Когда нужно менять топливный фильтр: Как часто нужно менять топливный фильтр в машине — Лайфхак

зачем и когда менять топливный фильтр :: carway.info

Смена сезона — время, когда важно уделить внимание техническому состоянию автомобиля. В том числе проверить, не пора ли менять топливный фильтр. Топливный фильтр обеспечивает дополнительную очистку топлива, отсеивая мелкие частицы пыли и грязи, а также воду. Тем самым он защищает компоненты двигателя от загрязнения и продлевает срок их службы.

Двигатель не развивает мощность — пора выбирать новый фильтр

Поскольку из-за засорения топливного фильтра бензин (или дизель — в зависимости от типа автомобиля) начинает подаваться с перебоями, это сразу сказывается на эффективности работы всех элементов топливной системы: снижается производительность топливного насоса, повышается износ деталей двигателя вплоть до полного прекращения его работы. Как правило, первые признаки проблем с топливным фильтром — автомобиль плохо заводится, могут быть рывки при движении, потеря мощности и динамики при обгоне. 

В случае с дизельным двигателем засоренный топливный фильтр может стать источником еще больших неприятностей: если он начнет пропускать частицы грязи внутрь системы, из строя могут выйти дорогостоящая топливная аппаратура: например, форсунки или ТНВД.

Замена топливного насоса или ремонт двигателя — процедура трудоемкая и затратная в финансовом плане. Поэтому, чтобы избежать лишних неприятностей и расходов, топливный фильтр необходимо своевременно менять. Эта манипуляция производится в соответствии с установленными автопроизводителем интервалами. А с учетом не всегда идеального качества топлива и запыленности наших дорог специалисты рекомендуют посещать СТО для проверки топливной системы (в том числе и для замены топливных фильтров, если это окажется необходимо) даже чаще, чем рекомендовано производителями.

Выбор фильтра — не менее ответственный этап, чем его своевременная замена

Дело в том, что современные бензиновые и дизельные системы впрыска очень чувствительны к чистоте топлива. Даже самые мелкие посторонние частицы могут привести к их преждевременному износу. Поэтому лучше не экономить на покупке качественного фильтра, чем впоследствии тратиться на дорогостоящий ремонт. Например, топливные фильтры Bosch способны задерживать даже микроскопические частицы — размером до нескольких тысячных миллиметра, — а значит, обеспечивают надежную защиту двигателя.

Согласно результатам опроса читателей немецкого журнала «auto motor und sport», проведённого в 2019 году, компания Bosch была признана «Лучшим брендом» в категории «Фильтры» уже в 14 раз подряд. Кстати, в этом году у топливных фильтров этого бренда юбилей: первые фильтры Bosch защищали компоненты системы впрыска дизельных, а затем и бензиновых двигателей уже в 1930 году.

Своими руками — или руками профессионалов?

Итак, определившись, когда и на что менять топливный фильтр, осталось ответить на еще один важный вопрос: как и где производить замену? На первый взгляд, замена фильтра может показаться простой задачей. Но это далеко не всегда так.

Во-первых, многое зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Некоторые производители отводят для расположения топливного фильтра довольно труднодоступные места, добраться до которых без дополнительного оборудования (например, домкрата и ямы, если речь идет о днище автомобиля) или основательной разборки половины всего, что находится под капотом, не удастся. А в тех случаях, когда топливный фильтр интегрирован в топливный модуль, самостоятельно извлечь его для замены в принципе невозможно (правда, в этом случае срок службы фильтра обычно совпадает со сроком службы всего топливного модуля: 100-150 тыс. км).

Во-вторых, процесс замены топливного фильтра, особенно в случае с бензиновыми двигателями, требует соблюдения строгих мер безопасности: некоторое количество топлива при отсоединении отработавшей детали неизбежно прольется, и достаточно одной искры, чтобы оно воспламенилось. Поэтому автомобиль необходимо обесточить, а также убедиться, что поблизости отсутствуют другие потенциальные источники опасности.

И, наконец, после замены фильтра топливная система требует регулировки.

Вот почему многие автолюбители предпочитают доверять замену топливных фильтров специалистам на СТО. И это правильно: этот «расходник» берет на себя очень важную функцию в обеспечении безотказной и безопасной работы вашего автомобиля, а значит, заслуживает к себе самого внимательного отношения.

 

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Как часто нужно менять топливный фильтр, стоит ли использовать бензин высокого октанового числа в обычном «разъездном» автомобиле, как выбрать проставки на ступицы колес? На вопросы читателей АвтоМир UA отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко.

Как часто нужно менять топливный фильтр, если у меня машина большую часть времени ездит на газу?

Любая система автомобиля, связанная с жидкостью, как правило, требует отделения вредных примесей. Именно это диктует применение топливных фильтров. Вне зависимости от того, на каком топливе ездят владельцы автомобилей (газ, дизтопливо или бензин), необходимо менять топливный фильтр согласно графику рекомендованных регламентных работ. Поскольку на дне бензобака достаточно много «мусора», фильтр будет забиваться как минимум в те периоды, когда вы будете использовать бензин (например, прогрев).

Как правило, замена топливного фильтра входит в процесс регулярного обслуживания. Ведь именно от подачи топлива зависит производительность двигателя и срок его службы. Фильтр может быть как грубой, так и тонкой очистки.

Важно также распознавать опасные признаки его загрязнения. В первую очередь это отражается на пуске двигателя, чувствуется плохая тяга. При резком ускорении мотор может внезапно заглохнуть, а на холостых оборотах будет работать неравномерно, с рывками. Хотя, конечно, эти же признаки присутствуют и при грязном воздушном фильтре, и засоренных форсунках. Но это уже последствия плохого ухода за топливной системой.

Стоит ли использовать бензин высокого октанового числа в обычном «разъездном» автомобиле (Toyota Camry предыдущего поколения)? Сократится ли расход топлива?

Что такое октановое число и что от него зависит? Октановое число — это уровень детонации, при котором бензин воспламеняется и взрывается в камере сгорания. Если бензин воспламенится ранее, чем закроются все впускные клапаны и поршень займет свое верхнее положение, то двигатель будет работать некорректно. При таком подходе мы получим при длительной эксплуатации кучу проблем: износ клапанов, дополнительный нагар и прочее.

Не стоит пытаться применять высокооктановый бензин для автомобилей, чьи двигатели не рассчитаны на него. Если изначально конструкция была разработана под низкооктановые числа бензина, то для корректной работы мотора на топливе с большим октановым числом надо будет настроить поршневую группу и зажигание таким образом, чтобы расширение объема «цилиндр — поршень» равнялось времени горения, при этом клапаны были бы полностью закрыты.

Если этого не сделать, бензин будет сгорать с запозданием, и будет происходить потеря мощности. Самым верным вариантом в данной ситуации будет заправлять автомобиль согласно рекомендаций завода производителя, которые прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Хочу сделать проставки на ступицы колес. Подскажите, как их правильно выбирать, на что обратить внимание?

Проставки предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колею, придать авто более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения. Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова или спортивной подвески. В таком случае они позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески. Наконец, с помощью проставок возможна установка более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Если толщина проставок составляет 3–6 мм, то это позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля и для установки достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Они практически не дают визуального эффекта расширения колеи, но позволяют установить, например, колесные диски, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Если толщина проставок составляет 12–20 мм, то их конструкция включает в себя ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. Как правило, эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке спортивного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок колес в обязательном порядке необходимо использование высококачественных колесных болтов или шпилек Bimecc. Обращаем внимание, что для надежного крепления колесного диска и проставки к ступице количество полных оборотов колесного болта или гайки при закручивании должно быть не меньше 5–6.

При толщине проставок 30 мм в их конструкции обязательно присутствуют колесные шпильки. При установке проставка сначала крепится специальными болтами или гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке. Данная конструкция позволяет использовать эти проставки для различных типов внедорожников, а также значительно упрощает установку проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в приобретении и установке удлиненных шпилек.

Перед внесением в конструкцию машины каких-либо серьезных изменений стоит помнить, что любая переделка всегда имеет последствия — как положительные, так и негативные.

Свои вопросы эксперту вы можете присылать на адрес [email protected].

Замена топливного фильтра на ВАЗ 2110, когда менять, этапы работ

Замена топливного фильтра на ВАЗ 2110 относиться к одному из главных моментов технического обслуживания автомобиля.

Ведь в последние годы низкое качество бензина – это настоящая проблема для владельцев авто.

В такой ситуации приходится пристальнее следить за топливной системой автомобиля и время от времени производить замену основных узлов.

Так, своеобразную роль «печени» в автомобильном «организме» выполняет топливный фильтр.

Именно от его работы зависит надежность, динамика и долговечность основного узла автомобиля – двигателя.

Кроме этого, выход из строя топливного фильтра может стать причиной повышения расхода топлива, что является весьма важным параметром для большинства автолюбителей.

Когда менять?

Если верить производителям, то замену топливного фильтра можно и вовсе не производить.

Мол, данный элемент способен выполнять свои функции на великолепно в течение всей жизни авто.

Только вот не все так хорошо, как утверждают разработчики.

Низкое качество топлива, о котором мы уже упоминали, вносит свои коррективы.

Замену приходится делать в среднем через каждые 15-20 тысяч километров. По крайней мере, практика эксплуатации показывает именно на эти цифры.

Конечно, у каждого автолюбителя ситуация складывается по-разному. Если заправлять автомобиль качественным бензином, на одной заправке и стараться водить как можно аккуратнее, то топливный фильтр может обслужить много дольше – до 40-50 тысяч километров. Что это значит?

Необходимо внимательно следить за работой своего авто и реагировать на малейшие изменения.

Читайте также:

Как выявить неисправность?

Проблемы с топливным фильтром можно косвенно определить по целому ряду признаков:

• двигатель начинает «троить», нестабильно работать на холостых оборотах и глохнуть в самый непредвиденный момент;
• снижается мощность мотора;
• увеличивается расход топлива (опытный автолюбитель сразу же замечает подобные изменения).

Все эти проявления могут свидетельствовать и о ряде других неисправностей, что существенно усложняет процедуру диагностики.

Если же игнорировать проблемы и своевременно не производить замену топливного фильтра, то конечной стадией может стать отказ двигателя заводиться вовсе.

Как следствие, это приведет к более серьезным тратам на ремонт.

Правила замены

Вы должны знать, что замена топливного фильтра на ВАЗ 2110 — это не проблема даже для новичка.

Но чтобы сэкономить и качественно провести работу, действуйте в такой последовательности:

• Подготовьте необходимый инструмент для работы. Для замены устройства понадобится несколько стандартных ключей (на «17» и «19»), емкость для слива бензина и смазывающий состав WD-40. Кроме этого, будьте готовы потратить как минимум 20-40 минут своего времени.
• Загоните машину на эстакаду (если есть возможность — поднимите его подъемником). Или используйте смотровую яму.
• Помните, что замена топливного фильтра на ВАЗ-2110 должна выполняться только после уменьшения давления в топливной системе.

Сделать это просто. Вытяните предохранитель, через который питается бензонасос, заведите двигатель и оставьте его поработать хотя бы несколько минут.

Как только мотор заглохнет, можно приступать к дальнейшей работе. В другом случае желательно снимать топливный фильтр либо утром, после того, как машина простояла ночь, либо через 2-3 часа, после того, как прекратил работу двигатель.

• Теперь найдите фильтр тонкой очистки – он находится под автомобилем, около балки.

В качестве крепежей чаще всего используются обычные хомуты. Кроме этого, узел можно с легкостью идентифицировать по двум шлангам топливопровода, которые подходят к устройству.

• В фильтре может остаться топливо, поэтому подготовленная емкость (подставленная под насос) может оказаться как нельзя кстати.
• Далее в ход можно пускать подготовленные ключи. Очистите все соединения топливного фильтра от слоя грязи (сделать это можно при помощи «WD-40»).

Далее откручивайте крепежный болт хомута и штуцеры крепления. Вот и все – топливный фильтр можно снимать.

• При установке нового устройства смотрите на направление стрелки, указанной на корпусе. Она должна «указывать» в направлении от топливного бака к мотору.

• Протяните все гайки, и проверьте качество работы на факт наличия протечек.
• Возвращайте предохранитель на место и заводите мотор. Оставьте двигатель заведенным и снова спуститесь под автомобиль. Осмотрите место монтажа на факт появления новых течей.

Вывод

Замена топливного фильтра на ВАЗ-2110 своими руками не должна вызывать проблем, если следовать приведенной выше инструкции.

Все, что необходимо – немного времени и минимум затрат (на покупку нового узла).

Удачи.

Как часто надо менять топливный фильтр на дизельном двигателе

Главная » Разное » Как часто надо менять топливный фильтр на дизельном двигателе

Через какой период нужно менять топливный фильтр на дизельном автомобиле?

Через сколько нужно менять топливный фильтр автомобиля, работающего на ДТ? Указанный вопрос широко распространен среди автолюбителей. Одни водители считают что плановую замену фильтрующего элемента нужно производить после 25 тыс. км. пробега. Другие — меняют устройство зимой. Кто прав, давайте разберемся.

Содержание

• 1 Конструктивные особенности
• 2 Периодичность замены
• 3 Почему зимой?

Конструктивные особенности

Трехступенчатое устройство для фильтрования ДТ.

Топливные фильтры для дизельных автомобилей отличаются от устройств, предназначенных для фильтрации бензина. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству горючего, для стабильной его работы необходимо использовать максимально очищенное топливо. Поэтому автомобили, работающие на ДТ, имеют три степени очистки горючей смеси:

1. Очистка в бензобаке. Специальная сеточка препятствует поступлению загрязнений в топливную систему.
2. Грубая очистка. Препятствует поступлению крупных частиц.
3. Тонкая очистка. Предназначена для задержки мелких частиц грязи, которые могут забить форсунки.

Кроме предотвращения попадания мелких частиц пыли, сажи, растений, насекомых фильтр должен препятствовать проникновению воды к камере сгорания. Плюс иметь специальный подогрев для предотвращения образованию кристаллов парафина при низких температурах.

Рекомендуем посмотреть видео о подогреве топливного фильтра дизеля:

Периодичность замены

Очевидно: стоимость указанного элемента фильтрации для машин, работающих на ДТ высокая. Поэтому возникает вопрос: «Как часто нужно менять топливный фильтр дизельного автомобиля?». Оговоримся сразу, экономить на расходном материале не стоит, замена дизельного мотора обойдется дороже.

В руководстве по эксплуатации автомобиля можно отыскать всю необходимую информацию о периодичности замены фильтрующего устройства. Важно правильно выбрать элемент фильтрации. Он должен подходить не только по размерам, но и иметь необходимую пропускную способность и степень фильтрации. Производитель в мануале указывает тип фильтра и фильтровального материла. Применение не соответствующего по параметрам фильтрующего устройства может нанести вред мотору — это приведет к уменьшению ресурса движка.

Для большинства моделей автомобилей, работающих на ДТ плановая замена топливного фильтра выполняется через 40 тыс. км. пробега. При этом дилеры настаивают, что во время использования машины в экстремальных условиях необходимо сократить на 30-50% интервал между плановыми заменами элемента фильтрации. К экстремальным условиям относят:

• очень жаркий климат;
• большая нагруженность мотора;
• повышенная запыленность воздуха;
• частая транспортировка тяжеловесных грузов или прицепа;
• применение ДТ сомнительного качества;
• экстремальная манера вождения и так далее.

Все эти факторы уменьшают ресурс фильтра, приводят к его преждевременному износу, менять указанное устройство приходится чаще.

Внеплановую замену топливного фильтра производят, заметив такие симптомы у автомобиля:

• «троит» мотор;
• во время езды машина резко теряет мощность;
• авто медленно набирает обороты;
• возрос расход горючего.

Заметив указанные неполадки, посмотрите состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.

Почему зимой?

Вредное воздействие парафина на элемент фильтрации

Зимой при определенной температуре в некачественном дизельном топливе образовывается парафин, который может забить топливный фильтр. Поэтому опытные водители возят запасное фильтрующее устройство, если машина эксплуатируется в регионе с температурой -200С и ниже. В таком случае, если фильтр забьется его можно заменить другим.

Есть водители, которые предпочитают устанавливать фильтры с подогревом либо используют «антигель». При подогреве топливной жидкости парафин не кристаллизуется, необходимость возить с собой дополнительный элемент фильтрации пропадает. Применение специальных жидкостей, препятствующих образованию кристаллов парафина также решает проблему с внеплановой заменой фильтра из-за низкой температуры.

Исходя из всего вышеизложенного можно сделать вывод: менять фильтрующее устройство дизельного автомобиля нужно согласно рекомендациям производителя авто, а не только при наступлении низких температур.

Когда менять топливный фильтр на дизеле. Признаки «забитого» фильтра и последствия

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД — топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

 Особенности работы топливного фильтра на дизеле 

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка — всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой — густеет, образуя парафиновый осадок.

• Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива  попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

• Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива. 

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя. 

 Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра 

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

• вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда — на входе) топливного бака;
• затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
• после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

• когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
• когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки — два отдельных узла;
• когда топливный фильтр — составная часть других элементов топливной системы, в основном — вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора — в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

• разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
• неразборными, по сути — одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

 Когда пора менять топливный фильтр 

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

• для обычных фильтров наружного типа («бочонков») — до 20-30 тыс. км;
• для фильтров-картриджей — от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива — чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.)  и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным — а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

 Признаки «забитого» топливного фильтра 

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр — проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

• мотор неохотно заводится
• ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
• дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
• на нажатие педали газа отзывается с задержкой
• в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
• потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

 Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя 

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

• выход из строя дизельных топливных форсунок
• выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
• неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля — одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра — относительно простая и недорогая процедура.

 Как продлить жизнь топливного фильтра 

• заправляться только на проверенных брендовых заправках
• стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
• не заливать топливо в старые ржавые канистры
• своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо 

• периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
• в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
• вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Как часто надо менять топливный фильтр в дизельных автомобилях.

Замена топливного фильтра при пробеге 30 000 км.

Многие владельцы дизельных автомобилей пользуются рекомендациями заводов изготовителей по прохождению ТО по замене фильтров и масел. Давайте разберемся, при каком пробеге дилеры рекомендуют замену топливного фильтра, и что с ним происходит за это время. Не для кого не секрет, что качество дизельного топлива на многих АЗС оставляет желать лучшего. И к сожалению 20 000 км.-30 000км. пробега как интервал для замены дизельного топливного фильтра, рекомендованного дилером, при эксплуатации автомобиля в Российских условиях не работает, фильтр банально перестает выполнять свои функции а в некоторых случаях приводит к выходу из строя дизельной топливной аппаратуры.

В нашем конкретном случае, имеем автомобиль Peugeot Partner 1.6HDI. С системой впрыска Common Rail. Жалобы владельца на плохой набор оборотов двигателя и соответственно, ужасную динамику разгона. Первый вопрос заданный владельцу: Как давно менялся топливный фильтр? Оказалось почти 30000км. назад. Демонтируем старый фильтр и для наглядности разрезаем его, и что же мы видим??

Наш подопечный

Для наглядности, что творится внутри, распилим корпус

Внутренняя (рабочая) часть фильтра

Собственно говоря, все наглядно и думаю разжевывать причину некорректной работы двигателя объяснять не имеет смысла. Клиентам обсуживающим свои автомобили в нашем техцентре, мы рекомендуем менять ВСЕ фильтра при пробеге до 10 000км. Либо один раз в год. И когда владелец дизельного автомобиля с пеной у рта доказывает, что менять топливный фильтр чаще чем раз в 30000км пробега не имеет смысла, пусть прочтет эту небольшую статью.

С уважением Ваш Дизель-Сервис САРГААС.

зачем и через сколько менять топливный фильтр на дизеле — DRIVE2

Казалось бы: снял старый и поставил новый. О чём речь-то? Но в жизни просто только кредит под 30% получить, всё остальное всегда чуть сложнее, чем кажется. Тем более если речь идёт о дизельном двигателе.топливные фильтры бензиновых и дизельных моторов имеют некоторые отличия. Обусловлены они как разницей в свойствах бензина и дизтоплива, так и конструкцией топливных систем в общем. Начнём с топлива.

В солярке есть такое вещество – парафин. А один из параметров дизтоплива – температура помутнения, то есть начала кристаллизации парафина. При понижении температуры парафин, естественно, забивает топливный фильтр. В этом случае и двигатель запустить сложнее (иногда вообще невозможно), да и едет машина неважно. Это особенно актуально для любителей летней солярки зимой: фильтр вообще можно забить насмерть. Одним словом, топливный фильтр дизельного мотора должен как-то справляться с этой парафиновой загвоздкой, бензиновый же от этой напасти избавлен.

Другая особенность связана с тем, что в солярке есть вода (да, как бы нам это не нравилось, она есть всегда). Воду пускать в топливную аппаратуру нельзя, фильтр её просто обязан задерживать. Поэтому в фильтрах бывают отстойники, которые позволяют удержанную воду слить. Иногда там есть даже датчики воды, которые сигнализируют о высоком содержании Н2O в топливе.Ну, а как влияет особенность дизельной топливной системы на конструкцию фильтра? Во-первых, дизельный фильтр должен задерживать твёрдые частицы таких размеров, которые не опасны бензиновому мотору, но могут загубить топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателя.

В ТНВД есть прецизионные детали (например, пара плунжер-втулка), имеющие микронные зазоры. И угробить эти пары могут не только не отфильтрованные абразивные частицы. Смазываются они самим дизельным топливом, а попавшая вода спасительную пленку просто смывает. Что происходит с деталями, работающими без смазки, вы уже догадываетесь: повышение шероховатости, увеличение зазора (иногда может и заклинить), и в дальнейшем – выход узла из строя. А ведь ТНВД некоторых автомобилей может стоить не дешевле закрылка Боинга, что очень печально.Плановая замена топливного фильтра на дизельном автомобиле 7500-10000 тысяч километров.А есть ли смысл менять фильтр чаще?

По большому счёту, нет. Внеплановая замена нужна только в одном случае: если вы заправились, и что-то после этого пошло не так. Снизилась приёмистость, изменился звук работы двигателя, одним словом, машина стала чувствовать себя хуже, чем до заправки. Но тут, к сожалению, одной заменой не обойтись.

В первую очередь надо постараться избавиться от некачественного топлива. Для этого придётся доехать до ближайшей хорошей (это обязательное условие!) АЗС и долить в бак столько топлива, сколько в него поместится. Потом покататься ещё и долить следующие хотя бы 5-10 литров. После этого фильтр лучше заменить, даже если проблема ушла. Другое дело, если загорится контрольная лампа неисправности электронных систем автомобиля (в разговорной речи именуется «пилой»). Тут уже тянуть нельзя – нужно срочно отправляться в сервис.

Так как наш главный враг – вода, от неё можно и нужно периодически избавляться. В не слишком запущенных случаях поможет влагоудалитель (дегидратор), но слишком на него полагаться не стоит.

Как часто надо менять топливный фильтр

Топливный фильтр очищает бензин от посторонних частиц, что позволяет защитить двигатель от преждевременного износа. Мотор современного автомобиля может нормально работать только с очищенным топливом, в ином случае возможна его поломка. Поэтому важно знать, когда и как заменить топливный фильтр, чтобы он справлялся с поставленными задачами в полном объеме.

Оглавление:

Какие факторы влияют на частоту замены топливного фильтра

Качество бензина даже с надежной АЗС нельзя назвать идеальным, ведь при транспортировке внутрь цистерны могут попадать посторонние частицы и пыль. На стенках емкостей, в которых хранится бензин, образуется ржавчина.

Топливная система должна обеспечивать максимальную степень очистки, а фильтр является важным элементом данного узла. Но со временем он забивается, и его пропускная способность снижается. Эту поломку вызывают различные виды отложений:

• Загрязнения, появившиеся по причине вступления топлива в химическую реакцию с металлом или воздухом.
• Частицы льда, образовавшиеся при минусовых температурах после попадания капель воды.
• Смолистые соединения.
• Скопление пыли, связанное с экологической обстановкой в регионе эксплуатации авто.
• Бензин низкого качества.
• Ржавчина, причиной попадания которой является длительное воздействие влаги.

Топливный фильтр

Срок службы фильтрующего элемента зависит от марки, модели и возраста автомобиля. Замена может потребоваться после 10 000 — 70 000 километров пробега, точные цифры указываются в инструкции производителя. Качество топливо всегда оказывает влияние на степень износа, особые требования по уровню очистки предъявляются к солярке.

Время замены во многом определяется расположением фильтрующей шторы. Если она уложена звездой, ставить новую деталь нужно через 24 000 км пробега. Не менее 40 тысяч километров прослужит фильтр со спирально-складчатой укладкой.

Старый топливный фильтр в разрезе

Рекомендуется ориентироваться на количество замен масла. Если его заново заливали уже два раза, значит стоит поменять и фильтр. Обычно этот интервал занимает не более 20 000-25 000 км пробега, что составляет в среднем 2 года эксплуатации авто.

Причины неисправностей топливного фильтра

Прежде чем бензин попадет в систему, он проходит две стадии очистки. В дизелях на первом этапе фильтруются крупные фракции — пыль и копоть, попавшую при заправке. Затем бензин проходит тонкую очистку.

Эту операцию выполняет топливный фильтр, разделяющий бак с двигателем авто. Он удаляет мелкие частицы при подаче бензина к силовому агрегату. Данный этап фильтрации играет важную роль, так как мелкие примеси засоряют форсунки и негативно влияют работу мотора.

Принцип работы топливного фильтра

В машинах с дизелем поломки часто связаны со скоплением воды в корпусе фильтрующего элемента.Температурные колебания становятся причиной образования конденсата в баке. Чтобы скопившаяся влага не смешивалась с соляркой, фильтр должен быть оснащен сепаратором, удаляющим воду.

Дизельное топливо парафинизируется и при температуре ниже нуля теряет свойства текучести, поэтому фильтрующий элемент часто оснащают нагревательными элементами для подогрева топлива. Если стоит обычная модель без нагревателя, зимой будет невозможно завести машину.

Деталь изнашивается намного быстрее, если используется не вызывающее доверия горючее с посторонними примесями. На небольших малоизвестных АЗС в целях получения максимальной прибыли его могут разбавлять. Различные добавки и присадки способны погубить не только фильтр, но и другие элементы системы.

В процессе эксплуатирования машины в бак может попадать грязь. Даже если автолюбитель постоянно контролирует состояние авто, он не может избежать попадания пыли, насекомых и прочих частиц. Также к засорению приводит сильная запыленность, связанная с климатическими особенностями.

Иногда проблемы начинаются сразу после установки нового фильтра. Мотор при запуске глохнет, хотя со старой деталью работал нормально. Скорее всего, новая запчасть не подошла на несколько сантиметров по высоте.

Фильтр находится под высоким давлением, параметры которого рассчитаны автоконцерном, изготовившим автомобиль. Уровень давления изменится, если габариты изделия не соответствуют заданным параметрам. Это повлияет на работу двигателя, и он перестанет заводиться.

Основные поломки и их причины представлены ниже:

Симптомы засорения топливного фильтра
Тип мотора	Симптомы	Срок службы фильтра
Карбюратор	Практически незаметны за счет высокой степени очистки топлива.	10 000 — 15 000 км пробега
Инжектор	Снижение мощности двигателя.	30 000 — 50 000 км пробега
Дизельный	Мотор заводится не с первого раза.	24 000 — 40 000 км пробега
	При движении заметны рывки.

Как обнаружить и избежать неисправности топливного фильтра

Необходимо производить замену детали не реже, чем через каждые 25 тысяч километров. Производители нередко уверяют, что оригинальный фильтр будет исправен на протяжении долгих лет эксплуатации авто. Но часто поломка этого элемента становится причиной того, что машина вообще не заводится.

Местоположение данного элемента зависит от типа топливной системы:

• карбюраторная — он находится перед карбюратором и удаляет фракции до 20 мкм;
• дизель — между насосом и баком, часто устанавливается в подкапотном пространстве, не пропускает частицы меньше 4 мкм;
• инжектор — деталь располагается под днищем и задерживает фракции до 5 мкм.

В некоторых транспортных средствах фильтр находится в труднодоступном месте, до которого нельзя добраться без специализированного инструмента. Например, в автомобилях Mazda деталь монтируется на фиксирующей пружине, снять которую самостоятельно не получится. Тогда единственный выход — обратиться в автосервис.

Рекомендуется сразу обращаться в сервисный центр владельцам карбюраторов и инжекторов. В данном случае потребуется выполнение сложных работ, требующих особых навыков. Когда фильтр совмещен с системой, требуется менять весь узел целиком.

Если автолюбитель располагает лишним временем, он может самостоятельно проверить состояние фильтра. Для этого нужно определить место, в котором он находится. Далее ослабляют хомут, к которому крепится топливная магистраль. Машину нужно поставить на тормоз и переключить на нейтрал.

Топливный фильтр на Рено Логан

Кончик топливного шланга опускают в емкость из стекла. Ключ зажигания ставят в положении Lock. Если бензин выходит из бака быстрее, чем поступает в емкость, значит фильтрующий элемент пора менять.

Есть еще один способ проверки, позволяющий убедиться, что неполадки связаны с фильтром, а не другой деталью. Для этого к находящемуся на рампе форсунок ниппелю подключают манометр. Далее нужно завести двигатель и следить за давлением топливной смеси. Признак неполадки — на манометре отображается давление ниже, чем указано в инструкции производителя авто. Это означает, что фильтрующий элемент действительно неисправен.

Проверка давления топлива в системе питания

Замена фильтра не входит в технологическое обслуживание, поэтому многие забывают осматривать столь важную деталь на наличие повреждений. При поездках по городу автомобилист может не замечать признаки поломки, при этом фильтрующий элемент все больше засоряется. На загородной трассе при обгоне машина вовремя не набрать скорость. Подобная неполадка особенно опасна при выезде на встречную полосу.

Засорение топливной системы бывает связано с неправильной установкой детали. Стрелка на корпусе фильтра должна располагаться по направлению топлива от бензонасоса к форсункам. Но при неправильной установке не стоит переставлять запчасть на другую сторону. Даже если изделие почти новое, его придется заменить, так как оно могло уже загрязниться. В противном случае при включении мотора грязь попадет в форсунки и засорит их.

Когда нужно менять топливный фильтр

Если пропускная способность снизилась, значит фильтрующий элемент забился, и пришла пора ставить новый. Чтобы определить необходимость замены, необязательно проходить осмотр на СТО и покупать инструменты.

На неполадку укажут следующие аномалии:

• Усиленный расход бензина.
• Мощность мотора снижена.
• Машина резко дергается при подъемах.
• Двигатель глохнет при работе в холостую.
• Во время поездок начинает отказывать один из цилиндров.
• Отмечаются провалы в работе мотора при увеличении оборотов.
• Внезапное торможение без нажатия водителем педали тормоза.

Для каждого вида двигателя есть специфические симптомы засорения. В случае с инжектором снижается мощность, так как в систему впрыска могут попадать частицы размером до 5 мкм. Скопившаяся грязь не только вызывает повреждения, но и уменьшает производительность.

Загрязненный топливный фильтр в разрезе

Если используется дизельный силовой агрегат, машина движется рывками, завести ее с первой попытки не получается. В автомобилях с карбюратором фильтрующий элемент засоряется постепенно. Причиной является высокая степень грубой очистки, благодаря которой крупные частицы не проникают в систему.

Топливный фильтр не выходит из строя неожиданно. Сначала появляются мелкие неполадки, которые в дальнейшем способны привести к поломке всего узла. Поэтому важно производить замену в рекомендуемые сроки и обращать внимание на сбои в работе силового агрегата.

Некоторые производители комплектуют автомобиль индикатором загрязненности. Это приспособление упрощает диагностику и снижает расходы на ремонт топливной системы. Оно указывает на необходимость замены фильтра и дает возможность следить за его состоянием.

Индикатор загрязнения топливного фильтра

Скопление грязи и копоти вызовет засорение топливных трубок и форсунок. В результате перестанет поступать достаточное количество топлива. Двигатель станет работать неровно в режиме холостого хода, свечи зажигания будут быстро перегорать.

Загрязненный топливный фильтр

Повышается расход бензина, так как требуется большее количество топлива для разгона. Это происходит не только из-за того, что оно не поступает в нужном количестве. Также отложившиеся частицы изменяют состав топливной смеси. При поездке с засоренным фильтром придется потратить больше бензина, чем с исправной топливной системой.

Ощущаются рывки и падение тяги при движении под нагрузкой. Если нажать на газ, мотор отзывается с опозданием, поэтому приходится сильнее давить на педаль. Становится заметно снижение мощности и скоростных характеристик авто.

Если и дальше не следить за состоянием фильтра, засорится вся топливная система. В результате авто перестанет заводиться. Тогда придется заплатить за капитальный ремонт двигателя.

Какой топливный фильтр выбрать

Модель для наружной установки легче поменять, и у него срок службы дольше. Дешевле обойдется фильтр-вставка, устанавливаемый в специальный отсек подкапотного пространства. Плотность фильтрующего элемента у этой разновидности можно вручную проверить, так как она не имеет внешней оболочки.

Учитывают и тонкость фильтрации — какого размера частицы удерживаются. Параметр зависит от используемого топлива. Для бензиновых модификаций размер фракции — 10мкм, а для дизеля — 5 мкм.

Прозрачный топливный фильтр

Выбор зависит от марки и модели авто, а также фирмы, изготовившей деталь. Дешевые аналоги лучше не покупать. Рекомендуется выбирать известных производителей:

• Mahle — немецкий бренд, поставляет премиум-продукцию, ему принадлежит марка Knecht.
• Filtron — компания, работающая в сфере автозапчастей более 35 лет.
• Steelox — поставляет качественную продукцию по доступным ценам.

Гарантированная степень очистки должна составлять не менее 98%, а для дизелей — от 99%. Важный параметр — тонкость отсева, для большинства новых авто достаточно удерживать 90 процентов частиц. Если двигатель с многоступенчатой системой впрыска, используют модификацию, задерживающую до 99,9% фракций.

Подобрать подходящий вариант поможет таблица:

Тип двигателя	Параметры двигателя	Размеры, мм	Параметры фильтра
бензиновый	Мощность мотора	Внешний диаметр	Размер ячеек
дизельный		Входной диаметр	Материал — тканевый или сетчатый
		Выходной диаметр	Дополнительные функции
		Высота	Наличие подогрева
		Допуск (+- 10-30 мм)	Металлический отстойник
			Совмещенные с отстойником для слива без остановки двигателя

Параметры выбора топливного фильтра 

Как заменить топливный фильтр — пошаговая инструкция

Вначале сбрасывают давление в топливной системе. Для этого откручивают отверткой крышку, под которой расположен штекер бензонасоса.

Штекер бензонасоса

Поднимают фиксатор и выдергивают штекер.

Штекер отсоединен

Двигатель заводят, чтобы сгорело оставшееся топливо. Если мотор глохнет и насос не закачивает топливо, значит давление сброшено.

Запуск двигателя

Нужно найти топливный фильтр и сдернуть трос ручника, если он мешает.

Трос ручника

Надавливают на металлический фиксатор, тянут в сторону и снимают первый топливный штуцер.

Первый топливный штуцер

Фильтр отводят в бок и сливают бензин в емкость. Отсоединяют второй штуцер, деталь снимают, после чего сливают остатки бензина.

Слив бензина

С новой запчасти снимают заглушки. Ее устанавливают, чтобы стрелка на корпусе указывала на трубку, идущую в мотор. Штуцеры подсоединяют до щелчка.

Установка нового топливного фильтра

Заново прикрепляют трос-ручник, подсоединяют штекер к бензонасосу, прикручивают крышку и заводят машину.

Справиться с задачей поможет видеоинструкция:

Если не менять топливный фильтр вовремя, это может иметь самые неприятные последствия. Например, при обгоне впереди идущего грузовика водитель нажмет на педаль газа, а машина будет слишком медленно разгоняться. Заменить деталь нетрудно самостоятельно, а признаки засорения можно обнаружить при эксплуатации авто. Только на некоторых авто деталь находится в труднодоступном месте, но в таком случае всегда есть возможность обратиться за помощью в автосервис.



призначи загрязнения, расположение, снятие и установка

10.01.2013

Замена топливного фильтра

Топливный фильтр предназначен для очистки топлива от грязи и является расходным материалом. Крепления патрубков к топливному фильтру отличаются в зависимости от двигателя: топливный фильтр для двигателя 1,5 л имеет шестигранное крепления, для двигателя 1,6 л – пружинный фиксатор.

Как часто менять топливный фильтр?

На вопрос, когда менять топливный фильтр, нет однозначного ответа. Завод рекомендует заменять топливный фильтр после каждых 30 тысяч км. пробега, но на деле же всё совсем по другому: многое зависит от качества бензина, и нужно смотреть не на пробег, а на признаки загрязнения топливного фильтра.

Признаки загрязнения топливного фильтра

Если вы столкнулись хотя бы с одним из следующих признаков, то возможно, что ваш топливный фильтр забит и требует замены.

По мимо топливного фильтра, данные признаки также указывают на неисправность следующих элементов: ЭБУ, Свечи, Высоковольтные (ВВ) провода, ДПКВ, ДМРВ, ДД, ДПДЗ, Регулятор холостого хода. Так что, заменяя топливный фильтр, имейте это ввиду.

Где находится топливный фильтр?

Чтобы узнать, где стоит топливный фильтр, нам понадобится эстакада или яма. Фильтр расположен на днище автомобиля под багажником.

Как заменить топливный фильтр?

Что нам понадобится для замены:

• топливный фильтр;
• уплотнительные кольца;
• ключи на 10, 17, 19;
• пустая чистая ёмкость для бензина.

Снятие старого фильтра

1. Сбрасываем давление из топливопровода: Как сбросить давление в топливопроводе?
2. Обрабатываем крепление фильтра проникающей смазкой (wd-40) если у вас двигатель 2111 1,5л.
3. Берём ключи на 17 и на 19. Одним удерживаем фильтр от вращения, другим снимаем штуцер подводящего топливопровода.
4. Берём пустую ёмкость объёмом 0,5 л и выливаем остатки бензина из топливопровода.
5. Отворачиваем штуцер отводящего топливопровода.
6. Отсоединяем трубки топливопровода от фильтра и ключом на 10 отварачиваем стяжной болт топливного фильтра.

С топливным фильтром двигателя 1,6л всё намного проще – снимаем трубки топливопровода с фильтра, нажав на фиксаторы топливопровода.

Установка топливного фильтра

• Первым делом меняем уплотнительные кольца на концах патрубков топливопровода.
• Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

Единственное, что нужно учесть, это направление фильтра. На корпусе бензинового фильтра установлена стрелка, указывающая направление потока бензина. Если у вас двигатель 1,5, то стрелка должна быть направлена к левому борту, если 1,6 – то к правому борту.

Проверка соединения

• Включаем зажигание на 6-7 секунд, затем смотрим на топливный фильтр и ищем следу подтёков.
• В случае необходимости , нужно плотнее насадить патрубки топливопровода на фильтр.

Сколько стоит топливный фильтр

Ориентировочная стоимость рядового топливного фильтра составляет 100-400р.

Замена топливного фильтра на «Лада Калина»

Засоренный топливный фильтр может причинить вред топливной системе и двигателю автомобиля, поэтому рекомендуется своевременно производить его замену. Сделать это возможно самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО. Сегодня мы как раз и расскажем о том, как заменить изношенный топливный фильтр на Ладе Калине, как часто необходимо его менять, предоставим определенный порядок выполнения работ и что для этого вам понадобится.

Где находится топливный фильтр

Если вы не знаете где стоит и как найти топливный фильтр на Калине, то тут все просто, он расположен справа от топливного бака около заднего колесаи прикреплен при помощи специальных крепежных хомутов, а штуцера питания к самому топливному фильтру крепятся металлическими фиксаторами.

Когда нужно менять топливный фильтр

Согласно рекомендации производителя менять топливный фильтр на Ладе Калина необходимо по достижению 30 тис. км пробега. Но на это влияет качество топлива, которым вы заправляете автомобиль.

Помните! Если бензин низкого качества, не очищен должным образом, то систему фильтрации придется поменять уже после 15 тис. км пробега, в то время как при использовании высококачественного топливапробег машины до замены топливного фильтра может увеличится до 45 тис. км. Больше затягивать не нужно, ведь это обязательно повлечет за собой износ бензонасоса.

Какой инструмент понадобится для замены

Что касается инструментов, то чтобы поменять топливный фильтр вам понадобятся:

• Ключ на «десять».

• Плоская отвертка.

• Торцовый ключ.

• И, собственно, новый топливный фильтр.

Интересно! Автомобили марки Lada Kalina в марте 2009 года в Германии по количеству продаж среди иностранных машин были на третьем месте.

Порядок выполнения работ

Чтобы без проблем справиться с заменой топливного фильтра на Ладе Калина, вам потребуется придерживаться определенного порядка выполнения работ, и прежде всего важно ознакомиться с инструкцией по замене топливного фильтра.

Как спустить давление

Перед тем, как поменять топливный фильтр на Ладе Калине, необходимо спустить давление в системе. Для этого:

1. Выключите зажигание;
2. Плоской отверткой откройте крышку облицовки туннеля пола;
3. Снимите крышку;
4. Достаньте предохранитель топливного насоса (он расположен по центру) из электронного блока с тремя предохранителями
5. Заведите двигатель и подождите пока он не остановится сам по причине нехватки бензина;
6. И включите стартер на несколько секунд.

После чего давление в топливной системе будет сброшено.

Знаете ли вы? Lada 119 – это экспортное название машины для Финляндии, а все потому, что слово «кalina» там значит «грохот», «стук», «дребезжание».

Как снять фильтр

Что касается того, как можно снять топливный фильтр, то для этого вам понадобится сделать следующее:

1. Снять два наконечника со штуцера фильтра: наконечники подводящей и отводящей топливных трубок. Для этого необходимо сжать фиксаторы трубок, которые размещены крайне неудобно;
2. При помощи отвертки «на десять» ослабить болт хомута;
3. Выдвинуть топливный фильтр из кронштейна и снять его.

Установка нового фильтра

Ставить новый топливный фильтр на Ладу Калину необходимо в обратной последовательности. При этом, нельзя выпускать из виду направление, обозначенное стрелкой на корпусе фильтра, которая должна размещаться по ходу движения топлива, а именно к передней части автомобиля. Оденьте наконечники топливных трубок на штуцеры фильтра, пока не защелкнутся фиксаторы.

Важно! Проследите за тем, что б топливный фильтр был между опорами, они будут препятствовать его смещению в кронштейне.

Затем поставьте предохранитель топливного насоса и все другие открученные детали на место, и запустите двигатель для проверки.

Запуск двигателя после замены

Не нужно пугаться, если у вас не получается завести машину с первого раза. Вам понадобятся две-три попытки, чтобы увеличить упавшее давление в двигателе. Лучше всего будет пару раз включить зажигание и подождать пока закачается бензин насосом, только после этого заводить мотор.

Таким образом, замена топливного фильтра на Ладе Калине не должна предоставить вам никаких проблем, даже без наличия определенных навыков замены топливного фильтра, и работа займет у вас не больше 30 минут.

Интересный факт! В 2009 году Lada Kalina занимала четвертое место среди самых популярных моделей машин в России (согласно данных комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса).

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как понять, что пора менять топливный фильтр? Когда менять топливный фильтр

Многих автолюбителей интересует, как часто и через сколько нужно менять топливный фильтр. Все понимают важность этого элемента конструкции автомобиля. От этого, во многом зависит срок службы силового агрегата. Качественная работа фильтра делает практически безопасным использование топлива с отечественных заправок. Ведь качество предлагаемого водителям бензина и дизельного топлива оставляет желать лучшего.

Работа фильтрующего элемента, как раз и состоит в удержании максимального количества грязи из топлива. Вот именно поэтому срок службы фильтра сравнительно невелик. Его довольно быстро забивает различной грязью. Водителю важно знать все симптомы, говорящие о необходимости замены.

Типы

Как часто и через сколько нужно менять топливный фильтр? Во многом зависит от особенностей установленной у вас детали. Одни из таких элементов сравнительно долго служат, другие необходимо менять достаточно часто. Разделить все ныне представленные фильтры можно на 2 типа:

• Погружные, обычно устанавливаются в корпус насоса, и вместе с ним помещаются в бензобак. На некоторых моделях замена фильтра отдельно от насоса не предусмотрена;
• Магистральные, устанавливаются на топливопроводе между баком и двигателем.

Помимо места размещения они еще и отличаются способом крепления. На большей части моделей для демонтажа и последующей установки потребуются только гаечные ключи и отвертки. Некоторые модели отличаются простотой снятия фильтра, он демонтируется руками без всяких приспособлений. В некоторых случаях, производитель устанавливает фильтр на специальные крепления, для снятия которых нужно воспользоваться специальным инструментом. Так стимулируют автолюбителей обращаться к официальным дилерам.

Сроки

Практически на всех современных автомобилях установлен довольно четкий график замены фильтров. Чаще всего, производитель рекомендует заменять чистящий элемент раз 40-50 тысяч километров, это показатель для бензиновых агрегатов. Погружные фильтры меняются где-то раз в 70 тысяч. На некоторых моделях (Ford Focus) фильтр устанавливается на весь срок службы автомобиля, инженеры предположили, что проблем с ним возникать не должно.

Но, практика отечественных автолюбителей показывает некоторые отличия от официальных рекомендаций. Зачастую, фильтры приходится менять через 10000-30000 километров. Сказывается низкое качество топлива. Если придерживаться официальных рекомендаций, то машина просто не доедет до плановой замены фильтра. Многие водители рассказывают случаи, когда при небольшом пробеге очищающий элемент выглядел, будто через него прокачивали чистую нефть. Поэтому, опытные механики рекомендуют, при выборе сроков замены фильтра, ориентироваться на собственные наблюдения.

Когда менять?

Водителю важно знать, когда все-таки следует заменять фильтр. Для определения сроков имеется целый список признаков. По ним можно довольно точно вывести момент замены. Все опознавательные знаки связаны с плохой подачей топлива. Перечислим основные признаки неисправности топливного фильтра:

• Нестабильная работа мотора. Зачастую проявляется в чихании, дергании;
• Заметно снизившаяся мощность;
• Увеличенное потребление топлива. Этот признак считается косвенным, далеко не всегда это все взаимосвязано.

При самых первых стадиях засора все эти признаки не имеют яркого выражения. Поэтому, многие водители просто не реагируют на тревожные звоночки. И только когда происходит полная остановка подачи топлива, люди начинают задумываться, и искать причину. Бывали случаи, когда машина просто не заводилась, бензин просто не мог пройти через фильтр.

Последствия

Некоторые водители не видят ничего особенного в эксплуатации автомобиля с засорившимся очищающим элементом. Но, на самом деле такая езда крайне опасна для силового агрегата. Рассмотрим более подробно последствия этой неисправности.

В первую очередь, фильтр перестает справляться с очисткой бензина. То есть, часть грязи начинает просачиваться дальше. При этом, начинают засоряться топливные трубки, форсунки. В результате, питание двигателя нарушается, заставляя его работать с повышенной нагрузкой.

Недоочищенное топливо сгорает не полностью. Сажа оседает на стенках цилиндров, облепляет клапана. Это приводит к неправильной работе двигателя, перегревам. И в конечном итоге к поломкам.

Повышенный расход топлива напрямую связан с психологией водителя. При засоре фильтра заметно теряется мощность. В таком случае, водитель рефлекторно жмет на газ сильнее. Это заставляет инжектор впрыскивать больше топлива, но приемистость при этом не меняется. Только .

Таким образом, несвоевременная замена топливного фильтра приводит к значительно более серьезным последствиям. В самом худшем случае вам придется делать капитальный ремонт силового агрегата. Но, даже замена форсунок обойдется вам дороже элементарной замены небольшой детали.

Как поменять неменяющийся фильтр? Как уже упоминалось, некоторые производители наивно полагают, что топливный фильтр способен отходить весь срок службы машины. На такие авто не продаются сменные очистители. Обычно, это погружные фильтры. Официальные дилеры при необходимости предлагают купить насос в сборе. Но, на практике можно обойтись без лишних трат. Достаточно подобрать подходящий элемент от другой модели. Так вы сможете значительно сэкономить.

Дизельные фильтры

Основным отличием таких очищающих элементов является их способность удерживать воду. Как известно, солярка часто содержит влагу. Это отрицательно влияет на работу двигателя. В лучшем случае, значительно снизится эффективность работы. В худшем, произойдет , что приведет к необходимости капитального ремонта. Поэтому, фильтр для дизеля обладает дополнительным влагоулавливающим слоем.

Срок службы фильтра ниже по сравнению с бензиновым аналогом. Его активно засоряют парафиновые вещества. Поэтому, производители рекомендуют производить замену раз в 30000 километров. Но, на деле менять его проходится через 20000 километров, а зимой еще чаще.

Заключение . Фильтрующие топливо элементы значительно продлевают срок службы двигателя, защищая его от грязи и воды. Но, многие автолюбители интересуются, как часто и через сколько нужно менять топливный фильтр. Ведь официальные дилеры отвечают на этот вопрос очень смутно. В мануалах такой информации тоже практически не встречается. Для подробного ответа на этот вопрос, нужно просто внимательно наблюдать за своим автомобилем.

Здоровое питание — залог долгой жизни и максимальной работоспособности любого сердца автомобиля. Уточним сразу: эта статья не о бензине и дизтопливе.

Главными «героями» ее будут те, кто стоят на страже безопасности «железных коней», — топливные фильтры . О том, какую роль они играют в жизни автомобиля, в чем сложность их выбора и насколько важна своевременная замена топливного фильтра, расскажем в этой статье.

Зачем они вообще нужны?

Принудительная очистка топлива — необходимость, гарантирующая работоспособность любого двигателя, работающего на жидком топливе. Наполняя полость фильтра, бензин проходит через слой (их может быть несколько ) фильтрующего материала, оставляя на его поверхности частички пыли, грязи и прочие твердые включения, пагубно влияющие на детали двигателя.

Если рацион «пищи» мотора авто составляет дизельное топливо, то дополнительно требуется сепаратор , который поможет очистить топливо помимо механических включений еще и от содержания воды.

Принцип работы его основан на том, что вода тяжелее солярки, а центробежная сила помогает отделить их друг от друга. Из-за специфики работы сепараторов большинство из них имеют исполнение с подогревом.

Какие они, топливные фильтры?

Существует три основных группы:

Первая группа не очень популярна для двигателей легковых автомобилей. В них устранение из топлива крупных и мелких частиц примесей поручено одному фильтру.

Вторая группа — самая распространенная. Фильтры данного вида могут быть как корпусными с резьбовым креплением, так и в виде фильтроэлементов, не содержащих металл.

Разница между фильтрами грубой и тонкой очистки состоит главным образом в бумаге. Если предварительная очистка подразумевает задержание частиц размером 75-100 микрон , то окончательная очистка в лучших образцах фильтров позволяет задерживать частицы размером до 3-5 микрон .

Фильтроэлементы могут иметь исполнение с металлическими крышками (для надежного крепления фильтрующего материала ) и могут исполняться как с армирующей сеткой, так и без нее. И те и другие всегда устанавливаются в корпуса из термостойкого материала.

Данная конструкция предусматривает наличие ремкомплектов, ибо повторная установка уплотнительных резинок и медных шайб не рекомендуется.

Следует отметить, что самым популярным фильтрующим материалом для топливных фильтров является бумага.

Появившись на свет более ста лет назад из-за технологической ошибки, она и сегодня прочно лидирует среди всех фильтровальных материалов.

Чтобы продлить срок службы фильтра, увеличить площадь фильтрации и тем самым повысить качество самого процесса, бумага устанавливается в виде гофры. Плотность складок в ней бывает такова, что в «гармошке» диаметром 100 мм может уместиться «штора» длиной более одного метра.

Кстати, в стоимости топливного фильтра расходы на фильтровальную бумагу составляют более 60%, а это значит, что удешевить его производитель может только за счет потери качества!

В последнее время все активнее применяются и уже успели заслужить одобрение автомобилистов фильтрующие материалы на основе пропилена . Незначительный сектор среди фильтроэлементов занимают изготавливаемые из мелкопористой металлической сетки.

Классической формой топливных фильтров признан цилиндр . Сменные картриджи для сепараторов могут иметь прямоугольную форму в металлическом или пластиковом корпусе.

Где находится топливный фильтр?

Исходя из задачи, поставленной перед топливными фильтрами, самое логичное его расположение в магистрали — после бензобака и перед двигателем.

Точное расположение топливного фильтра у различных марок автомобилей может быть самым разным.

Весьма популярно, например, у японских производителей конструктивное решение, когда бензонасосы изготавливаются в едином корпусе с фильтром. Устанавливаются они непосредственно в бензобаке. Такая конструкция имеет два существенных недостатка: замена топливного фильтра доступна только специалистам СТО и очень часто выход из строя одного влечет и замену всего узла.

Что касается отечественного автопрома, то конструкторы «Автоваза» на своей «классике» разместили фильтр под капотом, что очень доступно для контроля и удобно для замены. На более поздних моделях фильтр был уже «спрятан» в заднюю балку, под бампер.

Если говорить обобщенно о самых распространенных местах расположения топливных фильтров , то отметим наиболее популярные:

• задний бампер,
• ниши днища,
• бензобак,
• моторный отсек или подкапотное пространство.

Обособленно (на раму ) автомобиля могут устанавливаться сепараторы и фильтры предварительной очистки.

Признаки забитого топливного фильтра

Как мы уже отмечали, качество топлива — одна из главных причин сбоя в работе автомобильных двигателей. Проще говоря, однажды топливные фильтры перестают справляться с очисткой того, что поступает из бака в двигатель. Чтобы найти корень зла, обратимся к теории работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС ).

Учебники утверждают, что самый высокий коэффициент полезного действия (КПД ) достигается при определенном соотношении воздуха и топлива в камере сгорания. В идеале оно составляет 14,7/1 .

Можно представить, что произойдет, если это соотношение из-за забитости фильтра будет нарушено. Даже электронике, призванной контролировать идеальное соотношение «воздух-бензин», выровнять ситуацию будет весьма проблематично.

В чем же главные проявления забитости топливного фильтра:

1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Стрелка тахометра дергается и упорно держится на высоких оборотах. В мелодию работы мотора добавляются новые и явно фальшивые ноты. Появляется дополнительная вибрация. Нередки случаи, когда мотор начинает «троить».
2. Падение тяги двигателя. Говоря простым языком, нажатие педали акселератора перестает приводить к желаемому результату.
3. Автомобиль начинает плохо заводиться. Чувствуется явная нехватка топлива. Все это в итоге приводит к тому, что однажды ваш «железный конь» вообще откажется исполнять волю хозяина, как всегда, в самый неподходящий момент.

Отметим, что проблема своевременной замены топливного фильтра не нова. В помощь автомобилистам сегодня некоторые производители предлагают топливные фильтры, снабженные средствами контроля загрязненности .

Работа датчиков основана на разнице теоретического давления и фактического (либо на входе/выходе ) потока.

У современных автомобилей лампа критического засорения фильтра выведена на панель приборов, что удобно для получения сигнала о том, что «стража чистоты» пора менять.

Когда и зачем менять топливный фильтр на автомобиле? Видео:

Как заменить топливный фильтр?

Замену топливного фильтра целесообразно производить в условиях, обеспечивающих комфорт и безопасность процесса. Оптимальные условия для этой процедуры — автосервис с подъемником. Гараж с ямой или специальная эстакада также неплохие варианты.

Если всего этого нет, а замена фильтра требует оперативности, то решением проблемы может послужить штатный домкрат . Как им пользоваться – тема, далекая от нашей статьи, но при этом стоит напомнить о технике безопасности.

Важно!

Во-первых, работу следует производить на горизонтальном участке и при выключенном двигателе. Кроме этого, мотору обязательно нужно дать остыть.

Во-вторых, моторное топливо — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому присутствие открытого огня, источников высокой температуры и курение во время работы должны быть исключены!

В-третьих, перед тем, как поменять топливный фильтр, следует предусмотреть возможную утечку топлива, что неминуемо нанесет вред окружающей среде. Позаботьтесь, пожалуйста, о минимизации возможного ущерба природе.

Если процедура снятия старого и установка нового фильтра требуют использования специальных ключей и приспособлений , то используйте именно их и не прибегайте к помощи подручных средств. В процессе установки фильтра уплотнительные кольца желательно предварительно смазать.

В качестве смазки вполне может подойти моторное топливо. Затяжка резьбовых соединений производится плотно, но без перетяжки, граничащей с заминанием и даже срывом резьбы.

Если конструкция фильтра предусматривает наличие отстойника , то не следует забывать удалять из него осадок. На многих автомобилях (особенно с почтенным сроком службы ) применяются топливные фильтры, замена которых обходится без специнструмента.

Раз уж так Вам «повезло», то не стоит экономить на металлических хомутах, фиксирующих топливные трубки на штуцерах фильтра.

Стоимость хомутов невелика, а вот нарушение герметичности в топливной магистрали чревато серьезными неприятностями.

Замена топливного фильтра, видео:

Периодичность замены топливного фильтра

Не верьте тем, кто говорит, что топливные фильтры должны служить вечно. Лабораторные испытания на бензине высшего качества при идеальных условиях и на щадящих режимах подтверждают, что средства очистки топлива имеют весьма и весьма определенный ресурс.

Теперь делаем поправку на качество отечественного топлива, признаемся в далекой от идеала манере нашего вождения, извиняемся перед двигателем за случаи экстремальных нагрузок и прислушаемся к мнению профессионалов о том, как часто надо менять стражей чистоты топлива.

Считается оптимальным интервал замены топливного фильтра через 20 — 25 тысяч км .

Чтобы не запутаться и не пропустить момент, когда менять топливный фильтр, можно для себя установить правило: на каждую четную замену масла менять и средства очистки бензина.

Мнения автомобилистов о могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону, но признаемся, что здесь тот самый случай, когда рисковать здоровьем двигателя своего автомобиля не стоит.

Основные бренды фильтров, или кому доверять?

На сегодня в мире официально зарегистрировано несколько сотен производителей автофильтров . Если отбросить тех, кто специализируется только на воздушных или гидравлических фильтрах, то их останется 5-6 десятков.

Географически все они почти равномерно рассредоточены по странам и континентам. Примерно такая же ситуация и в России. Девять самых крупных предприятий расположены от Санкт-Петербурга до Новокузнецка.

При этом изготовителей качественной бумаги для фильтров во всем мире насчитываются единицы. Большинство из них находятся в Европе. Вот и получается, что сторонники качества вынуждены привозить сырье за тысячи километров, а тот, кто стремится завоевать рынок низкими ценами, пользуется тем, что и ближе, и дешевле, и невысокого качества.

Безусловно, лучший выбор — ставить фильтры, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

У каждой детали автомобиля есть свой каталожный номер (узнать его можно из руководства по эксплуатации ).

Через него можно выйти на рекомендованный производителем номер фильтра . Есть вариант еще проще: обратиться к специалистам, которые по VIN коду автомобиля предложат номер оригинального фильтра или поставят Вас перед выбором альтернативы от нескольких производителей.

К именитым и заслуживающим самого высокого уважения можно отнести таких производителей фильтров:

• Donaldson
• Fleetguard
• Parker
• Separ

Достойными их конкурентами можно назвать:

• Boldvin
• Knecht/Mahle
• Kolbenschmidt
• Hengst Filter

• Bosch
• Sakura
• Filtron
• MFilter

Отметим, что некоторые автогиганты имеют собственные производства фильтров. К ним можно отнести HYUNDAI, FORD, IVECO, TOYOTA и другие . Они, естественно, рекомендуют свою продукцию и дают рекомендации по периодичности их замены.

Фильтры могут отличаться наличием, например, обратного или перепускного (байпасного ) клапана, величиной давления срабатывания клапанов, пропускной способностью и, наконец, бумага в них может иметь различную степень фильтрации.

Отметим еще и такой факт: не всегда фильтр, на котором стоит надпись, например, MANN, будет на самом деле «манновским» фильтром.

Помните: только профессионал быстро найдет признаки контрафактной продукции, а вот рядовой покупатель может обнаружить подделку уже только по факту поломки автомобиля.

Подводя итог вышесказанному, отметим, что автомобильные фильтры вообще и топливные в частности хотя и являются расходными материалами, но являются весьма и весьма важной составляющей комфорта, безопасности и, если хотите, рентабельности автомобиля. Это значит, что каждому автомобилисту следует:

• знать хотя бы минимум об устройстве фильтра ;
• знать хотя бы достаточно, где стоит топливный фильтр в автомобиле;
• знать хотя бы теоретически, и как его установить на место;
• не забывать о периодичности замены фильтров ;
• всегда помнить о последствиях нерадивого отношения к фильтрам .

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с моментом, когда нужна замена топливного фильтра автомобиля. Топливный фильтр представляет собой деталь, которая способна очищать бензин до его попадания в цилиндры двигателя. Чем чище бензин будет попадать внутрь, тем дольше движок будет исправен. Так как на заправке не всегда заливают чистый бензин или дизельное топливо, в нём может быть всё, от песка до ржавчины. Фильтр справляется с подобными элементами, и они оседают на нём. Ездить с загрязненным фильтром нельзя, так как со временем его пропускная способность падает, падает мощность или машина не заводится. Тогда возникает вопрос, как часто менять топливный фильтр.

Как часто нужно производить замену

Рекомендуемый срок замены топливного фильтра – это истечение 30 000 — 50 000 километров езды, так как приблизительно настолько хватает его полноценной работы. Это своеобразный регламент. Также длительность периода зависит от заправочных станций и манеры езды. Обычно, если двигатель начал троить или глохнуть, это можно воспринимать как сигнал того, что пора его менять фильтрующие элементы. Также этому соответствует падение мощности, повышенный расход топлива и если авто не заводится.

Нельзя давать автомобилю работать на засорённом топливном фильтре, так как в плохом случае придётся изучать не только то, как поменять топливный фильтр, но и делать промывку мотора, что будет стоить больших денег. Также важно понимать, что заявленный пробег до замены фильтра указан производителями, у которых лучше соблюдена чистота дорог. В наших реалиях, на вопрос через сколько менять топливный фильтр, специалисты считают, что цифра для замены может быть 20 – 25 000 км, а для дизельных фильтров около 10 000. Важно знать, как заменить топливный фильтр, чтобы самостоятельно произвести работу.

Особенности фильтров и их расположение

Очистка бензина имеет две и более степени очищения. На первую степень приходятся частицы крупного размера, что попадают с топливом в бак. На фильтра тонкой очистки уже идут более мелкие частицы, а расположены они непосредственно в магистрали между баком и двигателем. Расположение в каждом автомобиле различное, но чаще всего он находится непосредственно в самом топливном баке.

Бензиновый фильтр имеет отличия по своей конструкции. На транспортных средствах они установлены в зависимости от систем впрыска топлива. Поделить системы можно на 3 вида:

• Инжекторные.;
• Дизельные.

Фильтры делятся на:

• Сборный – меняется только элемент фильтрации;
• Не разборный – требует полной замены всего топливного фильтра.

Не разборный фильтр

Узнать место нахождения топливного фильтра для конкретной модели можно в инструкции по эксплуатации. В основном, дизельные фильтры расположены под капотом. Для инжекторного автомобиля, как правило, когда фильтр не разборный, нужно искать под днищем авто или задним сиденьем. Если же разборный, то в бензонасосе и вся работа заключается в замене сетки на топливном насосе.

Меры предосторожности

Так как любая искра может спровоцировать возгорание, лучше соблюдать элементарную технику безопасности. Нельзя находиться рядом с фильтром с сигаретой. Всегда лучше иметь рядом с собой огнетушитель. Лучше всё выполнять в хорошо проветриваемом помещении, или же на улице. Когда замена топливного фильтра закончена, нужно вымыть руки от остатков топлива, при помощи мыла и воды. Для защиты глаз лучше использовать очки.

Порядок проведения работ

Чтобы замена топливного фильтра своими руками прошла успешно, потребуется обладать набором ключей. Конкретно нужны ключи под гайки 10, 17, 19. Перед началом работы нужно отсоединить массу от авто, чтобы не произошло короткое замыкание. Далее ключом на 17 или 19 зажимается работающий фильтр и ключом на 10 откручивается штуцер. Важно чтобы топливо не попало в орган зрения. Все остатки топлива сливаются в пластиковую ёмкость. 10 ключом нужно открутить штуцер, что находится у топливного насоса с другого края. Для этого хомут немного ослабляется, после чего можно начинать его выкручивать. Нужно знать в какую сторону его выкручивать, что написано в инструкции к детали. Чаще всего направление движения топлива обозначено показателем, который нанесён на корпус. Когда демонтаж закончен, можно начинать установку нового топливного фильтра бензина. Установка производится в том же порядке, только наоборот. Будет лучше для фильтра установка нового фиксирующего хомута. Это увеличит срок эксплуатации детали.

Чтобы не облиться топливом, будет лучше спустить давление. Для этого нужно нажать на рамповый золотник. Ещё как вариант вынуть предохранитель, когда машина завелась и оставить мотор в рабочем состоянии, до его остановки.

После завершения установки, нужно проверить, как ведёт себя новое устройство при запуске двигателя. Следует убедиться, что утечек бензина нет. В случае если таковые обнаружены, тогда вероятно проблема в резиновых кольцах, нужно провести их замену. Лучше сделать это сразу, так как впоследствии всё равно придётся к этому возвратиться. На этом работу по замене фильтра можно считать завершенной.

Замена дизельного фильтра

Для проведения работ требуется наличие:

• Вакуумного насоса ручного типа;
• Ёмкости для топлива;
• Патрона топливного фильтра;
• Уплотнительное кольцо на крышку фильтра;
• Ёмкости для воды.

В целом замена топливного фильтра на дизеле происходит по схожему сценарию, но с некоторыми нюансами:

• Для начала выключается зажигание в автомобиле;
• Нужно открутить патрон снизу, предварительно установив под ним ёмкость. После завершения сбора горючего, нужно хорошо протереть патрон от остатков топлива;
• Чтобы снять оболочку фильтра, нужно выкрутить болты и снять крепёжные элементы;
• Отсоединяются топливные шланги;
• Снимается корпусное крепление фильтра.

Перед установкой патрона нужно убрать воду, которая присутствует внутри фильтра. Тут и понадобиться наличие вакуумного насоса. Далее вставляется трубка, что будет всасывать непосредственно к корпусу фильтра. После этого нужно убедиться, что фильтр чист, и потом уже можно вставлять патрон.

Корпус закрывается крышкой, которая садится на новое уплотнительное кольцо. Зажигание включается на две секунды, но двигатель завестись не должен. Это нужно чтобы активировать насос, который подкачивает топливо, для заполнения горючим фильтра и убирания воздуха, который мог образоваться в топливной системе, в случае с заменённым фильтром. В случае образования топлива на деталях из резины, нужно его вытереть. На этом замена топливного фильтра дизельного двигателя считается завершенной.

Заключение

Чтобы не было проблем с топливной системой, нужно соблюдать периодичность замены топливного фильтра, тогда вероятность поломки двигателя будет исключена. Если машина плохо заводится, то фильтр это первое, на что нужно обратить внимание, когда он давно не менялся. Опытный водитель всегда может понять, когда менять топливный фильтр.

25 августа 2017

В любом легковом или грузовом автомобиле есть расходные детали, нуждающиеся в периодической замене. Один из них – фильтр для очистки топлива, поступающего из бензобака в двигатель. Проблема заключается в следующем: в инструкции по эксплуатации авто производитель зачастую указывает интервал, не соответствующий реальному сроку службы расходников. Не учитывается состояние дорог и качество горюче-смазочных материалов на территории стран СНГ. В связи с этим предлагается рассмотреть вопрос, как часто надо менять фильтрующий элемент в нынешних условиях эксплуатации машин.

О фильтрации горючего перед сжиганием

В автомобилях с различными системами топливоподачи очистка организована в два или три этапа:

1. Карбюраторная система питания. Первая ступень – сетка в баке, дальше стоит фильтр тонкой очистки, и в конце еще одна мелкая сетка на входе в карбюратор.
2. Форсуночный впрыск от инжектора. Та же крупная сетка в топливной емкости, потом идет сетчатый фильтр бензинового насоса, за ним – элемент тонкой очистки.
3. Фильтрация для дизельных силовых агрегатов аналогична инжекторной системе, но добавлена дополнительная ступень – сепарация. Она заключается в отделении от солярки частиц воды, поскольку она способна вызвать гидроудар в камерах сгорания мотора и разрушение головки цилиндров.

Примечание. В бензиновых версиях авто на каждой ступени очистки стоит отдельная деталь. На дизелях часто встречаются комбинированные элементы «два в одном», куда входит фильтровальная мембрана и сепаратор (водоотделитель). Менять фильтр подобной конструкции нужно целиком.

Крупные и мелкие сеточки предназначены для улавливания посторонних твердых примесей, попавших в горючее. Размер задерживаемых частиц – от 70 до 100 микрон. Благодаря предварительному фильтрованию относительно крупный мусор не попадает внутрь элемента тонкой очистки, поэтому интервал замены топливного фильтраувеличивается.

Отделение мельчайших частиц производится с помощью специальной бумаги с ячейками размером 10 микрон. Бумажная вкладка помещена в металлический корпус, снабженный двумя штуцерами для подключения шлангов топливной магистрали.

У фильтрующего элемента есть одна особенность: он способен до определенной степени задерживать воду. Если ее поступает слишком много, то данное свойство теряется.

Периодичность замены

В технической документации любого автомобиля всегда указывается, через сколько км менять топливный фильтр. Эти данные можно отыскать в разделе о регламенте замены расходных деталей. Как правило, интервал пробега совладает с периодичностью проведения технического обслуживания и составляет от 15 до 40 тыс. км.

Справка. Некоторые западноевропейские производители вообще не регламентируют частоту замены элементов фильтрации горючего, поскольку они должны отработать весь срок эксплуатации авто (в Европе это 5 лет).

В машинах, эксплуатируемых на дорогах стран постсоветского пространства, необходимо менять фильтр гораздо чаще. Автомеханики городских станций технического обслуживания рекомендуют вычислять интервал следующим образом: от пробега, указанного в регламенте производителем, отнимите 10 тыс. км. Способ годится для условий эксплуатации в черте города, в сельской местности расходники могут выходить из строя еще раньше.

Признаки и причины преждевременного засорения

В процессе езды нередко проявляются симптомы загрязнения сетчатых элементов, по которым вы сами можете определить, когда надо менять топливный фильтр. Они выглядят так:

• затруднен пуск двигателя «на холодную» — бензонасосу необходимо больше времени, чтобы поднять давление в системе;
• при попытке динамичного разгона наблюдается «провал» — автомобиль медленно набирает скорость из-за банальной нехватки горючего;
• то же явление возникает при движении с повышенной нагрузкой – в гору, с прицепом либо с максимальным количеством пассажиров;
• после резкого отпускания педали акселератора мотор не переходит на холостые обороты и глохнет.

Причина подобного поведения авто – преждевременный засор. Неисправность возникает при постоянной езде по пыльным дорогам или заправок некачественным топливом.

Отдельный момент, касающийся сепараторов на дизелях: если в холодный период залить в бак летнюю солярку без присадок, сетка и влагоотделитель может покрыться пленкой парафина. В подобной ситуации топливный фильтр нужно менять без промедления.

Если игнорировать перечисленные выше симптомы или просто не установить новую расходную деталь вовремя, то грязь вместе с водой прорывается дальше, к силовому агрегату. Это чревато такими последствиями:

1. На карбюраторных моторах инородные частицы забивают самые маленькие отверстия в топливном тракте. Это жиклер холостого хода и калиброванное отверстие экономайзера. Позже засоряются и главные топливные жиклеры. Признаки – повышенный расход бензина и нежелание двигателя работать на холостых оборотах.
2. На инжекторных и дизельных моторах страдают форсунки. В клапане детали образуются отложения, вызывающие повышенный износ. Если не выполнить ультразвуковую или другую прочистку вовремя, форсунки станут протекать и плохо распылять топливовоздушную смесь в цилиндры. Симптомы – очень затрудненный пуск «на горячую» и высокий расход горючего.
3. Попадание воды или конденсата в цилиндры дизеля чревато дорогостоящим ремонтом. Дело в том, что камеры сгорания этих двигателей малы, а давление в цилиндрах – высокое. Присутствие несжимаемой жидкости в камере может привести к гидроудару и трещинам в ГБЦ.

Примечание. Протекающие форсунки подлежат замене, очистка им не поможет. Цена деталей, особенно для дизеля, довольно высокая. Проще сменить фильтрующий элемент на 5–10 тыс. км раньше положенного срока.

Если нужно менять фильтр из-за преждевременного загрязнения, проявившегося в нестабильной работе двигателя, то мусор наверняка попал в карбюратор или форсунки. В первом случае желательно продуть жиклер холостого хода (он выкручивается снаружи), а во втором посетить автосервис с целью промывки распылителей.

Указания по замене

В подавляющем большинстве автомобилей эта операция не представляет сложности. Как правило, фильтры устанавливаются в таких местах:

Чтобы не облить горючим руки и детали машины, перед работой рекомендуется стравить давление в магистрали, постоянно присутствующее на инжекторных версиях авто. Для этого найдите золотник на рампе, подставьте маленькую емкость и нажмите клапан. Топливный фильтр меняется так:

1. На карбюраторных машинах достаточно открутить хомуты и снять шланги со штуцеров, после чего открутить корпус расходника и сменить на новый.
2. На автомобилях с топливоподачей от инжектора эти манипуляции придется выполнять из смотровой ямы либо лежа под днищем.
3. На дизеле потребуется отсоединить трубки, снять крышку и вытащить загрязненную бумажную вставку.

Расположение фильтра и технология замены может варьироваться в зависимости от марки и модели машины. Например, на бензиновом авто вместо неразборного круглого бочонка может стоять корпус со вкладышем из фильтровальной бумаги. Тогда меняется именно эта сердцевина. Если же необходимо прочистить либо заменить сетку в баке, то придется демонтировать бензиновый насос.

Качество, как бензина, так и дизельного топлива, которое продают в нашей стране, оставляет желать лучшего, поэтому потребность в информации о том, как часто надо менять топливный фильтр , возникает у автомобилистов довольно часто. Высокое содержание примесей и осадков провоцируют быстрый износ элементов очистительного оборудования, поэтому покупать новые запчасти некоторым приходится по два раза в год. Естественно, тут играет роль частота эксплуатации и экологические условия местности, где используется авто. Одно дело, если речь идет о такси в загазованном мегаполисе, а совсем другое – о семейном авто жителей благоустроенного коттеджного поселка, которым пользуются не чаще раза в неделю.

Даже при отсутствии явных признаков поломки, проверять работоспособность и вовремя менять фильтрующий механизм необходимо. Если не учитывать то, как часто нужно менять топливный фильтр и игнорировать первые признаки его неисправности, то можно оказаться в ситуации, когда возникнет серьезная поломка двигателя. В определенном смысле, этот прибор является буфером между опасными ингредиентами и деталями силового агрегата. Дешевле будет поставить хороший фильтр, чем обращаться в автомастерскую, чтобы поставить новый двигатель или пуско-зарядное устройство. Причем это касается как машин отечественного производства, так и любых иномарок.

• невозможность запуска мотора;
• перебои в работе двигателя;
• прогрессирующее уменьшение мощности;
• увеличение количества расходуемого топлива.

Как часто необходимо менять топливный фильтр на дизеле и бензине?

За исключением вышеописанных случаев, ориентироваться необходимо на те советы, которые дают в технической документации на автомобиль производители. Если вам нужно узнать, как часто менять топливный фильтр на поло седан , просто откройте руководство по эксплуатации и найдите нужный раздел. Как правило, автоконцерн указывает примерный диапазон пробега (10-40 тыс. километров) – оптимальным вариантом будет произвести замену через 30 000 км. В среднем владельцы бензиновых авто меняют очистительный прибор раз в 2 года. Учтите, что к фильтрам топливных систем дизельных авто предъявляются дополнительные требования, а именно – они должны оберегать двигатель от проникновения воды.

Как часто мне следует менять воздушный и топливный фильтры в автомобиле?

Как часто мне следует менять воздушный и топливный фильтры в автомобиле?

По эксперту по продукту | Размещено в Службе в среду, 28 апреля 2021 г., в 20:39

Когда менять воздушный и топливный фильтры в автомобиле

Здесь, в White’s Auto в Лиме, ​​штат Огайо, мы хотим убедиться, что наши клиенты довольны своими автомобилями. Один из способов сделать это — побудить их не отставать от рекомендаций производителя по техническому обслуживанию.Это сохранит их автомобиль в отличной форме. Но у разных автозапчастей разные графики. Показательный пример: воздушный фильтр и топливные фильтры.

Вот как часто эксперты рекомендуют менять воздушный и топливный фильтры в автомобиле.

---

---

Как часто меняют воздушные фильтры

Большинство производителей рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 12 000-15 000 миль. Средний водитель из США проезжает на своем автомобиле примерно 13 000 миль в год, поэтому обычно лучше всего менять воздушный фильтр один раз в год.Это действительно легко сделать вместе с любым другим ежегодным обслуживанием автомобиля, например, надеванием зимних шин или генеральной уборкой.

Как часто менять топливные фильтры

Топливные фильтры немного сложнее воздушных. В зависимости от возраста вашего автомобиля может потребоваться замена топливного фильтра каждые 20 000–30 000 миль, что, учитывая, что американцы проезжают в среднем 13 000 миль в год, это примерно раз в полтора-два года. Однако более новые автомобили могут иметь топливные фильтры, которые служат до 60 000 миль.Рекомендуемый пробег топливного фильтра вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации, и мы настоятельно рекомендуем вам проверять его, чтобы узнать, как часто его следует менять.

---

Сэкономьте $$$ на автосервисе

---

Хотите новый автомобиль?

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля Toyota или Honda, мы рекомендуем вам посетить нашу страницу со специальными предложениями на новые автомобили, где мы перечисляем модели в нашем инвентаре, которые в настоящее время продаются. Точно так же страницы Honda Incentives и Toyota Incentives до отказа заполнены специальными предложениями по финансированию и лизингу, которые вы захотите увидеть.

Эта запись была опубликована в среду, 28 апреля 2021 г., в 20:39 и подана в Службу. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Когда следует заменять топливный фильтр

Топливный фильтр вашего автомобиля обеспечивает чистоту бензина или дизельного топлива, поступающего в двигатель, и защищает топливные фильтры от повреждений.Однако со временем фильтр будет забиваться, что уменьшит количество топлива, поступающего в двигатель. Если оставить на достаточно долгое время, такие засоры могут вообще помешать вашему двигателю.

Вашему автомобилю требуется правильное количество топлива для правильной работы и проворачивания. Таким образом, обеспечение хорошего рабочего состояния фильтра является важным аспектом владения автомобилем. Фильтр используется каждый раз, когда автомобиль запускается и запускается. Фильтр не только улавливает мусор и другие загрязнения, но и предотвращает попадание влаги в двигатель.

Забитый фильтр может заставить топливный насос работать сильнее, чем должен, что само по себе может выйти из строя. Неисправный фильтр также может привести к загрязнению топлива и повреждению топливной форсунки.

В конечном итоге неисправный фильтр может привести к тому, что вы застрянете на обочине дороги с разбитой машиной.

Как определить, находится ли ваш фильтр в хорошем рабочем состоянии

Вообще говоря, после того, как ваш автомобиль пробежал 30 000 миль, фильтр следует заменить. Это соответствует примерно двум годам использования.Если у вас совсем новый автомобиль, вы можете проехать дальше, не заменяя фильтр.

Признаки того, что ваш фильтр может не работать должным образом:

• Двигатель шумит или останавливается совсем
• Двигатель не запускается / не запускается
• Неровный холостой ход
• Низкая мощность
• Плохой пробег
• Контрольная лампа двигателя горит часто или постоянно
• Автомобиль не остается включенным

Однако единственный надежный способ узнать, нуждается ли ваш фильтр в замене, — это его проверено механиком, который проведет проверку давления топлива.Этот тест покажет, сколько PSI создает топливный насос на топливной рампе. Ожидаемое давление в автомобиле с обычным впрыском топлива составляет от 30 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Все, что ниже этого значения, означает, что ваш фильтр нуждается в замене.

Ваш механик сможет заменить старый фильтр новым. В некоторых случаях может быть неочевидно, где расположен фильтр. Однако, следуя за линией подачи топлива, ее следует определить довольно быстро.

Где мой топливный фильтр?

Расположение фильтра зависит от компоновки вашего автомобиля.Некоторые из них установлены в топливной магистрали, а другие расположены в баке.

На старых автомобилях фильтр обычно подключается к брандмауэру или под задней частью, рядом с топливным баком.

На более новой машине найти и заменить фильтр может быть сложнее, поскольку обычно они находятся внутри самого топливного бака. В руководстве по вашему автомобилю должно быть подробно описано, как найти и заменить фильтр.

Как заменить топливный фильтр

Вещи, которые вам понадобятся:

• Запасной топливный фильтр (можно приобрести у местного дилера или в магазине автозапчастей для вашего конкретного автомобиля)
• Отвертка с плоской головкой или набор маленьких гаечных ключей (в зависимости от автомобиля)
• Бумажные полотенца
• Плоскогубцы (опционально)
• Емкость для сбора жидкости (опция)
• Напольный домкрат и подставки или пандусы (опция)

Перед началом любых работ убедитесь, что ваш автомобиль надежно припаркован в зоне с большим рабочим пространством.

1. Сбросьте давление в топливной системе (опция)

Сброс давления в топливной системе — это необязательный шаг, который помогает свести к минимуму любые разливы при снятии старого топливного фильтра.

Если в вашем автомобиле есть легкодоступное топливное реле или предохранитель, снимите его, а затем запустите двигатель. Поскольку топливный насос не будет работать, двигатель в конечном итоге заглохнет, так как подачи топлива больше не будет. Давление в линиях будет уменьшено, что облегчит их отключение в дальнейшем в процессе.Как только двигатель заглохнет, выключите зажигание и замените предохранитель или реле.

2. Найдите топливный фильтр

Для автомобилей с топливным фильтром, обслуживаемым извне, определите его расположение на автомобиле. На многих автомобилях топливный фильтр устанавливается рядом с топливным баком под автомобилем или в моторном отсеке. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

В зависимости от расположения топливного фильтра может потребоваться безопасный подъем автомобиля на домкратах или пандусах для обеспечения рабочего доступа.

3. Снимите старый топливный фильтр

Когда топливный фильтр доступен, обратите внимание на его ориентацию, особенно если есть маркировка в виде стрелки. Стрелка показывает направление потока.

Ослабьте все хомуты шлангов или монтажное оборудование на топливных магистралях, соединяющихся с топливным фильтром. Когда вы снимаете топливные магистрали со старого фильтра, бензин может пролиться, поэтому может оказаться полезным иметь поддон или тряпку, чтобы свести к минимуму любые разливы.

Если вам трудно снять резиновые шланги с фильтра, используйте плоскогубцы, чтобы осторожно отделить топливопровод от старого фильтра. Будьте осторожны, чтобы не повредить топливопровод в процессе.

4. Установить новый топливный фильтр

С новым топливным фильтром в руке расположите его в той же ориентации, что и старый фильтр, чтобы топливо текло в правильном направлении. Снова подсоедините топливопроводы и затяните все шланговые хомуты или крепежные гайки до упора.

5. Запустить двигатель и проверить работу

Теперь, когда подсоединены топливные магистрали, пора запустить автомобиль и проверить свою работу. Не беспокойтесь, если для запуска двигателя требуется больше времени, чем обычно. Топливо просто нужно снова поднять давление в трубопроводах и вернуться в двигатель.

После того, как двигатель наконец запустится, проверьте, нет ли утечек топлива.

Если вы заметили утечку, немедленно выключите двигатель и повторно затяните соединения топливопровода.После этого перезапустите двигатель и убедитесь, что утечки отсутствуют.

6. Убирайся и отправляйся в путь!

Поздравляем, вы только что заменили топливный фильтр в автомобиле! После того, как вы очистили свои инструменты и рабочую зону, вы готовы отправиться в путь. Теперь вы можете быть уверены, что ваша топливная система свежая, и ваш автомобиль будет благодарить вас за многие километры впереди.

Заявление об ограничении ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации.Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля. Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.

5 Признаков неисправного топливного фильтра (которые нельзя игнорировать)

Симптомы плохого топливного фильтра включают резкий запуск двигателя, недостаточную мощность двигателя, пропуски зажигания и остановку двигателя.

Часто можно забыть о топливном фильтре , потому что он спрятан под автомобилем или даже в топливном баке.Возможно, он не занимает первое место в списке, когда дело доходит до обслуживания автомобиля, но плохой топливный фильтр может вызвать множество проблем с производительностью двигателя.

Фактически, признаки забитого топливного фильтра часто упускаются из виду при диагностике проблем с автомобилем. Все топливо, используемое двигателем, проходит через топливный фильтр. Его основная цель — защитить систему впрыска топлива от грязи и воды, которые могли попасть в топливо.

5 признаков того, что вам необходимо заменить топливный фильтр

Признаки неисправного топливного фильтра часто можно спутать с другими, более серьезными проблемами двигателя.Прежде чем приступить к разборке двигателя, обычно рекомендуется просмотреть журналы обслуживания, чтобы узнать, какова история технического обслуживания автомобиля.

Если техническое обслуживание автомобиля не выполнялось, то причиной проблем с производительностью двигателя может быть топливный фильтр. Симптом номер один плохого топливного фильтра — это недостаточная мощность при ускорении, часто сопровождаемая сигнальной лампой проверки двигателя.

Также неплохо запустить диагностику, чтобы увидеть, есть ли какие-либо коды ошибок, зарегистрированные в памяти ЭБУ.Они часто могут указывать на конкретную систему двигателя и помогать в диагностике. У большинства автомобилей нет специальных датчиков для определения состояния фильтров двигателя.

Если проблема вызвана засорением топливного фильтра, она проявляется как ошибка системы впрыска топлива. Иногда эти ошибки могут быть вызваны старыми или поврежденными свечами зажигания . Но чаще всего ошибки давления топлива и топливного насоса обычно связаны с плохим топливным фильтром .

Если ваш автомобиль не заводится, вероятно, это не из-за топливного фильтра.Когда ваш двигатель запускается, он будет использовать топливо в топливных магистралях. Если вы сильно не нажмете на акселератор, то для работы на холостом ходу не потребуется много топлива. Причиной того, что автомобиль не заводится, чаще всего является то, что аккумулятор не заряжается.

Вот объяснение наиболее распространенных симптомов засорения топливного фильтра .

1. Недостаток мощности двигателя

Недостаток мощности двигателя — один из наиболее распространенных симптомов неисправности топливного фильтра.

Общий недостаток мощности двигателя на всех передачах может быть вызван недостаточным поступлением топлива к форсункам.Это может быть вызвано загрязнением топливного фильтра. ЭБУ автоматически ограничивает мощность двигателя, чтобы защитить двигатель. Когда это произойдет, двигатель перейдет в режим «хромоты», и на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

Конечно, есть много других причин отсутствия мощности, например, неисправные форсунки или датчик массового расхода воздуха. В первую очередь стоит проверить состояние топливного фильтра, так как это самый дешевый и простой способ исправить.

2. Остановка двигателя при недостаточной нагрузке

Если вы обнаружите, что двигатель теряет мощность при резком ускорении или поднимается по крутому склону, это может быть связано с плохим топливным фильтром.Если фильтр почти забит мусором, это ограничит количество топлива, проходящего через него. Это может быть нормально при нормальных условиях движения, но дополнительное топливо, необходимое для ускорения, может быть недоступно, если фильтр блокирует его.

Отсутствие ускорения часто может быть ошибочно связано с неисправным датчиком или утечкой вакуума. Вот почему проверка давления топлива — лучший способ проверить, не препятствует ли выход топлива из фильтра избытку грязи.

3. Случайные пропуски зажигания в двигателе

Другой симптом, который может возникнуть при большой нагрузке, — это случайные пропуски зажигания в цилиндрах.Иногда они проявляются в виде кодов ошибок или автомобиль может немного заикаться при подъеме в гору под нагрузкой. Общие причины пропусков зажигания в двигателе включают неисправные катушки зажигания, неисправные свечи зажигания и неисправные датчики двигателя, такие как неисправный датчик распределительного вала, датчик массового расхода воздуха или даже неисправный датчик MAP.

Топливный фильтр может ограничивать количество дополнительного топлива, попадающего в одну или несколько форсунок, вызывая пропуски зажигания. Стоит отметить, что забитый топливный фильтр не приведет к пропуску зажигания в неподвижном автомобиле.Современные автомобили на холостом ходу расходуют очень мало топлива. Если топливный фильтр не был полностью заблокирован, это, вероятно, вызвано чем-то другим.

4. Поврежденные топливные форсунки и сломанный топливный насос

Если топливный фильтр действительно заблокирован, он может начать выходить из строя внутри. Давление топлива может достигать 120 фунтов на квадратный дюйм в некоторых топливных системах, и если топливный фильтр становится непроницаемым, он может начать разлагаться под давлением топлива. Если это произойдет, то топливо, которое попадает в топливные форсунки и топливный насос, больше не фильтруется должным образом и может вызвать повреждение.

Топливные фильтры дизельных двигателей часто отфильтровывают потенциально опасные водяные пары, которые могут находиться в дизельном топливе. Вода особенно вредна для внутренней части топливных насосов и топливопроводов, поскольку она может вызвать образование ржавчины и мусора, если ее не остановить.

В дизельных двигателях полное засорение топливного фильтра может очень быстро вывести из строя топливный насос. Топливный насос использует дизельное топливо в качестве смазки, которая защищает внутренние поверхности насоса. Если топливный насос поработает «всухую» даже на минуту или две, это может значительно сократить его срок службы.

5. Сложный запуск двигателя

Как упоминалось выше, плохой топливный фильтр, вероятно, не остановит ваш двигатель от запуска, но это может означать, что двигателю нужно еще несколько раз перевернуться, прежде чем он получит достаточное давление топлива. чтобы он работал.

Иногда, если топливный фильтр почти заблокирован, датчик давления топлива, расположенный на топливной рампе, обнаруживает показания давления топлива вне допустимого диапазона. Затем ЭБУ может остановить двигатель от запуска, чтобы защитить топливную систему от повреждений.

Неисправный топливный фильтр также может вызвать снижение давления топлива, когда автомобиль остается на ночь. Когда вы выключаете двигатель в автомобиле, топливо больше не перекачивается под давлением из топливного бака в двигатель. Однако топливная система должна поддерживать постоянное давление даже при выключенном двигателе.

Сильно изношенный топливный фильтр может вызвать утечку в системе, которая позволяет давлению медленно падать, если оставить его на несколько часов. Это может затруднить запуск двигателя, так как топливо необходимо будет закачивать обратно в систему при запуске двигателя.Утечку в топливной системе можно легко диагностировать, выполнив проверку на утечку топлива под давлением.

Почему важно менять плохой топливный фильтр?

Топливный фильтр удаляет любую грязь или мусор из топлива до того, как он попадет в систему впрыска топлива.

В большинстве автомобилей установлен один топливный фильтр. Топливный фильтр на бензиновых автомобилях обычно находится в топливном баке, и его нелегко обслужить. Фильтры дизельного топлива устанавливаются где-то вдоль топливных магистралей или в моторном отсеке перед распределительной рамой форсунок.

Со временем фильтр станет менее пористым, и его необходимо будет заменить. Иногда топливный фильтр забивается настолько сильно, что начинает влиять на работу двигателя. Фильтры дизельного топлива чаще всего забиваются, и их следует менять с интервалом при каждой второй замене масла.

Топливо проходит через топливный фильтр под давлением, создаваемым топливным насосом. Внутренняя часть фильтра состоит из гофрированного проницаемого материала. Он пропускает топливо под давлением, но блокирует частицы грязи.

Новый фильтр для дизельного топлива слева рядом со старым и грязным фильтром справа

Со временем фильтрующий материал станет грязным и менее проницаемым. Это ограничит количество топлива, которое может пройти через него и в двигатель.

Важно регулярно менять топливный фильтр. Большинство производителей рекомендуют менять его каждые 30 000 миль (50 000 км). Это может отличаться, если автомобиль оснащен дизельным двигателем или эксплуатируется в экстремальных условиях.

Многие легковые автомобили теперь оснащены топливным фильтром, расположенным в топливном баке. Их нелегко изменить, и предполагается, что они служат в течение всего срока службы автомобиля. На самом деле эти фильтры обычно намного больше, чем исправные, поэтому они могут прослужить около 100 000 миль.

Когда нужно менять топливный фильтр?

Самые обслуживаемые топливные фильтры служат примерно 30 000 миль. Если производитель рекомендует замену топливного фильтра, они могут делать это каждые 2-3 замены масла, особенно если это дизельный двигатель.

Как заменить плохой топливный фильтр?

Топливные фильтры довольно дешевы, и их может легко заменить компетентный механик своими руками. Невозможно описать процесс для всех автомобилей, но перед тем, как начать, нужно помнить несколько вещей.

• Топливо под давлением в топливопроводах. Будьте осторожны при снятии топливопроводов с фильтра.
• Топливный фильтр может находиться под автомобилем, подключенным к топливопроводам, идущим от бака. Он также может располагаться в моторном отсеке.Во многих бензиновых автомобилях топливный фильтр не подлежит ремонту и находится в топливном баке. Если его нужно поменять, это может потребовать снятия бака, а это может быть не самостоятельная работа.
• Существует множество различных типов разъемов , когда дело доходит до подключения топливопроводов к фильтру. Большинство современных автомобилей с прямым впрыском работают под высоким давлением топлива. В этих автомобилях часто используются специальные защелкивающиеся разъемы, которые легко отсоединяются от фильтра. Старые автомобили будут использовать хомут для шланга или гайку и болт.Эти разъемы не подходят для двигателей высокого давления.
• После замены топливного фильтра может потребоваться прокачать систему и заправить двигатель . Этот процесс будет зависеть от автомобиля. В некоторых автомобилях будет автоматическая последовательность действий, при которой будет запускаться топливный насос для удаления воздуха из системы. В других автомобилях вдоль топливопровода будет установлен ручной насос, и перед запуском двигателя необходимо будет вручную откачивать воздух из системы.
• Часто бывает полезно разрезать старый топливный фильтр после того, как он был снят. .Это может выявить состояние фильтра и помочь в диагностике повторяющихся проблем.

Какие инструменты нужны для замены неисправного топливного фильтра?

Когда дело доходит до замены топливного фильтра, в топливных системах используется несколько различных типов соединителей топливных шлангов. Во многих новых автомобилях используются защелкивающиеся соединители, которые можно легко снять, нажав на выступы на боковой стороне штекера соединителя.

Типичные клещи для топливных фильтров

В другом популярном соединителе используется подвязочная пружина конструкции .Чтобы снять его, вам понадобится специальный инструмент, который отталкивает внутреннюю пружину, чтобы освободить соединитель.

Главный разъединительный комплект содержит все необходимое для работы с любым разъемом топливопровода на любом автомобиле. Они также часто включают в себя инструменты для отключения контура кондиционера, трансмиссии и охлаждающей жидкости.

Вам не нужно тратить много денег на хороший набор инструментов для отключения, особенно если вы собираетесь использовать их только время от времени. Недавно я купил набор OEMTools на Amazon, и его можно использовать с разъемами различных размеров.Вы также можете использовать его на кондиционерах и шлангах сцепления.

Что произойдет, если не заменить неисправный топливный фильтр?

Если не менять топливный фильтр регулярно, это может привести к проблемам с производительностью двигателя, поэтому на приборной панели загораются индикаторы ошибок двигателя. Эти проблемы обычно можно решить, установив новый фильтр.

Иногда старый фильтр не может улавливать мусор и может начать выходить из строя изнутри. Если это произойдет, это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. Топливные форсунки могут очень легко забиться, и это приведет к значительному повреждению двигателя.

Поэтому важно не упустить из виду топливный фильтр, когда придет время обслуживать ваш автомобиль. Если вы хотите проявлять особую бдительность, меняйте его раз в год, особенно если у вас большой пробег или вы едете в экстремальных условиях.

Плохой топливный фильтр, как правило, не конец света, но он может уберечь вас от дороги, пока его не замените.

Сколько стоит замена неисправного топливного фильтра?

Топливные фильтры дешевы, и обычно стоят от 10 до 30 долларов. за стандартный, исправный топливный фильтр.Топливный фильтр, который не подлежит обслуживанию, например, расположенный в топливном баке, может быть более дорогим, и его намного сложнее заменить.

Если вы планируете нанять механика для замены топливного фильтра, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 120 долларов за встроенный фильтр и не менее от 180 до 200 долларов за предварительный топливный насос (в топливном резервуар) фильтр.

Наиболее частые проблемы после замены топливного фильтра

Каковы наиболее частые проблемы после замены топливного фильтра?

Владеть автомобилем и не устранять время от времени различные неисправности практически невозможно.Да, даже если вы никогда не откажетесь от обслуживания, по мере старения автомобиля некоторые детали начнут изнашиваться из-за постоянного использования, пыли, гниения и многих других последствий.

При этом есть некоторые компоненты автомобиля, на которые многие водители обращают меньше внимания. Эти компоненты в большинстве своем игнорируются, потому что они, естественно, кажутся незначительными, а между тем они играют очень важную роль в транспортных средствах.

Одним из таких компонентов является «Топливный фильтр». Многие с трудом меняют топливные фильтры; однако из-за плохого или поврежденного топливного фильтра автомобиль может не работать.

Даже после замены, если новый фильтр не подходит, ваш автомобиль все равно не будет работать должным образом. Итак, какие проблемы обычно возникают после замены топливных фильтров?

Давайте узнаем!

Что следует знать о топливных фильтрах

Основные проблемы с топливными фильтрами возникают в результате неправильного обслуживания. Даже если вы часто отвозите свой автомобиль в мастерскую для регулярного технического обслуживания, некоторые механики просто не заботятся о замене топливных фильтров.

Общие проблемы с топливными фильтрами включают поломку и засорение.

Забитый топливный фильтр будет ограничивать нормальный поток топлива в двигатель, а поврежденный может вызвать перетекание топлива вместе с мусором в двигатель, что приведет к появлению грязи в камере сгорания / цилиндре; таким образом, ваш двигатель заглохнет, погаснет или перегреется.

Топливные фильтры купить недорого, и стоимость замены также относительно дешевая. Однако иногда, когда вы идете менять топливные фильтры, некоторые механики могут использовать старый в своей коробке; таким образом, даже после внесения изменений вы можете заметить, что характеристики вашего автомобиля все еще не такие, как раньше (когда все было в порядке).

При этом важно обращать внимание на то, какой фильтр устанавливается на вашем автомобиле — по возможности покупайте фильтр самостоятельно.

Общие проблемы после замены топливного фильтра

Когда вы меняете топливный фильтр вашего автомобиля, он улучшает поступление очищенного от грязи топлива в двигатель, тем самым заставляя ваш автомобиль работать плавно (если нет других проблем с автомобилем).

Хороший топливный фильтр улавливает грязь, мусор и другие загрязнения, позволяя при этом достаточному количеству топлива проходить в двигатель.

Преимущества хорошего топливного фильтра невозможно переоценить. Очевидно, хороший чистый топливный фильтр поможет продлить срок службы двигателя, поскольку он предотвращает попадание элементов, частиц и грязи, которые могут вызвать скопления внутри двигателя.

Так же, как масляные фильтры важны и их необходимо регулярно менять, топливные фильтры также очень важны. Можно даже с уверенностью сказать, что топливные фильтры играют более важную роль, чем масляные фильтры.

Тем не менее, каждый компонент в автомобиле жизненно важен, включая большие, важные и крошечные, незначительные.

Проблемы, связанные с топливным фильтром, могут возникнуть только в том случае, если новый (измененный) фильтр, установленный на вашем автомобиле, на самом деле не является новым (хорошим).

Поскольку в автомобиле установлен хороший фильтр, двигатель должен работать без сбоев, особенно если с автомобилем нет других проблем.

Признаки неисправного или поврежденного топливного фильтра

Когда топливный фильтр в вашем автомобиле забит, вы, вероятно, испытаете значительное снижение производительности вашего двигателя.

Это самый частый признак плохого топливного фильтра; Несмотря на это, есть множество других признаков, указывающих на то, что пора проверить топливный фильтр.

Некоторые современные автомобили теперь оснащены индикатором топливного фильтра на приборной панели — чтобы уведомить водителей, когда фильтр требует внимания (возможно, замены).

1. Нулевая топливная эффективность

Одной из основных функций топливных фильтров является регулирование подачи топлива в двигатель, что приводит к повышению топливной экономичности.

Напротив, если этот фильтр неисправен или поврежден, это может вызвать переполнение или недостаточное количество топлива, в зависимости от обстоятельств: забитый топливный фильтр ограничит нормальный поток топлива, а сломанный фильтр может вызвать переполнение.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Плохой фильтр закрывания может вызвать пропуски зажигания — нерегулярный помпаж или колебания при движении по ровной дороге.

Тем не менее, существует пара других ситуаций, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе — в любом случае, плохой фильтр является одной из причин.

3. Жесткий старт

Поскольку из-за плохого топливного фильтра топливо может не поступать в двигатель, есть вероятность, что ваш автомобиль не заведется.

Когда вы начинаете испытывать обычные трудности с запуском, возможно, пришло время проверить топливный фильтр и, возможно, заменить его.

4. Загорается индикатор «Проверьте двигатель» (или загорается индикатор топливного фильтра)

Для автомобилей с индикатором топливного фильтра на приборной панели, когда система определяет, что фильтр неисправен или неисправен, загорается индикаторная лампа.

С другой стороны, для автомобилей, у которых нет индикаторов топливного фильтра, индикатор проверки двигателя обязательно загорится, чтобы сообщить вам, что что-то не так.

5. Остановка

Остановка двигателя — еще один признак неисправности топливного фильтра. Обычно это происходит, если фильтр какое-то время был неисправен, а вы отказались его заменить или прочистить. Глохнет из-за нехватки топлива в двигателе.

Когда менять топливный фильтр?

Рекомендуется менять топливный фильтр в автомобиле после пробега 30 000 миль.Однако некоторые люди меняют свою после 40 000 миль.

Вы должны выбрать комфортный пробег от 30 000 до 40 000. Некоторые другие водители могут никогда не менять свой топливный фильтр, пока он не забьется или не сломается — не будьте похожи на таких «других» водителей.

Заключение

Итак, каковы общие проблемы после замены топливного фильтра? После замены топливного фильтра у вас не должно возникнуть никаких проблем. Если топливный фильтр был единственной проблемой вашего автомобиля, то его замена должна вернуть ваш автомобиль к работе как новый.

Однако, если это произойдет — если ваш автомобиль t исправно функционирует после замены топливного фильтра — возможно, что недавно установленный фильтр не исправен. Таким образом, вам необходимо осмотреть новый фильтр, чтобы убедиться, что он каким-либо образом не поврежден и не засорен.

Читайте также:

Как установить новый топливный фильтр

Ваш топливный фильтр — один из тех компонентов двигателя, который может стоить всего 10-20 долларов, но может защитить ваш двигатель от повреждений в тысячи долларов, если вы его регулярно меняете.Топливные фильтры защищают некоторые из очень хрупких частей вашего двигателя. Карбюраторы и системы впрыска топлива могут быть забиты мельчайшими частицами, поэтому правильное функционирование топливного фильтра очень важно. Если ваш топливный фильтр начинает засоряться, топливо, которое пытается течь через фильтр к вашему двигателю, застревает в очереди, как футбольные мамы на распродаже в 5 часов утра в День благодарения.

Замена топливного фильтра занимает всего несколько минут, а на обычном пригородном транспортном средстве его следует заменять один раз в год.Замена топливного фильтра должна быть частью регулярного графика технического обслуживания вашего автомобиля.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: не пропускает этап сброса давления в топливной системе. Это может привести к травмам и другим повреждениям! Кроме того, не забывайте работать осторожно.

Что вам понадобится

Мэтт Райт

Обязательно приготовьте:

• фильтр топливный новый
• новые шайбы топливопровода
• Ключ рожковый
• тряпки
• защита глаз

Шаг безопасности! Сброс давления в топливной системе

Мэтт Райт

• дать двигателю остыть
• Сбросить давление в топливной системе
• наденьте защиту для глаз

Прежде чем вы начнете замену топливного фильтра, вы должны сбросить давление в вашей топливной системе.Система впрыска топлива работает под очень высоким давлением. Если вы не сбросите это давление до того, как начнете откручивать топливопроводы, результат может быть взрывоопасным. Сделайте это перед заменой топливного фильтра.

Чтобы сбросить давление в топливных магистралях (и топливном фильтре), вам нужно найти предохранитель топливного насоса в коробке предохранителей. Если в вашем топливном насосе нет специального предохранителя, найдите реле, которое управляет топливным насосом. Как только вы найдете предохранитель или реле топливного насоса, заводите автомобиль.При работающем двигателе вытащите предохранитель или реле. Если потянуть за правую, двигатель закипит и заглохнет. Поскольку он использует все топливо под давлением в системе, в топливопроводах не будет давления, когда вы откроете фитинги на топливном фильтре.

Отсоедините топливопроводы от топливного фильтра

Мэтт Райт

Теперь, когда вы сбросили давление топлива, вы можете снять старый топливный фильтр. Если вы еще этого не сделали, вы должны перейти к предыдущему шагу и сделать это.Очень опасно!

Если в вашем автомобиле используется система впрыска топлива (а в наши дни большинство из них), найдите два рожковых ключа * подходящего размера для фитингов топливного фильтра. В большинстве случаев они будут двух разных размеров. Установив ключи на место, накиньте тряпку на штуцер, чтобы отделить голову от топливопроводов. Это дополнительно защитит ваши глаза на случай, если линии будут давить.

Удерживая ключ, который подходит к самому фильтру, поворачивайте другой ключ против часовой стрелки, пока не выйдет специальный болт (часть так называемого «фитинга банджо»).Снимите топливопровод с болта и отложите болт в сторону. Теперь проделайте то же самое с другой стороной топливного фильтра.

* Некоторым автомобилям требуется специальный ключ для топливопровода, чтобы отсоединить линии, проверьте свой перед тем, как начать эту работу. Правильные инструменты для правильной работы.

Снимите старый топливный фильтр

Мэтт Райт

Отсоединив топливопроводы от топливного фильтра, вы можете снять старый топливный фильтр с автомобиля. Большинство из них будет удерживаться зажимом, который можно освободить с помощью отвертки с плоской головкой.

* Важно: Постарайтесь снять старый топливный фильтр осторожно, вероятно, он все еще будет полон газа!

Замена шайб топливного фильтра

Мэтт Райт

Помните те специальные болты топливопровода, которые вы осторожно отложили в сторону? С ними будет специальная мойка высокого давления. Обычно они либо медные, либо алюминиевые. Снимите старые шайбы и замените их новыми подходящими шайбами. Шайбы обычно различаются от одной стороны топливного фильтра к другой.Вы поместите одну шайбу на болт перед тем, как надеть топливопровод, и одну после. Следите за тем, чтобы ваш новый фильтр не протекал.

Установите новый топливный фильтр

Мэтт Райт

Установка нового фильтра противоположна снятию. Не забудьте вставить предохранитель или реле топливного насоса, прежде чем пытаться завести автомобиль. Теперь вы поменяли топливный фильтр и можете наслаждаться спокойствием и меньшим расходом топлива.

Замена топливного фильтра — Ремонт оборудования ЛЕДОМС и дизельного двигателя

Топливные фильтры задерживают грязь, ржавчину и загрязнения из топлива до того, как топливо достигнет чувствительной системы впрыска топлива.Он предотвращает засорение двигателя посторонними частицами и обычно встречается в современных дизельных двигателях.

В рамках программы регулярного технического обслуживания вам действительно следует заменить топливный фильтр!

Фильтр обычно изготавливается из специализированных бумажных картриджей, содержащих либо сетку, либо сложную фильтровальную бумагу. Правильная конструкция фильтра будет зависеть от типа двигателя, в котором он установлен.

Фильтр топливного фильтра жизненно важен для увеличения срока службы современных дизельных двигателей.Нефильтрованное топливо может содержать такие вещества, как частицы ржавчины, грязь, воск или даже осадок дизельного топлива, и эти примеси могут вызвать преждевременный выход из строя топливного насоса и форсунок.

Заменяя топливный фильтр, вы можете помочь своему дизельному грузовику поддерживать высокую производительность, потому что «чистое» топливо будет гореть более эффективно, чем топливо, в котором много загрязняющих веществ.

Регулярно заменяйте топливный фильтр

Топливные фильтры следует заменять регулярно, с интервалами, установленными производителем.Для этого нужно просто отсоединить фильтр от топливопровода и поставить на его место новый. Некоторые конструкции фильтров, вместо того, чтобы быть одноразовыми, можно использовать повторно после очистки.

Отказ от регулярной замены топливных фильтров может привести к засорению фильтра и снижению расхода топлива. Это может привести к ухудшению характеристик двигателя и увеличению вероятности поломок и дорогостоящего ремонта, поскольку двигатель не может потреблять достаточно топлива.

Где найти топливный фильтр

Некоторые фильтры представляют собой фильтры «линейного входа», которые крепятся к топливной магистрали.Другие представляют собой системы элементов или картриджей, которые прикреплены к внешнему корпусу и позволяют топливу вытекать из системы впрыска топлива до того, как оно пройдет через фильтр в систему впрыска топлива.

Некоторые фильтры также расположены внутри самого резервуара; этот тип не нужно заменять так часто, как другие. Самые большие частицы, выраженные в микронах (размер), которые могут пройти через фильтр, определяются размером отверстий в сетчатом сите или гофрированной фильтровальной бумаге.

Для Ledom’s Repair очень недорого заменить топливный фильтр, когда грузовик находится в ремонте.

Как фильтры дизельного топлива удаляют воду?

Дизельные фильтры имеют чашевидную конструкцию и собирают воду снизу, поскольку вода имеет большую плотность, чем дизельное топливо, а дизельное топливо всплывает на поверхность. Если уровень воды достигает предупреждающего маркера, это может привести к срабатыванию датчика и срабатыванию сигнализации. Воду можно слить, открыв клапан на дне чаши.Попадание воды в двигатель может вызвать множество проблем.

По этой причине важно правильно обслуживать и заменять топливный фильтр, чтобы продлить срок службы двигателя.

No related posts.