Почему дергается коробка автомат: 10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем

Некорректная работа автомата, к примеру, рывки и пинки при переключениях передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомата, но и неполадками в других системах автомобиля.

Нормальная работа автомата зависит от здоровья его механической и управляющей частей, а также от исправности системы управления двигателем в целом и кондиции отдельных датчиков. Вдобавок на плавность переключений передач могут влиять и другие переменные, которые, с одной стороны, лежат на поверхности, но их почему-то частенько упускают из виду. В этой подборке собраны одни из самых распространенных причин, вызывающих «дергания» автомата.

1. Опоры двигателя и коробки передач

Если рывки происходят при переводе селектора из нейтрали в «реверс» или «драйв» на неподвижном автомобиле, то первым делом стоит проверить самочувствие опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат наклоняется гораздо сильнее обычного при включении переднего или заднего хода, что и вызывает ощутимый толчок.

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

2. Уровень масла

Также важно обращать внимание на уровень рабочей жидкости в коробке передач, как бы банально это ни звучало. По наблюдениям сервисменов, достаточно снижения его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого, чтобы современный автомат начал «пинаться» в различных режимах работы.

3. Перегрев

Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

4. Датчики двигателя

Материалы по теме

Если я привык переключать автомат в нейтраль на светофоре, во что это выльется?

Рывки автомата могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Например, датчика массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. При этом иногда даже не загорается лампа Check Engine и в памяти не фиксируется никаких ошибок. А если они и есть, то указывают на неисправность каких-либо элементов автомата, которые на самом деле в полном порядке.

Реальный пример такого развития событий из опыта сервисменов — упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана EGR (рециркуляция отработавших газов), который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).

5. Блок управления

Неисправный блок управления коробкой — еще один возможный виновник ударных переключений автомата. Конструктивно он может быть как самостоятельным узлом, так и встроенной единицей «мозгов» двигателя. К примеру, на Мазде 6 второго поколения отдельный блок автомата установлен в салоне автомобиля. Для диагностики можно подставить заведомо исправный модуль от другой машины аналогичной модификации. Процедура подмены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает массу вопросов.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

6. Жгут внутренней проводки

Изношенный внутренний жгут проводки автомата способен вызывать целый букет недомоганий агрегата. Недаром при капитальном ремонте некоторых коробок его меняют по умолчанию.

7. Соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Наибольшая ответственность лежит на основном управляющем клапане давления масла. Именно его довольно часто приходится менять на многострадальных французских автоматах семейства DP.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.

8. Гидроблок

Падение давления масла в гидросистеме автомата, провоцирующее появление рывков, может происходить и из-за поломки гидроблока. Это либо естественный механический износ установочных поверхностей (колодцев) его соленоидов, либо деформация корпуса узла из-за перегрева коробки.

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.

9. Плата мехатрона

Конструкция некоторых моделей автоматов имеет полноценный отдельный блок управления соленоидами (мехатрон), встроенный в поддон. Отказ его платы вызывает массу неисправностей автомата, в том числе и пресловутые рывки. Такой мехатрон есть, к примеру, у 7-ступенчатого автомата Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатого собрата GM 6T30/6T40.

10. Механическая часть

Переключение передач в гидромеханическом автомате осуществляется с помощью блокировки тех или иных элементов планетарных рядов. За это отвечают пакеты фрикционов или ленточные тормоза. Из-за большого букета неисправностей они могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях.

На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

К примеру, на моделях Audi c 6-ступенчатым автоматом ZF встречается повышенный износ втулок барабанов. Через них масло под давлением подается в пакет фрикционов. Утечки жидкости через увеличенные зазоры со временем приводят к проскальзыванию и сгоранию дисков.

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.

Материалы по теме

6 главных проблем с АКП — явных и скрытых

А на 5-ступенчатом автомате Мазды 6 (первое и второе поколение машин, выпущенных до 2009 года) всплывал дефект корпуса агрегата. В нем изнашивалось посадочное место штока ленточного тормоза, вызывая утечку масла, то есть снижение его давления. В результате возникал ощутимый толчок при переключении с третьей на четвертую передачу.

***

При появлении недомоганий в работе автомата очень важно не откладывать в долгий ящик визит в сервис для полноценной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. При внутренних механических проблемах агрегат придется снимать и полностью разбирать, а вот электрическую часть зачастую можно вылечить, ограничившись демонтажем поддона и гидроблока коробки.

10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях

Некорректная работа автомата, к примеру, рывки и пинки при переключениях передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомата, но и неполадками в других системах автомобиля.

10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях

Фото производителей и из архива автора

Ремонт автомата — занятие не из самых дешевых, куда проще и дешевле заниматься его профилактикой. В нашем интернет-магазине собраны отличные решения от лидеров отрасли — SUPROTEC и VALENA.

Коробка автомат дергается при включении передачи: причины

Как правило, наиболее частой и распространенной проблемой АКПП являются рывки и толчки при включении передач. Такая работа коробки может быть как результатом естественного износа агрегата, так и различных неисправностей, преждевременных поломок и других неполадок.

В любом случае, если машина дергается при включении передачи АКПП, коробка нуждается в диагностике. При этом часто пинки и рывки коробки автомат могут проявляться только тогда, когда автомобиль стоит на месте и водитель переключает те или иные режимы.

Далее мы поговорим о том, по какой причине коробка автомат дергается при включении передач и режимов, что делать, если АКПП пинается при переключениях в движении, а также на что обратить внимание при диагностике коробки.

Содержание статьи

Почему коробка автомат при включении дергается или толкается
Советы и рекомендации
Что в итоге

Почему коробка автомат при включении дергается или толкается

Начнем с того, что появление толчков и рывков автоматической коробки не всегда означает, что трансмиссия нуждается в сложном и дорогом ремонте. В ряде случаев пинки АКПП можно устранить путем определенных манипуляций, причем без серьезного вмешательства в саму коробку.

Итак, автоматические трансмиссии являются сложным агрегатом, который состоит из большого количества механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом сбои в работе, а также повреждения того или иного элемента или узла могут стать причиной толчков АКПП.

Обратите внимание, к преждевременному выходу из строя отдельных деталей и узлов АКПП обычно приводят высокие нагрузки, пробуксовки и несвоевременная замена трансмиссионной жидкости.

Зачастую, удары коробки автомат появляются при включении режима «D» или «R». Если коробка не прогрета, а сами толчки легкие и уходят после прогрева, для многих агрегатов это можно считать нормой. Если же коробка автомат пинается «на горячую», в этом случае начинать проверку необходимо с оценки уровня и состояния трансмиссионного масла (жидкость ATF).

В случаях, когда уровень оказывается недостаточным или, наоборот, слишком сильно превышает норму, работа АКПП нарушается, коробка может включать режимы на месте и передачи в движении с явными рывками. Также само масло может быть сильно загрязненным, происходит потеря его базовых свойств. Еще в жидкости можно заметить наличие посторонних частиц, АТФ мутнеет, может пахнуть горелым.

В подобной ситуации обычно выполняется замена масла в коробке автомат и фильтра АКПП, при этом используются только оригинальные жидкости или высококачественные аналоги. Также очень важно точно выставить уровень масла в АКПП, чтобы «на горячую» уровень трансмиссионной жидкости в автомате не превышал отметки «HOT» на щупе.

Если пинки коробки автомат устранить заменой масла и фильтров не удается, потребуется комплексная диагностика агрегата. Во многих случаях рывки и толчки связаны с неполадками гидротрансформатора или проблемами с гидроблоком.

В этой ситуации потребуется разборка АКПП, дефектовка, после чего выполняется ремонт гидротрансформатора или гидроблока, проводится замена соленоидов. В отдельных случаях меняется вся клапанная плита или ГДТ. Параллельно необходимо проверить/заменить фрикционы и другие изношенные элементы АКПП.

Постоянные толчки и пинки АКПП как «на холодную», так и «на горячую» (когда коробка автомат дергается при переключении передач в движении), часто указывает на необходимость ремонта гидроблока.

При этом толчки АКПП при торможении говорят о том, что проблемным элементом может оказаться не только гидравлический блок, но и фрикционы. Следует учитывать, что и соленоиды имеют ограниченный срок службы (120-150 тыс. км.), после чего нередко требуется их замена. Также данные элементы весьма чувствительны к качеству масла ATF.

Еще следует отметить, что часто возникают удары коробки автомат при включении задней передачи «R». В этом случае виновником нередко оказывается гидротрансформатор.

Во многих случаях причиной того, что машина дергается при включении передачи АКПП, являются различные неисправности, связанные с датчиками АКПП и электронным блоком управления (ЭБУ АКПП).

Другими словами, если механическая и гидравлическая часть коробки в норме, однако присутствуют пинки АКПП при разгоне или во время торможения, следует обратить внимание на электронные компоненты.

В этом случае необходима компьютерная диагностика АКПП, в рамках которой считываются ошибки, проверяются датчики, разъемы, контакты (например, датчик входного или выходного вала АКПП). В отдельных случаях проводится обновление ПО электронного блока на более «свежие» версии, также может потребоваться заменить сам контроллер.

Завершает список частых причин толчков АКПП, когда машина с коробкой автомат дергается при переключении передач, функция адаптации (адаптивная коробка). Дело в том, что такая трансмиссия «подстраивается» под манеру езды конкретного водителя.

Если же за руль садится другой человек (например, после покупки б/у авто с АКПП или при подборе автомобиля), автомат может какое-то время переключаться жестко, с рывками и толчками. В этом случае не следует сразу считать, что коробка неисправна. Достаточно немного поездить на авто, пока пройдет процесс адаптации. Также можно сразу «обнулить» или сбросить настройки при помощи диагностического оборудования.

Советы и рекомендации

Прежде всего, чтобы избежать преждевременных поломок и значительного сокращения срока службы АКПП, специалисты по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий рекомендуют выполнять полную замену масла в коробке каждые 40-60 тыс. км. При этом также можно проводит частичную замену масла в АКПП (обновление) каждые 15-20 тыс. км.

Данная рекомендация распространяется на все коробки независимо от типа (гидромеханический автомат, вариатор или робот типа DSG или Powershift). Дело в том, что даже роботизированные КПП, которые похожи на механику МКПП, имеют особый блок мехатроник. Такой блок является «мозгом» автомата, представляя собой симбиоз гидроблока и ЭБУ, при этом устройство достаточно чувствительно к качеству трансмиссионного масла.

Что касается рывков и пинков автомата, чтобы избежать износа и добиться мягкой работы коробки, желательно прогревать не только двигатель, но и АКПП перед поездкой, а также избегать тяжелых режимов и нагрузок до полного выхода всех агрегатов на рабочие температуры.

В целях прогрева автомата без ущерба для коробки необходимо проехать 10-15 км. в щадящем режиме (избегать агрессивных разгонов, высоких оборотов, езды на пониженных передачах, пробуксовок, использования режима кик-даун, буксировки прицепа, перевозки грузов и т. д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пробуксовка коробки автомат. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым буксует АКПП, как определить, что коробка автомат пробуксовывает,а также что делать в подобном случае.

Также в процессе эксплуатации следует регулярно проверять уровень и состояние масла в коробке автомат. При необходимости, следует производить доливку масла по уровню (для долива нужно использовать точно такое же масло, как и то, что уже залито в АКПП). Это необходимо, чтобы избежать смешивания трансмиссионных масел разных производителей.

Если жидкость помутнела или загрязнена, потребуется полностью сменить ATF. Для замены нужно подбирать масла в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Также полную замену оптимально производить при помощи спецоборудования (методом вытеснения).

Однако при этом нужно учитывать общее состояние коробки и возможные риски, так как встречаются случаи поломок или выхода из строя агрегата после такой аппаратной замены.

Еще отметим, что не всегда причиной рывков и толчков при переключении передач является АКПП. Как правило, машина дергается при переключении передач в том случае, если возникают проблемы с системой питания, газораспределения и т.д. Другими словами, необходимо отдельно проверять двигатель и работу ЭСУД, не следует исключать возможных проблем с подушками (опорами) АКПП и т.д.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что удары в автоматической коробке зачастую возникают в результате грязного трансмиссионного масла и фильтров АКПП, проблем с ГДТ, неисправностей гидроблока, износа фрикционов, ошибок в работе ЭБУ и датчиков.

При этом избежать большинства проблем с коробкой автомат и увеличить ее ресурс становится возможным благодаря качественному и своевременному обслуживанию. Также необходимо учитывать ряд особенностей и придерживаться рекомендаций во время эксплуатации.

Напоследок отметим, что следует избегать кустарного ремонта АКПП, а также перед любым манипуляциями проводить углубленную диагностику для точного определения проблемы. На практике распространены случаи, когда рывки и пинки коробки автомат можно устранить при помощи регулировки троса АКПП, тормозной ленты и т.д.

Дергается АКПП. Причины почему машина дергается и пинается при переключении

Существует много причин, почему дергается АКПП. Это может быть недостаточный уровень ATF жидкости в коробке передач, забитый масляный фильтр, изношенные фрикционные диски, забитый радиатор охлаждения масла, поврежденный масляный насос, проблемы с гидроблоком и/или соленоидами. Зачастую пинки АКПП возникают как результат недобросовестного обслуживания автовладельцем либо мастерами на СТО, которым было поручено это сделать. Соответственно, в большинстве случаев чтобы не допускать толчков и пинков в автоматической трансмиссии ее достаточно вовремя и качественно обслуживать.

Многие автопроизводители намеренно вводят своих клиентов в заблуждение, рассказывая им о том, что современная автоматическая трансмиссия на их автомобилях является необслуживаемой, и не нужно туда лезть. На самом же деле после покупки новой машины и пробеге на ней около 100 тысяч километров (конечно, эта цифра является приблизительной и условной) могут возникнуть толчки при переключении режимов АКПП. Обман со стороны «официалов» заключается в том, что автовладелец вынужден будет приехать к ним на ремонт. Далее перечислены причины и методы их устранения и предотвращения в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Недостаточный уровень жидкости ATF

Выработка ATF жидкости в «автомате» — одна из наиболее распространенных причин того, что АКПП дергается при разгоне или на скорости. Особенность заключается в том, что она очень жидкая, и именно по этой причине ее не называют трансмиссионным маслом. Кроме смазывающих и защитных функций данный состав выполняет еще одно действие — он передает крутящий момент от одной части гидротрансформатора к другой. Соответственно, нагрузка на жидкость больше, чем на обычное масло, и происходит быстрое снижение ее эксплуатационных характеристик, а также уровня. Именно эти показатели и приводят к тому, что коробка-автомат начинает работать в тяжелых условиях, что в конечном итоге и приводит к появлению толчков и/или пинков.

Соответственно, чтобы восстановить работоспособности автоматической коробки передач и предотвратить появление биения в дальнейшем, необходимо заменить трансмиссионное масло. И делать это периодически приблизительно через каждые 40…50 тысяч километров пробега. Если замена АТФ жидкости не помогла — нужна дополнительная диагностика коробки.

Неправильно подобранная жидкость ATF

Обратите внимание, что в трансмиссии конкретного автомобиля необходимо использовать жидкость ATF определенной вязкости и с эксплуатационными характеристиками, предъявляемыми заводом-изготовителем автомобиля (или трансмиссии, если автопроизводитель лишь выполняет сборку). Соответственно, заправлять нужно «правильную» жидкость. Поскольку масло с неподходящими параметрами также может привести к появлению толчков или пинков при движении автомобиля.

Другой распространенный случай — АКПП дергается «на холодную», в частности, после длительного простоя на морозе, например, на утро. Однако после прогрева проблема исчезает. Это означает, что автовладелец изначально подобрал неподходящее масло, которое на морозе загустевает, и не обеспечивает нормальную работу автоматической трансмиссии. Соответственно, нужно подобрать более жидкое масло.

Масляный фильтр

Даже в самой современной и технологичной коробке-автомат, где приводные шестерни подогнаны друг к другу с очень высокой точностью, в трансмиссионной жидкости все равно со временем образуется металлическая стружка. Обусловлено это банальным износом металлических частей. И чем больше износ — тем больше стружки. Ну а износ обусловлен пробегом и условиями эксплуатации машины.

Соответственно, масляный фильтр в системе автоматической трансмиссии со временем забивается и не может пропускать через себя необходимое количество масла. Это приводит к снижению рабочего давления в системе, из-за чего страдают фрикционные диски. Они не останавливаются в нужный момент, и не зажимаются с необходимым усилием. Соответственно, диски начинают проскальзывать, что и является причиной появления толчков при переключении передач, как при разгоне, так и при торможении автомобиля. В самом худшем случае, когда масла совсем мало, а нагрузка на диски большая, они могут еще и подгорать.

Особенно актуальна данная ситуация, когда АКПП дергается «на горячую». То есть, когда двигатель и система трансмиссии сами по себе сильно разогреты, а тут еще и возникает низкое давление и недостаточное количество жидкости АТФ.

Вывод напрашивается сам собой — необходимо следить за состоянием масляного фильтра трансмиссии, использовать качественную ATF жидкость с указанными автопроизводителем параметрами. Ну и конечно же, вовремя менять фильтр и само масло.

Фрикционные диски

Фрикционы в автоматической коробке передач выполняют роль сцепления. В их задачи входит запускать или останавливать необходимую шестерню. Фрикционные диски сжимаются и разжимаются. А приводит их в движение трансмиссионная жидкость, которая циркулирует по системе под давлением. Соответственно, если давления недостаточно, то и диски не способны сжиматься и разжиматься с нужным усилием. То есть, они попросту скользят и трутся друг о друга, а при нехватке масла — нагреваются и подгорают.

В случае, когда один или несколько фрикционных дисков критически подгорели, в то время, как другие фрикционы находятся еще в более-менее нормальном состоянии, как раз происходят толчки при переключении на конкретной паре передач. Например, при переходе с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Причем это может быть как при повышении передач, так и при их понижении, то есть, торможении машины.

В свою очередь это приводит к быстрому старению жидкости ATF. По этой причине она также подгорает, становится черной и теряет свои свойства. Также она приобретает специфический горелый запах. В совсем «запущенном» случае, когда фрикционные диски значительно износились и/или попросту подгорели, то шестерни в коробке передач не смогут не останавливаться не запускаться при необходимости. Такая ситуация и приводит к тому, что при переключении скоростей АКПП чувствуются пинки или подергивания. Также зачастую можно услышать неприятные хрустящие звуки, исходящие из коробки передач.

Если диски износились критически, то переключение передач вовсе невозможно. Другой вариант — при постановке машины на нейтральную передачу она все равно продолжает движение. Износ фрикционных дисков — очень серьезная поломка, и без демонтажа АКПП и ее вскрытия ремонт невозможен.

Масляный радиатор охлаждения

Задача радиатора в системе автоматической трансмиссии заключается в охлаждении жидкости ATF. При снижении его эксплуатационных характеристик масло сильно нагревается и подгорает. Это не только портит саму жидкость, но и сказывается на работе АКПП в целом по описанным ранее причинам.

Основная причина, почему радиатор постепенно выходит из строя — замена трансмиссионной жидкости под давлением. При выполнении указанной процедуры на так называемых аппаратах высокого давления система устанавливается в разрыве между радиатором охлаждения и непосредственно АКПП. Далее под давлением из системы извлекается старое масло и на его место заливается новое. Однако процесс не подразумевает ни замену масляного фильтра, ни промывки поддона коробки, в том числе радиатора. Поэтому получается ситуация, когда грязь с низа поддона принудительно поднимается наверх и забивает отдельные элементы трансмиссии, в частности, радиатор, масляный фильтр, гидроблок, соленоиды.

Радиатор состоит из множества мелких патрубков и сот, которые элементарно забиваются грязью. А при повышении температуры она пригорает к его стенкам, что значительно снижает эффективность работы масляного радиатора.

Соответственно, чтобы избавиться от толчков при переключении передач на АКПП одним из вариантов является очистка радиатора охлаждения АТФ. И впредь желательно не менять жидкость ATF под давлением, а вместе с ней менять и фильтр, а также чистить радиатор (магниты). Это обойдется дороже, но в долгосрочной перспективе продлит срок эксплуатации коробки-автомата в целом.

Масляный насос

Справедливости ради, стоит отметить, что насос очень редко выходит из строя. В зависимости от конструкции насос может устанавливаться в одном из двух мест:

непосредственно за гидроблоком;
внизу на поддоне, раскручиваясь при этом цепью от приводных валов коробки-автомата.

Конструкция насоса очень надежная, однако, при механическом повреждении или заводском браке может поломаться и он. Соответственно, в таких условиях трансмиссионная жидкость перестанет циркулировать при рабочем давлении или вовсе. Давление упадет, что приведет к появлению рывков при переключении передач, а в критических случаях — полному отказу коробки передач.

Гидроблок

Второе название гидроблока — гидроплита. Эта часть автоматической трансмиссии является управляющей, и состоит из множества мелких каналов, по которым непосредственно передвигается под давлением жидкость ATF. Вкратце можно отметить, что к каждой передаче ведет свой канал с жидкостью, которая под давлением заставляет фрикционы сжиматься или разжиматься.

Соответственно, если упомянутые мелкие каналы забьются грязной жидкостью, то давления не будет хватать для нормальной работы фрикционов. Они не смогут нормально сжиматься и разжиматься, а в поведении машины появятся рывки или толчки.

Причины этого все те же — использование грязного масла (несвоевременная его замена), замена жидкости ATF под давлением. Чистка упомянутых каналов возможна лишь при демонтаже и разборке коробки передач, а это может обойтись достаточно дорого.

Еще одна причина, связанная с гидроблоком — это выработка пластины. Дело в том, что гидроблок состоит из двух плит, между которыми находится специальная пластина. В нее упирается шток в виде шарика от соленоида. Таким образом обеспечивается закрывание (фиксация) давления. В указанной пластине есть отверстие, которое как раз и перекрывается указанным шариком. Со временем отверстие разбивается, что приводит к появлению незначительных толчков при переключении скоростей на коробке-автомат. Для того, чтобы избавиться от указанной проблемы необходимо отшлифовать упомянутую пластину, либо же заменить ее на новую в случае значительной выработки. В любом случае необходим демонтаж коробки передач для детальной диагностики и ремонта.

Соленоиды

Соленоиды регулируют подачу трансмиссионной жидкости в упомянутые выше каналы гидроблока. Они представляют собой специальные клапана, которые открываются и закрываются в нужный момент. Работают они с помощью входящих в их конструкцию штоков. Обратный ход штока обеспечивается механической пружиной.

Со временем соленоид (или соленоиды) может выйти из строя из-за механической поломки или просто по старости. Соответственно, они либо не закрывают, либо не открывают канал. Последнее происходит чаще, то есть, соленоид оставляет нужный канал в закрытом положении постоянно. Зачастую соленоиды работают не плавно, а рывками, их подклинивает. Соответственно, это сказывается и на работе всей автоматической коробки передач, она дергается при переключении, причем во всех режимах.

Ситуация усугубляется тем, что зачастую в современных автомобилях соленоиды изготавливают из пластмассы. Соответственно, при высоких температурах они могут оплавиться, потерять свою геометрию и перестать корректно работать. С металлическими соленоидами таких проблем нет. Для ремонта соленоидов необходимо демонтировать гидроблок, чистить, регулировать его, в том числе и соленоиды.

Электропроводка от ЭБУ

Работой автоматической трансмиссии управляет ЭБУ — электронный блок управления двигателем. Он посредством электрических сигналов по проложенным проводам передает информацию на соленоиды, как им себя вести в конкретный момент времени. Достаточно редко, однако у старых автомобилей такое может встретиться, проводка окисляется либо полностью рвется, может пропасть контакт на одном или нескольких проводах.

Все это приводит к некорректной работе коробки передач, которая в том числе может выражаться в толчках и некорректном переключении передач. Стоит отметить, что это достаточно редкая поломка, и ее можно вычислить лишь с помощью электронных сканеров ошибок и неисправностей.

Электронный блок управления

В еще более редких случаях виновником того, что пинается АКПП является электронный блок управления двигателем. В частности, может попросту «заглючить» его прошивка. Однако в таких «экзотических» случаях могут появляться не только рывки при переключении передач, но и прочие неисправности. Например, обороты двигателя будут нестабильными, при механическом включении рычага в определенный режим коробка не будет на это реагировать и так далее. В этом случае необходимо выполнить компьютерную диагностику электронного блока. Причем в этом случае желательно машиной не пользоваться, а вместо этого принести диагностический прибор (желательно ноутбук с необходимой программой) непосредственно к машине. Самостоятельно перепрошивку блока управления желательно не делать. Во-первых, для этого нужно специальное аппаратное и программное обеспечение, а во-вторых, дело это ответственное, и лучше поручить это специалистам, которые дают гарантию на свою работу.

Дополнительные причины

В некоторых случаях в пинках АКПП виновата не коробка, а плохо настроенный двигатель. В частности, дроссельная заслонка, свечи, форсунки, воздушный фильтр, моторное масло. Особенно это касается дроссельной заслонки. Желательно, чтобы она была чистая для обеспечения нормального прохода воздуха. Аналогично и с воздушным фильтром. В целом, комплексная работа перечисленных выше элементов обеспечивает уменьшение толчков при переключении и избавит от затяжных переключений передач на АКПП.

Причинами толчков при переключении коробки-автомат могут быть подушки, на которых закреплены двигатель и трансмиссия. Дело в том что мотор и присоединенную к нему коробку в конструкции автомобиля устанавливают на специальные “подушки”, которые представляют собой две металлические пластины с расположенной между ними резиновой вставкой. Со временем (в том числе под воздействием вибраций) резина теряет свои свойства, в частности, эластичность и не отрабатывает должны образом. Это приводит к появлению толчков при переключении скоростей. Избавиться от этого можно, заменив подушку/подушки на новые.

На многих старых автомобилях коробка-автомат управляется тросом. Аналогично и педаль акселератора. Соответственно, можно попробовать отрегулировать переключение отдельных скоростей при определенных параметрах — оборотах и крутящем моменте. Однако самостоятельно это вряд ли получится сделать, лучше обратиться за помощью в автосервис.

В старых автоматических коробках, используемых в иномарках 1990…2000 годов выпуска (в основном, четырехступенчатые) вместо тормозных фрикционов использовались тормозные ленты. Это обусловлено простотой и дешевизной конструкции. Однако проблема заключается в том, что они достаточно быстро выходили из строя. И это сказывалось, в частности, при переключении не между всеми передачами, а лишь между определенными их парами. Например, между 1 и 2, 3 и 4. Классическим примером такой коробки является АКПП от компании Ford модель 4F27E. Ремонт в данном случае невозможен, и «лечится» такая поломка лишь полной заменой тормозной ленты.

Присадки в АКПП против пинков

Рынок современной автомобильной химии чрезвычайно насыщен, и среди представленных на нем товаров в контексте приведенного материала имеет смысл упомянуть о специальных присадках для автоматических коробок передач. Они предназначены для следующих целей:

увеличение плавности работы коробки, в частности, переключение между передачами;
увеличение срока эксплуатации как отдельных элементов трансмиссии, так и АКПП в целом;
снижение шума работы коробки;
восстановление и дальнейшая защита отдельных элементов трансмиссии автомобиля;
восстановление и дальнейшая защита пластмассовых и резиновых деталей коробки;
очистка жидкости ATF от металлической стружки и прочего мусора, что позволяет увеличить срок эксплуатации масляного фильтра;
предотвращение и устранение утечек трансмиссионной жидкости из системы;
как результат — устранение рывков и толчков при эксплуатации автоматической трансмиссии на автомобиле.

Представителями таких защитных присадок в масло автоматической коробки являются: “Ормекс”, Liqui Moly ATF Additiv, Hi-Gear HG7012.

Применяют такие присадки для АКПП каждые 20 тысяч километров пробега, но не более трех раз на одном и том же масле.

Однако справедливости ради стоит отметить, что у подобных присадок есть как свои поклонники, так и противники, поскольку составы имеют, по большей мере недостатки, нежели преимущества. Поэтому пользоваться присадками для АКПП или нет — решать исключительно автовладельцу.

Итоги

Первое, что нужно сделать при появлении рывков или пинков, исходящих от автоматической коробки передач при переключении — это компьютерная диагностика. Выявленные ошибки (при их наличии) покажут, с насколько серьезной проблемой столкнулся автовладелец.

Чтобы не снимать коробку можно заменить в ней трансмиссионную жидкость и масляный фильтр (но не пользоваться заменой под давлением). Если проблема была в жидкости — для устранения толчков этого должно хватить. Если замена масла не помогла — придется демонтировать коробку передач и выполнять диагностику в условиях автосервиса. Процедура эта достаточно дорогостоящая, но необходимая.

Чтобы не допускать проблем с коробкой-автоматом в будущем, старайтесь следить за ней, периодически менять масло и фильтр, и не использовать АКПП в критических режимах.

АКПП дергается при включении D или R

Основные причины дергания коробки передач при включении рычага в положение D или R

Один из характерных симптомов проблем с АКПП – это, если АКПП при включении передачи дергает машину. Появление данного «симптома» может объясняться рядом причин.

Проблема в масле

Причиной того, что АКПП дергается, может стать некачественное состояние трансмиссионной жидкости или ее пониженная температура.

Что следует делать: во время движения авто в холодное время АКПП нуждается в дополнительном прогреве. Следует придерживаться инструкции и применять то масло, которое предписано производителем.

Со временем масло теряет свои свойства или чрезмерно загрязняется, что приводит к износу механизмов АКПП. Темный цвет масла и присутствие в нем посторонних примесей говорят о том, что требуется диагностика коробки передач.

Что следует делать: следует менять масло каждые 40 тыс. км пробега автомобиля, максимум каждые 60 тыс. км. Вместе с маслом рекомендуется заменять фильтр, чистить фильтрующую сетку и магнитные пробки.

Нехватка и перебор масла приводят к вспениванию, что также ведет к износу составляющих АКПП.

Что следует делать: чаще проверять количество трансмиссионной жидкости, предотвращать возможные утечки и обращаться только к опытным мастерам.

В условиях городской езды, особенно в пробках, когда движение проходит на низких оборотах – АКПП быстрее выходит из строя.

Проблема в масляном фильтре

Масляный фильтр призван выполнять важную функцию – накапливать все загрязнения, которые возникают внутри коробки передач. Через определенное время фильтр забивается и не пропускает жидкость, что провоцирует износ фрикционных дисков. Это является одной из причин появления толчков и дерганий при смене передач.

Что следует делать: менять фильтр при замене масла. Приобретать фильтр требуется в соответствии с маркой автомобиля.

Проблема с фрикционными дисками

При сниженном уровне масла в АКПП фрикционы недостаточно сжимаются, стираются и сгорают. Масло соответственно темнеет и приобретает запах горелого. По мере износа фрикционных дисков, шестерни не могут правильно функционировать, появляются дергания при смене передач. Часто передачи могут не включиться, либо в нейтральной позиции автомобиль будет продолжать движение. В этом случае диски, возможно, слиплись и подлежат замене.

Что следует делать: провести капитальный ремонт коробки передач с заменой изношенных элементов.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ

ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Проблема в радиаторе охлаждения

Радиатор охлаждения призван приводить в нормальное состояние температуру внутри АКПП, когда жидкость нагревается от гидротрансформатора. При отсутствии радиатора масло бы свернулось и сгорело, а вся работа коробки передач остановилась.

Неверно менять масло при высоком давлении без учета того, что остается загрязненным фильтр и дно коробки. Под давление вся жидкость поднимается снизу в обновленное чистое масло и снова загрязняет все элементы. Патрубки радиатора быстро засоряются, масло греется и пригорает.

Что следует делать: чистить радиатор, менять масло вместе с фильтром.

Проблема в гидроблоке и клапанах соленоидов

Гидроблок отвечает за мягкость хода, плавность переключения скоростей. В случае забитых каналов гидроблока штоки застревают, управление дает неверные команды, следовательно, останавливается работа всех фрикционов и происходит их износ. Отсюда рывки и толчки при переключении.

Гидроблок засоряется частицами, которые копятся в масле или в случае, когда замена масла проходит под повышенным давлением.

Что следует делать: разобрать и промыть гидроблок, проверить соленоиды.

Другие причины возникновения дерганий при смене передач

Недостаточный прогрев или ошибка датчика АКПП провоцируют рывки при включении задней передачи.
Некачественное топливо и проблемы системы зажигания.
Нестабильная работа двигателя автомобиля.
Работа адаптивной коробки передач может стать причиной появления дерганий, так АКПП подстраивается под манеру вождения, со временем «симптом» должен пройти.
При резких скачках от плавной езды к резко высокой скорости АКПП не справится с работой и возникнут толчки.

Есть вопросы? Проконсультируйтесь с мастером

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику
в удобное для Вас время.

Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО!

Коробка-автомат дергается при переключении

Автоматическую трансмиссию принято причислять к важнейшим, и одновременно, наиболее сложным в техническом плане, узлов, имеющимся в любом современном авто. Поэтому, следует уделить особое внимание постоянному контролю и наблюдению за его техническим состоянием, не забывая при этом, о соблюдении такого простого правила, как проведение регулярной диагностики и своевременном устранении всех выявленных при этом неполадок и нарушений в работе коробки-автомата. Пренебрежение данным правилом часто приводит автолюбителей к таким неприятным ситуациям, когда, казалось бы, небольшая поломка влечет за собой более глобальные последствия, итогом которых может стать дорогостоящий и длительный ремонт, а то и полная замена агрегата.

На что же в первую очередь следует обратить внимание? Одним из основных настораживающих симптомов нарушения нормального хода работы автоматической коробки передач считаются рывки, резкие толчки и «подергивания» во время переключения АКПП. Не сомневайтесь, такой симптом заметить не сложно, ведь нормальная работа коробки-автомата предполагает достаточно незаметное и практически мгновенное переключение скоростей. Если данное правило вдруг перестало работать – без отлагательств обратитесь в сервисный центр для проведения полной диагностики.

Каковы же причины, приводящие к тому, что АКПП вдруг начинает переключать передачи с толчками или «подергиваниями»? И всегда ли появление такого явления свидетельствует, что коробка-автомат вышла из строя? На последний вопрос, к радости многих автолюбителей, можно однозначно ответить – нет, не всегда! В половине случаев такое «дерганье» коробки-автомата можно устранить собственными силами, без вмешательства специалистов. Однако, обо всем по порядку.

Основные причины «подергиваний» при переключении АКПП

1. Низкая температура
Обычно это происходит зимой – при температуре ниже нулевой отметки каждый автолюбитель замечает, что коробка-автомат может некоторое время с момента начала движения «подергиваться». Однако, в процессе прогрева АКПП, при нормальной ее работе, такие толчки полностью прекращаются.
Не следует отходить от известного правила – зимой машина с коробкой-автоматом требует предварительного прогрева. Слишком быстрое начало движения зимой и езда на непрогретом масле в коробке-автомате стопроцентно могут гарантировать серьезные проблемы в работе АКПП. Не стоит забывать, что любой автомат может нормально функцмонировать только на масле, имеющем определенные физические характеристики. Минусовая температура способна изменять исходные свойства масла, и как следствие – определенные элементы АКПП подвергаются значительным перегрузкам.
2. Грязное масло
Если уровень загрязнения масла в трансмиссии начинает превышать все дозволенные нормативы, запускается механизм изменения ее физических свойств, что является причиной резких толчков и дерганий во время переключения АКПП. В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки. Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.
Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур. Такая комбинация «неблагоприятных условий» ведет к значительным перегрузкам. Грязное масло (в отличие от чистого) в условиях отрицательных температур быстро начинает терять свои физические свойства, чем сокращает время эксплуатации коробки-автомата.
3. Уровень масла
Масло в коробке-автомате является основным инструментом, с помощью которого становится возможным переключение передач, и конечно без достаточного его количества нормальная работа АКПП ставится под прямую угрозу. Нередко, автолюбители забывают вовремя заметить слишком критическое «падение» уровня масла. Причиной тому может служить утечка масла или «нерадивость» мастеров, иногда забывающих правильно выставить требуемый уровень. Поэтому, лучше всего, если взять за правило – регулярно следить за уровнем масла в АКПП и своевременно пополнять, если имеется такая необходимость.

Случаи — исключения

Как и в любом правиле, среди стандартных причин появлений дерганий при работе АКПП, могут случаться ситуации, с которыми приходится сталкиваться не так часто.

Неопытные автолюбители зачастую слишком трепетно относятся к своему авто, и поэтому могут путать неисправность АКПП и ее «адаптивность». Что же такое, эта пресловутая «адаптивность»? Современные автомобили, оснащенные АКПП, имеют одну интересную особенность – подстраиваться (адаптироваться) под манеру вождения автолюбителя, то есть переключение передач происходит в прямой зависимости от маневров на дороге, совершаемые водителем в определенный отрезок времени.

Допустим, стиль вождения водителя относится к разряду «лихачества» — резкие торможения, и такой же резкий разгон. В таком случае, автомат, «адаптируясь» к такой езде будет стараться включать передачи «на пределе возможностей», предоставляя тем самым возможность применить всю мощность двигателя. Если же водитель едет не спеша, то и автомат, подстраиваясь под эту манеру вождения, будет стараться как можно быстрее переключаться на более высокую передачу.

В случае, когда манера езды слишком резко сменяется с плавного ритма на более скоростной, электронный блок управления коробки может не совсем корректно отдавать команду на переключение скоростей – отсюда и появление «тех самых» дерганий и скачков при работе АКПП.

Нередко, к появлению дерганий при переключении передач может приводить некачественное топливо. Если, к примеру, автомобиль последние 300 км проехал на топливе отменного качества, а далее ему пришлось уже работать на топливе с «сомнительной репутацией», не удивительно, что двигатель начнет работать не так ровно, как хотелось бы. Что влияет и на работу коробки-автомата и вызывает появление дерганий и толчков при переключении передач.

Автор: Кирилл Раченков
Издание: MotorPage.Ru

Вам понравилась эта статья?

Рассказать друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

ИЛИ

Комментировать

Оставить комментарий

Обзоров машин на сайте:

5 0 9 6

Коробка автомат пинается и дергается при переключении передач

Довольно распространенная проблема, с которой часто встречаются покупатели подержанных автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией. Особенно такой вопрос ставит в ступор человека, который ранее с АКПП никогда не ездил. Бывают случаи, когда коробка автомат пинается при переключении с первой на вторую передачу, с 3-ей на 4-ую, со 2-ой на 1-ую, либо при выборе одного из основных режимов движения D или R. При этом машина дергается, слышны неприятные щелчки или раздражающий стук.

На вопрос: почему так происходит, общий ответ один — износ агрегата, а точнее отдельных его компонентов. АКПП как устройство имеет достаточно сложную конструкцию, состоящую из многочисленных механизмов, которые, разумеется, имеют свойство со временем изнашиваться. Причем, повышенный износ может спровоцировать вовсе не легкомысленное отношение владельца авто к его обслуживанию, а некомпетентность некоторых дилеров, утверждающих, что современные автоматы не обслуживаемые, и менять масло в такой коробке не нужно — якобы его хватит на весь срок службы агрегата.

Конечно же это не так, и без надлежащего обслуживания как раз и возникают случаи, когда автомат начинает дергаться и пинаться при переключении скоростей или выборе режимов движения. В запущенном состоянии уже через 100 — 150 тысяч км пробега машина может попросту встать, и менять придется весь агрегат целиком. Понятно, что гораздо выгоднее вовремя менять трансмиссионное масло, либо механические изнашиваемые компоненты коробки при появлении первых признаков сбоя ее работы, чем позже раскошелиться на дорогостоящий ремонт.

Кстати, в АКПП используется особое масло, совсем не похожее на трансмиссионное масло для обычной механики, поскольку имеет куда более низкую плотность и вязкость и по консистенции больше похоже на жидкость. Формально данная субстанция имеет обозначение ATF (Automatic Transmission Fluid), что в переводе на русский язык расшифровывается как «жидкость для автоматической трансмиссии». Жидким такое масло является потому, что служит не только для смазки механических компонентов коробки — оно является основным рабочим звеном при передаче крутящего момента в работе гидротрансформатора, ведь у классического автомата нет жесткого сцепления с двигателем.

Естественно, при работе такое масло сильно нагревается и со временем теряет свои свойства, то есть нужную степень вязкости, и уже не так эффективно передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Что собственно и порождает характерные рывки или толчки при переключении. Поэтому, кто бы там что не утверждал, для восстановления надлежащей работоспособности автомата, менять масло следует не позже, чем через 60 тысяч км, а еще лучше через 40 — 50 тысяч км пробега.

Кроме того, причиной, по которой автомат дергается при переключении передач, может стать забитый масляный фильтр коробки, в котором скапливается всевозможная грязь и металлическая стружка, появляющаяся от трущихся элементов. Забитый фильтр естественно не может пропускать масло с прежней интенсивностью, от чего проявляется нехватка давления, приводящая к неправильной работе фрикционных дисков, которые попросту проскальзывают в ответственный момент, от чего и появляются толчки при переключении скоростей. Недостаточное сжатие дисков приводит еще и к их повышенному износу, а замена фрикционов является куда более сложным и затратным обслуживанием, чем своевременная замена масла и фильтра.

Кроме того, в АКПП также предусмотрен масляный радиатор, служащий для охлаждения трансмиссионной жидкости, разогревающийся при работе гидротрансформатора. И если не менять фильтр, трубки радиатора забиваются грязью, и он уже в свою очередь не может обеспечить нужную циркуляцию масла, что также приводит к снижению оптимального давления.

За давление масла или ATF-жидкости в коробке в первую очередь отвечает масляный насос, который благодаря своей простоте крайне редко выходит из строя.

Самым же важным устройством в автомате пожалуй является так называемый гидроблок, состоящий из множества мелких каналов, по которым и ходит ATF-жидкость под давлением, воздействуя на фрикционные диски. При забивании этих самых каналов грязью в результате несвоевременной смены масла и фильтра, давления для сжатия дисков и соответственно включения передачи будет недостаточно, а мы уже знаем, что коробка автомат пинается и дергается при проскальзывании фрикционов.

Кстати, за блокировку каналов, то есть чтобы подать жидкость на нужную передачу, отвечают специальные клапаны — соленоиды, которые при выходе из строя могут банально заклинить трубку, и при таким образом при попытке переключиться на повышенную передачу, машина просто начнет дергаться. Соленоиды имеют электрическое управление и обычно выходят из строя при нарушении контактов или проводки, но в их случае бывают и физические повреждения в результате например оплавления под воздействием высоких температур.

Резюмируя вышесказанное в двух словах, ответить на вопрос: «что делать, если автомат дергается или пинается при переключениях» можно следующим образом — первым делом нужно поменять в нем масло, однако если такое простое решение не помогло, то механизм коробки уже основательно изношен, и без ремонта не обойтись.

Подробно над данным вопросом рассуждает автор опубликованного ниже видео.

Передача проскальзывает или дергается? Признаки проблем с коробкой передач

30 ноября 2020 г. 22 марта 2022 г. 1A Auto Team 1А Авто Блог Дом

3 Проблемы с коробкой передач, которые нельзя игнорировать

Коробка передач помогает определить, с какой скоростью должен двигаться ваш автомобиль. Он также контролирует количество энергии, которое должно быть отправлено на колеса. Вы, вероятно, вряд ли заметите переключение между передачами во время вождения автомобиля, но если вы заметите, что у вашего автомобиля может быть одна или несколько проблем с автоматической коробкой передач. Если вы заметили, что ваша коробка передач проскальзывает или дергается, вам следует немедленно диагностировать проблему.

Признаки того, что у вас могут быть проблемы с коробкой передач

Когда коробка передач резко переключается или дергается с одной передачи на другую, это может быть предупреждением о том, что вам необходимо проверить ее. Осмотр поможет определить, нужен ли вам простой ремонт или капитальный ремонт. Ниже приведены три наиболее распространенных признака, указывающих на наличие проблемы с автоматической коробкой передач.

1. Низкая трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость помогает смазывать движущиеся части, облегчает переключение передач и охлаждает трансмиссию. Как и другие автомобильные жидкости, она стареет и теряет свои фрикционные свойства. Он также может иссякнуть, особенно если есть утечка. Чтобы проверить жидкость, убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.

Вы можете многое сказать, взглянув на вашу трансмиссионную жидкость. Если оно низкое, это вызовет дефицит гидравлического давления, необходимого для переключения передач. Запах гари в жидкости также является признаком перегрева или повреждения трансмиссии. Вам нужно будет вытащить трансмиссию, чтобы увидеть, что может быть не так. Если просто слить жидкость и залить, то проблему не решить.

2.

Почему дергается коробка автомат: 10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем

Вибрации и подергивания коробки передач

Подергивания коробки передач — это одна из самых распространенных проблем с автоматической коробкой передач, с которой вы можете столкнуться во время вождения автомобиля. Вы почувствуете, как автомобиль немного странно переключается при медленном ускорении, среднем ускорении или быстром ускорении. Если вы чувствуете, что трансмиссия пробуксовывает или дергается, нужно постараться как можно скорее диагностировать причину, пока потенциальный ремонт не стал намного дороже.

Когда автомобиль переключается с одной передачи на другую, внимательно прислушивайтесь, поскольку вы также ощущаете удары и рывки. Вы также должны обратить внимание на то, как автомобиль переключается на более низкую передачу. Небольшие неровности, которые почти незаметны, являются нормальными. На что вам следует обращать внимание, так это на сдвиги, которые кажутся совершенно неуместными.

При движении по шоссе со скоростью около 60 миль в час вы также можете почувствовать вибрацию или услышать сильный гудящий звук. Обычно это признак того, что гидротрансформатор нуждается в замене. Гидротрансформатор использует жидкость для передачи мощности на трансмиссию и предотвращения остановки двигателя. Вы захотите, чтобы это проверил и исправил профессионал.

3. Низкое давление трансмиссионной жидкости

Возможно, вы не сможете обнаружить, что в вашем автомобиле проблема с низким давлением трансмиссионной жидкости, пока не проверите ее с помощью диагностического прибора. Проблема обычно возникает, когда у вас есть проблема с модулем управления коробкой передач (TCM).

TCM управляет переключением передач коробки передач. Он собирает и обрабатывает сигналы от трансмиссии, чтобы обеспечить последовательное и эффективное переключение передач. Когда он не работает должным образом, вы можете заметить изменение в том, как автомобиль переключает передачи. Это изменение часто можно охарактеризовать как проскальзывание передачи.

TCM имеет диафрагмы, которые надеваются на датчики давления. Они могут порваться и выйти наружу. Вам придется заменить весь TCM, так как вы не можете заменить или починить диафрагмы в одиночку. Если также был рывок при переключении автомобиля с одной передачи на другую, вам также может потребоваться проверка всей трансмиссии.

4. Дополнительные признаки проблем с автоматической коробкой передач

Другие признаки, которые могут указывать на проблемы с автоматической коробкой передач, включают в себя:

1. Постоянно горящий индикатор проверки двигателя.
2. Запаздывание включения при переключении автомобиля с одной передачи на другую.
3. Необычный стон, тиканье или визг при переключении автомобиля в нейтральное положение.
4. Транспортное средство, которое не включает передачу.

Запчасти в этом посте:

Детали коробки передач
Сканер

Связанный контент:

Почему мой сервисный двигатель скоро загорится?
Как проверить или добавить жидкость для автоматической коробки передач в мой автомобиль или грузовик?
Признаки неисправности трансмиссии и способы ее предотвращения
Из автомобиля вытекает красноватая жидкость?

Сводка

9 Причины вашего автомобиля придумывают при ускорении (и как исправить)

от Mark Stevens

155 акций

годы, и с этим растет число симптомов, которые могут означать несколько вещей. К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.

Если ваш автомобиль дергается при ускорении , это может указывать на несколько текущих или потенциальных проблем. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Связанные с: Автомобиль дергается при торможении или на холостом ходу

Содержание

Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или заикается после нажатия на педаль газа, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха, или искра в процессе горения.

Однако есть и другие причины, которые могут быть причиной. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, пока она не усугубилась и не подорожала.

См. также: 9 причин, по которым ваш автомобиль издает дребезжащий шум во время движения

#1 – Грязные топливные форсунки

Это распространенная и раздражающая проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности вашего автомобиля и рывкам при движении с постоянной скоростью или после остановки из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Также можно услышать, как двигатель глохнет из-за неравномерного впуска топлива.

Чтобы избежать этой проблемы, необходимо регулярно проводить очистку форсунок. К счастью, этот процесс довольно прост с помощью очистителя топливной форсунки или топливной системы.

Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок не поможет. В этих случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить их вручную, либо просто заменить их.

№2 – Заблокированный каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля. Когда воздушно-топливная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, что нарушит поток воздуха в выхлопной системе.

Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции всякий раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлых яиц (сероводород), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор проверки двигателя.

Небольшие засоры можно устранить, предварительно воспользовавшись хорошим очистителем каталитического нейтрализатора. Если это не сработает, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.

№3 – Неисправность датчика массового расхода воздуха

Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его работа заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передать эту информацию на компьютер автомобиля.

Затем компьютер дает указание топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для правильной воздушно-топливной смеси.

При неисправном датчике массового расхода воздуха ваш автомобиль может неожиданно дергаться или рвануть вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.

Индикатор проверки двигателя должен присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.

#4 – Неисправный топливный насос или фильтр

Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не подается нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.

В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребности в топливе и заставит ваш автомобиль дергаться или рвануть вперед во время движения.

Кроме того, у вас может быть забит топливный фильтр, который ограничивает подачу топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива неравномерна. Замена топливного фильтра — достаточно простой и недорогой процесс.

#5 – Грязный воздушный фильтр

Читая эту статью, вы заметите, что неподходящая топливно-воздушная смесь часто является причиной того, что ваш автомобиль дергается или глохнет при ускорении. Напротив топливной стороны вещей, правильный воздухозаборник.

Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, вы часто сталкиваетесь с теми же проблемами, когда не хватает топлива.

Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на производительность и вызовет рывки.

Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет в будущем очищать его вместо замены.

Чистый фильтр может значительно увеличить срок службы двигателя вашего автомобиля, в том числе уменьшить или устранить рывки при ускорении.

#6 – Неисправные свечи зажигания

Одна из наиболее распространенных причин, которую также легко выявить и устранить. В процессе сгорания для правильного воспламенения топлива в каждом цилиндре необходима хорошая искра.

Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и вызвать пропуски зажигания в двигателе. Во время вождения чувствуется, что автомобиль дергается или дергается при ускорении.

Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз меняли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.

№7 – Скопление влаги

В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат. В основном это происходит, когда вы оставляете машину на улице на ночь. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.

К счастью, проблема исчезнет, как только вода уйдет, но постоянное накопление влаги может со временем повредить двигатель.

Вы можете полностью избежать этой проблемы, припарковав свой автомобиль в гараже или другом защищенном месте. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск образования конденсата, когда укрытие невозможно и вы ожидаете более холодную погоду.

#8 – Изношенный трос акселератора

Хотя в большинстве автомобилей для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой, физический трос акселератора (или трос акселератора) по-прежнему используется во многих автомобилях. Он действует как механическое связующее звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.

Со временем этот трос акселератора может изнашиваться. Это приведет к тому, что автомобиль будет реагировать медленнее, когда вы нажимаете на газ, и он будет дергаться вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение. Обычно вы можете увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля при его осмотре, что упрощает диагностику этой проблемы.

Поврежденный трос требует немедленного внимания, так как при обрыве троса машина может перестать работать. Обязательно отнесите его доверенному механику, чтобы убедиться, что замена выполнена правильно.

№9 — Неисправность модуля управления коробкой передач

Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач и замечаете, что ваш автомобиль дергается или дергается прямо во время переключения передач, возможно, у вас неисправен модуль управления коробкой передач (или соленоид).

Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключения передач могут происходить с задержкой или быть непредсказуемыми, часто резкими и могут ощущаться рывки автомобиля.

Хотя это и не является распространенной точкой отказа, ее стоит учитывать при устранении неполадок.

Рубрики Двигатель Метки ускорение

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Автомобиль дергается при ускорении? Быстрое и простое решение

Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть неприятным чувством и заставляет вас задуматься, что с автомобилем что-то не так. Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени. Автомобиль дергается или колеблется при ускорении, что может означать множество проблем, от неисправной свечи зажигания до проблем с трансмиссией. Далее мы обсудим, как ощущается дергающаяся машина, каковы возможные причины и возможные затраты на ремонт.

Помогая при ускорении
Причины и затраты на ремонт
Дрожинг на разных скоростях
Автоматическая коробка передач Дроянг
Заключение
FAQS

CAR JERKING WILL SIMPLATIOR SIRLERET 9001 2

так что это нормально, если вы не уверены в том, как ощущается автомобиль, дергающийся при ускорении. Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашем автомобиле, мы здесь, чтобы помочь вам понять, каково это на самом деле, когда возникает эта проблема.

Автомобиль дергается, как правило, чувствуется, что автомобиль колеблется при ускорении, даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Попробуйте опустить ногу, а затем обратите внимание на тахометр. У здорового автомобиля обороты должны плавно подниматься по тахометру без проблем.

Если машину дергает, то часто тахометр переставал ползти на секунду-две, а потом снова начинал ползти. В зависимости от причины, ваш автомобиль также может иметь неприятные последствия, и вы услышите звук запуска двигателя. Часто этот процесс будет повторяться несколько раз во время ускорения.

Это видео ниже может дать вам представление о том, что вы чувствуете, когда автомобиль дергается при ускорении:

Ваш автомобиль дергается при ускорении? H. ..

Пожалуйста, включите JavaScript

Ваш автомобиль дергается при ускорении? Вот что может быть причиной

Излишне говорить, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, управлять им может быть небезопасно. Причина в том, что если вы ускоряетесь с полной остановки, вам может быть трудно набрать скорость. А если ваша машина уже движется и у вас есть эта проблема, то поддержание скорости может быть затруднено.

Когда у автомобиля возникает эта проблема, она часто связана с двигателем или трансмиссией, поэтому также может загореться индикатор проверки двигателя. Было бы разумно как можно скорее доставить свой автомобиль к механику и решить проблему. Вождение с этой проблемой может быть опасным, так как вам будет сложно контролировать скорость своего автомобиля.

Почему мою машину трясет, когда я ускоряюсь

Прежде чем мы перейдем к возможным причинам этой проблемы, мы хотели бы отметить, что проблема может быть в вас. Да ты. Хорошо, мы имеем в виду, что если вы управляете ручным переключением передач, и это ваш первый раз, или, может быть, вы давно не использовали ручное переключение передач, проблема может быть в вашем переключении передач.

Переключение передач может быть не таким плавным, как нужно автомобилю, из-за чего машина дергается, когда вы переключаете передачи и едете дальше. Вам следует узнать больше о том, как правильно управлять рычагом переключения передач, если вы считаете, что проблема может заключаться в вашем вождении.

Однако, если вы уверены в своих навыках вождения или у вас машина автомат, есть несколько распространенных причин рывков автомобиля. Имейте в виду, что это лишь некоторые из них, и проблема вашего автомобиля может не входить в следующий список:

1.

Грязные топливные форсунки

Это одна из самых распространенных причин, почему автомобиль дергается при ускорении. Топливные форсунки должны обеспечивать постоянный поток топлива в цилиндры. Грязная топливная форсунка не сможет этого сделать, и ваш двигатель не получит достаточно топлива для сгорания. В результате ваш двигатель не будет работать должным образом, и ваша машина будет дергаться при ускорении. Он также часто может дать осечку, когда вы пытаетесь ускориться.

Загрязненную топливную форсунку не нужно заменять, ее можно просто почистить. Большинство ремонтных мастерских будут взимать с вас от $50 – $100 , чтобы очистить его, и это займет не более пары часов. Вы также можете очистить свои топливные форсунки самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, самый простой метод очистки просто требует, чтобы вы добавили чистящую жидкость в почти пустой топливный бак. Для других методов потребуются инструменты и базовые знания механики.

2. Неисправный топливный насос или топливный фильтр

Проблемы с подачей топлива часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении. Помимо грязных топливных форсунок, у вашего автомобиля может быть неисправный топливный насос или топливный фильтр. Неисправный топливный насос не сможет закачать нужное количество топлива в двигатель. В то время как грязный топливный фильтр засорит систему, что снова приведет к подаче в двигатель неправильного количества топлива.

Топливные насосы различаются в зависимости от автомобиля, и стоимость замены зависит от марки и модели вашего автомобиля. Средняя стоимость замены топливного насоса составляет около 450 долларов США , но может варьироваться от 250 долларов США до 1000 долларов США . Вам нужно будет посетить ремонтную мастерскую для более точной оценки. Между тем, замена топливного фильтра обычно стоит не более 165 долларов США, включая работу.

3. Поврежденные топливопроводы

Большинство автомобилей имеют металлическую магистраль, которая проходит под автомобилем и соединяет топливный бак с двигателем. Если у вас повреждена топливная магистраль, она может потерять давление. Это, в свою очередь, вызывает потерю давления в топливопроводе, и ваш автомобиль может подавать соответствующее количество топлива в двигатель.

Если на топливопроводе есть повреждения или утечка, вам необходимо заменить его. Простая работа по замене должна стоить не более $120 . Однако, если ваш автомобиль требует, чтобы ваш механик сбросил топливный бак автомобиля для замены топливопровода, это может стоить вам более 500 долларов США , поскольку для замены топливопровода требуются дополнительные усилия. Обратите внимание на лужу жидкости под автомобилем, когда он припаркован, чтобы убедиться, что у вас нет утечки топлива.

4. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания вашего двигателя отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри цилиндров вашего двигателя. Это запускает процесс сгорания и приводит ваш автомобиль в движение. Когда свеча зажигания выйдет из строя, она не сможет правильно воспламениться, так как искра будет слишком слабой или может вообще не зажечься.

В результате ваш двигатель не будет работать плавно и вызовет пропуски зажигания. Большинство свечей зажигания необходимо менять через 20 000–30 000 миль пробега. Обычно они являются частью планового обслуживания и регулярно меняются вашим механиком. Так что, если вы обслуживаете свой автомобиль должным образом, это не должно быть проблемой.

Если ваши свечи зажигания выходят из строя преждевременно, вы можете полностью проверить двигатель, так как это может быть вызвано чем-то другим. В любом случае неисправные свечи зажигания необходимо заменить. Общая стоимость обычно составляет около $20 – $150 , но вы можете заменить их самостоятельно, так как они довольно простые, а в Интернете есть множество видеоуроков. Сами свечи зажигания обычно стоят не более 20 долларов каждая. Вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно.

5. Влага в крышке распределителя

Как и свеча зажигания, распределитель является неотъемлемой частью системы зажигания вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле установлена катушка зажигания распределительного типа, внутри ее крышки может скапливаться влага, из-за чего катушка зажигания не может правильно подавать высоковольтный ток на ваши свечи зажигания. Это часто происходит, когда вы живете в заснеженной местности или зимой, и вы слишком долго припарковали машину на улице, что привело к накоплению влаги.

В большинстве современных автомобилей используется система «катушка на свече», то есть катушка зажигания располагается непосредственно над свечами зажигания. В этом случае вы можете исключить эту возможность, поскольку система катушки на свече не имеет крышки распределителя. Если у вас есть распределительный тип, нет необходимости его заменять.

Проблема исчезнет после удаления влаги. Вы можете полностью избежать этой проблемы, просто припарковав свой автомобиль в крытом гараже. Тепловое покрытие также может помочь уменьшить накопление влаги.

Вы можете узнать больше о системах зажигания в видео ниже:

6. Засорен воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха

Ваш автомобиль всасывает воздух снаружи через воздухозаборник, который затем используется для смешивания с топливом и зажечь с помощью свечей зажигания. Заблокированный воздухозаборник или неисправный датчик воздуха не позволят автомобилю всасывать необходимый ему воздух. В результате процесс сгорания не будет проходить гладко, в результате чего ваш автомобиль будет дергаться, когда вы пытаетесь его разогнать.

Стоимость ремонта заблокированного воздухозаборника зависит от серьезности проблемы. Например, если это вызвано просто грязным воздушным фильтром, то его замена должна стоить около 80–150 долларов. Однако, если требуется полная замена системы впуска, это будет стоить в среднем 500 долларов. Имейте в виду, что это будет зависеть от вашей марки и модели, а некоторые автомобили могут стоить более 1000 долларов.

Замена неисправного датчика массового расхода воздуха может стоить от 250 до 400 долларов. Датчик массового расхода воздуха помогает вашему блоку управления двигателем (ECU) сбалансировать количество топлива, которое он подает в двигатель. Неисправный датчик массового расхода воздуха приведет к тому, что в двигатель будет подаваться неправильное количество топлива.

7. Изношенный трос акселератора

Изношенный трос акселератора может вызвать проблемы с ускорением автомобиля. Этот кабель находится между педалью газа и дроссельной заслонкой в вашем двигателе. Когда вы нажимаете на педаль, она открывает дроссельную заслонку и позволяет подавать больше топлива, заставляя вас двигаться быстрее. Трос со временем может изнашиваться и нарушать процесс разгона. Также возможно, что трос акселератора провисает, что приводит к неправильной работе дроссельной заслонки.

Необходимо немедленно проверить кабель и при необходимости заменить его. Если трос оборвется, то ваш автомобиль перестанет работать полностью. Замена большинства тросов акселератора обойдется вам не более чем в 150 долларов США, включая трудозатраты. Имейте в виду, что стоимость некоторых автомобилей может достигать 350 долларов.

8. Забитый каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы и отвечает за снижение выбросов, производимых автомобилем. Большинство каталитических нейтрализаторов прослужат 10 лет, прежде чем их нужно будет заменить. Однако на это может повлиять пробег вашего автомобиля и настройка двигателя.

Кроме того, если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя преждевременно, это часто вызвано более серьезной проблемой в вашем автомобиле. Возможные причины включают неисправные топливные форсунки, катушку зажигания и пробитую прокладку головки блока цилиндров. Вы должны следить за цветным дымом, выходящим из выхлопной трубы, который указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем и может привести к повреждению вашего каталитического нейтрализатора.

Если каталитический нейтрализатор забит или поврежден, он позволяет выхлопным газам скапливаться в автомобиле, вызывая рывки автомобиля при ускорении. Ваш автомобиль может даже заглохнуть, когда вы попытаетесь ускориться. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет от 900–2500 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

9. Неисправность модуля управления коробкой передач

Когда автомобиль дергается при ускорении, это также может быть вызвано неисправностью коробки передач. Распространенной причиной может быть модуль управления коробкой передач, часто называемый соленоидом. Этот модуль отвечает за переключение передач во время движения. Если у вас плохой модуль управления, вы заметите, что ваш автомобиль будет немного отставать, пытаясь переключить передачу. В тяжелых случаях автомобиль будет резко дергаться при переключении передач.

Как и в случае большинства автомобильных запчастей, стоимость замены модуля управления коробкой передач зависит от автомобиля. Вы можете рассчитывать заплатить от 500 до 900 долларов при замене модуля управления.

10. Неисправные карбюраторы

Карбюратор отвечает за контроль количества смеси топлива и воздуха перед подачей в двигатель. Если карбюратор поврежден, то он не сможет сделать это должным образом и приведет к тому, что ваш автомобиль будет глохнуть и дергаться при ускорении. Если ваша машина была произведена после 1995, вы можете приукрасить это. Карбюраторы потеряли популярность с 90-х годов, поскольку топливные форсунки намного надежнее.

Однако, если у вас старая машина с карбюраторами, то рывки автомобиля при разгоне могут быть вызваны неисправным карбюратором. Иногда все, что нужно вашему автомобилю, — это хорошее обслуживание, которое обычно стоит от 200 до 300 долларов . Но если ваш карбюратор вышел из строя и его необходимо заменить, вам придется заплатить от до 800 900 долларов США.8 .

Большинство проблем, упомянутых выше, вызывают загорание индикатора проверки двигателя. Если это так, мы советуем вам отвезти машину в ремонтную мастерскую и устранить проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, вам следует немедленно прекратить движение, так как это указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.

Автомобиль дергается при ускорении на разных скоростях

Как видно из приведенного выше списка, несколько потенциальных проблем могут вызвать рывок автомобиля при ускорении. Вы можете сузить возможные причины рывков вашего автомобиля, обратив внимание на то, на какой скорости ваш автомобиль дергается. Различные проблемы могут привести к тому, что ваш автомобиль будет дергаться на разных скоростях. Это означает, что если ваш автомобиль дергается на малых скоростях, проблема, вызывающая это, может отличаться от того, когда автомобиль дергается на высоких скоростях.

Автомобиль дергается при ускорении на низкой скорости
Когда автомобиль дергается на низкой скорости, это может быть вызвано целым рядом проблем. Тем не менее, это часто связано с неисправными свечами зажигания, с которыми не так уж сложно справиться. Работа по замене или быстрая настройка должны быстро решить проблему, и они не требуют больших затрат.
Имейте в виду, что это также может быть вызвано проблемами с воздухозаборником, каталитическим нейтрализатором или топливной форсункой и карбюратором, если вы находитесь в более старой машине. Если замена или обслуживание свечей зажигания не помогает, вам необходимо проверить другие детали.
Автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях
Проблемы с потоком воздуха часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении на высоких скоростях. Вашему автомобилю нужно больше воздуха, чтобы всасывать его в двигатель на высоких скоростях. Если есть проблема с вашей системой впуска, то ваш автомобиль будет изо всех сил пытаться подавать в двигатель нужное количество воздуха. В результате процесс сгорания будет нарушен, и ваш двигатель не сможет нормально работать. Это вызывает пропуски зажигания и рывки автомобиля при попытке разогнаться.
В случае возникновения такой проблемы следует проверить систему впуска воздуха и датчик массового расхода воздуха и при необходимости заменить их. Но это могут быть и другие проблемы.
В любом случае, если вы столкнулись с этим, лучше сразу проверить машину. Автомобиль, который дергается при ускорении на высоких скоростях, может быть опасен для вождения, так как вы можете потерять контроль над скоростью своего автомобиля. Ваш автомобиль может быстро потерять скорость, и водители, идущие сзади, могут столкнуть вас сзади, если они этого не заметят.
Автомобиль дергается при движении с постоянной скоростью
Если вы пытаетесь разогнаться с полной остановки или двигаетесь с постоянной скоростью, и ваш автомобиль дергается, ваш автомобиль говорит вам, что он не получает топлива, необходимого для плавного ускорения . Это часто вызвано грязными топливными форсунками или проблемами с топливным насосом, когда топливная система не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель. Это может вызвать стресс, поскольку означает, что вашему автомобилю будет сложно тронуться с места даже в самых обычных условиях вождения, например, при выезде с парковки.
Автомобиль с автоматической коробкой передач дергается при ускорении
Как мы уже говорили, если вы едете с механической коробкой передач, то рывки при ускорении могут быть вызваны неправильным переключением передач. Если у вас автомат, ваша машина может дергаться из-за проблем с трансмиссией, но это не так часто. Проблемы с подачей топлива и воздуха являются наиболее распространенными причинами того, что автомобиль дергается при ускорении.
Следующая распространенная проблема связана с системой зажигания, когда ваш двигатель не воспламеняет топливно-воздушную смесь должным образом. Обе проблемы влияют на процесс сгорания и часто вызывают пропуски зажигания, в результате чего автомобиль дергается при ускорении.
По сравнению с проблемами двигателя рывки коробки передач обычно более отчетливы. Ваш автомобиль обычно дергается, когда пытается переключить передачу, или он колеблется или требует больше времени для переключения передачи. Если вы столкнулись с этим, то наиболее распространенная проблема будет с его соленоидом.
Если вы считаете, что у вас проблемы с передачей, лучше всего посетить ремонтную мастерскую и диагностировать проблему. Ездить с плохой коробкой передач очень опасно, и она может выйти из строя в любой момент. Вы можете узнать больше о симптомах передачи в видео ниже:
<noscript><img alt="Почему дергается коробка автомат: 10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем" loading='lazy' src='/800/600/http/cool-shina.ru/wp-content/uploads/2/d/9/2d951e89efc972e3ec4254e2ae3a7408.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/6x2dUQF97IA?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Стоимость ремонта коробки передач зависит от автомобиля. Тем не менее, серьезное повреждение трансмиссии довольно дорого исправить. Обычно вам потребуется более 4500 долларов США для восстановления или замены трансмиссии.
Могу ли я водить машину, которая дергается при ускорении
Можно, но мы бы не советовали этого делать. В зависимости от серьезности проблемы вы все равно сможете управлять автомобилем с минимальными перерывами. Однако было бы разумно сразу диагностировать проблему и устранить ее. Как мы уже говорили, проблема может повлиять на ваш контроль над автомобилем и подвергнуть вас опасности. Большинство проблем, которые вызывают это, в любом случае включают индикатор проверки двигателя, а это означает, что вам действительно нужно починить свою машину.
Заключение
Дергание автомобиля при разгоне может быть неприятным и тревожным ощущением. Хорошей новостью является то, что вы можете легко избежать этого, соблюдая необходимые процедуры обслуживания и правильно ухаживая за своим автомобилем. Большинство деталей, которые вызывают пропуски зажигания, часто обслуживаются или заменяются во время технического обслуживания. Таким образом, надлежащее техническое обслуживание может помочь вам избежать проблем с рывками при ускорении.
При этом рывки при ускорении могут быть вызваны более серьезными проблемами, такими как проблемы с трансмиссией и каталитическим нейтрализатором. Будь то из-за того, что срок службы деталей подходит к концу, или что-то еще вызывает преждевременное повреждение, мы настоятельно рекомендуем вам устранить эти проблемы, поскольку они очень серьезны.
Если затраты на ремонт слишком высоки, другой вариант — продать или утилизировать свой автомобиль. Если вы хотите продолжить ремонт, выясните, не привели ли другие проблемы к преждевременному выходу из строя деталей. Если оставить его незафиксированным, это приведет к повреждению других компонентов вашего автомобиля.
Какой бы ни была причина, обязательно соблюдайте график обслуживания вашего автомобиля и устраняйте проблемы по мере необходимости. Автомобиль, который работает плавно, не только комфортнее в управлении, но и безопаснее.
Часто задаваемые вопросы о рывках автомобиля при ускорении
Если вы все еще не понимаете, почему ваш автомобиль дергается при ускорении, возможно, вам помогут наши часто задаваемые вопросы…
Почему мой автомобиль дергается при ускорении
Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении. К наиболее распространенным из них можно отнести то, что топливо не может поступать в камеру сгорания. Таким образом, он не позволит двигателю загореться и работать должным образом. Это включает в себя грязные топливные форсунки, неисправные топливные насосы, забитые топливные фильтры или поврежденные топливопроводы. Все это может предотвратить циркуляцию топлива в двигателе. Кроме того, это также может быть неспособность вашего двигателя правильно воспламенить горючую смесь. Мы можем винить плохие свечи зажигания, влагу в крышках распределителя или что-то не так в системе зажигания и дроссельной заслонки. Заблокированный воздухозаборник или неисправный датчик массового расхода воздуха также могут вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении. В другом месте мы также можем обвинить каталитический нейтрализатор или даже трансмиссию.
Почему моя машина дергается, когда я даю газу
Помимо рывков при ускорении, у вашего автомобиля также могут быть проблемы, когда он дергается и трясется, когда вы даете ему газ после полной остановки. Это может включать ощущение рывков каждый раз, когда вы маневрируете на низких скоростях, например, пытаетесь припарковаться или отъезжаете от перекрестка. Обычно подобные ситуации означают, что ваш двигатель не может получить достаточно топлива. В большинстве случаев грязные топливные форсунки могут блокировать подачу топлива в двигатель. В противном случае неисправный топливный насос или забитый топливный фильтр также могут помешать свободному поступлению топлива в двигатель. Пока вы там, также стоит проверить топливопроводы, чтобы убедиться, что нет никаких препятствий.
Что означает, если ваш автомобиль дергается во время движения
Один из самых простых способов узнать, дергается ли ваш автомобиль во время движения, — обратить внимание на тахометр. Нажмите ногой на педаль газа и посмотрите, как движется стрелка тахометра. Если ваш автомобиль работает нормально, эта стрелка должна плавно и постепенно повышать обороты. Однако, если вы заметили, что стрелка остановилась и остановилась на секунду или две, это признак того, что ваша машина дергается во время движения. Еще один способ узнать, дергается ли ваша машина во время вождения, — обратить пристальное внимание на то, как себя чувствует ваша машина. Ускорение должно в основном ощущаться прогрессивным и плавным. Если вы заметили какое-либо колебание автомобиля, даже после того, как вы нажали на педаль газа, это еще один явный признак того, что ваш автомобиль дергается во время движения.
Почему моя машина дергается при торможении
Когда вы тормозите, ваша машина должна сбрасывать скорость и постепенно и плавно замедляться до полной остановки. Другими словами, он не должен заметно дергаться, трястись или вибрировать. Если вы чувствуете, что это происходит, наиболее распространенной основной проблемой будет неисправность ваших тормозов. Как правило, это означает, что вы, скорее всего, тормозите на изношенных тормозных колодках или тормозных дисках. Оба требуют срочной замены. Кроме того, может быть что-то не так с тормозной жидкостью, например, недостаток жидкости в бачке. Или наличие пузырьков воздуха внутри тормозной жидкости. Неисправности с ABS (антиблокировочная система тормозов) также могут вызвать рывки автомобиля при торможении. Как и другие случайные проблемы, возникающие в других частях тормозной системы.
Почему обороты двигателя поднимаются и падают во время стоянки
Когда ваш автомобиль припаркован и работает на холостом ходу, обороты двигателя должны оставаться стабильными. Каждый раз, когда вы замечаете, что стрелка оборотов подпрыгивает вверх и вниз, обычно с двигателем что-то не так. Наиболее частая неисправность – это наличие вакуумных утечек. В качестве альтернативы, возможно, клапан управления холостым ходом (IAC) вашего двигателя не работает должным образом. В противном случае мы можем искать проблемы с системой EGR (рециркуляция отработавших газов), неисправными датчиками O2 (кислорода), неисправными датчиками положения дроссельной заслонки или изношенным датчиком MAF (массового расхода воздуха). Помимо этого, мы также можем винить свечи зажигания, топливные форсунки или топливный насос, которые вызывают колебания холостого хода вашего двигателя.
Одобренные инструменты
Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.
OBD Diagnostic – Read/Reset
OBD Diagnostic – Pro
Socket Set
Torch
Multimeter
Battery Charger
Fuel System Cleaner
Impact Wheel Gun
Starter Tool Kit
Pro Car Домкрат
Утечка масла
Соединительные тросы
Теги: Ускоритель/Объявление/Карбюратор/Каталитический нейтрализатор/диагностика/диагностика/Диагностика/распределитель/Вождение/исправить/топливо/топливный фильтр/топливные форсунки/Топливный насос/MAF/датчик массового расхода воздуха/проблемы/ремонт/Решения/искра пробки/симптомы/устранение неполадок
Почему ваш автомобиль дергается при ускорении
Хотя ныряние может вызывать стресс, внезапный рывок при ускорении может быть совершенно пугающим. Если внезапный рывок застанет вас врасплох, вы можете даже потерять контроль над автомобилем. Важно знать возможные причины, по которым ваш автомобиль может дергаться при ускорении, и способы устранения этих проблем. Ниже мы описали некоторые распространенные возможные причины и способы их устранения.
1. Засорение топливных форсунок
Засорение топливных форсунок является очень распространенной проблемой, которая может стать причиной многих проблем с автомобилем. Забитая топливная форсунка может препятствовать поступлению топлива, необходимого вашему автомобилю для ускорения, что приводит к рывкам автомобиля в процессе. Если вы слышите, как двигатель вашего автомобиля глохнет, возможно, форсунки не обеспечивают достаточное количество топлива.
Чтобы это исправить, необходимо регулярно чистить форсунки. Использование раствора для очистки топливных форсунок может устранить проблему рывков автомобиля.
Если засорение слишком сильное, механик может снять и прочистить или заменить форсунки.
2. Засоренный каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля управляет уменьшением количества частиц выхлопных газов, которые производит ваш автомобиль. Однако, если преобразователь засорен слишком большим количеством отработавших газов/воздуха, он может забиться. Это также может привести к затруднению потока воздуха по всей выхлопной системе автомобиля.
Это может привести к рывкам и рывкам, что может привести к тому, что ваш автомобиль перестанет реагировать на ускорение. Помимо возможного рывка, вы также можете почувствовать неприятные запахи, загоревшуюся лампочку проверки двигателя или снижение расхода топлива.
В зависимости от серьезности проблемы вы можете очистить преобразователь с помощью чистящего средства. Однако, если проблема требует большего, чем очиститель, вам потребуется вызвать механика для расследования, и в конечном итоге может потребоваться замена.
3. Неисправный датчик массового расхода воздуха
Наличие неисправного датчика массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль будет дергаться или даже двигаться вперед при ускорении.
Датчик массового расхода воздуха помогает измерять количество воздуха, которое всасывает двигатель вашего автомобиля. В зависимости от количества всасываемого воздуха данные MAF используются для регулировки форсунок для подачи достаточного количества топлива, когда это необходимо, чтобы обеспечить идеальный воздух и топливная смесь сохраняется.
При выходе из строя датчика массового расхода воздуха могут возникать рывки при ускорении или движении на более высоких скоростях. Это можно часто заметить, когда вы едете с постоянной высокой скоростью, например, при нырянии по шоссе.
Вы можете заметить черный дым, идущий из выхлопной трубы, или ваш двигатель может дать обратный эффект, и вы, вероятно, будете уведомлены о проблеме, когда загорится Check Engine. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить датчик.
4. Грязный топливный фильтр
Дергание автомобиля часто происходит из-за количества топлива, подаваемого в двигатель, поэтому проверка топливного фильтра и топливного насоса является хорошей отправной точкой для диагностики.
Если в автомобиле неисправен топливный насос, вашему автомобилю будет трудно поддерживать необходимое количество топлива для ускорения. Скорее всего, вам потребуется его замена.
5. Забитый воздушный фильтр
Правильный воздухозаборник необходим для правильной работы автомобиля, поэтому необходимо иметь чистый воздушный фильтр. Когда ваш воздушный фильтр загрязнен, он уменьшает количество доступного воздуха, необходимого двигателю для правильного сгорания.
Воздушный фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в двигатель. Когда фильтр становится слишком грязным, в него может попасть часть скопившейся грязи. Когда это произойдет, ваш автомобиль может начать дергаться.
Следя за чистотой фильтра, вы сможете предотвратить его засорение, а когда он станет слишком грязным, чтобы очистить его, вам придется заменить его.
6. Свечи зажигания не дают искры
Проверить свечи зажигания и определить, не искрят ли они больше, легко сделать и исправить. Когда свечи зажигания работают правильно, они обеспечивают правильную подачу питания на автомобиль.
Пропуски зажигания из-за износа свечей зажигания могут вызвать рывки или заклинивания при ускорении и движении.
Во избежание пропусков зажигания можно просто заменить свечи. Чтобы предотвратить любые другие проблемы со свечами зажигания, рекомендуется заменить все свечи.
7. Изношенный трос акселератора
Хотя сегодня в большинстве автомобилей используется электронный дроссель, во многих старых автомобилях по-прежнему используется трос, который помогает автомобилю ускоряться. Этот трос является связующим звеном между пластиной дроссельной заслонки и педалью газа.
Со временем вы можете оказаться с изношенным тросом акселератора на руках. Если это так, то автомобиль не будет нормально реагировать на попытки ускориться, что может привести к рывкам.
Если трос имеет признаки повреждения или износа, вам необходимо немедленно отремонтировать или заменить его, чтобы он не порвался, что помешает управлению автомобилем.
8. Неисправный модуль управления коробкой передач
Неисправный модуль управления коробкой передач может быть еще одной причиной рывков при переключении передач автомобиля. Если вы чувствуете рывок при переключении передач, вам необходимо проверить модуль управления.
Модуль управления коробкой передач управляет переключением передач при ускорении, поэтому при переключении передач могут возникать задержки, что может привести к рывкам автомобиля.
Хотя это не такая распространенная проблема, как другие в этом списке, она, безусловно, может быть причиной рывков вашего автомобиля.
Автомобиль дергается при переключении с заднего хода на передний — что делать?
Вы ведете машину и собираетесь переключить передачу с заднего хода на дальний. Но автомобиль делает рывки каждый раз, когда вы делаете этот переход. Так что не так с твоей машиной? Кроме того, что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему? Мы исследовали эти проблемы для вас, и вот что мы нашли.
Вам необходимо оценить рывки вашего автомобиля при переключении его передачи с заднего хода на ведущую в зависимости от источника проблемы. Этот внезапный толчок может быть вызван разными причинами, например, низким уровнем трансмиссионной жидкости или неправильным выравниванием автомобиля. Применение соответствующей процедуры для устранения этой конкретной проблемы должно помочь снизить плату за ремонт и/или замену автомобиля.
Продолжайте читать, пока мы более подробно поговорим о причинах, по которым автомобиль дергается при включении передачи с задней передачи. Мы также рассмотрим некоторые возможные решения, которые могут помочь устранить нежелательное движение вашего автомобиля.
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, что мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Почему моя машина дергается, когда я включаю передачу с заднего хода?
Ваш автомобиль может дергаться, когда вы переключаете передачу с задней на ведущую по разным причинам. Некоторые из возможных причин этого нежелательного движения:
Low Transmission Fluid
Дергание автомобиля при переключении передач может свидетельствовать о недостатке или отсутствии трансмиссионной жидкости. Устраните эту проблему, открыв капот автомобиля и найдя контейнер с жидкостью. Проверьте его щуп, чтобы убедиться, что вашему автомобилю требуется больше трансмиссионной жидкости.
Также важно отметить, что низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к более серьезным проблемам, если его не остановить. Некоторые возможные проблемы могут включать изношенное сцепление и неисправные синхронизаторы передач.
Не забудьте прочитать наш пост о том, как проверить утечки трансмиссионной жидкости, если вы считаете, что эта жидкость истощается быстрее, чем обычно.
Плохая развал-схождение
Возможно, один из лучших способов описать несоосность автомобиля — это прихрамывание. Эта проблема также не является исключительной, когда вы переключаете автомобиль с заднего хода на движение. Это может произойти примерно в любое время, особенно когда повреждения колес и узлов подвески становятся серьезными, вызывая хромоту.
Некоторые из причин, по которым автомобиль может выйти из строя:
Дорожно-транспортные происшествия
Езда по плохим дорожным условиям (например, по ухабам и выбоинам)
Амортизаторы или стойки подвески ослабли и/или износились со временем
Неправильная установка запасных частей, особенно тех, которые изменяют высоту автомобиля
Низкий уровень масла
Двигатель, в котором недостаточно смазочного материала, может вызвать толчки или рывки во время различных операций, включая переключение передач. Водители всегда должны обращать внимание на то, когда им следует менять моторное масло.
Как правило, вам необходимо менять масло в вашем автомобиле после пробега от 5000 до 7500 миль. Если вы не обращаете внимания на количество миль, которые вы проехали на своем автомобиле, вам нужно заметить некоторые признаки, указывающие на столь необходимую замену масла.
Помимо рывков при замене коробки передач, есть и другие симптомы, требующие замены масла в вашем автомобиле:
Запах масла
Перегрев
Двигатель автомобиля глохнет
Лампа проверки уровня масла активна на приборной панели
Стук в двигателе
Прочтите наш пост об оставшемся сроке службы масла в автомобиле, чтобы получить дополнительную информацию по этому вопросу.
Масштабирование на дисках
Иногда вы можете нажать на тормоз после того, как переключите коробку передач автомобиля с заднего хода на передний. Но ваша машина дергается в этот момент. Если да, то в этом виновата накипь на тормозных дисках.
Тормоза некоторых автомобилей, особенно некачественных моделей, могут образовывать и накапливать накипь или отложения, которые могут отрицательно сказаться на торможении автомобиля. Присутствие этих частиц обычно вызывает рывки при нажатии на педаль тормоза.
Как починить машину, которая дергается?
Как упоминалось ранее, правильный подход к ремонту вашего автомобиля с целью устранения нежелательных рывков при переключении передач заключается в знании основной проблемы. В этом разделе вы узнаете о некоторых способах устранения тряски вашего автомобиля в зависимости от его основной проблемы:
Выравнивание автомобиля
Возможно, первым шагом в этой процедуре является применение мер безопасности. Например, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от частиц, которые могут попасть в воздух, когда вы работаете с автомобилем. Кроме того, наденьте перчатки и рубашку с длинными рукавами, чтобы предотвратить прямой контакт грязи и грязи с кожей.
Затем выясните, какой конец машины хромает. После того, как вы нашли и выполнили другие меры безопасности, продолжите этот процесс, выполнив следующие шаги:
Что вам понадобится
Веревка
Набор ключей
Автодомкрат
Подставки для домкрата
Контейнер с решеткой
Стальная лента
Шаг №1: Поднимите автомобиль
Используйте домкрат, чтобы поднять конец автомобиля с перекосом на приемлемую высоту. Добавьте как можно больше подставок под шасси. Таким образом, если домкрат выйдет из строя, у вас все еще будут подставки, которые помогут выдержать вес автомобиля.
Шаг 2. Ослабьте стопорную гайку
Возьмите разводной стопорный ключ и ослабьте стопорные гайки на стержне шины с обеих сторон. Вы узнаете, достаточно ли ослаблена гайка, если сможете свободно перемещать ее рукой.
Шаг 3. Выпрямите рулевое колесо
Войдите в салон автомобиля и сядьте на место водителя. Максимально выпрямите руль. Затем осторожно выйдите из машины, стараясь не касаться рулевого колеса своим телом во время движения.
Шаг № 4: Свяжите веревку
Поднесите два тертых контейнера к месту установки и привяжите веревку подходящей длины, чтобы соединить два объекта. Раздвиньте два контейнера, чтобы потом выпрямить веревку. Затем отметьте области, требующие корректировки выравнивания. Выполните действия с другой стороны автомобиля.
Шаг № 5. Отрегулируйте колеса
Вернитесь к днищу автомобиля и отрегулируйте колеса в соответствии с вашими измерениями, отрегулировав шинный стержень. Имейте в виду, что если вы поворачиваете стержень шины против часовой стрелки, вы тянете колесо внутрь. С другой стороны, поворот стержня шины по часовой стрелке толкает его наружу.
Не забудьте затянуть стопорные гайки, когда закончите. После этого опустите автомобиль и проверьте его, если проблема не устранена.
Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть визуальное представление шагов, упомянутых выше. Также стоит упомянуть, что нельзя следовать примеру этого самодельщика, как в видео, когда он проехал на красный свет светофора, проверяя выравнивание своего автомобиля, что очень опасно и незаконно!

Очистка тормозов
Удаление ржавчины и накипи на тормозах может помочь устранить рывки вашего автомобиля. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять тормозной узел с вашего автомобиля, если на нем накопилась значительная ржавчина и / или накипь.
Тем не менее, вот общие шаги по удалению этих веществ из тормозов вашего автомобиля:
Что вам понадобится
Набор гаечных ключей
Автодомкрат
Гайковерт с проушиной или ударный ключ
Проволочная щетка
Очиститель тормозов
Стальная вата
Пошаговое руководство
Поднимите колесо с неисправным тормозом с помощью домкрата. Затем ослабьте зажимные гайки колеса с помощью наконечника или ударного гайковерта.
Снимите колесо и временно отложите его в сторону.
Нанесите раствор для очистки тормозов на участки со скоплением накипи или ржавчины.
Используйте проволочную щетку и стальную мочалку, чтобы удалить остатки отложений с тормозов.
Оставьте продукт на несколько минут, прежде чем протирать его тканью или тряпкой.
Соберите колесо и протестируйте автомобиль.
Проверьте это средство для удаления автомобильной ржавчины на Amazon.
Имейте в виду, что в некоторых автомобилях может потребоваться снять тормозные механизмы, чтобы правильно удалить скопившееся вещество. Если вы считаете, что не справитесь с этой процедурой, лучше всего вызвать службу эвакуации, чтобы отправить свой автомобиль в надежную автомастерскую. Не пытайтесь управлять автомобилем, если у него неисправны тормоза, чтобы предотвратить риск несчастных случаев и травм.
Вы также можете посмотреть это видео, чтобы узнать об альтернативном решении для очистки тормозов вашего автомобиля:

Какие признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя?
Помимо внезапных толчков, которые вы чувствуете при переключении передач, другими признаками того, что ваша трансмиссия вот-вот выйдет из строя, являются:
Запах гари
Скрежет
Горит индикатор «Переключиться на парковку»
Индикатор проверки двигателя горит постоянно
Ослабление при переключении передач
Заключительные слова
Чтобы автомобиль перестал дергаться при переключении передачи с заднего хода на передний, можно попробовать отрегулировать положение автомобиля. Еще один возможный способ решить эту проблему — удалить отложения с тормозов. Обязательно используйте правильный метод ремонта, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Почему мой автомобиль дергается, когда его переводят из режима парковки в режим движения volkswa…
Почему мой автомобиль дергается, когда его переводят из режима парковки в режим движения volkswa…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Джей
на 22 июня 2017 г.
Когда моя машина стоит в парке и я включаю ее, она дергается…
Пробег моей машины 156000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Громкие звуки при включении передачи Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Тим Шарле
Автомеханик
30 лет опыта
Привет. В большинстве случаев, когда автомобиль дергается или дергается при переключении на передачу, это происходит из-за того, что механические шестерни не выровнены должным образом, или компоненты системы трансмиссии (такие как карданный вал, входной и выходной валы) ослаблены или изношены. В других случаях это признак того, что требуется замена масла в дифференциале или обслуживание трансмиссионной жидкости. Прежде чем вы решите завершить ремонт, я бы порекомендовал, чтобы профессиональный механик приехал к вам и произвел громкий шум при проверке переключения. Это позволит им изолировать источник этой проблемы и рекомендовать решение.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как открывать и закрывать окна и люк ключом?
Ключом можно открывать и закрывать окна и люк на Accord. Просто выполните следующие действия: Вставьте ключ в замок двери со стороны водителя. Поверните его вправо и отпустите. Поверните…
Коробка передач не переключается должным образом
Привет. К сожалению, это очень распространенная проблема на этом автомобиле. У Honda был ряд проблем с трансмиссией в вашем автомобиле, которые привели к серии отзывов и бюллетеней технического обслуживания. На данный момент, однако, ваш…
Jeep заводится, но выключается
Здравствуйте. Это довольно распространенная проблема, которую можно проверить несколькими способами. Сначала выключите ключ, выйдите из машины, затем включите сигнализацию/охрану, которая должна запереть дверь автомобиля. Подождите 2 минуты, откройте контроль безопасности…
Машина переворачивается, но не заводится
Здравствуйте, спасибо за вопрос о вашем Chrysler Intrepid 1995 года. Модуль управления трансмиссией (PCM) управляет моментом зажигания, контролируя путь заземления к каждой катушке. Он использует сигналы от датчика коленвала и датчика распредвала для определения искры…
где мой двигатель вентилятора или резистор вентилятора?
Электродвигатель вентилятора и резистор вентилятора расположены с правой стороны приборной панели под перчаточным ящиком и за ним.
Почему мой тахометр не стоит на нуле?
Привет. Тахометр (https://www.yourmechanic.com/article/3-essential-things-to-know-about-your-car-s-tachometer) на вашем BMW 328i 2007 года предназначен для измерения числа оборотов в минуту (RPM). ) двигателя во время его работы. Каждый раз, когда двигатель работает, двигатель будет работать на холостом ходу (без использования…
Автомобиль глохнет при слишком большом количестве газа. Не заводится.
Это может быть признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это датчик, используемый для контроля положения дроссельной заслонки внутри корпуса дроссельной заслонки по отношению к положению вашей ноги на. ..
Сколько стоит обслуживание полного привода?
Здравствуйте. Сначала я бы использовал сканирующий инструмент, который может получить доступ к кодам проблем из вашей системы полного привода (https://www.yourmechanic.com/question/service-awd-system-light-is-coming-on-by-jeffrey). -c) (скорее всего, зависит от вашего производителя), чтобы определить, что не так с вашей системой полного привода. Это ускорит постановку точного диагноза…
Заикание Nissan
Похоже, у вас может быть проблема с подачей топлива в топливные форсунки. Как известно, при включении зажигания включается топливный насос (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement) и топливный…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Volkswagen Jetta TDI 2012 года
Volkswagen Jetta TDI 2012 года — отличный выбор для любого автолюбителя, которому нужен практичный, но веселый автомобиль для повседневной езды.
No related posts.