Самые надёжные автомобили с пробегом от 10 до 20 лет
Самые надёжные автомобили с пробегом от 10 до 20 лет могут похвастаться долговечностью и стабильностью в работе с отсутствием критических поломок. Попавшие в ниже представленный рейтинг машины признаны авторитетными экспертами компании TUV в 2017 году наиболее долговечными и безотказными в эксплуатации на протяжении десятков лет.
10. Ford Fusion открывает рейтинг самых надежных авто с пробегом от 10 до 20 лет. Микровэн в свое время пользовался большой популярностью, особый пик его востребованности пришелся на 2008 год. Еще в то время эти машины делались на совесть. С точки зрения технических характеристик данная модель довольна проста. Она обладает 1,4 или 1,6 л движком, что очень экономично в плане расхода бензина. Чаще всего Фьжен имеет механическую коробку передач, но также можно встретить роботизированную модель. Данный авто имеет такие преимущества, как достаточно высокий клиренс, а также надежная подвеска.
Слабым местом машины является отделка салона дешевыми материалами плохого качества, что в первую очередь и выдает ее возраст.
9. Mazda 2 входит в список самых надежных автомобилей с десятилетним пробегом. Второе поколение модели имеет внушительные габариты и отличные аэродинамические показатели. Кузов Мазды 2 создан с соблюдением высоких стандартов качества. Автомобиль оборудован подвеской высокого качества. Салон отличается простотой и практичностью, имеет хорошую обзорность за счет низко опущенным оконным линиям. Пятидверный хетчбэк представлен в двух комплектациях и изначально имела только двигатель 1,5 литров. Владельцы Мазды 2 отмечают, что это добротный автомобиль, который способен прослужить без поломок многие годы.
8. Toyota Corolla ─ одна из самых надежных моделей, выпускаемая японской компанией. В ходе эксплуатации этой машины на протяжение первых десяти лет ее владельцы не отмечали значительных поломок, требующих капитального ремонта.
Кузов машины прослужит долгие годы, не подвергаясь коррозии. Еще одно достоинство Тойоты Короллы заключается в экономичном расходе топлива. В городском цикле в среднем на 100 км расходуется порядка 8,7 литров. Со временем могут возникнуть трудности со стеклоподъемниками, а также могут наблюдаться сбои в работе привода и кнопок. Как отмечают автолюбители, замок багажника чувствителен к сильным морозам и при отсутствии необходимой смазки он может потребовать ремонта.
7. Audi TT относится к самым надежным моделям автомобилей с пробегом до 20 лет. Поддержанный авто этой марки имеет отличное соотношение цены и качества. Машина оснащена надежным мотором, который отличается особым долгожительством. Владельцу Ауди ТТ следует особое внимание уделять турбине, которая является ее слабым местом. Если после активной езды двигателю не дать проработать еще пару-тройку минут, то через несколько сотен тысяч километров турбина просто-напросто накроется. ТТ отличается особой надежностью коробок передач, которая редко, когда выходит из строя на протяжение всего периода эксплуатации.
6. Toyota Avensis отличается не убиваемой коробкой передач и двигателя. Даже после 10-летнего или даже 20-летнего пробега эта машина прослужит вам еще долгие годы. Модель имеет доступные расходники, а также запчасти ходовой части. Что касается кузовных частей, то автолюбители отмечают, что на эту машину они обойдутся недешево. Для данной модели не характерны критические поломки на протяжение десятилетий эксплуатации. Среди недостатков можно выделить низкий дорожный просвет.
5. Honda CR-V ─ один из самых надежных авто в своем классе. Модель может похвастаться превосходной эргономикой и просторным салоном. Этот кроссовер идеально подходит для условий бездорожья. Он обладает крепкой и очень надежной ходовой частью. Однако следует отметить наличие жесткой подвески, из-за которой в первую очередь страдают амортизаторы. Механическая коробка передать можно назвать вечной, скорее всего на протяжение всего времени, пока машина будет находиться на ходу, вам не потребуется осуществлять ее замену.
Автоматическая коробка передач также отличается достаточно долгим сроком службы, однако в случае поломки ее ремонт обойдется далеко не дешево.
4. Toyota RAV4 с пробегом в 10-20 лет считается одним из самых надежных подержаных автомобилей. Первое чем может похвастаться это внедорожник, так это прекрасными антикоррозийными свойствами. Также машина имеет не убиваемую коробку передач, которая будет служить вам исправно на протяжение всего периода ее эксплуатации. Подвеска данной модели вполне надежна и может прослужить достаточно длительное время. Запчасти на ходовку не очень дешевые, но стоят своих денег. Электрооборудование авто работает на высшем уровне и лишь в редких случаях выходит из строя. Большинство владельцев этого автомобиля очень довольны им и эксплуатируют его без проблем десятки лет.
3. Mercedes SLK входит в десятку самых надежных поддержанных авто, находящиеся в эксплуатации от 10 до 20 лет. К качеству сборки, кузова и ходовой части абсолютно никаких нареканий нет.
Механическая коробка передач не грозит поломками, так как она действительно не убиваема в данной марки автомобиля. Модель имеет отличную маневренность, быстро набирает скорость и может похвастаться отличной управляемостью. В своем классе и возрасте у машины мало найдется достойных конкурентов.
2. Toyota Corolla Verso расположилась на второй строчке по надежности поддержанных автомобилей с возрастом от 10 до 20 лет. Пожалуй, данная машина имеет лучшее соотношение цены и качества. Это очень вместительная модель, имеющая просторный салон. Королла Версо также очень экономично с точки зрения расхода топлива. Коробка передач у этой машины долговечна. Ходовая часть не потребует частого ремонта и значительных вложений. Многие автовладельцы отмечают, что подвеска слегка жестковата, но в то же время, это необходимо для российских дорог. Даже на протяжении многих лет эксплуатации Corolla Verso обеспечивает максимальный комфорт и безопасность на дорогах.
1. Porsche 911 ─ самый надежный автомобиль в данном возрастном сегменте.
При правильной эксплуатации и уходе данная модель может прослужить ее владельцу нескончаемо долго. Двигатель и коробка передач, установленные в авто, бесспорно, вечны и скорее всего не потребуют замены в течение всего периода эксплуатации. Порше 911 имеет оцинкованный кузов, обладающий антикоррозийными свойствами и салон автомобиля с качественной обшивкой. Данный спорткар очень редко нуждается в ремонте, чем в некоторой степени и обусловлена его высокая стоимость.
Источник: www.autostat.ru
Авто з оцинкованими кузовами — список стійких до корозії марок машин
Захистом кузова машини від корозії цікавляться не тільки користувачі, але і багато виробників. Деякі з них таким способом намагаються збільшити вартість, а інші дійсно піклуються про довговічність кузова і виготовляють самі стійкі до корозії автомобілі. І ті, й інші вживають в описі моделі одне і те ж словосполучення «автомобіль з оцинкованим кузовом».
Однак не завжди варто вважати, що така характеристика справді гарантує повну захищеність машин від гниття.
Деякі європейські виробники насправді випускають свої машини в повністю оцинкованому кузові. Інші ж якщо і застосовують оцинкування, то в дещо іншому виконанні — в основному це часткова обробка деяких деталей кузова машин цинкосодержащих складами і частіше тільки з одного боку.
Способи оцинковки кузова
Щоб розібратися в тому, як же йдуть справи насправді, потрібно спочатку ознайомитися з трьома відомими способами цинкування металевих елементів кузова машин.
Більш проста обробка кузова машин — гальванічна оцинковка, яка застосовується як для повної обробки, так і для захисту лише найбільш уразливих деталей.
До таких елементів можна віднести днище, арки, пороги. Часткова обробка застосовується на бюджетних варіантах авто, які призначені для масових продажів. Дуже рідко, але все ж використовується для захисту металу від корозії в домашніх умовах, але самостійна обробка таким методом реальна тільки для дрібних елементів кузова автомобіля.
Термічна оцинковка
Цей метод, як уже було зазначено вище, застосовується тільки великими виробниками європейських іномарок.
В результаті процедури на поверхні металу створюється найтонша плівка, яка перешкоджає проникненню вологи і згубному процесу окислення. Оброблені таким методом найстійкіші до корозії автомобілі показують найкращі результати в соляних камерах.
Сам же виробник нерідко дає воістину тривалу гарантію на кузов. Іноді показники сягають терміну до 30 років. Мінімальний термін служби таких автомобілів становить близько 15 років.
Які ж машини піддаються повній термічній обробці на етапі складання? На жаль, їх не так вже й багато. Не кожен виробник може дозволити собі такий метод цинкування, зберігши при цьому свою позицію на ринку.
• Audi. Цей виробник вважається піонером в області повної оцинковки кузова. Перший їхній автомобіль з оцинкованим кузовом був випущений ще спочатку 80-х років. З тих пір Ауді є світовим лідером в цій області, тому їх авто з повністю оцинкованими кузовами вважаються найбільш довговічними. Вони рідко вимагають серйозного кузовного ремонту. В основному такий вимагається лише після серйозних ДТП;
• Porsсhe. Для цього бренду якість завжди була на першому місці. І одним з основних способів підтвердити це якість, компанія вважає повноцінну обробку кузовів деяких своїх моделей термічної оцинковкой. Першою машиною цієї компанії з повністю покритим цинковим складом кузовом була Порше 911;
• Volkswagen. Також вже багато років практикує термічну оцинковку всього кузова. По праву вважається однією з найбільш довговічних марок серед машин середнього класу;
• Seat.
Ще один з варіантів машин середнього класу, які піддаються повноцінної оцинковке. При цьому ціна на їхню продукцію залишається на цілком пристойному рівні, що в сукупності вигідно виділяє її серед конкурентів.
Крім цього можна відзначити ще деякі моделі європейської автомобільної промисловості, які обробляються термічної оцинковкой:
• Деякі моделі Ford Sierra;
• Ford Escort;
• Останні моделі Chevrolet Lacetti;
• Нові моделі Opel Vectra і Astra.
Безумовно, всі ці автомобілі мають трохи більшу вартість порівняно з аналогами від конкурентів. Однак, якщо враховувати витрати на подальший кузовний ремонт, то їх ціна сповна окупається. Крім витрат грошових коштів, слід враховувати втрати часу, який знадобиться для періодичного латання металу і постійного підфарбовування слідів корозії. Якщо оброблений автомобіль без проблем служитиме понад п’ятнадцять років, то звичайний кузов вже кілька разів доведеться очищати від слідів корозії і підфарбовувати.
Гальванічна оцинковка
Більш проста в технічному плані обробка — оцинковка кузова машин гальванічним методом. Які ж показники у цього методу? Автомобілі, оброблені таким методом, також мають досить тривалу гарантію від виробника на предмет виникнення наскрізної корозії.
Оцинковані гальванічним методом кузова мають трохи меншу собівартість, ніж ті, які піддавалися термічній обробці. Те ж саме можна сказати і про довговічність захисного шару — він живе набагато менше.
• деталь або повністю весь кузов машини занурюється в ємність з кислотним розчином цинку;
• до нього приєднується негативна клема від джерела постійного струму;
• сама ємність підключається до позитивної клеми.
Які результати це дає? Відбувається в ємності процес під назвою електроліз сприяє надійному закріпленню розчинених частинок цинку на поверхні металу.
У підсумку виходить освіту надійного захисного шару, який відштовхує вологу і запобігає окисленню металу. Цей метод трохи дешевше попереднього, тому й автомобілі з такою обробкою дещо нижче в ціні.
Які марки машин випускаються на ринок з такою обробкою? Їх також небагато — серед лідерів можна відзначити гігантів автопромисловості Mercedes і BMW. Ці виробники використовують комбіновану захист, що включає в себе не тільки гальванічну оцинкування, але й підбір спеціальної сталі. Крім цього німецькі лідери в цій галузі використовують в якості додаткового захисту досить значної товщини шар лакофарбового покриття. Таке рішення дозволяє їм зробити собівартість кузова на прийнятному рівні для отримання прибутку. І в той же час такий захист є не менш ефективною, ніж вироблені роками методи Audi.
Часткова оцинковка машин або попросту рекламний хід
На завершення слід розглянути ті бренди, які використовують лише часткову обробку кузова своїх машин, видаючи її за повноцінну оцинкування.
Які ж марки використовують такий рекламний хід? Тут можна зустріти бренди корейського, китайського і навіть вітчизняного виробництва.
Наприклад, що стосується вітчизняної автомобільної промисловості, то тут часткової обробці піддаються останні моделі Lada. До них відносяться Калина і Гранта, які останнім часом за твердженнями виробника покриті захисним шаром цинку майже на 40%. У цих машинах повністю піддаються оцинковке тільки днище, пороги і арки.
При цьому застосовується тільки одностороння оцинковка деяких деталей кузова. Друга сторона просто грунтується і забарвлюється традиційним способом. Такий захист розрахована на те, що прихована від очей частина кузова буде надійно захищена від непомітного гниття.
Такий підхід дозволяє значно заощадити кошти на виробничих лініях і зробити хорошу рекламу своєї продукції. І хоча захист від корозії на таких автомобілях все ж таки присутня, її можливості нерідко перебільшуються в рекламних цілях, видаючи її за допомогою грамотного тексту за повноцінну оцинкування.
До таких виробникам можна також віднести Hyundai, Chery, Geely і Kia. При цьому останній бренд нерідко застосовує звичайне катафорезної грунтовки з додаванням частинок цинку. Такий захист теж є досить ефективною, однак вона ніяк не може зрівнятися з тією обробкою, якій піддаються автомобілі європейських брендів.
Непогані показники останнім часом дають японська автомобільна продукція. Тут лідером вважається бренд Honda. Також варто відзначити деякі успіхи в цій галузі у нових машин марки Toyota. Їх технології, звичайно ж, набагато поступаються європейським гігантам автомобільної промисловості. Однак автомобілі цих марок також мають тривалу гарантію на кузов і показують непогані захисні властивості при випробуваннях в сольовому тунелі.
Єдиний недолік таких виробників — вони надмірно голосно заявляють про захисні властивості своєї продукції. Щоб не попадатися на вудку рекламодавців, необхідно в першу чергу звертати увагу не на слова з оцинкуванням, а саме на тривалість терміну гарантії на кузов.
Висновок
Як стало зрозуміло з вищеописаної ситуації в світі автомобільної промисловості, якісь з виробників дійсно можуть по праву заявляти про оцинковке своїх машин. Їх висока вартість цілком окупається з часом, коли частково оброблені цинкосодержащих речовинами автомобілі неодмінно незабаром зажадають косметичного або серйозного кузовного ремонту.
І якщо не брати за основний показник рекламні заяви про оцинкування, а звертати увагу на гарантію бюджетних автомобілів, то цілком можливо обзавестися технікою, яка буде служити набагато довше звичайного. При цьому слід зазначити, що гальванічна оцинковка, на відміну від термічної, легко пошкоджується після невеликого ДТП. Тому після аварій якісь захисні властивості відразу практично пропадають.
А ось термічна оцинковка частково може відновлюватися на локальному рівні навіть після аварій середньої тяжкості.
Оцинкованный стальной лист 2023 Прайс-лист
Форма стали, известная как оцинкованная сталь, представляет собой сталь, подвергшуюся процессу гальванизации. На этом этапе процесса сталь погружают в горячий расплавленный цинк. Это приводит к образованию слоя цинка на поверхности стали после ее остывания. Слой цинка служит барьером между сталью и внешними обстоятельствами, удерживая сталь от окисления в результате воздействия. Стальные пластины доступны различной толщины, что определяет их толщину, и их цена варьируется в зависимости от этой толщины. Оцинкованные стальные листы являются конечным продуктом, полученным в результате обработки оцинкованной стали для изготовления стальных листов. Обычные стальные листы могут быть преобразованы в оцинкованные стальные листы путем погружения в расплавленный цинк при высоких температурах на протяжении всего производственного процесса.
Способность стали сопротивляться ржавчине является определяющей характеристикой, которая отличает ее от других типов металлов. Благодаря наличию этой особой характеристики, это отличный выбор для использования в качестве материала в приложениях, которые подвергаются суровым погодным условиям. Сталь — отличный выбор для использования в качестве строительного материала в средах, которые часто подвергаются воздействию воды. Теперь процесс, с помощью которого производится сталь, придает ей устойчивые к ржавчине свойства. Чтобы сделать сталь, такие компоненты, как углерод и хром, добавляются в расплавленное железо на протяжении всего производственного процесса. Благодаря наличию этих элементов железо можно превратить в сплав, устойчивый к ржавчине, несмотря на то, что само железо подвержено ржавчине. Характеристики стали можно изменить, включив или исключив определенные элементы из сплава или изменив пропорции используемых компонентов. Оцинкованный стальной лист относится к форме стали, на которую нанесено цинковое покрытие для защиты от ржавчины.
Этот тип стали получил название оцинкованной стали. Оцинкованные стальные листы используются в самых разных отраслях промышленности, поскольку они обладают множеством желаемых свойств. Они находят свое наиболее распространенное применение в средах с высоким потенциалом окисления и коррозии, поэтому они используются там. В настоящее время оцинкованные стальные листы подразделяются на большое количество марок, каждая из которых определяется применяемым методом цинкования и общим качеством материала. У вас есть возможность выбрать соответствующую марку оцинкованного стального листа в зависимости от ваших требований. A 446-76, SGC 340 и SGC 400 являются примерами некоторых марок оцинкованных стальных листов, которые считаются одними из лучших. Эти оцинкованные стальные листы имеют класс, подходящий для использования в строительных конструкциях. Подобно различным сортам оцинкованных стальных листов, этот продукт можно использовать в самых разных контекстах.
пластина из оцинкованной стали
Стальные листы классифицируются в зависимости от их толщины, и для каждого промышленного использования требуется уникальный размер оцинкованного листа.
Оцинкованная сталь — это форма стали, на все тело которой нанесено цинковое покрытие, чтобы предотвратить ее ржавление или коррозию. Это покрытие придает оцинкованной стали защитные свойства. По сравнению со сталью, которая не была оцинкована, оцинкованная сталь имеет больший срок службы и большую прочность. Нанесение цинка на стальную конструкцию называется «оцинковкой», а процедура названа в честь металла. В 1837 году Франция и Англия были странами, которые первоначально создали и усовершенствовали этот процесс, который заключался в погружении стального листа в ванну с расплавленным цинком (метод, называемый «горячее цинкование погружением»).
- Оцинкованная сталь Пояснение от Corrosionpedia
Химическая реакция происходит на поверхности стали, когда она контактирует с расплавленным цинком. Эта реакция заставляет цинк связываться со сталью. Из-за этого цинковое покрытие, нанесенное на сталь, служит слоем, предотвращающим коррозию стали. Горячее цинкование — наиболее часто используемый метод нанесения цинкового покрытия на сталь; однако существует множество альтернативных процедур, которые также используются для цинкования стали, в том числе следующие: во время процесса, известного как «горячее цинкование погружением», лист стали погружают в ванну с расплавленным цинком, температура которой поддерживается 860 градусов по Фаренгейту (460 градусов по Цельсию).
Когда сталь вступает в контакт с расплавленным цинком, образуется железо-цинковый сплав. Когда стальной лист вынимают из расплавленного цинка и помещают в атмосферу с нормальным содержанием кислорода, образуется оксид цинка, который защищает сталь от коррозии. Гальваническое цинкование — это процедура, при которой стальной лист погружают в раствор, содержащий ионы цинка, а затем пропускают через лист электрический ток. Это приводит к равномерному распределению раствора ионов цинка по металлическому листу. В процессе механического покрытия цинковый порошок, стеклянные шарики и специальный восстановитель наносятся на стальной лист, чтобы связать частицы цинка с поверхностью листа. Этот подход также известен как «механическое покрытие». Шерардизация — это процесс, при котором лист стали нагревают до температуры 752 градуса по Фаренгейту (400 градусов по Цельсию), а затем разрезают, пропуская цинковый порошок. Благодаря чрезвычайно высокой температуре молекулы цинка и стали могут сближаться друг с другом.
С помощью этой технологии производится как непрерывное цинкование полосы, так и оцинкованная проволока. В этой процедуре стальную полосу или стальную проволоку оцинковывают, пропуская через раствор расплавленного цинка с высокой скоростью 59°.0 футов (180 метров) в минуту во время контролируемой накачки воздуха. В результате этого процесса лист металла покрывается цинком. Распыление металлического цинка. В этом методе стальной лист очищается до уровня, эквивалентного классу III, а затем на него напыляется порошок цинка с помощью плазменной пушки. Процедура известна как «распыление металлического цинка».
оцинкованный стальной лист толщиной
Толщина стального оцинкованного листа определяется толщиной стального листа. Гальванизация, часто известная как гальванизация, представляет собой производственную технологию, при которой сталь или железо покрывают цинком, чтобы защитить его от ржавчины. Существует несколько методов цинкования, но наиболее распространенным и часто используемым является горячее цинкование.
Поскольку оцинкованная сталь служит дольше, она является одним из наиболее распространенных типов стали. Он прочен и может быть сформирован как сталь, а покрытие из цинка и железа предотвращает ржавчину. Цинк защищает основной металл, выступая в качестве барьера против коррозионных элементов, а самоотверженный характер покрытия приводит к получению высококачественного и долговечного стального изделия. Благодаря своей адаптивности его можно использовать в самых разных проектах и отраслях, включая сельское хозяйство, солнечную энергетику, автомобилестроение и строительство. Ниже мы хотим предоставить подробное описание обработки оцинкованной стали, многочисленных технологий цинкования, ее преимуществ и применения в этих различных отраслях. Ниже приведены этапы процесса цинкования:
- Для очистки стали используется обезжириватель.
- После очистки сталь травят, опуская ее в чан с разбавленной горячей серной кислотой.
- После этого сталь флюсуют в водном растворе (обычно цинк-хлорид аммония) (обычно цинк-хлорид аммония)
- После флюса сталь оцинковывается погружением в чан с расплавленным цинком.
- Затем сталь проверяется на однородность перед нанесением полного покрытия.
Каковы некоторые преимущества оцинкованной стали? Во многих различных секторах используется оцинкованная сталь, прежде всего потому, что она обеспечивает такой широкий спектр преимуществ для промышленности, в том числе: По сравнению с большинством обработанных сталей, она имеет более низкую первоначальную стоимость. Оцинкованная сталь также готова к использованию, как только она поступает. Это не требует дополнительной подготовки поверхности, проверок, покраски/покрытия и т. д., что экономит деньги бизнеса. Увеличенная продолжительность жизни. Предполагается, что оцинкованный кусок промышленной стали прослужит более 50 лет в нормальных условиях и более 20 лет при воздействии большого количества воды. Требований к содержанию нет. Готовое стальное изделие более надежно, так как оно прочнее и служит дольше. Защитный анод гарантирует, что любая поврежденная сталь будет защищена окружающим ее цинковым покрытием.
Независимо от того, какая часть стальной детали открыта, цинк будет ржаветь первым. Покрытие будет корродировать быстрее, чем сталь, защищая поврежденные участки и жертвуя своими собственными. Цинковое покрытие обеспечивает устойчивость к ржавчине. Атомы железа в стали чрезвычайно склонны к ржавчине, но цинк действует как защитный буфер между сталью и любой влагой или кислородом. Оцинкованная сталь обеспечивает превосходную защиту даже в местах, недоступных для других покрытий, таких как острые края и трещины. Это затрудняет причинение вреда. Существуют различные способы цинкования. Как указывалось ранее, существует множество методов цинкования стали. Горячее цинкование погружением Первым и наиболее важным методом цинкования чего-либо является горячее цинкование погружением. Процедура соответствует названию! Сталь или железо погружают в ванну с расплавленным цинком, температура которого в этом процессе поддерживается примерно на уровне 860°F (460°C). Эта расплавленная ванна инициирует связывание цинка с другим металлом.
Металл реагирует, когда его вынимают из ванны и подвергают воздействию воздуха. Оксид цинка образуется при взаимодействии чистого цинка с кислородом. Оксид цинка впоследствии взаимодействует с диоксидом углерода с образованием карбоната цинка, который служит окончательным защитным покрытием материала. Поверхность чего-то, что было оцинковано горячим способом, будет иметь кристаллоподобный рисунок. Это иногда называют «блестками».
калибр из оцинкованной стали
В список листов из оцинкованной стали включены различные листы разного размера, поэтому разные размеры можно использовать для различных применений. Оцинкованные металлы используются для изготовления рам многих велосипедов и автомобилей. Некоторые трубы для питьевой воды до сих пор изготавливаются из оцинкованной стали. Цинкование холоднокатаного листового металла также является типичной процедурой. Гальванизация в настоящее время используется для продления срока службы металла и гальванизации широкого спектра гаек, болтов, инструментов и проволоки.
Сталь, особенно оцинкованная сталь, часто используется в современных конструкциях со «стальным каркасом». Балконы, веранды, лестницы, лестницы, проходы и другие конструкции также изготавливаются из оцинкованной стали. Оцинкованный металл — лучший выбор материала, если готовое изделие будет использоваться снаружи. Оцинкованный металл – отличный выбор для наружных дорожек, крыш и заборов. Ветряная и солнечная промышленность: после установки солнечные проекты должны работать постоянно, и любой ремонт или техническое обслуживание вызывают перерыв в обслуживании (т. е. потерю дохода). Из-за своей способности предотвращать коррозию горячеоцинкованная сталь обычно используется в солнечных проектах. Он также популярен за то, что он «экологически чистый» и не требует обслуживания в течение десятилетий. Например, он обычно используется в сельскохозяйственном секторе, поскольку оборудование подвержено ржавчине, что увеличивает спрос на более прочное и долговечное оборудование. Даже при воздействии суровых сельскохозяйственных условий горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии, которая может сохраняться в течение десятилетий.
Автомобильная промышленность — хотя до 19 века в основном использовались для автомобилей класса люкс.В 80-х годах оцинкованные кузова автомобилей стали отраслевой нормой. «Белый кузов», полностью изготовленный из оцинкованной стали, составляет примерно 80% кузова автомобиля. Способность оцинкованной стали противостоять ржавчине делает ее полезным маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку позволяет предприятиям предлагать потребителям «гарантии защиты от ржавчины». Из-за своей долговечности оцинкованная сталь уже более века является стандартом строительной отрасли, независимо от того, используется ли она для жилых или коммерческих помещений. «Блеск» оцинкованной стали придает ей современный вид и популярен в современных архитектурных проектах, что является еще одной причиной, по которой ее используют в строительстве. Он также используется для ряда мелких структурных компонентов, таких как ограждения, желоба, рельсы, трубы, столбы и многое другое. Телекоммуникационная отрасль.
Обслуживание телефонных линий может быть затруднено, потому что они высокие и обычно недоступны. Телефонные провода и ящики для оборудования могут быть изготовлены из горячеоцинкованной стали, что снижает риск повреждения и устраняет необходимость в обслуживании.
Как устранить ржавчину на автомобиле
Вы здесь
Главная | Как восстановить ржавчину на вашем автомобиле | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 5: Кузовные работы и модификации
Нет ничего хуже, чем знать, что ржавчина разъедает вашу машину. Если оставить ее бунтовать, ржавчина может превратить любое транспортное средство в не более чем металлолом. Но вот в чем дело — автомобили защищены от ржавчины с завода.
Единственная причина, по которой он затвердевает в более позднем возрасте, заключается в использовании или в том, что повреждение открывает дверь для коррозии. И тогда вам остается подумать, сколько автомастерская собирается взимать за то, чтобы все исправить, на что ответ: обычно много.
Не паникуйте. Если вы счастливы попробовать сами, есть вероятность, что вы сможете остановить ржавчину и продлить жизнь вашему любимому двигателю. Там действительно не так много. Вам просто нужно быть тщательным, делать работу правильно, и вы станете победителем.
Сколько я могу сэкономить, устраняя повреждения от ржавчины самостоятельно?
Вы, наверное, уже читали о том, как ремонтирует собственные царапины . Ржавчина выводит вещи на новый уровень, и профессиональный ремонт оставит вам счет за ремонт, исчисляемый сотнями фунтов, и больше, если затронуто несколько панелей.
Устраните ржавчину самостоятельно, и вы сэкономите целое состояние, купив правильный комплект (см. ниже).
Теперь, прежде чем мы углубимся в это, несколько предостережений:
Мы говорим о поверхностной ржавчине Если у вас в машине нет пола, потому что он прогнил, вы собираетесь нужен профессионал и сварщик. То же самое касается отверстий в кузове, порогах, направляющих шасси и т.
д.
Здесь мы наблюдаем коррозию панелей, которая не проела и не повредила конструкцию автомобиля.
КраскаВ этом руководстве мы проведем вас прямо к моменту нанесения грунтовки на пораженный участок. Если вы хотите попробовать покрасить машину, то обязательно сделайте это. Сплошные цвета дадут наилучшие результаты, в то время как с металликами будет сложнее добиться нужного результата.
Нет ничего постыдного в том, чтобы выполнить подготовительную работу, а затем попросить автомастерскую покрасить ее и смешать. Для этого предназначено профессиональное оборудование для распыления краски, а не сопло стандартного аэрозоля.
Как устранить ржавчину на автомобиле?
Сегодня автомобили гораздо менее подвержены ржавчине, чем всего 20 лет назад, но если вы живете рядом с океаном или едете в районе, где на дорогах используется соль, вы все равно можете получить ржавчину задолго до того, как изнашиваются механические части вне.
Незначительные повреждения ржавчиной на неструктурных частях автомобиля можно легко отремонтировать, а при некоторой практике даже сделать вид, будто их никогда не было.
Профессионалы, восстанавливающие классические автомобили, обычно используют метод вырезания повреждений и сварки нового материала, но для ежедневного водителя эпоксидная смола из стекловолокна и небольшое количество шпаклевки значительно облегчают задачу.
В предыдущих руководствах мы говорили о том, как устраняет царапину на краске вашего автомобиля , но что, если царапина прогрессирует до уровня ржавчины?
Ржавчина в большинстве случаев начинается с чего-то такого простого, как скол от куска летящего гравия или дверной вмятин, который трескает краску, поэтому так важно периодически мыть машину.
Подкрашивание пятна время от времени может занять несколько минут и сэкономить часы ремонта ржавчины через 10 лет. Читайте пошаговые инструкции или ознакомьтесь с нашими видеоруководство ниже.
Для этой работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:
- Угловая шлифовальная машина и откидные круги
- Проволочная щетка
- Эпоксидный гель из стекловолокна
- Наполнитель кузова
- Наждачная бумага различных сортов (80, 400, 600, 1000, 2000)
- Шлифовальный блок
- Грунтовка и грунтовка
- Двухкомпонентная прозрачная краска (доступна в аэрозольных баллончиках)
- Материалы для маскировки (бумага и лента)
- Состав для протирки
- Уайт-спирит
- Тряпки
- Прихватка
С помощью угловой шлифовальной машины с откидным диском удалите старую ржавчину и краску с ремонтируемой поверхности.
То же самое можно сделать вручную с помощью грубой наждачной бумаги с зернистостью 80 и проволочной щетки, но выполнить тщательную работу гораздо сложнее. В местах, куда вы не можете добраться с помощью шлифовальной машины, используйте проволочную щетку, чтобы удалить как можно больше грязи, сажи и ржавчины. Вы можете использовать преобразователь ржавчины, который помимо краски химически нейтрализует ржавчину и оставляет защитное черное покрытие.
Гель для ремонта длинноволокнистого стекловолокна, в отличие от наполнителя для кузова, создает структурный ремонт, который почти такой же прочный, как сталь. Смешайте гель и отвердитель и нанесите на поврежденный участок сзади. Проверьте упаковку, но обычно она начинает затвердевать примерно через 15 минут и может быть отшлифована менее чем за час.
3) Отшлифуйте излишки стекловолокна Используйте угловую шлифовальную машину и откидной круг, чтобы отшлифовать весь гель стекловолокна, выдавленный через ржавые отверстия.
Поверхность отверстия должна быть немного утоплена по сравнению с металлической панелью корпуса, чтобы ее можно было заполнить более гладкой шпаклевкой корпуса.
Смешайте шпаклевку с соответствующим количеством отвердителя. Нанесите наполнитель для кузова с помощью гибкого плоского шпателя, вдавливая его в отверстия ржавчины. Чем ровнее вы сможете получить шпатлевку при ее нанесении, тем меньше шлифовки вам придется делать впоследствии. Обязательно нанесите достаточное количество наполнителя, чтобы не было впадин, отверстий или царапин, которые нужно будет заполнить вторым слоем.
5) Отшлифовать до гладкости Наиболее важной и трудоемкой частью кузовных работ является получение гладкой поверхности перед нанесением краски. Начните с наждачной бумаги с зернистостью 400 или крупнее и отшлифуйте излишки наполнителя кузова; он шлифуется быстрее, если он не совсем твердый. Если вы шлифуете большую площадь, вам может понадобиться шлифовальный блок, чтобы убедиться, что вы не получите волнистую поверхность.
Вы закончите, когда вся область будет отшлифована гладкой на ощупь бумагой класса 400.
Протрите область, которую вы только что отремонтировали, чистой тряпкой и уайт-спиритом, чтобы удалить остатки грязи или масла с пальцев. Шпатлевка должна быть настолько тонкой, чтобы в большинстве мест сквозь нее был виден металл и краска. Дайте высохнуть, затем еще раз протрите липкой тканью, чтобы удалить ворс. Любой отпечаток пальца, пятно масла или частица пыли вызовут появление пятен, «рыбьих глаз» или потеков на вашей краске, поэтому с этого момента чистота имеет решающее значение.
7) Нанесите грунтовку Распылите грунтовку на отремонтированный участок, любой голый металл и не менее чем на дюйм вокруг него, чтобы обеспечить возможность смешивания. Для достижения наилучших результатов распылите по всей площади тонким слоем, а через несколько минут снова нанесите чуть более густой слой. Дайте грунтовке высохнуть в течение рекомендуемого времени перед шлифовкой.
Влажно отшлифуйте только что загрунтованную область наждачной бумагой с зернистостью 400 до тех пор, пока она не станет гладкой, а края ремонта не сгладятся с исходной краской. Протрите начисто, дайте высохнуть и нанесите еще один слой грунтовки. Перейдите к более высокому классу наждачной бумаги, 600, мокрому песку и грунтовке снова. Двух-трех слоев грунтовки обычно достаточно, чтобы получить достаточно гладкий ремонт.
9) Распылите базовое покрытие В настоящее время в большинстве автомобилей используется базовое покрытие (цветная краска), покрытое защитным верхним слоем (более толстая прозрачная краска), но многие краски для подкрашивания можно наносить отдельно, без прозрачный. Нанесите два или три тонких слоя краски на грунтовку и отремонтированный участок, а также на исходную краску. Несколько тонких слоев лучше, чем один толстый, потому что на краске не остаются потеки или потеки.
Для того, чтобы получить полностью глянцевое покрытие из баллончика с краской для подкрашивания, необходимо провести его вручную притирочным или полировальным составом, а при наличии значительных погрешностей (апельсиновая корка, потеки, потеки) потребуется начать с мокрой шлифовки. Влажное шлифование с зернистостью 1000, а затем 2000 должно позволить вам удалить потеки и апельсиновую корку, или вам, возможно, придется пойти еще грубее, но зайти слишком далеко, и вам придется нанести еще один слой краски. Слегка отполируйте полировочной пастой, затем перейдите к более тонкой полировочной пасте, и вы должны добиться полного блеска. Растирание также позволит вам смешать новую краску ремонта с оригинальной краской по краям.
11) Распылите прозрачное покрытие (дополнительно) Использование прозрачного покрытия является необязательным для большинства мелких ремонтных работ, но появление двухкомпонентной прозрачной краски в аэрозольной упаковке сделало ее хорошей идеей, если вы планируете оставить автомобиль себе.