Что такое моточасы: Страница не найдена

Что такое «моточас»?

ole 08.11.2006 — 19:32

У жены(она экономист)начальник(самодур ессно) придумал себе новый бзик-«моточасы».А самодур,потому что и сам понятия не имеет,что это такое.Но вот хочется ему,чтоб сабж присутствовал в бухгалтерии.Поиск выдаёт всякую хрень. Кто-ниб знает,что это вообще такое,как их расчитывать? или хотя бы где искать? всем спасибо.
зы.не буду против,если сообщите по асе или мылу…ещё раз всем спасибо.

Alex S 08.11.2006 — 20:13

Моточас говоришь.
В моточасах(помнится мне)измерялась наработка ,например дизель-генераторов,насосов всяких.В общем всякой стоящей техники.У мореманов и речников по моему все в моточасах.(если что,знатоки поправят)

ole 08.11.2006 — 20:53

именно стационарной техники?вроде бы любой…и что это такое?

Alex S 08. 11.2006 — 21:00

Это время наработки.Дизель-генератор,он же стоит ,не едет.Как считать его ресурс?Моточасами.
Подробно надо узнавать у мотористов.

ole 08.11.2006 — 21:09

не знаете где это в сети найти?блин,всё облазил.. :-((

Alex S 08.11.2006 — 21:22

Да,тема конечно для хозяина фирмы интересная.Сколько бензина за зиму списывается просто так.Наверное по этому и поднял этот вопрос.

Gruch 08.11.2006 — 21:33

У тракторов тоже в моточасах ТО насчитывается.

ZLOY GLB 08.11.2006 — 22:31

тракторы, экскаваторы также в моточасах. В общем относится к технике которая может тратить ресурс не увеличая при этом пробег. Чтобы хоть как-то узнать степень износа техники.

x32 08.11.2006 — 23:14

мтоточас — 1 час работы установки.

В моточасах измеряется ресурс установки

ех: 2000 моточасов и все, 3.14здец..

за 1 моточас (час работы) установка (или машина) может потреблять Х литров топлива и Y литров масла..

Alex S 08.11.2006 — 23:20

Ладно,это же всего 2,7 месяца работы.

x32 08.11.2006 — 23:53

у высокофорсированного двигателя ресурс 2-3 часа 😛 может быть

если это к моему посту был камент 😊

впрочем, я не двигателист. биёлог я

gloomey 09.11.2006 — 10:18

Все просто как мычание: Моточас — час работы установки (бульзера, экскаватора, дизельгенератора) на номинальных оборотах (мощьности) двигателя. Пример: паспортная номинальная мощность двигателя ХХ кВт(лс) при ХХХХ об\мин. Таким образом, поскольку машина не все время работает на номинальных оборотах (толкает грунт, копает) моточас не соответствует часу использования машины машины и, фактически, за 8 часовую смену смену мото-часов нарабатывается меньше 8, даже если машину не глушили. Исключение могут составить дизель-генераторы и сварочники, т.к. их «рабочие» обороты как раз и являються номинальными. Количество отработанных мото-часов просто узнать, считав показания счетчика мото-часов, располагаемого в кабине или на двигателе. Обычно эта информация предоставляется участковыми механиками, отражается в бортовых журналах машин и используется для списания ГСМ и определении времени прохождения ТО.

Alex S 09.11.2006 — 10:27

x32
у высокофорсированного двигателя ресурс 2-3 часа 😛 может быть

если это к моему посту был камент 😊

впрочем, я не двигателист. биёлог я

2-3 часа-это у Формулы -1.Мы тут несколько про другое. 😊

gloomey 09.11.2006 — 10:45

У нормальной строительной машины(читай импортной машины производителей первого ряда)ресурс до первого восстановительного ремонта обычно составляет 10-17тыс мото/часов в зависимости от режима использования. Вся эта хрень и порядок расчета затрат на владение машиной обычно описываеЦЦЦа производителем в Performance Book.

ole 09.11.2006 — 13:59

Огромный респект GLOOMEY и X32 !!!

jaguar 09.11.2006 — 16:56

gloomey
Все просто как мычание: Моточас — час работы установки (бульзера, экскаватора, дизельгенератора) на номинальных оборотах (мощьности) двигателя. Пример: паспортная номинальная мощность двигателя ХХ кВт(лс) при ХХХХ об\мин. Таким образом, поскольку машина не все время работает на номинальных оборотах (толкает грунт, копает) моточас не соответствует часу использования машины машины и, фактически, за 8 часовую смену смену мото-часов нарабатывается меньше 8, даже если машину не глушили. Исключение могут составить дизель-генераторы и сварочники, т.к. их «рабочие» обороты как раз и являються номинальными. Количество отработанных мото-часов просто узнать, считав показания счетчика мото-часов, располагаемого в кабине или на двигателе. Обычно эта информация предоставляется участковыми механиками, отражается в бортовых журналах машин и используется для списания ГСМ и определении времени прохождения ТО.

По моему, всё же там самый обычный прибор который начинает считать часы, как только завели двигатель. А уж на каких оборотах работает двигатель этот прибор не касается.

Alex S 09.11.2006 — 17:16

ole
Огромный респект GLOOMEY и X32 !!!

Во,им целое спасибо,а мне даже стакан не налил!!!

ole 09.11.2006 — 18:45

Alex S

Во,им целое спасибо,а мне даже стакан не налил!!!

x32 10.11.2006 — 01:40

Alex S

2-3 часа-это у Формулы -1.Мы тут несколько про другое. 😊

да нет, у формулы 1 на 2-3 гонки двигателя хватает. причем он идет на переборку, а не на списание. ..

про 2-3 часа… где-то в США энтузиасты есть. Устраивают гонки на машинках от форда, кажется. Они с двигателя 2.0 литра под 600 сил снимают. Вот только быстро он у них кончается.
В какой-то западной автопередаче смотрел: деталей всех не помню уже

Alex S 10.11.2006 — 01:49

Кто то тут писал,что убъет любую коробку и мотор за один день.Легко.

ViTT 10.11.2006 — 10:04

Ну я писал… 😊 Помню у мерседесов межсервисный пробег идет в моточасах (там цыфырки уменьшаются в компе.. 😊 ) а не в километрах пробега (а может там считается и то и другое)

dikiy 10.11.2006 — 11:16

Еще могут добавлять количество пусковх10 или 20. Используется для определения эксплуатационного периода и межремонтных сроков.
Equivalent operating hours (Eq. h) = Actual operating hours + Number of starts x 20
Это из инструкции по генераторам

Alex_F 10. 11.2006 — 13:37

пуски машин посчитать малореально

dikiy 10.11.2006 — 13:58

НО вообще износ за один пуск ДВС равен 10 часам нормальной работы. А в холодное время года и того больше

dikiy 10.11.2006 — 14:02

Ну а считать или не считать это уже дело организации эксплуатации. На мстарой работе, например, было организовано так: крановщик поднимается на кран, делает проверку по чек-листу и запускает кран и записывает время пуска в журнал. Остановку тоже. Потом подчитываются моточасы и количество пусков.

dikiy 10.11.2006 — 14:05

А я сам уставливал счетчики. Но на эл.привода. Для упрощения учета перодичности смазки подшипников. Существуют такие.

Laborant 10.11.2006 — 17:49

Угумс, ставил, на компрессора, для правильной организации сервисного обслуживания. Так и называется «Счетчик моточасов». Питание 220, вешается на одну фазу компрессорного движка.

Doktor77 10.11.2006 — 21:20

В любом случае счетчик моточасов должен иметь присутствие — либо в виде физического устройства, либо как часть программного обеспечения блока управления двигателя. Моточас — это совсем не включение часов вместе с мотором. От оборотов как раз зависит. На древней технике — механический счетчик, просто считающий обороты двигателя (с определенным коэффициентом), на современных -довольно непростая программная функция, учитывающая температуру, нагрузку, количество пусков и т.п.

Jacob 11.11.2006 — 12:00

В моточасах считается работа, например, автопогрузчиков (вилочные такие и не только) для разгрузки чАго- либо на складах….! Но на современных погрузчиках (Японские например) стоит счетчик моточасов! Вот какой у него привод????
Ну а так: считается работа агрегата в течении часа за который он «съедает» определенное количество топлива! Только для погрузчика это среднее значение ибо погрузчик стоящий, катающийся по складу или разгружающего/загружающего машину или еще что будет потреблять различное количество топлива!

Alex S 11. 11.2006 — 01:55

Да хорош Вам уже писать.Призы уже выданы.)))))Я на стакан заработал,второе меcто-грамоту почетную получил,первое место-орден Александра Сутулого.

x32 12.11.2006 — 01:11

что за чудо 😛ipec:

13mm 12.11.2006 — 18:54

Вообще моточасы считает тахограф. И считает он фактически не время, а обороты коленвала. Зная количесво накрученых оборотов и рабочую частоту вращения вычисляют мото-часы. Обычно тахограф проектируют под определенный двигатель и он сразу показывает мото-часы, т.е. ничего высчитывать не надо.

13mm 12.11.2006 — 19:23

Alex S

Кто эти люди? 😊 😊

Они предлагают купить книжки по теме и просветиться

😀

Счетчик моточасов. Что измеряет и как работает?

Все хорошо понимают, что нет четкого подхода к тому, что считает счетчик моточасов. Однако есть несколько основополагающих факторов:

• «Основное время» – счетчик измеряет количество времени с момента запуска машины, т.е. как только повернут ключ пуска.
• «Рабочие часы» – счетчик измеряет время, когда один из двигателей машины работает.
• «Время работы приводного двигателя» – сколько времени машина находилась в движении.
• «Время работы двигателя подъема» – сколько времени машина работала при подъем/опускании.
• «Время активного состояния» – когда счетчик продолжает считать часы, несмотря на остановку двигателя.

Принцип компании Toyota

Компания Toyota имеет ясный и четкий подход к электрическим машинам. Наши счетчики обычно измеряют «Рабочие часы». Это общее количество времени, которое работает хотя бы один двигатель – причем это не сумма времени работы каждого двигателя.

За что Вы платите?

Вы знаете, что считает счетчик моточасов на Вашей технике и каковы последствия этого для Ваших затрат?

Поставщики, использующие принцип «Время активного состояния», могут значительно увеличить Ваши расходы. Во время недавнего исследования этого принципа на штабелерах для выборки заказов с малой высотой подъема выяснилось, что счетчик показал время в два раза больше того, которое было зарегистрировано как «Рабочие часы» на подобной модели при выполнении тех же операций.

Если периодичность сервисного обслуживания основана на «Основном времени», тогда Ваши расходы также велики. Некоторые поставщики рассчитывают моточасы как «Время работы приводного двигателя» + «Время работы двигателя подъема». Мы считаем только то время, когда работает один из двигателей. Если машина движется и одновременно поднимает груз, то считается время одного двигателя, как если бы машина только двигалась.

Недавние 2х-недельные исследования данного вопроса на одной из моделей показали, что «Основное время» работы машины было в 12 раз больше, чем «Рабочие часы» — то есть период, в который машина была активирована, составил 251 час, хотя фактически она работала 20 часов. В компании Toyota учитывается именно последний показатель в 20 часов.

Что делать, если у генератора закончились моточасы

Моторесурс генераторов – показатель, отражающий количество часов, в течение которых производитель гарантирует работоспособность оборудования (при соблюдении правил эксплуатации и требований ТО). При покупке техники необходимо учитывать эту характеристику и особенности будущих нагрузок. Если моторесурс дизельного генератора – 4000 моточасов, то у бензинового показатель гораздо меньше (около 3000). Но что делать дальше, когда счетчик «зашкаливает»? Свидетельствует ли это о том, что пора утилизировать дорогостоящие агрегаты?

Можно ли доверять счетчику моточасов

Производители используют механическое и электронное оборудование (в зависимости от модели). Счетчики необходимы для того, чтобы:

• | отслеживать состояние установок;
• | диагностировать неисправности и обнаруживать «слабые места»;
• | устранять поломки и восстанавливать работоспособность.

Показатель моточасов рассчитывается с учетом комплекса факторов и является отчасти условным. Известны случаи, когда моторесурс бензинового генератора заканчивался, но оборудование продолжало работать в течение 100, 300, 500 или больше м/ч. Хорошие сроки эксплуатации обусловлены:

• | сборкой;
• | наличием качественной обмотки;
• | ТО и соблюдением правил эксплуатации;
• | системами защиты от перегрузок и малого уровня смазки.

Доверять показаниям счетчиков можно и нужно. Если моточасы генератора закончились, а техника продолжает исправно работать, требуется полное техническое обслуживание в специализированных центрах.

Что делать, если закончились моточасы

Не спешите списывать и выбрасывать технику. При правильной эксплуатации ДГУ прослужит еще 1 000 м/ч или больше (срок индивидуален).

Чтобы двигатель не заклинило, необходимо отключить его и обратиться в сервисные центры. Сегодня можно «перебрать» технику с заменой поршневых колец, резиновых уплотнений или топливных шлангов. Как результат – система прослужит еще 2 000 или 3 000 м/ч (и даже больше). Компании, которые занимаются продажей электростанций, предлагают подобные услуги. В результате заказчик экономит в разы по сравнению с покупкой нового оборудования.

Но учитывайте, что после 1000 м/ч увеличивается список работ, производимых в рамках ТО. Необходимо будет менять топливные и воздушные фильтры, заливать новый красный антифриз, проверять работоспособность стартера и подзарядки АКБ. Это может повлечь незначительные дополнительные траты.

Как долго можно использовать технику, у которой закончились моточасы? 100 м/ч, 200, 400, 500, 1000 или меньше / больше – точного ответа нет. Причина в том, что все зависит от характера эксплуатации, особенностей ремонта, качества топлива, а также многих других критериев.

Надеемся, что ваши дизельные или бензиновые генераторы прослужат долго.

Наши контакты в Санкт-Петербурге

(812) 677-66-89; (921) 961-66-89; (911) 924-66-89; info@altercompany. ru

Прайс-лист (цена): формируется в виде коммерческого
предложения на конкретную позицию.

Скидка: осуществить покупку со скидкой вы можете,
оформив заказ на сайте.

Моточасы и топливо на спецтехнике

Для осуществления должного контроля за спецтехникой предприятия нужны дополнительные возможности по контролю и анализу работы данных ТС. Наша компания предлагает оснастить ваш автопарк системой ГЛОНАСС с возможностью контроля работы механизмов и подсчета моточасов. Внедрение данной системы позволит вам владеть информацией:

• сколько реальных моточасов отработала спецтехника
• сколько раз срабатывали механизмы
• продолжительность определенных работ
• простаивает техника или активно работает и т.д

Внедрение системы мониторинга ГЛОНАСС\GPS очевидный способ не только снизить расходы на автопарк, но и повысить эффективность работы ТС, а соответственно и прибыль организации.

 

Применение системы ГЛОНАСС с контролем моточасов.

Список оснащаемой техники очень широкий — это может быть любая техника, в работе которой предусмотрены различные механизмы. Можно установить GPS \ ГЛОНАСС маяки на автокраны, автовышки, манипуляторы, погрузчики. Оснащение системами мониторинга самосвалов, бульдозеров, экскаваторов, грейдеров. Специализированная карьерная и дорожно-строительная техника: дробилки, резчики, виброплиты, катки, асфальтоукладчики и др. Коммунальная спецтехника: каналопромывочные, илососные, подметально-уборочные, пескоразбрасывающие, поливомоечные машины. Дизельные электростанции и прочие стационарные механизмы, где помимо контроля топлива нужен учет работы информация о моточасах. Так же наша система применима для контроля складской техники.

 

Как ведется учет моточасов

Прежде всего,технику нужно оснастить системой спутникового мониторинга СКАУТ. В составе такой системы используется GPS ГЛОНАСС трекер (бортовой терминал) и датчик работы механизма. Именно благодаря датчику работы механизма (ДПМ) в систему и поступает информация о количестве реальных моточасов. В простых случаях, информацию можно получать и со штатных датчиков работы, включения\выключения механизмов, однако применение ДПМ дает наиболее точную информацию. Далее информация передается на наш сервер, где обрабатывается и отображается диспетчеру уже в удобном формате, в виде онлайн данных и отчетов.

В результате, вы сможете владеть подробной информацией о работе техники, где и сколько времени работало ТС, время работы на месте и в движении, количество срабатываний механизмов (махов ковша, подъема кузова и т.д.)

 

Подсчет моточасов — примеры отчетов

С помощью диспетчерского программного обеспечения СКАУТ есть возможность наблюдать онлайн-информацию о работе вашей спецтехники — работает или простаивает ТС, в разрешенном ли месте работает, в каком положении механизмы в данный момент, сколько топлива в баках и прочую полезную информацию. Так же есть возможность просмотра истории работы техники с помощью удобных инструментов и отчетов. Рассмотрим основные отчеты для контроля моточасов — это отчеты «Моточасы и топливо» и «Работа датчиков»

Моточасы и топливо

Чему равен 1 моточас трактора.

Что такое моточасы

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту.

Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

• холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
• обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
• интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту.

Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.

Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

• при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
• при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
• в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер. При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля. Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.

Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры. Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно – это получится сделать только относительно и примерно.

В первую очередь необходимо запомнить, что некоторые производители сельскохозяйственной техники задают практически идентичные условия для расчета моточасов. В большинстве случаев 50 этих единиц равны 5 пройденным трактором километрам под действием умеренных нагрузок. Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.

Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Более точные данные о проработанных моточасах и пройденных километрах сможет подсказать память бортового компьютера, однако такого рода девайс предусмотрен исключительно в самых последних моделях выпускаемых на рынок тракторов, и то лишь в крупногабаритных агрегатах, предназначенных для работы на огромных по своей площади территориях.

Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. В первую очередь следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и машино час – это совершенно разные по своей сути понятия.

Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени.

Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой, этот параметр указывает на время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий – вспашки грунта, боронования, посева семян или посадки клубневых культур.

Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка, уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается. Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы. Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.

Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера. Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ. При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

Генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными — от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей .

Проще всего реализовать учет моточасов , работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса — вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора. Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя. На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов. Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

Источники:

По часам человек ориентируется во времени, назначает встречи, планирует свой день. Если время выставлено неверно, это может создать массу ненужных проблем. Перевести часы и выставить правильное время можно всего за несколько секунд.

Инструкция

Если вам требуется время на , используйте один из нескольких вариантов действий. Нажмите кнопку «Пуск» или клавишу Windows, выберите в меню пункт «Панель управления». В категории «Дата, время, язык и региональные стандарты» нажмите на иконку «Дата » или выберите задание «Изменить дату и время». Или же просто дважды щелкните по часам в области уведомления на панели задач.

Откроется новое диалоговое окно. В его правой части под аналоговыми установите нужное в поле, где отображены часы, минуты и секунды. Используйте для этого клавиатуру или кнопки «вверх» и «вниз», расположенные правее поля с часами в электронном формате. Примените новые настройки и закройте окно кнопкой ОК.

В том случае, если вам требуется перевести время в мобильном , войдите в меню, используя предназначенную для этого кнопку (она зависит от модели телефона). Выберите пункт «Настройки», откроется подменю. Используя кнопки управления «вверх» и «вниз», найдите в списке пункт «Время и дата» и подтвердите выбор соответствующей кнопкой.

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регла менту не превышал 5.000 км. По мере совершенствования тех нологий и у величения срока службы смазочных материалов интерва л межд у п лановыми ТО удлинился снача ла до 10.000, затем до 15.000, а у некоторы х марок — даже до 20.000 км. Но потом процесс роста пробега межд у обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.

Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на “особо тяжелые условия эксплуатации”. Многие клиенты им не поверили:

Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она вообще пра ктически не съезжает с асфа льта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обма нывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмойизготовителем!

На самом деле сервисмены вовсе не лукавят. Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.

Стоим больше, чем едем

ПОДОПЫТНЫМ стал редакционный “Ford Focus” 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км. В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту. Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.

В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег “Форда” составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш “Ford”. Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т. д. В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме “старт-стоп”, так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Если на вашем автомобиле есть маршрутный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без помощи секундомера. При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч. Пусть на отдельных участка х пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

Средняя скорость, с которой в течение месяца двигался по городу наш “подопытный” автомобиль, составила всего 22,4 км/ч.

Пробег не говорит об износе

ТОЧНО такие же измерения мы провели на втором “Ford Focus”, который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом. Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч — почти вдвое больше, чем у первого “Фокуса”.

Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал — допустим 15.000 км — первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй — в два раза быстрее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты “горожанина” соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у “загородного жителя”? Да нет, конечно! Скорее — наоборот. Медленно двигаясь в режиме “старт-стоп”, автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.

При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останавливаться, а значит — задействовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…

Этот список узлов и агрегатов, подверженны х повышенном у износу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого автомобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго. А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше конта ктировать с прод у кта ми сгора ния топ лива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами — придет в негодность и будет нуждаться в замене. То же са мое относится и к дру гим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?

ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельскохозяйственная или боевая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро. Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал — для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражом, а количеством моточасов.

Моточасы [Руководство пользователя «ВИАЛОН»]

Отчет показывает, как долго работал объект, сколько времени находился в движении, сколько топлива потратил за этот промежуток. Также может быть показана длительность и эффективность работы навесного оборудования.

Для формирования данного отчета необходимо, чтобы объект имел следующие датчики: датчик зажигания, а также желательно датчик полезной работы двигателя и датчики топлива. Кроме того, в свойствах объекта на вкладке «Основное» должен быть выбран метод расчета моточасов, а на вкладке «Дополнительно» можно указать суточную норму работы моточасов. Также в шаблоне отчета можно указать маску основного (используемого для данного отчета) датчика моточасов (фильтр «Датчик моточасов»). Это позволяет разделить двигатели и создать для каждого свою таблицу.

Есть две актуальные опции для отчета по моточасам. Это таймаут (настраивается для датчика) и максимальный интервал между сообщениями (настраивается для объекта). Обе настройки помогают отсечь невалидные интервалы при определении моточасов. Если указаны значения как для таймаута, так и для максимального интервала между сообщениями, то система применит настройку с меньшим значением.

В таблице могут присутствовать следующие столбцы:

Начало — время начала работы моточасов.

Нач. положение — местоположение объекта при включении двигателя или навесного оборудования.

Конец — время окончания работы моточасов.

Кон. положение — местоположение объекта при выключении двигателя или навесного оборудования.

Моточасы — показания счетчика работы моточасов за интервал. Для точного расчета моточасов оборудование должно прислать любое валидное значение параметра датчика зажигания. В случае получения невалидного значения необходимо заменить датчик валидатором с корректным значением (например, 0).

Нач. моточасы — показания счетчика на начало интервала работы моточасов.

Кон. моточасы — показания счетчика по окончанию интервала работы моточасов.

Общее время — время, прошедшее от включения до выключения моточасов на интервале. При этом, если включена группировка по дням, то берется время от начала первого интервала работы моточасов до окончания последнего.

Время между — время, которое прошло от окончания предыдущего интервала работы моточасов до начала текущего (определяется, начиная со второго интервала).

В движении — интервал времени, в течение которого объект двигался.

Холостой ход — интервал времени, в течение которого объект стоял с включенным двигателем (простой). Холостой ход не может быть детектирован, если оборудование не присылает значений скорости.

Пробег — расстояние, пройденное за время работы моточасов.

Пробег (скорректированный) — пробег с учетом коэффициента, выставленного в свойствах объекта на вкладке «Дополнительно».

Начальный пробег — показания датчика пробега на момент начала отчетного интервала.

Конечный пробег — показания датчика пробега на момент окончания отчетного интервала.

Ср. скорость — средняя скорость за время работы моточасов.

Макс. скорость — максимальная скорость за время работы моточасов.

Счетчик — показания датчика счетчика, если таковой имеется.

Нач. счетчик — показания счетчика в начале работы моточасов.

Кон. счетчик — показания счетчика в конце работы моточасов.

Ср. обороты двигателя — средняя частота оборотов двигателя.

Макс. обороты двигателя — максимальная частота оборотов двигателя.

Ср. температура — среднее значение температуры за время работы моточасов.

Мин. температура — минимальное значение температуры за время работы моточасов.

Макс. температура — максимальное значение температуры за время работы моточасов.

Нач. температура — значение температуры в начале работа моточасов.

Кон. температура — значение температуры в конце работы моточасов.

Статус — статус объекта, зарегистрированный во время работы моточасов (если было несколько, то первый из статусов).

Вес груза — масса перевезенного груза.

Водитель — имя водителя, если таковой был идентифицирован.

Прицеп — имя прицепа, если он был назначен.

Продуктивность движения — процент времени работы моточасов, когда объект находился при этом в движении (то есть время в движении, разделенное на длительность моточасов).

Длительность полезной работы — длительность работы навесного оборудования (по датчику эффективной работы двигателя).

Длительность простоя — длительность работы двигателя за вычетом эффективной работы.

Утилизация — длительность работы моточасов, разделенная на норму работы моточасов, указанную в настройках объекта на вкладке «Дополнительно».

Полезная утилизация — длительность полезной работы двигателя, разделенная на норму работы моточасов.

Продуктивность — длительность полезной работы двигателя, разделенная на длительность моточасов.

Потрачено — объем израсходованного топлива суммарно по всем топливным датчикам.

Потрачено по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/нормам — объем израсходованного топлива, определенный по какому-либо топливному датчику (импульсного, абсолютного, мгновенного расхода топлива, датчику уровня топлива) либо по математическому расчету или нормам расчета. Подробнее…

Ср. расход — средний расход топлива, определенный по имеющимся топливным датчикам.

Ср. расход по … — средний расход топлива согласно показаниям того или иного датчика, математическому расчету или нормам.

Потрачено по … в движении — объем израсходованного в движении топлива, определенный по вышеуказанным методикам.

Ср. расход в движении по … — средний расход топлива в движении.

Потрачено по … на холостом ходу — объем израсходованного на холостом ходу топлива, определенный по вышеуказанным методикам.

Ср. расход на холостом ходу по … — средний расход топлива на холостом ходу.

Ср. расход по … в поездках — средний расход топлива в поездках.

Нач. уровень — начальный уровень топлива.

Кон. уровень — конечный уровень топлива.

Макс. уровень топлива — максимальный уровень топлива, зафиксированный за время работы моточасов.

Мин. уровень топлива — минимальный уровень топлива, зафиксированный за время работы моточасов.

Оценка — значение штрафа, пересчитанное на шестибалльную систему оценки.

Заметки — пустая колонка, куда можно после печати или экспорта отчета вносить дополнительные комментарии.

Для отчета по моточасам можно применить фильтрацию интервалов по длительности, пробегу, моточасам, скорости, поездкам, стоянкам, остановкам, датчику, водителю, прицепу, заправкам, сливам и геозонам/объектам. Если моточасы считаются по датчику моточасов, то можно фильтровать интервалы не только по длительности их работы (т.е. продолжительности их включенного состояния), но и по значению моточасов, присылаемому самим датчиком.

Моточас МТЗ – оцениваем ресурс двигателя трактора МТЗ 80

Например, Двигатели ММЗ

Определить ресурс силовой установки трактора МТЗ можно по степени изношенности агрегата. Однако существует более точный способ. Речь идет о моточасе трактора – величине, которая определяется одинаково для любых двигателей со стационарной установкой.

Один моточас соответствует часу функционирования мотора при соблюдении номинального показателя оборотов. Соответственно, единица измерения дает возможность определить длительность работы механизма, а также его ресурс.

Данные учитывают при оценке времени выполнения планового техобслуживания, ремонта, замены комплектующих. Моточас МТЗ помогает вести учет топлива, израсходованного мотором в течение определенного периода.

Счетчик времени наработки (моточасов трактора) используется для учета срока функционирования техники с момента запуска вплоть до полной остановки. Устройство запускается в момент старта двигателя и прекращает отсчет, когда мотор заглушен.

Учет показателей счетчика – обязательное условие точного определения актуального ресурса тракторной техники, своевременного техобслуживания и проведения ремонтных работ.

Счетчик моточасов МТЗ состоит из:

• Индикатора режимов функционирования мотора – регистрирует сведения о частоте вала, показателе крутящего момента, температурном уровень выпускных газовых смесей;
• Аналогового либо цифрового временного датчика МТЗ;
• Регистратора – устройства механического типа либо барабана с числовыми обозначениями.

Регистратор бывает в виде устройства с цифровым исполнением. В этом случае узел оснащается LED либо ЖК монитором и имеет чип памяти. Временной датчик базируется на полупроводниковом механизме или магните, бывает он и в электронном формате.

Генератор частоты может быть кварцевым либо иметь иную конструкцию.

Как подмотать моточасы трактора?

Подмотка моточасов производится с помощью генератора импульсов, установленного в разрыв кабеля, который соединяет электрогенератор и тахоспидометр. При включенном зажигании стрелка будет двигаться вверх и отсчитывать моточасы трактора.

Второй способ заключается в использовании программатора EEPROM, способного считывать количество моточасов с чипа. Показатель, встречающийся три раза, меняют на требуемое значение и записывают дамп на чип посредством программатора.

Еще статьи по теме:

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Колеса МТЗ — установка и снятие шин трактора

Суппорт МАЗ – как сделать ремонт?

Водяной насос МТЗ и замена шайбы-уплотнителя

Приборы МТЗ — контролируем работу систем

Alliant Power Talks: продолжительность работы по сравнению с пробегом на дизельных двигателях

Большинство из нас привыкло смотреть на пробег на одометре, когда мы оцениваем срок службы транспортного средства, особенно его двигателя. Каждый раз, когда мы покупаем подержанный автомобиль, мы смотрим на пробег. Мы используем его, чтобы напоминать нам, когда нужно менять масло в наших ежедневных драйверах. Пробег — это общепринятая форма понимания того, сколько износа претерпело транспортное средство (и его двигатель).

Проблема в том, что в некоторых случаях пробег может быть не очень хорошим показателем того, насколько реально используется двигатель.Особенно в случае дизельных рабочих грузовиков, грузовиков, которые много времени простаивают, или грузовиков для доставки, которые проводят слишком много времени в городе, выполняя кратковременные операции. Для этих грузовиков время работы двигателя является лучшим показателем степени износа двигателя. И для этих типов транспортных средств время работы двигателя является лучшим показателем для планирования интервалов технического обслуживания.

Транспортные средства, подобные этому автокрану, часто работают с дизельными двигателями в течение продолжительных периодов времени, когда трансмиссия неподвижна, а одометр не показывает мили.Это означает, что интервалы технического обслуживания следует отслеживать по количеству моточасов по сравнению с накопленным пробегом.

Чтобы понять разницу между временем работы двигателя и пробегом, мы поговорили с Марой Годдинг, менеджером по технической информации Alliant Power. Alliant Power занимается продажей на вторичном рынке новых и модернизированных систем впрыска дизельного топлива и компонентов двигателей для двигателей средней и большой мощности.

Сотрудники Alliant Power знают, какие части дизельных двигателей необходимо заменить и когда они нуждаются в замене, потому что они занимаются продажей этих деталей.«Если вы покупаете грузовик, вам нужно учитывать моточасы», — говорит Годдинг. «Это подскажет, много ли простоев или низкая средняя скорость, как на плуге. Износ двигателя зависит от количества часов работы, а не только от пройденных миль ».

Замена масла — это не то, что было раньше

Согласно Годдингу, если у вас есть пикап с дизельным двигателем, вам нужно менять масло каждые 7500 миль, что соответствует 250 моточасам. Эта информация фактически содержится в руководстве по эксплуатации транспортного средства.Да, руководство пользователя, которое на самом деле мало кто читал.

Если кто-то действительно прочитал руководство по эксплуатации, он сказал бы ему завершить техническое обслуживание дизельных двигателей, как на 7500 миль, так и на 250 моточасов. Это рассчитывается как соотношение 30: 1 (7500 миль разделить на 250 моточасов). «Один час простоя двигателя равен примерно 30 милям пробега», — объясняет Годдинг.

У этого пикапа Chevrolet есть счетчик моточасов, который можно вывести на приборную панель.На основе расчетов Мары Годдинг (один час холостого хода равен 30 милям езды). Этот грузовик с двигателем 1526,0 часов и пробегом 76 195 миль вообще не работал на холостом ходу. Фактически, похоже, что он проводил большую часть времени на автостраде, что сделало этот подержанный грузовик хорошим для покупки. Всем известно, что «мили по автостраде» — это хорошо.

Данные о моточасах современных автомобилей сохраняются в ЭБУ автомобиля и легко доступны для просмотра на дисплее приборной панели.Простая навигация по различным меню приборной панели приведет к отображению экрана часов работы двигателя. Если вы не можете найти его, поищите инструкции в руководстве пользователя (я знаю, я знаю, что никто не читает руководство пользователя).

Как и пробег автомобиля, пользователь не может сбросить эту точку данных до нуля. Часы работы двигателя являются важной мерой, позволяющей понять, сколько двигатель выдержал, особенно для дизельных двигателей. По словам Годдинга, типы транспортных средств, в которых это действительно имеет значение: «Эвакуаторы, автовышки, все, что связано с механизмом отбора мощности (ВОМ), школьные автобусы, любое транспортное средство с большим временем простоя, или просто ходит с меньшей скоростью, как городской грузовик.”

Некоторые грузовики средней грузоподъемности имеют уникальные применения, для которых может потребоваться, чтобы транспортное средство работало, например, автомобили, оборудованные коробкой отбора мощности (ВОМ), в то время как транспортное средство не катится и не показывает мили на одометре.

Дизельный грузовик, который весь день доставляет по городу с перерывами и никогда не разгоняется до 25–30 миль в час, попадает в ситуацию, когда температура выхлопных газов недостаточно высока, и вы можете в конечном итоге получить углеродные отложения. вверх. Это вредно для двигателя и требует более частого обслуживания.

Для работы ВОМ

требуется постоянная подзарядка аккумулятора, и, таким образом, они работают на холостом ходу дольше, что не отражается в пробеге. Для тех грузовиков, которые проводят свои дни на холостом ходу или на скорости ниже 30 миль в час, отсутствие температуры выхлопных газов может вызвать хаос. «На двигателе Cummins ISB он не будет работать с регенерацией, если не более 30 миль в час», — сказал Годдинг. Регенерация — это когда ваш DPF (дизельный сажевый фильтр) начинает заполняться сажей.

Датчики в фильтре сообщают компьютеру двигателя «пора выполнить регенерацию», и впрыск топлива направит топливо в выхлоп.В свою очередь, во время такта выпуска топливо превращает сажу в золу. Но если автомобиль не развивает скорость более 30 миль в час, система управления двигателем Cummins не запускает регенерацию. «Для завершения регенерации важно уделять им около 45 миль автострады один раз в неделю, — говорит Годдинг. Короче говоря, простой может плохо сказаться на дизельном двигателе.

Грузовик с внешним оборудованием, для работы которого требуется дизельный двигатель, как правило, наработка моточасов намного выше, чем может указывать пробег транспортного средства.В таких ситуациях менеджеры автопарка должны использовать количество моточасов в качестве руководства по техническому обслуживанию.

Управление автопарком

Менеджеры автопарка должны учитывать количество моточасов для своего графика технического обслуживания, особенно если у них есть автомобили с большим временем простоя. Нормальные моточасы в сочетании с пробегом составят 250 моточасов в пределах 7500 миль. Но если менеджер автопарка видит на одометре 500 моточасов на всего 7500 миль, это плохо. Особенно, если они ждали, пока через 7500 км поменяют масло.Им нужно смотреть на моточасы для определения интервалов обслуживания, а не на пробег, потому что пробег автомобиля занижает фактический износ двигателя.

Годдинг рассказал историю о том, как владелец эвакуатора был разочарован тем, что ему потребовался капитальный ремонт дизельного двигателя всего после 250 000 миль пробега. «Заказчик не мог поверить, что его двигатель уже требует капитального ремонта. Он думал, что его хватит на протяженность не менее 500 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Я сказал ему, что займусь этим вопросом.”

«Я обнаружил, что количество моточасов, наработанных двигателем, фактически равнялось 500 000 миль на грузовике. Одометр не давал точного описания износа двигателя. Я спросил владельца, как часто он меняет масло, и он ответил, что каждые 12 000 миль обслуживания. Но, судя по моточасам, он фактически менял масло примерно каждые 25 000 миль », — рассказывает Годдинг. Это был дорогой урок для владельца эвакуатора.

Графики планового технического обслуживания, такие как замена моторного масла, могут резко измениться, если в качестве ориентира использовать время работы двигателя, а не пробег.

Чтобы узнать, используют ли менеджеры автопарка эту технику для планирования технического обслуживания, я поговорил с Бобом Харрисоном, главой службы автопарка города Реддинг, Калифорния. Боб наблюдает за обслуживанием многочисленных городских рабочих машин, включая автовышки, снегоуборочное оборудование и другие вспомогательные строительные машины.

Харрисон сказал, что он годами использовал моточасы, чтобы составить график замены масла. «Я знаю, что многие из наших городских автомобилей довольно долго простаивают. Я использую моточасы — от 250 до 300 часов — чтобы определить, когда пора менять масло и проводить техобслуживание », — объясняет Харрисон.

Если это пикап с дизельным двигателем, работающим на ежедневной основе, к которому спереди не прикреплен снегоочиститель или он не работает длительное время, то пробег транспортного средства может по-прежнему служить надежным ориентиром для технического обслуживания автомобиля.

Не только часы

моточасов — отличный показатель использования двигателя, но они мало что говорят об использовании трансмиссии. Одометр транспортного средства по-прежнему может определять плановое техническое обслуживание дифференциалов или трансмиссий.Для автомобилей, которые редко простаивают, например, семейных пикапов, используемых в основном для буксировки седельно-сцепного устройства, пробег по-прежнему является хорошим показателем общего использования транспортного средства.

В следующий раз, когда вы будете дилером, желающим приобрести подержанный дизельный рабочий грузовик, было бы разумно посмотреть на счетчик моточасов, а также на пробег грузовика и провести небольшую математику, чтобы действительно понять, сколько износа претерпел двигатель. То, что находится под капотом, может быть израсходовано больше, чем показывает одометр.

Наблюдение за моточасами вместо миль позволяет менеджеру автопарка получить более точное представление об износе транспортного средства и соответствующим образом спланировать профилактическое обслуживание. Это также может помочь покупателям подержанного автомобиля с дизельным двигателем принять более обоснованное решение и избежать опасностей, связанных с высоким износом, замаскированных низкими показаниями одометра.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем частного дизельного грузовика или менеджером парка часто используемых рабочих грузовиков, понимание взаимосвязи между временем работы и пробегом может помочь вам лучше заботиться о своем дизельном двигателе и поддерживать его в более строгом режиме. График технического обслуживания.В конце концов, капитальный ремонт двигателя обходится дорого, поэтому вы хотите убедиться, что вы получаете от своего двигателя максимум возможной работы, прежде чем она понадобится.

Сколько часов работы судового двигателя?

Итак, вы хотите купить подержанную лодку, но не знаете, сколько у нее часов. Или вы заботитесь о своей новой лодке и не знаете, что означают часы с точки зрения интервалов технического обслуживания и ремонта дизельного двигателя. Часы работы судового двигателя — это часы, которые проработал ваш двигатель с момента его выпуска.Многие новейшие двигатели имеют часовой прибор, очень похожий на тот, который показывает пройденные мили. Для более старых лодок вам понадобится компьютер, чтобы измерить часы работы судового двигателя.

Сколько часов на моей лодке?

Для судовых двигателей часы важны с точки зрения обслуживания и перепродажи. Если вы рассматриваете подержанную лодку, часы так же важны, как и мили, если не больше. Это потому, что часы покажут вам, как долго лодка находилась в движении, включая время холостого хода и меньшую скорость в зонах без следа.Часы работы судового двигателя являются хорошим показателем того, как долго лодка использовалась в любом качестве, что может быть ценной информацией для перепродажи, технического обслуживания и ремонта.

При техническом обслуживании наши специалисты по дизельным двигателям учитывают как километры, так и часы. Наши графики технического обслуживания дизельного двигателя основываются на часах и календарном времени между посещениями. При проведении технического обслуживания важно знать, сколько часов работы вашего судового двигателя нужно для того, чтобы понять, когда остановиться на следующей встрече.

Можно ли перевести лодочные часы в мили или наоборот?

Преобразование лодочных часов в мили — это сложное уравнение, которое обычно не получается даже правильно.То же самое и с переводом миль на лодке в часы — математика просто не складывается. Есть причина, по которой лодочные часы и мили — это два разных измерения, потому что они измеряют разные аспекты использования вашего двигателя.

В то время как лодочные часы измеряют продолжительность работы двигателя, судовые мили показывают только то, как далеко проехал двигатель. Мили по-прежнему являются полезной метрикой, но они не собираются иллюстрировать ситуации, в которых двигатель работает в стрессовых условиях, таких как медленная работа на холостом ходу.

Если вы подумываете о покупке подержанной лодки, но не уверены в ее километрах, свяжитесь с нашими экспертами по судовым двигателям. Расчет лодочных часов вне миль даст вам нереалистичное и часто неверное число, поэтому лучше проконсультироваться с профессионалами, чтобы узнать правильное количество часов. Если вам необходимо техническое обслуживание, ремонт или анализ потенциальной покупки, свяжитесь с нашими специалистами по дизельным двигателям.

Дополнительная литература:

Советы по техническому обслуживанию MAN

Общее обслуживание и техническое обслуживание

Обычный ремонт двигателей

Наши специалисты по морскому дизельному топливу предлагают различные продукты и услуги для предоставления судовых дизельных решений в Форт-Лодердейле и Пунта-Горде.Наши авторизованные дилеры MAN Engine могут предложить услуги квалифицированного технического обслуживания, ремонта и обследования, а также полный капитальный ремонт двигателя, трансмиссии и генератора. Если вы ищете высококачественные судовые дизельные решения, продукты или услуги, не откладывайте и обращайтесь к нашим специалистам по морскому дизельному топливу и в службу дизельного топлива побережья Мексиканского залива.

Среднее количество часов работы двигателя лодки (сколько это слишком много) — срок службы лодки 365

Когда я был на рынке, чтобы купить лодку, я часто сталкивался с хорошей сделкой на подержанную лодку.Но когда я посмотрел на часы, я не понял, сколько их было слишком много. Так же, как двигатель вашего автомобиля — одна из его самых важных частей, так и двигатель вашей лодки. Вот почему я решил исследовать среднее количество часов работы двигателя лодки во время использования.

Итак, сколько часов в среднем имеет лодочный двигатель? Бензиновые лодочные двигатели работают в среднем 1500 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт. В то время как средний судовой дизельный двигатель проработает более чем в три раза, чем бензиновый, и может проработать в среднем около 5000 часов при тех же условиях.

Обычно судовые бензиновые двигатели обычно работают нормально свои первые 1000 часов использования, но после этого у них начинают проявляться некоторые незначительные признаки проблемы, которые, если их быстро не устранить, могут перерасти в серьезные проблемы, которые могут даже сократить весь расчетный средний срок службы.

Сколько часов на лодке считается высоким?

Количество часов работы судовых лодочных двигателей зависит от нескольких факторов, включая качество и объем технического обслуживания и ухода, проводимого в течение многих лет. Судовой бензиновый лодочный двигатель, за которым хорошо ухаживают, обслуживают и эксплуатируют в отличных условиях, может проработать более 1500 часов без необходимости капитального ремонта. Однако те, которые эксплуатируются в очень плохих условиях, таких как работа с нечастыми интервалами, небрежное отношение, соленый воздух и влажная трюмная вода, наверняка приведут к более быстрому выходу двигателя из строя.

Если вы хотите, чтобы двигатель работал с более длительным сроком службы, вам следует учитывать некоторые факторы, такие как двигатель и тип топлива, которое он использует.

• Дизельные двигатели более прочны, чем бензиновые. Если за ними хорошо ухаживать, они могут обеспечить до 8000 часов безупречной работы, прежде чем потребуется их замена. Они могут прослужить столько же, сколько и ваша лодка, если вы тщательно о ней позаботитесь. Они могут быть довольно дорогими, но их стоит рассмотреть, потому что они имеют хорошее соотношение цены и качества. Лодочник-любитель может использовать свою лодку в среднем 200 часов в год, что означает, что 8000-часовой двигатель может прослужить до 40 лет .Дизельные двигатели очень долговечны и безопаснее в использовании из-за более высоких температур воспламенения, чем бензиновые двигатели, что снижает опасность взрыва.

• Автомобильные двигатели могут работать в два раза дольше, чем обычные судовые бензиновые двигатели. Некоторые из них могут работать более 3000 часов, и это потому, что они используются в менее суровых условиях и не работают так интенсивно.

• Судовые двигатели работают в неблагоприятных условиях, которые способствуют их долговечности или ее отсутствию. Отсутствие сухого прохладного воздуха, необходимого им для наилучшего функционирования, мешает им этого.Морские архитекторы рекомендуют, чтобы моторные отсеки имели доступ к большому количеству сухого, чистого, прохладного воздуха, в идеале с температурой 50 градусов по Фаренгейту.

Ожидаемый срок службы подвесных, бортовых и водометных двигателей

Важно знать мощность двигателя вашего подвесного лодочного мотора относительно того, сколько времени осталось до того, как он окончательно откажется. На выносливость двигателя влияют многие основные факторы, такие как техническое обслуживание, тип и возраст.

Подвесной двигатель может проработать в среднем около 1500 часов. Хотя каждый подвесной двигатель индивидуален, до тех пор, пока он находится в хорошем состоянии, он прослужит дольше, но только при регулярном использовании.

Детали подвесного двигателя склонны к поломке, а не к износу, поэтому очень важно заботиться о них, чтобы продлить срок их службы. Пренебрежение своим подвесным двигателем или использование его без постоянных проверок может вызвать различные проблемы.

Бортовой двигатель может проработать в среднем от 1500 до 2000 часов в зависимости от типа. Как и в случае с подвесными двигателями, техническое обслуживание имеет решающее значение для продления срока службы внутреннего двигателя.

Вентиляция имеет решающее значение для бортового мотора и должна постоянно проверяться; в противном случае перегрев может вызвать пожар. Постоянные проверки и техническое обслуживание необходимы для обеспечения оптимальной работы двигателя в течение более длительного периода.

Двигатели для реактивных лодок также в среднем используют около 1500 единиц до внесения изменений . Однако из-за меньшего количества движущихся частей, чем у двигателей других типов, реактивные двигатели, как правило, менее требовательны к ремонту.Несмотря на это, техническое обслуживание по-прежнему является ключевым моментом и во многом определяет, как долго двигатель прослужит.

Хотя средний ожидаемый срок службы большинства двигателей составляет около 1500 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Правильная практика технического обслуживания является ключом к обеспечению того, чтобы ваш двигатель прослужил весь курс или даже дольше.

На ожидаемый срок службы двигателя влияют и другие факторы, включая марку и тип. Некоторые высококачественные фирменные двигатели с большей вероятностью будут более долговечными, хотя это не всегда так.Кроме того, известно, что дизельные двигатели в среднем служат в 4-5 раз больше часов, чем газовые.

Среднее использование лодки в год

По оценкам отраслевых экспертов, средняя продолжительность использования лодки составляет около 50–100 часов в год. Однако несколько факторов определяют, будет ли это среднее значение применяться к вам или нет. Некоторые из этих факторов включают цель использования, а также климат и место, где используется лодка.

50-100 часов использования в год обычно типичны для яхтсменов-любителей.Однако количество часов использования значительно выше для лодок, которые используются для какой-либо формы бизнеса, например, для рыбалки.

Местоположение владельца лодки и климат также могут повлиять на среднюю продолжительность использования лодки. В некоторых местах сезон катания на лодках длиннее, чем в других, что обычно означает большее количество часов катания на лодках. Более короткий сезон катания на лодке также часто означает меньшее количество часов использования в году.

Сколько часов слишком много для подержанной лодки?

Если вы собираетесь купить подержанную лодку, этот вопрос будет для вас наиболее интересен. По мнению представителей отрасли и экспертов, 1000 часов — это максимальный пробег для подержанной лодки, которую вы собираетесь купить.

Однако правда о лодочных часах гораздо сложнее и зависит от многих других решающих факторов. Например, лодка с увеличенным рабочим временем, за которой хорошо ухаживают, будет гораздо лучшим вариантом, чем лодка с малым временем работы, которой в значительной степени пренебрегли.

На самом деле, если вы не смотрите на лодку с большим количеством часов (2000+ часов), у лодки не так много недостатков в количестве часов, которые она имеет, особенно потому, что лодки с постоянным использованием (в среднем 50-100 часов в год) будут обычно ходят лучше, чем лодки с неполным рабочим временем.Катера V-Drive

оснащен высокопроизводительными двигателями V8, которыми нельзя злоупотреблять, но они также не должны сидеть и работать лучше при регулярной работе. Оседание (неиспользование) обычно вызывает больше проблем со временем, чем чрезмерное использование.

Принимать решение только по количеству часов — не лучший вариант. Скорее, количество часов для каждой лодки лучше всего оценивать в контексте следующих условий:

Качество самого корабля, история лодки и текущее состояние лодки.

Качество лодки, вероятно, первое, что нужно учитывать, глядя на часы. Например, если рассматриваемая лодка является высококачественной лодкой, которая, как известно, обычно работает более 2000 часов, прежде чем потребуется перестройка, то через 1000 часов вы все равно можете получить 1000 часов использования лодки, если только она в хорошем состоянии. . В этом случае 1000 часов использования вовсе не помеха.

История рассматриваемого судна также важна при рассмотрении количества часов.Перед тем, как осмотреть лодку, стоит узнать о ее истории. Сколько у него было владельцев? Как долго они его хранили? Перенесли ли он какие-либо серьезные происшествия или ремонт? Знание истории может помочь вам быстро определить, является ли количество часов на лодке чрезвычайно значительным или может быть упущено.

Состояние лодки также важно при принятии решения о том, не слишком ли много ее часов. Если судно обслуживается правильно и находится в отличном состоянии после нескольких проверок, то относительно большое количество часов не будет таким большим красным флагом.Если, с другой стороны, лодка была брошена или о ней плохо заботились, что может привести к ее поломке в любой момент в ближайшее время.

Учитывая, что это должно помочь вам сделать лучший выбор в отношении того, сколько часов будет слишком много для конкретной используемой лодки. Просто не забудьте принять во внимание количество часов при обсуждении цены, независимо от того, насколько благоприятны другие факторы.

Связанные вопросы

Безопасно ли покупать подержанную лодку? Покупка подержанной лодки всегда сопряжена с риском, так как идеально работающая машина может внезапно отказать вам или вызвать проблемы внезапно.Чтобы снизить этот риск, лучше всего искать лодку, за которой хорошо ухаживают. Такие документы, как сервисные записи, компьютерные распечатки и т. Д., А также предварительный осмотр механиком перед покупкой чрезвычайно важны при оценке состояния двигателя.

Что еще нужно учесть перед покупкой подержанной лодки? Вы также должны всегда тщательно проверять текущее состояние лодки. При проверке лодки внимательно следите за утечками, даже небольшими.Проверьте болты на двигателях, чтобы убедиться в отсутствии скрытого технического обслуживания. Идея состоит в том, чтобы иметь в уме точное представление о состоянии лодки, чтобы вы могли точно оценить, какое влияние на нее оказывают часы использования. Для лодки с высоким рабочим временем нормальным является ремонт или необходимость ремонта, однако раскрытие информации и доказательство того, что этот ремонт был проведен правильно, имеет решающее значение при покупке лодки.

Как количество часов работы двигателя влияет на цену лодки (3 примера)

Многие люди часто задаются вопросом, имеет ли вообще значение количество часов работы двигателя или повлияет ли оно на цену продажи, но на самом деле часы работы двигателя имеют значение.

Старый двигатель, который не запускался очень часто, может выйти из строя раньше, чем двигатель часто запускается, но его лучше обслуживают. Когда вы запускаете двигатель, эти детали естественным образом смазываются и с меньшей вероятностью станут жертвами сухой гнили.

Это означает, что хорошо проработанный двигатель будет продаваться дороже, чем старый двигатель, оставленный в покое на долгое время.

Оставьте двигатель работать на холостом ходу слишком долго, и эти компоненты выйдут из строя раньше, чем если бы они работали.

Вот как количество моточасов влияет на цену лодки:

Подержанные лодки с многочасовым двигателем продаются по цене меньше, чем цена лодки с меньшим количеством миль.Бензиновые лодочные двигатели служат до 2000 часов, а дизельные — до 8000 часов. На более новых лодках часто отображается количество моточасов. Лодку с небольшим количеством моточасов можно продать дешевле, чем лодку с большим количеством моточасов.

В оставшейся части этого поста мы постараемся ответить на эти вопросы, чтобы вы точно знали, сколько предложить при следующей покупке подержанной лодки:

Правда о моточасах (в цифрах)

Лодки.com предполагает, что бензиновый лодочный двигатель должен проработать от 1500 до 2000 часов, а дизельный — от 5000 до 8000 часов.

Это расширило мой поиск на Boats.com.

На веб-сайте указано, что судовой бензиновый двигатель должен проработать около 1500 часов, а судовой дизельный двигатель — от 5000 до 8000 часов, прежде чем потребуется его капитальный ремонт. К сожалению, они не предоставляют источник своей информации.

Чтобы узнать, указаны ли эти номера на сайте Boats.com были правдой, я посетил несколько веб-сайтов крупных производителей лодочных двигателей, таких как Mercury и Yamaha.

Я просмотрел несколько различных двигателей, которые они продавали, и заметил, что ни у одного из них не указано рекомендованное количество часов. Это было странно, но я подумал, что они могли не указывать эту информацию в целях ответственности.

После этого я решил проверить, какие разные подержанные лодки продаются на Nada.com в зависимости от количества часов использования двигателя.

К моему удивлению, Нада.com даже не указывало количество часов, указанное в качестве опции. Это очень не похоже на двигатели транспортных средств, где вы можете, по крайней мере, выполнять поиск на основе пройденных миль.

Где я могу найти количество моточасов для лодки?

Как двигатель лодки отслеживает количество наработанных часов?

Я вырос на лодках и не помню, чтобы у меня была лодка, которая отслеживала часы.

После серьезных исследований я обнаружил, что многие лодочные двигатели действительно говорят вам, сколько часов они проработали.

Однако на многих старых лодках, особенно небольших, этот номер нигде не отображается, поэтому вам придется попросить техника для считывания показаний на компьютере.

В качестве альтернативы вы можете полагаться на записи предыдущего владельца, но для этого нужно быть уверенным в том, что предыдущий владелец умел хранить эти записи.

Каковы истинные числа? (3 практических примера)

таких веб-сайтов, как Boats.com, основывают свои цифры на опыте пользователей и считают, что они могут стать хорошей отправной точкой для определения оставшейся стоимости лодочного двигателя.

Если вы предположите, что эти числа верны, вы можете определить справедливую цену лодки, решив, какова стоимость лодки без двигателя, и вычтя это число из стоимости лодки с двигателем.

Затем вы можете взять это число и вычесть из него количество часов, которые были на нем.

Вот несколько примеров того, как это будет выглядеть на основе ценовых значений Nada:

1. Пример 1

Chris Craft Lancer 20 2010 года выпуска продается за 29 270 долларов.00 с бензиновым двигателем.

Без двигателя его стоимость составляет 17 000 долларов США. Это дает двигателю стоимость 12 270 долларов США. Теперь предположим, что этот двигатель наработал 750 часов.

Это означает, что у двигателя осталось около 50% срока службы.

Умножьте 50% на 12 270 долларов США, и вы получите 6 135 долларов США.

Добавьте это число к 17 000 долларов, и вы получите 23 135 долларов в качестве справедливой цены.

2. Пример 2

Другой пример — Starcraft SLS 5 2015 года выпуска.Эта лодка с бензиновым подвесным двигателем продается за 34 700 долларов США. Без двигателя он стоит 22 000 долларов.

Таким образом, лодочный двигатель оценивается в 12 700 долларов.

Допустим, у этой лодки 375 моточасов. Это означает, что у него осталось 75% срока службы. 75%, умноженное на 12 700 долларов США, составляет 9 525 долларов США.

Оставшаяся стоимость лодки составляет 31 525 долларов США.

3. Пример 3

Примером лодки с дизельным двигателем может быть Boston Whaler Defiance 350 / EC 2002 года выпуска.

Двигатель на этой лодке — бортовой, мощностью 355 лошадиных сил.

Стоимость этой лодки составляет 133 550 долларов США.

Было сложно найти точную цену на этот двигатель, но, исходя из более новых бортовых двигателей, я бы оценил ее примерно в 50 000 долларов. Даже при 2,500 часах работы у него осталась половина его стоимости. Это даст оставшиеся 25 000 долларов.

Окончательная цена лодки составит 108 550 долларов.

Бензин Vs. Моточасы дизельного двигателя:

Бензиновые двигатели не работают так долго, как дизельные.

Это верно как для двигателей транспортных средств, так и для лодочных двигателей.

Конечно, недостатком является то, что дизельные двигатели обычно дороже покупать и обслуживать по сравнению с бензиновыми двигателями.

Это означает, что если вы не планируете много использовать лодку, вы можете выбрать вместо нее бензиновый двигатель.

Максимально возможное определение ценности:

Изучив различные двигатели, срок службы двигателей и характеристики лодки, я пришел к выводу, что основывать покупку лодки на количестве часов наработки двигателя — не всегда лучшая идея.

Лучше использовать количество часов и несколько других факторов, которые помогут вам при покупке.

Некоторые из этих факторов включают:

• Тип воды, в которой использовалась лодка.
• Возраст двигателя.
• История технического обслуживания двигателя.

Соленая вода против пресной:

С соленой водой приходит коррозия.

Коррозия смертельно опасна как для лодок, так и для их двигателей.

Это означает, что при прочих равных, вам следует подумать о том, чтобы платить меньше за лодочный двигатель, используемый в соленой воде, по сравнению с лодочным мотором, используемым в пресной воде.

Тем не менее, вы также можете подумать о том, была ли лодка пришвартована или погружена в воду и вышла из нее. Это потому, что лодку, вытаскиваемую из воды каждый раз, когда она движется, можно вымыть пресной водой.

Этот шаг продлевает срок службы двигателя и снижает его подверженность коррозии.

Когда мы росли, мы всегда запускали наш двигатель в большом мусорном баке, наполненном водой, после каждой поездки в соленую воду, и наши двигатели никогда не подвергались коррозии.

Возраст двигателя

Еще один фактор, который следует учитывать, — это возраст двигателя.

Старый двигатель может со временем изнашиваться только из-за общего износа со временем.

Резиновые шланги могут высохнуть, коррозионные спреи могут выцветать, и даже запасные части могут оказаться труднодоступными.

История технического обслуживания двигателя

Самый важный фактор, когда речь идет о лодочных двигателях, — это уход, которым они оказывались в течение всей их жизни.

Владелец лодки, который тщательно ухаживает за своим двигателем, может поддерживать его в работе намного дольше, чем тот, кто не занимается обслуживанием.

По этой причине я предлагаю вам запросить записи о техническом обслуживании у владельца любой лодки, которую вы решите купить. Даже относительно новый двигатель, проработавший несколько часов, должен был пройти хоть какое-то техническое обслуживание.

Если бы это обслуживание не было проведено, двигатель не мог бы прослужить 500 часов, не говоря уже о 1500.

Осмотр двигателя

В конце концов, лучший способ определить оставшийся срок службы судового двигателя — это попросить профессионального осмотра двигателя.

Инспектор может просмотреть записи о техническом обслуживании и проверить двигатель и все его компоненты, чтобы узнать, сколько в них осталось жизни.

Если инспектор обнаружит, что с двигателем что-то не так, он может дать вам оценку стоимости ремонта.

Это даст вам хорошее место для начала переговоров о цене с текущим владельцем.

Последние мысли

Не позволяйте количеству часов наработки одного лодочного двигателя определять, стоит ли вам покупать одну лодку или другую.

Неухоженный двигатель, проработавший несколько часов, часто может оказаться хуже, чем двигатель, проработавший много часов, но за которым тщательно ухаживали в течение всего срока службы.

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Что считается слишком большим? — Дома фермер

Если вы похожи на меня, вас никогда не украдут при покупке подержанного трактора.Поэтому понимание важности того, сколько часов на тракторе считается большим, является ключевым при принятии решения о покупке.

Тракторы, которые находились в хорошем состоянии, в среднем составляют от 8 000 до 10 000 моточасов, прежде чем потребуются дополнительные внеплановые работы. Компактные тракторы с дизельными двигателями в среднем работают от 6000 до 8000 часов, а тракторы с газовым двигателем — от 6000 до 8000 часов.

Думаете ли вы о покупке подержанного трактора или просто интересуетесь количеством моточасов на вашем текущем тракторе, знание того, сколько моточасов на машине и как она использовалась в прошлом, играет большую роль в оставшемся сроке службы. .

Сколько моточасов — это много?

Извечный вопрос, который задают себе все, особенно когда смотрят на подержанные тракторы: сколько часов — это слишком много? Очевидно, что это будет варьироваться от случая к случаю, поскольку существует ряд различных факторов, которые играют большую роль в оставшемся сроке службы двигателя.

Вообще говоря, на самом деле количество часов на тракторе не имеет такого значения, как то, насколько хорошо он был в рабочем состоянии и каким образом он использовался.Если вы покупаете компактный трактор, которому 4 года и на котором наработано 500 часов, и думаете про себя: «Не слишком ли много часов на тракторе, которому всего 4 года», просто посчитайте.

500 часов, разделенные на 4 года, составляют 125 часов в год. Затем разделите 125 на 52 недели в году, и вы получите в среднем от 2 до 3 часов в неделю на этом тракторе. Вряд ли вообще ничего! Три часа в неделю — это совсем немного, особенно с учетом того, что тракторам нравится часто работать и работать.В этом примере трактор просто ломается.

Я обычно слышу, как люди рекомендуют покупать подержанный трактор с наработкой двигателя менее 2000–3000 часов, особенно если вы фермер-любитель и хотите купить компактный трактор. Примерно 4000-5000 моточасов — это когда вам, возможно, придется потратить немного денег на обслуживание этой машины.

Двумя важнейшими факторами при принятии решения о покупке будут, насколько интенсивно трактор обычно использовался, и уровень обслуживания, выполняемого владельцем.Если трактор используется для легких операций и владелец хорошо о нем заботится, у вас должны быть довольно хорошие шансы наработать на нем больше, чем среднее количество моточасов.

Использование

Когда дело доходит до использования, разница между трактором, который работает с постоянной высокой производительностью по сравнению с низкой производительностью, огромна. Многие сообразительные покупатели тракторов даже скажут, что они потратят меньше часа на тяжелую работу на машину, у которой больше часов, но которая использовалась только для перевозки небольших грузов туда и обратно.Обязательно задайте этот вопрос при опросе владельца о тракторе, который он пытается продать.

Обычно можно ожидать, что трактор от небольшого фермера-любителя прослужит дольше, чем машина, используемая в коммерческих целях. Однако владельцы крупного торгового оборудования, как правило, чаще заботятся о своем обслуживании. Маленькие компактные и субкомпактные тракторы обычно не доживают до конца своего срока службы только с одним владельцем, поэтому существует такой хороший вторичный рынок для небольших машин, поскольку большинство людей будут торговать задолго до того, как им действительно понадобится.

Техническое обслуживание

Еще одна ключевая переменная — обслуживание. Я думаю, что это довольно обычное явление для тех, кто владеет чем-либо с двигателем в настоящее время, но вы будете удивлены тем, сколько владельцев тракторов пренебрегают своими машинами. Простое обслуживание, такое как замена масла и хорошая стирка, может иметь большое значение.

Если вы делаете покупки у дилера, он, скорее всего, сможет сказать вам, насколько хорошо машина обслуживалась на протяжении всего срока службы. Но если вы покупаете машину, которую «продает владелец», убедитесь, что вы знаете, как часто они ее обслуживают.

В настоящее время у меня есть John Deere 1020, и, честно говоря, я понятия не имею, какого это года выпуска, но он все еще работает как чемпион! Почему, потому что за ним хорошо ухаживали и правильно обслуживали.

Хранилище

Я думаю, что начинающие покупатели тракторов склонны упускать из виду, покупая подержанный трактор, — это то, как он хранился. Был ли трактор припаркован внутри, когда он не работал, или он оставался в стороне, чтобы приготовиться на солнце, под дождем или снегом?

Правильное хранение имеет решающее значение, особенно если вы живете в климате с суровым летом или зимой.Парковка под крышей является ключевым моментом, поэтому обязательно знайте, где спал трактор, который вы собираетесь купить.

Если он был припаркован в крытом помещении, вам не о чем беспокоиться. Если он был оставлен открытым, то, как правило, вы хотели бы хотя бы увидеть, чтобы он был накрыт или накрыт брезентом.

Оставление любого оборудования на открытом воздухе увеличивает вероятность повреждения и необходимость замены вещей.

Расчет моточасов трактора

Рассмотрим наш предыдущий пример трактора 4-летней давности, проработавшего всего 500 часов.Вы могли задаться вопросом, как именно счетчик моточасов рассчитывает или определяет количество часов работы одного двигателя?

Этот вопрос по-прежнему часто задают, и в конечном итоге он будет зависеть от марки и модели трактора, который у вас есть, а также года выпуска. Вообще говоря, если на вашем тракторе есть электрический счетчик моточасов, он начнет отсчет часов при каждом включении ключа, независимо от того, работает двигатель или нет.

Некоторые счетчики моточасов могут основываться на частоте вращения двигателя, ВОМ или других подобных факторах.Так что точно определить, сколько часов действительно проработал ваш двигатель, довольно сложно.

Хороший способ посмотреть количество моточасов — это определить, сколько в среднем часов работы трактора в неделю. Просто возьмите количество моточасов и разделите на сколько лет трактору, а затем снова разделите на 52 недели в году.

Например: Трактор 6-летнего возраста с 1900 моточасами

1. 1900 часов / 6 лет = 316 часов в год
2. 316 часов / 52 недели = 6 часов в неделю

Вы можете сделать собственное предположение относительно того, считаете ли вы, что 6 часов в неделю на тракторе много или нет .Для небольшого субкомпактного трактора это могло быть, для большого трактора общего назначения, вероятно, нет.

Основывайте это число на количестве часов, которое, по вашему мнению, вы будете использовать трактор каждую неделю, и вы сможете получить довольно хорошее представление об оставшемся полезном сроке службы этой машины.

Например: Предположим, вы планируете работать 10 часов в неделю на том же тракторе и получать на нем 7000 часов до того, как потребуется капитальное обслуживание.

1. 10 часов в неделю x 52 недели = 520 часов в год
2. 7000 часов — 1900 текущих моточасов = 5100 оставшихся часов
3. 5100 оставшихся часов / 520 часов в год = 9.Оставшийся срок полезной службы 8 лет

Мили

Если вы пытаетесь измерить количество моточасов трактора и определить, сколько миль это равняется, тогда удачи. Счетчик моточасов в некотором смысле подсчитывает износ двигателя, поэтому вы можете проводить техническое обслуживание на основе часов работы двигателя.

Я честно считаю, что попытки измерить мили не очень важны, поскольку есть много операторов, которые работают в ограниченном пространстве или вообще не двигаются. Если вы используете обратную лопату, то трактор вообще не движется, хотя вы можете наработать 8 часов двигателя в день.

При принятии решения о покупке обратите внимание на то, через какое время трактор использовался, затем вы принимаете во внимание количество моточасов, чтобы в конечном итоге определить, стоит ли его покупать.

Связанные вопросы

Как быстро обесцениваются тракторы? Исходя из того, что я определил, трактор обесценится от 14% до 23%, как только вы сгоните его со стоянки. Как и в случае с новым автомобилем, вы можете потерять значительную часть покупной цены после покупки нового трактора.

часов работы двигателя GPS — Zonar Systems Support

Чтобы получить доступ к сводному отчету о наработке двигателя GPS, в главном меню щелкните Отчеты , затем перейдите к Топливо, диагностика и использование и щелкните Часы работы двигателя GPS .

Преимущество этого отчета заключается в том, что вы можете рассчитать затраченные и общие часы работы двигателя по активам и ввести текущие часы со счетчика Хоббса, установив значение часов для актива.

Важно: на устройствах GPS должно быть установлено микропрограммное обеспечение 1.2.94 или выше.
Фильтры: Выберите один из следующих фильтров для отображения соответствующих активов.

Актив	Выберите один или все активы.
Выбрать зону	Выберите зону или категорию для отображения часов, записанных только в этой зоне или категории.Если не выбрать зону или категорию, будет возвращено общее количество моточасов по всем зонам.
Дата начала	Выберите дату начала.
Дата Конец	Выберите дату окончания.
Обобщить по зоне	При выборе «Суммировать по зонам» будут перечислены часы работы двигателя каждого объекта в каждой конкретной зоне.
Показать 0 моточасов	По умолчанию отчет не включает активы, для которых указано нулевое количество моточасов.При установке этого флажка эти активы будут включены в отчет.
Показать неактивные активы	Установка этого флажка будет включать ресурсы, отмеченные как неактивные.
Фильтры атрибутов	Отображает характеристики, которые можно назначить одному или нескольким активам, создавая настраиваемые группы. Этот предустановленный фильтр можно применить к отчету через это раскрывающееся меню. Атрибуты администратора
Выберите атрибуты	Если предустановленный фильтр атрибутов не установлен и не выбран в раскрывающемся списке «Фильтры атрибутов», можно выбрать определенные атрибуты, и результаты будут отфильтрованы.Это нужно будет выбирать каждый раз при создании отчета.

Результаты: Следующая информация будет возвращена с результатами отчета.

№ актива	Актив, о котором сообщается. Если щелкнуть значок «Информация», отобразится доступная информация об активе.
Первое включение	Первое включение коммутируемого питания актива в течение указанного диапазона дат.
Последнее отключение питания	Когда в последний раз отключалось питание актива в течение указанного диапазона дат.
Зона	Если установлен флажок «Суммировать по зоне», каждый актив может иметь несколько записей в результатах, и соответствующая зона будет указана в этом столбце.
Счетчик конечных часов	Значение общего количества моточасов при последнем отключении питания.
Прошедшие часы	Количество моточасов за указанный диапазон дат.

Admin Hobbs Meter: Щелчок по этой ссылке позволит вручную ввести показания счетчика Hobbs Meter для актива. Ниже приведены советы и предпочтительный метод сбора этой информации.

Рекомендуемый рабочий процесс сбора данных

Вот быстрый рабочий процесс для улучшения сбора и ввода значений счетчиков Хоббса:

1. Запишите название актива и общее количество часов работы двигателя для актива.
2. Выключите актив, чтобы синхронизировать часы от GPS с системой управления наземным движением.
3. Введите значения в форму Admin Hobbs Meter, прежде чем актив снова будет включен.

Два метода ввода показаний счетчика Хоббса

Метод A

Примечание: Это предпочтительный метод ввода значений счетчика Хоббса.

Для этого метода потребуются физические показания счетчика Хоббса для каждого объекта. Как только эти значения будут собраны, их можно будет ввести в систему управления наземным движением напрямую, без каких-либо вычислений вручную.Щелкните гиперссылку Admin Hobbs Meter, чтобы начать.

Ввод данных физического счетчика

1. Найдите актив в столбце 1.
2. Введите часы от физического показания счетчика в значение счетчика .
3. Нажмите кнопку Обновить справа.
4. Когда все необходимые значения будут введены, нажмите кнопку Close Window внизу.

Метод B

Примечание: Это нежелательный метод ввода значений счетчика Хоббса.

Для этого метода физическое считывание показаний счетчика необязательно. Если эти значения собраны, их можно ввести в систему управления наземным движением, как в «Методе A» выше. Если значения физического счетчика недоступны, может быть вычислено смещение на основе старого метода сбора данных о моточасах. Щелкните гиперссылку Admin Hobbs Meter, чтобы начать.

Существующий ввод данных о моточасах

1. Найдите актив в столбце 1.
2. Введите значение моточасов , записанное выше, в значение смещения .
3. Нажмите кнопку «Отправить» справа.
4. Когда все необходимые значения будут введены, нажмите кнопку Close Window внизу.

Проверка моточасов моей лодки

Счетчики моточасов — важный инструмент для ухода за вашей лодкой. Он сообщает вам, когда наступит следующий цикл обслуживания. Вместе с записями об обслуживании это докажет, что вы регулярно ухаживали за своей лодкой или обслуживали ее.

Счетчик моточасов

Большинство лодок, начиная с 1990-х годов, имеют счетчик моточасов.Счетчик моточасов — лучший способ для владельца или покупателя лодки понять, какую работу проделала лодка, и, более того, сколько работы проделал двигатель. Часы работы двигателя лодки учитываются только при работающем двигателе. Но имейте в виду, что на некоторых лодках с плохой проводкой счетчик моточасов может отсчитываться с момента включения изолятора батареи, что не очень хорошо. Это даст завышенное количество моточасов, поэтому лучше проверять счетчик моточасов на лодке — это только часы с включенным ключом зажигания двигателя.

Старые лодки

Счетчики моточасов находятся в разных местах в зависимости от возраста и типа двигателя. Например, подвесной двигатель 1975 года может иметь старый аналоговый счетчик моточасов, установленный на приборной панели лодки. К сожалению, они подвержены подделке счетчиков моточасов и «откату». Предостережение для покупателя!

Новые лодки

В современных двигателях счетчик моточасов расположен в программном обеспечении или на цифровых экранах тахометра или на цветном дисплее, если это донк последней модели. Как правило, они невосприимчивы к «откату», так как считываются компьютеризированными данными из ЭБУ двигателя (блока управления двигателем).A.k.a. мозги двигателя. В некоторых случаях приборный дисплей с включенным счетчиком моточасов не установлен, и счетчики моточасов могут быть считаны только с помощью интерфейса шины CAN или подключаемого модуля ПК к диагностическому разъему двигателя. В этом вам может помочь ваш судовой механик или морской дилер. Многие современные GPS или MFD в наши дни связаны с двигателями и могут отображать часы работы двигателя через систему шины CAN лодки на дисплее GPS.

при покупке лодки

Самый страшный момент при покупке лодки — это увидеть сделку или хорошую лодку и узнать, что у нее нет счетчика моточасов или на нем есть сомнительное количество часов.Еще хуже, если он старше примерно 2005 года и не может иметь плагин ECU to PC.

Что теперь делать… ..

Как я могу проверить наработку двигателя моей лодки?

1. Запросите историю обслуживания. Лучший способ найти квитанцию ​​или подтверждение годового обслуживания, в худшем случае даже позвонить механику продавца для получения истории обслуживания.
2. Получите проверку компрессии. Это даст вам представление о жестоком обращении или любви, которые двигатель испытывал в своей жизни. Ваш механик или инспектор SeaWorthy могут легко выполнить эту проверку и посоветовать лучший (или худший) случай сжатия цилиндров для этого двигателя.
3. Если часы работы двигателя кажутся сомнительно низкими на счетчике моточасов для более старой лодки, то основной отказоустойчивой задачей является отработка, если часы лодки соответствуют возрасту двигателя.
4. Подсказка: серийные номера двигателей указывают год выпуска моделей. Большинство лодочников делают 60-120 часов в год. по моему опыту, в ожидании на месте. Обслуживание двигателя обычно выполняется каждые 100 часов.

Если есть сомнения, обратитесь к специалисту.