Двухосный прицеп с грузом: 456. Двухосный прицеп с грузом имеет массу 2,5 т. Определите давление, оказываемое прицепом на дорогу, если площадь соприкосновения каждого колеса с дорогой равна 125 см2.

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля …………………12,0
автобуса ……………………………..12,0
прицепа ………………………………12,0
сочлененного транспортного средства….20,0
сочлененного автобуса ……………….18,0
автопоезда……………………………20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств………..2,55
изотермических кузовов транспортных средств ….2,60

1.3. Максимальная высота, м………..4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

• устройства для очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и боковые маркировочные пластины;
• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование для электроосвещения;
• зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные трубки;
• длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
• подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

• устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
• выступающие части брызговиков;
• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
• осветительное оборудование;
• ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
  • зеркала заднего обзора;
  • индикаторы давления в шинах;
  • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
  • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ……………………..18,0
трехосный автомобиль ……………………..24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0

четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ………………………….18
трехосный прицеп ………………………….24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1. 3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0

трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0

1.4. Автобусы:

двухосный …………………. ………..18,0
трехосный …………………………….24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ….28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………..10
ведущей с двухскатными колесами…..10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м………..11,0
от 1 м до 1,3 м…………14,0
от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0
равном или более 1,8 м………18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м. ………….11,0
от 1 м до 1,3 м………..13,0

от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0
равном или более 1,8 м ……..17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5
от 1,3 м до1,8 м ……..22,5
равном или более 1,8 м….. 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3
от 1,3 м до 1,8 м …….21,0
равным или более 1,8 м ….24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м.

……………………12,0
от 1 м до 1,3 м ……………………14,0
от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0
равном или более 1,8 м………………..18,0
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ………..11,0
от 1 м до 1,3 м…….13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом . ……………………………….28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1. 3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0
другие автопоезда…………………..38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1. 1 Для одиночной оси, т

ведомой…………….8,0
ведущей с двухскатными колесами….8,0

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м………12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ……..14,6

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5, но менее 1 м ………11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ………..13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м. ……………………..17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2
равном или более 1,8 м ………………………..21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7
равном или более 1,8 м……….20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0
равном или более 1,8 м ………..18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске. .19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

менее 1 м ……………..11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

---

Источник информации: http://www.alfatrans.ru

Расчет на прочность легкового прицепа общего назначения при загрузке прицепа сыпучим грузом с использованием компьютерных программных средств проектирования SolidWorks/Simulation

Евгений Кузин, генеральный директор ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника»	Эдуард Митин, доцент кафедры технологии машиностроения, Национальный исследовательский Мордовский государственный университет	Сергей Сульдин, доцент кафедры технологии машиностроения, Национальный исследовательский Мордовский государственный университет	Алина Митина, студентка, Мордовский государственный педагогический институт им.  М.Е. Евсевьева

Легковые прицепы уже достаточно давно и прочно вошли в нашу повседневную жизнь. За все время их существования спроектировано и изготовлено огромное количество их разновидностей, легковые прицепы предназначены для перевозки различного типа грузов. В зависимости от вида перевозимого груза, легковые прицепы в настоящее время имеют различные варианты компоновки и особенности в конструкции. В частности, компания ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника», производственные площади которой расположены в г.Саранске, условно сгруппировала их на три основных вида: прицепы общего назначения, коммерческие прицепы и специальные прицепы (прицепы для водной техники).

Легковые прицепы общего назначения, производимые компанией ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника», имеют стандартную грузовую платформу, откидные борта и комплектуются тентами.

Механические характеристики материала конструкции

Наименование	Величина для марки материала	Единица измерения
Модуль упругости	2,0·1011	МПа
Коэффициент Пуассона	0,29	­
Плотность	7870	кг/м3
Предел текучести	204	МПа

К прицепам специального назначения относятся легковые прицепы, которые используются для перевозки грузов, имеющих нестандартную конструкцию или требующих особых условий транспортировки, в частности производимые компанией прицепы для водной техники.

К коммерческим прицепам относятся легковые двухосные прицепы, которые используются для перевозки крупногабаритных грузов, не требующих особых условий транспортировки. Нередко конструкция данных видов прицепов предусматривает самосвальную систему, что существенно упрощает погрузку и разгрузку прицепа.

Прицепы общего назначения используют для перевозки различных видов груза, которые не требуют особых условий при транспортировке. К таким грузам относятся разные строительные материалы, мебель, бытовая техника, инструменты, малогабаритная техника и многое другое, что помещается в прицепе по габаритам и по весу не превышает его допустимую грузоподъемность. При производстве прицепа общего назначения используются оптимизированные конструкции режущего инструмента, описанные в источниках [1, 2, 3, 4, 5].

В данной статье будет рассмотрен расчет на прочность конечно­элементных моделей прицепа общего назначения при загрузке прицепа сыпучим грузом с применением компьютерных программных средств проектирования SolidWorks/Simulation. Расчет производится для наиболее неблагоприятных с точки зрения прочности режимов с загрузкой по схемам, изображенным на рис. 1.

Рис. 1. Схема загрузки прицепа сыпучим грузом

При изготовлении прицепа общего назначения основные элементы конструкции выполнены из стали оцинкованной. Механические характеристики этого материала приведены в таблице.

Общий вид расчетной геометрической модели прицепа общего назначения показан на рис. 2.

Рис. 2. Геометрическая модель прицепа

Расчет был выполнен с использованием специализированного программного вычислительного комплекса, реализующего метод конечных элементов (МКЭ).

Подготовка данных о топологии конечно­элементной расчетной схемы, вычисление напряжений в элементах, распределение нагрузок в конструкции, а также рисование расчетных схем производились с применением специального прикладного программного комплекса.

Для описания подкрепляющих и несущих элементов конструкции прицепа были использованы пространственные пластинчатые восьмиузловые и объемные десятиузловые конечные элементы.

В качестве глобальной системы координат при составлении расчетной схемы была выбрана правая Декартова система с центром на продольной оси прицепа в плоскости среднего сечения рамы. Ось X системы координат направлена вдоль продольной оси прицепа, ось Z — вертикально вниз.

Общий вид расчетной модели с сеткой конечных элементов приведен на рис. 3.

Рис. 3. Общий вид расчетной модели с сеткой конечных элементов

При расчете были приняты следующие допущения:

• материал конструкции работает в упругой стадии деформирования;
• материал конструкции обладает постоянными жесткостными характеристиками — модулем упругости, равным 2,0Ѕ1011 МПа, и коэффициентом Пуассона, равным 0,29.

Схемы нагружения модели для данного варианта нагружения отображены на рис. 4.

Рис. 4. Схема нагрузок для варианта нагружения

Результаты расчета представлены в виде эквивалентных напряжений по Мизесу.

Схемы нагружения модели для данного варианта нагружения отображены на рис. 5.

Рис. 5. Схема нагрузок для варианта нагружения. Экстренное торможение (сыпучий груз)

В результате расчета получены распределения напряжений по всей конструкции прицепа (рис. 6­10).

Рис. 6. Распределение напряжений по конструкции прицепа (боковые борта прицепа)

Рис. 7. Распределение напряжений по конструкции прицепа (несущая часть прицепа)

Рис. 8. Распределение напряжений по конструкции прицепа (торцевые борта прицепа)

Рис. 9. Распределение статических перемещений по конструкции прицепа

Рис. 10. Распределение относительной деформации по конструкции прицепа

Результаты расчета представлены в виде эквивалентных напряжений по Мизесу.

Эпюра напряжений изображена с увеличением перемещений для облегчения восприятия результатов.

Таким образом, выполненный расчет прочности конструкции прицепа показал, что при заявленных схемах загрузки максимальные суммарные напряжения не превышают допускаемые значения, что, в свою очередь, позволяет говорить о качестве изготавливаемых легковых прицепов общего назначения, производимых компанией ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника».  

Список использованной литературы:

1. Library of parametric hob models in the KOMPAS system. Shchekin A.V., Mitin E.V., Sul’din S.P. Russian Engineering Research. 2014. Т. 34. № 5. С. 321­325.
2. Structure of the library of parametric gear­cutter models in the KOMPAS system. Shchekin A.V., Mitin E.V., Sul’din S.P. Russian Engineering Research. 2014. Т. 34. № 11. С. 701­704.
3. CAD­assisted hob design. Shchekin A.V., Mitin E.V., Sul’din S.P. Russian Engineering Research. 2013. Т. 33. № 5. С. 279­281.
4. Автоматизация проектирования червячных зуборезных фрез в системе КОМПАС. Щёкин А., Митин Э., Сульдин С. // САПР и графика. 2011. № 12 (182). С. 101­104.
5. Автоматизация проектирования спиральных сверл в системе КОМПАС. Щёкин А., Митин Э., Сульдин С. // САПР и графика. 2013. № 1 (195). С. 90­94.

Продолжение следует

Легковой прицеп — как выбрать прицеп для легкового автомобиля.

. Статьи компании «Легковые прицепы и фаркопы»

  Требуются ли водительские права для езды с прицепом?
Для использования прицепов, допустимая максимальная масса которых не более 750 кг., достаточно будет водительских прав категории «В».
    С каким авто можно эксплуатировать прицеп?
Прицепы можно использовать со всеми возможными легковыми автомобилями подходящими под категорию «В», если допустимая масса прицепа не выше полной массы снаряженного автомобиля.
    Чем нужно доукомплектовать авто, чтобы использовать прицеп?
Для эксплуатации прицепа на автомобиль необходимо установить фаркоп имеющий электропроводку для световых сигналов прицепа.
    Как подобрать прицеп для своего авто?
Во-первых, нужно понять для каких целей вы будете использовать прицеп. Для транспортировки стройматериалов, дров, мебели или для перевозки снегоходов, гидроциклов и квадроциклов. Во-вторых, в инструкции к своему авто нужно найти «максимальная масса буксируемого прицепа». Эту информацию можно узнать, позвонив нашим специалистам.
Каковы особенности движения с прицепом?
Загруженный прицеп уменьшает разгонную динамику авто и увеличивает тормозную дистанцию. Это нужно учитывать при выполнении обгонных маневров и торможении. Торможение надо выполнять плавно – порожний прицеп или прицеп загруженый. Соблюдать дистанцию до впередидвижущейся машины, желательно притормаживать постепенно. Перед поворотом или разворотом снижать скорость лучше заранее, а сам маневр проходить «внатяг». Подергивания при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут вызвать занос прицепа или авто и их «гармошку». На высоких скоростях прицеп раскачивается в разные стороны. «Max» скорость легкового авто с прицепом за чертой населенных пунктов должна быть снижена на 20 км/ч. На автомобильных магистралях не более 90км/ч, на всехостальных дорогах – 70км/ч. При езде с прицепом чрезвычайно усложняются маневрирование и парковочные движения в городских условиях. Особо сложное это движение задним ходом. При этом прицепы с высоким тентом делают минимальным и недопустим для удобства задний обзор. С прицепом оснащенным высоким тентом – надо проявлять крайнюю осторожность при движении в шквальный ветер.
    Как правильно осуществлять загрузку прицепа?
Груз желательно размещать равномерно – так, чтобы центр тяжести располагался непосредственно над осью (одноосный прицеп) или по центру осей прицепа (двуосный прицеп). Смещение вперед может вызвать чрезмерную нагрузку на фаркоп и весь «зад» автомобиля, снижая качество сцепления колес с дорогой. Сдвиг центра тяжести назад спровоцирует подъем задней части авто, что значительно ухудшит сцепление с трассой задних колес.
    Может ли перевозимый груз выступать за границы габаритов прицепа?
Как говорится в главе 23 ПДД, перевозимый груз не должен выступать сзади более чем на 2 метра, в ширину – более 2.55 метров, а высота прицепа с грузом не должна превышать более 4 метров от покрытия проезжей части. При этом груз, выступающий спереди и сзади более чем на 1 метр, должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и при недостаточной видимости, спереди – фонарем или световозвращателем, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.
    Нужно ли менять резину в связи со сменой сезона?
У Нас – не нужно. Подавляющее большинство прицепов продаются с «всесезонкой». Прицеп следует приобретать с колесами идентичнами по радиусу с вашим автомобилем. Прицепы комплектуются колесами 13 — 16 радиуса.
    Возрастает ли расход топлива автомобиля вкупе с прицепом?
В среднем, расход увеличивается от 5% до 15%. Но здесь все зависит, от соотношений состава «мощность авто – полная масса прицепа». Так же вклад вносят и условия передвижения: километраж по городским покрытиям или проселочным. К тому же, нужно учитывать массу ноши, прицеп загруженный «по горло» требует увеличения усилий автомобиля, и как следствие, умножения потребления топлива.
 Ставить ли прицеп на учет в ГИБДД?
Как бы не хотелось, но да. Прицеп должен зарегистрироваться в ГИБДД по пмж владельца. На прицеп идёт ПТС и оформляется договор купли-продажи. После регистрации собственнику выдается свидетельство о регистрации.
  Страховка прицепа?
Страхование прицепа по «общегражданке» не требуется. Допускается страховать по КАСКО. Полис обойдется, приблизительно, в 2% от его цены в случае ущерба и в пол процента – в случае хищения.

Прицеп двухосный для легкового автомобиля

Двухосный прицеп для легкового автомобиля: виды, выбор.

Вопрос, распространённый в среде автолюбителей, звучит так: «Почему прицеп относится к категории «В», если он двухосный?» Отвечая на этот вопрос, можно сказать, что единственным основанием, по которому агрегат признаётся той или иной категории, является полная его масса. Если она указана до 750 кг включительно, то такой прицеп относится к легковым и для его управления требуется права только категории «В» или «С».

Двухосный прицеп

Но существуют две детали, про которые нельзя забывать:

1. Сумма полных масс (т. е. с грузом) авто и прицепа не выше 3500 кг.
2. Полная масса прицепа меньше массы, снаряжённой (т. е. без груза и пассажиров) авто.

Тогда двухосный прицеп также вписывается в категорию прав «В» или «С», то есть считается легковым. На практике правовая арифметика выглядит примерно так. Автолюбитель изъявляет желание перевозить грузы не менее 500 кг, но не более тонны. Тогда прицеп легковой двуосный будет грамотным решением.

Виды прицепов

Популярные двухосные прицепы для легковых автомобилей и грузовиков малотоннажных бывают универсальные и специализированные. Конструкция универсального двухосного, такая как у одноосного:

• Оцинкованная рама с днищем и бортами.
• Дышло со всевозможными фиксаторами и крепежами.
• Световые приборы.
• Подвеска на рессорах или резино-жгутовая.

Двухосный прицеп МЗСА

Разница заключается в грузоподъёмности, которую обеспечивает дополнительная ось. Баланс между осями снижает нагрузку задней части авто, обеспечивает высокую безопасность на трассе. Допустимая нагрузка на каждое колесо прицепа в 450 кг увеличивается четырёхкратно.

Универсальные двухосные легковые прицепы, заточенные под потребительские нужды: строительство, животноводство, перевозка пластиковых окон и цистерн ГСМ. Они делятся на виды в зависимости от комплектации и габаритов:

• Базовая модель с металлическим бортом.
• Агрегат, оснащённый тентом.
• Удлинённые модели для крупногабаритного груза.
• Раскладные двухосные платформы.

Двухосный прицеп МЗСА

На специализированных двухосниках используется евротент, который крепится при помощи троса, продетого через систему фиксации, и закрывает борт на половину высоты. Он стоит дороже, но может устанавливаться на универсальные модели. А также тент выполняется с аэродинамическим скосом для предотвращения эффекта «парашюта» на скорости и имеет замки. На специализированных моделях чаще всего встречается подкатное колесо.

Производители выпускают двухосные прицепы для легковых автомобилей с тормозной системой для увеличения грузоподъёмности. Гидравлические или механические тормоза – выбор за автовладельцем. Первые при более высокой стоимости менее прихотливы в обслуживании. У механических есть ряд недостатков: вытяжка троса, загрязнение; но стоимость делает их востребованными на рынке. Как правило, оснащают двухосный прицеп для легкового автомобиля рессорной подвеской, нежели резино-жгутовой. Она устойчиво ведёт себя при минусовых температурах, обеспечивает наименьшую вибрацию, соответственно, снижая нагрузку на раму автомобиля и на мотор. Хотя хорошая ходовая часть, проявляющая себя по-разному в зависимости от условий, заставляет задуматься какой прицеп лучше одноосный или двухосный выбрать.

Как выбрать прицеп?

Двухосный прицеп

В тех случаях, когда водителя не смущает получение прав категории «Е», а масса должна превышать допустимую, прицеп двухосный для грузового автомобиля – оптимальный вариант. И смотреться будет пропорционально. Специализированные устройства имеют готовые решения и выбираются под конкретный тип перевозки, груза и оборудования. В остальных случаях выбор, оказывается сложным.

Многие водители попросту не знают, какой прицеп лучше для легкового автомобиля одноосный или двухосный, потому что руководствуются неверной логикой. Конечно, хочется заплатить поменьше, а размеры и грузоподъёмность иметь побольше. К тому же стандарты ГОСТа 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям» заставляют заниматься неприглядной правовой арифметикой. Верный выбор остаётся за теми, кто выбирает модель исходя из цели эксплуатации. Ошибочно думать, что две оси хорошо чувствуют себя на грунтовой или просёлочной дороге. Одноосный прицеп для легкового автомобиля намного лучше ведет себя на бездорожье. Любой тормоз, гидравлический или механический, заточен под распределение большого веса непосредственно на асфальтированном покрытии. На бугорках и ямках одноосный показывает лучшую манёвренность и износостойкость. Поэтому при выборе между этими двумя для легкового автомобиля надо следовать трём факторам:

• Грузоподъёмность.
• Покрытие дороги.
• Дистанция транспортировки.

При таком подходе экономия и надежность, как ни странно, будут идти нога в ногу, как колесо в колесо при выборе двухосника. Некоторые практичные владельцы авто, заглядывая в будущее, покупают две различных модели. Это, оказывается выгодней.

На практике одноосные прицепы для легковых автомобилей берут для хозяйственных нужд. Когда возможен разворот руками, самостоятельная выгрузка сыпучих материалов, манёвры задним ходом, цена не кусается, да и сама машина массой не более 1,8 тонны. При хорошем обращении прослужит долго. Если данных характеристик уже не хватает, не стоит перегружать и портить то, что есть. Двухосный решает проблему грузоподъёмности, устойчивости, габаритности, высокого центра тяжести. Двухосные платформы для перевозки животных устойчивей в противовес одной оси. Внимание обратить при выборе прицепа независимо от количества осей надо на:

1. Материал исполнения. Металл должен быть в оцинковке, фанера достаточно толстой, а пластик устойчив к морозу и ультрафиолету.
2. Крепежи, замки, зажимы, фиксаторы, выполненные из износостойких компонентов, должны быть на своих местах согласно стандартам сопротивляемости материала под нагрузкой.
3. Тент. Преимущество отдаётся удобству установки и защитным свойствам. Для перевозки хозяйственных грузов двуосный оснащается более экономичным тентом, который можно поменять.
4. Надёжные рессоры и тормоза, которые предназначены для повышения безопасности и качества езды.
5. Прицепная система должна быть очень прочной и податливой.
6. На разборных бортах и платформе предполагаются механические элементы, при износе которых возможна замена. Распространённость таких элементов на рынке должна быть в приоритете.
7. Сплошные оцинкованные крылья или одноколёсные пластиковые – выбор вкуса. Но более жёсткая эксплуатация предполагает первый вариант.

Специализированные  платформы

Специализированные двухосные прицепы имеют модельный ряд, подставленный модифицированными конструкциями:

• Для водного транспорта. Как правило, имеют качественную цинковую защиту металлических поверхностей; пылевлагозащитную, прорезиненную, съёмную оснастку световых оптических приборов. Оснащаются ложементами и фиксаторами под конкретную модель водного транспорта. А также лебёдкой, ролевым носиком, килевым упором.

Двухосная платформа для перевозки водного транспорта

• Платформы для авто и мото техники. На этих прицепах предусмотрены складные или выдвижные трапы, дополнительные фиксаторы, лебёдки, противооткатные упоры.

Двухосная платформа для перевозки мото техники

• Платформы, оснащённые пластиковым куполом, для перевозки коммерческих грузов. На них удобно монтируются электрифицированные станции, имеющие подступ через двери. Дополнительная эффективная защита на двухосный прицеп с грузом выгодна на длинных дистанциях со всевозможными погодными перепадами. В эту категорию можно отнести трейлеры для путешествий.

Дополнительное оборудование

Для специализированных платформ желательно использовать заводское «родное» дополнительное оборудование. Стоить оно будет естественно дороже, зато без сюрпризов. Коммерческий сектор при всем желании сэкономить нацелен на «фирму». Замена тормозных систем имеет место, если это предусмотрено изготовителем. Популярность универсальных двухосников в частном секторе обуславливается возможностью приобретения дополнительного оборудования. То есть, можно купить модель в минимальной комплектации, а затем оснастить её по мере надобности, например, подкатным колесом, оптикой, тентом, креплениями, крыльями, даже надставными бортами. Перспективный взгляд и выбор правильного дилера помогут сэкономить.

Невозможность ручного перемещения и большой вес двухосной конструкции приводят к организации дополнительного гаражного пространства. Использование таких усиленных улучшенных агрегатов востребовано, так как достаточно быстро окупается. Но покупка платформы с двумя осями подразумевает грамотную эксплуатацию в различных погодных условиях. Нестандартные ситуации – следствие недальновидности водителя в отношении устройства, которое всегда сзади него. А надёжность в первую очередь обеспечивается знанием о выбранном прицепе.

pricepclub.ru

Двухосные прицепы «ЛАВ» — Санкт-Петербург

Двухосные прицепы «ЛАВ» — Санкт-Петербург

Производим онлайн продажу прицепов. Скидка 5%

Прицеп ЛАВ 81013

Бортовой прицеп с откидным кузовом для перевозки техники и других грузов.

Грузоподъемность, кг395
Фактич. грузоподъёмность700
Длина х Ширина, мм3500 x 1500

81000 

Прицеп ЛАВ 81013А

Бортовой прицеп для перевозки 2-х ед. техники одновременно.

Грузоподъемность, кг345
Фактич. грузоподъёмность800
Длина х Ширина, мм3500 x 2000

88000 

Прицеп ЛАВ 81013B

Бортовой прицеп для перевозки техники и других грузов.

Грузоподъемность, кг435
Фактич. грузоподъёмность700
Длина х Ширина, мм2500 x 1400

75000 

Прицеп ЛАВ 81013C

Бортовой прицеп. Все борта откидываются.

Грузоподъемность, кг290
Фактич. грузоподъёмность800
Длина х Ширина, мм3555 x 2000

95500 

Прицеп ЛАВ 81013D

Бортовой прицеп. Все борта откидываются.

Грузоподъемность, кг265
Фактич. грузоподъёмность800
Длина х Ширина, мм3555 x 2260

98500 

Прицеп ЛАВ 81013D 4.0

Бортовой прицеп. Все борта откидываются.

Грузоподъемность, кг225
Фактич. грузоподъёмность800
Длина х Ширина, мм4000 x 2260

106000 

Прицеп ЛАВ 81013Е

Бортовой прицеп для перевозки техники и других грузов.

Грузоподъемность, кг355
Фактич. грузоподъёмность820
Длина х Ширина, мм3500 x 1800

85000 

Прицеп ЛАВ 81013E 4.0

Бортовой прицеп для перевозки техники и других грузов.

Грузоподъемность, кг327
Фактич. грузоподъёмность820
Длина х Ширина, мм4000 x 1800

93000 

Прицеп ЛАВ 81014В

Прицеп для перевозки лодки, катера длиной до 5,8 м.

Грузоподъемность, кг358
Фактич. грузоподъёмность800

92000 

Прицеп ЛАВ 81017

Прицеп для перевозки лодки, катера длиной до 7 м.

Грузоподъемность, кг1730

249000 

Прицеп ЛАВ 81017 SUPER

Прицеп для перевозки лодки, катера длиной до 7 м.

Грузоподъемность, кг1730

367000 

Прицеп ЛАВ 81018

Прицеп для перевозки лодки, катера длиной до 8 м.

Грузоподъемность, кг2680

355000 

Прицеп ЛАВ 81019А

Прицеп для перевозки судна на воздушной подушке, вертолёта

Грузоподъемность, кг1970

356000 

прицеп ЛАВ 81021

Прицеп для перевозки автомобилей и другой техники

Грузоподъемность, кг2550

335000 

прицеп ЛАВ 81021A

Прицеп для перевозки автомобилей и другой техники

Грузоподъемность, кг1500

262000 

Прицеп ЛАВ 81022

Бортовой прицеп с высокой грузоподъёмностью. Для различных грузов.

Грузоподъемность, кг1180
Длина х Ширина, мм3500 x 1500

193500 

Прицеп ЛАВ 81022A

Бортовой прицеп с высокой грузоподъёмностью. в сочетании с большим кузовом.

Грузоподъемность, кг2100
Длина х Ширина, мм3500 x 2000

243000 

Прицеп ЛАВ 81025A — 81025H

Прицеп для перевозки грузов общего назначения

Грузоподъемность, кг2145
Длина х Ширина, мм3515 x 2000

491000 

Прицеп ЛАВ 81100

Прицеп для перевозки яхты, катера длиной до 11м по территории яхт-клуба.

Грузоподъемность, кг8370

448000 

появились вопросы?

Оставьте свой номер телефона и мы перезвоним вам

vector-trailer.ru

Двухосные прицепы для легковых авто: особенности

Наряду с одноосным, прицеп легковой двухосный предназначен для перевозки различных видов груза. Основной его особенностью является наличие двух осей, что значительно повышает грузоподъемность конструкции и ее устойчивость.

Как правило, прицепы изготавливают из стали, дно выстилают влагостойкими и износостойкими материалами. В стандартную комплектацию зачастую входит тент.

Грузоподъемность 

Высокая грузоподъемность обеспечивается равномерным распределением массы груза на все четыре колеса, конечно, приобрести двухосный прицеп стоит в том случае, если вес перевозимых вещей будет превышать 700 килограмм.

Управляемость 

Из-за того, что маневренность двухосных прицепов значительно ниже, их специально оснащают поворотным механизмом. Стоит отметить, что основным преимуществом поворотного устройства является значительное облегчение управления прицепом при движении автомобиля назад. Благодаря наличию четырех колес такой прицеп хорошо зарекомендовал себя при езде по пересеченной местности.

Также для облегчения управления двухосные прицепы для легковых автомобилей производители оснащают системой торможения. Для этого, как правило, используются инерционные тормоза.

Тормоза также бывают гидравлическими и механическими. Первый тип гораздо удобнее, второй — дешевле и потому популярнее. Этот тормоз довольно быстро изнашивается, поскольку трос растягивается, в оболочку попадает грязь и вода. В то же время ремонт не представляет собой особых сложностей: автомобилист без проблем может устранить поломку самостоятельно.

Зачем нужен двухосный прицеп?

Он незаменим для владельцев малого бизнеса, которые часто сталкиваются с необходимостью грузоперевозок. Приобретенный прицеп в таком случае окупится достаточно быстро, ведь предпринимателю больше не нужно будет тратить деньги на оплату услуг компаний-перевозчиков.

Двухосные прицепы прекрасно подойдут для транспортировки лодок, катеров и иного транспорта. Специальные модели оборудованы надежными креплениями, которые не позволят грузу упасть или получить повреждения. Кроме того, все большую популярность среди автолюбителей приобретают прицепы-трейлеры.

Выбирая двухосный прицеп необходимо помнить, что его вес значительно больше одноосных. Также нельзя забывать о том, что масса автомобиля должна превосходить массу прицепа.

vector-trailer.ru

Легковой прицеп «Орион» — правильный выбор российских потребителей

ВНИМАНИЕ. МЫ РАБОТАЕМ НА УДАЛЕНКЕ. ОТГРУЗКА ТОВАРА ПРОИЗВОДИТСЯ ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПАНИЯМИ. 

Каталог выпускаемых прицепов Орион

Прицепы для легковых автомобилей «Орион» — надежная техника для российских дорог.

Изготовление и продажа легковых прицепов «Орион» — основной вид деятельности компании «Гора-холдинг». Техника этой марки известна потребителям с 1998 года. За двадцать лет практичные и надежные транспортные средства завоевали доверие российских автомобилистов. В линейке компании представлено несколько модификаций, каждая из которых имеет свои особенности. Потребители могут приобрести одно- или двухосный прицеп различного целевого назначения.

Какой легковой прицеп «Орион» выбрать?

Прежде чем купить прицеп, следует определиться, какие именно грузы предстоит перевозить с его помощью. Грузоподъемность, количество осей, тип и габариты конструкции определяют сферу использования транспортного средства.

Для перевозки небольших объектов общей массой не более 600 кг подойдет «Орион-2». В сложенном виде он занимает совсем немного места. Вместимость этой недорогой модели может быть увеличена с помощью установки запасного комплекта бортов.

Для более тяжелых и объемных грузов предназначена версия «Орион-6».

Тем, кому приходится перевозить строительные материалы (весом до 600 кг), стоит купить легковой прицеп «Орион-7». Для грузов большей величины и массы лучше подойдет «Орион-3». Его грузоподъемность составляет 1200 кг. Благодаря размеру платформы (длина — 2,5 метра), «Орион-3» оптимален для длинных предметов: досок, плит, труб, желобов.

Пчеловодам следует купить прицеп для легкового автомобиля «Орион-9». Он разработан специально для транспортировки ульев и длинномерных грузов. Для модернизации процесса погрузки/разгрузки борта модели опускаются. При снятых бортах платформа становится пригодной для размещения крупных объектов.

Для транспортировки предметов длиной до 4 метров предназначена модель «Орион-4». При этом она укомплектована специальными ложементами (подставками) для снегоходов, квадроциклов, гидроциклов, лодок. Усовершенствованный вариант — прицеп двухосный легковой «Орион 4-2» с тормозом наката пригоден для техники весом более 1200 кг.

«Орион-5» создавался для эвакуации легковых машин, сельскохозяйственной и строительной техники небольших размеров.

Несколько причин купить легковой прицеп марки «Орион».

Все выпускаемые компаний «Гора-холдинг» изделия отличаются высокой степенью надежности и удобством эксплуатации. Ремонтопригодность — важное преимущество наших изделий! Детали к ним можно заказать в любой специализированной торговой точке.

Каждый легковой автоприцеп оснащен:

— резино-жгутовой подвеской;

— оцинкованными бортами;

— крашеной рамой;

— многослойным фанерным полом;

— ходовой частью и тормозной системой на базе ВАЗ-2108.

Именно у нас можно недорого приобрести оптимально укомплектованный прицеп легковой. Цена включает в себя стоимость подкатного колеса и тента с дугами. Это выгодно отличает нас от конкурентов, продающих по аналогичным расценками абсолютно «голые» прицепы.

цена указана за полную комплектацию, что вам не нужно вычтем из цены

Имеем возможность на базе прицепа Орион изготовить прицеп под заказ по вашим  пожеланиям.

чтобы перейти к техническим характеристикам жмите на наименование 

фотография	наименование (ссылка)	Размеры прицепа, см	размеры платформы, см	Цена, руб  полн.компл
	Орион-2	285х150х105	180х110	42 100
	Орион-2  высокий тент	285х150х135	180х110	44 900
	Орион-2 с надставными бортами	285х150х135	180х110	48 100
	Орион-7	350х190х144	250х140	59 000
	Орион-4	520х200х144	350х150	88 000
	Орион-3    с низким тентом, без тормоза	400х160х164	260х160	76 000
	Орион-3   без тормоза,  высокий тент	400х160х217	260х160	79 000
	Орион-3  с низким тентом, с тормозом наката	400х160х164	260х160	93 000
	Орион-3  с тормозом наката,высокий тент	400х160х217	260х160	96 000
	Орион-3М	465х165х164	325х160	101 800
	Орион-3М  высокий тент	465х165х217	325х160	104 000
	Орион-6	465х185х217	325х180	110 000
	Орион-5 прицеп-эвакуатор		500х190	215 000
	Орион-4-2	520х200х144	350х150	120 600
	Орион-9 для пчеловодов без платформы	535х165х231	425х160	118 000
	Платформа для Орион-9	420х180х110		45 000
	Прицеп для мотоблока		125х100	16 500

 

 

Принимаем заказы на изготовление тентованного каркаса с гидроподъёмником на легковой прицеп (905)7308889

ООО Гора-Холдинг

Контактная информация:

Почтовый адрес:  142641 Московская область, Орехово-Зуевский р-н, д. Гора,1,

Телефон: (917)5601717, (905)7308889, (993)2284171
Время последней модификации 1587038163

xn—-itbiczebcchf1e7c.xn--p1ai

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
• Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
• Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
• Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
• К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
• Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
• У прицепа должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
• Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
• Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
• Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
• Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
• Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

autolirika.ru

Прицепы для легкового автомобиля

Возим грузы

Типы прицепов

Двухосный прицеп с высоким тентом для объемного и тяжелого груза.

Для перевозки стройматериалов лучше подходит кузов самосвального типа.

САМЫЙ распространенный вид – прицепы общего назначения (их еще называют грузовыми платформами). Фактически это кузов из листового металла, прикрепленный к раме. Один или несколько бортов могут быть откидными, а для перевозки сыпучих грузов имеет смысл выбрать так называемый прицеп самосвального типа с опрокидывающимся кузовом. Часто прицеп снабжается тентом, который может быть как низким (30-50 см), так и высоким (около 1 м). Реже используется пластиковая крыша-колпак. Иногда встречаются металлические или пластиковые модели, предназначенные для дальних поездок и туризма, – внешне они напоминают отдельно стоящий багажник седана. Такие прицепы, как правило, отличаются элегантным дизайном и окраской “металлик”.

Прицепы для перевозки мотоциклов, снегоходов и ATV конструктивно весьма напоминают грузовые модели. Разница в том, что они практически всегда изготовлены из профилированного оцинкованного листа и снабжены “самосвальным” кузовом, чтобы легче было закатывать тяжелую технику. Пол такого прицепа – рифленый, для лучшего сцепления при въезде “своим ходом”. Кроме того, эти модели нередко снабжены облегчающей погрузку механической лебедкой, домкратом для подъема кузова, дополнительным опорным колесом и системой крепления мототехники. Очень часто в качестве опции предлагается высокий тент.

Модели для перевозки гидроциклов, лодок и катеров представляют собой раму с опорной конструкцией (ложементами) для днища плавсредства. Опоры могут перемещаться, фиксируя лодки разной формы. А можно специально заказать ложементы именно под ваш катер. Важно точно подобрать прицеп, соответствующий длине и весу лодки или катера.. Прицепы для гидроциклов внешне очень похожи на лодочные, но гораздо короче. Ось такого прицепа находится строго в центре равновесия гидроцикла – посередине.

Нередко плавсредства спускают на воду прямо с прицепа, и сам он при этом погружается. Поэтому особые требования предъявляются к защите его конструкции от влаги: металлические детали делают оцинкованными, большое внимание уделяется сохранности электрики.

Изящный прицеп “а-ля багажник седана”.

Платформа для перевозки легкового автомобиля.

Прицеп для перевозки автомобилей – это двухосная тележка, оборудованная аппарелями (откидывающимися направляющими полозьями для въезда машины) и тормоза ми. Часто он снабжается механической лебедкой, облегчающей погрузк у, и дополнительным опорным колесом. Имейте в виду, что если вы на мерены управлять таким автопоездом с пра ва ми категории “В”, то его масса не должна превышать 3.500 кг.

Все перечисленные выше типы прицепов на нашем рынке в основном представлены отечественными производителями. Ввозить из-за границы прицепы невыгодно. К тому же большинство российских моделей изготавливается с применением импортных комплектующих. Качество, как мы убедились, вполне приемлемое.

Прицепы-дачи бывают двух видов. Прицеп-трансформер в сложенном виде похож на грузовую модель. Разобранный, он напоминает палатку, часть которой стоит на грузовой платформе. В стандартное оборудование таких моделей обычно входят кровать, газовая плита и пластиковая мебель.

Дача с жестким кузовом – это настоящий дом на колесах. Как правило, в нем есть спальные места, газовые плита и обогреватель, умывальник и холодильник. В дорогих моделях предусмотрены душ, биотуалет, гардероб, а также кондиционер и телевизор. Такие прицепы непременно снабжаются тормозами.

Покупка прицепа-дачи не всегда экономически оправданна. Стоят они дорого, а используются несколько дней в году. Поэтому за рубежом отдыхающие предпочитают брать их напрокат. Постепенно этот сервис развивается и у нас.

Прицеп для перевозки лошадей.

Снегоходы и четырехколесники перевозятся в специальных прицепах с наклоняющимся кузовом.

Прицепы для перевозки лошадей (их часто называют коневозками) – уже не диковинка на наших дорогах. Чаще всего они представляют собой закрытый пластиковый фургон на оцинкованной раме. Кроме того, в качестве материалов иногда используются фанера, алюминий, тентовое покрытие. Для буксировки легковым автомобилем подходят однои двухместные прицепы. По правилам, сопровождать лошадей внутри фургона запрещено.

Коневозки обычно оснащаются нескользящим резиновым покрытием пола и трапа, отделением для амуниции, кормушками, автопоилками. Лошади не любят темные помещения, поэтому в коневозке предусмотрено внутреннее освещение, а также люк. Вопросам безопасности придается особое значение: прицепы оборудованы страховочной цепью или тросом на случай самопроизвольной расцепки во время движения. Тормозная система рассчитана на плавное замедление и исключает рывки. Многие модели оборудованы системой “антипаника”, которая позволяет освободить лошадь от упоров и опустить трап, не заходя внутрь, на случай, если лошадь начинает биться в фургоне.

На отечественном рынке лучше всего себя зарекомендовали коневозки зарубежного производства от специализированных компаний, например “Humbaur”, “Boekmann”, “Thiel”.

Типы подвески

В качестве одной из главных характеристик прицепа в каталогах указывают конструкцию его подвески. Широко распространены два ее вида.

Резиножгутовая. Ближайшая родственница автомобильной торсионной подвески. Представьте себе квадратную или многоугольную в сечении трубу, жестко крепящуюся к раме прицепа наподобие автомобильного моста. В эту трубу вставим еще одну, такой же формы, но меньшую по диаметру. А чтобы маленькая труба не вращалась в большой, поместим в свободное пространство между трубами три-четыре длинных резиновых жгута. С внутренней трубой посредством рычага соединено колесо автомобиля. На неровностях дороги рычаг качается вверх-вниз – жгуты сжимаются и работают как амортизаторы.

Такая конструкция широко распространена за границей, а наши производители используют зарубежные комплектующие, в основном фирм “Autoflex-Knott” (Венгрия) и “АL-KO Kober” (Германия).

У резиножгутовой подвески немало достоинств. Во-первых, она довольно компактна, а во-вторых, достаточно надежна и долговечна, поскольку содержит минимум деталей, не требует смазки и сложного ухода; резиновые жгуты служат годами и совсем недороги при замене.

Есть и минусы – резиножгутовая подвеска достаточно короткоходная и лучше всего работает на ровном асфальте. А на ухабистой грунтовке следует быть особенно осторожным – не загружать тележку выше положенного и не превышать рекомендованную скорость.

Рессорная. Как и ее автомобильный аналог, эта подвеска крепка и неприхотлива. По сравнению с резиножгутовой она более длинноходная и не боится скверных дорог и повышенной нагрузки.

Также существуют пружинные и комбинированные рессорно-пружинные подвески. Но в продаже они встречаются довольно редко, потому что при всей своей сложности и дороговизне не обладают какими-либо серьезными преимуществами.

При покупке прицепа тип его подвески не должен становиться главным критерием выбора. Если она установлена по всем правилам и соответствует заявленной грузоподъемности прицепа, то при грамотной эксплуатации подвеска будет служить долго и беспроблемно. Как рассказывают мастера, обычно поломки возникают у владельцев внедорожников, которые носятся с прицепом по разбитым загородным дорогам.

Тормоза и колеса

КАК ПРАВИЛО, прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 кг не оснащаются тормозами. На более тяжелых моделях обычно применяют так называемый инерционный тормоз наката, который действует независимо от тормозной системы буксирующего автомобиля. Упрощенно принцип его работы выглядит так: при замедлении специальный груз по инерции смещается вперед и приводит в движение тросики тормозного механизма; иногда вместо тросиков применяется гидравлика. На прицепах практически всегда применяются барабанные тормоза.

По мнению специалистов, использование тормоза даже на относительно легких прицепах позволяет сократить тормозной путь примерно на четверть. При резком замедлении прицеп без тормоза в гораздо большей степени подвержен заносу. Поэтому при прочих равных условиях желательно выбирать прицеп, оборудованный тормозом, – дороже, зато безопасней.

Колеса и шины на прицепах обычно стандартные автомобильные, посадочным диаметром 13-14 дюймов. Чаще всего это недорогие отечественные “всесезонки” на стальных дисках – сложный рисунок протектора и “литье” прицепу ни к чему. Неплохо иметь запасное колесо, особенно если прицеп тяжелый, а дорога предстоит дальняя.

Как грузить

ЗАГРУЖАЯ прицеп, помните два основных правила: центр тяжести поклажи должен располагаться как можно ниже и находиться над осью прицепа. Полная разрешенная масса (прицеп + груз) не должна превышать величину, указанную в инструкции, а полная масса автопоезда с прицепом, грузом и пассажирами – не может быть больше предельного значения для вашего автомобиля. Если вы перегрузите переднюю часть прицепа, то возрастет нагрузка на корму автомобиля, а его нос разгрузится, в результате ухудшится управляемость (а у переднеприводного автомобиля и тяга). Сместите груз назад – разгрузятся задние колеса машины (это может спровоцировать занос), а сам прицеп начнет “гулять” в вертикальной плоскости.

Обратите внимание: разрешенная нагрузка на фаркоп находится в пределах 35-95 кг. То есть, если сможете удержать в руках сцепную головку нагруженного прицепа – значит, груз в прицепе распределен правильно.

Юридические формальности

ХОТЯ прицеп, как гласят ПДД, и “транспортное средство, не оборудованное двигателем”, он подлежит регистрации в ГИБДД (с отдельным свидетельством) и страхованию ОСАГО . Ему положен особый номерной знак, внешне похожий на автомобильный. Также прицеп должен регулярно проходить техосмотр, а если вы хотите одолжить его знакомому – не забудьте выписать доверенность.

Права категории “В” позволяют управлять автомобилем с прицепом. Но при условии, что прицеп весит не больше машины, а их суммарная масса не превышает 3.500 кг. Иначе требуется профессиональное водительское удостоверение.

Мнение специалиста

– ПРИ ВЫБОРЕ прицепа общего назначения советую отдать предпочтение моделям с оцинкованным кузовом, – говорит директор фирмы “Мир прицепов” Сергей Жарков. – Они гораздо надежней и долговечней, чем просто окрашенные образцы, и хорошо противостоят коррозии. То же, даже в большей степени, относится к прицепам для перевозки лодок, катеров и гидроциклов, которые часто контактируют с водой.

Следующий совет: трудно подобрать универсальный прицеп, поэтому максимально точно определитесь, для чего он вам, собственно, требуется. Собираетесь сами возить стройматериалы на дачу – выбирайте модель с опрокидывающимся, как у самосвала, кузовом и прочной конструкцией; ограничитесь набором для пикника и палатками – выберите прицеп полегче и с пластиковой крышкой.

Автор

Леонид ПАЩЕНКО

Издание

Клаксон №9 2007 год

www.motorpage.ru

Общие сведения о номинальной массе прицепа

Определение того, какой вес вы можете физически и законно перевезти со своим прицепом, иногда может быть сложной задачей.

Мы говорим «законно», потому что да, билет можно получить, если вы превысите максимальную разрешенную массу вашего прицепа или транспортного средства. Причина в том, что это не создает безопасную среду для вождения для всех, кто находится на проезжей части. Мы никоим образом не даем вам юридических советов, а просто информируем вас о важности знания всех различных значений веса и о том, как рассчитать, что вы можете взять с собой, чтобы вы могли путешествовать безопасно.

Прежде чем мы начнем, давайте рассмотрим некоторые определения и способы определения или расчета каждого из них. Не зная этих определений, вы не сможете узнать, находитесь ли вы в пределах ограничений по весу, установленных производителем вашего автомобиля или прицепа.

Примечание; перейдите к заключению, если вы хотите пропустить определения и выяснить, как быстро рассчитать полезную нагрузку.

Определения веса, которые необходимо знать:

GVW- Полная масса автомобиля.Это полностью загруженное количество вашего тягача, включая весь груз, людей и жидкости.

* Определите это, проехав по шкале. Или оцените эту сумму, сначала получив массу транспортного средства из руководства по эксплуатации транспортного средства или связавшись с производителем, а затем соответственно добавьте весь дополнительный вес. (Пассажиры, грузы, жидкости и т. Д.)

GTW- Полная масса прицепа. То же, что и GVW, но применяется к полной массе вашего прицепа. При подключении к транспортному средству это включает в себя вес дышла.

* Определите это, проехав по шкале. Вы также можете связаться с производителем прицепа или узнать у нас вес вашего прицепа, а затем соответственно добавить дополнительный вес груза

GVWR- Полная масса автомобиля.

Это число, которое ваша полная или общая масса не должна превышать. Таким образом, это максимальный вес, который может выдержать автомобиль или прицеп со всем загруженным, исходя из его конструкции. Перегрузка сверх этого числа вызовет чрезмерную нагрузку на двигатель вашего автомобиля, тормоза, трансмиссию и другие механические детали, для работы с которыми они не предназначены.

Это наиболее часто используемый термин, который вы встретите на нашем сайте. Имейте в виду, что у вашего прицепа и автомобиля есть разные GVWR. Полная масса прицепа иногда определяется производителем прицепа по номинальной полной массе оси прицепа (GAWR). Итак, если у вас были две оси, рассчитанные на 7000 фунтов, то полная масса вашего прицепа будет рассчитана на 14000 фунтов.

Иногда они добавляют вес в уравнение для определения GVWR. Итак, если бы у нас были две оси с номинальной мощностью 14000 фунтов и прицеп весом 3000 фунтов, то полная масса была бы

.

* Вы можете определить это, связавшись с производителем прицепа или транспортного средства.Мы очень четко указываем, какова полная масса прицепов. Вы также можете посмотреть тег VIN-номера

GAWR- Полная масса оси. Общий вес, который вы можете положить на каждую ось прицепа, определяет производитель.

* Вы можете узнать свой GAWR у производителя оси или у нас

Масса полезной нагрузки — Масса груза, буксируемого на прицепе. Это важно выяснить, чтобы знать, какой вес вы прибавляете, и оставаться в пределах допустимого диапазона.

* Это число может быть неточным. Однако вы можете получить оценку веса перевозимого груза у производителей, на наклейках, в руководствах и на весах. Важно придумать общий приблизительный номер

.

Максимальная полезная нагрузка — Сколько полезной нагрузки вы можете добавить к прицепу.

* Рассчитайте это, взяв: Полная масса прицепа = грузоподъемность. Мы рекомендуем загружать около 85% полезной нагрузки, чтобы продлить срок службы прицепа и оставаться в безопасных пределах.

Вес язычка — Вес, прижимающий шарнир сцепного устройства прицепа.

* Мы рекомендуем, чтобы у вас было около 10% -15% вашего общего веса на прицепах с бампером. Прицепы типа «гусиная шея» обычно должны иметь вес язычка 20-25%.

Общее распределение веса — Важно правильно загрузить прицеп, чтобы обеспечить безопасные условия вождения и снизить износ прицепа и буксируемого автомобиля.

* Мы рекомендуем загружать прицеп так, чтобы 60% веса перед центром оси (ей) прицепа и 40% за центром оси (ей)

Буксировочная способность — Вес, который может выдержать ваш автомобиль.

* Лучший и самый простой способ выяснить это — обратиться к производителю вашего автомобиля или заглянуть в руководство пользователя для получения дополнительной информации.

Заключение

Знание и понимание этих определений будет полезно для вас в долгосрочной перспективе.Вместо того, чтобы добросовестно загружать груз на свой прицеп и надеяться на лучшее, теперь вы знаете важные термины, позволяющие правильно загружать прицеп с правильным весом и правильным расположением.

Это защитит вас во время буксировки прицепа. Это также продлит срок службы вашего прицепа и транспортного средства, если вы будете обращаться с ними осторожно и будете знать, как это делать.

Из всего, что мы рассмотрели, вы хотите быть уверены, что знаете свою полную полную массу и полезную нагрузку.

Перегрузка вашего прицепа сверх его полной разрешенной массы может не только вызвать множество проблем, но также может вызвать проблемы с законом.Поэтому убедитесь, что оси не подвергаются чрезмерной нагрузке, и рассчитайте свою грузоподъемность.

Простой расчет для определения полезной нагрузки:

Грузоподъемность = (Полная масса прицепа — Масса прицепа)

После того, как вы произведете этот расчет, вы будете знать, какой предел веса следует придерживаться. Помните, что на всякий случай мы рекомендуем загружать до 85% от вашей максимальной полезной нагрузки.

Если в любой момент вы запутаетесь с некоторыми определениями или у вас возникнут другие вопросы, связанные с трейлером, не стесняйтесь звонить по телефону 336-276-0329.Мы гордимся тем, что помогаем нашим клиентам и заботимся обо всех их потребностях прицепа. Так что будьте уверены, что вы в надежных руках! Свяжитесь с нами на Facebook или посетите наш канал Youtube, чтобы увидеть видеоролики о продуктах и ​​дополнительную информацию о трейлерах.

---

Связанные блоги:

• Финансирование трейлеров, обмены и сбережения •

• Название трейлера и регистрация в Северной Каролине •

• Обслуживание осей прицепа •

---

Связанные категории трейлеров:

Какой вес может перевозить двухосный прицеп?

4.Подъезжайте к весам, загруженным всеми припасами, пассажирами и оборудованием.

Масса прицепа без нагрузки (с навеской)	7200 фунтов
Полная масса автомобиля	11000 фунтов
Грузоподъемность без груза		Вес навески	1200 фунтов
Кол-во осей	2

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также необходимо знать, какой вес может нести двухосный прицеп?

Весьма вероятно, что сможет перевозить 5000 фунтов на двух осях на 3500 фунтов .Модель , несущая , с двумя осями по 3500 фунтов, , — это 7000 фунтов. Оси поддерживают не только вес груза , но и вес рамы и кузова прицепа …

Можно также спросить, какой максимальный вес может выдержать прицеп? Типичный прицеп с груженым грузом (максимальная полная масса — 5000 фунтов)

Сухая масса прицепа:	1,920
Четыре снегохода:	2400
Шестерни и прочее:	Всего:		4,520
Доступная грузоподъемность: 5 000 — 4,520 = 480 фунтов

Кроме того, какой вес может выдержать одноосный прицеп?

Универсальный прицеп . Масса . Грузоподъемность ограничена его осью номиналом . Оси рассчитаны на различную грузоподъемность от 1 000 до 10 000 фунтов. Превышение максимальной грузоподъемности вашего прицепа создает опасную ситуацию, при которой оси могут сломаться, пока вы находитесь в дороге.

Какой вес вы можете перевезти на трехосном прицепе?

Трехосная ось выдерживает нагрузку до 42 000 фунтов вместо 40 кг, как у спреда. Однако, если , вы не имеют постоянного основания в состоянии, которое допускает дополнительный общий вес , такой как MI или некоторые другие, и запускаете этот вес в этом состоянии , вам все еще разрешено только 80k без разрешений.

Универсальный прицеп с тандемной осью — Johnson Trailer Co.

• Этот универсальный прицеп с тандемной осью имеет широкий спектр применения — с опцией аппарели это отличный прицеп
для перевозки квадроциклов, газонокосилок и многого другого. •

Прицеп может быть показан с дополнительным оборудованием.

Прицеп может быть показан с дополнительным оборудованием.

Технические характеристики — универсальный прицеп с тандемной осью

Весовой рейтинг: 7000 фунтов.Полная масса с равномерно распределенной нагрузкой

Оси: 2-3500 # электрические тормоза, с EZ-смазкой, предохранительный отрыв с зарядным устройством

Подвеска: 4-х листовые двойные рессоры

Шины и колеса: шины ST205 / 75 R15 для диапазона нагрузок C, диски с узором под болт 5 × 5, серебристые, мод.

Крылья: 9 ″ x72 ″ 16 ga. гладкая с защитой от камней

Сцепное устройство: 2 5/16 ″ Bulldog

Гнездо: 7000 # дроплэг домкрат

Конструкция: 4-дюймовый полностью обернутый язычок, рама и поперечины 2 X 3 X 3/16 (центры 24 дюйма), верхняя направляющая 2 X 2 X 1/8 и стойки

Конструктивный ж / н.D. Пакет: 5 ″ канальный язычок, рама 3 X 4 X 1/4, верхняя направляющая 2 3/8, стойки 2 X 2 X 3/16, поперечины каналов 3 ″ (центры 24 ″)

Анкерные крепления: Прицеп оборудован 6 анкерными креплениями SNAP-LOC. Защелкивающиеся кольца показаны в списке опций.

Электрооборудование: светодиодное освещение, лицензионный кронштейн с подсветкой, проводка в кабелепроводе с 7-контактным разъемом

Пол: настил из желтой сосны 2X8

Краска: предварительная обработка фосфатным травлением с эпоксидной грунтовкой и акриловое покрытие

Доступные цвета: черный, победный красный, угольно-металлический, серебристый металлик, ярко-синий металлик, изумрудно-зеленый металлик, федеральный желтый, яркий безопасный желтый, безопасный оранжевый, (некоторые нестандартные цвета — звоните)

Примечание: цены не включают в себя ворота для пандусов и пандусы (см. Варианты, указанные в категории опций.)

Размер кровати и цены

• 77 ″ X 12 ′: 3 127 долларов США

• 77 ″ X 14 ′: 3 161 долл. США

• 77 ″ X 16 ′: 3 217 долл. США

• 83 ″ X 12 ′: 3 218 долл. США

• 83 ″ X 14 ′: 3 257 долларов США

• 83 ″ X 16 ′: 3 337 долл. США

• 83 ″ X 16 ′ с H.D. В упаковке: 3 612 долл. США

• 83 ″ X 18 ′ с H.D. В упаковке: 3 744 долл. США

• 83 ″ X 20 ′ с H.D. В упаковке: 3 833 долл. США

• 83 ″ X 22 ′ с UTV Pkg и 48 ″ стандартными рамповыми воротами: 4 116 долл. США

• 83 ″ X 24 ′ с упаковкой UTV и 48 ″ стандартными рамповыми воротами: 4 222 долл. США

Некоторые опции

• Запасная шина ST205 / 75 R15 LR «C» с серебряным модельным колесом: 150 долларов

• Запасное серебряное колесо Mod без шины: 50 долларов США

• Кровать шириной 5 футов (вместо 77 дюймов или 83 дюймов): N / C

• Стандартный пандус 48 дюймов: ширина 5 футов: 165 долларов или 77 дюймов в ширину: 175 долларов или 83 дюйма в ширину: 185 долларов

• Стандартные 5-футовые ворота с рампой: любая ширина: 244 доллара США

• Пружины рампы для стандартных ворот рампы (требуется 2 шт.): 25 долларов США за штуку

• 48-дюймовые раздельные ворота рампы для тракторов с коленями и пружиной: 413 долларов США

• 5-дюймовые раздельные ворота для трактора с коленями и пружиной: 482 долл. США

• 5-дюймовые выдвижные пандусы с карманами для хранения: 169 долларов США

• UTV Pkg (Используется только на длинах 22 ‘и 24’ и входит в базовую цену): рама 4x3x1 / 4, стойки 2x2x3 / 16 и верхняя направляющая

• H.D. Упаковка: рама 4X3X1 / 4, швеллер 5 ″, стойки 2X2X3 / 16, верхняя направляющая трубы 2 3/8, поперечины канала 3 ″ (центры 24 ″): $ 298

• Полная масса 9,990 # в упаковке: (включает упаковку HD и доступна для всех длин до 20 футов) Оси с электрическим тормозом 5200 #, шины D для диапазона нагрузок ST225 / 75 R15, колеса Silver Mod на 6 болтов, 5-листовые пружины с двойными проушинами, 4-5 / 8 приварных D-образных колец: $ 388

• Стяжные кольца SNAP-LOC: 5 долларов США за штуку

Примечание. Прицеп уже оборудован 6 розетками для направляющих E (крепежные кольца SNAP-LOC продаются отдельно).

• Полная система привязки SNAP-LOC.

Доступны индивидуальные прицепы и другие опции. Позвоните нам и сообщите о своих потребностях.

Примечание. Цена, которую вы видите, — это цена за наличный расчет!
F.O.B. Colfax, WI
(Если способ оплаты — кредитная карта, пожалуйста, позвоните заранее для уточнения деталей.)
Никаких скрытых комиссий!
(5,5% налог с продаж штата Висконсин применяется ко всем покупкам)

Одноосные прицепы по сравнению с двухосными прицепами

Одноосные прицепы Vs.Прицепы с тандемной осью

Позвоните нам сегодня по телефону 727-346-6423, чтобы обсудить, какой прицеп с одной или двумя осями лучше всего подходит для вашего следующего прицепа. Посетите наш магазин закрытых трейлеров.

При принятии решения о том, какой прицеп лучше всего подходит для вас: одноосный прицеп или двухосный прицеп, необходимо оценить множество факторов.

Во-первых, независимо от того, какой прицеп буксируете, не следует буксировать на чрезмерно высоких скоростях. Требуемый тормозной путь резко увеличивается по мере увеличения вашей скорости.Избыточный вес прицепа значительно затруднит быструю остановку. Лучше приехать на несколько минут позже, но безопасно, чем вовсе.

Сначала обсудим некоторые преимущества одноосных прицепов:

Одноосные прицепы меньше весят, стоят меньше и более маневренны, чем прицепы со сдвоенной осью того же размера. У одноосных прицепов меньше шин / тормозов, которые нужно обслуживать и заменять.

Одна из причин для покупки одноосного прицепа заключается в том, что единственное место для парковки прицепа находится в очень узком месте.Две оси могут затруднить маневрирование в узком месте.

Угол буксировки для одной оси не имеет значения, поэтому не имеет значения, выровнен ли прицеп, поскольку прицеп может вращаться на своей оси.

Поскольку одноосный прицеп имеет меньший вес, он хорошо подходит для буксировки и экономии топлива.

Некоторые из недостатков одноосных прицепов заключаются в том, что они могут перевозить меньшую полезную нагрузку, чем прицеп со сдвоенной осью того же размера.

Во многих штатах одноосные прицепы не обязаны иметь тормоза, тогда как D.О. требует, чтобы все прицепы со сдвоенной осью имели тормоза.

Одноосный прицеп будет тяжелее с шинами, поскольку на одну шину будет приходиться больший вес, чем если бы это был прицеп с тандемной осью.

Теперь поговорим о прицепах со сдвоенной осью. Некоторые из их преимуществ:

Прицепы с тандемной осью более устойчивы на скоростях шоссе.

Спущенная шина — меньшее событие, и вы даже можете заменить шину, не используя домкрат. Система помощи прицепа Тандемная рампа для замены шин

Прицепы с тандемной осью более безопасны.Мало того, что тандемные прицепы должны иметь тормоза, тогда как в большинстве штатов одноосные прицепы не обязаны иметь тормоза, у вас есть тормоза на четырех колесах вместо двух.

При правильной загрузке прицеп со сдвоенной осью менее подвержен раскачиванию, хотя стабилизаторы поперечной устойчивости могут минимизировать это. Сдвоенные оси могут двигаться немного прямее при боковом ветре и, вероятно, будут меньше отскакивать, чем одноосный прицеп.

Тандемный прицеп будет иметь почти втрое большую полезную нагрузку по сравнению с одноосной версией прицепа того же размера.

Если вам когда-либо понадобится увеличить вес, который вы перевозите в будущем, с прицепом с тандемной осью вам, вероятно, не придется модернизировать позже. Если вы решите продать свой прицеп в будущем, прицеп с тандемной осью будет стоить больше, чем прицеп с одной осью.

Некоторые недостатки прицепов со сдвоенной осью:

Прицеп со сдвоенной осью стоит дороже и больше весит. Поскольку прицеп со сдвоенной осью тяжелее, чем прицеп с одной осью, ваш пробег пострадает.

Сборы за проезд часто втрое, а не вдвое больше, чем за одну ось, а в некоторых штатах каждая дополнительная ось является дополнительной платой.

Прицеп со сдвоенной осью, как правило, будет иметь больше проблем с обслуживанием, чем прицеп с одной осью. Например, четыре шины на покупку, четыре колеса для обслуживания с подшипниками, смазкой и т. Д.

Для прицепа со сдвоенной осью буксировка по горизонтали намного важнее, чем для прицепа с одной осью. Часто вы видите, как прицеп с тандемной осью буксируют язычком вверх или вниз.Если язычок опущен, передние колеса получают дополнительный вес, так как прицеп «давит» на них. Если язычок находится вверху, задние шины получат дополнительный износ из-за увеличения веса.

В конце концов, решение о выборе прицепа с одноосной или тандемной осью зависит от ваших личных потребностей. Если вы собираетесь перевозить легкие грузы нечасто, то одноосный прицеп, скорее всего, удовлетворит ваши потребности. Если вы часто перевозите тяжелые грузы или на большие расстояния или беспокоитесь о безопасности, то прицеп со сдвоенной осью может вам больше подойти.

Всегда следите за тем, чтобы выбранный вами прицеп имел достаточную грузоподъемность для перевозки ваших грузов.

Если вы регулярно буксируете очень тяжелые грузы, вы можете даже подумать о трехосном прицепе. Если вы перевозите тяжелые грузы в двухосном прицепе, то прорыв шины может немедленно привести к тому, что ось без перегоревших шин превысит допустимую нагрузку, поскольку теперь она несет весь ваш груз. С трехосным прицепом даже при обдуве у вас меньше шансов когда-либо превысить допустимую нагрузку на ось, потому что, если у вас все-таки произойдет обрыв, две оси все равно будут нести ваш груз.

Если у вас есть какие-либо вопросы о выборе конфигурации оси для ваших нужд, позвоните нам по телефону 727-346-6423, напишите нам по электронной почте или нажмите кнопку «Чат сейчас» справа.

Если вы ищете отличный прицеп по низкой цене, нажмите на тип прицепа, который вы ищете, внизу страницы. Посетите наш магазин закрытых трейлеров, чтобы увидеть наши высококачественные трейлеры.

Одноосные прицепы
Прицепы с тандемной осью
Прицепы для перевозки автомобилей / самосвалов
Прицепы с гибкой шеей
Прицепы на складе
Прицепы концессии

Возможно, вас заинтересует Недорогие закрытые грузовые прицепы

GVWR Масса прицепа и полезная нагрузка

На сайте Renown: «Сколько может перевезти мой закрытый грузовой прицеп?» это вопрос, с которым мы сталкиваемся каждый день.Некоторые считают, что вес прицепа с полезной нагрузкой является мерой мощности прицепа. На самом деле, совокупный вес закрытого прицепа и вес груза, называемый полной массой транспортного средства (GVWR или просто GVW), является одним из наиболее важных факторов безопасности, о которых должен знать водитель. Это руководство предназначено для предоставления ресурса для лучшего понимания того, сколько различных прицепов можно безопасно перевозить.

Общие термины в мире грузоподъемности Trailer Weight

Когда вы просматриваете все прицепы, имеющиеся в наличии на складе Renown, вам необходимо учитывать все возможные способы использования прицепа.Вес этого груза поможет вам определиться с прицепом подходящего размера для вашей задачи. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных терминов, с которыми вы столкнетесь при рассмотрении вариантов вложенного трейлера:

• Полная масса автомобиля (GVWR / GVW) : это максимальная масса, указанная производителем для безопасной перевозки прицепа. Этот максимум включает в себя как грузоподъемность, так и массу прицепа для достижения абсолютного потолка для безопасной транспортировки.Например, вы можете увидеть, что вес пустого прицепа 6 × 12 равен 1200 фунтам. Если прицеп имеет полную разрешенную массу 3500, это означает, что вы можете загрузить 2300 фунтов груза. Таким образом, общая масса закрытого прицепа 6 × 12, или брутто , составляет 3500 фунтов.
• Масса прицепа : также называемая «масса пустого», это масса прицепа без груза. Помните, что вопрос о том, сколько весит 20-футовый закрытый прицеп, — это только часть уравнения. Необходимо учитывать полезную нагрузку и полную массу.
• Грузоподъемность : это максимальный вес груза, который прицеп может безопасно перевозить. Например, прицепы Load Max продаются как имеющие невероятную грузоподъемность для перевозки тяжелого оборудования.
• Тандемная ось (TA) : тандемная ось, также называемая «сдвоенной осью», позволяет двум независимым осям распределять нагрузку на прицеп. Это позволяет безопасно перевозить более тяжелые грузы. Вы можете заметить «TA» за некоторыми линиями прицепа, обозначающими этот прицеп как тандемный, по сравнению с другими, которые являются одноосными или «SA».

Глядя на цифры: прилагаемые спецификации трейлера по размеру:

Когда речь идет о закрытых грузовых прицепах, размер имеет значение. Более длинный прицеп может потребоваться для перевозки продовольственного прицепа, дорогого шоу-кара или для обеспечения большего количества места для мобильного офиса. Однако распространено заблуждение, что чем больше, тем больше грузоподъемность. Но помните, что более короткий прицеп с тандемной осью вполне может выдержать больший груз, чем более длинный прицеп с одноосной осью.

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее обычных размеров прицепов. Хотя мы не всегда храним каждый из них на складе, мы выполняем индивидуальные заказы и можем работать в рамках бюджета вашего проекта, чтобы построить идеальный трейлер, соответствующий вашим потребностям.

• Закрытый грузовой прицеп 5 × 8

Закрытый прицеп 5 × 8 Пустой вес: 900 фунтов

Грузоподъемность: 1800 фунтов

Полная масса: 2700 фунтов

• Закрытый грузовой прицеп 6 × 10

Закрытый прицеп 6 × 10 Вес: 1100 фунтов

Грузоподъемность: 2400 фунтов

Полная масса: 3500 фунтов

Вес закрытого прицепа 6 × 12: 1200 фунтов (SA), 1800 фунтов (TA)

Грузоподъемность: 2300 фунтов (SA), 5200 фунтов (TA)

Полная масса: 3500 фунтов (стандартное время), 7000 фунтов (стандартное время)

Масса закрытого прицепа 7 × 16: 2260 фунтов

Грузоподъемность: 4740 фунтов

Полная масса: 7000 фунтов

8.Вес закрытого прицепа 5×24: 3600 фунтов

Грузоподъемность: 3400 фунтов

Полная масса: 7000 фунтов

• 14-футовые закрытые грузовые прицепы (SA)

Вес закрытого прицепа 6 x 14 футов: 1460 фунтов

Вес закрытого прицепа 7 x 14 футов: 1520 фунтов

Грузоподъемность: 2040 (6 × 14) и 1980 (7 × 14)

Полная масса: 3500 фунтов

• 14-футовые закрытые грузовые прицепы (TA)

Вес закрытого прицепа 6 x 14 футов: 2060 фунтов

Вес закрытого прицепа 7 x 14 футов: 2120 фунтов

Грузоподъемность: 4940 (6 × 14) и 4880 (7 × 14)

Полная масса: 7000 фунтов

• 16-футовые закрытые грузовые прицепы

Закрытые прицепы 7 x 16 футов Вес: 2260 фунтов

8.Вес закрытого прицепа 5 x 16 футов: 2 800 фунтов

Грузоподъемность: 4740 фунтов (7 × 16) и 4200 фунтов (8,5 × 16)

Полная масса: 7000 фунтов

• 18-футовые закрытые грузовые прицепы

Масса закрытого прицепа 7 x 18 футов: 2480 фунтов

Вес закрытого прицепа 8,5 x 18 футов: 3000 фунтов

Грузоподъемность: 4520 фунтов (7 × 18) и 4000 фунтов (8,5 x 18)

Полная масса: 7000 фунтов

• 20-футовые закрытые грузовые прицепы

Вес закрытого прицепа 7 x 20 футов: 2640 фунтов

8.Вес закрытого прицепа 5 x 20 футов: 3 200 фунтов

Грузоподъемность: 4360 фунтов (7 x 20 футов) и 3800 фунтов (8,5 x 20 футов)

Полная масса: 7000 фунтов

• 24-футовый закрытый грузовой прицеп

Закрытый прицеп размером 8,5 x 24 фута: 3600 фунтов

Грузоподъемность: 3400 фунтов

Полная масса: 7000 фунтов

У нас есть гораздо больше вариантов прицепов, чем перечисленные выше. Дополнительная вместимость закрытого прицепа может быть добавлена ​​с помощью таких опций, как большие оси, дополнительная высота, 12 дюймов на центральных поперечных балках и другие соображения.Поговорите со знающим членом команды о своих уникальных характеристиках закрытого трейлера сегодня.

Закон о полной массе транспортного средства 101

Министерство транспорта США (DOT) и Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (NHTSA) помогают определить максимальную разрешенную массу автомобиля на проезжей части. Хотя это может варьироваться в зависимости от штата, в США существуют пороговые значения, о которых вам необходимо знать при транспортировке груза в закрытом грузовом трейлере.

Мало того, что перегруженный прицеп будет сложнее в обращении, менее безопасным и приведет к дополнительному износу компонентов прицепа, вы также можете получить билет в зависимости от юрисдикции.Лучше всего просто знать, сколько вы перевозите, и поддерживать вес груза ниже полной разрешенной массы вашего прицепа.

Зная свои пределы

Пребывание в пределах полной разрешенной массы с загруженным закрытым грузовым прицепом — лучший способ безопасно транспортировать ваш груз из пункта А в пункт Б, но как насчет транспортного средства, которое вы используете для буксировки прицепа? Очень важно знать буксируемую способность вашего автомобиля, чтобы гарантировать, что полная масса вашего прицепа не превышает ее. Хотя транспортное средство может физически перемещать прицеп, вы подвергнете его компоненты значительным нагрузкам и создадите совершенно небезопасную ситуацию для движения по дороге.

Большинство автомобилей имеют наклейку производителя на внутренней стороне двери водителя или рядом с ней. Если вы не можете найти информацию о своем автомобиле, вы можете найти ее по годам, маркам и моделям на веб-сайте NADA.

Как найти идеальный прицеп на основе веса прицепа с полезной нагрузкой

Изучая все варианты, которые Renown предлагает для прицепов разных размеров, задайте себе три вопроса: 1) Что вы хотите перевезти? 2) Куда возьмешь? 3) Каковы особенности вашего груза?

1. Что вы хотите перевезти?

Обдумывание физических размеров вашего прицепа важно при выборе операций, которые вы хотите выполнять.Длина x ширина даст вам приблизительную оценку общей вместимости прицепа, если он был заполнен сверху вниз. Очевидно, что более длинные прицепы будут иметь преимущество в этом вычислении, но помните, что во многих случаях более короткий прицеп фактически имеет большую грузоподъемность, чем более длинный прицеп. Вес закрытого автомобильного прицепа обычно превышает 3000 фунтов, если принять во внимание вес грузового транспортного средства в полной массе. Прицепы с тандемной осью будут более устойчивыми, более простыми в обращении и смогут безопасно перевозить более тяжелые грузы.

1. Куда вы хотите его перевезти?

Подумайте, куда вы фактически поедете прицеп. Предназначен ли он для открытых автомагистралей и больших расстояний или, скорее всего, будет использоваться в городских / пригородных условиях? Ландшафтной команде, перевозящей все свое оборудование по городу, нужен трейлер, который является выносливой рабочей лошадкой, но при этом достаточно мал, чтобы маневрировать по узким улицам, районам и в пробках. Такой зверь, как прицеп 8.5x16TA, дает достаточно места для оборудования, а также достаточно толст, чтобы перевозить тысячи фунтов груза — даже когда дороги неровные или отсутствуют, например, в условиях строительства.Чтобы поместить вас в идеальный трейлер, ваш торговый представитель должен обсудить с вами местность, по которой ваш трейлер, вероятно, будет пересекать.

1. Каковы особенности вашего груза?

При транспортировке живых животных или очень крупных предметов, прицеп с гусиной шеей, как правило, является лучшим вариантом с точки зрения устойчивости и грузоподъемности. Как и для всех наших прицепов, вариантов предостаточно — вы можете увеличить количество или размер осей с помощью специального прицепа, настроенного для увеличения грузоподъемности.Другие соображения заметить труднее. Например, почти все наши прицепы поставляются с запатентованным покрытием крыши ThermaCool®, которое помогает сохранять прохладу в салоне, но для некоторых грузов могут потребоваться дополнительные меры, такие как вентиляционные отверстия, чтобы сохранить как можно прохладу в салоне. Наша специализированная команда по продажам может учесть требования вашего проекта и помочь вам определить особые моменты, чтобы порекомендовать идеальную настройку, отвечающую вашим потребностям.

Основные сведения о массе прицепа с полезной нагрузкой

Ладно, мы уже много сделали.Просматривая все варианты прицепа, используйте полученные здесь знания, чтобы лучше понимать, как вес прицепа с полезной нагрузкой влияет на то, какой прицеп лучше всего подходит для ваших целей. Вот несколько важных выводов:

• Длина не всегда означает большую грузоподъемность. Меньший прицеп может легко иметь большую полную массу, особенно когда у него сдвоенная ось, по сравнению с более длинным прицепом с одной осью.
• Сделайте домашнее задание, определив, что вы хотите везти, куда вы хотите это везти, и различные варианты, которые могут лучше всего работать в вашей конкретной ситуации.
• Принимая решение о покупке прицепа, определите буксирную способность вашего автомобиля. Если у вашего нового прицепа сверхвысокая полная масса, но ваш автомобиль не может его безопасно буксировать, вам необходимо приобрести дорогой складской навес.

Слава делает прицепы по-другому Наша команда готова предоставить вам совершенно другой опыт продаж. С первого момента, когда вы ступите на нашу стоянку в Дугласе, штат Джорджия, до момента, когда вы уедете со своим новым трейлером, и даже спустя годы, мы обещаем быть единой командой.Это не рекламный ход, это обещание относиться к вам с уважением и делать все возможное, чтобы предоставить вам самый лучший трейлер. Мы не будем давить. Мы не будем подталкивать. Мы будем использовать сотни лет опыта в этой отрасли, чтобы найти для вас идеальный прицеп по наиболее конкурентоспособной цене. Период. В этом и состоит отличие Renown: позвоните, нажмите или зайдите сегодня.

Тандем против разводных мостов: плюсы и минусы

Тандемные и раздвижные оси: плюсы и минусы. Первое, на что следует обратить внимание, это то, что общий законный предел в 80 000 фунтов применяется к тому, есть ли у вас тандемная или раздвижная ось.Однако то, как вес распределяется по осям, является одним из основных отличий, но не единственным, и у каждого есть свои плюсы и минусы.

Оси для тракторов и прицепов

Конфигурация оси прицепа для трактора

Стандартный прицеп может тянуть 12 кг на управляемую ось, 34 кг на ведущие оси и 34 кг на сдвоенные оси. Всего 80 кг, если груз расположен точно.

Оси для тракторов и прицепов

Конфигурация с раздвинутой осью для прицепа трактора

Прицеп с раздвинутой осью может тянуть 12 кг на управляемую ось, 34 кг на ведущую ось и 40 кг на ось с разнесенной осью (или 20 кг на каждую ось).Хотя общая сумма для этой конфигурации оси составляет 86 кг, вам все равно разрешено всего 80 кг брутто.

Прицеп с тандемной осью

Прицеп с тандемной осью

Тандемный прицеп может нести 34 000 фунтов на сдвоенных осях, а тандемы можно сдвигать вперед или назад, чтобы регулировать фактический вес, приходящийся на тандемы. Это может быть сложной задачей для более тяжелых грузов, чтобы правильно сбалансировать вес, пытаясь достичь правильного веса в 80 кг. Они легче на шинах и в целом более маневренны.

Прицеп с раздвижной осью

Прицеп с раздвинутой осью

Прицеп с раздвинутой осью может нести 40 000 фунтов на осях с раздвинутой осью, что обеспечивает большую свободу действий при размещении более тяжелого груза. Размах двух осей составляет 10 футов 2 дюйма, считая их двумя отдельными осями, каждая из которых может выдерживать 20 кг. Это дает вам законный предел в 86 кг для всех осей. Конечно, у вас все еще есть предел брутто в 80 кг, так что это дает вам большую погрешность при транспортировке более тяжелых грузов. Их труднее поднять задним ходом, и они более грубые на шинах из-за «скребка» при поворотах.Но компенсировать это можно с помощью отвала на задней оси. Они более плавные в большинстве ситуаций, но на некоторых дорогах им может быть труднее маневрировать. Калифорния требует, чтобы прицепы длиной более 48 футов имели шкворень по отношению к центру задней оси 41 фут, и это может быть затруднительно для прицепов с раздвинутой осью. Задняя ось должна иметь возможность сдвигаться вперед на длину 41 фут, чтобы быть законной. В Манитобе запрещены прицепы с раздвинутой осью.

Диапазон нагрузок на шины прицепа | Износ шин прицепа

В предыдущей статье мы обсуждали информацию, отображаемую на боковине типичной шины для прицепа.Мы упомянули два основных типа шин для прицепов, их различия в пригодности и важности правильно накачанных шин. Повторюсь, правильно накачанные шины очень важны для прицепов, потому что вы действительно не хотите, чтобы шина прицепа спустилась при перевозке тяжелого груза. В случае, если это произойдет, использование Ready Jack для трейлеров поможет вам в считанные минуты. В этой статье мы обсуждаем диапазон нагрузки на шины прицепа и давление в шинах прицепа:

.

Диапазон нагрузки на шины прицепа

Все шины, от легковых до грузовиков и тяжелой техники, имеют диапазон нагрузки, а также шины для прицепов.Чтобы узнать диапазон нагрузки шины вашего прицепа, посмотрите на боковину, и там вы найдете самый низкий и самый высокий предел диапазона нагрузок. Вы найдете значение диапазона нагрузки B, C, D или E. Диапазон нагрузки B — это самая легкая нагрузка, которую может выдержать шина, а Диапазон нагрузки E — это самая тяжелая нагрузка, которую она может нести. Для шин прицепов диапазон нагрузки относится к максимальной массе лодки и прицепа, которую они могут перевозить.

Обычно шины для прицепов имеют диапазон нагрузки B, C или D.Например, шина для прицепа с диапазоном нагрузки C может выдерживать 1820 фунтов. Это означает, что если вы буксируете лодку на прицепе с одной осью (то есть две шины несут вес), то общая грузоподъемность составляет 3640 фунтов * (проверьте номинальную нагрузку производителя вашей шины). Имейте в виду, что это число включает в себя общий вес, а не только лодку или груз, который вы буксируете. Итак, это включает в себя прицеп, лодку, двигатель, бензин в бензобаке и все остальное, что есть на борту.

Если вы буксируете двухосный прицеп, все немного меняется.Видите ли, одноосные шины для прицепов могут выдерживать 100% номинальной нагрузки. Итак, если шины вашего прицепа имеют диапазон нагрузки C, то они могут безопасно нести 3640 фунтов (в зависимости от технических характеристик производителя шин). На двухосном прицепе необходимо уменьшить диапазон нагрузки на 12%. Это означает, что если вы используете шины для прицепа с диапазоном нагрузки C на двухосном прицепе, то максимальный диапазон нагрузки составляет 6406 фунтов. Кроме того, давление в шинах увеличивается с увеличением диапазона нагрузки.Ознакомьтесь со спецификациями производителя вашей шины, чтобы определить надлежащее давление на квадратный дюйм для различных диапазонов нагрузки.

Износ шин прицепа

Как и в случае с другими типами шин, износ шины может многое сказать о состоянии шины. Как правило, рекомендуется регулярно проверять состояние шин прицепа, поскольку они могут указывать на предстоящий выход из строя шин. Вам стоит позаботиться об этом заранее, потому что меньше всего кто-то хочет, чтобы спустило колесо, когда он несет тяжелый груз по дороге.Неправильно накачанные шины могут вызвать неравномерный износ.

Шины для прицепов, которые недостаточно накачаны, будут иметь больший износ внешних краев шин. Кроме того, недостаточно накачанные шины нагреваются во время движения, что также приводит к нежелательному выходу из строя шин. Чрезмерно накачанные шины также приведут к неравномерному износу шин. Эти шины будут иметь больший износ в центре шины. Излишне накачанные шины также могут привести к спущению шины, поэтому важно всегда держать шины должным образом накачанными.Все, что нужно, — это быстрая проверка с помощью манометра в шинах.

.

No related posts.