Как подключить дхо от генератора: Лайфхак: как подключить ДХО от генератора автомобиля?

Подключение ходовых огней от генератора

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

• комплект ДХО;
• плоскогубцы;
• реле на 12 вольт;
• геркон;
• одножильный кабель;
• изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1

Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Рекомендации автоспециалистов

Какие советы от специалистов следует учесть при монтаже оптики:

1. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для обеспечения большей надежности можно использовать несколько слоев изоленты. Учтите, что в моторном отсеке высокие температуры, соответственно, это может привести к оплавлению имеющейся изоляции. Тем более, что дополнительный слоя изоляции позволит предотвратить негативное влияние воды на систему.
2. Все провода желательно фиксировать при помощи стяжек там, где это возможно. Такой подход позволит обеспечить лучшую надежность проводки.
3. Используйте ДХО только от известных производителей, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой преждевременного выхода из строя оптики.
4. При установке оптики обязательно руководствуйтесь требованиями к установке. Если монтаж будет произведен неправильно, это может вызвать ненужные вопросы у представителей полиции. Подробнее о требованиях мы уже писали здесь.
5. Покупая лампы, обратите внимание на их корпус. Вся конструкция должна быть выполнена наиболее надежным образом, любые повреждения и трещины не допускаются. Стекло фонарей также должно быть максимально прочным, чтобы оно не потрескалось при первом же повреждении.
6. Наиболее оптимальный вариант для монтажа дневных ходовых огней — в углублениях на переднем бампере, рядом с противотуманками, если они имеются. Как вариант, можно выбрать место для установки под верхней частью поперечины радиатора мотора. В любом случае, главное — чтобы место монтажа оптики соответствовало требованиям.
7. Если вы купили ДХО средней стоимости, то проверьте их корпус на предмет герметичности. Как правило, в недорогих вариантах герметичность оставляет желать лучшего, а это может привести к перегоранию лампочек в результате попадания внутрь фары воды.

 Загрузка . ..

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

• ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
• Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
• Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

• ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
• Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

• Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
• Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
• Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

• Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
• К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
• К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
• На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
• Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

• преждевременный износ ламп;
• разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
• повышенный расход бензина;
• опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

• пассатижи;
• кусачки;
• паяльник;
• изолированный двужильный провод;
• светодиодные ДХО;
• реле для авто на 12В;
• геркон;
• одножильный провод;
• хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен к генератору и электросети одновременно — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор способен одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

.

Питание кондиционера от генератора (Практическое руководство)

Последнее обновление 14 сентября 2020 г., Скотт

Может ли портативный генератор питать ваш центральный блок переменного тока? ДА.

Но вам, скорее всего, понадобится портативный генератор большей мощности (10 000 Вт или выше). Маленький тихий генератор на 2000 Вт не подойдет для работы большинства центральных блоков переменного тока. Портативные генераторы отлично подходят для питания небольших приборов и инструментов, например, тех, что используются в походах или кемпингах.

И это все, для чего они подходят? Неправильно! Портативный генератор может стать отличным вариантом для обеспечения вашего дома резервным питанием на случай аварийного отключения электроэнергии.

В зависимости от мощности портативного генератора, возможно, у вас не получится запитать все в своем доме, но вы должны уметь приводить в действие самые важные вещи.

В теплую погоду одним из важнейших элементов питания является кондиционер. Может ли ваш портативный генератор приводить в действие центральный кондиционер ? Читайте дальше, чтобы узнать, какой размер генератора вам нужен для работы вашего кондиционера.

Сколько ватт потребляет центральный кондиционер?

Чтобы понять, может ли ваш портативный генератор питать ваш центральный кондиционер, вы сначала должны знать требуемую мощность.

Вам также необходимо знать пусковую мощность и рабочую мощность вашего генератора.

Если мощность переменного тока находится в пределах мощности генератора, вы должны иметь возможность безопасно питать центральную сеть переменного тока.

Например, предположим, что вашему AC требуется 6700 пусковых ватт и 6000 рабочих ватт, в то время как ваш генератор предлагает 9 375 пусковых ватт и 7 500 рабочих ватт.Ваш генератор сможет питать ваш переменный ток, потому что требуемая мощность находится в пределах доступной мощности.

Однако подумайте, нужно ли вам одновременно подключать что-нибудь еще. В этом примере у вас все еще есть 2675 избыточных ватт. Этого может быть достаточно, чтобы привести в действие еще несколько вещей, например, энергоэффективный холодильник и водоотливной насос.

Однако этого, вероятно, будет недостаточно для питания всего в вашем доме. См. Мой калькулятор размеров генератора для всего дома для питания всего вашего дома.

Стартовая мощность и рабочая мощность

Когда вы пытаетесь решить, идеально ли подходят ваш центральный кондиционер и портативный генератор, наиболее значимым числом является начальная мощность .

Большинству центральных кондиционеров для запуска требуется довольно значительная мощность, иногда 1000 Вт сверх необходимых рабочих ватт.

Ваш генератор должен выдерживать пусковую мощность.

Если вы не знаете, какая мощность требуется для вашего переменного тока, посмотрите на паспортную табличку устройства или уточните у производителя.

Чрезвычайно важно, чтобы вы никогда не угадывали и не предполагали, какова мощность. Если вы попытаетесь запитать что-то более важное, чем может удовлетворить ваш генератор, вы рискуете перегрузить его и потенциально серьезно повредить все, что подключено к портативному генератору.

В худшем случае перегруженный генератор может даже привести к пожару .

Убедитесь, что вы знаете, что ваш генератор может справиться с этим, прежде чем пытаться включить систему кондиционирования.

Средняя мощность центрального кондиционера?

Вы увидите широкий диапазон мощности для центральных блоков переменного тока.

Энергоэффективным блокам, даже большим, может потребоваться всего 2000 Вт, в то время как большим, более старым блокам с меньшей эффективностью может потребоваться до 10 000 Вт.

Здесь нет ни одного ответа. Неважно, сколько ватт использует кондиционер вашего друга или сколько ватт сообщает вам в среднем.

Единственные числа, которые имеют значение, — это точные числа для вашего конкретного подразделения.

Найдите время, чтобы сделать это правильно , иначе вы можете серьезно пожалеть об этом.

Какие портативные генераторы достаточно мощны для питания переменного тока?

Для большинства центральных блоков переменного тока вам понадобится генератор с небольшой мощностью.

Особенно актуально, если вы хотите запитать не только блок переменного тока. Вот четыре хороших варианта от максимальной до самой низкой.

1. Лучший генератор мощностью 15 000 Вт для центрального переменного тока: DuroMax XP15000E 15 000 Вт

Когда вам нужно 15 000 Вт, вам нужно 15 000 Вт.Этот зверь из портативного генератора действительно раздвигает границы «портативного». У него есть колеса, которые вам понадобятся, так как вы не собираетесь поднимать этого монстра весом 340 фунтов. Но этот зверь будет питать почти любой центральный блок переменного тока. Когда вам нужна мощность, иногда вы делаете большие успехи. Линия DuroMax XP имеет и другие хорошие мощности, например, чуть менее тяжелую модель 10K.

Переносной генератор DuroMax XP15000E, синий / черный

• МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DUROMAX: XP15000E оснащен двигателем DuroMax V-Twin объемом 713 куб. см, DuroMax, 23 л.с. от освещения и холодильника до домашнего кондиционера и мощных электроинструментов
• MX2 ТЕХНОЛОГИЯ: с технологией DuroMax MX2, получите максимальную мощность от каждой из розеток на 120 вольт; Выберите между работой генератора одновременно при 120 В и 240 В или только при 120 В и полной мощности

Проверить цену на Amazon

2.Лучший генератор мощностью 8000 Вт для центрального кондиционирования: Pulsar PG10000B Двухтопливный портативный генератор мощностью 8000 Вт

Этот двухтопливный генератор немного дорогой, но он предлагает большую мощность. Имея 10 000 пусковых ватт и 8 000 рабочих ватт, он готов к работе с даже очень большими центральными блоками переменного тока .

Во многих случаях эта мощность означает, что вы сможете запитать весь дом.

У вас наверняка должно хватить мощности для одновременной работы нескольких крупных бытовых приборов.

У него есть пусковой механизм с помощью электрической кнопки, и он полностью RV-ready , если вы иногда хотите взять его с собой в дорогу.

При желании вы сможете использовать его для питания оконного переменного тока в вашем доме на колесах.

С этим портативным устройством вы получаете столько же энергии, сколько и многие канцелярские принадлежности, резервные домашние генераторы, но со всеми удобствами портативного устройства.

Проверить цену на Amazon

3. Лучший двухтопливный генератор для переменного тока:

Как и в нашем гипотетическом примере ранее, этот генератор предлагает 9 375 пусковых ватт и 7 500 рабочих ватт.Этой мощности достаточно для работы с большинством центральных блоков переменного тока.

Двухтопливный агрегат работает на бензине или пропане и имеет удобный электрический запуск.

Он имеет защиту от напряжения, поэтому вы можете безопасно заряжать свой мобильный телефон или ноутбук при включении переменного тока без риска повреждения этой чувствительной электроники.

В нем есть датчик, который поможет вам контролировать выходную мощность, чтобы убедиться, что вы не выходите за ее пределы.

При своих размерах и мощности этот генератор также очень тихий — всего 74 дБА.

Продажа Champion Power Equipment 100165 Переносной двухтопливный генератор на 9375/7500 Вт с электрическим запуском

• Двухтопливный генератор — Работайте со своим переносным генератором мощностью 7500 Вт прямо из коробки на бензине или пропане, а также агрегат содержит 1,2 литра масла (входит в комплект ) и имеет датчик отключения при низком уровне масла.
• Электрический запуск — Включите двигатель Champion объемом 439 куб. см с помощью удобного тумблера, батарея в комплекте.
• Intelligauge — Отслеживайте напряжение, герц и время работы, чтобы легко контролировать выходную мощность и отслеживать интервалы технического обслуживания.1,5 дюйма диаметром. трубчатая стальная рама для защиты и долговечности

Проверить цену на Amazon

4. Лучший генератор меньшего размера для небольших центральных блоков переменного тока: Briggs & Stratton 30545 Портативный инверторный генератор серии P3000 PowerSmart на 3000 Вт

Этот генератор немного более доступен, но это требует меньшей мощности. Имея 3000 пусковых ватт и 2600 погонных ватт, ему, вероятно, не хватит мощности для питания центрального блока переменного тока в большом доме.

Тем не менее, его должно хватить для питания меньшей центральной системы переменного тока .

Разработанный для полной портативности, этот генератор поставляется с колесами и ручками для переноски, поэтому вы можете брать его с собой в поход или на заднюю дверь, когда не используете его дома в качестве резервного источника питания.

У этого готового к работе блока RV достаточно мощности для запуска большинства оконных блоков переменного тока для жилых автофургонов.

Маленький экранчик информирует вас о выходной мощности и другой важной статистике.

Это устройство готово к параллельному подключению, поэтому, купив два из них, вы можете соединить их вместе и удвоить свою мощность.

В зависимости от потребляемой мощности вашего кондиционера вы также сможете заряжать свой мобильный телефон через удобный порт USB.

Проверить цену на Amazon

Электропитание кондиционера оконного блока?

Обычно кондиционер с оконным блоком потребляет меньше энергии, чем центральный блок переменного тока.

Математика, однако, та же.

Вам необходимо определить пусковую и рабочую мощность, необходимую для кондиционера, и убедиться, что она соответствует возможностям вашего генератора.

Например, предположим, что вашему оконному кондиционеру требуется 2000 пусковых ватт и 1500 пусковых ватт, а генератор Yamaha EF2000iSv2 предлагает 2000 пусковых ватт и 1600 пусковых ватт.

Этого достаточно для работы оконного кондиционера.

У вас не получится получить электричество в доме, но ваш оконный кондиционер должен работать нормально.

Если бы вы вместо этого использовали двухтопливный генератор Champion мощностью 3400 Вт с его пусковой мощностью 3400 и 3100 беговой ватт, у вас было бы достаточно мощности для работы оконного кондиционера, а также для некоторых других вещей.

Цифры в этом примере были высокими для оконных кондиционеров. Многим оконным кондиционерам меньшего размера требуется всего 500-700 погонных ватт .

Даже генераторы малой мощности должны выдерживать нагрузку переменного тока.

Даже 1000-ваттный инверторный генератор Sportsman с его 1000 пусковой ватт и 800 погонных ватт подойдет для этой работы с небольшим пространством для питания чего-то еще.

Независимо от размера вашего блока переменного тока важно, чтобы вы знали реальные цифры, а не просто гадали или предполагали.

Обычно необходимую мощность для вашего переменного тока можно найти в руководстве, на паспортной табличке устройства или выполнив поиск по номеру модели в Интернете.

Не полагайтесь на приблизительные или средние числа. Узнайте точное число, а то можете пожалеть об этом.

Будет ли генератор мощностью 6500 Вт работать с системой центрального кондиционирования?

Генератор на 6500 ватт будет немного больше, чем многие предпочтут, когда дело доходит до использования в жилых помещениях.

Тем не менее, для тех, кто хочет использовать центральный кондиционер летом, в случае отключения электроэнергии или просто для отдыха, генератор мощностью 6500 Вт может работать с большинством центральных кондиционеров среднего размера.

В этой ситуации вы захотите выяснить, сколько ватт потребуется вашему центральному кондиционеру.

Эту информацию можно найти либо на самом кондиционере, либо найти спецификации по номеру модели в Интернете.

Сравните это с несколькими генераторами мощностью 6500 ватт, чтобы увидеть, будет ли генератор обеспечивать достаточную мощность для вашего кондиционера.

Заключение

Когда вы теряете электроэнергию в жаркую погоду, два главных приоритета для большинства людей — это включить холодильник и кондиционер.Независимо от того, есть ли у вас центральный кондиционер или оконный блок переменного тока, вы сможете запитать их с помощью портативного генератора.

Однако вы должны убедиться в этом перед тем, как попробовать.

Вам необходимо знать начальную и рабочую мощность, необходимую для кондиционера. Убедитесь, что эти числа соответствуют пусковой и рабочей мощности генератора.

Если вы хотите использовать больше, чем просто переменный ток, вам нужно также добавить начальную и рабочую ватт всего, что вы хотите запитать.

Дайте знать в комментариях, если у вас есть вопросы по питанию блока переменного тока портативным генератором!

Последнее обновление 30 декабря 2020 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

.

Мой генератор RV работает, но обеспечивает питание автодома

Крейг
(Пойнт-Плезант, Нью-Джерси)

Поиск и устранение неисправностей генератора RV, не запитывающих розетки

Кто-нибудь может мне помочь? У меня есть Chevy FourWinds 5000 1996 года с двигателем 454. Генератор работал нормально, обеспечивая питание агрегата. Пока мы не подключили его к проводу в кемпинге и оставили на несколько месяцев.

Когда я отключил наземный источник питания переменного тока и поехал домой на автофургоне — я проверил генератор, он работает нормально, но на блок нет питания — я нашел блок предохранителей, вроде тоже все в порядке — я подключил к розетке дома и он работает с прямым питанием переменного тока.

ГЕНЕРАТОР работает идеально, но когда я просто использую ГЕНЕРАТОР, в нем нет питания. Кто-нибудь знает почему? Любая помощь будет оценена по достоинству!

ОТВЕТ: Привет, Крейг, у меня такое чувство, что у тебя неисправный переключатель включения генератора RV.Но сначала нам нужно исключить пару других возможностей.

Расширенный план обслуживания Good Sam — это страхование механической поломки вашего дома на колесах, 5-го колеса, прицепа и буксируемого автомобиля! FREE Quote
1. Вы заявили, что посмотрели некоторые предохранители, и все они исправны. Вам нужно искать сработавшие автоматические выключатели, похожие на те, что есть у вас дома. Начнем с генераторного отсека. В зависимости от модели имеющегося у вас генератора; на самом генераторе может быть пара автоматических выключателей.

Посмотрите на сам генератор и посмотрите, нет ли на нем выключателя (ов). Если вы это сделаете, и он отключится; сбросьте прерыватель (ы) и перезапустите генератор. Если на генераторе нет автоматических выключателей или они не сработали, переходите к шагу 2.

2. Вам необходимо проверить автоматические выключатели автодома. Автоматические выключатели для автодома расположены в электрическом отсеке вашего автодома. Электрический отсек может находиться внутри или снаружи вашего автодома (в зависимости от года выпуска и модели).Если у вас есть руководство по эксплуатации для вашего дома на колесах,

, в нем должно быть указано расположение электрического отсека в вашем доме на колесах.

Если у вас нет руководства пользователя, вам просто нужно начать открывать шкафы внутри вашего автофургона и отсеки для хранения снаружи вашего дома на колесах, и вы наткнетесь на него. Вы узнаете это, потому что увидите электрическую проводку, серию прерывателей, некоторые предохранители и т. Д. Все эти электрические компоненты — это то, что контролирует мощность 120 и 12 вольт в домашней части вашего автодома.Проверьте все автоматические выключатели в электрическом отсеке и при необходимости переустановите их. Затем запустите генератор и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

Если вы не обнаружите сработавших автоматических выключателей в своем доме на колесах или если вы сбросите автоматические выключатели, и они снова сработают при запуске генератора, то у вас может быть короткое замыкание или проблема с заземлением генератора. Вам нужно будет принять его, и квалифицированный специалист по ремонту автофургонов должен поставить для диагностики и ремонта.

Если все вышеперечисленное не работает, то высока вероятность того, что автоматический переключатель генератора RV неисправен.Переключатель генератора RV автоматически позволяет генератору запитать RV при включении генератора. Если он не работает, генератор будет работать, но питание в вашем доме на колесах не поступит. Вам следует взять автофургон и передать его в ремонт квалифицированному технику.

Важное примечание: Некоторые дома на колесах не имеют переключателей включения генератора, вам фактически необходимо подключить шнур питания для дома на колесах к розетке, расположенной на самом генераторе или рядом с ним.

Надеюсь, приведенная выше информация была для вас полезной.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дороге — Дорожная служба экстренной помощи Good Sam RV .

Удлинители для портативных генераторов

Специальное сообщение для моих друзей —

Итак, пора рассмотреть удлинители для портативных генераторов. Если у вас уже есть портативный генератор, убедитесь, что вы используете правильные удлинители. Штормы могут случиться в ЛЮБОЕ время… сейчас сезон.

ПОЖАЛУЙСТА, не попадитесь врасплох. С учетом типов и количества штормов, которые мы наблюдали, вы, возможно, ищете новый генератор или вытаскиваете тот, который хранил в гараже.

Если вы используете передаточный переключатель, вам обычно нужен только шнур от генератора к переключателю. В противном случае вы не хотите, чтобы вас застали врасплох неподходящий удлинитель генератора. Убедитесь, что он имеет достаточную толщину и длину для ваших целей.

Помните, что работающий генератор нельзя приближать к жилым помещениям. Не подвергайте свою семью опасности из-за того, что у вас слишком короткий шнур. ВСЕГДА будьте в безопасности.

В чем разница?

Стандартные наружные трехконтактные 5-15 штекерных и женских концов

В этом посте вы узнаете, что вам нужно знать о удлинителях для портативных генераторов.Их также называют шнурами генератора.

Вы понимаете размеры проводов и их отношение к длине шнура? В чем разница между четырехконтактным удлинителем и трехконтактным? Что означает AWG? Это самый распространенный вопрос, на который вы найдете ответы в этой статье.

Вероятно, у вас дома и в гараже валяются удлинители разного калибра и длины. Но подходят ли они для использования с вашим портативным генератором?

Вы знаете, что в целях безопасности и возможности отравления угарным газом вы должны включать портативный генератор на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома, а не в подвале или гараже.Итак, если вы используете его для питания устройств в своем доме, это означает, что вам понадобятся длинные шнуры генератора, чтобы управлять электроприборами в вашем доме, верно?

Так почему же старый шнур не годится, если подходит вилка? Стоит ли вам заботиться о длине шнура? Ответ ДА! Во-первых, нам нужно посмотреть, как оцениваются шнуры. И еще есть те конфигурации вилок, которые нам необходимо понять. Прежде всего, мы хотим застраховать себя и свою семью. Готов?

Если вы чувствуете необходимость изучить широкий спектр шнуров генератора (и бытовых типов), нет лучшего места для поиска практически любого удлинителя, который может вам понадобиться, чем на Amazon.com.

Не ожидайте, что в вашем местном магазине бытовой техники или товаров для дома будет достаточно большой выбор. Вы можете просмотреть, когда будете готовы, нажав кнопку Amazon и введите некоторые дескрипторы, которые вы будете читать ниже:

Как соотносятся калибр и длина?

Удлинители в центре проходят через медный провод разной толщины. Толщина определяется Американским калибром проводов (AWG). Наиболее распространены AWG 16, AWG 14, AWG 12, AWG 10 и AWG 8, где чем меньше номер, тем толще провод или пучок проводов.Чем толще провод, тем больше ватт (и ампер) вы можете рассчитывать на прохождение через него. Например, тонкий стандартный шнур для настенного светильника, который будет у вас дома, который не требует большой мощности, вероятно, представляет собой провод AWG18 с двухконтактной вилкой.

Но вы должны знать, что в зависимости от потребляемой мощности или мощности вашего устройства, калибр провода в удлинительных шнурах становится фактором, определяющим длину кабеля, который вы можете использовать. Поскольку провод может вызывать сопротивление потоку энергии, и чем тоньше провод, тем больше сопротивление.Аналогично, чем длиннее провод, тем больше сопротивление.

Для того, чтобы ваше электрическое устройство могло работать эффективно и безопасно, оно должно получать полную мощность, в которой оно нуждается. Вы даже можете повредить устройство. Если сопротивление из-за толщины или длины шнура мешает устройству получить то, что ему нужно, вам необходимо увеличить толщину провода (меньшее число AWG) или укоротить шнур. Чем ниже калибр AWG (толще провод), тем длиннее шнур, который можно использовать для подачи питания на идентичные устройства.Взгляните на таблицу ниже:

Требования к калибру проводов

Требования к устройству и максимальная длина шнура (фут) по калибру провода
А	Вт (120 В)	Вт (240 В)	# 8 провод	# 10 провод	# 12 провод	# 14 провод	# 16 провод
2,5	300	600	NR	1000	600	375	250
5	600	1200	NR	500	300	200	125
7. 5	900	1800	NR	350	200	125	100
10	1200	2400	NR	250	150	100	50
15	1800	3600	NR	150	100	65	NR
20	2400	4800	175	125	75	50	NR
25	3000	6000	150	100	60	NR	NR
30	3600	7200	125	65	Нет	Нет	Нет
40	4800	9600	90	NR	NR	NR	NR

Допустим, вы собираетесь запустить прибор с потреблением 10 ампер и 120 вольт.Это равняется 1200 Вт, если вы помните формулу, согласно которой Вт = Вольт x Ампер. Если ваш удлинитель представляет собой провод калибра # 16, у вас может быть шнур длиной до 50 футов. Для того же устройства, если ваш шнур калибра 10, максимальная длина составляет 250 футов. Сейчас очень немногие домохозяйства имеют удлинители такой длины, но работа на объекте часто может означать, что переносной генератор будет расположен в 100 метрах от источника питания. А удлинители нижнего калибра очень дороги. Вам нужно будет решить, что лучше всего подходит для ваших нужд.

Указания по размеру шнуров генератора

Нормы

Национального электрического кодекса (NEC) по силе тока определяют калибр или провод, который вы хотите использовать, а сопротивление определяет длину. У всех проводов есть сопротивление, которое снизит ваше напряжение на расстоянии, поэтому, если вам нужно далеко идти, вам нужно увеличить свой калибр.

Примеры предельных значений силы тока…

• 16g = 10 ампер
• 14g = 15 ампер
• 12g = 20 ампер
• 10g = 30 ампер

Всегда соблюдайте все правила техники безопасности при использовании удлинителей и электрических шнуров в целом. Если вы попытались использовать удлинитель с # 16 AWG для устройства, которое потребляет 15 ампер, шнур может сильно нагреться и создать опасность возгорания. Всегда ищите этикетку Underwriters Laboratory (UL), которая прочно прикреплена или встроена в шнур. Прочтите этикетку для получения инструкций и электрических характеристик. Буква «W» на вилке означает, что она предназначена для использования вне помещений. Ниже приведены другие буквы, обозначающие ваш шнур.

Будьте осторожны. Если у вас нет подходящих удлинителей для портативного генератора, купите его.Безопасность не требует больших затрат. Купите шнуры, которые сделают работу безопасно. Большинство портативных генераторов с двойным питанием 120/240 В имеют розетку L14 / 30R. L14 / 30R и другие обозначения розеток / вилок более подробно описаны ниже.

Так как они в основном выдают максимум 30 А из розетки, некоторые решили использовать шнур на 50 А, но это может быть дорого. Приведенный ниже шнур является безопасным выбором для работы нескольких устройств от L14 / 30R в большинстве портативных генераторов на 120/240 В. Этот тип может быть рассчитан на 300 В, так что пока вы не подключаете более 30 ампер, все в порядке.Изображенный шнур изготовлен Westinghouse и, помимо прочего, доступен на Amazon.

Westinghouse, калибр 25 футов 10 с вилкой L14-30 и четырьмя розетками 5-15R, рассчитанные на 300 В

Когда вы будете ходить по магазинам, вы встретите несколько типов удлинителей. Обычно стандартный трехконтактный штекер (5-20A) имеет на другом конце стандартный трехконтактный штекер.

НИКОГДА не используйте шнур между мужчинами. Это очень опасно и даже может быть незаконным. Представьте, что вы подключаетесь к домашней розетке.Это открытый ЖИВЫЙ конец. Представьте себе случайный контакт с этим живым концом. Что еще хуже, представьте, что маленький ребенок кладет конец в рот. НИКОГДА!

Вам понадобится шнур этого типа для прямого подключения к розетке от генератора. Помните, что вы не должны подключать генератор к дому через розетку. Это очень опасно, так как может вызвать обратную связь по линии электропередачи, которая, по мнению электромонтера, вышла из строя. Никогда не покупайте. Никогда не строите. Всегда будь в безопасности.

Имейте в виду, что если вы используете шнур с разъемным концом, то даже если вы можете подключить больше устройств к концу шнура, тот же максимальный ток доступен через основной шнур, и несколько розеток будут совместно использовать питание. Вы должны помнить, что нельзя перегружать.

PowerFit 25 футов 30 А с вилкой L14-30 и четырьмя розетками 5-15R с двумя линейными выключателями

Используйте более тяжелые трех- или четырехштырьковые фиксирующие шнуры, если вы планируете разделить работу на другом конце. Некоторые шнуры повышают безопасность за счет включения линейных прерывателей.

Следует отметить безопасность обычного удлинителя. Вы знаете, что делать. Никогда не используйте поврежденные или изношенные шнуры и не подвергайте их опасности поражения электрическим током или возгорания. Никогда не кладите коврики, ковер или какие-либо предметы на удлинитель. Никогда не подключайте генератор к дому через розетку. Чтобы узнать о других общих идеях безопасности, ознакомьтесь со статьей на этом сайте «Как безопасно использовать портативный генератор».

Типы розеток для портативных генераторов

NEMA — это аббревиатура Национальной ассоциации производителей электрооборудования.Разъемы NEMA — это вилки питания переменного тока, используемые для электрических розеток в Северной Америке и других странах, в которых используются стандарты, установленные США. NEMA 5–15R — это стандартная электрическая розетка, которую можно найти почти в каждом доме и здании в Соединенных Штатах.

Электромонтажные устройства

NEMA производятся с номинальным током от 15 до 60 ампер и номинальным напряжением от 125 до 600 вольт. Различные сочетания ширины, формы, ориентации и размеров контактных ножей дают невзаимозаменяемые разъемы, которые уникальны для конкретного напряжения, допустимой нагрузки по току и системы заземления. NEMA 1 (два контакта) и NEMA 5 (три контакта) — это то, что мы привыкли видеть в доме.

Существует две основных классификации устройств NEMA: с прямым лезвием и с фиксатором. Прямые ножи 5–15 и 5–20 можно найти почти повсюду в странах, использующих стандарты NEMA, и предназначены для питания более легких электрических устройств общего назначения.

Типы

с поворотным замком используются для тяжелого промышленного и коммерческого оборудования, где требуется повышенная защита от случайного отключения.Примером этого является подключение к панели вашего дома переключателем передачи. См. Статью о переключателях на этом сайте. Цифры, начинающиеся с буквы «L», относятся к разъемам с изогнутым лезвием и поворотным замком; другие — с прямым лезвием и без блокировки.

Цифра перед дефисом в номенклатуре NEMA указывает конфигурацию, то есть количество полюсов, количество проводов, напряжение, одно- или трехфазное. Тип заземления устройства описывается как двухполюсный, трехпроводный; или четырехполюсный, пятипроводной; и т.п.Незаземляющее устройство может быть двухполюсным, двухпроводным; или трехполюсный, трехпроводный; и т.д. Имеет смысл?

Цифра после дефиса — это номинальный ток устройства в амперах. За номером следует буква R для обозначения розетки (гнездовой соединитель) или буква P для обозначения штекера (штекерный соединитель).

Например, 5-15R — это обычная двухполюсная трехпроводная розетка на 125 В. L5–15R, обладая одинаковыми электрическими характеристиками, представляет собой фиксирующую конструкцию, которая не подходит для конструкции с прямым лезвием 5–15.5–30 имеет ту же двухполюсную, трехпроводную конфигурацию и номинал 125 В, но рассчитан на 30 А. Обратите внимание, что здесь обычно упоминается 125 В, но 120 В — это общий ток, который может колебаться вверх и вниз при питании от источника портативный генератор.

Несмотря на то, что в стандартах NEMA есть несколько типов устройств без заземления, только три из них сегодня широко используются из-за проблем безопасности. Это двухполюсные 1-15, которые до сих пор используются в миллионах зданий, построенных до 1960-х годов, и трехполюсные 10-30 и 10-50.Вы можете использовать 1-15 в 5-15R или 5-20R.

При покупке портативных генераторов преобладающими выходами являются модели 5-20R и L5-20R или L14-30R. Вы найдете некоторые с розетками для автофургонов и многие с розетками постоянного тока для зарядки 12 вольт. Не забудьте совместить розетку на вашем генераторе с вилкой удлинителя. Никогда не используйте шнур, не предназначенный для его использования.

Модель Champion 46539

Duromax модель xp4400e

Уведомление слева на модели Champion, а справа на модели Duromax есть стандартные трехконтактные розетки 5-20R.Но большие розетки разные.

На Champion вы найдете обычный трехконтактный фиксатор на 120 вольт L5-30R и трехконтактный 120 вольт TT-30R. ТТ (туристический прицеп) — обычное дело для жилых автофургонов. На модели Duromax вы видите блокировку L14-30R с четырьмя контактами 120/240 вольт.

Вилки

постоянного тока найти сложнее, в зависимости от типа розетки на вашем генераторе. Некоторые из них имеют двухконтактные вилки со смещением, некоторые — вилку прикуривателя, а некоторые — простые положительные и отрицательные концевые провода.Будем надеяться, что если вы приобретете генератор постоянного тока, в комплект поставки будет входить шнур постоянного тока.

Информация о удлинителе может сбивать с толку в первый раз, как и меня. Не торопитесь. Сделайте правильный выбор для своего генератора для тех целей, которые вы его планируете. Самое главное, убедитесь, что у вас есть правильный калибр для того, что вы сажаете, и достаточная длина. Вам понадобится по крайней мере 25 футов, но вы не ошибетесь, выбрав расстояние от 75 до 100 футов, если калибр 10awg.Вы найдете для своего шнура много применений, о которых вы даже не ожидали.

Разновидности шнура генератора

Хорошо, вот номенклатура, которую большинству не нужно знать, но Generator Grader гордится тем, что предоставляет все образование, которое вы могли бы использовать. Вы можете встретить серию букв, описывающих ваш шнур генератора, например SJ, SJT, SEOW, SO и другие. У каждого есть приложение и связанные с ним материалы.

Шнур может быть изготовлен из термореактивного, термопластичного эластомера или термопласта.Шнуры Thermoset имеют прочную резиновую оболочку и очень прочные. Шнуры из термопластичного эластомера рассчитаны на средние нагрузки и хорошо работают в холодных условиях. Шнуры из термопласта легкие.

Вот что означают буквы. Номенклатура может быть любой комбинацией и определит ее наилучшее использование:

• S = шнур для тяжелых условий эксплуатации — 600 вольт
• SJ = Младший тяжелый режим — 300 вольт
• T = термопласт
• H = термостойкий
• N = нейлоновый материал внешней оболочки
• E = Эластомер — термопласт, который выглядит и ощущается как резина
• O = маслостойкая внешняя оболочка
• OO = маслостойкая внешняя оболочка и маслостойкая изоляция
• В = вакуум (обычно для пылесосов)
• W = атмосферостойкость и водонепроницаемость CSA (для использования внутри и снаружи помещений)

Ну вот и все.Ознакомьтесь с сотнями доступных стилей и длин. Удачного просмотра. Пока вы это делаете, вы можете проверить 5-галлонные газовые баллоны, воронки, топливный стабилизатор и крышки генератора, чтобы получить все, что вам в конечном итоге понадобится.

Подано в соответствии с: Общие сведения о шнурах и розетках

.

Как исправить проблемы с автомобильными ходовыми огнями

Регулировка дальнего света

Шаг 17 — Мерцание или мигание лампочек происходит, потому что источник питания или заземления на мгновение отключается, а затем снова подключается. Распространенной причиной этого состояния является неплотно закрепленная лампа внутри патрона. Тестировать в этом случае выставьте заднюю лампу заднего фонаря. Далее переключаем хвост загорится и слегка переместите лампочку в патроне. Если лампочка мигает затяните патрон или замените лампу / патрон, чтобы восстановить нормальную работу. Если вся система мерцает (все лампочки мерцают) шевелит предохранитель заднего фонаря, реле и соответствующая проводка на переключателе фар / задних фонарей.

Шаг 18 — Когда использовалась система освещения в течение некоторого времени он может выйти из строя на короткое время, а затем снова возобновить работу охлаждение, что указывает на то, что основное соединение внутри переключателя может выйти из строя при контакты нагреваются.Тепло выделяется из-за силы тока, потребляемой переключателем. вызывая сопротивление. если это состояние возникает, переключатель следует заменить.

Полезная информация

Цепь ходовых огней управляется электрически через BCM (система управления кузовом). модуль) или LCM (модуль управления освещением). Эти компьютерные контроллеры разработаны предупредить о выходе из строя лампочки, включив контрольную лампу на приборной панели. В старшем автомобилей переключатель фар выполнял фактическое распределение мощности на фары вместо использования реле и компьютера.Интегрированные ходовые огни американских автомобилей в лампочки поворотников, а японские и европейские автомобили имеют раздельное освещение системы. Транспортные средства, которые могут буксировать, используют отдельную систему проводки для электрические фонари прицепа, которые защищены дополнительными предохранителями, расположенными в распределительной сети центр. Лампа заднего номерного знака также подсвечивается при включении ходовых огней. находятся на. Некоторые системы оснащены таймером, который позволяет свету оставаться включенным. в течение заданного времени после того, как водитель вышел из транспортного средства.

Предпочтительная процедура: Заменить лампочки на замену от производителя луковицы.

Общие проблемы

• Лампы заднего хода заменены на неправильную лампу, что приводит к неправильной работе.
• Если задние фонари горят постоянно, выключатель фар / задних фонарей или BCM не удалось.

.

схема подключения дневных ходовых огней на автомобиле, как правильно подсоединить включение через реле и без него

Применение дневных ходовых огней на автомобиле при передвижении в светлое время суток имеет множество преимуществ. Рассмотрим, что собой представляет подключение ДХО, как правильно выбрать оборудование и подсоединить его своими руками через реле с четырьмя или пятью контактами, а также посредством генератора и габаритных огней и фар ближнего света, и как при этом задействовать в схему блок управления.

Как выбрать дневные ходовые огни

Прежде чем установить и подключить ДХО на свое авто, необходимо грамотно подобрать оборудование. В первую очередь на это влияет дизайн и конструкция модели:

1. Элементы дополнительной системы фар могут иметь как округлую, так и квадратную форму. Определяющим фактором здесь является геометрия бампера и, конечно, внешний вид профиля машины.
2. Габариты оптики полностью определяются размерами полостей для их установки, например, в воздухозаборнике.

Чтобы правильно подключить ДХО, необходимо также учесть общую яркость – она складывается из аналогичных характеристик каждого блока и варьируется в пределах значений от 350 до 150 люменов.

Согласно списку нормативных требований, в том числе ГОСТу Р 41.48-2004, подключить дневные ходовые огни на авто можно только с соблюдением следующих параметров:

1. Расстояние до поверхности дороги должно находиться в рамках от 0,25 до 1,5 метров.
2. Между крайней габаритной точкой машины до фары не должно быть более 40 см.
3. Минимальный промежуток между двумя соседними элементами ДХО (левым и правым) равняется 60 см (для авто шириной до 1,3 метра показатель снижается до 40 см).
4. Отклонение по горизонтальной плоскости – не более 20 градусов, по вертикали – 10 градусов.

Внимание! Использование ДХО позволяет избежать множество негативных явлений, связанных с применение фар ближнего света и габариток в дневное время. Это прежде всего, увеличение срока службы ламп основной оптики, снижение энергопотребления, исключение случаев, когда водитель забывает подключить или выключить подсветку.

Подключение ДХО от генератора

Самый простой способ монтажа ДХО – это подключить его напрямую к генератору. Такая схема проста и незатратна. При такой схеме минусовой заряд подсоединяется от массы – корпуса авто, плюсовой – от генератора через кнопку включения, расположенную в салоне. При таком устройстве фонари будут работать только при включенном двигателе. Оно является самой простейшим и одновременно надежным, так как в нем не задействуются дополнительные устройства и бортовая электросеть.

Важно! Дешевые ДХО можно подключить без контролера и управляющего модуля. Однако электропитание автомобиля не отличается высоким качеством, а лэд-элементы оптики весьма чувствительны к малейшим скачкам напряжения.

Лучше устанавливать модели либо с 12-вольтовым стабилизатором (функционирующем только при заведенном моторе), либо блоком управления (работающем от АКБ). При этом последние могут разделяться на две модификации – отключаются автоматически при глушении двигателя и по мере падения напряжения ниже тринадцати вольт (что при новом аккумуляторе не всегда совпадает с моментом гашения агрегата).

Использование для подключения габаритных огней и фар ближнего света

Включение ДХО от габаритных огней и фар ближнего света требует подключить к схеме цепь питания оптики. Для этого необходимо:

1. Провод ДХО подсоединить к плюсовому контакту АКБ.
2. Минусовую жилу подключить к плюсу самих ходовых огней.

В результате ток будет протекать от «+» АКБ через светодиодные элементы к габаритному освещению. От них через спираль лампочки на корпус, то есть «-» для всей сети. Ввиду малого электропотребления лэд-элементы смогут светиться, в то время как спираль габаритов будет выключена.

Если включить габаритные огни, на плюсовом их контакте появятся 12 вольт со знаком «+», потенциалы на ДХО сравняются и кристаллы погаснут. Аналогичным образом можно подключить через лампы ближнего света. Принцип действия сохранится таким же.

При всех преимуществах, у такого способа есть недостатки, противоречащие ПДД:

1. ХДО светят при работающем моторе.
2. При наличии светодиодов в габаритной подсветке схема не будет функционировать.
3. При мощных лэд-элементах (сопоставимых по характеристикам с лампами накала) система не включится.
4. Потребуется установка предохранителя.

Совет! Устранить первый минус можно, если плюсовой провод светодиодов подключить к «+» зажигания.

Четырехконтактное реле в схеме подключения дневных ходовых огней

Это один из двух способов, позволяющих подключить ДХО так, чтобы они начинали работать только после запуска агрегата. При этом включение и отключение будет осуществляется не кнопочным механизмом, а автоматически. Для этого между генератором и светодиодами в схему устанавливается геркон и 4-контактное реле. Порядок ее действия достаточно прост:

1. После запуска мотора от генератора проходит сигнал на реле, что приводит к срабатыванию лэд-элементов (габариты не зажигаются, так как ток, проходящий через реле, очень мал).
2. При включении габаритных огней, ДХО автоматически отключаются.

Четыре контакта самого реле необходимо подключить к следующим элементам схемы:

1. На выводы «+» светодиодных элементов.
2. На плюсовую жилу от габаритных огней.
3. На один из выводов геркона.
4. На плюс генератора или аккумулятора (как вариант, на ручной тормоз).

Недостаток схемы – ДХО нельзя будет подключить к питанию, в случае если габариты также имеют светодиодную основу.

Через пятиконтактное реле

Монтаж ДХО на базе реле из 5 контактов подразумевает отсутствие вышеозвученных проблем и соответствие их ГОСТу. Разъемы устройства нужно подключить к следующим модулям:

1. На плюсовые проводники светодиодов.
2. На «+» лампочки габаритов.
3. На кузов машины.
4. На плюс замок зажигания.
5. Один контакт остается заизолированным.

Как только ключ в замке повернут, поступает ток 12 В на ДХО, и они начинают светить. Если включить габаритки, контакт, посылающий плюс на ходовые огни, размыкается, но при этом соединяется с минусом, включая их.

Важно! ДХО при такой схеме будут срабатывать сразу после включения зажигания. Однако несмотря на этот недостаток, способ рабочий, даже если в габаритах установлены светодиоды.

Блок управления дневными ходовыми огнями в схеме подключения

Способ, позволяющий максимально надежно подключить ДХО, это через блок управления. Они начинают работать после запуска мотора, при этом они защищены от перегрузок и их не придется часто менять от быстрого перегорания, кроме того, они идеально подходят для работы с любыми типами ламп. Качественные приборы подобного типа должны отвечать нормам ГОСТа и характеризоваться следующими преимуществами:

1. Встроенный блок стабилизации.
2. Максимальная мощность нагрузки – до 36 ватт.
3. Легкость в установке.

К этому можно добавить, что блок должен быть универсальным и подходить под любую модель авто, иметь надежную влаго- и пылезащиту.

Основные выводы

Чтобы правильно подключить ДХО на автомобиль, прежде всего необходимо правильно подобрать их компоненты в соответствии с дизайном и конструкцией модели, а также требованиями ГОСТа. При этом можно использовать несколько видом схем:

1. От генератора.
2. Через габаритные огни и фары ближнего света.
3. Посредством 4-контактного реле.
4. С помощью 5-контактного реле.
5. С применением блока управления.

При выборе способа, как лучше подключить ДХО нужно учитывать удобство их дальнейшей эксплуатации и соответствие требованиям ПДД.

Предыдущая

Автомобильный светКак правильно выбрать и поменять лампы ближнего света Opel Astra H

Следующая

Автомобильный светПредназначение, выбор и замена лампочек в приборную панель

★ Как подключить дневные ходовые огни от генератора ваз 2107 |

Пользователи также искали:

дневные ходовые огни для ваз 2107 купить, как подключить дневные ходовые огни к габаритам, как подключить ходовые огни с тремя проводами, как подключить светодиодные ходовые огни ваз 2107, как правильно подключить дхо на ваз 2106, светодиодные, на ниву, для, с тремя проводами, к габаритам, подключение дхо к аккумулятору, на приоре, правильно, как подключить светодиодные ходовые огни ваз 2107, как подключить ходовые огни на ниву, дневные ходовые огни для ваз 2107 купить, как подключить ходовые огни с тремя проводами, как подключить дневные ходовые огни к габаритам, как подключить ходовые огни на приоре, как правильно подключить дхо на ваз 2106, подключение, ваз 2107, дневных ходовых огней, дневные ходовые огни ваз, лада 2107, подключить, генератора, подключить дневные ходовые огни, генератора ваз, дневные ходовые огни, ваз, ходовых огней ваз 2107, подключения дневных ходовых огней, дневные ходовые огни генератор, дневные ходовые огни ваз 2107 подключить,

Как подключить дхо от генератора ВАЗ 2110

подключение d генератора к дхо.

Схема ДХО: автоматическое включение/выключение, зависящее от генератора.

Установка ДХО.

Правильное подключение дневных ходовых огней (ДХО) на ВАЗ.

Ходовые огни Блок ходовых огней.

Параллельно включению габаритов можно еще через диод подключить провод с ру. ..

Ходовые огни от генератора.

Как подключить дневные ходовые огни.

Схема подключения дхо на ваз 2110.

Соответственно по схеме, при выключенном ближнем в реле контакты 87А и 30 з…

В дополнении к схеме моего подключения ДХО на С100,даю наводку где искать п…

Lada Priora hatchback Заполярный Викинг.

В случае самостоятельного подключения дневных ходовых огней через реле к кн…

Установка ходовых огней в штатные противотуманки — Страница 12 — Киа Рио кл…

ДХО на классику.

ДХО по штатному.

открытие дверей с брелка ваз 2109.

Правила установки, схемы подключения ДХО и штрафы.

всем привет, сегодня поставил ходовые огни (на 8 диодов) , подсоединил чере…

Схема подключения генератора автомобиля ВАЗ-2110.

Схема подключения дхо от генератора

Лучшие схемы подключения дхо своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

pricep-vlg.ru

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

2shemi.ru

Подключение ДХО (простая схема) — Renault Logan, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет) Буквально на днях подключал ДХО на Логан, не на свой, но думаю схема подойдет. У себя потом так же сделаю. Схема самая простая и примитивная:
— ДХО включается при включении зажигания (2-е положение ключа)
— При включении габаритов ДХО все еще горит
— При включении ближнего ДХО гаснет
Хотел запитать от датчика давления масла, но, что то не вышло. Вместо ДХО загоралась контрольная лампа давления масла на приборной панели. Наверное нужно в цепи между «+» ДХО и проводом датчика поставить какой то диод (может я не прав). Или можно запитать от возбуждения генератора.
Для подключения мне понадобилось 4-х контактное реле, и разъем для реле. Кстати разъем идеально разместился в блоке предохранителей на свободной месте.

Разъем слева — реле справа

Вот такую набросал схему (чуть чуть мне подсказали).

Кому не понятен почерк:
«+» постоянный (через предохранитель 5А, от предохранителя 5А) вроде как это питание реле системы впрыска.
«+» после зажигания (от какого-то реле)

—

«+» от ДХО
«+» от белого провода ближнего света
«-» это масса ДХО

Вот от этого предохранителя постоянный плюс. К нему я запитал дополнительно еще через пред.

Белый провод

Этот тонкий желтый провод

Ну вот вроде бы и все. Все замечательно работает. Делал все аккуратно, провода нигде не перегибаются и не перетрутся. Скорее всего ДХО умрет раньше, т.к их качество оставляет желать лучшего.

www.drive2.ru

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

• преждевременный износ ламп;
• разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
• повышенный расход бензина;
• опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

• пассатижи;
• кусачки;
• паяльник;
• изолированный двужильный провод;
• светодиодные ДХО;
• реле для авто на 12В;
• геркон;
• одножильный провод;
• хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

ПТФ вместо ДХО схема подключения — Mitsubishi Galant, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Всем надоедает постоянно включать а порой выключать ближний свет фар или ПТФ. Однако выход есть всегда сделать все автоматически. И вот я решил найти более подходящую схему подключения ПТФ вместо ДХО. Поспрашивал многих облазил интернет и пришел к одной интересной схеме, не чего сверх нового нету, но Алгоритм именно тот который мне нужен. И так поехали

Что нужно: 2 реле (четырех и пятинтактное), провод с предохранителем, и еще немного проводов, и сами ПТФ.

Схема подключения:
Реле 1
— контакт 85 — на массу
— контакт 86 — «+» от габаритов или ближнего света
— контакт 30 — «+» от реле 2 на контакт 87
— контакт 87а — «+» на противотуманные фары, не отключая при этом заводское подключение ПТФ

Реле 2
— контакт 86 — «+» от генератора или от замка зажигания
— контакт 85 — масса
— контакт 30 — «+» к АКБ
— контакт 87— «+» на реле 1 на контакт 30
При этом стоит учесть, что если контакт 86 реле 2 подсоединить к генератору, то огни будут загораться после запуска двигателя, а если к замку зажигания, то — при включении зажигания. Подходят оба, какой вариант лучше — решать вам.

Далее подключаем и устанавливаем реле там где не будет оно мешать. Не забываем про предохранитель поставить в цепь с контактом 30.
Теперь при включении зажигания загораются дневные огни, которые гаснут при включении габаритных. Лекарство от забывчивости есть, причём без нарушения закона. На случай же необходимости противотуманного света то работа осталась в штатном режиме, от кнопки в салоне.

Кстати, точно так же можно сделать и со штатным головным светом. Вместо противотуманок контакт 87а кинуть на ближний свет фар, тогда они будут работать так же, как ДХО.

www.drive2.ru

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › ♥ Автоматическое включение ДХО, простенькая схемка.

Может кому пригодиться.

Алгоритм работы схемы:
ДХО включаются по совокупности условий
1. Зажигание включено
2. Двигатель запустился (контрольная лампа генератора — погасла)
3. Стояночный тормоз (ручник) отпущен (контрольная лампа ручника — погасла)
4. Габариты и фары выключены.

— Стоит только заглушить двигатель, или встать на ручник, или включить габариты/фары (наступил вечер) — ДХО тут-же выключаются.

схема

плата

Подключение:

Подключать коробочку со схемкой автоматики удобнее всего к жгуту проводов идущих на приборную панель, или непосредственно к приборной панели — тут присутствуют все необходимые точки подключения.

Оранжевый провод — +12v Зажигание ВКЛ. К любому проводу где появляется +12 вольт при включении зажигания.
Синий провод — контроль заведён/заглушен двигатель. К проводу идущему от генератора на контрольную лампочку разряда аккумулятора. Когда зажигание включено, но двигатель ещё не заведён — на этом проводе примерно 0,5…1,5 вольта. Когда двигатель запустился — на этом проводе около 13 вольт.
Чёрный провод — ручник. К проводу идущему с датчика положения ручника на контрольную лампочку. Когда ручник поднят (включен) этот провод замыкается кнопкой (датчиком положения ручника) на массу.
Жёлтый провод — габариты ВКЛ. К проводу где появляется +12 вольт при включении габаритов. Например, к проводу питающему лампочки подсветки приборной панели.
Белый провод — выход на силовое реле. Проложить его от коробочки до силового реле, которое установить около аккумулятора под капотом.
Контрольный светодиодик `ДХО включены` расположите в любом удобном для вас месте.
Вот так может выглядеть готовый комплект:

образец

Диоды любые, у которых ток не менее 0.1A и обратное напряжение больше 30v (кд522 подойдут). Силовое реле подбирается самостоятельно…
www.drive2.ru/cars/uaz/37…-izhevsk/journal/2482511/

www.drive2.ru

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

fb.ru

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В этом случае необходимо учитывать мощность лампы. Стандартная схема предполагает использование расширителя на четыре выхода. Инвертор выбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО управляются переходником. Чтобы лучше понять, как подключено устройство, необходимо рассмотреть стандартную схему.

Схема подключения навигационных огней с одинарным блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два типа контактов удлинителя. Прямые контакты инвертора замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае — изоляционный. Сопротивление преобразователя в среднем составляет 30 Ом. Также следует отметить, что тиристор потребуется для четырех выходов. На удлинителе замыкаются первые проводники. Конвертер должен быть установлен с фильтром.Второй провод от расширителя замыкается на нулевой фазе.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками предполагает использование одного щупа. Есть версии на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяет униполярный тип. Переходники под него подбираются разной полярности. При подключении отключаются первые контакты от удлинителя.

Также следует отметить, что облицовка устанавливается под преобразователь.Выходные контакты первого порядка выведены на расширитель. Синий провод закорочен на пластину. Выпрямитель в этом случае нуждается в заземлении. Если рассматривать схему на три адаптера, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подключении первый замкнутый контакт первого порядка. Сопротивление выпрямителя среднее 45 Ом.

Последовательное включение навигационных огней от генератора

Схема подключения генератора ДХО имеет три переходника.Сопротивление 40 Ом. Удлинитель для этих целей выбирают с открытым выпрямителем. Сначала установил удлинитель. Сразу замыкаются первые контакты на пластине. Синий провод от адаптера подводится к расширителю. Дополнительно осталось подключить конвертер. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. На пластину выведены замыкающие контакты. Если рассматривать обычные лампы, то адаптер можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов понадобится отвертка.

Параллельная работа

Схема параллельного подключения устройства предполагает использование трех переходников.Подходящий для этой цели разбавитель имеет разную проводимость. Если расстроить заворожил до 3 мкм, то выпрямитель ставится с одной коробки. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равно 40 Ом. Для подключения удлинителя используется одномоментное реле. Контакт цепи через первую фазу. Для проверки схемы понадобится аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

В выпрямителе используется положительная полярность. Сопротивление у него обычно не превышает 40 Ом. ДХО разрешено вывести через конвертер. Сразу замыкаются первые контакты в первую очередь. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя закреплен на пластине. Для модуляторов изоляции с высокой проводимостью. Рассматривая переходник на два выхода, важно отметить, что кантату для второй фазы можно подключить только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни напряжением 12 В

Схема подключения ламп 12 В подразумевает наличие расширителей переменного типа.Только цепочка имеет два переходника. Первые контакты запитываются через преобразователь. Синий провод от генератора закорочен на пластину. Расширители применяют низкую ориентацию. Есть модификации трех или четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты могут замыкаться на пластине. Фазовый адаптер для установки на генератор. Сопротивление расширителя в среднем равно 40 Ом. Дополнительно важно обратить внимание на проводимость выпрямителя.Если рассматривать полупроводниковые расширители, то их четыре выхода. Конвертеру для подключения к системе потребуется трансивер. Замыкание первых контактов идет на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равно 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 через реле

Подключение через реле ДХО происходит с двумя переходниками. Расширитель используется для трех выходов. Контакты от генератора управляются преобразователем. Также следует отметить, что первый контактор выведен на расширитель.Непосредственно на адаптере замыкаются первые контакты. Синий провод от преобразователя подключается к пластине. Специалисты рекомендуют использовать модуляторы на 4 МК с низким уровнем проводимости.

Сопротивление в цепи в среднем составляет 4 Ом. На переходнике замыкаются вторые контакты. Если рассматривать дипольную схему с выпрямителем, то в преобразователе используется только положительная полярность. Сверху устанавливается вагонка. Изолятор в этом случае не требуется. Особое внимание уделяется подключению инвертора.ДХО разрешено подключать только через трансивер.

Подключение с помощью несконденсированного адаптера

Подключение ДХО от генератора через несконденсированный адаптер подразумевает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью. Удлинитель используется с тиристором или без него. ДХО в этом случае питается через тиристор. Первые контакты замкнуты на линейный выход.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они настроены на первую фазу.Выходы генератора указаны под преобразователем. Синий провод ДХО замыкается на пластину. Если рассматривать схему на одномоментно модулятор, вам понадобится всего два удлинителя. Сопротивление в цепи в среднем составляет 30 Ом. Первый адаптер устанавливается на конвертер. Его контакты замыкаются на DXO. Также следует отметить, что к пластине подводится синий провод. Допускается использование тиристора переменного типа.

Модульные адаптеры

Схема подключения ламп с модульным адаптером очень распространена.Преобразователь установлен под обшивкой. Тиристоры можно использовать на 4 МК. Первый контактор установлен за преобразователем. Удлинитель подключается напрямую к ДХО. Также следует отметить, что на пластине замыкаются первые контакты, а синий провод подается напрямую через трансивер.

Второй адаптер может быть установлен на генератор. Однако это использование дипольного выпрямителя. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается сразу за преобразователем.Второй контакт подводится к ДХО. Затем подключите адаптер и удлинитель. Электропроводка должна быть надежно закреплена.

Контроллеры ДХО

Схема подключения ДХО с контроллером может иметь несколько адаптеров. Приемопередатчик используется для установки модуля низкой ориентации. Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается вместе с генератором. Сопротивление в цепи равно 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 МК.Изолятор может быть установлен на ДХО. Пластины находятся под преобразователем. Непосредственно инвертор подключается через верхние контакты. ДХО могут использоваться в разных объемах. Если рассматривать схему с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной марки обладают повышенной проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает использование дипольного адаптера и одного модулятора. Также стоит отметить, что расширитель используется на МК 6.Устанавливается изолятор на ДХО. Тиристор используется с выходом импульсного или импульсного типа.

Если рассматривать первый вариант, трансивер размещается за генератором. Сопротивление около 45 Ом. ДХО разрешены через контакторы. Верхние контакты замкнуты на пластине. Специалисты советуют хорошенько отшлифовать переходник. Модулятор установлен за преобразователем. Одиночный выход выпрямителя подключается через удлинитель. На пластине закреплен синий проводник.

ДХО Philips

Как подключить дневные ходовые огни Philips? Лампы этой марки можно подключать через линейный адаптер.Модулятор можно использовать с конвертером. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь установлен за генератором. Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление равно 45 Ом.

Адаптер сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подключается последним.Сначала переходник от удлинителя защелкивается на пластине. Если посмотреть на схему на удлинителе канала передачи данных, то ДХО может быть установлен через два блока, а сопротивление порядка 40 Ом. Преобразователь замыкается генератором. ДХО можно подключить через переходники от встроенного выхода. Изоляция стандартная для генератора.

Connect DRL Deluxe

Как подключить дневные ходовые огни Deluxe? Лампы этой марки выпускаются под обычный адаптер.Удлинители разрешено использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и одного блока. На пластине замкнуты верхние контакты ламп. Придется использовать отвертку. Также следует отметить, что агрегат устанавливается под генератор. Схема выпрямителя допускается применять на три розетки. Первые контактные элементы суммируются по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней включает установку преобразователя с одним фильтром.Сопротивление около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Допускается крепление реле с помощью дипольного адаптера. На второй фазе нижние контакты замкнуты. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор фиксированный с проводимостью 5 мк. Сопротивление в этой области около 40 Ом.

Освещение ДХО и указателей поворота с помощью одной общей лампы

В статье обсуждается простая схема, позволяющая лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию огней ДХО, а также предусмотренных указателей поворота.Идею запросил господин Артем.

Технические характеристики

Спасибо за фанатизм в отношении электроники, это действительно заметно через ваш блог. Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.

Прошу вашего профессионального совета по моему проекту.

Некоторым крошечным транспортным средствам не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они хорошо выглядели. На одном из них Nissan Micra i попросили объединить светодиодные повороты и фары DRL, не размещая их рядом..

Рассматривая эргономику маленького городского автомобиля, поискал по рынку.

Я заказал в Китае двухцветные светодиодные излучатели Y + W мощностью 1 Вт 350 мА, так что я мог объединить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.

И, как это часто бывает, продавец не предоставил никаких спецификаций на свой товар.

4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу подключить шесть из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я считаю, что вы в состоянии.

Заранее спасибо,
Артем,
Москва,
Россия.

Конструкция

Предлагаемая схема, объединяющая и позволяющая освещать ДХО и указатели поворота через одну общую лампу, представлена ​​выше.

Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодам) реализовывать двойную функцию освещения ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какой из них включен.

Переключатель DRL должен быть включен постоянно, так что подключенная лампа светится через транзистор TIP122, и как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота включиться. мигать светодиодом с заданной частотой.

Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 срабатывает при переключении указателей поворота и поддерживает заземление и отключение базы TIP122.

100 мкФ / 25 играет здесь решающую роль и следит за тем, чтобы BC547 оставался отключенным как в периоды включения, так и в периоды выключения входов сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определена правильная минимальная синхронизация.

Большие значения будут работать, но это может привести к задержке включения DRL каждый раз, когда сигнал поворота деактивируется, поэтому значение 100 мкФ может нуждаться в некоторой корректировке.

Предварительная установка 10k в основе TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на DRL, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.

Отзыв от Артема

Спасибо за схему.

Но, похоже, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы выполнены в едином корпусе из соображений эргономики.

Предложенная вами схема хорошо справляется со своей задачей, но мы должны принять во внимание два цвета с общим положительным контактом.

Решение запроса схемы

Согласно вышеприведенному ответу, предыдущая диаграмма может быть изменена, как показано ниже, для выполнения новой функции.

Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.

Вопрос относительно контроллера драйвера обратного переключения

Следующий запрос был отправлен г-ном Деяном Джорджевичем

Привет Свагатам,
Можете ли вы создать контроллер твердотельного драйвера обратного переключения. Вы, наверное, знаете, что это работает, но при необходимости я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можете ли вы сделать схему без реле?

Этот контроллер имеет 3 провода: желтый, черный и красный. К желтому проводу вы подключаете сигнал от указателя поворота автомобиля, на красном подключаете DRL (дневные ходовые огни), а черный — заземление для обоих.Когда DRL включен, и вы включаете сигнал поворота, DRL выключается. Когда сигнал поворота выключен, DRL автоматически включается снова. Таким образом, этот контроллер просто переключается между DRL и поворотниками. Здесь вы можете увидеть один пример

My Ответ:

Пожалуйста, проверьте следующую диаграмму, я надеюсь, что это сработает

Отзыв от Dejan

Я попробовал эту схему, и она работает нормально. Просто небольшая поправка, если это возможно — можете ли вы добавить небольшую задержку, когда переключение с указателя поворота на ДХО? Например, если поворотник не работает в течение 2 секунд, то ДХО включается.

Мой ответ:

Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить емкость конденсатора 100 мкФ или увеличить 10 кОм возле базы транзистора, чтобы увеличить задержку.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть запрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

Jeep Grand Cherokee WJ — Автоматические фары и регулировка фар

---

Устранение неисправностей — Фары

АВТО ЦИКЛ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ФАР ПРИ ПАРКОВКЕ И ВЫКЛЮЧЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
(с переключателем фар в режиме «Авто»)

Проблема наиболее заметна в WJ 1999-2001 гг., Но может относиться и к WJ 2002-2004 гг.Проблема могла быть в переключателе. Переключатель представляет собой мультиплексную схему, сопротивление положения ФАР ВКЛ очень близко к положению АВТО; переключатель был обновлен, чтобы исправить эту проблему.

ОТСУТСТВИЕ ВРЕМЕНИ, КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР НАХОДИТСЯ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ, ФОНАРЬ НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

Фары работают нормально, также будет работать ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКА, если переключатель фар находится в режиме ON, а идентификатор ключа выключен, а затем переключатель фар выключен.Единственная проблема в том, что АВТОМАТИЧЕСКИЕ ФАРЫ не срабатывают с задержкой по времени при выключении зажигания. Также фары AUTO работают нормально (включаются, когда на улице темно). Этот случай не следует путать с другими проблемами с фарами.

Наиболее вероятная причина, если эта уникальная проблема обычно связана с ошибочным напряжением на одном из ДВУХ каналов зажигания, идущим на миллиметр кубометра. Пожалуйста, проверьте, есть ли какое-либо вторичное оборудование (например, радио). Если есть вторичное оборудование, отключите компонент и проверьте его.В противном случае используйте dvom и подайте его на цепи зажигания BCM и внимательно следите за напряжением, когда ключ выключен, напряжение в обеих цепях RUN должно упасть до НУЛЯ вольт, как только ключ будет выключен. В противном случае проблема с АВТОМАТИЧЕСКИМИ ФАРАМИ может быть вызвана дополнительным оборудованием.

Когда зажигание выключено, напряжение в цепях зажигания не исчезает полностью, в свою очередь, BCM думает, что зажигание включено. Поскольку bcm должен видеть выключенное зажигание, чтобы активировать ВРЕМЕННУЮ задержку, этого не произойдет из-за ошибочного напряжения.Как ни странно, временная задержка работает нормально, когда активируется включением зажигания сначала перед переключателем фар. В одном случае было обнаружено, что послепродажное радио подавало напряжение в цепи зажигания. Это очень уникально, потому что временная задержка должна реагировать одинаково в обоих режимах (автоматическом и ручном), но это не так! Допуски BCM в этих цепях очень ограничены, возможно, что энергия будет меньше, когда активирована временная задержка MANUAL.

ФАРА ТЕМНЕЕ ПРИ ХОЛОСТОМ ДВИГАТЕЛЕ ИЛИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛ

1.Ослабленные или корродированные кабели аккумулятора — Очистите и закрепите зажимы и стойки кабеля аккумулятора.
2. Ослабленный или изношенный ремень привода генератора — Отрегулируйте или замените ремень привода генератора.
3. Слишком низкая мощность системы зарядки — Проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
4. Аккумулятор недостаточно заряжен — проверьте уровень заряда аккумулятора.
5. Аккумулятор сульфатирован или закорочен — Аккумулятор под нагрузкой.
6. Плохое освещение в цепи Z1-заземление — Проверьте падение напряжения в точках Z1-заземления.
7. Неисправны обе лампы фары — Заменить обе лампы фары.

ЧАСТО ГОРЯТ ЛАМПОЧКИ ФАРЫ

1. Слишком высокая мощность системы зарядки — Проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
2. Ослабленные или корродированные клеммы или стыки в цепи — Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и стыки.

ФАР ТЕМНЕЕ, ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА *

1.Слишком низкая мощность системы зарядки — Проверить и отремонтировать систему зарядки.
2. Плохое освещение в цепи Z1-заземление — Проверьте падение напряжения в точках Z1-заземления.
3. Высокое сопротивление в цепи фары — Проверьте потребление тока в цепи фары.
4. Неисправны обе лампы фары — Заменить обе лампы фары.

ФАРЫ МИГАЮТ СЛУЧАЙНО

1. Плохое освещение в цепи Z1-заземление — Проверьте падение напряжения в точках Z1-заземления.
2. Высокое сопротивление в цепи фары — Проверьте потребление тока в цепи фары. Не должно превышать 30 ампер.
3. Ослабленные или корродированные клеммы или стыки в цепи — Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и стыки.

ФАРЫ НЕ ВКЛЮЧАЮТ

1. Нет напряжения на фарах — Устранить разрыв цепи фары.
2. Нет Z1-масса на фарах — Отремонтировать массу цепи
3.Неисправен выключатель фар — обратитесь к диагностике BCM.
4. Перегорел предохранитель фары — Заменить предохранитель.
5. Сломанная клемма разъема или сращивание провода в цепи фары — Отремонтируйте клемму разъема или сращивание провода.
6. Неисправны обе лампы фары — Заменить обе лампы фары.

---

Устранение неисправностей — Противотуманные фары

Тусклые противотуманные фары при работе двигателя на холостом ходу или выключенном зажигании

1.Ослабленные или корродированные кабели аккумулятора — Очистите и закрепите зажимы кабеля аккумулятора. и посты.
2. Ослабленный или изношенный ремень привода генератора — Отрегулируйте или замените ремень привода генератора.
3. Слишком низкая мощность системы зарядки — Проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
4. Аккумулятор недостаточно заряжен — проверьте уровень заряда аккумулятора.
5. Аккумулятор сульфатирован или закорочен — Аккумулятор под нагрузкой.
6. Плохое освещение в цепи Z1-заземление — Проверьте падение напряжения в точках Z1-заземления.

ЧАСТО ГОРЯТ ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

1. Слишком высокая мощность системы зарядки — Проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
2. Ослабленные или корродированные клеммы или стыки в цепи — 2. Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и стыки.

Тусклые противотуманные фары ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

1. Слишком низкая мощность системы зарядки — Проверить и отремонтировать систему зарядки.
2. Плохое освещение в цепи Z1-заземление — Проверьте падение напряжения в точках Z1-заземления.
3. Высокое сопротивление в цепи противотуманных фар — Проверьте потребление тока в цепи противотуманных фар.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ МИГАЮТ СЛУЧАЙНО

1. Плохое освещение в цепи Z1-заземление — Проверьте падение напряжения в точках Z1-заземления.
2. Высокое сопротивление в цепи противотуманных фар — Проверьте потребление тока в цепи противотуманных фар.
3. Неисправен многофункциональный переключатель.
4. Ослабленные или корродированные клеммы или стыки в цепи. Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и стыки.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ НЕ СВЕТИЛИ

1. Перегорел предохранитель противотуманной фары — Заменить предохранитель.
2. Нет Z1-масса на противотуманных фарах — Отремонтировать «массу».
3. Неисправен многофункциональный переключатель.
4.Сломана клемма разъема или сращивание провода в цепи противотуманной фары — Отремонтируйте клемму разъема или сращивание провода.
5. Неисправная или перегоревшая лампочка — Заменить лампочку.

Выключатель дневных ходовых огней

Сначала найдите желтый провод, выходящий из задней части переключателя фар. обуздать. На моем 1999 году это контакт №15. Здесь можно прервать провод или подключить в одном из мест, указанных ниже. Удаление переключателя может быть трудным. Сверху есть небольшой подпружиненный пластиковый рычаг, который нужно сдвинуть к право выпустить улов. Я предлагаю найти провод в другом месте, чтобы выполнить соединения.

На более поздних моделях желтый провод идет к реле отключения ручного тормоза. Ты может найти его посередине приборной панели за подстаканником. Ищите большой реле с цифрой «94». Более поздние модели могут иметь номер «206». В желтый провод подключается сюда и выходит с другой стороны желтый с белой полосой. На моделях без разъединителя ручного тормоза провод может проходить через черта внутри куска черной трубки. Вы можете найти конец этой привязи под панелью со стороны пассажира.

Желтый провод выходит из черного шланга и возвращается обратно по пути. к панели предохранителей. Так было на моем 1999 году. Если это удастся найти, отрежьте проволоку в месте петли (она обвивается вокруг стяжки) и снимите жгут с завязки, удерживающие его на месте.Проденьте конец ремня через отверстие. в тире, где будет расположен переключатель. Если у вас есть реле посередине соедините черточку с желто-белым проводом. Таким образом, индикатор загорится переключатель будет работать только тогда, когда фактически включены DTRL. Он выключится, когда ручной тормоз установлен. С помощью стыковых соединителей соедините два куска провода 16 AWG примерно на два фута в длину. Проложите эти провода через приборную панель.

	Если вы решите установить выключатель с контрольной лампой, вам понадобится земля.Обожмите соединитель с проушиной на одном конце трехфутового отрезка Провод 16 AWG и прикрутите к металлическому уголку на полу (фото 1). Запустите это подключите к переключателю другие провода.
Кликните по изображению для просмотра в полном размере

	После того, как вы натянули провода, вырежьте центр одного из заглушки в торпедо для установки выключателя (фото 2).я мог используйте острый канцелярский нож и снимайте понемногу. Тест подходит переключитесь, когда вы приблизитесь.
Кликните по изображению для просмотра в полном размере

	Я использовал Cole Выключатель Hersee приобретен у Вест Марин.Cole Hersee # 58328-001BP, West Marine # 147939, стоимость 10,99 доллара. Это приходит с линзами нескольких разных цветов для пилотного света.
Кликните по изображению для просмотра в полном размере

Фотография 3 — это задняя сторона этого переключателя. Подключите заземляющий провод к верхний вывод, подключите питание 12 вольт идущее от фары переключатель или реле (используйте контрольную лампу или вольтметр для подтверждения) на средний вывод и подключите нагрузку к нижнему выводу. Я решил добавить встроенный предохранитель (15 А) к проводу питания, где он подключается к коммутатору. Это потому, что моя первая попытка установить выключатель расплавил жгут проводов (замена за 40 долларов на свалке). Первый переключатель, который я использовал, был дешевой марки из магазина автозапчастей. что закоротило провод нагрузки к фарам на массу, когда переключатель был выключен. Когда я включил фары, когда тумблер был выключен, это вызвало прямое замыкание на землю.Очень неприятный запах. Этот не должно происходить с переключателем Коула Херзее.

Кликните по изображению для просмотра в полном размере

	Как вы можете видеть на последней фотографии №4, я снял заднюю часть. выключатель разморозки и вставил разъем внутрь приборной панели.Этот переключатель больше не управляет размораживанием заднего стекла, но контролирует зеркало и нагреватели омывателя ветрового стекла, так что вы можете оставить его на месте. Вы можете приобрести еще один наполнитель от VW, но они стоят около 17 долларов.
Кликните по изображению для просмотра в полном размере

Схема подключения ДХО от генератора или через реле.Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

DXO (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В этом случае нужно учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от DXO замкнуты на переходнике. Чтобы подробно разобраться в подключении устройства, необходимо рассмотреть типовые схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно на генераторе замыкаются контакты от преобразователя. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление преобразователя в среднем составляет 30 Ом. Также следует отметить, что тиристора требуется на четыре выхода. На расширителе замыкаются первые проводники. Инвертор необходимо установить с фильтром.Второй провод от расширителя замкнут в нулевую фазу.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Есть модификации трех и четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то модулятор однополюсный. При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении сначала отключаются контакты от расширителя.

Также следует отметить, что под преобразователь устанавливается накладка.На расширитель нанесены выходные контакты первого порядка. Синий провод замыкается на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то на расширитель подается блок подключения дневных ходовых огней. При подключении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Среднее сопротивление выпрямителя составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Подключение ДХО от генератора имеет три переходника.Сопротивление им 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Сразу замыкаются первые контакты на пластине. Синий провод от адаптера подводится к расширителю. Кроме того, осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подключены к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов потребуется отвертка.

Параллельное подключение

Схема параллельного подключения устройства предполагает использование трех переходников. Расширитель для этих целей подходит для разной проводимости. Если модификация расстроена на 3 мкм, то выпрямитель устанавливается одним коробом. DXO подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется однонаправленное реле.Контакт замыкается на первой фазе. Для проверки цепи требуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то DXO устанавливается через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется с положительной полярностью. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешено подавать через преобразователь. Первые контакты замыкаются первыми. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя закреплен на пластине. Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью.Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты для второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни напряжением 12 В

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. . В цепочке два переходника. Первые контакты запитаны через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластину. Эспандеры применяют низкую направленность. Есть модификации трех или четырех выходов.Если рассматривать первый вариант, то специалисты рекомендуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты можно замкнуть на пластине. Фазовый адаптер должен быть установлен на генераторе. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом. Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них четыре выхода. Конвертер для подключения системы требуется с трансивером. На генераторе замыкаются первые контакты.Сопротивление выпрямителя при подключении 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. Расширитель используется для трех выходов. Контакты от генератора замкнуты на преобразователе. Также следует отметить, что на расширитель запитан первый контактор. Первые контакты подключаются напрямую к адаптеру. Синий провод от преобразователя подключаем к пластине. Специалисты рекомендуют использовать модуляторы 4 мкм с низким уровнем проводимости.

Сопротивление в цепи в среднем 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается накладка. Изолятор в этом случае не требуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО можно подключить только через трансивер.

Подключение через переходник без конденсатора

Подключение ДХО от генератора через переходник без конденсатора означает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью.В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. DXO в этом случае питается через тиристор. На линейном выходе замыкаются первые контакты.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются на первой фазе. Выходы с генератора подаются на преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластину. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то все, что нам нужно, — это два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом.Первый адаптер находится за преобразователем. Его контакты близки к ДХО. Также следует отметить, что к пластине подводится синяя проволока. Допускается использование тиристора переменного типа.

Использование модульного адаптера

Схема подключения ламп с модульными адаптерами очень распространена. Под преобразователем установлена ​​прокладка. Можно использовать тиристоры на 4 мкм. Первый контактор установлен за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, и синий провод проходит напрямую через трансивер.

Допускается установка второго адаптера в генератор. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подан на ДХО. После этого подключаются адаптер и расширитель. При этом проводку необходимо надежно закрепить.

DXO с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Приемопередатчик для установки используется с модулем малой направленности.Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается вместе с генератором. Сопротивление в цепи не более 55 Ом. Если в расширителе считается три выхода, то применяется модулятор на 5 мкм. Изолятор может быть установлен для ДХО. Пластины находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. DXO можно использовать с разными возможностями. Если рассматривать схемы с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной марки обладают высокой проводимостью.Схема подключения ДРЛ предполагает использование дипольных ответвителей и одного модулятора. Также следует отметить, что используется расширитель на 6 мкм. Изолятор установлен на ДХО. Тиристор используется импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. Верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно чистить переходники.Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом монтируются через расширитель. К пластине крепится синий проводник.

DXO «Philips»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы этой марки можно подключать через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором.Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление не более 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подключается последним. На пластину замыкается первый переходник от расширителя. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то DXO можно установить через два блока, а сопротивление будет около 40 Ом. Преобразователь закрывается под генератором.DXO можно подключить через адаптеры со встроенным выходом. Изоляция обычно находится за генератором.

Подключение DXO «Deluxe»

Как подключить дневные ходовые огни «Deluxe»? Лампы этой марки производятся под обычные переходники. Расширители не разрешается использовать все типы. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого понадобится отвертка. Также следует отметить, что установка устанавливается за генератором.Выпрямитель в схеме допускается применять на трех выходах. На первом этапе прорисовываются первые контакты элемента.

Под подключением дневных ходовых огней подразумевается установка преобразователя с одним фильтром. Сопротивление около 45 Ом. DXO устанавливается через линейный выход. Реле можно закрепить с помощью дипольных переходников. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор фиксированный с проводимостью 5 мкм.Сопротивление в цепи в этой секции около 40 Ом.

Динамо-фары Busch & Müller рассчитаны на питание от втулки на 6 В, 3 Вт или от динамо-машины с боковой стенкой. Использование динамо-фар Busch & Müller с динамо-машинами марки Velogical или других экспериментальных генераторов может привести к повреждению электроники фары. Годовая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные перегрузкой таких генераторов! Но что более важно, повреждение наиболее вероятно при быстрой езде на спуске с холма.Это может привести к отказу фары, что может привести к аварии и травме водителя. При наличии надлежащей динамо-втулки такой отказ практически невозможен. В целях собственной безопасности не используйте лампы производства Busch & Muller с динамо-машиной Velogical. Busch & Müller производит широкий ассортимент велосипедных фар для использования с динамо-втулками, а также с динамо-машинами с приводом от шин. При использовании с динамо-машиной на 6 В и 3 Вт эти фары работают вместе с задним фонарем и обеспечивают максимальную яркость.При использовании с динамо-машиной на 6 В и 2,4 Вт они обеспечивают максимальную яркость без задних фонарей. При использовании с задним фонарем задний фонарь подключается к разъемам заднего фонаря на фаре. Таким образом, мощность передается от динамо-машины к фаре, а затем от фары к заднему фонарю. Затем переключатель включения / выключения на фаре управляет как фарами, так и задними фонарями. Фара также подает правильное напряжение на задний фонарь, что исключает риск повреждения заднего фонаря. Фары перечислены сверху вниз, начиная с самых ярких. Яркость этих фар оценивается в люксах. Для заказа просто позвоните нам по телефону (603) 478 0900 По состоянию на 2020 год это самая яркая велосипедная фара с динамо-приводом, яркость 100 люкс. Оптическая система обеспечивает очень плавное распределение света на дороге.Корпус выполнен из анодированного алюминия и служит радиатором для светодиода. Доступен с анодированным серебристым или черным анодированием. IQ-X имеет фонарь, а также дневные ходовые огни. Автоматическое переключение между дневным и ночным режимами. Кнопочный переключатель Senso / Off находится на задней панели IQ-X и окружен светящимся синим кольцом. IQ-X всегда обеспечивает идеальный свет фар; прямо вперед при дневном свете, чтобы водители встречных автомобилей были предупреждены о вашем присутствии, переключаясь в сумерках на луч, оптимизированный для освещения поверхности дороги впереди, но при этом обеспечивая хорошую видимость встречным водителям. IQ-X поставляется с собственным регулируемым креплением и совместим с другими креплениями для фар Busch & Müller. Для большинства приложений подойдет прилагаемое крепление. См. Исключение ниже. IQ-X в серебряном корпусе, вид спереди / сбоку. Обратите внимание, что задняя или нижняя часть крепления IQ-X, часть, которая прижимается к головке вилки, имеет высоту около 32 мм.Он был разработан для вилок unicrown, которые довольно высоки. Для сравнения: крепление Cyo, которое поставляется с фарами Cyo и Luxos, имеет высоту около 20 мм, как и крепление суппорта HD, изображенное ниже. Это крепление суппорта HD на моем Rivendell Rambouillet. Прокладка между креплением и коронкой 3 мм. Чтобы использовать крепление IQ-X на моей раме, мне понадобятся проставки 6 или 7 мм.Некоторые гарнитуры толще, чем Shimano Ultegra на моем велосипеде, поэтому для них требуется еще большее расстояние. Более высокое крепление IQ-X подойдет для большинства современных вилок. Но старые стальные вилки с литыми коронками, другими словами, вилки с отдельными стальными лезвиями, припаянными к литой коронке, обычно имеют отверстие в коронке ближе к нижнему подшипнику гарнитуры, чем современные вилки, и для крепления IQ-X потребуется несколько мм. проставок позади него, чтобы очистить гарнитуру. Так что, если у вас есть вилка старого образца, как у меня на моем байке Rivendell, вы, вероятно, захотите использовать другое крепление для IQ-X. Если у вас консольные тормоза, обычно можно использовать консольное крепление Cyo. IQ-X — первая динамо-фара от Busch & Müller, которую можно использовать в перевернутом виде, если хотите. Сама фара по-прежнему должна быть направлена ​​вверх правой стороной, а провода выходят снизу, но монтажная лента вокруг самого алюминиевого корпуса может вращаться вокруг корпуса фары. Эта монтажная лента доступна в качестве запасной части. См. ниже. Здесь я ослабил болты Torx в верхней части монтажной ленты, позволяя всему корпусу фары поворачиваться, так что точка крепления теперь находится наверху.Обратите внимание, что проводка все еще выходит из нижней части корпуса. Два коротких провода предназначены для заднего фонаря, а двухжильный провод длиной 70 см идет к динамо-втулке. Если вы очень глупый человек, который не будет использовать проводной задний фонарь, вы должны заклеить или обернуть разъемы термоусадочной пленкой, чтобы предотвратить короткое замыкание. Ничего не будет повреждено, но в случае короткого замыкания фара не будет работать. Фара поставляется со всеми тремя проводами, проложенными через корпус крепления, и вы не можете легко увидеть провода задних фонарей.Ослабьте болты и вытяните провода. Небольшая часть термоусадочной трубки (не усаженная) выпадет. Он предназначен для предотвращения короткого замыкания, если вы никогда не ослабляете верхний болт Torx. Крепление IQ-X не будет работать со старыми консольными тормозами, поэтому на моем старом велосипеде я использую другое крепление, которое позволяет кабелю проходить сквозь него. Это крепление довольно длинное и высокое, что позволяет свету располагаться выше шины и тем самым уменьшает тень от шины.И когда ваша передняя шина имеет ширину 2,3 дюйма, это имеет значение! Если вы это сделаете, вы должны убедиться, что вилка находится достаточно далеко ниже крепления, чтобы тормозные колодки становились тоньше с износом, а вилка перемещалась вверх во время при торможении вилка никогда не касается крепления. Если вилка касается крепления, вы потеряете тормозное усилие, а затем разобьетесь и умрете! Что ж, будем надеяться, что нет. сделайте визуальный осмотр положения вилки, нажимая на рычаг тормоза, и вы узнаете, пора ли заменить тормозные колодки или произвести другие регулировки тормоза, такие как укорочение троса вилки. Если бы у моего велосипеда были широкопрофильные консольные тормоза, вилку можно было бы расположить над этим креплением. Но тормоза на этом байке низкопрофильные, и для этого требуется низкое положение вилки. Совместимость — проблема безопасности! Недавно мы обнаружили (19 апреля 2017 г.), что фара IQ-X и зарядное устройство Busch & Müller USB-WERK несовместимы. Когда кэш-батарея в USB-WERK заряжается, луч IQ-X становится довольно тусклым.Во время езды это может происходить примерно две секунды, каждые тридцать секунд или около того, и поэтому возникает опасная ситуация, так как гонщик на короткое время не сможет видеть дорогу впереди. Если у вас есть USB-WERK и вы планируете использовать налобный фонарь IQ-X, вы должны быть готовы отключать USB-WERK ночью. Я рекомендую использовать Lumotec IQ CYO Premium T Senso Plus или новый IQ-XS с USB-WERK, поскольку это не влияет на них. Некоторые другие фары также могут стать тусклыми при использовании с USB-WERK, но только в очень небольших количествах, поэтому вы вряд ли заметите это во время езды, так что это не опасно. Б & M164RTSNDi-01 Busch & Müller IQ-X, Черный $ 153,00 B & M164RTSNDi Busch & Müller IQ-X, Серебристый $ 153,00 B & M464SCHELLE / PB Монтажная лента Busch & Müller для фары IQ-X. 11,00 $ B & M464HSPB Крепление B&M IQ-X, черный 18,00 $ B & M464HPB байонет B&M IQ-X, серебристый 18,00 $ При освещении 80 люкс IQ Cyo Premium — следующая по яркости фара Busch & Müller.Если вам нужна очень яркая фара, это лучшее соотношение цены и качества. Выше IQ Cyo Premium Senso Plus включается или выключается при изменении уровня внешней освещенности. Так что днем ​​он выключен, а ночью включен. Ручной поворотный переключатель находится на задней панели Cyo. Доступен в двух версиях; с дневными ходовыми огнями или без них. IQ Cyo Premium Senso Plus переключается между режимом дневного света в дневное время и ночным светом в темноте, поэтому у вас всегда будет оптимальный свет.Если вы путешествуете и заряжаете мобильный телефон в течение дня, T Senso Plus также можно выключить вручную. Поворотный переключатель находится на задней панели Cyo. Фары IQ Cyp Premium — лучшее качество от Busch & Müller в области ярких фар для езды на велосипеде ночью, особенно под дождем, когда кажется, что света никогда не бывает достаточно. руб. B & M1752QSNDi-04 Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo Senso Plus, 80 люкс B & M1752QTSNDi Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus, 80 люкс 100 долларов.00 Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Cyo не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. B & M475DUPB Консольное крепление Busch & Müller Cyo $ 7,50 IQ-XS Превосходная защита от коррозии, лучшая износостойкость и лучшая совместимость B & M167RTSNDI Busch & Müller IQ-XS Серебристый 105 долларов.00 B & M167RTSNDI-01 Busch & Müller IQ-XS Черный 105,00 Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар IQ-XS не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. B & M475DUPB Консольное крепление Busch & Müller Cyo $ 7,50 IQ Premium Fly RT Senso Plus На мой взгляд, это лучшая универсальная фара для ежедневных городских пассажиров.Я говорю это не потому, что лучше всего подходят ночные фары. Это не так. Но это достаточно близко, чтобы увидеть разницу. Однако дневные ходовые огни (Licht 24) в IQ Premium Fly RT лучше, чем любые другие динамо-фары. Это лучше, потому что шесть дневных светодиодов, расположенных на большой площади, дают очень заметный свет в течение дня, увеличивая вашу видимость для встречных водителей. У всех нас был опыт, когда встречный водитель автомобиля поворачивал налево прямо перед нами.Теперь водитель не сможет достоверно сказать судье, что не видел вас. Конечно, при желании всю систему можно выключить, но, поскольку сопротивление динамо-фарами настолько низкое, зачем вам это? Светодиоды дневных ходовых огней гаснут ночью, когда основной светодиод горит на полную мощность, освещая дорожное покрытие впереди вас. Форма луча основного светодиода такая же, как у фары Lumotec IQ Premium CYO. Дневные светодиоды продолжают гореть ночью ровно настолько, чтобы помочь с чтением придорожных знаков, и представляют больший «след» самой фары для встречных водителей, но недостаточно яркий, чтобы ослепить встречных водителей.Если бы дневные ходовые огни были такими же яркими ночью, как и днем, они, как правило, ослепляли бы встречных водителей. Теперь с двухпозиционным переключателем; Выкл. / Сенсо. В режиме Senso при езде при дневном свете дневные ходовые огни работают на полную мощность. В сумерках фара автоматически переключается в ночной режим, а дневные светодиоды гаснут, чтобы дорога могла быть полностью освещена. B & M1742QRTSNDI Busch & Müller Lumotec IQ Premium Fly RT Senso Plus, 60 люкс 84 доллара.00 Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар IQ Fly не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. B & M474DUPB Консольное крепление Busch & Müller Fly 6,00 долл. США Luxos U Фара Luxos U имеет усовершенствованную оптическую систему, которая обеспечивает еще более широкий свет, чем система IQ, и она красивая и яркая, составляет 70 люкс.Luxos U имеет установленный на руле переключатель с USB-выходом для зарядки USB-устройств. У него также есть кэш-батарея для зарядки тех устройств, которые могут отключиться, если напряжение динамо-машины упадет, например, когда вы стоите на светофоре. Луч Luxos U автоматически изменяется в зависимости от скорости водителя, всегда обеспечивая оптимальную диаграмму направленности для этой скорости. На низких скоростях большая часть света проецируется относительно близко к передней части велосипеда, а свет, проецируемый дальше по дороге, приглушается.На более высоких скоростях свет, проецируемый дальше, становится ярче. Luxos U, несомненно, является самой совершенной из доступных велосипедных фар. Чтобы увидеть удивительный луч Luxos, посетите мою страницу о фарах, где вы можете сравнить луч Luxos с лучами большинства других динамо-фары, представленных на рынке сегодня Переключатель Luxos U на руле дублирует функции переключателя в задней части фары.Он также имеет порт USB для зарядки мобильного телефона или GPS-навигатора. В фары Luxos U также входят дневные ходовые огни Busch & Müller «Licht 24», которые помогают обезопасить дневное движение на велосипеде в условиях интенсивного движения, помогая встречным водителям видеть вас. Luxos U включает режим «Панорама», в котором мощность переключается с основного светодиода на два боковых светодиода, которые освещают дорогу рядом с байком и с каждой стороны. Переключение мощности происходит автоматически при скорости ниже 15 км / ч, примерно 9 миль / ч.Чем медленнее вы едете, тем ярче светятся светодиоды панорамы, и энергия не тратится, пытаясь осветить дорогу далеко впереди, когда вы едете очень медленно. Чтобы увидеть удивительный луч Luxos, посетите мою страницу о фарах, где вы можете сравнить луч Luxos с лучами большинства других динамо-фары, представленных на рынке сегодня Б И М179У-04ЛСР Фара Luxos U, 70 лк 245 долларов США.00 Имейте в виду, что Luxos U больше, чем большинство других динамо-фары. Поэтому, когда вы складываете складной велосипед, для фары Luxos может быть меньше места, чем для любой другой фары, которая раньше была на велосипеде. Если фара Luxos U будет прижата к другой части велосипеда в сложенном виде, это может вызвать значительную нагрузку на крепление, что приведет к его поломке. Вы должны быть уверены, что при складывании или раскладывании велосипеда Luxos U не подвергается нагрузке. Так что даже не думайте об использовании Luxos U на короне вилки, например, Brompton. Luxos U поставляется с двухжильным проводом Busch & Müller для подключения к динамо-втулке. Они не поставляются с проводом задних фонарей. Мы продаем двухжильный провод для задних фонарей Busch & Müller, а также специальный коаксиальный провод для тяжелых условий эксплуатации. Коаксиальный провод может иметь разъемы только на конце фары или разъемы на обоих концах. Большинство задних фонарей Busch & Müller можно подключить либо к неизолированному проводу, либо к 2 проводам.Разъемы 8 мм, а некоторые подключаются только к разъемам 2,8 мм. Чтобы увидеть удивительный луч Luxos, посетите мою страницу о фарах, где вы можете сравнить луч Luxos с лучами большинства других динамо-фары, представленных на рынке сегодня B & M424DKS4 / 210 Двухжильный провод Busch & Müller, 210 см, разъемы только на конце фары 3 доллара.50 B & M424 / DKS / KS4 / 185B Двухжильный провод Busch & Müller, 185 см, разъемы на обоих концах $ 4,50 SCH55CM48-3 Коаксиальный провод Schmidt длиной 55 см для подключения Luxos к динамо-втулке SON 9,00 долл. США SCH55CMB-3 Коаксиальный провод Schmidt длиной 55 см для подключения Luxos к динамо-втулке Shimano или Sanyo $ 9.00 SCH72080 Коаксиальный провод Schmidt 190 см для подключения Luxos к заднему фонарю, разъемы на обоих концах $ 12.00 SCH72081 Коаксиальный провод Schmidt 190 см для подключения Luxos к заднему фонарю, разъемы на одном конце $ 12.00 Если вам нужна нестандартная длина, мы можем изготовить ее для вас.Отправьте нам спецификации, и мы назовем цену. Luxos U — это одновременно налобный фонарь и зарядное устройство для сотовых телефонов. Но он не может делать и то, и другое одновременно, поскольку 6-вольтовые динамо-концентраторы не вырабатывают достаточной мощности для обеих функций. Итак, либо запускайте фару, либо заряжайте телефон. Не пытайтесь делать и то, и другое. Luxos U — это одновременно налобный фонарь и зарядное устройство для сотовых телефонов. Но он не может делать и то, и другое одновременно, поскольку 6-вольтовые динамо-концентраторы не вырабатывают достаточной мощности для обеих функций. Итак, либо запускайте фару, либо заряжайте телефон.Не пытайтесь делать и то, и другое. Фары Luxos могут устанавливаться на головке вилки на вилках с низкопрофильными консольными тормозами с использованием консольного крепления CYO. Однако низкое положение света относительно шины и крыла приведет к более сильной тени перед байком. Идеального крепления для этого приложения не существует, хотя большинство людей должно быть удовлетворено общей производительностью Luxos, установленного таким образом. Крепление, входящее в комплект, подходит для большинства велосипедов с суппортом, тормозами V и дисковыми тормозами.Фары Luxos также можно установить на большинство рулей. У меня есть крепления для стандартных и негабаритных рулей. См. Сравнительные фотографии большинства динамо-фар, включая Luxos U, на этой странице. Загрузите руководство по эксплуатации для фар Luxos U на английском языке здесь. 300 КБ PDF Luxos U совместим не со всеми задними фонарями. Любой задний фонарь, который крепится к раме с помощью монтажных болтов, несовместим с Luxos U. Busch & Müller производит несколько задних фонарей, которые не заземляются с помощью монтажных болтов.Таким образом, они полностью совместимы с Luxos U. И если вы используете заднюю фару, которая должна быть совместимой, но не работает, попробуйте поменять полярность проводки на разъемах задней фары. Это должно исправить. Busch & Müller отказывается от использования слова «Плюс» для обозначения этих динамо-фонарей с стоячими фонарями, поскольку они больше не используют динамо-лампы с фонарями. У всех динамо-фонарей, которые у меня есть, есть стояки, поэтому не волнуйтесь, если это явно не указано в названии. B & M323ALT Toplight Line Plus, деталь № B и M323ALT 44,00 $ B & M323ALTV-A Toplight Line Plus Brake Tec (пульсирующий) 61,00 $ B & M321ASK-02 Toplight View Plus 26 долларов.00 B & M321ASKV-02 Toplight View Brake Plus (пульсирующий) 46,00 $ B & M322ALK Toplight Mini Plus 33,00 B & M329ASK-02 Toplight Flat S Plus 23 доллара.00 B & M331ASK-02 Secula для крепления крыла 33,00 B & M331 / 2ASK Secula для подседельного штыря / крепления подседельного штыря 37,00 $ B & M332ALK µ (Micro) для крепления подседельного штыря / подседельного штыря / крыла, серебристый 68 $.00 B & M332ALK-01 µ (Micro) для крепления подседельного штыря / подседельного штыря / крыла, черный 68,00 $ Примерно с ноября 2015 года мы прикрепили так называемые «косички» к штыревым соединениям на Luxos U, прежде чем продавать их. Это дает пользователю 2,8-миллиметровые штыревые соединения на расстоянии примерно 10 см (4 дюймов) от корпуса фары, что значительно упрощает подключение проводов задних фонарей и входных проводов.Пожалуйста, не отсоединяйте эти провода от Luxos U. Если вы не планируете использовать проводной задний фонарь, просто оберните концы выходных разъемов изолентой или термоусадочной трубкой, чтобы не создать короткое замыкание. Не отключайте их, потому что большинство людей в конечном итоге решают, что иметь задний фонарь с динамо-приводом — очень хорошая идея. Сервис для Luxos U Фара Luxos U сложная.Он содержит литий-ионные кэш-батареи. Как и все такие батареи, они могут медленно саморазрядиться, если они не используются и не пополняются зарядом. Если этот саморазряд происходит в течение длительного периода времени и приводит к понижению напряжения аккумулятора и глубокому разряду, это может привести к необратимому уменьшению емкости. Период простоя, в течение которого это может произойти, зависит от ряда факторов, не в последнюю очередь от состояния заряда, когда велосипед был припаркован. Обычно это будет не менее многих месяцев или даже лет.К счастью, корпус можно открыть для ремонта или замены батареек в тайнике. Мы можем заменить их для вас. Если кабель от фары до переключателя на руле / порта USB поврежден, мы можем заменить его здесь. В текущей версии Luxos U кабель припаян к печатной плате. Оригинальный Luxos U имеет кабель, который подключается к боковой стороне корпуса. У нас есть в наличии кабели обоих типов. Мы можем продать вам оригинальную версию плагина и отправить ее вам.Текущая версия может быть заменена только здесь, поэтому вам нужно будет отправить нам фару. Если какой-либо из четырех 2,8-миллиметровых штекерных разъемов на задней панели Luxos U должен быть поврежден, мы можем отремонтировать его здесь. Если поврежден сам корпус Luxos U, мы можем заменить его здесь. См. Цены на эти детали и стоимость работ ниже. Если нам не удастся вернуть ваш Luxos U в рабочее состояние, плата за рабочую силу не взимается. Мы тщательно проверяем каждую лампу перед тем, как вернуть ее вам. Мы продаем только хэдшелл Luxos U и припаянный USB-порт, когда обслуживаем Luxos U здесь. Мы не отправляем эти компоненты потребителям. Кроме того, мы обслуживаем только фары Luxos U, которые были проданы в веломагазинах в США или Канаде. Если вы приобрели Luxos U в другой стране, вы должны получать обслуживание в этой стране. Плата за обслуживание PWCRBTRY Заменить батареи Luxos U 20 долларов.00 PWCSDRMC Припаяйте 1 или несколько штекерных разъемов к плате Luxos U 25,00 $ PWCCLS Полный сервис для Luxos U или замена хедхэла, не включая детали 50 долларов.00 Цены на запчасти Мы не заряжаем батареи и входные / выходные разъемы 2,8 мм B & M479UUTPB Luxos U Headshell (продается только в рамках услуг, выполняемых здесь) $ 15.50 B и MLUXUSB / 2 USB-порт и кабель для нового Luxos U (припаянная версия, продается только в рамках услуг, выполняемых здесь) 50 долларов.00 B & M479LSPB USB-порт и кабель для оригинального Luxos U (плагин) 50,00 Lumotec Eyc Lumotec Eyc, произносится как «байк» (также как «нравится» в этом отношении), очень маленький и легкий; всего 70 грамм без крепления.Версия Lumotec T Senso Plus с дневными ходовыми огнями «Licht 24», автоматическим переключением и подставкой. Переключатель имеет два положения: Senso и Off. В режиме Senso свет автоматически переключается между режимом дневных ходовых огней при дневном свете и основным светодиодом для освещения дороги ночью. Lumotec Eyc N Plus, менее дорогая версия с только выключателем и подсветкой, но без дневных ходовых огней, также доступна. Ага, он действительно маленький.Луч почти такой же яркий, как у Cyo при 50 люксах, по сравнению с 60 люксами у Cyo. Это также немного более узкий луч, чем у оригинальной фары Cyo. При использовании вы, вероятно, не заметите разницы в ширине, разница такая маленькая. Он идеально подходит для городских жителей, которым в первую очередь нужно видеть выбоины и быть замеченными другими. Оптика IQ2 дает вам хорошую видимость на расстоянии, а также отличное освещение дороги впереди в ближнем поле. Очень впечатлила эта фара.Я ездил на нем, и он мне очень нравится. Для езды на умеренных скоростях, 15 миль в час и ниже, это не хуже любой другой фары, которую я когда-либо видел. Только на более высоких скоростях во время крутых спусков и только на неосвещенных дорогах эта фара уступает другим фарам, которые стоят намного дороже, например, IQ Cyo Premium или IQ-X. Эти более дорогие фары имеют более широкий луч на расстоянии и немного ярче на расстоянии. Но для городского жителя эта фара чертовски хороша. Для сравнения, всего несколько лет назад такая хорошая велосипедная фара была неслыханной. Если бы они у меня были тогда, я мог бы продавать грузовики по 300 долларов за штуку. Б & M160RTSNDi-04 Lumotec Eyc T Senso Plus, 50 люкс 75,00 B & M160RNDi-04 Lumotec Eyc N Plus, 50 люкс 66 долларов.00 У вас есть динамо-машина с боковинами, как у Busch & Müller Dymotec 6? В таком случае переключатель на фаре не требуется. Lumotec Eyc Plus не имеет переключателя. B & M160RDi Lumotec Eyc Plus 60,00 $ Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Eyc не подойдет.Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. Крепление Cyo идеально подходит. B & M475DUPB Консольное крепление Busch & Müller Cyo 6,00 долл. США Myc 50 люкс В этой новой фаре используются те же светодиоды и зеркало, что и в Lumotec Eyc, и она рассчитана на 50 люкс, как и Eyc.Однако он немного менее яркий, чем Eyc, потому что светодиод немного горячее, чем в Eyc, который имеет лучшее охлаждение. Разница небольшая, но реальная. Хорошая боковая подсветка для дополнительной безопасности. 50 люкс Две версии. «N Plus» с переключателем вкл. / Выкл. И подсветкой. И T Senso Plus с дневными ходовыми огнями (Licht 24) и автоматическим переключением между дневным и ночным светом.Крепление в комплекте, как показано. B & M150RTSNDI-04 B&M Lumotec Myc T Senso Plus, 50 люкс 52,00 $ B & M150RNDI-04 B&M Lumotec Myc N Plus, 50 люкс 49 долларов.00 Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Myc не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. Крепление Cyo идеально подходит. B & M475DUPB Консольное крепление Busch & Müller Cyo 6,00 долл. США Lumotec Avy Эта новая фара заменяет Lumotec LYT.У него лучшая оптика, похожая по дизайну на CYO и Eyc. Он меньше и дешевле, чем Lumotec Lyt, поэтому я больше не покупаю Lumotec Lyt. Хорошая боковая подсветка для дополнительной безопасности. 30 люкс Две версии. «N Plus» с переключателем вкл. / Выкл. И подсветкой. И T Senso Plus с дневными ходовыми огнями (Licht 24) и автоматическим переключением между дневным и ночным светом.Крепление в комплекте, как показано. Б И М162РТСНДИ-04 B&M Lumotec Avy T Senso Plus, 30 люкс 55,00 $ B & M162RNDI-04 B&M Lumotec Avy N Plus, 30 люкс 50 долларов.00 Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Avy не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. Крепление Cyo идеально подходит. B & M475DUPB Консольное крепление Busch & Müller Cyo 6,00 долл. США Upp Новая фара Upp 2018 года обеспечивает световой поток 30 люкс с превосходным освещением в ближней зоне, идеально подходящем для городских жителей.Входящее в комплект крепление работает с любой вилкой unicrown с дисковыми или v-образными тормозами. Доступен в двух вариантах. Upp T Senso Plus автоматически переключается с дневного луча на ночной при повышении или понижении уровня окружающего освещения. Менее дорогой Upp N Plus управляется вручную; либо включен ночным лучом, либо выключен. 30 люкс B & M166TSNDi Busch & Müller Upp T Senso Plus, 30 люкс 32 доллара.00 B & M166NDi Busch & Müller Upp N Plus, 30 люкс 25,00 $ Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Upp не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. Крепление Fly идеально подходит. B & M474DUPB Консольное крепление Busch & Müller Fly 6 долларов.00 Lumotec Classic Стиль Lumotec Classic во многом напоминает динамо-фары 1950-х годов. Но все внутреннее устройство современное, с использованием светодиодов, оптической системы и электроники фар Lumotec Lyt.Как и другие фары B&M, он доступен в двух версиях. Все они оснащены технологией Standlight. Светодиод продолжает гореть с меньшей интенсивностью в течение нескольких минут после остановки, например, на светофоре. У меня также есть версия с дневными ходовыми огнями «Licht 24». B & M1786CTSNDI Lumotec Classic T Senso Plus 78 долларов.00 B & M1786CNDI Lumotec Classic N Plus 65,00 $ Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Classic не подойдет. Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. Крепление Fly идеально подходит. B & M474DUPB Консольное крепление Busch & Müller Fly 6 долларов.00 Lyt Basic N Plus Эта фара производит 20 люкс и имеет ту же форму луча, что и Classic. B & M1781NDi B&M Lumotec LYT Basic N Plus, 20 люкс 30,00 $ Если у вашего велосипеда консольные тормоза, стандартное крепление для фар Lyt не подойдет.Вам понадобится крепление, которое пройдет под кокеткой. Крепление Cyo идеально подходит. B & M475DUPB Консольное крепление Busch & Müller Cyo 6,00 долл. США Onefive T Senso Plus Эта новая фара с 2016 года предназначена исключительно для 1.5-ваттные динамо-втулки. Его нельзя использовать с динамо-машинами мощностью 2,4 или 3 Вт, поскольку эти динамо-машины большей мощности могут повредить Onefive. Но если вам продали один из этих маломощных хабов, Onefive T Senso Plus обеспечит более яркий луч, чем фара, предназначенная для 3-ваттного хаба. По состоянию на март 2016 года единственный известный мне концентратор мощностью 1,5 Вт — это Shimano DH-S701. B & M165RTSNDi Busch & Müller Onefive T Senso Plus 65 долларов.00 Запасные галогенные лампы Во всех галогенных фарах Busch & Müller используются лампы типа drop-in HS3 производства Osram или Phillips. Почти во всех фарах, которые я продаю в наши дни, используются светодиоды.Эти лампы предназначены только для использования с более старыми фарами с галогенными лампами. Они не ввинчиваются, они падают внутрь. Обратите внимание на фланец вокруг центра лампы. Видите выемку на фланце? Эта выемка соответствует выступу в месте крепления лампы фары. Нить размещается относительно выемки. Таким образом, выемка требует очень точного выравнивания нити, что очень важно для правильной фокусировки луча. Вот почему Busch & Müller использует именно эти лампы, а не ввинчиваемые. Эти лампы доступны в трех версиях; два для систем на 6 вольт и один для их системы на 12 вольт, питаемых от динамо-машины Dymotec S12 с боковой стенкой. Лампа на 2,4 Вт предназначена для использования с динамо-машиной на 6 В, когда фара используется вместе с проводным задним фонарем. Задний фонарь потребляет 0,6 Вт. Общая потребляемая мощность динамо-машины должна составлять 3 Вт. Итак, с задним фонарем на 0,6 Вт вы используете лампочку на 2,4 Вт. Если по какой-то причине вы не можете использовать проводной задний фонарь, вы можете использовать лампочку на 3 Вт в фаре.Если вы используете в фаре лампу мощностью 2,4 Вт, когда у вас не подключен задний фонарь, лампа может быстро перегореть. Эти лампы на 6 В работают со всеми галогенными фарами Busch & Müller на 6 В. Они также работают в Schmidt E6 и в старых фарах BiSy. Не знаю, совместимы ли они с фарами других марок. Лампу на 5 Вт можно использовать только с 12-вольтовой лампой Lumotec Oval Plus 12. Не смешивайте компоненты на 6 и 12 вольт. Другие типы ламп для динамо-фар не продаю. Я продаю только лампы для фар, которые продаю. Если у вас есть динамо-фара с ввинчивающейся лампой, мой лучший совет — заменить ее на фару Busch & Müller. Луч будет намного лучше. Лампочки для задних фонарей не продаю. Поскольку светодиоды намного лучше работают в заднем свете, чем лампы накаливания, я рекомендую всем, у кого есть задние фонари лампового типа, заменить их на светодиодные. LUMBB2.4 Галогенная лампа 6 В, 2,4 Вт 4,00 $ LUMBB3W6V Галогенная лампа 6 В, 3 Вт $ 5.00 B & MB5 Галогенная лампа 12 В, 5 Вт $ 16,50 Вернуться на: домашнюю страницу Peter White Cycles LLC Пенни — верховный палач электронной почты.Поэтому, пожалуйста, отправьте письмо Пенни. Пишите на: В приведенной выше ссылке электронной почты используется какой-то причудливый javascript voodoo, чтобы скрыть реальный адрес. от спам-ботов. Ваш браузер должен быть настроен на запуск javascript, чтобы вы использовать любую из электронных ссылок на моем веб-сайте. Если вы не видите ссылки, вы можете позвонить нам или отправить факс. Вы также можете ввести адрес в свою электронную почту. Сначала введите псевдоним «пенни». Затем введите знак «@». Это над цифрой 2 на клавиатуре.Затем введите домен «peterwhitecycles.com». Не ставьте кавычки! Это должно сработать. Вы также можете позвонить нам по телефону 603478 0900 Лучше звонить до 16:00 по восточному времени, так как после этого мы либо бегают, как цыплята без головы, либо дома готовы прыгнуть в горшок. Пожалуйста, не размещайте заказ без предварительного читая это. Эта страница обновлена: Понедельник, 20 мая 2019 г. Peter White Cycles LLC 24 Hall Rd. Hillsborough, NH 03244 США 603478 0900 Телефон 603478 0902 Phax

Установка сверления с ЧПУ | Altium Designer 21 Руководство пользователя

Диалоговое окно NC Drill Setup

Сводка

Этот диалог используется для настройки параметров вывода файла NC Drill.

Доступ

Диалог NC Drill Setup доступен одним из следующих способов:

• Использование выходного генератора NC Drill в файле конфигурации OutputJob (* .OutJob). Выходной сигнал генерируется при запуске настроенного выходного генератора.
• В активном документе платы щелкните File » Изготовление выходов » NC Drill Files . Вывод будет сгенерирован сразу после нажатия OK в диалоговом окне.

Параметры, определенные в диалоговом окне NC Drill Setup при генерации вывода непосредственно с печатной платы, отличаются и отличаются от параметров, определенных для того же типа вывода в файле конфигурации OutputJob. В первом случае настройки хранятся в файле проекта, тогда как во втором они хранятся в файле конфигурации OutputJob.

Опции / органы управления

Опции

• Формат NC Drill — используйте эту область, чтобы указать единицы измерения и формат, которые будут использоваться в выходных файлах NC Drill.

• Шт.
  • дюймов — включите эту опцию, чтобы использовать британские единицы измерения, когда вся работа выполняется в милах (1/1000 дюйма).
  • Миллиметры — включите эту опцию, чтобы использовать метрические единицы, когда вся работа выполняется в миллиметрах.
• Формат
  • 2: 3 — обеспечивает разрешение 1 мил (1/1000 дюйма).
  • 2: 4 — обеспечивает разрешение 0.1 мил.
  • 2: 5 — обеспечивает разрешение 0,01 мил.

Если вы используете одно из более высоких разрешений, убедитесь, что производитель печатной платы поддерживает этот формат. Форматы 2: 4 и 2: 5 необходимо выбирать только в том случае, если на сетке есть отверстия размером менее 1 мил.

• Начальные / конечные нули — подавление нуля — это метод, который уменьшает размер сгенерированных файлов данных путем удаления всех нулей в начале (в начале) или в конце (в конце) чисел.
  • Сохранять начальные и конечные нули — если эта опция включена, все начальные и конечные нули появятся в сгенерированном файле NC Drill.
  • Подавить ведущие нули — если эта опция включена, в сгенерированном файле NC Drill не будут отображаться ведущие нули.
  • Подавить завершающие нули — если эта опция включена, в сгенерированном файле NC Drill не будут отображаться конечные нули.
• Координаты позиций
  • Ссылка на абсолютное начало — используйте абсолютное начало в качестве точки отсчета.
  • Ссылка на относительное начало — использовать относительное начало в качестве контрольной точки.
• Прочие
  • Оптимизировать команды изменения местоположения — отметьте этот параметр, чтобы оптимизировать любые команды изменения местоположения.
  • Создавать отдельные файлы сверления NC для отверстий с покрытием и без покрытия — отметьте этот параметр, чтобы создавать отдельные файлы сверления для отверстий с покрытием и без покрытия.
  • Использовать команду просверливания паза (G85) — отметьте этот параметр, чтобы использовать несколько просверленных отверстий для создания пазов.
  • Generate Board Edge Rout Paths — отметьте этот параметр, чтобы создать отдельный файл NC Rout для определения формы платы, включая вырезы платы.
    • Диаметр инструмента для фрезерования — укажите размер инструмента, используемый для фрезерования контура платы. Этот параметр доступен, только если включен параметр Generate Board Edge Rout Paths .
  • Создать двоичный файл детализации EIA (.DRL) — используйте эту опцию для создания файла .DRL. DRL — это файл сверления в двоичном формате.Для многослойной печатной платы, которая включает глухие и / или скрытые переходные отверстия, создается отдельный файл сверления для каждой пары слоев с уникальным расширением файла.

Файлы NC Drill должны создаваться в том же формате, что и файлы Gerber. Например, если файлы Gerber были настроены на использование формата 2: 4, то соответствующие файлы NC Drill должны использовать тот же формат. Если файлы Gerber были сгенерированы с положением координат на пленке, чтобы использовать либо абсолютное, либо относительное начало, файлы NC Drill в идеале должны быть сгенерированы с использованием той же исходной ссылки.

подсказок

Сгенерированные файлы сверл с ЧПУ

Отчет по паре сверл в формате ASCII

Имя файла	Описание
Имя файла.DRL	Файл сверления двоичного формата. Для многослойной печатной платы, которая включает глухие и / или скрытые переходные отверстия, создается отдельный файл сверления для каждой пары слоев с уникальным расширением файла.
Имя файла.DRR	Отчет о сверлении — подробные сведения о назначении инструментов, размерах отверстий, количестве отверстий и перемещении инструмента.
FileName.TXT	Файл сверления в формате ASCII. Для многослойной печатной платы, которая включает глухие и / или скрытые переходные отверстия, создается отдельный файл сверления для каждой пары слоев с уникальным расширением файла.
FileName-Plated.TXT	Файл сверления в формате ASCII. Специально для отверстий в печатной плате. Для каждого типа отверстий — прорези, квадратного или круглого — создается отдельный файл.
FileName-NonPlated.TXT	Файл сверления в формате ASCII. Специально для отверстий без покрытия в конструкции печатной платы. Для каждого типа отверстий — прорези, квадратного или круглого — создается отдельный файл.
FileName-BoardEdgeRout.TXT	Файл маршрута в формате ASCII. Специально для контура доски, включая вырезы в ней.
Имя файла.LDP	. Используется CAM Editor для обнаружения глухих и скрытых переходных отверстий.

После создания результат будет добавлен в проект и появится на панели Projects в папке «Создано» в подпапке с соответствующим именем.Если вы использовали отдельную папку для каждого типа вывода, то соответствующие (отдельные) созданные папки будут добавлены на панель Projects (например, Generated (NC Drill Output)).

Расположение созданных файлов

Выходной путь для сгенерированных файлов зависит от того, как были созданы выходные данные:

• Из файла OutputJob — созданные файлы хранятся в папке внутри папки проекта. Именование и структура папок определены в выходном контейнере , на который нацелен выходной файл NC Drill.
• Непосредственно с платы — выходной путь указывается в диалоговом окне «Параметры проекта» — «Параметры». По умолчанию выходной путь установлен в подпапку в папке, которая содержит файл проекта и имеет имя Project Outputs для .

  No related posts.