Дрифтовать что это такое: Недопустимое название — Викисловарь

Дрифт: Что такое дрифт?

Говоря сухим языком, дрифт, он же дрифтинг — это прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Англо-русский словарь гласит, что дословно «дрифт» переводится как «дрейф» или «занос».

Дрифт — это высокотехничный вид автоспорта, родоночальником которого выступает страна восходящего солнца, откуда данная дисциплина устремилась покорять новые земли, проделав громадный путь от неформальных тусовок до высокопрофессионального чемпионата D1.

Здесь водитель управляет машиной, когда она проходит в контролируемом заносе по определенному участку трассы, будто раскачиваясь из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 — 150 км/ч). По сути, принцип дрифта схож с раллийными гонками на ледяном треке, с одной большой оговоркой. Всё мастерство, единение с автомобилем и отточенную технику пилот демонстрирует на асфальте. Основными критериями, по которым выставляется оценка, являются траектория движения, скорость, угол атаки, исполнение и стиль. Стоит отметить, что выражение «кто первый финишировал тот и победил» не является основополагающим в дрифте. Главным оружием победы, как и в любом другом виде автоспорта, для водителя является автомобиль. В большинстве своём это мощные заднеприводные монстры, в своей ипостаси мало (читай- ни коим образом) подходящие для обычного потребителя. Однако из этой, казалось бы, прописной истины вытекают исключения Нобушиге Кумакубо покорил вершину пьедестала D1 Gran Prix в 2006 году, управляя модифицированной 430-сильной Subaru Impreza WRX STi. Для достижения этой цели автомобиль подвергся переделке на задний привод.

Основной целью дрифта, как говорилось выше, является прохождение поворотов на высокой скорости в состоянии заноса. Первостепенная задача пилота состоит в том, чтобы пустить машину в занос и ювелирно контролировать угол скольжения как можно дольше. Большой угол заноса по отношению к траектории трассы смотрится очень эффектно и высоко оценивается судьями. Но чем он больше, тем сложнее в исполнении — совсем чуть-чуть и машину может развернуть. Сам же занос происходит, когда нарушается сцепление ведущих колёс с поверхностью дороги. Дрифтом в классическом понимании считается движение боком по сухому асфальту на машинах с приводом на заднюю ось. Для того чтобы легче было пустить машину в занос перед поворотом и войти в него под максимальным углом, нужен именно задний привод. Однако и здесь японцы впереди планеты всей, введя в практику дрифт на переднем приводе, где основным приёмом является так называемый E-Brake Drift, говоря проще, техника ручного тормоза.

Движемся далее. Когда ведущим задним колёсам придаётся достаточно мощности, они начинают крутиться гораздо быстрее и теряют в пятне контакта сцепление с дорогой. Немаловажный фактор — автомобиль для дрифта должен быть к тому же ещё и достаточно мощным. Вообще, чтобы участвовать в соревнованиях все машины подвергаются существенным доработкам. В первую очередь настраивается «подвеска» автомобиля — она должна быть максимально жёсткой. От её грамотной настройки напрямую зависит управляемость автомобиля во время дрифта.

История: Легендарный японский гонщик Такахаши Кунимицу прославился безупречно-скоростным прохождением так называемых «апексов» (от англ. apex «вершина, верх» место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом). Такахаши буквально влетал в поворот, проходя его с сохранением высокой скорости и чёткости, описывая в дрифте траектории, что штангенциркуль из канцелярии Вермахта. Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпу поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.

Уличный гонщик Кэйичи Тсучия (англ. Keiichi Tsuchiya) был настолько очарован техникой Такахаши Кунимицу, что стал практиковаться в дрифте на улицах и быстро приобрел славу среди так называемых «хаширия» (гонщики, в том числе уличные). В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве Кэйичи Тсучия на горных серпантинах тогэ. Кэйичи выполнял скольжения на легендарном впоследствии автомобиле Toyota Corolla Levin AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а за Кэйичи Тсучия закрепилось прозвище «дорикин» (японизированное Drift King Король дрифта).

В США дрифт пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, поскольку, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена законом, а во-вторых, право вето наложено на «намеренную пробуксовку шин» (англ. burnout) и уличные гонки. В Японии же дрифт проводится как в официальных, так и в нелегальных формах на горных дорогах («тогэ» — на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то:гэ» горный перевал, горный хребет).

Судейство

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления дрифтера учитывается несколько основных параметров:

• 1) Траектория прохождения поворота существуют специально обозначенные точки (т.н. точка клиппинга), проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно.
• 2) Угол угол заноса автомобиля, который может задать и контролировать участник на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при входе в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерию «угол».
• 3) Скорость — скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная — т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться большой мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения.
• 4) Зрелищность — энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть и большое количество дыма из-под колес, и ранняя инициация дрифта перед входом в первый поворот, и резкая перекладка с одного бока на другой. Вариантов масса. Этот параметр оценивается как судьями, так и зрителями.

Одной из главных фишек соревнований по дрифтингу являются парные заезды, участие в которых принимают только лучшие дрифтеры, прошедшие квалификацию и набравших больше всех очков в одиночных выступлениях. Оценка осуществляется судьями по тем же 4 основным критериям, что и в одиночных заездах (траектория, угол, скорость и зрелищность), но участники оцениваются в паре по принципу «лучше/хуже».

Дрифт сегодня!

Он имеет массу поклонников в Японии, к которым позже присоединились почитатели в США, Великобритании и других странах. Не стала исключением и Россия — дрифтинг стремительно завоевал популярность и у нас. В дрифте, в отличие от драг-рейсинга, скоростные характеристики машины играют не самую важную роль, а стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых ярких в автоспорте.

Этот вид может быть как любительским, так и профессиональным или же сочетающим любительские черты с повышением квалификации в управлении автомобилем. Профессиональный дрифтинг — это спорт, завязанный прежде всего на стиль, чем на скорость или на положение в турнирной таблице.

В России дрифтинг появился не так давно. Местом его рождения стал, естественно, Владивосток, из-за территориальной близости с Японией. Постепенно он добрался до Западной части России, эволюционировав от любительских малозначительных собраний энтузиастов до соревнований на высоком уровне. В 2007 году в рамках Чемпионата «Формула-Дрифт» (www.formula-drift.ru) были проведены первые высококлассные соревнования по дрифтингу в европейской части России. А в 2008 году «Формула-Дрифт» стал уже полноценным многоэтапным Чемпионатом, участие в котором принимают не только пилоты и команды из самых разных городов России, но и стран СНГ. В рамках показательных выступлений европейского чемпионата King of Europe (www.kingofeurope.ru) по Дрифтингу был проведен Red Square Drift Ramble, прошедший в Москве в Лужниках, где в напряжённой борьбе сошлись лучшие пилоты из Европы и России. И, несмотря на большой опыт европейских дрифтеров, второе место было за российским гонщиком Сергеем Зайцевым из Москвы.

Одним из значимых событий в развитие дрифтинга в России стало появление Российского Дрифт Клуба (www.drift.ru), где можно почитать новости, посмотреть фото и видео материалы с прошедших соревнований в России и других странах, а также пообщаться с единомышленниками.

Пожалуй, дрифтинг это один из самых зрелищных видов автоспорта с элементами шоу-программ, в котором как автомобилю, так и гонщику представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны.

Дрифт — это все! Учись дрифтить с HPI

 Каждый поклонник автоспорта слышал про «дрифт» — стиль вождения, который завораживает и очаровывает поклонников автогонок по всему миру! Продукция HPI Racing благодаря эксклюзивным видео и широкому спектру представляемых  специальных кузовов, колес, шин и многого другого позволяет легко скопировать технику и стиль «drift kings»!

Что такое дрифт?

 В соревнованиях полноразмерных дрифтовых машин участвуют гонщики, которые, филигранно контролируя свой автомобиль в заносе, проходят повороты гоночной трассы, чтобы получить очки за стиль от судей и зрителей. Чем выше стиль вождения,  чем больше угол заноса, который сопровождает визг и дым из-под шин, тем больше очков вы получите! Дрифт не предусматривает пересечение линии финиша первым, речь идет о демонстрации мастерства вождения, зрелищности, умении вызвать восторг зрителей, и сделать это нужно лучше, чем ваши соперники!

 Чтобы заставить автомобиль проехать поворот в заносе, водители, используя высокую мощность мотора, заставляют задние колеса пробуксовывать, машина становится практически боком и в таком положении проходит поворот. Используя дроссель, филигранно манипулируя рулем и торможением, гонщик ведет машину в заносе на грани срыва вплоть до следующего поворота. Чтобы узнать больше о дрифте на радиоуправляемых машинах, посмотрите наши советы в статье Drift Driving Technique tips sheet (PDF)!

 Дрифт — это не только прохождение трассы; внешний вид и подготовка дрифтового автомобиля приносят массу удовольствия причастным к образу жизни дрифтеров! Сказочный дизайн, широкие специальные колеса, множество хрома, дым выхлопа и уникальный стиль вождения являются частью шоу.

 Для некоторых гонщиков очень важным является умение управлять машиной, демонстрируя экстремальные углы заноса, сжигая комплекты шин, и получать от этого удовольствие. По мнению других пилотов, главное, это чисто отполированная и максимально подготовленная машина, высокая степень тонких настроек. которой позволяют максимально точно контролировать свой автомобиль! Красота дрейфующих автомобилей на гоночной сцене завораживает идущими бампер в бампер скользящими в повороте машинами!

Посмотрите  удивительные ролики дрифта, доступные в разделе Видео!

Отличный дрифт  на модели Sprint 2 Drift RTR	Удивительный дрифт на бюджетной E10 Drift	Посмотрите типичный дрифт супер машин HPI под управлением экспертов!	Смотрите CycloneSв действии на реальной гоночной трассе!

Пошаговый учебник

 Если вы посмотрели ролики и видели, как дрифтуют машины на реальной скорости – давайте мы  шаг за шагом покажем вам, как освоить тонкости дрифта!

Шаг один: Практика инициирования дрифта

Для этого шага вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески. Подойдут настройки для нормальных гонок. Единственное, что необходимо сделать, это приобрести и установить комплект жестких шин для дрифта, например, для начала подойдут  #4406 T-Drift или #34501 Stage-D 04S-26. Дрифтовые шины HPI изготовлены из специального материала и специально предназначены для дрифта.

Начните с приближения к повороту на высокой скорости. Чем больше ускорение, тем стабильнее автомобиль. Перед входом в поворот оттормозитесь, а затем резко добавьте тяги, чтобы сорвать в занос заднюю ось. Задняя часть машины должна начать скольжение. Манипулируйте газом и рулем, чтобы удержать машину на траектории. Когда пройдете поворот, верните руль в нейтральное положение и нажмите на газ. Вы только что завершили первый этап освоения дрифта! Когда вы будете в состоянии сделать это осознанно, вы можете перейти к освоению второго шага школы дрифта. Продолжайте практиковать первый шаг по входу в занос до автоматизма.

 

Шаг два: Дрифт по изогнутой траектории

 Выполняется с такими же настройками дифференциала и шинами как в шаге один.

Управляйте машиной так же, как на первом этапе тренировок, но вместо торможения, а затем поворота, оттормозитесь одновременно с поворотом руля, чтобы кинуть заднюю часть машины в занос. Это положение машины называется «drift swing». Манипулируйте рулем и газом, чтобы удерживать нос автомобиля, как показано на рисунке, пока автомобиль не пройдет поворот, затем верните руль в нейтраль и нажмите на газ.

Чтобы пройти связку поворотов используйте технику «drift swing» для плавного прохождения по зигзагообразной траектории. На отрезке между поворотами, на мгновение отпустите газ, чтобы затем увеличить мощность и кинуть машину в обратный занос и так же, манипулируя рулем и газом, проведите автомобиль по второй дуге.

Помните, чем больше вы можете сохранять угол заноса и чем изящнее в это время выглядит автомобиль, тем больше очков вы заработаете от судей, выступая на каком-либо конкурсе или просто катаясь с вашими приятелями.

 

Шаг три: Высокоэффективный дрифт

 Прежде, чем приступить к освоению высокоэффективного дрифта, вам нужно сделать соответствующие настройки автомобиля. Если вы хотите увеличить управляемость, оставьте стандартные настройки переднего дифференциала, а задний дифференциал сделайте более жестким, затянув регулировочный винт или используя более густую смазку. Чтобы обеспечить максимальный угол заноса, используйте разность сопротивления вращения переднего и заднего дифференциала. Для этого типа дрифта, используйте гораздо более мягкие настройки подвески, чем на более ранних этапах. Для этого установите более мягкие пружины амортизаторов. Вы так же можете настроить тяги подвески, но на данный момент можно просто использовать более мягкие амортизаторы.

 Для создания большого угол заноса, перед входом в поворот сбросьте газ и, вильнув рулем, с одновременным добавлением газа  войдите в поворот с большим углом. Для машин с электроприводом используйте торможение и резкое ускорение с одновременным вилянием руля. Постарайтесь удержать машину в заносе и не допустить разворота на месте. Будьте нежны при работе газом во время выхода из заноса

 

Вы можете подкорректировать настройки параметров вращения дифференциалов, установить правильные углы схождения и развала или подкорректировать остальные настройки Вашего автомобиля.

 

Шаг четыре: Парный дрифт

 Главная задача мастеров дрифта — это синхронное парное вождение с другими автомобилями и называется это «twin drift». Обе машины скользят в повороте всего в нескольких миллиметрах друг от друга, а водители, деликатно балансируя тормозом и газом, проходят повороты, стараясь не отставать и не опережать машину, которая едет первой. Это еще сложней, если у гонщиков совершенно различные стили вождения, в этом случае, чтобы сделать все правильно, необходимо много нервов и максимум мастерства!

 

 

 

Чтобы помочь вам развить свои навыки дрифта, посмотрите эти видео инструкции! 

Высокоэффективный дрифт с системой D-Box Drift!	Уроки, практические приемы и многое другое от мастеров дрифта команды  HPI!

HPI предлагает несколько готовых моделей, которые прекрасно подходят для дрифта и несколько комплектов для сборки машин для дрифта с нуля, которые доставят массу удовольствия! Модели HPI  для дрифта комплектуются специальными жесткими шинами для  дрифта, копиями колес от реальных японских спортивных компаний, кузовами в стиле ведущих японских дрифтовых команд с их логотипами, которые в точности соответствуют внешности настоящих автомобилей для дрифта.

Эти автомобили прямо из коробки от HPI настроены для дрифта:

E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Комплект для конверсии Nitro 3 Drift
В дополнение к модели для дрифта Nitro 3, ее обладатели могут использовать наш комплект для конверсии #33432 Stage D Conversion Kit,  которыый содержит все необходимое, чтобы полностью преобразовать ваш автомобиль в настоящий аппарат для дрифта! Комплект для конверсии позволяет сдвинуть двигатель вперед, а выхлопную систему и топливный бак перемещает назад, чтобы обеспечить оптимальную для дрифта балансировку и управляемость. Подробнее смотрите здесь! 

Дрифтовые опции для Вашего автомобиля
Вам не обязательно покупать конкретную модель специально для дрифта, хотя это самый простой способ  сразу приступить к тренировкам! Тем не менее, чтобы преобразовать любой шоссейный автомобиль в машину для дрифта, используйте кузов от HPI, специальные колеса и шины. Не важно, какая у вас машина, нитро или электрический автомобиль, HPI покажет вам, как адаптировать ее под дрифт!

Вы можете легко превратить некоторые модели от HPI или Hot Bodies в чистокровные автомобили для дрифта!
RTR Nitro 3 +

Nitro 3 18SS+ kit

Micro Sport RTR

Sprint 2

E10 Touring

Cyclone S

Cyclone
… и все более ранние шоссейные машины тоже!

 

Помните, ЛЮБОЙ шоссейный или микроавтомобиль можно превратить в настоящую дрифт машину! Мы покажем вам огромный выбор опций от HPI, которые позволят взглянуть по-новому на ваш автомобиль со стороны!

Какой тип кузова лучше всего подойдет для дрифта?
Так как в дрифтовом спорте изначально участвовали японские гонщики, самые популярные кузова — это копии японских машин,  однако не следует забывать широкий спектр европейских и американских гонщиков и автомобилей, которые в этом спорте сделали себе имя и являются грозными конкурентами. Для копийности используют кузова заднеприводных машин, но в то же время для дрифта можно использовать кузова любого типа.

Ниже перечислены кузова HPI, которые идеально подходят для дрифта. В дополнение к ним имеются американские модели, такие как Viper и Mustang, а так же популярные в Европе и Великобритании BMW M3 и импортируемые  из японии Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие.

 Дрифтовые кузовадля электрических автомобилей 190мм

#17214 — КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190мм)
#17218 — КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (190мм)
#17209 — КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190мм)
#7382 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190мм / WB255мм)
#7385 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (190мм)
#7388 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190мм / WB255мм)
#7314 — КУЗОВ HONDA S2000 (190мм)
#7327 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190мм)
#7348 — КУЗОВ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC (190мм)

Дрифтовые кузовадля нитро или электрических автомобилей200мм

#17515 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255мм)
#17525 — КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA CLEAR (200мм)
#17518 — КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (200мм)
#17506 — КУЗОВ 2004 HONDA S2000 (200мм / WB255мм)
#17505 — КУЗОВ SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte Carlo Rally Edition (200мм / WB255мм)
#7486 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200мм / WB255мм)
#7488 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200мм / WB255мм)
#7485 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (200мм)
#7482 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200мм)
#7479 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200мм)

Mикро
#7612 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB140мм)
#7611 — КУЗОВ TOYOTA SPRINTER TRUENO AE86 (WB140мм)
#7616 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140мм)
#7617 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (WB140мм)

Наклейки: Стиль вашей машины!

 Естественно, вы захотите придать своему кузову эффектный внешний вид — наклейки от Art Factory идеально подходят для этого! Точно такие же, как на полноразмерных автомобилях, но уменьшенные до нужных размеров наклейки дизайна Art Factory и логотипы HPI / HB, это быстрый и простой способ получить незабываемый эффектный внешний вид дрифтовой машины!

Art Factory Sha_do ‘Flower’ #HB66451
Art Factory Sha_do ‘Blue/White Thrust’ #HB66452
Art Factory Sha_do ‘Purple/White Thrust’ #HB66453
#38602 Art Factory Skull
#38603 Art Factory Geometric

Колеса: завершают дрифтовый стиль!

 Любой автолюбитель знает, что лучший способ придать машине спортивный вид — это набор легкосплавных дисков, а копийные диски для радиоуправляемых дрифтовых машин внешне ничем не отличаются от настоящих. Диски из линейки HPI отлично подходят для любого дрифтового кузова. Для максимального реализма попробуйте установить удивительные колеса Volk Racing TE37, которые имеют несколько вариантов окраски — или подберите свой ​​собственный стиль из огромного спектра колес HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие!

#3827 – КОЛЕСА DEEP RIM 5 SPOKE 26мм ХРОМ

#3835 – КОЛЕСА TE37 26мм БЕЛЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 0мм)
#3841 — КОЛЕСА TE37 26мм ЧЕРНЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 3мм)
#3847 — КОЛЕСА TE37 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 6мм)
#3712 — КОЛЕСА MESH 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 1мм)
#3770 – КОЛЕСА 10 SPOKE MOTOR SPORT 26мм БЕЛЫЕ
#3798 – КОЛЕСА SPLIT 6 26мм ЗОЛОТО
#3804 – КОЛЕСА 12 SPOKE CORSA ЗОЛОТО 26мм (СМЕЩЕНИЕ 3мм)

Микро колеса
#73410 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73412 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / MICRO RS4)
#73415 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / MICRO RS4)
#73460 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73462 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ХРОМ / MICRO RS4)
#73465 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ЗОЛОТО / MICRO RS4)

Вылет  колес (для автомобилей  масштаба 1/10)
HPI предлагает разнообразные конструкции колес с различным вылетом. Использование значительного вылета колес (вылет больше, чем 0мм) эффективно раздвигает ширину автомобиля (измеряется по наружным кромкам шин, в месте, где они касаются земли). Это позволяет во многих случаях использовать «широкий» кузов 200мм на «узком» шасси 190мм. Ниже смотрите рекомендации по использованию кузовов с шасси различной ширины  и различным смещением колес. Имейте в виду, что размер ширины кузова будет меняться, например, «узкий» кузов может иметь размер 185-195мм!

 

Для кузовов шириной 190мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 3мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 6мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 190мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси, иначе шины будут задевать арки колес (вероятно, колеса с вылетом 1 мм с некоторыми кузовами будет работать нормально).

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней панели оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок. Для кузовов, которые маркируются как 210мм, сзади можно использовать колеса с вылетом 6мм.

 

Создайте свой стиль!
Не забывайте, вы также можете использовать колеса с различной конструкцией и раскраской! Сделайте свою машину уникальной при помощи цвета, используйте яркие колесные диски, с интересной конструкцией спиц и многое другое! Посмотрите доступные опции ниже!

 

Еще одна вещь, необходимая для дрифта — это классная обувь. Мы говорим не о стильных ботинках или ботфортах, конечно, мы имеем в виду шины! Новый комплект колес заслуживает новый комплект шин, который вам поможет прославиться в дрифте. Жесткие шины от HPI доступны в различных вариантах ширины и стиля, так что вы можете получить то, что вам нужно!

Подберите оригинальные шины от HPI для ваших колес, и они будут выглядеть как настоящие!

#4406 – Шины T-Drift 26мм
#4402 – ШИНЫ SUPER DRIFT 26мм RADIAL (ATYPE)
#34501 – ШИНЫ STAGE-D 04S-26

Вы можете упростить свой выбор, используя предварительно смонтированные шины с дисками!
#4739 – ШИНА T-DRIFT 26мм НА ДИСКЕ RAYS 57S-PRO ХРОМ
#4704 – ШИНА MOUNTED SUPER DRIFT (ATYPE) НА ДИСКЕ TE37 ХРОМ

Микро колеса
#73416 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС С ШИНАМИ MICRODRIFT (FRONT / REAR)
#4713 – ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 36×14.5мм (M COMPOUND) Эти передние шины используются в качестве опции, чтобы обеспечить различный уровень сцепления передней оси.

 Жесткие пластиковые дрифтовые шины, такие как Stage-D 04S-26 или Т-Drift самые простые, чтобы попробовать дрифт. Они имеют очень низкие характеристики сцепления, что позволяет автомобилю со стандартным двигателем легко срываться в занос и ехать боком.

Если у вас уже есть некоторый опыт работы с жестким шинами, попробуйте более продвинутые дрифтовые шины, такие как Super Drift A Type, которые помогут выполнять изящные и затяжные заносы.

Двигатель и электромотор: У вас есть мощность!

 Теперь вы полностью снаряжены! У вас есть эффектный кузов, отличительные знаки, колеса и шины — теперь нужна «мощность»! Что нужно, чтобы ваш автомобиль шлифовал асфальт как злобный бандит? Для этого нужна мощность и в большинстве случаев это очень простой вопрос.

 Нитро автомобили

Практически любой нитро автомобиль будет иметь достаточную мощность, которая необходима для дрифта. При использовании  шин с низким коэффициентом сцепления, чтобы заставить автомобиль скользить в поворотах, вам не понадобится огромная мощность и высокая скорость! Даже полноразмерные автомобили для дрифта не используют огромное количество лошадиных сил. При использовании машины с двухскоростной коробкой передач заблокируйте коробку, затянув регулировочный винт на нижней передаче. Используйте стандартный редуктор или колокол сцепления с шестерней на один-два зуба меньше, чем у стандартного колокола. Это обеспечит прирост ускорения при прохождении прямых между поворотами.

Электрические автомобили 

Как и у нитро автомобилей, для дрифта вам не потребуется использовать супер мощный электромотор. Во многих случаях достаточно стандартного двигателя, который поставляется в стандартном комплекте электромоделей RTR, хотя, по мере приобретения  опыта, можно попробовать слегка модифицированный двигатель 17 или 15 витков. Используйте правильный редуктор для двигателя (см. инструкцию вашего автомобиля), а если вы сможете установить передаточное число 3:58 или сделать его выше, чем в стандартном варианте, вы получите дополнительное ускорение при выходе из виража

Дрифт с системой D-Box

Приспособление HPI D-Box Drift System (#80588) Assist является конечным штрихом в комплектации дрифтовых моделей. Вы можете сделать свой автомобиль супер стильным, но не всегда сможете заставить его изящно дрифтить, именно так, как вы хотите. Решить эту проблему поможет D-Box! Этот удивительный прибор подключается между приемником и серво руля любого нитро или электрического автомобиля и действует в качестве электронного помощника при вождении!

D-Box точно определяет скорость, угол поворота рулевого колеса и угол автомобиля, с которым  он входит в поворот, и, если необходимо, исправляет ваши ошибки, точно корректируя, насколько это необходимо, движение руля, чтобы автомобиль шел в заносе с  максимальным углом и минимальной суетой!

Вы можете настроить расход серво руля, чтобы получить желаемую реакцию автомобиля! Это совершенная drive-by-wire система!

Настройте свой дрифтовый монстр!

 

Настройки параметров нитро и электрических автомоделей для дрифта практически одинаковые. Рекомендуется использовать более жесткие задние стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов. Пока вы не привыкнете к поведению автомобиля, оставьте стандартные амортизаторы. Вы можете настроить редуктор, подобрать густоту смазки и максимально затянуть шариковые дифференциалы. После получения навыков вождения в стандартной комплектации попробуйте применить блокируемые дифференциалы. Как всегда, после освоения вождения в стандартной комплектации попробуйте модифицировать узлы трансмиссии или подвески. За один раз проводите регулировку или модификацию только одного узла, затем  обратите внимание на то, как меняется поведение машины.

 

Подробные советы по вождению вы можете почерпнуть в статье HPI Stage-D Drift Driving Technique tips sheet (PDF), а также посмотрите рекомендации экспертов HPI на видео official HPI Drift Tuning video with HPI’s resident drift experts!

 

Что касается других вариантов, помните, дрифт, это экшн ишоу! Алюминиевые детали для тюнинга не занимают верхний ряд списка, как хромированные колеса или эффектные антикрылья. Вот список опций, которые рекомендуется проверить, чтобы построит действительно крутой автомобиль!

 

#75142 – КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (48-60мм / 2шт)
#75194 — КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (46-56 / 2шт)
#72063 – КОНИЧЕСКАЯ ШАЙБА 3.0мм / 4-40 FLATHEAD (ПУРПУРНАЯ / 6шт)
#Z076 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОРЕЗЫ TP. FLATHEADSCREWM3x8мм (5шт)
#Z678 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#Z679 – ГАЙКИ КОЛЕС M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#38202 – АЛЮМИНИЕВЫЙ КРОНШТЕЙН АНТЕННЫ (ПУРПУРНЫЙ)
#72036 – АЛЮМИНИЕВЫЙ ШЕСТИГРАННИК КОЛЕС CLAMPTYPE (6мм / шт)
#7119 – АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 190мм / не крашенное )
#7120 — АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 200мм / не крашенное )
#85197 — АНТИКРЫЛО (2 TYPESДЛЯ МАСШТАБА 1 / 10 ЧЕРНОЕ)
#85193 – КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ КРЕПЛЕНИЯ АНТИКРЫЛА (ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

 

Детали для шасси Sprint 2
#73829 – ПЛАСТИНА ШАССИ 2.5мм (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73108 – ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ТКАНЫЙ КАРБОН 2.0мм (FORSADDLEPACK)

Детали для шасси Nitro 3 chassisparts
#33432 – КОНВЕРСИЯ STAGE-DДЛЯ NITRO 3
#73914 — ПЛАСТИНА ШАССИ (3мм 7075)
#72215 – КОМПЛЕКТ ПРУЖИН ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MED.. FIRM. STIFF)
#73056 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73047 – ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73048 – ЗАДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАТОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)

Детали для Микро
#73419 – КОМПЛЕКТ SOLID DRIVE
#72333

Дрифт — это… Что такое Дрифт?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 28 февраля 2012.

Дрифт (транслитерация англ. Drift = «дрифт») — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом ведущей оси и проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе угла скорости, требующие от автомобиля наличие задней ведуще-скользящей оси (можно также выполнять на полном приводе). В большинстве случаев использование такого заноса является не самым быстрым способом прохождения поворотов, но весьма эффектным и зрелищным, благодаря чему соревнования по этому виду автоспорта всегда привлекают много зрителей^{[источник не указан 73 дня]}. Соревнования должны проводиться на асфальте.
В русском языке также используется термин «управляемый занос» и встречается слово «дрифтинг».

История возникновения дрифта

Использование заноса в ралли

Изначально этот спорт зародился в Японии, а впоследствии получил широкое распространение и в других странах. Существует два типа заездов: одиночные и парные. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков, в зависимости от скорости, траектории, угла заноса и зрелищности заезда в целом. В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок в соответствии с заданием (чаще всего по максимально правильной траектории), задачей второго участника является как можно сильнее приблизиться к своему сопернику во время движения в заносе, делать синхронные перекладки. Для определения победителя совершается два заезда, во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Победителем является тот пилот, который проехал ближе и лучше, будучи «догоняющим». Также, если оба заезда были безупречными, или количество ошибок обоих пилотов суммарно одинаковое, судьи могут назначить перезаезд «One More Time», в котором и должен определиться победитель.

Легендарный японский гонщик Кунимицу Такахаси прославился безупречно высокоскоростным прохождением так называемых «апексов» (от англ. apex — «вершина, верх» — место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом), а также сохранением высокой скорости прохождения всего поворота с помощью «дрифта». Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпы поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.

Уличный гонщик Цутия Кэйити (яп. 土屋 圭市^?) (англ. Keiichi Tsuchiya) был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в «дрифтинге» на улицах и быстро приобрел славу среди так называемых «хаширия» (гонщики, в том числе уличные). В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве дрифтинга Кэйити Цутия на горных серпантинах — тогэ. Кэйити выполнял скольжения на легендарном впоследствии автомобиле Toyota Sprinter Trueno AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а Кэйити Цутия получил прозвище «дорикин» (японизированное Drift King — Король дрифта).

В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей во многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки. В Японии же дрифтинг используется как в официальных, так и в нелегальных соревнованиях на горных дорогах («то: гэ» на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то: гэ» — горный перевал, горный хребет).

Дрифт как автоспорт

Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве передней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие:

1. радиальную — удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей;
2. тангенциальную — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.

Причём, перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

Соревнования по дрифту

Судейство

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:

• траектория прохождения поворота — существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно;
• угол к траектории — чем он больше, тем выше оценка;
• скорость;
• зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).

Если участники не смогли превзойти один другого, то проводится ряд дополнительных заездов, пока превосходство не будет очевидным. При этом, если зрители не согласны с вынесенным судьями решением, они могут его опротестовать возгласами и неодобрительным гулом. И это чаще всего действует, после чего проводится дополнительный заезд.

СОРЕВНОВАНИЯ и МЕРОПРИЯТИЯ

На сегодняшний день по всему миру проводится множество любительских соревнований. А профессиональные серии проходят в США, Европе, Австралии и, конечно же, на родине дрифта в Японии. Самой знаменитой является японская гоночная серия D1 Grand Prix. С 2010 года дрифт признан официальным видом автоспорта в России.

В России существует три крупных дрифтовых серии:

• Российская Дрифт Серия (RDS). Проводит единственные профессиональные соревнования в России под эгидой РАФ. В свою очередь делится на четыре полноценные субсерии: RDS-Запад, RDS-Восток, RDS-Юг и RDS-Север, разведенные по различным регионам страны;
• PWR Series. Полупрофессиональные соревнования по дрифту на европейской части России.
• Уральская Лига Дрифта (ULD). Полупрофессиональные соревнования на территории Уральского региона.

В Сибири проводится несколько отдельных дрифт-мероприятий:

• Формула Дрифт Омск (зима).Соревнования проходят в Омске уже 4 сезон.
• Иркутск Drift Битва (она же Omni Drift Битва). Соревнования проходят в Иркутске 2-3 раза в сезон;
• Новосибирск Drift Битва. Аналогично Иркутск Drift Битве, но в Новосибирске. Серия дебютирует в 2012 году;
• Открытый Чемпионат Сибири (он же Дрифт Битва). Всесибирская серия, проходящая в Красноярске на Красном Кольце;
• Супер Дрифт Битва. Проводится раз в сезон в Красноярске на Красном Кольце. Собирает лучших пилотов страны и неофициально именуется Восток vs Запад.

Автомобиль для дрифта

Nissan Sil80(180SX с передком от Silvia S13) Toyota Corolla Levin AE86

Автомобиль для дрифтинга — это заднеприводная машина с большой мощностью. Практически всегда автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности, форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал, или ставится блокировка LSD (limited slip differential). Классическими автомобилями для дрифта являются: Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и «хачи-року» в дословном переводе «восемьдесят-шестая» — Toyota Trueno AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов, и Nissan платформы S (Silvia/180SX/200SX/240SX), который получил хорошую развесовку около 54:46, мощный и тяговитый турбомотор, чем полюбился дрифтерам. Наряду с доступностью тюнинга это сделало его культовым автомобилем. «Хачи-року» же многим открыла двери в мир дрифтинга, благодаря своей малой массе, легкому управлению и, самое главное, доступностью на вторичном автомобильном рынке.

Если говорить о самых популярных дрифтовых автомобилях в нашей стране, то это шестерка ,Nissan Silvia S13, S14, S15, Nissan 180SX (европейский аналог S13 — Nissan 200SX, аналог в США и Канаде — Nissan 240SX), которые многие считают созданными для дрифта, Toyota Altezza, Toyota Supra, Nissan Skyline, Toyota Mark II / Chaser / Cresta, Toyota Soarer, BMW 3, Nissan 350Z.

По регламенту соревнований автомобиль для дрифта может быть только с приводом на задние колеса, но существуют примеры, когда машину под дрифт готовят из изначально полноприводной — Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, переделывая ее на задний привод.

Элементы дрифт-кара

Двигатель

Как правило используются доработанные турбированные двигатели, настроенные таким образом, что максимальная мощность развивается на высоких оборотах. Нагрузки очень высоки, поэтому дополнительные доработки направлены не только на повышение мощности, но и на увеличение стойкости к нагрузкам и более высоким температурным режимам. Если говорить о Ниссан, то чаще всего можно увидеть SR20DET (4 цилиндровый, 2 литровый рядный турбомотор, который устанавливался на Nissan Silvia, 180SX, 200SX S14, S15), RB25DET (6 цилиндров в ряд, 2,5 литра, турбо, ставили на Nissan Skyline) и отличный, высокопроизводительный мотор от Skyline GTR — RB26DETT (рядная шестерка, 2,6 литра, твин-турбо), если речь идет о Тойота, то более распространены под капотом дрифтовых автомобилей этой фирмы представители легендарной серии JZ, 1JZ-GTE (семейство автомобилей на платформе MARK2/CRESTA/CHASER, 2,5 литра, 6 цилиндров в ряд) и один из лучших японских двигателей 2JZ-GTE (3 литра, 6 цилиндров, ставился в SUPRA, ARISTO). Менее производительными, но также популярными, считаются двигатели серии 3S-GE и 3S-GTE (Altezza, Celica GT-FOUR, Caldina). Зачастую вместо доработки существующего мотора, в дрифте применятеся так называемый «свап» (swap) — замена двигателя на мощный и с большим потенциалом для дальнейшего апгрейда.

Подвеска

Используются жёсткие укороченные пружины со спортивными стойками либо готовые киты койловеров, более жёсткие и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Развал передних колёс устанавливается сильно отрицательный (желательно более 3 градусов негативного развала), для более точного управления автомобилем в заносе. Очень нелишне будет усилить кузов распорками. Также, чтобы добиться большего угла в заносе, дорабатывают систему рулевого управления, увеличивая выворот колес.

Шины

Повреждения шины

Возможно, один из самых важных элементов дрифт-кара, не уступающий по значимости ни двигателю, подвеске и сцеплению, ни мастерству пилота. В зависимости от требований пилота и характеристик автомобиля выбор шин для дрифт-кара может быть очень разным.

Обычно считается, что на передней оси от шин требуется больший коэффициент сцепления, что зачастую обусловливает выбор пилотами спортивных шин слик и полуслик. Задняя же ось с одной стороны должна скользить, а с другой также давать сцепление — и здесь выбор обусловлен мощностью автомобиля, предпочтениями пилота и/или способом использования. Например, автомобили с мощностью 400 л.с. и выше требуют большего сцепления, но на тренировках пилоты предпочитают использовать дешевые жесткие шины, которые будут плохо цепляться за асфальт, легко срываться в занос и долго истираться.

Кроме сцепления и износостойкости большую роль играет дым, исторгаемый из-под колес во время заноса. Ведь количество дыма влияет на оценку пилота судьями. Машины с большой мощностью двигателя требуют шины с более прочной конструкцией, что приближает их к спортивным и удаляет от «гражданских» моделей.

Наиболее популярные бренды и модели шин для дрифта:

Полуслики:

Обычные дорожные шины:

• Yokohama Advan Neova AD07/08, AVS Sport V102
• Toyo Proxes T1R
• Kumho Ecsta KU31 (также включая цветные и ароматную модели, созданные специально для burn-out’а)
• Hankook Ventus R-S2
• Federal Super Steel 595
• Dunlop Direzza DZ101
• Maxxis MA-Z1
• Nankang NS-2
• Infinity tyres INF-05
• Kama Euro 129

Основные приемы в дрифте

Hand braking drift

Дрифт с использованием ручного тормоза. Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости, когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Данной технике можно обучаться на маломощном заднеприводном авто, даже без блокировки дифференциала. Желателен гидравлический ручник, если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению тросов.

Clutch Kick

Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

Yorin drift

Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

Kanteria / feint drift

Раскачка, или «Хлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (сиканы, шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника используется в ралли.

Braking Drift

Бездушным торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.

Dynamic drift

Динамический дрифт. Осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз. В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники.

Power over drift

Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

Side braking drift

Боковое скольжение

Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

Fast drift

Высокоскоростной дрифт. Отличается от показательного дрифта скоростью прохождения поворотов в заносе и корректировок рулём. Такая техника приемлема для тренировок и выступлений на специально ориентированных трассах. Как правило, при высокоскоростном дрифте корректировки рулём меньше, чем при обычном дрифте, за счёт чего увеличивается ресурс покрышек.

Chokudori

Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

Manji

Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос. Широко изпользуется в ОАЭ.

Автомодель для дрифта с кузовом Yokomo Toyota Chaser JZX100

Дрифт в радиомоделизме (RC Drift) так же активно развивается. Проводятся чемпионаты мира, континентов и стран. Мировой стандарт автомоделей для дрифта это масштаб 1/10. Кузова выполнены в соответствии с лицензиями автопроизводителей и имеют копийность на очень высоком уровне. Шасси спроектированные сугубо для дрифта отличаются по своей компоновке от стандартных шасси для кольцевых гонок.

Дрифт в культуре

• Тройной форсаж: Токийский дрифт — фильм, полностью посвящённый культуре дрифта, в одном из эпизодов появляется сам Кэйити Цутия (рыбак на пристани, который говорит «Неплохо»).
• Библия Дрифта — часовое видео от Кэйити Цутия.
• В России обзоры американских соревнований по дрифту «Formula Drift» впервые показал в 2008 году телеканал «Авто Плюс» (парные заезды комментировал Павел Федоров).
• В 2008 году «Formula Drift» показывал канал 7ТВ.
• В 2008 году телеканал «Авто Плюс» организовал показ трансляций первого российского дрифт-чемпионата «Формула Дрифт». Зрители смогли увидеть часовые трансляции 4 этапов соревнований, проходивших в Москве и Подмосковье.
• В 2010 году права на показ «Formula Drift» вновь вернулись на телеканал «Авто Плюс», в качестве комментаторов выступают дрифтеры команды Moscow Drift Team: Алексей Шмелев и Василий Зыков
• Аниме Initial D посвящено уличным гонкам Torge (спуск/подъем по горной трассе) в которых, для ускорения прохождения дистанции, практикуется дрифт.
• В 2005 вышел фильм Initial D
• В 2011 году в России вышел электронный журнал BOKAMU, полностью посвященный дрифтингу.

См. также

какие существуют виды, как называется дрифт на месте

Мотор ревёт, шины визжат, автомобиль в облаке дыма… Если находите это захватывающим, значит, дрифтинг для вас. Это одновременно и красивый спорт, и особая культура, в которой есть всё: эффектное зрелище, мощные и быстрые «кары», смелость и смекалка. Ниже вы узнаете, что такое дрифт, и познакомитесь с его видами, приёмами и специальным оборудованием.

Что такое дрифт в гонках, как он выглядит

Слово «дрифт» (to drift с англ. «дрейфовать») означает особый автоспорт с характерной методикой перемещения на поворотах при высокой скорости. Заднюю ось заносит, шины не сцепляются с асфальтом, передние колёса постоянно находятся в позиции, противоположной направлению поворота, и машина мчится практически боком. Но при этом дрифтер полностью контролирует авто и управляет им так, как ему нужно. Каждый водитель выбирает свой стиль езды, применяя разные техники и приёмы. Главное в этом спорте не скорость, а эффектные повороты.

Дрифтинг зародился в 70-е годы прошлого столетия в Японии как уличный вид автогонок. Тренировки и заезды проводились на сельских горных участках. Более двух десятилетий дрифт был запрещён в Стране восходящего солнца. И только на рубеже конца 90-х и начале нулевых годов он был официально причислен к автоспорту.

Знаете ли вы? Зимой 2018 г. немецкие гонщики установили дрифтовый мировой рекорд. Их машина BMW M5 проехала 374 км за 8 часов, находясь всё это время в непрерывном управляемом заносе.

Дрифт в культуре

Дрифтинг в культуре появился раньше, чем в спорте. Благодаря документальным и художественным фильмам подогревался интерес автолюбителей к этому стилю автогонок.

Фильмы о дрифте:

• 1987 г. — «Pluspy», кинолента о красоте скольжения по трассе, в главной роли — Кэйити Цутия, один из родоначальников этого стиля вождения;
• с 1995 г. — «Initial D», анимационный сериал о японских уличных гонках;
• 2003 г. — «Библия Дрифта», документальный фильм с К. Цутия о приёмах дрифтинга;
• 2005 г. — «Экстремальные гонки», экранизация аниме;
• 2005 г. — «Неуправляемый занос», российский фильм об уличных гонках;
• 2006 г. — «Тройной форсаж: Токийский дрифт», популярный художественный фильм, в котором вновь снялся К. Цутия;
• 2008 г. — «Эволюция: Дрифт в Куала-Лампур», малайзийский боевик о дрифтинге.

Дрифт как автоспорт

После легализации дрифта в 2000 г. был организован профессиональный турнир D-1 Grand Prix. Теперь эта крупная ассоциация дрифтинга устраивает состязания в Америке, на австралийском континенте, в странах Европы и РФ.

По всей планете проходит много любительских соревнований и несколько крупных серий в разных частях мира:

• в Америке — Formula D;
• в Новой Зеландии — NZ Drift Series;
• в Европе — Nordic Drifting Series, EEDC и Drift Masters European Championship;
• в России — Russian Drift Series и Formula Drift. Russia.

Правила дрифтинга совершенно простые. Каждая машина проходит 3 заезда: одиночный и два парных. В первом варианте судьи оценивают зрелищное представление, быстроту и угол заноса. В парном заезде машины друг друга догоняют, стараясь уменьшить разрыв между собой, максимально безошибочно пройти назначенный отрезок дороги. Судьи оценивают не только скорость соревнующихся автомобилей, но и правильность прохождения траектории поворота, угол заноса, стиль и зрелищность. Очень важно, чтобы гонка красиво выглядела.

Дрифт в радиоуправляемом спорте

В начале 90-х годов XX столетия дрифтинг прочно вошёл в вышеназванный спорт, называемый RC drift (полностью Remote Control Drift, что по-английски означает «дрифт, управляемый дистанционно»). Автомодели с электродвигателем мчатся по траектории на максимально возможной скорости со скольжением и управляемыми заносами. Прототипы имеют специальные лицензионные кузова и шасси и ведут себя на треке как настоящие дрифт-кары. Проводятся мировые, континентальные и национальные чемпионаты по RC drift.

Рекомендуем для прочтения:

Виды дрифта

По сложности поворотов на трассе дрифтинг можно разделить на 3 вида:

• простой — траектория с небольшими изгибами в сторону;
• сложный — S-повороты и зигзаги;
• опасный — множество разных изгибов на грунтовке или дороге.

В некоторых странах классический японский дрифтинг ассимилировался с местной культурой, и появились такие разновидности:

• американский пауэр слайдинг (power sliding), для которого характерны огромная скорость и очень мощный дрифт-кар, но небольшой угол заноса;
• английский трамп дрифт (tramp drift) с активным использованием переделанных европейских авто;
• арабский хагвала — нелегальный уличный дрифтинг без границ.

Знаете ли вы? Мировой рекорд по «пончикам» (donuts) был установлен в 2009 г. в Англии. 29 авто, съехавшиеся на одну площадку, жгли резину вокруг своей оси.

Основные приемы в дрифте

Колёса сорвало в занос, и авто скользит по инерции — это не спорт. Дрифтовать значит полностью контролировать машину, даже когда покрышки утратили сцепку с поверхностью дороги. Для этого нужно овладеть дрифтовой техникой.

Описание основных приёмов:

• Hand braking drift — скольжение с помощью ручника: этот приём провоцирует занос, а контроль осуществляется поворотами руля и педалью акселератора;
• Clutch kick — занос с помощью сцепления: дрифтер нажимает и резко бросает сцепление, из-за чего заднюю ось заносит вперёд;
• Yorin drift — срыв всех колёс: притормозив, водитель срывает всю машину для скольжения всеми 4 колёсами;
• Kanteria/feint drift — раскачивание: машину качает по сторонам, применяется на S-поворотах;
• Breaking drift — занос торможением: заходя на поворот, дрифтер сильно жмёт на тормоза, а потом полностью отпускает, задние колёса перестают цепляться за дорогу, и автомобиль скользит;
• Dynamic drift — динамичное скольжение: перед поворотом пилот резким движением сбрасывает газ и управляет скольжением быстрыми нажатиями на тормоз и поворотами руля;
• Power over drift — силовой дрифт для мощных «каров»: перед поворотом дрифтер с силой жмёт педаль газа и крутит руль в нужном направлении, а когда задняя ось отрывается, уменьшает давление на педаль и поворачивает в противоположную сторону;
• Side braking drift — движение боком после срыва задней оси;
• Chokudori — медленное раскачивающееся скольжение перед поворотом;
• Manji — балансирование дрифт-кара на прямом отрезке дороги перед выполнением заноса;
• Donut — «пончик», или дрифт на месте: задние колёса буксуют и жгут резину, поворачивая машину вокруг передних колёс.

Видео: Базовые элементы дрифта

Автомобиль для дрифта

Дрифт-кар — это не обычное гоночное авто. На нём можно «бросать» задние колёса в занос, только если оно отвечает определённым критериям.

Вот главные из них:

• лёгкость;
• мощность;
• задний привод;
• механическая коробка передач;
• специальные шины.

Приспосабливая автомобиль к дрифтингу, его обычно облегчают, заменяют задний дифференциал, форсируют двигатель и проводят другие тюнинговые работы.

Важно! Легче всего приспособить для дрифтинга заднеприводные машины. Но с передним приводом тоже можно скользить, пользуясь ручным тормозом.

Лучшими дрифт-карами уже много лет считаются традиционные «японцы»:

• Nissan: 240SX, Silvia, 180SX, Skyline, Laurel;
• Toyota: Supra, Altezza, Chaser, AE86, GT86;
• Mazda: RX-7, RX-8.

Какие нужны шины для дрифта

Покрышки следует подбирать, следуя таким критериям: долговечность и способность цепляться за поверхность трассы. Чтобы придать передним колёсам хорошее сцепление, дрифтеры часто предпочитают шины с полусликовым или сликовым протектором. Задние колёса должны легко скользить и, в то же время, иметь отличное сцепление с трассой. И чем мощнее двигатель, тем больше должен быть коэффициент сцепления.

Важно! Опытные дрифтеры советуют использовать шины с низкопрофильной резиной. Они позволяют быстро срывать колёса в занос, не снижая скорость.

Для тренировок водители чаще всего пользуются дешёвыми гладкими покрышками. Они жёсткие, долго не стираются и легко скользят на низких скоростях. Задымлённость — ещё одна важная характеристика покрышек для соревнований. Зрелищность — это один из критериев, по которым осуществляется судейство.

Знаменитые гонщики по дрифту

«Королём дрифтинга» был и будет Кэйити Цутия. Он приложил много усилий, чтобы уличное развлечение довести до уровня профессионального автомобильного спорта, популярного во всём мире.

Среди современных «королей» стоит вспомнить:

• японец Масато Кавабата — первый чемпион мира и рекордсмен, совершивший самый быстрый занос;
• россиянин Гергий Чивчян — трёхкратный чемпион России (RDS) и победитель FIA 2018 г.

Дрифтинг — это больше, чем умение профессионально входить в занос и заставлять авто ехать боком. Так называется красивый и захватывающий спорт для смелых автопилотов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое дрифт: машины и техники выполнения

Дрифт за последние годы прошел длительный путь от любительского нелегального хобби до полноценного вида автомобильного спорта, на который все больше обращают внимание как рядовые любители авто, так и спортсмены, стремящиеся ощутить новые эмоции в процессе управления автомобилем.

Что такое дрифт

Выражаясь простым языком, дрифт – это длительное ведение автомобиля в управляемом заносе.

Известно, что управляемый занос является одним из важных элементов в раллийной гонке, когда пилот болида входит в поворот на предельной скорости и ведет его на грани срыва в неуправляемое скольжение.

Дрифт же изначально предусматривает скольжение в заносе как самостоятельную «дисциплину», то есть именно от длительности, «качества» и эффектности скольжения в заносе определяется мастерство пилота и, в случае соревнования, итоговый победитель.

Популярность дрифта как вида спорта обусловлена фактором его «компактности». Для соревнований по дрифту не требуется в принципе больших автодромов, кольцевых трасс или раллийных треков.

Автомобили выезжают на заезд по очереди и не соревнуются в скорости между собой, благодаря чему состязания могут проводиться на небольших площадках, свободных от автомобилей парковках – одним словом, в черте современного города без существенного риска для участников и окружающих.

Именно поэтому отношение к дрифтерам со стороны властей оказалось лояльнее, нежели к стрит-рейсерам и другим представителям «автомобильных» субкультур.

В нашу жизнь, равно как и вообще на Европейский континент, дрифт пришел из США и Японии – стран, где автомобильная промышленность выпускала немало мощных заднеприводных автомобилей, наилучшим образом подходящих для такого рода соревнований.

Видео — лучшие дрифтеры показывают чудеса управления автомобилем:

Кроме того, ряд тюнинговых фирм быстро уловило тренд и представило ряд «улучшений» для таких авто, включая специальные амортизаторы и проставки, которые не только не препятствуют, но и способствуют эффективному срыву автомобиля в скольжение. То, чего избегают автопроизводители при настройке подвесок «гражданских» автомобилей, в случае дрифта является самым ценным качеством.

Кроме того, налажен выпуск специальных межколесных дифференциалов для заднего моста, позволяющих притормаживать и даже блокировать одно из колес, что позволяет выполнять длительное скольжение. Ранее подобные доработки выполнялись дрифтерами самостоятельно в гаражных мастерских.

Фактически, такая доработка позволяет использовать авто в обычном режиме (например, при ежедневных поездках и для приезда к месту состязаний), а также непосредственно в роли дрифт-кара.

Основные техники

Отличием дрифта от традиционных видов автоспорта является его «демократичность». В нем по образу возникновения и проведения отсутствовали жестко устоявшиеся каноны и регламенты, характерные для гонок. Соответственно, сформировалось и большое количество техник дрифта, из которых некоторые стали применяться локально, а другие стали широко распространенными.

Мы рассмотрим именно распространенные техники, которые сегодня широко применяются в дрифте.

Hand braking drift

Этот вид дрифта– самый простой в освоении и ведет свое начало от общеизвестного приема – «полицейского разворота» с использованием ручного тормоза. В данной технике «ручник» также выступает основным элементом управления автомобилем в заносе.

Главным преимуществом метода является возможность исправления ошибок, а также компенсация недостаточной поворачиваемости и может быть выполнена на переднеприводном автомобиле, мало приспособленном для дрифта.

По этой причине Hand braking drift используется как в любительских соревнованиях, так и является важным элементом в программе подготовки профессионалов.

Собственно сама техника заключается в том, что развитие заноса пилот провоцирует выжимом сцепления и резким рывком рукоятки ручного тормоза, благодаря чему развивается занос задней оси.

Видео — профессиональный дрифтер с показательным выступлением в центре Санкт-Петербурга:

После этого педаль сцепления отпускается. Важно то, что поддерживать обороты мотора следует при выжимании сцепления, а скорость и резкость рывка рукояти тормоза варьируется от ситуации и состояния покрытия трассы.

Нередко используется серия отдельных рывков для коррекции траектории. Важно, что эта техника дрифта позволяет выполнять эффективные скольжения на автомобилях с малой массой и мощностью, на которой нет самоблокирующегося дифференциала.

Единственной существенной доработкой автомобиля может стать использование гидравлического ручного тормоза, поскольку обычный «ручник» с тросовым приводом часто не выдерживает нагрузки, а тросы привода растягиваются либо обрываются.

Clutch Kick

Этот метод подразумевает резкий сброс сцепления на высоких оборотах. Благодаря способу удается давать кратковременные скачки мощности, способные срывать колеса задней оси в пробуксовку.

Удобство способа заключается в возможности дозировать степень сноса, но методика сложна в освоении и требует ювелирной работы педалью. Способ чувствителен к ошибкам, а потому слабо подходит для новичков на начальном этапе.

Yorin drift

Данная методика дрифта предусматривает срыв в скольжение не одной из осей, а всех четырех колес. Достигается оно торможением в апексе поворота.

Риск состоит в том, что пилоту важно уметь быстро вывести автомобиль из скольжения во избежание развития неконтролируемого заноса с полной потерей управления.

Kanteria / feint drift

Эта техника дрифта ведет свое происхождение из мира авторалли, где ее именуют «Раскачкой» либо «Хлыстом». Это как раз тот самый управляемый занос, который применяется раллийными пилотами для прохождения S-образных поворотов или шиканов.

В данном случае занос не является самоцелью, а осуществляется в качестве подготовки для уверенного вхождения в связку поворотов.

Braking Drift

Способ подразумевает полный выжим тормоза на начале вхождения в поворот до достижения апекса, после чего педаль отпускается.

Это приводит к тому, что на начале входа в поворот происходит смещение точки масс автомобиля, а затем резкая «разгрузка», в результате чего задние колеса срываются в занос. Контроль сноса осуществляется посредством корректирующих движений руля и подачи «газа».

Dynamic drift

Эта разновидность динамического дрифта выполняется посредством резкого сброса газа на этапе въезда в затяжной поворот. Корректируется рулевым колесом и кратковременными импульсными торможениями.

Имеет наибольшую степень риска и предусмотрен для использования профессионалами.

К плюсам метода относится полная индифферентность к типу транспортного средства – такой дрифт может быть выполнен на любом авто, не имеющем какой-либо подготовки.

Опасность методики в высоком риске развития неуправляемого сноса и чувствительности к любой ошибке пилотирования.

Power over drift

Само название этой техники дрифта говорит о заложенном в нее принципе – избыточная мощность.

Такой вид дрифта применяется на мощных авто и выполняется следующим образом: для вхождения в занос рулевое колесо резко выворачивается пилотом в сторону, после чего происходим выжим педали газа до упора. Мощность мотора срывает колеса в пробуксовку. Для выхода из заноса газ сбрасывается, а рулевое колесо выворачивается в противоположную сторону.

Эта техника наиболее прижилась в США при езде на так называемых маскл-карах – мощных заднеприводных купе с многолитровыми силовыми агрегатами, обладающими высокими мощностными характеристиками и «отзывчивостью» на нажатие «газа».

Side braking drift

Этот вид дрифта рассчитан на боковое скольжение авто, когда срыв задних колес «ставит» автомобиль боком. Корректируя скольжение рулем и газом, пилот способен вести автомобиль таким образом довольно долго, и именно от времени, которое проводит автомобиль в скольжении, зависит оценка качества дрифта.

Fast drift

Это так называемый «высокоскоростной дрифт», ориентированный на большие скорости движения автомобиля.

Использовать данный вид дрифта в условии тесных площадок невозможно, и выполняется он на подготовленной трассе или автодроме. При такой разновидности дрифта корректировок рулевым колесом выполняется меньше, и это приводит к росту ресурса покрышек.

Choku-Dori

Этот способ используется для снижения скорости на выходе из прямого участка и выполнения глубокого заноса. Торможение производится за счет скольжения и выставления автомобиля под углом к дороге для оптимального прохождения поворота.

Manji drift

Производится на прямом участке дороги за счет раскачивания автомобиля от одной части проезжей части к другой. Часто применяется на показательных выступлениях по дрифту и используется как подготовительный этап для других техник.

Наибольшее распространение получил в ОАЭ ввиду специфики местных дорог с обилием длинных прямиков.

Какие машины подходят для дрифта

Если говорить о том, какие автомобили лучше подходят для дрифта, можно условно сказать, что в принципе любую модель машины можно использовать для данного вида автоспорта, кроме, пожалуй, полноприводных.

Впрочем, дрифтеры склоняются и к тому, что авто с передним приводом также не подходят для этих задач, за исключением очень немногих техник, а потому они в принципе не используются.

Характеристики

Для дрифта важны следующие характеристики:

• Мощностные характеристики. Наличие мощного двигателя – важный элемент, позволяющий пилотировать авто в любых типах дрифта. По этой причине заядлые дрифтеры предпочитают использовать мощные заокеанские или японские модели в кузове купе, которые, к тому же, обладают хорошей развесковкой, что также немаловажно, а также имеют нейтральную или избыточную поворачиваемость.

• Малая масса. Для дрифткара очень важно сочетание малой массы кузова с мощностными характеристиками. Чем авто легче, тем проще его сорвать в занос. Впрочем, дрифтеры избегают облегченных спорткаров типа Lotus Elise, поскольку они имеют центральномоторную компоновку и их срыв в занос выполнить гораздо сложнее. Кроме того, они дороги и их обслуживание оказывается не рентабельным в процессе соревнований.

• Малый дорожный просвет. Автомобиль для дрифта, в идеале, должен обладать развесовкой в 60 к 40. Достигается это благодаря низкой посадке, что позволяет уверенно вести автомобиль в заносе без риска его опрокидывания даже в случае бокового столкновения с препятствием (например, бордюром или поребриком).

• Наличие самоблокирующегося дифференциала. Использование дифференциала на задней оси позволяет добиться подтормаживания одного из колес, избыточной поворачиваемости и уверенного срыва автомобиля в занос. Его наличие крайне важно для большинства техник дрифта.

Какой привод лучше

На этот вопрос мы отвечали уже неоднократно, но повторимся еще раз. Наилучшим приводом для дрифткара является задний при переднемоторной компоновке.

Такой вариант позволяет передавать мощность непосредственно к «срываемой» оси и обеспечить с минимальными затратами избыточную поворачиваемость, которая крайне важна в дрифте.

Еще одним достоинством заднего привода является развесовка самого автомобиля, которая является оптимальной для данного вида автомобильного спорта.

Кузов

Как уже говорилось, важным элементом подготовки авто для дрифта является уменьшение его массы. Также крайне важна жёсткость кузова на кручение.

Именно для решения этих двух задач производится доработка кузовов дрифткаров. Как правило, «базовая» доработка включает в себя облегчение кузова посредством удаления всех ненужных элементов (сидений, шумоизоляции, аудиосистемы и т.д.

Кроме того, внутрь устанавливается каркас безопасности, который является обязательным в случае участия автомобиля в официальных соревнованиях. Для улучшения жесткости рекомендуется проварить кузов дополнительными точками, что позволит улучшить заводские характеристики.

При профессиональной подготовке нередко тюнингеры идут дальше, заменяя крылья, капот, крышки капота и багажника на выполненные из стеклопластика или карбона.

Стекла заменяются на поликарбонатные, толщиной порядка 3 мм. Подобные радикальные меры позволяют получить дополнительные 10-20 процентов снижения массы, что может быть решающим при серьезных состязаниях по дрифту. Как правило, в таких случаях находятся и спонсоры, готовые инвестировать средства в перспективную команду или пилота.

Подвеска

Требования к подвеске дрифт-кара не менее жесткие, чем к кузову. Ее отличием является уже упомянутый малый дорожный просвет и при этом максимальная жесткость для снижения кренов.

Специалисты рекомендуют использовать для тюнинга подвески coil-over – регулируемые элементы, состоящие из чашки с регулятором и пружины с расширенными возможностями настройки.

Подобные комплекты сегодня имеются в гамме всех крупных производителей элементов подвески и, в большинстве случаев, имеют слово Coil-Over в названии комплекта. Такие запчасти идут как опция в спортивном каталоге или в каталогах деталей для тюнинга.

Стоит обращать внимание и на наличие у верхних опор стоек шарнирного соединения. Его наличие положительно сказывается на управляемости дрифткара ввиду отсутствия в них элементов из резины.

Недостатком служит то, что удары на кузов передаются гораздо острее и общий комфорт при движении падает кардинальным образом. Поэтому такая доработка хороша в случае подготовки специальной машины для соревнований, а не для повседневного транспортного средства любителя-дрифтера.

Также рекомендуется произвести замену рычагов подвески на регулируемые с шарнирным соединением в зоне сайлент-блоков. К слову, за состоянием сайлент-блоков следует следить постоянно и производить их замену при появлении самых первых признаков износа.

Положительно сказывается и применение растяжек на стойках подвески, а также стабилизаторов поперечной устойчивости увеличенной жесткости.

Самые лучшие машины для дрифта

Среди изделий мирового автопрома не так уж и много автомобилей, особо любимых дрифтерами. Связано это с тем, что современные модели, в большинстве своем, имеют передний привод и мало приспособлены для тюнинга, а также серьезного участия в соревнованиях.

Мы в этой подборке постараемся рассказать о наиболее популярных дрифт-карах, которые чаще всего можно увидеть во время соревнований.

Японские

Как правило, дрифт-кары на базе японских авто строятся на базе моделей Nissan, производившихся в конце 80-х — начале 90-х годов. Также встречаются некоторые модели Honda и Toyota, однако они гораздо менее популярны.

Итак, рассмотрим наиболее удачные модели авто:

Nissan Skyline

Пользуется спросом как версия седан, так и купе благодаря сочетанию развесовки, динамических характеристик и высокой мощности силовых агрегатов. «Скалайны» зарекомендовали себя высокой надежностью и широчайшими возможностями по доработке.

Видео — дрифт на Nissan Skyline:

Недаром сегодня большинство фирм-тюнингеров до сих пор активно выпускают и продают наборы для доработки машин этой серии.

Silvia

Эта модель Ниссан выпускалась как в виде седана, так и хэтчбека и отличалась спортивной управляемостью, а также мощными моторами.

Так, версия S 15 отличалась кузовом с увеличенной жесткостью, 250-сильным силовым агрегатом, наличием шестиступенчатой МКПП и дифференциалом серии LSD.

Данная вариация подходит для дрифта практически без доработок, однако стоит дорого даже на вторичном рынке.

Nissan Cefiro A 31

Еще одна удачная с точки зрения любителей дрифта модель, отличающаяся высокими динамическими характеристиками и отточенной управляемостью.

Двигатели Цефиро, в большинстве случаев, дорабатываются для получения лучших мощностных характеристик, а их надежность позволяет выполнять тюнинг без существенного снижения моторесурса.

Toyota Corolla Trueno

Этот бюджетный, на момент своего появления, автомобиль стал сегодня одним из символов дрифта. Связано это с выверенной заднеприводной компоновкой и малой массой, что даже при мощности мотора всего в 130 сил позволяет эффективно дрифтовать на машине, не подвергнувшейся значительному тюнингу.

Видео — дрифт на Toyota Corolla Trueno:

Благодаря небольшой стоимости, эта модель хороша для первичного обучения дрифту.

ToyotaSupra (MR2)

Эти две модели изначально позиционировались в качестве спорткаров и обладают выверенными характеристиками управляемости. Наличие заднего привода, мощного мотора и малой массы делают данные модели отличным выбором как для начинающих, так и профессиональных дрифтеров.

MazdaMX-5

Этот легкий родстер отличается очень «живым» характером и жестким, несмотря на отсутствие крыши, кузовом. Прекрасный выбор дрифт-кара, сочетающего эффектную внешность и отличные спортивные качества.

Европейские

В сравнении с Японией, в Европе производилось далеко не так много моделей, пригодных для дрифта. Тем не менее, в гамме некоторых компаний имелись модели, которые весьма полюбились дрифтерам и сегодня демонстрируют отличные качества на гоночных трассах.

BMW 3-series

Легендарные «трешки» конца 80 – начала 90-х годов выступают своего рода эталоном европейских дрифткаров. Пожалуй, это один из лучших автомобилей новичка благодаря цене, широкому выбору запчастей (в том числе тюнинговых) и хорошей надежности.

Недостаток один – найти на рынке не убитую «трешку» — проблема.

BMW 5-series

«Пятерки» дрифтеры любят и ценят, особенно – модели 1993-2000 годов выпуска. Несмотря на высокую массу, эти машины имели отличные моторы, обладали высокой мощностью и, что важно, имели оптимальную развесовку по осям.

Видео — дрифт на BMW 5 Series:

Надо сказать, что этим количеством моделей дело не ограничивается. К примеру, некоторые эксперты признали подходящим для дрифта… легендарный Jaguar XJ начала 80-х годов прошлого века!

Собственно, причиной этого стала мощность и распределение массы по осям. Другое дело, что вряд ли владелец хромированного ретро-красавца пожелает жечь резину ради эффектного прохождения поворотов.

Заключение

Дрифт – спорт увлекательный и, что самое важное, многогранный. В данном материале мы постарались рассказать лишь о малой части его особенностей.

Следует отметить, что это увлечение далеко не для бедных людей – доработка автомобиля, покупка новой резины для каждого заезда – хобби весьма не дешевое.

Тем не менее, если оно по-настоящему вас заинтересует, вы погрузитесь в мир высоких скоростей и аромата жженых покрышек, получив дополнительный опыт езды и ряд других навыков, которые наверняка пригодятся вам в других областях жизни.

Любой дрифтер знает как правильно парковаться задним ходом между автомобилями и вам советуем изучить эти приемы.

Японские полноприводные минивэны с левым рулем очень популярны у нас в стране и пользуются повышенным спросом на вторичном рынке.

Как выбрать автосканер  https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/skaner-dlya-diagnostiki.html  для самостоятельной диагностики своей машины.

Видео — о дрифтерах:

Что такое дрифтинг на машине в гонках — особенности Drifting

В мире автоспорта ни один вид соревнований не обходится без экстремальной езды. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других – точность прохождения виражей. Однако есть одна категория экстремальной езды – drift.

Разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оснастить автомобиль, чтобы он на вираже не сломался.

Что такое дрифтинг

Дрифтинг – это не просто соревнование, а целая культура. Дрифтер использует свои никому непонятные термины, которые определяют его, как профана или настоящего виртуоза.

Этот автоспорт подразумевает скоростное перемещение автомобиля не только по прямой, но и на виражах. В дрифте уровень мастерства определяется тем, насколько эффектно водитель пройдет поворот, и выполнит ли все требования организаторов соревнований.

Для качественного прохождения трассы на каждом повороте обязательно должен присутствовать занос авто и его дальнейшее скольжение. Чтобы выполнить трюк на большой скорости, водитель делает так, чтобы задние колеса автомобиля потеряли сцепление с трассой и начали пробуксовывать.

Чтобы автомобиль не развернуло, водитель использует специальные приемы, которые позволяют машине перемещаться боком, сохраняя определенный угол заноса.

Часто на трассе имеется специальная разметка, за пределы которой пилот не должен выезжать. В противном случае он либо лишается очков, либо ему выписываются штрафные баллы.

История дрифта

Дрифтинг изначально зародился и набирал популярность в Японии. Это был уличный автомобильный спорт. Чтобы минимизировать количество ДТП и пострадавших, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горных серпантинных участках.

На протяжении с 1970-х по конец 1990-х годов относился к запрещенным видам спорта. Однако впоследствии его официально признали и причислили к другим разновидностям автоспорта. Немного ранее мы рассказывали о самых популярных автогонках в мире.

Однако среди любителей экстремальных видов езды дрифт набирал популярность, несмотря на запреты властей. Интерес к этой культуре подогревался кинематографом. Один из основателей стиля скользящих в повороте автомобилей – Кэйити Цутия. Он снялся в фильме «Pluspu» в 1987 году, и продемонстрировал красоту данного стиля вождения. Он же появляется в эпизодической роли в фильме «Tokyo Drift» (сцена, когда рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018-м немецкими гонщиками был установлен мировой рекорд, который зафиксировали в Книгу рекордов Гиннеса. BMW М5 дрифтовал на протяжении целых восьми часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, благодаря чему машина не останавливалась на дозаправку:

Виды дрифта

На сегодняшний день дрифтинг – не просто скольжение в повороте и быстрая езда. Существует несколько классификаций этого вида автоспорта:

• Простая кольцевая гонка. Часто это трасса в виде овала или круга;
• Гонка по извилистой дороге с поочередно сменяющимися поворотами с разным углом и протяженностью;
• Трасса со смешанным типом покрытия и всевозможными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.

В каждой стране японский экстрим смешался с местной культурой, в результате чего появились разные стили дрифтинга:

• Power Sliding (Америка) – чаще кольцевая гонка с небольшими, но затяжными поворотами. Машина пускается в занос на огромной скорости и практически не прекращает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные прокачанные авто для дрифта;
• Tramp Drift (Англия)– скольжение на тюнингованном европейском автомобиле;
• Арабская дрифт-гонка хагвала. Считается нелегальным видом спорта, потому что дрифтеры во время выполнения безумных трюков травмируются или вообще погибают.

Основные приемы в дрифте

Прежде чем приступить к рассмотрению разных приемов в дрифте, стоит уточнить один нюанс. Когда машина мчится на скорости и водитель теряет над ней контроль, но при этом, ни он, ни его машина, ни другие участники движения не пострадали, это не дрифт.

Под данным приемом подразумевается полностью контролируемый занос. Причем нередко бывает так, что колеса вообще потеряли сцепление с асфальтом, но водитель при помощи особых приемов может предотвратить столкновение или вылет с трассы. Вот это и есть дрифтинг.

Итак, приемы в дрифте:

• Использование ручника. Перед поворотом водитель активирует ручной тормоз и сразу его отпускает. При этом он поворачивает руль в сторону, противоположную предполагаемому заносу. Машина начинает скользить, а контроль над транспортом осуществляется поворотом руля в сторону заноса и использования газа;
• Использование сцепления. Прием выполняется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект похожий на предыдущий;
• Дрифт всеми колесами. Для этого водитель в незначительной степени задействует тормоз. Каждое колесо теряет сцепление с дорожным покрытием, а затем контролируется при помощи педали газа;
• Раскачивание. Еще один способ, который позволяет перемещать корму автомобиля в разные стороны. Для выполнения нужна большая скорость и S-образные повороты;
• Торможение. Этот стиль подразумевает сильное нажатие педали тормоза непосредственно перед вхождением в поворот. Так водитель срывает задние колеса с дороги и пускает их в скольжение;
• Динамичный прием. Дрифтер перед входом в вираж резко бросает газ, а поворот контролируется частыми нажатиями на тормоз и поворотом руля;
• Использование мощности. Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко давит в пол педаль акселератора, тем самым срывая задние колеса (кстати, отправить в занос легче заднеприводную машину, хотя настоящий профи эффектно проедется на любом авто). Поворотом руля он направляет корму в нужную сторону, перед будет пытаться уйти назад, как при развороте. Чтобы не дать машине развернуться, руль повернут в сторону заноса. Для выхода из дрифта водитель периодически нажимает и бросает педаль газа;
• Боковой дрифт. После того, как задняя часть потеряла сцепление, водитель направляет транспорт в бок, но нажатием педали газа и поворотом руля он не дает авто полностью развернуться;
• Раскачивание. Автомобиль резко поворачивают то в одну, то в другую сторону, чтобы сорвать все колеса с трассы;
• «Бублик» или «пончик». Это дрифт на одном месте. Пред автомобиля находится в одной точке, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от «Короля дрифта»:

Автомобиль для дрифта

Что касается болида для дрифтования, то это не просто мощная машина, созданная для гонок. Дело в том, что многие спорткары крайне сложно отправить в занос. Например, в них используется качественный задний дифференциал, предотвращающий пробуксовку разгруженного колеса. Подробней о механизме рассказывается здесь.

Автомобиль для гонок в стиле дрифт модернизирован так, что его задние колеса очень легко отрываются от покрытия дороги. Чтобы качественно выполнить трюк, машина должна быть:

• Максимально облегченная, чтобы не прижималась чрезмерно к дороге;
• Мощная, благодаря чему автомобиль будет быстрый. Это даст возможность достаточно разогнаться на старте, а на вираже не просто скользить, а задействовать задние колеса;
• Заднеприводная;
• С механической трансмиссией;
• Передние и задние покрышки должны соответствовать данному стилю езды.

Чтобы авто было способно дрифтовать, его тюнингуют, и нередко визуально.

Какие нужны шины для дрифта

Покрышка для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (от чего трюк сопровождается обильным выделением дыма). Помимо этого параметра она должна сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потере дороги.

Предпочтение нужно отдать сликовой или полусликовой резине. Это шина с высоким коэффициентом сцепления и гладким протектором. Один из вариантов отличной резины для дрифта – низкопрофильная модификация. Она отлично срывается с дороги без потери скорости.

Чтобы тренироваться, лучше воспользоваться гладкими покрышками. Новичку легко будет отправить даже обычный автомобиль на небольшой скорости.

Немаловажным фактором для зрелищности дрифта – обильные клубы дыма. На него тоже обращают внимание зрители, но нередко и судьи, определяя красоту выступления дрифтера.

Знаменитые гонщики по дрифту

Среди звезд дрифтинга можно упомянуть таких профессионалов:

• Кэйити Цутия – каким бы ни был профессионал, он всегда будет стоять на втором месте после этого мастера. Он по праву носит титул «DK» (drift king). Возможно, именно в его честь назывался титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
• Масато Кавабата – японский дрифтер, взявший чемпионский титул первого всемирного чемпионата. Ему же принадлежит несколько рекордов, в том числе и самый скоростной дрифт;
• Георгий Чивчян – российский профессионал, три раза бравший титул чемпиона России, а в 2018-м стал победителем FIA;
• Сергей Кабаргин – еще один российский гонщик, выступающий в данном стиле, чьи выступления всегда сопровождаются мастерством и зрелищностью.

Вот небольшое видео одной из гонок Кабаргина (по прозвищу Каба):

4.9 / 5 ( 48 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Возникновение дрифта и причины его популярности

Сейчас тяжело найти человека, который бы не слышал о таком понятии как дрифт, в особенности среди тех, кто увлекается автомобилями. Значение термина заключается в создании управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Родиной дрифта является Япония, где искусство управления авто в управляемом заносе стало популярным в 1980-х годах. Быстро собрав огромный круг почитателей, в 1996 году «дрифт» уже снискал огромную известность и в США, а вот на наших просторах этот вид гонок появился уже чуть более одного десятилетия назад.

Для дрифта используются автомобили преимущественно с задним приводом, так как именно их легче всего отправить в занос, используя правильную работу со сцеплением автомобиля и ручным тормозом. Согласитесь, вести свою машину прямо может каждый, а вот «дать угла», как принято говорить у дрифтеров, это уже задачка посложнее даже для достаточно опытных водителей. Так что же стало причиной такого ошеломительного успеха этого вида управления автомобилем?

Прежде всего, это был один, но очень важный фактор – его бунтарский стиль. Манера вождения, которая бросила вызов привычной многим обыденности и шаблонов поведения себя на дороге. Из-за этого у него было как множество сторонников, которым нравилось выделяться среди других водителей, так и много противников, считавших это неприемлемым, так как первые заезды в Японии и Америке проходили на дорогах общего назначения.

Что касается Украины, к нам данный вид автоспорта дошёл в уже такой сформировавшейся дисциплине как «дрифт рейсинг». Поначалу такой тип гонок был нелегальным. И только несколько лет назад его начали воспринимать как полноправную спортивную дисциплину, оттачивать навыки и состязаться в которой принято на специально оборудованных треках, а не на дорогах общественного пользования. К слову приобретенные в дрифте навыки, это не повод использовать их в реальной жизни без специальной подготовки. Умение дрифтовать – это спортивное мастерство, демонстрация которого помимо трека неуместна и часто небезопасна.

В вопросе подготовки, дрифт, в отличие от многих других категорий автоспорта – довольно демократичная дисциплина, так как не требует особого переоборудования автомобиля под определенные требования, если вы хотите заниматься этим для себя. Если же вы метите в профессиональные дрифтеры, размер инвестиций в автомобиль – вопрос затратный, но опять же, когда ремонт автомобилей ваше увлечение, а дрифт хобби, подготовить машину к нему можно за вменяемые деньги. Впрочем, для Украины такие случаи единичны и большинство отдает предпочтение дрифтовать на обычных автомобилях, возможно с небольшим апгрейдом.

Продолжая тему денег, стоит отметить, что само участие в состязаниях – очень дорогое удовольствие, так как только за одни соревнования у участников уходит порядка 10 комплектов резины, и, разумеется, это очень существенные затраты. Впрочем, если бюджет не позволяет принимать активное участие в заездах, для любителей дрифта на крупных соревнованиях есть шанс ощутить весь кайф от езды в управляемом заносе, прокатившись за отдельную плату с пилотом в его машине.

Одним из таких крупных спортивных мероприятий в Украине, в скором времени является UDC 2018 (United Drift Challenge), который пройдет на киевском автодроме «Чайка» 8 июля. Соревнование соберет много дрифтеров со всего постсоветского пространства и стран ближнего зарубежья. Ожидается участие таких спортсменов как: Александр Гринчук, Сергей Кабаргин, Дмитрий Нагула, Сергей Сак, Георгий Чивчян, Дмитрий Иллюк и многих других. В заезде от Украины будет брать участие команда S-Oil7 DRIFT TEAM, с пилотом из Одессы Сергеем Губановым, который собрал свой дрифт-кар в собственном автосервисе. Компания S-Oil SEVEN не с проста, оказывает поддержку Сергею и его команде, потому что в дрифт-рейсинге, как нигде можно проверить смазочные материалы в автомобиле, который практически весь заезд проводит на пределе своих возможностей. Для справки, пилоты профи в дрифте, используют автомобили с мощностью двигателя от 400 до 1000 л.с., в нашем случае автомобиль команды – Nissan 200SX в кузове S13,5 и двигателем VQ35DE TWIN TURBO имеет под капотом 650 л.с., то есть наилучшим образом подходит для испытания продукции S-Oil7.

Отметим, что для данного типа гонок зачастую выбирались машины именно японского автопрома, так как именно в этой стране и зародился данный вид состязаний. При появлении же на территории США и Европы, список машин дополнили и другие именитые бренды американского и немецкого автомобилестроения. Довольно часто выбирают такие модели:

• Nissan Silvia S15;
• Nissan 370Z;
• Subaru Impreza;
• Mazda RX7;
• Nissan Skyline R34;
• Toyota JZX100;
• Ford Mustang;
• BMW M3.

Это именно те автомобили, с которых начиналась история гонок «дрифт». Никогда не поздно начинать тренировать свои навыки в «дрифте» и делать это надо уже сейчас. И даже если вы считаете или уверены, что у вас ничего не получится, но вы очень хотите этого, тогда вперёд, для вас есть все условия и возможности, главное – ваше желание.

Гарантируем, мало кто останется равнодушным, хотя бы раз увидев соревнования по дрифту. А после пробного заезда с опытным пилотом, количество почитателей дисциплины и вовсе увеличивается в геометрической прогрессии, поскольку мало какой вид автоспорта обеспечивает столь мощный кураж и выброс адреналина.

Дрифт не оставляет равнодушным – это не только одно из самых зрелищных автомобильных соревнований, но и спорт, требующий огромного мастерства и навыков, которые можно получить только при постоянных тренировках. Кроме того, опыт и умения водителя в дрифте неразрывно связаны с отменным техническим состоянием авто, что является еще одной причин его растущей популярности среди людей, чьим хобби являются автомобили и технологии связанные с ними.

Определение дрейфа по Merriam-Webster

\ ˈDrift \

1а : акт вождения чего-либо

б : поток или скорость течения реки или океана.

2 : что-то, что движется, толкается, подталкивается или собирается вместе в кучу естественным воздействием или как будто бы им: например,

а : снег, дождь, облако, пыль или дым, переносимый ветром, обычно на поверхности земли или рядом с ней

б (1) : Масса вещества (например, песок), отложенная вместе под действием ветра или воды или как бы под их воздействием.

(2) : беспорядочное скопление

d : что-то (например, коряги) выброшено на берег

е : каменный мусор, отложенный естественными агентами конкретно : месторождение глины, песка, гравия и валунов, переносимое ледником или проточной водой с ледника.

3а : общий основной дизайн или тенденция воспринимая дрейф государственной политики

б : основное значение, смысл или смысл сказанного или написанного ход разговора

4 : что-то (например, инструмент) врезалось в тело или вталкивалось в него

5 : движение или действие дрейфа, особенно пространственно и обычно под внешним воздействием: например,

а : боковое движение самолета за счет воздушных потоков.

б : легкий умеренный более или менее устойчивый поток или движение по пространственному курсу.

c : постепенное изменение отношения, мнения или позиции

d : бесцельный курс особенно : отказ от любой попытки руководства или контроля

е : отклонение от истинного воспроизведения, представления или чтения особенно : постепенное изменение нулевого показания прибора или любой количественной характеристики, которая должна оставаться постоянной.

ж : преднамеренный управляемый занос автомобилем, поворачивающим угол на высокой скорости : случай автомобильного заноса Отключение дроссельной заслонки на входах в поворот вызывает супсин избыточной поворачиваемости, достаточной для того, чтобы позволить небольшое скольжение на вершине при легко контролируемом заносе четырех колес, что является самым восхитительным из впечатлений от спортивного автомобиля — когда он не срывается с места. Утес.- Тони Свон

— также называется Powerslide

6а : почти горизонтальный проход шахты, проложенный вдоль жилы или пласта породы или параллельно им.

б : небольшой разрез в шахте, соединяющий два больших туннеля.

7а : предполагаемая тенденция к общему изменению структуры языка в течение определенного периода времени.

8 : группа одинаковых цветов, высаженных в продолговатую массу.

дрейфовал; дрейфующий; сугробы

непереходный глагол

1а : быть ведомым или увлекаемым (как поток воды, ветра или воздуха) воздушный шар дрейфует на ветру

б : для плавного и легкого перемещения или плавания

2а : для движения по линии наименьшего сопротивления

б : для случайного или случайного передвижения

c : перевозиться без каких-либо указаний или контроля разговор переходил от темы к теме

3а : Накапливаться в массе или складываться в кучи ветром или водой. метель

б : накрыться заносом

4 : для изменения или отклонения от установленного курса или корректировки

переходный глагол

1а : , чтобы привести в действие ток

б Западные США : медленно гнать (домашний скот), особенно для выпаса скота.

Дрейф Определение и значение | Словарь.com

Навигация. (корабля) составляющая движения, обусловленная силой ветра и течений.

Океанография. широкое неглубокое океанское течение, которое продвигается со скоростью от 10 до 15 миль (от 16 до 24 км) в день.

Морской.

1. течение или скорость океанического течения в узлах.
2. расстояние между концом веревки и используемой деталью.
3. расстояние между двумя блоками в подкате.
4. разница в диаметре между двумя частями, одна из которых входит в другую, например, мачта и ее обручи или хвостовик и его отверстие.

Аэронавтика. отклонение самолета от заданного курса из-за бокового ветра.

курс, по которому что-то движется; тенденция; Цель: политические события после войны развились в сторону хаоса.

что-то гонят, как зверьки, дождь и т.д.

куча всякой материи сгоняют.

состояние или процесс вождения.

властная власть или влияние.

Военный. инструмент, используемый для зарядки боеприпасов.

Электроника.

1. постепенное изменение некоторых рабочих характеристик схемы, лампы или другого электронного устройства либо в течение короткого периода в результате нагрева, либо в течение длительного периода в результате продолжительного использования.
2. движение носителей заряда в полупроводнике из-за влияния приложенного напряжения.

Лингвистика. постепенное изменение структуры языка.

Машины.

1. Также называется штифтом. круглый, сужающийся кусок стали для увеличения отверстий в металле или для совмещения отверстий под заклепки или болты.
2. плоский конический кусок стали, используемый для извлечения инструментов с коническим хвостовиком, например сверл, из держателей.

Гражданское строительство. вторичный туннель между двумя основными туннелями или шахтами.

Горное дело. примерно горизонтальный проход в подземных горных выработках.

Физика. движение заряженных частиц под действием электрического поля.

Аэрокосмическая промышленность. постепенное отклонение ракеты или управляемой ракеты от намеченной траектории.

Механика. смещение подвесов гироскопа из-за трения о подшипники, неуравновешенности массы гироскопа или других недостатков.

тяга арочной конструкции.

Стоматология. смещение зубов из их нормального положения в зубной дуге.

Западная часть США — стая животных или птиц.

| Что такое дрифтинг?

Дрифтинг — это стиль вождения, при котором водитель использует дроссельную заслонку, тормоза, сцепление, переключение передач и рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в состоянии избыточной поворачиваемости при маневрировании от поворота к повороту.Дрифтеры подчеркивают управляемость автомобилем, координируя величину противодействия (или противоположной блокировки) с одновременной модуляцией дроссельной заслонки и тормозов, чтобы смещать весовой баланс автомобиля вперед и назад во время поворотов. Более того, они стремятся достичь этого, соблюдая стандартные гоночные трассы (или обозначенные «точки отсечения» при дрифте на соревнованиях) и сохраняя экстремальные углы скольжения.

Специалисты по треку часто сразу же указывают на то, что дрифтинг — не самый быстрый способ передвижения по треку — и они были бы правы, ну и что? Что важнее всего в дрифте, будь то тренировочный день или международные соревнования, — это веселье! Есть что-то по своей сути захватывающее в том, чтобы проезжать по трассе, когда машина находится полностью боком, быстро противодействуя направлению скольжения, при этом деликатно регулируя давление на дроссельную заслонку, чтобы сбалансировать машину.Недостаточно дроссельной заслонки, и машина потеряет инерцию и выпрямится — слишком большая дроссельная заслонка — и машина начнет вращаться.

Многим водителям действительно нравится тот факт, что практика дрифта на массовых соревнованиях учит их, как безопасно управлять автомобилем на пределе возможностей, в то время как другие просто наслаждаются выбросом адреналина, бросая машину по трассе, находясь полностью боком, с клубами дыма, поднимающимся с дороги. задние шины. В самом простом смысле дрифтинг означает чистое удовольствие от вождения.

Дрифтинг как вид спорта зародился на горных дорогах Японии в начале 1990-х годов и быстро набрал обороты еще до того, как в 2000 году был проведен первый этап D1GP. Нефтяники на другом конце земного шара быстро восприняли этот новый и захватывающий вид спорта как вид спорта. Результат скачал видео из интернета и решил попробовать сами. Двумя из этих энтузиастов были Фил Моррисон и Джеймс Робинсон, чья любовь к спорту вскоре привела к созданию Driftworks в 2004 году.

Что мне нужно, чтобы начать дрифт?

Это вопрос, который нам часто задают, и ответ очень простой.Вам понадобится заднеприводный автомобиль, желательно с дифференциалом повышенного трения или сварным дифференциалом — это единственное, что вам нужно для начала. Автомобиль с механической коробкой передач и упругим сцеплением, работающим ручным тормозом, койловерной подвеской и поддерживающим ковшеобразным сиденьем снова упростит задачу, позволяя вам атаковать повороты с большей энергией и уверенностью.

Недостаток мощности можно компенсировать увеличением давления в задних шинах. Это миф, что дрифт-карам необходимо использовать задние колеса плохого качества для успешного дрифта — дрифт-карам нужно такое же боковое сцепление, как и обычным гусеничным машинам (если не больше), чтобы достичь огромных скоростей и огромных углов, которые часто достигаются. на уровне конкуренции.Однако, когда вы изучаете основы на обычном тренировочном мероприятии, дешевые и / или частично изношенные шины идеально подходят для изучения основ.

Какие машины делают хорошие дрифт-кары?

Практически любой автомобиль с задним приводом способен дрейфовать, особенно если он оснащен дифференциалом повышенного трения или сварным дифференциалом. Тем не менее, некоторые автомобили представляют собой гораздо лучшее соотношение цены и качества, чем другие, при этом у них есть легкодоступные детали для модернизации, а также легкий доступ к запчастям.Стартовые автомобили, на которые стоит обратить внимание, включают:

Nissan 200SXs / Silvias (S13, S14, S15 и т. Д.)
Nissan Skylines (варианты GTS — заднеприводные)
BMW 3 Series
Toyota Supras
Ford Sierras

В качестве альтернативы можно преобразовать полноприводные автомобили в задний привод, просто заблокировав центральный дифференциал и отключив привод на передние колеса, но имейте в виду, что это приведет к гораздо большей нагрузке на компоненты, которые обычно имеют дело только с доля мощности.

Где я могу попрактиковаться в дрифте?

Дрифтинг стал настолько популярен во всем мире в последние годы, что вы можете практически гарантировать, что где-нибудь в вашей стране будет тренировочный день. В Великобритании, Европе и США тренировочные дни проводятся в самых разных местах, включая специально построенные трассы и большие площади с гудронированным покрытием. Дрифтинг можно делать практически везде, где можно водить машину, хотя мы не одобряем этого в любом месте, где представители общественности невольно вовлечены или подвергаются опасности.

Информацию о сотнях специально организованных дней дрифта можно найти на форуме Driftworks. Популярные места для занятий дрифтом в Великобритании — автодром Тиссайд, Driftland, Lydden Hill, Birmingham Wheels и дни «Drift What Ya Brung» на гоночной трассе Santa Pod Raceway.

Соревнования по дрифту

Как и в любом другом виде спорта, дрифтинг быстро достиг такого уровня, когда водители почувствовали, что хотят проверить свои навыки в соревнованиях с другими дрифтерами.Соревнования по дрифту на профессиональном уровне очень волнуют и часто включают в себя одни из самых захватывающих гонок, которые вы когда-либо могли увидеть.

Участники стремятся пройти заранее определенную дистанцию ​​в соответствии с назначенными судьями, придерживаясь как можно более точных критериев оценки, зарабатывая баллы за их близость к точкам отсечения, свою скорость на протяжении всей дистанции и, что наиболее важно, количество стиля, с которым они это делают. Медленный дрифтинг с отсутствием приверженности будет отмечен — быстрый дрейф с выходом мячей наберет очки!

После индивидуальных квалификационных заездов гонщики объединяются в пары для участия в «Цуйсо», или боях, как их обычно называют.Беги в формате нокаута, цель состоит в том, чтобы гонщик следил за ведущим гонщиком как можно ближе, сидя от двери к двери на огромных скоростях, все время боком и с дымом, поднимающимся от задних колес. Эти сражения — настоящая изюминка соревновательного дрифта и одно из самых больших развлечений, доступных в соревновательном автоспорте.

В мире проводится множество чемпионатов по дрифту, но некоторые из самых крупных и плодотворных включают D1GP (Япония), Formula Drift (США), British Drift Championship (Великобритания), Irish Drift Championship (Ирландия), Drift Allstars и King of Europe.

Ответы на часто задаваемые вопросы о дрифте

Да, дрифтинг — это самый быстрорастущий автоспорт в мире. Что мы можем сказать об этом, кроме того, что нам действительно нравится наблюдать, как профессиональные водители преодолевают пределы возможностей своего автомобиля, сохраняя при этом полный контроль над его управлением.

Будет справедливо сказать, что мы просто думаем, что в дрифте есть что-то особенное, что заставляет нас возвращаться. Может быть, это простая элегантность, когда машина движется по полосе боком, или оценка опыта и сбалансированного танца между автомобилем, водителем и дорогой, но в любом случае нам нравится видеть, как профессионалы проходят эти повороты или проходят курс дрифта. .

На правильное занятие дрифтом влияет множество факторов. Спортсмены принимают во внимание все возможные факторы своей машины, а также физику (как вы уже догадались, здесь задействована безумная наука) и область, где будет происходить занос, а затем тренируются вместе со своей командой, чтобы улучшить углы поворота. и предвидеть субъективное суждение, связанное с дрейфующими событиями.

Вот несколько часто задаваемых вопросов, которые помогут вам начать свой путь.

1. Действительно ли дрифтует?

Это зависит от обстоятельств.За поворотом это не самый быстрый путь, так как прямая линия будет двигаться быстрее, так как нет прерываний, но дрифт может быть таким же быстрым, как за поворотом, как и движение за поворот традиционным способом.

Если рассматривать это иначе, поскольку вы можете дрифтовать на более высоких скоростях, мы можем сказать, что да, дрифтинг действительно быстрый. Профессионал может довести автомобиль до предела своих возможностей, поскольку он имеет полное представление о своем автомобиле, его максимально возможной максимальной скорости для успешного дрифта и может завершить дрифт в оптимальных условиях.

2. Можно ли дрифтовать на автомобиле с автоматической коробкой передач?

Да. Любая машина может дрейфовать, если удовлетворены физические потребности. Водитель должен привести автомобиль в состояние, при котором колеса поворачиваются быстрее, чем может выдержать тяга, таким образом, автомобиль смещается в сторону. После этого речь идет об умении и контроле.

3. Для чего нужен дрифтинг?

Цель дрифта, особенно профессионального дрифта спортсменов-автогонщиков, состоит в том, чтобы успешно пройти курс или гонку по дрифту, при этом оценивая качество их навыков дрифта по пунктам.Вообще говоря, цель дрейфа заключается в том, чтобы водитель заставлял машину вращаться вбок, намеренно вызывая избыточную поворачиваемость, чтобы достичь состояния заноса.

4. Какая машина лучшая для дрифта?

Любой автомобиль может быть использован для дрифта, но профессионалы будут либо использовать автомобили с хорошими характеристиками дрифта (с задним или полным приводом), либо использовать местную модель, которую они понимают и с которой им комфортно. . Почти все дрейфующие автомобили имеют низкий центр тяжести, поэтому они могут преодолевать заносы на более высоких скоростях и с большей скоростью на повороте.

5. Что такое дрейф?

Соревнования по дрифту — это любые соревнования по автоспорту, главным развлечением которых являются соревнования по дрифту. Обычно это означает либо дрифт-гонки, либо соревнования по дрифту.

Одно из главных соревнований по дрифту — дрифт на автостоянке Red Bull. Интересный факт: это ежегодное мероприятие предоставляет принимающей стране 3 бесплатных входа, помимо стандартных квалификаторов.

Drift Racing — это автоспорт, где спортсмены оцениваются по качеству их заносов, включая, помимо прочего, углы приближения к поворотам (линия движения), непрерывность их уклонов (линия движения, скорость и угол заноса). ), близость к линиям (угол сноса и исполнение) и их общая техника (исполнение).

7. Как работает дрифтинг?

Дрифтинг заключается в намеренном переводе автомобиля в состояние избыточной поворачиваемости, при котором он преодолевает естественное сцепление колес с дорогой. Затем водитель контролирует это состояние, заставляя машину продолжать дрейфовать до завершения поворота.

8. Почему дрифтинг так популярен?

Дрифтинг появился в Японии в 1970-х годах и постепенно набирал популярность. Раньше он считался нишевым видом спорта, но со временем, когда о нем узнало больше людей, его популярность выросла.Он начал становиться популярным за пределами Японии в 1990-х годах, а теперь стал всемирным видом спорта.

Люди, которым нравится смотреть дрифт-гонки, говорят, что они смотрят их из-за красоты дрифта, потрясающего изображения водителя и машины, а также потому, что им нравится смотреть, как дымятся шины, что является важной частью дрифта.

Введение в дрейф пестицидов | Агентство по охране окружающей среды США

Снос при распылении пестицидов — это перемещение пыли или капель пестицидов по воздуху во время нанесения или вскоре после этого в любое место, кроме предполагаемого участка.Капли пестицидов образуются из распылительных форсунок, используемых в оборудовании для нанесения пестицидов на посевы, леса, газоны и приусадебные участки. Некоторые другие пестициды имеют форму очень мелких сухих частиц (обычно называемых составами пыли).

На этой странице

---

Влияние сноса пестицидов

Снос пестицидов в виде спреев и пыли может повлиять на здоровье людей и окружающую среду, а также повредить близлежащие посевы.

Риски для здоровья и окружающей среды

Унос пестицидов может представлять опасность для здоровья, когда брызги и пыль переносятся ветром и оседают на других участках:

• Рядом с домами, школами и игровыми площадками.
• Сельскохозяйственные рабочие на прилегающих полях.
• Животный мир, растения, ручьи и другие водоемы.

Экономические эффекты

Перенос пестицидов может привести к экономическим потерям:

• Перенос гербицидов может повредить некоторые посевы. Посевы на близлежащих фермах могут стать недоступными для продажи, если дрейфующий пестицид не зарегистрирован для использования на урожае.
• Государственные и местные агентства ежегодно получают тысячи жалоб на дрейф пестицидов и тратят значительные ресурсы на расследование жалоб по дрейфу.

Действия для потребителей по уменьшению сноса брызг и стекания при нанесении пестицидных продуктов

При внесении пестицидов вокруг вашего дома соблюдайте эти передовые методы управления для защиты водных ресурсов за счет уменьшения стока и сноса брызг.

• Наносите пестицид только непосредственно на обрабатываемую зону.
• Помните о расположении ливневых стоков, дренажных канав, желобов или поверхностных вод во время применения пестицидов. Применяйте пестицид таким образом, чтобы продукт не попал в эти области.
• Применение пестицидов в спокойных погодных условиях, когда дождь не ожидается в течение следующих 24 часов, поможет гарантировать, что ветер или дождь не дуют и не смывают пестициды с обрабатываемой зоны.
• Оборудование для ополаскивания, такое как лейки, ручные насадки низкого давления, ранцевые опрыскиватели и т. Д., На обрабатываемой площади поможет избежать попадания стока в водоемы или дренажные системы.
• При нанесении гранулированных продуктов подметание любого продукта, упавшего на подъездную дорожку, тротуар, улицу или другую твердую непроницаемую поверхность, обратно на обработанный участок лужайки или сада, поможет предотвратить сток в водоемы или дренажные системы.
• При поливе обработанных участков следуйте инструкциям по поливу на этикетке и убедитесь, что вы не поливаете обработанные участки до точки стекания.

Дополнительные ресурсы для разработчиков пестицидов

Веб-семинары по применению пестицидов и управлению сносом пестицидов при распылении

В 2018 году EPA организовало и провело серию вебинаров, чтобы помочь производителям, разработчикам пестицидов и другим заинтересованным сторонам управлять сносом частиц пестицидов при распылении. Серия статей о сносе распыления включает:

Стратегии управления сносом распыления пестицидов Вебинар : Основы управления сносом распыления, представленный доктором Др.Грег Крюгер, специалист по сорнякам и технологиям применения пестицидов из Университета Небраски в Линкольне.

Веб-семинар по передовым методам применения с воздуха : Методы применения с воздуха, лучшие практики по уменьшению сноса распыляемых частиц от аэросъемки, выбор форсунок и использование адъювантов применительно к применению с воздуха, представленный доктором Брэдли Фрицем, сельскохозяйственный инженер и руководитель исследований Службы сельскохозяйственных исследований Министерства сельского хозяйства США.

Веб-семинар по передовым методам наземного применения : Технологии наземного применения, лучшие практики для наземного применения и оптимизация борьбы с сорняками, представленный доктором Др.Грег Крюгер из Университета Небраски-Линкольн.

Дополнительная информация о сокращении сноса пестицидов также доступна из различных источников:

Команда Muscle Car Кевина Харта учится дрифту на гоночной трассе Ирвиндейл!

Дрифтинг — искусство бросать автомобиль боком через повороты и объезжать препятствия в дымных и хриплых проявлениях острого управления автомобилем и грубой, грубой взрывной силы — это самый быстрорастущий автоспорт в мире. Укоренившись в горах Японии, дрифтинг распространился по всему миру и получил признание, в отличие от любого другого жанра автоспорта до него.Естественно, ребята из Plastic Cup Boyz — члены команды Muscle Car Crew Кевина Харта и начинающие поклонники автомобильной культуры — хотят узнать все, что они могут, обо всем, что связано с автомобилями и автомобильной культурой, включая дрифтинг.

Поездка обратно на Irwindale Speedway, на этот раз для посещения площадки для дрифта, занимает первое место в списке Plastic Cup Boyz, чтобы получить представление об этом уникальном сочетании экстремальных характеристик, уникального стиля и инклюзивной культуры. В отличие от других увлечений, в которых энтузиасты или участники могут избегать посторонних, дрифтинг и автомобильная культура в целом объединяются, чтобы отпраздновать то, что нас всех объединяет: любовь к автомобилям.

В этом путешествии по изучению всего, что они могут об автомобильной культуре и о том, что нужно для управления легальным автомобильным клубом, ребята из команды Кевина Харта Muscle Car с нетерпением ждут любого нового опыта, который они могут найти.

Экипаж маслкаров на встрече Volkswagen?

Все дело в названии: Бригада маслкаров Кевина Харта. В частности, маслкар и тот факт, что у Джои Уэллса его нет. Он является счастливым обладателем Volkswagen Beetle 1956 года выпуска с овальным стеклом. Но для остальных участников Plastic Cup Boyz это не проблема; они понимают важность Beetle для своего друга и наслаждаются новыми впечатлениями, которые может принести настройка очень неамериканского автомобиля.

Вот почему Кевин Харт и Джон Клаузелл присоединились к мистеру Уэллсу на встрече WestSide VolksWagen Club на пляже Доквейлер в Плайя-дель-Рей, Калифорния. На выставке представлены все стили сборки, которые только можно вообразить для винтажного Volkswagen, и Джои избалован выбором из-за вдохновения для своей сборки.

«Жук был моей первой машиной. 1969 года с осевыми колесами. Я всегда питал слабость к автомобилям VW. Поэтому, когда я увидел Жука. Ой. Я имел в виду Жука! Я потерял дар речи». — Джоуи Уэллс

После разговора с членами WestSide Volkswagen Club, Лаки Коста (строитель автомобилей для экипажа) и другом Лаки и владельцем Powerhaus VW, Джоном Рэндольфом, Джои решил, что пришло время для более мощного двигателя, который сможет не отставать от Лос-Анджелеса. Движение в Анхелесе и мощные маслкары — за рулем остальной команды.

«Благодаря MotorTrend, Lucky и Powerhaus у меня теперь есть двигатель, который не отстает от ребят. Сейчас мы сосредоточены на интерьере. Не знаю, какую цветовую схему мы выберем, но ищите полное обновление. Сиденья, дверные панели, потолок и новая аудиосистема, — сказал нам Джоуи.

Завершение сборки, клубные операции и развитие автомобильной культуры

Просмотреть все 17 фото

По мере того, как Plastic Cup Boyz все глубже погружаются в свой путь легитимности автомобильного клуба, все их сборки развиваются хорошо, и ребята начинают попасть в ритм работы автомобильного клуба.Джон Клаузелл сказал нам: «Если бы я мог что-то изменить в том, как работает наш автомобильный клуб, это были бы обязательные тусовки, где мы все водим свои машины, тусуемся, хвастаемся и показываемся. О, а также, если ваша машина не подходит для номинально или соответствует стандартам клуба, вы не сможете уехать! И, конечно же, это означает, что у нас должны быть стандарты внешнего вида наших автомобилей! »

Как один из трех членов бригады Muscle Car Кевина Харта, у которой уже была завершенная сборка в начале пути команды, Джон Клаузелл может сосредоточиться на других вещах, помимо последних штрихов на своем SS427 Camaro 1968 года выпуска (Счастливчик добавляет Magnuson нагнетатель и огромные дисковые тормоза Wilwood), например, улучшил свою технику управления автомобилем с дрифтерами в Ирвиндейле.

Просмотреть все 17 фотографий

«Я самый быстрый водитель в своей команде … мое профессиональное водительское образование получено на улицах Лос-Анджелеса или на самом деле на автострадах Лос-Анджелеса, потому что вы должны научиться въезжать и выезжать из него. движение в спешке, а это требует навыков, — сказал Джон. «Если вы что-то знаете о Лос-Анджелесе, вы знаете, что автострада 405 определенно считается стоянкой, поэтому вам нужно научиться маневрировать в движении и выезде из него».

Это не означает, что Джон и остальные пластиковые Cup Boyz не хотят изучать что-то новое, когда и где только могут.Культура дрифта, то, что нужно, чтобы владеть винтажным Volkswagen в современном Лос-Анджелесе или найти свое место в огромном мире автомобилей, ребята из Muscle Car Crew Кевина Харта не перестанут приобщаться к каждому опыту автомобильной культуры, который они могут .

drift — WordReference.com Словарь английского языка

WordReference Словарь американского английского для учащихся. © 2021 drift / drɪft / USA произношение п. движение при движении по течению: [подсчитываемое] занос от 10 до 15 миль в день. курс, по которому что-то движется: [исчисляемый] дрейф к политическому праву. значение; намерение: [счетное * обычно в единственном числе] Я понимаю ваш уклон (= Я понимаю ваш смысл или намерение). куча материи, соединенная воедино: [счетчик] За ночь скопились огромные сугробы снега. Геология [бесчисленное множество] дрейфа континентов. v. , чтобы (вызвать) быть унесенным потоком воды или как если бы его унесло: [нет объекта] Лодка ушла в море. [~ + Объект] Течение унесло лодку в море. блуждать без цели: [без цели] Некоторые люди просто дрейфуют по жизни. чтобы (вызвать) быть загнанным в груды: [нет объекта] Снег за ночь превратился в огромные холмы. [~ + Объект] Ветер превратил снег в огромные холмы. Полный словарь американского английского WordReference Random House © 2021 drift (дрифт), США произношение п. движущее движение или сила; импульс; импульс; давление. Морские, морские термины [Навигация] (корабля) компонент движения, обусловленный силой ветра и течений. Океанография: широкое мелководное океаническое течение, развивающееся со скоростью от 10 до 15 миль. (От 16 до 24 км) в день. [Наут.] Морские термины: поток или скорость океанического течения в узлах. Морской термин: расстояние между концом веревки и используемой частью. Морской термин: расстояние между двумя блоками в захвате. Военно-морской флот: Разница в диаметре между двумя частями, одна из которых входит в другую, как мачта и ее обручи, или хвостовой хвост и его отверстие. Аэронавтика, отклонение воздушного судна от заданного курса из-за бокового ветра. курс, по которому что-то движется; тенденция; цель: Политические события после войны развились в сторону хаоса. значение; намерение; цель: дрейф заявления. что-то гонят, как зверьки, дождь и т. Д. куча всякой материи сколочена. сугроб. Геология См. ледниковый дрейф. состояние или процесс вождения. властная власть или влияние. Военный инструмент, используемый для зарядки артиллерийских орудий. Электроника, Электричество постепенное изменение некоторых рабочих характеристик схемы, лампы или другого электронного устройства либо в течение короткого периода в результате нагрева, либо в течение длительного периода в результате продолжительного использования. движение носителей заряда в полупроводнике из-за влияния приложенного напряжения. Языкознание: Постепенное изменение структуры языка. [Мах.] Машиностроение Также называется шпилькой . круглый, сужающийся кусок стали для увеличения отверстий в металле или для совмещения отверстий под заклепки или болты. Машиностроение. Плоская коническая деталь из стали, используемая для извлечения инструментов с коническим хвостовиком, например сверл, из держателей. Гражданское строительство: вторичный туннель между двумя основными туннелями или шахтами. Miningan примерно горизонтальный проход в подземных горных выработках. Физика движения заряженных частиц под действием электрического поля. Aerospace: постепенное отклонение ракеты или управляемой ракеты от намеченной траектории. Механика: смещение подвесов гироскопа из-за трения о подшипники, неуравновешенности массы гироскопа или других недостатков. Архитектура: упор арочной конструкции. Стоматология смещение зубов из их нормального положения в зубной дуге. Диалектные термины [Западные США] стая животных или птиц. в.и. быть унесенными потоками воды или воздуха, или силой обстоятельств. Блуждать бесцельно: Он дрейфует из города в город. загонять в груды, как по ветру: зыбучий песок. отклоняться или отклоняться от установленного курса или корректировки. в.т. взять с собой: Течение унесло лодку в море. вонзить в груду: Ветер занес снег. [Мах.] Машиностроение для увеличения (пробитое или просверленное отверстие) с помощью выколотки. Машиностроение, чтобы выровнять или выпрямить (отверстия, особенно отверстия для заклепок) с помощью выколотки. дрейфовать от , чтобы засыпать постепенно. 1250–1300; Среднеанглийский drift, существительное, производное от древнеанглийского drīfan to drive; родственный голландскому дрейф стадо, стадо, немецкий Trift стадо, пастбище, дорога на пастбище выколотка ′ ing • ly , нареч. дрейф ′ минус , прил. дрейф ′ меньше • несс , n. 7. См. Соответствующую запись в Полном тексте.См. Тенденцию . Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers :: дрейф / drɪft / vb (в основном intr) (также tr) переноситься или как будто потоками воздуха или воды или (течения) нести (судно и т. Д.) По двигаться бесцельно переходить с места на место или от одного занятия к другому блуждать или постепенно удаляться от фиксированного курса или точки; бродячие (также tr) (снега, песка и т. д.) для накопления в кучах или банках или загонять (снег, песок и т. д.) в кучи или банки как сугроб тенденция, тенденция, значение или цель: отклонение аргумента состояние нерешительности или бездействия степень, в которой судно, самолет, снаряд и т. д. сбивается с курса ветром, прилив или течение общая тенденция поверхностных вод океана течь в направлении преобладающих ветров: Североатлантический дрейф движущее движение, сила или влияние; impulse управляемый занос для четырех колес, используемый автогонщиками для прохождения поворотов на высокой скорости шахта, которая следует за минеральной жилой что-то, особенно группа животных, ведомая людьми или силами природы: занос крупного рогатого скота Также называется: штифт сужающийся стальной инструмент, вбиваемый в отверстия для увеличения или выравнивания их перед креплением болтами или клепка неконтролируемое медленное изменение некоторых рабочих характеристик части оборудования, особенно электронной схемы или компонента Южноафриканский брод Этимология: 13 век: от древнескандинавского: сугроб; относящиеся к староверхненемецкому трифт пастбище ‘ drift ‘ также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами):

.