Средний пробег легкового автомобиля в год: Средний пробег автомобилей в России – 17 500 км в год — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации транспортных средств методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния- р-03112194-0376-98 (утв- минтрансом РФ 10-12-98) (2021). Актуально в 2019 году

размер шрифта

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ- Р-03112194-0376-98 (утв- Минтрансом… Актуально в 2018 году

Таблица П6. 1

СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ И ПРОБЕГИ С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА (РОССИЯ И СССР), ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Год эксплуатации	Среднегодовой пробег, тыс. км	Возраст транспортного средства T_ф, лет	Пробег с начала эксплуатации L_ф, тыс. км
1	15,0	1	15,0
2	15,0	2	30,0
3	14,0	3	44,0
4	12,0	4	56,0
5	10,0	5	66,0
6	10,0	6	76,0
7	10,0	7	86,0
8	10,0	8	96,0
9	9,0	9	105,0
10	9,0	10	114,0
11	9,0	11	123,0
12	9,0	12	132,0
13	8,0	13	140,0
14	8,0	14	148,0
15	8,0	15	156,0
16	8,0	16	164,0
17	8,0	17	172,0
18	8,0	18	180,0
19	8,0	19	188,0
20	7,0	20	195,0

Пример. Требуется определить фактический пробег с начала эксплуатации автомобиля ВАЗ-21011 со сроком эксплуатации на дату оценки 12 лет. Автомобиль весь срок службы эксплуатировался на территории России.

По данным таблицы П6.1 фактический пробег с начала эксплуатации для легкового автомобиля отечественного производства, эксплуатировавшегося на территории Российской Федерации, со сроком эксплуатации на дату оценки 12 лет составляет 132 тыс. км.

Таблица П6.2

СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ И ПРОБЕГИ С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Год эксплуатации	Среднегодовой пробег, тыс. км	Возраст транспортного средства T_ф, лет	Пробег с начала эксплуатации L_ф, тыс. км
1	15,0	1	15,0
2	15,0	2	30,0
3	14,0	3	44,0
4	14,0	4	58,0
5	14,0	5	72,0
6	13,0	6	85,0
7	12,0	7	97,0
8	12,0	8	109,0
9	11,0	9	120,0
10	10,0	10	130,0
11	10,0	11	140,0
12	10,0	12	150,0
13	10,0	13	160,0
14	9,0	14	169,0
15	9,0	15	178,0
16	9,0	16	187,0
17	8,0	17	195,0
18	8,0	18	203,0
19	8,0	19	211,0
20	8,0	20	219,0

Пример. Требуется определить фактический пробег с начала эксплуатации автомобиля OPEL Omega А со сроком эксплуатации на дату оценки 6 лет. Автомобиль весь срок службы эксплуатировался на территории России.

По данным таблицы П6.2 фактический пробег с начала эксплуатации для легкового автомобиля импортного производства, эксплуатировавшегося на территории Российской Федерации, со сроком эксплуатации на дату оценки 6 лет составляет 85 тыс. км.

Таблица П6.3

ПРОБЕГИ С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГЕРМАНИИ <*>

<*> Категории и пробеги автомобилей приведены по справочнику SUPERSCHWACKE (EUROTAX).

N	Категория автомобиля	Пробег с начала эксплуатации L_ф, тыс. км —————————————- Среднегодовой пробег, тыс. км
		Возраст легкового автомобиля (год эксплуатации)
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	1.1	9,75 —— 9,75	18,75 —- 9,00	27,75 —- 9,00	36,75 —- 9,00	45,75 —- 9,00	54,75 —- 9,00	63,75 —- 9,00	72,75 —- 9,00	81,75 —- 9,00	90,75 —- 9,00	99,75 —- 9,00	108,75 —— 9,00
2	2. 1	13,00 —- 13,00	24,10 —- 11,10	33,75 —- 9,65	42,75 —- 9,00	51,75 —- 9,00	60,75 —- 9,00	69,75 —- 9,00	78,75 —- 9,00	87,75 —- 9,00	96,75 —- 9,00	105,75 —— 9,00	114,74 —— 9,00
3	2.2	13,00 —- 13,00	25,00 —- 12,00	37,00 —- 12,00	49,00 —- 12,00	61,00 —- 12,00	73,00 —- 12,00	85,00 —- 12,00	97,00 —- 12,00	109,00 —— 12,00	121,00 —— 12,00	133,00 —— 12,00	145,00 —— 12,00
4	3. 1	15,60 —- 15,60	29,55 —- 13,95	40,20 —- 10,65	49,20 —- 9,00	58,20 —- 9,00	67,20 —- 9,00	76,20 —- 9,00	85,20 —- 9,00	94,20 —- 9,00	103,20 —— 9,00	112,20 —— 9,00	121,20 —— 9,00
5	3.2	16,90 —- 16,90	31,45 —- 14,55	44,20 —- 12,75	56,20 —- 12,00	68,20 —- 12,00	80,20 —- 12,00	92,20 —- 12,00	104,20 —— 12,00	116,20 —— 12,00	128,20 —— 12,00	140,20 —— 12,00	152,20 —— 12,00
6	3. 3	16,90 —- 16,90	32,50 —- 15,60	48,10 —- 15,60	63,70 —- 15,60	79,30 —- 15,60	94,90 —- 15,60	110,50 —— 15,60	126,10 —— 15,60	141,70 —— 15,60	157,30 —— 15,60	172,90 —— 15,60	188,50 —— 15,60
7	4.1	20,40 —- 20,40	37,95 —- 17,55	49,80 —- 11,85	58,80 —- 9,00	67,80 —- 9,00	76,80 —- 9,00	85,80 —- 9,00	94,80 —- 9,00	103,80 —— 9,00	112,80 —— 9,00	121,80 —— 9,00	130,80 —— 9,00
8	4. 2	22,10 —- 22,10	40,50 —- 18,40	53,80 —- 13,30	65,80 —- 12,00	77,80 —- 12,00	89,80 —- 12,00	101,80 —— 12,00	113,80 —— 12,00	125,80 —— 12,00	137,80 —— 12,00	149,80 —— 12,00	161,80 —— 12,00
9	4.3	22,10 —- 22,10	41,10 —- 19,00	57,70 —- 16,60	73,30 —- 15,60	88,90 —- 15,60	104,50 —— 15,60	120,10 —— 15,60	135,70 —— 15,60	151,30 —— 15,60	166,90 —— 15,60	182,50 —— 15,60	198,10 —— 15,60
10	4. 4	22,10 —- 22,10	42,50 —- 20,40	62,90 —- 20,40	83,30 —- 20,40	103,70 —— 20,40	124,10 —— 20,40	144,50 —— 20,40	164,90 —— 20,40	185,30 —— 20,40	205,70 —— 20,40	226,10 —— 20,40	246,50 —— 20,40
11	5.1	23,40 —- 23,40	43,20 —- 19,80	55,80 —- 12,60	64,80 —- 9,00	73,80 —- 9,00	82,80 —- 9,00	91,80 —- 9,00	100,80 —— 9,00	109,80 —— 9,00	118,80 —— 9,00	127,80 —— 9,00	136,80 —— 9,00
12	5. 2	23,40 —- 23,40	43,95 —- 20,55	58,80 —- 14,85	70,80 —- 12,00	82,80 —- 12,00	94,80 —- 12,00	106,80 —— 12,00	118,80 —— 12,00	130,80 —— 12,00	142,80 —— 12,00	154,80 —— 12,00	166,80 —— 12,00
13	5.3	25,50 —- 25,50	46,45 —- 20,95	63,70 —- 17,25	79,30 —- 15,60	94,90 —- 15,60	110,50 —— 15,60	126,10 —— 15,60	141,70 —— 15,60	157,30 —— 15,60	172,90 —— 15,60	188,50 —— 15,60	204,10 —— 15,60
14	5. 4	25,35 —- 25,35	47,85 —- 22,50	68,90 —- 21,05	89,30 —- 20,40	109,70 —— 20,40	130,10 —— 20,40	150,50 —— 20,40	170,90 —— 170,90	191,30 —— 20,40	211,70 —— 20,40	232,10 —— 20,40	252,50 —— 20,40
15	5.5	25,35 —- 25,35	48,75 —- 23,40	72,15 —- 23,40	95,55 —- 23,40	118,95 —— 23,40	142,35 —— 23,40	165,75 —— 23,40	189,15 —— 23,40	212,55 —— 23,40	235,95 —— 23,40	259,35 —— 23,40	282,75 —— 23,40
16	6. 1	27,00 —- 27,00	49,50 —- 22,50	63,00 —- 13,50	72,00 —- 9,00	81,00 —- 9,00	90,00 —- 9,00	99,00 —- 9,00	108,00 —— 9,00	117,00 —— 9,00	126,00 —— 9,00	135,00 —— 9,00	144,00 —— 9,00
17	6.2	27,00 —- 27,00	50,25 —- 23,25	66,00 —- 15,75	78,00 —- 12,00	90,00 —- 12,00	102,00 —— 12,00	114,00 —— 12,00	126,00 —— 12,00	138,00 —— 12,00	150,00 —— 12,00	162,00 —— 12,00	174,00 —— 12,00
18	6. 3	29,25 —- 29,25	52,90 —- 23,65	70,90 —- 18,00	86,50 —- 15,60	102,10 —— 15,60	117,70 —— 15,60	133,30 —— 15,60	148,90 —— 15,60	164,50 —— 15,60	180,10 —— 15,60	195,70 —— 15,60	211,30 —— 15,60
19	6.4	29,25 —- 29,25	54,30 —- 25,05	76,10 —- 21,80	96,50 —- 20,40	116,90 —— 20,40	137,30 —— 20,40	157,70 —— 20,40	178,10 —— 20,40	198,50 —— 20,40	218,90 —— 20,40	239,30 —— 20,40	259,70 —— 20,40
20	6. 5	27,00 —- 27,00	53,10 —- 26,10	77,40 —- 24,30	100,80 —— 23,40	124,20 —— 23,40	147,60 —— 23,40	171,00 —— 23,40	194,40 —— 23,40	217,80 —— 23,40	241,20 —— 23,40	264,60 —— 23,40	288,00 —— 23,40
21	6.6	29,25 —- 29,25	56,25 —- 27,00	83,25 —- 27,00	110,25 —— 27,00	137,25 —— 27,00	164,25 —— 27,00	191,25 —— 27,00	218,25 —— 27,00	245,25 —— 27,00	272,25 —— 27,00	299,25 —— 27,00	326,25 —— 27,00
22	7. 1	30,60 —- 30,60	55,80 —- 25,20	70,20 —- 14,40	79,20 —- 9,00	88,20 —- 9,00	97,20 —- 9,00	106,20 —— 9,00	115,20 —— 9,00	124,20 —— 9,00	133,20 —— 9,00	142,20 —— 9,00	151,20 —— 9,00
23	7.2	30,60 —- 30,60	56,55 —- 25,95	73,20 —- 16,65	85,20 —- 12,00	97,20 —- 12,00	109,20 —— 12,00	121,20 —— 12,00	133,20 —— 12,00	145,20 —— 12,00	157,20 —— 12,00	169,20 —— 12,00	181,20 —— 12,00
24	7. 3	33,10 —- 33,10	59,35 —- 26,25	78,10 —- 18,75	93,70 —- 15,60	109,30 —- 15,60	124,90 —— 15,60	140,50 —— 15,60	156,10 —— 15,60	171,70 —— 15,60	187,30 —— 15,60	202,90 —— 15,60	218,50 —— 15,60

Таблица П6.4

ЗНАЧЕНИЯ СРЕДНЕГОДОВЫХ ПРОБЕГОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА (РОССИЯ И СССР) ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ПЕРЕВОЗОК НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

N	Модель автомобиля	Среднегодовой пробег , тыс. км
N	Модель автомобиля	городские перевозки	пригородные перевозки	междугородные перевозки	сельскохозяйственные перевозки
Бортовые автомобили
1	УАЗ-451ДМ	33	47
2	ГАЗ-52-04	39	65		44
3	ГАЗ-53А	36	62		40
4	ГАЗ-53-12	35	61		40
5	ЗИЛ-130-80	35	60	109	36
6	ЗИЛ-130Г-80	35	60	109	35
7	ЗИЛ-133ГЯ	30	55	102	29
8	КамАЗ-5320	32	58	100	32
9	КамАЗ-53212	30	55	100
10	МАЗ-5335	32	56	101
11	КрАЗ-257Б1	28	51	87
12	УАЗ-452Д		49		29
13	ГАЗ-66-11		67		47
14	ЗИЛ-131		58		38
15	УрАЛ-375ДМ1		60		37
16	УрАЛ-4320		61		38
17	УрАЛ-375НМ		57		33
18	УрАЛ-43202		59		34
19	УрАЛ-377Н		57	99	32
20	КамАЗ-4310		59		35
21	КрАЗ-255Б1		55
22	КрАЗ-260		56
Автопоезда
23	ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885	31	54	102	30
24	КАЗ-608В1 с КАЗ-717	27	47	94
25	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370	26	48	98	22
26	КамАЗ-54112 с ОдАЗ-9385	24	43	92
27	МАЗ-5429 с МАЗ-93801	26	47	96
28	МАЗ-504В с МАЗ-93971	24		94
29	МАЗ-5432 с МАЗ-93971	25		98
30	ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817	23	44	95	24
31	ЗИЛ-133ГЯ с ГКБ-8350	21	40	91	20
32	КамАЗ-5320 с ГКБ-8350	21	42	93	21
33	КамАЗ-53212 с ГКБ-8352	19	38	88
34	МАЗ-6335 с МАЗ-8926	20
35	МАЗ-5335 с МАЗ-8926		39	89
Самосвалы
36	ГАЗ-САЗ-3507	45	68		47
37	ЗИЛ-ММЗ-555	47	70		43
38	ЗИЛ-ММЗ-4502	46	69		42
39	КамАЗ-5511	45	67		34
40	МАЗ-5549	46	68
41	КрАЗ-256Б1	43	63
42	ЗИЛ-ММЗ-554М с ГКБ-819		53		29
43	КамАЗ-55102 с ГКБ-8527		56		26
44	САЗ-3502				49
Автомобили — фургоны
45	ИЖ-2715-01-014	37
46	ИЖ-27151-01-014	37
47	Москвич-2733	36
48	Москвич-2734	36
49	ЕрАЗ-762В	30			25
50	ЕрАЗ-762ВР	33			27
51	ЕрАЗ-762ВИ	32			26
52	УАЗ-451М	30
53	ГЗСА-891	26	51		21
54	IАЧ	27	52
55	ЛуМЗ-890Б	23	46	97
56	ГЗСА-3702	27	52
57	ГЗСА-950	24	48
58	ГЗСА-3704	22	47		16
59	ГЗСА-37121	26	51
60	ГЗСА-37112	24	48
61	ГЗСА-893А	29	56
62	ГЗСА-3718		53
63	ЛуМЗ-890Б с ЛуАЗ-8930		34	84
64	МАЗ-5429 с ОдАЗ-795		38	88
65	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9772		39	89
66	УАЗ-452				27
Автомобили — цистерны
67	3611	43	69		36
68	4610	40	66		34
69	ТСВ-6	40	66		34
70	9674	29	52	100	22
71	К 1040-2Э	34	57
72	ТЦ-10	34	57
73	ТЦ-11	28	51
74	ТЦ-2А	21	41
75	ВЦПП-10А	13
76	Ш4-ВЦП-12	13	31
77	АЦПТ-6,2		39	78
78	Г6-ОПА-15,5/1		36	75
79	АЦПТ-11		31	69
80	РЗ-АЦПТ-11,5		31	70
81	Г6-ОПА-15,5		28	66
82	АВЦ-1,7				41
83	АВВ-3,6А				36
84	АЦПТ-5				35
85	АЦПТ-1,7				18
86	АЦПТ-2,1А				16
Автомобили для контейнерных перевозок Масса брутто контейнера 0,625 т
87	ГАЗ-52-04	31
88	ГАЗ-53-12	25
89	ГАЗ-53-06 с ЦКТБ-А-402	22	45
90	ЦПКТБ-А853	25
91	ЗИЛ-130-80		51
Масса брутто контейнера 1,25 т
92	ГАЗ-52-04	41
93	ГАЗ-53-12	31
94	ЗИЛ-130-80	31	51
95	ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441		36
96	ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402	25	49
97	ЦПКТБ-А853	35
Масса брутто контейнера 2,5 т
98	ГАЗ-52-04	36
99	ГАЗ-53-12	27
100	ЗИЛ-130-80	26	52
101	ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885		49
102	ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817			95
103	ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441		37
104	ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402	25
105	КамАЗ-5320 с ГКБ-8350		36	95
106	КАЗ-608В1 с КАЗ-717			96
107	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370		39	98
Масса брутто контейнера 5 т
108	ЗИЛ-130-80	34	61
109	ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817		52	101
110	ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402	33
111	КАЗ-608В1 с КАЗ-717		49	96
112	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370		47	98
113	КамАЗ-5320 с ГКБ-8350			95
Масса брутто контейнера 20 т
114	МАЗ-504В с ЧМЗАП-9985	20	42	100
115	МАЗ-6422 с МАЗ-9389	13	30	94
Автопоезда — тяжеловозы и лесовозы
116	КрАЗ-258Б1 с ЧМЗАП-5523А	21	34	53
117	КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5208	15	25	42
118	КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5212А	13	24	41
119	КрАЗ-255Б1 (2 авт. ) с ЧМЗАП-5530	6	10	17
120	МАЗ-509А с 9383				66 (лес.)
121	КрАЗ-255Л1 с 9383				63 (лес.)

Таблица П6.5

ЗНАЧЕНИЯ СРЕДНЕГОДОВЫХ ПРОБЕГОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГЕРМАНИИ

Тип грузового автомобиля	Полная масса автомобиля, тонн	Среднегодовой пробег , тыс. км
Тип грузового автомобиля	Полная масса автомобиля, тонн	городские и пригородные перевозки	междугородные перевозки	перевозка грузов в строительной зоне
Грузовые автомобили	2,80 — 4,99	33,0	66,0
	5,00 — 7,49	36,0	70,0	28,0
	7,50 — 10,99	43,0	76,0
	11,00 — 15,99	49,0	91,0
	16,00 и выше	68,0	140,0
Автомобили — самосвалы	5,00 — 7,49			28,0
	7,50 — 15,99	45,0	65,0	35,0
	16,00 и выше	60,0	120,0	45,0
Самосвалы полноприводные	7,50 — 15,99	40,0	50,0	30,0
Самосвалы полноприводные	16,00 и выше	50,0	70,0	40,0
Бетоносмесители		45,0		35,0

Таблица П6. 6

СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ АВТОБУСОВ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Тип транспортного средства	Вид перевозок	Среднегодовой пробег , тыс. км
Автобусы отечественные	Междугородные	80,0
	Пригородные	65,0
	Городские	50,0
	Сельские	35,0
Автобусы импортные	Междугородные	105,0
	Пригородные	80,0
	Городские	60,0
Автобусы отечественные и импортные	Ведомственные	40,0

Таблица П6. 7

СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЗА РУБЕЖОМ

N	Страна	Среднегодовой пробег, тыс. км
N	Страна	грузовые автомобили	легковые автомобили	мотоциклы	автобусы
1	Австрия	29,5	9,2	0,3	48,6
2	Беларусь		1,2		27,4
3	Болгария	29,8	7,2		100,5
4	Чешская Республика	34,6	6,1	0,8	32,8
5	Дания	20,6	19,3	6,0	34,8
6	Финляндия	23,1	18,9	14,1	78,2
7	Франция		14,1		29,0
8	Ирландия	16,5	24,4	11,0	66,8
9	Израиль	33,1	17,2	16,8	65,8
10	Италия		10,1	5,4	20,5
11	Литва	20,1			11,2
12	Люксембург	17,9
13	Нидерланды	182,8	14,3	4,1	49,2
14	Норвегия	10,8	14,4	17,9	12,0
15	Республика Молдова	11,6	1,1		17,1
16	Словения	51,9	25,2	6,7	115,8
17	Швеция	22,7	16,1	9,2	56,0
18	Швейцария		13,9	3,9
19	Турция	15,3	6,4		9,4
20	Великобритания	27,5	16,4	6,7	30,8
21	Германия (средние значения)	29,6	12,7	3,9	42,2
22	США	61,7	18,5	4,1	14,6

—

Из чего складываются расходы на эксплуатацию автомобиля — журнал За рулем

Выкладывая кровные за автомобиль, мы порой не задумываемся, во что обойдется его содержание. Алексей Сергеев решил посчитать расходы на эксплуатацию пяти популярных в различных классах автомобилей: Hyundai Solaris, Skoda Octavia, Renault Duster, Toyota RAV4 и Mercedes-Benz E-класса. Вышло весьма познавательно.

01

Возьмем пять самых популярных в своих классах автомобилей — каждый в наиболее востребованной комплектации — и прикинем расходы на эксплуатацию в течение первых трех лет, по прошествии которых обычно заканчивается заводская гарантия и машина переходит в другие руки. Поскольку многие (не таксисты и не «подснежники») ежегодно накатывают 20–25 тыс. км, общий пробег за три года мы приняли равным 70 тысячам.

Точнее всего о размере трат говорит расходный индекс. Он показывает, в какую сумму обходится каждый пройденный километр или один день владения машиной. Если включить в расчет мойки, платные парковки, внеплановые ремонты, штрафы за нарушения ПДД и прочее, индексы заметно изменятся, но подобные траты всецело зависят от режима эксплуатации и образа жизни владельца, потому мы их не учитывали.

Занимательная арифметика: чем дороже автомобиль, тем больше денег он вытянет в ходе эксплуатации

О чем говорят наши подсчеты? Вывод не нов, хотя не всякий приходит к нему сам. Чем дороже автомобиль, тем больше он вытянет денег в эксплуатации — потому что дороже техобслуживание, расходные материалы, страховка, а у мощной машины с автоматической коробкой и расход топлива повыше. Более того, дорогой автомобиль быстрее обесценивается с возрастом — не в процентном, а в абсолютном выражении: вы продадите его намного дешевле, чем купили новым.

Конечно, невозможно подходить к покупке машины сугубо рационально. Нами движет не только холодный расчет, от эмоций не уйти. Но подобный индекс наглядно показывает, насколько дорогой автомобиль обременительнее для семейного бюджета. Потянете ли?

table-01

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Сколько должен быть пробег у бу машины

Какой пробег считается нормальным для б/у авто

Дата публикации: 09. 11.2020

Вопрос о том, какой пробег является оптимальным для автомобиля, актуален для многих людей, решивших приобрести подержанное транспортное средство. Этим показателем часто манипулируют, поскольку он может рассказать многое о приобретаемом авто. В данной статье будет рассмотрен вопрос о том, какой пробег можно считать нормальным, и как он влияет на состояние автомобиля.

Сложности определения «нормы»

При определении «нормального пробега» возникают трудности, поскольку это понятие размыто следующими факторами:

Условия эксплуатации. Если машина ездила по качественным дорогам, то даже значительный пробег не скажется на ее техническом состоянии. При этом нет никаких гарантий, что авто, имеющее среднегодовой пробег в несколько тысяч километров и использующееся для езды по бездорожью, будет исправным.
Возраст. Этому показателю стоит уделять особое внимание, поскольку «старые» автомобили с небольшим пробегом – редкость.
Тип авто. Это один из главных факторов, на которые нужно обращать внимание. Так, например, используемый в коммерческих целях большегруз может за месяц наматывать столько километров, сколько проезжает легковой автомобиль за год.

Таким образом, расчет нормального пробега производится по абстрактной формуле, в которой соотносится возраст автомобиля, случаи ДТП, количество владельцев и множество других факторов. При определении этого параметра нужно ориентироваться на показатели одометра, разделив их на возраст машины.

Какой среднегодовой пробег можно считать нормальным?

Как было сказано ранее, «нормальный пробег» — размытое понятие. В большинстве случаев этот показатель не должен превышать 30 тыс. км в год, но бывают исключения. Чтобы получить ответ на вопрос, при покупке автомобиля необходимо узнать у продавца как можно больше информации о том, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство. Далее следует соотнести полученную информацию с данными на одометре. При отсутствии противоречий можно делать соответствующие выводы о состоянии машины.

Рассчитать нормальный пробег при покупке автомобиля можно, опираясь на несколько рекомендаций:

Если внешний вид автомобиля не внушает доверия, но на одометре числится незначительный показатель, нужно поговорить с водителем. Следует выяснить, в каких условиях использовалось авто и попадало ли оно в ДТП.
Важно понять, какой род деятельности имеет продавец машины. Так, например, если владелец оказывал услуги такси, то пробег в несколько сотен тысяч километров не считается отклонением от нормы. Также неудивительно, если сравнительно старый автомобиль «намотал» всего 50-60 тысяч километров, поскольку использовался редко.
Перед заключением сделки, нужно обратить внимание на год выпуска, марку и модель транспортного средства. Делать акцент необходимо на преимуществах и недостатках автомобиля, его слабых местах и наличии гарантии производителя. Такая информация поможет быстро выяснить, не был ли скручен одометр.
Следует насторожиться, если стоимость автомобиля сильно занижена или завышена.

Не стоит слепо верить цифрам на одометре, даже если он электронный. Перечисленные рекомендации расскажут о машине то, что скроет приборная панель.

Что важнее – возраст или пробег автомобиля?

Возраст – не менее важный фактор, чем пробег. Многие детали авто могут портиться даже без активной езды, под воздействием окружающей среды. Стоит помнить, что часто машины продают перекупщики, а они, как правило, заботятся лишь о внешнем виде транспортного средства.

Покупая старое авто с небольшим километражем, нужно понимать, что долгое время оно находилось в стадии стоянки. Время играет таким машинам не на пользу: резиновые уплотнители, шланги и системы охлаждения изнашиваются, а металлические детали покрываются коррозией. В большинстве случаев пробег автомобиля играет ключевую роль, только если покупатель желает застать автомобиль с заводскими запчастями. Стоит понять, что самые долговечные силовые агрегаты «выдерживают» около 150-200 тысяч километров – далее они меняются, причем зачастую на дешевые аналоги.

С каким пробегом стоит приобретать машину?

Часто покупка б/у автомобиля превращается в лотерею. Недобросовестные продавцы пытаются скрыть все недостатки транспортного средства, и этот фактор усложняет процесс совершения сделки. Чтобы свести риски к минимуму, следует сопоставлять пробег автомобиля и его возраст.

Пробег до 60 тысяч км, возраст до 3 лет

Визуально такие автомобили не отличаются от моделей, которые продают в автосалонах. В данном случае на многие узлы транспортного средства может действовать гарантия производителя. Покупая такую машину, человек уберегает себя от постоянных визитов в СТО. Единственными рисками в описываемой ситуации могут стать проблемы с документами, скрученный одометр, износ подвески или арест. Необходимо проверить авто по всем описанным параметрам, чтобы не ошибиться в выборе.

Пробег 60-100 тысяч км, возраст 4-7 лет

Модель выглядит достаточно свежо, однако, при тщательном осмотре, можно обнаружить нюансы. Мельчайшие царапины, потускневшие фары, потертости в салоне и незначительные повреждения бамперов – самые распространенные недостатки таких машин. Несмотря на то, что транспортное средство нельзя назвать старым, после его покупки может потребоваться замена жидкостей, фильтров, ремней и других деталей. Помимо статистических данных, полезной окажется информация о прошлом владельце авто, а именно – о его бережливости. Хороший уход за автомобилем гарантирует его стабильную работу в течение следующих нескольких лет.

Пробег 100-150 тысяч км, возраст 8-10 лет

В данном случае на машину не действует гарантия. Невооруженным взглядом можно обнаружить недостатки, проявляющиеся во вмятинах, царапинах и неисправных узлах. Часто владельцы таких транспортных средств указывают высокую стоимость, надеясь, что потенциальный покупатель будет руководствоваться правилом «цена равна качеству». Поэтому перед покупкой автомобиля следует пройти диагностику в СТО. При этом нужно понимать, что даже такая проверка не выявит все недостатки. Покупка старого авто – это всегда риск, нивелировать который может только тщательная проверка и внимательность.

Пробег от 250 тысяч км, возраст от 10 лет

Делая такую покупку, нужно готовиться к серьезному ремонту двигателя, коробки передач и подвески. Выбирать автомобиль нужно так, чтобы стоимость его обслуживания в СТО не превышал цены более нового аналога.

Среди характерных неисправностей машин, имеющих большой пробег, выделяются:

появление сильного люфта рулевого колеса;
выход из строя сайлент блоков и деталей подвески;
повышение расхода масла;
нестабильная работа двигателя, в том числе падения мощности;
отсутствие характерного блеска корпуса, окрашенного глянцевой краской.

Кроме перечисленных недостатков, у автомобиля могут наблюдаться проблемы с топливной системой и электроникой.

Как обнаружить скрученный пробег

Если автомобиль оснащен электронной приборной панелью, скрученный пробег можно выявить с помощью датчиков. Они монтируются на вал коробки передач или прикрепляются к колесу, передавая полученную информацию в бортовой компьютер. Так, подключив машину к диагностическому оборудованию на СТО, можно узнать, скручивался ли пробег.

Интересный факт заключается в том, что сложнее всего изменить пробег в автомобилях немецкого производства. Связано это с наличием более десятка точек, в которых хранится информация о пробеге. Таким образом, даже при тщательной чистке информации один из датчиков может сохранить данные, и передать их на бортовой компьютер во время диагностики.

Дополнительные факторы, оказывающие влияние на износ автомобиля

Уточняя у прошлого владельца информацию о том, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство, нужно взять во внимание несколько нюансов. Для начала следует уточнить, какому топливу и маслу отдавал предпочтение продавец. Так, например, в попытках сэкономить денежные средства, многие водители пренебрегают рекомендациями производителей, используя бензин АИ-92 вместо предпочтительного АИ-95. При этом большую роль играет и АЗС, на котором производится заправка. Стоит насторожиться, если бывший владелец автомобиля привык заправляться на малоизвестных автозаправках.

Рекомендованные масла для двигателя и трансмиссии должны указываться в инструкции по использованию машины. Игнорировать советы производителя не стоит, поскольку использование продукции низкого качества может привести к быстрому износу деталей.

Несвоевременное прохождение технического осмотра – еще один фактор, оказывающий фатальное влияние на сохранность автомобиля. Чтобы убедиться в том, что прошлый владелец не пренебрегал обслуживанием машины, нужно ознакомиться с сервисной книжкой. Отсутствие этого документа может свидетельствовать о том, что в качестве запасных частей использовались неоригинальные детали, а это, порой, приводит к серьезным поломкам.

В большинстве случаев у авто появляется новый хозяин не ранее, чем через 60-80 тысяч километров эксплуатации. Если одометр показывает меньшее число, нужно задуматься о том, есть ли у транспортного средства серьезные проблемы. Внимательность при осмотре и привлечении специалиста для диагностики позволит избежать проблем. При этом бдительным нужно оставаться и в случае, если машина сменила нескольких владельцев за короткий промежуток времени.

Влияние дорог на износ автомобиля

Как было сказано ранее, на износ автомобиля влияют дороги, по которым ездит водитель. Машины, которые используются для поездок за рубежом или в городе, могут иметь лучшее техническое состояние, нежели модели, имеющие меньший пробег, но использовавшиеся для езды по бездорожью. Эти правила актуальны для всех транспортных средств, в том числе для новых иномарок. Хорошее состояние и надежные детали не гарантируют, что авто сохранит свои качества после нескольких тысяч километров езды по грунтовым дорогам. Поэтому услышав о том, что машина эксплуатировалась вне городских условий, стоит задуматься о ее техническом состоянии.

Подводя итоги статьи нужно еще раз отметить, что пробег – размытый параметр, который не поможет раскрыть всю правду об автомобиле. Покупка б/у машины это сложный процесс, подходить к которому необходимо ответственно. Только в таком случае покупка будет радовать автолюбителя долгие годы, а о необходимости в крупных затратах на ремонт можно будет не вспоминать.

С каким пробегом автомобиль лучше вообще не покупать — Российская газета

Подбирая себе подержанный автомобиль, мы смотрим прежде всего на дату выпуска и пробег на одометре. Справедливо считается, что эти факторы позволяют оценить техническое состояние машины. Однако даже если пробег «честный», следует обратить внимание на ряд моментов. Давайте разберемся — каких именно.

Важно сочетание пробега и возраста

Пробег в чистом виде в наши дни не является абсолютным критерием и стимулом к покупке. Фактически вас должны предостеречь как слишком большой, так и подозрительно маленький километраж. К примеру, если вы покупаете Renault Logan и видите на одометре 10 тыс. км пробега после трех лет эксплуатации машины, есть повод задуматься.

Как вариант, пробег может быть «отмотан» или машина долгие месяцы, а может и все пару лет стояла без движения. Последнему обстоятельству, к слову, не следует особенно радоваться, поскольку при длительном простое различные фракции моторного масла могут выпасть в осадок, сальники, освобожденные от защиты масла, пересыхают и теряют эластичность.

Топливо в бензобаке также с годами может подвергаться распаду присадок и окислению, а аккумулятор в состоянии покоя имеет свойство разряжаться и сокращать свой ресурс. Если же машина простаивала на улице, потерять свои свойства из-за прямых лучей солнца могут также шины. Отсюда логичный вывод. Если вы покупаете, к примеру, «трехлетку» — подбирайте автомобиль с пробегом порядка 50 тыс. — 60 тыс. км. Ведь, как известно, среднестатистический водитель проезжает в год от 15 тыс до 20 тыс. км.

Также стоит держать в уме, что проблемы с двигателями у бюджетных машин обычно начинаются после 150 тыс. км, а у автомобилей более дорогого сегмента — после 200-250 тыс. км. Так что такие машины лучше обходить стороной. Впрочем, естественно, у каждого правила есть исключения.

Как скручивается пробег

Фото: iStock

Примеров, когда вам хотят продать автомобиль со скрученным пробегом, к сожалению, очень и очень много. «Умельцы» навострились «отматывать» назад механические спидометры отечественных транспортных средств.

Для этого демонтируется панель приборов, разбирается механизм подсчета километров, производится установка цифрового поля на необходимое значение, после чего деталь со скрученным пробегом устанавливается обратно в щиток приборов. В бюджетных иномарках снимается «приборка», борткомпьютер подключается к ноутбуку, на который установлено соответствующее программное обеспечение, или специальному прибору — программатору.

Электронные счетчики дорогих машин скрутить еще легче, нужен лишь специальный прибор для выполнения отмотки назад электронного счетчика.

Как выявить скрученный пробег при электронной «приборке»

Фото: iStock

Знайте, что при скрученном пробеге у автомобилей с электронной «приборкой» мошенников можно поймать за руку. Дело в том, что ряд датчиков (в частности устройств, которые устанавливаются на вале коробки передач или непосредственно на колесе транспортного средства) и другие элементы, завязанные на борткомпьютер, могут рассказать о настоящем пробеге после подключения к диагностическим устройствам на сервисной станции.

По мнению экспертов, наиболее сложно скрутить километраж на современных моделях BMW, где предусмотрено с десяток точек резервного хранения информации о пробеге. Даже если мошенники прошлись по всем узлам и подчистили информацию, определить подвох можно, просмотрев события, зафиксированные борткомпьютером. Как вариант, сервисмены могут считать информацию об ошибке системы на 100 тыс. км при фальшивых 50 тыс. километрах на одометре. Кроме того, факт регламентных работ при определенном пробеге (ТО) должен быть зафиксирован в сервисной книжке автомобиля.

Какие признаки выдают высокий пробег

Фото: iStock

Реальные пробег автомобиля вполне можно определить по состоянию кузова и салона. Возраст и эксплуатацию на износ (например, при работе машины в такси) выдают прежде всего состояние лакокрасочного покрытия фронтальной части автомобиля (чем больше здесь сколов и вмятин, тем сильнее должны быть ваши подозрения), износ тормозных дисков, затертое лобовое стекло, замызганный брелок и люфт водительской двери.

В салоне нужно смотреть в первую очередь на состояние обода рулевого колеса, паза, из которого подается ремень безопасности, состояние тканевой части самих ремней, рукоятки рычага коробки передач и накладок педалей. Хотя в теории в ходе предпродажной подготовки эти элементы могут быть мастерски обновлены. Поэтому ищем также и менее очевидные признаки перепробега. У новеньких машин навряд ли будут продавлены сиденья, поцарапаны подлокотники, протерта площадка у педального узла, изношены тканевые вставки на дверях около ручек, потерты подрулевые переключатели и надписи на управляющих кнопках и прежде всего, шайбе регулировки громкости магнитолы.

Как избежать проблем при покупке машины с пробегом

Фото: iStock

При покупке автомобиля с пробегом следует придерживаться нескольких правил. Прежде всего, не нужно выбирать автомобиль, ориентируясь только на указанный пробег и только на внешний вид — и то и другое может быть «доведено до ума» продавцами.

Не рассматривайте самые дешевые и самые дорогие предложения. Изучите личность хозяина или хозяев, если покупаете автомобиль у частника. Личная беседа с ним многое прояснит о состоянии машины. Наконец, через ряд порталов и сервисов (многие из них платные) можно узнать, какой пробег указывался у автомобиля в предыдущих объявлениях.

Введение новых платных парковок в Москве:

Какой пробег считается нормальным для подержанного автомобиля

Нередко автолюбители интересуются, какой пробег считается нормальным для б/у авто. Обычно это происходит перед покупкой поддержанной машины. Ответить на данный вопрос сложно, так как эксперты считают, что пробег не всегда говорит о состоянии автомобиля. Но именно этим пытается манипулировать вторичный рынок. Следует понимать, чтобы не попасть в неприятность, купив б/у машину, нужно немного разбираться в данной теме, поэтому перед сделкой следует внимательно ознакомиться с её важными нюансами.

Как определить нормальный пробег для поддержанной машины.

Как определить реальный пробег автомобиля

Эксперты не могут точно сказать, какой пробег является допустимым для поддержанной машины. По их утверждению, это понятие размытое, но они призывают придерживаться следующих цифр. Так, средний пробег автомобиля за год считается нормой — 20-30 тыс. км., при условии, что авто постоянно находилось в эксплуатации. При редком пользовании авто, водитель может наездить лишь до 5 тыс. км. В первую очередь, чтобы определить реальный пробег, следует изучить показатель одометра и разделить его на возраст авто. Обратите внимание! Это устройство нужно также проверить на вмешательство, так как многие недобросовестные продавцы для повышения стоимости авто меняют цифры у одометра. На механическом устройстве об этом говорит состояние троса привода спидометра. На нём не должно быть следов недавнего демонтажа. Также определить махинации можно по цифрам на одометре – они не могут быть выставлены в одной полоске. Чтобы узнать о наличии обмана на э

Какой пробег считается нормальным для машины?

Ответить на вопрос «Какой пробег будет нормальным для машины?», бывает очень сложно, так как состояние транспортного средства не всегда зависит от количества оставленных позади километров. Тем не менее, на вторичном рынке этим показателем очень сильно манипулируют, и если у автомобиля небольшой пробег, значит, его цена может быть как у нового. Ниже мы попытаемся разобраться, какой пробег должен быть у бу машины, как это может отобразиться на ее состоянии и к чему приводит «подкрутка» показателей пробега.

Можно ли четко ответить на вопрос, от чего зависит «норма»?

Понятие «нормальный пробег», для автомобиля является очень размытым, поскольку определить, какой пробег для иномарки считается большим, очень сложно. Сложность возникает в связи со следующими факторами:

Важно! Пробег автомобиля определяется не по спидометру (в народе ходит фраза «подкрученный спидометр»), а по одометру. Ведь спидометр определяет скорость движения автомобиля, а вот на одометре, который может находиться непосредственно возле стрелки спидометра, зачисляются километры пробега.

• Где «бегала» машина? Если за рубежом, где дороги относительно качественные, а автовладельцы хорошо следят за авто и вовремя проводят замену всех расходных элементов – то даже если авто наматывало 20 тыс. км за каждый год, это не скажется на ее общем состоянии. Но если речь идет об иномарке, которая с салона выехала на отечественные дороги, то даже если средний пробег автомобиля за год будет составлять 2 тыс. км., это не сможет обещать отличного состояния такого автомобиля.

• Сколько лет автомобилю? Чем старше авто, и чем больше его пробег, тем оно будет стоить ниже, так как эти показатели указывают на износ машины и ее деталей. Тем не менее, даже у очень старого автомобиля может быть очень маленький пробег.

• О каком типе автомобиля идет речь? Если это небольшое легковое авто для города, то у него за год может набегать около 20-30 тыс. км пробега, если внедорожник, используемый исключительно для выезда за город – вряд ли он за год сможет намотать и десятку тысяч, а если большегрузное авто, которое находилось в постоянной эксплуатации, то 10 тыс. км оно может наматывать даже в течение 1 месяца.

Таким образом, нормальный пробег для автомобиля стоит рассчитывать как математическую формулу, в которой кроме пробега стоит соотносить происхождение автомобиля, его возраст, количество владельцев, наличие случаев ДТП, тип автомобиля и его общее состояние.

Знаете ли Вы? При определении пробега автомобиля необходимо взять показатель на его одометре, и разделить на возраст машины (или время, которое она была в собственности у продавца).

По сути, понятие большой/маленький пробег появилось на авторынках, где владельцам автомобилей с небольшим пробегом выгодно акцентировать на этом внимание, пытаясь доказать покупателям, что его автомобиль максимально новый и практически не был в эксплуатации. Но если вы собрались покупать подержанное авто, на все эти рассказы о «норме» пробега не стоит обращать особенного внимания. Какой средний пробег за год считается нормальным?

Средний пробег автомобиля за год и его норма, опять же, понятия достаточно размытые. Оптимальный пробег для б/у авто должен составлять примерно 20-30 тыс. км в год, и то, если автомобиль регулярно эксплуатировался. Если же он использовался от случая к случаю, многие водители в год накручивают не более 5 тыс. км.

В любом случае, при покупке автомобиля, вы должны максимально детально расспросить продавца о машине и о том, как он ее эксплуатировал, после чего соотнести эти данные с показателями на одометре. Если, в целом, картина выглядит логично и у вас не возникает сомнений в наличие обмана – значит, перед вами действительно нормальный пробег.

Что же касается того, какой пробег у автомобиля считается большим, то дать точный ответ на этот вопрос невозможно по описанным в предыдущем разделе причинам. Для каждого типа автомобилей высчитывается свой пробег, и, например, в случае с большегрузными авто, чрезмерно большим пробегом не будут считаться даже 200 тыс. км в год.

Но в случае, если вы собираетесь продавать свое легковое авто, то автомобиль с пробегом более 30 тыс. км в год будет выставляться по более низкой цене, так как такой километраж для него является достаточно большим. Если, допустим, речь идет о пятилетнем городском автомобиле, то у него на одометре должен стоять показатель от 80 до 120 тыс. км. Чем больше будет километраж такого авто, тем ниже будет его цена.

Как приблизительно рассчитать нормальный пробег при покупке авто?

При определении пробега авто, стоит объективно оценивать состояние автомобиля. Если он выглядит достаточно подержанным, а пробег при этом минимален, у вас должны возникнуть дополнительные вопросы к продавцу: «Правильный ли пробег показывает одометр?», «Является ли продавец первым владельцем этого автомобиля?», «Попадала ли машина в аварии, и какой ремонт она при этом перенесла?».

Чтобы приблизительно вычислить какой пробег будет нормальным для конкретного автомобиля, следует узнать у его продавца следующую информацию: «Сколько лет машине?» и «Как интенсивно она эксплуатировалась?».

К примеру, если машину продает таксист, то даже 5-летняя иномарка может иметь пробег более 200 тыс. км. И этот показатель для данного автомобиля будет нормальным. Если же авто продает семейная пара, которая использовала его только для редких выездов на дачный участок, то в таком случае даже для 20-летнего автомобиля не будет удивительным километраж всего в 100 тыс. км.

Также стоит понимать, что для повышения стоимости своего автомобиля на рынке, многие автомобилисты прибегают к незаконным манипуляциям, таким как подкрутка показателей одометра. К сожалению, сфальсифицировать показатели можно как на механическом устройстве, так и на электронном. Если у вас возникли сомнения в правдивости пробега, о котором заявляет продавец, не лишним будет его проверить.

Как определить реальный пробег автомобиля?

Для того чтобы «докопаться до истины» и узнать, сколько же в действительности набегал предлагаемый вам для покупки автомобиль, в первую очередь, стоит проверить на предмет вмешательства одометр.

Если речь идет об механическом устройстве, то увидеть признаки вмешательства в его целостность можно по состоянию тросика привода спидометра, который крепится к коробке передач. Если заметно, что он недавно демонтировался и заново прикручивался – вы можете предъявить продавцу обоснованные обвинения в махинации.

Еще одна подсказка – положение цифр на одометре. Если они выставлены ровно в одну полосу – скорее всего их подкручивали, поскольку если бы устройство действительно считало километры, цифры появлялись бы на циферблате постепенно.

Вычислить обман на электронном одометре намного сложнее, поскольку вмешательство в ЭБУ автомобиля очень трудно определить. Как минимум вам придется обратиться на сервисный центр, где специалисты смогут это сделать при помощи специального оборудования.

Знаете ли Вы? В Америке за попытку обмануть покупателя и подкрутить показатели на одометре, автовладелец может быть приговорен к уголовному наказанию.

Подсказать вам реальный пробег автомобиля могут и сервисные работники, которые в последний раз осуществляли замену масла на авто (если, конечно, бывший владелец обращался на сервисный центр). Согласно существующими правилам, мастера обязательно оставляют на автомобиле наклейку с датой последней замены и пробегом, который в тот момент был у автомобиля.

Подсказкой к тому, что автомобиль действительно старый, какой бы пробег не стоял у него на одометре, будет и состояние салона. Почему салона? Потому что, зачастую, при ремонте, восстанавливается именно кузов – для придания новизны его можно просто перекрасить и покупатель вряд ли догадается, что авто было в серьезной аварии. А вот салону обычно уделяется меньше внимания, поэтому его состояние и сможет вам многое рассказать, как бывший владелец относился к своему «четырехколесному другу» и сколько он еще протянет. В частности:

Посмотрите, как работают петли на дверях автомобиля – не провисают ли они и не создаются ли люфты при открывании.

Оцените состояние водительского сидения. При пробеге в 100 тыс. км., вы 100% увидите изношенное сидение. Если пробег превысил 200 тыс. км, то кожа на водительском сидении обязательно будет покрыта трещинами, если оно тканевое – может быть уже полностью порвано.

Оцените состояние лобового стекла. При действительно большом пробеге, на нем будут присутствовать глубокие сколы и царапины, которые не удастся устранить даже полировкой.

Ремень ГРМ – еще один, очень верный показатель пробега. Если на одометре показана совсем незначительная цифра, а при демонтаже ремня вы видите, что он уж очень сильно изношен, скорее всего, цифры были подкручены. А вот если ремень полностью новый, значит пробег у машины настолько большой, что владельцу уже приходилось его менять. Осмотрите также радиатор с его фронтальной части. Если авто имеет пробег более 100 тыс. км, то на ней будут присутствовать множественные повреждения от ударов камней и песка.

Важно! Узнать реальный пробег автомобиля, который был завезен в страну из-за рубежа можно благодаря специальным анкетам на сервисах продажи автомобилей. Если машина «приехала» из Японии, найти ее вы сможете на одном из аукционов, где обязательно будут присутствовать аукционные листы. Если речь идет об американском авто, попробуйте найти машину в базе данных Autocheсk или Carfax.

Чем больше пробег, тем сильнее будет менять свой цвет и выхлопная труба, становясь все более рыжей. Отсутствует подобный признак только если авто имеет пробег до 50 тыс. км. Обратите внимание и на цвет выхлопного газа. Если он сизый или черный – значит есть проблемы с двигателем, что в свою очередь свидетельствует о большом пробеге.

Еще один способ узнать о реальном пробеге – обратиться в официальный сервисный центр. Но опять же, этот вариант возможен только в том случае, если речь идет об иномарке, которую водитель обслуживал по гарантии.

Важно! Если вы не будете знать достоверного пробега автомобиля, то не сможете своевременно осуществлять замену расходных материалов, что в свою очередь может привести к аварии.

Ну и, в конечном счете, сравните показатель на одометре с состоянием автомобильных протекторов. Если на авто действительно ездили много – они будут сильно стерты, хотя зачастую, перед продажей, многие автовладельцы ставят на авто новые протекторы (понятно, что делается это исключительно для того, чтобы продать авто подороже).

Зависит ли состояние автомобиля только от пробега?

На самом деле нет, и ответить на вопрос, «Какой пробег критичен для автомобиля?», в каждом отдельном случае можно по-разному. Автомобиль даже с самым минимальным пробегом может быть изношен настолько, что уже после выезда со стоянки он рассыпется на части. Нередко это связано со стилем вождения, и с условиями езды – бездорожье всегда оставляет отпечаток на машине.

Но если владелец вовремя прибегал к сервисному обслуживанию, и менял все износившиеся детали только на оригиналы, то даже самый огромный показатель пробега не сможет рассказать о реальном состоянии авто.

Поэтому, при покупке подержанного автомобиля всегда обращайте внимание на его техническое состояние, и по возможности договоритесь с продавцом о том, чтобы провести независимую экспертизу в сервисном центре или любом СТО. Так вы сможете узнать не только о том, сколько уже проездил автомобиль, но и предположить, сколько он в действительности еще сможет проездить и стоит ли его покупать.

Таким образом, к показателю на одометре не стоит относиться как к окончательному вердикту состояния автомобиля. Этот показатель имеет значение только в осуществлении сервисного обслуживания, которое рекомендуется проводить после определенного количества намотанных километров.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какой годовой пробег можно считать идеальным для легкового автомобиля? | Практические советы | Авто

Нередко в больших городах можно приобрести машину с небольшим пробегом. Первые владельцы в основном катаются на работу и домой на короткие расстояния, отчего одометр прибавляет за сутки в среднем по 50-70 километров. В итоге через год накапливается пробег в 15-17 тысяч километров. Через пять лет эксплуатации в большом городе автомобили оказываются на вторичном рынке с пробегом около 85 тысяч километров и соблазняют покупателей идеальным кузовом и приемлемой ценой. Действительно ли эти автомобили так хороши?

Ресурс измеряется в моточасах

Покупатели определяют состояние автомобилей с пробегом по количеству пройденных километров и по прожитому сроку эксплуатации. В отношении кузова это справедливо, так как большой километраж на одометре и преклонный возраст оборачиваются усталостью металла и появлением трещин на чашках амортизаторов и в основании стоек кузова. Однако техническая часть машины при оценке остаточного ресурса характеризуется другой метрикой: моточасами. В них рассчитывается ресурс силового агрегата и коробки передач.

В среднем производители рассчитывают мотор на работу в течение 5000 моточасов, после которых необходим капитальный ремонт. В целом при обычной езде со скоростью в 60 км/ч без заторов, с хорошим охлаждением мотора и без серьезных нагрузок 15 тысяч километров пробега равны 250 моточасам. Из этого показателя рассчитывается межсервисный интервал. Современное синтетическое масло может работать до 300 моточасов.

Если же автомобиль «живет» в большом городе, то ежедневную дорогу от дома и до работы он осиливает не за полчаса, как положено по километражу, а за час и даже за два. Причем летом приходится «кипятить» мотор, перегревать его в заторах. Ресурс силового агрегата падает.

Частые циклы стартов и торможений в летних пробках вырабатывают моточасы даже больше, чем движение по автодорогам с постоянной скоростью.

Уже при 7 тысячах километров пробега в городских заторах мотор может выработать 300 моточасов. А к 15 тысячам он приближается к 500-600 моточасам. Естественно, если масло не заменить и ждать окончания регламентного интервала в 15 тысяч километров, то всю вторую половину года мотор работает на износ на отработанном масле.

В общем, силовой агрегат, вынужденный часто работать в пробках, необходимо обслуживать вдвое чаще. Масло в нем должно меняться не через 15 тысяч километров, а через 7 тысяч.

Через сколько моточасов необходимо производить смену масла?

Если присматриваться к автомобилям, прожившим первые 5 лет жизни в большом городе, при оценке их остаточного ресурса необходимо руководствоваться именно выработанными моточасами. Из них и высчитывается эквивалент идеального пробега.

Так, идеальным годовым пробегом для городского жителя можно считать 7 тысяч километров при условии ежегодных отметок в сервисной книжке о прохождении планового технического обслуживания.

Для машин, которые никогда не видели пробок, допустим средний годовой пробег в размере 15 тысяч километров.

Для автомобилей, часто комбинирующих поездки в городе и по автомагистралям, идеальным можно считать годовой пробег в 9 тысяч километров.

Эти показания одометра соответствуют расчетному количеству моточасов на одну смену моторного масла.

Более точная информация о количестве пройденных моточасов есть в бортовом компьютере автомобиля, но она часто не отображается на приборной панели. Считать ее можно при диагностике специальным ноутбуком-сканером в сервисном центре.

Какой пробег считается нормальным при покупке подержанного автомобиля

Не каждый может позволить себе новый автомобиль, но можно купить и с пробегом, и главное здесь — не цифры на одометре.

«Да не смотри ты ни на пробег, ни на год выпуска! Смотри на состояние!»: как купить подержанный автомобиль и не пожалеть о покупке

Каждый, кто покупает подержанную машину, мечтает, что ему повезёт найти экземпляр в идеальном состоянии с мизерным пробегом и за смешные деньги. Мечтать не вредно, но смотреть на жизнь реалистично — даже полезно.

Какой пробег считается нормальным

10-30 тысяч км наматывает среднестатистическая машина за год. Так что, если вам предлагают трёхлетку с 30 тыс. км пробега — это очень неплохой вариант, но при условии, что машиной владел какой-нибудь среднестатистичекий менеджер, ежедневный маршрут которого: дом-офис-супермаркет, ну и пару раз в месяц выезд за город на шашлыки. Аккуратная девушка или мама, развозящая детей по школам-кружкам — тоже замечательно.

Совсем другое дело рыбак-охотник, машина которого проходила тысяч 5 в год, но где её носило — можно только догадываться. Рабочая машина, на которой хозяин целыми днями летал по делам в городе и окрестностям — тоже не лучшее предложение, так как хорошие дороги бывают, обычно, только на центральных улицах.

В общем, кроме самого пробега нужно постараться узнать и другие подробности о подержанном авто, чтобы сопоставить факты и не купить козла в железном мешке. Хотя бы цену адекватную заплатить.

Как выбрать автомобиль с пробегом

Рассматривая какой-то вариант, нужно знать:

Марку машины, и в какой стране её собирали.
Дороги, по которым она ездила от завода и до самой продажи.
В каком режиме её эксплуатировали.
Что можно сказать о стиле вождения её хозяина и его заботе о технике.

Какой пробег назвать «нормальным» — такого ориентира нет. Можно, конечно, посмотреть на одометр и сопоставить с годом выпуска, но это не всегда информативно.

Как выбрать машину по душе

Например, внешне машина выглядит хорошо, да и пробег всего 15 тысяч, но на самом деле водитель был неопытный и криволапый. Не успев отрихтовать машину после одного ДТП, он тут же влетал в другое. Уделал её за пару лет, привёл в порядок кузов и выставил автохлам с небольшим пробегом на продажу.

И тут же можно наткнуться на вариант 15-летней «выдержки», на который хозяин даже пылинке сесть не давал, заботился, как о члене семьи. Там ни год выпуска, ни пробег пугать не должны — авто в образцовом состоянии.

Новый китаец или старый немец

Автомобили производства КНР, как и любая китайская вещь, рассчитаны строго на срок гарантии. Там целые научные лаборатории занимаются тем, чтобы машина начала сыпаться ровно после указанного срока. Сначала отвалится электроника, потом кузов и ходовка. Так что «китаец» с пробегом — это хронический больной в терминальной стадии.

Полная противоположность — машина, сделанная в Германии. О немецком качестве легенды не только ходят, но и подтверждаются на практике. Как правило, немцы начинают избавляться от своих машин после первых 100 тысяч км, и после этого авто ещё не одну сотню прослужит, яволь.

Пригнать машину из Европы

Если машина не видела российских дорог, а приехала к нам из Европы или Японии, то даже прилично б/ушная она способна отработать ещё долго, при хорошем уходе и рациональном использовании.

Пробег по России — повод задуматься. Далеко не везде у нас есть дороги в классическом понимании, кое-где они выглядят как после бомбёжки. Месить грязь и булыжники в глубинке, это не то же самое, что передвигаться по «паркету» центральных улиц.

Особое внимание — подержанным внедорожникам. Вряд ли их брали, чтобы кататься по городу, и если владелец не признаётся, что испытал машину на прочность где только мог, значит, боится, что машина развалится прямо на ваших глазах.

Отсюда вывод: 10 тысяч по автобану — не равно 10 тысяч по диким трущобам.

На что обратить внимание при покупке б/у авто

Машина выглядит очень «усталой», а пробег небольшой? Нестыковочка.
Машина таксовала? Тогда для неё и несколько сотен тысяч пробега за пять лет будет норм.
Машина семейного типа — магазин-дача? Такая за пять лет «нацедит» не больше 50 тысяч.
Хозяин любитель подрифтовать и не любитель заехать на сервис? Машину в утиль.

И вот ещё что: скручивание одометра. По статистике, такие фокусы у нас проделывают на каждой третьей машине. Причём, иногда чудит каждый новый владелец, не зная, что предыдущие уже скручивали.

Всегда пробивайте машину по номеру и VIN на специальных ресурсах, так вы узнаете реальный пробег и примете решение о покупке не вслепую.

Какой хороший пробег для подержанного автомобиля?

Cars.com фото Эвана Сирса

Пробег, безусловно, имеет значение при оценке подержанного автомобиля, и примерно 12 000 миль в год считается нормальным, но волшебного числа для определения «хорошего» пробега не существует. Что еще более важно, так это то, как были начислены эти мили, насколько хорошо за автомобилем ухаживали на протяжении этих миль и сколько миль вы рассчитываете, чтобы их преодолеть в будущем.

Как начислялись мили?

Если автомобиль проехал почти 100 000 миль, несмотря на то, что ему всего пару лет, вы можете избежать этого, потому что он так часто использовался в течение короткого периода времени — и потому что все гарантии давно закончились.С другой стороны, вы также должны скептически относиться к автомобилю, который был около нескольких лет, но имеет небольшое количество миль. Возможно, он не обслуживался должным образом из-за его бездействия, или одометр мог быть неправильным. Спросите у продавца объяснений.

Кроме того, подержанные автомобили, которые провели большую часть своей жизни на шоссе, как правило, имеют более длительный срок службы, чем автомобили, которые в основном пережили опасности постоянного городского движения. То же самое касается автомобилей, хранящихся в помещении, а не на открытом воздухе.

Насколько хорошо был ухожен автомобиль?

Транспортные средства, прошедшие плановые проверки и прошедшие любое необходимое обслуживание, вероятно, будут более надежными, чем те, которые этого не делали. Спросите продавца о состоянии автомобиля, о том, попал ли он в аварию и о каких-либо записях об обслуживании, которые он может показать вам, чтобы получить как можно больше информации о качестве обслуживания.

Вам также следует провести осмотр самостоятельно, чтобы выявить признаки небрежности, а затем попросить сертифицированного профессионального механика более тщательно изучить, насколько хорошо сохранилось транспортное средство.

Сколько миль осталось у автомобиля?

После того, как вы почувствуете, насколько хорошо обслуживается подержанный автомобиль, вы сможете оценить, сколько у него осталось жизни, чтобы решить, стоит ли это затрат.

Скажем так: в ухоженном 8-летнем автомобиле с пробегом 100 000 миль может остаться больше жизни, чем в заброшенном 4-летнем автомобиле с 50 000 миль. Подержанный автомобиль с большим пробегом в конечном итоге может оказаться более выгодным, чем та же модель с меньшим пробегом, поэтому важно проверить продавца и как можно лучше понять все тонкости автомобиля.

Bottom Line

«Хороший» пробег подержанной машины будет в основном зависеть от того, как на ней ездили и насколько хорошо она содержалась. Нет установленного целевого числа, но есть признаки из состояния транспортного средства и истории владения, которые могут помочь вам определить, есть ли у него долгосрочный потенциал.

Сколько миль на подержанном автомобиле слишком много?

Покупка подержанного автомобиля вместо нового часто является хорошим способом сэкономить деньги и получить больше автомобиля за меньшие деньги. Однако, если вы хотите купить более старую машину, вам, вероятно, интересно, сколько миль — это слишком много.

Вполне возможно, что вы найдете свой идеальный подержанный автомобиль именно за то, что готовы заплатить, только для того, чтобы понять, что он проехал десятки или даже сотни тысяч миль.

Вы должны уйти? Автомобиль с пробегом 100 000 миль автоматически доживает до последнего?

Вот посмотрите, сколько миль — это слишком много, когда речь идет о подержанных автомобилях.

Как узнать, проехал ли автомобиль слишком много миль?

Когда вы смотрите на две машины и все остальное одинаково, за исключением того, что у одной есть 50 000 миль, а у другой — 150 000 миль, кажется разумным предположить, что автомобиль с малым пробегом стоит больше и, в конечном итоге, более желателен для покупки.

Достаточно ли меньшего количества миль, чтобы склонить чашу весов в пользу этого автомобиля? К сожалению, с автомобилями с большим пробегом все не так просто. Не все мили равны. Например, автомобиль с пробегом в 100 000 миль, который почти полностью проехал по шоссе, может быть в целом в лучшем состоянии, чем тот же автомобиль с пробегом 50 000 миль, который раньше был арендованным автомобилем в городе и, вероятно, сильно ездил.

Или, возможно, автомобиль с пробегом в 70 000 миль с пятью владельцами и неполной историей обслуживания — это та же цена, что и автомобиль с пробегом 100 000 миль, одним владельцем и всеми его сервисными записями. Последний вариант может быть лучшей покупкой.

Одно практическое правило, о котором следует помнить, особенно при просмотре таких отчетов, как Carfax или AutoCheck, заключается в том, что 15 000 миль в год считаются средним показателем по отрасли. Поэтому, если вы смотрите на транспортное средство, которому десять лет, вполне разумно, чтобы на нем было от 100 000 до 150 000 миль.Если его намного больше или намного меньше, вы можете провести дополнительное исследование, почему.

Хорошее состояние и записи о техническом обслуживании

Пробег — не единственное, что нужно учитывать при взгляде на подержанный автомобиль. Общее состояние автомобиля и записи об обслуживании также являются бесценными показателями того, является ли автомобиль удачной покупкой.

Начнем с состояния автомобиля. Автомобиль, за которым хорошо ухаживают, должен проявлять это как внутри, так и снаружи.Плохой уход за интерьером и экстерьером может указывать на то, что владелец не приложил много усилий для поддержания автомобиля в хорошем состоянии.

С другой стороны, тщательный уход за интерьером и экстерьером может свидетельствовать о том, что владелец стремится поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, а также регулярно проводит техническое обслуживание. Этот тип владельца может также вести более подробные записи о техническом обслуживании, показывающие интервалы обслуживания от замены масла до тормозных работ.

Одна из умных привычек при покупке подержанных автомобилей — это изучить интервалы обслуживания для выбранной модели, чтобы выяснить, что обычно необходимо делать при определенных уровнях пробега.Вы можете использовать их как контрольный список, когда разговариваете с владельцем и просматриваете записи о техническом обслуживании.

Сколько миль осталось?

Другой способ взглянуть на проблему большого пробега — это спросить, сколько миль осталось на автомобиле, а не сколько миль у него в настоящее время. Например, если вы смотрите на автомобиль с пробегом в 100 000 миль в хорошем состоянии от марки, автомобили которой часто проезжают отметку в 200 000 миль, то на этом автомобиле может остаться до 100 000 миль. Если вы проезжаете только 10 000 миль в год, это может означать, что у вас осталось 10 лет, чтобы использовать этот автомобиль.В этом смысле это выглядит неплохо.

Даже если средний срок службы автомобиля составляет 160 000 миль в этом сценарии, это все равно шесть лет, если средняя скорость вождения составляет 10 000 миль в год.

Не все автомобили с большим пробегом равны

В конце концов, некоторые автомобильные бренды более известны, чем другие, благодаря тому, что они сохраняют свою ценность даже при большом количестве миль. Toyota и Honda — две из этих марок. Обычно можно предположить, что Toyota или Honda с пробегом более 100000 миль будет стоить больше, чем большинство других автомобилей с таким же количеством миль.

Например, у Toyota по-прежнему много грузовиков Tacoma, внедорожников 4Runner и седанов Camry, пробегающих более 100 000 миль, а у многих более 200 000 миль. Энтузиасты Toyota скажут вам, что 100 000 миль — это только начало.

Точно так же Honda Civic и Accord по-прежнему могут похвастаться множеством примеров, все еще находящихся на дорогах с большим пробегом.

Советы по покупке подержанных автомобилей

В конечном счете, вы не всегда можете принять пробег на подержанном автомобиле за чистую монету. Необходимо учитывать слишком много дополнительных факторов, помимо числа на одометре.

Вот несколько важных советов при покупке подержанного автомобиля:

Скорее всего, вы получите больше информации и более выгодную сделку, если купите у частного лица, особенно если у вас есть наличные.
При тест-драйве и осмотре автомобиля всегда ищите как можно больше недостатков; используйте их как точки переговоров, особенно с дилерами.
Загляните в историю автомобиля. Задавайте вопросы и пытайтесь получить записи об обслуживании или квитанции. Проверяйте отзывы на таких сайтах, как Mopar, и получайте отчет об истории автомобиля с таких сайтов, как CarFax или AutoCheck, если вы серьезно интересуетесь определенным автомобилем, так как они покажут, сколько владельцев было у автомобиля, и, вероятно, документальный след технического обслуживания и записи о ремонте.
Обязательно внимательно изучите марку и модель перед покупкой, чтобы знать, какие проблемы следует искать и какие услуги необходимо было выполнить на определенном этапе.
Перед тем, как рассматривать возможность покупки, обратитесь к квалифицированному механику для осмотра автомобиля.
Если вас беспокоит большой пробег, изучите выбранный вами автомобиль и выясните, сколько миль вы можете рассчитывать получить, если он будет в хорошем состоянии. Кроме того, спросите владельца, какие мили были проставлены на автомобиле, т.е.е. город или шоссе миль.

Советы по покупке подержанных автомобилей — Руководство по покупке подержанных автомобилей в США

Страхование путешествий от коронавируса Добро пожаловать, Гость Авторизоваться Выйти Бесплатная регистрация! Immihelp

Дом
Зеленая карта
Визы
Страхование
Опыт
Форум
Трекер
США
Путешествовать
NRI
инструменты
Блог

中文
Español
Выбрать язык

Добро пожаловать, Гость Авторизоваться Выйти Бесплатная регистрация! .

Средний пробег легкового автомобиля в год: Средний пробег автомобилей в России – 17 500 км в год

Что нужно знать об автомобилях с большим пробегом

Что считается большим пробегом?

Обычно пробег автомобиля от 12 000 до 15 000 миль в год считается «средним». Автомобиль, на котором ездят больше, считается с большим пробегом. При надлежащем техническом обслуживании ожидаемый срок службы автомобилей может составлять около 200 000 миль. Но независимо от того, достигнете ли вы этого через два или 10 лет, это не обязательно означает конец жизни вашего автомобиля.

Большой пробег — это плохо?

Короче — не обязательно.(Хотя некоторые водители говорят, что это отношения любви и ненависти.)

Фактически, автомобиль с большим пробегом может указывать на более высокие стандарты и технологии в автомобильной промышленности. Водители чувствуют себя более уверенно, управляя своими автомобилями дольше, потому что автопроизводители создают более прочные автомобили.

В 1960-х и 1970-х годах одометры транспортных средств отображали только 99 999 миль, прежде чем снова «перевернуться» на ноль. Теперь многие владельцы автомобилей могут просматривать расстояние за 100 000 миль и продолжать движение.

Стоит ли покупать машину с большим пробегом?

Если автомобиль более новой модели с большим пробегом, возможно, вам будет лучше.Новый автомобиль, независимо от пробега, обычно имеет более современные технологии и функции безопасности. (Примечание: вот почему покупатели новых автомобилей предпочитают иметь это небольшое дополнение к своему полису автострахования.)

Есть преимущества для обеих сторон. В то время как автомобили с небольшим пробегом часто имеют меньший износ, автомобиль с большим пробегом показывает, что он все еще работает без сбоев, несмотря на то, сколько он пробыл в дороге.

Покупая автомобиль, помните, что автомобиль — это не только его мили.В конечном итоге вам нужен автомобиль, который лучше всего соответствует вашему образу жизни, который определяется не только показаниями одометра.

Какие проблемы могут возникнуть у автомобилей с большим пробегом?

Ваш лучший источник информации по обслуживанию автомобилей — это проверенный механик. Однако общие знания о повседневном износе помогут вам чувствовать себя более уверенно в дороге. Такие доверенные организации, как Consumer Reports и Car Care Council, являются отличными источниками информации, которые помогут вам принимать правильные решения по обслуживанию автомобилей.

Вот краткий обзор тех случаев, когда профессионалы по уходу за автомобилем говорят, что вам следует ожидать замены некоторых из наиболее важных компонентов автомобиля:

Автоматическая коробка передач Ремонт редко, и большинство из них просто заменяется, что стоит тысячи долларов. Сбой трансмиссии более вероятен, когда транспортное средство преодолевает отметку в 100 000 миль. Однако из-за отсутствия надлежащего обслуживания коробка передач может выйти из строя раньше.
Аккумулятор обычно составляет около четырех лет, независимо от того, сколько миль вы намотали на своем автомобиле.
Тормозные колодки легко услышать, когда пришло время для новых. Но Миль не может точно предсказать, когда прозвучит этот громкий визг. То, как часто вы ездите и как вы едете, влияет на износ ваших тормозных колодок. Резкое торможение и частая езда в пробках приведет к более быстрому износу тормозных колодок. Попросите вашего механика проверять тормоза во время каждого технического обслуживания, чтобы выявить изношенные колодки до того, как ваши роторы или подшипники будут повреждены.
Шины могут изнашиваться в зависимости от ваших привычек вождения, дорожных условий, типа шин и даже типа автомобиля. Большинство шин поставляются с классом износа протектора и гарантией, которая оценивает средний пробег, который может продержать шина, но то, как вы водите, также может повлиять на это число. Попробуйте этот быстрый трюк, чтобы проверить свои протекторы: Вставьте пенни, головой президента Линкольна вперед, в канавку протектора. Если вы видите какую-то часть его головы, пора установить новые шины. Для обеспечения безопасности и производительности лучше всего покупать новые. Использованные шины могут представлять угрозу безопасности из-за их плохого состояния.
Топливный насос Отказ обычно возникает, если вы часто ездите на низком уровне бака, что может вызвать повреждение насоса. В противном случае топливный насос обычно прослужит весь срок службы вашего автомобиля. Замена топливного фильтра каждые 50 000 миль может помочь сохранить его.
Водяной насос отказ может произойти на расстоянии от 60 000 до 90 000 миль. Если он начнет ухудшаться, будет течь охлаждающая жидкость, что может подвергнуть ваш двигатель риску перегрева.Большинство механиков заменяют ремень ГРМ и водяной насос одновременно.
Ремни привода ГРМ не предупреждают об опасности перед поломкой, но могут вызвать повреждение двигателя. В качестве профилактического процесса механики часто предлагают заменить ремень на расстоянии от 60 000 до 100 000 миль.
Замена масла должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания. Но когда автомобиль проезжает 75 000 миль, двигатель часто начинает глючить, что вызывает утечку масла и грохот двигателя.Переход на масло с большим пробегом может помочь «подтянуть» двигатель.

Как продлить срок службы автомобиля с большим пробегом

Если у вас нет денег на покупку нового автомобиля или вы искренне любите автомобиль, который у вас уже есть, то вы, вероятно, заинтересованы в том, чтобы сохранить свой нынешний автомобиль как можно дольше насколько возможно. Будьте готовы к предстоящей дороге с этими советами:

Немедленно устраняйте любые проблемы. Не игнорируйте этот индикатор двигателя или любую другую проблему, которая возникает с вашим автомобилем с большим пробегом.Проблемы не исчезают просто так — они обычно только усугубляются. Как только вы почувствуете, увидите или услышите что-то необычное, немедленно отнесите машину к механику для ремонта.
Выбирайте качественные запасные части. Когда дело доходит до автозапчастей, вы обычно получаете то, за что платите. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге, убедитесь, что все изношенные детали заменены на качественные.
Следуйте руководству пользователя по обслуживанию. Это означает своевременную замену масла, проверку давления в шинах, вращение шин и уход за жидкостями.Игнорирование регулярного технического обслуживания в первые годы жизни вашего автомобиля приведет к большим проблемам в будущем.
Держите в чистоте. Помимо удаления насекомых и грязи, чистка автомобиля может помочь предотвратить коррозию как на поверхности, так и под ней. Если вы едете по снегу, вы должны знать, какой вред дорожная соль может нанести вашей машине — это может вас удивить!
Двигайтесь осторожно. Чем лучше вы обращаетесь со своим автомобилем с большим пробегом, тем дольше он прослужит. Не нажимайте на тормоза или газ; делать плавные повороты; и избегайте выбоин или других неровных дорог, которые могут вызвать нагрузку на ваш автомобиль.
Получите правильное автострахование. Мы считаем, что ваше автострахование должно быть на высоте — как и ваша надежная поездка. Узнайте больше о встроенных дополнительных услугах, которые поставляются с каждым автомобильным полисом ERIE, или найдите местного агента ERIE, который поможет вам выбрать подходящее покрытие для ваших потребностей и бюджета.

Стандартный пробег по сравнению с фактическими расходами на автомобиль

Если вы водите личный автомобиль по делам, у вас есть два варианта вычета расходов на транспортное средство. Вы можете использовать стандартную ставку миль или метод фактических расходов.

Что лучше? Как и в большинстве случаев, когда дело доходит до налогов, все зависит от обстоятельств. Давайте посмотрим, как использовать стандартный пробег и фактические расходы на автомобиль.

Стандартный пробег в сравнении с фактическими расходами на автомобиль: что лучше для коммерческого использования автомобиля?

При стандартной ставке пробега вы вычитаете указанное количество центов за каждую пробегенную вами служебную милю. IRS устанавливает стандартную ставку миль каждый год. Чтобы вычислить вычет, умножьте количество ваших деловых миль на соответствующую стандартную ставку миль.

Стандартная ставка пробега требует, чтобы вы отслеживали, сколько миль вы проехали по работе и сколько миль вы проехали. Вам также понадобится дата поездки, место вашей работы и деловая цель. Не забывайте своевременно фиксировать эту информацию.

Если вы выберете стандартный пробег, вы не сможете вычесть фактические эксплуатационные расходы автомобиля.Это означает, что вы не можете вычесть расходы на техническое обслуживание и ремонт, бензин и налоги на него, масло, страховку и сборы за регистрацию автомобиля. Стандартная ставка пробега включает все эти элементы, а также амортизацию.

Могу ли я переключиться между стандартной ставкой пробега и фактическими расходами?

Да, но только если вы использовали стандартную норму пробега в течение первого года эксплуатации вашего автомобиля. После этого вы можете рассчитать оба метода и использовать тот, который дает больший вычет. Если вы используете метод фактических расходов в первый год, вы должны использовать его в течение всего срока службы автомобиля.

Какие расходы включены в стандартную ставку пробега?

Стандартный пробег покрывает различные расходы, связанные с автомобилем. Факторы затрат включают стоимость бензина, износа, масла, обслуживания, ремонта и т. Д. IRS устанавливает эту ставку каждый год.

Какой метод расчета пробега вам лучше всего подходит?

Плюсы использования стандартного пробега:

Простой способ получить вычет для коммерческого использования транспортного средства
Гибкость для переключения между методами, если вы используете это в первый год
Простота отслеживания для вычета: ведите журнал пробега деловых, личных и поездок на работу

Минусы использования стандартного пробега:

Потенциально больший вычет при использовании метода фактических расходов

Как правило, вам будет лучше использовать стандартную норму пробега, если вы водите машину меньшего размера, особенно если вы проезжаете много служебных миль. Вы, вероятно, выиграете от использования стандартного пробега, если будете ездить на старом или недорогом автомобиле.

Почему? Потому что вы получаете одинаковую фиксированную ставку вычета независимо от того, сколько стоит машина. Поскольку стандартная норма пробега влияет на амортизацию, недорогой автомобиль может выиграть от этого больше, чем дорогой.

Плюсы использования метода фактических затрат на автотранспорт:

Потенциально больший вычет, особенно если у вас более дорогой автомобиль.
Потенциально больший вычет, если у вас мало деловых миль в год.

Минусы использования метода фактических расходов на автомобиль:

Требуется подробный учет каждого отдельного расхода
Вы теряете гибкость переключения между практиками, если используете его в первый год эксплуатации транспортного средства

Как выбрать метод списания расходов на коммерческий транспорт

Метод фактических расходов, вероятно, даст больший вычет, если вы водите более крупный и более дорогой автомобиль, внедорожник или минивэн. Чем меньше миль вы проедете, тем лучше будет ваш метод реальных расходов.

Единственный способ узнать наверняка, какой метод лучше всего подходит для вас, — это внимательно отслеживать свои расходы в первый год использования автомобиля для бизнеса. Когда вы платите налоги, рассчитайте цифры, чтобы определить, будет ли ваш вычет больше, с использованием стандартной ставки миль или метода фактических расходов.

Вы можете провести это сравнение и выбрать метод использования только в первый год использования автомобиля для бизнеса.После этого вы сможете выбрать, какая практика будет ограничена.

Кроме того, если вы не используете стандартную ставку миль в первый год, вы навсегда лишены права использовать этот метод в будущем. Если вы используете стандартную ставку миль в первый год, вы можете перейти на метод фактических расходов в следующем году. Затем вы можете переключаться между двумя подходами после этого с некоторыми ограничениями.

Использование вычета фактических расходов: Автомобильные вычеты

Вместо использования стандартной нормы пробега вы можете вычесть фактическую стоимость использования вашего автомобиля для бизнеса плюс амортизация. Этот метод требует гораздо большего количества записей, но может привести к большему вычету. Если вы используете этот метод, вы должны внимательно отслеживать все расходы, которые вы несете на свой автомобиль в течение года, в том числе:

Газ и нефть
Ремонт и техническое обслуживание
Амортизация вашего оригинального автомобиля и его улучшения
Инструменты для ремонта автомобилей
Лицензионные сборы
Плата за парковку для деловых поездок
Регистрационный сбор
Шины
Страхование
Мойка автомобилей
Арендные платежи
Сборы за буксировку и
Сборы автоклуба

Выбор одного из двух методов

Если вы не уверены относительно стандартной нормы пробега по сравнению сфактические расходы на автомобиль, рекомендуется использовать стандартную норму пробега в первый год использования автомобиля для бизнеса. Выбор этого маршрута оставляет все ваши возможности открытыми на долгие годы.

К сожалению, это правило не распространяется на автомобили в лизинг. Если вы арендуете автомобиль и используете стандартный пробег в течение первого года, вы должны использовать его в течение всего остального периода аренды.

Надбавки на автомобили против возмещения пробега

Если вы используете личный автомобиль в личных целях, вы можете вычесть пробег, чтобы сэкономить на налогах. Но что, если для работы в W2 вы водите собственный автомобиль? Ваш работодатель может возместить вам расходы, и это часто происходит в виде надбавки на машину или возмещения миль.

Давайте рассмотрим разницу между надбавкой на машину и возмещением пробега.

Как работает пособие на машину?

Пособие на машину — это то, что работодатель дает сотрудникам для использования их личного автомобиля в служебных целях.Пособие на автомобиль — это установленная сумма на определенный период времени. Он предназначен для покрытия расходов на использование вашего собственного автомобиля. Пособие на автомобиль покрывает такие вещи, как топливо, износ, шины и многое другое.

Пример: Ной работает в компании Traveling Nurses Industries. Он использует свой личный автомобиль для поездок к клиентам. Traveling Nurses Industries дает ему 200 долларов в месяц на эти расходы. Сумма не меняется каждый месяц, как бы далеко ни находились клиенты.

Что такое надбавка на транспортное средство?

Это еще один способ описания содержания автомобиля.Часто это одно и то же с одинаковыми положительными и отрицательными сторонами.

Что такое компенсация пробега?

Компенсация за пробег — это когда компания возмещает вам расходы на автомобиль после того, как вы подали отчет о расходах. Компания возмещает вам эти расходы. Размер компенсации зависит от того, сколько вы проехали. В этом основная разница между ним и пособием на машину.

Большинство компаний предлагают возмещение стоимости миль по ставке центов за милю.Многие компании связывают это со стандартной ставкой пробега. Это не обязательно. Для возмещения миль часто требуется, чтобы сотрудники вели журнал учета пробега. Они часто включают это в свои отчеты о расходах.

Пример: Мишель работает мастером на стройплощадке в Superior Construction Company. Ежемесячно она ездит на своей машине по многим стройкам. Она отслеживает свои деловые мили каждый месяц и включает их в свой ежемесячный отчет о расходах. Расходы Мишель возмещаются в зависимости от того, сколько миль она проехала в предыдущем месяце.

Облагаются ли автомобильные надбавки налогом на прибыль?

Не существует федерального мандата для частных компаний, требующих возмещения пробега или предоставления автомобиля. Компании делают это для привлечения и удержания сотрудников. Подумайте об этом: если у вас есть выбор между равными компаниями и одна предлагает компенсацию за использование вашего автомобиля, какую из них вы бы выбрали?

Пособие на машину или возмещение пробега может быть налогооблагаемым доходом для работника в зависимости от того, как работодатель его отслеживает. С планом подотчетности компаниям не нужно сообщать об этом как о заработной плате. В случае безотчетного плана возмещения указываются как налогооблагаемая заработная плата.

Что такое план подотчетности? Это план, в котором возмещение или пособие соответствует следующим требованиям:

Имеет деловые связи
Требует подтверждения
Он возвращает излишки в разумные сроки

Должен ли мой бизнес предлагать скидку на машину или компенсацию пробега?

Преимущество автобуса в том, что его очень просто внедрить и обслуживать.Вы даете каждому водителю X долларов в месяц на их расходы, и, помимо простой бухгалтерской отчетности, это все.

Основным недостатком пособия на машину является то, что трудно рассчитать точные расходы. Вашему сотруднику действительно нужно 300 долларов в месяц? А как насчет сотрудника, который в этом месяце проехал гораздо больше миль? Фиксированная надбавка на машину может привести к потере зря. Это также может привести к падению морального духа сотрудников.

Возмещение пробега гарантирует, что вы не потратите зря деньги.Вы возмещаете сотрудникам точный пробег, который они проезжают. Эта практика часто более эффективна для бизнеса. К тому же сотрудники счастливее. Они не чувствуют себя обделенными на деловые расходы.

Обратной стороной возмещения миль является то, что исторически сложно получить точные журналы учета пробега и отчеты о расходах.

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Во всех странах мира пропаганда замены бензина и дизельного топлива на любое доступное экологически чистое топливо имеет множество бесспорных плюсов, но в то же время рождает немало новых вопросов. С одной стороны, переход на менее токсичные для окружающей среды и человека типы топлива предполагает решение многих этических, финансовых и экологических задач. В то же время постепенный отказ от отравляющих видов горючего создаёт совершенно новую область взаимодействий – в аграрной и производственной сфере, в законодательстве, экспериментальной деятельности и ценообразовании. Также нельзя забывать и о том, что эко-топливо является одним из действенных способов решения климатических проблем.

На фоне всех вопросов одно остаётся неизменным: предпочтение топливу, которое не будет вредить экологии и человеку, отдаётся в нарастающей прогрессии, и остановить этот процесс, пожалуй, уже не получится. В настоящее время предлагается сразу несколько групп экологический чистых составов для заправки транспорта – жидкие, газообразные, и даже сжатый воздух. Условно все эти разработки можно разделить на два вида – действующие и экспериментальные.

Экологичное топливо – альтернатива бензину и дизелю
Знакомый и доступный газ – биотопливо метан, пропан и бутан
Другие виды биотоплива
Биодизель и биобензин
Диметиловый эфир
Экспериментальные виды экологически чистого топлива

Экологичное топливо – альтернатива бензину и дизелю

Цель замены бензинов и дизельных горючих на топливо эко класса – насколько возможно, снизить объем высокотоксичных соединений в выхлопе или создать самые безопасные, наиболее чистые виды для транспортных средств. Справедливости ради, в такой список не стоит включать электромобили, несмотря на то, что в целом все топлива – это источник энергии в общем смысле. Но в этом обзоре речь пойдёт только о тех видах, что производят побочный продукт – выхлоп, и имеют, так или иначе, физическую, материальную форму. В случае с видами топлива, не вредящими окружающей среде, это газовые смеси, составы «био», этиловые продукты.

Знакомый и доступный газ – метан, пропан и бутан

Такие виды горючего в настоящее время являются наиболее распространенными, сжиженной углеводородной пропан-бутановой смесью (СУГ) и компримированным природным газом метан (КПГ) успешно пользуются в разных странах. В России государственными программами активно субсидируется переход на метановое топливо. Некоторые классы автомобилей уже оцениваются на ТО по новым экологическим нормам Евро 6.

По новым правилам «Евро-6» к экологически чистым могут относиться топлива, в которых выбросы отравляющих веществ в отработке не превышают для углекислого газа (C02) более, чем 130 грамм на каждый километр пути, а для оксида азота (NOx) максимум установлен в 0,08 грамма. Оба вида газового биогорючего в такие нормативны не просто укладываются, а имеют безусловное преимущество перед бензином и даже более чистым дизельным топливом.

Стоит отметить, что определенный процент выброса токсичных веществ в атмосферу присутствует у пропан-бутановой смеси, но их объём можно считать мизерным. В то же время метан для окружающей среды – самый безвредный из широко применяемых видов топлива, поскольку это природный газ, а не продукт, полученный в процессе нефтеперегонки.

Другие виды биотоплива

В отличие от газовых, такие составы только набирают популярность, и в разных странах отношение к различным жидким биотопливам ещё только складывается. В настоящее время устойчивое качество для автомобилей может обеспечить только биодизель, а всего существует несколько типов топлива, соответствующего категории «био»:

Биодизель и биобензин – применяются и как топливо, и как добавка;
Биоэтанол – обычный этиловый спирт (C2H5OH) полученный из растительного сырья, эффективен как компонент топливной смеси;
Биобутанол – бутиловый спирт, может применяться как добавка к бензину, имеет идентичные ему показатели
Диметиловый эфир – является самостоятельным видом топлива.

Подробного рассмотрения заслуживают био-варианты дизеля и бензина, а также диметилэфир: в наше время пока только они доступны, могут соответствовать требованиям к экологически чистым типам горючего и использоваться достаточно широко, как полноценная замена существующим продуктам нефтепереработки.

Биодизель и биобензин

Биодизель – пожалуй, лидер в рейтинге доверия автовладельцев, особенно в странах Евросоюза. Рекордсменом по производству этого вида горючего является Германия, где построено и действует около 50 предприятий и тысячи отдельных мини-установок. Биодизель изготавливается из натурального сырья, а по сути является смесью триглицеридов и жирных кислот, примерно похожих на состав майонеза или растительных масел. Сырьём чаще всего выступают сельскохозяйственные культуры: например, рапс, соя.

Биобензин – продукт другого производства, это смесь лёгких фракций бензина с эфирами, углеводородами, метиловым спиртом и многофункциональными присадками. В то же время последние российские разработки ОИВТ (Институт высоких температур) показали эффективность обработки быстрорастущих микроводорослей для производства биобензина – эко-топлива третьего поколения. Но пока в России биобензин в промышленных масштабах не производится, а лидируют на рынке изготовления одного из предельно чистых типов горючего США и Бразилия, занимая 90% всего объёма.

Несмотря на то, что экологическая чистота обоих видов горючего не абсолютна, доля вредных выбросов в отработке и биодизеля, и биобензина значительно снижена, если сравнивать с обычными типами этих же горючих.

Окись углерода (угарный газ) – меньше от 8 до 10%;
Сажа (копоть) – меньше от 50%, в зависимости от режима работы двигателя;
Сера – следы (0,005% в сравнении с 0,2% у ДТ).

Говоря о растительном топливе – биодизеле – даже на случай аварии, разлитое на земле, в водоемах, оно полностью расщепляется бактериями в течение 2-3 недель без ущерба окружающей среде. Эксплуатационные характеристики требуют небольшой доработки: имея великолепные смазывающие качества, биодизель всё же снижает мощность двигателя внутреннего сгорания. Недостатки относительны: примерно на 6-8% падает тяговая характеристика, вместе с тем на это же число вырастает расход топлива. Цена за литр обоих типов горючего, и эко- и обычного дизеля идентична.

Диметиловый эфир

Если рассматривать все виды топлива не по известности и распространённости, а именно по безопасности для окружающей среды, на лидирующие позиции следовало бы поместить именно диметилэфир. Производится из природного газа, биомассы или угля и даже на фоне нейтрального к экосистемам биодизеля у ДМЭ больше бесспорных преимуществ:

Качество ДМЭ выдержит ещё несколько ужесточений ЕВРО-стандартов, можно сказать, что у этого топлива отличные перспективы стать одним из самых востребованных. Уже сейчас на производство автомобилей под диметилэфир постепенно переходят крупнейшие производители: Ford, Nissan, Volvo, лидеры китайского автопрома, КамАЗ К слову, в КНР таким топливом пользуются официально и достаточно широко уже 15 лет – и общественный, и частный автотранспорт, а подобное явление полностью поддерживается госзаказами. Не отстают и скандинавские страны: Швеция и Дания отдали весь общественный транспорт на диметилэфир. Это действительно дешевая, безопасная для природы и надёжная для двигателей альтернатива нефтесодержащим видам горючего.

Экспериментальные виды экологически чистого топлива

Кто знает, возможно каким-либо из идей суждено стать востребованной реальностью, но не в настоящее время – идей, каким топливом можно заменить высокотоксичные горючие составы немало. Речь идёт и о гибридных технологиях, и о самостоятельных, монотопливных. Удивляющие, инновационные и даже непонятные задумки: перечислим самые яркие попытки изменения всемирного рынка нефтяных ГСМ.

Пневмоавтомобили, работающие на сжатом воздухе – Peugeot уже выпустили air-гибрид бензина и сжатого воздуха. По мнению инженеров это позволит запускать автомобиль на жидком горючем, а ездить уже на энергии потока воздуха из баллона 80% всего пути.

Автомобиль с небольшой грузоподъёмностью (~500 кг) сможет проехать на баллоне воздуха, объёмом в 105 литров около 15-16 км. Расход бензина составит 3 л/100 км пробега. Токсичные выбросы – в минимальной концентрации.

Метан – кажется, уже сейчас этот газ широко применяют в виде дружелюбного экологически вид топлива? Да, но в качестве сырья предложено использовать содержимое канализаций: продукты жизнедеятельности человека. Концерн Volkswagen поддержал идею одним из своих малолитражных кабриолетов Volkswagen Beetle, а модифицировали машину в GeneCo: компания создала Bio- Bug. Всё прошло успешно.

Транспорт может разгоняться до 114 км/ч, выбросы CO2 равны объёму, который бы выделялся при естественном разложении человеческих отходов жизнедеятельности в канализации. К слову, её содержимого достаточно для выделения метана, на котором машина сможет ездить почти год.

Биодизель – уже был описан и на таком топливе успешно ездят автомобили, что же тут экспериментального? Но в 1990-х годах предприимчивые и вежливые ко всему в мире японцы решили, что нехорошо впустую выбрасывать кулинарные масла, жиры и всё, что уже не годится для приготовления пищи. Их поддержали в США спустя 20 лет – в крупной национальной лаборатории проводились эксперименты по вторичным использованиям чего угодно с пользой. Опыт двух стран показал, что японцы уже много лет могут ездить на добытом топливе из всего подряд, пока остальной мир думает, как это сделать. Кулинарный жир? Теперь это растительное дизельное горючее.

1 миллион отработанных кулинарных масел и жиров равны 500 тыс. тонн нефти или 3665689 баррелей. Из них можно произвести 91 642 литра дизельного топлива, из расчёта 40 литров из каждого барреля нефти. Если средний пробег легкового автомобиля в год – это примерно 20 тыс. км, то годовая потребность в дизельном горючем составит 900 литров (при расходе 4,5 л/100км). А 91 642 литра хватило бы для заправки 102 автомобилей в течение всего года.

Конечно, все инновации и даже действующие технологии производства эко-безопасного горючего помогают если не очистить атмосферу, то хотя бы не ухудшить существующее плачевное её состояние. Однако в погоне за стандартами и безвредностью выхлопа стоит вспомнить, что пока заправочных станций для новых видов горючего крайне мало, по меньшей мере, в России. За изменением ситуации можно следить по картам АЗС с разными типами топлива.

Средняя топливная эффективность легковых автомобилей и легких грузовиков в США

Примечания:

Данные за 2007-2015 годы были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и не сопоставимы с предыдущими годами. В новую категорию легковых автомобилей с короткой колесной базой входят легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой, равной или менее 121 дюйм.В новую категорию легковых автомобилей с длинной колесной базой входят большие легковые автомобили, фургоны, пикапы, а также спортивные / внедорожные автомобили с колесной базой (WB) более 121 дюйма.

Показатели топливной эффективности для легковых автомобилей представляют собой взвешенное по продажам среднее гармоническое значение комбинированной экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков.

1 миля = 1,609344 километра.

1 галлон = 3,785412 литров.

Описание:

ОБОЗНАЧЕНИЕ: CAFE = Средняя экономия топлива по предприятию; GVWR = номинальная полная масса автомобиля; mpg = мили на галлон; U = данные отсутствуют.

(a) Данные за 1960–2006 годы относятся, соответственно, к легковым автомобилям и прочим двухосным четырехколесным транспортным средствам. Данные за 1960-2006 гг. Несопоставимы с данными за 2007-15 гг.

(b) С 1980 по 1994 год, топливная экономичность легковых автомобилей с короткой колесной базой (ранее — легковых автомобилей) включала мотоциклы.

(c) Предполагается, что 55% пробег по городу и 45% по шоссе. Источник рассчитал средние мили на галлон для легковых автомобилей, взяв обратную величину от средневзвешенного объема продаж галлонов на милю. Это называется гармоническим средним.

(d) Начиная с 1999 финансового года, общий парк легких грузовиков перестал делиться на внутренние или импортные.

(e) Совокупная цифра для 1980 года отсутствует. В 1980 году стандарт CAFE для 2-х и 4-х колесных легких грузовиков составлял 16,0 и 14,0 миль на галлон соответственно.

Источник:

Средняя топливная эффективность легковых автомобилей в США:

Легковые автомобили:

1980-94: U.S. Министерство транспорта Федерального управления шоссейных дорог, Сводка статистики автомобильных дорог за 1995 г., таблица VM-201A, по состоянию на 6 октября 2011 г. http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm.

1995-2016: Там же, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 16 мая 2018 г.

Легковой автомобиль, короткая колесная база:

2007–16: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1 доступна по адресу http: // www. fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 16 мая 2018 г.

Другой 2-осный 4-колесный автомобиль:

1980-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Сводка статистики автомобильных дорог за 1995 г., таблица VM-201A, доступная на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 6 октября 2011 г.

1995-2006: Там же, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски ), таблица VM-1, доступная по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на октябрь.6, 2011.

Легковой автомобиль, длинная колесная база:

2007–16: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1 доступна по адресу http: / /www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 16 мая 2018 г.

Топливная эффективность нового автомобиля (на основе производства модельного года) и стандарты CAFE:

1960-2014: Национальное министерство транспорта США Администрация безопасности дорожного движения, Краткое изложение показателей экономии топлива (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу http: // www. nhtsa.gov/fuel-economy по состоянию на 3 марта 2016 г.

2015–16: Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения, Отчет об экономии топлива автопарка, доступен по адресу https://one.nhtsa.gov/ cafe_pic / CAFE_PIC_fleet_LIVE.html по состоянию на 16 мая 2018 г.

• США: средний пробег используемых автомобилей 2020 г.

• США: средний пробег используемых автомобилей 2020 г. | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробную информацию об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

Мгновенный доступ к статистике 1 м
Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
Подробные справочные материалы

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Подробнее о как Statista может поддержать ваш бизнес.

Груздев-Анализ. (1 июля 2021 г.). Среднее годовое количество километров, проезжаемых движущимися транспортными средствами в США с 2013 по 2020 год [График]. В Statista. Получено 24 декабря 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1266927/us-average-annual-m sizes-of-vehicles-in-use/

Gruzdev-Analyze. «Среднее годовое количество километров, которые проезжают циркулирующие транспортные средства в Соединенных Штатах с 2013 по 2020 годы». Диаграмма. 1 июля 2021 года. Statista. По состоянию на 24 декабря 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/1266927/us-average-annual-m sizes-of-vehicles-in-use/

Gruzdev-Analyze. (2021 г.). Среднее годовое количество километров, которые проезжают движущиеся транспортные средства в США с 2013 по 2020 год. Statista. Statista Inc. Дата обращения: 24 декабря 2021 г. «Среднее годовое количество километров, пройденных циркулярными транспортными средствами в Соединенных Штатах с 2013 по 2020 годы.«Statista, Statista Inc., 1 июля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1266927/us-average-annual-mille-of-vehicles-in-use/

Gruzdev-Analyze, Среднегодовое число километров, пройденных движущимися транспортными средствами в Соединенных Штатах с 2013 по 2020 год, Statista, https://www.statista.com/statistics/1266927/us-average-annual-m900-of-vehicles-in-use/ (последнее посещение — декабрь 24, 2021)

Выбросы парниковых газов типичным пассажирским транспортным средством

Подробные сведения о расчетах и дополнительная информация о выбросах парниковых газов типичным легковым транспортным средством

Типичный легковой автомобиль излучает около 4. 6 метрических тонн углекислого газа в год. Это число может варьироваться в зависимости от топлива автомобиля, его экономии и количества пройденных километров в год. Нажмите на вопросы ниже, чтобы узнать больше об этой оценке и увидеть ответы на общие вопросы о выбросах парниковых газов от легковых автомобилей.

Сколько углекислого газа (CO2) в выхлопной трубе образуется при сжигании одного галлона топлива?
- CO ₂ Выбросы из галлона бензина: 8 887 граммов CO ₂ / галлон
- CO ₂ Выбросы из галлона дизельного топлива: 10,180 граммов CO ₂ / галлон

Сколько углекислого газа (CO2) из выхлопной трубы выделяется при проезде одной мили?
- Среднее пассажирское транспортное средство выбрасывает около 404 граммов CO ₂ на милю

Каковы среднегодовые выбросы углекислого газа (CO2) типичным легковым автомобилем?
- Типичный легковой автомобиль излучает около 4. 6 метрических тонн углекислого газа в год.
- Это предполагает, что средний бензиновый автомобиль на дороге сегодня имеет экономию топлива около 22,0 миль на галлон и проезжает около 11500 миль в год. Каждый сожженный галлон бензина создает около 8 887 граммов CO ₂.

Существуют ли другие источники выбросов парниковых газов (ПГ) от транспортного средства?
- Помимо диоксида углерода (CO ₂), автомобили производят метан (CH ₄) и закись азота (N ₂ O) из выхлопной трубы и выбросы гидрофторуглерода из негерметичных кондиционеров.Выбросы этих газов невелики по сравнению с CO ₂; однако влияние этих выбросов может быть важным, поскольку они обладают более высоким потенциалом глобального потепления (ПГП), чем CO ₂.

Каковы выбросы в выхлопную трубу гибридного электромобиля (PHEV) или электромобиля (EV)? А как насчет автомобилей на водородных топливных элементах?
- Транспортное средство, работающее исключительно на электричестве (электромобиль), не будет выделять выхлопные газы. Автомобиль на топливных элементах, работающий на водороде, будет выделять только водяной пар.
- Расчет выбросов из выхлопной трубы для PHEV более сложен. PHEV могут работать только на электричестве, только на бензине или на некоторой комбинации электричества и бензина. PHEV, работающий только на электричестве (например, электромобиль), не производит выбросов из выхлопной трубы. Когда PHEV работает только на бензине, он создает выбросы из выхлопной трубы на основе экономии бензина на бензине. Выбросы из выхлопной трубы для PHEV, работающего как на электричестве, так и на бензине, невозможно рассчитать без подробной информации о том, как работает PHEV.Общие выбросы выхлопных газов для PHEV могут значительно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора PHEV, способа его работы и частоты зарядки.

Есть ли какие-либо выбросы парниковых газов, связанные с использованием моего автомобиля, кроме выбросов из выхлопной трубы?
- Вождение большинства транспортных средств приводит к выбросам парниковых газов из выхлопной трубы. Производство и распределение топлива, используемого для питания вашего автомобиля, также создает парниковые газы.Бензин, например, требует добычи нефти из земли, транспортировки ее на нефтеперерабатывающий завод, переработки нефти в бензин и транспортировки бензина на заправочные станции. Каждый из этих шагов может привести к дополнительным выбросам парниковых газов.
- Электромобили (EV) не имеют выхлопных газов; однако выбросы возникают как при производстве, так и при распределении электроэнергии, используемой для топлива автомобиля. Посетите калькулятор выбросов Beyond Tailpipe, чтобы оценить выбросы парниковых газов для электромобиля в вашем регионе страны.

Я думал, что мой бензин смешан с этанолом. Изменит ли это выбросы CO2 из моей выхлопной трубы?
- Большая часть бензина, продаваемого в США, представляет собой смесь бензина и до 10% этанола (часто обозначаемого как E10). Точный состав бензина в вашем автомобиле будет зависеть от сезона, региона США и других факторов. Хотя ваша экономия топлива при использовании смеси этанола в вашем автомобиле будет немного ниже, чем при использовании бензина без этанола, выбросы CO ₂ из выхлопной трубы на милю будут аналогичными.Это потому, что этанол имеет меньше углерода на галлон, чем бензин.

Как EPA измеряет выбросы CO2 от транспортных средств?
- Агентство по охране окружающей среды и производители автомобилей измеряют экономию топлива автомобиля и выбросы CO ₂, используя набор стандартизированных лабораторных тестов. Эти тесты были разработаны EPA для имитации типичных моделей вождения. EPA и Министерство транспорта используют эти значения, чтобы гарантировать, что производители соблюдают федеральные стандарты по парниковым газам и корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE).
- Для каждого нового автомобиля результаты испытаний используются для определения реальной экономии топлива и выбросов CO ₂. Эти скорректированные результаты используются на этикетках «Экономия топлива» и «Экология» и на сайте Fueleconomy.gov.

Как найти и сравнить уровни выбросов CO2 для конкретных моделей автомобилей?
- Посетите Fueleconomy.gov и нажмите «Найти машину». На странице результатов поиска транспортных средств щелкните вкладку «Энергия и окружающая среда».Здесь можно найти уровень выбросов парниковых газов автомобилем (г / милю) и рейтинг парниковых газов.
- Делая покупки в дилерском центре, проверьте уровень выбросов CO ₂ в выхлопной трубе на этикетках по экономии топлива и окружающей среде. Этикетки также имеют рейтинг экономии топлива и парниковых газов от 1 до 10, чтобы упростить сравнение покупок.

Где я могу найти информацию о выбросах от транспортного сектора в целом?

Другие полезные источники включают:

Это самые популярные легковые автомобили в США.

С.

Средний американец проезжает более 13 000 миль в год, путешествуя и путешествуя по городу. Однако автомобили десятилетней давности проезжают в среднем 11 987 миль в год. Но некоторые автомобили более долговечны и надежны, чем другие, и проезжают на много миль больше, чем в среднем.

Сотрудники iSeeCars.com проанализировали более 2,3 миллиона продаж 10-летних автомобилей с 2015 по 2018 год, чтобы определить, какие автомобили имели самый высокий средний годовой пробег за эти 10 лет.В то время как в списке доминировали полноразмерные внедорожники с пробегом на 12–24% выше среднего в год, 10 легковых автомобилей также использовались с расходом больше, чем средний автомобиль. Для этих целей легковые автомобили — это автомобили, за исключением минивэнов, внедорожников и грузовиков. Согласно iSeeCars.com, вот легковые автомобили, на которых американцы ездят больше всего каждый год.

1. Toyota Prius

Toyota Prius известна своей надежной батареей, которая, по данным Autoblog, может прослужить в среднем до 15 лет. Его удивительная экономия топлива — одна из основных причин, по которой Prius часто ездят на большие расстояния. Исследование показало, что Prius был легковым автомобилем номер один, который в среднем проезжал 13 534 миль в год. Это на 12,9% выше среднего пробега, который получает 10-летний автомобиль.

2. Nissan Altima

Nissan Altima — один из самых долгоживущих и самых продаваемых седанов среднего размера. Он существует с 1992 года и известен своими превосходными ходовыми качествами.Altima также отличается высочайшими показателями безопасности и низкой стоимостью владения. При пробеге на 10% выше среднего, Nissan Altima проезжает около 13 184 миль в год.

3. Шевроле Малибу

Chevrolet Malibu претерпел множество изменений на протяжении многих лет, исчезая и снова появляясь в модельном ряду Chevy. Он отличается надежностью, которой славится General Motors, и с годами добился повышения топливной экономичности. Доступные и надежные, Malibus проезжают в среднем 12 747 миль в год; 6. На 3% выше среднего автомобиля.

4. Honda Accord

Honda Accord, проезжая в среднем 12 744 миль в год, является одним из самых надежных легковых автомобилей. Он также остается одним из самых продаваемых автомобилей в стране. Accord ездит на 6,3% больше, чем средний автомобиль десятилетней давности, а также занимает первое место в рейтинге автомобилей Consumer Reports с вероятностью пробега 200 000 миль.

5. Шевроле Импала

Америка впервые увидела Chevrolet Impala еще в 1958 году, и он известен своими характеристиками, похожими на маслкар, с доступной ценой.Impala — один из самых долгоживущих автомобилей Chevy, в настоящее время он находится в восьмом поколении. Неудивительно, что Chevrolet Impala ездит больше, чем другие автомобили, с 10-летним пробегом на 6,1% выше среднего — 12719 миль в год.

6. Тойота Камри

Toyota Camry проезжает по дорогам на 5,2% больше в год, чем средний автомобиль десятилетней давности, со средней скоростью 12 608 миль в год. Camry — один из самых производимых автомобилей в стране, известный своей высокой надежностью.Жалобы потребителей Camry намного ниже среднего по сравнению с другими автомобилями и составляют почти полмиллиона продаж только в США.

7. Honda Civic

Honda известна своим сильным и надежным модельным рядом, и Civic не исключение. Будучи лидером на рынке, Civic обычно сохраняет хорошую рыночную стоимость и может сохранять надежность даже при большом пробеге. Примерно с 1972 года более старые модели Honda Civics ежегодно проезжают около 12575 миль4.На 9% выше среднего.

8. Volkswagen Jetta

Эффективность и надежность — это второе имя компании Volkswagen, которая на протяжении десятилетий производит одни из самых уникальных и удобных для потребителей автомобилей. По данным Cars.com, аэродинамика и управляемость делают Jetta одним из самых популярных автомобилей VW. По данным Cars.com, было продано более 17 миллионов автомобилей по всему миру. В среднем Jetta десятилетней давности проезжает на 4,1% больше, чем в среднем, со скоростью 12 472 миль в год.

9. Nissan Maxima

Десятилетний Maxima, который ездит на 4% больше, чем средний автомобиль, проезжает примерно 12 461 миль в год.Полноразмерный высококлассный автомобиль Maxima является флагманским седаном Nissan. Nissan Maxima, известный своими хорошими ходовыми качествами и большим пробегом, является автомобилем премиум-класса по доступной для потребителя цене.

10. Форд Таурус

Ford Taurus был революционным автомобилем, когда он появился на рынке в 1986 году. Когда-то он носил титул самого продаваемого автомобиля и снова и снова модернизировался, чтобы добиться максимальной производительности и эффективности. Известный тем, что всегда был лидером в области технологий и дизайна, неудивительно, что Taurus управляется 3.На 6% больше среднего при скорости 12 420 миль в год.

USDOT предлагает улучшенные стандарты экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков на 2024-2026 гг.

Предложение подтверждает приверженность президента решению проблемы изменения климата и обеспечению сбережений потребителей

ВАШИНГТОН — Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) Министерства транспорта США объявило сегодня, что вскоре предложит новые надежные стандарты экономии топлива.Пересмотр стандартов экономии топлива, установленных в 2020 году, является прямым ответом на Указ президента Байдена 13990 и приверженность администрации Байдена-Харриса укреплению и защите здоровья населения и окружающей среды.

«Это предложение сэкономит водителям сотни миллиардов долларов на газе, сократит загрязнение окружающей среды и поможет противостоять климатическому кризису, который мы наблюдаем повсюду», — сказал министр транспорта США Пит Буттигиг. «И предоставив американским производителям автомобилей четкий путь вперед, мы обеспечим создание большего количества этих экологически чистых автомобилей и рабочих мест прямо здесь.”

Новые стандарты также гарантируют, что потребители смогут извлечь выгоду из повышенной экономии топлива и сэкономить деньги на топливе, что составляет около 140 миллиардов долларов экономии топлива для новых автомобилей, проданных к 2030 году, и 470 миллиардов долларов к середине века. В то же время новые стандарты сократят выбросы парниковых газов в атмосферу, уменьшат загрязнение воздуха и уменьшат нашу зависимость от нефти. Новые стандарты повысят топливную эффективность на 8% в год в 2024-2026 модельном году и увеличат расчетное среднее значение для всего парка на 12 миль на галлон в модельном году 2026 по сравнению с модельным годом 2021.

Предложение

NHTSA поступило в связи с тем, что автомобильная промышленность переоснащает будущие модели в ответ на рыночный спрос на более чистые и экономичные автомобили. Почти все производители автомобилей анонсировали новые модели электромобилей, а пять производителей добровольно согласились с Калифорнией ввести более строгие требования к выбросам парниковых газов.

Более жесткие стандарты экономии топлива будут стимулировать промышленность к дальнейшему повышению экономии топлива автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по мере перехода транспортного сектора к электрификации.

«Наше предложение снижает загрязнение климата примерно на такую же величину, как если бы мы убрали с дороги более 5 миллионов сегодняшних транспортных средств, а также сэкономили американцам деньги на заправке», — сказал исполняющий обязанности администратора NHTSA д-р Стивен Клифф. «Это важно. для климата, а также для здоровья населения. Это предложение поможет районам с низким доходом и цветным сообществам, которые непропорционально сильно пострадали от этих выбросов, что также делает его проблемой экологической справедливости. ”

Программа является ключевой частью целей администрации в области энергетической и климатической безопасности, которые призывают к расширению внутреннего производства и использованию существующих, передовых и новых технологий для укрепления автомобильной промышленности и увеличения числа рабочих мест в Соединенных Штатах.

В исполнительном указе от 20 января 2021 года президент Байден поручил НАБДД пересмотреть окончательное правило «Правило о более безопасных доступных и топливосберегающих (БЕЗОПАСНЫХ) транспортных средствах для легковых и легких грузовых автомобилей 2021-2026 модельного года» от 2020 года.Президент далее заявил о политике администрации Байдена-Харриса, направленной на улучшение здоровья населения и защиту окружающей среды; снизить выбросы парниковых газов; для повышения устойчивости к воздействиям изменения климата; и сделать приоритетными как экологическую справедливость, так и создание хорошо оплачиваемых профсоюзов, необходимых для достижения этих целей.

В предложении рассматривается ряд регуляторных альтернатив, и оно значительно отличается от вывода, сделанного НАБДД в окончательном правиле 2020 года.Вопреки окончательному правилу 2020 года и в соответствии с указанием президента в EO 13990, предложение NHTSA достигнет к 2026 году среднего показателя флота почти на 9 миль на галлон выше, чем правило 2020 года, и сократит выбросы парниковых газов на 1,8 миллиарда тонн в течение следующих трех. десятилетия. По оценкам NHTSA, общие выгоды от новых предлагаемых стандартов превысят затраты на программу на 132 миллиарда долларов.

NHTSA также начнет работу в соответствии с новым указом президента, изданным сегодня, по разработке стандартов экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков на 2027-30 модельные годы.Кроме того, агентство разработает стандарты топливной эффективности для средних и тяжелых грузовиков уже в 2027 МГ.

Предлагаемое правило, сопроводительная техническая документация и информация об отправке комментариев будут доступны по адресу: http://www. nhtsa.gov/fuel-economy.

###

USDOT предлагает улучшенные стандарты экономии топлива

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США объявило сегодня, что вскоре предложит новые надежные стандарты экономии топлива.Пересмотр стандартов экономии топлива, установленных в 2020 году, является прямым ответом на Указ президента Байдена 13990 и приверженность администрации Байдена-Харриса укреплению и защите здоровья населения и окружающей среды.

Новые стандарты также гарантируют, что потребители смогут извлечь выгоду из повышенной экономии топлива и сэкономить деньги на топливе, что составляет около 140 миллиардов долларов экономии топлива для новых автомобилей, проданных к 2030 году, и 470 миллиардов долларов к середине века. В то же время новые стандарты сократят выбросы парниковых газов в атмосферу, уменьшат загрязнение воздуха и уменьшат нашу зависимость от нефти. Новые стандарты повысят эффективность использования топлива на 8% в год в 2024-2026 модельном году и увеличат расчетный средний показатель по автопарку на 12 миль на галлон в 2026 модельном году по сравнению с 2021 модельным годом.

Предложение

Более строгие стандарты экономии топлива будут стимулировать отрасль к дальнейшему повышению экономии топлива автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по мере перехода транспортного сектора к электрификации.

«Наше предложение снижает загрязнение климата примерно на такую же величину, как если бы мы убрали с дороги более 5 миллионов современных транспортных средств, а также сэкономили деньги американцев», — сказал исполняющий обязанности администратора NHTSA доктор Стивен Клифф. «Это важно для климата, а также для здоровья населения. Это предложение поможет районам с низким доходом и цветным сообществам, которые непропорционально сильно пострадали от этих выбросов, что также делает его проблемой экологической справедливости ».

В исполнительном указе от 20 января 2021 года президент Байден поручил НАБДД пересмотреть окончательное правило «Правило о более безопасных доступных и топливосберегающих (БЕЗОПАСНЫХ) транспортных средствах для легковых и легких грузовых автомобилей 2021-2026 модельного года» от 2020 года. Президент также заявил о политике администрации Байдена-Харриса, направленной на улучшение здоровья населения и защиту окружающей среды, сокращение выбросов парниковых газов, повышение устойчивости к воздействиям изменения климата и уделение первоочередного внимания экологической справедливости и созданию хорошо оплачиваемого профсоюза. рабочие места, необходимые для достижения этих целей.

В предложении рассматривается ряд регуляторных альтернатив, и оно значительно отличается от вывода, сделанного НАБДД в окончательном правиле 2020 года. Вопреки окончательному правилу 2020 года и в соответствии с указанием президента в EO 13990, предложение NHTSA достигнет к 2026 году среднего показателя автопарка почти на девять миль на галлон выше, чем правило 2020 года, и сократит выбросы парниковых газов на 1,8 миллиарда тонн в течение следующих трех. десятилетия. По оценкам NHTSA, общие выгоды от новых предлагаемых стандартов превысят затраты на программу на 132 миллиарда долларов.

NHTSA также начнет работу в соответствии с новым указом президента, изданным сегодня, по разработке стандартов экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков на 2027-2030 модельные годы. Кроме того, агентство разработает стандарты топливной эффективности для средних и тяжелых грузовиков, начиная с 2027 модельного года.

Предлагаемое правило, вспомогательная техническая документация и информация о представлении комментариев будут доступны в ближайшее время на NHTSA.gov/fuel-economy.

США: легкие: экономия топлива и выбросы парниковых газов

Технические стандарты

1978-2004 стандарты CAFE

NHTSA регулирует стандарты CAFE.Стандарты CAFE начали действовать в 1978 году и были значительно реформированы в 2010 году. Ниже перечислены стандарты на милю на галлон на 1978–2004 годы для легковых автомобилей и легких грузовиков.

**Стандарты экономии топлива CAFE 1978-2010 гг., Миль на галлон**
Год	Легковые автомобили	Легкие грузовики
Год	Легковые автомобили	Комбинированный	2WD	4WD
1978	18,0
1979	19. 0		17,2	15,8
1980	20,0		16,0 *	14,0 *
1981	22,0		16,7	15,0
1982	24,0	17,5	18,0	16,0
1983	26,0	19,0	19,5	17,5
1984	27.0	20,0	20,3	18,5
1985	27,5	19,5	19,7	18,9
1986	26,0	20,0	20,5	19,5
1987	26,0	20,5	21,0	19,5
1989	26,5	20,5	21,5	19,0
1990	27.5	20,0	20,5	19,0
1991	27,5	20,2	20,7	19,1
1992	27,5	20,2
1993	27,5	20,4
1994	27,5	20,5
1995	27,5	20,6
1996-2004	27. 5	20,7
* Определение легкого грузовика было немного изменено с 1979 по 1980 год; предел GVWR был увеличен до 8500 с 6000 фунтов.

2005-2007 Стандарты CAFE для легких грузовиков

В мае 2003 года НАБДД установило стандарты CAFE для легких грузовиков на 2005–2007 гг. Стандарты CAFE были повышены для легких грузовиков, но остались прежними для легковых автомобилей.

**2005-2007 Стандарты экономии топлива CAFE, миль на галлон**
Год	Легковые автомобили	Легковые комбинированные грузовики
2005	27.5	21,0
2006	27,5	21,6
2007	27,5	22,2

2008-2011 Реформа CAFE для легких грузовиков

В 2006 году были приняты реформы стандартов CAFE для легких грузовиков, которые вступили в силу в 2011 году. В переходный период с 2008 по 2010 год производители могли выбирать между соблюдением нереформированных стандартов CAFE или измененных правил CAFE.

**2008-2010 Стандарты экономии топлива для нереформированного CAFE, миль на галлон**
Год	Легковые автомобили	Легковые комбинированные грузовики
2008	27,5	22,5
2009	27,5	23,1
2010	27,5	23,5

В рамках реформированного CAFE требуемый уровень CAFE для каждого производителя был основан на целевых уровнях, установленных в соответствии с размером автомобиля.Цели были назначены в соответствии с площадью следа транспортного средства: произведение средней ширины колеи (расстояние между осевой линией шин) на колесную базу (расстояние между центрами осей). Каждому значению площади транспортного средства была назначена цель, специфичная для этого значения площади. Соответствие было определено путем сравнения средней экономии топлива автопарком производителя в модельном году с требуемым уровнем экономии топлива, рассчитанным с использованием фактических объемов производства производителя и целевых показателей категории.

Целевые значения были определены из следующего непрерывного математического уравнения на основе площади транспортного средства и четырех параметров (a… d), которые приняты для каждого модельного года.

T = [1 / a + (1 / b — 1 / a) e ^{(x-c) / d} / (1 + e ^{(x-c) / d})] ^-1
, где:
T — целевой показатель экономии топлива,
миль на галлон a — целевой показатель максимальной экономии топлива,
миль на галлон b — минимальный целевой показатель экономии топлива,
миль на галлон c — значение занимаемой площади, при котором целевой показатель экономии топлива находится на полпути между a и b, фут ²
d — параметр, определяющий скорость уменьшения значения целей от наибольшего до наименьшего значения, ft ²
e = 2. 718
x — площадь основания модели автомобиля, футы ²

**Значения параметров для определения целей CAFE**
Параметр	Год
Параметр	2008	2009	2010	2011
и	28,56	30,07	29,96	30,42
b	19,99	20,87	21.20	21,79
в	49,30	48,00	48,49	47,74
д	5,58	5,81	5,50	4,65

Получившаяся целевая кривая CAFE имела удлиненную S-образную форму, при этом целевые показатели экономии топлива уменьшались с a до b по мере увеличения площади покрытия.

Реформированные правила CAFE также применяются к легковым автомобилям средней грузоподъемности (MDPV) с полной массой до 10 000 фунтов, входящим в состав регулируемого парка легких грузовиков в 2011 г. Таким образом, регулирование охватило почти все пассажирские фургоны и внедорожники большего размера, которые были исключены из предыдущих стандартов CAFE. (Предельный вес для грузовых фургонов и пикапов оставался на уровне 8 500 фунтов.) Министерство транспорта США (DOT) подсчитало, что средний целевой показатель легких грузовиков, требуемый производителями в соответствии с реформированным правилом CAFE в 2011 МГ, составит 24,0 миль на галлон.

2012-2016 КАФЕ / GHG

В мае 2010 года EPA и NHTSA выпустили совместное окончательное правило, применимое к легковым автомобилям и малотоннажным грузовикам на 2012-2016 модельные годы.Постановление требует сокращения выбросов парниковых газов и введения комбинированного стандарта CAFE на 34,1 миль на галлон к 2016 году в рамках комбинированного цикла испытаний вождения CAFE в США. Ожидается, что в сочетании с улучшением автомобильных систем кондиционирования и использованием транспортных средств с гибким топливом экономия топлива приведет к повышению уровня, эквивалентному 35,5 миль на галлон (250 г CO2, ₂ э / милю). Окончательные положения правила в значительной степени не изменились по сравнению с предложенным правилом, выпущенным 15 сентября 2009 года. Кроме того, EPA предоставило Калифорнии отказ от права внедрить свой стандарт по выбросам парниковых газов для автомобилей 2009-2011 годов.Калифорния также согласилась отказаться от своей собственной программы на 2012–2016 годы и соблюдать новую федеральную программу для автомобилей на 2012–2016 годы.

Ключевые элементы

Применимость — EPA будет регулировать выбросы парниковых газов легковыми автомобилями весом до 8 500 фунтов. Полная масса автомобиля (плюс внедорожники средней грузоподъемности и пассажирские фургоны до 10 000 фунтов).
CO ₂ Испытания — Программа устанавливает стандарты выбросов CO ₂ для комбинированной процедуры испытаний (FTP) и дорожных циклов США.
Дополнительные парниковые газы — Существуют дополнительные положения для выбросов парниковых газов, отличных от CO. CH ₄) выбросы. EPA не учло потенциал глобального потепления других выбросов (например, черного углерода).
Строгость — Средний уровень выбросов ПГ для легковых автомобилей снижен со среднего уровня в 2009 г. в 337 гCO ₂ э / милю до 250 гCO ₂ э / милю в 2016 г., то есть на 26%.Предполагаемое улучшение экономии топлива к 2016 году составляет 29%, со среднего уровня в 2009 году в 26,4 миль на галлон до 34,1 миль на галлон. Ежегодно это сокращение средних выбросов парниковых газов на 4,2% за модельный год и увеличение на 3,7% за год экономии топлива в милях на галлон.
Нормативная база — Стандарты используют стандарт на основе размера транспортного средства для двух категорий транспортных средств в соответствии с действующей структурой стандартов экономии топлива NHTSA. Программа устанавливает отдельные числовые стандарты для размера транспортного средства или «занимаемой площади» (т.е.е., площадь, определяемая колесной базой и средней шириной колеи) для легковых и легких грузовых автомобилей. В отличие от предыдущего федерального постановления, в котором использовалась S-образная ограниченная логистическая кривая, новая система использует «кусочно-линейные» функции между площадью транспортного средства и уровнем выбросов парниковых газов во время цикла испытаний. Эта общая форма позволяет автомобилям разного размера иметь разные стандарты в наклонной части, но ограничивает самые большие автомобили на верхнем повороте и стимулирует транспортные средства ниже нижнего поворота.Изменения в окончательном правиле предложения незначительны.

Поскольку существует две категории, легковые и грузовые, а стандарты основаны на характеристиках следа продаж транспортных средств в будущем году, точные результаты по выбросам парниковых газов и экономии топлива неизвестны и зависят от структуры продаж автомобилей, проданных с 2012 по 2016 год.

Система, основанная на занимаемой площади, означает, что продажа большего количества небольших автомобилей не обязательно помогает производителям соответствовать стандартам. Меньшие транспортные средства подчиняются более строгим требованиям, так что производитель меньших транспортных средств имеет более низкий стандарт CO ₂, а производитель более крупных транспортных средств имеет более высокий стандарт CO ₂.Системы экологического следа способствуют повышению эффективности независимо от размера транспортных средств и относительно мало влияют на размерный состав транспортных средств. В отличие от стандарта, основанного на весе, стандарт, основанный на занимаемой площади, поощряет использование легких материалов при сохранении размера транспортного средства, не подвергая производителей более высоким требованиям CO ₂. У каждого производителя автомобилей в конечном итоге будет свой стандарт на основе занимаемой площади на 2012–2016 годы, основанный на структуре продаж автомобилей каждого размера.См. Анализ ICCT, где подробно описаны стандарты 2012–2016 годов.

2017-2025 КАФЕ / GHG

В августе 2012 года EPA и NHTSA выпустили совместные окончательные нормы выбросов парниковых газов и стандартов экономии топлива для легковых автомобилей с 2017 по 2025 г. , включая легковые автомобили, малотоннажные грузовики и легковые автомобили средней грузоподъемности. Принятое правило следует за предложением, выпущенным в ноябре 2011 года. Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень EPA и окончательное правило.

Согласно прогнозам, стандарты EPA по парниковым газам потребуют в среднем по отрасли для всего автопарка 163 г / милю CO ₂ в 2025 МГ, что эквивалентно 54.5 миль на галлон (4,3 л / 100 км), если этот уровень был достигнут исключительно за счет повышения эффективности использования топлива. Однако ожидается, что часть сокращения выбросов парниковых газов будет достигнута за счет улучшения утечек в системе кондиционирования воздуха и использования альтернативных хладагентов, что не способствует экономии топлива.

Для получения дополнительной информации см. Полный текст анализа ICCT. Краткие основные моменты приведены ниже и содержатся в Информационном бюллетене EPA о стандартах на 2017–2025 годы.

Ключевые элементы программы

Снижение выбросов парниковых газов — Средний уровень выбросов парниковых газов легковыми автомобилями был снижен с уровня 2016 года 250 гCO ₂ э / милю до 163 гCO ₂ э / милю для 2025 МГ, что на 35% меньше.По оценкам, экономия топлива легковых автомобилей вырастет со среднего уровня в 2016 г. в 34,1 до 49,6 миль на галлон в 2025 г., т.е. на 45%. Ежегодно это сокращение средних выбросов парниковых газов на 4,6% за модельный год и увеличение на 4,25% за год экономии топлива в милях на галлон.

Кредитные резервы — Кредиты за соблюдение требований по сокращению выбросов включают в себя технологию систем кондиционирования, гибкое развертывание топливных транспортных средств, технологии вне цикла, стимулы для электромобилей и технологии, меняющие правила игры, установленные на пикапах.Из этих кредитов только кредиты на кондиционирование воздуха и некоторые кредиты на технологии вне цикла отражают реальные сокращения выбросов, которые не включены в циклы испытаний на соответствие. Другие снижают общую строгость стандартов без соответствующего сокращения реальных выбросов.

Нормативная база — Правила используют стандарт, основанный на размере транспортного средства, для двух категорий транспортных средств в соответствии с текущими стандартами 2012–2016 годов. Для легковых автомобилей и легких грузовиков используются отдельные числовые стандарты для размера транспортного средства или «площади основания».Поскольку существует две категории, легковые и грузовые, а стандарты основаны на характеристиках площади продаж автомобилей в будущем году, точный результат программы по выбросам парниковых газов и экономии топлива в некоторой степени неизвестен и зависит от структуры продаж автомобилей, проданных в будущем. . В конечном итоге у каждого производителя автомобилей будет свой стандарт на основе занимаемой площади, основанный на структуре продаж автомобилей каждого размера, а также на структуре продаж легковых и легких грузовиков.

Последовательные улучшения — Стандарты на 2022–2025 годы устанавливают последовательные улучшения для всех легковых и легких грузовиков с ежегодным увеличением CAFE в 4 раза. 7% в год и ежегодное сокращение выбросов CO ₂ на 5,0% в год. И EPA, и NHTSA установили более низкие ежегодные темпы улучшения для легких грузовиков в первые годы реализации программы. EPA установило годовое сокращение выбросов CO ₂ для легковых автомобилей на 5%, но только на 3,5% для легких грузовиков. Точно так же NHTSA установило ежегодное повышение экономии топлива на 4,3% для легковых автомобилей и только на 2,9% для легких грузовиков. Требуемые сокращения для легких грузовиков также имеют наклон, так что самые маленькие легкие грузовики имеют большее увеличение (но все же меньше, чем легковые автомобили), в то время как более крупные легкие грузовики имеют меньшее увеличение.Годовой прирост экономии топлива для автомобилей с 2016 по 2025 год практически не изменился и составляет от 4,4% до 4,5%. Ежегодное увеличение экономии топлива для легких грузовиков начинается с 4,3% для самых маленьких грузовиков, снижается до 3,4% для более крупных внедорожников и снижается до 2,2% для крупнейших пикапов.

Международный контекст — Соглашение США о 250 г CO2 ₂ / милю эквивалентно примерно 172 гCO ₂ э / км, когда мили конвертируются в километры и приводятся в соответствие с европейским ездовым циклом.Стандарт 2025 года, равный 163 г CO2 ₂ э / милю, аналогично 107 г CO2 ₂ э / км. Обратите внимание, что стандарт легковых автомобилей США включает легковые автомобили, а также грузовики малой грузоподъемности. Если принять во внимание только легковые автомобили, стандарт 2025 года эквивалентен 91 гCO ₂ э / км с поправкой на европейский ездовой цикл. Дополнительную информацию о европейских стандартах см. На странице по выбросам парниковых газов для легких грузовых автомобилей в Европе.

Тестирование

CAFE Тестирование экономии топлива проводится в соответствии с Федеральной процедурой испытаний 75 (FTP-75), взвешенной с учетом цикла шоссе, чтобы определить соответствие.Сертификация CAFE обычно проводится на основе данных об экономии топлива, предоставленных производителями. В некоторых случаях EPA проводит испытания в своей лаборатории в Анн-Арборе, штат Мичиган. Показатели экономии топлива CAFE могут значительно на отличаться от данных по экономии топлива транспортных средств, опубликованных EPA / Министерством энергетики (DOE) в отчете «Руководство по экономии топлива» и на новых этикетках транспортных средств. Есть два набора показателей экономии топлива:

Не скорректированные значения динамометра EPA, которые равны значениям CAFE NHTSA
Скорректированные значения EPA для дорожных условий

Не скорректированные значения EPA рассчитываются на основе уравнения углеродного баланса, измеренного в ходе динамометрического испытания.Эти значения также используются непосредственно для соответствия стандартам CAFE NHTSA. В 2008 году дополнительные циклы испытаний были включены только для расчета скорректированных значений EPA на дороге, чтобы лучше отразить истинные условия вождения: US06 для высокоскоростного вождения и SC03 для использования кондиционера во время движения.

Значения CAFE, используемые для определения соответствия производителя средним стандартам экономии топлива, значительно выше, чем значения EPA для дорожных условий. Кроме того, к значениям CAFE применяются следующие предостережения:

Неизмененные стандарты CAFE (до 2011 модельного года) не применялись к автомобилям с полной разрешенной массой более 8 500 фунтов.Многие пикапы, относящиеся к этой категории, были и до сих пор исключены из данных CAFE. Включены некоторые из самых больших внедорожников и пассажирских фургонов (GVWR 8 500–10 000).
Кредиты предоставлены на автомобили, работающие на альтернативном топливе. Экономия топлива CAFE автомобиля, работающего на альтернативном топливе, рассчитывается путем деления его реальной экономии топлива на коэффициент 0,15. Например, автомобиль на природном газе на 15 миль на галлон будет оценен как автомобиль на бензине на 100 миль на галлон. Для двухтопливных транспортных средств этот расчет применяется к ожидаемому проценту использования альтернативного топлива.
Производители, которые превышают стандарты, зарабатывают кредиты CAFE, которые могут применяться к любым трем последовательным модельным годам непосредственно до или после модельного года, в котором они были получены.

Дополнительные ресурсы включают страницу процедур тестирования FTP75 и веб-сайт расписания тестирования EPA.

Соблюдение и исполнение

Показатели экономии топлива CAFE, достигнутые для всего парка легковых автомобилей, легких грузовиков, комбинированных автомобилей и LDT на рынке США с 2000 года, перечислены ниже ( миль на галлон и метрических единиц литров на 100 км ).

**Достигнутая экономия топлива CAFE**
Год	Автомобили		Легкие грузовики		Общий парк
Год	миль на галлон	л / 100 км	миль на галлон	л / 100 км	миль на галлон	л / 100 км
2000	28,5	8,25	21,3	11,04	24,8	9,48
2001	28. 8	8,17	20,9	11,25	24,5	9,60
2002	29,0	8,11	21,4	10,99	24,7	9,52
2003	29,4	8,00	21,6	10,89	25,0	9.41
2004	29,3	8,03	21,5	10,94	24,7	9,52

Производители, чьи автопарки не соответствуют стандартам CAFE, несут ответственность за гражданский штраф в размере 5,50 долларов за каждую десятую часть миль на галлон ниже целевого значения, умноженного на общий объем автомобилей, произведенных для данного модельного года. С 1983 по 2004 год производители заплатили более 618 миллионов долларов в виде штрафных санкций. Большинство европейских производителей регулярно платят CAFE гражданские штрафы в размере от менее 1 миллиона долларов до более 27 миллионов долларов в год. Производители из Азии и США никогда не платили гражданский штраф.

Сбор и проверка данных

Система сбора и проверки данных об экономии топлива в США очень развита по сравнению с другими странами. EPA имеет обширные требования, определяющие все аспекты тестирования. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте EPA по тестированию и измерению выбросов.Основные этапы сбора и проверки данных об экономии топлива в рамках системы CAFE США:

Производители проверяют 90% продаж автомобилей по конфигурации и сообщают данные в EPA.

Агентство по охране окружающей среды
рассматривает и оценивает приемлемость данных, представленных производителем.
В дополнение к обзору данных производителя, EPA проводит подтверждающие испытания для 10-15 процентов транспортных средств с данными об экономии топлива и определяет экономию топлива тестовых автомобилей на основе сравнения собственных результатов и данных производителей.
No related posts.