Чем обработать клеммы от окисления: Смазка клемм аккумулятора — 10 средств, чем можно смазать от окисления

Содержание

Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

Klemma1

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Материалы по теме

Материалы по теме

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Материалы по теме

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

02-p127

  • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
  • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих надежность техники. На этом лучше не экономить.

Чем смазывать клеммы аккумулятора | Permatex Украина

Вы то же считаете, что смазывать клеммы аккумулятора — это развод для дурачков?

Прочел недавно на одном форуме историю. История 2012 года, но она актуальна и сегодня. Владелец иномарки (не будем делать рекламу бренду) получил счет за техобслуживание, в котором пункт: «обработка клемм аккумулятора» равнялся сумме  заправки пол бака бензина на АЗС. Круто?

Когда читаешь такие истории действительно, сто раз подумаешь о необходимости обрабатывать клеммы аккумулятора какой-то чудо автохимией. И все же давайте попробуем разобраться.

  • Зачем смазывать клеммы?
  • Чем смазывать клеммы аккумулятора?
  • Когда это необходимо делать?
  • Требуют ли автомобильные аккумуляторы специального ухода или это лишние затраты?

 

Два самых распространенных мифа по теме ухода за автомобильными аккумуляторами.


Первый миф.  Как ни странно, но некоторые считают, что эта процедура улучшает электрический контакт в сети.

На самом деле, все  смазки клемм, начиная от банального солидола и заканчивая современными Permatex® Battery Protector & Sealer  являются диэлектриками и не могут улучшить проводимость в сети по природе своей.

Единственная  задача — защитить контакты от воздействий окружающей среды.

Все цветные металлы, в нашем случае свинец и свинцовые сплавы, имеют свойство быстро окисляться. В результате на клеммах появляется окисная пленка. Чем это грозит:

  • может не пуститься двигатель при полностью заряженной батарее;
  • аккумулятор быстро саморазряжается, что снижает срок эксплуатации прибора в несколько раз.

Отсюда вытекает миф второй. Бытует мнение, что смазка для клемм аккумулятора борется с окисными пленками.  А это не так. Если клеммы уже окислились, то смазки бесполезны!

Если уже допустили окисление, то сначала, надо снять аккумулятор, зачистить до блеска клеммы, установить на место и покрыть клеммы смазкой (зашить ссылку).

Смазки  для клемм аккумляторов предотвращают появление окислов, а не предотвращают их. Поэтому логично, использовать их  сразу после установки аккумулятора.

Тем самым вы экономите свое время и деньги, увеличиваете срок работы прибора.  О ценах на аккумуляторы??

И теперь самое важное.

Нужно ли вообще смазывать аккумуляторные клеммы и что лучше распылять  или смазывать?

Однозначный ответ.  Клеммы необходимо обрабатывать— этого требуют все производители без исключений.

Почему стоит избегать литола?

Помните времена, когда клеммы жигулевских аккумуляторов покрывали солидолами. Нужно ли это делать сегодня?

Несмотря на то, что многие «снгешные» производители аккумуляторов с времен СССР не меняли инструкций и до сих пор рекомендуют смазывать клеммы Литолом 24, от этого чудо-средства рекомендуем отказаться. Хотя, конечно, вы сами будете принимать решение.

Чем плохи «древние» средства. Они смываются, не дают полную защиту, а значит, требуют регулярного нанесения, особенно зимой.

По закону подлости автомобиль не заведется из-за окисления клемм в самый неподходящий момент.

В защиту древних средств. Металлические ершики, которые использовали раньше для зачистки клемм, по-прежнему отлично справляются с функцией снятия окисной пленки.

Методы нанесения. Какие из них лучше

И под конец, резонный вопрос. Неужели современные аккумуляторы тоже подвержены окислению?

Защита и герметизация аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer – 09976

Современные технологии производства сделали подкапотное пространство в авто защищенным от воздействий внешней среды. Современные аккумуляторы от хороших производителей вообще не требуют внутреннего обслуживания. Но при этом  клеммы все равно окисляются, хотя в десятки раз медленнее. Производители требуют от пользователя обрабатывать их смазками.

Обработать аккумулятор Очистителем аккумуляторных батарей Permatex® Battery Cleaner и Герметиком аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer потребуется всего один–два раза за весь период эксплуатации прибора.

Вывод:

Кстати, возвращаясь к истории в начале статьи и отвечаем на вопрос: смазывать или нет клеммы аккумуляторов. Однозначно, да.

История  в начале – это всего лишь пример того, что не помешает понимать тему, для того чтобы не попасть под откровенный ценовой обман, ведь обработка клемм не может стоить пол бака бензина, даже если у вас крутой автомобиль.

Но никакая история не дает повод отказаться от защиты аккумулятора с помощью специальных профессиональных средств для смазки аккумуляторных клемм, которые доступны на рынке.

Обработка клемм аккумулятора лаком

Автомобильным аккумуляторным батареям необходим регулярный уход. Даже на необслуживаемых моделях появляются грязь и окислы. Подобные наслоения сокращают срок эффективной эксплуатации, оказывают негативное влияние на состояние батареи. Чтобы избежать проблем, наносится защитный лак для клемм аккумулятора, это самый эффективный и безопасный метод.

Почему нужна защита клемм?

Поверхностные окислы уменьшают контактное пятно между подключенными проводами и выводами АКБ. Увеличивается электрическое сопротивление, повышается нагрузка на бортовую сеть, в том числе на генератор. Нарушенный контакт приводит к постоянному недозаряду батареи.

Следствием плохого контакта является снижение силы пускового тока, батарея не может отдать стартеру необходимую мощность тем самым затрудняется пуск двигателя.

Предварительная подготовка к обработке

Перед антикоррозийной обработкой поверхности зачищаются от грязи и образовавшихся окислов. Оптимальный вариант – применение специального инструмента для чистки полюсных выводов АКБ. Лучше не использовать ацетон, другие растворители, потому что это легко воспламеняющиеся жидкости.

Почему обработка клемм аккумулятора защитным лаком считается самым эффективным методом?

Для защиты используется несколько способов:

  • консистентная смазка;
  • прокладки;
  • силиконовая смазка;
  • обработка лаком.

Быстрая защита клемм аккумулятора от окисления пластичной смазкой часто применяется автовладельцами. Применяются литол, графитовые смеси, другие вещества. Основные требования – состав должен быть густым, а также влагостойким. Метод достаточно эффективен, но такая поверхность собирает большое количество грязи и смотрится очень неопрятно.

Прокладки – морально устаревший метод. В двух фетровых пластинах прорезаются отверстия. Заготовки пропитываются машинным маслом. Одна прокладка закладывается под низ, надевается провод, сверху помещается вторая пластина. Смотрится эта конструкция не эстетично и собирает больше грязи, чем пластичная смазка.

Поверхности контактов, покрытые силиконовой смазкой, выглядят чище, чем пятна пластичной смазки. Но при нагреве это средство для обработки клемм аккумулятора иногда растекается. Из-за высокой пластичности силиконовая смазка просачивается между клеммами. Такая изоляция иногда наполовину уменьшает зону контакта.

Обработка качественным лаком для клемм аккумулятора – лучший способ. На поверхности формируется прочное покрытие. Этот слой не стирается в процессе эксплуатации, надежно защищает контакты от внешних воздействий, коррозии. Состав предотвращает утечки электричества, продлевает срок службы аккумуляторной батареи.

Обработка клемм в Барнауле цена

Для аккумуляторов, купленных в нашей сети и действующим гарантийным сроком, стоимость обслуживания будет бесплатной. Мы очистим клеммы от окислов, смажем их и обработаем защитным лаком.

Специалисты сервисного центра «Makk. Автомагазин сервис» быстро и качественно выполнят защиту клемм аккумулятора от окисления. Защитная аэрозоль соответствует российским и европейским стандартам.

Чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта

Причины покрытия налетом клемм аккумулятора

Перед тем, как приступить к решению проблемы, нужно выяснить, в результате чего она появилась. Причин окисления клемм АКБ несколько:

  1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ, а причина заключается в некорректной работе генератора или цепи зарядка АКБ. Также у электролита может быть некорректная плотность или он вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
    Причина может крыться и в повреждениях корпуса АКБ. На практике утечка электролита происходит от появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму батареи окисление будет невозможно, если он выходит через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибрирования зажима (клеммы) в корпусе.
  2. Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи. Нередко встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
  3. Когда отверстия банок АКБ забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Забитые банки обычно встречаются на старых АКБ, но, тем не менее, это вызывает к образованию трещин и щелей, через которых электролит будет выходить.
  4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс эксплуатации и в скором времени может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее нужно незамедлительно.

Предотвратить нежелательные проявления позволяет своевременный уход. Нужно знать, как и чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, исключает и необходимость постоянной очистки. Но прежде чем наносить средство, стоит понять причину появившейся проблемы:

  1. Утечки электролита встречаются часто. Возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, во время перезарядки АКБ, неполадок с генератором.
  2. Проблемы с электрической сетью машины. Представлены плохими контактами между накопителем и клеммами.
  3. Загрязнение вентиляционных отверстий АКБ. Скопление пыли, частиц грязи сопровождается ростом давления. Из-за этого электролит вытекает.

 Окисление – нежелательное проявление, сопровождающееся:

    • ухудшением проводки, контактов;
    • постепенно возникают проблемы со стартом мотора;
    • повышается сопротивление, саморазряд.

Считается, что подобные процессы свидетельствуют о необходимости скорой замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии авто.

Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

Для профилактики этой проблемы можно использовать один из двух самых действенных вариантов:

  1. Войлок, обмоченный в моторном масле. Этот способ является таким же древним, как и солидол. Кусок войлока смазывается в моторной жидкости и надевается на клемму АКБ или ее контакт. Контакт затягивается и в дальнейшем АКБ используется в таком виде.
  2. Фетровые шайбы. Такие шайбы можно приобрети в магазинах, где занимаются непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, фетровые шайбы одеваются на клеммы, после чего контакты нужно максимально затянуть.

Если клеммы аккумулятора на вашем авто постоянно покрывается налетом, значит надо не просто зачищать клеммы, а выяснить, почему это происходит.

Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью.

Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

Предварительная обработка

Пере тем, как приступить к процессу смазки зажимов, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Чтобы убрать грязь, подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она помочь не сможет. На практике многие отечественные автолюбители используют раствор соды.

Он позволяет практически мгновенно убрать окисления, но после него зажимы необходимо будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а результат якобы намного действенней соды.

Если вы являетесь поклонником физических методов, то может использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую маленькую наждачку, поскольку от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это станет причиной еще более быстрого окисления АКБ.

Главное предназначение смазочных материалов заключается в защите контактов, элементов, которые изготавливают из свинца. Не помешает понять, почему окисляются клеммы аккумулятора и требуют надежной защиты.

 Причины частого окисления:

  • свинец крайне подвержен подобным воздействиям;
  • агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
  • на обслуживаемых моделях регулярно происходят утечки;
  • старые авто производились с медными клеммами, но контакты из свинца, в результате окисление происходит быстрее.

Среди других полезных функций смазочных продуктов выделяется и улучшение электрического контакта. Такими свойствами отличаются современные средства. Задумываясь, чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта, стоит обратить внимание на новейшие разработки. Они отличаются характеристиками, окрашивают смазанные места в определенный оттенок – синий, красный.

 Популярные составы:

  1. Liqui Moly – знаменитый производитель, выпускающий надежную смазку, на подобии технического вазелина.
  2. Molykote HSC Plus – продукт подходит для разных накопителей. Отличается высокой электропроводностью, способностью работать при существенных температурных колебаниях.
  3. VMPAuto MC1710 – вещество, способствующее поддержанию стабильного напряжения. Легко наносится.
  4. Циатим – отечественный продукт, привлекающий наиболее доступной ценой. По свойствам схож с Литолом. Поэтому проводимость недостаточная.

 Традиционные методы представлены:

    • прокладками из войлока, предварительно пропитанными в масле;
    • наносят солидол, технический вазелин с графитовой смазкой;
    • шайбы, прокладки из фетра;

Здесь обеспечивается отличная защита, в том числе от воздействия влаги, исключается припаивание клемм. Проблемы могут возникнуть при сильном повышении температур, когда происходит затвердевание солидола. Поэтому предпочтительнее применение современных средств, аэрозолей.

Тонкости ухода и обработки

Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить ресурс АКБ и его свойства. Использование чистящих средств позволит бороться с окислами, если они уже имеются. Их обязательно удаляют, иначе защитные средства окажутся бесполезными.

 Процесс очистки включает несколько этапов:

  1. Глушится силовая установка, что исключает замыкание. Важно снять и все металлические украшения с рук.
  2. В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
  3. Работы начинают с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединить клеммы аккумулятора – работы начинают с минусовой клеммы, чтобы избежать замыкания.
  4. После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осматривается на предмет отсутствия повреждений. А если на проводах и элементах заметны следы износа, потребуется замена.
  5. Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в чашке воды на 250 мл.
  6. Используя щетку (зубную или проволочную) легко удалить нежелательные отложения.
  7. После полной очистки клеммы и накопитель обмывают водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

Завершающим этапом является подключение клемм аккумулятора и обработка очищенных участков. Во время подключения стоит помнить, что первыми подсоединяются плюсовые клеммы.

Экстренный уход

Если нет времени на тщательную обработку, стоит применять средства для экстренной очистки. Они отличаются по способу действия и характеристикам. Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты.

Если под руками нет никаких средств для проведения работ, можно использовать обычную колу. Потребуется подготовить защитные перчатки, подобрать гаечный ключ.

 Основные этапы:

  1. Клеммы ослабляются, не снимаются.
  2. От центра батареи к одному, а затем к другому краю льется кола.
  3. Через 2 минуты устройство, загрязненные места промывают водой.
  4. Клеммы затягивают.

Выполняя обработку соединений смазкой, не нужно покрывать отдельно клеммы и контакты. Защита наносится после соединения.

 Варианты самостоятельного восстановления клемм

Своевременное обслуживание накопителя, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окисей позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключить, что клеммы оплавятся. Чаще это происходит в летний период. Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно заменить клеммы или же подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

 Способы самостоятельного восстановления:

  1. Из пальчиковой батарейки делают форму, расплавляя свинец и олово, восстанавливают элемент. Такое решение подходит лишь для частично оплавленных элементов. Перед выполнением процедуры, место наплавления очищают, надевают формочку.
  2. Наплавление свинцом используется, если клемма полностью разрушена. Берут стержень и оболочку батарейки. Метод подходит для восстановления в дороге.
  3. Если откололся элемент, можно провести восстановление, используя саморезы. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверливают отверстия, не более 5 мм в диаметре. Далее, используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

Исключению неприятных происшествий способствует корректная эксплуатация, очищение, уход за АКБ.

Прежде, чем смазывать клеммы, надо обработать аккумулятор от уже образовавшихся окислов и накопленной пыли. Можно воспользоваться обычной водой (хотя рекомендована дистиллированная), однако она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после него – воду.

Есть поклонники физических методов, т.е использования наждачки. Однако у него есть значительные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, и более быстрое окисление. Во-вторых, трением полностью окислы удалить не получится – незаметные глазу мелочи все равно останутся, что не есть хорошо. После удаления напластований все детали протирают насухо и приступают собственно к смазке.

Способы и средства зачистки клемм от окислов и грязи

Ниже рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим наиболее популярные из них, проверенные временем.

«Дедовские» средства

  1. Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
  2. Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики.
    Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
  3. Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.

Liqui Moly

Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы.

По сути Liqui Moly является тем же вазелином, только синтетическим и кислотоупорным. Имеет красный окрас. По заявлению изготовителя, она способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения по поверхности батареи.

Технические характеристики:

  • хорошие свойства для электроники;
  • полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
  • антикоррозийные характеристики;
  • способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до 130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой.

Некоторые автолюбители считают, что клеммы окисляются только на аккумуляторах старого образца (обслуживаемого типа), необслуживаемые батареи избавлены от подобных неприятных проблем. В действительности окислы могут образовываться и на современных АКБ, только окисление происходит не так интенсивно и заметно, а вокруг расшатанных клеммных штырей налет появляется достаточно быстро. Если несколько методов очистки клеммных соединений:

  • с помощью мелкой наждачной бумаги;
  • протиранием ветошью, обильно смоченной водой;
  • с использованием раствора пищевой соды.

Применять металлическую щетку крайне нежелательно: жесткие толстые прутья стирают мягкий свинец, появляются глубокие царапины. Эффективно оттирает налет простая вода или раствор соды, только тряпку необходимо обильно смачивать, и повторить процедуру нужно несколько раз.

Экстренный уход

Смазки, проверенные временем

Наиболее популярен солидол (как вариант – Литол или Нигрол), пользованный еще нашими дедами. После тугого затягивания клемм, они смазываются тонким слоем – и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т.д.).

Второе место среди традиционалистов занимает вазелин – как технический, так и обычный аптечный. Но, если солидол в принципе принимается даже сторонниками новшеств, то вазелин у них под большим сомнением. Он неплохо защищает клеммы от влажности, в какой-то мере препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но у него трудности с проводимостью. Для их преодоления к вазелину многие прибавляют графитовую смазку.

Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом мазнуть по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка обновляется регулярно, и профилактика аккумулятору потребуется нескоро – опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя изредка зачищать от пыли все же стоит.

  • Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
  • Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
  • Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.
  • Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

    Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

    Сторонникам прогресса

    В автомагазинах существует огромное количество самых разных смазок для аккумуляторных клемм. Можно посоветовать следующие:

    • Molykote HSC Plus. Разработана для батарей FIAMM, но может использоваться и для прочих. Электропроводность у нее довольно высока, и смазка сохраняет рабочие качества при температурах от минус тридцать до 1100°C;
    • Немецкий спрей-смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивление и наличие стабильного напряжения. Очень удобен в использовании – нажал кнопку и наноси. Защита термостойка, плюс не допускает окисления от кислотных испарений батарей;
    • «Циатим». В отношении ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

    Совет опытного автомобилиста

    На некоторых машинах устанавливается аккумулятор не слишком удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под них непременно забиваются пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусор в электролит увеличивается в разы.

    Разумнее сделать общее покрытие – вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя выглядеть будет неэстетично. А вот коврик от «классики», обрезанный по размеру крышки, ляжет, как родной.

    В заключении отметим: выбрать, чем смазать клеммы аккумулятора – ваше дело. Главное, не забывать производить необходимую профилактику.

    Защищаем клеммы аккумулятора

    Одними из главных врагов аккумуляторных клемм являются окисление и коррозия. Это может произойти по многим причинам: неисправность батареи или электросети, эксплуатация автомобиля в агрессивных условиях и т. д. Поэтому, целесообразно придавать клеммам и контактам дополнительную защиту, способную предотвратить окисление.

    Я помню, как ранее, когда на российском рынке не было такого количества и разнообразия автомобильной химии, водители смазывали клеммы литолом, а иногда простым вазелином. Но это была откровенно вынужденная мера, так как по большому счёту, эти средства не подходили на роль эффективной защиты электроконтактов, ввиду их низкой проводимости тока и быстрой стираемости.

    Сейчас же мы имеем возможность использовать для защиты аккумуляторных клемм и электрических цепей автомобилей действительно эффективное средство, созданное специально для этих целей.

    Клеммы на аккумуляторной батарее моего автомобиля находились в хорошем состоянии. Следов окисления, которые бы надо было зачистить, я не обнаружил. Но помня мудрость: «лучше предотвратить, чем бороться» я решил обработать клеммы защитным составом. Тем более, что если контакты и клеммы окислятся, то никакими защитными средствами и смазками уже не справиться, а необходимо будет зачищать контакты вручную и обрабатывать специальными составами. А это уже другие трудозатраты и бюджет.

    Для обработки и надёжной защиты контактов аккумуляторной батареи я выбрал аэрозольное средство ABRO. Это действительно эффективный и проверенный способ предотвратить образование кислотной коррозии и обеспечить надежный контакт между полюсами аккумуляторной батареи и клеммами автомобиля. Применение этого средства занимает буквально минуты и не требует каких-либо специальных навыков, но сила и продолжительность защитного эффекта — превосходит большинство составов аналогичного назначения.

    Если бы я обнаружил белый налёт — следы окисления, уместно было бы очистить контакты с помощью Очистителя клемм аккумулятора ABRO, но как я уже упомянул выше, в моём случае, клеммы были в порядке и я сразу приступил к нанесению защитного состава.

    Перед нанесением, необходимо хорошо встряхнуть баллон, а затем распылить состав на обрабатываемую поверхность двумя тонкими слоями с расстояния 15–30 см.

    Вот, в принципе, и всё! Быстро, легко и надёжно. Но поверьте, за этой, казалось бы, тривиальной процедурой, стоят серьёзные исследования и современные технологии, без которых невозможно было бы создать такое лёгкое в применении высокоэффективное средство ABRO BATTERY TERMINAL PROTECTOR.
    Вся процедура заняла у меня не более 2 минут, но время защитного эффекта продлится на многие месяцы.

    Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления?

     

    Важной частью аккумулятора автомобиля являются клеммы. Без данного соединения невозможна работа всего транспортного средства – в частности, электрики. Во время транспортного обслуживания автолюбители не беспокоятся о проверке работы токоотводов. А ведь часто проблема с клеммами возникает из-за перегревания или окисления. Отклонения в работе выходов АКБ может привести к расплавлению ближайших элементов. Бывали случаи, когда возгорание машины происходило по причине нарушения соединений.

     

    Что нужно делать с клеммами обязательно, для профилактики проблем?

    Деталь взаимодействует с разными веществами, что провоцирует реакцию окисления. Поэтому клеммы следует обрабатывать специальными смазками. Процесс окисления может вызвать негерметичность, вдобавок ко всему влажная среда и неполадки с вентиляционной системой в короткие сроки выводят из строя важные детали. Для автомобиля, проблема со стартером и разрядка аккумулятора, в состоянии покоя, могут обернуться крупными затратами.

     

    Какие средства использовать для смазки клемм?

    Автовладельцы часто спорят о том, какой смазкой пользоваться для устранения предпосылок появления окиси. Многие считают, что такие средства, как литол, солидол или вазелин эффективно предохраняют клеммы от воздействия химических реакций. Профессиональные слесари советской подготовки подтверждают этот факт, но предупреждают о том, что после мойки машины возможно взаимодействие с мыльными средствами, которые разрушают защитную структуру. Но большинство автолюбителей, предпочитают специализированные смазочные материалы, основанные на масляных добавках. Такие очистители гарантированно продлят срок службы клемм.

     

    Критерии выбора качественной смазки для клемм:
    • густая консистенция;
    • не подверженность температурным воздействиям;
    • непроницаемость;
    • отсутствие воздействия кислотных соединений;
    • не вызывает неупорядоченных движений токов.

     

    Но в производстве еще нет таких средств, которые удовлетворяли бы всем свойствам.

     

    Характеристики видов смазки
    1. Материалы на масляной основе. Лучшие по своим показателям эффективности спреи и смазки.
    2. Вещество на тефлоновой основе. В теории, данный вид имеет много хвалебных отзывов. Но на практике, материал не обеспечивает защиты деталей.
    3. Смазка на основе силикона. Обладает рядом преимуществ, например, отсутствие влияния температуры. Но и есть свои недостатки – текучесть материала.
    4. Медные средства обработки. Продукт хорошо воспринимает воздействие температур. Густая консистенция также является плюсом.
    5. Смазки на основе воска. При нанесении обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью, что помогает защищать детали от лишних воздействий. Характеризуется высокой диэлектрической способностью.

     

    Важно наносить смазку, на очищенную от окиси поверхность, т.к. при несоблюдении этого правила возможны нехорошие последствия.

    Зачем смазывать клеммы АКБ

    Смазывание клемм защищает соединение от негативного внешнего воздействия влаги, пыли и грязи. Процедура препятствует окислению, а значит, продлевает срок службы аккумулятора. На рынке представлены два вида смазок для клемм: в виде пасты или в виде аэрозоля.

    Почему происходит окисление

    Токовывод и клеммы в местах соединения могут окисляться. Одна из основных причин этого – погодные условия. Часто окисление происходит, когда долго стоит влажная погода, например, осенью или весной. Другая причина окисления – испарения электролита. Если в корпусе аккумулятора есть мелкие трещины, через них проникает пар и окисляет клеммы. Чтобы окисления не происходило, регулярно зачищайте клеммы и обрабатывайте соединения смазкой.

    Как провести обработку

    После зачистки клемм нанесите на них немного пасты или распылите смазывающий состав. Если используете аэрозоль, сделайте один пшик, подождите пока средство подсохнет и распылите второй раз. После застывания спрея образуется пленка, которая защищает от влаги и пыли.

    Если между корпусом АКБ и токовыводом есть трещина, также обработайте ее смазкой. Так пар от электролита не будет проникать наружу.

    Не совершайте ошибок

    Чтобы смазка приносила пользу, следуйте советам экспертов.

    1. Не наносите смазку между клеммой и токовыводом, так вы ухудшите пусковые свойства, так как смазка – диэлектрик. Смазывайте только вверху и внизу соединения.

    2. Литол и солидол не подходят для смазки. Эти вещества не защищают от влаги и собирают на себя грязь. По стоимости литол и солидол не отличаются от специализированных смазок.

    3. Если батарея уже достаточно повреждена и работает плохо, смазка не исправит ситуацию. Смазка – это профилактика возможных проблем.

    Не знаете, чем лучше обрабатывать клеммы?
    Консультанты Delmex всегда готовы вам помочь. Ждем вас в наших магазинах.

    Как бороться с коррозией аккумулятора

    Что такое коррозия аккумулятора? Вы когда-нибудь заглядывали под капот своей машины и замечали странное изменение цвета вокруг клемм аккумулятора? Иногда он приобретает беловатый, шелушащийся вид, а в других случаях может выглядеть зеленым или почти синим. Это коррозия, о которой мы говорим, и она может отрицательно сказаться на работе аккумулятора и системы зарядки вашего автомобиля.

    Не волнуйтесь, с этим легко справиться.Ознакомьтесь с этими советами, чтобы понять, как очистить и предотвратить коррозию клемм аккумулятора.

    Откуда возникает коррозия?

    Каждый раз, когда вы помещаете два разных типа металлов в контакт друг с другом в течение достаточно длительного периода времени, будет реакция. Добавьте к этому тот факт, что аккумулятор выделяет водород как часть своей нормальной работы, а затем усложните всю ситуацию теплом и влагой, присутствующими в любом моторном отсеке, и вы получите рецепт коррозии.В конце концов, если ее не остановить, коррозия может разрастись до такой степени, что нарушит способность каждого терминала проводить электричество. Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов довольно доступны, регулярный осмотр и устранение коррозии не является сложной задачей по обслуживанию автомобилей.

    Как очистить Коррозия ?

    Самый простой способ очистить аккумулятор от коррозии - с помощью металлической щетки. Снимите соединения с каждой клеммы и почистите каждый зажим и клемму, пока грязь не будет удалена.Если ее сложно удалить, вы также можете попробовать добавить в смесь раствор пищевой соды и воды и нанести его на щели с помощью зубной щетки (если у вас нет под рукой металлической щетки). Вы также можете купить средство для удаления коррозии в виде спрея и опробовать его на каждом выводе, хотя вполне вероятно, что предыдущие два метода будут столь же эффективными.

    Как предотвратить Коррозию аккумулятора ?

    Есть несколько различных методов, которые можно использовать для предотвращения коррозии аккумулятора в будущем.Некоторые механики рекомендуют нанести на каждую клемму антикоррозийный гель, который также помогает улучшить проводимость между зажимом и аккумулятором. Вы также можете установить защиту клемм аккумулятора на каждую стойку, что еще больше снижает вероятность коррозии в будущем. В крайнем случае подойдет и простой вазелин. Нанесите его на клеммы так же, как и с антикоррозийным гелем.

    Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о коррозии аккумулятора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    3 способа предотвращения коррозии автомобильного аккумулятора

    Аккумулятор жизненно важен для каждого автомобиля, а коррозия клемм аккумулятора - серьезная проблема, от которой обычно страдают многие автовладельцы. К сожалению, многие люди меняют батареи раньше, чем следовало бы, из-за коррозии. Беловатый или зеленоватый порошок на контактах аккумулятора свидетельствует о его коррозии.Вот три способа защитить аккумулятор от этой проблемы.

    Следите за своим поведением во время вождения

    Чтобы продлить срок службы аккумулятора, не рекомендуется полностью разряжать или перезаряжать его. Например, если вы собираетесь в длительный отпуск или не собираетесь часто пользоваться автомобилем, вам следует отключить клеммы аккумулятора, чтобы он не разрядился. Также важно не использовать много потребителей электроэнергии в автомобиле, когда двигатель не работает, чтобы не разрядить аккумулятор, и лучше время от времени брать машину в долгую поездку, чтобы генератор мог получить достаточно времени. для зарядки аккумулятора.

    Регулярно проверяйте аккумулятор

    Если ваш аккумулятор постоянно перезаряжается, это может быть результатом неправильной работы вашего генератора. Коррозия на положительной клемме аккумулятора означает, что она чрезмерно заряжена, а коррозия на отрицательной клемме означает, что она разряжена. Вот почему так важно регулярно проверять клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что он не перезаряжен и не разряжен. Если ваша батарея всегда разряжается после зарядки или после длительных поездок, возможно, проблема в вашей батарее или в электрическом компоненте вашего автомобиля, который постоянно разряжает ее.

    Проверяя аккумулятор, убедитесь, что его клеммы всегда чистые. Если вы даже заметили на аккумуляторе незначительные следы коррозии, вам необходимо снять клеммы и очистить их. Кроме того, всегда важно проверять, правильно ли затянуты клеммы и не ослаблены, пытаясь их сдвинуть.

    Очистите клеммы аккумулятора

    Перед тем, как снимать клеммы, выполните несколько процедур безопасности. Положительные кабели аккумулятора красные, а отрицательные - черные.Положительные клеммы также могут иметь аббревиатуру «POS» или положительный знак (+), а отрицательные клеммы могут иметь сокращение «NEG» или отрицательный знак (-). Наденьте резиновые перчатки и сначала снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отсоединив его от аккумулятора, постарайтесь быстро отсоединить его, чтобы предотвратить возникновение электрических искр. Затем снимите положительный полюс аккумуляторной батареи.

    После снятия клемм можно нанести антикоррозионные шайбы или небольшое количество диэлектрической смазки на клеммы аккумулятора.Еще один отличный антикоррозионный химикат - это сверхпрочный металлический протектор AMSOIL, который также можно использовать для предотвращения ржавчины. После того, как вы закончите очистку, соедините черный кабель аккумулятора с отрицательной клеммой, а красный кабель с положительной клеммой.

    Выполнив все вышеупомянутые действия, вам больше не придется страдать от коррозии клемм аккумулятора. Убедитесь, что ваш аккумулятор всегда заряжен и чистый, и старайтесь не брать машину только на короткие поездки. Кроме того, храните в машине соединительные кабели на случай, если они вам понадобятся.

    Изображение sylvar находится под лицензией CC-BY-SA 2.0

    Теги: chrysler dodge jeep ram service
    Опубликовано в Линдси Chrysler Dodge Jeep Ram Service | Нет комментариев »

    Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

    Вы когда-нибудь пытались завести машину только для того, чтобы она заглохла, несмотря на то, что в последней поездке она работала нормально? В большинстве случаев это просто проблема коррозии клемм аккумулятора и вокруг них.Это может ослабить или остановить электрическую систему аккумулятора, что может нанести вред. К счастью, это довольно легко исправить, если вы знаете, что делать.

    Вам понадобится всего несколько вещей, которые можно найти в вашем доме или гараже. После этого просто следуйте этим четырем простым шагам, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии.

    Давайте погрузимся в ...

    Вещи, которые вам понадобятся


    Эти вещи вам всегда понадобятся при очистке от коррозии:

    * Существует два популярных варианта основного чистящего средства: пищевая сода или средство для очистки аккумулятора .Пищевую соду можно найти практически в каждом продуктовом магазине или на Amazon (возможно, она у вас уже есть). Очиститель аккумуляторов обычно можно найти только в автомагазинах или на Amazon.

    Единственное различие между ними состоит в том, что пищевая сода дешевле, а очиститель аккумулятора дает лучшие результаты. У обоих одинаковые шаги в процессе нанесения, но для использования пищевой соды требуется зубная щетка и / или металлическая щетка.

    * Большинство людей используют зубную щетку, вы можете использовать проволочную щетку, чтобы избавиться от лишних остатков.

    Как коррозия аккумулятора влияет на ваш автомобиль

    Коррозия вредна для вашего автомобиля, это точно. Но небольшое количество считается нормальным, поскольку износ неизбежен на любом транспортном средстве, которое видит время в пути. Однако, если вы позволите ему со временем накапливаться, на выводах может образоваться толстая корка, из-за которой вашему автомобилю будет сложно подключиться к аккумулятору. Сначала это может выглядеть так, как будто ваше радио и другая небольшая электроника включается и выключается или отключается от питания. Если он продолжит собираться, вы можете полностью потерять соединение с аккумулятором, пока он не будет должным образом очищен.Это также может повлиять на бортовой компьютер вашего автомобиля, вызывая его полное отключение до тех пор, пока он не будет очищен.

    Очистка аккумулятора пищевой содой и уксусом

    Если вы столкнулись с очень стойкой коррозией, которая не устраняется простой пищевой содой, попробуйте очистить клеммы аккумулятора с помощью пищевой соды и уксуса. Уксус - мощная кислота, которая может довольно быстро разрушить коррозию в сочетании с шипящим действием пищевой соды. Чтобы использовать этот метод, сначала убедитесь, что ваши терминалы отключены.Затем просто обильно посыпьте клеммы порошком пищевой соды. Затем вылейте уксус на клеммы и пищевую соду и дайте настояться. Если вы вылейте уксус на клеммы, вы увидите, как он шипит. Подобно перекиси, шипение разрушает и удаляет грязь и сажу. После того, как он постоит несколько минут и перестанет шипеть, промойте его горячей водой и выполните оставшиеся шаги, указанные ниже, прежде чем снова подсоединить кабели.

    Очистка аккумулятора с помощью WD-40

    Некоторые люди используют WD-40 для очистки клемм автомобилей.Это может сработать, но потребует больше смазки для локтей. Чтобы использовать этот метод, убедитесь, что ваши терминалы отключены. Затем нанесите WD-40 на каждую клемму аккумулятора и кабельные соединения, если они тоже покрыты грязью. Дайте WD-40 постоять минуту, затем смойте горячей водой. Скорее всего, помимо ополаскивания, вам потребуется удалить коррозию металлической щеткой или зубной щеткой. Вам также может потребоваться повторить процесс несколько раз, чтобы полностью очистить его. Затем выполните следующие действия для сушки и повторного подключения терминалов.

    Очистка аккумулятора с помощью кокса

    Кокс очень кислый и газированный, поэтому он является идеальным очистителем аккумулятора. Чтобы очистить батарею от коррозии с помощью кокса, вам сначала нужно отключить клеммы, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Теперь просто несколько раз вылейте кокс на клеммы и соединения. Затем возьмите металлическую щетку, чтобы очистить все. Когда все станет хорошо, тщательно промойте горячей водой. Мы не рекомендуем этот метод для большинства людей, потому что, если его не промыть тщательно, в вашем двигателе останется липкий засохший кокс.Эти пятна будут притягивать грязь и сажу, которая может напоминать масляные брызги и создавать впечатление утечки или сломанного шланга. Кроме того, делает ваш двигатель грязным. может вам не понравиться, особенно если вы находитесь в более новой машине.

    Этапы очистки клемм автомобильного аккумулятора

    Шаг 1. Выключите автомобиль и отсоедините аккумулятор.

    Надев резиновые перчатки, осторожно снимите отрицательный зажим , а затем положительный.

    Затем проверьте аккумулятор, чтобы убедиться в отсутствии трещин, проколов или других повреждений, кроме коррозии там, где были зажимы.Если есть повреждения, то очистка, вероятно, не поможет, и вам понадобится новая батарея.

    Если аккумулятор выглядит нормально, убедитесь, что он не касается металлических предметов, так как это может привести к короткому замыканию аккумулятора во время его чистки.

    Если на клеммных зажимах есть коррозия, очистите их таким же образом, но убедитесь, что они не касаются батареи или других металлических предметов.

    Шаг 2. Используйте чистящее средство

    Если вы используете пищевую соду, существует два типа нанесения: прямое и раствор.

    Если вы используете прямой метод, вам, вероятно, не понадобится зубная щетка или металлическая щетка, в отличие от метода растворения.

    Непосредственное использование - это когда вы наливаете небольшое количество горячей воды для увлажнения коррозии перед тем, как полить поверхность большим количеством пищевой соды. Затем, через несколько минут, вы медленно поливаете участок горячей водой, смывая коррозию.

    Чтобы использовать раствор, смешайте столовую ложку пищевой соды и чашку теплой воды. Используя зубную щетку, смоченную в растворе, сотрите коррозию, пока она не исчезнет.Затем, при необходимости, удалите излишки металлической щеткой.

    Если вы используете очиститель аккумулятора, например Permatex Battery Cleaner , следуйте инструкциям. В большинстве случаев они похожи на метод прямой обработки пищевой соды.

    Если вы чистите клеммные зажимы, любой из чистящих растворов должен работать таким же образом.

    Шаг 3. Промойте, просушите и осмотрите

    Убедитесь, что все остатки смыты, снова промойте чистой горячей водой. Очистив участки от коррозии, возьмите чистую сухую ткань и протрите всю батарею до полного высыхания.

    Перед последним шагом обязательно осмотрите всю батарею еще раз на предмет коррозии или повреждений батареи. Если есть коррозия, повторите процесс очистки. Если аккумулятор поврежден, обратитесь к профессионалу для проверки. Если ваша батарея покрыта мусором, вы можете рассмотреть возможность очистки паром двигателя и батареи.

    Этот шаг также следует использовать для клеммных зажимов. Если есть повреждение зажимов, обратитесь к профессионалу.

    Шаг 4: Смажьте или защитите клеммы перед повторным подключением

    Перед повторным присоединением клеммных зажимов нанесите небольшое количество вазелина внутрь клемм перед их повторным подключением к батарее. Это поможет вам повторно подключить их и предотвратить коррозию в будущем. «Используйте другую тряпку», - говорит Мейнеке.

    Конечно, есть специальные продукты, например, предохранитель клемм аккумулятора CRC , который, как говорят, работает дольше и продлевает срок службы аккумулятора.Как и очиститель аккумулятора, он не такой дорогой, но вазелин - более дешевый вариант и отлично работает.

    Убедитесь, что вы подключаете сначала положительную клемму , а затем отрицательную клемму. Затем снова установите крышки соединений и включите машину. Если с автомобилем все еще возникают проблемы, возможно, его необходимо осмотреть у профессионала.

    В целом, если у вас образовалась коррозия аккумулятора, если у вас есть все необходимые элементы, на ремонт и возвращение в дорогу может уйти от пятнадцати до тридцати минут.

    Если вам действительно нужно что-то из списка, например проволочная щетка, которая может быть дорогой в магазинах, проверьте товары на Amazon, где обычно продаются более дешевые пакеты щеток.

    Есть вопросы по процессу? Оставьте комментарий ниже. Помните, все, что вам нужно сделать, это:

    Это четыре простых шага, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии менее чем за полчаса.

    Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии (простой 6-этапный процесс)

    Последнее обновление 17 ноября 2020 г.

    Вы когда-нибудь поднимали капот своего автомобиля и замечали мелово-белое, зеленое или синее вещество, осевшее на внешней стороне ваш аккумулятор? Если да, то вы наблюдали коррозию аккумулятора.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Эта коррозия обычно обнаруживается на клеммах батареи, а также на соответствующих клеммах кабеля батареи. К сожалению, коррозия клемм аккумулятора является чрезвычайно распространенным явлением и со временем может стать помехой, часто приводя к множеству проблем в работе автомобиля.

    К счастью, это тоже относительно простая проблема. Фактически, коррозию аккумулятора можно устранить за считанные минуты, если у вас есть базовый набор инструментов и несколько товаров для дома.

    Прочтите, чтобы узнать больше о том, как коррозия аккумулятора влияет на ваш автомобиль, и что вы можете сделать, чтобы исправить это неприятное состояние.

    Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора?

    На самом деле существует три основных типа коррозии аккумулятора, и каждый возникает по разным причинам. Хотя источник каждого типа коррозии может быть разным, все они в равной степени могут стать головной болью для автомобилистов, если их быстро не устранить.

    Наиболее распространенным типом коррозии является коррозия, которая возникает при нормальном выпуске газообразного водорода из батареи.Газообразный водород образуется при нагревании и охлаждении аккумуляторной кислоты и выходит через вентиляционные отверстия в корпусе автомобильного аккумулятора. В свою очередь, этот газ вступает в реакцию со свинцом в стойках батареи, вызывая коррозию в качестве побочного продукта.

    Другой распространенный тип коррозии - это коррозия, которая вызывается реакцией между медными клеммными зажимами батареи и ее штырями . Обычно это происходит только тогда, когда клеммы батареи подвергаются воздействию влаги, и определяется по нарастанию коррозии зеленого цвета.

    Коррозия аккумулятора также может происходить в результате процесса, известного как сульфатирование . Все автомобильные аккумуляторы содержат химическое вещество, называемое серной кислотой, которое может кристаллизоваться с возрастом, особенно если аккумулятор не заряжается регулярно. Этот тип коррозии довольно часто связан с батареями, срок службы которых приближается к концу, или с батареями, которые встречаются в редко эксплуатируемых транспортных средствах.

    Связанные: Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

    Как коррозия влияет на ваш автомобиль

    Коррозия клемм аккумулятора практически любой степени может негативно повлиять на способность вашего автомобиля работать по назначению.Эта коррозия создает сопротивление в электрической цепи транспортного средства, тем самым препятствуя прохождению электрического тока через электрические системы транспортного средства.

    Практически все автомобильные электрические системы рассчитаны на работу с определенным заданным напряжением. Избыточное сопротивление, вызванное коррозией клемм аккумулятора, может препятствовать потоку до точки падения напряжения ниже рабочего порога конкретной цепи.

    В результате может пострадать ряд систем автомобиля, особенно те, которые связаны с запуском и зарядкой.Фактически, одним из наиболее часто встречающихся симптомов коррозии клемм аккумулятора является отсутствие запуска или медленное проворачивание.

    Аккумулятор автомобиля служит единственным источником энергии при запуске двигателя. Когда аккумулятор не может передавать пиковое напряжение и силу тока через соответствующие кабели, зачастую автомобиль не заводится.

    Как очистить корродированные клеммы аккумулятора

    Следующие шесть шагов помогут вам очистить контакты и клеммы аккумулятора, тем самым восстановив целостность электрических систем вашего автомобиля.

    Подготовьте все необходимое. Перед тем, как начать уборку, вам нужно будет собрать все необходимые принадлежности. Вот они:

    Шаг 1. Отсоедините кабели аккумулятора

    Теперь вы отсоедините кабели аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный кабель, а затем положительный. Убедитесь, что каждый из этих кабелей имеет достаточно слабину, чтобы можно было тщательно очистить их клеммы.

    Если какой-либо из выводов проржавел насквозь или имеет сомнительную конструктивную целостность, рассмотрите замену как наиболее приемлемый вариант.

    Шаг 2: Очистите каждый терминал

    Затем подготовьтесь к очистке каждого терминала. Если вы используете купленный в магазине продукт, такой как очиститель батарей CRC, этот раствор можно распылить на каждую клемму в это время.

    Если вы решили приготовить собственный чистящий раствор, смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом воды. Размешайте эту смесь, пока вся пищевая сода полностью не растворится, и нанесите ее на клеммы кабеля аккумулятора. В качестве альтернативы некоторые автомобилисты предпочитают использовать уксус аналогичным образом.

    Нанесите чистящий раствор и тщательно протрите каждую клемму с помощью щетки для очистки клемм аккумулятора, например, от Schumacher (хорошая и дешевая), пока не будут удалены все признаки коррозии. Старая зубная щетка, приложив дополнительные усилия, также подойдет.

    Также рекомендуется повторно осмотреть каждую клемму на предмет повреждений после устранения всей коррозии.

    Шаг 3. Очистка выводов аккумулятора

    Теперь вы очистите каждый вывод аккумулятора почти так же, как вы только что очистили каждый вывод.Нанесите раствор для чистки клемм на каждый полюс батареи и энергично потрите с помощью той же щетки, что и выше.

    Убедитесь, что после завершения не осталось коррозии.

    Шаг 4: Удалите весь остаток

    После того, как вся коррозия будет удалена с обеих клемм и выводов вашей батареи, все оставшиеся остатки должны быть удалены.

    Смочите тряпку и сотрите остатки коррозии или остатки чистящего средства, пока каждый вывод не станет блестящим и металлическим.

    Шаг 5: Нанесите ингибитор коррозии

    Теперь вы покроете каждый полюс батареи ингибитором коррозии, чтобы предотвратить возникновение аналогичной проблемы в будущем. Можно выбрать между использованием покупных ингибиторов или вазелином, каждый из которых имеет тенденцию быть одинаково эффективным.

    Наш любимый ингибитор коррозии - это Noco's NCP2 на масляной основе, поэтому он действует дольше, чем другие.

    Шаг 6: Повторно подсоедините клеммы аккумуляторной батареи

    После того, как все будет очищено, осмотрено и обработано, пора снова подключить клеммы к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи.Убедитесь, что каждый из них достаточно затянут и ни в какой степени не ослаблен.

    Как предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора

    Если на полюсах или клеммах аккумулятора еще не образовалась коррозия, можно предпринять несколько профилактических мер, чтобы предотвратить возникновение такого состояния.

    Соблюдение следующих мер может защитить электрическую систему вашего автомобиля и изолировать вас от многих эксплуатационных проблем, которые часто сопровождают коррозию аккумуляторной батареи.

    Используйте спреи для предотвращения коррозии

    Сегодня на рынке доступен ряд ингибиторов коррозии, которые можно легко распылить на полюса и клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить накопление коррозии. Эти продукты работают из-за их способности герметизировать соединения батареи от проникновения воды.

    В отсутствие специального аэрозоля для клемм WD40 можно использовать почти таким же образом.

    Рекомендуется: CRC Battery Terminal Protector

    Используйте антикоррозийное масло / гель

    Во многом аналогично обработке антикоррозийными средствами в форме спрея, антикоррозийные масла и гели служат для герметизации выводов и выводов батареи от воздействия проникновения воды.

    Продукты этого типа используются для тщательного покрытия внешней поверхности соединений, связанных с аккумулятором, где они остаются в течение длительного периода времени. Многие автомобилисты аналогичным образом используют вазелин.

    Рекомендуется: Noco NCP2

    Используйте прокладки, предотвращающие коррозию

    Подкладки, предотвращающие коррозию, можно использовать отдельно или в сочетании с химическим ингибитором коррозии, чтобы предотвратить образование таких отложений.

    Эти прокладки обычно пропитаны коррозионно-стойким составом и предназначены для предотвращения утечки газообразного водорода между корпусом батареи и стойками.

    Рекомендуется: антикоррозионные шайбы Pangda

    Следите за состоянием системы зарядки

    Коррозию аккумулятора также можно предотвратить, внимательно следя за системой зарядки вашего автомобиля. В этой системе используется генератор с ременным приводом, чтобы обеспечить постоянный поток энергии к аккумуляторной батарее автомобиля во время работы.

    Недостаточная или перезарядка генератора переменного тока может привести к целому ряду условий, вызывающих коррозию, таких как сульфатирование.

    Очистка и замена корродированных клемм аккумулятора

    В целом, большинство корродированных клемм аккумулятора можно очистить до удовлетворительной степени.Однако в самых крайних случаях это может оказаться невозможным. Когда это происходит, необходима замена терминала.

    Процесс очистки клемм аккумулятора занимает всего несколько минут и может быть выполнен любым человеком, обладающим достаточными механическими способностями. Когда клеммы аккумулятора остаются конструктивно прочными, это является наиболее экономичным решением.

    Однако коррозия может стать достаточно серьезной, чтобы повредить конструктивную целостность клемм аккумулятора.Клеммы могут разъедать до точки появления точечной коррозии на лицевой стороне их контактной поверхности, или их может быть трудно надежно закрепить на месте. Когда это происходит, необходима замена.

    Можно ли чистить клеммы автомобильного аккумулятора, не отключая его?

    Для того, чтобы тщательно очистить контакты аккумулятора от коррозии, необходимо снять обе клеммы с соответствующих клемм. Невыполнение этого требования делает невозможным доступ к контактным поверхностям между выводом аккумулятора и выводами с любыми очищающими веществами, которые должны быть использованы.

    В результате очистка клемм аккумулятора без их предварительного отсоединения делает немного больше, чем просто удаляет коррозию поверхности. Это может оставить у вас многие из тех же симптомов, с которыми вы столкнулись перед очисткой, поскольку надлежащий терминал для отправки соединения не был восстановлен.

    Отсоединив клеммы кабеля аккумулятора от соответствующих клемм аккумулятора, можно полностью удалить коррозию, а также оценить структурную целостность клеммы. В процессе вы сможете лучше сформулировать здравое суждение относительно необходимости замены терминала.

    См. Также: Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

    Как очистить электронику от коррозии аккумулятора

    Как очистить электронику от коррозии аккумулятора

    Ваше электронное устройство отключается случайным образом? Он больше не держит заряд? Возможно, виновата коррозия аккумулятора. К счастью, тщательная очистка может вернуть вашу электронику в рабочее состояние. Вот все, что вам нужно знать об управлении и предотвращении коррозии аккумулятора.

    Настоящая причина коррозии батарей

    Как и почему вообще возникает коррозия аккумулятора? Это белое твердое вещество является признаком повреждения батареи, и со временем это происходит даже с лучшими батареями.Щелочные батареи (те, что используются в большинстве бытовой электроники) печально известны утечками. А когда образуются утечки, быстро следует коррозия.

    Батарейки протекают по многим причинам. Самый распространенный - старость. Когда срок годности аккумулятора истекает, корпус более склонен к утечке. Резкие перепады температуры также могут привести к слишком быстрому расширению или сжатию аккумулятора. Когда это произойдет, аккумулятор начнет разряжать водородные газы. В конечном итоге на клеммах образуется след коррозии гидроксида калия, которая повредит аккумулятор.

    Гидроксид калия довольно токсичен и, как известно, вызывает раздражение кожи и глаз. Перед работой с корродированными батареями всегда следует надевать перчатки.

    4 этапа очистки аккумуляторных батарей от коррозии в электронике

    Коррозия батареи не означает, что ваша любимая электроника сломалась. После тщательной очистки ваше устройство должно работать как новое. Но что убирает коррозию аккумуляторной батареи с электроники? Все, что вам нужно, это кислота и щелочь.

    Соберите эти простые припасы:

    • Белый уксус или лимонный сок
    • Пищевая сода
    • Ватные палочки
    • Защитные перчатки
    • Безворсовая ткань (необязательно)

    Теперь пора удалить все следы коррозии.

    Шаг 1: Растворение разряда

    Удивительно, но коррозия аккумулятора является основой шкалы pH. Вы можете нейтрализовать его с помощью бытовой кислоты. Лимонный сок или уксус - отличные варианты. Сначала наденьте защитные перчатки. Затем выньте батарейки и отложите их в сторону. Используйте ватный тампон, чтобы нанести небольшое количество выбранной кислоты непосредственно на место коррозии электронного устройства. Остаток должен начать растворяться. Осторожно протрите ватным тампоном, чтобы удалить остатки.

    Шаг 2: скраб с пищевой содой

    Пищевая сода - полезное чистящее средство. Он обладает абразивными свойствами, но при этом бережно относится к электронике. Нанесите небольшое количество на пораженные участки устройства и вотрите, чтобы удалить стойкие следы коррозии. Затем протрите поверхности ватными тампонами или слегка влажной тканью без ворса.

    Шаг 3. Дайте время высохнуть

    После того, как вы удалили коррозию, вам необходимо дать устройству полностью высохнуть перед установкой новых батарей.Вы можете протереть сухой тканью без ворса, чтобы ускорить процесс.

    Шаг 4. Утилизируйте корродированные батареи

    Корродированные батареи бесполезны. После того, как вы удалите их из своей электроники, вам необходимо утилизировать их должным образом. В то время как некоторые местные правила утилизации отходов разрешают выбрасывать щелочные батареи вместе с обычным мусором, в других районах действуют протоколы утилизации. Переработка не наносит вреда окружающей среде. Вы можете использовать этот онлайн-инструмент, чтобы найти ближайшие к вам пункты сдачи аккумуляторных батарей.

    Способы предотвращения коррозии аккумулятора

    Хотя не всегда удается предотвратить утечку батареи, можно принять некоторые меры предосторожности. Во-первых, никогда не используйте истекшие батареи. Также неразумно смешивать старые и новые батареи. Если вы заменяете одну батарею в отсеке, лучше одновременно заменять и остальные. Храните устройства при комнатной температуре и избегайте размещения электроники под прямыми солнечными лучами или рядом с другими источниками тепла.

    Профессиональное восстановление электроники приходит на помощь

    Возможно, вам не удастся остановить коррозию аккумулятора и другие виды повреждений вашей электроники, но вы все же можете исправить ситуацию.Независимо от того, были ли ваши устройства повреждены коррозией, водой или огнем, Electronic Restoration Services может их восстановить. Свяжитесь с ERS онлайн или позвоните 866-CALL-ERS для немедленной помощи.

    NO-OX-ID Консистентная смазка для электрических контактов - проводящая смазка

    Покупайте специальную смазку NO-OX-ID A-Special прямо в Sanchem!

    NO-OX-ID «A-SPECIAL Electrical Grade» - это пластичная смазка для электрических контактов, которую выбирают для новых электрических установок и технического обслуживания. Смазка для электрических контактов NO-OX-ID (пластичная смазка для электрических контактов) представляет собой электропроводящую смазку, предохраняющую металлы от ржавчины и коррозии.Смазка для электрических контактов NO-OX-ID используется в энергетике более 65 лет для предотвращения коррозии электрических разъемов от маломощной электроники до высоковольтных распределительных устройств. NO-OX-ID A-Special соответствует требованиям RoHS! Этот продукт также используется в качестве смазки для клемм аккумулятора. Поговорите с экспертом Sanchem сегодня!

    Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о NO-OX-ID «A-SPECIAL Electrical Grade»

    Проводящая антикоррозионная смазка

    Смазка

    NO-OX-ID предотвращает образование оксидов, сульфидов и других коррозионных отложений на медных, алюминиевых и стальных поверхностях и проводниках.Смазка для электрических контактов предназначена для предотвращения коррозии и смазки соединения для облегчения обслуживания. NO-OX-ID Электрическая смазка "A-Special" предотвращает коррозию всех металлических поверхностей. Атака может исходить от аккумуляторной кислоты, соли, влаги и различных промышленных химических паров в окружающей среде. Когда эта проводящая смазка используется на алюминиевых соединителях в соединениях, NO-OX-ID «A-Special» предотвращает повторное образование оксидных пленок, которые вызывают высокое сопротивление и последующие отказы.Это отличный выбор для смазки клемм аккумулятора.

    NO-OX-ID A-Специальная электропроводящая паста рекомендуется производителями соединителей для надежных соединений. Он также используется в качестве смазки для клемм аккумулятора. Когда гайки, монтажные болты и шпонки покрыты NO-OX-ID «A-Special», они никогда не ржавеют и не замерзнут, что гарантирует легкое и беспроблемное снятие. NO-OX-ID «A-Special» следует использовать везде, где образование коррозийного продукта влияет на правильное функционирование металлической поверхности.Эта смазка для электрических контактов легко наносится, легко удаляется и обеспечивает длительную и надежную работу даже на разнородных металлах.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию об электрической смазке NO-OX-ID A-Special

    Practical Sailor Magazine Декабрь 2010 г. (Потребительские отчеты для парусных судов) проверил смазку для электрических контактов NO-OX-ID и консистентную смазку для клемм на электрических клеммных соединителях. Они тестировали электрическую консистентную смазку и смазку для электрических клемм в течение 1 года в камере с соленой водой, что является испытанием для проводов, обжимных разъемов и ингибиторов коррозии.Они пришли к выводу, что электрическая консистентная смазка NO-OX-ID превзошла все другие смазки, смазочные материалы и продукты коррозии, включая Boeshield T-9®. Согласно испытаниям Practical Sailor, все секции, обработанные Boeshield T-9®, полностью заржавели. «Есть только один продукт, обеспечивающий долговременную коррозионную стойкость, - электротехническая смазка и смазка для клемм. Электрическая смазка NO-OX-ID была единственным продуктом, обеспечивающим длительную защиту клемм, лучшим соотношением цены и качества с учетом небольшого количества используемого продукта и стоимости устранения неисправностей.За более качественное покрытие стоит заплатить больше ».

    Информация по применению консистентной смазки для электрических контактов

    NO-OX-ID Паста для электрических контактов "A-Special" наносится по мере выхода из контейнера с помощью кисти или тряпки. NO-OX-ID «A-Special» следует тщательно втереть в металл, чтобы впитать всю влагу и обеспечить покрытие всех неровностей на поверхности. Толщина покрытия зависит от степени коррозионного воздействия на участки.

    Конкретные области применения электропроводящей пасты:

    • Антенный кабель
    • Алюминиевый кабель
    • Анкерные стержни
    • Держатели батарей
    • Клеммы аккумулятора
    • Батарейные стойки
    • Контакты загрузочного гнезда
    • Болтовые соединения
    • Кронштейны
    • Системы шинопроводов
    • Кабели и зажимы
    • Разъемы
    • Контактные лица
    • Электропровод
    • Отводы
    • Башни High Line
    • Изоляторы
    • Распределительные коробки
    • Крепеж люка
    • Гайки и болты
    • Трубы стальные
    • Арматура стальная
    • Стальные опоры
    • Распределительное устройство
    • Закалочные винты
    • Резьбовые соединения
    • Основания трансформатора
    • Стяжные муфты
    • Провода
    • Автоматический выключатель
    • Переключатели
    • Выкатные выключатели

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВИКОВ, АВТОМОБИЛЬНЫХ И МОРСКИХ ЭЛЕКТРОСИСТЕМ

    • Нанесите тонкий слой этой электропроводящей смазки на цоколи мини-ламп перед тем, как вставлять их в патроны.
    • Нанести на основание патрона лампы и на контактную поверхность линзы.
    • Нанесите на все электрические соединения кабелепровода путем уплотнения конца трубки и гайки перед подсоединением к соединительной коробке.
    • Применяется ко всем клеммным соединениям проводов и соединениям сращивания проводов. Окуните лопату или кольцо в NO-OX-ID.
    • Применяется ко всем соединениям распределительной коробки или клеммным колодкам в системе освещения, соединениям кабеля стартера, клеммным соединениям генератора, разъемам клемм аккумуляторной батареи и заземляющим соединениям.
    • Нанесите тонкий слой этой электропроводящей смазки на 7-контактные разъемы прицепа и кабельный разъем VW.
    • Используйте NO-OX-ID A-Special в качестве смазки для клемм аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию аккумулятора при техническом обслуживании аккумулятора автомобиля и судового аккумулятора. При подключении аккумулятора обильно смажьте стойку, винт, зажим и клемму NO-OX-ID. Немного NO-OX-ID имеет большое значение!

    ЭЛЕКТРОПРОВОДЯЩАЯ СМАЗКА: СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ КАБЕЛЕЙ

    При соединении алюминиевого кабеля с разъемами компрессионного типа нанесите щеткой NO-OX-ID A-Special на внутренние поверхности разъема.Используя металлическую щетку, тщательно очистите эти внутренние поверхности специальным покрытием A-Special. Это делает поверхность шероховатой, обеспечивая надежный контакт. В то же время NO-OX-ID A-Special обеспечивает защиту от оксидной пленки, которая может возникнуть за короткий промежуток времени между черновой обработкой поверхности и окончательным соединением. Нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на концы кабеля, чтобы завершить соединение и предотвратить ржавчину алюминия.

    Повышает ли электропроводящая смазка проводимость?

    Фальсификация добавления металлов для увеличения проводимости:

    Многие смазки для электрических контактов содержат медь, цинк или другие металлы, смешанные с консистентной смазкой для увеличения проводимости.В исследовании, проведенном для аэрокосмической компании в 1985 году, был сделан вывод, что добавление металла в консистентную смазку не улучшает проводимость. Во многих случаях это снижает проводимость. Министерство внутренних дел США Бюро мелиорации заявляет в своем Журнале инструкции по эксплуатации оборудования Том 3-3 Электрические соединения для силовых цепей в разделе 6.3.2 , что «Использование консистентной смазки с внедренными частицами цинка приведет к ухудшению соединение из-за более низкой проводимости цинка ».

    Оксид алюминия - одно из самых твердых веществ, известных человеку, только мягче, чем алмазы. Цинк также не способен резать или растворять оксид алюминия. Оксид алюминия, который обычно образуется на алюминиевом соединении, имеет толщину всего 50-120 ангстрем. NO-OX-ID Sanchem проникает через оксидную пленку за счет химического воздействия нашей системы ингибиторов коррозии.

    Смазка для клемм аккумулятора

    NO-OX-ID - это не смазка, которая может смываться и разрушаться в присутствии воды или кислоты, это антикоррозионный состав, устойчивый к влаге и коррозии.

    Почему вы должны использовать NO-OX-ID A-Special на клеммах аккумулятора?

    NO-OX-ID предотвращает преждевременный выход аккумулятора из строя, предотвращая образование белого коррозионного материала на стойках. Когда эта белая коррозия появляется на клеммах аккумулятора, это экспоненциально снижает заряд аккумулятора и от аккумулятора до двигателя. Это образование чрезмерной коррозионной стойкости сократит срок службы батареи. Чтобы обеспечить хороший запуск в течение года, состояние клемм аккумулятора (защита их от коррозии) так же важно, как и замена масла в автомобиле.

    Коррозия аккумуляторных батарей - серьезный бизнес, поэтому большинство крупных промышленных компаний рекомендуют использовать NO-OX-ID в системах резервных аккумуляторных батарей и критических электрических соединениях. Производители промышленных аккумуляторов предпочитают NO-OX-ID для полевых применений, потому что они не могут позволить себе замену аккумуляторных элементов из-за перегрева и выхода из строя из-за коррозии, и вы тоже не можете!

    Как нанести проводящую смазку на клеммы батареи:
    1. Отсоединить разъем от клеммы.При извлечении аккумулятора сначала отсоедините отрицательную клемму (-), затем отсоедините положительную (+).
    2. Обезжирьте клеммную колодку.
    3. Нейтрализуйте область - обычно это делается с помощью пищевой соды и воды (1 фунт / 1 галлон).
    4. Используйте стальную проволочную щетку размером с зубочистку, чтобы отполировать поверхность клеммной колодки, пока поверхность не станет яркой свинцовой.
    5. Затем нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на все четыре стороны клеммной колодки.
    6. Подсоедините кабели к аккумулятору.При повторной установке аккумулятора сначала подключите положительный (+) контакт, затем снова подключите отрицательный вывод (-).

    ПРИЛОЖЕНИЯ И ОТЗЫВЫ NO-OX-ID

    Энтузиасты и любители стерео любят NO-OX-ID ... ПОТОМУ ЧТО ЭТО РАБОТАЕТ!
    Как любители и некоторые компании используют NO-OXID A-Special, и некоторые отзывы:

    1. Аудиоподключения
    • NO-OX-ID A-Special творит чудеса с аудиоподключениями, особенно с теми надоедливыми разъемами RCA, которые имеют тенденцию разъедать внутренние поверхности заземляющего корпуса, 1/4 телефона и даже разъемы USB.
    • Лужение многожильных проводов, предназначенных для механических соединителей компрессионного типа, сводит на нет цель механического сжатия. Когда вы вставляете набор оголенных медных проводов, которые чисты и защищены материалом вроде NO-OX-ID, в компрессионный соединитель резьбового типа динамика, результирующая сила сжатия на всех жилах является тем, что обеспечивает хорошее соединение.
  • Телефоны
    • Телефонные компании используют NO-OX-ID уже семьдесят лет.Я видел NO-OX-ID пятидесятилетней давности на разъемах, которые я разобрал, и материал все еще липкий, а соединения все еще яркие и блестящие, как и в тот день, когда они были сделаны.
    • Цитата из руководства Bell Systems по выполнению соединения: «Сопрягаемые поверхности соединения должны быть отполированы до блестящего металлического покрытия и покрыты тонким слоем антикоррозионной пасты NO-OX-ID для сохранения целостности на неопределенный срок».
  • Распределительное устройство
    • Одно коммунальное предприятие заявляет в своих заказах на закупку: «Этот материал используется для соединения алюминия с алюминием в наружных высоковольтных распределительных устройствах.Компания PSO протестировала десятки составов для швов, и ни одна из них не сравнится с Sanchem NO-OX-ID. Пожалуйста, приобретите эту марку! "
  • Заземление
    • NO-OX-ID - отличный продукт, необходимый для любого заземления.
  • Автоматические выключатели
    • Одна крупная инженерная компания рекомендует использовать NO-OX-ID на штырях слежения и позиционирования на выкатных выключателях на 480 В (автоматических выключателях).
  • Разъемы AF и RF
    • Отзыв от инженера по электронике, AF и RF - «Электроника, как AF, так и RF, была моим работодателем и хобби с 1963 года.NO-OX-ID сохраняет токопроводящую поверхность. Я использую его на всех разъемах AF и низкочастотных (ниже 30 МГц) RF, и у меня никогда не было сбоев из-за его наличия. Идеальное количество NO-OX-ID для использования - это одна молекула толщиной. Никаких комков. Если человек позаботится о том, чтобы стереть излишки чистым бумажным полотенцем, даже едва заметных остатков будет достаточно, чтобы предотвратить коррозию. Я даже использую этот материал для позолоченных краевых разъемов на печатных платах. У меня есть старая интегрированная установка 5.1 Yamaha DSP-A100, которую CircuitCity продала за 50 долларов.00, потому что после того, как он сидел на демонстрации, внутренние соединения плоского ленточного кабеля корродировали, и усилитель, так сказать, потерял сопли. На ремонт потребовалось пятьдесят часов, разборка на части и полировка непаянных соединений, но это сработало. (Я посещал технические школы Panasonic по ремонту цифровой электроники, радиовещания и компьютеров, и именно там я узнал о встроенном устаревании, которое дают непаянные соединения.) Даже дорогие микропроцессорные микросхемы, которые подключаются к розеткам, со временем теряют проводимость, кроме случаев, когда он защищен NO-OX-ID, поэтому, как только я покупаю оборудование, я разбираю его и вытаскиваю непаяемые элементы, потому что я знаю, что они тикают бомбы.«
  • Модель железнодорожного пути
    • Гэри - энтузиаст модельного железнодорожного состава: «Я применил NO-OX-ID к своему макету 4 года назад и с тех пор испытывал пропуски свободного хода. Это происходит даже после периодов простоя в течение месяца. Я НЕ ЧИСТИЛ СВОЙ ТРОС ЗА 4 ГОДА! Дополнительным бонусом является то, что NO-OX-ID заменил мои колеса локомотива на лучшие проводники, так как мне тоже не приходилось их чистить ».
  • Дроны
    • Смазка для клемм аккумуляторных батарей для модельных дронов и БПЛА.Используется на дронах для смазки электрических контактов.

    NO-OX-ID A-Special Electrical - это токопроводящая консистентная смазка и антикоррозийное средство, предотвращающее коррозию и смазывающее электрические соединения. Другие токопроводящие смазки и токопроводящие смазки NO-OX-ID включают NO-OX-ID: «A», «A-Special 200» и «E».

    Токсичность : Все продукты NO-OX-ID производятся из чистого первичного чистого сырья и соответствуют требованиям RoHS. Вот почему NO-OX-ID A-Special получил сертификат здоровья от EPA в соответствии с NSF-Std 61 для использования в резервуарах с питьевой водой и одобрен USDA в качестве смазки для электрических контактов и общей смазки для мясных и птицеводческих предприятий.

    Для ваших электрических соединений необходима электрическая консистентная смазка, предотвращающая ржавчину, которая является проводящей смазкой, чтобы предотвратить появление ржавчины и коррозии, вызывающих дорогостоящее нарушение соединения клеммной смазки.

    Посмотрите, как действует наше специальное покрытие NO-OX-ID A:

    Запросите предложение или позвоните по телефону 1.800.621.1603 для получения дополнительной информации

    Борьба с коррозией судовой электрической системы

    Электрическая система лодки часто является наиболее неприятной для владельцев лодки, но это не обязательно.При наличии правильных инструментов, качественных материалов и небольшого количества профилактического обслуживания вы можете гарантировать отсутствие мерцания (или почти полное отсутствие мерцания) на воде. Еще в 2012 году я впервые собрал этот пост в блоге со ссылками об искусстве приручения бортовых электронов. На этой неделе я обновил его снова, добавив несколько ссылок на некоторые из наших последних отчетов, которые помогают восполнить некоторые пробелы в нашем освещении. Если у вас впереди проект по замене проводки или установке электроники, этот блог для вас.

    Из всех многочисленных работ по техническому обслуживанию на лодке, проблемы с питанием постоянного тока, вероятно, были одними из моих любимых, которые нужно было решать на Tosca - в 100 раз приятнее, чем покраска днища или чистка корпуса.За исключением нескольких узких мест в трюме и за навигационной станцией, вся проводка и соединения на нашем оборудованном багром кече были легко доступны, поэтому для устранения неполадок не требовалось никаких перекосов. Это была чистая работа, которая требовала умственных способностей, а не мускулов, и результаты сразу принесли удовлетворение - вентилятор, который снова начал жужжать, мачтовый свет, который ожил, солнечная панель, которая снова начала качать ток. Легкий доступ к проводам и соединениям имел решающее значение, о чем следует помнить, когда вы перестраиваете свою лодку или добавляете новую электронику.

    За прошедшие годы компания Practical Sailor опубликовала многочисленные тесты и отчеты, которые могут помочь водителю справиться с наиболее распространенными проблемами морской электросети. В этом сообщении в блоге я расскажу об инструментах, которые вам понадобятся для самостоятельных электромонтажных работ, резюмирую пару недавних статей со ссылками и укажу вам пару хороших ресурсов, которые предоставят более подробную информацию о ремонте и обновлениях. Один ключевой отказ от ответственности: этот пост касается только цепей постоянного тока. Цепи питания от берега переменного тока представляют больший риск, и, на мой взгляд, лучше оставить их тем, кто имеет опыт в этой области.

    Перед тем, как погрузиться в какой-либо проект по ремонту электрооборудования, вам понадобятся подходящие инструменты. К счастью, вам понадобится совсем немного - простой мультиметр, хороший набор кусачков, качественный инструмент для обжима и инструмент для зачистки проводов для снятия изоляции проводов при установке клемм. Двукратный кругосветный путешественник Эванс Старзингер открыл нам свой ящик с инструментами еще в 2007 году, показывая, насколько мало инструментов требуется для устранения большинства проблем с проводкой на лодке. Если вы не усердно пользуетесь передовым оборудованием и не хотите модный мультиметр Fluke, вы сможете собрать его примерно за 100–150 долларов.

    Мультиметра Radio Shack за 40 долларов, подобного тому, который хорошо показал себя в нашем тесте цифрового мультиметра, будет достаточно для большинства проектов постоянного тока. Выбирая щипцы для обжима, избегайте дешевых комбинированных щипцов для обжима, которые продаются в автомобильных магазинах. Для новых установок или проектов в мастерских, где достаточно места для локтей, ищите обжимные устройства с храповым механизмом двойного действия с двойным обжимом и заменяемыми закаленными матрицами для обжима. Они соответствуют отраслевым стандартам, относительно недороги и зарекомендовали себя как очень надежные при условии, что они подходят к правильным рукавам.Недостатком щипцов с храповым механизмом является их громоздкость в тесноте. В труднодоступных местах относительно недорогой Klein 1005, который одновременно выполняет роль кусачки, был фаворитом среди профессионалов, опрошенных в нашем сравнении устройств для обжима и зачистки проводов.

    Анкерный инструмент для обжима двойного действия

    Компания Ancor, любимый бюджетный инструмент для снятия изоляции, производитель тестеров, производит популярный (но не недорогой) обжимной пресс двойного действия, предназначенный для изолированных клеммных соединений; это значительно упрощает приложение правильной величины сжатия к изолированным клеммам.Один читатель порекомендовал обжимные устройства по более разумной цене (№ 22-770) от MCM Electronics, которые очень похожи на те, что от Ancor. MCM также производит недорогие устройства для зачистки проводов, хотя у меня нет опыта работы с этим конкретным инструментом. Что касается кусачков, то хороший набор 8-дюймовых сверхмощных плоскогубцев или линейных плоскогубцев от Klein tools или чего-то подобного предлагает лучшее усилие рычага и более острый край, чем дешевый набор острогубцев с резаком.

    Инструменты в руках, готовы к работе.Сначала провод. Чтобы определить, не повлияла ли влага на вашу проводку, отрежьте клемму подозрительного провода и снимите примерно полдюйма изоляции. Если провод черный, а не ярко-розовый, значит, по проводнику начала распространяться коррозия. Вам нужно снять изоляцию до тех пор, пока не найдете чистую розовую медь (или блестящее серебро в случае предварительно луженого лодочного кабеля). Обычно это требует снятия изоляции не более чем на дюйм или около того.

    Если вы обнаружите сильную коррозию и вам нужно проложить новый провод, подумайте о том, чтобы немного доплатить за предварительно луженый многожильный «лодочный кабель» с пометкой «UL 1426, тип III», что означает, что провод тонкопроволочный (тип III) и соответствует стандарту Underwriters Laboratory (UL) UL 1426.Если вам необходимо проложить новую проводку, это не должно быть болезненным. Чтобы свести к минимуму гимнастику, необходимую для прокладки нового троса через вашу лодку, попробуйте некоторые из с трудом добытых советов по изменению проводки, предложенных участником Биллом Бишопом, автором блога Rant Marine Installer.

    Мы обнаружили, что машинный провод THHN (доступный в магазинах товаров для дома, таких как Home Depot, Lowes и т. Д.) Выдерживает так же хорошо, как и луженый провод в нашем испытании на коррозию морского провода, но если вы покупаете оптом, луженый лодочный кабель лишь немного дороже и увеличит стоимость вашей лодки при перепродаже.Pacer и Ancor - ведущие производители проводов среди судостроителей. Перед покупкой вам следует обратиться к руководству по определению размеров проводов Американского совета по лодкам и яхтам, чтобы определить, какой калибр (толщина) провода достаточен для передачи ожидаемого тока. Не думайте, что существующий провод был правильного калибра.

    Скорее всего, провод все еще в хорошем состоянии. Как мы обнаружили в ходе испытаний морского электрического провода, ключом к долговечности является надежное и надежное соединение на клеммах. Фактически, медный многожильный провод без защитного морского покрытия из олова может прослужить годами, если клеммы хорошо защищены от окисления.То, что у нас не было сбоев обжима в нашей камере пыток при испытании проводов, красноречиво свидетельствует о хорошем плотном обжиме, в котором жилы и клемма эффективно свариваются вместе под давлением обжима.

    Большинство клеммных фитингов для нашего теста проводов представляли собой луженые медные фитинги производства Ancor (кольцевые обжимные разъемы и клеммные колодки) или Ideal (термосвариваемые обжимные разъемы и вставные разъемы). Стандартные обжимные соединители не подходят. Они оставляют концы проводов незащищенными от влаги, и в конечном итоге на клеммах начнется коррозия, которая переместится в проводник, поскольку влага прослеживает провод под изоляцией посредством капиллярного действия.Используя термоусадочные клеммы или термоусадочные трубки с клеевым покрытием на обычных обжимных соединителях, вы можете эффективно герметизировать концы всех проводов на лодке. (Хороший онлайн-источник разнообразной термоусадочной продукции - www.nationalstandardparts.com.) Водонепроницаемость особенно важна во влажных помещениях, таких как трюмные трюмы. Если вы имеете дело с крошечными проводами, обычными для жгутов проводов морской электроники, убедитесь, что вы выбрали высококачественные европолоски, которые с меньшей вероятностью повредят жилы проводов.Правильный стык зачастую более надежен, чем любой механический крепеж. Как показали наши испытания, простые термоусадочные уплотнения - без стыков - не стоят усилий.

    Если вы распыляете на чувствительные электрические схемы & emdash; включая печатные платы & emdash; с помощью протестированных нами аэрозольных ингибиторов ржавчины они предотвращают коррозию из-за прерывания цепей, а вода - в цепях, в которых они не нужны. В нашу тестовую линейку вошли Boeshield T-9, Corrosion Block, CorrosionPro Lube, CorrosionX, CRC Heavy Duty Corrosion Inhibitor, CRC QD, LPS 1, Strikehold, TC-11, WD-40.TC-11 был нашим лучшим выбором.

    А как насчет защитных спреев или покрытий? Twice, Practical Sailor рассмотрел антикоррозионные спреи, подходящие для клемм проводов. В 2007 году мы рассмотрели лучшие методы антикоррозийной обработки распылением для электрооборудования, а в ходе долгосрочного испытания проводов сравнили защищенные и незащищенные клеммы. Итог: эти продукты помогут, но первоочередной задачей является надежное и надежное клеммное соединение.

    Для получения более подробной информации об использовании диэлектрической смазки для создания плотных соединений, Ральф Наранхо предложил эти советы в нашем разделе Mailport.Иллюстрированное руководство по электрооборудованию для судовладельца Charlie Wing's также проведет вас по этапам. Для более сложных проектов по поиску и устранению неисправностей или установке, отличным руководством является учебник Эда Шермана Advanced Marine Electrics and Electronics Troubleshooting . Отличный справочник Boatowner's Mechanical and Electrical Handbook Найджела Колдера также предлагает полезные советы по этой и многим другим темам, связанным с электрической системой. Вы также найдете похожие книги «Сделай сам» в онлайн-книжном магазине Practical Sailor s.

    При повторном подключении или замене клемм проводов следует помнить о некоторых ключевых моментах:

    Подберите размер клеммы наконечника к размеру кабеля. Это важно. Если вы используете слишком большой наконечник, воздушные карманы или пустоты в обжатом соединении (особенно при использовании многожильного провода с крупной жилой) увеличат сопротивление напряжению. Сопротивление равно теплу, что, в свою очередь, приведет к более высокой скорости коррозии на конце вашего вывода. Никогда не «обрезайте» жилы провода, потому что клемма, которую вы используете, слишком мала, чтобы принять ваш провод.Стандарты Американского совета по лодкам и яхтам (ABYC) гласят, что электрические соединения должны проектироваться и устанавливаться таким образом, чтобы обеспечивать механические и электрические соединения без повреждения проводов.

    Гнилой до сердцевины: Провод, который вы заделываете, должен быть полностью свободен от коррозии и окисления. Если внутри провод черного или зеленого цвета, вы должны обрезать его, пока не найдете чистую медь, или подумайте о замене провода (луженым проводом). Клемма наконечника также не должна иметь окисления.Если запасные наконечники хранились влажными, замените их. Самая распространенная проблема на лодке - отказ электрической системы.

    Наконечник для обжима: Убедитесь, что жилы вашего провода не выходят слишком далеко из передней части наконечника и не входят в проушину клеммы или область контакта лопаты. При приложении давления с помощью обжимного инструмента к клемме наконечника убедитесь, что вы прикладываете достаточное давление для обеспечения хорошего контакта металла с металлом. Цель здесь, помимо создания хорошего механического контакта, состоит в том, чтобы разрушить оксиды, которые накапливаются внутри клеммной колодки.Если не будет хорошего контакта металл-металл, оксиды не будут разрушены, и внутри клеммы будет расти сопротивление. Проверьте обжим, потянув за провод.

    Пластик Здесь не приветствуются: Наконечники с наилучшей изоляцией - это клеммы с нейлоновыми изоляционными втулками. Нейлон устойчив к ультрафиолету, бензину и маслу. В отличие от более дешевых изоляционных рукавов из винила и пластика, нейлон не пробивается, не трескается и не разваливается при нажатии. При установке нового или заменяемого оборудования проверяйте проушины, поставляемые производителем.Если они не нейлоновые, подумайте о замене их на более качественные или планируйте использовать термоусадочные трубки для перевязки соединений после обжима.

    Пайка против обжима: стандарты Национальной ассоциации морской электроники гласят, что припой не должен быть единственным средством механического соединения в любой цепи (за исключением кабелей судовых аккумуляторов определенной длины). Если вы склонны добавлять припой к клемме наконечника, припаяйте ее после обжима. Хорошая пайка - яркая и блестящая.

    Наконец, если вы обнаружите, что вам нужна совершенно новая электрическая панель, ознакомьтесь с модельным рядом Blue Seas, который неизменно хорошо показывает себя в наших тестах электрических панелей постоянного тока.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *