Адаптивная коробка передач что это: Особенности функционирования автоматической коробки передач, достоинства и недостатки

Адаптивная коробка передач: что это такое

Автоматические коробки передач появились давно, а также с момента появления первых АКПП агрегаты пользуются большим спросом. В процессе эволюции и модернизации данный тип трансмиссий получил большое количество функций и  всевозможных режимов, также сегодня можно встретить разные виды и типы самих АКПП.  

При этом отдельного внимания заслуживают трансмиссии с функцией типтроник (коробка автомат типтроник), а также адаптивные коробки передач. В этой статье мы поговорим о том,  чем отличается от аналогов адаптивная коробка автомат, что это такое, а также какие плюсы и минусы имеет КПП данного типа.

Содержание статьи

• Адаптивная коробка автомат: что это такое и как работает
• Как сделать адаптацию АКПП
• Подведем итоги

Адаптивная коробка автомат: что это такое и как работает

За долгие годы существования автопрома практически все узлы и агрегаты современного автомобиля подверглись существенным доработкам. Основная задача — добиться максимальной эффективности работы в сочетании с комфортом, повышенной надежностью и лучшими техническими характеристиками и эксплуатационными показателями.

Что касается автоматической трансмиссии, в результате целого ряда доработок была создана адаптивная коробка передач. При этом подобное решение по целому ряду причин можно считать достаточно значимым в истории развития трансмиссий в целом и АКПП в частности.

Прежде чем перейти к рассмотрению адаптивных коробок, для лучшего понимания необходимо изучить основные типы и виды КПП автомобиля. Как известно, трансмиссия является важнейшим агрегатом (не менее важным, чем двигатель).

Дело в том, что крутящий момент от ДВС предается на ведущие колеса именно благодаря КПП. Простыми словами, коробка передач представляет собой редуктор с цилиндрическими шестернями, что позволяет гибко изменять крутящий момент, который «выдает» двигатель.

В результате можно изменять скорость движения ТС, величину момента на колесах применительно к различным дорожным условиям и т. д. Кстати, современные коробки по конструкции стали достаточно сложными и уже мало чем напоминают указанный выше редуктор.

Среди основных видов КПП можно выделить следующие:

• Механическая коробка передач (МКПП). Данный тип трансмиссий является традиционным, водитель самостоятельно изменяет величину передаваемого кутящего момента, переключая скорости вручную во время движения.

Простыми словами, при езде нужно выжать сцепление, тем самым рассоединив ДВС и КПП. Затем при помощи рычага коробки в салоне  следует включить нужную  передачу, вводя в зацепление пары шестерен, которые соответствуют выбранной передаче. Далее сцепление можно отпустить, после чего продолжается движение.

МКПП является ступенчатой коробкой, что означает возможность изменять величины момента от двигателя ступенчато. Данная коробка проста в изготовлении, надежна и ремонтопригодна, машину с МКПП легче контролировать. Единственным минусом является необходимость постоянного переключения передач, в результате чего страдает комфорт.

• Автоматическая коробка передач (АКПП, коробка-автомат) позволяет переключать передачи без прямого участия водителя. В большинстве АКПП момент также изменяется ступенчато (кроме вариаторов CVT).

При этом АКПП могут иметь разные варианты исполнения и управления (например, гидромеханический автомат или преселективный робот), однако принцип ступенчатого переключения скоростей (передач) сохраняется во всех случаях. 

Естественно, возможность автоматического переключения обеспечивает высокий комфорт при управлении автомобилем, нет необходимости переключать передачи самостоятельно, автоматика подбирает оптимальную передачу с учетом целого ряда условий при езде и т.д. 

• Коробка передач вариатор является бесступенчатой коробкой автомат, в которой вместо привычных шестерен  работают два шкива и натянутый между ними ремень вариатора. За счет изменения диаметров шкивов происходит изменение передаточного отношения. При этом фиксированных ступеней (скоростей) нет, под управлением электроники происходит бесступенчатое изменение величины момента в соответствии с нагрузками, условиями движения и т. д.

Идем далее. Рассмотрев все основные виды КПП автомобилей, следует отметить, что в случае с АКПП агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, иметь целый ряд функций и особенностей. При этом, чем сложнее коробка, тем выше ее начальная стоимость, а также более затратное обслуживание и ремонт.

Отметим, что адаптивная коробка автомат не является каким-либо отдельным видом АКПП. На самом деле это агрегат с расширенным функционалом. Адаптивными могут быть разнее типы автоматов. Если точнее, понятие «адаптивная АКПП» означает высокую гибкость при управлении переключениями передач коробки. Простыми словами, автомат буквально подстраивается под манеру езды водителя, позволяя реализовать максимум комфорта при управлении автомобилем.

Если рассматривать работу адаптивной коробки передач более подробно, можно выделить следующие особенности:

• электроника не просто управляет процессами переключения передач, но и выполняет такую задачу по особым «плавающим» алгоритмам;
• адаптивная коробка автомат подбирает наиболее подходящий режим, при этом учитывается манера езды конкретного водителя;

На практике, ЭБУ коробкой самостоятельно принимает решение о том, когда переключать передачу и до каких оборотов раскручивать двигатель, учитывая предпочтения водителя.

Другими словами, блок управления «запоминает», как привык ездить тот или иной водитель, поле чего работа коробки подстраивается под индивидуальный стиль езды.

В результате разгон с одинаковым положением педали газа может быть разным. Машина может как активно ускоряться, когда АКПП как можно дольше не переключается на повышенную подобно спортрежиму «S», так и возможен плавный спокойный разгон, когда коробка максимально быстро переключается на более высокую передачу, не перекручивая ДВС и экономя горючее.

Еще добавим, что от переключения передач «вниз» будет зависеть и режим торможения (торможение двигателем). Адаптивная коробка учитывает силу нажатия на тормоз и резкость таких нажатий. Если водитель привык активно оттормаживаться, задействуется режим, когда АКПП заранее переходит на пониженные передачи.

Как сделать адаптацию АКПП

С учетом сказанного выше, адаптивная автоматическая коробка прямо в движении «учитывает» ряд параметров (как сильно водитель нажимает на газ, какой разгон необходим, как происходит торможение, на каких скоростях обычно движется ТС и т. д.). После этого электроника заставляет коробку работать в режиме, наиболее подходящем для конкретного водителя и его манеры езды.

На деле такие адаптивные коробки являются достаточно удобным решением, так как зачастую избавляют водителя от необходимости переходить в спортрежим, задействовать ручное переключение передач при помощи функции Типтроник и т.д.

Единственным недостатком можно считать определенные усложнения, связанные с работой ЭБУ АКПП и алгоритмами, а также то, что когда другой водитель садится за руль, могут возникнуть сложности и даже неудобства. Еще следует отметить, что в нестандартных ситуациях адаптивная коробка также может вести себя не совсем «правильно».

Например, если водитель привык к агрессивным разгонам и рваному темпу езды с постоянными ускорениями и оттормаживаниями, в пробке адаптивная КПП  может сильно «рвать» автомобиль вперед даже при плавных нажатиях на газ. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое Типтроник АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, чем отличается коробка Типтроник от других видов коробок-автомат, а также какие плюсы и минусы имеет агрегат данного типа.

Причина — АКПП «запомнила» манеру езды и старается обеспечить активный разгон. Также, если машина какое-то время двигалась в пробке, а после выехала на разгруженную дорогу, можно почувствовать, что автомобиль стал хуже разгоняться.

Опять же, автомат за время езды по пробкам адаптировался под новые условия движения, то есть переключения теперь подстроены именно под такие условия (плавный разгон, частое торможение, низкие скорости).

Важно понимать, что для «переобучения» АКПП требуется около 10-20 мин или, в среднем, потребуется проехать около 10-15 км (в зависимости от марки, модели, типа АКПП и т.д.). Чтобы добиться желаемого результата, водителю нужно проехать в нужном темпе несколько минут, чтобы коробка снова адаптировалась.

Именно по этой причине при проверке автомобиля с коробкой автомат (например, приобретается б/у авто с АКПП), адаптивная коробка может какое-то время переключаться с толчками, рывками и т. п. Причиной в этом случае может быть не та или иная неисправность автомата, а то, что ЭБУ коробкой еще не перестроился под нового водителя.   

Чтобы оценить работоспособность адаптивной автоматической трансмиссии, нужно просто поездить на машине в привычной манере, после чего уже можно сделать определенные выводы.

Подведем итоги

Как видно, адаптивный автомат также имеет свои плюсы и минусы на фоне других типов автоматических трансмиссий, однако является достаточно удобным вариантом АКПП. С учетом того, что адаптивные АКПП активно используют «плавающие» алгоритмы, это позволяет ЭБУ АКПП определять, в каком режиме оптимально выполнять переключение (спортивное, зимний режим, езда с учетом высоких нагрузок и т.д.).

Например, водитель может не переходить в «спортрежим» и другие допрежимы, нет необходимости использовать ручное переключение Типтроник, так как коробка самостоятельно адаптируется под манеру езды.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какая коробка автомат лучше: вариатор, АКПП или робот. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках АКПП различных типов, а также на что нужно обратить внимание при выборе типа трансмиссии.

На практике, водитель самостоятельно «определяет» режим работы коробки передач, после чего автомат в дальнейшем поддерживает такой режим, создавая наиболее комфортные для водителя условия при управлении транспортным средством.

Напоследок отметим, что основным минусом таких АКПП можно считать сложность конструкции, трудности при диагностике неисправностей, а также то, что на «переобучение» адаптивного автомата после смены условий может потребоваться проехать на машине около 20 минут в нужном режиме.

Только спустя определенный промежуток времени в памяти электронного блока управления будут прописаны новые данные, после чего АКПП будет работать в оптимальном для конкретного водителя режиме.

Адаптивная коробка передач, что это?

Опубликовано:

17.05.2016

Конструкторы автомобилей неустанно стараются привнести в устройство транспортных средств те или иные новшества, которые сделают езду на машине ещё более простой и удобной. Давно, когда стали появляться первые коробки «автомат», водители считали, что это предел мечтаний и дальше развить этот механизм некуда.

Однако вот уже существует адаптивная коробка передач. Это на сегодняшний день крайняя ступень эволюции АКПП.

Для того чтобы разобраться, что же такое адаптивная АКПП, нужно сперва понять, что же собой представляет коробка-автомат и чем она отличается от механики.

Автоматическая коробка

Автоматическая коробка передач подразумевает автоматическое переключение скоростей, не требующее участия в этом процессе водителя. То есть если при МКПП автолюбитель должен для переключения скоростного режима выжимать сцепление и работать с рычагом-переключателем, в случае АКПП машина самостоятельно выбирает передачу.

Как правило, при любой установленной коробке передач сохраняется ступенчатый механизм смены момента, приходящего от двигателя.

Адаптивная коробка

Адаптивная коробка-автомат — это относительно новый вид КПП.

Адаптивная коробка подстраивается не только под скорость езды, но и под индивидуальные особенности манеры вождения каждого человека. Делается это при помощи специальной электроники. Устройства считывают, как скоро автолюбитель разгоняется, в каком темпе привык ездить, насколько он склонен к форсированию.

Проведя анализ, адаптивная АКПП не только сама начинает переключать скорости, но ещё делает это в максимально подходящем водителю режиме.

Что может такая коробка?

• Она учитывает скорость, с которой водитель разгоняется, и ту скорость, с которой он наиболее часто передвигается. Переключение передач осуществляется с учётом этих особенностей.
• Электроника вычисляет излюбленный водителем режим езды, при котором шофёр наиболее долго «газует». В таких ситуациях передача переключается на повышенную, чтобы сделать передвижение экономным.
• Если происходит разгон с самым высоким коэффициентом ускорения, передачи начинают переключаться соответственно спортивному стилю.
• Если происходит резкое торможение, то КПП переключается на пониженную передачу и использует при этом возможности так называемого спортивного торможения.
• Помимо прочего, электроника следит за степенью износа деталей АКПП.

Сколько времени уходит на анализ?

Электроника, установленная в связке с адаптивной КПП, весьма точна и работает быстро. На чёткий анализ у неё может уйти до пары десятков минут. Естественно, что в это время автомобиль должен находиться в движении, а не стоять на одном месте.

А если при анализе будут учтены не те данные?

Одним из минусов адаптивной АКПП является то, что она сама решает, когда снова произвести замеры. Таким образом, анализ характеристик может включиться в пробке. После выезда из затора водитель наверняка заметит, что режим смены передач переключился в сторону пониженных.

Для того чтобы восстановился привычный режим, потребуется время и новый анализ езды.

Как устроена адаптивная коробка передач?

Конечно, точное устройство такого вида АКПП зависит от марки и модели автомобиля, на котором она установлена. Разные конструкторы добавляют в этот механизм свои «фишки», чтобы выдерживать конкуренцию.

Однако можно поговорить о том, что есть у любой адаптивной АКПП. Это то, что отличает автомат от механики.

У неё всегда имеется гидротрансформатор. Он состоит из лопаток, прикреплённых к трём колёсам. Также у этого механизма есть перечень механических зубчатых передач, чаще — планетарных.

Но настоящим сердцем такой коробки является её электроника. Для считывания манеры вождения в механизм был «вплетён» мозг бортового компьютера.

Режимы работы адаптивной КПП

Как мы уже говорили, такой вид коробки осуществляет выбор передачи с учётом стиля вождения человека. Она курирует вождение в самых распространённых режимах.

Экономный режим

Переключаясь на этот режим, механизм будет работать в сторону уменьшения количества израсходованного топлива.

Автомобиль при этом едет очень плавно и не форсирует. Приоритетными в экономном режиме являются пониженные передачи.

Спортивный режим

Спортивный режим курирует и обеспечивает форсированную манеру вождения. Он позволяет быстро разгоняться и также быстро тормозить.

В спортивном режиме двигатель работает на полную мощность, что положительно сказывается на динамике авто, но увеличивается коэффициент потребления топлива.

Зимний режим

Особенности этого режима помогают уверенно водить на дороге, покрытой льдом. Автомобиль практически гарантированно трогается с места на скользком покрытии.

Также в этом режиме возможно экстренное торможение, которое осуществляется двигателем и не позволяет автомобилю существенно увеличивать свой тормозной путь на скользкой дороге.

В зимнем режиме нет чёткого приоритета передач. Только старт почти всегда осуществляется со второй или третьей передачи.

Это три самых распространённых режима. Однако, как мы уже говорили, конструкторы стараются регулярно совершенствовать эту систему, вплетая в неё новые режимы и особенности.

Как ухаживать за адаптивной АКПП?

Как и за любой коробкой передач, за адаптивной АКПП не придётся долго и усердно ухаживать. Не стоит забывать, что, по сути, это один из видов автомата.

Всё, что от вас требуется — вовремя залить трансмиссионную жидкость, соответствующую типу вашей КПП. И лучше это сделать заблаговременно, до начала проблем с механизмом.

Дело в том, что ещё одним минусом адаптивной коробки передач является недостаточность возможностей для её надлежащего технического обслуживания. В России, особенно в малых городах страны, далеко не широки возможности поиска, покупки и замены деталей. Из-за этого ремонт может потребовать много времени (из-за заказа приборов) и средств.

Все за и против

Давайте подытожим и взвесим все за и против в вопросе покупки автомобиля с адаптивной коробкой.

Плюсами этого вида КПП являются: подстраивание системы под манеру вождения автолюбителя и контроль за износом деталей.

К минусам мы отнесли «тугодумность» автомобиля после долгого стояния в пробках и дефицит на рынке деталей для этого механизма.

Как и у любого механизма, у адаптивного автомата есть свои достоинства и недостатки. Но последнее слово всегда остаётся за покупателем.

Мы будем рады, если в комментариях вы поделитесь своим опытом использования такого вида АКПП.

Что такое адаптивная коробка передач и как она работает

Первые автоматические коробки массово начали появляться на автомобилях около 30 лет назад. АКПП того времени управлялись за счёт работы гидромеханических приводов, и в конструкции попросту не использовали никакие электронные решения. Электроника на то время была лишней.

Подобное устройство позволяло автоматам обеспечивать удивительный срок службы, который составлял около 300 тысяч километров при условии соблюдения простых правил по обслуживанию. Современные коробки подобным ресурсом похвастаться не могут, хотя они стали намного эффективнее, удобнее и функциональнее.

Одними из самых ярких АКПП выступают адаптивные коробки. Они обладают особой конструкцией и разными режимами работы. Это позволяет им работать в оптимальном режиме, в зависимости от тех или иных условий эксплуатации.

Зачем требуется адаптация

Адаптивные АКПП отличаются тем, что в их конструкции предусматривается использование специального электронного блока. С его помощью трансмиссия как бы привыкает, то есть адаптируется под стиль вождения конкретного автомобилиста. Это позволяет создать идеальную связь между оборотами силового агрегата и переключением скоростей.

Отсюда становится очевидным ответ о том, зачем нужна эта самая адаптация. Это способ создать наиболее комфортные и благоприятные условия для управления транспортным средством в различных режимах, условиях и при передвижении на разной скорости.

Всё это обеспечивается электроникой, которая отвечает одновременно за несколько функций:

• Разгонная динамика. Коробка позволяет создавать максимально быстрое и резкое ускорение, либо плавное и спокойное. АКПП отслеживает скорость, с которой происходит ускорение наиболее часто;
• Режим передвижения. Если положение ноги на педали газа не меняется, то есть давление на акселератор неизменное, АКПП переходит на более высокие передачи и экономит топливо;
• Ускорение. Когда водитель стремится резко ускорится, коробка автоматически запускает программу работы в спортивном режиме;
• Торможение. Если водитель резко выжимает педаль тормоза в пол, что считается спортивным торможением, электроника заставляет трансмиссию сброситься сразу на несколько передач вниз;
• Износ. Параллельно задачей адаптивной коробки является слежение за степенью износа элементов узла.

Всё это позволяет сделать работу коробки понятной, продуманной и адаптированной под стилистику вождения человека. Это даёт возможность во многом понять, что же значит адаптивная АКПП и в чём её главные особенности.

Но требуется детальнее вникнуть в суть подобного оборудования. Чтобы действительно разобраться, что такое эта адаптивная коробка автомат, следует изучить её устройство и режимы работы.

Особенности устройства

Многое с позиции конструкции и устройство зависит от конкретного автопроизводителя. Конкуренция заставляет внедрять некоторые авторские решения, отличающие коробку одного изготовителя от другого.

Но если говорить о том, что такое адаптивный автомат, то здесь следует учесть определённое сходство между всеми подобными АКПП. Первым делом речь идёт об использовании гидротрансформатора. Он включается в себя лопатки, закреплённые на 3 колёсах. Также применяются зубчатые передачи, основная масса которых планетарные.

Истинная разница и основная суть адаптивных устройств заключается именно в электронике. Электронные блоки имеют примерно одинаковую конструкцию, есть выглядят практически идентично. Но вот набор программ, начинка и электронные мозги у каждого производителя свои.

Не лишним будет сравнить обычный автомат и адаптированный. В первом случае речь идёт о заранее запрограммированном переключении скоростей. Да, все производители могут иметь несколько разные подходы к программированию, но суть всегда остаётся одной. Переключение осуществляется примерно на 2500 оборотах. При достижении этой отметки происходит переход с одной скорости на другую. При этом говорить об экономичных или повышенных оборотах не приходится в стандартном режиме работы.

Чтобы поменять программу переключения на обычных автоматах, изготовители предусмотрены переход на разные режимы типа экономичного, спортивного, внедорожного и пр. Но это не происходит автоматически. Коробка меняет стиль своей работы, иначе переключает передачи только после ручного изменения режима. Это не адаптация, а просто ручная регулировка. Чтобы вернуться снова к режиму экономии или перевести коробку под городские условия эксплуатации, потребуется вручную переключиться с одного режима на другой.

Отличительной особенностью адаптивной трансмиссии является отсутствие различных кнопок и настроек, а также всевозможных режимов, которые нужно включать и переключать. Электроника запоминает стиль вождения и всё необходимое регулирует самостоятельно. Это объясняет, почему на адаптивах используется минимальное количество кнопок и переключателей.

Если водитель предпочитает экономичное и аккуратное вождение, коробка считает это, поймёт и будет работать в соответствующем режиме. Если же автомобилист отдаёт предпочтение более агрессивной езде, тогда и переключение передач будет происходить на более высоких оборотах.

Обучение

Автомобилисты, имеющие опыт в эксплуатации машин с адаптивной коробкой, отмечают, что при длительных простоях в пробках работа АКПП меняется, она перестаёт быть прежней, как до попадания в затяжной трафик.

Фактически коробка меняет свой режим. При нажатии на педаль газа разгонная динамика существенно снижается, не удаётся нормально разогнаться, как водитель привык в нормальных условиях. Всё это связано с тем, что электроника адаптируется под пробку, где нужны минимальные обороты, небольшой разгон и короткие перебежки с последующим торможением. АКПП перешла в режим более длинного переключения, что направлено на уменьшение количества самих переключений и уменьшение износа элементов трансмиссии.

Бывает и так, что после хорошего разгона и движения на высокой скорости по трассе, когда происходит быстрое переключение, водитель оказывается в городе. Динамика сохраняется некоторое время на высоком уровне, двигатель чётко реагирует на нажатия педали акселератора. Но спустя некоторое время после езды по городу КПП снова возвращается в свой стандартный режим с уже более медленным переключением и не такой чувствительностью.

Подобных явлений пугаться не стоит. Это нормально и вполне естественно для адаптивных коробок. Ведь они могут привыкать к разным режимам за короткий промежуток времени. Подобные ситуации являются обучением, когда автомат адаптируется под новые условия, и выбирает оптимальные параметры для работы в том или ином режиме эксплуатации.

Обучение зависит от ряда параметров, а также на него во многом влияет конструкция и электронное программирование каждого отдельно взятого адаптивного автомата. Ведь производители применяют различные алгоритмы.

Иногда достаточно выехать из пробки и подавить на педаль акселератора в течение нескольких минут, в результате чего экономичная и умеренная динамика сменится на полноценный спортивный режим. Просто требуется немного времени на адаптацию.

Но бывает и так, что обучение подразумевает проведение нескольких манипуляций. Это обусловлено тем, что заданный производителем алгоритм считывает информацию по последним 100-200 километрам, допустим. Если вам попался такой автомат, и он не позволяет машине нормально ехать, хотя мощности двигателя достаточно, потребуется выполнить сброс настроек.

Чтобы спросить настройки и обучить адаптивный автомат, можно обратиться в сервисный центр. Причём лучше в официальный, занимающийся конкретно вашей маркой автомобилей. Услуга обычно платная, но проводится квалифицированными специалистами. Мастера сумеют сбросить адаптацию, переадаптировать коробки и даже поменять заводскую прошивку. Последнее возможно не на всех коробках автомат, потому этот факт следует учитывать.

Есть возможность самостоятельно обучить АКПП. Для этого проводят несколько специальных манипуляций, прописанных в руководстве по эксплуатации. На автомобилях производства Mercedes, где применяются адаптивные коробки, требуется сначала запустить зажигание, выжать педаль акселератора в течение 30 секунд, затем подержать тормоз 30 секунд, отпустить педаль и отключить зажигание.

Нюансы обучения следует уточнять конкретно для своей марки и возможно даже модели автомобиля, поскольку у одного автопроизводителя может устанавливаться несколько разных адаптивных коробок передач для тех или иных выпускаемых моделей авто.

Режимы работы

Как уже отмечалось ранее, автоматическая адаптивная коробка передач подстраивается под конкретный стиль вождения водителя. В зависимости от ускорения, торможения, разгона, интенсивности работы педалями газа и тормоза, электроника выбирает необходимый оптимальный режим.

При этом работа подобных трансмиссий может осуществляться в нескольких наиболее распространённых режимах:

• экономичном;
• спортивном;
• зимнем.

Каждый из них имеет свои особенности.

1. Экономичный режим работы. Если водитель придерживается умеренного стиля вождения своим автотранспортным средством, электроника переключается в режим экономии. Основной задачей такого режима является максимальная экономия топлива. В процессе эксплуатации автомобиля наблюдается плавный и постепенный разгон, машину не срывает с места при нажатии на педаль газа. Преимущественно электроника автомата выбирает пониженные передачи. Актуальный режим для тех, кто часто ездит в городских условиях, вынужден простаивать в пробках, сталкивается с плотным трафиком и соблюдает скоростные ограничения;
2. Спортивный режим. Для более агрессивных водителей, которые любят быстрый разгон и езду на высоких скоростях, электроника предусматривает возможность перехода на спортивную программу. Она направлена на форсированное управление, максимально быстрый разгон, отличную динамику. Помимо быстрого набора скорости, в таком режиме машина будет также быстро тормозить. Переходя в режим спортивной эксплуатации транспортного средства, адаптивная коробка извлекает полную мощность из двигателя. В результате авто быстро стартует, активно набирает максимальную скорость. Параллельно это приводит к увеличенному потреблению топлива. Ни о каком приоритете экономии горючего здесь речи уже не идёт;
3. Режим зимней эксплуатации. Крайне полезный и эффективный вариант адаптивного программирования автоматической трансмиссии. С его помощью автомобиль подстраивается под передвижение по дорожному покрытию, которое характеризуется наличием слоя снега или льда. Специальные программы позволяют машине практически без пробуксовок трогаться с места. При этом разгон и торможение умеренные, без резких рывков и пинков. Параллельно в программе присутствует возможность экстренной остановки. Тут торможение осуществляется двигателем. Такая функция направлена на уменьшение тормозного пути при торможении на скользкой поверхности. В зимнем режиме отсутствует какой-то чёткий приоритет по передачам АКПП. Единственным исключением можно условно называть старт. В таком состоянии адаптивная коробка предпочитает трогаться преимущественно со 2 или 3 передачи.

Эти лишь 3 наиболее распространённых и часто применяемых в адаптивных автоматических трансмиссиях режима.

Но изготовители АКПП постоянно ведут работу над улучшением и усовершенствованием своих конструкций и самой электроники. Это позволяет внедрять новые режимы и дополнительные возможности, направленные на максимально комфортное, безопасное и соответствующее потребностям автомобилиста управление его автотранспортным средством.

Время адаптации

Автолюбителей вполне справедливо интересует вопрос скорости адаптации. То есть временной отрезок, необходимый трансмиссии, чтобы привыкнуть и подстроиться под определённые эксплуатационные условия.

Время адаптации напрямую зависит от конкретного производителя коробок и используемой электроники. Условно можно разделить коробки на 2 категории:

• АКПП, где адаптация занимает буквально несколько минут или происходит через несколько пройденных километров. Водитель проезжает определённую дистанцию или едет в течение некоторого времени в спокойном или агрессивном режиме. Автомат к этому привыкает и переходит под соответствующую программу работы;
• Другие трансмиссии используют накапливаемую информацию. Они копят алгоритмы, собирая данные за достаточно внушительный временной промежуток или за большое количество километров. Некоторые коробки могут адаптироваться исходя из 300-1000 последних километров пробега. Сохранив информацию в электронном блоке, компьютер начинает переключаться между режимами, в зависимости от конкретной ситуации. Такие АКПП наиболее сложные в плане обучения.

Каждая категория адаптивных автоматов имеет свои преимущества. Первая быстро может привыкать под новые условия, но при этом чаще провоцирует дискомфорт в случае резкого изменения режима эксплуатации. Во второй ситуации требуется дольше ждать полноценной адаптации, зато потом коробка будет чётко понимать, как себя вести.

Преимущества и недостатки

Нет предела совершенству. И нынешние адаптивные коробки уж точно далеки от идеала. Потребуется ещё достаточно много времени, чтобы удалось достичь оптимального результата в работе этих трансмиссий.

Если же говорить об актуальных адаптивных автоматах, можно выделить несколько главных достоинств:

• Способность создавать комфортные условия в процессе эксплуатации транспортного средства;
• Переключение скоростей осуществляется в определённых запрограммированных алгоритмах, при выборе одного из которых учитывается скорость движения, состояние покрытия, интенсивность работы педалями и пр. ;
• Режимы меняются самостоятельно. Водителю не нужно нажимать какие-то кнопки или рычаги;
• Минимальное количество кнопок и регуляторов на коробке;

Способность снижать расход топлива, что обеспечивается подбором передач и режимов работы.

Но не всё так идеально. У адаптивных автоматических трансмиссий есть и свои недостатки. Главным минусом называют несовершённость системы адаптации, которая не всегда способна правильно подстроиться под требования водителя. Это ярко проявляется, когда один режим движения сменяется другим. К примеру, когда водитель двигался в медленном плотном трафике, а затем выехал на свободную трассу и захотел больше динамики. Либо же наоборот. На перестройку и адаптирование уходит некоторое время, исчисляемое порой несколькими минутами или километрами.

Также адаптивная система не всегда показывает себя с лучшей стороны при движении по плохим дорогам, где происходят довольно резкие переходы с нормального покрытия на разные неровности, ухабы и ямы, которые требуется объезжать и маневрировать.

Ещё одним недостатком можно считать вопрос обслуживания. В российских условиях наблюдаются некоторые проблемы с обслуживанием и поиском запчастей. Поскольку адаптивные АКПП являются фактически разновидностью коробок автомат, но с более сложной электроникой, отыскать и приобрести некоторые детали бывает проблематично. На это требуется больше времени и финансовых средств.

Рекомендации по уходу

Воспринимать адаптивные трансмиссии как нечто необычное, новое и ранее невиданное, не стоит. Это те же автоматические коробки, но с расширенными возможностями и усложнённой электроникой.

Хотя электронная начинка усложнила саму коробку как электроннозависимого узла, местами упростилась конструкция. Ведь на таких АКПП исчезли различные кнопки и переключатели разных режимов, которые на обычных автоматах включались и выключались вручную.

Потому специальных рекомендаций по уходу, предназначенных именно для адаптивных коробок, нет. За ними ухаживают точно так же, как и за любой автоматической коробкой. Требуется периодически менять или подливать трансмиссионную смазку, как советует производитель. Если вовремя менять масло и выбирать высококачественные составы, большинство проблем и неприятностей удастся предотвратить.

Старайтесь не перегружать АКПП, вовремя менять расходную жидкость, согласно правилам, прописанным автопроизводителем, осуществлять контроль состояния и количества трансмиссионного масла. Периодическая профилактика намного проще и дешевле, нежели последующее устранение поломок. В случае с адаптивными трансмиссиями рекомендуется не доводить их до аварийного состояния, требующего сложного ремонта и замены элементов. Они стоят дорого, и есть некоторые проблемы с их поиском на отечественном рынке. Некоторые комплектующие приходится заказывать и ждать доставки несколько недель. Всё это время эксплуатировать машину вы не сможете, если поломка действительно серьёзная.

Пока отношение автолюбителей к адаптивным коробкам автомат достаточно неоднозначное. Они позволяют получить определённые преимущества, повысить комфорт и экономичность. При этом такие АКПП не всегда быстро и адекватно реагируют на изменения режима эксплуатации и стиль вождения, из-за чего возникают задержки, провоцирующие некоторый дискомфорт и неудобство для водителей. Система сложная, но до конца не продумана и не доведена до совершенства. Производителям предстоит проделать огромную работу, чтобы адаптивный автомат мог быстро и точно перестраиваться под конкретные условия.

Адаптивная АКПП, устройство, принцип и режим работы, возможности, достоинства и недостатки. Как устроена и как работает адаптированная АКПП. Устройство и принцип действия адаптированной АКПП.

Если ранее водитель должен был сам переключать передачи, то в наше время существуют автоматизированные коробки передач, которые самостоятельно включают ту или другую скорость, определяя самую оптимальную, исходя из определенных алгоритмов. Адаптивная коробка передач на сегодняшний день является крайней ступенью эволюции АКПП. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Адаптивная АКПП, что может делать, зачем она нужна
• Возможности адаптивной АКПП
• Как быстро делает анализ ситуации электроника адаптивной коробки
• Плюсы и минусы адаптивной АКПП
• Устройство и уход за адаптивной коробкой
• Возможные режимы работ адаптивной АКПП
  • зимний режим
  • спортивный режим
  • экономный режим

Адаптивная АКПП, что может делать, зачем она нужна

АКПП подразумевает автоматическое переключение передач, которое не требует участия водителя в данном процессе.

Другими словами, если при наличии механической коробки автовладелец должен работать с рычагом, переключающим скоростные режимы, и выжимать сцепление для переключения передач, то в случае с автоматической коробкой автомобиль самостоятельно выбирает скорость.

Адаптивная коробка-автомат является относительно новым видом КПП. Адаптивная коробка подстраивается как под скорость езды, так и под индивидуальные особенности стиля вождения каждого человека. Это делается с помощью специальной электроники. Данные устройства считывают, как быстро водитель разгоняется, склонен ли он к форсированию и в каком ритме привык ездить.

Проведя анализ, адаптивные коробки передач не только сами начинают переключать передачи, но и делают это в режиме, максимально подходящем водителю.

Возможности адаптивной АКПП

• Такая коробка способна учитывать скорость, с которой автовладелец разгоняется, и скорость, с которой автовладелец наиболее часто передвигается.
  Так, переключение скоростей производится с учетом данных особенностей.
• Если разгон происходит с наиболее высоким коэффициентом ускорения, скорости переключаются соответственно спортивному стилю.
• Электроника вычисляет излюбленный автомобилистом режим движения, при котором водитель «газует» наиболее долго. В такой ситуации скорость переключается на повышенную для более экономной езды.
• При резком торможении коробка передач переключается на пониженную скорость и применяет при этом возможности т. н. спортивного торможения.
• Кроме всего прочего, электроника контролирует степень износа элементов АКПП.

Как быстро делает анализ ситуации электроника адаптивной коробки

Электроника, взаимосвязанная с адаптивной коробкой передач, работает быстро и весьма точна. На точный анализ у нее уходит до нескольких десятков минут. Конечно, транспортное средство в это время не должно стоять на месте, а должно находится в движении.

Плюсы и минусы адаптивной АКПП

К главным преимуществам адаптивной КПП можно отнести такие моменты:

1. Адаптивная коробка создает водителю более комфортные условия езды на автомобиле.
2. За счет подбора режимов и скоростей снижается расход топлива.
3. Скорости переключаются в автоматическом режиме по определенному алгоритму — зависимо от состояния дорог, скорости автомобиля и так далее.

Минус адаптивной КПП — в некоторых случаях она неверно определяет режим, что доставляет водителю некоторые неудобства при плохих дорогах, когда нужны разные маневры. К недостаткам можно также отнести то, что адаптивная коробка передач сама решает, когда произвести замеры. Так, анализ характеристик может иногда включиться в заторе. После выезда из пробки автовладелец безусловно заметит, что режим переключения скоростей изменился в сторону пониженных. Для восстановления привычного режима понадобится время, а также новый анализ езды.

Устройство и уход за адаптивной коробкой

Безусловно, точное устройство адаптивной коробки передач зависит от модели и марки транспортного средства, на котором она установлена. Чтобы выдерживать конкуренцию, разные конструкторы добавляют в данный механизм свои «фишки».

Но, можно рассмотреть то, что имеет любая адаптивная КПП. Это то, чем отличается автомат от механики. У нее всегда есть гидротрансформатор, состоящий из лопаток, которые прикреплены к трем колесам. Кроме того, данный механизм имеет ряд зубчатых механических передач, чаще всего — планетарных. Однако настоящее сердце такой коробки — ее электроника. Чтобы считывать стиль езды в механизм был вмонтирован «мозг» бортового компьютера.

Как и за любой КПП, за адаптивной коробкой не придется усердно и долго ухаживать. Не забывайте, что, в принципе, это один из вариаций автомата. Все, что требуется от вас — своевременно залить трансмиссионную жидкость, которая соответствует типу вашей коробки. И лучше сделать это заблаговременно, во избежание проблем с механизмом.

Стоит отметить, что адаптивная АКПП имеет еще один недостаток — недостаточность возможностей для надлежащего техобслуживания такой коробки. В России, в особенности в небольших городах страны, возможности поиска, приобретения и замены деталей, далеко не широки. В результате этого на ремонт может уйти много времени и средств (из-за заказа деталей).

Возможные режимы работ адаптивной АКПП

Как уже было сказано выше, такой тип коробки производит выбор передачи, учитывая манеру езды водителя. Она курирует вождение автомобилем в наиболее популярных режимах.

зимний режим

Особенности данного режима дают возможность уверенно водить на покрытой льдом дороге. Транспортное средство фактически гарантированно трогается на скользком покрытии. В данном режиме также возможно экстренное торможение, осуществляемое мотором и не позволяющее автомобилю значительно увеличивать тормозной путь на скользком дорожном полотне.

Зимний режим не имеет четкого приоритета скоростей. Только старт фактически всегда производится с третьей либо второй передачи.

спортивный режим

Спортивный режим контролирует и обеспечивает спортивный стиль езды. Он дает возможность быстро разгоняться и быстро тормозить. Мотор в спортивном режиме функционирует на полную мощность, из-за чего увеличивается коэффициент потребления горючего, хотя это и хорошо сказывается на динамике автомобиля.

экономный режим

При переключении на данный режим система будет функционировать в сторону снижения количества израсходованного топлива. Транспортное средство при этом не форсирует и едет очень плавно. В экономном режиме приоритетными являются пониженные передачи.

что такое, сброс и калибровка коробки автомат

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Содержание

1. Для чего нужна адаптация
2. Основные параметры адаптации
3. Чем отличается обычный и адаптивный автоматы
4. Через сколько адаптируется АКПП
5. Обучение АКПП
6. Сброс адаптации на автомате
7. Способы адаптации автомата под себя
8. Почему адаптивная АКПП тупит
9. Заключение

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

• уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
• повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
• уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

• адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
• быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Автомат запоминает:

• стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
• динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
• стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Калибровка АКПП проводится на СТО. Подразумевает под собой перепрошивку «мозгов» автомата. Опытные механики перепрограммируют чип под манеру езды водителя.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Обучение АКПП

Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.

Сброс адаптации на автомате

Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.

Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:

1. Поверните ключ в замке зажигания на два оборота. Двигатель не заводите.
2. Нажмите на педаль газа максимальной сильно.
3. Выключите двигатель. Подождите минуты три.
4. Верните ключ в обратное положение и выньте его.
5. Нажмите до упора на педаль газа.
6. Затем отпустите педаль, и заведите мотор.

Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:

1. Заведите мотор и прогрейте его.
2. Выключите зажигание и оставьте на пять минут.
3. Затем снова заведите мотор.
4. Подождите пока обороты не достигнут 2500.
5. Снова заглушите его и через пять секунд заведите.
6. Нажмите на педаль тормоза и переключайте коробку из режима в режим.
7. Подключите дилерский тестер.
8. Сбросьте обучение с помощью его.

Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Итак, первым вариантом будет сделать адаптацию на станции технического обслуживания. Опытные механики перепрошьют чип. Вы будете довольны. Автомат больше не будет «тормозить».

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

1. Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
2. Заглушите на секунды 4.
3. Повторите эти действия три раза.
4. Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
5. Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 км\ч.
6. Заглушите мотор.
7. Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 км\ч.
8. Повторите глушение, и заведите мотор.
9. Прокатитесь 7 километров.

Если любите большую скорость во время вождения, то можете использовать режим kick-down.

Третий способ рассчитан на тех, у кого в запасе много времени. Можете проехать около 1000 километров. Автомат самостоятельно подстроится под манеру вашей езды.

Почему адаптивная АКПП тупит

Многие сейчас спросят, что купили машину. Бывшие хозяева сказали, что адаптивная АКПП настроена. А после пробок динамика разгона – никакая. Или, наоборот, на автомагистрали идет динамично, а при въезде в город и после нескольких минут городского режима, снова начинает «тупить».

Дело в том, что автомат адаптируется к определенному режиму езды: в пробке или в городском режиме. Поэтому вариант с самостоятельной настройкой автомата порой бывает не эффективен.

А, чтобы не было таких затупов, я посоветую проводить адаптирование АКПП через прошивку чипа в специализированных мастерских.

Заключение

Адаптация понадобится вам, если коробка повела себя неадекватно: толкается или пинается. По правилам адаптация делается после каждой смены трансмиссионной жидкости.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

Сброс, калибровка и адаптация АКПП. Как произвести адаптацию коробки-автомата

Рубрика: Машины

Опубликовано 02.11.2020   ·   Комментарии: 0   ·   На чтение: 13 мин   ·   Просмотры:

Post Views: 638

Содержание

Об основных типах КПП

Она является неотъемлемой частью любой автомашины. Коробка передач, или сокращенно КПП, участвует в передаче к колесам момента от двигателя. Фактически, в самом простом варианте — это редуктор с цилиндрическими шестернями, предназначенный для изменения величины момента, поступающего с двигателя. Однако, современная КПП, ее конструктивное исполнение мало напоминает такой редуктор. Сейчас существует и используется на автомобиле несколько различных ее вариантов:

Механическая коробка передач (МКПП). Она в наибольшей степени соответствует традиционной конструкции, в ней изменение передаваемого момента осуществляется вручную, для чего водитель выжимает сцепление и изменяет положение рычага управления, вследствие чего меняются находящиеся в зацеплении шестеренки. Она является ступенчатой, т.е. значение величины момента, поступающего от двигателя, изменяется на какую-то величину ступенчато. Достоинством такой КПП является простота изготовления, надежность и возможность выбора водителем нужного режима движения автомобиля.

Автоматическая коробка передач (АКПП) или, как ее еще называют, автомат. Она является дальнейшим развитием механической коробки. Переключение передач автомат осуществляет без вмешательства водителя. При этом величина передаваемого момента изменяется тоже ступенчато. Существуют различные конструктивные варианты, как реализуется автоматическая коробка передач, но ступенчатый принцип изменения момента, поступающего от двигателя, при этом, как правило, сохраняется.

Автомат обеспечивает водителю:

• дополнительный комфорт при управлении транспортным средством, т.к. нет необходимости отвлекаться на переключения КПП;
• своевременные изменения передаваемого момента;
• снижение расхода горючего и хорошую динамику разгона.
• Вариаторная коробка передач может считаться одной из разновидностей как автоматической, так и самостоятельной КПП. Она осуществляет бесступенчатое изменение величины момента в соответствии с текущей нагрузкой и складывающимися условиями движения.

Вот такие типы КПП чаще всего устанавливаются на современные автомобили, но подобные устройства могут быть и совсем другими, значительно отличающимися от описанных. При этом стоит иметь в виду, что другой стороной усложнения первоначальной конструкции будет повышенная стоимость новых агрегатов, а также увеличивающиеся затраты на их обслуживание.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Автоматическая коробка

Автоматическая коробка передач подразумевает автоматическое переключение скоростей, не требующее участия в этом процессе водителя. То есть если при МКПП автолюбитель должен для переключения скоростного режима выжимать сцепление и работать с рычагом-переключателем, в случае АКПП машина самостоятельно выбирает передачу.

Как правило, при любой установленной коробке передач сохраняется ступенчатый механизм смены момента, приходящего от двигателя.

Адаптивная коробка

Адаптивная коробка-автомат — это относительно новый вид КПП.

Адаптивная коробка подстраивается не только под скорость езды, но и под индивидуальные особенности манеры вождения каждого человека. Делается это при помощи специальной электроники. Устройства считывают, как скоро автолюбитель разгоняется, в каком темпе привык ездить, насколько он склонен к форсированию.

Проведя анализ, адаптивная АКПП не только сама начинает переключать скорости, но ещё делает это в максимально подходящем водителю режиме.

Особенности адаптивной КПП

Адаптивная коробка передач выбирает лучший режим переключения на основании манеры езды водителя. Система учитывает следующие факторы:

• Манеру набора скорости и разгона. Она бывает двух типов: форсированная и спокойная.
• Наиболее предпочтительный режим движения, во время которого водитель держит педаль газа в одном положении долгое время. В таком случае автомат включает более высокую передачу, тем самым обеспечив экономный режим.
• При разгоне с максимальным ускорением КП использует программу переключения передач в спортивном стиле.
• При резком нажатии на тормоз автомат использует спортивное торможение и переходит на пониженные передачи.

Адаптивная коробка передач спустя некоторое время (несколько десятков минут) проводит смену передач в режиме, который больше всего похож на привычный темп для водителя. Однако у этой коробки есть один недостаток: при продолжительном движении в пробке автомат переучивается, из-за чего в коробке потом происходят переключения в стиле, как был в пробке.

Всего немного проехав в новом стиле, АКПП снова переучивается на новый тип вождения. Несколько десятков минут придется подстраиваться под новые условия езды, однако потом автомат запомнит Вашу манеру езды и будет работать в нужном Вам режиме.

Стоит заметить, что в автомате используется целый набор программ, которые определяют, когда нужно переключать передачу. Среди этих программ такие системы, как режим движения зимой, движение в гору, с грузом и т.д.

Адаптивная автоматическая коробка передач освобождает водителя от необходимости вручную переключать передачи. Также автомат создает комфортные условия для движения и управления автомобилем.

Одной из таких коробок является популярная АКПП INVECS, которая сейчас часто используется в современных машинах, особенно в моделях марки Мицубиси.

Плюсы и минусы адаптивной АКПП

К главным преимуществам адаптивной КПП можно отнести такие моменты:

1. Адаптивная коробка создает водителю более комфортные условия езды на автомобиле.
2. За счет подбора режимов и скоростей снижается расход топлива.
3. Скорости переключаются в автоматическом режиме по определенному алгоритму — зависимо от состояния дорог, скорости автомобиля и так далее.

Минус адаптивной КПП — в некоторых случаях она неверно определяет режим, что доставляет водителю некоторые неудобства при плохих дорогах, когда нужны разные маневры. К недостаткам можно также отнести то, что адаптивная коробка передач сама решает, когда произвести замеры. Так, анализ характеристик может иногда включиться в заторе. После выезда из пробки автовладелец безусловно заметит, что режим переключения скоростей изменился в сторону пониженных. Для восстановления привычного режима понадобится время, а также новый анализ езды.

Устройство и уход за адаптивной коробкой

Безусловно, точное устройство адаптивной коробки передач зависит от модели и марки транспортного средства, на котором она установлена. Чтобы выдерживать конкуренцию, разные конструкторы добавляют в данный механизм свои «фишки».

Но, можно рассмотреть то, что имеет любая адаптивная КПП. Это то, чем отличается автомат от механики. У нее всегда есть гидротрансформатор, состоящий из лопаток, которые прикреплены к трем колесам. Кроме того, данный механизм имеет ряд зубчатых механических передач, чаще всего — планетарных. Однако настоящее сердце такой коробки — ее электроника. Чтобы считывать стиль езды в механизм был вмонтирован «мозг» бортового компьютера.

Как и за любой КПП, за адаптивной коробкой не придется усердно и долго ухаживать. Не забывайте, что, в принципе, это один из вариаций автомата. Все, что требуется от вас — своевременно залить трансмиссионную жидкость, которая соответствует типу вашей коробки. И лучше сделать это заблаговременно, во избежание проблем с механизмом.

Стоит отметить, что адаптивная АКПП имеет еще один недостаток — недостаточность возможностей для надлежащего техобслуживания такой коробки. В России, в особенности в небольших городах страны, возможности поиска, приобретения и замены деталей, далеко не широки. В результате этого на ремонт может уйти много времени и средств (из-за заказа деталей).

Что может такая коробка?

• Она учитывает скорость, с которой водитель разгоняется, и ту скорость, с которой он наиболее часто передвигается. Переключение передач осуществляется с учётом этих особенностей.
• Электроника вычисляет излюбленный водителем режим езды, при котором шофёр наиболее долго «газует». В таких ситуациях передача переключается на повышенную, чтобы сделать передвижение экономным.
• Если происходит разгон с самым высоким коэффициентом ускорения, передачи начинают переключаться соответственно спортивному стилю.
• Если происходит резкое торможение, то КПП переключается на пониженную передачу и использует при этом возможности так называемого спортивного торможения.
• Помимо прочего, электроника следит за степенью износа деталей АКПП.

Сколько времени уходит на анализ?

Электроника, установленная в связке с адаптивной КПП, весьма точна и работает быстро. На чёткий анализ у неё может уйти до пары десятков минут. Естественно, что в это время автомобиль должен находиться в движении, а не стоять на одном месте.

А если при анализе будут учтены не те данные?

Одним из минусов адаптивной АКПП является то, что она сама решает, когда снова произвести замеры. Таким образом, анализ характеристик может включиться в пробке. После выезда из затора водитель наверняка заметит, что режим смены передач переключился в сторону пониженных.

Для того чтобы восстановился привычный режим, потребуется время и новый анализ езды.

Для чего и когда проводят сброс адаптации АКПП

Применяемые сегодня на автомобилях компании Opel автоматические коробки переключения передач оснащаются системой самоадаптации. Благодаря этому в процессе работы электронный блок управления АКПП самостоятельно подстраивает рабочие параметры под условия эксплуатации и стиль вождения, который предпочитает владелец автомобиля. Система анализирует рабочие параметры коробки и сохраняет их в памяти, адаптируясь тем самым под условия эксплуатации. Благодаря этому коробка сама выбирает оптимальный момент для включения нужной передачи для обеспечения комфортной и наиболее эффективной эксплуатации.

Также адаптация АКПП позволяет приспосабливать работу автоматической коробки под изменения, связанные с износом её элементов. Например, при снижении рабочего давления масла система автоматически изменяет настройки ЭБУ таким образом, чтобы давление масла соответствовало рабочему режиму.

Адаптивные величины представляют собой переменные значения рабочих параметров, которые изменяются системой в зависимости от условий. После выполнения коррекции эти величины сохраняются в памяти и применяются при каждом последующем запуске. Однако периодически могут возникать ситуации, когда сохранённые настройки оказываются не эффективными и, наоборот, мешают нормальной работе. В подобных ситуациях выполняется сброс адаптации АКПП, который стирает из памяти установленные значения адаптивных величин. Например, проведение этой процедуры может потребоваться в том случае, если Вы постоянно эксплуатировали автомобиль в городских условиях, а теперь планируете длительную загородную поездку. Автоматическая коробка адаптирована к городскому режиму с его частыми остановками, пробками, кратковременным интервалам скоростного движения. Таким образом, при существующих настройках АКПП не сможет эффективно работать при движении по трассе.

Также специалисты рекомендуют сбрасывать адаптацию автоматической коробки в том случае, если Вы покупаете автомобиль Opel с рук, поскольку стиль вождения предыдущего владельца вряд ли совпадает с Вашим стилем. В обязательном порядке эта процедура должна выполняться после проведения замены блока управления или каких-либо узлов АКПП, а также после капитального ремонта автоматической коробки передач.

Выполняется сброс адаптации АКПП с использованием фирменного тестера. При этом двигатель запускается в работу с разными оборотами, а также выполняется тест-драйв транспортного средства в разных скоростных режимах. Необходимо отметить, что данную процедуру должны выполнять только квалифицированные специалисты, обладающие достаточным опытом и хорошо знакомые со спецификой АКПП Opel. При неквалифицированном исполнении сброса адаптации режим работы коробки может существенно ухудшиться, и достаточно скоро «автомат» может выйти из строя. Поэтому результатом экономии на профессиональных услугах станет дорогостоящий ремонт автоматической коробки, который потребует намного более высоких финансовых затрат.

Как сделать адаптацию АКПП

С учетом сказанного выше, адаптивная автоматическая коробка прямо в движении «учитывает» ряд параметров (как сильно водитель нажимает на газ, какой разгон необходим, как происходит торможение, на каких скоростях обычно движется ТС и т.д.). После этого электроника заставляет коробку работать в режиме, наиболее подходящем для конкретного водителя и его манеры езды.

На деле такие адаптивные коробки являются достаточно удобным решением, так как зачастую избавляют водителя от необходимости переходить в спортрежим, задействовать ручное переключение передач при помощи функции Типтроник и т.д.

Например, если водитель привык к агрессивным разгонам и рваному темпу езды с постоянными ускорениями и оттормаживаниями, в пробке адаптивная КПП  может сильно «рвать» автомобиль вперед даже при плавных нажатиях на газ.  

Причина — АКПП «запомнила» манеру езды и старается обеспечить активный разгон. Также, если машина какое-то время двигалась в пробке, а после выехала на разгруженную дорогу, можно почувствовать, что автомобиль стал хуже разгоняться.

Опять же, автомат за время езды по пробкам адаптировался под новые условия движения, то есть переключения теперь подстроены именно под такие условия (плавный разгон, частое торможение, низкие скорости).

Именно по этой причине при проверке автомобиля с коробкой автомат (например, приобретается б/у авто с АКПП), адаптивная коробка может какое-то время переключаться с толчками, рывками и т.п. Причиной в этом случае может быть не та или иная неисправность автомата, а то, что ЭБУ коробкой еще не перестроился под нового водителя.   

Чтобы оценить работоспособность адаптивной автоматической трансмиссии, нужно просто поездить на машине в привычной манере, после чего уже можно сделать определенные выводы.

Сброс старых величин

В некоторых случаях адаптация требует предварительного сброса существующих настроек. Иногда для этой операции применяется термин «обнуление», хотя сброс означает лишь возвращение к первоначальным параметрам программы для данной модели АКПП.

Сброс адаптации АКПП проводится после ремонта коробки или при ее некорректной работе, которая выражается в замедленном переключении скоростей, рывках или толчках. Вернуться к заводской настройке АКПП можно и при покупке автомобиля с пробегом, чтобы ощутить заложенные изготовителем стандартные условия и режимы эксплуатации.

Для сброса необходимо предварительно прогреть масло коробки до рабочей температуры, после чего выполнить следующую последовательность операций:

• заглушить двигатель на несколько минут;
• включить зажигание, но не заводить двигатель;
• последовательно с интервалом 3-4 секунды выполнять 4-5-кратное переключение коробки между положениями селектора N и D;
• снова заглушить двигатель.

Для адаптации роботизированной коробки необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для определения состояния узлов сцепления, приводов управления сцеплением и передачами, управляющих блоков и программной адаптации системы.

Через сколько ждать результат

Результат сброса настроек можно оценить уже через 5-10 минут, желательно на ровной и свободной дороге, без резких ускорений и торможений. Итогом этого этапа адаптации является мягкость и плавность в работе механики, отсутствие толчков и запозданий при переключениях передач.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Итак, первым вариантом будет сделать адаптацию на станции технического обслуживания. Опытные механики перепрошьют чип. Вы будете довольны. Автомат больше не будет «тормозить».

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

1. Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
2. Заглушите на секунды 4.
3. Повторите эти действия три раза.
4. Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
5. Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 кмч.
6. Заглушите мотор.
7. Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 кмч.
8. Повторите глушение, и заведите мотор.
9. Прокатитесь 7 километров.

Если любите большую скорость во время вождения, то можете использовать режим kick-down.

Третий способ рассчитан на тех, у кого в запасе много времени. Можете проехать около 1000 километров. Автомат самостоятельно подстроится под манеру вашей езды.

Подведем итоги

Как видно, адаптивный автомат также имеет свои плюсы и минусы на фоне других типов автоматических трансмиссий, однако является достаточно удобным вариантом АКПП. С учетом того, что адаптивные АКПП активно используют «плавающие» алгоритмы, это позволяет ЭБУ АКПП определять, в каком режиме оптимально выполнять переключение (спортивное, зимний режим, езда с учетом высоких нагрузок и т.д.).

Например, водитель может не переходить в «спортрежим» и другие допрежимы, нет необходимости использовать ручное переключение Типтроник, так как коробка самостоятельно адаптируется под манеру езды.

Напоследок отметим, что основным минусом таких АКПП можно считать сложность конструкции, трудности при диагностике неисправностей, а также то, что на «переобучение» адаптивного автомата после смены условий может потребоваться проехать на машине около 20 минут в нужном режиме.

Только спустя определенный промежуток времени в памяти электронного блока управления будут прописаны новые данные, после чего АКПП будет работать в оптимальном для конкретного водителя режиме.

Источники

• https://ZnanieAvto.ru/kpp/adaptivnaya-korobka-peredach-chto-eto.html
• https://akppoff.ru/korobka-avtomat/adaptatsiya-akpp
• https://CarExtra.ru/obzory/adaptivnaya-korobka-peredach-chto-eto.html
• https://mitsu-motors.ru/adaptivnaya-korobka-peredach-chto-eto-takoe/
• https://prosedan.ru/adaptivnaya-akpp-ustrojstvo-princip-i-rezhim-raboty-vozmozhnosti-dostoinstva-i-nedostatki
• http://opel-city. ru/chto-takoe-adaptaciya-akpp-opel-i-zachem/
• http://KrutiMotor.ru/adaptivnaya-korobka-peredach/
• https://topvariator.ru/akpp/kak-proizvesti-adaptatsiyu-korobki-avtomata

[свернуть]

Post Views: 638

 

Как работает адаптивная трансмиссия ford escape 2012 л…

Как работает адаптивная трансмиссия ford escape 2012 л…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джошуа Ф

на 11 апреля 2017 г.

Как работает адаптивная передача обучения? Сколько времени требуется PCM, чтобы изучить мои привычки вождения, чтобы отрегулировать переключение передач?
У моей машины автоматическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Не существует фиксированной конечной точки в отношении «обучения» или адаптивной стратегии. Первоначальная «адаптация» происходит в течение нескольких миль, но эти системы обычно полагаются на «нечеткую» логику, поэтому в работе трансмиссии происходят постоянные изменения, точно так же, как ваше использование транспортного средства может измениться, если вы едете в городе по сравнению с в гористой местности. или, возможно, буксировка прицепа. Система адаптивного управления трансмиссией Ford распознает индивидуальные стили вождения (например, агрессивный или спокойный) и соответствующим образом адаптирует параметры переключения передач. Двумя типами УВД являются адаптивное планирование смен и адаптивный контроль качества смен. Адаптивное планирование переключений использует информацию для оценки стиля вождения и решает, когда переключаться на более высокую или более низкую передачу. Он также может определять подъемы и спуски и распознавать крутые повороты. Это помогает предотвратить переключения передач, которые могут раздражать водителя или влиять на устойчивость автомобиля. Адаптивный контроль качества переключения использует информацию о транспортном средстве или окружающей среде, например об изменениях в трансмиссии из-за износа, для улучшения качества переключения передач. Эта система также может регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения (например, более четкие переключения при агрессивном вождении или более плавные переключения при обычном вождении). Адаптивное планирование смен использует микропроцессор для считывания сигналов с различных датчиков. Он использует сложный алгоритм и постоянную память, чтобы решить, когда переключиться. Например, сильное поперечное ускорение при прохождении поворотов может препятствовать переключению передач, даже если педаль акселератора резко нажимается или отпускается. Это помогает избежать потенциальной потери сцепления шин из-за изменения направления нагрузки. Точки сдвига могут основываться на калибровочных кривых в памяти. Адаптивный контроль качества переключения регулирует параметры, которые влияют на скорость и плавность переключения, интерпретируя данные, в том числе обратную связь трансмиссии от различных датчиков, а также параметры после переключения. Эти системы основаны на тысячах строк компьютерного кода, и вышеизложенное, основанное на собственном обзоре Форда, является просто кратким введением. Заводское руководство по обслуживанию и другая документация Ford содержат гораздо более подробные сведения о функциях и возможностях этих систем. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Утечка охлаждающей жидкости.

Здравствуйте, некоторые из головок цилиндров этих двигателей были изготовлены с дефектом механической обработки, который приводит к утечке охлаждающей жидкости с правой стороны головки цилиндров. Необходимо провести проверку давления охлаждающей жидкости в головке, чтобы проверить…

Автомобиль не заводится из-за кода безопасности.

Привет. Это часто встречается на этом автомобиле. Две наиболее распространенные проблемы, которые я обнаружил, вызывают это либо сбой датчика блокировки в цилиндре замка зажигания, либо модуль управления кузовом…

Автомобиль пропускает зажигание и еле едет.

Трудно сказать, вызывают ли они проблему или нет, по сделанным вами модификациям, поскольку они отличаются от спецификаций оригинального оборудования. Проблема звучит так, будто у вас закончилось топливо или нет…

Замена шаровых опор, загорелись приборные панели

Код, который вы описываете, относится к правому переднему датчику скорости (https://www.yourmechanic .com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-speed-sensor). Я не могу предположить, что последний ремонт, который вы сделали, повредил датчик или он просто вышел из строя. Я бы проверил передний правый датчик на…

Фургон выключился во время движения, теперь он не заводится плохой или неисправный датчик положения коленчатого вала) или датчик распредвала (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-camshaft-position-sensor), но обычно они ввели код в компьютер. Это не частая проблема и нужно…

У меня dodge nitro 2010 года и воздух дует только из-под ног, а не из основных дефлекторов

Спасибо, что написали о своем Dodge Nitro 2010 года выпуска. Судя по тому, что вы описали, у вас может быть плохой привод дверцы смесителя управления подачей воздуха, который неисправен. Прежде всего, необходимо проверить привод с помощью сканера….

Рулевое колесо вибрирует

Вибрация рулевого колеса может быть вызвана несколькими различными проблемами или компонентами. Если передние шины разбалансированы, дисбаланс вызовет вибрацию, обычно ощущаемую и видимую на рулевом колесе. Если шина вышла…

Неровный холостой ход, но машина работает нормально на высоких скоростях. В одном цилиндре пробки имеется просачивание масла.

Неравномерный холостой ход может быть вызван многими причинами, такими как низкое давление топлива, низкое напряжение на топливных форсунках, загрязненные топливные форсунки, утечка вакуума, неисправный датчик кислорода или загрязнение или неисправность клапана управления холостым ходом…

Вредит ли сигаретный дым новой тонировочной пленке?

Привет. Тонировка стекол в вашем автомобиле должна быть в порядке. В зависимости от того, как был установлен оттенок, оттенок должен быть готов к использованию практически сразу. Если тонировочную пленку наносили водой и ракелем, то вы…

Статьи по Теме

Справочник покупателя по Scion xD 2012 года

Scion xD 2012 года создан для удовлетворения потребностей молодежи – тех, кто хочет недорогой автомобиль, который доказал свою надежность, обеспечивает легкую навигацию в ограниченном пространстве и предлагает уникальный дизайн, который ничего не стоит. ..

Руководство покупателя Nissan Pathfinder 2012 года

Независимо от того, планируете ли вы поехать по бездорожью или просто хотите красивый и вместительный автомобиль, Nissan Pathfinder 2012 года, безусловно, заслуживает пристального внимания. . Основные характеристики В качестве автомобиля двойного назначения Nissan сделал Pathfinder 2012 года с трехрядным…

Путеводитель покупателя по Porsche Panamera Hybrid 2012 года

Porsche Porsche известен своим престижем, мощностью и производительностью, и появление гибрида в линейке Panamera не разочаровывает. Хотя дизайн хэтчбека может кого-то оттолкнуть, интерьер впечатляет благодаря хорошо подобранным материалам, которые…

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

Техническое обслуживание

---

Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач? ford tr…

Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач? форд тр. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Энтони С

на 15 декабря 2015 г.

Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач?

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

YourMechanic

В то время как большинство автомобилей с автоматической коробкой передач предлагают базовые функции, у вас все по-другому. Автоматическая коробка передач оснащена обучающим инструментом, который позволяет ей учиться управлять автомобилем и адаптироваться к этим потребностям. Это обеспечивает лучшую производительность и помогает трансмиссии работать дольше. Вот как это работает:

• Новые автомобили должны изучить ваши привычки вождения, чтобы вы могли заметить резкое или мягкое переключение передач.

• Компьютер автомобиля изучает ваш стиль вождения и привычки и адаптирует характеристики переключения передач в соответствии с ними.

Совет

Если ваша батарея разрядится и ее придется заменить, компьютеру придется заново запоминать ваши манеры вождения, поэтому не беспокойтесь, если вы заметите, что трансмиссия работает по-другому. Это нормально.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль еле двигается из-за неисправного ступичного подшипника.

Неисправный ступичный подшипник (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-bearings-replacement) является проблемой безопасности. Я предлагаю вам немедленно отремонтировать ваш автомобиль квалифицированным специалистом. YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые приедут прямо к вам, поэтому вам не придется рисковать своим автомобилем…

Перегрев автомобиля

Возможна воздушная пробка в системе охлаждения. Воздушные карманы распространены на некоторых автомобилях и могут быть головной болью. При открытии системы охлаждения и сливе охлаждающей жидкости в двигатель попадает воздух из атмосферы. Один раз…

Когда я веду машину Мой руль поворачивается влево и вправо без поворота Я не знаю, в чем проблема

Здравствуйте, спасибо, что написали о вашем Nissan Maxima 1997 года. Судя по тому, что вы описали, вы должны проверить передние колеса. У одного из них может быть обрыв/смещенный ремень. Шина в основном становится яйцевидной, а не круглой, и потенциально может…

Мой стоп-сигнал продолжает гореть — 2004 Infiniti QX56

Привет. Проверьте выключатель стоп-сигнала на педали тормоза (https://www.yourmechanic.com/services/brake-light-switch-replacement), чтобы убедиться, что контакты замкнуты (что означает, что выключатель включен) при полностью поднятой педали. Возможно, педаль тормоза переместилась вниз…

Треск/хлопки в области приборной панели водителя — Jeep Compass 2013

Привет. Слышимый шум и вялый кондиционер могут быть связаны. Довольно часто выходит из строя привод распределения воздуха. Эти исполнительные механизмы изменяют положение дверей в распределительном корпусе HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха). Как правило,…

Муфта переменного тока издает визг

Конечно, убедитесь, что масло и хладагент заправлены правильно. Слишком большое их количество создаст чрезмерную нагрузку на компрессор. Кроме того, проверьте рабочее давление, чтобы убедиться, что оно находится в допустимом диапазоне. Проверьте выравнивание ремня…

Какова ориентировочная стоимость замены заднего главного уплотнения?

Привет. Задний сальник коленчатого вала ставится вместе с коробкой передач; поэтому процесс его замены требует снятия трансмиссии, а также сцепления и маховика в сборе. Это очень ответственная работа, которая должна быть…

Я пошел менять масло, и механик заметил утечку в моей коробке передач. Это было в субботу. В них добавляется больше жидкости.

Возможна утечка на первичном валу, вторичном валу, масляном поддоне, втулке масломерного щупа или уплотнении рычага переключения передач. Я рекомендую обратиться за помощью к профессионалу, например, из службы механика…

Сброс индикатора уровня масла BMW

Привет. Это индикатор, который обычно появляется при замене масла. Попробуйте выполнить следующие действия, которые должны позволить вам сбросить настройки и запустить двигатель: Шаг 1 Вставьте ключ в гнездо Шаг 2 Нажмите кнопку пуска/остановки…

Статьи по Теме

Что такое задний привод?

Для На протяжении большей части двадцатого века почти каждый автомобиль на дороге имел двигатель, передающий мощность на задние колеса. Такое расположение имеет большое значение для дизайнеров, так как задние колеса управляют всеми…

Руководство покупателя Lexus GS450h 2012 года

Lexus GS450h 2012 года предназначен для тех, кто хочет водить гибрид, но предпочитает чтобы по-прежнему наслаждаться роскошной и безопасной ездой. К счастью, как доказывает этот седан, переход на гибридный путь не означает, что вы проиграете…

Путеводитель покупателя по Audi A8 2012 года

Audi, Audi, как всегда, выходит на рынок с тонкостью и классом, предлагая свой роскошный седан для тех, у кого изысканный вкус и жажда власти под капотом. От характерной трапециевидной решетки радиатора до адаптивной пневматической подвески, которая…

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

---

Журнал

Gears — Почему он не адаптируется? На что обратить внимание, если ваша коробка передач не адаптируется

Технология адаптивного переключения передач используется нами с конца 1980-х годов. Chrysler A604 — самый выдающийся первопроходец этой технологии. С тех пор каждый производитель разработал свою версию адаптации качества переключения передач. С увеличением вычислительных мощностей компьютеров появились более совершенные методы управления качеством смены. Конечно, с увеличением сложности появляется возможность возникновения проблем. В большинстве случаев, когда возникают проблемы, большинство систем будут выдавать коды неисправностей, указывающие на проблемную область. Однако растет число случаев, когда процесс смены смены останавливается без каких-либо указаний на то, что это произошло. Давайте более подробно рассмотрим некоторые из этих ситуаций и связанных с ними проблем.

Зачем беспокоиться об адаптации переключения передач?

Стратегии адаптивного переключения были разработаны для продления срока службы трансмиссии за счет поддержания приемлемого качества переключения при увеличении зазоров сцепления и ленты из-за нормального износа. Понимание того, как производитель использует адаптацию переключения передач, поможет вам более точно оценить проблемы с качеством переключения передач. Данные адаптации переключения передач также могут помочь вам определить исправность трансмиссии и двигателя.

Если адаптивная стратегия переключения по какой-либо причине отключена, существует риск преждевременного отказа коробки передач. В большинстве случаев TCM выдает команду высокого давления в трубопроводе, и генерируется код; как P1811 (Maximum Adapt and Long Term Shift) для приложений GM. Тем не менее, существует множество состояний, при которых отсутствуют коды или явные признаки управляемости, когда адаптивная стратегия неактивна или отключена. Давайте разберемся в этих ситуациях.

A Общий обзор

Поскольку технология адаптации сдвига основана на «нечеткой логике» компьютерных данных, определить основную причину (причины) может быть сложно. Вот общий список элементов, которые могут привести к отключению адаптации переключения передач:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости (вне диапазона, слишком высокий, слишком низкий)
• Датчик температуры трансмиссионной жидкости (вне диапазона, слишком высокий, слишком низкий)
• Датчик температуры воздуха на впуске (вне диапазона, слишком высокая, слишком низкая)
• Последовательность датчика кулачка-кривошипа не изучена (включая проблемы с сигналом датчика кулачка и/или коленчатого вала)
• Пропуски зажигания двигателя
• Неправильные сигналы нагрузки двигателя (включая MAF, MAP, датчики противодавления выхлопных газов, датчики управления турбонаддувом и т. д.)

Чрезвычайно важно отметить, что любой из этих элементов может привести к условиям, при которых стратегия адаптации коробки передач не будет активирована без кодов неисправности!

Кроме того, не всегда верьте, когда ваш послепродажный сканер сообщает вам, что настройки трансмиссии были очищены или сброшены. Если качество переключения не изменилось до и после сброса И после тест-драйва при рабочей температуре, то скорее всего не сбросили. Некоторым автомобилям (например, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi) потребуется заводской сканер для сброса адаптации переключения передач.

Аккумулятор отсоединен, аккумулятор разряжен и/или низкое напряжение зарядки

Всякий раз, когда на большинстве автомобилей последних моделей отсоединяется отрицательная клемма аккумулятора, это влияет на базовые значения компьютерной системы. Это часто требует сброса функций, управляемых компьютером. Это может быть так же просто, как инициализация функции автоматической остановки люка с электроприводом в приложении Toyota, или как перекодирование ECM в Audi. Всегда делайте домашнюю работу по элементам, которые необходимо сбросить и / или инициализировать, прежде чем отсоединять аккумулятор. Эту полезную информацию может предоставить поиск в Alldata, Mitchell On-Demand или любой подобной базе данных. Если вы сомневаетесь, используйте устройство для экономии памяти с батарейным питанием. Всегда проверяйте работу адаптивной функции коробки передач после замены аккумулятора или снятия и замены отрицательной клеммы аккумулятора.

Слабая батарея может создать сценарий, аналогичный отключению батареи. К сожалению, они не всегда дают культовые симптомы «медленного, затягивающего» запуска. Сегодняшним двигателям требуется гораздо меньший крутящий момент, чем их старым аналогам. Напряжение аккумуляторной батареи может упасть до 6 вольт во время запуска, и это не дает намека на то, что батарея разряжена. При крайне низком напряжении компьютерные системы «пробуждаются» некорректно. В большинстве случаев результатом являются коды неисправности электрической цепи. В некоторых случаях сохраненные значения адаптивного сдвига могут быть сброшены до их базовых значений OEM.

Обычный сценарий может выглядеть так:

Транспортное средство движется и переключается идеально в течение дня. Однако при стоянке на несколько часов или после первого старта дня качество переключения оставляет желать лучшего. Автомобиль должен проехать несколько циклов переключения передач, после чего качество переключения вернется к норме.

Если вы подозреваете, что причиной проблем с адаптацией переключения передач являются проблемы с низким напряжением, проверьте источники питания обратно на TCM и/или PCM, чтобы проверить подачу питания на компьютер. Контролируйте питание Keep-Alive, а также источники питания с переключением зажигания с помощью DVOM или графического вольтметра. Если ваше питающее напряжение падает ниже 10,0 вольт во время запуска, проверьте напряжение источника и любые компоненты и / или разъемы на наличие проблем. Кроме того, рабочее напряжение должно быть стабильным и соответствовать напряжению на клеммах аккумулятора (если иное не указано в спецификациях производителя). Всегда используйте отрицательную клемму аккумулятора в качестве эталона заземления для всех измерений.

Также обратите внимание на недавние электромонтажные работы. Новая батарея и/или генератор могут указывать на возможный источник проблем. Проверьте емкость аккумулятора (номинальный ток холодного пуска) и совместимость. Проверьте зарядное напряжение генератора с помощью DVOM. Некоторым производителям требуются специальные батареи; особенно автомобили с технологией старт-стоп.

В случае применения большинства последних моделей BMW (поздняя версия OBD2) НЕОБХОДИМО заменить батарею на утвержденную батарею с кодом. Код батареи должен быть введен сканирующим прибором в ECM. Для более ранних моделей приложений BMW (ранняя версия OBD2) требуется функция Reset Battery Adapt, чтобы компьютер мог правильно управлять зарядкой аккумулятора. Эти функции также регистрируют аккумулятор с VIN-кодом для записи о заводском обслуживании. Если не установить сменный аккумулятор, одобренный BMW, это может повлиять на адаптивные функции трансмиссии.

Сохраненные диагностические коды неисправностей

Мы всегда упоминаем, как важно постоянно сканировать все модули на наличие всех кодов. Особенно важно следовать этой практике, когда речь идет о стратегиях адаптивного переключения передач. Помните, что не все коды включают индикатор проверки двигателя. Некоторые коды могут не считываться вашим послепродажным сканером. Некоторые производители не разрешают очищать или сбрасывать адаптивные значения передачи с помощью кодов, присутствующих в ЛЮБОМ модуле.

Например, я столкнулся с приложением Mazda с системой Active Adaptive Shift (AAS), которая не позволяла сбросить адаптацию переключения до тех пор, пока код в модуле управления подушками безопасности не был очищен!

Тесты готовности OBD2 не запущены или не пройдены

Если один или несколько тестов готовности OBD2 не запущены или не пройдены, адаптация трансмиссии не может быть сброшена или изменена. Эти тесты показывают исправность системы контроля выбросов, соответствующих датчиков и общее состояние двигателя.

Автомобили, произведенные с 1996 г. по настоящее время и продаваемые в США, должны соответствовать стандарту бортовой диагностики J1979, установленному Обществом автомобильных инженеров (SAE). Когда компьютерная система автомобиля сбрасывается (коды очищаются) или аккумуляторная батарея отсоединяется, система мониторинга OBD, которая представляет собой встроенную программу самодиагностики, автоматически сбрасывается и начинает последовательность проверки компонентов системы контроля выбросов.

Во многих случаях адаптивная функция коробки передач отключена до тех пор, пока не будут завершены и готовы мониторы готовности бортовой системы диагностики (см. рис. 1 и 2). Вы можете наблюдать за состоянием этих мониторов в режиме $06 в общем режиме сканирования на всех сканирующих инструментах, совместимых с OBD2, или в расширенном диагностическом режиме для конкретного автомобиля. Для проведения самопроверки транспортное средство должно управляться в определенных условиях.

Вот общий процесс ездового цикла OBD2:

• Убедитесь, что топливный бак заполнен на 1/4–3/4.
• Запустите двигатель в холодном состоянии (ниже 86°F/30°C) и запустите автомобиль, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 160°F/71°C (обычно требуется не менее одной минуты; до 3 минут).
• Разогнаться до 40-55 миль в час при дроссельной заслонке 25% и поддерживать скорость в течение пяти минут.
• Замедлите без использования тормозов (выбегом) до 20 миль в час или меньше, затем остановите автомобиль.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд. Выключите ключ и подождите одну минуту.
• Перезапустите и разгонитесь до 40-55 миль в час при 25% дроссельной заслонки и поддерживайте скорость в течение двух минут.
• Замедлите без использования тормозов (выбегом) до 20 миль в час или меньше, затем остановите автомобиль. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд, выключите зажигание и подождите одну минуту.

Этот процесс зависит от производителя. В большинстве случаев для настройки всех мониторов требуется не менее 3 полных циклов движения OBD2. Всегда обращайтесь к конкретным процедурам ездового цикла, чтобы обеспечить самые быстрые результаты. Обратите внимание, что большинство из этих функций будут выполняться во время обычных последовательностей вождения.

Одним из примечательных примеров являются 5- и 6-ступенчатые коробки передач Toyota. Для них необходимо выполнить тест Monitor Drive Pattern для теста ECT, прежде чем будет разрешено адаптивное обучение. Например, Toyota Tacoma 2012 2WD, оснащенная двигателем V-6 объемом 4,0 л (1GR-FE) и трансмиссией A750E, в определенных условиях требует как минимум получасовой поездки (см. рис. 3).

Программирование вторичного рынка

Существует множество компаний, производящих программы повышения производительности, которые можно установить в стратегии управления силовым агрегатом. Повышение производительности автомобиля обычно легко заметить, однако влияние на стратегию трансмиссии может быть неочевидным.

Во многих случаях стратегия трансмиссии просто отвечает требованиям двигателя, сохраняя при этом качество переключения на заводском уровне. С некоторыми пакетами тюнера программа стратегии переключения изменена. Кроме того, программирование производительности может отключать или подавлять коды неисправностей. Во всех случаях адаптивный процесс переключения передач может быть отключен без вашего ведома!

Например, дизельные двигатели Dodge, использующие 68RFE, печально известны этой ситуацией. Прежде чем работать над ними, вы хотите убедиться, что адаптация имеет место. Быстрый и простой процесс:

• Запишите все текущие значения CVI на сканирующем приборе.
• При рабочей температуре коробки передач выполните принудительное ускорение на каждой более низкой передаче (6-5, 5-4 и т. д.)
• Остановитесь и проверьте текущие значения CVI относительно исходных на наличие изменений (Примечание: значение CVI муфты наружного диаметра может не измениться).
• Если транспортным средством невозможно управлять, выполните быстрое обучение и наблюдайте за изменениями значения CVI по сравнению с исходными записанными значениями.

Обратите внимание: если значения не изменяются ни при одном из вышеперечисленных условий, скорее всего, проблема связана с программированием и/или PCM. Во многих случаях простое восстановление заводского программирования восстанавливает нормальную адаптацию трансмиссии. В некоторых случаях PCM может реагировать неправильно, и его необходимо будет заменить. Всегда консультируйтесь со своим поставщиком программ послепродажного обслуживания, прежде чем пытаться перезагрузить старое программное обеспечение на новый PCM! Так же, как OEM, может быть обновленная программа.

Всякий раз, когда возникает проблема с качеством переключения передач, всегда проверяйте адаптацию переключения передач. Диагностические коды неисправностей могут отсутствовать, однако, понимая, как взаимодействуют системы автомобиля, вы сможете определить основную причину ваших проблем. Особенно, когда трансмиссия не хочет адаптироваться!

Поговорим о стратегии адаптивного переключения передач

Автоматическая коробка передач

Модель 604 была первой американской трансмиссией с компьютерным управлением и адаптивной стратегией переключения передач. Процесс переобучения не сильно отличался от того, что происходит с сегодняшними трансмиссиями. Для тех из вас, кто в то время не работал в трансмиссионной промышленности, не было процедуры быстрого обучения для 604. Функция быстрого обучения не была доступна до середины 1999 года.0 с. На самом деле вам приходилось водить машину с разными открытиями дроссельной заслонки, чтобы заново изучить адаптацию переключения передач, и это могло занять 30 или более минут вождения, чтобы сделать это правильно.

• Субъект : ПРОЦЕДУРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДЛЯ АПДАТАЦИИ СДЕЛАЦИИ
• Блок : AW55-50
• . : Джефф Парли

---

Я чувствую, что вырос в индустрии трансмиссии. Первой трансмиссией, которую я переделал, была чугунная Powerglide, вышедшая из строя в моем Chevy 1957 года. Восстановление этой передачи успешно превратилось в карьеру.

Трансмиссии с 1950-х по 1970-е годы были в основном гидравлическими. В 1980-х мы видели больше соленоидов на трансмиссиях, а в 1989 году мы увидели Chrysler 604.

604 была первой американской коробкой передач с компьютерным управлением и стратегией адаптивного переключения передач. Процесс переобучения не сильно отличался от того, что происходит с сегодняшними трансмиссиями. Для тех из вас, кто в то время не работал в трансмиссионной промышленности, не было процедуры быстрого обучения для 604. Функция быстрого обучения не была доступна до середины 1999 года.0 с. На самом деле вам приходилось водить машину с разными открытиями дроссельной заслонки, чтобы заново изучить адаптацию переключения передач, и это могло занять 30 или более минут вождения, чтобы сделать это правильно.

Современные автомобили мало чем отличаются от ранних 604, за исключением пары новых морщин. Сегодня большинству автомобилей требуется заводской сканирующий прибор или аналогичный инструмент для сброса адаптации переключения передач на ноль. Очень немногие из них можно сбросить, отсоединив аккумулятор, но вам все равно придется управлять автомобилем, чтобы заново изучить адаптацию переключения передач после их очистки.

Адаптеры переключения передач помогают компенсировать износ трансмиссии, позволяя покупателю сохранить такое же ощущение переключения передач, какое было у новой машины. По мере износа фрикционных компонентов и деталей корпуса клапана компьютер увеличивает давление при переключении, чтобы сохранить то же ощущение переключения. При замене гидроблока или восстановлении или замене трансмиссии адаптация переключения может быть высокой (зависит от того, насколько изношена трансмиссия). Когда адаптация переключения высока и износ трансмиссии/клапана устранен, переключения и зацепления могут быть жесткими или может произойти заедание. Большинство компьютеров могут адаптировать давление при длительном вождении, но этот процесс мучительно медленный, и некоторые производители рекомендуют не управлять автомобилем до тех пор, пока не будет очищена адаптация переключения передач, чтобы избежать повреждения трансмиссии.

Давайте посмотрим на AW55-50, используемый GM, Saturn, Saab, Volvo и Nissan в США. включение фар. Это истощит любую мощность от TCM. Примерно через 10 минут снова подключите аккумулятор, заведите автомобиль, дайте ему прогреться до рабочей температуры и удалите все коды неисправностей.

Автомобили Nissan и Volvo нуждаются в заводском сканирующем приборе или его эквиваленте для сброса настроек переключения передач. Nissan называет очистку адаптации переключения передач «инициализацией TCM». Адаптацию переключения передач Nissan и Volvo нельзя сбросить, отсоединив аккумуляторную батарею.

После того, как адаптация переключения передач была очищена, автомобиль необходимо будет проехать, чтобы повторно изучить надлежащую адаптацию переключения передач. Ниже описана процедура повторного изучения адаптации переключения передач.

Адаптация включения N-D: переключиться с нейтрального положения на движение, подождать три секунды, снова переключиться на нейтральное положение. Повторить пять раз.

Адаптация включения N-R: переключитесь с нейтрального положения на задний ход, подождите три секунды, снова переключитесь на нейтральное положение. Повторить пять раз.

Адаптация для переключения на повышенную и пониженную передачи: В положении движения разгонитесь с места при легком открытии дроссельной заслонки — угол открытия дроссельной заслонки примерно 15–20 % — до четвертой передачи. Замедлите скорость, слегка притормаживая, используя не менее 14 секунд, чтобы полностью остановиться. Повторить пять раз. В положении движения разгонитесь с места при открытии дроссельной заслонки на 50%-55% до пятой передачи. Сбавляйте скорость, слегка притормаживая, чтобы ощущалось каждое переключение на более низкую передачу. Повторить пять раз.

2-1 адаптация к пониженной передаче: с переключателем в промежуточном диапазоне разгонитесь выше 16 миль в час, отпустите дроссельную заслонку, затем вручную переключитесь на пониженную передачу и остановитесь. Повторить 10 раз.

При выполнении процедуры повторного обучения на любом транспортном средстве помните, что для повторного обучения температура трансмиссии должна соответствовать спецификации, а коды могут отсутствовать, иначе TCM не будет повторно обучаться.

Владелец магазина AAMCO в Тернерсвилле, штат Нью-Джерси, Ричард Рот, недавно сказал мне, что магазин работает со многими Nissan с 55-50, и он нашел процедуру, которая работает для него. Он поручил своему специалисту по R&R заполнить трансмиссию и дать двигателю и трансмиссии прогреться до рабочей температуры. Техник проинструктирован не использовать коробку передач на подъемнике, а только заполнить ее. Как только он прогреется до рабочей температуры, Ричард управляет автомобилем, как указано выше, и продолжает водить его в течение 30–45 минут, пока переключения не станут комфортными. Ричард говорит, что с тех пор, как он начал это делать, ему приходилось привозить к дилеру только одну машину, чтобы очистить адаптацию переключения передач. Ричард подчеркивает, что вы должны быть терпеливы; некоторым требуется больше времени, чем другим, чтобы переучиться.

То, что начиналось как телевизионная связь и вакуумные модуляторы в 50-х и 60-х годах, теперь стало датчиками, соленоидами и компьютерами для выполнения тех же задач. Я думаю, что единственная постоянная в этой отрасли — это перемены.

Джефф Парли — директор по поддержке продукции в ValveBody Xpress.

В этой статье:AW55-50, Body of Evidence, GM, Saab, Saturn, Volvo

Что такое адаптивная обучающая трансмиссия?

researchgate.net

регулируя давление в трубопроводе, PCM может поддерживать приемлемое время переключения передач . Этот процесс известен как «адаптивное обучение» или «адаптация переключения» и аналогичен системе управления подачей топлива с обратной связью, используемой для двигателя.

Сколько времени требуется для переобучения передачи?

Каждый раз, когда отключается аккумулятор или, в вашем случае, заменяется трансмиссия, может потребоваться от до 90 дней , чтобы компьютер двигателя и трансмиссии заново изучил ваши привычки вождения. Для автоматической коробки передач нормально не переключаться на более высокие передачи, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет заданного значения. 9 февраля 2017 г.

Что означает переобучение коробки передач?

Использование Transmission Relearns

Со временем TCM запоминает конкретные настройки двигателя во время движения. Но всякий раз, когда какой-либо механический или электронный компонент изменяется в отношении трансмиссии, он сбрасывает данные, иногда катастрофически, поэтому требуется повторное обучение трансмиссии. 31 января 2020 г.

Что такое адаптивная трансмиссия BMW?

Адаптивные передачи похожи на людей, они адаптируются к различным драйверам и вводам . Например, у вас тяжелые ноги и вы любите энергичную езду, но ваша жена ведет себя как старушка. Коробка передач адаптируется к манере вождения водителя и автоматически вносит изменения, если увеличить обороты и точки переключения.

Что определяет ощущение или качество переключения передач?

Существенными критериями качества работы переключения передач являются усилие переключения и ход рычага переключения передач . …Максимальное сопротивление — синхронизирующая сила при переключении передач. Параметры синхронизатора очень важны для определения объективной оценки качества переключения [2]. 1 января 2014 г.

Связанные

Как сбросить трансмиссию 5r110w?

Во время движения выполните три серии переключений на повышенную передачу при легком, среднем и сильном дросселе. 2. Во время остановки выполните три набора включений передач (N-R, N-D, D-R, R-D) с сильно нажатой педалью тормоза и выжиданием трех секунд между каждым включением. Выполните эти действия один раз в обычном режиме и один раз в режиме буксировки/перевозки. 20 января 2015 г.

Подстраиваются ли машины под вашу манеру вождения?

Адаптивная коробка передач действительно учится стилю водителя, но за несколько минут. По сути, если вы начнете сильно тормозить и резко разгоняться, он начнет переходить в спортивный режим, в котором переключение на повышенную и пониженную передачи будет задерживаться раньше. 30 октября 2019 г.

Зачем вам сбрасывать передачу?

Он записывает стиль вождения , обычно просматривая последние 40 точек переключения и регулируя так, чтобы автомобиль переключался в соответствии с вашим стилем. Он делает это, отслеживая различные датчики, такие как вход дроссельной заслонки или педали газа и многое другое. Другими словами, он изучает ваш стиль вождения.

Связанные

Как сбросить настройки коробки передач Chevy Silverado?

К счастью, сбросить настройки модуля управления коробкой передач довольно просто. Как сбросить модуль управления коробкой передач на Шевроле Сильверадо? Поверните ключ, нажмите на газ, подождите, выключите ключ, отпустите газ, подождите, и вы готовы к работе .24 июня 2021 г.

Как перенастроить передачу?

Когда автомобиль движется со скоростью менее 25 миль в час, выполните от пяти до восьми резко открытых дроссельных заслонок , чтобы перевести коробку передач на пониженную передачу до 1-й со 2-й или 3-й передачи. Двигайтесь на 2-й или 3-й передаче в течение не менее пяти секунд между кикдаунами и не забывайте переключать ее только тогда, когда вы едете со скоростью менее 25 миль в час. 25 мая 2005 г.

Родственный

Надежны ли автоматические коробки передач BMW?

Проще говоря, нет. Ничто не говорит о том, что в целом автоматы BMW более или менее надежны, чем их МКПП . Просто взглянув на то, сколько подержанных BMW продано с пробегом более 200 тысяч миль, можно предположить, что серьезные проблемы с трансмиссией не являются обычным явлением. 25 февраля 2016 г.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость BMW?

Трансмиссионная жидкость вашего BMW должна заменяться каждые 30-60 тысяч миль, и если это не так, то она может начать пахнуть.

Связанные

Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач и как оно работает?

• Что такое автоматическая коробка передач , адаптивное обучение ? В то время как большинство автомобилей с автоматической коробкой передач предлагают базовые возможности, у вас все по-другому. Автоматическая коробка передач оснащена обучающим инструментом , который позволяет ей учиться управлять автомобилем и адаптироваться к этим потребностям. Это обеспечивает лучшую производительность и помогает трансмиссии работать дольше.

Родственные

Как адаптивная коробка передач запоминает ваш стиль вождения?

• Адаптивная коробка передач действительно учится стилю водителя, но в течение нескольких минут. По сути, если вы начнете сильно тормозить и резко разгоняться, он начнет переходить в спортивный режим, в котором переключение на более высокую и более низкую передачи будет происходить раньше.

Родственные

Сколько миль вам действительно нужно, чтобы изучить коробку передач?

• И, честно говоря, дилер, кто бы это ни сказал, может на самом деле поверить в это. Но это не делает его менее обманчивым. ОБНОВЛЕНИЕ: А как насчет Jeep и первых 1000 миль? Jeep, по-видимому, заявил, что их автоматическим коробкам передач требуется до 1000 миль, чтобы изучить привычки водителя.

Связанные

Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач и как оно работает? Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач и как оно работает?

Что такое адаптивное обучение автоматической коробки передач? В то время как большинство автомобилей с автоматической коробкой передач предлагают базовые возможности, у вас все по-другому. Автоматическая коробка передач оснащена обучающим инструментом, который позволяет ей учиться управлять автомобилем и адаптироваться к этим потребностям. Это обеспечивает лучшую производительность и помогает трансмиссии работать дольше.

Родственный

Что такое адаптивное обучение в автомобиле? Что такое адаптивное обучение в автомобиле?

Этот процесс известен как «адаптивное обучение» или «адаптация переключения» и аналогичен системе управления подачей топлива с обратной связью, используемой для двигателя. Чтобы модуль управления трансмиссией (PCM) выполнил «адаптацию переключения», он должен сначала определить, приемлемо ли для анализа повышение передачи.

Родственные

Как адаптивная коробка передач запоминает ваш стиль вождения?Как адаптивная коробка передач запоминает ваш стиль вождения?

Адаптивная коробка передач действительно учится стилю водителя, но за несколько минут. По сути, если вы начнете сильно тормозить и резко разгоняться, он начнет переходить в спортивный режим, в котором переключение на более высокую и более низкую передачи будет происходить раньше.

Связанные

Влияет ли адаптивная трансмиссия C-класса на динамику вождения? Влияет ли адаптивная трансмиссия C-класса на динамику вождения?

По правде говоря, влияние адаптивной трансмиссии на динамику вождения, возможно, не так уж и велико. На бумаге новый Mercedes C-Class с семиступенчатой ​​коробкой передач — технология, унаследованная от могучего S-Class, — должна быть чудесной вещью в управлении.

общий Информация СМИ Нажмите галерея иллюстрация

Поделиться этой записью:

Как сбросить и заново изучить адаптации автоматической коробки передач BMW E90 (E91, E92, E93) (ZF 6-ступенчатая)

БМВ

• 13.10.21
• 2 мин Чтение
• Автор: Алекс Фил

 

Автоматические коробки передач — непостоянные звери, которые могут быть астрономически дорогими, если их не обслуживать. Добавьте тот факт, что это BMW , и необходимость регулярного обслуживания становится совершенно очевидной. К сожалению, замена жидкости и фильтра не так проста, как раньше.

При замене деталей в трансмиссии или замене жидкости может потребоваться сброс настроек трансмиссии для восстановления качества переключения передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, используемая во многих автомобилях на базе E90, таких как 335i, X1 и 135i (среди прочих), является дорогой трансмиссией, и замена жидкости с адаптационным сбросом может стать отличным способом продлить срок ее службы. Эта статья должна относиться к любому автомобилю 3-й серии, в котором используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF Steptronic.

 

Когда следует сбросить настройки?

• При каждой замене жидкости
• При каждом обновлении программного обеспечения (например, Alpina B3 Flash )
• При каждой замене деталей внутри трансмиссии

Предупреждение: Если у вас есть возможность сбросить адаптации трансмиссии с помощью INPA, я настоятельно рекомендую вам не делать этого, если у вас нет времени и дороги для завершения процесса повторного обучения точно , как описано. Эта процедура приведет к плохому переключению передач в ущерб коробке передач, если переобучение не будет выполнено немедленно и должным образом. Лучше поменять жидкость и НЕ сбросить адаптации, чем сбросить их и не выполнить правильную процедуру переобучения.

 

Что такое INPA?

Проще говоря, INPA — это часть программного обеспечения, которое обеспечивает более глубокий доступ к модулям вашего BMW для расширенных возможностей обслуживания и ремонта. Думайте об этом как о более тщательном сканере OBD-II с возможностью управления транспортным средством.

Для подключения к вашему BMW вам понадобится кабель K+DCAN (на фото выше), представляющий собой интерфейсный кабель USB-OBD-II. Модули кодировать и интенсивно прошивать не будем, так что подойдет даже бюджетный кабель. Мы не продаем их на нашем сайте, но вы можете приобрести их на Amazon.

Кабель K+DCAN

 

Установка программного обеспечения

Чтобы получить INPA (а также другие функции кодирования, не требуемые в этой статье), необходимо установить стандартные инструменты BMW. На момент публикации этого поста следующая ссылка представляет собой полезный пакет для приобретения этого программного обеспечения, который включает подробные инструкции по его установке:

Сделай сам: установка стандартных инструментов BMW 2.12 в Windows XP > 10

e90post Форум кодирования .com также является отличным ресурсом для изучения кодирования и других диагностических функций набора стандартных инструментов BMW.

 

Сброс настроек

Включите зажигание автомобиля, но не заводите его, дважды нажав кнопку запуска. Подключите адаптер K+DCAN к автомобилю и ноутбуку. Теперь выполните INPA. Когда INPA загружен, батарея и пузыри зажигания должны быть заполнены, чтобы указать, что он установил связь с транспортным средством.

Действия по сбросу адаптации трансмиссии:

Шаг 1: Нажмите shift+F8 для автомобилей на базе E90.

 

Шаг 2. Выберите «Передача», затем выберите GS19.

 

Шаг 3: Нажмите Активировать. Шаг 4: Нажмите , чтобы сбросить значения адаптации передачи.

 

Повторное обучение адаптации

Наиболее важной частью сброса адаптации передачи является процесс повторного обучения. Обратитесь к таблице ниже, чтобы увидеть, какая процедура повторного обучения требуется вашему автомобилю после сброса адаптации его трансмиссии. Дата сборки вашего автомобиля будет указана на наклейке в косяке двери водителя.

 

Процедуры повторного обучения:

• Программное обеспечение A
• Программное обеспечение №
• Программное обеспечение P
• Программное обеспечение T

Дружеское напоминание:

Предупреждение:   Если у вас есть возможность сбросить адаптации трансмиссии с помощью INPA, я настоятельно рекомендую вам не делать этого, если у вас нет времени и дороги для завершения процесса повторного обучения  точно  как описано . Эта процедура приведет к плохому переключению передач в ущерб коробке передач, если переобучение не будет выполнено немедленно и должным образом. Лучше поменять жидкость и НЕ сбросить адаптации, чем сбросить их и не выполнить правильную процедуру переобучения.

Если эта статья была вам полезна, сообщите нам об этом ниже и поделитесь своим мнением. Обязательно ознакомьтесь с другими обучающими сообщениями в блоге и подпишитесь на нашу рассылку. Кроме того, посетите наш E9X Hub для получения более актуальной информации.

Фото автомобиля: Рудольф Штриккер из Википедии Германия

---

Автор:

Алекс Фил

---

Другие статьи по теме

БМВ

• 15.09.22
• Чтение за 23 минуты
• Автор: Кристиан Шефер

Двигатель BMW S54, устанавливаемый на каждый E46 M3, является легендарной мельницей благодаря своему мощному и энергичному характеру. Вот все, что вам нужно знать о владении S54.

Ауди

• 23.06.22
• Чтение за 14 минут
• Автор: Кристиан Шефер

Мир электромобилей быстро расширяется. Ознакомьтесь с этой разбивкой всех последних европейских моделей, чтобы узнать, может ли какая-то из них подойти вам.

БМВ

• 16.06.22
• Чтение за 15 минут
• Автор: Кристиан Шефер

Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

Ауди

• 09.06.22
• 8 минут Чтение
• Автор: Натан Браун

В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

БМВ

• 02.06.22
• 8 минут Чтение
• Автор: Эван Мадор

Высокопроизводительные BMW не обязательно должны подразумевать автомобили M-серии. Вы можете получить эти рабочие BMW по разумным ценам даже до сих пор!

БМВ

• 01.06.22
• 1 мин Чтение
• Автор: Райан Джордж

Ни для кого не секрет, что шасси BMW E36 — отличная платформа для создания гоночного автомобиля, но оно не лишено некоторых конструктивных недостатков, таких как опоры стоек.

Ауди

• 26.05.22
• Чтение за 10 минут
• Автор: Натан Браун

Кажется, что в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не отвечает вам взаимностью. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

БМВ

• 17.

  No related posts.