Правила движения на круговом перекрестке: Как правильно проезжать перекресток с кольцевым движением? | АВТОМОБИЛИ

Правило проезда на перекрестках с круговым движением планируют изменить — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Министерство транспорта РФ предложило изменить порядок проезда перекрестков с круговым движением. Инициатива содержится в последней редакции поправок в Правила дорожного движения, предложенных ведомством, которые ранее согласовала рабочая группа по безопасности дорожного движения Аналитического центра при правительстве по регуляторной гильотине. В настоящее время те, кто едет по перекрестку с круговым движением, имеют преимущество перед въезжающими на круг. Однако данное правило не учитывает, что круги бывают на перекрестках не только равнозначных дорог. Довольно часто организаторы движения делают какое-либо направление на таком перекрестке главным, но в ПДД этот нюанс не предусмотрен. В этой связи ведомство предложило пересмотреть приоритеты, установив правило, что при выезде на круг, если водитель двигается не по главной дороге, он должен уступить дорогу тем, кто двигается по кругу.

Отметим, что государственная инспекция по безопасности дорожного движения хотела изменить данное правило еще в 2017 году — тогда законопроект так и не был принят.

Вице-председатель межрегиональной общественной организации защиты прав потребителей «Комитет по защите прав автовладельцев», член Общественной палаты РФ Александр Холодов пояснил свою точку зрения по данному вопросу:

«Данное изменение обсуждалось уже давно. До последнего момента действовала своеобразная полумера — в зависимости от знака на перекрёстке с круговым движением действовало то или иное правило. Теперь наконец-то в этом вопросе поставлена точка. И, по моему мнению, в правильном направлении. Эта мера приблизит российских автомобилистов к европейским стандартам, где такие правила действуют уже давно. Таким образом, отечественным водителям будет легче ориентироваться на европейских дорогах. Сейчас следует оперативно убрать уже ненадлежащие знаки на тех перекрёстках, где приоритетность была другой, а таких множество. Если это не сделать, то будет большая путаница», — отмечает Александр Холодов.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович отмечает, что для унификации правила не требовалось внесения поправок в правила дорожного движения.

«За последние 4-5 лет принималось уже несколько попыток изменить и уточнить правила проезда перекрестка с круговым движением. Все эти нововведения касались внесения изменений в правила дорожного движения, определяющих приоритетность проезда перекрестка с круговым движением, а именно — выбора приоритета въезжающих на круг транспортных средств, либо транспортных средств, движущихся по кругу. По моему мнению, все эти нововведения лишь запутали участников дорожного движения. Основная цель нововведений заключалась в унификации перекрестков с круговым движением по всей стране и создании единых правил движения по этим перекресткам. Однако, существуют совершенно разные перекрестки, на которых организовано круговое движение, в частности, традиционно в Советском союзе на всех перекрестках с круговым движением, в городах выше 55 широты, движение на перекрестках было организовано так, что приоритет имели въезжающие на круг транспортные средства. С другой стороны, в южных, курортных городах приоритет имели автомобили, двигающиеся по кругу. Изначально хорошая цель унификации таких перекрестков еще больше запутала автомобилистов. Дело в том, что авторами этих поправок в ПДД была предпринята попытка изменения организации дорожного движения на перекрестках в различных городах. Однако, для такого изменения совершенно не нужно было принимать подобные поправки в правила дорожного движения. В существующем дорожном законе имеется достаточный набор инструментов, а именно — знаков приоритета, которые могут регламентировать и однозначно определить приоритет проезда любого перекрестка, где организовано круговое движение. Для этого не нужно вносить какие-либо изменения в правила дорожного движения. С другой стороны, организаторы дорожного движения в различных городах могут по своему усмотрению, с точки зрения повышения эффективности функционирования каждого из перекрестков, реализовать тот или иной способ организации приоритета движения на таких перекрестках. Это касается движения не только индивидуального транспорта, но и движения общественного транспорта. Именно движение общественного транспорта на таких перекрестках не позволяет реализовать те или иные универсальные способы трактования приоритета проезда на любых перекрестках всех городов».  

Законопроект разрабатывается и дополняется уже продолжительное время. В числе поправок в ПДД — введение понятия «средств индивидуальной мобильности», к которым, в частности относятся электросамокаты и моноколеса, а также появление новой разметки и дорожных знаков.

Читайте далее:

Правила проезда кругового движения. Круговой перекрёсток. Новые правила дорожного движения

Находясь на дороге, каждый несет ответственность за исполнение правил дорожного движения, независимо от того, водитель он или пешеход. От нашей добросовестности зависят жизни других людей. Каждый знает, что малейшее нарушение может привести к смерти. Так, перекрестки и движение по кольцу вызывают сложности у большинства автолюбителей.

Определение кругового движения

В городах и на дорогах между ними частенько можно увидеть перекресток с круговым движением. Согласно ПДД, это пересечение дорог, движение автомобилей на котором осуществляется по кругу, против хода часовой стрелки.

К круговому перекрестку чаще всего присоединены от трёх до пяти дорог.

Знаки, указатели и сигналы

Движение по кругу в обязательном порядке обозначается знаками. Оно на данных пересечениях дорог согласовывается с нанесенной разметкой и дополнительно установленными указателями. Знак «Круговое движение», стоящий при въезде, таким образом, обозначает перекрестки. ПДД предусматривает вариант кругового пересечения дорог, которые не содержат знаков и дополнительных разметок. Это довольно частое явление на трассах. Правила проезда кругового движения без указателей и знаков такие же, как и для нерегулируемого пересечения дорог.

В некоторых случаях проезд круговых перекрестков оснащен светофорами. Но это скорее исключение, чем правило. При маневрировании управляющий транспортным средством человек обязан включать поворотные сигналы на автомобиле, об этом гласят правила ПДД. Проезд кругового движения включает в себя перестроения из одной полосы в другую, поэтому сигналы обязательны, так как в противном случае вы, скорее всего, станете инициатором дорожно-транспортного происшествия. Также не стоит забывать о поворотниках при въезде и выезде с кольца.

Наиболее распространенный вариант — это круговое движение и один знак, который его обозначает. Для водителей это должно означать, что на кольце используется правило правой руки. То есть автомобиль, уже начавший движение по кругу, не имеет преимущества перед въезжающим, который является помехой справа.

Такую схему имели до 2010 года круговые перекрестки. ПДД последующих лет принуждали устанавливать дополнительно знаки. Это необходимо для изменения направления движения, в зависимости от загруженности участка дороги. Таким образом начали ставить знаки приоритета. Это позволило значительно усовершенствовать и регулировать движение для безрельсового транспорта.

Знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога» устанавливаются в черте города, перед въездом на кольцо. В некоторых случаях последний используют совместно с табличкой, указывающей маршрут. В данной ситуации следует быть особенно внимательным и учитывать каждое направление.

Встречается сочетание знаков «Круговое движение» и «Уступи дорогу». Чтобы проехать кольцо правильно и без происшествий, нужно обратиться к ПДД. А правила проезда кругового движения сообщают нам, что при сочетании данных знаков преимуществом обладают механические транспортные средства, которые находятся на кольце, а въезжающие обязаны остановиться и пропустить их.

Въезд на кольцо. Выбор полосы

В ПДД не содержится отдельного пункта, содержащего правила проезда кругового движения при въезде.

Перед тем как заехать на круговой перекрёсток, водитель автомобиля обязан пропустить всех пешеходов.

Каждый помнит пункт ПДД, который содержит информацию о совершении поворота. А именно: перед началом поворота налево или направо, а также разворота необходимо занять соответствующую крайнюю полосу. Исключением из этого правила являются круговые перекрестки. Таким образом, водитель транспортного средства не должен стоять в крайней правой полосе перед въездом на кольцо. Заезжать на круговой перекресток следует из той полосы, по которой он двигался до этого. Перестраиваться не нужно. То есть, если вы двигались в крайнем левом ряду, на кольцо обязаны въехать также на эту полосу и никак иначе. Ведь если вам вздумается при въезде перестроиться на крайнюю правую, то это чревато аварийной ситуацией.

Существует вероятность, что на круговом перекрестке и на участке дороги, находящемся перед ним, число рядов движения будет не совпадать. Поэтому правила проезда кругового движения обязуют вас заблаговременно перестроиться в необходимую полосу. Допустим вариант с перестроением уже на кольце, но в данном случае занять крайний левый ряд можно будет лишь после того, как вы пропустите других участников дорожного движения.

Движение по кольцу

До въезда на круговой перекресток нужно внимательно следить за установленными знаками, так как именно они определяют правила движения на кольце.

Чаще всего круговое пересечение дорог приоритетнее. Однако не все остальные направления второстепенны. Поэтому запоминайте знаки и следуйте их указаниям.

Чтобы не мешать другим участникам движения и не создавать аварийную ситуацию, двигайтесь по круговому перекрестку строго по своей полосе, не петляя и не подрезая других водителей.

Поворот направо

При повороте направо следует быть предельно внимательным. Перед началом маневра необходимо убедиться в том, что соседние транспортные средства уступают вам дорогу. Перед поворотом нужно занять крайнюю правую полосу, обязательно пользуясь при этом поворотным сигналом. Также заблаговременно до начала маневрирования снизить скорость.

Поворот налево

Совершать поворот налево, в принципе, как и любой другой маневр, необходимо строго по правилам дорожного движения. Для того чтобы свернуть, водитель должен перед этим занять крайнюю левую полосу. При наличии двух рядов на кольце поворот нужно начинать с левой, а приблизившись к нужному, занять правую полосу и закончить маневр, повернув налево.

Сложнее ситуация с круговым перекрестком, имеющим три полосы. Поэтому при перестроении понадобится переместиться правее дважды. Для этого потребуется быть внимательным и очень осторожным. Обязательно нужно здраво оценивать свои навыки и четко осознавать ситуацию на перекрестке.

Описанными способами разрешается проехать по круговому перекрестку, если на нем не установлены знаки или не нанесена разметка, гласящие о другом порядке движения. Обязательно, проезжая кольцо, смотрите по сторонам и не пренебрегайте правилами дорожного движения.

Движение прямо

В большинстве своем круговые перекрестки имеют прилегающие дороги. Это обязательно должен учитывать водитель, чтобы правильно рассчитать траекторию движения его автомобиля по кольцу. В случае когда на кольце более двух полос, для проезда старайтесь выбрать средний ряд. На двухполосном круге занимайте позицию, наиболее выгодную для вас, учитывая все нюансы. Находясь на главной дороге, убедитесь в том, что остальные участники дорожного движения пропускают. В противоположной ситуации, а именно занимая второстепенную дорогу, обязательно пропускайте другие автомобили, имеющие приоритет относительно вас.

В ситуации, когда вам потребовалось пересечь круговой перекресток насквозь, допускается вариант, когда вы остаетесь в правой полосе. Однако это в некоторых случаях затрудняет движение остальных транспортных средств, а именно: правая полоса необходима водителям, находящимся в среднем ряду, для маневра вправо. Поэтому чтобы не возникало спорных ситуации и аварий, лучше сразу старайтесь занять центральный ряд.

Съезд с кольца

После того как вы разобрались во въезде на круговой перекресток и движении по нему, настала пора изучить правильный съезд с кольца.

Большинство преподавателей по вождению учит съезжать с кругового перекрёстка сразу в ту же полосу, которую занимали на кольце. Однако это не является верным решением. Ведь, согласно правилам дорожного движения, выезд с кругового перекрестка осуществляется с крайней правой полосы. Если вы не успели перестроиться для съезда с кольца, то притормозите и пропустите транспортные средства справа от вас, а затем перестраивайтесь вправо.

Нарушения и советы начинающим

Если вы будете знать правила проезда кругового перекрестка, движение на нем не составит для вас труда.

Советы:

• Перед каждым поворотом или перестроением обязательно требуется включать поворотные сигналы. Так вы даете возможность остальным участникам дорожного движения понять, куда вы далее собираетесь направиться.
• Помните, что заехать на круговой перекресток разрешено с любой полосы, но выехать позволяется лишь с крайней правой.
• Стоит отметить, что на круговом перекрестке допускается обгон. А остановка механического транспортного средства дозволена на расстоянии пять метров от слияния кольца и основного полотна дороги.

Наиболее распространённые ошибки:

• Путаница в полосах. Движение по встречке.
• Водитель не учел приоритет других участников дорожного движения и не пропустил их.
• Остановка механического транспортного средства на круговом перекрёстке в неположенном месте.
• Съезд с кольца на основное дорожное полотно из среднего или крайнего левого ряда.

Каждое нарушение карается. Наказание, примененное к водителю, колеблется от штрафа до лишения водительского удостоверения.

Проезд кругового движения по новым правилам

ПДД, вступившие в силу, не имеет существенных изменений и отличий касательно круговых перекрёстков. Однако чтобы не стать инициатором дорожно-транспортного происшествия, вы должны быть в курсе всех нововведений.

Проезд кругового движения, по новым правилам, изменился в определении преимущества. Как выше было упомянуто, при установленном знаке «Уступи дорогу», «Движение без остановки запрещено» приоритет имеют уже двигавшиеся по кольцу автомобили. В остальных случаях действует старое правило «помеха справа».

Круговое движение или как я развлекался с ГИБДД — Автокадабра

Как все начиналось
Оштрафовали меня как-то за поворот на право со второго ряда на перекрестке с круговым движением. На картинке мой маршрут движения показан красной стрелкой:
Для жителей Ульяновска: это перекресток Московского шоссе и Октябрьской, «пушкаревское кольцо», поворот с Октябрьской на Московское шоссе в сторону центра.
Главная дорога — Московское шоссе (горизонтальная улица на рисунке) + само кольцо.
И улицы, и кольцо представляют собой многополосные проезжие части.

Инспекторы ГИБДД объяснили мне, что нарушил я пункт ПДД 8.5.
Уехал от них с некоторым сомнением, на сколько правомерно они мне «впаяли» нарушение этого пункта.
Сомнения были не безпочвенны. Значимая в данной ситуации часть пункта правил 8.5 гласит: Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении,

кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
«Хе-хе», подумал я. Надо будет навестить как-нибудь «друзей», которые, кстати говоря, бывают на том перекрестке очень часто. Повторная встреча
Через недельку, проезжая тот перекресток (поворачивая все-таки с первого ряда), после машины ГИБДД я остановился сам. Спросил разрешения присесть и поговорить «по душам».
Хором прочитали пункт правил 8.5, и завязался примерно такой разговор: Я: Почему же нельзя поворачивать здесь со второго ряда, если мы находимся на перекрестке с круговым движением. Инспектор: Поворачивая сюда, вы не двигаетесь по кругу, не захватываете его. Это просто поворот на право. Я: Давайте снова заглянем в пункт правил 8.5. Там ничего не сказано про движение по кругу. Там ясно написано про ВЪЕЗД на перекресток, где организовано круговое движение.
Перекресток есть? Есть. Круговое вдижение на этом перекрестке организовано? Да. Я на него въехал? Конечно. Выходит этот пункт правил не подходит для нашей ситуации. Инспектор: Это «неправильное» кольцо. Кольцо остается в стороне, когда вы поворачиваете здесь направо. Тут другой перекресток. Я: (удивившись, что оказывается бывают еще «правильные» и «непраивльные» кольца) Ну как же другой? Тут один перекресток двух улиц, на котором организовано круговое движение. На каждом въезде на перекресток стоит знак 4.3 «Круговое движение».
За мной уже скопилась очередь «нарушителей». Меня попросили выйти пока из машины, мол, люди торопятся, я их задерживаю.
Не надеясь на продолжение разговора, я сел в свою машину. Полистал еще немного ПДД и уже решил было трогаться, как ко мне подходит инспектор и предлагает выслушать его объяснения еще раз %). Я вышел из машины, и мы продолжили разговор стоя. Инспектор вдруг начал говрить, что остановили вас в прошлый раз не за нарушение пункта 8.5, а за нарушение пункта 8.6!
Читаем пункт 8.6: 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Я показал ему, что тут речь идет о возможности. Возможности у меня не было. Весь крайний правый ряд был занят. Вобщем, в любом случае запрета этот пункт никакого не устанавливает.
Инспектор явно «заметался», потому что мы снова вернулись к пункту 8.5.
Еще несколько поспорив в том же духе, я понял, что спор бесполезен. Тем более, что, честно скажу, я не был уверен в своей правоте на все 100%, только на 99%:) Я даже скорее не спорил, а хотел услышать вразумительные объяснения.
Я уехал, но обещал вернуться:) Промежуточные выводы
И так, из общения с инспектором стало понятно, что он делит один перекресток с круговым движением на несколько маленьких перекрестков проезжих частей, которые рассматриваются отдельно, или, по крайней мере, он отеляет конкретно это пересечение проезжих частей, где я совершал поворот на право. На сколько правомерно он это делает?
Вот тут есть хорошая дока про общение с ГАИ.
12-й пункт прям для меня. Привожу самую важную для меня выдержку из этого пункта: Разбивать перекресток с круговым движением на несколько отдельных перекрестков – некорректно. В понимании действующей редакции ПДД и ГОСТ Р 52289-2004 это – один перекресток.
Решил сам найти и почитать ГОСТ Р 52289-2004. Вот он.
Самым интересным пунктом мне показался вот этот: 5.5.6 Знак 4.3 «Круговое движение» устанавливают на каждом въезде на перекресток (площадь), на котором организовано круговое движение. Знак не применяют, если одновременно с круговым движением допускается перекрестное движение транспортных средств, за исключением рельсовых.
И так. Если знак 4.3 присутствует при въезде на перекресток, то никаких дополнительных перекрестных проезжих частей, которые можно рассматривать как отдельные перекрестки, нет.
А знак при въезде на перекресток в моем случае действительно есть. Продолжаем развлекаться
Я, распечатав некоторые пункты госта, а также пункт 12 того документа, о котором говорил выше, снова остановился по собственному желанию «поболтать» с ГИБДД-шниками.
Меня узнали:) Один как всегда расхаживает с палочкой и ловит нарушителей, а второй сидит в машине и ждет «добычу».
Сначала разговор состоялся с первым инспектором, который говрил про пункт 8. 6 и про то, что мне надо бы купить какие-то комментарии к правилам, где все разъясняется. Пункт 8.6 мы уже «проходили», так что продолжать разговор с ним я не стал, а направился к машине, где сидел второй инспектор. Он как и в первый раз стал говорить про «неправильное кольцо» и т.п., и что я отвлекаю их от работы, и тратать на меня время они не хотят. Кое-как уговрил взять прочитать мои бумажки, после чего я удалился. Заключение
Сильно удивляет в данном случае, что у самих инспекторов разное представление о самом нарушении. Более того, они мечутся от одного пункта ПДД к другому, но при этом приводят аргументы типа «мы давно работаем и все знаем».

Также удивляет другой факт. Почему в ПДД про перекрестки с круговым движением всего пара маленьких упоминаний, тогда как проезд таких перекрестков, особенно с многополосным кольцом — задача не всегда тривиальная (ульяновцы знают, что рассматриваемое в этом посте кольцо славится частыми авариями). На мой взгляд в ПДД не мешало бы отдельно рассматривать такие перекрестки.

Хочу узнать мнение сообщества, прав ли я, и, если нет, то в чем моя ошибка в рассуждениях?
Если прав, то как доказать свою правоту на более высоком уровне, нежели пустые разговоры с гайцами?
P.S.
Я не хочу возвращать никакие деньги, тем более что протокол не оформляли (прошу не ругать, это выйдет за рамками обсуждения). Также не хочу никого наказывать и зла ни на кого не держу. Хочется лишь того, чтобы ГИБДД-шники признали, что они не правы (если коенчно они действительно не правы), а я мог спокойно поворачивать на том перекрестке на право со второго ряда 🙂
UPDATED:
Благодаря дискуссиям в комментариях, я понял, что я нарушил:) Ну вобщем-то цель достигнута, для этого я и писал этот пост.

Нарушил я пункт правил 8.5, когда совершал СЪЕЗД с круга.
Никто из инспекторов мне не смог этого объяснить. Ни про въезд, ни про съезд речи не было.
Речь шла об обычном повороте на право, в отрыве от кругового движения. Вобщем у гайцов своя версия нарушения, у меня своя:)
Хм, а пожалуй нужно скататься к ним еще раз, чтобы объяснить суть моего нарушения 🙂
UPDATED2:
После дискуссии на работе с коллегами, я снова в сомнениях, нарушил я или нет:)
Дошли до такого момента: «что же считать поворотом?» Речь в пункте 8. 5 вроде бы о поворотах, не обязательно на перекрестках. Так вот, если мы не рассматриваем перекресток вообще, а просто говрим о проезжей части с поворотом на право на 90%, тут нужно принимать крайнее правое положение? Вроде бы как да.
Но если поворот в 45 грудусов?:) А если в 10?
Пригласите сюда главного ПДД-шника:))
UPDATED3:
Вобщем, я снова вернулся к тому, о чем говорил в первом апдейте.
Все становится на места, если подумать о том, для чего собсвенно нужно занимать крайние положения при поворотах: для того, чтобы не машать другим участникам движения, в частности тем, кто продолжает двиджение прямо (или по кругу). Следовательно при съезде с круга я должен занять крайнее правое положение.
Разве что в моем случае не было никакого въезда и съезда фактически, потому как поворот резкий без движения по кругу. Но формально они были.
Кстати, получается что в этом документе в пункте 12 ошибка. Там подразумевается, что в пункте 8.5 и 8.6 речь идет о перекрестках, а там речь идет о ПОВОРОТАХ. Повороты могут быть не обязательно на перекрестках.

кольцевых развязок — Провинция Британская Колумбия

Кольцевая развязка — это перекресток с островом в центре, на котором нет знаков остановки и электронных сигналов. Въезд на перекресток с круговым движением контролируется простым правилом: уступите дорогу движению на перекрестке с круговым движением, прежде чем продолжать движение против часовой стрелки вокруг центрального острова.

Перекрестки с перекрестками с круговым движением все чаще используются для повышения безопасности и увеличения транспортного потока.

Безопасность и движение транспорта

Круговые перекрестки не позволяют людям перемещаться и могут уменьшить количество резервных копий при больших объемах трафика. Круговые перекрестки сокращают количество и типы конфликтных точек по сравнению с сигнальными перекрестками, тем самым уменьшая количество и серьезность столкновений.

Правила кольцевых развязок

1. Подход
   • Снизьте скорость и следите за дорожными знаками.
   • Если на круговом перекрестке с многополосным движением, выберите полосу движения на основе предполагаемого съезда.
   • Следите за пешеходами и велосипедистами и будьте готовы остановиться на пешеходном переходе.
   • Сигнал влево или вправо, чтобы предупредить других водителей, если вы собираетесь повернуть на кольцевой развязке (нет сигнала, если вы планируете проехать прямо через перекресток).
2. Урожайность
   • Всегда уступайте движению на кольцевом перекрестке.
   • Дождитесь безопасного пробела в движении, помня, что у тех, кто находится на кольцевой развязке, есть преимущественное право.
3. Введите
   • На кольцевой развязке поверните направо, чтобы держаться правой стороны острова.
   • Продолжайте движение против часовой стрелки, пока не дойдете до съезда.
4. Выход
   • Включите правый указатель поворота перед выездом.
   • Опять же, следите за пешеходами и велосипедистами и будьте готовы остановиться на пешеходном переходе.

Кольцо Запрещено

• Никогда не останавливайтесь на перекрестке с круговым движением, если этого не требуют условия движения.
• Никогда не съезжайте на перекрестке с круговым движением; остановитесь для автомобилей экстренных служб перед въездом на перекресток или после выезда с него.
• Никогда не меняйте полосу движения на кольцевой развязке.

Следите за этими знаками

Знать правила кругового движения | Государственный патруль Колорадо

(КОЛОРАДО). Беспокойство перед круговым движением характерно для начинающих водителей или людей, которые не привыкли к круговым перекресткам в обычных поездках. После небольшой практики они могут стать второй натурой. По данным Федеральной дорожной ассоциации, круговые движения являются проверенной мерой безопасности, поскольку они могут значительно снизить количество аварий на перекрестках.

В ознаменование Национальной недели кольцевых развязок (20-24 сентября 2021 г.) Патруль штата Колорадо хочет поделиться некоторыми советами, чтобы успокоить нервы всех автомобилистов:

• Следить за изменением ограничения скорости при приближении к кольцевой развязке; скорость упадет, потому что медленное движение дает водителю больше времени на принятие решений и уступку другим участникам дорожного движения.

• Обратите внимание и выберите полосу, по которой вы хотите ехать после кольцевой развязки.Помогут знаки и дорожная разметка.

• Будьте готовы уступить. Водители должны уступать дорогу движению уже на кольцевой развязке. Вы хотите освободить место для больших транспортных средств (автобусы, грузовики и машины скорой помощи), и при въезде на кольцевую развязку обязательно оставайтесь на отмеченной полосе.

«Движение на перекрестках с круговым движением движется против часовой стрелки, и скорость должна быть низкой», — заявил солдат Джош Льюис из Патруля штата Колорадо. «Круговые перекрестки разработаны с учетом требований безопасности автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.Там будут пешеходные переходы, и водителям необходимо будет останавливаться, чтобы позволить людям безопасно закончить переход ».

Поскольку при движении с круговым движением транспортные средства должны уступить дорогу, а затем объехать возвышающийся круглый остров, вероятность столкновения под углом значительно снижается. Итак, сделайте глубокий вдох, медленный подход и будьте готовы уступить!

# #

---

О ГОСУДАРСТВЕННОМ ПАТРУЛЕ КОЛОРАДО
С момента своего основания в 1935 году Государственный патруль Колорадо (CSP) сосредоточил свои усилия на сохранении жизни людей и защите собственности в наших общинах.Наши 1100 членов воплощают основные ценности Чести, Долг и Уважение в своей повседневной работе. В дополнение к нашему опыту в области безопасности автотранспортных средств на дорогах штата, CSP отвечает за защиту губернатора и других высокопоставленных лиц, обеспечение соблюдения правил в отношении коммерческих автотранспортных средств, опасные материалы, внутреннюю безопасность, связь, следственные услуги, уголовный запрет, общественное образование, авиацию. операции и многое другое. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт в Colorado State Patrol или подпишитесь на нас в Twitter, Instagram, YouTube или Facebook.

районов, где есть несколько улиц, которые сходятся и сходятся, образуя своего рода кольцевую улицу, которая огибает центральный остров и имеет уникальные правила движения, что на самом деле является просто обходным способом сказать «круговое движение»

Пожалуйста, смотрите заголовок этого раздела для приблизительного определения «кругового перекрестка». При въезде или выезде с одной из этих кольцевых развязок вы должны уступить дорогу остальным транспортным средствам. Вот несколько правил въезда на кольцевую развязку:

1. Снизьте скорость.Вы слишком быстро двигаетесь. Как правило, это хороший совет всякий раз, когда вы приближаетесь к огромным металлическим массам, которые летят в направлении, перпендикулярном вашему. То же правило применяется к давкам буйволов.
2. Доходность для людей, путешествующих пешком или на велосипеде. Дайте одному из них крылоогиб, и он превратится в нечто большее, чем просто автомастерскую. Крылья пешеходов немного более чувствительны.
3. Следите за знаками, но также следите за дорогой. И следите за пешеходами. Фактически, это может помочь вам иметь глаза на затылке.Почему бы тебе не поработать над этим?
4. Дождитесь открытия пробок и выезжайте на перекресток с круговым движением только тогда, когда это будет абсолютно безопасно. Если перед вами пламя высотой в двадцать футов, вероятно, что-то не так, и какое-то время это будет небезопасно. Попробуйте альтернативный маршрут.
5. Проехать против часовой стрелки по кольцевой развязке. Это напротив направления, в котором движутся стрелки часов. Но, пожалуйста, не обращайтесь напрямую к часам, когда вы входите в круговую развязку; это небезопасно.Глаза в дорогу.
6. Используйте сигналы поворота, когда вы меняете полосу движения на кольцевой развязке или выезжаете с нее. Или когда рядом никого нет, но тебе скучно.
7. Если вы заблудились, запутались или дезориентировались и случайно пропустили запланированный съезд, не паникуйте и не нажимайте на тормоза или что-нибудь подобное. Просто продолжайте ругаться, пока не вернетесь, и постарайтесь на этот раз уделить немного больше внимания.
8. Если после круговой езды у вас кружится голова, теперь вы готовы взять бейсбольную биту и замахнуться на ослиную пиньяту.Удачи!

«Светофоры такие диктаторские» … но разве есть круговые развязки? | Города

Вы не знаете, что у вас есть, пока оно не исчезнет. Но в отличие от Джони Митчелл, я еду в Ньюкасле, а не в Гонолулу, и это не парковка, которую они вымостили для рая, а еще один светофор.

С момента возобновления школьной работы в прошлом месяце я заметил, что две разные кольцевые развязки на нашем маршруте исчезли, их заменили перекрестки и светофоры.Моей первой реакцией на пропущенные обходные пути было: где совет посадит свое тощее дерево на это Рождество?

Но я должен признать еще одну причину, по которой вижу красный цвет: ощетинившееся недовольство тем, что высшая сила подсказывает мне, когда остановиться, а когда идти, когда я был вполне доволен самостоятельным путешествием по часовой стрелке вокруг центрального острова.

Это только началось. На западе города кольцевая развязка Cowgate в форме пончика находится рядом, ее «дыра» заполнена блоками из полистирола, чтобы они могли построить новую дорогу со светофором.То же самое происходит и в других городах Великобритании, которые решили, что светофоры лучше для транспортного потока и безопаснее для велосипедистов.

Roundabout, RIP … Кольцо Cowgate в Ньюкасле превращается в перекресток со светофором. Фотография: городской совет Ньюкасла

Но вот ирония. После столетия сопротивления города США, наконец, научились любить кольцевые развязки — Бронкс только-только получил их — полагая, что они безопаснее и лучше для транспортного потока.

Так кто же прав?

Модель carrefour à gyration , возможно, была французской идеей, но именно англичане подхватили ее и поехали с ней.Деревянный знак, обозначающий кольцевую развязку на Бродвее в Лечворте-Гарден-Сити, как первую в Великобритании, установлен проектировщиками искусств и ремесел Барри Паркером и Рэймондом Анвином в 1909 году. Шестьдесят лет спустя независимый транспортный инженер Фрэнк Блэкмор изобрел современную кольцевую развязку, на которой въезжающие автомобили уступают место движущемуся потоку. Чтобы познакомить автомобилистов с новой идеей, он парковался на островке безопасности в Питерборо и выкрикивал им инструкции через громкоговоритель.

Первая кольцевая развязка в Великобритании в районе Летчворт-Гарден-Сити в Хартфордшире.Фотография: Алами

Наследие Блэкмора неоспоримо. Сегодня Великобритания может похвастаться 25 000 кольцевыми развязками: это больше всего в мире по количеству проезжей части. (Во Франции их больше.)

Однако сами дороги меняются. Заложенность больше. Велосипедистов больше.

В административном центре городского совета Ньюкасла глава отдела транспортных инвестиций Грэм Грант раскладывает карту городских дорог. Выделены черные точки аварий: алгоритм ранжировал кольцевые развязки и перекрестки в соответствии с потерями и травмами.Три перекрестка с круговым движением в северном пригороде Госфорта занимают четвертое, седьмое и десятое места с наибольшим количеством травм, вызванных столкновениями с причалами. А вот по травмам велосипедистов раз-два-три.

«Круговые перекрестки отлично подходят для движения автомобилей, но не являются безопасным местом для людей, которые едут на велосипеде или переходят дорогу пешком», — говорит Грант, который, учитывая эмоциональный характер этой проблемы, осторожно говорит о «людях, которые ездят на велосипеде. »И« люди, которые водят », а не« велосипедисты »и« автомобилисты ». «Наши города созданы для мужчин среднего возраста, которые водят машины, но из всех людей, нуждающихся в внимании, они не возглавляют список.”

Он поддерживает идею« мобильность как услугу », опробованную в Хельсинки, где люди могут беспрепятственно переходить от машины к велосипеду и трамваем.

Однако второстепенным мотивом Гранта в устранении перекрестков с круговым движением является регулирование дорожного движения. По его словам, кольцевые развязки вызывают задержку, если движение на каждой подъездной дороге не одинаково. Вот почему топор качается над тем, что известно как Круговая развязка Голубого дома. «В утренний час пик люди, едущие с запада на восток, могут свободно проезжать через кольцевую развязку [Голубой дом], но те, кто уступает дорогу, пытаясь проехать с севера в центр города, сталкиваются с огромными задержками», — говорит он.«Кольцевой перекресток не дает нам достаточного контроля над сетью, чтобы контролировать приоритет и спрос».

Пожарный автомобиль разбился на кольцевой развязке Ватерлоо в Лондоне. Фотография: Ник Кунард / REX Shutterstock

Он нажимает кнопку воспроизведения на видеозаписи мигающих огней, движущихся по другой карте города. Это автомобили, запечатленные методом распознавания номеров. Грант указывает на большие темные области: пробелы в его контроле над сетью. «Посмотри сюда», — говорит он. «Кольцевой, кольцевой, кольцевой … мы не контролировали этот коридор города.Это был известный неизвестный. Иногда можно подтолкнуть людей, которые водят машину в духе Талера и Санштейна (авторов влиятельной книги о человеческом поведении). Но иногда приходится вмешиваться. Если получение большего контроля означает замену перекрестков с круговым движением, то так и должно быть ».

Между тем среди дорожных начальников в США отношение к кольцевой разворачивается на 180 градусов. Джефф Шоу, менеджер программы перекрестков в Федеральном агентстве автомобильных дорог, объясняет, что более высокий уровень безопасности на круговых перекрестках в США означает, что они теперь являются вариантом по умолчанию.«Мы не требуем строительства кольцевых развязок, но мы решительно поощряем и стимулируем их», — говорит он.

После шаткого старта — некоторые из первых круговых перекрестков были снесены всего через несколько месяцев, когда водители сочли их недоумевающими — количество круговых перекрестков в США удвоилось за последнее десятилетие и составило около 5000, по данным Страхового института автомобильных дорог. Безопасность. В 2005 году в штате Нью-Йорк насчитывалось всего 18, а теперь их 112. Этим летом город Нью-Йорк установил один в Бронксе, на пересечении Интервейл-авеню и Доусон-стрит.

Строительство кольцевой развязки на Интервейл-авеню и Доусон-стрит в Бронксе, Нью-Йорк. Фотография: Департамент транспорта г. Нью-Йорка,

«В большинстве случаев перекрестки с круговым движением являются весьма конкурентоспособной альтернативой другим формам перекрестков как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения безопасности», — говорит Шоу. Он цитирует исследования, показывающие, что количество серьезных аварий — тех, которые приводят к травмам или гибели людей из-за Т-образных перегибов, вызванных автомобилями, едущими на красный свет, — сокращается на 80%, если вы заменяете перекрестки на перекрестки с круговым движением.«Более низкая скорость и меньший угол, под которым автомобили приближаются к перекрестку с круговым движением, оказывают сильное влияние на серьезность любого возможного столкновения», — говорит Шоу, который также убежден, что движение с круговым движением более эффективно. Исследователи из Университета штата Канзас обнаружили, что средние задержки на перекрестках с круговым движением были на 65% меньше, чем на сигнальных перекрестках.

Кому мы должны верить? Возможно и то, и другое. Контекст кажется решающим. Большие кольцевые развязки можно сделать более безопасными и эффективными, признает Грант Ньюкасла, добавив светофоры.Но для этого требуется место — чего в городах Великобритании меньше. Например, Blue House Roundabout не может быть расширен: прилегающие земли принадлежат не совету, а горожанам, чьи различные инкарнации с нормандских времен защищали свое древнее право пасти здесь скот.

Но британские города также могут быть более внимательными к велосипедистам. Всплеск популярности езды на велосипеде означает, что более двух миллионов взрослых в Англии теперь катаются на велосипедах не реже одного раза в неделю.И хотя только один город США, Миннеаполис, входит в двадцатку лучших в мире городов мира, благоприятных для велосипедистов, многие города Великобритании (включая Ньюкасл) называют себя «велосипедными городами».

Велосипедистам явно труднее ездить с круговым движением. Исследования показывают, что на крупных городских перекрестках травматизм велосипедистов в 10-15 раз выше, чем у автомобилистов. Автомобилисты на круговых перекрестках имеют тенденцию смотреть сквозь пальцы на велосипедистов, наблюдая за другими автомобилями, отсюда и частота столкновений типа «SMIDSY» (извини, приятель, я тебя не видел).И даже столкновения на более медленной скорости могут быть фатальными для велосипедистов.

Памятник «велосипед-призрак» погибшему велосипедисту на кольцевой развязке над эстакадой Боу в Бромли-Боу. Фотография: Доминик Липински / PA Archive

В Ньюкасле двойной круговой перекресток на Хэддрикс Милл в Южном Госфорте получил известность среди велосипедистов своими слепыми зонами, узкими полосами и запутанной дорожной разметкой, а также скоростью и объемом автомобилей, грузовиков и других автомобилей. автобусы, которые проезжают. Местный участник кампании по велоспорту Кэт Лейендекер называет это место «мясорубкой»: за последние пять лет на этом месте произошло 14 аварий, в которых пострадал 21 человек.

Эти ужасающие двойные карусели — причина того, что мои родители перестали ездить к нам много лет назад. Я не пытаюсь переехать на велосипеде. Но предложения совета по их устранению не идут достаточно далеко, утверждает Лейендекер, который говорит, что совет должен следовать голландскому подходу: разделять и защищать пространство для велосипедистов на круговых перекрестках.

Как правило, кольцевые развязки голландского типа имеют меньший радиус поворота, что снижает скорость транспортного средства, и внешнюю изолированную велосипедную полосу по окружности.Транспорт для Лондона и Вестминстерского совета подвергся критике в апреле этого года, когда велосипедистка и дизайнер Мойра Геммилл была убита грузовиком на перекрестке Миллбэнк и Ламбет-Бридж — где они недавно отложили планы по установке кольцевой развязки в голландском стиле, утверждая, что это замедлит движение. Работа над аналогичным дизайном еще продолжается на кольцевой развязке Queens Circus на севере Баттерси: у него будут отдельные велосипедные полосы и светофоры в точках, где велосипедисты пересекают выездные дороги. Дополнительное пространство будет восстановлено за счет уменьшения размера центрального острова кольцевой развязки.

Новое значение парковки во дворе … место аварии с круговым движением. Фотография: Alamy

И все же, хотя всем нужны более безопасные дороги и меньше заторов, это не всегда причины, по которым людей волнует этот вопрос. Американцам хорошо известно, что перекрестки представляют собой углы улиц, которые предоставляют лучшие возможности для сообщества и (иногда даже законной) коммерции, которые там группируются.

С другой стороны — Кевин Бересфорд.

«Светофоры настолько фашистские и диктаторские, что говорят вам, когда нужно остановиться и уйти», — говорит Бересфорд.«Карусели типично английские и демократичные по своему этикету».

Бересфорд — президент Британского общества признательности кольцевых развязок, для которого окольные пути продвигают добродетели компромисса и сотрудничества. Общество утверждает, что они позволяют водителям принимать собственные решения и оценивать действия других, а не полагаться на сигналы третьих лиц. Изгнание их в деревни, городки и бизнес-парки сделает наши города еще беднее. Календарь группы Best of British Roundabouts стал бестселлером.

Мы также не должны игнорировать достоинства этого центрального острова. «Не все галактики вращаются, — отмечает Бересфорд. «Кольцевая развязка — это оазис на взлетно-посадочной полосе. Это дает советам возможность разбить сад посреди дорожной развязки ». И всего за небольшую часть от 60 000 фунтов стерлингов может стоить установка светофоров.

Усталые туристы нередко ставят палатку на кольцевой развязке. Национальная стратегия опылителей Англии признала ценную роль круговых перекрестков как ресурса для пчел и других насекомых, дающего диким орхидеям и коровьим чарам возможность цвести и распространять свою пыльцу.Окружные острова могут быть дерзкими хозяевами, где можно пообедать на свежем воздухе или даже во всплывающих ресторанах. Мои дети не устают слышать, как моя жена рассказывает им о детских пикниках на идиллических каруселях на острове Уайт.

Это, конечно, прошлое. А что насчет будущего, когда дороги наших городов кишат беспилотными или подключенными к сети автомобилями? «Мы закладываем семена для автономных транспортных средств», — говорит Грант из Ньюкасла о решении использовать светофоры. В городе уже проходят испытания машины скорой помощи, оснащенные планшетами, которые переключают светофоры на зеленый.

Но и кольцевые развязки вполне пригодны для будущего, считает Джефф Шоу из FHA, чье моделирование движения показало, что на круговых перекрестках будет больше движения беспилотных автомобилей, чем на перекрестках с сигнализацией. «Будущее для круговых развязок выглядит хорошо, если и когда автономные транспортные средства станут реальностью», — говорит он. В этом круговом аргументе впереди еще много пути.

Подпишитесь на Guardian Cities в Twitter и Facebook, чтобы присоединиться к обсуждению

Ознакомьтесь с правилами движения с круговым движением до прибытия снежных птиц

Нервничаете по поводу вождения на кольцевой развязке в Деревнях?

Не знаете, как правильно перемещаться по ним?

Совет уполномоченных округа Самтер в сотрудничестве с шерифом округа Самтер разработал учебное пособие по навигации по кольцевым перекресткам в округе Самтер.

Вот несколько важных моментов, которые следует запомнить:

Приближаясь к кольцевым развязкам

• Снизьте скорость и приготовьтесь уступить дорогу любому движению на кольцевой развязке.

• Направляющие знаки указывают местоположение подъездных улиц, а не ориентацию полосы движения.

Этот автомобиль получил повреждения после столкновения на кольцевой развязке в прошлом году недалеко от центра Саванны.

Выберите свой переулок

При приближении к двухполосной кольцевой развязке выбирайте полосу движения в соответствии со следующими правилами:

• Если вы намереваетесь съехать с кольцевой развязки более чем на полпути, используйте ЛЕВУЮ полосу движения.

• Если вы намереваетесь съехать с кольцевой развязки менее чем на полпути, двигайтесь по ПРАВОЙ полосе.

• Если вы собираетесь продолжать движение прямо, используйте любую полосу движения, если знаки или разметка не указывают иное.

В 2017 году отвлеченный водитель врезался в здание в центре кольцевой развязки.

Движение с круговым движением

• Подойдите к линии въезда и дождитесь перерыва в движении. НЕ ВХОДИТЕ рядом с транспортным средством на кольцевой развязке, так как это транспортное средство может выезжать на следующем съезде.

• На круговом перекрестке не останавливайтесь, кроме как во избежание столкновения; у вас есть преимущественное право проезда при въезде в движение. Продолжайте двигаться против часовой стрелки.

• Не меняйте полосу движения на круговом перекрестке.

• Полосатый островок каналов присутствует на нескольких кольцевых развязках, что сокращает круговую дорогу до одной полосы движения, подходящей к съезду с одной полосой движения.

В 2018 году белый фургон был замечен на кольцевой развязке на бульваре Буэна-Виста и тропе Бейли.

Для получения полной информации о кольцевых развязках перейдите по этой ссылке: http://www.districtgov.org/community/Roundabout-02-08-12.pdf

кольцевых развязок — добро пожаловать в город Форт-Уэрт

Форт-Уэрт вступает в эру современных кольцевых развязок .

..

Департамент транспорта и общественных работ Форт-Уэрта возглавляет строительство современных кольцевых развязок в городе. В ближайшие несколько месяцев откроются новые объекты с круговым движением, а в ближайшее время начнется строительство других объектов.

Кольцевой перекресток — это один из нескольких типов кольцевых дорожных развязок или перекрестков, на которых движение замедляется и попадает в поток с односторонним движением вокруг центрального острова. Эти перекрестки иногда называют современными кольцевыми развязками, чтобы подчеркнуть отличие от старых типов круговых перекрестков, которые имели другие конструктивные характеристики и правила эксплуатации. В Соединенных Штатах эти старые конструкции обычно называют «роторными» или «транспортными кругами».

По статистике, круги с круговым движением намного безопаснее для водителей и пешеходов, чем круги и традиционные перекрестки.Доказано, что круговое движение снижает количество ДТП со смертельным исходом на 90 процентов, ДТП с травмами на 75 процентов и ДТП с пешеходами на 30-40 процентов.

Поскольку для движения транспортных средств на перекрестках с круговым движением требуются низкие скорости, они не предназначены для скоростных автомагистралей (скоростных автомагистралей). Когда такие дороги модифицируются для использования принципа объездного движения, принимаются меры по снижению скорости движения, например добавляются дополнительные повороты на подходах.

Большие старые круги движения — это не современные перекрестки с круговым движением

Круговые развязки — это не то же самое, что и развязки или развязки.Транспортные круги или поворотные круги имеют высокоскоростные въезды, вплетение в круг, низкую пропускную способность и множество высокоскоростных аварий. Иногда автомобилисты в круге вынуждены уступать входящим. Они большие, и их сложно водить — иногда «бесплатно для всех».

Современные круги с круговым движением требуют от автомобилистов уступать дорогу при въезде. Нет плетения. Скорости низкие, вместимость высокая, а сбои немногочисленны и незначительны. Они удобны в управлении, и, если они хорошо спроектированы, они нравятся почти всем после испытательного срока.

Входящий трафик уступает оборотному трафику. Циркулирующий трафик всегда движется. Кольцевые развязки также компактны по сравнению со своими старыми собратьями по кольцевым развязкам. Современные кольцевые развязки работают с более медленными скоростями и не жертвуют безопасностью в ущерб пропускной способности, при этом уравновешивая условия проезда для всех пользователей.

---

По кольцевым развязкам

Соблюдайте все стандартные правила дорожного движения, включая уступку пешеходам на пешеходных переходах. Помните, что движение с круговым движением носит односторонний характер.

Для безопасного и эффективного проезда на перекрестке с круговым движением:

• Снизьте скорость при приближении к кольцевой развязке.
• Указатели возле въезда на кольцевую развязку показывают обозначения полос движения.
• Перед въездом уступите дорогу движению на всех полосах слева от вас.
• Оставайтесь на своей полосе до выхода.

---

Безопасность на кольцевых дорогах

Круговые перекрестки — самый безопасный тип перекрестков на уровне уклона. Они снижают скорость, уменьшают количество конфликтных ситуаций для пешеходов и автомобилистов и уменьшают углы столкновения по сравнению со знаком «Стоп» или сигналом светофора.Национальное исследование перекрестков, преобразованных в современные перекрестки с круговым движением, дало следующие важные результаты:

• Снижение количества столкновений всех типов на 40 процентов.
• Снижение количества дорожно-транспортных происшествий с травмами на 75 процентов.
• Снижение количества столкновений со смертельным исходом и выведением из строя примерно на 90 процентов.

Кроме того, было доказано, что круговое движение вызывает следующее:

• Сокращение задержек. Поскольку автомобилистам не всегда нужно останавливаться, задержки и очереди обычно меньше по сравнению со знаком «СТОП» или сигналом светофора, особенно при интенсивном движении.
• Экологические преимущества. С уменьшенной задержкой движения с круговым движением уменьшают шум, загрязнение воздуха и расход топлива. Вероятно, в будущем это станет все более важным соображением. Круговые перекрестки также предоставляют возможности для успокоения движения и изменения скорости, а также для озеленения и обработки ворот.
• Безопасность велосипедистов. Маршрут с круговым движением удобнее для велосипедистов, чем традиционные перекрестки.

Круговые перекрестки

— Drive Smart MS

Круговые перекрестки созданы для того, чтобы сделать перекрестки более безопасными и эффективными для водителей, пешеходов и велосипедистов.

Узнайте, как проехать с круговым движением

Зачем строить кольцевую развязку?

Многие штаты устанавливают перекрестки с круговым движением вместо традиционных перекрестков, чтобы снизить вероятность и серьезность столкновений, связанных с перекрестками. Это потому, что кольцевые развязки обеспечивают непрерывный односторонний поток движения и имеют меньше конфликтных точек, чем традиционные перекрестки. Исследования, проведенные FHWA и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), показали, что круговые перекрестки обычно достигают:

• Общее количество столкновений снизилось на 37%
• Снижение количества ДТП на 75%
• Снижение на 90% количества столкновений со смертельным исходом
• Снижение на 40% количества наездов с пешеходами
• На 75 процентов меньше конфликтных точек, чем на традиционном перекрестке

Ключевые напоминания о движении с круговым движением:

• Уступка водителям на кольце
• Оставайтесь на своей полосе движения; не менять полосу
• Не останавливаться на кольце
• Избегайте езды рядом с крупногабаритными автомобилями

Грузовые автомобили, негабаритные автомобили и перекрестки с круговым движением

Карусели предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы, сельскохозяйственную технику и полуприцепы с прицепами. Крупногабаритные автомобили и автомобили с прицепами могут проезжать обе полосы движения при проезде перекрестка с круговым движением.

Многие перекрестки с круговым движением также спроектированы с перроном для грузовиков, приподнятым участком тротуара вокруг центрального острова, который действует как дополнительная полоса движения для крупногабаритных транспортных средств. Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

Поскольку большим транспортным средствам может потребоваться дополнительное пространство для завершения поворота на круговом перекрестке, водителям следует помнить, что нельзя ехать рядом с крупными транспортными средствами на перекрестке с круговым движением.

.