Грузоподъемность легковых прицепов: Грузоподъемность легкового прицепа: какая бывает, какая нужна

Многие люди путают грузоподъемность с тяговым усилием при выборе универсального прицепа. Грузоподъемность — это количество веса, которое транспортное средство или прицеп может безопасно нести, не повреждая подвеску, шины или другие компоненты.

Грузоподъемность определяется рядом факторов, включая прочность рамы, тип подвески, размер шин и эффективность торможения. Примечание. Хотя некоторые прицепы со сдвоенной осью оснащены независимой тормозной системой, перегрузка прицепа может отрицательно сказаться на безопасности буксировки.

Если вы планируете перевозить большой вес, убедитесь, что ваш грузовик или прицеп имеет высокую грузоподъемность.

В противном случае вы рискуете повредить свой автомобиль или даже попасть в аварию. Поэтому очень важно знать грузоподъемность вашего автомобиля, прежде чем отправиться в путь.

Тяговое усилие автомобиля — это максимальный вес, который может буксировать автомобиль. Это включает в себя как вес прицепа, так и его содержимое. Слишком большой вес может привести к ряду проблем, включая снижение расхода топлива, повреждение подвески автомобиля и даже потерю управления, если прицеп начинает раскачиваться из стороны в сторону.

Тяговая способность, как правило, должна быть выше, чем грузоподъемность, потому что дышло прицепа добавляет в уравнение дополнительный вес. Это будет держать вас в безопасности на случай, если вам придется учитывать ошибки в ваших расчетах.

Вес грузового прицепа по типу прицепа:

Пустой вес среднего прицепа-тягача ATV колеблется от 600 до 1500 фунтов, а максимально допустимая нагрузка обычно составляет около 3000 фунтов. Средний прицеп с буксируемым квадроциклом весит от 400 до 800 фунтов в пустом состоянии и может перевозить до 2000 или 3000 фунтов в зависимости от модели.

Вес пустого прицепа на гибкой стойке может сильно различаться в зависимости от размера и конструкции, но обычно он весит от 2500 до 7000 фунтов. Однако более длинные и широкие прицепы с гусиной шеей могут весить до 10 000 фунтов и более.

Грузоподъемность закрытого прицепа на гибкой стойке часто выше, чем у прицепа с дышлом. Он будет весить от 3000 до 5000 фунтов, в зависимости от размера.

Закрытый прицеп весит значительно больше, чем открытый прицеп. Вес незагруженного автомобильного прицепа 8,5×16 составляет от 2500 до 2800 фунтов с грузоподъемностью от 4500 до 7200 фунтов.

Сколько весит алюминиевый прицеп 5×8?

Средний вес алюминиевого грузового прицепа 5×8 составляет около 350 фунтов.

Оси большинства прицепов (отдельно) могут нести от 1000 до 10 000 фунтов. Вы можете обоснованно оценить среднюю грузоподъемность оси, измерив диаметр оси или осей. Вот краткий справочный список осей разного диаметра и расчетная максимальная грузоподъемность на ось. Если ваш прицеп имеет несколько осей, вам нужно будет умножить грузоподъемность каждой оси на количество осей, чтобы получить его общую грузоподъемность.

• Ось диаметром 1,5 дюйма — 1000 фунтов

• Ось диаметром 1,75 дюйма — 2000 фунтов.

• Диаметр 2,375 дюйма — 3500 фунтов

• Диаметр 3 дюйма — 6000 фунтов

• Диаметр 3,5 дюйма — 8000 фунтов

• Диаметр 4 дюйма — 9000 фунтов

• Диаметр 5 дюймов — 10 000 фунтов

Не менее 60 % общего веса груза должно быть размещено перед осью. Убедитесь, что все сбалансировано из стороны в сторону и хорошо закреплено, чтобы предотвратить смещение груза во время транспортировки, особенно при торможении или повороте.

Проверьте максимальную грузоподъемность вашего прицепа и не превышайте ее. Кроме того, не превышайте грузоподъемность сцепного устройства прицепа и максимальный буксируемый вес, который может тянуть ваш автомобиль.

Ваши шины должны быть в хорошем состоянии и должным образом накачаны. Перекачанные или недостаточно накачанные шины могут привести к прорыву или множественным прорывам. Если вы путешествуете на дальние расстояния, обязательно проверьте и ступичные подшипники.

Торможение, рулевое управление и общая управляемость вашего автомобиля изменятся при буксировке. При использовании более длинной и тяжелой комбинации транспортных средств вам потребуется больше места для остановки и поворота. Не хватайтесь за углы слишком сильно; в противном случае вы можете переехать своим прицепом через бордюр или столкнуться с другими автомобилями или препятствиями рядом с вами. Возможно, вам придется инвестировать в буксировку бокового зеркала

Двигайтесь медленнее, чем обычно, избегайте заносов и дайте себе достаточно времени и расстояния, чтобы затормозить и повернуть. Кроме того, избегайте резких перестроений и уделяйте больше внимания тому, что происходит немного дальше по дороге, чем обычно.

Буксировка создает дополнительную нагрузку на трансмиссию автомобиля. Это вызывает интенсивное накопление тепла, что может привести к преждевременному выходу из строя трансмиссии.

Если вы будете буксировать автомобиль регулярно или на большие расстояния, убедитесь, что ваша система охлаждения подходит для этой задачи. Вы можете рассмотреть возможность модернизации охладителя коробки передач или установки дополнительного внешнего охладителя коробки передач. Мы рекомендуем использовать высококачественную синтетическую смазку с высокой термостойкостью. Это поможет вашей трансмиссии работать с меньшим нагревом, лучше переключаться и служить дольше.

Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что прицеп правильно подсоединен к машине, груз надежно закреплен, а все фары автомобиля и прицепа работают. Несколько запланированных остановок для проверки прицепа и груза — всегда хорошая идея в дороге.

Если вы будете следовать этим инструкциям, вы сможете безопасно буксировать загруженный прицеп. Просто не забывайте руководствоваться здравым смыслом, двигайтесь медленно и осторожно и не превышайте допустимый вес вашего автомобиля или прицепа. Счастливых троп!

Загружая более тяжелые предметы спереди и более легкие и мелкие сзади, вы можете избежать страшного раскачивания прицепа или любого смещения, вызванного боковым ветром или неровной поверхностью. То же самое относится даже к закрытым грузовым прицепам.

Шестьдесят процентов всего груза следует размещать в передней части прицепа, а остальную часть веса размещать сзади на оси.

Превышение грузоподъемности вашего прицепа может иметь несколько серьезных последствий. Во-первых, очень важно постоянно контролировать свой прицеп. Если он перегружен, может быть сложно маневрировать, что может подвергнуть риску вас и других водителей. Кроме того, у перегруженного прицепа больше шансов столкнуться с такими проблемами, как спущенные шины или сломанные оси.

Поддержание полезной нагрузки ниже максимальной грузоподъемности поможет обеспечить безопасность автомобиля и прицепа на дороге. В идеале вы никогда не должны приближаться к 10% от общей емкости, просто на всякий случай.

Правильное выравнивание прицепа необходимо для безопасной и эффективной буксировки.

Неровный прицеп может вызвать ряд проблем, в том числе плохое торможение, уменьшение дорожного просвета и чрезмерное раскачивание. Неравномерный износ шин также является распространенной проблемой прицепов, которые стоят не ровно. Выравнивая свой прицеп, вы можете улучшить его тяговые характеристики и предотвратить дорогостоящее повреждение шин. Кроме того, хорошо выровненный прицеп будет более устойчивым на дороге, облегчая управление.

Независимо от того, перевозите ли вы тяжелый груз или просто вывозите кемпер на выходные, время, потраченное на то, чтобы убедиться, что ваш прицеп выровнено, стоит затраченных усилий.

Еда на вынос

Прежде всего, изучите свой трейлер. Поймите его возможности, а также ограничения. Во-вторых, будьте осторожны при загрузке. Следуйте рекомендациям производителя по GVWR. В-третьих, всегда соблюдайте осторожность при буксировке; ведите машину безопасно и в пределах установленной скорости. Вы можете быть уверены, что ваш грузовой прицеп прослужит вам долгие годы в целости и сохранности, если вы будете выполнять все эти действия.

Какой допустимый вес грузоотправителям разрешено загружать?

Большая часть грузового бизнеса InTek связана с перевозкой грузов для грузоотправителей, которым требуется 53-футовая внутренняя интермодальная или грузовая вместимость. Несмотря на то, что оба вида грузовых перевозок предлагают один и тот же куб, грузоотправителям следует знать несколько отличий, причем наибольшую проблему представляет вес.

Загрузка грузовика больше, чем разрешено по закону для перевозки по межштатной автомагистрали, является… совершенно незаконным. Общественная безопасность стоит на первом месте, и Департамент транспорта (DOT) очень серьезно относится к своей ответственности за обеспечение безопасности на дорогах. Таким образом, если загрузка покидает ваше предприятие нелегально, существует вероятность финансовых затрат, взимаемых за штрафы DOT; плата за доработку, чтобы сделать загрузку законной; задержки в отгрузке в срок; и возможность огромных судебных исков, если груз, который был тяжело загружен, попадет в аварию со смертельным исходом.

Имея все это в виду, давайте рассмотрим, сколько грузов можно загрузить в различные типы полуприцепов, курсирующих сегодня по межштатным автомагистралям.

Эмпирическое правило для каждого 53-футового грузового режима — это то, что мы изложили ниже, но знайте, что из этого правила есть исключения, которые мы рассмотрим более подробно в этой статье.

• Сухой фургон Трейлер: от 44 000 до 45 000 фунтов
• Интермодальные перевозки: 42 500 фунтов
• Прицеп-рефрижератор: от 42 500 до 44 000 фунтов
• Бортовой прицеп: 48 000 фунтов груза

Причина, по которой ответ зависит, заключается в том, что общая легальная сумма, которую перевозчик может весить при перевозке по межштатной автомагистрали, составляет 80 000, включая вес тягача, прицепа и груза, и все, кроме веса груза, может варьироваться.

3 Переменные, влияющие на массу

Три переменные, влияющие на массу, это количество заправленного топлива, тип трактора и тип оборудования.

Топливо

Проще всего указать количество топлива, загруженного в дизельные баки трактора.

Каждый галлон дизельного топлива весит примерно 7 фунтов, а емкость каждой большой буровой установки составляет от 120 до 150 галлонов. Это означает, что вес топлива для трактора составляет от 840 до 1050 фунтов.

Хотя это звучит не так уж и много, это может быть разницей в законных действиях на дорогах в соответствии с юридическими требованиями DOT.

Полутрактор

Следующей переменной для обсуждения является сам полуприцеп. Две версии, которые мы обычно видим в дороге: дневные такси и спальные.

Кабины дневного пребывания имеют примерно одинаковый вес, с возможностью выбора одной или двух осей.

Полутракторные шпалы тяжелее и имеют немного большую вариабельность их общего веса, которая зависит от размера шпалы э. , и как он оборудован.

Грузовое оборудование/Тип режима

Последняя область, которую следует обсудить по теме веса, связана с типом оборудования, используемого для различных видов грузов.

Платформы довольно легко понять, почему они могут быть загружены намного тяжелее, чем сухой фургон. Они изготовлены из легкого алюминия. Помимо алюминиевой конструкции, у них нет ни стен, ни потолка, что снижает вес оборудования.

Сухие фургоны, рефрижераторное оборудование с регулируемой температурой и контейнеры на платформе или интермодальные перевозки COFC — вот где проблемы обычно возникают у менее опытных докеров. Причина в том, что все они очень похожи снаружи, но на этом все.

Стандартный сухой фургон обычно может быть загружен от 44 000 до 45 000 фунтов, тогда как рефрижератор с регулируемой температурой может быть загружен только от 42 500 до 44 000 фунтов. Причина меньшего веса заключается в том, что более толстые стены, облицованные изоляцией, и охлаждение до использования увеличивают вес прицепа.

Причина некоторой изменчивости сухих фургонов и временных прицепов заключается в методологии конструкции различных прицепов, позволяющей уменьшить вес. Грузоотправители могут найти на рынке небольшой контингент легких прицепов, которые могут загрузить около 48 000 фунтов. Автоперевозчики берут больше за эту вместимость, но общая стоимость за тонну перемещаемого груза будет ниже из-за дополнительной полезной нагрузки, которую можно перевозить в пути. Примером отрасли, в которой часто используются легкие прицепы, является лесная и бумажная продукция.

Несмотря на то, что грузоотправителям необходимо знать о ряде проблем при перевозке интермодальными перевозками по сравнению с грузовыми, наиболее распространенной проблемой для грузоотправителей, переводящих свои грузы с грузовых перевозок на интермодальные, является загрузка контейнера в соответствии с законом, вес брутто и распределение вес по всему автомобилю.

И грузоотправителям, и фрахтовым брокерам будет очень больно, если они заменят интермодальную вместимость тем, что, как ожидают погрузчики, будет запросом на загрузку грузовика. Причина в том, что максимальная полезная нагрузка для интермодальных перевозок составляет строго 42 500 фунтов, и грузоотправителю необходимо выполнить дополнительные действия при загрузке интермодального контейнера, чтобы защититься от смещения груза, которое переводит распределение веса в недопустимый статус, о чем мы расскажем далее.

Причина, по которой интермодальные перевозки могут быть загружены только до максимального веса 42 500, заключается в сочетании гораздо более жесткого контейнера, чем железные дороги класса I, которые укладываются вдвое на вагоны-вездеходы, а также усиленного шасси, что увеличивает вес интермодального оборудования.

Наша самая читаемая статья за последние несколько лет «Интермодальный вес: самая распространенная проблема для грузоотправителей» — это статья, которую мы предлагаем грузоотправителям прочитать, чтобы убедиться, что они понимают, что требуется для защиты от проблем с весом, с которыми они могут быть незнакомы в связи с этим. к интермодальным.

Распределение веса

Следующей проблемой, связанной с весом, является его распределение по различным точкам прицепа и тягача, как описано ниже.

• Ведущая ось: 12 000 фунтов или 6 000 фунтов на шину
• Тандемы ведущих осей: 34 000 фунтов или 4 250 фунтов на шину
• Тандемные прицепы: 34 000 фунтов или 4 250 фунтов на шину.

Существуют некоторые исключения из распределения, основанного на расстоянии между тандемами. Например, в случаях, когда оси прицепа находятся на расстоянии 10 футов 2 дюйма друг от друга, каждая ось может весить 20 000 фунтов на весах, что позволяет оси прицепа весить в общей сложности 40 000 фунтов по сравнению с 34 000 фунтов для закрытых тандемных осей.

Исключения в других штатах в отношении разрешенного веса груза

Существуют некоторые различия в стандартах от штата к штату, которые позволяют грузоотправителям загружать более тяжелые грузы в зависимости от веса, распределяемого на дополнительные оси.