Дифференциал назначение: ᐉ Дифференциал. Назначение и основные типы

Главная передача и дифференциал — назначение, устройство и типы

Главная  /  Учебник по устройству автомобиля  /  Глава 5. Трансмиссия » Подраздел 5.4 Главная передача и дифференциал. Назначение, устройство и типы

Главная передача

 Назначение главной передачи

Основное назначение главной передачи в трансмиссии — передача тяги двигателя к, так сказать, «конечному потребителю» – колесам. Если автомобиль заднеприводный, то тяга от коробки передач через карданный вал передается на главную передачу, а та, в свою очередь, перенаправляет поток мощности на колеса через полуоси (если задняя подвеска зависимая и имеет мост) или приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей (об этом пойдет речь дальше). Если автомобиль переднеприводный, то главная передача через шестерню связана непосредственно с коробкой передач.

Есть такое понятие, как неразрезной мост. Означает оно то, что главная передача вместе с дифференциалом находятся в корпусе, к которому подсоединены или отлиты вместе с ним изначально два кожуха полуосей.

Полуоси — это валы, соединяющие дифференциал и главную передачу с колесами. Данная конструкция является частью зависимой подвески автомобиля, так как жестко связывает правое и левое ведущие колеса. Полуось жестко связывает колесо и главную передачу, то есть при преодолении какоголибо препятствия весь мост перемещается вместе с колесами и всем содержимым. Убираем кожух полуосей, корпус главной передачи устанавливаем на кузов или подрамник, колеса с главной передачей соединяем с помощью приводных валов через шарниры равных угловых скоростей и получаем разрезной мост и независимую подвеску колес. Все это подробнее описано ниже в разделе «Устройство главной передачи» и представлено на рисунке 5.32.

Примечание
Главная передача служит для понижения числа оборотов, передаваемых от двигателя к колесам, и увеличения тягового усилия. Она обеспечивает передачу вращения с карданного вала на полуоси под углом 90° при классической компоновке автомобиля (о которой подробно рассказывается в главе 3).

В главной передаче применяют шестеренчатые передачи, одинарные или двойные.

 Устройство главной передачи

Главная передача состоит из двух шестерен, а точнее, из конической шестерни (на рисунке 5.33 — ведущая шестерня) и конического колеса (на рисунке 5.33 — ведомое колесо).

Рисунок 5.33 Главная передача заднего неразрезного моста.

Шестерня является ведущим элементом (к ней подводится тяга от коробки передач и двигателя), а колесо —ведомым (принимает тягу от шестерни и перенаправляет под углом 90 градусов).

Шестерни изготавливают со спиральными зубьями, благодаря чему повышается прочность зубьев, увеличивается число зубьев, одновременно находящихся в зацеплении, и шестерни работают более плавно и бесшумно.

Кроме конической простой шестеренчатой передачи, у которой оси взаимно пересекаются, в легковых автомобилях применяют гипоидную передачу (показана на рисунке 5.34). В этой передаче зубья имеют специальный профиль и ось малой конической шестерни смещена вниз относительно центра большой шестерни на некоторое расстояние «S».

Это дает возможность расположить карданный вал ниже и уменьшить высоту выпуклой верхней части туннеля для размещения вала в полу кузова, вследствие чего достигается более удобное размещение пассажиров в кузове. Кроме того, имеется возможность несколько снизить центр тяжести автомобиля и повысить его устойчивость при движении. Гипоидная передача обладает большей плавностью работы, более высокой прочностью зубьев и износоустойчивостью.

Примечание
Однако у гипоидной передачи есть одна неприятная особенность: порог заклинивания при обратном ходе. Расчеты данной передачи, конечно, исключают такую возможность, но всегда стоит помнить, что данную главную передачу может заклинить при превышении расчетных оборотов (при вращении в обратную сторону). Так что будьте осторожны с выбором скорости движения задним ходом.

Для гипоидной передачи необходимо применение смазки специальных сортов из-за большого давления между зубьями при работе и больших скоростей относительного скольжения между зубьями. Кроме того, требуется более высокая точность монтажа передачи.

Рисунок 5.34 Элементы главной передачи. Гипоидная передача.

Дифференциал

 Назначение дифференциала

Дифференциал позволяет катиться правому и левому ведущим колесам с различным числом оборотов при поворотах автомобиля и при движении по неровностям дороги.

При движении автомобиля на повороте (как показано на рисунке 5.35) внутреннее ведущее колесо его проходит меньший путь, чем наружное, и, для того чтобы обеспечить качение без буксования, оно должно вращаться медленнее, чем наружное колесо. Для того чтобы колеса могли вращаться с разным числом оборотов, их подсоединяют через приводные валы к дифференциалу, а уже дифференциал жестко связан с ведомым колесом главной передачи.

 Принцип работы дифференциала

Дифференциал состоит из (смотрите рисунок 5.33) полуосевых шестерен, сателлитов, оси сателлитов (которая может быть крестовидной, если сателлитов четыре) и корпуса. Полуосевые конические шестерни закреплены на внутренних концах полуосей, на наружных концах которых крепятся ведущие колеса. Сателлиты, представляющие собой малые конические шестерни, посажены свободно на оси.

Рисунок 5.x Схема работы дифференциала.

При движении автомобиля на повороте, внутреннее колесо проходит меньший путь и вследствие сцепления с дорогой начинает вращаться медленнее. При этом сателлиты, вращаясь, начинают перекатываться по замедлившей свое вращение полуосевой шестерне внутреннего колеса. В результате сателлиты начинают вращаться около своих осей, увеличивая число оборотов второй полуосевой шестерни и наружного колеса соответственно.

Примечание
При наличии дифференциала между количеством оборотов колес существует определенная зависимость, при которой сумма чисел оборотов колес всегда равна удвоенному числу оборотов коробки дифференциала, т. е. при уменьшении числа оборотов одного из колес число оборотов другого колеса на столько же увеличивается. При неподвижной коробке дифференциала, если вращается одно из колес, другое колесо будет вращаться в обратную сторону.

Однако работа дифференциала и результат положителен только в случае сухой дороги. В определенных условиях дифференциал может отрицательно повлиять на движение автомобиля.

Так, при попадании одного из колес на скользкое место (лед, грязь) колесо из-за недостаточного сцепления с дорогой начинает буксовать. При значительном ухудшении сцепления буксующего колеса с дорогой тяговое усилие на нем становится очень низким. При этом второе колесо, имеющее достаточное сцепление с дорогой, останавливается, так как вследствие свойства дифференциала распределять усилие между колесами поровну тяговое усилие на втором колесе также становится очень малым и недостаточным для движения автомобиля. Буксующее колесо вращается при этом с удвоенным числом оборотов, и автомобиль полностью останавливается.

Разновидности дифференциалов

Дифференциалы могут быть симметричными и не симметричными, а так же свободными или с возможностью блокировки.

Примечание
Дифференциал, распределяющий тягу от двигателя поровну между колесами или между осями, называется симметричным. Если же дифференциал межосевой (делит тягу от двигателя в полноприводном автомобиле между передней и задней осью), он может быть несимметричным, то есть на одну из осей передавать меньше тяги, чем на другую.

Если симметричное распределение не всегда играет на руку управляемости или проходимости автомобиля, значит эту проблему необходимо решить. Есть два пути:

1. Установить в главную передачу дифференциал с возможностью его блокировки.

Так появились дифференциалы с блокировкой. Процесс блокировки может быть отдан на откуп механическому приводу с выведением рычага управления в салон автомобиля или же передан в ведение электроники и может быть автоматическим полностью или же с управлением при помощи контроллеров в салоне автомобиля.

2. Установить дифференциал повышенного трения, который при усложнившихся дорожных ситуациях просто-напросто не позволит всей тяге «уйти» на колесо, потерявшее сцепление с поверхностью.

Подраздел 5.3 Автоматическая трансмиссия

Система предпускового подогрева Классификация автомобилей

Подраздел 5.5 Приводные валы и шарниры. Назначение, устройство и типы

 

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by Disqus

Вопрос 1. Дифференциал. Назначение.

Он представляет собой планетарный механизм, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими полуосями транспортного средства и обеспечения вращения ведущих колёс с различной частотой при движении по кривой или по неровностям пути.

Требования к диф-алу:

— должен обеспечивать распределение крутящего момента по ведущим колёсам или мостам в соответствии с их тяговыми возможностями по условию сцепления с дорогой;

— иметь высокий КПД;

— обеспечивать хорошую управляемость и устойчивость ав-ля при движении по дорогам с неравномерным коэф-том сцепления, на поворотах и при движении по неровностям дороги;

— иметь малые габариты и вес;

— иметь высокую надёжность и износостойкость.

Классификация:

1. По конструктивным признакам: зубчатые; червячные; кулачковые;

2. По кинематике: симметричные; несимметричные;

3. По коэф-ту блокировки: с малым трением; с повышенным трением; с полным трением;

4. По способу блокировки: с принудительной блокировкой; самоблокирующиеся;

5. По назначению: межосевой; колёсный.

Симметричные диф-лы –у к-ых передаточное число =1, т. е. полуосевые шестерни имеют одинаковый диаметр и равное число зубьев.

Несимметричные диф-лы– у к-ых передаточное число не=1, и у них полуосевые шестерни имеют разные диаметры и числа зубьев.

Преимущества симметричных:

— простота устройства;

— малые размеры и масса;

— надёжность;

— высокий КПД;

— обеспечение устойчивости при движении по скользкой дороге и торможении двигателем.

Недостаток: ограниченная проходимость.

Межосевой симметричный диф-ал.

Крестовина 1, несущая шестерни-сателлиты, установлена на валу 6, являющемся продолжением выходного вала раздаточной коробки. Шестерни-сателлиты находятся в зацеплении с боковыми коническими шестернями. Правая коническая шестерня выполнена заодно целое с цилиндрической шестерней 2, а левая – с шестерней 7. Шестерня 2 находится в зацеплении с шестерней 4, установленной на валу 5 привода среднего моста. Шестерня 7 находится в зацеплении с шестерней 8, установленной на валу 9 привода заднего моста.

Если при движении ав-ля колёса среднего и заднего ведущих мостов вращаются с одинаковой скоростью, то крестовина с сателлитами вращается как одно целое с коническими шестернями межосевого диф-ала. Крутящий момент равномерно распределяется между обоими ведущими мостами.

В случае вращения колёс того и другого мостов с разными скоростями боковая коническая шестерня, связанная с колёсами, имеющими меньше число оборотов, вращаеися медленнее, чем другая. Это вызывает перекатывание сателлитов по боковой шестерне, вращающейся с меньшим числом оборотов, в рез-те чего сателлиты начинают вращаться на своих осях. Вращение сателлитов увеличивает число оборотов другой боковой шестерни, и колёса, связанные с ней, получают более быстрое вращение.

Схема, пр-п работы и свойства самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения.

Для повышения проходимости авто­мобиля при движении по бездорожью применяют дифференциалы с принудительной блокировкой или самоблокирующийся диффе­ренциал.

Сущность принудительной блокировки состо­ит в том, что ведущий элемент (корпус) дифференциала в момент включения блокировки жестко соединяется с полуосевой шестер­ней. Для этого предусмотрено специальное дистанционное устрой­ство с зубчатой муфтой.

Самоблокирующийся дифференциал повы­шенного трения (кулачковый), применяемый на автомобиле ГАЗ-66, показан на рис. 1, а, б.Он состоит из внутренней5и наружной6звездочек, между кулачками которых заложены сухари 3 сепаратора4.Сепаратор выполнен за одно целое с левой чашкой дифференциала и соединен с ведомой шестерней2главной пере­дачи. Правая чашка (на чертеже не показана) свободно охватывает наружную звездочку и в сборе с левой чашкой образует корпус дифференциала. Звездочки дифференциала своими внутренними шлицами соединяются полуосями 7.

При вращении ведомой шестерни главной передачи и движении автомобиля по прямой сухари оказывают одинаковое давление на кулачки обеих звездочек и заставляют их вращаться с одной ско­ростью.

Когда одно из колес попадает на поверхность дороги с большим сопротивлением движению, то связанная с ним звездочка начинает вращаться с меньшей частотой, чем сепаратор. Сухари, находящиеся в сепараторе, оказывают большее давление на кулачки замедляющейся звездочки и ускоряют ее вращение.

Таким образом, в местах контакта сухарей с кулачками звездочек возникает повышенное трение, которое препятствует сильному изменению относительных скоростей обеих звездочек, и колеса вращаются примерно с одной угловой скоростью. Из-за сил трения сухарей по кулачкам происходит перераспределение моментов. На ускоряющейся звездочке силы трения направлены против вращения, на отстающей — по направлению вращения. Крутящий момент на отстающей звездочке возрастает, а на ускоряющейся уменьшается на момент сил трения в результате пробуксовка колёс исключается.

Дифференциалы. Назначение, конструкции — презентация онлайн

Похожие презентации:

Грузоподъемные машины. (Лекция 4.1.2)

Зубчатые передачи

Гидравлический домкрат в быту

Детали машин и основы конструирования

Газораспределительный механизм

Свайные фундаменты. Классификация. (Лекция 6)

Ременные передачи

Редукторы

Техническая механика. Червячные передачи

Фрезерные станки. (Тема 6)

1. Дифференциалы лекция 14 Назначение, конструкции. преподаватель Захаров А.Ю.

МГТУ им. Н.Э.Баумана
Кафедра СМ-10 «Колесные машины»
Дифференциалы
лекция 14
Назначение, конструкции.
преподаватель
Захаров А.Ю.

2. Дифференциал

механизм трансмиссии,
выполняющий функции
распределения подводимого к нему
крутящего момента между колесами
или мостами (в некоторых
автомобилях между бортами) и
позволяющий ведомым валам
вращаться с неодинаковыми
угловыми скоростями.

3. Дифференциал

требования:
распределение крутящих моментов
между колесами и мостами в
пропорции, обеспечивающей
наилучшие эксплуатационные
свойства (максимальную тяговую силу,
хорошие устойчивость и
управляемость) ;

5. Дифференциалы

Межколёсные дифференциалы
применяются в ведущих мостах для
передачи моментов к ведущим колесам и
предотвращающие циркуляцию
мощности на ведущей оси.
Межосевые и межбортовые
дифференциалы применяются в
многоприводных автомобилях для
предотвращения циркуляции мощности,
дополнительно нагружающей
трансмиссию и вызывающей ускоренное
изнашивание шин.

6. Дифференциалы

В качестве межколесных дифференциалов на
большинстве автомобилей устанавливаются конические
дифференциалы,
реже цилиндрические.
Межосевой дифференциал может устанавливаться в
раздаточной коробке или в приводе главных передач.
Симметричный межосевой дифференциал
устанавливается в том случае, если момент между
главными передачами распределяется поровну, или
равнонагруженных мостов тележки трехосного
автомобиля.
Несимметричный дифференциал устанавливается в том
случае, когда моменты между мостами распределяются
не поровну. В качестве межосевых применяются
дифференциалы как конические, так и цилиндрические
планетарного типа.

7. Дифференциалы

Межбортовые дифференциалы
используются в специальных
многоприводных автомобилях. Такие
дифференциалы применяются при
трансмиссиях, размещенных по бортам
автомобиля, они распределяют
моменты поровну между бортами.
В таких трансмиссиях, кроме того,
иногда устанавливаются по бортам
межосевые дифференциалы.

8. Дифференциалы

Принудительную блокировку дифференциалов используют для
повышения проходимости автомобиля. В некоторых
конструкциях принудительно блокируется только межосевой
дифференциал, а иногда принудительно блокируется как
колесный, так и межосевой дифференциалы. Принудительная
блокировка обычно осуществляется с места водителя
электропневматическим приводом.
Самоблокирующиеся межколесные или межосевые
дифференциалы устанавливают также для повышения
проходимости как легковых, так и грузовых, и специальных
автомобилей.
Наибольшее распространение получили дифференциалы
повышенного трения различных конструкций.
Некоторое распространение получили самоблокирующие
дифференциалы свободного хода. В месте с другими типами
дифференциалов они применяются на многоосных шасси.

9. Дифференциалы

Дифференциалы, применяемые в автомобилях,
представляют собой трехзвенные планетарные
механизмы с двумя степенями свободы.
Тремя звеньями дифференциала являются:
водило (корпус дифференциала),
сателлиты,
полуосевые шестерни.
На рис. 117 приведены. Здесь показаны (рис. 117,
соответственно а, б) конический и
цилиндрический несимметричные
дифференциалы (рис. 177, соответственно в, г).
—

10. Кинематические связи

схемы дифференциалов с постоянным
соотношением моментов
конический и
цилиндрический
симметричные
дифференциалы
конический и
цилиндрический
не симметричные
дифференциалы

11.

Симметричный дифференциаллСимметричные конические
дифференциалы наиболее
распространенные (их часто называют
простыми). Применяются они как на
легковых, так и грузовых автомобилях, в
качестве межколесных, а иногда и
межосевых дифференциалов.
Механизм дифференциала
включает корпус, сателлиты и ось
сателлитов или крестовину,
полуосевые шестерни.
Число сателлитов в
дифференциалах легковых
автомобилей два, грузовых —
четыре.
Сателлиты и полуосевые шестерни
выполняются прямозубыми. Число зубьев
сателлитов и полуосевых шестерен может
быть четным и нечетным.

12. Симметричный цилиндрический дифференциал

межколесный симметричный
дифференциал
его размеры больше, чем у конического
дифференциала, рассчитанного на
передачу такого же момента.
Цилиндрический дифференциал имеет
большее число зубчатых колес, чем
конический, более сложен в
изготовлении , редко применяется как
межколесный дифференциал

13.

Цилиндрический дифференциал

14. Цилиндрический дифференциал

15. Цилиндрический дифференциал

16. Межосевые дифференциалы

Симметричные межосевые дифференциалы,
устанавливаемые между равнонагруженными
мостами автомобилей повышенной и высокой
проходимости, выполняют обычно коническими с
возможностью блокировки с места водителя.
Применение межосевого дифференциала
исключает циркуляцию мощности, которая
особенно сильно нагружает трансмиссию при
движении по дорогам с гладкой поверхностью и
тем больше, чем больше разница радиусов
качения колес.
Так, при разнице радиусов качения 7…8 мм
нагружение трансмиссии крутящим моментом
увеличивается в 2 раза.

17. Несимметричные межосевые дифференциалы

Устанавливаются в раздаточных коробках и
распределяют крутящие моменты
соответственно массам, приходящимся на
ведущие мосты.
Выполняются цилиндрическими
планетарными.
Внутреннее передаточное число
(кинематический параметр р) этого
дифференциала равно отношению числа
зубьев эпициклического колеса к числу зубьев
солнечного колеса.
Во всех конструкциях межосевых
дифференциалов предусматривается его
принудительная блокировка.
При принудительной блокировке
дифференциала все его элементы
вращаются как одно целое и
коэффициент блокировки Кб=оо.
Момент включения блокирующего
устройства определяется водителем, что
не всегда оптимально:
◦ если не выключена блокировка при движении
по хорошей дороге, наблюдается ускоренное
изнашивание шин;
◦ на дороге с неоднородным коэффициентом
сцепления возможна потеря устойчивости

21. Дифференциалы свободного хода

Дифференциалы свободного хода
(обгонные). Эти механизмы не всегда
относят к дифференциалам, так как
они не подчиняются
закономерностям, устанавливаемым
кинематическим уравнением
дифференциала. В этом случае
жесткая кинематическая связь между
полуосями отсутствует. 1
Роликовый дифференциал
свободного хода (рис. 123) состоит из
корпуса / дифференциала, имеющего
на внутренней поверхности
профилированные продольные
канавки для рядов роликов 2,
помещенных в сепараторах 4 и 5, двух
цилиндрических кулаков 3 и 6,
имеющих на внутренней поверхности
шлицы для связи с полуосями.

22. Дифференциалы повышенного трения

Конструктивно могут выполняться различными:
◦
◦
◦
◦
шестеренными с фрикционными элементами,
червячными,
кулачковыми (сухарными),
гидравлическими.
По рабочему процессу их можно разбить на три группы:
◦ с постоянным моментом трения;
◦ с моментом трения, пропорциональным передаваемому
моменту;
◦ с моментом трения, пропорциональным квадрату разности
угловых скоростей выходных валов.
Коэффициент блокировки дифференциала повышенного
трения зависит от потерь на трение и, следовательно,
связан с его КПД.

23. Шестеренный дифференциал с постоянным моментом трения

Схема дифференциала.
Постоянный момент трения создается фрикционной муфтой 2,
диски которой прижимаются один к другому пружиной 1.
Коэффициент блокировки зависит от момента трения
фрикционной муфты и от передаваемого корпусом 3
дифференциала момента.
С увеличением передаваемого момента коэффициент
блокировки уменьшается. При малом значении
передаваемого момента дифференциал практически
заблокирован.
График зависимости
коэффициента
блокировки от
передаваемого
момента
Конструкция
дифференциала

28. Кулачковые дифференциалы (сухарные)

Кулачковые дифференциалы конструктивно могут
выполняться с горизонтально и радиально расположенными
сухарями.
Сухари могут размещаться в один или два ряда.
◦ При однорядном размещении число кулачков на полуосевых
элементах (звездочках) должно быть разным, при этом хотя бы
один сухарь будет передавать усилие.
◦ При двухрядном размещении число кулачков (рис. 130) одинаково,
но один ряд сухарей относительно другого смещают на половину
шага кулачков.
Кулачки внутренней звездочки 2, связанной с одной из
полуосей, также расположены в два ряда, со смещением на
половину шага. С другой полуосью связана наружная
звездочка 3, кулачки которой выполнены по всей ширине
звездочки. Ведущим элементом является корпус
дифференциала 1 с обоймой 4, в отверстиях которой могут
перемещаться в радиальном направлении сухари 5. Такая
конструкция позволяет всегда иметь в зацеплении один ряд
сухарей, т. е. переда-

29. Кулачковые дифференциалы

30. Кулачковые диференциалы

English     Русский Правила

Дифференциал — механика работы

Дифференциал — это механическое устройство, которое передает вращение с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга и их соотношение может быть непостоянным.

Назначение

В моделях автомобилей и картах ведущие колёса находятся на одной общей оси. Это нормально, когда автомобиль едет по прямой. Однако в повороте внутреннее колесо проходит меньший путь, чем внешнее, поэтому такая конструкция приводит к пробуксовке внутреннего колеса, что негативно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при движении на больших скоростях. Для того, чтобы ведущие колёса вращались несинхронно, и применяется дифференциал.

Назначение дифференциала:

Передаёт крутящий момент с двигателя на ведущие колёса.
Служит дополнительной понижающей передачей.
Позволяет колёсам вращаться с разными угловыми скоростями (из-за этого дифференциал и получил своё название).

Расположение

— На автомобилях с одной ведущей осью дифференциал располагается на ведущей оси.
— На автомобилях со сдвоенной ведущей осью два дифференциала, по одному на каждой оси.
— На вездеходах с отключаемым полным приводом по одному дифференциалу на каждой оси. На таких машинах не          рекомендуется ездить по дорогам с включенным полным приводом.
— На полноприводных автомобилях есть три дифференциала: по одному на каждой оси (межколёсный), плюс один распределяет крутящий момент между осями (межосевой).
— При трёх или четырёх ведущих мостах (колёсная формула 6?6 или 8?8) добавляется ещё межтележечный дифференциал.

Устройство

Классические автомобильные дифференциалы основаны на планетарной передаче. Карданный вал 1 через коническую зубчатую передачу вращает редуктор 2. Редуктор через независимые друг от друга шестерни 3 вращает полуоси 4. Такое зацепление имеет не одну, а две степени свободы, и каждая из полуосей вращается с такой скоростью, с какой может. Постоянна лишь суммарная скорость вращения полуосей.

Проблема буксующего колеса

У обычного дифференциала, если одно из колёс находится на льду или в воздухе, крутиться будет именно это колесо (при этом второе колесо, стоящее на твёрдой земле, неподвижно; логичнее было бы передавать крутящий момент на него).

Аналогично, у гоночного автомобиля в повороте внутреннее колесо загружено слабее внешнего, поэтому на внешнее колесо передаётся недостаточный крутящий момент, в то время как внутреннее находится на грани пробуксовки. Таким образом, проблема буксующего колеса ухудшает управляемость и проходимость автомобиля.

Способы решения проблемы буксующего колеса…

Ручная блокировка дифференциала

По команде из кабины шестерни дифференциала блокируются, и колёса вращаются синхронно. Таким образом, дифференциал можно заблокировать на вязком грунте, и отключить блокировку на асфальте. Применяется в вездеходах и внедорожниках.

При езде на таких автомобилях нельзя включать блокировку, когда автомобиль движется. Также нужно знать, что крутящий момент, создаваемый мотором, настолько велик, что может сломать механизм блокировки или полуось. На заблокированном дифференциале можно ездить только на малых скоростях и только на труднопроходимой местности. Включенная блокировка, особенно в переднем мосту, отрицательно влияет на управляемость.

Электронное управление дифференциалом

На внедорожниках, снабжённых антипробуксовочной системой (TRC и другие), если одно из колёс буксует, оно подтормаживается рабочим тормозом.

Похожее решение было применено в «Формуле-1» в 1998 г. в команде «Макларен»: в повороте внутреннее колесо подтормаживалось рабочим тормозом. Эту систему быстро запретили, однако в Формуле-1 прижилась конструкция фрикционного дифференциала, в котором фрикцион дополнительно управляется компьютером. В 2002 году технический регламент был ужесточён; с этого года и по сей день в Формуле-1 разрешены только дифференциалы простейшего типа.

Преимущество электронного управления в том, что повышается тяга в повороте, и степень блокировки можно настроить в зависимости от предпочтений гонщика. На прямой совсем не теряется мощность двигателя. Недостаток в том, что датчики и исполнительные механизмы обладают некоторой инерцией, и такой дифференциал нечувствителен к быстро меняющимся дорожным условиям.

Фрикционный самоблокирующийся дифференциал

Этот тип дифференциала (как, впрочем, и вязкостная муфта) основан на том, что на прямой полуоси вращаются синхронно с ротором, но в повороте появляется разница в угловых скоростях.

Между ротором 2 и полуосью 4 сделан фрикцион (в зависимости от конструкции, фрикцион может быть на одной полуоси или на двух; на ходовые качества это не влияет). Когда автомобиль движется по прямой, ротор и полуось вращаются с одной и той же скоростью, и трения нет. Чем больше разность в скорости полуосей, тем выше сила трения.

Наиболее эффективный вид дифференциала, он требует периодического обслуживания и поэтому никогда не устанавливается на серийные машины (только на спортивные и тюнингованные).

Вязкостная муфта

Упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков, и тем больше вязкое сопротивление.

Достоинство такой конструкции в простоте и дешевизне. Недостаток в том, что вязкостная муфта довольно инерционна и отказывается работать на полном бездорожье. Хороших ходовых качеств вязкостная муфта не обеспечивает, и применяется только в «паркетниках» (внедорожниках, которые жертвуют проходимостью ради комфорта) между осями. Для установки в качестве осевого дифференциала такая конструкция слишком громоздка.

Иногда вместо дифференциала ставят коническую зубчатую передачу с вязкостной муфтой на одной из полуосей.

Кулачковый/зубчатый самоблокирующийся дифференциал

Принцип действия аналогичен, но полуоси соединяются зубчатой или кулачковой парой. Таким образом, при пробуксовке одного из колёс дифференциал резко блокируется. Поэтому такая система применяется только в военной и специальной технике (например, в бронетранспортёрах), где нужно большое тяговое усилие и высокая долговечность в ущерб управляемости.
Гидророторный самоблокирующийся дифференциал
Попытка повысить эффективность и долговечность фрикционного дифференциала. При возникновении разницы в угловых скоростях насос закачивает жидкость в цилиндр, и поршень сжимает фрикционный пакет, блокируя дифференциал.

DPS

Dual Pump System — система с двумя насосами, автоматически подключающая вторую ось, когда не хватает одной. Применяется в системах полного привода Honda. Достоинства: работает автоматически, на хорошей дороге экономит бензин. Недостатки: ограниченная проходимость, сложность, ограничения на буксировку.

Гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы

Существует три типа таких дифференциалов. Все они основаны на свойстве гипоидной зубчатой или червячной передачи «заклинивать» при определённом соотношении крутящих моментов. Такие дифференциалы передают бо?льшую часть крутящего момента (до 80 %) небуксующему колесу.

Есть ещё два типа дифференциалов, основанных на этом же свойстве: дифференциал типа Quaife и планетарный дифференциал.

Применяются во внедорожниках и гоночных автомобилях. Недостатки: сложность; бо?льшая потеря мощности, чем у обычного дифференциала.

Дифференциал Torsen

Дифференциал типа Torsen изобретён в 1958 г. американцем Верноном Глизманом. Имеет достоинства вязкостной муфты и не имеет её недостатков. Название Torsen произошло от англ. Torque sensitive («чувствительный к крутящему моменту»). Torsen — товарный знак JTEKT Torsen North America Inc.

Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.

При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

Дифференциальная передача. Автомобильный дифференциал — назначение, устройство и принцип работы

Прежде чем приступить к рассмотрению дифференциалов, их типов и нюансах работы, сначала мы с вами обратимся к теории. Для чего вообще нужен дифференциал на современных автомобилях и какой принцип его работы?

Дифференциал, как говорит теория, это механическое устройство с особым видом планетарной зубчатой передачи, разделяющий момент входного вала (в нашем случае карданного вала) между выходными валами (полуосями) автомобиля, передающий, момент силы с карданного вала на задние полуоси в заднеприводном варианте или непосредственно от двигателя сразу на полуоси в переднеприводном автомобиле так (дифференциал в расположен в КПП), что угловые скорости вращения этих полуосей могут быть разными по отношению друг к другу и колеса автомобиля проходят разный путь (например в повороте). Опять же, все из теории, во время прохождения поворота колеса автомобиля проходят по различным траекториям, а именно, по внутренней и внешней, отсюда соответственно получается, что колесо вращающееся по внешнему радиусу проделывает (пробегает) больший путь чем то колесо, которое вращается по внутреннему радиусу, а значит, что и скорость такого вращения колес будет разная, т. е. скорость колеса вращающегося (пробегающего) по внутреннему радиусу должна быть меньше той скорости колеса, которое вращается по внешнему радиусу.

В этом как-раз непосредственно и заключается главная задача дифференциала, т.е. правильно распределять скорости вращения валов на выходе и соответственно самих колес.

Предназначение дифференциала автомобилей:

— позволяет ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями;

— неразрывно передаёт крутящий момент от двигателя на ведущие колёса.

Основная проблема, появившаяся на заре автомобильной эры, была решена с помощью применения дифференциала, теперь повороты машине можно проходить более безопасно и без пробуксовки колес, а отсюда соответственно и без чрезмерной нагрузки на трансмиссию, на шины и на сами подшипники колес. Но зато появилось другое неудобство.

Простейший дифференциал имеет одну яркую «особенность», благодаря которой он категорически не подходит для сложных, экстремальных дорожных ситуаций.

Когда у ведущих колес 100% сцепление с дорогой, то все будет идти хорошо и дифференциал будет исполнять свою функцию просто идеально, но стоит одному из колес попасть в ситуацию когда оно (шина) потеряет сцепление с дорогой, или попадет на другой тип грунта или на лед, то начнет вращаться именно то колесо, которое потеряло сцепление, а противоположенное стоящее на более цепком грунте просто останется неподвижным.

Не вдаваясь в сами нюансы работы механизма можно просто констатировать факт, что дифференциал не меняет свой крутящий момент, он просто перераспределяет мощность между колесами и такая мощность будет всегда больше на том именно колесе, которое вращается быстрее. При пробуксовке колеса сопротивление его и крутящего момента будет минимальным, а значит чрезвычайно малым будет и крутящий момент передающийся с самого двигателя непосредственно на колесо, а значит и на противоположенном колесе этот крутящий момент будет ему соответствовать, то есть он будет минимальным.

В этой связи инженеры и автопроизводители большинства автокомпаний начали искать новое решение с этой проблемой. Появилось большое количество (различных видов устройств) дифференциалов. Основные виды таковых нам и хотелось бы освятить в данной статье. А также нам хотелось бы рассказать своим читателям и об основных преимуществах и конкретных недостатках тех или иных видов этих устройств, и еще, на каких современных автомобилях можно сегодня встретить тот или иной тип дифференциалов.

Свободный дифференциал (Open Differential).

Суть его работы.

Разделяет крутящий момент двигателя на две оси, каждая из которых способна вращаться с различной скоростью.

Недостатки.

При потери сцепления колеса с дорогой крутящий момент на противоположном колесе тоже снижается (падает). В худшем варианте, у застрявшего автомобиля одно колесо будет свободно вращается, в то время, как противоположенное с лучшим сцеплением не сможет просто передать поверхности (дороге) достаточно крутящего момента, чтобы сдвинуть автомобиль с места.

Современные системы управления тягой компенсируют это, путем применения тормозов к потерявшему сцепление колесу. Но данный подход к проблеме помогает лишь отчасти, более сложный дифференциал, как правило действует быстрее и он более эффективен, чем тот же стандартный тип такого механизма.

Устанавливается на большинство автомобилей у которых «отсутствуют претензии» на нехватку большой мощности (они достаточно мощные), или у которых «отсутствуют амбиции» к любому бездорожью (внедорожники), а также на семейные седаны, и т.д.

Блокируемый дифференциал (Locking Differential).

Как он работает.

При заблокированном дифференциале колеса машины будут постоянно вращаться с равными скоростями. В песке, в грязи и на снегу заблокированный дифференциал гарантирует, что крутящий момент продолжит поступать на колеса с более высокой тягой.

Недостатки.

В незаблокированном виде данный механизм ведет себя точно также, как и свободный дифференциал. Блокировка дифференциала на поверхности с высоким уровнем сцепных свойств, как например, на том же сухом асфальте, затрудняет поворачиваемость автомобиля и может нанести серьезный вред автомобильной трансмиссии.

На каких автомобилях его можно обнаружить.

Wrangler, ; опционально его можно поставить на большинство полноразмерных джипов и пикапов.

Самоблокирующийся дифференциал (Limited-slip Differential). Дифференциал повышенного трения.

Как он работает.

Самоблокирующийся дифференциал совмещает в себе две концепции,- свободную и блокируемую системы дифференциалов. Он способен функционировать большую часть времени как обычный дифференциал, а в нужный момент автоматически блокироваться, т.е. в тот момент, когда происходит проскальзывание одного из колес. Блокировка достигается за счет вязкостной муфты, или фрикционной муфты, или за счет сложной системы гидророторного типа. В военных автомобилях ставятся зубчатые или кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы.

Недостатки.

Чисто механические дифференциалы повышенного трения являются реактивными. То есть, они не блокируются пока не произошла пробуксовка колеса.

На каких автомобилях его можно обнаружить.

со Sport пакетом (с вискомуфтой), (clutch-type), (helical gears).

Самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением (Electronically Controlled Limited-slip Differential).

Как он работает.

Преимущества такого электронного управления в том, что повышается тяга в повороте и степень блокировки дифференциала можно настроить.

Например, если компьютер автомобиля определяет, что в повороте у него (автомобиля) избыточная поворачиваемость, то он может сильнее заблокировать дифференциал для того чтобы стабилизировать автомобиль.

Дифференциал — механизм распределения крутящего момента входного вала между двумя выходными полуосями ведущих колес или, на автомобилях повышенной проходимости,для распределения крутящего момента между передней и задней ведущими осями.
Это часть трансмиссии, которая на автомобилях классической и переднеприводной компоновки обычно выполняется в виде единого блока с главной передачей ,а на внедорожниках встраивается в раздаточную коробку Свободный дифференциал всегда делит поступающий на него крутящий момент поровну — не зависимо от того, с равными или с разными скоростями вращаются ведущие колеса (или ведущие оси).

Назначение дифференциала

При движении автомобиля по криволинейным участкам дороги — например, в поворотах — колеса ведущей оси катятся по окружностям разной длины. Внешнее (по отношению к центру поворота автомобиля) колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Эта разница тем больше, чем круче поворот. Аналогичная проблема возникает и в движении по прямой, если используются ведущие колеса разной размерности и т.п. Если в этих ситуациях колеса соединить жесткой осью,окажется, что одно колесо вращается быстрей, чем нужно для прохождения заданной траектории,а другое медленней. Значит, оба колеса будут пробуксовывать, испытывать повышенные нагрузки, сильней нагреваться и изнашиваться. Увеличится и расход топлива. Наконец, это нарушает курсовую устойчивость автомобиля и ведет к его заносу или сносу — особенно, на скользких дорогах.
Для компенсации разницы проходимого ведущими колесами пути используется особый механизм — дифференциал. Простейший, свободный дифференциал уравнивает крутящие моменты (или тяговые силы) обоих ведущих колес, и если скорости их вращения (или линейного движения) разные, то и мощности на них пропорциональны этой разнице. Колесо, вращающееся быстрей, тратит на это несколько большую мощность, чем то, которое вращается медленней.
Таким образом дифференциал предназначен для обеспечения вращения ведущих колес с разными угловыми скоростями при постоянно передаче крутящего момента на оба колеса ведущей оси. Эта же логика присутствует и в работе межосевого дифференциала.

Устройство и принцип действия

Дифференциал классической конструкции устроен просто. Например, на заднеприводном автомобиле вращение от ведомого вала коробки передач передается через карданный вал на ведущую коническую шестерню главной передачи, которая находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней главной передачи. Ведомая шестерня является одновременно корпусом дифференциала, в котором перпендикулярно оси ведомой шестерни закреплена ось сателлитов — малых конических шестерен. Последние вращаются вместе с корпусом дифференциала относительно оси ведомой шестерней главной передачи. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с коническими шестернями левой и правой полуосей ведущих колес.
При прямолинейном движении автомобиля сателлиты относительно собственной оси не вращаются. Но каждый, подобно равноплечему рычагу, делит крутящий момент ведомой шестерни главной передачи поровну между шестернями полуосей.
Когда автомобиль движется по криволинейной траектории, внутреннее по отношению к центру описываемой автомобилем окружности колесо вращается медленней,наружное быстрей — при этом сателлиты вращаются вокруг своей оси, обегая шестерни полуосей. Но принцип деления момента поровну между колесами — сохраняется. Мощность же, подаваемая на колеса, перераспределяется,- ведь она равна произведению крутящего момента на угловую скорость колеса. Если радиус поворота настолько мал, что внутреннее колесо останавливается, тогда внешнее вращается с вдвое большей скоростью, чем при движении автомобиля по прямолинейной траектории. Итак, дифференциал не меняет крутящий момент, но перераспределяет между колесами мощность. Последняя всегда больше на том колесе, которое вращается быстрее.

Применение дифференциалов

В автомобилях с одной ведущей осью устанавливается один дифференциал, объединенный с главной передачей. В автомобилях с двумя и более ведущими осями дифференциалы устанавливаются в каждую ведущую ось (например, в трехосном грузовике или автобусе с двумя задними ведущими осями дифференциалы установлены в среднюю и заднюю оси). В автомобилях с подключаемым полным приводом дифференциалы устанавливаются в каждую ведущую ось (у двухосного полноприводного джипа с подключаемым передним ведущим мостом два дифференциала — по одному в каждой ведущей оси), но эксплуатация этих машин с постоянно подключенной передней осью не рекомендуется по причине повышенного износа главных передач и колес из-за неравномерно распределяемой мощности между осями. В свою очередь в автомобилях повышенной проходимости с постоянно подключенными ведущими осями применяют три дифференциала — по одному в каждой ведущей оси и один межосевой, установленный в раздаточной коробке. Межосевой дифференциал распределяет мощность между ведущими осями в зависимости от длины проходимого колесами оси пути. К примеру, передние колеса могут преодолевать возвышение, задние еще двигаться по прямой — передние колеса описывают более длинный путь, чем задние, соответственно, межосевой дифференциал обеспечивает передачу большей части мощности двигателя на переднюю ось, чем на заднюю. На многоосных транспортных средствах с несколькими ведущими осями применяют межтележечный дифференциал.
Дифференциал не применяется на транспортных средствах с одним ведущим колесом — в частности, на мотоциклах и трициклах с двумя передними управляемыми колесами. Если трицикл построен по схеме с одним передним управляемым колесом и двумя ведущими задними, то на нем применяют автомобильный ведущий мост с дифференциалом. Обычно подобные трициклы строят по индивидуальным заказам на базе популярных тяжелых моделей (пример — кастомные трициклы на базе «Харлей-Дэвидсон»).
На гоночных автомобилях на основе серийных моделей (например, на раллийных или для кольцевых гонок) дифференциал перед гонками блокируют, поскольку повороты такие машины проходят на большой скорости и с заносом. В данном случае склонность автомобиля к заносу из-за отсутствия дифференциала считается преимуществом.

Недостаток дифференциала

Главным недостатком дифференциала классической конструкции является проблема пробуксовки колеса, потерявшего контакт с поверхностью дорожного полотна. Когда одно из ведущих колес вращается в вывешенном состоянии его скорость вдвое больше, чем была бы при этих же оборотах ведомой шестерни дифференциала при нормальном движении по прямой. Зато второе колесо вообще не вращается. Причина проста. Момент сопротивления вращению вывешенного колеса ничтожен, соответственно мал и подводимый к нему крутящий момент. Значит, столь же мал крутящий момент и на противоположном колесе — оно стоит. Если же одно из колес буксует — с повышенными оборотами, но с существенным сопротивлением (например, в грязи, песке и т.п.), то такой же крутящий момент поступает и на другое, не буксующее, колесо. В результате автомобиль может двигаться с небольшой скоростью. При этом на буксующее колесо подается более высокая мощность — она тратится на нагрев шины, дороги и т.д. Эффект пробуксовки снижает проходимость автомобиля со свободным дифференциалом. Для решения этой проблемы автомобили оснащают механизмами блокировки дифференциала — ручной или автоматической — различной конструкции.

Механизмы блокировки дифференциала

• Ручная блокировка дифференциала

Самым простым способом блокировки дифференциала является применение механизма с ручным управлением. Этот вид блокировки применяется на автомобилях повышенной проходимости. Блокировка производится блокировочными муфтами, которые фиксируют сателлиты. Дифференциал отключается. К достоинствам данного типа блокировки можно отнести простоту и надежность конструкции, к недостаткам — необходимость точно оценивать дорожную обстановку и отключать блокировку дифференциала при движении по качественным дорогам во избежание поломок главной передачи и ведущего моста в целом.

• Блокировка дифференциала с электронным управлением

На современных полноприводных легковых автомобилях повышенной проходимости с развитым компьютерным управлением работой агрегатов и механизмов устанавливают антипробуксовочную систему с электронным управлением. Как только бортовой компьютер автомобиля (или электронный блокантипробуксовочной системы) получает от датчика вращения сигнал о том, что одно колесо оси вращается значительно быстрей второго, свободное колесо притормаживается рабочим тормозом — благодаря свободному дифференциалу мощность передается на колесо, которое не утратило контакта с дорожным покрытием. Эта система требует наличия системы раздельного привода тормозов всех четырех колес и точной отладки датчиков.
Антипробуксовочные системы позволяют достаточно тонко регулировать распределение мощности в зависимости от состояния дорожного покрытия и избежать потерь мощности двигателя при срабатывании дифференциала. С другой стороны, управляющая система из датчиков и исполнительных приводов тормозов (на соленоидах) обладает инерционностью, поэтому работает с некоторым запозданием, что приходится учитывать водителю.
На гоночных автомобилях иногда применяются фрикционные дифференциалы с тормозными ленточными механизмами, управляемыми электроникой.

• Автоматическая блокировка с применением фрикционной муфты

На спортивные автомобили, выпускаемые малыми сериями или по заказу, иногда устанавливают фрикционные самоблокирующиеся дифференциалы. На серийных машинах эти дифференциалы редкость, поскольку они требуют особого обслуживания и подвержены интенсивному износу.
Фрикционные муфты устанавливаются между полуосевыми шестернями и корпусом дифференциала. При прямолинейном движении автомобиля полуоси вращаются с одинаковой угловой скоростью — сила трения во фрикционных муфтах равна нулю, дифференциал распределяет мощность между колесами ведущей оси поровну. Как только одна из полуосей начинает вращаться быстрей, диски фрикционной муфты сближаются, за счет возникающих сил трения муфта притормаживает вращение свободной полуоси. Этот тип дифференциала отличается невысокой эффективностью при большой разнице в угловых скоростях ведущих колес (например, на поворотах с малым радиусом закругления).

Здравствуйте друзья читатели! Поговорим о механизме, который есть и будет на каждом автомобиле – дифференциал. Что такое дифференциал в автомобиле и зачем нужен? Дифференциал нужен для оптимального распределения крутящего момента при поворотах и маневрировании, когда колеса начинают крутиться с разными угловыми скоростями.

Дифференциал, как я думаю о нем, должен писаться с большой буквы. Он являет собой самый первый сложный шестеренчатый механизм, изобретенный на заре автомобилестроения. Поняв его и испытав восторг от человеческого гения, который смог так просто решить важную проблему, ты убедишься что сути-то он прост как пять копеек, а какую задачу решил!

О нем особо никто теперь не думает, он есть — да и есть, и должен быть всегда. Привыкли. А ведь без него нет ни одного автомобиля. Это важнейший элемент трансмиссии!

Где расположен дифференциал:

• на заднеприводном автомобиле в картере моста, и совмещен с шестерней главной передачи;
• на переднеприводном, тоже совмещен с главной передачей и как правило в одном картере с ;
• на они присутствуют и в переди, и сзади, и совмещены с главными передачами;
• так же, в полноприводных автомобилях внедорожниках и , для оптимального распределение крутящего момента на все колеса, добавляется третий дифференциал и устанавливается между осями в раздаточной коробке.

Те дифференциалы, которые работают на ведущих колесах называют межколесными, а дифференциалы, распределяющие моменты между осями автомобиля – межосевыми.

Принцип работы дифференциала построен на идее планетарного редуктора. В зависимости от использования вида шестерен, дифференциалы бывают следующих видов: цилиндрические, конические, червячные.

Дифференциал конический, как правило применяют в межколесных дифференциалах. Цилиндрический распространен, ввиду его конструктивной простоте, в межосевых дифференциалах. Червячный признан как универсальный и самый тихий в работе, хотя самый сложный в изготовлении, применяется и в межколесных и в межосевых.

Устройство дифференциала автомобиля

Рассмотрим устройство дифференциала автомобиля. Все дифференциалы имеют один и тот же принцип – принцип планетарного редуктора. То есть имеют полуосевые шестерни и бегущие по ним, шестерни – сателлиты.

Корпус (чашка дифференциала) принимает крутящий момент от шестерни главной передачи, чарез оси сателлитов и сами шестерни-сателлиты и передает на полуосевые шестерни.

Сателлитов может быть два или четыре в коническом дифференциале, это зависит от мощности автомобиля.

В конических и червячных дифференциалах из ровно в два раза больше, это связано с конструктивной особенности такого типа дифференциалов. Пары сателитов распределяется каждый на свою полуосевую шестерню.

Полуосевые шестерни, в планетарке их еще называют светлым название «солнечные шестерни», передают уже крутящий момент на колеса. Левые и правые полуосевые шестерни могут иметь разное количество зубьев, такие дифференциалы называют несимметричные. Нессиметричные дифференциалы, соответственно, имеют и пары сателлитов с разным количеством зубов (рассмотрите внимательно конический дифференциал на чертеже выше).

Несмотря на ассиметричность, дифференциалы работают так же как и симметричные, и та или иная идея конструкторов по компоновке этих механизмов обусловлена лишь соображениями компактности и конструктивной необходимости.

Работа дифференциала

Работа межколесного дифференциала характеризуюется тремя режимами:

1. движение по прямой;
2. работа в поворотах;
3. в условиях скользкой дороги.

При движении прямо, силы распределяются поровну на каждое колесо, крутящий момент через корпус передается на сателлиты. Сателлиты не вращаются на своих осях, соответственно полуоси вращаются с равными угловыми скоростями.

В повороте же начинает работать дифференциал, то есть выполнять работу, для которой он и был создан. Внутренне колесо начинает бежать по меньшему радиусу, а внешнее по большому, угловые скорости на полуосевых шестернях начинают меняться. Сателлиты начинают вращаться вокруг своих осей, которые увеличивают скорость внешней шестерни полуоси, бегущего по внешнему радиусу колеса и уменьшать угловую скорость внутренней шестерни, полуось и колесо, бегущего по внутреннему радиусу.

Суммы частот вращения полуосевых шестерен всегда соответствуют частоте вращения ведомой шестерни главной передачи. Поэтому при повороте тяга на колеса всегда одинаковая и никогда не происходит пробуксовки внутреннего колеса, при условии равного сцепления колес с дорогой.

Если же автомобиль попадает в условия скользкой дороги, то колесо у которого меньшее сцепление начинает пробуксовавать, вращаться быстрее, а то колесо у которого сцепление с дорогой больше, просто перестает вращаться и по сути дела автомобиль просто будет стоять на месте с одним вращающемся колесом. Это тот минус дифференциала, который обусловлен его конструкцией.

Бороться с таким явление можно, и конструкторы придумали блокировку дифференциала. Но об этом в другой статье.

Спасибо за внимание! Переходите в другую статью, там наверняка вы найдете много для себя полезного. И поделитесь с друзьями в соц.сетях.

Дифференциал – это устройство, которое управляет распределением вращательного момента от входного вала к выходным, при этом скорость каждого отдельного элемента может отличаться. Механизм широко применяется в автомобильной индустрии.

Дифференциалы различаются согласно месту установки, предназначению и особенностям конструкции:

1. В автомобилях с приводом на одну ось используется лишь один дифференциал, называемый межколесным. Его необходимость вызвана тем, что внешние и внутренние колеса проходят разное расстояние при повороте транспорта.
2. Автомобили с приводами 6×6 или 8×8 содержат в конструкции дополнительный межтележечный дифференциал.
3. В полноприводных же моделях устанавливается целых три дифференциала: два межколесных и один межосевой.

О том, как работает межосевой дифференциал, и какие межосевые дифференциалы вообще могут быть мы поговорим более подробно далее.

Предназначение межосевого дифференциала

Межосевой дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и дает им возможность вращаться с разными угловыми скоростями. Такая потребность вызвана простым условием движения транспорта по неровным поверхностям, когда собственная масса конструкции давит на ось, находящуюся в более низком положении. Так, при езде под горку значительная часть момента подается на задние колеса. И, наоборот, в случае спуска.

Устройство межосевого дифференциала устанавливается, как правило, в раздаточной коробке автомобиля. Межосевой дифференциал может быть симметричным и несимметричным. Первый распределяет крутящий момент между осями поровну, а второй – в определенном соотношении.

Кроме того, существует межосевой дифференциал без механизма блокировки, который позволяет осям вращаться с различной скоростью, а также дифференциал самоблокируемый либо с механизмом ручной блокировки, который принудительно распределяет вращающий момент между приводными полуосями в зависимости от дорожных условий. При этом принудительная блокировка межосевого дифференциала подразумевает полное или частичное выключение дифференциала, обеспечивающее жесткое соединение передней и задней полуосей между собой.

Чаще всего для полной реализации полноприводных возможностей автомобиля применяется самоблокируемый дифференциал, который может иметь три вида конструкций и разные принципы работы соответственно.

Конструкции и принцип работы самоблокирующегося межосевого дифференциала

Итак, существует три вида самоблокирующегося межосевого дифференциала:

• вязкостная муфта;
• блокировка типа Torsen;
• фрикционная муфта.

Межосевой дифференциал с вискомуфтой

Схема межосевого дифференциала с вискомуфтой представляет собой планетарную симметричную схему на конических шестернях. Данная конструкция предполагает наличие управляющего элемента вязкостной муфты, которая состоит из следующих элементов:

1. корпус;
2. вал корпуса;
3. ведущий вал;
4. ведомый вал;
5. диски;
6. боковая шестерня;
7. уплотнения.

Муфта в своей конструкции имеет герметично закрытую полость, наполненную воздушно-силиконовой масляной смесью. Полость кинетически связана с двумя пакетами дисков, которые соединены с обеими полуосями.

Принцип работы:

При прямолинейном движении по ровной поверхности и с постоянной скоростью межосевой дифференциал передает крутящий момент двигателя на переднюю и заднюю ведущую ось в соотношении 50 на 50. В случае если один из пакетов дисков начинает вращаться быстрее другого, то в герметической полости муфты повышается давление, и она начинает механически тормозить (т.е. блокировать) этот пакет, тем самым уравнивая угловые скорости вращения.

Следующие примеры могут легко объяснить, зачем нужен межосевой дифференциал с вязкостной муфтой:

• В случае выезда транспортного средства на скользкую поверхность, что приводит к сильной пробуксовке передних колес, из-за значительно повышается давления в муфте. Как следствие, на задние колеса подается гораздо больший крутящий момент.
• Распределение момента в пользу переднего привода происходит в случае резкого разгона автомобиля на скользкой поверхности. В такой ситуации происходит смещение центра тяжести вперед, и передняя ось становится ведущей.

Широкое распространение конструкция с вискомуфтой получила благодаря простоте конструкции и ее дешевизне. К недочетам можно отнести отсутствие функции ручной блокировки, возможность перегрева при долговременной работе, неполное автоматическое блокирование, преобразование значительной части кинетической энергии в тепловую.

Межосевой дифференциал с блокировкой типа Torsen

Конструкция рабочего привода данной системы состоит из следующих единиц:

1. корпус;
2. правая полуосевая шестерня;
3. левая полуосевая шестерня;
4. сателлиты правой и левой полуосевых шестерен;
5. выходные валы.

Стоит отметить, что дифференциал Torsen имеет наиболее совершенную конструкцию.

Принцип работы:

Межосевой блокируемый дифференциал Torsen состоит из ведомых и ведущих червячных колес, иначе называемых полуосевыми и саттелитами. В такой системе блокировка случается вследствие особенностей функционирования шестерен данного типа. В нормальном состоянии им задается определенное передаточное число. Если колеса имеют хорошее сцепление с поверхностью и движутся плавно, работа дифференциала происходит точно так же, как и у симметричного. Но как только происходит резкое увеличение момента, саттелит пытается начать движение в обратную сторону. Полуосевая червячная шестерня перегружается, и происходит блокировка выходных валов. При этом лишний крутящий момент двигателя переходит на другую ось. Максимальная степень перераспределения момента для дифференциалов Torsen – 75 на 25.

Наиболее известной разновидностью данной системы является Torsen Audi Quattro. Это один из самых популярных механизмов в конструкциях современных полноприводных автомобилей. Его неоспоримыми преимуществами являются широкий спектр переброса вращающего момента, мгновенная скорость срабатывания и отсутствие негативного влияния на тормозную систему. А вот к недостаткам можно отнести сложность конструкции со всеми сопутствующими последствиями.

Межосевой дифференциал с фрикционной муфтой

Блокировка на базе фрикционной муфты серьезно превосходит описанные выше конструкции, потому что имеется возможность и автоматической, и ручной блокировки дифференциала. Конструктивно она очень схожа с вискомуфтой и отличается лишь основными рабочими элементами.

1. корпус;
2. вал корпуса;
3. ведущий вал;
4. ведомый вал;
5. фрикционные диски;
6. уплотнения.

Принцип работы:

Принцип работы межосевого дифференциала такого рода достаточно прост. При однообразном плавном движении угловые скорости распределяются между осями поровну. Если одна из полуосей начинает вращаться с увеличенной скоростью, фрикционные диски сближаются и притормаживают ее за счет сил трения.

Однако из-за сложности конструкции и особенностей обслуживания фрикционные дифференциалы не используются производителями серийных автомобилей, несмотря на свои очевидные преимущества. Кроме того, ощутимый минус такой системы – быстрый износ рабочих элементов, а значит малый ресурс ее работы.

Система блокировки Haldex

Но стоит сказать, что на базе конструкции межосевого дифференциала с фрикционной муфтой еще в 1998 году шведским заводом Haldex была выпущена собственная альтернативная система. Она основывалась на работе электрогидравлической связки элементов. Та старая версия системы была скорей провальной, чем удачной, но породило несколько модификаций, последняя из которых стала довольно востребованной.

Haldex 4 поколения, вышедший в 2007 году стал настоящим прорывом. Основными рабочими плоскостями системы являются фрикционные диски. Через них крутящий момент от двигателя передается на полуоси. Одним из новшеств стал полный отказ производителя от использования в качестве рабочего привода гидравлического насоса. Ему на смену пришел мощный полностью электрический насос.

А вот самым интересным изменением стало превращение системы в полностью электронную. Так, включение муфты и блокировка полуосей больше не зависит от скорости вращение отдельного колеса. Управление работой системы ведется через электронный блок управления, который получает всю необходимую информацию от датчиков движения. Кроме того, одним из главных сигналов включения муфты в работу является нажатие педали газа. Ускорения почти всегда сопровождается определенной пробуксовкой, поэтому блокировка как нельзя кстати.

Haldex 4 многими называется самой современной системой для автомобилей с подключаемым полным приводом. Особенно часто Haldex устанавливают на современные внедорожники с межосевым дифференциалом азиатского производства. Ее главными преимуществами являются простота конструкции, надежность и работа на протяжении всего времени езды. А вот главный недостаток – невозможность переноса более 50% мощности на заднюю ось вращения.

Дифференциал – это механизм трансмиссии, распределяющий подводимый к нему крутящий момент между приводными валами и позволяющий колесам вращаться с разными угловыми скоростями. Особенно это заметно, когда машина проходит поворот. Дифференциал обеспечивает безопасное и комфортное вождение на сухой дороге с твердым покрытием. Однако если автомобиль покинет ее пределы и продолжит двигаться по пересеченной местности, а также в случае гололеда (и других тяжелых погодных условий) этот механизм может лишить автомобиль возможности передвигаться. О том, что такое дифференциал, как он устроен, в чем его вред для внедорожников и как с этим бороться — пойдет речь ниже.

Дифференциал как часть трансмиссии

Дифференциал в автомобиле — это механизм, распределяющий крутящий момент карданного вала трансмиссии между ведущими колесами передней или задней оси (в зависимости от типа привода), позволяя каждому из них вращаться без пробуксовки. В этом заключается основное назначение дифференциала.

Ведуший мост с дифференциалом в разрезе

При прямолинейном движении, когда колеса нагружены одинаково и имеют равную угловую скорость вращения — механизм работает в качестве передаточного звена. Если условия движения изменяются (поворот, пробуксовка) — нагрузка становится неравномерной. У полуосей появляется необходимость вращаться с разными скоростями, и, как следствие, становится необходимым распределить полученный крутящий момент между ними в определенном соотношении. Тогда узел выполняет вторую важную функцию: обеспечение безопасного маневрирования автомобиля.

Схема расположения дифференциала зависит от типа привода автомобиля:

1. Передний привод – картер коробки передач.
2. Задний привод – корпус ведущего моста.
3. Полный привод – корпусы переднего и заднего мостов (для передачи крутящего момента ведущим колесам) или раздаточная коробка (для передачи крутящего момента ведущим мостам).

Дифференциал на автомобилях появился не сразу. Конструкторы первых «самодвижущихся экипажей» были очень озадачены плохой маневренностью своих изобретений. Вращение колёс с одинаковой угловой скоростью во время прохождения поворота приводило к тому, что одно из них начинало буксовать или, наоборот, полностью теряло контакт с дорогой. Инженеры вспомнили, что на ранних прототипах первых автомобилей, снабжаемых паровыми двигателями, было устройство, позволявшее избежать потери управляемости.

Механизм распределения вращающего момента изобрёл француз Онесифор Пеккёр. В устройстве Пеккёра присутствовали валы и шестерни. Через них крутящий момент от мотора поступал к ведущим колёсам. Но даже после применения изобретения Пёккера проблема пробуксовки колёс на поворотах не решилась полностью. Выявились недостатки системы. Например, одно из колес в какой-то момент терял сцепление с дорогой. Сильнее всего это проявлялось на обледенелых участках.

Пробуксовка в таких условиях часто приводила к авариям, поэтому конструкторы надолго задумались над тем, как предотвратить занос машины. Решение было найдено Фердинандом Порше. Он стал изобретателем кулачкового механизма, который ограничивал проскальзывание колёс ведущего моста. Немецкое устройство дифференциала нашло применение в автомобилях Volkswagen.

Как устроен дифференциал

Принципиальная схема дифференциала

Узел работает как планетарный редуктор. Принципиальное устройство дифференциала: шестерни полуосей (5) и сателлитов (4) размещены в чашке (3). Чашка (корпус) жестко соединена с ведомой шестерней (2), которая принимает крутящий момент от ведущей шестерни главной передачи (1). Корпус передает вращение посредством сателлитов полуосям, вращающим ведущие колеса. Разные угловые скорости обеспечиваются благодаря работе сателлитов. Величина крутящего момента остается неизменной.

Применение дифференциалов в зависимости от их видов

Устройства используют для передачи крутящего момента ведущим колесам и ведущим мостам автомобиля.

Грузовики и легковые автомобили всех типов приводов имеют межколесный дифференциал, передающий вращение колесам. Межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между мостами, применяют исключительно в полноприводных машинах.

По типу применяемой зубчатой передачи различают следующие виды механизмов:

1. конический;
2. цилиндрический;
3. червячный.

По количеству зубьев шестерен полуосей:

1. симметричный;
2. несимметричный.

Благодаря его свойству пропорционально распределять крутящий момент несимметричный дифференциал с цилиндрической передачей устанавливают между мостами полноприводных автомобилей.

Заднеприводные и переднеприводные автомобили оснащают коническим симметричным дифференциалом.

Червячная передача, являясь самой универсальной, используется во всех типах устройств со всеми приводами.

Схема работы дифференциала

Рассмотрим принцип, по которому работает симметричный межколесный конический дифференциал, распределяющий крутящий момент между колесами в трех различных условиях:

1. прямолинейное движение;
2. поворот;
3. пробуксовка.

При прямолинейном движении

Прямолинейное движение характеризуется равномерным распределением нагрузки между колесами автомобиля. Они имеют одинаковую угловую скорость. Сателлиты, размещенные в корпусе, не вращаются вокруг своих осей. Они передают крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи к полуосям через неподвижное зубчатое зацепление.

Работа дифференциала при повороте и прямолинейном движении

При повороте

Когда транспортное средство поворачивает, силы сопротивления и нагрузки распределяются следующим образом:

• Внутреннее колесо, имеющее меньший радиус от центра поворота, испытывает сопротивление большей силы, чем наружное. Увеличенная нагрузка заставляет его снизить скорость вращения.
• Наружное колесо, двигаясь по большему радиусу (большей траектории), наоборот, должно увеличить угловую скорость, чтобы автомобиль мог повернуть плавно, без пробуксовки.

Таким образом, колеса должны иметь разные угловые скорости. Замедление вращения полуоси внутреннего колеса приводит сателлиты в движение. Они, в свою очередь, посредством конической зубчатой передачи увеличивают скорость вращения полуоси наружного колеса. Крутящий момент, получаемый от главной передачи, остается неизменным.

При пробуксовке

Колеса автомобиля, движущегося даже прямолинейно по скользкой дороге или бездорожью, могут испытывать различную нагрузку: одно из них пробуксовывает, теряя сцепление с дорогой; другое, становясь более нагруженным, замедляется. Повторяется схема поворота. Только теперь она приносит вред: буксующее колесо может получить 100% принятого дифференциалом крутящего момента, а нагруженное вообще перестанет вращаться. Движение автомобиля прекратится.

Эти недостатки работы узла решаются различными способами:

• ручной или автоматической блокировкой;
• внедрением системы курсовой устойчивости.

Блокировка дифференциала и система курсовой устойчивости

Принудительная блокировка дифференциала с гидравлическим приводом

Чтобы крутящий момент полуосей снова стал одинаковым, нужно блокировать действие сателлитов или обеспечить его передачу от чашки на нагруженную полуось.

Это особенно актуально для машин повышенной проходимости, имеющих полный привод 4Х4. Не только потому что они предназначены для езды по местности с тяжелыми дорожными условиями. Стоит машине, оснащенной тремя дифференциалами (два межколесных, один межосевой), хотя бы в одной из четырех точек потерять сцепление – величина крутящего момента остальных колес устремится к нулевому значению, и машина откажется ехать.

Избежать неприятностей помогает блокировка, которая может быть либо частичной, либо полной (зависит от степени перераспределения усилий между полуосями), а также либо ручной, либо автоматической (зависит от степени контроля со стороны водителя).

Наиболее сложным совершенным способом устранить недостатки узла является электронная блокировка, реализуемая на базе системы курсовой устойчивости, датчики которой контролирует все необходимые параметры во время движения автомобиля. На основе полученных данных работа автомобиля корректируется автоматически.

Безопасность прежде всего

Дифференциал создан для обеспечения безопасного комфортного маневрирования на трассе. Описанные выше недостатки касаются езды в экстремальных условиях, а также по пересеченной местности. Поэтому если на автомобиле установлен привод ручной блокировки, использовать его нужно исключительно в соответствующих дорожных условиях. А шоссейные автомобили, которые сложно «уговорить» ехать медленнее 100 км/час, эксплуатировать без дифференциала вообще невозможно и даже опасно. Такой вот нехитрый, но бесконечно важный механизм в трансмиссии.

Что собой представляет дифференциал

Дифференциал является весьма интересным механическим устройством, известным людям с глубокой древности.

Сравнительно недавно считалось, что впервые механизм, работавший согласно принципу дифференциала применялся в антикитерском механизме, являющем собой весьма интересную находку, поднятую с морского дня. Это не что иное, как своеобразный древнейший калькулятор, предназначенный для осуществления астрономических вычислений. Несмотря на свою древность, идея дифференциала получила истинное признание лишь после появления автомашин.

Содержание

• Что представляет собой дифференциал и каково его назначение
• Место расположения дифференциала
• Особенности устройства и принцип работы
• Принцип работы
• Плюсы и минусы
• Разновидности дифференциалов
• Итог

Что представляет собой дифференциал и каково его назначение

В машине дифференциал является особым механизмом , который распределяет угловые скорости и момент вращения на колёса от основной передачи. Это необходимо для того, чтобы автотранспорт нормально поворачивался, при этом не нарушая равномерность сцепления колёс. При попытке развернуть движущуюся повозку с жёсткой осью вы непременно столкнётесь с тем, что колесо, располагающееся внутри радиуса, начинает пробуксовывать.

В то же время колесо, располагающееся на наружной дуге, которое должно двигаться на порядок быстрее, утрачивает сцепление с поверхностью. Проще говоря, оказывается, что крайне проблематично совершать поворот с парой колёс, насаженных на единую ось. Остаётся лишь выразить сочувствие несчастным лошадям, которым приходится таскать неповоротливые телеги.

Но автомобиль – не телега и в том числе потому, что при совершении им поворотов активируется дифференциал, распределяющий скорость вращения таким образом, чтобы колёса замедлялись внутри дуги поворота и ускорялись в 3 раза при движении по внешней дуге. Это происходит исключительно благодаря механическому распределению момента вращения, без участия со стороны водителя.

Место расположения дифференциала

ПОДРОБНЕЕ ПРО ⇒ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ⇐ ЧИТАЙТЕ В ИСТОЧНИКЕ

Месторасположения дифференциала диктуется используемым в авто типом привода:

• В полноприводных машинах наряду с полным приводом устанавливается в раздаточной коробке межосевой дифференциал (распределяющий усилия между задней и передней осями) и межколёсные на каждую из осей;
• В автомашинах с задним приводом монтируется в заднем мосту на оси ведущей;
• Переднеприводные автомашины оборудованы передним дифференциалом, располагающимся в коробке передач;
• Для подключаемого полного привода не требуется межосевого распределителя, в данных авто на каждую ось монтируют межосевой дифференциал.

Дифференциал ставится на ведущую ось потому, что его назначением является распределение момента вращения, поступающего от двигателя, а, следовательно, на оси ведущей.

Особенности устройства и принцип работы

В техническом плане дифференциал обладает весьма простой конструкцией, которая при этом способна выдерживать существенные нагрузки.

По типу он являет собой редуктор планетарный, снабжённый полным набором необходимых составляющих. Он состоит из:

• Шестерней полуосей, соединённых с сателлитами и не контактирующих с прочими составляющими дифференциала;
• Сателлитов, закреплённых в «чашке» ведомой шестерни, из-за чего они вращаются одновременно;
• Ведомой шестерни, связанной с шестерёнками-сателлитами и основной передачей;
• Шестерни основной передачи, подающей на дифференциал вращение от КПП.

Принцип работы

Дифференциал функционирует следующим образом:

1. От КПП отходит валик основной передачи, от которого вращение поступает на шестерёнку ведомую;
2. Шестерёнка ведущая вместе со скреплённой с ней «чашей» (водилом) принимают крутящий момент;
3. При вращении «чаша» и шестерёнка ведома активизируют движение шестерёнок-сателлитов;
4. Сателлиты передают вращение на полуоси;
5. Если нагрузка на оси равномерна (при движении автомашины по прямым дорогам с равномерным покрытием) то вращение сателлитов не происходит. Функционирует исключительно ведомая шестерёнка, в чьей чаше крепятся сателлиты. Вместе с ней они описывают обороты, не осуществляя при этом вращений вокруг собственной оси. Момент вращения, таким образом, поровну на все оси.
6. При повороте автомашины, когда одно колесо должно замедлить движение, в то время, как второе – ускорить его, сателлиты приводятся в движение. Коническая зубчатая передача при вращении ускоряют одну полуось и замедляют другую. Проще говоря, они осуществляют перераспределение момента вращения в требуемой пропорции без потери усилий.
7. В случае пробуксовки 1-го колеса активируется блокировочный механизм, без использования которого на колесо, вращающееся быстрее, пришлось бы потратить без остатка весь момент вращения. Без применения авто останавливается в случае попадания хоть одного колеса на любую скользкую поверхность.

Плюсы и минусы

Главный плюс дифференциала заключается в том, что он позволяет осуществлять повороты. Каждое колесо на ведущей оси оперативно, автоматически подстраивается под особенности дорожной ситуации, без какого либо участия со стороны водителя. Это в десятки раз повышает маневренность и безопасность машины. На сегодняшний день различные конструкции дифференциала применяются на всех автомашинах.

Другое достоинство заключается в высоком уровне надёжности узла. Планетарной передаче под силу выдерживать существенные нагрузки. В то же время конструктивные особенности некоторых разновидностей дифференциала способствуют повышению их уровня мощности и износостойкости.

Ключевым минусом дифференциалом является необходимость применения блокировочного механизма для того, чтобы машина могла двигаться как по трудным дорогам, так и по льду. Все типы блокировки должны применяться в обязательном порядке. Следовательно, создаётся вспомогательный механизм, который с течением времени может сломаться.

Помимо того, следует помнить о необходимости контроля за состоянием узла. Это дополнительный узел, в котором следует периодически менять масло, хотя и не слишком часто, а также следить за износом всех элементов конструкции. Надо отметить, что большинство владельцев автомашин забывают о важности данной процедуры.

Разновидности дифференциалов

С течением времени данный аппарат активно совершенствовался и изменялся. На сегодняшний день в автомобилестроении активно применяются всевозможные разновидности дифференциалов, исходя из тех нагрузок, на которые рассчитано авто, для каких дорог оно предназначено и какие цели ставил перед собой конструктор.

• Согласно распределению усилий на полуоси дифференциал может быть несимметричным и симметричным. В последнем случае шестерни имеют равное количество зубцов, что позволяет симметрично распределить вращения. Если количество зубцов неравное, то распределение усилий происходит несимметричным образом, что крайне выгодно внедорожникам высокого уровня проходимости.
• Согласно конструктивным особенностям различают три типа дифференциалов: червячный, цилиндрический и конический. Название диктуется типом передачи, применяемым для осуществления вращения полуосей. На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются модели конического типа.

Разновидности блокировки дифференциала

Блокировочная система была создана для внедорожников, для которых пробуксовка любого из колёс может привести к остановке авто.

ПОДРОБНЕЕ ПРО БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Различают три главных типа блокировки:

1. Электронная блокировка. Являет собой имитацию функционирования дифференциала. Электроблокировка применяется в антипробуксовочных электросистемах. В случае необходимости тормоз замедляет буксующее колесо. После этого усилие перераспределяется дифференциалом, увеличивая нагрузку на 2-ю полуось, характеризующуюся лучшим сцеплением с дорожным полотном.
2. Самоблокировка либо автоблокировка. Это система, облегчающая процесс управления машиной, избавляя тем самым водителя от необходимости лично блокировать дифференциал. Данный тип также именуется дифференциалом повышенного трения.
3. Ручная блокировка дифференциала. Данная система предполагает самостоятельное включение и выключение водителем блокировки согласно собственному усмотрению. Возле места водителя располагается клавиша либо рычаг управления блокировкой, посредством которых осуществляется принудительная остановка процесса вращения сателлитов вокруг собственной оси. Работа дифференциала фактически начинается так же, как и во время движения по прямой, равномерно распределяя усилие на обе оси. В процессе этого происходит существенное ухудшение управляемости, поскольку крайне проблематично осуществлять повороты, если дифференциал заблокирован.

Различают два типа самоблокирующихся дифференциалов:

1. Speed Sensitive. Блокировка осуществляется посредством вискомуфты, срабатывающей тогда, когда одна полуось движется быстрее другой.
2. Torque. Блокировка, активизирующаяся от разницы момента крутящего момента на полуосях. Во время пробуксовки активируются гасители скорости, которые подтормаживают полуось, которая вращается быстрее другой.

В современных автомашинах применяется несколько разновидностей дифференциалов:

• Torsen. Это коническо-червячный, комбенированный механизм. Благодаря своей высокой надёжности и мощности он применяется для езды в условиях крайнего бездорожья.
• Кулачковая (полная) блокировка. Предполагает ручную блокировку из салона авто. Довольно неудобен, но, не смотря на это, данный вид продолжает использоваться на всех внедорожных автомобилях. Помимо того существует довольно много сторонников данного способа блокировки.
• Дисковая блокировка. Являет собой конструкцию с несколькими дисками, муфтами и коническими шестернями. В случае разности в скорости вращения полуосей стыки между шестернями разъединяются, и происходит блокировка системы, вследствие чего скорость вращения полуосей выравнивается.
• Вискомуфта. Данное блокировочное устройство базируется на использовании жидкости с переменной влажностью. Уровень вязкости данной жидкости зависит от скорости её перемещения (соотношения скорости вращения правой и левой полуосей). Вплоть до 100-процентной блокировки контактных блоков дисков. Вискомуфту монтируют на легковые автомашины и кроссоверы. Она не подходит для использования в условиях крайнего бездорожья.
• Квайф. Это наиболее простая конструкция. Её ключевая особенность заключается в применении нескольких пар сателлитов, которые сцепляются друг с другом. Возникающая сила трения заставляет механизм автоматически подстраиваться под дорожные условия, осуществлять грамотное распределение момента вращения во время пробуксовки и поворотов.

Итог

На сегодняшний день дифференциал применяется абсолютно на всех автомашинах, что является свидетельством его незаменимости. Для большинства владельцев авто не имеет значения что именно располагается под днищем их «железного коня». Тонкости и нюансы данного узла интересуют разве что любителей автомобилей и езды по суровому бездорожью. Однако чем качественнее работает этот узел, тем безопаснее и увереннее может чувствовать себя автовладелец при совершении манёвров на дороге.

Сайт источник vaznetaz.RU

Дифференциальный анализ крови Информация | Гора Синай

Дифференциал; Дифф; Дифференциальный подсчет лейкоцитов

Дифференциальный анализ крови измеряет процентное содержание каждого типа лейкоцитов (лейкоцитов) в крови. Он также показывает, есть ли какие-либо аномальные или незрелые клетки.

Базофилы представляют собой особый тип лейкоцитов. Эти клетки легко окрашиваются основными красителями (отсюда и название). Обратите внимание на темные зерна внутри клеточной жидкости (цитоплазмы) этого базофила. Базофилы составляют лишь небольшую часть лейкоцитов, но играют важную роль в иммунном ответе организма. Они выделяют гистамин и другие химические вещества, которые действуют на кровеносные сосуды, когда срабатывает иммунный ответ.

Кровь переносит кислород и питательные вещества к тканям организма и возвращает отходы и углекислый газ. Кровь распределяет почти все, что переносится из одной области тела в другую часть тела. Например, кровь переносит гормоны от эндокринных органов к органам-мишеням и тканям. Кровь помогает поддерживать температуру тела и нормальный уровень pH в тканях организма. К защитным функциям крови относятся образование сгустков и предотвращение инфекции.

Количество лейкоцитов (WBC) измеряет два компонента; общее количество лейкоцитов (лейкоцитов) и дифференциальный подсчет. Дифференциальный подсчет измеряет процентное содержание каждого типа присутствующих лейкоцитов. Лейкоциты состоят из гранулоцитов (нейтрофилов, эозинофилов и базофилов) и негранулоцитов (лимфоцитов и моноцитов). Лейкоциты являются основным компонентом иммунной системы организма. Показания для подсчета лейкоцитов включают инфекционные и воспалительные заболевания; лейкемия и лимфома; и нарушения костного мозга.

Как проводится тест

Необходим образец крови.

Лаборант берет каплю крови из вашего образца и наносит ее на предметное стекло. Мазок окрашивается специальным красителем, который помогает отличить разные типы лейкоцитов.

Пять типов лейкоцитов, также называемых лейкоцитами, обычно присутствуют в крови:

• Нейтрофилы
• Лимфоциты (В-клетки и Т-клетки)
• Моноциты
• Эозинофилы
• Базофилы

Специальная машина или медицинский работник подсчитывает количество клеток каждого типа. Тест показывает, находится ли количество клеток в правильной пропорции друг к другу, и есть ли больше или меньше клеток одного типа.

Как подготовиться к тесту

Никакой специальной подготовки не требуется.

Как будет себя чувствовать тест

При введении иглы для забора крови некоторые люди чувствуют умеренную боль. Другие чувствуют только укол или покалывание. После этого может быть некоторая пульсация или небольшие синяки. Это скоро проходит.

Зачем проводится тест

Этот тест проводится для диагностики инфекции, анемии или лейкемии. Его также можно использовать для наблюдения за одним из этих состояний или для проверки эффективности лечения.

Нормальные результаты

Различные типы лейкоцитов представлены в процентах:

• Нейтрофилы: от 40% до 60%
• Лимфоциты: от 20% до 40%
• Моноциты: от 2% до 8%
• Эозинофилы: от 1% до 4%
• Базофилы: от 0,5% до 1%
• Полосы (молодые нейтрофилы): от 0% до 3%

Что означают аномальные результаты

Любая инфекция или острый стресс увеличивают количество лейкоцитов. Высокий уровень лейкоцитов может быть вызван воспалением, иммунным ответом или заболеваниями крови, такими как лейкемия.

Важно понимать, что аномальное увеличение одного типа лейкоцитов может вызвать снижение процентного содержания других типов лейкоцитов.

Повышенный процент нейтрофилов может быть обусловлен:

• Острой инфекцией
• Острым стрессом
• Эклампсия (судороги или кома у беременных)
• Подагра (тип артрита, обусловленный накоплением мочевой кислоты в крови)
• Острые или хронические формы лейкемии
• Миелопролиферативные заболевания
• Ревматоидный артрит
• 2 вследствие инфекции стрептококками группы А)
• Тиреоидит (заболевание щитовидной железы)
• Травма
• Курение сигарет

Снижение процентного содержания нейтрофилов может быть обусловлено:

• Aplastic anemia
• Chemotherapy
• Influenza (flu)
• Radiation therapy or exposure
• Viral infection
• Widespread severe bacterial infection

An increased percentage of lymphocytes may be due to:

• Chronic bacterial infection
• Инфекционный гепатит (отек печени и воспаление, вызванное бактериями или вирусами)
• Инфекционный мононуклеоз или мононуклеоз (вирусная инфекция, вызывающая лихорадку, боль в горле и увеличение лимфатических узлов)
• Лимфоцитарный лейкоз (разновидность рака крови)
• Множественная миелома (разновидность рака крови)
• Вирусная инфекция (например, эпидемический паротит или корь)

Снижение процентного содержания лимфоцитов может быть обусловлено:

ВИЧ/СПИД-инфекция

Лейкемия

Лучевая терапия или облучение

Сепсис (тяжелая воспалительная реакция на бактерии или другие микроорганизмы)

Применение стероидов

0003

• Хроническое воспалительное заболевание
• Лейкемия
• Паразитарная инфекция
• Туберкулез, или ТБ (бактериальная инфекция, поражающая легкие)
• Вирусная инфекция (например, инфекционный мононуклеоз, паротит, корь)
1 Увеличение анэофилов может быть следствием:
• Болезнь Аддисона (надпочечники не вырабатывают достаточно гормонов)
• Аллергическая реакция
• Рак
• Хронический миелогенный лейкоз
• Коллагеновые сосудистые заболевания
• Гиперозинофильные синдромы
• Паразитарная инфекция

Повышенная процент базофилов может быть связан с:

• после спленэктомии
• Allergic Allergic Recervice
• . Коллагенососудистые заболевания
• Миелопролиферативные заболевания (группа заболеваний костного мозга)
• Ветряная оспа

Снижение процентного содержания базофилов может быть обусловлено:

• Острая инфекция
• Рак
• Тяжелая травма

Риски

Существует небольшой риск, связанный с забором крови. Вены и артерии различаются по размеру от одного человека к другому и от одной стороны тела к другой. Взять кровь у одних людей может быть сложнее, чем у других.

Другие риски, связанные с забором крови, незначительны, но могут включать:

• Чрезмерное кровотечение
• Обморок или чувство головокружения
• Множественные проколы для обнаружения вен
• Гематома (кровь, скопившаяся под кожей)
каждый раз, когда кожа повреждена)

Бейн БЖ. Мазок периферической крови. В: Goldman L, Schafer AI, ред. Медицина Голдман-Сесил . 26-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2020: глава 148.

Чернецкий CC, Бергер Б.Дж. Дифференциальный подсчет лейкоцитов (diff) — периферическая кровь. В: Chernecky CC, Berger BJ, ред. Лабораторные тесты и диагностические процедуры . 6-е изд. Сент-Луис, Миссури: Эльзевир Сондерс; 2013:440-446.

Nasr MR, Hutchison RE. Лейкоцитарные нарушения. В: Макферсон Р.А., Пинкус М.Р., ред. Клиническая диагностика Генри и лечение с помощью лабораторных методов . 24-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2022: глава 34.

Последнее рассмотрение: 19.01.2021

Рецензировал: Тодд Герстен, доктор медицинских наук, гематология/онкология, Флоридский онкологический институт специалистов и научно-исследовательский институт, Веллингтон, Флорида. Обзор предоставлен VeriMed Healthcare Network. Также рассмотрены Дэвидом Зивом, доктором медицины, MHA, медицинским директором, Брендой Конауэй, редакционным директором, и A. D.A.M. Редакционная коллегия.

Контрольный список

HR для новых учителей

Ключевые инструменты и ресурсы

• Используйте веб-портал HR Connect, чтобы найти ответы на вопросы, связанные с отделом кадров, включая информацию о льготах, отпусках, сертификации, формах отдела кадров, заработной плате и платежных ведомостях, изменениях личных и налоговых данных и т. д.
• Используйте портал расчета заработной платы для просмотра и управления многими аспектами вашей зарплаты
• Система самообслуживания сотрудников (ESS) позволяет вам просматривать, управлять и вносить изменения в ваши льготы и личную информацию.

Начало работы

Если вы приступаете к новой должности после того, как ранее ушли в отставку или уволились из NYCDOE, заполните    Заявление об отзыве заявления об отставке/пенсии , попросите директора подписать его и отправьте по почте: Департамент образования Нью-Йорка, офис of Salary Status, 65 Court Street, Room 815, Brooklyn, NY 11201.

Управление информацией о сотрудниках

• Запишите свой идентификационный номер EIS и идентификационный номер сотрудника (они были указаны в верхней части приветственное сообщение, которое вы получили), так как они необходимы для многих аспектов вашего процесса адаптации
• Подтвердите свой логин DOE/идентификатор Outlook и пароль.  Ваш логин должен быть создан в течение 72 часов с момента получения приветственного сообщения. Чтобы найти его и сбросить пароль, используйте инструмент подтверждения аккаунта. Убедитесь, что ваш пароль легко запомнить — он понадобится вам для доступа к важным онлайн-инструментам, системам и страницам поддержки.
• Используйте Службу самообслуживания сотрудников (ESS) для управления информацией о сотрудниках.  Войдите в систему, используя свой 7-значный идентификационный номер сотрудника Министерства энергетики (указанный в верхней части полученного вами приветственного сообщения) . Обратите внимание, что вы не сможете получить доступ к ESS до первого дня работы.  
• Ваш временный пароль ESS состоит из:
• двух последних цифр вашего номера социального страхования, за которыми следует знак подчеркивания («_»), плюс
• первые три буквы месяца вашего рождения (должны быть заглавными буквами). случае), плюс день вашего рождения (включая начальный ноль, если применимо) и год рождения.
  Так, например, пароль для сотрудника с SSN XXX-XX-XX9& * ( ) — = + \ | [ ] { } ; : / ? . > < _ 
• Если у вас возникли проблемы со входом в систему или вам нужен идентификационный номер сотрудника, позвоните в отдел кадров по телефону (718) 935-4000.
• Если вы не помните свой пароль или хотите изменить его, вы можете сбросить пароль на странице NYCAPS ESS «Забыли пароль». Если вы не можете сбросить свой пароль и вам нужна дополнительная помощь, позвоните на линию сброса пароля NYC DOE NYCAPS по телефону (718) 935-4001. Эта телефонная линия доступна 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
• Используйте ESS, чтобы обновить свой налоговый статус и домашний адрес , если это необходимо.
• Все сотрудники DOE должны иметь удостоверение личности сотрудника в целях безопасности. Вы также можете использовать его, чтобы воспользоваться местными поощрениями и скидками, доступными для сотрудников DOE. Отделение удостоверения личности с фотографией Министерства энергетики США в настоящее время закрыто для посещения. Если вы хотите получить удостоверение личности сотрудника, отправьте электронное письмо по адресу [email protected], если у вас возникнут вопросы или проблемы.​

Получение оплаты

• Ваш первый чек должен быть готов к дате выплаты, ближайшей к завершению первых двух недель работы. Даты выплаты будут примерно 1   и 15   числа каждого месяца. Если есть какие-либо задержки в обработке вашей информации о заработной плате, вы получите свой чек на следующую дату оплаты с ретроактивной оплатой. Поговорите со своим секретарем по заработной плате для получения дополнительной информации.
• Использование портала расчета заработной платы , чтобы зарегистрироваться в прямом депозите  ( требуется ), а также найти платежные квитанции, получить дубликаты форм W-2, просмотреть свой календарь заработной платы и многое другое.
• Для входа на портал расчета заработной платы:
• Введите свой идентификатор пользователя Outlook (DOE);
• Введите пароль Outlook (DOE); и
• Введите либо свой идентификационный номер сотрудника (EIN), либо свой номер EIS (номер файла).
• С 27 августа 2019 года используйте новый Портал приложений о заработной плате для создания0252 заявление о повышении заработной платы (обратите внимание, что старое приложение о заработной плате на портале расчета заработной платы больше не используется) . Вы должны подать заявление о повышении заработной платы в течение шести (6) месяцев с даты вашего назначения (пример: если ваша дата назначения 4 сентября 2018 г., вы должны подать заявление до 31 марта 2019 г. без потери обратной силы). Подробнее о ступенях заработной платы читайте здесь.
• Вы также можете использовать портал подачи заявок на получение заработной платы, чтобы подать заявку на получение разницы в заработной плате  если у вас есть степень магистра или как минимум 30 кредитов сверх степени бакалавра.
• Кандидаты не должны отправлять стенограммы, подтверждения или другую документацию в Управление по заработной плате. Вся документация должна быть загружена в приложение. Ваше медицинское пособие будет иметь обратную силу с первого дня работы, если вы зарегистрируетесь в течение 31 дня с этой даты. Если вы были приняты на работу 1 июля 2019 г. или позже, вы сможете зарегистрироваться только в предпочтительном плане EmblemHealth HIP-HMO. Вы должны подать заявку на этот план в системе самообслуживания сотрудников NYCAPS. Вы не сможете получить доступ к NYCAPS ESS до первого дня работы.
• Воспользуйтесь порталом расчета заработной платы, чтобы зарегистрироваться в программе льгот для пассажиров .
• Посетите веб-сайт UFT, чтобы зарегистрироваться для получения пособий фонда социального обеспечения (стоматология, зрение, отпускаемые по рецепту лекарства и т. д.).
• Загрузить Пенсионную систему учителей Заявление о регистрации  и отправьте заполненную форму, чтобы подтвердить свою личную информацию и бенефициаров (взносы TRS автоматически вычитаются, начиная с вашей первой зарплаты — узнайте больше на  веб-сайте TRS ).
• (необязательно) Зарегистрируйтесь в программе TRS  Аннуитет с отложенным налогом  (после подачи заявки на TRS).

Дифференциальный анализ крови | UF Health, University of Florida Health

Определение

Дифференциальный анализ крови измеряет процентное содержание каждого типа лейкоцитов (WBC) в вашей крови. Он также показывает, есть ли какие-либо аномальные или незрелые клетки.

Альтернативные названия

Дифференциал; Дифф; Дифференциальный подсчет лейкоцитов

Как проводится тест

Необходим образец крови.

Лаборант берет каплю крови из вашего образца и наносит ее на предметное стекло. Мазок окрашивается специальным красителем, который помогает отличить разные типы лейкоцитов.

В крови обычно присутствуют пять типов лейкоцитов, также называемых лейкоцитами:

• Нейтрофилы
• Лимфоциты (В-клетки и Т-клетки)
• Моноциты
• Эозинофилы
• Базофилы

Специальная машина или медицинский работник подсчитывает количество клеток каждого типа. Тест показывает, находится ли количество клеток в правильной пропорции друг к другу, и есть ли больше или меньше клеток одного типа.

Как подготовиться к тесту

Никакой специальной подготовки не требуется.

Как будет проходить тест

При введении иглы для забора крови некоторые люди чувствуют умеренную боль. Другие чувствуют только укол или покалывание. После этого может быть некоторая пульсация или небольшие синяки. Это скоро проходит.

Зачем проводится тест

Этот тест проводится для диагностики инфекции, анемии или лейкемии. Его также можно использовать для наблюдения за одним из этих состояний или для проверки эффективности лечения.

Нормальные результаты

Различные типы лейкоцитов представлены в процентах:

• Нейтрофилы: от 40 до 60 %
• Лимфоциты: от 20 до 40 %
• Моноциты: от 2 до 8 %
• Эозинофилы: от 1 до 4 % молодые нейтрофилы): от 0% до 3%

Что означают ненормальные результаты

Любая инфекция или острый стресс увеличивают количество лейкоцитов. Высокий уровень лейкоцитов может быть вызван воспалением, иммунным ответом или заболеваниями крови, такими как лейкемия.

Важно понимать, что аномальное увеличение одного типа лейкоцитов может вызвать снижение процентного содержания других типов лейкоцитов.

Повышенный процент нейтрофилов может быть вызван:

• Острой инфекцией
• Острым стрессом
• Эклампсией (припадки или кома у беременной женщины)
• Подагрой (тип артрита, обусловленный накоплением мочевой кислоты в крови)
• Острые или хронические формы лейкемии
• Миелопролиферативные заболевания
• Ревматоидный артрит
• Ревматическая лихорадка (заболевание, вызванное инфекцией стрептококками группы А)
• Тиреоидит (заболевание щитовидной железы)
• Травма
• Курение сигарет

. Снижение процентного содержания нейтрофилов может быть связано с:

• БОЛЬШЕ

Повышенный процент лимфоцитов может быть вызван:

• Хронической бактериальной инфекцией
• Инфекционным гепатитом (отек печени и воспаление, вызванное бактериями или вирусами)
• Инфекционный мононуклеоз или мононуклеоз (вирусная инфекция, вызывающая лихорадку, боль в горле и увеличение лимфатических узлов)
• Лимфоцитарный лейкоз (разновидность рака крови)
• Множественная миелома (разновидность рака крови)
• Вирусная инфекция (такая

Снижение процентного содержания лимфоцитов может быть обусловлено:

• Химиотерапией
• ВИЧ/СПИД-инфекцией
• Лейкемией
• Лучевой терапией или облучением
• Сепсис (тяжелая воспалительная реакция на бактерии или другие микроорганизмы)
• Применение стероидов

Повышенный процент моноцитов может быть вызван:

• Хроническими воспалительными заболеваниями бактериальная инфекция, поражающая легкие)
• Вирусная инфекция (например, инфекционный мононуклеоз, эпидемический паротит, корь)

Повышенный процент эозинофилов может быть обусловлен:

• Addison disease (adrenal glands do not produce enough hormones)
• Allergic reaction
• Cancer
• Chronic myelogenous leukemia
• Collagen vascular disease
• Hypereosinophilic syndromes
• Parasitic infection

An increased percentage of basophils may be due до:

• После спленэктомии
• Аллергическая реакция
• Хронический миелогенный лейкоз (разновидность рака костного мозга)
• Collagen vascular disease
• Myeloproliferative diseases (group of bone marrow diseases)
• Chickenpox

A decreased percentage of basophils may be due to:

• Acute infection
• Cancer
• Severe injury

Risks

Существует небольшой риск, связанный с взятием крови. Вены и артерии различаются по размеру от одного человека к другому и от одной стороны тела к другой. Взять кровь у одних людей может быть сложнее, чем у других.

Другие риски, связанные с забором крови, незначительны, но могут включать:

• Чрезмерное кровотечение
• Обморок или чувство головокружения
• Множественные проколы для обнаружения вен
• Гематома (кровь, скопившаяся под кожей)
каждый раз, когда кожа повреждена)

Изображения





Каталожные номера

Bain BJ. Мазок периферической крови. В: Goldman L, Schafer AI, ред. Медицина Голдман-Сесил . 26-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2020: глава 148.

Чернецкий CC, Бергер Б.Дж. Дифференциальный подсчет лейкоцитов (diff) — периферическая кровь. В: Chernecky CC, Berger BJ, ред. Лабораторные тесты и диагностические процедуры . 6-е изд. Сент-Луис, Миссури: Эльзевир Сондерс; 2013:440-446.

Nasr MR, Hutchison RE. Лейкоцитарные нарушения. В: Макферсон Р.А., Пинкус М.Р., ред. Клиническая диагностика Генри и лечение с помощью лабораторных методов . 24-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2022: глава 34.

Отзыв:

Тодд Герстен, доктор медицинских наук, гематология/онкология, Флоридский онкологический институт специалистов и исследований, Веллингтон, Флорида. Обзор предоставлен VeriMed Healthcare Network. Также рассмотрены Дэвидом Зивом, доктором медицины, MHA, медицинским директором, Брендой Конауэй, редакционным директором, и A.D.A.M. Редакционная коллегия.

Ассистенты и стипендии для выпускников — последипломное образование

Введение

Ассистент для выпускников  и  Почасовые назначения для выпускников  занять уникальную должность в университете, потому что назначаемые являются как студентами, так и сотрудниками шахт. Ассистент выпускника  – это студенты, нанятые для оказания академической и исследовательской поддержки. Почасовые назначенцы обеспечивают общую поддержку программы. В качестве Graduate Assistant  или , назначенного на почасовую работу , вы обнаружите, что успешное завершение вашей трудовой деятельности требует серьезных обязательств в дополнение к обязательствам, которые вы уже берете на себя для выполнения требований к получению степени. Таким образом, Mines устанавливает ограничения на количество и тип университетской работы, которую вы можете принять.

Типы назначений

Ассистент выпускника – Ассистент преподавателя присуждаются студентам, которые помогают в обучении других студентов, будь то студенты или выпускники, путем преподавания, обучения, инструктирования или чтения лекций в лабораториях или чтения лекций под руководством член факультета. Согласно школьной политике, на ассистентов преподавателей не возлагается полная ответственность за преподавание курсов, а они помогают преподавателям в проведении курсов. Помощники преподавателей поддерживаются Mines в рамках своего учебного бюджета. Департаменты и отделы выбирают ассистентов преподавателей на основе прошлого опыта преподавания и академических перспектив в соответствующей области. Департамент или отдел, которому они подчиняются, может потребовать от новых ассистентов преподавателей посещать семинары по повышению эффективности преподавания, которые могут предлагаться департаментом, отделом или учреждением.

Поскольку ассистенты преподавателей нанимаются шахтами через академические отделы или отделы, они в конечном счете подчиняются начальнику отдела или отдела учебного подразделения, отвечающего за проведение определенных курсов. Таким образом, на ассистентов преподавателей распространяются не только институциональные требования, но и дополнительные правила, действующие в конкретных департаментах или подразделениях. В то время как Mines устанавливает минимальные ставки стипендии и ожидаемую максимальную рабочую нагрузку, учебные задания, рабочая нагрузка и компенсация могут варьироваться в зависимости от политики, характерной для каждой академической единицы.

Ассистент аспиранта – Ассистент-исследователь  контролируются отдельными преподавателями для проведения исследований, связанных с областью обучения студента. Работа носит технический характер, требует значительного образования и опыта, напрямую связана с выполнением требований к исследовательской программе студента, основанной на диссертации, но может также включать дополнительные задания, которые являются второстепенными по отношению к удовлетворению требований к получению степени (например, управление объектами, отчет подготовка, лабораторная помощь и т. д.). При сравнении рабочей нагрузки, связанной с исследовательской работой, с максимальные нагрузки, разрешенные Учебным заведением , учитываются только те компоненты задания , НЕ , которые непосредственно связаны с требованиями степени студента. Компоненты, связанные с выполнением требований к получению степени, считаются академическими по своему характеру, и ожидаемая рабочая нагрузка связана с количеством исследовательских кредитных часов, на которые регистрируется студент.

Ассистентские стипендии часто поддерживаются или полностью субсидируются за счет грантов или средств, полученных в качестве спонсируемых исследовательских контрактов. Поскольку гранты обычно присуждаются с пониманием того, что будут достигнуты определенные вехи, исследовательские ассистенты часто требуют от студентов тесного сотрудничества с отдельными преподавателями, ответственными перед финансирующим агентством, чтобы обеспечить достижение вех гранта. Ассистенты-исследователи нанимаются Учреждением через отдельных преподавателей. Преподаватели в рамках определенных отделов или исследовательских подразделений могут определять политику, связанную с наймом ассистентов по исследованиям, которая расширяет политику, определенную Учреждением. Таким образом, несмотря на то, что Учреждение устанавливает минимальные ставки стипендий и ожидаемую максимальную рабочую нагрузку, учебные задания, рабочая нагрузка и компенсация могут варьироваться в зависимости от политики, характерной для каждого академического или исследовательского подразделения.

Почасовые назначения для выпускников  назначаются студентам, которые работают неполный рабочий день в кампусе для оказания помощи в областях, не связанных с их академической программой и не связанных с преподаванием или исследовательскими обязанностями, ожидаемыми от выпускников-исследователей и выпускников. Учебные помощники. Выпускники, назначенные на почасовой основе, контролируются преподавателями или сотрудниками горнодобывающей промышленности и могут оказывать канцелярскую, административную и техническую поддержку академическим и административным подразделениям, а также отдельным преподавателям и исследовательским подразделениям горнодобывающей промышленности.

Стипендии для выпускников — это неслужебные награды, которые отличаются от вышеупомянутых служебных назначений тем, что для получения стипендии не требуются конкретные обязанности перед университетом.

Многие аспиранты шахт получают финансирование в рамках различных внешних и внутренних программ стипендий; некоторые стипендии могут финансироваться или управляться Mines, а другие могут предоставляться непосредственно студенту из другой организации. Информация, представленная ниже, относится к программам стипендий, управляемых Mines.

Mines распределяет стипендии и другие пособия по стипендиям на семестровой основе (осень, весна, лето). Выплаты стипендий распределяются через учетную запись студента после Дня переписи в начале каждого семестра.

Инициирование предоставления стипендий осуществляется в рамках процесса заключения контрактов с выпускниками .

Стипендии, финансируемые в рамках спонсируемых исследовательских программ, должны соответствовать всем правилам и положениям программы. Для программ стипендий, управляемых Mines, вознаграждения будут согласовываться каждый семестр, чтобы обеспечить допустимость прошлых и будущих выплат стипендий. Согласование, как минимум, будет включать проверку статуса зачисления учащегося и любых других требований приемлемости для каждого учащегося. Если вся или часть стипендии будет признана неприемлемой для спонсируемой программы во время сверки, академическое подразделение студента будет обязано покрыть недопустимые расходы.

По конкретным вопросам, связанным с допустимыми расходами на спонсируемые программы, обращайтесь в Управление по исследованиям.

Студенты, финансируемые исключительно за счет стипендий, как правило, не имеют права на стипендию Office of Graduate Studies Summer Research Tuition Fellowship, которая покрывает расходы на летнее обучение для студентов, работающих по контракту ассистента-исследователя. Обратитесь в Управление последипломного образования для получения конкретных вопросов о праве на участие.

Роли и обязанности

Высшая школа: Высшая школа предоставляет следующие услуги, связанные с трудоустройством ассистентов выпускников и почасовых назначенцев выпускников. Сюда входит

• Выступает в качестве защитника аспирантов на институциональном, государственном и национальном уровнях.
• Распространяет информацию об институциональной политике, касающейся трудоустройства аспирантов.
• Отслеживает академическую успеваемость ассистентов выпускников.
• Координирует и опосредует соответствующую деятельность отделов управления исследованиями, финансовой помощи и кадров.

Назначенные руководители:  Назначенный руководитель — это преподаватель или сотрудник, от которого ассистент выпускника или почасово назначенный выпускник получает свое официальное рабочее задание и который наблюдает за выполнением этого рабочего задания. Обязанности Назначенного руководителя включают

• Встреча с Назначенным лицом в начале семестра и предоставление Назначенному лицу четкого и краткого задания и ожиданий, которые будут использоваться для измерения успешного выполнения задания.
• Предоставление Назначенному лицу графика поездок Руководителя и контактной информации на случай чрезвычайной ситуации.
• Предоставление Назначенному лицу соответствующей поддержки, соответствующей типу и ожиданиям от назначения.
• Регулярные встречи с Назначенным для проверки работы Назначенного.
• Своевременное уведомление Назначенного лица и Учреждения в случае возникновения трудностей, связанных с текущим назначением.

Назначенные выпускники:  Помощники выпускников и почасовые назначенцы выпускников участвуют в самых разных мероприятиях, поддерживающих учебные и исследовательские миссии Горной школы Колорадо. Ниже перечислены некоторые обязанности и ожидания выпускника. Многие обязанности и ожидания от назначенного выпускника зависят от их назначения, но все назначения включают следующие обязанности и ожидания.

• Запланируйте встречу с руководителем в течение первой недели занятий, чтобы обсудить особенности вашего рабочего задания.
• После этой встречи предоставить руководителю письменный график рабочего времени и/или согласованные задачи в начале каждого семестра и контактную информацию.
• Немедленно свяжитесь с руководителем, если вы не можете выполнить рабочее задание.
• Выполняйте задачи, поставленные вашим руководителем, профессионально и быстро.
• Высшая школа ожидает, что руководители будут обеспечивать регулярный надзор за назначенными выпускниками. Этот надзор может быть в форме письменных или устных оценок эффективности. Если Назначенный не получает регулярные оценки эффективности, он/она должен запросить их у своего руководителя.
• Сохраняйте хорошую академическую успеваемость и выполняйте минимальные регистрационные требования для вашего назначения.
• Майнс считает помощников выпускников и почасовых назначенцев выпускников начинающими учеными и учителями. Профессиональное поведение должно соблюдаться всегда.

Право на участие

Обычные аспиранты (т. е. те, кто полностью допущен к программе магистратуры в горнодобывающей промышленности) имеют право на почасовую работу в качестве ассистента выпускника и выпускника. Чтобы получить и сохранить назначение, кандидаты должны соответствовать следующим дополнительным критериям.

1. Назначенные лица должны удовлетворительно продвигаться к получению степени, как указано в Каталоге выпускников. Вкратце, продвижение к получению степени может считаться неудовлетворительным, если выполняется любое из следующих условий:
   1. Неспособность поддерживать совокупный средний балл 3,0 или выше;
   2. Получение оценки «Выполняется-Неудовлетворительно» за исследование; или
   3. Получение рекомендации «Неудовлетворительная успеваемость» от: 1) руководителя или директора домашнего отделения или отделения учащегося, 2) студенческого диссертационного комитета или 3) ведомственного комитета, которому поручено следить за успеваемостью учащегося.
2. Студенты должны быть надлежащим образом зарегистрированы в соответствии со сроком их назначения (осень, весна, лето) и типом назначения, которое у них есть. Требования к регистрации могут различаться в зависимости от семестра, места проживания студента (внутреннее или международное) и от того, учится ли студент на первом, последнем или продолжающем обучение. Подробную информацию о контрактах можно найти по номеру здесь , а регистрационные требования можно найти по номеру здесь .
3. Назначенные лица должны соответствовать всем квалификационным требованиям для трудоустройства в Соединенных Штатах. См. раздел «Соответствие требованиям штата и федеральному законодательству» ниже.
4. Наконец, мы ожидаем, что учащиеся будут уделять достаточное количество времени и энергии выполнению своих рабочих заданий. Поскольку назначения выпускников требуют полной занятости в их программе выпускников в дополнение к работе, назначенной в рамках назначения, маловероятно, что назначенцы смогут успешно соответствовать ожиданиям каждого из этих обязательств, сохраняя при этом дополнительную работу на стороне. Для того, чтобы руководители и советники могли надлежащим образом консультировать потенциального назначенного лица и чтобы они могли быть осведомлены о любых потенциальных конфликтах интересов при назначении конкретного назначения, Назначенных лиц, которые ищут или будут искать работу за пределами шахт в течение срока их назначения в качестве выпускника. должны сообщить своему советнику и руководителю о работе по совместительству и получить разрешение от обоих на одновременное назначение на должность помощника выпускника или почасовую работу выпускника во время работы на внешнего работодателя.

Рабочая нагрузка

Как определено ниже, Mines предъявляет максимальные требования к услугам для ассистентов выпускников и выпускников с почасовой оплатой, чтобы трудовые обязательства не противоречили прогрессу студента в получении степени. Лимиты назначений для ассистента и почасовых назначений определены ниже.

Ассистент выпускника Назначения  могут быть сделаны при рабочей нагрузке до 100%. Ниже приведены примеры четырех распространенных назначений помощников.

• ежеквартально (25% или 0,25 FTE)
• полупериод (50% или 0,5 ЭПЗ)
• три четверти времени (75% или 0,75 FTE)
• полный рабочий день (100% или 1 ЭПЗ)

Ассистент выпускника Назначение 1 FTE (100% или полный рабочий день) обычно требует минимального ожидаемого объема работы около 40 часов в неделю. Назначения в долях ЭПЗ (т. е. 0,25, 0,5 и 0,75) имеют ожидаемые услуги, которые являются эквивалентной долей ожидаемого полного рабочего дня (т. е. 0,5 ЭПЗ подразумевает минимальное ожидаемое обслуживание 20 часов в неделю).

В течение учебного года число назначенных ассистентов выпускников не превышает 0,5 FTE (20 часов в неделю). В летний период могут быть назначены помощники выпускников до 1,0 FTE (40 часов в неделю). Ниже приведены сведения об использовании и ограничениях, налагаемых на типы встреч в календарном году.

Почасовые назначения для выпускников назначаются с явным указанием ожидаемого количества часов в неделю. Студенты, получающие почасовую оплату, должны предоставить табели учета рабочего времени с указанием фактически отработанных часов и получать за это почасовую компенсацию.

В течение учебного года почасовые приемы выпускников ограничены не более чем 20 часами в неделю. Летом почасовые встречи для выпускников могут проводиться до 40 часов в неделю.

Студенты могут одновременно иметь несколько назначений ассистента выпускника и почасового выпускника. В случае, если у студента несколько назначений, он должен уведомить все отделы, отделы или PI, контролирующие рабочие задания по каждому назначению, о своих многочисленных обязательствах. Сумма общих трудовых обязательств не может превышать институциональных ограничений, определенных выше для одного назначения (например, 0,5 ЭПЗ или 20 часов в течение учебного года и 1,0 ЭПЗ или 40 часов летом).

Условия назначения

Индивидуальные ассистенты для выпускников и почасовые назначения для выпускников могут быть назначены на текущий семестр (т. е. осенний, весенний, полевой или летний), на текущий учебный год (т. е. осенний и весенний семестры) или на текущий календарный год. Условия, ограничения и ожидания, связанные с каждым из этих периодов назначения, определены ниже.

Даты начала и окончания контрактов выпускников совпадают с первым и последним днем ​​каждого семестра (осень, весна, лето). Согласно политике горнодобывающей промышленности, аспиранты, работающие по контракту на должность научного сотрудника или ассистента преподавателя (RA/TA), получают оплату раз в полгода. Полумесячная заработная плата выплачивается 15 числа каждого месяца и в последний рабочий день месяца, с 8 равными выплатами за семестр, независимо от закрытия университетов или перерывов. Чтобы облегчить непрерывную полумесячную оплату в рамках параметров текущей системы начисления заработной платы и сроков семестра, горнодобывающие предприятия должны датировать первоначальный период работы на две недели задним числом. Подписанный договор РА/ТП является официальной записью даты начала и окончания выполненных работ. Платежные квитанции для сотрудников будут отражать даты смещения выплат, указанные в таблицах ниже. 8 зарплатных чеков представляют собой общую сумму стипендии за работу в каждом семестре. Подробная информация о графиках и обязанностях RA/TA будет определена каждым руководителем и сотрудником.

Осенние и весенние встречи представляют собой встречи, сделанные на любой период времени в течение обычного учебного года. В течение учебного года назначенные лица не могут занимать должности помощника выпускника или выпускника с почасовой оплатой с общим ожидаемым объемом работы, превышающим 0,5 FTE или 20 часов в неделю. Студенты с ассистентом и почасовой работой должны быть зарегистрированы на полный рабочий день в течение обычного академического семестра, в котором они работают по программе ассистента или с почасовой оплатой.

Для расчета заработной платы Осенние встречи определяются как период с 1 сентября по 31 декабря; Даты начала и окончания осеннего контракта совпадают с датами семестра, которые обычно приходятся на период с 22 августа по 15 декабря. Учащимся, зачисленным на осенний контракт, платят восемь раз в течение периода назначения, как указано ниже. Для RA/TA эти 8 платежей представляют собой общую стипендию за осенний семестр. У почасовых назначенцев те же даты оплаты.

Осенний период выплаты Даты выплаты
15 сентября	30 сентября	15 октября	31 октября	15 ноября	30 ноября	15 декабря	31 декабря

Для начисления заработной платы: весенние назначения проводятся с 1 января по 30 апреля; Даты начала и окончания весеннего контракта совпадают с датами семестра, которые обычно приходятся на период с 10 января по 12 мая. Учащимся, записавшимся на весенний контракт, платят восемь раз в течение периода назначения, как указано ниже. Для RA / TA эти 8 платежей представляют собой общую стипендию за весенний семестр. У почасовых назначенцев те же даты оплаты.

Весенний платежный период Даты выплаты
15 января	31 января	15 февраля	28/29 февраля	15 марта	31 марта	15 апреля	30 апреля

Летние встречи   представляют собой встречи, сделанные вне обычного учебного года летом (т. е. с мая по август). Эти назначения могут длиться все четыре месяца летнего семестра или его часть. Летом назначаемые лица могут проводить почасовые встречи выпускников или выпускников с ожидаемым уровнем обслуживания до 1,0 FTE. Чтобы пройти назначение выше 0,5 FTE, учащиеся не могут одновременно записываться на занятия во время полевых или летних сессий. Если регистрация включает курсовую работу, максимальная рабочая нагрузка на прием летом эквивалентна нагрузке, установленной в течение обычного учебного года.

Для начисления заработной платы:  Летние встречи  проводятся с 1 мая по 31 августа; Даты начала и окончания летнего семестра обычно приходятся на период с 16 мая по 14 августа. Учащиеся, получающие поддержку в течение всего лета, оплачиваются восемь раз в течение периода приема, как указано ниже. Для RA / TA эти 8 платежей представляют собой общую стипендию за летний семестр. Почасово назначенные лица должны связаться с офисом MAPS, чтобы подтвердить даты начала лета и даты оплаты.

Летний платежный период Даты выплаты
15 мая	31 мая	15 июня	30 июня	15 июля	31 июля	15 августа	31 августа

В зависимости от типа назначения назначенные лица могут или не должны регистрироваться в течение лета. Подробнее см. в Требованиях к регистрации для летних встреч ниже.

Назначения на календарный год  представляют собой обязательства перед назначенными лицами, которые обеспечивают поддержку в трудоустройстве в течение всего календарного года, обычно с осени до лета. Чаще всего назначения на календарный год назначаются в качестве помощников выпускников. Эти назначения ассистентов могут быть в форме назначений помощников по исследованиям или преподаванию в календарном году или могут представлять собой комбинацию двух типов ассистентов, которые меняются в течение календарного года.

Как описано выше, в течение обычного учебного года число назначенных ассистентов выпускников не может превышать ожидаемое значение 0,5 FTE. Летом (т. е. во время полевых и летних сессий) можно назначать до 1,0 FTE.

В целях установления соответствующей минимальной ставки институциональной стипендии для назначения на календарный год используется назначение с рабочей нагрузкой 0,5 ЭПЗ в течение учебного года и нагрузкой 1,0 ЭПЗ летом. Это наиболее распространенный тип назначения календарного года, и в приведенной ниже таблице он упоминается как назначение календарного года 0,67 FTE.

Календарный год Назначения, сделанные при менее чем 0,67 FTE, предполагают немного меньшую ожидаемую рабочую нагрузку в течение академического и летнего семестров. Так, например, назначение на календарный год с 0,33 FTE будет иметь ожидаемую рабочую нагрузку академического семестра 0,25 FTE и ожидаемую рабочую нагрузку летнего семестра 0,5 FTE.

Департаменты присуждают назначения на календарный год с расчетом на этот различный уровень приверженности службе, но они делают это, предоставляя назначенным лицам единообразную ежемесячную стипендию в течение всего календарного года. Таким образом, если рассчитать почасовую ставку заработной платы, лица, назначенные на календарный год, получают более высокую почасовую заработную плату в течение учебного года, чем летом. Однако до тех пор, пока средняя заработная плата за весь календарный год соответствует институциональным требованиям к минимальной заработной плате, как определено ниже, эти назначения соответствуют руководящим принципам Mines.

Минимальные стипендии

Назначения ассистентов выпускников   необходимы  для получения следующих минимальных стипендий. Стипендии могут, по усмотрению Департамента/Программы или курирующего преподавателя, превышать эти минимальные требования.

Ниже приведены минимальные ставки стипендии для 8 периодов оплаты в каждом семестре (осень, весна, лето)*:

Учебный год	2-недельный период оплаты, 0,5 FTE	Оплата за 2 недели, 0,67 FTE
20-21	772,50 $	1030 долларов
21-22	812,50 $	1083,33 $
22-23	843,75 $	1125 долларов США

* Соответствующая годовая минимальная заработная плата для студентов, которые получают контракты на 0,5 FTE осенью и весной и контракты на 1,0 FTE летом, а также для студентов, получающих поддержку по годовым контрактам, эквивалентным 0,67 FTE осенью, весной и летом, составляет: 24 720 долларов США. (20-21 AY), 26 000 долларов (21-22 AY) и 27 000 долларов (22-23 мая).

В дополнение к ставкам стипендий, задания FTE в таблице выше должны быть указаны в контрактах ассистента на каждый семестр. Если учащегося поддерживают на календарном (ежегодном) назначении, FTE для целей расчета заработной платы будет составлять 0,67 круглый год, а минимальная оплата за каждый из 24 двухнедельных периодов оплаты (в AY-22-23) будет 1125 долларов США, как указано выше. Если учащийся получает поддержку по отдельным осенним, весенним и летним контрактам, FTE по каждому из этих контрактов будет составлять 0,5 (осенний), 0,5 (весенний) и 1,0 (летний) с минимальной оплатой (в 22-23 AY) в размере 843,75 долларов США. за период оплаты осенью/весной и $1687,50 летом. Обратите внимание, что для обоих сценариев годовая минимальная заработная плата (в 22-23 г.г.) составляет 27 000 долларов США.

Компонент компенсации за обучение при назначении помощника выпускника описан в разделе ниже.

Почасовая оплата для выпускников оплачивается на почасовой основе в зависимости от количества фактически отработанных часов. Mines не требует минимальной почасовой ставки оплаты для выпускников с почасовой оплатой, но настоятельно поощряет ставки оплаты, соизмеримые с теми, которые требуются для назначений на должность помощника.

Плата за обучение не включена в почасовую оплату для выпускников.

 

Освобождение от платы за обучение

Ассистент выпускника и научный сотрудник Назначения, сделанные на уровне 0,25 FTE или выше, имеют право на освобождение от платы за обучение, т. е. стоимость частичного или всего обучения включена в эти контракты.

Поскольку 0,5 FTE — это максимальный уровень занятости для ассистентов выпускников в осенний и весенний периоды, ожидается 100% скидка на обучение для лиц, назначенных RA/TA на этом уровне. Снижение платы за обучение может быть предложено пропорционально более низким уровням FTE, например. 50% ремиссия для 0,25 FTE назначений.

Для ассистентов и преподавателей эти расходы оплачиваются отделами. Ожидается, что для научных ассистентов главные исследователи оплатят обучение студента в рамках вознаграждения, когда такие платежи допустимы. Для студентов, чьи научные ассистенты финансируются в рамках одной или нескольких спонсируемых исследовательских программ, расходы на стипендию, обучение, сборы и медицинское страхование должны распределяться пропорционально между источниками финансирования, включая институциональные источники, и должны соответствовать условиям спонсируемая(ые) программа(ы). С дополнительными вопросами о пропорциональном распределении обращайтесь в Управление по исследованиям.

Колорадская горная школа считает, что плата за обучение предоставляется в рамках финансовой помощи на получение стипендии. Она присуждается с единственной целью помочь студенту в его или ее учебе и выплачивается независимо от стипендии. Таким образом, освобождение от платы за обучение не зависит от оказания студентом каких-либо услуг компании Mines и, следовательно, не будет считаться облагаемой налогом компенсацией. В случае расторжения контракта любые платежи, сделанные в виде списания платы за обучение до даты расторжения, представляют собой безотзывную финансовую помощь. Студент не может быть принужден к погашению таких наград. В случае расторжения контракта для студентов, чья плата за обучение была предоставлена ​​программой, спонсируемой извне (исследовательской или иной), любые расходы на обучение, не разрешенные этой программой после прекращения, будут нести ответственность за академическое подразделение студента (т. е. их отдел и / или междисциплинарная программа магистратуры).

  Почасовая запись для выпускников  не имеют права на освобождение от платы за обучение в рамках почасовой записи для выпускников.

Стипендии могут включать в себя средства, выделенные для покрытия полной или частичной стоимости обучения для студентов, которые не имеют права на полное освобождение от платы за обучение в рамках их назначения. Однако для этого вознаграждение должно быть допустимым расходом с учетом источника используемых средств. Если источником финансирования является спонсируемое исследование, обратитесь за дальнейшими указаниями в Управление по исследованиям.

ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЕ СТИПЕНДИИ ОБУЧЕНИЯ (ОТ OGS)

В целях поощрения департаментов и подразделений к приему и поддержке высококвалифицированных студентов из разных слоев общества в их программах последипломного образования, конкурентоспособности представленных исследовательских грантов, Горная школа Колорадо определила две программы стипендий, которые могут помочь покрыть расходы на обучение для студентов, работающих в Учреждении в качестве ассистентов выпускников.

Академический год, Программа стипендий с дифференцированным обучением: Горная школа Колорадо предоставит поддержку стипендий в размере разницы между обучением нерезидентов и обучением резидентов для некоторых ассистентов выпускников. Чтобы иметь право на участие в этой программе, лауреаты и ассистенты должны соответствовать одному из следующих условий.

• Все иностранные студенты, имеющие хорошую академическую успеваемость и нанятые Учебным заведением по контракту ассистента (TA или RA) на уровне 0,5 FTE, чей контракт оплачивает часть стоимости обучения для резидента.
• Все студенты-первокурсники, являющиеся гражданами или постоянными жителями США, которые не являются жителями Колорадо, но имеют хорошую академическую успеваемость и работают в Учебном заведении по контракту ассистента (TA или RA) на 0,5 (академический год) или 0,67 ( календарный год) уровень FTE и чей контракт оплачивает резидентскую часть платы за обучение. Студенты-резиденты США не имеют права на участие в программе стипендий для дифференцированного обучения после первого года обучения; им рекомендуется к тому времени получить вид на жительство в Колорадо.

Дифференциальные стипендии за обучение предоставляются в рамках процесса заключения контрактов с выпускниками, описанного ниже. Для студентов, чьи обязанности по обучению или исследованиям распространяются на несколько академических единиц, чтобы иметь право на получение стипендии для дифференцированного обучения, необходимо представить единое соглашение о реализации ассистента, в котором показано соответствующее распределение усилий между академическими единицами. Дифференциальные стипендии за обучение не будут рассматриваться для студентов, получающих поддержку по нескольким соглашениям о реализации, даже если их сумма соответствует минимальным требуемым усилиям.

Летний семестр, Программа стипендий для научных исследований: Горная школа Колорадо предоставит поддержку стипендий в размере четырех (4) кредитов обучения для резидентов или нерезидентов для исследовательских кредитов для аспирантов-исследователей, работающих летом. . Чтобы иметь право на эту поддержку, участники контрактов и ассистентов должны соответствовать одному из следующих условий;

• аспирант, назначенный летом в качестве научного сотрудника на уровне 1,0 FTE с финансированием стипендии (обычно получаемой из внешнего источника, который оплачивает накладные расходы учреждению), или
• аспирант назначен на должность ассистента выпускника 0,67 FTE календарного года с исследовательскими обязанностями в течение летнего семестра и финансированием летней стипендии (обычно получаемой из внешнего источника, который оплачивает накладные расходы учреждению).

Стипендии для летнего исследовательского обучения предоставляются в рамках процесса заключения контрактов с выпускниками, описанного ниже. Поскольку ассистенты-исследователи должны зарегистрировать для получения четырех (4) исследовательских кредитов в течение лета, программа стипендий для летнего исследовательского обучения используется для компенсации стоимости этой обязательной регистрации. Регистрация, связанная с курсовой работой, выполненной в течение лета, выходит за рамки необходимой регистрации исследования и не покрывается этой программой стипендий для летнего исследовательского обучения.

Если у вас есть вопросы о праве студента на любую из этих стипендий, пожалуйста, свяжитесь с помощником декана Дженни Бриггс в отделе последипломного образования [email protected].

Вознаграждение и возмещение по медицинскому страхованию

Назначения ассистента выпускника  имеют право на освобождение как от обязательных, так и от необязательных сборов. Обязательные сборы включают в себя сборы, связанные с Центром здоровья, ассоциированными студентами, легкой атлетикой, услугами и помощью для студентов, центром технологий и отдыха. Дополнительные сборы включают такие вещи, как активация Blaster Card, окончание обучения, поздняя регистрация и т. д. В то время как освобождение от оплаты обязательного сбора автоматически включает оплату сборов, связанных со всеми пунктами, перечисленными выше, освобождение от уплаты дополнительных сборов должно быть явно указано как часть назначение, так как они обычно не включаются в обязательный платеж. Студенты, взимающие плату, связанную с их зачислением в Mines, и находящиеся на назначении ассистента выпускника, которые не отказываются от этих сборов в рамках назначения, несут ответственность за уплату требуемых сборов.

Кроме того, для всех студентов требуется медицинская страховка в качестве платы за обязательное медицинское страхование; если учащийся не может подтвердить покрытие через другой план. Назначения помощника выпускника имеют право на освобождение от необходимой платы за медицинское страхование. Студенты, уплачивающие взносы по медицинскому страхованию во время назначения в качестве помощника выпускника, не перечисляющего в рамках назначения взнос по медицинскому страхованию, несут ответственность за уплату этого обязательного взноса.

Почасовая запись для выпускников  не имеют права на обязательный взнос или комиссию по медицинскому страхованию в рамках почасовой записи выпускников.

Требования к регистрации для летних назначений

ВСЕ ассистенты выпускников и выпускники, назначенные на почасовую работу, РАБОТАЮЩИЕ ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ СТЕПЕНИ (т. е. выполняющие исследования или выполняющие курсовую работу) в течение лета (т. е. с мая по август) ОБЯЗАНЫ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ. Исключений из этого регистрационного требования нет. Однако количество требуемых кредитов зависит от ситуации студента.

Назначения научных сотрудников:   По определению предполагается, что научные сотрудники работают над получением степени и, следовательно, ДОЛЖНЫ РЕГИСТРИРОВАТЬСЯ в течение всего летнего семестра. Требуемая минимальная регистрация для помощника по исследованиям, назначаемого летом, составляет четыре (4) кредита исследования. Чтобы гарантировать, что назначенные исследователи имеют полный доступ к соответствующим услугам кампуса, включая доступ к зданию, центру здоровья, центру отдыха и т. д., все назначенные исследователи оцениваются за обучение и обязательные взносы по обычным ставкам.

Если студент, назначенный на должность научного сотрудника, также выполняет курсовую работу в течение части семестра или полного летнего семестра, назначенный кандидат ДОЛЖЕН ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ НА ЭТИ КУРСЫ В ДОПОЛНЕНИЕ к требуемым четырем исследовательским кредитам в течение полного летнего семестра. Плата за обучение и сборы оцениваются как за необходимые часы исследований, так и за кредитные часы курсовой работы по обычным ставкам.

Ассистент преподавателя и почасовая запись:  Если ассистент преподавателя или почасово назначенный выпускник не работает над получением степени в любое время в течение летних сессий (т. е. с мая по август), РЕГИСТРАЦИЯ в летние семестры НЕ ТРЕБУЕТСЯ. . Однако такие назначенные лица будут подлежать вычетам из заработной платы TIAA, как определено  ниже .

Летняя плата не взимается автоматически для незарегистрированных студентов. Таким образом, если студенты заранее не заявят, что они хотят начисления платы, студенты, работающие в качестве ассистента преподавателя или на почасовой основе в течение лета, не будут иметь доступа к предоставляемым университетом услугам (например, медицинскому центру, центру отдыха и т. продвигать.

Если ассистент преподавателя или почасово назначенный сотрудник также работает над получением степени в течение летнего семестра I или II (т. е. с мая по август), эти назначенные лица должны зарегистрироваться соответствующим образом.

• Назначенные лица, проводящие исследования для диссертации в летнее время, в то время как TA/почасовые назначенные лица должны зарегистрироваться как минимум на один (1) кредитный час исследования.
• Учащиеся, завершающие курсовую работу, должны зарегистрироваться на соответствующие курсы до соответствующей летней части семестра или крайнего срока регистрации на полный летний семестр. Плата за обучение и сборы оцениваются по всем кредитам, в которых зарегистрирован студент, по обычным ставкам.
• Помощники преподавателей или почасовые назначенцы, работающие над получением степени в течение лета, выполняя как исследовательскую, так и курсовую работу в течение лета (т. Е. С мая по август), должны зарегистрироваться как для получения кредитных часов исследований, так и кредитных часов курса, как определено выше, в сроки, указанные выше. . Плата за обучение и сборы оцениваются как за необходимые часы исследований, так и за кредитные часы курсовой работы по обычным ставкам летнего семестра.

Студенты, которым необходимо зарегистрироваться в течение летнего семестра, несут ответственность за все обязательные сборы, уплаченные в течение летнего семестра. Эти сборы могут или не могут быть переведены как часть назначения помощника выпускника. Студенты, которым не требуется регистрация в течение летнего семестра, но которые работают в кампусе, могут выбрать оплату обязательных сборов. Оплата этих сборов обеспечивает студентам доступ к объектам кампуса, включая, помимо прочего, библиотеку, медицинский центр, центр отдыха и т. д. в течение всего лета (т. е. с мая по август). Запросы на пропорциональную выплату этого добровольного взноса рассматриваться не будут.

Процесс заключения контрактов

Контракты выпускников представляются через OnBase, университетскую систему управления документами. Подробности см. на веб-сайте Graduate Contracts .

Государственное и федеральное соответствие

Ассистент и почасовые назначения зависят от соблюдения назначенным сотрудником любых соответствующих государственных и федеральных, иммиграционных, визовых, законных правил и положений и положений, включая, помимо прочего, Закон об иммиграционной реформе и контроле от 19 г. 86, который требует, чтобы назначенное лицо заполнило и представило форму I-9 и предоставило свидетельство о гражданстве или соответствующую документацию о праве и разрешении на получение стипендии, связанной с назначением помощника выпускника. Кроме того, назначенное лицо должно заполнить и предоставить в отдел кадров Mines форму W-4 с указанием количества налоговых льгот, на которые он или она имеет право, а также предоставить все другие формы и информацию, требуемые отделом кадров Mines до начало его или ее назначения.

Эти обязательные формы ДОЛЖНЫ быть представлены в отдел кадров до даты начала, чтобы обеспечить соблюдение федеральных законов и законов штата.

Федеральные правила требуют автоматического удержания заработной платы при выходе на пенсию всех сотрудников университета. Обычно этот вычет имеет форму вычета социального обеспечения. Однако в шахтах пенсионные вычеты из заработной платы производятся в форме взноса на личный пенсионный счет TIAA. Единственным исключением из этого требования к вычету из заработной платы, разрешенным федеральными правилами, являются студенты-сотрудники, которые зарегистрированы на полставки или более в течение семестра, в котором они работают по контракту.

В течение учебного года, поскольку все ассистенты выпускников и выпускники, назначенные на почасовой основе, должны быть зарегистрированы на полный рабочий день, отчисления из заработной платы TIAA не удерживаются со назначенных студентов. Однако летом для некоторых назначенных студентов могут быть удержаны отчисления из заработной платы TIAA. Чтобы оставаться в соответствии с федеральными нормами, Mines вычитает взносы TIAA из заработной платы студентов, работающих по контрактам TA, RA и с почасовой оплатой в течение летнего семестра, которые зарегистрированы менее чем на 1,5 кредитных часа. Таким образом, у любого студента, который имеет право на исключение для летней регистрации, определенное выше, будут вычтены взносы TIAA из его заработной платы в течение летнего семестра.

Сумма вычета TIAA составляет 7,5% от вашей зарплаты до вычета налогов. Отчисления размещаются в вашем личном кабинете TIAA. Вы можете запросить вывод остатка средств из TIAA с учетом налогов и штрафов за снятие средств, как только вы перестанете быть студентом или сотрудником Mines. По вопросам, касающимся TIAA, посетите веб-сайт TIAA или позвоните по телефону 800-842-2252.

Интеллектуальная собственность

Студенты, работающие в Mines не только в качестве ассистентов по исследованиям, часто участвуют в разработке инновационных технологий, процессов и процедур, в отношении которых Mines заинтересован в установлении четких прав интеллектуальной собственности. . В связи с этим все студенты, работающие в горнодобывающей промышленности, будь то ассистенты выпускников или назначенные на почасовой основе выпускники, подпадают под действие положений и условий Политики горнодобывающей промышленности в отношении интеллектуальной собственности (раздел 10.1, Справочник преподавателей горнодобывающей промышленности).

Прекращение

Ассистентская программа для выпускников и Почасовые назначения для выпускников могут быть прекращены любой из сторон в любое время по любой причине. Для аспирантов увольнение должно быть обсуждено всеми заинтересованными сторонами и доведено до сведения Управления последипломного образования до принятия мер; прекращение ассистентов может повлиять на успеваемость или статус.

Любые платежи, сделанные до увольнения, которые представляют собой безотзывную финансовую помощь (например, плата за обучение, сборы и субсидии на медицинское страхование), не будут аннулированы, и от назначенного лица не потребуется возвращать такие вознаграждения. В случае расторжения контракта освобождение от платы за обучение, не разрешенное программой, спонсируемой извне (исследовательской или иной), будет обязанностью академического подразделения студента. Пожалуйста, свяжитесь с Управлением последипломного образования о расторжении контракта.

Глоссарий терминов, связанных с назначением выпускников

• Стипендия:  Общая заработная плата, полученная назначенным студентом в качестве компенсации за услуги, оказанные учреждению. Стипендии выпускникам выплачиваются каждые две недели в течение срока действия контракта с назначенным лицом.
• Плата за обучение:   Департаменты, отделы или PI могут выбрать оплату в рамках назначения полной стоимости обучения назначенного лица. Эта оплата называется ремиссией за обучение.
• Страховая выплата:   Департаменты, отделы или PI могут выбрать оплату обязательного медицинского страхования назначенного лица в рамках назначения. Эта выплата называется страховой ремиссией.
• Возмещение обязательных сборов:  Отделы, отделы или PI могут принять решение об уплате в рамках назначения обязательных сборов назначенного лица. Этот платеж называется обязательным возвратом платы.
• FTE или эквивалент полной занятости:   Мера трудозатрат, ожидаемых для конкретного назначения. Один эквивалент полной занятости, или 1,0 FTE, представляет собой рабочую нагрузку, приблизительно эквивалентную 40 часам в неделю. Доли FTE имеют ожидаемую рабочую нагрузку в часах, которая приблизительно незначительна для этого уровня 1,0 FTE. Например, назначение на уровне 0,5 FTE будет иметь ожидаемую рабочую нагрузку примерно 20 часов в неделю.
• Уменьшенная регистрация: Обычно, чтобы сохранить статус полного рабочего дня, кандидаты должны регистрироваться на 9 кредитных часов в семестр. После выполнения определенных требований и подачи соответствующих документов назначенцы могут иметь право на постоянную регистрацию с сокращенным количеством кредитных часов. Это называется сокращенной регистрацией. Пожалуйста, ознакомьтесь с Каталогом выпускников для получения подробной информации о требованиях для получения права на сокращенную регистрацию.
• Дифференциальная плата за обучение:  Дифференциальная плата за обучение – это разница в долларах между стоимостью обучения для нерезидентов и резидентов. Дифференциальная плата за обучение — это институциональная программа стипендий, которая предоставляет эту разницу в оплате обучения в рамках назначения выпускника. Если студент имеет право на дифференцированную плату за обучение, разница между обучением нерезидента и резидента обеспечивается шахтами и, следовательно, не должна предоставляться кафедрой, отделением или преподавателем. Дифференциальная плата за обучение предназначена для устранения любых финансовых препятствий для исследователей в оказании поддержки аспирантам-нерезидентам.
• Институциональные обязательства по внедрению:   Они являются частью процесса предоставления ассистента выпускника, почасовой оплаты выпускника и стипендии. Эти формы должны быть отправлены по адресу [email protected] назначающим отделом, подразделением или PI каждый семестр, когда назначение активно. В этих таблицах указано, как Mines должна финансово выполнять контракт. Подписанная студентом копия формы реализации представляет собой форму студенческого соглашения, и ее копию следует отправить в отдел кадров.

Преимущества назначения | Высший колледж Университета Аризоны

Содержание

• Плата за обучение
• Пропорциональные преимущества GA
• Страхование здоровья
• Семейный и медицинский отпуск
• GA Отпуск по уходу за ребенком
• Скидка в книжном магазине
• План отсрочки
• Соответствующее снижение стоимости обучения

Минимальная стипендия

Высший колледж Университета Аризоны устанавливает минимальную стипендию для должностей общего профиля. Эта сумма за 9месяц .50FTE позиция. Стипендия должна быть пропорциональна более длительным или более коротким контрактам, а также контрактам с FTE менее 0,5.

• В 2022-2023 учебном году минимальная стипендия составляет 20 000 долларов США.
• На 2023-2024 учебный год минимальная стипендия составляет 21 750,00 долларов США

Эта сумма является минимальной. Колледжи могут устанавливать свои собственные ставки, если они не ниже годового обязательного минимума. Такие вопросы, как рынок, качество программы, а также стратегические цели Университета Аризоны/колледжа/департамента должны учитываться при принятии решения о том, какими должны быть ставки.

Этот номер рассчитан на основе суммы, которая в настоящее время требуется Государственному департаменту США (на осень 2022 г.) для выдачи визы иностранному студенту, проживающему в Тусоне. Это сочетание минимальной стоимости жизни в Тусоне плюс деньги на оплату обязательных сборов аспирантов.

Remission Remission

Graduate Assistant/Associate (GA), назначенный на осенний и/или весенний академический семестр, получит скидку на обучение. Плата за обучение — это уменьшение суммы платы за обучение, которую будет взимать студент. Плата за обучение — это сумма, которая зависит от FTE, зачисления и дат контракта о назначении. Льгота за обучение доступна только для осеннего и весеннего семестров. Стоимость обучения для нерезидентов GA будет автоматически пересчитана по ставке резидента (сокращенная плата за обучение GA).

Например:

• Если GA назначен с общим FTE менее 0,50, он получит скидку на обучение в размере 50%. Это на 50% меньше первоначальной стоимости обучения.
• Если GA назначается с общим FTE 0,50 или более, он получит скидку на обучение в размере 100%. Это 100% снижение первоначальной стоимости обучения.

Льгота за обучение распространяется только на базовое обучение в магистратуре. Это не распространяется на обязательные сборы, плату за программу, дифференцированное обучение или любые другие сборы, взимаемые Университетом за определенные программы. Учащийся, назначенный GA, несет ответственность за эти сборы и сборы, которые должны быть оплачены в первый день занятий или до него. Учащиеся, которым необходимо отсрочить оплату любой оставшейся платы за обучение, обязательных сборов и/или платы за программу, могут зарегистрироваться в Плане отсрочки GA. GA, регистрирующиеся на этот план, должны сделать это за рабочий день до начала занятий, чтобы избежать штрафов за просрочку.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения относительно стоимости обучения для выпускников, пожалуйста, посетите Калькулятор стоимости обучения и сборов в офисе Bursar.

Пропорциональные льготы GA

Пособия GA могут быть пропорционально распределены по разным причинам. Некоторые из этих причин могут включать:

• GA, нанятые после начала прямого счета GA Remission, получат полную GA Remission, если иное не указано подразделением в письменной форме в Graduate College
• Корректировка FTE (эквивалент полной занятости). Причитающаяся сумма будет регулироваться графиком прямого выставления счетов GA Remission.
• Позиция GA заканчивается до даты окончания контракта. GA, чьи позиции заканчиваются до начала прямого счета GA Remission, полностью теряют GA Remission. Ремиссия GA для более поздней позиции будет распределяться пропорционально в соответствии с графиком прямого выставления счетов GA Remission. Пособие по страхованию здоровья на кампусе будет распределяться пропорционально в зависимости от даты окончания приема.

За дополнительной информацией обращайтесь в Высшую школу.

Медицинское страхование

Университет Аризоны покроет страховые взносы по медицинскому страхованию кампуса для одного студента во время его назначения. Медицинское страхование и медицинские услуги предоставляются кампусом здоровья Университета Аризоны и не могут быть переданы сторонним страховым компаниям. Чтобы получить это пособие, учащийся должен зарегистрироваться в программе медицинского страхования учащихся в течение периода открытой регистрации.

Суммы взносов по стандартной страховке	Академический семестр
1045,00 $	Осень 2022
1720,00 $	Весна 2023

GA, которые зарегистрируются в плане, не могут отменить свое покрытие после окончания периода открытой регистрации, даже если они уйдут в отставку или будут прекращены. ГА, которые увольняются или увольняются в течение периода действия страхового покрытия, несут ответственность за уплату оставшейся суммы страхового взноса. Кроме того, GA будет автоматически повторно зачисляться в программу медицинского страхования студентов каждый семестр после зачисления на занятия.

Для получения дополнительной информации о предлагаемом студенческом медицинском страховании посетите веб-сайт The University of Arizona Campus Health.

Отпуск по семейным обстоятельствам и болезни

Ассистенты/сотрудники выпускников могут иметь право на получение Закона об отпуске по семейным обстоятельствам и болезни (FMLA) при определенных обстоятельствах. GA должен сделать запрос на отпуск FMLA своему руководителю в соответствии с установленными университетскими процедурами отпуска FMLA. Руководитель незамедлительно координирует свои действия с назначенным координатором отпуска, чтобы обеспечить соблюдение процедур и сроков FMLA университета для уведомления GA о приемлемости, сертификационных требованиях, а также о том, будет ли отпуск назначен и засчитан как отпуск FMLA. Для получения дополнительной информации посетите Политику Закона об отпуске по семейным обстоятельствам и отпуску по болезни Университета Аризоны.

GA Отпуск по уходу за ребенком

Вступает в силу немедленно (19 января 2022 г.), Ассистенты/сотрудники выпускников будут иметь право на оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком продолжительностью до 12 недель. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой GA в отношении отпусков по уходу за ребенком для получения подробной информации.

Скидка в книжном магазине

GA имеют право на 10% скидку на некоторые товары, приобретенные во всех книжных магазинах ASUA, в соответствии с действующими правилами книжного магазина. Это преимущество вступает в силу после обработки информации о записи и выполнения всех требований. Это преимущество должно быть упомянуто во время покупки, чтобы получить его, и оно недоступно задним числом.

План отсрочки

План отсрочки GA позволяет GA отсрочить оплату любой оставшейся платы за обучение, включая дифференцированное обучение, обязательные сборы, плату за программу и/или плату за курс, до конца семестра.   Если вы зарегистрируетесь в плане отсрочки GA, вам не нужно регистрироваться в стандартном плане платежей UA. Учащиеся, получившие достаточную финансовую помощь для покрытия своих расходов, не могут использовать эту форму . Неназначенные аспиранты могут быть заинтересованы в плане оплаты, предлагаемом казначейским управлением.

Право на участие и процесс

1. Должен быть принят на работу в качестве ассистента/ассоциации выпускников.
2. План будет принят после
   1. Информация о должности GA присутствует в UAccess Employee (обрабатывается подразделением по найму),
   2. Учащийся соответствует требованиям для должности GA (включая зачисление как минимум на 6 выпускных единиц) и
   3. Форма отсрочки отправлена.
3. Отсрочка оплаты оставшейся части обучения, включая дифференцированное обучение, обязательные сборы, плату за программу и/или плату за курс, до конца семестра. Этот план не покрывает расходы, не связанные с обучением.
4. Регистрация в этом плане бесплатна. Если вы зарегистрированы в плане отсрочки GA, не регистрируйтесь в стандартном плане платежей UA.
5. Студенты, получившие достаточную финансовую помощь для покрытия расходов на обучение, не могут использовать эту форму.
6. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Любое финансирование, которое обрабатывается через офис Bursar’s Office, будет покрывать оставшиеся расходы на вашем счету bursar, независимо от того, были ли отсрочены платежи в рамках этого плана.
7. Срок обработки от 2 до 3 дней.
8. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: регистрируясь в этой программе, вы соглашаетесь с условиями этого плана.

Запрос об отсрочке

Graduate Assistance and Associates может запросить отсрочку, отправив Форму отсрочки обучения GA.

Крайние сроки: осень 2022 г.:

19 августа 2022 г. — Приоритетная дата для подачи формы отсрочки и не облагается штрафом за просрочку платежа 22292 сентября, 9028 – Крайний срок регистрации в плане отсрочки GA на осень 2022 г.
22 ноября 2022 г. считаются студентами и не получают QTR на основании этого найма. Однако, если GA является супругом, партнером или иждивенцем сотрудника, имеющего право на льготы, GA не может использовать льготы на обучение GA и льготы QTR вместе (в соответствии с политикой университета). GA должен выбрать использование пособия на обучение GA, связанного с их назначением, или QTR. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт отдела кадров Университета Аризоны.

Аудитория(и):

Тема:

Последнее обновление 7 сентября 2022 г.

Математический вспомогательный центр/Посварская вычислительная лаборатория | Факультет математики

Центр помощи математикам

Статус: MAC откроется на осенний семестр во вторник, 6 сентября, для помощи и записи на прием. Расписание технической помощи для выпускников и наличие свободных мест будет опубликовано в выходные дни 3 сентября.

Миссия Центра помощи математике

Центр поддержки математики стремится улучшить ваше понимание математики с помощью эффективного и целенаправленного обучения. Наши преподаватели бакалавриата могут предоставить объяснения, рекомендации и полезные стратегии обучения для тех студентов, которые стремятся преодолеть барьеры и трудности, которые так часто возникают на курсах математики. Кроме того, учащиеся могут посетить своих выпускников TA в Math Assistance Center, чтобы получить более сложную помощь или совет, относящийся к курсу (-ам), который они изучают. Независимо от причин вашего визита в MAC, мы надеемся, что это будет продуктивным и полезным делом.

---

Операция MAC на осень 2022 года

Центр помощи математикам откроется во вторник, 6 сентября, для помощи без предварительной записи и занятий по предварительной записи. Расписание приемов на прием представлено ниже. Инструкции по назначению встреч находятся под графиками приема. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, пожалуйста, напишите доктору Хокенсмит по адресу [email protected].

Расписание занятий на осенний семестр

Вот расписание занятий на осенний семестр 2022 года.   ***По средам нет явок, только репетиторство по предварительной записи***

Расписание занятий на осень 2022 года

Он состоит из аспирантов и ассистентов бакалавриата. Обратите внимание, что большинство студентов могут помочь с курсами до Math 413, но количество ассистентов, доступных для посещения на курсах более высокого уровня, меньше. Ознакомьтесь с расписанием для каждого курса ниже, чтобы определить, кто может помочь с конкретным предметом и когда они будут в MAC. Некоторые курсы, такие как Math 235, в настоящее время отсутствуют и будут добавлены в ближайшем будущем (к третьей неделе занятий).

Название курса	Расписание
Алгебра — математика 10, 25 и 31	Расписание по алгебре
Подготовка к научным вычислениям — математика 200	Расписание предварительного расчета
Бизнес-расчеты — математика 120	Расписание бизнес-расчетов
Исчисление I — Математика 220	Исчисление I Приложение
Исчисление II — Математика 230	Расписание исчисления II
Исчисление III — Математика 240	Исчисление III Расписание
Линейная алгебра — математика 280	График линейной алгебры
Дифференциальные уравнения. Математика 290	Таблица дифференциальных уравнений
Конечная математика — Математика 400	Расписание конечной математики
Введение в теоретическую математику — Математика 413	Расписание занятий по теоретической математике
Теория исчисления с одной переменной — Математика 420	График анализа
Актуарная математика — Математика 470	Актуарная математика Расписание
Теория чисел — математика 1020	Расписание теории чисел
Комбинаторная математика — Математика 1050	Комбинаторная математика Приложение
Линейная алгебра — математика 1180	График линейной алгебры
Обыкновенные дифференциальные уравнения — математика 1270	Расписание ODE
Моделирование в прикладной математике – Математика 1360	График моделирования
Векторный анализ — математика 1550	График векторного анализа

Инструкции по записи на занятия

Назначения доступны в приложении Navigate Student. Чтобы записаться на прием, выполните указанные ниже действия.

• Войдите в систему, используя свой Pitt ID и пароль. Вам будет предложено пройти аутентификацию с использованием двухфакторной аутентификации.
• Перейдите на вкладку «Встречи».
• Выберите «Репетиторство» в качестве типа встречи.
• Выберите в качестве своего местонахождения Центр поддержки математики.
• Выберите курс, с которым вам нужна помощь.
• Вам должен быть представлен список доступного времени, в которое вы можете заниматься с репетиторами. Прием длится 30 минут.
• Пожалуйста, напишите доктору Хокенсмит по адресу [email protected], если у вас возникли проблемы с записью на прием, репетитор не приходит на встречу или если у вас есть какие-либо вопросы о записи на прием.
• Если вы хотите записаться на прием к конкретному репетитору, но не можете сделать это через приложение, напишите доктору Хоккенсмит по адресу [email protected].

 

---

MAC Расположение:

Студенческий центр O’Hara

2-й этаж, комната 215

Время работы MAC:

См.

No related posts.