откинуть его

Полный размер#9 Стойка снята

Полный размер#10 Вид без стойки

Полный размер#11 Опорник просел на 3 мм, подшипнику тоже хана… Чтобы снять всё это, кстати!, стяжки пружин мне не понадобились, всё так легко снялось…

Полный размер#12 Поставил новый подшипник, новый опорник, нижний болт поставил другой стороной, дабы в следующий раз избежать #разбора суппорта#Вроде всё написал… Ах да, забыл самое главное! Стук остался, причина была не в этом! Продолжение следует…Всем удачи и взаимопонимания!

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 122000 км

• zamena-podshipnikov.ru
• rulikoleso.ru
• podveskamaster.ru
• www.drive2.ru

Замена опор стоек — Renault Logan, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

В прошлом году при замене амортизаторов, были проигнорированы просевшие опоры стоек. Ну, денег не было решил забить, к сожалению. Дошло до такого ужасного состояния что начал страдать кузов.
Всем забивателям на просевшие стойки и увеличенный зазор посвящается. Не игнорируйте! Потом страдать будет ваш кузов.

Зазор явно увеличен и преувеличен. Вообще зазор быть должен, но одна сторона чашки должна быть всегда прижата к корпусу. т.е. Когда вы выворачиваете колесо в одну сторону появляется зазор с одной стороны чашки. Когда выверните колесо в обратную, зазор должен сместиться. При этом прижимается обратная сторона.

У забивателей в скором времени проступит такая хрень. Начнет отслаиваться и гнить. В скором времени обработаю преобразователем и захерачу антикоррозийным грунтом.

Приобрел опоры sasic по 545р и купил какие то подшипники корейского производства за 240р

Вот понять не мог, пружина выскочила из чашки при снятии или прямо на машине. Бывало такое что на полной скорости влетаю в ямы.

Вот мне нравится в этой машине именно то, что для того чтобы работать с передней подвеской не нужно никакой херни вроде зажимов пружин и т.д. Все просто) Вид стойки в собранном виде. К слову, амортизаторы тоже скоро придут в негодность.

После установки.

2 Старые опоры рядом с новой. Видно что просели неплохо так.

На все про все ушло около часа. По деньгам вышло примерно 1500р + 390 за 27 ключ, которого у меня не было.

Машинка поехала заметно лучше. В смысле динамики конечно не прибавилось, но на кочках чувствуется все комфортнее.

Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 265 000 км

Renault Logan Х➑➏➑ЕР › Бортжурнал › Попытка устранения стука спереди справа #1 (замена опорного подшипника + самого опорника) 01.09.2016

Всем большое здрасте!
Давненько ничего не писал в БЖ, времени не хватает категорически… Но вот выпал #шанс#…
Что — то подстукивает в правом переднем колесе при повороте руля на небольших скоростях на дрыжках на протяжении месяца. Вот руки наконец то дошли.
Я знаю, причин может быть множество, но начать свой ремонт решил с опорника и опорного подшипника, так как увидел:

Полный размер

#1 Положение руля: колёса стоят прямо. Там, где опора можно вставить палец

описывать процесс не имеет смысла, его полно в инете… Выкладываю просто ряд фоток своей работы совместно с dendi80, спасибо ему как обычно за уделённое мне время и помощь!

Полный размер

#2 Удерживая звёздочкой, расслабляем головкой на 20 или 21, по моему, демпфер опоры

Полный размер

#3 Расслабляем колесо

Полный размер

#4 Домкратим машину и снимаем колесо

Полный размер

#5 Откручиваем 2 болта крепления стойки

Полный размер

#6 Предварительно смазав WD-шкой

Полный размер

#7 Откручиваем

Полный размер

#8 Нижний болт не вытащить просто так (RENAULT LOGAN), надо открутить болт тормозного суппорта и откинуть его

Полный размер

#9 Стойка снята

Полный размер

#10 Вид без стойки

Полный размер

#11 Опорник просел на 3 мм, подшипнику тоже хана… Чтобы снять всё это, кстати!, стяжки пружин мне не понадобились, всё так легко снялось…

Полный размер

#12 Поставил новый подшипник, новый опорник, нижний болт поставил другой стороной, дабы в следующий раз избежать #разбора суппорта#

Вроде всё написал… Ах да, забыл самое главное! Стук остался, причина была не в этом! Продолжение следует…
Всем удачи и взаимопонимания!

Renault Logan 1,6 8v BRO › Бортжурнал › Опора, подшипник, отбойник или увеличение клиренса :))

Полный размер

Всем добра
Раз машину оставляю, ремонт продолжается, рычаги заменил, пришло время проверить стойки, заказал на экзисте запчастей, а именно Lemforder 31345 01 Опора амортизатора переднего, Sasic 4005536 Отбойник амортизатора переднего с пыльником, SNR M255.04 Опора амортизатора всего по 2 шт на общую сумму 2666 рэ, пришлось приобрести ключ на 27 накидной и по случаю набор бит, давно хотел, из сундука все разошлись куда-то, это еще 650 рэ. Теперь собственно о ремонте, снял колесо, отвел скобу, отвернул 2 болта от кулака, сверху с помощью головки на 21 ( свечная, достал резинку и вперед) и биты с удлинителем, отвернул первую гайку, достал стойку, отвернул вторую гайку, разобрал, почистил чашки, собрал в обратном порядке, на обе стойки ушло часа полтора, стойки рабочие, без подтеков, штоки чистые, зеркало как с завода, пробежали 83 тысячи :)) Прежний хозяин видимо при замене стоек, резинки оставил родные, подушки просели как изнутри так и снаружи, пыльник вот-вот бы помер ну и подшипник забит был. Клиренс увеличился где-то на 2,5-3 см, ну и вообще машина стала чуть мягче и тише :)) Ну и пару фото сундучка, он себя уже не раз окупил :))) Всем ровных

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 316 ₽ Пробег: 183 900 км

Renault Logan «Аgile» 🇫🇷 › Бортжурнал › Запись № 160. Замена передних стоек (амортизаторов) Рено Логан.

После замены задних амортизаторов плавно перешол к замене передних. Тем более нужно было устранить проблему возникшую после работы косорукого мастера, проводившего замену опорного подшипника

Замена передних стоек Рено Логан
1. Берем ключ-шестигранник «на 6» и накидной «на 21» откручиваем гайку крепления стойки к кузову.
2. Убираем упорную шайбу.
3. Возьмите ключ накидной «на 27» и ослабьте гайку штока на один или полтора оборота
4. Приподнимаем передок и подкладываем снятые колеса под рычаги.
6. Берем ВД 40 и обильно брызгаем на гайки, болты крепления стойки, суппорта

ВД 40

ВД 40

7. Берем ключ-трещотку с головкой «на 18» и откручиваем верхний болт крепления суппорта, а затем нижний и отводим суппорт, в сторону.

</b>

8. Далее накидным ключом «на 18» отворачиваем верхние и нижние гайки, придерживая с другой стороны рожковым ключом болт крепления стойки к поворотному кулаку
9. Слегка постукивая молотком, вытаскиваем болты
10. Аккуратно снизу вынимаем переднею стойку автомобиля Renault Logan
12. Затем ключом « 27» открутим до конца уже в начале работы ослабленную гайку штока
13. Разбираем амортизатор подетально

чашка и пружина

отмываем чашку и пружину от грязи

новая опора

новый подшипник

берем амортизатор и прокачиваем 5 раз нажимая на шток давая ему самому поднятся в исходное положение

очищенный пыльник отмытый от грязи и пыли ставим на место, одеваем пружину-как новая

одеваем чашку

устанавливаем опорный подшипник

устанавливаем новую опорную

стягиваем болтом на 27

Гайку штока и верхнего крепления амортизатора к кузову затягиваем до момента 44 Н•м (4,4 кгс•м) на автомобиле, стоящем уже на земле

а вот и проблема криворукого мастера поставил подшипник вверх тормашками поэтому он и скрипел

старая опорная

Renault Symbol › Бортжурнал › Замена комплекта опорных подшипников передних стоек.

Заглянул я как то под капот для осмотра подкапотного пространства и не понравился мне зазор между стаканом и шайбой опоры передних стоек, да и стук появился при медленной езде по неровностям.

Полный размер

Решил поменять комплект опорных подшипников передних стоек.

Полный размер

Полный размер

Из специфических инструментов пригодилась головка свечного ключа на 21 мм.

Полный размер

понадобятся для снятия стойки шестигранник (не помню на сколько) а так же ключи на 22, 18, 17 и пригодился еще ключ на 27.
Для начала срываем и ослабляем верхние гайки с помощью головки свечного ключа, шестигранника и ключа на 22.

Полный размер

Вывешиваем и снимаем колесо, ставим подпорки для безопасности и понеслось…

Полный размер

Откручиваем двумя ключами на 18 болты крепления поворотного кулака к стойке и вынимаем их.

Полный размер

Стойка останется висеть на верхней опоре. Придерживая стойку откручиваем верхнюю гайку и вынимаем стойку.
Далее я стянул пружину стяжками.

Полный размер

В интернете в роде как писали что не обязательно стягивать пружину, но я не рискнул и как оказалось не зря, без стяжки она «выстрелит».
Далее откручиваем гайку крепления опорного подшипника к стойке ключом на 17 если нужно придерживаем шток амортизатора шестигранником.

Полный размер

Разбираем стойку, чистим и собираем обратно с нужными новыми деталями.
В комплекте шли новые гайки, вот тут мне и понадобился ключ на 27 т.к. новая гайка крепления опорного подшипника идет по 27й ключ.

Полный размер

Все гайки тянул до упора. На собранной стойке резиновая опора подшипника вращается свободно и имеет небольшой вертикальный люфт.
Снимаем стяжки и ставим стойку на машину в обратном порядке.
Ну и собственно сам виновник торжества в сравнении с новым:

Полный размер

Зазор между стаканом и шайбой опоры передних стоек не ушел в ноль но стал меньше. Я сравнил с опорами на логане — там тоже есть зазор. Так что скорее всего так и должно быть просто я раньше не обращал внимания, но стук при медленной езде по неровностям пропал.

Спасибо за внимание и удачных Вам ремонтов!

Качественная замена опоры передней стойки Рено Логан и подшипника

Опорный подшипник Рено Логан – универсальная деталь, являющаяся частью передней подвески. Она отвечает за вращение стойки вокруг своей оси. Верхняя опора стойки должна уменьшать колебания амортизатора и уменьшать силу ударов в кузовную чашку лонжерона, предупреждая их действия по периметру каркаса автомобиля. Имеет прекрасные характеристики по эксплуатации. Находится под резиновой опорой стойки амортизатора. Его основная функция – создать подвижность узла в то время, когда автомобиль движется по неровной дороге. Также он обеспечивает возможность поворота транспортного средства. Он легко справляется с перегрузками, независимо от их направления. Хотя эта деталь и не является самой заметной в машине, но в нормальной работе автомобиля играет важную роль.

Почему требуется замена опорного подшипника Рено Логан?

Производитель советует проверять опорный подшипник данной модели авто каждые 20 000 километров пробега. Это необходимо потому, что данная деталь постоянно испытывает большие нагрузки, что приводит к скорому износу. Даже если на вид он абсолютно исправен, и его опора нормально функционирует, через 100 000 километров подшипник все равно нужно заменять, иначе могут наступить серьёзные последствия. Не замечать посторонние звуки, раздающиеся из-под капота, нельзя.

Распространёнными причинами неисправности также считаются:

• воздействие увеличения нагрузок;
• загрязнение скользящих элементов;
• тюнинг машины, а именно, установление более широких шин.

Если продолжать пользоваться автомобилем с повреждённой деталью, скоро проявятся и другие неисправности, так как быстрота износа запчастей вырастет. В связи с этим, когда речь идёт об опорном подшипнике Рено Логан, диагностику следует производить своевременно.

Процесс замены опорного подшипника на Рено Логан

Опорные подшипники Рено Логан – недорогие запчасти. Однако имеет значение, кто их устанавливает. Работу по их замене лучше доверить опытным специалистам. Дальнейшая эксплуатация машины напрямую зависит от правильного и качественного исполнения её ремонта.

В центре технической поддержки опытные автомеханики качественно осуществят следующие операции:

• разборку ходовой;
• диагностику ее составляющих;
• демонтаж передней стойки;
• демонтаж опорных подшипников;
• замещение изношенных деталей на новые;
• обратный монтаж всех деталей.

Важно! Специалисты советуют заменить все мелкие узлы, которые должны защищать ходовую от появления повреждений и износа раньше времени. Такие как буфер ход сжатия, резиновые чехлы, гайки и так далее. Колёса вырабатывают много энергии, и в переднюю стойку попадает много грязи.

Так как изношенная деталь приводит к нарушению развала-схождения колес, заменив её, необходимо провести регулировку.

Если вовремя не обратить внимания на симптомы неисправности, Рено Логан могут ждать более серьёзные последствия – такие как повреждения ходовой или всей передней стойки.

Наши мастера подберут лучшие запчасти, созданные именно для вашего автомобиля. Неоригинальные детали выходят из строя быстрее. А непрофессионально произведённая замена приведёт к новым проблемам:

• неправильно поставленный элемент может не выдержать веса автомобиля, так как нагрузка будет распространяться неравномерно;
• новая деталь слишком быстро придёт в негодность, и её снова надо будет менять;
• появится необходимость полной замены передних стоек.

Важно! Если замены требует один подшипник, имеет смысл заодно поменять и второй, иначе процедуру ремонта придётся вскоре повторить.

Замена опорного подшипника производится строго по плану, согласно инструкции. Процесс замены таков:

1. Когда Рено Логан вывешен, снимается колесо.
2. Откручивается кронштейн, удерживающий тормозной шланг.
3. Отжимаются колодки.
4. Освобождается диск тормозного узла.
5. Снимается стойка в сборе с пружинным элементом с кронштейна поворотного кулака.
6. Ослабевает механизмом стяжки пружины.
7. Разбирается стойка, путём поочередного снятия элементов:
   • опоры с подшипником;
   • чашки;
   • отбойника;
   • буфера, демпфирующего ход стойки;
   • пыльника амортизатора.
8. Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Когда нужна замена опоры передней стойки Рено Логан?

О проблемах с опорой стойки амортизатора сигнализирует стук в подвеске во время езды по дороге с ямами и кочками, а также характерный скрежет при повороте колёс. При этом руль немного уводит в сторону. Эта деталь влияет на амортизацию машины, воздействует на идентичность изнашивания шин на передних колёсах.

При неисправности опоры:

• колёса утрачивают соприкосновение с дорогой, слабо передают тормозные, приводные силы, поэтому бензин расходуется впустую, так как этот элемент регулирует передачу энергии;
• быстрее изнашиваются детали ходовой и быстрее стирается резина колёс;
• на плохой дороге, при поворотах, водителю и пассажирам находиться в салоне некомфортно и небезопасно.

Если возникли подозрения в неисправности, рекомендуется произвести следующие действия – повернуть руль на несколько оборотов и послушать звуки, доносящиеся из передней подвески. Если раздаются посторонние шумы и скрипы, пора в автосервис, менять опору передней стойки.

Замена опорного подшипника Логан: выводы

Рено Логан — известная марка недорогой машины. Он достаточно надёжен, но имеются типичные для него поломки, к которым относится и опорный подшипник передней стойки. Зная особенности и нюансы замены этой детали, вы сможете своевременно обнаружить неполадку и в срок совершить требуемые ремонтные процедуры, обратившись в автомастерскую.

К сведению! Ценовая политика нашего предприятия нацелена на максимальную выгоду для наших клиентов.

Как выполняется замена опорного подшипника Рено Логан и видео технологических процессов

Как и у всякого бюджетного автомобиля, у «француза» немало проблем, а также встречаются поломки, которые имеют периодический характер. Например, если машина имеет приличный пробег, то чаще всего неисправности концентрируются в районе передней подвески. Здесь причиной неполадок в большинстве случаев становится опорный подшипник, поскольку не везде качество дорог находится на высоте.

Что нужно знать?

Любая замена опорного подшипника Рено Логан и видео рабочих процессов подразумевает знание хотя бы базовых понятий о конструкции подвески. Эта деталь представляет собой, по сути, узел качения в широкой обойме, обеспечивающий фиксацию верхней части переднего амортизатора. Функции подшипника заключаются в следующем:

• Обеспечение равномерного вращения передней стойки авто при поворотах передних колес.
• Принятие временных вертикальных нагрузок от колеса во время движения автомобиля.
• Передача нагрузок на кузов машины.

Конструктивно опорный подшипник (ОП) Renault Logan установлен над пружиной, через него проходит шток амортизатора. Именно так производится крепление устройства демпфирования к переднему лонжерону кузова.

Признаки неисправности ОП

В ходе эксплуатации неудовлетворительное дорожное покрытие, жесткий стиль вождения и низкое качество деталей становятся причиной выхода из строя узла качения. Наличие приведенных ниже признаков позволяет говорить о неисправности ОП:

1. В движении слышен скрип или стук в области правого или левого лонжерона. В полной мере звук ощущается на поворотах или при езде по неровной дороге.
2. Сложности в управлении автомобилем – реакция на повороты руля замедлена.

Сразу нужно отметить, что деталь ремонту не подлежит, на автомобиле Рено Логан нужна только замена опорного подшипника по видео, где показаны основные технологические моменты. Однако узел может прослужить дольше, если проводить вовремя его профилактику. Для этого с ОП снимают защитный чехол и обрабатывают внутреннюю часть обоймы литиевой смазкой.

Некоторые начинающие автолюбители по неопытности недооценивают важность этого узла подвески и пропускают мимо ушей посторонние звуки. Такой подход неприемлем и часто заканчивается весьма плачевно. Например, после очередной «колдобины» опорник ломается, а стойка упирается в капот. Хорошо, если такой казус случился на небольшой скорости.

Как определить неисправность ОП?

Кто производил смену рулевых наконечников на Renault Logan, с уверенностью скажет, что проверку узла следует выполнять не только при обнаружении подозрительных факторов, но и в качестве профилактических мероприятий. Такое же правило применимо к опорнику, его состояние определяется следующим образом:

• Открыть капот авто.
• Положить ладонь на лонжерон в месте крепления амортизатора.
• Раскачать машину из стороны в сторону.
• Если чувствуется люфт или слышны посторонние стуки, то деталь нужно сменить.

В дополнение нужно сказать, что такие моменты, как повышенный расход горючего и неравномерный износ резины, также могут указывать на неполадки с ходовой частью автомобиля.

Как реализовать замену опорного подшипника автомобиля Рено Логан и видео рабочих процессов

Как показывает практика, в большинстве случаев при обнаружении неисправного ОП на одной стороне меняют детали на обеих сторонах. Объясняют это чистой рациональностью – чтобы не вымазывать руки дважды.

Подготовительные моменты

На некоторых видео по замене неисправного опорного подшипника на Рено Логан мастера рассказывают, какие нужны инструменты для работы:

• Домкрат.
• Баллонный ключ.
• Рожковый ключ «на 13».
• Ключ с головкой «на 18».
• Специальная стяжка для пружин.
• Ключ-шестигранник «на 6».

Алгоритм проведения работ

Объем выполняемых работ, конечно, больше, чем во время смены антифриза на Renault Logan, но все же по силам практически любому автолюбителю. Достаточно придерживаться предложенного алгоритма и не спешить.

Приступая к процедуре, автомобиль следует надежно зафиксировать с помощью башмаков и ручного тормоза. Дальнейший процесс выполняется в следующей последовательности:

• Ослабить баллонным ключом болты крепления колеса со стороны проведения работ.
• Установить домкрат и поднять автомобиль.
• Полностью вывернуть болты, крепящие колесо, и снять его.
• Этап проводится на лонжероне. Удерживая шестигранным ключом «на 6» шток амортизатора от проворачивания, немного ослабить гайку крепления стойки к подушке.
• Отсоединить тормозной суппорт без отключения шланга, и отвести его в сторону.
• Головкой «на 18» отвернуть болт крепления стойки к поворотному кулаку.
• Освободить поворотный кулак от стойки стабилизатора и рычага.
• Используя ключ «на 13», отвернуть сверху три болта крепления стойки к лонжерону и снять упорную шайбу.
• Снять амортизаторную стойку в сборе.
• При помощи специальных стяжек сжать пружину.
• Зафиксировать шток амортизатора шестигранником «на 6» и отвернуть гайку.
• Сменить неисправную деталь на новую и произвести сборку узла в обратной последовательности.

На некоторых видео по замене опорного подшипника автомобиля Рено Логан можно увидеть, что мастера обходятся без специальных стяжек для пружин. В самом начале процесса они откручивают гайку штока амортизатора, пока колесо еще не снято. Однако для выполнения такого приема необходимо наличие определенного опыта в ремонте ходовой части авто. После смены детали следует проверить и установить развал-схождение колес.

Какие ОП подходят для Renault Logan?

Производитель устанавливает на свои автомобили подшипники с оригинальным артикулом 60 01 547 499. На моделях Logan допустимо применение аналогов:

• Febi 10089.
• Kayaba MB1504.
• Lemforder 31407 01.
• Sacis 4005300.
• Monroe L25908.

Крепление стойки и подшипник стойки

Стойки

являются частью системы подвески вашего автомобиля и обеспечивают комфортную езду.

Стойки содержат несколько различных ключевых деталей подвески.

Автомобильные стойки

содержат винтовую пружину, пружинные опоры, амортизаторы, подшипник стойки и поворотный кулак.

Автомобильные стойки

выполняют две основные функции:

• , во-первых, они удерживают вес автомобиля и обеспечивают структурную поддержку,
• И, во-вторых, они амортизируют движения пружин, когда они реагируют на дорожное покрытие.

---

Подробнее

---

Стойки обеспечивают поддержку конструкции, соединяя верхний подшипник стойки с нижним шаровым шарниром. Это позволяет стойке двигаться при повороте колеса.

Подвеска вашего автомобиля отвечает за постоянный контакт шин с дорожным покрытием.

Стойки — это демпфирующее устройство для вашего автомобиля.

Это означает, что они «демпфируют» или поглощают чрезмерные колебания подвески вашего автомобиля, когда ваш автомобиль движется по неровному дорожному покрытию.

Пружины вашего автомобиля позволяют шине двигаться вверх или вниз, чтобы оставаться в контакте с дорогой; Амортизаторы вашего автомобиля гасят чрезмерное движение амортизаторов.

---

Подробнее

---

Стойки

играют неотъемлемую роль в управляемости и торможении вашего автомобиля.

Они обеспечивают постоянный контакт ваших шин с дорогой.

Без стоек, включая пружины и амортизаторы, ваш автомобиль будет продолжать подпрыгивать каждый раз, когда вы наезжаете на выбоину или ухаб на дороге.

Изношенные стойки позволяют вашему автомобилю чрезмерно раскачиваться из стороны в сторону или вперед-назад, что может привести к срыву ваших шин с дороги.

Изношенные стойки также увеличивают расстояние, необходимое для остановки автомобиля, и увеличивают износ шин.

В принципе, изношенные стойки могут сделать торможение и повороты очень опасными.

---

Подробнее

---

Протекающие амортизаторы — очевидный признак того, что ваши стойки нуждаются в замене.

Если ваш автомобиль сильно подпрыгивает или раскачивается, вам следует проверить подвеску вашего автомобиля.

Хороший способ проверить, не подпрыгивает ли ваш автомобиль чрезмерно, — это проехать по знакомой дороге и посмотреть, не подпрыгивает ли больше, чем обычно.

Вы также можете выполнить тест на отказ.

Тест на отскок требует, чтобы вы несколько раз отскочили от каждого угла вашего транспортного средства, и после того, как вы отпустите, транспортное средство должно отскочить только один раз, а затем стабилизироваться.

Если ваш автомобиль оседает после одного отскока, значит, ваши амортизаторы и стойки в порядке.

Если ваш автомобиль продолжает раскачиваться, возможно, ваши амортизаторы и стойки изношены и должны быть проверены.

Проваливание и пикирование носом также являются хорошими признаками износа стоек.

Эксперты говорят, что вы должны проверять свои стойки один раз в год или каждые 12 000 миль.

На многих автомобилях со стоечной подвеской передние стойки (которые включают в себя пружины и амортизаторы) оснащены подшипниками или опорными плитами, которые служат верхними точками поворота для рулевого управления.

Подшипники могут изнашиваться в результате длительного использования, коррозии, повреждений при ударах или столкновениях и других факторов.

Когда они это делают, они часто издают стук или лязг на неровностях или в поворотах, или рулевое управление становится тугим или резко возвращается к центру, когда водитель отпускает рулевое колесо.

Плохие подшипники стоек также могут вызывать проблемы соосности и неравномерный износ шин.

Многие механики рекомендуют заменять подшипники стоек при каждой замене стоек, чтобы изношенные подшипники не влияли на работу подвески или рулевого управления.

---

Подробнее

Все о шинах, что означают цифры на шинах? Что находится внутри шины?

---

Некоторые запасные части поставляются в комплекте со стойками, пружинами, опорными плитами и монтажным оборудованием.

Кроме того, стойки в сборе следует заменять попарно, а не только по одной стороне за раз, и после замены стоек и/или опорных плит автомобиль также должен пройти регулировку сход-развала.

Одним из преимуществ покупки стойки в сборе вместо отдельных деталей является то, что при использовании полного комплекта для снятия и установки стойки в сборе не требуется сжиматель пружины, инструмент, который может привести к серьезным травмам при неправильном использовании.

---

Также читайте

---

Замена стоек

в Нью-Берне, Северная Каролина

Прибл. Время: 120 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене стоек на станции технического обслуживания Baldrees

Хотя функции амортизаторов и стоек очень похожи, самая большая разница заключается в том, как они крепятся к вашему автомобилю. Амортизаторы функционируют в дополнение к другим компонентам подвески, а стойки спроектированы как точка поворота рулевого механизма.Стойки действуют как демпфирующее устройство, поглощающее чрезмерный отскок. Узел стойки объединяет винтовые пружины, седла пружин, подшипники стойки и амортизаторы в один рабочий блок. Рулевой рычаг или поворотный кулак также входят в состав некоторых конструкций стоек. В стойках используется поршень для поглощения высоких боковых нагрузок. Пружинное седло и подшипник стойки позволяют амортизатору вращаться вместе с передними колесами и рулевым механизмом. Стойки и сопутствующие компоненты подвески помогают вернуть шины на место, когда вы съезжаете с дороги.В целом, стойки работают в сочетании с остальной частью системы подвески, помогая стабилизировать автомобиль, обеспечивая при этом комфортную и безопасную езду.

Почему вам следует заказать услуги по замене стоек на станции технического обслуживания Baldrees?

Изношенные стойки увеличивают тормозной путь и увеличивают крен кузова, раскачивание и скорость отскока. Тест на отскок, при котором вы несколько раз отскакиваете от каждого угла вашего автомобиля, является хорошим способом определить, нужно ли вам планировать замену стойки.Если ваш автомобиль подпрыгивает и оседает, ваши стойки работают должным образом. Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать, вам следует как можно скорее заменить стойки подвески. Другие признаки того, что ваши стойки нуждаются в замене, включают чрезмерный крен при торможении, приседание при ускорении, крен или раскачивание кузова, а также необычный характер износа шин. Необычный шум от стоек также может указывать на то, что требуется замена седла пружины или подшипника стойки. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков износа стоек, немедленно свяжитесь с нами.Замена стоек улучшит торможение, управляемость и общую управляемость вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене распорок в Нью-Берне, Северная Каролина, Бриджтон, Северная Каролина, Джеймс-Сити, Северная Каролина, и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Нью-Берн, Северная Каролина | Бриджтон, Северная Каролина | Джеймс-Сити, Северная Каролина | и прилегающие районы

Bad Struts Noise ❤️ Как долго вы можете ездить с плохими стойками?

Что такое распорки? Стойки автомобиля — это компоненты, которые являются твердыми компонентами автомобиля, позволяя узлу колеса, шасси и кузову двигаться в унисон, как только вы наткнетесь на неровность или провал во время движения.Когда ваши стойки начнут изнашиваться, вам придется иметь дело с нежелательными шумами. От лязга до стука, шум плохих стоек не стоит игнорировать. Дополнительно стойки:

Авторемонт стоит дорого

1. Высокие и стройные, являются неотъемлемой частью подвески автомобиля.
2. Объедините несколько различных деталей подвески в один компактный узел.
3. Поддержите вес автомобиля.
4. Помогает автомобилю адаптироваться к дорожным неровностям.

На всех четырех колесах во внутреннем узле подвески находится блок или узел стойки. Этот узел крепится к колесному узлу и шасси автомобиля сзади и спереди автомобиля. Когда узел стойки вашего автомобиля начинает проявлять признаки отказа или износа, этот неисправный узел начинает влиять на уровень комфорта, который вы испытываете. И если полностью игнорировать, вы можете столкнуться и с другими проблемами. Это приводит к небезопасным и опасным условиям вождения.

Другие компоненты автомобиля также могут быть повреждены из-за неисправного и изношенного узла стойки.Некоторые из них включают: 

Двигатель

Если ваша стойка в сборе выйдет из строя полностью, вы столкнетесь с несоосностью подвески в сочетании с уменьшением сопротивления, что вызовет большее давление и нагрузку на внутренние компоненты двигателя. Это может закончиться огромным ущербом.

Шины

Поскольку стойки являются важной частью полного выравнивания передней подвески, когда они не справляются со своей задачей, подвеска будет пробуксовывать. Это приведет к тому, что ваши шины, расположенные в передней части автомобиля, будут поглощать больше тепла, чем должны.

Трансмиссия

Из-за неисправного узла стойки и износа шин вашего автомобиля ось и трансмиссия вашего автомобиля преждевременно стареют и повреждаются. Это может стоить больших денег на ремонт.

Шум стойки — явный признак неисправности стойки 

Плохой шум стоек совсем не приятный. Во многих случаях неисправные изношенные стойки будут издавать шумы, которые должны служить предупреждением о том, что ваша стойка в сборе приходит в негодность и нуждается в ремонте.Водители говорят о плохом шуме стойки, который звучит как стук, грохот и даже лязг. Как правило, вы слышите шум, когда автомобиль движется или движется по определенным неровностям дороги, таким как неровности, выбоины на автостраде и т. д.

Многие передние стойки оснащены подшипником, расположенным вверху. Подшипник позволяет стойке в сборе, а также поворотному кулаку вращаться или поворачиваться, когда водитель поворачивает рулевое колесо автомобиля.Многие водители также слышат дребезжащие, стучащие и лязгающие звуки, когда поворачивают руль автомобиля, которым управляют.

Распространенные шумы в подвеске и способы их устранения

Стойка вашего автомобиля является важной частью подвески. Представьте, что ваша стойка в сборе занимает место верхнего шарового шарнира и верхнего рычага управления. Благодаря своей конструкции стойка очень легкая и не требует столько места, сколько амортизаторы во многих системах подвески.

Шумы подвески различаются, и некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Многие шумы очень типичны и характерны для определенного компонента. Многие автопрофессионалы знают, где искать причину проблем, выполняя различные оценки и дорожные тесты.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных шумов подвески/плохих стоек, которые мешают водителям.

Стук

Глубокие стуки обычно означают, что проблема связана с амортизатором.Вы можете проверить наличие утечек (чаще всего масло), прежде чем делать что-либо еще. Как только амортизатор протечет, этот амортизатор начнет терять свою устойчивость и жесткость. Это приводит к звуку «тук-тук», который вы можете услышать.

Если вы слышите стук при нажатии на педаль тормоза автомобиля, особенно когда автомобиль почти полностью остановился, причиной могут быть залипшие задние тормозные колодки. Вы можете добраться до корня проблемы и изолировать ее, потянув за ручной тормоз, позволяя тормозным колодкам немного волочиться.Ваш стук должен прекратиться, если виноваты накладки. И вы все равно должны слышать звуки, если проблема находится в другой части автомобиля.

Как насчет стука при движении в медленном и стабильном темпе?

Если вы слышите стук при движении в медленном и стабильном темпе, причиной может быть какой-либо из ослабленных компонентов подвески. К наиболее распространенным причинам относятся: сломанные опоры амортизаторов, ослабленные тяги стабилизатора, ослабленные и неуместные втулки рулевой тяги и затупившиеся амортизаторы.

Стук при движении по неровностям и трещинам дороги

Когда вы едете и начинаете слышать стук, исходящий от задних или передних колес, когда вы проезжаете выбоины, трещины или даже неровности на дороге, вы можете отследить проблему со стойками стабилизатора. Чтобы найти и диагностировать ослабленные звенья, вы можете поднять свой автомобиль или использовать домкрат, чтобы поднять его. Возьмите ссылку ниже и посмотрите, сможете ли вы ее встряхнуть. Если вы чувствуете, что он разболтался, значит, у вас в руках стук.

А как насчет стука при повороте руля?

Иногда руль крутится с трудом; но это признак того, что ваша подвеска скоро сдастся. Убедитесь, что вы не перепутали сложное и застрявшее соединение рулевого колеса и рулевой колонки со сломанным или сломанным подшипником амортизатора. Вы можете захотеть доставить свой автомобиль к обученному автопрофессионалу для истинной диагностики проблемы.

Громкий скрежет металла о металл при движении по выбоинам 

Резкий и громкий стук металла о металл при проезде обычно означает неисправность втулки поперечного рычага.Со временем сайлентблоки рычагов имеют тенденцию к износу и высыханию. Они также склонны к растрескиванию. Ваша неисправная и высохшая втулка рычага управления, как правило, влияет на вашу систему рулевого управления. Вы также можете испытывать тряску колес автомобиля, если едете на высокой скорости. Еще одним виновником шума металла о металл могут быть плохие винтовые пружины. Они могут, если они находятся в неправильном положении, если кто-то заменяет их.

 

Должны ли новые стойки издавать шум? Мои новые стойки плохие?

Есть большая вероятность, что у вас есть отличные сменные стойки.Но шум, который вы слышите после ремонта, может быть из-за изношенного или ослабленного крепления. Итак, верните свой автомобиль в магазин и попросите своего автопрофессионала проверить крепления. Он или она удостоверится, что они надежно затянуты, и поищет любые другие изношенные компоненты подвески. При наличии шума, исходящего от стойки, вашему механику необходимо будет осмотреть верхнюю опорную пластину и заменить ее — бесплатно после оплаты — если это необходимо.

Нужно ли выравнивать мой автомобиль после замены стойки?

Да.А ваш механик завершит ремонт развал-схождением. Многие автопрофессионалы рекомендуют выравнивание после установки любых новых стоек. Конечно, есть несколько исключений, когда производитель автомобиля не дает рекомендаций по выравниванию. Но, как правило, ваш автопрофессионал выровняет автомобиль.

Почему опора пружины на сменной стойке больше, чем на оригинальной стойке, которую мне заменяют?

Многие запасные стойки оснащены нижней опорой пружины очень большого диаметра.Это мера безопасности, а не дефект. Эта конструкция также предназначена для предотвращения контакта сломанной винтовой пружины с шиной. Ваш автопрофессионал обеспечит оформление и проверит все детали и компоненты, прежде чем отправить вас в путь.

Можете ли вы поставить распорки не той стороной?

Поскольку распорки не зависят от стороны, вероятность того, что это произойдет, невелика. Амортизаторы и катушки OEM одинаковы для обеих сторон автомобиля. Отмена их не должна иметь никакого эффекта.Если у вас есть дополнительные проблемы или вопросы, обратитесь к своему механику.

Что произойдет, если во время вождения сломается стойка?

Когда у вас сломана стойка , , одна часть нашего автомобиля будет двигаться немного свободнее, дальше и быстрее, чем другая сторона. Эта сломанная стойка увеличит износ других компонентов подвески. Вы можете увидеть отказ дополнительных компонентов. А если у вас есть повреждения других компонентов подвески, то вам придется выплатить более крупный счет за ремонт.

Как сделать бесшумными опоры стоек?

Стук возникает не из-за стоек, а из-за износа верхней опорной плиты и подшипника. Возможно, вам придется проверить, заменили ли вы эти компоненты узла стойки или заменили картридж стойки. Несущая пластина и подшипник всегда должны заменяться вместе со стойкой — почти все в узле стойки, в основном, за исключением пружины.

БЫСТРО продайте свой автомобиль с помощью Noisy Struts!

Вы устали от этой машины с множеством проблем, в том числе с плохим шумом стойки? Продайте эту машину покупателю Cash Cars !

• Получите БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение на свой автомобиль 24 часа в сутки, семь дней в неделю!
• Не нужно буксировать машину к нам в офис; мы предлагаем вам наши услуги по скупке битых автомобилей!
• Вам никогда не придется ничего платить, чтобы продать свой автомобиль! Наши услуги для вас «БЕСПЛАТНЫЕ»!
• Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЙ вывоз хлама для автомобиля с неисправными стойками!
• Наша сеть работает по всей стране, и в некоторых случаях мы даже предлагаем доставку в тот же день!

Готовы продать свой автомобиль сейчас? Нажмите здесь ! Пусть Cash Cars Buyer превратит этот шумный автомобиль в столь необходимые деньги, БЫСТРО!

Опорные подшипники пружинных стоек | Mein Autolexikon

Опорные подшипники рессорных стоек (также известные как опорные подшипники) являются частью системы демпфирования пружин, выступая в качестве интерфейса между рессорной стойкой и кузовом автомобиля.Как важный элемент конструкции…

Охрана окружающей среды

Замена изношенных опорных подшипников амортизационных стоек обеспечивает более точное и мягкое рулевое управление, так как уменьшаются усилия. Даже вибрация на плохих дорожных покрытиях снижается на 25%. Кроме того, улучшается как поведение рулевого управления, так и сцепление колес с дорогой. Это приводит к более экономичному вождению с меньшим расходом топлива и оптимизированным распределением энергии.

Функция

Опорные подшипники амортизационных стоек (также известные как опорные подшипники) являются частью системы демпфирования пружин и служат интерфейсом между амортизационной стойкой и кузовом автомобиля.Являясь важным конструктивным элементом подвески оси, они способствуют оптимальному контакту шин с дорожным покрытием и повышают комфорт, изолируя шум шин и дорожного шума от кузова автомобиля. Они также должны способствовать точному вращению пружинных стоек передней оси вокруг продольной оси с низким коэффициентом трения. Это обеспечивает основу для точного и плавного рулевого управления и/или регулировки колес.

Что касается областей применения, то различают опорные подшипники амортизационных стоек для передней и задней оси.Поскольку требования в этих областях применения неодинаковы, опорные подшипники амортизационных стоек для передней оси проектируются и изготавливаются иначе, чем для задней оси.

Опорные подшипники амортизационных стоек передней и задней оси

Опорные подшипники амортизационных стоек передней оси

В современных автомобилях преимущественно используются амортизационные стойки McPherson. Они опираются на кузов автомобиля опорными подшипниками пружинных стоек, которые содержат шариковый подшипник. Шариковый подшипник способен поглощать большие усилия, но при этом позволяет пружинной стойке вращаться плавно.Со временем конструкция опорного подшипника амортизационной стойки была адаптирована к требованиям рынка.

Опорные подшипники амортизаторов заднего моста

Опорные подшипники амортизаторов заднего моста не содержат шарикоподшипник, так как амортизаторы заднего моста обычно устанавливаются жестко. В большинстве случаев используется резино-металлическая конструкция. Опорные подшипники пружинных стоек заднего моста обычно можно заменить без специальных инструментов.

Амортизация

Опорные подшипники пружинных стоек следует проверять в рамках регулярного технического обслуживания и ремонта.Это должно гарантировать своевременное обнаружение и устранение механических повреждений и чрезмерного износа. Компоненты подвески с каждым годом становятся все более надежными. Однако они имеют ограниченный срок службы. В зависимости от автомобиля и условий эксплуатации компоненты подлежат замене через 75 000–100 000 км пробега.

Безопасность

Подвеска колес имеет особое значение, когда речь идет о безопасности пассажиров. Во время движения компоненты подвески колес подвергаются воздействию экстремальных условий окружающей среды, включая вибрацию и загрязнение брызгами воды, дорожной солью, песком и щебнем.Время, необходимое для того, чтобы это привело к износу опорных подшипников амортизационных стоек, зависит от преобладающих условий эксплуатации. Последствия:

• Ускоренный износ амортизаторов,
• повышенная передача шума от осей и
• ухудшение сцепления с дорогой и комфорта при езде.

Изношенные опорные подшипники амортизационных стоек следует всегда заменять на оси (т. е. с обеих сторон оси одновременно). Это предотвращает преждевременный износ и снижение безопасности и комфорта.Известные производители запчастей постоянно анализируют причины выхода из строя опорных подшипников амортизационных стоек, используя свои выводы для адаптации деталей к конкретным требованиям преобладающего применения.

6 признаков неисправности крепления стойки (и стоимость замены)

Опора стойки автомобиля является менее известным компонентом, но по-прежнему жизненно важным для системы подвески. Когда автомобиль страдает от плохого крепления стойки, это может привести к некоторым неожиданным симптомам и может создать опасную езду.

Смотрим расположение опоры стойки, ее функцию и что происходит, когда она выходит из строя. Мы также изучаем стоимость замены опоры стойки. Сначала кратко рассмотрим знаки.

Наиболее частым признаком плохой опоры стойки являются посторонние звуки из подвески при езде, особенно если они возникают при повороте руля. Вы также можете заметить неравномерный износ шин, если проверите свои шины. В некоторых случаях вы также можете заметить проблемы с управлением автомобилем.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков плохой опоры стойки:

Признаки неисправности крепления стойки

1. Странные звуки

Вы не хотите слышать скрип или лязг из системы подвески, но это именно то, что происходит, когда опора стойки изнашивается. Вы можете заметить, что опоры передних стоек издают больше шума при повороте руля.

Эти звуки появляются, когда два металлических компонента начинают тереться друг о друга или если спиральная пружина выскакивает из своего положения.. Без изоляции эти детали склонны создавать шум при выходе из строя.

Если при повороте рулевого колеса вы слышите «дребезг» в передней подвеске, это явный признак износа опоры стойки. Это также может быть сломанная винтовая пружина, поэтому ее необходимо тщательно осмотреть.

СВЯЗАННЫЕ: 7 распространенных шумов двигателя автомобиля и что они означают

2. Неравномерный износ шин

Когда шины начинают изнашиваться неравномерно, существует множество причин, которые могут быть неправильными.На самом деле, вашему автомобилю может просто понадобиться развал-схождение.

Однако это также является признаком того, что опоры стоек неисправны. Неисправное крепление качается и не может удерживать колеса должным образом, что приводит к неравномерному износу.

3. Повышенная вибрация

Хорошее крепление стойки содержит резину для обеспечения изоляции. Если он неисправен, резина, скорее всего, износилась, вызывая усиление вибрации во время вождения.

Подкосы необходимы для изоляции металлических частей.Без этой изоляции вы будете слышать шумы, о которых мы говорили ранее, в сочетании с вибрацией, которая делает привод невыносимым.

4. Проблемы с рулевым управлением

В некоторых автомобилях опора стойки выполняет двойную функцию, а также работает как рулевой шарнир. Если в этих автомобилях выйдет из строя крепление, это повлияет на работу рулевого управления.

Может быть нарушена плавность хода и время отклика рулевого управления. Никогда нельзя игнорировать проблемы с рулевым управлением и подвеской, особенно если вы имеете дело с обоими.

5. Коррозия/износ Крепления стойки

обычно изготавливаются из металла. Из-за такой конструкции крепления могут подвергаться коррозии, особенно при чрезмерном износе.

Однако внутри крепления вы найдете резину, которая служит для изоляции. Если эта резина раскрошится или треснет, вам также потребуется заменить крепление. Физический осмотр покажет, является ли какая-либо из этих проблем причиной сбоя.

6.Увеличенное движение

В нормальных условиях опора стойки амортизирует неровности дороги. Он предназначен для смягчения ударов от выбоин и других неровностей.

Однако, когда крепление стойки выходит из строя, оно ослабевает и больше не может удерживать стойки на месте. Эта проблема приводит к чрезмерному раскачиванию автомобиля и дополнительному движению во время вождения.

Место крепления стойки

Крепление стойки крепится именно там, где звучит – на стойке автомобиля.Он связывает стойку подвески с самим автомобилем.

Крепления передних стоек могут также содержать опорную пластину или подшипник, который работает как поворотный шарнир, выполняя двойную функцию. Опоры стоек содержат резину для изолирующей защиты от вибраций и шума.

Функция крепления стойки

С одной стороны опора стойки крепится болтами непосредственно к автомобилю, а с другой стороны соединяется со стойкой. Между ними находится резиновый материал, который изолирует.

Когда автомобиль движется по неровностям и неровностям, удар создает силу, воздействующую на опору. Эти толкающие и тянущие усилия амортизируются креплением, поэтому воздействие и шум в кабине автомобиля сведены к минимуму.

Передние стойки также могут работать как часть системы рулевого управления с прикрепленным подшипником. Наличие одного с каждой стороны помогает служить в качестве поворотных осей, необходимых для более быстрого реагирования и плавного движения.

Почему опоры стойки выходят из строя?

Стойки должны служить не менее десяти лет при эксплуатации в нормальных условиях.Езда по бездорожью или в условиях повышенной влажности может привести к преждевременному износу стоек. Незначительные аварии также могут повлиять на работу крепления стойки или привести к внутреннему отказу.

Если вы заметили какие-либо обычные симптомы, лучше всего обратиться к специалисту для проверки креплений. Эти детали также могут быть проверены во время плановой оценки подвески.

Стоимость замены опоры стойки

Стоимость вторичной стойки обычно составляет от 10 до 400 долларов.Это стоимость строго за часть, а не за профессиональную установку. Цена будет зависеть от того, какой тип автомобиля вы водите, уровень производительности и сколько вы покупаете.

При замене опор стоек следует делать это парами. Они, вероятно, преодолели одинаковое количество миль и проехали в одинаковых дорожных условиях. Поэтому, если один изношен, другой, скорее всего, последует за ним. Всегда заменяйте левую и правую стороны одновременно. Заменяя их вместе, вы обеспечиваете равномерное совпадение по оси, что обеспечивает правильную высоту дорожного просвета и отзывчивое управление.

Объяснение распорок

: что они делают, преимущества и недостатки

Распорка представляет собой жесткую металлическую балку, которая соединяет передние и/или задние опоры стоек с целью придания большей жесткости вашему автомобилю. Его эффективность, однако, зависит от вашего автомобиля.

Мы видели, что распорки имеют большое значение на старых автомобилях, которые склонны к изгибу шасси и/или проблемам с креном кузова. В то время как другие больше похожи на нефункциональное косметическое обновление — все для показухи без реальной пользы для управления.

Продолжайте читать, пока мы углубляемся в механику распорок, их функции, а также их плюсы и минусы.

Объяснение распорки

Распорка, также называемая распоркой стойки или распоркой опоры стойки, представляет собой соединительный стержень, который в поперечном направлении (слева направо) соединяет опоры стоек подвески. Это укрепляет ваше шасси, связывая эти две точки напряжения вместе.

BMW 123i с распоркой стойки M3. Изображение: моторный отсек 135i, недавно детализированный gsloan, CC BY 2.0

Вы, наверное, задаетесь вопросом: «Для чего нужны распорки?» Что ж, распорки были в первую очередь разработаны для преодоления ограничений системы подвески типа MacPherson Strut.Однако это не означает, что автомобили с другими типами подвески не могут использовать распорки.

В отличие от систем подвески на двойных поперечных рычагах, стойки MacPherson в сборе являются несущими в верхней части, где они соединяются с кузовом вашего автомобиля.

Из-за такой конструкции стойка стойки подвергается экстремальному давлению при прохождении крутых поворотов или при наезде на кочку на высокой скорости. Этого давления достаточно, чтобы компенсировать и временно изменить выравнивание геометрии подвески вашего автомобиля, что делает ваш автомобиль непредсказуемым в сложных ситуациях.Противодействовать этому эффекту помогает установка распорки.

Как распорка улучшает управляемость?

Всегда был интересный контраст между управляемостью и производительностью. Управляемость относится к тому, как автомобиль чувствует себя и насколько он стабилен, в то время как производительность больше связана со скоростью и ускорением. Как правило, автомобилями с хорошей управляемостью легче управлять на высоких скоростях.

Основное назначение распорки – облегчить управление автомобилем при интенсивной езде.

Распорки

не обязательно увеличат вашу скорость прохождения поворотов или время прохождения круга. Вместо этого они сделают ваш автомобиль более резвым и предсказуемым при прохождении поворотов на скорости.

Это результат того, что раскос стойки перераспределяет избыточное давление с одной опоры стойки на другую. Это значительно снижает прогиб шасси в крутых поворотах и ​​помогает сохранить стабильность рулевого управления даже на высоких скоростях.

Установка распорок повышает общую жесткость автомобиля. Из-за этого ваше шасси не прогибается, когда вы наезжаете на кочку или резко поворачиваете в крутой поворот.

Передние и задние стойки

Большинство энтузиастов утверждают, что вам нужно быть опытным водителем, чтобы заметить реальную разницу между передними и/или задними распорками.

Чтобы максимизировать эффективность ваших распорок стоек, вам необходимо комбинировать их с неоригинальными втулками и шаровыми шарнирами. Добавьте к этому списку пару стабилизаторов поперечной устойчивости, и вы кардинально измените поведение своего автомобиля.

Распорки

могут быть установлены как на передние, так и на задние опоры стоек.Усиление передней части вашего автомобиля увеличит недостаточную поворачиваемость, а то же самое для задней части увеличит избыточную поворачиваемость. Однако это сильно зависит от текущих характеристик управляемости вашего автомобиля.

Вы можете установить оба или только один, в зависимости от того, для чего вы пытаетесь настроить свой автомобиль.

Распорка Плюсы и минусы

Как и любая другая модификация автомобиля, распорки имеют ряд преимуществ и недостатков. Мы не можем сделать вывод, хороши или плохи распорки, потому что это зависит от водителя и рассматриваемого автомобиля.

В любом случае, это действительно интересное небольшое обновление, которое станет хорошим дополнением к вашему списку модов. Вот что делает распорки отличными, а что нет.

Преимущества распорки

Жесткое шасси

Мы не можем отрицать тот факт, что некоторые автомобили действительно выигрывают от распорок. К ним относятся старые легкие автомобили, которые известны своими проблемами, связанными с креном кузова и раскачиванием.

Если ваш автомобиль новый и у него нет проблем с жесткостью, установка распорок не принесет вам пользы.

Снижение износа

Распорки перераспределяют напряжение между левой и правой стойками опор. Вся сила и давление, создаваемые во время движения, равномерно распределяются между шасси.

Из-за этого износ, связанный с этим давлением, также перераспределяется. Даже износ — это всегда хорошо.

Украшение под капот

Посмотрим правде в глаза, многие энтузиасты устанавливают распорку, потому что это придает их моторному отсеку великолепный вид — и это нормально.Пока у мода есть какая-то функция и он ничего не отнимает у вашего вождения, его стоит установить.

Со вкусом окрашенные или анодированные распорки выглядят фантастически!

Простота установки

Самостоятельная установка распорок не составит труда, если вы приобрели правильный узел. Поскольку все они созданы специально для каждого применения, вам не придется доставать сверлильный станок или какие-либо режущие инструменты. Простой набор сокетов — это, как правило, все, что вам нужно для выполнения работы.

Эту установку можно выполнить на подъездной дорожке без необходимости поднимать автомобиль домкратом. Просто очистите область стойки стойки и отвинтите имеющиеся гайки. Вам придется использовать те же болты, чтобы установить новую стойку.

Перед тем, как прикрутить распорку, проверьте, достаточно ли зазора с капотом. После этого просто закрутите его, не затягивая гайки слишком сильно, и все готово.

Доступный

Стоимость распорок

варьируется от менее 100 долларов до трехзначного числа.Какой из них купить, зависит только от вас.

Более дешевые распорки так же хороши, как и дорогие, если вы тщательно выбираете дизайн и конструкцию.

Недостатки распорки

Внедорожные характеристики на высоте

В некоторых случаях ваша подвеска должна работать независимо. Особенно, если для вас важна устойчивость на бездорожье.

Например, если у вас установлена ​​распорка стойки, и ваше переднее левое колесо ударяется о неровность, этот эффект также будет ощущаться на переднем правом колесе.Та же проблема возникает и со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Это не идеально, когда дело доходит до езды по бездорожью. Вы можете потерять сцепление с дорогой, когда вам это нужно больше всего, и ваша поездка будет неудобной.

Не имеет значения для прямой линии

Распорки

можно использовать только при поворотах или при движении по неровным поверхностям.

Если вы едете по прямой или участвуете в гонке по дрэг-стрипу, распорка не имеет значения.

Распорки не нужны для перетаскивания.Фото: MM’08_350Z

занимает место в моторном отсеке

Ваша распорка не должна блокировать какие-либо важные точки доступа, такие как ваша батарея или аккумулятор.

Убедитесь, что капот не ударяется о распорку, когда он закрыт. В некоторых случаях вам может потребоваться отрегулировать высоту капота после установки распорки, поэтому тщательно изучите каждый продукт перед покупкой.

Форма важнее функции

Нам нравятся модификации, которые отлично выглядят и действительно служат цели. Тем не менее, распорки ни в коем случае не являются «только косметическим» модом.Они служат определенной цели, но большинство людей устанавливают их для красоты.

Мы считаем, что распорки на 25% выполняют функцию, а на 75% — форму. Это действительно зависит от того, чего вы пытаетесь достичь.

Если вы ожидаете радикального изменения поведения вашего автомобиля после установки распорок, вы, вероятно, будете разочарованы.

Конструкция распорки

Способность распорки выполнять свои функции также зависит от ее конструкции. Если он прогибается больше, чем ваше шасси, толку от него не будет.

Некоторые из более дешевых распорок поставляются с кронштейнами, которые сначала прикручиваются к опоре распорки, а затем к этим кронштейнам прикрепляется распорка (которые часто ломаются). Этой конструкции вы должны избегать, потому что ваша распорка настолько прочна, насколько сильна ее самая слабая точка.

При выборе материала лучше всего подходит сталь. Если вы собираетесь использовать алюминиевую распорку для снижения веса, убедитесь, что она достаточно громоздкая и прочная, чтобы работать без изгиба.

Вы, должно быть, заметили, что сталь всегда была предпочтительным металлом для изготовления каркасов безопасности и рам.Это делается по уважительной причине; Сочетание доступности, высокой прочности на растяжение и жесткости делает сталь предпочтительным материалом для изготовления деталей, которые будут подвергаться большим нагрузкам.

Работают ли распорки Strut Tower?

Подойдет ли вам распорка, зависит от того, на какой машине вы ездите. Не все автомобили нуждаются в них или даже выигрывают от них.

Честно говоря, если это будет ваша первая модификация, мы рекомендуем сначала приобрести задний стабилизатор; особенно если вам нужна лучшая управляемость.

В наши дни большинство современных автомобилей достаточно жесткие на кручение и не требуют дополнительного усиления. Добавление распорки к этим автомобилям ничего не изменит. Это обновление действительно может принести пользу старым.

Что вы думаете о распорках? Как думаете, стоит ли их устанавливать? Оставьте нам комментарий ниже!

Характерное изображение: Распорка опорной стойки Cusco и система угловой поддержки со стопором главного тормозного цилиндра и маслоуловительным бачком от Moto Miwa, модифицированные Low Offset, CC BY 2.0

Замена стоек в Мидлтауне, Нью-Йорк

Прибл. Время: 120 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене стоек в Auto Alignment World

Хотя функции амортизаторов и стоек очень похожи, самая большая разница заключается в том, как они крепятся к вашему автомобилю. Амортизаторы функционируют в дополнение к другим компонентам подвески, а стойки спроектированы как точка поворота рулевого механизма.Стойки действуют как демпфирующее устройство, поглощающее чрезмерный отскок. Узел стойки объединяет винтовые пружины, седла пружин, подшипники стойки и амортизаторы в один рабочий блок. Рулевой рычаг или поворотный кулак также входят в состав некоторых конструкций стоек. В стойках используется поршень для поглощения высоких боковых нагрузок. Пружинное седло и подшипник стойки позволяют амортизатору вращаться вместе с передними колесами и рулевым механизмом. Стойки и сопутствующие компоненты подвески помогают вернуть шины на место, когда вы съезжаете с дороги.В целом, стойки работают в сочетании с остальной частью системы подвески, помогая стабилизировать автомобиль, обеспечивая при этом комфортную и безопасную езду.

Почему вам следует заказать услуги по замене стоек в Auto Alignment World?

Изношенные стойки увеличивают тормозной путь и увеличивают крен кузова, раскачивание и скорость отскока. Тест на отскок, при котором вы несколько раз отскакиваете от каждого угла вашего автомобиля, является хорошим способом определить, нужно ли вам планировать замену стойки.Если ваш автомобиль подпрыгивает и оседает, ваши стойки работают должным образом. Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать, вам следует как можно скорее заменить стойки подвески. Другие признаки того, что ваши стойки нуждаются в замене, включают чрезмерный крен при торможении, приседание при ускорении, крен или раскачивание кузова, а также необычный характер износа шин. Необычный шум от стоек также может указывать на то, что требуется замена седла пружины или подшипника стойки. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков износа стоек, немедленно свяжитесь с нами.Замена стоек улучшит торможение, управляемость и общую управляемость вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене распорок в Мидлтауне, штат Нью-Йорк, Монтиселло, штат Нью-Йорк, Механикстаун, штат Нью-Йорк, и прилегающих районах.