В каких странах левостороннее движение автомобилей: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему правостороннее и левостороннее движение. Страны с левосторонним движением автомобилей

Переходи на правую сторону дороги…

Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю.

Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.

Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.

09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.

Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.

В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.

Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.

Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много.

После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.
При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.
В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой.

Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.
В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения.

Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.
Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая за тем повлияла на многие cтраны мира. По одной версии, такой же порядок на cвоих дорогах она привнеcла из морcких правил, т.е на море вcтречное cудно пропуcкало другое, которое приближалоcь cправа.

Влияние Великобритании cказалоcь на порядок движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индии, Пакистане, Авcтралии, было принято левоcтороннее движение транcпортных cредcтв. В 1859 г. поcол королевы Виктории cэр Р. Алкок убедил влаcти Токио также принять левоcтороннее движение.
Правоcтороннее движение чаcто cвязывают c Францией, с ее влиянием на многие другие cтраны.

Во времена Великой Французcкой революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предпиcывалоcь двигатьcя по «проcтонародной» правой cтороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держатьcя правой cтороны. Дальше такой порядок движения, как это не cтранно, был cвязан c большой политикой в начале XIX cтолетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Иcпания. С другой cтороны, те, кто противоcтоял наполеоновcкой армии: Британия, Авcтро-Венгрия, Португалия оказалиcь «левыми». Влияния Франции было так велико, что повлияло на многие cтраны Европы и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других cтранах движение оcталоcь левоcторонним. В Авcтрии cложилоcь вообще любопытное положение. В чаcти провинций движение было левоcторонним, а по другим правоcторонним. И лишь поcле аншлюcа в 30-х года c Германией, вcя cтрана перешла на правоcтороннее.
В начале левоcтороннее движение было и в США.

Но, наверное cвободолюбие американцев выразилоcь в отличие от англичан поcтупить наоборот. Считается, что «убедил» американцев перейти на правоcтороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёc значительный вклад в борьбу за незавиcимоcть от британcкой короны. В то же время, Канада вплоть до 20-х годов двадцатого cтолетия cохраняла левоcтороннее движение.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году.

Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину.

Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T .

Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.

Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи. Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.

Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.

3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница

На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.

В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.

Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

морская;
рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов .

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой, в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии, Пакистана . 72 % всех дорог правосторонние и 28 % — левосторонние .

Предпосылки

Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок закидывают обычно на правое плечо, тележку или вьючное животное удобнее держать правой рукой ближе к обочине: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше). На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве , а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой) .

История

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Эта норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории). Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа . Но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах .

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия , Пакистан , Австралия , было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение [ ] .

Правостороннее движение часто связывают с Францией , с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже , предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия , Швейцария , Германия , Италия , Польша , Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия , Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а в других правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США . Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. [ ] В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, несмотря на то, что шведские производители даже для внутреннего рынка выпускали машины с левым рулём. Позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День «H» (швед. Dagen H ) в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

В 1977 году японская префектура Окинава по решению японского правительства перешла с установленного в 1945 году американскими оккупационными войсками правостороннего на левостороннее движение. Как представляли дело в Токио, необходимость перехода была продиктована Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года, которое требует от стран-участниц наличия лишь одной транспортной системы. Это, однако, не мешает другому участнику - Китаю оставлять левостороннее движение в возвращенном Гонконге.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки , иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (то есть делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон Москвич-434П ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Военные автомобили

Некоторые французские автомобили, выпускаемые для ведения боевых действий в африканских колониях, имели двойной механизм рулевого управления для возможности использования в право- и леворульном режиме обычной перестановкой руля.

Карьерные самосвалы

Карьерные самосвалы обычно не ездят по дорогам общего пользования и поэтому не зависят от местных ПДД . Рынок этих машин очень узкий. Поэтому они изготовляются только с леворульной кабиной для правостороннего движения по технологическим дорогам карьеров. Например, БелАЗ поставляет свою леворульную продукцию в «праворульную» ЮАР, и в «праворульной» Японии производитель Komatsu изготавливает свои самосвалы с леворульной кабиной.

Строительная и сельскохозяйственная техника

На универсально-пропашных тракторах место тракториста обычно размещается на продольной оси машины, что дает одинаково хороший обзор левой и правой стороны. На тяжелых пахотных тракторах с широкими кабинами (например, «Кировец») место тракториста выполняют справа, что удобно при работе с правосторонними плугами. На комбайнах, наоборот, удобно левосторонне расположение кабины. На коммунальных машинах место водителя располагают со стороны тротуара. Многие сельскохозяйственные и коммунальные машины и тракторы имеют перемещаемое слева направо или дублированное место водителя или оператора.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они в выключенном состоянии уложены направо, а в праворульных — налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х гг.) имеют симметричные стеклоочистители. Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке на леворульных машинах находится справа, на праворульных — слева.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом и для праворульных автомобилей. Тем не менее, до Второй мировой войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен между водительским и пассажирским сиденьем или на центральной консоли автомобиля. Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева. Когда водитель пересаживается с леворульной машины на праворульную (и наоборот), у него некоторое время сохраняются старые моторные рефлексы и он может начать искать рычаг переключения передач на водительской двери и путать включение указателя поворота с «дворниками».

Выхлопная труба находится со стороны осевой линии (слева для правостороннего движения, справа — для левостороннего), но это правило действует для производителя — у леворульных автомобилей японского производства, как правило, выхлопная труба находится все-таки справа.

Двери для пассажиров в автобусах, троллейбусах и трамваях расположены в соответствии со стороной движения.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении , временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Мотоциклы

Мотоциклы-одиночки для право- и левостороннего движения не различаются по конструкции, за исключением фары, которая в режиме ближнего света должна освещать прилегающую обочину (хотя на мотоциклы часто устанавливают фары с симметричным пучком, одинаково пригодные для обоих направлений движения).

Мотоциклы с коляской имеют зеркальное расположение бокового прицепа и педалей: коляска и педаль заднего тормоза справа при правостороннем движении и слева при левостороннем, педали КПП и кик-стартера слева при правостороннем движении и справа при левостороннем. Такое расположение педалей выбрано исходя из того, чтобы коляска не мешала заводить мотоцикл ногой, а также из-за конструкции силовых агрегатов (у многих мотоциклов педаль переключения передач, будучи откинутой, приводит в действие кик-стартер).

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротативные двигатели — картер и блок цилиндров двигателя вращается вместе с воздушным винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер и цилиндры играли роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже гражданские) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Вертолёты

На первом в мире серийном вертолёте Sikorsky R-4 было два взаимозаменяемых места для членов экипажа, две ручки «шаг-газ» по бокам кабины, но только одна ручка продольно-поперечного управления циклическим шагом несущего винта посередине (из соображений экономии массы). Ручка «шаг-газ», управляющая общим шагом несущего винта (фактически, подъёмной силой вертолёта), требовала много аккуратных, точных манипуляций (особенно при взлёте, посадке и зависании), а к тому же ещё и физических усилий, поэтому подавляющее большинство пилотов предпочитало садиться справа, чтобы она оказывалась в правой руке . Впоследствии привычки вертолётчиков-правшей, выучившихся на R-4 (и его развитии R-6) распространились по всему западному миру, поэтому на большинстве вертолётов кресло командира экипажа располагается справа.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем . Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка и штурвал внутри неё расположены посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого. Эта традиция сложилась ещё в древности, во времена небольших судов, управлявшихся рулевым веслом, и связана опять-таки с тем, что большинство людей — правши . Кормщику было удобнее управляться с тяжёлым рулевым веслом правой, более сильной, рукой, поэтому рулевое весло практически всегда укреплялось справа от судна. В связи с этим на воде сложилась практика расхождения левыми бортами, чтобы не повредить рулевое весло, а также швартовки к берегу свободным левым бортом. С изобретением подвесного руля , крепившегося посередине кормы, рулевой переместился к центральной линии корабля, но из-за уже сложившейся традиции правостороннего движения при движении по рекам и проливам потребовался размещённый справа наблюдатель, следящий за близким берегом.

Железная дорога и метрополитен

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Бельгия , Израиль , Россия , Франция , Швеция) левостороннее железнодорожное движение. Позднее железные дороги России перешли на правостороннее движение, исключение составляет лишь участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Турлатова , от Люберец I до Коренева , а также от Останкина до Ленинградского вокзала (для пригородных поездов), от Ярославского вокзала до

Почему в Англии, Японии и Австралии левостороннее движение — Статьи — Авто

Большой разницы между тем, по какой стороне дороги ездить, нет. Это скорее дело привычки. Логического обоснования, почему так, а не иначе, тоже нет. Универсальный ответ — так сложилось исторически.

Почему в России правостороннее движение?

В России, как и в большинстве стран, правостороннее движение. У нас долго не спорили, по какой стороне ездить, потому что ещё в допетровские времена (до Петра I) сани зимой держались правой стороны и разъезжались левыми боками. А потом в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении в России правостороннего движения. С тех пор у нас ничего не менялось.

Почему в Великобритании левостороннее движение?

В Британии левостороннее движение законодательно закрепили примерно в то же время, что и в России правостороннее. В 1756 году всех на дорогах в королевстве обязали придерживаться левой стороны. Штраф за нарушение был весьма внушительным — фунт серебра.

как шведы стали ездить по правильной стороне :: Autonews

«Прими вправо, Свенссон.

Иначе это закончится плохо», – пело радио. Андерсу Свенссону нравилось, что популярный шведский коллектив обращается как будто персонально к нему. Сама идея смены стороны дороги пришлась тоже по душе – он с радостью наклеил значок с буквой H на переднюю панель. Швед снова боязливо высунул длинный капот своей P1800 из-за грузовика, но на встречке маячила носатая Scania. «Проклятье, черт тебя дери», – выругался он. – Сотня лошадей, два карбюратора! И вот так плестись. Ничего, осталось потерпеть всего неделю».

День Х, по-шведски Dagen H (от Hogertrafikomlaggningen – правостороннее движение), был назначен на 3 сентября 1967 г. – ровно 49 лет назад Швеция поехала по правой стороне движения. Скептики предрекали хаос, аварии и нечто похожее на сцены из фильма «Этот безумный, безумный, безумный мир», но они ошиблись.

В 1718 г. король Швеции Карл XII ввел правостороннее движение для карет и повозок. При следующем короле Фредрике I всадников и экипажей обязали ездить по противоположной стороне и это правило сохранялось вплоть до XX века. К тому моменту Швеция оставалась единственным левосторонним государством континентальной Европы.

Причем, сами шведы исторически ездили на машинах с левым рулем. Ассар Габриэльсон, один из основателей Volvo, рассказывал, что американские автопроизводители, открывшие сборочные производства в этой скандинавской стране, отказывались менять расположение руля для небольшого экспортного рынка. Также поступали и национальные производители Volvo и Saab – отчасти из-за сложившейся традиции, отчасти по экспортным причинам они были заинтересованы в левосторонних рынках Европы и США. Например, более половины выпущенных Volvo Amazon ушла на экспорт.

Шведские дороги были узкими и извилистыми и на них было сложно разъехаться со встречным автомобилем или телегой, что уж тут говорить про обгон.

Левое расположение руля в такой ситуации было удобным – позволяло видеть обочину и вплотную прижиматься к краю дороги для разъезда.

Тем не менее, возможность перехода на левостороннее движение обсуждалась с 1920-х, и затем каждые 3-5 лет шведский Риксдаг (парламент) поднимал этот вопрос. Наконец, на 1955 г. был назначен референдум – население восприняло идею отрицательно, явка была низкой, а 83% из тех, кто пришел, проголосовали против смены стороны движения. Однако в 1963 г., несмотря на результаты референдумов и критиков, пугавших страшными расходами и хаосом на дорогах, Риксдаг большинством голосов одобрил переход на левостороннее движение.

Трасса из Мальмё в Лунд

К этому времени число автомобилей на дорогах Швеции выросло втрое – до полутора миллионов, а к 1975 г. оно должно было увеличиться до 2,8 млн единиц.

Ежегодно несколько миллионов автомобилей пересекали границу страны и путались, по какой стороне им ехать. Шведская экономика находилась на подъеме, по дорогам ездило множество тихоходных грузовиков. К началу 1950-х в стране было всего 5 000 км асфальтированных дорог, а в 1953 г. была запущена первая автомагистраль «Мальмё-Лунд». Масштабное дорожное строительство началось только на рубеже 1960-1970-х.
Из-за увеличения трафика и скоростей движения количество ДТП росло: в 1966 г. на дорогах Швеции погибло рекордное количество человек – 1313, причем наибольшая доля аварий приходилась на лобовые столкновения. Риксдаг торопился: при переходе на левостороннее движение нужно было заменить оптику автомобилей, которая вместо того, чтобы освещать обочину, слепила встречных водителей. На шведских машинах пока еще были распространены простые круглые фары, но в других странах набирали популярность блок-фары, стоимость которых была выше.

Понимая сложность подобного перехода, на подготовку выделили четыре года.

Была создана специальная комиссия, которая занялась оценкой масштаба бедствий. Предстояло не только реконструировать дороги, нанести новую разметку и установить дорожные знаки, но еще и адаптировать под правостороннее движение общественный транспорт. Шведские автобусы были с правым рулем и дверьми слева, что потребовало дорогостоящих переделок. В итоге часть транспортных средств продали, а вместо них приобрели новые. На правостороннее движение были переведены и трамвайные линии, а из центра Стокгольма этот вид транспорта было решено убрать.

Затраты на реорганизацию планировали покрыть за счет транспортного налога с владельцев машин и мотоциклов, взимаемого в течение четырех лет. По первоначальным оценкам, смена полосы движения должна была стоить правительству 400 млн крон, но в итоге превысила 628 миллионов. Сейчас эта сумма эквивалентна 64 млн евро.

«Держись правее, Свенссон»

Переход на правостороннее движение был запланирован на воскресенье 3 сентября — к этому моменту было практически все готово. Новую разметку наносили не желтой, а белой краской, появилась сплошная полоса, пересекать которую было категорически запрещено. Предстояло заменить 360 тыс. дорожных знаков, часть из которых обновили в последнюю ночь. Кроме того, на дорогах установили 130 тыс. знаков с буквой H, напоминающих о грядущей реорганизации движения. В августе через телевидение и печать стартовала информационная компания, частью которой была и песня популярной группы The Telstars «Hall dig till hoger, Svensson» («Держись правее, Свенссон»). Логотип H оказался не только на наклейках и информационных материалах, но даже на нижнем белье. Для водителей выпускали перчатки с подсказкой: левая была запретительного красного цвета, правая — разрешающего зеленого.

«Правосторонние» фары новых автомобилей снабжались специальными наклейками, дабы не слепить встречных водителей.

Одновременно были введены жесткие скоростные ограничения: не более 40 км/ч в городе, на 10 км/ч меньше, чем было, и 60 км/ч за городом. В последующие годы загородный лимит увеличили до 90 км/ч, а на широких и прямых дорогах — до 110 км в час.

В ночь на 3 сентября до 6:00 утра движение частного транспорта не разрешалось. В крупных городах этот запрет начал действовать еще в субботу. В 4:50 движение по дорогам было полностью остановлено, водители сняли с фар защитные наклейки и переехали на противоположную сторону дороги, и спустя 10 минут транспорт пошел. На фотографиях переход выглядит, как настояший хаос, однако это впечатление обманчиво: регулировать движение полиции помогали военные и 150 тыс. волонтеров.

«День H» прошел относительно спокойно.

Андерс Свенссон, который часто ездил за границу и привык к правостороннему движению, адаптировался без проблем, чего не скажешь о его соотечественнике, с непривычки запутавшемся на круговом движении. И теперь растерянно осматривал царапину на крыле и разбитую фару, с которой Андерс только сегодня утром снял наклейку. За оставшиеся 9 часов 3 сентября было зафиксировано 157 ДТП, в которых пострадали 32 человека, и только один – серьезно, да и тот был пьян. На следующий день, 4 сентября, было зафиксировано всего 125 аварий и снова обошлось без смертельных случаев. Для сравнения, по понедельниками обычно происходило от 130 до 190 ДТП. В сентябре на дорогах Швеции погибли 59 человек, против 99 годом ранее, а всего число погибших за год составило 1 077 человек — на 236 меньше в сравнении с 1966 годом. Причем, автопарк Швеции к этому времени уже превысил отметку в два миллиона автомобилей.

Тем не менее, только переход на правостороннее движение и скоростные ограничения до конца не исправили ситуацию.

Пару лет водители привыкали к новым правилам и ездили аккуратно, но затем число аварий вновь стало расти. В последующие годы в Швеции стали обязательными ремни безопасности и ближний свет днем, но кардинальный перелом произошел после того, как власти страны приняли программу нулевой смертности Vision Zero. Она включала дальнейшее снижение скорости в населенных пунктах, строительство безопасных дорог с круговыми перекрестками, разделительными барьерами, повышение безопасности автомобилей и велосипедистов (их обязали ездить в шлеме). В течение 15 лет количество погибших в ДТП снизилось с 500 до 286 случаев – почти в двое. За прошлый год в Швеции было зафиксировано только 260 смертей в дорожных авариях – меньше, чем средний показатель по Евросоюзу.

Кто и когда свернул налево

В настоящее время 68% населения планеты ездит по правой стороне дороги. Это повелось еще с древних времен – натягивать вожжи повозки было удобнее сильной правой рукой. Великобритания в XVIII веке узаконила левостороннее движение, возможно, для того, чтобы кучер многоместного экипажа не задел хлыстом пассажиров. Во Франции во время революции начали ездить по правой «простонародной» стороне. Позже Наполеон закрепил это положение и завоеванные им страны становились правосторонними. Великобритания в свою очередь насаждала «левосторонность» в своих колониях и повлияла на дорожное движение в Японии. Россия стала ездить по правой стороне самостоятельно еще в середине XVIII века.

Обычно сторону движения меняют под влиянием соседей. Так, бывшие британские колонии в Африке перешли на правостороннее движение по примеру соседей – бывших французских колоний. Островное государство Самоа в 2009 г. разрешило ездить гражданам по левой стороне, так как страну наводнили подержанные праворульные машины из Австралии и Новой Зеландии. Соседям с разносторонними движением, например, Китаю и Макао, приходится строить сложные транспортные развязки на границах.

Страны с левосторонним движением на карте. История возникновения лево- и правостороннего дорожного движения. Выбор направления в разных странах

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P. S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Когда я начал путешествовать, то для меня, например, было открытием, что есть такие уголки нашего мира, где принято левостороннее движение, помимо конечно общеизвестных стран, как Англия, Япония и Австралия.

Я думаю мало кто из нас задавался вопросом, а почему где-то принято левостороннее, а где-то правостороннее.

ПОЧЕМУ?

Многие, кого я спрашивал об этом феномене, отвечали так: “Потому что эти страны бывшие колонии Англии”. На, что я тут же задавал вопрос: «А как же Япония?»
Хочу заметить, что частично ответ верный, если мы говорим о странах, которые были колонией Англии.

Факт:

На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.

Побродив по просторам интернета, я наткнулся на ряд интересных версий, которые поспособствовали появлению того или иного движения в разных странах.

Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля. Вот некоторые версии этого явления:

В Европе правостороннее движение возникло во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны.

Другая версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

В Англии о левостороннем движении говорят, как о причине того, что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами.

В Японии же версия появления левостороннего движения следующая: дело в том, что самураи носили меч на левом боку (так было удобнее выхватывать мечь правой рукой). Согласно кодексу самурая, никто не мог касаться его меча. В противном случае, тот, кто касался меча, немедленно ждала смерть. И поэтому уже в XIXв., во избежание, нецелесообразной гибели простых людей, было принято левостороннее движение.

Исторический факт:

Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

Предупреждение:

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, в целях безопасности могут не разрешить водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

Изучив более подробно данный вопрос, я удивился тому, что список стран с левосторонним движением оказался довольно внушительным!

Ниже представлен полный список тех стран, дороги которых составляют те самые 28%.

Антигуа и Барбуда

Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гонконг
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве

Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Норфолк

Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Томас (остров, территория США)
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Япония

P.S. Будьте предельно аккуратны на дорогах в этих странах! По своему опыту могу сказать, что поначалу такое движение действительно сбивает столку, даже при казалось бы простом переходе дороги.

Может быть кто еще не знает.
Сложно найти автомобильный форум, в котором не разгорался спор о правом и левом руле. Это связано с увеличением количества праворульных автомобилей, привезенных в Россию, и особенностью их эксплуатации на правостороннем дорожном движении.
Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.
Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.
При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.
В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.
В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.
Именно Великобританию считают «родителем» левостороннего движения, этот пример переняли и ее колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и другие страны мира. Во время Великой Французской революции в 1789 году Наполеон издал приказ военным передвигаться по правой стороне дороги, а впоследствии сторона движения транспорта и военных колонн определялась политическими взглядами страны: страны – союзники Наполеона (Голландия, Германия, Швейцария, Польша, Италия, Испания) установили правостороннее движение, а страны-противники (Британия, Потругалия, Австро-Венгрия) – левостороннее. В Австрии в разных городах движение шло по разным сторонам, а затем и эта страна потянулась вправо. В Японии, второй по величине стране с левосторонним движением, оно было принято в 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Рутерфорда Алкока.
После окончания японской оккупации в 1946 году Южная Корея и КНДР сменили левостороннее движение на правостороннее. Чехословакия, входившая ранее в Австро-Венгерскую империю, перешла на правостороннее движение в 1938 году. Швеция же стала одной из последних стран, сменивших направление движения, для этого в 1963 году была создана Государственная комиссия по переходу на правостороннее движение. В ее задачи входили разработка и приведение в жизнь, а официально правостороннее движение было закреплено в 1967 году. В этот торжественный день, 3 сентября, ровно в 4:50 утра все автомобили и другие транспортные средства должны были остановиться, сменить полосу на противоположную и возобновить движение в 5:00. Для обеспечения безопасности во время этой перемены, власти ненадолго ввели режим ограничения скорости.
В США изначально транспортное движение осуществлялось по левой стороне, но, по мнению историков, любовь к свободе и противоречию Англии заставила их переместиться на правую сторону. По одной из версий, родоначальником правостороннего движения в Америке был французский генерал Мари Жозеф Лафает, один из самых ярых борцов за независимость от короны Великобритании. Канада же продержалась с левосторонним движением до 20-х годов XX века.
И в дальнейшем становление левого или правого направления движения транспорта обусловливалось соседством с определенными странами – бывшие британские колонии в Африке (Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) сменили левостороннее движение на правостороннее, так как располагались рядом с бывшими французскими колониями. А бывшая португальская колония Мозамбик сменила правостороннее движение на противоположное из-за соседства с бывшими британскими колониями.
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T.
В некоторых странах возникают спорные вопросы из-за расположения руля – например, на Багамских островах люди в основном ездят на леворульных автомобилях, так как их удобно привозить из США, а на востоке нашей страны, наоборот, большинство автомобилей с правым рулем из-за близости с Японией. Среди стран с левосторонним движением числятся такие, как Австралия, Англия, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бермудские острова, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Новая Зеландия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, остров Святой Елены, ЮАР, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские Острова, Зимбабве и многие другие.

История левостороннего движения На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности. Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих. В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия. Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне. Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю. Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция. А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения. Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне. Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны. История расположения руля Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа. Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года, все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда, именем которого названа популярная марка авто. Именно автомобиль Ford был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы. Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров. Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия. В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями. Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее. В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова, Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор. Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний. В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль. Основные отличия право- и левостороннего движения Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения. Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы. Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение. Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае — слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении. Недостатки и преимущества левостороннего движения Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин. Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось, как например в Великобритании. У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи. В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке, совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора. При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя. Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей. Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.

Как Швеция за одну ночь перешла на правостороннее движение

Сейчас практически вся Европа имеет привычное нам правостороннее движение транспорта. Из Беларуси мало кто доезжает на своей машине до «левосторонних» стран, поэтому автомобильные путешествия для нас не составляют трудностей в плане ПДД. Сегодня уже мало кто помнит, но некоторые страны Европы (в том числе континентальной) имели «английскую» схему автомобильного движения. Венгрия, Австрия, Португалия и Швеция когда-то были «левосторонними», что кроме всего прочего связано (не удивляйтесь) с противостоянием наполеоновской армии. Венгрия, Австрия (частично) и Португалия перешли на правостороннее движение еще в те времена, когда количество машин на улицах было минимальным, поэтому «рокировка» не вызвала трудностей. А вот Швеция «дотерпела» аж до 1967 года, когда на тысячу жителей в крупных городах приходилось более двух сотен автомобилей. 3 сентября 1967-го местные водители (да и пешеходы) запомнили на всю жизнь. Это был день «H» (Höger — это «право» по-шведски).

О проблеме заговорили еще в 1927-м

В Швеции еще до изобретения автомобиля было принято, что конные экипажи разъезжаются «левыми бортами» (т. е. было правостороннее движение). Впрочем, четкого закона не существовало, да и проблем особых не было — интенсивность движения и скорость повозок позволяли разъехаться всем даже вечером 30 декабря. Первые автомобили поехали по стране уже слева. Корни этого действительно уходят глубоко в историю и связаны с Французской революцией, Наполеоном и другими факторами. Не будем сильно углубляться и перенесемся в 1927 год. Именно тогда в Швеции впервые заговорили о необходимости перейти на правостороннее движение, которым пользовались все соседи: Дания, Финляндия и Норвегия.

Стоит ли говорить, что при пересечении шведских границ автомобилисты испытывали серьезные трудности. Особенно те, кто покидал страну нечасто. И если основные магистрали имели соответствующие развязки, меняющие местами полосы движения, то в крохотных пограничных переходах между Швецией и Норвегией порой даже не была обозначена граница. То есть водители сами должны были перестраиваться на встречную полосу, не прозевав при этом момент въезда на территорию другой страны. Смена полос движения на границах становилась причиной десятков аварий ежемесячно.

Интенсивный рост автомобилизации в Швеции и в целом по Европе увеличивал масштабы проблемы. Но в конце 1920-х правительство посчитало, что переход на правостороннее движение — слишком затратная процедура, и идею об «инверсии» полос забросили, предложив водителям быть более внимательными на границах.

Машины в Швеции всегда были с левым рулем

Парадоксально, но более 90% автомобилей в самой Швеции были леворульными (т. е. предназначенными для стран с правосторонним движением). Значительную долю машин в стране занимали американские модели, и в США не собирались переделывать заводы под выпуск партий с правым расположением руля для такого маленького рынка, как Швеция.

Абсолютно все импортные автомобили в стране были леворульными — даже многие британские модели. Да и шведские производители продавали у себя на родине такие же модельные линейки, как в Норвегии, т. е. особо не переживая по поводу расположения «баранки». Тем более сами водители привыкли сидеть «не на своем месте».

Проблема стоимостью 340 миллионов долларов

С 1934 по 1954 год Риксдаг минимум семь раз возвращался к теме смены полос движения. В эти десятилетия автомобильные парки в Швеции и Норвегии многократно увеличились, и меняющиеся местами потоки транспорта на границах создавали целый коллапс. Еще одной проблемой стали опасные обгоны на загородных трассах. Как известно, левое расположение руля не позволяет водителю безопасно «заглянуть» на встречную полосу во время таких маневров при левостороннем движении.

В дело включились Северный совет и Совет Европы. Представители организаций выразили пожелание создать единую систему автомобильного движения для всей континентальной Европы. Эксперты выяснили, что переход на правостороннее движение обойдется Швеции в 340 миллионов долларов (эквивалентно нынешним 0,5 миллиарда долларов).

В 1955 году был проведен так называемый консультативный референдум, на котором 82,9% населения проголосовали против перехода на правостороннее движение. Тем не менее в 1961-м в Риксдаге заявили, что с каждым годом масштабы грядущей «дорожной революции» только увеличиваются, поэтому переход на общепринятое в континентальной Европе правостороннее движение транспорта уже был неизбежным.

10 мая 1963 года было официально объявлено о «4-летней готовности» к переходу, после чего началась подготовка к самой важной реформе в истории автомобильной Швеции. Парламент образовал целую Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение (Statens högertrafikkommission, или просто HTK), которой поручили разработать и воплотить комплекс мер для безопасной смены полос на общественных дорогах. Дедлайн — 3 сентября 1967 года.

Трудности перехода

За четыре года выявилось огромное количество трудностей, связанных со сменой направлений движения в целой стране. Вся инфраструктура (к слову, достаточно развитая) была заточена под левостороннее движение. К революции были не готовы светофоры, знаки, разметка, пункты оплаты, даже придорожные кафе, съезды и заезды к которым были «левыми».

Но больше всего вопросов вызвал общественный транспорт. Мало того что все остановки были расположены слева по ходу движения и далеко не всех их можно было оставить для новой схемы, так еще и все автобусы в стране были оборудованы пассажирскими дверями только с левой стороны. Для решения этой проблемы почти все такие транспортные средства получили дополнительные двери справа. Те, что остались «леводверными», были проданы в Пакистан.

Подготовка страны

HTK, щедро тратя государственный бюджет, четыре года разрабатывала различные меры по подготовке страны к переходу на «зеркальное» движение по полосам. Как уже говорилось выше, автопарк, за исключением общественного транспорта, был готов — большинство машин в Швеции всегда были леворульными. Дело оставалось за инфраструктурой и самым главным — информированием людей. Ведь знаки, разметка, светофоры и прочее — это дело простое. А вот заставить миллионы людей мыслить «зеркально» в и без того опасном процессе дорожного движения — куда более трудоемкий процесс.

Было задействовано все. Школы, общественные организации, телевидение, радио, газеты и журналы… НТК объявила конкурс на лучшую «правую песню», где победила композиция «Держи вправо, Свенссон» («Håll dig till höger, Svensson») группы Telstars. Ее крутили по радио, чтобы напоминать водителям о приближении дня Х. Точнее, дня «H». Начиная с октября 1966 года по телевидению периодически показывали программы с видеороликами, посвященными особенностям правостороннего движения. В автошколах поменялась программа. Водителям раздавали перчатки разного цвета: левая была красной, а правая — зеленой. Был выпущен 30-страничный буклет с подробной инструкцией по переходу.

Летом 1967 года на дорогах начали устанавливать новые знаки дорожного движения, которые завешивали черной тряпкой до сентября. Некоторые трудности вызвали односторонние улицы, которые пришлось переделывать, как и многочисленные перекрестки. В Стокгольме установили больше новых знаков, чем было старых. Водителей обязали отрегулировать фары, а желтую (как в США) разметку заменили на привычную для европейцев белую. К августу на дорогах все стрелки с направлениями движения были «правосторонними», но водителям велели «пока не обращать на них внимания». Кроме того, возле пешеходных переходов разместили надписи, призывающие людей, пересекающих проезжую часть, сначала смотреть налево. К сентябрю Швеция была готова поменять «лево» на «право»!

День «H» и его последствия

3 сентября в час ночи движение автомобилей в Швеции полностью остановилось (за исключением машин различных служб). Запрет действовал до шести утра. За это время дорожные службы расчехлили новые знаки, активировали необходимые светофоры, убрали атрибуты «левосторонней» дорожной инфраструктуры. Рук не хватало, и для «перевода» была привлечена армия. В крупных городах движение транспорта было закрыто более чем на сутки. В Стокгольме, например, выезжать на дорогу нельзя было с 10 часов утра 2 сентября до 3 часов дня 3 сентября.

Первое время после перехода в Швеции действовало дополнительное ограничение скорости (на 20—40 км/ч меньше привычной). На крупных перекрестках несколько дней дежурили регулировщики, указывая потокам верные направления движения. День «H» стал главной новостью для страны — все газеты пестрели заголовками и фотографиями «запутавшихся» перекрестков. Несмотря на подготовку и всевозможные способы информирования водителей, в Швеции случилось большое количество аварий. Все они были мелкими — в ДТП 3 сентября в стране не погибло ни одного человека. Как писали журналисты, «переход стал причиной помятых крыльев и задетого самомнения водителей».

Зато в первые месяцы после перехода на правостороннее движение аварийность в Швеции значительно снизилась. Связано это в первую очередь с тем, что водители были предельно внимательными и аккуратными. Позже количество аварий «вернулось» к показателям, существовавшим до 3 сентября, но у шведов больше не было проблем при пересечении границы, как и у гостей страны. Трамваи тоже поменяли направления движения и стали «правосторонними», а вот метро и поезда используют левостороннюю схему движения по сей день. В Швеции по-прежнему разрешено ездить на машинах с правым расположением руля, хотя их количество ничтожно мало. В мае 1968 года аналогичный день «H» устроили в Исландии.

Тормозные жидкости в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Почему в Англии левостороннее движение? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.

АиФ.ru попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.

Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.

Римская версия

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.

Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.

Фото: Shutterstock.com

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

Колониальный фактор.

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.

Политический фактор.

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

«Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H»*, когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

Шведский день «H». Фото: Commons.wikimedia.org

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

Северная Америка

Антигуа и Барбуда
Багамские Острова
Барбадос
Ямайка

Южная Америка

Гайана
Суринам

Европа

Великобритания
Ирландия
Мальта

Азия

Бангладеш
Бруней
Бутан
Восточный Тимор
Гонконг
Индия
Индонезия
Кипр
Макао
Малайзия
Мальдивские о-ва
Непал
Пакистан
Сингапур
Таиланд
Шри-Ланка
Япония

Африка

Ботсвана
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Сейшельские острова
Свазиленд
Танзания
Уганда
ЮАР

Океания

Австралия
Кирибати
Науру
Новая Зеландия
Папуа — Новая Гвинея
Самоа
Тонга
Фиджи

*День «Н» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение) — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее движение 3 сентября 1967 года. В 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Памятка по профилактике ДДТТ

Несколько советов пешеходам
1 Даже при зелёном свете, переходя улицу, всё равно лучше на всякий случай посмотреть сначала налево, потом направо. 2 Безопаснее всего переходить улицу в группе пешеходов.
3 Переходите дорогу в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны. 4 Не торопитесь переходить дорогу даже перед медленно едущей машиной. Вы можете не увидеть за ней машину, едущую с большой скоростью.
5 Не выходите на дорогу из-за припаркованной машины, сугроба или другого препятствия, мешающего вам видеть приближающуюся машину.
6 Даже если кажется, что машина далеко и вы успеете перейти дорогу, помните: средняя скорость пешехода в 18 раз меньше, чем скорость автомобиля на трассе. 7 Иногда встречаются водители, которые забывают Правила дорожного движения. И водители, у которых плохие тормоза или резина. И задумчивые водители. И водители, думающие, что они Шумахеры. Не переходите дорогу перед движущейся машиной, даже если вы правы и для вас горит зелёный свет. Здоровье — дороже.
ПРИМЕТЫ ПЕШЕХОДА
В старину считалось дурной приметой, если дорогу вам перебегал заяц, переходила баба с пустыми вёдрами или чёрная кошка. В наши дни зайцев на дорогах стало меньше. Приметы тоже изменились. Считается к несчастью, если вам на дороге встретились чёрный «Мерседес» без номерного знака, Терминатор с лазерной пушкой и сбежавший из зоопарка тигр.
ВОПРОСЫ: 1 В каких странах существует левостороннее движение? 2 Какие машины со спецсигналами могут ехать на красный свет: милиция, пожарные, МЧС, машина «скорой помощи», машина миллионера, машина депутата? 3 Подсчитайте, во сколько раз пешеход, средняя скорость которого 5 км/ч, идёт медленнее нарушителя дорожного движения, едущего

Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это зна чит что все машины движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране — пра востороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

Дорожная разметка

Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка — это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

Правила перехода дороги

1 Переходить улицу можно только по пешеходным переходам, обозначенным специальным знаком «Пешеходный переход». 2 При отсутствии подземного перехода вы должны пользоваться переходом со светофором.

3. На некоторых светофорах для пешеходов есть свои сигналы: «Красный человечек» — ждите. «Зелёный человечек» — идите. 4. Самые безопасные переходы -подземный и надземный.
	5 Нельзя переходить улицу на красный свет. Даже если машин нет. 6 Незадолго до окончания действия зелёного сигнала светофора зелёный свет обычно начинает мигать.
7 Если вы не успели закончить переход на зелёный свет, не пытайтесь проскочить перед уже поехавшими машинами. Спокойно подождите на островке безопасности, расположенном посередине дороги, а если его нет — на разделительной полосе.
	8 Если для вас горит зелёный свет, но вы видите приближающуюся машину с включенной сиреной или мигалкой, подождите, пока она не проедет. «Скорая помощь», пожарная, милицейская и некоторые другие машины, оборудованные специальными сигналами, имеют право ехать даже на красный свет. Им обязаны уступать дорогу и другие машины, и пешеходы.
9 Иногда, например если светофор не работает, дорожное движение регулирует автоинспектор. Указания регулировщика важнее, чем сигнал светофора. Все — и водители, и пешеходы — должны подчиняться его указаниям.
ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ В некоторых странах,например в Англии иЯпонии, дорожное движение левостороннее.Поэтому, переходя дорогу, там нужно сначала смотреть направо, азатем — налево.

Пешеходные переходы

в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям …

Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют — «пешеходные переходы».

Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая.

Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

Эта «зебра» неживая

И детей, и взрослых ждёт.

Пешеходам помогает,

Через улицу ведёт.

Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает — в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

Как Правильно переходить дорогу

Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному — разрешающему — сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта — одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога — с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

Как правильно переходить дорогу с двусторонним движением

Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
Теперь надо посмотреть направо — нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины — остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части — посмотри направо.

Как правильно переходить дорогу с односторонним движением

При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт — направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

Переходи дорогу быстро, но не бегом.

Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

Езда на велосипеде

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно — сел на велосипед, взялся за руль и крути педали …

Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов — там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство — это очень опасно!

И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно — медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь. Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

Игры на улице

Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, — это опасно. А вот там, где их нет — на тротуаре или разделительной полосе, — играть можно». Думать так — совершенно неправильно! Давай разберёмся — почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

Почему нельзя играть на тротуаре?

Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

Можно ли играть во дворе?

Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

Список стран LHD и RHD

В странах с левосторонним движением движение если справа, а водитель сидит — слева.

Список стран LHD

161 страна следующая справа система ручного привода. Весь трафик остается справа, а обгон — слева, встречный транспорт — со стороны левый.
Движение с левым поворотом должно пересекать встречу движение. Движение на кольцевых развязках движется против часовой стрелки.
Пешеходы, переходящие дорогу, должны первыми видеть приближающийся транспорт с правой стороны.

Афганистан, Аландские острова (Финляндия), Алжир, Американское Самоа (США), Андорра,
Ангола (1928), Аргентина, Армения, Аруба (Нидерланды), Австрия (1936 г.), Азербайджан, Бахрейн (1978 г.), Беларусь,

Бельгия, Белиз, Бенин, Боливия, Босния И Герцеговина, Бразилия, Британская территория в Индийском океане, Буркина-Фасо,
Бурунди, Камбоджа, Камерун, Канада, Мыс Верде, Центральноафриканская Республика, Чад, Чили, Китай,

Колумбия, Коморские острова, Конго Бразавиль, Конго Киншаса, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Хорватия, Куба,
Чешская Республика, Дания, Джибути, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор, Экваториальная Гвинея,
Эритрея, Эстония, Эфиопия, Фарерские острова, Финляндия, Франция, Французская Гайана, французский Полинезия, Габон, Гамбия,

Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гаити, Гондурас,
Венгрия, Исландия, Иран, Ирак, Израиль, Италия, Иордания, Казахстан, Корея-Северная, Корея-Южная, Кувейт, Кыргызстан, Лаос,
Латвия, Ливан, Либерия, Ливия, Лихтенштейн, Литва, Ливия, Люксембург, Македония, Мадагаскар, Мали,

Маршалские острова, Мартиника, Мавритания, Майоте, Мексика, Микронезия, атолл Мидуэй, Молдова, Монако, Монголия;
Марокко, Мозамбик, Мьянма, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова, Новая Каледония, Никарагуа, Нигер, Нигерия,
Северный Марианский остров, Норвегия, Палау, Панама, Парагвай, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар,
Реюньон, Румыния, Россия, Руанда, Сен-Пьер и Микелон, сан Марино, Сан-Томе и Принсипи, Саудовская Аравия, Сенегал,
Сербия и Черногория, Сьерра-Леоне, Словакия, Сомали, Испания, Судан, Шпицберген (Норвегия), Швеция, Швейцария, Сирия,

Тайвань, Таджикистан, Того, Тунис, Турция, Туркменистан, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, США, Уругвай, Узбекистан, Вануату,
Ватикан, Венесуэла, Вьетнам, Остров Уэйк (США), Уоллис & Футуна (Франция), Западная Сахара, Йемен.

Автомобили с правым рулем (правый руль) Автомобили )

с правым рулем страны, движение на левой стороне, но водитель сидит справа Боковая сторона.

Список RHD Страны

75 страны едут по левой стороне дороги. Весь трафик остается слева, а прохождение — с правой стороны. Встречный движение идет справа. Движение направо должно пересекать встречное движение
. Движение по кругу движется по часовой стрелке.Пешеходы, переходящие дорогу, должны в первую очередь видеть движение, идущее от Левая сторона.

Азия
Бангладеш, Бутан, Бруней, Восточный Тимор, Хионг Конг, Индонезия, Индия, Япония, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Сингапур, Шри ланка, Таиланд,

Африка
Ботсвана, Кения, Лесото, Малави, Мозамбик, Намибия, Южная Африка, Свазиленд, Танзания, Угана, Замбия, Зимбабве

Австралия и Океания

Австралия, Остров Рождества (Австралия), Кокосовые острова Острова (Австралия), Острова Кука (Новая Зеландия), Фиджи, Кирбати, Науру, Новая Зеландия, Ниуэ, Остров Норфолк (Австралия),
Папуа-новое Гвинея, Острова Питкэрн (Великобритания), Соломоновы острова, Токелау (Новая Зеландия), Тонга Тувалу

Европа

Кипр, Генсей (Великобритания), Ирландия, Остров Мэн (Великобритания), Джерси (Великобритания), Мальта, Великобритания

Южная Америка

Вест-Индия

Ангилья (Великобритания), Антигуа и Барбадос, Багамы, Барбадос, British Virgin Острова (Великобритания), Каймановы острова (Великобритания), Доминика, Гренада, Ямайка, Монстеррат (Великобритания),
Сент-Китс и Навис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго, Острова Теркс и Кайко (Великобритания), Виргинские острова (США)

На островах Атлантического океана Океан

Бермудские острова (Великобритания), Фолкленд Острова (Великобритания), остров Святой Елены, Вознесение и Тристан-да-Кунья (Великобритания), Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (Великобритания)

На островах Индийской Океан

Мальдивы, Маврикий, Сейшельские Острова

Эта Сеть Страница создана с помощью PageBreeze Free HTML Редактор

Почему в некоторых странах практикуется левостороннее вождение?

Добавлено 30 октября, 2019 Колесо новостей
Комментариев нет
Левостороннее движение в U.K.
_{Фото: Pixabay}
При выходе из любого аэропорта в Соединенное Королевство, вы видите два знака: приветственный знак и напоминание о том, чтобы ехать. левый.
Те из нас, кто ездит по правому краю (или 66 процентов из нас) смеются над тем, насколько глупо британское движение против течения. Но за безумием стоит метод — и этот метод может быть римским.
Европейская дорожная сеть
Свидетельство древнеримской дороги Networks предполагает, что римляне ехали по левой стороне. похоже, экспортируют в дальние пределы империи.
Почему они ехали слева? Сложно сказать. Одна теория предполагает, что, поскольку быть правшой — это доминирующей чертой, легче было вести колесницу по левому краю, так что вы может владеть мечом для защиты справа. Однако текстового доказательства, подтверждающие это, но это имеет логический смысл, как вы узнаете потом.
А как насчет более поздней таможни?
До недавнего времени не было необходимости обозначать официальную сторону дороги. Повозки и лошади были легкими и двигались с разумной скоростью, поэтому не было необходимости в желтых полосах, чтобы удерживать всех на своих полосах.
В то же время европейский любовь к закону взяла верх в 18 веке. В Великобритании правительство посчитало слева — официальная сторона дороги в 1773 году и снова в 1835 году.
Однако Франция выбрала противоположное сторона, отдавая предпочтение правой, предположительно потому, что Наполеон был левшой.
Из-за этих законов так много бывших британских колоний и членов Содружества (всего 76 стран) движутся слева — за двумя очень очевидными исключениями.
Почему североамериканцы ездят справа
Разве США и Канада бывшие британские колонии? Действительно, они были, но их отказ от левостороннее движение — это не столько акт бунта, сколько нюхать) и более длинный ряд исторических последствий.
В то же время, что Британский парламент XVIII века считал левую сторону подходящей. чтобы ездить дальше, американцы выбрали правильный выбор. Это не было официальным решением. Вместо этого американцы при расширении использовали упряжки лошадей для перевозки грузов. автомобили и дилижансы. В тележках не было сидений, поэтому операторы сесть на левую заднюю лошадь, чтобы использовать правую рука для управления упряжкой лошадей.
Якобы трафик переместился в Правильно органично, чтобы было удобнее обгонять друг друга по бездорожью.
Несмотря на это, решение было окончательным к 1792 году. Когда Пенсильвания начала строительство своего магистраль, требовалось, чтобы водители использовали правый переулок. Нью-Йорк тогда также сделал команду. К гражданской войне все ехал справа.
Затем был Генри Форд. Когда он произвел модель T, он создал первую традицию левостороннего машины для вождения справа.
Все это время канадцы все еще использовали левую сторону дороги, как это было принято при британском правлении.Однако к 1920-м годам на дорогах было так много автомобилей, что Канада перешла на ту же сторону дороги, что и Соединенные Штаты. Цель заключалась в том, чтобы лучше облегчить движение, и это сработало.
На самом деле безопаснее ехать слева
Со времен лошади и вагон к автомобилю, всегда было легче ехать слева.
Большинству людей легче сядьте на лошадь слева. Также было проще идти по краю дороги вести за собой лошадей, что вряд ли будет грязным болотом.
Вождение машины слева тоже должно быть безопаснее (для водителей-правшей). Водитель сидит в центре дороги, а в стране с левосторонним движением их место находится справа от автомобиль. В результате ваш правый глаз (обычно более сильный глаз) сидит в центре машины, что позволяет легче справляться со встречным движением. Если вы правша, это также означает, что ваша доминирующая рука остается на руле, пока вы переключаете передачи (если вы езжу на МКПП) или играет с магнитолой.
Левостороннее или правостороннее: некоторые страны все еще выбирают
Вы могли подумать, что все это досталось обосновался, когда автомобили стали преобладающими в начале 20-го века. Если да, то ты неправильный.
Страны все еще переходят на другую сторону — каждая по своим причинам.
В 1967 году Швеция потратила миллионы переходят слева направо правая сторона дороги. Несмотря на то, что всенародный референдум провалился (83 процентов несогласных) в 1955 году соседи Швеции уже сделали рывок. Это был хаос, или, как Time Magainze описал это как «краткий, но монументальный пробка.”
Еще в 2009 году Самоа было первым страна с 1970-е сменили сторону. Они перешли на осталось импортировать более дешевые автомобили. Он импортировал импорт с левым рулем. из Америки, которые были дорогими. Левостороннее движение означало, что жители Самоа могли импортировать доступные автомобили с правым рулем из Новой Зеландии и Австралии.
Вы предпочитаете автомобиль с левым или правым рулем? Или ваши предпочтения наоборот? Отключите звук в комментариях ниже.
Это совместная статья.
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Почему в некоторых странах левостороннее движение?
Вы когда-нибудь задумывались, почему разные страны ездят по разным сторонам дороги? Давайте объясним!
Вы когда-нибудь задумывались, что находится за обочиной дороги, по которой вы едете? Мы все просто принимаем как должное, какую бы сторону ни выбрали наши народы, и продолжаем перемещаться туда, где нам нужно быть, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему это огромное культурное различие обнаруживается в разных местах по всему миру? Позволь мне объяснить.
Транспортировка по дорогам существовала тысячи лет, когда возникли естественные маршруты с наименьшими ограничениями и начали формироваться торговые пути, и именно в Средневековье было разработано первоначальное дорожное поведение.
Мы все изначально ездили по левой стороне дороги, и, как ни странно, все это было связано с самообороной. Поскольку 85 процентов населения мира были правшами — и все хотели убить друг друга в любой момент — считалось безопасным держать руку с мечом ближе к приближающемуся транспортному средству на случай, если начнется стычка.Это означало вести лошадь по левой стороне дороги.
Должен держать эту руку с мечом свободной, братан
Таким образом, весь цивилизованный мир двигался налево примерно до 1700-х годов.В эту эпоху Европа переживала большие потрясения из-за колонизации и исследований, а также множества насильственных революций. Французская революция привела к тому, что страна сделала все возможное, чтобы изменить свои законы и обычаи, в том числе переместилась на правую сторону дороги. Наполеон поддерживал эту тенденцию, и, приступая к завоеванию огромных кусков Европы, он также навязывал французские обычаи путешествовать по своим недавно завоеванным государствам.
В связи с тем, что движение транспорта вскоре увеличивалось вместе с численностью населения, большая часть континентальной Европы перешла на правостороннее движение, просто чтобы обеспечить как можно более легкое движение.
65% мира движется справа, и лишь несколько стран, находящихся под влиянием Великобритании, держатся
В других частях света такие страны, как Великобритания, Франция, Голландия и Португалия, приступили к колонизации Америки и Азии, заполнив эти новые земли своими обычаями и в конечном итоге добавив их к своим индивидуальным империям.И именно благодаря росту Америки 65 процентов населения мира теперь ездят по правой стороне дороги.
Эта тенденция началась с популярного нового вида транспорта, в котором использовались четыре лошади в форме квадрата. Поскольку для человека, управляющего телегой, не было «места водителя», он предпочел бы сесть на крайнюю левую лошадь, освобождая правую руку, чтобы подтолкнуть других лошадей к действию. Это означало, что — чтобы избежать любых столкновений с встречным транспортным средством из-за плохой укладки дороги — водитель должен был быть ближе к середине дороги, поэтому тележка должна была двигаться справа.И поскольку эти вагоны стали наиболее удобным видом транспорта, подавляющее большинство людей в мире начали следовать этому образу мышления.
Водитель экипажа предпочел сесть на заднюю левую лошадь.
С рассветом автомобили подлили масла в огонь американского влияния.Когда США стали первопроходцами в массовом производстве автомобилей, был создан новый мировой стандарт за счет продажи этих автомобилей по всему миру с рулевыми колесами, расположенными с левой стороны автомобиля, поэтому они производятся для движения с правой стороны.
Только 35 процентов населения мира придерживаются первоначальной левой стороны дороги, а именно Великобритания, Австралия, Новая Зеландия и Индия. Это связано исключительно с тем, что Британская империя распространилась на эти далекие страны, и поэтому законы Великобритании быстро соблюдались.Хотя британцы так и не завоевали Японию, британские инженеры были привлечены для создания первой надлежащей транспортной системы Японии — великой национальной железнодорожной системы, в которой поезда двигались по левым путям. Таким образом, эта практика была перенесена в собственную дорожную сеть Японии, поэтому все легенды JDM удобно (для нас, британцев) вести правый руль.
Все герои JDM имеют свои рули справа из-за того, что Япония движется слева из-за британского влияния.
Итак, вот и все, Великобритания движется по левой стороне из-за боя на мечах, а американцы едут по правой, чтобы эффективно хлестать лошадей!
Вы когда-нибудь ездили в чужой стране, которая едет по другой стороне? Или даже водил автомобиль с левым рулем в стране с левосторонним движением? Или наоборот! Прокомментируйте ниже свой опыт!
Почему некоторые страны движутся влево?
Хотя в большинстве стран мира правостороннее движение, не существует глобальной системы, определяющей, по какой стороне дороги едут водители.В целом 171 страна и территория движутся по правой стороне дороги, а 77 стран и территорий — по левой.
Левосторонние водители включают Соединенное Королевство, его территории и многие бывшие британские колонии, например, в Океании. Правосторонние драйверы включают США, Канаду, Латинскую Америку, большинство европейских стран и многие страны Африки и Азии.
Продолжайте читать, чтобы узнать, почему в некоторых странах левостороннее движение, а в других — правое.
Почему некоторые страны ездят по левой стороне дороги?
Нет однозначного ответа относительно происхождения левостороннего вождения, но есть несколько теорий. Одна из теорий состоит в том, что левостороннее движение возникло во времена конных путешествий, когда левостороннее положение позволяло всадникам вытаскивать меч в случае столкновения с врагом.
Другая теория прослеживает происхождение левостороннего движения до 1722 года, когда был принят закон, уменьшающий заторы на Лондонском мосту.Закон постановил, что входящий трафик держится с западной стороны моста, а исходящий — с восточной. В 1835 году британский парламент принял Закон о автомагистралях, который применил правило левой стороны ко всей Британской империи.
Хотя большинство европейских стран перешли на правостороннее движение в 20-м веке, Великобритания и многие страны, которые оно колонизировало, по-прежнему используют левостороннее движение.
Почему мы едем по правой стороне дороги?
Считается, что мы едем справа, потому что большинство людей правши, но не совсем известно, почему некоторые страны едут справа.В Соединенных Штатах погонщики, управлявшие упряжками лошадей, обычно ездили на лошади слева, чтобы их доминирующая правая рука была свободна, чтобы хлестать других лошадей. Они начали ехать по правой стороне дороги, чтобы видеть проезжающие вагоны и избегать столкновений.
Какие страны ездят по левой стороне дороги?
Многие из стран, которые едут слева, были частью бывшей Британской империи, хотя некоторые не входили в нее, в том числе Индонезия, Япония, Суринам и Таиланд.Страны с левосторонним движением включают:
.
Ангилья
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамы
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Британские Виргинские острова
Бруней
Каймановы острова
Нормандские острова
Остров Рождества
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор
Англия
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гернси
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Остров Мэн
Ямайка
Япония
Джерси
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Ниуэ
Остров Норфолк
Пакистан
Папуа-Новая Гвинея
Остров Питкэрн
Остров Святой Елены
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сейшельские Острова
Сингапур
Соломоновы острова
Южная Африка
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Остров Теркс и Кайкос
Тувалу
U.Южные Виргинские острова
Уганда
Соединенное Королевство (Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия)
Замбия
Зимбабве
Исключения из правила левостороннего движения
Гайана и Суринам, колонизированные Соединенным Королевством и Нидерландами соответственно, — единственные страны в Южной Америке, которые едут по левой стороне. Точно так же Кипр, Ирландия, Мальта и Соединенное Королевство — единственные страны в Европе, у которых левостороннее движение.
Британцы построили первую железную дорогу в Японии в 1870-х годах. Он был левосторонним, что положило начало истории левостороннего движения в Японии. Хотя Макао и Гонконг являются частью Китайской Народной Республики, они едут по левой стороне дороги из-за своего колониального наследия.
Мозамбик движется слева, несмотря на то, что Португалия, бывшая европейская держава, в 1920-х годах перешла на правую сторону. Страна также граничит со странами с левосторонним движением.
Какие страны ездят по правой стороне дороги?
Примерно 75% стран мира используют правостороннее движение, включая США, Канаду и большинство стран Латинской Америки, Европы, Африки и Азии.
В то время как многие из стран, которые едут слева, ранее были частью Британской империи, многие из стран, которые едут справа, были частями Французской колониальной империи, например, Алжир, Французская Гвиана, Сенегал и Мадагаскар.
Страны с правосторонним движением включают:
Афганистан
Албания
Алжир
Американское Самоа
Андорра
Ангола
Аргентина
Армения
Аруба
Австрия
Азербайджан
Азорские острова
Бахрейн
Балеарские острова
Беларусь
Бельгия
Белиз
Бенин
Боливия
Бонайре
Босния и Герцеговина
Бразилия
Болгария
Буркина-Фасо
Бурунди
Камбоджа
Камерун
Канада
Канарские острова
Кабо-Верде
Центральноафриканская Республика
Чад
Чили
Китай
Колумбия
Коморские Острова
Коста-Рика
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)
Хорватия
Куба
Кюрасао
Чешская Республика
Демократическая Республика Конго
Дания
Джибути
Доминиканская Республика
Эквадор
Египет
Сальвадор
Экваториальная Гвинея
Эритрея
Эстония
Эфиопия
Остров Фарерские острова
Финляндия
Франция
Французская Гвиана
Французская Полинезия
Габон
Гамбия
Газа
Грузия
Германия
Гана
Гибралтар
Греция
Гренландия
Гваделупа
Гуам
Гватемала
Гвинея
Гвинея-Бисау
Гаити
Гондурас
Венгрия
Исландия
Иран
Ирак
Израиль
Италия
Иордания
Казахстан
Косово
Кувейт
Кыргызстан
Лаос
Латвия
Ливан
Либерия
Ливия
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Македония, Северная
Мадагаскар
Мадейра
Мали
Маршалловы острова
Мартиника
Мавритания
Майотта
Мексика
Микронезия
Молдова
Монако
Монголия
Черногория
Марокко
Мьянма
Нидерланды
Новая Каледония
Никарагуа
Нигер
Нигерия
Северная Корея
Северная Македония
Северный Марианский остров
Норвегия
Оман
Палау
Панама
Парагвай
Перу
Филиппины
Польша
Португалия
Катар
Реюньон
Румыния
Россия
Руанда
Саба
Сен-Бартелеми
Сен-Мартен
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия
Сьерра-Леоне
Синт-Эстатиус
Синт-Мартен
Словакия
Словения
Сомали
Южная Корея
Южный Судан
Испания
Судан
Швеция
Швейцария
Сирия
Таити
Тайвань
Таджикистан
Нидерланды
Того
Тунис
Турция
Туркменистан
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Соединенные Штаты Америки
Уругвай
Узбекистан
Вануату
Ватикан
Венесуэла
Вьетнам
Уоллис и Футуна
Йемен
Страны, перешедшие на правостороннее движение
Многие страны, которые перешли с левостороннего движения на правостороннее, сделали это потому, что они окружены соседними правосторонними странами.Так обстоит дело с такими странами, как Канада, Нидерланды, Нигерия, Сьерра-Леоне и Швеция.
Страны, в которых раньше левостороннее движение, а теперь правостороннее, включают, но не ограничиваются:
Ангола
Аргентина
Австрия
Бахрейн
Бельгия
Белиз
Босния и Герцеговина
Бразилия
Камерун
Канада
Кабо-Верде
Чили
Чешская Республика
Эритрея
Эфиопия
Финляндия
Гамбия
Гана
Гвинея-Бисау
Венгрия
Исландия
Мьянма
Нидерланды
Нигерия
Северная Корея
Панама
Парагвай
Филиппины
Португалия
Катар
Румыния
Сьерра-Леоне
Словакия
Сомали
Южная Корея
Судан
Швеция
Тайвань
Покупка для страховки автомобиля? Хотите узнать, как можно сэкономить на страховых взносах? Direct Auto может помочь.Чтобы получить бесплатное предложение по страхованию автомобиля, позвоните по номеру 1-877-GO-DIRECT (1-877-463-4732), щелкните или войдите в ближайшее к вам место.
Источники:
Комментарии
комментариев
Почему Япония едет по левой стороне дороги?
Японский автобус | © Hans Johnson / Flickr
В то время как большинство стран мира ездят по правой стороне дороги, 35% стран предпочитают левую. Причина чаще всего связана с исторической ассоциацией страны с британцами.Однако Япония никогда не была частью Британской империи, так зачем же ехать налево? Ну, на самом деле это имеет прямое отношение к самураям и поездам.
В период Эдо в Японии (1603 и 1868 гг.), Еще до того, как были изобретены автомобили, в стране уже был установлен ряд строго соблюдаемых правил относительно того, по какой стороне дороги пешеходы могли ходить, и, как вы, возможно, догадались, это было так. левый. Хотя это кажется произвольным правилом в мире, где передвижение пешком означало, что уклонение от машин и автобусов не было проблемой, за этим стояла цель, и она восходит к самураям.
Многие пешеходные дорожки, ведущие через города, были узкими. В это время большинство самураев носили мечи на левой стороне, обеспечивая легкий доступ к своему оружию с помощью обычно более сильной правой руки. Комбинация этих двух факторов означала, что если бы самураи-мечники пересеклись с тропинками, идущими по правой стороне тропы, их мечи пересеклись бы и потенциально столкнулись друг с другом, вызывая неудобства или травмы. Это имело смысл для того, чтобы оба были больны с левой стороны.Совершенно очевидно, что от эпохи самураев до современного Синкансэн японцы совершенствовали искусство передвижения в течение долгого времени.
Теперь перейдем к знаменитой железнодорожной сети страны. Ее создание также во многом связано с тем, как в стране передвигается сегодня. После окончания эпохи Эдо и начала периода Мэйдзи (1868–1912) нация больше не нуждалась в фехтовальщиках, но нуждалась в сети поездов.
В середине-конце 1800-х годов страна начала искать пути создания эффективной сети поездов для перевозки продуктов и пассажиров по всей стране.Франция, США и Великобритания предложили свою помощь в этом проекте, но, учитывая бурную дружбу страны с Великобританией, Япония решила пойти с ними.
К 1872 году в Японии уже была действующая система поездов благодаря помощи и инженерным советам британцев, которые включали подсказку, чтобы все оставалось слева. Поскольку Япония очень любит свою сеть поездов, и поскольку сегодня это основной вид транспорта для многих японцев, некоторые утверждают, что если бы первоначальная сеть была реализована с помощью США, вполне возможно, что японские автомобили будут ездить по правой стороне. сегодня тоже!
После поражения Японии во время Второй мировой войны японская префектура Окинава попала под американское правление, а это означало, что остров должен был двигаться вправо.В 1978 году, когда этот район был возвращен Японии, водители также вернулись на левую сторону дороги.
Американские автомобили с левым рулем?
Если вы видели в кино или в реальной жизни британский автомобиль с рулевым колесом с правой стороны, это может показаться странным для человека, живущего в США. Почему американские автомобили не имеют такой же конструкции и почему американские автомобили имеют левый руль, а не правый?
Транспортное средство с левым рулем является стандартом в Америке, поскольку оно позволяет водителю лучше избегать аварии, видя встречные транспортные средства, и позволяет пассажиру оставлять транспортное средство на обочине дороги, где им безопаснее.
Хотите узнать полную историю того, почему это изменило ситуацию с американскими автомобилями? Что ж, продолжайте читать, чтобы узнать, почему сегодня у нас все еще есть автомобили с левым рулем.
Что такое автомобиль с левым рулем?
Термин «левосторонний руль» относится к стороне транспортного средства, на которой размещен блок рулевого управления. В Америке у нас есть автомобили с левым рулем, что означает, что колесо ставится с левой стороны машины, а не с правой.
В других странах, в основном в Великобритании и Японии, все еще используются автомобили с правым рулем, в которых рулевое колесо находится с левой стороны. Это по-прежнему стандарт во многих странах сегодня, потому что они применялись в течение многих лет.
Только в 1908 году Генри Форд создал модель T, когда Америка решила попробовать другой способ вождения, который сделал дорогу более безопасной для пассажиров и водителей.
Эти автомобили названы в честь того факта, что водитель использует левую руку на рулевом колесе, а правая рука используется для переключения передач.
Почему американские автомобили левостороннее?
Так продолжалось до тех пор, пока Генри Форд не рассмотрел причины, по которым автомобили с правым рулем не так безопасны, как автомобили с левым рулем, которые американцы решили выбрать для производства своих автомобилей из-за этого.
Форд осмотрел автомобиль и нашел способы сделать его более безопасным, и увидел, что пассажир правостороннего транспортного средства должен выйти и обойти машину. Он хотел исправить это, чтобы сделать его более безопасным для пассажира, поэтому был создан левый руль.
После того, как Ford создал и представил модель T, с тех пор она стала обычной конструкцией для автомобилей. Так и сегодня строят американские автомобили.
Другая причина, по которой это могло быть, заключается в том, что левша встречается реже , а наличие автомобиля, позволяющего использовать правую руку для переключения передач, подходит тем, кто правши.
Когда американские автомобили перешли на левый руль?
Этот переход начался в 1908 году, когда была представлена модель T Ford.
Этот автомобиль получил широкое признание, и многим людям понравились внесенные изменения, поэтому многие производители последовали его примеру и начали выпускать свои автомобили с левым рулем.
До 1908 года американские автомобили действительно следовали образцам производства британцев и имели правый руль.
Тем не менее, он по-прежнему популярен во многих странах мира, но были и другие страны, которые последовали американскому дизайну и начали производить автомобили с левым рулем.
Законно ли водить автомобиль с правой рукой в США?
Технически, в США запрещено водить автомобиль с правым рулем, более новый в США, поскольку это может вызвать некоторые проблемы с безопасностью. На более старых автомобилях, таких как модели начала 1900-х годов, технически разрешено ездить на , но их сложно найти, и они не представляют большой проблемы из-за редкости этих автомобилей.
Также незаконен ввоз новых автомобилей с правосторонним управлением. Это сделано для того, чтобы люди не импортировали их под впечатлением, что они не будут водить их по дороге, даже если это именно то, что они намереваются делать.
Однако в США разрешено водить британские автомобили с правым рулем. Но поскольку американские улицы созданы для автомобилей с левосторонним управлением, это крайне не рекомендуется из-за более высокого риска аварии из-за ошибки.
Исключение сделано для транспортных средств почтовых перевозчиков, которые по-прежнему имеют правый руль, поэтому им легче управлять и выходить при доставке почты в течение дня. Это экономит время почтальонов и до сих пор является распространенной практикой.
Это одно из немногих заметных исключений, поскольку этот тип автомобиля является рабочим транспортным средством, которое не используется для отдыха на дорогах.
Какие еще страны с левым рулем?
Помимо Америки, есть много других, которые используют автомобили с левым рулем.
Многие из этих частей света были колонизированы британцами, и предполагается, что это был способ дистанцироваться от британцев, приняв новый способ производства и управления автомобилями.
Эти страны включают Южную Африку, Австралию, Индию и страны Карибского бассейна. Тем не менее, Япония также адаптировала свой автомобиль для левостороннего управления.
Фиджи, Самоа и Новая Зеландия также используют левый руль для своих автомобилей, как и многие другие территории и острова по всему миру.
Чем отличается водить автомобиль с правым рулем?
Хотя рулевое колесо находится на противоположной стороне автомобиля, основные функции те же.Однако вы будете использовать левую руку для переключения передач.
Поначалу это может немного дезориентировать, особенно тех, кто правша и не часто ни для чего использует левую руку. Однако после небольшой практики к этому довольно легко привыкнуть.
Это незаконно в США из-за проблемы безопасности, связанной с тем, что кто-то не может выдержать время реакции, необходимое для предотвращения аварии.
Если человек, не привыкший водить автомобиль с правым рулем, не привык использовать левую руку, то шансы переключения на неправильную передачу выше.
Почему левши не могут управлять автомобилем с правым рулем?
Это хороший вопрос, который может показаться тем, на который законодатели должны обратить внимание, поскольку он может облегчить управление автомобилем для этих людей. Однако это запрещено, потому что улицы не предназначены для автомобилей с правым рулем, и это подвергнет водителей более высокому риску попасть в серьезную аварию.
Поскольку улицы предназначены для того, чтобы позволить тем, кто едет с левосторонним рулевым управлением, видеть местоположение встречных машин, водителю правостороннего автомобиля будет труднее сделать то же самое, поскольку они будут с противоположной стороны.
Это может затруднить прогнозирование действий другого водителя и повысить риск столкновения. Это также вынудило бы пассажира выходить на обочине движения, что было бы намного опаснее, чем если бы они могли выйти на обочине улицы.
Кроме того, поскольку левшей учат водить машину с левосторонним управлением, они часто уже привыкли к такому вождению. Если бы им дали правостороннее транспортное средство, им, возможно, было бы так же трудно привыкнуть к нему, как и правшам.
Итак, в интересах каждого на дороге продолжать ездить на одном и том же транспортном средстве, чтобы все были в безопасности.
Почему в других странах по-прежнему ездят на автомобилях с правым приводом?
Хотя может показаться, что было бы неплохо, чтобы все страны использовали один и тот же тип транспортных средств, что значительно упростило бы вождение в других странах, не во всех местах есть дороги, которые сделали бы это возможным.
В отличие от американских дорог, на которых есть полосы для поворота для левосторонних автомобилей, в других странах этого нет.Это означает, что им придется переделывать дороги, чтобы разместить эти автомобили. Это также означало бы, что они больше не смогут производить или управлять своими автомобилями с правым приводом.
Для них это были бы большие вложения, чтобы изменить эти вещи, и они не окупились бы из-за того небольшого воздействия, которое это могло бы оказать. Кроме того, поскольку граждане привыкли водить правосторонние автомобили, им придется привыкать к левосторонним автомобилям.
Это слишком много, чтобы изменить, и просто легче сохранить вещи такими, как они есть.
Заключение
Если вам интересно, что такое автомобиль с левым приводом, теперь вы знаете, что все американские автомобили — это автомобили с левым приводом. Это делает наши дороги более безопасными и позволяет нам лучше оценивать расстояние между другими транспортными средствами.
Хотя это означает, что вы не могли импортировать и управлять автомобилем с правым приводом, именно так вас научили водить, и вы привыкли к такому способу вождения. Из-за этого будет сложно заново научиться управлять автомобилем этого типа.
Итак, с этой информацией вы знаете намного больше о транспортных средствах с левым приводом и о том, почему они были созданы, а также о том, какую большую роль они сыграли в истории Америки.
Список стран с левосторонним движением — пояснения к лошадям — карта стран с левосторонним движением
Список стран с левосторонним движением — где вы едете по левой стороне дороги?
В каких странах левостороннее движение?
Помимо Великобритании, Ирландии, Кипра и Мальты, страны с левосторонним движением расположены в основном на Дальнем Востоке, в Африке и Австралии / Океании.
В Африке, если судить по численности населения, Южная Африка, Танзания и Кения являются самыми густонаселенными странами, идущими налево.
В Австралии автомобилисты ездят слева и используют километры (в отличие от миль в Великобритании).
На Дальнем Востоке Япония является самой крупной маркой для автомобилей с правым рулем — в Японии вы едете по левой стороне дороги, как и в Великобритании.
Ниже вы найдете полный список стран с левосторонним движением.
Если мы забыли страну, сообщите нам об этом по адресу [email protected].
Список левосторонних стран в Великобритании и Европе
основные страны Великобритании движутся слева (Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия)
Республика Ирландия
Нормандские острова (Джерси, Гернси, Олдерни) — часть Великобритании
Остров Мэн — часть Великобритании
Мальта
Кипр — интересно, что в оккупированной Турцией части Кипра вы также едете налево
Список стран с левосторонним движением в Африке
С точки зрения количества более крупных густонаселенных стран Африка является континентом, где левостороннее движение является наиболее распространенным.
Следует отметить, что во многих странах с левосторонним движением в Африке владение автомобилем ограничено более обеспеченной частью населения, поэтому «частные автомобили» и поездки на автомобиле на собственном автомобиле являются привилегия для все еще довольно эксклюзивной, небольшой части населения. Это обязательно изменится.
Кроме того, во многих африканских странах дорожная сеть менее развита. Страна может быть большой с точки зрения квадратных миль и населения, но маленькой с точки зрения автодорожных миль (дорожной сети).
В следующих странах Африки вы едете слева:
ЮАР — Mercedes производит автомобили для международных рынков с левосторонним движением в Ист-Лондоне, SA
.
Кения
Танзания
Ботсвана
Лесото
Свазиленд
Намибия
Малави
Мозамбик
Уганда
Зимбабве
Замбия
Маврикий
Большинство африканских стран, где вы едете по левой стороне дороги, являются бывшими британскими колониями, за исключением Мозамбика, который до 1975 года был португальской колонией.
Любопытно, что другая большая бывшая португальская колония в Африке; В Анголе правостороннее движение, как и в самой Португалии.
Автомобили Mercedes C-класса с левосторонним управлением (автомобили с правым рулем) производятся в ЮАР.
Список стран с левосторонним движением в Океании / Австралии
Австралия
Новая Зеландия
Папа Новая Гвинея
Самоа
Фиджи
Кирибати
Науру
Соломоновы Острова
Самоа
Тонга
Тувалу
Острова Питкэрн (заморская территория Великобритании)
Рождество, Норфолк и Кокосовые острова (Австралия)
Острова Кука и Токелау (Новая Зеландия)
Движение по левой стороне дороги в Азии / на Дальнем Востоке
Как правило, большинство бывших британских колоний, за некоторыми заметными исключениями, используют левую сторону дороги.Наиболее очевидным исключением являются Соединенные Штаты Америки, где, несмотря на то, что расстояние измеряется в милях, в США вы едете по правой стороне дороги, как в Европе.
Почти во всех странах, где водитель проезжает по правой стороне дороги, автомобили, продаваемые в стране, построены с левым рулем (LHD), так что водитель будет находиться в автомобиле с левой стороны. Таким образом, водитель приближается к встречным потокам.
И наоборот, при управлении автомобилем с правым рулем (как в Великобритании и в странах, перечисленных в этой статье), движение по левой стороне дороги обычно означает, что сиденье водителя находится с правой стороны от дороги. автомобиль (в автомобиле с правым рулем).И водитель снова будет находиться рядом со встречной полосой.
Следующие страны Азии и Дальнего Востока все движутся по левой стороне:
Индия
Япония
Малайзия
Сингапур
Шри-Ланка
Таиланд
Непал
Китайские режимные страны — с левым приводом
Гонконг (бывшая британская колония — китайцы контролируются с 1997 года)
Макао (бывшая португальская колония — китайцы контролируются с 1999 г.)
Список островов / стран Карибского бассейна и Атлантического океана с регулированием левостороннего движения
Ямайка
Бермудские острова
Багамы
Барбадос
Британские Виргинские острова
Виргинские острова США (бывшие датские колонии)
Каймановы острова
Ямайка
Гранада
Доминиканская Республика
Монтсеррат
Сент-Люсия и Сент-Китс / Невис
Тринидад и Тобаго
Южная Америка, левостороннее движение:
Зачем ехать по правой стороне дороги?
Знаете ли вы, что Швеция перешла с левой стороны дороги на правую только в 1967 году?
На Dagen H в Швеции 3 сентября 1967 года (день H) движение изменилось с левой стороны на правую.Правостороннее движение транспорта было относительно беспроблемным и привело Швецию к остальной Европе. В частности, это облегчило трансграничное движение в Финляндию и Норвегию.
Традиции вождения по разным сторонам дороги восходят к тому времени, когда в Великобритании предпочитали ездить на лошадях.
На коне меч часто располагался с правой стороны (поскольку большинство джентльменов лучше управляли мечом правой рукой).Поэтому в Великобритании стало традицией ездить по левой стороне дороги, чтобы иметь возможность приветствовать встречных или, при необходимости, использовать свой меч против них правой рукой.
В Штатах, однако, верховая езда была менее распространена. Здесь предпочтительным средством передвижения была запряженная лошадью повозка, и вы хотели бы использовать свою лучшую руку (правую руку), чтобы управлять хлыстом ваших лошадей, прикрепленных к повозке.
Некоторые водители фактически садились на одну лошадь и хлестали других лошадей, и оказалось более практичным сесть на (одну из) лошадей с левой стороны и использовать хлыст правой рукой, при этом следя за встречным движением слева от вас.
Правостороннее движение в Америке — подробнее на Quora.
Великобритания распространила свое колониальное правление и свои традиции, включая британские имперские единицы измерения, на все части мира. Из-за британской экспансии все больше стран ввели левостороннее движение.
Любопытно, что некоторые бывшие британские колонии вернулись обратно, особенно Канада, которая в 1920-х годах перешла на правостороннее движение, чтобы облегчить пересечение границы с США.
В других европейских странах, например в Дании, правостороннее движение было введено еще в 1758 году. Это указывает на то, что Наполеон Бонапарт (родившийся в 1769 году), союзником которого стала Дания, скорее всего, не имел никакого отношения к ранние привычки правостороннего вождения в континентальной Европе.
.
No related posts.

Почему правостороннее и левостороннее движение. Страны с левосторонним движением автомобилей

География феномена: страны с левосторонним движением

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Государства, которые изменили движение

В заключение

Предпосылки

История

Страны, изменившие движение

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

Особые случаи

Первые автомобили

Почтовые автомобили

Военные автомобили

Карьерные самосвалы

Строительная и сельскохозяйственная техника

Багамские острова

Российский Дальний Восток

Различия в конструкциях автомобилей

Мотоциклы

Прочие виды транспорта

Самолёты

Вертолёты

Суда

Железная дорога и метрополитен

Почему в Англии, Японии и Австралии левостороннее движение — Статьи — Авто

как шведы стали ездить по правильной стороне :: Autonews

Страны с левосторонним движением на карте. История возникновения лево- и правостороннего дорожного движения. Выбор направления в разных странах

Как Швеция за одну ночь перешла на правостороннее движение

Почему в Англии левостороннее движение? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

Страны, которые поменяли движение

«Левые» исключения

Какое движение безопаснее?

Страны с левосторонним движением

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Список стран LHD и RHD

Европа

Южная Америка

Вест-Индия

На островах Атлантического океана Океан

На островах Индийской Океан

Почему в некоторых странах практикуется левостороннее вождение?

Европейская дорожная сеть

А как насчет более поздней таможни?

Почему североамериканцы ездят справа

На самом деле безопаснее ехать слева

Левостороннее или правостороннее: некоторые страны все еще выбирают

Почему в некоторых странах левостороннее движение?

Почему некоторые страны движутся влево?

Комментарии

Почему Япония едет по левой стороне дороги?

Американские автомобили с левым рулем?

Что такое автомобиль с левым рулем?

Почему американские автомобили левостороннее?

Когда американские автомобили перешли на левый руль?

Законно ли водить автомобиль с правой рукой в ​​США?

Какие еще страны с левым рулем?

Чем отличается водить автомобиль с правым рулем?

Почему левши не могут управлять автомобилем с правым рулем?

Почему в других странах по-прежнему ездят на автомобилях с правым приводом?

Заключение

Список стран с левосторонним движением — пояснения к лошадям — карта стран с левосторонним движением

Список стран с левосторонним движением — где вы едете по левой стороне дороги?

Ответить Отменить ответ

Законно ли водить автомобиль с правой рукой в США?