Honda Accord — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Аккорд
Новый Honda Accord впервые предстал перед широкой публикой 15 июля 2017 года на американском автомобильном салоне. Новинка является полноценным десятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новую генерацию от предыдущей не составит труда. У нее узкие вытянутые фары с множеством светодиодных элементов. Решетка радиатора представляет из себя узкую щель с хромированной накладкой, щеголяющей логотипом производителя. К ней примыкает огромный воздухозаборник, простирающийся прямо до сплиттера на переднем бампере. Он прикрыт тонкой, еле заметной решеткой из тонких вертикальных и горизонтальных пересекающихся ребер. По бокам от него, в специальных углублениях, находятся гирлянды светодиодных огней. В общем и целом, автомобиль получил новую, стильную и современную внешность. Если прошлое поколение выглядело несколько строго, то десятая генерация призвана охватить более широкую аудиторию, включая молодых водителей.
Размеры Honda Accord
Хонда Аккорд- это четырехдверный седан бизнес-класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4882 мм, ширина 1862 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 миллиметров. В основе автомобиля лежит модульная платформа с полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами на каждом колесе. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура.
Багажник Honda Accord может похвастаться неплохим объемом. Трехобъемный кузов может предоставить вплоть до 473 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и в любой момент сможет пуститься в дальнее путешествие с обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда сидений.
Технические характеристики Honda Accord
Honda Accord оборудуется двумя двигателями, вариатором, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом.
Благодаря такому богатому набору предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.
- Базовым двигателем Хонда Аккорд является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1498 кубических сантиметров. Несмотря на маленький объем, он выдает 192 лошадиные силы при 5500 об/мин и 260 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Несмотря на высокую мощность, мотор довольно экономичен. Расход топлива Honda Accord с механической коробкой составит 9,1 литра топлива на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовые версии Honda Accord оснащаются рядной бензиновой турбированной четверкой объемом 1996 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и продвинутой системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 252 лошадиные силы при 6500 об/мин и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту.
К сожалению, данные о эксплуатационных характеристиках данной модификации пока что не уточняются.
К сожалению, данные о эксплуатационных характеристиках данной модификации пока что не уточняются.Итог
Honda Accord- легендарная модель с многолетней историей. У нового поколения стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оборудуется отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Honda Accord прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Honda Civic — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Цивик
Десятое поколение Honda Civic увидело свет в 2015 году и стало хитом продаж на американском рынке.
В общем зачете среди всех автомобилей, учитывая популярные пикапы и кроссоверы, он занимает восьмое место, а среди легковых автомобилей он уступает только такому бестселлеру как Camry. Но с момента выхода прошло уже солидное, по автомобильным меркам, количество лет и производитель решил подарить модели обновление. Оно вылилось в первый плановый и довольно поверхностный рестайлинг, чтобы не спугнуть успех. Модель практически не получила изменений в техническом плане, покупателю стали доступны новые комбинации силовых агрегатов и трансмиссий. В салоне слегка поменялись материалы отделки, а что самое главное- производитель поработал над шумоизоляцией. Дополнительная защита появилась на панелях пола, в багажнике и на колесных арках. Что касается внешности, то новинку отличить сложно, но можно по некоторым элементам. Самая очевидная деталь- это фары головного освещения. Вне зависимости от типа начинки, они получили стильную темную подложку. Также модель получила новый дизайн легкосплавных литых колесных дисков.
Помимо прочего на переднем бампере появились дополнительные секции, окрашенные в цвет кузова.
Размеры
Хонда Цивик- это пятиместный автомобиль Гольф класса. Он предлагается в трех вариантах исполнения: пятидверный хэтчбек, седан и купе. В первом случае, он насчитывает 4518 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2697 мм между колесными парами. Что касается остальных кузовов, то седан длиннее на 112 мм, а купе короче на 25 мм. Дорожный просвет немного ниже среднестатистического и составляет всего 130 миллиметров. Платформа не претерпела особенных изменений. Она также обладает модульным строением и отличается широким содержанием сплавов повышенной прочности. Подвеска по кругу независимая. На передней оси- стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- многорычажная система. Размер багажника слегка превышает среднестатистический показатель. Седан и хэтчбек способны предоставить 420 и 428 литров в стандартном положении, а купе всего 343.
технические характеристики
Под капотом Honda Civic кардинальных изменений не произошло.
В старом свете, как и раньше, предлагается два силовых агрегата. Они сочетаются с двумя коробками переменных передач. По умолчанию предлагается шестиступенчатая классическая механика. В качестве альтернативы можно заказать версию с фирменным бесступенчатым вариатором. Базовый двигатель- характерная для производителя двухлитровая рядная четверка. У нее распределенный впрыск топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 158 лошадиных сил при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту и 187 Нм момента при 4200 об/мин. В качестве альтернативы, за дополнительную плату, можно заказать новый двигатель серии Earth Dreams. Помимо VTEC-ка он может похвастаться системой турбонаддува и непосредственной подачей топлива. Такая комбинация позволила из скромных 1,5 литров получить 174 лошади при 6000 об/мин и 220 Нм тяги в диапазоне от 1700 до 5500 об/мин.
оснащение
Основным и решительно важным изменением в списке опционального оборудования нового Honda Civic стала система помощи водителю Honda Sensing.
Отныне она устанавливает по умолчанию абсолютно на все комплектации без дополнительной платы. В ее основу входит адаптивный радарный круиз-контроль, позволяющий автоматически поддерживать дистанцию за едущим впереди автомобилем, а также предотвращать столкновения. Вторым компонентом является система слежения за рядностью движения. Она способна удерживать автомобиль в выбранной полосе движения, что вкупе с прошлой системой образует подобие автопилота.
Видео
Honda CR-V — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда СРВ
Актуальное, на данный момент, поколение Honda CR-V предстало перед мировой общественностью на подмостках международного детройтского автомобильного шоу в середине октября 2016 года. В таком виде автомобиль производился до сентября 2019 года, когда производитель продемонстрировал обновленную версию, также на американском рынке.
Модернизацию нельзя назвать глобальной. Фактически, это первый плановый рестайлинг пятой генерации. Производитель слегка изменил палитру силовых агрегатов и изменил комплектации, правда, отечественного рынка эти нововведения, скорее всего, не коснуться. В салоне изменений также немного. Центральный тоннель получил новую обшивку. Теперь на нем располагается беспроводное зарядное устройство для смартфонов и два разъема USB. Из прочих опций стоит отметить комплекс безопасности Honda Sensing. В его основе лежит радарный круиз-контроль и система удержания автомобиля в полосе. Таким образом, автомобиль может практически самостоятельно перемещаться в рамках полосы, поддерживать дистанцию, рядность и предотвращать столкновения. Что касается экстерьера, то отличить обновленную версию от дореформенной не составит труда, хоть изменений и немного. Новинка получила другие бампера. На них можно заметить длинную тонкую хромированную накладку в нижней части, около центрального воздухозаборника и противотуманных фар.
Также стоит отметить легкосплавные литые диски с новым дизайном. На корме расположились стоп-сигналы с более тёмным цветом и другие патрубки выхлопной системы. Вместо круглых насадок они получили трапециевидные.
Размеры
Хонда ЦР-В- это пятиместный кроссовер среднеразмерного класса. Он насчитывает 4587 мм в длину, 1854 мм в ширину, 1679 мм в высоту и 2659 мм между колесными парами. Дорожный просвет солидный, даже по меркам класса. Между нижней точкой днища и асфальтом остается около 208 миллиметров. В основе модели лежит платформа от предыдущего поколения с существенными доработками. Компоновка осталась прежней. На передней оси расположились стойки McPherson. Сзади же- многорычажная архитектура с массивными продольными тягами. Именно в ней кроется основное отличие. Производитель разнес пружины и амортизаторы. Стойки теперь располагаются ближе к колесам. Что касается багажного отделения, то при загрузке под верхнюю полку, оно способно вместить до 522 литров груза. Если пожертвовать местами и сложить задний диван, можно освободить до 2146 литров полезного пространства.
Технические характеристики
Для отечественного рынка, как и прежде предложат два атмосферных бензиновых мотора. Оба они имеют рядную четырёхцилиндровую компоновку. Базовый вариант на 2 литра оснащается системой изменения фаз газораспределения и подъема клапана i-VTEC. Чтобы сделать автомобиль удобнее с точки зрения налогообложения, мощность была снижена. Двигатель развивает 150 лошадиных сил при 6500 об/мин и 189 Нм крутящего момента при 4300 оборотах коленчатого вала в минуту. Старший мотор имеет объем в 2,4 литра, а также оснащается системой непосредственной подачи топлива и бесступенчатой системой регулировки параметров работы газораспределительного механизма. Он выдает 186 лошадей при 6400 об/мин и 244 Нм момента при 3900 об/мин. Во всех случаях предлагается клиноременный вариатор собственной разработки и система полного привода. Задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты.
Видео
Honda HR-V — обзор, цены, видео, технические характеристики
В 2018 году, японский производитель анонсировал обновленную версию Honda HR-V.
По сути, модель является первым плановым рестайлингом второго поколения, дебютировавшего еще в 2015. С технической точки зрения, новинка не сильно отличается от своего предшественника. Она получила перекроенный интерьер, несколько дополнительных опций и несколько косметических изменений. В первую очередь, хочется отметить угловатые вытянутые фары головного освещения. Отныне они могут похвастаться полностью светодиодной начинкой, а также автоматической системой корректировки. Решетка радиатора получила утолщенную хромированную накладку с логотипом производителя и несколько другое оформление воздухозаборника. Он прикрыт черной пластиковой сеткой с множеством вытянутых шестиугольных ячеек. Что касается задней части, то она может похвастаться небольшим спойлером с лентой стоп-сигнальных огней и другим оформлением парковочных датчиков.
Размеры
Хонда Эйч-Ар-Ви- это компактный пятиместный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4295 мм, ширина 1773 мм, высота 1605 мм, а колесная база- 2610 мм.
Дорожный просвет типичен, для подобного класса. Под днищем автомобиля остается около 185 миллиметров, что позволяет ему перемещаться по грунтовым дорогам, заезжать на бордюры средних размеров и сохранять плавность хода, даже на довольно разбитом покрытии.
HR-V построен на платформе моделей Jazz или Fit и обладает такой же архитектурой подвески. По умолчанию, спереди находится независимая конструкция, на базе стоек McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая H-образная балка. Шасси комплектуется телескопическими гидравлическими амортизаторами и стальными винтовыми пружинами. Все тормоза дисковые, спереди вентилируемые.
Технические характеристики
Экспортные модификации Honda HR-V будут оснащаться рядной атмосферной четверкой на 1,8 литра. У него головка блока с шестнадцатью клапанами, многоточечный впрыск топлива, а также фирменная система изменения фаз газораспределения и подъема клапана I-VTEC. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 141 лошадиную силу при 6500 об/мин и 173 Нм крутящего момента при 4300 оборотах коленчатого вала в минуту.
Силовой агрегат стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. По умолчанию привод передний, однако, за дополнительную плату, можно заказать подключаемую систему с многодисковой муфтой. Точные данные о динамических характеристиках пока что не уточняются, однако, доподлинно известен расход топлива. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер будет потреблять 8,4-9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 6,7-6,9 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 7,6-8,4 литра в комбинированном цикле движения.
Оснащение
Даже в самой простой комплектации, Honda HR-V имеет довольно богатое оснащение. Модель оборудуется четырьмя подушками безопасности (двумя фронтальными и двумя боковыми), многочисленными системы безопасности, ABS, EBD, VSA, пассивным круиз контролем, системой помощи старта в гору, подогревом зеркал и полным электропакетом. В качестве опции можно заказать, не доступную ранее, мультимедийную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном и шестью динамиками.
Видео
Что лучше, Honda или Toyota?
Статья о том, какие автомобили лучше — Honda или Toyota: критерии, сравнения по классам, важные технические характеристики моделей. В конце статьи — видео Toyota vs Honda.Статья о том, какие автомобили лучше — Honda или Toyota: критерии, сравнения по классам, важные технические характеристики моделей. В конце статьи — видео Toyota vs Honda.
Содержание статьи:
Японские машины давно и уверенно покорили мир, прочно обосновавшись, в том числе, и на российском рынке. Их выгодно отличает адекватное сочетание цены и качества, причем ремонт «японок» бюджетнее, чем их европейских аналогов.
Из множества японских фирм предлагаем рассмотреть для сравнения автомобили Тойота и Хонда, в огромном количестве встречающиеся на дорогах России.
Немного о машинах в целом
Honda
Этот автопроизводитель не может похвастаться долгой историей, хотя она насчитывает уже более 80 лет.
По отзывам владельцев и оценкам автоэкспертов, Хонды относятся к числу надёжных машин, не преподносящих неприятных сюрпризов. Считается, что Honda оснащает свои машины лучшими на мировом рынке двигателями и является символом японской надежности.
Подвеска у автомобилей многорычажная, почти вечная. Любая модель машины может быть выполнена в любой комплектации и оснащена мотором по возможностям, финансам и пожеланиям. Автомобили выглядят престижно и таковыми, по сути, и являются.
Наиболее известны у этой марки «спортивной ориентации». Собственно, это машины, по существу, не гоночные, но имеющие в своем классе лучший по сравнению с другими двигатель, отсюда и страсть погонять на них. Объем двигателей не превышает 2 литра, но за счет специальных инженерных разработок мощность машины увеличивается значительно.
Минусами называется чрезмерная стоимость обслуживания и «навороченность» электронных мозгов, усложняющая ремонт. Также отмечается слабость амортизации — неровности дорог на Honda ощущается сильнее.Toyota
Известная японская автомобилестроительная компания, существующая на рынке на 20 лет дольше, чем Honda. Начиная с 2012 года, прочно удерживает лидирующую позицию как крупнейший мировой автопроизводитель. На протяжении 2012-2015 годов значилась как самый дорогой автомобильный бренд.
Производят грузовые и пассажирские автомобили и автобусы. На территории России с 2005 года под Санкт-Петербургом в пос. Шушары построен завод, на котором собираются машины для использования в Российской Федерации.
Бренд славится консерватизмом, предпочитая производить не отличающиеся по комплектации и качеству автомобили на разных заводах разных стран. Надежность стоит на первом месте, а дизайнерские изыски отходят на второй план. В своем роде это японский аналог «Жигулей», когда при минимуме изысков, небольшом выборе между дизелем и бензиновым двигателем предлагается доступное и недорогое обслуживание с дешевыми комплектующими и запчастями.
При этом линейка Toyota позволяет выбирать авто долго и со вкусом — модельный ряд весьма широк. Тут можно выбрать малолитражку и грузовик, кабриолет и седан, дешевую и дорогую машину, оснащенные бензиновым, дизельным или гибридным двигателем.
Автозапчасти находятся легко, но часто они делаются на китайских заводах, и качество на них соответствующее. Родные японские запчасти нужно искать.
Общее между Honda и Toyota
Хонда и Тойота — два японских автопроизводителя, ставящих надежность своей продукции во главу угла.
Автомобили довольно «ровные» по эксплуатации, у каждого есть свои тонкости, но в целом обе марки отличаются долговечностью и практичностью в использовании. Служат долго, стареют красиво, не становясь кучей барахла на колесах.
Несмотря на ценовую разницу, в среднем Honda стоит дороже (включая ремонт), зато потребность в запчастях у нее намного ниже, а меньшая цена Toyota компенсируется более частым, хотя и недорогим ремонтом.
Любая японская продукция примерно одинакова по качеству. В модельном ряде у каждого есть свои удачи и недоработки. Так, тойотовские атмосферные двигатели серии С (дизельные) почти беспроблемны, а такой же двигатель с турбонаддувом 2С-Т частенько барахлит.
Если говорить о плавности ходовой и конструктивных особенностях подвески, не стоит сбрасывать со счетов разницу в управлении. Honda обладает управляемостью спортивной машины, ее подвеска по умолчанию должна выглядеть жестче, а Toyota – скорее степенный автомобиль, движущийся плавнее и мягче.
Это не достоинства или недостатки, это разница покупательских запросов водителей, которые ценят разные скоростные режимы, обладают разными манерами вождения и приобретают автомобили под разные цели. Отделка салона в целом для японского автопрома в одном классе машин сходна по качеству. Поэтому сравнивать лучше конкретные модели одного сегмента, нежели все авто одного производителя скопом.
Сравниваем класс С: Honda Civic или Toyota Corolla
На фото: Honda Civic и Toyota Corolla
Эти две «японки»-седана весьма экономичны, надежны, хорошо оснащены, относительно недороги. Между тем отличия между ними существуют. Обе работают на бензине, оснащены пятиступенчатой автоматической коробкой передач, передним приводом.
Двигатель для Civic – 140 л.с., расход топлива – 6,5 литров на 100 км. Для Corolla двигатель рассчитан на 132 л.с., расход топлива – 9 литров.
Различия:
- Самой сильной частью Civic является ходовая. Двигатель надежный и проверенный временем, без сверхсовременных «наворотов». Несмотря на чуть больший «лошадиный» объем, он потребляет значительно меньше топлива.
- Corolla обладает хорошими двигателем и ходовой, проста в обслуживании, но имеет проблемы с лакокрасочным покрытием.
- Civic, в отличие от Corolla, может работать только на чистом качественном бензине. Любые примести резко снижают работоспособность двигателя.
- У Corolla кузов выше, а у Civic – длиннее.
- Клиренс Corolla немного больше, зато багажник объемнее у Civic.
- По отзывам «цивиковладельцев» машина более качественная, надежная и презентабельная. «Королловладельцы» отмечают низкую стоимость ремонта.
- При одинаковых внешних технических параметрах Civic стоит дешевле.
- Corolla предоставляет больший комфорт при езде на значительные расстояния.
Оба автомобиля неплохи, при выборе надо скорее учитывать стиль вождения, бюджетность дальнейшего использования после приобретения, размер кошелька.
Для любителей мощных, быстрых, маневренных, но при этом бюджетных машин при небольшом стартовом объеме финансов при покупке выбор лучше остановить на Honda Civic. Если важен в первую очередь комфорт при езде и нет стесненности в средствах, то лучше выбрать Toyota Corolla.
Сравниваем класс D: Toyota Camry и Honda Accord
На фото: Toyota Camry и Honda Accord
Мы рассматриваем модели с четырехцилиндровыми двигателями на бензине:
Camry имеет мотор на 2.5 литра мощностью в 181 л.с., коробку-автомат с 6-ступенчатой трансмиссией; расход топлива в режиме «город» составляет 11 литров на 100 км, в режиме «трасса» – 5, 9 литров.
Accord оснащен мотором 2,4 литра мощностью в 180 л.с., с вариатором СМЕ; расход топлива в режиме «город» составляет 11,7 литров на 100 км, в режиме «трасса» – 6,2 литров.
Разница:
- Camry проигрывает Accord во внешности, она более простецкая.
- Accord потребляет немного больше топлива по «официальной версии», но при тест-драйвах на треке Camry подъедала больше, чем ее «противник».
- Новый бесступенчатый вариатор Accord работает тихо, уверенно и является самым лучшим на рынке на сегодняшний день.
- Camry может переключаться в «ручной» режим управления машиной, позволяя водителю самому определять динамичность движения.
- На прямых участках трассы динамика Accord лучше, скорость набирается быстрее.
- Салон Camry выглядит более стильно, отделка качественнее. Зато интерфейс Accord чуть более удобен.
- Передние сиденья в Accord отличаются большим удобством, места сзади больше при одинаковом размере салона.
Вывод: обе машины одинаково интересны, комфортны, даже при поездках на большие расстояния. Но несмотря на более простой облик, в Camry водитель ощущает себя чуть-чуть лучше.
Сравниваем кроссоверы Toyota RAV4 и Honda CR-V
На фото: Toyota RAV4 vs Honda CR-V
Обе машины – своего рода «звезды» класса кроссоверов, имеющих множество фанатов. Облик машин интересен. Рестайлинг RAV4 от 2016 года придал машине запоминающиеся черты. Новая модель CR-V также может похвастаться удачным обновлением — внешность автомобиля стала брутальнее и современнее.
RAV4 оснащен двигателем 2,5 литра на 180 л.с. с 6-ступенчатой трансмиссией. Расход топлива в среднем 12 л на 100 км.
CR-V оснащен двигателем 2,4 литра мощностью в 180 л.с., с пятиступенчатым «автоматом». Расход топлива достигает иногда 15 л на 100 км.
Разница:
- Облик RAV4 проигрывает на фоне более современного CR-V, в дизайн которого ввели много небольших, но ярких элементов.
- RAV4 оснащена двигателями трех типов (бензиновый на 2 и 2,5 литра, оснащенные на выбор вариатором или 6-ступенчатой механикой, версии машины – передне- или полноприводные; дизель 2,2 литра с 6-ступенчатым автоматом с формулой 4х4). CR-V предлагает моторы на 2 и 2,4 литра с вариатором и полным приводом.
- Клиренс CR-V (208 мм) больше, чем у RAV4 (190 мм), зато резкой, спортивной динамики у «Хонды» поубавилось, в то время как «Тойота» по-прежнему обладает «мягкой» при движении подвеской.
- Объем багажника у RAV4 больше на полсотни литров.
- В CR-V задние сиденья складываются автоматически при нажатии ручки в салоне, но в обычном варианте троим людям на заднем диване может быть узковато.
- Эргономика RAV4 неплоха в целом, в машине комфортно и уютно, особенно приятна боковая поддержка кресел, но в CR-V интерьер немного элегантнее.
- Пассажирам задних кресел в CR-V удобнее, так как места больше на 60 см.
- У RAV4 очень грамотная система кругового обзора с трансляцией на экран информации с четырех камер, в том числе передних колес. К этой бы роскоши прибавить очищение передней камеры, которая заляпывается через пару минут – и этой «фишке» цены бы не было. CR-V обладает только одной камерой, транслирующей дорогу за автомобилем.
- Даже топ-версия CR-V явно проигрывает среднему RAV4 по адаптации систем круиз-контроля, стабилизации и удержания, контролирования «слепых зон».
- При равном объеме двигателей и мощности разница в цене достигает полумиллиона в пользу CR-V.
Обе машины имеют прекрасную сборку, надежны в эксплуатации, хорошо держат дорогу и проходят повороты, хотя CR-V явно выигрывает по внешнему дизайну, но проигрывает по высокой стоимости.
Сравниваем гибриды Toyota Prius и Honda Civic Hybrid
На фото: Toyota Prius vs Honda Civic Hybrid
Гибридные версии Prius и Civic сильно различаются между собой. В целом на них что бензиновые двигатели, что гибридные приводы, ходовая и электрика – все надежно. На обеих машинах высоковольтные батареи служат долго, если на машине часто ездят.
- По типу конструкции Civic куда ближе к привычным автомобилям. Если заглянуть под капот Prius, то сразу будет ясно, что ничего не понятно, в то время, как подкапотное пространство Civic почти такое же, с разницей, заключенной в наличии проводов с оранжевой оплеткой.
- Работа у этих машин тоже выглядит по-разному. Prius в состоянии несколько километров ехать на электромоторе, а традиционный двигатель может либо помогать электродвигателю, либо заряжать батарею тяги. Civic же движется при помощи бензинового мотора, а электрический «собрат» может немножко помогать, а также выступать в качестве генератора и зарядки батареи. Если электродвигатель отключить, то Civic будет идти рвано, а вот Prius просто не сможет завестись.
- В работе Prius достаточно важна согласованность действий между электро- и бензиновым двигателями, передающими крутящий момент к колесам. Для Civic Hybrid изобрели вариатор клиноременной, хороший, но уж очень быстро изнашивающийся. Масло надо менять часто, не дожидаясь положенных 20 000 км.
Гибрид Toyota безусловно лучше, без вариантов. К тому же Civic Hybrid кушает ну очень много бензина.
Заключение
Выбор машины – дело непростое. Учитывайте свои потребности, стиль вождения, финансовые возможности. А дальше отправляйтесь на тестовую поездку, которая поможет принять вам верное решение!
Видео Toyota vs Honda:
GM и Honda: очередной альянс в автопроме ради сокращения затрат («Колеса.ру»)
Американская и японская компании пришли к логичному в современных реалиях решению вступить в альянс, чтобы сократить затраты на разработку новых моделей и закупку комплектующих для них. Пока что речь идёт о меморандуме о взаимопонимании, но совместные инженерные разработки планируется начать сразу после Нового года.
Ford уже вступил в альянс с Volkswagen, Fiat Chrysler Automobiles объединяется с Groupe PSA, и вот, наконец, General Motors, главный член большой американской тройки, нашла себе подходящего партнёра, чтобы пройти непростой и затяжной период технологической трансформации в автопроме. Основных тренда, как известно, два – электромобили и беспилотники.
Ещё в 2013 году GM и Honda начали совместную работу над электрическими силовыми установками на базе водородных топливных элементов, а в 2017 году объявили о создании совместного предприятия FCSM (Fuel Cell System Manufacturing) в Детройте по выпуску этих самых силовых установок. Планировалось, что производство заработает в 2020 году, но водородная тема забуксовала из-за инфраструктурных трудностей и партнёры переключились на традиционные батарейные электромобили.
В марте этого года GM представила собственную модульную электромобильную платформу нового поколения и разработанную совместно с LG Chem батарею Ultium для неё, а в апреле стало известно, что Honda использует эту платформу для двух своих будущих электрических новинок.
Совместная работа между GM и Honda в беспилотной сфере ведётся как минимум с 2018 года, когда японская компания подвизалась финансировать ранее поглощённый американцами стартап Cruise, обещавший скорый прорыв в разработке системы автономного вождения. Прорыва, увы, пока не случилось, но благодаря Cruise у GM есть автопилот второго уровня по классификации SAE, работающий на специально подготовленных трассах, и продолжается работа над полноценным автопилотом, не требующим внимания со стороны человека – Honda, разумеется, тоже планирует его использовать в своих моделях. Беспилотный шатл Cruise Origin, показанный в начале этого года, тоже подаётся как совестная разработка GM и Honda, но реальные коммерческие перспективы этого изделия пока не просматриваются…
Альянс, о намерении создания которого было объявлено 3 сентября, должен закрепить, упорядочить, ускорить и расширить совместную работу американской и японской компаний. Перспективное партнёрство будет затрагивать не только электромобили и беспилотники, но и традиционные модели с ДВС, которым Дональд Трамп продлил жизнь, смягчив экологические требования. То есть GM и Honda будут использовать общие платформы и комплектующие в самом широком спектре моделей, но преимущественно на североамериканском рынке. Европа для GM сейчас рынок сильно периферийный, а в Китае GM и Honda связаны обязательствами с местными партнёрами, так что альянс создаётся для Америки, где марка Honda только за первое полугодие 2020-го реализовала более полумиллиона автомобилей, а марка Chevrolet – без малого 800 тысяч.
Альянс создаётся без обмена акциями, то есть компании остаются независимыми. Ровно по такой же схеме альянс заключили Ford и Volkswagen, в вот FCA и PSA, напротив, пошли по пути полного слияния. Чья модель сотрудничества в итоге окажется более успешной, покажет время.
| Фирма | Упаковщик или производитель | Краткий отзыв | Проверенно на: |
| 555 | Производитель | Отличный производитель в Японии, но имеет много подделок.(брать без символа крыла!) | Рулевая тяга, любые запчасти по ходовой |
| 1-56 Maruichi | Производитель | Японский производитель резинотехнических изделий, а именно пыльников шарниров. Брать. | |
| AJUSA | Производитель | Детали для двигателя. Кроме прокладки для крышки ГБЦ я больше бы ничего не брал. Не брать прокладку ГБЦ и колпачки. | Колпачки, прокладки ГБЦ , прокладка крышки. |
| Akitaka | Производитель | Не советуют, шаровых хватает на 3-5000км | Шаровые |
| Akebono | Производитель | Положительные отзывы | Колодки |
| Al-ko | Производитель | Запчасти для французских машин | |
| API | Производитель | Вроде считает главным производителем пластика, большой процент брака. Дешево. | |
| ASVA | не важно | Плохие запчасти, см FEBEST. Быстрая поломка. Огромный брак по отзывам | ШРУСы, колодки, рычаги |
| AVA | Упаковщик (нидерланды) | Хорошая цена, нормальные отзывы | системы кондиционирования и охлаждения |
| Bilstein | Производитель | Амортизаторы, раньше качество было лучше. Брали на афтермаркет. немного интересней стока. | |
| Blueprint | Упаковщик | Упаковщик запчастей фирм хорошего или отличного качества | Себе брал крышку трамблера и бегунок |
| BOGE (ZF) | Упаковщик | смотри ZF | |
| Bosсh | Производитель | Хороший европейски производитель, ориентирован на расходники. Советую. | Лямбда зонд, ремни, фильтра |
| CTR | Производитель | Большой корейский концерн, цена не высокая. Пользуется спросом. На сток пойдет. | шаровые и другие узлы в подвеске. |
| Delphi | Производитель и упаковщик | Ориентирован на Европу, сток OPEL. Занимается ходовой частью. На сток пойдет. Завышенная цена | |
| Febest | не важно | внутри отбракованный ASVA, лучше не брать. А если взять то при первой возможности поменять. | Проверенно на всем. |
| GSP | Внутри деталь любого качества, но не высокого качества. | ||
| HardRace | Производитель | Отличный и дорогой производитель сайлентблоков из усиленной резины. | Шаровые в верхних рычагах живут 1.5 года |
| HDK | Производитель | Можно брать но пыльники менять. | |
| Honda | Упаковщик и производитель | OEM есть OEM. Качество должно быть отличное, но и цена не низкая. Советую. | Внутри упаковки Honda может быть другая фирма. Прямой поставшик например. |
| Japancars | Упаковщик | Внутри может быть деталь любого качества. | Брать только если на время. |
| Knecht (Mahle) | Производитель | Рабочий, нормальный, фильтр. Берем. | Маслянный фильтр |
| Kolbenschmidt, | Производитель | Низкие цены. Нормальные отзывы. | Маслянный фильтр и детали ДВС |
| Klokkerholm | Упаковщик | Не плохой немецкий упаковщик API. Цена выше, но зато брака меньше. | Брал крыло и капот. |
| Koni | Производитель | Амортизаторы, раньше качество было лучше. Брали на афтермаркет, немного интересней стока. | |
| Koyo | Производитель | Низкая цена, отличные подшипники любые. Советую. | Ролик ГРМ, опорные и ступичные подшипники, подшипники на генераторы и насосы, |
| KYB | Производитель | Амортизаторы, достойный заменитель стока. | |
| Lemforder | Производитель | Брать. Родоначальник шаровых. Бывают подделки. | Шаровые |
| Lynx | Внутри деталь любого качества, но не высокого качества. | ||
| Mahle (Knecht) | Производитель | Рабочий, нормальный, фильтр. Берем. | Маслянный фильтр |
| Mapco | Производитель | 40 лет занимается подвеской, ориентированной в основном на сток. Качество цена теже. | ШРУСы, шаровые. |
| Monroe | Производитель | Амортизаторы, достойный заменитель стока. | |
| Moog (Federal mogul) | Производитель | Занимается производством запчастей для ходововй. Высокая цена. Рычаги да. | Рычаги подвески. Шаровые не брать. вылетело на ходу 2 штуки |
| Nipparts (Jacoparts) | Производитель | Брать только расходники. Упало сильно качество. | Фильра, пыльники. |
| Nissens | Производитель (дания) | Цена выше AVA, нормальные отзывы | системы кондиционирования и охлаждения |
| NK | Упаковщик | Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Но внутри все нормально, но не более. Тормоза не брать. | |
| Nokkian | Производитель | OEM резиновые изделия на двигатели. Сальники почти все. Колпачки. Непримерно брать. | |
| NSK | Упаковщик | Поставщик подшипников в Хонду, упаковщик деталей Koyo. Тоесть OEM | |
| NTN | Производитель | Твердаячетверка из пяти, раньше качество было лучше. | Ступица — шумит после полтора года |
| NTP | Упаковщик | Поставщик подшипников в Хонду, упаковщик деталей Koyo. Тоесть OEM | Если не подшипники, то внутри бренды нормальных компаний. |
| Optimal | Упаковщик | Внутри что угодно. Отбрабракованный китай. Брать на подмену или утилизацию или продажу. | |
| Otto Zimmermann | Производитель | производитель тормозных дисков и колодок Отличные диски, главное не перегреть. | Комплекты колодок и диски | Polmostrow | Производитель (Польша) | живая но ржавая система выхлопа за 2 года, низкие цены | выхлопная система |
| Prothane | Производитель | Отличный и дорогой производитель полиуретановых сайлентблоков. | |
| QH (Quinton Hazell) | Упаковщик | Редко подделывается, трудно найти. Производит все. Высокая цена | Пыльники , стойки стабилизатора, |
| RBI | Производитель | Компания занимается чисто резиной. А значит, знает толк в резиновых изделиях. Советую. | Подушки двигателя, втулки, |
| Ritco (RBI) | Упаковщик | Вторая марка RBI. Соответственно то же качество. | |
| Ruville | Упаковщик | Отличный упаковщик, внутри только качественная продукция. | Не занимается кузовом и электрикой. |
| SACHS (ZF) | Упаковщик | смотри ZF. Амортизаторы, сцепление. Сцепление дешевое, тк восстановленные, но по отзывам хорошее. | Сцепление в сборе, 1500км, все нормально |
| Schmaco | Производитель | Хороший выбор сайлентблоков, | Ушастые сайлентблоки |
| Sidem | Производитель | Нормальная замена сайлентблокам. Не плохое качество по ходовой. | Тяги, наконечники, сайлентблоки. |
| SKF | Производитель | Занимается подшипниками, одна из старейших фирм. Швеция | |
| Stellox | Производитель | Хорошая фирма отличного качества. Чаще подделка. ужасного качества. | Диски тормозные |
| SWAG | Производитель | Не плохие рычаги. Сайлентблоки не очень. | |
| Textar | Производитель | Отрицательные отзывы. Подделка? | Колодки |
| Taiho | Производитель | Занимается вкладыши и похожими изделиями. Если не OEM то их. Советую. | Шатунные вкладыши и полукольца |
| Tokico | Производитель | Амортизаторы, достойный заменитель стока. | |
| TP (Ring Piston) | Производитель | Занимается чисто производством колец для поршней. Если не OEM то их. Советую. | Кольца D14-D15 и тд |
| TRW (Thompson Ramo Products) | Производитель | Нормальная замена тормозам и сцеплениям сайлентблокам,. Тормоза сток на 4+, скрипят бывает. Рычаги не брать. | Дисковые тормозные колодки и детали по двески. |
| TSN (TSITRON) | Производитель | Расходники. Не плохие фильтра. И только. | Нормальные фильтра. |
| ZF | Производитель | Имеет много подфирм. рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. | |
| Полиуретан | Производитель | Новосибирск. Полиуретановые сайлентблоки. | |
| Пятикратный ресурс | Производитель | Красноярск. Полиуретановые сайлентблоки. | |
| Точка Опоры | Производитель | Владивосток. Полиуретановые сайлентблоки. |
Никто не может превзойти имидж бренда Honda
Веб-сайт Honda подчеркивает силу мечты и построение будущего. Основанная в 1948 году в Японии, компания начала продажи в США в 1959 году в Лос-Анджелесе. Honda была первым производителем автомобилей, который соответствовал стандартам Закона о чистом воздухе в США
.Веб-сайт компании преследует две текущие цели: «отсутствие смертельных случаев в автомобилях Honda или Acura 2030 модельного года или новее, а также отсутствие столкновений с участием автомобилей Honda или Acura 2040 модельного года или новее» плюс сокращение выбросов двуокиси углерода на 50% (по сравнению с 2000 уровней).Приоритеты компании помогли построить ее бренд. Взгляните на этот отмеченный наградами бренд.
Награда «Brand Image Awards» 2019 по версии Kelley Blue Book
Kelley Blue Book вручает награду за брендовый имидж, чтобы отметить «выдающиеся достижения автопроизводителей в создании и поддержании атрибутов бренда, которые вызывают энтузиазм среди покупателей новых автомобилей».
Награды основаны на информации из исследования Brand Watch компании Kelley Blue Book, в рамках которого ежегодно опрашивается 12 000 покупателей новых автомобилей.Награды присуждаются в семи категориях, в каждой из которых представлены основные бренды и люксовые бренды. 13 победителей 2019 года получили свои трофеи на автосалоне в Нью-Йорке.
Honda стала крупным победителем, получив три награды, в том числе «Лучший бренд в целом» (наряду с Lexus). Компания также выиграла в номинациях Best Value Brands (вместе с Acura, подразделением Honda) и Most Refined Brands (вместе с Mercedes-Benz). Согласно исследованию 2003 года, восприятие потребителями автомобильных брендов зависит от «качества продукции и стоимости» — двух областей, в которых Honda преуспевает.
Honda побеждает в номинации «Лучшие бренды»
В награде за лучший бренд Kelley Blue Book отметила «безупречную репутацию компании Honda в области качества» наряду с «широтой модельного ряда», которая предоставляет варианты автомобилей практически каждому покупателю, от новичка до постоянных владельцев.
Компания получает эту награду второй год подряд. Текущий модельный ряд из 24 автомобилей включает автомобили, внедорожники, кроссоверы, минивэн, грузовик, а также электрифицированные варианты. Цены варьируются от Fit, от 16 190 долларов до Civic Type R, от 36 995 долларов.
Honda также уделяет много внимания тому, чтобы люди знали о ее бренде. В Великобритании Honda Engine Room разрабатывает короткие цифровые материалы. Группа также установила партнерские отношения с другими организациями, включая Virgin Radio, WhatCar, AutoCar и Classic FM, чтобы продвигать определенные автомобили среди целевой аудитории.
Honda побеждает в номинации «Лучшие торговые марки»
В течение пяти лет компания Kelley Blue Book признала Honda одним из лучших брендов по цене.Грузовики и легковые автомобили Honda известны своей «долговечностью, надежностью и ценой при перепродаже».
Plus, его седаны и кроссоверы, такие как Civic, Accord и CR-V, имеют больше возможностей, чем их конкуренты. Honda также выиграла премию ALG Residual Value Award 2020, которая присуждается ведущему бренду, который, как ожидается, сохранит наивысший процент от своей рекомендованной розничной цены через три года.
Honda получает награду «Самые изысканные бренды»
В своей награде за самые изысканные бренды Kelley Blue Book отмечает, что Honda улучшает каждое новое поколение своих автомобилей, что помогает покупателям почувствовать роскошь от своих обычных автомобилей.Honda получает эту награду в течение последних двух лет.
В дополнение к высококачественным материалам, Honda отличается великолепным дизайном и производством, что позволяет ее автомобилям «объединяться в единое целое». Kelley Blue Book упомянул, что изысканность Honda можно найти в «твердом звуке закрывающейся двери» и «узких швах в том, как интерьер сочетается друг с другом». Восемь из 15 лучших автомобилей компании находились в доработке.
Долгая история и репутация компании Honda, предлагающей недорогие и качественные автомобили почти каждому покупателю, создали ее фантастический бренд.Созданный имидж бренда распространяется на новые продукты в линейке, давая им возможность доказать свое качество новым покупателям. Конкурентам непросто превзойти это занятие.
Соичиро Хонда — ASME
Соичиро Хонда (1906 — 1991), основатель и президент Honda Motor Company, начал свою карьеру в мастерской по ремонту велосипедов своего отца. В детстве он часами чинил велосипеды и учился у своего отца, который также был кузнецом.
Компания Honda родилась 17 ноября 1906 года в префектуре Сидзуока в Японии, где, учитывая, что велосипеды только начинали становиться популярными, взгляд Хонды на Model T однажды стал событием, изменившим мою жизнь: «Я не мог понять, как это могло двигаться своим ходом.И когда он проехал мимо меня, даже не задумываясь, почему, я поймал себя на том, что гоняюсь за ним по дороге, насколько могу бежать ». В 1922 году эта любовь к автомобилям вдохновила его в 15 лет уехать из дома и стать учеником в Art Shokai. мастерская по ремонту автомобилей в Токио. Владелец магазина увидел в Хонде трудяга, обладающего необычными техническими знаниями для человека с начальным образованием.
Sochiro Honda имеет более 100 патентов на свое имя, включая новые конструкции двигателей для мотоциклов и автомобилей.
«В Art Shokai … Старик многому научился, выполняя настоящую работу с настоящими машинами», — сказал Кихатиро Кавасима, сменивший Honda в Honda Motor Company после выхода на пенсию в 1973 году. «У него были не просто теоретические знания — он был экспертом во всех видах практических задач, таких как сварка и ковка. Те из нас, кто изучал этот предмет только на бумаге с академической точки зрения, просто не могли соревноваться».
В 1928 году Хонда завершил свое обучение и открыл филиал Art Shokai в Хамамацу, а его новая жена Сачи работала бухгалтером и поваром для персонала.Honda начала строить все, от самосвалов и ремонтного подъемника для автомобилей до гоночных автомобилей, использующих старые авиационные двигатели, и начала мечтать о расширении производства. Но его инвесторы, не желающие вмешиваться в прибыльную бизнес-модель, отказались его поддержать.
Не обращая внимания на это, в 1936 году Хонда основала отдельную компанию Tokai Seiki Heavy Industry, где после полного рабочего дня в Art Shokai он делал поршневые кольца по ночам. Хотя его первый заказ на поршневые кольца, сделанный для Toyota, был отклонен, Хонда усовершенствовал процесс — один из 100 патентов, которые он получил, будет касаться конструкции поршня, — и его бизнес, который стал поставщиком запчастей для Toyota и компании с 2000 сотрудников. Nakajima Aircraft, среди других компаний.
Хонда была индивидуалистом, чьи лучшие идеи родились из самых насущных ограничений. Во время Второй мировой войны, когда министерство боеприпасов взяло под свой контроль Токай Сэйки, он разработал технологию массового производства деревянных пропеллеров для самолетов для военных нужд, которые производили два винта каждые полчаса, в отличие от недели, которая раньше требовалась для одного пропеллера. быть вырезанным вручную. А после войны, из-за нехватки бензина, Хонда открыла технический исследовательский институт Хонды, где он построил небольшие двухтактные модифицированные двигатели объемом 50 куб.
В 1949 году компания Honda Motor Company, Ltd. выпустила первый моторизованный велосипед «Dream Type-D», сделанный из штампованной стали, потому что качественные стальные трубы было трудно найти, и окрашенный в бордовый цвет, что стилистически отличается от черной окраски автомобиля. другие мотоциклы на дороге. Это сразу же стало хитом у японской публики. В 1953 году последовал Honda C-100, и именно этот экономичный миниатюрный байк в 1959 году стал самым продаваемым мотоциклом в мире.
Но прибыль была не единственным мотивом для Honda.В марте 1954 года он сообщил сотрудникам, что нацелился на Tourist Trophy на острове Мэн, самую престижную гонку на мотоциклах в мире: «С детства я мечтал участвовать в гонках на автомобилях. по всему миру на автомобиле собственного производства… ». Отметив, что никогда раньше японец не участвовал в гонках с мотоциклом, произведенным в Японии, Хонда привлек своих рабочих к созданию гоночного мотоцикла объемом 250 куб. см (среднего класса), способного скорости 180 км / ч, проект, который «объединил бы всю мощь Honda Motor Co.…. От этого зависит будущее Honda Motor Co., и это бремя ложится на ваши плечи ».
Пять лет спустя Хонда и его сотрудники добились прогресса, когда команда Honda 250 ccs заняла 6-е, 7-е, 8-е и 11-е места на острове Мэн в классе 125-cc в легком весе и выиграла награду команды производителей. В Германии в 1961 году 250-кубовый Honda стал первым японским мотоциклом, занявшим первое место в соревнованиях World GP.
Honda представила Honda Dream в 1959 году.
В сентябре 1959 года на витрине американского магазина Honda Motor Company в Лос-Анджелесе был представлен Honda Dream, первый из нескольких небольших мотоциклов, которые к 1964 году продавались по 100 000 штук в месяц по всему миру.Но Хонда, никогда не останавливавшаяся на достигнутом, снова переключила передачи и занялась японской автомобильной промышленностью, несмотря на запрет Министерства международной торговли и промышленности Японии на новые автомобильные компании.
«Правительственные чиновники … становятся препятствием, когда вы пытаетесь сделать что-то новое», — сказал он однажды. Тем не менее, в 1963 году Honda начала производство легких экономичных автомобилей в Японии, которые были предшественниками 2-цилиндрового седана N600, который должен был поразить американские берега в 1969 году. За ним последовало купе Z600 1971 года, а затем в 1973 году Honda Motor Company представила модель Хонда Цивик хэтчбек.
Но именно с двигателем внутреннего сгорания с вихревым управлением (CVCC) и энергетическим кризисом середины 1970-х годов Honda вошла в историю. Изобретательный технический ответ на рыночные условия, Civic с CVCC соответствовал новым строгим стандартам США по выбросам выхлопных газов без каталитического нейтрализатора, чего другие автомобильные компании заявили, что это невозможно. Civic сразу же стал хитом, и с 1972 по 1974 год он выигрывал премию «Автомобиль года в Японии». В 1979 году Honda открыла свой первый U.С. завод.
К тому времени Хонда почти ушел на пенсию, в основном посвятив себя государственной службе. Он получил Орден Священного Сокровища первой степени — высшую награду императора Японии. В 1980 году, когда Honda Motor Company стала третьим по величине автопроизводителем в мире, ASME учредила медаль Соитиро Хонда «в знак признания образцовых достижений г-на Хонды в области личного транспорта». Он был введен в Зал автомобильной славы в 1989 году, заняв свое место рядом с Генри Фордом, Уолтером Крайслером, Альфредом Слоаном из General Motors и Карлом Бенцем.Хонда умер 5 августа 1991 года от печеночной недостаточности в возрасте 84 лет. Его жена Сачи и трое детей пережили его.
Мэрион Харт — независимый писатель.
Я не мог понять, как она [модель Т] могла двигаться своим ходом. И когда он проехал мимо меня, даже не думая почему, я поймал себя на том, что гоняюсь за ним по дороге так далеко, как мог. Соичиро Хонда
Honda Motor Company | Encyclopedia.com
2-1-1 Minami-Aoyama
Minato-ku
Tokyo, 107-8556
Japan
Телефон: 81 3 34231111
Факс: 81 3 54121515
Веб-сайт: www.world.honda.com
КАМПАНИЯ «СИЛА МЕЧТЫ»
ОБЗОР
В 2002 году Honda Motor Company была третьим японским производителем автомобилей в мире после Toyota и Nissan. В то время как продажи автомобилей Honda в Японии и США считались высокими, продажи в Соединенном Королевстве и континентальной Европе считались слабыми, хотя производство автомобилей в Соединенном Королевстве продолжалось уже десять лет. Кроме того, с 1998 года продажи автомобилей Honda в этих регионах сокращались.В ответ на эти проблемы Honda наняла лондонский офис рекламного агентства Wieden + Kennedy для создания рекламной кампании, которая непосредственно решала бы проблемы.
«Сила мечты», выпущенная в 2002 году, была вездесущей кампанией в Соединенном Королевстве и за ее пределами с использованием телевидения, прямой почтовой рассылки, радио, плакатов, прессы, интерактивного телевидения, кино, журналов, автосалонов, презентаций прессы, представительств , открытки, пивные циновки (подставки) и даже дорожные конусы. Он основан на слогане компании Honda «Юмэ Но Чикара», который впервые был одобрен в 1940-х годах основателем компании Соичиро Хонда.В переводе на английский это означало «видеть» свои мечты. Компания Wieden + Kennedy использовала эту фразу как основу своего вопроса к потребителям: «Вы верите в силу мечты?» Глобальная кампания, основанная на этом слогане, включала в себя печатные и телевизионные компоненты с участием ASIMO, робота-гуманоида, разработанного Honda. В то время как реклама ASIMO получила широкое признание, телевизионный рекламный ролик 2003 года под названием «Cog» явно был вершиной кампании. За один дубль без каких-либо специальных эффектов более 85 отдельных частей нового Accord вступили в сложную цепную реакцию.Ролик получил 37 рекламных наград.
Хонда считает «Силу мечты» успешной рекламой. Мировые продажи автомобилей Honda резко выросли с 2002 по 2005 год, с 2,6 миллиона единиц в год до 3,2 миллиона единиц в год. В Великобритании продажи выросли на 28 процентов. В Европе продажи в 2002 году увеличились со 170 000 до 196 000, а в 2003 году — до 217 000. Кампания также получила награды IPA за эффективность рекламы, награды Британской телевизионной рекламы и даже Золотого льва 2003 года на Каннском международном фестивале рекламы.
ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ
В апреле 1964 года Хонда потратила 300 000 долларов на спонсирование церемонии вручения «Оскар», став первым иностранным корпоративным спонсором в истории мероприятия. Рекламная кампания Honda с лозунгом «Знакомьтесь с самыми хорошими людьми на Honda» увенчалась успехом и стала одной из самых запоминающихся рекламных кампаний в истории компании. Тем не менее, хотя кампания хорошо продвигала мотоциклы Honda, она мало что сделала для продажи автомобилей Honda. На самом деле Honda была больше известна своими мотоциклами, чем автомобилями.Так продолжалось в большинстве стран, где продавались Honda. В Японии, где реклама автомобилей Honda была обычным делом, проблема была не такой серьезной. Кампания 1981 года по продвижению модели Honda City, например, была повсеместной в Японии, включая крупномасштабную рекламу на телевидении, радио и в печати. В продаже были даже самые разные новинки City и специализированный журнал под названием City Press .
Между тем в Великобритании производство автомобилей Honda еще не началось.Автомобили Honda были доступны там в качестве импорта, но было заказано недостаточно единиц для установления присутствия. Кроме того, цены на импортные автомобили не могли конкурировать с ценами на автомобили, произведенные в стране. Таким образом, в то время все продажи в этой области были сосредоточены на мотоциклах Honda. В 1992 году, когда в Соединенном Королевстве началось производство автомобилей Honda, сдвиг в сторону продвижения автомобилей Honda начался, хотя и медленно. Но потенциальный рынок для нового завода-изготовителя был огромен: расположенный в Суиндоне, Англия, он отвечал за производство автомобилей далеко за пределами Соединенного Королевства, включая континентальную Европу, Ближний Восток и Африку.Таким образом, Honda почувствовала необходимость начать крупную кампанию в Соединенном Королевстве. В конце концов это случилось.
«Сила мечты» заменила глобальный слоган 1999 г. «У вас есть Honda?» В этой более ранней кампании использовались пресса, радио и телевидение, и она отражала мечты основателя Honda Соитиро Хонда, который мечтал предоставить миру все возможные средства передвижения. Сам Соитиро Хонда ремонтировал и создавал велосипеды и мотоциклы, а также дорожные и гоночные автомобили.»У тебя есть Хонда?» Таким образом, реклама включала изображения всех этих транспортных средств, а также более креативных средств, включая воздушный шар и канатную дорогу. Хотя «У тебя есть Хонда?» реклама распространилась по всему миру, кампания практически не коснулась Соединенного Королевства. С 1998 по 1999 год продажи автомобилей Honda в Европе упали с 240 000 до 235 000 единиц. Падение продолжалось до 2002 года. В Соединенном Королевстве продажи автомобилей Honda начали падать в 2000 году.
В 2002 году «У вас есть Honda?» была заменена кампанией «Сила мечты».«Хотя слоган был частью более широкого глобального внимания, кампания, проводимая под руководством рекламного агентства Wieden + Kennedy в Лондоне, была сосредоточена на рекламных усилиях в Соединенном Королевстве.
ЦЕЛЕВЫЙ РЫНОК
« Сила мечты »нацелена на большая и разнообразная аудитория. Хотя Honda хотела привлечь молодых покупателей, они не были единственной целью компании. Имея широкий спектр моделей автомобилей, от недорогого Civic до более дорогого Accord, Honda потенциально могла бы понравиться водителям всего возрастные группы и социально-экономический статус.Все потенциальные новые покупатели, независимо от их возраста, представляли целевой рынок Honda. Таким образом, из множества различных средств массовой информации, которые использовала «Сила мечты», телевизионная реклама с ее способностью охватить широкую аудиторию должна была быть наиболее эффективной. Кроме того, изображая Хонды модными и забавными, рекламные ролики понравились широкому кругу потенциальных покупателей.
Новая кампания Honda в основном была направлена на повышение осведомленности общественности о своих автомобилях, особенно в Европе и Великобритании, где Honda в основном ассоциировалась с мотоциклами, и, в частности, на привлечение новых клиентов к посещению выставочных залов Honda.Также был сделан упор на удовлетворение потребностей постоянных клиентов. Компания хотела улучшить общение с владельцами Honda и, таким образом, заставить их положительно относиться к своему выбору Honda; это, в свою очередь, убедило бы их купить Хонду в следующий раз.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВЫЛЕТИЛИ ЭТИ ШАРЫ ИЗ ИХ УШЕЙ?
Хонда хотела, чтобы из ушей актеров надувались настоящие воздушные шары в своем телевизионном рекламном ролике «Dreams / Yume No Chikara» 2005 года. Для достижения этого эффекта внутрь ушей помещали устройства; у каждого была небольшая трубка, которую протягивали за ухом и прикрепляли к спине актера.Когда актеры играли свои роли, устройства выскакивали, и воздушные шары (представляющие идеи, рассматриваемые актерами) наполнялись воздухом.
КОНКУРЕНЦИЯ
Во всем мире компания Honda в значительной степени ассоциировалась с ее мотоциклами. С другой стороны, Toyota Motor Corp. была синонимом японских автомобилей. Toyota, производитель автомобилей номер один в Японии, принесла огромные доходы со всего мира. Пока Honda тратила миллионы на продвижение своей кампании «Сила мечты», Toyota демонстрировала невероятный рост доходов: со 129 миллиардов долларов в 2003 году до 154 миллиардов долларов в 2004 году и до 173 миллиардов долларов в 2005 году.Продажи в основном были связаны с прочной репутацией Toyota в области качества и стоимости. Чтобы повысить эту репутацию, реклама Toyota по всему миру постоянно напоминала покупателям об экономичности автомобилей Toyota. В то же время было распространено еще одно сообщение: забота Toyota об окружающей среде (и о цене, которую покупатели платят за бензин). В 2003 году Toyota начала глобальную кампанию по выпуску гибридного автомобиля Prius, который был выпущен в Японии в 1997 году.Toyota заявила, что в 2003 году Prius захватил 90 процентов мирового рынка гибридных автомобилей. Среди его главных конкурентов в этой категории была Honda, которая создала два собственных гибридных автомобиля: Insight (разработан в 2001 году) и Civic Hybrid (разработан в 2003 году).
В 2002 году Nissan Motor Company, второй по величине автопроизводитель Японии, провела глобальную маркетинговую кампанию под названием «Shift». С лозунгом «Shift может изменить человека, жизнь, мир или просто изменить то, как вы в нем движетесь», это была первая глобальная кампания Nissan.Его запуск совпал с повторным представлением популярного спортивного автомобиля Nissan Z, который продавался с 1969 по 1996 год. Когда Z был возрожден как 350Z для модельного года 2003, тем, кто не делал предварительный заказ, было трудно его получить. . Чтобы еще раз подтвердить успех автомобиля, 350Z был назван одним из Car и Driver в «Десяти лучших» за 2003 год. Выручка Nissan резко выросла в период с 2002 по 2004 год. С 2002 по 2003 год выручка увеличилась с 47 миллиардов долларов до 57 миллиардов долларов.К 2003 году эта цифра подскочила до 70 миллиардов долларов.
В то время как финансовая выручка Honda в 2003 году в размере 66 миллиардов долларов отражала рост на 8,6% по сравнению с предыдущим годом, ее доходов от продаж автомобилей было недостаточно, чтобы занять второе место Nissan по продажам автомобилей в Японии. Выручка Honda от продаж автомобилей в 2003 году составила 54 миллиарда долларов, что чуть меньше, чем у Nissan. Но продажи продолжали расти во время кампании «Сила мечты», принесшей 78 миллиардов долларов дохода в 2004 финансовом году и 81 миллиард долларов в 2005 финансовом году.
МАРКЕТИНГОВАЯ СТРАТЕГИЯ
В 2002 году компания Honda пожелала повысить узнаваемость своих автомобилей во всем мире, особенно на европейском рынке. Использование рекламного агентства Wieden + Kennedy в Лондоне подтвердило сильную ориентацию, в частности, на Соединенное Королевство. Перед запуском «Силы мечты» Honda считала, что ее имя слишком часто связано только с ее мотоциклами, особенно в Европе и Великобритании. Хонда хотела быть известна своими автомобилями. Таким образом, Honda и Wieden + Kennedy попытались показать, что это на самом деле исключительно инновационная автомобильная компания.В качестве первого шага в этом направлении компания Wieden + Kennedy разработала «Книгу снов». Красочный и эклектичный, это был частично альбом для вырезок, частично информационный пакет. Это было весело, и это помогло проиллюстрировать личность Honda, которую агентство окрестило «хонда-ностью». Книга использовалась в качестве трамплина для многих последующих рекламных роликов кампании. Затем Хонда сформировала «Фабрику грез», комитет, задачей которого было поддержание последовательной философии при размещении кампании повсюду, в том числе на телевидении, в почте, на плакатах, в прессе, кино и журналах, а также на автосалонах.
В своей печатной рекламе Honda изображала простые повседневные предметы: флакон духов с названием Honda; Банан; карандаш; штамп. В других объявлениях были показаны детали автомобиля Honda, такие как рычаг переключения передач, шины и глушитель. Там был дорожный конус, задрапированный леопардовым мехом, и ярко раскрашенный скворечник. Также использовались более сложные рекламные объявления: в одном был показан автомобиль Honda CR-V, едущий по дороге, обсаженной деревьями, на ветвях которых росли светофоры, а в другом автомобиль проезжал мимо гор с конусами движения.Телевизионные ролики были одинаково разнообразными и интересными. В «Play» дети играли на красочной модели Хонды для тренажерного зала в джунглях. Автомобили Honda Jazz проезжали по мультяшным мирам в фильмах «Клевета», «Сиденья» и «Автобусный переулок».
В получившем широкое признание телевизионном ролике «Cog» более 85 отдельных частей нового Accord взаимодействовали в очень сложной цепной реакции, завершившейся закадровым комментарием: «Разве это не приятно, когда все просто работает?» » Телевизионный ролик был дорогим в производстве.Последние 10 секунд озвучивал Гаррисон Кейлор, озвучивающий программу Общественного радио Prairie Home Companion . Кроме того, в ролике, в котором, как сообщается, не было никаких спецэффектов, съемочная группа должна была отснять 606 раз, чтобы все получилось. При длине двух минут эфирное время для всего рекламного ролика было чрезвычайно дорогостоящим. Ролик, впервые показанный на Гран-при Бразилии в апреле 2003 года, был встречен с трепетом.
Эклектичная реклама, по-прежнему сопровождаемая лозунгом «Сила мечты», продолжалась и в 2005 году.«Dreams / Yume No Chikara», транслировавшаяся в том году, показала, что лидеры токийского бизнеса обсуждают различные идеи. Идеи родились у них как настоящие воздушные шары, надувающиеся, сдувающиеся, лопающиеся или уносящиеся прочь. Один воздушный шар сформировался идеально, олицетворяя воплощение мечты в реальность. Радиорекламы кампании включали «Doodle», «Big Grin» и «Oblonger».
«Сила мечты» также показала ASIMO, постоянно развивающийся гуманоидный робот Honda. Honda представила своего первого робота-гуманоида в 1986 году под названием EO.К 2000 году он превратился в ASIMO, чьи ноги и руки двигались как человеческие. Это был невероятный подвиг в области робототехники. ASIMO впервые появился в телевизионном ролике в предыдущей кампании в 2002 году. В том же году, когда «Сила мечты» стала новым слоганом, робот стал еще более вездесущим, как в рекламе Honda, так и в других контекстах. ASIMO провела множество рекламных мероприятий Honda; Робот позвонил в первый звонок по случаю 25-летия Нью-Йоркской фондовой биржи в 2002 году и пожал руку премьер-министру Бельгии в 2005 году.Такие публичные выступления способствовали широкому признанию и успеху глобальной рекламной кампании ASIMO в кампании «Сила мечты». В 2005 году Honda выпустила «Беги», глобальный корпоративный телевизионный ролик с участием ASIMO. Рекламный ролик получил международную известность благодаря умному изображению «гонки» в аэропорту между роботом и пожилым японским бизнесменом. В рамках глобальной кампании также были выпущены два варианта плакатов под названием «ASIMO и мальчик», установленных в том же аэропорту, где вместо бизнесмена изображен мальчик.Однако в британской версии кампании ASIMO играла более незначительную роль.
РЕЗУЛЬТАТ
«Сила мечты» получила широкое признание в отрасли, получив награды IPA за эффективность рекламы; Награды AD&D в области рекламы на радио; Награды Британской телевизионной рекламы; и награды Advertising Creative Circle. Телевизионный ролик «Sense», изображающий совокупность повседневных ситуаций, в которых источники питания «чувствуют», когда им нужно включить или выключить (для продвижения интегрированного двигателя Honda Motor Assist Engine), получил 13 наград и признаний.«Cog» получил 37 наград, включая престижный «Золотой лев» (категория «Автомобили») на Международном фестивале рекламы в Каннах, Франция, в 2003 году. В дополнение к рекламным наградам «Cog» (также известному как «реклама Руба Голдберга») после легендарного американского карикатуриста и скульптора) принесла Хонде статус создателя рекламного феномена. Как Венди «Где говядина?» Кампания 1980-х годов «Винтик» считалась легендой рекламы, став одной из самых обсуждаемых телевизионных рекламных роликов в истории рекламы.
«Сила мечты» также имела денежный успех. С начала кампании по 2005 год объем продаж автомобилей Honda по всему миру увеличился с 2,6 миллиона до 3,2 миллиона единиц в год. В Великобритании продажи выросли на 28 процентов. Позже в ходе кампании, с 2004 по 2005 год, штучные продажи Honda в Азии выросли на 50 процентов. Другие положительные результаты были более незаметными: возросло признание Honda, в том числе признание ее рекламы «крутой». Освещение в средствах массовой информации было интенсивным, и возросла ценность бесплатных СМИ (например, CNN опубликовал два сюжета о кампании, а канал Discovery — документальный фильм).Посещение выставочных залов увеличилось, и даже выросли продажи подержанных Honda. Внутри тоже были преимущества. В Соединенном Королевстве Honda впервые была включена в список «Лучшие компании для работы» газеты Sunday Times в 2003 году; это был номер 18. К 2004 году компания перешла на номер 16. Текучесть кадров была низкой, и 89 процентов рабочих заявили, что они гордятся тем, что работают в Honda. Была достигнута цель по достижению 100 000 годовых продаж в Соединенном Королевстве к 2005 году.
ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ
«Реклама имитирует искусство». Sunday Telegraph (Лондон), 20 апреля 2003 г.
Bold, Бен. «Honda переносит« силу мечты »в почтовую рассылку». Marketing , 5 января 2005 г.
Куксон, Клайв. «Роботы показывают, что происходит в Корнельской лаборатории». Financial Times (Лондон), 18 февраля 2005 г.
Эллиотт, Стюарт. «Виден — лучший обладатель награды за работу на телевидении». New York Times , 18 июня 2004 г.
«Ким Папуорт и Тони Дэвидсон, креативные директора, Wieden & Kennedy.»Financial Times (Лондон), 9 ноября 2004 г.
Le, Thuy-Doan.» Can-Do-Robot, к вашим услугам «. Sacramento Bee , 1 апреля 2005 г.
Manning, Jeff.» Mechanical » Marvel. » Portland Oregonian , 29 апреля 2003 г.
« Обзор рынка — Beemers поражает буферы ». Motor Industry Magazine , июль 2004 г.
Mills, Dominic.« Объявление недели ». (Лондон), 9 апреля 2002 г.
Паршотам, Артур «Прямой выбор: приветственный набор Honda.» Marketing , 16 февраля 2005 г.
» Выбор недели: Honda «. Кампания , 29 апреля 2005 г.
» Частный вид «. Кампания , 4 марта 2005 г.
» Процесс : Honda — Yume No Chikara. « Creative Review , 2 июня 2005 г.
» Роботы приветствуют посетителей выставки «. Journal of Japanese Trade & Industry , 1 марта 2005 г.
» Виден и Кеннеди создают Honda Ad. » Marketing Week , 14 апреля 2005 г.
Кэндис Л. Манчини
Honda Motor Company
0 Просмотры
Honda Motor Co., Ltd. (本田技研 工業 株式会社) — это японский конгломерат со штаб-квартирой в Токио, Япония. Он был основан 24 сентября 1948 года соучредителями Соичиро Хонда и Такео Фудзисава и является преемником Технического исследовательского института Honda, который был основан в октябре 1946 года для исследования и производства производственного оборудования и двигателей внутреннего сгорания.
Компания работает в следующих бизнес-сегментах: автомобили, автомобили Acura Powersports (мотоциклы), силовое оборудование, двигатели, судостроение, HondaJet и робототехника.
Автомобиль
Автомобильный сегмент охватывает легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы, минивэны и грузовики, а также электрифицированные.
Акура
Сегмент автомобилей Acura включает роскошные седаны и внедорожники.
Powersports
В сегменте Powersports представлены мотоциклы, квадроциклы, скутеры и SxS.
Энергетическое оборудование
В сегмент энергетического оборудования входят генераторы, газонокосилки и роботизированные газонокосилки, насосы, культиваторы, триммеры, снегоуборщики и другие.
Двигатели
Сегмент «Двигатели» охватывает модели двигателей малой мощности, руководства, запчасти и ресурсы.
Морской
Морской сегмент включает подвесные моторы, запчасти, аксессуары, гребные винты и финансирование.
HondaJet
В сегмент HondaJet входят реактивные самолеты и реактивные двигатели.
Робототехника
Сегмент робототехники занимается исследованиями и разработками роботов-гуманоидов ASIMO, а также продуктов, предназначенных для личной мобильности, помощи в управлении шагом (помощь при ходьбе) и поддержки веса тела.
Некоторые из наиболее важных подразделений и дочерних компаний компании: Acura, Honda Aircraft Company, Honda Automobiles, Honda Motorcycles, Honda Airways, Honda Racing, GE Honda Aero Engines, Mobilityland и многие другие.
В компании Honda Motor Co., где работает более 215 000 сотрудников.считается одним из крупнейших мировых производителей мотоциклов, одним из крупнейших мировых производителей автомобилей и одним из крупнейших в мире производителей двигателей внутреннего сгорания по объему. Согласно Forbes, он считается одним из самых ценных брендов в мире, одной из самых уважаемых компаний и одной из крупнейших публичных компаний в мире.
* Информация с сайтов Forbes.com, Wikipedia.org, global.honda и www.honda.com.
** Видео опубликовано на YouTube компанией «ColdFusion»
Nissan vs.Honda | Сравнение брендов
Водители возле Бруклина и Джерси-Сити могут много рассказать о Honda и Nissan, но если вам интересно, какая из них предлагает лучшие варианты для ваших повседневных поездок, вы, конечно, не одиноки. Чтобы помочь вам принять правильное решение, эксперты Major World сравнили Honda и Nissan по нескольким из факторов, наиболее важных для тех, кто водит подержанные автомобили.
Преимущества и недостатки
Подержанные автомобили Nissan и подержанные модели Honda — разумный выбор для водителей в районе Квинса, но важно ознакомиться с преимуществами каждой марки, прежде чем принимать окончательное решение:
- Honda имеет отличную репутацию в области надежности, и их автомобили обычно сохраняют большую ценность, чем модели Nissan , за те же периоды времени.Это означает, что подержанная Honda может быть дороже, чем подержанный Nissan того же года, но позже она также будет стоить дороже.
- В последние годы все больше и больше моделей стали предлагать на своих автомобилях высококлассные функции безопасности для помощи водителю. Однако пакеты, предлагаемые разными брендами, могут существенно различаться. Nissan Intelligent Mobility предлагает гораздо больше функций, чем Honda Sensing , хотя доступность зависит от года выпуска.
- Если вы рассматриваете сертифицированный подержанный автомобиль Honda vs.сертифицированного подержанного автомобиля Nissan, вы должны знать, что обе программы предлагают обширную гарантию и помощь на дороге. Однако автомобили Nissan CPO должны пройти только техосмотр по 156 пунктам. CPO Автомобили Honda должны пройти более тщательный техосмотр из 182 пунктов .
- Функции и возможности, как правило, различаются в зависимости от модели и года выпуска. Однако, когда мы сравниваем NissanConnect® и HondaLink®, нетрудно увидеть, что модели Nissan обычно предлагают большее количество приложений и вариантов подключения в стандартной комплектации.
Итог : Хотя обе марки известны тем, что производят энергичные автомобили, доставляющие удовольствие от вождения, они по-разному пытаются расположить к себе водителей. Репутация компании Honda как производителя надежности сделала их очень популярными среди разумных водителей, и им не нужно предлагать столько функций, чтобы поддерживать отличные продажи.
Хотя Nissan также имеет хорошие позиции по надежности, его репутация менее прочна. Водителям, которым требуется больше функций в своих подержанных автомобилях, стоит обратить внимание на Nissan, поскольку этот бренд предлагает больше удобств, чтобы отвлечь водителей от своих более известных конкурентов.
Honda против Toyota против Nissan: правильный выбор для вашего сегмента
Чтобы сделать ваше решение еще проще, мы также рассмотрели несколько автомобилей, произведенных Toyota. Сравните свои варианты в нескольких популярных сегментах, здесь:
- Компактные внедорожники : U.S. News в настоящее время считает Honda CR-V лучшим вариантом в сегменте компактных внедорожников. В том же рейтинге Toyota RAV4 также опережает Nissan Rogue.
- Среднеразмерные автомобили : Согласно тому же источнику, Toyota Camry и Honda Accord в настоящее время являются двумя ведущими автомобилями в сегменте седанов среднего размера. Nissan Altima не уступает большинству конкурентов, но по-прежнему находится на низком уровне по сравнению с Honda и Toyota.
- Полноразмерные пикапы : Honda не предлагает полноразмерных пикапов, но и Nissan, и Toyota предлагают! Нынешний Nissan Titan стоит чуть выше нынешней Toyota Tundra. Одним из преимуществ Titan является исключительно длительная гарантия на грузовики.Если вы ищете пикап среднего размера, сравните подержанную Honda Ridgeline с подержанной Toyota Tacoma.
- Трехрядный внедорожник : Toyota Highlander работает лучше, чем Honda Pilot, согласно рейтингу трехрядных внедорожников, составленному агентством U.S. News . Обе модели значительно превосходят самую последнюю Nissan Armada.
Итоги : Сравнивая Honda, Toyota и Nissan в этих популярных сегментах, нетрудно увидеть, что Honda лидирует в производстве внедорожников.Toyota также преуспевает, одерживая победу среди седанов среднего размера. Хотя автомобили Nissan обычно занимают более низкое положение, чем сопоставимые модели от Toyota и Honda, их способность создавать выигрышные пикапы говорит о мастерстве их инженерной команды. Для получения более подробной информации сравните Toyota и Nissan более подробно!
Мы сравнили самые последние версии этих автомобилей, но если вы ищете подержанный автомобиль на Major World, обязательно обратите внимание на различия между модельными годами.Лучший способ узнать о кардинальных изменениях между поколениями — обратиться к эксперту Major World! Мы расскажем об основных отличиях и поможем выбрать модель, в которой есть все необходимое.
Сядьте за руль с Major World
Теперь, когда вы сравнили преимущества Honda и Nissan и узнали, как автомобили Toyota влияют на это уравнение, вы отлично подготовлены, чтобы найти идеальный подержанный автомобиль на Major World! У нас представлен обширный модельный ряд подержанных автомобилей Nissan, подержанных автомобилей Honda и Toyota, включая модели по цене менее 10 000 долларов.Прежде чем отправиться в путь, прочтите наши обзоры подержанных автомобилей Honda и взгляните на некоторые сравнения наших брендов и моделей, в том числе Toyota против Honda, Toyota Tacoma против Nissan Frontier и Toyota Corolla против Honda Accord. Кроме того, узнайте пять причин, по которым вы должны покупать подержанные!
Honda Global | Episodes
«Как только будет импортирован отличный иностранный продукт, продукт, который является номером один только в Японии, немедленно потеряет свое место. Только когда вы будете первым в мире, вы сможете стать первым в Японии.»(из внутреннего журнала Honda, выпущенного в октябре 1954 г.)
Спустя всего четвертый год после открытия своего дела Соитиро Хонда рассказал о своей мечте стать ведущим мировым производителем продукции. Он потребовал, чтобы все сотрудники улучшили свою продукцию до мировых стандартов, в соответствии с его жеребенком, завоевавшим мировой рынок.
Таким образом, зарубежная экспансия Honda началась с экспорта мотоциклов. Honda продолжала стратегическое расширение корпоративной деятельности, создавая сеть продаж в Соединенных Штатах, а также производя мотоциклы, автомобили и силовые агрегаты на заводах, расположенных по всему миру.
Таким образом, история Honda отражает философию ее основателя «создавать продукты на рынке, где они продаются». Это философия, которая на протяжении многих лет обеспечивала покупателям повсюду возможность получать качественную продукцию Honda.
Внешняя экспансия Honda началась в 1952 году, когда мотоцикл Cub Type F впервые был экспортирован в Тайвань. В октябре того же года Dream экспортировали на Окинаву и Филиппины. В сентябре 1954 года «Юнона» была экспортирована в США на пробной основе.
Континентальная экспансия — Северная, Южная и Центральная Америка
Компания American Honda Motor (AH) была основана в Лос-Анджелесе в июне 1959 года, что положило начало зарубежной экспансии компании Honda. Задача заключалась в том, чтобы найти рынок для мотоциклов и удовлетворить потребности американских потребителей, поэтому усилиями AH была создана сеть продаж. Десять лет спустя, в 1969 году, компания продала небольшой автомобиль N600 на Гавайях и в процессе прочно закрепилась в конкурентной сфере продаж автомобилей.В марте 1986 года компания AH создала дилерскую сеть Acura в качестве второго канала продаж автомобилей, поставив «точность» и «производительность» на передний план потребительских ценностей.
Компания Honda of America Manufacturing (HAM) была основана в феврале 1978 года на Среднем Западе штата Огайо и начала производство мотоциклов в сентябре 1979 года. В ноябре 1982 года первый Accord сошел с конвейера, сделав Honda первым японским автомобилем. производитель автомобилей в США
Компания Honda создала компанию Honda Power Equipment (HPE) в юго-восточном штате Северная Каролина в августе 1983 года, став первым зарубежным проектом по производству энергетической продукции.В августе 1984 года компания начала производство газонокосилок.
Компания Honda of Canada Manufacturing (HCM) начала производство Accord в ноябре 1986 года.
Производственные базы Honda в Центральной и Южной Америке расположены в Бразилии, Мексике и Перу.
Расширение в Европе, Африке и на Ближнем Востоке
Компания Honda создала европейскую Honda (EH, теперь Honda Deutschland) в Гамбурге, Западная Германия, в июне 1961 года, обеспечив ей выход на желанный европейский рынок.В сентябре 1962 года компания Honda создала Honda Belgium (BH), завод по производству мопедов в городе Алст. Это был не только первый завод Honda в регионе ЕЭС, но и первый завод для любой японской компании.
Honda сделала свой первый шаг к европейскому производству автомобилей в декабре 1979 года, когда она подписала соглашение о техническом сотрудничестве с British Leyland Ltd. (ныне Rover Group Ltd.). В феврале 1985 года Honda основала компанию Honda of the U.K. Manufacturing (HUM) в Суиндоне, Англия, а в октябре 1992 года сошла с конвейера первый Accord европейской спецификации.
Honda France Industriel (HFI, теперь HEPE) начала производство газонокосилок и мотокосилок в июне 1986 года.
Honda теперь имеет дополнительные европейские производственные базы в Италии, Испании и Турции.
Основные производственные базы для Африки и Ближнего Востока расположены в Нигерии, Пакистане и Иране.
Расширение в Азии и Океании
В 1963 году Honda открыла офисы в Сингапуре и Малайзии, активно готовясь к выходу на растущий рынок Юго-Восточной Азии.
Honda создала Asian Honda, компанию по продаже мотоциклов и силовой продукции, в Бангкоке, Таиланд, в октябре 1964 года. В апреле 1965 года компания Thai Honda Manufacturing (TH), производственная база для мотоциклов и двигателей общего назначения, была основана для местных жителей. производство.
Компания Honda основала компанию Honda Cars Manufacturing Thailand (HCMT) в августе 1992 года, после чего начала производство легковых автомобилей. В апреле 1996 года в Аюттхая был построен новый автомобильный завод по производству модели City, автомобиля, созданного специально для азиатского рынка.
Honda теперь имеет крупные производственные базы в Азии и Океании, включая Индию, Китай, Малайзию, Индонезию, Филиппины, Тайвань, Вьетнам, Новую Зеландию и Австралию. Многие производственные мощности были созданы совместно с местными партнерами, что повысило их корпоративную деятельность.
Зарубежные производственные базы Honda по состоянию на сентябрь 1998 года насчитывали 102 в 34 странах. Ежегодно она обслуживает около 10 миллионов клиентов, продавая свои мотоциклы, автомобили и силовую продукцию.
Краткий обзор истории Honda
[vc_empty_space height = ”18px”] Honda известны своими хорошо построенными, надежными автомобилями и пользуются огромной популярностью во всем мире.
Нравится ли вам спортивный Civic или надежность Accord, у Honda есть автомобиль практически для всех. Они также являются лидерами в области электромобилей.
Но с чего все началось?
Мы смотрим на историю Honda, от мотоциклов до их целей на 2025 год.JTNDY2VudGVyJTNFJTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjI1NjAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIzMTUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyRmVtYmVkJTJGa1B0Y1NPak4wUm8lMjIlMjBmcmFtZWJvcmRlciUzRCUyMjAlMjIlMjBhbGxvdyUzRCUyMmF1dG9wbGF5JTNCJTIwZW5jcnlwdGVkLW1lZGlhJTIyJTIwYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNFJTNDJTJGY2VudGVyJTNF
Когда Honda начать делать автомобили?
Соитиро Хонда работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал машины и участвовал в гонках.
Он основал Tokai Seiki, компанию Eastern Sea Precision Machine Company, чтобы производить поршневые кольца. Они выиграли контракт на поставку колец для Toyota, но быстро потеряли его из-за низкого качества продукта. Затем он поступил в инженерную школу, но не окончил ее, и посетил заводы по всей Японии, чтобы понять процесс контроля качества Toyota. К 1941 году Honda начала массовое производство поршневых колец, которые Toyota считала приемлемыми. Они использовали автоматизированный процесс, что означало, что они могли нанимать неквалифицированных рабочих военного времени.
В начале Второй мировой войны компания была передана в ведение Министерства торговли и промышленности. Соитиро Хонда был понижен в должности до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций компании. Honda помогла военным усилиям, помогая другим компаниям автоматизировать производство воздушных винтов для военных. Их завод в Ямасите подвергся бомбардировке в 1944 году, а их завод в Итаве обрушился в результате землетрясения в Микаве в 1945 году.
Соитиро Хонда продал то, что осталось от компании, компании Toyota, а в октябре 1946 года на вырученные средства основал институт технических исследований Honda.
Они начали производить и продавать самодельные моторизованные велосипеды, используя излишки военных двигателей-генераторов. Когда эти двигатели закончились, они начали строить собственную копию двигателя и поставлять ее клиентам. Это была Honda A-Type. [Vc_single_image image = ”61827 ″ img_size =” article-image ”] Однако институт Honda был ликвидирован в 1949 году, и они использовали эти средства для создания компании Honda Motor Company.
Первым укомплектованным мотоциклом, произведенным компанией Honda, был мотоцикл D-Type, выпущенный в 1949 году.Это была первая Honda, получившая название Dream, и вскоре Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов. Первым серийным автомобилем был T360, представлявший собой мини-пикап. Он поступил в продажу в августе 1963 года. Поскольку он приводился в действие небольшим двигателем, он был отнесен к категории налогообложения автомобилей Кей, которая была более дешевой. Первым автомобилем от Honda был спорткар S500, который последовал за T630 в производство. Он имел задние колеса с цепным приводом.
Когда Honda создала Acura?
В 1986 году Honda запустила бренд Acura в США и Канаде.Acura — это роскошное подразделение Honda, созданное для того, чтобы завоевать рынок роскошных автомобилей в Америке.
Он был запущен в Гонконг в 1991 году, в Мексике в 2004 году и в России в 2014 году. Acura — первый японский автомобильный бренд класса люкс, который в течение первых нескольких лет был одним из самых продаваемых брендов класса люкс в США.
Их флагманом была Legend, выпускавшаяся в кузовах седан и купе. Успех Legend вдохновил Toyota и Nissan на создание собственных люксовых брендов Lexus и Infiniti.
За ним последовал NSX, который в Северной Америке продавался как Acura NSX. Это двухместный спортивный автомобиль с системой изменения фаз газораспределения Honda VTEC, впервые представленной на рынке Северной Америки. Текущие автомобили включают TLX, MDX и RDX.
Хонда и враждебная Мицубиси Моторс
В 1990-е годы Хонда боролась. Их опередили их коллеги, и их застало бум грузовиков и внедорожников десятилетия.
В японских СМИ появилась информация о том, что Honda подвергается риску враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors.В то время они были крупнейшим автопроизводителем по объему продаж и были на высоте успеха своих Pajero и Diamante. Чтобы этого не произошло, Honda должна была действовать быстро. Они изменили свою корпоративную культуру, что позволило быстро разрабатывать продукты, ориентированные на рынок. Результатом стали Odyssey первого поколения и CR-V. К счастью, эти автомобили действительно спасли Honda от поглощения. Они также вышли из Формулы-1 после сезона 1992 года. Примерно в это же время они начали больше задумываться об окружающей среде и о своем желании стать производителем экологически чистых автомобилей.[vc_single_image image = ”56811 ″ img_size =” article-image ”] Honda Odyssey — это минивэн, который производился в двух разных размерах. Был один меньшего размера для международных рынков, который в Европе назывался Honda Shuttle, а другой — для североамериканского рынка. В 1995 году Odyssey был удостоен награды «Автомобиль года» на конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии.
CR-V — компактный внедорожник, который по сей день довольно часто встречается на дорогах Великобритании. Он использует платформу Civic, но с кузовом внедорожник, и, по словам Хонды, CR-V означает «Комфортный малолитражный автомобиль».Honda начала производство CR-V в Саяме в Японии, но также и в Суиндоне, здесь, в Великобритании. CR-V находится в своем пятом поколении в настоящее время, и был представлен в Детройте в 2016 году, чтобы поступить в продажу в 2017.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 ==
Когда был запущен Honda Civic?
Honda Civic — одна из самых популярных и известных моделей Honda.
Civic начался как малолитражка в 1972 году, но с тех пор стал более дорогим и перешел в сегмент компактных автомобилей автомобильной промышленности. Первоначально он был представлен как двухдверная модель, за которой вскоре последовала трехдверная модель. Он стал известен своей надежностью, экологичностью и топливной экономичностью. [Vc_single_image image = ”58033 ″ img_size =” article-image ”] Позже он стал известен своей спортивностью, и стали известны такие модели, как Civic Type R и Civic GTi. популярный.
Honda Civic в настоящее время находится в десятом поколении и базируется на совершенно новой платформе. Он имеет экстерьер в стиле фастбэк и хромированное крыло в передней части автомобиля. Существует полностью настраиваемый цифровой интерфейс информации о водителе, который включает ЖК-экран прямо за рулевым колесом в зоне прямой видимости водителя. Civic в свое время был доступен в версиях седан, купе, комплектации Si и Type. -R модели, а также вариант пятидверного хэтчбека. 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
Когда был Запущена Хонда Аккорд?
Honda Accord — еще одна чрезвычайно популярная модель Honda, выпускаемая с 1976 года.Вариант четырехдверного седана Accord является одним из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах с 1989 года.
Accord был первым автомобилем Honda, который производился в США и производился в Мэрисвилле, штат Огайо. Accord добился огромного успеха и 30 раз входил в список лучших автомобилей и водителей, что является рекордом. Прошлые и настоящие дорожные испытания показали, что Accord был назван одним из самых надежных автомобилей в мире и был самым продаваемым автомобилем в своем классе в 1991 и 2001 годах в Соединенных Штатах.
Судя по всему, Accord назван так потому, что отражает «стремление Honda к согласию и гармонии между людьми, обществом и автомобилем».
Текущий Accord является моделью девятого поколения, а десятое было представлено ранее в этом году (2017). Модель поступит в продажу в ноябре 2017 года как модель 2018 года. Accord девятого поколения выпускается в версиях седан и купе.
Accord также представлен на японском рынке в гибридных и подключаемых гибридных версиях. Они были введены в июне 2013 года.
Когда Honda начала производить электромобили?
В течение долгого времени Honda Civic GX был единственным специально построенным газомоторным транспортным средством (NGV), коммерчески доступным в определенных районах Соединенных Штатов. Впервые он появился в 1998 году как модифицированный на заводе LX. GX был признан самым экологически чистым двигателем внутреннего сгорания в мире EPA (Агентство по охране окружающей среды) в 2001 году. В 2005 году Honda объявила, что отказывается от газомоторного топлива и вместо этого собирается сосредоточиться на гибридных, подключаемых гибридных и полностью электрические транспортные средства.Однако Honda по-прежнему продает автомобили, работающие на природном газе, и в основном они продаются как такси и коммерческие парки.
Honda Insight был первым коммерческим гибридным электромобилем, проданным в США, и был запущен в производство в конце 1999 года. Это произошло всего за месяц до запуска Toyota Prius. Honda Civic начала продаваться как гибрид в 2002 году, а Honda Accord Hybrid выпускалась в 2005–2007 годах. Подключаемая гибридная версия Accord была представлена в 2013 году. [Vc_single_image image = ”57137 ″ img_size =” article-image ”] Гибрид Honda Jazz был запущен в Европе в 2011 году, также известный как Honda Fit в Японии.Jazz также выпускается в виде подключаемого гибрида, а подключаемая версия была выпущена в 2012 году. В 2012 году совокупные глобальные продажи гибридных автомобилей Honda превысили отметку в 1 миллион единиц.
Модель FCX Clarity была выпущена на рынок в 2008 году и стала первым автомобилем Honda на водородных топливных элементах. Однако Калифорния — единственное место в США, где есть инфраструктура для заправки автомобилей на водородных топливных элементах, и даже в этом случае количество станций все еще ограничено. Таким образом, объемы производства останутся низкими, пока другие развивающиеся страны не последуют их примеру.
И это действительно подводит нас к сегодняшнему дню. Компания Honda недавно представила полностью электрический спортивный автомобиль на автосалоне в Токио. Транспортное средство расположено между Civic Type R и NSX, а Honda заявляет, что использует искусственный интеллект для управления кабиной. Пока нет информации о том, будет ли он производиться. Honda недавно взяла на себя обязательство предлагать электрические или гибридные модели для всех моделей с 2018 года и планирует полностью электрифицировать свой модельный ряд к 2025 году. Honda — один из самых известных брендов в мире, который продолжает набирать обороты, особенно в сфере дорожных покрытий. путь для электромобилей.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 ==
.