Как правильно заправлять: Как правильно заправлять машину топливом на заправке: инструкция для новичков

Как правильно заправлять машину на заправке: подробная инструкция

У многих начинающих водителей возникает вопрос, как правильно заправлять машину на заправке. Для большинства автолюбителей такая простая процедура, как заправка топливом своего авто – вполне привычное дело и с ним не возникает сложностей.

Но нужно помнить, что умение и сноровка приходят с опытом, а поначалу, когда человек только получил водительские права, многие вещи, кажущиеся элементарными для бывалых водителей, вызывают у новичка недоумение и даже страх.

Со временем, после 10-20 заправок новичок освоится, и перестанет испытывать неудобства во время подпитки своего автомобиля, а на первое время ему не помешают некоторые рекомендации и советы.

Что необходимо знать о заправке авто

Большинство транспортных средств используют для своего передвижения двигатели внутреннего сгорания. Для их работы необходимо топливо. Топливом может выступать бензин, дизель, солярка.

Узнать количество бензина можно, взглянув на приборную панель в салоне авто. На ней есть индикатор, который отображает количества топлива в баке.

Если он начинает гореть красным цветом, это означает, что уровень бензина приближается к критическому уровню. Как правило, загорание красного индикатора означает, что топлива в баке осталось не более 6-8 литров.

У водителя остается время, чтобы доехать на оставшемся топливе до заправочной станции. Проехать машина может еще около 80 километров, при условии, что скорость будет не больше 60 километров в час.

Конечно, доводить уровень бензина до критической отметки необязательно, более того, это нежелательно для многих моделей авто, т.к. езда при практически пустом бензобаке изнашивает двигатель и бензонасос. «Подпитывать» свой автомобиль нужно по возможности чаще, когда до красной отметки остается еще достаточно времени.

Вместимость бензобака индивидуальна для разных моделей авто. Нет единого стандарта того, сколько можно проехать на резервном запасе бензина, но, как правило, он составляет 10 % от общего объема бензобака.

Допустим, если вместимость бензобака 70 л, то резервный запас после загорания красной лампочки оставляет 7 л. Зная расход топлива своей машины, несложно вычислить, на сколько километров хватит оставшегося бензина.

Перед тем, как заправлять машину на заправке, нужно ознакомиться с общими правилами, которые необходимо соблюдать на заправочных станциях.

1. Подъезжать к бензоколонке нужно с той стороны, с которой у машины находится отверстие бензобака;
2. Нужно заранее узнать, какое топливо требуется автомобилю (актуально для первой заправки): бензин, дизель, солярка. Также для определенных моделей авто может использоваться разный бензин, это тоже стоит узнать заблаговременно;
3. Надо помнить, что поступление бензина автоматически прекращается, когда бак становится полным;
4. Перед тем, как производить оплату в кассу заправочной станции, не лишним будет заблокировать двери автомобиля, это поможет обезопасить себя от краж;
5. Если требуется приобрести бензин «про запас», то наливать его можно только в металлическую тару.

ВАЖНО: на АЗС категорически запрещается курить, особенно рядом с колонками. Открытый огонь вблизи горючего может привести к катастрофическим последствиям.

Как правильно выбрать заправку и бензин

Для любого автолюбителя важно, чтобы его автомобиль как можно реже ломался и долго служил. Не последнюю роль в этом играет выбор бензина, который регулярно заливается в бензобак. Большинство автомобилистов не привыкло «заморачиваться» с выбором заправки и заправляются на той станции, которая ближе всего к дому.

Но с целью заботы о своем железном друге не лишним будет узнать отзывы о конкретной заправке. Сейчас такую информацию можно найти на разнообразных форумах в интернете.

Очень часто качество бензина зависит не столько от бренда, сколько от расположения заправки, конкретного региона и прочих факторов. Как показывает практика, бензин везде разный, и, в интересах водителей выбрать ту заправку, у которой наибольшее количество положительных отзывов.

При выборе бензина начинающего автомобилиста порой приводят в недоумение числа: АИ-72, АИ-80, АИ-92, АИ-95. Эти обозначения называются «октановыми числами». Их нумерация начинается от 72 и до 100.

Для иномарок предпочтительнее заправляться 95-ым бензином, хотя если у АЗС хорошая репутация, то можно без опаски заливать и 92-ой. У этих видов бензина небольшая разница в цене: чем выше октановое число, тем дороже бензин.

Внимание! в иномарки нельзя заливать бензин с октановым числом ниже 90.

Как заправлять машину на заправке: инструкция

Когда новичку предстоит «подкормить» своего железного друга, то у него возникает вопрос, как заправлять машину на заправке, инструкция по этому вопросу также не будет лишней.

Здесь надо учитывать два момента: если на заправке есть автозаправщик или при его отсутствии, когда водители сами заполняют бензобак своего автомобиля.

Если на заправке есть заправщик, то действия такие:

1. Для начала надо заглушить автомобиль и включить ручной тормоз.
2. Открыть крышку бензобака. На многих современных моделях это можно сделать прямо из салона.
3. Сказать заправщику, какое топливо нужно залить.
4. Пока бензин заливается в бак, можно идти в кассу АЗС, где необходимо будет назвать марку бензина и количество литров, расплатиться и получить чек.
5. Вернуться к автомобилю, проверить, закрыт ли бензобак и трогаться с места.

Если заправщик отсутствует, то алгоритм почти такой же, за исключением того, что бензин придется заливать самостоятельно. Вначале надо снять заправочный пистолет и вставить его в отверстие бензобака.

Жать все время на рычаг необязательно, т.к. возле рычага есть специальная защелка («собачка»), которая фиксирует пистолет в нужном положении.

Полезная информация

Есть также некоторые моменты, связанные с заправкой авто, с которыми приходится сталкиваться владельцам автомобилей.

1. Если автомобиль сломался в дороге.
   Было бы идеальным, если хозяин машины взял с собой запасную канистру бензина. Но бывает и так, что бензина в запасе нет, а до ближайшей заправки далеко.
   В этом случае нужно отогнать машину на обочину, и попробовать остановить машины, проезжающие мимо.
   Обычно водители идут друг другу навстречу, и могут одолжить немного бензина, или помочь с буксировкой до ближайшей заправки.
2. После заправки авто пистолет необходимо держать направленным вверх, чтобы из него не вылились остатки топлива и не испачкали машину или одежду хозяина автомобиля.
3. Если водитель оказался за рулем незнакомого автомобиля (взял напрокат или кто-либо его одолжил), то выбор необходимого бензина ему подскажет надпись на наклейке, которая есть на обратной стороне крышки бензобака.

Заправка автомобиля для автолюбителя со стажем – рутинное занятие, которое выполняется за считанные минуты. Со временем, когда у новичка появится достаточный опыт, и для него это станет обыденностью, а первые страхи будут вспоминаться с улыбкой.

Самое главное для начала – это избавиться от страха, т. к. он сильно мешает, из-за него новичок-водитель может совершить много ошибок. Не стоит поддаваться панике, лучше воспользоваться советом опытных автолюбителей, а еще лучше первое время ездить с надежным человеком, который сумеет помочь в сложной ситуации.

Спокойствие и уверенность в собственных силах, а также соблюдение всех правил – это главные условия, которые позволят водителю легко справляться с трудностями и получать от поездки истинное удовольствие.

Как правильно заправляться на заправке

Nevada 1976Как правильно заправляться на заправке 0 Comment

Содержание статьи

В автошколах не учат как правильно вести себя на заправках, и зачастую у новичков появляться трудности и ошибки при заправке автомобиля. Последствия незнания могут быть губительны для здоровья и жизни людей, поэтому нужно следовать простым правилам безопасности и прислушиваться к специалистам.

Как понять, когда нужно заправить машину?

Низкий уровень топлива определяется по датчику на панели приборов. Лампочка должна загораться, а стрелка опускаться к минимальной отметке. В хорошо отлаженном механизме при условии недолгой эксплуатации это так и бывает. Однако не у всех первый автомобиль из салона, случается учиться и пересаживаться в первое время на изрядно изношенные транспортные средства.

С датчиком топлива могут быть неполадки от неточного индицирования до полной неисправности. В этом случае следует знать о других признаках, которые сигнализируют о снижении бензина, дизельного топлива или газа:

1. При работе двигатель издает нетипичные постукивания или шумы;
2. Наличие несвойственных автомобилю вибраций, которые возникают в ответ на уменьшение концентрации топлива и пропускании свечами зажигания ритма. В простонародье это называется «троением мотора»;
3. Если педаль газа держится на одном уровне, то транспорт может дергаться, ехать не плавно даже на ровном покрытии;
4. Падение мощности и соответствующие показания тахометра, которые сопровождаются ощущением, будто машине следует помогать двигаться быстрее.

Индикатор топлива с сигнальной лампочкой есть во всех современных автомобилях, именно они дают понять, что необходимо долить горючего. Принцип действия заключается в датчике, расположенном в топливном баке, который фиксирует уменьшение объема жидкости. Как правило, срабатывание об окончании бензина происходит при остатке 6-10 литров (зависит от конструктивных особенностей конкретного ТС). Разработчиками продумано это специально для того, чтобы внезапные остановки на безлюдных участках были как можно реже.

Не стоит паниковать и устремляться в поисках колонки, ведь минимум 5 литров будет достаточно, чтобы совершить небольшие маневры в своих нуждах, а заправиться после этого. Этого достаточно чтобы вести машину еще 50-100 км. Скорее всего, при размеренном подходе можно найти лучшую заправку, с более привлекательными ценами, магазинчиком, прочими преимуществами. Согласно мнениям бывалых водителей, автомобильных специалистов и конструкторов ТС, оптимальное время пополнения топливных запасов при отметке немного меньше половины бака на индикаторе приборной панели.

Выбор заправки и типа топлива

Заправляться на первой попавшейся заправке – не лучшее решение. К сожалению, нерадивых продавцов, продающих откровенно некачественное топливо, все еще хватает. Так что лучше потратить немного времени и изучить отзывы бывалых автолюбителей, которые опытным путем нашли АЗС с лучшим соотношением «цена-качество». Во время дальних поездок, когда вернуться назад на одном баке топлива не получится, лучше ориентироваться на брендовые АЗС. Топливо на них стоит немного дороже, но зато о его качестве можно не беспокоиться. К тому же на таких заправках обычно есть небольшие кафе и магазинчики, где можно немного отдохнуть и перекусить.

Тип топлива может быть следующим: бензин, дизельное топливо или газ. О последнем мы пока умолчим, поскольку эксплуатация автомобиля с газовым оборудованием предполагает соответствующее обучение и наличие специальных документов. С бензином и дизельным топливом все проще. Даже начинающие автолюбители, как правило, знают, какой тип топлива необходим их автомобилю. Если же придется заправлять незнакомый автомобиль (взятый напрокат или автомобиль родственников), то о типе необходимого топлива можно прочесть на специальной наклейке, которая обычно расположена на обратной стороне лючка бензобака.

Еще один вопрос, который часто задают себе новички, – можно ли заменить 95-й бензин 92-м? Для кого-то главным аргументом выступает то, что последний немного дешевле. Кто-то свято верит, что в 92-м бензине меньше присадок. Насчет цены действительно не поспоришь, однако многочисленные тесты наглядно доказали, что при замене 95-го бензина на 92-й растет и его расход. Так что реальной экономии добиться удастся вряд ли. А вот определенные проблемы нажить можно. В случае поломки двигателя или топливной системы, если автомобиль находится на дилерской гарантии, несоответствие используемого и рекомендованного производителем типа топлива может стать причиной отказа в гарантийном ремонте. Как итог – копеечная экономия обернется серьезными тратами. Так что лучше не рисковать и заливать в бак своего автомобиля исключительно рекомендованное топливо.

Порядок заправки автомобиля

Новичкам рекомендуется выбирать правосторонние АЗС. Это заметно облегчит маневр, ведь при левом повороте надо будет пересекать «встречку».

Сложности также возможны в процессе паркинга. Автомобили оснащаются люком с обеих сторон. Надо подъезжать, учитывая расположение горловины бензобака. Важно при этом встать ровно напротив заправочной колонки, чтобы не пришлось тянуть шланг к машине.

Волнуются новички и непосредственно в процессе заправки. Они забывают остановить двигатель и задействовать ручной тормоз. На многих заправочных станциях размещаются информационные наклейки, предупреждающие об этом.

Дальнейшие действия:

1. Открыть лючок топливного бака. На многих иномарках это осуществляется из салона, путём воздействия на специальный рычаг, обозначенный характерной эмблемой.
2. Выйти из машины, открутить крышку горловины.
3. Ввести заправочный пистолет.
4. Указать оператору номер бензоколонки, тип горючего и количество литров.

Начинающие автолюбители опасаются, что весь оплаченный бензин не поместится в бак, и излишки хлынут на землю. Спешим успокоить — конструкция заправочного шланга подобное развитие ситуации исключает. Когда уровень топлива достигает ствола пистолета, клапан мгновенно перекрывает горючее. Если же нужно заправить неполный бак, и топлива по случайности пойдёт больше, владельцу придётся переплачивать.

Важные советы напоследок:

• не курите возле бензоколонки, это крайне опасно;
• во время заправки обязательно глушите мотор автомобиля;
• хорошо фиксируйте пистолет в горловине топливного бака, чтобы он случайно не выпал;
• ищите качественную АЗС;
• не допускайте опускания стрелки уровня топлива до минимальной отметки.

Принцип работы заправочного пистолета

Многие автомобилисты не раз задавались вопросом, как пистолет для заправки «понимает», что нужно завершить свою работу. Это касается заправки полного бака. При работе с водителями, которые не заполняют полностью весь бак, это работа установленной программы, а не самого пистолета.

В работе самого пистолета нет ничего волшебного. Принцип достаточно простой, и работает без помощи электрики, потому и безопасен в своем использовании:

• Если посмотреть на прибор в разрезе, можно увидеть, что кроме основного клапана, который открывается при помощи рычага нажатия, существует еще один, очень тонкий дополнительный канал. Этот клапан работает в паре с т.н. мембраной, которая реагирует на нажатия на курок, и начинает всасывать воздух из бензобака.
• Другими словами, «взводиться» при нажатии на рычаг. И само собой, пока воздух «высасываться» тонким клапаном, она держится в таком состоянии.
• Но только кончик носа пистолета опускается, в топливо, поток воздуха, естественно прекращается. Тогда мембрана меняет свое расположение в противоположную сторону, таким образом, закрывая основной клапан.
• Благодаря этому тоненькому клапану с шариком и мембраной, пистолет не отстреливает. В противоположном случае, если нарушена работа прохода, через который всасывается воздух из бензобака, ломается и сам пистолет, начинает отстреливать, выбивать.
• В этот момент слышен определенный щелчок, что характеризует закрытие клапана. И работа завершена.

Заправка автомобиля газовой системой

В последние годы все больше автовладельцев заправляют свои транспортные средства газов, поскольку подобная практика имеет следующие преимущества:

1. Финансовая экономия: газ стоит почти в 2 раза дешевле самой бюджетной марки бензина.
2. Продление эксплуатационного срока двигателя, поскольку уменьшается нагрузка на топливную систему машины.
3. Уменьшение загрязнение масла, в результате чего оно реже нуждается в замене.
4. Экологическая чистота газового топлива, объему вредных выбросов в окружающую среду уменьшается более чем в 2 раза.
5. Сохранение возможности заправки стандартным топливом.
6. Высокая степень безопасности, если установку системы будет осуществлять квалифицированный специалист.
7. Увеличение комфортности во время езды, поскольку использование газа исключает взрывы частиц топлива, происходящие в системе сгорания.

Несмотря на такое большое количество положительных сторон, у подобного способа заправки имеются и определенные недостатки:

1. Дополнительные траты на установку газовой системы, которые оправдают себя только в случае частых или дальних поездок.
2. Отсутствие возможности заправки на некоторых АЗС.
3. Уменьшение мощности транспортного средства на 10%, что приводит к понижению скорости разгона и максимальной скорости движения.
4. Увеличение частоты смены воздушного фильтра.
5. Невозможность использования газовой системы при низких температурных режимах, а также необходимости крайне осторожной эксплуатации во время жары.
6. Необходимость выделения достаточно большого количества места в багажнике под установку системы.
7. Увеличение массы транспортного средства примерно на 60 кг.
8. Риск утечки газа и его взрыва, если система была установлена без соблюдения технологии.

Заправка газом на АЗС осуществляется в соответствии со следующей инструкцией:

1. Первоначально необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений баллона, неисправностей его арматуры и перекосов отдельных элементов.
2. После въезда на автозаправочную станцию водитель и все пассажиры должны покинуть транспортное средство, перед этим нужно выключить двигатель и поставить автомобиль на ручной тормоз.
3. Водитель должен предоставить сотруднику АЗС полный доступ к газовому баллону, сняв все защитные элементы.
4. Осуществляется установка переходника, если заправка без него невозможно.
5. Все остальные действия совершает сотрудник АЗС, водителю категорически запрещается самостоятельно подключать заправочный рукав, а также совершать какие-либо действия с колонкой.
6. Оплата топлива осуществляется в кассе. Начинать движения допускается, только предварительно убедившись, что заправочный рукав был отсоединен, а на устройство была поставлена заглушка.

Какая причина выбивает пистолет на заправке?

Для того чтобы разобраться в этой причине, нужно выяснить что именно дает сбой, это либо сам пистолет, или же проблема в баке. Изначально нужно попробовать заправиться на нескольких колонках или заправках. Тут два варианта, возможно, вам не подходит пистолеты конкретных заправочный станций, второй вариант – дело в баке.

• Бывают ситуации, когда нарушена работа вентиляции бака, в этом случае, давлению при заправке некуда выходить. По-хорошему, нужно снять бак и все заливные трубочки, конечно при этом обратиться к специалистам. Причины бывают достаточно банальны, просто засорение детали. Еще причиной может послужить пустой бак, в таком случае, рекомендовано заправляться, удерживая заправочный пистолет горизонтально.
• В зимний период может пострадать трубка вентиляции адсорбера (уловитель паров из бака), может замерзнуть или засориться. Находится деталь прям возле заправочного фильтра, можно попробовать его продуть или прочистить.
• Проблемы с пистолетом на заправке встречаются довольно редко. И зачастую, проблема с поломкой вакуумного канала, который отсасывает воздух из бака. Если же такое нарушение есть, то воздух пытается поступить через основной канал, и препятствует процессу заправки, отталкивая пистолет.
• Осечку может давать загрязнение защитной сетки в горловине пистолета. Также, стоит помнить, что пистолет нужно вставлять до конца, и удерживать до самого окончания заправки

Каким топливом заправляться? Октановое число

Как правило, данные о подходящем для конкретного двигателя горючем содержатся в его технической документации. При отсутствии книжки следует поискать информацию на популярных ресурсах согласно марке, году выпуска, модели и типа ТС, либо в сервисном центре после профилактического осмотра.

Больше всего споров идет вокруг бензина АИ-92 и АИ-95. Часть автолюбителей уверены в том, что второй доводится до такого состояния искусственным путем. С помощью соответствующих присадок стараются продавать горючее с не такими высокими характеристиками. Другие же считают более высокое октановое число предпочтительнее благодаря низкому расходу, езда и динамика разгона качественно отличаются.

Как правильно заправлять машину на заправке

Когда у человека появляется автомобиль, он сталкивается с большим количеством вопросов, на которые нужно обязательно найти правильные ответы. Это касается ухода за транспортным средством, проведения планового технического осмотра, выбора автосервисов и правильных действий при заправке. В каждом городе есть минимум несколько автозаправочных станций. В крупных населённых пунктах их количество исчисляется десятками, а иногда даже сотнями. Поэтому выбрать среди них лучшую АЗС не так легко. Плюс нужно знать, как правильно заправлять машину на заправке, что следует делать, а какие действия могут привести к непоправимым последствиям.

Правила заправки автомобиля на АЗС.

Периодичность и частота посещения АЗС

Если посмотреть на приборную панель, вы там увидите специальное окошко, выделенное для отображения уровня наполненности бензобака. Причём в большинстве автомобилей уровень делится на 3 отметки. Чтобы понять, какому объёму равняется одна отметка, достаточно просто узнать вместимость бака своего автомобиля и разделить это значение на 3. Здесь ничего сложного нет. Но такие вычисления позволяют примерно узнать, сколько топлива осталось в баке и на какую дистанцию его хватит. Специалисты дают несколько рекомендаций относительно частоты посещения автозаправочной станции.

• Ехать на АЗС рекомендуется тогда, когда в баке осталось около 5 литров топлива. В таких ситуациях индикатор пустого бака ещё не загорается, но приближается к критической отметке;
• На некоторых машинах на индикаторе уровня топлива есть специальная красная зона, попадание стрелки на которую говорит о малом количестве горючего. Запасы следует в ближайшее время пополнить;
• Лучше посещать автозаправки тогда, когда стрелка приближается к красной зоне, но ещё в неё не попала. Иначе есть риск столкнуться с поломкой инжектора, который работает в режиме дефицита топлива;
• Когда стрелка резко опускается до критического уровня, а машина начинает нервно себя вести, движется не так плавно, как обычно, и наблюдаются рывки, рекомендуется остановиться и заправиться. При отсутствии поблизости АЗС придётся заливать топливо вручную с помощью канистры;
• Если нет и канистры с горючим, своим ходом добираться до АЗС при пустых баках не стоит, даже при наличии небольших остатков. Лучше вызвать эвакуатор или попросить кого-то взять вас на буксир;
• Планируя поездку в другой город, лучше сразу заправить машину до полного бака. Это гарантирует вам возможность добраться к пункту назначения, даже если по пути следования отсутствуют АЗС.

Часто новички, которые лишь недавно сели за руль собственного автомобиля, удивляются, насколько по-разному расходуется топливо, в зависимости от условий эксплуатации. Порой полного бака хватает на неделю, а иногда он пустеет буквально за пару дней. Расход напрямую связан с тем, насколько интенсивно эксплуатируется машина. В городских условиях аппетиты двигателя повышаются, а при выезде на трассу, когда машина движется стабильно со скоростью не более 120 километров в час, расход падает. Это обусловлено тем, что двигатель практически не работает на холостых, не стоит в пробках, не требует постоянного переключения передач.

Чтобы не столкнуться с сюрпризами относительно быстрого расхода топлива, загляните в техническую документацию своего автомобиля. Но будьте готовы к тому, что указанные там цифры о расходе не совсем совпадут с реальным потреблением. Дело всё в том, что автопроизводители указывают параметры в оптимальных условиях, которых в действительности добиться сложно. В итоге реально машина потребляет на 1-2 литра больше, чем написано в технической документации. Но если при одинаковых условиях эксплуатации расход вырос, то здесь уже дело не в дорогах, а в работе топливной системы. В ней наверняка возникли неисправности, которые рекомендуется максимально быстро устранить. Когда топливная система выходит из строя, сбивается её работа или электроника выдаёт ошибки, расход моментально увеличивается. Стоит посетить автосервис, проверить работу бензонасоса, датчиков и других элементов, непосредственно связанных с топливной системой и двигателем.

Выбор АЗС и подходящего топлива

Перед тем как заправлять автомобиль на АЗС, водителю крайне важно грамотно выбрать место и марку топлива, которая будет подходить вашему транспортному средству. Тут есть несколько вариантов:

• Попросить совет у опытных автомобилистов. Обычно они на себе успевают опробовать разные заправки и виды топлива, чтобы определить лучшее. Но тут важно понимать, что автомобили разные, а потому и к одинаковому топливу их системы относятся соответствующим образом;
• Посетить хороший автосервис и пообщаться с квалифицированными специалистами. Многие из них подтвердят тот факт, что большое число поломок автомобиля связаны именно с низким качеством заправляемого топлива. Дабы исключить эту проблему, следует посещать проверенные АЗС, где предлагают горючее хорошего уровня. Мастера наверняка знают эти места;
• Пообщаться на тематических форумах. На них водители делятся личным опытом и наблюдениями, могут порекомендовать или посоветовать не посещать те или иные автозаправочные станции. Причём лучше общаться с теми водителями, которые водят такую же машину, как и вы.

Выбор АЗС является довольно ответственным и важным мероприятием. Но и тут следует понимать, что не все заправки могут долгое время поддерживать высокий уровень качества. Это зависит от всей сети и от каждой отдельно взятой автозаправочной станции. Относительно подбора АЗС и марки топлива можно дать несколько полезных рекомендаций.

1. Не посещайте те заправки, где цена на топливо ниже рыночной стоимости. Здесь достаточно включить логику. Нормальная заправка не станет продавать горючее по низкой цене. Никто не будет работать в убыток себе. Низкая цена означает лишь то, что качество предлагаемого топлива не соответствует заявленным маркам. Под видом АИ-95 может продаваться неизвестная смесь, которая в лучшем случае представляет собой разбавленное присадками топливо АИ-92. Если заправляться подобным горючим, вскоре обязательно засорятся фильтры, выйдут из строя инжекторы, нарушится работа всей топливной системы. А там и до ремонта двигателя не так далеко.
2. Читайте инструкции по эксплуатации, которые прилагаются автопроизводителем к каждому автомобилю. В них чётко указано, какие марки топлива подходят для этой машины. Многие компании размещают эти данные на лючке топливного бака. Просто откройте его и посмотрите, что там написано. И если рекомендуют заливать 95 бензин, используйте только его.
3. Самыми распространёнными марками топлива являются АИ-92 и 95, а также премиум-марки, которые отличаются от базовых типов топлива наличием специальных присадок. Ключевым критерием выбора горючего для бензиновых двигателей является октановое число, а для дизеля ориентиром будет цетановое число.
4. Если финансовое состояние позволяет, а производитель допускает применение АИ-92 и АИ-95, лучше отдать предпочтение второму варианту. Будет даже лучше, если удастся заправляться премиум-марками. Так двигатель будет работать эффективнее, упадёт расход топлива. Зачастую попытки сэкономить на использовании более дешёвого топлива заканчиваются не очень хорошо. На таком горючем двигатель работает менее эффективно, увеличивается расход, падает мощность, плюс быстрее изнашиваются элементы топливной системы.
5. При ограниченных финансах заправляться 92-м бензином можно. Но лучше хотя бы периодически чередовать его с высокооктановым топливом. Это позволит нормализовать работу свечей зажигания, продлить им срок службы, исключить вероятность быстрого износа топливного фильтра и не только.

Только сам водитель решает, чем именно он будет заправлять транспортное средство и какие заправки станет посещать. Хотя многие ссылаются на банальную раскрученность бренда, в случае с топливом действительно лучше заправляться на проверенных и известных сетях АЗС. Они заинтересованы в привлечении большого числа клиентов, поскольку конкурентов вокруг очень много. А потому на популярных заправках вероятность столкнуться с разбавленным или низкокачественным горючим, которое продаётся под видом премиум-марки, намного ниже.

Что вам зальют на одиноких АЗС, которые продают топливо под неизвестными брендами, только их владельцам и известно. Зато водители точно поймут, что в их бензобаке явно не заявленный АИ-95, когда машина перестанет нормально разгоняться, повысится расход топлива, а свечи моментально начнут покрываться нагаром. Подобные АЗС стоит обходить стороной.

Езда с пустыми баками

Никто из нас не может остановить процесс роста цен на топливо. Но повышение стоимости заставляет водителей экономить. Часто это происходит путём заливки небольшого количества горючего, из-за чего машина постоянно ездит практически при пустом баке. Все эксперты в один голос утверждают, что такой подход к экономии на топливо очень опасен. Дело тут не в риске заглохнуть посреди дороги, поскольку баки полностью опустели. Тут проблема куда серьёзнее, и она касается состояния топливной системы и двигателя. Когда в баке мало горючего, топливный насос работает под большими нагрузками, перегружается сам двигатель. Да, если загорается лампа, сигнализирующая о пустом баке, машина действительно способна преодолеть ещё порядка 30 километров на остатках. Но шкала не всегда соответствует действительности, и горючего действительно может оказаться ещё меньше.

Езда с пустым баком приводит к тому, что с его дна поднимается осадок. Он попадает в фильтры, засоряет их. Мелкий мусор всё равно идёт по магистралям, достигая камеры сгорания. Закупориваются форсунки двигателя, образуется большое количество нагара на свечах зажигания. И всё это в итоге ведёт к дорогостоящему ремонту. Поэтому опытные водители советуют заправлять машину минимум до половины бака. А ещё лучше ездить с полным баком, заправляясь ещё до того момента, как стрелка достигнет красной зоны. Так вы минимизируете все риски, связанные с эксплуатацией машин на пустых баках.

Процедура заправки

Для опытного водителя заправить машину является простейшей задачей, с которой он легко справится за несколько минут. Когда новичок впервые заезжает на АЗС, у него возникает целый ряд вопросов. Нужно быть уверенным в своих действиях. Прежде чем приступить к практике, следует немного повторить теорию. Мы подготовили целое руководство о том, как правильно заправлять свою машину на заправке. И эта инструкция предполагает соблюдение нескольких основных правил. А именно:

• Перед заездом на АЗС убедитесь, с какой именно стороны располагается бензобак. На разных авто он находится справа или слева. Это важно, поскольку подъезжать к колонке нужно именно той стороной, где находится лючок. Иначе придётся выезжать, разворачиваться либо тянуть шланг через всю машину. А это сотрудниками автозаправочных станций не приветствуется;
• Внимательно смотрите на дорожную разметку и указали, которые показывают, где выезд и въезд на АЗС. Они располагаются с разных противоположных сторон. Не перепутайте;
• Когда вы подъезжаете к подходящей вам колонке, нужно остановиться, выключить двигатель и обязательно включить ручной тормоз. Даже небольшой уклон может спровоцировать смещение машины. Поскольку в бак вставлен пистолет заправочного шланга, вы потяните его за собой. Есть риск обрыва с последующим воспламенением топлива;
• Изучите способы расчёта, которые доступны на конкретной АЗС. Иногда деньги платят непосредственно заправщику. Но, в основном, это делается через кассу. Современные заправки оснащены всем необходимым оборудованием, чтобы принимать оплату наличным и безналичным способом;
• Когда машина заправлена, обязательно убедитесь, что крышка бензобака плотно закручена и лючок закрыт. Делайте это быстро, дабы не создавать очередь. Уважайте других водителей.

Если новичок несколько раз заедет на АЗС, вся процедура будет доведена до автоматизма. Потому не переживайте, когда сначала вы допускаете какие-то ошибки, делаете всё медленно и неуверенно. Всё приходит с опытом, и вскоре вы сможете учить других, как правильно заправляться и вести себя на АЗС.

Заезд на АЗС

В большинстве случаев въезд на автозаправочную станцию располагается по правой стороне, если смотреть по ходу движения. Перед АЗС обязательно должны стоять соответствующие знаки и указатели, а также предусмотрена специальная разметка, дающая разрешение пересекать линию. Заранее продумайте свой манёвр. Не стоит резко перестраиваться из одного ряда в другой, либо поворачивать в последний момент. Даже если позади вас нет других машин, за несколько десятков метров до поворота начните притормаживать, и включите поворотник. Следуйте сразу к нужной колонке и подъезжайте к ней с правильной стороны, в зависимости от расположения бензобака. Если вы совершили ошибку или не можете использовать колонку, следует аккуратно перестроиться в правый крайний ряд, дабы не нарушать правила при совершении манёвров.

Выбор колонки и парковка

На большинстве АЗС установлены современные универсальные колонки. Это означает, что одна колонка подключена к хранилищам разного вида топлива, доступного на АЗС. Перед подъездом к ней убедитесь, что она работает. Выбирают колонку обычно по принципу её доступности. Водитель смотрит, есть ли свободная колонка. Если все заняты, пристроиться лучше за той, возле которой наименьшее число машин. Но будьте внимательными. Когда на одной колонке стоит 3 малолитражки, а на второй грузовик и внедорожник, то становиться лучше за малолитражками. Объём их топливных баков меньше, а потому обслужить их смогут быстрее. Это уже мелкие хитрости, к которым вы адаптируетесь по мере получения опыта. Правильный выбор колонки основывается на 3 правилах:

• она располагается так, что водитель может подъехать к ней правильной стороной, где располагается бак;
• на колонке доступно топливо нужной вам марки;
• колонка работает.

Паркуйтесь не слишком плотно к колонкам, но и не оставляйте большое расстояние. Подходящая вам колонка и бензобак должны быть примерно на одном уровне. Следите за тем, чтобы при остановке не блокировать водительскую дверь, а также не мешать другим автомобилям подъезжать к соседнему месту для заправки.

Открытие бензобака

Когда новичок только сел за руль новой машины, он спешит посетить АЗС, чтобы заполнить бак топливом. Но перед этим водитель забывает проверить, как именно открывается лючок. А по приезду на заправку начинает судорожно искать кнопки или рычажки, создавая очереди и нервируя сотрудников АЗС. Тут ничего сложного нет. Перед тем как вставить пистолет в бак на заправке, требуется открыть доступ к нему. Для этого открывается лючок и откручивается крышка. На современных автомобилях используется система открытия через салон. Внутри машины располагается специальная кнопка. Чаще всего её можно встретить с левой стороны под водительским креслом. Нажав на кнопку или потянув за рычаг, вы откроете крышку. Закрытие осуществляется ещё проще. Нужно лишь захлопнуть крышку.

У старых машин механизм иной. Тут никаких кнопок и рычагов внутри салона нет. Достаточно подойти к крышке, нажать на неё или потянуть один край на себя. Это уже зависит от решений конкретного автопроизводителя. Когда с этим разобрались, можно далее изучать, как на заправке нужно правильно вставлять пистолет в открытый бензобак, если сотрудники АЗС помогать вам в этом не собираются. Не все АЗС имеют штат заправщиков, а порой и сами водители отказываются от их услуг.

Самостоятельная заправка

Если автозаправочная станция не предлагает услуги собственного персонала, который обслуживает приезжающие машины, всё придётся делать своими руками. Не переживайте, вы можете легко справиться с этой задачей. Нужно лишь научиться, как правильно пользоваться заправочным пистолетом. На этот счёт есть несколько основных рекомендаций:

• Выбирайте свободную колонку или ждите своей очереди. Подъезжать нужно той стороной, где расположен топливный бак. Когда подъехали, остановите машину, заглушите мотор и включите ручной тормоз;
• Следуйте на кассу. Здесь вам нужно сказать, на какой колонке, сколько топлива и какой марки вам нужно. После оплаты возвращайтесь к автомобилю, открывайте бак и вставляйте пистолет;
• Далее разбираемся с вопросом о том, как нужно зафиксировать пистолет на заправке. Современные АЗС обязательно оснащаются колонками с пистолетами, на которых присутствует защёлка. Нужно плотно вставить его в бак до щелчка. Это означает, что пистолет зафиксирован;
• Поскольку вы оплатили определённое количество топлива, оператор вводит данные, и они передаются на вашу колонку. Далее активируется пистолет путём нажатия кнопки;
• Держите пистолет в баке до тех пор, пока колонка будет наполнять бак выбранным вами топливом;
• Когда зальётся бензин в нужном объёме или на внесённую сумму, подача прекратится автоматически;
• Аккуратно достаньте пистолет. Держать его следует носиком вверх, чтобы остатки топлива не выливались на машину или на землю;
• Верните пистолет на место. Он также вставляется в своё гнездо на колонке до щелчка;
• Закрутите крышку бензобака и закройте плотно лючок;
• Садитесь в автомобиль, заводите мотор и отъезжайте.

Вы наглядно можете видеть, что ничего сложного в этой процедуре нет. Достаточно буквально несколько раз самостоятельно проделать эту процедуру, и каждый шаг вы легко доведёте до автоматизма. Хотя объективно намного проще и удобнее пользоваться услугами заправщика.

Услуги заправщиков

Хорошие и крупные сети АЗС, которые посещает большое число автомобилей каждый день, имеют штат сотрудников, помогающих водителям заправлять машины. Подъехав на АЗС и заняв место около колонки, дождитесь, пока сотрудник освободится. В такой ситуации следует выполнить несколько шагов:

• заглушить двигатель;
• включить ручной тормоз;
• открыть лючок бензобака, если предусмотрено открытие через кнопку в салоне;
• выйти из машины;
• сказать сотруднику АЗС, какое топливо вам нужно;
• зайти на кассу;
• оплатить нужное количество топлива.

Как вы видите наглядно, нет ничего сложного в том, как заправить автомобиль на заправке, воспользовавшись услугами заправщика. Перечень действий водителя минимальный. Всё остальное сделает сам заправщик вместо вас. Он открутит крышку, вставит пистолет, а когда топливо будет оплачено, зальёт требуемое количество. Затем он сам закрутит крышку и закроет лючок бензобака. Давать заправщику чаевые или нет — дело лично каждого водителя. Но зачастую, если сотрудник АЗС ведёт себя вежливо и качественно выполняет свою работу, автомобилисты дают немного денег. Это признак уважения к его работе и благодарность за помощь.

Как заправлять автомобиль на заправке, решайте сами. Даже при наличии заправщика вы имеете право отказаться от его услуг. По какой именно причине, роли не играет. Но важно понимать, что работа с топливом очень опасная и ответственная. Если неправильно вставить пистолет, не так вернуть его на место, забыть вытащить и уехать, это может привести к крайне опасным последствиям. Неоднократно по вине водителей, которые нарушали правила заправки, взрывались АЗС, загорались автомобиля, что наносило огромный ущерб. Поэтому водители со стажем советуют не отказываться от услуг заправщиков на АЗС и давать им хоть небольшую сумму в виде чаевых. Особенно это рекомендуется делать тем, кто посещает одну и ту же заправку регулярно.

Особенности оплаты

На большинстве АЗС оплата осуществляется через кассу. Если это простая заправка без дополнительных услуг, тогда на территории АЗС будет располагаться небольшое помещение, где сидит кассир. Крупные сети популярных АЗС, помимо топлива, предлагают также услуги кафе, магазинов и пр. Поэтому идти нужно в маркет при заправке, где и располагается пункт для оплаты топлива. Оплата осуществляется наличными или с помощью безналичного расчёта. Лучше заранее удостовериться, что на АЗС принимают банковские карты. Поскольку при отсутствии терминала на заправке рассчитаться удастся лишь за наличные средства. Когда водитель оплачивает топливо, кассир обязан выдать чек. Не поленитесь почитать, что именно в нём написано. Убедитесь, что вся информация соответствует сделанному вами заказу:

• правильно указана цена за 1 литр топлива в соответствии с вывеской при въезде на АЗС;
• вы оплатили то количество горючего, которое вам необходимо;
• в чеке пробили требуемую марку топлива и пр.

А вот на кассе оставлять чаевые не принято. Всё же наиболее сложную работу выполняет заправщик, который в любую погоду должен стоять на улице в спецодежде, обслуживая приезжающие автомобили.

Выезд с АЗС

Когда все предыдущие этапы пройдены, остаётся лишь выехать с автозаправочной станции. Но и это нужно делать правильно. Прежде чем сесть в машину и завести двигатель, убедитесь, что пистолет уже вытащили из бака, крышку закрутили и закрыли лючок. Часто из-за невнимательности водитель садится в машину и уезжает, хотя топливо всё ещё не было до конца залито. Выезды с АЗС всегда должны располагаться с противоположной стороны от въезда. Хотя бывают и редкие исключения. Когда вы маневрируете по территории автозаправочной станции, всегда включайте поворотник, чтобы другие водители знали, куда именно вы хотите повернуть. Если вы заправились, но хотите ещё что-нибудь приобрести в маркете при АЗС, сначала нужно отъехать от колонки и припарковаться в специально отведённой зоне.

Есть много примеров не самых хороших водителей, которые считают нормой припарковаться около колонки, пойти оплачивать бензин, а потом ещё бродить по магазину в поисках нужного товара либо просто сидеть внутри и пить кофе. Это как минимум знак неуважения к другим водителям. Вести себя подобным образом категорически нельзя.

Нельзя сказать, что процедура заправки автомобиля сложная. Но тут есть свои нюансы, правила и рекомендации, о которых новичку нужно обязательно знать. С течением времени начинающий водитель научится всё делать быстро и правильно, не допуская распространённых ошибок новичков, так что не бойтесь.

Как правильно заправлять электронный испаритель

Покупка вейпа для многих курильщиков становится новым этапом в жизни, так как меняется способ потребления никотина, формируется новая привычка. Многим при помощи электронных сигарет удается избежать неприятных последствий отказа от сигарет. Переход на вейпинг не связан с такими проблемами, как головная боль и головокружение, повышенный аппетит и нарушение сна. Это связано с тем, что человек продолжает получать никотин, но в другой форме.

Однако новичкам в вейпинге приходится учиться правильной эксплуатации и уходу за электронной сигаретой. В этой статье расскажем о том, как заправить электронный испаритель быстро и без проблем.

Как устроен вейп: основные детали

Электронная сигарета, или вейп, представляет собой миниатюрный парогенератор. По техническим особенностям этот гаджет отличается компактными размерами и спецификой использования, но принцип действия, производство пара из жидкости, аналогичен. Сейчас на рынке вейпов представлено огромное разнообразие марок и моделей электронных сигарет, отличающихся по форме, размеру, дизайну, функциональности.

Высокие пользовательские характеристики модели и дополнительные функции обеспечивает более сложная электронная плата управления. Объем бака или картриджа для жидкости и емкость аккумулятора отвечают за продолжительность работы девайса без подзарядки и дозаправки. Но основа и принцип работы во всех электронных устройствах для парения те же, что в 2003 году заложил в первую электронную сигарету ее китайский инженер и изобретатель Хон Лик. Как и в первой одноразовой электронной сигарете, внутри каждого современного вейпа есть:

1. Аккумуляторный блок с одним или несколькими аккумуляторами, которые заряжаются от сети и подают напряжение на испаритель при включении гаджета.

2. Атомайзер – испаритель с нагревательным элементом и баком для жидкости или картриджем, в котором под напряжением происходит накал спирали и производство пара.

3. Микросхема – чип, отвечающий за работу всей системы.

Все электронные сигареты производят пар из специальной жидкости, основой которой являются глицерин, пропиленгликоль, никотин и ароматические добавки. Каждый из компонентов обеспечивает особенные свойства жидкости:

• пищевой глицерин придает пару насыщенность, плотность и объем;
• пропиленгликоль создает равномерное смешение всех ингредиентов;
• никотин в зависимости от концентрации дает крепость;
• ароматические добавки – характерные привкус и запах.

Жидкость для электронных сигарет и вейпов продается во флаконах, на которых указано соотношение глицерина и пропиленгликоля (VG/PG) и содержание никотина в соотношении количества 1 мг на 1 мл.

Как заправлять электронный испаритель

Прежде чем приступать к заправке испарителя, необходимо выяснить его вид и тип емкости для жидкости:

• картридж – закрытый корпус с емкостью для жидкости, наполненной синтепоном, который вставляется в испаритель;
• картомайзер – единый монолитный блок, в котором объединены резервуар для жидкости и испаритель с нагревательным элементом;
• клиромайзер – усовершенствованный картомайзер с прозрачными стенками и без наполнителя;
• бак – отдельная или встроенная емкость для жидкости, обычно довольно объемная, соединяется с атомайзером при помощи коннектора.

Как заправлять испаритель с картриджем

Картриджи для электронных испарителей бывают закрытыми, их нельзя заправить, так как они одноразовые и по окончании жидкости их надо просто заменить. Для упрощения и ускорения процесса заправки электронного испарителя понадобится подручный вспомогательный инструмент – скрепка, пинцет, тонкая отвертка или нож.

Первый вариант, как заправить картридж, без извлечения синтепона:

1. Открутить верхнюю крышку картриджа.

2. Тонким концом отвертки, ножа или развернутой скрепки надо сдвинуть в сторону и слегка примять наполнитель картриджа. В результате этого действия образуется свободная зона внутри резервуара.

3. Инструмент вынуть и в образовавшееся пространство накапать несколько капель жидкости – от двух до пяти за один раз. Затем снова поворошить наполнитель и сдвинуть его в сторону, процедуру повторять, пока синтепон не пропитается жидкостью.

4. На последнем этапе выровнять наполнитель так, чтобы он заполнял весь объем, и добавить последнюю каплю.

Таким же образом можно использовать шприц, но надо учитывать, что жидкость для электронных сигарет густая и тягучая, через иголку не пройдет. Надо использовать специальный шприц с пластиковыми иглами большого диаметра. Такие продаются в наборах инструментов для ухода за вейпом в специализированных магазинах.

Второй вариант, как заправить испаритель с картриджем, с извлечением наполнителя:

1. Снять крышку с картриджа, при помощи пинцета вынуть из него синтепон.

2. Залить в емкость жидкость при помощи пипетки или пластикового шприца. Если флакон с жидкостью имеет дозатор, можно капать прямо из него. Наполнить резурвуар меньше чем наполовину.

3. Вернуть на место синтепон и распушить его по всему объему.

Извлечение синтепона необходимо перед очищением и промывкой резервуара в тех случаях, когда это необходимо, например при смене вкуса жидкости. После заправки картридж закрыть крышкой и вставить в испаритель.

Как заправить испаритель с картомайзером

Заправить жидкость в испаритель с картмайзером очень просто – нужно открыть крышку и залить наполнитель. Однако есть несколько нюансов: при заправке резервуар надо держать под наклоном, чтобы жидкость стекала по стенке и не попадала прямо в центр, где находится соединение с аккумуляторным блоком.

Внутри картомайзера также находится наполнитель. Заливать жидкость надо до тех пора, пока он весь не пропитается. Делать это надо неспешно, постепенно пропитывая синтепон. Необходимо следить, чтобы не случилось перелива и попадания жидкости на переходник к аккумулятору.

Заправка при помощи шприца

Обычно пользователь знает, какой объем у картомайзера его электронной сигареты. Исходя из этого, в шприц надо добавить приблизительно две трети от общего объема. Иглу шприца необходимо опустить на самое дно, чуть в стороне от переходника на аккумулятор, после чего медленно вливать жидкость, одновременно поднимая шприц.

Вылив половину набранной жидкости с одной стороны, переместить его в другую и повторить процедуру. В каждую из сторон надо добавить по половине. После этого картомайзер должен немного отстояться, чтобы жидкость равномерно пропитала весь наполнитель. Если через 10–15 минут после заправки на поверхности наполнителя остались крупные капли, их надо убрать мягкой салфеткой. Заправка клиромайзера производится самый простым способом – следует просто открутить крышку и налить в емкость жидкость по стенке на две трети объема. Так как в клиромайзере нет наполнителя, ждать, пока он пропитается, не нужно. Главное – не налить слишком много, чтобы вейп после заправки не подтекал.

Заправка баков

Существует несколько способов, чтобы заправить бак вейпа. Выбор зависит от того, в какой части испарителя располагается бак.

Верхняя заправка используется в тех случаях, когда бак находится сверху. Такая конструкция у большинства новых моделей, который выпущены в последние несколько лет. Для заправки бака достаточно снять пластиковую или стеклянную крышку. Через отверстия для заправки необходимо влить жидкость до достижения максимального уровня, который на внешней стенке бака отмечен линией или обозначением «Max». Затем крышку закрутить и дать постоять несколько минут.

Нижняя заправка используется в тех устройствах, в которых испаритель находится внизу. В таких вейпах в нижней части расположена крышка на резьбовом соединении. Устройство надо перевернуть вверх дном, открутить основу и залить жидкость в отверстие между воздушным обдувом и колбой. Затем крышку плотно закрутить – и через несколько минут вейп можно использовать.

Какие преимущества и недостатки у электронных сигарет

Люди, которые пробовали парить или только присматриваются к электронным сигаретам, задаются массой вопросов. Помимо технических особенностей и необходимости ухода за вейпами, есть ряд сомнений, требующих разъяснения.

Один из главных вопросов новичков: можно ли бросить курить, перейдя на парение? Вейпинг не является гарантированным способом отказа от сигарет. Электронные сигареты разрабатывались как альтернатива курению, но не как методика или приспособление, чтобы бросить курить. Некоторые люди действительно бросают, постепенно переходя на безникотиновые жидкости. Однако и тут не без подвоха, психологическая привычка остается, и встает вопрос, каков вред от электронных сигарет без никотина и имеет ли смысл на них переходить.

Так почему курильщики все-таки переходят на парение? Отчасти это связано с абстинентным синдромом при отказе от никотина. При длительном стаже курения мозг и организм настолько привыкают к ежедневной дозе никотина, а психика к механической привычке, что отказ часто связан с очень тяжелыми состояниями. Наиболее часто жалуются на головные боли, апатию, снижение тонуса: бросил курить – хочется спать постоянно, нет сил ни на что.

При переходе на использование электронных сигарет человек не испытывает синдрома отмены, так как сохраняется поведенческая модель и удовлетворяется физиологическая потребность. При этом у курильщика появляется возможность контролировать крепость употребляемой жидкости, а соответственно, и дозу никотина. При желании можно постепенно понижать концентрацию и таким образом уменьшать количество употребляемого никотина.

И самое элементарное бытовое и повседневное преимущество вейпинга – отсутствие дыма и неприятного запаха. Даже при использовании электронных сигарет и вейпов в помещении нет никаких неприятных ароматов, которые въедаются во все поверхности. Пар имеет аромат выбранной жидкости, легко и быстро выветривается, не впитывается в кожу, волосы и одежду.

В экономическом ракурсе вейпинг обходится в такую же сумму, как и курение, в некоторых случаях даже меньше. Однако здесь есть опасность увлечься и превратить хобби во вредную привычку. Пристрастные вейперы гонятся за новинками рынка, покупают новые инновационные гаджеты, которые стоят недешево. Однако таких фанатов единицы. И далеко не всем хочется вникать в тонкости новых вейп-технологий. Большинству пользователей достаточно купить удобный гаджет, научиться правильно им пользоваться, чистить и заправлять. Для них вейпинг – удобная и потенциально менее опасная альтернатива курению, не более того.

Как правильно заправлять жидкость в Вейп

Электронная сигарета – современное устройство для парения, с помощью которого можно избавиться от пагубного пристрастия к табаку и просто получить массу приятных эмоций в процессе его использования. И многих начинающих парильщиков интересует вопрос, как заправить вейп – на этот вопрос мы и попытаемся подробно ответить.

Устройство электронной сигареты

Электронная сигарета имеет простое строение – аккумулятор, бак для жидкости (картридж), атомайзер (испаритель) и микропроцессор. Сегодня в продаже представлены устройства и с более сложным строением, которые идеально подходят профессиональным вейперам, но новичкам лучше начать пользоваться электронной сигаретой с классическим устройство, так как она проста в обслуживании и надежна.

Основной принцип работы устройства: картридж заправляется жидкостью, которая контактирует с разогретой спиралью испарителя, в результате чего и образуется ароматный пар, который и вдыхает через мундштук вейпер. То есть именно испаритель является основной частью электронной сигареты и в случае поломки устройство просто перестанет работать. Вот почему так важно правильно заправлять вейп, и правильно его эксплуатировать, не допуская поломки испарителя.

Жидкость для заправки вейпа представляет собой смесь пищевого глицерина, фармакологического пропиленгликоля, дистиллированной воды и ароматизатора. Также в некоторых жидкостях имеется в составе никотиновый концентрат, придающий им крепость (от 1,5 до 18 мг/мл), а в других никотина в составе нет (безникотиновые жижи).

В продаже всегда можно найти широкий выбор жидкостей для парения на любой вкус. Причем жидкости одних производителей кардинально могут отличаться по вкусу от аналогичных жидкостей других производителей, поэтому не стоит останавливаться на одном вкусе – лучше попробовать различные варианты жидкостей, чтобы отобрать для себя самые любимые.

Качественные жидкости для парения по самым доступным ценам предлагает лучший интернет-магазин товаров для вейпинга в Украине – eTabak.com.ua. Здесь представлена жидкости табачные, фруктовые и кондитерские, а также самые современные вкусовые композиции от известных производителей жиж для парения, например, клубника со сливками и т.д. Поэтому каждый вейпер может подобрать себе подходящую жижу, причем рекомендуется покупать жидкость в маленькой фасовке и только после того, как вы убедитесь, что вкус вам подходит, можно купить жидкость в более большом объеме и сэкономить свои деньги.

Можно даже самостоятельно готовить жижи для вейпа – все необходимые компоненты также несложно приобрести сегодня в специализированных магазинах или в сети. Однако решая, чем заправлять вейп, не стоит использовать простую воду, алкоголь или какие-то другие жидкости, не предназначенные для этой цели, так как ваше устройство попросту выйдет из строя.

Общие рекомендации по заправке вейпа

Перед заправкой необходимо заменить испаритель на новый, если вы планируете использовать другой вкус жидкости. Важно вливать жижу медленно, по стенке бака, чтобы не допустить ее попадания в воздуховод.

Обязательно следует убедиться в том, что уплотнительные кольца на баке целы – это исключит возможность протекания жидкости. Также необходимо после заправки подождать несколько минут (от 2 до 5), чтобы фитиль хорошо пропитался и только после этого можно приступать к использованию электронной сигареты.

Если устройство не использовалось в течение длительного времени, обязательно необходимо пропитать хлопковый наполнитель – в противном случае при использовании появиться вкус гари, что не только испортит все впечатление от парения, но может стать причиной поломки устройства.

Заправка в зависимости от вида атомайзера

У каждой модели электронной сигареты своя система заправки:

• в одних устройствах заправка осуществляется сверху;
• в других сбоку;
• также бывает заправка снизу;
• и капельная заправка.

Поэтому нужно немного разобраться в каждом виде заправки.

При верхней заправке атомайзер не нужно откручивать от мода, поэтому она самая удобная и используется сегодня в 80% моделей электронных сигарет. Все что требуется при такой заправке – открутить крышку, наполнить бак жидкостью до верхнего деления и закрутить крышку обратно, после чего устройство готово к использованию.

Заправка сбоку позволяет владельцу вейпа не потерять крышку, так как она полностью не открывается, а сдвигается вбок. Сам процесс заправки аналогичен атомайзерам с верхней заправкой, поэтому обычно трудностей не возникает. Модели электронных сигарет также идеально подходят для новичков.

При нижней заправке необходимо перевернуть клиромайзер и открутить его основу. После этого осуществляется заправка жидкости до верхнего деления бака. При этом жидкость необходимо заправлять в пространство между колбой и воздуховодом, не допуская ее попадания в воздуховод. После процедуры клиромайзер закручивается на свое место.

И, наконец, капельная заправка – она предполагает капельную подачу жидкости для парения непосредственно на фитиль. Это можно сделать с помощью пипетки или залить жижу непосредственно из флакона со специальным носиком.

Заправка производится через дрип-тип, поэтому нет необходимости откручивать атомайзер от мода. Отметим, что правильно заправить дрипку капельным путем получается далеко не у каждого вейпера, поэтому способ чаще применяют парильщики с большим опытом.

Сегодня в продаже все чаще стали появляться дрипки, в которых имеет специальный «колодец» или «ванна» для жидкости, благодаря чему капельная заправка стала проще и удобнее.

Joyetech TEROS

Joyetech EXCEED Edge

Joyetech ESPION Solo с атомайзером ProCore Air

 

Как заправить машину на заправке?

Какие тут могут быть проблемы: пистолет в бак и заправляйся – скажет опытный автолюбитель и будет не прав. Пусть вспомнит, как сам первый раз приезжал на бензоколонку. У водителей-новичков этот процесс нередко вызывает затруднения. Да и опытные порой устраивают на автозаправке удивительные чудеса: то дизеля вместо бензина в бак зальют, то выльют топливо на землю, то со шлангом уедут, изуродовав не только свое авто ни автозаправочную колонку. Так что инструкция по заправке авто никому лишней не будет.

Заправляем правильно

Заправка – действие не сложное, но требующее выполнения нескольких правил и обычной осторожности. Начнем с заезда на заправочную станцию.

Здесь часто скапливается много машин, между которыми ходят их владельцы и сотрудники АЗС. Поэтому ограничение скорости, установленное на территории автозаправки нужно строго соблюдать, как бы не хотелось побыстрее подъехать к свободной колонке. На крупных АЗС часто установлена схема движения транспорта, которой нужно придерживаться. Останавливать автомобиль у колонки необходимо так, чтобы лючок бензобака находился напротив заправочного пистолета.

Вы помните, с какой стороны у вашей машины заправочная горловина? Хорошо владельцам старых УАЗов – там баки с двух сторон. Если вдруг забыли или не посмотрели на новом автомобиле, например, взгляните на индикатор топлива на приборной панели. Чаще всего там точкой, стрелкой или каким-либо еще значком указана нужная сторона. В принципе, можно подъехать к колонке и с другой стороны. На современных АЗС шланги длинные и наверняка дотянутся до бака. Если, конечно, вы не планируете заправлять фургон или громадный внедорожник.

А вот разворачиваться на заправке и подъезжать к колонке «против шерсти» — последнее дело. Впрочем, если водитель привык обгонять по обочине и поворачивать из третьего ряда, то для этого правила не существует. Но стоит ли таким «мастерам» уподобляться?

Глушим мотор, ставим машину на ручной тормоз и, если лючок бензобака открывается дистанционно, из салона – открываем его. Если нет – выходим из машины и… встречаем заправщика. Открываем пробку, если она заперта на ключ, отчетливо называем сорт топлива и необходимый объем и идем оплачивать покупку. Только не забываем запереть автомобиль. На заправках частенько орудуют жулики, которые крадут из салонов ценные вещи.

Вернувшись к машине, проверяем, закрыт ли бак и заправлен ли автомобиль. А как понять, что автомобиль заправлен? Посмотреть на цифры на дисплее колонки. Там должна быть ваша сумма оплаты и заказанный вами объем. Или, включив зажигание, посмотреть на указатель уровня топлива. Теперь, глянув в зеркало и еще раз убедившись, что пистолет не торчит в баке, можете осторожно покинуть АЗС.

Чаевые заправщику? Это только на ваше усмотрение. Здесь никаких правил не существует.

Что делать, если заправщика нет и заливать топливо придется самостоятельно? Подъехали мы к колонке правильно, лючок открыли, теперь откручиваем пробку. На некоторых машинах она закреплена на пластиковом «шнурке», на других есть место для ее крепления на внутренней стороне лючка. Класть пробку на крышу, на багажник или на колонку не надо – рано или поздно забудете.

Теперь берем нужный пистолет и вставляем его в заливное отверстие. А какой бензин надо заправлять? Это можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля или посмотрев на внутреннюю сторону лючка бензобака. Обычно там указаны рекомендуемые производителем типы топлива. Если их несколько – выбор остается за вами.

Пистолет в баке, теперь можно заправляться. Это если заправка работает по схеме пост оплаты — когда сначала заправка, потом оплата. Нажав на рычаг пистолета, заливаем нужное количество топлива. Перелива бояться не надо. Подача бензина прекратится автоматически, как только бак наполнится. Аккуратно, стараясь не облить себя и машину топливом вынимаем пистолет, возвращаем его на колонку, закрываем бак и отправляемся в кассу. Если станция работает по предоплате, действия те же, но порядок другой: сначала оплата – потом заправка. Здесь у начинающих часто возникает вопрос: а сколько топлива влезет в бак? Со временем водитель привыкает довольно точно определять это по датчику уровня. Для начала можно заказывать заправку несколько меньшего, чем предполагается объема, или до полного бака. Если оплатили лишнее топливо – ничего страшного, деньги вам вернут. Не стоит пытаться влить в бак то, что туда влезть не может. Машину зальете и сами бензином пропахнете.

Как часто заправлять машину

Ответ простой – по необходимости. Поддерживать бак постоянно полным и посещать АЗС ежедневно совсем не обязательно. Но и ездить до последней капли не надо. Грамотный автомобилист должен знать, что «высохший» на дороге автомобиль, это не только остановка в непонятном месте и проблемы с тем, как добраться до заправочной станции, но и быстрая и легкая возможность сломать бензиновый насос, который очень не любит работы в сухую.

Позволим себе дать хороший совет: начинайте искать заправку, когда стрелка на приборе перевалила вниз за четверть бака. И запас хода остается солидный и слишком часто посещать заправку не придется. А вот лампочке минимального остатка слепо доверять не стоит. У одних авто этого остатка хватит на 100 километров, а у других – на тридцать. А вдруг впереди пробка, да надолго? Вот и стой потом посреди дороги с пустым баком.

Если АЗС автоматизирована

В последнее время все чаще стали появляться автоматические заправочные станции. Сам оплатил, сам заправил – быстро и удобно. Но многие водители избегают таких заправок, не зная, как ими пользоваться. На самом деле все очень просто – разберется даже ребенок.

На всех колонках-автоматах есть понятная инструкция. Детали на разных станциях могут отличаться, но общий принцип такой:

• паркуемся нужной стороной у колонки;
• глушим мотор, фиксируем авто ручным тормозом;
• открываем бак, вставляем в горловину пистолет;
• на терминале указываем номер колонки, тип и количество топлива;
• проводим оплату картой или наличными;
• нажимаем на рычаг пистолета, заправляем автомобиль;
• Вынимаем пистолет, возвращаем его на место, закрываем бак;
• можно ехать.

Счастливого пути!

Как управлять автомобилем: советы и рекомендации

Источник изображения: Julian Hochgesang (через Unsplash)

Прежде чем вы сможете надеяться выехать на дорогу, вы должны сначала освоить технику рулевого управления. Хотя это может показаться достаточно простым, некоторые учащиеся тратят несколько уроков, пытаясь приспособиться к управлению рулевым колесом, возясь руками и не зная, как правильно его держать. Если вы проскочите мимо этого элементарного навыка, так и не усвоив его по-настоящему, вы только отбросите себя назад. В конце концов, вам нужно освоить основы, прежде чем вы сможете надеяться перейти к более продвинутым навыкам. Итак, с чего начать управление автомобилем?

Мы составили простое практическое руководство, которое расскажет вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы безопасно и эффективно управлять автомобилем. Получите полную информацию ниже!

Привыкание к рулю

В начале вашего первого урока вождения ваш инструктор в основном сосредоточится на основных аспектах вождения. Они начнут с того, что проведут вас через учения в кабине. Как только вы правильно настроитесь за рулем и освоитесь с педалями, они перейдут к тому, чтобы вы привыкли к педали сцепления. Скорее всего, вы потратите большую часть урока на то, чтобы обдумать точку укуса.

На самом деле вы не начнете правильно пользоваться рулем, пока инструктор не решит перевести вас на вождение по тихому жилому району. Во время вождения инструктор даст несколько советов, которые помогут сделать управление более естественным. Вам может потребоваться несколько часов, чтобы отточить свои навыки рулевого управления, приспосабливаясь к движениям, необходимым для поворота на перекрестке, парковки автомобиля и выполнения маневров.

Управление автомобилем: положения рук  

Если вы еще совсем не знакомы с вождением, вы можете просто предположить, что можете положить руки где угодно на руль, если вы используете оба. Однако, если вы немного более информированы, вы, вероятно, слышали о положениях рук, которые связаны с положениями на часах. Не волнуйтесь, если вы думаете, что это становится немного сложным. Есть только две позиции, о которых вам нужно знать.

10 и 2

В этом положении вы положите левую руку на 10 часов на руль, а правую руку на 2 часа . Это одно из стандартных положений рук, которым отдают предпочтение инструкторы по вождению. Хотя ваши руки, конечно, будут двигаться, когда вы поворачиваетесь, в противном случае они должны лежать именно здесь.

Если вы используете 10 и 2, вам может понадобиться переместить сиденье ближе к рулю, чтобы удобно держать руки в этом положении. Именно по этой причине вам нужно пройти через учения в кабине, прежде чем отправиться куда-либо. Вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы могли легко положить руки на руль, все время доставая до педалей.

9 и 3

В этом положении ваша левая рука будет лежать на 9 часов , а правая рука — на 3 часа . Эта позиция немного более расслаблена, чем 10 и 2. Вы не обнаружите, что ваши плечи напрягаются так сильно, и это позволит вам держать руки относительно свободными. В этом положении может потребоваться отодвинуть сиденье дальше.

Хотя вы не будете оштрафованы за то, что не использовали какое-либо положение при использовании рулевого колеса во время экзамена по вождению, это все же стандарт, которому вы должны следовать. На самом деле не имеет значения, какую позицию вы выберете. Все зависит от вашего личного комфорта.

Управление автомобилем: в движении

Как только вы выбрали наиболее удобное для вас положение рук, самое время начать двигаться! Здесь это может немного запутать учащихся. Когда вы поворачиваете руль, вашим первым импульсом, скорее всего, будет скрещивание рук друг над другом. Однако, как вы обнаружите, правильным методом является метод «тяни и толкай» . Это поможет вам отслеживать, насколько сильно вы повернули руль, а также обеспечит постоянный полный контроль над автомобилем.

Метод «тяни-толкай»

Допустим, вы готовитесь повернуть на перекресток слева от вас. Ваши руки в настоящее время находятся на 10 и 2 или на 9 и 3. Для начала вам нужно переместить руки на верхнюю часть руля на 12 часов . Затем, работая одновременно, ваша левая рука будет тянуть колесо, пока оно не остановится в 6 часов , а ваша правая рука соскользнет вниз, чтобы остановиться в том же положении. Затем ваша правая рука поднимет руль до 9 градусов.0009 12 часов , пока ваша левая рука скользит вверх, чтобы остановиться в том же положении. (Если вам нужно повернуть направо, это точно так же, как описано выше, только наоборот.)

После того, как вы повернули столько, сколько вам нужно, вам нужно выпрямить руль. Вы сделаете это, действуя в обратном порядке: правой рукой потяните колесо вниз до отметки 6 часов , а затем левой рукой поднимите его до отметки 12 часов .

При использовании этого метода вы заметите, что ваши руки всегда соприкасаются вверху или внизу руля. Одна рука будет выполнять тяжелую работу, толкая или дергая руль, в то время как другая будет просто повторять жест в свободной манере.

Управление автомобилем: советы и рекомендации Источник изображения: Марвин Мейер (через Unsplash)

Как только вы освоите метод «тянуть и толкать», вы, наконец, сможете менять полосу движения, поворачивать на перекрестки и останавливаться практически без усилий. Иди ты! Однако, прежде чем вы поторопитесь, есть несколько дополнительных ситуаций, которые потребуют от вас немного изменить технику рулевого управления…

Реверс

Ничто так не сбивает учащихся с толку, как вращение задним ходом. Когда инструктор, наконец, переключит вас на заднюю передачу, вы, вероятно, проведете минуту или около того, глядя на него в полном замешательстве. В какую сторону вы должны рулить, если едете задним ходом? Что ж, на самом деле это проще, чем вы ожидали — вам всего держись в нужном направлении . Если пытаетесь повернуть налево, то поверните руль налево. Если вы хотите пойти направо, то поверните направо.

Когда вы едете задним ходом, вам необходимо постоянно проверять зеркала автомобиля и слепые зоны, чтобы убедиться, что поблизости нет случайных участников дорожного движения. Когда вы поворачиваете голову, чтобы проверить слепые зоны, вам может понадобиться положить левую руку на пассажирское сиденье рядом с вами, чтобы повернуть туловище под более удобным углом. В этой ситуации вам нужно твердо держать правую руку на 9.0009 12 часов .

Вождение с разной скоростью

Когда вы впервые начнете совершенствовать технику рулевого управления, вы, скорее всего, окажетесь в центре тихого жилого района. Это означает, что вы будете придерживаться более низких скоростей — вероятно, около 20 миль в час . Однако, как только ваш инструктор решит, что вы готовы, вы перейдете на дороги с более высокими ограничениями скорости. Когда это произойдет, вы должны быть готовы изменить свой стиль вождения.

Вождение на низких скоростях требует от вас значительных усилий при повороте руля и поворотах на перекрестках. Однако, когда вы едете на более высокой скорости, вы обнаружите, что вам не нужно прилагать столько усилий к рулю — вам нужно всего лишь повернуть его на с небольшим шагом для смены полосы движения. Постарайтесь иметь это в виду, когда вы за рулем.

Парковка и маневрирование

Когда вы паркуете свой автомобиль, в идеале вы хотите, чтобы все ваши колеса были обращены вперед . Чтобы добиться этого, вам нужно убедиться, что вы выпрямили руль, прежде чем останавливать машину. Однако, если вы паркуетесь в гору, вам нужно слегка повернуть руль, чтобы ваши колеса были направлены немного на 9.0009 подальше от бордюра. Если вы паркуетесь на спуске, вам нужно рулить так, чтобы колеса были немного направлены к бордюру.

Если вы хотите выполнить маневр безопасно и эффективно, ваша техника рулевого управления должна быть на высоте. Малейшая ошибка в рулевом управлении может испортить маневр, и вы получите незначительную или серьезную ошибку во время экзамена по вождению. Чтобы убедиться, что вы знаете, как вам следует управлять и с какой скоростью, мы рекомендуем прочитать наши руководства по маневрированию:

• Подтягивание справа
• Парковка в заливе
• Параллельная парковка
• Обход поворота задним ходом
• Повернуть на дороге

Рулевое управление: что нужно и чего нельзя делать Если вы нервный водитель или у вас нет опыта вождения, у вас обычно возникает искушение как можно крепче сжать руль. Это то, чего вам следует избегать. Для начала вы измотаете свои руки. Вы также затрудните использование метода «тяни и толкай» — одна из ваших рук должна свободно держать руль, чтобы скользить вверх или вниз.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ рулить всухую

Если вы остановили машину только для того, чтобы понять, что ваши колеса не стоят прямо, вы можете попытаться выровнять руль. Однако вы можете не знать, что это называется сухое рулевое управление . Никогда не пытайтесь управлять автомобилем, когда он стоит. Это может серьезно повредить ваши шины. Если вам нужно выровнять колеса, заведите машину и отрегулируйте.

НЕОБХОДИМО использовать обе руки

Хотя вы не будете оштрафованы за управление одной рукой во время теста, полезно выработать привычку использовать две руки — это гораздо более безопасная практика. Именно по этой причине большинство органов управления автомобилем расположены вокруг рулевого колеса. Это сводит к минимуму время, в течение которого вы управляете автомобилем одной рукой. Итак, держите обе руки на руле и переключайтесь на одну, только если вам нужно переключить передачу, использовать управление или задний ход.

НЕ отпускайте руль

После того, как вы завершили поворот на перекрестке, вам нужно повернуть руль обратно в исходное положение. Некоторые учащиеся предпочитают делать это, просто отпуская руль и позволяя ему двигаться назад. Не делайте этого . Если вы отпустите руль, вы рискуете потерять контроль над автомобилем. Если вы сделаете это на экзамене по вождению, вы определенно можете рассчитывать на незначительную ошибку!

Смотри прямо перед собой

Если вы изо всех сил пытаетесь освоить метод «тяни-толкай», вы можете каждые несколько секунд поглядывать на свои руки, чтобы убедиться, что вы перемещаете их в правильное положение. Этого следует избегать. Вы должны держать оба глаза на дороге впереди вас, чтобы избежать любых потенциальных опасностей. Если вы продолжите смотреть вниз, вы что-то упустите.

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ тренироваться

Все еще не можете полностью окунуться в рулевое управление? Вместо этого попробуйте потренироваться дома! Вы можете сделать это достаточно легко с обеденной тарелкой. Просто держите его, как руль, и попрактикуйтесь в методе «тяни-толкай». Если вы немного неуклюжи, вы можете отказаться от тарелки и просто сделать это в разреженном воздухе. Это может выглядеть глупо, но повторяющиеся движения укрепят вашу мышечную память и помогут вам быстро стать профессионалом!

Узнайте, как работает автомобильное рулевое управление

Если вы новичок, то наверняка думаете о том, как управлять автомобилем и насколько умело вы можете это делать. Наличие автомобильных прав автоматически не дает вам знаний и умений правильно управлять автомобилем. Вы наверняка замечали, что некоторые автомобили блестяще реагируют на водителя. Так это происходит из-за конкретной марки автомобиля или способностей водителя? Ответ на этот вопрос будет смесью обоих.

Даже легким прикосновением можно легко направить автомобиль в нужном направлении. Этого можно добиться с помощью надежной подвески и качественной системы рулевого управления. Таким образом, прежде чем вы отправитесь в путь на своем автомобиле, вы должны иметь надлежащие знания о методах управления рулевым управлением.

Это может показаться простым, так как вы каждый день наблюдаете опытных водителей на улице. Но реальность такова, что может потребоваться несколько изнурительных уроков, чтобы привыкнуть. Неуклюжая хватка может нанести серьезный ущерб вам, вашему автомобилю и другому имуществу. Итак, важно получить элементарную информацию о рулевом управлении автомобиля.

В этой статье мы ответим на некоторые жизненно важные вопросы, например, как работает автомобильное рулевое управление? Как правильно управлять автомобилем? Как правильно зажать? Мы также поговорим о продвинутых навыках и простых советах, как покорить дорогу.

Вперед!

| Читайте также: Как работает подвеска автомобиля? |

Функционирование системы рулевого управления: как работает рулевое управление автомобиля?

Давайте поговорим об основных вещах, например, когда вы поворачиваете руль, ваша машина реагирует поворотом. Вопрос в том, как это происходит? Автомобиль оборудован рулевым управлением. Эта система помогает в движении рулевого колеса вниз по рулевому валу. Это, в свою очередь, приводит к движению колес влево и вправо, хотя вы могли заметить, что колеса автомобиля не поворачиваются под одним и тем же углом.

Рулевое управление самого популярного типа в настоящее время установлено на большинстве автомобилей, грузовиков и внедорожников. Эта система известна как Система рулевого управления с реечной передачей . Эта система преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение. Это приводит к повороту колеса и указанию пути. Имеет рулевую шестерню, фиксирующую зубья на рейке (штанге). Он превращает большие повороты в маленькие, точные повороты, придавая ему сильное направление.

Как рулится автомобиль 

Давайте сначала поговорим об основных аспектах вождения автомобиля, а затем подробно рассмотрим, как правильно управлять автомобилем. На освоение элементарных аспектов может уйти несколько часов, но это было бы замечательно.

– Положение рук

Я надеюсь, что у вас должны быть базовые знания о том, куда класть руки. Ваши руки должны быть расположены таким образом, чтобы напоминать часы. Поместите левую руку на 10 часов на рулевом колесе, а правую — на 2 часа. Но вам нужно быть немного ближе к рулю. Итак, придвиньте сиденье немного ближе, если хотите удобно расположить руки.

– Техника «тяни и толкай»

Пора начинать. Поставьте обе руки на 12 часов. Теперь потяните руль левой рукой, пока он не остановится в положении «6 часов», и ваша правая рука также опустится в то же положение. После этого ваша правая рука вернется к 12 часам, а левая рука скользнет к тому же. Закончив поворот, выровняйте руль в нормальное положение. Нормальное положение достигается вращением колеса обратно в положения на 12 и 6 часов.

| Читайте также: Автомобильное рулевое управление: Руководство по ремонту и обслуживанию гидроусилителя руля |

– Реверс

Реверсирование автомобиля и управление рулем в этом процессе довольно запутанны. Те, кто играл в гоночные игры, подтвердят это. Не думайте слишком много и направляйте руль в нужном вам направлении. Если вы хотите пойти задним ходом налево, держитесь налево, и наоборот. Зеркало заднего вида является обязательным при движении автомобиля задним ходом. Вы должны постоянно смотреть в зеркало и на слепые зоны, чтобы убедиться, что вы движетесь в правильном направлении. Держите руки в положении на 12 часов, когда вы наклоняетесь, чтобы посмотреть на области побрякушек.

– Скорость

Вы можете подумать, что если вы едете медленно, вам будет легче управлять рулем, но все совсем наоборот. Это требует гораздо большего внимания, если вы едете со скоростью около 20 миль в час. Это связано с тем, что вашему автомобилю требуется больше усилий для поворота, а если вы едете быстро, вашему автомобилю требуется меньше усилий для поворота.

– Парковка

Идеальное положение колес автомобиля при парковке вперед. Таким образом, вы должны убедиться, что ваш руль выпрямлен, прежде чем выйти из машины. Если вы едете в гору, держите руль в стороне от бордюра. В случае спуска она должна быть направлена ​​к бордюру.

 | Читайте также: [Руководство] Автомобильный домкрат — различные типы, использование и советы по безопасности |

Часто задаваемые вопросы

 

1. Что такое рулевое управление в автомобиле?

Ответ: Это компонент, который позволяет поворачивать или управлять автомобилем. Система рулевого управления является жизненно важным компонентом, который позволяет водителю управлять автомобилем.

2. Какое рулевое управление лучше?

Ответ: Если сравнивать руль с электроприводом и обычным, то электрический лучше. Больше силы, меньше усилий.

3. Как вы управляете автомобилем?

Ответ: Прочитайте статью выше для получения подробных инструкций.

4. Вы вообще рулите туда, куда смотрите?

Ответ: Да. Вы должны смотреть, куда вы ведете свою машину.

5. Когда нужно управлять автомобилем?

Ответ: Это важно. Никогда не управляйте автомобилем, когда он неподвижен, так как вы можете оказаться в опасной ситуации, когда вы включаете свой автомобиль. Итак, рулите, когда ваша машина находится в движении.

Посетите сервисный центр Acton, чтобы удовлетворить все потребности вашего автомобиля. Получите качественный сервис и ремонт по лучшей цене в городе.

Запишитесь на прием прямо сейчас!

Связанные сообщения

Теги: как управлять машиной

Думаешь, ты умеешь рулить!? — Коучинг гонщиков и тренер гонщиков

«Я не знаю, что делать с руками!»

– Рикки Бобби из гоночного фильма «Ночи Талладеги» правильно сказал.

Хотя он сказал это только потому, что камера намекнула ему, он поднял хорошую мысль.

Как гонщики, мы много говорим о работе ног, и это правильно! Но мало что слышно о том, как управлять с хорошей техникой.

В этой статье я отвечу на вопрос Рикки о том, «что делать с руками», и расскажу о том, что я считаю правильной техникой рулевого управления.

Ментальный подход к рулевому управлению

Мне нравится думать о рулевом колесе как о « указателе направления передней оси ». То есть поворот руля не обязательно означает, что машина тоже повернется. В гонках мы часто сталкиваемся с этим.

Другая аналогия состоит в том, чтобы думать о передних шинах как о руле на лодке. Руль поворачивает лодку, только если она находится в воде. Над ним бесполезно! Автомобильная шина работает примерно так же: ее нужно правильно нагрузить, чтобы она действительно прилипла к дороге и инициировала изменение направления.

Важно знать, что каждый раз, когда вы поворачиваете руль, вы только

просите машину повернуть. Машина будет на самом деле поворачивать, только если захочет (если физика это подтверждает)

Будет ли она вращаться или нет, зависит от сцепления между шиной и поверхностью дороги в данный момент.

Во время любого поворота руля вы просите автомобиль «развернуться», не только изменяя геометрию подвески, но и запрашивая сцепление с фрикционным кругом, которое будет использоваться для изменения направления.

По мере того, как вы рулите все больше и больше, вы теряете способность либо замедляться, либо ускоряться, если вам нужно. Рулевое управление — это утомительный процесс, который замедляет нас, изнашивает шины и оставляет водителю меньше возможностей, если он решит либо резко остановиться (на улице), либо быстро выйти из поворота (гонка).0005

Положение рулевого колеса определяет положение педали.

Все мы знаем, что можем двигаться по шоссе быстрее, чем в гараже, и единственная причина, по которой это правда, заключается в том, что нам приходится часто крутить руль.

На шоссе вы более или менее прямолинейны, что позволяет водителю опустить ногу (заметьте, любую ногу!), но разворот на 180 градусов в гараже затрудняет набор какой-либо скорости. Это прямое следствие положения руля.

Само признание «Я хочу ехать быстро», как в гонках, означает, что вам лучше найти способ управлять меньше, чем ваши конкуренты, если вы хотите победить их!

Почему мои руки должны быть на 9 и 3?

Говоря о том, где мы кладем руки на руль, в качестве аналогии обычно используют циферблат.

Руки в положении «9 и 3» означают, что ваши руки находятся на самой левой и самой правой стороне руля, а горизонтальная линия делит верхнюю и нижнюю половины на равные промежутки.

При правильном положении рук ваши руки будут занимать максимально возможный диаметр колеса.

Это идеально! Это позволяет использовать самый широкий диапазон угла поворота рулевого колеса, прежде чем вам придется убрать руки с руля, чтобы изменить положение для поворота руля еще на один оборот.

Это означает, что я могу повернуть дальше влево и дальше вправо, не меняя положения рук, чем тот, кто держал колесо в положении 10 и 2, потому что он не держал бы колесо в его наибольшем диаметре.

Вы толкатель или пуллер?

Если бы я спросил вас: «Когда вы поворачиваете, вы толкаете или тянете руль?» Вы бы знали, что я имел в виду? Чтобы объяснить это, позвольте мне создать пример с правым поворотом на 90 градусов.

У меня такой вопрос: вы левой рукой нажимаете на руль, поворачивая его по часовой стрелке?

Или правой рукой тянуть руль вниз и по часовой стрелке? Это важнее, чем вы думаете!

Многие из нас инстинктивно делают и то, и другое, но обычно водители доминируют над одним, чем над другим. Хорошо привыкнуть к тому, что вы делаете сейчас, чтобы, читая дальше, вы могли решить, хотите ли вы попробовать что-то другое 🙂

Я предпочитаю «давить» на руль. Вот почему.

В ходе самоанализа я обнаружил, что мне нравится подталкивать примерно на 90% и тянуть примерно на 10%.

Причина заключается в посадке. В частности, это связано с ПОЛОЖЕНИЕМ водителя.

Все мы знаем, как важно «чувствовать» машину через штаны.

Чем лучше мы «чувствуем» машину, если вжимаемся в сиденье или вытягиваемся из него?

Когда тянет вниз на рулевом колесе, чтобы повернуться (а не толкать вверх), мы активируем мышцы спины и бицепсы для выполнения работы. Делая это, мы, по сути, вытягиваем себя из сиденья или, по крайней мере, активируем мышцы, которые при достаточном напряжении вытягивают нас из сиденья.

Но, подталкивая вверх и к рулевому колесу, мы твердо усаживаемся В сиденье! Это приведет к тому, что у водителя будет более прочное ядро ​​​​и более устойчивое основание, он сможет более точно чувствовать тонкие сигналы, которые машина посылает через сиденье штанов.

Кроме того, водитель, нажимающий на руль, выйдет из места с повышенной устойчивостью, чтобы выполнять точные и детальные действия на рулевом колесе.

Я считаю, что 90% «давить» на руль — это правильный путь, и я учу этому своих учеников.

10-процентное усилие (спасибо, что спросили) дает мне возможность полностью расслабить конечность внутренней руки, что дает мне полный контроль над кончиками пальцев для очень точных настроек колеса.

Великое фиаско «Передача через руки» против «Перетасовки»

Во-первых, позвольте мне показать вам, что на самом деле представляет собой каждая техника, чтобы мы все были на одной волне.

Пояснение к рулевому управлению в случайном порядке

Рулевое управление в случайном порядке — это когда вы скользите руками по рулю, никогда не позволяя рукам пересекать центральную линию руля, дважды хватаясь за руль за каждый оборот на 360 градусов.

Объяснение «Передача через руку»

Рулевое управление «от руки к руке» — это когда вы держите одну руку на одном и том же месте на руле и, в конце концов, убираете одну руку с пути другой, чтобы она могла пройти мимо, чтобы снова захватить руль. колесо один раз за 360-градусный оборот.

Рука за рукой, сделанная правильно и на скорости, выглядит так:

Обратите внимание, как я поворачиваю голову в зависимости от того, куда направлены мои передние колеса. Важно сохранять эту связь между глазами и руками, даже когда вы стоите, как в этом видеоклипе. Для получения дополнительной информации об этом вы можете прочитать мою статью « Работа с глазами ».

Какую технику рулевого управления следует использовать?

Профессиональный автогонщик

на самом деле всегда хорошо знает, куда смотрят их передние колеса.

Чтобы добиться успеха, одна техника управления явно лучше другой благодаря тому, что называется мышечной памятью.

Мышечная память

Чтобы по-настоящему хорошо знать, куда направлены ваши передние колеса в любой момент, вы должны развивать мышечную память в качестве отправной точки.

Это означает, что «каждый раз, когда мои руки ЗДЕСЬ, передние колеса указывают СЮДА». Каждый градус угла поворота рулевого колеса должен иметь особое положение рук и конечностей, уникальное только для этого угла поворота рулевого колеса.

Каждый раз, когда вы убираете руки с руля во время поворота (кашель, кашель, шаркание руля), вы неизбежно будете каждый раз снова хвататься за него в другом месте.

Отпускать руль — дело рискованное, потому что мышечная память становится бесполезной, поскольку больше нет связи между тем, где находятся ваши руки, и тем, куда направлены передние колеса.

Помните, если цель состоит в том, чтобы наладить хорошую связь между вашим мозгом и вашими руками, чтобы всегда понимать, куда направлены ваши передние колеса, тогда ваш мозг должен регистрировать это «когда мои руки здесь, передние колеса указал сюда».

Вот почему случайное рулевое управление — отстой

По правде говоря, у случайного управления нет никаких реальных преимуществ. Единственным исключением, о котором стоит упомянуть, является то, что при вождении по улицам рулевое управление в случайном порядке удерживает вашу руку и кисть подальше от подушки безопасности.

Управляй ладонью

Многие думают о руле как о чем-то, за что нужно «хвататься» или «держаться».

Я думаю, это то, на что вы нажимаете ладонью (или подушечкой) руки.

Когда я поддерживаю контакт с рулевым колесом, это происходит за счет толкающего движения через подушечку ладони к рулевому колесу, где я создаю небольшое напряжение, вжимаясь в сиденье. Мои пальцы «свисают» над рулем, но только там, где они лежат. Они не «хватают» колесо.

Используя технику, я всегда могу удерживать руку на одном и том же месте на колесе (9 или 3) на протяжении нескольких полных оборотов колеса.

На левых поворотах я кладу правую руку на руль из положения «3 часа». При поворотах правой рукой я отжимаюсь левой рукой из положения 9 часов.

Конечно, если мы собираемся держать руки на одном и том же месте на руле И выполнять несколько поворотов руля, это означает, что некоторое время приходится управлять одной рукой.

Это нормально, потому что я считаю, что лучше привыкнуть с помощью мышечной памяти к тому, куда направлены ваши передние колеса, чем постоянно держать обе руки на руле.

В левостороннем повороте я отжимаюсь правой рукой и, как только левая рука оказывается на пути, я убираю ее с руля и продолжаю «ладонить» и упираться в руль правой рукой на 3° ‘положение часов, когда я поворачиваюсь против часовой стрелки.

При повороте направо я оставлю руку на 9положение часов, поднимите руль левой рукой, «ладоня» руль и вдавливая себя в сиденье. Как только я поворачиваюсь достаточно далеко, когда мои руки скрещены, я отпускаю правую руку и продолжаю ладонить по часовой стрелке левой (все из положения 9 часов и никогда не отпуская) до тех пор, пока не будет достигнут желаемый угол поворота руля.

Я никогда не «держусь» за руль в процессе руления, а просто упираюсь в него ладонью.

Заключение

Я надеюсь, что это разъясняет вам важность правильной техники руления и почему важно дважды подумать о том, как вы рулите. Это важнее, чем вы думаете, и без хорошей техники вы никогда не раскроете весь свой потенциал в том, как «чувствовать машину» руками.

Вам нужна система, которая заставит ваш мозг знать, что «когда мои руки здесь, передние колеса направлены сюда.

Техники управления автомобилем – Как управлять автомобилем

Инструктор по вождению продемонстрирует базовую технику рулевого управления в кабине экипажа на первом уроке вождения.

Однако в течение первых нескольких уроков не слишком беспокойтесь о соблюдении строгой техники управления автомобилем, так как приоритетами должны быть сохранение общего хорошего контроля и наблюдения. Во время уроков вождения ваш инструктор будет постоянно подсказывать вам, как улучшить технику рулевого управления, если это применимо.

Для экзамена по вождению, несмотря на то, что важно поддерживать высокий уровень контроля при управлении автомобилем, это миф, что экзаменаторы ищут постоянную и дисциплинированную технику двухтактного рулевого управления на протяжении всего экзамена по вождению.

Если вы постоянно хорошо контролируете свой автомобиль с точки зрения рулевого управления, это в первую очередь то, за что вас оценивают. Все люди разного размера и роста, имеют разную посадку и используют разные автомобили. Некоторые автомобили также предлагают широкий спектр вариантов регулировки рулевого колеса и положения сидений, в то время как другие предлагают базовый минимум. В результате положение руки водителя на рулевом колесе будет учитывать эти изменения.

Таким образом, процесс обучения водителей-учеников этому методу должен обеспечить безопасный метод, иначе они не поймут правильно, как пользоваться рулевым колесом. Не стесняйтесь адаптировать этот метод к более удобной для вас технике, но старайтесь не скрещивать руки во время руления.

Положение рук на рулевом колесе

Существует три общепризнанных метода обучения удерживанию рулевого колеса. Если представить стрелки на часах, эти положения известны как 10:2 и 9:3. 10: 2 — это метод, которому традиционно обучают инструкторы по вождению, хотя в настоящее время он становится менее распространенным в пользу более низкого положения рук, такого как 9: 3, которое считается более естественным и удобным положением.

Держать руль в соотношении 10:2 Держать руль в положении 9:3

Те, кто выше, используют автомобиль с ограниченным положением рулевого управления и сиденьями, могут счесть более удобным держать руль выше в положении 10:2. Многие, однако, предпочитают расслабленный 9:3 позиция. По сути, после того, как вы правильно отрегулировали сиденье и положение руля, используйте любое положение руля, которое вы предпочитаете.

Перед тем, как начать учиться водить, потренируйтесь в технике «толкай и тяни», используя тарелку для обеда. Для совершенствования требуется немного времени, но после совершенствования это позволит вам сосредоточиться на более важных вещах во время вождения, таких как передачи и наблюдение. Крепко держите руль, но не расслабляйте его. Слишком сильное сжатие руля станет неудобным и заставит вас чувствовать себя более напряженным.

Техника рулевого управления «тяни-толкай влево»

Используя положение 10:2 или 9:3, возьмитесь за руль левой рукой и ослабьте правую руку. Потяните колесо левой рукой вниз до положения «шесть часов» и скользните правой рукой вниз, чтобы встретиться с левой.

Теперь возьмитесь правой рукой и ослабьте левую руку. Поднимите руль правой рукой в ​​положение «двенадцать часов», двигая левую руку вверх, чтобы встретить правую.

Техника рулевого управления правого двухтактного управления

Снова, используя положение 10:2 или 9:3, возьмитесь за руль правой рукой и ослабьте левую руку. Потяните колесо правой рукой вниз в положение «шесть часов» и скользните левой рукой вниз, чтобы встретить правую.

Возьмитесь левой рукой и ослабьте правую руку. Левой рукой верните руль в положение «двенадцать часов», а правую двигайте вверх навстречу.

Что делать, если я ошибаюсь в технике рулевого управления во время теста?

Учащийся, начинающий в первый раз, может легко запутаться во время управления. Вышеупомянутые положения рук и методы управления предлагают способ предотвратить это. Экзаменатор в конечном итоге ищет хороший контроль над транспортным средством, а не конкретные положения рук или техники. Избегайте чрезмерного скрещивания рук, позволяйте рулю свободно вращаться и держите обе руки на руле как можно дольше. Обеспечение хорошего контроля сохраняется, если вы хотите, не стесняйтесь адаптировать свою собственную технику рулевого управления, и вы отлично справитесь с испытанием.

Парковка у обочины

Экзаменатор по вождению попросит вас припарковаться слева в законном, безопасном и удобном месте. Это потребует от вас парковки рядом с бордюром, в идеале в пределах 30 см. Для начинающего водителя это может быть проблемой.

Используйте учебник по парковке у бордюра, чтобы узнать о правильной процедуре и контрольных точках. При парковке рядом с бордюром используйте небольшие приращения левого поворота и выпрямления руля. Продолжайте повторять это, используя опорные точки, пока не приблизитесь достаточно близко к бордюру. Слишком резкое рулевое управление в сторону бордюра может привести к удару левого переднего колеса о бордюр.

Рулевое управление на разных скоростях

Чем медленнее движется автомобиль, тем сильнее вам придется поворачивать руль. При выполнении маневра, такого как, например, поворот на дороге, вам необходимо как можно быстрее полностью заблокировать руль влево или вправо.

Однако, когда вы едете по скоростной дороге, такой как дорога с двусторонним движением, со скоростью 70 миль в час, вам придется поворачивать руль с небольшими приращениями для существенного влияния на направление движения автомобиля. Это может удивить начинающего водителя, если он не готов к этому.

Вождение одной рукой

Для здоровых водителей закон требует всегда держать одну руку на рулевом колесе во время движения автомобиля. Если в какой-то момент во время экзамена по вождению вы будете водить машину, не держа хотя бы одну руку на руле, экзамен будет провален. на рулевом колесе во время движения вперед, за исключением, конечно, переключения передач или управления вспомогательными органами управления. Экзаменатор по вождению сочтет это более безопасным за счет лучшего контроля. После того, как вы освоите технику рулевого управления «тяни-толкай», попрактикуйтесь в вождении одной рукой по тихой дороге, чтобы лучше контролировать себя при переключении передач или использовании вспомогательных органов управления.

Однако при движении задним ходом во время экзамена по вождению вполне допустимо держать руль только одной рукой. Экзамен по вождению будет включать как минимум один из четырех возможных маневров:

• Парковка справа
• Задняя параллельная парковка
• Парковка в обратном отсеке
• Парковка переднего отсека

Все эти маневры в той или иной степени требуют реверса. Для более безопасного наблюдения необходимо повернуться на сиденье, чтобы посмотреть в заднее стекло при движении задним ходом. В такой ситуации может быть сложно держать две руки на руле. Если вы используете одну руку, старайтесь держать ее в пределах от четверти до трех. Если ваша рука выходит за пределы этой области, используйте две руки.

Крутящийся руль

У всех у нас появляются вредные привычки через какое-то время во время вождения. Позволить рулевому колесу вращаться самостоятельно во время выпрямления (самоцентрирование) — один из них. Старайтесь избегать этого во время экзамена по вождению, поскольку экзаменатору может показаться, что вы не полностью контролируете ситуацию. Подайте руль обратно, используя технику «тяни-толкай». Позволить колесу вращаться не обязательно является провалом экзамена, хотя, если делать это последовательно, это может привести к более чем трем несовершеннолетним экзаменам по вождению в одной и той же категории и провалить вас.

Сухое рулевое управление

Во время обучения вождению вы можете слышать упоминание термина «сухое рулевое управление». Это термин, обозначающий в основном ненужное управление автомобилем в неподвижном состоянии. Хотя это вряд ли отрицательно повлияет на ваш экзамен по вождению, это может повлиять на состояние автомобильных шин и компонентов рулевого управления. Для получения дополнительной информации и способов ее предотвращения см.:

• Сухое рулевое управление

 

Дополнительные руководства и руководства

• Тренировка в кабине
• Регулировка зеркал – Настройка автомобильных зеркал
• Слепое пятно
• Как переключить передачу

Как управлять дроссельной заслонкой — DirtFish

Мы все восхищались захватывающим дрифтом раллийных автомобилей, и вот как управлять дроссельной заслонкой для достижения наилучших результатов на секундомере. .. поворачивать не так просто, как крутить руль. Из-за рыхлой поверхности мы не можем просто полагаться на то, что руль всегда будет выполнять свою работу (и неважно, сколько вы, мистер Мияги, крутите его туда-сюда).

Прохождение поворотов в ралли зависит от переноса веса и импульса. Как мы управляем машиной, если не рулем? Мы успокаиваем наши занятые «воск-воск-снятие» руки и учимся пользоваться педалями.

Мы принимаем естественную тенденцию автомобиля скользить под нами, направляя его в занос (каламбур), используя технику, называемую подруливанием газа.

Итак, что такое управление дроссельной заслонкой? Это метод управления задней частью автомобиля с помощью дроссельной заслонки, независимой от рулевого колеса.

Фото: DirtFish Media

Обычно используется в автомобилях с задним приводом из-за возможности напрямую контролировать степень сцепления или проскальзывания задних шин путем регулирования педали газа. Это требует деликатного прикосновения с тонким увеличением или уменьшением давления дроссельной заслонки.

Чтобы сломать ситуацию, в ралли управление газом происходит преимущественно на выходе из поворота, когда вы выходите на прямую. Предполагая, что вы развернули машину, скользя в угол, используя тормоза и перенос веса, следующим шагом будет поймать заднюю часть машины с помощью встречного поворота.

Старайтесь изо всех сил держать руки на руле, а контрруль плавно рулить в соответствии с количеством скольжения, которое вы чувствуете в машине (имеется в виду отсутствие моментов «Иисус возьми руль» или «Мистер Мияги-инг» до полной противоположной блокировки для небольшой угол скольжения).

Помните, что в этот момент инерция автомобиля направлена ​​вбок. Любое с энтузиазмом раннее нажатие на педаль газа приведет к тому, что задние шины потеряют больше сцепления с дорогой, что может превратить вас в незапланированный победный пончик. Важно сначала противодействовать рулению, а затем плавно снова нажимать на газ.

При нажатии на педаль газа вес переносится на заднюю часть. Это начинает придавать задним шинам сцепление с дорогой. Тем не менее, вы все еще находитесь на рыхлой поверхности, поэтому они не схватятся сразу. Они будут продолжать скользить. Ваш ответный поворот должен быть в некоторой степени сохранен, когда вы ускоряетесь из поворота на прямую.

Ваша цель на этом этапе — максимально спокойно управлять встречным рулевым управлением и использовать давление дроссельной заслонки, чтобы эффективно направлять автомобиль в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

В этом состоянии одновременного противодействия рулевому управлению и применению газа, если вы добавите больше газа, вы увеличите угол поворота автомобиля. Это связано с тем, что задние колеса больше скользят, что приводит к увеличению скорости вращения автомобиля.

Если вы уменьшите дроссельную заслонку, вы уменьшите угол, поскольку задние шины восстановят сцепление с дорогой, и автомобиль будет следовать в направлении встречного поворота. Небольшие плавные увеличения или уменьшения давления необходимы для поддержания стабильности слайда. Старайтесь использовать пальцы ног, а не всю стопу или ногу. Для этого не нужно быть грубияном. Немного проходит долгий путь.

Зрение имеет решающее значение для успешного управления дроссельной заслонкой. Смотрите далеко вперед и смотрите, куда вы действительно хотите попасть. Если вы смотрите слишком близко, ваше тело будет пытаться реагировать на каждое малейшее подергивание автомобиля, что значительно усложнит поддержание плавных движений. Глядя дальше вперед, ваше тело лучше чувствует положение и траекторию автомобиля, что позволяет ему реагировать гораздо более плавно и адекватно.

Поскольку автомобиль очень сильно скользит по рыхлым поверхностям, нередко приходится двигаться прямолинейно при противодействии рулевому управлению. Сохранение вашего зрения далеко вперед гарантирует, что ваш руль газа удерживает автомобиль прямо по отношению к дороге и в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

Поздравляем, теперь вы управляете газом! Помните, что удержание большого угла заноса не является целью управления дроссельной заслонкой в ​​ралли (вы будете выглядеть круто для Instagram, но вы не будете ехать так быстро). Слишком большой угол, и вы потеряете время, идя боком. Но ожидание полного захвата автомобиля может стоить вам нескольких драгоценных моментов для ускорения вперед.

Управление дроссельной заслонкой заключается в том, чтобы найти золотую середину между скольжением и движением вперед. Управляйте педалями, а не рулем.

Слова: Эрик Шофхаузер

Фото: M-Sport

Фото: DirtFish Media

Теги: навыки вождения, How-To

Дата публикации 5 августа 2021 г. DirtFish https://www-dirtfish.imgix.net/ 2021/08/DSC2919.jpg? FIT = Scale & FM = PJPG & H = 521 & IXLIB = PHP-1. 2.1 и Q = 70 & W = 780 & WPSIZE = входная MAN 5 августа, 2021

Share:

Комментарии

00.

В этой статье я не буду убеждать вас использовать одну технику управления, потому что она лучше другой. Об этом ведутся постоянные споры со времени изобретения рулевого колеса. Я сталкивался со многими техниками и «стилями» захвата и поворота руля, будь то в дороге или в продвинутых автошколах. Но если вы поговорите с кем-нибудь из опытных водителей или гонщиков, они обнаружат, что большинство методов недостаточно для применения точного рулевого управления. Методы рулевого управления «тяни-толкай», «фиксированный рычаг», «шаркание», «ладонь» и «вращательное» (ручное управление) методы рулевого управления приемлемы при правильном использовании для обеспечения ответственного управления автомобилем. Менее опытные водители всегда будут пытаться защищать свой стиль вождения.

Искусство заключается в том, чтобы уметь выбрать правильную технику в нужный момент. Говоря это, я имею в виду, что вы должны знать тип транспортного средства, дорожные условия и обеспечить, чтобы метод допускал запас прочности на случай непредвиденных, хотя, надеюсь, и ожидаемых.
Вместо того, чтобы сосредотачиваться на недостатках, помните о положительных преимуществах каждого стиля и экспериментируйте, применяя их все и оценивая результаты.
Вы должны быть адаптируемым, гибким и правильно подходить к навыкам управления автомобилем. Нет единого способа управлять. Вы должны переключаться между вращением, пальмингом, двухтактным движением и фиксированной рукой по мере необходимости. Я обсуждал это с некоторыми гонщиками, и они согласились, что в разное время требуется разная техника. Хорошая техника рулевого управления имеет решающее значение для плавного вождения, поскольку она предотвращает любые внезапные боковые переносы веса, которые позволяют проходить повороты на более высокой скорости.

Несколько лет назад я смотрел в машине съемку пригласительной гонки Гран-при Лонг-Бич, где гонщик ехал всю гонку, держа одну руку на руле, а другую на ручке. Он выиграл. Всегда будут исключения из правил. К сожалению, для ленивых бездельников, которыми мы иногда являемся, эти исключения могут превратиться в ужасные привычки, которые могут стать дорогостоящими несчастными случаями.

Наконец, эволюция автомобиля во многом связана с нашим методом управления. Я, конечно, не хочу говорить Льюису Хэмилтону или Фелипе Массе, что они должны отказаться от своего метода фиксированного руления в пользу метода перетасовки. Я также не хочу говорить чемпиону NASCAR, что он должен использовать метод фиксированного ручного управления! Опять же, вы должны быть адаптируемыми, гибкими и правильно подходить к своему автомобилю и ситуации, в которой вы находитесь.

Вот видео Хуана Мануэля Фанхио с бортовой камеры, и вы можете видеть, как он готовит положение рук для следующего поворота. Этот стиль вождения известен как «Fangio Shuffle»

 

 

	В Fangio Shuffle ваши руки в основном находятся в позиции 15-3 и готовы к любой чрезвычайной ситуации. Вы можете держать руку в этом положении во время несложных поворотов
	Перед углом вы можете перетасовать одну руку, чтобы подготовиться к входу. Обычно вам больше не нужно шаркать руками в поворотах, вы всегда держите одну руку на руле, готовую к экстренной ситуации. На картинке вы видите подготовку движения к правому углу.
	Как видите, правый угол теперь очень прост. У вас достаточно места для дальнейшего движения, если это необходимо, и достаточно свободы, чтобы вернуться в случае необходимости.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I do know one thing: I’m естественно, используя «Fangio Shuffle». В этом методе вы перетасовываете руки в лучшую позицию перед тем, как начать поворот. Это смешанный гибридный стиль, который включает в себя оценку изгиба и предварительное выборочное расположение рук с учетом рычага и безопасности в середине изгиба. Таким образом, вы можете предвидеть поворот и перетасовывать руки в лучшую позицию «впереди кривой», и это вполне логично (для меня). Но тогда я на самом деле обращаю пристальное внимание на свое вождение, когда я за рулем. 90% населения только так думает, и это реальная опасность! Я использую этот метод, когда нахожусь на гоночной трассе или когда еду по более быстрой и требовательной дороге.

 

Вот еще одно видео Стирлинга Мосса с бортовой камеры в Брэндс-Хэтче 1964 года, и вы можете видеть, что он использует аналогичную технику и как он готовит положение рук для следующего поворота.

 

Когда я с семьей (медленная езда в пределах дороги), и я устал или в длительной поездке по ровной прямой дороге, я использую 10 минут до 2 положения. Причина, по которой мне нравится использовать положение 10 на 2, в первую очередь в том, что оно более удобно, так как в этом положении вес рук частично приходится на руль. Но этот комфорт превращается в агонию, когда требуется большее усилие рулевого управления. Количество рулей, которые можно сделать от 10 до 2-х фиксированных положений (без тасовки и скрещивания рук) ограничено, так как обе руки «сваливаются» в поворот, и одна рука не может прикрыть другую. Это также задействует мышцы плеч, что требует больше усилий и выводит тело из равновесия, как будто оно «болтается» над рулем.

Если я еду по более сложной дороге, то мне нравится держать руль 15 на 3, и там у меня четкое чувство баланса и контроля. Более того, рулевое колесо обычно предназначено для удержания в таком положении: звенья между рулевой ступицей и колесом намеренно расположены в положении 15 к 3 на большинстве автомобилей, так что в этом положении большие пальцы обхватывают их, обеспечивая большую устойчивость, и легкий доступ к выключателям света и поворотникам. Некоторые рулевые колеса имеют небольшие «выпуклости» на внутренней стороне обода.

Они предназначены для создания «промежутка» для размещения в нем больших пальцев, в то время как рулевое колесо правильно удерживается в положении 15 к 3.

 

Есть еще один момент: подушка безопасности. Это бомба, установленная внутри рулевой ступицы. Нет, я серьезно, это маленькая бомба, которая заставляет подушку безопасности раскрыться на скорости 300 км/ч! Если вы держите руль в пропорции 10 к 2, подушка безопасности может раздавить руки, а также отправить их вам в лицо. Этот риск уменьшается при удержании обода 15 и 3.

	Вы можете увидеть эти выступы или держатели больших пальцев на внутренней стороне рулевого колеса Nissan GT-R. Он есть на всех высокопроизводительных автомобилях, значит, в этом есть смысл.
	Женская рука в правильном положении держит руль более расслабленно, по-женски

 

В этом положении мы также можем много рулить, не перетасовывая руки.
В некоторых автошколах первым правилом является то, что при движении по открытой дороге или в небольших и прогрессивных поворотах рука должна оставаться в фиксированных положениях от 15 до 3, и регулировка рулевого управления должна производиться из этого положения. Этого достаточно даже для экстренных маневров уклонения. На самом деле, если я хочу совершить аварийную смену полосы движения, все, что мне нужно сделать, это полностью вырулить из фиксированного положения вправо, затем полностью влево и обратно прямо. Если сделать это достаточно быстро (чуть больше секунды) и без чрезмерного газа или тормозов, это приведет к перемещению автомобиля ровно на одну полосу вправо!

Но когда я еду по более сложной открытой дороге, по трассе или в небольших и прогрессивных поворотах, я предпочитаю использовать «Fangio Shuffle». Это означает, что положение рук, как правило, от 15 до 3 с перетасовкой рук в лучшем положении, прежде чем вы начнете поворачивать (если необходимо перетасовать, зависит от угла).

Кстати, если вы побродите по Интернету, вы найдете так много автошкол и инструкторов, и каждая из них поддерживает разные способы удержания и использования руля. Это война без победителя. Нам, обычным водителям, важно руководствоваться здравым смыслом. Если вы чувствуете, что двухтактный метод не для вас, не используйте его. Если вы не чувствуете себя в достаточной безопасности, чтобы использовать метод перетасовки, не используйте его. Перетасовка руля не такая плавная. Это по-прежнему требует много непрерывных движений рук. Используйте метод, который вам подходит, главное, чтобы он использовался правильно. Вы не можете использовать метод «тяни-толкай» для быстрого прохождения поворотов и продвинутого вождения. Это просто замедление, и вы не можете быть точным в повороте, потому что ваше сцепление с рулем непостоянно, и вы не можете получить всю обратную связь от руля, постоянно меняющего положение руки. Как вы можете видеть на этом видео с автомобильной камеры Марти МакКормака и Фила Кларка в их раллийном Citroen C2 R2, Марти не двигает руками, а положение в 95% времени с 15 до 3.

 

 

	Это движение должно быть болезненным для его левой руки. В этом случае левая рука должна быть перетасована в лучшую позицию, как на картинке любовника. Это даст вам больше комфорта и больше контроля. Во время изменения положения левой руки (в данном случае) не двигайте рукой руль. Старайтесь держать ладонь на руле для лучшего контроля в случае чрезвычайной ситуации.

 

Хват должен быть расслабленным — достаточно тугим, чтобы сохранить контроль и хороший контакт для сенсорного ввода. Крепкое сцепление с рулем быстро утомляет ваши руки и руки и, что более важно, значительно снижает чувствительность к вибрациям, необходимым для ощущения и контроля пределов автомобиля. Несмотря на то, что склонность крепко сжимать колесо во время прохождения поворотов является естественной, никакое сжатие колеса не увеличит сцепление с дорогой ваших шин! Однако, чем более расслабленным будет сцепление (без потери контакта с рулем), тем большее сцепление вы почувствуете. Расслабление рук (фактически всего тела) во время высоких 9 — это выученная реакция.0002 г -форсировать повороты, но это то, чему вы должны заставить себя научиться как можно быстрее. Это повысит вашу чувствительность к пределам тяги автомобиля и улучшит вашу осведомленность об управлении автомобилем. Так что держите руль крепко, но расслабленно, но не так сильно, чтобы побелели костяшки пальцев! Старайтесь удерживать это положение, если нет возможности пройти поворот таким образом, так как это дает вам преимущество в том, что вы сразу точно знаете, где находится прямолинейное положение, и можете быстро, но плавно рулить.

Непонимание механики вождения и недостаточная точность и понимание в работе с органами управления транспортным средством всегда заканчиваются плачевно при повышенном давлении. Следует помнить, что многие функции, участвующие в вождении автомобиля, тесно связаны между собой. Если вы неправильно оцените поворот и войдете в него слишком быстро, вам обычно это сойдет с рук, если у вас есть хорошая дисциплина и знания об управлении и поведении вашего автомобиля. Если у вас плохое знание рулевого управления, вы не справитесь. То же самое произойдет, если вы просто нажмете на тормоза. Рулевое колесо является наиболее важным элементом в списке органов управления транспортным средством, потому что оно оказывает огромное влияние на поведение этого транспортного средства, а также создает ряд побочных эффектов. Это может радикально изменить баланс автомобиля с точки зрения смещения веса. На самом деле это может вызвать целую бурю сил, которые можно смешать и бросить практически в любом направлении, но многие ли водители это понимают?

При повороте на повороте идеальное движение рулевого управления должно быть прогрессивным, плавным и контролируемым. Надевание и снятие блокировки руля должно выполняться плавным движением, по возможности не отрывая рук от руля. «Тяни и толкай» руль может быть удобен для обычной езды по дороге, но это не обеспечивает плавных движений, необходимых при движении вблизи пределов сцепления или в аварийной ситуации.

Старайтесь, чтобы рулевое колесо не скользило между пальцами при отключении блокировки рулевого управления, а затем соответствующим образом отрегулируйте положение рук для следующего поворота или прямой.
В некоторых ситуациях, когда вам нужно снять блокировку очень быстро, вам может быть проще позволить колесу слегка проскользнуть сквозь пальцы, но этого следует по возможности избегать. Примером может быть снятие блокировки рулевого управления после резкой коррекции избыточной поворачиваемости. При повороте стремитесь к вершине и поворачивайте по плавной контролируемой дуге — не используйте агрессивное рулевое управление, если вы намеренно не пытаетесь вывести автомобиль из равновесия (например, для поворота с ручным тормозом). Как только вы обрежете вершину, постепенно раскручивайте замок руля по мере увеличения газа. И, пожалуйста, не тормозите на быстром повороте, никогда.

Когда автомобиль движется прямо и вы поворачиваете руль влево или вправо, инерция (центробежная сила) внутри автомобиля по-прежнему стремится вести его прямо вперед. Теперь передние колеса должны бороться с этой прямолинейной силой, создавая собственную противодействующую силу через передние колеса, если они собираются заставить автомобиль отклоняться влево или вправо, и эта противодействующая сила должна быть сильнее, чем прямолинейная сила, если она собирается победить. Если вы мягко и постепенно нагружаете руль, машина будет проходить повороты намного эффективнее, чем если бы вы попытались резко развернуть ее. Прочтите мою статью о тракционном круге, чтобы понять это.

Рулевое колесо — это то место, где вы будете получать большую часть информации о дороге или поверхности гусеницы от передних шин, подвески и тормозов. Каким бы простым ни казалось рулевое управление, для максимального контроля и плавности определенно есть некоторые вещи, о которых вам следует знать.

Ваши руки будут проводить много времени на рулевом колесе, поэтому как для сенсорного восприятия, так и для комфорта важно, как рулевое колесо ощущается в вашей руке. В зависимости от размера вашей руки, вам может понадобиться колесо потолще или потоньше. Точный стиль, размер и конструкция зависят от вас. Если вы думаете о смене стандартного рулевого колеса, выберите такое, за которое удобно держаться за руль в водительских перчатках или без них.

Собираясь в дорогу, вы должны отрегулировать сиденье в более вертикальное положение, чем вы можете использовать. И не пишите сообщения во время вождения!!

Последнее слово о рулевом управлении, и это касается самого рулевого колеса. Во всех современных автомобилях в наши дни установлена ​​подушка безопасности водителя, и эта подушка безопасности находится в центре рулевого колеса, и эта подушка безопасности имеет детонатор и заряд взрывчатого вещества в своей системе, которые также находятся внутри ступицы рулевого колеса.

No related posts.