Как правильно выполнять упражнение гараж на автодроме: Пошаговая инструкция заезда в бокс задним ходом

Упражнения на автодроме

29.08.2016 25.04.2015 18.09.2012   В автошколе новые автомобили 11.07.2012

Упражнения на автодроме 1. Троганье с места на подъеме   Выполнение упражнения «эстакада» начинается от линии «старт». После начала движения необходимо остановится на уклоне так, чтобы все четыре колеса оказались на эстакаде, а бампер автомобиля не пересек линию «стоп». Затем (на расстоянии 30см) сзади автомобиля устанавливается вешка, и после начала движения (с использованием стояночного тормоза) вешка не должна упасть, т. е. недопустим откат автомобиля назад более 30см. Переехав через эстакаду необходимо остановится у линии «стоп» не выехав за нее бампером. Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Эстакада» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке 5 — допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра 5 — пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС 3 — при выполнении упражнения заглох двигатель 3 — пересек линию «Стоп-1» при остановке на наклонном участке 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Необходимо поставить автомобиль на уклоне (положение 1), не пересекая линию «Старт». Включаем первую передачу, снимаем со стояночного тормоза, поднимаем педаль сцепления до момента начала движения. Удерживаем ее 3-4 секунды, давая возможность автомобилю начать движение и плавно отпускаем педаль до конца.  Вы чувствуете, как, двигаясь к линии АО, автомобиль вздрагивает, наезжая на перегиб передними колесами.  Движемся дальше и чувствуем, как автомобиль вздрагивает, переезжая перегиб АО задними колесами.  Выжимаем педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливаем автомобиль, нажимая на педаль тормоза.  Удерживая автомобиль на уклоне педалью тормоза, устанавливаем стояночный тормоз.   Выключаем передачу, педаль тормоза можно отпустить.  Условия выполнения упражнения таковы, что автомобиль передними и задними колесами должен стоять на уклоне, не переехав линию «Стоп».  Выжимаем педаль сцепления в пол до конца, включаем первую передачу.  Слегка поднимаем рычаг стояночного тормоза, нажимаем на кнопку фиксатора большим пальцем, держим «ручник» в верхнем положении, удерживая автомобиль на уклоне рукой и готовы опустить рычаг в любой момент.  Педаль сцепления в полу, первая передача включена, автомобиль удерживаем рукой, двигатель работает на холостых (минимально устойчивых) оборотах.   Холостые обороты — это порядка 950-980 оборотов коленчатого вала в минуту.       Этих оборотов не хватит для того, чтобы преодолеть вес автомобиля, сдвигая его с места в горку. Добавим оборотов двигателю, слегка нажав на педаль акселератора, и вы услышите, как звук работающего двигателя усилился.  Обратите внимание на тахометр — прибор, показывающий число оборотов двигателя.   Вам будет достаточно 1200 — 1500 оборотов.  Удерживайте педалью газа это число оборотов двигателя, спокойно, плавно поднимаете педаль сцепления, удерживая рукой стояночный тормоз, чтобы автомобиль не покатился назад.  Поднимая педаль сцепления, вы почувствуете, как два диска сцепления коснулись друг друга, и двигатель тянет передние колеса вперед.  Но задние колеса, заблокированные вами «ручником», не пускают автомобиль.  Передняя часть автомобиля начинает как бы подниматься, а задняя часть как бы приседает (у заднеприводных автомобилей — наоборот).  В этот момент задержите педаль сцепления в этой точке, не отпускайте ее дальше и не нажимайте.  Удерживая педаль газа и педаль сцепления, спокойно опустите рычаг стояночного тормоза до конца вниз.  Автомобиль медленно начнет движение, держите сцепление, не отпускайте его.  Пусть передние колеса переедут линию перегиба BN, держите сцепление, пусть задние колеса (положение 2) переедут линию BN, вот тогда выжимайте сцепление в пол до конца, отпустив педаль газа.   Автомобиль по инерции перевалит линию CM передними колесами, задними колесами, двигаясь под уклон (положение 3).  Удерживая сцепление в полу, придерживайте автомобиль тормозом, потиъхоньку съезжая с уклона.  Передние колеса переедут линию DE, задние колеса переедут линию DE, вы это почувствуете (положение 4).  И тут же остановите автомобиль, выключите передачу, поставьте на стояночный тормоз. 2. Змейка   Упражнение «змейка» начинается от линии «старт». Необходимо остановиться у линии «старт» не выезжая за нее бампером и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. После начала движения нужно проехать «слалом» между вешками, при этом нельзя выезжать за сплошные боковые линии и сбивать вешки. После остановки бампер автомобиля не должен выступать за линию «стоп». Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражненияc»Змейка» 5 -отклонился от заданной траектории движения 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки (перед линией «Стоп») 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт».       Нейтральная передача, стояночный тормоз.       Задача: от линии «Старт», маневрируя между стойками, доехать до линии «Стоп».       Первая передача, снимаем с «ручника».       Начинаем движение по прямой, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, удерживаем ее, набирая небольшую скорость и тут же выжимаем педаль в пол, продолжая движение по инерции, как бы «подтолкнув» автомобиль сцеплением.       Как только точка А дойдет до середины окна левой передней двери, делаем один оборот рулем влево, начиная вращение правой рукой.       Педаль сцепления нажата в пол до конца, а автомобиль движется по инерции к углу в 45 градусов мимо стойки А.       Смотрим на правое переднее крыло и стойку В.       Как только стойка В осталась справа от правого крыла, выравниваем колеса в обратную сторону, делая один оборот вправо левой рукой.       Двигаясь по инерции по прямой, доезжаем до стойки В серединой окна правой передней двери, поднимаем педаль сцепления, чтобы «подтолкнуть» автомобиль и делаем два оборота до конца вправо, начиная вращение левой рукой.       Автомобиль движется вправо, объезжая правой стороной стойку В, а левое переднее крыло оставляет слева стойку С. Как только левое переднее крыло миновало стойку С, выравниваем колеса, делая два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой.       Вилка руля горизонтальна, колеса — ровно.       Автомобиль движется между стойками ВС по указанной траектории, оставляя слева стойку С, и, как только она доходит до середины окна левой передней двери, снова делаем два оборота влево.       Автомобиль движется по траектории влево между стойками С и D, и опять, как только правое переднее крыло минует стойку D, выравниваем колеса вправо, пропускаем стойку D до середины окна правой передней дверии делаем два оборота рулем вправо, огибая стойку D.       При этом, как только левое переднее крыло минует стойку Е, выравниваем колеса в обратную сторону ( два оборота).       Снова, двигаясь по прямой под углом 45 градусов между стойками D и Е, при необходимости аккуратно «подталкиваем» автомобиль педалью сцепления, доводим стойку Е до середины окна левой передней двери и делаем один оборот влево, начиная вращение правой рукой.       Как только нос автомобиля направится ровно к линии «Стоп», выравниваем колеса в обратную сторону, сделав один оборот вправо, подъедем к линии «Стоп» и остановим автомобиль, не переезжая ее.       Нейтральная передача, стояночный тормоз. 3. Постановка в габаритный дворик   При выполнении упражнения «заезд в гараж задним ходом» необходимо остановится у линии «старт» не выезжая за нее бампером и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем нужно снять автомобиль со стояночного тормоза и начать движение в направлении ограничительной линии находящейся слева или справа от линии «старт», в зависимости от того, откуда было начато упражнение. Не выезжая за ограничительную линию бампером необходимо остановится, включить заднюю передачу и заехать задом в обозначенный вешками гараж. Автомобиль, в результате маневра, должен стоять внутри прямоугольника, обозначающего гараж, не выступая за него ни одной деталью (включая боковый зеркала). Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Заезд в гараж» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3- не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт».       Нейтральная передача, стояночный тормоз.       Задача: заехать задом в бокс BCD.       Для того, чтобы загнать автомобиль в бокс, нужно поставить его задней частью напротив бокса.       Для этого необходимо максимально прижаться правым боком автомобиля к линии ABD, иначе при маневре влево в положение 1 не хватит места и радиуса поворота автомобиля, чтобы поставить его напротив бокса.       Включаем первую передачу, снимаем с «ручника».       Начинаем движение, удерживая автомобиль параллельно линии ABD.       Как только правое боковое зеркало дойдет до стойки В, передний бампер автомобиля окажется напротив середины бокса (линии BD).       Делаем два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой.       Поворачивая колеса до конца влево, автомобиль будет двигаться по зеленой траектории к белой линии со стойкой Е.       Удерживаем сцепление, не давая автомобилю увеличивать скорость, ставим автомобиль как можно перпендикулярнее к белой линии, и когда останется совсем мало места от линии капота (где-нибудь за 1 — 1,5 метра), выжимаем педаль сцепления в пол до конца, используя инерцию, выравниваем колеса, делаем два обборота рулем в обратную сторону и останавливаемся.       Включаем заднюю передачу и оборачиваемся назад через правое плечо.       Наклоняем свой корпус к центру автомобиля и, заглядывая в маленькое окошко задней правой двери, начинаем движение.       Поднимаем сцепление до момента начала движения, удерживаем его в этой точке, давая возможность автомобилю чуть-чуть набрать скорость, и тут же выжимаем педаль сцепления в пол, не давая ему разгоняться.       Если инерции оказалось мало, чтобы доехать и увидеть стойку D в маленьком окошке правой задней двери, повторите прием «подталкивание». то есть опять поднимите педаль сцепления до момента начала движения и снова нажмите ее в пол.       Чем медленнее вы будете двигаться, тем больше у вас шансов не проскочить стойку D.       Как только вы увидите стойку D в маленьком окошке, сразу поверните руль туда, куда вы смотрите, то есть вправо до конца, сделав два оборота, начиная вращение левой рукой. Задняя часть автомобиля начинает заезжать внутрь бокса, огибая стойку D.       Сядьте ровно и смотрите в салонное зеркало заднего вида.       Вы увидите в заднем окне автомобиля, как центральная стойка С из правого угла заднего окна смещается к центру, при этом передняя часть автомобиля становится перпендикулярно линии Е.       Продолжайте аккуратно подталкивать автомобиль сцеплением, и как только стойка С подойдет к середине заднего окна, выжимайте сцепление в пол и до конца.       Автомобиль начнет замедляться, двигаясь по инерции. и, пока он двигается, сделайте два оборота рулем в обратную сторону, то есть влево, начиная вращение правой рукой.       Если вы все сделали верно, передняя часть автомобиля будет направлена перпендикулярно белой линии, на которой стоит стойка Е.       Обернитесь назад и подъезжайте к стойке С.       Посмотрите вперед на стойки B и D.       Ваш автомобиль должен стоять внутри линии BD.       Выключите передачу, установите автомобиль на стояночный тормоз. 4. Параллельная парковка   Упражнение «параллельная парковка задним ходом» начинается от линии «старт» Необходимо остановиться у линии не выезжая за нее бампером и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом, затем снять автомобиль со стояночного тормоза и начать движение в направлении ограничительной линии, находящейся перед Вами по ходу движения и остановить автомобиль не заезжая за линию бампером. После включения задней передачи необходимо поставить автомобиль в «карман», отделенный прерывистой линией. Детали автомобиля не должны выступать за сплошные или прерывистую линии. Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Параллельная парковка» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не пересек прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС) 3 — не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт» и останавливаемся так, чтобы не переехать ее бампером автомобиля.       Выключаем передачу в нейтральное положение и ставим автомобиль на стояночный тормоз.       Вы приготовились к началу упражнения (положение 1).       Выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, снимаем с «ручника», поднимаем сцепление до момента начала движения и удерживаем педаль в этой точке 3 — 4 секунды.       Когда автомобиль поехал, отпускаем педаль до конца.       Автомобиль движется от линии «Старт» к линии АВ.        Принимаем правее (ближе) к линии ВС и где-то на уровне стойки С выжимаем педаль сцепления в пол до конца — автомобиль движется по инерции, и эту инерцию, удерживая в полу педаль сцепления, вы гасите, нажимая плавно на педаль тормоза носком ступни правой ноги до момента начала необходимого замедления и удерживаете педаль в этой точке.       Плавно останавливаем автомобиль, не пересекая линию АВ (положение 2).       Обратите внимание, что если вы не можете плавно остановить автомобиль в заданной точке, то нужно не резче тормозить (то есть сильнее нажимать на педаль тормоза), а начинать торможение в следующий раз раньше.       И тогда требуемая от вас остановка в заданной точке будет выполнена плавно.       Вы прижимали автомобиль правее, ближе к линии ВС для того, чтобы во время движения назад и вправо вокруг стойки С левое переднее крыло вашего автомобиля не вышло за габариты упражнения (линия АО).       Итак, вы подъехали к линии АВ и плавно остановили автомобиль. Включаем заднюю передачу, оборачиваемся через правое плечо и смотрим через окно правой задней двери. Окно состоит из двух частей: большого окна и маленького окошка.       Начинаем движение назад.       Поднимаем сцепление до момента начала движения и удерживаем его в этой точке, не давая автомобилю набрать скорость.       Как только вы увидите стойку С в маленьком окошке, сделайте два оборота рулем вправо, начиная вращение левой рукой.       Помните: «Кручу туда, куда смотрю.»       Задняя часть автомобиля движется вправо вокруг стойки С, а передняя смещается влево.       Смотрим в левое боковое зеркало. Удерживаем автомобиль сцеплением на минимальной скорости, руль не крутим.       Видим, как в зеркале сначала появляется стойка N, затем добавляется стойка М, и когда вот-вот должна появиться третья стойка Е, выжимаем сцепление в пол и до конца (автомобиль продолжает двигаться по инерции и замедляется за счет трения колес о землю), и пока автомобиль движется, выравниваем колеса, делая два оборота ( четыре движения руками) в обратную сторону, начиная вращение правой рукой.       Останавливаем автомобиль тормозом.       Итак, если вы сделали все правильно, автомобиль встал под углом 45 градусов.       Вы остановили автомобиль в этой точке для того. чтобы у вас было время обернуться назад через левое плечо и через окно левой задней двери увидеть крайнюю стойку N, белую прерывистую линию от стойки N до стойки С, а также часть левого заднего крыла вашего автомобиля.       Начинаем движение, поднимая педаль сцепления до момента начала движения и удерживаем ее в этой точке, не давая автомобилю увеличивать скорость.       Если ваш автомобиль набрал, по вашему мнению, большую скорость, то нажмите педаль сцепления в пол до конца, и скорость уменьшится за счет трения колес о землю, затем опять поднимите сцепление до момента начала движения, как бы подталкивая автомобиль педалью.       Заднее левое крыло вашего автомобиля приближается к прерывистой линии, и как только левый край заднего бампера нависнет над ней, поверните рулевое колесо туда, куда вы смотрите, то есть влево до конца, сделав два оборота рулем.       Передние колеса повернутся до конца влево, и задняя часть автомобиля пойдет внутрь стойки N и прерывистой линии, а перед — вправо.       Смотрите вперед и выравнивайте нос автомобиля ровно между стоек С и D.       Как только ось симметрии автомобиля ( линия, проходящая через рычаг стояночного тормоза, ручку переключения передач, середину капота, прошла через середину между стоек С и D, остановите автомобиль.       Если вы все сделали правильно, то сзади центральная стойка М будет расположена в середине заднего окна, а автомобиль стоит параллельно линии DЕ внутри прерывистой линии СN (положение 3).       Если автомобиль встал неровно, то, не устанавливая на стояночный тормоз, включите первую передачу и снова выведите автомобиль под углом 45 градусов , выровняйте колеса и повторите заезд с учетом своей ошибки.       Если ваш автомобиль остановлен внутри парковочного дворика и стоит ровно, выключите передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. 5. Разворот в ограниченном пространстве   Цель упражнения «разворот в ограниченном пространстве» — развернуть автомобиль на 180 градусов в «коридоре». Упражнение начинается от линии «старт», где необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. Затем снять автомобиль со стояночного тормоза, начав движение необходимо переместить автомобиль к левой стороне «коридора» и остановится не выезжая за сплошную линию. Включив заднюю передачу переместится назад не выезжая за пределы «коридора». Заканчивается упражнение после остановки у линии «стоп». Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Разворот в ограниченном пространстве» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3 — не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт» (линия АЕ).       Нейтральная передача, стояночный тормоз.       Подъезжая к линии «Старт», постарайтесь заранее прижаться правым боком автомобиля как можно ближе к линии EDC для того чтобы оставить себе как можно больше места для разворота в обратном направлении, ведь пространство упражнения ограничено по ширине.       Итак, для того, чтобы развернуть автомобиль в обратную сторону, нам нужно разделить расстояние между первой стойкой Е и последней стойкой С пополам.       Мы увидим середину в точке D.       Начинать разворот автомобиля необходимо от середины, т.к. если вы переедете середину отведенного вам по фронту расстояния, то автомобилю не хватит радиуса поворота, и он упрется в линию ВС.       Если вы начнете разворот раньше середины, то вам не хватит места, чтобы, развернув автомобиль, вывести его через линию «Стоп» из дворика упражнения.       Поэтому, прижавшись заранее правее и найдя глазами середину дворика ABCE, начинаем движение до точки D.       Включаем первую передачу, снимаем с «ручника».       Поднимаем сцепление и удерживаем педаль в точке начала движения, пока автомобиль не наберет минимальную скорость и выжимаем сцепление в пол и до конца. Автомобиль движется по инерции, которой нам хватит для того, чтобы докатиться до стойки D.       От стойки D делаем два оборота (до конца) рулем влево и снова «подталкиваем» автомобиль сцеплением для того, чтобы, доехав до линии АВ, автомобиль встал как можно перпендикулярнее к ней.       И когда до линии АВ от горизонтальной линии капота автомобиля останется совсем мало места (порядка 1 метра), делаем два оборота в обратную сторону, начиная вращение левой рукой, выжав педаль сцепления в пол до конца, выравниваем колеса и останавливаемся.       Включаем заднюю передачу, поднимаем сцепление до начала движения и удерживаем педаль в этой точке.       Автомобиль начинает двигаться, а вы делаете два оборота рулем вправо, начиная вращение левой рукой, причем чем раньше после начала движения вы начнете вращение рулем, тем раньше задняя часть начнет смещаться вправо, а передняя часть влево, и как только нос автомобиля будет направлен в сторону «Стоп» (положение 2), выжимаем педаль сцепления в пол, делаем два оборота рулем влево.       Двигаясь по инерции, выравниваем колеса туда, куда смотрит нос и куда нам будет нужно ехать далее.       Оборачиваемся влево через плечо и останавливаемся задней частью автомобиля у линии ЕDС, которую видим через окно задней левой двери.       Включаем первую передачу и, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, «подталкиваем» автомобиль к линии «Стоп».       Подкатываемся к ней и, не переезжая, останавливаем автомобиль.       Нейтральная передача, стояночный тормоз (положение 3).

Упражнения

Гараж автодром

Эстакада

Парковка задним ходом

Теория вождения автомобиля

Гараж автодромЭстакадаПарковка задним ходомТеория вождения автомобиля

Упражнение Гараж автодром

Учимся выполнять упражнение «заезд в гараж задним ходом»

По праву упражнение можно назвать универсальным, ведь заезд задним ходом в гараж вырабатывает те навыки, которые будут необходимы и при парковке на ограниченный соседними машинами участок, парковка в бокс, на станцию технического обслуживания, когда в ремонтный бокс необходимо загнать авто, используя передачу заднего хода.

Как правильно выполнять упражнение гараж

Учебная площадка оборудована схематически так, что есть место для маневра разворота, а также огражденный условный бокс, куда и необходимо заехать. Ширина его немногим больше, чем габариты обычного авто. Подобное усложнение характеризует упражнение гараж положительно, ведь новичок тренируется в более жестких условиях, а в реальности въезд на паркинг может быть и шире.

Заезд в гараж пошаговая инструкция:

1. С места старта необходимо доехать до ближнего значка-ограничителя, обозначающего бокс для заезда.
2. Далее начинается маневр с поворотом влево, руль отводится до отказа. Стандартное упражнение гараж на автодроме выполнятся на ограниченной площадке, поэтому следует вовремя остановиться, чтобы не заработать штрафные балы.
3. Руль выводится в положение прямого следования авто, включается передача заднего хода и медленно авто следуют к боксу.
4. Приблизившись к нужному объекту, отводим руль до отказа вправо и совершаем заезд в гараж, видеоурок по заезду в гараж задним ходом, позволит потом изучить нужный алгоритм без труда, сделать Вам «работу над ошибками».

На что следует обратить внимание, выполняя упражнение гараж

• Трудно выполнить упражнение на первых порах, ведь новичкам свойственно совершать то «перелеты», то «недолеты» ко входу в бокс. Чтобы устранить такой промах, необходимо четко рассчитать поворотные маневры, а когда найдется идеальная схема парковки задним ходом гараж, то лучше неустанно следовать правильной траекторией.
• При непосредственном заезде в бокс следите за зеркалами заднего вида, именно ими часто и сбиваются установленные инструктором ограничители тренировочного объекта. А это чревато штрафными балами.

Учебная ситуация в жизни может быть усложнена, ведь некоторые «боксы» имеют свойство располагаться на холмистой местности, поэтому возникает необходимость понять, как сделать заезд в гараж, если ландшафт сложен, имеются механические преграды. В этой ситуации поможет только упорство и тренировки.

Упражнение эстакада – способ отточить маневренность

Подъемы и спуски дорог считаются самым сложными участками для вождения, особенно если на них предусмотрено совершение маневра, поэтому в автошколе в обязательном порядке вводится упражнение горка автодром, экзамен по нему обязателен. Советы инструктора помогут новичку уверенно чувствовать себе на любом участке дороги.
Почему так важно выполнить упражнение эстакада правильно
Педали сцепления, газа, тормоза, рулевое управление, ручник, передачи трансмиссии – все это необходимо использовать комплексно, чтобы машина совершала нужные маневры, двигалась с определенной скоростью. Научиться такой комбинаторике поможет упражнение эстакада, вводимое в программу автошколы.
Во время тренировок создается нестандартная ситуация, когда необходимо не только совершить спуск и подъем, но и остановиться на горке, зафиксировать уверенно авто, а потом продолжить движение. Программное упражнение эстакада проектирует ситуацию остановки, например, на светофоре, в пробке, на эстакадной площадке технического обслуживания, когда важно, и тормозить, и трогаться на склоне.
У неопытных водителей может случиться аварийная ситуация, когда машина покатиться вниз, заглохнет, просто потеряется контроль по управлению на несколько мгновений. А это чревато столкновениями с другими авто, стоящими в той же линии движения.

Советуем, как правильно выполнить упражнение эстакада

• Начиная упражнение, помните об ограничительных линиях учебной площадки, они не усложняют жизнь, а служат правильными ориентирами. Пересекать на подъеме линию «СТОП» нельзя, ведь она обозначает место главного маневра торможения и старта на склоне горки
• Для фиксации машины на склоне ручной тормоз использовать обязательно, он «подарит» время для переноса ноги с педали тормоза на газ. Таким образом можно избежать большого отката авто назад. Советов, как правильно выполнять упражнение эстакада, множество, но помните, что они только теоретически подковывают, а вот практически следует самим отточить алгоритм подъема и спуска на горке.
• Если все же машина, находясь на склоне, начала откат, то не паникуйте, жмите на педаль тормоза, фиксируйте ручником и продолжайте упражнение эстакада, схема которого логична, поэтому освоить ее не сложно. Главное, молниеносно, но не сильно нажать на газ, когда ручник будет отпущен.

Найти «золотую середину» нажатия на педали газа и сцепления, тормоза позволяет упражнение эстакада, видео, как учебное пособие, всегда прилагается, чтобы новичкам было легче познать азы вождения.
Эстакада – не преграда, а трамплин к успеху.

Упражнение Параллельная парковка задним ходом

На курсах вождения создаются учебные ситуации, которые призваны проектировать возможные события на дороге, тем самым «новичок» получает в пользование приемлемый алгоритм действий. Экзамен параллельной парковки считается сложным экзаменационным упражнением, где необходимо обладать отличным глазомером, чтобы не зацепить другие авто, стоящие уже у обочины дороги.

Какие навыки помогут выполнить упражнение «параллельная парковка задним ходом»?

• Без штрафных замечаний выполнить упражнение можно, если уже есть опыт вращения руля одной рукой. Именно благодаря уверенным движениям, отводу руля до отказа то влево, то вправо, параллельная парковка задним ходом будет осуществлена Вами чисто.
• Стоит развить навыки и правильно давать задний ход, ведь маневренность машины в этом случае особенная. Не стоит злоупотреблять и превышением скорости, ведь трудно будет просчитать траекторию хода, тем более на небольшой площадке.
• Следует не забывать о главных помощниках – зеркалах, разметке на дороге. Дело в том, что водитель во время выполнения параллельной парковки сидит полу боком, сконцентрирован на разметке площадки, оценивает место парковки и габариты собственной машины.
• Главным умением все же считается выдержка и хладнокровие при выполнении упражнения. Движения не должны быть суетными, ведь придется всего лишь выполнить три поворота рулем, припарковаться в достаточной просторной зоне, где имеется необходимый зазор, чтобы не зацепить установленные ограничители.

Схема упражнения «параллельная парковка»

Словесное объяснение хода упражнения может быть полезным, но лучше, конечно же, видеть как его выполняют профессионалы, еще и комментируя свои действия. Алгоритм параллельной парковки задним ходом можно без проблем понять, видеоурок для этого специально разработан. А ниже представлен тренажер параллельной парковки онлайн, чтобы Вы могли попробовать свои силы прежде, чем сядете за руль.

Итак, главные шаги упражнения:

1. На небольшой скорости необходимо проехать условный участок дороги, остановиться параллельно условного обозначения «первая машина». Задача: припарковаться необходимо сразу за ней.
2. До упора руль отводится вправо и начинается движение медленное.
3. Оказавшись в «кармане», вращаете руль на 1,5 оборота, чтобы выровнять колеса, и продолжаете движение.
4. Условно, когда в нижнем углу лобового стекла увидите крайние условные обозначения «первая машина», то отводите руль до отказа влево и завершаете маневр.

Нашими инструкторами отснята удачная учебно-наглядная параллельная парковка видео можете найти на сайте.

Теория вождения автомобиля

Что в себя включает теория вождения автомобиля

Любое обучение можно назвать продуктивным, если мышление человека в результате было «отформатировано» под нужный шаблон действий. И это не стандартизация, а привитие важного навыка, который позволит человеку в жизни создавать целые схемы манипуляций, молниеносно принимать решения. Важным стартом всегда считается отобранная информация, например, четкая и отточенная теория вождения автомобиля, которая раскрывает основные законы и правила, принятые в автомире.

Что дает теория вождения автомобиля новичку

У новичка, пришедшего на курсы, сразу же жизнь делиться на «до» и «после». До того как было принято решение пойти учиться, человек был пешеходом, любил засыпать на заднем сидении машины в то время, как опытный водитель гнал авто к пункту назначения. А как было хорошо любоваться пейзажами за окном, восседая на сидении общественного транспорта. Можно было и посмеяться над действиями нерадивого автолюбителя, который никак не может припарковаться, возмутиться бешеной скорости «лихача». Но это было «до»!
А вот когда только начнется обучение вождению автомобиля, теория раскроет новые законы «бытия» для бывшего пешехода и потенциального водителя, тогда мыслительные процессы «переформатируются», будут запущены заново и начнется жизнь «после».
Познавать теорию вождения необходимо основательно и постепенно, чтобы в процессе создавалась система.
Обязательно научитесь оперировать полученными знаниями, не откладывайте их понимание на потом.

Что включает в себя теория вождения автомобиля

• Изучение правил дорожного движения.
• Понимание внутренних механизмов машины (основные технические вопросы).
• Особенности управления и контраварийного вождения.

Предлагаемая теория вождения автомобиля закладывает основы,позволяет подготовиться к практическим упражнениям, а также сдаче экзаменов. Большая часть полученной от инструкторов информации будет подлежать тестовой проверке.
С самого начало курсов приучите себя к трансформации полученных данных, старайтесь адаптировать под будущую практику знания, чтобы в дальнейшем четко знать сферу их применения.
В итоге понимаем, что предлагаемое инструкторами школы бучение вождению автомобиля, теория управления – это хороший трамплин для будущих водителей. Главное, теперь от теории и практики хорошо оттолкнуться, чтобы стать мастером за рулем.

Как правильно выполнить упражнение «Змейка» на автодроме

«Змейка» – упражнение, входящее в состав группы «маневрирование» (включающей также упражнения «парковка» и «заезд в гараж задним ходом»). Это первый этап сдачи экзамена на вождение. Змейку относят к упражнениям средней сложности, что означает, что справиться с ней можно только при наличии определённого опыта, приобретённого во время обучения в автошколе.

Сегодня мы расскажем, в чём заключаются проблемы при выполнении упражнения и что нужно сделать, чтобы уменьшить вероятность провала до минимума.

Зачем нужна «Змейка»

Отметим, что до сентября 2016 года упражнение сдавалось по старым правилам, но в настоящее время действует упрощённый вариант, включающий проезд коридора с одним плавным поворотом налево, а затем направо. Впрочем, порядок может быть изменён на обратный, поэтому лучше подготовиться к обоим вариантам. Ширина коридора – 3,9 метра. Это примерно вдвое больше ширины среднестатистического легкового автомобиля. Радиус внешней дуги площадки составляет 7,3 метра, что немного превышает радиус поворота легковушки.

Упражнение «Змейка» предназначено для закрепления у водителя навыков управления автомобилем таким образом, чтобы он умел объезжать любые препятствия по предсказуемой траектории. Другими словами, водитель должен видеть, куда в конкретный момент должен двигаться автомобиль, а руки практически на бессознательном уровне выбирали необходимый угол доворота до начала выполнения манёвра и возвращали его в исходное положение в нужный момент времени. Второй важный момент – «Змейка» закрепляет у водителя чувство габаритов транспортного средства, что тоже очень важно с учётом того, что из водительского места пространство вокруг машины просматривается не полностью – существует слепая зона в виде овала с расстоянием от одного до трёх метров до автомобиля.

Как правильно выполнять упражнение «Змейка»

Начинающий водитель практически гарантированно выполнит его с такой траекторией, которая будет проходить на значительном расстоянии от конусов. В этом нет ничего хорошего, поскольку, как мы уже отмечали, ширина коридора не такая уж большая, и размашистая синусоида наверняка выйдет за пределы внешней границы коридора. Если представить себе, что вы движетесь на проспекте с многорядным движением, то такой манёвр будет допустимым (при условии, что отсутствуют другие транспортные средства, и вы не нарушаете правил, касающихся дорожной разметки). В реальных условиях вам придётся столкнуться с совершенно иной ситуацией, когда ширина дороги небольшая, к тому же с обеих сторон стоят припаркованные автомобили, а встречный транспорт проезжает на расстоянии от вас всего в 30-50 сантиметрах (имеется в виду расстояние между зеркалами заднего вида). Так что здесь на счету каждый лишний сантиметр, и ширина коридора как раз и рассчитана на то, чтобы выполнение упражнения «Змейка» на автодроме имитировало реальное маневрирование в условиях ограниченного городского пространства.

Немного теории

Водитель, сидя за рулём, не видит примерно метр пространства слева от автомобиля, справа ему недоступно для просмотра уже три метра, такое же расстояние скрыто от глаз водителя спереди и сзади. Получается, что вокруг машины слепая зона принимает облик овала, смещённого вправо.

Начинающий водитель, объезжая конус, будет на бессознательном уровне стремиться к тому, чтобы держать его в поле зрения. Другими словами, когда фишка будет находиться слева, машина проедет в метре от неё – это в принципе тоже много, но в условиях упражнения «Змейка» вполне допустимо. А вот когда конус находится справа, что держать его в поле зрения, придётся увеличить расстояние до трёх метров. При ширине коридора в 4 метра это недопустимо, поскольку авто левым бортом заденет противоположные конусы.

Так что нужно научиться управлять машиной так, чтобы объезжать препятствия, не видя их (реальный пример – бордюры, которые к тому же находятся с правой стороны). Но чувства габаритов автомобиля недостаточно. Представляя, на каком расстоянии от кузова находится фишка, вы сможете её благополучно миновать, но со следующим препятствием возникнет проблема, поскольку если вы войдёте в поворот на слишком высокой или очень маленькой скорости, траектория изменится, и вы просто не сможете вписаться в очередной поворот. Так что вторая важная составляющая, от которой зависит правильность выполнения упражнения – соблюдение выверенного скоростного режима движения.

В принципе такие навыки как раз и развиваются данным упражнением, но в относительно недалёком прошлом его в арсенале ГАИ не было: экзамен на вождение заключался исключительно в проезде улицами города. Как результат – многие даже очень опытные водители плохо ориентируются в пространстве, у них чувство габаритов транспортного средства увеличено до одного метра и более. Это много. Если развить в себе соответствующие навыки, то этот показатель можно уменьшить до 15-25 сантиметров и даже меньше.

По этой причине правильное выполнение упражнения «Змейка» на автодроме заключается не только в проезде коридора без контакта с фишками – сделать это надо, двигаясь на скорости порядка 10-15 км/час. Но и это не всё: траектория автомобиля должна быть максимально плотной, совершать манёвр нужно на второй передаче, а все движения водителя, в том числе повороты руля – выполняться рефлекторно.

При выполнении этих требований скорость реакции водителя в отношении пространственного положения машины не превышает 0,3 секунды. Этого достаточно, чтобы в реальной ситуации, двигаясь со скоростью 60-80 км/час, принимать правильные решения в критических случаях полуавтоматически, то есть частично осознанно. Без тренировки на реагирование требуется в среднем 2-3 секунды, то есть на порядок больше!

Итак, цель упражнения двояка:

• научиться чувствовать передний, задний и боковые габариты автомобиля, что позволит проезжать на минимальном (15-20 см.) расстоянии от препятствия, не наезжая на фишки. Обладая таким навыком, вы легко справитесь с расстояниями порядка 50 сантиметров, характерными для реальных условий;
• научиться понимать руль: когда он повёрнут, а когда передние колёса смотрят прямо.

Два важных правила, которые помогут выполнить змейку

Отметим, что для закрепления соответствующих навыков потребуется выполнить пару сотен повторов упражнения. Это не так много, как кажется: чистого времени уйдёт минут 35-45.

Ускорить выработку рефлексов и тем самым успешно сдать змейку на автодроме поможет соблюдение двух правил.

Первое – «правило средней стойки». Чтобы понять его суть, вспомним, какие следы оставляет автомобиль, едущий по снежному насту. При движении строго прямо вы увидите только две колеи. Но стоит хоть чуть-чуть повернуть, и количество колей возрастает до четырёх. При этом передняя колея как раз и повторяет траекторию поворота, а вот задние стремятся срезать её, располагаясь ближе к центру условного полукруга.

Но что интересно: расхождение следов начинается не одновременно с началом поворота, а по мере прохождения задних колёс средней стойки машины (проходящей между передними и задними дверьми). Это означает, что при маневрировании, чтобы не зацепить препятствие, начинать крутить руль нужно не раньше, чем оно поравняется со средней стойкой.

Кстати, это правило активно используется и при выполнении двух других упражнений на маневрирование – выезде из гаража или парковки. Если вы, выезжая из парковки, начнёте крутить руль сразу, вы неизбежно столкнётесь с рядом стоящим автотранспортом. Правильный приём – выезжать по прямой, пока средняя стойка не сравняется с задним габаритом соседа, и только после этого начать выворачивать руль.

Главная цель применения этого правила – не задеть конус внутренней стороной автомобиля.

Но этого мало для того, чтобы правильно проходить змейку на автодроме. Дело в том, что когда мы начинаем поворачивать руль, через некоторое время мы видим, что ось автомобиля расположена так, чтобы объехать следующую фишку. Но в этот момент колёса всё еще повёрнуты, поэтому, если опоздать с их выравниванием в прямолинейное положение, авто отклонится от конуса ещё дальше. Это плохо по двум причинам:

• во-первых, мы прижимаемся к внешнему краю коридора, рискуя зацепить его;
• во-вторых, для прохождения второй фишки нам придётся не просто крутить руль в исходное положение, но и доворачивать его в противоположную сторону – а это и потерянное время, и сход с нужной траектории.

Что же делать, чтобы не допустить столь размашистой траектории? Вот здесь и пригодится правило, именуемое «опережающим рулением». Другими словами, вам необходимо научиться понимать, в какой момент времени следует возвращать руль в исходное состояние с некоторым опережением событий.

Правило гласит: как только вы миновали очередной конус, колёса уже должны смотреть прямо – только в этом случае вы гарантированно минимизируете расстояние между автомобилем и следующим препятствием. Это означает, что начинать вращать руль в обратном направлении следует до того, как ось автомобиля выёдет на необходимую траекторию. И если вхождение в поворот производится быстро, то при выходе из него вращать руль нужно медленнее и загодя, в момент, когда автомобиль будет повёрнут на угол 30 градусов от нужного направления.

Соблюдение этих двух правил позволит проезжать препятствия в полуавтоматическом режиме – как только средняя стойка сравняется с фишкой, о её существовании можно забыть и наблюдение за этим конусом уже не требуется. Всё внимание нужно сосредоточить на моменте, когда нужно будет начинать вращать руль в обратном направлении. Но как определить эти пресловутые 30°? Здесь тоже есть маленькая хитрость: поскольку руль расположен не по центру автомобиля, как только взгляд ровно сидящего водителя образует прямую линию с очередным препятствием – это и будет момент, когда нужно начать возвращать руль в прямое положение. Ось машины, а тем более её правый бок будет смотреть как раз на эти тридцать градусов мимо конуса.

Новичкам освоить эти правила будет нелегко, ведь у них есть только опыт пешехода, который говорит, что поворачивать нужно, как только ты миновал препятствие, то есть по факту. Сказывается низкая скорость движения. С машиной всё иначе, нужно начинать выполнять маневрирование в одном случае с опозданием, в другом – с опережением. И главное – придерживаться обоих правил при поворотах как направо, так и налево, несмотря на ассиметричность посадки водителя.

В реальной ситуации правило «опережающего руления» помогает безопасно проходить повороты направо по узким городским улицам без риска наехать на бордюр. То есть выворачивать руль в обратном направлении следует тогда, когда машина повернула уже на 60° (передние колёса в этот момент повёрнуты уже на 90°, то есть смотрят параллельно улице).

Вот такие маленькие хитрости помогут вам узнать, как научиться правильно делать змейку на автодроме, не задевая фишки и не двигаясь по оптимальной траектории и с максимально возможной скоростью.

Особо следует отметить, что чувство прямого руля крайне важно при езде по скользкой дороге. Если на асфальте, сбившись с прямолинейной траектории, вы легко можете исправить ситуацию, довернув руль, пускай даже с оглушительным визгом шин, то на плотном снегу или мокрой трассе резкий поворот руля, даже на небольшой угол, только усугубит ситуацию, и занос перейдёт в фазу абсолютно неуправляемого.

И ещё один момент: научиться проходить змейку под контролем инструктора намного проще, если будут видны следы автомобиля (зимой этому способствует слой снега, в остальное время года полезным будет наличие луж). Поначалу они будут малоинформативными. Но со временем вы научитесь анализировать, «читать» эти следы, что поможет вам овладеть искусством построения оптимальной траектории для движения змейкой. А впоследствии – управлять автомобилем в любой дорожной ситуации.

Факторы, оказывающие влияние на траекторию движения ТС

Если вы полагаете, что это только поворот руля, то глубоко ошибаетесь. Всего их насчитывается четыре:

• да, на первом месте – амплитуда вращения баранки: одно дело – поворот на 180 градусов, и совсем другое – полный оборот;
• не менее важна скорость вращения руля;
• играет роль и время нахождения рулевого колеса в повёрнутом положении;
• наконец, всегда следует учитывать и скорость движения машины.

А теперь рассмотрим, как эти факторы взаимосвязаны.

Если поворачивать рулевое колесо слишком медленно, тогда придётся крутить его на больший угол, и это займёт больше времени. А это, как мы уже отмечали, недопустимо, поскольку приведёт к увеличению радиуса поворота и опрокидыванию внешних конусов. Чтобы этого не допустить, придётся ехать гораздо медленнее, но тогда мы не сможем уложиться в норматив минимум 10 км/час для упражнения «Змейка».

Поворачивая руль быстрее, мы сможем обойтись меньшим углом его поворота, и в этом случае баранка будет находиться в повороте меньше времени. Из этого следует, что автомобиль будет больше двигаться по прямой траектории, что позволит увеличить скорость маневрирования при сохранении максимальной точности объезда фишек.

Пошаговая инструкция прохождения змейки на автодроме

Мы уже знаем, что при поворотах задняя ось транспортного средства движется по траектории с меньшим радиусом, чем передняя. Из-за этого увеличивается вероятность задеть фишки, расположенные по внутреннему радиусу коридора. Именно поэтому при его прохождении следует располагать автомобиль на первой половине трассы ближе к правой части коридора (то есть двигаться по большему радиусу), а на второй стараться прижиматься к левой стороне коридора.

Итак, алгоритм действий при выполнении упражнения, именуемого «новой змейкой»:

• остановите автомобиль у линии старта, при этом располагать его нужно не по центру, а ближе к конусу №1, то есть к правой части коридора, что поможет успешнее пройти змейку по вышеописанным причинам;
• при прямо смотрящем руле начинаем движение вперёд до тех пора, пока правое зеркало заднего вида не сравняется с конусом №1;
• начинаем поворачивать руль влево – слишком усердствовать не нужно. Достаточно повернуть рулевое колесо настолько, чтобы не зацепить фишку

• когда передняя часть автомобиля достигнет конуса №2, выворачиваем руль влево до упора как можно быстрее, чтобы автомобиль начал двигаться по направлению к левой стенке коридора;
• начинаем выравнивать руль в прямолинейное положение, как только фишка №3 окажется на прямой линии с глазами водителя;
• достигнув третьего конуса, поворачиваем руль вправо, и опять же ровно настолько, чтобы не зацепить автомобилем внешние конусы;
• перед линией финиша выравниваем руль и выжимаем сцепление, чтобы докатиться до черты по инерции. Если её не будет хватать – легонько и кратковременно отпустите сцепление, чтобы придать машине дополнительный импульс;
• доехав до финишной черты, не забудьте включить нейтралку и поднять до упора рычаг стояночного тормоза.

Теперь вы знаете, как правильно проехать змейку на автодроме, не допуская набора штрафных очков.

Основные ошибки при выполнении упражнения

До введения новых правил сдачи упражнения «Змейка» за каждую неточность насчитывались штрафные баллы, которые затем суммировались и при превышении определённого порога экзамен считался проваленным. Сейчас ситуация несколько иная: каждая ошибка может быть допущена определённое количество раз, после чего экзамен считается не сданным. При этом большая часть таких ошибок (с количественной оценкой 0) сразу же ведёт к неудовлетворительной оценке:

• 1 – испытуемый не приступил к выполнению задания на протяжении 30 секунд после соответствующего сигнала инструктора – 0;
• 2 – испытуемый сбил конус – 2;
• 3 – экзаменуемый пересёк проекцией габарита автомобиля разметочные линии, обозначающие внешние границы коридора или наехал на них любым колесом – 0;
• 7 – двигатель автомобиля при выполнении упражнения заглох – 2;
• 9 – водитель допустил движение транспортного средства задним ходом, в то время как условиями выполнения змейки это не было предусмотрено – 0;
• 15 – испытуемый отказался от прохождения змейки – 0.

Разумеется, ошибки 113.1, 113.7, 113.9, 113.15 встречаются нечасто. Чаще всего «страдают» конусы, расположенные на внешнем радиусе поворота – неопытные водители начинают слишком рано крутить руль, задевая конусы или выезжая за пределы разметки задней частью автомобиля (см. правило средней стойки).

Конусы, расположенные по внутреннему радиусу, сбиваются реже, поскольку они хорошо видны в лобовое стекло вплоть до момента непосредственного сближения с ними, так что проблем обычно удаётся избежать.

Штрафные баллы

Как уже отмечалось ранее, система штрафных баллов в первоначальном варианте была упразднена, да и само упражнение упростилось, поскольку в новой интерпретации водителю нужно выполнить два поворота, а в старой редакции – четыре. И хотя вес каждого из нарушений разный, ввиду особенностей приёма упражнения экзаменаторы могут наблюдать за происходящим издалека.

В этом случае ошибок 113.2 и 113.9 лучше не допускать, поскольку они заметны с любого расстояния.

Ошибка 113.7 может остаться незамеченной, если двигатель автомобиля работает очень тихо. Пересечение линий разметки колёсами или проекций габаритов автомобиля сложно заметить, даже находясь вблизи – просто потому, что разметка криволинейна. Так что ошибка 113.3, хотя и влечёт за собой неудовлетворительную оценку, выявляется реже всего.

Каким должен быть автодром? — Автошкола ТЕХНИКА

Время чтения: 4 мин.

Содержание:

• Требования к автодрому и его элементам
• Эстакада
• Габаритный дворик
• Змейка
• Заезд в «Гараж» задним ходом
• Параллельная парковка
• Оборудование автодрома
• Обязательное оборудование
• Дополнительное оборудование
• Размеры автодрома и схема площадки
• Категория «B»
• Категория «А»
• Список подходящих автодромов Москвы
• Автошкола ТЕХНИКА:
• А также другие автодромы по адресу:

Перед получением водительских прав ученик автошколы должен пройти 4 этапа: занятия по теории, практические уроки на площадке для обучения вождению, езда в городе и экзамен. Ни один из них нельзя пропускать или отказываться от прохождения, так как они важны для полноценного обучения.

Несмотря на то, что с 1 апреля 2021 года экзамен на категорию «B» сократился до одного этапа и теперь проходит только в городе, автодром не утратил своей важности. Все упражнения, которые отрабатываются на полигоне, перекочевали на дороги общего пользования. Поэтому занятия на закрытой площадке стали еще более ответственными для учеников.

Сдача экзамена на категорию «А» всё ещё проходит на автодроме, поэтому для учеников закрытая площадка играет главную роль во время обучения.

Требования к автодрому и его элементам

Площадки для обучения вождению должны соответствовать специальным критериям.

Площадь автодрома не должна быть меньше, чем 0,24 гектара. При переводе в квадратные метры — это 2400 м2. Если площадка не соответствует требованиям, на ней будет невозможно расположить все элементы для отработки упражнений.

• Покрытие дороги должно быть ровным и однородным. В качестве материала используется цементобетон или асфальт.

• Площадку необходимо оградить от проезда посторонних машин и прохода пешеходов. 

• На автодроме не должно быть ничего лишнего, только предусмотренное оборудование.

• Освещение на полигоне не должно быть менее 20 лк. Если автором используется вечером, когда дневного света не хватает, то должно быть установлено наружнее освещение.

• Проезжая часть должна быть горизонтальной, с уклоном до 10 см на 1 метр длины.

• Необходимо размещать зоны с упражнениями так, чтобы их можно было выполнить подряд без остановки.

Чтобы обучение прошло продуктивно и правильно, автодром должен быть оборудован для отработки упражнений.

Эстакада

Эстакада — это сооружение, которое используется для отработки упражнения на заезд в горку, остановку и спуск. Она состоит из площадки и двух горок с разных сторон.

Самое главное требование к эстакаде — это уклон. Он варьируется от 8% до 16%. Такие ограничения устанавливаются из-за максимального разрешенного уклона на дорогах общего пользования. 

Упражнение «Эстакада» состоит из 5 частей, каждая из которых имеет свою дину:

• расстояние до начала горки — длина автомобиля + 2 метра;

• подъем — длина автомобиля + 2 метра, на расстоянии 1 метра от верхней точки находится разметка «СТОП»;

• верхняя площадка — длина автомобиля;

• спуск — длина автомобиля + 2 метра;

• расстояние от конца горки до конца упражнения — длина автомобиля + 2 метра, на этом участке нанесена разметка «СТОП», у которой водитель должен остановиться, чтобы закончить упражнение.

Габаритный дворик

В габаритном дворике выполняется упражнение «Разворот». Эта часть площадки выглядит как прямоугольник, огорожена конусами или ограничительными стойками.

Длина дворика — 3 длины автомобиля + 1 метр, а ширина — 2 длины автомобиля.

Змейка

Это упражнение, направленное на тренировку маневрирования. Оно выполняется в коридоре из конусов, состоящем из поворота направо и поворота налево.

Ширина коридора составляет 4 метра (ширина двух автомобилей), а радиус большей дуги одного поворота около 7,5 метров (среднее расстояние, необходимое для поворота автомобиля).

Заезд в «Гараж» задним ходом

Заезд задним ходом представляет из себя парковку с заездом в гараж, ширина и длина которого на 1 метр больше чем у автомобиля. 

Параллельная парковка

Параллельная парковка похожа на упражнение с «гаражом», только заезд на площадку происходит через самую широкую сторону. Упражнение имитирует парковочное место вдоль проезжей части. Его длина — это 2 длины автомобиля, а ширина — ширина 1 автомобиля + 1 метр.

Без соблюдения требований к элементам автодрома, невозможно качественное обучение вождению, так как неправильные размеры или расположение приведут к ошибкам учеников в будущем, уже на дорогах общего пользования. Также, проблемой может стать невозможность выполнения упражнений. Например, если радиус змейки будет слишком маленький, то машина просто не сможет повернуть, не задев конусы. Такая же ситуация может произойти с любым другим заданием при несоблюдении требований к автодрому.

Оборудование автодрома

Оборудование автодрома играет немаловажную роль в качестве обучения. Наличие всех необходимых элементов помогает ученикам ориентироваться на территории площадки.

Так как автодромы бывают автоматизированными и обычными, оборудование у каждого из видов отличается. Разница заключается в большей оснащенности автоматизированного типа. Обычные учебные полигоны соответствуют минимальным требованиям по наличию оборудования, поэтому автоматизированные встречаются редко. Они нужны только для удобства ученика и практики, более приближенной к реальному вождению.

Обязательное оборудование

Обязательное оборудование — это то, без чего не могут проводиться занятия. В первую очередь это конусы, ограничительные стойки и дорожные знаки. С помощью этих элементов и разметки автодрома создается маршрут и разграничиваются зоны с упражнениями.  

Часто на площадках используются утяжелительные кольца. Они надеваются на конусы, чтобы повысить их устойчивость. 

Дополнительное оборудование

Основное отличие автоматизированного полигона от обычного — наличие регулируемого перекрёстка. Для того, чтобы его оборудовать используют светофоры и диспетчерский пункт.

httpv://www.youtube.com/watch?v=shorts/IelsfeMUt7s

Размеры автодрома и схема площадки

Размеры и схема автодрома сильно зависят от категории транспортных средств, на которых проходит обучение. План автодрома составляется, отталкиваясь от упражнений, которые будут на нем проводиться.

Категория «B»

Для транспортных средств категории «B» площадка состоит из:

• кольцевого маршрута по периметру;

• эстакады;

• габаритного дворика;

• бокса для парковки задним ходом;

• параллельной парковки;

• пешеходного перехода;

• змейки;

• места для поворота на 90 градусов;

• перекрестка;

• места для стоянки транспортных средств;

• места для начального обучения.

Место для начального обучения часто совмещается со стартом для проезда всех упражнений. На нем отрабатываются такие навыки как: переключение световых приборов и коробки передач, запуск и выключение двигателя автомобиля. Ученики пробуют трогаться с места, после чего приступают к остальным упражнениям.

Размеры самой площадки могут варьироваться в зависимости от расположения упражнений. Чаще всего автодромы выглядят как прямоугольник, равносторонние квадраты встречаются редко, так как в них сложнее вписать все составляющие.

Обычно полигоны занимают площадь до 0,5 га, так как на них редко совмещаются упражнения для разных категорий транспорта. Длина и ширина могут быть как 65 м на 75 м, так и 50 м на 80 м. Пропорции редко играют важную роль.

Категория «А»

Практические занятия для категории «А» сильно отличаются от категории «B». Водители мотоциклов выполняют другие упражнения:

• габаритный коридор — движение по прямой с остановкой и возобновлением движения;

• габаритная восьмерка — движение по траектории, напоминающей знак бесконечности или цифру «8»;

• парковка и выезд с парковочного места;

• скоростное маневрирование — выполнение серии маневров;

• змейка — проезд по заданной траектории между конусов.

Из-за отличий в заданиях от «B», их расположение также будет другим, это в свою очередь влияет на размеры и пропорции автодрома. Длина площадки должна составлять не менее 100 метров, чтобы ученики могли выполнить, упражнение «Скоростное маневрирование», так как для него необходима прямая дорога длиною в 80 метров. Ширина автодрома зависит от расположения других заданий.

Автодромы, где совмещаются упражнения сразу для двух категорий встречается реже, чем отдельные, так как разделять движение разных транспортных средств сложно и это может быть небезопасно для учеников. Также такие площадки нужно размещать на большой территории.

Список подходящих автодромов Москвы

Автошкола ТЕХНИКА:

1. Олимпийский проспект, вл.43 с.1
2. Войкова 6
3. Прудовой проезд 11А

А также другие автодромы по адресу:

1. Лугино, участок 217
2. Заводская 3
3. Речная 25Б 
4. Ленинградское шоссе 21
5. Чечерский проезд 9А
6. Подольских курсантов 19 к3
7. Вавилова 10
8. Волгоградский проспект 32
9. 1-й Силикатный проезд 14
10. Б. Академическая 38 Стадион Наука
11. Березовая аллея 5
12. Ярославское шоссе 54
13. Юрловский проезд 12
14. 1-я улица Измайловского Зверинца 8
15. Измайловское шоссе 73ж с.36
16. Душинская улица ⅓
17. Вавилова 21
18. Садовники 9
19. Одесская улица 6 с.1
20. 1-й Варшавский проезд 1А
21. Крылатская 8 к1
22. Измайловское шоссе 73ж с.36

Понравилась статья — поделитесь с друзьями!

Новые упражнения на автодроме для категорий B, C, d и подкатегорий B1, C1, D1

---

При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo. ru

Новые упражнения при сдаче экзамена на автодроме Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье будут рассмотрены обновленные правила сдачи первой части практического экзамена — автодрома. Начиная с 1 сентября 2016 года перечень упражнений на автодроме будет включать в себя несколько новых упражнений для всех категорий транспортных средств. Напомню, что обновленные правила проведения экзаменов содержатся в Административном регламенте министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений. Данному документу посвящена серия статьей «Экзамены в ГИБДД с 2016 года» на pddmaster.ru. Перейдем к рассмотрению новых упражнений для сдачи экзамена в ГИБДД. Новые упражнения на автодроме для категорий B, C, D и подкатегорий B1, C1, D1 Упражнения, которые не изменились: Остановка и начало движения на подъеме; Разворот в ограниченном пространстве; Въезд в бокс задним ходом; Параллельная парковка; Итак, 4 из 5 упражнений остались в составе экзамена. Останавливаться подробнее на них не будем. Все эти упражнения подробно рассмотрены в серии статей «Сдать автодром с полпинка». Новые упражнения на автодроме: Новая змейка; Повороты на 90 градусов; Проезд регулируемого перекрестка. Новая змейка. Данное упражнение придет на замену хорошо знакомой всем водителям«старой» змейке. Обратите внимание, новая змейка включает всего один поворот налево и один поворот направо. Однако выполнить их нужно по плавной траектории. Повороты на 90 градусов. Это упражнение абсолютно новое. Заключается оно в том, что водитель должен выполнить поворот налево и поворот направо. При этом пространство для маневра ограничено. Проезд регулируемого перекрестка. Данное упражнение будет использоваться только на автоматизированных автодромах. Необходимо подъехать к перекрестку и проехать через него в заданном направлении. При этом следует руководствоваться сигналами светофора. Порядок выполнения новых упражнений будет рассмотрен в новых статьях серии «Сдать автодром с полпинка«. Останавливаться на нем подробно в рамках данной статьи не будем. До 1 сентября 2016 года экзаменатор выбирает 3 из 5 упражнений для сдачи вождения на автодроме. После 1 сентября это правило изменится. Для успешной сдачи экзамена кандидат в водители должен выполнить следующие упражнения: Остановка и начало движения на подъеме; Въезд в бокс задним ходом; Параллельная парковка; Кроме того, экзаменатор выбирает два из трех упражнений: Новая змейка; Повороты на 90 градусов; Разворот в ограниченном пространстве; На автоматизированном автодроме также нужно выполнить упражнение: Проезд регулируемого перекрестка. Т.е. экзамен автодроме с 1 сентября 2016 года включает 5 упражнений (6 на автоматизированном автодроме). Эстакада (Горка на автодроме) Добрый день, уважаемый читатель. В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительских удостоверений. Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже. Приступим. Упражнение горка на автодроме Немного об упражнении горка (эстакада). Площадка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (наклон составляет от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем тронуться с него. При этом следует избегать отката при трогании. Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1». При сдаче упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0.3 метра будет установлена дополнительная фишка, которая показывает максимально возможный откат. Кроме того, на площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии. Как выполнить упражнение эстакада Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться. Тронуться с места на подъеме. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее. Таблица ошибок для упражнения эстакада В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ». Ошибка Возможное количество 113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. 0 113.2. Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование. 2 113.3. Выехал (пересек колесом) за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками). 0 113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства. 0 113.7. Допустил остановку двигателя. 2 113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение. 0 113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м. 0 113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения). 0 Выполнение упражнения эстакада на экзамене Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене: 1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся. 2. Трогаемся с места и медленно движемся к линии «СТОП-1». Останавливаемся приблизительно у линии. Можно не доехать, переехать — нельзя. При этом ориентируемся по конусам, установленным по краям от линии. 3. После остановки фиксируем автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпускаем. В этот момент сзади автомобиля (на расстоянии 30 см) устанавливают дополнительный конус 1 с планкой. 4. Педаль сцепления нажата. Правой ногой нажимаем на педаль газа. При этом смотрим на тахометр на панели приборов. 5. Когда стрелка тахометра приблизится к 3000 об/мин фиксируем педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр. 6. Когда стрелка тахометра приближается к 1000-1200 об/мин фиксируем педаль сцепления. 7. Не меняя положения ног, отпускаем ручной тормоз. Обратите внимание, в данный момент ноги нужно зафиксировать! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой. 8. Останавливаемся у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначают 1 метр от линии. Упражнение успешно сдано. Разворот в ограниченном пространстве Добрый день, уважаемый читатель. Во второй статье из серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве. На мой взгляд упражнение «разворот» самое простое, поэтому именно оно и будет описано первым. Кроме того, на практике проблемы при выполнении разворота у кандидатов в водители возникают довольно редко. Обратите внимание, что после окончания обучения в автошколе Вам придется неоднократно выполнять разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому отнестись к изучению этого упражнения следует весьма ответственно. Для начала несколько слов о том, что такое разворот в ограниченном пространстве и в чем заключается смысл этого упражнения. Площадка для упражнения имеет длину равную трем длинам корпуса автомобиля плюс 1 метр и ширину равную двум корпусам автомобиля: Как правильно выполнить разворот? Давайте рассмотрим, что должен сделать кандидат в водители для успешного выполнения упражнения разворот: Подъехать к линии «Старт», остановиться. Развернуться в пределах очерченного квадрата при одноразовом включении передачи заднего хода. Подъехать к линии «Стоп», остановиться. В целом ничего сложного. Таблица ошибок для упражнения разворот В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ». Ошибка Возможное количество 113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. 0 113.2. Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование. 2 113.3. Выехал (пересек колесом) за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками). 0 113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения. 0 113.7. Допустил остановку двигателя. 2 113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения). 0 Как правильно делать разворот в ограниченном пространстве? Рассмотрим, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве: 1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся. Возникает вопрос: «на какое время остановиться?». В целом это не имеет значения, однако дольше чем на 30 секунд задерживаться не следует. 2. Трогаемся с места и медленно движемся в направлении конуса 1. На данном этапе Ваша задача заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к этому конусу передним правым колесом. Когда подъехали — останавливаемся. Примечание. Если на границе площадки стоят несколько конусов, то в качестве конуса 1 выберите конус, который находится приблизительно в середине границы упражнения. 3. Стоим на месте и крутим руль до упора влево (в сторону поворота). 4. Начинаем движение в сторону конуса 2. Движемся до тех пор, пока не подъедем к конусу или к сплошной линии разметки. Останавливаемся. 5. Стоим на месте и крутим руль до упора вправо. 6. Движемся задним ходом ровно до тех пор, пока перед автомобилем не окажется достаточно места для движения к линии завершения упражнения. Внимание! Не нужно ехать задним ходом до самых конусов! Не стоит лишний раз рисковать. 7. Спокойно подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не обязательно подъезжать под прямым углом. На практике вообще не нужно этого делать! Главное эту самую линию не пересечь! Упражнение успешно сдано. Заезд в гараж задним ходом (въезд в бокс) Добрый день, уважаемый читатель. В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на автодроме — въезд в бокс задним ходом. Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения. На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся. Перейдем непосредственно к упражнению. Заезд в гараж задним ходом на автодроме Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом: Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места. На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше. Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно. Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться. Въехать в гараж задним ходом. Остановиться в гараже. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения. Таблица ошибок для упражнения въезд в бокс задним ходом В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ». Ошибка Возможное количество 113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. 0 113.2. Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование. 2 113.3. Выехал (пересек колесом) за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками). 0 113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения. 0 113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения. 0 113.7. Допустил остановку двигателя. 2 113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения). 0 Как заехать в гараж задним ходом? 1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся. 2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины. 3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево. 4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10). Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся. 5. Останавливаемся. Крутим руль до упора вправо. Включаем передачу заднего хода! 6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся. 7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода! 8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно. 9. Крутим руль до упора вправо. 10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида). 11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся. 12. Делаем руль прямо. 13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся. 14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения. Вот такой получился порядок действий. На практике он обеспечивает 100-процентную сдачу. Не сдать могут только кандидаты в водители, которые путают право и лево.
	Правила сдачи экзамена на права в 2018 Часть 2 продолжение Рассмотрим особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме		Приказ от 26 декабря 2013 г. N 1408 об утверждении примерных программ… Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2013 г. N 980 «Об утверждении Правил разработки примерных программ профессионального…
	Приказ от 26 декабря 2013 г. N 1408 об утверждении примерных программ… Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2013 г. N 980 «Об утверждении Правил разработки примерных программ профессионального…		Профессиональный стандарт водителя автомобиля Настоящий стандарт устанавливает требования к знаниям, навыкам и умениям водителей автотранспортных средств (атс) следующих категорий…
	Отчет о самообследовании в соответствии с приказом №54 от «20» Тс категорий и подкатегорий, утвержденных приказом Минобрнауки России от26 декабря 2013г за №1408, на предмет соответствия учебно…		5. Оценка качества кадрового обеспечения «В», методическим рекомендациям по организации образовательного процесса по профессиональному обучению водителей транспортных средств. ..
	Акт обследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей… Наименование организации Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный центр «Пилот» (нчоу учебный центр «Пилот»)		Приказ Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 г…. Об особенностях реализации примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств см письмо Минобрнауки России…
	Пояснительная записка рабочая программа профессиональной подготовки… «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий»,…		Акт самообследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей… Рекомендациям по порядку организации работы подразделений Госавтоинспекции по согласованию программ подготовки (переподготовки) водителей…
	Приказ от 26 декабря 2013 г. N 1408 об утверждении примерных программ… …		Приказ от 26 декабря 2013 г. N 1408 об утверждении примерных программ… …
	Сергеева Валентина Анатольевна Дидактические игры-упражнения «Давай проверим» предназначены для уроков удмуртского языка. При помощи шаблонов сервиса LearningApps…		Отчет (акт) самообследования учебно-материальной базы организации,… «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных…
	Отчет (акт) самообследования учебно-материальной базы организации,… «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных…		Глава 1 Развитие мелкой моторики у детей с ограниченными возможностями… Средства развития мелкой моторики Упражнения с пластилином Упражнения с бумагой упражнения с карандашом, крупой, бусами, орехами

Вождение на площадке для начинающих

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы. Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Общие положения

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

въезд в бокс задним ходом, разворот, змейка, эстакада, параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом. Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Схема новых упражнений для сдачи экзамена на автодроме

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении. Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Въезд в бокс (гараж)

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо. Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево. Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход». Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Видео: Новые упражнения на автодроме

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД – площадке.

Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.

На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.

Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:

Упражнения на автодроме в 2020 году

В 2019 году количество упражнений на автодроме – 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):

Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:

Маршрут 1	Маршрут 2	Маршрут 3
1	эстакада	эстакада	эстакада
2	въезд в бокс	въезд в бокс	въезд в бокс
3	параллельная парковка	параллельная парковка	параллельная парковка
4	змейка	змейка	повороты
5	повороты	разворот	разворот
6	перекресток	перекресток	перекресток

Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.

Максимальное время сдачи автодрома

На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.

Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.

Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями – 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.

На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.

На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.

Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.

На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.

Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.

Скорость движения на экзамене

Еще один важный вопрос – выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.

На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.

Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

Выбор экипировки для вождения

Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.

Обувь для автодрома

Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше – тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, т. к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.

Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.

Ваша задача – пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.

Одежда для автодрома

Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете – запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.

Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

• откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
• пересечение линии горизонтальной разметки площадки
• пересечение стоп-линии передним бампером
• автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
• отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

• пересечение линии «Стоп»
• сбил элемент разметочного оборудования
• пересек линию горизонтальной разметки площадки

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

• не пересечение прерывистой линии
• пересечение горизонтальной разметки площадки
• если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки,
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях

Сдача экзамена в ГИБДД проводится для проверки практических навыков и теоретических знаний человека, желающего получить право на управление транспортным средством определенной категории. На всей территории нашей страны действуют единые правила допуска и приема экзаменов, которые определяются Постановлением Правительства РФ.

Любой российский автолюбитель или будущий водитель общественного транспорта для получения водительского удостоверения должен сдать «теорию» (теоретический курс) и практический экзамен в отделении ГИБДД. Знания и навыки, уровень мастерства оцениваются по общим правилам, действующим на всей территории страны.

Наконец-то закончена автошкола, в которой ученик отъездил положенное количество часов, непосредственно познакомился со многими нюансами ПДД и успешно сдал внутренний экзамен. Не за горами и постановка на учет личного авто, и останется сущий «пустяк» – сдать «на права» в ГИБДД. И чем ближе этот час, тем сильнее дрожь в коленках…

Ежегодная статистика в России с «железным» постоянством свидетельствует: наибольшее количество учащихся автошкол не могут с первого раза осилить такой барьер, как сдача экзамена по вождению в городе. Его сразу преодолевает лишь каждый третий претендент на права. Соответственно, автодром сдается куда более успешно.

По статистике, лишь 30% людей, окончивших автошколу, сдают «на права» в ГИБДД с первого раза. Увы, далеко не каждому автоновичку удается одномоментно реализовать свой шанс, и многие из-за этого впадают в панику. Однако для нее веских причин нет – тестирование можно пройти еще.

В российском законодательстве нет каких-либо ограничений количества попыток сдачи практического экзамена для получения водительских прав. Однако вторая и третья попытки предоставляются не ранее, чем через неделю со дня первой. Более того, испытания в четвертый и последующие разы увеличивают временной интервал до 30 дней.

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, Балашихе, Железнодорожном, Реутове

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

Автоинструктор Алина МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

Автоинструктор Наталья АКПП: Chevrolet AveoОбучает в СЗАО, Красногорске, Нахабино

Автоинструктор Анатолий МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

Автоинструктор Юлия АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Химках, САО, СЗАО

Автоинструктор Евгений АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

Проездной на автодроме.

Аренда автодрома

В этой статье мы поговорим о сдаче практического экзамена на автодроме.

Обращаем Ваше внимание, что с 1 сентября 2016 года изменился регламент сдачи экзамена в закрытом помещении. С новыми правилами можно ознакомиться по ссылкам ниже.

Кандидаты в водители, сдавшие теорию, допускаются к сдаче экзамена на автодроме. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы переходите на автодром.

При обучении в автошколе обычно отрабатывали пять упражнений: разворот, эстакада, заезд в бокс (гараж) задним ходом, параллельная парковка и змейка. На экзамене выполняются три упражнения, по выбору инспектора. За каждую ошибку начисляются штрафные очки. Если вы набрали пять и более баллов за упражнение, оно считается не пройденным.

Что брать или не брать с собой на экзамен?

Если мы возьмем с собой на теоретический экзамен паспорт и, возможно, другие документы, то на практический экзамен нам не нужно брать слишком много. Сумки, зонты, фотоаппараты, пакеты с вещами могут мешать концентрации на экзамене, заставляя думать о том, чтобы потом не забыть все свое богатство или куда его пристроить на время.

Удобная одежда.

Отправляясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна мешать вождению. Лучше выбирать обувь, в которой вы обычно приходили на уроки вождения.

Лекарства (седативные).

Не принимайте успокоительные, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать инструкцию ) и результаты могут быть обратными. Не нужно беспокоиться. Автодром считается не очень сложным этапом и большинство проходит с первого раза.

Сдавать экзамен первым или последним?

Многих кандидатов в водители волнует этот вопрос. От себя могу посоветовать, сдайте в первую очередь. Чем дольше мы ждем и видим ошибки, которые, возможно, уже совершили, те, кто сдавался перед нами, не прибавят нам покоя точно. Если вы готовы, то точно не стоит сомневаться в себе.

Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на круге.

Общие инструкции.

Все упражнения на трассе начинаются с линии старта (стоп-линии). Парковать машину нужно так, чтобы передний бампер не заходил за стоп-линию. Вы завершаете упражнение с полной остановкой, у стоп-линии на выходе из упражнения.

Разворот в ограниченном пространстве.

Требуется выполнить разворот на 180 градусов на ограниченном квадрате длиной и шириной, равными двум длинам автомобиля. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни вам не раз придется делать разворот на ограниченном пространстве, будь то двор вашего дома или дорога во время поездки в лес за грибами. Совет, осваивайте это упражнение, пока не поймете его полностью.

Как сделать реверс.

2. Развернуться в пределах квадрата, не выходя за его границы, с включением одной задней передачи.
3. Подъехать к линии «Стоп» и остановиться.

Перед началом упражнения продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.

Выполните поворот в следующей последовательности:

Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро выкручиваем руль до упора влево, машина направится к противоположному (левому) краю.

Перед остановкой следует, по возможности, вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или даже немного повернуть вправо), начинаем выравнивать примерно за 1 м до упора, быстро поворачивая руль в правую сторону( 2-2,5 оборота).

Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение назад к правому краю квадрата (можно немного подержать сцепление, чтобы замедлить машину) и сразу выворачиваем руль до упора вправо.

И так же при движении вперед примерно за 1 метр до остановки быстро поворачиваем руль, только теперь влево (2-2,5 оборота). Вы можете не дойти до границы квадрата, если чувствуете, что вам достаточно расстояния, чтобы уйти.

Теперь включаем первую передачу и направляем машину к выезду и останавливаемся перед линией СТОП.

Упражнение выполнено!

«Параллельная парковка» (Парковка автомобиля задним ходом между двумя автомобилями, припаркованными параллельно тротуару.)

Требуется припарковать автомобиль задним ходом, на площадке, имитирующей свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Зная, как парковаться, вы избавите себя от необходимости выбирать место для парковки автомобиля.

Хочу отметить, что ниже представлена ​​»экзаменационная» версия «параллельной парковки». Нужно понимать, что выполнение упражнения таким образом может помочь вам понять только общий принцип движения автомобиля и, возможно, на экзамене. По этой причине этот метод парковки предоставляется только для ознакомления. Для выполнения «нормальной парковки», необходимо полное понимание последовательности наших действий , инструктор по вождению в Великом Новгороде поможет вам освоить это упражнение.

Как сделать «параллельную парковку».

1. Подъехать к линии «Старт» и остановиться перед ней.

2. Двигайтесь вперед, затем двигайтесь назад, припаркуйтесь между воображаемыми автомобилями.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Прежде чем приступить к реализации «параллельной парковки», следует разбить свои действия на этапы.

Осуществлять парковку в следующей последовательности:

На первом этапе останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо ( лучше с минимальной скоростью ). Останавливаемся перед конусом (1), как можно ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).

На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад до тех пор, пока правое заднее колесо не окажется на уровне конуса (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида. После того, как догнали, начинаем выворачивать руль до упора вправо и двигаться, пока не увидим конус (4) в левом зеркале.

Третий этап, как только увидели конус (4) в левом зеркале, поворачиваем руль в обратную сторону ( влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса стояли прямо и не меняя положение руля отодвигаем назад.

На последнем этапе нам останется только выровнять машину относительно линии между конусами (3) и (4). Для этого надо в определенный момент выкрутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что заднее левое колесо автомобиля пересекло пунктирную линию между конусами (2) и (5), выкручиваем руль до упора. оставил. Либо можно ориентироваться на конус (2) и правое зеркало, как только зеркало окажется на одной линии с конусом, начинаем крутить руль до упора влево. Как только автомобиль становится параллельным линии между конусами (3) и (4), останавливаемся. Важно при выполнении упражнения контролировать, чтобы автомобиль не касался конуса (2) при движении назад, при повороте колес вправо, и останавливаться в конце упражнения перед конусами (4) , (5).

Упражнение выполнено!

Вход в «бокс» с обратной стороны.

Въезжать задним ходом в коробку, расположенную перпендикулярно направлению движения, необходимо с однократным включением задней передачи. Автомобиль после завершения маневра должен стоять внутри прямоугольника, обозначающего гараж.

Как войти в «ящик» задним ходом.

1. Подъехать к линии «Старт» и остановиться перед ней.

2. Въехать в гараж, один раз включив передачу заднего хода.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо до тех пор, пока правое зеркало заднего вида не окажется вровень с конусом (1). После этого повернуть руль до упора в сторону ( в данном примере, влево ), напротив гаража и начать движение влево ( удерживать руль в крайнем положении ). Двигаемся до появления в правом зеркале конуса (2) и сразу же возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямыми ( повернуть руль примерно на два оборота вправо ). Останавливаемся, включаем заднюю передачу. Начинаем движение назад. Машина переедет в гараж. Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль до упора вправо и начните выравнивание автомобиля в гараже ( по зеркалам заднего вида ). После того, как автомобиль окажется параллельно границам гаража, выровнять колеса ( руль примерно на два оборота влево ) и пересечь переднюю границу гаража, остановиться. Этот пример упражнения можно назвать «экзаменационный вариант» и возможность понять, как движется автомобиль. Для того чтобы войти в «коробку» задним ходом в реальных условиях нам необходимо полное понимание и представление о наших действиях . Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете отрабатывать «гараж» с различных положений автомобиля.

Упражнение выполнено!

«Змея».

Нам нужно обойти все конусы, не касаясь их и не выходя за границы упражнения.

Для успешного выполнения упражнения нужно двигаться с малой скоростью и использовать скоростной способ работы рулем. Важно иметь в виду, что при выполнении упражнения задняя часть автомобиля смещается к центру поворота, и об этом нельзя забывать во время поворотов на дороге. Для лучшего понимания того, как задние колеса при повороте, можно проехать по луже и сделать поворот на сухом участке дороги, после чего посмотреть на следы, которые оставит машина. Вы увидите, что траектория задних колес короче, чем передних.

Как выполнять «Змейку»

1. Подъехать к линии «Старт» и остановиться перед ней.

2. Выполнить упражнение по траектории, указанной на рисунке.

3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение, примерно когда наружные зеркала нашего автомобиля находятся на одном уровне с конусами, обозначающими линию старта упражнения ( старт ), быстро повернуть руль до упора влево. Как только правильный передний угол автомобиля окажется на одной линии с конусом (1), поверните колесо примерно на два оборота в обратную сторону ( вправо ), чтобы вернуть колеса в прямое положение. Двигаемся так до тех пор, пока правое наружное зеркало автомобиля не «проедет» конус (1), затем быстро поворачиваем руль вправо ( до упора ). Эта последовательность действий сохраняется и при объезде оставшихся конусов. В конце упражнения не забудьте остановиться перед линией СТОП.

Упражнение выполнено!

«Эстакада» (горка).

Участок эстакада, наклонная поверхность. Нам нужно подъехать по склону, остановиться, затем тронуться с минимальным откатом. Угол наклона путепровода обычно находится в пределах 8 — 16 % ( 16 % — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором пост управления устанавливается позади автомобиля при осмотре, зависит от величины продольного уклона и может быть в пределах 20 см ( уклон 8% ) до 30 см ( уклон 16% ).

Как пройти эстакаду

1. Подъехать к линии «Старт» и остановиться перед ней.

2. Выехать на откос эстакады, остановиться перед линией Стоп-1.

3. Двигайтесь на подъем.

4. Подъехать к линии стоп-2 и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только автомобиль остановится, нужно зафиксировать автомобиль от отката с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатор должен установить позади автомобиля пост управления, после чего нам нужно стартовать в гору, не откатываясь назад. Допускается минимальный откат на расстояние, на котором будет установлен пост управления, обычно 20 – 30 см. Мы разберем два способа выполнения упражнения эстакада, со стояночным тормозом и без него.

Важно! Помните, что пока машина не откатилась назад, есть все шансы завершить упражнение. Если что-то пошло не так, машина случайно заглохла, тут же нажимаем на педали сцепления и тормоза и спокойно пытаемся повторить все сначала.

Метод 1.

Трогание с места на подъеме с использованием стояночного тормоза:

1. Автомобиль находится на склоне и удерживается стояночным тормозом от откатывания назад ( руководство ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
2. С помощью педали «газа» увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 2000-3000 об/мин.
3. Далее начинаем плавно отпускать педаль сцепления до начала схождения дисков сцепления ( вы почувствуете легкую вибрацию и падение оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
4. Как только почувствуем, что диски сцепления практически сошлись, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз ( не забывая нажать кнопку на рычаге, слегка потянув его вверх ). Автомобиль начнет двигаться плавно, без отката.

Основная ошибка при трогании с места на подъеме — неподходящий момент для отпускания стояночного тормоза. Если сделать поздно, двигатель может заглохнуть, а если опустить рычаг вниз до того, как диски сцепления успеют сойтись, автомобиль покатится назад. Здесь самое главное почувствовать момент схождения дисков сцепления.

Способ 2.

Трогание с места на подъеме без использования стояночного тормоза.

Этот способ трогания с места очень полезен для освоения, так как мы обычно используем его чаще всего на дорогах.

1. Автомобиль находится на склоне и удерживается от откатывания рабочим тормозом ( фут ). Включена первая передача, педали сцепления и тормоза нажаты.
2. Быстро перемещаем ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличиваем обороты двигателя примерно до 2000 об/мин.
3. Одновременно с моментом переноса ноги с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, до схода дисков сцепления. Чем быстрее все сделаем, тем меньше будет откат, при определенной сноровке можно полностью исключить откат. ( При начальном освоении этого способа перед отпусканием педали тормоза можно сначала выбрать свободный ход педали сцепления, отпустив ее до соединения дисков, вы почувствуете легкую вибрацию и падение оборотов двигателя, а только после этого отпустите тормоз )
4. Далее прибавьте газ и одновременно медленно отпустите педаль сцепления. Наша машина начнет движение.
5. Дальнейшее движение автомобиля контролируем как обычно, в конце упражнения останавливаемся перед линией СТОП-2.

Упражнение выполнено!

Чтобы получить права и стать водителем, недостаточно окончить автошколу. Также вам необходимо сдать экзамен в ГИБДД, где вам предстоит продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные в ходе обучения.

Виктор Михеев, инструктор автошколы «Дальягляд», рассказал команде проекта TAM.BY, как преодолеть все трудности и не допустить досадных ошибок на экзамене.

— Экзамен в ГИБДД состоит из трех последовательных этапов. Первый шаг — сдать теорию: ответить на вопросы по Правилам дорожного движения, — объясняет Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться не стоит. Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в себе – это уже половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые необходимо ответить за 15 минут. Во время теста можно сделать одну ошибку.

При подготовке к экзамену учащиеся автошкол используют обучающие программы на дисках. Полезны компьютерные тренажеры: они позволяют заранее решать экзаменационные билеты. А вот механическое запоминание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.

Билеты на экзамен в ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого отвечает неправильно.

— Чтобы сдать теорию в ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого нужно ответить на все вопросы программы обучения на диске и еще раз повторить правила из книги накануне экзамена. Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно дочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся знакомыми. Не волнуйтесь: времени достаточно!

Лучше всего двигаться от простого к сложному. Пройдитесь по всем вопросам и сначала ответьте на те, в которых вы уверены. Затем переходите к более сложным.

Если вы ошиблись уже в первом вопросе, не паникуйте и не сдавайтесь.

Как проехать автодром?

После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена. И начинается с трассы. На площадке нужно выполнить два элемента из четырех возможных. Это эстакада, гараж, диагональный паркинг и «тещин двор».

Какие элементы придется выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГИБДД до начала проверки. В подавляющем большинстве случаев будущему водителю необходимо проехать эстакаду и гаражную или диагональную парковку. А вот «тещин двор» выбирают редко.

В каждом элементе вы имеете право на одну ошибку. Если элемент не был выполнен правильно с первого раза, дается вторая попытка. На каждую из них есть ограничение по времени — нужно уложиться в 3 минуты.

Если при выполнении какого-либо из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоза, то испытание немедленно прекращается и «студент» отправляется на пересдачу.

эстакада

Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском. Для сдачи экзамена необходимо остановиться на подъеме ножным или ручным тормозом, затем тронуться с места так, чтобы автомобиль откатился не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса автомобиля стояли прямо по отношению к эстакаде еще до начала подъема — на линии старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что равносильно созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если вы отпустите ее слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если отпустить сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли машину с «ручника» или полностью отпустили педаль тормоза, машина откатится слишком далеко — минус еще одна попытка.

— Вы можете съехать с эстакады, удерживая автомобиль в гору с помощью ножного или ручного тормоза. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте тот способ, к которому вы привыкли во время обучения в автошколе.

На самой эстакаде также нужно следить, чтобы руль не был выкручен ни в какую сторону. Колеса машины должны оставаться на одном уровне. В этом случае вы сможете безопасно спуститься с помоста и завершить элемент.

Гараж

На этом этапе вам необходимо заехать задним ходом в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения. При этом нельзя зацеплять ни одну из «стенок» ящика.

— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к боксу под углом 90 градусов, пока до въезда в гараж не останется 1,5-2 метра. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, въехать в него, ориентируясь по зеркалам, и выровнять машину.

Главное понимать в каждый момент движения в какую сторону нужно крутить руль. В противном случае можно поставить машину в положение, из которого уже невозможно будет правильно выполнить элемент.

— Немаловажно и то, что после постановки машины в гараж можно «закрыть ворота». Это означает, что машина должна находиться внутри бокса, то есть заезжать за линию между передними стойками, но не наезжать на задние ограничители бокса, поясняет Виктор.

Если машина глохнет на любом этапе движения, субъект теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия. Вы также не можете быть слишком медленным. Не забывайте, что нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени достаточно, чтобы безопасно поставить машину в гараж.

Диагональная парковка

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю необходимо поставить свой автомобиль между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, элемент придется выполнить на одной задней передаче.

— Диагональную парковку необходимо делать, ориентируясь на «метки», которые показал инструктор во время занятий в автошколе. Они различаются в зависимости от типа кузова автомобиля. Главное не ехать слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно припарковать машину или сбить заднюю стойку.

После того, как вы въехали на диагональную парковку, обязательно проверьте себя. Не выключая передачи, открываем окно и видим, где левое переднее колесо машины. Только когда вы будете уверены, что он находится за линией разграничения, вы сможете выключить передачу.

Как сдать город?

Если испытуемый успешно прошел все испытания на автодроме, экзамен продолжается на дорогах города. На этом этапе также можно допустить 2 ошибки, но они не должны вызывать ЧП.

Главное внимательно слушать указания экзаменатора и выполнять все маневры в ближайшем разрешено для этого места. Обязательно соблюдайте дорожные знаки, сигналы светофора и разметку.

— Многие испытуемые думают, что если они будут ездить по городу медленно, но без ошибок, то сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это выглядит как неуверенность в себе. Поэтому двигаться на экзамене нужно, выбирая разумный скоростной режим, учитывая дорожную обстановку, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.

Накануне экзамена в ГИБДД повторите Правила дорожного движения, но не зубрите их всю ночь. Вместо этого лучше хорошенько выспаться и прийти на тест со свежей головой. Также не пейте успокоительные препараты: они снижают концентрацию и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и идите на экзамен — и вы без проблем его сдадите.

Материал подготовлен редакцией каталога компаний

Змейка — следующее упражнение после эстакады, которое разъясняет инструктор во время обучения на площадке автошколы. Несмотря на кажущуюся простоту исполнения, сбивание стоек и наезд на стоп-линию – частое явление во время тренировок и сдачи экзамена.

Ключ к успешному упражнению

Чтобы пройти «змейку», необходимо проехать по автодрому с минимальной скоростью и использовать правильный метод руления. Кроме того, стоит помнить, что задняя ось автомобиля благодаря конструктивной особенности смещается в сторону центра вращения. Знания пригодятся не только во время экзаменационных упражнений, но и в реальной жизни.

Как правильно выполнять змейку

В Интернете есть достаточное количество видеороликов, демонстрирующих правильное выполнение упражнения. Чтобы сдать змею, нужно проехать 4 участка прямоугольной площадки, объезжая стеллажи по траектории, напоминающей движение ползущей змеи. Длина каждой такой секции составляет полторы длины автомобиля, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения дилер подъезжает к стоп-линии и останавливается. При этом машину необходимо поставить на ручник, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

Если студент не останавливается перед стоп-линией или продолжает движение без команды экзаменатора, упражнение считается невыполненным. Кроме того, будут начислены штрафные баллы.

Во время начала движения — руль прямо, скорость регулируется педалью сцепления. Стоит помнить, что выжатое в пол сцепление тормозит машину. Если вы начнете его поднимать, машина начнет разгоняться.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, руль необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля достигает подлежащей объезду стойки, рулевое колесо поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только автомобиль объезжает последнюю стойку, необходимо на прямых колесах докатиться до стоп-линии, остановиться и поставить автомобиль на ручник. Упражнение завершено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД, подразумевает одну попытку пересдачи экзамена. Если змейка выполняется со штрафными баллами, есть возможность попробовать свои силы еще раз.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы во время выполнения упражнения могут начисляться за пересечение стоп-линии, сбивание стоек, заглохший двигатель во время движения, не включение нейтральной передачи после остановки, не включение стояночного тормоза до и в конце упражнения упражнение.

В конце обучения вождению студенты сдают теоретический экзамен и демонстрируют практические навыки вождения на трассе. Для успешного прохождения практической части необходимо без ошибок выполнить три упражнения. Если вы заранее отработали элементы управления автомобилем в разных условиях, сдача испытаний на автодроме не составит труда.

Инструкция

Выполнить упражнение «Горка». Вам предстоит продемонстрировать, как вы умеете трогаться с места на небольшом подъеме, не давая машине откатиться назад. Подведите машину к линии старта, остановитесь, выключите выбранную передачу и поставьте машину на ручник.

Начать трогаться с места, доведя машину до линии «Старт», отмеченной на эстакаде. Останови машину. Зафиксируйте это состояние автомобиля ручным тормозом. Теперь педаль сцепления можно отпустить.

Начать движение по эстакаде. При этом старайтесь, чтобы возможный откат автомобиля не превышал 30 см. Подгоните автомобиль к линии «Стоп», расположенной в конце эстакады, остановитесь и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.

На старте остановите автомобиль, выключите передачу и включите стояночный тормоз. Теперь начните двигаться и последовательно объезжайте все расположенные на расстоянии фишки, двигаясь змейкой. Помните, что за сбитые фишки на экзамене будут начисляться штрафные баллы. На стоп-линии остановитесь, выключите передачу и затормозите автомобиль.

Выполнить параллельную парковку задним ходом. Вам предстоит выехать задним ходом в довольно ограниченное пространство, имитируя парковку автомобиля между двумя автомобилями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.

На старте остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль. Теперь двигайтесь по прямой к тому месту, где вы хотите припарковаться. Начните движение назад. Поворачивайте руль, ориентируясь на установленные фишки, ограничивающие парковочное место. По прибытии выключите передачу и включите стояночный тормоз.

Прохождение Hitman 2 Майами | Rock Paper Shotgun

Майами является домом для высокооктановых гонок, а также местом действия второй миссии в Hitman 2. Это будет ваш первый шаг в некоторые из более сложных песочниц. Майами огромен, по сути разделен на две части: шумный и многолюдный гоночный трек и тихая и пустая пристань. На этот раз вы тоже будете начеку, так как этот уровень вводит некоторые ограничения по времени для определенных методов убийства, поэтому вы увидите, как уровень развивается с течением времени. Определенные возможности действительно можно упустить, хотя в этом нет ничего страшного; это просто дает вам свежие идеи для следующего запуска. В этом руководстве будут рассмотрены две цели убийства, а также некоторые другие интересные моменты, о которых вы, возможно, захотите узнать.

---

• Прохождение Hitman 2 Майами
• Цели
• Достопримечательности
• Маскировка
• Предметы
• Советы по прохождению The Final Line

Смотреть на YouTube

Авторы: Джеймс Пикард и Дэйв Ирвин

Если вы только начинаете, возможно, вы захотите ознакомиться с некоторыми советами по начальному снаряжению, чтобы стать эффективным убийцей, в нашем путеводителе по Hitman 2. Если вы хотите немного больше подготовиться конкретно к миссии в Майами, читайте дальше.

В этой миссии ваша цель — устранить пару отца и дочери, Сьерру и Роберта Нокс. Первый участвует в продолжающейся гонке на выносливость, а другой в основном проводит время, трудясь в ближайших офисах своей компании, в здании Кронштадта. Когда вы начинаете уровень в первый раз, вы можете свободно наблюдать за гонкой в ​​качестве зрителя, пройдя быстрый обгон, или уйти с трассы, чтобы исследовать мирную пристань.

По большей части цели будут разделены на эти две области: Сьерра будет придерживаться гоночной трассы и за кулисами, в то время как Роберт прячется в здании Кронштадта со странной прогулкой к пристани. Можно организовать ситуацию, когда эти двое вместе, если вы хотите попытаться совершить неуловимое двойное убийство, либо во время гонки, либо во время вручения призов.

Однако самый простой способ — рассматривать их как две отдельные миссии и сосредоточиться на ликвидации одной из них, прежде чем переходить к другой. Используйте истории миссий, чтобы дать вам подсказки для уникального убийства, или читайте наши советы.

---

Цели в Майами: Роберт Нокс, Сьерра Нокс

Роберт Нокс обычно прячется в здании Кронштадта, хотя есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы выманить его из убежища. Один из самых садистских — выдать себя за генерала Теда Мендеса и саботировать демонстрацию его последнего технического прорыва: солдат-андроидов. Вы можете использовать его уверенность в системе наведения техника, чтобы убить его собственным творением, но, возможно, принесете фотографию самого человека, когда пойдете проверять ее.

На аналогичную тему в выставочном зале Кронштадтского дома выставлен экспериментальный гоночный автомобиль. Никто другой не имеет права чинить его, если что-то пойдет не так, так почему бы не дернуть несколько проводов туда-сюда и не сделать так, чтобы он взорвался, когда он снова попытается починить?

Sierra Knox имеет довольно строгий распорядок дня, который предоставляет множество возможностей для вас, чтобы закончить работу. Вы можете убить ее во время гонки, в основном, возясь с ее машиной во время пит-стопа, или, если вы чувствуете честолюбие, пулей из снайперской винтовки со стропил. Удачи с последним.

Когда гонка будет завершена, вы можете сорвать тайную встречу, которую она проводит с шантажистом, представившись им и сбив ее ногой в шахту лифта. Есть также шанс покончить с ее жизнью, представившись медиком, ее самым большим соперником Мозесом Ли или отправив ее в огонь, когда она поднимает победный трофей.

Достопримечательности Майами

Гараж — Эта область сильно обозначена указателями и имеет несколько интересных вещей, на которые стоит обратить внимание, когда вы направляетесь к ней, например, отправная точка для миссии «Красотка в розовом». история. Осторожно, территория увешана камерами, но, к счастью, узел видеонаблюдения находится прямо в центре гаража, а перед ним уснул охранник. Вам понадобится ключ-карта здания Кронштадта, чтобы получить доступ.

VIP-зона — После того, как вы войдете в основную зону продажи билетов на гонку, справа вы увидите знаки VIP-зоны. Вам понадобится билет или подходящая маскировка, чтобы войти, о чем вы можете узнать, если прокрутите немного дальше.

Комната отдыха водителя — Через VIP-зону вы также можете получить доступ в комнату отдыха водителя, где, что неудивительно, Сьерра Нокс и другие гонщики будут проводить время после гонки. Если вы хотите, вы можете просто погрузиться в атмосферу вечеринки. Вы также можете принять участие или саботировать нелепый вызов чили.

Комната с ямой — Далеко с правой стороны карты находится комната с ямой. Здесь не так уж много невероятно захватывающего, но это играет большую роль в ряде потенциальных методов убийства Сьерры Нокс, если вы хотите сделать эту гонку ее последней.

Подиум победителя — С другой стороны, вы можете позволить Сьерре Нокс выиграть гонку и покончить с собой в момент славы. Подиум победителя находится прямо за зданием Кронштадта, где вы найдете систему давления для пиротехники, а также победный трофей, если вы хотите возиться с одним из них.

Здание Кронштадта — Вдали от гоночного хаоса находится внушительное здание Кронштадта. Некоторые разделы открыты для публики, в том числе выставочный зал, где вы можете поиграть с новым экспериментальным гоночным автомобилем компании. Еще есть аквариум, но в него нельзя заходить. На исполнительном этаже прячутся все интересные технологии, с некоторыми из которых вы можете поиграть, чтобы добиться убийственных результатов.

Маскировка Майами

Талисман 905:12 — Если вы не разблокировали начальную позицию, которая дает вам маскировку талисмана, лучшее место, чтобы найти ее, — в задней части гаража. Именно здесь вы можете запустить сюжетную миссию «Красавица в розовом», в которой первые несколько шагов заставят огорченного мужчину носить его на ходу. Когда он окажется в углу автостоянки, вы можете спокойно снять его и украсть костюм.

Бригада механиков . Проще всего замаскироваться для бригады механиков, прогуливаясь по северным трибунам гоночной трассы. Там вы наткнетесь на расстроенного члена питбригады, который угрожает уйти из команды «Кронштадт». Пока он кричит в трубку, он будет небрежно бродить по всем туалетным кабинкам, где вы сможете усмирить его, спрятать в ближайшем мусорном ведре и щеголять в своих новых блестящих шмотках.

Охранник — У тех самых туалетов в конце ипподрома одинокий охранник апатично наблюдает за неважными воротами. Заманите его в угол, бросив всегда заманчивую монету, и вы сможете швырнуть его в ту же корзину, что и член бригады пит-лейна после кражи его униформы.

Официант — лучше, если у вас есть законный доступ к VIP-зоне, прежде чем пытаться получить ее. За большим красным загоном Кронштадта стоит официант, который перекуривает. Очевидная цель добавить в гардероб 47-го.

Техник — В выставочном зале здания Кронштадта можно осторожно проскользнуть за стены справа от экспериментального спорткара, чтобы найти парочку слоняющихся техников. Есть удобный ящик, чтобы спрятать одно из их тел.

Тед Мендес — В жарком Майами парня в полной военной экипировке довольно легко заметить. Теда Мендеса можно найти по массивным статуям дельфинов прямо у главного входа в здание Кронштадта. Он будет время от времени блуждать к морю, если вы ищете хорошее место, чтобы тихо его вывести.

---

Предметы из Майами

Крысиный яд — Мы нашли кое-что, что прячется в лачуге напротив доков на пристани. Однако вам понадобится отмычка или лом, чтобы пройти через дверь, чтобы получить к ней доступ.

VIP-билеты — Ужасный спекулянт пытается продать VIP-билеты в последнем коридоре к стойкам у порталов и медицинской палатки. Вы можете наказать его за его подлые действия, бросив монетку, чтобы заманить его за угол, вырубить его и украсть VIP-билеты для себя.

Сахар — странный предмет, но необходимый для одного из способов, которыми вы можете взрывом покончить с жизнью Сьерры Нокс. Вы найдете несколько спрятанных за барной стойкой в ​​салоне водителя.

Октановый усилитель — эта экспериментальная добавка к топливу может привести к огненному концу Роберта Нокса. Вам нужно будет прокрасться в гараж за гоночной машиной в выставочном зале здания Кронштадта, где на полке в верхнем углу будет сидеть кто-то.

Ключ-карта здания Крондштадта 905:12 — Снова за стенами выставочного зала у гоночного автомобиля в здании Кронштадта ключ-карта лежит на столе прямо справа, когда вы входите в заднюю часть. Рядом с ним обычно стоит техник, поэтому будьте осторожны.

Советы по игре Hitman 2 в Майами

• Майами — большое место, так что не ждите, что увидите все с первого раза. Не торопитесь исследовать и открывать для себя что-то новое — вы обязательно найдете что-то интересное.
• Чтобы войти на гоночную трассу, вам нужно будет пройти обыск, поэтому у вас не может быть очевидного оружия в вашем инвентаре, когда вы пытаетесь войти. Выпадение агентства может поставить снайперскую винтовку или другое оружие на уровень для вас, но вам нужно сначала разблокировать их.
• Если вы хотите получить доступ к закрытым зонам ипподрома, замаскируйтесь под охранника или механика. Некоторые люди внутри узнают вас, но это быстрый путь. Или вы можете украсть VIP-билеты у спекулянта.
• Вы можете повлиять на исход гонки из хижины Маршала Гонки рядом с подиумом победителя. Отсюда вы можете размахивать флагами, чтобы дисквалифицировать Сьерру Нокс или ее главного соперника Мозеса Ли.
• Вы можете найти «Человека из Флориды» на пристани в гавани для одного из самых необычных способов убийства ваших целей.

---

После того, как вы убьете их обоих и сбежите незамеченными, вы приступите к следующей миссии. Вы всегда можете вернуться к нашему путеводителю по локациям Хокс-Бей, если хотите еще раз пройти обучающую миссию, в противном случае это наш путеводитель по локациям Санта-Фортуна. Чтобы стать опытным убийцей в этой миссии, вы можете найти подсказки в нашем руководстве «Бесшумный убийца в Майами» или вернуться к нашему центру руководств по Hitman 2 и выбрать оттуда следующий пункт назначения.

Загородный клуб Autobahn — Midwest Premier Motorsports Club

• ДЕТАЛИ

  25

  Сентябрь

  Обучение безопасному вождению подростков 9•25•22

  Обучение вне класса В отличие от классных или онлайн-программ, обучение Autobahn включает четыре часа занятий за рулем, что дает подросткам-водителям возможность применить то, чему они научились в классе, и отработать навыки в безопасной контролируемой среде. Наши инструкторы – профессиональные автогонщики с многолетней подготовкой и опытом. А автомобили — это наш парк BMW, официальное транспортное средство программы безопасного вождения автобанов. В классе ваша т…

  Загородный клуб Autobahn, 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436

  , 25 сентября 2022 г. 8:00 16:30

• ДЕТАЛИ

  29

  Сентябрь

  Autobahn Sprint 9•29•22

  Если вы когда-нибудь хотели получить удовольствие от поездки на своем трамвае по шоссе мирового класса, Autobahn сделает это возможным! Наша программа Autobahn Sprint дает вам все необходимое: Класс, организованный инструкторами по вождению Autobahn Занятия по ведению/следованию в шлеме в вашем автомобиле Увлекательное соревнование по автокроссу Отличная еда в уникальной обстановке автоспортивного клуба Прибытие 15:30 Класс  15:45 В пути  16:30–18:30 Нужна страховка HPDE/Track Day? Кликните сюда.

  Загородный клуб Autobahn, 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436

  , 29 сентября 2022 г., 15:30

• ДЕТАЛИ

  09

  ОКТ

  Обучение безопасному вождению подростков 10•9•22

  Обучение вне класса В отличие от классных или онлайн-программ, обучение Autobahn включает четыре часа занятий за рулем, что дает подросткам-водителям возможность применить то, чему они научились в классе, и отработать навыки в безопасной контролируемой среде. Наши инструкторы – профессиональные автогонщики с многолетней подготовкой и опытом. А автомобили — это наш парк BMW, официальное транспортное средство программы безопасного вождения автобанов. В классе ваша т…

  Загородный клуб Autobahn, 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436

  , 9 октября 2022 г. 8:00 16:30

• ДЕТАЛИ

  12

  ОКТ

  Autobahn Performance Drive 10•12•22

  Продвинутая школа вождения — Полный день включает в себя обучение в классе, тренировки по вождению, групповой автокросс и сопровождение на трассе, и все это на собственном автомобиле. Эта комплексная школа вождения предназначена для того, чтобы подготовить вас ко всему, что вам нужно знать, чтобы уверенно управлять автомобилем на трассе. Знания, которые вы получаете во время обучения в классе и упражнений, используются во время занятий на треке. Заключительная расширенная сессия на трассе включает в себя инструктаж на пит-стопе, который поможет вам построить…

  Загородный клуб Autobahn, 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436

  , 12 октября 2022 г. 9:45

• ДЕТАЛИ

  21

  ОКТ

  Autobahn Sprint 10•21•22

  Если вы когда-нибудь хотели насладиться трассой мирового класса на своем трамвае, Autobahn сделает это возможным! Наша программа Autobahn Sprint дает вам все необходимое: Класс, организованный инструкторами по вождению Autobahn Занятия по ведению/следованию в шлеме в вашем автомобиле Увлекательное соревнование по автокроссу Отличная еда в уникальной обстановке автоспортивного клуба Прибытие 15:00 Класс  15:15 В пути с 16:00 до 18:00 Нужна страховка HPDE/Track Day? Кликните сюда.

  Загородный клуб Autobahn, 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436

  , 21 октября 2022 г., 15:00

• ДЕТАЛИ

  23

  ОКТ

  Обучение безопасности водителей-подростков 10•23•22

  Обучение вне класса В отличие от классных или онлайн-программ, обучение Autobahn включает четыре часа занятий за рулем, что дает подросткам-водителям возможность применить то, чему они научились в классе, и отработать навыки в безопасной контролируемой среде. Наши инструкторы – профессиональные автогонщики с многолетней подготовкой и опытом. А автомобили — это наш парк BMW, официальное транспортное средство программы безопасного вождения автобанов. В классе ваша т…

  Загородный клуб Autobahn, 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436

  , 23 октября 2022 г. 8:00 16:30

Лучший велотренажер с экраном (2022 г.)

Мы тестируем и анализируем товары для фитнеса на основе независимой многоточечной методики. Если вы используете наши ссылки для покупки чего-либо, мы можем получить комиссию. Читайте наши раскрытия.

Дорожные велосипедисты могут любоваться городскими улицами, берегом, горами и многими другими великолепными видами во время своих поездок. С другой стороны, у велосипедистов в помещении есть стена в гостиной или, может быть, телевизор, на который они могут смотреть. Не так вдохновляет, как поездка на рассвете по пляжу, не так ли?

Но если бы у вас был лучший велотренажер с экраном, вы могли бы создать впечатление, будто едете на велосипеде по холмистой местности Тосканы. Вы также можете транслировать Netflix, не находясь рядом с телевизором, быть лицом к лицу (виртуально говоря) со своим любимым тренером или посещать занятия по запросу по вашему выбору.

Хотите знать, какие велотренажеры для помещений могут обеспечить отличную кардиотренировку с потрясающим экраном? Вот для чего мы здесь.

Не настраивайте экран, вы читаете лучшие обзоры домашних тренажерных залов

Выбор лучшего оборудования для домашнего спортзала иногда похож на попытку выбрать лучшую лошадь на ипподроме — вы либо идете на поводу у имени, интуиции, либо рискуете проигравшим. Ваши шансы найти победителя намного выше с нами, потому что мы не жонглируем на велотренажерах или штангах, а скорее доводим их до финиша, чтобы гарантировать, что ваша ставка окупится.

Наша команда состоит из сертифицированных персональных тренеров и тренеров по кроссфиту, которые протестировали и использовали десятки домашних велотренажеров для личного и профессионального использования, поэтому вы знаете, что мы можем найти доблестного скакуна.

Наш выбор лучшего велотренажера с экраном

• Лучший велотренажер с экраном для тренировок : NordicTrack Studio Cycle S22i
• Лучший велотренажер с экраном для потоковой передачи Netflix : Bowflex VeloCore Лучший велотренажер с
  
9022 Большой экран : Peloton Bike+
• Лучший бюджетный велотренажер с экраном : ProForm Carbon CX
• Лучший компактный велотренажер с экраном : MYX II Bike
• Лучший велотренажер с маленьким экраном : Echelon EX-5s-10
• Лучший лежачий велотренажер с экраном : Schwinn 230 Лежачий велотренажер

Лучший велотренажер с экраном для тренировок: NordicTrack 9045 Studio Cycle 90 S22 Подходит для: тех, кому нужен высококачественный экран для домашних тренировок на велосипеде

Лучшее решение для тренировок

Велосипед NordicTrack S22i Studio

Присоединяйтесь к высокоэнергетическим студийным занятиям, катайтесь на горных велосипедах в Моаве или участвуйте в Тур де Франс сцена все, не выходя из дома. Получите доступ к занятиям по запросу с лучшими в мире личными тренерами для начинающих или заядлых велосипедистов. Интерактивные персональные тренировки оживают, когда ваш личный тренер контролирует наклон, уклон и сопротивление вашей поездки, по-настоящему интерактивный опыт.

CHECK PRICE

Pros:

• High-quality 22” rotating HD touchscreen 
• Comes with iFIT programming
• Has incline/decline capabilities

Cons:

• Heavy, at 205 pounds  
• Difficult assembly ( возьмите друга)  
• Нельзя хранить в гараже (производитель аннулирует гарантию)

Есть несколько причин, по которым мы выбрали экран NordicTrack Studio Cycle S22i как лучший для занятий велоспортом в прямом эфире и по запросу: 22-дюймовый экран высокой четкости, фронтальные динамики, и он может полностью вращаться, чтобы вы могли следить за тренировками вне велосипеда (будь то бокс, йога, пилатес или что-то еще, доступное через приложение iFIT).

Но одна из наших любимых функций на самом деле не имеет ничего общего с самим экраном, и это возможности наклона и наклона студийного цикла S22i. Представьте себе: вы следуете за тренировкой, во время которой ваш велосипед начинает подниматься в гору, и вдруг вы начинаете чувствовать, что на самом деле едете вверх по склону. Это не только имитирует шоссейную езду на велосипеде, но и усложняет вашу кардио-тренировку.

Этот велотренажер оснащен 24 цифровыми уровнями сопротивления (достаточно, чтобы бросить вызов людям с любым уровнем физической подготовки), двумя 3-фунтовыми гантелями и технологией автоматической регулировки, которая позволяет тренеру устанавливать сопротивление и наклон/наклон во время тренировки. — спрос или живые классы.

Как и в случае с большинством велосипедов в этом списке, вам потребуется ежемесячная подписка на фитнес-приложение (в данном случае iFIT), чтобы воспользоваться большинством функций NordicTrack S22i. И это помимо цены велосипеда в 1900 долларов.

По нашему мнению, это один из самых высококлассных велотренажеров на рынке, даже если NordicTrack не позволяет хранить его в гараже (в противном случае вы рискуете лишиться гарантии).

Ознакомьтесь с нашим полным обзором цикла студии NordicTrack S22i для получения дополнительной информации.

Screen	22” rotating HD touchscreen
Footprint	61” L x 22” W x 58” H
Resistance	24 digital resistance levels
Педали	Двойной SPD/Регулируемые клетки для ног
Warranty	10-летний кадр, 2-летний запас, 1-го года.	Да

Лучший велотренажер с экраном для потоковой передачи Netflix: Bowflex VeloCore

Подходит для: тех, кто хочет смотреть любимые телепередачи во время домашних тренировок

Bowflex

0 Best for Netflix

0

Познакомьтесь с продуманно спроектированным велотренажером для помещений с режимом наклона, обеспечивающим невероятно захватывающую езду. Вы будете качаться, раскачиваться и наклоняться к жизни на извилистых дорогах. Мягко наклоняйтесь из стороны в сторону, когда вы бежите, как банши, к финишу. Это интенсивный побег, который поможет зажечь ваши руки, корпус и острые ощущения от эпического приключения на свежем воздухе … и все это из вашей гостиной. Взгляните на наш полный обзор велосипеда Bowflex VeloCore.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ

Плюсы:

• Возможность потоковой передачи ТВ-шоу на HD-экране с диагональю 16 или 22 дюйма (требуется ежемесячная подписка JRNY)
  • Дорого, от 1700 долларов
  • Непонятная инструкция по сборке
  • Сиденье не самое удобное

  Bowflex VeloCore — один из немногих велотренажеров, на котором можно смотреть Netflix, Hulu, Disney+, HBOMax или Amazon Prime Video без необходимости искать, как взломать монитор вашего смарт-байка. Единственным недостатком является то, что вам нужна подписка JRNY для доступа к этим потоковым сервисам, но она вам все равно понадобится, чтобы в полной мере воспользоваться этим велосипедом.

  Вы также можете получить доступ к другим фитнес-приложениям на VeloCore, включая Peloton Bike и Zwift, через дисплей с диагональю 16 и 22 дюйма.

  Помимо экрана, VeloCore — один из наших любимых велотренажеров из-за его инновационного режима наклона, который дает вам тренировку всего тела, имитируя ощущение необходимости двигаться, как на обычном велосипеде. Эту функцию можно отключить, но мы, честно говоря, не рекомендуем ее, поскольку это один из самых уникальных способов катания на велосипеде в помещении.

  СВЯЗАННО: Преимущества езды на велосипеде в помещении

  Стоимость этого велосипеда начинается от 1799 долларов, и, хотя это немалая сумма, мы думаем, что оно того стоит из-за его большой долговечности, обширных технических возможностей и того факта, что он имеет 100 микрорегулировок. уровни сопротивления. Другими словами, это прочный велосипед, который, как мы думаем, вам понравится каждый раз, когда вы садитесь на него.

  Мы разочарованы тем, что вы получаете только двухлетнюю гарантию на раму и детали, а инструкции по сборке были неясными (ни на одной из наших деталей не было маркировки, и многие другие онлайн-обозреватели пытались собрать это вместе).

  В конце концов, мы поняли, что борьба того стоила. Узнайте почему в нашем полном обзоре велосипеда Bowflex VeloCore.

  Screen	16” or 22” HD touchscreen
  Footprint	59.8″ L x 24.1″ W x 55.3″ H
  Resistance	100 micro-adjustable уровни сопротивления
  Педали	Двойные зажимы SPD/регулируемые носки
  Гарантия	2 года на раму и детали, 1 год на электронику, 1 год на сборку
  Подключается к фитнес-трекерам?	Да

  Лучший велосипед с большим экраном: пелотонский велосипед+

  Хороший для: Те, кто хочет большой HD -экран для потоковой жизни

  . живя в пещере, вы слышали о Peloton и его огромном количестве поклонников фитнеса.

  Peloton Bike+ — один из многих популярных кардиотренажеров, производимых Peloton, с впечатляющими новыми характеристиками. Сам велосипед невероятно прочный, сделан из сварной стали и покрыт порошковой краской для придания элегантного вида. Подшипники промышленного класса, магнитное сопротивление и приводной ремень обеспечивают плавную, тихую и эффективную езду. И, с компактной площадью 4 фута в длину и 2 фута в ширину, он отлично подходит для тех, у кого ограниченное пространство. Peloton Bike+ оснащен вращающимся 23,8-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости с уменьшенным отражением и покрытием против пятен. Вертлюг позволяет легко перейти от велосипеда к тренировке на полу. Благодаря членству в Peloton пользователи получают доступ к тысячам занятий в прямом эфире и по запросу, виртуальным тренировкам, спискам лидеров, задачам и планам тренировок для всех типов тренировок. Для использования велосипеда требуется членство, но, будем честными, если вы покупаете Peloton Bike +, вы, вероятно, уже намеревались получить членство. Яркий дисплей оснащен 8-пиксельной фронтальной камерой с ползунком конфиденциальности. Консоль оснащена 2,2-канальными фронтальными стереодинамиками и 2,2-канальными низкочастотными динамиками, обращенными назад. В совокупности пользователи получают 360-градусный звук для полного погружения. Благодаря автоматическому сопротивлению Bike+ автоматически настраивается в соответствии с указаниями инструктора, так что это действительно похоже на присутствие тренера прямо рядом с вами. Peloton Bike+ позволяет легко не отставать от своих целей в фитнесе, поскольку пользователи могут легко подключить свои Apple Watch, чтобы обмениваться показателями. На самом деле, пользователи могут просто прикоснуться Apple Watch к экрану Bike+, чтобы мгновенно отслеживать тренировки на велосипеде. Если вы любите анализировать статистику тренировок, эти функции упростят вам задачу. Цена Peloton Bike+ высока. Но качество мотоцикла и общее впечатление от Peloton того стоят для многих людей. Ограниченная гарантия (пятилетняя рама, 12-месячные компоненты велосипеда, педали, сенсорный экран и работа) немного разочаровывает, учитывая, сколько она стоит, но благодаря качественным компонентам она рассчитана на долгую службу.

  УЗНАТЬ ЦЕНУ

  Плюсы:

  • Большой 23,8-дюймовый полностью вращающийся сенсорный экран высокой четкости с фронтальными динамиками
  • 100 микрорегулируемых уровней сопротивления

  Минусы:

  • Стандартные педали совместимы только с велосипедными шипами Delta
  • Не лучший вариант для тех, кто выше 6 футов 4 дюймов
  • Служба поддержки клиентов Peloton не умеет планировать ремонт

  Мы утверждаем, что в Peloton лучшие занятия по велоспорту на рынке благодаря их привлекательным и мотивирующим инструкторам, а также тому факту, что Lizzo иногда срывает живое занятие. Такие отличные занятия заслуживают кристально чистого изображения, и это именно то, что вы получите с Peloton Bike+ и его 23,8-дюймовым сенсорным HD-дисплеем.

  Помимо того, что эта обновленная модель больше, чем экран OG Peloton (21,8 дюйма), эта обновленная модель оснащена монитором, который может поворачиваться на 360 градусов (в оригинале он только наклоняется). Наш друг Али Аткинс, который тестировал оба велосипеда Peloton, объяснил, почему эта функция полезна. «Мне нравится, что я могу сойти с велосипеда, отойти от него и при этом закончить растяжку, не чувствуя, что мне нужно быть прямо напротив велосипеда, чтобы следовать за ним».

  Но экран — не единственная причина, по которой это лучший продукт Peloton. Bike+ также имеет функцию автоматического отслеживания, которая позволяет инструкторам устанавливать для вас сопротивление, что также помогает сократить объем технического обслуживания, необходимого с течением времени.

  Вы также можете синхронизировать свои Apple Watch и другие фитнес-трекеры, чтобы отслеживать частоту сердечных сокращений, общее количество сожженных калорий и другие показатели (их также можно отслеживать на экране).

  К сожалению, как и его младший брат, Peloton Bike+ поставляется с алюминиевыми педалями, совместимыми с Delta, для использования которых требуется специальная велосипедная обувь, но их можно заменить на регулируемые подноски (за дополнительную плату).

  Прочтите наш полный обзор Peloton Bike+, чтобы узнать больше об этом велотренажере.

  Screen	23.8” HD touchscreen
  Footprint	59″ L x 59″ H x 22″ W
  Resistance	100 micro-adjustable resistance levels
  Педали	Дельта-совместимые алюминиевые педали
  Гарантия	Рама на 5 лет, детали на 1 год
  Подключается к фитнес-трекерам?	Да

  Лучший бюджетный велотренажер с экраном: ProForm Carbon CX

  Подходит для: тех, кто ищет недорогой велотренажер с экраном и Bluetooth

  Easy on the Wallet

  0 CX

  ProForm Carbon CX — это недорогая альтернатива Peloton, которая, несмотря на отсутствие встроенного монитора, имеет множество технических функций, которые делают ее отличной по цене (всего около 600 долларов). Лучше всего то, что велосипед с поддержкой iFIT имеет автоматический контроль натяжения, который позволяет тренерам регулировать сопротивление на велосипеде для вас в середине тренировки, чтобы вы могли работать без помощи рук. функциональность. Даже наш самый высокий тестер продукта, Энтони О’Рейли ростом 6 футов 3 дюйма, не чувствовал сильного колебания при езде на нем. Тем не менее, даже самая высокая настройка сопротивления не будет большой проблемой для подготовленного спортсмена (каламбур). Что нам не нравится в этом велосипеде, так это очень маленький дисплей, который показывает все ваши показатели, но если вы подключите смартфон или планшет, там все видно. Держатель устройства прочный, и у вас не должно возникнуть проблем с тренировкой на любом экране, который вы используете.

  ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ

  Плюсы:

  • Bluetooth-совместимость позволяет подключаться к внешним экранам
  • Не требует подписки на фитнес-приложение ЖК-дисплей, маленький и плохо освещенный  
  • Всего 16 уровней магнитного сопротивления (что все еще неплохо для бюджетного велосипеда) 
  • Сделано из пластика и имеет грузоподъемность всего 250 фунтов

  Сразу же да, ProForm Carbon CX не имеет встроенного сенсорного монитора, как большинство наших вариантов в этом списке. Таким образом, хотя вы не сможете получить доступ к спискам лидеров или тренировкам в режиме реального времени без планшета или смартфона, все же есть много причин, по которым вам следует рассмотреть этот велосипед.

  Во-первых, это цена: 599 долларов. Это не самый бюджетный вариант, но другие велосипеды в этой ценовой категории не оснащены ременным приводом, требующим минимального обслуживания, возможностью подключения Bluetooth, возможностями автоматической регулировки и 10-летней гарантией на раму — все это входит в стандартную комплектацию. Карбон СХ. Вы также получаете держатель для бутылки с водой (не гарантируется на всех бюджетных велотренажерах) и стойку для гантелей.

  Bluetooth-соединение позволяет вам получать доступ к тренировкам iFIT через смарт-устройство, что технически делает этот велосипед умным, даже если для этого требуется внешняя помощь. Вы также можете синхронизировать его с внешним пульсометром или фитнес-трекером, если хотите.

  Прилагаемый ЖК-дисплей оставляет желать лучшего, но опять же, вы можете легко разместить на нем любое интеллектуальное устройство по вашему выбору. Сам велосипед — это то, что вы ожидаете от чего-то в этой ценовой категории: вы получаете 16 уровней сопротивления, регулируемое сиденье, которое можно охарактеризовать как «костлявое», и множество пластиковых деталей.

  Для тех, у кого ограниченный бюджет и кто все еще хочет получить доступ к виртуальным тренировкам на велосипеде HIIT и некоторым техническим функциям, прочитайте наш полный обзор ProForm CarbonCX, чтобы узнать, почему мы выбрали именно его.

  Screen	LCD
  Footprint	52.5” L x x 21.9” W x 51” H
  Resistance	16 levels of magnetic resistance
  Педали	Регулируемые подпятники
  Гарантия	10 лет на раму, один год на запчасти и сборку
  Подключается к фитнес-трекерам?	Да

  Лучший компактный велотренажер с экраном: MYX II Bike

  Подходит для: владельцев домашних тренажерных залов, которым нужен велотренажер, не занимающий много места

  компактный велотренажер

  Велосипед MYX II Plus

  Виртуальные тренировки с эффектом погружения завоевывают мир, и компания MYX Fitness разработала ультрасовременный велосипед, дополняющий комплекс тренировок, основанных на технологиях. Этот велосипед прочный, гипоаллергенный и с компактными размерами около 4 футов в ширину и 6 футов в длину подойдет для большинства домашних спортзалов. MYX предназначен для пользователей ростом от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 8 дюймов и весом до 350 фунтов. Благодаря первоклассным датчикам, измеряющим скорость, частоту вращения педалей и частоту сердечных сокращений (с помощью входящего в комплект нагрудного ремня), пользователи могут отслеживать данные о своей физической форме, чтобы оценить прогресс в достижении желаемых результатов. 21,5-дюймовый интерактивный поворотный сенсорный HD-дисплей побуждает пользователей погрузиться в занятия как в прямом эфире, так и на занятиях по запросу через фитнес-платформу MYX. Однако следует отметить, что занятия по велоспорту не проводятся. Более того, этот абонемент (около 39 долларов США)/месяц) содержит программы тренировок для различных жанров фитнеса, включая тяжелую атлетику, программы восстановления и специальные программы тренировок и задачи. Просто поверните экран при выполнении других тренировок. Покупатель имейте в виду, однако, что для использования сенсорного дисплея и датчиков требуется членство. MYX заявляет, что этот велосипед профессионального уровня и используется в элитных студиях, но есть некоторые пользователи, которые находят велосипед неудобным и сообщают о поломке деталей после нескольких поездок. Тем не менее, езда на велосипеде поначалу может вызывать дискомфорт, поэтому важно дать себе время привыкнуть к ней. Пользователи могут использовать педали с клипсами SPD или перевернуть их, чтобы вместо них использовать фиксаторы пальцев ног. Регулируемые руль и сиденье обеспечивают индивидуальную посадку, а задний стабилизатор обеспечивает надежную езду. Еще одним впечатляющим преимуществом является датчик сердечного ритма Polar Oh2, набор из шести грузов с гирями, стабилизирующий мат, коврик для упражнений, ролик из пены EVA, и полоса сопротивления входят в комплект поставки MYX II Plus. Эти аксессуары облегчают разнообразные тренировки.

  ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ

  Плюсы:

  • Компактность и простота маневрирования в домашних спортзалах
  • Поворотный экран позволяет следить за тренировками вне велосипеда

    Минусы:

    • Не имеет лучшего встроенного программирования тренировок
    • Использует сопротивление трению, которое требует регулярного обслуживания
    • Руль и рама кажутся шероховатыми может даже сделать их перемещение немного болезненным. В случае с MYX II Bike это не проблема, потому что велосипед более компактен, чем большинство других моделей, его длина составляет 54 дюйма, ширина 21 дюйм и высота 47 дюймов.

      Для сравнения: NordicTrack Studio Cycle S22i имеет длину 63 дюйма, ширину 22 дюйма и высоту 60 дюймов.

      Экран размером 21,5 дюйма оснащен множеством технических функций, включая совместимость с Wi-Fi и Bluetooth, возможность доступа к занятиям MYX Fitness в прямом эфире и по запросу, доступ к таким показателям, как общий пробег и частота сердечных сокращений, а также к спискам лидеров для любых занятий, которые вы берешь.

      Если вы тренируетесь вне велосипеда, вы оцените, что велотренажер MYX II оснащен поворотным экраном, чтобы вы могли легко следить за тем, что говорит вам инструктор.

      Велосипед MYX II стоит от 1400 долларов или 1600 долларов, если вы выберете велотренажер MYX II Plus, который представляет собой тот же велотренажер, но с гантелями, эспандерами и другими дополнениями. Это довольно приличная цена, но есть одна важная вещь, которую нужно знать, прежде чем совершить покупку.

      В этом велосипеде используется сопротивление трения, что не только означает, что вам придется выполнять плановое техническое обслуживание, но и ваша езда не будет такой плавной и тихой, как на велосипеде с магнитным сопротивлением. Сопротивление трению работает за счет того, что тормозные колодки притираются к маховику, создавая натяжение, и со временем эти колодки изнашиваются и требуют замены.

      Ознакомьтесь с нашим полным обзором велосипеда MYX II, чтобы узнать о наших нефильтрованных мыслях об этом велотренажере.

      Screen	21.5” swivel touchscreen
      Footprint	54” L x 21” W x 47” H
      Resistance	Friction
      Pedals	Двойной SPD с клипсой/регулируемый зацеп для носка
      Гарантия	Рама на 5 лет, все остальные детали на 1 год
      Подключается к фитнес-трекерам?	Да

      Лучший велотренажер с маленьким экраном: Echelon EX-5s-10

      Подходит для: тех, кто не хочет иметь перед собой большой экран

      Smartchelon E

      0 Маленький экран Connect EX-5

      Если вы хотите получить опыт Peloton Bike, не платя за Peloton Bike, Echelon Smart Connect EX-5 — один из лучших вариантов. Велосипед предлагает 24 уровня цифрового сопротивления, гибридные педали (зажимы SPD и регулируемые подноски) и вентилируемое велосипедное сиденье в стиле соревнований. Хотя мы еще не тестировали эту конкретную модель, мы протестировали некоторые аналогичные предложения Echelon и можем поручиться за качество компании. Одним из недостатков серии Smart Connect является то, что более дешевые модели не имеют встроенного монитора. , но держатель мультимедийного устройства прочный и может поворачиваться на 180 градусов, позволяя вам следить за тренировками вне велосипеда. Echelon оснащен возможностями Echelon Fit.

      Проверка цена

      Профи:

      • Прочный 10 ”HD Touchscreen
      • 32 Уровни безмолвного магнитного сопротивления
      • поставляется с двумя портами, чтобы заряжать ваш телефон
      • Tons of Music Aptions

      3 Конс. в сторону рэпа/хип-хопа и современной поп-музыки 

    • Поставляется только с 12-месячной гарантией 
    • Инструкторы не так увлекательны, как Peloton

    Echelon EX-5s-10 является частью велосипедов Echelon серии Smart Connect, и, если быть до конца честным, мы протестировали только Echelon EX-8 с массивным 24-дюймовым изогнутым сенсорным экраном высокой четкости. EX-5s-10 имеет, как следует из названия, 10-дюймовый сенсорный HD-дисплей, который может быть меньше, чем у большинства других, но обладает яркой индивидуальностью.

    Если серьезно, то отзывы об этом байке показывают, что размер не имеет значения, так как картинка получается красивой и четкой для большинства пользователей. Меньший экран также сокращает пространство, необходимое для этого велосипеда, что может быть плюсом для тех, кто работает в ограниченном пространстве. Экран также поворачивается на 180 градусов для тренировок вне велосипеда.

    Echelon Fit, фитнес-приложение, необходимое для занятий в прямом эфире и по запросу, может похвастаться музыкой некоторых из лучших современных исполнителей, хотя, если вы не являетесь поклонником рэпа или современной поп-музыки, вы можете поискать в другом месте. Инструкторы не такие привлекательные, как в Peloton, но нам нравится разнообразие занятий, предлагаемых приложением.

    Другие особенности велосипеда включают в себя двойные педали (педали с зажимами SPD с одной стороны и регулируемые подноски с другой), два больших держателя для бутылок с водой, два порта для зарядки телефона и вентилируемое сиденье в спортивном стиле.

    Чтобы лучше понять этот велосипед, вы можете прочитать наш полный обзор велосипеда Echelon Connect EX-5 (это тот же велосипед, что и EX-5s-10, только без сенсорного экрана).

    Экран	10-дюймовый вращающийся сенсорный экран высокой четкости
    Footprint	58″ L x 21.5″ W x 61″ H
    Resistance	32 levels of magnetic resistance
    Pedals	Dual SPD clip-in/adjustable
    Гарантия	1 год
    Подключается к фитнес-трекерам?	Да

    Лучший лежачий велотренажер с экраном: Schwinn 230 Лежачий велосипед

    Подходит для: тех, кто нуждается в комфортных условиях езды на велосипеде

    Лежачий велосипед

    Schwinn 230 Лежачий велосипед

    один из наших лучших вариантов. Всего за 500 долларов с бесплатной доставкой этот велосипед имеет 16 уровней магнитного сопротивления, весит всего 80 фунтов и имеет возможность подключения Bluetooth, поэтому вы можете использовать его с любым пульсометром или фитнес-трекером, который вы хотите. Этот велосипед заключается в том, что вы можете подключаться к таким приложениям, как Zwift или Explore the World, для тренировок в прямом эфире и по запросу. Велосипед поставляется с собственной подставкой для мультимедиа, поэтому вы можете поместить свой iPad или другое смарт-устройство на консоль, когда будете готовы к поездке. Велосипед сделан из пластика, который нам обычно не нравится, а консоль не подсвечивается, но все говорят, что это мелкие проблемы. Если вы просто ищете велосипед, который может помочь вам поддерживать или улучшить вашу сердечно-сосудистую систему, вам нужен этот велосипед.

    Проверка цена

    Pros:

    • 13 Встроенные программы тренировки, доступные через экран
    • Легкий вес, всего 80 фунтов
    • Очень регулируемый и поставляется с вентиляционным сиденьем

    CONS:

    .

    плохо освещенный экран  
    • Изготовлен из большого количества пластика 
    • Короткий шнур питания, поэтому его необходимо размещать рядом с розеткой (если у вас нет удлинителя)

    Лежачий велосипед может быть отличным способом получить низкий -тренировки с более низким воздействием (даже с меньшим воздействием, чем на традиционных велотренажерах), но они часто отдают предпочтение содержанию, а не стилю, поэтому вы часто не видите на них много причудливых сенсорных экранов. Это включает в себя лежачий велосипед Schwinn 230, который оснащен только базовым ЖК-дисплеем, который показывает вашу скорость, обороты в минуту, частоту сердечных сокращений, сожженные калории, расстояние и время тренировки.

    С другой стороны, экран позволяет вам получить доступ к 13 встроенным программам тренировок и имеет возможность подключения Bluetooth, поэтому вы можете синхронизировать его со своим смартфоном или планшетом для доступа к Zwift или Explore the World.

    В отличие от вертикального велотренажера, в лежачем велотренажере педали располагаются перед пользователем и обычно имеют сиденье со спинкой (на традиционных велотренажерах такой поддержки нет). Вот почему лежачие велосипеды часто являются лучшими велотренажерами для пожилых людей или тех, кому необходимо защитить свои суставы от дальнейшей нагрузки во время домашних тренировок.

    Модель Schwinn 230 оснащена регулируемым и вентилируемым сиденьем, обеспечивающим прохладу пользователю даже во время интенсивных поездок.

    Это велосипед не для тех, кто считает себя серьезным велосипедистом, но если ваша цель в фитнесе — просто оставаться активным или попытаться восстановиться после травмы, это лучший выбор из-за его цены. Приблизительно за 600 долларов вы получаете долговечное оборудование с 10-летней гарантией на раму.

    Прочтите наш полный обзор лежачего велосипеда Schwinn 230, чтобы узнать, что мы думаем об этом велотренажере.

    5

    Screen	LCD
    Footprint	64” L x 27” W x 44.5” H
    Resistance	16 levels of magnetic resistance
    Педали	Регулируемые подпятники
    Гарантия	10 лет на раму, 2 года на запчасти, 1 год на электронику, 90 дней на сборку
    Да

    Другие велотренажеры с экранами, которые мы опробовали и исследовали 

    Вот несколько велотренажеров, которые не вошли в список, но все же заслуживают вашего внимания.

    Стационарный вертикальный велосипед Sunny Health and Fitness Evo-Fit : Мы большие поклонники Sunny Health & Fitness, которая специализируется на производстве недорогих тренажеров для кардио- и силовых тренировок, но не многие из их велосипедов оснащены Bluetooth-соединением… кроме этого. Каждый второй велосипед поставляется только с ЖК-экраном и держателем для планшета. Этот велосипед имеет отличные отзывы, имеет 24 уровня электромагнитного сопротивления и продается менее чем за 500 долларов.

    Велосипед Peloton: в оригинальном Peloton нет ничего плохого, но если вы ищете лучший велосипедный опыт, мы думаем, что Peloton Bike+ лучше справляется с этой задачей.

    Echelon EX-8s Connect Bike: 2300 долларов за велотренажер с годовой гарантией? Да, нет, спасибо.

    Как мы выбирали и тестировали лучший велотренажер с экраном

    Как мы упоминали ранее, команда Garage Gym Reviews гордится тем, что располагает самыми тщательными методиками исследований и испытаний в Интернете. Когда дело дошло до выбора лучшего велотренажера с экраном, это означало рассмотрение следующих факторов, прежде чем принимать окончательные решения.

    Возможности экрана

    Сначала мы рассмотрели, что может делать каждый экран — отображают ли они только показатели или на них можно транслировать тренировки или музыку в прямом эфире? Мы также должны были учитывать, что возможности экрана различаются для разных моделей велосипедов; например, экран лежачего велосипеда всегда будет менее технологичным по сравнению со студийным циклом. Вот почему мы не использовали те же критерии для Schwinn 230, что и для NordicTrack Studio Cycle S22i.

    Размер экрана и разрешение 

    Точно так же, как вы проверяете размер и разрешение экрана телевизора в гостиной, мы хотели убедиться, что экран каждого велотренажера обеспечивает высокое качество изображения.

    Настройка экрана

    Все наши рекомендации по сенсорному экрану можно так или иначе настроить, а некоторые из них можно поворачивать на 360 градусов. Мы хотели включить это, потому что это позволяет пользователю легко следовать за своими инструкторами, независимо от того, где они находятся на велосипеде или вне его.

    Wi-Fi и Bluetooth

    Мы признаем, что иногда настройка Wi-Fi и Bluetooth на тренажерах может быть немного болезненной, но она окупается, когда вы можете синхронизировать свои наушники, фитнес-трекер или фитнес-приложение, чтобы получить максимальную отдачу. из вашего оборудования.

    Сопротивление и долговечность 

    Наконец, мы хотели убедиться, что вы можете использовать велотренажер точно по той причине, по которой вы его купили — для упражнений. Это означает, что нужно найти велосипеды с хорошим уровнем сопротивления, рассчитанные на долгие годы эксплуатации в вашем домашнем спортзале.

    Преимущества велотренажера с экраном

    Если вы дочитали до этого места и все еще не уверены, стоит ли вкладывать средства в велотренажер с экраном, вот две причины, по которым мы рекомендуем его.

    Мотивация

    Будь то обычный ЖК-экран или сенсорный экран, экран может мотивировать вас на достижение целей в фитнесе. Это может быть отображение общего количества пройденных вами миль или виртуальный инструктор, который зовет вас по имени в середине тренировки.

    Метрики

    Отслеживание метрик может быть важным при достижении цели, потому что это показывает, что вы прикладываете усилия. Например, если ваш тренер говорит вам проехать на велосипеде 10 миль за определенный период времени, вы захотите в состоянии узнать, сколько времени вам понадобилось, чтобы достичь этого расстояния.

    Следует сказать, что тренажеры часто завышают или занижают определенные показатели, особенно сожженные калории, но иметь общее руководство лучше, чем ничего.

    Как выбрать лучший велотренажер с экраном

    Не уверены, какой из наших лучших вариантов подходит вам лучше всего? Вот несколько вещей, которые нужно иметь в виду, прежде чем принять окончательное решение.

    Сопротивление

    Вам нужно посмотреть, сколько существует уровней сопротивления и может ли максимальное сопротивление стать для вас проблемой. Что-то с 16 уровнями сопротивления может быть не лучшим вариантом для тех, кто обычно катается на горных велосипедах для развлечения по выходным, тогда как велосипед со 100 микрорегулируемыми уровнями сопротивления может быть слишком большим для обычного тренирующегося, просто пытающегося поддерживать сердечно-сосудистую форму.

    Долговечность

    Велотренажеры — это инвестиция, поэтому вы должны быть уверены, что ваши деньги окупятся. Это означает найти велосипед, который не сломается после нескольких недель регулярного использования. Попробуйте найти модель с прочной стальной рамой, в которой используется как можно меньше пластика (на держателях для бутылок с водой и других деталях он может быть).

    Имейте в виду, что если вы работаете с меньшим бюджетом, ваш велосипед может быть не таким долговечным, как тот, у кого есть немного больше денег.

    Тип экрана

    Вам нужен сенсорный экран, поддерживающий потоковую передачу Netflix, или вы просто ищете что-то, чтобы отслеживать пройденные километры? Это личный выбор в конце концов.

    Размер и разрешение экрана

    Само собой разумеется, но убедитесь, что вы четко видите экран и все, что на нем отображается.

    Регулировка экрана

    Если вы планируете тренироваться вне велосипеда, убедитесь, что вы можете по крайней мере поворачивать экран, чтобы всегда иметь наилучший обзор. В идеале вам нужен полностью вращающийся экран, но это может быть невозможно на некоторых бюджетных велосипедах.

    Занятия

    Велотренажеры с сенсорными экранами обычно дают вам доступ к занятиям в режиме реального времени и по требованию. Мы написали обзоры для приложений iFIT и Peloton, чтобы вы могли найти, какое из них лучше всего соответствует вашим потребностям и целям.

    Цена

    Вы хотите убедиться, что велотренажер соответствует вашему бюджету, но имейте в виду, что многие производители предлагают планы финансирования, чтобы разделить стоимость велосипеда на ежемесячные платежи.

    ЖК-экран и сенсорный экран 

    ЖК-экран представляет собой плоский дисплей, на котором отображается только основная информация, такая как сожженные калории, общее количество пройденных километров, частота сердечных сокращений и скорость. На велотренажере вы можете переключаться между различными меню на экране с помощью кнопок, расположенных рядом с дисплеем.

    Сенсорный экран будет напоминать iPad или смартфон, и, как следует из названия, им можно будет управлять с помощью касания. Сенсорные экраны на велотренажерах будут не только отображать ваши общие показатели, но также могут использоваться для потоковой передачи тренировок, потоковых сервисов (только на определенных моделях) и других функций, которые зависят от компании.

    Поворотный экран и вращающийся экран

    Поворотный экран — это тип экрана, который можно регулировать на оси, но нельзя полностью поворачивать. Обычно он останавливается где-то около 90 градусов или около того, в то время как вращающийся экран можно повернуть на полные 360 градусов в любом направлении, в котором хочет пользователь.

    Лучший велотренажер с экраном Часто задаваемые вопросы

    Какие велотренажеры поставляются с экраном?

    Существует множество велотренажеров с сенсорным ЖК-дисплеем или HD-экраном, которые можно использовать для потоковой передачи тренировок в режиме реального времени или по запросу или других программ, таких как Netflix. Вот наш лучший выбор:

    Лучший велотренажер с экраном для тренировок : NordicTrack Studio Cycle S22i
    Лучший велотренажер с экраном для потоковой передачи Netflix : Bowflex VeloCore
    Лучший велотренажер с большим экраном : Peloton Bike+
    Лучший бюджетный велотренажер с экраном : ProForm Carbon CX
    Лучший компактный тренажер Велотренажер с экраном : MYX Bike II
    Лучший велотренажер с маленьким экраном : Echelon EX-5s-10
    Лучший лежачий велотренажер с экраном : Schwinn 230

    Нужен ли экран на велотренажере?

    Это не обязательно, но наличие экрана на велотренажере дает много преимуществ, таких как возможность транслировать тренировки, развлечения прямо перед вами и возможность отслеживать такие показатели, как сожженные калории и общее количество пройденных миль.

    На каких велотренажерах можно смотреть Netflix?

    Bowflex VeloCore позволяет смотреть Netflix, Hulu, Disney+ и Amazon Prime Video на велотренажере, если у вас есть подписка на программы JRNY.

    if ($author[‘socials’][$media] && $value != ») : ?> endif; ?> if ($author[‘socials’][$media] && $value != ») : ?> endif; ?> if ($author[‘socials’][$media] && $value != ») : ?> endif; ?>

    Энтони О’Рейли

    Энтони О’Рейли — сертифицированный NASM тренер по питанию и личный тренер, чья работа освещалась в журналах Muscle & Fitness и BarBend. Айленд и Квинс, Нью-Йорк. Проведя большую часть своей жизни с лишним весом, он сбросил 80 фунтов и взял под контроль свое здоровье и физическую форму. Вне работы он по-прежнему любит пирожные «Маленькая Дебби», но компенсирует их интенсивными прогулками и тренировками. Он заядлый болельщик «Манчестер Юнайтед», несмотря ни на что.

    Дополнительная литература

    Лучший креатин (2022 г. ): 9 продуктов для повышения производительности и силы

    Николь Дэвис

    Шоссейные велосипедисты могут любоваться городскими улицами, берегом, горами и многими другими великолепными видами во время своих поездок. С другой стороны, у велосипедистов в помещении есть стена в гостиной или, может быть, телевизор, на который они могут смотреть. Не так вдохновляет, как поездка на рассвете по пляжу, не так ли? Но если бы у вас был лучший велотренажер с экраном, вы могли бы создать впечатление, будто едете на велосипеде по холмистой местности Тосканы. » Подробнее о: Лучший велотренажер с экраном (2022 г.): транслируйте тренировки или Netflix, пока вы едете » Подробнее

    Обзор беговой дорожки Sunny Health & Fitness SF-T7603 2022: может ли беговая дорожка за 350 долларов быть хорошей?!

    Кэролайн Любински

    В этом обзоре беговой дорожки Sunny Health & Fitness SF-T7603 я расскажу вам, стоит ли покупать этот чрезвычайно бюджетный вариант. Подробнее

    Sunny Health and Fitness SF-E902 Обзор тренажера для ходьбы по воздуху (2022 г.): тренажер для начинающих Bare-Bones

    Кэролайн Лубински

    Взгляните на наш полный обзор Sunny Health and Fitness SF-E902 Air Walk Trainer, чтобы узнать, что мы на самом деле думаем об этом недорогом кардиотренажере. Читать далее

    Обзор кроссовок NOBULL для тренировок (2022 г.): самые спорные кроссовки для кроссфита

    от Coop

    Вы находитесь в центре WOD. Жарко. Вы можете перечеркнуть, но пути назад нет. Вы мчитесь на время, и все, о чем вы можете думать, это ваши ноющие своды стопы и волдырь, формирующийся на пятке. Это не то, что вам нужно! Вы можете избежать подобных ужасных историй о кроссфите, надевая правильную тренировочную обувь. В моем обзоре кроссовок NOBULL Training я сообщу вам, подходят ли вам эти популярные, но неоднозначные кроссовки для тренировок. Почему вы должны доверять нам Мы написали наиболее полное руководство по лучшей обуви для кроссфита, которое вы, вероятно, найдете в Интернете. Кроме того, я и наши тестировщики продукции имеем многолетний опыт работы в фитнес-индустрии и лично носили большую часть обуви для кроссфита на рынке, от оригинальных Reebok Nanos до Nike Metcon 7s и Reebok Nano X1s. Подробнее

    Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.

    Путеводитель: как Формула-1 движется между гонками , и 150 000 кг медиа-оборудования, Формула 1 — это логистическая задача, не имеющая себе равных. Автомобили, запасные части, водители, сотрудники команды и почти все остальное, о чем вы только можете подумать, нужно перевозить по всему миру. Я решил исследовать внутреннюю работу F1 и выяснить, как те, кто находится за кулисами, поддерживают движение в спорте, который мы все любим.

    Все и вся, необходимые для гонки Формулы-1, перевозятся одним из трех способов: по воздуху, по морю или по суше (на грузовиках или других транспортных средствах). Путешествие по воздуху является самым дорогим, поэтому самолеты используются только в гонках на вылет и зарезервированы для критически важного оборудования. Морские и наземные перевозки являются самыми дешевыми и экологически чистыми, чем авиаперевозки, поэтому они являются предпочтительным вариантом, когда это возможно.

    В этой статье рассказывается о том, как команды Формулы-1 перемещают оборудование и персонал на разные гонки. Он исследует логистический кошмар, связанный с тем, чтобы все отследить к гоночному уик-энду, и то, как это туда доставляется. Итак, читайте дальше, чтобы узнать, как Формула-1 перемещается между странами.

    Если вы ищете товары для F1, обратите внимание на потрясающие товары в официальном магазине F1 здесь.

    ---

    Что нужно командам Формулы-1 во время гоночного уик-энда?

    Первое и самое важное, на что нужно обратить внимание, это кто и что нужно на трассе для успешного проведения уик-энда Формулы-1.

    В состав команды входят:

    • Водители.
    • Высшее руководство группы.
    • Стратеги.
    • Инженеры.
    • Механика.
    • Повара и обслуживающий персонал.
    • Наладочные бригады.

    Все эти люди добираются до трасс разными путями и нужны в разные периоды выходных.

    Некоторое необходимое оборудование включает:

    • Автомобили.
    • Запасные части.
    • Механическое оборудование.
    • ИТ-оборудование.
    • Кухонное оборудование.
    • Столы и стулья.
    • Автодома и командные базы.
    • Еда (много).

    Кроме того, Формуле 1 и FIA (т. е. тем, кто отвечает за управление гонкой) также необходимо доставлять на трассу множество вещей и людей. К ним относятся:

    • Высшее руководство Формулы-1 и FIA.
    • Операторы автомобилей безопасности и медицинских автомобилей.
    • Автомобиль безопасности и медицинский автомобиль.
    • Дом на колесах Формулы 1.
    • Медиацентр Формулы 1.
    • Операторы медиацентра.

    Все вышеперечисленное идет на каждую гонку, кроме автодомов, которые ездят только на европейские гонки, где команды могут управлять техникой. Поэтому это исключает Россию и Азербайджан, так как они слишком далеко, чтобы гнать из Западной Европы.

    Для европейских гонок все привозят команды на грузовиках, которыми они владеют и управляют. Это самый дешевый и простой вариант, поэтому его используют везде, где это возможно. Если командам нужно перевезти оборудование или отправить его через океан, они делают это вместе с Formula 1 и DHL, которая является их официальным партнером по логистике. Позже мы рассмотрим, что перевозится самолетами, а что перевозится морем, когда команды не могут доставить свое оборудование на гоночную трассу.

    Редакционный кредит: Shahjehan / Shutterstock.com

    ---

    Как Формула 1 перемещается из страны в страну:

    Все команды Формулы 1, за исключением Haas, базируются в Европе, хотя у них есть передовая операционная база в Великобритании, чтобы облегчить работу персонала, поскольку Европа является центром Ф1. Поэтому все, что везут на все гонки, везут из Европы. Команды обычно имеют от 40 до 50 тонн снаряжения на каждую гонку, что примерно вдвое превышает количество, которое было у команд в начале века.

    Как упоминалось ранее, есть три способа доставить оборудование на гонку Формулы-1, и все зависит от места проведения гонки и степени важности оборудования. Все упаковано в грузовики на ипподроме, и эти грузовики либо поедут на следующий трек, либо поедут в аэропорт, чтобы разгрузить свой груз, либо отправятся в порт, чтобы погрузить нежизненно важные контейнеры обратно на корабль.

    В этом разделе будет рассмотрено, что отправляется каждой расе, как оно туда попадает и почему выбран именно этот вид транспорта.

    Доставка оборудования на гонку «Формулы-1»:

    Доставка гораздо более экономична и углеродоэффективна, чем авиаперелет; однако это намного медленнее, и в результате все, что отправляется, должно быть отправлено заранее. В начале сезона команды Формулы-1 отправят на старт (неевропейские гонки) пять грузовых контейнеров с второстепенным оборудованием. Каждый контейнер будет содержать около 200 тонн оборудования.

    Эти наборы будут чередоваться между гонками в течение всего сезона. Например, после гонки в Австралии контейнер упакуют и отправят в Канаду, а потом из Канады в Сингапур, а из Сингапура в Бразилию. Из Бразилии контейнер отправят обратно в штаб-квартиру команды в Европе.

    Все, что находится в этих транспортных контейнерах, считается некритичным для участия в гонках. Сюда входят домкраты, тележки, столы, стулья, принтеры, кухонное оборудование, тренажеры, предметы гостеприимства и предметы для фан-зоны. Эти предметы относительно дешевы по сравнению со сложным ИТ и механическим оборудованием (включая автомобили), которые команды берут с собой от гонки к гонке, а это означает, что у команд может быть несколько комплектов такого оборудования.

    В 2019 году пять транспортных контейнеров были отправлены из Великобритании в Испанию, Австралию, Китай, Азербайджан и Бахрейн. Контейнер в Испании затем возили команды на европейские этапы чемпионата F1, в то время как остальные контейнеры вращаются по всему миру.

    Однако в 2021 году из-за пандемии Covid-19 график достаточно существенно изменился. Бахрейн принимал первую гонку и предсезонные тесты вместо Австралии и Испании соответственно. В Китае гонки тоже нет, а в Италии есть две, поэтому логистика несколько отличается по сравнению с прошлыми годами, но до гонок нужно добираться то же самое.

    Оборудование для вождения на гонку Формулы 1:

    Вождение — самый дешевый и простой вариант для команд Формулы 1, поскольку им занимается их собственная команда, а не сторонняя компания. Каждая команда владеет парком сочлененных грузовиков, и Mercedes действительно использует грузовики Mercedes. В 2020 году сообщалось, что в общей сложности команды, F1, FIA и Pirelli использовали 315 грузовиков. Эти грузовики перевозят все и вся на европейские гонки. Сюда входят автомобили, ИТ-оборудование, механическое оборудование, запасные части, а также автодома и командные базы.

    Эти грузовики обычно едут без остановок, пока не доберутся до пункта назначения. Для этого к грузовикам будет прикреплено несколько водителей, а иногда за грузовиком будет следовать RV, чтобы водители могли спать, когда они не за рулем. Это гарантирует, что всегда будет новый водитель, готовый принять управление, поэтому грузовику не придется долго останавливаться.

    Эти грузовики перевозят все необходимое для успешного гоночного уик-энда и покидают трассу, как только все необходимое для перевозки упаковано и готово к работе. Как только грузовики доберутся до следующей трассы, они ждут, пока команда распаковщиков выгрузит их груз, и весь процесс повторится после окончания гонки.

    Перевозка оборудования на гонку Формулы-1:

    Перевозка оборудования на гонки стоит дорого, потому что командам приходится арендовать грузовые самолеты, чтобы доставлять туда все необходимое. Несмотря на то, что команды делят расходы на самолеты, это все еще дорогостоящий (и не очень чистый) вид транспорта. В результате самолеты используются только для перевозки оборудования на гонки, куда невозможно приехать за несколько дней. Поэтому на гонки, которые не проходят в Европе, а также на гонки в Азербайджане и России, будет вывезена техника.

    Самолеты обычно зафрахтованы Формулой-1 совместно с DHL, после чего с команд взимается плата за их долю грузового отсека. Техника высылается в порядке необходимости на другом пути.

    Обшивка, ИТ-оборудование и любые другие вещи, необходимые в гараже, обычно отправляются в первую очередь, так как монтажным группам необходимо убедиться, что гараж находится в рабочем состоянии. Они делают это, чтобы автомобили и другое механическое оборудование, такое как колесные пушки, можно было привести в рабочую среду. Механикам и инженерам нужно добраться до полностью работающего гаража, поэтому компоненты гаража первыми попадут на новую трассу.

    Авторы редакционных материалов: LiveMedia / Shutterstock.com

    ---

    Как все устроено для гоночного уикенда F1?

    Команды привозят с собой все, что им нужно для гоночного уик-энда, включая генераторы, дома на колесах и многое другое, что только можно придумать. Например, Williams требуется около 400 м кабелей для поддержки своего ИТ-оборудования из 64 компьютеров, а также всего другого оборудования, такого как колесные пушки, запасные части и т. д. командами Формулы-1. Это дом на колесах команды, гоночная база и гараж. Бригада по установке Williams состоит из 34 человек, которые собирают все за 48 часов. Кроме того, Формула-1 должна построить свой центр вещания, а Pirelli (производитель и поставщик шин) также строит собственный дом на колесах на трассе.

    Чтобы все было по-честному и чтобы во время разгрузки грузовиков не было много людей, бригады могут начать сборку всего необходимого только после того, как весь груз будет на пути.

    Что внутри автодома Формулы-1?

    Автодома представляют собой очень впечатляющие двух- или трехэтажные строения, в которых есть все необходимое для развлечения гостей, а также для того, чтобы водители и персонал были накормлены и развлекались. В них есть полностью оборудованные кухни и рестораны. В большинстве из них есть зоны отдыха на крыше с удобной садовой мебелью и даже растениями.

    Дом на колесах Red Bull, известный как Red Bull Energy Station, предоставляет помещения как для Red Bull Racing, так и для Scuderia Alpha Tauri. Он построен из 25 000 кг (55 115 фунтов) древесины, 15 000 кг (33 069 фунтов) стекла и 48 000 болтов и имеет площадь 1221 квадратный метр. Некоторые из комнат полностью построены и имеют предварительно проложенные в стенах кабели, что упрощает и ускоряет сборку.

    Для Гран-при Монако в 2019 году компания Red Bull решила вывести свои автодома на новый уровень. Из-за нехватки места в Монако всю электростанцию ​​построили на плавучей барже. Конструкция была собрана в Италии, а затем проплыла 20 миль по побережью Средиземного моря в Монако. Все это весило 300 000 кг (661 387 фунтов), и его нужно было осторожно маневрировать мимо суперяхт в гавани Монако.

    Вы можете посмотреть видео о строительстве и транспортировке электростанции Red Bull ниже

    В автодомах также есть комнаты для отдыха водителей между сессиями, а также офисные помещения для сотрудников команды. Они также включают в себя такие помещения, как комнаты для интервью, поэтому команды СМИ могут держать всех болельщиков в курсе всего, что происходит в жизни гонщиков.

    Взгляните на некоторые из автодомов в этом видео, созданном Формулой 1.

    Были разговоры об отказе от использования автодомов в попытке сократить выбросы углекислого газа в Формуле 1. Поскольку автодома такие большие, им нужно несколько грузовиков, чтобы перевозить их по всей Европе. Вопрос перевозки автодомов усугубляется тем, что календарь Ф1 не построен таким образом, чтобы минимизировать пройденное расстояние. Например, вместо того, чтобы проводить гонку в Венгрии после Гран-при Австрии, до которого всего 400 км, команды возвращаются в Великобританию на Гран-при Великобритании, а затем возвращаются в Венгрию на следующую гонку.

    Генеральный директор Формулы-1 Росс Браун сказал: «В будущем мы хотим переехать в дом на колесах или гостиничный комплекс, который будет иметь гораздо меньше последствий с точки зрения логистики и транспорта, чем мы имеем сейчас». Далее он заявил: «Например, мы ездим на зарубежные гонки, мы добрались до Баку, и у вас есть хороший набор префабов для вас. Никто не жалуется, и все работает». Если автодома действительно будут уменьшены в размерах или от них избавятся в будущем, это сократит логистические усилия по подготовке к гонкам Формулы-1.

    Что внутри гаража Формулы-1:

    Гараж довольно большой и простирается дальше, чем вы видите по телевизору. Очевидно, есть два места для автомобилей. По обе стороны от него находится центральный остров с компьютерным оборудованием. Здесь сидят гоночный инженер и стратеги. Некоторые руководители команд, такие как Тото Вольфф из Mercedes, также сидят на острове. На стенах гаража также есть место для компьютерного оборудования, такого как ноутбуки, которые механики используют для проверки автомобилей.

    В гаражах также есть место для всех запасных частей для автомобилей, таких как передние крылья и другие панели, а также детали двигателя. В них также есть место для оборудования, используемого механиками и ремонтной бригадой. Также есть место для всех шлемов и других вещей, используемых питбригадой.

    Все гаражное оборудование должно быть установлено монтажными бригадами. Это включает в себя кабели, вытяжные вентиляторы, все панели с названием команды и спонсорами, а также разметку на полу, указывающую, какой гараж принадлежит какому гонщику.

    Во все это входит пит-уолл, где сидят старшие стратеги, а иногда и руководитель команды. Стена пит-стопа содержит большое количество компьютеров, оснащенных радиоприемниками, мониторами погоды, экранами для трансляции гонок и другой важной информацией, связанной с автомобилями.

    Что находится внутри гоночной базы Формулы-1?

    Гоночная база включает в себя комнаты для инженеров и другого персонала, чтобы следить за гонкой и общаться с людьми в штаб-квартире команды. В нем также есть конференц-залы, где водители, инженеры, стратеги и другие важные члены команды могут проводить брифинги и разборы гонок. Также имеется дополнительное рабочее место для руководителя группы.

    Гоночная база не такая компактная, как дом на колесах, и содержит помещения в грузовиках, а также контейнеры, которые были переоборудованы в офисные помещения. Они разбросаны по автодому, чтобы обеспечить легкий доступ для всех членов команды.

    Центр вещания Формулы-1:

    Гоночные команды не привозят свои дома на колесах или гоночные базы ни на одну из гонок с вылетом из-за их размера, а также потому, что трасса обеспечивает условия для этих гонок. Однако Формуле-1 приходится возить свой мобильный центр вещания на каждую гонку, как бы далеко она ни находилась. Этот центр отвечает за контроль телетрансляций, которые смотрят около 500 миллионов человек на более чем 170 различных территориях.

    К счастью для тех, кто участвовал в создании этой огромной и сложной структуры, ее размер и возможности были значительно уменьшены из-за ограничений на поездки из-за Covid-19. Они уменьшили размер центра вдвое, что устранило 70 тонн груза, который нужно было доставлять на гонки. Размер здания был уменьшен с 50 м на 15 м до 25 м на 15 м, а разъездной персонал сократился на 36%.

    Формула-1 теперь управляет удаленным техническим центром (RMC), постоянно базирующимся в Соединенном Королевстве, который контролирует видеозаписи вместе с техническим центром соревнований на трассе. В Удаленном Техническом Центре размещено 2160 единиц оборудования с 53 рабочими местами в комплекте с 415 мониторами. RMC контролирует контент, данные и потоки, которые защищены техническим центром событий на месте.

    Это уменьшение масштаба означает, что работа бригады по установке немного упрощается, поскольку им нужно гораздо меньше распаковывать вещи, а затем снова упаковывать их по окончании гонки. Это также означает, что по всему миру перевозится меньше грузов и персонала, что помогает сократить выбросы углекислого газа, производимые спортом. Это также безопаснее для предотвращения распространения Covid-19, поскольку количество сотрудников, которые путешествуют, сократилось, а это означает, что меньше людей могут распространять вирус.

    Авторы и права редакции: Абдул Разак Латиф / Shutterstock.com

    ---

    Как все упаковывается после гонки F1?

    Процесс упаковки обычно начинается во время гонки. Такие вещи, как автомобильные двигатели и другие запчасти, будут упакованы во время гонки, потому что у команд нет времени менять их во время гонки. Единственное, что можно менять на машине во время гонки, это шины, переднее крыло и руль. Поэтому все остальное начнет собираться, как только начнется гонка.

    По окончании гонки FIA взвешивает автомобили, чтобы убедиться, что они превышают минимальный вес. После этого автомобили возвращаются в гараж, где их можно начинать разбирать. Автомобили полностью разобраны, а все отдельные компоненты помещены в специально изготовленные пенопластовые контейнеры. Иногда их покрывают пузырчатой ​​пленкой для дополнительной защиты.

    Дома на колесах также начнут медленно собираться во время гонки, так как некоторые гости все еще будут там. После того, как гонка будет завершена и все гости разойдутся, дом на колесах будет должным образом разобран. Все внутри, включая всю мебель, кухонное оборудование, продукты питания и даже горшечные растения и деревья, необходимо упаковать, чтобы можно было разобрать саму конструкцию.

    Бригада монтажников проведет первоначальную разборку, а затем, когда гонка будет завершена, к ним присоединятся механики, инженеры и другие сотрудники, которые помогут собрать вещи в гараже. Эта упаковка будет завершена в день гонки, что означает, что команды работают до поздней ночи, чтобы разобрать и упаковать свое оборудование в грузовики.

    ---

    Как персонал команды F1 попадает на гонки?

    Ответ на этот вопрос зависит от того, сколько платят этому члену команды и где проходит гонка. Команды обычно берут около 100 человек на каждую гонку. Если гонка проходит в стране, где живут гонщики, они часто едут туда из своего дома. Когда Гран-при проходит в Монако, некоторые гонщики могут даже выйти из дома, чтобы добраться до трассы, из-за напряженного движения в княжестве.

    Генеральный директор команды McLaren F1 Зак Браун говорит, что ему нравится Гран-при Великобритании, который проходит на ипподроме Сильверстоун, который находится очень близко к штаб-квартирам большинства команд. Он сказал: «Это приятно, потому что это единственная гонка, в которой вы едете на своей машине по трассе и спите ночью в своей постели».

    Для более дальних гонок пилоты и персонал команд будут летать туда. Когда гонки проходят на другом конце света от того места, где живут гонщики, они часто летают на коммерческих самолетах (конечно, они летают бизнес-классом или первым классом). Для гонок в Европе водители часто арендуют частные самолеты либо для себя, своих ближайших родственников и тренеров, либо для нескольких водителей. Руководители команд, старшие инженеры и стратеги, также будут летать либо на частных самолетах, либо на первом или бизнес-классе.

    У Льюиса Хэмилтона даже был собственный частный самолет; однако он продал его в 2019 году в рамках обязательства быть более экологичным. Теперь он летает коммерческими рейсами и ездит только на электрическом Mercedes Benz.

    К несчастью для механиков и другого вспомогательного персонала, им не предоставляется та же роскошь, что и старшим членам команды, поскольку им приходится летать в автобусе/эконом-классе, чтобы добраться до гонок.

    Гонки в полете чрезвычайно сложны для механиков и другого вспомогательного персонала, так как им приходится проводить больше времени на трассе. В результате, когда за пределами Европы есть двойные заголовки, механики часто не возвращаются на базу команды из-за стоимости и времени, которое требуется для такого путешествия. Это означает, что они не проводят много времени со своими семьями во время пролетных этапов сезона, в отличие от гонщиков, которые сразу же отправляются домой после гоночного уик-энда.

    ---

    Заключение

    Формула 1 представляет собой одну из самых больших логистических головных болей в мире. Все команды должны быть доставлены на разные гоночные трассы по всему миру. Команды прибывают в пустые гаражи и паддоки и должны делать все сами, чтобы чувствовать себя как дома. . Эти команды работают очень усердно и часто до поздней ночи, но они выполняют свою работу и несут ответственность за то, чтобы зрелище Формулы 1 проходило гладко и эффективно.

    Как на ипподроме к северу от Атланты за два месяца было продано квартир на 8 миллионов долларов

    Обзор трассы — с осенней листвой во весь рост

    Фотография любезно предоставлена ​​Atlanta Motorsports Park Портер сидел дома и набирал длинное электронное письмо, которое, по его мнению, было совершенно бессмысленным.

    Как создатель и генеральный директор Atlanta Motorsports Park, страны чудес с редуктором, построенной на холмистой местности примерно в часе езды к северу от центра Доусонвилля, Портер наблюдал, как ограничения, связанные с пандемией, уничтожили его бизнес по проведению корпоративных мероприятий, так как все публичные доступа были отключены, а гоночные мероприятия были отменены. . Поэтому он начал писать письма нескольким коллегам о давно запланированных новых кондоминиумах, которые не только будут построены в условиях повсеместного экономического кризиса, но и будут выходить на шумный гоночный трек — в основном противоположность спокойному пляжу или туману. окутанных горами Северной Джорджии прямо по дороге, по которой многие стекались во время пандемии.

    «Я сказал жене: «Я собираюсь отправить это электронное письмо, — вспоминает Портер, — но я не думаю, что мы собираемся что-то продавать».

    Это было в 11 часов утра. К концу дня контракт был заключен на пять кондоминиумов у трассы по средней цене 250 000 долларов только за базовые части единиц. Каждый покупатель должен был добавить ванные комнаты, кухни, автомобильные подъемники и любое другое оборудование, которое он мог придумать сам, настраивая свой интерьер, как и автомобиль, от обивки потолка до напольных ковриков.

    Шесть месяцев спустя Портер поражен аппетитом к предложениям кондоминиумов в городском стиле, далеких от башен Бакхеда или ресторанной сцены Инман-парка. Чертежи манят покупателей сменить «берег океана на асфальт» и погрузиться в высокооктановую жизнь — обедать, спать и развлекаться в том, что считается высшим трофеем для автомобильных фанатиков. После еще нескольких электронных писем и отсутствия рекламы за 10 недель до закладки фундамента в октябре было продано около 8 миллионов квартир по контракту, что почти распродало первую и вторую фазы. Концепция черпает вдохновение из проектов кондо-гаражей, которые разрослись повсюду, особенно в Зале М1 недалеко от Детройта, но это впервые для метро Атланты.

    Пример застройки многоквартирного дома в Конкорсе М1 недалеко от ДетройтаДругой пример застройки многоквартирного дома

    Фотография любезно предоставлена ​​Atlanta Motorsports Park

    загородный клуб, и «О, кстати, у меня есть квартира с видом на ипподром», игла полностью выпадает из записи», — говорит Портер. «Люди [вокруг Атланты] такие: , что за… ?»

    Грядущий ряд кондоминиумов — аварийных площадок только в одном смысле — вырастет вокруг крайнего первого поворота двухмильной трассы, в конце ее полного хода сразу. Это последняя составляющая истории успеха в бизнесе, которую с самого начала можно было бы назвать маловероятной, если не далекой.

    • • •

    Со своими светлыми волосами и солнцезащитными очками Портер может выглядеть как жизнерадостный гонщик Формулы-1, но на самом деле он бросивший школу и бывший бунтарь, который однажды оказался в приюте для бездомных. Поворотным моментом стал билет на автобус в один конец, чтобы увидеть своего брата в Джорджии, который вложил в Портера немного здравого смысла и заставил его работать в индустрии ресторанного оборудования, разжигая его аппетит к бизнесу.

    Будучи любителем вождения по выходным и бывшим картинговым гонщиком в 2000 году, Портер почувствовал пустоту на рынке и составил бизнес-план по строительству вторичного общественного ипподрома и загородного клуба на Роуд Атланта Терн 12. Несмотря на первоначальный энтузиаст из лидеры трека, 9/11 и общее беспокойство по поводу такого непроверенного предприятия разрушило эти планы. Семь лет спустя Портер переключил свое внимание на 150 акров леса в округе Доусон, где расположен Зал славы скачек Джорджии, примерно в 10 минутах езды от шоссе 400 в Джорджии. включая руководителя SunTrust Bank, написали еще один бизнес-план, запустили веб-сайт и давали одно обещание за другим — пока «мир не рухнул в 2008 году», — говорит он.

    У Портера не было ни денег, ни опыта в строительстве или эксплуатации ипподрома. Никаких миллиардеров, традиционных финансистов новых треков, на его стороне не было. Но нехватка нового строительства во всем мире оказалась в некотором смысле благословением, потому что подрядчики согласились финансировать свои собственные работы — немыслимое предложение раньше — и эта деятельность привлекла внимание легендарного архитектора ипподромов Формулы-1 Германа Тильке в Берлине, который очень хотел прорваться на рынок США. Команда Тильке разработала полные планы Atlanta Motorsports Park менее чем за 70 000 долларов, включая передовые меры безопасности и копию знаменитого «угла карусели» на немецкой трассе Нюрбургринг. Местное правительство в конце концов одобрило планы, и Портер поторопился продать членские взносы на 3,5 миллиона долларов, чтобы быстро оплачивать счета. Чиппер Джонс, актер Патрик Демпси и бывший ресивер «Атланта Фэлконс» Майкл Дженкинс – все они подписались еще до того, как земля прорвалась, их привлекла перспектива прохождения техничной трассы, разработанной Тильке, с перепадами высот, напоминающими американские горки.

    Угол трассы, где началось строительство кондоминиума

    Фотография Джоша Грина

    В просторечии называемая AMP, одна только трасса дебютировала примерно со 100 участниками и 50 гаражными местами как раз к летнему сезону 2012 года, но в относительно примитивном состоянии: приветственный центр представлял собой трейлер двойной ширины, парковки были сделаны из извергающего пыль гравия, а временная диспетчерская вышка состояла из трех больших контейнеров, поставленных друг на друга.

    За последующие восемь лет многое изменилось. Гаражные площади выросли в четыре раза, а платное членство (с вступительным взносом от 10 000 до 50 000 долларов) увеличилось до 680, что сделало AMP тем, что Портер называет крупнейшим в мире загородным клубом для индустрии. Самая большая клиентура на сегодняшний день — это врачи, хотя в число членов входят игроки из всех основных видов спорта — многие из них присоединяются к работе под прикрытием, чтобы не аннулировать контракты, запрещающие такие виды деятельности, как катание на сноуборде, не говоря уже о рывках со скоростью 120 миль в час в крутых поворотах, — и видные деятели. такие как сенатор США Келли Леффлер и муж Джеффри Спречер.

    Новый бассейн рядом с конференц-центром

    Фотография предоставлена ​​Atlanta Motorsports Park

    При подготовке к строительству кондоминиумов отель приобрел более курортный вид. В конференц-центре площадью 20 000 квадратных футов есть тренажерный зал, игровая комната, игровая комната для детей, площадка для гольфа и открытый бассейн с горками, костровищем, гриль-баром и джакузи. В другом месте есть площадка для скольжения и ледяной холм для имитации сложных условий вождения, некоммерческая школа вождения для подростков и несколько гоночных программ, которые способствуют созданию около 150 рабочих мест на объекте. 9Журнал 0484 Road and Track назвал эту трассу одной из 10 лучших в Северной Америке.

    Второй знаковый аттракцион AMP, картинговая трасса протяженностью 0,8 мили, дебютировала пару лет назад. Он считается самым экстремальным картинговым комплексом в стране с мини-гоночными автомобилями, которые могут развивать скорость до 60 миль в час и перепадами высот, равными четырехэтажному зданию. (Совет: обратите внимание на инструктаж по технике безопасности перед поездкой, который я пропустил во время недавнего тура по объекту и проехал глупо быстро над «Thrill Hill», быстро врезавшись в поле, как игрок, занявший последнее место в Mario Kart .)

    Трасса для картинга имеет перепад высот, равный четырехэтажному зданию.

    Фотография любезно предоставлена ​​Atlanta Motorsports Park

    За углом от гаражей для картингов экскаваторы взбивают грязь, где следующим летом ожидается открытие первых двух фаз из 46 квартир с металлической обшивкой, а в конечном итоге запланировано 146. Варианты площадью 640 квадратных футов начинались примерно со 137 000 долларов, а затем поднимались до единиц вдвое большего размера всего за 300 000 долларов. Портер ожидает, что большинство покупателей потратят от 75 000 до 100 000 долларов на отделку помещений под корпус, хотя роскошные надстройки стоимостью более 1 миллиона долларов не будут редкостью.

    «Если я действительно хочу раскрыть суть [привлекательности кондо], — говорит он, — у вас есть эти парни или девушки, которые собрали эти коллекции автомобилей; а здесь, если хотите, вы можете открыть дверь своего гаража, показать ее всем своим соседям, увидеть их, устроить вечеринку в гараже и рассказать истории, стоящие за всем этим. Эти машины что-то для них значат».

    Этот социальный потенциал не был упущен Аланом Барджем, генеральным директором AERO Systems Engineering, который корпел над чертежами своей будущей квартиры площадью 15 000 квадратных футов — четыре квартиры вместе, разделенные с приятелем — со своим McLaren и готовые к гонкам Ламборгини припарковался рядом.

    No related posts.