Мало масла в двигателе симптомы: Признаки, говорящие о необходимости замены масла в двигателе автомобиля | Autotime.net.ua

Признаки, говорящие о необходимости замены масла в двигателе автомобиля | Autotime.net.ua

Появились посторонние звуки в работе двигателя? Автомобиль стал «вялым» и не едет как раньше? Моргает лампочка давления масла? Возможно, необходимо заменить масло в двигателе.

Несколько признаков, которые «кричат» о необходимости замены масла в двигателе:

«Тикающий звук» при утреннем запуске двигателя

Если утром при запуске холодного двигателя вы слышите тикающий звук, который исчезает при прогреве мотора, то перед тем как «глубоко» копать в его причинах попробуйте заменить масло. Это однозначно дешевле, чем самый простой ремонт двигателя.

При работе двигатель непрерывно перекачивает масло по всему блоку и головке блока цилиндров, через некоторое время масло загрязняется и теряет свои свойства. Оно становиться более густым, загрязняет масляные каналы, и пока мотор не прогреется, не поступает во все места мотора для смазки движущихся частей. «Тикающий» или «цокающий»  звук говорит о том, что масло не поступает в головку блока цилиндра. Особенно это актуально для автомобилей с гидрокомпенсаторами клапанов.

Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах

Еще один, негативный, признак грязного масла в двигателе это «грубая» работа мотора на холостом ходу. Кажется, что двигатель вибрация двигателя больше, чем обычно. Конечно, причина может быть в оборванных подушках двигателя, но если вибрация исчезает при прогреве, то причина может быть в грязном масле. Грязное масло увеличивает трение между поршнями, кольцами и подшипниками, что и приводит к «тряске» мотора.

Автомобиль начал хуже разгоняться. Пропала тяга.

Не своевременная смена мала в двигателе может привести к тому, что машина становится вялой при разгоне, начинает «тупить». Такое ощущение, что мотор «придушили». Старое и грязное масло плохо смазывает движущиеся части внутри двигателя, и в результате он не работает должным образом.

Посторонние шумы при работе мотора.

Посторонний стук при работе двигателя может свидетельствовать о недостаточном уровне масла или потере его свойств. Игнорирование этого звука может привести к износу подшипников, вкладышей и коленвала. Этот характерный стук звучит как «выключатель тумблера». Как правило, в момент стука двигатель дергается, и звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя. К сожалению, если вы слышите звук стука, то простая замена масла уже не решит проблему, хотя если вы обратите на него внимание на начальном этапе, то все может закончиться доливом и заменой масла в двигателе.

Что делать, если загорается лампочка давления масла.

Если загорелась лампочка давления масла в двигателе – это означает, что давление масла в системе очень низкое. Это предупреждение игнорировать нельзя.  В этом случае необходимо остановиться и проверить уровень масла. Если уровень масла в норме, то, скорее всего, неисправен датчик. Если же уровень масла меньше необходимого, то необходимо залить масло до уровня и попробовать завести машину снова. Если лампочка погасла, то можно продолжить движение. Но в любом случае визита на сервис не избежать.

Возникающий при работе всухую задир · Technipedia · Motorservice

общая информация о задирах от работы всухую

Задиры от работы всухую могут возникнуть всегда, т. е. и при достаточном зазоре между цилиндром и поршнем. При этом масляная пленка прерывается, часто лишь в отдельных местах, из-за высокой температуры или избытка топлива в камере сгорания. В этих местах появляется трение несмазанных поверхностей поршня, поршневых колец и рабочей поверхности цилиндра, что за очень короткое время может привести к задирам с сильно истертой поверхностью. 

Подобные явления случаются, если между поршнем и цилиндром из-за нехватки масла образуется смазочная пленка недостаточной толщины.

характерные признаки задира от работы всухую

При полностью разрушенной масляной пленке:

Полностью узко ограниченные задиры, в основном на юбке поршня, с сильно истертой поверхностью темного цвета.

При нехватке масла:

За исключением цвета поверхности, признаки идентичны вышеописанным. Поверхность задиров имеет почти металлический блеск и не окрашена в темный цвет. Поскольку нехватка масла касается всей поверхности цилиндра, задиры на поршне часто наблюдаются еще в начальной стадии как на нагруженной стороне, так и на ненагруженной стороне.

• Задиры на юбке поршня на нагруженной стороне, частично распространяющиеся до области поршневых колец.
• Незначительные задиры на ненагруженной стороне.
• Поверхность задиров светлая и имеет почти металлический блеск.

оценка повреждения

Между поршнем и отверстием цилиндра наблюдалась значительная нехватка смазки. Поверхность задиров с почти металлическим блеском показывает, что в процессе образования задира масляная пленка еще имелась, но была уже очень тонкой. В связи с незначительным повреждением речь здесь идет о временной нехватке масла или о повреждении в начальной стадии. Дальнейшая эксплуатация двигателя привела бы к увеличению масштаба повреждения.

УКАЗАНИЕ

При таком виде задира от работы всухую место повреждения всегда находится в той части юбки поршня, где при работе неповрежденного поршня поверхность имеет обычное пятно контакта.

возможныe причины

Недостаток смазки по следующим причинам:

• Слишком мало моторного масла.
• Слишком низкое давление масла в двигателе (масляный насос, предохранительный клапан и т. д.). В местах установки подшипников коленчатого вала выступает слишком мало масла. Рабочая поверхность цилиндра, смазываемая в результате разбрызгивания масла от коленчатого вала, снабжается недостаточным количеством масла.
• Неисправность форсунки для распыления масла с целью охлаждения поршня.

• Значительные задиры темного цвета с сильно истертой поверхностью на нагруженной стороне поршня.
• Противоположная сторона юбки поршня без повреждений.
• Область поршневых колец в начальной стадии, как правило, без повреждений.

оценка повреждения

Здесь речь идет о типичном задире от работы всухую, который встречается в основном на нагруженной стороне, реже на ненагруженной стороне. Повреждение возникает в том случае, если смазочная пленка прерывается только на одной половине цилиндра. Причина заключается в локальной нехватке масла или в перегреве соответствующей стороны цилиндра. Недостаточный зазор не может быть причиной повреждения, поскольку несмотря на сильные задиры на противоположной стороне отсутствуют места нажима.

возможныe причины

• Частичное нарушение охлаждения из-за нехватки охлаждающего средства, воздушных пузырей, отложений грязи или прочих неисправностей охлаждающего контура.
• В цилиндрах с ребрами может возникнуть локальный перегрев из-за отложений грязи снаружи, в результате чего возможно прерывание масляной пленки.
• В двигателях с воздушным охлаждением: дефектные, отсутствующие или неправильно установленные спойлеры.
• Неисправность форсунки для распыления масла с целью охлаждения поршня.
• Слишком низкое давление масла: недостаточное количество смазки на нагруженной стороне цилиндра при использовании шатунов с форсунками для распыления масла.
• Недостаток смазки на более нагруженной стороне цилиндра из-за разбавления масла или использования масла, качество которого не подходит для предусмотренной цели применения.

Узкие, продолговатые места трения с отчетливыми границами на юбке поршня там, где обычно находится пятно контакта поршня.

оценка повреждения

Несгоревшее топливо конденсируется на рабочей поверхности цилиндра, разбавляя или смывая несущую масляную пленку. Это приводит к работе всухую таких сопряженных скользящих частей, как поршень и цилиндр, что вызывает образование узких, длинных мест трения. Область поршневых колец остается, как правило, без повреждений.

УКАЗАНИЕ

Повреждение выражается в наличии мест истирания от избытка топлива в точках опоры юбки поршня. При работе неповрежденного поршня поверхность в этих местах имеет обычное пятно контакта.

возможныe причины

• Работа двигателя на переобогащенной смеси и нарушения режима сгорания из-за ошибок в приготовлении смеси или в системе зажигания.
• Неполное сгорание в результате недостаточного сжатия.
• Пусковое устройство холодного двигателя неисправно или слишком долго работает (карбюраторный двигатель).
• Разбавление масла из-за частых поездок на короткие расстояния или из-за переобогащения.

• Отдельные задиры, преимущественно на жаровом поясе.
• Поверхность задиров имеет шероховатости и места трения, отчасти вырваны большие куски материала.

оценка повреждения

Из-за дефекта впрыскивающей форсунки нераспыленное топливо разбрызгивалось до стенки цилиндра и ослабляло там действие масляной пленки вплоть до работы полностью всухую. В результате этого на жаровом поясе образовалось так много задиров, что произошло его временное сваривание со стенкой цилиндра. По причине подобного сваривания из головки поршня были вырваны куски.

возможныe причины

• Негерметичные, подтекающие, загрязненные или неподходящие впрыскивающие форсунки.
• Заклинивание иглы форсунки из-за перекоса корпуса впрыскивающей форсунки (неверный момент затяжки).
• Неверный момент начала впрыска (начало подачи).

• Задиры и прижоги на рабочих поверхностях поршневых колец (рис. 1 и 2).
• Отверстия цилиндров (не указаны на снимках) имеют продольные риски.
• В начальной стадии: первые места трения на жаровом поясе (рис. 3 – справа вверху).
• В следующей стадии: распространение мест истирания по всему поршню (рис. 4).

Рис. 1 Рис. 2

оценка повреждения

Такие повреждения появляются преимущественно во время фазы приработки под большой нагрузкой, когда поршневые кольца из-за недостаточной приработки еще не обеспечивают уплотнения в полном объеме (в основном на поршнях дизельных двигателей). Протекающие мимо поршневых колец отработавшие газы чрезмерно нагревают поршневые кольца и стенку цилиндра, вызывая прерывание масляной пленки. 

Но и нарушения режима сгорания и повышенная температура или недостаточное охлаждение поршня и стенки цилиндра могут отрицательно повлиять на смазочную пленку или разрушить ее. Это означает работу поршневых колец всухую, вследствие чего появляются прижоги. Поршень перемещается также по несмазанным поверхностям цилиндра, что приводит сначала к появлению мест трения на жаровом поясе, а в дальнейшем — к задирам по всей юбке поршня (рис. 4).

Рис. 3 Рис. 4

возможныe причины

• Чрезмерная нагрузка на двигатель во время фазы приработки.
• Структура обработанной хонингованием поверхности цилиндра не была оптимальной для хорошего налипания моторного масла (сжатие графитовых жилок, образование металлической прослойки, слишком низкая шероховатость и/или неверный угол хонингования).
• Неподходящее смазочное масло (не то качество и не та вязкость масла).
• Слишком высокая температура рабочих поверхностей цилиндра (неисправность системы охлаждения или отложения в охлаждающих каналах вокруг цилиндра).
• Нарушения режима сгорания и в результате этого повышенная температура во время сгорания (обедненная смесь, калильное зажигание, подтекающие или негерметичные впрыскивающие форсунки).
• Недостаточное снабжение маслом рабочих поверхностей цилиндров из-за малого количества разбрызгиваемого масла от подшипников шатунов и коленчатого вала.

Шум и вибрации. Признаки неисправности коробки передач | Авто

Коробка переключения передач (КПП) — одна из ключевых деталей автомобиля. Поломка трансмиссии может привести к большим тратам на ремонт.

Зачастую многие путают неисправность механизмов сцепления, актуальную для механической коробки и роботизированной, с неисправностью КПП. При проблемах со сцеплением появляется неприятный запах, рывки автомобиля, гул, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается.

Как продлить срок службы трансмиссии и вовремя понять, что коробка переключения скоростей имеет неисправности – в материале «АиФ-Челябинск».

Скрежет и вибрации

С точки зрения физики коробка передач в автомобиле — это рычажная пошаговая система, которая передаёт энергию от двигателя колёсам. На сегодняшний день существует ряд разновидностей КПП – механическая, гидромеханическая (автоматическая), роботизированная, вариаторная. Каждый тип коробки работает по-разному, тем не менее, есть общие признаки неисправности трансмиссии.

«Стоит забеспокоиться и предпринять решительные меры как можно скорее, если вы слышите странные звуки, переключая скорость, или обнаружили подтекание масла из-под коробки передач. Также у машины могут появиться повышенные вибрации. Нормально функционирующая трансмиссия не подаёт ни один из этих признаков», — рассказывает руководитель холдинга эксклюзивного представителя автомасел в России

Вячеслав Кондратьев.

Чтобы выяснить причину неисправности, специалисты советуют в первую очередь проверить уровень и цвет масла в трансмиссии. Низкий уровень и грязное масло в коробке могут повредить её. 

Специалисты говорят, что для правильной работы трансмиссии необходимо доливать масло строго по уровню. Если его будет мало, то вероятен перегрев – самый худший враг коробки передач. 

Признаки низкого уровня жидкости в коробке передач:

1. Пробуксовка при переключении передач (для АКПП)
2. Ручка переключения передач включается тяжело
3. Колебания при переключении ручки коробки

Кроме того, такие же признаки могут быть при попадании другой жидкости в коробку передач, например, антифриза.

Неподходящее масло

Трансмиссия может испортиться, если подобрано неподходящее масло.

«К современному маслу для коробки передач предъявляются следующие требования: хорошая текучесть в диапазоне температур применения, надёжная защита от износа, обеспечение отличной синхронизации, высокая устойчивость к окислению и сдвигу, низкая склонность к пенообразованию, хорошая совместимость с уплотнениями, высокая экономичность», — говорит Вячеслав Михайлович.

Разные типы КПП нуждаются в специальных трансмиссионных маслах, рекомендованных заводом-производителем. При неправильном подборе масла начинаются проскальзывания и вибрации, увеличивается расход топлива, износ, масло может подгорать.

Изношенные подшипники

Если в коробке передач при включении скорости появляется скрежет, но при переключении в нейтральное положение звук исчезает, то это может говорить об износе подшипников. Если вовремя не заменить эти подшипники, то коробка может заклинить, что приведёт к дорогостоящему ремонту.

«Трансмиссию рекомендовано проверять в соответствие с требованием автопроизводителя. Она нуждается в систематическом визуальном осмотре. Нужно тщательно следить, чтобы масло не подтекало. Кроме того, туда не должна попадать грязь, иначе передачи будут переключаться хуже», — советует инженер-механик Андрей Семёнов.

Советы по продлению срока службы трансмиссии от эксперта:

• Проверять уровень трансмиссионного масла следует в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. В сервисной книжке автомобиля указан тип жидкости и необходимое количество для замены
• Не рекомендуется буксировать другие транспортные средства автомобилем, который оборудован АКПП
• Рекомендуется ставить автомобиль на ручник во время парковки, чтобы перераспределить вес автомобиля на тормоза с трансмиссии
• После движения назад всегда нужно делать полную остановку, прежде чем поехать вперед
• Фильтр в трансмиссии необходимо менять каждый раз в момент замены жидкости АКПП

Смотрите также:

Давление масла в двигателе — почему загорается лампочка давления масла

Как присадки Хадо поднимают давление в двигателе?

Необходимый напор в маслосистеме создает масляный насос. Давление, которое он обеспечивает в системе смазки двигателя, определяется гидравлическим сопротивлением всей масляной магистрали. Если сказать по-простому, то это значит, что давление в маслосистеме будет меньше, чем легче масло будет истекать из системы смазки и наоборот.

В исправном двигателе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. С одной стороны, эти зазоры обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между вкладышем и шейкой вала проникает необходимое количество масла для создания масляного клина (благодаря ему трущиеся детали способны выдерживать большие механические нагрузки без особого ущерба). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют вытекать из внутренней полости подшипника маслу, имеющему высокую вязкость.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Гидравлическое сопротивление масляной магистрали падает. Подшипники не держат масло. Оно намного легче просачивается из системы, что приводит к уменьшению давления. На приборной панели начинает мигать лампочка «давление масла». Чаще всего проблему низкого давления связанную с износом подшипников можно обнаружить на «горячем» двигателе (в этот момент вязкость масла минимальна).

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая одна не ходит, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока. Вполне вероятно, что вскоре придется её ремонтировать.

Но при использовании ревитализанта Хадо происходит восстановление подшипников и описанные выше зазоры уменьшаются, препятствуя излишнему протеканию масла из системы смазки. Поэтому давление масла восстанавливается.

При применении присадок для повышения давления масла прочих производителей создается иллюзия решения проблемы — перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов. А это просто присадка создала дополнительную пленку между поверхностями трения деталей, обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Маслонасос, прокачивая то же количество масла уже по меньшему диаметру, показал увеличение давления. При очень частом использовании таких присадок высока вероятность уменьшения подачи масла к шейкам коленвала и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и возможному капремонту двигателя.

В ассортименте Хадо предлагается присадка для двигателя Xado Maximum, в которой тоже есть кондиционер металла. Его основное назначение – улучшение смазывающих свойств масла. Он упрочняет смазывающую пленку и создает на поверхности деталей двигателя условия, препятствующие его изнашиванию. Но всё это действует вместе с ревитализантом, устраняющим основную проблему – износ деталей.

Как поднять давление масла в двигателе с помощью присадок Хадо

1. Самый простой способ — повысить вязкость масла залитого в двигатель

Это можно сделать с помощью присадки Xado Complex Oil Treatment.

Проверка уровня масла в двигателе — простая формальность?

Несложная и незначительная на первый взгляд процедура проверки уровня масла в двигателе на самом деле является больше чем формальностью. Эта процедура поможет не только вовремя обратить внимание на возможную поломку двигателя и предотвратить её. Регулярная проверка уровня может дать опытному водителю много полезной информации о состоянии автомобиля и спланировать необходимые работы. Ниже вы узнаете обо всех особенностях контроля уровня масла, причинах и последствиях повышения или понижения его уровня, а также о том, как правильно доливать масло в двигатель вашего «железного коня».

Сколько масла должно быть в двигателе по нормам

Начнём с самого простого вопроса, сколько же масла по нормам может быть в двигателе? Умудрённый опытом водитель знает, что всякой жидкости или смазки в автомобиле должно быть в меру. Если перелить или, наоборот, недолить что-то по своему усмотрению, лучше не будет, всё должно быть залито в точности, как указано в руководстве по эксплуатации конкретного авто. Тем более если разговор идёт о двигателе – «сердце» любого автомобиля. Так, если в руководстве указано, что объём масла в двигателе должен быть 3,75 литра, значит, столько его и надо залить с небольшими нюансами, о которых мы расскажем чуть ниже.

Прежде чем перейти к техническим подробностям, давайте определимся, в каких случаях необходима проверка уровня масла?

1. Через определённое количество пройденных километров. Обычно производитель даёт свои рекомендации для каждой конкретной модели авто, но будет хорошо, если водитель будет проверять уровень не реже, чем раз в 1–2 тыс. км.
2. Через определённое количество времени. Например, раз в неделю, даже если автомобиль мало работал и пробег совсем небольшой. Могут быть утечки масла через сальники, прокладки, стыки шлангов.
3. Перед длительными поездками.
4. Перед началом эксплуатации автомобиля после приобретения «с рук» или после длительного простоя.
5. Если у вас появились даже малейшие сомнения в корректной работе двигателя: появились новые звуки (свист, что-то постукивает), появился странный запах в выхлопных газах или они изменили цвет, изменилась тяга двигателя, есть проблемы с давлением масла, появились прочие симптомы.
6. При внезапном изменении уровня охлаждающей жидкости.
7. Ну и, конечно же, необходимо провести контрольные измерения, если после стоянки вы проехали пару метров и увидели, что под машиной образовалась характерная масляная лужица или всего несколько капель масла.

Также следует учесть, что чем больше пробег автомобиля и больше его возраст, тем чаще требуется измерять этот показатель.

Проверка своими руками: как измеряют щупом

Итак, мы определились, сколько должно быть масла в двигателе и в каких случаях его необходимо проверять. Теперь поговорим об особенностях самостоятельной проверки уровня. Перед процессом необходимо прогреть двигатель и поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность для более корректного измерения. Заглушить двигатель, подождать 5–10 минут — за это время масло стечёт в картер двигателя. Затем вынуть из двигателя измерительный щуп (обычно он находится рядом с блоком цилиндров двигателя, расположение для конкретного автомобиля надо уточнить в руководстве перед проведением работ), аккуратно вытереть его чистой тряпкой от остатков масла и снова ввести до упора в отверстие двигателя. Через пару секунд можно вытащить его и визуально определить уровень масла. Он должен быть выше риски MIN, но ниже риски MAX (эти риски не всегда подписаны, означают минимально и максимально допустимый уровень масла), желательно — ближе к середине.

На данной фотографии показано, как будет выглядить щуп при нормальном уровне масла

Внимание! Не проверяйте уровень масла на заведённом двигателе. Во-первых, это небезопасно, во-вторых, так вы не получите правильный результат, ведь после остановки двигателя надо дать маслу время стечь со стенок цилиндров в картер двигателя, только после этого можно приступать к измерениям. Также не стоить проверять уровень на полностью холодном двигателе, особенно при отрицательной температуре на улице, это также может дать некорректный результат,.

Подобным образом вы можете проверить уровень масла на любом двигателе, будь то бензиновый или дизельный, оппозитный или V-образный.

Каким образом осуществить проверку: видео о замере на Subaru

Датчик уровня масла

Выше мы рассказали о контроле уровня масла с помощью щупа. Однако у водителя есть ещё один способ следить за ним. Он не отменяет необходимости регулярной проверки уровня визуально, используя измерительный щуп, но дополняет его. Кроме того, он всегда перед глазами. Это электрический датчик уровня масла. Он позволяет водителю во время движения автомобиля контролировать уровень масла в реальном времени по сигналам. Индикатор датчика выведен на приборную панель управления и при нехватке уровня масла немедленно оповещает водителя. Необходимо постоянно обращать внимание на инцикацию этого устройства, а если он срабатывает, прекратить движение, заглушить двигатель и проверить уровень масла с помощью щупа.

Принцип работы датчика предельно прост: механизм выглядит как геркон с разомкнутыми в нормальном состоянии контактами (когда они полностью находятся в моторном масле). В таком случае индикатор масла не горит. Но если вдруг уровень масла упал, то происходит замыкание контактов датчика и на панели приборов загорается лампочка индикатора.

Так выглядит датчик для некоторых моделей БМВ

Однако, как и любая электрическая деталь автомобиля, рано или поздно датчик уровня масла выходит из строя. Поэтому, если вдруг без повода загорается значок на приборной панели либо, наоборот, перестаёт гореть, рекомендуется проверить и при необходимости заменить электронный датчик (тем более, когда щуп показывает нормальный уровень масла). Тем более что это простая процедура, не требующая особых навыков или инструментов.

1. Отсоединяем питающий провод от датчика.
2. Выкручиваем датчик с помощью ключа нужного размера.
3. Обращаем внимание, чтобы датчик был снят вместе с уплотнительным кольцом, оно тоже подлежит замене.
4. Аккуратно вкручиваем новый датчик с новым уплотнительным кольцом, соблюдая момент затяжки, чтобы не сорвать резьбу при установке.
5. Подключаем на место провод, зачистив при необходимости контакты.

На этом процедуру замены датчика можно считать законченной. Необходимо только убедиться в его корректной работе, так как иногда даже новые датчики оказываются бракованными независимо от марки.

Если показатель выше максимума

Как быть, если проверка показала, что уровень масла выше максимума? Если уровень превышен ненамного, то единственная причина — перелив масла при его замене (например, было влито 4 литра вместо 3,75 по инструкции). В этом случае не стоит волноваться, но и не следует начинать эксплуатировать автомобиль с чрезмерно высоким уровнем масла, иначе излишки жидкости могут начать выдавливаться из сальников и прокладок, что неминуемо приведёт их к выходу из строя и потребует замены, то есть срок службы уменьшиться искусственным путём. Также избытки масла попадут в систему вентиляции картера и в цилиндры, а избыток смазки в выхлопных газах со временем неминуемо выведет из строя дорогой каталитический нейтрализатор.

Поэтому, если уровень масла превышен, не поленитесь и слейте излишек через сливную пробку двигателя или извлеките его с помощью шприца через отверстие щупа, предварительно насадив на него подходящую по диаметру гибкую трубку (например, от капельницы).

При большом переливе открутите пробку и вылейте излишек через сливное отверстие

Двойной уровень масла

Гораздо хуже, если проверка показала двойной (1,5 и выше) уровень масла. Это означает, что перед вами на щупе уже не чистое масло, а смесь масла с охлаждающей жидкостью (ОЖ: антифриз или тосол) или топливом — больше повышаться ему неоткуда. Происходит это по разным причинам:

• Повреждение (прогорание) прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), почему и происходит попадание ОЖ в масло. Прогорание прокладки чаще встречается на изношенных двигателях; двигателях, которые эксплуатировались «на пределе»; при перегреве двигателя; при использовании некачественной ОЖ, которая превращается в лёд зимой; когда водитель добавляет холодную ОЖ в горячую.
• Трещины или микротрещины непосредственно ГБЦ, в результате смешать ОЖ и смазку можно без труда. Причины — аналогичные.
• Повреждение диафрагмы бензонасоса, в итоге попадание топлива в масло. Причины — использование некачественного топлива, которое губительно действует на диафрагмы бензонасоса; износ бензонасоса.
• Неправильные настройки карбюратора (слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере) или поломка форсунок инжектора (не закрываются герметично), итог известен — попадание топлива в масло. Необходима регулярная проверка и настройка карбюратора, в том числе и уровня топлива в поплавковой камере. В случае с инжекторным двигателем — регулярная проверка, очистка и при необходимости замена форсунок.

Если вы заметили внезапно повысившийся в два раза уровень масла, автомобиль категорически запрещено эксплуатировать! Ему уже и так требуется достаточно дорогой ремонт, но если вы продолжите эксплуатацию, то максимум через 100–200 километров двигатель может «заклинить». Это произойдёт потому, что масло уже не будет выполнять своих основных функций, начнут появляться задиры на стенках цилиндров, а это в скором времени приведёт к заклиниванию поршней. В таком случае будет не избежать капитального ремонта или, в худшем случае, замены двигателя.

Зачастую попадание ОЖ в масло можно определить визуально:

При попадании ОЖ в масло меняется его цвет и консистенция

Лучшее, что вы можете сделать в этом случае — доставить автомобиль в проверенный сервис для ремонта, так как самостоятельный ремонт в подобных случаях сложен или невозможен без специализированных инструментов, оборудования и знаний. Потребуется замена прокладки ГБЦ, возможно — шлифовка и сварка или замена самой ГБЦ. В лучшем случае — ремонт или замена карбюратора/форсунок. В любом случае после ремонта необходимо будет полностью заменить масло и масляный фильтр.

Низкий уровень или отсутствие смазки

Существуют две основные причины низкого уровня масла: угар и нарушение герметичности масляной системы.

Вообще, угар — вполне естественный процесс и в определённых пределах он допустим. Масляная плёнка, смазывая стенки цилиндра, нагревается и выгорает. Для современных двигателей допустимым угар масла считается, если он составляет от 0,1% до 0,3% от расхода топлива для бензиновых двигателей и подымается от 0,8% до 3% для дизельных. Например, если ваш бензиновый двигатель «кушает» 10 литров бензина на 100 километров, то будет допустим угар масла в 30 мл на 100 км или 300 мл на 1000 км. Естественно, это средние цифры, многое зависит от объёма двигателя (для двигателей V6 или V8 угар будет больше), конструкции (некоторые модели двигателей сжигают достаточно много масла и производитель считает это абсолютно нормальным), условий эксплуатации и манеры езды (постоянная езда на повышенных оборотах увеличивает угар масла), возраста двигателя (со временем угар масла будет увеличиваться).

Так что если указатель опускается не слишком быстрыми темпами (как правило, расстояние между рисками на щупе соответствует примерно одному литру масла), то не стоит волноваться, достаточно просто вовремя подлить аналогичного масла в двигатель до необходимого уровня (синтетику, полусинтетику или минералку в зависимости от указаний производителя).

Чем старше машина, тем больше вероятность, что она будет жрать масло

Если уже угар масла превышает разумные пределы, следует задуматься о ремонте двигателя с предварительной диагностикой (см. таблицу).

Вторая причина низкого уровня масла — нарушение герметичности масляной системы, иными словами — течь масла. Необходимо периодически осматривать двигатель со всех сторон, чтобы заметить масляную течь. Обычно масло начинает течь через прокладки, сальники, стыки шлангов. Естественно, на чистом двигателе течь обнаружить легче, поэтому поддержание двигателя в чистоте — не просто блажь. Однако не любую течь можно заметить без помещения автомобиля на яму или даже без специального инструмента. Поэтому при подозрении на нарушение герметичности масляной системы (например, капли масла на асфальте под машиной после стоянки) лучше обратиться к профессиональному мастеру.

Приведём таблицу, позволяющую водителю примерно понять причину резкого уменьшения уровня масла, однако окончательное решение о необходимости и виде ремонта должен принимать профессионал.

Таблица: Причины проблем и варианты их устранения

Причина уменьшения уровня	Возможный способ устранения
Течь через сальники коленчатого и распределительного валов	Выполнить замену сальников на новые
Течь через прокладку ГБЦ	Выполнить проверку плоскости прилегания головки и блока цилиндров. В случае необходимости выполнить шлифовку головки или блока. В любом случае — заменить прокладку на новую, желательно оригинальную. Затянуть болты крепления головки правильным моментом и в правильной последовательности
Течь через маслосъемные колпачки	Выполнить замену колпачков
Течь через прокладку масляного фильтра	Аккуратно дотянуть фильтр, соблюдая момент затяжки
Износ маслосъемных поршневых колец	Замена маслосъёмных колец, ремонт двигателя
Перегрев поршневых колец	Замена маслосъёмных колец, ремонт двигателя
Закоксовывание поршневых колец	Выполнить очистку колец с использованием специальных химических составов, поменять масло
Разрушение межкольцевых перемычек поршня	Ремонт двигателя
Износ цилиндров	Ремонт двигателя
Деформация цилиндров	Затянуть болты установленным моментом в правильной последовательности. Заменить кольца на более качественные
Повышенная вязкость масла	Выполнить замену масла на менее вязкое (рекомендованное производителем двигателя)
Некачественное масло	Заменить качественным маслом
Потери на смазывание подшипников турбокомпрессора	Естественный расход. При слишком больших потерях выполнить ремонт или замену турбокомпрессора
Позднее сгорание топлива	Выставить правильный момент зажигания. Пользоваться качественное топливо с необходимым по инструкции октановым числом
Эксплуатация в неблагоприятных условиях	Не перегружать двигатель

Как правильно доливать

Правильно долить масло в двигатель совсем несложно, необходимо лишь помнить о нескольких моментах:

• Разрешено доливать и использовать только масло, рекомендованное производителем автомобиля.
• При доливке масла категорически не рекомендуется доливать мвещество, отличающееся от уже залитого. Это можно делать только в крайнем случае, когда перед вами стоит выбор либо ехать вообще без масла, либо долить другого, отличного от уже залитого в двигатель. В таком случае надо долить максимально похожее масло по типу (минеральное, синтетическое или полусинтетическое) и вязкости. И при первой возможности выполнить полную замену масла и масляного фильтра с промывкой.
• Доливать масло необходимо небольшими порциями, чтобы не превысить максимально допустимый уровень. После заливки каждой порции через несколько минут контролировать уровень масла по щупу.
• Желательно доливать масло на тёплом двигателе (запуск и охлаждение на 5–6 минут), так, чтобы уровень масла по щупу был либо посередине рисок MIN и MAX, либо чуть ближе к MAX.

Для долива масла необходимо открутить крышку маслозаливной горловины на двигателе и, используя воронку, долить необходимое количество масла.

Как видите, регулярная проверка уровня масла — это насущная необходимость, в независимости от того, новый ли у вас внедорожник или видавший виды грузовик. Контроль показателя позволит предотвратить крупные поломки мотора, продлит его срок службы, подскажет, что привело к стукам или даже к аварийному состоянию. Посматривайте почаще на уровень масла в двигателе, подливайте при необходимости качественное, и двигатель ответит вам взаимностью!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

22 причины потери мощности двигателя автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

4. Выход из строя свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

5. Отсутствует бензин в баке

Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.

8. Низкое качество контакта в цепи

Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).

9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Поломка ДПКВ

Поломка ДПКВ — датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. Вышел из строя ДТОЖ

Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.

12. Вышел из строя ДПДЗ

Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

13. Вышел из строя ДМРВ

Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.

14. Поломка датчика детонации

Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправностидвигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Поломка датчика кислорода

Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется загоранием лампы «Check engine». При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.

Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.

16. Разгерметизация выпускной системы

Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.

17. Выход из строя ЭБУ

Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.

19. Деформация или поломка пружин на клапанах

В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.

20. Изношены кулачки распределительного вала

Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.

21. Разлажены фазы газораспределения

В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.

Вывод

Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.

Признаки низкого уровня моторного масла ❤️ Все, что вам нужно знать!

Одной из самых важных жидкостей (и деталей), которые могут быть в вашем автомобиле, является моторное масло. Моторное масло потенциально является наиболее прозрачной жидкостью, находящейся в двигателе, благодаря чему он работает правильно и на нужном уровне. Моторное масло помогает смазывать металлические компоненты двигателя и двигатель, чтобы минимизировать трение, напряжение и нагрев внутри двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если уровень моторного масла недостаточен и в нем мало моторного масла, вы заметите, что двигатель перегревается и его характеристики ухудшаются намного быстрее, чем обычно.Предотвращение симптомов низкого уровня моторного масла может продлить срок службы вашего двигателя. Единственный способ поддерживать работу двигателя на высоком уровне в течение длительного периода — это поддерживать правильное давление моторного масла в автомобиле.

Предотвращение низкого давления масла в двигателе и симптомов низкого уровня моторного масла может привести к тому, что ваш двигатель будет работать бессистемно, что приведет к снижению производительности. Кроме того, симптомы низкого уровня моторного масла могут в конечном итоге привести к проблемам с двигателем, что приведет к дорогостоящим и серьезным проблемам.Распознавая и диагностируя симптомы низкого уровня моторного масла и низкого давления моторного масла, вы можете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии на оптимальном уровне. Продолжайте читать, чтобы узнать симптомы низкого давления масла, чтобы предотвратить усугубление проблемы со временем!

Низкий уровень моторного масла в вашем автомобиле может привести к постоянно растущей проблеме. Поддержание правильного уровня масла может предотвратить поломку вашего автомобиля, износ деталей и более серьезную замену и ремонт вашего автомобиля с течением времени.Давайте посмотрим, каковы наиболее распространенные симптомы низкого уровня моторного масла.

Вероятно, наиболее заметным и первым признаком, который большинство водителей и пассажиров замечают в своей машине, является мигание индикатора уровня масла на приборной панели, что указывает на наличие проблемы, которую необходимо немедленно решить. Это говорит о том, что у вас низкое давление масла, поскольку в вашем двигателе недостаточно масла для плавной и адекватной работы автомобиля.

Внутри вашего автомобиля датчик отвечает за определение уровня моторного масла в вашем автомобиле.Он также отвечает за анализ давления масла в вашем автомобиле. Симптомы низкого уровня моторного масла могут заставить этот датчик понять, что существует проблема. В результате загорится сигнальная лампа давления масла из-за низкого давления масла.

Как водитель, вы должны серьезно отнестись к этому предупреждению и как можно скорее добавить больше масла, чтобы облегчить симптомы низкого уровня моторного масла.

Еще одним заметным признаком симптомов низкого уровня моторного масла является стук и громкие звуки, исходящие из вашего автомобиля.Поскольку эти звуки будут слышны как водителю, так и пассажирам, это признак, который легко заметить в начале программы. Вы увидите этот симптом только в том случае, если в течение некоторого времени у вас было уменьшенное количество моторного масла, поэтому вам нужно немедленно исправить это, если вы услышите звук.

Когда вашему двигателю и его деталям не хватает смазки и они часто трутся друг о друга, вызывая чрезмерное трение и нагревание, стержни двигателя ослабляются и не могут работать на нужном уровне.Как только это произойдет, вы сразу заметите симптомы низкого уровня моторного масла.

Если вы не уверены, что стержни двигателя делают в вашем кафе, стержни играют важную роль в закреплении и соединении поршней. Если стержни со временем ослабнут или из-за повреждения, они будут брошены и вызовут громкие стучащие звуки в вашей машине. В тех случаях, когда у вас нет низкого уровня моторного масла, вам может потребоваться просто добавить масляную присадку, чтобы устранить симптомы низкого уровня моторного масла.

Третьим признаком низкого уровня моторного масла в вашем автомобиле является запах гари. Запах в машине неприемлем и обычно указывает на проблему, но запах гари — это сильный запах, который обычно свидетельствует о серьезной проблеме.

В вашем двигателе есть множество компонентов и деталей, которые работают вместе, чтобы обеспечить плавную и эффективную работу автомобиля. Большинство этих внутренних частей и механизмов изготовлены из металла, и они часто контактируют с другими металлическими частями, что приводит к повышенному трению и нагреву.Все это трение металла о другие металлические части приводит к накоплению тепла.

Как мы знаем, масло — это смазка, которая предотвращает попадание тепла в опасную точку двигателя. Если уровень масла слишком низкий и вы заметите симптомы низкого уровня моторного масла, вы наверняка увидите, что двигатель не остывает во время использования. Если двигатель не остынет, вы почувствуете запах гари в салоне автомобиля.

Если вам нужно точно знать, что в вашем автомобиле низкий уровень моторного масла, то проверка масломерного щупа может помочь вам расслабиться и выяснить, связаны ли симптомы низкого уровня моторного масла, которые у вас есть, напрямую с прапорщиком и маслом или чем-то еще. более серьезный.Перед выполнением этого теста убедитесь, что ваш двигатель выключен и остыл.

Если масляный щуп показывает, что у вас меньше моторного масла, чем минимальные требования, вам необходимо добавить больше масла в ваш автомобиль, чтобы он работал безопасно и плавно. Добавление масла до низкого уровня может предотвратить дальнейшие симптомы низкого уровня моторного масла в вашем автомобиле.

Худшим признаком низкого уровня моторного масла в вашем автомобиле является отказ двигателя.Выход из строя двигателя — один из самых дорогих ремонтов и замен в вашем автомобиле, наряду с заменой трансмиссии; в этом случае вам придется заплатить много денег и потратить много времени на устранение симптомов низкого уровня моторного масла.

Если вы позаботитесь о своем автомобиле и заметите симптомы низкого уровня масла в двигателе до этого момента, вы можете избавить себя от многих неприятностей и душевных страданий. Однако, если вы продолжите игнорировать очевидные предупреждающие знаки, ваш двигатель в конечном итоге выйдет из строя.Это может привести к покупке совершенно нового двигателя или нового автомобиля, который будет стоить вам десятки тысяч долларов.

• Пониженная мощность двигателя

Еще один очевидный признак низкого уровня моторного масла, на который следует обратить внимание, — это снижение эффективности работы и снижение мощности вашего автомобиля. Ваш автомобиль обычно проектируется и производится с учетом впечатляющей и конкурентоспособной экономии топлива. Однако, если в вашем автомобиле мало моторного масла, вы можете заметить падение производительности и отсутствие ускорения.

Отсутствие работоспособности двигателя связано с нехваткой жидкости. Если в двигателе недостаточно жидкости для смазки деталей двигателя, двигатель будет испытывать большую нагрузку, и ему придется работать с большей нагрузкой. Чем тяжелее работает двигатель, тем меньше будет количество миль на галлон.

Причины низкого давления моторного масла

Наряду с симптомами низкого давления моторного масла вам также необходимо знать первопричину этой проблемы, чтобы вы могли предотвратить ее появление в будущем.

Хотя это звучит как очевидный фактор, низкий уровень моторного масла и низкий уровень моторного масла являются ключевыми причинами низкого давления моторного масла. Иногда автовладельцы могут забывать делать периодическую замену масла или вообще пропускать плановое обслуживание. Возможно, они потеряли счет времени или не хотят тратить лишние деньги.

Однако, если они сделают это, они скоро заметят симптомы низкого уровня моторного масла. Еще одна причина, по которой у вас может не хватать масла, и у вас симптомы низкого уровня моторного масла, является утечка в линиях подачи.Утечка может привести к тому, что смазка не сможет попасть в детали, что приведет к перегреву и трению. Сальники и пробки со временем могут быть повреждены, что приведет к потере давления и увеличению количества горящего масла в неподходящий момент.

Другая причина, по которой у вас могут быть симптомы низкого уровня моторного масла, заключается в том, что вы используете неподходящее моторное масло. Обязательно проконсультируйтесь с механиком или в руководстве, чтобы узнать, какой тип вязкости масла необходимо использовать в вашем конкретном автомобиле.Жидкости с низкой вязкостью обладают меньшим сопротивлением и могут снизить давление масла.

Одной из причин низкого давления моторного масла является засорение всасывающей трубы, соединяющей масляный поддон с двигателем. Эта грязь и загрязнения могут вызвать недостаток смазки и повышение температуры. Грязь и загрязнения, безусловно, являются причиной, если вы выполнили надлежащую замену масла в правильный график и использовали правильную вязкость.

Масляный насос отвечает за подачу смазки из масляного поддона и ее фильтрацию через сетчатый фильтр, прежде чем она попадет в двигатель.Со временем грязь, загрязнения и мусор могут накапливаться в этой системе двигателя, что приводит к симптомам низкого уровня моторного масла.

Низкое давление моторного масла может также упасть из-за повреждения насоса. Если насос не работает должным образом, масляный насос должен перемещать моторную смазку через систему двигателя. Если масляный насос двигателя перестанет работать, масло не будет двигаться по системе с нужной мощностью.

Когда масляный насос не работает должным образом, давление в трубках и в двигателе падает.Это снижение давления моторного масла может привести к появлению симптомов низкого уровня моторного масла. Низкое давление может быть следствием неправильной установки масляного насоса, плохого обслуживания насоса, а также загрязнения масла и мусора внутри насоса.

Утечка внутри трубок и системы двигателя пассажиров может привести к низкому давлению моторного масла и симптомам низкого уровня моторного масла. Вместо того, чтобы масло перемещаться по этим трубкам, масло будет вытекать через трещины или отверстия в двигателе, что приводит к падению давления и уровня жидкости.

Наиболее частыми причинами внутренних утечек масла и симптомов низкого уровня моторного масла являются сломанные поршневые кольца и поврежденные уплотнения клапанов. Наличие лишнего пространства в направляющих клапана может снизить давление масла.

Как исправить низкое давление масла

Некоторые причины симптомов низкого уровня моторного масла и низкого давления масла кроются в двигателе. Когда двигатель новый, и масляные зазоры находятся на правильном уровне, давление масла будет самым высоким.По мере того, как двигатель продолжает работать и повреждения растут, зазор подшипника увеличивается. Этот увеличенный зазор подшипника приводит к увеличению потока масла и понижению давления.

Чтобы решить эту проблему с давлением, можно использовать масло с более высокой вязкостью. Изменение вязкости масла может компенсировать более высокий зазор подшипника и повысить давление.

Однако лучший способ исправить это низкое давление масла и симптомы низкого уровня моторного масла — это починить подшипники.Во время ремонта или ремонта двигателя подшипники восстанавливают давление масла.

Сломанная деталь может вызвать симптомы низкого уровня моторного масла, которые пагубно сказываются на вашем автомобиле. Сломанный масляный насос или обрыв приводного ремня масляного насоса может быть труднее идентифицировать, чем другие проблемы, поэтому для этого может потребоваться некоторая разборка механиком.

Заключение

Выявление наиболее распространенных симптомов низкого уровня моторного масла может помочь вам предотвратить дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.Знание причины низкого давления масла в двигателе, причин низкого давления в двигателе, симптомов низкого давления масла в двигателе, способов устранения низкого давления масла в двигателе и стоимости исправления может помочь вам сохранить автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени!

Старое масло в автомобиле Признаки? Признаки того, что пора менять

Замена масла в соответствии с рекомендациями производителя — лучшее, что вы можете сделать, чтобы максимально продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Моторное масло не только снижает трение и смазывает движущиеся детали, но и выполняет другие важные функции — предотвращает повреждение деталей двигателя грязью и копотью, нейтрализует кислоты, которые в противном случае могут вызвать коррозию в двигателе, и даже помогает рассеивать тепло в двигателе. двигатель.

Механик может сказать, если вы слишком долго не меняли масло. Они могут заметить необычную темноту масла, хотя темное отработанное масло само по себе не является признаком проблемы — оно должно быть темным, если оно использовалось в двигателе с течением времени. Механик также может заметить необычное содержание металлов или других частиц в масле, и это является проблемой, поскольку это указывает на присутствие «металлов износа» и сажи в отработанном масле. Все признаки того, что, возможно, пришло время для перемен.

Однако многие люди не меняют собственное масло.Поэтому им может быть полезно знать некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на проблему «старого масла». Есть ли какие-либо симптомы, которые могут указывать на наличие или наступление более серьезных проблем, связанных со старым моторным маслом, которое необходимо как можно скорее заменить? Другой, более простой способ выразиться так: Испытываю ли я старое масло в автомобильных симптомах и каковы признаки того, что мне нужно заменить масло?

Признак №1: Ваш двигатель кажется громче обычного

Правильно смазанные детали двигателя издают обычный шум окружающей среды.Если масло настолько старое, что двигатель либо а) слишком шумный в целом, или б) при запуске увеличивает обороты выше нормы, это признак того, что масло слишком старое и его необходимо заменить. Возможно, масло потеряло часть своей основной способности смазывать детали, и эти части трутся друг о друга, так что уровень шума повышается. Это удваивается, если вы слышите какие-либо «металлические» звуки, например тиканье. Это признак того, что ваш уровень масла может быть низким из-за того, что оно со временем израсходовалось или сгорело. Эту проблему вам необходимо решить как можно скорее.

Знак № 2: Вы можете видеть (и чувствовать запах) выхлопные газы двигателя

Сегодняшние автомобили намного чище, чем раньше. Благодаря таким вещам, как улучшенная конструкция двигателя и каталитические нейтрализаторы, правильно работающий двигатель не должен выделять выхлопных газов, которые можно увидеть в нормальных условиях. И если масло в хорошем состоянии, вы не должны видеть ничего, выходящего из выхлопной трубы, кроме паров, когда температура на улице низкая. Поэтому, если вы видите что-то похожее на дым, это может быть признаком того, что масло старое (если это не признак серьезной механической неисправности, такой как треснувшая прокладка головки блока цилиндров).То же самое, если вы чувствуете запах горящего масла в выхлопе.

Знак № 3: Характеристики распыления

Если масло слишком старое, в нем будет накоплен высокий уровень твердых частиц, которые могли забить масляный фильтр. Забитый масляный фильтр не позволит маслу проходить должным образом, и это может повлиять на способность двигателя поддерживать постоянную скорость. Возможно, это не сильное разбрызгивание, но вы должны заметить его, когда ведете машину. Простая замена масла и фильтра может в значительной степени решить эту проблему.

Вам могут быть интересны эти похожие сообщения:

Этот пост был опубликован 21 июля 2016 г. и обновлен 21 июля 2016 г.

Моя машина теряет масло, но не течет

Вы едете по дороге, и вдруг у вас снова загорается масляный фонарь! Под вашей машиной нет лужи, и вы знаете, что еще не время менять масло. Если вы не видите никаких видимых признаков утечки, возможно, проблема в другом. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему ваша машина теряет масло, но не течет, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Почему моя машина теряет масло?

Когда автомобиль загадочным образом теряет масло, обычно есть две возможные причины: либо у вас возникла утечка, либо ваш двигатель сгорает. Хотя вы можете не увидеть никаких видимых признаков утечки, причиной могут быть менее заметные детали, такие как изношенное уплотнение или протекающие кольца.

К счастью, во время полной замены масла Firestone Complete Auto Care предлагает бесплатную 19-точечную проверку для обнаружения любых видимых утечек.Но если вам нужно добавить литр или больше масла в двигатель между заменами, а утечки не обнаружено, скорее всего, масло в вашем автомобиле сгорело.

Мало масла, но нет утечки? Вы, вероятно, сжигаете масло

Горение масла происходит, когда неисправные детали двигателя позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Голубой дым, исходящий из выхлопных газов, является потенциальным индикатором этой проблемы, но не всегда может быть очевиден, если ваш двигатель горит только в небольших количествах.Хотя некоторые автомобили сжигают больше масла, чем другие, это нормально, однако, если уровень масла у вас постоянно низкий, лучше отдать его в сервисный центр как можно скорее.

Слишком большая потеря масла может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, особенно среди старых автомобилей с пробегом 100 000 миль и более. Однако автомобили с пробегом менее 50 000 миль обычно должны использовать не более литра дополнительного масла между заменами.

Возможные причины возгорания масла

Когда масло просачивается в камеру сгорания, это обычно происходит из-за износа одной или нескольких частей.В более новых двигателях, в которых используется масло с низкой вязкостью, такое как 5W-20, даже небольшой износ может привести к попаданию масла в эту камеру. Вот несколько распространенных причин чрезмерного расхода масла:

Изношенный клапан PCV

Система принудительной вентиляции картера (PCV) является жизненно важным компонентом двигателя, устраняющим вредные газы, образующиеся при сгорании двигателя. Он делает это, направляя избыточные газы обратно в камеру сгорания, где они сжигаются во второй раз перед тем, как выйти с выхлопом.

Однако, когда система PCV засоряется, это может вызвать значительный обратный выброс масла. Вместо того, чтобы удалять газы сгорания, масло попадает в двигатель через воздухозаборник. В большинстве случаев для решения этой проблемы просто требуется заменить клапан PCV.

Изношенные поршневые кольца или стенки цилиндра

Вот где ремонт может оказаться дорогим. Каждый комплект поршневых колец образует уплотнение по отношению к стенкам цилиндра, чтобы поддерживать сжатие двигателя и предотвращать утечку продуктов сгорания.Однако, если поршневые кольца изношены или стенка цилиндра начала разрушаться, уплотнение может перестать функционировать должным образом. При неисправном уплотнении масло может попасть в камеру сгорания, сгореть и оставить меньше масла, чем вы использовали вначале.

Изношенное уплотнение клапана

Неисправные уплотнения штока клапана — еще одна причина низкого уровня масла. В то время как уплотнения штока клапана предназначены для регулирования расхода масла и смазки клапана, сломанное уплотнение делает прямо противоположное.Изношенное или поврежденное уплотнение клапана может привести к утечке масла в цилиндры двигателя и, в конечном итоге, в камеру сгорания.

Не позволяйте горящему маслу прожечь дыру в вашем кармане

Вы подозреваете скрытую утечку масла или другие проблемы с маслом? Мы можем помочь. При полной замене масла вы получите 19-точечный осмотр и замену масляного фильтра. Мы даже дольем вам жидкость для омывателя окон, проведем расширенную диагностику утечек масла, используя наши услуги по обнаружению красок, и проверим уровни других важных жидкостей в вашем автомобиле.

Отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care или запишитесь на прием онлайн для всех ваших потребностей в уходе за маслом уже сегодня.

признаков того, что ваш автомобиль нуждается в замене масла

Симптомы низкого уровня масла включают в себя ощущение вялости двигателя. Он может страдать от плохого ускорения, и вы можете оказаться за рулем, задаваясь вопросом, что это за стук и тиканье? Индикатор масла может загореться или давление масла может упасть.Все это признаки того, что в вашей машине нужно менять масло.

Замена масла часто упускается из виду, но, несомненно, это один из самых простых и дешевых способов сохранить бесперебойную работу вашего двигателя, продлить срок его службы, и это под силу каждому. Помните, что вы проверяете масло через щуп, но доливайте масло через масляную крышку. Обратите внимание на следующие признаки того, что в вашем автомобиле необходимо заменить масло:

Визуальное подтверждение: цвет и консистенция

Свежее масло должно быть чистого янтарного цвета или светлого меда.Со временем жидкость потемнеет от частиц сажи и крошечных кусочков металла, которые она собирает из двигателя. Проверяйте его каждый месяц, вынимайте щуп и проверяйте масло визуально. Хотите узнать больше — как всегда, у нас есть полезное руководство, в котором вы найдете всю необходимую информацию.

Если масло густое и темное или черное и очень зернистое, то определенно пора его заменить, независимо от уровня масла в машине. В качестве дополнительной проверки вы всегда можете нанести немного масла между большим и указательным пальцами, и если вы почувствуете какую-либо зернистость, это еще один признак того, что масло содержит частицы и будет создавать дополнительное трение между деталями, поэтому его следует заменить как можно скорее. .

Неожиданные шумы

Ваш двигатель издает больше шумов, чем обычно, таких как тиканье, стук или грохот, которые становятся громче при увеличении скорости? Это вполне может быть то, что части начинают тереться или растираться, сталкиваются друг с другом и создают больше звуковой энергии, чем вы привыкли, исходящую из-под капота.

Если оставить это слишком долго, можно увидеть изношенные подшипники штока. В лучшем случае шумы означают низкие уровни или неправильную вязкость масла, а в худшем случае при громком стуке повреждение уже может потребовать серьезной работы.

Неровный холостой ход

Еще одним признаком грязного масла является резкий холостой ход, который вызывает необычное ощущение тряски во всем автомобиле. Это вызвано увеличением трения, энергии шума и нагрева между поршнями, кольцами и подшипниками из-за недостаточной смазки.

Плохое ускорение

При хорошей смазке ваш двигатель будет работать плавно и без сбоев. И наоборот, когда масло израсходовано и загрязняется, движущиеся части трутся друг о друга, теряя энергию и драйв, влияя на плавность хода, которую вы можете ожидать от своего автомобиля на пике.Ускорение будет тянуть и, возможно, даже будет медленно реагировать, и двигатель может почувствовать, что ему не хватает мощности, когда масло плохое и грязное.

Загорается сигнальная лампа приборной панели

Даже если здравый смысл подсказывает, что это наиболее очевидные признаки проблем с маслом, вы удивитесь, сколько водителей могут это игнорировать. Старые автомобили могут не иметь специальной масляной лампочки, а скорее иметь лампу проверки двигателя. Обычно эта лампочка загорается из-за отсутствия давления масла в двигателе.Прежде чем проверять всю машину, сразу возьмите щуп, так как простая доливка может решить ваши проблемы.

Напоминание: огни

Несмотря на то, что в современных автомобилях есть функция напоминания, которая предлагает вам проверить масло, всегда лучше проверять себя, а не просто полагаться только на световые индикаторы, которые сообщат вам, когда масло необходимо долить.

Как простое практическое правило, большинство автомобилей требуют периодической замены масла. Часто это происходит каждые 3000 миль или около того, но все машины разные.Проверьте свое руководство на предмет необходимого расстояния, а затем следите за милометром. Регулярные проверки дадут вам представление о типах знаков, указывающих на необходимость замены масла.

Падение уровня масла

Со временем следует ожидать небольшого, но значительного падения уровня масла. Если ваш уровень становится чрезвычайно низким, значит, для смазки двигателя остается меньше масла, что может привести к тому, что масло будет собирать больше грязи и частиц. Выполните проверку согласованности, чтобы увидеть, нужно ли что-то изменить.

Один четкий предупреждающий знак — если вы долили моторное масло, но его уровень продолжает опускаться ниже минимального уровня на щупе, что указывает на проблему. По мере того как моторное масло теряет свои смазывающие свойства, оно начинает увеличивать расход, чтобы движущиеся части работали плавно. Двигатель, который постоянно требует дозаправки, показывает, что либо есть утечка, либо вам срочно нужно заменить масло.

Выхлопной дым

Когда погода становится холодной, нередко можно увидеть полупрозрачный пар, выходящий из выхлопной трубы.Однако дым не такой уж распространенный признак и может означать утечку масла в вашем двигателе.

Дым может быть предвестником неисправности деталей под капотом. Если в течение нескольких дней уровень масла не изменился, но из выхлопных газов все еще идет дым, это может быть идеальное время, чтобы попросить профессионала провести диагностику двигателя и найти виновника, вызывающего шлейфы двигателя.

Запах внутри автомобиля

Вы можете почувствовать запах масла в салоне? Это огромный тревожный звонок.Сильный запах указывает на утечку. Если запах также смешан с запахом бензина или выхлопных газов, значит, ваш автомобиль перегревается, в результате чего масло попадает в выхлопную трубу.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может повредить ваш двигатель или даже вызвать возгорание вашего автомобиля на дороге. Если вы чувствуете запах масла, замените его как можно скорее.

Повышенная температура двигателя

Если в вашем автомобиле отсутствует необходимый уровень масла или масло стало старым и загрязненным, в вашем автомобиле не будет необходимой смазки, необходимой для нормальной работы.Это приведет к ухудшению работы двигателя с большим трением между компонентами, что приведет к чрезмерному нагреву и, в конечном итоге, к перегреву. Замена масла решит эту проблему.

И, наконец,

Это невероятно простая процедура для проверки вашего масла. Это займет всего несколько секунд на подъездной дорожке или на уличной парковке. Вам понадобится тряпка, чтобы протереть щуп, и все, что вам нужно сделать, это проверить, находится ли уровень между двумя отметками. Приложите усилия и проверьте уровень масла сегодня же.

Моторное масло Milky? Вода в моторном масле? [Симптомы и проверка щупа] — Four Wheel Trends

Симптомы и способы проверки щупа

На днях я смотрел на YouTube видео о парне, работавшем над Mercedes Benz 1980-х годов, и когда он пошел проверять масло, оно было похоже на молочно-растопленное мороженое или даже на светло-серую краску. Я могу только представить, о чем думал этот парень, когда вытащил слив из масляного поддона и обнаружил, что из двигателя сочится грязь.

К счастью, я никогда не сталкивался с этой проблемой (пока), но я уверен, что когда-нибудь столкнусь. Это заставило меня задуматься, как я могу определить, есть ли вода в моем двигателе. Я не был уверен, кроме молочного моторного масла, поэтому я провел небольшое исследование по этому вопросу и вот что я нашел.

Как узнать, есть ли вода в моем двигателе?

Итак, , как я могу узнать, есть ли вода в моем двигателе? Первое место, где нужно проверить, есть ли вода в вашем двигателе, — это щуп. Вытяните масляный щуп и поищите на нем пузырьки воздуха.Вы можете найти коричневатый осадок чуть выше уровня масла или молочное масло густой консистенции (представьте Frosty от Wendy’s). Все это индикаторы наличия воды в моторном масле.

Если вы подозреваете, что в масле есть вода, вы можете продвинуться дальше в процессе личной диагностики. Если вы вспомните, как в средней или старшей школе учились на научных проектах, вы помните, что нефть легче воды. Поскольку масло легче воды, вода обычно оседает на дно двигателя после того, как двигатель некоторое время не работает.Затем вы можете открыть пробку масляного поддона и собрать немного моторного масла в сборный поддон или ведро для дальнейшей проверки.

Если моторное масло имеет молочный цвет, вероятно, в моторном масле есть вода или охлаждающая жидкость, и пора что-то с этим делать.

Теперь вы знаете несколько способов определить, есть ли вода в моторном масле. Но что, если вы хотите узнать больше? Для тех, кто хочет узнать больше о ситуации, продолжайте читать, чтобы узнать подробности.

Как пахнет маслом или выхлопными газами?

Да, вы правильно прочитали, вам нужно почувствовать запах моторного масла и даже выхлопных газов, если ваш автомобиль работает, чтобы помочь диагностировать ваш двигатель. Сладко пахнет? Если моторное масло или выхлопные газы имеют сладкий запах, вероятно, в масле есть охлаждающая жидкость. Сладкий запах выхлопных газов говорит о том, что охлаждающая жидкость сгорает в двигателе.

Что произойдет, если вода попадет в моторное масло?

Что произойдет, если в моторное масло попадет вода? Попадание воды в моторное масло может вызвать серьезные долговременные повреждения, и вам необходимо как можно скорее заменить масло.Масло, в котором слишком много воды, плохо, потому что оно вызывает большее трение, нагревается и может вызвать преждевременный износ двигателя. Если он слишком плох, это может разрушить ваш двигатель.

При этом почти всегда в двигателе присутствует немного воды. По мере того, как двигатели нагреваются и охлаждаются, он вызывает конденсацию. Эта вода (конденсат) может попасть в двигатель. Как правило, конденсации недостаточно воды, чтобы стать проблемой. Когда ваш двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, вода сгорит естественным образом, и это не должно быть проблемой.

Но помните, , если у вас масло молочного цвета, у вас есть проблема, которую вам нужно решить немедленно.

Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе?

Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе? Когда вода смешивается с маслом в двигателе, это приводит к тому, что масло теряет надлежащий уровень смазки.

Это приводит к еще одному часто задаваемому вопросу…

Могу ли я водить машину с водой в масле?

Итак, каков ответ… Могу ли я водить машину с водой в масле? Если ваше моторное масло не имеет молочного цвета, но в нем есть немного воды, его можно использовать для езды.Оставив машину на некоторое время, выполните описанные выше действия, чтобы проверить, не выгорела ли вода. Если нет, обратитесь к механику для проверки. Если бы это был я, и я обнаружил, что какое-либо количество воды в масле вызывает у меня беспокойство, я бы направил его прямо к квалифицированному механику для дальнейшего осмотра на всякий случай. Нет смысла рисковать длительным повреждением двигателя из-за комфорта, зная, что механик проверил его и сказал, что все в порядке или нет.

Заключительные мысли

Мы сильно полагаемся на наши автомобили, и у немногих из нас есть запасной план «если», скорее, «когда» они сломаются.Они предоставляют нам транспорт на работу, чтобы мы могли зарабатывать на жизнь, а затем возят наших детей в школу и на мероприятия, и для многих из нас они являются отражением самих себя. Это особенно актуально для владельцев джипов, которым уделяется основное внимание на этом веб-сайте.

По этой причине, если я обнаружил, что мое масло выглядит молочно-белым, я знаю, что это признак воды в моем масле, и я бы немедленно решил проблему.

Имеет ли большое значение небольшая капля масла из моего автомобиля? |

Имеет ли большое значение небольшая капля масла из моего автомобиля?

Может показаться, что легко проигнорировать несколько капель масла на подъездной дорожке, но это всегда плохая идея.Если не устранить небольшую утечку масла, она может перерасти в более крупный и дорогостоящий ремонт. Кроме того, если утечка усиливается во время эксплуатации автомобиля, это может привести к заклиниванию двигателя. Это может создать опасную и опасную ситуацию для пассажиров вашего автомобиля и других автомобилистов на дороге. Получая регулярные услуги по замене масла, вы можете избежать проблем с утечкой масла до того, как они усугубятся.

Распространенные причины и признаки утечки масла

Распространенные причины утечек масла включают поврежденные прокладки двигателя, утечки из масляного поддона или неправильные или изношенные уплотнения.Утечка масла также может быть вызвана незакрепленной или отсутствующей сливной пробкой масляного поддона или поврежденными прокладками клапанной крышки.

Один из самых простых способов определить утечку масла — это измерить уровень масла в двигателе вашего автомобиля с помощью щупа. Уровни за пределами минимальной отметки на щупе, обозначенные буквами L, MIN, перекрестной штриховкой или нижним отверстием под штифт, указывают на низкий уровень масла. Низкий уровень масла может быть признаком утечки масла. Синий дым, исходящий из капота или выхлопной трубы вашего автомобиля, или сильный запах гари при работающем двигателе — другие распространенные признаки утечки масла.

Повреждения и опасность утечки масла

Пятна масла на подъездной дорожке или полу гаража неприглядны и представляют опасность для окружающей среды. Отработанное моторное масло содержит смесь ядовитых веществ, а иногда даже кусочки свинца, цинка и мышьяка, которые отслаиваются или стачиваются с металлических деталей двигателя. Если отработанное моторное масло смывается дождем или поливной водой, эти вещества могут просочиться в воду или канализацию. Эти загрязнители в конечном итоге попадают в другие водные пути в виде стоков и могут быть токсичными для растений и животных.

Помимо воздействия на окружающую среду, утечки масла могут привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, а также его радиатора и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Скопившееся масло может повредить резиновые шланги и уплотнения, используемые в этих компонентах, и вызвать их преждевременный износ.

Утечки масла также представляют опасность для пожара. Если масло из-за утечки загорится или двигатель закроется и выйдет из строя во время движения, вы или другие могут получить травму. В лучшем случае заклинивший двигатель приводит к неисправимым повреждениям.В других случаях повреждение настолько серьезное, что двигатель необходимо заменить.

Служба плановой замены масла Wilmington NC

Ваш автомобиль — важное вложение. Если вы заметили даже маленькие капли масла на подъездной дорожке или на парковке, не игнорируйте это. Если вы подозреваете, что у вас утечка масла, обратитесь в сервисный центр O’Leary’s Automotive Repair.

Мы стремимся подбирать водителям масло, подходящее для их автомобиля и условий вождения. Мы предлагаем услуги по замене масла в четырех удобных местах в Уилмингтоне, Лиланде и Хэмпстеде.Не забудьте загрузить наши купоны на замену масла, чтобы воспользоваться нашим зимним специальным предложением: заменой масла и ротацией шин от 39,99 долларов США. Свяжитесь с нами, если вы хотите узнать больше о наших пакетах замены масла.

Сообщение навигации

← Влияет ли холодная погода на масло в моей машине? Как часто мне следует менять тормозные колодки? →

Что происходит, когда вы переполняете автомобиль маслом? | News

Когда в двигателе слишком мало масла, могут случиться неприятные вещи: увеличивается трение между движущимися частями, двигатель может работать более горячим и, в худшем случае, заедают движущиеся части, когда им не хватает смазки.

Плохие вещи также могут случиться, когда слишком много масла . Переполнение маслом может вызвать вспенивание, которое превращает скользкую смазку в мыльную жидкость с пузырьками воздуха, которые ухудшают смазывающие и охлаждающие свойства. Пенистое масло также труднее распределить масляным насосом по двигателю, поэтому некоторые движущиеся части могут не получать столько масла, сколько им необходимо, что увеличивает износ и повышает риск повреждения двигателя.

Связано: Какие автомобили имеют бесплатное обслуживание на 2021 год?

Сколько масла нужно автомобилю? Это зависит от.Поищите подробности в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но для многих двигателей требуется от 4 до 6 литров. Обычно масло сливается в поддон в нижней части двигателя, под коленчатым валом. Если поддон переполнен, коленчатый вал может действовать как высокоскоростной блендер, взбивая масло и образуя пену.

Коленчатый вал — это место, где измеряется частота вращения двигателя, и он быстро вращается, когда двигатель работает. Например, если тахометр показывает 2500 об / мин при 75 милях в час, это означает, что коленчатый вал совершает полный оборот 2500 раз в минуту; дроссельной заслонке и может достигать 5000 об / мин и выше.

Переполнение также увеличивает давление масла, увеличивая нагрузку на уплотнения и прокладки, которые не позволяют маслу вытекать из двигателя или попадать туда, где его не должно быть внутри. Со временем дополнительное напряжение ускоряет износ этих уплотнений и прокладок. Переполнение часто происходит из-за того, что ремонтные мастерские перекачивают свежее масло из емкостей для массовых грузов вместо того, чтобы выливать ее из емкостей объемом в кварту или галлон. Удерживая спусковой механизм насоса слишком долго, можно легко добавить дополнительное масло, и техник может не проверить щуп — и даже если они это сделают, маслу нужно время, чтобы стечь в поддон, поэтому они могут получить ложное показание уровня масла правильно. после закачки свежего масла.

Проверка масломерного щупа, когда автомобиль стоит на ровной поверхности и холодный двигатель, даст точные показания уровня. Если уровень масла немного выше полной отметки, это не должно вызывать проблем. Если масло переполнено на половину кварты или более или на масляном щупе видна пена, лучшим решением будет слить масло и долить его до нужного уровня.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.