Какой годовой пробег можно считать идеальным для автомобиля — Российская газета
Покупая подержанный автомобиль, мы первым делом смотрим на одометр и соотносим эти показатели с возрастом машины. Однако о фактическом состоянии транспортного средства сигнализируют не только эти параметры. Так на что же еще следует обратить внимание?
Состояние транспортного средства не всегда зависит от его возраста и количества пройденных километров.
Следует принимать во внимание также страну, где автомобиль эксплуатировался большее количество времени, условия и режим эксплуатации, количество владельцев и их манеру езды, наличие случаев ДТП, тип автомобиля и его общее состояние. Список вводных, как вы понимаете, далеко не полный, однако как минимум эти параметры следует учесть.
Чем хорош и плох «средний» пробег
На первый взгляд идеальным вариантом для покупки выглядит автомобиль, владелец которого в течение нескольких лет проезжал в год от 15 тыс до 20 тыс. км. В теории это действительно так, однако при покупке стоит непременно выяснить, в каком режиме преодолевались эти километры.
Если речь идет о режиме дом-дача или дом-работа-дача, вам повезло, такой авто, вероятнее всего, будет свежим, и его можно смело брать, даже если он не слишком молод. Другое дело — когда машина эксплуатировалась исключительно в городских пробках или, того хуже, на бездорожье или разбитых загородных трассах. Типичный для мегаполиса алгоритм езды «газ-тормоз» крайне негативно влияет на многие системы автомобиля. Страдают прежде всего двигатель, трансмиссия и тормозная система. При езде же по «пересеченке» и ямам, понятное дело, основной удар принимает на себя подвеска.
Чем плох автомобиль с пробегом «такси»
Машина с пробегом в несколько сотен тысяч километров с большой степенью вероятности работала в режиме такси или, как вариант, на ней совершались регулярные поездки из загородной резиденции в городской офис и обратно.
Минусы такого варианта также очевидны. У машины, отходившей, к примеру, три — четыре сотни километров, многие узлы и расходники по сути полностью исчерпали свой ресурс.
Это, впрочем, не означает, что покупать бывшие «таксомоторы» не стоит. Стоит. Но нужно понимать, что с среднем за год такая машина пробегает порядка 100 тыс. км.
Поэтому брать даже пятилетний «таксомотор» — не вариант. К тому же, чем больше езды, тем, как известно, больше аварий. Практически наверняка такие авто будут битыми, с потертыми сиденьями и поцарапанными или треснувшими лобовыми стеклами. В любом случае, вам следует с четкостью выяснить, как и когда такая машина обслуживалась, какое масло в нее заливали и какие расходники и запчасти ставили. В противном случае от покупки лучше отказаться.
Чем плох минимальный пробег
Нередко в онлайн-магазинах можно увидеть предложения такого рода. «Пробег 30 тыс км. при возрасте машины пять лет. Жена ездила в магазин или на дачу». Или, скажем, такой вариант — «продаю машину отца, пенсионера, водил от случая к случаю, побег 15 тыс. км». Если даже такие послания не обман, и пробег не был скручен, с покупкой не стоит спешить. Ведь если машина не ездит, а по большей части стоит в гараже, это также негативно сказывается на ее техническом состоянии.
У машин, которые проводят большую часть своей жизни в гараже или во дворе, с большой степенью вероятности будет не в лучшем состоянии аккумулятор. Ведь после того как выключается зажигание, сигнализация, борткомпьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают поглощать «микротоки».
Причем процесс разрядки батареи многократно ускоряют зимние морозы. Если машина продолжительное время стоит без движения под лучами солнца, страдает ЛКП и резина, причем речь идет не только о покрышках, но также щетках стеклоочистителя и элементах салона.
Кроме того, при стекании моторного масла в поддон в ходе простоя пересыхают сальники и уплотнительные резинки. Активизируется также процесс коррозии металла кузова. Само собой, деградируют и топливо, и моторное масло. Поэтому, если сразу поехать на машине, долгое время стоявшей на приколе, то здоровья силовому агрегату и топливной системе это точно не прибавит.
Как не ошибиться при покупке
При покупке подержанного автомобиля гораздо важнее выяснить подноготную эксплуатации машины, а не формально смотреть на ее пробег и возраст.
Не будет лишним проверить «кандидата» на реальный пробег, обратившись в дилерский центр.
К слову, если с одометром (будь он механический или электронный) «химичили», продавец наверняка откажется от такой процедуры. Косвенными признаками «перепробега» (например, если продают машину, работавшую в такси со скрученным километражем), будет состояние сидений, ремней безопасности (в том числе и задних), порогов, лобового стекла и переднего бампера. Солидное количество потертостей, сколов и вмятин должны заставить вас забить тревогу.
Вывод
В целом можно рекомендовать к покупке автомобили с пробегом максимум 75 тыс. км. в возрасте до четырех — пяти лет. При этом для машин, которые никогда не видели пробок, допустим средний годовой пробег в размере 15 тысяч километров.
Покупая такую машину, вы можете рассчитывать не только на то, что ключевые узлы не выйдут из строя в самый неподходящий момент, но также, что автомобиль не будет бренчать и скрипеть на неровностях, его подвеска будет нормально отрабатывать дорожный брак, обороты двигателя не будут плавать, и он не станет требовать экстренного долива масла.
Продавцам же можно посоветовать менять машину до того, как она пройдет 100 тыс. км. Если вы ездите много, авто не успеет сильно упасть в цене за два-три года эксплуатации, многие технические проблемы можно будет решить ремонтом по гарантии, а цена продажи ввиду «детского» возраста автомобиля будет выгодной для продавца.
Таблица 8.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории на территории Российской Федерации / КонсультантПлюс
Таблица 8.2. Среднегодовые пробеги и пробеги
с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного
производства, эксплуатирующихся на территории
на территории Российской Федерации
Время эксплуатации (год) | Среднегодовой пробег, тыс. км | Возраст транспортного средства , лет | Пробег с начала эксплуатации , тыс. км |
1 | 15,0 | 1 | 15,0 |
2 | 15,0 | 2 | 30,0 |
3 | 14,0 | 3 | 44,0 |
4 | 14,0 | 4 | 58,0 |
5 | 14,0 | 5 | 72,0 |
6 | 13,0 | 85,0 | |
7 | 12,0 | 7 | 97,0 |
8 | 12,0 | 8 | 109,0 |
9 | 11,0 | 9 | 120,0 |
10 | 10,0 | 10 | 130,0 |
11 | 10,0 | 11 | 140,0 |
12 | 10,0 | 12 | 150,0 |
13 | 10,0 | 13 | 160,0 |
14 | 9,0 | 14 | 169,0 |
15 | 9,0 | 15 | 178,0 |
16 | 9,0 | 16 | 187,0 |
17 | 8,0 | 17 | 195,0 |
18 | 8,0 | 18 | 203,0 |
19 | 8,0 | 19 | 211,0 |
20 | 8,0 | 20 | 219,0 |
21 (и более) | 8,0 | ||
<*> Если дата ввоза автомобиля на территорию РФ неизвестна, либо нет информации о стране вывоза автомобиля, то расчет следует проводить по таблице 8. | |||
1, среднегодовые пробеги на территории РФ.Открыть полный текст документа
Как, определить оригинальный пробег у б/у автомобиля из Германии и Европы
- Просмотров: 59754
Как,
по внешним признакам, определить оригинальный пробег у б/у автомобиля из Германии и Европы?Пробег немецких автомобилей
В Германии, как и в любой другой развитой стране Европейского союза, ездят много. Ежедневные поездки на работу и домой, составляют в среднем около 150 км и больше.
Годовой пробег автомобиля может составлять 70 — 120.
тыс. км. Трехлетний автомобиль с пробегом 200 000 км. уже ни у кого не вызывает удивления, для Германии — это вполне обычно! Встречаются и трехлетки с пробегом 350.000 км, притом совсем не обязательно, чтобы этот автомобиль использовался в такси, и речь идет не о грузовых фургонах (Sprinter, Crafter, Ducato) а о самых обычных легковых автомобилях.
Автомобили под большие пробеги берут хорошие, комфортные, надежные и быстрые.
На малолитражках ездят меньше, такие автомобили чаще эксплуатируют на малые дистанции, для поездок в черте города и на короткие дистанции. Чем меньше литраж и класс автомобиля, тем меньше и пробег.
Внедорожники также можно отнести к автомобилю «крейсерского» типа, для дальних и комфортных поездок. Mercedes М и G – класса, Porsche Cayenne, VW Tuareg, Audi Q5 и Q7, BMW Х5, X6, Mitsubishi Land Cruiser — именно эти внедорожники выбирают для комфортной и быстрой езды по немецким автобанам на дальние расстояния.
У внедорожников встречаются и относительно небольшие пробеги. Как правило, это полноценные джипы для движения по пересеченной местности, грузовые пикапы Nissan Patrol, Dodge Ram и Mitsubishi L, Pagero и тд.
На что стоит обратить внимание при визуальном осмотре автомобиля?
Руль
В зависимости от используемых материалов при отделке руля, (кожа, пластик) частоте использования рулевого колеса (город или автобан), колец, перстней и прочих украшений на пальцах, затертости появляются даже при пробеге 30 000 км. Иногда, при пробеге 250 000 км руль остается как новый. Грязное рулевое колесо не всегда причина неряшливости водителя. Некоторые особи женского и мужского пола, используют крем для рук, который отмыть потом очень сложно.
Ключи
Их как правило два, (в идеале три + сервисный ключ) практически у всех автомобилей это ключи с дистанционным пультом. Состояние ключей — показатель аккуратности водителя и частоты их использования.
Продавленные кнопки, сломанный пластмассовый корпус говорит не только о частом использовании самого автомобиля, но и о небрежном отношении к ключам, т.е. использованию их не по назначению.
Педали
Используемые в последнее время материалы очень сильно отличаются от тех, которые применялись 10 лет назад. Как правило, это пластмасса высокой износоустойчивости с адаптивной поверхностью. Не секрет, но каждая деталь автомобиля разрабатывается в отдельности и обязана отвечать заявленным требованиям разработчиков. В летнее время, после дождя или в зимнее время со слякотью, подошва обуви должна уверенно располагаться на педали и не соскальзывать в самый ответственный момент. Износ педалей говорит о частоте их использования. При езде по автобану педалями почти не пользуются и при большом пробеге они могут выглядеть как новые. Зимой, например, дороги посыпают раствором ингредиентов с гранитной крошкой, которая застряв в подошве, может за поездку исцарапать педали, но не стереть их до метала.
Пепельница в салоне автомобиля
Очень легко заменить на новую и сказать что в машине не курили. Многие курильщики вообще не пользуются пепельницей, и она остается нетронутой. Как же определить курящий салон? Наличие прожженного сиденья не говорит о том, что в автомобиле курили постоянно. Хотя это также неприятный фактор, от таких автомобилей зачастую отказываются. В «курилке» всегда будет присутствовать запах табачного дыма, не стесняйтесь нюхать внутреннюю обшивку салона, потолок и сиденья. Проверяйте оконные стойки и дверную обшивку на наличие прожженных элементов. Если Вы курильщик, то определить будет сложно. Бросайте курить!
Чистый и грязный салон
Салон автомобиля — показатель аккуратности водителя, а не пробега. Частник больше уделяет внимания салону своего автомобиля, чем тот, кто использует его в коммерческих целях. Для многих, автомобиль это не роскошь, а средство передвижения.
Сиденья
Как должно выглядеть водительское сиденье?
К сожалению, бывает так, что при пробеге 30 000 км салон затерт до дыр, особенно из нежной и дорогой кожи, и впечатление об автомобиле складывается отрицательное. В нашей практике были годовалые Maserati Quattroporte с салонами не подлежащими восстановлению. «Прокуренные и в дырах».Консоль и кнопки
Изношенность кнопок магнитолы, стеклоподъемников, рычаги дворников и указателя поворотов, кнопка включения габаритов, дверные ручки также говорят об аккуратности водителя и пассажиров. Определить пробег по кнопкам не представится возможным. Иногда, с целью придать красивый вид для внутренней консоли автомобиля и всех пластиковых элементов, используют дешевые-китайские средства, которые растворяют пластиковую поверхность. Восстановить заводскую поверхность удается только полной заменой элемента.
Масло в двигателе
Редко кто в Германии, без предварительной договоренности с покупателем, заливает свежее масло в продаваемые автомобили.
Тем более, старое масло в двигателе больше скажет о состоянии мотора и его эксплуатации, чем свежее. Иногда, используют всякого рода присадки: для уменьшения выброса, повышения мощности мотора, устранения дымности и течи масла и для увеличения компрессии. Не все присадки являются вредными для двигателя, но определить ее наличие, к сожалению, не представляется возможным. Даже путем химического анализа и методом пробы на вкус. Любое фирменное масло содержит необходимое количество «присадок». Все дизельные автомобили до пяти лет оснащены сажевым фильтром «Dieselpartikelfilter» или «Russpartikelfilter» (аналог катализатора на бензиновых моторах) масло используемое в таких моторах обязательно синтетическое. 5W30. Часто это масла «Long Life», замена которого производится каждые 30 000 км. Существует масса различных мнений о долговечности данных масел, однако немецкие специалисты уверяют – масло «ходит» 30 000 км и на протяжении всего срока качественно смазывает все трущиеся детали в двигателе.
Коробка передач (механическая или автомат)
Механика ломается редко. Иногда выходят из строя сцепления с двухмассовым маховиком. Но с такой неисправностью можно проехать еще 70 000 км а потом поменять, правда, вместе с КПП. Определить неисправность может специалист. Часто, это несвойственные щелчки и вибрации при переключении передач, затруднения при старте на первой передаче. Если использовать автомобиль по назначению, тои сцепление никогда не подведет. Коробка Автомат не предназначена для «драйва» следовательно, чаще выходит из строя. Вариатор в любой модификации, может подвести при любом пробеге, это зависит не только от модели, но и от стиля езды. Любая автоматическая коробка передач не любит частой и резкой смены передач. Автомат для любителей спокойной езды. (спортивные автомобили оснащенные АККП разработаны именно для драйва) В последнее время, все немецкие автомобили оснащают роботизированными АКПП — «DSG».Это принцип механической коробки с двумя дисками сцепления, функции переключения, у которой выполняет робот — компьютер.
Наше мнение, это самая удачная разработка последнего десятилетия в сфере АККП. Такие коробки очень надежны и выносливы. Не стоит боятся дороговизны их ремонта, ибо вам вряд ли придется ее ремонтировать (Вы же не станете покупать автомобиль с пробегом более 500 000 км) Любителям АККП совет: Интересуйтесь сами, какие автоматы часто выходят из строя и никогда не покупайте такие автомобили.
Резина и диски
Для РФ мы обычно продаем автомобили до 3-х лет, чаще до 5-ти. Как правило, резина на них еще оригинальная и изношена соответственно пробегу и «драйверским» привычкам водителя. Если автомобиль, восстановлен после ДТП, то он будет с нарушенным развалом и лысой резиной по краям протектора. Еще один важный фактор: немцы в целях экономии топлива перекачивают резину выше рекомендуемого, следовательно, износ на колесах будет не равномерен. Есть и такие, кто с нового никогда не проверял давление в колесах, (просто не умеет) и зачастую ездит на полупустых. На одном комплекте зимней резины можно легко отъездить до 100 000 км.
Молодежь умудряется стереть комплект за 40 000км. Состояние дисков из легких сплавов говорят о профессионализме водителя и его аккуратности.
Диски, легкосплавные или железные
Если автомобиль бюджетный, то как правило, редко кто из немцев покупает зимний комплект на алюминиевых дисках а ездят на железных, чаще даже без колпаков. При продаже автомобиля в зимнее время, получить комплект летних колес с алюминиевыми дисками не представляется возможным. Есть частные продавцы кто отдают с автомобилем все что ему принадлежит, два комплекта резины и даже бокс для вещей на крышу (если имеется). Однако лишний комплект колес для РФ придется растамаживать.
Аптечка, домкрат, знак аварийной остановки, баллонный ключ всегда остаются на прежнем месте. Немцы не мелочатся, а Вам экономия в 15 Евро. Иногда бывает так, что продавец умышленно выкладывает их из автомобиля.
Ветровое стекло
Немецкая страховка зачастую обеспечивает бесплатную замену лобового стекла и оптики у автомобиля в случае их повреждения.
Называется она «Teilkasko Versicherung». Не стоит паниковать, если стекло было заменено. Если камень разбил лобовое стекло и его заменили оригиналом, в специализированной мастерской, то это несомненный плюс. И вам не придется платить деньги для его замены. Не секрет, но при частом использовании дворников, стекла затираются, приобретают микро-царапины, которые рассеивают свет и утомляют глаза водителя в ночное время. Полируют стекла редко, да и не рентабельно.
Фары
Ровным счетом о многом вам и не расскажут. Наличие сколов и царапин на стеклах фар говорят о среде передвижения и частых мойках, с использованием абразивных средств и реагентов (на автоматических мойках). На смену стеклянных фар пришли пластмассовые. Несомненный плюс это ударостойкость,т.е. высокое качество используемого пластика. Запотелости в фонарях свидетельствуют о нарушении герметичности фар. Тут вопрос к производителю. Французские и немецкие автомобили очень сильно отличаются способом герметизации и как правило первые страдают чаще.
Микротрещины на фарах и габаритах также пропускают влагу и уменьшают срок служб ламп и светоотражающего покрытия.
Электроника, бортовой компьютер
Вся электроника в автомобиле должна работать! Иначе, стоимость ремонта одного блока может крепко увеличить бюджет автомобиля. Если существуют ошибки в записи бортового компьютера, то необходимо обратиться в сервисный центр, с целью узнать стоимость устранения проблемы. Иногда, полная разрядка аккумулятора может вызвать кучу ошибок, на первый взгляд приводящих в ужас. Но не стоит паниковать. Специалисты всегда подскажут причину и развеют Ваши подозрения.
Check Engine — желтый символ с изображением мотора, очень частая ошибка у б/у автомобилей. Притом, это настолько неоднозначное понятие, что ошибка может возникать даже по причине окисления контактов или неисправности какого-нибудь датчика. В этом случае нужен компьютер, который поможет выявить причину.
«Фаркоп» и багажник в универсалах.
Существует ошибочное мнение, что багажник в универсалах нужен для того, чтобы возить картошку, а прицепное устройство, «фаркоп», чтобы тягать прицепы. Большой просторный багажник немцам необходим только лишь для того, чтобы возить в нем личные вещи, или например детскую коляску. Для картошки и других сельскохозяйственных надобностей покупают фургоны и грузовые автомобили. А вот велосипед, немец в багажник не поставит, для этого и пригодился «Фаркоп». Для прицепов, автолавет и коневозок, также жилых автоприцепов и прицепов для перевозки яхт и самолетов используют большие, тяжелые машины- минивены и джипы. Легковой автомобиль с фаркопом, весом до 1500 кг, обычно используется для перевозки велосипедов или одноосных прицепов. Однако по состоянию «фаркопа» можно определить, как часто им пользовались. Но не забывайте, менталитет немцев в корне отличается от российского, и никто не станет пытаться посадить в легковой автомобиль 10 человек или впихнуть холодильник (или бордюры для дачи) в Фольксваген Пассат.
Капот и бампера
При любой аэродинамике автомобиля на капот и бампер приходится огромная нагрузка встречного потока воздуха со всем своим содержимым. Будь то мухи и другие насекомые, или песчинки и мелкие камни с проезжей части. Зимой, это тот пресловутый щебень, который все равно каким-то образом попадает на проезжую часть автобана. Запомните, у автомобиля с пробегом 2 000 км будет как минимум несколько микро-сколов. Достаточно провести наружной стороной ладони по лакокрасочному покрытию и почувствовать его шероховатость. Количество и величина сколов зависит не только от пробега, но и от среды передвижения на автомобиле и ее скорости. Малолитражка, будет иметь гораздо меньше сколов, чем полноценный автомобиль, уверенно чувствующий себя в потоке машин на автобане. Если автомобиль не новый и сколы на бампере и капоте отсутствуют, это говорит о том, что их красили. Остается разобраться — с какой целью. Не секрет, но при предпродажной подготовке многие крупные автосалоны и дилеры перекрашивают кузовные части автомобиля, о чем должно быть письменное подтверждение со стоимостью проведенных работ.
Однажды, приехав с клиентом купить Pajero 4 по цене идеального автомобиля, нам предложили произвести предпродажную подготовку – бесплатно! Заменить передние колеса, покрасить крыло, капот, и бампера, заменить масла и фильтра, заменить поврежденную обшивку на водительской двери, произвести косметический ремонт кожаных сидений, протереть пыль и отполировать автомобиль. Со словами, что уже все включено в бюджет автомобиля. Мы не растерялись и спросили, сколько же будет стоить автомобиль без данной подготовки, на что, от менеджера получили внушительную скидку в 2 800 Евро (рабочая сила и материалы в Германии не дешевые) Предпродажная подготовка своими силами нам обошлась в 700 долларов, самыми дорогими оказались колеса. Некоторые продавцы предлагают сделать предпродажную подготовку за дополнительную плату.
Был ли автомобиль битым?
Битым считается автомобиль, у которого после ДТП была нарушена симметрия кузова, сработали подушки безопасности, и произошло нарушение конструкции ходовой части.
Если автомобиль крашен и у Вас возникло подозрение о том, что он восстановлен после ДТП, Вы должны знать следующее: любой продавец в Германии, частник или юр.лицо, обязаны указать в купчей наличие аварии. Требование обязательное и нарушение карается законом. Коренные немцы и солидные «автохаузы» не скрывают даже факт предпродажной покраски автомобиля. Но есть и те, кому закон не писан. Как правило, такие автомобили продаются только на «экспорт» с припиской «купил как видел». Часто встречаются данные машины на автомобильных рынках Германии. По причине того, что такой автомобиль сложно продать с сайта mobile.de, его выгоняют на рынок и продают по поддельным счет-справкам и договорам купли-продажи.
Справка При покупке, как правило, дорогих автомобилей в фирменных салонах Германии некоторые элементы, которые утратили первоначальный блеск и свежесть, могут покрасить, это просто входит в предпродажную подготовку. Отличить такую покраску очень трудно, т.
к. красят в специализированных мастерских при автохаузе. О крашеном элементе зачастую предупреждают.Что же красят?
Проще сказать, что не красят. Это внутренние части кузова и крышу. Прибор, измеряющий толщину лакокрасочного покрытия, толщинометр, покажет второй слой лака и отсутствие шпатлевки.
Не секрет, что Германия это единственная страна в мире, где нет ограничений скорости на автобанах. При крейсерской скорости 200 км/час самый безобидный жук «Божья коровка» может оставить скол на капоте, бампере или разбить зеркало заднего вида. «Благо жуки в курсе, и стараются не летать в местах движения железных чудовищ».
Тормозные диски
Каждый автомобиль имеет определенный ресурс тормозных дисков и колодок. В нашей эксплуатации были многие автомобили, и мы можем сказать следующее: Ауди, Бмв, Фолькваген последних моделей ставят очень качественные тормозные диски и колодки, способные ходить с нового до первой замены более 100 000 км.
Болезнь всех задне-приводных автомобилей и большинства переднее-приводных, это естественное ржавление задних тормозных дисков и барабанов. Задние тормоза у автомобиля тормозят всего лишь 30%, поэтому ржавчина опережает время и наступает надобность их замены. Наличие канавки на передних тормозных дисках говорит не только о пробеге, но и стиле езды водителя. Не секрет что экстренное торможение с 180 км/час до 80 км/час уменьшают срок жизни тормозных дисков в пятеро. (это касается автомобилей не предназначенных для быстрой езды) Стереть и перегреть тормоза можно на длительных спусках. К сожалению не все немцы знают хитрый способ торможения двигателем. Влететь на раскаленных тормозах в лужу тоже ни к чему хорошему не приведет и придется менять диски из-за их деформации. В Германии, с целью удешевления ремонта, практикуется замена автозапчастей на не оригинальные, что также говорит о сроке их службы. Жители приграничных районов Польши и Чехии обслуживают свои автомобили в соседних странах.
Заправляются собственно тоже. Определить пробег по тормозным дискам относительно просто, важно знать последнюю замену дисков (если она имелась) и заявленный пробег. Если автомобиль находился в эксплуатации «молодого гонсчега» то все методы определения теряют свою значимость.
Дешевый автомобильный Тюнинг
Однозначно, проходите мимо такого автомобиля. Посаженная подвеска, спойлера, прочее спортивное оперение на автомобиле говорит о том, что автомобиль «видал жизнь». Внимательно посмотрите и запомните – так выглядит убитый автомобиль немецкими подростками! Никогда не покупайте такой автомобиль, вам ведь не нужен литровый мотор с двумя турбинами и электронным чипом, мощностью 250 PS и коробка от BMW M-класса.
Сервисная книжка
Отсутствие сервисной книги неприятный факт. Но не будем забывать, что все записи в книгу делают в основном при гарантийном обслуживании в специализированных сервисах первые 3 года.
По истечению гарантии производителя, многие частники, свои бюджетные автомобили обслуживают там где дешевле. Дорогие автомобили, с заранее запланированной скруткой одометра, отмечают через раз. Пример: Мерседес Е220 — 08 года с пробегом 200 000 км стоит на 5000 Евро дешевле аналога с пробегом 80 000. Поддельная сервисная книга, например, в Польше стоит 50 Евро. Если у автомобиля 1 владелец и машине не более трех лет, т.е. пока действует гарантия, сервисная книга должна быть обязательно. Дальше сервисной книжки может и не быть. На лизинговых машинах, купленных в коммерческих целях, сервис проходят не по книжкам, а по счетам (Фактурам, Рехнунгам). Книжки может и не быть или она будет просто пустая.
Fahrzeugbrif или немецкий ПТС
В Брифе нового образца отметка о предыдущих владельцах может ввести в смуту даже бывалого автопродавца. Цифра 1 в графе о предыдущих владельцах говорит именно о том, что у автомобиля владельца было 2.
Топливо
Никогда не покупайте дизельный автомобиль после пробега в России.
Если даже это автомобиль из Германии и заявлен как свежепригнан, будьте его первым владельцем. Качество российского топлива оставляет желать лучшего, тем более, применение в зимнее время присадок к топливу отрицательно сказывается на работе дизельного мотора, насоса и форсунок. Многие владельцы дизельных автомобилей, в целях экономии заправляют их не на АЗС (печным топливом или дизелем низкого качества с высоким содержанием био-масел и серы). Дизельный автомобиль, купленный в Германии, послужит надежным товарищем многие сотни тысяч километров, при условии заправки качественным топливом на АЗС. В последнем десятилетии в дизельных моторах применяется насос-форсунка «pumpedüsen», очень чувствительная к качеству топлива. Если рядом с заправочной горловиной стоит отметка «NO BIODIESEL!» — следует соблюдать данные рекомендации. Обычное российское топливо содержит до 9% биодизеля, что не противоречит требованиям производителей автомобилей.
Логика при проверке оригинального пробега
Логика далеко не двухчастная и может завести в тупик даже самые умные головы.
Поэтому, никогда не опирайтесь только на логику, но и на факты. «К гадалке не ходи» — а наше знание будет вам в помощь! Обращайтесь только к профессионалам и Вы станете владельцем достойного автомобиля на долгие годы!
С уважением, Команда AS—Automobile
Треть россиян ездят на одном автомобиле по 6-10 лет
Большинство автомобилистов России готово ездить на одной и той же машине не менее пяти лет, свидетельствуют данные опроса, проведенного классифайдом «Авито Авто».
В частности, 31% опрошенных готовы менять свой автомобиль на другой через 4-5 лет эксплуатации, еще 29% ездят на одной и той же машине 6-10 лет. Причем большие пробеги наших соотечественников не пугают: 23% респондентов считают, что автомобиль пора менять, когда его пробег достигнет 100-150 тыс. км, еще 20% согласны ездить и того дольше – до 150-200 тысяч км.
При этом тратить большие суммы на обновление автомобиля большинство опрошенных не готовы:
более 40% видят для себя приемлемой покупку автомобиля с небольшой доплатой к цене старого, либо сдачу старой машины в трейд-ин – опять же с небольшой добавкой сверху.
Радикально увеличивать бюджет покупки, в том числе за счет кредитов, готовы всего 14% респондентов.
Ожидания российских автомобилистов вполне соотносятся со статистическими данными.
Средний возраст легкового автомобиля в России составил по итогам 2020 года около 14 лет,
свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат».
Россия по этому показателю существенно отстает от стран Европы. В Евросоюзе средний возраст легкового автомобиля составлял 11,5 года по состоянию на 2019 год, свидетельствует статистика Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).
Однако эта цифра существенно колеблется в зависимости от уровня экономического развития конкретной страны. В частности, в Германии средний возраст машины – 9,6 года, в Австрии – 8,3 года, а в Люксембурге – и вовсе 6,5 года.
Россия по этому показателю находится на уровне стран Восточной Европы – Польши, Чехии, Словакии, Венгрии и Латвии. Средний возраст легкового автопарка в них лежит в промежутке от 13,4 до 14,9 года.
Среднестатистический легковой автомобиль еще старше в Румынии, Литве, Греции и Эстонии: там его возраст уверенно переваливает за 16 лет.
В структуре российского автопарка, между тем, за прошедшие 10 лет ощутимо снизилось количество «свежих» машин — в возрасте до трех лет и от четырех до шести лет. И, наоборот, в диапазоне от семи до 20 лет доля парка существенно выросла – «постарели» автомобили, купленные во времена бурного роста российского автомобильного рынка в начале нулевых.
«Средний срок эксплуатации автомобиля у нас традиционно выше, чем в европейских странах, время владения автомобилем в России составляет пять-шесть лет. Так что данные опроса вполне соответствуют объективной реальности», — говорит «Газете.Ru» аналитик «ВТБ Капитала» по автопрому Владимир Беспалов.
Надежнее всего к снижению возраста автомобилей могли бы привести объективные обстоятельства — например, рост благосостояния россиян, указывает эксперт.
Автомобиль – это товар длительного пользования, и его покупка во многом связана с уровнем доходов населения и уверенностью в том, что эти доходы будут стабильны,
— подчеркивает Беспалов.
Результаты опроса вполне соответствуют рыночной ситуации, согласен директор «Авилон. Автомобили с пробегом» Николай Баскаков.
«В настоящий момент можно сказать, что последствия пандемии дались людям нелегко. Произошло понижение средней стоимости покупки и перераспределение спроса. Многим покупателям пришлось снизить планируемую стоимость покупки или временно отложить приобретение нового автомобиля», — говорит Баскаков «Газете.Ru»
Рост среднего срока пребывания автомобиля в одних руках можно объяснить тем, что в целом увеличилась стоимость владения автомобилем, повысился транспортный налог, плата за парковку в городах, полагает представитель дилерского холдинга.
Вместе с тем, стимулировать покупку новых автомобилей можно и с помощью регуляторных мер – субсидирования или введения различных ограничений – в частности, увеличения стоимости страховки для старых машин, либо ужесточения экологического законодательства, перечисляет Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала»
«Но сильное ужесточение в условиях низкой покупательной способности населения может вполне может привести к обратным последствиям», — предупреждает он.
Россияне сметают машины с пробегом. Не останавливают даже завышенные цены :: Autonews
Спрос и цены на подержанные машины в 2020 году побили все рекорды. Интерес покупателей к автомобилям с пробегом не утихает до сих пор, но в январе на рынке стала заметна небольшая паника — действительно хороших предложений почти нет, либо они сразу же выкупаются, а цены продолжают неадекватно расти даже у неликвидных машин. Эксперты объяснили, как долго еще на авторичке будет продолжаться паника и можно ли сегодня купить достойный автомобиль с пробегом по честной цене.
Хорошие машины быстро выкупают
Основными причинами ажиотажного спроса в прошлом году стали нехватка новых автомобилей и колебания валютных курсов, которые привели к росту цен. Ситуация с дефицитами новинок постепенно стабилизируется, но цены продолжают расти.
На фоне ослабления рубля потребители приобретают дорогие товары, включая подержанные машины, чтобы сохранить свои накопления.
Как рассказала в беседе с Autonews.ru представитель площадки по продаже машин «Авто.ру» Валентина Ананьева, в октябре 2020 года был зафиксирован лучший за последние пять лет результат продаж б/у автомобилей. За один месяц было продано 588 тысяч машин. При этом вторичка сейчас плохо пополняется.
«Дефицит и подорожание новых машин приводят к тому, что те, кто планировал заменить автомобиль, откладывают покупку до лучших времен, а значит, не продают те машины, что у них есть сейчас. А те, кто твердо решил купить машину, но не может позволить себе новую, обращают внимание на вторичный рынок. Цены при этом постоянно растут. Только за январь 2021 года средняя цена на б/у автомобиль в России выросла на 6%», — пояснила Ананьева.
Фото: Lada.
ru
Собеседница Autonews.ru подтвердила тот факт, что сейчас на вторичном рынке действительно мало ликвидных автомобилей. По ее словам, все, что появляется, моментально выкупают. В том числе и дилеры, которые начали активно выкупать машины из-за просевшего трейдина.
«Подержанных машин в наличии у дилеров очень мало. Но еще одна важная причина сложившейся ситуации заключается в том, что типовой цикл владения автомобилем в России составляет пять с половиной лет. То есть сейчас на рынок должны были выйти машины, купленные после кризиса 2014 года. А продажи тогда были низкие», — предположила Ананьева.
По итогам прошлого года топ-5 автомобилей на вторичном рынке, по данным «Авто.ру», выглядел так:
- Lada Granta
- Ford Focus
- Lada Priora
- Lada 2114
- Трехдверная Lada 4×4
Продал дороже, чем купил
Средняя стоимость автомобилей на вторичном авторынке в 2020 году выросла на 7%.
И сегодня на рынке сложилась ситуация, в которой владельцам автомобилей с небольшим пробегом порой действительно удается продать машину дороже, чем она стоила при покупке несколько лет назад. Об этом рассказал эксперт из «Авито Авто».
Фото: Lada.ru
«Дефицит новых автомобилей влияет и на предложение на вторичном авторынке. Люди не готовы расставаться со старой машиной, пока не пересядут на новую. Поскольку в январе 2021 года динамика цен на новые автомобили остается положительной, есть основания полагать, что описанные тренды сохранят влияние в ближайшее время», — сообщили в компании.
По данным «Авито Авто», лидерство среди самых популярных машин на вторичном рынке в 2020 году удержали отечественные модели Lada:
- Lada Priora
- Lada 2114 Samara
- Lada Kalina
- Ford Focus
- Lada Granta
Эксперты также отмечают, что особенность российского рынка с пробегом последних лет — старение автопарка и снижении его качества.
Средний возраст автомобилей в России растет и сейчас составляет 13,6 лет. По этой причине будет усиливаться ценовой разрыв между подержанными автомобилями в хорошем и плохом состоянии.
По таким ценам никто не купит
Аналитик еще одной крупной площадки «Дром» Игорь Олейников уверен, что сейчас баланс спроса-предложения выравнивается, и скорость продажи автомобилей стала возвращаться к норме. По его мнению, дефицит скоро закончится, и цены на подержанные автомобили не резко, но скорректируются.
«Я бы не утверждал, что на рынке с пробегом паника. Если сравнивать нынешние январские цены с декабрем 2020 года, то ходовые модели прибавили немного. Например, Kia Rio подорожал на 0,5%, Hyundai Solaris — на 0,7%, а Toyota Corolla всего на 0,3%. На многие модели цены снижаются после того, как продавцы слишком их задрали: Toyota Land Cruiser (– 7,4%), Mazda6 (– 7,3%) и Nissan Qashqai (– 4%). По моим субъективным ощущением, сейчас цены завышены и происходит медленная коррекция», — объяснил Олейников.
Фото: Авангард Моторс
Аналитик считает, что продавцы уже поняли, что по таким высоким ценам им сейчас машины не продать, но еще не все готовы снижать стоимость. Многие надеются на дельнейший рост стоимости. В 2021 году, по его словам, цены на автомобили продолжат постепенный рост в случае ослабления рубля и увеличения утилизационного сбора.
«Дефицит новых машин, вероятно, будет иметь место в течении всего года из-за новых волн пандемии COVID-19. При этом общее количество продаж дилерских автомобилей скорее всего вырастет на 1-3%. Подержанные машины будут повторять траекторию новых автомобилей, но более сглажено», — резюмировал эксперт.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Страховщики посчитали сколько в среднем в год составляет километраж алматинцев
Специалисты информационно-аналитического центра компании «Kompetenz» провели исследование и выяснили, каков средний годовой километраж легкового автомобиля жителя города Алматы и от каких факторов он зависит, сообщаетИсследование проводилось компанией с помощью собственного call-центра. В нем принимали участие более 1500 владельцев автомобилей города Алматы, многие из которых являются клиентами страховой компании «Kompetenz». Согласно выбранной методике сначала проводилось глубинное интервью, а затем полученные в ходе качественных исследований гипотезы проверялись методом сравнения с собственными статистическими данными. Участникам опроса предлагалось ответить на следующие вопросы: Какого года выпуска Ваш автомобиль? Когда был приобретен Ваш автомобиль? Какое сейчас показание автопробега на спидометре Вашего авто? Знаете ли Вы, сколько километров Вы проездили на автомобили с момента его приобретения? Являетесь ли Вы жителем города или пригорода? Связана ли Ваша профессиональная деятельность с перевозкой людей или грузов?
Согласно полученным в ходе исследования данным средний годовой пробег автомобиля жителя города Алматы составляет 15 480 км.
Автолюбители, проживающие в пригороде, в среднем проезжают почти в 2 раза больше – 28 900 км в год.
Кроме того специалисты ИАЦ СК «Kompetenz» определили, что чем старше машина, тем меньше она проезжает. Так, согласно результатам исследования, машины в возрасте до трех лет ежегодно наматывают по 20 000 км, автомобили в возрасте 3-10 лет проезжают ежегодно 18 000 км, 10-20-летние машины – 15 000 км, а транспортные средства старше 20 лет преодолевают уже меньше 10 000 км в год, что, скорее всего, связано с их не совсем удовлетворительным техническим состоянием.
Автолюбители, чья профессиональная деятельность связана с перевозкой людей или грузов, ежегодно преодолевают расстояние в 94 240 км.
«Данное исследование было проведено с целью использования его результатов как одного из критериев при определении стоимости полиса добровольного автострахования. Ведь риск попасть в ДТП у автовладельца, машина которого проезжает не более 10 000 км в год, значительно меньше по сравнению с водителем, чья профессиональная деятельность связана с перевозками и средний годовой километраж может быть более 100 000 км.
Поэтому нами была разработана уникальная программа страхования «Автопробег», который максимально учитывает интересы автовладельцев. В соответствии с этой программой страхования наши клиенты платят справедливую цену за свой риск только за фактический пробег своего автомобиля. Зачем платить больше, если реально автомобиль эксплуатируется меньше. Более того стоимость этого продукта довольно интересная и составляет всего 1 тенге за 1 километр», – говорит Председатель Правления СК «Kompetenz» Талгат Усенов.
миль в год в среднем по штатам [Инфографика] |
Рэйчел Бодин окончила колледж со степенью бакалавра английского языка. С тех пор она работала писателем в сфере страхования и приобрела глубокие знания о законах и тарифах в области страхования штата и страны. Ее исследования и статьи направлены на то, чтобы помочь читателям понять их страховое покрытие и способы сбережения. Ее экспертные советы по страхованию были опубликованы на таких сайтах, как PhotoEnforced, All. Полная биография → | Написано Рэйчел Бодин |
..Лесли Касперович имеет степень бакалавра социальных наук Виннипегского университета. Она проработала несколько лет в качестве CSR по страхованию фермеров, получив твердое представление о страховых продуктах, включая дома, жизнь, автомобили и коммерческие, и работая напрямую со страховыми клиентами, чтобы понять их потребности.С тех пор она использовала эти знания, работая писателем более десяти лет, в основном в сфере страхования … Полная биография → | Рассмотрено Лесли Касперович |
ОБНОВЛЕНО: 9 июня 2021 г.
Раскрытие информации рекламодателя
Это все о тебе. Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.
Раскрытие информации для рекламодателей: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по автострахованию.Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика.
Наши партнерские отношения в сфере страхования не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки от разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета расценок. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.
Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании.Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.
Что следует знать
- Американцы проезжают в среднем 13 476 миль в год
- Штатам с низкой плотностью населения приходится больше всего
- COVID-19 заставил людей водить меньше, чем обычно, что повлияло на общую скорость вождения.
Из-за огромного географического масштаба и разрастания американских городов средний годовой пробег у нас выше, чем у кого-либо в мире.Фактически, мы проезжаем в среднем 13 476 миль в год, что более чем на 30% больше, чем у наших северных соседей в Канаде, которые занимают второе место с 9 562 километрами. 1
Но сколько миль в среднем проезжает человек в год?
Как эти цифры разбиваются по демографическим признакам?
Если у вас есть какие-либо вопросы о среднем годовом пробеге, которые могут быть начислены на ваш новый Toyota Prius для страховой компании, или о том, чего ожидать перед подписанием нового договора аренды автомобиля, вы пришли в нужное место.Эта инфографика ответит на все ваши животрепещущие вопросы о среднем пробеге миль в год, чтобы вы могли получить лучшую ставку автострахования.
Наши источники и информация о COVID-19Для получения наиболее точной информации, подавляющее большинство источников в этом документе взято из Обзора статистики автомобильных дорог Федерального управления шоссейных дорог США за 2019 год.
Это последний год, когда было завершено всестороннее исследование, и на привычки вождения не повлияла глобальная пандемия.Естественно, COVID резко сократил пробег по стране. Поскольку средний американец стал водителем с небольшим пробегом из-за того, что он оставался дома, мы можем ожидать большого пробега для среднего водителя в течение следующих нескольких лет.
Забегая вперед, все тенденции поведения при вождении указывают на то, что после возобновления нормальной жизни пробег за рулем будет параллельным (если не превысит) показателям до COVID.
Какой средний пробег автомобиля в год в штате?
американцев водят больше, чем любая развитая страна на земле, преодолевая более 3 триллионов миль в год.Но сколько они водят, зависит от штата, в котором они живут. Некоторые штаты в целом ездят меньше, но их граждане в среднем больше миль на водителя.
Вдобавок, то, сколько тратят на пробег этой машины, сильно различается. Например, средняя стоимость топлива в Калифорнии составляла 4 доллара США, а в Северной Дакоте — 2,78 доллара за галлон.
| Штат | Среднее количество миль на водителя | Всего миль | Стоимость обычного топлива | |
| Алабама | 17,817 | 71 миллиард | $ 2.63 | |
| Аляска | 11,111 | 5,8 миллиарда | 3,17 долл. США | |
| Аризона | 13,090 | 70 миллиардов | 3,05 | |
| $ 3,05 | ||||
| Арканз | 2,68 доллара США | |||
| Калифорния | 12,524 | 340 миллиардов | 4,00 доллара | |
| Колорадо | 12,899 | 54 миллиарда | 2 доллара США.96 | |
| Коннектикут | 12,117 | 31 миллиард | 2,96 долл. США | |
| Делавэр | 12,609 | 10 миллиардов | 2,75 | |
| 2,79 долл. США | ||||
| Джорджия | 18,334 | 133 миллиарда | 2,70 долл. США | |
| Гавайи | 11,688 | 11 миллиардов | 3 долл. США.77 | |
| Айдахо | 14,417 | 18 миллиардов | 3,13 долл. США | |
| Иллинойс | 12,581 | 107 миллиардов | 3,08 | |
| Индиана | 2,79 доллара | |||
| Айова | 14,745 | 33 миллиарда | 2,78 доллара | |
| Канзас | 14,781 | 31 миллиард | 2.73 | |
| Кентукки | 16,305 | 49 миллиардов | $ 2,73 | |
| Луизиана | 14,951 | 51 миллиард | 142,60 | |
| 130 | 90005 | 1305 | 2,83 доллара | |
| Мэриленд | 13 490 | 60 миллиардов | 2,81 доллара | |
| Массачусетс | 13 109 | 64 миллиарда | 2.77 | |
| Мичиган | 14,307 | 102 миллиарда | 2,82 | |
| Миннесота | 17,909 | 60 миллиардов | 2,73 | |
| Миссисипп | 2,57 долл. США | |||
| Миссури | 18,521 | 79 миллиардов | 2,66 долл. США | |
| Монтана | 15,880 | 12 миллиардов | 2 долл. США.81 | |
| Небраска | 14,846 | 21 миллиард | 2,81 долл. США | |
| Невада | 14,016 | 28 миллиардов | 3,46 долл. США | hire|
| ,99 млрд долларов США | 2,73 доллара США | |||
| Нью-Джерси | 12263 | 78 миллиардов | 2,92 доллара США | |
| Нью-Мексико | 19,157 | 27 миллиардов | 2 доллара США.86 | |
| Нью-Йорк | 10,167 | 123 миллиарда | 2,92 долл. США | |
| Северная Каролина | 16,073 | 122 миллиарда | 2,63 | |
| 5 | Северная Дакота | 9 миллиардов2,78 долларов США | ||
| Огайо | 14 278 | 114 миллиардов | 2,81 долларов США | |
| Оклахома | 17,699 | 44 миллиарда | 2 доллара США.66 | |
| Орегон | 12,218 | 35 миллиардов | 3,25 доллара США | |
| Пенсильвания | 11,445 | 102 миллиарда | 3,00 долл. | 2,81 долл. США |
| Южная Каролина | 14 941 | 57 миллиардов | 2,59 долл. США | |
| Южная Дакота | 15,541 | 9 миллиардов | 2 долл. США.85 | |
| Теннесси | 15,287 | 82 миллиарда | $ 2,69 | |
| Техас | 16,172 | 288 миллиардов | $ 2,58 | |
| 3,17 долл. США | ||||
| Вермонт | 13 004 | 7 млрд | 2,81 долл. США | |
| Вирджиния | 14 509 | 85 млрд | 2 долл. США.70 | |
| Вашингтон | 10,949 | 62 миллиарда | 3,42 доллара США | |
| Западная Вирджиния | 16,876 | 19 миллиардов | $ 2,78 | |
| Висконсин | 2,73 долл. США | |||
| Вайоминг | 24069 | 10 миллиардов | 2,93 долл. США |
Сравните сразу более 200 страховых компаний!
Защищено с помощью шифрования SHA-256государства с наибольшим количеством гонщиков
Хотя это не всегда так, вообще говоря, чем менее заселен штат, тем дольше и чаще человеку нужно будет водить машину.
Штаты, в которых люди водят больше всего, включают:
- Вайоминг — 24 069 миль на водителя
- Миссисипи — 19 966 миль на водителя
- Нью-Мексико — 19 157 миль на водителя
- Миссури — 18 521 миль на водителя
- Джорджия — 18 334 мили на водителя driver
Эти штаты имеют относительно низкую плотность населения и могут считаться сельскими. Такие штаты, как Вайоминг и Нью-Мексико, относятся к числу штатов с наименьшей плотностью населения.
Состояния с наименьшим вождением
Хотите жить в штате, где страхование автомобилей с небольшим пробегом является нормой? Естественно, на показатель пробега влияют такие факторы, как цены на топливо, география штата и плотность населения. Например, многим из преимущественно городских северо-восточных штатов вдоль коридора Ачела нет необходимости ездить так много из-за более тесной географической близости и меньшего разрастания городов. Это упрощает использование и использование системы общественного транспорта, что снижает потребность в управлении автомобилем.
Штаты, которые меньше всего управляют, включают:
- Род-Айленд –9961
- Нью-Йорк –10167
- Вашингтон –10949
- Аляска –11111
- Гавайи –11688
Глядя на эти регионы, легко догадаться, почему ставки ниже.В таких местах, как Нью-Йорк, многим гражданам Нью-Йорка не нужны автомобили, поскольку они живут в большом, удобном для пешеходов городе с эффективной системой общественного транспорта. Кроме того, в таких местах, как Род-Айленд и Гавайи, места для езды не так много.
Вождение по демографии
У мужчин и женщин разное поведение за рулем. Кроме того, возраст также влияет на то, насколько человек склонен водить машину. В разбивке по возрастным и половым демографическим характеристикам средний пробег на одного американца составляет
миль.| Возраст | Мужской | Женский | Итого Среднее |
| 16-19 | 8,206 | 6,873 | 7,624 | 17,976 | 12,004 | 15,098 |
| 35-54 | 18,858 | 11,464 | 15,291 |
| 55-64 | 15,859 | 05 9,7000510,304 | 4,785 | 7,646 |
| Среднее значение | 16,550 | 10,142 | 13,476 |
Сравните сразу более 200 страховых компаний!
Защищено с помощью шифрования SHA-256Влияние COVID на показатели вождения
COVID привел к тому, что люди стали водить машину реже, чем в обычный год.Блокировки и приказы о работе на дому снизили частоту необходимого вождения, а также вождение в отпуске.
Например, даже в летние месяцы, когда во многих штатах не действуют ограничения, вы можете увидеть значительные различия во всех регионах при сравнении объемов трафика в июле 2020 г. 2 с объемами в июле 2019 г .: 3
- Путешествие по всем дорогам и улицам сократилось на -11,2%
- Совокупный проезд за 2020 год изменился на -15,7% (-297,2 миллиарда миль транспортных средств)
- Совокупная оценка за год составляет 1593.2 миллиарда автомобильных миль, что почти на 330 миллиардов миль меньше, чем в 2019 году.
По регионам:
| Регион | Общий проезд в миллиардах миль | Изменение в процентах |
| Северо-Восток | 34,9 | -15,4 |
| 57 | -11,3 | |
| Северо-Центральный | 60.0 | -9,7 |
| Южный залив | 52,7 | -10,8 |
| Западный | 57,8 | -10,4 |
Кроме того, снижение грузопотока вызвано emp Дороги привели к более высокой частоте безрассудного вождения, несмотря на снижение количества ДТП. Согласно исследованию несчастных случаев, сфокусированному на Калифорнии: 4
- Количество аварий в Калифорнии сократилось на 75%.
- ДТП из-за превышения скорости сократилось вдвое. или выше 100 миль в час
Проще говоря, чем меньше машин было на дороге, тем больше возможностей было для скорости.Тем не менее, с открытием государств, вполне вероятно, что в 2021 году будут цифры, которые будут ближе к 2019 году, чем к 2020 году.
Пробег и покупки автомобилей
Если вы много водите, важно иметь надежный автомобиль с недорогим ремонтом и отличным расходом бензина. Воздействие одного газа на ваш кошелек огромно.
Рассмотрим 36-летнего мужчину-водителя, проживающего в Вайоминге:
- В 2019 году в среднем он проезжал 24000 миль в год при затратах 2 доллара.93 на галлон.
- Если бы он водил машину со скоростью 20 миль на галлон, он мог рассчитывать заплатить 3 516 долларов за бензин.
- Однако, если бы его машина проехала 40 миль на галлон, он мог бы заплатить половину этой суммы, 1758 долларов бензином.
- Если брать из года в год в течение пяти лет, экономия затрат между двумя автомобилями может составить 8 790 долларов только на бензине.
Не говоря уже о том, что если вы меньше водите машину, вы, вероятно, сможете сэкономить на страховании автомобиля.
Проще говоря, если вы планируете иметь большой пробег за рулем, очень важно учитывать расход топлива вашего автомобиля.
Покрываются все потребности в страховании вашего автомобиля — 4AutoInsuranceQuote
Хотите ли вы сравнить тарифы на страхование автомобилей или просто изучаете все, что связано со страхованием автомобилей, — вы находитесь в нужном месте.
4AutoInsurance предоставляет инструменты и ресурсы, необходимые для принятия разумных решений, когда дело доходит до вашей политики. Хотите сравнить расценки ведущих страховых агентств страны? С нами вы можете сделать это бесплатно. Вам нужна дополнительная информация, прежде чем вы примете решение? Ознакомьтесь с другими нашими ресурсами.
Для всех ваших потребностей в автостраховании — 4AutoInsurance может помочь.
автомобильных миль США | Бюро статистики транспорта
Примечания:
В июле 1997 года FHWA опубликовало пересмотренные данные о пробегах транспортных средств для режимов шоссе за многие годы. Основное изменение отразилось на переводе некоторых транспортных средств из категории легковых автомобилей в категорию «Прочие двухосные автомобили с четырьмя шинами». Эта категория была рассчитана до округления.
Числа не могут быть добавлены к итоговой сумме из-за округления.
Данные Transit за 1996 год и позже несопоставимы с данными за предыдущие годы или с данными, опубликованными в предыдущих выпусках отчета из-за использования разных источников данных.
Описание:
КЛЮЧ: N = данные не существуют; U = данные отсутствуют; P = предварительный.
a Все операции, кроме тех, которые осуществляются в соответствии с 14 CFR 121 и 14 CFR 135. Данные за 1996 год рассчитаны с использованием новой информации о не ответивших на вопросы и несопоставимы с предыдущими годами.Пробег в источнике умножается на 1,151 для преобразования в морские мили за 1985–1997 годы.
b Данные за 2007 год были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и не сопоставимы с предыдущими годами. Новая категория легковых автомобилей с короткой колесной базой заменяет старую категорию легковых автомобилей и включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой, равной или менее 121 дюйм.Новая категория легковых автомобилей с длинной колесной базой заменяет другие двухосные четырехколесные автомобили и включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные / внедорожные автомобили с колесной базой (WB) более 121 дюйма. Это издание 1-35 несопоставимо с выпуском до 2019 года.
c 1960–65, Мотоцикл Данные включены в модель Легкий автомобиль, короткая колесная база и Легкий автомобиль, длинная колесная база Данные включены в Грузовик, одноместный 2-осный 6- шина или больше.
d Моторный автобус и Показатели реагирования на спрос также включены в число автобусов для автомагистралей.
e До 1985 года не включает Реагирование на спрос и большинство сельских и небольших систем, финансируемых в соответствии с разделами 18 и 16 (b) 2 Федерального закона о транзите. Этот ряд не является непрерывным в период с 1980 по 1985 год. Режимы транзитного железнодорожного транспорта измеряются в вагон-милях. Автомобильные мили измеряют отдельные автомобильные мили в поезде. Поезд из 10 вагонов, проезжающий 1 милю, будет равен 1 поездной миле и 10 вагонамилям.
f Начиная с 2011 года, легкорельсовый транспорт включает легкорельсовый транспорт, уличный автомобильный железнодорожный транспорт и гибридный железнодорожный транспорт.
г Паром включен в Прочее в рамках Транзита на 1980 и 1985 годы.
h Прочее включает канатную дорогу, железную дорогу Аляски, скоростной автобус, канатную дорогу, пригородный автобус, реагирование спроса — такси, наклонный самолет, монорельс / автоматические направляющие, Publico и Vanpool.
i Национальная пассажирская железнодорожная корпорация (Amtrak) начала свою деятельность в 1971 году.
j Хотя для железной дороги показаны Поезд-миль и Машино-миль , в общую сумму включаются только Поезд-мили. Поезд-миля — это движение поезда, который может состоять из нескольких транспортных средств (вагонов), на расстояние 1 милю. Это отличается от транспортной мили, которая представляет собой движение 1 транспортного средства на расстояние в 1 милю. Поезд из 10 вагонов, проезжающий 1 милю, будет измеряться как 1 поезд-миля и 10 вагон-миль. Следует проявлять осторожность при сравнении пробега на поезд с пробегом на автомобиле.
Источник:
Воздух:
Авиаперевозчик:
1960: Совет по гражданской авиации, Справочник по статистике авиакомпаний, 1969 г. (Вашингтон, округ Колумбия: 1970), часть III, таблица 2.
1965-70: Совет по гражданской авиации, Справочник по статистике авиакомпаний 1973 (Вашингтон, округ Колумбия: 1974), часть III, таблица 2.
1975-2019: Министерство транспорта США, Бюро статистики транспорта, T1: U.S. Сводная информация о трафике и пропускной способности авиаперевозчиков по классу обслуживания , выручке в милях, проведенных самолетами, по группе перевозчиков (1-6) и региону перевозчика (D для внутренних) для всех услуг (Z для всех услуг), доступно на https: // www. .transtats.bts.gov / homepage.asp по состоянию на 8 января 2021 г.
Авиация общего назначения:
1960-65: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA 1972 г. (Вашингтон, округ Колумбия: 1973), таблица 9.10.
1970-75: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA 1976 (Вашингтон, округ Колумбия: 1976), таблица 8-5.
1980: оценка Национального совета по безопасности на транспорте США, личное сообщение, 7 декабря 1998 г.
1985-92: Национальный совет по безопасности на транспорте США, Общий обзор авиационной деятельности и авионики (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 3.3.
1993-97: Национальный совет по безопасности на транспорте США, Общий обзор деятельности авиации, воздушного такси и авионики (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 3.3.
шоссе:
1960-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, сводка статистики автомобильных дорог за 1995 год , таблица VM-201A, доступно на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 6 января. , 2020.
1995-2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1 доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 8 января 2021 г.
Транзит:
1960-95: Американская ассоциация общественного транспорта, Книга фактов об общественном транспорте (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 6, 51 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.
1996-2014: Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, Национальная база данных по транзиту , Статистика по транзитным операциям.
2015-19: Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, National Transit Databa se (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски), Annual Database Service, доступно по адресу https: // www.транзит.dot.gov/ntd/ntd-data по состоянию на 23 ноября 2020 г.
Рельс:
Миль железнодорожных грузовых поездов и вагонов класса I:
Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр. 36 и 37.
Intercity / Amtrak-миль:
1960-70: Ассоциация американских железных дорог, Ежегодник железных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: 1975), стр. 39.
1975-2001: Amtrak, Годовой отчет Amtrak , статистическое приложение (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски).
2002-19: Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр. 73.
Межгород / Амтрак-миль:
1960-75: Ассоциация американских железных дорог, Ежегодник железных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: 1975), стр. 40.
1980–2000: Amtrak, Корпоративная отчетность Amtrak, Система прибыльности маршрута, личное общение, 2001.
2001-18: Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр.73.
Среднестатистический американец ездит так много каждый год — как вы сравниваете?
По данным Министерства транспорта США, средний американский водитель ежегодно проезжает 13 474 миль за рулем. Однако вы можете быть удивлены, узнав, что мужчины проводят за рулем гораздо больше времени, чем женщины: средний американский мужчина проезжает 16 550 миль в год, в то время как средняя американская женщина проезжает всего 10 142 миль за год.
Это на 63% больше миль для мужчин, что говорит о том, что, возможно, женщины научились выбирать более эффективный маршрут, куда бы они ни пошли (насмешливо сказано). На первый взгляд, между полами, безусловно, существует разрыв, но есть и более важные тенденции.
Источник изображения: Getty Images.
Присмотритесь под капотом
Не только большая разница между километрами, пройденными мужчинами и женщинами, но и очень заметная разница в зависимости от возраста.Как видно из диаграммы ниже, пиковые пробеги миль в год приходится на возрастную группу 35–55 для мужчин, а пик пробега для женщин приходится на возрастную группу 20–34 лет.
Схема автора; данные предоставлены Министерством транспорта США.
В целом, американцы каждый день проводят много времени в машине, добираясь до работы. Опрос американского сообщества 2013 года показал, что средняя продолжительность поездки на работу составляла 25,8 минут, что на 21,7 минут больше, чем в 1980 году. Хотя легко видеть, что время в пути на работу увеличилось, изменение демографических характеристик водителей этих транспортных средств говорит о большем. уникальная история.
Седание американского водителя
Несмотря на то, что количество миль, пройденных нами в лучшие годы нашей работы, явно достигает пика, интересно наблюдать тенденции на двух других концах диапазона. Как показано на следующей диаграмме, в популяции водителей автомобилей произошли два заметных сдвига. Во-первых, меньше подростков получают лицензии, а во-вторых, растет процент пожилых людей, которые дольше сохраняют свои лицензии.
Источник: Агентство энергетической информации США.
Мало того, что меньший процент водителей-подростков получают права до того, как им исполнится 19 лет, но и подростки действительно притормозили количество миль, пройденных за последние пару десятилетий.Получив право проезда, подростки считают, что вождение автомобиля обходится слишком дорого, особенно учитывая заоблачный уровень безработицы среди молодежи в наши дни. Эти тенденции играют большую роль в сокращении пробега среди подростков за последние несколько лет, и эта тенденция, вероятно, сохранится и в будущем.
Источник: Агентство энергетической информации США.
С другой стороны,пожилых людей ежегодно увеличивают количество пройденных миль, как мы видим на следующей диаграмме.
Источник: Агентство энергетической информации США.
Неуклонное увеличение продолжительности жизни заставляет многих американцев оставаться здоровыми дольше, что дает им свободу идти по дороге в золотые годы. Вдобавок ко всему, многие американцы не выходят на пенсию полностью в 65 лет, а вместо этого предпочитают продолжать работать, даже если это всего лишь неполный рабочий день. Между тем, многие американцы уехали из дома в поисках лучшей работы, в то время как многие снежные птицы каждую зиму собирают чемоданы для более теплого климата.По мере увеличения физического расстояния между семьями пожилые люди вынуждены преодолевать больше миль, чтобы увидеть внуков или навестить других родственников. Из-за этого американцы старше 65 лет должны рассчитывать на пробег на своих машинах больше миль, чем предыдущие поколения пожилых людей.
Ключевые вынос
Средний американец может пробежать 13 474 мили, однако большинство из нас не средние. Мужчины, как правило, проезжают больше миль каждый год, особенно те, кому предстоит долгая поездка. Между тем, американский водитель стареет, поскольку все меньше подростков получают права, а те, у кого они есть, водят меньше.С другой стороны, пожилые люди дольше сохраняют свои права и проезжают на своих машинах больше миль, чем когда-либо прежде. Это тонкое напоминание о том, что нам нужно убедиться, что в лучшие годы нашей работы мы откладываем достаточно денег, чтобы оплатить все мили, которые мы проедем, когда выйдем на пенсию.
• Ежедневные мили на одного водителя в США 2017
• Ежедневные мили на одного водителя в Соединенных Штатах 2017 | StatistaДругая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчасПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате.Формат XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
… и облегчить мне исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам понадобится как минимум единая учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
- Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
- Подробные ссылки
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистикаУзнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
ORNL. (25 сентября 2018 г.). Ежедневные мили на одного водителя в США с 2001 по 2017 год [График].В Statista. Получено 28 ноября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1007157/us-daily-miles-per-driver/
ORNL. «Ежедневные мили на одного водителя в США в период с 2001 по 2017 год». Диаграмма. 25 сентября 2018 года. Statista. По состоянию на 28 ноября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1007157/us-daily-miles-per-driver/
ORNL. (2018). Ежедневные мили на одного водителя в США в период с 2001 по 2017 год. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 28 ноября 2021 г.https://www.statista.com/statistics/1007157/us-daily-miles-per-driver/
ORNL. «Ежедневные мили на одного водителя в США в период с 2001 по 2017 год». Statista, Statista Inc., 25 сентября 2018 г., https://www.statista.com/statistics/1007157/us-daily-miles-per-driver/
ORNL, Ежедневные мили поездки на одного водителя в США в период с 2001 г. и Statista 2017, https://www.statista.com/statistics/1007157/us-daily-miles-per-driver/ (последнее посещение — 28 ноября 2021 г.)
Следует ли переходить на страхование автомобилей с оплатой за милю?
Наибольшую выгоду от оплаты проезда или оплаты за милю получат те, кто проезжает меньше, чем в среднем по стране — 12 000 миль в год, или 1 000 миль.Даже при цене в несколько центов за милю, расстояние, превышающее 12 000 миль плюс базовая ставка, сделает обслуживание особенно дорогим.
Если вы используете свой автомобиль минимально, переход на услугу с оплатой за милю может сэкономить вам много денег. Однако, если вы недооцениваете свои привычки вождения, вы можете в конечном итоге заплатить больше.
Ниже мы предлагаем пример того, как услуга с оплатой за милю может сэкономить вам деньги по сравнению с другими страховщиками, но только до определенного месячного пробега. Metromile дешевле Geico до 125 миль в месяц и дешевле, чем State Farm до 825 миль в месяц.
Тарифы на Миль и стандартное автострахование по пробегу
| Оплата за милю | Metromile | $ 26 | $ 31 | $ 59 |
| Standard | Geico | $ 31 | $ 31 | $ 31 | Standard State | $ 59 | $ 59 |
Расценки могут существенно различаться у разных страховщиков, поэтому услуга с оплатой за милю может быть более конкурентоспособной у одних перевозчиков, чем у других.Водители должны очень внимательно относиться к своим привычкам вождения, таким как ежедневные поездки на работу, прежде чем брать на себя обязательства по страхованию автомобиля с оплатой за милю.
В дополнение к соображениям о пробеге вы также должны понимать следующие потенциальные недостатки:
- Программы страхования с оплатой за милю доступны только в некоторых штатах.
- Некоторые операторы, предлагающие полисы страхования с оплатой за милю и схемы ценообразования на телематику, являются относительно молодыми и непроверенными компаниями.Их финансовая устойчивость для достаточной выплаты требований в долгосрочной перспективе не проверена по сравнению с крупными национальными страховщиками.
- Точно так же некоторые клиенты жалуются на более медленные и неэффективные процессы обработки претензий с помощью программ с оплатой за милю, таких как Metromile.
Заключительные мысли
В общем, использование услуги автострахования с оплатой за милю может в конечном итоге сэкономить вам много денег, но только если вы нечасто водите .Если ваши привычки вождения тоже не очень хороши, вам следует избегать программ, которые их отслеживают, и это может в конечном итоге еще больше повысить ваши ставки.
Если вы чувствуете, что платите слишком много за проезд, узнайте, есть ли у вашей компании скидка или программа. В противном случае вы можете увидеть, окажется ли скидка другой компании дешевле, чем ваша текущая ставка. В ближайшем будущем программы с оплатой за милю, вероятно, будут распространены и на другие штаты.
Часто задаваемые вопросы
Какой самый лучший страховщик автомобилей с оплатой за милю?
Nationwide, Allstate и Metromile являются уважаемыми и широко доступными страховщиками с оплатой за милю.Nationwide и Allstate являются общепризнанными регулярными страховщиками с помильной программой, в то время как Metromile предлагает только помильную страховку.
Как работает страхование с оплатой за милю?
При страховании с оплатой за милю ваш страховой взнос за автомобиль состоит из двух частей: базовой ставки и ставки за милю. Вы платите базовую ставку независимо от того, сколько вы водите, плюс ставку за милю, умноженную на ваш общий пробег. Ваш пробег обычно отслеживается через приложение для смартфона или устройство, которое подключается к вашему автомобилю.
Сколько стоит страхование с оплатой за милю?
Типичная цена за милю зависит от вашей истории вождения, от того, на какой машине вы водите и где вы живете, но типичный водитель может рассчитывать заплатить от 10 до 20 центов за милю.
Лучше ли страхование с оплатой за милю?
Страхование на одну милю может быть лучше, если вы не водите машину очень часто.Люди, которые ездят меньше, чем в среднем по стране, составляет 12 000 миль в год, с большей вероятностью сэкономят с тарифом на одну милю. Но если вы каждый день ездите на работу на машине или просто не хотите каждый раз беспокоиться о пробеге, стандартный план может быть лучше.
Подсчитайте свой еженедельный и годовой пробег онлайн
Знаете ли вы, сколько миль вы проезжаете в год? Теперь это проще определить с помощью таблицы годового пробега от Direct Line. Отслеживайте количество миль, которые вы покрываете за обычный день или неделю, а затем просмотрите таблицу ниже, чтобы найти приблизительное годовое число.
Другой вариант — использовать в качестве ориентира пробег, записанный на вашем автомобиле между ТО. При подсчете миль, которые вы пробегаете за год, всегда старайтесь быть точными. Недооценка вашего годового пробега может сделать вашу политику недействительной.
Если вы проезжаете более 50 000 миль в год, вам следует связаться с нами.
Таблица пересчета примерного годового пробега
Ежедневный пробег | Еженедельный пробег | Годовой пробег | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 00 9000 | 000 | 000 | 000 9000 | 6 | 42 | 3000 | |
9 | 63 | 4000 | |||||
1107 | 11 | 9000||||||
14 | 98 | 6000 | |||||
17 | 119 | 7000 | |||||
| 6 140 | 0007 | 06 | 0007 10 | 8000 | |||
22 | 154 | 9000 | |||||
25 | 175 | 06 10000607 | 11000 | ||||
31 | 217 | 12000 | |||||
33 | 231 | 252 | 14000 | ||||
39 | 273 | 15000 | |||||
42 | 294 | 1600006 44 | 308 | 17000 | |||
47 | 329 | 18000 | |||||
50 | 000 | 000 | 000 | 000 | 53 | 371 | 20000 |
55 | 385 | 21000 | |||||
| 06 | 000 9007 | 06 | 000 | ||||
66 | 462 | 25000 | |||||
72 | 504 | 27000 | |||||
88 | 616 | 33000 | |||||
96 | 672 | 360005 672 | 360005 0 | 41000 | |||
124 | 868 | 46000 | |||||
137 | 959 |