Ткань для перетяжки потолка автомобиля: Доступ ограничен: проблема с IP

Как выбрать ткань для перетяжки потолка автомобиля?

Когда потолок в автомобиле обтянут тканью, она очень интенсивно загрязняется, следовательно, требуется частая чистка, что приводит к быстрому изнашиванию.

Перетяжка потолка одна из самых простых в апгрейде салона автомобиля поэтому, если есть в распоряжении материалы для обивки, возможно и самостоятельно сделать данную работу.

Как выбрать ткань на потолок авто? Существует большой ассортимент таких материалов, но сгруппирован он в несколько видов, например:

1. Потолочная ткань: гобелен. Этот вид наилучший для перетяжки потолка.

Материал эластичен, а значит хорошо тянется, но в то же время обладает мягкостью и прочностью.

Ткань может включать два или три слоя, а также может быть на поролоновой основе или войлочной основе.

Материал с поролоновой основой используется для обивки автомобилей с фактурными потолками. Ткани с войлочной основой применяются для ровных потолков.

2. Алькантара — это искусственная ткань из синтетического текстильного микроволокна, внешне и на ощупь очень напоминает замшу, смотрится очень эффектно. Может использоваться как автоткань для потолка при отделке автомобилей преимущественно бизнес — класса.

Технология производства алькантары заключаются в применении улучшенного прядения очень тонкого двухкомпонентного волокна, которое скрепляется полиуретаном. Сложность процесса изготовления алькантары объясняет высокую стоимость этого материала.

3. Альмара — материал, который можно иначе назвать искусственной алькантарой. Бархатистая на ощупь, удобна в эксплуатации. Широко используется для отделки потолков, стоек, дверных карт.
4. Автомобильный кожзаменитель имитирует свойства и внешний вид натуральной кожи за счет хлопковой основы, на которую нанесен специальный полиуретановый слой. Полиуретан сам по себе характеризуется исключительно высокой износоустойчивостью, морозоустойчивостью.
   Поэтому автомобильный кожзаменитель очень популярен при внутренней отделке автомобиля.

Автомобиль оценивается в том числе по внутренней отделке, и чем качественнее автоткани использованы, тем комфортней находиться в салоне. Воссоздать достойный интерьер можно с помощью высококлассных материалов для отделки салона, в том числе и потолка.

для перетяжки потолка в авто, цвета и виды

Нет водителя, которому ровным счетом было все равно на его сокровище – машину. Порой много споров в семьях возникает именно из-за нее – разлучницы и помощницы в одном лице.

Любимая машина достойна многого – и дорогих аксессуаров, и времени, и средств.

Приходит момент, когда ее необходимо «марафетить», салонный вид становиться мрачным, унылым, а потолок и того лучше – желает отправиться в круиз по Средиземному морю. В этом случае автолюбитель начинает интересоваться, как и чем можно обрадовать салон, какую ткань для потолка автомобиля выбрать лучше.

Автомобильный мир полнится разными аксессуарами и широким ассортиментом, где каждый найдет подходящий для обивки материал.

Потолочная ткань для автомобиля

Требования к потолочным тканям для авто

• Материал должен быть прочным, чтобы прослужить дольше в условиях ежедневной, а порой экстремальной эксплуатации
• Не рекомендуется использовать яркие цвета, так как они могут отвлекать водителя в сложной дорожной ситуации, попадая в поле переферического зрения.
• Лучше выбирать материал, который предназначен именно для перетяжки авто.

Выбор материала

Выбор материала для перетяжки потолка настолько велик, в частности в ценовой категории, в палитре, в текстуре и т.д. Но мастера обращают внимание на наиболее распространенные материалы – кожа, заменитель, карпет, флок, алькантара и т.д.

Автомобильная кожа

Натяжной потолок может быть выполнен из любого материала. Одним из наиболее представительных является натуральная кожа. К примеру, черный натяжной потолок в совокупности с салоном в одинаковой тональности сделают машину более элегантной, приблизят ее к люкс-классу.

Авто кожа

Автомобильная кожа – прекрасный вариант для обшивки, так как этот натуральный компонент практически не подвергается деформации. Однако стоимость такого материала достаточно высока.

Производство кожи оказывает воздействие на окружающую среду, так как в процессе производства не все материалы попадают в кожу. Также при утилизации кожи изделие превращается в отходы.

Экокожа

Экокожа изготовлена ​​из натуральных волокон, таких как лен или хлопок, смешанных с пальмовым, кукурузным, соевым и другими растительными маслами, которые ламинированы друг с другом в несколько слоев, чтобы создать нечто, похожее на натуральную кожу.

Экокожа

Экокожа не является токсичным материалом, что позволяет избежать неприятных запахов в эксплуатации, а благодаря пористой структуре хорошо пропускает воздух. Кроме того, эко-кожа как ткань для потолка авто абсолютно гипоаллергенна и обладает высокой терморегуляцией, что означает, что мебель не будет сильно нагреваться под прямыми солнечными лучами, а также не замерзнет на морозе.

Важно! Внешне кожа и экокожа очень похожи друг на друга. Однако в отличие от натуральной кожи экокожа имеет одинаковую толщину, ровный цвет и фактуру.

Алькантара

Натуральная ткань для перетяжки потолка автомобиля. Ее волокна получают из животного или растительного сырья. Ткани из натурального волокна антистатичны и очень удобны. При правильном уходе ткань устойчива к различным «финишным» обработкам.

Алькантара

Внимание! Алькантара единственная оригинальная ультрамикрофибровая ткань.

Алькантара прочна, красива, мягка, универсальна и невероятно долговечна, если она произведена правильно. На рынке нет подобной имитации замши, как алькантара. Алькантара представляет собой нетканый материал. Ткань не сплетена, а сделана путем валяния волокна ткани в плотное и сильно переплетенное волокно. Этот метод производства делает Алькантару настолько прочной. Полиэфирные волокна придают ткани прочность и долговечность, а полиуретан придает ткани мягкость.

Яркость и гамма палитры

Флок

Флок напоминает велюр благодаря внешним особенностям и тактильным ощущениям. Современное волокно имеет подложку из поролона.

Флок

Для его производтсва необходимы:

• полиэстер и полиамид;
• хлопок;
• шерсть;
• вискоза.

Важно!

Наиболее распространенным является смешение множества материалов, в которых больший процент занимают синтетические ткани. Натуральный хлопок или вискоза не прочны, поэтому используются только для украшения.

Разновидность флока

Флок имеет положительные свойства:

• Не склонен к образованию зацепок.
• Прочный и долговечный, не подвержен растяжению.
• Устойчив к воздействию воды.
• Имеет большое разнообразие цветовых оттенков и текстурных решений.
• Цвет обивки не выгорает, если нет прямых солнечных лучей.
• Уход не обременителен, да и цена доступна среднему потребителю.

Карпет

Карпет или «ковер» – материал, который имеет прекрасную, мягкую текстуру. Он прочен, не рвется, имеет высокие звукоизолирующие показатели. Им очень легко сделать «марафет» в авто, даже с помощью ПВА. Им можно перетянуть не только потолок, но и прочие детали.

Карпет

Велюр

Велюр часто используется для обивки потолков в машине. Эта ткань имеет хорошую эластичность, а для авто выпускают велюр с поролоновой основной, на который нанесена белая сетка. Это обеспечивает прочность ткани и отсутствие пропитки клея при обивке потолка. Благодаря эластичности ткань может прекрасно сохранять форму потолка машины.

Велюр

Сам по себе велюр на лицевой стороне очень плотный. При этом машина с велюровым потолком точно будет защищена от загрязнения химикатами, так как велюр экологичен, к тому же он обладает таким свойствами, как:

• Прочность.
• Мягкость.
• Эластичность.
• Устойчивость к загрязнениям и простота в уходе.
• Долговечность.

Гамма велюра

Выбор клея для работ

Выбрав подходящий по виду и бюджету материал для обшивки потолка, можно переходить к следующему важному этапу работ – выбор клея.

Важно выбрать такой, чтобы был нетоксичен, умел крепко соединять элементы между собой, а также не оставлял разводов.

Существуют следующие разновидности клея:

• На основе полихлоропрена. Имеет сильную фиксацию, прочен и стоек к перепадам температур.

Рис. 11 Клей на основе полихлоропрена

• На полиуретане. Универсальный, прочный, также широко применяется мастерами. Однако долго застывает, что делает процесс оклеивания слишком длительным.
• В форме аэрозоля. Применяют и для обшивки потолка, но лучше всего показали себя при обшивке торпед и т.д.

В аэрозоле

Как обшить потолок автомобиля своими руками

Перетягивать потолок своими руками нужно в месте, где нет сквозняка и тепла. На подготовительном этапе понадобится отвертка и нож.

Предварительно отвинчиваются ручки, козырьки, пластиковые колпачки, зажимы и дополнительные приспособления, нужно снять старую обшивку. В этом случае желательно запомнить порядок процесса, чтобы не возникало трудностей при установке частей на прежние места, когда потолок автомобиля будет обтянут.

Обшивка потолка автомобиля

Важно! Обшивка должна устанавливаться на большой удобной поверхности.

Натяжение потолка салона автомобиля следует начинать с нанесения тонкого слоя клея. Прежде всего полотно наносится на лицевую часть потолка, затем перетягивается остальное. Лишний материал нужно обрезать ножницами и, сгибая, приклеить к задней части.

После этого вырезаются все отверстия.

Салон авто

Когда потолок автомобиля обшит, ему дают просохнуть 3 часа. В это время происходит процесс затягивания и приклеивания ткани. После нужно аккуратно установить потолок обратно на свое место, скрутив все необходимые детали.

Материалы для оформления потолков и салонов, которые предлагает современная текстильная промышленность, удовлетворят запросы самого притязательного владельца автомобиля.

https://www.youtube.com/watch?v=mkWE2S3ll-M

Автоткань потолочная. Ткань для потолка автомобиля.

Перетяжка потолка авто.

Ткань для потолка авто

Ткань для потолка авто — это велюр на поролоновой основе, на которую нанесена специальная сетка. Подложка нужна для того, чтобы клей при монтаже не впитывался в поролон и не просачивался наружу. Благодаря поролоновой основе может применяться для обшивки авто даже со сложным рельефом потолка. Велюр на лицевом слое – это плотный материал с густым и мягким бархатистым ворсом.

 Автовелюр используют главным образом для перетяжки потолка легкового автомобиля, микроавтобуса, грузовой кабины и спецтехники. Кроме того, «потолочка» может использоваться для обшивки автокарт, стоек и оконных проемов, багажных, задних полок и других деталей автомобильного интерьера. Автоткань, произведена в Польше, в соответствии с европейскими стандартами, имеет большую ширину, хорошо тянется, отлично ведет себя на изгибах, не расслаивается. Автоткань  обладает повышенной истираемостью, её можно многократно подвергать как обычной чистке, так и химчистке, стойкая к ультрафиолету.  

Автоткань потолочная

 

 

 Представленную автомобильную потолочную ткань характеризуют:

• сочетание прочности, мягкости и эластичности;
• притягательность и комфортность фактуры материала;
• однотонность цвета; европейское качество изготовления;
• соответсвие международным стандартам; экологичность;
• долговечность; стойкость к истиранию (сухому и мокрому трению),
• выгоранию и деформации; неприятзательность в уходе;
• устойчивость к загрязнениям и химчистке;
• широкий температурный диапазон использования: от -60 до +90°С.

 Наш автовелюр отличает высокое качество, стилистика и уникальность эксплуатационных характеристик, которые позволяют без проблем использовать его для обшивки потолка салона авто. Купив у нас ткань для потолка авто, Вы сможете недорого обновить старый выгоревший, испачканный или поврежденный потолок авто и это обеспечит Вам совершенно другое настроение при использовании автомобиля. А сменив цвет потолка, можно будет изменить стиль, подчеркнув индивидуальность.

Дизайн и изготовление обшивки потолка для вашего классического автомобиля

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК ДО

Крис Вантак,

Давайте начнем с определения обшивки потолка: это просто тканевая обивка внутренней части крыши автомобиля. Обычно он состоит из ткани, обращенной внутрь, и может включать слои ткани или, возможно, пенопласт. Обшивка потолка может быть изготовлена ​​из многослойных материалов, которые объединяют множество функций, включая монтажные положения, изоляцию, звукоизоляцию, а также внешний вид, ощущения и жесткость, необходимые для согласования с другой обивкой автомобиля.Внутренний слой может быть ворсистой тканью, чтобы обеспечить мягкое прикосновение и однородный внешний вид, опять же в соответствии со стилем другой обивки. Важная часть процесса создания хедлайнера — тщательный подбор материалов. В этой статье, являющейся частью нашей серии обивочных материалов, мы познакомим читателя с концепцией, дизайном и пошаговыми процедурами изготовления обивки потолка для одной из наиболее сложных инсталляций. Если вы сможете следовать за этим типом хедлайнера, скорее всего, вы сможете заняться и другими более простыми типами.

Существует множество способов крепления обшивки потолка. Они включают, но не ограничиваются: 1) тканевыми полосками, пришитыми для подвешивания обивки потолка (этот проект), 2) жесткой проволокой, которая скользит в тщательно изготовленные тканевые слои или карманы, или 3) непосредственно приклеенными к крыше (как это делается на яхтах). , часто используется винил на вспененной основе и может иметь обрезные полоски поперек, скрывающие застежки). В этой статье исследуется изготовление и установка обшивки потолка, которая использовалась на автомобилях от подростков до 1930-х годов, которые использовали деревянные дуги на теле (как показано на фотографиях 1–4). Поскольку обивка потолка — не единственный элемент обивки в салоне автомобиля, фотографии 5 и 6 представлены, чтобы показать взаимосвязь между обшивкой потолка и панелями, как с использованием обшивки, так и без нее. Чтобы помочь вам лучше понять другие типы хедлайнеров, например, концепцию крепления с помощью стержневого метода крепления, на фотографиях с 7 по 10 показаны оригинальные фотографии хедлайнеров седана Cadillac 1952 года. Хотя эта статья довольно конкретна, читатель может легко адаптировать ее принципы. до хедлайнеров и приложений более поздней эпохи.

В этой статье мы покажем вам наш процесс создания прототипа хедлайнера до того, как будет изготовлена ​​окончательная версия. Приветствуется создание прототипов обивки, чтобы лучше понять значение показанных элементов и шагов.

Что нужно делать

1. Проанализируйте и поймите анатомию хедлайнера вашего проекта, изучив наши диаграммы и создав свою собственную диаграмму (фото 1-4) для вашего проекта. Если вы можете сфотографировать хедлайнер с оригинального автомобиля, тем лучше, как мы это сделали на фотографиях 11 и 12.Детали для рассмотрения:
   • Используется ли строчка на потолке? Предполагая, что это так, стежки проходят полностью или останавливаются в нескольких дюймах от края?
   • Где расположены швы по отношению к другим объектам, таким как окна или края двери (фото 11 и 12).
   • Нет ли швов в месте стыка потолка с боковой панелью кузова? В некоторых автомобилях используется непрерывная сварка по всему периметру обшивки потолка, а у других крытые панели кузова непосредственно соединяются с обшивкой потолка.
   • Проверьте ваши размеры и отметьте центр на дугах.
   • При покупке материалов учитывайте их ширину. Поскольку это цельная обрезка, ширина материала должна охватывать всю ширину. Некоторые виды шерсти и / или хлопка могут быть только 58 дюймов в ширину. Убедитесь, что у вас достаточно и еще немного, чтобы затянуть его.
   • Серьезно подумайте о создании прототипа для вашего проекта из недорогих или подручных материалов. Изучите последовательность наших фотографий и поймите, что каждый аспект хедлайнера имеет значение и может повлиять на окончательный вид.
2. Разместите материал для прототипа и сделайте прямоугольник по верхнему краю. Это обеспечит перпендикулярность отметок, нанесенных вдоль стороны шва и листов, и не перекосит потолок при его установке (фото 13-16).
3. Отметьте как заднюю, так и переднюю боковые края материала прототипа, где должны быть сшиты листовки. Вырежьте полоски листовки из 100% хлопка и подогните их до намеченного шва. Закрепите объявления на месте с помощью синей липкой ленты. Как было определено в нашем прототипе, сделайте объявления несколько длиннее, чем необходимо, и загните их так, чтобы складка находилась прямо на краю линии.Объявления размещены стратегически так, чтобы шов входил в список, но не на ленту. Не забудьте отметить центр как материала, так и объявлений.
4. Оберните материал на себя хорошей стороной внутрь. Используя линейку, наложите длинный кусок синей малярной ленты вдоль кромки. Это будет руководство для пришивания распечаток. Отметьте правильную сторону ленты, а также конечные точки.
5. Выберите правильный цвет нити для вашего проекта и намотайте шпульки в соответствии с требованиями.Если вы делаете прототип, цвет нити не имеет значения, просто используйте черный цвет. Пришейте листы на верхней (хорошей) стороне материала. Первые несколько стежков можно делать медленно, используя маховик. При сшивании бегите вдоль ленты, но не в нее. Выберите точку на прижимной лапке, чтобы использовать ее в качестве направляющей кромки. По мере приближения к концу шва медленно прошивайте маховиком. Не забудьте оставить достаточное количество ниток перед обрезкой. Это ситуация, когда шов виден, поэтому здесь не нужно выполнять замочную строчку.Вы свяжете концы сзади, как мы показали вам в предыдущих статьях.
6. Установите листы обивки потолка, начиная с центра передней части, и продвигайтесь к обеим сторонам каждого лука, прежде чем переходить к следующему списку и поклону. В этом проекте мы использовали шесть листов, чтобы повесить наш хедлайнер. Вы должны закрепить их по порядку и не можете перейти к предыдущему, не удалив последующие.
7. Поскольку обивка потолка является лишь одним из компонентов салона автомобиля, необходимо понять и спланировать, как она будет интегрироваться с панелями.Это, вероятно, заставит вас заранее спланировать, как вы будете производить и устанавливать свои панели.

Банкноты

1. Сделайте прототип обшивки потолка из дешевого материала, чтобы проверить свои установочные размеры и понять, как он устанавливается. Сделайте один или два прототипа, используя 3 доллара за ярд материала, прежде чем использовать конечный материал за 50 долларов за ярд. Это невозможно переоценить.
2. До этого момента в этой серии обивочных материалов мы поощряли практику шитья по прямым линиям.Поскольку на видимой стороне этой обшивки потолка швы показаны строчки, прямые строчки важны как никогда. Даже нить подходящего цвета покажет кривой шов. В качестве ориентира просмотрите наш совет по синей малярной ленте.
3. Баннер выше говорит само за себя: ваш хедлайнер представляет собой слой, покрывающий потолок (металл или дуги), и нет двух абсолютно одинаковых. Материал обшивки потолка натягивается, натягивается и закрепляется, образуя однородную панель по всему потолку.
4. У некоторых обшивок потолка есть края, которые крепятся к кузову, а боковые панели закрывают излишки, в то время как другие варианты установки включают обшивку между обшивкой потолка и боковыми панелями.
5. Не забудьте подходить к хедлайнеру, глядя вверх. Некоторые размеры могут сделать ваш потолок выступающим нестандартным, и их необходимо учитывать при вышивании списков или других условиях монтажа (например: петли, сшитые для крепления жесткой проволоки).

Легенда:

Фото 1 — Вид сверху на типичную раннюю крышу с деревянными изгибами. Деревянные дуги имеют двойное назначение: они служат средством поддержки внешнего материала верха, а также позволяют повесить обшивку потолка с внутренней стороны. Измеренные размеры указаны для каждой ширины лука и между каждым луком. Это будет иметь решающее значение при проектировании и изготовлении обшивки потолка. Размеры намеренно указаны в задней части каждого лука, так как в этом порядке они будут установлены. У вас должен быть доступ к области, чтобы прикрепить хедлайнер к каждому банту. Центральная линия по центру — напоминание о том, что при установке потолка необходимо удерживать его по центру.

Фото 2 — Эта составная диаграмма дает наиболее графическое представление обшивки потолка.Верхний рисунок представляет собой часть фотографии 1 с видом сбоку под ней. Он показывает расстояние между луками и вертикальными кусками ткани (называемыми листами) в двух формах; 1) поскольку листы закреплены и обшивка потолка оставлена ​​висеть, и 2) с натянутым передним концом к заднему.

Фотография 3 — Еще одна составная диаграмма, на этот раз показывающая взаимосвязь между объявлениями и тем, как хедлайнер выглядит изнутри. Хотя списки показаны черным, они могут быть любого цвета, чтобы гармонировать с тканью обивки потолка.Пунктирные линии являются черными для изображения, цвет нити должен быть подобран, чтобы скрыть стежки в материале.

Фото 4 — Здесь на перекладину прикреплен листовой материал обшивки потолка. Использование прихваток вместо скоб позволяет материалу листинга раскачиваться из стороны в сторону при натяжении материала обшивки потолка. Если бы использовались скобы, две точки скобы уменьшили бы степень раскачивания по сравнению с одиночными закрепками.

Фото 5 — Концептуальная схема обшивки потолка, пересекающаяся с краями, при переходе от обшивки потолка к внутренней панели используется обшивка.Сначала крепится обшивка потолка, а затем обшивка. Щит при креплении к деревянному каркасу кузова выдвигается до ранта и закрывает хвост сварного шва.

Фото 6 — Еще одна концептуальная диаграмма обшивки потолка в разрезе с панелью, на этот раз без шва.

Фото 7 — Концептуальный вид в разрезе обшивки потолка с использованием жестких металлических стержней для подвешивания материала. Здесь материал имеет непрерывную петлю или карман, вшитый в материал, чтобы можно было вставить жесткий стержень.Стержень вклинивается в крышу автомобиля, концы упираются в кузов. Поскольку штанга слегка изогнута, она постоянно прижимается к крыше и обшивка потолка свисает. Край обивки потолка туго затянут под обшивку. Такой дизайн типичен для хедлайнеров 1950-х годов и позже.

Фотография 8 — Фотография оригинальной обшивки потолка Cadillac 1952 года, в которой использовался метод крепления на жесткой проволоке. Обратите внимание на важные детали, такие как то, как плафон находится заподлицо с обшивкой потолка.Купольный светильник не является ни выступающим, ни утопленным. Также обратите внимание на величину дуги в углах. Это может повлиять на дизайн и изготовление швов, а также на глубину петель или карманов.

Фото 9 — Другой вид обшивки потолка, показанный на Фото 8. Обратите внимание на вешалку для одежды над дверью, а также на то, как и где она крепится к материалу. Это детали, на которые вы должны обратить внимание при проектировании и изготовлении обшивки потолка.

Фото 10 — Вид сбоку оригинальной обшивки потолка, показанной на фото 8.Округлость потолка в «карман» более заметна на этом фото.

Фото 11 — Теперь, когда мы знаем анатомию обшивки потолка этой эпохи, эта фотография оригинального автомобиля дает много информации: 1) об использовании шва, 2) относительном расположении по отношению к окну двери. места шва (и, следовательно, бантика и листовки)), 3) швы не проходят полностью в сторону, и 4) швы кажутся симметричными относительно друг друга, что не всегда случается.

Фото 12 — Как и фото 11, оригинальные изображения помогают нам при проектировании обшивки потолка, размещая швы в нужных местах.

Фото 13 — Прототип обшивки потолка изготавливается из материала, такого же веса, как и конечный материал. Он был куплен в местном магазине тканей на распродаже по цене 3 доллара за ярд. Намного лучше потренироваться на дешевом материале, чем испортить дорогой хлопчатобумажный материал. Этот узор напоминает взрывающиеся пакеты кетчупа.Неудивительно, что он оказался в куче при продаже.

Фото 14 — Материал прототипа выкладывается на стол для резки и распределяется по квадрату с помощью большого прямоугольного треугольника и длинной прямой кромки. Другой метод — создать воображаемый прямоугольник во всю ширину и отрегулировать конечные точки так, чтобы диагональные размеры были равны. Это важно, чтобы каждая из расписок была пришита абсолютно перпендикулярно материалу.

Фото 15 — Прототип материала обшивки потолка выкладывается на рабочий стол лицевой стороной вниз и размечается линиями для вышивания списков. Эти размеры взяты из диаграммы, показанной на Фото 1.

Фото 16 — В этом прототипе тяжелый холстоподобный материал разрезан на полосы, которые затем вшиваются в хедлайнер прототипа. Полоски достаточно широкие, чтобы их можно было сшить, позже их можно будет обрезать. Один из уроков заключался в том, что более тонкий хлопковый материал растягивается лучше, чем этот тяжелый.

Фото 17 — Объявления прототипа соответствуют размерам, указанным на фото 15.

Фото 18 — Объявления фиксировались с помощью тканевых зажимов и булавок. Как позже выяснилось, есть лучший способ сохранить листовки на месте во время шитья, используя простую синюю малярную ленту.

Фото 19 — Центр материала и все объявления отмечены буквой C. Отметка этого момента будет важна при последующей установке потолка.

Фото 20 — Распечатки прототипа нашиты на материал. Хотя на этой фотографии показано использование зажимов, лучше просто использовать синюю малярную ленту, чтобы удерживать их до тех пор, пока они не пришиты.

Фото 21 — Вид бантов на хедлайнер этого проекта. Иногда неплохо было бы проверить работоспособность тех размеров, которые вы установили для своего проекта. С этой точки зрения луков установлено больше, чем было необходимо. Выбор того, какие из них использовать, является частью вашего дизайна.

Фото 22 — Прототип обшивки потолка скрепляется скобами, начиная с передней и заканчивая задней.Обратите внимание на списки, выходящие за рамки материала. Это будет исправлено в окончательной версии.

Фото 23 — Крупным планом — один из листовых стежков на обшивке потолка прототипа. Несмотря на то, что линия отмечена мелом, она все равно не прямая. Еще одна причина оправдать создание прототипа.

Фото 24 — Вид на обшивку потолка прототипа в задней части транспортного средства проекта.

Фото 25 — Прототип обшивки потолка, вид сбоку.Обратите внимание на использование нажимных штифтов, чтобы временно удерживать его на месте, чтобы установить правильную высоту.

Фото 26 — Урок из прототипа заключался в использовании всего хлопкового материала для листингов. Более легкий материал обеспечивает лучшее растяжение из стороны в сторону. Здесь выбранный материал (также из кучи скидок в местном магазине тканей) имеет красивую встроенную функцию, свои собственные линии кроя.

Фото 27 — По дну дуг проводится горизонтальная линия.Это размер в центре лука, который необходим при закреплении листов на месте.

Фото 28 — Хлопковый материал для окончательной обшивки потолка развернут, и на нем обнаружены складки. Они легко гладятся при правильной настройке температуры хлопка.

Фото 29 — Одна из первых задач — определить центр обратной стороны рулона. Здесь две рулетки используются бок о бок и в противоположных направлениях.

Фото 30 — Две рулетки крупным планом. Где числа равны, это центр (в данном случае 32 3/8). Отметьте центр портновским мелом.

Фото 31 — Хлопчатобумажный материал для последней обшивки потолка расплющивается в начале рулона. Можно использовать несколько методов, как мы сделали для прототипа и большого прямоугольного треугольника. Здесь использовались тройник квадратного сечения и длинная прямая кромка. К счастью, рулон получился почти идеально квадратным.

Фото 32 — Легкий листовой материал разворачивается и гладко гладится.

Фото 33 — Преимуществом этого хлопкового материала является повторяющийся узор, который позволяет легко разрезать его на полоски.

Фото 34 — Один из уроков первого прототипа — четкое определение конечных точек шва. Здесь листовой материал отмечен карандашом и будет разрезан по линии линейки (по сути, в 6 нишах за линией) и будет загнут на себя, чтобы добавить прочности прошитому шву.

Фото 35 — Объявления приклеены к обратной стороне обивки потолка. Две прямые кромки, расположенные бок о бок, позволяют создать линию шва на концах ткани, как мы это делали во время прототипа. Листинг стратегически заклеен лентой, а загнутые назад концы также заклеены, чтобы гарантировать, что во время шитья концы не будут сбиты в кучу. Обратите внимание, что лента пришиваться не будет.

Фото 36 — Крупный план объявления с загнутым концом и отглаженным плоским концом.На линии шва нет ленты.

Фото 37 — Цвет нити будет важен, чтобы смешать ее с материалом. Шов будет виден, но не должен выделяться. Здесь конус № 3 был выбран как лучшее соответствие цвета.

Фото 38 — Одним из важных уроков прототипа было размещение шва в материале и листинг. Приклейте отрезок синей малярной ленты по прямому краю и отметив, на какой стороне ленты прошивать шов. Также отметьте на ленте, где находится конец шва. Из-за того, что обшивка потолка имеет длину три ярда, прокатка его при нанесении списков — единственный способ работы в ограниченном пространстве. Поскольку материал катится хорошей стороной внутрь, листы видны в процессе прокатки. На видимую сторону обивки потолка наклеены длинные отрезки синей малярной ленты. Это руководство по выполнению прямого шва.

Фото 39 — Увеличенное изображение направляющей ленты со стрелками для шва.Самый дальний край загнутой части листовки можно почувствовать сквозь материал. На этом шов заканчивается.

Фото 40 — Шов нашивается на материал и распечатки. Большое количество ниток предусмотрено как в начале, так и в конце каждого шва. Материал скатывается, чтобы обнажить синюю направляющую ленту для каждого шва.

Фото 41 — Наконец, обшивка потолка закреплена на месте, начиная с центра и заканчивая с каждой стороны. Не забудьте сохранить шов на высоте, измеренной на фото 27.

Фото 42 — Одинарный лук и листинг, вид сбоку. Это демонстрирует успешность снятия точных мерок, загибания концов листов и сшивания шва именно там, где это было необходимо.

Фото 43 — Внутренний вид обшивки потолка после наклеивания всех списков. Обратите внимание на то, что стороны, ни передний, ни задний концы не растянуты. Несмотря на то, что окончательная версия не является полной, она демонстрирует заметные улучшения по сравнению с прототипом.

Фото 44 — При установке этой обшивки потолка необходимо сделать шов между обшивкой потолка и панелями. Здесь 35 футов шерстяного материала было отрезано от края рулона листового шерстяного материала и, используя лапку для обтачивания и соответствующий цвет нити для этого нового материала, был подготовлен полный обтачивающий валок.

Фото 45 — Установка обшивки потолка с сохранением натянутого материала потолка — сложная операция. Здесь был разработан специальный инструмент, позволяющий установщику оказывать давление как на обшивку потолка, так и на обшивку потолка (фактически подтягивая обшивку потолка), в то время как установщик использует другую руку, чтобы закрепить его на месте. Вырезанные части были необходимы для того, чтобы скоба прилегала к основанию ранта.

Фото 46 — Вид сбоку на обшивку потолка. Здесь важно следить за прямолинейностью шва.

Фото 47 — Другой вид сбоку.Обратите внимание, есть некоторые складки, которые позже были устранены, так как обивка потолка была закреплена с противоположной стороны и спереди. Обратите внимание на черные отметины на обшивке потолка в местах, где есть металл. Это предупреждает установщика, чтобы он не сшивал там скрепки.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Ткань, цельнометаллический или деревянный навес для парковки? Дизайн крыш для навесов.

Припаркованные машины под прямыми лучами солнца могут сильно нагреваться даже в относительно прохладный день. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, температура внутри закрытого автомобиля повышается быстрее всего в течение первых 15 минут, когда его оставляют на солнце, а когда температура на улице колеблется от 80 до 100 градусов, температура внутри припаркованного автомобиля под прямыми солнечными лучами может быстро подняться от 130 до 172. Затененная конструкция парковки полезна для защиты людей и их транспортных средств от горячего солнца.Воздействие солнца может не только со временем вызвать значительные повреждения приборных панелей, краски и обивки, но и стать источником потенциальных ожогов для людей, которые касаются горячих поверхностей, таких как кожаные сиденья, рули или пряжки ремней безопасности, когда внутренняя температура может повыситься 40 градусов или больше всего за один час.

При выборе материала для изготовления следующей конструкции парковочного штора, как вы можете решить, какой материал — дерево, металл или ткань — лучше всего подойдет вам? Давайте посмотрим на варианты.

Wood — недорогой и популярный вариант, который может создать приятную структуру тени для людей, чтобы защитить свои автомобили от солнца. Он может сочетаться с любым зданием и отлично выглядит, а его стиль и возможности безграничны. Однако у использования древесины есть ряд серьезных недостатков, особенно в условиях климата Флориды и Джорджии.

Деревянные конструкции со временем разрушаются под воздействием солнца и влаги, и в этом климате мы не испытываем недостатка ни в тепле, ни в воде! Он требует значительного ухода, такого как герметизация и защита от повреждения водой, окрашивания или покраски, регулярная чистка и частый ремонт.Кроме того, древесина уязвима для насекомых, сверлящих древесину и заражающих ее, таких как термиты, черные муравьи-плотники и короеды.

Металлические плафоны — еще один популярный вариант, в основном из-за их прочности. Его общая долговечность и устойчивость к атмосферным воздействиям намного превосходят древесину и требует меньшего ухода и защиты, чем древесина. Самым большим недостатком металла является то, что он часто приводит к сокращению бюджета. В очень реальной возможности повреждения металлической конструкции в результате автомобильных аварий (т.е. доставка или перемещение грузовиков, столкнувшихся с навесом над головой) или ураганной погоды (например, падающих деревьев или другого крупного мусора) ремонт может быть дорогостоящим.

Тканевые структуры абажура могут быть на удивление отличным вариантом для рассмотрения. Он обеспечивает экономичность, долговечность и стиль любой конструкции тени для парковки. Конструкции тканевых плафонов требуют меньшего ухода, чем дерево или металл, а ткани коммерческого класса выдерживают как тепло, так и влагу от 10 до 20 лет! Паруса из воздухопроницаемой ткани коммерческого класса значительно снижают температуру и защищают от вредных солнечных ультрафиолетовых лучей.

Парковочные навесы и навесы, которые наша команда здесь, в Creative Shade Solutions, может спроектировать так, чтобы вы могли выдерживать ветры от 90 до 120 миль в час, и вы можете выбирать из огнестойких, водонепроницаемых (только для конструкций зонтиков или шатровых крыш. ) или стандартные тканевые паруса, и представлены в большом разнообразии красивых цветов, чтобы дополнить ваш стиль. Мы также можем спроектировать консольные навесные конструкции, крылья навесов или другие индивидуальные оттенки, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям в тени для парковки.

Хотите увидеть, что мы можем для вас построить? Свяжитесь с нами сегодня и предоставьте некоторую информацию о ваших требованиях к проекту шторки для парковки, и мы попросим одного из наших первоклассных дизайнеров обратиться к нам!

Могу ли я использовать обычную ткань для обивки потолка? (Разъяснено)

Через некоторое время обшивка потолка вашего автомобиля износится.Вот некоторые вещи, которые мы не можем предотвратить. Изношенная обивка потолка может ухудшить эстетику интерьера вашего автомобиля.

Если вы планируете переделать обшивку потолка, один из вопросов, который вы, вероятно, задали себе, — могу ли я использовать обычную ткань для обшивки потолка?

Конечно, можно. Обивка потолка хороша тем, что вы можете использовать любой материал, который сочтете нужным. Вы можете использовать обычную ткань, замшу, алькантару, кожу и любой другой материал, который попадется вам в руки.

Из всего этого обычная ткань является наиболее доступной, легко доступной, бывает разных цветов и может прослужить долгие годы при правильной установке.

По этим причинам в сегодняшней статье мы подробно обсудим использование обычной ткани для обивки потолка.

Обычная ткань по сравнению с обивочной тканью

Когда вы войдете в магазин тканей или магазин автомобильных деталей и попросите обычную ткань для обивки потолка, они поймут, что вы ищете.

Однако есть разница между обычной тканью и обивкой. Те из вас, кто не знаком с тканями, должны знать разницу между этими двумя, чтобы, делая покупки, вы могли знать, какой материал вы ищете.

Обычная ткань обычно используется для изготовления штор, пододеяльников и подушек. Он немного легче и имеет много применений. С другой стороны, обивочная ткань жестче, толще и тяжелее.

Оба доступны в разных цветах.Однако, если говорить о прочности, обивочная ткань служит дольше, чем ее аналог. Именно поэтому его используют в мебели и других предметах, требующих прочного материала.

Другим преимуществом обивочной ткани является то, что она устойчива к истиранию, проста в уходе и лучше выглядит.

Вы можете использовать любой материал для обивки потолка вашего автомобиля, но мы рекомендуем обивочную ткань по причинам, перечисленным выше.

Знать это важно, потому что не каждый магазин тканей, который вы посетите, объяснит разницу между ними.А разве вы не хотите, чтобы на обивку потолка была ткань, которая выглядит потрясающе и долговечна?

Где взять обычную ткань для обивки потолка?

Ткань для обивки потолка лучше всего купить в магазине тканей. Там вы найдете широкий выбор тканей разных цветов и рисунков.

Обязательно объясните продавцу, что хотите использовать обычную ткань для обивки потолка. Они предложат вам несколько вариантов на выбор.

Еще одно место, где вы можете купить ткань для обивки потолка, — это Интернет. Быстрый поиск в Google должен выявить множество магазинов, торгующих тканями. Вы также можете купить их на eBay.

Если рядом с вами есть автомобильный магазин, посетите его. В магазине, который продает в основном детали интерьера и аксессуары для автомобилей, должны быть ткани для обивки потолка.

Мы рекомендуем приобретать ткань для обивки потолка в автомобильном магазине, потому что вы с большей вероятностью найдете ткань, которая уже прикреплена к поролону. Это поможет вам пропустить процесс набивки при установке тканевой обивки потолка своими руками.

Какие есть альтернативы обычной ткани?

Если вы не хотите использовать обычную ткань для обивки потолка, есть несколько альтернатив. Первый — это винил, который исключительно хорошо выглядит и достаточно прочен.

У нас есть кожаная обивка, которая выглядит роскошно. Единственный недостаток — кожа тяжелая и может провиснуть раньше, чем обычная ткань.

Также можно использовать алькантару или замшу. Есть много материалов, которые вы можете использовать для отделки потолка вашего автомобиля.Но из всех этих вариантов обычная ткань самая легкая, и она не будет легко провисать.

Что можно использовать для приклеивания обычной ткани на крышу автомобиля?

Если вы выполняете монтаж потолка своими руками, вам нужно будет приклеить ткань к крыше вашего автомобиля. Есть много видов клея, которые можно использовать для этой цели. Мы рекомендуем найти тот, у которого есть высокопрочный клей.

Он должен склеиваться с широким спектром материалов, от обычной ткани, винила, обивочной кожи, алькантары, а также с пластиками, резиной и пеной, которые можно использовать вместе с тканью.

Также вам нужно знать, сколько клея вы должны использовать при укладке обычной ткани в качестве обшивки потолка. В маленькой машине 16 унций будет достаточно.

В более крупных транспортных средствах, таких как внедорожники и минивэны, вам понадобится как минимум две канистры. При покупке клея для приклеивания обычной ткани используйте клей, специально предназначенный для тканей.

Примеры включают;

• Клей для обшивки потолка Permatex Heavy Duty

Как партнер Amazon, мы можем получать комиссионные от соответствующих покупок на Amazon.com сделано по этой ссылке.

• 3M 08090 Супер желтый клей для кромки

Как партнер Amazon, мы можем получать комиссионные от соответствующих покупок на Amazon.com, совершенных по этой ссылке.

Сколько стоит замена профессионального обшивки потолка?

Есть два способа установить обычную ткань в качестве обивки потолка. Вы можете сделать это сами или нанять специалиста по деталям, который сделает это за вас.

Последний будет стоить дороже, но сэкономит ваше время и силы. Вы также уверены в профессиональной установке.

Самая большая проблема при установке обшивки потолка своими руками заключается в том, что ткань может не прилипать к крыше, если вы сделаете это неправильно. И может через некоторое время отвалиться.

Когда вы нанимаете эксперта, он будет работать лучше. Окончательная отделка будет выглядеть безупречно и прослужит дольше. Они также могут помочь вам выбрать лучшую ткань.

Если вы хотите профессиональную замену или восстановление потолка, это может стоить вам не менее 200 долларов за седан стандартного размера.В внедорожнике или минивэне стоимость поднимается примерно до 350 долларов.

В зависимости от используемых материалов и опыта специалиста по деталям они могут запросить до 500 долларов. Вы всегда должны спрашивать расценки у разных специалистов и сравнивать их, прежде чем нанимать кого-либо.

Почему проседает потолок?

Обшивка потолка провисает, когда клей, которым она крепится к крыше, ослабевает. В основном это происходит спустя годы. Протекающая крыша может ускорить провисание потолка.

Следовательно, необходимо как можно скорее отремонтировать протекающую крышу.При мойке автомобиля не допускайте попадания воды на обшивку потолка, так как это может вызвать провисание. Не пытайтесь отсоединить обивку потолка только в том случае, если вы его не заменяете.

Ремонт провисающей обшивки потолка — это простой процесс, выполняемый своими руками, который займет всего пару минут. Вы можете использовать несколько методов.

Сначала приклеиваем с помощью клея для ткани. Или вы можете использовать двусторонний скотч.

Хотя последний предлагает быстрое решение, его уровень сцепления не такой прочный, как у тканевого клея.Если у вас дома нет ни одного из видов клея, обдувание липкого клея феном может нагреть его и позволить вам снова прикрепить обшивку потолка в исходное положение.

Если вы ищете другое быстрое решение, воспользуйтесь булавками.

Пена — необходимый компонент обшивки потолка?

При замене ткани на обивку потолка вам может быть интересно, что делать с пеной. Как правило, обшивка потолка содержит пену, которая придает ей однородный вид и мягкость на ощупь.

Если поролон в потолке изношен, его всегда можно заменить. Получить в руки пену должно быть легко.

Что вызывает морщины после установки потолка?

После замены обивки потолка своими руками могут появиться морщинки. Часто это происходит из-за того, что вы не прижимали обшивку потолка к бокам при ее установке.

При укладке ткани на обивку потолка убедитесь, что никакой материал не склеивается. Морщины можно убрать с помощью фена.

Есть ли обычные ткани для обшивки потолка всех цветов?

Другая причина, по которой многие люди предпочитают использовать обычную ткань при переделке потолка, заключается в том, что она доступна во всех цветах.

Вы можете приобрести его в белом, коричневом, черном или других цветах, которые вы хотите установить в машине. Для обеспечения единообразия вы должны проверить цвет вашего ковра и сопоставить его с цветом обычной ткани.

Как вариант, вы можете поменять местами и получить другой цвет.Это может оживить и освежить внешний вид интерьера вашего автомобиля.

Могу ли я найти ткань для обивки потолка, специально сделанную для автомобилей?

Как упоминалось ранее, обычные ткани прекрасно подходят для обивки потолка автомобиля. Однако вы также можете найти ткань для обивки потолка, специально предназначенную для автомобилей. Чаще всего такие потолки можно купить в автомагазинах.

Это не просто голая ткань. Они также имеют набивку и пену. Ткани обивки потолка для автомобилей специально созданы для автомобилей.

В результате их легче устанавливать, чистить и улучшать эстетический вид интерьера вашего автомобиля. Обшивка потолка из автомобильной ткани имеет лучшие звукоизоляционные свойства.

Нужна ли замена ткани обивки потолка?

Совершенно верно. Если ваш потолок в ужасном состоянии, это повлияет на эстетику вашего интерьера. Если он полностью изношен, это может повлиять на изоляцию автомобиля.

Ткань обивки потолка со временем устареет. Когда это произойдет, вам останется только заменить его.Замена ткани обивки потолка — простая и доступная процедура. Поэтому нет смысла ездить со старым хедлайнером.

Глоссарий от А до Я | Корпорация Haartz

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

Здесь перечислено много терминов в дополнение к ранее упомянутым специализированным терминам (выделенным курсивом). Помимо технических терминов, перечислены торговые наименования, в которых название означает определенный тип верхнего материала, как это часто бывает.Если известен срок производства определенных торговых наименований, это должно быть указано.

ИСКУССТВЕННАЯ КОЖА
Ткань с поверхностным покрытием, используемая для отделки верха, обивки или внутренней отделки салона автомобиля. Обычно это ткани с покрытием из пироксилина- . Термин был в значительной степени устаревшим после 1950 года, но в последующие годы использования был искусно изменен на «художественную кожу».

Вернуться к началу

ПРИВЯЗКА И СВАРКА
Различные формы полосового материала, используемые для обрезки вершин на носовой части жатки, задней носовой части и в других формах обработки кромок с мягкой обрезкой.Обычно изготавливается из легких тканей с покрытием, чтобы дополнять или соответствовать верхнему материалу. Различные формы этих переплетов имеют разные названия и выполняют различные функции при работе с мягкой отделкой на старинных автомобилях:
Одиночные и двойные переплеты со складкой краев использовались для обрезки открытых краев голенищ или других деталей с мягкой отделкой. Обвязка с двойной кромкой также использовалась для отделки передних и задних дуг складных вершин, пока их не вытеснили с середины 1920-х годов сварные швы «hidem», «locktite» и «wireon».
Релиз Hidem был представлен в начале 1920-х годов для использования на передних и задних дугах складных голенищ, где концы материала были прикреплены к дугам. Использование шва «скрыть» (сокращение от «скрыть их») позволило триммеру скрыть эти линии прихваток, придавая законченный вид более красивому. Для тех же целей использовались сварные детали Locktite и Wireon, представленные в начале 1920-х годов. Изначально Wireon производился в нескольких конфигурациях в зависимости от того, где он использовался на периферии крыши автомобиля.Как следует из названия, это были армированные проволокой профили с бусами для использования в мягкой отделке автомобиля. У них был полукруглый клапан, который складывается, чтобы скрыть головки прихваток и придавать декоративный или функциональный вид кромке передней и задней верхней дуги.

BOOT
Облегающий чехол для скрытия и защиты сложенного мягкого верха. Материал сапога обычно соответствует верхнему материалу. Для автомобилей, выпускаемых в больших объемах, вероятно, использовалась бы более дешевая, но подходящая ткань. Для автомобилей, выпускаемых небольшими объемами, производитель часто использовал дополнительные метры верхнего материала.

BOW DRILL
Немелованная внутренняя или подкладочная ткань, используемая для листинга или прикрепления и обертывания верхних луков. Эта ткань соответствует подкладке из материала верха, независимо от того, является ли это технически сверлильным переплетением.

BURBANK Плотно сплетенная хлопчатобумажная ткань, изготовленная из ткани без покрытия для мягкой отделки автомобилей.Он был продан в различных сортах материала верха, материала боковых штор и обивки сидений. Предлагаемый еще в 1908 году, этот бренд был особенно уважаемым в 1920-х годах. В 1930-х годах их использование уменьшилось, вероятно, из-за того, что автомобильные стандарты водонепроницаемых материалов превысили стандарты Бербанка. К тому же это было очень дорого. Ткань была произведена в Великобритании и импортирована в Соединенные Штаты компанией Laidlaw & Co. из Нью-Йорка. Название «Бербанк» также относится к льняному узору тиснения, который использовался для некоторых винилов после 1975 года.

Вернуться к началу

CALIFORNIA TOPS Примерно с 1916 года открытые туристические автомобили могли оснащаться жесткими крышами, открытыми или со съемными окнами по бокам для использования в более прохладное время года. У разных производителей были свои названия для этой особенности, но поскольку эта концепция была популяризирована кузовостроительной фирмой Walter Murphy Company в Пасадене, Калифорния, их и другие стали известны как California Tops.Создатели этих аксессуаров высказали идею о том, что California Top можно использовать в более прохладные месяцы года, а в теплые месяцы его можно заменить традиционным складным мягким верхом. Некоторые автопроизводители предлагали их в качестве опции для своих туристических автомобилей. Многие производители вторичного рынка California Tops завершили их тканевыми крышками с покрытием для улучшения стиля, обычно используя искусственную кожу для покрытия. Учитывая некоторые стилистические тенденции того времени, в этом приложении были популярны стили из искусственной кожи с эффектом испанского принта.

CAPE CART TOP Конструкция верхней рамы с первых дней автомобилестроения. Адаптированные из конных повозок с задним входом, настоящие «Cape Cart Tops» использовались на ранних кузовах с задним входом на легковых автомобилях до 1907 года. Эти верхние части поворачивались на отдельных точках крепления на каждой стороне автомобиля, к которым крепились верхние дуги. Свободное употребление этого термина смешало его использование с удлинителями, которые чаще наблюдались на открытых туристических автомобилях после того, как автомобильная промышленность вошла в обиход боковых дверей (тонно относилось к заднему сиденью туристического автомобиля).

CHASE
L.C. Chase & Co. выступала в качестве торговых агентов для консорциума ткацких фабрик Новой Англии и фирмы по нанесению покрытий на ткани с момента зарождения автомобильной промышленности примерно до 1940 года. Они предлагали материалы с поверхностным покрытием (под торговой маркой Drednaut, но иногда называемой «погоней»). ”Кожа) и тканевые материалы из резиновой смеси (под торговой маркой Wexford), а также другие текстильные изделия для автомобилей. Фирмы-преемники продолжали работать в этом бизнесе еще несколько десятилетий.L.C. Штаб-квартира Chase & Co. большую часть своего существования находилась в Бостоне.

Вернуться к началу

МАТЕРИАЛ ПАЛУБЫ ИЛИ ПАЛУБЫ До появления цельностальных крыш на автомобилях с закрытым кузовом плоская «палуба» крыши была покрыта тканевой панелью с покрытием, краской или обработанной тканью. Обычно ткань с поверхностным покрытием использовалась на легковых автомобилях, а окрашенная эмалью утка или клеенка — на кузовах грузовых автомобилей.Некоторые из более дорогих кузовов автомобилей имели полное покрытие крыши либо с поверхностным покрытием палубы, либо с трехслойным тканевым покрытием. В материалах с поверхностным покрытием для этого применения использовались тисненые зерна, характерные для материалов складного верха, а некоторые — уникальные для тканей настила и кровли.

DOBBY WEAVE
Этот термин текстильной промышленности относится к любой ткани с геометрическими узорами, вплетенными в ткань. Ярким примером материала верха является ткань подкладки с перекрестным рисунком, которая использовалась в отделке крыши кабриолетов Mercedes-Benz и других немецких автомобилей, особенно в последние пару десятилетий.Такой вид подкладочной ткани использовался в Германии в начале 1930-х годов.

ДВОЙНАЯ ТЕКСТУРА
Ныне исчезнувшая материальная конструкция верха. В автомобильной промышленности это обычно относится к ткани с поверхностным покрытием из четырех слоев (см. Раздел «Общие термины и типы» и рисунок 3). Использование этого термина до 1920 года относилось к трехслойным тканевым конструкциям из комбинированной резины, термин возник как таковой до 1900 года.

DREDNAUT
Материал верха с поверхностным покрытием производства L.К. Чейз и Ко из Бостона, Массачусетс, с 1914 по начало 1930-х гг.

DRIDEK
Материал верха с поверхностным покрытием, производившийся L.J. Mutty Co. из Бостона, Массачусетс, примерно с 1915 по 1930 год.

DURABLE
Полностью хлопчатобумажная ткань для верха из комбинированной резины, производимая Haartz в течение многих лет. Производство снято с производства в 1994 году.

DURATEX
Торговое наименование пироксилиновых тканей с поверхностным покрытием, производимых компанией Duraleather из Ньюарка, штат Нью-Джерси, в период с 1915 по 1935 год. Некоторая продукция, возможно, обслуживала рынок топов открытых и кабриолетов. Согласно рекламе того времени, Duratex определенно производился для покрытия крыши и покрытия закрытых автомобилей, автомобилей с тканевым кузовом по лицензиям Weymann и Childs в 1920-х годах, а также для искусственной кожи для внутренней отделки автомобилей.

Вернуться к началу

ENAMELING DUCK
«Свободная» тканая легкая ткань утки (8 унций на квадратный ярд или меньше), которая была натянута на верхнюю часть закрытых кузовов автомобилей и грузовиков ранних периодов, а затем окрашена эмалевой краской.В зависимости от конструкции верхней рамы можно использовать другие, необработанные ткани, чтобы добавить поддержку и изоляцию под нарисованную утку. Так как эмалированная утка не выдерживала изгибов, ее использовали только для покрытия крыш автомобилей с закрытым кузовом.

УДЛИНИТЕЛИ Механизмы выдвижного и складывающегося верха преобладали на крышах туристических автомобилей на протяжении большей части периода с 1905 по 1915 год. Когда ранняя автомобильная промышленность отказалась от дверей заднего входа для области заднего сиденья, используя вместо этого боковые двери, удлиненная верхняя часть обеспечивала более легкий зазор от носовых опор, чем это было возможно с более ранними крышками Cape Cart.Верхний удлинитель в нижнем и сложенном положении поднимается вверх, а передние дуги перемещаются из задних точек крепления в передний комплект, установленный на передних сиденьях автомобиля или рядом с ними. Этот вид верха был заменен механизмом верха для одного человека, преобладающим на открытых автомобилях примерно с 1915 года.

EVERFLEX
Британский виниловый верхний материал, популярный и широко используемый в Европе на протяжении многих лет. Это был двухслойный винил, который предлагался в различных цветовых сочетаниях как с внешней, так и с внутренней стороны.

Вернуться к началу

ТКАНИ С КОЖЕЙ
В позднем подростковом возрасте два человека разработали и лицензировали технологию изготовления автомобильных кузовов с тканевой обшивкой. Чарльз Т. Вейманн из Парижа, Франция, является самым известным сторонником этой идеи. К.Л. В 1921 году компания Childs в США предложила аналогичную запатентованную идею. Наибольшего успеха Weymann добился у европейских производителей кузовов, выпускаемых по индивидуальному заказу или ограниченного выпуска, а также у некоторых британских автопроизводителей. В 1926 году Вейманн открыл компанию Weymann American Body Company в Индианаполисе, штат Индиана, США.В кузовах автомобилей этих типов использовались ткани с поверхностным покрытием из пироксилина для внешней обшивки. Концепция тел с тканевой кожей получила ограниченное признание в 1920-х годах в Европе и США, но исчезла в США во время Великой депрессии. Превосходный анализ этой практики см. В статье A Century of Automotive Style, 100 Years of American Car Design Майкла Ламма и Дэйва Холлса, Lamm-Morada Publishing Co., Стоктон, Калифорния, 1996-97, ISBN 0-932128- 07-6, страницы с 46 по 48. Еще одна полезная ссылка — это статья в Википедии о «Тела Weymann Fabric». Торговые марки тканей с поверхностным покрытием, используемых для этого вида работ, включали Duratex, Fabrikoid, Meritas и Zapon.

FABRIKOID
Ткань с поверхностным покрытием из пироксилина, производимая одноименным предприятием в Ньюбурге, штат Нью-Йорк, примерно с 1900 по 1960 годы. Э. DuPont de Nemours купила завод в 1910 году, после чего предлагала Fabrikoid в качестве продукта DuPont. В то время как некоторая часть этой продукции была лучшим материалом в предыдущие годы, производство обивочной кожзаменителя (или искусственной кожи) преобладало в более позднем производстве автомобильных мягких тканей для отделки под этой торговой маркой.Название «Fabrikoid» иногда использовалось как синоним тканей, покрытых пироксилином, особенно в связи с переплетными материалами. В период с 1915 по 1925 год, когда популярность так называемых California Tops была очень популярна, Fabrikoid стал предпочтительным материалом для кровельного покрытия.

ЛИЦЕВАЯ / ОБЛИЦОВАЯ ТКАНЬ
Используемый здесь термин относится к внешней ткани или внешней поверхности материала верха.

FIBER BLEND
Ткань, сотканная из смешанных разноцветных (или разноцветных) волокон.Обычно один цвет преобладает, а другой дает эффект мелирования.

Вернуться к началу

ЗЕРНО
На внешней стороне (облицовке) верхних материалов с поверхностным покрытием обычно имеется рельефный декоративный узор. Этот рельефный узор называется зернистостью. Он может напоминать поверхность кожи или шкуры животного, что соответствует желанию производителя предоставить искусственную кожу. В других случаях текстура может быть геометрическим узором или напоминать текстуру поверхности ткани или льна.Некоторые из наиболее распространенных зерен, встречающихся в материалах отделки мягкого верха:

Bison — узор из шкуры животного
Cobra (Short) — узор из шкуры рептилии, обычно использовавшийся с ~ 1912 по ~ 1930 гг.
Colonial — узор из шкуры животного, широко используемый в No. Америка на протяжении десятилетий
Crush — узор в виде шкуры животного, использовавшийся в 1950-х и 1960-х годах (топы Jeep®)
Denim — тонкий геометрический узор, используемый для виниловых топов Jeep® примерно с 1970 года
Ford (модель T) — сплюснутая «галька», в настоящее время воспроизведенная с помощью винила с зернистостью Turf
Long / Long Cobra — узор из шкуры рептилии, увеличенная версия с рисунком из кобры 1915-1930 гг.
Monaco — распространенная в Европе глубокая текстура кожи животного в 50-х и 60-х годах
Pebble — галечный геометрический узор, наиболее распространенный с 1915 по 1930 год
Pinpoint — геометрический узор, см. Стандартное зерно
Sierra — неглубокий и приглушенный узор из шкуры животного для соотв. материалы
Стандарт — Ориг.Оборудование было «стандартом» в эпоху виниловых софт-топов примерно с 1954 по 1994 год. Также известно как «алмазное» или «точечное» зерно. Это геометрический узор, состоящий из крошечных четырехгранных пирамидок.

В дополнение к отмеченным тиснением софт-топпинга, были и другие зерна, которые использовались для обивки палубы и крыши закрытых вагонов до 1940 года. То же самое и с тканями, которые использовались во время повального увлечения виниловыми крышами в Северной Америке с середины шестидесятых до семидесятых. Яркими примерами того времени являются зерна Laredo на автомобилях Chrysler, Corsica и Valino на Ford и Elk, Levant и Tuxedo на автомобилях GM.(Между прочим, зернистость Tuxedo использовалась на ткани палубы для автомобилей GM-Fisher Body и Packard в 1930-х годах.) Еще один набор зернистости (с сопутствующими рисунками на поверхности и без них) использовался на виниловых материалах обивки автомобилей. Точно так же другие зерна использовались в некоторых материалах верхнего настила 1920-х и 1930-х годов.

Техника тиснения со временем совершенствовалась. До 1920 года тиснение на поверхности с покрытием было неглубоким и нечетким. Улучшенное тиснение позволило улучшить внешний вид покрытий, изготовленных в двадцатых и тридцатых годах.Тиснение винила дает гораздо лучшую глубину и четкость, поэтому современные ткани с поверхностным покрытием выглядят лучше, чем их предки до 1920 года.

Вернуться к началу

HAARTZ CLOTH
Общий термин, используемый в области винтажных и специализированных автомобилей. Этот термин используется более или менее без разбора для обозначения любого трехслойного тканевого материала верха (хотя многие люди используют этот термин для обозначения таких товаров с использованием хлопчатобумажной ткани). Мы в Haartz официально не используем это выражение, но для нас это большая честь!

HAPPICH
Немецкие тканевые материалы для верха, многие годы продаваемые компанией Gebruder (Brothers) Happich GmbH, производятся компанией Rode and Schwalenberg GmbH. Хотя с 1972 года предлагается под торговой маркой Sonnenland ®, имя Happich все еще ассоциируется с этим материалом. Среди автолюбителей он также известен как «оригинальный немецкий материал». См. Sonnenland ®.

HIDEM
Широко распространенная категория сварного шва. См. Binding and Welding .

HYPALON
Это синтетический каучук, разработанный DuPont. Haartz и DuPont предложили это покрытие в качестве поверхностного покрытия на ряду лучших материалов в 1950-х годах.Хотя он имел некоторые преимущества перед винилом , последний оказался лучше во многих отношениях. В автомобильной промышленности лучше всего запомнили, что материал Hypalon использовался в качестве материала покрытия крыши на хардтопах Packard Caribbean в середине пятидесятых годов. На нем было тиснение с так называемым зерном Crush.

Вернуться к началу

JONARTS ^®
Торговая марка Haartz наиболее широко использовалась для изготовления первоклассных материалов для верха из ткани из комбинированной резины с конца 1920-х по 1950-е годы. Сокращение имени основателя (Джон Хаартц).

Вернуться к началу

ТКАНЬ ХАКИ
Плотная хлопчатобумажная ткань без покрытия, окрашенная в цвет хаки. Так называемая утка номер 8 (18 унций на квадратный ярд) была лучше, а утка номер 10 (около 14,7 унций на квадратный ярд) использовалась для недорогих работ. Ткань цвета хаки использовалась для покрытия автомобилей до 1915 года, вероятно, пропитанная составом на основе воска для повышения водоотталкивающих свойств.

Вернуться к началу

LANDAU TOP Первоначально использовавшийся в качестве ссылки на некоторые официальные конные экипажи, складывающийся верх ландо использовался в аналогичных кузовах для автомобилей.После великой эпохи изготовления нестандартных автомобильных кузовов в 1920-х и 1930-х годах концепция верха ландо изменилась с функциональной особенности кузовов автомобилей ограниченного производства на декоративную деталь на автомобилях большего объема. Вместо складывающегося мягкого верха над задним сиденьем обычного городского автомобиля, верхняя часть ландо стала жесткой декоративной крышкой для высококлассных седанов, особенно после 1960 года. Примерно с 1964 по 1985 год этот термин стал обозначать любую виниловую крышу . cover на седаны, особенно продвигаемые Chrysler, Ford и General Motors.Некоторые из них были украшены планками-макетами ландо: хромированные планки в форме буквы S, напоминающие функциональные детали на внешней стороне складных вершин ландо десятилетия назад. Верх ландо в своей более поздней форме сохранился на крышах американских лимузинов и получил дальнейшее украшение в виде имитаций трансформируемых верхов примерно с 1980 года.

КОЖА
Материал с поверхностным покрытием для верха, обивки и внутренней отделки автомобилей.С 1950-х годов этот термин используется более или менее широко для всех видов тканей с покрытием из винила и продолжает активно использоваться. См. искусственная кожа .

ПОДКЛАДКА
Используемый здесь термин относится к основе или внутренней поверхности верхнего материала. Помимо обозначения внутренней поверхности самого покрытия, этот термин часто применяется к дополнительной подкладке из ткани без покрытия внутри верхней рамы и дужек, выполняющих роль обшивки потолка. Топы с отдельным вкладышем внутри верхней рамы были доступны на некоторых автомобилях во все эпохи автомобильного производства и еще во времена расцвета конных экипажей.

Вернуться к началу

MACKINTOSH
Термин возник в отношении комбинированных резиновых (3-слойных) плащеватых материалов, производимых в 1800-х годах, и стал использоваться в основном для любых видов тканевых тканей, комбинированных с резиной, к 1900 году. Что касается материалов для верха автомобиля, это обычно относились к тканям, состоящим из хлопчатобумажных тканей с обеих сторон, но к концу 1920-х годов такое использование термина прекратилось.

MERITAS
Торговая марка материалов для верха автомобилей, производимых компанией Standard Fabric в Нью-Джерси до 1940 года.Название бренда может появиться еще в 1915 году. Материалы Meritas были четырехслойными материалами с поверхностным покрытием. (Могли быть предложены и более дешевые двухслойные версии, но у вашего автора нет записей об этом.) Стандартные ткани, безусловно, обладали способностью изготавливать ткани с поверхностным покрытием из пироксилина, но, возможно, также могли производить аналогичные верхние материалы с резиновым наружным слоем. покрытие. Этот бренд, казалось, пользовался наибольшим успехом в 1920-х и большей части 1930-х годов. Появление цельнометаллической крыши для седанов в середине-конце 1930-х годов опустошило большую часть рынка кровельных материалов Meritas.Стандартные ткани, вероятно, предлагали подходящие ткани с покрытием для других применений из искусственной кожи .

MOHAIR
В текстильной промышленности это правильно относится к пряже и ткани, изготовленным из мохерового волокна — шерсти ангорских коз. В автомобильном текстиле мохер был прочной и хорошо очищаемой тканью, которая использовалась как для материала верха, так и для тканей сидений закрытых автомобилей (последние обычно имели ворсовую поверхность). Этот термин использовался без разбора и в области верхних материалов обычно означал покрытый резиновой тканью верх, имеющий лицевую ткань из мохеровой пряжи и хлопчатобумажной пряжи или полностью из мохеровой пряжи.Он был представлен североамериканской автомобильной промышленности в 1907 году Дж. К. Хаартцем из Бостона, штат Массачусетс. Другие производители последовали их примеру. Период наибольшего использования был с 1907 по 1915 год, хотя некоторое использование имело место в Соединенном Королевстве до 1950-х годов. Некоторые ранние рекламодатели утверждали, что предлагали «шелковый мохер» и «хлопковый мохер». Первое не соответствовало действительности. Термин «мохер» до сих пор используется в Соединенном Королевстве для обозначения ткани «капюшон» (верх) из комбинированной резины, хотя нам не известно о каких-либо подобных материалах, содержащих настоящий мохер.

Наружную ткань из мохера на старинных верхних материалах можно различить двумя способами. Ткань из мохера на ощупь жестче, чем сопоставимая хлопчатобумажная ткань (например, на подкладке из материала верха). По внешнему виду свежие поверхности ткани из мохера блестят по сравнению с хлопком (придают им блеск, похожий на синтетику). При увеличении (используйте как минимум 10-кратное увеличение) мохеровые волокна и концы волокон выглядят как пучки тонких проволок, совершенно отличных от волокон хлопка или шерсти.

Вернуться к началу

NAUGAHYDE ^®
Ткань с поверхностным покрытием, предназначенная для мягкой отделки автомобилей, а затем и для мебели.S. Rubber Co., позже Uniroyal. Это торговое наименование активно используется с 1920-х годов. В первые годы своей деятельности некоторые стили Naugahyde использовались в качестве материала для покрытия крыш на автомобилях с закрытым кузовом и на вершинах California .

NEVERLEEK
Четырехслойный материал с поверхностным покрытием производства компании F.S. Carr Company в Массачусетсе с 1912 по 1930 год. Бренд был особенно популярен в подростковом возрасте и в двадцатые годы.

Вернуться к началу

МАСЛЯНАЯ ТКАНЬ
Настоящая клеенка (пропитанная льняным маслом или эквивалентом) использовалась для верхних палуб кузовов коммерческих автомобилей и некоторых автомобилей с закрытым кузовом до 1940 года.Он также использовался в качестве материала для завес от дождя на ранних автобусах с открытым кузовом. При использовании на верхних палубах кузова транспортного средства, где он не подвергался сильному складыванию или изгибу, клеенку иногда окрашивали, чтобы соответствовать остальной части верхней части кузова транспортного средства, или в другой цвет, подходящий для кровельного покрытия (например, серебристый цвет на грузовиках. ). Так называемая «клеенка», представленная сегодня на рынке, обычно представляет собой легкую ткань с виниловым покрытием с декоративными принтами для скатертей и т. Д. И не подходит для кровли транспортных средств.

ONE-MAN TOP Одним из недостатков выдвижных крыш туринговых автомобилей, которые использовались примерно в 1915 году, была проблема их подъема или опускания. Обычно для выполнения работы требовалось два человека, хотя один сильный и подвижный человек мог справиться с этим. Ведущие производители усовершенствовали конструкцию верхней рамы, чтобы сделать конструкцию, с которой действительно мог бы справиться один человек. Это расположение также уменьшило препятствия носовых опор по бокам туристических автомобилей.Вершины для одного человека появились на рынке США примерно в 1915 году и вытеснили использование старых удлиненных крышек на туристических автомобилях.

ORLON
В текстильной области это было торговое название DuPont для акрилового волокна, испытанного на использование конвертируемого топпинга в конце сороковых годов. Примерно с 1951 по 1956 год несколько производителей лучших материалов использовали ткань Orlon в качестве облицовки на некоторых трехслойных тканевых покрытиях. В течение большей части этого времени он предлагался только в «естественном» кремово-белом цвете (который заметно пожелтел при длительном выветривании).После 1954 года черный Orlon стал коммерчески возможен, но к 1957 году только Mercury продолжала предлагать топы Orlon, и это был последний год. Ткань была очень тонкой, и ее иногда ошибочно принимают за винил.

Вернуться к началу

PANTASOTE
Ведущий бренд материалов для верха, синонимичный для покрытия с поверхностным покрытием в целом. К 1905 году компания Pantasote из Нью-Йорка предложила несколько разновидностей верхних материалов, и тогда же они представили первый четырехслойный материал с поверхностным покрытием.Это последнее предложение имело уникальное покрытие поверхности, которое могло выдерживать воздействие бензина и масел. Таким образом, он стал одним из излюбленных автопроизводителей всей Северной Америки. Pantasote предлагал стандартное черное покрытие поверхности (по крайней мере, с несколькими вариантами тиснения для подростков), а также коричневое и два оттенка красного. Последние три варианта, по-видимому, имели ограниченное применение, но в этом отношении выделяли бренд. Pantasote, кажется, был эксклюзивным производителем 4-слойного материала с поверхностным покрытием до 1912 года.Даже с многочисленными конкурентами в этой конструкции после 1912 года Pantasote сохранял прочные позиции в области ведущих материалов до 1930-х годов. Торговое наименование обычно использовалось для 4-слойных покрытий с поверхностным покрытием. Компания Pantasote выполняла свои производственные работы в Пассаике, штат Нью-Джерси, а также производила более легкие ткани с покрытием для других целей, в частности, материал для оконных штор для железнодорожных вагонов (очевидно, они были эксклюзивными поставщиками компании Pullman), а в более поздние годы — для декоративных материалов. стеновые облицовочные материалы для строительного промысла.

КРАСИТЕЛЬНАЯ
Для одноцветной (однотонной) ткани, как правило, более практично было сплести ткань и потом покрасить ее. «Кусок» ткани красили в чане или на отделочной ленте.

PONTOP
Торговое наименование ткани с покрытием DuPont. Он применяется к линии материалов с поверхностным покрытием для открытых и кабриолетов, а также для настилов закрытых автомобилей. Более ранняя линейка продуктов Rayntite , очевидно, была объединена в эту линейку продуктов к началу 1920-х годов.

POWER TOP
Самоподъемный самопускающийся верх, приводимый в действие какой-либо системой электромеханического привода. В Соединенных Штатах первый коммерческий силовой агрегат был предложен Plymouth в 1939 году. Через пару лет Cadillac и Packard предложили эту функцию. С 50-х годов прошлого века на американском рынке стали широко использоваться традиционные кабриолеты.

PYROXYLIN
Покровное вещество, которое использовалось на материалах автомобильной отделки в течение многих лет, вплоть до 1940-х годов.Это было соединение нитрата целлюлозы, которое использовалось на широком спектре тканей с покрытием для автомобилей и многих других целей. См. Подробную информацию о компонентах, составах для покрытий.

Вернуться к началу

RAYNTITE
DuPont была наиболее активна на рынке высококачественных материалов до 1930 года, это было торговое название их 4-слойного покрытия с поверхностным покрытием, впервые предложенного примерно в 1915 году. К началу 1920-х годов эта линейка продуктов, очевидно, объединилась с их Линия материала верхней палубы под названием Pontop .

ВЫДВИЖНОЙ ЖЕСТКИЙ ТОП
Причудливая аберрация, придуманная сбитыми с толку стилистами и инженерами-электромеханиками, ищущими чем заняться. Идея была воплощена в ограниченном производстве в Европе компанией Peugeot в середине 1930-х годов. Ford начал массовое производство со своим «кабриолетом» Skyliner в середине 1950-х годов. Примерно к 2005 году эта концепция была похожа на вирус, появляющийся повсюду, но не сильно вытесняющий тканевые мягкие футболки. Впоследствии концепция снова затихла, что нас вполне устраивает.
Пожалуйста, примите это определение в шутку, а не слишком много на самом деле. В конце концов, мы производим материал для складного верха.

КРЫШКА Стильный элемент для автомобилей с закрытым кузовом разного возраста. Этот термин, как правило, применяется к тканевым покрытиям с покрытием, которые доходят до верхних частей боковых окон или водостоков, а также по задней части седана или купе до пояса кузова автомобиля. Также см. Деку / настил. Этот вид стайлинга был впервые популярен в модели California Tops примерно в 1920 году и на автомобилях с закрытым кузовом в 1920-х и 1930-х годах. Эта концепция пользовалась умеренной популярностью в конце 1940-х — начале 1950-х годов. Американская автомобильная промышленность в конце 1960-х и на протяжении 1970-х годов сошла с ума от этой концепции, выпустив так называемый виниловый топ ландо. Дизайн крыши сохранялся с современной имитацией складной крыши до 2005 года, а также на верхних частях американских лимузинов.

КОМБИНИРОВАННАЯ РЕЗИНА
Конструкция материала верха ткани, в которой два слоя ткани соединены или объединены с использованием промежуточной резиновой пленки для получения 3-слойной ткани.См. Рисунок 1 и текст в разделе «Общие условия и типы».

Вернуться к началу

ЛИСТОВОЕ ПЛЕТЕНИЕ
По своей природе аналогично утиному переплетению, нити попеременно проходят через пересекающиеся нити. Листовые ткани обычно имеют более тонкую пряжу и более открытую структуру переплетения, чем ткань утиного переплетения.

ОДИНОЧНАЯ ТЕКСТУРА
Двухслойная верхняя материальная конструкция, состоящая из внешнего покрытия на тканевой основе (см. Рисунок 2 и текст в разделе «Общие термины и типы»).

SOLUTION DYED
Волокно и получаемая из него ткань, которая является синтетической и производится из расплавленного цветного пластика. Цвет является неотъемлемой частью волокна, обеспечивая превосходную стойкость цвета.

SONNENLAND®
Это хорошо известный «оригинальный немецкий» тканевый верхний материал (также известный под названием Happich ), производимый Rode and Schwalenberg GmbH (теперь Haartz GmbH) с 1972 года. Примерно за тридцать лет производства Sonnenland , эволюция продукта привела к появлению нескольких вариаций в этой линейке, большинство из которых по-прежнему доступны или находятся в производстве.Sonnenland почти всегда состоит из преимущественно или полностью акриловой внешней ткани в сочетании с каучуком и хорошо известной внутренней тканью dobby (перекрестный узор).

ИСПАНСКАЯ ПЕЧАТЬ / ИСПАНСКАЯ В производстве кожи и тканей с покрытием эти термины относятся к двухцветному окрашиванию видимой поверхности материала и к методам создания этого эффекта. В основном испанские принты использовались для тканей с пироксилиновым покрытием (искусственная кожа) и натуральной кожи для обивки сидений открытых и кабриолетов.Другое обобщение состоит в том, что двухцветный эффект был придан относительно более темными «чернилами», которые наносились на складки и низкие точки на поверхности материала, хотя иногда использовались более светлые контрастные «чернила». Когда так называемые «калифорнийские топы» были популярны в период с 1918 по 1925 годы (по крайней мере, в США), у многих были декоративные крыши из испанской ткани из пироксилина с набивным рисунком. Цвета и зерно варьировались и отражали иногда диковинный эстетический вкус 1920-х годов. Fabrikoid DuPont и U.Naugahyde от S. Rubber Company были лишь парой самых известных брендов искусственной кожи, которые включали испанские печатные материалы в этот период.

СПОРТИВНЫЙ ТОПИНГ
В связи с возрождением интереса к материалам верха из ткани в 1920-х годах, появился спортивный топпинг, относящийся к высококачественному тканевому покрытию, который затем стал использоваться для более спортивных кабриолетов и автомобилей с открытым кузовом. Основатель Haartz, J.C. Haartz, утверждал, что создал этот термин, и никто никогда не оспаривал его.Спортивные покрытия стали синонимом трансформируемых покрытий в целом, как тканевых, так и виниловых, в течение 1950-х годов. Некоторые люди продолжают использовать этот альтернативный термин.

STAYFAST®
Тканевый верхний материал с акриловым покрытием, производимый Haartz с конца 1970-х годов. Благодаря превосходной стойкости цвета внешней ткани, Stayfast стала хорошо принятой для новых и заменяемых кабриолетов, а также в области восстановления старинных автомобилей. Stayfast — это активная зарегистрированная торговая марка Haartz.

Вернуться к началу

TEAL В конце 1920-х и на протяжении 1930-х годов DuPont предлагала линию тканевых верхних материалов из комбинированной резины под торговой маркой Teal. Появление этого торгового названия в спецификациях отделки салона автомобилей будет очевидно, если слово «бирюзовый» будет противоречить соседнему названию цвета (например, «атмосферостойкий верх из серо-бирюзовой ткани»).

ТОП ДИЗАЙН
В этой теме есть больше, чем можно легко охватить с помощью этой функции, но вот несколько основных моментов в этой области.Со временем, как и в случае с другими автомобильными технологиями, дизайн складывающегося верха стал более изощренным. Европейские производители, казалось, приложили немного больше усилий к созданию лучшего дизайна, чем производители из Северной Америки, но на каждом континенте дизайнеры придерживались двух школ. Кто-то предпочитал плавные внешние линии верха, а кто-то предпочитал подчеркивать верхние банты, специально создавая для этого узор верха. Последний вид стал известен как «голодная лошадь» или «голодная корова».Поскольку мягкие топы состарились и потрепались, они все равно могли бы выглядеть так. В школе дизайна с гладким верхом некоторые европейские производители подкладывали верх, чтобы улучшить внешний вид, но такая практика была редкостью в Северной Америке. По мере развития автомобильного стиля в 1930-х годах североамериканские производители стремились скрыть сложенный верх в опущенном положении, в то время как европейский стиль продолжал охватывать внешнее положение для сложенного верха. Power- эксплуатировал вершин дебютировал около 1940 года.Эти тенденции продолжались до 1950-х годов. Позже европейские производители стали скрывать сложенный верх. По мере продвижения к более обтекаемому стилю кузова за последние пять десятилетий задача сокрытия верха стала более сложной задачей, усугубляемой тенденцией к использованию верхних частей кузова, которая требовала все меньше и меньше усилий со стороны оператора автомобиля. Современный дизайн верха должен учитывать динамику складывания рамы и материала верха, а также баланс между надежной конструкцией и компактным размещением.Знаменитая General Motors «вершина ножниц» была шагом в этом направлении. Современные «Z-образные» верхние части позволяют передней части сложенного верха также заменять верхнюю часть ботинок старых моделей.

TOP DRESSING Специальная краска или краситель для восстановления обветренной мягкой голенища. Еще в те времена, когда материалы выцветали до того, как физически изнашивались, была широко доступна подкормка для освежения поверхности материала. Подобные краски подходили для верхних материалов с поверхностным покрытием.Другие были больше похожи на краску для ткани, для использования на холстовых материалах как на внешних, так и на внутренних поверхностях. Пример, проиллюстрированный здесь, предназначен для использования на черных материалах с поверхностным покрытием. Кормовые добавки появились на рынке, как только возникла автомобильная промышленность, и продолжали оставаться среди обычных продуктов по уходу за автомобилем до 1950-х годов. Большинство брендов были разработаны для нанесения кистью.

Вернуться к началу

ЗОНТИКОВЫЕ ВЕРШИНЫ
На заре существования U.В Южной автомобильной промышленности до того, как стало обычной практикой оснащать автомобили крышками, существовал незначительный рынок аксессуаров для верхних частей зонтов для использования на двухместных автомобилях. Они предназначались не для защиты в ненастную погоду, а для затенения в солнечные дни. Несмотря на усилия производителей предложить прочную конструкцию и хорошее крепление к автомобилю, верхняя часть зонта подвержена износу и поломке из-за вибрации, и к 1910 году рынок для этого аксессуара исчез.

Вернуться к началу

ВИНИЛ
Общее название поливинилхлорида (ПВХ).Хотя это открытие было сделано в науке о пластиковых полимерах в 1920-х годах, потребовалось тридцать лет развития, чтобы разработать версию, достаточно прочную для внешнего использования в автомобилях. Гибкий винил, используемый для мягкой автомобильной отделки, стал популярным для обивки в конце 1940-х годов. Виниловый материал для складного верха впервые появился на рынке Соединенных Штатов в начале 1950-х годов для замены покрытия. Широкое признание отечественными автопроизводителями пришло к середине десятилетия.

Вернуться к началу

WIRE-ON
Широко распространенная категория сварных швов. См. Binding and Welding .

ПОДКЛАДКА ОТДЕЛКИ
Материал, используемый для облицовки колодца верха в местах втягивания опущенного и сложенного мягкого верха (в кабриолетах, закрывающих опущенный верх). Ткани с покрытием, использованные для этой цели, представляли собой простой защитный конверт, и в целом были более дешевыми и простыми материалами. Это применение тканей с покрытием стало более широко применяться в кабриолетах с конца 1940-х годов и позже в Северной Америке. В 1950-х и, может быть, 1960-х годах некоторые использовали цветную ткань, чтобы гармонировать с цветом мягкого верха.Позже практика заключалась в использовании более стандартизированного черного материала.

Вернуться к началу

КРАШЕННАЯ ПРЯЖА
Ткань, сотканная из предварительно окрашенной пряжи, обычно разноцветной.

Вернуться к началу

ZAPON
Искусственная кожа, производимая одноименной компанией в Нью-Джерси с середины подросткового возраста до 1930-х годов. Они произвели некоторые материалы с поверхностным покрытием. Zapon может быть наиболее известен благодаря искусственной коже, которую они делали для обтянутых тканью кузовов автомобилей 1920-х годов, особенно для тех, которые были построены Weymann.

Вернуться к началу

Авторские права © 2004-2021 Корпорация Haartz. Все права защищены.
Sonnenland®, Stayfast® и Twillfast® являются зарегистрированными товарными знаками The Haartz Corporation. Все остальные товарные знаки и авторские права являются собственностью их владельцев.

Применения обивки, автомобильные ткани, материалы для покрытия сидений

Использование текстиля в качестве одежды больше не ограничено. одежда — это всего лишь, но не единственное предназначение текстиля с быстрым изменения в социально-экономической структуре нашего общества.Прилагается много усилий некоторым и защитить человеческую жизнь. Текстиль используется в нескольких малоизвестных формах и реже. прозрачные технические зоны. Автомобильный текстиль — один из них. это По оценкам, средний семейный автомобиль вмещает около 12-14 кг текстиля. В крупнейшим регионом по производству автомобилей является Западная Европа, потребляющая 1 50000 тонн. в год текстиля для автомобильной промышленности. Второй и третий по величине Рынки автомобильного текстиля — США и Япония.Две трети из текстиля используются для внутренней отделки, то есть чехлов сидений, крыши, дверных накладок, и ковры. Остальное идет на другие части автомобилей. Мир крупнейший производитель нетканых материалов оценивает 42% своих продаж, связанных с автомобильный сектор.

Распределение основных видов использования нетканых материалов включает такие области, как как:

• Ковер 43%
• Обшивка потолка 6%
• Ствол 13%
• Подкладка капота 10%
• Изоляция 17%
• Дверные панели 1%
• Количество мест 6%
• Лоток для пакетов 3%
• Прочие разные области 1%

Обивка

Ниже приведены приложения для обивки

• Коврики в салон Авто
• Ковровые покрытия автомобильные
• Сиденья автомобильные
• Чехлы на сиденья
• Ремни безопасности
• Подушки безопасности
• Чехлы на руль
• Обивка потолка автомобильная
• Автоматическая обрезка / ПВХ с опорой
• Автоматическая отделка / кожа
• Отделка салона автомобиля / другая обивка автомобиля
• Автомобильные чехлы.

Дальнейшее нанесение автомобильных тканей

• Объявления
• Изолирующие прокладки
• Карманная линейка для карт
• Галстуки

Потребность в обивке

• Повышение рентабельности
• Работа с контурами
• Легко настроить
• Привлекательный
• прочный
• Прочность и масса
• Огнестойкость
• Устойчивость к истиранию

Типы используемых тканей

• Нетканые материалы
• Ткани композитные
• Ткани покрытия
• Пеноткань
• Ткани обивочные, отделочные
• Ткань фильтровальная
• Ткань для ремня

Использование натурального волокна:

Основное применение композитов, армированных натуральным волокном автомобильная промышленность. Использование этого волокна возросло примерно до 28 000 тонн в год. 2000 год. В среднем от 5 до 10 кг натурального волокна входит в каждая европейская легковая машина с деталями салона. Использование регенерированных волокон Материал для наполнения обивки появился вместе с появлением автомобилей. Восстановленные хлопковые волокна все еще используются сегодня в сочетании со связующим порошком. и связующие вещества в виде самонесущих форм. Компоненты внутренней отделки изготовлены из переработанных ковровых волокон и нетканых материалов для громоздкой обивки сидений в качестве заменитель полиуретана.

Основные свойства, необходимые для автомобильного текстиля

• Оптимальный вес
• Высокая прочность на разрыв
• Прочность на разрыв
• Адгезия
• Оптимальная пористость
• Меньше растрескивания при изгибе
• Маслостойкость
• Стабильность размеров
• Водонепроницаемость
• Гидроизоляция
• Стойкость к свету

Обивка

Обивка — это работа по предоставлению мебели, особенно сиденья с набивкой, пружинами, ремнями и тканевыми или кожаными чехлами. Слово «обивка» приходит с середины Английские слова «вверх» и «Холден», означающие «задержаться». Срок применяется к домашней мебели, а также к применению в автомобилях.

Сиденье ткани:

Более 90% всех тканевых покрытий изготавливаются из полиэстера, потому что только это волокно сочетает в себе требования высокой производительности с разумными Стоимость. Полиэстер более устойчив к определенным длинам волн УФ-излучения. проникающие сквозь стеклянные окна автомобиля.Ткань автомобильных сидений почти неизменно трехслойный полиэстер используется на 90% всех автомобильных сидений. Шерсть, Также используются смеси шерсти, кожа и искусственная кожа. Три-ламинат может быть как:

• Ткань полиэфирная
• Пенополиуретан
• Основа из нейлона / полиэстера

Более 90% всей ткани автомобильных сидений в мире полиэстер, потому что только полиэстер имеет требуемый стандарт высокой стойкости к истиранию, устойчивость в сочетании с УФ- и светостойкостью. Ламинат обеспечивает мягкое прикосновение, предотвращает образование складок и мешков в течение многих лет использования, а также дает глубокую привлекательные строчки шитья. Основа из холста помогает контролировать растяжимость трикотажных изделий. ткани, способствует прочности шва и помогает при шитье и изготовлении вверх. Кожа и искусственная кожа также имеют подкладку из вспененного материала со скользящей подкладкой из холста. Точная спецификация компонентов крышки зависит от того, где в автомобиле находится будет использоваться ламинат, то есть центральная панель сиденья, валик или спинка.

Плоские нетканые материалы для боковых частей обивки, крышек и деталей ABC не подвергается длительному давлению и деформационным силам. По этой причине Конструкция нетканых материалов должна быть изготовлена ​​из серии смесей различных, но типоразмерное матричное волокно с долей режущих и ломающихся отходов.

Вертикальные нетканые материалы Для нетканых материалов применяются гораздо более строгие критерии, которые предназначены исключительно для наполнения спинки сидений. Специальные комбинации матричных волокон используется для достижения указанных значений. Сополиэфирное волокно Grielene KE 150 было специально разработан для использования в автомобилях с более низким температурным диапазоном.

Материалы обивки сиденья:

Автокресла и другие части салона автомобиля накрыты. с тканью, натуральной кожей и искусственными кожами, а также полимерными пленками. В основное требование к долговечности материала покрытия автокресла, т. е.сопротивление истирание, световое и ультрафиолетовое излучение. Материал все еще должен быть в состояние почти первоклассное после двух лет использования, так что машина будет иметь хорошая стоимость при перепродаже, и срок службы автомобиля должен составлять до 15 лет и более. Условия внутри автомобиля варьируются от ниже 0 градусов до более высоких. 120 ° C, в зависимости от того, где в мире он продается. В добавок к перепады температур, относительная влажность замкнутого замкнутого пространства внутри автомобиля может постоянно меняться от 0 до 100% в суточных циклах. Все материалы, используемые в качестве обивки сидений, должны выдерживать эти условия в Вдобавок к тому, что сидели на нем много лет. Когда синтетические волокна были впервые внедренные в салоны автомобилей, очень требовательные условия не были признаны и не разработаны реалистичные методы испытаний. Вдобавок на примерно в то же время (начало 1970-х) нефтяной кризис потребовал, чтобы автомобили были более аэродинамичный.

Современные автомобили более аэродинамичны с наклонными лобовыми стеклами.Это приводит к большей площади поверхности из стекла, что приводит к более горячему салоны автомобилей из-за эффекта ЗЕЛЕНОГО ДОМА. Ткани салона автомобиля должен выдерживать суточный цикл перепадов температуры от 130 градусов C и более в жаркое тропическое солнце, возможно, ниже нуля ночью. В замкнутом в салоне автомобиля относительная влажность также будет варьироваться в широких пределах. В настоящее время полиэстер используется для изготовления более 90% тканевых автомобильных сидений, потому что только он имеет требуемый стандарт устойчивости к ультрафиолетовому излучению и истиранию в сочетании с экономичная стоимость.

Для изготовления сиденья используются следующие материалы

• Альтернативы покрытию сиденья из пенопласта
• Альтернативы подушке и поролону подушки сиденья
• Нитки швейные
• Kaptex
• Натуральная кожа
• Искусственная кожа и замша
• Ткани флокированные
• Паропроницаемость (способность дышать) некоторых автомобилей материалы сиденья

Материалы	Вес (г / м2)	Толщина (мм)	Пористость	Паропроницаемость (г / м2 24 часа)
				LDF (21d C) HDF (34. 5Dc)
Материал чехла сиденья
Тканый полиэстер ткань	297	1,44	4.0	628 3799
Пенополиуретан	295	8,53	14,0	491 2336
Трехслойный ламинат (включая холст)	648	9. 42	3,0	472 2256
Трикотажный полиэстер ткань	236	1,39	26,0	659 3788
Пенополиуретан	180	4.07	8,0	536 2941
Трехслойный ламинат (включая холст)	455	4,99	6,0	540 2689

Покрытие тканью автокресла

Ткань автомобильного сиденья иногда покрывается спиной для увеличения стойкость к истиранию и устранение свойств FR всего три-ламинат. Смола для заднего покрытия может быть на основе акрила, полиуретана или SBR. и может быть нанесен ножом по воздуху, как прямая смола, или ножом по ролику или стол в виде вспененной смолы. Добавьте от 10 до 60 г или более квадратных метров, но тенденция состоит в том, чтобы надевать как можно меньше из соображений стоимости и также, чтобы ламинат сиденья был как можно более легким. Тканый бархат ткань должна быть покрыта сзади, чтобы зафиксировать ворс. Это может быть осуществлено прямым покрытие ножа с использованием загущенной или вспененной смолы или путем лизания задней части процесс с использованием смолы относительно низкой вязкости.Иногда ткань сиденья Вперед нанесен на лицо для повышения стойкости к истиранию. Этот процесс больше финишной обработки, потому что покрытие не видно и просто покрывает отдельные нити без образования пленки. Требуется большая осторожность выбор смол или любой другой отделки для нанесения на поверхность автокресла ткань из-за очень сложных условий, которые ей придется выдерживать, т. е. высокие продолжительные температуры, переменная относительная влажность и истирание пассажирами автомобиля одежду, которая может быть мокрой или влажной.

Ламинирование тканью автокресла

Ткань автокресла обычно ламинирована пенополиуретаном. ламинированием пламенем, которое является быстрым и экономичным способом производства тройных ламинат в одном процессе. Газовое пламя прямо на движущейся поверхности пенополиуретан в контролируемых условиях. Этот процесс плавит пену поверхность, и расплавленная пена немедленно покрывается одной из тканей, чтобы который ламинируется.Тот же процесс происходит по другую сторону пену, и, таким образом, в машину загружаются три субстрата и один продукт появляется. Чтобы ткань покрывала автомобильные сиденья, необходимо трехслойный ламинат должен быть стабильным по размеру, без скручивания и ровно ложиться на стол для раскроя панелей. Это непросто, потому что все три материала способны растягиваться при ламинировании, особенно пенопласт и холст. При обращении с материалами, которые должны быть однородными по своим свойствам, необходимо проводиться с особой осторожностью, ламинатор должен быть спроектирован так, чтобы делайте это на коммерческих скоростях до 30 м / мин и выше.

Современная мировая автомобильная промышленность настолько конкурентоспособна, что только минимальная толщина пены может быть потеряна во время процесс ламинирования, чтобы операция была коммерчески осуществимой. Толщина теряется из-за комбинации сгоревшей пены и пены, сжатой в процессе прижатия при ламинировании. Плотность пены может составлять от 28 км до примерно 70 км в зависимости от конца. требуется использование. Формирование автомобильной обивки предполагает слияние из трех слоев: лицевого полотна, поролона и подкладочного материала.Как правило нижняя сторона сборки снабжена трикотажной, нетканой или пленочной основой, для снижения стабильности размеров и предотвращения чрезмерного износа пены. Мыло ламинирование — это быстрый и экономичный процесс, при котором загружаются все три компонента в ламинатор, и тройной ламинат выходит со скоростью до и более 25-40м / мин.

Другие покрытия сидений:

До В конце 1970-х большинство автомобильных сидений были обтянуты кожей или кожаными тканями, изготовленными из ткани с ПВХ-покрытием.Использовались как прямой, так и выдувной ПВХ разновидности, последний имеет более мягкое прикосновение. Однако эти ткани с покрытием не дышали. и сидеть на них было неудобно, особенно в жаркую погоду. Попытки были сделано, чтобы улучшить это, производя ленточную пряжу, разрезая ПВХ на тонкие полоски и плетение. Натуральная кожа всегда использовалась для обивки автомобилей. и до сих пор считается высшей роскошью. Даже кожа обычно ламинированный пенополиуританом для мягкого прикосновения к материалу, и на спине обычно есть тканевый холст для облегчения обработки.Натуральная кожа иногда покрывается полиуретановой смолой для повышения стойкости к истиранию, но это снижает способность кожи дышать.

Методы изготовления сиденья:

Традиционный метод изготовления сиденья включает в себя резку и вшивание панелей ламината обивки сиденья (лицевая ткань / поролон / холст) в чехол, который затем натягивается на подушку (спинку сиденья) и подушку (сиденье снизу), а затем фиксируется в месте размещения с помощью различных зажимов и креплений. Этот процесс трудоемкий и обременительный, поскольку он включает значительный человеческий фактор. Объемная вязка чехла на сиденье вариант, который до сих пор, судя по всему, имел лишь ограниченное использование.

• Пена на месте
• Методы прямого соединения
• Застежки на липучки
• Стяжка туннельная
• 3-х мерное вязание или чехлы на сиденья автомобиля

Используемое оборудование:

• Нетрадиционные прядильные машины
• DREF (ленточная лента)
• Основопрядение
• Ткацкие станки
• Рапирное плетение
• Трехмерное (3d) плетение
• Вязальные машины
• Круговое вязание
• Плоское вязание
• Плетильные машины

Новейшие технологии

Одной из последних технологий кругового вязания является использование дистанционных тканей в обивках автомобильных сидений. Трехмерный бутерброд ткань состоит из двух слоев ткани с соединительными нитями, расположенными на расстоянии примерно 5-6мм. комфорт сидения и климат тесно связаны с структура сиденья автомобиля и степень циркуляции воздуха. Тесты с использованием круговые трикотажные прокладки демонстрируют, что циркуляция воздуха обеспечивается у этого типа ткани во много раз выше, чем у ламинированных материалов в настоящее время используется.

Размер рынка

Мировое потребление технического текстиля и нетканых материалов в mobiltech — текстиль, используемый на транспорте, по прогнозам, достигнет 3.34 миллиона тонн к 2010 году. Уже сейчас на такие материалы приходится 23% общий рынок технического текстиля. Только в Европе производство автомобильного текстиля прогнозируется рост с 265 000 тонн в 2003 г. на сумму 1,08 млрд. долларов США до 302 400 тонн в 2008 году на сумму 1,18 миллиарда долларов США. Области использования текстиля в автотранспортных средствах в том числе:

• Чехлы на сиденья
• Покрытия напольные
• Обивка потолка
• Ремни безопасности и т. Д.

И с увеличением количества времени, которое водитель проводит внутри автомобиля предпринимаются шаги по превращению салона в гостиная, где комфорт и хорошее самочувствие являются ключевыми характеристиками.Для достижения этого нового были разработаны текстильные материалы с улучшенными характеристиками и дополнительные функции, такие как воздухопроницаемость в зависимости от температуры, антибактериальные эффекты, отражательная способность, светимость, высокая теплоемкость и микро эффекты инкапсуляции. В результате растущего спроса на комфорт и повышенную безопасность, общее количество текстиля, используемого в типичном среднегабаритном автомобиле, по прогнозам, составит вырастет с 20 кг в 2000 году до 35 кг в 2020 году. При этом общий вес сравнимо оборудованный автомобиль, согласно прогнозам, снизится на 250 кг на 17%. в среднем к 2010 г., что поможет снизить транспортные расходы.Это будет в значительной степени достигается за счет замены обычных материалов волокнистыми материал, такой как армированный волокном пластик из углеродного волокна, стекло волокна и натуральные волокна, кроме дерева и хлопка.

(кг)	2000	2010	2020
Продукты и приложения как в 2000	20	14	10
Новые продукты для известных приложений	–	9	15
Новые продукты для новых приложений	–	3	10
Итого	20	26	35

Использование текстиля в среднем диапазоне легковой автомобиль, 2000-2010 гг.

Полиэстер (ПЭТ) имеет наибольшую долю волокна в рынок автомобильного текстиля на сегодняшний день составляет более 41% рынка в 2002 г.Однако в ближайшие несколько лет эта пропорция будет снижаться по мере того, как результат более высокого спроса на альтернативные волокна, такие как полиамид (ПА), полипропилен (ПП), вискоза (вискоза) и арамид. Ожидается, что PA увеличит свою долю рынка с С 27% в 2002 г. до 29% в 2008 г.

Заявка	Масса (кг)
Ковры интерьерные	4.5
Обивка	3,5
Ремни, тубусы	1,6
Шинный шнур	1,5
Ремни безопасности	1. 9
Подушки безопасности	1,2
Композиты	4,5
прочие	2,2
Итого	20.9

Автомобильный текстиль согласно текущее использование

Спрос

Требование повышенного комфорта и безопасности приведет к значительное увеличение использования текстильных материалов. Например, в типичном автомобиль среднего размера, использование текстиля прогнозируется на уровне 35 кг в ближайшие годы, Согласно отчету в последнем выпуске рынка технического текстиля. Автомобили будущее будет не только безопаснее, но и эстетичнее модно. Одной из интересных областей потенциала в этом отношении является индивидуализация салонов автомобилей. Смарт на четыре машины, разработанный Джонсон и показ первой панели приборов с текстильным покрытием, возможно, предшественник этих идей. Шикарный автомобиль предлагается на выбор из пяти цвет ткани салона. Peugeot 1007, выпущенный в 2005 году, сделал еще один шаг далее и позволяет потребителю указать цветовую гамму элементов интерьера. декор.Согласно маркетинговым исследованиям, женщины — самые требовательные покупатели. потому что они хотят все, что нужно мужчине с точки зрения производительности, престижа и стиля, но у вас есть и дополнительные потребности. Женщины хотят, чтобы их автомобили были умными. хранение и требовать минимального обслуживания и быть удобными для парковки. Это дает огромные возможности для внедрения новых материалов и цветов в интерьеры автомобилей, в том числе тканые. ткани, шерсть, фетр и даже вышивки. Идея кастомизации авто интерьеры приводят к широкому использованию тканей для поддержания конкурентоспособности край.Чехлы обивки сидений легко устанавливаются на сиденья с помощью нейлоновых застежек. и система молнии. Кроме того, вся контактная поверхность сиденья может быть легко сняты, что означает, что декоративные крышки можно снимать для очистки без использование любых инструментов.

Основные производители автомобильной текстиль

Компания	Основная деятельность с участием
Delphi	сидения, подушки безопасности
Visteon	сидячих места
Johnson Controls	дверные панели, сиденья, обшивка потолка,
Лир	сиденья, обивка потолка, дверные панели
Magna	сиденья, дверные панели

Артикул:

1. Бхагват V 2005. Тестирование автомобильного текстиля, азиатского Текст. J.14 (1/2), 79.
2. Бхагват В. 2004. Автомобильный текстиль, азиатский текст. J. Апрель, 5561.
3. гриб , W. и Хардкасл, М., 2001. Текстиль в автомобилестроении, Woodhead Издательство, Кембридж, Англия.
4. Ishtalque, S, Yadhav P, Sharma, N, 2000. Новый подход к улучшению характеристик дистанционных тканей для автомобилей, Man-Made Textiles в Индии, март 6774 г.
5. Пауэлл Н. Б., сентябрь 2003 г. Массовая настройка в Транспортный текстиль посредством фигурного трехмерного вязания, Труды от Международной конференции по дизайну и проектированию текстиля, Эдинбург, Шотландия.
6. Уолтер Фанг и Майк Хард Касл, Текстиль в автомобилестроении машиностроение: издание 2001 г.
7. Вальтер гриб, Мелованные и ламинированные ткани: опубликовано 2002
8. www.specmaterials.com

Об авторах:

Д. Гопалакришнан — факультет в Южной Индии. Институт модных технологий и Арпита Наяк — студентка UG. Технологическая программа (производство одежды и информационные технологии)

Чтобы прочитать больше статей о текстиле, Промышленность, Технический Текстиль, Красители И химикаты, машины, Мода, Одежда, Технологии, Розничная торговля, Кожа, Обувь и украшения, Программное обеспечение и общие посетите http: // статьи.fibre2fashion.com

Чтобы продвигать свою компанию, продукты и услуги с помощью рекламных статей, следите за эта ссылка: http://www.fibre2fashion.com/services/article-writing-service/content-promotion-services.asp

Как установить или отремонтировать автомобильную обшивку потолка в вашем автомобиле, грузовике, фургоне или внедорожнике

Акура Альфа Ромео AMC Audi Остин Хили БМВ Бьюик Кадиллак Chevrolet Автомобиль Chevrolet Truck, Фургон, Внедорожник Крайслер Datsun Dodge Truck, Ван, Внедорожник Автомобиль Dodge Орел Эдсел Fiat Ford Truck, Ван, Внедорожник Ford Автомобиль Geo GMC Грузовик, Фургон, Внедорожник Honda Hyundai Имперская Инфинити Международный Исузу Джип Киа Линкольн Mazda Автомобиль Mazda Truck, Ван, Внедорожник Меркурий MG Митсубиси Nissan Автомобиль Nissan Truck, Фургон, Внедорожник Oldsmobile Packard Плимут Понтиак Порше Рено Сатурн Street Rod Субару Сузуки Toyota Автомобиль Тойота Грузовик, Фургон, Внедорожник Триумф Фольксваген Вольво

Как установить или отремонтировать автомобильную обшивку потолка в вашем автомобиле, грузовике, фургоне или внедорожнике Руководство по установке Помните, что это общий набор инструкций. и каждая другая марка и модель автомобиля будут разными.Вы можете легко адаптировать эти инструкции к вашему конкретному автомобилю. Автоматическая обшивка потолка прикреплена к доске обшивки потолка, которую необходимо снять. из машины. Сначала снимите всю обшивку по краю обивки потолка. доска. Снимите плафон, крючки для вешалок и ремни безопасности, которые крепятся через обивка потолка. Могут быть зажимы, которые удерживают панель обивки потолка автомобиля в передней части обивка потолка.Отсоедините их и осторожно снимите обивку потолка с машина. Как только обшивка потолка вынута из автомобиля, удалите старый материал с доска потолка. Вы заметите, что часть пены все еще прикреплена к обшивке потолка. Соскоблите обшивку потолка щеткой или светильником из щетины. наждачная бумага для получения гладкой поверхности. Чем ровнее поверхность, тем красивее работа получится. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить обшивку потолка! Затем положите новую ткань обивки потолка автомобиля поверх обшивки потолка, чтобы убедиться, что материал широкий и достаточно длинный, чтобы покрыть всю панель потолка перед тем, как нанести какой-либо клей. Таким образом, вы будете использовать контактный цемент, как только две поверхности сделают контакт, нельзя снимать материал с обшивки потолка. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу нанесения материала, свяжитесь с вами по месту жительства. отделочный цех, и пусть они выполнят работу за вас. Отогните переднюю половину ткани и нанесите клей на обе стороны. материал обивки потолка и борт обшивки потолка. Работа с 1/2 материала за один раз упрощает процесс.Слегка натяните материал на обивку потолка и слегка надавите ладонью, чтобы зафиксировать ткань. Когда закончите, повторите процесс с обратной половиной ткани. Дайте клею высохнуть, затем аккуратно прорежьте отверстия для козырьков, крючков для подвешивания и т. Д. и т.д. Обычно эти отверстия можно вырезать, просто сделав небольшой крестик X. Перед установкой обшивки потолка на место обрежьте лишнюю ткань края. Если возможно, оставьте лишние 1/2 дюйма по краю и подверните излишки под обшивкой. Осторожно установите на место обшивку потолка вашего автомобиля и всю обшивку, чтобы удерживать панель потолка на месте. Вернуться к комплекту обшивки потолка

Ремонт обшивки потолка автомобиля: пять простых шагов

Что такое обшивка крыши автомобиля?

Облицовка крыши автомобиля также называется обшивкой потолка или потолка. Это тканевый материал, который находится на внутренней крыше автомобилей.

Его основная цель:

• Улучшить эстетику салона автомобиля, придав ему гладкую текстуру
• Поглощение излишнего шума снаружи
• Регулирует внутреннюю температуру путем отвода тепла и холода извне

В результате Накладки на крышу автомобилей состоят из нескольких слоев композитных материалов. Также производители соблюдают меры по предотвращению удара головой при изготовлении кровельных покрытий. Другие интегрируют технологию светодиодного освещения за тканью.

Для обеспечения однородного внешнего вида и мягкости на ощупь большинство кровельных покрытий имеют ворс из трикотажной ткани. Затем производители наклеивают эту ткань на расплавленный пенополиуретан. В конце концов, они приклеивают эту поролоновую ткань к внутренней стеклопластиковой крыше автомобиля.

В настоящее время изобретены экологически чистые кровельные покрытия. Они состоят из перерабатываемой лицевой ткани и липкой основы.

Как установить обшивку потолка

Обивка потолка — это тканевое покрытие на вспененной основе, которое приклеивается к потолку вашего автомобиля.Нередко обшивка потолка автомобиля открепляется и прогибается, если она подверглась чрезмерному воздействию влаги или если автомобиль более старой модели.

Вам не нужно нанимать профессионала, чтобы починить обвисшую или грязную обшивку потолка. Вы можете заменить его самостоятельно, выполнив следующие действия по установке потолка.

1. Снимите старую обшивку потолка.
   1. Снимите всю накладку, которая окружает обшивку потолка и удерживает ее на месте.
   1. Отсоедините и снимите все чехлы ремней безопасности, фонари, динамики, козырьки и вешалки для одежды.Возможно, вам также придется удалить некоторые из верхних панелей стоек A, B, C, чтобы обшивка потолка упала с крыши. Возможно, вам придется открутить некоторые болты и / или приподнять некоторые детали отверткой с плоской головкой или звездообразной головкой.
   1. Отсоедините все зажимы, удерживающие панель обивки потолка на месте.
   1. Выдвиньте обшивку потолка из автомобиля и положите ее на ровную рабочую поверхность. Подойдет большой стол или пол.
   1. Удалите материал с обшивки потолка автомобиля.Он должен отклеиться без особых усилий.
2. Соскребите всю пену, которая остается на обшивке потолка, щеткой из щетины или легкой наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить доску. Чем ровнее поверхность доски, тем лучше будет выглядеть готовая замена обшивки потолка.
3. Положите сменную ткань обивки потолка поверх обшивки потолка. Разложите и разгладьте складки и складки.
4. Сложите половину ткани обратно на себя, оставив половину обшивки потолка открытой. Работа с каждой половиной аппликации ткани по отдельности упрощает управление работой.
5. Подготовьте обе поверхности к склеиванию. Нанесите кистью контактный цемент на нижнюю сторону ткани обивки потолка и открытую половину обшивки потолка. В качестве альтернативы 3М производит спрей-клей, с которым намного проще работать.
   1. Получите самый прочный клей. Из-за расположения обшивки потолка многие более слабые клеи разрушаются при нагревании.
6. Растяните зацементированный материал на зацементированной половине доски, прижимая его ладонью во время движения.
7. Сложите незакрепленную половину обивки потолка на себя и повторите процесс склеивания, растягивания и прессования для второй половины.
8. Подождите, пока клей высохнет. Время высыхания указано на наклейке.
9. Вырежьте отверстия в обшивке потолка автомобиля, где необходимо прикрепить фонари, ремни безопасности, козырьки и вешалки для одежды. Используйте для этого хобби нож.
10. Обрежьте лишнюю ткань по краям, прежде чем устанавливать обшивку потолка обратно в автомобиль. .Оставьте около 0,5 дюйма (1,27 см) дополнительной ткани по окружности доски, чтобы ее можно было заправить во время установки.
11. Верните обшивку потолка на место в автомобиле.
    1. Подоткните излишки ткани, чтобы края были чистыми.
    1. Закрепите обшивку потолка с помощью зажимов обивки потолка автомобиля (если применимо).
12. Замените аксессуары и облицовку, которые вы сняли в процессе замены обшивки потолка.

Причина необходимости ремонта обшивки потолка автомобиля

Со временем обшивка автомобиля расшатывается и отделяется от опорной плиты.Мы называем этот процесс провисанием.

Когда обшивка крыши автомобиля выходит из строя, она либо провисает, либо в тяжелых случаях падает с доски.

Провисание может быть вызвано:

• Экстремальной жарой
• Экстремальной влажностью
• Плохим обслуживанием
• Старым возрастом

Крышки люков опасны для вашего автомобиля. Они могут просачивать влагу внутрь крыши автомобиля. Это ускоряет провисание облицовки, несмотря на возраст автомобиля.

Как отремонтировать обшивку потолка автомобиля

Большинство автовладельцев прилагают много усилий для внешнего обслуживания своих автомобилей. Они не осознают, что салон автомобиля также постепенно изнашивается.

Слишком поздно осознавать, что внутренняя кровля вашего автомобиля требует внимания, может быть болезненным испытанием. Таким образом, вам необходимо часто проверять состояние кровельного покрытия. Если вы заметили провисание, рекомендуется немедленно исправить это.

Есть два способа исправить провисшую крышу. Вы можете либо заменить ее на новую, либо просто зафиксировать накладку, не снимая ее.

Замена обшивки крыши может быть утомительна.Еще хуже, если ваша машина уже старая. Вы можете в конечном итоге заплатить сумму, равную стоимости этой машины.

Кроме того, ремонт провисания профессионалом стоит дорого. Вы можете сделать это самостоятельно за гораздо меньшее время, используя следующие советы:

1. Использование спиральных шпилек с четкой головкой

Эти шпильки подходят для фиксации больших площадей кровельного покрытия. Их также называют отвисшими пробками.

Они невероятно доступны по цене и легко доступны на рынке.Вы можете использовать винтовые штифты, чтобы закрепить обшивку крыши, которая вот-вот упадет.

Самое замечательное в этих штырях то, что они не оставляют дыр на доске. Таким образом, он предпочтительнее других методов.

2. С помощью клея

Самый простой способ прикрепить обшивку крыши автомобиля на место — приклеить. Лучше всего, если ткань частично провисает по краям.

Для равномерного приклеивания подкладки рекомендуется использовать спрей-клей.Убедитесь, что клей, который вы используете, предназначен для приклеивания обивки автомобиля.

Обычный клей неэффективен и не выдерживает неблагоприятных погодных условий.

Распылите клей на всю верхнюю сторону ткани. Также распылите немного поролона, который находится под подкладкой.

Присоедините ткань к поролону и плотно прижмите руками, разглаживая складки.

3. Использование пароочистителя и малярного валика

Провисание покрытия крыши автомобиля — результат бессилия клея. Пароочиститель помогает расплавить клей, и он может прилипнуть.

Пароочиститель идет рука об руку с малярным валиком. Валик помогает плотно прилегать к доске, не оставляя складок.

Этот метод наиболее эффективен при провисании ткани по краям и углам. Однако, если клей старый и долго высыхал, этот метод может не сработать.

4. Использование штифтов с пайетками

Штифты также эффективны при фиксации облицовки крыши автомобиля, не снимая ее.Когда ткань провисает от центра, лучше всего использовать булавки с пайетками вместо клея.

Они не требуют много денег и времени. Даже если половина обшивки крыши оторвется, эти штифты могут эффективно оттолкнуть ее. Однако их не рекомендуется использовать на больших площадях.

После распрямления ткани вставьте булавки в поролоновую основу. Вы можете расположить булавки в привлекательном порядке по своему желанию.

5. Использование двустороннего скотча

Вы можете купить этот двусторонний скотч в любом автомобильном магазине поблизости. Он работает, приклеивая его к каркасу крыши и обшивке.

Эта лента очень липкая, так как может удерживать подкладку на месте в течение нескольких месяцев. Предпочтительно при сильных повреждениях по бокам и краям.

Однако этот метод не рекомендуется. Вы можете использовать это только как временное исправление, прежде чем использовать более отличный подход.

Простые советы по защите автомобиля от сильной жары

Сильная жара — основная причина провисания футеровки в автомобиле.Он расплавляет клей, освобождая ткань и тем самым отделяясь от подложки.

Таким образом, вам необходимо принять надлежащие меры предосторожности. В противном случае тепло нанесет ущерб внутренней и внешней отделке вашего автомобиля.

Вот простые и доступные советы, которые вы можете использовать:

• Всегда оставляйте машину в тени. Это защитит ваш автомобиль от попадания прямых солнечных лучей. В результате снаружи и внутри не сохнет и не трескается.
• Всегда используйте солнцезащитный козырек на лобовом стекле. Помогает поддерживать прохладу в салоне автомобиля и предотвращает повреждения от солнца.
• Часто натирайте машину воском. Вощение добавляет дополнительный слой к вашему автомобилю, защищая его от ультрафиолетовых лучей. Вощение варьируется от машины к машине, но рекомендуется делать это часто.
• Установить чехлы на сиденья. Это отличный способ защитить кожаные и тканевые сиденья. Кроме того, эти чехлы помогают сохранять автомобильные сиденья свежими.
• Часто мойте и сушите снаружи и внутри. Солнце и тепло могут постепенно потускнеть и потрескать краску вашего автомобиля. Часто мойте и сушите вручную, чтобы удалить грязь и частицы пыли. Это защитит отделку вашего автомобиля.

Поддержание чистоты в салоне автомобиля также должно иметь первостепенное значение. Это помогает предотвратить плавление некоторых частиц.

Как очистить обшивку потолка автомобиля

На любом из шагов, необходимых для очистки обшивки потолка, наиболее важным аспектом является осторожность. Если обшивка потолка повреждена во время очистки или пятна слишком стойкие, замена обивки потолка может быть лучшим вариантом.

Точечная очистка

Для удаления незначительных пятен достаточно использовать небольшую ткань, мягкую щетку и средство для чистки обивки. Самый важный аспект этого этапа очистки — избежать пропитывания обшивки потолка, что может ослабить клей, удерживающий все вместе.

В зависимости от пятна вам может потребоваться специальный очиститель. Спирт и разбавитель для лака хорошо работают с масляными пятнами, такими как чернила, мелок, жир и макияж. Общие средства для чистки обивки удаляют пятна на водной основе, такие как сода и кофе.Вы даже можете сделать собственное чистящее средство из белого уксуса, жидкого мыла и теплой воды.

Сначала сухой тканью или мягкой щеткой очистите рыхлую почву, не втирая ее глубже. Затем нанесите средство для чистки обивки на ткань, промокнув пятно, чтобы не пропитать его. Пятно должно начать растворяться, и вы сможете удалить его сухим участком ткани, осторожно потерев пятно.

Очистка поверхности

Для более общей очистки всей обшивки потолка используйте пенящийся очиститель для обивки и мягкую щетку.Не пропитывая обшивку потолка, распылите всю обивку потолка — аэрозоли, как правило, работают лучше всего, уделяя особое внимание особенно грязным участкам. После того, как очиститель для обивки впитался в поверхностные загрязнения, используйте мягкую щетку, чтобы слегка очистить поверхность обивки потолка.

Уловка здесь в том, чтобы позволить очистителю обивки работать, так как это ограничит побочный ущерб, который может возникнуть в результате чрезмерного распыления и чистки. Вы всегда можете попробовать еще раз, если первый раз будет неприемлемо чистым, но чем вы будете мягче, тем больше шансов, что ваш хедлайнер выживет.Прежде чем убирать машину, дайте ей достаточно времени для высыхания.

Deep Clean

Глубокая очистка потолка автомобиля предназначена для очень грязных потолков и потолков со слишком сильным запахом. Это также наиболее вероятно испортит хедлайнер, поэтому его следует рассматривать в крайнем случае. Если обшивка потолка начинает отделяться, возможно, вам придется починить провисшую обшивку потолка, прежде чем она станет препятствовать вашей видимости. Для глубокой очистки потолка автомобиля используйте пароочиститель и раствор для чистки обивки.

При использовании пароочистителя не пропитайте обшивку потолка, так как это может привести к выходу из строя клея, скрепляющего ее. Работайте небольшими частями за раз, распыляя раствор, а остаток собирая пылесосом. Таким образом можно также использовать отпариватели для тканей, предварительно обработав их очистителем для обивки и пропарив, а затем очистив щеткой и пропылесосив.

No related posts.