Как узнать разболтовку диска автомобиля: определяем расположение крепежных отверстий диска

определяем расположение крепежных отверстий диска

При покупке новых колесных дисков необходимо обращать внимание не только на диаметр, но и на другие его параметры, в том числе на разболтовку. Скрывается этот параметр за аббревиатурой PCD, рядом с которой указывается два числа. Они указывают на число болтовых соединений и диаметр окружности, которая вписана в их центр. Итак, как узнать разболтовку диска самостоятельно и чем грозит установка неверно подобранной детали.

Маркировка

Как определить разболтовку диска. Если сохранилась маркировка, проще всего расшифровать ее. Сделать это несложно. К примеру, на диске указаны следующие данные R14 5.5J 4×100 DIA54.1 ET45, где:

• R14 – указывает на диаметр диска в дюймах;

• 5.5J – ширина диска, буква J указывает на то, что данный диск может использоваться только на машинах с моноприводом, то есть передне- и заднеприводных автомобилей. Диски для авто с полным приводом помечаются маркировкой JJ. Дополнительно для обозначения литых или кованых моделей используется буква X.

• 4×100 – показатель разболтовки, в легковых автомобилях диски могут крепиться на 3 -6 шпилек. Наиболее распространены следующие значения вписанной окружности: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 139.7.

• DIA54.1 – диаметр центрального входного отверстия;

• ET45 – вылет диска. В этом случае у диска положительный вылет. Если этот параметр отрицательный, перед численным значением ставится знак «-». При нулевом вылете производители указывают «0». Вылет оказывает воздействие на положение привалочной плоскости, если установить диски с другим параметром, это приведет к смене значения и направления сил, которые воздействуют на подвеску автомобиля.

Таким образом, на данных дисках стоит разболтовка на 4 диска с диаметром окружности проведенной края крепежных отверстий равной 100 мм.

Кроме того, PCD всегда указан в техпаспорте транспортного средства. Например, в модели ВАЗ-2106 этот параметр вписан в характеристиках, как «Диаметр расположения отверстий под колесные болты». Указано значение 98, остается лишь сосчитать количество отверстий под болты. Для этой отечественной модели подходят диски с разболтовкой 4×98.

Наиболее распространенные значения

Показатель PCD колеблется не только в зависимости от производителя, но также от модели и года выпуска. Приведем самые распространенные значения:

Значение PCD	Марки и модели автомобилей
4×98	Fiat: Brava, 126, 124, Croma, Multipla, Tipo, Panda, Alfa Romeo: 155 и 164; Lada
4×100	Используется на старых моделях Mini, BMW 3, Honda: CRX, Jazz, Accord; Kia Spectra: Opel Astra, Corsa, Ascona, Zafira; Toyota Yaris, Corolla, Volkswagen Golf: Passa, Jetta, Polo.
5×100	Audi: TT и A3, Toyota: Avensis, Celica, Carina; Skoda Octavia; Subaru: Impreza, Outback, Legacy
5×108	Ferrari, Citroen Jumper и XM, Ford Mondeo и Focus; Volvo 740, 760 и 780
5×112	Audi: 100 CS, A4, A6, A8, S2, S4; Ford Galaxy, Mercedes: 600 SL, SLK, Vito
4×114,3	Honda: Accord, Civic Vtec; Hyundai: Sonata, Accent; Nissan: Almera, Primera, Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant; Volvo V40 и S40; Daewoo Matiz
5×114,3	Применяется на некоторых «американцах», на старых моделях Mazda, на Honda CRV, Toyota RAV4, Lexus
5×115	Применяется на большинстве моделей от американских производителей
5×120	Rolls Royce, Range Rover
5×139,7	УАЗ, Chevrolet Niva

Указаны только самые распространенные варианты разболтовки. Прежде чем приобретать диск, необходимо установить этот параметр именно для вашего автомобиля.

Как узнать какая разболтовка на дисках без маркировки

Как узнать разболтовку диска автомобиля? На глаз это сделать не получится, отличить PCD 4 x 98 от 4×100 визуально практически невозможно. Если под рукой нет ни техпаспорта, а маркировка стерлась, придется запастись штангенциркулем. Прежде всего, необходимо определить количество болтов. Это банальный подсчет их количества. Далее нужно определить диаметр окружности описанной вокруг крепежных отверстий. Это уже сделать немного сложнее.

PCD для дисков может быть для 3, 4 или 5 болтов. Как понять разболтовка диска, исходя из числа крепежных отверстий, процедура несколько меняется.

Как понять какая разболтовка на дисках с нечетным числом отверстий

Как узнать разболтовку диска 5 болтов? Этот метод является универсальным и подходит для измерения PCD с любым количеством болтов, при проведении расчетов заменяется лишь формула. Для проведения измерения понадобится штангенциркуль. Если использовать линейку, погрешность в проводимых измерениях будет слишком велика.
Следуйте инструкции приведенной ниже:

• Для проведения измерений берут два соседних отверстия, замеряется расстояние от ближайших краев;

• Измеряется диаметр отверстия;

• Складывается значение расстояния и диаметра;

• Далее для вычисления диаметра окружности центров крепежных отверстий необходимо использовать формулу.

Как узнать разболтовку диска с 5 отверстиями, для этого используется формула:
X*1,701, где x – вычисленное расстояние между центрами двух отверстий.
Для трех болтов применяется формула: X*1,155.
Для диска с четырьмя болтами параметр PCD можно узнать, умножив расстояние между центрами крепежных отверстий на коэффициент x1,414, то есть используется формула: X*1,414.
К примеру, у диска пять отверстий для крепления. В ходе вычисления выявлено, что расстояние между центральными точками соседних крепежных отверстий, равно 63,5 мм. Для вычисления диаметра это значение умножается на 1,701. В итоге, показатель PCD для диска равен 108.

Как узнать разболтовку диска на 4 болта

Как узнать разболтовку диска на 4 или 6 болтов. Этот способ подходит только для дисков с четным числом отверстий. Для этого необходимо измерить расстояние от крайней точки двух противоположных отверстий. К примеру, у ВАЗ 2104 этот параметр составляет 85 мм. Далее измеряем диаметр посадочного отверстия, у данной модели — он равен 13 мм. Складываем оба полученных значения – получаем 98 мм. Итого, PCD ВАЗ 2104 равен 4×98 мм. Можно упростить проведение измерение, проведя измерения сразу от краев крепежных отверстий. Однако этот метод не отличается особой точностью.

Особенности разболтовки дисков разного типа

На рынке встречаются колесные диски следующих разновидностей:

Как узнать разболтовку штампованных дисков? Стальные диски – наиболее распространенный вариант, это связано со стоимостью подобных моделей, а также возможностью проведения рихтовочных работ. Разболтовка такого диска должна точно соответствовать установленным производителем нормативам.

Литые диски считаются не такими долговечными. Поскольку легкосплавные металлы характеризуются меньшей прочностью, к подбору комплектующих необходимо подходить особенно тщательно. Как узнать разболтовку литого диска? Для этого используется тот же метод, что и для других разновидностей.

Кованые диски считаются самыми прочными и тяжелыми. Изготавливают их в специальных цехах по технологиям схожим с теми, что применяются в авиастроении. Они хорошо переносят прямые удары. Автомобилисты часто их ставят для езды в экстремальных условиях.

Важность разболтовки

К сожалению, при покупке далеко не все автолюбители задаются вопросом, как узнать разболтовку колесных дисков. Игнорирование данного параметра может привести к печальным последствиям. Установить наличие проблемы визуально довольно проблематично.
При тюнинге своего автомобиля многие автомобилисты стараются подобрать диски не по техническим параметрам, а исходя из внешнего вида. Часто возникает ситуация, при которой диски по разболтовке подходят лишь примерно.
В интернете можно найти таблицы совместимости моделей дисков различных производителей, однако этим данным доверять прямым образом не стоит.
Некоторые мастера предлагают «подогнать» параметры авто к новым колесным дискам, у которых значение PCD от штатного отличается в большую сторону. При установке обычно применяются центровочные кольца. Однако эффективность и безопасность данного метода неоднозначна. Кольца могут изготавливаться из алюминия или пластика. Хоть производители утверждают, что материалы используются специально рассчитанные на нагрузки, но наличие дополнительного элемента в системе крепления колес дает дополнительную вероятность ослабления конструкции и при раскалывании кольца может привести к аварии.

Установка колесных дисков с неверным показателем PCD может стать причиной:

• Усиления биения колес;

• Повреждения подвески или рулевого механизма;

• Откручивания колеса в процессе езды.

Даже если колесо удалось отцентровать, фаски болтовых шпилек не будут плотно прилегать к гнездам диска. По этой причине напряжение в металле растет, что ускоряет износ отверстий. Кроме того, всегда есть риск «потерять» колесо прямо по ходу движения.

Как измерить разболтовку колесных дисков автомобиля | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса.

Англоязычный термин PCD, именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

шпильки колесного диска

шпильки колесного диска

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:

— 4×100;

— 4×108;

— 5×100;

— 5×108;

— 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

разболтовка

разболтовка

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

— диаметр центрального отверстия;

— ширина;

— вылет колеса;

— параметры закраин диска и многое другое.

Как самому измерить разболтовку колесного диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко.

Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

пример разболтовки на диске

пример разболтовки на диске

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность.

Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула расчета

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. 

В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

формула

формула

Допустим, расстояние равно какому-то числу X.

Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

• 3 болта. PCD=1,155*X
• 4 болта. PCD=1,414*X
• 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Посмотреть таблицу можно на сайте AUTOvogdenie

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Получаем: 92.0мм

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

 

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter».

Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе. При выборе нового колесного диска необходимо учитывать все основные показатели, влияющие на установку — вылет, ширину и разболтовку. Неправильная разболтовка колесного диска может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Поэтому при установке новых литых дисков необходимо следовать рекомендации производителя.

 

Маркировка дисков

 

Производители штампованных и литых дисков осуществляют маркировку по собственным стандартам, которые имеют сходные параметры. В качестве примера рассмотрим маркировку диска автомобиля FordFocusII— 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 5/108 d 63.3

6,5J—посадочный размер покрышки, измеряемый в дюймах;

h3 — информация о кольцевых выступах (хампах) вдоль закраин колесного диска;

17 — диаметр диска в дюймах;

PCD — стандартизированное расстояние от центра к крепежным отверстиям;

5/108 — количество отверстий под крепеж и диаметр их центров;

ET50— значение «вылета» диска в миллиметрах;

63.3 — диаметр центрального отверстия.

 

Как измерить разболтовку дисков?

 

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов. У дисков с пятью крепежными отверстиями PCD равно расстоянию между центром и самым дальним болтом умноженное на коэффициент 1,051. Диаметр отверстия задается на заводе-изготовителе — для большинства марок автомобилей указывается собственная разболтовка колесных дисков. Таблица   разболтовки позволяет определить вылет и диаметр у конкретной модели.

Купить диски подходящего размера вы можете в нашем интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести литые диски и диски Реплика по отличным ценам.

что это такое и как подобрать диски по разболтовке

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля. 

Содержание статьи

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице.  Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному  важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

• Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности  в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается.  Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.  

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители  используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д. 

• При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.

• Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

• Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать  колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три  займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

• Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к  минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Разболтовка колесных дисков — таблица совместимости, как узнать вылет, параметры, допустимые отклонения » АвтоНоватор

Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.

Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.

Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.

Особенности маркировки

Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.

В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий

На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 h3 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:

• 8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
• 18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
• 5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
• ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
• d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.

В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:

• J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
• h3 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+.

Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.

Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.

Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:

• 3 отверстия: PCD=X*1.154;
• 4 отверстия: PCD=X*1.414;
• 5 отверстий: PCD=X*1.701;
• 6 отверстий: PCD=X*2;
• 10 отверстий: PCD=X*3.326.

Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.

Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.

Величина вылета

Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.

После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.

Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.

Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.

Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.

В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:

• Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
• Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
• Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.

Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:

ET=a-b/2

В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:

Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой

Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.

Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.

Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета

Видео: проставки для дисков

Разболтовка

Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.

Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.

Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой

Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.

Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка

Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.

Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.

Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично,  но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.

Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости для разных марок автомобилей

Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.

Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.

Маркировка колесных дисков

Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.

Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

В данном примере:

• 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)

• 16 — его диаметр в дюймах (D)

• 5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD. В нашем примере он равен 112 мм.

• ET 30 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в нашем примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. Когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. Когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет положительный. Отрицательный вылет, соответственно, если привалочная плоскость пересекает пределы воображаемой плоскости центра ширины диска. Немецкие производители обозначают вылет ET. В нашем примере его величина положительная и обозначается ЕТ30. В случае отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других странах используют английское OFFSET.

Вылет диска (ET)

Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.

Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости

Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.

Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.

Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.

Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.

Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.

Приводим таблицы совместимости (PCD, ET  и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.

Ауди

БМВ

Daewoo

Форд

Hyndai

Для продукции отечественного автопрома

По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.

Видео — о производстве колесных дисков:

Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.

Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.

Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.

Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html

Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:

Расположение болтов на колесах

Когда дело доходит до выбора подходящей установки для установки вторичных или других новых колес на ваш автомобиль, разболтовка, возможно, является наиболее важным фактором, даже в большей степени, чем смещение. Для этого есть совершенно очевидная причина, поскольку «разболтовка» относится к количеству отверстий для выступов в колесе и расстоянию между ними. Расположение болтов на колесе должно совпадать с разболтовкой на автомобиле, иначе колесо не подойдет! Наборы болтов бывают самых разных размеров и могут быть выражены как в дюймах, так и в миллиметрах.

Большинство розничных продавцов, как обычных, так и сетевых, знают правильную схему расположения болтов для вашего автомобиля и представят вам только колеса, которые могут поместиться на автомобиле. Интернет-магазины, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и 1010 Tyres, сделают это автоматически, как только вы укажете год, марку и модель своего автомобиля, поэтому большинству покупателей не всегда нужна эта информация. Тем не менее, по-прежнему существует множество ситуаций, когда нужно знать, что такое разболтовка, и как узнать, какая у вас.

Диаметр окружности болта

Первая концепция, с которой необходимо ознакомиться, чтобы понять схему расположения болтов, называется BCD, что означает диаметр окружности болта. Если вы положите одно из колес на землю и нарисуете круг, проходящий через центр каждого из отверстий для проушины, это будет круг для болтов, и останется только измерить диаметр указанного круга. Возможно, это легче сказать, чем сделать. Поскольку значения BCD могут отличаться друг от друга всего на полмиллиметра, (см. Ниже) измерения должны проводиться с некоторой осторожностью.

Легче всего измерить BCD с помощью калибра с разболтовкой, который продается во многих магазинах автозапчастей, однако немногие автовладельцы обнаруживают, что им нужен калибр, если они не измеряют несколько разных колес. Вы также можете измерить BCD, сняв колесо и с помощью ленты измерить выступы на роторе автомобиля. Если вы не знаете, в дюймах или миллиметрах отображается BCD, лучше всего иметь рулетку с обеими шкалами. Протяните ленту от центра одной шпильки к центру шпильки, которая проходит поперек колеса от первой — для колеса с 4 или 5 болтами это означает, что вторая шпилька перевернута, с колесом с 6 болтами это третья шпилька .

Как только вы узнаете BCD, второй шаг будет простым — добавьте количество болтов. Так что, если ваш BCD имеет размер 4,5 дюйма и у вас 5 шпилек, размер болта составляет 5 x 4,5 дюйма. Если у вас есть 4 болта на 100 мм BCD, это 4 x 100 мм.

Предупреждение: схемы расположения болтов 5 x 4,5 дюйма и 5 x 115 мм фактически находятся в пределах примерно полмиллиметра друг от друга. (4,5 дюйма — 114,3 мм). Таким образом, можно установить колесо 5 x 4,5 дюйма на автомобиль 5 x 115 мм, но установка будет не такой правильной, как может показаться.Даже эта разница в полмиллиметра означает, что шпильки выступов не будут отцентрированы в отверстиях выступов колеса, а когда гайки зажимов затянуты, это отсутствие центрирования приведет к изгибу шпилек выступов и вызову вибрации колес. Если у вас есть одна из этих двух схем расположения болтов, будьте особенно внимательны — например, обратитесь к продавцу шин или колес или поищите в Интернете — чтобы убедиться, что у вас есть правильная схема расположения болтов как на колесах, так и на автомобиле!

Некоторые общие схемы расположения болтов для различных автомобилей

Акура	4 x 100 мм	5 х 4.5 «
Audi:	5 x 112 мм
BMW:	5 x 120 мм	4 x 100 мм
Бьюик:	5 x 115 мм
Кадиллак:	5 x 115 мм
Шевроле:	4 x 100 мм	5 x 4,75 дюйма	5 x 5 дюймов	6 х 5.5 «	8 x 6.5 дюймов
Крайслер:	5 x 100 мм	5 x 4,5 дюйма	4 x 100 мм
Додж:	4 x 100 мм	4 x 4,5 дюйма	5 x 100 мм	5 x 4,5 дюйма
Форд:	4 x 4,25 дюйма	5 x 4,5 дюйма	6 x 135 мм	8 x 170 мм
Honda:	4 x 100 мм	4 х 4.5 «	5 x 4,5 дюйма
Инфинити:		4 x 4,5 дюйма	5 x 4,5 дюйма
Ягуар:	5 x 4,25 дюйма	5 x 4,75 дюйма
Джип:	5 x 4,5 дюйма	6 x 5,5 «
Лексус:	5 x 4,5 дюйма	6 x 5,5 «
Mazda:	4 x 100 мм	5 х 4.5 «
Мерседес:	5 x 112 мм
Мицубиси:	5 x 4,5 дюйма	6 x 5,5 «
Saab	5 x 110 мм
Тойота:	4 x 100 мм	5 x 100 мм	5 x 4,5 дюйма	6 x 5,5 «
Фольксваген:	4 x 100 мм	5 x 100 мм	5 x 112 мм
Volvo:	4 x 108 мм	5 x 108 мм

Распечатайте свое собственное руководство по расположению болтов

Вы когда-нибудь задавали себе этот вопрос: «Какое расположение болтов у моих колес?» Недавно мы задали себе тот же вопрос, и это заставило нас понять, что клиенты на самом деле могут не понимать, как измерять растяжку болта с 5 выступами.Поэтому мы подумали, что это может быть отличной идеей как объяснить, как проводить измерения шпилек колеса, так и предоставить простой инструмент, чтобы клиентам не нужно было беспокоиться о правильности измерений в будущем.

Схема расположения болтов на вашем автомобиле

Схема расположения болтов показывает, сколько отверстий для болтов или шпилек имеется на вашем автомобиле и как далеко они расположены. Когда кто-то ссылается, например, на разболтовку 5 x 4-3 / 4 ”, цифры дают два очень важных лакомых кусочка информации.Первым в этом примере является « 5 ». Это точно скажет вам, сколько шпилек на роторе или сколько отверстий в колесах. Вторая часть информации — это 4-3 / 4 ». Это диаметр круга, образованного шпильками. Примечание. в некоторых случаях это число также может быть выражено в метрическом формате.

При измерении 4-х, 6-ти или даже 8-х выступов процесс очень прост. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного отверстия.

---

Как измерить расстояние между болтами с 5 ушками

Пропустить одно отверстие! Измерьте расстояние от центра первого отверстия
до внешнего края второго отверстия.

---

Модель с 5 ушками — вот где все может запутаться. Если у вас нет под рукой шаблона, вы измеряете от центра любого отверстия, пропускаете отверстие в любом направлении, и затем измеряете до внешнего края этого отверстия.

Теперь, когда вы знаете, как измерить расположение болтов с проушинами, вот небольшой простой инструмент, который можно держать в магазине. Некоторые компании продают их в пластике, но бумажный подойдет.

Распечатайте на 100%!

Для использования выполните следующие действия:

1. Распечатайте шаблон. Убедитесь, что в настройках принтера установлено значение «100%» или «Фактический размер».

2. Имея представление о шаблоне, вырежьте отверстия того же цвета. Каждый цвет представляет собой общую схему расположения болтов.

3. Поместите шаблон на шпильки или совместите отверстия с колесом.

4. Готово!

Имея этот шаблон в вашем распоряжении, у вас никогда больше не будет вопросов о том, какой у меня шаг между болтами.Пожалуйста!

UP NEXT: Как: диагностировать педаль жесткого тормоза

Крепление колесных болтов 101

Колеса — это большая часть того, что Coker Tire предлагает миру коллекционных автомобилей, и очень важно знать разболтовку колесных болтов, если вы планируете покупать новые колеса. Если вы не уверены в своей разболтовке и ищете новый комплект колес, возьмите рулетку и измерьте ее. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.В большинстве случаев, начиная с конца 20-х годов, американские производители автомобилей использовали болт с пятью проушинами. Шаблон с пятью проушинами остается общей чертой для легковых автомобилей и легких грузовиков даже в современном автомобилестроении, но у каждой компании свой подход. Например, колеса General Motors имели две общие схемы расположения болтов: 5×4-3 / 4 дюйма и 5×5 дюймов. Меньший рисунок чрезвычайно распространен, так как Camaro, Corvette, Chevelle и многие другие марки и модели GM имеют рисунок 5×4-3 / 4 дюйма.Более крупный рисунок использовался для легких грузовиков, а также для многих полноразмерных автомобилей линий Buick, Oldsmobile и Pontiac. Когда дело доходит до колес Ford (включая Mercury и Lincoln), это также сводится к двум распространенным типам болтов с пятью проушинами, 5×4-1 / 2 и 5×5-1 / 2, хотя Ford действительно произвел несколько легковых автомобилей с болтом 5×5 дюймов. шаблон. Маленький узор, опять же, в основном использовался для средних и полноразмерных легковых автомобилей, начиная с 1949 года, таких как Fairlane, Galaxie, Torino и других, в то время как более крупный узор 5×5-1 / 2 дюйма использовался для легких грузовиков.Также помните, что шаблон 5×5-1 / 2 дюйма был обычным для ранних Фордов, начиная с 1928 по 1948 год, за исключением ступиц «широкие 5», которые были доступны только с 1936 по 1939 год. идентифицируйте, из-за чрезвычайно большого размера пятого болта — 10-1 / 4 дюйма, если быть точным. Колеса Wide 5 встречаются довольно редко, и в настоящее время на рынке нет их копий. Наконец, мы заканчиваем этот урок по разболтовке на примере Mopar, который довольно долгое время использовал разболтовку 5х4-1 / 2 дюйма для многих своих автомобилей.Единственное исключение — меньший размер разболтовки 5х4 дюйма, который использовался на небольших автомобилях, таких как Plymouth Valiant и Dodge Dart. Одно из отличий типичных колес Mopar заключается в том, что центральное отверстие обычно меньше, чем у колеса Ford, даже несмотря на то, что расположение болтов такое же. Кроме того, важно отметить, что многие приложения Mopar 60-х и 70-х годов имели проушины с левой и правой резьбой для каждой стороны автомобиля. Итак, как вы измеряете разболтовку? В качестве измерительного инструмента можно использовать измерительную ленту, ярд или даже линейку.Для любой схемы расположения болтов ушки с четным числом (4, 6, 8 и т. Д.) Просто измерьте расстояние от центра одной шпильки до центра шпильки напротив нее. А в случае пяти шаблонов выступов вы должны измерять расстояние от центра первой стойки до внешнего края стойки, наиболее удаленного от нее. См. Нашу иллюстрацию, чтобы получить более общее представление об этом процессе. Coker Tire предлагает колеса для всех четырех популярных моделей болтов с пятью проушинами, а также для некоторых применений с шестью и восемью проушинами. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом колес и обязательно сделайте свою домашнюю работу перед размещением заказа — вы будете рады, что сделали! [продукты]

Как понять установку, смещение и правильный размер колес

Обновление , март 2020 г. — Вы держите голову прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл.Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о вылете колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика ничего не стоят, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и вылет, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком сложными. хорошо дружить друг с другом.

Посмотреть все 15 фотоВы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то диски для вторичного рынка. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

That Bolt Pattern, Tho

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует подумать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать. Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых является очевидным и представляет количество имеющихся выступов, а второе, которое показывает, насколько далеко эти выступы находятся друг от друга. Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, а расстояние между ними 114,3 мм.

Просмотреть все 15 фотографий Чтобы определить расположение болтов крепления колеса с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного колеса на две точки.Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Центральное отверстие имеет значение — вид

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, центрированные по ступице, что означает, что на ступицах вашего автомобиля есть выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами у тебя есть. Результат — меньшая вибрация и меньшая нагрузка на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать нецентрические колеса, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля.Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Посмотреть все 15 фотоВсе современные автомобили имеют какую-то приподнятую кромку на каждой ступице, предназначенную для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае передавалась бы на шпильки.

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса.Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть кольцевой адаптер, чтобы все это работало.

Посмотреть все 15 фотографий Центровочное отверстие большинства неоригинальных колес больше, чем требуется вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Диаметр имеет значение

Конец 1990-х пришел и ушел, а это означает, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19-е в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше.Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Посмотреть все 15 фото Переход к большему колесу, если вы выберете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Ширина имеет значение Подробнее

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить более широкое колесо на место. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и наброситься на что-нибудь шире, чем у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия неверных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Посмотреть все 15 фотографий Большинство производителей колес лепят, штампуют или вытравливают нужную информацию где-нибудь на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы. Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной эксплуатации, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно.Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительное: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи. Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управляться, насколько устойчивым будет ощущаться, и это первое, что портится при рывке с неправильными колесами.

Негатив: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса. Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса совпадает с его средней линией в математическом блаженстве.

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно.Уменьшение смещения перемещает монтажную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняли, то половина дополнительной ширины колеса упала бы под крыло и, вероятно, помешала бы чему-то, чего не должна.

Посмотреть все 15 фото Получите неправильный вылет, и внезапно шины задевают самые важные вещи, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Последствия ваших неудачных измерений — колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость крутящим моментом и общая грубая управляемость.Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.»

Посмотреть все 15 фотографий Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, очистятся ли тормозные суппорты, которые у вас есть.

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем что-либо делать, вы должны знать ширину вашего колеса, расстояние между ними и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто найдите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите линейкой поперек нее и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки.Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Посмотреть все 15 фотографий Измерить смещение очень просто. Начните с того, что положите прямую кромку на заднюю часть обода и измерьте расстояние между ее нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

После того, как вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Установите колесо обратно на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и тем, что может ударить, например, элементом подвески.Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно выделить дополнительные 1/8 дюйма в свои расчеты на любые неровности.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, которые происходят при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерите и, если все остальное не поможет, добавите еще четверть дюйма для хорошей меры.

Посмотреть все 15 фотографий Правильно подогнанные колеса очистят все ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не отклонятся слишком далеко от смещения оригинальных колес и не повлияют на калибровку спидометра или антипробуксовочной системы.Просмотреть все 15 фотоПоказать все 15 фото

Wheel Definition & Anatomy | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды. Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем именно разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса.Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое. Есть даже глоссарий терминов для быстрого ознакомления.

Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части.Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

×

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось. Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей.Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск . Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

Отверстия для проушин образуют круг под болты с 4 или более отверстиями.Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта определяют разболтовку. Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами.По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается колесом с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей.Наименьший внутренний диаметр ствола — центр падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой. Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев находятся плоские участки, называемые буртиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как изготавливаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами.Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Кастинг

Это простейший способ изготовления колеса. Расплавленный металл выливают в форму для создания колеса. При гравитационном литье металл под действием силы тяжести выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме.При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума для втягивания расплавленного металла в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения. Сначала металл выливается в форму, а затем валки высокого давления и нагрева используются для придания формы, растяжения и формования колеса.В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Ковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Вращающаяся поковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels.Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с одной изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. В результате получается колесо, которое прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.

Размер колес

Колеса бывают самых разных размеров. Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними.Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность. Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60.Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что настройки спидометра, одометра, трекшн-контроля, крутящего момента и передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот. При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе.Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Г x Ш

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина — 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Пока не увижу, не поверю.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки. 17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

Наборы болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта. От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов, а BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с пятью проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то ваша разболтовка будет 5×114,3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов.По каждой ссылке можно просмотреть существующие колеса с этим набором болтов:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности. Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса.При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, как будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колеса

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению. Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса.Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

One Piece Колеса

Большинство колес — цельные. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Колеса из двух частей

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами. В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами.Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухэлементное колесо повреждено, может не потребоваться замена всего колеса. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней.Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, устанавливая их в шахматном порядке. Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь.Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса. Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью.Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса. Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах.Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в ваших шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, накачаны ли ваши шины чрезмерно или недостаточно.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не такого же размера, как колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем крепче колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на шахматную, чтобы установить более агрессивную стойку, или увеличьте размер, чтобы повысить производительность.

Определения / Словарь терминов

Ствол

Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.

Бусина

Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.

Окружность болта

Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга равен Диаметр центра болта (BCD) .

точки расположения болтов

Количество болтов плюс диаметр центра болта. Он выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 «.

Кастинг

Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формирования колеса.

центральное отверстие

Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.

Центральная крышка

Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.

Колесо для глубокой тарелки

Колесо со спицами значительно ниже кромки.

Блюдо

Часть колеса за спицами.

Центр подачи

Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.

Фланцы

Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Колесо переднего крепления

Колесо, центр опускания которого находится близко к передней поверхности колеса.

Hubcentric

Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемой компьютерными балансировщиками для балансировки автомобиля.

Хабцентрические кольца

Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хубцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем у OEM.

Центрическая проушина

В конструкции, ориентированной на проушины, колеса центрируются крутящим моментом гаек, а не центральным отверстием колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с их расположением болтов.

Монтажные горки

Ребра, разделяющие борт, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Смещение

Расстояние в миллиметрах от средней линии колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.

Подвесной двигатель

Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.

Колесо обратной установки

Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.

Обод

Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.

Спицы

Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.

В шахматном порядке

Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.

увеличенный

Для увеличения диаметра приклада.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.

Колесо

Вся деталь, на которой установлена ​​шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.

Колесная пластина

Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Проверка установки колес | Brakes-shop.com

Очень важно проверить автомобиль и его детали, чтобы убедиться, что тормоза подходят.

Тормоза размещаются в очень ограниченном пространстве, а большие тормозные комплекты существуют в местах, которые ранее не были заняты деталями. В отличие от тормозов, аэродинамические элементы, такие как спойлеры и сплиттеры, могут расширяться настолько, насколько позволяют санкционированные правила лиги или хороший вкус. Нет ничего, что физически ограничивало бы размер модификации. Тормоза находятся в пространстве между колесами и ступицей транспортного средства.

С внутренней стороны — детали подвески. Диаметр тормозов не может превышать внутренний диаметр используемого колеса, а внутренние спицы колес ограничивают ширину тормозных суппортов.В этом ограниченном пространстве StopTech производит тормоза, которые больше стандартных тормозов, чтобы обеспечить большую производительность.

Место для суппортов зависит от конструкции колес. Два колеса с одинаковым вылетом, одинаковым диаметром и одинаковой шириной подойдут для двух разных посадок. Тот, который подходит к тормозам, а другой — нет. По этой причине крайне важно использовать шаблоны подгонки колес, чтобы проверить, подходит ли колесо к тормозам для вашего конкретного применения.

Для начала, общее правило состоит в том, что для комплектов StopTech® обычно требуется следующее:

• Ротор 328 мм (12.9 «) — колесо не менее 17 дюймов
• Ротор 332 мм (13,1 дюйма) — колесо не менее 17 дюймов
• Ротор 355 мм (14 дюймов) — колесо не менее 18 дюймов
• Ротор 380 мм (15 дюймов) — колесо минимум 19 дюймов

Инструкции по установке колес

Шаг 1

Распечатайте копию чертежа и проверьте размеры по вертикали и горизонтали, чтобы убедиться, что он распечатан в масштабе.
Вырежьте рисунок сразу за пунктирной линией.

Шаг 2

Приклеивание рисунка к более жесткому материалу, например, к манильской папке, упростит использование шаблона.
Закончите резку прямо по пунктирной линии.

Шаг 3

Положите шаблон внутрь колеса, как показано.

Шаг 4

Убедитесь, что край суппорта не касается обода или спицы.
Рекомендуется минимум 2 мм (0,080 дюйма).

Если есть помехи, потребуются другие колеса или проставки. Использование проставки колеса остается на усмотрение владельца транспортного средства. Обычно правильно изготовленная распорка толщиной 2-3 мм не оказывает неблагоприятного воздействия на автомобиль.
Проблемы, которые необходимо решить перед использованием проставки колеса, включают, помимо прочего, зазор крыла, правильную длину болта или шпильки колеса, влияние на управляемость автомобиля и центрирование колеса. За установку колес и использование колесных проставок с нашими крупными модернизированными тормозами отвечает заказчик.

Обратите внимание, что из-за общности характеристик головок, роторов и суппортов для разных приложений таблица подгонки колес, используемая для вашего автомобиля, может быть помечена для другого автомобиля, т.е.е. для задней части Nissan 300ZX используется та же таблица подгонки, что и для задней части Nissan 350Z.
Это не означает, что комплекты одинаковые, только то, что диск и суппорт расположены одинаково относительно монтажной поверхности колеса.

Измерение точки расположения болтов — шина Performance Plus

При покупке колес одним из наиболее важных аспектов установки является знание разболтовки. Мы исключили из этого большую часть догадок с помощью нашего руководства по установке, просто введите год, марку и модель, и наш веб-сайт покажет вам колеса, которые мы гарантируем, подходят для вашего автомобиля!

Однако бывают случаи, когда вам нужно измерить разболтовку: вашего автомобиля нет в нашем руководстве по установке, или ваш автомобиль мог быть изменен и теперь имеет другую ступицу, а также изменилась разболтовка.Если это так, вам нужно будет произвести некоторые измерения, и есть два способа сделать это на автомобиле с 5 буксами (и несколько причин, почему) и одним способом на автомобиле с 4, 6 или 8 буксами. Мы дадим указания, как проводить измерения с использованием обоих методов.

Мы начнем с автомобилей с 5 проушинами, и большинство старых удилищ знают метод, при котором вы измеряете расстояние от середины одного шипа до внешней стороны 3-го шипа (пропустите шип). Этот метод дает вам самый прямой способ получить разболтовку, так как полученное вами измерение и будет разболтовкой автомобиля.

1. Снимите имеющееся колесо (обычно легче всего измерить заднее колесо, поскольку ступица обычно не мешает).
2. Измерьте расстояние от середины одной шпильки до внешней стороны второй шпильки (пропуская шпильку).
3. Число, которое вы увидите, будет фактическим размером массива болтов. Итак, если вы видите 4 1/2 дюйма, у вас есть разболтовка 5 на 4 1/2 (также 5 × 4,5 и 5 × 114,3). Другие распространенные схемы расположения болтов — 5 × 4,75 и 5 × 5.

   Это способ измерить разболтовку на вашем автомобиле, если это не 5 выступов (таким образом необходимо измерить 4 выступа, 6 выступов и 8 выступов):

   1. Снимите имеющееся колесо (обычно легче всего измерить заднее колесо, поскольку ступица обычно не мешает).
   2. Используйте линейку или рулетку, которая показывает 32 ^и дюйма.
   3. Измерьте расстояние от внутренней части одной шпильки до внешней стороны противоположной шпильки (4 выступа и 6 выступов используют противоположные шпильки; *** если вы используете этот метод для использования 5 выступов, 2 шпильки рядом друг с другом ***).
   4. При измерении 4-х или 6-ти ушек P.C.D. (диаметр делительной окружности) или диаметр схемы расположения болтов будет измеренным расстоянием. Так что, если вы получаете 4,5 дюйма, у вас есть разболтовка 4X4,5 (четыре на четыре с половиной).Если вы не получаете измерение, которое заканчивается целым, половиной или четвертью дюйма, попробуйте измерить расстояние в миллиметрах (так, если ваше измерение составляет 3 дюйма и 15/16 дюйма, измеряйте в миллиметрах, и вы увидите, что они представляет собой разболтовку 4 × 100).
   5. При измерении 5 выступов используйте измеренное расстояние, а затем обратитесь к «P.C.D. для 5 выступов. Диаграмма. Диаграмма показывает «Фактический размер» в трехзначном десятичном формате. На диаграмме также показано измерение «Ближайшие 32 ^и дюйма».Поэтому найдите на диаграмме измерения, которые вы сделали, и они укажут на расположение болтов вашего автомобиля с 5 проушинами.

   В дополнение к вышеуказанным размерам рекомендуется проверить переднюю и заднюю части, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую схему расположения болтов. Нам нравится, когда клиенты измеряют свой автомобиль с 5 проушинами в обоих направлениях, поскольку при измерении от центра шпильки может быть легко допустить ошибку (вы когда-нибудь слышали фразу «Отмерь дважды, отрежь один раз»?).

   Помните, что большинство производителей колес (и наша одна из них) не принимают возвращенные колеса, если на них установлена ​​шина! Перед установкой шин проверьте правильность посадки на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что колеса подходят.

Поиск колес и шин по автомобилю:
Год: Выберите Year2019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119	91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946 Загрузка …

.