Опорные подшипники передних стоек ваз 2110: Замена и выбор опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками | Опора передней стойки ВАЗ 2110

Описание

Увеличенный срок службы
Высококачественный резиновый пыльник обладает повышенной стойкостью к износу, старению и морозу.
Удобство управления
Использование высококачественной консистентной смазки позволяет снизить усилие вращения рулевого колеса.
Защита от коррозии
Защитное цинковое покрытие шарового пальца.

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6490d63a2bf782249086c9519d82902f

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)

Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется менять подшипник, проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется менять всю стойку и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

Кроме того, неисправности в ходовой это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

Когда-то я уже писал о том как заменить опорный подшипник, поэтому для большей наглядности можете посмотреть и эту инструкцию.

Как показывает практика, если производить замену не откручивая развальные болты, можно сохранить правильный сход-развал.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 требует наличия определенных инструментов, а именно:

1. Съемник рулевого наконечника;
2. Стяжка для пружин;
3. Спец. приспособление позволяющее открутить гайки стоек;
4. Домкрат;
5. Набор ключей;
6. Желательно наличие помощника.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110

1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача —  используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

Сборку производим в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110, и я надеюсь, в случае возникновения такой необходимости вы без труда произведете эту работу своими руками. Желательно иметь маломальский опыт в ремонте автомобиля и несколько свободных часов времени.

Перед тем как приступить рекомендую посмотреть видео как производится замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110:

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Опорный подшипник – благодаря нему телескопическая стойка крепится к кузову автомобиля, при наезде на кочку, так же как и на стойку, на опорный подшипник приходит очень большая нагрузка (Кстати даже больше гораздо, чем на стойку приходит нагрузка) и от этого данная опора со временем изнашивается, а сам подшипник который находится внутри неё разбивается (У него появляется люфт), забыли совсем, при повороте руля, стойка же смещается и сам подшипник при этом прокручивается и в связи с этим происходит поворот телескопической стойки, вот для этого и нужны опорные подшипники, которые применяются во всех передне-приводных автомобилях.

Примечание!
Заменять опорные подшипники, дело трудоёмкое и затратное по времени, но даже любой новичок справится с этой задачей, потому что нюансов в этом практически и нет никаких, нужно всего то отвернуть все гайки которые крепят стойку и после чего снять её с автомобиля, но сразу мы вам говорим, без хороших инструментов в этом деле не обойтись и вам понадобится взять следующий набор инструментов, а именно: Все ключи которые есть (Без них не одна работа не обходится), монтировку или вместо неё монтажную лопатку, домкрат (Если есть возможность, то подъёмником воспользуйтесь), молоток и обязательно, стяжки для пружины будут нужны, без них вообще приступать к ремонту не имеет смысла (Конечно же стяжки будут нужны если у вас стандартные пружины стоят, если сильно укороченные то и без него вовсе можно обойтись, потому что как правило укороченные пружины идут меньше стойки и когда происходит разборка телескопической стойки, то короткую пружину даже и сжимать не приходится, так как она меньше и просто свободно болтается на самой стойки)!

Краткое содержание:

Где находятся опорные подшипники?
Они сверху стойки расположены и крепят её к стакану автомобиля, для наглядности ниже мы привели фотографию, на которой можно увидеть опорный подшипник который показан стрелкой, если же вам вдруг станет интересно как выглядит полностью этот подшипник на снятой с автомобиля телескопической стоки, то в этом случае просмотрите маленькую фотографию на которой показана как раз снятая стойка с автомобиля.

Когда нужно менять опорные подшипники?
Опорный подшипник по разному выходит из строя, бывает что при наезде на сильную кочку на нём аж трещина появляется которая и говорит о том, что его незамедлительно нужно заменить на новый, но это редкие случаи, в основном с опорой на вид ничего не происходит, чаще всего сам подшипник внутри опоры который стоит приходит в негодность (Из-за грязи в основном это случается) и после выхода его из строя, появляются стуки и щелчки в передней части автомобиля, в тот момент когда автомобиль наезжает на кочку или при выворачивании руля в какую то определённую сторону, более подробно о том как понять, то что опорный подшипник пришёл в негодность, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

Примечание!
В ролике выше показана проверка подшипника на исправность, но в нём не слышны щелчки которые будут доноситься при выходе подшипника опоры стойки из строя, если вы заинтересовались что за щелчки будут, тогда изучите ещё один видео-ролик, который точно так же располагается ниже:

Как заменить опорный подшипник на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Если обнаружилось что в вашем автомобиле вышел из строя опорный подшипник, тогда не медлите и замените его как можно быстрее, вить из-за него (Из-за изношенного подшипника), во-первых сбивается развал у колёс (Резина портиться от этого гораздо быстрее), во-вторых на телескопическую стойку начинают приходить гораздо сильные нагрузки из-за которых стойка через очень короткий промежуток времени начинает течь и тем самым выходит из строя (А замена стойки это уже дорогое удовольствие, по сравнению с заменой опорного подшипника, поэтому до такого свою ходовую часть не доводите)!

1. Сперва снять с автомобиля саму стойку придётся, на установленной вы ничего не сделаете, а измучаетесь только, как её снять, вы можете вычитать в статье под названием: «Замена передней стойки на ВАЗ», а когда она будет снята, установите её по возможности в тиски чтобы удобней работать было или же прямо на пол положите и стяните при помощи специальных стяжек пружину (Одна из стяжек показана красной стрелкой), а когда она стянута будет, подденьте при помощи плоской отвертки пластмассовую заглушку которая гайку крепления опорного подшипника закрывает и отложите её в сторонку и приступайте к отворачиванию данной гайки, которую заглушка закрывала (Она отворачивается с помощью специального ключа, который необходимо купить в авто магазине), отворачивается она при помощи помощника (Если стойка на полу лежит, если в тисках, то и одному справиться можно), а именно помощник держит ключом шток от проворачивания (см. маленькое фото, верхний ключ) а вы выворачиваете гайку, крепления опорного подшипника (см. маленькое фото, нижний ключ) и после чего со стойки снимается опора с подшипником в сборе и на её место устанавливается сразу же новая опора и пока пружина находится в стянутом состоянии, опора так же при помощи специального ключа закручивается (Гайка крепления опоры закручивается) и на этом всё, опора установлена на телескопическую стойку, вам остаётся только ослабить натяжение пружины (При помощи стяжек и снять их) и после этого, можете устанавливать переднюю стойку, на своё место, в обратном порядке снятия.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть весь процесс по замене опорного подшипника, вы можете в ролике, закрепили мы который чуть ниже:

Опорный подшипник передней стойки

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 558

Элементы подвески современного автомобиля включают в себя множество разнообразных деталей – пружины, амортизаторы, рычаги и кронштейны, подшипники и т.д. У каждой из них свое назначение, но только исправное состояние всех узлов подвески создает условия для безопасного движения автомобиля. Все они могут служить, при сильном износе, источниками посторонних звуков — стуков, скрипов и т.д. Одним из таких элементов, непосредственно влияющих на поворачиваемость автомобиля, является опорный подшипник переднего амортизатора.

Для чего нужен опорный подшипник?

Для понимания роли опорного подшипника в конструкции машины, придется немного затронуть подвеску и ее устройство, в частности речь пойдет о передней. У того же самого ВАЗ 2110 независимая передняя подвеска, в ней используются гидравлические стойки. Как выглядит одна из них, можно увидеть на фото

Назначение такой передней стойки – в составе амортизатора гасить колебания, возникающие при движении в пружине подвески, и обеспечивать надежность ее работы. Нижний конец стойки крепится к поворотному кулачку, а верхний – к корпусу автомобиля. Как это выглядит, схематично показано на фото ниже

Любые опорные подшипники, являющиеся частью стойки переднего амортизатора, представляют по своей конструкции вариант подшипника качения. Если попытаться определить, для чего нужен в составе стойки переднего амортизатора опорный подшипник, то сформулировать его предназначение можно так – обеспечение подвижного соединения амортизатора с кузовом машины.

Как устроен и как выглядит опорный подшипник

Как выглядит сам опорный подшипник, видно на приведенном фото

Существуют и применяются в автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2110, несколько их разнообразных видов. Следует отметить, что опорный подшипник может быть:

1. Со встроенным кольцом (наружным или внутренним). При его установке не требуется использование прижимных фланцев, такое конструктивное исполнение предусматривает установочные отверстия. Подобный подшипник может использоваться для вращения деталей, как с помощью наружного, так и внутреннего кольца, и его фото приведено ниже:
2. С отделяемым внешним кольцом (фото ниже). При такой конструкции внутреннее кольцо соединено с корпусом, а внешнее отделяется.
3. С отделяемым внутренним кольцом (показано на фото)
4. Одиночно-разделенный подшипник (см. фото). Его характеристики совпадают с приведенными выше, но кольцо имеет большую жесткость.

Как проверить опорный подшипник стойки

Сдерживая отбой переднего амортизатора, опорный подшипник испытывает значительные воздействия, так что необходимо следить за его техническим состоянием. Признаком неисправности опорного подшипника переднего амортизатора является стук, возникающий при повороте руля или преодолении небольшого препятствия. Как правило, желательно проверить, в каком состоянии находится опорный подшипник, например на ВАЗ 2110, да и любой другой машине, не менее чем через двадцать тысяч пробега.

Сделать это достаточно просто, и сама проверка не является чем-то затруднительным. Чтобы проверить опорник, надо взяться за него рукой и покачать машину. Если при этом раздается стук, то опорник надо менять.

Вопросов, из-за чего происходит износ амортизатора и почему стучит подшипник, как правило не возникает, основной проблемой бывает поиск новых деталей на замену. Дело в том, что опорники производят несколько изготовителей, но, по отзывам автолюбителей, у многих из них качество не самое лучшее.

Изношенный опорник, кроме того, что стучит, приводит к нарушениям в настройке развала-схождения колес, и это в конечном итоге сказывается на безопасности движения, а также провоцирует ускоренный износ стойки амортизатора.
У водителей, упорно не желающих слышать стук и проверить исправность опоры переднего амортизатора, иногда случается так, что он ломается совсем, а стойка пробивает капот автомобиля. А это уже выливается в куда большие денежные затраты, железо нужно выправить (поменять) и покрасить. Поэтому ни в коем случае не стоит игнорировать стук из под капота.

Опорный подшипник ВАЗ 2110 стучит, что делать – менять, ремонтировать?

Не касаясь непосредственно процедуры выполнения работ, надо сказать, что изношенный опорник переднего амортизатора подлежит только замене. Ни о каком его ремонте речи идти не может, есть стук – надо менять подшипник. А вот произведена такая замена может быть разными способами. И хотя эта процедура достаточно трудоемкая, но ее можно выполнить самостоятельно.

При первом способе надо снять всю стойку вместе с рычагами и всем, что к ней крепится. При таком подходе сохраняются настройки развал-схождения. При другом подходе необходимо отсоединение стойки от рулевого кулачка, после чего можно снимать все остальное.

Дополнительную информацию про стойки и опорники, об их работе, выборе и различных марках, а так же замене, можно прочитать в ранее опубликованных на нашем сайте статьях, и просмотреть видео.

Опорник является незаметной деталью в устройстве автомобиля, пока он исправен и не изношен. О необходимости своей замены он извещает водителя того же самого ВАЗ 2110 или любой другой машины, издавая стук и щелчки при поворотах и преодолении неровностей дороги. Выход в этом случае только один – проверить и выявить источник стука, после чего поменять дефектный опорник, или целиком всю стойку.

Что еще стоит почитать

фото, симптомы неисправности. Как заменить опорный подшипник стойки?

Подшипник упорный — элемент передней подвески автомобиля. Их основная задача — сгладить ударные нагрузки на тело. Выход из строя этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут быстрее изнашиваться, значительно ухудшится и управляемость автомобиля. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

В этой статье мы поговорим о том, что такое стойки передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия.Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Destination

Упорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, передние они или задние. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

Упорные подшипники передних стоек предназначены для восприятия нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения.Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

Как устроена опора стойки передней стойки: фото, описание

Конструктивно опорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — стальные шарики или ролики из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть сплошным или разборным. Последний ремонтопригоден. Цельные конструкции меняют сборку.

Разновидности упорных подшипников ВАЗ-2110

Подшипники передних стоек бывают четырех типов:

• с интегрированным кольцом;
• со съемным внутренним кольцом;
• со съемным наружным кольцом;
• одинарные.

Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий.При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме того, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Конструкции со съемным внутренним и наружным кольцами различаются расположением последнего. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним. По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего жесткость всего устройства значительно увеличивается.

Где находятся упорные подшипники

Упорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выступы кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно есть номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными круглыми крышками. Они легко разбираются вручную. При снятии крышки откроется верхняя часть корпуса подшипника.Он прикреплен к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

При необходимости замены упорных подшипников

Конструкция опорного блока достаточно прочна, чтобы прослужить долгие годы. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что менять их приходится чуть ли не ежегодно.

Согласно регламенту на ВАЗ-2110 подшипники необходимо заменять через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше срока, не откладывайте замену.От этого пострадают шасси, кузов и элементы системы управления.

Симптомы опорного подшипника передней стойки

Признаками выхода из строя подшипника, независимо от типа конструкции, являются:

• характерный стук при движении по неровной поверхности;
• звук, похожий на хруст при повороте с креном при движении;
• Нарушение нормального обращения с автомобилем.

Как диагностировать неисправность подшипника

Чтобы точно узнать, какие упорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных симптомов, потребуется провести простую диагностику.Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, поставьте на стояночный тормоз.
2. Откройте капот машины.
3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
4. Положите руку на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы сработала соответствующая стойка. Если вышел из строя упорный подшипник стойки A, вы определите его неисправность по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которые вы почувствуете рукой.
5. Аналогичным образом проверьте противоположный стенд.
   
   

Что нужно для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

Перед заменой опорного подшипника передней стойки своими руками убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и приспособления:

Домкрат
• ;
• ключ баллонный;
• ключи гаечные на 9, 13, 19, 22;
• специальный съемник рулевых наконечников;
• стяжка реечных пружин;
• плоскогубцы;
• маркер, краска или стержень;
• Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
• Жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).

Подшипник опоры переднего моста своими руками

1. Установите автомобиль на горизонтально ровную поверхность, затяните ручной тормоз. Заблокируйте задние колеса «башмаками» или кирпичами.
2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
3. Поднимите кузов автомобиля, вывинтите болты, демонтируйте колесо.
4. Чтобы после замены подшипника не пришлось делать центровку, краску или метку керна на верхнем болте поворотного кулака.
5. С помощью плоскогубцев снимите шплинт шариковой гайки (палец). Ослабьте гайку ключом на 19.
6. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака рейки.
7. Ключом на 19 снимите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, поэтому лучше обработать их жидкостью от ржавчины.
8. В моторном отсеке отверните три гайки, крепящие верхнюю опору к кузову, вставив ключ в 13.
9. Используйте стяжку пружины стойки, чтобы разгрузить стойку.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры к стойке.
10. Снимите опору и разберите ее.
11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
12. Установите снятые элементы в обратном порядке.
13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
14. После завершения установки проверьте, как работает стойка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можно проверить новую деталь в движении.

Как продлить срок службы стоек

Чтобы поддержка подшипников служила дольше, воспользуйтесь следующими советами:

1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
2. Не сбрасывать скорость и не «рвать» с места с повернутым в сторону рулем.
3. Если вы заметили хотя бы один из признаков неисправности упорного подшипника, поспешите его заменить. Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
4. Если вы собираетесь заменить упорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

ВАЗ-2110: Замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек производится с периодичностью, зависящей от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам вам предстоит водить машину. И не думайте, что если пролететь через кочки, вы сломаете стойку. Картина получается наоборот.Конечно, резкие удары вредит подвеске. Но зато амортизатор работает, ход штока завершен, поэтому износ его будет равномерный. Все противоречит здравому смыслу, но в большинстве случаев так и бывает. Но в какой-то момент начинаешь понимать, что хочешь заменить или отремонтировать стойку регистрации. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передней стойки

Первое, что сразу бросается в глаза, это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки.Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью выходит из строя система подвески. Отсюда следует необходимость замены передней стойки амортизатора ВАЗ-2110. Сделать это самому несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность несложно, достаточно взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды при износе стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая неровность заставит машину надолго подпрыгнуть.Такое ощущение, что ты попал в шторм на корабле. Машину трясет, в нормальное состояние приходит на долго. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Он даже похож на трубный насос для накачки шин.Однако принцип их работы очень похож. Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая устанавливается между стойкой и стеклом сзади, позволяет подвеске быть жесткой. С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Подшипник упорный — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, его можно использовать для поворота. Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а внутри закреплен шток амортизатора. Замена опоры передних стоек ВАЗ-2110 необходима даже при проведении ремонта амортизаторов. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Немаловажную роль играют более мелкие элементы стойки из резины — отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не допускают попадания в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Надо сказать о возможности восстановления амортизаторов. Разумеется, замена переднего амортизатора на ВАЗ-2110 может спасти положение, заставив амортизатор работать в штатном режиме. Но все ли ремонтные работы вы сделаете? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот лишь один нюанс: необходимо максимально аккуратно вливать жидкость в организм.

Если сделать на несколько грамм больше или меньше, то амортизатор не пойдет. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — выравнивание делать не нужно. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 производится замена передних стоек, регулировка углов установки колес просто необходима.

Подготовка к снятию

Итак, вам нужны ключи на 17, 19, 13, 10.Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для крепления на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите машину, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите штифт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете замену картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то обозначьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете равны при сборке.Это позволит избежать процедуры прохождения развала-схождения. Вот и все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которые крепят опорный подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится тисками не на автомобиле.

Построить новую стойку

Чтобы собрать новую стойку, вам понадобится несколько деталей от старой — пружина, а также верхняя пластина. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко.Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на упорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новыми.

Если вы заменяете вкладыш передней стойки амортизатора ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как упорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, также необходимо поставить новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, а затем прокачайте, несколько раз подтолкнув шток до упора.После закрепления его в выдвинутом положении приступаем к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого монтируем опорный подшипник, накручиваем гайку. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка в стойку

На ВАЗ-2110 заменить передние стойки просто, установив их в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы шпильки опорного подшипника попали в отверстия корпуса.После этого нужно наживить орехи. А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Проденьте все резьбовые соединения, затем установите рулевой наконечник на место. Если установлена ​​новая подставка, то попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, чтобы добраться до места ТО. Если ставить восстановленные амортизаторы, то нужно только регулировать развал.

выводов

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проводится довольно быстро.Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко открутятся. Дальнейшая работа несложная. Если, конечно, нет в наличии всех необходимых инструментов — ключей и съемников.

Рекомендации по замене опор стойки амортизатора

Вы знаете, что поперечные рычаги, шаровые опоры и стабилизаторы рычагов являются ключевыми при обслуживании рулевого управления и подвески, но как насчет верхней опоры стойки? Возможно, незамеченный герой любой системы, он помогает гасить шум и вибрацию, а также действует как ось рулевого управления для плавной и отзывчивой езды.

Поскольку любой износ этой детали может отрицательно повлиять на управляемость автомобиля и, в свою очередь, на безопасность, важно знать, как ее следует обслуживать.

Устанавливается на автомобили, оборудованные стойками типа Macpherson, верхнее крепление стойки прикрепляет верх стойки к шасси автомобиля. Однако его назначение выходит далеко за рамки простого крепления. Действительно, верхняя опора распорки выполняет две основные функции; он изолирует стойку от транспортного средства, уменьшая как шум, так и вибрацию.Многие опоры передних стоек также содержат подшипник, который действует как поворотный шарнир — так, когда вы поворачиваете рулевое колесо слева направо и наоборот, стойка поворачивается на опоре стойки, контролируя угол наклона и выравнивание колес.

Несмотря на то, что верхние опоры стойки рассчитаны на длительный срок службы, они изо дня в день подвергаются значительным нагрузкам. Вместе с подшипником и спиральной пружиной они выдерживают полную массу автомобиля. Они также постоянно перемещаются — типичная стойка выдерживает миллионы циклов в течение своего срока службы — до 1750 раз на каждую милю, пройденную по нормальному дорожному покрытию.Это постоянное движение вверх и вниз, которое усугубляется выбоинами, неровностями и ударами бордюра, толкает и тянет крепление, вызывая сверхурочный износ. Кроме того, к ущербу могут привести такие факторы окружающей среды, как лед, вода, соляные брызги, влажность и перепады температуры.

Как и большинство других деталей, есть несколько явных признаков неисправности опоры стойки амортизатора. Если ваш клиент жалуется на одно из следующего, возможно, неисправно верхнее крепление стойки:

• Ненормальные шумы, исходящие от системы рулевого управления и подвески.Например, лязг при движении по неровностям или скрип при маневрировании на малой скорости
• Преждевременный и / или неравномерный износ шин
• Ускоренный износ амортизаторов
• Чрезмерная вибрация
• Плохая центровка колеса / шины
• Плохой возврат рулевого управления

Помимо этих общих симптомов, хороший визуальный осмотр поможет выявить возможный износ или повреждение. Обратите внимание на любые признаки коррозии, трещин или разрывов резины, отделения от металла и чрезмерного движения в узле стойки.Также проверьте поворотный шарнир, чтобы убедиться в плавном и свободном вращении.

Хотя это и не входит в регулярный график обслуживания, вам следует регулярно проверять верхние опоры стойки и, при необходимости, заменять попарно — левую и правую — как можно скорее. Изношенные или поврежденные опоры верхней стойки не только влияют на реакцию рулевого управления и комфорт водителя, но и могут оказывать влияние на другие части системы рулевого управления и подвески, такие как амортизаторы и шины, ускоряя износ и вызывая ненужные расходы для владельца транспортного средства.

Кроме того, поскольку верхняя опора стойки амортизатора по сути является недорогой деталью, что часто является очень трудоемким процессом, имеет смысл устанавливать новые каждый раз, когда вы заменяете стойки. В любом случае, в большинстве случаев вам придется снять стойку и разжать спиральную пружину, чтобы избежать необходимости выполнять одну и ту же работу дважды.

Поскольку верхние опоры стойки обычно выдерживают одинаковое количество миль и дорожные условия, есть вероятность, что если одна сторона будет изношена, другая тоже.Поэтому рекомендуется заменять попарно — левую и правую. Это обеспечит равномерное согласование их характеристик по всей оси для сбалансированного дорожного просвета и одинаково отзывчивого рулевого управления и управляемости. Дисбаланс с обеих сторон может повлиять как на ходовую часть, так и на движение колес, что в конечном итоге ухудшит управляемость автомобиля.

Замена верхней стойки амортизатора может быть длительным процессом, но, следуя рекомендациям, показанным в видео ниже, Delphi Technologies может помочь сделать ее максимально простой и «безболезненной»:

Узнайте больше о нашей программе крепления верхней стойки.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 — разборные, ремонт возможен с использованием ремкомплекта. О целесообразности этого мероприятия будет рассказано ниже. Что такое стеллаж и для чего он нужен? На самом деле функций у него очень много — именно с его помощью вращаются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта. Передние стойки ВАЗ-2110 — многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске.Стоит отметить, что в десятках использовалась подвеска типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно, речь пойдет не обо всей подвеске, а только о стойках. Если детально рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется еще долго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику.Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне. Учтите, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

Вверху стойки на штангу надевается резиновая пылезащитная крышка. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли — очень мощный абразивный материал. На краю штока имеется резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник. Между последней и пластиной стойки находится пружина.С его помощью правильно работает амортизатор. Изменение геометрии пружины (обрезка резьбы) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.

Диагностика выхода из строя амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтёкам на кузове. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации смешивается с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора.Если есть такие пятна, то необходимо срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как лучше нового нет ничего.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произойдет разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас буквально встряской. На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат — разрушение не только подвески.Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парапроекте.

Инструменты для ремонта

Для ремонта понадобится хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки со стержня амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Надо сначала взять одно, сделать его, потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных упоров, которые необходимо установить под задние колеса, чтобы не скатывать машину.Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине — шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям — захваты для пружины. Из-за того, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков.Когда вы поворачиваете в другом, захваты расходятся. Также вам понадобится надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные бруски. И, конечно же, понадобится съемник для наконечников рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки

Итак, вот машина, рядом с инструментом, откуда она взялась? Для начала? Не бойтесь, работы не очень много, сначала откручиваем колесные болты. Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Установите автомобиль на опору, чтобы он не упал, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы.Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытаскиваем штифт, а гайку откручиваем ключом 19.

Половина корпуса сделана, совсем скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось еще несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку — она ​​крепится к ней с помощью резинового кольца. В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих — закрутка болтов крепления стойки к ступице.

Снятие и разборка стойки

Следуя описанным выше действиям, можно легко демонтировать передние стойки ВАЗ-2110. Как правило, меняется все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации. Проверьте несоответствие эталонному значению после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В инструкции по эксплуатации все данные доступны.

При замене ВАЗ-2110 особой замены пружины не требуется, а вот все резиновые элементы старого комплекта категорически запрещены.Ниже будет рассмотрено все, что необходимо заменить, даже если амортизатор восстанавливается. Чтобы разобрать стойку, открутите гайку, расположенную на краю стержня. Предварительно заблокируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, откручивающий большую гайку с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремонтный комплект?

Много плюсов и минусов использования ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей.Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 способна улучшить характеристики автомобиля. Причина уже названа — нет ничего лучше нового элемента. Что касается использования ремкомплекта, то необходимо будет провести дополнительные действия — промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и сальники, а затем залить масло.

Вот тут и может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной.Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить масла еще немного, то очень скоро произойдет вытеснение излишков из организма, как следствие — разрушение железы. В результате все масло выльется, и передние стойки ВАЗ-2110, которые стоят около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы требуют замены?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам необходимо знать, что нужно в них заменить.Короче все, кроме пружины. И если уточнить, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опорная стойка ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, и в то же время обеспечивает надежное крепление к корпусу. Аналогичные функции возложены на шариковый подшипник, который расположен с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. Оснащен только резиновыми пыльниками стойки на ВАЗ-2110. Цена одного — около 200 рублей.Не забываем про бамперы, установленные на ложе. Они необходимы во избежание сильных ударов при полном сжатии амортизатора. Самое главное, установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми стойка крепится к ступице. Обратите внимание, сверху должен быть эксцентриковый болт. Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что все элементы, которые у вас есть, доступны. Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено.Ресурс у стоек на ВАЗ-2110, цена всех узлов которых составит примерно 6000 рублей (при ремонте всего передка), довольно высок. Они могут проехать сто тысяч километров, если качество сайта хорошее, а обслуживание своевременное. Но будет намного эффективнее, если вы проведете замену самостоятельно.

Сначала установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый чехол, теперь пора пружины. Убедитесь, что его концы попадают в пазы на стойке и верхней пластине.Конечно, пружина должна быть в сжатом состоянии, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не уходили из пазов. Аналогичным образом ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

Нужен ли развал подобия?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К большому удивлению, их будет два — один «да», а второй — «нет».Но все зависит от того, какой вид ремонта вы выполняли. Если были установлены последние стойки, следует провести регулировку углов установки колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно ступицы было запланировано вами заранее, то процедура регулировки схождения развала не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передняя стойка ВАЗ-2110, ремонт которой стоит около 2000 рублей, может быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес.Поэтому 700 рублей не берите (это как раз средняя процедура настройки), так вы легко сможете водить свой автомобиль.

выводы

Анализируя все сказанное выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 — это не очень сложная задача, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, одновременно глядя на шар, наконечники, подшипники ступицы, на наличие люфтов и износа. Если требуется замена этих элементов, лучше делать все одновременно.Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

Задняя подвеска устройства ВАЗ 2110. Возможные проблемы с задней подвеской и способы их устранения

Главный несущий элемент подвески представляет собой балку, состоящую из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. К задним рычагам подвески задних колес и щиткам тормозных механизмов приварены кронштейны 15 с проушинами для приварки амортизаторов 10 и фланцы крепления осей.Передние рычаги 14 снабжены сварными втулками с запрессованными в них сайлентблоками 3. Болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2, проходит через центральную втулку сайлентблоков. Предусмотрены три приварных болта для крепления кронштейна к лонжерону кузова. Пружина подвески 12 поддерживается нижним концом на чашке, приваренной к бачку амортизатора, а верхним — через резиновую прокладку 11 — на опоре, приваренной изнутри к арке кузова. Нижняя проушина амортизатора привинчена к кронштейну 15 рычага подвески, а ее шток закреплен на пружинах верхней опоры подвески через две резиновые подушки 8 (одна на нижней части опоры, другая наверху) и упорную шайбу 7. (под гайкой).В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. Посадка подшипника на оси — переходная (с небольшим натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранение образовавшегося люфта затяжкой гайки; подшипник следует заменить. При выдавливании ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу с исправным подшипником.

Возможные проблемы с задней подвеской и способы их устранения

Устройство задней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 состоит из двух продольных рычагов 13 с соединителями 12, сваренными между собой через усилители, к задней части которых приварены кронштейны 14 с местами для крепления амортизаторов и с фланцами 15.К ним вместе с тормозными механизмами крепятся колесные оси. Перед рычагами установлены втулки 16 с резино-металлическими шарнирами 1, через них проходят болты с резьбой, которые соединяются с кронштейнами 2, которые, в свою очередь, крепятся к лонжеронам кузова. Пружины 11 одним концом находятся в чашке амортизатора 9, другим — в опоре через резиновую прокладку 10, которая приварена к внутренней арке корпуса.

Амортизаторы телескопические двустороннего действия. Болтом 9 они крепятся к кронштейну.Шток прикреплен к верхней опоре рессоры 5 через подушки из резины 6 и упорную шайбу 3. В ступице 13 установлен упорный подшипник 12. Он аналогичен переднему, но имеет меньшие размеры и в отличие от переднего. Там, где внутреннее кольцо затянуто, подшипник 12 оси 14 имеет переходную посадку. В процессе эксплуатации его не нужно регулировать или смазывать; Образовавшийся люфт нельзя устранить затяжкой гайки, только заменой.

Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2112, 2111

Для этого установите проставки между нижним концом амортизатора и проушинами балки подвески.Прокладки выбирайте на высоту так, чтобы поднять 40 или 55 мм. Скрепляем детали скосом назад, если поднимаем на большую высоту, или скосом вперед, если на меньшую.

4.2.1. Особенности конструкции

Детали заднего амортизатора

Пружины 1 1 подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9 другой конец через изолирующую резиновую прокладку 10 — в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Подвеска задняя гидравлическая телескопическая двустороннего действия. Болт 9 (рис. Крепление амортизатора ) к кронштейну подвески продольного рычага.Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые накладки 6 и опорная шайба 3 .

Детали амортизатора показаны на рис. Детали заднего амортизатора ).

В ступице 13 (см. Рис. Крепление амортизатора ) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12 аналогичен подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которой внутреннее кольцо подшипника установлено с гарантированной посадкой с натягом, на ступице заднего ступичного подшипника 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

Штатная задняя балка ВАЗ 2110, как элемент подвески автомобиля, служит для придания автомобилю поперечной устойчивости и представляет собой такое приспособление, на котором смонтированы все остальные элементы задней подвески.

Устройство задней балки

Металлическая задняя балка, фото которой представлены на нашем ресурсе, конструктивно представлена ​​двумя рычагами продольного типа и соединительными элементами, которые соединяются сваркой через элементы арматуры. На корме изделия — специальные держатели с отверстиями для крепления амортизирующих элементов.Также конструктивно выполнены фланцы с отверстиями для крепления осей задней колесной пары вместе с кожухами кормовых тормозных систем.

Перед балкой заднего моста ВАЗ 2110 установлены рычаги с приварными втулками, в которые методом прессования монтируются резинометаллические шарниры. Через них проходят крепления задней балки, которые соединяют рычажную часть кормовой подвески с держателями штамповочно-сварного типа. Те, в свою очередь, крепятся приварными болтами к лонжеронам кузова.

Пружинные элементы подвески упираются одной плоскостью в опору стойки амортизатора, а другой через резиновую прокладку-изолятор в сварную опору потайной дуги оперения кузова. Амортизатор стойки балки задней подвески ВАЗ 2110 представляет собой гидравлическую систему телескопического действия двухстороннего принципа действия.

Он посредством крепежных элементов в виде болтового соединения сочленяется с рычагом держателя продольного типа кормовой подвески.Крепление верхней стойки выполнено в виде штифтового соединения, а штанга крепится к верхней опоре через резиновые подушки и опорную шайбу.

Заводская задняя балка «десятки», размеры которой отличаются от параметров аналогичных изделий, имеет номенклатурный номер 2110-2914008, а балка «восьмерка» по каталогу имеет номер 2108-2914008-10.

Если в процессе эксплуатации автомобиля лопнула балка задней подвески ВАЗ 2110, то в дальнейшем потребуется ее замена.Конечно, в качестве временной помощи его можно восстановить сваркой. Но делается это исключительно для того, чтобы добраться до места обслуживания, где его необходимо заменить.

Эксплуатация автомобиля со сварной балкой задней подвески ВАЗ 2110 не только создает аварийную ситуацию на дороге, но и приводит к нарушению устойчивости автомобиля и ускоренному износу шин автомобиля. Рыночная стоимость задней балки довольно высока, но ее замена в этом случае просто необходима.

Заменяем такой товар, как балка задняя, ​​которую Вы можете купить в любом специализированном автомобильном магазине, по следующему сценарию:

1. Установить автомобиль на электроподъемник или специальную ремонтную яму.
2. Снимите тормозные колодки с задних колес и отсоедините тросы ручного тормоза от задней балки и держателей.
3. Снимаем тормозные трубки с задних цилиндров, а шланги с задней балки.
4. Демонтируем крепления регулятора давления приводного типа с кормовой балки.
5. Снимаем 4 болта крепления оси ступицы к кормовой балке гаечным ключом на «17».
6. Демонтируем ступицу оси вместе с кожухом тормозного механизма.
7. Сняв скобу крепежа, демонтируем трубку тормозной системы.
8. При необходимости ось ступицы и кожух тормозного механизма отсоединяют, при этом раскручивая 2 винта фигурной отверткой.
9. Отсоединяем от задней балки нижние крепления амортизаторов.
10. Снимите крепления балки задней подвески к держателям.
11. Установить заднюю балку на землю.
12. Сняв крепеж, демонтируем изделие.
13. Снимаем крепление держателя к кузову и демонтируем кронштейн.
14. Компонент задней подвески устанавливается в обратной последовательности.
15. Крепление задней балки и нижних стоек амортизаторов завершается при установке автомобиля на стройплощадке.
16. Завершаем работу прокачкой тормозной системы.

В «десятке» специализированных автомобильных магазинов всегда есть стабилизатор задней балки, который специалисты используют как элемент тюнинга для этой модели. Этот элемент представлен в виде стальной штанги с креплениями к кормовой балке и по диаметру похож на стабилизатор, установленный на передней подвеске.

Принципиальное отличие состоит в том, что при установке системы на передние колеса и преодолении препятствий задней колесной парой стабилизатор создает крутящий момент, а стабилизатор задней балки придает кормовую подвеску большей жесткости, а кручение — меньше. момент.

Установка данного товара придает автомобилю следующие свойства:

• уменьшает угол крена кузова автомобиля при прохождении поворотов;
• увеличивает скорость преодоления фигур поворота;
• улучшено взаимодействие задней подвески с рулевым механизмом.

Изделие, такое как сайлентблок задней балки, необходимо заменять при условии, что в области задней подвески слышны определенные стуки или скрип резиновых изделий, которыми оснащены компоненты ходовой части.При поступательном движении или выполнении вращательных фигур транспортное средство недостаточно устойчиво в кормовой зоне. В этом случае наблюдается неравномерный износ протектора на задних колесах.

Способ замены сайлентблока:

1. Откручиваем гайки крепления с болтов задней балки, демонтируем скобу защелки слева и отсоединяем регулирующую тормозную тягу.
2. Освободить болт из технологической ямы и немного приподнять автомобиль на домкрате, ушко балки выводим в нижнюю плоскость.Используем деревянную балку в качестве прокладки между поверхностью кузова и задней балкой.
3. Выдавливаем сайлентблок задней балки при помощи съемника или выколотки.
4. Смазываем рабочие поверхности изделия и глазки раствором, облегчающим его установку, и прижимаем изделие на место.
5. Вытаскиваем балку, другим домкратом проводим соосную установку задней проушины балки с кронштейном и закрепляем крепежом.
6. Затягиваем крепеж кормовой балки на автомобиле снятом с подъемных механизмов.

Подбор сайлентблоков задней балки ВАЗ 2110 осуществляется в соответствии с номенклатурным номером 2110-2914054. Принципиальное отличие данной продукции от аналогичной линейки ВАЗовских запчастей заключается в размере наружных диаметров изделия. Штатный сайлентблок задней балки, заменяемый на электроподъемнике, эстакаде или водительской яме, приобретается в автосалонах по каталожному номенклатурному коду соответствующей номенклатуры.

Подвеска задняя ВАЗ 2110 . Особенности дизайна.

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 1) и соединителя 12, сваренных между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым вместе с щитками тормозных механизмов колес прикручены оси задних колес.Перед рычагами подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески с штампованно-сварными кронштейнами 2, прикрепленные к лонжеронам кузова приваренными болтами.

Пружины подвески 11 поддерживаются одним концом на чашке 9 амортизатора, а другим концом через изолирующую резиновую подушку 10 в опоре, приваренной к внутренней арке кузова.

Рис. 1 Детали задней подвески: 1 — шарнир резино-металлический; 2 — кронштейн крепления рычага подвески; 3 — кожух амортизатора; 4 — буфер такта сжатия; 5 — крышка кожуха; 6 — шайба опорная; 7 — подушки амортизатора; 8 — распорная втулка; 9 — амортизатор; 10 — изоляционная прокладка; 11 — пружина задней подвески; 12 — рычажный соединитель; 13-рычажная балка задней подвески; 14-кронштейн крепления амортизатора; 15 — фланец; 16 — втулка рычага

Амортизатор задняя подвеска ВАЗ 2110 двухсторонний гидравлический телескопический.Он прикручен к рычагу подвески. Шток крепится к верхней опоре рессоры подвески через резиновые прокладки и упорную шайбу.

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник , аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которой внутреннее кольцо подшипника установлено с гарантированной посадкой с натягом, подшипник оси имеет переходную посадку на ступице заднего колеса.

Замена амортизатора и пружин подвески .

Вам понадобятся: ключ «на б», накидной ключ «на 17», два ключа «на 19».

1. Снимите заднее заднее сиденье с соответствующей стороны.

2. С внутренней стороны отогните край обивки и открутите гайку верхнего крепления амортизатора.

3. Поднимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Вытащите болт.

4. Вытяните нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной.

5. Снимите изоляцию пружины в колесной арке.

6. С внутренней стороны снимите опорную шайбу.

7. Извлеките верхнюю подушку из отверстия в опоре.

8. Снимите пружину с амортизатора.

9. Снимите втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора.

10. Снимите кожух с амортизатора и снимите буфер такта сжатия с кожуха.

11. Проверить амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.

12. Заменить дефектную резиновую опору нижней опоры амортизатора.

13. Замените порванные или ослабленные подушки.

14. Установите порванную защитную крышку 3 (см. Рис. 1). При замене крышки снимите с нее крышку.

15. Заменить разбитый или поврежденный буфер 4 такта сжатия.

16. Заменить сломанную или ослабленную прокладку пружины 10.

17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков.

Проверить осадку пружины, для чего трижды сжать пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина рессоры H при указанной нагрузке должна быть не менее 233 мм (223 мм — для автомобилей, идущих на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой — для автомобилей на экспорт) маркировкой (класс А) меньше 240 мм (230 мм — для автомобилей на экспорт), заменить ее на пружину с маркировкой черного цвета (зеленый — для автомобилей, поставляемых на экспорт). (класс Б).Сожмите пружину по оси пружины, при этом опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и корпуса. Рекомендуется заменить обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы.

18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки 5 (см. Рис. 1) на крышку 3 вставьте ее край на фланец крышки.

19. Сначала установите изолирующую прокладку 10 на пружину 11 так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки.Одновременно прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскочила при установке пружины.

20. Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть повернут в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе.

22. Окончательно затягивают гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора на автомобиле, стоящем на земле.Опустив машину на землю, несколько раз качните ее. Затяните гайку крепления нижнего амортизатора к балке с моментом 68-84 Нм (6,8-8,4 кгс-м), гайку крепления верхнего амортизатора с моментом 51-63 Н * м (5,1- 6,3 кгсм). После пробега 100 км снова затяните эти резьбовые соединения с требуемым моментом.

Ищите и находите остальные вопросы в разделе: Шасси автомобиля ВАЗ 2110 >>>

Китай производитель амортизаторов, шаровой шарнир, тормозные детали поставщик тормозных дисков

Рычаг подвески и шаровой шарнир

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 10-50 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Видео

Цена FOB: 1-5 долларов США / Кусок

Мин.Заказ: 50 шт.

Профиль компании