Опорные подшипники передних стоек ваз 2110: Замена и выбор опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками | Опора передней стойки ВАЗ 2110

Содержание

Опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2110

Подвеска автомобиля играет значительную роль в любом транспортном средстве. Автомобиль не является исключением. Именно она определяет комфорт в салоне при движении, защищает кузов и многие детали от вибрации и обеспечивает требуемую устойчивость на поворотах. В этой статье речь пойдет о том, что такое опорный подшипник передней стойки и как производится его замена и диагностика?

Зачем нужен опорный подшипник стойки

На многих автомобилях уже давно применяется независимый тип подвески. Конструктивно важным узлом такой системы является стойка, которая крепит кузов автомобиля и обеспечивает его связь с поворотным кулаком колес. Стойка предназначена для гашения или быстрого снижения колебаний, возникших при сжатии и растяжении пружины подвески.

Жесткое крепление стойки к кузову не обеспечивает его защиту от неприятного воздействия стойки. Ведь она постоянно находится в напряжении, и испытываем механические нагрузки, которые быстро снизят срок службы лонжерона. Чтобы избавить кузов от этого неприятного воздействия, специально для верхнего крепления стоек были разработаны подшипники качения, которые называются опорными.

Главной задачей такого подшипника считают обеспечения наиболее подвижной связи стоки с кузовом автомобиля, без нарушения ее основных функций. Опорный подшипник имеет закрытое исполнение и с помощью своего же корпуса устанавливается на лонжерон кузова.

В зависимости от назначения езды и качества изготовления бывают различные виды опорных подшипников, которые допустимы при установке на один и тот же автомобиль. Несмотря на это, они все выполняют схожую функцию, потому не нуждаются в подробном описании. Любой опорный подшипник, также способен выдерживать достаточно большие осевые нагрузки, однако плохо справляется с радиальными, чем и заслужил свое место на креплении амортизатора к кузову автомобиля.

Диагностика неисправностей опорного подшипника

Несмотря на свою значимую функцию, такой подшипник также подвержен естественному износу, как и любые другие детали подвески автомобиля. Определить его исправность можно при преодолении поворота или наезде на какое-либо препятствие. Если раздается небольшой стук в передней подвеске, то опорный подшипник необходимо заменить.

Для оценки состояния подшипника можно выполнить и другую проверку. Для этого, откройте капот автомобиля и возьмитесь рукой за корпус детали. Постарайтесь со всей силы раскачать ее. Если вы услышали стук, значит, подшипник нуждается в замене. Выполнять такую проверку рекомендуется каждые 20 тысяч километров пройденного пробега.

Ускорить износ подшипника можно запросто агрессивной ездой по неровностям дорожного покрытия. Кроме того, езда с неисправной деталью постепенно нарушает настройку подвески, в частности, к нарушению развала. А это приводит к преждевременному износу колесной резины. В конечном итоге, деталь проламывается, и стойка входит в подкапотное пространство. Естественно, следующим на пути стойки становится капот автомобиля. Все это приводит к ремонту за куда большие деньги. Именно поэтому, при первых же признаках (характерных стуках) рекомендуется сразу же заменить опорный подшипник.

Видео - Как поменять передние стойки, опоры и пружины ВАЗ 2110

Замена подшипника передней стойки ВАЗ 2110

При наличии вышеперечисленных проблем, можно приступать к замене неисправной детали. Существует небольшое количество способов, с помощью которых можно легко заменить подшипник, но мы постараемся описать самые распространенные.

  • Первый способ подразумевает разборку всего, что крепится к стойке. Среди них может быть, поворотный кулак рулевые тяги, а также рычаги. Данный способ сложен в выполнении, но освобождает водителя от обязательной дальнейшей настройки развала колес автомобиля.
  • Второй способ не представляет ничего сложного, стойка снимается с рулевого кулака, а затем уже откручивается сам подшипник. Однако после этого, регулировка подвески потребуется однозначно. Внизу приводится инструкция о том, как выполнить данную процедуру на автомобиле ВАЗ 2110.
  1. Автомобиль устанавливается на ровный бетонный бол или любое другое покрытие, а под колеса устанавливаются противооткатные упоры. Обязательно установите рычаг КПП в положение «первая передача», а ручной тормоз включите.
  2.  Демонтируйте защищающий от пыли колпачок гайки, расположенной на ступице и расконтрите гайку. Рекомендуется использовать для этого отвертку, и только в самых крайних случаях можно прибегнуть к помощи зубила и ударного инструмента. Затем на гайку надевается головка на «30» а в нее вставляется ключ с рычагом в полтора метра. Гайка срывается и откручивается, но не до конца.
  3. Теперь ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль при помощи домкрата. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Под порог установите надежную опору или две покрышки в качестве подстраховки. Домкрат можно будет сразу же убрать. Выкрутите до конца гайку ступицы.
  4. Снимите шплинт гайки, установленной на рулевом наконечнике, после чего, выдавите наконечник из поворотного кулака. Для этих целей можно использовать специальный съемник или же воспользоваться монтажным инструментом, как рычагом. Бить же по рычагу нужно аккуратными ударами молотка.
  5.  В нижней части ступицы выкрутите крепления нижней шаровой опоры. После этого, выдавите ее аналогичным способом. Далее снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Для этого расконтрите и выкрутите две гайки за механизмом. Отсоединять тормозной шланг не нужно, просто повесьте суппорт на любой другой детали подвески.
  6. Теперь, чтобы улучшить условия работы со стойкой, можно расслабить болты ее крепления на лонжероне. До конца выкручивать из не нужно. Теперь снимите ступицы вместе со стойки из вала «гранаты». Как только стойка начнет свободно ходить, выкрутите верхние крепления и снимите ее.

Далее с помощью пружинного съемника сожмите пружину и выкрутите опорный подшипник со стойки амортизатора. Установите на его место новую деталь и проведите сборку всех элементов в обратной последовательности. Не забудьте произвести регулировку затяжки гайки ступицы.

На этом замена опорного переднего опорного подшипника завершена. 

Опоры стоек (Приора, Калина, Гранта и ВАЗ 2108-2110)

Опора стоек соединяет и одновременно изолирует кузов от подвески автомобиля, помогает поглощать удары идущие на кузов, которые не смогли поглотить амортизатор и пружина, гасит высокочастотные колебания, возникающие во время движения. Другими словами, опоры гасят часть шумов и вибраций передающихся через подвеску на кузов. В большей мере это актуально для автомобилей ВАЗ, известных своей низкой (по мнению владельцев) шумоизоляцией. Также опора влияет на отзывчивость руля, на четкость управления, и, соответственно, на комфорт движения. Для обеспечения комфорта и виброизоляции кузова от подвески, в составе опоры имеется демпфер. Мягкий в осевом направлении демпфер позволяет обеспечить высокий уровень комфорта. В конструкции демпфера штатных опор осевая и радиальная жесткость взаимосвязаны напрямую, то есть его мягкость в осевом направлении означает податливость и в радиальном направлении. Излишняя мягкость демпфера опоры в радиальном направлении придает автомобилю замедленность в реакциях на поворот руля. В результате автомобиль будет требовать постоянных подруливаний для удержания его на траектории.

Эталоном в плане управляемости можно назвать опору типа ШС (шарнир сферический), где абсолютно жесткий в радиальном направлении демпфер не допускает смещения стойки относительно кузова и изменения углов установки колес. Это определяет высокую точность управления и четкость реакций автомобиля на поворот руля. Однако, опора типа ШС, кроме абсолютной радиальной жесткости имеет и абсолютную осевую жесткость, что значительно снижает комфорт и увеличивает вибронагруженность кузова. Что естественно неприемлемо для применения в обычном автомобиле.

Компания «Система Технологий», выпускающая запчасти под брендом SS20, всегда уделяла повышенное внимание вопросам оптимального соотношения комфорта и управляемости. Обладая собственным резинотехническим производством, компания SS20 обеспечивает самое высокое качество резиновых демпферов опор.

Опоры SS20 для автомобилей ВАЗ — это всегда инновационный продукт, в котором заключены собственные конструкторские решения высокого уровня, высокое качество комплектующих и качественное производство. Компания «Система Технологий» не занимается копированием общепринятых решений, а находит собственное решение проблемы.

Начиная с 2002 года мы начали выпуск опоры SS20 Classic для автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110. В них впервые из всех опор на российском рынке применена схема с распределением нагрузки от веса автомобиля и нагрузок со штока амортизатора. Применение схемы с распределением нагрузок позволило получить опору очень надежную и комфортную, с хорошей управляемостью и плавностью хода. На опору SS20 Classic для автомобилей ВАЗ установлена безусловная гарантия 4 года без ограничения пробега, что является лучшим показателем среди всех опор, представленных на рынке. Как правило, срок службы этих опор значительно превышает гарантийный срок. На сегодняшний день не редкость, что установленные на автомобиль 5-7 лет назад, опоры SS20 Classic исправно работают.

Дальнейшим развитием работы компании SS20 по опорам, является новая серия

опор SS20 Gold. Для достижения высокого комфорта и одновременно хорошей управляемости впервые применен раздельный демпфер. Причем характеристики демпфера в осевом и радиальном направлении различаются. Жесткий в радиальном направлении демпфер служит для обеспечения хорошей управляемости, а более мягкий в осевом направлении демпфер обеспечивает высокий уровень комфорта и защищая кузов от вибраций и шумов подвески. В опоре SS20 Gold применен новейший материал демпфера «Изоластан», обладающий целым рядом преимуществ по сравнению с резиной. Применение составного демпфера из Изоластана позволило снизить уровень вибраций и шума передаваемых от работы подвески в салон, и улучшило комфорт движения водителя и пассажиров.

На сегодняшний день компания SS20 выпускает передние опоры для автомобилей ВАЗ 2108, 2110, 1117-1119, 2170, 2190. В ассортименте присутствуют как опоры для комфортной повседневной эксплуатации, так и опоры для тюнинга и спорта — SS20 Hard Sport.

Как проверить опорный подшипник стойки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. От «качества» наших дорог больше всего страдает подвеска автомобиля. При этом многие автолюбители уделяют ей слишком мало внимания.

Опорный подшипник стойки

Процесс обслуживания усложняет и многообразие различных элементов подвески – рычагов, амортизаторов, пружин и подшипников.

Все они несут свою задачу, сказываются на общей управляемости и безопасности авто. Достаточно одному из элементов выйти из строя, чтобы существенно повысить вероятность ДТП.

При сильном износе или выходе из строя большинство элементов дают о себе знать – появляются скрипы, стуки и другие посторонние шумы. Не исключением является и опорник – специальный подшипник переднего амортизатора.

Его неисправность может привести к целому ряду проблем, в том числе и потере управляемости. Но обо всем подробнее.

Назначение опорного подшипника передней стойки

Возьмем конкретный прием – автомобиль ВАЗ-2110. В этой модели передняя подвеска независимая, с гидравлическими стойками.

Основное назначение стойки – гашение колебаний, которые возникают при движении пружины.

Как это происходит? К примеру, колесо вашего авто попадает в яму. Это, в свою очередь, приводит к раскачиванию одной из сторон транспортного средства. При отсутствии стойки такие колебания могли бы продолжаться долго.

Особое значение имеет крепление. В верхней части стойка фиксируется непосредственно к кузову, а в нижней – к поворотному кулачку.

Для обеспечения подвижного соединения кузова и амортизатора предусмотрен специальный переходной элемент – опорный подшипник.

Название «опорный» раскрывает суть этого узла и место его расположения – на стыке с корпусом авто.

Конструктивно устройство должно выдерживать максимальные радиальные и осевые нагрузки.

Виды и особенности опорного подшипника

Сегодня в автомобилях ВАЗ-2110 используется несколько основных видов подшипников:

1. Со встроенным кольцом (может быть внутренним или внешним). В таких изделиях производителем предусмотрены специальные отверстия для монтажа. Следовательно, в применении дополнительных фланцев никакой нужды нет.

Особенность такого подшипника – обеспечение вращения любых узлов при использовании различных колец (внутреннего или внешнего).

2. С отделяемым кольцом (устанавливается внутри).

3. С отделяемым кольцом (устанавливается снаружи). Особенность такого варианта в том, что внутреннее кольцо как бы «сливается» с корпусом, а внешнее при желании можно отделить.

4. Одиночный разделенный подшипник. В принципе, его особенности не сильно отличаются от узлов, описанных выше. Единственная разница лишь в большей жесткости кольца.

Причины и неисправности опорника

Чаще всего проблемы с опорным подшипником возникают из-за попадания грязи внутрь устройства. В условиях нашего «бездорожья» этот процесс происходит намного быстрее.

Кроме этого, качество новых узлов зачастую далеко до совершенства, поэтому износ даже вновь установленных деталей происходит весьма быстро.

Проблема усугубляется еще и тем, что в опорном подшипнике нет защитных приспособлений, что открывает доступ различному мусору.

Чрезмерный износ или загрязнение подшипника может проявиться появлением стуков (хруста) во время поворота рулевого колеса или проезда какого-либо препятствия.

Внимание! Cимптомами неисправности опорника является ухудшение управляемости автомобиля и нарушение его ходовых качеств, стук хруст в передней части авто.

В процессе движения вы можете заметить, что машина потеряла свою былую маневренность и поворачиваемость.

Минус в том, что точно убедиться в причине неисправности только на слух или опираясь на свои личные ощущения весьма сложно.

Что делать в ситуации, когда стучит опорный подшипник? – Все просто. При первых же подозрениях на выход узла из строя должна производиться проверка опорного подшипника. Как это делать и в какой последовательности рассмотрим ниже.

Как проверить опорный подшипник стойки своими силами

Учтите, что проверку опорника желательно проводить не только при его выходе из строя, но и в качестве профилактического мероприятия.

К примеру, производители рекомендуют делать простую диагностику раз в 15-20 тысяч километров. Но как проверить опорный подшипник стойки?

Действуйте в следующей последовательности:

  • Заглушите автомобиль (если он был заведен), поставьте его на ручной тормоз или положите противооткатные упоры.
  • Открывайте капот.
  • Снимайте крышку «стакана», которая находится на подшипнике ступицы.
  • Прикоснитесь ладонью руки к опорнику и попросите своего помощника раскачать автомобиль в стороны. Здесь очень важно, чтобы стойка при таких колебаниях не «играла».

Если в процессе раскачивания вы слышите сильные скрипы, хруст или стуки, то велика вероятность выхода подшипника из строя. В такой ситуации требуется замена.

Чем опасна поломка и когда нужна замена?

Многие автолюбители недооценивают важность данного узла и игнорируют стуки опорного подшипника. Это, в свою очередь, может закончиться очень плачевно.

К примеру, во время очередного наезда на ямку опорник может сломаться. Как следствие стойка автомобиля пробивает капот. Если это произошло на небольшой скорости, то единственные затраты – материальные.

Необходимо будет выправлять или менять капот, производить его окраску и так далее. Гораздо страшнее, если такая ситуация произойдет в движении. В этом случае последствия могут быть более трагичными.

При неисправности опорника многие автолюбители не знают, как правильно поступить и что делать в такой ситуации. Здесь ответ однозначен – требуется замена опор передних стоек.

При наличии явного стука о каком ремонте и речи быть не может (себе дороже). Многие новички бояться такой работы, считая замену слишком сложным процессом.

На самом же деле на все манипуляции уходит минимум времени. Главное – точно знать последовательность действий.

Будьте внимательны и не игнорируйте появление подозрительных стуков. Помните, что такие проблемы могут привести не только к дополнительным затратам, но и нести определенную опасность для здоровья. Удачи на дорогах.

21102902820 Опора стойки телескопической ВАЗ-2110 в сборе ЗА РУЛЕМ - 2110-2902820

21102902820 Опора стойки телескопической ВАЗ-2110 в сборе ЗА РУЛЕМ - 2110-2902820 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2110-2902820

Код для заказа: 043685

Есть в наличии

Доступно для заказа - 1 шт.Данные обновлены: 19.07.2021 в 02:30

Код для заказа 043685 Артикулы 2110-2902820 Производитель ЗА РУЛЕМ Каталожная группа: ..Подвеска автомобиля
Ходовая часть
Ширина, м: 0.14 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.14 Вес, кг: 1.28

Описание

Увеличенный срок службы
Высококачественный резиновый пыльник обладает повышенной стойкостью к износу, старению и морозу.
Удобство управления
Использование высококачественной консистентной смазки позволяет снизить усилие вращения рулевого колеса.
Защита от коррозии
Защитное цинковое покрытие шарового пальца.

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.07.2021 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6490d63a2bf782249086c9519d82902f

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)

Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется менять подшипник, проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется менять всю стойку и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

Кроме того, неисправности в ходовой это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

Когда-то я уже писал о том как заменить опорный подшипник, поэтому для большей наглядности можете посмотреть и эту инструкцию.

Как показывает практика, если производить замену не откручивая развальные болты, можно сохранить правильный сход-развал.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 требует наличия определенных инструментов, а именно:

  1. Съемник рулевого наконечника;
  2. Стяжка для пружин;
  3. Спец. приспособление позволяющее открутить гайки стоек;
  4. Домкрат;
  5. Набор ключей;
  6. Желательно наличие помощника.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110

1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача —  используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

Сборку производим в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110, и я надеюсь, в случае возникновения такой необходимости вы без труда произведете эту работу своими руками. Желательно иметь маломальский опыт в ремонте автомобиля и несколько свободных часов времени.

Перед тем как приступить рекомендую посмотреть видео как производится замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110:

&nbsp

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Опорный подшипник – благодаря нему телескопическая стойка крепится к кузову автомобиля, при наезде на кочку, так же как и на стойку, на опорный подшипник приходит очень большая нагрузка (Кстати даже больше гораздо, чем на стойку приходит нагрузка) и от этого данная опора со временем изнашивается, а сам подшипник который находится внутри неё разбивается (У него появляется люфт), забыли совсем, при повороте руля, стойка же смещается и сам подшипник при этом прокручивается и в связи с этим происходит поворот телескопической стойки, вот для этого и нужны опорные подшипники, которые применяются во всех передне-приводных автомобилях.

Примечание!
Заменять опорные подшипники, дело трудоёмкое и затратное по времени, но даже любой новичок справится с этой задачей, потому что нюансов в этом практически и нет никаких, нужно всего то отвернуть все гайки которые крепят стойку и после чего снять её с автомобиля, но сразу мы вам говорим, без хороших инструментов в этом деле не обойтись и вам понадобится взять следующий набор инструментов, а именно: Все ключи которые есть (Без них не одна работа не обходится), монтировку или вместо неё монтажную лопатку, домкрат (Если есть возможность, то подъёмником воспользуйтесь), молоток и обязательно, стяжки для пружины будут нужны, без них вообще приступать к ремонту не имеет смысла (Конечно же стяжки будут нужны если у вас стандартные пружины стоят, если сильно укороченные то и без него вовсе можно обойтись, потому что как правило укороченные пружины идут меньше стойки и когда происходит разборка телескопической стойки, то короткую пружину даже и сжимать не приходится, так как она меньше и просто свободно болтается на самой стойки)!

Краткое содержание:

Где находятся опорные подшипники?
Они сверху стойки расположены и крепят её к стакану автомобиля, для наглядности ниже мы привели фотографию, на которой можно увидеть опорный подшипник который показан стрелкой, если же вам вдруг станет интересно как выглядит полностью этот подшипник на снятой с автомобиля телескопической стоки, то в этом случае просмотрите маленькую фотографию на которой показана как раз снятая стойка с автомобиля.

Когда нужно менять опорные подшипники?
Опорный подшипник по разному выходит из строя, бывает что при наезде на сильную кочку на нём аж трещина появляется которая и говорит о том, что его незамедлительно нужно заменить на новый, но это редкие случаи, в основном с опорой на вид ничего не происходит, чаще всего сам подшипник внутри опоры который стоит приходит в негодность (Из-за грязи в основном это случается) и после выхода его из строя, появляются стуки и щелчки в передней части автомобиля, в тот момент когда автомобиль наезжает на кочку или при выворачивании руля в какую то определённую сторону, более подробно о том как понять, то что опорный подшипник пришёл в негодность, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

Примечание!
В ролике выше показана проверка подшипника на исправность, но в нём не слышны щелчки которые будут доноситься при выходе подшипника опоры стойки из строя, если вы заинтересовались что за щелчки будут, тогда изучите ещё один видео-ролик, который точно так же располагается ниже:

Как заменить опорный подшипник на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Если обнаружилось что в вашем автомобиле вышел из строя опорный подшипник, тогда не медлите и замените его как можно быстрее, вить из-за него (Из-за изношенного подшипника), во-первых сбивается развал у колёс (Резина портиться от этого гораздо быстрее), во-вторых на телескопическую стойку начинают приходить гораздо сильные нагрузки из-за которых стойка через очень короткий промежуток времени начинает течь и тем самым выходит из строя (А замена стойки это уже дорогое удовольствие, по сравнению с заменой опорного подшипника, поэтому до такого свою ходовую часть не доводите)!

1. Сперва снять с автомобиля саму стойку придётся, на установленной вы ничего не сделаете, а измучаетесь только, как её снять, вы можете вычитать в статье под названием: «Замена передней стойки на ВАЗ», а когда она будет снята, установите её по возможности в тиски чтобы удобней работать было или же прямо на пол положите и стяните при помощи специальных стяжек пружину (Одна из стяжек показана красной стрелкой), а когда она стянута будет, подденьте при помощи плоской отвертки пластмассовую заглушку которая гайку крепления опорного подшипника закрывает и отложите её в сторонку и приступайте к отворачиванию данной гайки, которую заглушка закрывала (Она отворачивается с помощью специального ключа, который необходимо купить в авто магазине), отворачивается она при помощи помощника (Если стойка на полу лежит, если в тисках, то и одному справиться можно), а именно помощник держит ключом шток от проворачивания (см. маленькое фото, верхний ключ) а вы выворачиваете гайку, крепления опорного подшипника (см. маленькое фото, нижний ключ) и после чего со стойки снимается опора с подшипником в сборе и на её место устанавливается сразу же новая опора и пока пружина находится в стянутом состоянии, опора так же при помощи специального ключа закручивается (Гайка крепления опоры закручивается) и на этом всё, опора установлена на телескопическую стойку, вам остаётся только ослабить натяжение пружины (При помощи стяжек и снять их) и после этого, можете устанавливать переднюю стойку, на своё место, в обратном порядке снятия.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть весь процесс по замене опорного подшипника, вы можете в ролике, закрепили мы который чуть ниже:

Опорный подшипник передней стойки

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 558

Элементы подвески современного автомобиля включают в себя множество разнообразных деталей – пружины, амортизаторы, рычаги и кронштейны, подшипники и т.д. У каждой из них свое назначение, но только исправное состояние всех узлов подвески создает условия для безопасного движения автомобиля. Все они могут служить, при сильном износе, источниками посторонних звуков — стуков, скрипов и т.д. Одним из таких элементов, непосредственно влияющих на поворачиваемость автомобиля, является опорный подшипник переднего амортизатора.

Для чего нужен опорный подшипник?

Для понимания роли опорного подшипника в конструкции машины, придется немного затронуть подвеску и ее устройство, в частности речь пойдет о передней. У того же самого ВАЗ 2110 независимая передняя подвеска, в ней используются гидравлические стойки. Как выглядит одна из них, можно увидеть на фото

Назначение такой передней стойки – в составе амортизатора гасить колебания, возникающие при движении в пружине подвески, и обеспечивать надежность ее работы. Нижний конец стойки крепится к поворотному кулачку, а верхний – к корпусу автомобиля. Как это выглядит, схематично показано на фото ниже

Любые опорные подшипники, являющиеся частью стойки переднего амортизатора, представляют по своей конструкции вариант подшипника качения. Если попытаться определить, для чего нужен в составе стойки переднего амортизатора опорный подшипник, то сформулировать его предназначение можно так – обеспечение подвижного соединения амортизатора с кузовом машины.

Как устроен и как выглядит опорный подшипник

Как выглядит сам опорный подшипник, видно на приведенном фото

Существуют и применяются в автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2110, несколько их разнообразных видов. Следует отметить, что опорный подшипник может быть:

  1. Со встроенным кольцом (наружным или внутренним). При его установке не требуется использование прижимных фланцев, такое конструктивное исполнение предусматривает установочные отверстия. Подобный подшипник может использоваться для вращения деталей, как с помощью наружного, так и внутреннего кольца, и его фото приведено ниже:
  2. С отделяемым внешним кольцом (фото ниже). При такой конструкции внутреннее кольцо соединено с корпусом, а внешнее отделяется.
  3. С отделяемым внутренним кольцом (показано на фото)
  4. Одиночно-разделенный подшипник (см. фото). Его характеристики совпадают с приведенными выше, но кольцо имеет большую жесткость.


Здесь необходимо провести небольшое уточнение. Само название – опорный подшипник говорит о том, что он выступает в качестве некоей опоры, на ВАЗ 2110, да и на любой стойке переднего амортизатора он находится непосредственно в месте присоединения к корпусу машины. Такое его расположение предполагает, что опорник способен выдерживать осевые нагрузки, а не радиальные.

Как проверить опорный подшипник стойки

Сдерживая отбой переднего амортизатора, опорный подшипник испытывает значительные воздействия, так что необходимо следить за его техническим состоянием. Признаком неисправности опорного подшипника переднего амортизатора является стук, возникающий при повороте руля или преодолении небольшого препятствия. Как правило, желательно проверить, в каком состоянии находится опорный подшипник, например на ВАЗ 2110, да и любой другой машине, не менее чем через двадцать тысяч пробега.

Сделать это достаточно просто, и сама проверка не является чем-то затруднительным. Чтобы проверить опорник, надо взяться за него рукой и покачать машину. Если при этом раздается стук, то опорник надо менять.

Вопросов, из-за чего происходит износ амортизатора и почему стучит подшипник, как правило не возникает, основной проблемой бывает поиск новых деталей на замену. Дело в том, что опорники производят несколько изготовителей, но, по отзывам автолюбителей, у многих из них качество не самое лучшее.

Изношенный опорник, кроме того, что стучит, приводит к нарушениям в настройке развала-схождения колес, и это в конечном итоге сказывается на безопасности движения, а также провоцирует ускоренный износ стойки амортизатора.
У водителей, упорно не желающих слышать стук и проверить исправность опоры переднего амортизатора, иногда случается так, что он ломается совсем, а стойка пробивает капот автомобиля. А это уже выливается в куда большие денежные затраты, железо нужно выправить (поменять) и покрасить. Поэтому ни в коем случае не стоит игнорировать стук из под капота.

Опорный подшипник ВАЗ 2110 стучит, что делать – менять, ремонтировать?

Не касаясь непосредственно процедуры выполнения работ, надо сказать, что изношенный опорник переднего амортизатора подлежит только замене. Ни о каком его ремонте речи идти не может, есть стук – надо менять подшипник. А вот произведена такая замена может быть разными способами. И хотя эта процедура достаточно трудоемкая, но ее можно выполнить самостоятельно.

При первом способе надо снять всю стойку вместе с рычагами и всем, что к ней крепится. При таком подходе сохраняются настройки развал-схождения. При другом подходе необходимо отсоединение стойки от рулевого кулачка, после чего можно снимать все остальное.

Дополнительную информацию про стойки и опорники, об их работе, выборе и различных марках, а так же замене, можно прочитать в ранее опубликованных на нашем сайте статьях, и просмотреть видео.

Опорник является незаметной деталью в устройстве автомобиля, пока он исправен и не изношен. О необходимости своей замены он извещает водителя того же самого ВАЗ 2110 или любой другой машины, издавая стук и щелчки при поворотах и преодолении неровностей дороги. Выход в этом случае только один – проверить и выявить источник стука, после чего поменять дефектный опорник, или целиком всю стойку.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

фото, симптомы неисправности. Как заменить опорный подшипник стойки?

Подшипник упорный - элемент передней подвески автомобиля. Их основная задача - сгладить ударные нагрузки на тело. Выход из строя этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут быстрее изнашиваться, значительно ухудшится и управляемость автомобиля. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

В этой статье мы поговорим о том, что такое стойки передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия.Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.



Destination

Упорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, передние они или задние. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

Упорные подшипники передних стоек предназначены для восприятия нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения.Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

Как устроена опора стойки передней стойки: фото, описание

Конструктивно опорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы - стальные шарики или ролики из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.




Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть сплошным или разборным. Последний ремонтопригоден. Цельные конструкции меняют сборку.

Разновидности упорных подшипников ВАЗ-2110

Подшипники передних стоек бывают четырех типов:

  • с интегрированным кольцом;
  • со съемным внутренним кольцом;
  • со съемным наружным кольцом;
  • одинарные.

Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий.При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме того, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Конструкции со съемным внутренним и наружным кольцами различаются расположением последнего. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором - внутренним. По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего жесткость всего устройства значительно увеличивается.



Где находятся упорные подшипники

Упорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выступы кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно есть номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными круглыми крышками. Они легко разбираются вручную. При снятии крышки откроется верхняя часть корпуса подшипника.Он прикреплен к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

При необходимости замены упорных подшипников

Конструкция опорного блока достаточно прочна, чтобы прослужить долгие годы. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что менять их приходится чуть ли не ежегодно.

Согласно регламенту на ВАЗ-2110 подшипники необходимо заменять через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше срока, не откладывайте замену.От этого пострадают шасси, кузов и элементы системы управления.



Симптомы опорного подшипника передней стойки

Признаками выхода из строя подшипника, независимо от типа конструкции, являются:

  • характерный стук при движении по неровной поверхности;
  • звук, похожий на хруст при повороте с креном при движении;
  • Нарушение нормального обращения с автомобилем.

Как диагностировать неисправность подшипника

Чтобы точно узнать, какие упорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных симптомов, потребуется провести простую диагностику.Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности, поставьте на стояночный тормоз.
  2. Откройте капот машины.
  3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
  4. Положите руку на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы сработала соответствующая стойка. Если вышел из строя упорный подшипник стойки A, вы определите его неисправность по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которые вы почувствуете рукой.
  5. Аналогичным образом проверьте противоположный стенд.

Что нужно для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

Перед заменой опорного подшипника передней стойки своими руками убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и приспособления:

    Домкрат
  • ;
  • ключ баллонный;
  • ключи гаечные на 9, 13, 19, 22;
  • специальный съемник рулевых наконечников;
  • стяжка реечных пружин;
  • плоскогубцы;
  • маркер, краска или стержень;
  • Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
  • Жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).


Подшипник опоры переднего моста своими руками

  1. Установите автомобиль на горизонтально ровную поверхность, затяните ручной тормоз. Заблокируйте задние колеса «башмаками» или кирпичами.
  2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
  3. Поднимите кузов автомобиля, вывинтите болты, демонтируйте колесо.
  4. Чтобы после замены подшипника не пришлось делать центровку, краску или метку керна на верхнем болте поворотного кулака.
  5. С помощью плоскогубцев снимите шплинт шариковой гайки (палец). Ослабьте гайку ключом на 19.
  6. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака рейки.
  7. Ключом на 19 снимите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, поэтому лучше обработать их жидкостью от ржавчины.
  8. В моторном отсеке отверните три гайки, крепящие верхнюю опору к кузову, вставив ключ в 13.
  9. Используйте стяжку пружины стойки, чтобы разгрузить стойку.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры к стойке.
  10. Снимите опору и разберите ее.
  11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
  12. Установите снятые элементы в обратном порядке.
  13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
  14. После завершения установки проверьте, как работает стойка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можно проверить новую деталь в движении.

Как продлить срок службы стоек

Чтобы поддержка подшипников служила дольше, воспользуйтесь следующими советами:

  1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
  2. Не сбрасывать скорость и не «рвать» с места с повернутым в сторону рулем.
  3. Если вы заметили хотя бы один из признаков неисправности упорного подшипника, поспешите его заменить. Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
  4. Если вы собираетесь заменить упорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
  5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

ВАЗ-2110: Замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек производится с периодичностью, зависящей от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам вам предстоит водить машину. И не думайте, что если пролететь через кочки, вы сломаете стойку. Картина получается наоборот.Конечно, резкие удары вредит подвеске. Но зато амортизатор работает, ход штока завершен, поэтому износ его будет равномерный. Все противоречит здравому смыслу, но в большинстве случаев так и бывает. Но в какой-то момент начинаешь понимать, что хочешь заменить или отремонтировать стойку регистрации. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передней стойки

Первое, что сразу бросается в глаза, это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки.Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью выходит из строя система подвески. Отсюда следует необходимость замены передней стойки амортизатора ВАЗ-2110. Сделать это самому несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность несложно, достаточно взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды при износе стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая неровность заставит машину надолго подпрыгнуть.Такое ощущение, что ты попал в шторм на корабле. Машину трясет, в нормальное состояние приходит на долго. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Он даже похож на трубный насос для накачки шин.Однако принцип их работы очень похож. Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая устанавливается между стойкой и стеклом сзади, позволяет подвеске быть жесткой. С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Подшипник упорный - элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, его можно использовать для поворота. Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а внутри закреплен шток амортизатора. Замена опоры передних стоек ВАЗ-2110 необходима даже при проведении ремонта амортизаторов. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад - подвижный шарнир. Немаловажную роль играют более мелкие элементы стойки из резины - отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не допускают попадания в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Надо сказать о возможности восстановления амортизаторов. Разумеется, замена переднего амортизатора на ВАЗ-2110 может спасти положение, заставив амортизатор работать в штатном режиме. Но все ли ремонтные работы вы сделаете? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот лишь один нюанс: необходимо максимально аккуратно вливать жидкость в организм.

Если сделать на несколько грамм больше или меньше, то амортизатор не пойдет. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество - выравнивание делать не нужно. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 производится замена передних стоек, регулировка углов установки колес просто необходима.

Подготовка к снятию

Итак, вам нужны ключи на 17, 19, 13, 10.Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для крепления на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите машину, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите штифт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете замену картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то обозначьте положение на ступице - проведите линию, по которой вы будете равны при сборке.Это позволит избежать процедуры прохождения развала-схождения. Вот и все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которые крепят опорный подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится тисками не на автомобиле.

Построить новую стойку

Чтобы собрать новую стойку, вам понадобится несколько деталей от старой - пружина, а также верхняя пластина. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко.Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на упорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новыми.

Если вы заменяете вкладыш передней стойки амортизатора ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как упорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, также необходимо поставить новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, а затем прокачайте, несколько раз подтолкнув шток до упора.После закрепления его в выдвинутом положении приступаем к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого монтируем опорный подшипник, накручиваем гайку. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка в стойку

На ВАЗ-2110 заменить передние стойки просто, установив их в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы шпильки опорного подшипника попали в отверстия корпуса.После этого нужно наживить орехи. А теперь работы осталось совсем немного - закрепить стойку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Проденьте все резьбовые соединения, затем установите рулевой наконечник на место. Если установлена ​​новая подставка, то попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, чтобы добраться до места ТО. Если ставить восстановленные амортизаторы, то нужно только регулировать развал.

выводов

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проводится довольно быстро.Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко открутятся. Дальнейшая работа несложная. Если, конечно, нет в наличии всех необходимых инструментов - ключей и съемников.

Рекомендации по замене опор стойки амортизатора

Вы знаете, что поперечные рычаги, шаровые опоры и стабилизаторы рычагов являются ключевыми при обслуживании рулевого управления и подвески, но как насчет верхней опоры стойки? Возможно, незамеченный герой любой системы, он помогает гасить шум и вибрацию, а также действует как ось рулевого управления для плавной и отзывчивой езды.

Поскольку любой износ этой детали может отрицательно повлиять на управляемость автомобиля и, в свою очередь, на безопасность, важно знать, как ее следует обслуживать.

Что такое опора стойки?

Устанавливается на автомобили, оборудованные стойками типа Macpherson, верхнее крепление стойки прикрепляет верх стойки к шасси автомобиля. Однако его назначение выходит далеко за рамки простого крепления. Действительно, верхняя опора распорки выполняет две основные функции; он изолирует стойку от транспортного средства, уменьшая как шум, так и вибрацию.Многие опоры передних стоек также содержат подшипник, который действует как поворотный шарнир - так, когда вы поворачиваете рулевое колесо слева направо и наоборот, стойка поворачивается на опоре стойки, контролируя угол наклона и выравнивание колес.

Почему не получается?

Несмотря на то, что верхние опоры стойки рассчитаны на длительный срок службы, они изо дня в день подвергаются значительным нагрузкам. Вместе с подшипником и спиральной пружиной они выдерживают полную массу автомобиля. Они также постоянно перемещаются - типичная стойка выдерживает миллионы циклов в течение своего срока службы - до 1750 раз на каждую милю, пройденную по нормальному дорожному покрытию.Это постоянное движение вверх и вниз, которое усугубляется выбоинами, неровностями и ударами бордюра, толкает и тянет крепление, вызывая сверхурочный износ. Кроме того, к ущербу могут привести такие факторы окружающей среды, как лед, вода, соляные брызги, влажность и перепады температуры.

Признаки неисправности опоры стойки

Как и большинство других деталей, есть несколько явных признаков неисправности опоры стойки амортизатора. Если ваш клиент жалуется на одно из следующего, возможно, неисправно верхнее крепление стойки:

  • Ненормальные шумы, исходящие от системы рулевого управления и подвески.Например, лязг при движении по неровностям или скрип при маневрировании на малой скорости
  • Преждевременный и / или неравномерный износ шин
  • Ускоренный износ амортизаторов
  • Чрезмерная вибрация
  • Плохая центровка колеса / шины
  • Плохой возврат рулевого управления

Помимо этих общих симптомов, хороший визуальный осмотр поможет выявить возможный износ или повреждение. Обратите внимание на любые признаки коррозии, трещин или разрывов резины, отделения от металла и чрезмерного движения в узле стойки.Также проверьте поворотный шарнир, чтобы убедиться в плавном и свободном вращении.

Когда заменять?

Хотя это и не входит в регулярный график обслуживания, вам следует регулярно проверять верхние опоры стойки и, при необходимости, заменять попарно - левую и правую - как можно скорее. Изношенные или поврежденные опоры верхней стойки не только влияют на реакцию рулевого управления и комфорт водителя, но и могут оказывать влияние на другие части системы рулевого управления и подвески, такие как амортизаторы и шины, ускоряя износ и вызывая ненужные расходы для владельца транспортного средства.

Кроме того, поскольку верхняя опора стойки амортизатора по сути является недорогой деталью, что часто является очень трудоемким процессом, имеет смысл устанавливать новые каждый раз, когда вы заменяете стойки. В любом случае, в большинстве случаев вам придется снять стойку и разжать спиральную пружину, чтобы избежать необходимости выполнять одну и ту же работу дважды.

Зачем заменять попарно?

Поскольку верхние опоры стойки обычно выдерживают одинаковое количество миль и дорожные условия, есть вероятность, что если одна сторона будет изношена, другая тоже.Поэтому рекомендуется заменять попарно - левую и правую. Это обеспечит равномерное согласование их характеристик по всей оси для сбалансированного дорожного просвета и одинаково отзывчивого рулевого управления и управляемости. Дисбаланс с обеих сторон может повлиять как на ходовую часть, так и на движение колес, что в конечном итоге ухудшит управляемость автомобиля.

Замена верхней стойки амортизатора может быть длительным процессом, но, следуя рекомендациям, показанным в видео ниже, Delphi Technologies может помочь сделать ее максимально простой и «безболезненной»:

Узнайте больше о нашей программе крепления верхней стойки.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 - разборные, ремонт возможен с использованием ремкомплекта. О целесообразности этого мероприятия будет рассказано ниже. Что такое стеллаж и для чего он нужен? На самом деле функций у него очень много - именно с его помощью вращаются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта. Передние стойки ВАЗ-2110 - многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске.Стоит отметить, что в десятках использовалась подвеска типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно, речь пойдет не обо всей подвеске, а только о стойках. Если детально рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется еще долго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику.Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне. Учтите, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

Вверху стойки на штангу надевается резиновая пылезащитная крышка. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли - очень мощный абразивный материал. На краю штока имеется резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник. Между последней и пластиной стойки находится пружина.С его помощью правильно работает амортизатор. Изменение геометрии пружины (обрезка резьбы) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.

Диагностика выхода из строя амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтёкам на кузове. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации смешивается с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора.Если есть такие пятна, то необходимо срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как лучше нового нет ничего.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произойдет разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас буквально встряской. На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат - разрушение не только подвески.Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парапроекте.

Инструменты для ремонта

Для ремонта понадобится хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки со стержня амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Надо сначала взять одно, сделать его, потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных упоров, которые необходимо установить под задние колеса, чтобы не скатывать машину.Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине - шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям - захваты для пружины. Из-за того, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков.Когда вы поворачиваете в другом, захваты расходятся. Также вам понадобится надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные бруски. И, конечно же, понадобится съемник для наконечников рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки

Итак, вот машина, рядом с инструментом, откуда она взялась? Для начала? Не бойтесь, работы не очень много, сначала откручиваем колесные болты. Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Установите автомобиль на опору, чтобы он не упал, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы.Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытаскиваем штифт, а гайку откручиваем ключом 19.

Половина корпуса сделана, совсем скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось еще несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку - она ​​крепится к ней с помощью резинового кольца. В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих - закрутка болтов крепления стойки к ступице.

Снятие и разборка стойки

Следуя описанным выше действиям, можно легко демонтировать передние стойки ВАЗ-2110. Как правило, меняется все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации. Проверьте несоответствие эталонному значению после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В инструкции по эксплуатации все данные доступны.

При замене ВАЗ-2110 особой замены пружины не требуется, а вот все резиновые элементы старого комплекта категорически запрещены.Ниже будет рассмотрено все, что необходимо заменить, даже если амортизатор восстанавливается. Чтобы разобрать стойку, открутите гайку, расположенную на краю стержня. Предварительно заблокируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, откручивающий большую гайку с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремонтный комплект?

Много плюсов и минусов использования ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей.Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 способна улучшить характеристики автомобиля. Причина уже названа - нет ничего лучше нового элемента. Что касается использования ремкомплекта, то необходимо будет провести дополнительные действия - промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и сальники, а затем залить масло.

Вот тут и может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной.Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить масла еще немного, то очень скоро произойдет вытеснение излишков из организма, как следствие - разрушение железы. В результате все масло выльется, и передние стойки ВАЗ-2110, которые стоят около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы требуют замены?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам необходимо знать, что нужно в них заменить.Короче все, кроме пружины. И если уточнить, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опорная стойка ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, и в то же время обеспечивает надежное крепление к корпусу. Аналогичные функции возложены на шариковый подшипник, который расположен с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. Оснащен только резиновыми пыльниками стойки на ВАЗ-2110. Цена одного - около 200 рублей.Не забываем про бамперы, установленные на ложе. Они необходимы во избежание сильных ударов при полном сжатии амортизатора. Самое главное, установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми стойка крепится к ступице. Обратите внимание, сверху должен быть эксцентриковый болт. Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что все элементы, которые у вас есть, доступны. Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено.Ресурс у стоек на ВАЗ-2110, цена всех узлов которых составит примерно 6000 рублей (при ремонте всего передка), довольно высок. Они могут проехать сто тысяч километров, если качество сайта хорошее, а обслуживание своевременное. Но будет намного эффективнее, если вы проведете замену самостоятельно.

Сначала установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый чехол, теперь пора пружины. Убедитесь, что его концы попадают в пазы на стойке и верхней пластине.Конечно, пружина должна быть в сжатом состоянии, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не уходили из пазов. Аналогичным образом ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

Нужен ли развал подобия?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К большому удивлению, их будет два - один «да», а второй - «нет».Но все зависит от того, какой вид ремонта вы выполняли. Если были установлены последние стойки, следует провести регулировку углов установки колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно ступицы было запланировано вами заранее, то процедура регулировки схождения развала не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передняя стойка ВАЗ-2110, ремонт которой стоит около 2000 рублей, может быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес.Поэтому 700 рублей не берите (это как раз средняя процедура настройки), так вы легко сможете водить свой автомобиль.

выводы

Анализируя все сказанное выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 - это не очень сложная задача, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, одновременно глядя на шар, наконечники, подшипники ступицы, на наличие люфтов и износа. Если требуется замена этих элементов, лучше делать все одновременно.Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

Задняя подвеска устройства ВАЗ 2110. Возможные проблемы с задней подвеской и способы их устранения

Главный несущий элемент подвески представляет собой балку, состоящую из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. К задним рычагам подвески задних колес и щиткам тормозных механизмов приварены кронштейны 15 с проушинами для приварки амортизаторов 10 и фланцы крепления осей.Передние рычаги 14 снабжены сварными втулками с запрессованными в них сайлентблоками 3. Болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2, проходит через центральную втулку сайлентблоков. Предусмотрены три приварных болта для крепления кронштейна к лонжерону кузова. Пружина подвески 12 поддерживается нижним концом на чашке, приваренной к бачку амортизатора, а верхним - через резиновую прокладку 11 - на опоре, приваренной изнутри к арке кузова. Нижняя проушина амортизатора привинчена к кронштейну 15 рычага подвески, а ее шток закреплен на пружинах верхней опоры подвески через две резиновые подушки 8 (одна на нижней части опоры, другая наверху) и упорную шайбу 7. (под гайкой).В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. Посадка подшипника на оси - переходная (с небольшим натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранение образовавшегося люфта затяжкой гайки; подшипник следует заменить. При выдавливании ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу с исправным подшипником.

Возможные проблемы с задней подвеской и способы их устранения

Причина неисправности

Метод исключения

Шум и стук в подвеске при движении

1. Неисправны амортизаторы

1. Заменить или отремонтировать амортизаторы

2.Ослабленное крепление амортизаторов или изношенные втулки проушин амортизаторов и резиновые накладки

2. Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали

3. Износ резиновых втулок рычагов подвески

3. Заменить сайлентблоки

4. Тяга или поломка пружины

4. Заменить пружину

5.Стук от «поломки» подвески из-за разрушения буфера такта сжатия или перегрузки задней подвески

5. Заменить поврежденные буферы, разгрузить заднюю подвеску автомобиля

Отвод автомобиля от прямолинейного движения

1. Тяга или поломка одной из рессор подвески

1. Заменить пружину

2.Смещение задней оси автомобиля из-за износа втулок рычагов подвески

2. Заменить сайлентблоки

3. Деформация рычагов подвески

3. Заменить рычаг подвески в сборе

Частые "поломки" задней подвески

1. Перегружена задняя ось автомобиля

1.Разгрузка заднего моста

2. Осадка или разрушение пружины

2. Заменить пружину

3. Не работают амортизаторы

3. Заменить или отремонтировать амортизаторы.

Устройство задней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 состоит из двух продольных рычагов 13 с соединителями 12, сваренными между собой через усилители, к задней части которых приварены кронштейны 14 с местами для крепления амортизаторов и с фланцами 15.К ним вместе с тормозными механизмами крепятся колесные оси. Перед рычагами установлены втулки 16 с резино-металлическими шарнирами 1, через них проходят болты с резьбой, которые соединяются с кронштейнами 2, которые, в свою очередь, крепятся к лонжеронам кузова. Пружины 11 одним концом находятся в чашке амортизатора 9, другим - в опоре через резиновую прокладку 10, которая приварена к внутренней арке корпуса.

Амортизаторы телескопические двустороннего действия. Болтом 9 они крепятся к кронштейну.Шток прикреплен к верхней опоре рессоры 5 через подушки из резины 6 и упорную шайбу 3. В ступице 13 установлен упорный подшипник 12. Он аналогичен переднему, но имеет меньшие размеры и в отличие от переднего. Там, где внутреннее кольцо затянуто, подшипник 12 оси 14 имеет переходную посадку. В процессе эксплуатации его не нужно регулировать или смазывать; Образовавшийся люфт нельзя устранить затяжкой гайки, только заменой.


Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2112, 2111

Для этого установите проставки между нижним концом амортизатора и проушинами балки подвески.Прокладки выбирайте на высоту так, чтобы поднять 40 или 55 мм. Скрепляем детали скосом назад, если поднимаем на большую высоту, или скосом вперед, если на меньшую.

4.2.1. Особенности конструкции


Крепление амортизатора

Детали заднего амортизатора

1 - гидроблок компрессора;
2 - диски компрессионных клапанов;
3 - клапан сжатия дроссельной заслонки;
4 - тарелка компрессионного клапана;
5 - пружина впускного клапана;
6 - зажим компрессионного клапана;
7 - гайка возвратного клапана;
8 - пружина возвратного клапана;
9 - тарелка клапана возврата;
10 - шайба;
11 - тарелка возвратного клапана;
12 - дроссельная заслонка клапана отдачи;
13 - поршень;
14 - кольцо поршневое;
15 - тарелка перепускного клапана;

16 - перепускной клапан пружинный;
17 - ограничительная пластина;
18 - распорная втулка;
19 - накопительный бак;
20 - сток;
21 - поддержка сжатия буфера;
22 - гайка;
23 - зажим сальниковый;
24 - кольцо защиты штока;
25 - сальник;
26 - уплотнительное кольцо бака;
27 - втулка направляющая тяги;
28 - цилиндр;
29 - петля резиновая

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (см. Рис. Детали задней подвески ) и разъем 12 , которые свариваются через усилители. К рычагам подвески сзади приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов и фланцами 15 , к которому вместе со щитками тормозных механизмов колес прикручены оси задних колес. Втулки приварены перед рычагами подвески 16 , в который запрессованы резиновые опоры 1 .Болты, соединяющие рычаги подвески с штамповочно-сварными кронштейнами, проходят через петли 2 , которые крепятся к лонжеронам кузова приваренными болтами.

Пружины 1 1 подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9 другой конец через изолирующую резиновую прокладку 10 - в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Подвеска задняя гидравлическая телескопическая двустороннего действия. Болт 9 (рис. Крепление амортизатора ) к кронштейну подвески продольного рычага.Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые накладки 6 и опорная шайба 3 .

Детали амортизатора показаны на рис. Детали заднего амортизатора ).

В ступице 13 (см. Рис. Крепление амортизатора ) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12 аналогичен подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которой внутреннее кольцо подшипника установлено с гарантированной посадкой с натягом, на ступице заднего ступичного подшипника 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

Штатная задняя балка ВАЗ 2110, как элемент подвески автомобиля, служит для придания автомобилю поперечной устойчивости и представляет собой такое приспособление, на котором смонтированы все остальные элементы задней подвески.

Устройство задней балки

Металлическая задняя балка, фото которой представлены на нашем ресурсе, конструктивно представлена ​​двумя рычагами продольного типа и соединительными элементами, которые соединяются сваркой через элементы арматуры. На корме изделия - специальные держатели с отверстиями для крепления амортизирующих элементов.Также конструктивно выполнены фланцы с отверстиями для крепления осей задней колесной пары вместе с кожухами кормовых тормозных систем.

Перед балкой заднего моста ВАЗ 2110 установлены рычаги с приварными втулками, в которые методом прессования монтируются резинометаллические шарниры. Через них проходят крепления задней балки, которые соединяют рычажную часть кормовой подвески с держателями штамповочно-сварного типа. Те, в свою очередь, крепятся приварными болтами к лонжеронам кузова.

Пружинные элементы подвески упираются одной плоскостью в опору стойки амортизатора, а другой через резиновую прокладку-изолятор в сварную опору потайной дуги оперения кузова. Амортизатор стойки балки задней подвески ВАЗ 2110 представляет собой гидравлическую систему телескопического действия двухстороннего принципа действия.

Он посредством крепежных элементов в виде болтового соединения сочленяется с рычагом держателя продольного типа кормовой подвески.Крепление верхней стойки выполнено в виде штифтового соединения, а штанга крепится к верхней опоре через резиновые подушки и опорную шайбу.


Заводская задняя балка «десятки», размеры которой отличаются от параметров аналогичных изделий, имеет номенклатурный номер 2110-2914008, а балка «восьмерка» по каталогу имеет номер 2108-2914008-10.


Снятие и установка задней балки и ее элементов

Если в процессе эксплуатации автомобиля лопнула балка задней подвески ВАЗ 2110, то в дальнейшем потребуется ее замена.Конечно, в качестве временной помощи его можно восстановить сваркой. Но делается это исключительно для того, чтобы добраться до места обслуживания, где его необходимо заменить.

Эксплуатация автомобиля со сварной балкой задней подвески ВАЗ 2110 не только создает аварийную ситуацию на дороге, но и приводит к нарушению устойчивости автомобиля и ускоренному износу шин автомобиля. Рыночная стоимость задней балки довольно высока, но ее замена в этом случае просто необходима.


Заменяем такой товар, как балка задняя, ​​которую Вы можете купить в любом специализированном автомобильном магазине, по следующему сценарию:

  1. Установить автомобиль на электроподъемник или специальную ремонтную яму.
  2. Снимите тормозные колодки с задних колес и отсоедините тросы ручного тормоза от задней балки и держателей.
  3. Снимаем тормозные трубки с задних цилиндров, а шланги с задней балки.
  4. Демонтируем крепления регулятора давления приводного типа с кормовой балки.
  5. Снимаем 4 болта крепления оси ступицы к кормовой балке гаечным ключом на «17».
  6. Демонтируем ступицу оси вместе с кожухом тормозного механизма.
  7. Сняв скобу крепежа, демонтируем трубку тормозной системы.
  8. При необходимости ось ступицы и кожух тормозного механизма отсоединяют, при этом раскручивая 2 винта фигурной отверткой.
  9. Отсоединяем от задней балки нижние крепления амортизаторов.
  10. Снимите крепления балки задней подвески к держателям.
  11. Установить заднюю балку на землю.
  12. Сняв крепеж, демонтируем изделие.
  13. Снимаем крепление держателя к кузову и демонтируем кронштейн.
  14. Компонент задней подвески устанавливается в обратной последовательности.
  15. Крепление задней балки и нижних стоек амортизаторов завершается при установке автомобиля на стройплощадке.
  16. Завершаем работу прокачкой тормозной системы.

В «десятке» специализированных автомобильных магазинов всегда есть стабилизатор задней балки, который специалисты используют как элемент тюнинга для этой модели. Этот элемент представлен в виде стальной штанги с креплениями к кормовой балке и по диаметру похож на стабилизатор, установленный на передней подвеске.

Принципиальное отличие состоит в том, что при установке системы на передние колеса и преодолении препятствий задней колесной парой стабилизатор создает крутящий момент, а стабилизатор задней балки придает кормовую подвеску большей жесткости, а кручение - меньше. момент.

Установка данного товара придает автомобилю следующие свойства:

  • уменьшает угол крена кузова автомобиля при прохождении поворотов;
  • увеличивает скорость преодоления фигур поворота;
  • улучшено взаимодействие задней подвески с рулевым механизмом.

Изделие, такое как сайлентблок задней балки, необходимо заменять при условии, что в области задней подвески слышны определенные стуки или скрип резиновых изделий, которыми оснащены компоненты ходовой части.При поступательном движении или выполнении вращательных фигур транспортное средство недостаточно устойчиво в кормовой зоне. В этом случае наблюдается неравномерный износ протектора на задних колесах.


Способ замены сайлентблока:

  1. Откручиваем гайки крепления с болтов задней балки, демонтируем скобу защелки слева и отсоединяем регулирующую тормозную тягу.
  2. Освободить болт из технологической ямы и немного приподнять автомобиль на домкрате, ушко балки выводим в нижнюю плоскость.Используем деревянную балку в качестве прокладки между поверхностью кузова и задней балкой.
  3. Выдавливаем сайлентблок задней балки при помощи съемника или выколотки.
  4. Смазываем рабочие поверхности изделия и глазки раствором, облегчающим его установку, и прижимаем изделие на место.
  5. Вытаскиваем балку, другим домкратом проводим соосную установку задней проушины балки с кронштейном и закрепляем крепежом.
  6. Затягиваем крепеж кормовой балки на автомобиле снятом с подъемных механизмов.

Подбор сайлентблоков задней балки ВАЗ 2110 осуществляется в соответствии с номенклатурным номером 2110-2914054. Принципиальное отличие данной продукции от аналогичной линейки ВАЗовских запчастей заключается в размере наружных диаметров изделия. Штатный сайлентблок задней балки, заменяемый на электроподъемнике, эстакаде или водительской яме, приобретается в автосалонах по каталожному номенклатурному коду соответствующей номенклатуры.

Подвеска задняя ВАЗ 2110 . Особенности дизайна.

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 1) и соединителя 12, сваренных между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым вместе с щитками тормозных механизмов колес прикручены оси задних колес.Перед рычагами подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески с штампованно-сварными кронштейнами 2, прикрепленные к лонжеронам кузова приваренными болтами.

Пружины подвески 11 поддерживаются одним концом на чашке 9 амортизатора, а другим концом через изолирующую резиновую подушку 10 в опоре, приваренной к внутренней арке кузова.

Рис. 1 Детали задней подвески: 1 - шарнир резино-металлический; 2 - кронштейн крепления рычага подвески; 3 - кожух амортизатора; 4 - буфер такта сжатия; 5 - крышка кожуха; 6 - шайба опорная; 7 - подушки амортизатора; 8 - распорная втулка; 9 - амортизатор; 10 - изоляционная прокладка; 11 - пружина задней подвески; 12 - рычажный соединитель; 13-рычажная балка задней подвески; 14-кронштейн крепления амортизатора; 15 - фланец; 16 - втулка рычага

Амортизатор задняя подвеска ВАЗ 2110 двухсторонний гидравлический телескопический.Он прикручен к рычагу подвески. Шток крепится к верхней опоре рессоры подвески через резиновые прокладки и упорную шайбу.

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник , аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которой внутреннее кольцо подшипника установлено с гарантированной посадкой с натягом, подшипник оси имеет переходную посадку на ступице заднего колеса.

Замена амортизатора и пружин подвески .

Вам понадобятся: ключ «на б», накидной ключ «на 17», два ключа «на 19».

1. Снимите заднее заднее сиденье с соответствующей стороны.

2. С внутренней стороны отогните край обивки и открутите гайку верхнего крепления амортизатора.

3. Поднимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Вытащите болт.

4. Вытяните нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной.

5. Снимите изоляцию пружины в колесной арке.

6. С внутренней стороны снимите опорную шайбу.

7. Извлеките верхнюю подушку из отверстия в опоре.

8. Снимите пружину с амортизатора.

9. Снимите втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора.

10. Снимите кожух с амортизатора и снимите буфер такта сжатия с кожуха.

11. Проверить амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.

12. Заменить дефектную резиновую опору нижней опоры амортизатора.

13. Замените порванные или ослабленные подушки.

14. Установите порванную защитную крышку 3 (см. Рис. 1). При замене крышки снимите с нее крышку.

15. Заменить разбитый или поврежденный буфер 4 такта сжатия.

16. Заменить сломанную или ослабленную прокладку пружины 10.

17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков.

Проверить осадку пружины, для чего трижды сжать пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина рессоры H при указанной нагрузке должна быть не менее 233 мм (223 мм - для автомобилей, идущих на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой - для автомобилей на экспорт) маркировкой (класс А) меньше 240 мм (230 мм - для автомобилей на экспорт), заменить ее на пружину с маркировкой черного цвета (зеленый - для автомобилей, поставляемых на экспорт). (класс Б).Сожмите пружину по оси пружины, при этом опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и корпуса. Рекомендуется заменить обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы.

18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки 5 (см. Рис. 1) на крышку 3 вставьте ее край на фланец крышки.

19. Сначала установите изолирующую прокладку 10 на пружину 11 так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки.Одновременно прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскочила при установке пружины.

20. Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть повернут в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе.

22. Окончательно затягивают гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора на автомобиле, стоящем на земле.Опустив машину на землю, несколько раз качните ее. Затяните гайку крепления нижнего амортизатора к балке с моментом 68-84 Нм (6,8-8,4 кгс-м), гайку крепления верхнего амортизатора с моментом 51-63 Н * м (5,1- 6,3 кгсм). После пробега 100 км снова затяните эти резьбовые соединения с требуемым моментом.

Ищите и находите остальные вопросы в разделе: Шасси автомобиля ВАЗ 2110 >>>


Китай производитель амортизаторов, шаровой шарнир, тормозные детали поставщик тормозных дисков

Рычаг подвески и шаровой шарнир

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Связаться сейчас

Профиль компании

{{util.each (imageUrls, function (imageUrl) {}} {{})}} {{if (imageUrls.длина> 1) {}} {{}}}
Тип бизнеса: Торговая компания
Основные продукты: Амортизатор , Детали подвески , Тормозные детали
Количество работников: 70
Год основания: 1999-11-15
Сертификация системы менеджмента: ISO9001: 2008
Среднее время выполнения: Время выполнения заказа в пиковый сезон: 1-3 месяца
Время выполнения заказа в межсезонье: один месяц
Информация с пометкой "" проверена SGS

NINGBO MOTOR INDUSTRIAL Co., Ltd. Основанная в 1999 году, расположенная во 2-м по величине портовом городе Китая, НИНБО, является всемирной группой компаний, которая стремится стать вашим профессиональным поставщиком и партнером в области автозапчастей и аксессуаров. Сотрудничал с сотнями основных производителей и ученых и основал совместное предприятие по производству колес, завод по производству турбонагнетателей, завод по производству деталей для двигателей и завод по производству аксессуаров, филиал в Германии и филиал в Австралии, поставка NBMOTOR:.

ООО rabotjek 1 413856 г улица Балаково Саратовская область транспорт 22 и является Импортером в Украине

0R втулка кронштейна удлинителя передняя ПОДВЕСКИЙ 800 шт 2108 2915446 01R сайлентблоки AMORTYZAT OPA задняя ПОДВЕСНАЯ 500 шт 2110 20RU ПОЛЮС верхняя стойка НА ЕДНЕЙ ПОДВЕССКИЙ в наборе 300 шт Ремкомплекты 166РУ для ваз ПРОКЛАДКИ И УЧИТЫВАЮЩИЕ ПРОФИЛИ ЗАДНИЙ ПОДВЕСКИЙ 2101 2912652R прокладки ЫЗОЛЫР УЮЩАЯ ПРУЖЫНЬ? ЗАДНИЙ ПОДВЕСКИЙ 2шт ИЗ ЭД ЛКАНИЗЫРОВАННОЙ РЕЗЫНЬ? 2101 2912655 ЦС Миски ПОД ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ ПРУЖИН? НАЗНАЧЕНИЕ FL 2 шт 60 шт Ремкомплект для ваз 79RU Стойка C ТАБЫЛИЗАТОРА ПОДВЕССКИЙ 2108 2108 20 Стабилизатор REMR в 2 шт. СТАБИЛЬНОСТЬ ШАРНЫРАМЫ 2шт ВУЛКАНИЗ ИРОВАННАЯ резина КОМБЫНИРОВАННАЯ С Металлолом VT 720 Ремкомплекты для ваз 9РУ 21 ПЕ РЫЧА
4016930090 2101 1003270K прокладки KR? SHKY HEAD ЦЫЛЫНДРОВ 5000 шт. 2101 1009070K прокладки Pancake CARDS EPA 2000 VT 2101 1703099R манжета ИЗОЛИРУЮЩАЯ LUKE R? ЧАХА ПЕРЕКЛЮЧЕНЫЯ 100 шт. В 2101 2,904,195 УЗОЛЮЧЕНЫРЯ УЗЮЗЫРЬ 2101 2,904,195 10ЧОЛЫ передний ПОДВЕСКИЙ 200 шт 2101 2

5R прокладки ИЗОЛИРУЮЩАЯ ПР УЖЫН? передний ПОДВЕСКИЙ 100 шт в 2101 5206050R УПЛОТНИТЕЛ ОКНА ветровый Волынский НГО СТОРОНА 500 шт 2101 5207050R УПЛОТНИТЕЛ ЗАДНЕГО СТОРОНА 100 шт 10R 2101 5604040 УПЛОТНИТЕЛ крыша багажника КИ 50032 ПП 2103 ПП 2103 81013А ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ 10R КР? ШКИ ЦЫЛЫНДРОВ 650 ШТ 2105 5604040 30Р УПЛОТНИТЕЛ КАРЫЧ КИ БАГАЖНИКА_500 ШТ 2105 8402200Р ХОЛОДИЛЬНИК И 200 ШТ 2107 6107018Р КОНТЕЙНЕР ШТАТА 2107 ПС 21070 ПЕРЕДАЧА ЗАДВИЖКИ ПС 21070 ДВЕРЬ ПРОФИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧИ НА 600 ПС 21070 ДВЕРЬ ПРОФИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ НА 600 ПС 21070 ЛАМПЫ

0 6 366 кг 6 330 25 201 24 958 136247 3,98 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Просмотреть название группы
8708999798 Детали и оборудование автотранспорта свои автомобили ВАЗ не для пром сборки так далее: 2101 1001045R ПОДУШКА задняя ПОДВЕСКИЙ двигатель 400 шт 2105 2202078RU ПОЛЮС ПОДВЕСНОЕ ПОДШИПН Ica карданный вал 500 шт 2108 1001015 10RU КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ HEY стойки двигателя 336 шт 2108 1001040 10RU КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЬ 336 шт 2108 1001040 10RU опоры ПОДВЕСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 400 ШТ 2110 1001242LRU ДВИГАТЕЛЬ ПОЛЮС 240 ШТ 2110 1001242ПРУ двигатель 320 ШТ 2110 1001286РУ ДВИГАТЕЛЬ ПОЛЮС 100 шт в 2110 1703190RU ПОДУШКА ЗАЖИМЫ OPOR? _SHA Rehoboam R? ЧАГА КПП 90 ШТ 3102 1001020R VALY VALY VALY передние столбы DA 3102 PCS 3302 2202081RU ПОЛЮС карданный вал в сборе E GASELL 350 SST ХОЛОДИЛЬНИК 216P ДЛЯ ВАЗ ШАРОВЫЕ БРЮКИ РУЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ 2108 2108 3414070R SHA RNIR ВНУТРЕННЯЯ РЕЗЬБА РУЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 SH T 20 ST Производитель: ОАО «Балаково». 0 2 890 кг 2 765 10 974 10 863 135989 3,97 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Просмотреть название группы
8708999798 Честейн это пристро? Автомобиль им засобив ВАЗ для не пром складання цс 2101 1001000RU ПОДУШКА ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА D ВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 1200 шт 2101 2202120R РУКАВ УПРУГОЙ ПЕРЕДНИЙ GO карданный вал 1000 шт. 2107 1001045R ПОДУШКА ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 10 шт. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЯЯ ОПОРА 600 ШТ 2108 3414070R ПЕТЛЯ ВНУТРЕННИЕ РЯДЫ RU ЛЕВАЯ KEYSTONE 500 ШТ 2110 1001286RU Подушка двигателя 300 ШТ 2112 1001300RU Подвеска двигателя I с подушками 200 шт. 216R ШРУСЫ РУЛЕВОЙ_РЕЙКИ ВАЗ 2108 2108 3414070R ШАГ ГЕРД ВНУТРЕННИЕ тяги рулевой тяги W 2 T 70 ШТ Виробник: 0 3 508 кг 3 341 14 172 14 044 141916 4,24 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Просмотреть название группы
8708809998 1118 21RU ОПОРНАЯ ЛЮСТРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Без подшипника 50 ШТ. 1118 2

9RU КРОНШТЕЙН РАСТЯЖКИ 100 ШТ. 2101 28R Втулка VERHNEG НА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ В СБОРЕ 500 ШТ. ПОДШИПНИК ВЕРХНИЙ С ST OYKI 50 ШТ. 2170 21RU ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПОДШИПНИК ЛЮСТРА № 50 ШТ. 2

0R 2190 ПЕТЛЯ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ Независимый пользователь PE PCS 2000 2

7R 3302 ПЕТЛЯ РЕЗИНОВЫЕ МЕТАЛЛИЧИ 2

7R 3302 ПЕТЛИ РЕЗИНОВЫЕ МЕТАЛЛИЧИ 2

7R 3302 ПЕТЛЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 300КУСЬЯ195 ШТ. 10П ППВ ЛадКом ПРУЖИНА ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИНА ЛЫЖИ 2 шт вулканизированной резины 21 января 2

3 ЧАШКА НА ПРУЖИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2 шт 80 шт Ремкомплекты МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ 166РУ ВАЗ НА ПРОКЛАДКУ И УСИЛЕННУЮ ПРУЖИНУ ЗАДНЮЮ

0 2 667 кг 2 552 11 572 11 470 147659 4,53 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Просмотреть название группы
8708809998 2108 2 0 2 603 кг 2 510 12 755 12 660 158718 5,08 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Просмотреть название группы
.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *