Как правильно заехать на эстакаду: Как заезжать на эстакаду на автомобиле на экзамене

Как заехать на эстакаду на механике | Автошкола msavto.by

Одно из базовых упражнений при сдаче экзамена в ГАИ – умение грамотно заехать на эстакаду. Это необходимо для правильной реакции и действий во время заезда на конструкцию с учетом правил движения и ситуации на дороге. Данная статья демонстрирует требования и пошаговые инструкции по прохождению возвышенного участка дороги. Курсант должен предварительно отработать перечень следующих навыков:

• Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
• Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
• Аккуратный спуск на противоположной стороне.
• На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.

Как правильно заезжать на эстакаду с механической коробкой передач?

Новичок имеет право сползти не более, чем на 30 см при подъеме возле ограничительной линии. В содержание учебы курсанта прописаны возможные ситуации и действие водителя с их учетом. Например, срочно нужно остановиться на наклонной плоскости, когда спереди машина почему-то едет медленнее. При этом сзади тоже едет авто, и требуется не задеть ни одну машину из них и не создать неопределенной ситуации на дороге. Ведь и автомобиль сзади вынужден поступить абсолютно также: притормозить. И когда впереди сосед возобновляет нормальную скорость, необходимо также оперативно последовать его пути.

Какие нюансы в этом примере должен учитывать курсант, чтобы, случайно скатываясь, не допустить столкновения со стоящей за ним машиной будут рассмотрены ниже:

• Категорически воспрещается выезд на стоп-линию, чтобы обезопасить впереди тормозящее авто.
• Контроль тормозной педали, препятствующей скатыванию, с учетом дистанции задней машины.

Как заезжать на эстакаду на механике при выполнении всех заданий?

• Курсант, сидя с конструктором, подъезжает к стартовой линии, которая находится перед конструкцией;
• Далее он начинает подниматься;
• Тормозит в момент конца подъема не заезжая на ограничительную полосу впереди.
• Не будет считаться промахом большое расстояние от ограничителя. Потому как главное – не пересечь его.
• Машина останавливается с помощью последовательных шагов: сцепление, затем тормоз и притяжение ручника на себя. Сразу после осуществления нейтраля отпускаются сцепление с тормозом, а авто надежно встанет как «вкопанное» на подъемной территории.

Пошаговое руководство по заезду на горку предполагает включение нескольких механизмов, включающих фиксирование кнопки ручника, а также сцепление и первую передачу.

Водитель удерживает кнопку рычага и одновременно оказывает воздействие на акселератор. В этом процессе увеличится скорость вращения вала до пары тысяч оборотов в минуту с нуля. После этого следует постепенное ослабление сцепления до серединки хода. Педаль газа остается неизменной в данном случае. При начале включения сцепления произойдет спад оборотов двигателя примерно на четверть. Только после этого разрешается отпустить ручник и немного газануть для начала медленного движения автомобиля. Проезд по верхней площадке продолжается аккуратным спуском с помощью удерживания тормозной педали, чтоб не набрать лишнюю скорость. По достижению отмеченной линии важно остановить машину, зафиксировав управление на ручном рычаге.

Какие промахи могут быть при выполнении заезда, и как они влияют на результат оценивания?

Как заехать на эстакаду без недочетов?

Результатом неправильных действий ученика становится штраф в 5 баллов за следующие нарушения:

• Водитель не смог соблюсти дистанцию по отношению к установленным фишкам, сбил их и переехал разметочную линию.
• Он не зафиксировал машину при самом въезде на подъем, и кроме того стал скатываться дальше 30 см, собираясь ехать дальше.
• И передний бампер продемонстрировал пересечение передней линии.

Существуют промахи меньшей тяжести, и потому они забирают у сдающего 3 балла:

• В момент непосредственной сдачи вдруг двигатель оказывается неисправен.
• Неправильная постановка машины на самом подъеме: она оказывается за ограничителем.
• В случае, если водитель не переключился на нейтраль при торможении.
• При остановке перед ограничителем забыта активация парковочного тормоза.

Как справиться с трудностями?

Если возникла неприятность с двигателем на подъеме, то срочно необходимо активировать работу мотора. Если машина упрямо начинает скатываться, то ее удержит немедленное торможение и затягивание ручника. При подъеме до ограничительной линии лучше до нее немного не доехать.

Легко сдавать экзамен летом, а зимой – труднее. Но зато зимняя сдача учит более нужному опыту: умению подняться на эстакаду по льду. Главный момент здесь – прочувствовать момент отпускания сцепления до вибрации, добавления газа и выключения ручника для «зависания» машины. С первого раза может не получиться, ведь даже разметки будет не видно из-за снега. Зато можно научиться безопасно ездить зимой, хотя летом, безусловно, процесс подъема легче и комфортнее. В автошколе на практике прорабатываются все эти моменты.

Как заехать на эстакаду не имея ручник?

Как только усвоено вождение авто при подъеме, можно смело переходить на ручной рычаг. Это избавит от малейшей претензии учителя на сдаче экзамена. Существует возможность ехать по эстакаде без ручного рычага с использованием одной тормозной педали. С этой целью неспешно отпускают сцепление до тех пор, пока оно не станет включаться. После этого можно отпустить тормоз и сразу нажать на газ, одновременно сняв ногу с сцепления.

Топ 5 полезных советов для автолюбителя

• Если экзамен назначен на точное время, то хорошим тоном станет не просто подойти вовремя, а быть на месте за 15 минут. Сдача с группой – гарантия доброжелательного отношения педагога. Ведь на фоне сокурсников знания одного водителя покажутся больше.
• Удобная форма одежды – обязательное условие комфортного ощущения на экзамене. Не должно быть стесняющих тело элементов одежды, включая туго затянутые ремни.
• Перед экзаменом лучше всего выспаться, а не развлекаться с друзьями. Трезвое отношение к делу, рассудительность и ясный ум ликвидируют волнение, и помощь успокоительных не нужна. Тем более они могут отрицательно сказаться на внимании и реакции.
• Авто должно быть готово на 100%. Ремни безопасности должны быть в рабочем состоянии.
• Заранее можно отрегулировать наклон сидения и зеркал заднего вида, а также руль. Это необходимо, чтобы на следующий день не паниковать по поводу возможных недоработок или недоделок с авто. Отдых и спокойствие – главные помощники к экзамену.

Источник — Автошкола в Первомайском районе

Как правильно заезжать на эстакаду?

Краткое содержание: заезд на эстакаду, экзамен в ГИБДД, заезд на горку

Среди всего списка упражнений, которые вам понадобится сдавать на обязательном экзамене в ГИБДД, одним из самых трудных считается заезд на эстакаду. Допустим, вы затормозили перед светофором на подъеме дороги, а за вами находится еще одна машина. Когда вы будете неверно трогаться с места, тогда ваше транспортное средство заглохнет, откатится назад, и врежется в расположенный позади вас автомобиль. Потому нужно регулярно тренироваться заезжать на эстакаду. Это понадобится не только для того, чтобы когда-то в будущем завезти машину на подъем для проведения ремонтно-восстановительных работ, но также пригодится и в тех случаях, когда вы будете начинать движение вверх по склону. В этой статье мы попытаемся максимально подробно и доступно разъяснить вам, как рекомендуется

заезжать на эстакаду.

Для удачного выполнения данного задания требуется подъехать к эстакаде, затем выровнять машину таким манером, чтобы ее передние колеса располагались как раз напротив спускающихся дорожек эстакады.

Переходим на первую передачу и постепенно начинаем двигаться до того момента, пока передние автомобильные колеса не заедут на указанные колеи, и передняя часть авто не станет приподниматься. После того, как передок машины слегка поднимется, следует нажать на педаль сцепления и на тормоз, потом потянуть на себя рычажок «ручника». Теперь забираем ногу с тормоза и смотрим, удерживает ли стояночный тормоз в этом положении наш автотранспорт, не позволяет ли «ручник» покатиться автомобилю обратно. Когда машина надежно стоит на месте и никуда не двигается, тогда начинаем плавно нажимать на педаль акселератора, повышая количество

оборотов коленвала мотора до значения 3 000 оборотов. После того, как вы достигли данного показателя, начинаем максимально плавно отпускать педаль сцепления, пока количество оборотов силового агрегата не снизится до 2 000 единиц. Затем, когда почувствуете, что ваше транспортное средство уже начинает «тянуть», следует отпустить «ручник» и очень медленно трогаться с места. Кроме того, чтобы при старте машина сильно не дергалась, настраиваем тягу мотора посредством самого сцепления. Настраивать тягу требуется именно сцеплением, потому что когда вы ослабите давление на педаль акселератора, то присутствуют большие риски, что авто полностью заглохнет.

Крайне важно, чтобы в то мгновение, когда машина начнет двигаться, вы не повернули руль в сторону и не поменяли траекторию движения. Автомобильные колеса должны располагаться строго прямо, что позволит беспрепятственно заехать и спуститься с эстакады.

Сейчас вы знаете, что заехать на эстакаду совершенно не трудно. Вместе с тем, обязательно нужно овладеть навыком исполнения данного маневра, чтобы на трассе уже совсем не волноваться (когда появится необходимость трогаться с места на какой-нибудь покатой поверхности дороги).

Эстакада без ручника

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс.
  об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Как лучше всего заехать на эстакаду без ручника все нюансы

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина.

Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения.

Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас). Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена

Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит.

Курсант должен запомнить:

• Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
• Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Остановка и начало движения на эстакаде.

• Начать движение на подъём.
• Остановить машину перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля.

Отсюда возникают два ограничения.

Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем).

Как правильно заехать на эстакаду автодроме без ручника

упражнение «параллельная парковка задним ходом» упражнение «змейка» упражнение «разворот в ограниченном пространстве» упражнение «заезд в бокс задним ходом» Здравстивуйте!

Сайт instruktor-b. ru продолжает знакомить вас с теорией и практикой вождения.

В условиях реального движения, мы трогаемся в горку в ограниченном пространстве.

Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

Как заехать на эстакаду на автомате?

Однако, информации о том, как выполняется упражнение эстакада на автомате, практически нет.

Несмотря на то, что делается это намного проще, чем на механике, новичку полезно ознакомиться с техникой заезда на эстакаду.

Статьи по теме:

2. Как проезжать эстакаду
3. Как выгнать воздух из ауди Вопрос «С заднеприводного па переднеприводный» — 1 ответ Инструкция 1 Направьте автомобиль на эстакаду в режиме Drive.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения.

Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина.

Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения.

avtoexperts.ru

Каждый автолюбитель, у которого сломалась машина или нужно экстренно заменить , может заехать на эстакаду и выполнить необходимую операцию. Эстакада – это железная (железобетонная) конструкция в виде трапеции, которую формируют две, расположенные на определенном расстоянии друг от друга колеи.

По этим колеям автомобиль поднимается, устанавливается посредине, и водитель или механик получает возможность осмотреть днище машины, провести ремонт ее узлов и агрегатов, сменить технологические жидкости.

Именно эту конструкцию и штурмуют во время экзаменов курсанты автошкол.

Упражнение «эстакада» состоит из трех этапов. Первый: заезд на наклонную поверхность конструкции и остановка в определенном месте (отмечено линией). Второй – трогание с места при помощи стояночного тормоза и заезд на горизонтальную поверхность эстакады.

Как научится трогаться в горку без отката на автомобиле с механической коробкой передач

Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут трогаться и вовсе без использования стояночного тормоза. На практике это выглядит так: • Заезжаем на горку. • Останавливаемся. • Удерживаем машину обычным тормозом.

• Резко перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко раскрутить движок до 3000 оборотов в минуты, а потом «подхватить» сцеплением.

Безусловно, такой вышеизложенный вариант предполагает небольшой откат, но заехать на горку таким образом можно гораздо быстрее, чем с ручником. Бывают такие ситуации, когда ручник предательски отказывает в самый неподходящий момент.

Что же делать тогда? Существует и такой нестандартный способ, о котором не расскажут ни в одной автошколе. • Едем в гору. • Останавливаем машину на крутом подъеме обычным тормозом.

Как заезжать на эстакаду

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения.

Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина.

Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля.

Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем).

Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас). Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится. Возобновить движение и заехать на подъем.

Обязательное упражнение “Эстакада” (варианты исполнения и подвохи)

Упражнение “эстакада” (“остановка и начало движения на подъеме”) имеет ряд особенностей, поэтому я остановлюсь на нем подробней.

Для начала цитата из социальной сети, описание экзамена на площадке-автодроме, Ленинградская область:

«… Эстакаду думал сдавать так, как привык на своей первой машине — десятке, через ручник (иначе она просто глохла). Способ топорный, но рабочий, и не надо вникать в особенности той или иной машины, смотреть на тахометр или слушать пока машина издаст особый звук. Но, как выяснилось в последствии, ручник не работал. И инструктора, владельца авто, это явно полностью устраивало. Причём, он знал об этом моём намерении и не предупредил, что ручник у него не исправен. В первый раз на эстакаде при движении чуть двинулся назад, сделал парковку и змейку, дали второй шанс на эстакаде, попробовал педалями — заглох — тут моя вина, был сильно возмущён, перенервничал. Не сдал. Было очень обидно т.к. заранее не знал, что будет подстава с ручником. Инструктор на мои возмущения сказал, что мол да, не работает ручник, замёрз — увы…»

Почитать подробней про приведенный случай: ГИБДД МРЭО Всеволожск (Ленинградская область) экзамены 12. 2015 — 2.2016, подробный и очень характерный отзыв

Несмотря на внешнюю простоту, упражнение “эстакада” подразумевает достаточно тонкое чувство машины в работе с газом, сцеплением и тормозом. Поведение разных машин может отличаться очень сильно (разная чувствительность газа, по-разному схватывает сцепление) и при малейшем риске сдавать экзамен на другом автомобиле целесообразно взять урок вождения на другой машине (или просто попросить попробовать выполнить упражнение “эстакада”).

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Наряду с основным вариантом исполнения – старт на подъеме с ручника, есть и альтернативный вариант – использовать только ножной тормоз. Снявшись с ручного тормоза и удерживая педаль тормоза, следует довести сцепление до вибрации автомобиля, а затем быстро перенести правую ногу на педаль газа и поднять обороты. Откат автомобиля назад в таком случае возможен, но он будет небольшим. В ходе подготовки желательно, как минимум, попробовать и такой вариант исполнения, в реальной дорожной жизни такой способ часто предпочтительней.

Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения

Критично жестко фиксировать машину на наклонной поверхности ручным тормозом. Здесь тоже могут быть подвохи (и машина будет срываться). Довольно часто встречается ситуация, когда для фиксации автомобиля на наклонной плоскости нужно затягивать ручник со всей силы, чуть ли не двумя руками. Соответственно, очень важно всегда мягко отпускать (а не бросать) ножной тормоз после установки на ручник и следить за откатом автомобиля – для предотвращения скатывания необходимо удерживать тормозную педаль, при этом затягивая ручной тормоз. Если ручник не держит машину на «эстакаде» или у вас не хватает сил его затянуть, вы должны использовать педаль тормоза и общаться с инспектором.

И тут очень существенно влияние погоды – дождь и гололед предъявляют повышенные требования к тормозам, плюс уменьшается трения колес, из-за этого машина может срываться.

Новый регламент (старый и новый (с 01.09.2016) регламент экзаменов ГИБДД) внес незначительные изменения в процесс выполнения данного упражнения, но их нужно обязательно учитывать. Например, теперь регламентируется на каком расстоянии от стоп-линии нужно остановиться, если по новому регламенту нужно остановиться на расстояние менее 1 метра, то остановившись на расстояние 1 метр и 10 см вы получите оценку — не сдал (и второй попытки у вас не будет по новому регламенту). Так что обязательно потренируйтесь выполнять упражнение строго по регламенту.

Ссылки на статьи по теме:

Экзамен на площадке, на что обратить внимание при подготовке

Вождение в городе, постановка задачи

Опыт получения прав, сдачи экзаменов в ГИБДД

Автомобиль для обучения вождению:

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота

Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)

Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения

Видео с подробным описанием принципов выполнения упражнения «Эстакада»:

Опубликовано 16.12.2015, версия 1.2 от 05.10.2016 Если вы хотите быстрей увидеть новые материалы и сервисы пожалуйста опубликуйте ссылку на Рулимс (http://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Участие в проекте.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 — 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.

Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.

Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.

Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.

Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.

Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.

Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.

Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза

Упражнение эстакада на автодроме заключается в том, что нужно взобраться на горку и спуститься, остановившись три раза на всем отрезке у стоп-линий и не дав машине на подъеме скатиться назад. Есть два варианта проезда «горки» без риска зацепить конусы-ограничители и с возможностью избежать погрешностей. При неверно выполненных действиях последуют штрафные баллы и незачет. Читайте подробнее в нашей статье о том, как проехать эстакаду на автодроме с первого раза.

📌 Содержание статьи

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

• две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
• углы наклона в 8-16 градусов;

• длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
• на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

Рекомендуем прочитать о том, как сдать экзамен по вождению в городе. Из статьи вы узнаете о правилах сдачи экзамена в городе, его длительности, основных ошибках, особенностях пересдачи.

А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

1. машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
2. снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
3. прекращает движение, не доезжая до нее;
4. по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
5. останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

1. после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
2. получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
3. осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
4. держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
5. если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
6. продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

1. после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
2. когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
3. одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
4. ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
5. съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

Как делать упражнение эстакада на автодроме без ошибок

Чтобы сделать упражнение эстакада на автодроме с первого раза, нужно заранее определить вероятные погрешности, которые может допустить водитель. Выполнить все правильно мешают однотипные технические «ляпы». Либо автомобилисты не умеют трогаться с места после остановки перед первым ограничителем. Ведь с этой точки дорога все еще идет вверх.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

• задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
• выехал за границы обозначений 1. 1, 1.4, конусы;
• пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
• остановился слишком далеко перед этой чертой;
• при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
• ученик отказался ехать по эстакаде.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

• после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
• правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
• медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
• отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

• Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
• Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
• До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

• за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
• за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
• за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
• за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
• за ее переезд на уклоне – 3;
• за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
• за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
• за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

Рекомендуем прочитать о том, как стать инструктором по вождению. Из статьи вы узнаете, что нужно, чтобы стать инструктором по вождению, требованиях к инструктору, как стать частным инструктором, переоборудовании авто под учебное.

А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как сдать упражнение «Горка» на автодроме:

Как трогаться на эстакаде без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Автомобиль откатывается назадВ этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.Остановились далеко от линии «СТОП-2».Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Эстакада без ручника инструкция

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Упражнение эстакада на автодроме заключается в том, что нужно взобраться на горку и спуститься, остановившись три раза на всем отрезке у стоп-линий и не дав машине на подъеме скатиться назад. Есть два варианта проезда «горки» без риска зацепить конусы-ограничители и с возможностью избежать погрешностей. При неверно выполненных действиях последуют штрафные баллы и незачет. Читайте подробнее в нашей статье о том, как проехать эстакаду на автодроме с первого раза.

Читайте в этой статье

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

• две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
• углы наклона в 8-16 градусов;

• длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
• на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

1. машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
2. снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
3. прекращает движение, не доезжая до нее;
4. по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
5. останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

1. после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
2. получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
3. осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
4. держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
5. если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
6. продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

1. после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
2. когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
3. одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
4. ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
5. съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

Как делать упражнение эстакада на автодроме без ошибок

Чтобы сделать упражнение эстакада на автодроме с первого раза, нужно заранее определить вероятные погрешности, которые может допустить водитель. Выполнить все правильно мешают однотипные технические «ляпы». Либо автомобилисты не умеют трогаться с места после остановки перед первым ограничителем. Ведь с этой точки дорога все еще идет вверх.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

• задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
• выехал за границы обозначений 1.1, 1.4, конусы;
• пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
• остановился слишком далеко перед этой чертой;
• при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
• ученик отказался ехать по эстакаде.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

• после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
• правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
• медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
• отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

• Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
• Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
• До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

• за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
• за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
• за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
• за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
• за ее переезд на уклоне – 3;
• за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
• за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
• за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как сдать упражнение «Горка» на автодроме:

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:

Как сделать упражнение горка на автодроме

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Содержание статьи

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Эстакада на автодроме — Автошкола «ОСНОВА»

23 июля 2014      181843      6

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как научиться заезжать на эстакаду на машине

При сдаче экзаменов на права необходимым условием является умение преодолевать дорожные препятствия и выполнять за рулем автомобиля популярные маневры, часто встречающихся на пути. Так как за счет рельефа местности дорога может идти в гору или иметь спуски, то автомобилист обязан уметь заезжать на них и съезжать вниз на автомобиле. В качестве искусственного препятствия, имитирующего реальные условия, на автодромах используется специальная эстакада. Она смонтирована по определенным правилам и обладает унифицированными габаритами. Чтобы преодолевать подобное сооружение, необходимо подготовиться не только практически, но и теоретически.

Правила заезда на эстакаду.

Чт

как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза

Упражнение эстакада на автодроме заключается в том, что нужно взобраться на горку и спуститься, остановившись три раза на всем отрезке у стоп-линий и не дав машине на подъеме скатиться назад. Есть два варианта проезда «горки» без риска зацепить конусы-ограничители и с возможностью избежать погрешностей. При неверно выполненных действиях последуют штрафные баллы и незачет. Читайте подробнее в нашей статье о том, как проехать эстакаду на автодроме с первого раза.

📌 Содержание статьи

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

• две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
• углы наклона в 8-16 градусов;

• длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
• на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

Рекомендуем прочитать о том, как сдать экзамен по вождению в городе. Из статьи вы узнаете о правилах сдачи экзамена в городе, его длительности, основных ошибках, особенностях пересдачи.

А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

1. машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
2. снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
3. прекращает движение, не доезжая до нее;
4. по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
5. останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

1. после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
2. получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
3. осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
4. держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
5. если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
6. продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

1. после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
2. когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
3. одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
4. ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
5. съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

Как делать упражнение эстакада на автодроме без ошибок

Чтобы сделать упражнение эстакада на автодроме с первого раза, нужно заранее определить вероятные погрешности, которые может допустить водитель. Выполнить все правильно мешают однотипные технические «ляпы». Либо автомобилисты не умеют трогаться с места после остановки перед первым ограничителем. Ведь с этой точки дорога все еще идет вверх.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

• задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
• выехал за границы обозначений 1.1, 1.4, конусы;
• пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
• остановился слишком далеко перед этой чертой;
• при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
• ученик отказался ехать по эстакаде.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

• после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
• правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
• медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
• отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

• Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
• Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
• До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

• за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
• за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
• за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
• за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
• за ее переезд на уклоне – 3;
• за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
• за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
• за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

Рекомендуем прочитать о том, как стать инструктором по вождению. Из статьи вы узнаете, что нужно, чтобы стать инструктором по вождению, требованиях к инструктору, как стать частным инструктором, переоборудовании авто под учебное.

А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как сдать упражнение «Горка» на автодроме:

Как заехать на эстакаду или упражнение горка | АВЕГА

Инструкция по покорению эстакады для чайников и блондинок.

♦  Как научиться правильно заезжать на эстакаду?

♦ Работа над ошибками.

Для закрепления пройденного материала по изучению упражнения «Горка» на автодроме я решила сделать подробное описание этого процесса.

Для чего?

Учеными доказано, что конечный результат тренировок спортсменов получается одинаковым независимо от того, как они выполняют упражнение: в действительности или заменяют часть реальных тренировок на умственные, т.е. на очень подробный прогон  всего процесса в уме. В мозгу образуются нейронные связи, благодаря которым тело в дальнейшем и будет всегда «помнить» и затем включать «автопилот» в нужный момент.

Так вот этот «автопилот» нам и нужен!

Прогоняйте в уме (перед сном или в любую свободную минутку) это упражнение и Ваши практические навыки будут только крепнуть. Удачи!

Эстакада

1. Подъезжаем к началу эстакады, выравнивая машину по центру въезда на подъем. Сцепление в пол + аккуратно на тормоз = Остановились. Выдохнули.

2. Понимаем, что колеса могут быть повернуты в сторону. Будем их выравнивать в самом начале движения в горку. Для этого начинаем мееедленно отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой), смотрим, куда начинает двигаться машина, и сразу выравниваем руль в позицию Прямо – фиксируем положение рук и руля. Плавно отпускаем ПОЛНОСТЬЮ сцепление и едем вверх до места, где нужно остановиться – Сцепление в пол + плавно, но уверенно на тормоз до полной остановки машины. Остановились на подъеме. Ручник вверх до упора, передачу в нетралку. Теперь Полностью отпускаем педаль тормоза и сцепления. Ноги ставим на пол. Выдохнули. Забыли все что было. Переключаем мозги на следующий этап.

3. Сцепление в пол. Включаем первую скорость, правой рукой за ручник,  большой палец наготове. Начинаем медленно отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой) подводим до вибрации: сначала чувствуем легкую вибрацию, еще чуток отпускаем – сильнее вибрирует, еще чуток отпускаем и вот мы отчетливо ощущаем всем телом, что машина вибрирует – ФИКСИРУЕМ ногу на сцеплении в этом положении (вплоть до полного подъема на горизонтальную площадку).  И начинаем аккуратно добавлять газ — смотрим на тахометр, доводим стрелку до 1,5 – 2 – ФИКСИРУЕМ ногу, нажимаем на кнопку ручника, чуть вверх и вниз до упора — ПОЕХАЛИ вверх.  Заехав полностью на горизонтальную площадку, убираем ногу с газа и готовимся притормаживать при спуске.

4. Съезжаем, сцепление в пол + слегка притормаживаем (чтобы днищем не зацепить конструкцию эстакады). Съехали на землю, подъезжаем к месту завершения упражнения = тормоз. Остановились. Выдохнули))).

 

Работа над ошибками:

1. Заглохли на подъеме: очень быстро отпустили сцепление. Исправляемся: сцепление в пол, включаем зажигание и см. п.3 упражнения.

2. Машина ревет  и стоит на месте (вверх не едет):

а) не сняли с ручника или не до конца опустили ручник. Исправляемся: дожимаем вниз ручник и поехали…

б) мало отпустили сцепление (машина недостаточно трясется). Исправляемся: слегка приотпускаем сцепление (добавляем тряски) и машина сразу начинает ехать вверх.

3.  Машина ревет и скатывается назад: мало отпустили сцепление. Исправляемся: слегка приотпускаем сцепление (добавляем тряски) и машина сразу как по маслу)) начинает ехать вверх.

… Я сама еще совсем не волшебник, я тоже только учусь. Просто делюсь своими наработками, т.к. мне самой они здорово помогают.  Надеюсь, что мой конспект помог и Вам залатать некоторые свои пробелы в процессе обучения первоначальным навыкам езды на автомобиле.

 

P.S. Владеть своим делом могут многие, но у редких людей есть талант обучения…

Хочу выразить искреннюю благодарность нашим преподавателям в автошколе за их УЧИТЕЛЬСКИЙ ТАЛАНТ!!!

Рудакову Виктору Васильевичу — преподавателю медицины — за то, что он передал нам, простым обывателям, далеким от медицины, первооснову знаний об оказании первой медицинской помощи. Доступно и понятно разъяснил, что и почему нужно делать (или не делать ни в коем случае) при свидетельстве ДТП. Убедил нас со всей ответственностью относится к соблюдению элементарных правил безопасности на дороге.

Ибрагимову Александру Алексеевичу — преподавателю теории — за то, что он в атмосфере дружеской беседы заложил прочный фундамент теоретических знаний правил дорожного движения. При помощи тончайшего чувства юмора пролил свет на, пугающие всех, хитросплетения рук и жезла регулировщика движения. Иными словами, научил легко и непринужденно читать дорожные знаки и разметку: путеводную карту автолюбителя.

Дорохову Петру Леонидовичу — инструктору по вождению — за то, что он вселил и укрепил веру в собственные силы во время практической езды на автомобиле. Научил без излишних эмоций находиться в общем потоке автомобилей, хладнокровно оценивать ситуацию, принимать адекватные решения и уверенно действовать в нестандартных случаях. Отдельное спасибо за терпение и выдержку, проявленную во время обучения.

 

С этим читают:

 

Практика избавления от внутренней агрессии. Кувалда — антистресс

Страхи. Как от них избавиться?

Трансформация страха

Комплименты себе любимой

Беспокойство? Расчищаем пространство.

Настрой на исход дела

Путь к намеченной цели

Как заехать на эстакаду или упражнение горка

4.9 (97%) 20 votes

Секрет успешного прохождения теста на площадке при сдаче на права.

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

 

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

 

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

 

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

 

 

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

 

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

 

 

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

 

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

•   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
•   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
•   пересечение стоп-линии передним бампером
•   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
•   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

 

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

•   пересечение линии «Стоп»
•   сбил элемент разметочного оборудования
•   пересек линию горизонтальной разметки площадки

 

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

 

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

• не пересечение прерывистой линии 
• пересечение горизонтальной разметки площадки  
• если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

 

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, 
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

 

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
 

Круговое обучение | Изучите основы круговой тренировки

Ищете способ придать вашей физической активности немного новой энергии и азарта? Независимо от того, являетесь ли вы опытным спортсменом или только начинаете заниматься спортом, круговые тренировки — отличный способ бросить вызов своему телу различными способами, одновременно повышая веселье.

Что такое круговая тренировка?

Типичная тренировка по круговой тренировке включает около 8-10 станций для упражнений. После завершения станции вместо отдыха вы быстро переходите к следующей станции.Схема мышечной силы и выносливости чередует группы мышц, такие как верхняя часть тела, нижняя часть тела и ядро, поэтому отдых между упражнениями практически не требуется. Эта статья посвящена другой форме круговой тренировки: аэробика + сила. Этот тип схемы чередует 1-2 подхода упражнений с отягощениями (вес тела, свободные веса, гантели, гири, ленты и т. Д.) С короткими тренировками для сердечно-сосудистой системы (бег на месте, езда на велосипеде, гребля и т. Д.), Которые продолжаются. от 30 секунд до 3 минут.В зависимости от ваших целей и количества круговых станций вы можете выполнить 1 или несколько кругов за 30-60 минутную тренировку.

Преимущества кругового обучения

Скука и нехватка времени часто называют причинами отказа от занятий фитнесом. Звучит знакомо? Круговая тренировка предлагает практическое решение для обоих. Это творческий и гибкий способ поддерживать интерес к тренировкам и экономить время, улучшая сердечно-сосудистую и мышечную системы. Вы также сожжете приличное количество калорий — за 1 час круговой тренировки человек весом 150 фунтов сжигает около 308 калорий при умеренной интенсивности; и 573 калории при высокой интенсивности.Поскольку упражнения можно выполнять в любой последовательности, вы можете создавать бесконечное количество комбинаций и проектировать каждую тренировку в соответствии со своим настроением или конкретной тренировочной целью. Участие в групповых занятиях по круговой тренировке — отличный способ открыть для себя новые упражнения, которые вы, возможно, не пробовали бы самостоятельно.

Дома

Установите силовые и кардио-станции в помещении или на улице. Кардио может включать подъем и спуск по лестнице, марш или бег трусцой, бег вверх и вниз по подъездной дорожке, использование домашних тренажеров и прыжки со скакалкой.Для силовых станций делайте отжимания, планки и выпады, используя собственный вес. Вы также можете использовать гантели, ленты и гири. Дополнительные идеи можно найти на DVD-диске о фитнесе, на котором представлены схемы тренировок по кругу.

В спортзале

Проверьте, предлагает ли ваш тренажерный зал занятия по круговой тренировке. Вам нужно будет быстро переходить от станции к станции, поэтому в обычные часы тренажерного зала, когда другие используют оборудование, сложно делать это самостоятельно. Если вы работаете с сертифицированным персональным тренером, обратитесь за помощью в создании индивидуальной схемы тренировки с использованием различного оборудования.

В парке

Фитнес-тропа или парк — популярное место во многих парках США и всего мира. Это можно рассматривать как форму тренировок по схеме «аэробика + сила». Парк состоит из пешеходных маршрутов, по пути которых расположены тренажеры. Но даже если в вашем местном парке нет схемы, вы можете создать свою собственную схему аэробики и силы, чередуя быструю ходьбу, езду на велосипеде или бег по тропе с отжиманиями, отжиманиями и приседаниями, используя то, что есть в природа, например дерево, валун или даже скамейка в парке.

Поднимите огонь

Если вы какое-то время занимались круговой тренировкой и готовы усерднее работать, попробуйте эти идеи:

• Сократите интервалы времени. Если вы сейчас делаете двухминутные кардио-интервалы, сократите их на 30 секунд. Это позволит вам двигаться быстрее по трассе, что позволит вам пройти больше станций за то же время.

• Увеличьте свою интенсивность. Если ваши силовые подходы кажутся слишком легкими, увеличьте сопротивление или выберите другое упражнение, которое прорабатывает ту же группу мышц.Поднимите свои кардиоинтервалы на ступеньку выше, ускорившись или добавив еще одно кардиоупражнение.

• Сделайте обратный контур . Если вы всегда завершаете свой круг в одном направлении, начните с противоположного конца, чтобы по-новому бросить вызов своему телу и мозгу.

Дополнительные ресурсы

WebMD
USC Norris Cancer Hospital

.

20 упражнений на планке, которые нужно делать дома

перейти к содержанию

Верхняя навигация

Исследовать

Меню профиля

Ваш счет Вниз треугольник близко

Исследуй здоровье.com

Меню профиля

Ваш счет Вниз треугольник

Следуйте за нами

.

Что такое круговая тренировка? — манекены

2. Health
3. Exercise
4. Что такое круговая тренировка?

Круговая тренировка — это быстро развивающееся занятие, в котором вы выполняете одно упражнение от 30 секунд до 5 минут, а затем переходите к другому упражнению. Это похоже на игру в музыкальные стулья: все начинают на станции (то есть там, где выполняется упражнение), и когда инструктор кричит «Пора!» все переходят на следующую бесплатную станцию.Некоторые занятия чередуют аэробную активность (например, степ или велотренажер) с упражнениями на укрепление мышц (например, использование силовых тренажеров). Другие сосредоточены исключительно на тонусе мышц или аэробных упражнениях.

Примите во внимание следующее, если вы заинтересованы в занятиях по круговой тренировке:

• Что для вас дает круговая тренировка: Повышает вашу силу и аэробную форму и сжигает много калорий. Однако вы не получите такого же уровня подготовки, как если бы занимались аэробикой и силовыми тренировками по отдельности.Если вы посещаете круговые занятия, старайтесь уделять дополнительно 20 минут прямым аэробным упражнениям как минимум три дня в неделю.

• Коэффициент истощения: Умеренный. Круговая тренировка имеет тенденцию быть интенсивной, но ее можно полностью адаптировать к индивидуальным потребностям. Новички используют меньший вес и выполняют более простые движения, чем более опытные спортсмены, но все получают хорошую тренировку.

• Коэффициент согласования: Низкий. Не о чем беспокоиться.

• Кто копает круговые тренировки: Любой, кто хочет хорошенько попотеть, чтобы избавиться от тренировочного плато. Круговые занятия также популярны среди занятых людей, которые хотят совместить силовые и аэробные упражнения в одной тренировке. Всем, кто хочет по-настоящему веселых и динамичных тренировок, понравятся круговые занятия.

• Признаки проницательного инструктора: Хорошие инструкторы знают уровень каждого ученика и соответственно изменяют его движения. Даже если вы быстро переходите от станции к станции, инструктору все равно необходимо сосредоточиться на правильной технике.Между станциями старайтесь отдыхать не более одной минуты. Ожидайте измерения пульса через 12–20 минут после начала основной тренировки.

• Советы для новичков: Обратите внимание на то, что вы чувствуете. Многие удивляются тому, насколько сложной может быть круговая работа.

.

Как сделать привлекательный PowerPoint

Чтобы сделать красивую презентацию PowerPoint, необязательно быть профессиональным дизайнером. Эти восемь советов помогут любому создать эффективные, убедительные слайды.

Сколько раз вы просматривали плохо оформленные презентации PowerPoint, которые были скучными, загроможденными и отвлекающими? Наверное, слишком много. Несмотря на то, что все мы ненавидим скучные презентации, когда приходит время делать свои собственные, действительно ли мы делаем что-то лучше? Хорошая новость в том, что вам не нужно быть профессиональным дизайнером, чтобы знать, как сделать потрясающую и привлекательную презентацию.

Есть несколько простых правил и советов, которым вы можете следовать, чтобы создать профессиональную красиво оформленную колоду. Поскольку PowerPoint остается одной из самых популярных программ для создания презентаций, мы также познакомим вас с некоторыми советами и уловками по дизайну, которые помогут вам максимизировать свои навыки работы с PowerPoint и заставить вас выглядеть действительно хорошо в следующий раз, когда вы окажетесь перед толпой. .

---

1. Используйте компоновку в ваших интересах

Большинство западных языков читаются слева направо, сверху вниз.Зная этот естественный порядок чтения, вы можете целенаправленно направлять взгляд людей на определенные ключевые части слайда, которые хотите выделить. Использование макета — это простой, но эффективный способ управления потоком и визуальной иерархией информации.

Вы можете направить свою аудиторию с помощью простых настроек макета. Используйте размер текста и чередующиеся шрифты или цвета, чтобы отличать заголовки от основного текста. Размещение тоже имеет значение. Есть много неортодоксальных способов структурировать слайд, но большинству зрителей придется потратить несколько секунд, чтобы систематизировать информацию в своей голове — это драгоценное время, которое лучше потратить на прослушивание вашей презентации и сохранение информации.

Попробуйте структурировать слайды примерно так:

А не так:

Макет — одна из самых сложных концепций дизайна PowerPoint, которую нужно освоить, поэтому у нас уже есть эти бесплатные шаблоны PowerPoint, которые уже выложены для вас — используйте их как отправную точку для своей собственной презентации или используйте их оптом!

2. Без приговоров

Слайды — это упрощенные наглядные карточки, которые фиксируют и усиливают основные идеи, а не полные мысли.Как докладчик, вы должны доносить большую часть содержания и информации, а не выкладывать все на слайды, чтобы все могли прочитать (и, вероятно, проигнорировать). Если ваша аудитория читает вашу презентацию вместо того, чтобы слушать, как вы ее представляете, ваше сообщение теряет свою эффективность.

Сократите основное сообщение и используйте ключевые слова для его передачи — вам следует избегать полных предложений, если вы не цитируете кого-то или что-то.

Придерживайтесь этого:

И избежать этого:

---

3.Следуйте правилу 6 × 6

Один из главных грехов плохих баллов PowerPoints — слишком много деталей и идей на одном слайде, что затрудняет удержание информации. Если на слайде оставить много «пустого пространства», люди смогут сосредоточиться на ваших ключевых моментах.

Попробуйте использовать правило 6 × 6, чтобы содержание было лаконичным и чистым. Правило 6 × 6 означает максимум шесть пунктов на слайде и шесть слов на каждый слайд. Фактически, некоторые люди даже говорят, что на слайде никогда не должно быть больше шести слов! Просто остерегайтесь «сирот» (когда последнее слово предложения / фразы переносится на следующую строку).Это выглядит загроможденным, поэтому либо поместите его в одну строку, либо добавьте еще одно слово во вторую строку.

Слайды никогда не должны содержать столько информации:

---

4. Сохраняйте простые цвета

Придерживайтесь простых светлых и темных цветов. Исключительно яркий текст может вызвать утомление глаз, поэтому используйте эти цвета экономно. Темный текст на светлом фоне или светлый текст на темном фоне подойдут. Также избегайте интенсивных градиентов, которые могут затруднить чтение текста.

Если вы проводите презентацию от имени своего бренда, проверьте, каковы принципы бренда вашей компании. Компании часто имеют основной цвет бренда и второй цвет бренда, и рекомендуется использовать их в своей презентации, чтобы они соответствовали фирменному стилю и стилю вашей компании.

Если вы ищете вдохновение в цветах для своей следующей презентации, возможно, вам стоит заглянуть в нашу 101 цветовую комбинацию, где вы можете просмотреть множество привлекательных цветовых палитр, созданных профессионалами.Когда вы найдете тот, который вам нравится, просто введите соответствующий цветовой код в инструменты форматирования презентации.

Держитесь подальше от таких цветовых сочетаний:

---

5. Используйте шрифты Sans-Serif

Традиционно шрифты с засечками (Times New Roman, Garamond, Bookman) лучше всего подходят для печатных страниц, а шрифты без засечек (Helvetica, Tahoma, Verdana) легче читать на экранах. Это всегда безопасный выбор, но если вы хотите добавить немного типографской индивидуальности, попробуйте изучить наш обзор лучших бесплатных шрифтов в Интернете.Вы найдете все, от классических шрифтов с засечками и без засечек до сложных современных шрифтов и ярких экранных шрифтов. Просто думайте о разборчивости, когда делаете выбор.

Попробуйте использовать один шрифт или не больше двух. Шрифты имеют очень разные характеры и эмоциональные воздействия, поэтому убедитесь, что ваш шрифт соответствует тону, цели и содержанию вашей презентации.

---

6. Используйте шрифт 30pt или более

Многие эксперты сходятся во мнении, что размер шрифта должен быть не менее 30 пунктов.Это не только гарантирует читабельность вашего текста, но и заставляет вас включать только самые важные моменты вашего сообщения и эффективно объяснять его, поскольку пространство ограничено.

---

7. Избегайте чрезмерного стилей Текст

Три самых простых и эффективных способа привлечь внимание к тексту:

• полужирный
• курсив
• изменение цвета

Наши глаза, естественно, привлекают выделяющиеся объекты, но мы используем эти изменения экономно.Излишний стиль может сделать слайд занятым и отвлекающим.

---

8. Выбирайте правильные изображения

Изображения, которые вы выбираете для презентации, возможно, так же важны, как и сообщение. Вам нужны изображения, которые не только поддерживают сообщение, но и возвышают его — редкое достижение в зачастую сухом мире PowerPoint. Но что — это правильное изображение? Будем честны. На этот концептуальный, почти мистический вопрос нет прямого ответа, но мы можем разбить некоторые стратегии подхода к выбору изображений, которые помогут вам подготовить вашу следующую презентацию.

Идеальные изображения для презентации:

• Relatable
• Authentic
• Inspirational

Солнечный свет, пальмы, путешествия — это изображение проверяет все коробки на вдохновение.
Изображение взято из oneinchpunch.

Это может показаться неопределенным качеством, но общая идея заключается в том, чтобы выйти за рамки буквального . Подумайте о символах на изображении и истории, которую они рассказывают. Подумайте о цветах и ​​композиции изображения, а также о настроении, которое оно задает вашей презентации.При таком подходе вы можете проявить творческий подход в поисках достоверных и вдохновляющих изображений.

Вот еще несколько рекомендаций по выбору отличных изображений.

Иллюстративный, но не общий

Итак, рассматриваемый слайд посвящен сотрудничеству в команде. Естественно, вы ищете изображения людей, встречающихся в зале заседаний, верно? Хотя быть сверх буквальным — это нормально, иногда эти образы не соответствуют действительности; то, что буквально, не обязательно эмоционально связано с вашей аудиторией.Будут ли они действительно реагировать на общие образы людей , которые не являются ими , встречающимися в зале заседаний?

При отсутствии фотографии вашей реальной команды или любого другого изображения, которое непосредственно иллюстрирует рассматриваемый предмет, ищите изображения убедительного реализма и человечности, которые передают идею вашего сообщения. Это позволит установить связь со зрителями, позволяя им понять ваше сообщение.

Не бойтесь вдохновляться — пока вы держитесь подальше от мотивационного постера «держитесь там», вы сможете изощренно изложить свое сообщение. Изображение предоставлено Эрдем Саритас .

Изображение выше можно интерпретировать по-разному. Но когда мы применяем его к слайду о сотрудничестве, смысл становится ясным. Не повредит, что здесь красивая обстановка и хорошие фотографии, кстати.

Поддерживает, но не отвлекает

Теперь, когда мы посоветовали вам проявить творческий подход к выбору изображений, следующий урок состоит в том, чтобы обуздать это. Хотя существует бесконечный выбор изображений, есть предел тому, что имеет смысл в вашей презентации.Допустим, вы проводите ИТ-презентацию для новых сотрудников. Вы можете подумать, что образ двух собак, прижимающихся к огню, является достоверным и вдохновляющим, но действительно ли он говорит вашей аудитории «управление данными»?

Чтобы найти лучшие поддерживающие изображения, попробуйте поискать термины на периферии вашего фактического сообщения. Вы найдете изображения, которые дополняют ваше сообщение, а не отвлекают от него. В примере с ИТ-презентацией вместо «подключения к данным» или другого буквального термина попробуйте тесно связанные «трафик» или «подключение».Это вызовет образы за пределами технологий, но относящиеся к идее движения вещей.

Его можно использовать для презентации данных — почти буквальной, но это хорошая фотография, намекающая на движение, в отличие от диаграммы или графика. Изображение с KitiphongPho30

Вдохновляет и привлекает

Существует широко распространенное заблуждение, что презентации предназначены только для передачи информации. Это отчасти способствует тому, что мы все пропустили панику с тусклыми баллами PowerPoints.На самом деле отличная презентация вдохновляет. Мы не имеем в виду, что вашей аудитории должно быть не терпится нарисовать шедевр, когда они будут готовы. В этом случае вдохновение связано с вовлечением — ваша аудитория задает себе вопросы? Придумывают ли они новые идеи? Запоминают ли они ключевую информацию, чтобы воспользоваться ею позже? Фактически вы будете стимулировать это вовлечение, но неожиданные изображения тоже могут сыграть свою роль.

Когда вы используете более абстрактные или вдохновляющие изображения, у вашей аудитории будет место для установления собственных связей.Это не только означает, что они обращают на вас внимание, но и сохраняют ваше сообщение. Чтобы найти подходящие абстрактные или нетрадиционные изображения, выполните поиск по словам, относящимся к тону презентации. Сюда могут входить изображения с разными перспективами, такие как снимки сверху и с воздуха, длинные выдержки, сделанные в течение определенного периода времени, фотографии природы, красочные рынки и т. Д.

Когда аудитория думает о ваших изображениях, они также думают о вашем сообщении. Изображение с Avigator Fortuner

Основная идея здесь сродни включению изображения вашей очаровательной собаки, делающей тупое лицо в конце собрания по доходам. Это оставляет у аудитории хорошее человеческое чувство после того, как вы просто наполнили ее мозг данными. Используйте эту концепцию приятного сюрприза при выборе изображений для презентации.

---

9. Редактирование изображений PowerPoint

Установка соответствующего разрешения изображения в PowerPoint

Хотя вы можете перетаскивать изображения в PowerPoint, вы можете управлять разрешением, которое они отображают в файле.Чтобы контролировать размер файла и настраивать презентации, вы можете уменьшить или увеличить разрешение. Просто щелкните Файл> Сжать изображения в главном меню приложения.

Изображение предоставлено Dikky Oesin

Если ваш файл презентации большой и его можно будет просматривать только в Интернете, вы можете уменьшить его до Экранный , затем установите флажок Применить к: все изображения в этом файле и будьте уверены, качество будет одинаковым.

Это разрешение, вероятно, подходит для проверки по электронной почте, но слишком низкое для презентации.

Для более высокого разрешения в печатной форме попробуйте настройку Печать , которая при 220 PPI является очень хорошим качеством.

Для больших экранов, таких как проекция, используйте настройку HD , так как увеличение до этого масштаба покажет любые недостатки в разрешении. Низкое разрешение не только отвлекает от сообщения, но и выглядит некачественно, что отражается на докладчике. Если размер для вас не представляет проблемы, используйте High Fidelity (максимальный PPI) и уменьшайте его только в том случае, если размер файла вызывает проблемы с вашим компьютером.

Качество HD заметно резче.

Качество изображения действительно начинается, когда вы добавляете изображения в файл презентации. Используйте изображения самого высокого качества, которые вы можете, а затем позвольте PowerPoint уменьшить разрешение для вас, уменьшая излишки, если установлено значение HD или ниже.

Изменение размера, редактирование и добавление эффектов к изображениям в PowerPoint

Powerpoint поставляется с арсеналом инструментов для работы с вашими изображениями. Когда изображение выбрано, меню со странным названием Picture Format активируется в верхней строке меню, а Format Picture открывается в правой части окна приложения.

Изображение через Dragon Images

В меню «Формат изображения» справа есть четыре раздела, и каждый из этих разделов раскрывается, чтобы отобразить свои параметры, щелкнув стрелки с именем:

• Заливка и линия (значок ведра с краской): содержит параметры цвета, узоров, градиентов и фоновой заливки прямоугольника, а также параметры его контура.
• Эффекты (значок пятиугольника): содержит тень, отражение, свечение, мягкие края, трехмерную форманту и вращение, а также художественные эффекты.
• Размер и свойства (размерный значок): размер, положение и текстовое поле позволяют вам управлять физическим размером и размещением изображения или текстовых полей.
• Изображение (значок горы): Коррекция изображения, Цвета и Прозрачность позволяют контролировать внешний вид изображения. В разделе «Обрезка» вы можете изменить размер поля, содержащего изображение, а не всего изображения, как в разделе «Размер и свойства» выше.

Меню вверху более обширное, оно содержит предустановки меню для коррекций , цвета, эффектов, анимации и многого другого.В этом разделе вы можете обрезать более точно, чем просто выбирая размеры на панели изображения справа.

Обрезка изображений в PowerPoint

Самый простой способ обрезать изображение — использовать панель «Изображение» в меню «Формат изображения» в правой части окна. Используйте элементы управления «Положение изображения», чтобы переместить изображение в его поле, или используйте элементы управления «Положение кадрирования» для изменения размеров поля.

Чтобы расширить возможности управления или использовать специальные формы, выберите изображение, которое нужно обрезать, затем щелкните Формат изображения в верхнем меню, чтобы активировать его.

Нажмите кнопку Обрезать , затем используйте элементы управления в поле изображения, чтобы изменить размер на глаз. Или щелкните стрелку, чтобы отобразить дополнительные параметры, включая изменение формы поля (для более творческого вида) и использование предустановленных соотношений сторон для более единообразного представления изображений.

Изображение предоставлено Zamurovic Photography

В следующий раз, когда вы создадите презентацию PowerPoint, помните, что простота является ключевым моментом, а меньшее — больше. Приняв эти простые советы по дизайну, вы дадите своей аудитории четкое и мощное визуальное сообщение.

---

Хотите еще несколько советов по работе с PowerPoint? Ознакомьтесь с этими статьями:

Ничто не делает презентацию более увлекательной, чем удачно размещенное изображение. Вы можете искать, просматривать и вставлять захватывающие изображения из коллекции Shutterstock прямо в свои слайды с помощью нашей надстройки для PowerPoint. Загрузите надстройку и упростите процесс презентации.

Верхнее изображение от run4it

.

Домашние тренировки | 25 лучших упражнений, которые вы можете делать дома

	Кто не хочет думать, что у них есть сверхспособности? Отличное растяжение, когда вы представляете, как пытаетесь коснуться противоположных стен пальцами рук и ног. Просмотреть упражнение »
	Отжимания — старомодное, но полезное. Вы можете изменить интенсивность, изменив положение рук. Просмотреть упражнение »
	Не позволяйте названию пугать вас — он отлично подходит для тонизирования проблемных участков верхней части тела. Просмотреть упражнение »
	Отличный вариант для начала, если вы боретесь с правильной формой с помощью полного отжимания. Просмотреть упражнение »
	Очень важны медленные и контролируемые движения — прекрасная растяжка икр. Просмотреть упражнение »
	Большинство людей не знают, как правильно выполнять приседания / кранчи — это было до сих пор.Основная сила! Просмотреть упражнение »
	Отличный прогресс по сравнению с обычными отжиманиями, но не забывайте сохранять правильную форму. Просмотреть упражнение »
	Это сложнее, чем кажется! Ваша спина и пресс вам понравятся. Просмотреть упражнение »
	Отличный способ увеличить нагрузку на бедра без необходимости в каком-либо оборудовании, кроме собственного веса. Просмотреть упражнение »
	Расширенный кранч, нацеленный на всю область ядра. Если почувствуете боль в спине — СТОП. Просмотреть упражнение »
	Это мое упражнение «доброе утро, пора просыпаться» — отличный способ подготовиться к напряженному дню. Просмотреть упражнение »
	Немного поработайте с пульсом, работая над движением всего тела. Просмотреть упражнение »
	Если бы я мог делать только одно упражнение для ног всю оставшуюся жизнь, я бы выбрал выпад. Просмотреть упражнение »
	Начните с обычного выпада и доработайте до этого продвинутого упражнения, поражая основные области. Просмотреть упражнение »
	Эта тренировка для ягодичных мышц — это MAXIMUS, которую часто пропускают. Просмотреть упражнение »
	Настоящие люди занимаются йогой — и это отличное упражнение для входа в силу медленных и контролируемых движений. Просмотреть упражнение »
	У меня всегда были проблемы с поиском подходящего упражнения для бедер — делайте это перед любым упражнением отжимания, чтобы вы могли стабилизировать свое тело до утомления. Просмотреть упражнение »
	Продвинутый с точки зрения необходимости включать некоторое движение в то, что становится статической позой. Просмотреть упражнение »
	Распространенная ошибка — слишком высоко поднимать ногу в этом упражнении. Небольшое, но эффективное движение. Просмотреть упражнение »
	Движение даже меньше, чем «Похищение», но столь же важное. Просмотреть упражнение »
	Упражнение повышенной сложности, объединяющее комбинацию основных упражнений.Если вы чувствуете боль в суставах, СТОП. Просмотреть упражнение »
	Не забывайте дышать в этом упражнении — выдыхайте при напряжении. Просмотреть упражнение »
	Я делаю это, чистя зубы утром — некоторые называют это сумасшествием, а я — многозадачностью. Просмотреть упражнение »
	Мои голени — мои слабые места, поэтому очень важно найти отличное упражнение для улучшения этой области. Просмотреть упражнение »
	Возможно, это не похоже на упражнение для брюшного пресса, но вы почувствуете ожог после их выполнения. Просмотреть упражнение »

.

упражнений, которые могут помочь при синдроме запястного канала

Перейти к основному содержанию

• Проверьте свои симптомы
• Найти врача
• Найти стоматолога
• Подключиться к Care
• Найдите самые низкие цены на лекарства

• Здравоохранение
  А-Я Здоровье от А до Я Общие условия
  • ADD / ADHD
  • Аллергии
  • Артрит
  • Рак
  • Коронавирус (COVID-19)
  • Депрессия
  • Диабет
  • Здоровье глаз
  • Сердечное заболевание
  • Заболевание легких
  • Ортопедия
  • Контроль над болью
  • Сексуальные условия

.

Вход в схему движения — AOPA

Пять шагов к идеальному расположению насеста

Дэвид Саттон

Когда я был студентом, я усвоил золотое правило входа в стандартную схему движения: всегда входите на участок по ветру под углом 45 градусов и на высоте схемы. Это лучший и безопасный вход, потому что он позволяет вам видеть других пилотов в шаблоне и позволяет тем, кто находится в шаблоне, видеть вас. Это также позволяет вам установить себя примерно в полумиле от взлетно-посадочной полосы на наземной трассе с подветренной стороны, которая помещает вас в знакомое положение, из которого вы можете завершить схему и приземлиться.

Все согласны с тем, что это способ сделать, вопрос в том, как? Как вы можете безопасно расположиться, чтобы сделать этот 45-градусный вход на подветренный участок в аэропорту без башен, принять во внимание ветер и местность (рекомендации по аэропорту не всегда доступны, и вы можете различить только так много на секционном участке) и получить хорошо разглядеть незнакомый аэропорт? Просто используйте индикатор курса (HI), который некоторые пилоты называют гироскопом направления (DG), и мыслите в трех измерениях.

Отборочные

Чтобы лететь по определенному курсу, вы поворачиваете самолет до тех пор, пока желаемый курс не окажется под линией lubber в верхней части индикатора вашего курса.Вы выровняете его по магнитному компасу перед полетом (и периодически во время полета). Когда вы выходите на взлетно-посадочную полосу и готовитесь к взлету, индикатор курса должен соответствовать магнитному выравниванию взлетно-посадочной полосы, которую вы используете.

У большинства HI также есть отметки через каждые 45 градусов. Они используются, например, при перехвате радиалов VOR. Вы также можете использовать их для точного полета на 45 градусов от желаемой взлетно-посадочной полосы, а затем для изменения вашего курса, чтобы каждый раз обеспечивать идеальный вход по схеме.

Пять простых шагов

Летите на позицию, откуда хорошо видно аэропорт и ветроуказатель. Поскольку оба лучше всего видны сверху, летите прямо над аэропортом. Чтобы безопасно не попасть в схему, пролетайте над аэропортом на высоте не менее 1000 футов над высотой схемы движения (не над уровнем поля). Поскольку большинство схем движения находятся на высоте от 800 до 1000 футов над уровнем земли (agl), не забывайте, что более быстрые, тяжелые или газотурбинные самолеты обычно летают по схеме движения на высоте 1500 футов над уровнем земли, это должно поставить вас на высоте 2000 футов над уровнем земли или выше.Ваша безопасность обеспечивается вертикальным, а не боковым разделением. Помните, думайте в трех измерениях.

Во время полета над аэропортом посмотрите на ветроуказатель, определите направление ветра и выберите взлетно-посадочную полосу, на которую следует приземлиться, которая ближе всего соответствует ветру. Поскольку номера взлетно-посадочных полос соответствуют их магнитным направлениям, вы скоро будете использовать свой HI, чтобы настроить себя на правильный курс входа. Находясь над головой, также ищите летательные аппараты на схеме и на земле, готовые к запуску.(Не забывайте отслеживать и использовать общую рекомендательную частоту трафика, или CTAF.)

Проезжая над аэропортом, смотрите на указатель курса. Для схемы поворота налево поверните в кратчайшем направлении, при котором курс выбранной взлетно-посадочной полосы будет находиться на первой отметке под углом 45 градусов справа от линии смазки. Таким образом вы выберете курс в сторону от аэропорта, прямо противоположный курсу, по которому вы войдете в схему.

Летите по этому исходящему курсу до тех пор, пока не достигнете внешнего предела того, что вы считаете нормальным.Достигнув этой точки, начните обычный спуск; Скорость 500 футов в минуту (фут / мин) работает хорошо. Держитесь подальше от аэропорта, пока не спуститесь на 500 футов (1 минуту).

Посмотрите на отметку внизу индикатора вашего заголовка, чтобы найти значение, обратное вашему текущему заголовку. Это курс, который вы будете использовать для выхода на участок с подветренной стороны. Продолжая спуск, поверните на 180 градусов вправо (против ветра) до тех пор, пока этот курс не окажется под линией lubber. (Не забывайте постоянно проверять наличие трафика.) Выровняйтесь на высоте шаблона. Если вы все сделали правильно, у вас будет идеальный вход под углом 45 градусов по ветру.

Одна важная вещь, которую следует помнить при этой процедуре, — это разворачиваться против ветра при изменении вашего курса для входа в шаблон. Развернувшись по ветру, вы попадете на участок по ветру ближе к концу взлетно-посадочной полосы, чем вам хотелось бы. Ограничьте угол наклона до 30 градусов или около того. В частности, в самолете с высоким крылом любой более крутой угол крена приведет к тому, что крыло будет закрывать вам обзор при повороте.Помните, вы должны лететь с поднятой головой и поворачиваться в поисках движения.

Варианты

Полет на 1000 футов над высотой схемы иногда невозможен из-за того, что находится над воздушным пространством класса B или C. Используйте ту же процедуру, но пролетите на 500 футов над высотой схемы. Единственное изменение на этой более низкой высоте заключается в том, что вы не начинаете снижение до высоты шаблона, пока не будете приближаться к шаблону на входе под углом 45 градусов. Это не даст вам спуститься по узору прямо в транспортный поток.

Помните, что высота 500 футов над схемой является минимальной высотой для пересечения схемы движения, а 1000 футов предпочтительнее. Если потолки находятся на высоте менее 500 футов над высотой рисунка, вам нужно вылететь за пределы периметра рисунка, чтобы войти в него. А еще лучше, если бы вы остались дома или полетели в ангаре в тот день.

Если модель имеет правостороннее движение, используйте ту же технику, но используйте первую 45-градусную отметку слева от линии движения индикатора курса.Это переместит вас в правый паттерн, где вход осуществляется таким же образом. Помните, что все перевернуто, поэтому поворачивайте налево (против ветра), когда меняете курс.

Практика!

Обсудите эту технику со своим инструктором. Он (или она) может некоторое время почесать затылок, а затем понять, что это что-то вроде процедуры разворота, используемой для точного изменения курса при заходе на посадку по приборам. Основное различие между ними — приложение. Это займет несколько минут размышлений (желательно на земле), но это сэкономит ваше время (и деньги) каждый раз, когда вы входите в схему движения.Он может быть более безопасным и элегантным, чем любой другой вход, и покажет, что вы едете на своем самолете, а не наоборот!

Военных эстакад: они еще того стоят? — Новости — The Florida Times-Union

Когда бывший участник конкурса «Американский идол» Фил Стейси заканчивает петь национальный гимн в воскресенье, команда из шести самолетов пролетит над EverBank Field под рев толпы, ожидая начала игры между Jacksonville Jaguars и Houston Texans.

Вид и звук самолетов, пролетающих над стадионом перед игрой «Ягуары», стали долгожданной частью игрового дня. Настолько, что некоторые фанаты говорят, что в последние годы, когда Jaguar боролись на поле, эстакада стала лучшей частью впечатлений.

«Если бы эстакады прекратили, меня бы не было на играх», — написал Скотт Фландерс в электронном письме. «Дело в том, что без эстакады, шоу Джексона де Виля и полуфинала сегодняшние игры были бы утомительны.

Он был одним из более чем 100 читателей Times-Union и Jacksonville.com, которые недавно ответили на вопрос Times-Union о эстакадах. Подавляющее большинство ответов были в пользу как можно большего количества эстакад на играх Jaguars.

Читайте больше военных новостей со всего Первого побережья

Однако некоторые люди жаловались, что эстакады — пустая трата денег налогоплательщиков.

И они присоединяются к дебатам, которые уже давно ведутся по поводу популярных событий.Военные говорят, что эстакады используются как часть обучения, и никаких дополнительных средств налогоплательщиков не тратится. Тем не менее критики говорят, что самолеты летают над стадионами, которые могут находиться за много сотен миль от базы подразделения, и для этого требуется дорогостоящее топливо.

Ягуары совершали перелеты, обычно на военных самолетах или вертолетах, с тех пор, как они присоединились к Национальной футбольной лиге. Курт Вайзенбо, менеджер команды по организации мероприятий и организации игровых дней, сказал, что, когда его наняли в 2006 году, команда обычно пыталась совершать перелеты на четырех или пяти домашних матчах за сезон.

Он сделал своим приоритетом сделать как можно больше.

«Это моя любимая часть работы», — сказал он.

Однако для организации эстакад требуется много «крестиков» и «минусов». Вайзенбо должен заранее подать заявку в Федеральное управление гражданской авиации и в отдельные подразделения обслуживания. Если заявки будут одобрены, то ему предстоит найти воинскую часть, готовую выполнить миссию. То, что заявка одобрена, не означает, что эстакада гарантирована.

В то время как другие франшизы НФЛ имеют эстакады на своих играх, как и другие виды спорта, такие как NASCAR, «у нас больше, чем я где-либо видел», — сказал Дэн Эдвардс, вице-президент Jaguars по коммуникациям и СМИ.

ВМФ, ВВС, Армия и Корпус морской пехоты получают более 850 запросов каждый год на эстакады или прыжки с парашютом на спортивных мероприятиях, включая церемонии открытия Малой лиги и бейсбольные игры низшей лиги, большинство из которых считаются имеющими право на поддержку с воздуха Орландо Сентинел обнаружен в ходе расследования 2008 года.

Не всегда военное дело

В 2008 году Уизенбо устраивал эстакады на каждой домашней игре «Ягуар». В этом году он не добился такого успеха. Морские пехотинцы, единственное подразделение вооруженных сил, которое выполняет ночные перелеты, отклонили запросы на проведение двух игр в понедельник вечером в Джексонвилле.

И хотя на воскресных играх будет эстакада, военные не будут ее делать. Первоначально два F-22 из 43-й истребительной эскадрильи, базирующейся на базе ВВС Тиндалл во Флориде, планировали перелет. Но ВВС отменили рейс, и Визенбо вместо этого организовал перелет силами Black Diamond Jet Team, группы из шести гражданских реактивных самолетов, базирующейся в Лейкленде.

По иронии судьбы, воскресенье на EverBank Field — День военной признательности, и ожидается, что игру посетят около 6000 военнослужащих.Но Визенбо сказал в электронном письме, что «Black Diamond Jet Team по-прежнему будет отличной, и это будет другой тип эстакады… Самое главное, что это все равно будет сделано в честь наших военных».

Среди ответов читателей, полученных Times-Union, большая часть небольшой группы, которая выступала за прекращение эстакад, указала на расходы.

«На мой взгляд, пустая трата денег налогоплательщиков — иметь военную эстакаду для каждого футбольного матча», — написал Кен Ремсон. «Привилегия должна быть зарезервирована для особых случаев.»

Другой отправитель электронной почты хотел полностью исключить эстакады:» Въездные эстакады должны быть остановлены, поскольку они являются дорогостоящей тратой денег налогоплательщиков! Независимо от того, используют ли военные средства для «обучения» или «вербовки», ВСЕ деньги поступают от налогоплательщика. ОСТАНОВИТЕ эти ненужные расходы! »

Нет никаких сомнений в том, что использование военных самолетов может быть дорогостоящим.

На Суперкубке 2008 года« Голубые ангелы »ВМФ пролетели над стадионом Университета Феникса. Представитель оценил стоимость отправки шести F / A-18A Hornets со своей базы в Эль-Сентро, Калифорния., в Глендейл, штат Аризона, и обратно по цене 36 000 долларов, сообщает Sentinel. И самолетов на игре никто не видел, потому что крыша стадиона была закрыта.

Две недели спустя Thunderbirds ВВС прибыл с базы ВВС Неллис за пределами Лас-Вегаса, чтобы совершить облет перед Daytona 500 по ориентировочной стоимости в 80 000 долларов, сообщил Sentinel.

Подполковник Ричард Биттнер, директор по связям с общественностью Национальной гвардии Флориды, 125-й истребительный авиаполк, базирующийся в международном аэропорту Джексонвилля, совершил перелет в сентябре.В первом матче регулярного сезона «Ягуаров», который был открыт 11, говорится, что, по приблизительным оценкам, каждый час полета на каждом самолете стоит более 6000 долларов.

Это полезное обучение

125-й истребительный авиаполк обычно совершает один облет в год на играх Jaguars, что служит нескольким целям, сказал Биттнер: эстакада напоминает людям о присутствии Национальной гвардии и служит инструментом для набора персонала. Охрана расставляет вербовщиков по стадиону и принимает меры, чтобы высокопоставленный офицер доставил сообщение на видеоборде.

Биттнер также сказал, что эстакады обеспечивают полезную подготовку пилотов, которые в любом случае будут выполнять какие-либо учебные полеты в эти выходные.

«Попытка преодолеть эту цель в тот момент, когда заканчивается исполнение государственного гимна, — это точная тренировка», — сказал он.

Летный офицер ВМС в отставке Глен Тилли поддержал эту оценку.

«Тренировочные полеты будут проводиться независимо от того, пролетят ли самолеты над стадионом или над Уайтхаус-Филдом», — написал Тилли в электронном письме.«В любом случае, стоимость останется прежней. Если перелеты игрового дня будут прекращены, деньги не будут сэкономлены — но многое в плане доброй воли, патриотической гордости и вербовки будет потеряно».

«Это было продуктивное время полета и действительно связано с миссией в реальном времени», — написал отставной авиатор ВВС Пол У. Амбс, который сказал, что за свою карьеру участвовал во многих перелетах.

Тем не менее, не все ценят усилия Jaguars, направленные на то, чтобы сделать эстакады частью каждой игры.

«На мой взгляд, эстакады были особенными, но мы их износили», — написал Артур Ковиц.«Независимо от стоимости, я думаю, мы должны отложить ее для игр чемпионата и немного подождать, пока мы не отдадим честь нашей великой стране».

Но в этом вопросе его, кажется, меньше таких людей, как Даниэль М. Кравчик.

«Мужчины и женщины, управляющие самолетом, в какой-то момент отправятся в бой, если они еще этого не сделали», — написал Кравчик. «Это дает гражданам возможность поприветствовать их. Я знаю, что каждый раз, когда я их вижу, я снимаю фуражку, накрываю сердце и приветствую их.

» Это доходит до меня каждый раз.»

[email protected], (904) 359-4414

Вот как ВВС осуществят пролет над Суперкубком с тройным бомбардировщиком

Когда фанаты Суперкубка увидят беспрецедентный пролет над тройным бомбардировщиком перед игрой 7 февраля, они не будут просто наблюдать за полетами самолетов. Они будут наблюдать за конечным результатом скоординированных усилий сотен летчиков, направленных на то, чтобы обеспечить успешный полет с точностью до секунды.

B-1B с базы ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте, B-2 Spirit с базы ВВС Уайтмен в Миссури и B-52 Stratofortress с базы ВВС Майнот, Северная Дакота, сойдутся и пролетят над Раймондом Джеймсом. Стадион в Тампе, Флорида, во время финальных нот «Усеянного звездами баннера.

Но сделать так, чтобы все три бомбардировщика одновременно достигли цели прямо над стадионом, будет сложной задачей, майор Энтони Маскаро, пилот-инструктор B-2 и директор учебного центра 13-й бомбардировочной эскадрильи , — сказал 28 января в интервью.

Вполне в иглу для заправки нити. Маскаро сказал, что команды, стоящие за всеми тремя самолетами, неделями планировали, «чтобы мы были на одном листе нот, если хотите».

Все три бомбардировщика после взлета со своих баз направятся к месту встречи над Мексиканским заливом, где они соединятся и вместе направятся к стадиону, сказал Маскаро.

Как только они достигнут обозначенного участка воздушного пространства возле стадиона, который диспетчерская служба воздушного движения будет держать в стороне от всех других полетов, бомбардировщики будут двигаться по орбите по схеме ожидания до тех пор, пока не наступит время их пролета.

У самолетов есть компьютер, который поможет им рассчитать время, сказал Маскаро. Пилоты точно запрограммируют, когда им нужно быть прямо над стадионом, а компьютер будет измерять скорость полета и скорость ветра и вычислять, нужно ли пилотам ускориться или замедлить, чтобы успеть.

Зарегистрируйтесь для ВВС времен Daily News Roundup

Не пропустите главные новости ВВС, доставлены каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаP ortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Air Force Times Daily News Roundup.

Когда пилоты приближаются к стадиону со скоростью примерно 250–300 узлов, на высоте около 1000 футов, они услышат, как певцы Джазмин Салливан и Эрик Черч исполняют гимн вживую в своих наушниках, чтобы правильно рассчитать время.

После того, как эстакада будет завершена, сказал Маскаро, авиадиспетчеры индивидуально очистят бомбардировщики, чтобы они вернулись на свои базы.

Это будет первый раз, когда все три бомбардировщика ВВС совершат такой облёт вместе. Но, по словам Маскаро, такой полет — всего лишь еще один день в офисе для этих пилотов, которые привыкли следить за тем, чтобы их самолеты поражали определенное место в определенное время в бою.

Тех. Сержант Джессика Гибсон, начальник отдела неразрушающего контроля 131-й эскадрильи технического обслуживания в Уайтмане, сказала в интервью, что, по крайней мере, сотни летчиков — все от вспомогательной мастерской до летной линии и других вспомогательных служб — работали над тем, чтобы убедиться, что B-2 готов к вылету в воскресенье.

Подобные общедоступные эстакады ВВС, такие как те, что были организованы в прошлом году для повышения морального духа в первые дни пандемии коронавируса, вызвали критику по поводу того, являются ли они ненужной тратой денег.

Маскаро этого не видит. По его словам, пилоты бомбардировщиков должны летать, чтобы тренироваться, и такие эстакады — когда они должны находиться в определенном месте в определенное время — помогают им практиковать навыки, которые они будут использовать в бою.

«Это ни в коем случае не злоупотребление государственными ресурсами», — сказал Маскаро.«Мы тренируемся по дороге туда и на обратном пути. Деньги уже выделены, и это прекрасная возможность для наших пилотов ».

А за кого тянутся Маскаро и Гибсон в большой игре? — Конечно, все вожди, — сказали летчики из Миссури.

Как увидеть субботнюю эстакаду самолета времен Второй мировой войны в вашем районе (расписание, маршрут полета)

ОБНОВЛЕНИЕ: Сегодняшний рейс немного задерживается.

Национальный музей боевых самолетов опубликовал расписание полетов над Западным Нью-Йорком и Центральным Нью-Йорком на субботу, 16 мая.Миссия под названием «Операция« Благодарность сверху »» отметит лиц, оказывающих первую помощь, специалистов здравоохранения и основной персонал.

Собственный музей Douglas C-47, также известный как Whiskey 7, возглавит эстакаду вместе с еще одним самолетом, MadMax, который представляет собой P-51 Mustang с двигателем Merlin. Организаторы говорят, что зрители должны начать смотреть в небо за 10 минут до указанного времени, в случае каких-либо изменений. Ознакомьтесь с подробным расписанием ниже.

В Национальном музее боевых самолетов будет проведена эстакада «Операция« Благодарность сверху »», которую возглавит самолет Douglas C-47, также известный как Whisky 7.Он состоится в субботу, 16 мая, в Национальном музее боевых самолетов на севере штата Нью-Йорк

Утренний рейс начинается в Дженезео, а затем в Фредонию, Буффало, Ниагарский водопад, Батавию и Рочестер. Маршрут полетов во второй половине дня включает в себя Дансвилл, Канандаигуа, Содус, Освего, Сиракузы, Оберн и Женеву. Whiskey 7 и MadMax будут летать над больницами, офисами по делам ветеранов, центрами городов, парками и другими местами.

Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр, верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе, назвал Whisky 7 одним из самых важных элементов военной техники, использованных для победы во Второй мировой войне.Это был один из головных самолетов во время вторжения в «День Д» 6 июня 1944 года недалеко от французской деревни Сен-Мере-Эглиз в Нормандии.

Национальный музей боевых самолетов проведет эстакаду «Операция« Спасибо с небес »под руководством Douglas C-47, также известного как Whisky 7. Она состоится в субботу, 16 мая, в северной части штата Нью-Йорк. Рикардо фон Путткамер

БОЛЬШЕ NYUP

13 знаковых ресторанов в северной части штата Нью-Йорк

Крылья и молитва — побег вьетнамского пилота перед падением Сайгона

Рыболов из западного Нью-Йорка побил рекорд штата Нью-Йорк по вылову белого окуня — дважды

Тематические парки в северной части штата Нью-Йорк , аквапарки, парки развлечений: когда они надеются открыться этим летом?

Схема перекрестка, основанная на характеристиках, под эстакадой для разнородного движения

Дорожные агентства в Индии и других развивающихся странах рассматривают эстакады для уменьшения повторяющихся заторов на перекрестках.Такие страны, как США, Франция, Германия и др., Еще в 1950-х и 1960-х годах рассматривали эстакады или эстакады как один из планов смягчения последствий для перегруженных артерий [2]. Однако с увеличением рабочей скорости и объема трафика эта схема стала устаревшей для высокоскоростных коридоров в этих странах. Исследования показали, что соседние сигнальные перекрестки вдоль коридора снижают выгоды, ожидаемые от эстакады [2]. Обычно установленное ограничение скорости на основных магистралях и скоростных автомагистралях Индии варьируется от 80 до 120 км / ч [22–24].Более того, движение в странах с низким и средним уровнем доходов включает как низкоскоростные, так и высокоскоростные транспортные средства различных размеров. Это неоднородность в составе трафика, которая удерживает рабочую скорость на низком уровне. В этих странах планы улучшения автомобильных коридоров реализуются поэтапно при наличии средств. Часто на выделение средств на прилегающие перекрестки после строительства эстакады уходят десятилетия. В этих ситуациях строительство эстакад на одном перекрестке за раз обеспечивает временное и локализованное облегчение, которое распространяется по коридору с построением последующих эстакад.

Размер перекрестка под эстакадой зависит от ширины перекрестка или второстепенной дороги. Большинство магистралей в индийских мегаполисах — это автомагистрали, разделенные срединно с тремя-четырьмя полосами движения в каждом направлении. Магистрали обычно строятся в виде автомагистралей с закрытым участком с тротуаром шириной около 2 м с каждой стороны, а средняя ширина варьируется от 2 до 4 м без карманов на перекрестках. В целом ширина полосы отвода колеблется от 30 до 50 м.Таким образом, размер перекрестка двух пересекающихся артерий с шестиполосным эстакадом вдоль главной артерии варьируется от 30 × 50 м до 50 × 60 м. С другой стороны, перекресток занимает меньшую площадь, если перекресток относится к более низкой категории и количество полос на эстакаде равно двум в каждом направлении. Общая длина эстакады может варьироваться от 350 до 750 м. Типичная схема перекрестка под эстакадой показана на рис. 1.

Рис. 1

Типовая схема перекрестка под эстакадой

Эстакада используется для непрерывного сквозного движения в ее направлении.Все повороты и сквозные движения на перекрестке контролируются на перекрестках под ним. Следовательно, в зависимости от интенсивности движения на выезде или въезде на магистраль с эстакадой, для соединения магистрали с перекрестком используется двух- или четырехполосный съезд. Основные движения от съезда — поворот налево и поворот направо на перекрестке. Очень немногие транспортные средства, в основном транзитные автобусы, могут проезжать прямо через рампу, пересекая перекресток, чтобы поднять и высадить пассажиров, которым требуется пересадка на перекрестке.Транспортные средства с перекрестка могут проехать, повернуть налево или повернуть направо на перекрестке. В Индии и других странах с низким и средним уровнем дохода существует большое количество разнообразных транспортных средств, таких как двухколесные, трехколесные, мини-грузовики, грузовики среднего размера, легковые автомобили, мини-автобусы, автобусы обычного размера и т. Д., Использующие объект шоссе. Каждый из этих автомобилей занимает отдельную площадь и имеет отличные рабочие характеристики. Подъезд к перекрестку мог иметь размеченные полосы; однако транспортные средства редко следуют разметке полосы движения при остановке на красный свет светофора.Они стараются втиснуться везде, где есть свободное место. Водители двухколесного транспорта проскакивают через остановленные четырехколесные автомобили и присоединяются к очереди. Когда сигнал становится зеленым, сначала рассеиваются двухколесные автомобили, а за ними — другие автомобили.

Перекресток под эстакадой обычно сигнализируется, когда перекресток является магистралью или имеет интенсивное движение. На небольших дорогах и на менее важных перекрестках он не сигнализирует. Если сигнализируется, все движения управляются разделенными фазами (т.е., есть одна фаза для каждого направления), что в сумме приводит к четырем фазам. Движение левого поворота (учитывая правила левостороннего движения в Индии) обычно имеет перекрывающиеся фазы. Типичная фазовая диаграмма показана на рис. 2. В этих местах ожидается большой поворотный объем, и, следовательно, одновременный поворот направо или сквозное движение недопустимы. Сигналы, активируемые дорожным движением, не распространены в Индии. Следовательно, эти сигналы работают с фиксированным временным циклом. В дневное время сотрудники ГАИ могут вручную отрегулировать разделение, наблюдая за сформированной очередью.Обычно продолжительность цикла этих сигналов варьируется от 150 до 200 с.

Рис. 2

Типовая фазировка сигнала для перекрестков под эстакадой

Тайминг — это все: идеальный перелет игрового времени!

Всего несколько дней назад мы представили вам отличные кадры эстакады B-2 над Роуз Боул. Многие люди часто задаются вопросом, как эти самолеты пролетают над их головами при последней ноте государственного гимна. Ответ на самом деле прост: это всего лишь часть должностной инструкции.

Военные авиаторы, особенно тактические авиаторы, обучены поражать точное место в точное время, которое мы называем «Время достижения цели» или ToT. Это имеет ряд применений, но наиболее известно использование в среде непосредственной авиационной поддержки (CAS). На земле JTAC будет контролировать доставку вооружения самолета и часто предоставляет ToT. Ожидается, что бомбы взорвутся в течение десяти секунд после этого времени.

Такая точность стала полезной и при работе с эстакадами.Эстакада имеет большое значение, будь то пропаганда патриотизма на спортивном мероприятии или дань уважения павшему товарищу с пропавшим без вести. Однако эстакада наиболее важна, когда подходит подходящий момент.

Так как же все это сделать? Во-первых, нам нужно посмотреть на переменные. Предположим, мы выполняем эстакаду в конце исполнения государственного гимна на футбольном матче. Пилотам необходимо знать точное время, когда группа или певец начнет выступление, и сколько времени продлится выступление.Если эта информация известна заранее, тогда пилотам нужно просто ввести ToT в компьютер самолета и лететь по профилю, который им укажет самолет.

Звучит хорошо, но, как мы все знаем в этом бизнесе, не всегда все идет по плану, и необходимо проинформировать о непредвиденных обстоятельствах. Как и в среде CAS, человек на земле, помогающий контролировать, неоценим. На многих эстакадах пилотам будет помогать кто-то на земле, обычно это сам другой пилот. У него есть способность сообщать о ситуации пилотам и предоставлять важную информацию.

«Группа стартовала с опозданием на 12 секунд!» Вероятно, это то, что пилоты хотят знать, если только они не хотят заглушить землю свободной и дом храброго шумом реактивных двигателей. Очевидно, что способ исправить это — притормозить, но тогда медленный пролет будет далеко не идеальным. Если такая ситуация будет обнаружена достаточно рано, пилоты могут также уйти от стадиона, а затем вернуться на курс, чтобы выиграть время и по-прежнему оставаться на исходной скорости.

Читать дальше: F-35 на турнире Lockheed-Martin Armed Forces Bowl!

The U.Рейс S. Air Force Heritage, состоящий из F-22 Raptor, QF-4 Phantom, F-86 Sabre и P-51 Mustang, проходит на Aviation Nation 2010. (Фото Скотта Вольфа)

Если, например, группа начала работать рано, тогда хорошее предполетное планирование может спасти положение. Из-за ограничений скорости FAA самолет не сможет разогнаться до разрешенного законом предела. Если путь к стадиону включает собачью ногу, то срезание угла может вернуть их к ToT. Как мы уже упоминали, это требует, чтобы ведущий пилот заранее планировал собачью ногу на своем маршруте, а также немного сообразил в воздухе.

Есть несколько старых приемов, которые пилоты могут использовать, если их компьютеры не могут помочь. На самом деле это не уловки, а просто математика. Вся авиационная математика основана на 6 и 10. 6 потому, что от 60 секунд до минуты и от 60 минут до часа. 10 из-за десятичной системы. Если у пилотов есть хотя бы часы и расстояние до цели, они могут использовать эту базовую математику, чтобы помочь им , если они летят с «удобной» скоростью:

• 240 узлов = 4 мили в минуту
• 300 узлов = 5 миль в минуту
• 360 узлов = 6 миль в минуту

Эти практические правила используются в тактической авиации постоянно, но определенно пригодятся и во время пролета.Если TOT точно в 12:00:00, то, если я планирую лететь со скоростью 300 узлов, я знаю, что я должен быть в 5 милях от меня в 11:59:00. В 6 милях отсюда, и я отстаю от графика; 4 мили, а я впереди. К сожалению, числа не всегда так хороши и округлены, что пилотам часто приходится интерполировать. Мы назовем это очень обоснованным предположением. Плохо спланированная эстакада, хоть и не идеальна, но все равно понравится зрителю (и определенно заработает некоторую дурную репутацию в домашней комнате для пилотов).

Эстакада может добавить особого смысла и сентиментальности публичному мероприятию. Однако ничто так не демонстрирует точность авиаторов нашей страны, как идеально рассчитанный по времени пролет!

(Показанное фото любезно предоставлено ВВС США / TSgt Джастин Д. Пайл)

Остановите эстакады Blue Angel, приветствующие респондентов COVID-19! — Reason.com

Страна находится в изоляции из-за нового коронавируса, федеральное правительство проголосовало за то, чтобы потратить почти 3 триллиона долларов на стабилизацию экономики, и более 72000 американцев умерли за последние два месяца.

Так почему же не подбрасывает поистине бессмысленный жест, который добавляет в уравнение ранговый милитаризм? Неделю назад я наблюдал, как «Голубые ангелы» ВМФ и «Тандербердс» ВВС, демонстрационные летные отряды, пролетали над Нью-Йорком, эпицентром пандемии, в «дань уважения» службам быстрого реагирования, врачам, медсестрам и другим людям, участвовавшим в лечение больных и умирающих. Теперь «Ангелы» добрались до Техаса, где губернатор Грег Эбботт выступает в качестве передового деятеля для демонстрации авиационного мастерства.

Сегодня @BlueAngels приветствуют наших отважных сотрудников службы реагирования на COVID19 и основных работников в DFW и Хьюстоне, начиная с 11:00 по московскому времени.

Маршруты полета

можно найти ниже. # InThisTogether #AmericaStrong pic.twitter.com/6x8UpkVg7c

— Грег Эбботт (@GregAbbott_TX) 6 мая 2020 г.

Такие дисплеи — пустая трата времени и денег, а также оскорбление продолжающегося тяжелого труда и страданий. Веб-сайт Gothamist подсчитал различные оценки стоимости полета «Голубых ангелов» на эстакаду и получил довольно внушительную цифру: до 450 000 долларов за миссию.Веб-сайт Task & Purpose, посвященный военным и оборонным вопросам, сообщает, что Пентагон отправляет эскадрильи как минимум в 22 города по цене не менее 1,3 миллиона долларов, или «достаточно, чтобы купить десятки аппаратов ИВЛ, скажем, по 20 000 долларов за штуку. . » Джаред Келлер комментирует:

«Обеспечение того, чтобы персонал медицинского учреждения VA, а также клинические и административные сотрудники имели соответствующие СИЗ для защиты их здоровья и здоровья ветеранов, которых они обслуживают, имеет важное значение для борьбы с пандемией», — написала группа сенаторов в письме. секретарю VA Роберту Уилки на этой неделе.Уничтожение синих ангелов и громовых птиц, хотя и развлекает, — это не так.

Пентагон покорно утверждает, что, поскольку членам команд в любом случае необходимо тренироваться, эти эстакады «не несут дополнительных затрат для налогоплательщиков». Что ж, тогда, может быть, пора пересмотреть такую ​​декоративную роскошь. Судя по недавнему расточительному законодательству, принятому Конгрессом, федеральное правительство дало понять, что оно готово возложить на нынешних и будущих налогоплательщиков любое бремя и нести любые трудности, когда дело доходит до расходования государственных долларов.Самое меньшее, что он может сделать, — это спросить людей, которых чествуют, как они хотят, чтобы деньги тратились зря.

.

No related posts.