Как правильно хранить колеса в сборе: Как правильно хранить шины на дисках — Российская газета

Как хранить колеса с дисками

Правильное хранение шин, которые не используются в текущем сезоне, имеет чрезвычайно большое значение. Нарушение режима хранения может привести к тому, что в начале очередного сезона вместо готовой к использованию резины автомобилист обнаружит совершенно испорченные и непригодные к эксплуатации шины. Чтобы не пришлось в экстренном порядке покупать новый комплект, лучше заранее побеспокоиться о хранении покрышек.

Особенно остро вопрос о правильном оснащении места для хранения стоит перед теми автолюбителями, которые предпочитают ездить на дорогих, высококачественных шинах. Как правило, продукция крупных компаний со всемирной известностью обладает действительно потрясающими свойствами и при этом отлично служит на протяжении нескольких лет. Однако в периоды, когда такая резина не используется, она должна храниться правильно, чтобы в полной мере сохранить все свои ценные характеристики.

Чего «боятся» шины в период хранения

Главную опасность для автомобильной резины составляют различные погодные факторы, агрессивные вещества и среды, а также солнечные лучи.

Складывая покрышки, стоит позаботиться о том, чтобы они лежали в относительно сухом помещении. Помимо очевидных источников влаги (дождь, снег, испарения), необходимо оградить изделия от конденсата.

Многие специалисты рекомендуют упаковать шины в пакеты на период хранения, но это можно делать только в том случае, когда они будут находиться в абсолютно сухом и проветриваемом помещении. Иначе внутри полиэтиленового пакета образуется эффект парника и покрышки будут буквально заперты вместе с капельками влаги.

В качестве альтернативы пакетам можно приобрести специальные мешки.

Не менее важным является соблюдение температурного режима: в месте хранения шин следует сохранять температуру от 0 до +25 градусов. Также следует исключить расположение различных нагревательных приборов рядом с покрышками. Постоянные перепады температур, резкая смена режима, воздействие мороза и жары приводит к появлению трещин в компаунде. Полимер разрушается, а ездовые характеристики покрышки ухудшаются.

Источником губительной для шин высокой температуры могут быть не только обогреватели, и батареи, но и солнечные лучи. Их длительное воздействие способно пересушить резину и в результате поверхность шины покроется микротрещинами. Интересно, что визуально эти повреждения практически не видно, но во время езды компаунд может довольно скоро разорваться.

Кстати, подобный эффект вызывают также лампы с высоким уровнем ультрафиолета.

Список вредных веществ, которые могут повредить покрышки:

• бензин;
• масла;
• кислоты;
• щелочные жидкости;
• растворители;
• различные пары и газы.

Особое внимание стоит уделить оборудованию и устройствам, которые выделяют озон.

Опасность деформации

Учитывая эластичность автомобильных шин, у автовладельцев появляется искушение сложить их дальнем углу кладовой, в гараже или на балконе в скомканном состоянии. Однако, если компаунд восстанавливает вою форму при нажатии и кратковременном сдавливании, то длительная деформация не пройдет бесследно.

​

Укладывая покрышки на хранение, нельзя допускать перегибов, сжатия или растяжения, а также точечной нагрузки. Оптимальным способом хранения остается метод складирования колес в собранном виде, то есть, покрышки вместе с дисками для автомобиля .

Такой способ хорош по нескольким причинам:

• на внутреннюю поверхность изделия не попадает пыль, грязь и влага;
• не нужно перебортировать колеса с наступлением нового сезона.
• появляется несколько дополнительных вариантов размещения колес в месте хранения.

В отличие от покрышек, снятых с дисков, колеса в сборе можно сложить стопкой, подвесить или разместить на полке.

Хранение колес в сборе

Большинство автолюбителей предпочитают подвешивать колеса к потолку на вмонтированных заранее крюках. При этом нужно проследить, чтобы покрышки не соприкасались между собой и не контактировали с другими предметами и поверхностями.

Снижать или повышать давление в шинах не стоит, лучше всего накачать шину до нормального уровня, указанного в технических рекомендациях производителя.

Еще один хороший способ – сложить покрышки с дисками друг на друга в горизонтальном положении. Здесь есть уточнение: в каждой стопке не должно быть больше четырех шин и раз в несколько недель изделия нужно менять местами. Оставаясь надолго в оном положении, шины могут деформироваться, вот почему нельзя хранить колеса с дисками стоя.

Перед укладкой или развеской изделия необходимо тщательно вымыть и высушить. Консервация пройдет намного лучше, если обработать поверхность протектора ингибитором окисления. Химические вещества, замедляющие процесс старения каучука, продаются во многих магазинах автокомплектующих и автохимии.

Там же можно приобрести чехлы и ящики для упаковки покрышек. Правда, ящики подходят только для хранения резины зимой, так как летом, в жару внутри него образуется слишком высокая температура.

В крайнем случае, если автовладелец не смог оборудовать место дома для хранения шин или не нашел достаточного по размерам пространства, он может обратиться в специализированный сервисный центр. За небольшую плату резина будет надежно сберегаться до наступления нового сезона.

Здесь шины будут храниться с соблюдением всех правил, они не будут подвергаться воздействию агрессивных веществ, а также будет полностью исключена деформация компаунда.

Сезонное хранение шин | Санкт-Петербург

Склад по хранению колес и шиномонтаж находятся в одном месте, поэтому получить и переобуть свои колеса Вы можете в любое удобное для Вас время (предварительно оставив заявку в рабочее время с 10.00 до 19.00, не менее чем за один час до приезда на шиномонтаж).

 

ВЫГОДНО!

Наши цены на хранение шин и колес в сборе одни из самых низких в Санкт-Петербурге, а для наших клиентов предусмотрены скидки на сезонную замену шин!
При сдаче шин или колес в сборе проводится дефектация шин и дисков (оценивается геометрия, износ протектора, герметичность, повреждения ЛКП на дисках), после этого оформляются акт приема передачи и договор на хранение колес.

Шины и колеса в сборе хранятся в соответствии с ГОСТ24779-81 (Шины хранятся в вертикальном положении на ровной поверхности. Через каждые 3 месяца проворачиваются меняя зону опоры.Шины, смонтированные на колесные диски хранятся в стопке).

Как правильно хранить шины?

Шины могут храниться на дисках или же без них. Оптимальный способ хранения колес — в сборе. При этом шины должны быть накачены до оптимального уровня. Благодаря этому на внутренней поверхности изделия не будет собираться конденсат и пыль. Самыми главными врагами автомобильных шин при сезонном хранении являются:

• химикаты;
• деформация;
• повышенная влажность;
• несоответствующий температурный режим;
• прямое воздействие ультрафиолета.

Длительное взаимодействие резины с влагой приводит к ухудшению первоначальных эксплуатационных характеристик материала. В результате этого существенно сокращается максимальный срок использования изделия. Чтобы исключить негативное воздействие влаги, целесообразнее всего хранить шины в закрытом помещении с соответствующим температурным режимом. Очень важно перед консервацией тщательно очистить резину от грязи и хорошо высушить её.

Под воздействием прямых солнечных лучей резина пересыхает. На поверхности шин при этом появляются микротрещины, которые значительно ослабляют общую прочность изделия. При дальнейшей эксплуатации наличие таких повреждений может привести к разрыву колеса. В данном контексте сезонное хранение колеса должно осуществляться в закрытом помещении, чтобы изделия были надежно защищены от прямого воздействия ультрафиолета.

При хранении автомобильных колес следует исключить вероятность контактирования резины с медными и корродирующими металлами. Очень важно проследить за тем, чтобы на поверхность шин не попадали растворители, бензин и различные химические вещества, которые оказывают негативное воздействие на структурные свойства изделия.

Также рекомендуется отказаться от использования электрических обогревателей в месте хранения. Применение такого оборудования приводит к пересушиванию воздуха, что в конечном итоге негативно сказывается на общих эксплуатационных характеристиках колеса.

Зачем хранить шины на складе?

Это очень удобно! Не нужно носить шины на балкон, не нужно тратить время и бензин ездя за ними в гараж или на дачу. Сезонное хранение шин на специальном складе является единственным правильным выходом из сложившейся ситуации. Наша компания предлагает услуги хранения автомобильных колес на максимально выгодных условиях. На складе с шинами создан оптимальный температурный режим. Температура здесь варьируется в пределах от 0 до +25 градусов выше нуля. На складе колеса надежно защищены от негативного воздействия повышенной влажности и ультрафиолета, влияние которого чревато появлением микротрещин на поверхности резины.

Мы предлагаем оптимальные условия хранения, в результате чего функциональный потенциал изделия не будет иметь тенденцию к снижению. Хранение колес на нашем складе осуществляется в сборе. Вследствие этого исключается вероятность попадания пыли и влаги на внутреннюю поверхность покрышки. Кроме этого, такой способ хранения избавляет от необходимости каждый сезон перебортировать колеса.

На нашем складе автомобильные колеса не хранятся в сжатом или растянутом состоянии. Изделия не подвергаются перегибам и постоянным точечным нагрузками, которые ухудшают эксплуатационные свойства шин.

Наша компания предоставляет услуги сезонного хранения шин уже длительное время. При условии сотрудничества с нами у вас отпадает необходимость искать подходящее место для размещения автомобильных колес. Они не будут занимать место на балконе, в гараже или даже квартире.

Оптимальные условия хранения, созданные на нашем складе, являются гарантией того, что по истечении установленного срока вы получите свои автомобильные колеса в первоначальном состоянии. Все организационные вопросы на первоначальном этапе сотрудничества разрешаются в кратчайший временной промежуток.

В случае необходимости специалисты нашего сервиса смогут оказать квалифицированные услуги шиномонтажа. Такой подход делает предстоящее сотрудничество максимально удобным и выгодным.

Как правильно хранить колеса — Запчасти и аксессуары

Конечно хорошо колёсико подвесить на какой-нить крючёчек,это оптимально.Я храню свои просто «стоя»,колесо не настолько тяжело,что-бы деформироваться под собственным весом и,уж тем более,разбалансироваться.Это только у покрышек особые условия хранения.

Если говорить за хранение колёс в сборе, то возможны два варианта: подвешивание каждого отдельно, и хранение в стопке друг на друга не более 4 колес.

Требования к условиям хранения пневматических шин

(выписка из ГОСТ 24779-81 Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение)

1.1.1 При хранении на шины не должны влиять следующие факторы:

кислород, озон, свет, тепло, органические растворители, минеральные масла, смазочные материалы, топливо, кислоты, щелочи;

длительное соприкосновение с медными или корродирующими веществами;

продолжительная односторонняя нагрузка, перегибы, нагромождения изделий друг на друга, опора изделий на резко выступающие неровности поверхности.

1.2 Камеры перед закладкой в покрышки опудривают тальком или промазывают веществом, его заменяющим.

1.3 Камеры, вложенные в покрышки, поддувают до размеров, исключающих их выпадение.

Шины не упаковывают, за исключением оговоренных случаев.

4.1 Шины должны храниться в закрытых складских помещениях. Складские помещения должны быть свободными от посторонних предметов, затемненными, соответствовать требованиям пожарной безопасности и обеспечивать возможность применения подъемных механизмов.

При наличии в складских помещениях окон стекла должны быть окрашены красной или оранжевой краской. Отопительные устройства, находящиеся в складских помещениях, следует экранировать.

4.2 При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха от минус 30 до плюс 35 °С и относительной влажности воздуха 50-80% Шины при хранении должны быть не ближе 1 м от отопительных устройств.

4.3 Шины, пакеты шин, покрышки и бескамерные шины должны храниться в вертикальном положении на стеллажах, поддонах или ровном полу. Грузонесущая поверхность стеллажа должна быть ровной, без острых ребер.

4.4 При хранении бескамерных шин должны быть обеспечены условия, исключающие деформацию бортов и боковых стенок шин.

4.5 Через каждые 3 месяца шины и пакеты шин необходимо поворачивать, меняя точку опоры.

4.6 Камеры хранят в слегка поддутом состоянии на кронштейнах с полукруглой поверхностью или в покрышках. Через каждые 3 месяца камеры следует поворачивать на кронштейнах, меняя зону опоры. Допускается хранить камеры в упаковке или на поддонах, сложенными стопками или свернутыми. В свернутом виде камеры хранить не более 3 месяцев.

….

4.9 Допускается хранить шины, пакеты шин на открытом воздухе сроком не более 1 месяца. При этом шины должны быть размещены под навесом или укрыты материалом, защищающим их от внешних воздействий (солнца, влаги, загрязнений).

Как правильно хранить колеса в сборе

Приход зимы или наступление лета заставляет автомобилистов менять зимнюю резину на летнюю и наоборот. Дальше возникают вопросы, как правильно хранить колеса, есть ли разница в хранении шин с дисками и без них. Какие условия должны быть соблюдены, чтобы не пришлось покупать новую автообувку?

Чтобы избежать ненужных расходов и увеличить срок службы авторезины, придется озаботиться выбором места для их сезонного хранения. Обеспечить оптимальные условия, исключающие деформацию, повреждения и появления микротрещин.

Иначе, по приезде в шиномонтаж в начале нового сезона, можно обнаружить, что вы привезли утиль. Который лучше выбросить, чем подвергать свою жизнь опасности, раскатывая на дефектных колесах.

Условия хранения шин по ГОСТу

Если не поленится и почитать ГОСТ Р 54266-2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение», выяснится, что обеспечить подходящие для хранения колес условия несложно. Но только тогда, когда в доме имеется для этого свободное место в достаточном отдалении от отопительных приборов.

Увы, не у каждого из нас есть отапливаемый гараж со специальными деревянными или металлическими рамами для хранения разбортированных покрышек. Либо потолочными (настенными) крюками для подвеса колес с дисками.

Из того же ГОСТа выясняем, что шины выдерживают перепад температур от минус 30 до плюс 35 градусов по Цельсию. И складироваться должны не менее, чем в метре от отопительных приборов.

Кроме того, бескамерные шины, которыми мы сейчас чаще всего пользуемся, должны быть защищены от деформации и сдавливания со стороны стенок и бортов. Боковушки покрышек не рассчитаны на чрезмерную нагрузку. Они не имеют ребер жесткости, поэтому легко сминаются.

Такое происходит, когда колеса запихивают в кладовку «лишь бы влезли». Невзирая на то, что сбоку в них упирается гладильная доска или ящик с инструментами, а сверху наваливается другой домашний скарб. Такое соседство сминает резину. За несколько месяцев намнутся стойкие вмятины, делая колесо небезопасным во время движения, да по нашим дорогам.

Теперь разбираемся подробнее, что любят и чего не любят колеса, убираемые на длительное хранение.

В первую очередь, колеса или покрышки, нужно пометить . Лучше сделать это несмываемым маркером. Мел стирается и легко перепутать какое колесо с какой стороны машины вы снимали. Кратко помечают так: ПП – переднее правое; ПЛ – переднее левое и так далее .

Как правильно хранить шины без дисков

В силу различных причин, не все имеют сменные колеса для машины на дисках.

Кому-то проще всякий раз разбортировать их для замены покрышек и собрать снова. Кто-то считает, что так шины займут меньше места при хранении. Кто-то считает, что это оправдано экономически. Как бы то ни было, разберемся что любят, а что не любит резина без дисков при хранении.

Укладывать покрышки одну на другую, «колодцем» категорически нельзя . Нижняя под тяжестью верхних деформируется, на ней образуются вмятины и заломы, которые при соприкосновении с асфальтом во время движения изнашиваются быстрее.

На них образуются грыжи, вылезает корд, что делает поездки небезопасными. Деформированная покрышка будет «спускать», подтравливать, как говорят автомастера, и вам придется все время ее подкачивать, пока вы не вынуждены будете купить новую.

Покрышки без дисков ставят в рядок стоя . В идеале во время хранения их нужно поворачивать, чтобы гарантированно не сминались. К ним нельзя «приваливать» ничего тяжелого и крупногабаритного.

Придется побеспокоится о специальных рамах, где они будут свободно стоять, не касаясь одна другой, или ровно прислонить к стене, если речь идет о хранении в кладовке, сарае или гараже.

Как правильно хранить резину на дисках: стоя или лежа

Однако практичные автомобилисты давно поняли, что лучше иметь оба комплекта резины, зимнюю и летнюю, на дисках. Чтобы, когда придет время, просто поменять одни колеса на другие и подкачать их до нужного давления. Это может сделать любой мужчина-сосед. Существенный момент, облегчающий жизнь автоледи, кстати.

Мы уже решили, что в эксплуатации удобнее колеса в сборе. Это касается и удобства складирования.

1. Колеса укладывают один на другой на ровный пол, но не более 4 штук. Высокие штабеля при многомесячном хранении погубят нижние покрышки.
2. Либо подвешивают на широких прочных стропах или веревках за крюки на потолке или металлические стержни на стенах. Ими специально оборудуют гаражи или сараи. Подойдет для хранения и подпол, где температура не опускается ниже нуля градусов и нет влажности.

Подвешивание автообувки на дисках в сухом сарае или гараже предпочтительнее. Это исключает порчу основного материала покрышек – каучука и обеспечивает хорошую вентиляцию. А основную тяжесть колеса принимает на себя металлический диск.

Упаковка должна быть произведена только в проветриваемые чехлы или целлофан с отверстиями. Конденсат, неизбежно образующийся в плотном пакете, покроет ржавчиной штампованные диски.

Можно ли хранить колеса на балконе

Не каждый автолюбитель является счастливым обладателем собственно гаража. Поэтому чаще всего, в квартирах, кроме как на балконе, разместить колеса для хранения просто негде. И хорошо, если это закрытая лоджия. Открытый балкон потребует мер предосторожности.

В условиях средней полосы России балкон в качестве склада для колес можно допустить. Однако важно исключить попадание прямых солнечных лучей на авторезину. От перегрева образуются множественные микротрещинки, нарушается элластичность, меняется сама структура.

Враг каучука – утрафиолетовое излучение, портящее ваши покрышки почище агрессивной грязи городских дорог. Поэтому, при хранении резины на балконе, придется позаботиться о влагонепроницаемой и солнцеотражающей ткани, которой вы сможете накрыть хранящиеся на балконе колеса.

На что обращать внимание при сервисном хранении

Может быть стоит рассмотреть вариант хранения сменной резины в специализированных сервисных центрах, которые предлагают сейчас подобные услуги? Особенно, если в вашей семье несколько машин. Предварительно наведите справки, а лучше посмотрите своими глазами, как организовано складирование колес. Слепо верить рекламным уверениям не стоит.

Случается, что вместо заявленных стеллажей в отапливаемом помещении арендуются холодные металлические ангары, где комплекты резины укладывают под протекающие крыши, под снег и дождь.

От состояния колес автомобиля напрямую зависит жизнь и здоровье как водителя, так и пассажиров. А также всех других участников дорожного движения, а порою и пешеходов. Машина, вылетающая на встречку или тротуар из-за лопнувшего колеса, представляет собой неуправляемую бомбу, которая способна натворить бед.

Правильное хранение колес продляет срок службы автомобильных покрышек, тем самым сберегая средства семейного бюджета. Но важнее всего то, что каждому водителю необходима уверенность, что его машина в полном порядке, в том числе и ее колеса. В меру накачаны, обеспечивают надежное сцепление с дорогой, не спускают и машину «не ведет» в сторону.

Растрескавшиеся, деформированные шины будут постоянно создавать проблемы в дороге, портить нервы и отнимать время (хорошо, если обойдется только этим). И так будет вплоть до покупки нового колеса или колес. А ведь этого можно избежать, зная, как правильно хранить авторезину, неважно в сборе она или разбортирована.

Cодержание

Зачем соблюдать определенные правила при хранении

Дважды в год при смене сезона российские автомобилисты меняют колесную резину своих машин с зимней на летнюю и наоборот. Одновременно с этим каждый раз встает вопрос правильного хранения сменного комплекта.

Почему это так важно? Все очень просто. При несоблюдении правил хранения резина начинает растрескиваться, стареет быстрее. А значит, несмотря на хорошую сохранность протектора, срок службы покрышек существенно сокращается. Ездить на таких колесах опасно, их приходится менять на новые.

Где и как можно хранить резину

Условия, которые должны соблюдаться для правильного хранения автомобильных шин, подробно изложены в ГОСТ Р 54266 – 2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортировка и хранение»:

Соблюсти эти требования в домашних условиях вполне возможно, если в распоряжении имеются свободные технические площади – гараж, подвал, сарай. Конечно, условия квартиры или дома идеально подойдут для хранения покрышек, но подобное соседство пагубно скажется на здоровье самого автовладельца и его домочадцев. Поэтому такой вариант нужно исключать.

Важно! Авторезину нельзя хранить на открытом воздухе и в жилых помещениях.

Кроме этого имеют значение еще несколько факторов:

• подготовка к хранению;
• температурный режим;
• отсутствие прямых солнечных лучей;
• избегание деформаций;
• недопустимость контакта с химически активными веществами.

Подготовка шин к хранению

Перед размещением колес на хранение необходимо выполнить три основных процедуры:

1. Сначала покрышки тщательно моют, сушат и очищают рисунок протектора от застрявших камешков.
2. Затем резину покрывают специальным консервирующим средством на основе силикона, которое предохранит ее от преждевременного старения, иссыхания, появления микротрещин.
3. Последний этап – разметка. Чтобы при очередной смене комплекта не путаться, куда ставить колесо, каждое из них помечают соответствующими обозначениями. Например: заднее правое (ЗП), переднее левое (ПЛ). Кроме этого, если покрышки хранятся без дисков, наносят четыре диаметрально противоположные метки. Это нужно, чтобы несколько раз за период хранения (минимум каждые три месяца) равномерно поворачивать их, меняя точку опоры, во избежание стойких деформаций.

Основные условия хранения

Согласно ГОСТ Р 54266 – 2010 диапазон допустимых температур достаточно велик. Если летний комплект покрышек хранился при минусовой температуре, перед монтажом его несколько часов выдерживают в тепле. Большое значение имеет влажность воздуха, помещение должно быть сухим и хорошо вентилируемым. Не допускается контакт авторезины с приборами отопительной системы. Минимальное расстояние от них должно составлять 1 м.

Пагубное воздействие на шины оказывают ультрафиолетовое излучение, содержание в воздухе озона и контакт с агрессивными химическими веществами. В ангар не должны проникать прямые солнечные лучи, окна желательно притенить, использовать освещение лампами накаливания. Уровень озона в помещении выше 0,08 ppm не допускается.

Размещение запасов топлива, масел, кислотосодержащих составов, смазочных материалов и других химикатов в одном пространстве с автопокрышками запрещается. Шины хранятся на ровной, чистой, сухой, обезжиренной поверхности.

Различия в хранении шин на дисках и без дисков

Из-за разницы в возможных деформациях требования к хранению шин на дисках и без дисков имеют различия.

Если авторезина дожидается своего сезона в сборе, ее рекомендуется подвешивать на специальных крюках, цепляя за середину диска, или держать сложенной в стопки. Это позволит избежать деформаций, особенно в области посадочного уплотнения, и разгерметизации.

Если шины хранятся без дисков, то должны находиться исключительно в положении стоя. При этом нельзя плотно прижимать их друг к другу. Длительные деформации чреваты остаточными явлениями, особенно в области примыкания покрышки к ободу. Впоследствии такие колеса будут постоянно терять давление.

Важно! Нельзя хранить колеса в сборе стоя. Нельзя подвешивать или складывать друг на друга шины без дисков.

Разница в хранении летней и зимней резины

Разница в том, что зимняя резина хранится летом, а летняя – зимой. Из-за ограничений температурного режима некоторые помещения непригодны для передержки каждого из типов шин. Имеются и некоторые другие особенности:

• летнюю резину нельзя более 1 месяца хранить на открытом воздухе при низких зимних температурах. И даже при соблюдении этого срока перед установкой покрышки необходимо не менее суток выдержать в тепле;
• для хранения зимнего комплекта не подходят металлические гаражи. Летом на солнце они раскаляются, что приводит к пересыханию, растрескиванию, преждевременному старению резины;
• зимняя резина более мягкая, поэтому нужно особенно следить за тем, чтобы она не соприкасалась с острыми предметами. Стойки и перекладины стеллажей не должны быть слишком тонкими, чтобы не оставлять вмятин;
• зимний комплект лучше держать в сборе, это будет гарантией сохранения формы. Если же покрышки хранятся без дисков, следует чаще, чем для летних, менять их точку опоры, поворачивая каждые 2-3 недели.

Правильное давление при хранении

Любые колеса рекомендуется хранить в сборе. Так они застрахованы от разгерметизации и попадания пыли внутрь, а также лучше сохраняют форму и качество резины. Давление при этом следует уменьшить вполовину, оптимальным считается 1 атмосфера.

Основные проблемы. Ошибки, допускаемые при хранении шин

Рассмотрим некоторые ошибки при хранении шин и проблемы, возникающие в связи с ними:

1. Излишне усердствуя в стремлении продлить жизнь колес, некоторые автовладельцы на время хранения упаковывают их в чехлы. Не следует этого делать, если шины на дисках. В случае появления малейшей сырости упаковка поспособствует коррозии металла.
2. Соседство с едкими, кислотосодержащими смесями, горючими материалами и маслами губительно для резины. Даже частое воздействие выхлопных газов оказывает негативное влияние. Обеспечьте хорошую вентиляцию складского помещения.
3. Перед сезонной консервацией не обрабатывайте шины средствами для чернения, в них содержатся различные растворители. Наносите только специальные антикоррозионные составы на основе силикона, они помогут вытеснить из резины излишнюю влагу и предотвратят растрескивание.
4. Не храните шины в грязном виде, так можно пропустить застрявшие мелкие острые предметы (гвозди, стекло, саморезы), а также повреждения корда, о которых сигнализируют грыжи.
5. Нельзя втискивать лишнюю покрышку в без того плотный ряд. Это приведет к неисправимым деформациям боковых поверхностей, шина перестанет держать давление, ее придется заменить.
6. Нельзя ставить грузы сверху стопок или рядов шин, это испортит их геометрию.
7. Стеллажи из арматуры и другие конструкции с острыми гранями не годятся для размещения покрышек, они вызовут трудно восстановимые вмятины на протекторе и его неравномерный износ в последующем.

Подведём итог

Кроме требований к хранению, необходимо соблюдать правила расконсервации и установки сменного комплекта резины на автомобиль:

1. Проверьте степень износа протектора и целостность покрышки. В случае неравномерного истирания, поменяйте колеса местами.
2. Замерьте глубину протектора. Возможно, необходимо скорое приобретение нового комплекта.
3. Сверьтесь с маркировкой покрышек на предмет их срока службы. Резина со временем теряет свои первоначальные свойства – эластичность, прочность, трещиностойкость – и требует замены даже при хорошей сохранности протектора. Средний срок годности шин 5-7 лет. Первые две цифры маркировки означают порядковый номер недели выпуска, вторые две цифры – год. Например: 2215 – 22 неделя (июнь) 2015 года .

Грамотно организованное хранение сменного комплекта шин защитит его от преждевременного старения и выхода из строя, а вас от непредвиденных ситуаций на дорогах и незапланированных дополнительных расходов.

Как хранить резину

Любая шина изготавливается из композиционных материалов, и в ее состав входят различные полимеры, наполнители и армирующие элементы. Они имеют свои особенности, которые оказывают влияние на то, как правильно хранить шины. Кроме того, важным является и то, будут ли колеса храниться вместе с дисками или шины будут предварительно разбортированы.

Если вы хотите хранить колесо в сборе (с диском), то идеальным способом будет его вертикальное подвешивание, например, на крюк. При этом, обязательно нужно следить, чтобы колеса не касались друг друга или любых других поверхностей. Многие считают, что правильно хранить шины с дисками, понизив или, наоборот, повысив в них давление воздуха. Но мы бы не рекомендовали этого делать. Лучше накачать колесо до нормированного давления, которое указано в технической документации. Если у вас нет возможности подвесить колеса в сборе, то храните их, сложив в горизонтальном положении друг на друга. Такой способ еще называют колодцем. Если вы хотите хранить только разбортированную шину, то тут все должно быть сделано ровно наоборот. То есть саму покрышку лучше не подвешивать и не складывать в «колодец», а поставить вертикально или как принято говорить «стоймя».

Как бы вы не решили хранить зимнюю резину – с диском или без – перед закладкой или развеской обязательно тщательно вымойте и высушите колеса. Для лучшей консервации рекомендуется предварительно обработать поверхность шин ингибитором окисления. Это вещество, которое замедляет процесс старения основной составляющей любой шины – каучука. Упаковка каждой шины в специальный чехол или ящик позволит уменьшить разрушительное влияние света, да и предотвратит от нежелательных механических повреждений во время хранения.

Где хранить резину

Решая, где хранить зимнюю резину, следует помнить, что период хранения может составить до 8 месяцев, т.к. по статистике в Москве две трети периода эксплуатации машины осуществляется на летнем варианте шин. Помещение, где вы будите хранить резину, должно быть сухим и прохладным. Свет и высокая температура очень пагубно влияют на состояние материала шин, поэтому не стоит оставлять колеса на первом попавшемся свободном месте.

Крайне не рекомендуется хранить зимнюю или летнюю резину на балконе. Это самый худший вариант, который можно придумать. Тоже самое касается и не отапливаемого гаража, подвала или любого другого подсобного помещения. На крайний случай лучше разместить колеса в жилом помещении, но лишь только в том случае, если площадь это позволяет сделать, и шины не будут мешать вашим домашним. Перемещать шины во время хранения также не рекомендуется.

Если у вас есть теплый, вентилируемый и большой по площади гараж, значит смело можно организовать в нем зону хранения. Тут выбор за вами.

Шин.by — Литые диски. Как хранить автомобильные диски и колеса в сборе.

Литые диски, на сегодняшний момент, являются наиболее распространенным видом колесных дисков. Что можно сказать о таких дисках? Они красивы. Существует невероятное количество различных вариантов колесных дисков, что положительно сказывается и на их демократичной цене. Но самое главное – литые диски очень прочны и долговечны. Уход за такими дисками, как и за прочими деталями автомобиля необходим, однако, он не так уж и сложен.

Основным отличием литых дисков является их вес. Как правило, такие диски легче штампованных на 25-30%. Такая разница позволяет значительно улучшить динамику разгона автомобиля, что влечет снижение расхода топлива. Это, согласитесь, хорошее преимущество. Наиболее часто встречаемые диски – алюминиевые. Свойства металла позволяют дискам проявлять значительную устойчивость воздействию окружающей среды, поскольку на поверхности сформировывается оксидная пленка. Для того, чтобы внешний вид автомобильного диска был эстетичен и приятен, на оксидную пленку обычно наносится несколько слоев специального лакокрасочного вещества.

Недостатком литых дисков принято считать сложность их восстановления после деформирования. Нивелирование вмятины происходит при помощи специального прокаточного станка. Трещина же устраняется только посредством сварки. Разумеется, благодаря прочности таких дисков удар для деформации должен быть очень сильным.

Стоит сказать о другой разновидности литых дисков – произведенных из магния. Практика показывает, что для наших условий такие диски малопригодны. Поскольку в зимнее время дороги посыпаются реагентами, в состав которых входит хлор – поверхность магниевых дисков в результате химической реакции покрывается разводами. Кроме того, такие диски очень часто коррозируют.

В конечном счете, можно сказать, что литые диски красивы, легки и ударопрочны. Срок их использования значительно выше, чем у штампованных дисков. К слову, даже езда на автомобиле с такими дисками более комфортна. Выбор очевиден.

Однако, наряду с  любой прочей деталью автомобиля, диски нуждаются в тщательном уходе. Для того чтобы колеса вашего автомобиля выглядели безупречно, не стоит забывать о существующих химических средствах, а также определенных правилах по уходу за дисками.

Каждые полгода большая часть автовладельцев озабочены сезонной сменой покрышек. Вместе с тем, в голову приходит вопрос – как правильно хранить диски, для недопущения их старения и порчи. Мы ознакомим Вас с некоторыми правилами, по которым диски хранятся у нас, а также дадим несколько полезных советов.

Первоначально необходимо снять диски (или все колесо в сборе целиком) и хорошенько их вымыть от грязи. Можно применять автомобильные чистящие средства, подходящие для Вашего типа дисков. При очистке литых и хромированных дисков запрещено использовать чистящие средства, содержащих в составе аммиак или ацетон. Такие вещества могут вступить в реакцию, после чего непременно последует коррозия. При мытье пользоваться необходимо губкой или тканью мягкими по фактуре, использование которых не будет приводить к появлению царапин на поверхности дисков. После завершения процедуры мытья убедитесь, что чистящее средство смыто полностью, на дисках нет разводов. Также не стоит подставлять диски (колесо в сборе) под струю воды с сильным давлением. Покрытие также может повредиться. На данном этапе диски и в частности колеса к сезонному хранению еще не подготовлены.

Этап мытья шин нами завершен. Теперь требуется тщательно вытереть диски и позволить им до конца высохнуть. После этого стоит прибегнуть к полироли, имеющей водоотталкивающую функцию. Такая обработка позволяет увеличить устойчивость дисков к низким температурам.

Вот и все. Процесс подготовки дисков к хранению завершен. Если Вы не желаете заниматься этим, или испытываете сложности, наша компания Склад Шин, возьмет на себя все обязательства по сохранению ваших дисков в отличном состоянии. Переобувшись на шиномонтаже, Вы можете связаться с нами и оставить свои шины на сезонное хранение, забыв обо всех связанных с ними проблемах.

В том случае, если «переобуваясь» вы не снимаете диски, оставляя целиком колесо в сборе, хранение в таком случае будет осуществляться стопкой, расположенной на деревянных поддонах. Высота стопки – не более 4 шин. Также, в таком случае, допускается подвешивание колес на стене.

Стоит сказать, что для более долгой сохранности дисков необходимо регулярно проверять давление в шинах. Кроме того, не забывайте, что реагенты, которыми регулярно обрабатываются дороги в течение холодной поры – в определенной степени наносят вред колесным дискам.

Также не забывайте визуально осматривать время от времени свои диски на предмет сколов либо иных повреждений. Если какие-либо неполадки удалось обнаружить, наиболее правильным вариантом будет сразу же обратиться в шиномонтажную компанию или автомобильный сервисный центр.

Наша компания Склад Шин  предлагает Вам полностью решить проблему сезонного хранения дисков, а также колес в сборе. Отдав нам колеса на хранение, Вы можете быть полностью уверены, что все перечисленные выше рекомендации будут полностью соблюдены, а ваши колеса будут в целости и сохранности до следующего сезона.

 

Вернуться в раздел «Статьи»

Литые диски. Как хранить автомобильные диски и колеса в сборе. — 5.0 из 5, основанный на 3 голосах

Рейтинг:   / 3

Добавить комментарий

Как правильно хранить шины: объясняет Росстандарт

Прежде всего, Росстандарт напомнил, что рекомендуемый температурный диапазон для эксплуатации зимних шин составляет от -45 °С до +10 °С. Это значит, что торопиться со сменой резины не стоит, но и при высоких температурах их лучше не использовать.

Многие автовладельцы меняют шины, а не колеса в сборе — и могут оценить пригодность шин, проверив высоту протектора. Согласно ГОСТ Р 52900, высота протектора должна составлять 1,6 мм. Если она меньше этого значения, такая шина непригодна для дальнейшей эксплуатации.

Что касается хранения, то по ГОСТ Р 54266-2010 упаковывать шины не обязательно, но хранить их нужно в сухом вентилируемом помещении при температуре от -30°С до +35°С. А на открытом воздухе шины можно хранить не более одного месяца.

При этом шины должны находиться не менее, чем в 1 метре от отопительных устройств, в недоступном для солнечного света месте. Если в помещении есть окна, они должны быть окрашены красной или оранжевой краской.

В помещении не должно быть оборудования, производящего озон, а также рядом с шинами не рекомендуется хранение растворителей, кислот, щелочей и других подобных веществ. Шины можно хранить на стеллажах или поддонах, но поверхность должна быть ровной.

«Шины шириной профиля до 205 мм хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 метров. Шины шириной профиля 215 мм и более — в вертикальном положении на ребре в 1-4 ряда. Через каждые три месяца шины рекомендуется поворачивать, меняя зону опоры. Покрышки, бывшие в употреблении, перед хранением должны быть тщательно очищены от камушков и грязи, чтобы избежать повреждений», — отметили в Росстандарте.

Так или иначе, если места для хранения шин нет, в Росстандарте посоветовали обратиться в сервис. При этом в договоре оказания услуг стоит прописать условия хранения.

Согласно опросу Авто Mail.ru, многие российские водители еще не успели сменить резину на летнюю. Но после окончания карантина записаться на шиномонтаж все же придется.

Правила хранения шин для спецтехники

Независимо от того, по какой причине вы решили отправить свои спецшины на хранение, эта процедура не так проста, как может показаться с первого взгляда. Представляем 10 золотых правил от фирмы BKT.

1. Напомним, что речь идет о шинах, уже бывших в эксплуатации, хотя большая часть рекомендаций касается любой подобной продукции. Прежде всего, очень важно очистить покрышки до начала хранения. Грязь, камни забиваются в канавки протектора, агрессивные вещества остаются на поверхности резины. Удалите их! Особое внимание следует уделить ответственным местам: беговой дорожке, бортовой зоне. Чистая шина позволит лучше осмотреть ее на предмет признаков износа и повреждений.

2. Где хранить специальные и тракторные шины? Складское помещение защитит от преждевременного износа, солнечных лучей и неблагоприятных погодных условий. К сожалению, не у всех есть такие условия. И если у вас нет возможности поместить покрышки в закрытый склад, храните их на улице, но обязательно укройте от атмосферных осадков.

3. Избегайте хранения шин в условиях солнечного или искусственного освещения. Световое излучение – главный враг ваших покрышек: постоянное или длительное воздействие света разрушает резину, а также может вызвать ее расслоение.

4. Держите спецшины вдали от сырых мест и источников тепла. Никакой воды вблизи места хранения – это касается и появления луж. Обратите внимание на то, чтобы внутри покрышки не скапливалась вода. В районах с холодным климатом это может привести к образованию льда. Не храните их под солнцем и в теплых местах. На весенне-летний период (речь идет о теплых и тропических регионах) следует выбрать прохладное и сухое место.

5. Шины должны находиться вдали от химикатов, включая масло, топливо и смолы. Не храните их рядом с двигателями, электрогенераторами и сварочными станциями. Рядом не должно быть растворителей и органической химии, поскольку летучие компоненты впитываются и быстро разрушают резину.

6. Не допускайте непосредственный контакт покрышек с землей. Хранение на специальных стеллажах для шин – это идеальная ситуация, в крайнем случае можно просто постелить на земле герметичную полиэтиленовую пленку.

7. Размонтированные с обода шины мы рекомендуем хранить вертикально в рядах, это исключит деформацию каркаса. Никогда не складывайте их в стопки одна на другую.

8. Смонтированные на обод шины (колеса в сборе) можно хранить как вертикально, так и горизонтально в рядах. При этом следует поддерживать в них номинальное рабочее давление.

9. Во избежание появления «пролежней» на беговых дорожках и повреждения каркаса, рекомендуется периодически вращать каждую шину вокруг оси – на четверть окружности колеса каждый месяц. Насколько это выполнимо на практике, решает каждый индивидуально.

10. Колесные камеры и ободные ленты необходимо хранить в оригинальной упаковке, или неразвернутыми на стеллажах и полках. Подвешивание не рекомендуется.

Если следовать всем (или некоторым) этим советам, можно продлить срок эксплуатации ваших шин. Попробуйте сами!

Микки Томпсон | Mickey Thompson® Процедуры крепления шин к колесным узлам

Обновлено 15.08.17

ВИНТЫ ОБОДНЫЕ ИЛИ ЗАМКИ

Микки Томпсон рекомендует, чтобы ширина колес не превышала ширины протектора на 1 дюйм. Если вы решите использовать обод шириной на 1-2 дюйма шире ширины протектора шины, M / T НАСТОЯТЕЛЬНО ПРЕДЛАГАЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВИНТЫ ДЛЯ ОБОДА MOROSO 3/4 ″ и увеличить количество винтов обода до 16 с каждой стороны или замков. Бидлоки рекомендуются только на колесах, ширина которых превышает ширину протектора шины на 2 дюйма, или если скорость превышает 200 миль в час.На некоторых шинах M / T на боковине шины выбита надпись «Beadlocks Recommended».

MICKEY THOMPSON TIRES НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВИНТЫ ОБОДА ДЛЯ ВСЕХ D.O.T. ИЛИ НЕ-D.O.T. РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ.

НАДЛЕЖАЩАЯ УСТАНОВКА ВИНТОВ ОБОДА С ШИНАМИ ТРУБНОГО ТИПА

• Начните с просверливания 16 отверстий на одинаковом расстоянии как на внутреннем, так и на внешнем фланце обода.
  Примечание. (Микки Томпсон настоятельно рекомендует использовать только крепежные винты Drag slick и следовать рекомендациям производителей винтовых отверстий по размеру сверл.)
• Пробно пропустить винты через все 32 отверстия. Вкручиваем винты в отверстие и снова вытаскиваем. Нанесите на винт смазку.
• Проверьте, нет ли каких-либо острых краев, которые винт мог выдавить или образоваться во время пробного прогона. При обнаружении острых кромок удалите заусенцы и убедитесь, что внутренний бортик обода гладкий и чистый.
• Установить шину и камеру. Попросите опытного профессионала установить шину и камеру на подходящее оборудование. (См. Технический бюллетень № 2 Микки Томпсона для получения информации о процедурах монтажа трубки и Технический бюллетень № 8 Микки Томпсона для получения информации о надлежащих процедурах проверки выката (окружности).
• Перед установкой винтов накачайте колесо и шину в сборе до 20 фунтов на квадратный дюйм. Нанесите небольшое количество смазки на каждый винт и установите его в колесо и шину в сборе. Сдуйте сборку до рабочего давления. Осмотрите фланец обода и зону борта на предмет надлежащей посадки борта. Если борт не полностью сидит, накачайте снова и установите винты на место.
• Для достижения наилучших результатов НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ «Пузырьковый баланс», когда пузырьковый баланс не применим, статический баланс в порядке. ОТСУТСТВИЕ БАЛАНСА ДОРОЖНОЙ СИЛЫ НА ВСЕХ ШИНАХ M / T DRAG RACING.
• Периодически вы должны проверять колесо на предмет ослабленных винтов и осматривать область борта обода, чтобы убедиться, что нет разделения областей борта.

Примечание. Было бы неплохо проверять давление воздуха после каждого прохода.

НАДЛЕЖАЩЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ MICKEY THOMPON ET STREET R (радиальный) и ET STREET S / S

Проскальзывание борта / колеса
Некоторое проскальзывание борта / колеса (1/2 дюйма или меньше) может произойти во время гонки с сопротивлением 1/4 мили (или 1/8 мили).Это нормально. Проверяйте проскальзывание шин при проверке давления в шинах после каждого прохода. Самый простой способ контролировать проскальзывание — нанести небольшую отметку на шину рядом с бортом прямо над штоком клапана на колесе. После нескольких пробежек шина должна перестать двигаться по ободу.

Чрезмерное проскальзывание обода
Если наблюдается продолжительное или чрезмерное (от ½ дюйма до 1 дюйма за пробег) проскальзывание колеса / пробуксовки, Микки Томпсон рекомендует использовать колеса «Beadlock» для радиальных колес ET Street. Использование шурупов с буртиком не рекомендуется, так как это может привести к выходу из строя шины или повреждению.

Техническая информация, представленная в этом документе, предназначена исключительно для использования в качестве руководства. Из-за множества разнообразных и различных условий, которым подвергаются гоночные шины, колеса и камеры, а также из-за того, как проводятся гонки, Mickey Thompson Performance Tire не дает абсолютно никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении установки для общего или конкретная цель. Гоночные шины продаются как есть.

3 совета по уменьшению количества возвратов при ремонте подшипников ступицы колеса и ступицы в сборе

Из всех компонентов, обеспечивающих вращение колес, подшипник ступицы колеса и узел ступицы выдерживают большую часть нагрузки.Поскольку неисправные ступичные подшипники могут вызвать опасные ситуации, покупатель, у которого подшипники в автомобиле выходят из строя после замены, как правило, будет крайне обеспокоен и расстроен.

Следовательно, очень важно избегать возвратов, связанных с подшипниками ступиц колес и ступицами в сборе. Не только потому, что такое возвращение может нанести ущерб репутации и прибыльности магазина, но и потому, что на карту поставлена ​​безопасность потребителя.

Вот три вещи, которые можно сделать, чтобы уменьшить или исключить повторные обращения и обезопасить клиентов.

1. Правильная установка

Это кажется очевидным, но уделить время правильной установке — лучший способ избежать повторных работ по ремонту. Для подшипников ступиц колес и узлов это очень важно.

Наиболее частые причины неправильной установки:

• Несоосность подшипников
• Неправильное использование инструмента при снятии старых подшипников
• Неправильное использование инструмента при установке новых подшипников
• Неправильный момент затяжки гайки оси (если применимо)

При использовании стандартных колесных подшипников правильная центровка очень важна. Они должны быть правильно упакованы и установлены в линию, чтобы избежать поломки в будущем. В случае запрессованных подшипников, которые сегодня встречаются гораздо чаще, для снятия и замены подшипников необходимо использовать соответствующие инструменты, иначе может произойти повреждение ступицы колеса. Кроме того, необходимо соблюдать требования производителя по крутящему моменту.

Аналогичным образом, замена ступицы и правильная установка деталей, которые удерживают ее на месте, также имеют решающее значение.

2. Убедитесь, что проблема устранена

Иногда подшипники ступицы колеса являются просто симптомом более серьезной проблемы.В этих случаях замена подшипников не устранит проблему, а скорее смягчит симптомы, пока новые подшипники также не выйдут из строя.

Общие проблемы, приводящие к неисправности подшипников ступицы колеса или узла ступицы, включают несоосность рулевого управления, дисбаланс шины / колеса или повреждение связанных компонентов. Последнее важно, поскольку основной причиной отказа подшипников является удар, в результате которого они соприкасаются со ступицей. Если требуется замена подшипника, проверьте наличие этих проблем до завершения ремонта.

3. Тщательно протестируйте

Наконец, тщательное тестирование автомобиля после ремонта является ключом к обеспечению качества в любом магазине. Что касается ступиц колес, тестирование может не выявить проблем, поскольку они, как правило, развиваются со временем. Тестирование должно быть сосредоточено не только на ступице и подшипниках, но и на поиске других проблем, которые могут быть причиной отказа. После ремонта лучше поручить другому механику, не выполняющему работы. Это заставляет еще одну пару глаз следить за установкой, что может помочь выявить проблемы и снизить вероятность возврата.

Сайтов-Лес-Сайт

Регулировка гарантирует, что ваши шины подходят к дороге под правильным углом, ваши колеса направлены прямо, а ваши шины центрируются в колесных арках. Он регулирует углы колес вашего автомобиля в соответствии с исходными характеристиками для лучшего расхода бензина, надлежащего контакта с дорогой, плавности хода и максимального срока службы шин.

Распространенные признаки перекоса колес

Услуга центровки важна, когда:

• Вы получаете новые шины.
• Вы опускаете или поднимаете свой автомобиль.
• Детали подвески, влияющие на углы наклона шин, заменены или отрегулированы.
• Вы получили изгиб крыльев или сильное столкновение с бордюром или дорожным мусором.
• Прошел год с вашей последней.
• Вы замечаете неравномерный износ шин, тягу рулевого управления или смещение рулевого колеса от центра.

Мы рекомендуем выровнять после установки новых шин . Это поможет вам получить максимум жизни от ваших новых шин. При обнаружении значительного удара или неравномерного износа шин рекомендуется всегда проверять соосность колес.

Также получайте чек ежегодно или два раза в год, если вы обычно путешествуете по неровным дорогам . Регулярные проверки важны, потому что проблемы с выравниванием не всегда очевидны. Неправильный угол схождения может остаться незамеченным, как и нетипичный износ шин.Автомобили обычно выходят из строя постепенно, поэтому вы можете не осознавать, насколько это влияло на управляемость, расход топлива или износ шин, пока не исправите.

Наиболее распространенные признаки перекоса — это тяга в одну сторону во время движения, необычный износ шин и / или смещение рулевого колеса от центра, даже если ваш автомобиль направлен прямо. Но эти симптомы могут иметь другие причины, иногда более простые, а иногда нет.

Усилие на рулевом колесе может быть вызвано дорожными условиями.Если на асфальте есть канавки, расположенные немного дальше друг от друга, чем оси вашего автомобиля, вы можете почувствовать тягу, поскольку колеса с одной стороны едут немного выше. Если дорога заметно выше по центру, автомобиль может отклониться от курса, так как шины будут пытаться найти ровную поверхность.

Крутящий момент — это тяга, возникающая во время ускорения из-за разницы в мощности, передаваемой на колеса. Тяга только во время торможения, вероятно, происходит из-за заедания суппорта с одной стороны и не полного выхода из зацепления с тормозным диском.Неисправная шина и неправильное вращение шины — еще две причины тяги рулевого колеса.

Плохая центровка может не быть проблемой, если рулевое колесо иногда дергается в одном направлении, а затем в другом. Причина может быть в погнутой или изношенной детали подвески — шаровых шарнирах, опорах стоек или рулевых тягах.

Нетипичный износ шины может быть результатом изношенных амортизаторов или стоек, втулок или пружин, а также в результате переноски тяжелых грузов (все это также может привести к смещению вашего автомобиля).Неравномерный износ также может быть вызван ездой на чрезмерно, недостаточно накачанных или несбалансированных шинах.

Рулевое колесо смещено относительно центра может быть вызвано изношенными деталями рулевого управления или подвески. Простое выравнивание не устранит первопричину.

И последнее распространенное заблуждение: вибрация во время движения часто является признаком дисбаланса шин, а не плохой центровки.

Подъем или опускание автомобиля повлияет на угол схождения, развала или заклинания.Так же будет ремонт или замена деталей подвески и руля — стойки, амортизаторы, шаровые опоры, рулевые тяги, втулки или рычаги управления. Если один из этих компонентов поврежден, вполне вероятно, что выравнивание вашего автомобиля не соответствует требованиям. Если вы не отремонтируете их до того, как ваш автомобиль будет выровнен, проблема вскоре будет повторяться.

Советы перед обслуживанием

Поскольку размеры очень точные, смещение — это не то, что вы можете увидеть, просто посмотрев, правильно ли смотрят колеса и углы шин. Но опытный шиномонтажник обычно узнает, просрочили ли вы регулировку, просто посмотрев на износ шин.

Вот что нужно знать, если услуга рекомендована:

• Если у вас есть поврежденная деталь подвески, сначала замените ее. Изношенные или неисправные детали вернут ваш автомобиль из строя.
• Техник может порекомендовать регулировку тяги или регулировку всех четырех колес. Вот учебник, чтобы понять, о чем они говорят.
• Перед обслуживанием сообщите техническому специалисту, что вам нужна распечатка, показывающая, каковы были ваши измерения центровки до выполнения работы, и окончательные настройки для ваших записей. Вы можете убедиться, что работа действительно нужна. Вот пример того, что вы увидите.



Измерения перед юстировкой:




Измерения после юстировки:

Хотя изучение существующего износа шин — это один из способов выявления несоосности, идеально проводить ежегодную юстировку вашего автомобиля, чтобы выявлять и исправлять любые проблемы с несоосностью. до того, как вы испытаете преждевременный и ненужный износ шин.Регулярные регулировки являются частью базового обслуживания, которое помогает вам максимально эффективно использовать шины.


Назначить встречу

Балансировка шин — это настройка вашего комплекта колес и шин. Он обеспечивает равномерное распределение веса по всей окружности устройства. Распространенными симптомами дисбаланса шин являются неравномерный и более быстрый износ протектора, плохая экономия топлива и вибрация рулевого колеса, половицы или сиденья, которая усиливается на более высоких скоростях.

Когда все части блока колесо-шина имеют как можно более равный вес, шина будет катиться плавно. Это способствует равномерному износу и продлевает срок службы. Балансировка также способствует комфорту езды: несбалансированные шины будут раскачиваться или подпрыгивать вверх и вниз, что вызывает вибрацию. Если переднее колесо не сбалансировано должным образом, вы, скорее всего, почувствуете вибрацию в рулевом колесе. Если проблема в задней части, тремор будет заметен в сиденье или полу.

Несбалансированные шины легко поправляются, но работа точная.Это делается путем прикрепления к колесу небольших грузов, размером всего лишь доли унций.

Как колеса выходят из равновесия?

Повседневный износ шин способствует дисбалансу. Нормальные производственные дефекты также являются причиной: шины и колеса не имеют точно равного распределения веса. В некоторых местах они будут немного тяжелее.

Разницы в весе всего пол унции достаточно, чтобы вызвать вибрацию во время движения.

Как выполняется ребалансировка шин

Повторная балансировка выполняется в шинном цеху путем помещения блока колесо-шина на станок для балансировки шин, который измеряет более легкие или тяжелые участки и вносит корректировки с учетом этих различий в весе.Лучшее время для этого — когда шины меняются, как для удобства, так и потому, что у вас может быть несбалансированная шина на задней части автомобиля, и вы не почувствуете этого, пока не переместите ее вперед.

Вот как это делается:

1. Шина, установленная на колесе, прикреплена к машине для балансировки шин.


2. Колесо вращается во время измерения вибрации. Это сообщает технику, равномерно ли распределен вес, сколько веса нужно добавить и где на колесе его прикрепить.


3. При обнаружении дисбаланса техник может повторно сбалансировать и отрегулировать грузы (добавить дополнительные). Но иногда требуется, чтобы техника также переместила шину на колесе, а затем перебалансировала. Это связано с тем, что тяжелые места на колесе и на шине иногда могут совпадать, вызывая больший дисбаланс, который необходимо исправить.

Балансировка и центровка

Хотя и то, и другое должно быть частью регулярного технического обслуживания автомобиля, балансировка — это не то же самое, что выравнивание. Регулировка углов установки колес корректирует углы наклона шин, так что они движутся в одном направлении и должным образом контактируют с дорогой. Регулировка снижает неравномерный износ шин и продлевает срок их службы. Часто балансировка и регулировка шин воспринимаются как одно и то же, но это не так.

Когда выполнять балансировку шин:

• Вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, пола или сиденья.
• Вы меняете их, как правило, каждые 5000 миль.
• Не реже одного раза в два года, один раз в год, если вы едете по неровной дороге.
• Вы спустили шину и отремонтируете ее.
• Вы покупаете новые шины.
• Груз, который раньше был на ободе, отваливается.
• Вы замечаете неравномерный износ шин.

Балансировка и вращение шин часто выполняются одновременно, но это не одно и то же. Вращение шин — это когда передние и задние колеса автомобиля переключаются для выравнивания износа протектора между ними.Поскольку оба требуют снятия каждого колеса, удобно делать это одновременно.

Вибрация на ходу может быть вызвана несбалансированной шиной и колесом в сборе или чем-то еще — погнутым колесом, поврежденной шиной (которая не будет исправлена ​​балансировкой), изношенными деталями подвески или другими стареющими компонентами. Если вы чувствуете вибрацию, не ждите, пока ее диагностируют. Вы предотвратите другие проблемы и получите удовольствие от более плавной езды, когда ваши шины будут хорошо сбалансированы.

Назначить встречу

Вам нравится тратить свои кровно заработанные деньги на новый комплект шин? Если вы не настоящий энтузиаст, скорее всего, нет.Если вы хотите продлить срок службы шин, улучшить ходовые качества автомобиля и повысить безопасность вождения, следуйте этим четырем простым советам.

1. Ежемесячно проверяйте давление воздуха в шинах

Самый простой способ продлить срок службы шин: поддерживать правильное давление воздуха. Неправильное давление воздуха может привести к замедлению движения, увеличению тормозного пути, увеличению износа и повышению риска выброса. Изменения давления в шинах:

• Каждый месяц.Шины могут терять примерно на фунт на квадратный дюйм (PSI) давления в месяц.
• Зимой, когда низкие температуры могут снизить давление воздуха.
• Летом в теплую погоду повышается давление воздуха в шинах.

Ежемесячно проверять давление в шинах

И дело не только в деньгах. Правильное давление в шинах важно для безопасности. Исследование причин аварий, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного транспорта, выявило проблемы с шинами в одной из 11 аварий.(Источник: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811617.pdf [PDF]) Правильное давление воздуха повышает топливную экономичность . Недокачанные шины означают, что вы получаете меньше миль на галлон и платите за бензин больше, чем вам нужно. Вы можете сократить расход бензина до 3,3%, если в шинах будет накачано надлежащее давление. (См. Дополнительные советы по расходу топлива на http://www.fueleconomy.gov/feg/drive.shtml.) Правильное давление в шинах — это легкая «победа». Пойдите, проверьте!

2.Меняйте шины каждые 5000 миль

В большинстве автомобилей только одно или два колеса «ведут» автомобиль за раз. Это может вызвать неравномерный износ шин. Например, на переднеприводных автомобилях передние колеса изнашиваются быстрее. На заднеприводных автомобилях это задние колеса. Даже полноприводные автомобили могут испытывать неравномерный износ, поскольку в большинстве случаев привод переключается с одного колеса на другое. Техник вращает ваши шины, перемещая их в разные положения колес на транспортном средстве. Это дает шинам на ведущих колесах отдых и снижает износ.Вращение продлевает срок службы шин. Делайте это каждые 5000 миль.

Запланировать ротацию шин

3. Сбалансируйте колеса

Вращение шин — отличное время, чтобы сбалансировать колеса. В каждой шине и колесе есть тяжелое место. Ни один из них не идеален, даже если он совершенно новый. Разница крошечная, от четверти до половины унций. Но эта небольшая разница может вызвать вибрацию и неравномерный износ шин. Ваш механик может уравновесить каждое колесо с помощью специальной машины и небольших грузов.По мере износа шины ему может потребоваться переместить или изменить этот вес. Это быстрый и простой процесс, который стоит намного дешевле, чем новая шина! Убедитесь, что вы проверили и отрегулировали баланс ваших шин во время вращения.

Балансировка колес

Запланировать балансировку колес

4. Проверяйте свое мировоззрение дважды в год

Несоосность может привести к схождению ваших шин («косоглазие») или «косолапость» («косолапость»).

Несоосность с носком

Если ваш автомобиль активно тянет или уклоняется вправо или влево, или рулевое колесо вибрирует или трясется, у вашего автомобиля могут быть проблемы с выравниванием.Но ваш автомобиль или грузовик может ехать нормально и по-прежнему не соосно. Когда вы натыкаетесь на ограждение на стоянке, въезжаете в выбоину или ударяетесь о бордюр, что-то должно уступить, и часто это оказывается вашим выравниванием. Малейшее смещение может снизить топливную экономичность и увеличить износ протектора. Ваш механик может отрегулировать выравнивание вашего автомобиля. Сдавайте машину на проверку каждые шесть месяцев. Или когда вы думаете, что что-то не так. Небольшое обслуживание может помочь сэкономить много денег . Следуйте этим простым и недорогим советам по уходу за шинами, и вы сможете продлить срок их службы.Вы также сократите расход топлива, продлите срок службы автомобиля и сделаете вождение более безопасным. Вы можете начать прямо сейчас: проверьте давление в шинах. Видеть? Это было несложно, и вы просто сэкономили немного денег.

Запланировать бесплатную визуальную проверку выравнивания

Почему важно согласование

В своей простейшей форме выравнивание заключается в том, что все шины вашего автомобиля движутся в одном направлении и под одним углом, чтобы обеспечить максимальный контроль и эффективность вождения.

Автомобиль с правильной центровкой управляется правильно, обеспечивает оптимальную топливную экономичность и продлевает срок службы шин.

С другой стороны, автомобиль с плохой центровкой тянет или заносит дорогу, расходует топливо и вызывает преждевременный и неравномерный износ шин. Плохая центровка ставит под угрозу вашу безопасность.

Вот еще один способ думать о выравнивании. В плохо выровненном автомобиле каждое колесо может быть направлено немного в другом направлении, что означает, что каждая шина будет немного буксовать, когда вы едете.Если ваши шины постоянно буксуют, они не только изнашиваются преждевременно, но и затрудняют движение вашего автомобиля. Это создает дополнительную нагрузку на ваш автомобиль, потребляет больше топлива и стоит ваших денег.

Как ваша машина выходит из выравнивания и что необходимо для восстановления выравнивания? Автомобиль поступает на завод при покупке нового. Его выравнивание может измениться в процессе нормального вождения. Плохое выравнивание может произойти быстрее из-за движения по неровной дороге или наезда на выбоины, бордюры и другие препятствия.

Существует ряд различных процедур и методов регулировки транспортного средства. В общем, все они работают над тем, чтобы колеса и шины вашего автомобиля выполняли две основные задачи:

• Пусть все едут в одном направлении.
• Заставьте шины ударить по дороге под правильным углом.

Сегодня доступно несколько различных типов выравнивания. Ваш специалист по центровке Les Schwab рассмотрит вместе с вами все типы центровки, подходящие для вашего автомобиля.

Не уверены, нужна ли вашему автомобилю регулировка? Просто спроси. Если мы проверим ваш автомобиль и обнаружим, что ваши колеса находятся в пределах заводского диапазона, мы не будем взимать с вас ни цента. Однако, если вам это необходимо, наша работа подкреплена нашей гарантией Les Schwab.

Почему подвеска имеет значение

А теперь поговорим о приостановке. Ваш автомобиль подвешен на уникальной комбинации пружин, амортизаторов или стоек. Амортизаторы помогают контролировать езду, удерживая шины на дороге и предотвращая чрезмерный отскок после столкновения.

Держать шины на дороге — единственный способ сохранить контроль над автомобилем. Изношенные или поврежденные амортизаторы не удерживают ваши шины на дороге так, как должны, а это означает, что вы меньше контролируете свой автомобиль. Это особенно опасно на неровных и извилистых дорогах.

Поскольку изношенные или поврежденные амортизаторы не выполняют свою работу, могут возникнуть дополнительные проблемы, в том числе ускоренный износ других частей вашей системы подвески и шин, что в будущем будет стоить вам еще больших денег.

Моя подвеска плохая?

Поскольку амортизаторы и стойки со временем изнашиваются медленно, иногда бывает трудно понять, работают они должным образом или нет. Не уверены, что подвеска нуждается в доработке? Вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание:

• Ваш автомобиль катится или качается на поворотах?
• Передняя часть вашего автомобиля кренится при торможении, а затем подпрыгивает при остановке?
• Ваш автомобиль подпрыгивает или кажется, что он скользит по извилистой или неровной дороге?
• Ваша машина доезжает до неровностей?
• Чувствуете ли вы, как ваша машина покачивается взад и вперед через рулевое колесо во время движения?

Если да, то вам нужно, чтобы один из наших квалифицированных специалистов по подвеске осмотрел ваш автомобиль.

Следуя процедурам отраслевых проверок, мы проверим, требуется ли замена каких-либо деталей подвески. В таком случае мы бесплатно предоставим вам полную смету расходов, чтобы вы могли принять обоснованное решение. Les Schwab Tyres использует только запчасти профессионального уровня. И на них распространяется гарантия Les Schwab на детали и работу.

Регулировка, подвеска, амортизаторы и стойки — все это важные составляющие безопасной и комфортной езды на вашем автомобиле.При правильном уходе они не только помогут обезопасить вас, но и сэкономят деньги за счет повышения топливной эффективности и снижения затрат на ремонт и замену.

Если у вас есть вопросы о подвеске или регулировке, обратитесь к одному из наших квалифицированных специалистов в ближайшем к вам магазине.

Запланировать выравнивание

Что такое регулировка углов установки колес?

Хотя иногда это бывает настолько незаметно, что вы даже не заметите, регулировка колес может нарушиться из-за толчков и неудач при повседневном вождении.Это снижает управляемость вашего автомобиля, снижает расход топлива и вызывает преждевременный износ шин. Выравнивание — это процесс регулировки углов колес вашего автомобиля в соответствии с исходными спецификациями

.

Нужны ли выравнивания?

Регулировка повышает безопасность вождения, удерживая правильное расстояние между шиной и дорогой и предотвращая буксование вашего автомобиля влево или вправо. Правильно выровненный автомобиль имеет более плавную езду и оптимальный расход бензина.Выравнивание колес также продлевает срок службы шин.

Что влияет на регулировку углов установки колес?

Со временем нормальная установка подвески — плюс усталость пружин и втулок (резиновые подушки, уменьшающие количество движений и шум) — постепенно изменяет центровку. Удары, такие как наезд на выбоину, наезд на большие неровности, трение о бордюр или наваливание на мусор, могут вывести колеса из равновесия. Агрессивное вождение, перенос тяжелых грузов, погнутые или изношенные детали подвески (рулевые тяги, шаровые шарниры, опоры стоек и опорные плиты) или небольшой изгиб крыльев могут вызвать перекос.

Как определить, что мои колеса не выровнены?

Диагностика несоосности не всегда однозначна. Поскольку размеры могут быть очень точными, вы можете не увидеть этого, быстро взглянув на шины и колеса. Вы можете заметить, что рулевое колесо смещено по центру, почувствуете тягу или занос или заметите, что ваша управляемость не на должном уровне. Единственный способ узнать наверняка — попросить квалифицированного специалиста провести проверку центровочного станка.

Повлияет ли это на мои шины?

Да.Если они показывают умеренный или сильный износ кромок или оперение, это, вероятно, означает, что их тянут, а не катят плавно. Часто это показатель того, что схождение или угол развала не работают.

Как выполняются выравнивания?

Они выполняются с помощью центровочного станка для измерения углов колес. Они рассчитываются и сравниваются с исходными характеристиками вашего автомобиля. Затем техник вносит необходимые корректировки. Компьютерные данные в реальном времени показывают, когда достигнуты целевые углы.Отчет покажет входящие и скорректированные измерения центровки.

Какие бывают типы выравнивания?

Ваш технический специалист посоветует, какой тип выравнивания лучше всего подходит для вашего типа автомобиля:

Стандартный
Это называется выравниванием передних колес: передние колеса регулируются так, чтобы они были параллельны центральной линии вашего автомобиля. Это самая простая и базовая регулировка, НО она не рекомендуется для какой-либо существующей модели автомобиля.Это менее точно. Вы можете не получить центрированное рулевое колесо, потому что выравнивание передней части не учитывает углы задних колес.

Тяга
Регулировка тяги — наиболее точная регулировка для автомобилей без регулируемой задней подвески. Регулируются только передние колеса. Вот как: нет гарантии, что оба задних колеса направлены прямо вперед, как и должно быть. Один может быть направлен точно вперед, а другой — немного в сторону. Или оба их угла могут быть неправильными.Поскольку это нельзя отрегулировать, передние колеса выровнены как можно ближе к линии тяги, которая является средней точкой, на которую указывают два задних колеса. Этого достаточно, чтобы получить центрированное рулевое колесо.

Четыре колеса
Это делается на автомобилях с регулируемой задней подвеской, чтобы вернуть все четыре угла вашего автомобиля в нормальное состояние. Все четыре колеса выровнены по центру автомобиля. Сначала измеряются и регулируются углы заднего моста, затем — переднего.Это лучшая и наиболее точная регулировка, рекомендованная производителем для автомобилей с регулируемой задней подвеской.

Должен ли я получить центровку при покупке новых шин?

Да. Выравнивание при замене шин — один из лучших способов максимально использовать их. Обязательно попросите согласование, поскольку оно обычно не входит в стоимость покупки.

В какое еще время следует проверять выравнивание?

• После наезда на бордюр, столкновения с животным или наезда на выбоину, неровность или обломки.
• Когда шины изнашиваются неравномерно.
• Вы опускаете или поднимаете свой автомобиль.
• Детали рулевого управления или подвески, влияющие на угол наклона шин, заменены.
• Вы замечаете, что ваш автомобиль заносит или тянет в сторону.
• Рулевое колесо смещено от центра, когда вы указываете прямо.
• После отбойника.
• Не реже одного раза в год.
• Дважды в год, если вы регулярно ездите по неровным дорогам.

(Les Schwab выполняет бесплатные визуальные проверки выравнивания. Если мы рекомендуем выравнивание, но в ходе работы обнаруживаем, что выравнивание хорошее и не может быть улучшено, это бесплатно.)

Как часто это нужно?

Регулярные регулировки являются частью базового технического обслуживания автомобиля. Раннее обнаружение перекоса означает, что вы можете исправить положение колеса до того, как у вас возникнет преждевременный износ шин. Автомобили обычно выходят из строя постепенно, поэтому важно проверять его не реже одного раза в год или два раза в год, если вы путешествуете по дорогам со стиральной доской, колеями или множеством выбоин.

Регулировка углов установки четырех колес только для автомобилей с полным приводом?

Независимо от того, являются ли они полноприводными, переднеприводными или заднеприводными, большинство современных автомобилей и многие внедорожники имеют возможность поворота на четыре колеса. Эти автомобили должны получить четырехколесную регулировку, потому что задняя часть с такой же вероятностью будет смещена и вызовет неравномерный износ шин, как и передняя.

Влияет ли несоосность на расход топлива?

Да. Когда ваши колеса выровнены правильно, сопротивление качению меньше.Шины катятся с меньшим трением, поэтому ваш автомобиль более экономичен. Когда колеса не выровнены, шины будут слегка тянуть, что приведет к снижению топливной экономичности. Если ситуация не изменится, шины будут изнашиваться неравномерно, что приведет к ухудшению расхода топлива.

Может ли перекос вызвать вибрацию рулевого колеса?

Вибрация рулевого колеса, доски пола или сиденья, усиливающаяся на высоких скоростях, часто является признаком дисбаланса шин, а не плохой центровки.

Выравнивание — это то же самое, что и балансировка?

Это два разных ремонта.Повторная балансировка шин — это процесс прикрепления к колесу небольших грузов, размером всего лишь доли унций, таким образом, чтобы вес был равномерным по всей единице. Несмотря на свою круглую форму, шины имеют производственные дефекты и износ, в результате чего участки становятся более легкими и тяжелыми. Вес компенсирует это.

Повторная балансировка выполняется в шинном цеху путем помещения блока колесо-шина на станок для балансировки шин, который измеряет вес и показывает, где нужно внести поправки для любых различий. Чаще всего это делается во время вращения шин и не является частью выравнивания.

Что входит в состав выравнивания?

Вот что включает в себя центровка в Les Schwab Tyres: проверка шин, тест-драйв перед, проверка рулевого управления и подвески, проверка и регулировка давления в шинах, измерение и регулировка углов центровки, тест-драйв после, а также распечатанный отчет, показывающий до и после измерений. (На регулировку, выполненную в Les Schwab Tyres, распространяется 30-дневная гарантия, которая включает стоимость рабочей силы.)

Может ли несоосность вызвать шум?

Как правило, любой шум от несоосности вызван ненормальным износом шин.Если шины являются источником дорожного шума, может потребоваться корректировка выравнивания, но это не решит проблему шума.

Исправит ли регулировка кривое рулевое колесо? Ослабленное рулевое управление?

Смещенное от центра рулевое колесо — один из признаков несоосности. При выравнивании рулевое колесо вернется в центральное положение, если нет других не диагностированных проблем.

Когда углы выравнивания не соответствуют спецификации, рулевое управление может немного болтаться. Это состояние можно исправить выравниванием.Но если вы замечаете, что вам нужно намного больше перемещать рулевое колесо, чем обычно, могут быть изношены детали рулевого управления или подвески, которые допускают слишком большой люфт. В этом случае незакрепленные детали следует выявить при предварительном осмотре и рекомендовать ремонт перед выравниванием. Некоторые детали, которые следует заподозрить, — это шаровые опоры, рулевые тяги, рычаг холостого хода, рычаг Питмана, рейка и шестерня или рулевой механизм.

Покрывается ли он гарантией?

Ознакомьтесь с оригинальной гарантией в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько стоит регулировка углов установки колес?

Различается в зависимости от типа автомобиля, магазина, региона и типа настройки. Качественный магазин заранее посоветует, какой вид лучше и во сколько он будет стоить, перед выполнением работ. Хороший магазин взимает плату только за ту работу, которая действительно необходима, когда работа уже начата.

Кто занимается согласованием?

Шиномонтажные магазины и любой хороший слесарь. Les Schwab Tyres предлагает полный комплекс услуг по регулировке углов установки колес, включая регулировку и бесплатный осмотр, обычно без предварительной записи.

Найти магазин

Есть тонкая грань между совпадением и несогласованностью. Даже небольшое изменение направления любого из ваших четырех колес может повлиять на расход топлива, износ шин и безопасность. Вы можете даже не знать, что ваш автомобиль не выровнен, пока не будет нанесен ущерб. Вот несколько советов о том, когда проверять выравнивание и на что обращать внимание между этими бесплатными проверками.

Проверяйте свое соответствие дважды в год

Большинство людей не пропустят замену масла или другое плановое обслуживание.Выполнение этих задач может продлить срок службы вашего автомобиля и сэкономить ваши деньги. Проверять выравнивание дважды в год должно быть еще одной частью вашего графика ухода за автомобилем.

Зимнее движение по ледяным колеям, выбоинам и неровным дорогам, а также столкновения с бордюрами и другим дорожным мусором в другое время года могут нарушить балансировку вашего автомобиля. Два лучших времени для проверки выравнивания — ранняя весна и осень. Если вы можете делать это только один раз в год, запланируйте проверку выравнивания на весну, так вы будете готовы ко всем своим летним приключениям.

Профессионалы местного отделения Les Schwab могут бесплатно провести визуальный осмотр центровки вашего автомобиля. Если мы увидим что-то неладное, мы предложим более полную проверку согласования. Если с вашим выравниванием все в порядке, мы отправим вас в путь.

Нормальный износ также может повлиять на центровку вашего автомобиля

Обычные условия вождения и нормальный износ вашего автомобиля, включая ежедневные поездки по шоссе, могут повлиять на выравнивание. Кроме того, каждый раз, когда вы приобретаете новые шины, опускаете или поднимаете автомобиль, заменяете детали подвески, влияющие на углы наклона шин, или у вас есть крыло-изгибатель, рекомендуется проверить центровку. Садитесь в местный Les Schwab, если вы замечаете, что во время движения вас тянет в сторону, или если рулевое колесо смещено по центру, когда вы едете прямо.

Les Schwab Совет: Если вы заметите, что одна или несколько ваших шин изнашиваются быстрее других, возможно, ваш автомобиль смещен.

Пассажиры и оборудование могут повлиять на ваше мировоззрение

Добавление неравномерного веса, например инструментов, мешков с песком для зимней тяги или переноски тяжелых грузов в течение длительного периода, может привести к смещению вашего автомобиля. Сюда входят ящики для инструментов и аксессуары для грузовиков, которые влияют на высоту или вес вашего автомобиля.

Да, выравнивание необходимо

Ознакомьтесь со статьей «Действительно ли мне нужна центровка» для более глубокого изучения причин и параметров правильно выровненного транспортного средства.В нем вы узнаете об измерениях центровки, углах шин, а также о некоторых проблемах, которые может вызвать несоосность автомобиля.

Все сразу

Автомобиль, который правильно выровнен, правильно управляется, обеспечивает оптимальную топливную экономичность и продлевает срок службы ваших шин. Когда одна из ваших шин даже немного не выровнена, она, по сути, буксует. Это ускоряет износ шины. Это также причина того, что ваш автомобиль может съехать или отклониться в сторону.Это может привести к лишнему расходу топлива, стоить вам денег и вызвать проблемы с безопасностью. Кроме того, это может увеличить износ вашего автомобиля или грузовика.

Когда ваш автомобиль нуждается в переналадке, специалисты Les Schwab выполнят один из двух типов центровки. К ним относятся:

• Регулировка углов установки 4-х колес. Это для транспортных средств, которые имеют возможность регулировки на всех четырех колесах, что характерно для большинства переднеприводных, полноприводных, легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.


• Регулировка тяги. Это для автомобилей, у которых регулировка возможна только на передней оси. Сюда входят более крупные грузовики и внедорожники с твердыми задними мостами.

Помните, что возвращение вашего автомобиля в исходное положение не приведет к появлению протектора на ваших шинах и не устранит повреждений, нанесенных подвеске вашего автомобиля или другим компонентам рулевого управления. Вот почему так важно проверять выравнивание не реже одного раза в год (в идеале — два раза в год).

Ознакомьтесь с нашим списком часто задаваемых вопросов по выравниванию, чтобы получить быстрые ответы на общие вопросы.

Запланируйте бесплатную визуальную проверку выравнивания

Профессионалы в вашем местном Les Schwab могут взглянуть на выравнивание вашего автомобиля и сообщить, если вам нужен какой-либо ремонт. Если все выглядит хорошо, это вам ничего не будет стоить. Если вам действительно нужна центровка, мы выполним ее правильно и отправим вас домой с нашим Обещанием наилучшего выравнивания, которое включает 30-дневную гарантию и гарантию на все затраты на рабочую силу.

Назначить встречу

Рулевое управление — важная часть любого транспортного средства. Если вы не умеете рулить, то, скорее всего, далеко не уедете. Это потому, что каждый раз, когда вы используете рулевое колесо, вы задействуете рулевые тяги вашего автомобиля или грузовика. Поворачиваете ли вы налево, направо или едете прямо, рулевые тяги помогут вам держать автомобиль под контролем. Вот несколько советов, которые помогут вам следить (и прислушиваться) за концами рулевой тяги вашего автомобиля.

Основные элементы рулевой тяги

Во многих автомобилях рулевой механизм соединяется с поворотным кулаком рулевыми тягами. Тяги являются неотъемлемой частью системы рулевого управления вашего автомобиля, износ которых может вызвать износ шин и проблемы с управлением. Вот почему может оказаться полезным визуальный осмотр.

Признаки выхода из строя рулевых тяг

Прежде чем ваши рулевые тяги износятся, вы, вероятно, увидите, почувствуете или услышите некоторые из этих симптомов.

• Блуждание руля. Вы можете заметить «люфт» в рулевом колесе. Другими словами, если вы чувствуете себя немного неуправляемым, вы можете проверить передние части, включая концы рулевой тяги.
• Необычный и неравномерный износ шин. Посмотрите на протектор шин на предмет неравномерного износа. Это может просто означать, что ваш автомобиль не выровнен, но также может указывать на ослабленные рулевые тяги, которые следует устранить, прежде чем выполнять выравнивание.
• Странные звуки. В некоторых случаях, если вы слышите быстрые резкие звуки или стук передних колес при повороте, вы можете подумать о проверке вещей.

Получите бесплатный осмотр

Профессионалы местного отделения Les Schwab могут провести бесплатный визуальный осмотр компонентов рулевого управления и подвески.Все для того, чтобы помочь вам решить, нужна ли вашему автомобилю регулировка или изношены рулевые тяги или другие компоненты рулевого управления и подвески.

Найти ближайший магазин

Если вы садитесь за руль семейного седана или полноприводного автомобиля с большим дорожным просветом, правильное выравнивание имеет большое значение. Вы хотите иметь возможность завернуть за угол, не пролив латте или энергетический напиток, и вы, безусловно, хотите иметь возможность ехать по прямой, не пробивая себе дорогу через каждую милю.Когда развал, кастер и схождение правильно выровнены в соответствии со спецификациями вашего автомобиля, об этих настройках легко забыть. Но когда любой из этих трех параметров не выровнен, вы заметите это по своему рулевому колесу, расходу топлива и износу шин.

Вот как развал, поворот и схождение помогают максимально эффективно использовать шины и экономить топливо, а также повысить безопасность и управляемость.

Изгиб влияет на износ шин

Наклон шины и колеса в сборе внутрь и наружу (если смотреть спереди автомобиля) называется развалом.Когда верх шины наклонен внутрь, это отрицательный развал. При положительном развале верхняя часть шины наклоняется наружу. Каждый производитель устанавливает определенное выравнивание развала для каждого производимого им автомобиля, которое может быть положительным, отрицательным или нулевым (0º). Когда развал находится под правильным углом, шина и колесо катятся прямо.

Как правило, развал играет ключевую роль в прохождении поворотов. Если развал не входит в диапазон производителя, это может вызвать проблемы с управлением и чрезмерный износ шин, что стоит вам денег.Если у автомобиля есть регулировка развала задней оси, регулировка развала задней оси играет большую роль в обеспечении устойчивости на прямой и прохождении поворотов.

Изображение: Hunter Engineering Company

Ролик влияет на рулевое управление и управляемость

Пробовали когда-нибудь ездить на велосипеде, не используя руки? Тот факт, что вы могли это сделать, означал, что у вашего велосипеда был положительный ролик. Если бы заклинатель был нулевым (0º) или отрицательным, ехать таким способом было бы почти невозможно. То же самое можно сказать и о вашем автомобиле.

Современные автомобили имеют определенное количество положительных колес, когда ось рулевого управления наклонена назад к водителю. Хотя кастер не влияет на износ шин, как развал, он оказывает большое влияние на рулевое управление и управляемость.

Чем выше колесико, тем более устойчивым будет автомобиль на высоких скоростях. Меньшее колесико означает более отзывчивое обращение.

Изображение: Hunter Engineering Company

Носок — самый важный угол для срока службы шины

Из всех углов зацеп может легко выпасть. Схождение, которое правильно откалибровано в соответствии со спецификациями производителя (которое может быть как слегка положительным, так и отрицательным), будет иметь нулевое положение (0º) при движении по дороге. Это означает, что все шины и колеса в сборе (передние и задние) направлены в одном направлении.

Что означает, если зацеп смещен? Это означает, что ваши шины изнашиваются быстрее, чем должны, и вы сжигаете больше топлива, чем необходимо. Когда носок находится под правильным углом, на шинах меньше трения при качении.Когда они смотрят друг на друга (схождение) или друг к другу (схождение), они, по сути, слегка скребут дорогу на каждой миле.

Изображение: Hunter Engineering Company

Les Schwab делает выравнивание

В Les Schwab мы хотим помочь вам максимально эффективно использовать свои шины. Если вы давно не проверяли выравнивание или подозреваете проблему, загляните в любой из наших магазинов. Наши специалисты покажут вам, что необходимо для того, чтобы вернуть ваш развал, кастер и схождение в соответствие со спецификациями вашего производителя, чтобы продлить срок службы шин, повысить безопасность и управляемость, а также повысить экономию топлива.

Запланировать выравнивание

Лучший узел ступичного подшипника ступицы колеса (обзор) в 2021 году

Преимущества узлов ступичного подшипника ступицы колеса

• Лучшее рулевое управление. Одним из самых больших преимуществ замены ступицы ступичного подшипника в сборе является улучшенное рулевое управление и лучший контроль при движении автомобиля, особенно на поворотах.
• Более плавный привод. После установки запасной части вы также заметите, что ваш автомобиль чувствует себя более плавным в управлении, даже если вы едете по неровным неровным поверхностям.Это повысит удовольствие от вождения и повысит его безопасность.
• Снижение шума. Покупка новой ступицы ступичного подшипника в сборе может снизить любой шум и вибрацию, исходящие в настоящее время от вашего автомобиля. Это означает, что вы не будете слышать громкого писка во время движения.

Типы ступичных узлов подшипников ступицы колеса

Шариковые подшипники

Это наиболее распространенные типы ступичных подшипников и, как правило, самые универсальные. Они могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки на задние и передние колеса.Осевая нагрузка — это давление на повороте, а радиальная нагрузка — это вес, приложенный к колесу. Обычно они используются в колесах небольшого размера, например, на роликовых коньках, но также подходят и для колес большего размера на автомобилях.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники не обладают такой универсальностью, как шариковые подшипники. Они не выдерживают нагрузок, но с легкостью справляются с радиальными нагрузками. В результате они практически небезопасны и непригодны для использования в колесах, которым необходимо преодолевать повороты на современных скоростях.Их обычно используют на тележках с продуктами.

Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники — это наиболее распространенные типы ступиц колесных подшипников, которые встречаются на большинстве стандартных легковых и грузовых автомобилей. Они имеют форму конуса, что помогает уменьшить трение при повороте автомобиля, поскольку осевая нагрузка максимальна. Когда автомобиль поворачивает, колеса могут наклоняться под разным углом, а конические роликовые подшипники позволяют это делать с комфортом без повреждений.

Ведущие бренды

Timken

Компания Timken была основана в 1899 году, в настоящее время ее штаб-квартира находится в Огайо.Эта уважаемая компания является американским производителем ступичных подшипников и разрабатывает высококачественную продукцию для ряда транспортных средств. Подшипник и ступица Timken в сборе восстановят ваш автомобиль, чтобы он снова работал плавно и безопасно.

AM Autoparts

AM Autoparts гордится тем, что продает безопасные и надежные в использовании автомобильные аксессуары по разумным ценам. Его простой в использовании веб-сайт поможет вам сориентироваться в выборе инструментов, подходящих для вашего автомобиля. Мы рекомендуем подшипник ступицы и ступицу в сборе.Этот комплект поставляется с уже установленными шпильками и 10-летней гарантией для вашего спокойствия. Это также отличное соотношение цены и качества, поскольку ваша покупка включает пару подшипников для передней стороны водителя и пассажира.

Mac Auto Parts

Mac Auto Parts была основана в 1978 году в Нью-Йорке. Компания предлагает широкий ассортимент автозапчастей онлайн по сниженной цене, чтобы обеспечить клиентам отличное соотношение цены и качества. Его высококачественная продукция и отличные отзывы покупателей делают его широко известным брендом, которому доверяют.Из широкого ассортимента мы рекомендуем узел ступицы подшипника переднего колеса. Это обеспечивает простую и беспроблемную установку, что делает ее удобной для установки и использования. Это высококачественная деталь, которая подходит для автомобилей Nissan Armada 2012-2015 годов и Nissan Titan 2012-2015 годов.

Стоимость ступицы и узла подшипника ступицы колеса

• До 100 долларов: Более дешевые ступичные узлы ступичного подшипника в сборе обычно совместимы с ограниченными марками и моделями автомобилей. Они также поставляются с минимальным набором инструментов, поэтому обычно вам приходится делать дополнительные покупки.
• 100 $ и больше: Высококачественные ступичные узлы ступичных подшипников обеспечивают более плавную и безопасную езду и изготовлены из коррозионно-стойких и атмосферостойких материалов. Как правило, они более прочные и уменьшают трение при вождении автомобиля.

Основные характеристики

Теплопроводность

Это ключевая особенность при выборе наилучшего узла ступицы ступичного подшипника. Важно выбрать защитную ступицу ступичного подшипника в сборе с высокой теплопроводностью.Это защитит подшипник от повреждений в случае его нагрева из-за трения, износа или погодных условий. Это также избавит вас от необходимости постоянно покупать запасные части.

Долговечность

В среднем колесные подшипники имеют срок службы от 85 000 до 100 000 миль. Однако точный срок службы зависит от производителя подшипника, материалов, качества, компонентов и других характеристик. Вам следует рассмотреть качественные материалы от известных ведущих брендов. Кроме того, убедитесь, что установка проста и вам удобно, или выберите опытного механика.

Прочие соображения

• Марка и модель автомобиля. Для правильной установки ступичного подшипника и обеспечения безопасности вашего автомобиля и всех пассажиров необходимо проверить марку и модель транспортного средства, с которым совместим колесный подшипник. Примите во внимание вес и грузоподъемность автомобиля, так как это также может повлиять на выбранный вами подшипник.
• Материалы. Вы обнаружите, что ступицы колесных подшипников изготавливаются из разных материалов. Выбирайте эластичные материалы, чтобы подшипник мог вернуться к своей первоначальной форме.Менее гибкие материалы обычно сокращают срок службы подшипника.
• Коррозионная стойкость. Коррозия — огромная проблема для ступиц колесных подшипников, поэтому очень важно выбрать аксессуар, который ограничит это. Выбирайте коррозионно-стойкий материал, который с меньшей вероятностью будет разрушен при чрезмерном воздействии воды.

Обзоры и рекомендации лучших узлов ступичного подшипника ступицы колеса 2021

Наконечники

• Ступицы колесных подшипников имеют долгий срок службы.Тем не менее, они регулярно нуждаются в смазке, чтобы поддерживать их эффективное функционирование и увеличивать срок их службы. При смазке используйте синтетическое масло для достижения лучших результатов.
• Высококачественная система ступичных подшипников повышает устойчивость и ценность вашего автомобиля, его оси и колес. Кроме того, это повышает безопасность и долговечность вашего автомобиля.
• При покупке ступицы ступичного подшипника следует учитывать несколько факторов. К ним относятся ваш бюджет, совместимость с вашим автомобилем и качество материала.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, требуется ли замена ступичного подшипника в сборе?

Если вы слышите скрежет, исходящий от вашего колеса, и слишком большой люфт колеса, это может быть признаком того, что вам нужна замена ступицы подшипника. Другие общие симптомы включают ненормальный износ шин и вибрацию рулевого колеса.

Q: Как часто нужно менять ступичные подшипники?

A: Большинство ступичных подшипников имеют увеличенный срок службы, и их замена зависит исключительно от ваших навыков вождения.Однако многие производители советуют заменять их через каждые 85 000–100 000 миль.

Q: Почему я должен заменять ступицу ступичного подшипника?

Неисправный ступичный подшипник вызывает неравномерный износ шин, что означает, что вам может потребоваться замена шины. Если он изношен, колесо начинает раскачиваться, и торможение становится затруднительным. Их замена обезопасит вас и сэкономит деньги.

Последние мысли

Мы рекомендуем подшипник и ступицу Timken в сборе. Он прочен, надежен, повышает производительность и прост в установке.Однако, если у вас ограниченный бюджет и вам все еще нужен компонент, который будет эффективно служить вам в течение многих лет, подумайте о ступице подшипника ступицы колеса ECCPP.

Как безопасно установить и сбалансировать шины? | 2009-05-12

Были написаны тома о том, как соблюдение надлежащих процедур монтажа и балансировки обеспечит оптимальную работу шин и колес.

Обеспечение безопасности оператора во время процесса монтажа и балансировки не менее важно — не только для благополучия ваших сотрудников, но и для прибыли вашего бизнеса.

«По мере того, как вы выполняете этапы монтажа, есть масса вещей (которые вы можете сделать) для максимальной безопасности», — говорит Кевин Киф, вице-президент по маркетингу Hennessy Industries Inc.

Ключ — осведомленность. Вот 10 советов и концепций, которые следует учитывать при установке и балансировке шин и колес в сборе для легковых и легких грузовиков. Соблюдение этих принципов обеспечит безопасность и здоровье ваших технических специалистов, а также снизит размер требований ваших сотрудников.

1.Осмотрите свои машины. Регулярно проверяйте свои монтажные и балансировочные станки, «и убедитесь, что вы выполняете все необходимое техническое обслуживание», — говорит Киф. «Вы должны искать любые очевидные утечки воздуха и убедиться, что все рабочие части работают правильно, от системы ослабления борта до рычагов инструмента». Цель состоит в том, чтобы предотвратить неожиданности во время работы. «Мы советуем нашим клиентам хранить все инструкции вместе с устройством. Убедитесь, что все наклейки, этикетки и надписи чистые и видны оператору, особенно вокруг потенциальных точек защемления.«Операторы никогда не должны пытаться игнорировать встроенные функции безопасности машины.

2. Используйте средства защиты. Убедитесь, что операторы носят защитные очки, прочную одежду, обувь со стальным носком и другое защитное снаряжение. «Следует избегать чего-либо свисающего или плохо сидящего. Вы же не хотите зацепиться за движущиеся части оборудования ». Киф рекомендует носить перчатки для механиков, «особенно если вы работаете с изношенными шинами или колесами». Защита ушей также важна. Привычка пользоваться защитным снаряжением «является функцией политики владельца магазина.”

3. Правильно совместите шины с ободами. «Сделайте частью своей стандартной процедуры эксплуатации каждой обслуживаемой шины, чтобы проверять размер новой шины перед ее установкой. Убедитесь, что оно подходящего размера для колеса. Несоответствие шин и колес может привести к травмам во время накачивания. «При достаточной мощности вы можете получить 16-дюймовую шину на 16,5-дюймовом колесе, и, конечно же, 16,5-дюймовая шина будет довольно легко скользить по 16-дюймовому ободу». Всегда проверяйте размер шин и колес. «Во многих магазинах шиномонтажник — это не тот, кто вынимает шину из инвентаря.”

4. Внимательно осмотрите колесо. «Осмотрите его на предмет трещин, ржавчины или любых других повреждений от бордюров или выбоин, которые могут деформировать обод». По словам Кифа, поскольку сидение может стать затруднительным при работе с ободом с нарушенной конструкцией, у операторов может возникнуть соблазн использовать больше воздуха, чем рекомендуется, что может привести к травмам. (Он говорит, что большинство производителей рекомендуют 40 фунтов на квадратный дюйм).

5. Расположение тела. При установке техники должны держать пальцы подальше от места посадки борта, чтобы избежать травм.«Палец может попасть между бортом и ободком». Кроме того, операторы должны избегать размещения какой-либо части своего тела над шиной и ободом в сборе во время процесса накачивания. Киф говорит, что Hennessy предлагает устройство под названием Inflation Guard, которое можно установить на все его машины для зажима обода. «Это почти как небольшой забор, за которым стоит оператор».

6. Не ослабляйте борта, пока шина не будет полностью спущена. «Это вызывает сильное движение бампера и чрезмерный износ машины.Вы можете получить порыв воздуха, которого технология не ожидает, и который, безусловно, может заставить колесо подпрыгнуть «. Также не курите, разворачивая бусинки. Шины могут содержать легковоспламеняющиеся вещества. «Вы не знаете, что выйдет из этой шины», — говорит Киф.

7. Не форсируйте проблему при установке. «Если не можешь посадить бусинку, значит, что-то не так. Полностью спустите шину, осмотрите шину и колесо и повторно смажьте оба борта. Если вы разобрали его и не обнаружили никаких проблем, но по-прежнему не можете установить его, вам нужно подумать о том, чтобы связаться с производителями.”

8. Никогда не снимайте кожух балансировочного станка. «Капот предназначен для того, чтобы удерживать шину в случае ее расшатывания, и предотвращать разлет во время вращения узла», — говорит Грег Мейер, менеджер по балансировочным станкам Hunter Engineering Co. вал. «У нас есть барашковая гайка, которая затягивает узел на балансирном валу», — объясняет Мейер. «У нас также есть опция автоматического зажима».

9. Используйте правильные грузы и закрепляйте их правильно. Это может показаться мелочью, но невнимательный оператор может рискнуть получить травму, ударив колесные грузы неправильного размера. «Убедитесь, что вы используете подходящие веса», — говорит Мейер.

10. Снизьте скорость. Не позволяйте операторам станков пропускать шаги, чтобы ускорить процесс монтажа и балансировки. Независимо от того, насколько загружен ваш магазин, убедитесь, что они находят время, чтобы правильно выполнить свою работу. «

Если посмотреть на преимущества срезания углов для ускорения, то экономия будет минимальной », — говорит Мейер.

«Эти машины созданы для правильной работы — какую бы секунду или две вы ни выиграли, это того не стоит».

Как защитить свои вложения в оборудование

Для достижения наилучших результатов с точки зрения безопасности и производительности монтажные и балансировочные машины, особенно современные модели, должны содержаться в хорошем рабочем состоянии. Вот несколько советов по обслуживанию монтажных машин от Hennessy’s Keefe:

«Все рычаги инструмента — и все места, где есть соединения или движения металл-металл — следует очистить испаряющимся растворителем, а затем смазать консистентной смазкой для шасси.Столешницу, зажимы и все рабочие поверхности следует протирать испаряющимся растворителем один раз в месяц.

«Вы должны проверить зажимы на предмет изношенных или поврежденных зажимов.

«Проверяйте работу манометра ежедневно и ежемесячно проверяйте его точность. Датчики в наших машинах регулируются. Мы рекомендуем еженедельно проверять работу ограничителя давления. Вы также хотите проверять уровень масла еженедельно.

«И ежедневно, прежде чем приступить к работе, проверяйте и убеждайтесь в том, что все ваши системы работают нормально.”

По словам Кифа, меньше проверок на балансирах благодаря меньшему количеству движущихся частей.
«Содержите дисплей в чистоте и ясности. Протрите дисплей влажной тканью. Вы хотите, чтобы ваши адаптеры и конусы были чистыми ».

В крупносерийной мастерской хороший монтажный станок при правильном обслуживании может прослужить до пяти лет, а балансирный станок — до семи лет, — говорит Киф. «Обычно мы видим семь лет для сменщика и 10 лет для балансировщика.

«Техническое обслуживание неразрывно связано с безопасностью.Это почти предвестник безопасности. Если вы не будете обслуживать свое оборудование, любые меры по обеспечению безопасности, которые вы предпримете, скорее всего, будут напрасными ». ■

Лучшие практики для смазочных материалов для колес

Хотя много внимания уделяется основным автомобильным смазочным материалам, таким как моторное масло и трансмиссионная жидкость, в автомобиле есть много других компонентов, которым предъявляются особые требования к смазке. Одним из таких компонентов является узел ступицы, в котором обычно используются так называемые смазочные материалы для колес.

Узлы ступицы можно смазывать маслом или консистентной смазкой, и, как и двигатели и трансмиссии, смазка и методы смазки будут иметь значительное влияние на их ожидаемый срок службы и работу. Чем лучше вы позаботитесь об этих компонентах, тем дольше они прослужат.

Как работают узлы-концентраторы

В большинстве ступичных узлов используется подшипник качения на шпинделе, чтобы колесо могло свободно вращаться. Обычно это подшипники с коническими элементами, которые помогают выдерживать нагрузки в нескольких направлениях.Их часто устанавливают попарно на рулевые колеса. Для неуправляемых колес, известных как ведущие или холостые колеса, вы можете найти традиционные шарикоподшипники.

Хотя эти подшипники могут уменьшить трение между движущимися частями, подшипники необходимо периодически смазывать, чтобы обеспечить максимальный срок службы узла. В связи с этим возникает вопрос, какой смазочный материал следует использовать для смазки, защиты и обеспечения безотказной работы подшипника в течение длительного периода времени.

Выбор смазки

Масла с хорошими результатами использовались во многих ступичных узлах. При использовании масляной ванны для смазки концов колес сопротивление подшипников обычно меньше по сравнению с консистентной смазкой. Масло подается либо непосредственно в ступицу через заливное отверстие, либо подается внутрь от дифференциала с помощью механизма трубопровода. В обоих случаях поддержание правильного уровня масла и выбор подходящего масла являются ключом к сохранению подшипника и обеспечению правильной работы ступицы.

Подшипники, которые используют масло дифференциала, обычно смазываются трансмиссионным маслом. Даже ступицы, которые смазываются разбрызгиванием в отдельной ванне, можно смазывать одобренным трансмиссионным маслом. Хотя большинство людей могут быть знакомы с трансмиссионными маслами, те, которые используются в автомобильной промышленности, немного отличаются от масел для промышленного применения, которые имеют свои собственные обозначения и системы классов вязкости.

Трансмиссионные масла для этих применений должны соответствовать спецификациям Американского института нефти (API).Для концов приводных колес, где масло распределяется между ступицей и осью, это становится очень важным, так как масло будет смазывать зубчатую передачу, а также комплект подшипников.

Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя оригинального оборудования, чтобы узнать, какое обозначение трансмиссионного масла предпочтительнее. Самый современный и широко используемый — GL-5. Это обозначение используется с большинством гипоидных зубчатых передач и имеет стандартные уровни производительности, перечисленные в спецификации ASTM D7450.

Большая часть этой спецификации посвящена проверке способности смазочного материала снижать износ компонентов редуктора.Другие проверенные параметры включают стабильность пены, защиту от ржавчины, а также термическую и окислительную стабильность.

Полный диапазон обозначений трансмиссионных масел от GL-1 до GL-6. Единственные активные обозначения — GL-4 и GL-5. GL-4 используется во многих механических коробках передач и коробках передач с главной передачей в сборе. Они, как правило, используются больше при более низких скоростях и нагрузках по сравнению с GL-5. Остальные обозначения считаются неактивными и обычно не рекомендуются в этих приложениях.

Нарушение шаблона — это обозначение МТ-1, которое часто используется в несинхронизированных механических трансмиссиях.Эти масла более специализированные, и следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить их случайного смешивания с другими жидкостями.

Для того, чтобы смазка соответствовала этим спецификациям, должна быть достаточная доза присадок для обогащения базового масла. Наиболее распространенными присадками в эти типы жидкостей являются антиоксиданты, присадки, улучшающие индекс вязкости, и присадки, работающие при экстремальном давлении (EP).

Некоторые противозадирные присадки содержат активный фосфор серы, который может вызывать коррозию более мягких металлов, поэтому всегда проверяйте руководство по эксплуатации оборудования, прежде чем выбирать и использовать какое-либо масло для вашего конкретного применения.

Помимо обозначения масла, вы также должны выбрать подходящую вязкость масла для замены или пополнения системы. Вязкость обозначается классом вязкости SAE и обычно указывается в том же месте, что и обозначение масла.

Во многих автомобильных приложениях для этих целей используется масло с вязкостью 75W-90, но нередко встречаются вязкости выше SAE 140. Более высокие вязкости часто используются для приложений с более высокими нагрузками и более высоким крутящим моментом или для тех, которые испытывают более высокие температуры.

61%	профессионалов в области смазки рассматривают возможность смазки колесных частей при нормальном техническом обслуживании своих автомобилей, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Уровни масла

При использовании масла для смазки конца колеса уровень масла будет иметь решающее значение для работоспособности системы и общей производительности. Если на конце колеса есть собственный индивидуальный резервуар, вероятно, будет смотровое стекло, которое можно использовать для контроля уровня масла.В зависимости от типа конца колеса уровень масла может варьироваться, поэтому обязательно проверяйте смотровое стекло на наличие отметки «полный», а не просто ищите признаки масла в стекле.

Для концов колес, которые имеют общий поддон с остальной частью оси в сборе, вам может потребоваться вытащить пробку уровня из дифференциала или редуктора в сборе, чтобы убедиться, что масло находится на соответствующем рабочем уровне.

В идеале вы должны проверять эти уровни, когда автомобиль находится на ровной поверхности, поскольку наклон поверхности может повлиять на уровень масла и дать вам ложные показания.Помните, что слишком высокий уровень масла может быть столь же опасным и разрушительным, как и слишком низкий уровень масла.

Консистентная смазка

Подавляющее большинство колесных дисков смазываются консистентной смазкой. В отличие от масла, смазка лучше удерживается на месте в подшипнике и корпусе. Оно также может противостоять выходу из строя во время эксплуатации лучше, чем традиционное масло. Обратной стороной является то, что смазку бывает трудно заменить, а чрезмерная смазка часто встречается во многих сферах применения.

Подшипники колес легковых автомобилей обычно смазываются консистентной смазкой и закрываются на весь срок службы, что означает, что смазку нельзя заменить. Эксплуатационная смазка не только должна обеспечивать те же смазочные свойства, что и масло, но также должна выдерживать температуры, присутствующие в конце колеса, чтобы избежать чрезмерного вытекания масла из загустителя. Это очень важно в тех случаях, когда требуется частое торможение, поскольку трение в тормозах часто передается на подшипники колес.

При выборе смазки для ступичного подшипника начните с рассмотрения рекомендованной смазки или консистентной смазки, которая уже используется внутри подшипника. Известно, что смазки имеют проблемы совместимости при смешивании разных типов. Этот риск значительно сводится к минимуму, если вы можете полностью заменить заправку консистентной смазкой, удалив все остатки старой смазки.

Некоторые исследования загустителя смазки и базового масла могут пролить свет на то, сможет ли новая смазка смешаться с эксплуатационной смазкой.В случае сомнений или проблем с совместимостью постарайтесь заменить смазку как можно тщательнее.

Автомобильные смазки имеют рабочие характеристики, аналогичные обозначениям масел для зубчатых передач. Эти спецификации, которые первоначально были классифицированы NLGI, соответствуют протоколу испытаний, изложенному ASTM International. Классификации автомобильных смазок делятся на две категории: шасси и ступичные подшипники.

Некоторые смазки, прошедшие оба протокола испытаний, могут иметь знак двойного использования.Смазки для шасси классифицируются как «LA» для легких условий эксплуатации и «LB» для тяжелых условий эксплуатации. Смазки для ступичных подшипников бывают трех категорий: GA, GB и GC. Как и в случае с классификацией шасси, основное различие заключается в том, насколько прочна смазка и насколько суровы условия движения.

Они варьируются от умеренных (GA) до умеренных (GB) и тяжелых (GC). Частоты повторной смазки следуют той же схеме, с более частым повторным смазыванием для GA и реже для GC. Большинство смазок, используемых в автомобильной промышленности, имеют знак двойного применения, который включает LB и GC.

Классификации ступичных подшипников GA-GC проходят аналогичные испытания в соответствии со спецификацией, но протокол варьируется в зависимости от классификации. Все классы колесных подшипников проходят испытания на консистенцию, температуру каплепадения и эксплуатационные характеристики при низких температурах.

Кроме того, все они имеют одинаковые критерии согласованности, что помещает их в диапазон согласованности NLGI от 1 до 3. Наиболее распространенная консистенция консистентной смазки — NLGI 2. Для двух других испытаний допустимые пределы изменяются в соответствии с классификацией, при этом GC требует более высоких значений в большинстве других испытаний.

Для пластичных смазок GB и GC проводятся дополнительные испытания на защиту от коррозии, водонепроницаемость, герметичность, стойкость к высоким температурам, защиту от износа и совместимость с эластомерами. Консистентные смазки GC также протестированы на работу в условиях экстремального давления.

Во время установки смазка часто набивается в эти подшипники вручную. Не только смазка должна быть набита в подшипник, но и немного смазки следует нанести на корпус и на внутренние поверхности конца колеса, где находится подшипник.Это поможет предотвратить коррозию.

Корпус также должен иметь немного смазки в полости, окружающей подшипник, но она не должна заполняться. Это пространство в полости позволит смазке вытекать из подшипника, а также обеспечит пространство для теплового расширения смазки. Если полость заполнена полностью, это может привести к взбиванию жира и чрезмерному нагреву.

Некоторые концы колес имеют пресс-масленки, которые позволяют периодически смазывать подшипник. При повторной смазке с помощью шприца для смазки обязательно наносите смазку медленно и остановитесь, если возникнет ненормальное противодавление.Имейте в виду, что шприц для смазки может создать давление, достаточное для того, чтобы сдувать уплотнения и создать отверстие, которое позволит загрязнениям проникать внутрь и вытекать маслом.

Ключевые соображения

При правильной смазке концы колес должны соответствовать расчетному расчетному ресурсу или превышать его. Ключевые моменты, которые следует учитывать, включают поддержание уровня масла, повторную смазку с надлежащей частотой, использование правильных характеристик масел и консистентных смазок и регулярный контроль колеса в сборе на предмет каких-либо признаков утечки.

Если уплотнения протекают и смазка может выливаться из корпуса, она может попасть в тормоза, что может привести к неисправности. Кроме того, если смазки больше нет, подшипник может нагреться и вызвать возгорание. Колесо может даже отсоединиться и причинить вред другим автомобилистам.

Следовательно, концы колес следует поддерживать в надлежащем состоянии для обеспечения эксплуатационных характеристик транспортного средства, а также для обеспечения безопасности населения. Их смазка не должна быть загадочной и часто может выполняться во время обычного обслуживания вашего автомобиля.Если вы отнесете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, убедитесь, что соблюдаются изложенные здесь принципы, чтобы вы были готовы к следующей поездке.

Список литературы

Стандартные технические условия ASTM D7450-13 для смазочных материалов для редукторов заднего моста, предназначенных для обслуживания категории API GL-5, ASTM International 2018 Annual Book of ASTM Standards

ASTM D4950-14 Стандартная классификация и спецификация смазок для автомобильного обслуживания, Ежегодный сборник стандартов ASTM ASTM International 2018

Fitch, J.К., Скотт Р. и Лейгнер Л. (2012). «Практическое руководство по смазке машин — четвертое издание».

Пирро, Д. И Вессол, А.А. (2001). «Основы смазки — второе издание, переработанное и дополненное».

Сервисный центр магазина шин | Балансировка колес

Прибл.Время: 15 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы компьютеризированной балансировки колес в сервисном центре магазина шин

Специалисты используют компьютеризированные балансировочные станки для точной дифференциации веса в шине и колесе в сборе. Компьютеризированные балансировочные станки — это высокоточные станки, которые определяют проблемные области распределения веса в сборке. В идеале шина и колесо должны дополнять друг друга, при этом оба должны иметь одинаковый вес во всем узле.При идеальной сборке воздух будет равномерным по всей шине, а колесо будет идеально круглой формы. Однако шины и диски почти никогда не бывают идеальными. Фактически, некоторые производители шин маркируют самую легкую часть шины, чтобы водители могли легко сопоставить ее с самой тяжелой частью колеса. И время, и нормальное использование шин и колес также постепенно добавят дисбаланса в распределение веса шины и колеса в сборе. Малейшая разница в весе внутри сборки может вызвать серьезные повреждения и неудобства.Компьютеризированная служба балансировки колес вернет балансировку колес вашего автомобиля или грузовика к заводским спецификациям.

Почему вам следует выполнять услуги по компьютеризированной балансировке колес в сервисном центре магазина шин?

Шины и колеса в сборе подвержены различному весу, что может вызвать множество проблем для автомобилистов. Если вы чувствуете вибрацию в автомобиле, слышите визг шин или чувствуете, что автомобиль тянется в одном направлении, то, возможно, одна или несколько шин и колес в сборе нуждаются в повторной балансировке.К счастью, наши сотрудники готовы помочь со всеми вашими потребностями в балансировке. Во время этого процесса наши специалисты установят ваше колесо на компьютеризированную балансировочную машину и раскрутят его. На основании информации, которую мы получаем от нашего компьютеризированного оборудования для балансировки колес, наш обслуживающий персонал приложит дополнительный вес к указанным областям, чтобы уменьшить вибрацию и помочь сборке катиться более плавно.