Как дрифтовать: история длиной в полвека. Формирование дрифта как профессионального спорта — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как дрифтовать на переднем приводе с ручником. Учимся дрифтовать правильно (инструкция). Однако в умении дрифтить есть и практический смысл

Такой разворот, на один оборот, мало кто делает на практике. Даже в фильмах чаще применяют развороты на 90 и 180 градусов. Для разворота на полный круг, требуется автомобиль с повышенной мощностью.

Порядок разворота на 360:

Разогнать машину до скорости от 80 до 90 км/ч.
Не отпуская педаль газа, нажать педаль сцепления.
Переключаем скорость на пониженную передачу с одновременным поворотом руля.
Поднять ручник с зажатой кнопкой (кнопку не отпускать).
После этого, автомобиль начнет разворачиваться и после того, как почувствуете, что автомобиль повернулся больше, чем на пол оборота, отпускаем ручник, отпускаем педаль сцепления и газуем. С помощью руля и сцепления доводим маневр до 360 градусов.

Разворот на асфальте

Без подготовки автомобиля с передним приводом можно начать проходить уроки по дрифту и разворотам зимой, когда покрытие скользкое.

В случае, если участок дороги скользкий, то устанавливают знак Скользкая дорога в населенном пункте за 50-100 метров, вне населенного – за 150-300 метров.

Для летней тренировки требуется сначала подготовить машину:

для лучшего сцепления с дорогой передние колеса (ведущие) устанавливают с широкой резиной;
на задние колеса устанавливают узкие шины;
настроить подвеску;
отрегулировать трос ручного тормоза;
настроить двигатель на максимальную мощность (если низкая компрессия в цилиндрах, сделать ремонт).

Совет: для того, чтобы уменьшить расходы на дрифты, на задние колеса следует установить “лысую” резину. Ее можно бесплатно набрать в шиномонтажках.

Техника разворота

С задней резиной без протекторов достаточно разогнаться до 60 км/ч, войти в поворот с ручником и автомобиль легко начнет мотать. Регулировка делается рулем и газом.

Правило заноса: поворачивать руль в ту сторону, в какую заносит автомобиль.

Видео

Дрифт на переднем приводе летом.

Дрифт на переднем приводе на автомобиле Lada Priora (Лада Приора).

Самый сложный финтр дрифта.

Как дрифтить на переднем приводе (ВАЗ 2114).

Рассмотрим физическую сторону явления. Сцепление покрышек с дорогой тем выше, чем сильнее нагрузка на ось. Соответственно, торможение в повороте, нагружающее переднюю ось, заставляет автомобиль «поворачивать более активно». Таким образом, первая фаза вхождения в занос — это торможение в повороте передними колёсами для создания значительного центробежного ускорения. Торможение не должно вызывать потерю сцепления передних колёс с дорогой. Во время этой фазы задние колёса имеют очень малое сцепление с дорогой, и любой импульс, нарушающий это сцепление, вызовет занос, который будет тем больше, чем большим будет центробежное ускорение в повороте.

Есть различные способы нарушить сцепление задних колёс с дорогой. Многие любители дрифтинга используют для этой цели ручной тормоз. Этот способ широко используется в автокроссе для преодоления относительно низкоскоростных поворотов и для разворотов. Для начинающего дрифтера это наилучший способ ввести машину в занос без высоких скоростей.

Более сложный способ — вхождение в занос на скорости под действием отклоняющего момента центробежной силы. В этом случае задние колёса срываются в занос под действием центробежной силы при повороте — в случае, если водитель правильно распределил нагрузку на оси. Этот способ используется в раллийных гонках, когда водитель вводит автомобиль в поворот на высокой скорости так, чтобы с помощью заноса придать ему направление на выход из поворота. Очень часто автомобиль начинает боковое скольжение ещё даже до входа в поворот. А иногда автомобиль начинает «подворачивать» в противоположную сторону, и только затем начинается резкий вход в поворот. Это делается для того, чтобы получился больший угол заноса. В этом случае руль перекладывается из стороны в сторону, для того, чтобы нарушить сцепление задних колёс с дорогой.

Этот способ требует больших скоростей и высокой точности в управлении, так как водитель должен корректировать углы поворота руля и распределение нагрузки по осям в очень быстром темпе. При этом, чем больше будет коэффициент сцепления дорожного покрытия с резиной покрышек, тем более внезапными и резкими будут реакции автомобиля на больших скоростях. Кроме того, в заносе на шероховатом покрытии автомобиль быстро теряет скорость, не говоря уже об износе покрышек. В этом причина того, что большие углы заноса не используются в шоссейных гонках, и вообще в любых гонках по асфальтовому покрытию. Однако, перераспределение нагрузок и занос всегда остаются эффективными инструментами управления автомобилем, позволяющими полностью раскрыть его потенциал.

Поговорим о технике:

Heel Toe Shifting

Управление автомобилем в состоянии заноса.

1. перед тем как войти в поворот, необходимо притормозить для того, чтобы загрузить переднюю ось. Далее включить понижающую передачу, используя технику двойного выжима (см пункт 2). После этого вывернуть руль (до упора). Чтобы занос был управляемым, необходимо сохранить вектор тяги.

2. Выжать сцепление, перевести коробку в нейтральное положение, отпустить сцепление. Далее (внимание!) перенести пятку правой ноги на педаль акселератора («перегазовка» позволит синхронизировать скорости вращения двигателя и трансмиссии), носок остается на педали тормоза. Если не уравнивать обороты двигателя и трансмиссии, то обороты двигателя окажутся слишком малы, это вызовет рывки привода, а значит, нарушит сцепление ведущих колес.

3. После уравнивания оборотов, снова выжать сцепление и включить понижающую передачу. Двойной выжим не обязателен, но желателен, поскольку снижает износ трансмиссии. Если включение понижающей передачи не обеспечит желаемый занос, используйте ручной тормоз.

4. Отпустить сцепление, убрать ногу с педали тормоза, и нажать педаль акселератора. Необходимо удерживать педаль газа, для того, чтобы автомобиль продолжал скольжение. Иногда необходимо подруливать во избежание срыва в неконтролируемое вращение.

Power Over Drift

Эта техника предназначена для автомобилей большой мощности, и предполагает полное нажатие педали акселератора при вхождении в поворот.

2. вывернуть колеса до упора, затем — полный газ, это нарушит сцепление колес с дорогой. Угол поворота колес и избыточные обороты обеспечат занос автомобиля.

3. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

4. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

E-Brake Drift

Это очень простая техника: ручной тормоз используется для срыва задних колес, управлять скольжением можно посредством руления и работой педалью газа. Эта техника может использоваться как вспомогательная для того чтобы корректировать траекторию. Для автомобилей с полным приводом она является основной.

1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).

3. Вывернуть колеса в крайнее положение. К моменту, когда понижающая передача будет включена, а колеса приведены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, которая носит название апекс (геометрический центр угла).

4.Резко потянуть вверх рукоятку стояночного тормоза, удерживая при этом кнопку, расположенную на рукоятке нажатой. Тут же отпустить стояночный тормоз, (удерживать стояночный тормоз не более одной секунды). Если ведущие колеса задние, то в момент затяжки ручного тормоза необходимо выжать сцепление; в полно приводном автомобиле в момент затяжки стояночного тормоза необходимо поддерживать обороты двигателя.

Clutch Kick Drift

Занос осуществляется за счет сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колес.

1. .Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе.)

2. Привести колеса в крайнее положение, поддерживая тем временем обороты.

3. Как только сцепление передних колес с дорогой будет нарушено, или непосредственно, перед тем как это случится, выжать педаль сцепления, не сбрасывая оборотов.

4. После этих действий обороты двигателя резко возрастут. Как только это произойдет, следует бросить педаль сцепление, это вызовет срыв задних колес.

5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Shift Lock Drift

Техника предполагает включение пониженной передачи (с целью поднять обороты двигателя), за которым следует выжим и резкий сброс сцепления, призванный замедлить задние колеса за счет увеличения нагрузки на трансмиссию. Для того, чтобы не повредить привод, эту технику лучше применять на мокром покрытии.

1. Входить в поворот необходимо на большой скорости(такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).

2. Быстро включить понижающую передачу (скорее всего вторую), не применяя технику двойного выжима.

3. Из-за быстрого включение понижающей передачи, нагрузка на привод резко возрастет, возрастут и обороты двигателя.

4. После переключения следует еще добавить оборотов, для того, чтобы преодолеть сцепление колес с дорогой, следовательно, пустить автомобиль в занос.

6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Dirt Drop Drift

Водитель, управляя машиной провоцирует сход с трассы заднего колеса, таким образом, чтобы оно попало в грязь (которая представляет собой покрытие с низким коэффициентом сцепления), что позволяет задать траекторию движения автомобиля без потери скорости, и подготовиться к прохождению следующего поворота.

1. Входить на поворот следует на средней скорости.

2. Затем повернуть колеса, удерживая обороты двигателя, тем временем слегка сойти с трассы на обочину, той стороной, которая ближе к внешнему радиусу поворота (пример: при повороте налево, на обочине должны оказаться правые колеса)

3. Как только заднее колесо сойдет с дороги на скользкое покрытие, сцепление с дорогой будет нарушено. Обороты двигателя следует поддерживать.

Feint Drift

1. Приближаясь к повороту, вывернуть руль в противоположную повороту сторону (пр. если предстоит войти в левый поворот, руль необходимо вывернуть вправо). Выбирать дистанцию для этих предварительных действий следует исходя из скорости, на которой движется автомобиль. Разворот автомобиля в противоположную сторону позволит загрузить одну сторону автомобиля и разгрузить другую (пр. поворот колес вправо перед левым поворотом позволит разгрузить правую сторону). Разжимаясь, пружины той стороны, на которую пришлась нагрузка, отбросят автомобиль в сторону поворота. Все действия должны быть плавными, и не обязательно очень быстрыми. Слишком быстрая смена направления колес, снижает нагрузку на переднюю подвеску, возникает опасность срыва передних колес.

2. Руль следует вывернуть в тот момент, когда вес будет перенесен на одну стороны.

3. Как только автомобиль изменит направление, нужно прибавить обороты. Сила вращения в сочетании с избыточными оборотами обеспечит поперечное скольжение автомобиля. В автомобилях с полным приводом вместо повышения оборотов, можно использовать ручной тормоз.

4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Jump Drift

Эта техника предполагает использование неровностей на дороге для срыва задних колес. Внутри поворота или в точке апекс заднее внутреннее колесо подпрыгивает на кочке, автомобиль становится в занос.

1. Войти в поворот на средней скорости.

2. Вывернуть колеса, удерживая обороты. Наехать задним колесом, которое окажется внутри поворота, на невысокую кочку.

3. В момент, когда колесо подпрыгнет на кочке, необходимо поддерживать обороты двигателя. Когда колесо спрыгнет на дорогу, скорость его вращения окажется больше той, при которой сцепление с дорогой остается прочным, следовательно, сцепление колес с покрытием будет нарушено. Нужно поддерживать обороты двигателя, когда автомобиль начнет заносить.

5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Braking Drift

Сцепление колес нарушается торможением на юз. Блокируя колеса, оно нарушит сцепление колес с дорогой и отправит автомобиль в занос, управлять которым можно рулением и регулировкой оборотов двигателя. Техника подходит для прохождения крутых поворотов.

1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (токой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).

2. Используя технику «носок — пятка», включить понижающую передачу (скорее всего вторую), это обеспечит обороты, способные удерживать автомобиль на траектории во время скольжения.

3. Вывернут колеса в крайнее положение. К моменту, когда понижающая передача будет включена, а колеса приведены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, которая носит название апекс (геометрический центр угла.

4. Нажатием педали газа много увеличить обороты двигателя, но обороты следует постоянно регулировать, чтобы сохранить занос.

6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Kansei Drift

Для дрифта идеально подходит задний привод – это неоспоримый факт и никто с этим не спорит. Родина дрифта Япония, для этого вида автоспорта использует только заднеприводные машины, так как их применение, позволяет наиболее легко терять сцепление задней оси колес с дорогой, обеспечивая занос. В США тоже большинство автолюбителей дрифтует на заднеприводных машинах, но есть немало тех, кто делает это на полноприводных и переднеприводных автомобилях. В России, конечно, также автолюбители отдают предпочтение заднему приводу, но в то же время интересуются, а можно ли дрифтить на полном или переднем приводе? Среди автомобилистов ведется даже спор на эту тему. Многие говорят, что передний привод и дрифтинг вещи несовместимые, и они не совсем правы. Если придерживаться того определения, что задние колеса находятся в большем углу, чем передние, то они не могут дрифтовать. Ими трудно управлять в заносе. Так как считается, что на ведущие колеса (передние) приходится и мощность и рулевка, то над автомобилем теряется управление сразу после ухода в «первоначальное» скольжение, в то время как машины с задним приводом могут менять углы.

Отрицательных мнений большинство, но мы положимся на мнение экспертов в этом вопросе Кэйити Цутия – легенды дрифтинга с 25-летним опытом участия в различных соревнованиях и Кеске Хатакеямы – самым знаменитым дрифтером на переднем приводе.

Чтобы убедиться в адекватности техники вождения на переднем приводе, достаточно посмотреть солидные соревнования «Supertouring car championship, где «король дрифтинга» Кэйити на своем дрифт-каре Civic EF умело показывает красоту и зрелищность вхождения в повороты. В свою очередь, Кеске Хатакеяма продемонстрировал мастерство управления переднеприводным автомобилем Civic EF 4 поколения и выиграл состязание «Car Boy» в классе дрифтинга (Dori-Con), где большинство пилотов ездили на классических заднеприводных дрифт-карах 180S Nissan и AE86Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku).

Техника управления автомобиля с передним приводом от Кеске Хатакеямы

Техника вхождения в поворот такая же, как и на заднеприводных автомобилях. Удачный маневр зависит от скорости вхождения в поворот и скольжения задних колес. Когда достигнута точка срезки угла, следует нажать на педаль газа и дернуть вверх ручник, удерживая его не более одной секунды, чтобы обеспечить занос. При выходе из поворота, удерживая ногу на акселераторе, снова используйте ручной тормоз. При всех этих манипуляциях, ногу нужно всегда держать на педали газа, чтобы не было дерганья акселерации. Дроссельная заслонка при этом должна быть открыта полностью, либо наполовину.

Ход ручного тормоза должен быть мягким, поэтому нельзя сильно затягивать ручник для дрифта на переднем приводе. Не делайте стояночный тормоз очень чувствительным, у него должна быть слабина, до того времени, когда находясь в пике, тормоз будет работать полностью. Попрактикуйтесь с не полным торможением, чтобы научиться им управлять. Когда будете дрифтовать, убедитесь, что задний тормозной механизм не блокирует колеса полностью. Другими словами, применяйте ручник не для торможения, а для разворота.

Автомобиль с передним приводом для дрифта лучше выбрать с малым весом и достаточной длиной колесной базы.

Основным методом ввести машину в занос является техника дрифта ручным тормозом, так как переднеприводные автомобили не могут достичь пробуксовки и потери сцепления задней оси колес дорогой. Еще одним требованием для дрифта на переднем приводе является установление узкой резины для задних колес. Так что вопреки общепризнанному мнению, дрифтовать на переднеприводных автомобилях можно, хотя и с трудом.

Уроки дрифта на полном приводе зимой и летом

Что можно сказать про полноприводные автомобили?

С полноприводными автомобилями дело обстоит чуть сложнее. Смотрите сами, в современных авто теперь можно выделить 3 схемы полного привода:

part-time – подключаемый полный привод;
full-time – постоянный полный привод;
on-demand full-time – постоянный по требованию полный привод.

Загвоздка в том, что сегодня распространена ситуация, что дилеры продают автомобили с непостоянным приводом на все колеса (part-time), выдавая их за полноценные полноприводные машины. Поэтому, передвигаясь по дороге, вы будете иметь только включенный привод задних колес. Также многие из систем полного привода, именующиеся full-time, на самом деле являются схемами (part-time), но автоматизированными. Поэтому, многие водители, купившие подобные экземпляры, не понимают, что если они не едут по бездорожью, а двигаются по асфальту, то имеют простой заднеприводной автомобиль, имеющий менее качественные характеристики управляемости, тормозной системы, более высокий расход бензина и меньший уровень безопасности.

Поэтому, если вы решили войти в управляемый занос на полноприводном авто, внимательно изучите свойства управления именно своей машины! При скольжении неизвестно какая ось сорвется в занос. Если, в данный момент, больше разгружена передняя часть машины или под передними колесами находится более скользкая поверхность, то машину начнет сносить. Если же сцепление с дорогой потеряла задняя ось, то автомобиль войдет в занос. Реакция автомобиля непредсказуема и одинакового рецепта дрифта для всех полноприводных автомобилей нет. Все проверяется опытным путем на каждом конкретном автомобиле.

Если же вы определили, что у вашего автомобиля заднеприводной характер, при распределении тяги с нагрузкой на задние колеса, то дрифтим по той же схеме, что и заднеприводники. Используем прием контрсмещения, затем резкое торможение, отпускаем дроссель и дросселируем. Передняя ось также дает о себе знать, к этому надо привыкнуть: при стабилизации, в определенный момент, она воспроизводит небольшой эффект «выступания» за траекторию.

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Управляемый занос

Если не понять всю суть темы, то обучение будет бесполезным и совсем не даст результатов. Занос начинается только в тот момент, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой. В это время положение передних колес меняется по отношению к задним, при этом нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его на передних. Так и будет выполняться дрифт.

Управляемый занос достаточно сложно делать, так как в этом нужен опыт. Во время заноса вы должны подстраивать руль и подачу газа так, чтобы машина могла, если что, выровняться. Если вы чувствуете, что движения рулем совсем не приводят к движению колес, значит, вы попали в неуправляемый занос. Стоит отметить, что на льду и снегу сделать этот занос легче, так как там сцепление колес намного слабее. И при этом не стоит думать, что так и нужно учиться дрифтовать. В таких местах намного сложнее управлять заносом, поэтому вы можете попасть в плачевную ситуацию и даже разбиться.

Как научиться?

Умение выполнять управляемый дрифт на автомобиле с задним или передним приводом в мире автомобилистов считается признаком высокого мастерства водителя. Чтобы научиться, нужно сначала выучить теоретическую часть. А потом тренироваться и делать это на практике. И самое главное, не делать это на оживленных трассах и дорогах, так как вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие, где окажетесь виновным. А в худшем случае вы можете разбиться. Выполняйте действия на специально отведенных для этого местах, где все тренируются делать управляемый занос. В общем, как правильно дрифтовать на переднем приводе, понятно. Стоит рассмотреть трюки, которые можно выполнять при управляемом заносе.

Запомните!

Совершить дрифт очень просто даже на автомобиле с передним приводом. Множество современных машин имеют систему стабилизации, которую важно отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы удачно выполнять любые трюки с управляемым заносом, нужно очень хорошо его отработать и научиться чувствовать автомобиль.

Кстати, как дрифтовать на переднем приводе на автомате? Все происходит точно так же, как и на заднем, однако сцепление вам не нужно будет выжимать, и передачи переключать тоже.

90 градусов

В данном заносе угол меньше, однако выполнять его сложнее. Нужно следить всегда за поворотом руля, чтобы машина находилась под вашим управлением.

Для того чтобы сделать все удачно, нужно вывернуть в сторону поворота и дернуть ручник, однако стоит помнить, что в таком случае машину может развернуть на 180 градусов. Будьте осторожны! Чтобы этого избежать, нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения дрифта зависит только от вас и скорости вашей машины. После завершения переключите передачу на пониженную и продолжайте движение по дороге. Такой дрифт не получится сделать новичкам с первого раза.

360 градусов

Необходимость в таком виде дрифта в повседневном вождении машины отпадает, так как его просто негде применить на дороге и это очень опасно. Его выполняют автомобилисты, только чтобы продемонстрировать свое мастерство. Такой трюк не совершить на обычной машине. Нужно иметь редуктор с блокировкой. Вот последовательность действий, которую вы должны соблюдать при выполнении этого дрифта:

Разогнаться до 70 км/ч.
Выжать сцепление.
Переключить передачу.
Резко повернуть руль и как можно сильнее дернуть ручник.
После этого нажимайте педаль газа. Машина плавно повернется еще на 180 градусов и продолжит движение.

Такой трюк считается самым эффектным и красивым.

Занос на асфальте

Автомобиль с передним приводом всегда было тяжело занести в управляемый занос на дороге. Это, как понятно из информации, представленной в статье, сложно сделать из-за особенности управления. По этой причине многие автомобилисты выполняют трюк на льду и на снегу. Как дрифтовать зимой на переднем приводе? Точно так же, как и летом.

Чтобы сделать ваш управляемый занос лучше, качественнее и эффективнее, необходимо внести некоторые изменения в ваш автомобиль.

Подобрать элементы подвески, они должны быть улучшенными.
Затянуть трос ручника сильнее.
Увеличить мощность двигателя или даже заменить его более мощным.
Установить широкую резину на передние колеса, на задние — узкую. Таким образом, сцепление с дорогой сзади будет хуже, и дрифт будет легче сделать.

Если вы не хотите участвовать на машине в официальных соревнованиях, то не стоит осуществлять эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно прибегнуть и к другим вариантам. Можно установить дощечки небольших размеров под задние колеса, тогда они не будут иметь сцепления с дорогой. А с помощью этого вы будете легче заходить в повороты. И все же в любом случае не обойтись без ручника.

В заключение

Дрифт, или же управляемый занос, на автомобиле с передним приводом возможен, однако его намного сложнее совершить. Для удачного трюка нужно изучить теорию и практиковать ее в жизни. В статье было детально описано, как дрифтовать на переднем приводе.

Многие автомобилисты задумывались: как дрифтовать на переднем приводе? Все знают, что дрифт понятие, которое позволяет автомобилю войти в поворот при любых погодных условиях и состоянию дорожного покрытия. Конечно, не все умеют правильно пользоваться этим умением, особенно в зимний сезон, что приводит к трагическим последствиям в большинстве случаев.

Исторический контекст и понятие дрифта

Как дрифтовать на переднем приводе? Этот вопрос становится с каждым зимним сезоном все актуальнее, поскольку заднеприводных автомобилей ставиться все меньше и меньше. Многие автолюбители не прочь научиться дрифтовать на переднем приводе, хотя это сложнее чем на заднем. Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса о переднем дрифте, стоит понимать само понятие и как оно зародилось. Дрифт – это способность автомобиля преодолевать повороты при помощи заноса. Само понятие зародилось в Японии, но было быстро подхвачено и развито в США. Существует несколько видов дрифта: на заднем приводе (самый распространенный), на переднем (набирает популярности в это время) и на полном (пользуются и умеют только профессиональные гонщики).

Дрифтовать на заднем и полном приводе достаточно просто, если правильно рассчитать габариты, вес автомобиля и состояние дорожного покрытия. Но, американский гонщик 70-х Дэвид МакРейн разработал систему дрифта для переднеприводных автомобилей, которой пользуются и это время. Он утверждал, что занос нужно применять только по скользкому покрытию, а именно в зимний период времени. Хотя современные любители автогонок научились применять его методику в любое время года.

Зимний дрифт

Для дрифта в зимнее время понадобится: исправный автомобиль, резина хорошего качества с протектором не меньше 10 мм, исправная тормозная система и подвеска. Также обязательным атрибутом считается умение водителя правильно заходить в занос.

Наиболее максимально эффективным дрифтом считается набор скорости, а потом торможение передними колесами с правильным положением рулевого колеса. Здесь влияет сила сцепление резины с дорожным покрытием. Для переднеприводных автомобилей стоит рассчитывать обратную центробежную силу.

Существует несколько методик и вариантов входа в занос автомобилем с передним приводом. Каждую из них стоит рассмотреть по отдельности.

Первый вариант

Прежде чем войти в поворот, автомобилист обязан повысить обороты двигателя. Сделать это можно двумя путями: нажать на педаль газа до упора (метод не используется, поскольку зафиксировано много смертельных исходов такого заноса) или понизить передачу (но чтобы обороты не вошли в красную зону, тогда двигатель сгорит). Так, задняя ось разгрузиться, а передняя получит максимальную нагрузку.

Следующим этапом становиться включение нейтральной скорости. Далее, необходимо установить ногу так, чтобы носок находился на тормозе, а пятка на газе. Теперь, включаем пониженную скорость, чтобы обороты стали 5000-6000 и отпускаем педаль торможения, а педаль регулировки газа нажимаем сильнее, для поддержания заноса и скольжения автомобиля.

Второй вариант

В этом случае необходимо входить в дрифт на максимально допустимой скорости. Неверный расчет скоростного режима приведет к вылитанию с дороги, а может, даже смерти водителя.
Колеса необходимо вывернуть максимально в сторону противоположную от заноса.
Жмем педаль акселератора и обеспечиваем вход в поворот.
Предупреждение! В этом случае нельзя нажимать на тормоз, поскольку автомобиль развернет и выкинет с поворота.

Вариант три

Этот метод самый старый и многие о нем слышали, а может даже и видели. В нем нет ничего сложного и выполнить его способен почти каждый автомобилист:

Разгоняем автомобиль.
При помощи правой ноги нажимаем одновременно педали тормоза и газа. Это происходит до момента, пока обороты не синхронизируются.
Рулевое колесо необходимо вывернуть в обратную сторону от положения заноса.
Далее, дергаем ручной тормоз и тут же отпускаем рычаг.
Автомобиль входит в занос, при этом обороты не снижать, а постепенно выровнять руль.

Во всех трех случаях стоит помнить, что скорость играет весьма важную роль. Недобрав или переборщив с этим показателем, последствия могут быть самые разнообразные.

Можно ли дрифтовать на карте

УЛ. КОЛЬЦЕВАЯ ДОРОГА, 1В индекс Ukraine, Kiev +380954798686 +380982604910 +380931849550

Карт – это особый автомобиль со своей спецификой управления и езды. Она определяется нюансами конструкции машины, расположением центра тяжести, небольшой мощностью двигателя и весом. К примеру, есть целая наука о том, как эффективно проходить повороты в картинге. А возможен ли дрифт на карте?

Получится ли дрифтовать

Дрифт – это по сути тоже способ прохождения изгибов трассы, который заключается во введении автомобиля или мотоцикла в управляемый занос. Здесь очень важно правильно рассчитать баланс максимально допустимой скорости и угла, чтобы удержаться на дороге. Для езды «боком» чаще применяются автомобили с задним приводом. Для демонстрации мастерства спортсменов в дрифтинге проводятся соревнования. При этом в качестве дорожного покрытия далеко не всегда выступает асфальт.

Как дрифтовать: история длиной в полвека. Формирование дрифта как профессионального спорта

Трасса может быть покрыта льдом. А что с картами? При достаточном опыте и отточенном мастерстве дрифтовать на картинге можно, как и на других видах гоночных машин. Для дрифтинга гоночные машины тюнингуют, уменьшая массу и увеличивая мощность двигателя. Вес же карта и так довольно мал, остается подобрать машину с подходящим мотором. Для техники нужно, чтобы крутящий момент равномерно распределялся по оборотам.

Как вводить карт в дрифт

Перед тем, как дрифтовать на картинге, нужно освоить классические способы прохождения поворотов, научиться чувствовать карт, мгновенно реагировать на изменения на дороге. Это значит, что нужен опыт. Усердные тренировки – идеальный способ изучить любую технику и добиться выдающихся результатов. Сама же техника в теории весьма проста:

К повороту нужно приблизиться на комфортной скорости. Она не должна быть максимальной, так как у гонщика должна оставаться возможность ускориться.
Быстро отвернуть от внутренней стороны изгиба дороги.
Вывернуть колеса в сторону, противоположную направлению извива.
Чтобы уменьшить занос, нужно нажать на тормоз, а затем на педаль газа. Для усиления заноса – сначала газ, затем тормоз.
Перед тем, как карт сменит траекторию в дрифте, нужно быстро повернуть на внутреннюю сторону поворота, отклонившись при этом в противоположную сторону.
После того, как карт развернулся параллельно повороту, следует нажать педаль газа и ускориться, чтобы легко выйти из него.

Техника дрифтинга даст дополнительные преимущества спортсмену. Это отличный инструмент для прохождения сложных поворотов. Только не забудьте запастись запасным комплектом резины. Дрифт легко стирает шины. Оттачивайте свое мастерство на лучшем картинге города Киева — Smart-Kart!

(5 голосов, в среднем: 3.4 из 5)

Поделиться этой публикацией:

Как дрифтовать как настоящий сорвиголова?

С того дня, когда в автомобилях появился первый высокооборотный двигатель, дрифтинг набирает популярность и сейчас находится на пике своего развития. Мощь и ощущение скольжения слишком сильны, и большинство автолюбителей, в частности молодых, не способны устоять перед соблазном.

Но как бы заманчиво и интересно ни звучал дрифтинг, угроза и возможность ошибки, связанные с ним, слишком велики, чтобы просто их игнорировать. Ежедневно только в США регистрируются десятки смертельных случаев на дорогах, в том числе в результате попыток достичь идеального заноса. Но в контролируемых, в приспособленных для этого местах дрифтинг может быть весьма увлекательным занятием.

Во время дрифта автомобиль начинает скользить по горизонтальной траектории вдоль дороги. В большинстве случаев во время этого процесса шины автомобиля полностью заклиниваются. Некоторые продвинутые формы данного спорта также включают в себя прохождение крутого поворота без остановки или замедления автомобиля.

На сегодня всех любителей пожечь резину интересуют в основном всего два вопроса: как правильно «давать боком» классическим способом, на механике, и возможен ли дрифт на «автомате»? На все эти вопросы я постараюсь ответить вам в сегодняшней статье.

Как дрифтовать на автомобиле с механической коробкой передач?

Дрифтинг на автомобиле с механической коробкой передач считается одним из самых чистых. Использование ручной КПП позволяет входить в поворот под углом в 90 градусов на скорости 160 километров в час! .

Но как дрифтовать на автомобиле с «механикой»? Во-первых, в дрифтинге нет определенных правил. Все зависит от способностей водителя и его чувства дороги. Навык вхождения в поворот на полной скорости можно отточить, если уделять должное внимание тренировкам. Но при этом не забывайте о мерах предосторожности и помните, что несмотря на кажущуюся простоту, данное увлечение является очень опасным занятием.

Во-первых, вам нужен автомобиль с задним приводом и МКПП. Теперь найдите местность, где никто и ничто не сможет вам помешать (безлюдное место без лишних препятствий). Это необходимо потому, что вы все еще учитесь учитесь, и можете травмировать себя и окружающих. Переведите автомобиль на вторую передачу и держите левую ногу на сцеплении, а правой контролируйте педаль акселератора.

В этот момент нажмите на газ до максимума и одновременно выжмите сцепление. Таким образом, автомобиль начнет скользить в сторону поворота на 45 градусов еще до того, как вы заблокируете колёса ручным тормозом. Вот так можно дрифтовать, не причиняя никому вреда.

Как дрифтовать на автоматическом автомобиле

Автоматические автомобили не подходят для дрифта, и это факт. Но это не значит, что вы не сможете достичь некоторого уровня заноса на таком транспортном средстве.

Техника, используемая в автоматическом автомобиле, — это тот же stick shift, но с некоторыми изменениями. Поскольку в машинах с селектором не предусмотрена педаль сцепления вовсе, то способ, описанный выше, окажется недействительным Вместо этого, перед переключением передачи в режим «Drive» следует как можно сильнее выжать педаль газа.

Из-за такого резкого переключения будет окно, в котором автомобиль застрянет на второй передаче, прежде чем автоматически переключится на более высокие передачи в зависимости от движения дроссельной заслонки в данный момент. Во время этого окна автомобиль будет немного дрифтовать, только если вы будете использовать «ручник» для поддержки движения передних колес. Именно так можно дрифтовать на автоматическом автомобиле.

Но из-за большой нагрузки на дроссельную заслонку коробка передач также может начать сбоить. Поэтому большинство дрифтеров не рекомендуют дрифтовать на автоматическом автомобиле, так как это может принести больше вреда, чем удовольствия. Кроме того, дрифт на передних колесах не так интересен и эффективен, поскольку автомобиль «застывает» в определенном положении.

Как дрифтовать на снегу | Cтритрейсеры, автомобили стритрейсеров, стритрейсинг, тюнинг, парковка

Изначально предполагалось, что дрифт возможен только на машинах с задним приводом. Так как передние колеса в данном случае только дают направление заносу. У автомобилей с передним приводом немного иная ситуация: передние колеса направляют занос и являются в качестве тяги при движении. В результате этого большинство автомобилистов предпочитают дрифтовать на льду или на снегу.

Суть заноса

Дрифт начинается тогда, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой, после чего передние колеса меняют свое направление относительно задних.

Управляемый занос не так просто выполнить, так как для этого необходимо настроить машину с помощью поворота руля и подачи газа. На простом авто это действие выполнить невозможно. Но даже если получится, занос не будет слишком большим.

Легче произвести управляемый занос в зимнее время на льду или на снегу. Но неопытным водителям не рекомендуется этого делать, так как занос – неконтролируемый процесс.

Дрифтовать на автомобиле могут лишь опытные водители. Для выполнения управляемого заноса на автомобиле необходимо сначала изучить теорию по данному вопросу, после чего можно свои знания применить на практике.

Учимся дрифтовать

Совершить занос на 180 градусов довольно несложно. Многие автомобили оснащены системой стабилизации, ее нужно отключить перед дрифтом. Вот один способ управляемого заноса на 180 градусов:

разогнать автомобиль до 50 км/ч;
выжать сцепление, быстро повернуть руль и дернуть ручник;
быстро вернуть ручник в прежнее положении и остановить движение.

Дрифт на 90 градусов выполнить сложнее, так как при этом необходимо контролировать поворот руля.

Для заноса на 90 градусов необходимо повернуть руль и дернуть ручник. При этом машину может развернуть на все 180 градусов. Во избежание этого рекомендуется с помощью руля выровнять колеса и отпустить ручник.

Качество управляемого заноса зависит от скорости движения. После дрифта необходимо понизить скорость, нельзя останавливаться.

В повседневной жизни занос на 360 градусов не применительно. Поэтому его выполняют только для зрелища. Также занос получится только на таком автомобиле, где установлен редуктор с блокировкой.

Для заноса на 360 градусов необходимо:

набрать скорость до 80 км/ч;
не отпуская педали газ выжать сцепление;
переключить на пониженную передачу;
повернуть руль, дернуть ручник, не отпуская до полного поворота машины вокруг своей оси;
нажать на газ.

Управляемый занос на 180 градусов выглядит красивее всех остальных.

Управляемый занос можно выполнить и на переднем приводе. Но его сложнее совершить. Поэтому для удачного совершения дрифта нужно знать теорию и много практиковаться для оттачивания мастерства.

Комментарии и пинги к записи запрещены.

Как дрифтовать в гта са

Как дрифтовать в GTA SA? Я жму на пробел, поворачиваю, но мне говорят что это занос а не дрифт…

Так, ведь ещё и на газ давить надо

Подскажите игру типо GTA SA. хочу найти игру похожую на gta sa чтобы можно было дрифтовать и свободный мир.17 июля 2013

Дрифт вообще-то и есть занос)

Жмёшь W and S и на стрелочках в право или влево…

Как дрифтовать в GTA SA

Реально дрифтовать не получится, но вот ездить с заносами можно — настроить надо строчку для модели в файле handling.cfg (тормоза, массу, сцепление с дорогой и другую информацию)

Для того, чтобы в игре ГТА Сан Андреас можно было дрифтовать на поворотах, необходимо скачать файл surface. dat. данный файл необходимо скопировать в папку BIN установленной игры.

Как заменить тачку на дрифт ну удобно можно дрифтовать из gta sa

Cleo скрипт скачай, и модель машины.
Кстати я же тебя знаю! Ты у мя на серве в samp был.

Смотрите онлайн Попытка дрифтовать на машине Кен Блока GTA IV в лучшем качестве на странице нашего развлекательного портала! … Краткий смысл видео — как в gta sa переднеприводную машину сделать заднеприводной.

Как дрифтовать в GTA San Andreas? точнее в SAMP. Как дрифтовать в GTA San Andreas? точнее в SAMP

На большой скорости резко заворачивай даи все

Смотреть как правильно дрифтовать в gta sa. 59996 00 04 15 Выключить свет 30 марта 2012 623 просмотра Пожаловаться Сообщить.

Как Дрифтовать в GTA SA?

Кароч кнопку нажимай. . И оближи жопу носорогу..

Топ 10 видео. уроки, дрифта, в, gta, sa, как, дрифтовать, san, andreas. … Видео обучение,как установить мод на GTA SA. Уроки вождения. Формула Дрифт на НТВ.

Как дрифтовать в gta sa не используя мод. нужно изменить в файле surface.dat вроде или нет?

На какой машине в GTA SA можно дрифтовать ?

Хоть на самолете

Урок 1 как дрифтовать лучше всех в сампе, SAMP Урок 1 Как правильно дрифтить?, GTA san sndreas- уроки дрифта, Уроки дрифта в samp, Уроки дрифта в SA MP Дрифтуем-учимся дрифтовать в гта …15 февраля 2014

Подскажите игру типо GTA SA. хочу найти игру похожую на gta sa чтобы можно было дрифтовать))и свободный мир

Saint Row

В этом выпуске Mr.Trololoer007 покажет как же нужно дрифтить в GTA San Andreas. Смотрим и наслождаемся. Не нажимай сюда http youtu.be DSPY9bw8Cx0.

Гта 4

Слипин догс

Пожалуйста помогите!

Я, наверное, тупой, но я не вижу неполадок)) ) стена чтоль просвечивается, или что?

Дрифт-это скольжение, а занос-это просто едешь например-поворот ты тормозишь резко и в сторону поворота заносишься. Дрифтовать как там-попробуй маневрировать из стороны в сторону часто может получится.

А какая ваша идеальная ГТА. Помечтайте. Подайте идеи для новой игры в стиле ГТА.

Запиши мой майл, и скажи, когда вы это чудо доделаете до бета или альфа. Тогда и надо говорить о том, что добавить, что убрать, а что доработать.

Я умею дрифтовать только на султане а хочу научится на elegy. … люди для дрифта в гта лучше использовать пердний привод, но с ним нелегко гонять новичкам, во 1 вам на скорости надо занести зад машины боком в сторону направления или в поворот, во 2…

Из всего что ты назвал мне нравится только GTA и CRASHDAY — остальное всё ерунда. В gta можно всё. И вылетать и стрелять и угонять тачки и миссии интересные и даже гонки в них встроены. Запомни лучше gta ничего нету.

Нужна помощь!

Вот тут посмотри www.gta.ag.ru

Если эта прога реально помогает дрифтовать покажите это , а не летайте с включ нным нитро и кучей эффектов ! … в гта тоже хорош только если машины убрать а если не убирать то будет на много тяжелее но справится возможно!

Zmodeler & GTA SA

Его вроде не в Zm меняют, нужно зайти в корневую папку с твоей gta, затем зайти в папку «data» и потом открыть блокнотом «handling», потом найти машину которой хочешь заменить привод. Вот расшифровка параметров в хандлинге. A — название авто B — реальная масса C — масса используемая при взаимодествии обекта с другими (поставь 100000 и все машины при столкновении будут разлетаться как спички) D — коэффициент трения. Основной параметр, отвечающий за скоростные характеристики авто (скорость и ускорение) . Чем ниже параметр тем выше ускорение и скорость у автомобиля. Идеальное значение — 0. H — центр тяжести. Может колебаться от -1 до 1, при разумном подходе выше 0 и ниже -0,5 вообще не рекомендую. Чем ниже параметр, тем устойчивее машина на поворотах, при наклонах и подскакиваниях. При -0,5 перевернуться очень трудно — машина может вставать на колеса даже с крыши. J — коэффициент трения отвечающий за резкость поворотов. Может колебаться от 0 до 1, хотя в принципе может быть и выше. У большинства машин стоит в среднем 0,7-0,9. Для примера ставишь 0,5 — машина еле поворачивает, ставишь 1,5 — разворачивается на месте при малейшем повороте. K — не помню точно, но что-то вроде потери сцепления. От 0 до 1. Меньшее значение приводит к большей потере сцепления, большее наоборот увеличивает сцепление. Ставшь 0,2 и твоя машина ездит как по льду. N — скорость (от 0 до.. . сколько хочешь) . Разумный максимум 350-400. O — ускорение (от 0 до.. . сколько хочешь) . Разумный максимум 100. Q — привод (4,R,F — полный, задний, передний соответственно) S — сила торможения. У многих авто по умолчанию при торможении блокируются колеса. Скорее всего у них завышен этот параметр. Я обычно оталкиваюсь от 8, если все равно блокируются, пробую снижать на 0,2, если тормозит без блокировки, то можно попробовать повысить значение. Таким образом можно найти оптимальную силу торможения для каждого авто без блокировки колес. V — угол поворота колеса. 30 градусов можно считать оптимальным значением. Можно и чуть выше — 35 или 40. a — жесткость подвески (2 или 1). Описывать долго. b — дэмпинг подвески (0,1 или 0,2). Описывать долго. d — ход подвески (максимальное растягивание) . От 0 до 1. Чем больше тем сильнее будет поднят авто. Пробуешь ставить 0,1 и 0,5. Сравниваешь. e — ход подвески (максимальное сжатие) . От 0 до -1. Чем меньше тем сильнее машина будет проседать при неровностях. Пробуешь ставить -0,1 и -0,5. Сравниваешь. ab — параметр отвечающий за получение повреждений от ударов или столкновений. Ставишь 0 — машина бессмертная, ставишь 10 — убивается от малейшего удара о бардюр.

Ограбления в GTA Onli… Zombie Andreas 2.1. SilentPatchSA 1.1 Bui… … ! Если у вас возникли проблемы при установке файла, то прочтите инструкцию по установке файлов для GTA San Andreas или обратитесь на .

Как натроить машину под дрифт? В обычной гта сан андреас не мультиплеере а одиночной?

Нужно найти модель машины, которая может дрифтовать

Гта самп,учимся дрифтовать … Как надо дрифтовать в MTA. Сегодня я играю в самп и учусь дрифтовать! 1. Учимся дрифтовать в GTA SAMP 2 Серия Позитивный Здвиг 2 часть.

С помощью этой программы http://www.gtavicecity.ru/gta-san-andreas/programs/3083-handling-ed-dlya-gta-san-andreas. html

Слабо чесно!, я в своё время ток чемаксом пользовался и то редко

Вопрос по GTA SA срочна нужен ответ

Ты где ето увидил дрифт мод я такого незнаю я сотни модов видел для GTA но такого нет

Как научится дрифтовать в гта. Загружен 17 ноября 2014. … GTA 5 pc как построить дрифт корч или как дрифтовать в гта 5.

Playground.ru posmotri mowet est

2 вопроса про gta sa

Султан, элегия.
пони — на 2 колеса

Как научится дрифтовать в гта. … учится дрифтовать. Видео курс по дрифту как делать правильный дрифт. GTA SAMP как сдать на права?

2 автобус

Как в игре GTA SA зделать так, что бы следы от машин долго не исчезали????7

В фотошопе наделай текстурки и сунь их в игру

Как дрифтовать в гта сан андреас мультиплеер? Андрей Берюхов. Мы с другом играем в samp. … Просмотров 2735. Чувак который неумеет дрифтовать но пытается научится.

Сделть самодельные текстуры

По моему, В сан андреас, нельзя менять время изчезновения шин) Или мне ток кажется, в чем разница стандартной текстуры от другой? Разница только в качестве, а время изчезновения тут причем?

Можно ли на gta sa поставить несколько машин, по очереди?

Ты ранен, держи пластырь (̲̅:̲̅ ̲̅:̲̅|̲̲̅̅ ̲̅|̲̅:̲̅ ̲̅:̲̅)

Как дрифтовать в SaMp обучение от Rioel gta san andreas multiplayer . … Прокачка машины в GTA San Andreas, и немного Drifta. Game Channel Maksima.

Пропиши THGLOJ и дрифтуй)

А можете мне помочь а?

Зайди на libertycity.ru там в файловом архиве есть учебники по добавлению транспорта (в том числе и нового) .
Можно ставить хоть сколько машин. Главное с настройками не перемудрить.

Как сделать нескончаемый азот в игре GTA San Andreas.

Чит

Как дрифтовать в SaMp обучение от Rioel gta san andreas multiplayer . … Как научится дрифтовать в самп. ПОДРОБНО!!! Как научиться дрифтовать в SAMP. Уроки дрифта в SA MP Дрифтуем-учимся дрифтовать в гта .

Есть вопрос по gta san andreas мультиплеер 0.3х

Gramota.ru

Найдено 258 видео. Уроки дрифта в SA MP Дрифтуем-учимся дрифтовать в гта . … Как научится дрифтовать в GTA San Andreas. Загружено 2 августа 2014. IP сервера 176.32.36.234 7777 Подписывайтесь, ставьте лайки, и скажите что ещ мне снимать.

176.32.39.54:7777 —вот сервер Дрифт

Помогите с игрой!!!

Скачай другой репак

Как дрифтовать в гта сан андреас мультиплеер? Андрей Берюхов. Mr Lololoshka ВСЯ ПРАВДА лололошка !!! … Чувак который неумеет дрифтовать но пытается научится.

Если у тебя звук 5.1 или 7.1 то нечему удивляться, игра-то старая

Http://www.advance-rp.ru/ попробуй отсюда скачать, с данной проблемой на данном репаке ты вряд ли столкнёшся)

Gta san andreas. Какая из этих машин быстрей ? Султан, Шут(jaster), елегея или уранус? Нужно для сампа

Султан полноприводный хорошо по земле ехать, скорость не очень. супра норм тачка. элегия как супра только задний привод поэтому можно дрифтовать. уранос — гавно.

Прокачка машины в GTA San Andreas, и немного Drifta. … бля вы заебали что вы его судите вы умеете дрифтовать нахуй тогда видео смотрите вы блять все профи в кавычках!

Подскажите игры с дрифтом, с корошей графой и конечно же кроме NFS

Катигорически советую Burnout Paradise — дрифт там охереннейший, самый зашибательный. Особенно когда выжимаешь под 200,входишь в занос, пролетаешь так метров 300-400 и дальше…. КЛАСС!!!!

Как дрифтовать в SaMp обучение от Rioel gta san andreas multiplayer . … Учимся Дрифтовать GTA SAMP Серия 1 Нуб в Дрифте . MrDido.

GTA: San Andreas — Тройной Форсаж : Токийский Дрифт там тачки с нитро хорошо на них дрифтовать.

Можно ли дрифтить на переднем приводе

Как дрифтовать на переднем приводе

Повторение сложных трюков из фильмов на собственном автомобиле может привести к неожиданным последствиям. К таким серьезным операциям многие каскадеры подходят после долгих часов тренировок. К подобным процедурам можно отнести дрифт на переднем приводе.

Для исполнения нужно в некоторых случаях предварительно подготовить автомобиль. Это обеспечит безопасность водителю, а также слегка облегчит выполнение опасного разворота.

Трудности исполнения

Обычно дрифтом принято называть управляемый занос, выполняемый на автомобиле. Если машина имеет передний ведущий привод, то данное обстоятельство усложняет получение предсказуемого результата, особенно для новичка.

Практика показывает, что существует несколько вариантов, как дрифтить на переднем приводе. Хотя изначально трюк создавался для машин с классическим расположением ведущих колес, а передняя ось выступала в качестве направляющей.

Трудности переднеприводных авто заключаются в том, что первоначальная задача у передней оси не только в управлении, но и в обеспечении тяги всему транспортному средству. Такое положение придает машине бОльшую устойчивость, чем у «классики».

Теория управляемого заноса

До осуществления трюка с переднеприводными авто существовало сомнение, можно ли дрифтовать на переднем приводе. Ведь в момент заноса происходит отрыв колес от дорожного покрытия, а также происходит перенос ориентации одной оси относительно другой.

Нужно знать, что залогом успешного переднего дрифтинга является минимализация пятна контакта колес задней оси с поверхностью дороги, одновременно для передней пары пятно контакта и сцепление повышается.

Даже специалисты утверждают, что удержать в таком положение машину бывает крайне сложно, в отличие от классического расположения. Водитель должен максимально сконцентрироваться на скорости задней оси, при этом все корректировки передка осуществляются при помощи педали акселератора и рулевого колеса.

Неподготовленные машины, обычно выполняют такое упражнение недолго в летнее время. Для заснеженной зимы осуществить передний дрифт гораздо легче. Однако, предварительно нужно ознакомиться с техникой в теории, просматривая удачные и неудачные видео.

Техника заноса

Водитель, умеющий грамотно выполнить дрифт на 360 или на 180 показывает свое профессиональное умение. При этом всю теоретическую часть нужно закреплять многоразовыми тренировками.

Читайте также: Куда сдавать права после лишения

Разворот на 180

Данное упражнение принято считать более простым, чем полный разворот. Его можно сделать практически на любом переднеприводном авто.

Нужно знать, что при наличии в автомобиле стабилизирующей системы дрифт на 180 выполнить не удастся.

Разворот выполняется с отключенной системой. Для его осуществления применяют такой алгоритм:

Машину необходимо разогнать до 50-60 км/ч и выжать сцепление (в «классике» такой пункт отсутствует), затем рулевое колесо резко поворачивается и практически одновременно поднимается ручник с зажатой кнопкой. В результате авто поворачивается. По завершении ручной тормоз возвращается в прежнее положение, а остановка машины осуществляется при помощи педали тормоза. Все это выполняется только на небольших скоростях.
На пониженной ступени машину необходимо завести в поворот и не отпускать педаль акселератора. Одновременно резким, но не сильным движением выжимаем тормоз. Зажать передние колодки система не успевает за счет двигателя, а задние быстро блокируются, при этом получится эффектный занос.
Машина со скоростью выше средней входит в поворот, при этом допускается небольшой занос передних колес. Газ нужно сразу сбросить, тормозя двигателем. При этом передний привод загрузится, авто нырнет в поворот, а задняя ось станет на нужное направление.

Обычно используют один из предложенных приемов после длительной отработки.

Разворот на 90

Данную операцию принято считать более сложной и ответственной в отличие от 180-градусного разворота. В этом случае нужно в процессе учитывать угол поворота ведущей оси. Для исполнения трюка машина должна набрать скорость, а, входя в поворот, потребуется резко поднять ручной тормоз.

При этом нужно контролировать машину так, чтобы она не ушла в разворот на 180. В этой ситуации регулируется угол поворота передней оси, а также нужно своевременно опустить ручной тормоз.

Нужно знать, что высокая доля успеха зависит от скорости вхождения машины в поворот.

После установки авто в нужную позицию и опускания ручника, переходим на пониженную передачу и едем прямолинейно. Качественное выполнение нуждается в многочасовых тренировках, выжженном топливе и протертых покрышках.

Разворот на 360

Умение совершать такой трюк вряд ли имеет практическое применение, однако, использовать его можно в большей степени для создания визуального эффекта или демонстрации профессионализма.

Читайте также: При каком зрении нельзя водить машину

Для осуществления абсолютного разворота принято использовать авто с мощными силовыми установками. Возможен также вариант с использованием редуктора с блокирующей функцией.

Пошаговый алгоритм заключается в таких действиях:

выполняется разгон до 80-90 км/ч;
маневр начинается с выжимания сцепления, не отпуская педали акселератора;
КПП переключаем на пониженную ступень и резко выкручиваем руль;
ручник нужно поднять, но кнопку на нем не отпускать;
машина начинает разворачиваться, а когда угол дойдет до 180 потребуется вернуть ручник вниз, отжать педаль сцепления и вдавить педаль газа.

Помогая машине при помощи руля и сцепления перенаправляем ее по кругу. Отработанные до автоматизма действия выглядят очень эффектно и стоят всех потраченных на подготовку часов.

Сложности асфальтового разворота

Наиболее облегченным временем проведения дрифта является зимний период. Особенно важно это для авто с ведущим передним приводом. Для летней асфальтовой трассы нужно предварительно подготовить машину.

Выполняются такие операции:

настройка подвески;
регулировка натяга ручника;
повышение отдачи от мотора, предпочтительнее использовать максимально мощную силовую установку;
ведущую ось оснащают широкой резиной, обеспечивающей максимальное сцепление с покрытием;
задняя ось получает более узкую резину для легкого отрыва от дороги.

Для тех, кто не планирует выставлять машину на профильных соревнованиях по подобным трюкам, достаточно тренироваться на собственном авто. В этом случае обходятся минимальными корректировками.

Задняя ось оснащается специальной доской, обеспечивающей плавное скольжение и достаточную блокировку колес. Схожего эффекта можно добиться при установке «лысой» резины на заднюю ось, а одновременно скаты с качественными протекторами монтируются вперед.

Использование правильной техники разворота

Ручник затягивается, и колеса блокируются максимально от вращения. Стартовать нужно на первой скорости, но рычаг тормоза не ослабляется. У водителя будут правильные ощущения заноса даже на небольших скоростях, так как задняя ось фактически скользит по поверхности. Правильное управление зависит от работы акселератором и рулевым колесом.

Нужно знать, что при заносе машины, водитель обязан выкручивать руль в сторону заноса, а также немного газовать.

С лысыми скатами достаточно выйти на 60 км/ч, а затем поднять ручник, далее авто уйдет в занос, его нужно будет выравнивать рулем и педалью газа.

Дрифт на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Содержание:

Причины сложности
Что такое занос
Обучение
Занос на асфальте
Вывод
Видео

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
Переключиться на пониженную передачу;
Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

Подобрать улучшенные элементы подвески;
Затянуть трос ручника;
Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Видео

Теория дрифтинга на переднем приводе — Renault Sandero, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Многие считают, что намеренно сорвать в занос переднеприводный автомобиль практически невозможно. На самом деле существуют приемы и для этого.

Ручник. Повернув руль для входа в поворот, резко дерните рычаг ручного тормоза, не отпуская кнопку, и тут же верните его обратно. Действует безотказно как на переднем, так и на заднем (с выжатым сцеплением) приводе, но только на малых скоростях.

Тормоз и газ. Войдите в поворот на пониженной передаче и, не отпуская газ, левой ногой ударьте по педали тормоза, несильно, но резко. Тормозные колодки не смогут остановить передние колеса, так как они приводятся двигателем, задние же заблокируются и сорвутся в занос.

Под сброс газа. Приготовьте пониженную передачу. Войдите в поворот на высокой скорости, возможно с небольшим сносом передней оси. Резко сбросьте газ: «торможение двигателем» загрузит переднюю ось, заставит нос автомобиля резко «нырнуть» внутрь поворота. Задние колеса, и раньше находившиеся на грани срыва, начнут плавно скользить наружу. Этот маневр хорошо удается на машинах с идеальной развесовкой, вроде среднемоторных спорткаров или Порше 944.

Удержать в заносе. Переднеприводный автомобиль куда сложнее, чем заднеприводный. Придется подстраиваться под скорость скольжения задних колес, корректируя лишь траекторию передних с помощью руля и газа. Асфальтовый дрифт на неподготовленной машине будет недолгим: задние колеса почти сразу вцепятся в дорожное полотно.

Вчера попробовала свои силы в этом… ну как говориться первый блин комом… долго не могла понять нужный момент чтобы ручник дернуть и нажать газ… в итоге зачастую меня разворачивало) ) ) ) ну ничего) еще вся зима впереди)

Цена вопроса: 0 ₽

Page 2

Цена вопроса: 0 ₽

Техника выполнения дрифта на переднем приводе

Дрифт – говоря по-русски – это любой занос, т. е. такое движение транспортного средства в повороте, при котором его траектория отклоняется от намеченной. Он может быть случайным – тогда принято говорить о неуправляемом заносе. Он может быть целенаправленным как в гонках – это называют дрифтом. Физико-механическая основа как управляемого, так и случайного, заноса едина для всех транспортных средств. Однако дрифт на переднем приводе имеет существенные отличия от заднеприводного в тактике поведения автомобилиста.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

В основе сноса в сторону переднеприводного автомобиля лежит потеря передней парой колес сцепления с поверхностью дороги. «Поймать» этот момент – главная задача желающего правильно и управляемо дрифтить.

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Если рассмотреть механику заноса в менее дискретном виде, то в большинстве случаев события развиваются следующим образом: входя в поворот на скорости, водитель интуитивно отпускает газ и/или выжимает тормоз. При этом на определенном моменте угол поворота становится слишком большим относительно скорости движения.

Машина начинает дрифт. Выход из заноса осуществляется увеличение тяги (несильным газом) и выворачиванием руля в противоположную сторону.

Основные правила дрифта на переднем приводе

Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Зачем нужно уметь дрифтить

Обычному автомобилисту достаточно уметь справляться с заносами. Или – что более правильно – предотвращать их. Провокация заноса в форме дрифта – это, скорее, зрелищный элемент, свойственный гонкам, чем навык, необходимый автолюбителю.

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

И последнее: осваивайте технику контролируемого заноса не для того, что дрифтить на проезжей части, а чтобы стать первоклассным автомобилистом, который в предаварийной ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и окружающим.

Как дрифтовать на переднем приводе? Техника, обзор и советы автогонщиков

Правила поведения на льду или как дрифтовать на переднем приводе? Вопрос достаточно интересен, так как может иметь сторонников как спортивной, так и стандартной городской езды. Все зависит от того какую цель преследовать. А есть ли необходимость вообще дрифтовать и насколько это безопасно? Рассмотрим вопрос немного в иной плоскости, со стороны законов физики.

Как дрифтовать на переднем приводе? Колеса будут прочнее сцепляться с покрытием дороги, если будет действовать на них иная сила, и чем больше последняя, тем сильнее сцепка. Значит, при вхождении в поворот и одновременном торможении передними колесами, поворот будет наиболее эффективным. Что не скажешь о задних, которые виляют из стороны в сторону, так как отсутствует давление свыше и занос следует ожидать с минуты на минуту.

Содержание

Первый способ
Второй способ
Третий вариант

Но можно и механическим путем разорвать сцепление колес с дорогой путем включения ручника. А в спорте ручной тормоз используют для вхождения в узкие повороты и развороты.

Сложные конструкции дрифта выглядят так: вход в поворот при воздействии обратной центробежной силы, когда авто на скорости влетает, чтобы используя занос вывести машину в направлении поворота. Очень тяжелый маневр, без специальных навыков категорически запрещено использовать. Вообще он используется профессионалами-раллийщиками.

Первый способ

Перед вхождением в поворот, водитель должен обязательно перейти на пониженную передачу для поднятия оборотов и слегка притормаживать для создания центробежной силы. В таком случае передняя ось будет загружена и обеспечит разгрузку задней;
Далее выжимая сцепление включаем нетралку;
Выворачивая пятку правой стопы одновременно нажимаем пятой на педаль газа, а носком на тормоз для моментальной синхронизации оборотов. В противном случае занос обеспечен;
Снова выжим сцепления и включаем понижающую скорость;
Убираем носок с ножного тормоза и надавливаем на педаль акселератора для поддержания скольжения.

Следующая техника используется на машинах с большим объемом двигателя и запасом лошадиных сил.

Входим в поворот на максимально допустимом скоростном режиме;
Выворачиваем колеса максимально в обратную от заноса сторону и жмем на педаль газа. Тем самым мы нивелируем сцепление с дорогой и обеспечим заход в поворот;
Если «задок» занесло немного больше планируемого, немедленно выверните руль в направлении движения. На педаль тормоза ни к воем случае не жмите, может бросить;
Для продолжения запланированного движения не спеша сбавляем газ.

Метод прост и знаком многим:

На максимальной скорости входим в поворот;
С помощью знакомой пятки и носка синхронизируем обороты, включаем передачу по ниже. Рекомендуют вторую;
Крайне вывернут руль в обратную от заноса сторону;
В момент максимальной геометрии заноса включить ручник и моментально опустить;
В случае с переднеприводным авто не снижать обороты. Задний привод – выжать педаль сцепления;
Выровнять руль в направлении движения.

Дрифт на переднем приводе

Бытует мнение, что дрифт на переднем приводе выполнить могут только профессионалы и опытные водители, предварительно подготовив автомобиль специальным образом. Пустить в управляемый занос переднеприводный автомобиль достаточно сложно, но на практике существует несколько приемов, которые позволяют выполнить такой трюк. Здесь необходимо понять природу, освоить технику дрифта, да и потренироваться придется ни один раз. Если вы, не смотря на определенные сложности, решились ввести в контролируемый занос автомобиль с передними ведущими колесами, далее читайте уроки дрифта на переднем приводе.

Дрифт – опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе выполнить сложно

Дрифт считается коронным трюком заднеприводных машин. Передние колеса на таком типе авто лишь задают направление. В переднеприводных автомобилях их функционал расширен, они не только задают курс движения (руление), но и выполняют роль тяги (движение), что обеспечивает машине хорошую устойчивость, поэтому пустить в управляемый занос такое авто достаточно сложно.

Посмотрите видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрифта.

Природа заноса

Чтобы уроки дрифта не прошли даром, следует понять природу заноса. Главным образом, занос происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, и меняется ориентация задних колес относительно передних. Для успешного дрифта на переднеприводной автомобиле необходимо свести к минимуму сцепление с дорожным полотном задних колес, а сцепление передних улучшить.

Удержать переднеприводный автомобиль в заносе гораздо сложнее, чем авто с задними ведущими колесами. Необходимо подстраиваться под скорость задних колес, корректируя с помощью газа и руля траекторию передних. Если машина не подготовлена, то дрифт на асфальте будет краткосрочным, так как почти сразу задние колеса вцепятся в дорогу, зимний дрифт выполнить гораздо легче. Далее, обязательно посмотрите ролик, как не надо делать дрифт, и какие бывают последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

регулировать угол поворота колес;
вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

разгоните машину до 80 км/ч;
перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
переключите передачу на более низкую;
выверните резко руль;
затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Особенности дрифта на переднем приводе – на асфальте

Выше упоминалось, что из-за специфики переднего привода выполнить управляемый занос на асфальтированном полотне очень проблематично, поэтому в большинстве случаев возможен успешный дрифт зимой на переднем приводе.

Чтобы выполнить на асфальте управляемый занос на переднем приводе, автомобиль придется подготовить:

настроить подвеску;
отрегулировать ручной тормоз;
увеличить отдачу двигателя, обычно увлекающиеся дрифтом его полностью меняют на больший по мощности;
на передние ведущие колеса установить широкие шины, что обеспечит сцепление с дорогой по максимуму, на задние – более узкие.

Если же вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, а стоит задача отточить свое мастерство вождения, то выполнить управляемый занос можно и на простом автомобиле.

Что потребуется — дрифт на переднем приводе без серьезной подготовки авто

Простой способ — установите на задние колеса досточку специальным образом, она сработает как лыжа и одновременно заблокирует их. Так же работает вариант, если задние колеса обуть в лысые покрышки, а передние оснастить хорошим протектором, который максимально увеличат сцепление с дорожным полотном, покрытым асфальтом.

Далее наглядное пособие по дрифту на асфальте, видео демонстрирует, как выполнить маневр на дощечках.

Техника выполнения

Затяните ручник, полностью заблокируйте колеса сзади. Трогайтесь на первой передаче, при этом ручной тормоз не ослабляйте. Даже на маленькой скорости вы почувствуете, как автомобиль заносит в поворот, ведь задние колеса при таком раскладе играют роль санок. Чтобы управлять автомобилем, придется работать газом и правильно рулить, поэтому следует запомнить правило:

При необходимости выровнять автомобиль – крутите рулевое колесо в сторону заноса, чуть поддайте газу.

На лысой резине разгоните переднеприводный автомобиль до 60 км/ч и резко дерните ручник вверх, сразу же задние колеса оторвутся от дороги, авто пойдет в занос, крутите рулем, чтобы выровнять машину.

Предлагаем посмотреть обучающий сюжет, как выполнить дрифт на переднем приводе, видео поможет лучше уяснить технические нюансы упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но не безопасно, оттачивайте свое мастерство на специальных площадках.

Как дрифтовать для начинающих

Дрифт — один из самых популярных и ярких стилей вождения, известных сегодня. Дрифт требует набора приемов вождения, направленных на то, чтобы намеренно вызвать проскальзывание задних колес автомобиля для достижения боковых углов, которые не только выглядят круто, но и кажутся удивительными при правильном выполнении. Во время дрифта вы ни ни контролируете себя, ни теряете контроль . Вы постоянно балансируете по этой тонкой грани между поворотами сбоку, при этом выглядите круто или теряете контроль и врезаетесь в стальной барьер — что не так уж круто.

Лучший автомобиль для начинающих в дрифте

Blue Mica Subaru WRX STI (’05)

Если вы новичок в игре, скорее всего, у вас не будет никаких дополнительных автомобилей, кроме тех, которые игра предоставляет вам в самом начале. К сожалению, из первых трех автомобилей, которые вы видите в начале игры, только Dodge Charger R/T годен для дрифта в стандартной комплектации. Это в основном из-за заднего привода и мощного V8 под капотом. Если вы еще не читали Forza Horizon 4: Лучшие автомобили для начинающих с рейтингом на веб-сайте PlayerAssist, я предлагаю вам сделать это прямо сейчас, чтобы узнать, почему.

Хотя мы упоминали, что Dodge Charger R/T является наиболее подходящим для дрифта автомобилем для новичков, если вы дождетесь еще двух гонок в игре, и вы получите гораздо более мощный раллийный автомобиль. Эти автомобили даже лучше подходят для дрифта, чем Dodge Charger R/T, потому что, в отличие от Dodge Charger R/T, эти раллийные автомобили можно настроить различными способами, чтобы они сразу подходили для дрифта.

Таким образом, лучшим автомобилем для начала дрифта является Blue Mica ’05 Subaru WRX STI .(На самом деле, любой из раллийных машин.)

Drifting In Forza Horizon 4

Хотя Forza Horizon 4 больше похожа на аркадную гоночную игру , чем на полноценный симулятор, Drifting Physics в Forza Horizon 4 по-прежнему на удивление актуален. Разработчикам удалось сделать дрифтинг в Forza Horizon 4 веселым , не становясь при этом слишком техническим и сложным. Не имеет значения, используете ли вы клавиатуру, игровой контроллер или даже руль.

Самое главное, чтобы вы изучили теорию, попрактиковались достаточное количество раз и получили ощущение к ней.В конце концов, дрифт — это то, о чем вы не думаете. Вы просто чувствуете это.

Как дрейфовать в Forza Horizon 4

Есть несколько способов дрейфа в Forza Horizon 4. Это:

Power Over Drift
E-тормозной дрейф 6
тормозной дрифт
Inertia Drift/Scandinavian Flick

Давайте рассмотрим их один за другим:

Power Over

Power Over Drift — это просто , использующий мощность автомобиля и 100% блокировку рулевого управления для вращения задних колес и поворота машина вокруг. Этот тип дрейфа чаще всего используется при движении с места. Развороты на 180 градусов и повороты на 90 градусов могут быть инициированы с помощью метода Power Over.

Расположите автомобиль параллельно желаемому направлению.

2. Поверните руль в нужном направлении. Держите колесо полностью заблокированным.

3. 100% газ, сохраняя угол поворота рулевого колеса полностью заблокированным.

Задние шины быстро теряют сцепление с дорогой и начинают скользить.

E-Brake Drift

Этот метод дрифта является самым быстрым способом пробуксовки задних колес. Это работает, потому что E-Brake (аварийный тормоз или ручной тормоз) вызывает мгновенную блокировку задних колес , из-за чего автомобиль теряет сцепление с задними колесами.

Расположите автомобиль по направлению к внешней стороне поворота:

2. При приближении к повороту поверните руль в направлении поворота и на секунду удерживайте E-тормоз и угол поворота рулевого колеса.Заднее колесо должно начать направлять автомобиль внутрь поворота. Вот так:

3. Быстро включите 100% газ и встречное рулевое управление (руление в направлении, противоположном повороту), чтобы продолжить занос:

Тормозной занос

ручной тормоз для начала дрифта. При резком торможении вес автомобиля переносится вперед. Это приводит к тому, что задние колеса теряют сцепление с дорогой из-за уменьшения нагрузки или трения о дорогу.

Подъезжайте к повороту на полном газу :

2. Как только ваш автомобиль приблизится к повороту, немедленно нажмите на тормоз и продолжайте удерживать его, используя 100% блокировку руля.

3. Быстро доведите газ до 100% , а затем контррулите, как только задняя часть начнет скользить . Вот так:

Инерция Дрифт/Скандинавский Флик/Кансей Дорифуто

Подождите, это? Этого не может быть… (узнают только истинные фанаты Initial D)

Этот последний метод дрифта является самым известным с точки зрения поп-культуры.Это полностью вина той сцены в популярном аниме « Initial D », где главный герой крутит свою Toyota AE86 Trueno справа налево, чтобы начать дрифт.

Вот так просто работает этот метод. Все, что вам нужно сделать, это резко повернуться в одну сторону, а затем быстро резко повернуться в другую сторону. Начинается скольжение из-за переноса веса слева направо, что перегружает сцепление шин. Это приводит к тому, что шины теряют сцепление с дорогой и автомобиль начинает скользить/заносить.

Подъезжая к повороту на полной скорости, расположите машину ближе к внутренней части поворота :

2. Отпустите педаль газа и быстро бросьте машину вправо:

3. Затем бросьте обратно влево:

4. Наконец, примените 100% дроссель и встречное руление, чтобы движение продолжалось.

Путь к победе в дрейфе

Как и в любом другом виде искусства, в дрифте нет единственного пути.Существует множество техник и методов, доступных для разных ситуаций. Попробуйте все эти методы, чтобы увидеть, что подходит вам и какой угол вы хотите решить.

Дрифт, вероятно, самый приятный способ вождения в Forza Horizon 4. Ощущение, что вы правильно нажимаете на рычаги управления и удерживаете слайд в течение длительного времени, дает игрокам странное чувство удовлетворения, которое очень затягивает. Разработчики Forza Horizon 4 определенно сделали физику максимально доступной и воспроизводимой, но при этом не слишком технической для новых или даже опытных игроков.

Как дрейфовать на автомате: урок для начинающих используйте его для ежедневных поездок на работу, выполнения поручений и длительных поездок. Но есть много любителей адреналина, которые хотят испытать острые ощущения от каскадерского вождения. Дрифтинг — это безопасный способ испытать прилив адреналина от задержки роста на автомобиле.Но знаете ли вы

, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач ?

Автомобили с автоматической коробкой передач не лучший выбор для дрифта. У них есть технические ограничения для выполнения этого трюка. Но разве нет возможности совершить дрифт на автомобиле?

Что такое дрейф?

Дрифт — это скольжение задней части автомобиля с последующим восстановлением полного контроля. Опыт волнующий, если вы можете выполнить его правильно. Вы всегда должны делать это в безопасном месте, не рискуя своей безопасностью и безопасностью других.

Можете ли вы управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Да.

Однако задача не такая простая, как дрифт на машине с механической коробкой передач, из-за отсутствия сцепления. По этой причине вам придется провести обширную подготовительную работу, чтобы подготовить машину к дрифту. Отсутствие сцепления снижает мощность почти на 10-15%, а гидротрансформатор замедляет работу. Даже если вы модернизируете двигатель и другие компоненты для участия в гонках, характеристики никогда не будут равны гоночному автомобилю с механической коробкой передач.

Управлять машиной на автомате во время дрифта несколько сложно. Водитель должен обладать высокой квалификацией, чтобы поддерживать конкурентоспособную скорость. Вы можете дрейфовать, но никогда не думайте о том, чтобы выиграть с ним гонку.

Найдите место без движения, чтобы попрактиковаться в дрифте.

(Источник фото: performancedrive)

Практические задания перед дрифтом

Прежде чем научиться дрифту на машине , вы должны освоить некоторые приемы вождения. Первая задача — выбрать безопасное место, где поблизости нет движения.Вы собираетесь водить машину нестандартным образом, поэтому необходимо, чтобы тренировочная арена была пустой. Одними из лучших мест могут быть заброшенная взлетно-посадочная полоса или заброшенная трасса.

Тренировка должна начинаться с попытки разворота на ручном тормозе на 180 градусов. Установите дорожный конус или ведро посреди асфальта. Подгоните машину к конусу и дерните ручник, чтобы развернуться на 180 градусов. Продолжайте делать это снова и снова, пока не повернетесь почти на 180 градусов от исходной точки.

Следующим шагом в обучении дрифту автомобиля с автоматической коробкой передач является приобретение навыка контр-руления. Вы можете сделать это, разорвав ручной тормоз, когда автомобиль движется со скоростью 30-40 миль в час, и попытавшись контролировать направление движения автомобиля к намеченной остановке. Вы должны поддерживать эту скорость, иначе у автомобиля не будет инерции, чтобы объехать конус или ковш.

Когда вы почувствуете себя комфортно на этой скорости, вам нужно будет ускориться, чтобы овладеть навыком противодействия повороту.Постепенно увеличивайте скорость до 60 миль в час, но никогда не забывайте об окружающей среде и погоде. Всегда следите за тем, чтобы условия были безопасными для отработки техники дрифта на этой скорости.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Когда вы почувствуете уверенность в освоении упомянутых выше техник, вы, наконец, сможете попробовать заняться дрифтом самостоятельно.

Использование ручного тормоза

Как обычно, выберите большую площадь с минимальным или нулевым трафиком.Заведите автомобиль и разгоняйтесь, переключая передачу с запасом до оборотов. Большинство водителей на этом этапе используют вторую передачу, потому что она предлагает широкий диапазон скоростей и отлично подходит для проверки крутящего момента двигателя. Нажмите на блокировочную муфту гидротрансформатора и переместите рулевое колесо внутрь поворота. При этом продолжайте тянуть ручник.

Сразу после этого нажмите на педаль газа, отпустите сцепление и поверните руль в сторону заноса. Используйте дроссельную заслонку, чтобы поддерживать точный угол дрейфа.Чем больше газа вы используете, тем больше автомобиль поворачивает и уходит далеко от центра поворота. Использование меньшего количества газа создаст противоположный эффект.

Это как дрифтить на машине АКПП .

Аварийный тормоз

Многие водители утверждают, что использование экстренного торможения — лучший способ управлять автомобилем, но это сказывается на трансмиссии.

Применение экстренного торможения вредно для трансмиссии.(Источник фото: pexels)

Вам нужно разогнать машину и повернуть руль в сторону заноса. Затем потяните аварийный тормоз, чтобы остановить автомобиль.

Как управлять автомобилем с автоматическим задним приводом?

Техника не сильно отличается от как дрифтовать автомат . Вы должны разогнать автомобиль до 20-30 миль в час и заблокировать низкое передаточное число, чтобы получить максимальный крутящий момент. Сильно переместите руль в направлении заноса и используйте полный газ, чтобы начать процесс.После этого управляйте дроссельной заслонкой, чтобы продолжать дрейфовать.

Как дрифтить на машине

Некоторые, в отличие от нас, любят смотреть на жизнь сбоку. Мы говорим о дрифте. Да, мы все видели фильм «Быстрый и яростный дрифт в Токио», но как работает дрифт?

Дрифт – это контролируемая избыточная поворачиваемость. Это означает, что задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой, пытаясь двигаться вперед, в то время как передняя часть все еще сохраняет контроль за счет противодействия повороту. Передняя часть автомобиля будет направлена туда, куда хочет ехать водитель (это также называется противоположным замком).Дрифтинг требует большого участия водителя. Сцепление, тормоз, дроссельная заслонка, переключение передач и рулевое управление должны использоваться, чтобы удерживать автомобиль в контролируемой избыточной поворачиваемости.
Теперь давайте подробно рассмотрим, как управлять автомобилем.

Дрифтинг

Во-первых, дрейфовать опасно! И это нельзя исполнять на улице. Найдите открытую площадку, свободную от пешеходов, автомобилистов и препятствий, в идеале — закрытую гоночную трассу.
Во-вторых, вам понадобится машина с механической коробкой передач и задним приводом.Дрифтинг лучше всего работает на автомобилях с задним приводом.

Начните с небольшого увеличения давления в задних шинах, это уменьшит пятно контакта/тяговое усилие сзади. Слегка изношенные шины для задней части тоже подойдут. Отправляйтесь в район, где вы хотите дрейфовать. Для начала не забудьте дрифтовать машину на второй передаче.

Разогнаться и включить вторую передачу с запасом для оборотов. Поддерживайте обороты автомобиля в диапазоне мощности двигателя, когда вы приближаетесь к повороту. Когда вы приближаетесь к точке входа в поворот, нажмите на сцепление и переместите руль внутрь поворота, одновременно нажимая на ручной тормоз.

(Теперь, что это делает, это полностью блокирует ваши задние колеса, что приводит к потере сцепления с дорогой, и задняя часть автомобиля начинает скользить вбок) Немедленно нажмите на акселератор, отпустите сцепление и направьте автомобиль в направлении заноса ( противодействие). Используйте дроссельную заслонку, чтобы контролировать угол заноса. Меньше газа выпрямит машину, а больше газа заставит машину больше поворачивать. В этот момент водителю придется постоянно регулировать сцепление и дроссельную заслонку, чтобы поддерживать движение автомобиля в заносе, чтобы задняя часть продолжала скользить.

Эти шаги должны выполняться очень быстро, т.е. в течение нескольких секунд, чтобы машина начала дрейфовать.
Вот еще раз последовательность, чтобы вы могли запомнить.

Сцепление и рулевое управление – Ручной тормоз – Дроссельная заслонка – Сцепление и противоугонное устройство

Теперь все, что вам нужно, это много практики. Дрифт придет только с практикой. По мере практики вы будете быстрее выполнять последовательность и научитесь чувствовать газ.
Для дрифта на более высоких скоростях требуются модификации автомобиля, такие как более жесткая подвеска для устойчивости, измененные передаточные числа для увеличения крутящего момента, больший угол поворота рулевого колеса и многое другое.

Вот видео, на котором Кен Блок (профессиональный раллийный гонщик) дрифтует в Сан-Франциско! Но обувь DC закрыла часть города для этого видео. Так что не забудьте взять на треки. Дрифт не для улиц.

Источник изображения
Источник изображения 2

Как дрифтовать в Forza Horizon 5: Лучшие машины и настройки для дрифта

Хотите улучшить управление своей машиной? От расположения кнопок и настроек контроллера до лучших автомобилей для начинающих гонщиков — у нас есть вся необходимая информация, чтобы научиться дрифту в Forza Horizon 5.

Дрифт — один из самых ярких маневров, которые водитель может выполнить в Forza Horizon 5. Но он не только хорошо выглядит, но и может быть полезен при перемещении по карте.

От отмеченных звездочкой зон дрифта до опережения других гонщиков при прохождении крутых поворотов — повышение уровня контроля над автомобилем может изменить ситуацию на многих извилистых трассах на карте.

Если вы готовы добавить этот важный элемент в свой арсенал виртуальных гонок, ознакомьтесь с нашим полным руководством о том, как начать.

Содержимое

Как дрифтовать в Forza Horizon 5

Игры для игровых площадокПуть к обучению дрифту может быть долгим и сложным, но эти советы помогут вам быстро опередить конкурентов.

Ключом к обучению дрифту является понимание того, как каждое решение, которое вы принимаете в отношении автомобиля, влияет на следующий этап процесса.

Чтобы начать движение безопасным и управляемым способом, лучше всего научиться объезжать дорожные конусы с помощью ручного тормоза, чтобы выполнять ловкие повороты.

Это дает вам простой способ почувствовать, насколько быстро вы можете двигаться, и при этом завершить разворот, а также служит вводным пунктом для правильного расчета времени поворотов, что является ключевой частью освоения дрифта.

Как только вы научитесь поворачивать на 180 градусов через конусы, используйте те же навыки при попытке развернуться в реальном углу. Цель состоит в том, чтобы ваш автомобиль никогда не сворачивал слишком близко в поворот, который вы входите, и заканчивал поворот, когда корпус вашего автомобиля был обращен в том направлении, в котором вам нужно двигаться дальше.

Игры на детской площадкеТо, как этот Hoonigan повернул, гарантирует, что его передняя часть будет обращена к дороге, что обеспечит ему наилучшее положение для следующего поворота.

Это делается с помощью встречного рулевого управления — метода поворота от направления, в котором вы изначально ехали, — и при правильном выполнении вы будете оставаться прямо на линии следующего поворота.

Потренируйтесь, пока не научитесь делать это не задумываясь, а затем попытайтесь пройти второй поворот, когда почувствуете себя комфортно.

Войти во второй поворот может быть сложно, так как вы больше не входите в поворот в нейтральном состоянии. Ваша машина уже побывала в одном повороте, и если вы хоть немного не в сети, спасение заноса может стать головной болью. Если вам не удается его спустить, пропустите первый угол и возьмите второй отдельно.

Игры для игровых площадокСосредоточенность на дороге является хорошим признаком того, что вы заканчиваете свой дрифт в нужном месте.

Это поможет вам определить правильную позицию, в которой вы закончите первый поворот.Большая часть рулевого управления в этой ситуации происходит не с рулевым колесом, а с управлением газом, дроссельной заслонкой и тормозом, поэтому экспериментируйте с различными скоростями, передачами и методами торможения, пока не найдете то, что подходит для вашего автомобиля.

Как только вы освоите такие повороты, попробуйте войти в занос без ручного тормоза. Это требует совершенно нового уровня мастерства, но в конечном итоге приведет к более чистому и повторяемому дрифту. В этой версии вес автомобиля будет выполнять всю работу, поэтому нет необходимости задействовать тормоза для чего-либо, кроме укрепления или увеличения расстояния, на котором ваш автомобиль будет оставаться в повороте.

Лучшие настройки для дрифта

Есть несколько ключевых настроек, которые значительно облегчают дрифтинг и дают каждому игроку возможность определить свой стиль дрифта.

Из всех настроек игры эти больше всего повлияют на ваши навыки дрифтера:

Торможение : АНТИБЛОКИРОВКА ВЫКЛ
Рулевое управление : СТАНДАРТ
Контроль тяги: ВЫКЛ
Контроль стабильности: ВЫКЛ
Переключение: РУЧНОЙ + СЦЕПЛЕНИЕ

После того, как вы освоите управление стандартным рулевым управлением, переключение на симуляцию снова повысит сложность, но при этом обеспечит наиболее реалистичное ощущение из всех вариантов. На привыкание потребуется некоторое время, но это необходимый шаг, если вы хотите стать мастером своего дела.

Лучшие дрифт-кары для новичков в Forza Horizon 5

Игры для игровых площадок The Hoonigan Twerkstallion — хороший промежуточный вариант для дрифта.

Начать с менее дорогого и менее чувствительного варианта — это лучший способ привыкнуть к точным движениям и таймингу, которые вам нужно будет освоить по ходу дела.

По нашему мнению, Mazda Miata — наиболее удобный вариант для новичков, но переход на более дорогие автомобили — это хороший способ привыкнуть к дрифту на любой машине с любой мелодией.

Все эти автомобили — хорошие варианты для тех, кто впервые пытается разработать необходимую механику:

Хуниган Тверкстальон
Тойота Супра РЗ 1998
Ниссан Сильвия
1995 Formula Drift # 34 Toyota Supra MKIV
Мазда Миата

Когда вы освоитесь с одним из них, попробуйте некоторые из более продвинутых вариантов и проверьте, насколько эти два опыта соотносятся с вашими новыми навыками.

Если это было полезно, попробуйте ознакомиться с другим нашим контентом Forza Horizon 5:

Самые быстрые дрэг-кары в Forza Horizon 5 | Лучшие раллийные машины в Forza Horizon 5 | Лучшие внедорожники в Forza Horizon 5 | Самые быстрые машины в Forza Horizon 5 | Как получить бесплатные машины в Forza Horizon 5 | Forza Horizon 5 полный список автомобилей

Как вести машину в крутом повороте

Одним из самых известных трюков в автоспорте является скандинавский рывок (или поворот маятника).Гонщики ралли использовали его на протяжении десятилетий, чтобы помочь своим машинам проходить повороты в условиях практически полного отсутствия сцепления с дорогой. Этот метод использует способность автомобиля превращать негатив (отсутствие сцепления с дорогой) в позитив (скорость). В качестве удобного побочного продукта, если вы снимаете фильм, вы выглядите абсолютным героем.

Конечно, маневр — это нечто большее, чем просто бросить машину в поворот и прокрутить колеса. Чтобы понять, как правильно выполнять скандинавский рывок, мы поговорили с Уяттом Ноксом, инструктором школы ралли Team O’Neil — парнем, который ежедневно выполняет этот маневр.

Сун Хан

Иллюстрация Генри Филлипса

1 Подъем, поворот, тормоз. Здесь вы неожиданно поворачиваете машину в направлении, противоположном повороту. Отпуская акселератор, поворачивая руль и нажимая на тормоз, вы переносите вес на передние колеса. Это движение дает вам сцепление с передней частью и выбрасывает заднюю часть наружу. Думайте об этом как о завершении перед подачей.

2 Повернуть назад, отпустить тормоз и нажать на газ. Это переносит вес назад на заднюю часть автомобиля, обеспечивая сцепление колес с дорогой. Когда передние колеса направлены в поворот, задняя часть автомобиля будет поворачиваться и поворачиваться назад в другую сторону. Убедитесь, что вы смотрите на вершину, потому что именно туда вы хотите попасть.

3 Контрруление столько, сколько вам нужно. В зависимости от дорожного покрытия задняя часть может вращаться с разной скоростью, поэтому будьте готовы адаптироваться.Когда колеса направлены на вершину, вы уже должны смотреть на свой выход. Машина поедет туда, куда глаза глядят.

4 Будьте терпеливы. Подождите, пока машина сообщит вам, что она делает. Модулирование дроссельной заслонки и тормозов будет держать автомобиль под контролем, когда вы приближаетесь к вершине, но возможно, что вам не нужно будет касаться ни одной педали, и вы можете просто позволить машине делать свое дело.

5 Выход плавный. Самое сложное уже позади, так что нет смысла торопиться снова нажимать на газ и все портить.Выпрямляя машину, медленно нажмите на педаль газа и почувствуйте сцепление с дорогой. Теперь, когда вы вышли из поворота и указали на дорогу, снова нажмите на газ и наслаждайтесь адреналином.

О нашем эксперте

Вятт Нокс был главным инструктором в школе ралли Team O’Neil большую часть последнего десятилетия. С тех пор как он начал заниматься ралли в возрасте 21 года, ему редко удавалось закончить ралли без подиума.Он является чемпионом страны по ралли среди полноприводных автомобилей 2011 года и одержал победы на таких легендарных ралли, как Восточное региональное Шервудский лес и 100-акровое ралли.

11 лучших зимних и зимних шин, которые можно купить в 2018 году

Мы выбрали лучшие шины, чтобы помочь вам оставаться мобильным в зимние месяцы. Прочитать историю

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство для начинающих о технике дрифта.

«Взгляд на направляющие»

Дрифт – это искусство. Чтобы заставить машину двигаться боком, требуется тонкое балансирование, требующее умения и концентрации. Базовой отправной точкой является соответствующим образом оборудованный и настроенный автомобиль RWD с заблокированным задним дифференциалом.

НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ДРИФТИВАТЬ ПО ДОРОГЕ ИЛИ В ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗОНЕ.Многие клубы и трассы предлагают безопасное место для занятий дрифтом.

TorqueCars будет охватывать самые популярные методы дрифта, которые обычно комбинируются и связываются друг с другом для создания других, более продвинутых методов. Как только вы изучите несколько методов, вы сможете комбинировать их и найти свой собственный стиль. С опытом вы также сможете учитывать настройки автомобиля, а также условия трассы и апекса, чтобы добиться идеального дрифта. Чем лучше вы становитесь, тем быстрее вы можете дрейфовать и тем более плавным будет ваш дрифт.

Некоторые приемы действительно становятся эффективными только на более высоких скоростях. Эти методы не следует применять до тех пор, пока вы не достигнете уверенного контроля за заносом на низких скоростях и не сможете контролировать направление автомобиля во время заноса.

Ключевыми факторами являются плавные, уверенные устойчивые движения руля и тщательное управление дроссельной заслонкой. Всегда сохраняйте спокойствие и контролируйте ситуацию и почувствуйте баланс автомобиля, движущегося по мере того, как вы рулите.

Превышение мощности — Использование рывка дроссельной заслонки, чтобы вызвать скачок мощности, из-за которого задние колеса теряют сцепление с дорогой.Резкое ускорение заставит задние колеса вращаться быстрее, чем скорость автомобиля, и эта потеря сцепления фактически приводит к тому, что задняя часть автомобиля становится легкой и скользит. Если вы входите в поворот, задняя часть становится шире, если вы едете прямо, движение руля приведет к дрейфу в нужном направлении.

Уловка — Рулевое управление в повороте, когда машина вот-вот сядет в поворот, рывок руля в другом направлении нарушит сцепление автомобиля с дорогой, в результате чего задняя часть вырвется на свободу. Скандинавский рывок, популяризированный в мире ралли, представляет собой очень похожую технику. Эта техника финта позволяет дрифтовать переднеприводную машину, если у вас есть достаточная скорость. Также возможно вести машину в занос, используя инерцию, вызванную замедлением в повороте, без использования финта, известного как избыточная поворачиваемость при отрыве, но технически это вовсе не занос.

Удар сцепления — выключение сцепления для выключения двигателя, а затем резкое его повторное включение. Цель здесь состоит в том, чтобы использовать двигатель, отличающийся от скорости движения (либо выше, либо иногда ниже), чтобы инициировать занос с избыточной поворачиваемостью, который можно удержать в заносе.Для этого вам понадобится прочное сцепление и карданный вал, иначе нагрузка может привести к преждевременному выходу из строя трансмиссии, коробки передач или дифференциала.

Ручной тормоз — В зависимости от вашей скорости и вершины поворота вы можете использовать ручной тормоз, чтобы начать занос. Это полезный способ разорвать заднюю тягу, уменьшая износ сцепления и трансмиссии. Вы можете комбинировать это с другими методами, чтобы поймать и продолжить дрифт, иначе машина замедлится или развернется. Это также то, что дети с переднеприводными автомобилями делают на автостоянках супермаркетов — не круто и определенно не дрифтовать — цель состоит в том, чтобы устойчивый контролируемый дрифт.

Как только вы начали дрифтовать, вам нужно удерживать машину в равновесии. Мягкий и прогрессивный контроль является ключевым. Движения руля должны быть плавными, а не рывками. Ваше приложение дроссельной заслонки также должно быть прогрессивным и устойчивым.

Это то, что отличает профи от любителя. Такое чувство баланса вашего автомобиля приходит с многочасовой практикой, но постепенно оно станет второй натурой.

Чтобы остановить занос с избыточным поворотом, вы поворачиваете в направлении заднего заноса , поэтому, если задняя часть соскальзывает влево, вам нужно повернуть влево, чтобы поймать это и предотвратить вращение. Чтобы ухудшить занос с избыточной поворачиваемостью, вы поворачиваете в направлении, противоположном заднему заносу , поэтому, если задняя часть соскальзывает влево, поворачивайте вправо, чтобы усугубить ситуацию и создать вращение! В дрифте вы должны поддерживать тонкий баланс между избыточной поворачиваемостью и прямым движением.

А если пережарить и машина закрутится? Не паникуйте! Автомобиль обычно завершает поворот на 180 градусов, а затем останавливается. Как только автомобиль потеряет скорость, нажмите на тормоз, чтобы автомобиль не столкнулся с препятствием или, что еще хуже, с другим водителем.

Святым Граалем дрифта является длинный «дрифтлок» — способность удерживать устойчивый вектор дрейфа как можно дольше в быстром темпе. Чем больше угол и быстрее дрейф, тем больше очков начисляется. Автомобильный GPS измеряет угол и скорость дрейфа и позволяет легко определить ориентир для тренировочных заездов. На большинстве соревнований есть судьи, которые присуждают баллы за скорость, стиль и угол заноса.

Присоединяйтесь к нам на форуме по настройке и обсуждайте методы дрифта (если вы серьезный дрифтёр), читайте о событиях дрифта и обо всех аспектах настройки дрифт-каров с нашими местными фанатиками и поклонниками дрифта.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в разделе Статьи, Автоспорт.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет
Trackdays Советы и руководства по вождению — Как дрейфовать
Добро пожаловать в наш последний учебник Trackdays по дрифту. Обучение дрифту быстро стало одним из самых популярных автомобильных занятий, и не зря это увлекательно и выглядит потрясающе!
В этом уроке мы рассмотрим основные приемы, которые можно использовать для дрифта, а также дадим советы по дрифту на немодифицированном автомобиле со скромной мощностью. Мы попросим совета у экспертов и предоставим несколько простых иллюстраций, которые помогут вам научиться дрейфовать.
Но безопасность превыше всего! Дрифт — это не то, чем можно практиковаться на дорогах общего пользования. Мы рекомендуем вам отправиться на трек-день, заняться дрифтом или договориться об аренде участка трассы.
Скотт Мэнселл из Driver61 считает, что вы должны быть благоразумны:
«Позвольте мне начать с того, что вы никогда не должны дрейфовать на дороге общего пользования… будьте благоразумны с этим. можно делать на многих гоночных трассах или аэродромах и выкладывать какие-то конусы, а потом пытаться дрейфовать вокруг них.Таким образом, вы в безопасности, все остальные в безопасности, и поблизости не должно быть ничего, что можно было бы ударить… в то время как дрейфовать — это очень весело; это относительно сложно, и сразу у вас не получится».
Что такое дрифт?
автомобиля скользить с элементом контроля.Техника часто волнует как водителя, так и зрителей. Однако техника сложна, особенно если вы управляете немодифицированным дорожным автомобилем, но мы рассмотрим технику и то, с чего начать, вплоть до практики.
Чего не должно быть в стандартном дорожном автомобиле, чтобы затруднить дрифтинг? Очевидно, что у вас будет намного меньше мощности, чем у дрифт-кара, построенного на заказ, и вы также обнаружите, что дрифт-машины имеют модифицированный дифференциал и электронный тормоз, чтобы начать дрифт. Дорожные автомобили также намного мягче и более склонны к недостаточной поворачиваемости. Таким образом, чтобы начать дрифт в дорожном автомобиле, вам нужно будет агрессивно управлять дроссельной заслонкой и рулевым управлением, чтобы сделать заднюю часть автомобиля более живой.
Итак, каковы основы дрифта?
вам понадобится:
Заднее колесо привод
Power
Ручная коробка передач
Возможность отключения тяги и контроля устойчивости
четыре этапы дрейфа
Шаг 1 — Запуск дрейфа
в отличие от изготовленные на заказ машины для дрифта, вам понадобится больше, чем просто мощность, чтобы расшатать заднюю часть автомобиля, чтобы начать дрифт. Подъезжайте к повороту на скорости, а затем тормозите при приближении.Это приведет к тому, что передняя часть автомобиля опустится, усилив сцепление с передними колесами, в то время как задняя часть автомобиля поднимется. Затем вам нужно сделать агрессивный рывок рулем в угол, чтобы расшатать заднюю часть и начать скольжение автомобиля. Цель этой техники состоит в том, чтобы повлиять на баланс автомобиля, увеличивая вес и, таким образом, захватывая переднюю часть автомобиля, а заднюю часть автомобиля расслабив и начав вращаться.
Как было сказано ранее, это сложная техника для правильного выполнения, и существует риск как недостаточной, так и избыточной поворачиваемости, пока вы не почувствуете правильное рулевое управление.
Этап 2. Поддержание заноса
На этом этапе автомобиль должен скользить под хорошим боковым углом и быть относительно устойчивым. Автомобиль будет чувствителен к мощности, которую вы нажимаете на педаль акселератора. Применение большей мощности еще больше увеличит ваш угол, а уменьшение дроссельной заслонки заставит машину выпрямиться. Мощность важна для поддержания дрейфа, и вы обнаружите, что поддерживать дрейф с помощью руля и дроссельной заслонки — это настоящий баланс.Поверните руль в угол, а затем заблокируйте противоположную сторону, чтобы сохранить занос и остановить чрезмерное вращение автомобиля.
Шаг 3. Переход в дрейф
Переход может произойти довольно быстро, и его сложно правильно рассчитать по времени. Цель состоит в том, чтобы маневрировать автомобилями, дрейфующими под углом из одного направления в другое, когда вы переходите от одного поворота к другому. Слишком резкое движение здесь может привести к заносу автомобиля, слишком мягкое — к недостаточной поворачиваемости. Это потребует практики, но помните о том, что вы делаете, чтобы вы могли исправить ошибки при следующем переходе.
Метод перехода заключается в том, чтобы почти поставить такой большой угол, что вы можете перевернуться и закрутиться, прежде чем поднять мощность и заставить переднюю часть автомобиля опуститься на передние шины.
No related posts.