Блок управления центральным замком уаз патриот
Вылезла тут у меня не справность! С начала при постановке на сигналку с брелка(сигналка штатная) не моргали левые поворотники. Ну вроде ни чего страшного не горят и фиг с ними, все остальное то работает! Думаю поеду на праздники новогодние в деревню и посмотрю что к чему. По дороге туда загорелся маленький замочек на панели приборов ( не тот что загорается и мигает при постановке на охрану, а маленький рядом) при чем он не горел а светился в пол накала. Ну думаю наверное на массу где нибудь пробивает. На следующий день после приезда перезагрузил панель приборов, все пропало! А после закрыл машину и ушел! По приходу обнаружил что машина то не закрыта. Попытался закрыть с брелка, не закрывается, дергаются фиксаторы на двери а не закрывается! Я ключ в одну сторону, а фиксатор сразу на открытие.Ну сначала конечно ступор что за ерунда такая?! Потом немного поразмыслив решил проверить контакт на блоке! Удивлению моему не было предела!
Ну взял щетку и спирт почистил немного! На ваз 99 был такой блок предохранителей, там почистил все заработало!
Плата сама тоже была вся зеленая!
Поставил все на место не работает ! Только открывает. И по моему всегда дает команду на открытие! На любую кнопку жмешь фиксаторы на дверях дергаются и не закрываются! При присоединении блока все открывается, а водительская дверь закрывается!
Я думаю что блок этот надо менять ! А он Сцуко стоит почти 4рубля!
А все из -за того что с печки были подтеки при дожде пока не выкинул резиновую хрень сливную с печки из под капота! И какой ПЕДУАРД придумал ставить этот блок контактами к верху? Там длинны жгута хватает его 3 раза перевернуть!
Может есть у кого какие мысли?!
Писал статью очень давно лет 5 назад, и она уже в архиве БЖ, но как показывает практика туда не кто особо не заглядывает и все в основном ищут в оперативном. Итак восстановлю последовательность…
Установил себе в поворотники светодиоды 30 ваттные и в задний ход, наконец то стало видно куда сдаешь задом а так же энергомашевское для светодиодов
Сначала через неделю сдохло реле а через еще парочку сдох блок комфрта, (это блок который стоит справа у ноги пассажира, управляет
иммобилайзером, центральным замком, сигналкой с поворотниками (когда ставишь мигают поворотники разное число раз) стекло подъемниками, и прочей требухой.
На авто до 1/4 2014 г.в. И стоит другой и после 4/4 2014 блок.
yadi.sk/i/u3LdnO-0exfht
У меня как раз этот интервал китайских комплектующих и попал авто… с обманкой (дополнительное сопротивление) стоят дороже, с ними не нужно менять реле по нагрузке, но кроме немного большей яркости свечения выгоды никакой…т.к. потребление такое же как и на лампе.)
неисправности выражались в отсутствии работы центрального замка, и работал только один повороник (одна сторона)
казалось релюшки в нем
Что и осуществлял потихоньку, реле поменял на настраиваемое, перепаял на TR81-12VDC-SC-C-R толку ноль.
порывшись по клубным сайтам нашел тему с похожими ошибками uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=5858
После общения с форумчанами, огромное спасибо Blondi13, натолкнули на сгоревший токовый ключ Это VND 920P 991EA V3 MYS 99 343,
pdf1.alldatasheet.com/dat…ROELECTRONICS/VND920.html
пока вылечил по совету форумчанина Dmit
«Починил, по своему, штатный блок сигнализации! Может кому пригодится.
Симптомы были следующие: приводы замков дверей не реагировали на нажатие кнопок, при этом мигали только правые поворотники. Пред этим, еще ранней весной, попала вода внутрь водительской двери двери, замерзла и заклинила замок. В результате сгорел привод замка и вышел из строя блок.
Вообщем, в блоке сгорела микросхема vnd920, которая стоит рядом с реле. Это электронный двухканальный токовый ключ предназначенный, в основном, для управления мощными световыми приборами. Так вот, канал №1 этого ключа управляет правыми поворотниками. А канал №2, соответственно, управляет левыми поворотниками, но он также одновременно, подает напряжения на контакты реле, для его коммутации на приводы замка дверей. Таким образом при нажатии на кнопки релюшки щелкают, но на выходах канала №2 микросхемы напряжения нет, поэтому коммутировать контактам реле нечего.
Вообщем, я поступил более дешево. Просто напросто замкнул накоротко напряжение питания микросхемы (вывод 15) с каналом №2 (выводы 16-21 припаяв сверху перемычку. В результате напряжение постоянно подается на контакты реле.Но, чтобы подавить возможное искрение между контактами, припаял параллельно нормально-открытым контактам каждого реле конденсатор емкостью 0.33 мкФ (какие были под рукой). Возможно это лишнее, но хуже не будет. Уже месяц, блок работает без нареканий. Только левый поворотник, при снятии с охраны, чуть-чуть дольше горит, чем правый поскольку управляется через реле.
P.S. зачем была нужна такая замороченная схема подачи напряжения на приводы замков, не знаю. Возможно для снижения искрения на контактах, поскольку эти ключи VND920, управляют током и могут, скорее всего, «плавно подавать или отключать напряжение. Но, судя по мурзилке, на индуктивную нагрузку максимальный коммутируевый ток в ТРИ раза (вроде бы) меньше, чем на лампочки! Поэтому и горят они.»
Что сделал я, емкости не ставил, заказал в али экспрессе микруху, (ссылку давать бесполезно поскольку прошло много времени и продавца уже нет) пользуйтесь поиском по ключевым словам, буду перепаивать как придет. Неудобства такого ремонта вызваны в дополнительных помехах на рацию при работе повортников и активаторов.
Да и учесть на будущее все диоды подключать через схему (уже сейчас не вспомню автора, но огромное ему спасибо)
а всю нагрузку более 1 ампера от диодов развязывать через дополнительные реле по массовому проводу, это из ходя данных по нагрузкам потребителей блока комфорта (те светодиоды которые я покупал с драйвером внутри, не удержался, разобрал глянул — на микросхеме LM, которые отечественного производства.
Светодиоды бывают разного исполнения, но все с линзами, фокус у всех есть, многое зависит от оптики фонаря.
Микросхемы тут ни при чем, все светодиоды боятся увеличенного тока, который идет через них. В совсем дешевых лампах ставят резисторы, это плохо, где требуется большая яркость.
Драйвер питания, это и есть стабилизатор тока, но тут есть тонкость, хорошие, мощные светодиоды дороги и светят отлично, а менее мощные дешевле и еще использую дешевые, чтобы они хорошо светились, то работают с током выше номинального, поэтому и не надежны. Еще на материалах для охлаждения светодиодов экономят.
WBR, Доброго добра,
السلام عليكم و رحمة الله وبركته, בהצלחה
С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок — это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.
Устройство и принцип функционирования
Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.
Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты.
Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.
Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.
Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.
Схема ЦЗ
Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.
Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.
Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.
Причины неисправностей центрального замка
Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.
Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.
Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.
Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.
Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.
В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной — обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.
Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.
Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.
Где находится блок центрального замка
Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.
Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то — это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.
Honda Civic Центральный замок: обзор, ремонт, программирование
Случайная статья узнай что то новое
Система открывания двери без ключа Honda Civic 96-00
Брелок центрального замка Honda Civic 1996-2000
За этот большой отчет выражаю благодарность Александру Куликову.
Система дистанционного управления центральным замком состоит из 3х компонент: крышки-приёмника, блока управления цз и брелока-передатчика.
Приемник ЦЗ находится за зеркалом заднего вида, блок управления ЦЗ находится на водительской двери под обшивкой ближе к передку, брелок должен висеть на ключах. Активными компонентами являются соленоиды закрытия замков водительской и пассажирской двери.
Есть 2 типа системы, одну устанавливали с 96-97 год, другую с 98-00 год. брелоки и крышки у них разные. Т.е. Блок управления 98-00г. не реагирует на брелок 96-97г. и наоборот. Есть комплектации, в которых система устанавливалась штатно, нужно лишь запрограммировать брелок. У меня EJ9 и установлен более дешевый блок управления цз MITSUBA. От брелока он работать не будет, поэтому пришлось искать весь комплект. Описывать буду систему, которую устанавливали с 96-97. Т.к. все компоненты, мне удалось собрать полностью и разобраться в принципе работы.
Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г.
Подключение (если не устанавливалось штатно)
Блок управления находится в водительской двери. В место штатного блока фирмы MITSUBA устанавливаем BZT. Фишки у них одинаковые, а вот расположения проводов разное. Аккуратно разбираем фишку и переставляем провода местами, плюс добавляем два провода. Один сигнальный с крышки-приёмника (5), второй (6) идет на замок зажигания (его предназначения мне не совсем ясно, приходит на ум что замок дери не реагировал на нажатия брелока, когда ключ в замке зажигания).
Распиновка и расположение проводов центрального замка | ||
| 1 | (белый с зелёным) | питание “ + ” |
| 2 | (чёрный) | питание “ — “ |
| 3 | (жёлтый с красным) | соленоиды дверей |
| 4 | (белый с красным) | соленоиды дверей |
| 5 | (зелёный с красным) | сигнал с крышки приёмника на открытие-закрытие замков дверей “ — “ |
| 6 | (синий с красным 2) | датчик ключа зажигания? (дословный перевод) |
| 7 | (синий с белым) | замок водительской двери в положении “закрыт” |
| 8 | (синий с красным) | замок водительской двери в положении “открыт” |
Распиновка коннекторов ЦЗ BZT и MITSUBA
Проверяем на исправность блок управления цз
К контакту 1 подключаем “+”, к контакту 2 подключаем “-”, к контакту 5 кратковременно подаём “-“. Реле в блоке должно щёлкнуть. Остальные контакты проверять нет смысла. Если реле работает то блок исправный, если нет, то его можно выкинуть.
Передатчик (брелок) 96-97г.
Брелок представляет собой инфракрасный передатчик, который отправляет особый код на приёмник. По сути это пульт дистанционного управления, как у телевизора. Передача сигнала идёт на небольшое расстояние и направлять его нужно через стекло автомобиля прямо на приёмник. Брелок не разборный, две половины намертво склеены между собой. Что бы разобраться в его устройстве, пришлось разломать на две половины.
После склеить и долго полировать, пытаясь избавиться от трещин.
Брелок 96-97г. PN 72147-S04-G01
Проверяем на исправность.
Т.к. человеческий глаз не может увидеть инфракрасный свет. То направляем брелок на любую фото камеру (телефона, фотоаппарата без разницы) и нажимаем кнопку на брелоке. Должны замигать два диода на экране вашей «камеры», плюс работа дублируется миганиям обычного красного диода.
Проверка на исправность ИК передатчика брелока ЦЗ
Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.
Приёмник находиться в декоративной крышки салонного зеркала заднего вида. Характерная особенность: полусфера из черного пластика. На плате установлен не только приёмник, но и устройство хранения и перезаписи кода брелока.
Приемник BZT ЦЗ Honda 72141-S04-G01ZC
Подключение (если не устанавливалось штатно)
Распиновка BZT Приемника 4 пиновый разъем
Распиновка. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г. | ||
| 1 | (белый с синем) | “+” идущий от предохранителя № 47 (в блоке под капотом) |
| 2 | (зелёный с чёрным) | “-“ масса |
| 3 | (чёрный с жёлтым) | “+” идущий от предохранителя № 14(в блоке под рулём), нужен для прошивки брелока |
| 4 | (зелёный с белым) | “-“ сигнальный на блок управления цз |
Не представляю, как можно проверить на исправность приёмник. Т.к. плата потребляет минимальное количество энергии, и не подаёт ни каких признаков жизни. Пока не запрограммируешь брелок. Поэтому переходим сразу к программированию.
Программирование цз под код брелока.
Как описывают люди, которые уже успешно программировали цз. Нужно установить ключ зажигания в 1-е положение, потом повернуть во 2-е и нажать кнопку на брелоке (направив его на чёрную полусферу крышки-приёмника). После вернуть ключ в 1-е положение. Так проделать нужно 6 раз, пока не среагирует цз
Но на самом деле всё гораздо проще. Когда ключ повёрнут в 2-е положение “+” приходит на предохранитель № 14 в блоке под рулём, если ключ повёрнут в 1-е положения “+” обрывается. Т.е. достаточно подключить крышку-приёмник и блок управления цз к питанию, соединить сигнальный провод (5-й контакт блока управления и 4-й крышки-приёмника) подать “+” на 3-й контакт крышки-приёмника, нажать на кнопку брелока. После убрать “+” от 3-го контакта. И так повторять, пока реле в блоке управления не щёлкнет. Проделал это дома, с 4-го раза реле в блоке управления стало щёлкать, при каждом нажатии кнопки брелока.
Брелок 98-00г. у этой системы вид изменён, но принцип работы должен быть таким же. И метод программирования тот же.
Приёмник (3 провода) 98-00г.
С началa мне попалась крышка-приёмник с 3-я контактами. Которую подключил к блоку управления цз 96-97г. И получилось так, что реле в блоке стало жить своей жизнью. Самостоятельно щёлкать, когда ей вздумается. После стало понятно, что плата в крышке — это обычный приёмник, который принимает инфракрасный свет, преобразует в импульсы и отправляет в блок управления цз А так как блок управления 96-97г. рассчитан на то, что импульс пришедший на него открывает-закрывает замок. То реле блока управления 96-97г. срабатывает на любой инфракрасный свет, попавший на крышку-приёмник 98-00г. Т.е. устройство, которое запоминает и сравнивает код с брелока, должно находиться в блоке управления цз 98-00г.
Приемник 72141-S04-901ZB крепление за зеркалом заднего вида.
3х пиновый разъем приемник.
Распиновка. Приёмник (3 провода) 98-00г. | ||
| 1 | (белый с синем) | “+” идущий от предохранителя № 47 (в блоке под капотом) |
| 2 | (зелёный с белым) | передающий на блок управления цз |
| 3 | (зелёный с чёрным) | “-“ масса |
Блок управления цз 98-00г., крепится на двери водителя
Цветовую схему и расположения контактов описать не могу. Т.к. кроме этого изображения, у меня больше ни чего нет. Но, судя по крышки – приёмнику 98-00г., контакт который нужен для программирования брелока, должен находиться в блоке. Скорей всего это тот, который идёт на “датчик ключа зажигания” 96-97г. Так же, возможно расположения контактов на фишке, блока 98-00г. отличается от блока 96-97г.
От теории к практике. Установка системы открывания без ключа.
Снимаем обшивку двери и извлекаем блок управления цз MITSUBA. Разбираем фишку и меняем провода местами, согласно схеме. Добавляем два отсутствующих провода. Что бы не колхозить, раздобыл испорченную косу, с которой снял подходящие мамы с проводами. Цвет проводов выбрал на свой вкус.
Блок управления ЦЗ Mitsuba
Блок управления ЦЗ
Т.к. в комплектации EJ9 штатно не устанавливали соленоид в водительской двери, установил обычный 2-х проводной. Соединил его с проводами, идущими на соленоид пассажирской двери (жёлтый с красным, белый с красным). По совету человека, который успешно реанимировал штатный цз на своей машине. Поменял соленоид и в пассажирской двери. Хотя, то же заметил странную особенность штатного соленоида, время от времени не доводить тягу до конца, оставляя кнопку в среднем положении.
Блок управления установленный на водительской двери
Установленный соленоид на двери водителя
Устанавливаем крышку-приёмник.
Снимаем обивку крыши, предварительно наметив место для прорези под фишку и фиксатор. На испорченной косе нашлась нужная ответная фишка, в которую установил провода, выбранные на свой вкус.
Фишка приемника
Приемник центрального замка расположенный за зеркалом заднего вида.
Прорезаем в обивке крыши намеченное место. Тянем провода и подключаем согласно схемы (см. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г выще). 1-й контакт, который должен идти от предохранителя №47. Запитал от магнитолы, которая то же идёт от предохранителя №47. 2-й взял от корпуса. 3-й не стал подключать, т.к. уже запрограммировал брелок дома. 4-й соединил с блоком управления цз Не стал подключать 6-й контакт на блоке управления (см. Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г), но вывел провод в салон. Что бы подключить, если понадобиться.
Возможно, понадобиться синхронизация соленоидов. Когда один замок будет открываться, а другой закрываться и на оборот. Тогда меняем провода местами, на одном из них.
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Центральный замок ваз 2112: Не работает, Схема, Неисправности
Центральный замок ВАЗ-2112 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.
Оглавление
Не работает
Где находится
Схема
Неисправности
Не работает
Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:
Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.
Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор будет разогреваться и уже после окончании движения горячий коллектор приводит к расплавлению пластмассы под его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную). Часто причиной этому является дешевые сигнализации (например, не хватает времени работы ЦЗ для того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.
Перегрев моторчика из-за постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).
Износ пластин коллектора. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а через раз. Смазка загустела, либо пластик выдавило из под пластин на верх из-за высокой длительности импульса, и коллектор перегрелся.
Где находится
Блок под торпедой примерно напротив справа у правой коленки водителя, наверно это можно назвать за блоком индикации. Придется открутить защиту у педали газа и высоко засунуть руку.
Дело в том, что все приводы подключены параллельно. И если один не работает по причине блока, то не будут работать все двери. Остается место штатной скрутки в пороге спереди около стойки водителя, где провода уходят в дверь, сам переход из стоики в дверь и провода в двери.
Схема
1 — монтажный блок; 2 — предохранитель на 8А; 3 — блок управления; 4 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; 5 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери; 6 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери; 7 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; А — к источникам питания; В — схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С — схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков
Неисправности
Невозможность управления дверьми с водительской двери.
Отсутствует питание на блоке управления ЦЗ.
Перегорание или плохой контакт в держателе подвесного предохранителя.
Предохранитель подвязан к проводке проходящей за монтажным блоком.
Неисправности центрального замка УАЗ Патриот
С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.
Устройство и принцип функционирования
Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.
Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.
Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей.
На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.
Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.
Схема ЦЗ
Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.
Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.
Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.
Причины неисправностей центрального замка
Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.
Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.
Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.
Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.
Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.
В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.
Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.
Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.
Где находится блок центрального замка
Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.
Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то – это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.
Блок центрального замка акцент
Наверное, многие автолюбители и владельцы Хендай Акцент сталкивались с тем, что переставал работать центральный замок. У этой неисправности есть несколько причин, но вот как их устранить знают не все автомобилисты.
Причины неисправности
Выход со строя центрального замка автомобиля больше связан с неисправностью в электрической части, нежили, чем в механике.
Так, большинство автомобилистов, для устранения неисправности отправляется к автоэлектрикам, поскольку не предполагают, причин по которым это проблема может появиться.
Итак, рассмотрим, какие факторы влияют на неисправность узла центрального замка:
- Предохранитель.
- Моторчики привода.
- Проводка.
- Реле.
- Блок управления центральным замком.
- Бортовой компьютер.
Методы решения проблемы
Когда все причины определены, можно приступать к устранению проблем. Стоит отметить, что электрическая часть достаточно сложная, а поэтому необходимо обладать некоторыми знаниями и навыками для устранения неисправности. Если автолюбитель не имеет понятия в конструктивных особенностях по автоэлектрике, то рекомендуется обратиться для устранения проблемы к профессионалам в автосервис.
Неисправность предохранителя
Первое место, где возникают все неисправности по электрической части автомобиля — это монтажный блок. Перегорание предохранителя может привести к тому, что центральный замок перестанет работать. Элементарная замена этого элемента может исправить проблему. Конечно, если осмотреть предохранитель, а он целый и не поврежденный, то поломку стоит искать в другом месте.
Моторчики привода
Случаются случаи, когда перегорают приводные моторчики в дверях автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, но ее не стоит исключать. Для устранения неисправности придется поэтапно разобрать каждую дверь и демонтировать для диагностики каждый моторчик. Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие — подключить привод к АКБ. Если после проверки оказалось, что моторчики рабочие, то стоит искать причину в другом месте.
Проводка
Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка. Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод.
Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.
Еще одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке. Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера. Если диагностические операции показали, что реле «умерло», его необходимо сменить на новое.
Блок управления центральным замком
Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком. Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери. Потом, при помощи тестера прозвонить контактные соединения. Зачастую, если блок управления центральным замком вышел со строя, то его меняют, но есть «кулибины», которые перепаивают элемент и он вновь работоспособный.
Бортовой компьютер
Электронный блок управления уже давно перестал отвечать только за двигатель и контролирует многие автомобильные процессы. Так, на более поздних моделях Хендай Акцент причиной неисправности центрального замка может послужить непосредственно ЭБУ. Так, накопившиеся в нем ошибки основных систем могут сказаться и на работоспособности центрального замка.
Устранить причину можно двумя путями. Первый — это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке. Второй, более сложный — прошивка самого бортового компьютера.
Вывод
Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто. Основные проблемы спрятаны в электрике автомобиля. Так, устранить данные неисправности центрального замка можно самостоятельно, при минимальных знаниях и инструментах.
- Home
- Статьи
- Где Находится Блок Центрального Замка Хундай Акцент
Hyundai Accent TAZGAZ Журнал Центральный замок.
это война.
Здравствуйте! Долгое время я беспокоился о одной проблеме. работе центрального замка, сначала только зимой и в хорошем морозе, он не открывался и не закрывал все двери, кроме водителя, но это было только в мороз вокруг.15, и как немного стало теплее, так что все в порядке. Так начался третий год. Весна, разогретая, после ночи в гараже, утром центральный замок начал отказываться. Поэтому я несколько раз вел битву с тенью и тенью ее, постоянно побеждал, выскользнул из-под меня. Я не работал, я не работал, я пошел искать причину. он не работает , Я приехал. хоп работает! Так что это повторялось несколько раз, это меня очень злило, и все же я снова решил найти проблему, я пришел к «моей базе-сотне». моим родителям в гараже, я начал разбираться в нем! заработал! да эшкин кошка! Ну, черт с ним, продолжал разбор и звон электропроводки. ну, значащий, искать тень, если это уже день ?! она сбежала! напряжение на необходимых проводах, реле щелкает, все работает, все двери закрыты и открыты. Я разобрал дверь, взял.
Акцент форума гласил, что некоторые из проблем для него, говорят, режут ожоги и dosvidos. Ну, я, очевидно, не сделал этого, но решил проверить.
Меня называли диодами на доске. один показывает что-то непонятное. но, несмотря на это, он работает. вывод не в диоде, затем реле «чувствует». все это сбрасывало как плату, так и реле.
Сигнализация на Хёндай Акцент (часть 1)
Сразу скажу, сигнализация не несет никаких блокирующих, скрытных и прочих примочек. Установка за дешман.
Что делать если глючит
центральный замок.. Автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Hyundai Getz-.
Скрутил его, закрутил, и непонятно, как его разобрать,
ну, короче трепанация, аккуратно разрезая ее канцелярским ножом под корень и сняв кепку,
реле, контакты все тщательно проверены, нет депозита, змеевик звонил.
все в порядке. B. Th. в чем дело. тогда спаяла реле без крышки, собрала всю коробку, но не припаивала контакты и в морозильник. Позвольте ей замерзнуть, подумайте. Получил. холодно, я собираюсь подключитесь!
Так что это не в этой коробке. Контакты на доске идеальны, трещины на дорожках не видны, ноги складываются на всякий случай. Он собрал, размазал замок и прикрутил его к новым винтам, которые ждали этого эпоса, тк. родственников лизнули, по-видимому, они не смогли отвинтить их, по-видимому, их пытались отвинтить. Они собрались, только не подняли обивку, решили проверить работоспособность замка, дверь захлопнула кнопку, она был открыт, с ручкой, к открытой двери, и с первой защелкой открылась, а со второй фиг. И дверь водителя не открывается! Öprst! Что делать! В течение 40 минут я собирал его, я открыл его! Дизайн замка таков, что открыть его было непросто, все закрыто, а нифига не удобна. Хорошо, я открыл его, я нашел его. как будто внутренняя тяга спрыгнула, я едва мог ее поместить. Помещенный, размазанный, проверенный. все работает. Я веду наблюдение. пока все правильно, но очевидная причина не была выяснена.
10.06.15 Опять же, периодически не работает. что с этим я еще не знаю, я не хочу менять эту коробку, это дорого, с парсинговой лотереей.
28.07.15 Я изменил диоды на новые, но не так точно, и из того, что было в магазине, один старый родной диод был дефектным. Пока работает. смотреть.
05.08.15 Нихром не работает, были отдельные случаи отказа. Пока я не сдаюсь, я смотрю дальше.
4/4/2017 Все работало, и это было сделано по этому поводу. машина Шайтана)
Поэтому я буду слушать ваши догадки, мнения, знания по этому вопросу.
Советы для автомобилистов
В задачу центрального замка, на автомобиле Hyundai Accent, входит обязанность закрывать или открывать все двери этого автомобиля, либо при помощи нажатии на кнопку брелка пульта, либо путём поворота ключа зажигания в замке водительской двери.
Ключом зажигания можно открыть и правую переднюю дверь, автомобиля Hyundai Accent, но в этом случае Вы откроете только её, а остальные двери останутся заблокированными, так как управление центральным замком осуществляется только через водительскую дверь, с замка которой, подаётся сигнал на электронный блок управления. Обработав поступившую информацию, блок, отдаёт команду на открытие или закрытие всех замков дверей.
Неисправности центрального замка можно подразделить на: механические и электрические. К механическим неисправностям относится износ шестерён активатора на одном или нескольких замках. В этом случае Вы будете ощущать дёрганье центрального замка, без открытия или закрытия замков дверей. Аналогичная ситуация будет происходить и при нарушении фиксации крепления тяги, идущей от активатора к механизму замка.
Поиск неисправностей электрических цепей центрального замка начинают с проверки предохранителей (50 А, в монтажном блоке под капотом и 10 А, в салоне). Пятидесяти амперный предохранитель можно проверить просто, нужно нажать на кнопку звукового сигнала, если он работает, значит, предохранитель цел, а десяти амперный предохранитель, придётся проверять визуально. Если какой-то из предохранителей сгорел, то нужно искать причину короткого замыкания в электрических цепях, которые он защищает.
Не работать центральный замок может и при отсутствии напряжения на клеммах активатора из-за плохого контакта, в результате окисления, силового или массового проводов. К отказу, может привести и неисправность микросхемы, управляющей центральным замком, в электронном блоке управления.
Центральные дверные замки — DeLorean Motor Company
ТАКЖЕ см. Схематическое руководство магазина, страница M: 18: 14
Запирающий механизм в дверях «крыло чайки» DeLorean подчиняется друг другу через центральную систему запирания. Эта система сконфигурирована таким образом, что изменение статуса блокировки / разблокировки одной двери будет дублироваться в другой двери.
Это происходит, когда дверь запирается / отпирается либо изнутри автомобиля, либо с помощью ключа снаружи. Отдельного переключателя блокировки / разблокировки нет, а также нет заводской установки для дистанционного управления замком без ключа.
ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте дверные замки при открытых дверях, только когда обе двери закрыты.
Общие проблемы:
A. Отказ соленоида
B. Неисправность модуля блокировки (импульсного блока)
C. Износ дверной защелки
D. Другие проблемы с заеданием / регулировкой в механизме, выравниванием переключателя стеклоочистителя.
A. Соленоиды легко заменить (после снятия внутренних дверных панелей).Единственная загвоздка в том, что DMC имеет только (Левая сторона) соленоиды LH P / N 100861. Они должны быть физически повернуты, чтобы работать на стороне пассажира. Чтобы использовать левый блок с правой (правой) стороны автомобиля, вы можете открыть оба блока и поменять местами внутренние детали или согнуть монтажный кронштейн на новом соленоиде в правильном направлении. Любой вариант очевиден с новым устройством в руках. B. DMC предлагает цифровой блок управления дверным замком (модуль замка) P / N 101421.Управляется микропроцессором, он намного надежнее и надежнее старого релейного блока. Он включает в себя световые индикаторы, которые могут помочь диагностировать другие проблемы и автоматически отключают функцию блокировки в случае, если что-то застревает внутри двери.
Это сэкономит соленоиды и аккумулятор автомобиля! Этот новый контроллер также может принимать входные данные от устройства удаленного доступа без ключа P / N 111421, которое легко установить. C. На каждой двери есть две дверные защелки. Передняя защелка P / N 101666 для левой двери — это та же деталь, что и задняя защелка для правой двери.Задняя защелка P / N 101665 для левой двери — это та же деталь, что и передняя защелка для правой двери. Существует комплект из всех четырехдверных защелок , доступных как P / N K111665.По мере старения защелки они становятся неаккуратными и часто не закрываются надежно полностью. Это вызывает привычное «зависание» одной защелки, обычно передней, при попытке открыть дверь. На какое-то время обильная смазка WD-40 или подобным средством смягчит эту тенденцию, но рано или поздно придет время заменить защелки.Избегайте использования толстой смазки для защелок, так как это только притягивает грязь и ухудшает их положение. Часто простая очистка защелок от старой смазки с помощью очистителя тормозов помогает решить проблемы с защелкиванием дверей.
D. Чтобы защелки заблокировались, дверь должна быть закрыта, а защелка внутри должна быть установлена в правильное положение. При замене защелок, а иногда и при старении деталей, необходимо выполнить процедуру блокировки и защелки, описанную в руководстве по ремонту , номер детали P3113096, стр. P: 02: 11.Эта процедура позволит выровнять компоненты двери, а также выровнять переключатель стеклоочистителя для обеспечения правильной работы.Пересмотрено 30.06.2016 DAS [добавленная информация]
Две наиболее распространенные проблемы с центральным замком / блокировкой с электроприводом E30 и способы их устранения
Хотя есть множество причин, по которым ваш центральный замок может не работать (микровыключатели, приводы, предохранители, предыдущие попытки владельцев), в конструкции системы центрального замка E30 есть два основных недостатка, которые часто выходят из строя и составляют 80% + из-за проблем с центральным замком, с которыми сталкиваются люди.
Первый — это внутренний предохранитель, находящийся внутри центрального замка. Блок центрального замка расположен за динамиком боковой панели со стороны водителя или под ним. Чтобы добраться до него, вам нужно снять защитную панель, которая удерживается 1 винтом Philips, и два болта, удерживающие рычаг открывания капота. После снятия защитной панели динамик удерживается 3 винтами.
После снятия центральный замок удерживается кронштейном, который также удерживает реле освещения салона.
Как только вы откроете центральный замок, вы найдете внутри плату, а в углу этой платы вы найдете предохранитель. Если металлическая деталь рядом с предохранителем распаяна, это означает, что предохранитель выполнил свою работу и сработал. Этот предохранитель можно перепаять с помощью вашего старомодного паяльника, чтобы восстановить соединение / предохранитель.
Но почему он вообще сработал / отказал? Moisture ; Размещение модуля центрального замка за динамиком является фундаментальным недостатком конструкции.
Причина, по которой это дефект конструкции, заключается в том, что в той же области у вас есть слив с крыла, усугубленный сливом люка в крыше.
Слив ниже, позволяет входить и выходить из отсека, в котором находится центральный замок:
Здесь есть не только слив, но и пластиковый шланг, по которому вода поступает в слив на крыльях из сливного отверстия люка. Если шланг имеет какие-либо трещины или протечки, это проливает воду на все, что находится рядом с ним (например, на центральный замок).
Дополнительно усугубляется центральным замком, имеющим вентиляционное отверстие:
Значит, вы перепаяли предохранитель или заменили блок, если на плате было сильное повреждение водой. Как предотвратить его выход из строя в будущем из-за влаги?
Диэлектрическая смазка ; это густая смазка, которая не имеет проводящих свойств (не закорачивает электронику), и ее можно и предназначено для нанесения непосредственно на электрические контакты.
Возьмите диэлектрическую смазку, полностью заполните и закройте область разъема центрального замка, чтобы он выглядел, как показано ниже (не забудьте также закрыть отверстие сапуна):
Это должно удерживать влагу в будущем благодаря толстому слою смазки.
Вторая проблема, , также связана с влажностью из-за избыточного электрического обхода / петли силового провода через дверь водителя.
По сути, это черный / красный провод питания, который проходит от блока предохранителей до двери водителя, образует петлю, выходит обратно через дверь водителя, затем в центральный замок, который затем отскакивает к реле внутреннего освещения. .Петля, которую он проделывает через дверь, совершенно не нужна. Если какой-либо из двух красно-черных разъемов в двери выйдет из строя из-за влаги или неправильного стержня цилиндра, это означает, что ваш центральный замок не будет работать.
Это исправление стоит сделать, даже если у вас есть работающая система центрального замка в качестве профилактического обслуживания.
Рисунок ниже очень хорошо объясняет модификацию. Вы перерезаете красный / черный провод до того, как он войдет в дверную вилку, и красный / черный провод, выходящий из дверной вилки.Затем вы присоединяете красный / черный провода, идущие от кузова к центральному замку, напрямую.
IM000841.JPG
Эта запись была опубликована 9 декабря 2016 г. в 14:18 и находится в разделе «Сделай сам». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.
Почему стоит приобрести центральный замок для автомобиля
Автомобили могут быть оснащены электронной системой запирания, которая подключается к автомобильной сигнализации.Чтобы запереть автомобиль изнутри, водитель с помощью ключа запирает одну из передних дверей, и все двери запираются автоматически. Водитель может заблокировать или разблокировать все двери, заблокировав или разблокировав замок двери со стороны водителя вручную или нажав кнопки блокировки и разблокировки на брелке для ключей или приборной панели.
Помимо того, что это очень удобная система, это очень важная функция безопасности. Каждый ключ имеет уникальный код, который совпадает с кодом в системе охранной сигнализации. Как только ключ используется для запирания автомобиля, в двигателе срабатывает иммобилайзер.Только когда бортовой компьютер обнаружит тот же код от автомобильного ключа, он разблокирует иммобилайзер в двигателе. При включенном иммобилайзере двигатель автомобиля не запускается.
Системы центрального запирания превратились в системы, которыми можно было управлять с помощью пульта дистанционного управления. У этого были кнопки на пульте дистанционного управления, прикрепленные к ключу. Автомобиль можно запереть или отпереть с помощью пульта дистанционного управления. На некоторых пультах есть кнопка для включения автосигнализации. Автомобильные пульты дистанционного управления чрезвычайно полезны для определения местоположения вашего автомобиля на автостоянке.Люди запирают и отпирают свои машины с помощью пульта дистанционного управления, а звук и мигание огней помогут вам найти вашу машину. Эти системы дистанционного запирания работают по принципу радиоволн.
Системы безопасности с центральным замком доступны на вторичном рынке от рупий. 2500 г. Autocop и Nippon — известные бренды автомобильных систем безопасности, цены на системы центрального замка Autocop начинаются с рупий. 3000.
Последняя тенденция в области дистанционного запирания — вход без ключа.В машине нет ничего в форме ключа. Существуют электронные карты-ключи, которые никогда не нужно вынимать из кармана. Автомобиль обнаруживает ключ, который может быть в вашем кармане, руке, сумке и т. Д. Как только ключ окажется в определенной близости от автомобиля, автомобиль автоматически отпирается. Кнопка запуска может использоваться для запуска автомобиля. Пока ключ находится в автомобиле, машина будет продолжать движение.
Когда вы активируете автосигнализацию, вы получите [. ..]
автоматическая блокировка t h e центральный замок — и d разблокировать снова […]при отключении устройства. waeco.com | Lorsque vous activez l’alarme de […]votre vhicule, vous verrouillez […] automat iq ueme nt l e systme d e fermeture cen tralis — e t le…]nouveau lorque vous dsactivez l’alarme. waeco.com |
Кроме того, сегодня утром мы снова получили известие от тех, кто […]считают, что после расширения у нас будет […] нужен tig ht e r центральный замок i n o rder to response […]к большему разнообразию. европарл.europa.eu | Et d’ailleurs, ce matin encore, nous avons entendu l’intervention de ceux […]qui pensent qu’aprs l’largissement, il […] faudra un ve rroui lla ge центральный pl us serr a fin de rpondre […] Начислениеla diversit. europarl.europa.eu |
Для дополнительного комфорта и […] удобство, комбайн t h e центральный замок w i th MagicTouch […]Пульт радиоуправления МТ-150 […]центральный замок с расстояния до 20 метров. waeco.com | Notre Astuce […] confort: co mbine z vo tr e systme d e verr ouillage c en tralis avec […]la tlcommande MT -150. Командир Ainsi vous pouvez […] le verrouillage centralis jusqu ‘une расстояние 20 м. waeco.com |
| A центральный замок — lo cs или отпирает все двери с помощью […] нажатием кнопки с сиденья водителя или с помощью дистанционного управления вне автомобиля. volvoofvictoria.com | Systme de verrouillage cen trali s — Vou s pouvez v errouiller ou […] dverrouiller toutes les portires en appuyant sur un seul […]bouton du sige du conducteur ou de l’extrieur, grce la tlcommande. volvoofvictoria.com |
| Центральный замок f o r 2 двери waeco.com | Verrouillage centralis po ur 2 por te s waeco.com |
| Пульт дистанционного управления t h e центральный замок waeco.com | Tlco мм и de la fermeture централизация waeco.com |
Это предотвращает разблокировку обоих отсеков с помощью . […] дистанционное управление центральным замком, но позволяет использовать t h e центральный замок a n d зажигание.volvoofvictoria.com | Cette opration permet d’empcher l e dverrouillage d e ces Comptiments l’aide de […] la tlcommande, tout en permettant l’utilisation normale d u tlverroui lla ge centralis et de l’al lu mage.volvoofvictoria.com |
Securion развертывает дополнительные уровни безопасности для гарантии […] безопасная работа n: a центральный замок t h at предотвращает доступ [. ..]к расходным материалам (карточки и ленты), […]доступ к машине по паролю и слот для противоугонной системы Kensington. evolis.com | Securion dispose de niveaux de scurit […]дополнение для гарантии UNE […] эксплуатация p lus s re : un systme de ve rrouillage centr al is empchant […]l’accs aux consommables […](cartes et rubans), защита по принципу «паспарту аинси ку’ун» для противодействия системе Kensigton. evolis.com |
Физическое лицо […] замок для каждого модуля или пата nt e d центральный замок f o r блокировка нескольких модулей.ergodata.ch | Fermeture ind iv iduell e par m odu le ou systme de ve rro u ill central vet age 9017 перметант […] модулей de fermer plusieurs. ergodata.ch |
| центральный замок , t re ndelenburg, […] Устройство для экстренной помощи CPR и т. Д. За дополнительной информацией обращайтесь в отдел продаж locamedic.com | f re в центре, T re ndel enburg, D is positif […] de CPR. Consulter nos consilres en vente pour plus d’information locamedic.com |
3 направляющих для ящиков Quadro Duplex 25, с полным выдвижением, грузоподъемность 25 кг 1 […] Stop Con tr o l центральный замок w i th push to openhettich.com | 3 кулисы Quadro Duplex 25, coulisse sortie totale, [. ..]
мощность га rge 2 5 k g 1 система e fer metur e централизовать […]Stop Control avec нажмите, чтобы открыть hettich.com |
То же явление […] Было соблюдено d i n системы центрального замка .klueber.com | Le mme phnomne a t galement Observ над […] de s dispositif s d e центральный verrouillage .klueber.com |
Аксессуары для модернизации для большей безопасности и удобства: начиная с […] автосигнализация s t o системы центрального замка , a ff Доступно для […]каждый и легко помещается практически во все типы транспортных средств. waeco.com | Vous pourrez Trouver, entre autres, des […]quipements de scurit et de confort en […] Secondde mon te comm e l es systmes d ‘ ala rme e t les rgulateurs […]de vitesse, des prix la […]porte de tous, et adapables sans problme presque tous les modles de vhicules. waeco.com |
Базовый модуль […] установлен с th a центральный замок a n d обеспечивает пространство […]для всех ваших документов как отдельная единица или с надстройками. ergodata.ch | Модуль […] base est q uip d’u n verrouillage central et of fre, se ul ou […]en combinaison avec les modules de rhausse, la […]place ncessaire tous vos dossiers. ergodata. |
MT 400 подходит практически для любого типа транспортных средств […] с заводской установкой или восстановлением из i t центральный замок .waeco.com | La MT 400 удобная практика […] tous les v hicul es verrouillage c entralis d’ori gi ne ou […]de secondde monte. waeco.com |
Лючок топливного бака (A) находится с правой стороны автомобиля и заблокирован […] и разблокируется через t h e центральный замок .fq101.co.uk | La trappe du rservoir (A) se Trouve du ct droit du vhicule et se ver […] rouille / dverrouille l’aid e d u verrouillage centralis .fq101.co.uk |
| CK — ролики wi t h центральный замок ( 1 25 мм) ME1 […] — увеличенная грузоподъемность (240 кг) novak-m.com | CK — r oues ave c systme d e fr eina ge centralis ( […] 125 мм) ME1 — плюс большая емкость (240 кг) novak-m.com |
Направляющая с 1 выдвижным ящиком Quadro Duplex 25, с полным выдвижением, грузоподъемность 25 кг 1 […]направляющая для выдвижных ящиков Quadro Duplex 45, сверхвысокое выдвижение, грузоподъемность 45 […] кг 1 Stop Con tr o l центральный замок w i th нажмите, чтобы открытьhettich.com | 1 кулиса Quadro Duplex 25, общая кулиса, емкость заряда 25 кг 1 кулиса Quadro Duplex […]45, coulisse sortie totale, [.. .]
мощность га rge 4 5 k g 1 система e ферметрия c entra li se Sto p […]Control a vec нажмите, чтобы открыть hettich.com |
| Центральный замок f o r базовые модули, индивидуальные замки для надстроек. ergodata.ch | Verrouil lag e central p our le s mod ul es d e base, verrouillage отдельные модули les r…] de rhausse. ergodata.ch |
Устройство для […] управление множеством исполнительных механизмов в a система центрального замкаv3.espacenet.com | Устройство для управления множеством […] d’acti на neurs da ns un systme de ve rrouillage c entr al isv3.espacenet.com |
Направляющая с 1 ящиком Quadro Duplex 45, сверхвысокое выдвижение, нагрузка […] грузоподъемность 45 кг 1 центральный замок S т op Управление […]с мягкой застежкой Silent System hettich.com | 1 кулиса Quadro Duplex 45, общая кулиса, […] Емкость заряда и 45 кг 1 система для me централизованная […]Stop Control avec Amortissement Silent System hettich.com |
Эта функция может только […] используется, когда t h e центральный замок i s d активирован и […]автомобиль стоит на месте. fq101.co.uk | Cette fonction n’est [. ..]
возможно и очередь и л и вер. c entralis est d s activ […]et que le vhicule est l’arrt. fq101.co.uk |
| Центральный замок w i th выключатель салона […] и датчик удара mercedes-benz.com.cy | Verrouillage centralis av ec commu ta teur intrieur […] et capte ur de co llision mercedes-benz.lu |
| Вы получите ve a центральный замок f o r 4-дверные автомобили, с основным блоком, комплектом кабелей, монтажным материалом, а также [… ] как простой и понятный […]Руководство по эксплуатации на немецком и английском языках. aoyue.de | Vo us Rece vre zu n systme d ev err rouill age центральный pou r vcve ucve ne uni t centrale, d es c b les et […] le Matriel dont vous […]avez besoin pour l’installation, ainsi qu’une notice en allmand et en anglais simple comprendre et qui s’explique d’elle-mme. aoyue.de |
Встраиваемая трехкамерная газовая плита из нержавейки с […]электрический розжиг, стеклянная крышка и брызгозащищенное стекло, закрепленное на […] боковой wa l l Центральный замок f o r кухонные базовые элементыniesmann-bischoff.de | Cuisinire au gaz inox trois feux avec auto-allumage lectrique, […]защита от заболачивания и т. Д. […] vitr fi x au m ur Verrouillage ce ntral is des lments [. ..]барная стойка niesmann-bischoff.de |
Более того, MT 2000 также может быть […] подключен к t h e центральному замку .waeco.com | De plus, la MT 2000 peut tre […] raccorde a u verrouillage c en tralis.waeco.com |
| Центральный замок f o r деревянные ящики […] с роликовой направляющей FR 302/402 или 602 hettich.com | Verrouillage centralis pour tir oi rs en […] bois coulisses galets FR 302/402 ou 602 hettich.com |
| Наденьте колпачок на t h e центральный замок o p en ing (защита от пыли). р-сталь.ит | Embo t er l e ca ch e sur l ‘o uver ture d el a fermetur e centrale3 9017 9017 ction a ntipoussire). р-сталь.ит |
| Опционально Niesmann + Bischoff off er a центральный замок f o r Flair, включая дистанционное […] система управления и сигнализации. niesmann-bischoff.de | En option, Niesmann + Bischoff […] предложение на Fl air l e verrouillage c entra li s avec tlc om mande et systme d’ame .niesmann-bischoff.de |
Разблокировка и […] блокировка ориг в a l центральный замок i n di мигает […]аварийные огни waeco. | Ouvert ur e et fermeture du verrouillage centralis d ‘o rigine […] avec commande des clignotants waeco.com |
ch
comПроверьте, есть ли в вашем BMW E30 центральный замок
Идентификационный номер центрального замка BMW E30:Центральный замок BMW обеспечивает запирание и отпирание всего автомобиля из одной центральной точки снаружи. ИП: водительская дверь, пассажирская дверь, багажник. Помимо запирания главных дверей, центральный замок также запирает дверцу топливного бака, а в некоторых случаях и перчаточный ящик на более поздних моделях BMW.Система работает через серию микропереключателей, исполнительных механизмов и реле. Система центрального замка со временем может вызвать множество проблем из-за неисправных реле и провода питания на модели E30.
Этот пост не о том, как починить неисправный центральный замок, а скорее о простом способе определить, оборудован ли ваш E30 центральным замком. Не каждый E30 покидал завод BMW с центральным замком. Некоторые владельцы предполагают, что у всех E30 был центральный замок, однако, когда все двери не открываются сразу, владелец думает, что это неисправность в системе центрального замка.На самом деле ваш автомобиль может никогда не оснащаться центральным замком.
Как выполнить быструю проверку:Самый простой способ определить, есть ли у вашего E30 центральный замок, — это посмотреть рядом с заливной горловиной. Откройте топливный люк и посмотрите в нижний левый угол выемки топливного люка. Если есть черная пластиковая втулка, у вашего автомобиля есть центральный замок. Если в этой области нет черной втулки, ваш E30 пришел с завода без функции центрального замка.Пожалуйста, ознакомьтесь с изображениями ниже, чтобы наглядно увидеть, что нужно искать.
В течение нескольких месяцев я думал, что в моей машине неисправен центральный замок, пока я не понял, что машина никогда не оснащалась им.