Volkswagen jetta где собирают. Где собирают VW Jetta? Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры
В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.
Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.
Основные отличия «российской» VW Jetta
До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.
Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.
Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.
Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.
Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta
Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.
На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:
- На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
- На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
- Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
- Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.
Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем . Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.
Новая Фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.
Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?
Джетту будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.
Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь — «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.
Новая Фольксваген Джетта отличия
Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!
Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры
Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем — около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — прекрасный вариант.
В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!
Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите!
И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо. И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.
Новая Фольксваген Джетта: комфорт
По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.
Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.
Если покопаться в справочниках и словарях можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Jet — это сильная струя, поток. Геологи под словом видят исключительно своё — гагат или, как его ещё называют, чёрный янтарь (разновидность каменного угля). Инженеры, одни других лучше, — подразумевают разное, но по большей части нечто, использующее реактивный принцип. Под грифом «разг.» многие словари в «Jet» выдают «турбину» или того хлеще — «реактивный самолёт». По-немецки Jett -украшение из чёрного стекла… А фольксвагеновские разработчики слово это немного надстроили и с 1979 года стали обзывать им одну из своих моделей. Jetta. Лестно и многообещающе звучит, правда? А созвучна ли этому переплетению смыслов суть, которую несёт собой автомобиль? Это нам предстоит выяснить.
Текущую Джетту явили на свет в 2005-м. Воды с тех пор утекла уйма… Спросите что заставило нас взять на тест модель, которая выпускается два с лишним года к ряду? Отвечаем! Переезд её производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на наш рынок Джетты поставляются только российской сборки…
Интрижка завязалась в далёком 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Гольф пятого колена. На первой же встрече с первых же секунд знакомства я проникся к нему тёплыми чувствами: уж слишком здорово настроенным он оказался. Плотный, но не жёсткий. Точный, но не острый. Уверенный. Спокойный. Безошибочный. Эталонный.
Эти черты вместе с платформой унаследовала и сестрица. Jetta от незадачливого братца — Гольфа в коротких шортиках, как яблочко от яблочка. По манерам и поведению она также полна прагматизма, но (чего греха таить?) женское начало, как ни крути, придаёт ей своеобразности. Присмотришься к ней — этакая молодка — красавица… Из хорошей семьи: покладистая, с хорошим взглядом и ровным характером. До красотки, правда, ещё не дотягивает, но и простушкой её тоже назвать нельзя. Сарафан ей пошили что надо, под стать норову: выглядит «лебедица» непросто, но и неброско. Взгляните, к примеру, на хромированный радиаторный щит или вразлёт отходящие от «глаз» «стрелки» — подштамповки (у брата их нет)… Прям «прынцесса»!..
Кстати, украшательства неспроста здесь такие. Это попытка сделать Гольф… Простите… Конечно же, Джетту более взрослой и зрелой. Согласитесь, многие благодаря именно этим атрибутам путают её с более высоким по рангу Пассатом. Впрочем размер и пропорции «малышки» тоже сумятицы вносят будь здоров. И если более дешёвому автомобилю такая «путаница» лишь на руку, то владельцы «ветродуев» могут начать ревновать.
Но вернёмся к нашей калужской подопечной… Ключ в кулаке, в коленях дрожь, под ложечкой предвкушение чувства удовольствия от нового рандеву с полюбившимся мне гольфовским шасси. Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с 1,6-литровым моторчиком, задушенным, к тому же, до норм Евро 4. Из-за него бедняга страдает гиподинамией. Несильно, но всё же страдает. Тяжеловата «малышка» для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, что притаились под лючком бензомотора. Тяжеловата. Ленится седан на разгоне и упрямится как может. Хотя, с другой стороны, если хлестать непарнокопытных посильнее, можно скакать весьма и весьма резво и даже нахраписто. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифро-оборотов» в минуту. Впрочем, если желаете «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. Благо Джетты в Калуге производят с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Н м) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Н м). Эти двигатели, кстати, можно выбрать с шестиступенчатыми преселективными коробками DSG.
Спринт до заветной «сотни» наш 1268 килограммовый «Jet» выполняет за долгие 12,2 секунды. Зато 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… Требует моторчик за свою работу совсем немного: смешанном цикле, если особо не рваться, за сотню километров в трубу вылетает не более 7,5 литров 95-ого октанового. На сто км пробега по шоссе машина расходует шесть литров, по городу — 9,9.
И подходит она не только для каждодневных размеренных поездок по скатертью раскатанным асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. Причём ходовая грунтовых ухабов и рытвин совсем не чурается — для России то, что надо (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских). Излишней тряской и пробоями подвеска тоже не досаждает. Крены в поворотах минимальны. На прямой Гольф-Джетта чрезвычайно устойчива, в повороте надёжна и радует нейтральной поворачиваемостью. Вот только штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Реакции мажутся.
Производительность электроусилителя и величина усилия обратной связи генерируется в зависимости от скорости. На парковке «штурвал» можно крутить хоть одним пальцем, с дальнейшим увеличением скорости руль приятно «тяжелеет». Но вот до лучших образцов гидравлических аналогов электроусилок всё-таки не дотягивает. При активной рулёжке он хоть и немного, но всё же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колёс на руле можно было бы и побольше… Впрочем, то, что есть, чувства единения с автомобилем не разрушает.
Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не раз говорено) проработана на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируется по высоте и вылету) замечательно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, а с каким смаком ныряет из положения в положение рычаг переключения механической пятиступки… Закачаешься. Картину немного портит длинноходное малоинформативное сцепление. Привод при трогании с места часто отправляет «маленького Мука» (мы про мотор) в нокаут. Впрочем, это дело привычки. Немного поменял тактику, чуть больше газанул, чем обычно, при старте и порядок. Обзорность вперёд и по сторонам великолепна, а вот корму не чувствуешь абсолютно, здесь парктроник просто необходим. Джетта идеально подходит для дальних поездок: и за рулём не устаёшь, и сзади места предостаточно даже для высокорослых высоколобых седоков — ни колени, ни макушки даже у 190-сантиметровых дылд никуда не упираются. Честь и хвала эргономистам!
А как же качество? Не повредил ли седану переезд сборочного конвейера? Да вроде не должен… Ведь в Калуге Джетты собираются по протоколу крупноузловой сборки SKD (Semi Knocked Down). Кузова на ленту поставляются полностью готовые. А наши на них лишь вешают отдельно привезённые передний и задний мосты, силовые агрегаты и ещё кое-какую мелочёвку. Техническими жидкостями седаны заправляют, конечно же, здесь. После сборки машину и все её системы подвергают финальному тестированию: электроника, как и подобает, опрашивается компьютером на наличие неисправностей. Двигатель, трансмиссия и ходовая, проверяются на беговых барабанах и динамометрической дорожке. Кузов подвергают проверке на герметичность в дождевальной камере, а качество лакокрасочного покрытия — контролю в световом тоннеле.
Но не всё оказалось гладко, как хотелось. Сборка нашего экземпляра повесила в воздухе пару вопросов… Первый из них — «цикада» в передней панели, которая на поверку оказалась дребезжащим стеклом приборного щитка. Но с этой ерундой ещё можно смириться, куда более значимый недочёт — неотрегулированная по высоте водительская дверь. В проёме «калитка» стоит с небольшим перекосом — по подоконной линии и рамке стекла видно, что задняя часть «двёрки» миллиметра на полтора ниже, чем положено. Как-то совсем не по-фольксвагеновски. Всё ничего, если бы это не мешало двери открываться без заедания. Что это? Фольксваген сдаёт позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Чем бы это ни было, надеемся, в будущем такого больше не повторится.
Выбрал бы я Джетту постоянной спутницей? Пожалуй, да. Но в браке с ней мне наверняка время от времени становилось бы стыдно, что тянет «налево» к более темпераментным и жгучим представительницам C-класса. Да зрелое шасси, да эргономика, да просторный задний диван, да бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но уж слишком правильная эта спутница. Настолько правильная, что от этой правильности иногда веет скукой и даже может быть холодом. Я скажу ей «да», когда стану немного постарше и поспокойнее. И побогаче. Ведь 578 969 «деревянных» за самую слабенькую из семейства Джетт — не шутки.
Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании. Джетта — не исключение. Автомобиль, создаваемый уже более 40 лет, прошедший множество переходов из поколения в поколение, улучшающий свои ходовые качества, свой внешний вид с каждым из этих поколений по праву может считаться одним из лучших творений концерна.
Место сборки
Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации началась лишь в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (с объёмом от 1,4 до 2,5 литра), так и с дизельными (с объёмом в два литра). Выбор коробки переключения передач варьировался от пяти- и шести-ступенчатой механических до шести-ступенчатой автоматической и шести- и семи-ступенчатой полу-автоматических коробок. Тест Euro NCAP показал максимальные пять звёзд безопасности для Джетты.
Шестое поколение так же с недавних времён производится в Калуге. Нет особого смысла расписывать ходовую часть, так как со времен пятого поколения она практически не изменилась.
Качество сборки
Показательно, что владельцы не имеют никаких объективных придирок к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвал со стороны довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не настолько подвержена коррозии, как некоторые представители данного сегмента, широких зазоров и прочих дефектов сварки корпуса в отдельных партиях также замечено владельцами не было.
Однако, если брать во внимание, что мы живём в России и нам приходится иметь дело с русскими дорогами, то выявляется один серьёзный недостаток, с которым должны были поработать именно на калужском авто-заводе — посадка у автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы данному автомобилю для получения более идеального статуса в своём сегменте.
(Пока оценок нет)
В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.
В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.
Где собирают машины VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирают Volkswagen Golf?
VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.
Где собираются Volkswagen Passat?
VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).
Где собираются Volkswagen Beetle?
VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Где собираются Volkswagen Polo?
VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.
Где собираются Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .
Где собираются Volkswagen Transporter?
VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Где собираются Volkswagen Amarok?
VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Где собираются Volkswagen Jetta?
VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.
Где собираются Volkswagen Caddy?
VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.
Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
Где собирают фольксваген джетта
Где собирают Фольксваген Джетта и какое качество выбрать?
В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.
Основные отличия «российской» VW Jetta
До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.
Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.
Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.
Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.
Европейская Джетта
Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta
Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.
На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:
- На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
- На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
- Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
- Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.
Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.
Отзывов Volkswagen Jetta 2011 года | Cars.com
Привет, Гость!
Спасение машин. Доступ к ним где угодно. Зарегистрироваться
Уже есть аккаунт? Авторизоваться
Национальное агентство безопасности дорожного движения (NHTSA) отзывает
Компонент
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ
Сводка
Volkswagen Group of America, Inc.(Volkswagen) отзывает автомобили Volkswagen CC и Passat 2010-2014 модельного года, Eos 2010-2013, Golf, GTI, Jetta и Tiguan 2011-2014 годов, а также Jetta Sportwagen 2012-2014 годов. В затронутых транспортных средствах мусор может загрязнить часовую пружину подушки безопасности, спирально намотанный плоский кабель, который удерживает подушку безопасности под напряжением во время поворота рулевого колеса. Это загрязнение может порвать кабель и привести к потере электрического соединения с передней подушкой безопасности водителя.
Следствие
Потеря электрического соединения с передней подушкой безопасности водителя не позволит подушке безопасности развернуться в случае аварии, увеличивая риск получения травмы.
Что делать владельцам
Volkswagen уведомит владельцев, а дилеры установят защитную крышку на часовую пружину рулевого колеса, если свет подушки безопасности не горит. Если индикатор подушки безопасности горит и часовая пружина рулевого колеса требует замены, дилеры установят новую часовую пружину рулевого колеса. Ремонт будет производиться бесплатно. Отзыв начался 15 января 2016 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 1-800-822-8987.
Компонент
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ЭЛЕКТРОПРОВОДКА: ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Сводка
VOLKSWAGEN ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ JETTA 2011 ГОДА, ИЗГОТОВЛЕННЫХ С МАРТА 2010 ПО МАРТ 2011.НА ДАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ МОГУТ ИМЕТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И ПЛАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, ГДЕ КОРОБКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЗАЩИЩАЕТСЯ ТОЧНЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, ИСПОЛЬЗУЕМЫМ СИГНАЛЬНЫМ СИГНАЛОМ И ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ. В СЛУЧАЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ КОРОБКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ, КОТОРАЯ, ОБРАТНО, ВЫКЛЮЧАЕТ ПРИЛОЖЕНИЯ, ТАКИЕ КАК СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И ДВИГАТЕЛИ.
Следствие
ДОЛЖЕН ПРОИЗОЙТИ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ МОЖЕТ ЗАГРУЗИТЬСЯ, ЛИБО ФАРЫ ИЛИ ОЧИСТИТЕЛИ МОГУТ НЕОЖИДАННО ВЫКЛЮЧИТЬСЯ, ПОТЕНЦИАЛЬНО ПРИВЕСТИ К АВАРИИ БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Что делать владельцам
VOLKSWAGEN уведомит владельцев о наличии достаточного количества РЕМОНТНЫХ КОМПЛЕКТОВ. ДИЛЕРЫ ОТДЕЛЯЮТ ПРОВОДУ СИГНАЛА И СИГНАЛА ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ ОТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ БЛОКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ И БЕСПЛАТНО ПРОВОДИТ ПРОВОДКИ К РАЗДЕЛЬНЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМ, ЧТОБЫ ИСПРАВИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАТЬ НАЧАТЬ В АПРЕЛЕ 2011 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С VOLKSWAGEN по тел. 1-800-822-8987.
Компонент
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ДИЗЕЛЬ
Сводка
VOLKSWAGEN отзывает определённая модель 2009-2012 Jetta И Jetta SportWagen АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ С мая 2008 по сентябрь 2011 модельного года 2010-2012 VOLKSWAGEN GOLF АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ С МАЯ 2009 по сентябрь 2011 года, и модель Год 2010-2012 AUDI A3 АВТОМОБИЛЕЙ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ С СЕНТЯБРЯ 2009 ПО СЕНТЯБРЬ 2011 ГОДА, ОБОРУДОВАНЫ A 2.0L TDI ОБЫЧНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / ЧИСТЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ИМПУЛЬСЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА МОГУТ СОВПАДАТЬ С ЕСТЕСТВЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ЛИНИИ ИНЖЕКТОРА № 2 ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ НАГРУЗКИ И ОБОРОТОВ. ЭТОТ РЕЗОНАНС СОЗДАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.
Следствие
ИЗ-ЗА РЕЗОНАНСА НА ЛИНИИ ИНЖЕКТОРА № 2 МОЖЕТ РАЗРАБОТАТЬ МАЛЕНЬКИЕ ТРЕЩИНЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИВЕСТИ К УТЕЧКЕ ТОПЛИВА. УТЕЧКА ТОПЛИВА ПРИ ИСТОЧНИКЕ ЗАЖИГАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ.
Что делать владельцам
VOLKSWAGEN УСТАНОВИТ УЛУЧШЕННУЮ ТРУБУ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ДЛЯ ЦИЛИНДРА № 2 НА ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И УСТАНОВИТ ВИБРАЦИОННЫЕ ДЕМПФЕРЫ НА ВСЕХ ТРУБАХ ИНЖЕКТОРА. VOLKSWAGEN И AUDI БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО ОТРЕМОНТИРУЮТ АВТОМОБИЛЬ. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАТЬ НАЧАТЬ В НОЯБРЕ 2011 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С VOLKSWAGEN по тел. 1-800-822-8987.
Компонент
ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Сводка
VOLKSWAGEN ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, НОМЕР ДЕТАЛИ 1K0 071 910 U, ПРОДАННЫЕ В КАЧЕСТВЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В 2011-2012 ГОДУ МОДЕЛИ JETTA SEDAN ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ С 18 МАРТА 2011 ГОДА ПО ВЫПУСКУ С 18 МАРТА 2011 ГОДА.ДАННЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОГУТ ВЫДВИГАТЬСЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ИСХОДНОЙ ДЛИНЫ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ЗАВОДЕ. ВОЗМОЖЕН НЕУБЕЖДЕННЫЙ КОНТАКТ С НОЖКОЙ ЧЕЛОВЕКА.
Следствие
ЕСЛИ УДЛИНИТЕЛЬ ХВОСТОВОГО ГАЗА ГОРЯЧИТСЯ ПРИ НЕЗАМЕТНОМ КОНТАКТЕ, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ОЖОГ.
Что делать владельцам
ДИЛЕРЫБЕСПЛАТНО ПРОВЕРИТ И ЗАМЕНИТ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ.ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАТЬ НАЧАТЬ В НОЯБРЕ 2011 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С VOLKSWAGEN по тел. 1-800-822-8987.
Компонент
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ: НАДУВНЫЙ МОДУЛЬ
Сводка
Volkswagen Group of America, Inc.(Volkswagen) отзывает определенные модели 2010-2014 года Golf, седаны и универсал Passat 2007-2010, седан Passat 2012-2014 и Eos, 2009-2014 CC, Audi Q5 2009-2012, кабриолет S5 2010-2012 и Audi 2010-2012. Автомобили A5 Cabriolet. При срабатывании передней подушки безопасности водителя чрезмерное внутреннее давление может привести к разрыву инфлятора.
Следствие
В случае аварии, требующей раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя, инфлятор может разорваться металлическими осколками и ударить пассажиров автомобиля, что может привести к серьезным травмам или смерти.
Что делать владельцам
Volkswagen уведомит владельцев, а дилеры бесплатно произведут замену накачивающего устройства фронтальной подушки безопасности водителя. Volkswagen направил владельцам предварительное уведомление 12 апреля 2016 г. и отправит второе уведомление, когда будут доступны запчасти. Volkswagen снова уведомит владельцев, когда будут доступны запчасти. Владельцы Volkswagen могут связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 1-800-893-5298.Владельцы Audi могут связаться со службой поддержки Audi по телефону 1-800-253-2834.
Компонент
ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ
Сводка
Корпорация Gates (Gates) отзывает определенные послепродажные водяные насосы Tru-Flow, номер по каталогу TFW 41127, продаваемые в некоторых автозапчастях NAPA и / или установленные специалистами по обслуживанию автомобилей после 1 ноября 2013 г. (и произведенные с августа 2013 г. по октябрь 2013 г.) которые имеют шкив / звездочку черного цвета или на корпусе водяного насоса нет штампа US9377.Эти запасные части были проданы для использования в Audi A4 1999-2005 модельного года, Audi TT 2000-2006, Volkswagen Beetle 1998-2005, Golf 1999-2006, 1999-2008 и 2011-2013 Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat 2000-2005 гг. . В затронутых водяных насосах шкив или звездочка, которая вращает ремень ГРМ, могут иметь микротрещины, вызывающие его выход из строя.
Следствие
Неисправность ремня газораспределительного механизма может вызвать остановку двигателя, потенциально увеличивая риск аварии автомобиля.
Что делать владельцам
Gates уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят водяной насос. Отзыв начался в мае 2014 года. Владельцы могут связаться с корпорацией Gates по телефону 1-303-744-1911.
Компонент
НЕИЗВЕСТНО ИЛИ ДРУГОЕ
Сводка
Volkswagen Group of America, Inc.(Volkswagen) отзывает определенные автомобили Volkswagen Passat 2017 года выпуска, Tiguan LWB 2018 года, Jetta Sedan 2007-2009 годов, Jetta 2011-2013, 2015 и 2019 годы, Jetta Hybrid 2013 года, Jetta Sportwagen 2008-2009 годов, Golf Sportwagen 2015 года, Golf 2013 года выпуска 2008-2010 годов и Кабриолет Beetle и Beetle 2012-2013, кабриолет Beetle 2008-2010 и кабриолет Beetle. Изменения, внесенные во время периода внутренней оценки, могут привести к тому, что затронутые автомобили не будут соответствовать всем применимым нормативным требованиям.
Следствие
Если автомобили не соответствуют всем нормативным требованиям, существует повышенный риск аварии, пожара или травмы.
Что делать владельцам
Volkswagen уведомит владельцев и выкупит пострадавшие автомобили. Отзыв начался 6 ноября 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 1-800-893-5298. Номер Volkswagen для этого отзыва — 01D7. Примечание. Этот отзыв является расширением отзыва NHTSA № 18V-329.
Компонент
ПОДВЕСКА: ЗАДНЯЯ
Сводка
Volkswagen Group of America, Inc.(Volkswagen) отзывает некоторые автомобили Jetta 2011-2013 модельного года, произведенные с 1 марта 2010 г. по 30 ноября 2012 г., и автомобили Beetle 2012-2013 гг., Изготовленные с 1 марта 2011 г. по 31 июля 2013 г. Долговечность задних продольных рычагов может быть уменьшено в транспортных средствах, задние продольные рычаги которых были ранее деформированы, например, в результате заднего или бокового удара сзади.
Следствие
Уменьшение прочности продольного рычага может привести к его внезапному перелому, что может привести к потере контроля над автомобилем и увеличению риска аварии.
Что делать владельцам
Volkswagen уведомит владельцев, и дилеры бесплатно установят накладку из листового металла на продольные рычаги задней оси, предназначенные для предотвращения внезапной потери управления в случае внезапного перелома продольного рычага. Отзыв начался 7 апреля 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 1-800-893-5298.
Компонент
ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Сводка
VOLKSWAGEN ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ JETTA SEDAN 2011-2012 ГОДА, ИЗГОТОВЛЕННЫХ С 18 МАРТА 2010 ГОДА ПО 22 АВГУСТА 2011 ГОДА.ВО ВРЕМЯ ИМПОРТА В ПОРТУ НА НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ИМЕЕТСЯ НАКОНЕЧНИК ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ. ДАННЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОГУТ ВЫДВИГАТЬСЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ИСХОДНОЙ ДЛИНЫ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ЗАВОДЕ. ВОЗМОЖЕН НЕУБЕЖДЕННЫЙ КОНТАКТ С НОЖКОЙ ЧЕЛОВЕКА.
Следствие
ЕСЛИ УДЛИНИТЕЛЬ ХВОСТОВОГО ГАЗА ГОРЯЧИТСЯ ПРИ НЕЗАМЕТНОМ КОНТАКТЕ, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ОЖОГ.
Что делать владельцам
ДИЛЕРЫБЕСПЛАТНО ПРОВЕРИТ И ЗАМЕНИТ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ.ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАТЬ НАЧАТЬ В НОЯБРЕ 2011 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С VOLKSWAGEN по тел. 1-800-822-8987.
Компонент
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: БЛОКИРОВКА КОЛОНКИ: АНТИУГОННОЕ УСТРОЙСТВО
Сводка
Volkswagen Group of America, Inc.(Volkswagen) отзывает некоторые автомобили GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 и 2018-2019, кабриолет Beetle и Beetle 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 и Jetta 2011-2018, оснащенные автоматической коробкой передач, ручным тормозом и входом без ключа. . Накопление силиката на контактах микропереключателя рычага переключения передач может позволить вынуть ключ из замка зажигания, когда рычаг переключения передач не находится в положении «Парковка».
Следствие
Извлечение ключа, когда рычаг переключения передач находится в положении, отличном от «Стоянка», увеличивает риск непреднамеренного отката автомобиля, что может привести к травмам или аварии.
Что делать владельцам
Volkswagen уведомит владельцев, и дилеры бесплатно установят дополнительный выключатель и печатную плату. Отзыв начался 19 ноября 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 1-800-893-5298. Номер Volkswagen для этого отзыва — 37M2.
Что делать?
Как можно скорее обратитесь к своему дилеру
Каждый отзыв — это серьезно, поэтому важно как можно скорее связаться с авторизованным сервисным центром, чтобы назначение, чтобы исправить это.
Как бы вы оценили этот автомобиль?
Исследование Volkswagen Jetta 2011 года
.отзывов Volkswagen Jetta | Cars.com
Компонент
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА: FUEL RAIL
Сводка
Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) отзывает некоторые автомобили Jetta 2014-2015 модельного года, произведенные с 28 марта 2014 года по 24 ноября 2014 года, автомобили Passat 2014-2015 годов выпуска с 7 апреля 2014 года по 18 ноября 2014 года. Автомобили Golf и GTI 2015 года выпуска, произведенные с 1 июля 2014 года по 20 ноября 2014 года, и автомобили Beetle и Beetle Convertible 2014-2015 годов выпуска, произведенные с 31 марта 2014 года по 27 ноября 2014 года.Уплотнительная крышка на топливной рампе может выйти из строя, что приведет к утечке топлива в моторный отсек.
Следствие
Утечка топлива при наличии источника возгорания может привести к возгоранию автомобиля.
Что делать владельцам
Volkswagen уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят топливные рейки на новые детали.Отзыв начался 6 февраля 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 1-800-822-8987. Номер Volkswagen для этого отзыва — 24BL. Примечание. Этот отзыв дополняет и заменяет отзыв 14V-809 (номер отзыва Volkswagen 24Bi) и распространяется только на автомобили, которые ранее не ремонтировались в рамках этой кампании.
.Volkswagen Jetta 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Это мир внедорожников, даже для Volkswagen, традиционно ориентированного на автомобили. Бестселлерами в этом году стали новые звезды внедорожников Tiguan (последний победитель конкурса компактных внедорожников Car.com) и среднеразмерный внедорожник Atlas (лучший 2018 года по версии Cars.com). Но автопроизводители по-прежнему продают много компактных автомобилей в США, и полный редизайн Jetta 2019 года показывает, что VW серьезно настроен бороться за большую долю.
Предыдущее поколение отличалось хорошими манерами вождения, но оно было мягким. 2019 год набирает обороты благодаря функциям, технологиям, комфорту и, что особенно важно, более выгодной цене. Если вы хотите больше улыбок вождения, у Volkswagen есть более спортивный компактный хэтчбек Golf GTI — любимец энтузиастов (включая меня) — точно так же, как Honda продаст вам милый Civic Si с ручным переключением передач.
Jetta 2019 предлагает уровни отделки салона S, SE, SEL и SEL Premium, а также более спортивную версию R-Line, которая заменяет SE Sport 2018 года.Я потратил время во всех комплектациях на этот обзор. Позже ожидается замена более привлекательной, мощной и более дорогой отделки GLI.
Новый взгляд, все еще взрослый
Модель 2019 года более стильная, чем предыдущее поколение, но при этом остается более взрослой, чем, например, более молодая версия последнего Civic. Внешний вид резко сморщенный и более мускулистый, особенно спереди, с внушительной версией решетки радиатора Volkswagen и глубоко вылепленными капотом и бампером. На боковой стороне преобладает резкая линия характера от переднего крыла до задней фары, но, к сожалению, она начинается с небольшого поддельного вентиляционного отверстия.
Линия крыши, хотя и не такая «купелоподобная», как можно было бы подумать от VW, более гладкая, чем у консервативного 2018 года, и красиво переходит в крышку багажника. При этом крышка не становится неудобно маленькой для загрузки большого багажника объемом 14,1 кубических футов, который расширяется за счет складывающейся спинки заднего сиденья с разделением 60/40 на всех моделях. Светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари также входят в стандартную комплектацию, и даже базовая модель поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками (без пластиковых крышек!). 2019 немного больше по всем параметрам, что особенно заметно в модели 1.Колесная база растянута на 3 дюйма, что приближает колеса к поворотам.
Внешний вид Jetta немного приправлен отделкой R-Line, которая имеет собственные 17-дюймовые легкосплавные диски, глянцево-черную решетку радиатора и боковые зеркала заднего вида, а также противотуманные фары и немного более агрессивный задний бампер с двойным хромированием. насадки на выхлоп. В салоне спортивное рулевое колесо и сиденья R-Line из черно-серого кожзаменителя (кожзаменителя). Единственное механическое изменение — это более мощный электронный дифференциал повышенного трения на основе тормозов, но я не заметил никакой разницы при обычном уличном вождении.
Интерьер, разработанный для водителей (в меньшей степени для пассажиров на заднем сиденье)
Лучшая часть нового интерьера — это приборная панель (в ней есть немного ДНК гольфа), которая охватывает поле зрения водителя. Центральный сенсорный экран расположен выше и расположен под углом к водителю (больше не нужно возиться с переключением передач). Все элементы управления логически под рукой, а кнопки и циферблаты более качественные и удобные.
Внутренние материалы и отделка предыдущей Jetta подвергались критике как менее масштабные с момента ее выпуска в 2011 году.2019 год по-прежнему не шикарный — он даже немного спартанский по дизайну, но, тем не менее, он значительно улучшен, с более мягкими на ощупь материалами и высококлассной отделкой, которая возвращает некоторые из премиальных ощущений от старых Jettas. Даже базовая отделка S значительно улучшена.
Сиденья — ткань для основы, кожа сверху и кожзаменитель для большинства моделей — имеют новый дизайн, надежно поддерживают и удобны в течение долгого дня вождения. К сожалению для переднего пассажира, кресло для ружья больше не регулируется по высоте.Комфорт во время долгой поездки повышается за счет кабины, которая на 2019 год достаточно тихая, чтобы легко разговаривать на скоростях шоссе.
В новой кабине также добавлена необходимая практичность, включая глубокие дверные карманы с большими держателями для бутылок с водой, увеличенный ящик на центральной консоли и большой ящик для телефона с мягкой поверхностью в передней части консоли. Небольшая, но продуманная деталь, которую другие должны скопировать: ящик консоли имеет светло-серую внутреннюю часть, что упрощает поиск вещей внизу. Пространству для хранения в консоли помогает новый электронный стояночный тормоз, но мы благодарим вас, VW, за то, что вы не добавили один из этих сложных электронных переключателей, чтобы сэкономить еще больше места.
Более гладкая линия крыши оставляет достаточно места для головы человека ростом 6 футов на заднем сиденье вместе со средним пространством для ног. Однако снижение затрат проявляется в более дешевых материалах. Это не редкость для компактных седанов, но некоторые — особенно последний Honda Civic — лучше маскируют задние копейки. В целом, заднее сиденье приемлемое, но не получит много пятизвездочных отзывов.
Список высококлассных дополнений, которые могут сделать интерьер Jetta более увлекательным или комфортным, расширился за счет включения 10-цветного окружающего освещения вокруг передних сидений, вентилируемых и подогреваемых, а также рулевого колеса с подогревом, подогрева задних сидений и панорамный люк.
Большой экран, лучшие технологии, звук лучше
Устаревшая технология Jetta подверглась капитальному ремонту: базовый 6,5-дюймовый сенсорный экран в 2019 году больше, чем самый большой экран 2018 года (6,3 дюйма), и 8-дюймовый апгрейд для более высоких уровней отделки салона. Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей. Jetta также оснащена удобной мультимедийной системой последнего поколения от VW, которая быстрая, четкая и — на 8-дюймовой системе — имеет красивую цветную графику, которая не уступает или лучше, чем у любого другого основного бренда.Технология обновленного экрана также позволяет выполнять масштабирование и масштабирование, а также бесконтактное управление жестами для переключения между меню или экранами.
Однако вам придется перейти к модели SEL, чтобы получить 8-дюймовую систему. Уменьшенная версия на более низких планках вполне нормальная — неинтересная и почти черно-белая, если вы не используете интеграцию со смартфоном. Вы также должны перейти на SEL, чтобы получить впечатляющую настраиваемую приборную панель Digital Cockpit, которая представляет собой 10,25-дюймовый дисплей, который заменяет традиционные аналоговые приборы более низких уровней отделки салона.Как и в базовой мультимедийной системе, эти циферблаты по сравнению с ними кажутся тусклыми и устаревшими.
Стандартная технология на всех Jettas 2019 года включает полезную и увлекательную персонализацию, в которой можно сохранить до четырех настроек драйверов, которые можно выбрать, когда вы войдете; два также могут быть прикреплены к брелокам для автоматического включения. В зависимости от уровня отделки салона и дополнительного оборудования эти настройки (к которым вы можете прикрепить свои собственные симпатичные имена) могут включать в себя память водительского сиденья, настройки помощи водителю, настройки климата, конфигурацию цифровой кабины, цвет окружающего освещения, предварительные настройки радио и вид навигации.
В более высоких комплектациях Jetta также имеет первую аудиосистему премиум-класса BeatsAudio от VW, систему мощностью 400 Вт, настроенную на автомобиль, с семью динамиками, включая сабвуфер в багажнике. На мой вкус, это звучало нормально, не очень хорошо. Он казался слишком тяжелым по басам и менее четким, чем премиальный звук марки Fender в других VW, таких как Tiguan 2019 года.
Странно скупой в технически подкованной новой Jetta является скудная доступность USB-портов и других розеток. Есть только один порт USB и розетка на 12 В, пока вы не дойдете до SEL, который добавляет еще один USB в корзину консоли.Это также единственный порт, доступный для заднего сиденья.
Как это работает
Jetta седьмого поколения 2019 года в целом превосходит своего предшественника, который считался одним из самых приятных в управлении компактных седанов. Во многом это улучшение связано с лучшими костями: теперь Jetta оснащена превосходной модульной платформой VW MQB, которая лежит в основе нескольких новых моделей, от маневренного хэтчбека Golf до большого внедорожника Atlas.
У Jetta нет Golf GTI, отчасти из-за более дешевой задней подвески с торсионной балкой.Ход обновленной Jetta стал мягче, что может не понравиться поклонникам более твердого 2018 года, но, скорее всего, понравится многим покупателям компактных седанов. Тем не менее, он может конкурировать с управляемостью обычного седана Civic, и оба они могут танцевать вокруг Toyota Corolla 2019 года. Прохождение поворотов стабильное, с некоторым наклоном, но хорошим контролем над телом и предсказуемой недостаточной поворачиваемостью. Однако рулевое управление могло быть более чувствительным; он мягкий по центру, но хорошо укрепляется, когда вы набираете скорость.
Все Джетты 2019 года оснащаются обновленными 147-сильными двигателями с турбонаддувом 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого не соответствует его размеру и количеству; 1,8-литровый и 2,0-литровый варианты 2018 были исключены. 1,4-литровый двигатель остался, но теперь он извлекает выгоду из хорошо разнесенных передаточных чисел новой восьмиступенчатой автоматической коробки передач, которая заменила шестиступенчатую коробку передач 2018 года. Новая трансмиссия переключается позитивно, без ошибок, и охотно переключается на пониженную передачу без чрезмерного толчка акселератора. Он также предлагает довольно четкий ручной режим. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна только в базовой модели S, где она является стандартной.Сцепление плавное и прямолинейное, но ход рычага переключения передач длинный и жесткий, так что это не лучший выбор.
В целом, Jetta бодрая по городу, с максимальным крутящим моментом 184 фунт-фут, достигаемым всего при 1400 об / мин. Это также весело на проселочных дорогах и более уверенно, чем я ожидал в дорожных ситуациях, хотя ограничения небольшого турбомотора гораздо более очевидны при проезде по шоссе и с реакцией круиз-контроля. Ответ лучше всего в спортивном режиме вождения, который идет с более высокими уровнями отделки салона.Режимы вождения изменяют настройки дроссельной заслонки и трансмиссии, адаптивный круиз-контроль, а также (в экономичном режиме, включенном во все Jettas) работу климатической системы. Спорт не очень агрессивен; Я относился к нему как к своему обычному режиму на моделях, в которых он был. В отличие от этого, Eco притупляет вещи до такой степени, что вы не можете понять, зачем кому-то его использовать, за исключением проверки пробега EPA.
В то время как Jetta 2019 года получает новые шины с низким сопротивлением качению для увеличения пробега, они, похоже, не сильно жертвуют в поворотах и сцеплении, пока не будут доведены до ограничений, к которым, вероятно, подойдут немногие покупатели компактных седанов.
Рейтинг EPA новой Jetta повысился до 30/39/34 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для версий с автоматической коробкой передач, по сравнению с 28/38/32 миль на галлон лучшей автоматической версии 2018 года. Пробег теперь более конкурентоспособен с такими конкурентами, как Civic 2019 года с номиналом 32/42/36 миль на галлон (с доступным турбо 1,5-литровым двигателем и бесступенчатой автоматической коробкой передач) и Corolla 2019 года (28/36/32 миль на галлон с вариатором). Модификации, которые VW использовал, чтобы выжать дополнительный пробег, помимо новой автоматической коробки передач и шин, включают стандартную систему остановки и запуска двигателя (к счастью, с переключателем включения-выключения, который позволяет вам решить, хотите ли вы его использовать).
Техника безопасности доступна для всех, стандартная для большинства
Jetta 2019 года пока не имеет рейтингов по краш-тестам; когда будут доступны, они заменят здесь результаты за 2018 год.
Усовершенствования в области технологий выходят за рамки информационно-развлекательной системы и представляют собой новые и более широко доступные системы помощи водителю и системы безопасности. Volkswagen сделал ключевые особенности — систему переднего столкновения с автоматическим торможением, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади — начиная с комплектации SE; он доступен как опция за 450 долларов на базовой модели.Более длинный список функций для SEL и SEL Premium включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь при дальнем свете, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Это значительное улучшение техники безопасности по сравнению с Jetta 2018 года, но оно все еще на шаг отстает от Corolla, которая является стандартом базового автоматического торможения для всех моделей, и на пару шагов от Civic, который имеет отличный стандарт пакета Honda Sensing для 2019 года. включая большую часть техники безопасности и помощи водителю, которую вы можете получить только в более дорогих Jettas.Jetta 2019 года также имеет стандартную систему торможения после столкновения, предназначенную для предотвращения второго столкновения после первоначальной аварии.
Лучшее предложение
Цена на Jetta 2019 года лучше, чем у конкурентов, чего не было в прошлом. Теперь он настроен так, чтобы иметь конкурентоспособные функции за доллар по сравнению с аналогичными конкурирующими уровнями отделки салона, особенно Civic и Corolla. Сравните их здесь, чтобы узнать о возможностях комплектации и ценах.
Базовая Jetta S начинается с 19 440 долларов (все цены включают пункт назначения) с механической коробкой передач и 19 845 долларов с опцией безопасности.Это сопоставимо с базовым Civic LX 2019 года по цене 20 345 долларов США с механической коробкой передач и всеми ее стандартными технологиями безопасности и Corolla L 2019 года только с автоматической коробкой передач по цене 19 620 долларов США со стандартным экстренным торможением. Примечательно, что Jetta S — это базовая модель, которую стоит покупать, а не предложение для автопарка. Вы можете увидеть подробную оценку стоимости Jetta S редактором Cars.com Брайаном Вонгом здесь.
Между тем, полная стоимость SEL Premium для Jetta составляет 27 840 долларов по сравнению с 28 195 долларов для Civic Touring с аналогичной загрузкой.Топовая Corolla XSE останавливается раньше, по цене чуть более 24000 долларов, но она также не уступает VW и Honda с точки зрения премиальных вещей, таких как кожаные сиденья.
С точки зрения функциональных возможностей, однако, Jetta SEL может быть лучшим соотношением цены и качества при начальной цене 25 310 долларов США. Это на 1830 долларов меньше, чем у SEL 2018 года, и включает в себя светодиодные фары для проектора, стеклоочистители с датчиком дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, внутреннее освещение, цифровой приборный дисплей, аудиосистему Beats, гораздо лучший 8-дюймовый мультимедийный экран и полный набор функций. функции безопасности и помощи водителю.Если упаковка и цена очень похожи на хорошо оснащенную Honda Civic EX-L, это, конечно, не случайно. Сравните здесь все комплектации Jetta.
Кроме того, на Jetta 2019 года, как и на все Volkswagens 2018 года и более новые (за исключением e-Golf), предоставляется шестилетняя / 72000-мильная гарантия VW от бампера до бампера, которую можно передать следующему покупателю.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзор .Volkswagen Jetta 2016 Технические характеристики, цена, расход топлива
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .Где собирают Фольксваген Джетта для России
Где собирают VW Jetta?
Ведь российские дороги и джетта фольксваген где выпускают автобаны — это небо и земля. Где собирают для России Volkswagen Jetta На вопрос о том, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Его делают в Калуге. Сразу хотим сказать, что только машины подобной сборки лучше всего адаптированы под наши дороги и езду российских водителей.
Если судить по тест — драйвам, мексиканская сборка совсем не отличается от российской.
Оба предприятия оборудованы по последним словам техники. X На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый джетта фольксваген где выпускают и затем она отправляется в камеру сушки.
Далее происходит джетта фольксваген где выпускают сборка авто, которая состоит из нескольких этапов: На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. После установки салона происходит монтаж силового агрегата, элементов трансмиссии и ходовой части.
Все металлические детали машины, а их более семидесяти процентов, привозят прямиком из Германии. Россия оказалась едва ли не последней страной, где делали прежнюю Джетту на платформе PQ35 с заводским кодом Typ 5C6.
Здесь на предприятии в Калуге открыли конвейер по производству пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, джетта фольксваген где выпускают автомобили тут собирают по всем необходимым стандартам. Модель Фольксваген Джетта выпускают как с дизельной, так и бензиновой силовой установкой.
джетта фольксваген где выпускают Объем движка варьируется от 1. Также на калужском предприятии собираю шестое поколение автомобиля Фольксваген Джетта. Растаможка авто в России Где собирают Фольксваген Джетта Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании.
Джетта — не исключение.
Где собирают фольксваген джетта. Где собирают VW Jetta? Где делают фольксваген джетта
Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании. Джетта — не исключение. Автомобиль, создаваемый уже более 40 лет, прошедший множество переходов из поколения в поколение, улучшающий свои ходовые качества, свой внешний вид с каждым из этих поколений по праву может считаться одним из лучших творений концерна.
Место сборки
Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации началась лишь в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (с объёмом от 1,4 до 2,5 литра), так и с дизельными (с объёмом в два литра). Выбор коробки переключения передач варьировался от пяти- и шести-ступенчатой механических до шести-ступенчатой автоматической и шести- и семи-ступенчатой полу-автоматических коробок. Тест Euro NCAP показал максимальные пять звёзд безопасности для Джетты.
Шестое поколение так же с недавних времён производится в Калуге. Нет особого смысла расписывать ходовую часть, так как со времен пятого поколения она практически не изменилась.
Качество сборки
Показательно, что владельцы не имеют никаких объективных придирок к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвал со стороны довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не настолько подвержена коррозии, как некоторые представители данного сегмента, широких зазоров и прочих дефектов сварки корпуса в отдельных партиях также замечено владельцами не было.
Однако, если брать во внимание, что мы живём в России и нам приходится иметь дело с русскими дорогами, то выявляется один серьёзный недостаток, с которым должны были поработать именно на калужском авто-заводе — посадка у автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы данному автомобилю для получения более идеального статуса в своём сегменте.
(Пока оценок нет)
Где собирается новая VW Jetta? и получил лучший ответ
Ответ от Александр Юрин[гуру]
В Калуге.
Александр Юрин
Высший разум
(244984)
С февраля этого года крупноузловая сборка производится в Калуге. Специально сейчас смотрел.
Ответ от Наташка Солнечная [гуру]
там где завод фольксвагена в Калужской области
Ответ от рысь [гуру]
странные ты ответы получил про мексику. для европейского потребления джетта собирается в бельгии. но мнение именно «российских» знатоков европейского производства всё равно не истребимо. мексика, так мексика. а в калуге… там ковыряют отвёрточками поло. . так же мало кто знает, что есть во франции завод тойота…
Ответ от Chaterrie [гуру]
а теперь правильный ответ.
Джетты действительно в недавнем времени собирали в Калуге, отверточно. И происходило это до подписания нового соглашения о промсборке (постановление №166, кому интересно) . Поскольку в этом году вышло новое поколение Джетты, старые еще худо-бедно дособирали в Калуге, а вот новые стали гнать действительно из Мексики, ничего странного в этом нет. Это единственный завод VW, который на сегодняшний день производит Джетту по полному циклу. Как, например, Испания и только она производит Поло хэтч, а Россия — Поло седан.
А в следующем году будет начато производство Джетт полного цикла и в России, но не в Калуге ни в какой, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где также будут собираться и еще некоторые модели концерна.
Ответ от Ўрий Максимов [гуру]
Сейчас VW Jetta отверточно собирается в Калуге
а VW Jetta SportWagen собирается в Мексике с 2007 года
Однако немцы делают на седан серьезную ставку. Недаром Volkswagen разработал фактически две Джетты шестого поколения — «европейскую» и «американскую» .
Кстати, будет и третья Jetta — китайская: с отдельным опционным климат-контролем и пультом управления аудиосистемой для задних пассажиров. Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым зачастую управляет наемный водитель.
Даже после появления «пятой» Джетты эти машины выпускали на заводах в Мексике и Китае и продавали в разных странах под именами City Jetta, Vento, Lavida… Еще и потому, что дебютировавшая в 2005 году Jetta пятого поколения оказалась заметно дороже предшественницы. Машина выросла в размерах, полузависимую заднюю подвеску сменила многорычажка, многочисленное электронное оборудование связала CAN-шина. Основное производство Джетты сосредоточили на заводе в Мексике, позднее наладив «отверточную» сборку в России, Индии, Китае и ЮАР. Машины для европейского и американского рынков отличались прежде всего силовыми агрегатами — в Старом Свете Volkswagen начал устанавливать на седан двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным мотором. А с 2007 года в Америке продается Jetta SportWagen — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.
Ответ от KIL [гуру]
В Мексике
Ответ от Добрый Ээх [гуру]
Все Джетты собирают в Мексике, поближе к основному рынку сбыта. Однако те машины, что остаются в Америке, существенно отличаются от тех, которые переплыли Атлантику ради нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную нынче философию «один мир — одна машина» . Вернее, они трактуют её по-своему. Если в Европе Jetta дороже, чем в Штатах, то именно потому, что конструктивно это более сложный автомобиль.
Новая Фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.
Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?
Джетту будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.
Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь — «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.
Новая Фольксваген Джетта отличия
Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!
Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры
Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем — около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — прекрасный вариант.
В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!
Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите!
И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо. И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.
Новая Фольксваген Джетта: комфорт
По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.
Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.
Для этого легендарного седана, производства Фольксваген, который во все времена пользовался поразительным устойчивым спросом и бешеной популярностью, и теперь уготована своя ниша. Для сборки Фольксваген Джетта работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.
Мексиканский завод выпускает автомобили, предназначенные для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает на рынок стран СНГ.
Завод в Нижнем Новгороде
Это предприятие является одним из самых молодых в структуре не только концерна Фольксваген, но и среди заводов компании «Фольксваген Групп Рус». Начало производства полного цикла произошло в конце 2012 года. Производственные мощности завода рассчитаны на производство до 132 тыс. авто, с учётом того, что производство освоено по трём различным моделям Фольксваген и Шкода.
Выпускаемая Джетта на заводе прошла определённую адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличили до 160 мм, а подвеска специально сделана жестковатой, учитывая не самые ровные дороги. Подвеска дополнительно была ещё и усилена, в частности, установлены более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Среди немногочисленных огрехов, которые были обнаружены на стадии приобретения авто, и при первом опыте эксплуатации, можно выделить следующие:
- Использование дефектных уплотнительных резинок в проёмах задних дверей (отслоения, неровная обрезка, механические повреждения). Легко устраняются по гарантии.
- За исключением шумоизоляции моторного отсека, все остальные направления следует дополнительно укреплять (колёсные арки, дверные проёмы, багажный отсек).
- При эксплуатации в зимних условиях отмечаются проблемы в закрывании замка багажника. Поэтому целесообразно производить его обработку и не допускать накопления снега и влаги в механизме.
- Жесткая подвеска и некачественные дороги передают сильную вибрацию на детали передней консоли, что приводит к появлению скрипов и дребезжанию.
В качестве неприятных особенностей авто, отмечается высокая стоимость некоторых опций, поэтому некоторые дополнения авто, навигация, мультимедийная система, парктроник лучше устанавливать самостоятельно.
Завод в Мексике
Автомобили мексиканского производства можно встретить как почти новые, так и подержанные. Следует учитывать, что доставка нового автомобиля обходится достаточно дорого.
На заокеанских Фольксваген Джетта отмечены следующие недостатки:
- Неважное качество панелей отделки центральной консоли и дверные вставки.
- Недостаточная шумовая изоляция колёсных арок и дверных проёмов. Поэтому многие дорабатывают этот пробел самостоятельно.
- Штатная магнитола и колонки – низкого качества, что не только не обеспечивает должного звучания, но и приводит к частым поломкам.
- Невысокое качество лакокрасочного покрытия, которое склонно к появлению мелких повреждений (сколы и царапины).
Если покопаться в справочниках и словарях можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Jet — это сильная струя, поток. Геологи под словом видят исключительно своё — гагат или, как его ещё называют, чёрный янтарь (разновидность каменного угля). Инженеры, одни других лучше, — подразумевают разное, но по большей части нечто, использующее реактивный принцип. Под грифом «разг.» многие словари в «Jet» выдают «турбину» или того хлеще — «реактивный самолёт». По-немецки Jett -украшение из чёрного стекла… А фольксвагеновские разработчики слово это немного надстроили и с 1979 года стали обзывать им одну из своих моделей. Jetta. Лестно и многообещающе звучит, правда? А созвучна ли этому переплетению смыслов суть, которую несёт собой автомобиль? Это нам предстоит выяснить.
Текущую Джетту явили на свет в 2005-м. Воды с тех пор утекла уйма… Спросите что заставило нас взять на тест модель, которая выпускается два с лишним года к ряду? Отвечаем! Переезд её производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на наш рынок Джетты поставляются только российской сборки…
Интрижка завязалась в далёком 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Гольф пятого колена. На первой же встрече с первых же секунд знакомства я проникся к нему тёплыми чувствами: уж слишком здорово настроенным он оказался. Плотный, но не жёсткий. Точный, но не острый. Уверенный. Спокойный. Безошибочный. Эталонный.
Эти черты вместе с платформой унаследовала и сестрица. Jetta от незадачливого братца — Гольфа в коротких шортиках, как яблочко от яблочка. По манерам и поведению она также полна прагматизма, но (чего греха таить?) женское начало, как ни крути, придаёт ей своеобразности. Присмотришься к ней — этакая молодка — красавица… Из хорошей семьи: покладистая, с хорошим взглядом и ровным характером. До красотки, правда, ещё не дотягивает, но и простушкой её тоже назвать нельзя. Сарафан ей пошили что надо, под стать норову: выглядит «лебедица» непросто, но и неброско. Взгляните, к примеру, на хромированный радиаторный щит или вразлёт отходящие от «глаз» «стрелки» — подштамповки (у брата их нет)… Прям «прынцесса»!..
Кстати, украшательства неспроста здесь такие. Это попытка сделать Гольф… Простите… Конечно же, Джетту более взрослой и зрелой. Согласитесь, многие благодаря именно этим атрибутам путают её с более высоким по рангу Пассатом. Впрочем размер и пропорции «малышки» тоже сумятицы вносят будь здоров. И если более дешёвому автомобилю такая «путаница» лишь на руку, то владельцы «ветродуев» могут начать ревновать.
Но вернёмся к нашей калужской подопечной… Ключ в кулаке, в коленях дрожь, под ложечкой предвкушение чувства удовольствия от нового рандеву с полюбившимся мне гольфовским шасси. Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с 1,6-литровым моторчиком, задушенным, к тому же, до норм Евро 4. Из-за него бедняга страдает гиподинамией. Несильно, но всё же страдает. Тяжеловата «малышка» для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, что притаились под лючком бензомотора. Тяжеловата. Ленится седан на разгоне и упрямится как может. Хотя, с другой стороны, если хлестать непарнокопытных посильнее, можно скакать весьма и весьма резво и даже нахраписто. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифро-оборотов» в минуту. Впрочем, если желаете «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. Благо Джетты в Калуге производят с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Н м) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Н м). Эти двигатели, кстати, можно выбрать с шестиступенчатыми преселективными коробками DSG.
Спринт до заветной «сотни» наш 1268 килограммовый «Jet» выполняет за долгие 12,2 секунды. Зато 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… Требует моторчик за свою работу совсем немного: смешанном цикле, если особо не рваться, за сотню километров в трубу вылетает не более 7,5 литров 95-ого октанового. На сто км пробега по шоссе машина расходует шесть литров, по городу — 9,9.
И подходит она не только для каждодневных размеренных поездок по скатертью раскатанным асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. Причём ходовая грунтовых ухабов и рытвин совсем не чурается — для России то, что надо (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских). Излишней тряской и пробоями подвеска тоже не досаждает. Крены в поворотах минимальны. На прямой Гольф-Джетта чрезвычайно устойчива, в повороте надёжна и радует нейтральной поворачиваемостью. Вот только штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Реакции мажутся.
Производительность электроусилителя и величина усилия обратной связи генерируется в зависимости от скорости. На парковке «штурвал» можно крутить хоть одним пальцем, с дальнейшим увеличением скорости руль приятно «тяжелеет». Но вот до лучших образцов гидравлических аналогов электроусилок всё-таки не дотягивает. При активной рулёжке он хоть и немного, но всё же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колёс на руле можно было бы и побольше… Впрочем, то, что есть, чувства единения с автомобилем не разрушает.
Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не раз говорено) проработана на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируется по высоте и вылету) замечательно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, а с каким смаком ныряет из положения в положение рычаг переключения механической пятиступки… Закачаешься. Картину немного портит длинноходное малоинформативное сцепление. Привод при трогании с места часто отправляет «маленького Мука» (мы про мотор) в нокаут. Впрочем, это дело привычки. Немного поменял тактику, чуть больше газанул, чем обычно, при старте и порядок. Обзорность вперёд и по сторонам великолепна, а вот корму не чувствуешь абсолютно, здесь парктроник просто необходим. Джетта идеально подходит для дальних поездок: и за рулём не устаёшь, и сзади места предостаточно даже для высокорослых высоколобых седоков — ни колени, ни макушки даже у 190-сантиметровых дылд никуда не упираются. Честь и хвала эргономистам!
А как же качество? Не повредил ли седану переезд сборочного конвейера? Да вроде не должен… Ведь в Калуге Джетты собираются по протоколу крупноузловой сборки SKD (Semi Knocked Down). Кузова на ленту поставляются полностью готовые. А наши на них лишь вешают отдельно привезённые передний и задний мосты, силовые агрегаты и ещё кое-какую мелочёвку. Техническими жидкостями седаны заправляют, конечно же, здесь. После сборки машину и все её системы подвергают финальному тестированию: электроника, как и подобает, опрашивается компьютером на наличие неисправностей. Двигатель, трансмиссия и ходовая, проверяются на беговых барабанах и динамометрической дорожке. Кузов подвергают проверке на герметичность в дождевальной камере, а качество лакокрасочного покрытия — контролю в световом тоннеле.
Но не всё оказалось гладко, как хотелось. Сборка нашего экземпляра повесила в воздухе пару вопросов… Первый из них — «цикада» в передней панели, которая на поверку оказалась дребезжащим стеклом приборного щитка. Но с этой ерундой ещё можно смириться, куда более значимый недочёт — неотрегулированная по высоте водительская дверь. В проёме «калитка» стоит с небольшим перекосом — по подоконной линии и рамке стекла видно, что задняя часть «двёрки» миллиметра на полтора ниже, чем положено. Как-то совсем не по-фольксвагеновски. Всё ничего, если бы это не мешало двери открываться без заедания. Что это? Фольксваген сдаёт позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Чем бы это ни было, надеемся, в будущем такого больше не повторится.
Выбрал бы я Джетту постоянной спутницей? Пожалуй, да. Но в браке с ней мне наверняка время от времени становилось бы стыдно, что тянет «налево» к более темпераментным и жгучим представительницам C-класса. Да зрелое шасси, да эргономика, да просторный задний диван, да бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но уж слишком правильная эта спутница. Настолько правильная, что от этой правильности иногда веет скукой и даже может быть холодом. Я скажу ей «да», когда стану немного постарше и поспокойнее. И побогаче. Ведь 578 969 «деревянных» за самую слабенькую из семейства Джетт — не шутки.
Двигатель Ауди v6 A7 | Интернет-журнал для автолюбителей
Прокручиваем двигатель от Ауди 7А 2.3 20V
Кузов и салон Ряд кузовных деталей изготовлен из алюминия — капот, передние крылья и двери.
Продажа контрактного двигателя AUDI 90 20V ДВИГАТЕЛЬ 7A. Двигатель AUDI 90 20V ДВИГАТЕЛЬ 7A из…
Никто не откажет ему в элегантности и шике. Среди главных причин, выводящих из строя двигатель, отмечают:
В конце года появились доработанные моторы с более прочным напылением на стенках цилиндров.
Тем не менее, спустя тыс. Течь возникает из-под верхнего поддона, болты которого со временем вытягиваются.
Трансмиссия Audi A7 поставлялся с передним или полным приводом Quattro. В полноприводных версиях уже не используется привычный Torsen. В обычном режиме на задние колеса передается 60 процентов тяги.
В качестве опции предлагался активный задний дифференциал, подкручивающий внешнее колесо в повороте. С самым мощным би-турбодизелем работала 8-диапазонная автоматическая коробка передач Tiptronic фирмы ZF.
Она же широко использовалась в А7, предназначенных для американского рынка. Практически все Ауди А7 на вторичном рынке оснащены роботом S-Tronic.
Прайс-лист на услуги по ремонту двигателя AUDI A7
Чаще всего подводили автоматизированные коробки дорестайлинговых версий — выходил из строя мехатроник. Кроме того, порой давал течь корпус масляного фильтра, либо выдавливало уплотнительное кольцо корпуса фильтра. После рестайлинга мехатроник доработали, и малоприятные случаи на ранних пробегах стали встречаться значительно реже. Есть немало S-Tronic, прошедших свыше тыс.
Применяется на:
Несмотря на то, что встречаются жалобы на толчки, пинки и провалы в тяге, реальных случаев ремонта не отмечено. Не приходится слишком рано заглядывать в сервис для ремонта коробки и владельцам А7 с вариатором.
Это в полной мере касается и S-Tronic. Вместе с тем, меняются внешний и внутренний фильтры, прокладка поддона и болты. Ходовая На передней и задней осях используется многорычажная подвеска. В качестве опции предлагались пневмоподвеска и зажатая пружинная S-Line.
После покупки, машина сразу поехала на станцию чинится: Форсы отдали на чистку, пока занимаемся кузовщиной, обесшумкой, исправлем недочетов, поваркой порога и по мелочам! Welcome to the page for me and my typewriter, write your comments and opinions are very interested to know what you think.
Audi coupe 7a turbo acceleration
Audi 90 fundamental differences from the well known to all 80 matches no. Body remains the same, and the main difference was the equipment of cars exclusively 5-cylinder engines and initially more generously equipped. One of the main external difference is the abundance of chrome parts — chrome frame glass, chrome rims on both bumpers and door moldings with chrome strip.
Помимо переборки мы также можем произвести и замену двигателя полностью, для чего Вы всегда можете через наших менеджеров купить мотор в сборе, а также заказать контрактный двигатель из Европы с доставкой. AllTech-service Алексеевская Двигатели современных иномарок предполагают соответствующее профессиональное отношение, которое и может обеспечить тот, кто умеет ремонтировать и знает, как устроены системы ДВС различных моделей.
Сотрудники центра моторов на Алексеевской AllTech-service являются профессионалами по работе как с распространёнными дизельными, так и с бензиновыми моторами, ремонт которых должен учитывать и отличительные особенности конкретного авто.
Поэтому для них не проблема не только отремонтировать двигатель, но и заменить мотор в сборе с навесным или же без него на автомобиле, поскольку мы можем привезти для установки контрактный двигатель для Вашего автомобиля из стран Европы со всеми необходимыми документами.
С-мотор Речной вокзал Вопрос замены двигателя может встать ребром у любого владельца иномарки, поэтому мы предлагаем оптимальные решения подобной проблемы. Это позволяет нам, если после комплекса диагностических мероприятий необходимость установки другого двигателя не вызывает сомнений, оперативно подобрать, заказать и привезти согласованный с заказчиком вариант мотора. Но даже столь надёжным агрегатам необходимо техническое обслуживание Ауди и своевременный ремонт двигателя.
Своевременное выявление и устранение назревающих проблем позволяет значительно сократить стоимость содержания и восстановления этой элитной модели.
Наш сервис оснащен в соответствии с высокими требованиями Audi A7 — в наличии передовое диагностическое оборудование с лицензионным программным обеспечением. Высокий уровень оснащения Audi A7 требует того же от специалистов.
Наши опытные квалифицированные мастера изучили в мельчайших нюансах все тонкости этой модели. Поэтому даже если ремонт двигателя Audi A7 понадобился срочно — все операции будут выполнены на высшем уровне. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев автомобилей.
Где собирают фольксваген гольф. Где собирают фольцваген гольф для россии Где собирают фольксваген гольф
→ Volkswagen → Где собирают Фольксваген Гольф
Когда идущая впереди машина включила правый поворот, прижалась к обочине и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее сейчас распахнется левая дверь, и к вам под колеса «вывалится» водитель или пассажир этой машины.
«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.
В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.
И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Где собирают Фольксваген Гольф О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.
Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.
Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген Гольф
В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.
Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.
Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.
К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.
Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.
К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».
Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.
Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания «Ghia», а собирался он на немецкой кузовной фирме «Karmann» в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.
В 1965 году Volkswagen выкупила у компании «Даймлер-Бенц» фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод «Шкода» (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.
Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс «К-70». Где собирают Фольксваген Гольф Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914″ с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis.
Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.
Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.
В начале 1975 года представили «младшего брата» Golf — трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.
С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.
В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.
В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.
Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.
Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают Фольксваген Гольф
Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.
Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.
Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.
В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.
Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели «Гол» (Gol), «Парати» (Parati) и «Сантана», созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.
Мексиканский филиал продолжает производство модели «1,6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля «Битл» (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного «Жука».
В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».
Двигаясь по трассе и увидев впереди мост, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу за ним обязательно будут ямы, исключения из этого правила — редкость для российских дорог.
В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии». Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.
Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации. В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.
В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.
В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.
Где собирают машины VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирают Volkswagen Golf?
VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.
Где собираются Volkswagen Passat?
VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).
Где собираются Volkswagen Beetle?
VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Где собираются Volkswagen Polo?
VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.
Где собираются Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .
Где собираются Volkswagen Transporter?
VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Где собираются Volkswagen Amarok?
VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Где собираются Volkswagen Jetta?
VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.
Где собираются Volkswagen Caddy?
VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.
Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
Седьмое, последнее поколение культового Volkswagen Golf появилось в начале 2013. В Россию модель начала поставляться уже в конце того – же года.
Именно тогда в Интернете начали появляться вопросы автолюбителей, по типу «где собирают Фольцваген Гольф». Это связано не столько с тем, что будущие покупатели интересовались качеством производства. На самом деле, многие не доверяют нашей сборке. И не странно, хотя это уже другая история, которая заслуживает отдельного материала.
Итак, в данной статье мы разберемся, где собирают Фольцваген Гольф.
История завода, где собирают Фольцваген Гольф
Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Пятая модификация собиралась у нас, в России в Калуге, начиная с 2009 года. Но, множество недостатков автомобиля подвигли представителей концерна приостановить производство. Ведь сколько бы инспекций не приезжали в Калугу, и указывали исправить проблемы, результата это не дало. Теперь неизвестно, когда конвейер вновь запустят, и начнет ли он работать вообще.
Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании. Начиная с 1938 года, тут располагался главный офис концерна. Интересно, что тогда там работали 2000 человек, а контролировал производство, кто бы вы могли подумать? Гитлер.
В городке, который получил свое название уже в 1945 году, сначала жили только сотрудники компании Volkswagen. Далее, он расширился, и к 1972 году тут проживало уже более 100000 человек.
Во время Второй Мировой, конвейер не выпускал машины. Вернее, его работники делали только военные автомобили. Поэтому, завод часто бомбили. Мало того, он был даже разрушен американцами. Снова работать он начал в 1948 году. Но, и тогда о серийных машинах никто и не думал, а мастера производили только авто по специальным заказам англичан, голландцев и бельгийцев.
Успешного развития завод достиг под руководством Генриха Нордхоффа. Он сделал так, чтобы работники начали выпускать машины по новой концепции. В то время начали уделять много внимания внешнему виду моделей, и комфорту пассажиров. Раньше их интересовала только техническая сторона. После такого решения, автомобили фирмы стали популярными и востребованными. Заводы начали открываться по всей Германии.
Спустя почти 20 лет, в 1965 году, компания покупает «Ауди». Далее происходит приобретение «Сеат» и «Шкода». Как раз в то время машина стала не роскошью, а необходимым средством передвижения. В 1974 году тут начали выпускать модель «Жук», а в начале 80-х годов мастера стали собирать первое поколение интересующего нас Фольцваген Гольф.
К чему мы это рассказывали? Просто теперь вы будете знать о том, что о качестве сборки машины переживать не стоит. Ведь она выходит с немецкого конвейера сверхмощной, очень долговечной и надежной. Седьмое поколение Volkswagen Golf начало тут собираться в августе 2013 года. А теперь рассмотрим характеристики автомобиля поподробнее.
Характеристики Volkswagen Golf немецкой сборки
Седьмое поколение Volkswagen Golf стало быстрее, дешевле, экономичнее и легче, чем был его предшественник. Самое интересное, что его увеличили в размерах. Ширина стала больше на 13 миллиметров, длинна – на 56 миллиметров, а колесная база прибавила 59 миллиметров. Багажник теперь составляет 380 литров.
При этом всем, расход горючего значительно уменьшился. Для бензинового агрегата цифра в 3,2 литра на сотню километров, просто минимальна. Все агрегаты турбированные с прямым впрыском. Платформа MQB на данный момент самая современная для машин этого класса.
По сравнению с предыдущим поколением, модель практически не подорожала. Но, базовая комплектация значительно расширилась. Теперь сюда входят:
- 1,2-литровый дизельный мотор;
- девять подушек безопасности, вместе с боковыми;
- система Старт/Стоп;
- четыре динамика;
- ручник с кнопкой вместо рычага;
- датчик подсчета частоты вращения колес;
- кондиционер;
- программа для управления центральным замком на расстоянии.
Остальные опции доступны уже в следующих комплектациях за дополнительную плату. Но, возможности автомобиля значительно расширились. И это нестранно, ведь стоимость модели может составлять до 50 тысяч долларов.
Во внешнем виде автомобиль практически не изменился. От предыдущего поколения его отличают только фары. О качестве материалов обивки ничего, кроме самого лучшего, не скажешь. Все детали подогнаны идеально.
В салоне появились новые отделения и ящики, которые порадуют наших потребителей. Между собой тут гармонирует все – кожаная отделка, подсветка, коврики, ниши и мониторы. Сидя в салоне Фольцваген Гольф немецкой сборки, вы почувствуете себя за рулем машины классом выше. Его дизайну и вместительности позавидуют владельцы всех машин данного сегмента. Спортивные передние кресла, которые можно регулировать в 14 положениях, оснащаются даже функцией массажа.
Таким образом, даже длительные поездки покажутся вам комфортными, вне зависимости от вашего роста и комплекции. Рулевое колесо может быть как с кнопками регулирования, так и без них. Боковые зеркала достаточно маленькие. И этого немецкие инженеры не продумали. Но, угол обзорности совсем неплохой. Функции парковки, круиз-контроля, климат-контроля и остальные дополнительные программы сделают вашу поездку очень приятной.
Автомобиль самый безопасный в своем классе. Тут есть не только девять подушек, но и система предотвращения столкновений, программа для распознавания усталости того, кто за рулем и автоматическое закрывание стекол и люка.
Двигатель для Гольф делается там — же, в Германии, и поставляется к нам вместе с автомобилем. Под капотом устанавливают 1,2 и 1,4 – литровые агрегаты. Они выдают 105 и 122 лошадиные силы, соответственно. Еще есть мотор, который выдает 144 лошадиных сил. Работают они исключительно на дизельном горючем. Подключены они к шестиступенчатой механической коробке передач.
Еще стоит оценить шумоизоляцию. Ее улучшили в разы. И это не странно, ведь немецкое качество уже долгие десятилетия себя оправдывает. Инженеры снизили даже шум встречного ветра.
Поэтому, если вы решили приобрести неплохой автомобиль среднего класса, и выбираете долговечность и надежность, то Фольцваген Гольф немецкой сборки именно для вас.
Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.
Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев». Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.
Немного о предприятии
Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии. Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.
Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий. Тут функционирует самая длинная конвейерная линии — одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.
Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств. Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.
фольксваген российской сборки
Volkswagen – это немецкая фирма, производящая автомобили уже много лет, славящаяся своим качеством. Но отменная надёжность известна по машинам, собранным на их Родине, в Германии. Но теперь немцев собирают и в России. Так начиналось с Volkswagen Polo седан – он показал себя весьма достойно, а теперь в Нижнем Новгороде поставили на производство Volkswagen Jetta. И это очень хороший повод проверить русского немца.
Итак, данная статья посвящена Volkswagen Jetta, давайте попробуем разобраться в её плюсах и минусах, особенностях, качестве и многом другом.
Внешний вид. Кузов как собран, так и окрашен весьма качественно. Продумали и адаптацию для Российских дорог, в основном модернизация коснулась дорожного просвета, его увеличили до 16 сантиметров, и этого вполне хватает для наших дорог. Сам автомобиль Volkswagen Jetta отличается внушительной длинной, она превышает 4,6 метра. Важно отметить, машина в своём классе является одной из самых крупных и массивных. Кстати, у российских покупателей нет альтернативы в плане кузова, то есть это только седан. Тот же Volkswagen Polo существует как седан, который производят в России, в Калуге, а так же в виде хэтчбека, который производят в Германии.
Несколько слов о конкурентах. А они у Volkswagen Jetta достаточно агрессивные. Это уже хорошо известные в России Мазда 3, Хонда Цивик, а так же Опель Астра. Фольксваген Российской сборки
Интерьер. Салон, впрочем как и у любого Volkswagen’а, сделан по простой, но успешной формуле. Формы весьма лаконичны, и, важно сказать, всё это при высокой степени отделки и сборки. В общем, дизайн достаточно обыденный, но всё сделано на столько добротно, что сразу проникаешься уважением к автомобилю, вернее всё же к фирме-производителю Volkswagen. Следовало бы немного сказать об обзорности. Volkswagen Jetta имеет чрезмерно маленькие боковые зеркала, поэтому обстановка происходящая за авто просматривается немного не полной. Задний ряд сидений очень даже просторен, здесь спокойно сможет разместиться даже рослый человек. Багажник выполнен тоже на уровне.
Силовой агрегат. А вот двигателей, чего не скажешь про кузова, предлагается достаточно много, у потенциального покупателя есть из чего выбрать. Но особо следует отметить, так называемый, флагманский агрегат Volkswagen Jetta. Он имеет наддув и благодаря ему, даже при небольшом объёме в 1,4 литра, немцы сняли с него мощность равную 150 лошадиным силам. То есть развесовка по лошадиным силам на вес машины получается достаточно внушительной, позволяющей Volkswagen Jetta не только просто передвигаться, но и доставлять удовольствие от вождения. Но о ходовых качествах далее в статье.
Ходовые характеристики. Сразу следует отметить, что поначалу машина кажется немного задумчивой, но это не совсем так. Jetta ускоряется без особого азарта, но весьма плавно и без рывков. Всё это происходит благодаря тому, что на авто установлена 5-ти ступенчатая автоматизированная трансмиссия, которая не спешит с переключение передач. Но стоит только перевести Volkswagen Jetta в спортивный режим работы и ситуация координально меняется. Машина становится ощутимо резвее, а вот былой комфорт, признаться, сходит на нет. Происходит это из-за того, что автоматизированная коробка передач начинает переключать передачи резко, с некоторыми рывками. Немного ухудшает ситуацию ещё и достаточно слабенькая шумоизоляция, хотя для Volkswagen это не типично, что ж, возможно это особенности сборки не на Родине Jetta. Шумят и шины, и мотор тоже слышен, но особо азартным водителям это может прийтись даже по вкусу. А вот управляется машина очень хорошо, что свойственно Volkswagen. Авто чётко пишет траекторию и радует водителя своим поведением даже на скользкой дороге. Управление очень информативно. Плавность не сильно порадовала, бытует мнение, что адаптируя Volkswagen Jetta к России можно было сделать и помягче.
Но в общем Фольксваген Российской сборки производит приятные впечатления. Хотя стоит тоже не плохо, но это уже родословная и престиж марки Volkswagen.
Volkswagen Jetta где собрана. Где собирается VW Jetta? Страны, где собирают Volkswagen Jetta
В России собирают много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок отказываются от машин из принципа российского производства … Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на его характеристики. С этой концепцией можно согласиться, но лучше не применять ее к машинам.Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто лучше российских инженеров знает недостатки автобанов или неровностей ?!
Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen jetta … Эта машина с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, выпускают ли наши инженеры немецкую модель джета наравне с европейскими, или стоит верить популярным принципам.
Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta
Новый вариант Volkswagen Jetta создается только в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.
Мексиканские образцы готовятся для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.
На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.
Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.
Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.
Наши инженеры разработали специально для российского рынка пакет Conceptline. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.
Специальная зимняя упаковка была изобретена для российского рынка Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками. Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.
Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». В него входят все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.
Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.
Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta
Раньше в качестве базовой комплектации был вариант Trendline. За счет российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.
Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая.Российские инженеры оснастили его дизелем объемом 1,4 литра … Он выдает мощность в 122 лошадиных силы, чего для наших дорог вполне достаточно.
Как видите, наши мастера постарались. Они строят автомобили не хуже мексиканцев. Поэтому покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.
Новый фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте более 600 км по дорогам и легким внедорожным условиям Мексики — и вот его первые впечатления. .
Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?
Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе. Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.
Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.
Отличия нового Volkswagen Jetta
Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной.Хромированная широкая решетка радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!
Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты
Колесная база такая же, как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснилась Октавия с кузовом седан, Джетта — отличный вариант.
В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и 1.6 (110 л.с.) без наддува. Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!
Но что еще важнее, оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом, помимо механической коробки.Да, робот DSG не для Джетты. Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!
И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне практически идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.
Новый Volkswagen Jetta: комфорт
Jetta явно лучше Golf по плавности хода — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые).Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм по моим замерам.
Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольфе), но вполне приличная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.
В любой точке мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству деталей.С таким успехом более 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей — Jetta. Этот автомобиль претерпел множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время бренды официальных дилеров предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.
Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка.На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовала в 2008 году. Здесь, на предприятии в Калуге, открылся конвейер по выпуску пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой … Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагались седан с пяти- и шестиступенчатой «механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе я собираю автомобиль Volkswagen Jetta шестого поколения.
Где еще выпускается модель?
Седан Volkswagen Jeta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо Российской Федерации, новый Volkswagen собирают в другой стране — это Мексика.
Место производства Volkswagen Jetta зависит от качества, безопасности и срока службы автомобиля. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Машины, которые собирают в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если присмотреться, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оборудован по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный дизайн седана, а в малярном цехе красят машину, после чего отправляю в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.
Отечественное качество сборки
Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хочу отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, одна из тех машин, о которой не упоминаются негативные отзывы… Сейчас речь идет о Джетте российской сборки. Владельцы отечественной машины вполне довольны, говорят, что после эксплуатации автомобиль даже пластик не начинает скрипеть.
В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество одинаково хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля владельцы не заметили.Но, тем не менее, у российского «немца» есть один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полностью использовать на российских дорогах.
В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не принадлежит». стоит копейки », а их« популярный »автомобиль« Жук »совершенно не соответствует техническим параметрам, чтобы быть представленным легковым автомобилям.В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались зарубежные автомобильные гуру.
В начале 1950-х годов автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечило компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. 70-е годы стали золотым годом, когда компания создала две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал основоположником целого класса автомобилей.
В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.
Где собирают автомобили VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но по ходу развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первопроходцем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущего. автомобили марки.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в том числе: в Бразилии, Аргентине, Германии, Мексике, ЮАР, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии и ряде других стран. Выручка компании за последние несколько лет значительно превысила отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автомобилестроителю называться самым крупным производителем автомобилей в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирается Volkswagen Golf?
VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии, в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения производилась в России и Бразилии.
Куда едет Volkswagen Passat?
VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).
Куда собирается Volkswagen Beetle?
VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.
Куда едут Volkswagen Polos?
VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.
Куда едет Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.
Куда собирается Volkswagen Transporter?
VW Transporter не менее легендарен, чем Beatle, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Куда едет Volkswagen Amarok?
VW Amarok — современные автомобили компании, относящиеся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Куда едет Volkswagen Jetta?
VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряд хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели российского производства на заводе в Калуге.
Куда едет Volkswagen Caddy?
— отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.
VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в которых производится та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
Для этого легендарного седана производства Volkswagen, который во все времена пользовался удивительным устойчивым спросом и бешеной популярностью, теперь уготована своя ниша. По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.
Мексиканский завод производит автомобили для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает для рынка СНГ.
Завод в Нижнем Новгороде
Это предприятие — одно из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и заводов компании Volkswagen Group Rus.Производство полного цикла стартовало в конце 2012 года. Производственная мощность завода рассчитана на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что освоено производство трех различных моделей Volkswagen и Skoda.
Jetta, выпускаемая на заводе, прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличен до 160 мм, а подвеска специально сделана жесткой, учитывая не самые ровные дороги… Подвеска была дополнительно усилена, в частности установлены более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Среди немногих недостатков, обнаруженных на этапе покупки автомобиля, и во время первого опыта эксплуатации можно выделить следующие:
- Использование дефектных резинок в проемах задних дверей (отслоение, неровная обрезка, механические повреждения). Легко снимается по гарантии.
- За исключением шумоизоляции моторного отсека, необходимо дополнительно усилить все остальные направления (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
- При эксплуатации в зимних условиях возникают проблемы с закрытием замка багажника. Поэтому желательно его обработать и не допускать скопления снега и влаги в механизме.
- Жесткая подвеска и некачественные дороги передают на детали передней консоли сильную вибрацию, которая приводит к скрипу и дребезжанию.
В качестве неприятных особенностей автомобиля отмечается высокая цена некоторых опций, поэтому некоторые автомобильные надстройки, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше установить самостоятельно.
Завод в Мексике
Мексиканских машины можно найти как практически новые, так и подержанные. При этом стоит учитывать, что доставка новой машины стоит довольно дорого.
На зарубежном Volkswagen Jetta отмечены следующие недостатки:
- Некачественные панели обивки центральной консоли и дверные вставки.
- Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие ликвидируют этот пробел самостоятельно.
- Головное устройство и динамики некачественные, что не только не обеспечивает должного звука, но и приводит к частым поломкам.
- Лакокрасочное покрытие низкого качества, склонное к незначительным повреждениям (сколам и царапинам).
знакомство с VW Jetta калужской сборки
Автомобили Volkswagen во всем мире известны своим уникальным внешним видом и качеством комплектующих. С таким успехом компания уже более 40 лет производит одну из своих знаменитых моделей — Jetta. Этот автомобиль претерпел множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. На сегодняшний день официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном.Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.
Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка. На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовала в 2008 году. Здесь, на предприятии в Калуге, открылся конвейер по выпуску пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам.Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми установками. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагались седан с пяти- и шестиступенчатой «механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом. В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Еще я собираю Volkswagen Jetta шестого поколения на калужском заводе.
Где еще выпускается модель?
Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем.По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо Российской Федерации, новый Volkswagen собирают в другой стране — это Мексика.
Место производства Volkswagen Jetta зависит от качества, безопасности и срока службы автомобиля. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США.Машины, собираемые в Мексике, дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если присмотреться, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный дизайн седана, а в малярном цехе красят машину, после чего отправляю в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.
Отечественное качество сборки
Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хочу отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка.Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta — это, пожалуй, одна из тех машин, о которых нет отрицательных отзывов. Сейчас речь идет о Джетте российской сборки. Владельцы вполне довольны отечественной машиной, говорят, что даже пластик не скрипит после эксплуатации.
В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество одинаково хорошее.Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля владельцы не заметили. Но, тем не менее, у российского «немца» есть один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полностью использовать на российских дорогах.
Многие автомобили собирают в России, и в последнее время их становится все больше.Поклонники некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства. Дескать, у нас все будет хуже и не так надежно, как у иностранцев. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на его характеристики. С этой концепцией можно согласиться, но лучше не применять ее к машинам. Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто лучше российских инженеров знает недостатки автобанов или неровностей ?!
Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen Jetta.Эта машина с каждым годом становится все более популярной. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, наши инженеры производят немецкую модель джета наравне с европейскими, или мы должны верить популярным принципам.
Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta
Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю.Их собирают в России и Мексике.
Мексиканские образцы готовятся для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.
На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.
Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.
Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.
Наши инженеры разработали пакет Conceptline специально для российского рынка.Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.
Для российского рынка была придумана специальная зимняя упаковка модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками.Цветовое решение автомобиля покупатель может выбрать из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.
Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». В него входят все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.
Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить противоугонную и противоугонную системы с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.
Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta
Раньше в базовой комплектации был вариант Trendline. За счет российской сборки подешевел и стоит 688 тысяч рублей.
Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая. Российские инженеры оснастили его дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Он выдает 122 лошадиные силы, что для наших дорог вполне достаточно.
Как видите, наши мастера постарались на славу.Они собирают машины не хуже мексиканцев. Поэтому покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.
В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит копейки », а их« популярный »автомобиль« Жук »имел абсолютно несоответствующие технические параметры, которые необходимо применять к легковым автомобилям.В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались заграничные автомобильные гуру.
В начале 1950-х годов автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечило компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. 70-е годы стали золотым годом, когда компания создала сразу две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.
В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики Scania и MAN.
Где собирают автомобили VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но по мере развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первопроходцем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающий за дизайн будущее авто этой марки.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, среди которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, ЮАР, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что делает автопроизводителя крупнейшим автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирается Volkswagen Golf?
VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии, в Вольфсбурге.Причем большая часть автомобилей предыдущего поколения производилась в России и Бразилии.
Куда едет Volkswagen Passat?
VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).
Куда собирается Volkswagen Beetle?
VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.
Куда едут Volkswagen Polos?
VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.
Куда собирается Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.
Куда собирается Volkswagen Transporter?
VW Transporter не менее легендарен, чем Beatle, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Куда едет Volkswagen Amarok?
VW Amarok — современный автомобиль компании, относящийся к классу пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Куда едет Volkswagen Jetta?
VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряд хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели российского производства на заводе в Калуге.
Куда едет Volkswagen Caddy?
VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.
VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в которых производится та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
знакомство с VW Jetta калужской сборки Jetta калужской сборки
Куда едет новая VW Jetta? и получил лучший ответ
Ответ от Александра Юрина [гуру]
В Калуге.
Александр Юрин
Высший интеллект
(244984)
С февраля этого года СКД проводится в Калуге. Особенно сейчас посмотрел.
Ответ от Наташа Солнечная [гуру]
где завод Volkswagen в Калужской области
Ответ от рысь [гуру]
вы получили странные ответы по поводу Мексики.для европейского потребления Jetta собирается в Бельгии. но мнение «русских» специалистов по европейскому производству до сих пор не искоренено. Мексика, так Мексика. а в калуге … поло ковыряют отвертками. … так же мало кто знает, что во Франции есть завод Toyota …
Ответ от Chaterrie [guru]
а теперь правильный ответ.
Жиклеры действительно недавно собрали в Калуге, отверткой. Причем произошло это до подписания нового соглашения о промсборке (Постановление №166, кому интересно). Поскольку в этом году вышло новое поколение Jetta, старые еще собирали как минимум в Калуге, а вот новые действительно пригнали из Мексики, ничего странного в этом нет. Это единственный завод VW, который в настоящее время производит Jetta по полному циклу. Как, например, Испания и только она производит хэтч-поло, а Россия — поло седан.
А в следующем году производство Jett начнется по полному циклу и в России, но не в Калуге ни в какой, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где будут собирать еще несколько моделей концерна.
Ответ от Ры Максимов [гуру]
Сейчас VW Jetta собирают отверткой в Калуге
, а VW Jetta SportWagen собирают в Мексике с 2007 года.
Однако немцы делают серьезную ставку на седан. Недаром Volkswagen фактически разработал два Джета шестого поколения — «европейский» и «американский».
Кстати, будет и третья Jetta — китайская: с отдельным опциональным климат-контролем и панелью управления аудиосистемой для задних пассажиров… Действительно, в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым часто управляет наемный водитель.
Даже после появления «пятой» Jetta эти машины производились на заводах в Мексике и Китае и продавались в разных странах под названиями City Jetta, Vento, Lavida … Также потому, что в 2005 году дебютировала Jetta пятого поколения. был значительно дороже предшественника. Автомобиль вырос в размерах, заднюю полузависимую подвеску заменили на многорычажную, многочисленное электронное оборудование подключили по шине CAN.Основное производство Jetta было сосредоточено на заводе в Мексике, позже налажена «отверточная» сборка в России, Индии, Китае и Южной Африке. Автомобили для европейского и американского рынков различались в первую очередь силовыми агрегатами — в Старом Свете Volkswagen начали устанавливать на седан двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным двигателем. А с 2007 года Jetta SportWagen продается в Америке — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.
Ответ от KIL [guru]
В Мексике
Ответ от Добрый eeh [guru]
Все Jettas собираются в Мексике, ближе к основному рынку сбыта. Однако машины, которые остаются в Америке, существенно отличаются от тех, что пересекли Атлантику для нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную сегодня философию «один мир — одна машина». Скорее они интерпретируют это по-своему. Если Jetta в Европе дороже, чем в Штатах, то именно потому, что это более сложный конструктивно автомобиль.
”Была выпущена в 1979 году и ориентирована в первую очередь на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49-110 л. С.) И дизелями объемом 1,6 л: атмосферными (53 л. С.). с.) и с турбонаддувом (69 л. с.) за доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».
2-е поколение, 1984 год
Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала крупнее и оснащена богаче.Помимо Германии, машину собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Ассортимент двигателей был очень широк: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3-2,0 л (54-137 л. С.), А также дизели 1,6 (54-79 л. С.)
.В 1991 году производство Jetta началось в Китае на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз обновлялась конструкция автомобиля, постепенно совершенствовалось оснащение машины. Производство модели закончилось только в 2013 году.
3-е поколение, 1992 год
В 1992 году начались продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 л.
4-е поколение, 1998 г.
Автомобили четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе так и было, но для американского рынка название Jetta было сохранено.Автомобили производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. Они по-прежнему производятся в Китае. Помимо седана покупателям предлагался универсал Volkswagen jetta. Базовым двигателем был 1,4-литровый двигатель мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивающий 204 л. из.
5-е поколение, 2005 г.
Пятое поколение седана в очередной раз получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран.Только в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитар. Основным предприятием, производившим Jetta, был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (под названием), Индии, России (завод в Калуге начал выпускать эту модель в 2008 году), в г. Украина.
Volkswagen Jetta для российского рынка комплектуется «атмосферником» 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 сил), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также 1.9 и 2 литровые турбодизели мощностью 105 и 140 л.с. из. соответственно. В других странах выпускаются версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140-170 сил), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим 150-170 л. из. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л. из. Некоторые версии оснащались дополнительными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.
В 2007 году в модельном ряду появилась версия с универсалом Jetta Variant (на американском рынке — Jetta Sportwagen).В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «
».В любой точке мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству деталей. С таким успехом более 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей — Jetta. Этот автомобиль претерпел множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время бренды официальных дилеров предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном.Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.
Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка. На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовала в 2008 году. Здесь, на предприятии в Калуге, открылся конвейер по выпуску пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам.Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой … Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагались седан с пяти- и шестиступенчатой «механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом. В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе я собираю шестое поколение автомобиля Volkswagen Jetta.
Где еще выпускается модель?
Седан Volkswagen Jetaсчитается народным автомобилем… По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый фольксваген помимо РФ собирают в другой стране — это Мексика.
Место производства Volkswagen Jetta зависит от качества, безопасности и срока службы автомобиля. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Машины, которые собирают в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки.Если присмотреться, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный дизайн седана, а в малярном цехе красят машину, после чего отправляю в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.
Отечественное качество сборки
Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хочу отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка.Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, одна из тех машин, о которых не упоминаются негативные отзывы … Сейчас речь идет о Jetta российской сборки. Владельцы отечественной машины вполне довольны, говорят, что после эксплуатации автомобиль даже пластик не начинает скрипеть.
В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество одинаково хорошее.Российская версия седана не такая агрессивная, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля владельцы не заметили. Но, тем не менее, у российского «немца» есть один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полноценно эксплуатировать на российских дорогах.
знакомство с VW Jetta калужской сборки Jetta 6 разница между мексиканской и российской сборкой
В любой точке мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству запчастей.С таким успехом компания уже более 40 лет производит одну из своих знаменитых моделей — Jetta. Этот автомобиль претерпел множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время бренды официальных дилеров предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.
Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка… На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовала в 2008 году. Здесь, на предприятии в Калуге, открылся конвейер по выпуску пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми установками. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагались седан с пяти- и шестиступенчатой «механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Еще я собираю Volkswagen Jetta шестого поколения на калужском заводе.
Где еще выпускается модель?
Седан Volkswagen Jetaсчитается народным автомобилем … По крайней мере, производитель так позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо Российской Федерации, новый Volkswagen собирают в другой стране — Мексике.
Место производства Volkswagen Jetta зависит от качества, безопасности и срока службы автомобиля. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Машины, которые собирают в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если присмотреться, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный дизайн седана, а в малярном цехе красят машину, после чего отправляю в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.
Отечественное качество сборки
Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хочу отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta — это, пожалуй, одна из тех машин, о которых нет отрицательных отзывов.Сейчас речь идет о Джетте российской сборки. Владельцы отечественной машины вполне довольны, говорят, что после эксплуатации автомобиль даже пластик не начинает скрипеть.
В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество одинаково хорошее. Российская версия седана не такая агрессивная, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля владельцы не заметили. Но, тем не менее, у российского «немца» есть один недостаток — это низкая посадка.Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полностью использовать на российских дорогах.
Многие автомобили собирают в России, а в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок отказываются от машин принципиально российского производства … Дескать, у нас все будет хуже и не так надежно, как у иностранцев. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на его характеристики. С этой концепцией можно согласиться, но лучше не применять ее к машинам.Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто лучше российских инженеров знает недостатки автобанов или неровностей ?!
Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen Jetta. Эта машина с каждым годом становится все более популярной. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, наши инженеры производят немецкую модель джета наравне с европейскими, или мы должны верить популярным принципам.
Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta
Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.
Готовятсямексиканских экземпляров для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.
На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.
Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.
Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.
Наши инженеры разработали пакет Conceptline специально для российского рынка. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован комплектацией безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.
Для российского рынка была придумана специальная зимняя упаковка модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками. Цветовое решение автомобиля покупатель может выбрать из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.
Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». В него входят все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.
Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.
Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta
Раньше в базовой комплектации был вариант Trendline. За счет российской сборки подешевел и стоит 688 тысяч рублей.
Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая.Российские инженеры оснастили его дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Он выдает мощность в 122 лошадиные силы, чего для наших дорог вполне достаточно.
Как видите, наши мастера постарались на славу. Они собирают машины не хуже мексиканцев. Поэтому покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.
Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Jetta не исключение.Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, свой внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.
Место сборки
Официальное производство и продажа Jetta в РФ началось только в 2008 году вместе с открытием конвейера по производству автомобиля пятого поколения в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробки передач варьировался от пяти- и шестиступенчатой механической трансмиссии до шестиступенчатой автоматической и шести- и семиступенчатой полуавтоматической трансмиссии. Тест Euro NCAP показал для Jetta максимум пять звезд безопасности.
Шестое поколение тоже недавно начали производить в Калуге. Шасси красить не имеет смысла, так как со времен пятого поколения оно практически не изменилось.
Качество сборки
Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие зазоры и другие дефекты сварки кузова в некоторых партиях также не были замечены владельцами.
Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым надо было работать на Калужском автозаводе — посадка машины довольно низкая.Переработка подвески не помешает этому автомобилю получить более идеальный статус в вашем сегменте.
(оценок пока нет)
Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легким внедорожным условиям Мексики — и вот его Первые впечатления.
Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?
Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе.Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.
Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.
Отличия нового Volkswagen Jetta
Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной. Хромированная широкая решетка радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg.Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!
Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты
Колесная база как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснилась Октавия с кузовом седан, Джетта — отличный вариант.
В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf.Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и 1.6 (110 л.с.) без наддува. Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!
Но что еще важнее, оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом, помимо механической коробки. Да, робот DSG не для Джетты.Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!
И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне почти идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.
Новый Volkswagen Jetta: комфорт
По плавности хода у Джетты явно лучше гольфа — даже на 17 «колесах (есть еще и 16»).Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм по моим замерам.
Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольфе), но вполне приличная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.
»Был выпущен в 1979 году и ориентирован в первую очередь на американский рынок. Переднеприводная машина имела версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1 литр.От 1 до 1,8 литра (49-110 л.с.) и дизельные двигатели объемом 1,6 литра: атмосферный (53 л.с.) и турбированный (69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».
2-е поколение, 1984 год
Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала крупнее и оснащена богаче. Помимо Германии, машину собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Ассортимент двигателей был очень широк: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1 литр.3-2,0 литра (54-137 л.с.), а также дизели 1.6 (54-79 л.с.)
В 1991 году производство Jetta началось в Китае на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз обновлялась конструкция автомобиля, постепенно совершенствовалось оснащение машины. Производство модели закончилось только в 2013 году.
3-е поколение, 1992 год
В 1992 году начались продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике.Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в линейке силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 л.
4-е поколение, 1998 г.
Автомобили четвертого поколения снова носили другие названия: в Европе так и было, но для американского рынка название Jetta было сохранено. Автомобили производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. Они по-прежнему производятся в Китае.Помимо седана покупателям предлагали Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовым двигателем был 1,4-литровый двигатель мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивающий 204 л. из.
5-е поколение, 2005 г.
Пятое поколение седана в очередной раз получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Только в некоторых странах Латинской Америки модель называлась Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитар. Основным предприятием, производившим Jetta, был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (под названием), Индии, России (завод в Калуге начал выпускать эту модель в 2008 году), в г. Украина.
Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовалась атмосферными двигателями 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 л. 105 и 140 л. из. соответственно. В других странах выпускаются версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140-170 сил), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим 150-170 л. из. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л.из. Некоторые версии оснащались дополнительными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.
В 2007 году в модельном ряду появилась версия с универсалом Jetta Variant (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «
».все, что вам нужно знать! Где делать Volkswagen Jetta
Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первое впечатления.
Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?
Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Jetta больше нет. Конвертированная версия также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.
Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «под Фольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.
Новый Volkswagen Jetta Отличия
Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной. Широкая хромированная решетка радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!
Новый Volkswagen Jetta: технические характеристики и размеры
Колесная база такая же, как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем составляет около 510 литров.Так что, если кому-то вдруг приснился седан Octavia, Jetta — отличный вариант.
В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас даже важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут к нам через океан.Это логистика!
Но что более важно, помимо механической коробки передач оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, DSG не для Джетты. Кому нужна классическая штурмовая винтовка? Возьми это!
И вы не прогадаете, ведь связка из двигателя 1.4 TSI и эта машина показалась мне практически идеальной: спорт в такой Джетте не так много (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И конечно машина будет менее проблемной, чем DSG.
Новый Volkswagen Jetta: комфорт
Езда Jetta явно лучше, чем у Golf — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые). Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Достаточный клиренс — около 165 мм по моим замерам.
Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольфе), но вполне приличная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и прочие плюшки.
Куда едет новая VW Jetta? и получил лучший ответ
Ответ Александра Юрина [гуру]
В Калуге.
Александр Юрин
Высший интеллект
(244984)
С февраля этого года в Калуге проводится крупнотоннажная сборка. Смотрел сейчас специально.
Ответ от Наташа Санни [гуру]
где завод Volkswagen в Калужской области
Ответ от lynx [гуру]
вы получили странные ответы о Мексике.для европейского потребления джетта собирается в бельгии. но мнение «русских» специалистов по европейскому производству до сих пор не искоренено. Мексика, значит, Мексика. а в калуге … там отвертки для поло ковыряют. . так же мало кто знает, что во Франции есть завод Toyota …
Ответ от Chaterrie [guru]
а теперь правильный ответ.
Джеттас действительно недавно собрана в Калуге, отвертка. Причем произошло это до подписания нового соглашения о промышленной сборке (Постановление №166, кому интересно). Поскольку в этом году вышло новое поколение Jetta, старые еще должны были работать в Калуге, а вот новые действительно были выгнаны из Мексики, ничего странного в этом не было. На сегодняшний день это единственный завод VW, который производит Jetta полного цикла. Как, например, Испания и только Поло производит хэтч, а Россия — Поло седан.
А в следующем году производство Jett полного цикла начнется в России, но не в Калуге, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где будут собирать и другие модели концерна.
Ответ от Ўрий Максимов [гуру]
Сейчас отвертка VW Jetta собирается в Калуге
, а VW Jetta SportWagen собирается в Мексику с 2007 года
Однако немцы делают серьезную ставку на седан. Не зря компания Volkswagen фактически разработала два джета шестого поколения — «европейский» и «американский».
Кстати, появится и третья Jetta — китайская: с отдельным опциональным климат-контролем и дистанционным управлением аудиосистемой для задних пассажиров.Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым часто управляет наемный водитель.
Даже после появления «пятой» Jetta эти автомобили выпускались на заводах в Мексике и Китае и продавались в разных странах под названиями City Jetta, Vento, Lavida … В том числе и потому, что Jetta пятого поколения, дебютировавшая в 2005 года был заметно дороже предшественника. Машина выросла в размерах, полунезависимая задняя подвеска была заменена на многорычажную, многочисленное электронное оборудование было подключено по CAN-шине.Основное производство Jetta было сосредоточено на заводе в Мексике, позже наладили сборку отверток в России, Индии, Китае и Южной Африке. Автомобили для европейского и американского рынков различались в первую очередь силовыми агрегатами — в Старом Свете на седан Volkswagen стали устанавливать двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным двигателем. А с 2007 года Jetta SportWagen продается в Америке — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.
Ответ от Кил [гуру]
В Мексике
Ответ от Хорошо Эээх [гуру]
Все Джетты собираются в Мексике, ближе к основному рынку. Однако те машины, которые остаются в Америке, существенно отличаются от тех, что пересекли Атлантику ради нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную сегодня философию «один мир — одна машина». Скорее они интерпретируют это по-своему. Если в Европе Jetta дороже, чем в Штатах, то именно потому, что это более сложный конструктивно автомобиль.
Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Jetta не исключение. Автомобиль, создаваемый более 40 лет, прошедший множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.
Место сборки
Официальное производство и продажа Jetta в Российской Федерации началось только в 2008 году, одновременно с открытием линии по производству автомобилей пятого поколения в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными двигателями (объемом два литра). Выбор коробки передач варьировался от пяти- и шестиступенчатой механической до шестиступенчатой автоматической и шести- и семиступенчатой полуавтоматической коробки передач. Тест Euro NCAP показал для Jetta максимум пять звезд безопасности.
Шестое поколение с недавних пор также производится в Калуге. Красить ходовую часть смысла не имеет, так как с пятого поколения она практически не изменилась.
Качество сборки
Показательно, что у владельцев нет объективных придирок к сборке автомобилей — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не так подвержена коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие зазоры и другие дефекты при сварке кузова отдельными партиями владельцы также не заметили.
Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым нам пришлось работать на Калужском автозаводе — посадка машины довольно низкая.Переработка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.
(оценок пока нет)
»Был запущен в производство в 1979 году и ориентирован в первую очередь на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49–110 л.с.) и 1,6-литровыми дизелями: атмосферным (53 л.с.) и с турбонаддувом (69 л.с.). л.с.). За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».
2-е поколение, 1984 год
Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала крупнее и оснащена богаче. Помимо Германии, машину собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Ассортимент двигателей был очень широк: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 л (54–137 л.с.) и дизельные двигатели 1,6 (54–79 л.с.)
.В 1991 году Jetta начала производство в Китае на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялась конструкция, постепенно совершенствовалось оснащение машины. Производство модели завершилось только в 2013 году.
3-е поколение, 1992 год
В 1992 году начались продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 л.
4-е поколение, 1998 г.
Машины четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе так было, а для американского рынка название Jetta сохранилось. Автомобили производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. В Китае их все еще производят. Помимо седана покупателям предлагался еще и универсал Volkswagen Jetta. Базовый двигатель был 1.4-литровый с объемом 74 л. с., а самый мощный — 2,8 VR6, который развивал 204 л. с.
5-е поколение, 2005 г.
Пятое поколение седана снова получило на европейском рынке, как и в большинстве других стран, имя Jetta. Только в некоторых странах Латинской Америки модель называлась Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитар. Основным предприятием по производству Jetta был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также велась в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал выпускать эту модель в 2008 году), на Украине. .
Volkswagen Jetta для российского рынка оснащалась «атмосферниками» 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. С. соответственно. В других странах также были представлены версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140–170 л.с.), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра мощностью 150–170 л. С. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л.с. Некоторые версии оснащались опциональными «автоматами», а некоторые — роботизированными преселективными коробками DSG.
В 2007 году в модельном ряду появился модельный ряд с универсалом Jetta Variant (на рынке США — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «
».В каждом уголке мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству деталей. С таким успехом более 40 лет компания выпускает одну из своих хорошо известных моделей — Jetta.Эта машина пережила множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. На сегодняшний день официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми характеристиками и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.
Для многих важно то, что они собирают Volkswagen Jetta для российского рынка. В России официальная сборка и продажа этой «немецкой» модели началась в 2008 году.Здесь, на заводе в Калуге, открылась линия по сборке станков пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагали седан с пяти- и шестиступенчатой «механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом. В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность.Также на калужском предприятии я собираю автомобиль Volkswagen Jetta шестого поколения.
Где еще выпускается модель
Volkswagen Jet Sedan считается народным автомобилем. По крайней мере, производитель позиционирует это как для европейских, так и для американских потребителей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо Российской Федерации, новый Volkswagen собирают в другой стране — это Мексика.
Качество, безопасность и срок службы автомобиля зависят от того, где произведен Volkswagen Jetta.Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Машины, которые собирают в Мексике, дороже машин отечественной сборки. Если посмотреть, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный дизайн седана, а в малярном цехе машину красят, затем отправляют в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.
Качество отечественной сборки
Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хочу отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка. Машина предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta — пожалуй, одна из тех машин, о которых нет отрицательных отзывов. Теперь мы говорим о Jetta российской сборки.Владельцы вполне довольны отечественным автомобилем, говорят, что после использования автомобиля даже пластик не начинает скрипеть.
В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество само по себе одинаково хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля владельцы не заметили. Но, тем не менее, у российского «немца» есть один недостаток — это низкая посадка.Поэтому мы рекомендуем калужской компании поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полноценно использовать на российских дорогах.
Где собирается VW Jetta? Где собирается Volkswagen Jetta? Где производится Jetta.
Если углубиться в справочники и словари, то можно обнаружить, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Джет — это сильная струя, ручей. Под этим словом геологи видят исключительно свое — гагат или, как его еще называют, черный янтарь (разновидность угля).Инженеры, одни лучше других, имеют в виду разные вещи, но в основном то, что использует реактивный принцип. В рубрике «разг». многие словари в «Джете» выдают «турбину», а еще резче — «реактивный самолет». По-немецки Jett — это украшение из черного стекла … И разработчики Volkswagen немного поработали над этим словом и с 1979 года стали называть его одной из своих моделей. Jetta. Звучит лестно и многообещающе, правда? Созвучна ли сущность автомобиля этому переплетению значений? Мы должны это выяснить.
Нынешняя Jetta родилась в 2005 году. С тех пор под мостом утекло много воды … Спросите, что заставило нас взять на испытания модель, которая производилась более двух лет подряд? Отвечаем! Перенос производства в Калугу. Ведь с февраля на наш рынок Jetta поставлялись только российские сборки …
Дело началось еще в 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Golf пятого поколения. При первой же встрече, с первых секунд знакомства меня переполнили теплые чувства к нему: он оказался слишком хладнокровным.Толстый, но не грубый. Точно, но не остро. Конечно. Спокойствие. Безошибочно. Ссылка.
Сестра унаследовала эти черты вместе с платформой. Джетта от незадачливого брата — гольф в коротких шортах, как яблочко в яблочко. В манерах и поведении она тоже полна прагматизма, но (зачем это скрывать?) Женское начало, как ни крути, придает ей оригинальность. Присмотритесь к ней — этакая молодая женщина — красавица … Из хорошей семьи: послушная, с хорошей внешностью и даже характером.Правда, до красавицы еще не дотягивает, но и простушкой ее не назовешь. Сарафан был сшит ей то, что ей нужно, в тон ее темпераменту: выглядит «лебедь» не просто, но и сдержанно. Взгляните, например, на хромированный щиток радиатора или идущие от «глаз» «стрелки» — недолеты (у брата их нет) … Прямая «принцесса»! ..
Кстати, украшения тут недаром. Это попытка сделать гольф … Простите … Конечно, Jettu более зрелый и зрелый.Согласитесь, многие благодаря этим атрибутам путают его с более старшим Пассатом. Однако размеры и пропорции «малышки» тоже вносят в заблуждение, будьте здоровы. И если такая «неразбериха» устраивает только более дешевую машину, то владельцы «ветряков» могут начать ревновать.
Но вернемся к нашей калужской палате … Ключ в моем кулаке, дрожь в коленях, ожидание ощущения удовольствия от нового рандеву с моим любимым гольф-шасси. Почему только шасси? Да потому что наша Джетта с 1.Двигатель 6 литров, задушен, к тому же до евро 4. Из-за него бедолага страдает малоподвижностью. Незначительно, но все равно страдает. «Малышка» тяжеловата для тех 102 «лошадок» и 148 Ньютон-метров, которые спрятаны под люком бензинового двигателя. Немного тяжеловато. Седан ленив на разгоне и упрям как может. Хотя, с другой стороны, если сильнее хлестать лошадей, можно очень и очень резво и даже нагло прыгать. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6.5 «цифровых оборотов» в минуту. Однако, если вы хотите играть в шахматы в потоке, вам понадобится более мощный мотор. Благо, Jetta в Калуге выпускается с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Нм) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Нм). Эти двигатели, кстати, можно выбрать с шестиступенчатой преселективной коробкой передач DSG.
Наш 1268-килограммовый «Джет» разгоняется до заветной «сотни» за долгие 12,2 секунды. А вот 55-литрового бака хватит на уп-о-о-ольго … Мотору для работы требуется совсем немного: в смешанном цикле, если не сильно ломать, не больше 7.5 литров 95 октана влетит в трубу за сотню километров. На сотню километров по трассе машина потребляет шесть литров, по городу — 9,9.
И подходит он не только для повседневных размеренных поездок по скатертью по раскатанному асфальту, но и для езды на пределе. Тем более что ходовая часть неровностей и выбоин нисколько не чурается — для России это то, что нужно (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских). Подвеска не заморачивается чрезмерной тряской и поломками.Крен в углах минимален. На прямой Golf Jetta чрезвычайно устойчива, надежна в поворотах и радует нейтральным рулевым управлением. Однако штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Мазут реакции.
Производительность электрического усилителя и величина силы обратной связи генерируются в зависимости от скорости. На стоянке можно повернуть руль хотя бы одним пальцем; при дальнейшем увеличении скорости рулевое колесо становится приятно «тяжелее».Но усилители мощности по-прежнему не дотягивают до лучших образцов гидравлических аналогов. При активном рулении хоть и немного, но все же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колес на руле могло быть больше … не разрушать чувство единства с автомобилем.
Эргономика рабочего места (а о чем говорить, не раз говорилось) проработана на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируемый по высоте и вылету) отлично ложится в руки, диапазонов регулировки хватает на глаз, и с каким удовольствием он перескакивает с положения на положение механического пятиступенчатого рычага переключения передач… Ты качаешься. Картину немного портит длинноходная малоинформативная муфта. При трогании с места привод часто выбивает «мало муки» (имеется в виду мотор). Однако это дело привычки. Немного изменена тактика, чуть больше дроссельной заслонки, чем обычно, на старте и по порядку. Обзор спереди и по бокам отличный, но корму совершенно не чувствуешь, здесь парктроник просто необходим. Jetta идеальна для дальних поездок: за рулем не устаешь, а сзади достаточно места даже для высоких, интеллектуальных гонщиков — ни колен, ни макушек, даже в 190-сантиметровой длине, отдыхать где угодно.Честь и хвала эргономикам!
А как насчет качества? Седан был поврежден в результате наезда на сборочный конвейер? Вроде не должно … Ведь в Калуге жиклеры собирают по протоколу SKD (Semi Knocked Down). Тела на ленте поставляются полностью готовыми. А наши только навесили, на них отдельно привезли передний и задний мосты, силовые агрегаты и некоторые другие мелочи. Седаны, конечно, здесь заправлены техническими жидкостями. После сборки автомобиль и все его системы подвергаются финальной проверке: электроника, как и положено, опрашивается компьютером на наличие неисправностей.Двигатель, трансмиссия и ходовая часть испытываются на протекторных барабанах и динамометрической гусенице. Кузов проверяется на герметичность в спринклерной камере, а качество лакокрасочного покрытия проверяется в световом туннеле.
Но не все оказалось так гладко, как хотелось бы. Сборка нашего экземпляра оставила в воздухе пару вопросов … Первым из них была «цикада» в передней панели, которая оказалась дребезжащим стеклом панели приборов. Но с этим бредом все же можно мириться, гораздо более существенный недостаток — водительская дверь не регулируется по высоте.В проеме «калитка» немного перекошена — по линии подоконника и обрамлению стекла видно, что задняя часть «двери» на полтора миллиметра ниже положенной. Как-то совсем не Фольксваген. Ничего, если это не мешает открываться без заклинивания. Что это такое? Volkswagen сдает позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Как бы то ни было, мы надеемся, что это больше не повторится в будущем.
Выбрал бы я Jetta в качестве постоянного спутника? Возможно да.Но в браке с ней мне, наверное, было бы время от времени стыдно, что тянет «влево» к более темпераментным и жгучим представителям С-класса. Да, зрелое шасси, да эргономика, просторный задний диван и бездонный 527-литровый «сундучок» на корме … Но этот товарищ слишком правильный. Настолько правильно, что эта правильность порой исходит от скуки и даже может быть холодна. Я скажу ей «да», когда стану немного старше и поспокойнее. И богаче. Ведь 578 969 «деревянных» для самых слабых из семейства Джеттов — не шутка.
В последние годы Volkswagen позиционировал VW Jetta как «народный» автомобиль американцев и автомобиль, набирающий популярность среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — это скорее модная вещь, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где же собирается модель Volkswagen Jetta.
По официальным данным, Jetta собирается в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собирают для США, существенно отличаются от тех, что поставляются за границу.Немцы меняют свою идеологию, согласно которой модель должна иметь одинаковые характеристики, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.
Основные отличия «русской» VW Jetta
До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирается Volkswagen Jetta, нужно было сказать только о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и в Мексике.Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но у «европейца» нет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобретения Джетты чисто немецкой сборки.
Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, который продается в России, то у него многорычажная задняя подвеска, взятая от Volkswagen Golf.В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлены CAN-шины двух типов. В американской версии он всего один, однако само качество моделей очень высокое.
Кроме того, кузова этих версий также разработаны с учетом различных требований пассивной безопасности.В российской версии используется мягкий пластик, у «европейца» — жесткая отделка в салоне. Также отечественный покупатель может создать сборку автомобиля «сам», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданские» автомобилисты могут приобрести только фиксированные комплектации.
Также стоит сказать, что помимо Volkswagen Jetta мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще некая смесь. Он только внешне имеет отношение к нашей и европейской сборке, в остальном это совершенно другая машина, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие автомобили управляются исключительно в сопровождении личного шофера.Именно поэтому покупателям Востока предлагаются такие нестандартные опции, как задний климат-контроль, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистема и навигация.
Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta
.Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что компания Volkswagen Group тщательно следит за качеством выпускаемых на ее заводах автомобилей вне зависимости от их географического положения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.
Производственная линия, на которой производится Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается базовая конструкция, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменной рецептуре конструкция окрашивается в необходимого цвета, а затем отправляется в сушильную камеру. Далее производится сборка автомобиля напрямую, которая состоит из нескольких этапов:
- На первом этапе сборки устанавливается салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, кузовные двери и внутренняя обшивка.
- На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и всем шасси. Стоит отметить, что все детали, опорные элементы кузова и силовые установки привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому вам не стоит переживать за их качество, надежность и долговечность в эксплуатации.
- Далее уже собранный Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый поддон. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на предмет дефектов и недостатков.Если обнаруживаются недостатки, то производственная единица немедленно отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо на слом.
- После прохождения тщательного контроля качества и технического состояния полностью готовая и укомплектованная машина отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.
Таким образом, сегодня, независимо от места сборки Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно порадуются не только комфорту и идеально подобранным компонентам салона, а также дополнительному оснащению, но обязательно оценят надежность и адаптивные качества автомобиля. VW Jetta.
Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Jetta не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.
Место сборки
Официальное производство и продажа Jetta в РФ началось только в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству автомобиля пятого поколения в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробки передач варьировался от пяти- и шестиступенчатой механической до шестиступенчатой автоматической и шести- и семиступенчатой полуавтоматической. Тест Euro NCAP показал для Jetta максимум пять звезд безопасности.
Шестое поколение тоже недавно начали производить в Калуге. Шасси красить не имеет смысла, так как с пятого поколения оно практически не изменилось.
Качество сборки
Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных покупателей.Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие зазоры и другие дефекты сварки кузова в некоторых партиях также не были замечены владельцами.
Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым надо было работать на Калужском автозаводе — посадка у машины довольно низкая. .Редизайн подвески не помешал бы этому автомобилю стать более идеальным в своем сегменте.
(оценок пока нет)
Многие автомобили собирают в России, а в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства. Дескать, у нас все будет хуже и не так надежно, как у иностранцев. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на его характеристики. С этой концепцией можно согласиться, но лучше не применять ее к машинам.Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто лучше знает изъяны автобанов или неровностей, как российские инженеры ?!
Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen Jetta. Эта машина с каждым годом становится все более популярной. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, выпускают ли наши инженеры немецкую модель джета наравне с европейскими, или стоит верить популярным принципам.
Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta
Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.
Мексиканские образцы готовятся для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские магистрали — это небо и земля.
На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.
Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба завода оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.
Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.
Наши инженеры разработали пакет Conceptline специально для российского рынка. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.
Для российского рынка была придумана специальная зимняя упаковка модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками. Цветовое решение автомобиля покупатель может выбрать из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.
Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». В него входят все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.
Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить противоугонную и противоугонную системы с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.
Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta
Раньше в базовой комплектации был вариант Trendline. За счет российской сборки подешевел и стоит 688 тысяч рублей.
Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая.Российские инженеры оснастили его дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Он выдает 122 лошадиные силы, что для наших дорог вполне достаточно.
Как видите, наши мастера постарались на славу. Они строят машины не хуже мексиканцев. Поэтому покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.
Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.
Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?
Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе. Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.
Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.
Отличия нового Volkswagen Jetta
Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной.Хромированная широкая решетка радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!
Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты
Колесная база как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснился седан Octavia, Jetta — отличный вариант.
В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf.Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и 1.6 (110 л.с.) без наддува. Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!
Но что более важно, помимо механической коробки передач оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, робот DSG не для Джетты.Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!
И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне практически идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.
Новый Volkswagen Jetta: комфорт
Jetta явно лучше Golf по плавности хода — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые).Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм по моим замерам.
Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольфе), но вполне приличная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.
OEM Завод Подробная информация: ГАЗ, Нижегородский завод [Россия]
2020-09
На ********* *** ***** ********** ***** ********* **** *** ** ********** ******* **** **** **** ****** *** *** ******* * **** ** ***** ********** ****** *** *** ***** ** ***** ** ** * ******* ******** ********* *** ************ ***** ** *** ***** ** ***** * ******** ****** ** ***** ********** ****** *** ********* ********* ******* ********** **** *** ***** ** ********* ********* ***** *** ******** **** ********* * * *** ******* ******** ** ********** ****** ****** ******* *** ****** ***** ** ****** ********* *** ******** ** **** ** ** ** ** ** ******************* *** ******** ******* ***** *** ******* ***** ****** ******** **** *** ************ ** ******* ***** *** **** ******* ******* ***** ********** ** ****** *** ******* ******** ******** **** ******** ****** **** ******** ****** ******* ********** ******** **** *** ******** ***** ** *********** **** ********* ******** *** **** ***** ** *** ** *** *** **** ****** ** *** *** *** ******* ******* ******** ** ** **** *** ******* *** *** *** * * ** * ****** ****** ** *** ******* ***** ** *** ***** ** ***** *** ** *** ********* ********** ********* *** ** ********* ********** *** ***** ** ** *** *******
2019-12
На ******** *** ***** ******** **** ** ** ********** ** **** ******** **** ****** *** *** ***** ***** ** ********* ***** * ********** ** *** ******* *** ** ****** ********* *** **** *** ******* ** ******* **** ** ******* *** ****** ** ******* * ** ******** ************ ******** *** ******* ** ** ***** * ***** ***** ***** **** **** ** ************ ** ********** * *********************** ***** **** *** *** ***** *** *** ****** ** ****** ********* ** ******** ** *** ******* *** ** ***** *** ***** ** *** ***** ***** ***** **** ** ** ******** * * *** ******* ****** ******************* ***** ******** * *** **** ** ***** ********* ** *** ********* ******* ** **** ****** **** ****** **** ******** *** ***** ****** **** **** **** ** ** ************ *** ******* ** *** ***** **** ****** * ***** ** *** ***** ********* ***** ***** ******* *** ***** ******* ***** ******* ** ** ******* ***** ***** ** *** ***** **** ************
2017-11
GA * ***** ********* ** ******** *** **** ** ******* ******* *** ** ****** *** *** *** ***** ** ********** ****** ****** * ** ******* ** *********** ***** * ******** ****** ** **** ** * *** **** *** *** ** ******* ** ****** *** ********** ****** ***** ** **** *********** ** ******************** ** ***** ************ *** ********** *** ******** ** ******* * **** ** **** *** ** ******* ***** *** *** ***** ****** *** ** ****** **** ********* *** ****** ******** ****** *** ***** ******* ** *** *********** ** **** *** ********** ** ** **** *** *** ******** ********** ** ********** ****** **** ******
2017-06
Вкл *** *** ********** *** ********* **** *** ********** *** ** *** *** ****** * **** ** ******* ******** ************ ** ** ******** ***** ********** ************* ********* *** ********** *** ***** ****** ** ***** ********** ***** ** ** **** ***** ***** ******* ****** ********** ******** ** *** ***** ********** ***** ** ****** ******* ********* ***** * ********* ** ********* *** ************** ******** ** *** *** ******* ***** ********* ** ***** ********* ** **** **** *** ****** ** *** *** ***** ** ****** ********* ******* ***** ********** *** *** *** ***** ****** * ******** *** *** ****** ** ******* **** ********** ***** ** *** ******* ************* **** **** ******** *** *** *** ****** ** ** ** ********* ** ***** ********** ******** ******** ** **** ** ** ******* ** ******* * ***** ** ******* ******* ** ****** ** ** * ****** ** **** ****** ********** ** *** ******* ******* ******** *** ******* ********** ******** **** *** **** *** *********
2017-03
Sk *** ********* ** ***** ** **** ** *** ******* ********** * ******** ***** ********** ** *** *** ******* ** ***** ***** ** ****** ********* ******* ***** ******* ********* ***** * *** *** *** ******* ** ******* *** **** ****** ** ** *** **** *** ** ****** ****** *** *** *** ***** ***** **** *** ******* ** ***********
2016-09
Sk *** ********* ** ********* ** **** *** ** ** ********** ** ** ** ********** ** *** ***** *** ** *** ******* ********** * **** **** ** ** ********* *** ********** ******** ** *** *** **** ******** **********
2015-10
ГАЗ Г **** ********* ** ******* *** **** **** ** *** ******* *** *** ********** ** ******** ***** *** *** ************* *** ***** ********** *** ** *** ***** ** ****** ********* ***** ** ** **** ***** *** ***** ********** ** *** ************* * ******* ** *** ****** ******** ***** **** ******* *** ***** * ** *********** ********* ******** ********* *** ******* ** *********** **** ********* *** *** ***** **** **** ***** ****** **** ******* ********* ** **** **** *** ****** ** *** *** ********** ** **** ********** *** **** *** ***** ****** **** **** ********** ** *** ******
2015-09
Volks ***** ********* ************ ** * *** ****** ***** ** **** *** ************ ******* *** *********** *** *** ****** ** *** ** ********* ** ***** *** *** ****** ***** *** * ***** *** * ** ****** ****** ******* *** ** **** ** **** ******* ****** *** *** ****** ***** **** ******* *** ********* ***** ***** *** ****** **** **** **** ** ****** ********** ******** ** * ****** ****** *** ***** ********** ****** **** ** *** ***** * *** ******* *** ** ** **** *** *** ** **** ******* *** *** *** ***** ***** ***** ******** ** *** ****** ******* ****** ** * *** ** *** *** ** ****** *** ***** ******* *** **** ******* ** * ***** ******* **** *** ** ***** ***** ** ****** *********
2015-08
Accor **** ** ***** ******** ************ ****** ***** ** ***** * **** ********** ***** ********** ** ********* ** ***** ** ***** ********** **** ***** *** ***** ******* ** ***** **** **** ** *** ** **** ** ****** **** *** ****** **** ****** ** ** ***** ********** ** ***** **** ****** ** ** ** ***** ****
2015-05
Volks ***** **** ********** ***** ********** ** *** ****** **** * ** ****** ** *** ****** **** ** ***** *** ***** **** ******* ** ******* ********* ******* *** **** **** ***** *** ****** * ***** ******** *** ***** ***** *** ***** ** ******* *** *** ** ***** ********** ** ******* *** ******* *** ** *** ***** * * ******** *****
2015-03
Генер ** ****** ********* ** ***** ** **** ** **** ********* * ** *** ***** ** *** ********** ** *** ****** ** **** *** **** **** *** ****** ************ *** **** ***** **** ***** *** * ***** ** ******** **** *** *** ******** ******** ******** * ******** ******** ** *** **** ** ************ ** ***** *** * ********* ***** ******* **** ******** ** ***** *** ****** * ** ******* ********** ********* *****
2014-12
ГАЗ Г **** **** ***** ******* *** ******** ** ******** *** **** ******* ****** ******* *** ******* **** **** ******* ***** **** ***** ********* ***** *********** ****** ****** ** *** ***** *********
2014-09
ГАЗ л ******* **** ********** ** *** *********** ***** ***** * **** **** ** *** ***** ***** **** **** ********* * ******* ** ***** **** *** *** * ********** ******************* ***** ** ** ******* **** ***** ********** ******** *** ***** **** ** ******* ** *** ******* ****** ****** ********** *** ** ** ****** ** **** *** ** ** *** ******** ****** *** ******* **** **** ** * ***** *** ** **** ******** ** ******** ****** ** *** ******* *** *** ******** *** ** ******* ** *** *********** * * *** ***** **** ******* ******** ** ******* *** ***** **** * ********* ** *****
2014-03
ГАЗ дерьмо *** ** ***** * **** ** *** ******* **** ***** ********** ** *** ******* **** **** *** **** ** ****** ** *** ***** ***** ** * ***** ** *** ***** ********* ****** ** ********** ** * *** ** ** **** ** ***** *****
2014-03
ГАЗ дерьмо ********** ** *** ******* **** *** **** ** ***** ** ***** *** *** ***** *** *** ******* **** *** ** ****** ****** **** *** ********
2014-02
На Fe ****** ** ***** ********* *** ****** ** *** *** ***** **** * ** ** ********* ** *** ********* ******* *** ******* **** * ** *** **** *** *** **** ******** ***** **** *** ******* **** *** ** ******* *** * ****** **** ***** ****** ******* * *** ** * ******** *** *** **** *** *** *** *** *** **** *** *** *** *** ****** *** **** **** ******* ****** *** **** ****** ******* ***** **** *** ******** *** *** ***** ** ****** ******** *** **** *** ********** ** *** ******* ***** **** ** ******** ** * *** ***** ******* ********** ** *** **** ** *** *** ***** ** *****
2013-11
ГАЗ Г **** **** ****** *** *** ******* ** ***** ***** **** *** ** *** *********** *** ********** *********** ** *** ******* **** ***** *** ***** *** *** ***** *****
2013-09
ГАЗ Г **** **** ** ********* ** **** ** *** ***** ********** ** * ********* ****** ***** ****** ** *** ****** ******** ***** *** ******* ** *********** ***** ********* ******* *** *** **** *** ** ***** ******* ******* *** ******* ******* *** ** ******** ****** ************* ***** ***** *** ***** ***** * *** *** ********** ****** ***** *** ******** ****** ** *** ******** ** **** *** ******** ***** ** ******* ** ***** ** ** ******* *** ******** *** *********** *** ******** * ****** * ***** ******* **** *** ******** ********* *** ******** ** ********** ****** ************ ** ********** **** **** ** ***** *** *** ******* ** **** *** ******* ********* ******* * ** ********** **** **** *** ******* **********
2013-08
На Au **** *** ***** ******** *** ********** ***** **** ***** * ** ** **** *** ****** ***** ** *** ********* ***** ***** ** ** ** ** ** *** ****** ** *** *** ***** *** *** **** **** ** ****** *** ** *** ********* * ******* **** *** *** ***** *** ******* * ***** **** ****** ********** ******* *** ***** ****** *** **** ******* *** **** ** *** ************* ***** ***** **** ******* ******* ********* ******** ****** *** ********** ** ***** ******* ***** ******* ******* ********* ** ***** * ***** ********* **** **** ******* **** **** ***** *** ***** ***** *** ******* ***** **** ****** **** *** ****** ** ***** ******* ** ** ********* ** * ****** ** **** ****** *** ***** * ***** ******** ** ***************** ** *************** * ************* ****** ************* ********* ********* ************ ** *********** **** *** ********* ******* ** * *** ** ********* **** ***************** **** ****** **** ********* **** * ******* ** ********** *** *** ******** ** * ******* *** ***** *** ******* ******** *** **** ****** ******* ***** ****** ******** *** *** ******* ***** ***** ****** ** ***** ** **** ****** *** *** *** *** *** *** ** * ******* ****** **** * ********* ****** ************ *** * ** *** ****** **** * *********** **** *** **** ** ******** ** ******* **** ** ***** *** ***** ****** ******** ***** ** *** **** ********** ** ******** **** ****** ***** ** ***** **** ***** **** *****
2013-07
ГАЗ Г **** *** ******* ********* *** ************* ******** * ****** ********** **** *** ***** *** ******* ** ******* ** * ******** ** *** ********** ** *** ***** ** ***** ***** ** *** *** ** ******** ***** ******* *** *** **** ******** *** *** * ****** *** *** ** ******** ************* ** *** ******* ** * ***** *** ***** ********** ** *** ******** ******* ** ***** ****** *** ***** *** ******* *** ****** ** *********** **** ***** ******** ********* *** ********* * *** ***** **** ** * ** ***** *** ******** ** ******* **** **** ** ****** *** **** *** ****** ** ****** ** ****** *** **** **** **** ** ******* * ***** ********** ** *** *** ***** ****** ****** *** ** ***** ** *** **** ******** ** ******** ********** ** ****** **** * ******** **********
2013-06
На Ju ** *** ***** ******** ********** ** *** *** ***** ******* ** *** ******* ******* ** ****** ********* ******* *** *** * *************** ***** ******* ** *** ****** ***** ***** ** *** *** ***** **** ********* *** ** *** *** *** **** ** ****** ********* ** *********** *** *** ********** ** ***** *** ** ***** ******** ********** ***** ******* *** *** ***** **** **** * ***** ** ***** *** ******* ***** ** *** ***** *** ***** ******** ************* **** *** *********** ******* * *** ******** ********* ** ****** ********* ***** * *** *** ***** ****** *** ***** ********** ***** *** ******* ** *** * **** ** ***** *****
2013-04
На Ap *** *** ********** ******** *** ***** *********** ***** *** *** ******* ******* *** ***** *********** ** ******* ** ** * *** ***** *** ****** **** *** ** *********** **** * ***** ** ****** ** ******* ********* ************* ** * *** *** ** ****** *** **** ******* ****** ** ******* **** ****** *** ** * ********* ***** ***** **** ******* ******* ***** ****** * ******* ***** *** ******** * ***** ** *** ******* ***** *** * ** *** ********** ** *** ***** ************ ********** *** **** ** *** *** ** ******
2013-04
На Ap *** ** *** *** ******* **** ***** ********** ******* **** **** *********** *** *** ******** * ******* ****** ** **** * ******* ********* * ******* *** ********* ******* *** **** **** ********** ** ***** ** ******* ****** ******* **** *** ***** ** ***** ** *** **** ******** ********* *** ******* ** ***** **** ******** ** **** ***** ********** ** **** ** **** ***** ** **** *** ********* ********* ********* ******* ** ******* *** ***** ****** **** * *** ** *** ** * ***** ***** *** ** ********** ***** *** ***** ***** **** ** ****** *** ***** ****** ** ******* *******
2013-02
На Fe ****** * *** ***** ********* *** ********** ** *** ****** *** **** ***** **** ** *** ****** ******** ****** *** ***** * ******* *** **** ** *** ******* *** * ********* ******* **** ** ***** ** *** *** ********** **** ** ***** ***** *** ***** * *** ******* ****** ***** * ***** ** ******* *** **** ******* ** ***** **** ** ****** **** ******* ****** *** ********* ** ******* **** ******* ******* ******* ** * ********* ****** ****** **** ******** *** ** ** ****** **** *********** ** * * **** ***** ** *** ***** ** **** * ****** ************* *** ** *** *** ******* ****** *** ****** ** ******** **** ** *** *** ******* *** ***** ** *** **** ** ****** *** ******** *** **** *** ** *** ******** ***** ** *** ** ******* ** ******* ****** *** ** ******* **** ********* ** ** ****** ************ *** ******* ***** *** ******** **** *** *** **** *** ******* *** ** **** ***** *** *****
2012-12
ГАЗ б *** ***** ********** ********** ** *** *** ********** ** *** **** ** ******** ***** ***** **** ** ** **** ** ***** ** ** * ***** ****** *** *** ********** ** ***** **** ****** **** * ** ******** *** ***** ** ********* ************ **** ** *** ** *** ********
2012-12
Шкода **** ** ******** * ** ********* ******** ** *** ******* *** ****** **** ********** ********* **** ** *** ****** ****** ** ***** ** **** *** ****** ** *** ***** ***** **** *** **** ** ******** ** ************* ******* *** ** ***** *** *** *** * ***** *** *** ********* ** ********* ** ** ********** * * *** ***** ** *** **** *** ********** ** *** ******* *******
2012-11
ГАЗ Г **** ********** *** ***** ***** *** ********** **** **** **** ********* *** *** ************* ********* ***** **** *** ********** **** *** ***** ** ********** *** ****** * ***** ********** ** *** *** ******** ** ***** ********** * * *** ******** ***** *** *********** ** *******
2012-11
Даймл **** ********** ******* ******** ********* ** ******** * * ****** ** ***** ******* *** ****** ***** * **** ** ****** ** ***** **** ******* ** *** *********** ****** ***** ** ***** ***** *** **** ***** *** ****** *** ***** **** *** ******** * **** ** ******* *** ******* ****** ******* *** ****** *** ** *********** *** ******* *** ***** **** *** ******** ***** * * ******** *** ******* *** ****** ********* **** *** *** *** ****** *************** ******** ******** ******** ** *** *** ** *** ******** **** ****** **** *** ****** ****** ***** **** **** *** ***** ** ******** ** ****** ** *** ****** ** *** * ** ** *** **** ***** ******* *** ***** *** ******** ** ***** **** * ***** ********** ** ***** ** ****** ***********
2012-10
ГАЗ Г **** ********** ****** ********** ** ********* *** * **** *** ********* ** **** ** *** ****** ******** ****** ** ** ***** **** ** ******** ** ***** **** ** ***** *** **** **** ***** **** **** ** ****** ** ** ******** **** *** ****** **** ****** ****** **** ** ***** ** ********* ***** *** ******** * **** **** *********
2012-06
Daiml ** ********* ** **** ** ** *** ****** ** ********* **** **** * ** ****** ** **** *** *** ************* ********** ***** * ******** ******** ** *** ********** ***** *********** *** ** ***** ** ****** *** ************** ***** ** ***** ****** * **** ****** ** ***** ******* **** *** ********** ***** ** * ** *** ** ***** *** *********** ********** *** ****** ** ** * ******** ** ***** ** *** *********** ****** ****** ******* ************ **** ************** ***** *** * ********* ** **** ** ******* **** **** ****** ****** ******** **** *** ** ***
2012-06
Daiml ** ********* ** **** ** * ******* ** *** ************* **** ***** **** ** ** ******** ******* **** **** *** *** ******** ** ****** ** *** ********* **** ******* ** ***** *** ** ***** ********** ** ******** ***** *** ****** ** ******** ****** *** ** *** ***** ********** ** ********* ** **** *** ** ***** ****** ******** ***** ** *** ***** **** ** ***** ******* *** * ****** *** ******* ****** ***** *** ** ******* ****** *** * * ***** ** ******* ***** **** ** ****** *** ************ ** * *** ***** ***** * ******** ** **** ******* *** ******* **** * ***** **** * ************* ********* *** *** ********* *** ***** ******* ** ******* ****** ** ******** ******* *** *** ********* **** *** *********** ***** *** ********* **** ** * ****** **** **** ** ************ ** *** *** ***** ** ****** *** **** *** *********** ** *********** * ******* ***** *** *** ****** ** *** *** ** ****
2012-05
ГАЗ ****** ********** ********** ** ***** ******* *** ** ******** ***** ********* *** ****** ******** ** ********* ** **** ** ***** ****** **** ** **** *** ******* ** *****
2011-12
Г ** ***** ****** * ******** **** ******* ** ********** ** * ** ************** ********** **** *** ********** ****** * * ** ******* ** *** ***** ******* ** **** ** ***** ** ******* * **** ********* ** ***** *** ** ******** ******** ** ****** * * ***** ********* ********** ** *********** *** ******** * * *** ********** ** ********* ** ****** *** ******* ******
2011-11
ГАЗ дерьмо *** ********** ** *** ** **** ** *** ******* ****** ** ****** **** ********** **** ** ****** *** **** *** ** **** *** ***** *** *** ******* ***** ** ******* ** ** ***** ****** **** ** *** ******* **** ** ****** ****** *** ***** ****** ** *** *** *** **** ****** ******
2011-06
Volks ***** *** *** **** ****** ** ********* ***** **** *** *** ** ***** ******* ******* ******* ** *** ***** ******** ****** ** ** *** ****** ******** ***** *** *********** *** ******* ** **** ***** ***** *** **** ******* *** ***** **** ** ****** ** **** *** ***** ******* *** ********** ***** ** ***** * *** ** ** ********* ******* **** ** ******** ** *** ****** ***** *** ***** ** ******* * *** **** ********* ** ** **** *** ** *** ** * *** **** *****
2011-06
ГАЗ Г **** ******* *** ***** ********** ** ***** ********** ** ****** ***** ** *** ********** ******* *********** *** *** ** ** ******* *** ** ********** *** ** ******* **** ** *** *** ** ******* ** ***** *** ****** ********** ** ********** ** * ****** ** ** ******* ** *****
2011-03
ГАЗ Г **** ***** ** ******* *** ******* *** ** ******** ******* ***** *********** ** **** *** ** ** ***** ** ***** *** ****** ********** ** ***** ******** ** ***** *** *** ***** **** ** * ******** ** *** ****** ******* **** ******************** ********* ***** *** ***** ** ******* ********** ******** * ************ ******** ** *** *** ****** ***** **** ***** ** ***** ****** ********** ****** **** ** ***** ** ******** ** ******* *** ******* ***** ** ******** *** ******** ******* ******* ***** *** ***** ********** *********** ***** **** ** **** ** ******** ************* ******** *** ** ******* * ******** ** **** *** *********** ** ******* **** ****** *** ******* *****
2011-02
ГАЗ дерьмо ***** * ******** **** ** ** ********** * ******* ******** ** ***** ****** *** **** ***** *** ******** ****** *** ***** * ** ***** ** ** ******** ** ******** ****** ***** *** ****** *** ******** * *****
2011-02
VW ан * *** ********* * **** ** ******* **** **** ******* ** *** * **** ******** ** *** *** ****** ******** ****** *** **** ** * ** ************** ******* * ***** ******* ** ********** ** *** ************ *** *** ** ** **********
2011-01
Дурин * **** ******* ******** ***** ******** **** **** ** ****** ** ***** ********** ********* **** *** ***** **** **** ** ** * **** ******* *** ***** ********* ***** ********* **** *** ** ***** ** *** ******** **** **** ** ****** ***** **** **** * ** ********** ** ***** *** ***** ** ***** ********** ****** ** ** *** ********* ** *** ** ****** ***** ** *** ******* **** ** ** ***** *** ***** ** ********* **** ********* ** *** ** ** *** ******
2010-12
ГАЗ ** ******* ****** ** ******** *** ********** ** ******* * *** **** ** ****** *** ******* ***** ** *** ****** ******** * **** ** ****** ********** ** *** *** ** **** ** ****** ****** ** * *****
2010-07
ГАЗ Г **** ******* ****** ********** ** *** ********** ****** *********** ******** **** *** ******* *** ****** ****** ** ** **** ***** *** ** ***** ** ********** *** ********* ***** ****** ******** *** ********** *** ***** ******* **** **** ****** ******** ** ** ** ** ******* *** **** *** ******* ** ** ******** *** ****** ****** ***** ** ****** ****** **** *** * ******* ****** ***** ** ******* ****** ** ******** ****** * ***** ****** ******* *** ** ******* ** ***** ********** *** ***** ***** **** ** *** ******* ******* *** ***** ***** ** ** * ****** ***** ** ** ***** ** ******* ** ************ ** *** * ** ****** *** ***** ***** ** ******* ****** ** ****** **** ** *****
2010-07
ГАЗ Г **** ***** ********** ** *** ******** ***** ******* ** *** ******* *** ****** ****** ** ********** *** ******** **** ******* ******* ******** **** **** ***** ********* ** ***** ***** *** ***** **** ***** ******* ******** * ******* ** *******
2010-07
ГАЗ Г **** ***** ** ****** *** ***** ********** ******* ****** *** ** ******* *** ****************** ******** *** ****** * ****** ****** ** ********* **** ***** *** ***** ********* *** *** *********** ** *** *** *** *******
2010-03
ГАЗ Г **** ******** ***** ** *** ******* ****************** * *** ****** ******* ** ******* *** ********* *********** ** **** **** **** ***** ** *** ****** **** ** ***** ***** ****** *** ***** *** ** *** ****** ******* **** ** ******* ******** ** ** ***** *** ***** ** ***** *********** ** *** ******* *** **** ** ****************** **** ************ ********* * ******* ** ** ******* ********
2010-02
Продукция ***** ** *** ***************** * ******** ***** ** **** ** * ***** ** ********** *** ****** ** ***** ** ******* ******* *** ************ ** ********** ************ *** *** ***** **** ************ **** ***** ** *** *** ***** ********* *** * ******* ***** ******* ******** ****** *** ******** ***** ****** ******* *** ***** ** ***** **** ***** ****** **** ** * ** ***** *** ****** **** ****** *** **** ***** ********* *** ************ ***** ****** **** *** **********
2009-12
ГАЗ ж *** ******** ********** ** ***** ***** **** ** **** ** ** * ****** ** **** **** **** * ******** **** ** **** ***** ** **** * ****** ********** ** ***** ***** ****** ******* ** *** *** ***** ******** ******* ***** ** **** *****
2007-08
ГАЗ н ******* *** ***** ******* ** *** ****** ************* ** *** **** ***** *** ***** ** ***** ** ********** ******** *** ****** ****** *** ***** **** ***** ***** ** ******** ****** ******************* ******** **** ********* *** *** **** ** ******* ******** ****** ******* * ******** *********** ***** ************* *** * ******* ********** **** ******* **** ********* ** *** ** **** ********** ** ********** *** ***** ** *** ******* *************** *** ***** ** ***** *** ****** **** ** **** ** ***** ***** ** ***** ** *** *****
Открыть Закрыть
.