Как работает обманка лямбда зонда видео: Замена датчика кислорода. Как открутить датчик. Фото и видео

кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen sensor, ｏ２センサー

Ввиду высокой стоимости оригинальных кислородных датчиков перед автовладельцами, которые решают поставить универсальный датчик, часто стоит вопрос — а какого производителя датчики лучше ?

Постановка вопроса таким образом несколько неправильна, потому что не бывает «плохих» датчиков.

Все датчики хороши (если, конечно, они сделаны на официальных заводах под присмотром производителя с соответствующим контролем качества), но все они РАЗНЫЕ.

В первую очередь — они отличаются по такому основному параметру, как сопротивление нагревательного элемента датчика.

Как узнать — какое сопротивление должно быть на «родном» датчике ?
Как подобрать неоригинальный универсальный датчик по сопротивлению ?
Чтобы ответить на эти вопросы — придется немного подучить теорию.

Для изучения возьмем пример двигателя 1ZZ-FE TOYOTA ( AVENSIS, COROLLA, MATRIX )

Как мы уже знаем — методика проверки работоспособности нагревательного элемента кислородного датчика по тойотовскому мануалу следующая :

То есть , допуск по сопротивлению нагревательного элемента первого ( до катализатора ) кислородного датчика = от 5 Ом до 16 Ом.

Самый распространенный способ решения проблемы среди автовладельцев — это «взять вазовский датчик( «потому что в любом магазине есть») и вставить в цепь добавочное сопротивление».

Давайте посмотрим, что это даёт. И правомерно ли в участок цепи между кислородным датчиком и ЭБУ ( электронный блок управления ) вставлять какие-либо резисторы, транзисторы и прочие радиодетали.

Для удобства расчета берем напряжение питания нагревательного элемента за 12V.
И в нашем случае имеем мотор 1ZZ-FE TOYOTA с допуском сопротивления от 5 до 16 Ом.
Опять же для удобства расчетов берем среднее значение сопротивления как 12 Ом.

Сравним 2 случая:
1 — когда стоит датчик с «нормальным» сопротивлением 12 Ом.
2 — когда стоит датчик с сопротивлением 2 Ома + добавочный резистор на 10 Ом.

Поскольку Закон Ома от 1826 года, а также Закон Джоуля — Ленца от 1841 года ещё никто не отменял, ими и вооружимся.

Задача : доказать негативное воздействие присоединения дополнительного сопротивления в цепь между кислородным датчиком и компьютером автомобиля.

Разберем 1 пример, когда для двигателя 1ZZ-FE TOYOTA стоит 1-ый кислородный датчик с сопротивлением 12 Ом.

Закон Ома для однородного участка цепи: сила тока I в проводнике, находящемся в электростатическом поле, пропорциональна напряжению U между концами проводника, а проще говоря, напряжение Вольт = сила тока Ампер х сопротивление Ом.

Что мы получаем, если берем универсальный датчик и вставляем в цепь дополнительное сопротивление?

Пример 2 :

Что мы имеем ?

Как гласит Закон Ома,

Сопротивление R участка цепи, состоящего из последовательно соединенных
проводников, равно сумме сопротивлений Rl, R2, R3,… этих проводников: R = R1 + R2 + R3 + …

То есть сопротивление универсального кислородного датчика 2 Ом + сопротивление дополнительного резистора 10 Ом = получаем общее сопротивление участка цепи в 12 Ом.
Всё нормально ? Да вроде бы да, мозги видят, что сопротивление на этом участке , как и положено, 12 Ом.

сила тока во всех участках цепи одинакова: 1 Ампер

То есть напряжение на участке цепи =12 Вольт поскольку, разность потенциалов U между концами цепи равна сумме разностей потенциалов между концами входящих в цепь проводников: U = U1 + U2 + U3 + …

Общее сопротивление = 12 Ом
Сила тока на каждом участке = 1 Ампер.

Вроде бы всё сходится, всё замечательно.

А теперь посмотрим , что же происходит с самим датчиком, который начинает работать нормально только при температуре 800 градусов по Цельсию. Если нагреватель датчика не достигает такой температуры — то и сигнал в мозги он посылает неадекватный.

А происходит с кислородным датчиком следующее :
как мы видим во втором примере, на участке цепи где расположен датчик мы имеем 2V = 2 Om x 1A

Что же происходит с датчиком ? Как мы помним, нагреватель должен нагреть кислородный датчик до температуры 800 градусов по Цельсию за определенное время.

Теперь нам пригодится Закон Джоуля — Ленца, который гласит : Мощность тепла, выделяемого в единице объёма среды при протекании электрического тока, пропорциональна произведению плотности электрического тока на величину напряженности электрического поля.

Работа (в джоулях), совершаемая током при прохождении его через участок цепи, вычисляется по формуле

A = U x I x t

где U — напряжение, Вольт; I — сила тока, Aмпер; t — время, секунд.

Количество теплоты (Дж), выделенное в проводнике при прохождении по нему электрического тока, пропорционально квадрату силы тока, сопротивлению проводника и времени прохождения тока, и вычисляется по закону Джоуля — Ленца:

Q = I в квадрате x R x t

Далее, зная теплоёмкость материала нагревателя, мы можем рассчитать время нагревания нагревательного элемента кислородного датчика в 1-ом и во 2-ом ( с добавочным сопротивлением ) случаях.

Известно, что нагревательный элемент кислородного датчика сделан из керамического материала.
Теплоёмкостью называют количество теплоты, необходимое для нагревания определённого количества вещества на 1 градус по Цельсию.
Удельная теплоёмкость стекла и керамики находится в диапазоне 0,83 – 1,1 Дж/г

Рассчитаем время нагревания 1 грамма керамического нагревателя датчика,

учитывая КПД нагревателя как 80% ( 20% = на теплопотери ), и не забывая о том,
что у нас на участке цепи,
где находится нагреватель при вставленном дополнительном резисторе 2V = 2 Om x 1A.

Сначала определим количество теплоты, необходимое для нагрева:
Q (Дж)= 1 грамм х 780 градусов ( 800 необходимых — 20 изначальных ) = 780 Джоулей х 0,8 = 975 Джоулей

Теперь рассчитаем время нагрева, когда стоит нормальный датчик с сопротивлением 12 Ом:

t (время в секундах) = 975 Джоулей / ( 12V x 1A ) = 81 секунда

Теперь рассчитаем время нагрева, когда стоит универсальный с сопротивлением 2 Ома + дополнительное сопротивление в 10 Ом:

t (время в секундах) = 975 Джоулей / ( 2V x 1A ) = 487,5 секунд

Что и требовалось доказать.
Время нагрева кислородного датчика во втором случае с дополнительным сопротивлением в 6 раз больше!

Краткий вывод :
1 — вставка дополнительного ( «калибровочного») сопротивления снижает скорость работы кислородного датчика в несколько раз
2 — единственный положительный эффект такой конструкции = не горит лампочка «чек энжин»
3 — данная конструкция в разы снижает эффективность работы кислородного датчика и регуляции топливо-воздушной смеси.

результаты таких экспериментов можно найти везде :

выдержки с форумов :
«В итоге поставил дубликатный бош, который идет по акуровскому каталогу. Разъем позаимствовали у старого неработающего датчика, перепояли…и все успешно работает. Только вот расход топлива не уменьшился совсем. «

«если расход в пробках по городу 25 л то эт нормально…значит Бош работает :biggrin:»

«На новой машине через 3 месяца у меня накрылся…установил универсальный , но расход не уменьшился…Сейчас БК снова выдает ошибки.почти каждый день…»

«Уже как бы далеко не зима и пробок как таковых у нас нет!тем неменее расход не уменьшился! был на диагностике сказали поменять лямбда зонд, купил универсальный поставил толку 0, сказали ищи оригинальный ! где взять ума не приложу, и еще нужен термостат на 82 тоже не знаю где взять(подскажите кто знает) и может быть причина еще в чем то.у каво был столь печальный опыт и кто с ним справился прошу отписать)»

Еще раз повторяем, универсальные датчики без коннектора надо подбирать по сопротивлению своего родного датчика,
и ни в коем случае не вставлять в цепь никаких дополнительных радиодеталей.
 

расшифровка кодов ошибок — ошибка P0032 Bank 1 Sensor 1
P0030 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)

P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0036 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1
P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2
P0042 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3)
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3)
P0044 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3)
P0050 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)
P0052 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)
P0053 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)
P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 2)
P0055 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 3)
P0056 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P0057 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
P0058 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2)
P0059 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 1)
P0060 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 2)
P0061 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 3)
P0062 HO2S Heater Control C ircuit (Bank 2 Sensor 3)
P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
P0064 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3)
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P1127 Exhaust Not Warm, Downstream O2 Sensor
P1128 Upstream Heated O2 Sensors Swapped
P1129 Downstream Heated O2 Sensors Swapped
P1130 Lack Of HO2S Switch — Adaptive Fuel At Limit
P1131 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1132 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Rich
P1133 HO2S Insufficient Switching Sensor 1
P1134 HO2S Transition Time Ratio Sensor 1
P1137 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1138 Lack Of HO2S12 Switch — Sensor Indicates Rich
P1149 Primary HO2S (Sensor 1) Circuit Range/Performance Problem
P1150 Lack Of HO2S21 Switch — Adaptive Fuel At Limit
P1151 Lack Of HO2S21 Switch — Sensor Indicates Lean
P1152 Lack Of HO2S21 Switch — Sensor Indicates Rich
P1157 Lack Of HO2S22 Switch — Sensor Indicates Lean
P1158 Lack Of HO2S22 Switch — Sensor Indicates Rich
P1162 Primary HO2S (No. 1) Circuit Malfunction
P1163 Primary HO2S (No. 1) Circuit Slow Response
P1164 Primary HO2S (No. 1) Circuit Range/Performance
P1165 Primary HO2S (No. 1) Circuit Range/Performance
P1166 Primary HO2S (No. 1) Heater System Electrical

тойота код ошибки р1656 расшифровка%, +датчик холостого хода в новосибирске 4 афе%, +датчик холостого хода тойота авенсис где находится%, +p2046 код ошибок на мерс%, +от каких машин подходит лямбда зонд на вольгсваген джетта%, +на тойоте премио сколько лямбда зонт%, +%, +
ошибка р1260%, +как посмотреть коды ошибок на хонда стрим%, +параметры обманки лямбда-зонда subaru outback b13%, +промывка лямдазон%, +ошибка p0340 крайслер%, +обманки лямбда зонда для пассат%, +%, +
кислородный датчик на форд фокус 3%, +как отключить самому 2 датчик кислорода на приоре%, +схемы расположения топливных датчиков двигателя 4а у тойота королла спасио%, +русский кислородный датчик на ино  с какого реле запитан нагреватель кислородного датчика на opel vectra b с мотором x20xev%, +обманка лямбда зонда на форд мондео 4 в омске%, +датчик кислорода тойота обманка%, +электрическая обманка переднего лямбда зонда на лексус
1mz-fe сопротивление нагревателя лямбда%, +обманка лямбда зонда на хендай своими руками%, +заказать обманка котализатора лямбизона в караганде%, +электро схема обманки кислородного датчика
5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно%, +обманка лямбда зонда на хонда срв 1997 г%, +изготовить обманку вместо датчика кислорода на калине%, +электроная тойота обманка лямбда-зонда своими руками для тойоты
mazda3 цепь нагревателей лямбда%, +обманка лямбда зонда рх 300%, +как выглядит обманка лям дозор ланцер 9%, +электронная обманка датчика кислорода киа спектра своими
p0036 — ho2s heater control circuit (bank 1 sensor 2), ho2s (датчик 2) не работает цепь нагревателя%, +обманка лямбда зонда тойота камри%, +как выточить обманку на лямбда зонд на санта фе двигатель 2,4%, +электронная обманка лямбда зонда
prado 120 p0135 замена нагревателя датчика кислорода фото%, +обманка лямбда зонда тойота камри 30%, +как зделать обманку лямбда зонда на мерседес 124%, +электронная обманка мазда 3
ваз 21074 2006г. неисправностьp0135 нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправе%, +обманка лямбда зонда фольксваген джетта 2002 год%, +как отсоединить сделать обманку лямбда зонда subaru forester 2003%, +электронная обманка на второй лямбда зонд на ладу калина сделать самому
где находится нагреваемый дачик кислорода форд фокус%, +обманка лямбда зонда форд фокус 2%, +как поставить обманку на лмб дозон на нагреватель лада%, +электронная обманка на срв
где находится нагреватель дачика кислорода 2 на а/м ниссан прмьера р 11%, +обманка лямбда на кия купе%, +как сделать обманку для датчика кислорода своими руками%, +электросхема обманки лямбда зонда своими руками
где находиться датчик 02 нагреватель двигатель 1119%, +обманка лямбда-зонда своими руками%, +как сделать обманку кислородного датчика тойота пробокс%, +1mz-fe сопротивление нагревателя лямбда
датчик нагревателя кислорода банк 2 датчик 1 тойота авенсис%, +обманка лямбда-зонда своими руками ауди в4%, +как сделать обманку лямбда зона на фите в улан удэ%, +2 лямда сопротивление мазда 6 2004г
замена нагреватель датчик кислорода на фольксваген видео%, +обманка лямда зонда на пежо 308 в екатеринбурге%, +как сделать обманку лямбда зонда пежо 308%, +5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно
как замерить сопротивление и мощность нагревателей лямбды%, +обманка лямда зонда тайота хайлендер%, +как сделать обманку лямбда зонда своими руками%, +89467-12060 toyota сопротивление
как обмануть нагревательный элемент первого лямбда зонд хонда аккорд7%, +обманка лямдо-зонда на все виды мерседеса 1998-2000г%, +как сделать обманку лямбда зонда тойота премио 2003 год видео%, +bosh 258986503 сопротивление kzv,ls
как поставить обманку на лмб дозон на нагреватель лада%, +обманка лямды зонда хонда срв 1997года%, +как сделать обманку лямбда зонда тойта камри 30 фото и видио%, +toyota camry avc 30 2az сопротивление лямбда зонд
какое сопративление нагревателя датчика кислорода опель астран%, +обманка на второй лямбда зонд ваз 21124%, +как сделать обманку на лямбзонд на ниссан х треил 2007%, +датчик сопротивления лямбды
кислород o2 датчик нагреватель неисправность цепи (банк 1, датчик 1. хонда срв2008)%, +обманка на второй лямбда зонд мазда 6%, +как сделать обманку на лямда зонд для ауди а4 1.8 литра%, +значение сопротивления кислородного датчика на ford focus 2001года
кислородный датчик (передний) нагреватель.на аутлендере калининград%, +обманка на катализаторный датчик таета рав 4%, +как сделать обманку первого кислородного датчика ниссан х трей кузов т31%, +как замерить сопротивление и мощность нагревателей лямбды
купить датчик нагревателя к таёте раф 4 2000года%, +обманка на кислородный датчик опел вектра 1.8 1993г%, +как сделать электронную обманку лямбда зонда хундай элантра j4 2008 г%, +как проверить сопротивление кислородного датчика vw b3
лямбда зонд принцип работы нагреватель%, +обманка на лямба зонт фольсваген купить в стерлитамаке%, +какой резистор на обманку лямдо ставить%, +как проверить сопротивление кислородный датчик на тойоте
нагреватель датчика кислорода rfr tuj j,vfyenm%, +обманка на лямбда зонд%, +какую обманку лямда зонда ставить на чери тиго 2. 4%, +какое сопротевление должно быть на второй лямде на сузуки гранд витара хл 7 2003г
нагреватель датчика кислорода хонда цивик 2004 цена%, +обманка на лямбда зонд форд фокус 2%, +кислородный датчик мицубиси монтеро спорт 2003 обманка%, +какое сопротивление должно быть в кислородном датчике
нагреватель датчика на тойоте ипсум 2002%, +обманка на лямбда зонд чери амулет%, +клуб хонда схема обманки лямбдозонда%, +какое сопротивление должно быть на кислородных датчиков двигатель 1zz fe
неисправности лямбда зонда цепь нагрева датчик1на астра h%, +обманка на лямбда зонд шевроле нива сделать самостоятельно%, +когда нужно ставить обманку на лямбда зонд на грузовых машинах%, +какое сопротивление должно быть у датчика дмрв ниссан дизель 2,4
ошибка нагреватель датчика кислорода 2 неисправен на опель астра%, +обманка на лямдозонд нивы шевралет для экономии топлива%, +купить обманку лямбда зонда для хонды срв 1997%, +какое сопротивление должно быть у подогрева лямбда зонда мазда 3 1. 6 бензин
подскажите сколько вольт дает нагреватель лямбда зонд на ваз 11119%, +обманки кислородный датчик лексус рх 330%, +купить обманку лямбда зонда на фольксваген пассат б6 в новокузнецке%, +какое сопротивление лямбда зонд doh 0109
причина ошибки 0030—неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1%, +обманки лямбда зонда%, +купить обманку лямбда зонда на шевроле круз в липецке%, +какое сопротивление на втором датчике кислорода на субару импреза 1,5 литра
резистор вместо нагревателя датчика кислорода%, +обманки на катализаторы лексус rx 300 2001 vvt%, +купить обманку на г б о на ваз2110 logo%, +какое сопротивление на датчике лямбда зонд для фольксваген транспортер 2,5 л
ро 135 нагревательный элемент датчик кислорода шевроле авео 1,4 8 клапанный%, +обманки на лямбда зонд фольксваген 2003 г%, +купить электронные обманки лямбда-зона на хонда пилот 2012 г.в.%, +какое сопротивление у датчика коленчатого вала круз 1.6 109 л.с
сколько должен быть сигнал нагревателя кислородного датчика pwm в процентах%, +опель астра н обманка датчика кислорода%, +лямба зонт и обманка на ваз2154%, +какое сопротивление у кислародного датчика у хода аккорд ка24 2003 года
смотреть видео ниссан премьера р 11 нагреватель датчик кислорода 2%, +пассат 6 сзделать обманку%, +лямбда зонт 1-й лансер обманка%, +какое сопротивление у лямбда-зонда skoda fabia ii 2007-2010
сопротивление нагревателя лямбда зонда%, +подойдет ли механическая обманка лямбда зонда на двигатель 2 gr- fe лексус%, +механическая обманка катализатора тойота раф4 1995г%, +куда впаять сопротивление на лямда зонт
сопротивление нагревателя лямбда зонда тойота%, +показать фото электро обманки лямбд зонда%, +можно ли установить обманку кислородного датчика субару легаиб4 бл5 ej 20 203%, +купить лямбда зонд с сопротивлением от 10 ом цены
схема установки нагреватель датчика о2 в1 s1 на форд фокус 1%, +поставил обманку на лексус рх 300, появилась другая ошибка p0172, что делать%, +на хонду срв схема электронной обманки лямбды%, +лямбда зонд mitsubishi lancer 2,0 сопротивление
тойота ипсум 2002г не работает нагреватель лямбдазонта%, +принцип работы обманки лямбы на приоре%, +ниссан мурано кислородный датчик размеры сделать обманки%, +лямбда зонд срв рд 1 сопротивление
тойота камри40 ошибка p0031 ho2s цепь контроля нагревателя, низкие параметры(ряд1 датчик1)%, +простейшая электрическая обманка датчика кислорода%, +обманка датчика кислорода для хонда аккорд 2007 года%, +лямбда-зонд хёндай элантра электрическое сопротивление
тойота превия ошибка нагрева датчика кислорода б1д2%, +радио детали для обманки лямбды приора%, +обманка датчика кислорода субару форестер своими руками%, +лямда зонд цивик 2001г. в какое сопротивление
управление нагревателем кислородного датчика форд фокус 3%, +размеры обманки лямба зонда на фольксваген пассат б-4%, +обманка датчика скорости подключения 1uz в катер амур%, +ниссан санни лямбда какое сопротивление
форд эскейп нагревательный датчик кискорода 2(банк1)%, +схема впайки обманки на лямдозонд в ховер%, +обманка для 2 датчика кислорода каптива%, +опель корса сопротивление лямбда зонд
цепь нагревателя датчика о2(блок 1, датчик 2) для тойоты аурис 2007 год выпуска%, +схема електрообманки на кислородный датчик%, +обманка для лямбда зонта рх-300%, +ошибка р0054 слишком большое сопротивление на пежо
цепь нагревателя лямбда зонда форд фокус%, +схема обманки датчика цо%, +обманка катализатора на тойота королла е150 1,8 2010%, +сопротивление 8946552240
цепь нагревателя лямбды на лексус рх 300 как починить%, +схема обманки лямбда зонда denso 234000 8110%, +обманка катализатора своими руками схема%, +сопротивление воздушного датчика лямбда зонда на двигателе qr20
что означает ошибка нагреватель датчика кислорода на bmw x5%, +схема обманки лямбда зонда поло седан%, +обманка катализатора своими руками схема хонда срв%, +сопротивление второго лямбда зонда хонда аккорд 6 f20b6
шевроле круз сопротивление нагревателя лямда зонда%, +схема обманки лямда зонда на нисан мурано%, +обманка кислародный датчик мицубиси монтеро спорт 2003 г%, +сопротивление датчика кислорода тойота 89465-50130
шкода октавия 2001г. 1.6 102л.с выдаёт ошибку р0135 подогревающий кислородный датчик. управление нагревателем неисправность электрической цепи.где искать и как лечить%, +схема электро обманки лямбды хундай гетц%, +обманка кислородного датчика для двигателя 1zz fe.%, +сопротивление датчика лямда зонд мл 320 163
обманка лямбда зонда%, +схема электробманки кислородного датчика%, +обманка кислородного датчика субару легаси%, +сопротивление кислородного датчика форд мондео
изготовление самому обманки лямбда зота хонда%, +тойота виста-ардео кислородный датчик ,как сделать обманку,горит чек%, +обманка лям-дазона на хонда стрим 2002 г%, +сопротивление лямбда зонда
как сделать электронную обманку на лексус rx300 2001%, +тойота карина обманка лямбда зонд%, +обманка лямбд зон на тойота рав 4%, +сопротивление лямбда зонда от номинала
мерседес а 140 в 168 обманка лямб дозона где в преднестровье купить . установить%, +тойота обманка лямбда зонда двигатель 2 tr fe%, +обманка лямбда зонда в тюмени%, +сопротивление лямбда зонда поло седан
обманка лямбда-зонда своими руками альмера 1,8л 2002г%, +тойота обманка на кислородный датчик%, +обманка лямбда зонда ваз 21154 двигатель 11183 цена%, +сопротивление лямбда зонда тойота
1uz-fe ucf21 обманка лямбды катализатора%, +убрать катализатор установить обманку тойота королла 120%, +обманка лямбда зонда для ниссан кашкай%, +сопротивление лямды мицубиси аутлэндер
авито. ру параметры обманки лямба зонта%, +увеличивает ли расход обманка лямбда зонда пассат б6%, +обманка лямбда зонда к24z3 хонда аккорд%, +сопротивление на датчике лямда зонт ваз
аутлендер 2005 обманка на датчика кислорода%, +установка обманки лямбда зонта в минске%, +обманка лямбда зонда купить в тольятти для хёндай солярис%, +сопротивление нагревателя лямбда зонда
барнаул кислородный датчик, изготовление обманки.%, +чертеж на обманку лямбда зонта на лексус рх 300 1998 г%, +обманка лямбда зонда на лексусе рх в новосибирске%, +сопротивление нагревателя лямбда зонда тойота
где в хабаровске можно поставить обманку в место католизатара в приус 20 кузов?%, +чертеж схемы обманки лямбды зонта на форд фокус%, +обманка лямбда зонда на тойота прадо 120%, +сопротивление рабочего лямбда зонда форд фокус 2

арку%, +коды ошибок фольксваген шаран%, +код ошибок obd2 p2101 ford focus 2%, +%, +
все коды ошибок расшифровка на опель корса%, +где стоит датчик кислорода на двигателе 4а тойота карина е%, +36531-r40-a01%, +dtc p1610 mitsubishi%, +тойота эстима 2001г неработает кислородный датчик%, +замена лямбда зонда на lexus rx300%, +%, +
ошибка p1041%, +опель корса д датчик кислорода 1 находится в богатой смеси%, +p1490 vacuum cut valve bypass valve circuit%, +где находится лямбда на митсубиси диамант%, +схема расположения кислородного датчика на шкода октавия%, +расположение первого лямбда зонда мондео 4 с фото%, +%, +
почему горит датчик давления масла тойота королла%, +стоит ли поменять ладу калину 2008 г на митсубиси каризма 1999г%, +есть смысл ставить бош от ваз лямбда зонд на иномарки%, +кислородный датчик двигатель:5а показать схема подключения%, +хонда ср-в iii ошибка р2а00(61)%, +двигатель 2 ge ze горит чек%, +%, +
как определить неисправность датчика температуры на киа шума 1998г, +где можно купить кислородный датчик 4а-фе, +можно ли поменять датчики лямдазонда на лексус
кислородный датчик тойота, +аналоги лямбды на 1 az fe, +замена лямдозон на дэу матизе, +ауди 100 2 3 где находится датчик холостого хода
кислородный датчик на хонда црв, +распиновка лямбды субару импреза 99год, +цена лямбда зонд на митсубиси галант 1993 в рк павлодар, +rfrjt cjghjnbdktybt ljk;yj ,snm e rbckjhjlyjuj lfnxbrf
обманка лямбда зонда, +купить обманку лямбда зонда для хонды срв 1997, +ниссан блюберд силфи что такое банк 2, +чем почистить лямбда зонд
1821365j00 замена, +где стоит лямбда на ниссан, +загорелся чек слишком бедная смесь на хендай (матрикс) код ошибки 0171, +22690аа891 фото
купить датчики кислородные на тундру во владивостоке, +где находиться лямбда зонд на импрезе, +фото лямбо зонт хонда партнёр 1998год, +где находится датчик температуры вады хонда срв 2002г
ошибка р1089, +лямбды хендай акцент где стоятгде стоит датчик b1s1 до катализатора или после, +где купить двигатель тойота спасио 97, +где предохранитель лямбда зонда хонда фит
при отрыве провода на лямбда зонде на ауди 80 1990 что можно сделать, +тойота камри 25 2. 2 л 2001 года двигатель 5s-fe sensor oxygen 89465-06010, +кислородный датчик хонда фит купить новосиб, +номер кислородный датчик на паджеро спорт
toyota camry на лямбда зонтов в караганде, +что такое кислородный датчик и где он находится на тайота авенсис 2005 год, +кислородный датчик а8 расположение, +лямбда зонт форд мондео 2009 г цена
тойота авенсис 2002 года левий лямбда зонд показать где находится в машине, +замена кислородного датчика на короллу филдер, +как заменить кислородный датчик на икстрейле, +превия д4д датчик расхода воздуха где стоит
ауди с100 где расположен лямбозонта с039, +сколька стоит лямда зонд пяти палосный фирмы бош на гольф 4 2002 года, +форд фьюжен р0030, +каким должно быть напряжение лямбда зонда на хендай санта фе 2005 2.4
где расположен лямбда зонд на субару легаси, +камри грацыя вагон горит чек двигателя ошибка номер 52 датчик дитонацыии, +не могу подсоединить датчик лямбда зонд тойота карина е, +признаки ремонта кислородного датчика в камри 95 года
форум как пичистить клапан холостого хода насузуки эскудо г1997 2л, +кислородный датчик мазда 3 двигатель 1. 6 и двигатель 2.0 в чем различия, +kzvlfpjyn ybccfy cfyyb gq15, +аналог датчика кислорода лямбда зонд ховер н 3
как обмануть лямбда зонд на митсубиси галант 2,5 объем, +замена кислородного датчика тойота хариер 1mzfe mcu36, +проверка датчика лямба зонд шевроле авео 2004г, +fielder где находится лямбда занд
тойота королла е 12 схема лямда зонда, +датчик ляьды зонта на субару импреза 2008, +принцип работы кислорода(лямб зонт) сузуки грант витара 2000 год 2,5 литра, +дизель ошибка банк1 сэнсор1 крафтер
купить 36531 pna-003, +замена лямбды тойота аурис, +лямбда зонд b2s1 гольф, +p0031 ниссан икс трейл
как проверить лямбда зонд на форд фокус 2, +как убрать ошибку после замены кислородного датчика на ниссан блюберд силфи, +строение провода на лямдзонд и как он подсоединяется автомашина фольцваген, +где находится датчик на чек субару
p0171 фольксваген поло 2001 г. бинзин, +датчик кислородный на тойоту-надю в новосибирске, +купить лямбда-зонд денсо 89465-29435 цена фото тойота карина2 4афе 1. 6, +кислородный датчик на мазда демио 2011 цена
89467-48040, +как заменить датчика кислорода на прадо 120, +схема датчика кислорода (лямбда-зонда)лада калина, +фольксваген джетта 2007 года выбивает ошибку 1 лямбда зонда
36532-rfe-j51, +замена 2 датчика кислорода на bosh на шевроле круз, +где находиться подогреваемый кислородный датчик 2 на rav-4 2001 года, +лямбдазонд датчик ho 25 хонда в алмате
как проверить лямбда зонд 4 контакта видео, +купить лямбдазонт для santa fe 2001года, +показать местоположения кислородного датчика в тойота вокси, +код детали лямбда зонт на камри 30
датчик кислорода на тойоту, +лямбда зонд для двигателя r20a хонда купить в екатеринбурге, +ошибка в двигатели p0037 h02s hecter control, +может ли троить двигатель хендай акцент 2005г 16кл из за первого лямбды зонт
ипсум 1996 smx 10 сколько проводов на лямбда зонда на 3с, +тойота карина е индикатор chec engine, +где стоит лямда зонд на хонде испаер, +как соединить трёх контактный лямбда зонд ниссан санни смотреть
toyota tundra предохранители подогрева кислородного сенсора, +датчики кислорода мазда 3 1. 6 какими можно заменить, +сколько лямбда зондов в тойота харриер, +где находиться католизатор на raf 4
сузуки лиана ошибка p0420, +лямбда зонд rx 300, +каталог кислородного датчика тойоты ипсун, +при включении спортивного режима загорается чек неисправен двигатель на хонде hr-v видео
как устроен лямбда зонд, +кислородный датчик хонда срв 1997г, +honda civic распиновка датчика кислорода, +где находится кислородный датчик тойота кариб
тойота спасио 1998 г датчик холостого хода, +схема подключения обманки лямбда на пежо 407, +кислородный датчик тойота платц, +как проверить кислородный датчик на ниссан с одним проводом
кислородный датчик мерседес w202 как чинить, +как поменять лямбда зонд на шевроле круз фото, +хонда одиссей 1997 г загорается чек как считать ошибку, +хонда фит 2002 код ошибки 15-6
как проверить на исправнасть лямбда зонд на нисан блюберд, +дачик кислорода на 1g-fe фото, +как подключить лямбда зонд на хонде стрим с фото, +оксиген датчик почему не подходит на другие машины
замена 2-го кислородного датчика на тоёте авенсис, +ремонт лямбда зонта на volkswagen polo bby, +каталог кислородных датчиков на субару легаси, +заменить лямда зонд на тоиота королла
лямбда зонд тойота витц, +купить во владивостоке датчика кислорода б\у на тайоте рав4 с 2005 года выпуска, +как определить где находится лямдазон тойота марк 2 100 кузов, +можетли появиться неисправность на понели приборов из за отключения лямбдо зонда на резонаторе тайота виндом1996г
причины по которым может загораться чек на хонде одиссей 1997, +хонда аирвей какие кисородные датчики ставят, +где находится лямбда-зонд 1 143514 и 1 148070 в форд фьюжен?, +лямдазонд хонда стрим
как поменять лямбда зонд на субару форестер, +датчик кислорода тойота матрикс, +двигатель 5а-fe расположение датчиков, +не реагирует сенсор на лексусе
купить блямда зонне на тойоту превиа, +ошибка 0012 раф4, +лямбда зонд bosch ls602, +как проверить лямбда зонд фольксваген
кислородный датчик тойота королла, +замена датчика кислорода на тойоте филдер, +замена кислородного датчика на филдере, +подходить датчик кислорода от приоры на хендай соната
обманка на кислородный датчик матиз, +где находится кислародный датчик шевроле авео двигатель 1,4, +какие намера кислородных датчиков на ниссан тиана, +р119а ошибка
купить датчик кислорода лямбда зонд на фольксваген поло 2011г, +тайота превия лямда зонд, +rbckfhjlyst lfnxbrb yf hfd 4, +лямбда-зонд где находится на тойота ранкс
где находится датчик кислорода на лифан бриз, +опель вектра 1996 снятие кислородного датчика видео, +лямбда зонд опель-омега ремонт, +кислородный датчик субару форестер цена киев
как проверить кислородный датчик тойота карина е, +замена датчика детонации камри 10 2,2 с рисунком, +лада приора 2014 лямбозонд фото, +где находится датчик фас на хонда аккорд 7 фото
лямбда зонд показывает высокое напряжение, +мерс 124 кузов 260 е 103 мот кислородный датчик как снять датчик, +18213-0g100 хабаровск, +тоиота спасио 1998 г заднии бампер трещина как зделать своими руками
ошибка р0054 на пежо 207, +таблица сопротивления лямб дозона ниссан, +как отремонтировать датчик кислорода, +мицубиси лансер 9 денсо дох 0109 первый универсальный лямбда зонт
тойота спасио 1998 г ремонт своими силами, +где стоит кислородный датчик на тойота хайлендер, +как определить когда надо менять кислародный датчик на 1zz, +опель вектра с 2003 г 1. 8 горит лампочка отработанные газы
датчик кислородный, +сколько кислородных датчиков находятся на опель мериве, +считалка воздуха на rb20 порядок подключения, +лямбда зонд шевроле круз
лямдазон как проверить, +сколько стоит лямбда зонд на хонду срв 2004 года, +датчик кислорода тойотта, +почему перегорает лямда зонд
06a906262br распиновка, +кислородный датчик корона бочка 1993 г.в где стоит, +4а-фе toyota corona ошибку 31 выдает, +кислородный датчик ауди б4
кислародный датчик на рав4 2005 года, +кислородный датчик тойота витц, +датчик массового расхода воздуха на карине улыбка где распологается?, +лямбда зонд 89465-50060 где установлен
хонда степ вагон 2000 год где находится лямда зонд, +мигает чек когда выключено зажигание на тойота камри40 2007года.в, +карина е где стоит лямба зонд, +как чистить лямдазонд самому
где находиться датчик р0150 банк2 на ниссан цефиро а33, +кислородный датчик air fuel sensor №1 — 36531-pnc-003, +где стоит b1s2 кислородный датчик на лексус рх-300, +подогреваемый лямбозонд
датчикк кислорода 22641aa272, +дачик на матиз 02 b1 s1, +лямбда зонд признаки неисправности хонда срв второго поколения, +митсу. лансер 9 1.6 2005 г.цена воздушного фильтра..дмрв ..и лямбда зонда заказать
какое сопротивление должно быть у лямбда зонд на volvo s40 1998 г.в v 2.0 l, +мазда примаси лямда зонд от калины какой подходит, +замена банк 1 датчик 2 на камри 2.4, +субару форестерфото датчик хх где стоит как проверить
тойота чайзер 90 кузов дизель выдает ошибку чек, +как почистить лямбда зон на автомашине rx300 2000 года, +как обмануть лямбда зонд видео на тойоте карина е, +кто нибудь ставил другой датчик кислородный на демио dw3w
кислородные датчики на тоета хариер 15 кузов, +универсальный лямбда-зонд bosch ls 602, +лямбда зонд 22641-aa 80 распиновка, +лямбда зонда тойота 1g
лябда зонд на мицубиши рвр аналог, +проверка вася диагност лямбда зонд пассат в 4 1.8 моно, +тойота камри 10 ремонт и эксплуатация лямбда зоны, +как проверить лямбда зонд
когда неисправность лямдазонда какую ошибку выдает х431 laynch, +ставят ли аналог датчика кислорода на тойота камри 3.5 40 кузов, +ошибка p2a00 хонда фит, +схема включения датчика кислорода в сенсе
монтеро спорт 1997г ошибка р0170 состав смеси 1 ряд, +датчик соотношения воздух- топливо рх 300, +как правильно заменить 4- проводную лямбду на универсал в опель вектра, +где стоит кислородный датчик на хонде срв 1996г.
сколько ом в бошевском 0 258 986 602 лямбда зонде омов подходит ли он для хонда одисей ra6, +электрическая схема подключения лямбда зонд митцубиси-галант америка, +лямбда зонд ниссан пресаж 2000г, 2,4л где он находится фото, +ошибка кислородный датчик №2 хонда црв
банк 1 сенсор1на моторе 2.4 л. на рав 4, +почему горит чек на тойоте, +датчик обогрева кислорода на аутлендер, +p0420 tw catalyst sys b1
где купить лямбда зонда honda cr-v в новосибирске, +тойота марк 2 90 кузов 1995г где находятся кислородный датчик, +где находится кислородный датчик в тайота коррола аксио, +опель омега б 2 х20 хев 1999.г низкое наприжение датчика о2
где находится лямдазон для toyota seqvoa ?, +подключить лямда-зонд qg18, +взаимозаменяемые лямба-зонда на тайота авенсис 2001, +лям дозон форд фокус 2
перепаять лямбда зонд хонда сиерви, +где в субару форестер лямбда зонд находится?, +номер взаимозаменяемого лямбда зонда карина е двигатель а4 номер, +тойота камри 3.5 подогреваемый кислородный датчик 2,банка 1
89465-52240, +дачик кислорода 1 на субару легаси б4 2004 года ее цена, +89465-20280 fyfkju, +двигатель тойота карина е 1993 год выпуска замена лямбда датчика
лямбда зонтов для тойота карина е, +где находится воздушный датчик на авто хонда одиссей, +схема размещения кислородного датчика рав4, +замена кислородного датчика лямбда-зонд oxygen sensor honda степвагон фотоотчёт
распиновка датчике кислорода тойота матрикс, +как прозвонить лямда-зонд на тойота камри 20 видео, +тойота корона премио на что может влиять неиспр

Обманка лямбда зонда на мерседес.

Тенденции, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Обманки лямбды зондов!(Оо\==|==/оО) — logbook Mercedes-Benz E-class Зеленый Бандит!)) 2001 on

Видео

Похожие статьи

Купить электронную или механическую обманку лямбда — зонда на Mercedes : W211 с доставкой по РФ.

Обманка лямбда — зонда на Мерседес. Обманки делятся на два вида: механические и электрические с микросхемой.  Механическая обманка лямбды на Мерседес.

Производим, продаем, устанавливаем обманку лямбда «АИС» для Мерседес е 240 w 211 При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда — зонда —.

Mercedes-Benz E-Class Coupe уже в Москве. Чтобы обойти ошибку, можно воспользоваться обманкой датчика кислорода. ЗАДАЙТЕ СВОЙ ВОПРОС или ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ. Сервис обратного звонка RedConnect. Второй датчик кислорода расположен после катализатора, он считывает показания выхлопных газов прошедших через катализатор.

Обманка лямбда-зонда Mercedes, купить обманку на катализатор Mercedes

КПД двигателя автомобиля зависит от качественного сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, и соответственно рациональный эффект от работы регулируется датчиком кислорода — лямбда зондом. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимы для самостоятельного определения и исправления дефектов.

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Месторасположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной комплектации может располагаться и до катализатора, обеспечивая усиленный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную эксплуатацию прибора. Современные автомобили оснащаются прогрессивными устройствами — катализаторами и парными датчиками — позволяющими снизить негативные влияния выхлопов и расход дорогостоящего ГСМ.

Внешне, прибор выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройство представляет собой следующее: Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация приборов не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако, оказывает существенное различие на принцип работы. Описанный прибор выше является двухточечным, второй — модернизированный вариант.

Кроме двухточечной конструкции, датчик содержит еще и закачивающий элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами, на блок управления поступает сигнал. Подача тока на закачивающем элементе усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит определение уровня концентрации отработанных паров.

Вечного, созданного руками человека — не существует. Любая техника, рассчитанная на тонкий анализ способна выходить из строя по многим причинам. Датчики кислорода — не исключение.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Кроме описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, оценить качество выхлопного газа можно визуально — светлый дым говорит о перенасыщенности воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — противоположно, о чрезмерном перерасходе топлива. Так как прибор напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его топлива не может не отражаться на продуктивности и результате.

Горючий продукт, не отвечающий всем установленным ГОСТам и регламентам, нередко служит первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или, вообще, выходит из строя. На поверхности электродов откладывается свинец, делая лямбда зонд нечувствительным к определению. Тогда, функциональность приборов, в том числе и лямбда зонда, будет сохранена. Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика.

Однако, понять, что датчик неисправен, возможно, и самостоятельно. Для этого: Изучают руководство. Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. На них и важно ориентироваться. Также проверить зонд можно с помощью обедненной смеси, спровоцировав в вакуумной трубке подсос.

Иные значения скажут о неисправности. Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива — не удастся. В результате нагар или отложения свинца станут причиной постоянного реагирования светового индикатора Check Engine.

Обманка лямбда зонда мини-катализатор — обзор

Лямбда зонд или кислородный датчик Форд Фокус 2: где находится, как заменить

Как и практически все машины инжекторного типа, Ford Focus 2 оснащён кислородными датчиками — лямбда-зондами. Рано или поздно они выходят из строя, вместо них требуется ставить новые. При обращении в автосервис возможна замена лямбда-зонда Форд Фокус 2 с разными объёмами: 1.4, 1.6, 1.8 — в кратчайшие сроки, без задержек.

Следует предварительно выяснить, где установлен датчик. Каждый из них устанавливается невдалеке от катализатора — один до, другой после. Место монтажа располагается возле мотора, и неслучайно. Ведь устройство работает при температуре около четырёхсот градусов Цельсия.

Прежде чем менять датчики, необходимо проверить оба. В сервисном центре сделать это проще всего: оборудование для диагностики подключают к CAN-шине машины. Благодаря лямбда-зонду определяется содержание кислорода в выхлопных газах. Полученные сведения отправляются в управляющий блок.

Как определить, что датчик вышел из строя, и как решить проблему

Есть несколько признаков, по которым можно определить, что зонд перестал стабильно работать:

• топливо расходуется в большем объёме, чем раньше;
• мотор функционирует неровно;
• ощущается беспричинная вибрация;
• катализатор издаёт посторонние звуки;
• глушитель выпускает чёрный дым с бензиновым запахом.

Комплектующие для Ford Focus 2 стоят не столь дёшево. Правда, использовать машину можно без датчиков, с особой прошивкой — топливная смесь будет формироваться в соответствии с таблицей. Кроме того, можно установить металлическую или полимерную заглушку (обманку).

Выбор в пользу оригинального датчика или аналога

По поводу того, выбирать оригинал или приобретать вместо него аналог, думает каждый автовладелец. В каждом случае есть ряд своих преимуществ и недостатков:

Оригиналы служат без сбоев дольше, и это их главный плюс. С монтажом проблем также не возникает. Среди представленных в продаже деталей — товары как американского, так и российского производства. Подбирать подходящую модификацию нужно с учётом того, какой двигатель используется — в противном случае монтаж может занять больше времени.

Аналоги с подтверждённым уровнем качества обходятся дешевле — это их главный плюс. Правда, в некоторых случаях запчасти, выпущенные под известными брендами, такими как Beru, Bosch, Denso, стоят практически столько же, а то и дороже.

 

Замена кислородного датчика на Ford Focus

На примере автомобиля Форд Фокус 2-го поколения, объёмом 1.8, замена лямбда-зонда не создаёт больших трудностей, хотя и требует внимательного подхода. Ведь пластиковых деталей под капотом машины немало. Последовательность действий:

• снять полимерную защиту с клапанной крышки и верхней части мотора;
• осторожно убрать в сторону провода — первый датчик располагается между силовой установкой и моторным щитом;
• задействовать пластиковый ключ, чтобы снять датчик с его помощью;
• осторожно накинуть головку и выкрутить датчик против часовой.

При сборке все действия выполняются в обратной последовательности. Важно при этом затягивать резьбу аккуратно, без чрезмерного усилия, чтобы не повредить её. На этот случай подойдёт динамометрический ключ.

Второй кислородный датчик также потребуется поменять. Он расположен на глушителе, уже после катализатора. Для этого используют ключ «на 22». Работать будет сложнее из-за того, что доступное пространство ограничено. Поэтому нужен короткий или спиленный ключ — либо инструмент, специально предназначенный для снятия датчика.

Если не менять лямбда-зонды своевременно, то это неизбежно приведёт к трудностям и неполадкам. Самая серьёзная проблема — переключение коробки передач со сбоями из-за неправильных показаний датчика. С проводами нужно проявлять осторожность — если их повредить, то так или иначе потребуется замена. А купить кабели отдельно довольно сложно, ведь продаются они в комплекте с самим датчиком.

Оценить состояние данного узла можно в условиях собственного гаража, воспользовавшись обычным мультиметром. Однако зачастую он не даёт возможности определить наличие неисправностей. Поэтому, если есть подозрение, что на автомобиле Форд Фокус вышел из строя лямбда-зонд, замена даст наилучшие результаты в условиях проверенного, надёжного автосервиса.

за что отвечает кислородный датчик, как он работает, его чистка и распиновка

Лямбда-зонд отвечает за качество, а также пропорции топлива и воздуха при создании воздушной смеси. От работы этого устройства зависит корректное функционирование автомобильного мотора.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Для чего нужен кислородный датчик в автомобиле?

Данный контроллер в авто — такое устройство сопротивления, которое предназначено для определения объема оставшегося кислорода в отработанных газах. В соответствии с сигналами, которые отправляются датчиком, микропроцессорный модуль силового агрегата оценивает, на каком типе горючей смеси работает мотор. Он может быть нормальным, обедненными либо обогащенным. С учетом полученных показаний и необходимого режима функционирования, блок управления выполняет корректировку объема горючего, которое подается в цилиндры двигателя.

В ходе прогрева силового агрегата импульсы, которые отправляет лямбда-зонд, игнорируются микропроцессорным модулем. Это происходит до момента, пока температура мотора машины не увеличится до необходимой. Контроллеры применяются для дополнительной регулировки состава горючей смеси, а также контроля исправности работы каталитического нейтрализатора.

Канал «Kanistra» подробно рассказал о необходимости использовании кислородного контроллера в автомобиле.

Что будет, если отключить датчик?

Игнорировать работу датчика кислорода возможно, но выполнять его отключение нежелательно, поскольку из-за этого ЭБУ запустит автономный режим подачи горючей смеси. Это станет причиной большего расхода бензина, а в отработавших газах возрастет объем токсических элементов.

Помимо этого, возникнут такие проблемы:

1. На электродах свечей зажигания появится черный нагар. Из-за этого ухудшится запуск силового агрегата, в частности, при первом старте после стоянки. Горючая смесь будет хуже воспламеняться, а также уменьшится зазор свечи.
2. На клапанах появится нагар. Из-за этого снизится продуваемость всасывающих, а также выхлопных магистралей головки блока цилиндров. Постепенно забьются впускное и выпускное коллекторные устройства, что приведет к падению величины мощности транспортного средства.
3. Начнет образовываться нагар на катализаторе. Со временем это станет причиной его расплавления. В результате силовой агрегат будет останавливаться сразу после старта.
4. Образуется нагар на поршнях. В конечном счете это приведет к необходимости осуществления капитального ремонта.

Об отключении контроллера без последствий рассказал канал «Жизнь в гараже».

Где находится лямбда-зонд?

Чтобы понять, где находится этот элемент на авто, надо знать год выпуска транспортного средства. В машинах, произведенных до 2000 года, в большинстве случаев используется один контроллер кислорода, но их может быть и два, расположенных в разных местах. Во всех транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, имеется от двух до четырех кислородных регуляторов. В плане конструкции они не имеют между собой отличий, но могут выполнять различные функции.

Количество кислородных контроллеров в автомобиле зависит от объема силового агрегата. Если этот параметр составляет менее двух литров, то в машине установлено для датчика — один верхний, другой нижний. Первый можно найти в моторном отсеке, он легко заменяем, а второй располагается под днищем машины.

Для определения места установки первого регулятора надо сделать следующее:

1. Открывается моторный отсек транспортного средства.
2. Находится сам силовой агрегат, он располагается в центре подкапотного пространства и на более современных авто скрыт пластмассовой крышкой. На ней должна указываться марка авто. Если крышка закрывает не только силовой агрегат, но и весь моторный отсек, ее надо демонтировать.
3. Производится визуальный осмотр пространства вокруг мотора машины. Необходимо определить металлические магистрали, которые идут к двигателю от пространства в глубине отсека. Это и есть впускной коллектор. По данным магистралям из силового агрегата отводятся выхлопные газы. Коллекторное устройство может закрываться специальным теплозащитным экраном, выполненным из металлизированного материала, при его наличии придется произвести демонтаж защиты.
4. Производится визуальная диагностика узла. На нем должна располагаться деталь, выполненная в цилиндрическом корпусе длиной около 5-7 см. Одна часть данного устройства установлена в коллекторный узел, а к другой подсоединен толстый кабель, это кислородный контроллер.
5. Если эти действия не помогли обнаружить датчик, то надо проследить за магистралью, которая идет от выпускного коллектора. Контроллер должен располагаться на ней.

Устройство и принцип работы лямбда-зонда

Элементы, из которых состоит универсальный регулятор, расположенный перед катализатором либо после него:

1. Корпус кислородного датчика. Регулятор комплектуется устройством, выполненным из металла и оборудованным нарезной резьбой, которая позволяет его установить.
2. Изолятор, сделанный из керамики.
3. Уплотнительный элемент, обеспечивающий герметизацию устройства при монтаже.
4. Наконечник устройства, выполненный из керамики.
5. Кабели с манжетами, обеспечивающими качественное уплотнение.
6. Для эффективной вентиляции контроллера используется специальный корпус, оборудованный дополнительным отверстием.
7. Контактный элемент, по нему проходит напряжение.
8. Дополнительный защитный щиток. Он оборудуется отверстием, которое требуется для выпуска отработавших газов.
9. Универсальный лямбда-зонд может оборудоваться спиралью, которая монтируется в отдельном резервуаре.

Канал «Chevrolet Aveo» рассказал об устройстве контроллера.

Основная особенность кислородного регулятора заключается в том, что для производства устройства применяется термостойкая база. Использование подобных материалов дает возможность работать контроллеру в системах, где присутствуют повышенные температуры. В зависимости от датчика к нему может подключаться разъем с количеством проводников, составляющих от одного до четырех.

Регулятор концентрации объема кислорода — это элемент обратной связи, который функционирует так:

1. Два электрода, наружный и внутренний. На первом есть платиновое напыление, имеющее высокую чувствительность по отношению к содержанию кислорода.
2. Внутренний контроллер выполнен из циркониевого сплава. Его электрод функционирует под воздействием отработавших газов, а внешний предназначен для контакта с атмосферным воздухом.
3. Когда внутренний контроллер разогревается, в его керамической основе появляется разница потенциалов. Это способствует образованию электрического напряжения.
4. В соответствии с этим параметром определяется объем кислорода в отработавших газах.

Распиновка

Схема контактов лямбда-зонда

Рассмотрен пример обозначения проводов на кислородном устройстве от ВАЗ 2110, оснащенном четырьмя контактами:

1. Кабель в черной оболочке является сигнальным выходом. Он подсоединяется к микропроцессорному блоку. ЭБУ используется для считывания и обработки поступающих импульсов об объеме кислорода, содержащегося в выхлопных газах.
2. Два контакта белого цвета используются для подключения к обогревательному компоненту, расположенному в контроллере. При подсоединении неважно, куда подключать конкретный кабель — к положительному или отрицательному выходу.
3. Четвертый проводник устройства выполнен в серой оболочке. Это масса или заземление.

Виды лямбда-зондов

Типы кислородных контроллеров различаются между собой по следующим параметрам:

• конструкции и устройству;
• методу крепления на трубе;
• параметру ширины измерения лямбды.

Узкополосные

Такие устройства считаются двухуровневыми и являются самыми простыми в плане конструкции. Узкополосные регуляторы, по сути, это генераторы волнообразных импульсов. Такой датчик представляет собой простой гальванический компонент, но вместо электролита здесь используются керамические соты. Они свободно пронизывают ионы кислорода, а чтобы сделать их проводимыми, необходим обогрев до температуры около 400 градусов. Основная особенность узкополосного регулятора состоит в том, что он может монтироваться перед нейтрализаторным устройством либо после него.

Титановые

Для наконечника кислородного регулятора керамическая часть может быть выполнена из оксида циркония либо титана. Принцип работы данного типа устройств немного отличается от универсальных. Регулятор производит замер не величины напряжения, а параметра электрического сопротивления кислорода на выхлопе. Чем выше будет концентрация кислорода, то есть горючая смесь обедненная, тем меньше рабочая величина. Сопротивление увеличивается при снижении кислородного объема.

На изменения, которые происходят в составе выхлопа, титановые устройства реагируют оперативнее. Они характеризуются более высоким ресурсом эксплуатации и выдачей точных показаний. По сравнению с циркониевыми устройствами их стоимость более высокая. Первые хоть и уступают титановым в плане точности и срока службы, но спрос на них более высокий.

Широкополосные

Конструкция такого устройства более сложная. Основная особенность кислородного регулятора заключается в том, что он может изменять образование смеси для каждого отдельного цилиндра силового агрегата. На изменение происходящих внутри двигателя процессов датчик реагирует мгновенно. В целом это положительно отражается на функционировании мотора и способствует снижению объема вредных элементов в отработанных газах. Широкополосные типа устройств используются в качестве входных контроллеров каталитического нейтрализаторного устройства.

Сергей Л подробно рассказал об одном из популярных фирменных лямбда-зондов широкополосного типа.

Без нагревателя

Устройства, в которых нет обогревателя, считаются наиболее ранним типом. Если по конструкции регулятор относится к однопроводным, то в нем имеется один сигнальный кабель. В двухпроводных используется общий проводник и он подключается к заземлению со стороны электрики машины.

Контроллеры, не оборудованные нагревателем, устанавливаются в близости к выхлопным отверстиям силового агрегата. Такое место монтажа считается не самым оптимальным для выполнения замеров, поэтому сигналы, отправляющиеся с датчика, могут быть неточными. Основной минус устройства заключается в том, что для достижения необходимой температуры, когда он будет работать более точно, ему потребуется время.

С нагревателем

Кислородные контроллеры с обогревательным элементом бывают трех- и четырехполосными. Их использование дает возможность быстрее достичь необходимой температуры, что обеспечит корректную работу регулятора. Сам нагреватель выполнен в виде внутреннего резистора, который прогревается, когда через него проходит ток.

Такие устройства могут устанавливаться на системе выхлопа ниже по потоку отработанных газов. Они функционируют в более щадящем режиме в плане температуры, если сравнивать с датчиками без нагревателей. Все современные устройства, имеющиеся в продаже, обязательно оборудуются обогревательными элементами. Но время прогрева может отличаться в зависимости от модели.

Универсальные

Монтаж такого типа регуляторов допускается на любой тип транспортного средства, но при подборе важно правильно определить вид ДВС. Иногда для установки требуется внести изменения в электропроводку машины и колодку подключения контроллера. Универсальные датчики хоть и называются так, то тип силового агрегата очень важен, иначе мотор может функционировать некорректно.

Об установке такого типа лямбда-зондов рассказал пользователь Denis Marian.

С быстрым разогревом

Такие устройства еще называются кислородными регуляторами типа FLO либо UFLO. В основе конструкции контроллера применяется низкоомное высокотемпературное нагревательное устройство, позволяющее снизить время прогрева. Для достижения необходимого уровня температуры регулятору может потребоваться менее двадцати секунд. Вредные вещества, находящиеся в составе отработавших газов, наиболее опасны при запуске силового агрегата «на холодную». Поэтому устройства с быстрым нагревом позволяют снизить уровень загрязнения в момент первоначального запуска ДВС.

Причины и признаки неисправности датчика

Работа контроллера может быть нарушена из-за таких причин:

1. Использование некачественного либо этилированного топлива. В частности, для любого двигателя опасно горючее с высоким содержанием свинца.
2. Ошибки, допущенные автовладельцем. При установке кислородного контроллера мог использоваться нетермостойкий герметичный клей. Либо средство, в составе которого используется силикон.
3. Перегрев кислородного регулятора. Причин такой проблемы может быть множество. К основным относятся неверно выставленный момент опережения зажигания и обогащение горючей смеси. Иногда устройство перегревается в результате сбоев в работе системы зажигания.
4. Неудачные и многократные попытки старта силового агрегата. Из-за этого в выхлопную систему попадает большой объем горючего. Есть вероятность воспламенения смеси с детонацией.
5. Отсутствие герметичности в системе выхлопа.
6. Износ маслосъемных колпачков. Это приводит к попаданию моторной жидкости в систему выхлопа.
7. Проблемы с контактом в выходной электроцепи кислородного регулятора. Неисправность может заключаться в обрыве либо замыкании на массу. Возможен плохой контакт устройства с бортовой сетью машины.
8. Попадание охлаждающего вещества в систему выхлопа.
9. Нарушение герметизации корпуса кислородного регулятора.
10. Неверное либо нестабильное питание в электросети машины. В частности, речь идет об участке цепи от кислородного датчика к микропроцессорному блоку управления двигателем.

Подробнее о причинах неисправностей лямбда-зондов рассказал канал «Интернет магазин автозапчастей».

О выходе из строя регулятора могут сообщить следующие признаки:

1. Транспортное средство при езде по ровной дороге без причины начинает двигаться рывками.
2. Значительно повысилось потребление топлива двигателем.
3. Автомобиль плохо едет, практически не набирает скорость. При нажатии на педаль газа ощущаются «провалы», мощность силового агрегата не увеличивается.
4. Двигатель машины функционирует неустойчиво при работе на холостых оборотах.
5. Когда силовой агрегат остановлен, из-под капота доносится треск. Нехарактерный для нормальной работы двигателя звук можно услышать в районе установки кислородного датчика.
6. Корпус регулятора покраснел, это можно оценить визуально. Такая проблема говорит о перегреве устройства.

Диагностика датчика

Для определения работоспособности контроллера можно проверять следующие параметры:

• величину напряжения в электроцепи подогрева, если регулятор оборудован обогревателем;
• работоспособность нагревательного элемента внутри конструкции;
• величину опорного напряжения;
• сигнал, поступающий с устройства, но для этого потребуется осциллограф либо стрелочный вольтметр.

Для диагностики регулятора потребуется именно такой тип тестера, поскольку он оперативнее реагирует на смену показаний. Перед выполнением тестирования надо произвести визуальную проверку устройства. Требуется убедиться в отсутствии механических дефектов и повреждений электропроводки, подключенной к контроллеру.

Если лямбда-зонд покрыт сажей или другими веществами, диагностика не потребуется, поскольку регулятор уже необходимо менять.

Проверка напряжения в электроцепи обогрева

Тестирование выполняется с использованием цифрового либо стрелочного вольтметра, процедура производится так:

1. Ключ устанавливается в замок, выполняется активация зажигания. На этом этапе важно не отключить колодку от контроллера. Это приведет к тому, что микропроцессорный модуль мотора определит это как ошибку. Соответствующая информация о неисправности лямбда-зонда будет занесена в память блока управления.
2. Острые щупы тестера надо установить на контакты, подключенные к обогревательному элементу. Контроллер не отключается, выводами вольтметра именно протыкается колодка. Можно использовать разъем со стороны проводников.
3. Значение напряжения на контактах должно соответствовать аналогичному параметру АКБ. Для легковых авто и внедорожников — 12 вольт и 24 — для микроавтобусов. Если двигатель не запущен, напряжение с микропроцессорного модуля может не идти на контроллер. Из-за этого потребуется запуск силового агрегата. Но в большинстве случаев достаточно просто активировать зажигание.

Положительный сигнал идет на нагревательный элемент напрямую через предохранительное устройство. А отрицательный импульс подается с микропроцессорного модуля управления мотором. Поэтому, если положительный сигнал отсутствует, надо произвести более детальную диагностику электроцепи на участке от батареи до предохранительного устройства и регулятора. В некоторых автомобилях этот проводник оснащается реле. Если отсутствует отрицательный сигнал, производится проверка проводки до микропроцессорного модуля, есть вероятность, что контакт «потерялся» в одном из штекеров.

Канал «Все по теме» рассказал о нескольких методах тестирования контроллера, в том числе о проверке напряжения.

Диагностика исправности нагревательного элемента

Для проверки этого устройства потребуется омметр, который надо заранее настроить в режим замера величины сопротивления.

Процесс диагностики выполняется так:

1. От кислородного контроллера отключается колодка с проводами.
2. Производится замер параметра сопротивления. Эту величину надо измерить между проводниками нагревательного устройства. Сюда устанавливаются щупы тестера.
3. Значение сопротивления в зависимости от контроллера может быть разным. Как правило, этот параметр составляет от 2 до 10 Ом.

Если тестер не показал сопротивление вовсе, это говорит об обрыве внутри регулятора. Потребуется замена устройства.

Диагностика опорного напряжения кислородного регулятора

Для проверки этого параметра понадобится тестер (возможно использование мультиметра), настроенный в режим вольтметра.

Процесс диагностики:

1. Ключ устанавливается в замок, выполняется активация зажигания.
2. Производится замер величины напряжения, для этого щупы тестера надо подключить между сигнальным кабелем и массой.
3. На большинстве транспортных средств полученный параметр должен составить около 0,45 В. Если значение отклоняется в большую или меньшую сторону более, чем на 0,2 вольта, надо детальнее проверять сигнальную цепь контроллера. Возможны проблемы в контакте устройства с массой.

Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики лямбда-зонда, в том числе проверке опорного напряжения.

Диагностика сигнала кислородного регулятора

Этот вариант тестирования считается наиболее сложным в плане реализации и самым ответственным. Для его выполнения потребуется осциллограф либо стрелочный вольтметр. При их отсутствии допускается использование специального прибора — мотор-тестера. Если имеется осциллограф, то необязательно использовать оборудование, допускается применение компьютерных программ. Но к ПК дополнительно необходимо подключить специальную приставку с щупами.

Процедура проверки выполняется так:

1. Ключ устанавливается в замок, производится запуск силового агрегата. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Кислородный регулятор не будет оптимально функционировать, пока не нагреется.
2. Затем щупы диагностирующего прибора подключаются между сигнальным кабелем, а также проводником массы устройства.
3. Путем нажатия на педаль газа обороты коленвала силового агрегата увеличиваются приблизительно до трех тысяч в минуту.
4. После этого выполняется проверка показаний контроллера кислорода.

Сигнал с регулятора должен меняться в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольт. Если диагностическое устройство точное и полученные значения составляют от 0,2 В до 0,7 В, то кислородный контроллер вышел из строя. Затем надо засечь, в течение какого времени параметры изменяются от большего значения к меньшему. За десять секунд лямбда-зонд должен поменять около 9-10 значений. Если процедура изменения осуществляется реже, то есть вероятность появления ошибки в плане медленного отклика устройства.

Как устранить неисправности лямбда-зонда

Если проблемы в работе кислородного контроллера не связаны с самим регулятором, но его работу можно попытаться восстановить:

1. Производится диагностика проводов на участке от датчика к микропроцессорному блоку. Если имеется обрыв или повреждение изоляции, кабель надо менять. Процедура замены выполняется с помощью перепайки. Место спайки необходимо обмотать изолентой либо установить в специальную термоусадочную трубку.
2. Выполняется очистка контактных элементов на разъеме цепи, к которой подключен датчик. Проблема может заключаться в их загрязнении, из-за этого устройство будет передавать некорректные сигналы. Процедура очистки выполняется путем продувки разъема или использованием специальной железной щетки.
3. Если контактные элементы повреждены, то саму колодку надо перепаять. Для этого на разборке авто ищется б/у датчик, от него отрезается разъем. Можно найти штекер в автомагазине. Процедура пайки выполняется посредством разрезания кабеля с колодкой и установкой нового разъема.

Пользователь Олег Донской рассказал о выполнении ремонта лямбда-зонда в гаражных условиях.

Чистка датчика кислорода

Есть два варианта почистить контроллер. Независимо от метода, перед выполнением процедуры устройство надо демонтировать из посадочного места. Для этого используется специальный съемник либо гаечный ключ соответствующего размера.

Первый способ

Данный вариант не является наиболее простым и быстрым, поскольку потребителю необходимо получить доступ к керамической составляющей регулятора. А эта основа расположена за защитным стальным колпачком, который демонтировать самостоятельно бывает проблематично. Для выполнения задачи придется использовать ножовку по металлу, но действовать надо аккуратно, чтобы не повредить поверхность. Поэтому более целесообразно использовать токарный станок — с его помощью у основания регулятора можно срезать колпачок рядом с резьбой, используя резцу.

При отсутствии соответствующего оборудования допускается воспользоваться напильником. Полностью демонтировать колпачок таким инструментом не выйдет, но можно сделать небольшие отверстия длиной около 5 мм. Когда будет обеспечен доступ к основанию кислородного регулятора, можно чистить устройство, для выполнения задачи потребуется ортофосфорная кислота.

Процесс очистки:

1. Берется около 100 мл очистительного средства. При отсутствии ортофосфорной кислоты можно использовать флюс для пайки либо преобразователь ржавчины.
2. Средство очистки наливается в стеклянную емкость, для этого можно использовать обычную банку либо рюмку. В нее опускается сердечник кислородного датчика. Полностью класть регулятор в емкость нельзя.
3. Через 15-20 минут выполняется промывка основания контроллера с помощью дистиллированной воды. Затем датчик необходимо полностью высушить.
4. Процедура прочистки может повторяться несколько раз, пока налет не исчезнет с металлического основания сердечника. Если удалить загрязнения не получилось, то воздействие очистительного средства можно усилить, используя кисть, которой необходимо обрабатывать и прочищать основание.
5. Если ранее удалось демонтировать защитный колпачок, то вместо кисти допускается применение зубной щетки. Когда процедура завершена, регулятор промывается и высушивается. Вернуть колпачок на место можно, используя аргонную сварку.

При реализации этого метода надо учитывать нюансы:

1. Ортофосфорная кислота представляет собой агрессивное и химически опасное средство. При работе с ней необходимо соблюдать все правила техники безопасности. Нельзя допустить ее попадания на слизистые оболочки или внутрь организма.
2. Если кислородный контроллер сильно загрязнен, то 20 минут для его качественной прочистки будет недостаточно. Поэтому нужно подождать несколько часов, пока датчик лежит в емкости с кислотой. В запущенных случаях воздействие очистительного средства можно увеличить до 8 ч.
3. Чтобы убедиться в том, что процедура ремонта была выполнена правильно, может понадобиться определенное время. Это позволит автовладельцу оценить качество работы транспортного средства и произвести замер расхода горючего. Если на приборной панели после очистки продолжает гореть индикатор «Чек Энджин», это говорит о том, что восстановить работу регулятора не получилось.
4. В случае когда кислородный контроллер оборудован защитным колпачком с двойной оболочкой, сделать отверстия с помощью напильника не выйдет. Оптимальным вариантом будет прочистка сердечника путем его замачивания в кислоте с защитным компонентом.

Второй способ

Для реализации этого метода понадобится то же очистительное средство. Процедура восстановления будет выполняться с использованием газовой плиты либо горелки. В первом случае рекомендуется использование самой маленькой конфорки, этот вариант более удобный. С нее необходимо заранее демонтировать крышку, после чего перевернуть ее и положить, сместив в сторону и установив так, чтобы она закрывала газовую трубу от попадания кислоты внутрь.

Затем огонь зажигается, сердечник лямбда-зонда обрабатывается кислотой, а потом разогревается на конфорке. После того как кислота начнет брызгать и кипеть, на поверхности устройства появится сине-зеленая соль. Необходимо дождаться, пока очистительное средство полностью не выкипит, а затем обмыть регулятор дистиллированной водой. После этого процедура обработки кислотой и прогрева повторяется еще несколько раз до момента, пока датчик не заблестит. Прежде чем устанавливать на место резьбу, ее рекомендуется смазать графитовым средством. Затем регулятор ставится на место.

Как обойти лямбда-зонд?

Для обхода кислородного регулятора можно использовать обманку — механическую либо электронную. В первом случае речь идет об установке так называемой проставки или втулки вместо катализаторного устройства. Этот элемент монтируется между самим контроллером и выхлопной трубой. Размеры устройства должны быть определенными и соответствовать конкретной марке авто. Для более качественной работы важно, чтобы втулка была изготовлена из теплоустойчивой стали либо бронзы.

В самой проставке необходимо сделать отверстие сверлом на 2 мм, через него отработанные газы будут проходить в обманку. Во втулку ставится керамическая крошка, ее надо заранее обработать каталитическим спреем. Химическое воздействие выхлопных газов с этим материалом приведет к окислению, соответственно, будет снижена концентрация вредоносных элементов на выходе. В итоге это станет причиной того, что информация с двух контроллеров будет разной, а микропроцессорный модуль воспримет это как штатную работу катализаторного устройства.

Пример схемы для создания механической обманки лямбды

Для монтажа обманки выполняются следующие действия:

1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду.
2. От АКБ отключается клеммный зажим.
3. Производится демонтаж кислородного контроллера.
4. Устанавливается проставка, подключается аккумуляторная клемма.
5. Производится запуск мотора. Если микропроцессорный модуль выдает ошибку, процедура демонтажа и установки повторяется.

Этот тип обманки самый экономичный, он оптимально подойдет для использования в любом типе авто. Реализация электронных обманок более сложная.

Чтобы соорудить такое устройство, потребуются следующие детали:

• неполярный конденсаторный элемент К10-17Б, емкость устройства должна составить 1 мкФ;
• резисторный элемент С1-4, он должен быть рассчитан на 0,25 Вт, 5%;
• паяльник с припоем и канифолью;
• изолента;
• канцелярский нож.

Монтаж обманки производится на проводники, идущие от контроллера к колодке. Сам разъем в некоторых моделях авто может располагаться в тоннеле между креслами водителя и пассажиром. Его место установки может быть в подкапотном отсеке или под центральной консолью, этот момент надо уточнить. Конденсаторное устройство рекомендуется монтировать сразу от коннектора перед резисторным элементом. Прежде чем выполнять задачу, необходимо отсоединить отрицательную клемму от АКБ.

Схема электронной обманки для кислородного регулятора

После осуществления подключений все компоненты надо качественно заизолировать. Оптимальнее всего установить всю схему в пластмассовый корпус и эффективно закрыть коробку, для этого залить эпоксидной смолой. Соединение проводников рекомендуется сделать там, где гофра отключается. Затем закрыть место изоляции.

Также допускается использование специальных приборов — эмуляторов. Но это не обманка. Такое устройство позволит обеспечить качественную работу микропроцессорного модуля, но не обойти его. Блок управления, установленный внутри эмулятора, позволит оценить качество отработавших газов и проанализировать работу первого контроллера. Затем устройство формирует импульс, соответствующий сигналу со второго контроллера.

Для решения проблемы можно перепрошить микропроцессорный модуль. Принцип заключается в том, что после выполнения задачи управляющий блок не станет учитывать импульсы от контроллера за катализаторным устройством. Модуль будет ориентироваться на сигналы регулятора, расположенного перед ним. Проблема состоит в том, что найти заводскую прошивку почти невозможно.

 Загрузка …

Видео «Обзор обманок для кислородного контроллера»

Пользователь Виктор Токарь в своем ролике рассказал об устройствах для обхода лямбда-зондов с описанием основных особенностей и недостатков.

Обманка лямбда зонда Ниссан Теана J32 цена

Электронная обманка лямбда зонда Ниссан Теана J32 АИС — устройство на основе микроконтроллера PIC12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя корректный сигнал для ЭБУ, заставляя его думать, что катализатор/ы находится в рабочем состоянии. Убирает все ошибки по катализатору (коды P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434), соответственно нет аварийного режима и перерасхода топлива.

В таком виде приходят с завода В таком отправляются заказчикам

ХАРАКТЕРИСТИКИ	ПРЕИМУЩЕСТВА
заводское исполнение малые физические габариты ( 1х2 см ) для внешней и внутренней установки 100% совместимость с любыми пр-ми ЭБУ поддержка Евро 3, 4, 5, 6	нет вмешательства в ЭБУ полная комплектация для быстрой установки: эмулятор, проводка, защитный кожух бесплатная техническая поддержка напрямую от разработчика (помощь и т.д.) Гарантия — 1 год

Эмулятор АИС — 3000 р/шт (склад МСК)

Установка эмулятора АИС — 2500 р/шт

Форма оплаты: нал, безнал и банковскими картами через терминал.

Купить

* В наличии в г. Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск

FAQ

Ниже перечислены самые часто задаваемые вопросы и ответы на них. Никакой воды, всё по делу.

Как и где устанавливается эмулятор АИС?

Ответ: В разрыв цепи датчика кислорода (заднего лямбда зонда) согласно схеме подключения (идет в комплекте). Можно устанавливать рядом с ЭБУ либо рядом с лямбда зондом (т.е. в зависимости от машины: под капотом, в салоне, под днищем рядом с датчиком кислорода)

Можно ли поставить эмулятор вместо датчика кислорода?

Ответ: Нет, нельзя. Эмулятор убирает только ошибки по катализатору P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434.

Должен ли быть исправен датчик кислорода, чтобы поставить ваше устройство?

Ответ: Датчик кислорода (задний лямбда зонд) должен быть на месте и быть исправным.

Нужно ли ставить пламегаситель для того чтобы поставить эмулятор (и наоборот)?

Ответ: Нет, не нужно. Работа пламегасителя и электронной обманки никак не связаны между собой.

Нужно ли прошивать ЭБУ после установки обманки?

Ответ: Нет, не нужно. И никаких других действий после установки делать не нужно (иногда требуется сбросить ошибки). Здесь работает принцип — поставил и забыл.

Какой срок службы эмулятора? Какая гарантия?

Ответ: Гарантия на устройство — 1 год. Срок службы — не ограничен, при разработке и производстве мы не руководствовались запрограммированным устареванием.

Чем отличается механическая обманка от электронной? Плюсы и минусы

Лямбда-зонд — что это такое и как сделать на нем обманку своими руками. Что такое обманка лямбда-зонда и зачем она нужна в автомобиле Электронная обманка лямбда-зонда для дастера

Ужесточение контроля за уровнем выхлопных газов автомобилей дало положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. При этом существовала определенная градация технических средств: работающих на некачественном топливе и не предусмотренных для этого.Последних оказалось гораздо больше. Дело в том, что после покупки автомобиля за границей он перестает полноценно работать на отечественном бензине из-за его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены планомерно находить всевозможные варианты и тонкости для устранения неполадок. Итак, после первых нескольких тысяч километров использования автомобиля на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. Загорается индикатор ошибки на центральной панели приборов, резко возрастает расход топлива.Необходимо посетить СТО для диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда-зонда?

Обман лямбда-зонда, или, как его еще называют, эмулятора, необходим для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и его название. О чем это? Некачественное топливо означает, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы проходят через выхлопную систему к каталитическому нейтрализатору и глушителю. По пути они забивают центральные отверстия, образуется закупорка газового потока.Углеродистые отложения и окаменелости откладываются на поверхности деталей. Все это приводит к частой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр тоже не выгодны как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно при условии использования некачественного топлива, но ремонт можно значительно отложить на длительный срок, если установить обманку.

Механическая (распорная) обманка для лямбда-зонда

Итак, загвоздка штатного катализатора — металлическая насадка, размером 30 мм х 18 мм.В центре имеется сквозное отверстие диаметром 0,6 мм для забора газа. Устанавливается прямо на штатное место вкручивания кислородного датчика (другое название лямбда-зонда). Само отверстие располагается либо в начале трубки катализатора, либо непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие — резьба, с противоположной стороны — наружное. Диаметры разные для каждого автомобиля.

Принцип работы следующий: поток выхлопных газов поступает из выпускного коллектора на катализатор.По пути часть газов перехватывается спейсером для замера содержимого и определения уровня токсичности. Внутри они разбавлены кислородом. На центральный блок управления передаются неверные данные, а на панели приборов отображается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка лямбда-зонда

Наряду с механической прокладкой есть и электронный аналог. Такая загвоздка представляет собой плату с множеством конденсаторов и припоев на поверхности.Питание подается двумя припаянными силовыми проводами, по которым идет ток от электронного блока управления двигателем. Размеры эмулятора могут быть самыми разными, от нескольких сантиметров до размеров спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Эмулятор устанавливается рядом со штатным блоком управления двигателем. Последний стремится спрятаться от человеческого взгляда: под торпедой, между сиденьями, под рулем, в моторном отсеке.

Важно! Если мастер не может найти место, то ему следует посмотреть инструкцию по эксплуатации технического устройства.

Принцип работы следующий: кислородный датчик передает данные о составе выхлопных газов в ЭБУ. Попутно эмулятор перехватывает эти показатели, заменяет их своими и отправляет ЭБУ уже нужные цифры, не имеющие пиковых показателей и находящиеся в пределах нормы.

Какая лямбда-обманка лучше

Однозначно ответить, что для данного технического устройства практичнее металлическая распорка, а для другого — электронная, нельзя.Такую рекомендацию вам никто не даст. Для каждой машины можно применять как первый, так и второй тип трюка. Но есть одно «но».

Важно! Двигатели с системой Евро-5 и выше должны комплектоваться только электронными эмуляторами, все остальные могут комбинировать опции. Это ограничение объясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокую чистоту выбросов.

Для обеспечения работоспособности машины необходимо будет перепрошить блок управления на прошивку стандарта Евро-2 или Евро-3, но об этом позже.

Обман лямбда-зонда кислородного датчика: стоимость и качество

Что касается стоимости, то на лямбду обманка имеет другую ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлический спейсер будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет невысокую стоимость по сравнению с зарубежным вариантом.

Важен и вопрос рентабельности приобретения самого товара. При покупке в сервисном центре можно получить бонус в виде бесплатной установки.Покупка в автосалоне может показаться немного дороже.

Чтобы выхлопная система служила долго, необходимо проводить систематический технический осмотр машины. При обнаружении каких-либо неисправностей оперативно реагируйте на них. Устанавливайте только качественные, оригинальные запчасти. Обман кислородного датчика (лямбда-зонд) необходимо устанавливать при замене катализатора на пламегаситель. В противном случае на центральный блок управления будут отправлены неверные данные.

Крупные отказы обманки, напр. механическая обманка лямбда

Самый распространенный вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. В результате обманка лямбда-зонда (кислородного датчика) перестает нормально функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использование низкосортной сырьевой базы. Другие поломки не имеют большого значения для общей производительности.

Важно! При выборе механической прокладки следует ориентироваться на качество резьбы и ее шаг.По умолчанию механическая лямбда-защелка должна иметь мелкий шаг резьбы. Используется при свинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда-зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

В первую очередь необходимо знать, что любая профилактика должна проводиться в сервисном центре со специальным оборудованием. Автомобиль поднимают на электроподъемнике и проверяют целостность системы. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто бывает, что проволока подвергается механическому трению и повреждению. Ток перестает поступать к нужным источникам. После этого нужно проверить сам штыревой разъем, возможно соединение неплотное. Так как обманка механического типа ремонту не подлежит, в случае неисправности ставим вместо вышедшего из строя эмулятор обманку лямбда-зонда в исправном состоянии.

Если неисправен именно эмулятор, то начинать диагностику нужно с прозвонки электропроводки.

Наименее распространенный вид поломки — выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. Для того чтобы этого не допустить, можно упаковать микросхему в пластиковый контейнер.

Количество автомобилей на планете увеличивается с каждым днем. Пропорционально увеличивается объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу. Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей искать решения по снижению уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы удаления выхлопных газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) — устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в автомобильных выхлопах. Однако при выходе из строя этого узла наши автовладельцы порой испытывают «дикий восторг», когда узнают, сколько будет стоить его замена. Тогда на помощь приходит смекалка отечественных автомехаников. Альтернативу дорогому катализатору давно придумали.Конечно, это не совсем экологично, зато дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что такое обманка лямбда-зонда, какие его виды бывают, а также как сделать такой прибор своими руками. Но сначала разберемся, как устроен каталитический нейтрализатор и как он работает.

Катализатор

Катализатор состоит из корпуса и несущего блока — системы металлических или керамических сеток. На решетках находится тонкий слой специальных химических веществ, которые вступают в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопе, и нейтрализуют их, превращая выхлопные газы в водяной пар, окись углерода и углекислый газ. В качестве таких веществ чаще всего используют платину, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор такой дорогой.

Каталитический нейтрализатор — второй элемент выхлопной системы после переднего патрубка, который отводит газы из выпускного коллектора двигателя. Его дополнительная задача – охлаждать выхлоп и гасить горящие пары топлива, вырывающиеся из цилиндров. Кстати, из-за высокой температуры в катализаторе выхлопные газы сгорают.Необходимую для этого подачу кислорода регулирует контроллер автомобиля, получая информацию о его концентрации от кислородных датчиков.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) — устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания учитываются электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей оснащены двумя лямбда-зондами.Первый датчик обычно устанавливается на передней трубе или перед катализатором. Именно он отвечает за корректировку топливной смеси. Второй лямбда-зонд монтируется за катализатором и следит за его работой. Если вдруг каталитический нейтрализатор вышел из строя и потерял способность очищать выхлоп, датчик отправляет сигнал тревоги в ЭБУ.

Признаки неисправности катализатора

Признаками выхода из строя катализатора являются:

• появление на панели приборов горящего значка «Check Engine», свидетельствующего об ошибке в работе двигателя;
• заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
• нестабильная работа двигателя;
• изменение звука работающего мотора;
• повышенный расход топлива.

Почему катализатор выходит из строя?

Катализатор, как и любое другое устройство, имеет свой ресурс.

Если ваш автомобиль проехал без замены более 200 тыс. км, а потом сломался, это естественно. Но если машина относительно новая, а катализатор приказал долго жить, результат может быть такой:

Способы устранения неисправности

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа ее устранения: купить и установить катализатор новый каталитический нейтрализатор, что будет правильнее, но дорого, или попытаться обмануть контроллер автомобиля, что не совсем правильно, но дешево. Второй способ предполагает эмуляцию катализатора, что можно сделать путем:

• прошивки электронного блока управления;
• установка механической обманки вместо второго датчика;
• внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта работают. Какой из них выбрать, решать, конечно, вам.

Прошивка ЭБУ

Этот способ достаточно эффективен и заключается в подключении компьютера к контроллеру и внесении соответствующих изменений в его программное обеспечение.В результате такой простой операции ЭБУ не будет ссылаться на показания датчика, считая катализатор полностью исправным. Но такие манипуляции с программным обеспечением могут закончиться полным провалом, поэтому лучше доверить этот вид работ специалистам.

Механическая защелка

Механическая защелка для лямбда-зонда — самый популярный способ устранения проблем с катализатором, причем достаточно простой. Суть его заключается в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам кислородный датчик (лямбда-зонд). Обман ограничивает поступление выхлопных газов к своему рабочему элементу. Соответственно увеличивается концентрация кислорода.

Это достигается установкой специальной прокладки (обманки) между катализатором и датчиком. Затем второй лямбда-зонд перемещается дальше от каталитического нейтрализатора. Что оно делает? Спойлер лямбда-зонда имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое выхлопные газы теряют концентрацию. Датчик, отодвинутый от катализатора, анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в порядке.

Как делается механическая защелка лямбда-зонда своими руками?

Купить описываемое устройство можно уже сегодня в любом автосалоне или на рынке. Но для человека с навыками токарной обработки сделать это проще простого. Механическая защелка для лямбда-зонда изготавливается из бронзы или жаропрочной стали. Достаточно выточить цилиндрическую заготовку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: ввернуть устройство в корпус катализатора и вкрутить в него датчик. Примечательно, что они универсальные, то есть обманка лямбда-зонда Опель, например, ничем не отличается от обманки Ауди или ВАЗ.

Установка устройства также не представляет особой сложности. Нужно только открутить кислородный датчик, вкрутить в отверстие втулку, а в нее лямбда-зонд.

Электронный вариант

Теперь поговорим о том, как делается электронная обманка лямбда-зонда своими руками. Для тех, кто дружит с паяльником и отличает конденсатор от резистора, не составит труда сэмулировать работающий катализатор в электронном виде.Принципиальная схема обманки лямбда-зонда очень проста. В его состав входят только две упомянутые радиодетали: неполярный конденсатор на 1 мкФ и резистор на 1 МОм. Кроме того, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Сначала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может располагаться в туннеле между передними сиденьями, в моторном отсеке или под приборной панелью, в зависимости от марки и модели автомобиля. Имейте в виду, что электронная обманка второго лямбда-зонда установлена ​​перед разъемом, со стороны датчика.

Обычно датчик подключается к ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последнюю не трогаем. Синий провод отрезаем, зачищаем от изоляции и в разрыв впаиваем резистор на 1 МОм. К его концу, со стороны контроллера, припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Припаяйте второй провод к белому проводу.

По окончании работы и проверки работы эмулятора все его детали лучше залить эпоксидной смолой во избежание короткого замыкания или повреждения.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянной горящей «ошибки», перерасхода топлива и нестабильности в работе двигателя из-за эмуляции катализатора, не забывайте, что оставлять его в таком состоянии нельзя. Расплавленный или забитый каталитический нейтрализатор однозначно будет мешать удалению выхлопных газов, создавая им серьезное сопротивление. Это, естественно, повлияет на работу двигателя.

Что делать? Здесь есть два решения: удалить катализатор, снять (выбить) с него несущий блок и установить обратно, либо приобрести и поставить на его место более сильный (пламегаситель). В первом случае вы не потратите ни копейки, а звук работающего двигателя значительно усилится. Если установить пламегаситель, то звук немного усилится, а его конструкция дополнительно позволит охлаждать выхлопные газы перед их попаданием в глушитель.

КПД двигателя автомобиля зависит от качества сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект от работы, регулируются датчиком кислорода — лямбда-зондом. Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда-зонда, зависит безопасность эксплуатации собственного автомобиля.

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип работы:

• Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о запросе подачи на форсунку.
• Соответственно кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильной смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюсти требования к эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и спаренными датчиками, — которые помогают снизить негативное воздействие выхлопных газов и расхода дорогих горюче-смазочных материалов.Однако в случае поломки дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне прибор представляет собой стальной удлиненный корпус-электрод с выводными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

• Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
• Диэлектрическое уплотнение для обеспечения безопасности с воздухозаборником.
• Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выходом для выхлопных газов.

Датчики

могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не затрагивает внешнее и внутреннее устройство, однако имеет существенное отличие в принципе действия. Описанное выше устройство — двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечному исполнению датчик также содержит инжекторный элемент.Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами на блок управления подается сигнал. Подачу тока на насосный элемент увеличивают или уменьшают, часть воздуха поступает в анализаторный зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует. Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам.Кислородные датчики не являются исключением.

Рассмотрим подробно:

• Повышенный уровень CO. Концентрацию определите сами, возможно только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
• Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оборудованы дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также о прибавке можно судить, если частота заправок превышает обычную.
• Постоянно горит световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда-зонда.Это индикатор Check Engine.

Помимо описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика качество отработавших газов можно оценить визуально — легкий дым свидетельствует о пересыщении воздуха в смеси, облака густого черного дыма — наоборот, о перерасходе топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Так как прибор работает непосредственно с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не сказаться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной того, что датчик не показывает достоверных результатов или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Другие причины:

• Механическая неисправность … От вибрации и/или активной эксплуатации автомобиля поврежден корпус датчика. Устройство не подлежит ремонту или замене. Гораздо рациональнее будет приобрести и установить новый.
• Неправильная работа топливной системы … Со временем нагар, образующийся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает внутрь входных отверстий зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее уже не получится – кислородный датчик является расходной деталью, которую необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля во всех его узлах, важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе и лямбда-зонда, сохранится.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите руководство. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно ориентироваться.

• Вскрыв и осмотрев моторный отсек, находят щуп. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или легких отложений будет свидетельствовать об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и диагностируют другие детали автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
• Если наконечник чистый, продолжайте проверку. Для этого датчик отключается и подключается к вольтметру.Автомобиль заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и снижая до 200. Показания рабочего датчика колеблются в пределах 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения указывают на неисправность.

Также можно проверить щуп на обедненной смеси, провоцирующей подсос в вакуумной трубке. При этом показания вольтметра при исправном приборе низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика мощностью 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, свидетельствуют об исправности прибора.Другие значения будут указывать на неисправность.

Трюк с кислородным датчиком своими руками

Не откладывая регулярное техническое обслуживание – в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тыс. км – владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. После 100 тыс. км ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива не получится. В результате нагар или свинцовые отложения заставят индикатор Check Engine продолжать реагировать.Чтобы автовладелец этим не заморачивался, проблема решается с помощью хитрости.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают своими руками бронзовые детали проставок, покупают технологические электронные опции, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем каждый способ подробно:

Самодельное устройство

Корпус из бронзы с высокой термостойкостью. Размеры датчика строго подобраны во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под действием выхлопных газов и кислорода окисляется, из-за чего концентрация снижается, а датчик принимает значение как нормальное . Бюджетный вариант, однако, неприемлем для автомобилей высокой ценовой категории – в конечном итоге автоматика должна работать на результат.

Электронная коряга

Специалисты по пайке схем могут «сварганить» обманку датчика кислорода своими руками.Для этого нужен конденсатор или резистор. Автолюбитель, знания которого ограничены, использовать метод не может – непонимание процессов грозит негативным воздействием на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
• После этого формирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
• В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического значения.

Мигание

Обмануть лямбда-зонд кислорода, возможно с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что никакой реакции на сигнал после катализатора нет — датчик реагирует только на состояние блока, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или присутствуют в малом количестве, что не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийные службы откажут в выполнении работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на внештатные ситуации.

Особенно это касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно — ни в коем случае через интернет — или устанавливается доморощенными умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца машины.

Видео обзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда видео

​

В настоящее время почти каждый автомобиль создается с электронными системами управления.Они помогают добиться небольшого снижения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Деталь, которую мы сегодня разбираем, отвечает за газоотводные системы. Сломанный лямбда-зонд заставляет двигатель выполнять свою работу в аварийном режиме. Справиться с этой проблемой уже давно помогает обманка лямбда-зонда. Вы можете купить его или сделать самостоятельно. Сегодня мы как раз разберем, как делается защелка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем немного полезной информации по этой теме.Давайте начнем.

Как работает лямбда-зонд?

Что на самом деле делает эта деталь? Этот датчик помогает преобразовывать количество кислорода в выхлопных газах в сигнал. Этот сигнал следует периодически передавать на контроллер (пульт управления) и сравнивать с показателями, которые есть в его данных.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если показатель в данных, хранящихся в контроллере, не совпадает с показателем, полученным в данный момент, блок управления должен начать решать эту проблему, увеличивая или уменьшая продолжительность впрыска смеси в камеру сгорания.Кстати, часто устанавливают целых два щупа, чтобы при выходе из строя одного использовать другой. На что вообще влияет работа этих частей? Есть несколько довольно важных аспектов:

• Максимальная мощность двигателя;
• Экономия топлива;
• Уменьшение загрязнения воздуха за счет сокращения выбросов.

Что происходит при выходе из строя датчика катализатора?

Обычно лямбда-зонд выходит из строя после ста тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна последовать его замена, так как отремонтировать его невозможно.

При поломке лямбда-зонда на экране приборной панели отображается аварийная надпись «Check Engine». Конечно, еще есть вероятность того, что устройство просто не работает должным образом, однако, скорее всего, требуется его замена, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму. Конечно, за приборами в машине можно следить очень внимательно и тридцать тысяч километров. сделать диагностику датчика, но это все же поможет ненадолго. И тут в игру вступает загвоздка с лямбда-зондом.

Чем коряга может нам помочь?

Подмена датчика каталитического нейтрализатора делает почти то же самое, но со значительно меньшими затратами. Это устройство позволяет двигателю игнорировать неисправности и работать в нормальном стандартном состоянии, не вызывая тревоги.

Какие есть разновидности эмулятора лямбда-зонда?

Стандартно эмулятор лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:

• Путем установки механической втулки;
• Путем подключения специальной электронной схемы;
• Перепрошивка контроллера.

Мы подробно разберем каждый из них, чтобы вы могли выбрать тот, который вам удобнее. Каждый из методов эффективен по-своему.

Вариант первый: механическая обманка с чертежом

Как вы уже поняли, эту деталь вам придется изготовить самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:

• Заготовка из бронзы или стали;
• Отвертка;
• Обрабатывающая машина;
• Ключи в комплекте.

Наш механический лямбда-зонд из бронзы изготовлен на токарном станке. При изготовлении обязательно сверяйтесь с чертежом, так как в нем указаны те самые формы и размеры, необходимые для создания качественного и подходящего датчика. Вот подробная схема трюка с катализатором своими руками.

Установку изготовленной детали необходимо начинать с подъема автомобиля на эстакаду. Далее «минус» на аккумуляторе нужно отключить, после чего откручивается зонд и лямбда-зонд, находящиеся перед выхлопной трубой.Также важно открутить датчик.

Следуя фото, накручиваем щуп на втулку и надеваем нашу корягу на датчик контроллера. Теперь можно расставить все по своим местам, включить аккумулятор и проверить результат.

Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема

Электронная обманка для лямбда-зонда уже более дорогой и сложный вариант, но более оптимальный. Как мы уже говорили, датчик подает на контроллер сигналы, которые можно изменить, подключив к проводам специальную схему-обманку.Но сначала нужно его сделать. Для этого вам понадобится:

• Паяльник и специальная тонкая насадка к нему;
• Нож;
• Канифоль;
• Конденсатор 1 мкФ;
• Резистор 1 МОм.

В изготовлении самого прибора вам поможет эта схема электронной обманки лямбда-зонда.

При его установке снова нужно отключить минус от аккумулятора, после чего важно изолировать соединения.Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.

Вам нужно подключить его к проводам, идущим от датчика к разъему. Место, где нужно установить корягу, у каждой машины разное, поэтому доверяйте торпеде, моторному отсеку и тоннелю между сиденьями.

Третий вариант: прошивка контроллера

Иногда сам датчик решают не менять, а сам контроллер перепрошивают. Это довольно удобный вариант, потому что для некоторых сделать обманку на вторую лямбду своими руками – непосильная задача, так как не хватает подходящих материалов.

Для этого нужно всего лишь изменить алгоритм действий компьютера. Однако это довольно трудоемкое дело, требующее знаний, ведь при неправильной настройке вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера намного дороже замены лямбда-зонда, поэтому работу стоит доверить профессионалу. А вот покупать прошивку в интернете или на рынке крайне не рекомендуется, так как велик риск попасться на мошенников.

К чему может привести установка различных трюков?

Конечно же, все наши действия имеют последствия, и неверный трюк с 1 лямбда-зондом может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной самостоятельной установки прибора? Вот несколько действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:

• Остальные датчики будут повреждены;
• Работа двигателя будет нарушена из-за нарушенной регулировки впрыска смеси в камеру сгорания контроллером;
• Нарушится герметичность электропроводки и будет поврежден сам контроллер, что нарушит работу бортового компьютера.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Именно для того, чтобы таких проблем не возникало, проконсультируйтесь с мастером, если у вас нет должного опыта. Также не заказывайте себе навороты в интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самому или следить за работой мастера.

Современные требования к эксплуатации транспортных средств требуют выполнения мероприятий по экологической безопасности. Для этого автопроизводители были обязаны предусмотреть установку при производстве автомобилей специальных устройств, позволяющих снизить количество вредных химических веществ, выбрасываемых в природную среду.

Большинство автомобилей оснащены катализаторами, которые минимизируют концентрацию азота и углерода в выхлопных газах, изменяя их химический состав и сжигая их. Обязательным элементом катализатора является лямбда-зонд или, как его любят называть автомобилисты, кислородный датчик.

Благодаря его данным электронный блок управления автомобиля полностью взял на себя управление количеством топлива и воздуха в выходящей смеси, ведь от степени ее сгорания зависит количество вредных выбросов.

На сегодняшний день кислородный датчик является неотъемлемой частью автомобиля. При длительной эксплуатации автомобиля может наблюдаться ухудшение работы катализатора, вследствие чего потребуется его замена на более дорогие модели. Самое выгодное решение в этом случае – сделать обманку лямбда-зонда.

• Откройте моторный отсек, найдите каталитический нейтрализатор и щуп. Осмотрите его поверхность. Если он покрыт нагаром или светлым налетом, это свидетельствует о плохой работе топливной системы.В этом случае деталь подлежит полной замене с диагностикой важных узлов автомобиля.
• Если деталь чистая, проверьте точность показаний кислородного датчика. Запустите автомобиль с постепенным увеличением оборотов до 2500/мин и снизьте до 200. В рабочем состоянии показания датчика должны колебаться в пределах 0,8-0,9Вт. Отсутствие какой-либо реакции или неверные данные свидетельствуют о неисправности зонда.

Достоверную информацию о неисправности катализатора или лямбда-зонда может дать только диагностика в специализированном центре.

Чтобы сэкономить на покупке нового оборудования, рассмотрим основные варианты эмуляторов, чтобы сделать и установить обманку лямбда своими силами. Сегодня в интернете великое множество ресурсов, где отражены схемы эмуляторов. От автомобилистов требуются только знания и терпение.

Типы подделок

1. Механический.
2. Перепрошивка датчиков.
3. Электронный.

Опция механической обманки

Деталь изготовлена ​​из высококачественной жаропрочной стали или бронзы.Размеры детали должны быть соблюдены с особой точностью. Формы и размеры показаны на схеме. По чертежу во внутренней части просверливается отверстие, которое должно быть очень тонким. Это необходимо для выхода газов через него.

Принцип работы

В результате окисления газов керамической крошкой снижаются показатели вредных веществ, вызывающих колебания синусоид передаваемого сигнала. За счет этого блок управления воспринимает работу устройства как нормальную, а значит, эмулятор полностью подтвердил свою работоспособность.

Установка

Датчик может установить любой автолюбитель. Для этого нужно найти лямбду, открутить ее и вкрутить в это место обманку-зонд. Примерно через 30 минут снимите отрицательную клемму с аккумулятора, что приведет к сбросу системы и отключению CheckEngine на приборной панели. После проделанных манипуляций снова соедините все контакты. Установка завершена.

Датчик кислорода мигает

Подразумевается полное удаление кислородного датчика и необходимые изменения в программе управления.Для того, чтобы сделать перепрошивку, необходимы определенные знания и квалификация, так как неправильное ее выполнение может нанести непоправимый вред всей системе.

Опасность в том, что при неправильном выполнении действий восстановить прежнюю работу блока управления будет очень сложно. Оригинальная заводская прошивка стоит очень дорого, и достать ее будет очень сложно. Поэтому лучше сразу доверить эту работу специалистам.

Электронная лямбда-защелка

Одно из самых сложных устройств, которое отличается повышенной эффективностью работы.Показания электронных датчиков являются наиболее точными. Указанный эмулятор, в отличие от других, имеет небольшие размеры, в нем находится микропроцессор, преобразующий поступающие сигналы в катализатор, аналогичный исходному исправному.

Для автомобилистов с ограниченными познаниями в механике оптимальным вариантом является приобретение готовой конструкции и установка ее на место исходной своими силами. Когда сигнал поступает на микропроцессор, устройство анализирует, обрабатывая сигнал от первого лямбда-зонда.После принятых мер формируется выходной сигнал, который должен быть аналогичен исправному катализатору.

Установка хитрости лямбда-зонда

Для этого требуется набор для пайки и конденсатор. Процедура следующая:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Найдите сигнальные провода, к которым будет припаян конденсатор (в сигнальных проводах отсутствует ток напряжения).
3. Обрежьте синий провод и зачистите белый провод, но оставьте его нетронутым.
4. Припаяйте конденсатор между синими проводами и зачищенными белыми проводами согласно рисунку.
5. Подсоедините клемму к аккумулятору и заведите автомобиль.

Детали установки электронного трюка описаны на чертеже.

Обман лямбда-зонда своими руками позволяет избавить автовладельца от многих неприятных проблем с катализатором и сэкономить бюджет. Выбор типа зонда полностью зависит от ваших возможностей и желаний.

Перед установкой любого вида обмана следует подробно ознакомиться с возможными последствиями, так как все работы сопряжены с определенным риском.

Основные виды возможных неисправностей

• неисправности силового агрегата в результате неправильной регулировки бортового компьютера впрыска
• повреждение электропроводки в результате неправильной пайки
• неисправности бортового компьютера, приводящие к некорректному отображению данных
• повреждение датчиков

Любые неточности в работе с электроникой могут привести к неисправности всего оборудования.Поэтому не стоит экспериментировать и экономить на своем автомобиле, покупая лямбда-манки через сомнительные интернет-сайты. Попробуйте сделать все самостоятельно, со строгим соблюдением рекомендаций и устройство скажет вам за это спасибо.

Страница не найдена! — КонсуЛаб

JavaScript деактивирован

Поскольку этот веб-сайт был протестирован без JavaScript, для некоторых функций потребуется JavaScript.Пожалуйста, включите JavaScript.

 

Страница не найдена!

Страница gdihandoutmarch3018.pdf не найдена. Пожалуйста, свяжитесь с нами по этому вопросу.

Отзывы

Пожалуйста, сообщите всем, что тренажеры C-12 отлично работают, они пользуются большим успехом у всех высших чинов, когда они останавливаются для посещения объекта.Учащимся нравится эта лабораторная часть. Кажется, что все они действительно лучше понимают системы Cat в конце, чем в первый раз. Вы можете видеть, что у них в голове гаснет лампочка после первой пары ошибок. Спасибо!

CM1 (SCW) Ингрэм, Микки, инструктор высшей школы CM, NCTC Gulfport, MS

Партнеры

 

Все партнеры

Консульская лаборатория

Консулаб производит образовательные учебные материалы, адаптированные для удовлетворения потребностей технических и профессиональных учебных заведений в области электротехники транспортных технологий.

Выучить больше

Связаться с

+1 (800) 567-0791 . 20:00–17:00 по восточному поясному времени

4210 Jean-Marchand Street
Quebec City, QC . Канада, G2C 1Y6

[email protected]

Дополнительная информация

Copyright © 2022 Консулаб. Все права защищены.

 

что это такое, как работает и зачем нужен

Введение строгих экологических норм подтолкнуло автопроизводителей к использованию катализаторов в своих автомобилях.Это устройства, помогающие снизить содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь полезная, но эффективно работает только при определенных условиях. Если постоянно не следить за составом топливно-воздушной смеси, то катализаторы долго не прослужат.

И тут на помощь приходит лямбда-зонд или так называемый кислородный датчик (в англоязычной литературе он называется лямбда-зонд или кислородный датчик). Ниже мы подробно рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает и для чего используется.

Как работает лямбда-зонд

Схема работы лямбда-зонда

Как было сказано выше, лямбда-зонд — это кислородный датчик. Он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Для правильного измерения его необходимо прогреть до температуры 300 – 400°С. Именно в таких условиях электролит, входящий в состав кислородного датчика, приобретает проводимость. При этом разница в объеме кислорода воздуха и кислорода, содержащегося в выхлопной трубе, приводит к появлению выходного напряжения на электродах лямбда-зонда.

При пуске и прогреве холодного двигателя впрыск топлива осуществляется без использования данных датчика кислорода, вместо этого корректируется состав топливно-воздушной смеси по сигналам других датчиков:

• число оборотов коленчатого вала;
• температура охлаждающей жидкости;
• положение дроссельной заслонки.

Для повышения чувствительности лямбда-зондов при низких температурах и после пуска холодного двигателя использовать принудительный подогрев. Внутри керамического корпуса датчика находится нагревательный элемент, который подключается к бортовой сети автомобиля.

Смотрите также: ДМРВ или ДМРВ, что это такое, как работает и для чего он нужен.

Зачем нужен лямбда-зонд

Как выглядит лямбда-зонд уже в машине

Лямбда-зонд используется для поддержания оптимального состава воздуха и топлива, поступающего в двигатель автомобиля. Оптимальным считается состав, когда на одну часть топлива приходится 14,6-14,8 частей воздуха. Этого можно добиться только с электронными системами впрыска топлива и с использованием лямбда-зонда в цепи обратной связи.

Измерение избытка воздуха в смеси осуществляется довольно оригинальным способом – путем определения содержания остаточного кислорода в выхлопных газах. Именно поэтому лямбда-зонд устанавливается перед каталитическим нейтрализатором в выпускном коллекторе. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления (ЭБУ), который, в свою очередь, оптимизирует состав смеси, изменяя количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя.

На некоторых моделях автомобилей еще один лямбда-зонд расположен на выходе из каталитического нейтрализатора.Это позволяет добиться большей точности приготовления смеси и контролировать эффективность катализатора.

В зависимости от конструкции датчик бывает двух типов:

• широкополосный — используется как входной датчик;
• двухточечный — может устанавливаться как на входе, так и на выходе катализатора. Принцип его работы основан на измерении количества кислорода в атмосфере и выхлопных газах.

Видео о лямбда-зонде

Подделка лямбда-зонда

Подделка лямбда-зонда

Датчик кислорода подает сигнал, когда обнаруживает изменение содержания кислорода.Этот сигнал передается на контроллер, который его принимает и сравнивает полученную информацию с показателями, хранящимися в памяти. Если полученные данные не совпадают с оптимальными значениями, блок управления изменяет продолжительность впрыска. При этом достигаются следующие показатели:

• экономия топлива;
• максимальный КПД двигателя;
• снижение объема вредных выбросов.

Но мало кто из автолюбителей прислушивается к этим рекомендациям и начинает вспоминать о датчике только при возникновении проблем.В результате большинство водителей видят индикатор Check Engine на приборной панели. Причиной этого, скорее всего, стал вышедший из строя или некорректно работающий кислородный датчик. Решением этой проблемы станет обманка лямбда-зонда, которая бывает механической и электронной.

Механическая обманка

При выборе обманки этого типа вместо катализатора устанавливается специальная прокладка — кусок жаропрочной стали или бронзы строго определенных размеров. В проставке просверливается отверстие небольшого диаметра, через которое в нее могут попадать выхлопные газы.

Газы взаимодействуют с керамическими чипами, предварительно покрытыми каталитическим слоем и размещенными внутри спейсера. В результате этого взаимодействия осуществляется окисление СН и СО кислородом, после чего концентрация вредных веществ на выходе снижается.