Что такое демультипликатор в автомобиле?
Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на 8-10 ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор. Демультипликатор – это устройство трансмиссии, предназначенное для повышения крутящего момента.
- Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле
- Отличия делителя и мультипликатора
- Устройство прямой передачи
- Как устроена повышающая передача
- Принцип работы понижающей передачи
- Применение демультипликаторов в автомобильном мире
Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле
Демультипликатор или понижающий редуктор – это коробка передач, позволяющая получать дополнительное количество передач в процессе их переключения в авто. Демультипликатор позволяет равномерно повышать мощность и, тем самым, продлевает срок службы трансмиссии за счёт уменьшения нагрузки.
Говоря проще, это ещё одна коробка передач, которая «заботится» о вашем автомобиле (уменьшает перепад ударной нагрузки на шестерёнки при переключении передач), увеличивает в 2 раза количество передач, занимает немного места, увеличивает тяговую силу транспортного средства. Устанавливается демультипликатор позади основной коробки передач как показано на картинке:
Включается мультипликатор с помощью кнопки на рычаге, также с помощью неё выбирается низший или высший диапазон переключения передач.
Важно! Нужно различать делитель и мультипликатор. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор — прямую и понижающую с большим передаточным числом.
Отличия делителя и мультипликатора
В разделе выше я описал, что собой представляет демультипликатор и куда он устанавливается.
Демультипликатор — это тоже двухступенчатый редуктор, но нижняя ступень которого сделана понижающей. Если в автомобиле установлена четырёхступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором, то общее количество передач 4х2х2=16.
Устройство прямой передачи
Прямая передача КПП – это режим, в котором обороты от «движка» передаются без увеличения или снижения на КВ или приводные валы (крутящий момент с мотора передаётся напрямую на оси колёс). При прямой передаче крутящий момент, а также обороты передаются без изменений. КПД в таком режиме значительно выше из-за того, что крутящий момент не проходит через промежуточный вал.
Как устроена повышающая передача
Повышающая передача используется для экономии топлива при длительной езде на высокой скорости. Она снижает износ двигателя и уровень шума. При включении повышающей передачи карданный вал вращается быстрее коленчатого вала мотора. Отличие работы прямой и повышающей передач.
Если в автомобиле используется четырёхступенчатая коробка передач, то повышающая передача будет пятой.
Принцип работы понижающей передачи
Мы рассмотрели повышающую передачу, теперь перейдём к понижающей. Так что же такое понижающая передача и для чего она нужна?
При пониженной передаче двигатель выдаёт высокое количество оборотов на малой скорости. Пониженная передача нужна при езде по пересечённой местности, используется для получения более высокого крутящего момента.
Также пониженная передача поможет при долгом крутом подъёме или при езде по гололёду. При включении пониженной передачи двигатель не перегружается, но скорость передвижения будет не высокой. Проще говоря, на пониженной передаче «движок» не будет перегреваться, при езде по бездорожью ваш «железный конь» не начнёт буксовать за счёт большого крутящего момента.
Применение демультипликаторов в автомобильном мире
Мы обсудили, что собой представляет демультипликатор и делитель, узнали о том, что такое пониженная передача и повышенная. Теперь можем смело перейти к использованию демультипликатора в автомобильном мире. Демультипликатор жизненно необходим на грузовых автомобилях типа УРАЛ, КАМАЗ (в них он используется на постоянной основе).Также его устанавливают на внедорожники (в них мультипликатор можно отключить при движении по ровной поверхности). При езде по пересечённой местности или в неблагоприятных условиях экономит топливо и существенно увеличивает крейсерскую скорость.
Демультипликатор служит для увеличения крутящего момента на небольшой скорости, что добавляет так сказать «мощи» вашей машине.
Также демультипликатор используется в сельском хозяйстве – устанавливается на трактора и гусеничную технику. Это даёт возможность получить дополнительную «тягу».
Демультипликатор является нужным приспособлением, как для грузовых авто, так и для внедорожников. В статье мы рассмотрели специфику действия демультипликатора и делителя и то, где и в какой ситуации нужно применять ту или иную дополнительную КПП. По сути, для легкового автомобиля демультипликатор не является чем-то жизненно необходимым, но не стоит забывать, что случаи бывают разные и лучше поставить что-то, на первый взгляд ненужное, чем «убить» свой мотор в попытках выехать из болота, в которое может превратиться «грунтовка» после затяжного дождя.
Демультипликатор zf в Украине. Цены на демультипликатор zf на Prom.ua
Конус синхронизатора КПП ZF MAN DAF RENAULT IVECO шестерня КПП демультипликатора ZF МАН ДАФ РЕНО ИВЕКО
Доставка по Украине
13 631 грн
Купить
TIRPLAST
Шестерня КПП демультипликатора ZF 16S151 181 221 10мм высота зубов
Доставка по Украине
9 350 грн
Купить
интернет-магазин «TIRLABI»
Водило кпп ZF 16S181 вал демультипликатор в сборе ZF181 221 Италия сателит ZF
Доставка по Украине
28 760 грн
Купить
интернет-магазин «TIRLABI»
Водило демультипликатор ZF 16S 221, 16S 251, 16S 180
Доставка по Украине
12 980 грн
Купить
интернет-магазин «TIRLABI»
Фиксатор (ролик) крана демультипликатора КПП ZF 16S151/181/221, 0501209188 ZF оригинал
Доставка из г. Киев
333 грн
Купить
ООО «СЕНТРЕ»
Муфта КПП ZF 16S151 16s181 Водило демультипликатор
Доставка по Украине
15 978 грн
Купить
интернет-магазин «TIRLABI»
42535330 1316332103 1316332130 1395605 81324030108 81322110011 Ступица шестерня демультипликатора КПП ZF 16S
Заканчивается
Доставка по Украине
4 140 грн
Купить
EUROPARTS
Вал выходной демультипликатора ZF150 2159232001 Howo
Доставка по Украине
12 000 грн
Купить
ТОВ «Акветико»
Шестерня z=82 демультипликатора планетарная (ZF)
На складе
Доставка по Украине
4 284.42 грн
Купить
Автокомпоненти АВТЕК
Кольцо синхронизатора демультипликатора конусное (ZF)
На складе
Доставка по Украине
3 093.12 грн
Купить
Автокомпоненти АВТЕК
Шестерня z=82 демультипликатора планетарная (ZF) 1315 332 041
Доставка по Украине
3 673 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей «АЛМАЗ АВТОТЕХ»
Кольцо синхронизатора демультипликатора конусное (ZF) 1316 233 029
Доставка по Украине
2 652 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей «АЛМАЗ АВТОТЕХ»
Сателлиты планетарной передачи демультипликатора (комплект из 5шт) (ZF)
На складе
Доставка по Украине
5 020. 44 грн/комплект
Купить
Автокомпоненти АВТЕК
Фиксатор стопор крана демультипликатора КПП ZF 16S151/181/221 0501209188 ZF
Доставка по Украине
190 грн
Купить
ТОВ «ОНТРАК»
Сателлиты планетарной передачи демультипликатора (комплект из 5шт) (ZF) 1315 232 010
Доставка по Украине
4 179 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей «АЛМАЗ АВТОТЕХ»
Смотрите также
Палец сателлита ZF 16S181 16S2331 длинный
Доставка по Украине
688 грн
Купить
интернет-магазин «TIRLABI»
Кран КПП с поршнями ZF ECOSPLIT, DAF MAN MB IVECO 6038202045 6038202043 303110014 42538044
Доставка по Украине
1 767 грн
Купить
Cargovik
Кран КПП без поршней ZF ECOSPLIT, DAF MAN MB IVECO 6038202045 6038202043 303110014 42538044
Доставка по Украине
1 827 грн
Купить
Cargovik
Шестерня z=82 демультипликатора планетарная (ZF) 1315 332 041
Доставка по Украине
2 000 грн
Купить
Авторазборка «АВТОШАНС+»
Шестерня демультипликатора планетарная (z=82) (ZF)
Доставка по Украине
3 485 грн
Купить
ТОВ «ТРАК-АЗ-ЗАПЧАСТИНА»
1316333014 1330414 42535036 81323130306 втулка ступицы синхронизатора демультипликатора ZF 16S DAF MAN Iveco
На складе
Доставка по Украине
400 грн
Купить
DAF PARTS
Шестерня Z=82 демультипликатора планетарная (ZF) (Арт. 1315 332 041)
Недоступен
3 420.20 грн
Смотреть
Dioven.com.ua — Интернет-магазин запчастей
Картер демультипликатора КПП (ZF)
Недоступен
5 262.97 грн
Смотреть
СТО ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА «ИНКОМ АМАЛ»
0501209188 81958010165 1295215 5001842967 шток толкатель крана демультипликатора КПП ZF 16S151/181/221
Недоступен
200 грн
Смотреть
DAF PARTS
Кольцо синхронизатора демультипликатора конусное (ZF) (Арт. 1316 233 029)
Недоступен
2 470.45 грн
Смотреть
Dioven.com.ua — Интернет-магазин запчастей
Кольцо синхронизатора демультипликатора конусное (ZF)
Недоступен
3 352.35 грн
Смотреть
СТО ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА «ИНКОМ АМАЛ»
Сателлиты планетарной передачи демультипликатора (комплект из 5шт) (ZF) (Арт. 1315 232 010)
Недоступен
3 855.75 грн
Смотреть
Dioven.com.ua — Интернет-магазин запчастей
Сателлиты планетарной передачи демультипликатора (комплект из 5шт) (ZF)
Недоступен
19 500 грн
Смотреть
СТО ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА «ИНКОМ АМАЛ»
1316333014 1330414 42535036 81323130306 втулка ступицы синхронизатора демультипликатора ZF 16S DAF MAN Iveco
На складе
Доставка по Украине
400 грн
Купить
DAF PARTS
Кпп маз 8 ступенчатая схема.

Основные элементы
КПП МАЗ включает в себя первичный вал с шестеренкой, монтируемый на картере с подшипниками шарикового типа. Кроме того, имеется промежуточный вал. Спереди это выглядит как устройство на цилиндрическом роликовом подшипнике, а сзади – как шариковый аналог. Отсек заднего элемента защищен крышкой из чугуна, шестерня первой и задней передачи нарезана прямо на валу, а остальные диапазоны и отбор мощности осуществляются через приводные шестерни, установленные на шпонках.
КПП МАЗа с демультипликатором оснащена приводной шестерней промежуточного вала с демпферным гасителем. Это позволяет уменьшить колебания, трансформируемые от силового агрегата к передающей коробке. Кроме того, такое решение дает возможность снизить шум функционирования шестерни на холостых оборотах. Необходимость монтажа гасителя обусловлена недостаточной равномерностью работы мотора типа ЯМЗ-236.
Зубец шестеренки изготовлен отдельно от ступицы. Отсоединяется он при помощи шести пружин цилиндрического типа. Остаточные колебания гасятся посредством деформации пружинных элементов и трения в демпферном узле.
Как снять и поставить коробку
Разборка коробки передач МАЗ:
- Установить грузовик на специальную платформу.
- Демонтировать аккумуляторы.
- Убрать фильтрующие элементы воздушного типа.
- Отсоединить брызговики, которые расположены в моторном отсеке.
- Убрать поперечину переднего подвесного механизма.
- Слить масло из КПП.
- Отсоединить датчики скорости, выключатель реверса.
- Демонтировать держатель жгута силового агрегата.
- Ослабить крепежные болты.
- Убрать с корпуса картера сцепного устройства электрический стартер, не отсоединяя его от провода.
- Открутить от кронштейна КПП передний и задний опорный механизм.
- Отсоединить левую опору и вывести первичный вал из зацепления.
- Снять коробку передач.
Для того чтобы поставить камазовскую коробку на место, необходимо повторить все действия в обратном порядке.
Устройство
Между промежуточным и вторичным валом сбоку установлена ось с парой роликовых подшипников и шестеренкой заднего хода. Передний зубчатый элемент агрегирует с аналогом первой скорости при помощи дополнительного вала, а задняя шестерня зацепляется посредством активации задней передачи.
На полуприцепе МАЗ фронтальная часть вторичного вала смонтирована на роликовом подшипнике, а задний элемент установлен в ванне шарикоподшипника. На выступающей части имеется шестеренка привода спидометра, сзади деталь защищена крышкой, в которой находятся сальник и привод скоростемера. На шлицевой задней части вала установлен механизм переключения первой и задней передачи. Стоит отметить, что данная шестерня оснащена прямыми зубцами.
Коробка передач автомобилей MA3-54322 и МАЗ-64227
К коробке передач автомобиля-тягача предъявляют следующие требования:
увеличение тягового усилия до величины, необходимой для преодоления автомобилями сопротивления движению в заданных эксплуатационных условиях при хороших показателях топливной экономичности; обеспечение оптимального использования мощности двигателя, уменьшение работы буксования сцепления; облегчение управления переключением передач, сокращение времени переключения для повышения динамических качеств автомобиля; высокий КПД на наиболее употребительных передачах; наличие нейтрального положения для длительного отключения двигателя от трансмиссии на остановках и при движении накатом, а также передачи заднего хода; возможность отбора мощности для привода дополнительного оборудования.
Как и к каждому агрегату, к коробке передач предъявляют такие общие требования, как компактность, минимальная масса, достаточная надежность, удобство и минимальная трудоемкость обслуживания, технологичность производства. Коробка передач, устанавливаемая на автомобилях МАЗ-64227 и MA3-54322, относится к наиболее распространенному на грузовых автомобилях типу механических ступенчатых коробок передач с неподвижными осями валов и является двухдиапазонной восьмиступенчатой с синхронизаторами на всех передачах (кроме заднего хода).
Коробки передач с демультипликатором применяются при значительном повышении тяговых усилий на колесах, так как при такой схеме через зубчатое колесо основной коробки передач передается меньший крутящий момент, т. е. они менее нагружены и поэтому могут быть выполнены более надежными при одинаковых массе и размерах.
Примененная в коробке передач схема с задним расположением демультипликатора обеспечивает возможность осуществления большого диапазона передаточных чисел и последовательного переключения в употребительной части высших, передач в связи с малым интервалом передаточных чисел между этими передачами.
Трудозатраты водителя при наличии такой коробки передач снижаются, так как водитель большую часть времени переключает ступени основной коробки передач и лишь изредка — прямую или понижающую передачу в демультипликаторе. К числу преимуществ схемы следует отнести также возможность получения синхронизированного переключения всех передач (кроме заднего хода) при больших моментах инерции ведомых дисков сцепления и деталей коробки передач, работающих с большими крутящими моментами. Это происходит в результате применения небольшого передаточного отношения низшей передачи в основной коробке передач и большого передаточного числа коробки передач с демультипликатором.
Коробка передач ЯМЗ-2Э8А состоит из основной четырехступенчатой коробки и двухступенчатого демультипликатора.
Передаточные числа коробки передач приведены в таблице.
Монтаж всех деталей коробки передач производится в картерах основной коробки и демультипликатора, которые соединены между собой, а затем в сборе присоединены к картеру сцепления (рис.

Таким образом образуется единый силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач). Картеру основной коробки передач и мультипликатора отлиты из серого чугуна и служат для обеспечения монтажа всех валов и подшипников. В картерах попарно расточены в линию по два верхних и по два нижних отверстия для установки подшипников или стаканов подшипников валов основной коробки и демультипликатора. Верхние обработанные торцы картеров закрыты крышками, являющимися одновременно корпусами механизмов переключения передач.
Сбоку картера основной коробки передач (слева и справа) предусмотрены люки для установки коробок отбора мощности, закрытые крышками. В нижней части картера основной коробки передач имеется отверстие, закрытое крышкой заборника масляного насоса, а над ним на левой стенке картера расположено отверстие контрольного уровня масла, закрытое пробкой. Заливное отверстие находится в верхней крышке основной коробки передач, а внизу картеров основной коробки и демультипликатора размещены по два сливных отверстия, закрытые пробками. В переднее сливное отверстие демультипликатора установлена пробка с магнитом.
Рис. 1. Коробка передач: 1 — первичный вал; 2 — крышка первичного вала; 3 — картер сцепления; 4 — верхняя крышка основной коробки передач; 5 — синхронизатор включения третьей и четвертой передач; 6 — вторичный вал основной коробки передач; 7 — воздухораспределитель; 8 — воздухопроводы; 9 — стопорный болт для выключения демультипликатора при буксировке автомобиля; 10 — вилка; 11 — зубчатое колесо вторичного вала демультипликатора; 12 — верхняя крышка демультипликатора; 13 — шток; 14 — пневмоцилиндр; 15 — вторичный вал демультипликатора; 16 — фланец крепления карданного вала; 17 — крышка подшипника промежуточного вала; 18 — картер демультипликатора; 19 — промежуточный вал демультипликатора; 20 и 21 — синхронизаторы; 22 — зубчатое колесо понижающей передачи; 23 — картер основной коробки передач; 24 — каретка включения передачи заднего хода; 25 — зубчатое колесо передачи заднего хода; 26 — зубчатое колесо первой передачи; 27 — промежуточный вал основной коробки передач; 28 — синхронизатор включения первой и второй передач; 29 — крышка заборника масляного насоса; 30 — зубчатое колесо второй передачи; 31 — зубчатое колесо четвертой передачи; 32 — зубчатое колесо отбора мощности; 33 — зубчатое колесо привода промежуточного вала; 34 — масляный насос
Первичный вал 1 основной коробки передач расположен на двух шариковых подшипниках. На переднем конце первичного вала нарезаны шлицы для установки ведомых дисков сцепления, на заднем конце — венец зубчатого колеса постоянного зацепления основной коробки. Вал зафиксирован от осевого перемещения в подшипнике, который относительно картера основ ной коробки закреплен стопорным кольцом, входящим в выточку наружного кольца подшипника. Внутреннее кольцо подшипника поджато гайкой.
Внутренняя расточка зубчатого венца первичного вала является передней опорой для вторичного вала 6, установленного в ней на цилиндрическом роликовом подшипнике. Задняя часть вторичного вала, оканчивающаяся зубчатым венцом, опирается на шариковый подшипник, закрепленный стопорным кольцом в передней стенке картера демультипликатора. Внутреннее кольцо подшипника поджато гайкой к зубчатому венцу вторичного вала, являющемуся зубчатым колесом постоянного зацепления демультипликатора.
На вторичном вале основной коробки переменного сечения установлены последовательно (начиная с переднего конца) синхронизатор 5 включения третьей и четвертой передач, зубчатое колесо четвертой передачи, зубчатое колесо 25 передачи заднего хода и каретка 24 включения передачи заднего хода.
Каретка синхронизатора четвертой и третьей передач насажена на шлицы вала, а второй и первой передач — на втулку со шлицевой наружной поверхностью, зафиксированную относительно вала шпонками. Зубчатые колеса второй и четвертой передач вторичного вала основной коробки передач установлены на подшипниках скольжения, выполненных в виде стальных втулок со специальным покрытием и пропиткой, а зубчатые колеса первой передачи и передачи заднего хода — на роликовых подшипниках. Осевое перемещение зубчатого колеса ограничено упорными шайбами и распорными втулками. Передний конец промежуточного вала 27 основной коробки передач опирается на роликоподшипник, смонтированный в передней стенке картера основной коробки передач, а задний — на двухрядный сферический подшипник, наружное кольцо которого размещено в стакане, установленном в задней стенке картера основной коробки передач. Внутреннее кольцо этого подшипника притянуто к бурту на конце промежуточного вала с помощью шайбы и двух болтов, ввернутых в торец вала.
Промежуточный вал 27 основной коробки передач в задней части имеет венец зубчатых колес передачи заднего хода, а также пазов под шпонки для фиксации зубчатых колес. На нем последовательно расположены зубчатое колесо 33 постоянного зацепления, зубчатое колесо отбора мощности, зубчатое колесо четвертой 31 и второй 30 передач, распорная втулка и зубчатое колесо 26 первой передачи. В переднем торце промежуточного вала основной коробки передач выполнен паз для привода валика масляного насоса 34.
В приливах картера основной коробки передач установлена дополнительная ось, на которой на роликовых подшипниках расположено промежуточное зубчатое колесо передачи заднего хода, находящееся в постоянном зацеплении с венцом зубчатого колеса передачи заднего хода промежуточного вала основной коробки передач. Включение передачи заднего хода осуществляется перемещением каретки 24 вперед по шлицам втулки зубчатого колеса передачи заднего хода до соединения его с венцом зубчатого колеса передачи заднего хода, которое находится в постоянном зацеплении с промежуточным зубчатым колесом передачи заднего хода.
Вторичный вал. 15 демультипликатора опирается на цилиндрический роликовый подшипник, размещенный в расточке зубчатого венца вторичного вала основной коробки передач. Задний конец вторичного вала демультипликатора опирается на два подшипника (цилиндрический роликовый подшипник и шариковый подшипник), расположенные соответственно в задней стенке картера демультипликатора и крышке подшипника вторичного вала.
На шлицах передней части вторичного вала демультипликатора установлены синхронизаторы переключения передач, а на заднем шлицевом конце — фланец крепления карданного вала. На средней (цилиндрической) части вала на роликовых цилиндрических подшипниках расположено зубчатое колесо 11 демультипликатора. Вал закреплен от осевого перемещения в шариковом подшипнике, который относительно картера зафиксирован стопорным кольцом, входящим в выточку наружного кольца подшипника, а внутреннее кольцо подшипника поджато гайкой через зубчатое колесо спидометра и фланец карданного вала.
Промежуточный вал 12 демультипликатора передним концом опирается на цилиндрический роликовый подшипник, установленный в передней стенке картера демультипликатора, а задним концом — на двухрядный сферический подшипник, наружное кольцо которого размещено в стакане, находящимся в отверстии задней стенки картера демультипликатора. Внутреннее кольцо этого подшипника упирается в буртик на конце промежуточного вала в помощью шайбы и двух болтов, ввернутых в торец вала, что обеспечивает фиксацию вала в осевом направлении.
На переднем шлицевом конце промежуточного вала демультипликатора установлено зубчатое колесо понижающей передачи, которое торцом задней части упирается в буртик вала. В передней части оно зафиксировано от осевого перемещения распорным кольцом и внутренним кольцом подшипника, перемещение которого ограничено стопорным кольцом, входящим в канавку, выполненную на переднем конце вала. Передний торец промежуточного вала демультипликатора сделан полым для размещения стопорных болтов, ввернутых в торец промежуточного вала основной коробки передач. В задней части промежуточного вала имеется венец, сопряженный с зубчатым колесом понижающей передачи вторичного вала.
Особенности
На вторичном валу КПП МАЗ на стальных подшипниках свободно установлена конструкция скольжения шестеренок. Сюда входит регулировка второй, третьей и пятой скорости. От продольного смещения элементы защищены посредством косых зубцов и упорных колец. Три шестеренки имеют постоянное зацепление с промежуточным валом. Шестерни выполнены с конусным основанием и внутренней зубчатой поверхностью.
Синхронизаторы расположены между шестеренчатыми элементами второй и третьей скорости. Они обеспечивают бесшумное включение работы передач. Сам синхронизатор состоит из муфты, которая находится на шлицах задней втулки, а также корпуса с бронзовыми уплотнительными кольцами. Остов агрегирует с муфтой посредством фиксаторов шарикового типа. На муфте предусмотрены зубчатые венцы. Ее пальцы проходят через специальные гнезда, снаружи на них крепятся кольца со штифтами и переключающей вилкой.
МАЗ-54323 расчеты замены КПП ЯМЗ-238А. | Ремонт и эксплуатация грузовиков
Слушая полемику водителей автомобилей МАЗ и те неудовольствия к КПП ЯМЗ-238 начитаешь невольно перебирать варианты установки других КПП.У меня лично претензий к КПП ЯМЗ-238 в основном не возникало. Ну не спешна в переключении передач. Да не совсем легкое переключение передач, задумчивость в морозы в переключении демупликатора. Вот, видимо в основном все, нет позже появилась и у меня претензия-малое передаточное число первой передачи или лучше бы к ней еще и ползучую передачу сделали. Но как бы там не было на трех машинах у меня стояла КПП ЯМЗ-238 и слава богу удачно. Кроме сальников и пластин синхронизатора демупликатора я ничего не покупал к ней. Запчастями Б./У. конечно пользовался. Пообщавшись в какой то момент с агрегатчиком по этим КПП и рассказав ему мой опыт общения с коробкой услышал от него такой вывод. Тебе просто очень повезло, у нас с ними мучаются, поломка подшипника на промежуточном валу и поломка вторичного вала довольно таки распостраненое явление. У кого как, я же как только перешел на 238 КПП сразу избавился от всех 236 коробок.
Но сейчас о главном. Если у нас стоит на МАЗ-54323 КПП ЯМЗ-238А то с современной бескамерной резиной размером 315/80-22.5 имеющей статистический радиус качения-0. 499 метра скоростная характеристика будет такой;
Максимальная скорость будет такой 102.158 км/час.
Если мы в силу каких либо причин или желания установим вместо КПП ЯМЗ-238А КПП ЯМЗ-236 пятиступенчатую то при той же резине мы получим другие скорости.
Как видно из таблицы скорости станут такими, но и не мудрено ведь диапазон КПП здорово уменьшился.
Максимальная скорость стала 109,897 км/час. Как видно из таблицы максимальная скорость возросла,но возросла и скорость трогания на первой передаче. А также машина посредством этой КПП стала хуже приспособлена к меняющимся дорожным условиям. И водителю будет трудней подбирать обороты двигателя в зеленой зоне тахометра.
Но вдруг по каким то удачным стечениям обстоятельств вам попала в руки новая шестиступенчатая КПП Ярославского завода и вы решили ее поставить. Как изменится скоростная характеристика. Для этого возьмем и посчитаем.
Как видно из таблиц максимальная скорость будет равна 96,70 км/час. Глядя на таблицу скоростей шестиступенчатой КПП можно с легкостью сделать вывод о ее предпочительном применении вместо широко и давно известной ЯМЗ-236.
Если вы решили поставить КПП КАМАЗ с делителенм,то скорости будут такими.
На 10 повышеной скорость будет равна 89.54 км/час.
Если же нам попала с кожухом маховика ЯМЗ-238 КПП 12 Фас Гир .то для получения результата опять посчитаем.
Вид на КПП 12 ступенчатую ФАС ГИР.
Глядя на таблицу мы видим что максимальная скорость при ее применении будет 92.99 км/час.
Если мы нашли и поставили восьмиступенчатую КПП В 8 с РЕНО то посчитав таблицу получим следующие результаты.
Посмотрим на максимальную скорость с этой КПП она = 96,70 км/час.
Если мы поствим КПП В-9 то получим следующую таблицу. В принципе В-9 отличается от КПП В-8 только добавлением ползучей передачи.
Соответственно и максимальная скорость с КПП В-9 также будет равна 96.70 км/час.
Если же мы подгоним КПП В-18 то плучим следующие результаты.
Как видим такая КПП с большим диапазоном и 18 передачами позволяет разогнать машину до 111,59 км/час.
Если мы решим установить КПП ZF-8 или ZF-9 То разница будет опять в дополнение в КПП ZF-9 ползучей передачи.
Посчитаем скорости на КПП 9S1310TO,
Скорость максимальная у этих КПП будет одинакова и равна 96.70 км/час,но у ZF-8 не будет ползучей передачи.
Внешний вид КПП ZF 16S 1820 TO/
Составляем таблицу скоростей под эту КПП.
Как ви дно из таблицы максимальная скорость будет 86.35 км/час.
Продолжение следует.
Похожие записи:
www.capfa.ru
КПП МАЗ «Зубренок»: работа
При работе данного узла корпусное кольцо корпуса прижимается к конусу шестерней. В связи с этим трение между соприкасающимися поверхностями вызывает проворачивание и установку впадины на прорезь с пальцем муфты, при этом производится блокировка элемента корпусом.
Затем остов взаимодействует с шестеренчатым конусом из-за получаемого усилия, приложенного к переключателю передач. После того как возникает эффект трения между конусами учета оборотов и шестерни с муфтой, силы нагрузки нивелируются и блокирующее приспособление освобождает муфту от основания синхронизатора. Далее муфта движется посредством выдавливания шариков фиксирующего устройства, которое сдвигается в сторону. Затем зубчатый венец узла входит в зацепление с внутренними зубьями механизма, что влечет включение той или иной передачи.
Схема функционирования
В приливочных гнездах крышки картера имеются три регулировочных стержня. Их вилки агрегируют с кареткой управления первой и задней передачи, а также с парой муфтовых синхронизаторов. Переключатели оснащены шариковыми фиксаторами и замками.
Схема КПП МАЗ, представленная ниже, подтверждает, что наиболее нагруженные подшипники получают смазку под создающимся рабочим давлением. Масло поступает из ванны через отъемный фильтрующий элемент. Он оборудован магнитом, который позволяет поступить жидкости путем засасывания шестеренчатого насоса. Этот агрегат приводится в действие благодаря переднему краю промежуточного вала. Далее смесь нагнетается по канавке в картере, поступает через канал первичного и вторичного вала в подшипники шестеренок механизма. Остальные элементы смазываются посредством разбрызгивания поступающего масла.
Необходимость ухода за КПП
Способствует продлению ресурса скоростной коробки – своевременное ее обслуживание. В частности, автовладелец должен следить за эффективностью работы шестеренок, рычага управления, контролировать уровень залитого в автомобильную систему МАЗ масла.
В случае необходимости ремонта коробки передач на МАЗ, необходимо демонтировать из штатного места коробку передач. Устройство должно быть визуально осмотрено на предмет внешних деформаций. Велика вероятность того, что именно это является причиной того, что КПП «не слушается» команд водителя. Если деформаций нет, можно приступать к разбору на составляющие КПП.
Если схема КПП МАЗ дала сбой, то станут проявляться следующие признаки:
- не срабатывают некоторые передачи, например, 4 и 5;
- отмечается затруднение ручного переключения.
Для промывки КПП требуется около 3-х литров специального масла. Ремонт КПП МАЗ может заключаться в восстановлении мостов, мойке, дефектации коробки. Также, ремонту подлежат картер и крышка.
Умение ездить, это не только верчение баранкой при маневрировании и чередование нажатий на педали акселератора и тормоза, это еще и правильный выбор положения-зацепления шестерен в коробке переключения трансмиссии. Конечно, давным-давно разработаны вариаторы и прочие виды автоматических и полуавтоматических КП, где вариативность крутящего момента выбирается узлом «самостоятельно, следуя заложенным настройкам. Вот только есть у них некоторая ограниченность «выбора», и на внедорожниках, и грузовиках они встречаются редко. Почему, и зачем они вообще нужны? Отвечаем…
Как происходит переключение
Разное покрытие или вариации отсутствия оного, изменение рельефа по вектору «вверх-вниз», движение порожняком, с средней или полной загрузкой — каждый из предложенных случаев требует какой-нибудь конкретной скорости кручения движителей-колес и усилия, с которым это все происходит. У двигателя внутреннего сгорания есть определенные рамки по числовому выражению частоты и крутящего момента, расширить его, и получить возможность стабильного удержания в нескольких положениях, призвана коробка перемены скоростей.
При этом АКПП тоже имеют четко обозначенные реакции, а работа большегруза часто связана с умением быстрого, иногда даже неожиданного варьирования скорости-момента работы приводных валов. Особенно, если ехать приходится по дороге, состояние которой далекое от идеального. А так как управление МКПП выполняется дистанционно, посредством рычага-переключателя, то должно и знать, какие его положения какому моменту-скорости соответствуют.
Конечно, можно было бы сделать что то вроде линейного смещения, но в этом случае механизм-кулиса напоминал бы габаритами толстое коромысло, а возможно, что и в кабине стало бы тесновато. И это даже при стандартной 4-ех, 5-тиступке, а про 9-ти, 12-ти и 16-тиступенчатые трансмиссии и говорить не будем. Поэтому конструкторам и приходится все возможности «запихивать» в сложный, зато компактный рисунок-схему. А запомнить его необходимо потому, что несоответствие выбранной передачи-диапазона это не только проблемы с преодолением маршрута, но риск повышенного износа деталей, особенно если «неправильности» будут систематическими.
Масляный насос
КПП МАЗ-4370 оборудована масляным насосом, который имеет шариковый клапан, служащий для ограничения давления масла в системе передаточной коробки. Картер узла оснащен внутренней перегородкой, что обуславливает выпуск отработанного масла через два отверстия, блокируемые специальными пробками.
Контроль передач осуществляется посредством рычага, который размещен в кабине. Принцип действия схемы заключается в механическом переключении дистанционного привода, расположенного над силовым агрегатом. В кронштейне крышки картера передающего узла предусмотрена пара опорных валиков, служащих для переключения скоростей при помощи пазов и горловин, размещенных на регулировочных стержнях.
В средней позиции рычаг располагается штифтом с фиксатором и пружиной вверх. В это время нижний аналог предохранителя активируется вместе с пружиной. Штифт снаружи монтируется в качающемся отсеке первой и задней передачи. Поводок устанавливается на шарнирном пальце, установленном в передней части крышки коробки.
Замена масла
Для того чтобы заменить масло в КПП МАЗа, необходимо:
- Проехать около 5-10 км на транспорте, чтобы прогреть старое масло в коробке. При повышенной температуре оно становится жидким и его легко слить.
- Через 10-15 минут после остановки мотора установить транспортное средство на подъемник или смотровую яму.
- Снять защитную крышку картера.
- Открутить пробку и проверить объем масляной жидкости в МКПП.
- Проверить прокладку на износ, при необходимости заменить ее на новую.
- Заменить износившиеся фильтрующие элементы.
- Открыть сливное отверстие и слить масло в подготовленную емкость.
- Залить новую масляную жидкость.
- Закрутить крышку сливного отверстия.
- Установить на место защитный кожух сцепления.
- Завести двигатель, проверить уровень масла при различных скоростных режимах.
Одним из знаменитых брендов Беларуси является «МАЗ». Производимая техника от Минского автомобильного завода (МАЗ), к которой относятся тягачи, лесовозы, большегрузные автомобили известна всему миру.
Прочие детали
Полуприцеп МАЗ в системе коробки передач оснащен передним валиком, который управляет вторым рычагом, вставленным в головку подвижного штока кронштейна. Внешняя часть подвижного штока соединяется с промежуточным механизмом управления при помощи карданной удлиненной тяги. Фиксирующий кронштейн крепится на раме автомобиля.
С этим же узлом соединен нижний край рычага переключения. Способ крепления – аналогичный указанному выше методу. Часть рычага проходит через пол кабины, обеспечивая целостность всех остальных соединений. Подобная конструкция дает возможность откидывать кабину без необходимости разделения и деформации имеющихся элементов и узлов.
В завершение
Подробнее хотелось бы остановиться на особенностях коробки передач машины MA3-2G0. Этот блок практически идентичен устройству на 500-м МАЗе. Шестерня привода не имеет гасителя, но вторая, третья и пятая скорости включаются при помощи вторичного вала на подшипниках игольчатого типа. Переключающий рычаг размещен на шаровой опоре, корпус которой зафиксирован на крышке переключающей коробки. На нем имеется предохранитель активации заднего хода, а также штифт с пружиной, установленный в гнездо рулевого кронштейна. Рассматриваемый узел отлично проявил себя как прямой конкурент отечественных и зарубежных аналогов, в соответствии с сочетанием параметров цены и качества.
Варианты КПП для большегрузных авто
8-ми ступенчатая КПП МАЗ характерна для транспорта, который имеет высокую грузоподъемность.
9-ти ступенчатые версии устанавливаются не только на мощные грузовики, но и на обычные автомобили.
5-ти ступенчатые КПП присутствуют на автомобиле МАЗ-500 с дизелем ЯМЗ-236.
5 ступенчатая КПП
16-ти ступенчатые версии встречаются на самосвалах, автомобилях КамАЗ. Масса коробки при этом превышает 250 кг. КПП ЗФ16S имеет переходную плиту, которая сообщается с двигателем, коробкой передач.
Перечисленные версии отличаются большой надежностью, продолжительной рабочей способностью.
Автомобиль МАЗ с КПП ZF решают приобрести те, кто хочет насладиться полноценной ездой как в городских условиях, так и по пересеченной местности. Нередко данный тип КПП встречается на снегоуборочной технике.
технические характеристики, цена, отзывы,видео, схемы
В 2001 году Камский завод начал выпуск грузовика-тяжеловеса КамАЗ-53215, который популярен не только в России, но и в зарубежных странах. Он применяется как платформа к:
- цистернам;
- мусоровозам;
- автокранам;
- как бортовой тягач применяется в строительстве.
Чтобы подробнее о нем узнать, рассмотрим КамАЗа-53215 технические характеристики.
Содержание
Грузовик и его комплектации
Автомобиль, как спецтехника, получил обширное применение в разных сферах деятельности. КамАЗ зерновоз удобен для транспортировки зерна и семечек весом до 0,85 тонн/м.куб. Бортовой – удобен также для работы с прицепом. В комплектацию входит тент. КамАЗ-53215-15 – шасси, служит базой для широкого ряда спецтехники.
Фото бортового КамАЗа
53215 с прицепом
Фото автокрана 53215-15
Технические характеристики
Параметры грузовика 53215 описаны в таблице 1.
Силовой агрегат | КамАЗ-740,31-240 |
Мощность, л.с. | 240 |
Рабочий объем, см. куб | 10850 |
Тип горючего | Дизель |
Объем бака, л | 500 |
КПП | механическая |
Количество скоростей | 10 |
Скорость движения, км/час | 90 |
Подвеска: передняя/задняя | рессорная |
Тормоза: передние/задние | барабанного типа |
Колеса | дисковые |
Шины | камерные |
Колесная формула | 6×4 |
Колесная база, м | 3,69 |
Длина, м | 8,535 |
Ширина, м | 2,5 |
Высота, м | 3,995 |
Полная масса грузовика составляет 19,65 тонн, а снаряженного – 8,5 тонн. Масса автопоезда с прицепом – 33,355 тонны. Грузоподъемность КамАЗа – 11 тонн.
Устройство и схемы систем
Грузовик прост в эксплуатации и имеет высокую ремонтопригодность.
Двигатель
На авто установлен восьмицилиндровый V-образный инжекторный мотор. Есть функция турбонаддува. При 1100-1300 об.мин крутящий момент составляет 912 Нм. Несмотря на то, что двигатель считается уже старым, он отвечает экологическим стандартам. Выброс вредных веществ в атмосферу минимальный. Не так давно вышла модификация данной модели с мощностью двигателя – 320 л.с.
С помощью него машина плавно и уверенно преодолевает разбитые участки дорог и места со смешанным рельефом. Модель выпустили в ограниченном количестве.
Коробка передач
Усиленная КПП оборудована демупликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в суровых условиях. Еще демупликатор уменьшает изнашивание мотора, повышает его резерв и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается при помощи гидравлического привода с пневмоусилителем.
КамАЗ 54115: технические характеристики, цена, фото, видео.
О КамАЗе 43118 46 и его характеристиках читайте здесь.
Электрооборудование
В систему электрооборудования входит две аккумуляторные батареи повышенной емкости, каждая по 12 вольт. Генераторная установка выдает напряжение в 2000 Вт.
Рисунок 1 — Схема электропроводки КамАЗаЭлектропроводкой оснащены одновременно несколькими узлами многотонника:
- полная система электропитания;
- пуск мотора;
- наружное и внутреннее освещение;
- вентиляция, отопление, стеклоочистка;
- контрольно-измерительные электроприборы.
Тормозная система
Устройство торможения оборудовано пневмоприводом. Диаметр барабанов – 4 см, ширина накладок – 14 см.
Рисунок 2 — Схема торможения КамАЗаСистема охлаждения представляет собой закрытую систему. Жидкость циркулирует принудительно.
Кабина
Кабина занимает переднюю часть машины над силовым устройством. Рассчитана на трех человек. Крыша может быть как высокой, так и низкой, сиденье водителя подрессоренное, регулируемое. В зависимости от модификации бывает со спальным местом и без него.
Технические характеристики КамАЗа 65225: цена, фото, видео, устройство.
Всё о модели 5490 тут.
Седельный тягач 44108 и его устройство описано здесь.
Вопрос — ответ
Как правильно установить фары на КамАЗ-53215?
Чтоб отрегулировать положение фар, нужно пустой грузовик на платформу перед экраном с расстоянием в 10 метров. При включенном свете фар, световые полосы устанавливаются таким образом, чтоб грань между освещенным и неосвещенным участком сошлась с линией А-А. Линии ограничения выходили из точки В или рядом.
Чтоб отрегулировать противотуманки, экран должен находиться в 5 метрах от машины. Поворачивать фары так, чтоб граница светового пятна совпала с линией на экране.
Какой расход топлива на 100 км у КамАЗ-53215?
В летнее время – 24,5 литра, в зимнее – 27.
Какие есть у КамАЗ-53215 заправочные емкости?
Топливный бак на 500 литров и емкость в системе смазки мотора на 26 литров.
Цена
Стоимость нового автомобиля в среднем 2,5 миллиона, подержанного – приблизительно миллион, в зависимости от состояния.
Отзывы владельцев
В сравнении с предшественниками, модель стала быстрее и проворнее, но в кабине так же трясет на неровных дорогах. Рама усиленная. Кузов маловат, но при перевозке тяжеловесных грузов, расходует топливо меньше, чем ему подобные.
Вывод
Грузовик, благодаря качественной сборке, комплектации и простоте в обслуживании еще долгие годы будет служить «рабочей лошадкой» для владельцев.
Видео
Обзор внешнего и внутреннего вида грузовика.
КамАЗ 53215 технические характеристики и размеры, двигатель и расход топлива, модификации
Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт 26.02.2019 0 6,779 Просмотров
КамАЗ 53215 считается одним из наиболее популярных автомобилей в сегменте больших грузовиков. Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Машина используется в строительстве, при добыче полезных ископаемых, при перевозках внутри различных объектов и в других направлениях.
Производство модели КамАЗ 53215 стартовало в 2001-ом году и продолжается в настоящее время. Шасси применяется для создания спецтехники, используемой в различных направлениях (автоцистерны, бортовая машина с краном-манипулятором, мусоровоз, вакуумная машина, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет различную длину рамы, передаточное число редуктора. Опционально грузовик оборудуется спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 является отличной альтернативой иностранным большегрузам.
Наибольшую популярность получили модификации КамАЗ 53215, выполненные в виде бортового грузовика. Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.
Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектаций данной модели. Они различаются объемом двигателя, размерам топливного бака, наличием ТНВД BOSCH и диаметром колес.
КамАЗ 53215 обладает проверенной временем конструкцией, которая оптимально подходит для использования в российских условиях. При сравнительно низком расходе горючего грузовик имеет высокую проходимость.
Содержание
- 1 Назначение
- 2 Технические характеристики
- 2.1 Двигатель
- 2.2 Расход Топлива
- 2.3 Динамические характеристики
- 2.4 Коробка передач
- 2.5 Электрооборудование
- 3 Устройство
- 3.1 Габаритные характеристики
- 3.2 Дизайн и кабина
- 3.
3 Весовые характеристики и нагрузки
- 3.4 Параметры грузовой платформы
- 4 Модификации
- 5 Эксплуатация и особенности
Назначение
КАМАЗовские бортовые автомобили всегда отличались своей универсальностью. Еще первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для обеспечения перевозок в промышленности и сельском хозяйстве, так и в множестве других сфер, включая армейское использование. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефте- и газодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности экстренных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как тягач-зерновоз для работы с прицепом. Автомобиль успешно используется на внутрирегиональных маршрутах, а также на междугородних и межрегиональных трассах общего назначения.
На универсальное шасси КАМАЗ 53215 устанавливаются коммунальные машины, автокраны, краны-манипуляторы, буры, различные виды фургонов, автомобильные цистерны и другое оборудование. Установленная оснастка в конечном счете и определяет назначение автомобиля. В случае необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений конструкции самой машины. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает в себя как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.
Технические характеристики
В загруженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг. Машина часто используется в качестве автопоезда. В этом случае суммарный вес может достигать 33355 кг. Масса автомобиля с пустым кузовом равняется 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось составляет 3625 кг, на заднюю – 4720 кг. Грузоподъемность техники равняется 11000 кг.
Двигатель
Грузовик КамАЗ 53215 комплектуется двумя типами силовых установок.
Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. Данный двигатель отличается большим тяговым усилием. Дизельный агрегат имеет турбонаддув и систему охлаждения наддувочного потока. В настоящее время мотор КамАЗ-740. 31 считается устаревшим. Тем не менее, его относят к категории экологичных, поскольку объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его работе, минимальны.
Расход Топлива
Топливный бак автомобиля в зависимости от комплектации может вмещать 500 или 350 л горючего. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л/100 км, в зимний период – 27 л.
Динамические характеристики
- Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем – 95 км/ч;
- Максимальный угол преодолеваемого подъема – 25 град;
- Наружный радиус поворота – 9,8 м.
Коробка передач
Усиленная КПП оборудована демупликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в суровых условиях. Еще демупликатор уменьшает изнашивание мотора, повышает его резерв и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается при помощи гидравлического привода с пневмоусилителем.
Электрооборудование
Автомобиль оснащается однопроводной электрической схемой номинальным напряжением 24 В. В качестве источников энергии выступает генератор переменного тока номинальным напряжением 28 В мощностью 1000 Вт с блоком выпрямления, и две последовательно соединённые АКБ емкостью 190 А/ч каждая.
Устройство
Шасси грузовика было разработано довольно давно, однако своей актуальности оно не утеряло и сейчас. Несущая рама выполнена из высокопрочной стали, которая чрезвычайно устойчива к коррозии. Она позволяет выдерживать вес дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может оснащаться платформой с бортами. Подобная модификация пользуется большим спросом в строительстве.
Тормозная система грузовика отличается довольно внушительными размерами. Подобное исполнение вполне обоснованно, поскольку модель из-за немалой массы имеет большую инерцию. Тормозная система включает следующие составные части:
- привод, который приводится в действие воздухом;
- тормозные накладки с шириной в 140 мм;
- тормозные барабаны с диаметром в 400 мм.
Кабина у модели КамАЗ 53215 находится над двигателем и выглядит довольно компактно. Она весьма комфортна и просторна и имеет высокую крышу. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек кресла. Внутри кабины вместе с водителем может поместиться три взрослых человека. Некоторые модификации имеют спальное место, позволяющее комфортно выполнять дальние поездки. В случае необходимости приподнимать кабину придется самостоятельно, поскольку в большинстве версий КамАЗ 53215 специализированный гидропривод не предусмотрен.
Серьезных изменений в сравнении с предшественником подвеска модели не претерпела. При движении автомобиля ощущается заметная вибрация, однако мотор работает довольно тихо, позволяя свободно разговаривать в кабине.
КамАЗ 53215 оборудуется шестью колесами с четырьмя ведущими. Они изготавливаются из высокопрочного металла и при необходимости балансируются и ремонтируются довольно просто. Шины используются пневматические с размером 10R20.
В автомобиле КамАЗ 53215 применяется исключительно механическая трансмиссия с демупликатором-делителем. Коробка передач данной модели разрабатывалась специально для работы в тяжелых условиях. Фактически техника оборудуется двумя ККП. Делительная коробка передач находится между сцеплением и основной коробкой передач. Переключение на нее осуществляется в особых случаях (когда для третьей передачи не хватает оборотов, а на второй работать силовой установке уже тяжело). Основная КПП включает 10 передач. Демупликатор позволяет снизить износ силовой установки, повышая ее ресурс и комфортность управления.
Грузовик оснащается однодисковым сцеплением диафрагменного типа, которое приводится в действие посредством гидропривода с пневмоусилителем. В некоторых версиях применяется фрикционное сцепление без масляной ванны с двумя рабочими дисками.
В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из наиболее распространенных грузовиков, что обусловлено простотой ремонта и невысокой ценой автомобиля. По отдельным характеристикам он уступает иностранным конкурентам, но разница в стоимости данные моменты компенсирует.
Габаритные характеристики
- длина – 6100 мм;
- высота – 2890 мм;
- ширина – 2320 мм;
- дорожный просвет – 290 мм;
- колея задних колес – 1890 мм;
- колея передних колес – 2050 мм;
- внешний габаритный поворотный радиус – 9800 мм;
- расстояние между средней и задней осью – 1320 мм;
- расстояние между передней и средней осью – 3690 мм.
Благодаря внушительным размерам данная модель нашла широкое применение в строительстве, поскольку за один раз позволяла перевезти большое количество строительных материалов.
КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При довольно большой массе автомобиль способен набирать приличную скорость – до 105 км/час. Угол преодолеваемого подъема составляет 25%.
Дизайн и кабина
Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с довольно компактной кабиной, которая при этом обладает весьма просторным салоном. Стоит отметить высокую крышу, а также водительское кресло с регулировками. Вместимость кабины такова, что в ней поместятся три человека любой комплекции. Простора хватает со всех сторон. Более того, в задней части кабины предусмотрена ниша для установки опционального спального места. Такая опция будет незаменимой в работе на дальних расстояниях.
К сожалению, кабина у КамАЗ-53215 не имеет гидропривода, и поэтому поднимать конструкцию придется вручную. По крайней мере, автоматическое поднятие кабины у данной модели предусмотрено только в самых дорогих комплектациях.
Весовые характеристики и нагрузки
- Снаряженная масса грузовика – 8500 кг;
- Распределение нагрузки – передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
- Грузоподъемность автомобиля – 11000 кг;
- Полная масса автомобиля – 19650 кг;
- Распределение нагрузки при полной массе – передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15230 кг;
- Допустимая масса прицепа – 14 т;
- Полная масса автопоезда – 33650 кг.
Параметры грузовой платформы
- Тип – бортовая, с металлическими откидными бортами.
В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
- Внутренние размеры – 6100Х2320 мм;
- Высота основных бортов – 500 мм. Предусмотрена установка надставных бортов.
Модификации
Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 обуславливает и множество различных видов комплектации. Они отличаются емкостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спального места, защитного кожуха выхлопного коллектора, и другими конструктивными особенностями. КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:
- Бортовой автомобиль;
- Шасси под установку специального оборудования.
К основным модификациям шасси можно отнести:
- КАМАЗ 53215-10-31-15 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 4980 мм, топливный бак емкостью 210 л, мощность двигателя 240 л.с;
- КАМАЗ 53215-1050-15 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л.
с;
- КАМАЗ 53215-0301031-13 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 5070 мм, двойная ошиновка задних колес, увеличенная грузоподъемность 12 тонн, емкость топливного бака 210 л, держатель заднего колеса, боковая защита, брус безопасности, тягово-сцепное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., межосевая блокировка дифференциала, передаточное отношение главной передачи 5,94;
- КАМАЗ 53215-0301052-13 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 5750 мм, двойная ошиновка задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, брус безопасности, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., держатель заднего колеса, межосевая блокировка дифференциала, передаточное отношение главной передачи 5,43.
Хорошая динамика автомобиля обеспечивается применением во всех модификациях механической КПП 152.
Эксплуатация и особенности
КАМАЗ 53215 максимально адоптирован для работы в отечественных дорожных условиях. Специальная техника на шасси КАМАЗ 53215 является прекрасной альтернативой зарубежным грузовым автомобилям различного назначения. При этом эксплуатационные издержки сравнительно не велики. Двигатель обладает продолжительным ресурсом, со сменой масла каждые 16000 км. Расход топлива на 100 км пути в среднем составляет 24,5 литров –летом, и 27 литров – зимой, что является вполне приемлемым показателем. Модель постоянно совершенствуется и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидравлическим подъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одной из особенностей грузовика является возможность установки высоких и низких кабин, со спальным местом и без него.
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
{{{ review.rating_title }}}
Показать еще
Оставить отзыв
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества
Бордови КАМАЗ 53215 размер.

KamAZ — беше и остава популярен тежък камион домашен автомобилот както съветски съюзкогато известното предприятие е основано на река Кама. През 2001 г. заводът KamAZ пусна нова линия камиони — 53215. Тестваният във времето монтаж и ниската цена в сравнение със западните колеги правят KamAZ 53215 много популярен в руски пазари оптимално адаптиран към руската реалност. Той се отличава висока пропускливост, умерен разход на гориво, добра динамика по наклони. Пускането на този продукт с малки актуализации продължава и до днес. Той е подходяща алтернатива на западните автомобилни марки като Mercedes, Volvo, WesternStar и др.
МодификацииНа базата на КАМАЗ 53215 се създават всички видове специално оборудване: камиони-цистерни, автокранове, камиони за боклук, бордови автомобили и микробуси. Общо автомобилният завод в Кама произвежда 16 модификации на 53215. Различните конфигурации на камиони се различават по мощност и обем на двигателя резервоар за гориво, дължината на рамката и броя на предавателните връзки в скоростната кутия.
Сред всички модификации най-популярният вариант е бордовият камион с разположение на колелата 6:4. Отвореното тяло е най-търсено за строителни работи по време на транспортиране строителни материали. Има възможност за оборудване на този модел със защитен сенник.
СпецификацииУдобно е да се представи информация за техническите характеристики на бордовия KamAZ 53215 в таблици.
Главна информация Параметри на теглото и товароносимост размериобща дължина | 8535 мм |
телесна височина | |
височина на кабината | 3100 мм |
ширина | 2320 мм |
Пътен просвет | 290 мм |
Разстояние между предна и средна ос | 3690 мм |
Разстояние между среден и заден мост | 1320 мм |
Има и модернизирана версия на КамАЗ 53215-15 с борд. Техническите му характеристики практически не се различават от основната линия.
Междуосието на камион КАМАЗ е типично с 6 колела, от които 4 са задни колела. Пневматичните гуми с размер 10.00 R20 осигуряват добро камионскорост на бягане.
Носещата рама на камиона е изработена от високоякостна стомана, устойчива на корозия. Обърнато е скорошно внимание спирачна система. Той е предназначен да намали спирачния път на машината и да повиши безопасността на нейната работа. Пневматично задвижване в комбинация със спирачни накладки с ширина 140 мм и спирачен барабандиаметри от 400 mm ефективно намаляват инерцията на многотонен автомобил.
Скоростната кутия на модел 53215 е двойна. Основната 10-степенна „механика“ и допълнителна с разделител-демупликатор, проектирани да работят при максимални натоварвания. Демупликаторът увеличава въртящия момент на трансмисията, като по този начин увеличава ресурса на цялото електроцентралаи комфорт при смяна.
Електрическото пълнене на KamAZ е представено от няколко паралелни системи за окабеляване, вграден генератор с мощност от 800 до 2000 W и две батерии. Комплектът включва регулатор на напрежението и токоизправител. 14-волтовият ротор ви позволява да контролирате изходната мощност на генератора, предпазвайки електрическото оборудване от пренапрежения и падания на товара.
Кабината KamAZ, както всяка кабина с кабина, е много компактна. Разработчиците оставиха интериора без никакви промени. Що се отнася до комфорта, KamAZ никога не се е конкурирал с «Eurocabins» от клас XL, оставайки верен на мотото «евтино, надеждно и практично». Всичко, от което се нуждаете обаче, е вътре. нормална операцияРуски шофьор на камион както в горещо лято, така и в сурови зими: тинктури за седалки, място за спане, печка и вентилатор.
Системата за окачване и монтирането на кабината останаха същите. Докато шофирате, водачът и пътниците ще усетят търкалянето и вибрациите.
Сред минусите е невъзможността да повдигнете кабината сами, когато трябва да погледнете двигателя. Няма хидравличен асансьор и минимум двама души могат физически да вдигнат кабината.
Пазарна ценаЦената на камион KamAZ 53215 започва от 1,9 милиона рубли. за основна конфигурацияи се увеличава с 300-500 хиляди за версии с различни добавки. Продавачите на пазара предлагат много използвани опции, които подлежат на редовна отстъпка.
Работете върху качествотоБлагодарение на усилията на Камски автомобилен завод» Камионите KamAZ постепенно се отървават от много от недостатъците си. се подобряват шофиране, усъвършенстват се агрегатните инсталации и преносната система. нов камионна магистралата с празно тяло ускорява до 105 км / ч! Марката на двигателя, макар и остаряла, е с ниско ниво на емисии и отговаря на екологичния стандарт Евро-3. Остава да се надяваме, че свършената работа по моделна гама 53215, са само първите стъпки към създаването на автомобил, отговарящ на изискванията на международния пазар.
През 2001г Завод Камазапочна производството на тежък камион KamAZ-53215, който е популярен не само в Русия, но и в чужбина. Прилага се като платформа за:
- резервоари;
- камиони за боклук;
- автокранове;
- като бордови трактор се използва в строителството.
За да научите повече за това, разгледайте техническите характеристики на KamAZ-53215.
Камион и оборудването му
Автомобилът като специално оборудване е широко използван в различни сфери на дейност. Зърновозът KAMAZ е удобен за транспортиране на зърно и семена с тегло до 0,85 тона / m3. Бордови — удобни и за работа с ремарке. Пакетът включва сенник. КАМАЗ-53215-15 — шаси, служи като основа за широка гама специално оборудване.
Спецификации
Параметрите на камиона 53215 са описани в таблица 1.
захранващ агрегат | КАМАЗ-740,31-240 |
Мощност, к.с | 240 |
Работен обем виж куб | 10850 |
вид гориво | дизел |
Обем на резервоара, л | 500 |
контролно-пропускателен пункт | механичен |
Брой скорости | 10 |
Скорост на движение, км/ч | 90 |
Окачване: предно/задно | пролет |
Спирачки: предни/задни | тип барабан |
колела | диск |
Гуми | камера |
Формула на колелото | 6×4 |
Междуосие, m | 3,69 |
Дължина, m | 8,535 |
Широчина, m | 2,5 |
Височина, m | 3,995 |
Пълна масакамион е 19,65 тона, а оборудван — 8,5 тона. Масата на автовлак с ремарке е 33,355 тона. Товароподемността на KamAZ е 11 тона.
Диаграми на устройства и системи
Камионът е лесен за управление и има висока ремонтопригодност.
Двигател
Автомобилът е оборудван с осемцилиндров V-образен инжекционен двигател. Има турбо функция. При 1100-1300 об/мин въртящият момент е 912 Нм. Въпреки факта, че двигателят вече се счита за стар, той отговаря на екологичните стандарти. изтласкване вредни веществакъм атмосферата е минимален. Не толкова отдавна излезе модификация на този модел с мощност на двигателя 320 к.с.
С него автомобилът плавно и уверено преодолява разбити участъци от пътища и места със смесен терен. Моделът е пуснат през ограничено количество.
Предаване
Подсилената скоростна кутия е оборудвана с разделител-демупликатор. Именно той ви позволява да управлявате камиона в тежки условия. Демупликаторът също така намалява износването на двигателя, увеличава резерва му и осигурява гладко и удобно шофиране. Фрикционен съединител, двудисков, сух тип. Стартира с хидравлично задвижванес пневматичен бустер.
електрическо оборудване
Електрическата система включва две презареждащи се батерииувеличен капацитет, всеки 12 волта. Генераторът произвежда напрежение от 2000 вата.
Фигура 1 — Схема на свързване на KamAZ
Електрическото окабеляване е оборудвано едновременно с няколко възела на многотонен камион:
- цялостна системазахранване;
- стартиране на двигателя;
- външно и вътрешно осветление;
- вентилация, отопление, почистване на стъкла;
- контролно-измервателни електроуреди.
Спирачна система
Спирачното устройство е оборудвано с пневматичен задвижващ механизъм. Диаметърът на барабаните е 4 см, ширината на хастара е 14 см.
Фигура 2 — Схема на спиране KamAZ
Охладителната система е затворена. Течността е принудена да циркулира.
Фигура 3 — Система за охлаждане на двигателя
Кабина
Кабината заема предната част на машината над силовия агрегат. Предназначен за трима души. Покривът може да бъде висок или нисък, седалката на водача е пружинирана и регулируема. В зависимост от модификацията се случва със и без легло.
2860 10/08/2019 7 мин.
KAMAZ-53215 е предназначен за използване в строителството и минното дело, а също така се използва за много подобни цели. Универсалността прави този модел много популярен.
Описание и обхват
Стандартните спецификации на двигателя на този модел официално се считат за остарели, но моделът все още отговаря на съвременните екологични стандарти, които го характеризира като най-високо качество. Заедно с изгорелите газове от устройството се отделят минимално количество вредни вещества, които могат да окажат значително отрицателно въздействие върху състоянието на атмосферата.
В близкото минало производителят пусна рестилизиран модел 53215. Нова версияе променен по няколко начина, но дизайнът на двигателя е актуализиран до голяма степен. Мощността му е повишена до 320 к.с. с., което е изключително високо за модели от този клас. Всички устройства, които имат такъв индикатор за мощност, са произведени в ограничена колекция, така че са доста редки. За други нови модели —
Един от значими характеристикидвигател е възможността за инсталиране на ролка с големи параметри:
- Допустимо е надлъжно навиване до 20 градуса.
- Напречното разположение не може да се отклонява повече от 10 градуса.
Широкопрофилен модел Kamaz
Тези параметри характеризират KAMAZ-53215 като изключително удобен модел, ни позволяват да го наречем широкопрофилен. На такава машина е разрешено да се транспортират стоки дори по проблемни маршрути, пресичайки ги напълно безопасно със силно отклонение на терена, което често прави пътя недостъпен за много други видове превозни средства.
Двигателят е с доста голям ресурс. Смяната на маслото може да се извършва на всеки 16 хиляди км, но тази процедура не може да се извършва по-рядко.
Често KamAZ работи в сравнително неблагоприятни условия. Машината се движи по пътища с постоянна висока степен на влажност, изложена е на чести промени в контрастни температури.
Ако тези характеристики придружават работата на продукта постоянно, тогава за да се осигури дългосрочна работа на двигателя, е необходимо маслото да се сменя малко по-често. Когато камионът работи постоянно в сух климат, можете смяна на маслото на всеки 20 хиляди км, обаче трябва постоянно да се проверява за състоянието му.
За да се осигури нормалната работа на двигателя, е необходимо използването на 28 литра материали за смазване. При провеждане работа по смазванее необходимо да се провери работата на ризата, тъй като максималната скорост на охлаждане на този дизайн трябва да бъде не повече от 95 градуса.
Различни модификации на модела имат резервоар с обем от 350 до 500 литра. Радиус на завиване превозно средствое 9,8 m, което е минималната стойност при относително големите размери на системата.
Скоростта на автомобила е 105 км / ч, като същевременно е в състояние бързо да се движи както в празно състояние, така и когато тялото е натоварено почти до максималния възможен обем.
Разходът на гориво на KamAZ-53215 има средни параметри (като модела):
- През лятото 24,5 литра на 100 км.
- С настъпването на студеното време, 27 литра на 100 км, в редки случаи тази цифра леко надвишава определената.
Силовата установка на машината позволява поставят до 11 тона товар в единицата. В същото време към този дизайн може да бъде прикрепено ремарке с тегло до 10 тона.
Спецификации и цени на различни модификации
Настроики | КАМАЗ 53215 1060 | КАМАЗ-53215 1031-13 | КАМАЗ 53215 1040-15 | КАМАЗ 53215 1050-13 |
Формула на колелото | 6×4 | 6×4 | 6×4 | 6×4 |
Брутно тегло на влака, кг | 33355 | 33355 | 33355 | 33355 |
Брутно тегло на превозното средство, кг | 19355 | 19355 | 19355 | 19355 |
Модел двигател | 740,11-240 | 740.![]() | 740.31-240 (Евро-2) | 740.13-260(евро-1) |
тип на двигателя | дизел, турбо | дизел, турбо | дизел, турбо | дизел, турбо |
8, V-образна | 8, V-образна | 8, V-образна | 8, V-образна | |
Работен обем | 10850 | 10850 | 10850 | 10850 |
Мощност на двигателя | 176(240) | 191(260) | 176(240) | 191(260) |
Максимален въртящ момент | 834(85) | 931(95) | 834(85) | 931(95) |
Размер на колелото | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) |
Гуми | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) |
Резервоар за гориво, л | 500 | 250 | 500 | 500 |
Максимална скорост, км/ч | 90 | 90 | 90 | 90 |
Настроики | КАМАЗ 53215 1050-15 | КАМАЗ 53215 1070 | КАМАЗ 53215 050-13 |
Формула на колелото | 6×4 | 6×4 | 6×4 |
Брутно тегло на влака, кг | 33355 | 33355 | 14000-33355 |
Брутно тегло на превозното средство, кг | 19355 | 19355 | 19355 |
Модел двигател | 740.![]() | 740,11-240 | 740.13-260(евро-1) |
тип на двигателя | дизел, турбо | дизел, турбо | дизел, турбо |
Брой и разположение на цилиндрите | 8, V-образна | 8, V-образна | 8, V-образна |
Работен обем | 10850 | 10850 | 10850 |
Мощност на двигателя | 176(240) | 176(240) | 191(260) |
Максимален въртящ момент | 834(85) | 834(85) | 931(95) |
Размер на колелото | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) | 7,0-20(178-508) |
Гуми | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) | 10.00R20(280R508) |
Резервоар за гориво, л | 500 | 250 | 500 |
Максимална скорост, км/ч | 90 | 90 | 90 |
Цена различни модификацииустройство е 1 700 000-1 750 000 рубли. Обикновено цената варира при закупуване в различни региони, така че такъв KamAZ в някои случаи може да струва повече. Прочетете за цената на оборудването Kamaz
Допълнителна информация във видеото:
Основни характеристики
Съществуват Общи параметри, които са подходящи за всички конфигурации на КамАЗ-53215. специално вниманиеса шасита на камиони. тях дизайнът е разработен дълго времено все още не е загубил своята актуалност.
Носещата рамка е различна висока надеждност, тъй като е изцяло изработен от удароустойчива стомана със защита против корозия. С тази инсталация можете да монтирате върху конструкцията допълнително оборудване, като се гарантира запазване на голяма маса на натоварени елементи, което се вижда дори на снимката на камиона.
KAMAZ-53215 има 6 колела, 4 от които служат като водещи. Всички те са изработени от здрав метал. Тяхното устройство е проектирано по такъв начин, че ако е необходимо да се извърши ремонт или балансиране, всички необходими действия се извършват без необходимост от извършване на сложни демонтажни работи или дори подмяна на оборудване.
Са използвани пневматични гуми. В дизайна са използвани камери, но има модификации, които не са оборудвани с тези елементи. Каучукът има стандартни параметри 10R20. бордови камионпроектиран с помощта на специална платформа с високи ръбове.
Този дизайн се изпълнява в определен размер:
- Дължина 4 800 мм.
- Широчина 2 320 мм.
Спирачките се предлагат в големи размери, което гарантира тяхната надеждност и указва съответствие със стандартите за оборудване с висока мощност.
КамАЗ, под влияние на собственото си тегло, е склонен към висока инерция, така че големият размер на спирачките му позволява да се сравнява благоприятно сред подобни модели.
Спирачната система е представена от следните елементи:
- Актуатор, работещ под действието на въздух, влизащ в системата.
- Спирачни барабани, които са с диаметър 40 см.
- Наслоявания, заемащи 14 см ширина (вижте). Общата площ на тези елементи е 6300 квадратни метра.
см.
Кабината KamAZ-53215 е монтирана директно над конструкцията на двигателя. Местоположението му е избрано така, че да изглежда относително компактно. В същото време при влизане вътре водачът веднага се убеждава в комфорта му и наличието на достатъчно пространство.
Кабината е сравнително висока, така че под покрива водачът може да има всякакви вещи, от които се нуждае. Седалката е с естетичен дизайн, при необходимост позицията й може да се регулира.
Капацитетът на кабината е предназначен за 3 възрастни. Някои модификации включват отделно легло, така че се използват, когато е необходимо да пътувате на дълги разстояния.
Двигателят работи относително тихо. Чува се, но хората вътре могат да говорят спокойно и в същото време перфектно да чуват речта на другия, без да се удавят от звука на операционната система.
Шасито, използвано при производството на всякакви конфигурации на този модел, осигурява възможност за инсталиране на добавки, които се адаптират към производителността на конкретен KamAZ.
Просветът в системата е 29см, което позволява на модела да се движи свободно дори и при лошо пътно оборудване.
Ходовата част се отличава със следните параметри:
- Следата на предните колела е 2050 мм.
- Следата на задните колела е 1890 мм.
Разход на гориво, електрическа схема, принцип на работа на планинската спирачка
Разходът на гориво при шофиране на КамАЗ е средно 28 л / 100 км, което е най-добрият показател, който ви позволява да спестите гориво, особено при движение на автомобила в сух и топъл климат. Дизайнът на системата използва скоростна кутия, оборудвана с демупликатор, действащ като вид разделител. Скоростната кутия на този дизайн е направена за използване при всякакви обстоятелства.
КАМАЗ-53215 побира 2 скоростни кутии. Резервната част се поставя в пролуката, образувана от съединителя със скоростната кутия. Използва се само при необходимост. Това се отнася за ситуации, в които правилното функциониране на двигателя не може да се гарантира от стандартна скоростна кутия.
Основният контролно-пропускателен пункт е оборудван с 10 предавки. Носещите оси са с предавателно отношение 7,22. Дизайнът има допълнителни предавателни числа, които могат да се използват само когато разделителят е включен.
Демултипликаторът присъства в системата и за предотвратяване бързо износванеконструкции на двигатели. Той също така помага да се увеличи ресурсът му, да се подобри по отношение на комфорта на управление.
Камионът има еднодисков съединител. Активирането на това устройство се извършва с участието на хидравлично задвижване, чиято работа е модернизирана с помощта на псевдоусилвател. Има модификации, при които се използва съединител с различна конфигурация. Оборудван е с 2 диска, но в дизайна му няма маслена баня.
Каросерията на KamAZ има рекорден размер за сравнително малка кола като цяло. Благодарение на този параметър камионът често се използва в строителни операции.
Капацитетът на тялото ви позволява бързо да транспортирате достатъчно голямо количество материали за работа.
Електрическо оборудване
Окабеляването се предлага в различни конфигурации, за да отговарят на различни места в системата:
- За изпълнение на солено отопление през студения сезон.
- Да контролира работата на пералната машина и стъклочистачката.
- За организиране на осветление както вътре в конструкцията, така и от външната й част.
- За КИП.
- За възможността за бързо стартиране на захранващия блок.
Прилага се генератор с голяма мощ, компонентна 800 W. Има разновидности, при които тази система има мощност от 2 kW, което се счита за почти рекордна стойност за машини с такъв размер.
KAMAZ-53215 има следните отличителни характеристики:
- Стандартното напрежение на окабеляването е 28V.
- В конструкцията е поставен токоизправителен блок.
- Системата е оборудвана с регулатор на напрежението.
- Намотките на статора са схематична «звезда».
Минуси и възможни неизправности
- КамАЗ има големи показатели за капацитет, товароносимостта заслужава внимание, но в някои случаи посоченият обем не е достатъчен, което води до необходимостта от използване на по-големи единици.
- Ако са необходими ремонтни дейности в конструкцията на двигателя, капитанът трябва сам да вдигне кабината. Хидравличното задвижване не се доставя с машината.
- По време на шофиране водачът и пътниците забелязват лека вибрация.
- Скоростта на машината не е рекордна, което може да затрудни използването й за строителни цели.
- Устройството на шасито не осигурява възможност за движение на KamAZ върху почви със слаби почви и други потенциално опасни зони, които значително намалява обхвата на това звено.
- Дизайнът на системата е полуавтоматизиран, но много дребни ремонтни операции и наблюдение на здравето на системата от капитана или водача са принудени да се извършват независимо.
Заключение
KAMAZ-53215 е многофункционално устройство с отличителни чертикоето му позволява да се използва в много области на дейност. Възможни са както малки пътувания с цел транспортиране на стоки, така и мащабни пътувания, свързани с преминаване на държавната граница. Предимства и комфорт на систематапозволяват да се гарантира безопасността на водача и безопасността на стоките, което се оценява от много потребители.
2860 10/08/2019 7 мин.
KAMAZ-53215 е предназначен за използване в строителството и минното дело, а също така се използва за много подобни цели. Универсалността прави този модел много популярен.
Описание и обхват
Стандартните спецификации на двигателя на този модел официално се считат за остарели, но моделът все още отговаря на съвременните екологични стандарти, които го характеризира като най-високо качество. Заедно с изгорелите газове от устройството се отделят минимално количество вредни вещества, които могат да окажат значително отрицателно въздействие върху състоянието на атмосферата.
В близкото минало производителят PAO Kamaz пусна обновен модел 53215. Новата версия е променена по няколко начина, но дизайнът на двигателя е актуализиран до голяма степен. Мощността му е повишена до 320 к.с. с., което е изключително високо за модели от този клас. Всички устройства, които имат такъв индикатор за мощност, са произведени в ограничена колекция, така че са доста редки. За други нови модели —
Една от важните характеристики на двигателя е възможността за задаване на ролка с големи параметри:
- Допустимо е надлъжно навиване до 20 градуса.
- Напречното разположение не може да се отклонява повече от 10 градуса.
Широкопрофилен модел Kamaz
Тези параметри характеризират KAMAZ-53215 като изключително удобен модел, ни позволяват да го наречем широкопрофилен. На такава машина е разрешено да се транспортират стоки дори по проблемни маршрути, пресичайки ги напълно безопасно със силно отклонение на терена, което често прави пътя недостъпен за много други видове превозни средства.
Двигателят е с доста голям ресурс. Смяната на маслото може да се извършва на всеки 16 хиляди км, но тази процедура не може да се извършва по-рядко.
Често KamAZ работи в сравнително неблагоприятни условия. Машината се движи по пътища с постоянна висока степен на влажност, изложена е на чести промени в контрастни температури.
Ако тези характеристики придружават работата на продукта постоянно, тогава за да се осигури дългосрочна работа на двигателя, е необходимо маслото да се сменя малко по-често. Когато камионът работи постоянно в сух климат, можете смяна на маслото на всеки 20 хиляди км, обаче трябва постоянно да се проверява за състоянието му.
За да се осигури нормалната работа на двигателя, е необходимо използването на 28 литра материали за смазване. При извършване на работа по смазване е необходимо да се провери работата на кожуха, тъй като максималната скорост на охлаждане на този дизайн трябва да бъде не повече от 95 градуса.
Различни модификации на модела имат резервоар с обем от 350 до 500 литра. Радиусът на завиване на автомобила е 9,8 м, което е минималната цифра за сравнително големите размери на системата.
Скоростта на автомобила е 105 км / ч, като същевременно е в състояние бързо да се движи както в празно състояние, така и когато тялото е натоварено почти до максималния възможен обем.
Разходът на гориво на KamAZ-53215 има средни параметри (като модела):
- През лятото 24,5 литра на 100 км.
- С настъпването на студеното време, 27 литра на 100 км, в редки случаи тази цифра леко надвишава определената.
Силовата установка на машината позволява поставят до 11 тона товар в единицата. В същото време към този дизайн може да бъде прикрепено ремарке с тегло до 10 тона.
Спецификации и цени на различни модификации
Настроики | КАМАЗ 53215 1060 | КАМАЗ-53215 1031-13 | КАМАЗ 53215 1040-15 | КАМАЗ 53215 1050-13 |
Формула на колелото | 6×4 | 6×4 | 6×4 | 6×4 |
Брутно тегло на влака, кг | 33355 | 33355 | 33355 | 33355 |
Брутно тегло на превозното средство, кг | 19355 | 19355 | 19355 | 19355 |
Модел двигател | 740,11-240 | 740.![]() | 740.31-240 (Евро-2) | 740.13-260(евро-1) |
тип на двигателя | дизел, турбо | дизел, турбо | дизел, турбо | дизел, турбо |
8, V-образна | 8, V-образна | 8, V-образна | 8, V-образна | |
Работен обем | 10850 | 10850 | 10850 | 10850 |
Мощност на двигателя | 176(240) | 191(260) | 176(240) | 191(260) |
Максимален въртящ момент | 834(85) | 931(95) | 834(85) | 931(95) |
Размер на колелото | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) |
Гуми | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) |
Резервоар за гориво, л | 500 | 250 | 500 | 500 |
Максимална скорост, км/ч | 90 | 90 | 90 | 90 |
Настроики | КАМАЗ 53215 1050-15 | КАМАЗ 53215 1070 | КАМАЗ 53215 050-13 |
Формула на колелото | 6×4 | 6×4 | 6×4 |
Брутно тегло на влака, кг | 33355 | 33355 | 14000-33355 |
Брутно тегло на превозното средство, кг | 19355 | 19355 | 19355 |
Модел двигател | 740.![]() | 740,11-240 | 740.13-260(евро-1) |
тип на двигателя | дизел, турбо | дизел, турбо | дизел, турбо |
Брой и разположение на цилиндрите | 8, V-образна | 8, V-образна | 8, V-образна |
Работен обем | 10850 | 10850 | 10850 |
Мощност на двигателя | 176(240) | 176(240) | 191(260) |
Максимален въртящ момент | 834(85) | 834(85) | 931(95) |
Размер на колелото | 7,5-20(190-508) | 7,5-20(190-508) | 7,0-20(178-508) |
Гуми | 11R20 (300R508) | 11R20 (300R508) | 10.00R20(280R508) |
Резервоар за гориво, л | 500 | 250 | 500 |
Максимална скорост, км/ч | 90 | 90 | 90 |
Цената на различни модификации на устройството е 1 700 000-1 750 000 рубли. Обикновено цената варира при закупуване в различни региони, така че такъв KamAZ в някои случаи може да струва повече. Прочетете за цената на оборудването Kamaz
Допълнителна информация във видеото:
Основни характеристики
Има общи параметри, които са от значение за всички конфигурации KamAZ-53215. Особено внимание се обръща на шасито на камиона. тях дизайнът е разработен дълго времено все още не е загубил своята актуалност.
Носещата рамка е много надеждна, тъй като е изцяло изработена от удароустойчива стомана със защита от корозия. С помощта на този монтаж към конструкцията може да се прикрепи допълнително оборудване, като се гарантира запазване на голяма маса на натоварените елементи, което се вижда дори на снимката на камиона.
KAMAZ-53215 има 6 колела, 4 от които служат като водещи. Всички те са изработени от здрав метал. Тяхното устройство е проектирано по такъв начин, че ако е необходимо да се извърши ремонт или балансиране, всички необходими действия се извършват без необходимост от извършване на сложни демонтажни работи или дори подмяна на оборудване.
Използват се пневматични гуми. В дизайна са използвани камери, но има модификации, които не са оборудвани с тези елементи. Каучукът има стандартни параметри 10R20. Бордовият камион е проектиран с помощта на специална платформа с високи ръбове.
Този дизайн се изпълнява в определен размер:
- Дължина 4 800 мм.
- Широчина 2 320 мм.
Спирачките се предлагат в големи размери, което гарантира тяхната надеждност и указва съответствие със стандартите за оборудване с висока мощност.
КамАЗ, под влияние на собственото си тегло, е склонен към висока инерция, така че големият размер на спирачките му позволява да се сравнява благоприятно сред подобни модели.
Спирачната система е представена от следните елементи:
- Актуатор, работещ под действието на въздух, влизащ в системата.
- Спирачни барабани, които са с диаметър 40 см.
- Наслоявания, заемащи 14 см ширина (вижте). Общата площ на тези елементи е 6300 квадратни метра.
см.
Кабината KamAZ-53215 е монтирана директно над конструкцията на двигателя. Местоположението му е избрано така, че да изглежда относително компактно. В същото време при влизане вътре водачът веднага се убеждава в комфорта му и наличието на достатъчно пространство.
Кабината е сравнително висока, така че под покрива водачът може да има всякакви вещи, от които се нуждае. Седалката е с естетичен дизайн, при необходимост позицията й може да се регулира.
Капацитетът на кабината е предназначен за 3 възрастни. Някои модификации включват отделно легло, така че се използват, когато е необходимо да пътувате на дълги разстояния.
Двигателят работи относително тихо. Чува се, но хората вътре могат да говорят спокойно и в същото време перфектно да чуват речта на другия, без да се удавят от звука на операционната система.
Шасито, използвано при производството на всякакви конфигурации на този модел, осигурява възможност за инсталиране на добавки, които се адаптират към производителността на конкретен KamAZ.
Просветът в системата е 29см, което позволява на модела да се движи свободно дори и при лошо пътно оборудване.
Ходовата част се отличава със следните параметри:
- Следата на предните колела е 2050 мм.
- Следата на задните колела е 1890 мм.
Разход на гориво, електрическа схема, принцип на работа на планинската спирачка
Разходът на гориво при шофиране на КамАЗ е средно 28 л / 100 км, което е най-добрият показател, който ви позволява да спестите гориво, особено при движение на автомобила в сух и топъл климат. Дизайнът на системата използва скоростна кутия, оборудвана с демупликатор, действащ като вид разделител. Скоростната кутия на този дизайн е направена за използване при всякакви обстоятелства.
КАМАЗ-53215 побира 2 скоростни кутии. Резервната част се поставя в пролуката, образувана от съединителя със скоростната кутия. Използва се само при необходимост. Това се отнася за ситуации, в които правилното функциониране на двигателя не може да се гарантира от стандартна скоростна кутия.
Основният контролно-пропускателен пункт е оборудван с 10 предавки. Носещите оси са с предавателно отношение 7,22. Дизайнът има допълнителни предавателни числа, които могат да се използват само когато разделителят е включен.
В системата присъства демултипликатор, който предотвратява прекалено бързото износване на конструкцията на двигателя. Той също така помага да се увеличи ресурсът му, да се подобри по отношение на комфорта на управление.
Камионът има еднодисков съединител. Активирането на това устройство се извършва с участието на хидравлично задвижване, чиято работа е модернизирана с помощта на псевдоусилвател. Има модификации, при които се използва съединител с различна конфигурация. Оборудван е с 2 диска, но в дизайна му няма маслена баня.
Каросерията на KamAZ има рекорден размер за сравнително малка кола като цяло. Благодарение на този параметър камионът често се използва в строителни операции.
Капацитетът на тялото ви позволява бързо да транспортирате достатъчно голямо количество материали за работа.
Електрическо оборудване
Окабеляването се предлага в различни конфигурации, за да отговарят на различни места в системата:
- За изпълнение на солено отопление през студения сезон.
- Да контролира работата на пералната машина и стъклочистачката.
- За организиране на осветление както вътре в конструкцията, така и от външната й част.
- За КИП.
- За възможността за бързо стартиране на захранващия блок.
Прилага се генератор с висока мощност от 800 W. Има разновидности, при които тази система има мощност от 2 kW, което се счита за почти рекордна стойност за машини с такъв размер.
KAMAZ-53215 има следните отличителни характеристики:
- Стандартното напрежение на окабеляването е 28V.
- В конструкцията е поставен токоизправителен блок.
- Системата е оборудвана с регулатор на напрежението.
- Намотките на статора са схематична «звезда».
Минуси и възможни неизправности
- КамАЗ има големи показатели за капацитет, товароносимостта заслужава внимание, но в някои случаи посоченият обем не е достатъчен, което води до необходимостта от използване на по-големи единици.
- Ако са необходими ремонтни дейности в конструкцията на двигателя, капитанът трябва сам да вдигне кабината. Хидравличното задвижване не се доставя с машината.
- По време на шофиране водачът и пътниците забелязват лека вибрация.
- Скоростта на машината не е рекордна, което може да затрудни използването й за строителни цели.
- Устройството на шасито не осигурява възможност за движение на KamAZ върху почви със слаби почви и други потенциално опасни зони, които значително намалява обхвата на това звено.
- Дизайнът на системата е полуавтоматизиран, но много дребни ремонтни операции и наблюдение на здравето на системата от капитана или водача са принудени да се извършват независимо.
Заключение
KAMAZ-53215 е многофункционално устройство с отличителни характеристики, които му позволяват да се използва в много области на дейност. Възможни са както малки пътувания с цел транспортиране на стоки, така и мащабни пътувания, включващи преминаване на държавната граница. Предимства и комфорт на систематапозволяват да се гарантира безопасността на водача и безопасността на стоките, което се оценява от много потребители.
КАМАЗ-53215— универсален бордов влекач с товароподемност 11 тона. Това е подобрена модификация на модела КамАЗ-53212. За този модел има възможност за монтиране на сенник с рамка.
На шасито КамАЗ-53215 могат да се монтират различни надстройки:
тента с рамка,
автокран,
контейнер,
изотермичен фургон;
Оборудване: поливане, опесъчаване или друго в зависимост от предназначението му.
Може да тегли ремарке с тегло до 14 тона.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215
Характеристики | Значение |
Модел | 740.31-240 (Евро-3) |
Тип | дизел с турбо и междинно охлаждане |
Номинална мощност, нетна, kW (h.![]() | 165 (225) / 2200 |
Номинална мощност, бруто, kW (h.p.) / честота на въртене номер. вал, об./мин | 176 (240) / 2200 |
Макс. въртящ момент, нетен, Nm (kgcm) / скорост на въртене, брой, вал, об./мин | 912 (93) / 1100-1500 |
Местоположение и брой на цилиндрите | V-образна, 8 |
Работен обем, л | 10,85 |
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, mm | 120/120 |
Степен на компресия | 16,5 |
Параметри на теглотои натоварване, a/m | |
Собствено тегло на превозното средство, кг | 8500 |
Собствено тегло на товарно превозно средство, натоварване на предната ос, кг | 3900 |
Собствено тегло на товарно превозно средство, натоварване на задната талига, кг | 4600 |
Товароносимост на превозното средство, кг | 1100 |
Тегло бруто, кг | 19650 |
Брутно тегло на камиона, натоварване на предната ос, кг | 4420 |
Брутно тегло на камиона, натоварване на задната талига, кг | 15230 |
Брутно тегло на ремаркето, кг | 14000 |
Брутно тегло на влака, кг | 33650 |
Система за захранване | |
Капацитет на резервоара за гориво, л | 500 или 250 |
електрическо оборудване | |
Напрежение, V | 24 |
Батерии, V/Ah | 2х12/190 |
Генератор, V/W | 28/2000 |
Съединител на кола | |
Тип | фрикционен, сух, двудисков |
Задвижващо устройство | хидравличен с пневматичен бустер |
Предаване | |
Тип | механична, 10 скорости |
контрол | механични, дистанционни |
предавателни числана предавка | 1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3X — 7,38 -6,02 |
основна предавка | |
предавателно отношение | 5,43 |
спирачки | |
Задвижващо устройство | пневматичен |
Диаметър на барабана, мм | 400 |
Ширина на спирачната накладка, мм | 140 |
Обща площ на спирачните накладки, кв.![]() | 6300 |
Джанти и гуми | |
Тип колело | диск |
Тип гума | пневматична, камерна |
Размер на джантата | 7,5-20 (190-508) |
Размер на гумата | 10.00 R20 (280 R508) |
Кабина | |
Тип | отпред, разположен над двигателя, с висок покрив |
Екзекуция | със спален |
Основни характеристики | |
Максимална скорост, не по-малко от km/h | 90 |
Преодолян ъгъл. повдигане, не по-малко от, % | 25 |
Външен общ радиус на завиване, m | 9,8 |
Хареса ли ви статията? Споделете с приятелите си:
Дедупликатор Reddit | Веб-расширение для скрытия повторяющихся сообщений в Reddit до редизайна.

Веб-расширение для скрытия повторяющихся сообщений в Reddit до редизайна.
Посмотреть проект на GitHub nickgaya/redup
Веб-расширение для скрытия повторяющихся сообщений в Reddit до редизайна.
При просмотре списка сообщений на reddit.com расширение находит сообщения с тот же URL или эскиз и группирует их вместе, показывая только первый пример.
Это особенно полезно при просмотре сообщений отдельных пользователей, так как некоторые пользователи будут публиковать одну и ту же ссылку или загружать одно и то же изображение в несколько сабреддитов. Это также может быть полезно для просмотра подписок или мультиреддитов, которые объединяют посты из похожих сабреддитов.
Это расширение совместимо с «Never Ending» от Reddit Enhancement Suite. Реддит».
Скриншоты
Расширение автоматически обнаруживает и скрывает дубликаты сообщений.![]() |
Щелкните ссылку «показать»/«скрыть», чтобы показать или скрыть дубликаты. |
Хеширование перцептивного изображения
Для обнаружения повторяющихся эскизов расширение использует алгоритм перцепционного хеширования. чтобы уменьшить каждое изображение до 64-битного хеша. В идеале алгоритм перцептивного хеширования должны быть нечувствительны к незначительным изменениям изображения — визуально похожие изображения должны иметь похожие значения хеш-функции. Это расширение реализует три разных хэша функции:
DCT Hash : масштабирование изображения до 32×32 и вычисление прямого косинусного преобразования. (DCT) значений яркости пикселей. Используйте знаковые биты верхнего левого треугольник коэффициентов как биты хеша.
Этот хеш имеет хорошую точность, так как большая часть информации о восприятии в изображении содержится в низкочастотных составляющих ДКП.
Мы даже можем использовать хэш для восстановления изображения, сохраняющего многие крупномасштабные особенности оригинал (см ниже).
Однако вычисление DCT может быть медленным, так как наивная реализация требует O(n 3 ) умножений для входной матрицы n×n. Мы используем оптимизированный алгоритм быстрого DCT для вычисления DCT с меньшим количеством арифметических операций.
Оригинал Хэш DCT
визуализацияРазличный хэш : Масштабируйте изображение до 8×8 оттенков серого и сравнивайте соседние пикселей вдоль заполняющего пространство цикла. Используйте результаты сравнения в качестве биты хеша.
Этот хэш вычисляется очень быстро, но чувствителен к незначительным колебаниям яркости на «плоских» участках изображения, где разница в яркость близка к нулю.
Хэш вейвлета : Масштабируйте изображение до 32×32 и вычисляйте дискретный вейвлет преобразование (ДВТ). Мы используем вейвлет Хаара, учитывая небольшой размер входных данных, и для простота. Возьмите биты знака старших коэффициентов 8×8 преобразованная матрица как биты хеша.
Используя алгоритм быстрого вейвлет-преобразования, этот хэш относительно быстро вычислить и улучшить хэш разницы, представляя градиент в разных масштабах, а не только локально. Как и в случае с хэшем DCT, это можно восстановить что-то похожее на исходное изображение из хэша бит, хотя и с очень низким разрешением.
Оригинал Хэш вейвлета
визуализация
Для интерактивной визуализации различных хеш-функций см. демонстрация перцептивного хэша.
Поиск похожих хэшей
Хотя поиск точных совпадений работает на удивление хорошо, чтобы
еще больше уменьшив количество ложных срабатываний, мы группируем эскизы, значения хэш-функции которых отличаются
всего несколько битов. Чтобы найти такие почти равные хэши, мы используем BK-дерево, простой
структура данных, адаптированная к дискретным метрическим пространствам, таким как пространство Хэмминга.
Известные ограничения
Чувствительность кадрирования Для всех поддерживаемых в настоящее время алгоритмов хеширования изображений обрезка изображения может радикально изменить его хеш-значение, что может привести к расширение, чтобы не обнаруживать почти дубликаты с небольшими различиями в кадрировании.
Несвязанные повторяющиеся миниатюры Иногда несвязанные страницы для не-медиа сайты будут иметь одинаковую миниатюру. Например, новостные статьи от The Независимый иногда ошибочно идентифицируются как дубликаты из-за наличия тот же общий эскиз «срочных новостей».
В качестве обходного пути вы можете добавить переопределение домена в настройках расширения, чтобы игнорировать эскизы затронутых доменов.
Варианты URL-адресов Иногда разные пользователи публикуют один и тот же URL-адрес с небольшими изменения, такие как параметры отслеживания. В настоящее время расширение выглядит только для точных дубликатов при дедупликации по URL.
Кредиты
Иконка слияния от Freepik с сайта www.flaticon.com (изменено по сравнению с оригиналом).
Быстрые и масштабируемые решения для дедупликации данных
Что такое дедупликация данных?
Дедупликация данных, также известная как дедупликация , обеспечивает улучшенное взаимодействие с пользователем, а также более эффективную обработку данных. Хотя большинство людей думают о дедупликации как об удалении нескольких копий одних и тех же данных в базе данных, на самом деле необходимость в дедупликации возникает во многих распространенных ситуациях, что приводит к таким вопросам, как:
- Отправляли ли мы это объявление или электронное письмо этому пользователю раньше?
- Видели ли мы это сообщение об ошибке раньше? (Есть также связанный с этим вопрос о том, видели ли мы это сообщение об ошибке в последнее время .
)
- Одобряли ли мы ранее финансовую транзакцию, которая выглядит так?
Варианты использования для дедупликации
Привлечение клиентов без повторения предыдущих сообщений
Отправка сообщений клиентам является важной частью любого бизнеса. Перед отправкой сообщения электронной почты или текста данному пользователю дедупликация может определить, видел ли этот пользователь это сообщение или текст раньше. Если это так, система может отправить этому пользователю другое сообщение или принять решение не связываться с этим пользователем в течение заданного периода времени (если вообще).
Обработка ETL Извлечение, преобразование и загрузка (ETL) — распространенный метод работы с большими наборами данных, такими как журналы событий. Обычно ETL используется для сопоставления данных из разрозненных систем, чтобы их можно было проанализировать. Добавление дедупликации к этому процессу означает, что система не выполняет один и тот же анализ несколько раз для нескольких копий одних и тех же данных.
Когда пользователь создает новую учетную запись, важно, чтобы его идентификатор был уникальным. При дедупликации очень просто определить, существует ли уже данный идентификатор.
Фильтрация повторяющихся оповещенийХорошо получать оповещения о том, что в системе произошло что-то важное. Плохо вообще не получать оповещений, но почти так же плохо получать 300 оповещений об одном и том же событии. Или 30 000 предупреждений. Дедупликация может подавить предупреждение, которое возникло ранее, но этот метод можно комбинировать с таймером для удаления последних дубликатов, позволяя системе выдавать данное предупреждение не более одного раза в заданный период времени.
Фильтрация транзакций, чтобы избежать дорогостоящей обработки обнаружения мошенничества Обнаружение мошенничества — отличный вариант использования для обработки AI/ML. К сожалению, обработка AI/ML стоит дорого. Дедупликация может проверить транзакцию и определить, похожа ли она на транзакцию, которая была одобрена в прошлом. Если новая транзакция достаточно похожа, система может автоматически одобрить транзакцию, не неся затрат на обнаружение мошенничества. (В этом случае повторение значения — это хорошо.)
Как Redis Enterprise решает задачи дедупликации в реальном времени
Redis Enterprise предоставляет две отличные технологии для дедупликации: наборы и фильтры Блума.
Наборы Redis
Набор Redis сохраняет любое заданное значение только один раз. Независимо от того, сколько раз значение добавляется к набору, набор содержит только одну копию этого значения. Наборы Redis также оптимизированы для ответа на вопрос: «Это значение входит в этот набор?» с предельной скоростью. Множества также детерминированы в том смысле, что ответы на вопрос «определенно» и «определенно нет». Имейте в виду, однако, что набор может использовать значительный объем памяти по мере увеличения количества уникальных значений в наборе.
RedisBloom
Модуль RedisBloom предоставляет фильтры Блума — вероятностный алгоритм, полезный для дедупликации. В отличие от набора, фильтр Блума хранит только хэши для каждого значения, а не само значение. Это означает, что фильтр Блума может занимать всего 2% памяти, необходимой набору. И они, как правило, немного быстрее, чем наборы, которые сами по себе очень быстрые. Но есть компромисс для этой скорости и эффективности памяти: фильтр Блума не детерминирован. Ответы на вопрос «Видели ли мы это значение раньше?» «Определенно нет» и «Вероятно, да». Другими словами, с фильтром Блума возможны ложные срабатывания.
История успеха клиентов
Крупная игровая компания использует фильтры Блума в Redis Enterprise, чтобы добавить слой дедупликации на уровне событий к потокам данных в реальном времени, что позволяет им обрабатывать более 2 миллиардов событий в день. По сравнению с исходной реализацией они теперь используют примерно на 90% меньше памяти, а задержка сократилась примерно с 2 мс до менее 0,25 мс.
Три главные проблемы, которые необходимо решить при решении дедупликации
Как реализовать дедупликацию
Использование наборов
Набор содержит не более одной копии любого заданного значения. Другими словами, мы можем добавлять одно и то же значение в набор миллион раз (вызывать SADD pets dog снова и снова), но это значение будет встречаться в наборе только один раз. Определив набор, мы можем использовать команду SISMEMBER, чтобы узнать, входит ли заданное значение в набор. Если мы создадим набор с именем pets и добавим в него значения dog, cat и parrot, значение dog будет членом набора, а значение Monkey — нет:
redis> SADD pets dog cat parrot (целое число) 3 redis> SISMEMBER домашние животные собака (целое) 1 redis> SISMEMBER домашние животные обезьяна (целое число) 0 redis> SADD домашняя собака (целое число) 0
Использование фильтров Блума
Вот как легко настроить и использовать фильтр Блума:
redis> Пользователи BF.ADD doug (целое) 1 Redis> Лиза пользователей BF.ADD (целое) 1 redis> пользователи BF.EXISTS Дуг (целое) 1 redis> пользователи BF.EXISTS bob (целое число) 0 Redis> Лиза пользователей BF.ADD (целое число) 0
Мы хотим убедиться, что у каждого пользователя есть уникальное имя. Мы добавляем Дуга и Лизу в фильтр Блума. (BF.ADD создает фильтр, если это необходимо.) Если кто-то попытается создать другую учетную запись с именем doug, фильтр Блума сообщит, что мы вероятно уже есть пользователь с таким именем. С другой стороны, если кто-то попытается создать новую учетную запись с именем пользователя bob, фильтр Блума сообщит нам, что это , а не , идентификатор, который мы видели ранее, поэтому можно безопасно создать новую учетную запись с таким именем. .
Дедупликация — btrfs Wiki
Благодаря своей природе копирования при записи BTRFS может копировать файлы (например, с помощью cp --reflink
) или подтома (с снимком подтома btrfs
) без фактического копирования данных. Новая копия данных создается при обновлении одного из файлов или подтомов.
Дедупликация делает еще один шаг вперед, активно определяя, когда одни и те же данные были записаны дважды, и ретроспективно объединяя их в экстент с одинаковой семантикой копирования при записи.
Содержимое
|
Внеполосная/пакетная дедупликация — это дедупликация, выполняемая за пределами пути записи. Мы иногда называем это автономной дедупликацией, но это может сбить людей с толку: дедупликация btrfs включает ядро и всегда происходит на смонтированных файловых системах . Чтобы использовать внеполосную дедупликацию, вы запускаете инструмент, который ищет в вашей файловой системе идентичные блоки, а затем выполняет их дедупликацию.
Дедупликация в BTRFS в основном поддерживается ioctl_fideduperange(2), операцией сравнения и совместного использования, хотя некоторые другие инструменты могут вместо этого использовать API-интерфейсы, ориентированные на клонирование.
Существует множество инструментов, использующих разные подходы к дедупликации, предлагающих дополнительные функции или компромиссные решения. В следующей таблице перечислены инструменты, которые, как известно, актуальны, поддерживаются и широко используются. Есть и другие инструменты, но не все из них соответствуют критериям, и некоторые из них были удалены. Проекты являются сторонними, пожалуйста, проверьте их статус, прежде чем вы решите их использовать.
Имя | На основе файлов | Блочный | Работает на других файловых системах | Инкрементальный | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
дублирование | Да | № | Да | Да | База данных Sqlite для csum.![]() |
пчелы | № | Да | № | Да | Работает как демон. Очень легкая база данных, полезная для больших холодных хранилищ, таких как серверы резервного копирования. Использует SEARCH_V2 и LOGICAL_INO. Имеет обходные пути для ошибок ядра. |
ддупер | Да | Да | № | Да | Использует встроенное csum-дерево BTRFS, поэтому он очень быстрый и легкий (13,8 секунды для идентичных файлов размером 10 ГБ). Требуется патч BTRFS-PROGS для доступа к csum. |
Легенда:
- На основе файлов: инструмент берет список файлов и дедуплицирует блоки только из этого
- На основе блоков: инструмент перебирает блоки и ищет дубликаты
- Работает с другими файловыми системами: некоторые другие файловые системы (XFS, OCFS2) поддерживают ioctl дедупликации, инструмент может использовать его, но может не
Средство поиска дубликатов файлов с поддержкой btrfs
В то время как любая утилита поиска дубликатов файлов (например, fdupes, fslint и т. д.) может найти файлы для дедупликации с помощью другого инструмента (например, duperemove), следующие средства поиска дубликатов файлов имеют встроенные возможности дедупликации btrfs :
- рмлинт — программа для поиска дубликатов файлов с поддержкой btrfs. Чтобы найти и пересвязать дубликаты файлов:
$ rmlint --types="duplicates" --config=sh:handler=клон [пути...]
Эта команда находит дубликаты файлов по путям
и создает пакетный файл rmlint.sh
для последующей обработки. handler=clone
использует FIDEDUPERANGE, который поддерживает метаданные каждого файла (вместо того, чтобы удалять один и воссоздавать его как рефссылку).
После ознакомления с содержанием rmlint.sh
, запустите его, чтобы клонировать/связать дубликаты (если возможно):
$ ./rmlint.sh
Обратите внимание, что при повторном связывании моментальных снимков, доступных только для чтения, rmlint. sh необходимо запускать с параметром -r и с привилегиями root, например:
$ sudo ./rmlint.sh -r
- jdupes — это ответвление fdupes , которое включает поддержку дедупликации BTRFS при обнаружении дубликатов файлов.
Другие инструменты
Теперь, когда ioctl поднят на уровень VFS, а не является функцией, специфичной для BTRFS, функция дедупликации может быть реализована независимым от файловой системы способом.
Таким образом, xfs_io(8) может выполнять дедупликацию в файловой системе BTRFS и предоставляет простой способ вызова функции дедупликации из командной строки в любой файловой системе, поддерживающей ioctl.
Пример дедупликации двух одинаковых файлов:
# ПРИМЕЧАНИЕ. Команды xfs_io строго используют один пробел для токенизации. Цитирование запрещено. если cmp -s файл1 файл2; тогда размер=$(stat --format="%s" -- файл1) xfs_io -c "дедупликация -C файл2 0 0 $размер" файл1 фи
Внутриполосная / синхронная / встроенная дедупликация — это дедупликация, выполняемая в пути записи, поэтому она происходит при записи данных в файловую систему. Обычно это требует больших объемов ОЗУ для хранения таблицы поиска известных хэшей блоков и добавляет накладные расходы на ввод-вывод для хранения хэшей. Функция активно не разрабатывается, были опубликованы некоторые патчи. Дополнительные сведения см. в примечаниях для пользователя на странице дедупликации.
Duplicate Email Remover Программное обеспечение для удаления повторяющихся сообщений электронной почты в Outlook
Возможности
Эффективное средство для удаления дубликатов электронной почты Outlook
Эта мощная утилита для удаления повторяющихся элементов Outlook сканирует выбранные вами почтовые ящики на наличие дубликатов электронной почты и эффективно удаляет их на основе предварительно определенных критериев. Программное обеспечение сканирует весь почтовый ящик, включая «Входящие», «Отправленные», «Исходящие», «Удаленные» и т. д., и обнаруживает все повторяющиеся/многократные копии электронных писем.
Индивидуальные действия с повторяющимися сообщениями электронной почты
После составления списка дубликатов сообщений из выбранных почтовых ящиков программа предлагает различные действия, которые необходимо выполнить над ними. Эта опция помогает вам персонализировать ваши действия с дубликатами писем каждый раз, когда вы их сканируете. Различные «Действия», доступные в программном обеспечении, включают: «Удалить (переместить в папку «Удаленные»)», «Пометить как просроченные», «Копировать в папку», «Переместить в папку», «Отметить флажком», «Удалить навсегда». .
Удаляет повторяющиеся электронные письма Outlook из нескольких папок
Программное обеспечение предоставляет возможность выбора нескольких номеров папок за раз и, таким образом, позволяет вам удалять нежелательные повторяющиеся электронные письма из всех выбранных папок из вашего приложения MS Outlook.
Удаляет повторяющиеся письма, полученные/отправленные в течение определенного периода времени
Находит все повторяющиеся копии писем, которые попадают в указанный период времени. Программное обеспечение для удаления дубликатов электронной почты Outlook предоставляет ряд определенных временных диапазонов, таких как «Последний день», «Последние 2 дня», «Последние 30 дней», «Прошлый год», «В любое время» и т. д., и обнаруживает дубликаты писем, попадающие в выбранный диапазон
Создает подробный отчет журнала для дальнейшего использования
Эта утилита для удаления дубликатов Outlook создает отчет журнала, в котором хранятся все сведения обо всем процессе и который помогает анализировать действия в будущем. В каждом отчете журнала содержится информация о дубликатах электронных писем, обнаруженных во время сканирования.
Отображается как «надстройка» в Outlook
После установки Stellar Deduplicator для Outlook в вашей системе он отображается в виде значка надстройки в верхнем левом углу вашего приложения Outlook. Эта функция программного обеспечения очень удобна и помогает использовать утилиту из вашего Outlook.
Широкий диапазон критериев сканирования для поиска дубликатов почты Outlook
Эта утилита для удаления дубликатов электронной почты предоставляет широкий набор критериев сопоставления, на основе которых программа идентифицирует дубликаты писем из выбранных почтовых ящиков. Список критериев сканирования, предоставляемых программным обеспечением, включает в себя: «Текст», «Тема», «Электронная почта отправителя», «Имя отправителя», «Имя получателя», «Интернет-заголовок», «Файлы вложений», «Дата и время отправки». ‘
Интерактивный и простой в использовании
Stellar Deduplicator для Outlook предоставляет простой и интерактивный графический интерфейс пользователя. Наряду с подробными инструкциями для каждого шага любой пользователь может легко использовать программное обеспечение, даже без дополнительной помощи
шага по использованию Stellar Deduplicator для Outlook Works
Шаг 1: После установки Stellar Outlook Duplicate Remover отображается в виде значка надстройки в верхнем левом углу Outlook. После нажатия на значок открывается окно «Список папок». Выберите почтовые папки, из которых вы хотите
Посмотреть все СкриншотыТехнические характеристики
О продукте
Звездный дедупликатор для OutlookВерсия: | 6.![]() |
Лицензия: | Может использоваться только в одной системе |
Издание: | Стандарт и набор инструментов |
Поддерживаемый язык: | английский, немецкий, французский |
Дата выпуска: | Декабрь 2018 г. |
Системные требования
Процессор: | Pentium Class |
Память: | 1 ГБ Минимум |
Жесткий диск: | 100 МБ свободного места |
Операционная система: | Windows 11, 10, 8.1, 8, 7, Vista и XP |
Документы
Статьи, связанные с продуктом
Как решить проблему дублирования отправленных элементов для учетной записи Gmail в MS Outlook?
MS Outlook действительно является совершенным почтовым клиентом, который даже можно настроить для доступа к учетным записям Gmail. Однако при отправке сообщения с учетной записью Gmail в Outlook можно столкнуться с проблемой дублирования писем.
Как разрешить или удалить повторяющиеся контакты Outlook?
MS Outlook — одна из самых распространенных и широко используемых почтовых платформ в различных организациях. Это позволяет легко и эффективно отправлять электронные письма и управлять контактами.
Узнать большеКак найти и удалить дубликаты писем из почтового ящика MS Outlook?
Из-за многократного импорта файлов PST или какой-либо сетевой проблемы Outlook собирает несколько копий одной и той же почты. Эти нежелательные дубликаты писем увеличивают размер PST, что может привести к повреждению файла PST, и все ваши драгоценные письма будут полностью недоступны.
Узнать большеНачните использовать Stellar Deduplicator для Outlook уже сегодня.
- Нам доверяют миллионы пользователей
- Награжден Top Tech Media
- 100% безопасность и надежность в использовании
Бесплатная загрузка предлагает предварительный просмотр почтовых ящиков, из которых можно удалить повторяющиеся элементы.
Часто задаваемые вопросы
В. Зачем нужно удалять дубликаты писем Outlook?
А.
С каждым днем ваш почтовый ящик начинает увеличиваться в размерах, а скорость доступа к почте снижается. Кроме того, ваш MS Outlook хранит почтовые элементы в файле PST, который имеет максимально допустимый размер. Если размер PST-файла превышает максимально допустимый размер, он повреждается, и все содержащиеся в нем письма становятся недоступными. Stellar Deduplicator для Outlook помогает удалять нежелательные дубликаты писем, что уменьшает общий размер PST и ускоряет работу Outlook.
Q. Что я могу сделать с демо-версией Stellar Outlook Duplicate remover?
А.
Бесплатная демо-версия этого программного обеспечения сканирует выбранные почтовые ящики Outlook и предоставляет общее количество дубликатов писем. Чтобы удалить дубликаты писем, вам необходимо приобрести и активировать полную версию программы.
В. Можно ли извлечь все дубликаты писем в отдельную папку?
А.
Да, можно переместить все повторяющиеся письма в отдельную папку. Для этого вы можете выбрать «Копировать в папку». вариант этого программного обеспечения для удаления дубликатов элементов Outlook и укажите путь к папке в текстовом поле «Папка».
В. Как я могу удалить дубликаты писем из Outlook, так как я не помню ранее установленный интервал времени для поиска дубликатов писем в программе?
А.
Вы можете выбрать опцию «В любое время» из списка «Промежуток времени», и программа отобразит все повторяющиеся электронные письма до даты.
В. Могу ли я отслеживать почту Outlook, которую я удалил в прошлый раз?
А.
Да, вы можете отслеживать все свои письма, которые вы удалили в прошлый раз, из отчета журнала программного обеспечения. Stellar Deduplicator для Outlook создает и дает возможность сохранить подробный отчет журнала всего процесса. Вы можете открыть последний сохраненный отчет журнала и узнать письма, которые вы удалили в прошлый раз.
В. Может ли программа находить и удалять дубликаты одного письма в Outlook?
А.
Нет, программа позволяет выбрать папку, а не отдельную почту Outlook.
В. Может ли программное обеспечение удалять дубликаты электронных писем Outlook из Outlook 2019?
А.
Да, программа поддерживает все версии MS Outlook (2019, 2016, 2013, 2010, 2007 и 2003).
Почему стоит выбрать Stellar?
0M +
Клиенты
0 +
Многолетний опыт
0 +
Инженеры НИОКР
0 +
Страны
0 +
Полученные награды
Программное обеспечение для дедупликации данных| Используйте встроенные и настраиваемые правила для дедупликации CRM
Найти дубликатов записей данных — даже при отсутствии уникальных идентификаторов и точных значений данных — с помощью комбинации расширенных вероятностные и детерминированные алгоритмы, а также идентификация нечетких , фонетических , неверных ключей и сокращенных вариантов значений данных.
Обзор часов
Скачать
Доверено
Доверено
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Что такое дедупликация данных?
Дедупликация данных удаляет повторяющиеся элементы из баз данных и списков либо путем сопоставления записей вручную, либо с помощью алгоритмов сопоставления данных для автоматического обнаружения дубликатов. Целью удаления повторяющихся строк/записей является очистка базового набора данных для повышения производительности, сокращения повторяющихся рассылок и повышения удовлетворенности клиентов.
Ручное удаление дубликатов может занять много времени и привести к ошибкам, поэтому программное обеспечение для дедупликации является важным инструментом для инициатив по обеспечению качества данных в масштабах предприятия.
Преимущества
Зачем вам инструмент дедупликации данных?
Определение различных типов дубликатов
Найдите и устраните дубликаты различных типов, включая точные, неточные или изменяющиеся значения, хранящиеся в источниках данных или между ними.
Избегайте потери данных при дедупликации
Предотвратите потерю данных и обеспечьте сохранение наиболее точного и полного представления объекта после дедупликации.
Выполнение масштабируемой дедупликации
Используйте более продвинутые и масштабируемые функции дедупликации CRM, чем встроенные в CRM, такие как HubSpot или Salesforce.
Реализовать пользовательское поведение слияния
Избавьтесь от дедупликации данных, настроив пользовательские правила слияния и сохранения в соответствии с вашими потребностями.
Сравните и интегрируйте резервные копии и архивы
Сократите количество версий, находящихся в ваших архивах, объединив важную информацию с последней записью данных.
Улучшить путь клиента
Используйте персонализированный опыт работы с клиентами путем дедупликации данных о клиентах, собранных в разных точках взаимодействия.
Особенности
Что может сделать для вас дедупликация данных DME?
Встроенные функции профилирования и очистки данных
DME позволяет подготовить данные перед дедупликацией, которая включает в себя расширенное профилирование, очистку и стандартизацию данных. С помощью DME вы можете выполнить необходимые шаги для обеспечения точности дедупликации, например, распознавание образов, замену слов, преобразование регистра букв и стандартизацию адресов.
Усовершенствованные методы сопоставления полей и записей
DME использует усовершенствованные методы сопоставления полей и записей, которые учитывают орфографические ошибки, человеческие типографские ошибки и обычные вариации значений данных. DME может оценивать сходство между записями вплоть до уровня символов. Кроме того, для сравнения слов и длинных предложений также используются передовые методы нечеткого сопоставления.
Вычисление повторяющихся групп внутри или между наборами данных
DME запускает мощные алгоритмы сопоставления данных и классифицирует записи в повторяющихся группах — все записи в повторяющейся группе похожи друг на друга (или дублируют друг друга). Каждой повторяющейся записи также присваивается оценка совпадения, которая дает представление об уровне достоверности совпадения, рассчитанном для совпадения.
Настраиваемые правила определения основной записи
Ручной просмотр и выбор основной записи — довольно утомительная задача. Вот почему DME поставляется со встроенной возможностью настройки правил, которые автоматически определяют основную запись и ее дубликаты. Например, на основе вашего набора данных вы можете настроить основную запись так, чтобы она имела самое длинное имя или была создана последней и т. д.
Объединение и перезапись записей для предотвращения потери данных
DME может помочь вам сохранить важную информацию из повторяющихся записей, чтобы вы не потеряли данные и сохранили полное и уникальное представление вашей базы данных. Настроив условные операции для слияния и перезаписи значений данных, вы сможете максимально эффективно использовать свои данные.
Есть еще
Что еще вы получаете из коробки?
Наше решение для дедупликации данных имеет ряд встроенных функций, упрощающих простую, автоматическую и экономичную дедупликацию данных в любое время.
Пользовательские роли
Инструмент, созданный для всех
Аналитики данных
Бизнес -пользователи
ИТ -профессионалы
Novice пользователи
Novice пользователи
Особенности
Мы позаботимся о вашем полном жизненном цикле DQM
импорт
Подключайте и интегрируйте данные из нескольких разрозненных источников
Профилирование
Автоматизируйте проверку качества данных и получайте мгновенные отчеты о профилях данных
Очищение
Стандартизация и преобразование наборов данных с помощью различных операций
Соответствие
Выполнение отраслевых алгоритмов сопоставления данных для наборов данных
Дедупликация
Устранение повторяющихся значений и записей для сохранения уникальности
Слияние и очистка
Настройте правила слияния и сохранения, чтобы получить максимальную отдачу от данных
Хотите узнать больше?
Ознакомьтесь с ресурсами DME
Объединение данных из нескольких источников – проблемы и решения
Ой! Мы не смогли найти вашу форму.
Как улучшить качество данных: определить, спроектировать и предоставить
Зара Зиад 19 сентября 2022 г.
Сегодня данные, без сомнения, являются одним из самых больших активов организации. Он используется везде — от повседневной деятельности компании до ее
Руководство по сопоставлению с образцом: что это значит и как это сделать?
Зара Зиад 12 сентября 2022 г.
Находить закономерности легко в любой среде, богатой данными; это то, что делают посредственные игроки. Ключ в том, чтобы определить, представляют ли шаблоны сигнал
.Руководство по стандартизации данных: типы, преимущества и процесс
Зара Зиад 5 сентября 2022 г.
Когда вы извлекаете данные из различных приложений, установленных на предприятии, вы ожидаете получить одинаковое определение и формат одной и той же информации. Но
Дедупликация данных с тегами
Что такое оборудование для дедупликации данных? Определение из SearchDataBackup
По
- Эрин Салливан, Редактор сайта
Оборудование для дедупликации данных — это дисковое хранилище, которое устраняет избыточные копии данных и сохраняет один экземпляр для хранения. Аппаратные продукты дедупликации выполняют дедупликацию на целевом объекте, а не на источнике или сервере. Функции дедупликации данных можно найти в оборудовании для защиты данных, таком как виртуальные ленточные библиотеки, устройства резервного копирования и сетевые системы хранения.
Дедупликация данных распознает избыточные данные и сохраняет только одну копию на диске. Он заменяет избыточные данные указателем на уникальную копию. Последующие резервные копии копируют только измененные блоки данных. Дедупликация данных, также называемая дедупликацией, повышает эффективность за счет исключения ненужных копий информации из процесса резервного копирования. Методы сокращения данных уменьшают объем емкости, необходимой для резервного копирования.
Поскольку сокращение происходит в целевом объекте, аппаратная дедупликация не уменьшает объем данных, отправляемых по сети во время резервного копирования. Однако это не нагружает ЦП сервера. Хотя дедупликация источника позволяет программному обеспечению для дедупликации использовать меньше памяти и полосы пропускания, для этого требуется больше вычислительной мощности. Уделяя особое внимание сокращению на целевом уровне, аппаратное обеспечение дедупликации может обеспечить более высокую производительность для больших наборов данных. Из-за этого он часто используется компаниями, которые работают с большими наборами данных и меньшими ограничениями пропускной способности. Небольшие предприятия и удаленные офисы могут избегать аппаратного подхода.
известно своей высокой производительностью, а также относительно бесперебойным развертыванием. Поскольку устройства созданы специально, оборудование для дедупликации данных может обеспечить быстрое развертывание и простую интеграцию с существующим программным обеспечением для резервного копирования. Выделенные устройства обычно рассматриваются программным обеспечением резервного копирования как универсальные дисковые системы, которые могут даже не распознавать дедупликацию. Аппаратное обеспечение дедупликации часто требует меньшего обслуживания, чем программный подход, и может иметь более высокие уровни сжатия.
Хотя использование оборудования для дедупликации по принципу plug-and-play может упростить развертывание, это может повлиять на гибкость и масштабируемость. Если системы не могут выполнять глобальную дедупликацию, они не распознают избыточность нескольких устройств. Это ограничивает дедупликацию отдельными устройствами и может усложнить управление.
Глобальная дедупликация распознает избыточность данных, отправляемых с одного узла на другой, и не делает дополнительную копию.
При оценке аппаратных продуктов для дедупликации данных важными факторами, которые следует учитывать, являются коэффициенты дедупликации, затраты на инфраструктуру хранения, требования к производительности и существующие протоколы защиты данных. Хотя программное обеспечение является еще одним вариантом дедупликации, оно может не поддерживать уже существующие протоколы, в отличие от специализированного устройства дедупликации.
Хотя дедупликация возникла как технология резервного копирования, теперь она также используется в основных системах хранения. Твердотельные системы хранения часто используют дедупликацию для уменьшения объема данных, хранящихся на дорогих твердотельных накопителях (SSD).
Последнее обновление: октябрь 2021 г.
Продолжить чтение Об оборудовании для дедупликации данных- Какую роль играет избыточность данных в управлении копированием данных?
- Как решить, когда выполнять дедупликацию данных и где?
- Встроенная дедупликация и постобработка: лучшие практики дедупликации данных
Symantec расширяет стратегию интегрированного устройства резервного копирования
Автор: Дэйв Раффо
Пять лучших советов по дедупликации данных 2011 года
Преимущества дедупликации и области, в которых следует выполнять дедупликацию данных
Автор: Пьер Дорион
Преимущества дедупликации и области, в которых следует выполнять дедупликацию данных
Автор: Пьер Дорион
SearchDisasterRecovery
- Почему план аварийного восстановления HIPAA имеет решающее значение
Аварийное восстановление — сложная операция с высокими ставками.
Когда в дело вступают медицинские данные, хороший план аварийного восстановления становится еще более важным…
- Используйте ISO 22320:2018 для подготовки плана управления инцидентами
Управление инцидентами имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы предприятия могли справляться с незапланированными разрушительными событиями. Узнайте, как ISO:22320:…
- Новый генеральный директор Everbridge вступает в должность в критический момент
Новый генеральный директор Everbridge Дэвид Вагнер подробно описывает сферы своей деятельности в компании. Инвестор Ancora предположил, что частный капитал …
ПоискХранилище
- Государственная налоговая служба отказывается от медленного резервного копирования жесткого диска в пользу более быстрой флэш-памяти
Департамент доходов штата Миссисипи выбрал хранилище all-flash и конфигурацию резервного копирования, чтобы максимизировать производительность приложений и минимизировать .
..
- 4 устройства NAS для предприятий в 2023 г.
Если вы рассматриваете устройство NAS для своей организации, узнайте факторы, которые необходимо оценить, и некоторые предложения поставщиков, которые можно добавить к …
- Облачное хранилище или дата-центр: что выбрать
Крайне важно иметь эффективное и экономичное хранилище данных. И облачное хранилище, и хранилище центра обработки данных предлагают хорошие варианты, поэтому …
SearchITChannel
- Новая стратегия выхода на рынок — ключ к продажам HPE GreenLake
Узнайте о новаторском путешествии канадского поставщика услуг с аппаратной и программной платформой как услуга — и …
- Slack и Workday создают партнерские экосистемы для отраслевых облаков
Поставщики облачных услуг привлекают консультантов и интеграторов — и их знание вертикального рынка — для запуска цифровой трансформации.