Когда необходимо тормозить двигателем? — TopGear Russia
Резкую потерю тормозными колодками своего функционала ощущать неприятно. Жмешь на педаль, а она все дальше уходит к полу: автомобиль, еще недавно прекрасно замедлявшийся, вдруг перестает слушаться, словно кто-то смазал колодки маслом. Такое часто случается на специализированных полигонах, где практикуются в спортивном вождении.
Пилоты с досадой констатируют, что «тормоза поплыли» и сбрасывают скорость, что, естественно, сказывается на результатах. Но лучше колодки и тормозную жидкость до перегрева не доводить. Для этого водители давным-давно выработали приемы облегчения жизни тормозам с помощью двигателя и трансмиссии.
Даже сейчас, с появлением жаростойкой керамики и композитных материалов, торможение двигателем не потеряло актуальности и на спортивных машинах.
А в повседневной жизни тормоза и подавно требуют бережного отношения. Если впереди долгий спуск с горы со множеством поворотов, как на черноморском побережье, то неумелыми действиями водитель способен перегреть колодки и вскипятить тормозную жидкость.
В какой-то момент окажется, что машина замедляется с гораздо меньшим энтузиазмом, чем хотелось бы. А угрожающая пропасть уже близко!
Поэтому на спусках рекомендуется ездить только с включенной передачей коробки, чтобы удерживать скорость на приемлемом уровне.
Первая передача, как правило, используется для торможения в редких случаях – для медленного сползания с очень крутых склонов.
На второй ступени механической коробки спуск возможен на скоростях до 45 км/ч. На третьей – до 65-75 км/ч. А на четвертой – до 80-90 км/ч.
Чаще всего для торможения применяют, конечно же, вторую. Если владеете техникой перегазовки, включить ее можно на скоростях до 50-60 км/ч без вреда для техники. Через несколько секунд сопротивление трансмиссии и двигателя опустит скорость до «сорока».
Полезно ли так нагружать мотор и трансмиссию? Если в реальной жизни носиться, как на треке, то частые переключения передач под нагрузкой быстро убьют сцепление и синхронизаторы коробки, да и мотору мало не покажется.
А это все дорогие агрегаты.
Но в режиме повседневной езды, если включать пониженные передачи плавно, без ударов и рывков, никакого вреда для трансмиссии и силового агрегата не будет. Наоборот, грамотное торможение двигателем даже поможет оздоровить технику.
Использовать силовой агрегат для замедления бывает полезно по трем причинам. Если на склоне включить передачу и отпустить газ, то электроника отсекает подачу горючего. Мотор раскручивается только за счет действия сил инерции и гравитации. Такой спуск экономит топливо.
Кроме того, высокие обороты позволяют улучшить подачу масла. Насос интенсивно прокачивает его через систему смазки: в особенности это хорошо для турбированных двигателей.
Высокие обороты помогают прокачать и вакуумный усилитель, отвечающий за эффективность тормозной системы. Правда не у всех машин, а только у тех, что имеют механический насос.
Так что в горах, чтобы не давиться горькой вонью подгоревших колодок и не пугаться непривычного поведения педали, лучше заблаговременно притормозить двигателем.
Но все хорошо в меру – иначе вместо колодок придется менять сцепление и коробку.
Торможение двигателем – вредно ли для автомобиля?
В автошколе будущих автомобилистов учили, что торможение двигателем выручает в различных ситуациях, например на скользкой дороге. Но что же вообще это за понятие и вредно ли это?
На дизельном топливе торможение автомобиля происходит из-за теплоотдачи воздуха и внутренних потерь двигателя. В бензиновом двигателе торможение происходит из-за потерь энергии.
В чем же заключается вред? Поршни современных автомобилей расположены несимметрично. Чтобы снизить боковую нагрузку, поршневой палец сдвинут по сравнению с цилиндром, ось коленчатого вала также сдвинута сравнительно оси цилиндров. Боковая нагрузка возрастает. Устройство коленчатого вала, шатунных головок также не рассчитано, чтобы тормозить двигателем.
Разрежение в коллекторе также вредит двигателю. Разрежение повышается почти в полтора раза при торможении двигателем относительно холостому ходу.
При этом повышается нагрузка на вентиляцию картера. Если злоупотреблять этим, то постепенно масло будет поступать во впускной коллектор с распределительного вала и из картера.
Если двигатель уже изношен, то будет появляться нагар на свечах, есть шанс поломки катализатора и так далее. Плюсом к этому, увеличивается выброс вредных веществ в окружающую среду. Но вместе с маслом во впускной коллектор могут попасть пыль и грязь. Опасность этого повышается, когда на выпускном коллекторе находится много сажи. Так в чем же заключается вред от пыли? Пыль в двигателе повышает износ и вредит клапанам. Помимо этого повышается нагрузка на частоту вращения коленвала.
Но торможение двигателем может спасти жизнь в экстренной ситуации. Так как же тогда безопасно ездить и не вредить двигателю?
В первую очередь, не стоит слишком часто использовать торможение двигателем слишком часто. Старайтесь снижать передачу с максимально высокой, но если нет необходимости, не стоит переходить на пониженные передачи.
Во-вторых, не рекомендуется тормозить двигателем в городе. Вообще в городе стоит выбирать скорость, чтобы снизить количество торможений. В городе будет большой расход топлива при активном использовании торможения двигателем.
Таким образом, торможение двигателем – полезная штука, но не стоит увлекаться этим, так как при этом есть риск отправиться на станцию техобслуживания.
Торможение двигателем — Уроки вождения для начинающих
Давайте немного отвлечемся от движения в гору и поразмышляем о том, как понимать выражение .рекомендуется применять торможение двигателем. Если каждый водитель поймет это выражение и будет использовать торможение двигателем в реальной жизни, то аварийность на дорогах может значительно снизиться. Да и в экзаменационных задачах постоянно спрашивают: «А как лучше тормозить?.
Не хотелось бы углубляться в «Устройство автомобиля», но кое-что из этого предмета знать Вам все же необходимо. Попробуем обойтись принципиальной схемой силовой установки заднеприводного автомобиля в свете передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам (рис. 42).
Рис. 42. Схема силовой установки заднеприводного автомобиля
После внимательного рассмотрения схемы непонятным может остаться лишь назначение коробки передач и двух дисков сцепления. Сейчас мы с этим разберемся.
Коробка передач содержит в себе набор шестеренок различного диаметра. Включая какую-либо передачу, Вы тем самым вводите в зацепление определенные пары шестеренок и связываете первичный вал коробки передач со вторичным. В результате этого связанными между собой оказываются также ведомый диск сцепления и ведущие колеса автомобиля.
Условно сцепление состоит из двух дисков. Если Вы соедините ведущий диск с ведомым, для чего необходимо отпустить педаль сцепления, то крутящий момент от коленчатого вала двигателя сможет передаваться на ведущие колеса и машина начнет двигаться.
Однако устойчивое движение автомобиля возможно лишь в том случае, если Вы будете постоянно «кормить» двигатель, то есть давить на педаль «газа».
А если педаль газа отпустить?
Тогда двигатель прекращает отдачу крутящего момента и силы инерции движения, которые запас автомобиль, пытаются прокручивать коленчатый вал двигателя через ведущие колеса в обратном по схеме порядке. И это им удается, но с трудом.
Те из вас, кому хоть раз довелось поработать «кривым стартером» (пусковой рукояткой для запуска двигателя), знают, что не просто с трудом, а с большим трудом удается проворачивать коленчатый вал «мертвого» двигателя. Поэтому силы инерции, двигавшие автомобиль, как и силы человека, пытавшегося запустить двигатель, иссякают очень быстро. В результате многократно возросших сил сопротивления движению машина заметно теряет скорость и через некоторое время она полностью останавливается. Вот это и есть торможение двигателем.
Можно немного проще понять или, по крайней мере, почувствовать торможение двигателем, даже если у Вас сегодня только второй урок по вождению автомобиля.
Допустим, Вы включили первую передачу и начали движение. Что произойдет с машиной, если сразу после трогания с места убрать «газ»?
Правильно, скорость движения начинает активно падать, машина дергаться, а инструктор ругаться. Через несколько метров мотор заглохнет (хорошо это или плохо, будет понятно чуть позже), и машина остановится.
А что произойдет, если, прежде чем убрать «газ», сначала Вы нажмете педаль сцепления?
В этом случае машина проедет по инерции весьма значительное расстояние, в несколько раз больше, чем в предыдущем опыте!
Почему такая разница? Так Вы же разъединили два диска сцепления и тем самым отделили двигатель от ведущих колес! Теперь силы инерции не имеют сопротивления со стороны «некормленого» двигателя и могут двигать машину длительное время.
Конечно, позже машина все равно остановится, поскольку действуют и другие силы сопротивления движению (сила сопротивления качению колес, трения в подшипниках, сопротивления воздуха и пр.). Но «свободный выкат» автомобиля всегда будет в несколько раз больше, чем путь, пройденный им в процессе торможения двигателем.
Теперь пару слов о передачах. Вы знаете, что начинать движение с места надо на первой, самой «сильной» передаче. Когда машина разгонится и обеспечит себе некоторый запас инерции движения, можно переключаться на менее «сильную» вторую передачу, потом на «слабую» третью и так далее.
Передачи сохраняют свою «силу» и при торможении автомобиля двигателем. «Слабые» передачи тормозят слабо, а «сильные» – сильно.
Иными словами, переключая передачи, Вы можете регулировать интенсивность торможения двигателем. Умение подбирать передачу, необходимую для эффективного торможения двигателем в тех или иных условиях, позволит Вам избежать неприятностей в сложных дорожных ситуациях.
Что такое торможение двигателем и опасно ли оно для автомобиля? — Рамблер/авто
Во время эксплуатации автомобиля возникают различные моменты, которые заставляют водителя принимать быстрые решения для того, чтобы не возникло аварийной ситуации или других проблем.
Использование основной тормозной системы это, пожалуй, самый безопасный способ остановить автомобиль. Однако, порой в ее работе возникают определенные проблемы и неполадки, поэтому водителям нужно быстро ориентироваться в этой ситуации и использовать другие способы для того, чтобы остановить машину.
Торможение двигателем. Процесс торможения двигателем считается одним из самых востребованных. Все дело в том, что к нему прибегает большинство автомобилистов, у которых не остается другого варианта остановить автомобиль. Действие этого процесса начинается в тот момент, когда водитель убирает ногу с педали газа.
В результате перекрывается дроссельная заслонка и доступ воздуха к цилиндрам. По сути, прекращается выработка полноценной энергии и создается тормозное усилие, останавливающее автомобиль.
Легче всего выполнить торможение двигателем на машине с механической коробкой передач, потому что водитель имеет возможность выжать педаль сцепления, что приведет к замедлению силы двигателя, которая постепенно отключится из-за перекрытия дроссельной заслонки и не перейдет на трансмиссию. При переключении на более низкие передачи, водитель получает возможность ускорить этот процесс.
Преимущества. Главным преимуществом такого способа остановки автомобиля становится снижение воздействия на тормозную систему, в которой скорее всего и так произошла серьезная поломка, раз она не может остановить машину самостоятельно. Тормозная система основана на принципах трения, она изнашивается каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
Еще одним преимуществом, которое возникает при торможении двигателем, становится контроль ситуации, водитель должен быть очень внимательным и контролировать весь процесс.
При торможении двигателем сделать это проще, так как все действия выполняются последовательно. По сути, такой способ остановки автомобиля позволяет избежать возникновения дорожно-транспортных происшествий. Торможение двигателем можно выполнить не только на ровной и гладкой дороге, но и во время гололеда.
Минусы. Для того, чтобы определиться какой вред нанесет машине процесс торможения двигателем, нужно понимать, что все напрямую зависит от действий водителя. В случае если он будет делать все постепенно, то вред станет в буквальном смысле минимальным. Перед тем как осуществлять включение более низкой передачи, водитель должен понимать, что ему крайне важно снизить обороты, чтобы переход был плавным.
В каждой непредвиденной ситуации водитель должен быть прежде всего спокойным. От порядка выполнения его действий зависит то, сможет ли он быстро остановить машину и не приведет ли это к серьезным проблемам. Процедура торможения двигателем может стать спасением от возникновения аварийной ситуации.
Однако выполнять ее нужно крайне ответственно и аккуратно, понимая то, что она не настолько эффективна и быстра, как торможение традиционным способом.
Виды торможения и как правильно тормозить – советы новичку
Львиная доля ДТП на дорогах происходит по вине тех, кто не знает как правильно тормозить на светофорах, перекрестках и других сложных участках. Опытному водителю легче сориентироваться, чем новичку, но и тот не всегда успевает совершить нужный маневр вовремя. Прежде чем отправляться на участки с интенсивным трафиком, рекомендуем ознакомиться с теорией и попрактиковаться на автодромах. От техники торможения зависит не только безопасность всех участников дорожного движения, но и состояние машины.
Основные виды торможения
Метод торможения напрямую зависит от типа коробки передач в автомобиле. На автомате это сделать проще всего: плавно надавливать на педаль тормоза до полной остановки. Если с тормозной системой возникли проблемы или вы движетесь по крутому спуску, тогда целесообразнее тормозить двигателем.
Для этого используются режимы S, L и кнопка Hold. Совсем иначе обстоит дело с механической коробкой передач. Она в принципе сложнее в управлении, а потому имеет некоторые особенности при торможении.
Выделяют два основных вида снижения скорости:
- штатное — в типичных условиях, не требующее спешки;
- экстренное — по причине внезапно возникшего препятствия.
Только штатное торможение может быть безопасным и эффективным, а потому требует беспрекословного соблюдения правил. Экстренное же не дает возможности выбрать способ остановки и рассчитать тормозной путь, но при грамотных действиях помогает сохранить жизнь себе и другим участникам дорожного движения.
Штатное торможение
Остановка в определенном месте без сопутствующих обстоятельств, которые потребовали бы резкого торможения, называется штатной. На автомобилях с механической КПП правильно тормозить двигателем — это удобно, несложно и экономно. При регулярном применении метода можно существенно выгадать на топливе.
Когда в поле зрения показалось место предполагаемой остановки, всё, что нужно сделать — не трогая сцепление, плавно отпустить «газ». При этом неважно какая включена передача, когда стрелка тахометра опустится до 40 км/ч.
Двигатель прекращает основную работу, препятствует дальнейшему вращению колес и естественным образом замедляет движение машины. Если больше ничего не предпринять, по итогу такого типа торможения мотор заглохнет. Чтобы этого не произошло, нужно сделать следующее:
- выжать сцепление;
- перевести ручку МКПП в нейтральное положение;
- плавно нажать на педаль тормоза.
Есть и другой вариант, при котором не нужно дожидаться холостого хода — самостоятельно переключать передачи на понижение. В этом случае торможение произойдет еще быстрее, и дополнительно тормозить педалью скорее всего не придется. Подобный способ подходит только для водителей с большим опытом. Новички неизбежно столкнуться с резкими толчками при переключении передач — это не просто некомфортно, но и наносит вред самому автомобилю.
Комбинированное торможение на автомобиле
Комбинированное торможение предполагает сочетание медленной остановки двигателем с нажатием тормоза. Благодаря включенной передаче, колеса не застопорятся во время маневра, а значит машина всегда будет под контролем водителя. Автомобиль будет тормозить быстрее, эффективнее и безопаснее, чем при использовании одной педали тормоза и выжатого сцепления.
Применять комбинированное торможение правильнее всего при небольшом расстоянии до препятствия, так как остановка произойдет быстрее. Порядок действий при этом несложный:
- Убрать ногу с педали газа и плавно нажать на сцепление.
- Отпустив газ, начинать понемногу выжимать педаль тормоза.
- При достижении холостого хода задействовать сцепление, перевести МКПП в нейтральное состояние, остановить автомобиль.
Как и в случае обычного штатного торможения, при комбинированном подача топлива прекращается. Но преодолеть заданную дистанцию удастся быстрее, поэтому способ уместен в сложных ситуациях на дороге.
Экстренное торможение
Экстренное торможение неизбежно при внезапно возникшем препятствии на дороге. При нем невозможно предугадать в каком месте остановится автомобиль, а весь процесс обязательно сопровождается громким визгом шин. При резком нажатии на педаль тормоза колеса блокируются, и без вращательных движений продолжают по инерции двигаться вперед. Управлять машиной в этот момент невозможно, поэтому изменить направление ее движения принудительным образом нельзя.
Правильное торможение и экстренное имеют между собой мало общего. Цель первого — остановиться максимально быстро, невзирая на сопутствующие обстоятельства. Чтобы минимизировать ущерб, причиняемый автомобилю, и не растеряться в подобной ситуации, можно пройти курс экстремального вождения. Чем больше будет практики, тем меньше шансов оказаться участником тяжелого ДТП. Опытные водители рекомендуют использовать по возможности прерывистое экстренное торможение:
- максимально выжать педаль тормоза;
- при возникновении визга слегка ослабить давление на педаль;
- после исчезновения характерного звука снова с силой нажать на тормоз.
Повторять эти манипуляции нужно до полной остановки машины. При этом не рекомендуется трогать сцепление и переводить ручку коробки передач в нейтральное состояние. Нажимать на сцепление имеет смысл только на маленькой скорости, и только при условии, что до препятствия удастся остановиться.
Как останавливаться на машине при наличии системы ABS?
Система АБС препятствует блокировке колес даже на скользкой дороге. Прерывистое экстренное торможение здесь не имеет никакого смысла, так как антиблокировочный механизм делаем все сам. Все, что нужно от водителя для быстрой остановки автомобиля: выжать сцепление и зажать педаль тормоза. В этот момент можно услышать специфический стук, который свидетельствует о том, что ABS работает. Какой бы качественной, дорогой и эффективной не была система, она не обеспечит безопасное торможение и не защитит от ДТП. Нельзя полагаться сугубо на технику, поэтому ездить нужно с адекватной скоростью и в трезвом виде.
Как новичку тормозить на машине с МКПП?
В дороге то и дело возникают спорные ситуации, из которых водитель должен найти правильный выход.
Опытному человеку сделать это проще, ведь он уже чувствует автомобиль и знает, чем чреваты те или иные его действия. Новичкам разобраться с проблемами торможения сразу достаточно сложно. Начать следует с теории и ознакомления с правилами поведения на разных участках и типах дорог.
Категорически не допускается тормозить в повороте с выключенной передачей. На этом участке в принципе нельзя резко останавливаться, но если обстоятельства заставляют это делать, то:
- нажимайте на педаль тормоза до того, как войдете в поворот;
- не выжимайте сцепление и не трогайте МКПП.
Если колеса заблокируются, машина сорвется с траектории и ее занесет в неизвестном направлении. Включенная передача делает автомобиль более устойчивым. Еще один специфический момент — торможение на спуске. Чтобы не подвергать колодки чрезмерным нагрузкам, правильнее всего тормозить двигателем. Подключать педаль тормоза можно только в том случае, если авто разгоняется до слишком высокой скорости. Двигаться по спуску следует с той же включенной передачей, что и в гору.
Отдельного внимания заслуживает передвижение по скользким дорогам. Если из-за ваших действий заблокируются колеса, говорить о безопасном торможении даже нет смысла. Автомобиль перестанет «слушаться» и станет совершенно неуправляемым. Чтобы затормозить машину, стоит использовать метод прерывистой остановки, удерживая колеса на грани пробуксовки. Главное, всегда оставлять включенной передачу.
Зачем запрещать торможение двигателем?
Итак, здесь много заблуждений … Я профессиональный водитель грузовика. Я упомяну заблуждения по одному:
1) законы торможения двигателем (Джейком) устарели. Новые большие буровые установки (примерно с 2007 года (может быть, чуть раньше) до текущей даты) по своей сути настолько тихие при торможении двигателем, что вы действительно не можете сказать, что торможение двигателем происходит вообще. Эти законы предназначены для старых грузовиков, которые были произведены, чтобы не требовать глушителей. Законы должны были бороться с шумовым загрязнением. Большие грузовики также понижают передачу, используя сам тормоз двигателя для замедления, и во многих случаях при правильной работе редко касаются педали тормоза. Даже без самого устройства мы по-прежнему называем его торможением двигателем, потому что мы буквально используем двигатель для замедления, когда нам не нужен моторный тормоз [устройство]. Офицер должен доказать, что вы на самом деле использовали тормоз Джейка.
2) Двойное сцепление не имеет никакого отношения ни к тормозам двигателя, ни к замедлению грузовика. На самом деле вы можете перенести большую буровую установку, никогда не касаясь педали сцепления. Это называется «Плавающие шестерни». Вы НЕ ДОЛЖНЫ плавать в машине, но это не невозможно. Я делаю это часто в машине. В НОРМАЛЬНЫХ легковых автомобилях вы не удваиваете сцепление, потому что у них есть синхронизаторы, которые предотвращают необходимость этого. Вы можете разорвать свою трансмиссию, дважды зажав машину [с синхронизаторами].
3) Автомобили не имеют тормозов двигателя. Им они не нужны. И ОЧЕНЬ НЕСКОЛЬКО дизельных пикапов есть, потому что они тоже не нужны.
4) Кто-то упомянул динамическое торможение с использованием системы охлаждения, и это [динамическое торможение] не имеет абсолютно никакого отношения к системе охлаждения. В основном он используется в поездах, чтобы помочь локомотивам замедляться … Динамическое торможение используется в электродвигателях. Не двигатели внутреннего сгорания. Обороты от высокой до низкой без дросселя и малый вес автомобиля после переключения замедляют автомобиль (двигатель хочет работать на холостом ходу, поэтому малый вес автомобиля вызывает гораздо более быстрое замедление, чем у большой буровой установки, где масса большая установка хочет поддерживать установку и перевешивает желание двигателя работать на холостом ходу.
5) все термины, относящиеся к тормозу Jake, являются синонимами … Jake тормоз, моторный тормоз, компрессионный тормоз и т. Д. — это одно и то же.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Пожалуйста, прекратите понижать голосование моего ответа и редактировать его, потому что вы не думаете, я написал это правильно. Я написал ответ так, как хотел, чтобы он был написан. Благодарю.
Техника вождения мотоцикла: торможение со сцеплением или без
Для выполнения поворота недостаточно просто наклонить мотоцикл и проехать этот участок дороги. Существует такие понятия, как тип поворота (крутой или сглаженный, с поперечным уклоном, с поднятием внутренней обочины и т. д.) и тип дорожного покрытия. Также важно применение техник взаимодействия гонщика с мотоциклом. Даже существуют техники, влияющие на поведение мотоцикла во время прохождения поворота.
Чтобы быстрее проскочить поворот, нужно развить максимально возможную для этого скорость. Замедлитесь ровно настолько, чтобы удержать контроль над тем, что называется Exit Transition (переход от торможения к ускорению), а потом газуйте как можно быстрее и сильнее. Чтобы перенести скорость в поворот, нужно понимать, что такое ранний и поздний Approach Transition (переход от ускорения к торможению). Это позволяет понять чрезвычайную важность торможения на поворотах. Чтобы научиться профессионально проходить повороты, нужно научиться профессионально тормозить.
Конечно же, в течение всего поворота необходимо сохранять полный контроль над мотоциклом. Но напряжение и ошибки приведут только к повышенной утомляемости и снижению концентрации, а иногда даже к аварии. Помните, что можно ехать как угодно далеко и как угодно быстро, но при этом нужно применять специальные техники вождения и сохранять спокойный контроль. Допуская некоторые ошибки, мотоциклист будет вынужден замедлить ход мотоцикла, но это поможет ему быстрее понять, что же он делает неправильно.
Другими словами, вождение требует определенного мастерства, а не простого желания ворваться в поворот на полной скорости с надеждой справиться с ним. Гонщик всегда должен точно предвидеть, что произойдет, прежде чем это произойдет. Он должен точно видеть траекторию движения перед собой, что позволит получить максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Как видите, очень важно предвидеть путь прохождения переднего колеса, чтобы удачно преодолеть самые критические участки поворота. Если правильно выполнить технику выполнения поворота, то переднее колесо мотоцикла пройдет именно по той траектории, по которой должно, и то же самое неизбежно сделает заднее колесо.
Самое главное, что вам следует помнить при езде – обязательное использование качественной мотоэкипировки. Это включает в себя мотошлем, комплект ботов и перчаток, мотокуртку и мотоштаны. Кроме того, будет не лишним надевать черепаху, чтобы обезопасить себя при падениях. Качественную и недорогую мотоэкипировку вы можете приобрести в нашем магазине по доступным ценам в Москве.
Что такое торможение двигателем и почему его следует использовать?
Обслуживание 9 февраля 2021 г.
Использование ножного тормоза — наиболее распространенный способ снизить скорость как в аварийной ситуации, так и в обычных условиях. В зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза, вы контролируете скорость, с которой вы замедляетесь, когда вы останавливаетесь и когда начинаете снова.
Но педаль тормоза — не единственный способ сбавить скорость. Хотя торможение двигателем используется реже, оно является отличным способом повысить эффективность вашего автомобиля и продлить срок службы тормозов.
Что такое торможение двигателем?
Торможение двигателем — это процесс замедления движения автомобиля за счет снятия ноги с педали акселератора и переключения передач на более низкую.
В стандартных автомобилях с бензиновым двигателем торможение двигателем работает путем ограничения потока воздуха в двигатель, в результате чего замедляющие силы в двигателе снижают скорость вращения колес.
Когда вы убираете ногу с педали акселератора / газа, клапан дроссельной заслонки внезапно закрывается. Двигатель будет продолжать попытки всасывать воздух, но, поскольку клапан корпуса дроссельной заслонки закрыт, только небольшое количество воздуха достигнет двигателя.
Это вызывает высокий вакуум в коллекторе, против которого должны работать цилиндры. Из-за вакуума энергия в двигателе снижается, что приводит к падению мощности двигателя и замедлению колес.
Хотя торможение двигателем более эффективно в автомобилях с механической коробкой передач, оно работает и с автоматической коробкой передач.
Преимущества торможения двигателем
Уменьшает износ тормозов.
Тормозная система использует трение для замедления вашего автомобиля.Со временем тормозные колодки и роторы изнашиваются и теряют свою эффективность. Если вы используете торможение двигателем в дополнение к обычному торможению, вы сможете задействовать ножной тормоз в более медленном темпе в течение более короткого промежутка времени.
Торможение двигателем особенно полезно при длительных спусках по горам или холмам. Езда на тормозах на длинном спуске может привести к их перегреву, что снизит тормозную способность и повредит тормозную систему. (Это также известно как затухание тормоза.)
Когда вы тормозите двигателем при движении под уклон, тормоза меньше нагреваются, изнашиваются и уменьшаются.В результате ваши тормоза прослужат дольше, и вы сможете безопасно спускаться.
Читать: 7 способов увеличить срок службы тормозов
Увеличивает экономию топлива.
Торможение двигателем более экономично, чем обычное торможение. Это связано с тем, что при торможении двигателем двигатель перестает потреблять топливо.
Торможение двигателем позволяет сэкономить немного топлива здесь и там, но эта экономия может быстро накапливаться, особенно в длительных поездках!
Не вредит автомобилю.
Существует распространенный миф о том, что торможение двигателем вредно для автомобиля, и это плохая практика. Однако торможение двигателем не повредит вашему автомобилю, если вы будете соблюдать безопасные и разумные методы вождения.
Когда вы впервые тормозите двигателем, это может звучать немного пугающе! Это потому, что при переключении на низшую передачу двигатель часто начинает громко вращаться. Но высокие обороты совершенно нормальны и не повредят вашему автомобилю.
Двигатели работают со скоростью тысячи оборотов в минуту, иногда часами, когда вы путешествуете по дороге.Они рассчитаны на ОЧЕНЬ много энергии и тепла. Так что до тех пор, пока число оборотов в минуту не приближается к красной линии на индикаторе приборной панели и не превышает ее, все должно быть в порядке.
Самый большой риск при торможении двигателем — повредить трансмиссию. Чтобы избежать повреждений, просто следуйте нескольким хорошим принципам вождения:
- Не переключайтесь на низшую передачу на высоких скоростях. Переключение на низкую передачу при скорости 60 миль в час по шоссе будет не только неудобно для ваших пассажиров, но и приведет к перегрузке трансмиссии и двигателя.
- Не пропускайте передачи. Переключайте по одной передаче вниз и дайте автомобилю достаточно времени для настройки перед повторным переключением.
- Не злоупотребляйте торможением двигателем, особенно с автоматической коробкой передач.
Независимо от того, насколько хорошо вы используете торможение двигателем, ваши обычные тормоза в конечном итоге необходимо будет заменить.
Если вы считаете, что ваши тормоза, возможно, потребуется заменить в ближайшее время, принесите свой автомобиль специалистам Virginia Tire & Auto для бесплатного визуального осмотра тормозов! Мы позаботимся о том, чтобы ваши тормоза были в хорошем состоянии и вы могли безопасно останавливаться.Найдите свой местный Вирджиния Tire & Auto и посетите нас сегодня!
Что такое торможение двигателем? — Торможение двигателем хорошо или плохо для вашего автомобиля?
В бензин или же дизель двигатели воздуха является высосанный в в двигатель через в прием многообразие. В дроссель клапан открывается от давящий в ускоритель педаль. Airnow входит в цилиндр в течение в прием Инсульт когда в прием клапан открывается. Воздуха является обязательный к инициировать горение в в двигатель.
Когда ты находятся вождение ваш машина а также вдруг, внезапно берет ваш стопа выключенный в ускоритель педаль, в дроссель клапан закрывается вдруг, внезапно.В двигатель будут по-прежнему быть пытающийся к сосать в воздуха. Но поскольку в дроссель клапан является закрыто, Только а небольшой количество из воздуха достигает в двигатель. Этот причины а вакуум к форма в в прием многообразие. Должное к в вакуум в двигатель вдруг, внезапно проигрывает мощность должное к неэффективный горение а также в машина замедляется вниз. Делать Примечание что это является для руководство по эксплуатации коробка передач легковые автомобили Только.
Является Двигатель Торможение Хорошо Или же Плохо Для В Машина?
Напротив к популярный вера двигатель торможение является фактически хорошо для ваш машина.Двигатель торможение также дает а лучше вождение опыт поскольку Это требует некоторый упражняться к быть казнен хорошо. Здесь находятся в основной преимущества из двигатель торможение:
- Двигатель торможение, в наиболее ситуации, избегает в нужно для применение в тормоза. Этот, в повернуть, увеличивается в жизнь из в тормозить колодки.
- Пока идущий спуск двигатель торможение помогает в изготовление а постепенный спуск. Постоянный Применение из тормоза на а спуск будут нагревать вверх в диски / барабаны а также тормозить колодки. Этот будут причина тормозить угасание.
- Двигатель торможение, в отличие обычный торможение, является в сопровождении от уменьшенный топливо Применение. В причина существование в закрыто дроссель.
- С двигатель торможение является инициированный просто от принимая ваш стопа выключенный в ускоритель в машина может быть контролируемый от просто один стопа. Этот уменьшает Водитель усталость к а хорошо степень.
Меры предосторожности К Быть Взятый Пока Двигатель Торможение
Фото Кредиты: Транспорт Исполнительный
- Хоть двигатель торможение замедляется вниз в машина, Это не освещать в тормозить свет.Этот средства что легковые автомобили за ты не будет знать что ты находятся замедление вниз.
- Если ты находятся Бег на а низкий механизм (двигатель об / мин является заметно высокая) а также тогда инициировать двигатель торможение, в результат не будет быть что хорошо. В процесс будут причина носить на ваш схватить а также коробка передач. Этот является в основном так как в коробка передач имеет к матч в маховик скорость (двигатель скорость) с участием в колесо скорость. Этот процесс является также известен в виде сцепление торможение , а также является Плохо для ваш машина. Часто, двигатель торможение является смущенный с участием схватить торможение.
- Двигатель торможение постепенно замедляется вниз в машина но не останавливаться Это. В ан чрезвычайная ситуация ситуация забывать о двигатель торможение а также это преимущества. Просто Нажмите в тормозить педали.
Двигатель Торможение В Автоматический Коробки передач
В автоматический трансмиссии, там является нет двигатель торможение в виде такой. Определенный автоматика позволять ты к переключение на пониженную передачу в высокая скорости. В зависимости от на в машина, Это будут причина носить на в коробка передач части. В элитный легковые автомобили, это носить является предотвратил от Rev-сопоставление.Rev-сопоставление является в процесс из соответствие в двигатель скорость с участием в колесо скорость. Этот избегает шансы из схватить носить а также колесо блокировка.
Двигатель Торможение В Определенный Дизель Двигатели
Определенный дизель двигатели (в основном грузовики) нанять двигатель торможение в виде а отдельный система. Также называется Джейкобс Тормоз или же Джейк Тормоз , в механизм открывается в выхлоп клапаны из в двигатель верно после в сжатие цикл. Этот релизы в сжатый воздуха а также замедляется вниз в двигатель.
В дизель двигатели горение является инициированный от распыление топливо (с использованием а дизель топливо инжектор) в сжатый воздуха настоящее время внутри в цилиндр. Когда Джейк Тормоз является применяемый, наиболее из это сжатый воздуха является потерянный а также горение было бы быть слабый. Этот является как в двигатель проигрывает мощность а также замедляется вниз.
Мысли На Ли Двигатель Торможение Является Хорошо Или же Плохо Для Ваш Автомобиль
Двигатель торможение является один среди в хаки а также трюки в вождение. Выполнять Это хорошо а также ты конец вверх с участием лучше тормозить колодки а также топливо экономия.Выполнять Это неправильный, а также получать готовы к лицо выросла схватить носить. В в худший дело, Другой машина мощь ударить твой прямой из за в виде ты не сделал освещать в тормозить огни пока замедление вниз. Но приходящий к ли двигатель торможение является хорошо или же Плохо, в отвечать является просто, Двигатель торможение является хорошо для ваш машина!
Все аспекты торможения двигателем
Вот краткое описание того, как происходит торможение двигателем в бензиновых и дизельных двигателях, а также где его можно использовать!
Искусство торможения двигателем может быть либо помощью, либо помехой при вождении, используя всасывание, удар и удар внутреннего сгорания в обратной форме.Торможение двигателем, наблюдаемое при остановке ускорения и при 0% дроссельной заслонке, может использоваться для максимального замедления автомобиля в тандеме с тормозами. Торможение двигателем может сделать движение накатом при выключенной дроссельной заслонке немного разочаровывающим, поскольку оно снижает вашу скорость на дороге со скоростью, которая требует дальнейшего увеличения газа на дороге. Но у него есть свои применения, поэтому давайте посмотрим, как происходит торможение двигателем и как оно работает в бензиновых и дизельных двигателях.
Тормозная система бензиновым двигателем
Видео на YouTube-канале Morozov AutomotiveВ своей простейшей форме торможение двигателем происходит в бензиновом двигателе при отпускании дроссельной заслонки.При нажатии педали дроссельной заслонки на впуске двигателя открываются дроссельные заслонки, позволяя воздуху поступать во впускной коллектор и смешиваться с топливом для сгорания. Таким образом, когда дроссельная заслонка отпускается, эта дроссельная заслонка закрывается, пропуская лишь очень небольшое количество воздуха к двигателю.
Это внезапное закрытие воздуховода создает вакуум во впускном коллекторе, который создает силу, противоположную поршням, совершающим возвратно-поступательное движение внутри двигателя. Представьте, что вы кладете палец на конец футбольного насоса, а затем пытаетесь переместить поршень вверх — большая противодействующая сила, создаваемая вакуумом внутри цилиндра, будет означать, что поршень откачки вообще не будет сильно сдвигаться.
Во впускном коллекторе создается разрежение после закрытия дроссельной заслонки.Усилие, которое поршни должны прилагать, чтобы противодействовать вакууму в коллекторе, забирает энергию их возвратно-поступательного движения, заставляя их замедляться и, таким образом, вращать коленчатый вал медленнее, снижая скорость движения.Это торможение, таким образом, усиливается при высоких оборотах двигателя, поскольку большое количество воздуха, ранее входившего в цилиндры, внезапно отключается, создавая вакуум, который противодействует более высокой силе вращения от цилиндров.
Помимо вакуумного элемента, минимальное торможение двигателем также достигается за счет трения между движущимися частями двигателя. Хотя масляная система обеспечивает более чем подходящее количество смазки, чтобы движущиеся компоненты не сваривались друг с другом из-за тепла, между каждой движущейся частью двигателя возникает естественное трение, когда они взаимодействуют друг с другом.Это трение отрицательно влияет на положительную энергию движущегося двигателя, тем самым снимая энергию вращения с коленчатого вала и «тормозя» двигатель.
Тормозная система дизельным двигателем
К сожалению, в дизельных двигателях нет дроссельной заслонки, поэтому вместо них используется выпускной клапан, который закрывается во время такта выпуска двигателя.Затем создается противодавление, которое сопротивляется движению поршней, замедляя их.
Другой метод, используемый в дизельных двигателях, с помощью так называемого джейк-тормоза; это устройство, которое использует коромысло для открытия выпускного клапана в верхней части такта сжатия, что позволяет небольшому количеству воздуха улетучиваться вниз по выпускному коллектору вместо того, чтобы полностью сжаться и затем воспламениться. Это приводит к снижению объемного КПД двигателя и, следовательно, к снижению мощности.Несмотря на эти два метода, дизельные двигатели намного более эффективны при движении накатом без дроссельной заслонки из-за отсутствия обратной силы, действующей на поршни, по сравнению с мощным вакуумом, создаваемым в бензиновом двигателе.
Тормоза Jake популярны на больших транспортных средствах, и иногда их можно запретить из-за шума, который они создают во время торможения двигателем.Видео через аккаунт YouTube stealthwavef22raptor
Торможение двигателем имеет свои реальные преимущества, одним из которых является безопасность на дороге. Эта дополнительная тормозная сила всегда помогает автомобилю замедляться быстрее и — при регулярном целенаправленном использовании — показывает, что водитель осознает свое окружение и сознает возможности и поведение своего автомобиля. Ваши тормозные колодки и диски также будут вам благодарны в долгосрочной перспективе, так как они должны уменьшать скорость, чем если бы сцепление было выключено, и вся тормозная сила изолирована от ваших тормозов.
Другой сценарий, в котором есть свои преимущества, — это когда земля покрыта снегом. Вместо внезапного торможения, которое может вызвать внезапную потерю трения между шинами и дорогой, можно использовать торможение двигателем для более плавного снижения скорости.
В следующий раз, когда вы будете в пути, попробуйте хорошо продуманное торможение двигателем, чтобы дать тормозам отдохнуть!Торможение двигателем может напоминать искусство, если вы полностью осознаете дорогу впереди, и может быть реализовано в повседневном вождении с некоторой концентрацией и здравым смыслом.Хотя в некоторой степени это показывает, что двигатель внутреннего сгорания по своей сути работает против самого себя, хорошо знать, что у вашей силовой установки есть потенциальная рука помощи, которую можно протянуть вам в случае необходимости. И, честно говоря, если у вас довольно массивная выхлопная система, нет ничего лучше, чем перекрыть подачу воздуха к двигателю простым нажатием на педаль газа, позволяя оборотам медленно снижаться, постепенно уменьшаясь с треском и треском.
Разъяснение торможения двигателем— это плохо для вашего автомобиля? в hoganandsonsinc.com
Стерлинг, Вирджиния. Вы замечали, что ваша машина замедляется, когда вы отпускаете педаль газа, еще до того, как нажали на тормоз? Одна из причин, по которой вы замедляетесь, когда поднимаете ногу, заключается в том, что ваш двигатель больше не получает топлива, необходимого для поддержания скорости. Но есть еще кое-что: явление, называемое торможением двигателем. Но что такое торможение двигателем и хорошо это или плохо для вашей машины?
Как работает торможение двигателем Торможение двигателем — это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Многие водители используют торможение двигателем разной степени, чтобы контролировать скорость своих автомобилей.
Но как работает торможение двигателем?
Представьте себе малыша, крутящего педаль на трехколесном велосипеде. Пока он крутит педали, трайк движется. С другой стороны, если он перестанет крутить педали и будет держать ноги на педалях, его ноги (вместо обеспечения толчка) будут оказывать сопротивление и замедлять трехколесный велосипед.
Точно так же двигатель вашего автомобиля делает то же самое.Когда вы отпускаете педаль газа, вы фактически закрываете дроссельную заслонку, создавая вакуум внутри вашего двигателя, который (наряду с трением всех движущихся частей) увеличивает сопротивление и снижает частоту вращения двигателя или обороты. Это сопротивление в вашем двигателе передается через трансмиссию (трансмиссию, оси и т. Д.) На колеса.
Наряду с сопротивлением качению ваших шин по асфальту торможение двигателем естественным образом замедляет ваш автомобиль. Каждый раз, когда вы отпускаете педаль газа, ваш двигатель автоматически замедляет вашу скорость.Если в процессе вы переключаетесь на более низкие передачи, тенденция вашего двигателя к замедлению усиливает эффект торможения двигателем. Это довольно распространено для водителей автомобилей с механической коробкой передач, поскольку они переключаются на пониженную передачу при замедлении или остановке. Двигатель будет набирать обороты при каждом переключении на более низкую передачу, а затем тормозить трансмиссию, когда обороты падают. Хотя эффекты торможения двигателем обычно более выражены на автомобиле с механической коробкой передач, они также могут быть использованы на автомобиле с автоматической коробкой передач.
Зачем использовать торможение двигателем?
Возможно, наиболее распространенное использование торможения двигателем — это помощь при торможении при движении под уклон. Если вы обнаружите, что спускаетесь по длинному склону на дороге, у вас может появиться склонность «ездить на тормозах», чтобы контролировать скорость. Но есть проблемы с постоянным торможением на спуске.
Во-первых, тормозные колодки изнашиваются быстрее. Тормозные колодки содержат фрикционный материал, предназначенный для преобразования кинетической энергии движущегося автомобиля в трение, которое замедляет и останавливает ваш автомобиль.Этот фрикционный материал со временем изнашивается. Вот почему замена тормозных колодок — это элемент регулярного технического обслуживания. Но слишком большое трение при торможении на спуске приводит к более быстрому износу тормозных колодок. Это также создает много тепла, которое может повредить тормозную систему. Тормозные роторы, за которые держатся ваши тормозные колодки, могут перегреться и деформироваться, а тормозная жидкость может закипеть и вызвать проблемы во всей системе.
Кроме того, может возникнуть состояние, известное как «затухание тормоза». Здесь вы постоянно едете на тормозах вниз по склону, и тормозная система больше не справляется с выделением тепла.Когда тормоза нагреваются, эффективность тормозной системы снижается, как и ваша способность замедляться. Вот почему на некоторых дорогах обозначены полосы движения для грузовиков в холмистой местности. Чем крупнее автомобиль, тем труднее тормозить на спуске.
Итак, чтобы помочь вашей тормозной системе при спуске, вы можете использовать торможение двигателем, как это делают многие дальнобойщики со своими большими грузовыми автомобилями.
Другие случаи, когда торможение двигателем может быть преимуществом, включают замедление движения и сохранение контроля на мокрой, заснеженной или скользкой дороге.Почему в таких случаях можно использовать торможение двигателем? Ну, во-первых, срок службы вашей тормозной системы можно увеличить. Кроме того, если вы отпустите дроссельную заслонку, можно увеличить экономию топлива. А избегая слишком большого давления на тормоза, вы можете избежать блокировки шин, что поможет вам лучше контролировать ситуацию на скользкой дороге.
Когда следует избегать торможения двигателем?
Торможение двигателем — полезный метод снижения износа тормозной системы, сохранения управляемости автомобиля и безопасного спуска с холмов.Часто используется с механическими коробками передач. Может применяться, хотя и с несколько меньшим эффектом, с автоматическими трансмиссиями. Но следует позаботиться о том, чтобы торможение двигателем не использовалось слишком агрессивно.
Чтобы в полной мере использовать торможение двигателем, водитель обычно переключается с высокой передачи на более низкую, когда автомобиль замедляется. Эта практика увеличивает эффективность техники. Но переключение передач на слишком высоких оборотах двигателя (об / мин) или переход на слишком низкую передачу могут создать большую нагрузку на трансмиссию, особенно на сцепление и трансмиссию.Слишком большая сила из-за внезапного резкого переключения передач также может вызвать преждевременный износ двигателя.
Также необходимо позаботиться о том, чтобы на дороге впереди оставалось достаточно места для безопасного и гарантированного тормозного пути. Уменьшение износа тормозной системы, повышенная экономия топлива и улучшенное управление автомобилем — веские причины для использования торможения двигателем. Но одного торможения двигателем недостаточно для управления автомобилем. Торможение двигателем предназначено для использования вместе с вашими тормозами, а не вместо них.
Почему торможение двигателем запрещено в некоторых регионах?
Возможно, вы видели знаки, обычно в жилых районах, с надписью «Торможение двигателем запрещено», и задавались вопросом, почему вам не разрешено переключать передачу на пониженную передачу.Что ж, чтобы понять, почему стоит знак, необходимо различать виды торможения двигателем.
Короче говоря, ваш легковой автомобиль (как уже говорилось) полагается на вакуум, созданный внутри вашего двигателя, чтобы добавить сопротивление всем вашим колесам. На грузовике-полуприцепе с большим дизельным двигателем процесс работает немного иначе. Освобождение от сжатия, известное как «тормоз Джейка», открывает выпускные клапаны в верхней части такта сжатия, создавая в двигателе большую силу, помогающую замедлить грузовик.Этот процесс создает действительно громкий шум, похожий на стрельбу или встречный огонь. В некоторых местах практика запрещена просто для уменьшения шума.
У моего автомобиля есть система помощи при спуске с холма — это то же самое, что и торможение двигателем?
Система помощи при спуске (DAC) или Hill Assist Control (HAC) — это функция на некоторых транспортных средствах, обычно грузовых автомобилях или внедорожниках, которая позволяет водителю спускаться с крутого холма, не нажимая на педаль тормоза. Хотя DAC похож на торможение двигателем, способ его возникновения немного отличается.Прежде всего, DAC используется при спуске по крутому склону. Это также автоматический процесс; вы не используете тормоза вручную. DAC также используется на низких скоростях (15–20 миль в час или меньше) и разработан, чтобы помочь вашему автомобилю сохранять сцепление с дорогой, сохраняя при этом его скорость. DAC обращается к антиблокировочной тормозной системе (ABS) для управления тормозами для каждого колеса в отдельности и, возможно, к системе контроля тяги для управления частотой вращения двигателя. Если вы попытаетесь манипулировать педалью тормоза или газа вручную, вы отключите DAC.
Должен ли я использовать на моем автомобиле торможение двигателем?
Итак, стоит ли использовать торможение двигателем? Конечно. Некоторые могут возразить, что торможение двигателем может привести к повреждению вашего автомобиля. Что ж, это правда, если вы злоупотребляете этим. Убедитесь, что используете его правильно. Избегайте понижающей передачи на высоких скоростях. Пока ваш автомобиль замедляется, переключайте только одну передачу. При необходимости притормозите, чтобы двигатель и тормозная система работали в тандеме. Когда автомобиль замедляется, переключитесь снова, пока не наберете желаемую скорость, при которой частота вращения двигателя позволяет автомобилю поддерживать желаемую скорость.Торможение двигателем позволяет сэкономить на топливе и расходах на техническое обслуживание. Это также поможет вам обезопасить себя на спусках. Позвольте системам вашего автомобиля работать совместно, и вы позволите им работать лучше.
Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторские права апрель 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими использование этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Что такое торможение двигателем и почему плавным водителям оно так нравится
Торможение двигателем — незамеченный герой в машине, о котором большинство из нас не замечает или не знает.Торможение двигателем очень важно, и каждый новый и опытный водитель должен знать о нем. Поскольку индийские дороги в основном заполнены автомобилями с механической коробкой передач, торможение двигателем — это то, чему каждый должен научиться и пользоваться. Используя этот метод, вы также можете стать человеком, который очень плавно водит машину!
В то время как в большинстве современных двигателей используется множество компьютеров для управления двигателем и многими другими устройствами в автомобиле. Тормоза — одна из частей, которые подвергаются наибольшей нагрузке в автомобиле, но не беспокойтесь, есть другие способы замедлить ход без использования тормозов и в зависимости от трения.
Что такое торможение двигателем?
Торможение двигателем — это просто ускорение двигателя в обратном направлении. Говоря более сложными словами, когда водитель отпускает педаль акселератора, поток воздуха в двигатель прекращается. Он создает высокий вакуум в коллекторе, против которого должны работать цилиндры. Это требует много энергии и замедляет автомобиль.
Также читайте: Совершенно новый 2021 Mahindra XUV500: как он будет выглядеть
В более тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и полуприцепы с дизельными двигателями, используется тормоз Jake Brake, который эффективно замедляет тяжелые автомобили.Система открывает выпускные клапаны цилиндров точно до окончания такта сжатия. Он выпускает сжатый газ, застрявший в цилиндрах, который замедляет движение транспортных средств. Большинство тяжелых транспортных средств по всему миру используют тормозную систему Jake для замедления и уменьшения давления на тормоза. Меньшие дизельные двигатели с дроссельной заслонкой также обеспечивают хорошее торможение двигателем, но эффект не такой большой.
Как можно использовать торможение двигателем?
Это очень просто.Только не используйте сцепление, когда снимаете ногу с педали акселератора. Начинается торможение двигателем. То же самое можно почувствовать по скорости замедления автомобиля. Если вы хотите ощутить это отчетливо, попробуйте использовать сцепление, оторвав ногу от акселератора, и запишите скорость замедления автомобиля. Теперь сделайте то же самое, не касаясь педали сцепления. Скорость замедления намного выше, если вы не нажимаете педаль сцепления после того, как подняли ногу с акселератора.
Нижние передачи, такие как первая и вторая, обеспечивают более сильное торможение двигателем, чем более высокие передачи.Таким образом, при включении нижней передачи вы чувствуете эффект торможения двигателем намного сильнее, чем при включении более высокой передачи. Это из-за передаточных чисел. Поскольку вы быстрее ускоряетесь на более низких передачах, вы можете быстрее замедляться, используя те же самые низкие передачи.
Как это делает вас более плавным водителем?
Чтобы ехать более плавно при торможении двигателем, всегда снимайте ногу с педали газа и не используйте сцепление. Вы всегда можете переключиться на более низкую передачу, чтобы быстрее замедлиться.Этот переход просто делает вождение более плавным, и со временем вы попадаете в зависимость, где вы можете просто использовать торможение двигателем, чтобы замедлиться до желаемой скорости, не касаясь педали тормоза. Однако всегда имейте в виду, что стоп-сигналы не работают, когда вы используете торможение двигателем, поэтому автомобилисты позади вас не узнают, что ваш автомобиль замедляется.
Есть другие преимущества?
Использование торможения двигателем значительно увеличивает срок службы тормозных колодок и самих тормозов.Кроме того, используя сочетание торможения двигателем и тормозов, вы можете замедлиться намного быстрее и эффективнее. Начните делать это прямо сейчас и расскажите нам о своем опыте.
Также читайте: Предстоящий микро-внедорожник Tata Hornbill HBX спереди и сзади на новых шпионских снимках
Миф о компрессионном торможении — изучение суши
Недавно замечание одного знакомого побудило меня углубиться в некоторые знания, которые я приобрел много лет назад, во время короткого пребывания за рулем дизельного тягача / прицепа для J.К. Пенни между Фениксом и Тусоном. Этот парень, житель Великобритании, недавно продал свой Land Rover Discovery V8 середины 90-х годов с пятиступенчатой механической коробкой передач и купил аналогичный Discovery, оснащенный турбодизельным двигателем 200 Tdi, также с пятиступенчатой коробкой передач. Помимо того, что он мгновенно удвоил экономию топлива, а затем и немного, он заметил кое-что еще и упомянул об этом в электронном письме. «Возможно, я и дурак, — писал он, — но, клянусь, бензиновый двигатель лучше тормозит сжатием. Но я знаю, что это невозможно. У него было только сжатие 9: 1, а Tdi — 19: 1.Что-то еще должно быть в работе ».
Я ответил ему коротким ответом: «Это потому, что дизельные двигатели не имеют компрессионного торможения». Это заставило его ответить: «Теперь я думаю, , ты глупец».
Мое следующее письмо было намного длиннее и читалось примерно так:
Во-первых, термин «компрессионное» торможение употребляется неправильно. В то время как действуют несколько сил (включая простое внутреннее трение), когда водитель поднимает дроссельную заслонку в транспортном средстве и двигатель замедляет его, сила, часто называемая компрессионным торможением, более точно называется торможением в вакууме .Это происходит в бензиновом двигателе, потому что дроссельная заслонка, то есть педаль газа, работает, регулируя количество воздуха, поступающего в двигатель — соотношение топлива и воздуха остается относительно постоянным. Воздушный поток регулируется вращающейся пластиной или рядом пластин во впускной системе впрыска топлива (или, в более старых автомобилях, в карбюраторе). Когда вы отпускаете педаль газа, эта пластина почти полностью закрывает воздухозаборник. Двигатель, который все еще вращается со скоростью через соединение с вращающимися колесами, затем должен всасывать воздух через закрытую пластину, и это тормозит двигатель, и , что — это то, что позволяет нашим автомобилям с механической коробкой передач и бензиновым двигателем Сползайте по довольно крутым склонам на первой передаче в нижнем диапазоне без тормозов.
Дизельный двигатель отличается. В дизеле дроссельная заслонка регулирует количество впрыскиваемого в двигатель топлива, а не воздушный поток. Система забора воздуха в дизеле всегда полностью открыта. Таким образом, когда вы отпускаете педаль в автомобиле с дизельным двигателем, подача топлива уменьшается, но отсутствует эффект вакуума для замедления двигателя. Таким образом, никакого «компрессионного» торможения.
Вы можете спросить, а как насчет того, чтобы воздух все еще сжимался в каждом цилиндре, когда поршень поднимается на этом такте сжатия 19: 1? Разве это не тормозит двигатель? Ответ: да, это так; однако, как только поршень проходит верхнюю мертвую точку, этот сжатый воздух все еще толкает поршень, только теперь он пытается ускорить двигатель, даже без впрыска топлива, достаточного для выработки реальной мощности посредством сгорания.Таким образом, эти две силы по существу нейтрализуют друг друга (тот же эффект применяется к бензиновым двигателям).
Открывающее фото: бензиновый двигатель объемом 3,8 литра. Это фото: 3,0-литровый турбодизель. У какого из них больше торможения двигателем?
Этот недостаток того, что мы действительно должны называть торможением двигателем, является причиной того, почему многие большие дизельные грузовики, такие как тягач / прицеп JC Penney, используют то, что в общем известно как тормоза Jake, в честь Джейкобса, компании, которая первоначально производила устройство.Тормоз Jake открывает выпускной клапан на каждом цилиндре в верхней части такта сжатия, поэтому сжатый воздух выпускается из выхлопной трубы (с пулеметным стуком, который побуждает общины вывешивать эти знаки, запрещающие их использование в городских районах). . В результате остается только ход сжатия, работающий на замедление двигателя — так что дизельный грузовик с тормозом Jake действительно имеет компрессионное торможение.
Выхлопной тормоз — это еще один, более тихий (хотя, как правило, менее эффективный) метод торможения двигателем грузовика с дизельным двигателем.Это устройство частично перекрывает выпускной канал, поэтому воздух, выталкиваемый через выпускной клапан на такте выпуска, ограничивается, замедляя двигатель и автомобиль. В некоторых грузовиках теперь используются тормоза Jake и выхлопные для максимальной эффективности при одновременном снижении шума.
Вот почему двигатель с большей степенью сжатия может иметь меньшее «компрессионное» торможение.
Я проверил: К сожалению, Джейкобс не делает модель для 200 Tdi. . .
Что такое торможение двигателем?
Большинство из нас, вероятно, знакомы с термином торможение двигателем, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как это работает?
Некоторые из вас, кто немного более склонен к механике, вероятно, имеют довольно хорошую идею, но на самом деле существует 3 различных метода торможения двигателем, которые можно использовать в зависимости от автомобиля.Чаще всего торможение двигателем используется на больших грузовых автомобилях или транспортных средствах, которые в противном случае было бы трудно замедлить с помощью роторных тормозов.
Однако существует метод торможения двигателем в бензиновых двигателях, а также два других метода для дизельных двигателей. По сути, торможение двигателем использует тормозящие силы внутри двигателя (трение, сжатие и т. Д.), Чтобы замедлить движение ротора и, как следствие, автомобиля. Вы можете ознакомиться с подробным объяснением всех видов торможения двигателем в видео ниже с YouTube Channel Engineering Explained.
Первый метод, который следует обсудить, — это торможение бензиновым двигателем, которое использует образование вакуума для замедления транспортного средства. Когда вы отпускаете ногу с дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки закрывается, а это означает, что по мере того, как поршни втягиваются в цилиндры, образуется небольшой вакуум, создавая силы, которые препятствуют дальнейшему движению автомобиля.
Первый дизельный метод действует прямо противоположно созданию вакуума, а скорее создает избыточное сжатие в цилиндре.Когда поршень движется вверх, чтобы вытолкнуть выхлоп, выпускной клапан закрывается, создавая противодавление в цилиндре, тем самым замедляя автомобиль.
Последний дизельный метод торможения двигателем немного сложнее, и он получил название «джейк-тормоз» в честь компании, создавшей его. Видео выше объясняет этот метод лучше всего, но, по сути, вы ослабляете часть сжатия, накопленного в двигателе, поэтому он не так эффективен при перемещении поршней.