Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Содержание

Автомобильный тюнинг, что такое разварки?

Автомобильный тюнинг – это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают…

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там “спрятать”.

Для чего нужны такие диски ?

В последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной “домиком” (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска).Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках.

Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора).

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена.

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Самый сложный и долгий способ.

Источник: drive2.ru

Что такое разварки? Какое расширение допустимо.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

  • сварка;
  • болгарка с насадками;
  • герметик;
  • дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение .Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях


Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

  • ввариванием в середину обода стальной полосы;
  • свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.


Способы изготовления разварок на ВАЗ

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

  • модернизированный стильный внешний вид;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
  • невысокую стоимость;
  • возможность сделать их своими руками;
  • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.


Разварки на ВАЗ 2107

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

Что такое разварки


Разварки, что это такое? Как сделать самому. Плюсы и минусы.

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —


что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Для чего нужны такие диски ?
в последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Самый сложный и долгий способ

В данной статье опишу вам первый способ создания разварок а именно создание разварки из двух дисков .

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях
  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.
  • Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Источники: www.drive2.ru, avto-blogger.ru.

Что такое разварки в автомобиле? Как сделать своими руками?

Для многих еще представляется диким тот факт, чтобы своими руками занижать автомобиль.Что такое разварки: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях Автомобили с искусственно заниженной посадкой теряют свои определенные способности по безопасности. Для авто с обычным клиренсом и искусственно заниженных машин начали ставить разварки. Разварки — это переделанные заводские колесные диски с целью изменения его размеров.

Содержание статьи:

  1. Как делают разварки?
  2. Ширина диска.
  3. Как сделать разварки своими руками?
  4. Плюсы и минусы.
  5. Видео.

 

Как делают разварки

Разварки — это диски с измененной шириной. Обычные заводские диски разрезают и сваривают. Для того, чтобы сделать один широкий диск, надо разрезать два диска, то из двух сделать один. Некоторые не портят второй диск, а наращивают на разрезанном диске ширину путем приварки стальной полосы.

Что дают широкие диски, для чего их делают и устанавливают? Ответ: для того, чтобы можно было поставить широкую резину, для того, чтобы диски выпирали из колесных арок, как бы для красоты, такой внешний тюнинг. Это удел нестандартной моды, в основном, этим занимается молодежь.

Увеличенные по ширине колесные диски не улучшают технические характеристики автомобилей, какой марки и модели ни были, а наоборот, аэродинамика ухудшается, управляемость незначительно ухудшается и увеличивается расход топлива.

 

Из каких дисков делают разварки

Дешевле и легче делать разварки из штампованных дисков, то есть те, которые устанавливают на заводе-изготовителе, самые простые. Литые и кованные диски непригодны для разрезания и сварки.

Литые или кованые диски нестандартной ширины делаются на заказ, для этого нужно оборудование и навыки. Стоимость таких дисков будет раза в два или в три дороже.

 

Ширина диска

Размеры обычного стандартного штампованного диска имеет размер 6,5 J. Цифры 6,5 — это ширина в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра, получается 6,5 х 2,54 = 16,51 см). Буква J (Джей) означает маркировку профиля боковой закраины обода. Существуют маркировки JJ, JK, K, L.

Так как большинство дисков имеют размер 6,5 J, букву некоторые не пишут, а просто обозначают ширину.

На такие диски можно поставить резину только стандартной такой же ширины. Если хочется протюнинговать колеса, чтобы они выделялись из колесных арок крыльев, например, поставить резину 10 J, то есть ширина больше на 3,5 дюйма, а это почти 9 см, что делать? Только путем разварки дисков.

Прежде чем разваривать диски, надо узнать, если ли на такие диски резина. Если нет, зачем их делать.

 

Разварки своими руками

Существуют три способа, как сделать разварки своими руками:

  • Можно сделать широкий диск из двух обычных. Только для этого диски надо разрезать не по середине. Затем две части разных дисков, которые пошире, сварить между собой.
  • Разрезать один диск по середине и вставить стальную пластину, соответствующую характеристикам металла диска и приварить все три части.
  • Комбинированный способ труднее всего. Он заключается в разделении внутренней и наружной части диска, приваркой стальной полосы и перенесения ступичной части.

Как вы уже поняли, чтобы сделать разварку своими руками, необходимо обладать навыками сварщика, проварить нужно качественно.

А вот, чтобы наоборот приподнять автомобиль, для этого нужно установить специальные автобаферы Power Guard — здесь сейчас продаются с большой скидкой.

Плюсы и минусы

Плюсы и минусы, достоинства и недостатки есть всегда, вопрос, чего больше, а чего меньше.

К плюсам разварок можно отнести:
  • Необычный вид колес автомобиля. Раньше старались купить подороже с оригинальным рисунком литье или кованные, теперь перешли на изменение ширины колес.
  • Недорогой внешний тюнинг.
  • Лучшее сцепление с дорожным покрытием, площадь больше.
К минусам можно отнести:
  • Стандартные колеса марки R13/R14, чтобы были широкие, невозможно.
  • Цельный диск есть цельный, а приваренный, как бы качественно он ни был приварен, имеется вероятность, что сварной шов развалится.
  • Когда придется менять камеры или, если это бескамерка, клеить резину, шиномонтажнику с балансировкой колес придется повозиться.
  • Скорость автомобиля и ускорение становятся меньше, так как колеса стали тяжелее.
  • Расход топлива вырастает до 20%.
  • Подшипники ступицы работают с повышенными нагрузками, потому что они не рассчитаны для дисков такой ширины.
  • Зимой не попадает в колею, а это опасно.

Недостатков данного улучшения внешнего вида авто больше. Да и улучшение ли это? Пишите в комментариях свои мнения.

 

Видео

Что такое разварки?

Пять причин не ставить разварки.

Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками — 4КОЛЕСА

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.

 Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.
  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

 

Источник

Разварка дисков — для чего нужна и какие недостатки имеет — Рамблер/авто

Колесные диски — это элементы, которые влияют на многие технические показатели в автомобиле. Кроме того, они могут кардинально изменить внешний вид транспортного средства и выделить его среди общего потока. Именно поэтому, при тюнинге самый первый акцент делается на эти элементы.

Сегодня в автомобильной сфере есть колеса разварки, которые представляют из себя расширенный штампованный диск. При помощи такого элемента можно поставить более широкие покрышки, что положительно сказывается при дрифте, и сделать все колесо визуально шире. С первого взгляда может показаться, что это очень простое и недорогое решение. Однако, разварки имеют не только преимущества, но и некоторые недостатки.

Разварки на автомобиле — для чего нужны. Сегодня на автомобильном рынке можно встретить очень большой ассортимент колесных дисков. Кроме классических штамповок, можно найти литые и кованые элементы. При этом, может различаться размер и исполнение. Однако, многие автовладельцы не совсем довольны готовыми деталями, поэтому обращают свое внимание на разварку дисков. Это особый способ доработки колеса, который применяют в автоспорте. Сегодня на дорогах можно увидеть автомобили ВАЗ на разварках и даже иномарки. Для чего же ставят такие элементы?

С самого начала разварки ставили для того, чтобы улучшить устойчивость и сцепку на дороге;

Иногда такое оборудование можно встретить на автомобилях из спортивного мира, так как разварки помогают улучшать устойчивость во время выполнения маневров;

Такое же решение можно встретить на машинах, которые прошли тюнинг — автомобиль выглядит более спортивно и даже агрессивно.

Виды и особенности. Сегодня выделяется 2 типа разварки — заводская и изготовленная своими руками. Первый вариант считается самым оптимальным. Однако, такой вид нельзя назвать разваркой, так как их изготавливают на заводе изначально в виде спортивных. Главным недостатком такого типа можно считать лишь то, что в магазине не такой широкий ассортимент. Кроме того, подобные изделия отличаются высокой стоимостью. Если говорить о собственноручном изготовлении, можно выделять разварку:

созданную при помощи двух классических дисков;

созданную при помощи металлической полосы.

Разварка своими руками. Самый простой способ — сварить друг с другом два диска. Основной процесс, при этом, заключается в разрезании дисков и склеивании их друг с другом. Основной недостаток такого способа — для изготовления одного диска требуется сразу 2 стандартных. То есть, чтобы разварить 4 диска, нужно изначально иметь 8 классических. Второй способ заключается в интеграции металлической полосы для расширения диска. Этот вариант более дешевый, но занимает больше времени и требует наличия определенных навыков. Вся сложность заключается в долгом подборе конкретного металла, вырезании полосы и придания ей правильной формы. И это далеко не все, ведь больше времени уходит на правильную сварку. Перед этим нужно порезать основной диск пополам, а по центру вварить изготовленный элемент.

Недостатки. Главный недостаток заключается в необходимости подрезания колесных арок. Если устанавливать такие элементы на автомобили ВАЗа, то никаких вопросов возникать не должно. Если же брать более дорогие машины и колеса, то можно задуматься о целесообразности. Ведь в случае некачественной работы можно лишиться арки. Лучше всего такой элемент будет смотреться на автомобилях с низкой посадкой. Ни для кого не секрет, что сильное занижение не подойдет для комфортной эксплуатации на дорогах России. Такой вариант лучше подойдет для дрифт-машины, но не для гражданской.

Еще один важный недостаток установки разварок заключается в том, что возрастает нагрузка на многие элементы автомобиля — трансмиссия, мотор, кузов, подвеска и рулевое управление. Диски разварки весят очень много, тем самым перегружают ступицу. Разваренные диски могут получать трещины в различных местах, особенно там, где проходит шов. Обслуживать автомобиль с таким дополнением смогут не в каждом сервисе, так как с первыми проблемами сталкиваются уже при снятии колеса, не говоря уже о накачивании шин. Пожалуй, самый существенный минус состоит в том, что такой автомобиль не пройдет техосмотр, кроме того, его нельзя использовать на общих дорогах. Поэтому перед прохождением очередного ТО машину нужно будет переобуть.

Итог. Диски разварки сегодня ставят на многие автомобили. Некоторые делают это для того, чтобы украсить автомобиль и выделить его среди общего потока. Однако, большинство подобных ТС встречается в мире спортивных авто.

что это такое, преимущества и недостатки применения

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Что такое разварки на авто

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

  • стильный внешний вид транспортного средства;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
  • относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
  • возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

  • наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
  • изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

  • необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
  • завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Разварки: плюсы минусы

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Что такое разварки и как их можно сделать

Автомобилисты, которые стремятся выделить свой автомобиль из многих, устанавливают так называемые разварки вместо колесных дисков, так как литьё на старых автомобилях смотрится безвкусно, а штампы слишком банальны. Прежде чем следовать моде, следует разобраться, что это такое и как влияет на характеристики автомобиля. У разварок больше недостатков, чем преимуществ. Расширенный кустарным способом автомобильный диск – вот что такое разварки на авто. Их изготавливают путём разрезания, а затем сваривания двух стандартных дисков. Разварки предназначены для установки шин большой ширины. В 70-х гг. прошлого века разваренные диски устанавливали на гоночные автомобили, чтобы обеспечить их устойчивость и сцепление с дорожным полотном. Вот для чего нужны были разварки прежде всего. А сейчас они больше ценятся за оригинальный внешний вид.

Способы изготовления разварок.

Обратите внимание! Разварки особенно хороши для дрифта, благодаря улучшению устойчивости автомобиля.

Какое расширение допустимо

Стандартный размер диска равен 6,5J, где 6,5 – это ширина в дюймах, а J – профиль боковой закраины. J – это самый популярный вариант, однако бывают и другие размерности: JJ, JK, K, L. Можно встретить обозначение – 6,5 без буквы. Это значит, что по умолчанию используется профиль J. Ширина разварки не ограничена ничем, только пожеланиями. Но тюнинг автомобиля с помощью разварок может требовать значительных финансовых вложений по двум причинам:

  1. Устанавливая слишком широкие диски, нужно приспосабливать сам автомобиль под них – увеличивать колесные арки (их вырезают или расширяют).
  2. Широкие шины стоят дорого и заказываются из-за рубежа – Европы, США.

Обратите внимание! Согласно советам специалистов, 13-дюймовые штампы не рекомендуется расширять более чем на 7 дюймов.

Большинство автолюбителей не слишком стараются найти широкие покрышки, а натягивают на разварки стандартную резину, предварительно нагрев её. И диски для изготовления используют не новые, а уже бывшие в употреблении, поэтому такой способ тюнинга можно отнести к бюджетным вариантам. Но обычная резина, надетая на широкий обод, изнашивается быстрее. Прежде чем ездить на разварках и вообще делать разваривание, необходимо сделать прокатку дисков, чтобы устранить деформацию.

Плюсы и минусы разварок

Установка разварок положительно сказывается главным образом на внешнем виде автомобиля, а недостатков в техническом плане больше.

Преимущества:

  • недорогой вариант тюнинга:
  • автомобиля с разварками приобретает оригинальный вид,
  • увеличение проходимости на бездорожье, благодаря большему пятну зацепления,
  • улучшается устойчивость автомобиля на дороге, его не ведёт в сторону, потому что разварки тяжёлые,
  • машина при торможении останавливается быстрее.

Недостатки:

  • высокая вероятность расхождения швов особенно при агрессивной манере вождения и на скорости,
  • малая доступность дисков R13 и R14 с широкой резиной,
  • ухудшается динамика автомобиля увеличивается время разгона,
  • сложный шиномонтаж,
  • увеличение нагрузки на ось, поэтому быстрее изнашиваются ступичные подшипники,
  • автомобиль теряет в маневренности,
  • возрастает примерно на 20% расход топлива,
  • узкая резина может соскользнуть при маневре.
  • трудно водить зимой.

Как сделать разварки самостоятельно

Для разварок используют штампованные диски, бывшие в употреблении или новые. Литые и кованые варианты изготавливают на заказ, и они стоят дорого. Используется всего три способа изготовления разварок:

  1. Разрезают два диска таким образом, чтобы один из них остался со штампом, а другой без штампа. Причем у одного срезают внешнюю сторону, а у другого – внутреннюю, а затем большие детали сваривают. На изготовление 4 дисков потребуется 8 стандартных.
  2. Срезают с одного штампа обод и между частями колеса, в середину, вваривают стальную полосу примерно той же толщины и характеристик, что и материал диска. Из 4 стандартных штампов получается 4 разваренных, и этот вариант не подразумевает ограничения по ширине.
  3. Диск разрезают, внутрь вваривают полосу металла, видоизменяют ступичную часть, вносят другие доработки.

Второй вариант для тех, кто ищет, как сделать разварки самым дешевым способом, последний используется реже, так как предполагает кропотливую работу, подгонку.

Обратите внимание! Установка разварок подразумевает внесение изменений в конструкцию автомобиля, что увеличивает износ подвески.

Порядок действий при самостоятельном изготовлении разварок включает:

  • разрезание,
  • сваривание деталей,
  • обработку,
  • покраску.

Важно! К самостоятельному изготовлению разварок необходимо подойти со всей ответственностью. Ошибки с измерениями, некачественно выполненные швы – всё это ведёт к дальнейшим проблемам при балансировке колес или при эксплуатации.


Для того чтобы сделать разварки в домашних условиях, потребуется специальное оборудование, причём нужно иметь навык его использования:

  • четыре (восемь) диска,
  • болгарка с отрезным и шлифовальным диском,
  • дрель со сверлами 4-5, 10-11 мм.,
  • металлический лист для изготовления полосок, которые будут ввариваться между деталями,
  • кислотный грунт,
  • балансировочный станок,
  • штангенциркуль,
  • стяжка для груза автомобильная,
  • герметик (опционально),
  • станок для прокатки (необязательно),
  • автоматическая сварка.

Рекомендуется использоваться новые диски, так как они недеформированные и из них легче сделать разварки должного качества самому. Однако этой рекомендацией часто пренебрегают и используют штампы, бывшие в употреблении. Б/у диски нужно сначала осмотреть и исправить деформированные части. Деформацию определяют с помощью линейки и строительной рулетки. Допустимым считается отклонение 1-2 мм. от заводской оси. Большая деформация значительна и опасна.

  1. Диск надевают на станок или ступицу авто и прокручивают вперед. Ту же самую операцию проводят со вторым штампом.
  2. У диска, биение которого сильнее выражено, убирают внешний обод.
  3. Другой разрезают так, чтобы убрать обод с другой стороны.
  4. Если биение сильное, прокатывают штампы на станке.

Это общий принцип подготовки деталей. Пошаговая инструкция по изготовлению разварок дисков своими руками вторым способом следующая:

  1. Снимают грузики. Разрезают диск, отступив 1 см. от обода вглубь. Важно отпилить именно обод и не пропилить сам штамп.
  2. Подготавливают ровную полосу из металла толщиной 2,5-3 мм.
  3. Ленту металла скругляют с помощью трубогиба или любого круглого предмета. Если трубогиба нет, лучше взять металл толщиной 2,5 мм. – он легче гнется. Приваривать полосу рекомендуется сначала к ободу, а потом на штамп.
  4. Металлическую пластину стягивают стяжкой для груза, чтобы она ровно встала на обод, и прихватывают в одном месте сваркой. Стяжку расслабляют, так чтобы другой участок встал встык с ободом и снова прихватывают. Таким образом продолжают до конца.
  5. По длине полосу металла подгоняют по месту, когда она уже практически целиком приварена к ободу. Соединяют края внахлест, размечают и отпиливают ровно болгаркой. Прихватывают стык сваркой в трех точках.
  6. Примеряют обод на штамп и проверяют, чтобы не было биения. Регулируют, проворачивая обод и снова надевая его. Когда добьются нужного результата, прихватывают обод по кругу в 5-6 точках.
  7. Швы полностью проваривают.
  8. Шлифуют швы, надев на болгарку шлифовочный диск, чтобы швы не повредили камеру, если будет устанавливаться соответствующая резина.
  9. Если покрышка будет устанавливаться бескамерная, то необходимо нанести изнутри диска герметик. Состав должен хорошо высохнуть, после чего его зачищают до гладкости.
  10. Окрашивание рекомендуется проводить порошковой краской. Перед окрашиванием диск обезжиривают и наносят грунтовочный состав. Краску наносят в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть.
  11. После полного высыхания краски наносят защитный лак.

Важно! Некачественный и незагерметизированный шов пропускает воздух, из-за чего колеса спускаются. Выход из этой ситуации – использование камер.

Готовые разварки нужно устанавливать так же, как и обычные штампы, но если диск слишком широкий, перед установкой нужно подготовить кузов автомобиля. Автомобиль с разварками не пройдёт ТО. К тому же за передвижение автомобиля по городу могут оштрафовать или отправить транспортное средство на штрафстоянку. Такая машина привлекает внимание не только простых горожан, но и сотрудников ДПС.

Загрузка…

определение разворачивания по The Free Dictionary

Но хотя я не знаю, почему дуют холодные ветры, когда распускаются дубовые почки, я не могу согласиться с крестьянами в том, что распускание дубовых почек является причиной холодного ветра, поскольку сила ветра неподвластна влиянию зародышей. Родились многие Терезы, которые не нашли для себя эпической жизни, в которой было бы постоянно разворачиваться далеко резонансное действие; возможно, только жизнь ошибок, порождение определенного духовного величия, несовместимое с подлостью возможностей; возможно, трагическая неудача, которая не нашла священного поэта и канула в небытие.Уикхем, подозрение на их природу не помешает мне раскрыть его истинный характер — это добавляет еще один мотив: глубокий медный штиль, подобный универсальному желтому лотосу, все более и более распускал свои бесшумные, безмерные листья на море.

Логика — это процессия или пропорциональное раскрытие интуиции; но его достоинство — это безмолвный метод; в тот момент, когда оно появляется как предложения и имеет отдельную ценность, оно бесполезно.

Все наши успехи разворачиваются, как овощная почка.

Резюме: Хуэйчжоу [Китай], 26 февраля (ANI): На проходящем сегодня Mobile World Congress (MWC) 2019 ряд производителей продемонстрировали свои складные телефоны, каждый из которых имеет свой способ складывания и раскладывания, но ни один из них не отличается от других. один от TCL. Что касается спокойствия, оно может приходить и уходить, в зависимости от того, насколько вы равнодушны к тому, что на самом деле происходит в этот момент, что часто может быть далеко от того, на что мы могли надеяться. Джихан Кихано; РАЗВЕРТЫВАНИЕ; New Meridian Arts (Художественная литература: общие) 16.00 ISBN: 9780999461723 Несмотря на то, что процедура автоматической эндотелиальной кератопластики с удалением десцемета (DSAEK) включает в себя хорошо стандартизованную и воспроизводимую подготовку и развертывание трансплантата, DMEK остается сложной задачей.Президент Боливии Эво Моралес принял участие в традиционной андской церемонии в Караколло вчера во время разворачивания огромного 200-километрового флага, называемого «Бандерасо» (большой флаг), соединяющего Ла-Пас с Оруро, чтобы символически отметить морской судебный процесс против Чили. который начнется 19 марта следующего года в Постоянной палате международного правосудия в Гааге. Разворачивается грузовой авиационный альянс. По мере того как перспективы мировой отрасли грузовых авиаперевозок продолжают улучшаться, в прошлом месяце произошло еще одно важное событие: Ассоциация авиаперевозчиков (AfA) объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании (МоВ) с Международной ассоциацией грузовых авиаперевозок (TIACA)..

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ ▷ Испанский перевод

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ НА ИСПАНСКОМ

Результатов: 874471, Время: 0.0551

.

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ ▷ Французский перевод

ЧТО РАСКРЫВАЕТСЯ НА ФРАНЦУЗСКОМ ЯЗЫКЕ

Результатов: 687376, Время: 0.7482

.

новейших «разворачиваемых» вопросов — Stack overflow на русском Переполнение стека

  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании
.

Как сваривать и разваривать в Cricut

Этот пост может содержать партнерские ссылки для вашего удобства. Если вы совершите покупку по одной из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Привет, хитрые друзья! Сегодня я собираюсь показать вам, как решить ваши проблемы со сваркой Cricut.    Вы узнаете несколько советов по , как сваривать и даже как разваривать в Cricut Design Space .

 

Выполнение сварки Cricut похоже на сварку металла.Вы собираетесь использовать сварку в Cricut, чтобы склеить два или более объекта и стать одним. Важно использовать сварку для курсивного текста, и мы можем использовать ее даже для фигур и изображений.

 

Приступим:

 

Быстрые ссылки на информацию в этом сообщении

Видео: как сваривать и разваривать в Cricut 

 

 

 

Что означает сварка на Cricut?

 

Точно так же, как сварка двух кусков металла, сварка в Cricut Design Space означает соединение двух кусков вместе, так что они режут как один кусок, а не несколько.

 

Почему это полезно? Сначала я покажу вам пример с использованием текста.

 

Одним из наиболее распространенных способов использования функции сварки является текст скрипта. Если вы раньше не работали с рукописными шрифтами, Design Space не объединяет их автоматически в одно слово. Вместо этого он добавляет пробел между каждой буквой.

 

 

Сварочный текст шрифтом Script

 

Введите текст, используя шрифт сценария, и нажмите «Разгруппировать» (находится в меню «Слои»).Теперь вы можете перемещать каждую букву по отдельности, чтобы расположить их ближе друг к другу.

 

 

 

Теперь вы думаете, что это заставит Cricut разрезать их на один цельный кусок, верно? Но это не так.  

 

Вы можете видеть, что, когда я изменил цвета букв, остались маленькие линии, отделяющие буквы друг от друга, хотя края букв соприкасались. Это означает, что Cricut будет резать их отдельно. Но нам нужен один непрерывный разрез.

 

 

 

Итак, чтобы сварить, используйте мышь, чтобы выделить все, а затем нажмите кнопку «сварить» в нижней части меню «Слои». Когда вы это сделаете, все не только изменится на тот же цвет, но и линии исчезнут. Это все одно слово, и Cricut разделит его как единое целое. Как мы этого хотим!

 

 

Но что, если вы допустили ошибку? Как разобрать сварной шов на Cricut? Вы заметите, что рядом с кнопкой «сварить» нет кнопки «разварить».Так что ты можешь сделать?

 

Могу ли я разварить что-нибудь в Cricut?

 

 

Плохая новость заключается в том, что нет кнопки «разварить» , поэтому, если вы сделаете ошибку и продолжите работу, не осознавая этого, вы в основном облажались. Нет другого способа выразить это. Вам придется начать сначала или работать с дизайном как есть.

 

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что вы можете нажать кнопку «отменить», если распознаете ошибку достаточно рано , и ваш проект не сварится .Вы просто должны поймать его, прежде чем делать слишком много других вещей.

 

 

Совет. Для отмены можно также использовать сочетание клавиш. Если у вас Mac, используйте команду + z, а если у вас ПК, используйте ctrl + z.

 

Таким образом, для разварки в Design Space вам нужно нажать кнопку отмены сразу после сварки или использовать сочетания клавиш, чтобы «отменить» сварку.

 

Теперь, когда вы знаете, как это сделать, в каких ситуациях вам может понадобиться разорвать сварной шов?

 

Общие проблемы сварки Cricut

 

Буквы слишком далеко друг от друга

 

Когда вы работаете с рукописным шрифтом, вы можете оставить пробел между первой и второй буквами слова, как я сделал на рисунке ниже.Это хорошо, но убедитесь, что вы не оставляете слишком много места.

 

 

Проверьте все и убедитесь, что расстояние правильное, прежде чем нажать «сварить».   После того, как вы сварите его, проверьте его еще раз, чтобы убедиться, что вас все еще устраивает интервал, прежде чем двигаться дальше. Таким образом, если возникнет проблема, вы все еще можете нажать «Отменить», пока не стало слишком поздно.

 

Буквы расположены слишком близко друг к другу

 

Возможно, вы уже сталкивались с этим раньше: вы соединяете буквы вместе и нажимаете «сварить», и одна или несколько букв заливаются цветом в том месте, где цвета быть не должно.(Вы можете видеть, как это происходит на картинке ниже: моя буква «О» вместо красивой буквы превратилась в черное пятно.)

 

Это происходит потому, что буквы расположены слишком близко друг к другу.   Вам нужно будет разорвать сварной шов и устранить проблему с расстоянием.

 

 

Есть два способа сделать это:

 

  • Выберите все и увеличьте. Если вы действительно хотите, чтобы ваши буквы были так близко друг к другу, вы можете попробовать этот метод.В большинстве случаев этого будет достаточно для решения проблемы. Сначала нажмите кнопку отмены, а затем выберите все буквы вместе и увеличьте их. Как только буквы станут больше, снова нажмите «сварить», а затем вы можете изменить размер сварного текста обратно на нужный вам размер.
  • Расставьте буквы дальше друг от друга. Если вы не возражаете против большего расстояния между буквами, этот метод работает так же хорошо. Нажмите кнопку отмены, а затем переместите буквы немного дальше друг от друга.Затем попробуйте выделить все буквы и снова сварить.

 

Какое бы решение вы ни использовали и с какой бы проблемой ни столкнулись, просто не забудьте нажать «отменить», как только поймете, что возникла проблема . Если вы сделаете слишком много шагов, прежде чем пытаться что-то отменить, это больше не сработает.

 

 

Как соединить два изображения в Cricut?

 

Есть так много интересных вещей, которые вы можете сделать в пространстве дизайна, используя функцию сварки! Давайте посмотрим на пример того, как создавать дизайны с использованием фигур.

 

В видео я сделал елку из трех треугольников, поставленных друг на друга. Я начал с одного треугольника, сделал его зеленым, а затем дважды продублировал его с помощью кнопки «Дублировать» в меню «Слои». Затем я сложил треугольники в форме рождественской елки.

 

 

Совет : Если вы хотите изменить соотношение ширины и высоты, используйте кнопку «разблокировать» в левом нижнем углу окна выбора изображения.Я использовал это, чтобы сделать треугольники шире, не делая их слишком высокими.

 

Итак, теперь у меня есть контур моей рождественской елки, но у меня также есть та же проблема, что и с буквами раньше:  я все еще вижу контур каждого треугольника внутри других треугольников. Крикут перережет эти линии, и мое дерево разорвется на куски.

 

Опять же, для этого и нужна сварка! Когда я выделил все и нажал «сварить», внутренние линии разреза исчезли, и мои три треугольника стали одной елочкой.

 

 

И, опять же, если вы допустили ошибку или вас не устраивает форма, единственный способ исправить это — нажать кнопку «Отменить» или использовать сочетание клавиш . Но вы должны сделать это немедленно. Если вы подождете, пока не переместите другие вещи и не добавите «Счастливого Рождества» и т. д., это больше не сработает. Как только вы зашли так далеко, вы застряли в том, что сделали.

 

Итак, теперь вы знакомы с тем, как сваривать и разваривать в Cricut , вы можете распознавать некоторые распространенные проблемы сварки Cricut и знать, как с ними справляться, а также знаете, как объединять изображения и формы в одно целое. .Получайте удовольствие, пробуя разные формы и соединяя их в новые конструкции!

 

Следите за новостями Cricut, чтобы узнать больше о лайфхаках и забавных вещах, которые вы можете делать в Design Space. Вы также можете ознакомиться с другими моими сообщениями в блоге и видеороликами о Cricut How-Tos, хаках и БЕСПЛАТНЫХ файлах SVG.

 

Спасибо, что поделились со мной сегодня!

 

 

ПИН-код

 

 

 

Крис Батлер помог тысячам ремесленников научиться пользоваться своей машиной Cricut, не чувствуя себя перегруженным.Она автор бестселлеров и многообещающий дизайнер. Для развлечения Крис любит создавать файлы SVG, проводить время с семьей (предпочтительно на озере), путешествовать и работать волонтером в своей церкви. Она жена и мама двух сумасшедших веселых детей.

Родственные

Отличия сварки стежком от шовной сварки

Качество готового изделия из конструкционной стали зависит от качества сварного шва, который скрепляет его.Для инженера важно не только определить правильный сварной шов, но и технику сварки. Это может быть немного сложнее.

Две техники: швы и стежки

Как правило, инженеры и сварщики могут выбирать из двух методов сварки в проекте; шовная сварка и стыковая сварка. Оба часто взаимозаменяемы, и многие часто путаются в различиях между ними. Оба метода используют тепло для расплавления и соединения металла. Это изменяет свойства металла и вызывает расширение и сжатие.

Именно здесь необходимо выбрать правильную технику сварки. 

Оба сварных шва имеют разные прочностные характеристики и используются для разных целей. Выбор правильного сварного шва может означать разницу между неисправным соединением и долговечным сварным швом.

Как правило, дизайнер решает, требуется ли в проекте стыковая или стыковая сварка. Прочность, необходимая для соединения, для чего будет использоваться изготовленное изделие, и другие аспекты конструкции будут учитываться при принятии решения об использовании сварного шва.Инструкции по сварке будут помещены на производственный чертеж. Это сообщает сварщику, среди прочего, использовать ли шовную или стежковую сварку при выполнении проекта.

Сварка стежком

Сварка стежков прерывистая. Он включает в себя инициирование сварки, сварку части длины соединения, прекращение сварки, а затем повторный запуск вдоль соединения на заданном расстоянии от предыдущего сварного шва. Это можно сделать как для угловых, так и для плоских швов.

Стыковая сварка (прерывистая сварка) может использоваться для ограничения количества тепла, передаваемого детали, поскольку большое количество тепла может вызвать деформацию детали.Высокая температура также может негативно повлиять на химические и механические свойства материала. С помощью шовной сварки эти отрицательные эффекты могут быть ограничены.

Это также означает, что используется меньше присадочного металла, что экономит деньги, и сварка обычно выполняется за меньшее время, чем если бы она была непрерывной. Сокращение времени сварки ускоряет процесс изготовления.

Сварка стежком

имеет некоторые недостатки. Когда общая длина сварного шва уменьшается, это часто сопровождается снижением прочности сварного соединения.Кроме того, участки сварного соединения, которые остаются несваренными, могут иметь форму щели. В этой щели могут скапливаться посторонние материалы, которые могут увеличить скорость коррозии основного материала.

Шовная сварка

Шовный шов представляет собой непрерывный шов вдоль стыка. Это также может быть сделано как для угловых, так и для плоских сварных швов.

Это часто можно увидеть при сварке труб или труб. Шовная сварка надежна и более долговечна из-за большой площади поверхности, соединяемой сварным швом.Сварка швов обеспечивает чрезвычайно прочный сварной шов, потому что соединение выковано из-за приложенного тепла и давления.

Полурасплавленные поверхности прижимаются друг к другу давлением сварки, что создает соединение плавлением, в результате чего получается однородная сварная конструкция. Правильно сваренное соединение, образованное контактной сваркой, легко может быть прочнее материала, из которого оно выполнено.

Шовная сварка обычно используется по умолчанию для большинства применений, поскольку она сводит к минимуму искажения и экономит немного денег, но бывают случаи, когда шовная сварка дает лучший результат.

Изготовитель металлоконструкций на заказ, такой как Swanton Welding, может разработать ваш проект и обеспечить надлежащие сварные швы, чтобы сделать его успешным. Swanton Welding имеет опыт работы с несколькими типами методов сварки. Если у вас есть производственный проект или вам нужны индивидуальные решения для изготовления, позвоните нам сегодня по телефону 419-826-4816.

Какие разварки? Какое расширение является действительным.

Сварные диски — это диски, изготовленные с помощью сварочного аппарата из стандартных штампованных автомобильных дисков, что позволяет использовать более широкие шины.Ширину сращивания определяет владелец автомобиля с учетом его дальнейших планов по тюнингу. Очень широкие диски могут потребовать подкатывания или подрезки внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного снятия и установки специальных расширителей. Как правило, такой вид самодельных широких колес помогает сэкономить на покупке фирменных дисков, которые можно потратить на приобретение широких покрышек.

Раскручивания

получили распространение в первую очередь среди любителей отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины под дом.Относительно невысокая цена – основное преимущество разварок, что делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще один плюс в том, что сращивание можно сделать из комплекта стандартных автомобильных дисков или обменять с доплатой на комплект готовых широких дисков.

Здесь разматыватели чаще всего можно встретить на автомобилях ВАЗ, и подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного 13-дюймового диска для большинства классических заднеприводных моделей максимальная ширина шва на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

Применение дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину сварных швов еще на полдюйма. Такие самодельные диски можно установить и на другие советские и российские автомобили, например, ГАЗ или Москвич. Иномарки, на которые заводом-изготовителем были установлены стальные штампованные диски, также могут комплектоваться приварными. Вы можете поставить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3 и 5 серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские автомобили.

Мазда 6 на разварке. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Сварка получила свое название из-за производственного процесса, при котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем приваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно изготовить самому в гаражных условиях, имея помимо расходных материалов сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо приваренные диски невозможно отбалансировать.

Существует два основных варианта изготовления бондингов.В первом случае между распиленной внешней и внутренней частями диска приваривается полоса необходимой ширины, определяющая конечную ширину получаемого сварного шва. Второй метод потребует двух штампованных дисков для создания одного сварного шва. Стандартные диски разрезаются в определенных местах, после чего две отдельные части свариваются вместе.

Кроме того, существует третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и долговечным. Здесь не ограничиваются только дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

В настоящее время изготовлением креплений, в том числе и на заказ, занимаются кустари и небольшие фирмы. За относительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые можно даже покрасить в нужный вам цвет. Стоимость склейки может быть разной и зависит от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены на бывшие в употреблении 13-дюймовые разматывающиеся диски для отечественных автомобилей часто не могут превышать отметки в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с хорошей резиной.Стоимость комплекта сварщиков большего диаметра для иномарок обычно начинается в районе 300 долларов, хотя и тут все зависит от конкретного автомобиля и самих дисков. Очень часто можно встретить очень высокие цены. Вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов за изготовление кипятильных дисков из существующих штамповок. Некоторые производители также предлагают эффектные диски с порошковым покрытием, стоимость которых начинается от 100 долларов.

Также стоит отметить, что в настоящее время вклейки остаются пережитком прошлого, так как имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварных соединений, а широкий ассортимент широких ободов различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любой автомобиль.

Склеивание означает увеличение размера диска, за счет чего автомобиль выглядит иначе, приобретает новый вид. Можно наварить обычные заводские диски, которые среди автомобилистов известны как «штамповки». Для увеличения размера можно использовать несколько способов, как сделать приварные диски своими руками. В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовления диска своими руками вам понадобится болгарка, герметик для швов и сварочный аппарат… Сам процесс включает в себя сварку двух полос обода друг с другом или вставку металлической расширительной пластины.

Какие есть способы раскрутки

Если у вас есть под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски своими руками, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов сварки дисков, о которых будет рассказано ниже, автовладельцы используют и более редкие, которые сложнее в исполнении и к работе лучше приступать только при наличии необходимого опыта.

В первом способе необходимо иметь при себе не четыре, а восемь марок, четыре из которых будут использоваться как доноры для расширения. Диски разрезаются вдоль, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

Второй способ сварки предполагает использование для работы металлической полосы, толщина которой может быть 2,5-4 миллиметра.

Какое расширение действует

Заводские колеса имеют стандартный размер — 6,5 Дж по ширине . После выполнения расширения этот показатель может увеличиться до 8-10 Дж.Конечная ширина ничем не ограничена, только фантазией автовладельца и характеристиками транспортного средства. Полученные обновленные детали должны входить в арки под крылом автомобиля, это основное условие, которое необходимо соблюдать, но тут можно схитрить и выкатить арку, если это допустимо.

Важно! Перед выполнением сварных швов необходимо рассчитать окончательную ширину и свес, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия.Подобрать ширину не так просто, потому что резина гораздо уже по размеру, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит, и на устойчивость автомобиля. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может вести себя непредсказуемо в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания сварки на дисках колес нам потребуются диски-доноры, с которых мы возьмем недостающую ширину.Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

Для работы на дому нам потребуются:

  • сварка;
  • болгарка с насадками;
  • герметик;
  • дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед началом работ по раскручиванию дисков необходимо подготовить запасные части, а именно отыскать неровности и устранить их. Самый простой способ оценить идеальную поверхность — зажать ступицу автомобиля в тиски, установить на нее запчасть и прокрутить.

При оценке уровня биения знайте, что допустимым можно считать показатель в районе двух миллиметров, если больше, то штамповка обязательно поправится на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в сварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость автомобиля на дороге.

После проверки начинается вторая часть — отрезание внешнего обода диска, которое проводится до внутренней части ближе к середине.Иллюстративный пример ниже хорошо схематически показывает процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому можете его снять. Остальная часть обода станет внешней частью другой части. Надеваем его на ступицу заднего моста и закрепляем. Только после этого надеваем вторую отрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины шва по отношению друг к другу и исключить биения. . Сваркой делаем несколько прихваток в местах срезов.Более подробно об этом способе вы можете посмотреть в видео.

Только теперь нам нужен герметик, который наносится по центру. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и, как завершающий этап, проводится покраска.

Расширение с помощью металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, основная из которых – использование в качестве расширителя металлической полосы.

Первым делом разрезаем деталь на две равные половинки. Основным преимуществом этого метода склеивания является его экономичность.Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина выбирается заранее. Важно, чтобы полоска была ровной. Металл гнется специальным роликом.

Процесс резки обода схематично показан на рисунке ниже:

Часть, на которой остается ступица, соединяется с металлической полосой при помощи сварки.

Важно! Все швы должны быть проварены качественно, чтобы во время движения машину не вело и она не теряла управление.Сваривать детали между собой лучше всего с помощью автоматической сварки, что гарантирует дополнительную прочность изделия. Дополнительные сварочные швы на той стороне изделия, где оно скрыто от глаз, также увеличат прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для такой работы лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование. Специалисты советуют перед установкой отремонтированных деталей на транспортное средство произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, особенно влияющей на качество вождения.

Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие самодельные швы отлично собираются и способны выдерживать необходимое давление. Они могут быть без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска обязательно просверливается отверстие под ниппель. Делать это нужно сначала маленьким сверлом, а потом увеличивать до нужного.

Прокат делать обязательно.Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите видео

Чтобы автомобиль выглядел еще более эффектно, поверх покраски можно покрыть изделия лаком.

Многие автовладельцы в последнее время освоили интересный метод улучшения колес — раскручивание. Этот метод предполагает увеличение ширины обода колеса, чтобы можно было использовать более широкие шины. Это сделано для придания автомобилю стильного вида, а также для улучшения сцепления с дорожным покрытием, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля.

Этот метод применим к любой модели автомобиля. Но чаще всего на ВАЗ принято ставить разварку — именно эта марка поддается, как правило, такому виду тюнинга колес. Для того, чтобы сделать диски такого типа, LADA подходит практически для любой модели и колес R13, R14 и даже R15.


Разварка на ВАЗ

Подробнее о склейках и их преимуществах

Итак, как было сказано выше, сварной шов – это обод колеса с увеличенной шириной обода. На автомобилях LADA ширина колес колеблется от 5J до 6.5J, в зависимости от типа. Если делать склеивания из стандартных изделий 13, 14 или 15 дюймов, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно было бы возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автомобилисты знают, что это не проблема.

Разматывать можно двумя способами, а именно:

  • путем вваривания стальной полосы в середину обода;
  • сваркой 2-х половин обрезанных дисков.

Очевидно, что для изготовления сварных швов берутся только штампованные изделия — они позволяют использовать сварку.Легкосплавные диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому для этой цели не подходят.


Способы выполнения склейки на ВАЗ

Среди преимуществ склейки владельцы автомобилей LADA называют:

  • модернизированный стильный внешний вид;
  • улучшение сцепления колеса с дорогой;
  • низкая стоимость;
  • возможность изготовить их самостоятельно;
  • подходят для изготовления диски как 13, так и 14 дюймов.

Логично, что низкая стоимость бондинга – один из главных аргументов в их пользу. Автомобили LADA относятся к бюджетной категории, и многие владельцы не готовы тратить большие суммы на улучшение своего автомобиля.

Немного об особенностях

Большинство моделей LADA на заводе комплектуются стандартными 13-дюймовыми колесами. Это и ВАЗ 2109 (известная всем «девятка»), и ВАЗ 2105, и ВАЗ 2106, и большинство других моделей LADA. LADA 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие автомобили этой серии предусматривают установку стандартных 14-дюймовых колес.Очевидно, что изменение ширины обода может привести к необходимости установки нестандартных шин. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свой автомобиль ВАЗ 21099 колеса шириной 6,5J или 7J, то придется использовать резину на 14 дюймов. В то время как стандартные продукты для этой модели — 13 дюймов. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колес R13 и установить прокладки от 14-дюймовых дисков.

Если вы пойдете еще дальше и захотите ширину обода 10J, вам придется использовать 15-дюймовую резину.Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на диски R13 такая резина не пойдет. Если речь идет о LADA моделей 2110, 2112, 2114 или других автомобилях из этой серии, проблем не будет – они оснащены колесами R14. На другие модели LADA, которые с завода комплектуются дисками R13, также можно установить 14 дюймов — некоторые эксперты говорят, что такой вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство только штатные детали.Но, как показала практика, инспекторы дорожной инспекции закрывают глаза на тюнинг колес.


Размотка на ВАЗ 2107

Перед установкой сростков следует хорошо рассчитать все размеры и решить, какие конструктивные изменения можно внести в случае конкретной модели автомобиля. Также следует рассчитать стоимость установки всех колес и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина колесных дисков не подходит для вашего автомобиля, вам придется вырезать или раскатать арки крыльев — это тоже должно быть заложено в бюджете.

Заключение

Wrap-ups — популярный метод настройки колес, который включает увеличение ширины обода, чтобы можно было использовать более широкие шины.

Автомобильная разварка: что это такое, как сделать своими руками? Размотка своими руками: пошаговая инструкция Самодельная размотка.

Сегодня мы увидим, как происходит склейка. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я говорю о тех, которые являются обычными, еще не получившими широкого распространения.Немного схитрим и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска вам потребуется:
— диск стальной стандартный (штампованный) — 2 шт
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)

Мы берем два диска и из 2-х дисков (см.рисунок) прорезаем болгаркой насквозь по красной линии, срезав наружный ободок и выкинув его.

1 диск имеет только насечку по красной линии внешнего обода на внутреннюю часть диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выкидываем.
Убираем ненужные остатки со второго диска болгаркой Остаток диска 1 надеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение и привариваем его в четырех точках на стыках. Точки кипения отмечены зеленым цветом. И вот что из этого получилось:

Для бескамерной установки нам достаточно заклеить шов посередине диска. Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этой цели нам подходит герметик 3М.Кроме того, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, не дай бог, Уайт-спиритом! Смазать швы разбавленным герметиком. Подождать, пока встанет, убрать лишнее (стамеска, шкурка и т.д.), и покрасить, чтобы не ржавел и радовал своим видом.


В качестве занавески — радикальная урна.

В последнее время на дорогах все чаще стали появляться машины на очень широких колесах — без опознавательных знаков. Это изобретение пришло к нам с Запада и за короткое время завоевало популярность у отечественных автомобилистов.

Изготовление таких дисков в специализированных мастерских – удовольствие не из дешевых. Поэтому все больше владельцев отечественных автомобилей задумываются о том, как сделать размотку своими руками. Итак, что же собой представляют новомодные «тапки» для автомобиля? Что нужно знать, чтобы сделать их своими руками?

Какие бывают разварки и для чего они нужны

Разварки — колесные диски увеличенной ширины.Склеивания выполнены из двух дисков заводской штамповки. При этом ширина полки такого изделия практически не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см). В специализированных сервисах изготовление изделия осуществляется путем распиливания диска вдоль и приваривания полоски металла между двумя половинками.

Что касается покрышек, то на такие диски, как правило, натягивают штатную «резину», настраивая ее как «домик». Принято считать, что такая установка дает дополнительные преимущества перед разматыванием.

Однако реальная причина установки стандартных шин на удлиненный обод обычно кроется в слишком высокой стоимости «резины», подходящей для сварки по размеру. Так, 1 баллон резины под сварку на ВАЗ-2106 по стоимости может конкурировать с ценой самого автомобиля. Комплект таких шин обычно покрывает эту стоимость.

Когда речь заходит о том, зачем нужны разварки, любители новомодного тюнинга обычно говорят, что машина раскатана:

  • лучше держит дорогу;
  • выглядит стильно;
  • имеет лучшую управляемость;
  • увеличивается в цене при продаже;
  • Вместо задних «двойных» колес можно использовать приварную газель
  • .


На самом деле все вышеперечисленное довольно спорно и не выдерживает критики специалистов. К отрицательным качествам разварки относятся:

  • быстрый износ шин;
  • риск разрушения сварных швов при движении автомобиля;
  • увеличение сопротивления качению, что приводит к увеличению расхода топлива и косвенному увеличению износа узлов подвески, двигателя, коробки передач;
  • претензий от служб технического контроля и ГИБДД;
  • увеличение тормозного пути из-за сбоя заводских настроек тормозной системы.

Собственно каждый решает для себя вопрос, для чего нужна разварка. Ответ зависит от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

Самостоятельное изготовление склеек

Сделать манки на ВАЗ своими руками несложно. Для этого потребуется гараж и минимальный набор инструментов:

  1. Угловая шлифовальная машина с дисками по металлу;
  2. сварочный аппарат, лучше «полуавтомат»;
  3. молоток
  4. ;
  5. рулетка или линейка;
  6. 2 штампованных диска на каждый сварной шов.


Диски начинают сваривать, распиливая их пополам. Один из дисков подпиливают по краю внутренней полки, удаляя только ее край. Во-вторых, сняв внутреннюю часть и оставив полку нетронутой. Далее поверхности шлифуют, после чего полученные половинки соединяют между собой, накладывая одну на другую, и проваривают непрерывным швом. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, иначе сваренный диск может развалиться при проезде ямы или неровности.

В зависимости от квалификации мастера и имеющегося оборудования изготовление склеек данным методом может занять от одного до нескольких дней. Существует также аналогичный способ сварки автомобильных дисков, при котором требуется всего одна «штамповка» для изготовления одного диска увеличенной ширины.

В этом случае диск распиливается по краю полки, после чего в середину вваривается округлая полоса металла необходимой ширины. Диск, изготовленный таким образом, обычно менее надежен, чем тот, для изготовления которого потребовалось две «матрицы».

Неохлаждение с юридической точки зрения

С точки зрения правоохранительных органов вварной диск на автомобиле — это изменение его конструкции. Такие изменения, независимо нива на разварке или иномарка, требуют технической экспертизы. Во время последней специалисты проверяют, насколько безопасны вносимые изменения. Вероятность того, что удлиненные диски, не подкрепленные модифицированной подвеской и соответствующими шинами, будут признаны безопасными, близка к нулю.

Установив раструбы на ВАЗ-2107 или любой другой отечественный автомобиль, следует быть готовым к тому, что сотрудники ГИБДД будут каждый день выписывать штраф в размере пятисот рублей или запрещать эксплуатацию проблемного автомобиля.

Кроме того, ваш транспорт нельзя переоформить или снять с учета. Скрыть такие изменения можно только в том случае, если перед визитом в отделение ГИБДД владелец меняет колеса на штатные.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического аутотюнинга, как установка бондингов. Что они собой представляют и для чего используются?

Размотка — это колесные диски увеличенной ширины, изготовленные из обычных стальных дисков («штамповка»).Их изготавливают путем приваривания друг к другу двух широких бортов обода, снятых с двух дисков, либо путем приваривания расширяющейся вставки для установки более широких шин.

Размотка может производиться специалистами на заказ, либо вручную при наличии необходимого инструмента. При развальцовке железных дисков преобладают два наиболее распространенных способа — №1 и №2 (на картинке). Остальные варианты переделки диска достаточно редки и более сложны в изготовлении, поэтому используются только профильными специалистами.

Первый способ заключается в том, что два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При таком способе нужно не 4, а 8 дисков , так как для расширения еще нужны доноры.

Второй способ предполагает изменение ширины диска путем приваривания металлической полосы толщиной от 2,5 до 4 мм.

Какой ширины делать сращивание

Стандартный штампованный диск имеет ширину 6,5 Дж. После процесса разматывания ширина может варьироваться от 8J до 10J , а общая ширина не ограничена 10J.Все зависит от пожеланий владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, основная задача — чтобы сварные детали вписались в арки крыльев автомобиля. Для этого вырезают арки, чаще их раскатывают, если размер сростков позволяет их туда «спрятать».

Исходные материалы

Исходными материалами для их изготовления являются, в первую очередь, диски, которые будут сварены. В случае первого варианта изготовления в качестве донора потребуется еще один комплект дисков того же размера.Во втором варианте, кроме самих дисков, нужен еще лист металла определенной толщины и ширины, чтобы вварить его в диск.

Конструктивные особенности

При выполнении бондингов важно помнить, что выбор ширины бондинга ограничен конструктивными особенностями дисков-доноров. Расчет конечной ширины и вылета необходимо сделать до резки дисков, чтобы потом не возникло проблем с установкой дисков. Еще одним важным нюансом является необходимость правильно подобрать шины для сварки …Так как размотка обычно носится с резиной уже по размеру, чем сама размотка, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании сростков колея автомобиля становится шире, что влияет на устойчивость автомобиля. Кроме того, если сварочные роботы сделаны качественно, то сварные швы получаются даже прочнее, чем у обычных дисков. С другой стороны, необходимо иметь в виду, что шина, установленная на нестандартный обод , меняет свои характеристики и может вести себя в критической ситуации (крутой поворот, занос, занос и т.) не так, как ожидалось и как привык водитель.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае производства по первому способу (1 размотка из 2-х дисков) необходимо взять 2 штампованных диска и прорезать второй диск болгаркой по красной линии, срезав наружный обод, который вскоре отброшен.

На первом диске необходимо сделать надрез по красной линии от внешнего края до внутренней части диска, чуть ближе к середине.Нам больше не нужен обрезанный внешний обод.

Удалить ненужные остатки со второго диска болгаркой. Остальную часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, зафиксировав ее гайками и надев вторую часть. Далее выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение. Эта операция достаточно трудоемка и может быть самым сложным процессом на всем этапе сварки. От такой процедуры может повести обод, что является довольно рискованным и частым случаем.После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, прихватываем сваркой в ​​четырех точках в местах стыков.

Когда обе части диска зафиксированы, необходимо провести операцию по сварке шва по периметру всего стыка. Это делается для придания прочности сварному шву.

Точки кипения отмечены зеленым цветом. После кипячения необходимо зачистить болгаркой сварочный шов как с внутренней, так и с внешней стороны. Чем ровнее сварной шов, тем меньше должна быть балансировка диска.При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно подрезать внешний обод до внутренней части диска. Отрезанную по размеру полосу металла необходимо загнуть под колесо. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными валиками. Далее закрепляем диск на ступице и привариваем к нему полоску металла. После этого прихватываем полоску ко второй части диска и провариваем все швы, стараясь, чтобы диск не повело.Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали, используйте ее, так шов выйдет гораздо прочнее.

Уплотнение диска

Чтобы диск не пропускал воздух, шов должен быть герметизирован … Для бескамерной установки необходимо герметизировать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то пломбирование не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру.Герметизация проводится перед покраской специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Покраска

Красить можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть разматывающийся лаком. Тогда краска продержится долго и не облезет после первой стирки. Это идеальный и правильный вариант покраски.Зато отечественные умельцы умеют красить диски из пульверизатора, без дальнейшего нанесения лака, предварительно вручную отшлифовав и обезжирив поверхность. Но после такой покраски срок службы краски невелик, и как правило, через пару месяцев краска начинает сползать. Перед покраской проверьте диск на биение и прокатайте его. Если делать это после покраски, велика вероятность повреждения краски, и тогда стыки придется перекрашивать заново.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко обходят вниманием колеса, так как сделать раскрутку дисков своими руками достаточно просто, а эффект потрясающий.Даже невзрачная или устаревшая в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и выразительно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не имел дела с таким облагораживанием внешнего вида своего автомобиля, поясняем: склеивание – это увеличение ширины диска.


Чаще всего это делается снаружи, чтобы получилась некая полочка-выступ. Однако бывают варианты, когда прибегают к просечке, при которой внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля.А самые оригинальные энтузиасты иногда варят диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно меняются, причем в лучшую сторону.

Как сделать раскрутку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый более затратный, так как нужно будет использовать по 2 диска на каждое колесо. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как нужно провести больше манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно, лучше взять новые диски для склейки.Но мало кто на это идет, поэтому в ход идут б/у наушники. Понятно, что их состояние может быть вовсе не блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост машины (не пренебрегайте техникой безопасности, подложите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Такт – если он присутствует – измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, при превышении параметра диски придется прокатывать.


Для основы отмечена штамповка с лучшими показателями; второй будет выполнять роль ободка.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: прокатки, подрезки арок под колеса, а нередко и установки специальных расширителей. Наиболее гармоничным было бы наварить 13-дюймовый диск максимум на 7 дюймов.

Первый способ раскручивания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.
  • От второго, ободного диска, наружный обод срезается болгаркой или токарным станком;
  • Основа срезается по внешнему краю к внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
  • Основание надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
  • На него надевается обод, совпадающий с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
  • В нескольких местах стыка двух деталей (не менее 4) они прихватываются сваркой;
  • Шов обязательно должен быть разглажен — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Герметик для швов 3М и разводов немного. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирита. Швы щедро покрыты; после высыхания зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочим, что есть под рукой.
При сварке почти наверняка несколько нарушается геометрия дисков. После стачивания швов лучше не надеяться на авось, и не лениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска сростков и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него требуется только диск на колесо, а кроме него — полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

  • Диск распилен по окружности на 2 части;
  • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Изгибать можно любыми способами, хотя наилучшие результаты получаются при использовании специального валика;
  • Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
  • Остаток схвачен. Размотку наживки проверяют на биение, если все в порядке — швы проварены полностью;
  • Оба шва тщательно отшлифованы. Идеальным будет токарный станок: ручная чистка обязательно оставит заусенцы. Вальцовка и покраска, как и в первом варианте, остаются без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, дальнейших действий не требуется. Однако для старых откосов потребуется просверлить в диске отверстие под ниппель, прежде чем делать приварку дисков своими руками.
Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и гораздо дольше держатся при склеивании.

Начнем с машины, которая помогает выполнять основную часть операции. Для того, чтобы вырезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных моделей болтов.

Кровать установлена ​​ровно на 90 градусов относительно плоскости.Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине ставится упор под насадку для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

Диск устанавливается на ступицу, достаточно затянуть его двумя болтами. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Отрегулируйте ширину в том месте, где вы хотите обрезать диск. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, благодаря чему влево и вправо она не имеет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем пропил вдоль диска, придерживая его рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный срез, аккуратно постучите молотком по внешней части диска.

С внешней стороны обрезанного диска приварим пластину шириной 3 дюйма — 8 см.
Такую пластину лучше заказывать на заводе, где ее изготовят нужной длины и ширины. Например: необходимая длина диска Р-13/14 около метра.

Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было надеть ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3 мм. Этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

Нужно согнуть ровно, чтобы не было острых заломов. Примеряем готовые пластины на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, и хорошо стыковаться с диском.

Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать.Отрезанную пластину зажимаем по размеру струбциной.

Все это дело прихватывается сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

Теперь смотрим на биение диска. Закручиваем диск относительно ступичной части до установления наименьшего биения диска.

При правильном изготовлении получается размотка, развесовка на дисбалансе около 30/40 грамм.
Когда вы нашли необходимое положение заготовки. относительно диска прихватить наружную часть диска точками к основной, ступичной части и также прихватить точечной сваркой.

Прихватка точечной сваркой необходима для того, чтобы заготовка диска не уносилась в процессе изготовления. Когда диск прибит, установлено минимальное биение, можно смело сваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть герметичным, по возможности без разрывов.Если вы делаете сварку под камерой, то швы лучше всего зачистить, чтобы камера не осыпалась в процессе работы. Если сваривать под бескамерную шину, то для предотвращения прохода воздуха швы необходимо обрабатывать герметиками.

В процессе работы диск оказался не совсем ровным, тогда можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

Теперь диск можно покрасить, одеть новую резину и установить на машину.

Нехитрый ремесленник: CRICUT: сварка в пространстве дизайна

**Этот пост содержит партнерские ссылки, и я получу компенсацию, если вы совершите покупку после перехода по моим ссылкам.

Вот статья, которую я недавно написал о сварке в пространстве дизайна. Надеюсь, вы найдете это полезным.


В: Что такое сварка?

О: Сварка используется для соединения текста или изображений, чтобы они соединились как единое целое. Например:

Эти два образца текста несварены.Между всеми буквами есть пространство, и именно так они будут вырезаны.


Текст ниже сварен. Буквы были перемещены ближе друг к другу, чтобы они соприкасались, а затем на панели «Слои» была выбрана сварка. Как увидишь, так и будет резать. (Обратите внимание, что между некоторыми буквами все еще есть пробелы, но это потому, что так они выглядят лучше.)

Текст сценария обычно выглядит лучше всего, когда он склеен.


Нескриптовый текст обычно лучше выглядит несваренным.


Но сварка подходит не только для шрифтов. Вы также можете соединять изображения вместе.

Скажем, я хочу использовать это изображение для создания заголовка на странице альбома.

Я просто дублирую изображение столько раз, сколько захочу на своем макете, размещаю их так, как хочу…


… затем, убедившись, что они соприкасаются, выберите их все и сварите.


Теперь они будут резаться как один объект, а не как 5 отдельных объектов.

Другим примером может быть, если вы хотите сделать фигурную карту.


Начните с добавления этой фигуры на холст пространства дизайна.

Используя панель редактирования, измените размер на высоту и / или ширину, которую вы хотите получить в готовой карточке.


Выбрав изображение, перейдите на панель «Слои» и выберите «Разгруппировать».

Нажмите на нижний слой с лягушкой и выберите Дублировать.

Появится копия нижнего слоя.

Нажмите на «глаз» рядом с тремя средними слоями, чтобы скрыть их.


Теперь будут отображаться только два сплошных слоя.


Решите, хотите ли вы вертикальную складную карту или горизонтальную складную карту. Для этого урока я сделаю открытку, складывающуюся сверху.


Выберите верхнюю лягушку

На панели инструментов «Правка» нажмите кнопку «Отразить», затем выберите «Отразить по вертикали». Изображение будет перевернуто вверх ногами.



Чтобы убедиться, что два изображения симметричны, нам также нужно отразить верхнее изображение по горизонтали.

Не снимая выделения с изображения, нажмите кнопку «Отразить по горизонтали».



Теперь перетащите верхнюю лягушку вверх и расположите ее так, чтобы две головы соприкасались.

Вам решать, насколько сильно вы хотите, чтобы эти две части перекрывались.

Выберите обе стрелки, затем щелкните меню «Выровнять» на панели инструментов и выберите «Выровнять по левому краю».




Теперь, когда обе лягушки все еще выделены, нажмите кнопку «Сварка» в нижней части панели «Слои».


Вы можете видеть, что два изображения были объединены в одно.


Если вы чувствуете, что соединение не будет достаточно прочным, когда карта сложена, выберите «Отменить» (чтобы обратить процесс сварки вспять), переместите два изображения немного ближе друг к другу, а затем снова «Соединить».


(Убедитесь, что оба изображения по-прежнему выровнены по левому краю, иначе ваши края не будут выровнены.)

Вернитесь на панель «Слои» и нажмите на закрытые глаза, чтобы показать эти скрытые слои.

Эти слои будут расположены под сварным слоем.

Выберите сварной слой, затем щелкните меню «Упорядочить» и выберите «Переместить на задний план»

.

Теперь вы можете переместить верхние слои поверх сварного слоя, чтобы увидеть готовую карту.

Вот она как горизонтальная карта.


Вы также можете накладывать текст на изображения и внутри них.


Примечания к сварке

Сварку нельзя отменить, если вы закрыли файл Design Space. Вы можете использовать кнопку «Отменить», чтобы отменить процесс сварки даже после сохранения проекта. Но если вы сварите, сохраните и закроете этот проект, вы не сможете вернуться и разварить. Всегда полезно дублировать любые изображения/текст перед сваркой.

Удачного крафта! ♥


Открытые и закрытые корни в сварных соединениях

В зависимости от конечного использования или условий эксплуатации сварного соединения инженер-сварщик или конструктор может выбирать между открытым или закрытым корнем.Закрытые корни возникают, когда соседние элементы соприкасаются друг с другом без зазора или промежутка между ними. С другой стороны, открытый корень имеет предопределенный пробел или пространство. Мы называем это пространство между двумя суставами корневым отверстием.

Открытый шов обычно используется для соединения соединений с полным проплавлением между сварными элементами. Когда мы думаем о проплавлении, мы обычно думаем о степени проплавления сварного шва или о глубине соединения между двумя соседними поверхностями. Открытый корень также может позволить сваривать заднюю сторону соединения с передней стороны.Примером этого может быть труба, соединенная для работы с соединениями высокого давления или высокой прочности.

Если нет необходимости в полной сварке соседних элементов по всей толщине или в том, что мы могли бы назвать частичным проплавлением, можно использовать закрытое корневое отверстие. Мы также можем использовать закрытый корень на сварных швах с полным проплавлением. При использовании закрытых корней для швов с полным проплавлением перед сваркой нам необходимо сколоть, отшлифовать или выдолбить несваренный участок с противоположной стороны.

Существует ряд факторов, которые также могут повлиять на решение об использовании открытого или закрытого корневого шва при сварке. Наиболее важным обычно является толщина основного металла, который мы пытаемся соединить. Тонкие материалы, как правило, не допускают большого раскрытия корня для большинства сварочных процессов. В более толстых металлах могут использоваться открытые корневые соединения, чтобы увеличить проплавление свариваемых деталей.

Позиция также повлияет на тип используемого корневого отверстия. Если мы делаем сварку в плоском положении, жидкость из лужи может просочиться и вызвать проблемы.Если нам нужно выполнить сварку трубы в положении 5G, когда труба проходит в фиксированном горизонтальном положении, может потребоваться открытый шов. Почти во всех ситуациях, когда используется опорный стержень, используется открытый корень, при этом опорный стержень охватывает заднюю часть сварного соединения. Часто эта опорная планка остается на месте после сварки открытого корневого шва.

В зависимости от типа материала также может зависеть, используем ли мы открытый или закрытый корневой шов. Некоторые материалы плохо работают с открытым корневым швом при сварке с полным проплавлением.Материалы, которые имеют то, что мы называем горячей укороченностью или теряют прочность при высоких температурах, являются хорошими примерами открытых корневых соединений и материалов, которые плохо сочетаются друг с другом. Алюминий является хорошим примером материала, который хорошо подходит для сварки с полным проплавлением с закрытым корневым отверстием.

Сварка МИГ открытых корневых швов с переносом короткого замыкания является хорошим примером отличного сочетания процесса и сварки с открытым корнем. Многие подрядчики предпочитают соединять трубы, изготовленные из углеродистой стали, методом короткозамкнутой сварки корневого шва с использованием дуговой сварки металлическим электродом в среде защитного газа.В некоторых местах и ​​при использовании это заменяет использование газового вольфрама для дуговой сварки для корневых швов.

Посетите веб-сайт Longevity (www.longevity-inc.com) или канал YouTube (www.youtube.com/longevitywelding) для получения более подробной информации об оборудовании для различных процессов сварки и резки. У компании Longevity есть подходящая машина для вашего конкретного применения, поэтому взгляните и выберите то, что лучше всего подходит для ваших материалов, продукта и потребностей.

Плюсы и минусы сварки автомобильного дифференциала

Очень простой способ превратить вашу крутую машину в идеальную машину для личного дрифта — сварить ее дифференциал.Это может сделать дрифт намного проще, но не испортит ли это вашу ежедневную езду?

В последнем видео от CarThrottle показано, каково это ежедневно управлять автомобилем со сварным дифференциалом, а также рассмотрены некоторые плюсы и минусы:

Сварной дифференциал поддерживает вращение обоих задних колес автомобиля с одинаковой скоростью, но поскольку внешнее колесо обычно вращается быстрее, чем внутреннее колесо в повороте или повороте, поддержание одинакового вращения обоих колес приведет к тому, что внутреннее колесо потеряет сцепление с дорогой и проскочит, что облегчит достижение избыточной поворачиваемости.

Легкая избыточная поворачиваемость, безусловно, может быть хорошей вещью, когда она преднамеренная и водитель знает, как с этим справиться. Но оказывается, сварка дифференциала — это очень постоянная вещь, и она будет иметь побочные эффекты, когда дело доходит до того, что вы не совершаете мааааадный занос в повороте. Вы также должны обязательно сначала убедиться, что знаете, что делаете, потому что вы очень легко испортите свою машину.

Во-первых, если вы неправильно приварите дифференциал, вы превратите его в осколочную гранату, а это точно не к добру.Делайте это правильно, и будет весело.

G/O Media может получить комиссию

Кроме того, существенно усложнить поворот автомобиля означает, что медленные, крутые повороты будут отстойными. В том числе парковки. Если вы собираетесь много парковаться и двигаться задним ходом, сварной дифференциал может стать серьезной проблемой.

Перед тем, как все это сделать, вы должны убедиться, что ваша трансмиссия сможет справиться с дополнительной нагрузкой, связанной с блокировкой дифференциала.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.