Сколько обкатывать двигатель нового автомобиля: Обкатка двигателя нового автомобиля: правила «укрощения» железного коня

Сколько километров обкатка нового автомобиля

---

Проблемы, которые могут возникнуть при покупке нового автомобиля — и не проблемы вовсе. Главное начинается уже после постановки его на учет. Обкатка — этот этап проскочить нельзя, равно, как и нельзя перепрыгнуть из первого класса в десятый. Автомобиль тоже надо потихоньку всему обучить. Иначе прослужит машина вдвое меньше. Однозначных правил обкатки нового автомобиля не существует, однако есть некоторые рекомендации, которые мы рассмотрим сегодня.

Содержание:

1. Зачем нужна обкатка
2. Особенности обкатки основных узлов
3. Обкатка автомобиля с АКПП
4. Обкатка двигателя

Зачем нужна обкатка

Независимо от того, где выпущен автомобиль, в Ульяновске, Детройте или Сеуле — ему необходимо в буквальном смысле притереться к водителю. Новый автомобиль собран из унифицированных деталей, которых выпускают миллионными тиражами. Практически все они одинаковые, но это только кажущееся сходство.

Микроны, которые сложно подогнать при сборке автомобиля, должны быть притерты, так сказать, по живому. То есть, в период обкатки.

Очень просто все это можно продемонстрировать на примере тормозных колодок. Абсолютно одинаковые колодки с завода попадают в тормозные системы автомобилей с разной степенью износа диска. И никогда тормоза не будут идеально работать сразу после установки новых колодок. Только хуже. До тех пор, пока колодки не притрутся к дискам естественным образом. Точно так же должны притираться и металлические трущиеся детали. В противном случае преждевременный износ гарантирован, а дальнейшие эксплуатационные характеристики автомобиля буду непредсказуемыми.

Особенности обкатки основных узлов

Обкатке подлежит практически каждый узел и агрегат. Какой-то в большей, какой-то в меньшей степени, но нужно запомнить раз и навсегда — высокие нагрузки при обкатке губительны для любого автомобиля, даже самого дорогого и выносливого. Сколько километров обкатка нового автомобиля будет необходима — решает производитель.

В среднем, эта цифра составляет около 1000 км, в некоторых случаях до 3000 км. Рассмотрим вкратце основные агрегаты и самые уязвимые места в автомобиле на период обкатки.

1.  Ходовая часть. Здесь особенно притираться нечему. Автомобиль на заводе проходит контроль качества сборки и в обязательном порядке ему предстоит тестовый пробег в несколько километров — от 50 до 100. За это время успевают сесть на места все элементы подвески, ступичные подшипники, резина на дисках, резьбовые соединения. Рулевое управление также не требует особенного отношения в период обкатки.
2.  Тормозная система. В принципе, мы уже рассмотрели ситуацию с тормозными колодками. Главное для любого механизма в первые километры — минимум нагрузок. Нежелательно резко тормозить, резко и сильно затягивать ручник. Чем плавнее и спокойнее будет стиль езды первых 500-1000 км, тем лучше обкатается машина.
3. Трансмиссия также не требует специальной обкатки. За первых несколько километров пробега диски сцепления притираются, поэтому полностью работоспособны. Шестерни КПП также притираются самостоятельно в процессе движения первых 100-500 км. Если на автомобиле установлена механическая КПП, то передачи надо переключать очень плавно и медленно. Ни о каком агрессивном стиле езды и речи быть не может. Только медленно и плавно.

Обкатка автомобиля с АКПП

 

Отдельно стоит сказать об автомобилях с АКПП. Общие правила обкатки никто не отменял и для автоматов — никаких повышенных нагрузок. Также производители сходятся на том, что не стоит в период обкатки двигаться на нейтральной передаче, а также избегать движения на самой высокой, пятой или шестой. Как правило, новые автомобили, в том числе и с АКПП, должны проходить нулевое ТО, регламент которого прописан производителем. В этот период меняется масло в АКПП, в двигателе, все фильтры.

Самое сложное — обкатать двигатель. Здесь нужно четко придерживаться рекомендаций производителя, поскольку общие рекомендации для каждого типа двигателя не работают. В принципе, почти все автомобильные двигатели в период обкатки не следует перекручивать больше, чем на 3000 об/мин без особой надобности. При обкатке автомобиля, особенно зимой, ни в коем случае нельзя начинать движение с непрогретым мотором.

Обкатка двигателя

Также следует следить за скоростным режимом. Не стоит превышать скорость более 100-110 км/ч. На высшей передаче нельзя двигаться, если количество оборотов меньше 2000-2300 об/мин. Длительная работа двигателя на холостых оборотах также крайне нежелательна, как и работа на высоких. В период обкатки мотора, даже после капитального ремонта, при холодной обкатке, следует в обязательном порядке уделять внимание качеству масла. И никаких волшебных присадок. Уровень масла в период обкатки — очень важный показатель, а проверять его нужно как можно чаще. Нормальный уровень — между минимальной и максимальной отметкой.

В период обкатки стоит почаще заглядывать под машину на предмет выявления течи масла или других рабочих жидкостей. Всякое бывает, а оставить мотор без смазки или с минимальным уровнем — недопустимо. В среднем, цена деления шкалы между минимумом и максимумом на щупе — около литра. Из этого и нужно исходить при вынужденном доливе, естественно, соблюдая марку масла, которое залито в мотор на заводе.

Основное же правило обкатки — тише, спокойнее и без нагрузок, без перевозки тяжелых грузов, без бездорожья. Только мягкая и грамотная обкатка позволит автомобилю впоследствии раскрыть все свои возможности. Мягкой вам обкатки и добрых дорог!

Читайте также:

---

Сколько километров обкатка нового автомобиля

4 — Оценок: 42

Правильная обкатка нового автомобиля

Новое авто нельзя использовать так же, как автомобиль с большим пробегом. Все дело в том, что он имеет абсолютно новые компоненты, которые были собраны в единую систему, а ей нужна предварительная притирка. Обкатка нового автомобиля – это простая и обязательная задача для каждого автовладельца.

Только опытные водители знают, что лучше всего делать с новым авто. Однако тем, кто впервые садится за руль, тем более нового авто, известны далеко не все секреты управления машиной. Если вас интересует, сколько длится обкатка нового автомобиля, тогда эта статья поможет вам. Вместе мы непременно разберемся с данным вопросом.

Что это такое?

Обкатка нового автомобиля – это самые первые движения авто, так что делать это нужно с максимальной осторожностью. Начинать прогон рекомендуется с 1500-2000 километров, причем в очень бережном режиме. Никаких «педаль в пол»! Когда у авто ход спокойный, все его компоненты будут правильно и спокойно срабатываться друг с другом. Если обороты коленвала сведены в ноль или слишком часты, значит детали притерлись неправильно. Это является причиной большого количества различных проблем, связанных с ходовой частью.

Также стоит отметить, что в период обкатки нового автомобиля важно внимательно следить за показателями объема масла, ведь детали и узлы будут использовать его для смазки в значительно большем количестве, чем в стандартной ситуации.

Какая нужна скорость?

Если вас интересует скорость при обкатке нового автомобиля, то это должен быть спокойный ход авто, всегда в одном темпе. Рекомендуется периодически сменять скоростной режим, ведь именно в этот момент определяется экономичность двигателя, а также плавность его хода в дальнейшем. Если это не учитывать, то вы не сможете быть полностью уверенными в надежности вашего автомобиля.

Сколько км обкатка нового автомобиля? На первых 2000 километров лучше всего не испытывать максимальные скоростные способности авто, гоняя по уличным дорогам. На своем раннем этапе машина не будет к такому полностью готова.

Распространенные заблуждения

Многие владельцы авто полагают, что узлы намного быстрее притрутся друг к другу, если вы будете стремительно разгоняться, а после резко притормаживать. Однако такой метод только негативно будет влиять на состояние ходовых компонентов автомобиля. Это связано с тем, что разгон рывками и быстрое торможение лишь расшатывают всю систему, ломая ее.

Также некоторые неопытные владельцы часто задают вопрос относительно того, сколько обкатка нового автомобиля занимает времени, и удивляются, когда узнают, что это достаточно длительное время (1500-2000 километров нужно проехать). Связано это с тем, что многие полагают, будто обкатке подлежит только двигатель. Тем не менее эта процедура нужна для всех компонентов машины, которые хоть как-то задействованы в движении авто. Машина – это как большой организм, в котором каждая деталь связана друг с другом, так что старайтесь бережно относиться ко всем элементам авто.

Где и как нужно проводить обкатку?

После приобретения машины счастливый владелец может позабыть о столь важном занятии, как обкатка нового автомобиля. Тем не менее после небольшой поездки по оживленной городской улице, вы сможете заметить, как тяжело и с малой маневренностью передвигается автомобиль. Опытные водители часто это называют «торможением двигателя». Первые поездки на машине лучше всего совершать на шоссе, удаленных от города, где нет большого количества светофоров и потока автомобилей, которые двигаются по разным направлениям.

Правильная обкатка нового автомобиля осуществляется в выходной день, ведь тогда машин встречается намного меньше, а значит, водитель может, не торопясь, наслаждаться поездкой, лучше постигая работу автомобиля.

Нюансы обкатки двигателя

Как мы уже говорили ранее, процессу обкатки должен подвергаться каждый узел и компонент в машине, однако отдельное внимание необходимо уделить именно двигателю, сердцу авто. Это очень важный компонент автомобиля, его эксплуатация должна быть максимально осторожной и бережной. Лишь правильно обкатанный движок позволит вам без проблем наслаждаться поездками по вашим делам, не переживая о каких-либо непредвиденных сбоях.

«Жизненная» энергия неправильно обкатанного двигателя будет составлять всего 30 % от настоящего потенциала, если бы вы все сделали верно. Стоит отметить, что в последнее время многие производители автомобильных двигателей делают свою работу максимально точно и идеально, так что новое авто сразу после конвейера может оптимально передвигаться.

Тем не менее даже такое отменное качество не может избежать приработки, так что новые детали необходимо предварительно протестировать на работоспособность, а только после этого – на выносливость.

Нежелательный холостой ход

Отдельного упоминания заслуживает и холостой ход двигателя, что нежелательно делать в течение длительного времени. Об этом вам расскажет практически любая инструкция, которая идет с новым авто. Там указывается, что работа движка на нейтральных передачах – это тяжелые условия использования устройства. Увидеть такую запись вы непременно сможете не только в зарубежных моделях, но и в документации к отечественным представителям автопрома.

Холодная обкатка

Также нужно отметить, что в наше время большинство крупных производителей авто на территории завода осуществляют и холодную обкатку. Это значит, что двигатель с трансмиссией предварительно проверяются, прежде чем их установят внутрь машины. Тем не менее это осуществляется без городской нагрузки. Каждый элемент авто, как тормозные диски, подвеска, колодки и многое другое, нуждается в такой адаптации.

Обкатка не нужна

Вас могут сбить с толку заявления от дилеров, что процесс обкатки – не обязательное условие, а лишь рекомендация к применению. Некоторые и вовсе утверждают, что максимальную нагрузку на авто можно осуществлять непосредственно после выезда из салона. Тем не менее это важный этап, игнорирование которого может ударить по вашему карману.

Проверка тормозной системы

Обкатка тормозов – это самая простая часть и самая легкая. Почему их вообще нужно притирать? Если вы ставите абсолютно новые колодки или даже диски, вам потребуется не один десяток, а может и сотни километров, чтобы слой вверху начал стираться, а плоскости начали «набиваться» для последующей нормальной работы. Наверняка многие владельцы авто не раз замечали черную пыль, которая появляется на недавно установленных колодках.

У них есть верхний слой, он более мягкий и стирается в течение первых 150-200 километров. Ни в коем случае не стоит выполнять резкое или длительное торможение, чтобы поверхность стиралась равномерно и одинаково.

У дисков подобного слоя нет, они сразу начинают функционировать. Тем не менее здесь также нет и зеркала, которое набивается фрикционной накладкой. Так что процесс притирания все же будет полезным. Для полного раскрытия и максимальной эффективности тормоза нуждаются в 200 километрах бережного к себе отношения. Ничего сложного.

Обкатка трансмиссии

Необходимо уточнить, что трансмиссия – это не просто автоматическая или механическая коробка передач, а вся система, вместе взятая. Это также подшипники, валы, сальники и многое другое.

Как можно понять, трущихся друг с другом компонентов достаточно. Ясно, что подшипники с приводом уже отлично притерты, ведь они производятся на основе особых технологий и с нужным допуском шероховатости. Тем не менее остаются микроны, которые стоит обкатать в автомобиле во время его использования.

Коробка передач состоит из большого количества всевозможных шестерней, фрикционных дисков и прочих компонентов, которые, безусловно, проходят тест на территории завода. Тем не менее нагрузка выбирается на необходимые «сотки», а шестерни набивают «зеркало» в точках зацепления. Чтобы получилось равномерно и отсутствовали прогибы, старайтесь не делать максимальную нагрузку.

Для АКПП нужно обкатать верхний слой фрикционного диска и шестеренок с валами, однако перегревать устройство на первых 500 километрах решительно не рекомендуется.

Тест-драйв после капитального ремонта

Согласно практике обкатка нужна не только новому автомобилю, но и двигателю, который был подвержен капитальному ремонту. Как утверждают специалисты, подобные моторы нуждаются в жесткой обработке, однако на первых 3000-4000 километрах лучше всего не перегружать их. Во время первой обкатки желательно добавлять именно импортное масло, которое спустя первые 2000-3000 километров нужно будет сменить, как и использованный масляной фильтр. Несмотря на то что процедура обкатки двигателя нового автомобиля такая же, как и для отремонтированной модели, в последнем случае период приработки компонентов увеличивается практически вдвое.

Что нужно для этого сделать

1. Полностью зарядите ваш аккумулятор, чтобы двигатель без труда мог осуществить запуск. Более того, необходимо по самый верх щупа залить масло для мотора высочайшего качества. Также стоит учитывать, что заливать масло в масляный фильтр запрещается, ведь может образоваться воздушная пробка. Мотор после того, как в него будет залито масло, запускать нужно не сразу. Подождите минимум четверть часа, чтобы оно успело стечь в поддон.
2. В машинах, которые не имеют топливного насоса, подкачка топлива осуществляется ручным способом.
3. Заводится мотор при помощи стартера, причем необходимо также контролировать количество масла на датчиках приборной панели.
4. Если показатели давления находятся на уровне нормы, то двигатель можно прогреть до отметки в 93 °С. После заглушите мотор и дайте ему охладиться до 40 °С. В следующий раз прогрев нужно осуществлять на холостом ходу. Подобных повторений нужно выполнить от 20 раз.
5. После идет процесс обкатки двигателя на повышенных оборотах, во время которого ежеминутно требуется их повышать. К примеру, на протяжении трех минут удерживайте показатель в 1000 оборотов, затем четыре минуты будьте на 1500 оборотов и дальше по такому же принципу.
6. На этом этапе уже можно выезжать на дорогу. Скорость вашей поездки не должна превышать отметку в 70 км/ч. На скольких километрах обкатка нового автомобиля осуществляется? Максимально внимательными нужно быть на первых 500 километрах, следите за работой двигателя. Перегрузка в этот период категорически запрещена. Как только преодолеете эту дистанцию, можете повышать допустимую скорость до 90 км/ч.
7. Как только этот пробег завершится, смените фильтр и масло, а также подтяните все резьбовые соединения.

Если процесс обкатки нового автомобиля или после капитального ремонта был выполнен неправильно, то очень скоро внутри воздухоочистителя вы начнете замечать масло, начнутся трудности с запуском мотора, расход топлива существенно повысится, как и смазочного материала. Более того, вы заметите и снижение мощности работы двигателя.

Обкатка в зимнее время

Сколько проходит обкатка нового автомобиля в зимнее время? Этим вопросом задаются многие владельцы новеньких машин и часто не решаются покупать нового железного коня, считая, что обкатка в этот период невозможна. Бояться зимы ни в коем случае не стоит, ведь для обкатки машины любой сезон подходит, главное, уметь приспосабливаться к разным условиям.

Опытные любители авто рекомендуют прежде, чем запустить мотор, предварительно прогреть картер и коробку передач. Для этого можете взять любой нагревательный элемент, такой как газовая горелка, к примеру. Чтобы с подачей масла не происходило никаких нежелательных сбоев, во время обкатки старайтесь периодически наведываться в ваш технический центр для обследования. Там вам быстро смогут поменять масло, сменить фильтр, что также позволит избавиться от небольших опилок, которые будут непременно появляться во время приработки компонентов.

Более того, не забывайте про инструкцию к авто, где всегда указывается, сколько километров обкатка нового автомобиля длится, учитываются рекомендуемые скоростные ограничения на различных передачах и многое другое.

Если четко придерживаться всех вышеупомянутых рекомендаций, то вы непременно сможете правильно обкатать свое авто, тем самым существенно продлив длительность его эксплуатации. Тем не менее важно запомнить, что любая правильная обкатка авто будет пустой тратой времени, если вы неправильно следите за машиной и допускаете просчеты в ее эксплуатации.

Обкатка нового автомобиля, сколько километров составляет обкатка автомобиля и нужна ли обкатка. Как правильно обкатать новый автомобиль. Правила обкатки нового автомобиля.

В наше время, автомобили, которые сошли с заводского конвейера, являются более лаконичными, отличаются необычным дизайном и улучшенной внутренней сборкой. Усовершенствованный внутренний механизм требует особого подхода, а также точного следования рекомендациям по эксплуатации. Прошли те времена, когда транспортное средство было всеядное и неприхотливое. Сегодня, для полноценной работы автомобиля необходим умелый первичный прогон. Об этом далее в статье.  

Содержание

• Обкатка нового автомобиля, что это такое
• Холодная обкатка на производстве, действительно ли делается холодная обкатка производителем
• Что реально дает автомобилю обкатка
• Неправильная и правильная обкатка автомобиля
• Подготовительные работы для обкатки нового автомобиля
• Сколько километров идет обкатка нового автомобиля
• Механическая КПП, процесс обкатки нового автомобиля с МКПП, рекомендации
• Автоматическая КПП, рекомендации по обкатке нового автомобиля с АКПП
• Совет профи

Обкатка нового автомобиля, что это такое

Правильная обкатка нового транспортного средства — щадящий режим езды, в процессе которого происходит разгон автомобиля и обнаружение дефектов. Требуется он для притирки элементов мотора, шестерней трансмиссии и коробки передач.

Помимо этого, осваиваются части ходовых компонентов, подвески и тормозов.

Холодная обкатка на производстве, действительно ли делается холодная обкатка производителем

Вообще обкатка автомобиля всегда вызывает массу вопросов у автовладельцев. Проблема в том, что во время приобретения транспортного средства менеджеры салонов заявляют, что нет потребности в обкатке нового автомобиля с автоматической коробкой передач. Холодная обкатка силовых агрегатов производится изготовителем еще до их монтажа в моторный отсек. Якобы это дает возможность не тратить свое время на притирку элементов. На практике же холодной обкатки нет, автомобиль на заводе проверяют лишь на выявление брака. Поэтому не стоит вестись на такие маркетинговые уловки, если желаете, чтобы транспортное средство прослужило долгое время. Избежать непредвиденных затрат на ремонт автомобиля поможет лишь правильная обкатка.

Что реально дает автомобилю обкатка

После прохождения начального тестирования в реальных условиях, транспортное средство становится более функциональным, достигнув следующие цели:

• Притрутся подвижные элементы системы.
• Шероховатости и изъяны деталей сгладятся.
• Смазочные трубы, а также весь механизм силового агрегата очистится от стружки и других чужеродных тел.
• Тормозные колодки и диски притираются и получают хорошее торможение после 200-250 километров.
• Улучшатся покрышки.
• Станет заметным брак либо имеющиеся дефекты.

Неправильная и правильная обкатка автомобиля

Утверждать о потребности обкатки однозначно нельзя, однако после осуществления данного мероприятия автовладелец получает дополнительные гарантии, что агрегат не выйдет раньше времени из строя. Многие считают, что обкатка транспортного средства — это что-то очень сложное, однако если опираться на общие правила обкатки, процедура становится предельно простой. Помните, неправильная обкатка силового агрегата может повлечь за собой его поломку.

Подготовительные работы для обкатки нового автомобиля

Перед началом обкатки сделайте следующее:

1. Проверьте количество двигательного масла — уровень на щупе должен располагаться посередине.
2. Удостоверьтесь в наличии тормозной и охлаждающей жидкостей.
3. Залейте бак хорошим топливом.
4. Проверьте давление в шинах.
5. Убедитесь, что нигде не подтекает смазка.

Сколько километров идет обкатка нового автомобиля

Большинство автовладельцев беспокоит вопрос об интервалах обкатки нового транспортного средства. Временные рамки фактически не влияют на это, главный критерий — протяженность примерно три тысячи километров. Однако помните, что данный интервал не является общей нормой — пробег является индивидуальным для каждой марки. Протяженность устанавливается изготовителем и может варьироваться от 1000 и до 5000 километров пробега. Необходимо обратить внимание и на тип мотора. Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, пробег увеличивается вдвое.

Механическая КПП, процесс обкатки нового автомобиля с МКПП, рекомендации

Чтобы процедура прошла с максимальной пользой, следует опираться на такие рекомендации:

• Плавно стартуйте и так же плавно набирайте разгон. Следите за своевременным включением низких скоростей, что спасет мотор от нагрузок.
• Следите, чтобы силовой агрегат не функционировал в холостом режиме.
• При запуске двигателя не допускайте большой скорости вращения коленвала.
• Первая тысяча километров пробега должна идти на скорости 90 километров в час. Нельзя пользоваться 4, 5 и 6 передачей.
• Избегайте долгой езды на одной передаче.
  
• Для бензиновых двигателей обкатка за весь временной промежуток идет до трех тысяч оборотов в минуту, а для дизельных — 1200-5000 об/мин.
• В начале эксплуатации нового автомобиля не стоит практиковать агрессивную манеру езды с подъемом в гору, буксировкой и резким торможением. Тормозить нужно мягко, в противном случае тормозные колодки износятся очень быстро и снизится функция торможения.
• Постепенно и своевременно меняйте необходимые передачи.
• Обкатку необходимо делать на трассах с оптимальным дорожным полотном (без изъянов) и небольшим количеством движения. Учитывайте условия дороги и подстраивайтесь под них. В сложных местах низкая скорость защитит силовой агрегат от перегруза.

По завершению обкатки поменяйте моторное масло, поскольку в нем собрались металлические частицы.

Важно! Если изготовитель залил масло, не следует менять его перед обкаткой.

Автоматическая КПП, рекомендации по обкатке нового автомобиля с АКПП

Прогон автомобиля с АКПП очень похож с обкаткой агрегата с механической коробкой передач. Есть всего несколько отличий, которые связаны с управлением АКПП:

1. Перед стартом тщательно разогрейте КПП, что необходимо, чтобы трансмиссионная смазка получила соответствующую консистенцию.
2. Нельзя трогать режим kickdown.
3. Нельзя допускать пробуксовки колес.
4. Следите, чтобы при движении не заработала нейтральная передача, что может произойти из-за снижения давления масла, которое нагревается и давит на планетарный механизм.
5. Не рекомендовано проводить обкатку автомобиля в городских условиях, так как возможны резкие торможения, перепады движения, что отрицательно скажется на «автомате».
6. Нельзя в процессе обкатки перевозить тяжелый багаж.
7. После обкатки замените масло в АКПП.

Совет профи

Не забывайте, что автоматическая трансмиссия требует большего внимания к себе, нежели механическая коробка передач. Конструкция АКПП гораздо сложнее «механики». Поэтому выход из строя какого-либо узла повлечет за собой дорогостоящий ремонт. После обкатки рекомендовано заглянуть в автосервис, где пройти техосмотр на обнаружение изъянов.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Обкатка нового автомобиля, сколько километров составляет обкатка автомобиля и нужна ли обкатка.

Обкатка — обязательная процедура для нового авто

Подобно тому, как любая купленная новенькая вещь «привыкает» к своему хозяину, так и автомобиль, только что выпущенный с завода, должен притереться к владельцу, а водитель к авто. Причем притираться, в буквальном смысле слова, будут многие детали машины. Конструкция и безупречных иномарок, и отечественных машин устроена по одному принципу. Весь автомобиль состоит из большого числа так называемых трущихся пар — взаимотрущихся деталей. Поэтому любой автомеханик Вам скажет, как важно сначала обкатать новый автомобиль на щадящих условиях, поберечь двигатель, а уж только потом приступать непосредственно к эксплуатации. Возможно, некоторые водители даже не знают, что и колесам новенького авто нужно сначала обкататься около 500 километров, чтобы «привыкнуть» к дискам, а что уж говорить про остальные детали!
Специально для того, чтобы сила трения не так губительно действовала на механизм, и были придуманы всевозможные масла, которые особой пленкой обволакивают детали и защищают их от преждевременного истирания. Но какой бы волшебной силой не обладали машинные масла, одних их мало для защиты автомобиля. Для новой машины одним из важных условий ее дальнейшей правильной эксплуатации является ее грамотная обкатка. И пусть менеджеры и продавцы автосалонов в один голос уверяют, что обкатка не требуется и завод-производитель это предусмотрел, все же лучше поберечь своего «железного коня» и проехать 2000-3000 километров на определенных условиях, чем потом расплачиваться за свою неосмотрительность бесконечными ремонтами. Специалисты советуют соблюдать ряд несложных рекомендаций по обкатке нового автомобиля с АКПП, и тогда любая поездка будет приятной и радостной.
Старайтесь избегать работы двигателя на постоянно высоких или низких оборотах. Также не допускайте холостых оборотов двигателя.
Нежелательны торможения автомобиля с АКПП, находящегося на ручном режиме.
При езде по городу не избежать частых резких остановок и рывков. Это приводит к быстрому расходу топлива и также неблагоприятно влияет на работу авто. Кстати, не только нового.
Перед тем, как начать двигаться, необходимо прогреть двигатель в течении нескольких минут (4-5 достаточно) на небольших оборотах 1000-1200. В АКПП для прогрева во время движения нужно выставить принудительно режим, который не допустит переключение передач далее 2-й (при 4АКПП) и 3-й (при 6АКПП).

Для обкатки автомобиля оптимальной считается скорость от 80 до 115 км/ч. На трассе было бы неплохо опробовать свою машину, при этом не разгоняясь и не набирая свыше 3000 оборотов. И опять же, обороты не должны быть постоянными, каждые 10-15 минут нужно их менять. За уровнем бензина и масла нужно следить каждые 100 километров. А вообще, возьмите за правило ежедневно проверять уровень жидкостей в машине. Можно даже заглянуть под днище — нет ли на асфальте следов масла.

Регулярно осматривайте автомобиль на случай поломки, заглядывайте под капот, проверяйте шины.
Если уж приходится ездить по загруженным улицам города, старайтесь плавно нажимать на педали и следить за оборотами — не выше 2500 в минуту.
Берегите свой автомобиль, не разгоняйтесь резко с желанием проверить обещанный скоростной результат. Необкатанная машина не сможет достичь сразу высоких результатов, и подобные эксперименты не пойдут ей на пользу.
При обкатке следует помнить об одном важном пункте — обкатывать автомобиль нужно только на хороших дорогах, бездорожье не подойдет для нового авто. Первые 500-1000 км. так важны для двигателя, так что проявите терпение, и скоро можно достичь желанных результатов.

Новое авто нельзя использовать так же, как автомобиль с большим пробегом. Все дело в том, что он имеет абсолютно новые компоненты, которые были собраны в единую систему, а ей нужна предварительная притирка. Обкатка нового автомобиля — это простая и обязательная задача для каждого автовладельца.

Только опытные водители знают, что лучше всего делать с новым авто. Однако тем, кто впервые садится за руль, тем более нового авто, известны далеко не все секреты управления машиной. Если вас интересует, сколько длится обкатка нового автомобиля, тогда эта статья поможет вам. Вместе мы непременно разберемся с данным вопросом.

Что это такое?

Обкатка нового автомобиля — это самые первые движения авто, так что делать это нужно с максимальной осторожностью. Начинать прогон рекомендуется с 1500-2000 километров, причем в очень бережном режиме. Никаких «педаль в пол»! Когда у авто ход спокойный, все его компоненты будут правильно и спокойно срабатываться друг с другом. Если обороты коленвала сведены в ноль или слишком часты, значит детали притерлись неправильно. Это является причиной большого количества различных проблем, связанных с ходовой частью.

Также стоит отметить, что в период обкатки нового автомобиля важно внимательно следить за показателями объема масла, ведь детали и узлы будут использовать его для смазки в значительно большем количестве, чем в стандартной ситуации.

Какая нужна скорость?

Если вас интересует скорость при обкатке нового автомобиля, то это должен быть спокойный ход авто, всегда в одном темпе. Рекомендуется периодически сменять скоростной режим, ведь именно в этот момент определяется экономичность двигателя, а также плавность его хода в дальнейшем. Если это не учитывать, то вы не сможете быть полностью уверенными в надежности вашего автомобиля.

Сколько км обкатка нового автомобиля? На первых 2000 километров лучше всего не испытывать максимальные скоростные способности авто, гоняя по уличным дорогам. На своем раннем этапе машина не будет к такому полностью готова.

Распространенные заблуждения

Многие владельцы авто полагают, что узлы намного быстрее притрутся друг к другу, если вы будете стремительно разгоняться, а после резко притормаживать. Однако такой метод только негативно будет влиять на состояние ходовых компонентов автомобиля. Это связано с тем, что разгон рывками и быстрое торможение лишь расшатывают всю систему, ломая ее.

Также некоторые неопытные владельцы часто задают вопрос относительно того, сколько обкатка нового автомобиля занимает времени, и удивляются, когда узнают, что это достаточно длительное время (1500-2000 километров нужно проехать). Связано это с тем, что многие полагают, будто обкатке подлежит только двигатель. Тем не менее эта процедура нужна для всех компонентов машины, которые хоть как-то задействованы в движении авто. Машина — это как большой организм, в котором каждая деталь связана друг с другом, так что старайтесь бережно относиться ко всем элементам авто.

Где и как нужно проводить обкатку?

После приобретения машины счастливый владелец может позабыть о столь важном занятии, как обкатка нового автомобиля. Тем не менее после небольшой поездки по оживленной городской улице, вы сможете заметить, как тяжело и с малой маневренностью передвигается автомобиль. Опытные водители часто это называют «торможением двигателя». Первые поездки на машине лучше всего совершать на шоссе, удаленных от города, где нет большого количества светофоров и потока автомобилей, которые двигаются по разным направлениям.

Правильная обкатка нового автомобиля осуществляется в выходной день, ведь тогда машин встречается намного меньше, а значит, водитель может, не торопясь, наслаждаться поездкой, лучше постигая работу автомобиля.

Нюансы обкатки двигателя

Как мы уже говорили ранее, процессу обкатки должен подвергаться каждый узел и компонент в машине, однако отдельное внимание необходимо уделить именно двигателю, сердцу авто. Это очень важный компонент автомобиля, его эксплуатация должна быть максимально осторожной и бережной. Лишь правильно обкатанный движок позволит вам без проблем наслаждаться поездками по вашим делам, не переживая о каких-либо непредвиденных сбоях.

«Жизненная» энергия неправильно обкатанного двигателя будет составлять всего 30 % от настоящего потенциала, если бы вы все сделали верно. Стоит отметить, что в последнее время многие производители автомобильных двигателей делают свою работу максимально точно и идеально, так что новое авто сразу после конвейера может оптимально передвигаться.

Тем не менее даже такое отменное качество не может избежать приработки, так что новые детали необходимо предварительно протестировать на работоспособность, а только после этого — на выносливость.

Нежелательный холостой ход

Отдельного упоминания заслуживает и холостой ход двигателя, что нежелательно делать в течение длительного времени. Об этом вам расскажет практически любая инструкция, которая идет с новым авто. Там указывается, что работа движка на нейтральных передачах — это тяжелые условия использования устройства. Увидеть такую запись вы непременно сможете не только в зарубежных моделях, но и в документации к отечественным представителям автопрома.

Холодная обкатка

Также нужно отметить, что в наше время большинство крупных производителей авто на территории завода осуществляют и холодную обкатку. Это значит, что двигатель с трансмиссией предварительно проверяются, прежде чем их установят внутрь машины. Тем не менее это осуществляется без городской нагрузки. Каждый элемент авто, как тормозные диски, подвеска, колодки и многое другое, нуждается в такой адаптации.

Обкатка не нужна?

Вас могут заявления от дилеров, что процесс обкатки — не обязательное условие, а лишь рекомендация к применению. Некоторые и вовсе утверждают, что максимальную нагрузку на авто можно осуществлять непосредственно после выезда из салона. Тем не менее это важный этап, игнорирование которого может ударить по вашему карману.

Проверка тормозной системы

Обкатка тормозов — это самая простая часть и самая легкая. Почему их вообще нужно притирать? Если вы ставите абсолютно новые колодки или даже диски, вам потребуется не один десяток, а может и сотни километров, чтобы слой вверху начал стираться, а плоскости начали «набиваться» для последующей нормальной работы. Наверняка многие владельцы авто не раз замечали черную пыль, которая появляется на недавно установленных колодках.

У них есть верхний слой, он более мягкий и стирается в течение первых 150-200 километров. Ни в коем случае не стоит выполнять резкое или длительное торможение, чтобы поверхность стиралась равномерно и одинаково.

У дисков подобного слоя нет, они сразу начинают функционировать. Тем не менее здесь также нет и зеркала, которое набивается фрикционной накладкой. Так что процесс притирания все же будет полезным. Для полного раскрытия и максимальной эффективности тормоза нуждаются в 200 километрах бережного к себе отношения. Ничего сложного.

Обкатка трансмиссии

Необходимо уточнить, что трансмиссия — это не просто автоматическая или механическая коробка передач, а вся система, вместе взятая. Это также подшипники, валы, сальники и многое другое.

Как можно понять, трущихся друг с другом компонентов достаточно. Ясно, что подшипники с приводом уже отлично притерты, ведь они производятся на основе особых технологий и с нужным допуском шероховатости. Тем не менее остаются микроны, которые стоит обкатать в автомобиле во время его использования.

Коробка передач состоит из большого количества всевозможных шестерней, фрикционных дисков и прочих компонентов, которые, безусловно, проходят тест на территории завода. Тем не менее нагрузка выбирается на необходимые «сотки», а шестерни набивают «зеркало» в точках зацепления. Чтобы получилось равномерно и отсутствовали прогибы, старайтесь не делать максимальную нагрузку.

Для АКПП нужно обкатать верхний слой фрикционного диска и шестеренок с валами, однако перегревать устройство на первых 500 километрах решительно не рекомендуется.

Тест-драйв после капитального ремонта

Согласно практике обкатка нужна не только новому автомобилю, но и двигателю, который был подвержен капитальному ремонту. Как утверждают специалисты, подобные моторы нуждаются в жесткой обработке, однако на первых 3000-4000 километрах лучше всего не перегружать их. Во время первой обкатки желательно добавлять именно импортное масло, которое спустя первые 2000-3000 километров нужно будет сменить, как и использованный масляной фильтр. Несмотря на то что процедура обкатки двигателя нового автомобиля такая же, как и для отремонтированной модели, в последнем случае период приработки компонентов увеличивается практически вдвое.

Что нужно для этого сделать?

1. Полностью зарядите ваш аккумулятор, чтобы двигатель без труда мог осуществить запуск. Более того, необходимо по самый верх щупа залить масло для мотора высочайшего качества. Также стоит учитывать, что заливать масло в масляный фильтр запрещается, ведь может образоваться воздушная пробка. Мотор после того, как в него будет залито масло, запускать нужно не сразу. Подождите минимум четверть часа, чтобы оно успело стечь в поддон.
2. В машинах, которые не имеют топливного насоса, подкачка топлива осуществляется ручным способом.
3. Заводится мотор при помощи стартера, причем необходимо также контролировать количество масла на датчиках приборной панели.
4. Если показатели давления находятся на уровне нормы, то двигатель можно прогреть до отметки в 93 °С. После заглушите мотор и дайте ему охладиться до 40 °С. В следующий раз прогрев нужно осуществлять на холостом ходу. Подобных повторений нужно выполнить от 20 раз.
5. После идет процесс обкатки двигателя на повышенных оборотах, во время которого ежеминутно требуется их повышать. К примеру, на протяжении трех минут удерживайте показатель в 1000 оборотов, затем четыре минуты будьте на 1500 оборотов и дальше по такому же принципу.
6. На этом этапе уже можно выезжать на дорогу. Скорость вашей поездки не должна превышать отметку в 70 км/ч. На скольких километрах обкатка нового автомобиля осуществляется? Максимально внимательными нужно быть на первых 500 километрах, следите за работой двигателя. Перегрузка в этот период категорически запрещена. Как только преодолеете эту дистанцию, можете повышать допустимую скорость до 90 км/ч.
7. Как только этот пробег завершится, смените фильтр и масло, а также подтяните все резьбовые соединения.

Если процесс обкатки нового автомобиля или после капитального ремонта был выполнен неправильно, то очень скоро внутри воздухоочистителя вы начнете замечать масло, начнутся трудности с запуском мотора, расход топлива существенно повысится, как и смазочного материала. Более того, вы заметите и снижение мощности работы двигателя.

Обкатка в зимнее время

Сколько проходит обкатка нового автомобиля в зимнее время? Этим вопросом задаются многие владельцы новеньких машин и часто не решаются покупать нового железного коня, считая, что обкатка в этот период невозможна. Бояться зимы ни в коем случае не стоит, ведь для обкатки машины любой сезон подходит, главное, уметь приспосабливаться к разным условиям.

Опытные любители авто рекомендуют прежде, чем запустить мотор, предварительно прогреть картер и коробку передач. Для этого можете взять любой нагревательный элемент, такой как газовая горелка, к примеру. Чтобы с подачей масла не происходило никаких нежелательных сбоев, во время обкатки старайтесь периодически наведываться в ваш технический центр для обследования. Там вам быстро смогут поменять масло, сменить фильтр, что также позволит избавиться от небольших опилок, которые будут непременно появляться во время приработки компонентов.

Более того, не забывайте про инструкцию к авто, где всегда указывается, сколько километров обкатка нового автомобиля длится, учитываются рекомендуемые скоростные ограничения на различных передачах и многое другое.

Если четко придерживаться всех вышеупомянутых рекомендаций, то вы непременно сможете правильно обкатать свое авто, тем самым существенно продлив длительность его эксплуатации. Тем не менее важно запомнить, что любая правильная обкатка авто будет пустой тратой времени, если вы неправильно следите за машиной и допускаете просчеты в ее эксплуатации.

Как должна правильно проводиться обкатка нового автомобиля зимой? И нужно ли это вообще проводить? Наверное, перед тем как идти дальше, есть смысл тут же ответить на второй вопрос: обкатка требуется каждому автомобилю, вне зависимости от его «крутизны». Если полностью не рассматривать все нюансы, которые относятся к техническим характеристикам, то этот важный процесс объясняется тем, что в машине есть большое количество трущихся узлов и деталей, которые соединяются между собой рабочими поверхностями, в процессе чего появляются требуемые зазоры и расстояния.

Как правильно обкатать новую машину?

Обкатка нового автомобиля зимой — это первые передвижения авто в условиях его последующей эксплуатации, потому она обязана производиться с особой аккуратностью. Производить обкатку машины необходимо с 2000-2500 км и непременно в щадящих условиях, а не топить «гашетку в пол». Если ход автомобиля умеренный, то и новые части, и узлы правильно между собой прирабатываются, а когда обороты коленчатого вала сведены практически к нолю либо наоборот очень высокие, то, безусловно, и детали притираются не так как нужно, а, соответственно, в последующем поломки ходового механизма хозяину автомобиля обеспечены. Нужно сказать, что в процессе обкатки автомобиля зимой также необходимо следить внимательно за количеством масла, поскольку механизмы и части машины требуют больший объем смазки, нежели обычая езда.

Как говорят профессионалы, в процессе обкатки машина не должна очень продолжительное время передвигаться с одинаковой скоростью. Лучше всего делать поочередно режимы скорости, поскольку именно в данный момент и формируется плавность передвижения, а также экономичность двигателя. Если это не учитывать, в последующем говорить о надежной эксплуатации автомобиля уже и не приходится. Причем на начальных 2500 км не стоит пробовать на скорость автомобиль, катаясь в городских условиях, поскольку на первом этапе для этих дорог машина просто не предназначена.

Многие неопытные автолюбители думают, что дают возможность деталям притереться гораздо быстрей, когда автомобиль сильно разгонять места и резко нажимать на педаль тормоза. Но этот вариант наоборот очень отрицательно сказывается на всем состоянии ходовой части автомобиля, так как рывковый разгон и быстрое торможение только лишь расшатывают и разбалтывают этот узел.

Среди непрофессиональных владельцев авто зачастую не становится вопрос «необходима ли обкатка новой машины в зимнее время?». Существует устойчивое мнение, что обкатку обязан проходить лишь мотор автомобиля, но в действительности любой элемент, который принимает даже небольшое участие в его передвижении, нуждается в этой обкатке. Это можно объяснить тем, что автомобиль похож на некий организм, в котором все детали взаимосвязаны, потому аккуратное отношение обязано проявляться относительно каждого узла и к каждой детали.

Обкатка машины в зимнее время: где, и каким образом?

Приобретая машину, счастливый хозяин может тут же позабыть про ее первичную эксплуатацию на оживленных дорогах города, так как авто будет передвигаться довольно тяжело, и значительной маневренностью не будет отличаться. Это состояние опытные владельцы автомобилей называют торможением двигателя. Именно по этой причине обкатывать новую машину нужно на удаленных от городских дорогах местах, на которых не установлено светофоров, и на которых нет значительного потока автотранспорта, который перемещается в различном направлении.

Лучше всего обкатку делать зимой в праздники или выходные, поскольку в этом случае водителю не надо будет спешить, это позволит ближе «ознакомиться» с работой автомобиля. Да и в праздничные дни на дальних участках остальные машины ездят гораздо меньше, нежели в будни.

Как обкатать новый двигатель?

Как уже выше упоминалось, обкатке обязан быть подвержен каждый узел и часть автомобиля, однако обкатка мотора новой машины важна больше всего. Просто мотор — это сердце любого автомобиля, потому его начальная работа обязана быть особенно аккуратной. Лишь грамотно обкатанный мотор не создаст в будущем каких-либо сбоев. «Жизненный» цикл неграмотно обкатанного двигателя составляет только лишь 40% от общей работы мотора, узлы которого правильно были притерты.

Однако сегодня определенные изготовители деталей двигателя делают их так хорошо, что они и когда автомобиль выходит с конвейера работают при идеальных условиях. Но и это качество требуется в приработке, так как любая деталь обязана быть вначале проверена на свою способность к работе, и уже затем на выносливость.

В завершении всего указанного выше, можно сделать определенный вывод: обкатка нового автомобиля зимой потребуется для любой машины – отечественной или заграничной, и чем больше и правильней будет проводиться этот довольно простой процесс, тем лучших характеристик добьется автомобиль. Внимательное и аккуратное отношение к четырехколесному «коню» на каждой стадии эксплуатации даст возможность получать по-настоящему удовольствие от каждой поездки.

Чаще всего счастливые обладатели только что купленного автомобиля буквально пылинки с него сдувают, но особое внимание следует уделить именно «сердцу» машины. Новый двигатель, или же мотор, недавно переживший капитальный ремонт, нуждаются в щадящей эксплуатации. и только после прохождения обкатки могут использоваться в стандартном режиме со всеми требуемыми нагрузками.

Что такое обкатка двигателя

Обкаткой мотора принято называть процесс притирки деталей, которые постоянно взаимодействуют между собой, работая в условиях высоких температур. По сути, обкатку должны проходить все механизмы, имеющие сопрягающиеся подвижные части, ведь только так, поработав под небольшой нагрузкой, они смогут «подготовиться» к условиям, в которых им придется работать на протяжении всего срока службы. Проще говоря, создающееся умеренное трение помогает деталям принять окончательную форму, и в дальнейшем она не должна существенно меняться.

Первый и самый важный этап обкатки силовой агрегат проходит уже через несколько часов после его установки на транспортное средство. Так, в процессе первого запуска выполняется притирка компрессионных и маслосъемных колец, которые контактируют со стенкой цилиндра. Специального названия для определения данного процесса у нас нет, в то время как англоязычные страны используют сразу два разных термина. Первую ступень называют «engine break-in» (можно перевести как «ввод в эксплуатацию»), а последующую финальную обработку именуют «engine run-in», что собственно, и предусматривает непосредственную обкатку подвижных частей.

Нужно отметить, что универсальной инструкции, которая бы разъясняла, как именно должна происходить обкатка двигателя, пока не существует. Более того, большинству автовладельцев не нужно заниматься этим процессом самостоятельно, так как все необходимые манипуляции выполняются специалистами еще на заводе, а к покупателю авто поступает с уже обкатанным мотором и залитым маслом. Однако определенное количество информации все же имеется. В частности, в вопросе степени нагрузки в период обкатки мотора мнения экспертов различных фирм-производителей несколько расходятся. Как ни странно, отсутствие согласия тут объясняется общим повышением производительности за последние несколько лет.

Дело в том, что качество деталей двигателя значительно повысилось, хотя последствия некорректного ввода в эксплуатацию наблюдаются и сегодня. Если на старых силовых установках обнаружить причину поломки мог обычный механик, то для хорошей ориентации в современных случаях порчи двигателя из-за некорректной обкатки специалист должен обладать немалыми знаниями в области физики.

Выпускаемые сегодня автомобили отличаются от своих предков еще и высокой чувствительностью к качеству топлива и масла, рекомендованных заводом-производителем. Поэтому обкатку двигателя стоит выполнять только с использованием жидкостей, указанных в техническом руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Интересный факт! Самые большие двигатели – судовые. Диаметр их 14-и цилиндров соответствует 960 мм, а мощность установки достигает 108920 л.с.

Какой бывает обкатка двигателя

Для выполнения притирки деталей нового или только что отремонтированного двигателя лучше всего воспользоваться специальным стендом, который поможет получить наиболее достоверные данные о состоянии и деятельности всех узлов агрегата. Однако это не единственный вариант проведения подобной процедуры, и обкатка мотора может выполняться другими способами (имеется в виду после капремонта силового агрегата). Но обо всем по порядку.

Холодная обкатка, для которой используется стенд, предусматривает подключение двигателя к электродвигателю при помощи муфты. Последний может менять частоту вращения, что позволяет провести обкатку мотора в мягком режиме. Работа данного устройства контролируется специальной программой, установленной на компьютере стенда. Она также получает данные с датчиков, обрабатывает их и выбирает режим вращения. Указанные датчики снимают температурные показания, тем самым не позволяя двигателю перегреться.

Холодная обкатка мотора с применением стенда является наиболее приемлемой технологией, позволяющей получить качественный результат и хорошую притирку деталей силовой установки. Однако нужно понимать, что за подобную процедуру придется заплатить определенную денежную сумму. Если же у вас нет желания обращаться к специалистам, у которых имеется вышеупомянутое оборудование, тогда можно использовать другой способ холодной обкатки (без стенда).

В этом случае вращение двигателя будет происходить за счет передачи со стороны колес автомобиля (машину цепляют к другому транспортному средству и буксируют на третьей передаче без включения двигателя). Кроме того, в системе должно находиться достаточное количество масла, необходимого для эффективной обкатки, и охлаждающей жидкости.

Надо сказать, что описанный вариант холодной притирки очень далек от идеала, так как тут сложно контролировать нагревание трущихся поверхностей мотора. Нередко используется и обкатка двигателя горячего типа (машина все время стоит на одном месте, но мотор продолжает работать). Этот же вариант применяют и при работе со стендом, только в данном случае горячая притирка выполняется на снятом моторе. Для начала двигателю дают поработать на холостых оборотах (не больше 3 минут), а затем глушат и позволяют полностью остыть.

Процедуру следует повторять несколько раз, а после завершения кратковременных циклов агрегат запускается на более длительное время (40-50 минут) в режиме холостого хода. В этом процессе обязательным условием есть контроль температурных показателей (не должны превышать 80°C), а как только температура начинает расти, мотор глушат. Повышение оборотов происходит постепенно.

Обратите внимание! Мотор должен обязательно остывать, иначе постоянное воздействие высокой температуры может привести к тепловой деформации трущихся деталей и потере вязкости масла.

Самым простым способом обкатки двигателя является естественная притирка деталей. Она должна начинаться с езды на скорости не больше 40 км/ч в течение первых 50 км пути, что в городских условиях достаточно сложно (на пути водителя часто встречаются светофоры и «пробки»), а значит, проводить обкатку лучше всего за городом , причем не больше, чем на третьей передаче. Преодолев указанное расстояние, можно увеличивать скорость до 60 км/ч, проехав в таком режиме 200 км, а затем повышать скорость на 10 км/ч спустя каждых 100 км пробега автомобиля. Однако не стоит забывать, что пока автомобиль не преодолел 2000 км, скорость выше 90 км/ч поднимать не советуют.

Несмотря на кажущуюся сложность процесса, у вас не должно возникать вопроса «для чего нужна обкатка двигателя и нужна ли она вообще», так как, выполнив указанную процедуру, вы обеспечите своему мотору долгую «жизнь».

Когда надо делать обкатку

Обкатку автомобильного двигателя проводят в двух случаях: после установки нового двигателя на транспортное средство и после капитального ремонта старого силового агрегата.

На новом автомобиле

«Первичную» обкатку выполняют специалисты завода-изготовителя автомобиля, и от тщательности проведения этой процедуры во многом зависит дальнейшее «самочувствие» машины. Однако встречаются случаи, когда производитель заявляет об отсутствии необходимости обкатки выпущенного транспортного средства.

Скорее всего, в данном случае специалисты просчитали, что вред от неоптимального рабочего режима нового автомобиля настолько незначителен, что не стоит сообщать о нем покупателю. Конечно, к этим рекомендациям можно прислушаться, но будет лучше, если вы все же побережете свое транспортное средство, хотя бы на начальных этапах эксплуатации.

Обратите внимание! Несмотря на широко распространенное мнение, новый мотор не стоит обкатывать путем длительной работы на одних оборотах. Указанная процедура приведет к узкоспециализированной притирке деталей, поэтому, когда вы начнете эксплуатировать автомобиль в обычном режиме, произойдет его вторичная приработка, что чревато дополнительным износом элементов.

Выполняя обкатку двигателя, также следует избегать резких разгонов и его работы на максимальных оборотах или близких к ним значениях. Допустимое значение оборотов для конкретной модели вы найдете в инструкции по ее эксплуатации.

После капремонта двигателя

Любая часть силовой установки, которая недавно побывала в капитальном ремонте (не важно, выполнялась расточка цилиндров, отверстий или шлифовка поверхностей валов), нуждается в определенном времени для приработки сопряжений.

Зачастую первичная обкатка для большинства автомобильных пар трения выполняется в течение первых 2-3 тыс. км пробега, что, впрочем, не является завершением данной процедуры, а только считается отправной точкой плавного наращивания нагрузки. В зависимости от качества замененных деталей и самого ремонта, окончательная обкатка обычно происходит до 10-15 тыс. км пробега. Только после этой цифры можно потребовать от мотора проявления максимальных показателей.

Следует отметить, что приработка трущихся пар всегда сопровождается повышенным нагревом, что и объясняет необходимость в обкатке нового или отремонтированного двигателя на уменьшенных оборотах коленвала (до 60% от номинальных значений). Также обязательным условием является использование горюче-смазочных материалов, рекомендованных производителем. Неправильно обкатанный силовой агрегат часто обладает ресурсом, который не превышает 30% от расчетного значения, заложенного в его конструкцию заводом-изготовителем.

Частой проблемой при обкатке двигателя после капитального ремонта является укладка новых колец в разношенные поршневые канавки. Если они сильно разбиты, вероятность поломки колец при первом же запуске двигателя существенно возрастает.

Изношенность канавки оценивают визуально, просто осмотрев старое кольцо. Если нижняя его часть оказалась глянцевой, немного играет на солнце волнистостью, а при проведении по ней пальцем вы ощутите ступеньки износа, тогда поршни придется менять в обязательном порядке. В большинстве случаев канавки в поршнях разнашиваются так, что их нижняя поверхность немного наклоняется вниз. По этой причине опорная поверхность старого кольца изнашивается под таким же углом. При установке нового кольца оно начнет скручиваться и, чаще всего, быстро выйдет из строя.

А знаете ли вы? Форма поршня не такая строго цилиндрическая, как это может показаться на первый взгляд. Если вы посмотрите на деталь сбоку, то заметите, что она имеет больше бочкообразную форму, а если взглянуть сверху, то она, скорее всего, напомнит овал. В процессе работы поршень нагревается и приобретает правильную форму.

Как правильно обкатать мотор

Правил обкатки мотора немного. Первое, и самое главное из них – это не нагружать автомобиль. Не нужно ездить на высоких оборотах или перевозить в транспортном средстве чрезмерное количество груза (пассажиров), резко сбрасывать скорость и перемещаться на пониженных передачах. Эти правила следует соблюдать до 1500-2000 километров пробега.

В случае некачественной работы силовой установки, вас ждет много неприятностей. К ним относят: попадание масла в воздухоочиститель, повышенный расход топливной жидкости, проблемы с запуском двигателя и т.д. Поэтому, если вы недавно приобрели автомобиль или сделали капитальный ремонт мотора, обязательно следуйте указанным правилам.

Подписывайтесь на наши ленты в

Приобретая авто с салона у официального дилера, автолюбители сталкиваются с вопросом как обкатать новый автомобиль? Изначально необходимо иметь представление о том, что обкатывать новый автомобиль обязательно. Но для чего? Что бы машина служила вам верой и правдой долгие годы, нужно обкатать все ее составляющие.

Некоторые производители авто не указывают покупателем на эту необходимость, тем не менее первые 3000 километров стоит проезжать с особой осторожностью. В обкатку автомобиля входит: обкатка деталей двигателя и ходовой части. А теперь обо всем по подробнее.

Обкатка нового двигателя автомобиля, это самый щепетильный вопрос. Если вы приобрели авто с целью длительных и многочисленных поездок, не стоит в первую 1000 километров рвать мотор. Новые детали не любят монотонной езды. В период начальной эксплуатации избегайте длительной работы мотора на однообразных оборотах, при этом особого значения не имеет, высокие они будут или низкие.

Лучше передвигаться в пределах города с остановками на светофорах и старта с них с разной скоростью. Но при этом не стоит переусердствовать, оптимальный рабочий режим движка от 2000 до 4000 оборотов. Соблюдая это правило, вы обеспечите автомобилю рациональное использование топлива и масла в системе.

Если вы являетесь добропорядочным приобретателем, то перед введением в эксплуатацию, вы наверняка ознакомитесь с инструкцией правильного пользования. Даже производители спортивных машин, в инструкции указывают на необходимость соблюдения скорости в пределах 110 км. в час, ведь езда на пониженной передаче неблагоприятно сказывается на долговечности и сохранении работоспособности мотора.

Сохранение работоспособности трансмиссии и тормозной системы

Во время притирки деталей уделите особое внимание трансмиссии и тормозам. Ведь тормозная система залог безопасности для вас и ваших пассажиров.

В первые месяцы эксплуатации избегайте экстренного торможения. Это пагубно влияет на тормозные колодки — ускоряет их износ.

Трансмиссия, это своего рода руки и ноги автомобиля. Согласитесь без них сложно передвигаться, то же самое и у машины. или экстренно выжимать (бросать) сцепление — вы можете сжечь трансмиссию. Что повлечет за собой дорогой ремонт. Зачастую это будет стоить вам не только крупных вложений, но и времени, тем более, что по уже установленным негласным правилам, все комплектующие запчасти в магазины поступают через 2-3 года, после выпуска машины в свет.

Именно поэтому, если важные детали выходят из строя раньше чем через 2 года их необходимо заказывать у завода производителя, тем самым тратить время на доставку.

Использование прицепа

Ни для кого не секрет, что прицеп изнашивает автомобиль быстрее. По возможности не следует с первых дней крепить прицеп на машину. Даже если вы купили иномарку и в инструкции по эксплуатации указано, что машина в обкатке не нуждается. Это не значит, что железный конь приспособлен ко всем городским неурядицам. Ведь проверка двигателя на стенде и прокат на заводской трассе не дает гарантий ее сто процентной работоспособности.

Обкатайте и привыкните к автомобилю самостоятельно и лишь потом полностью загружайте работой.

Ежедневное техническое обслуживание

Каждая машина нуждается в ежедневном и качественном, а главное самостоятельном проведении технического обслуживания. К нему относится следующий порядок действий.

• 1. Проверить состояние колесных пар на наличие трещин и повреждений, а так же проверьте, ;
• 2. Осмотреть физические повреждения кузова автомашины и зеркал заднего вида;
• 3. Проверить состояние лампочек в осветительных приборах: фарах, огнях стоп и поворотниках;
• 4. Так же следует тщательно осмотреть место стоянки на наличие подтеков, пятен или луж от масла или охлаждающей жидкости;
• 5. Проконтролировать наличие и и двигателя, уровень антифриза, уровень гидравлики;
• 6. При необходимости очистить автомобиль от грязи и пыли на важных, с точки безопасности движения, комплектующих: государственные номерные знаки, боковые, лобовое и заднее стекла, а так же передние и , а так же задние ходовые огни.

Заключение

Что бы ваш новенький железный конь служил вам верой и правдой долгие, долгие годы и не разочаровывал вас внезапной поломкой. Следует выполнять все описанные выше действия. На самом деле это не сложно и не занимает много времени. Не ленитесь проводить техническое обслуживание, ведь вы ежедневно умываетесь по утрам и наверняка чистите зубы, с машиной все то же самое.

Обкатка же нового автомобиля должна быть для вас как изучение и самопроверка новой техники. Какие бы гарантии не давал производитель на товар, бывают и отклонения от заявленных характеристик. Никто не застрахован от бракованных товаров.

Сколько километров обкатка нового автомобиля

Выпущенные новенькие авто поражают своей новизной и блеском. В рамках автоконцерна каждое транспортное средство подвергается тестированию. Но эксперты советуют всем владельцам проводить обкатку машины самому. Мало кто знает, что после покупки необходимо использовать авто в более «щадящем» режиме. Это помогает деталям притереться друг к другу для дальнейшей слаженной работы. Рассмотрим, как правильно обкатать новый автомобиль, и почему эта процедура проводится в отношении всех марок авто.

Правила обкатки нового автомобиля с МКПП

Чтобы процесс прошел с максимальной пользой необходимо опираться на рекомендации:

• стартовать и набирать разгон следует плавно. Нужно следить за своевременным включением низких передач, это спасет двигатель от нагрузок;
• смотрите, чтобы двигатель не работал в режиме холостого хода;
• при запуске двигателя нельзя допускать большую скорость вращения коленчатого вала;
• первая 1000км пробега идет на скорости 90км/ч. Пользоваться (4,5,6) передачей нельзя;
• избегайте длительной езды на одной скорости;
• для двигателей, работающих на бензине обкатка за все время идет до 3000 об/мин, для дизельных – от 1200-5000 об/мин;
• постепенно и вовремя меняйте нужные передачи;
• в начале работы не практикуйте агрессивный тип езды с резким торможением, буксировкой и подъемом в гору. Тормозить необходимо мягко иначе тормозные колодки быстро износятся, а функция торможения снизится;
• делайте обкатку на трассах с малым количеством движения и полотном покрытия без изъянов. Учитывайте и подстраивайтесь под условия дороги. В трудных местах низкая скорость передач МКПП сохранит двигатель от перегруза.

По завершении обкатки следует поменять масло в двигателе, оно собрало в себе металлические частицы

Важно, если производитель залил масло, то перед обкаткой менять его не следует

Последние штрихи

Логическим завершением успешной обкатки новой машины должно стать проведение нулевого ТО (о рекомендуемом пробеге вашего авто следует заранее узнать у непосредственного продавца). Эта процедура – вовсе не бесполезная трата денег. Так эффективно провести диагностику авто и всех его деталей как профессиональные мастера, не сможет никто. В их услуги дополнительно входит проверка всех жидкостей. Во избежание повреждения двигателя специалисты советуют после окончания обкатки поменять масло.

Если вы только , произвести правильную обкатку приобретенного автомобиля вам поможет мануал – специальная инструкция по эффективной эксплуатации авто. Дотошное соблюдение всех указанных там рекомендаций, станет залогом успешной эксплуатации авто и отодвигания срока ремонта его деталей.

Хотите правильно и эффективно обкатать свой автомобиль? Не игнорируйте советы профессионалов! Их рекомендации позволят максимально успешно разработать все детали авто, которые смогут порадовать вас заложенными в них характеристиками.

Все советы касающиеся обкатки новой машины можно также успешно применять к процедуре обкатки авто после капремонта. Недостаток профессионализма рабочих, занимающихся ремонтом вашей машины, можно эффективно восполнить ездой в щадящем режиме.

Расскажем о том, что собой представляет обкатка автомобиля и как правильно обкатывать новый двигатель автомобиля, что при этом стоит помнить.

Обкатка автомобиля понятие подзабытое ещё со времён СССР. Тогда же в технических книгах указывались правила верной обкатки и количество нужных оборотов. Но это всё в прошлом. Сейчас на улице ХХІ век, а это значит, что автомобильная индустрия не «стоит на месте».

Правильная обкатка автомобиля

1. Прежде всего, советуем забыть о скоростных возможностях вашего железного друга. Вам надо беречь автомобиль от нагрузок на протяжении первых 1-1,5 тыс. километров пробега. Все действия водителя должны быть максимально плавными. Именно в этом заключается смысл обкатки.
2. Новые двигатели не любят продолжительной эксплуатации в определенном интервале оборотов коленвала. По этой причине во время обкатки не рекомендуется ездить на стабильной скорости очень долго. При этом не забывайте о щадящем режиме эксплуатации двигателя. Необходимо найти нечто среднее между стабильной скоростью и резкими разгонами/торможениями.
3. Большинство двигателей рекомендуется использовать в диапазоне 2-4 тыс. об/мин. Опыт свидетельствует о том, что именно в таком диапазоне вы сможете достичь минимального расхода топлива. Нежелательным является и разгон на повышенной передаче, когда стрелка тахометра падает ниже отметки в 2000 об/мин. Этот режим работы мотора нельзя назвать щадящим.
4. Торможение двигателем или продолжительная работа двигателя в холостом режиме не способствуют правильной обкатке нового автомобиля. Не стоит возить в машине слишком много багажа, ездить на дачу с прицепом в течение первой тысячи километров тоже не стоит. Дело в том, что в случае возникновения непредвиденной ситуации (например, можно застрять в грязи) придётся серьезно нагружать мотор и коробку передач.
5. Регулярно контролируйте количество масла и других жидкостей. Периодически поглядывайте под машину, чтобы своевременно обнаружить течь. Благодаря этому вы сможете избежать лишних расходов на ремонт различных систем авто. В багажнике желательно возить с собой бутылочку с моторным маслом, чтобы в случае необходимости долить его.
6. Проверка уровня масла должна выполняться через несколько минут после остановки мотора. Машина должна находиться на максимально ровной поверхности, иначе измерения будут неточными. Необходимо вытащить масляный щуп, протереть его с помощью куска ткани, и вставить его обратно. Затем щуп надо вытянуть снова (через несколько секунд). На щупе есть отметки MIN и MAX. Если уровень опустился до отметки MIN, долейте масло. Расстояние между вышеупомянутыми отметками соответствует 1 л масла. После добавления уровень масла не должен превышать максимальную отметку.
7. Обкатка машины заключается не лишь в обкатке двигателя. Остальные узлы являются не менее важными. К примеру, необходимо бережно относиться к механической коробке передач. Нельзя слишком быстро отпускать педаль сцепления. Все элементы КПП должны хорошенько притереться между собой.

Не забывайте о прохождении “нулевого ТО”. Конкретную информацию о том, когда именно надо приехать к дилеру, вам должны сообщить в автосалоне. Это очень важная процедура, которая помогает своевременно обнаружить различные дефекты и устранить их. Также специалисты проверяют состояние различных жидкостей.

Не так давно я стал обладателем новой KIA OPTIMA (у меня обязательно на нее будет тест-драйв), но сегодня суть не в этом. Как то я сказал, что свежий автомобиль нужно обкатывать и ЧТО Я ЭТО РЕАЛЬНО БУДУ делать. И вот мои читатели и подписчики на канале начали бурно обсуждать эту тему, одни просят правильный алгоритм (нужно учитывать, что у меня стоит АКПП), а именно — сколько километров, как крутить двигатель. Другие говорят – «что все это пережитки прошлого и грамотный развод дилеров» (хотя я не совсем понимаю, в чем он заключается). ТАК где же правда? Стоит, делать обкаточную притирку или нет? Давайте разбираться. В конце будет видео версия, плюс голосование …

Как я уже писал про себя (это вы можете почитать в разделе «автор», на блоге) – учился я на машиностроительном факультете одного из технических вузов нашего города. Было это давно, нас учили еще по Советским ГОСТАМ и стандартам. Так вот, раньше такого, казалось бы «глупого вопроса», вообще не вставало! Все однозначно бы тебе ответили – КОНЕЧНО ОБКАТЫВАТЬ, причем кататься так примерно 3000 – 5000 км, было это на всех автомобилях того времени, взять ЖИГУЛИ, ВОЛГУ, МОСКВИЧ, УАЗ и т. д. Самым важным агрегатом в этом процессе, конечно же был силовой агрегат, дальше трансмиссия, и уже после нее тормоза.

Советы

• До 2.000 км. рекомендуют ездить на скорости не превышающей 60 км./час;
• Притирку проводить в выходные дни, когда больше свободного времени, на автодорогах меньше транспорта с скоростью 60-80 км./час в зависимости от погодных условий;
• Желательно выезжать за город, так как система «старт-стоп» на светофорах не даст желаемого результата;
• Специалисты советуют в процессе езды применять различные скоростные режимы, так как в этот момент будет формироваться экономичный режим, плавность хода;
• После первых 2000 км. смените масло на аналогичное или разрешенное в руководстве по эксплуатации вместе с масляным фильтром. Так как металлическая стружка после притирки будет только вредить комплектующим двигателя, и вызывать обратный эффект – повреждение;
• В зимний период, при обутых шинах с шипами, не применяйте резкое торможение, так как тормозные суппорты еще не готовы к таким нагрузкам. Возможен клин тормозных колодок. Помните, что обкатка подразумевает собой притирку абсолютно всех узлов автомобиля, а не только мотора. Это главная ошибка, которую сплошь и рядом допускают многие владельцы – новобранцы;
• Когда проходить техосмотр на новом автомобиле
  Не применяйте торможение двигателем, так как коленвал не успел притереться и возможен пробив стенок блока цилиндра. Что приведет к капитальному ремонту с первых дней жизни авто;
• Что отечественный производитель, что иностранный, оба не рекомендуют длительную эксплуатацию на холостом ходу. Холостой ход – это максимальная степень нагрузки на новый агрегат. Разрешается прогрев до 40°C в зимнее время, и 5-7 минут в летнее;
• Притирка в зимнее время намного эффективней, потому, что общая температура силового агрегата не будет превышать 80-90°C, в отличие от летнего времени, когда нередко происходит закипание и температура 93-95°C. Помимо высокой температуры за бортом прибавляется температура трения новых деталей, в итоге возможет капитальный ремонт. В лучшем случае «подброска» колец. Так как они подвержены негативному воздействию повышенной температуры и имеют свойство прилипать к поршню;
• На первых 2.000-3.000 км. возможно повышенное потребление масла в двигателе, не беспокойтесь во время обкатки это нормально. Главное следить за уровнем и возить с собой литр на доливку;
• Если нет гаража, а машина ночует на открытой стоянке, то перед каждым утренним пуском необходимо разогреть поддон картера паяльной лампой или чем-то на подобии. Особенно когда температура окружающей среды – 20°C и более. Подогрев обеспечит максимально быстрый подъем масла при старте, а значит, меньшее время детали будут без масла;
• Сроки обкатки отечественных марок от 7.000 до 10.000 км. пробега, иномарки вообще не требуют притирки. Качество сборки европейских и японских марок настолько точно, что в ней просто нет необходимости;
• Для информации: максимальная скорость марки «BMW» на первых 2000 км. составляет 165 км. и оборотах не более 4500. Разница ощутима с российским производителем. Специальные иностранные автомобили, которые сделанные по индивидуальному заказу, такие как «Порше», «Бугатти», «Ламборджини» можно использовать в режиме максимальной нагрузки буквально с первых километров выезда с салона. Суть заключается в том, что перед выпуском, автомобиль проходит обкатку на заводе. Современные компьютеризированные стенды проводят «притирку» узлов и агрегатов машины по четко заданной программе, создавая приближенные к идеальным условия, а значит, срок эксплуатации исчисляется не одной сотней километров. Впрочем так оно и есть. Моторесурс достигает миллиона километров. На сегодняшний день минимальный ресурс стартует от 500 000 км. пробега. Можно представить, какой будет пробег до капитального ремонта через лет 5-10.

Переключать скорости необходимо плавно, без рывков, причем это не зависит от времени года. От удара сцепления могут повредиться синхронизаторы, что приведет к срочному ремонту. Для дизелей правила обкатки таковы, как и для бензиновых типов. Единственное и главное условие – дождаться пока на панели приборов погаснет индикатор свечи накала. Некоторые специалисты твердят, что для дизеля порог оборотов несколько снижен, но такой информации заводы-изготовители не указывают. Какой бы не был автомобиль отечественный или иномарка, не спешите гнать его на первых порах, лучше в щадящем режиме отъездить 2000 км., чем потом делать скоропостижный капитальный ремонт. При возможности покупайте машину в холодную пору года, так как обкатка нового автомобиля зимой пройдет намного эффективнее летней. В прочем каждый владелец пусть решает самостоятельно.

Как правильно обкатать новый автомобиль

Прежде чем приступить к осуществлению обкатки, автовладельцу необходимо проверить уровень моторного, трансмиссионного масла. Специально для этого используется мерный щуп.

Особенности проверки уровня топлива выражаются в следующем:

1. Необходимо прогреть мотор и коробку.
2. Примерно через 10 мин. после выключения двигателя транспортное средство ставится на ровную поверхность.
3. Открывается доступ к двигателю и КПП.
4. Мерным щупом осуществляется замер.

Рекомендуется использовать синтетические масла. Основное их преимущество – хорошая текучесть при низких температурах. Также, благодаря данной жидкости обеспечивается облегченный пуск двигателя, снижение износа его деталей при воздействии высокой температуры.

Таким образом, после покупки машины нужно следить за уровнем бензина (дизеля) и трансмиссионного масла. Первая проверка осуществляется после 100 километров пробега. Периодически водитель должен заглядывать под капот, не отмечается ли под автомобилем масляных подтеков. Проверять нужно и шины, давление в них.

Преимущества

У процесса обкатки есть свои преимущества. Не нужно думать, что процедура требовалась раньше (во времена СССР), а сейчас ее делать не обязательно. Это всего лишь маркетинговый ход, не более. Правильно проведенная обкатка гарантирует долгий срок службы всех деталей и узлов машины.

Какие преимущества получает транспортное средство после обкатывания:

Подвижные элементы узлов проходят притирку.

Происходит сглаживание шероховатостей отдельных элементов.

Выявление заводского брака и неполадок.

Двигатель и смазочная система «избавляются» от стружки.

Если водитель нарушит правила обкатки, то это приведет к негативным последствиям.

Многие покупатели считают, что процедура помогает лишь разогнать двигатель. Но адаптации подлежат и трансмиссия, и тормоза, и остальные узлы.

Как делать обкатку современного мотора

• Если ответить — через сколько километров она полностью происходит, до это не как на старых моторах (3000 — 5000), здесь достаточно всего 1000 (если очень перестраховываетесь 1500 км). Дальше уже можно давать большую нагрузку
• НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, не давать двигателю высоких оборотов без нагрузки (то есть он стоит и работает на холостых). Также «не тошнить», ехать 30 – 40 км/ч, с минимальными оборотами, опять перегрев!
• Но и слишком большие обороты также не приемлемы. Опять трение и перегрев, причем быстрый.
• ПОЭТОМУ стоит давать средние об/мин в 3000 – 4000, дело еще в том что при таких параметрах кольца эффективно (но без лишней нагрузки) прижимаются к стенкам, а значит их обкатка происходит эффективно (подробно будет видео внизу).
• Если есть возможность, обкатывайте на трассе — держите 3000 с кратким ускорением до 4500 (буквально на 5 – 10 секунд) об/мин. Проедите так хотя бы 500 км, скатайтесь в другой регион. В городском режиме все же много пробок и светофоров, мотор будет «молоть в пустую», что не очень для него хорошо.

От себя замечу, у меня не первый новый автомобиль — примерно после 7000 – 10000 километров, многие наверное замечали что он начинает работать и катится по-другому, это говорит что все детали не только силовой агрегат и трансмиссия прикатались, и теперь он просто начал выдавать то, на что он способен. Также в это срок вылезают все мелкие или крупные первоначальные неисправности, которые нужно устранить.

Сейчас видео версия, смотрим

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна, ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

Приобретение новой машины – это всегда радостное событие, которое неизменно влечет за собой множество положительных эмоций. После того как состояние эйфории проходит, автовладелец неизбежно сталкивается с необходимостью обкатки своего нового транспортного средства. Следует заметить, что далеко не каждый водитель знает, как пройти обкатку нового автомобиля правильно. Среди современных автолюбителей существует множество противоречащих друг другу рекомендаций, касающихся обкатки новой машины. В данной статье из общего потока информации мы выделим практические советы, которые помогут разобраться в этом, казалось бы, сложном вопросе даже несведущему человеку.

Теперь перейдем от фантазий к реальным фактам.

Сегодня распространено мнение, что технический потенциал продукции крупных автопроизводителей настолько качественен и высок, что современные модели и вовсе не нуждаются в прохождении обкатки и с первых километров готовы к полноценной эксплуатации. Возможно, под этим мнением есть некоторая технологическая основа. Более того, машина, которая на 10-м километре пробега развила максимальную скорость вряд ли встанет посреди маршрута с заклинившим мотором.

Но здесь самое время посмотреть в «мануал»1 и прочитать о допустимых скоростях на первых 3 000 км пробега. И все эти ограничения придуманы не просто так. Итак, вопреки распространённому мнению, мотор новой машины не стоит вводить в активную «жизнь» посредством длительной работы на высоких оборотах. Проблема в том, что при такой обкатке движка происходит притирка элементов. В результате, когда начинается эксплуатация такого силового агрегата в нормальном режиме, выполняется его вторичная приработка (и, конечно, повторный износ) с учётом изменившихся условий.

Кроме того, при обкатке следует избегать работы мотора на максимальных оборотах, а также резких разгонов (в инструкции, как правило, указываются допустимые обороты в зависимости от пробегов), а также движения «в натяг», то есть с большими нагрузками на низких оборотах.

Многие считают, что оптимальная работа мотора в период обкатки, да и после него, составляет от 2 до 4 тыс. оборотов. Иногда даже называют оптимальную «обкаточную скорость» — в пределах 90–110 км/ч. Но это мнение только отчасти справедливо. Характеристики современных двигателей (да и в целом автомобилей) настолько отличаются, что так резко очертить диапазон обкаточного режима, подходящего для всех силовых агрегатов будет неправильно. Если говорить общими словами, то показатель тахометра должен по возможности находиться в средней области активной зоны шкалы, а «правильная» скорость будет определяться общим передаточным числом внешнего диаметра передних колёс и трансмиссии.

К особо тяжёлым эксплуатационным условиям и, соответственно, самой обкатки также следует отнести езду в больших городах с их бесконечными пробками и неустойчивым ритмом, а также непродолжительные и частые поездки, в процессе которых мотор просто не успевает переходить в нормальный режим работы.

Но, как говорится, не двигателем единым — в ходе обкатки по возможности следует избегать и частых торможений, особенно резких (разумеется, если это не касается экстренного торможения). Дело в том, что на первой сотне километров идет «приработка» не только трансмиссии и мотора. Одновременно обкатываются и многочисленные элементы тормозной системы.

При обкатке также не стоит увлекаться испытанием «грузовых» способностей автомобиля (даже в пределах, оговорённых техническими документами). В отношении буксировки прицепа можно сказать следующее: в некоторых инструкциях буксировка на не обкатанном автомобиле прямо запрещена.

Ну и наконец, главное — грамотная обкатка машины после ее приобретения может продлить служебный срок главных агрегатов и узлов, обеспечив их надежную и экономичную работу. А неправильная — понятно, к чему может привести.

1. «мануал» — Инструкция по эксплуатации.

Первый запуск двигателя после капремонта

Перед обкаткой следует правильно произвести первый запуск двигателя. Момент этот крайне ответственный, поэтому необходимо сделать все, чтобы модули, среды и системы обеспечили максимальную поддержку реанимированного двигателя на начальном этапе после капитального ремонта.

• Полностью заряжается аккумулятор, иначе его ресурса на тяжелый ход коленвала может не хватить.
• Проверяется исправность стартера.
• Заливается масло до верхнего уровня. Для упрощения лучше сразу отмерить нужный объем и подливать по мере постепенного заполнения. Во избежание образования воздушной пробки масляный фильтр до установки заполнять не следует.
• Вручную или насосом подается топливо до заполнения поплавковой камеры.
• Если нет автопривода, воздушная заслонка прикрывается в соответствии с внешней температурой. В холодное время масло можно подогреть и довести блок двигателя до плюсовой температуры.
• Стартером запускается двигатель и на манометре почти сразу должно отразиться давление масла в пределах 3,5 – 4 кг/см2. Если через 3-4 секунды холостой работы этого не произошло, двигатель срочно глушится для устранения причин. Появление из-под капота дыма в момент разогрева двигателя говорит о сгорании попавшего внутрь при сборке либо монтаже масла. Беспокойства это вызвать не должно, поскольку дымление скоро проходит и больше не повторяется.
• При нормальном давлении масла осуществляется холостой прогрев мотора до рекомендуемой температуры, обычно 85-93℃ при 750-800 об/мин и контролируется появление всевозможных утечек.
• Далее запускается радиаторный вентилятор, а после его работы двигатель следует заглушить. Подождав, пока мотор остынет до теплого состояния (30-40℃), цикл прогрева повторяется и так до 15-20 раз, после чего начинается непосредственная обкатка.

Пробег 500-1000

В первые 50 километров лучше проехать на третьей передаче со скоростью 40-50 км/ч. Потом переключаетесь на четвертую передачу и разгоняетесь до 60-70 км/ч. На такой скорости надо проехать 100-150 километров. Далее через каждые 100 километров нужно увеличивать скорость на 10 км/ч, но при этом оставаться на четвертой передаче.

Нужно избегать резких разгонов, а также снижать передачу и скорость при движении в горку.

Передача.	Максимальная рекомендуемая скорость.
Первая.	20 км/ч.
Вторая.	40 км/ч.
Третья.	50 км/ч.
Четвертая.	80-90 км/ч.

Теперь можно пользоваться пятой передачей при скорости более 100км/ч. Но движение возможно только на горизонтальных участках или «с горки».

Передача.	Максимальная рекомендуемая скорость.
Первая.	25 км/ч.
Вторая.	45 км/ч.
Третья.	70 км/ч.
Четвертая.	95 км/ч.
Пятая.	110-120 км/ч.

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafetyru

Теперь можно увеличить обороты двигателя до 3500.

Передача.	Максимальная рекомендуемая скорость.
Первая.	30 км/ч.
Вторая.	55 км/ч.
Третья.	75 км/ч.
Четвертая.	110 км/ч.
Пятая.	130-140 км/ч.

В данный промежуток обкаточного пробега можно постепенно нагружать двигатель. При разгоне обороты могут быть до 4000.

Передача.	Максимальная рекомендуемая скорость.
Первая.	35 км/ч.
Вторая.	60 км/ч.
Третья.	90 км/ч.
Четвертая.	120 км/ч.
Пятая.	155-160 км/ч.

Трансмиссия механика и АКПП

Хочется отметить, что трансмиссия это не только передач, а вся система в целом. Это и подшипники (в том числе и ступичные), привода, валы, полуоси, сальники (даже можно отнести ) и т.д.

Как видите трущихся частей очень много. Конечно же подшипники и привода уже притерты, все же они изготавливаются по нужным технологиям и нужными допусками шероховатости. Но все равно, остаются какие-то микроны, которые желательно обкатать уже на самой машине в процессе эксплуатации.

Коробки передач — механика или автомат, внутри имеют много различных шестерней, фрикционных дисков, синхронизаторов, которые также изготовлены по технологиям и допускам, они проходят испытания на заводах. Однако под нагрузкой выбираются нужные «сотки» (сотые доли миллиметра) и шестерни набивают «зеркало» в местах зацепления. А вот чтобы оно было равномерное, без каких-либо прогибов, не нужно давать максимальные нагрузки!

Обкатывать автомобиль или нет, все За и Против

Обкатывание машины осуществляется в щадящем режиме, что никак не может ухудшить состояние узлов и деталей. Противниками обкатки в основном выступает представители производителей, заявляя, что современные автомобили не требуют каких-либо ограничений в эксплуатации с первых километров, а все необходимые процедуры были произведены еще на заводе (холодная обкатка).

Многие производители указывают некоторые ограничения в эксплуатировании нового автомобиля, ряд из них рекомендует проходить нулевой ТО.

Идеальный процесс обкатки нового автомобиля

Когда автомобиль сдвинулся с места, то именно тогда необходимо следить за оборотами двигателя. При первых обкатках количество оборотов должно быть не больше 2500 об/мин. Процесс обкатки первого теста имеет пять этапов.

Второй этап: последующие 100 км допускается скорость на спидометре где-то 60/70 км/час.

Третий этап: следующие 100 километров нужно ехать со скоростью примерно 70-80 км/час, не перегружая двигатель большими оборотами.

Четвёртый этап: и снова нужно проехать 100 километров, но уже со скоростью 90 км/час.

Пятый этап: допускается разгон свыше 90 км/час, желательно посматривать на температуру двигателя автомобиля и через небольшое расстояние делать остановки и давать двигателю остыть.

В итоге, для идеальной обкатки нового автомобиля потребуется проехать 1500-5000 километров. И, конечно же, заплатить немалую сумму за топливо, но оно того действительно стоит.

Рекомендации

Движения начинать только на первой передаче при небольших оборотах. Избегайте высоких скоростей (менее 1150 км/ч) и большой частоты оборотов (должны быть менее 4000).

Избегайте движения в тяжелых условиях. Это движение по глубокому снегу, песку, гололеду, мокрому асфальту и другого.

1. Не буксируйте другие автомобили или прицеп.
2. Нужно следить за температурой двигателя и ступиц передних колес. При признаках перегрева или переохлаждения надо сразу устранять причины.
3. Следить за всеми крепежными элементами и вовремя их подтягивать. Это могут быть крепления колес, шарниров рулевых тяг, стремянок рессор, сошки руля, рычагов поворотных кулаков и приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.

Особенности обкатки двигателя

Владельцы машин, которые работают на бензине, должны помнить, что при совершении обкатки, до первой тысячи пройденного километража не следует совершать поездки на высоких скоростях, придерживаться агрессивного стиля езды. Что касается оборотов двигателя, то она должна быть ниже 3500 об/мин. Масло моторное перед началом обкатки не нужно менять. Ситуация с дизельным двигателем иная.

Дизельные силовые установки обеспечивают неплохие динамические качества транспортного средства. Данный тип мотора дольше приходится обкатывать, при этом количество оборотов в минуту должно быть на уровне 1500-2300. Запрещается использовать холостой ход. Если двигатель начинает работать в нагрузку, следует перейти на низшую передачу.

Теперь о стиле езды при обкатке

Если на руках оказалась поддержанный автомобиль, и когда километраж показывает на счётчике три-пять тысяч километров, — то это первый признак того, что нужно менять фильтры, моторное масло и провести полный технический осмотр. Но, если при осмотре не было выявлено никаких отклонений и поломок, то можно смело сказать, что автомобиль обкатан.

Что касается подержанных автомобилей, то стоит присматриваться и прислушиваться к двигателю и ходовой во время обкатки, если взяли с незнакомых вам рук. Такой автомобиль куда лучше по своим действующим и техническим характеристикам нежели новый. Двигатель употребляет меньше топлива и масла при эксплуатации нежели полностью новый, быстрей реагирует на педаль газа, но все же лучше чаще посматривать до уровня масла и присматриваться к работе поршневой и клапанов, поэтому и не новый двигатель стоит обкатать по своему.

Тормозная система

Начну, пожалуй, с самого легкого – тормозов (мотор хочу оставить на закуску). Почему их стоит притирать? Даже когда вы , а тем более диски вам нужно несколько десятков, а может быть и сотен километров, чтобы верхний слой стерся (и там, и там) и чтобы плоскости так сказать «набились» для дальнейшей нагруженной работы (наверное, все замечали черную пыль на дисках после установки новых колодок)

На колодках

есть верхний (более мягкий) слой, который должен уйти в ближайшие 150 – 200 километров, причем не рекомендуется производить длительные и резкие торможения, нужно чтобы поверхность снялась равномерно.

На дисках такого слоя нет, он сразу начинает работать. НО здесь нет и зеркала, которое набивается фрикционными накладками. В итоге также нужен процесс притирания.

Тормоза для раскрытия их эффективности требуют бережного отношения в районе 200 километров. Здесь все просто.

Необходимость обкатки разных систем авто

Если вкратце рассмотреть каждый «жизненно важный» узел авто, то легко понять, нужно ли обкатывать только что приобретенную машину:

Если говорить о мнении производителей, то в технической документации к ТС они редко заостряют внимание на обкатке. Иногда этой процедуре отводится буквально несколько строк. Они не настаивают на щадящей эксплуатации, но все же рекомендуют не нагружать авто первые тысячи километров. В целом информация дается довольно расплывчатая.

Правила обкатки новой машины

Итак, запомните первое и, пожалуй, самое важное правило: {typography legend_blue}Первые 1000-3000 км не нагружайте автомобиль. Не пытайтесь выжать из него максимум

Не устраивайте ему никаких тест-драйвов наподобие «за сколько секунд автомобиль разгонится до 100 км/ч». Если у Вас внедорожник, то не следует сразу же, выехав из автосалона, ехать в лес, пытаясь испытать его проходимость. {/typography}Идем дальше… {typography list_number_bullet_red}1. В период обкатки новой машины не допускайте длительной работы двигателя на одних оборотах, т.е. старайтесь не ехать с одной лишь постоянной скоростью. Во многих книжках по эксплуатации авто сказано, что первые 3000 км не следует допускать того, чтобы стрелка тахометра заходила за отметку в 3000 оборотов. Так и старайтесь делать. Избегайте длительной работы автомобиля на холостых оборотах – это создает дополнительную нагрузку на мотор. Относительно данного правила можно дать дельный совет: не выезжайте в город, если знаете, что там в это время имеются большие пробки. Лучше переждите немного, когда станет посвободнее, и затем отправляйтесь в путь. Тоже самое, кстати, касается и прогрева. Если Вы купили авто летом, то здесь все немного проще – на прогрев не надо тратить время, а значит и автомобиль не будет длительное время работать на холостых оборотах. А вот зимой ситуация совсем иная, не в пользу нового автомобиля. Хорошо, если машина стоит в отапливаемом гараже или на ней установлен электрический предпусковой подогреватель, тогда проблема с прогревом решается автоматически.||2. Как уже было сказано ранее, не устраивайте никаких скоростных тест-драйвов, т.е. не надо трогаясь с места, давить педаль газа в пол до упора. А находясь на загородной трассе, даже если дорожное покрытие позволяет передвигаться «с ветерком», делать этого не следует – оптимальный вариант 90-100 км/ч. Помните, что Вы производите обкатку новой машины и лишние нагрузки ей сейчас не к чему. Торможение должно быть плавным. Резкие движения могут привести к скорейшему износу накладок тормозных колодок. Если у Вас автомобиль снабжен механической трансмиссией, то передачи следует переключать плавно, без каких-либо рывков и чрезмерных усилий. К слову говоря, в современных иномарках, рычаг МКПП можно переключать в буквальном смысле одним пальцем. При этом педаль сцепления следует выжимать до конца и делать это надо плавно. ||3. В период обкатки новой машины выбирайте дороги с хорошим асфальтом. Не надо первую 1000 км выезжать на дачу, где дороги в большинстве своем грунтовые или имеют много ям. Это лишь создаст дополнительную нагрузку на ходовую автомобиля. Если Вы, скажем, решите перевести с огорода картошку, то лучше попросите помочь Вам в этом соседа или кого-нибудь другого, у кого есть машина. Не надо грузить урожай в свой новый, еще не обкатанный автомобиль. И не надо цеплять к нему никакого прицепа – все это создаст дополнительную нагрузку на двигатель и другие узлы.||4. По возможности каждый день проверяйте уровень моторного масла. Этим правилом не следует пренебрегать. {/typography} Таковы основные правила обкатки новой машины. Если Вы хотите, чтобы Ваш «железный конь» прослужил как можно дольше, радуя Вас, тогда соблюдайте эти несложные рекомендации.Обкатка новой машины

Требования производителей

Как уже было сказано, каждый изготовитель предъявляет собственные требования к обкатке. К примеру, компания Renault разрешает владельцам ездить на скорости до 130 км/ч. Нельзя допускать внезапного торможения и завышенных оборотов двигателя (более 3500 в мин).

Производитель Honda составил инструкцию, в которой указано, что новому автовладельцу нельзя резко трогаться и буксовать. Избегать этого нужно только в первую 1000 км пробега. Запрет на резкие остановки выдвинул концерн Тойота. Также изготовитель предупредил, что первые 1600 км не рекомендуется сильно повышать скоростной режим и резко ускоряться.

Фирма General Motors подробно рассказывает, как эксплуатировать их внедорожники. Водителю не только нужно придерживаться скоростного ограничения, но и не стоит проводить буксировку прицепов.

Компании Лада и Митсубиси нет в инструкциях каких-либо упоминаний относительно обката авто. Производитель машин ВАЗ рекомендует смотреть за качеством затяжки болтов на колесах и не начинать движение с ручника. Последнее требование выглядит абсурдно, но оно есть. Также почти никакой информации об обкатывании нет у китайских производителей. Обычно эта рекомендация идет как «простой полезный совет», а не призыв к действию.

Как пройти обкатку нового автомобиля

Приобретение новой машины – это всегда радостное событие, которое неизменно влечет за собой множество положительных эмоций. После того как состояние эйфории проходит, автовладелец неизбежно сталкивается с необходимостью обкатки своего нового транспортного средства. Следует заметить, что далеко не каждый водитель знает, как пройти обкатку нового автомобиля правильно. Среди современных автолюбителей существует множество противоречащих друг другу рекомендаций, касающихся обкатки новой машины. В данной статье из общего потока информации мы выделим практические советы, которые помогут разобраться в этом, казалось бы, сложном вопросе даже несведущему человеку.

Для чего необходима обкатка автомобиля

Холодная обкатка двигателя проводится на заводе

Любой автомобиль нуждается в обкатке – это аксиома, не требующая доказательств. Существует мнение, что дорогие современные автомобили не нуждаются в обкатке, т.к. на территории заводов – изготовителей все новые транспортные средства проходят так называемую «холодную» обкатку. На самом деле это не так, потому что смысл «холодной» обкатки заключается в выявлении и устранении различных неполадок в узлах и агрегатах новых автомобилей. Можно сказать, что это так называемая предпродажная подготовка машины.

«Холодная» обкатка двигателей не позволяет адаптировать транспортное средство к реальным условиям эксплуатации. Все детали автомобиля притираются между собой только во время «горячей» обкатки, т.е. во время прохождения автомобилем первых 1,5 – 2 тыс. км.

Лишенные правильной «горячей» обкатки узлы и агрегаты машины подвергаются высоким внешним нагрузкам, которые существенно укорачивают эксплуатационный срок не успевших еще притереться между собой деталей. Вдобавок ко всему у машин, не прошедших обкатку, значительно увеличивается расход масла и топливной смеси.

Процесс обкатки нового транспортного средства

Существуют правила обкатки

На самом деле ничего сложного в обкатке новой машины нет. Существует перечень достаточно простых рекомендаций, придерживаясь которых, любой владелец сможет существенно продлить срок службы своего четырехколесного средства передвижения. Эти нехитрые принципы помогут избежать непредвиденных затрат, связанных с преждевременным ремонтом вышедших из строя деталей машины.

Самое главное правило обкатки машины – это размеренная езда, лишенная резких ускорений и торможений.

• Начинать разгон нужно плавно, категорически запрещается резко стартовать с места. На транспортных средствах с МКПП важно следить за своевременным включением низких передач, защищающих двигатель от негативного воздействия чрезмерных перегрузок. Тормозить нужно мягко и аккуратно, в противном случае эксплуатационный срок тормозных колодок значительно уменьшиться из-за их неравномерного износа, а эффективность торможения существенно снизиться. Даже если у вас очень мощный и динамический автомобиль, не следует поддаваться искушению и вдавливать педаль газа в пол. Вы в полной мере сможете наслаждаться мощностью мотора после того, как новая машина в спокойном режиме преодолеет свои первые 1,5 – 2 тыс. км.
• Второе по важности правило заключается в том, что новый двигатель не должен долго работать на холостых оборотах. После запуска двигателя нужно подождать некоторое время, пока мотор не прогреется до рабочей температуры, после чего необходимо сразу же начинать движение. Также не рекомендуется во время езды длительное время придерживаться одного диапазона оборотов коленчатого вала. Для этого достаточно следить за тем, чтобы скорость езды периодически менялась, заставляя мотор работать с постоянно изменяющейся нагрузкой. Наиболее оптимальная величина благоприятных для двигателя оборотов варьируется в диапазоне от 2 до 4 тыс. об/мин.

Благоприятно определенное количество оборотов двигателя

• Во время обкатки нового автомобиля необходимо отказаться от перевозки тяжелого багажа и от использования прицепа. Нельзя передвигаться по грязи, песку и по плохому дорожному покрытию. Объясняется это тем, что подобные поездки с большой долей вероятности создадут предельную нагрузку на трансмиссию и на двигатель автомобиля, а этого допускать ни в коем случае нельзя.
• В транспортном средстве с АКПП особое внимание уделяется состоянию коробки переключения передач. Она, в отличие от МКПП, требует более бережного отношения к себе. Перед поездкой в холодное время года машину с АКПП нужно хорошо прогреть, чтобы масло в коробке нагрелось до своей рабочей температуры.

Проверка уровня масла

• Как в процессе обкатки автомобиля, так и после него, нужно периодически проверять уровень всех технических жидкостей транспортного средства, уделяя особое внимание уровню масла в двигателе. Эксплуатация мотора без масла гарантированно приведет к необходимости дорогостоящего ремонта двигателя, вплоть до полной его замены. Уровень всех технических жидкостей проверяется тогда, когда транспортное средство находится на абсолютно ровной поверхности. Днище кузова автомобиля нуждается в периодическом осмотре на предмет появления следов подтекания технических жидкостей. Своевременно выявленные пятна на поверхности дна машины помогут устранить проблему до того, как потребуется дорогостоящий ремонт транспортного средства.
• Завершить обкатку нового автомобиля следует поездкой на специализированную станцию технического обслуживания, где высококвалифицированный персонал на профессиональном оборудовании проведет полную диагностику вашего автомобиля, измерит уровень всех технических жидкостей, осуществит замену масла и т.д.

После изучения данной статьи вы узнали, как пройти обкатку нового автомобиля самостоятельно, не привлекая для этого занятия постороннего человека. Соблюдение описанных выше рекомендаций позволит в ближайшем будущем получить максимальную отдачу от вашего нового автомобиля, продлить срок эксплуатации всех его узлов и агрегатов и получить максимальное удовольствие от поездок на различные расстояния.

Сколько стоит заменить двигатель в автомобиле?

Сколько стоит замена двигателя в легковом или грузовом автомобиле, и нужно ли мне заменять двигатель моего автомобиля? Узнайте, какие факторы определяют стоимость замены двигателя.

ЯКОБЧУК ВЯЧЕСЛАВ/Shutterstock

После катастрофической поломки двигателя перед вами стоит сложный выбор: заменить двигатель или списать его и купить другой автомобиль?

Сколько стоит замена двигателя?

Ответ на этот вопрос варьируется в зависимости от трех ключевых факторов: размера и сложности используемого двигателя, ставки мастерской на объекте, который вы выбрали для выполнения работы, и от того, заменяете ли вы подержанный, восстановленный или новый двигатель.

Новые двигатели начинаются от 4000 долларов за 4-цилиндровый, около 5500 долларов за V6 и 7000 долларов за V8. Цены увеличиваются от этих цифр в зависимости от сложности двигателя и марки автомобиля. Очевидно, что вы заплатите больше за высокопроизводительный двигатель для импортного роскошного автомобиля, чем за серийный двигатель для отечественного автомобиля эконом-класса.

Подержанный двигатель можно приобрести гораздо дешевле, иногда всего за 400-700 долларов. Основными факторами, влияющими на цену этих двигателей, являются возраст автомобиля, пробег подержанного двигателя и стоимость доставки из места расположения двигателя. Транспортные расходы не будут включены в цену, но должны быть учтены, поскольку магазин переложит эти расходы на вас.

Основной риск при покупке бывшего в употреблении двигателя – это ваши трудозатраты. Хотя свалка или другой поставщик бывших в употреблении запчастей часто предлагает краткосрочную гарантию на сам двигатель, она не распространяется на труд, выполненный магазином, устанавливающим двигатель. Если недавно установленный двигатель не запускается, вы по-прежнему получаете время механика (если отказ не вызван ошибкой механика), а также дополнительные оплачиваемые часы, необходимые для его запуска.

Вы можете минимизировать этот риск, купив восстановленный двигатель. Восстановление двигателя возвращает его к эксплуатационным допускам производителя. Это не означает, что двигатель совершенно новый, но заменены изношенные подвижные части вместе со всеми уплотнениями и прокладками. Вы можете быть уверены, что двигатель будет работать при правильной установке и что ожидаемый срок его службы будет увеличен. Часто на него распространяется более сильная гарантия, чем у поставщика подержанных запчастей.

За эту уверенность приходится платить. По сравнению с подержанным 4-цилиндровым двигателем, который стоит 1000 долларов или меньше, восстановленный эквивалент будет стоить в диапазоне 2500 долларов, что, тем не менее, является существенной экономией по сравнению с совершенно новым двигателем. Остерегайтесь этих мошенников в ремонтных мастерских.

Стоимость работ по замене двигателя

Для типичного двигателя указанное время в мастерской составляет от 10 до 12 часов. На легком двигателе с опытным механиком вам могут предложить всего 8 часов, в то время как для более крупных работ может потребоваться до 15 часов. Большинство котировок должно приходиться на первый таймфрейм. Определить затраты на рабочую силу, умножив указанное количество часов на ставку магазина. Ставка магазина может сильно варьироваться: от 90 долларов в час до более 150 долларов в час. Таким образом, используя минимальную магазинную цену в 110 долларов и высокую в 150 долларов, работа по типичной замене двигателя может стоить от 1100 до 1800 долларов.

Посмотрите 100 простых способов ремонта автомобиля, которые вы можете сделать самостоятельно в своем гараже.

Прочие затраты на замену двигателя

Список других возможных затрат, связанных с заменой двигателя, начинается с материалов для мастерских. Вы не должны получить больше, чем 100 долларов, но вашему новому двигателю действительно нужно масло, охлаждающая жидкость, фреон и все другие жидкости, которые заставляют его работать.

Кроме того, замена двигателя не распространяется на все детали, крепящиеся к двигателю, такие как водяной насос, топливный насос, шланги, ремни, впускной и выпускной коллекторы, натяжители и шкивы. Сами по себе трудозатраты на замену этих деталей часто превышают стоимость самой детали, иногда значительно. Замена двигателя, однако, требует снятия и повторной установки этих деталей, поэтому дополнительные затраты на оплату труда для нового водяного насоса снижаются до нуля, поскольку эти работы уже включены. Проконсультируйтесь со своим механиком по поводу дополнительных деталей, чтобы рассмотреть вопрос о замене, и сделайте столько, сколько позволит ваш бюджет. Ваш механик хочет, чтобы вы прекратили делать эти вещи.

Принятие решения

Принимая во внимание все перечисленные переменные, задавая вопрос «Сколько стоит замена двигателя?» на самом деле означает: «Когда инвестиции, необходимые для замены двигателя, являются правильным выбором?»

Этот ответ у всех разный. Можете ли вы позволить себе денежный поток, необходимый для ремонта? Замена автомобиля, хотя и более дорогая в долгосрочной перспективе, позволяет вам финансировать покупку и может привести к созданию более надежного автомобиля, но это не гарантия. Вы все еще можете быть должны деньги за сломанную машину, и в этом случае поиск наименее дорогого пути становится вашим лучшим вариантом, и замена на 2500 долларов имеет смысл.

При отсутствии этих опасений оцените состояние автомобиля и рассмотрите свои недавние инвестиции в него. Первым фактором является возраст автомобиля и количество накопленных миль. Также оцените состояние недвигательных систем. В порядке ли салон? Что насчет тела? Новые шины установлены в течение последнего года? Что с тормозами? Кондиционер? Как поживает подвеска? По мере старения автомобиля каталитический нейтрализатор в конечном итоге выходит из строя. Вы его уже заменили?

Зайдите в Интернет и определите стоимость автомобиля с помощью «Синей книги Эдмундса» или «Келли». Зная стоимость автомобиля, сколько вы уже вложили в него (и как недавно) и какое техническое обслуживание вы видите на горизонте, вы получите представление о том, стоит ли вам инвестировать в замену двигателя.

Риски вступают в игру, куда бы вы ни пошли. Покупка другого автомобиля может на самом деле обернуться покупкой чужих проблем. Замена двигателя может превратить ваш автомобиль в стабильную работу. Суть сводится к тому, какие риски вам наиболее удобны, и может ли ваш бюджет покрыть счет за ремонт в размере от 2000 до 7500 долларов.

Что лучше всего подарить начинающему домашнему механику? Проверьте этот список!

Популярные видео

ⓘ

Сколько стоит замена двигателя?

Под капотом вашего автомобиля многое может пойти не так, но если ваш двигатель серьезно поврежден, вам, вероятно, придется выплатить большой счет. В приведенной ниже статье мы описали, как работает двигатель, как узнать, неисправен ли он, и какие у вас есть варианты, чтобы вернуться в дорогу.

Как работает двигатель автомобиля?

Проще говоря, двигатель внутреннего сгорания (такой, как в большинстве автомобилей) объединяет топливо, воздух и искру для производства серии небольших контролируемых взрывов. Эти небольшие взрывы происходят внутри цилиндров двигателя вашего автомобиля, и каждый раз, когда происходит взрыв, поршень в цилиндре движется вверх и вниз. Эти поршни соединены с коленчатым валом, который, в свою очередь, соединен с трансмиссией автомобиля, а оттуда с остальной частью вашей трансмиссии.

Этот процесс повторяется тысячи раз в минуту, пока ваш автомобиль работает, при этом различные компоненты и системы двигателя работают в гармонии, чтобы продвигать ваш автомобиль по дороге. Однако, если один из этих компонентов выйдет из строя, это может вызвать эффект домино, который может повредить и даже вывести из строя ваш двигатель.

Например: Если у вас вышла из строя прокладка, ваш двигатель будет медленно терять масло. Со временем количество масла в вашем двигателе значительно уменьшается, и это отсутствие смазки может привести к тому, что внутренние компоненты вашего двигателя нагреются выше расчетных порогов. Если не лечить, этот перегрев может вызвать все, от деформации до серьезного повреждения двигателя.

Признаки отказа двигателя

Поскольку ваш двигатель является неотъемлемой частью функций вашего автомобиля, отказ двигателя может повлиять на многие различные системы и проявиться по-разному. Тем не менее, есть несколько общих симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что ваш двигатель неисправен:

• Индикатор проверки двигателя: Большинство современных автомобилей используют индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, что один из многочисленных датчиков двигателя вышел из строя. обнаружил проблему. Это может быть небольшая проблема (например, незакрепленная крышка бензобака) или серьезная, например, отказ двигателя. Единственный способ узнать, что вызвало загорание индикатора проверки двигателя, — это отсканировать систему с помощью считывателя кодов OBD-II.
• Снижение производительности: Это может означать много разных вещей, от снижения расхода топлива до полной невозможности движения автомобиля. Если ваш двигатель работает с перебоями или ведет себя ненормально, рекомендуется проверить его.
• Стук: Одним из наиболее распространенных признаков отказа двигателя является стук или глухой звук, исходящий из моторного отсека. Подобный звук может быть вызван неравномерным сгоранием топлива в цилиндре, но более серьезной причиной является выход из строя подшипника двигателя.
• Скрежет: Скрежет может быть вызван недостатком смазки между критическими компонентами двигателя, что привело к контакту металла с металлом.
• Увеличенный выхлоп: Внезапное увеличение количества выхлопных газов, производимых вашим двигателем, обычно означает, что что-то горит, чего не должно быть. Вы можете определить, что горит, по цвету нового дыма.
  • Черный дым является признаком того, что в двигатель поступает слишком много топлива.
  • Голубой дым обычно возникает при сгорании моторного масла.
  • Белый дым возникает при сгорании антифриза или охлаждающей жидкости.
• Утечки масла или охлаждающей жидкости: Пятна масла или охлаждающей жидкости на земле под автомобилем могут быть признаком неисправности двигателя. Если утечка обнаружена достаточно рано, это может не быть проблемой, но если ваш автомобиль протекает в течение нескольких месяцев, нехватка жидкостей может создать другие проблемы.

Если вы подозреваете, что у вас серьезные проблемы с двигателем, обратитесь к механику, которому вы доверяете, чтобы точно выяснить, с чем вы имеете дело. Квалифицированные механики проведут полную диагностику вашего автомобиля и проведут тщательный визуальный осмотр, чтобы определить причину ваших проблем. Если ваш механик скажет вам, что ваш двигатель серьезно скомпрометирован, вам, как правило, будет предложено два варианта: восстановление двигателя или замена двигателя .

Сколько стоит ремонт двигателя?

Как правило, ремонт двигателя дешевле его замены. Затраты сильно различаются в зависимости от типа вашего двигателя и того, сколько работы он требует, но средняя цена составляет от 2500 до 4000 долларов , по данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA).

Если вы выберете ремонт, ваш механик разберет двигатель вашего автомобиля, осмотрит поврежденные компоненты и соберет двигатель с новыми или заново обработанными деталями, чтобы заменить то, что вызывало проблему. В перестройку входит множество сложных процессов, но к концу ваш двигатель должен вернуться в рабочее состояние и почти как новый.

С другой стороны, этот процесс может занять до двух недель и может сильно повлиять на стоимость при перепродаже, поскольку многие люди не хотят покупать автомобиль с восстановленным двигателем. Хотя этот менталитет не обязательно справедлив, он часто является реальностью.

Сколько стоит замена двигателя?

Если вы решите установить замену, ваш механик купит другой двигатель и заменит его на ваш старый. Цены на двигатели настолько сильно различаются от производителя к производителю, что их трудно точно определить, но ваш механик должен предоставить вам подробное предложение, показывающее стоимость замены двигателя и то, что они берут за работу.

Если вы покупаете новый двигатель в ящике с завода и устанавливаете его в дилерском центре, рассчитывайте потратить от 4000 долларов за четырехцилиндровый двигатель до более 10 000 долларов за высокопроизводительный двигатель. Однако большинство цен находятся где-то посередине, и покупка нового — не единственный вариант.

Если вы хотите сэкономить, вы можете найти более дешевого механика и попросить его установить восстановленный или восстановленный двигатель:

• Восстановленные двигатели прошли более строгий процесс восстановления, чтобы сделать их почти такими же хорошими, как недавно построенный двигатель, а на некоторые даже предоставляется гарантия. Опять же, затраты будут разными, но установка восстановленного двигателя часто разделяет разницу между стоимостью восстановления и установкой двигателя в ящике.
• Утилизированные двигатели вытаскивают из подержанных автомобилей на свалках. В этом сценарии они часто являются самым дешевым вариантом (некоторые двигатели стоят всего несколько сотен долларов), но у них могут быть другие проблемы из-за предыдущего использования или небрежного обращения.

Теоретически вы можете получить новый двигатель практически от любого автомобиля или производителя, но замена вашего двигателя на что-то другое может потребовать больше времени и денег. Одним из возможных исключений является случай, когда ваш автопроизводитель использует одно и то же семейство двигателей для нескольких автомобилей, например, двигатели серии LS от Chevrolet, используемые во многих грузовиках, внедорожниках и спортивных автомобилях компании.

Различные двигатели в одном семействе будут иметь разные характеристики, но заменить их часто проще, чем заменить один двигатель другим двигателем. Тем не менее, как правило, проще всего заменить двигатель на идентичную модель.

Гарантийное покрытие

Если на ваш двигатель распространяется гарантия, то затраты на его восстановление или замену могут быть незначительными. Ваш двигатель является частью трансмиссии вашего автомобиля, что означает, что на него распространяется действие большинства заводских и расширенных гарантий в течение определенного периода времени или миль. Чтобы узнать, находится ли ваш двигатель на гарантии, обратитесь к производителю или поставщику расширенной автомобильной гарантии.

Сколько времени занимает замена двигателя?

С точки зрения трудозатрат замена двигателя может занять у вашего механика от восьми до 20 часов, в зависимости от вашего автомобиля. При ставке 100 долларов в час это означает, что вы можете потратить от 800 до 2000 долларов только на рабочую силу, а некоторые механики берут еще более высокие ставки. В 2017 году AAA обнаружила, что ремонтные мастерские в ее сети берут от 47 до 215 долларов в час.

Замена двигателя — это серьезное мероприятие, и вы можете пробыть без автомобиля даже дольше, чем то время, которое на самом деле тратит на это ваш механик. Время, потраченное на поиск нового двигателя, замену старого и тестирование замены, обычно составляет от трех дней до недели в магазине, а может и больше.

Стоит ли ремонтировать или заменять двигатель?

Учитывая высокие затраты на восстановление или замену двигателя, есть определенный момент, когда они больше не имеют финансового смысла. В некоторых случаях выгоднее выбросить машину и купить новую, чем ремонтировать ее.

Если вы не уверены, стоит ли ремонт или замена, подумайте о счете за ремонт с точки зрения стоимости, которую вы получите обратно. Попробуйте посчитать, сколько лет вы будете ездить на своей машине после того, как она будет отремонтирована, и за сколько вы сможете продать ее, когда с ней покончено.

1. Как долго вы планируете пользоваться своей машиной? Если другие компоненты вашего автомобиля изнашиваются, трата больших денег на двигатель может не гарантировать гораздо больше времени в дороге. Вы также должны учитывать свои планы при выборе варианта ремонта. У утилизированного двигателя, как правило, не так много миль, как у OEM (производителя оригинального оборудования), восстановленного или восстановленного двигателя. Если вы планируете продать автомобиль немедленно, замененный оригинальный двигатель почти всегда будет стоить больше, чем восстановленный.
2. Сколько стоит твоя машина? Если ваш автомобиль в хорошем состоянии стоит всего 3000 долларов США, а замена двигателя будет стоить 4000 долларов США, возможно, вам лучше списать свой автомобиль как убыток. Однако, если ваш автомобиль стоит 30 000 долларов США, а его ремонт будет стоить те же 4 000 долларов США, замена двигателя может быть лучшим выбором.

Часто задаваемые вопросы

Сколько должен работать двигатель?

Не существует установленного правила относительно того, как долго должен работать двигатель. Некоторые двигатели могут прослужить более 400 000 миль при надлежащем обслуживании, в то время как некоторые двигатели могут прослужить только 100 000 миль при том же уровне обслуживания.

Что делать после замены двигателя?

После того, как ваш двигатель будет заменен, вам нужно будет спокойно пройти первую тысячу миль или около того, чтобы обкатать его. С этого момента просто выполняйте плановое техническое обслуживание, включая регулярную замену масла.

Распространяются ли расширенные автомобильные гарантии на двигатели?

Расширенная гарантия на автомобиль обычно прикрывают двигатели. Некоторые специальные гарантии могут охватывать только определенные системы, такие как электроника, но большинство контрактов на базовое обслуживание транспортных средств начинаются как минимум с покрытия трансмиссии, включающей ваш двигатель. Если вы хотите быть уверенным, ознакомьтесь с условиями расширенной гарантии на ваш автомобиль, чтобы определить, указан ли двигатель в качестве компонента, на который распространяется гарантия.

Покрывает ли автострахование двигатели?

Страхование автомобиля не покрывает ваш двигатель, если только проблемы не были вызваны несчастным случаем или другим покрываемым событием.

Итог

Хотя замена или ремонт двигателя стоит дорого, это может иметь решающее значение для сохранения вашего автомобиля на дороге. Поговорите со своим механиком, чтобы узнать, какие варианты они рекомендуют, и решите для себя, стоит ли устранять проблему или просто купить новую машину.

Если вы опасаетесь, что двигатель вашего следующего автомобиля выйдет из строя, подумайте о продлении гарантии, чтобы покрыть расходы.

Авторы ConsumerAffairs в первую очередь полагаются на правительственные данные, отраслевых экспертов и оригинальные исследования других авторитетных изданий для обоснования своей работы. Чтобы узнать больше о содержании нашего сайта, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов.

1. Национальная ассоциация автомобильных дилеров (NADA), «Сломает ли двигатель банк: сколько стоит ремонт двигателя». По состоянию на 14 сентября 2021 г.

Была ли эта статья полезной для вас? |

Поделиться этой статьей

Ищете расширенную гарантию на автомобиль? ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО

Сколько стоит замена двигателя?

Келли Бойер СагертОбновлено 12 августа 2022 г.

Примечание редактора: Lantern от SoFi стремится предоставлять объективный, независимый и точный контент. Писатели не связаны с нашей коммерческой деятельностью и не получают прямого вознаграждения от рекламодателей или партнеров. Узнайте больше о наших редакционных правилах и о том, как мы зарабатываем деньги.

Будь то визг или шипение, постукивание, хлопок или стук, когда двигатель вашего автомобиля издает новые звуки, пришло время выяснить источник. Иногда проблема незначительна и легко и недорого устраняется. Однако в других случаях вам может потребоваться замена двигателя. Обратите внимание на стоимость замены нового двигателя, среднюю стоимость восстановления двигателя и многое другое, включая ситуации, когда вам вообще не нужно заменять двигатель.

Стоит ли менять двигатель?

Чтобы принять правильное решение, посчитайте, сколько стоит автомобиль, и сравните эту цифру со стоимостью нового двигателя и стоимостью восстановленного. Если цена двигателя больше стоимости автомобиля или стоимость и стоимость одинаковы, то учитывайте следующие факторы: общее состояние автомобиля; как долго вы планировали держать автомобиль; и ваша возможность купить новую машину, если вы решите не менять двигатель. Если, с другой стороны, автомобиль стоит значительно больше, чем стоимость замены двигателя, и в остальном вы довольны автомобилем, то может иметь смысл заменить двигатель. Каждая ситуация уникальна, поэтому проведите собственный анализ.

Сколько стоит новый двигатель?

Покупка нового четырехцилиндрового двигателя и его замена у дилера может стоить от 4000 долларов. В то же время высокопроизводительный двигатель может стоить на несколько тысяч долларов больше, а средняя цена находится между этими двумя цифрами. Вы можете связаться с вашим дилером, чтобы узнать цену для вашего конкретного автомобиля, а затем принять решение.

Сколько стоит ремонт двигателя?

Если ваш двигатель стоит восстановить, то стоимость может быть значительно меньше, чем покупка нового. Цены, как правило, могут варьироваться от 2500 до 4000 долларов. Если вы идете по этому пути, учтите, на чем вы будете ездить, пока идет ремонт. Если, например, это аренда автомобиля, добавьте эти расходы.

Типичные трудозатраты на замену двигателя 

На вопрос «Сколько стоит ремонт двигателя?» вы в основном говорите о затратах на оплату труда. Стоимость рабочей силы может варьироваться от 70 до 100 долларов в час, а в среднем восстановление двигателя может занять от 10 до 25 часов. Итак:

• 10 x 70 = 700 долларов в нижней части
• 25 x 100 = 2500 долларов в верхней части
• средняя стоимость восстановления двигателя может составлять от 1200 до 1800 долларов

рассмотреть возможность.

Прочие затраты на замену двигателя

Наряду с заменой двигателя (или вместо нее) на автомобиле может потребоваться замена следующего:

• Водяной насос
• Топливный насос
• Шланги радиатора
• Приводные ремни
• Впускной и выпускной коллекторы
• Натяжители ремней
• Натяжные шкивы

Подробнее о каждом из них.

Водяной насос 

Стоимость замены составляет в среднем 500 долларов США, включая запчасти и работу (но не налоги и другие сопутствующие сборы). Водяной насос является важной частью автомобиля, которая распределяет охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Топливный насос

Стоимость замены может варьироваться от 200 до 1000 долларов США, включая запчасти и работу (но не налоги и сборы). Этот насос подает бензин в камеру сгорания вашего двигателя или, при необходимости, подает дизельное топливо.

Шланги радиатора 

Шланг радиатора соединяет блок двигателя с радиатором и переносит охлаждающую жидкость между ними, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Фактический сменный шланг не дорог, обычно стоит от 30 до 60 долларов.

Приводные ремни 

Этот ремень, также известный как приводной ремень или змеевидный ремень, обеспечивает мощность для многочисленных функций привода. Замена этого ремня может стоить от 120 до 160 долларов за запчасти и работу.

Впускной и выпускной коллекторы

Затраты на оплату труда составляют большую часть расходов на впускной коллектор. В зависимости от автомобиля и расположения впускного коллектора ремонт может занять от двух до трех часов; Итак, цифра примерно 250 долларов. Стоимость замены выпускного коллектора также может варьироваться в зависимости от марки и модели, в среднем от 150 до 400 долларов и выше.

Натяжители ремня 

Натяжитель ремня поддерживает натяжение поликлинового ремня, описанное выше, с достаточным сцеплением со шкивами автомобиля (подробнее об этом далее), чтобы направить вращающее усилие двигателя туда, где оно должно быть. В среднем замена натяжителя ремня стоит 150 долларов.

Натяжные шкивы 

Эта деталь приводит в движение ремень вашего автомобиля и играет ключевую вспомогательную роль в работе вашего двигателя. Замена натяжного шкива может стоить в среднем от 80 до 200 долларов.

Способы покрытия расходов на замену двигателя

Три способа покрытия расходов на замену двигателя включают следующее:

• Наличные
• Кредитная карта
• Личный кредит

Подробнее о каждом из них.

Наличные

Если вы можете оплатить стоимость замены двигателя из денег, которые есть на вашем сберегательном или расчетном счете, и вы можете оплатить счет механика, не сокращая другие расходы, тогда использование наличных может быть правильный ход. Вам не придется беспокоиться о выплате процентов.

Кредитная карта 

Может быть удобно оплатить стоимость замены двигателя с помощью кредитной карты. Вы можете погасить остаток с течением времени и получить кэшбэк или другие вознаграждения по кредитной карте. Кроме того, вы можете оспорить счет, если это необходимо. Тем не менее, если вы не оплатите остаток в полном объеме, вам будут начислены проценты, что в целом сделает ремонт более дорогим.

Личный заем 

Если вы имеете право на получение личного займа, этот гибкий вид финансирования можно использовать для оплаты расходов на ремонт. Вы, вероятно, будете платить более низкую процентную ставку, чем с кредитной картой, и можете воспользоваться более высокими лимитами. Если кредит не обеспечен, залога для личного кредита не требуется. Вам нужно будет платить проценты по кредиту, а ежемесячные платежи могут быть выше, чем по кредитной карте.

Другие типичные расходы на ремонт автомобиля 

Эти расходы могут включать следующее:

• Стоимость замены подушки безопасности
• Стоимость каталитического нейтрализатора
• Стоимость трансмиссии
• Стоимость прокладки головки блока цилиндров

Стоимость замены подушки безопасности 

Современные автомобили оснащены подушками безопасности, подушками безопасности. устройства на случай аварии. Как правило, стоимость замены подушки безопасности составляет от 1000 до 2000 долларов, хотя во время столкновения может сработать несколько подушек безопасности, что увеличит ваши расходы.

Стоимость каталитического нейтрализатора 

Каталитический нейтрализатор содержит выхлопные газы, которые ранее попадали в атмосферу. Он также преобразует некоторые компоненты выхлопных газов для более экологичного процесса. При замене вашего каталитического нейтрализатора стоимость может варьироваться от 400 до нескольких тысяч долларов, в зависимости от вашего автомобиля.

Стоимость передачи

Стоимость передачи может быть довольно доступной или довольно высокой, в зависимости от того, что необходимо сделать. Ваша трансмиссия контролирует, сколько мощности, вырабатываемой двигателем вашего автомобиля, достигает колес в определенное время. Если вы просто меняете жидкость, рассчитывайте от 80 до 250 долларов. Чтобы устранить утечку, это будет около верхней части этого диапазона. Восстановление трансмиссии может стоить от 2500 до 4500 долларов, а новая трансмиссия стоит от 4000 до 8000 долларов.

Прокладка головки блока цилиндров Стоимость

Эта деталь создает уплотнение между головкой блока цилиндров вашего автомобиля и блоком двигателя. Когда вам нужно заменить свою, стоимость прокладки головки блока цилиндров обычно колеблется от 1000 до 2000 долларов, хотя более сложный ремонт может стоить до 3000 долларов.

Вывод

Сколько стоит замена двигателя? Это зависит от того, получите ли вы новый или восстановите тот, который у вас есть, а также от любого другого дополнительного ремонта / замены, который необходимо будет выполнить.

3 Советы по рефинансированию автокредита

1. Рефинансирование вашего автокредита может привести к снижению ежемесячных платежей за автомобиль и увеличению денег в вашем бюджете. Lantern by SoFi может помочь вам найти правильный автокредит для вас.
2. Увеличение срока автокредита может уменьшить ваши ежемесячные платежи и высвободить средства для других финансовых целей.
3. Как правило, чем новее ваш автомобиль, тем ниже процентная ставка по возврату. Это связано с тем, что более молодые автомобили обычно имеют более высокую стоимость, чем старые или подержанные автомобили, и автомобиль служит залогом для кредита.

---

Фото: iStock/fnd3000SOLC0122004

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит автомобильный двигатель?

Стоит ли менять двигатель?

Можно ли купить автомобильный двигатель?

Об авторе

Келли Бойер Сагерт

Келли Бойер Сагерт — номинант на премию «Эмми» писатель с многолетним профессиональным писательским опытом. Начав свою писательскую карьеру, она несколько лет проработала в сберегательно-кредитном учреждении, работая в следующих отделах: сбережения, кредиты, IRA и аудит. Она опубликовала тысячи статей в Интернете и в печати.

Правильная процедура обкатки двигателя классических автомобилей

Правильная процедура обкатки двигателя имеет решающее значение для сердца вашего классического автомобиля.

У вас есть один шанс правильно обкатать двигатель. Если делать это правильно, то это стоит мощности, крутящего момента и долговечности двигателя. Мы познакомим вас с идеальным способом обкатки нового или свежесобранного двигателя.

Правильные шаги во время этой процедуры могут спасти ваш двигатель, ваш банковский счет и ваше здравомыслие.

Запуск с осмотром двигателя

Перед запуском двигателя убедитесь, что все аксессуары, такие как коллекторы, генератор переменного тока и насос гидроусилителя руля, затянуты, а также убедитесь в отсутствии утечек воды или масла. Даже если ваш двигатель был собран под ключ, лучше всего проверить все основные компоненты, такие как распределитель, свечи зажигания, провода зажигания, карбюратор. Эти предметы могли быть повреждены или нарушены во время транспортировки.

Масло Соображения

При установке масляного фильтра заполните его маслом примерно наполовину, смажьте маслом резиновую прокладку вокруг фильтра и затяните вручную. Рассмотрите возможность использования масла и фильтра премиум-класса — дешевый фильтр не будет дешевым, если он будет стоить вам двигателя. Используйте моторное масло 5w-30 или 10w-30 с присадкой для обкатки двигателя (ZDDP или цинковая присадка для распределительных валов), особенно для распределительных валов с плоскими толкателями.

Заполнение масляного насоса

Чтобы избежать запуска всухую, лучше всего заполнить масляную систему с помощью инструмента для заливки двигателя или предварительной смазки, даже если двигатель уже прошел динамометрические испытания.

Использование обычного масла Wisdom

Даже если вы планируете использовать синтетическое масло, вам следует обкатать новый двигатель с обычным моторным маслом минерального типа в течение первых 4000 с лишним миль. Если вы не выполните эту процедуру, поршневые кольца могут никогда не сесть.

Частая замена масла

В новых двигателях вам придется менять масло и фильтр гораздо чаще. После использования масла для обкатки вы должны менять масло через 50 миль, 500 миль и 1500 миль. Опять же, через 4000 миль или около того вполне нормально перейти на синтетическое масло, если вы выберете.

Время решает все

Установить угол опережения зажигания после запуска двигателя. Начальная точка для большинства карбюраторных двигателей составляет 34 градуса до верхней мертвой точки с отключенным опережением вакуума при 3000 об/мин. Для получения оптимальных результатов с доступным на месте топливом необходимо немного поэкспериментировать с синхронизацией, но она должна быть между 32-38 градусами до ВМТ.

Позаботьтесь о своих плоских толкателях

Если в вашем двигателе используется гидравлический распределительный вал с плоским толкателем, держите двигатель на частоте вращения от 2000 до 2500 об/мин без нагрузки в течение первых 30 минут. Это очень важно для обкатки распределительного вала, хотя роликовые кулачки действительно не требуют выполнения этого шага.

Сохраняйте спокойствие

Чаще всего система охлаждения при замене нового двигателя будет иметь много захваченного воздуха, что приведет к завышенным показаниям датчика температуры и возможной кавитации водяного насоса. Чтобы облегчить попадание воздуха в систему охлаждения, заполните систему охлаждения качественной охлаждающей жидкостью и водой в пропорции 50/50 за несколько часов до запуска двигателя. Не закрывайте крышку радиатора в это время. Это, как правило, помогает удалить достаточное количество захваченного воздуха перед запуском двигателя. Вы также можете использовать рычажную крышку радиатора на радиаторе, чтобы вручную удалять воздух, когда двигатель работает. После того, как двигатель остынет, ваш обычный колпачок можно будет снова установить на место.

Изменение нагрузки для начальной обкатки

Первые двести миль проедьте на автомобиле с разными скоростями и нагрузками на двигатель. Время от времени работа на полном газу от старта с прокрутки (около 2000 об/мин) до 4500 поможет установить такие компоненты, как поршневые кольца, но после этого двигатель следует охладить. Кроме того, через 150-200 миль пробега целесообразно проверить зазор коромысла и клапана, чтобы убедиться, что регуляторы затянуты, а зазоры в норме. Перепроверьте еще раз примерно через 500 миль.

План взлома

Следующая процедура обкатки двигателя поможет ускорить процесс обкатки:

• Сделайте пять или шесть ускорений на средних оборотах примерно до 4500 об/мин, прежде чем выключить передачу и снова снизить скорость до 20 миль в час.
• Сделайте пару резких разгонов дроссельной заслонки примерно до 5000 об/мин и снова сбросьте скорость до 20 миль в час.
• Не тяните двигатель. То есть не переключайтесь слишком рано и не подвергайте двигатель нагрузке, когда переходите на следующую передачу. Я считаю это самым важным.
• Дайте двигателю остыть, замените масло и фильтр и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Проедьте следующие пятьсот миль в обычном режиме, поддерживая обороты двигателя ниже 5000 об/мин и сводя к минимуму работу на холостом ходу.

Наконец

Правильная процедура обкатки двигателя имеет решающее значение для сердца вашего классического автомобиля.

На протяжении многих лет мне приходилось устанавливать восстановленный двигатель в своих проектах по восстановлению автомобилей, будь то восстановление существующего двигателя или просто установка двигателя в «ящике». Процедура, описанная выше, работала безупречно на каждом из этих двигателей и позволила мне управлять этим восстановленным двигателем в течение многих лет.

Стоимость замены автомобильного двигателя

Ричард Роу

terex/iStock/Getty Images

Больше, чем любая другая неисправность в автомобиле, нет ничего более душераздирающего, чем полностью сгоревший двигатель. Вы можете взорвать прокладку, разбить переднюю часть или поджечь все это — по сути, это все равно просто сломанная машина. Как только двигатель отключается, он каким-то образом перестает быть «машиной», принимая это одинокое, пустое ощущение гулкого и заброшенного дома. Но лучшие времена не за горами, потому что мало что в мире может быть столь же внутренне радостным, как момент, когда пустая оболочка снова становится не просто целой, а лучше, чем когда-либо.

Факторы

Существует огромное количество факторов, которые следует учитывать, когда вы рассматриваете замену двигателя, не последним из которых является то, как вы определяете «двигатель». Во-первых, вам нужно решить, нужен ли вам новый «короткий блок», «длинный блок» или полный двигатель. Во-вторых, с каким типом и маркой двигателя вы имеете дело, и где вы планируете приобрести новый. Совершенно новый двигатель прямо со склада Lamborghini, очевидно, будет стоить намного дороже, чем выброшенный на свалку или восстановленный 1983 Форд Пинто с четырьмя цилиндрами. Кстати говоря, третье: возраст. Вообще говоря, замена двигателей для отечественных и японских автомобилей становится дороже по мере того, как автомобили становятся новее, потому что новые двигатели изначально дороже, и их труднее найти подержанными. Замена европейских двигателей всегда стоит дорого, потому что новые они дорогие, а подержанные трудно найти в любом возрасте. Наконец, вы должны подумать, где вы его заменяете и как быстро вам это нужно сделать.

Базовая стоимость двигателя

Полный двигатель включает в себя все необходимое для работы, возможно включая все аксессуары, датчики и электронные компоненты. Такие замены очень редки, кроме как по гарантии. «Длинный блок» — это весь двигатель без коллекторов, аксессуаров и электрооборудования. Обычно «замена двигателя» включает только длинный блок. Короткие блоки — это длинные блоки без головки цилиндров или головок. По состоянию на 2014 год типичный японский или американский четырехцилиндровый двигатель или двигатель V-6 с длинным блоком будет стоить от 1500 до 2000 долларов у качественного производителя двигателей. Короткие блоки обычно стоят на 500–800 долларов меньше, а комплектные двигатели с болтовым креплением примерно вдвое дороже, чем двигатели с длинным блоком. Ожидайте удвоить все для эквивалентных европейских двигателей, особенно если они даже отдаленно редки или ориентированы на производительность. Вы можете значительно сократить расходы — часто более чем наполовину — купив списанный двигатель, но нет никакой гарантии, что он будет в лучшем состоянии, чем тот, который вы сняли.

Мощные, дизельные и роскошные двигатели

Просто для перспективы: сменный 16,4-литровый лонг-блок Bugatti Veyron стоит около 350 000 долларов, а лонг-блок для Ferrari Enzo примерно столько же. Это не включает доставку, но включает 30-дневную гарантию. Учитывая это, 14 000 долларов, которые вы заплатили бы за комплектный двигатель Corvette Z06 LS7 от GM, — это настоящая сделка. А за 6100 долларов GM практически раздает 6,3-литровые двигатели LS3, подобные тем, что установлены в Chevrolet Camaro SS 2014 года. Это приблизительное значение для большинства отечественных автомобилей с двигателем V-8. От 5000 до 10 000 долларов вы можете получить полностью перестроенный Detroit Diesel, а от 2500 до 4000 долларов вы получите удлиненный блок Ford Powerstroke. Примерно за 8000 долларов вы получите старый длинноблочный двигатель Rolls Royce V-8, в то время как более современные двигатели непосредственно от Rolls будут стоить примерно в пять раз дороже.

Работа

Хотите верьте, хотите нет, но работа может стоить вам столько же, сколько и сам двигатель, особенно если вы обращаетесь к дилеру или специалисту. Базовый гараж может стоить всего от 50 до 75 долларов в час, в то время как дилер или специалист может легко увеличить эту сумму в четыре раза. Типичная замена двигателя для старого автомобиля, такого как Buick Regal 1980 года, может работать всего 10 часов в магазине, хотя более вероятно, что 15 часов. Ожидайте, по крайней мере, от 15 до 20 часов работы для типичной замены двигателя на более новом автомобиле. Большая часть этого зависит от того, сколько работы должен сделать магазин, чтобы перенести ваши старые детали двигателя в новый блок, и именно здесь вы потенциально можете потерять деньги, решив купить короткий или длинный блок. Иногда стоит потратить деньги заранее, особенно если время вашего механика стоит дорого. Это факторы, которые вам придется сесть и сбалансировать. В среднем вы можете рассчитывать на то, что вам придется потратить от 1000 долларов на замену всего двигателя в вашем угловом гараже до более чем 4000 долларов, если вы заплатите специалисту за разборку вашего старого двигателя, сборку нового двигателя из короткий блок, а затем установите его.

Итого

После всего этого становится ясно, насколько огромной может быть разница в восстановительной стоимости даже для одного и того же автомобиля. Самодельная замена двигателя Camaro 1999 года может стоить всего 1000 долларов, если вы купите восстановленный шорт-блок и сделаете всю работу самостоятельно. Или это может стоить 7000 долларов, если вы купите двигатель в сборе и заплатите дилеру Chevrolet за его установку. Это соотношение 7 к 1 по цене на один автомобиль с одним очень распространенным двигателем. Однако типичная замена двигателя — в длинном блоке, в угловом гараже, в среднем, в седане или грузовике 10-летней давности — должна стоить от 2500 до 3500 долларов в зависимости от ситуации. Ожидайте потратить дополнительные 50 процентов, чтобы удвоить для большинства европейских автомобилей и автомобилей класса люкс. Помните, чем реже машина и двигатель, тем дороже будет замена. Cadillac Escalade с полным набором опций и Porsche Cayenne не сильно отличаются по цене, когда они новые, но двигатель LS Escalade в Соединенных Штатах распространен как грязь. Порше не очень. Но помните, двигатель есть двигатель, а болт есть болт. В вашем угловом гараже за 75 долларов в час может быть не сложнее заменить двигатель Porsche, чем двигатель Cadillac. Так что поищите тарифы на оплату труда и гарантии, прежде чем соглашаться платить специалисту.

Биография писателя

Ричард Роу профессионально пишет с 2007 года, специализируясь на автомобильной тематике. Работал трактористом и механиком, такелажником на заводе пожарных машин, автогонщиком и строителем. Роу изучал инженерное дело, философию и американскую литературу в Общественном колледже Центральной Флориды.

Другие статьи

Break In Secrets — Как обкатать новые мотоциклетные и автомобильные двигатели для большей мощности

Break In Secrets — Как обкатать новые мотоциклетные и автомобильные двигатели для большей мощности

. » Есть много мифы о двигателях… легкий взлом — один из самых больших »

ЗНАНИЯ знак равно СИЛА !!

---

Предупреждение: 
Это очень спорная тема!!

Я написал «Секреты взлома» после успешного применения этот метод
до примерно 300 новых двигателей, все без каких-либо проблем.

Ссылки на эту статью теперь появляются на сотнях дискуссионных форумов по автоспорту. со всего мира. Причина в том, что со временем большое количество людей провели прямое сравнение между моим методом и ручным методом владельца, и новости об их успехе быстро распространяется.

Результаты всегда одинаковы… резкое увеличение мощности на всех оборотах. В Кроме того, многие профессиональные механики разбирали двигатели, которые использовали этот метод, чтобы обнаружить, что состояние двигателя намного лучше, чем когда использовался ручной метод взлома владельцем.

То, что делает эту страницу столь противоречивой, это то, что было много других предметы обкатки 
написанное в прошлом, которое будет противоречить тому, что было написано здесь.

Несколько факторов делают старую информацию о взломе устаревшей.

Важнейшим фактором является то, что производители двигателей теперь используют гораздо более точную схему хонингования. в цилиндрах, чем когда-то. Это, в свою очередь, изменяет требованиям, потому что, как вы скоро узнаете, окно возможностей для достижение исключительного кольцевого уплотнения намного меньше с
более новые двигатели, чем это было со старыми «грубо отточенными» двигателями.

Кроме того, в цилиндрах образуется гораздо меньше тепла от кольцевых трение
из-за более тонкой схемы хонингования, используемой в современных двигателях.

Другими факторами, которые изменились, являются значительно улучшенное литье металла и механическая обработка
технологии, которые используются сейчас. Это означает, что «притирка» нового части
предполагает значительно меньшее трение и фактический износ, чем это было в далеком прошлом.

Имея это в виду…

Добро пожаловать в один из самых противоречивых страницы автоспорта в Интернете !!

---

Как обкатать двигатель Для
Больше мощности и меньше износа!

Один из самых критических части процесса сборки двигателя обкатка !!
Независимо от того, насколько хорошо собран двигатель, его конечная выходная мощность зависит от вас. !!

Хотя показанные здесь примеры относятся к мотоциклам двигатели,
эти принципы относятся к все 4-тактные двигатели:  

Улица или гонка Мотоциклы, автомобили, снегоходы, самолеты и да … 
даже газонокосилки !!
( независимо от того марка, тип охлаждения или количество цилиндров. )

Эти же методы обкатки применимы как к стальным баллонам, так и к Никасилу, а также керамика
Композитные цилиндры, которые Yamaha использует в своих мотоциклах и снегоходах.

---

Как лучше всего обкатать новый двигатель ??
Краткий ответ: Беги изо всех сил   !

Почему?? В настоящее время уплотнение поршневого кольца действительно является тем, что касается процесса обкатки. Вопреки распространенному мнению, поршневые кольца не уплотняют горение. давление натяжением пружины. Натяжение кольца необходимо только для «соскрести» масло, чтобы оно не попало в камеру сгорания камера. Если подумать, натяжение пружины кольца может составлять 5-10 фунтов. к стенке цилиндра …  Как такое маленькое натяжение пружины может уплотнить против тысяч из PSI (фунтов на квадратный дюйм) давления сгорания ?? Конечно, не может. Как кольца герметизируются от огромного давления горения??  От самого фактического давления газа !! Он проходит над вершиной кольцо и становится позади него, чтобы вытолкнуть его наружу к стенке цилиндра. Проблема в том, что новые кольца далеки от совершенства и их надо носить совсем немного, чтобы полностью герметизировать все вокруг канала ствола. Если давление газа достаточно сильное во время первых миль пробега двигателя операции (откройте дроссельную заслонку !!!), то все кольцо изнашивается в поверхность цилиндра, чтобы как можно лучше изолировать давление сгорания. Проблема с «Легким перерывом» В»… Заточенная штриховка в отверстии цилиндра действует как файл, чтобы кольца можно было носить. Кольца быстро изнашиваются «пики» этой шероховатости, независимо от того, как сильно работает двигатель. Есть очень небольшое окно возможностей для получить кольца, чтобы запечатать действительно ну… первые 20 миль!! Если кольца недостаточно скоро будут прижаты к стенам, они израсходуют шероховатость прежде чем они полностью сядут. Как только это произойдет, нет другого решения, кроме как повторно отточить цилиндры, установить новые кольца и начать заново. К счастью, большинство новых владельцев спортбайков не могут устоять перед желанием «открыть это вверх» один или два раза, вот почему больше двигателей не имеют этой проблемы !! Дополнительный фактор, который вы, возможно, не осознавали, заключается в том, что человек в дилер, который настроил ваш велосипед, вероятно, взорвал ваш новый велосипед довольно сложно на «тестовом прогоне». Так что, сам того не осознавая, Помешанный на адреналине механик на самом деле оказал вам огромную услугу !! Быстрый перерыв, чтобы сказать вам около одна из многих новых страниц на этом сайте: . Вот сборник из более чем тысячи моих любимых музыкальных композиций. видео из 60-х, 70-х, 80-х, 90-х, 00-х и 10-х годов Продолжайте читать статью «Секреты взлома», но, пожалуйста, ознакомьтесь с новой page — Я действительно думаю, что вам понравится !! Еще одна ссылка на него находится внизу этой страницы. ~ Мотомен .

Вот как взломать Двигатель правильно: Есть 3 способа обкатки двигателя: 1) на динамометрическом стенде 2) на улице или бездорожье (Мотокросс или Снегоход.) 3) на ипподроме На дино: Прогрев двигателя полностью !! Затем на 4-й передаче: Динометр Do Three 1/2 Throttle работает от 40% — 60% вашего двигателя макс. об/мин Дайте ему остыть в течение примерно 15 минут Динометр Do Three 3/4 Throttle работает от 40% — 80% максимальные обороты вашего двигателя Дайте ему остыть в течение примерно 15 минут Динозавр Do Three Full Throttle работает от 90 460 30–100 % от максимальных оборотов двигателя Дайте ему остыть в течение примерно 15 минут Дерзайте !! Часто задаваемый вопрос:  Что за дино?? Диностенд – это машина, в которой велосипед пристегивается ремнями и измеряется мощность. Может также использоваться для обкатки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы используете динамометр с тормозом, критично во время обкатки — во что ты позвольте двигателю полностью затормозить самостоятельно. (Не используйте динамометрический тормоз.) Создаваемый в двигателе вакуум при торможении с закрытой дроссельной заслонкой отсасывает лишнее масло и металл со стенок цилиндров. Смысл этого в том, чтобы удалить очень маленькие (микро) частицы кольца и материал цилиндра, которые являются частью нормального износа во время этого процесс. При торможении частицы, взвешенные в масле, выбрасываются наружу. выхлоп, а не скапливаться в кольцевых канавках между 9 0460 поршень и кольца. Это предотвратит износ колец. много. Вы заметите, что сначала двигатель «дымит» на торможении, это это нормально, так как кольца еще не загерметизировались. Когда ты это делаешь правильно, вы заметите, что дым уходит примерно через 7-8 прогонов. Важное примечание: Многие читатели по электронной почте, чтобы спросить о заминке, и если это означает «тепловой цикл» двигателя.   Нет, приведенные выше инструкции по «охлаждению» применяется только в том случае, если вы используют динамометрический стенд для обкатки вашего двигателя. Причина для охлаждение на динамометрическом стенде не имеет ничего общего с «Тепловые циклы»!!! Охлаждение на дино есть важно, поскольку охлаждающие вентиляторы, используемые на большинстве диностендов, слишком малы, чтобы равно количеству воздуха, поступающего в радиатор при реальной езде скорости. На динамометрическом стенде температура воды станет достаточно высокой, чтобы заставить его выкипеть из радиатора через  около 4 дино пробегов. Этот произойдет с новым двигателем так же, как это будет случиться с очень старый двигатель. (Всегда давайте двигателю остыть после 3 запусков всякий раз, когда вы используете динам.) Если вы обкатываете свой двигатель на улице или на гоночной трассе, поступающий воздух с высокой скоростью будет поддерживать температуру двигателя на уровне нормальный диапазон. (Другими словами, вам не нужно останавливаться на обочине дороги, чтобы дайте велосипеду остыть.) Как насчет «тепло циклический двигатель ?? Нет необходимости «прогревать» новый двигатель. Термин «тепловой цикл» исходит из идеи, что новый двигатель компоненты подвергаются «термообработке» во время работы двигателя. Термическая обработка металлических деталей — это совершенно другой процесс, и он уже сделано на заводе до сборки двигателей. температура, необходимая для термообработки, составляет намного выше, чем двигатель когда-либо достигнет во время работы. Идея взлома двигателя с использованием «тепловых циклов» миф, возникший из-за непонимания понятия «термическая обработка». На улице: Полностью прогрейте двигатель: Из-за ветра сопротивление, вам не нужно использовать более высокие передачи, как на динамометрическом стенде машина. Главное, нагрузить двигатель, сильно открыв дроссель на 2-й, 3-я и 4-я передачи. Реально, ты не сможет разогнаться на полном газу даже на 2-й передаче на большинстве велосипеды, не превышающие скорость 65 миль в час / 104 км в час. лучший метод — чередовать короткие всплески резкого ускорения и замедление. Вам не нужно превышать 65 миль/ч / 104 км/ч, чтобы правильно загрузить кольца. Также убедитесь, что за вами не следят другим велосипедом или автомобилем, когда вы замедляетесь, большинство водителей не ожидает, что ты вдруг затормозишь, а мы не хотим кто-нибудь, чтобы получить удар сзади !! Самая большая проблема с поломкой двигателя на улице (кроме полиции) это если ехать на велосипеде по автостраде (тоже маленькая дроссельная заслонка = недостаточное давление на кольца) или если вы застряли в медленный городской трафик. Первые 200 миль или около того выезжайте за город. где можно варьировать скорость больше и запустить его через механизмы! Будьте в безопасности на улице! Следите за своей скоростью! Когда вы не привыкли к управлению новым автомобилем, вы надо разгоняться только на прямых, потом дополнительно тормозить рано для поворотов. Помните, что оба тяжело ускорение и резкое торможение двигателем (замедление) одинаково важны во время перерыва в процессе. На гоночной трассе: Полностью прогрейте двигатель: Сделайте один легкий круг, чтобы прогреть шины. Яма, выключите велосипед и проверьте на наличие утечек или любые проблемы с безопасностью. Проведите обычное 15-минутное занятие  и проверьте Температура воды иногда. Гоночная трасса — идеальная среда обкатать двигатель!! Сочетание ускорения и замедления это просто билет для запечатывания колец. Дерзайте !!

Да — Но… владелец в руководстве сказано, что сломать его несложно… Обратите внимание, что этот метод не «бьет» по двигателя, а целенаправленно и методично подходит к герметизации кольца. Логика этого метода здравая. Однако некоторым придется нелегко с таким подходом, так как кажется, что он «идет против течения». Аргумент в пользу легкого взлома обычно звучит так: «так написано в руководстве» …. Или, более конкретно: «есть герметичные детали в двигатель, и вы можете повредить его или даже заклинить, если будете сильно его крутить». Благодаря значительно улучшенному металлическому литью и технологии обработки, которые сейчас используются, герметичные детали в новых двигателях не нормально. Производственная ошибка, вызывающая малый зазор, является чрезвычайно редкое явление в наши дни. Но если там это  что-то не так с зазорами двигателя от заводской, никакая щадящая работа не решит проблему. Настоящая причина ??? Так почему же во всех руководствах по эксплуатации говорится, что с первым нужно быть проще? тысяча миль ??? Хороший вопрос… В: Что такое самая частая причина проблем с двигателем??? А: Невыполнение: Полностью прогрейте двигатель, прежде чем запускать его на полную мощность!!! В: Что вторая по распространенности причина проблем с двигателем??? А: Ан легкий взлом!!! Потому что, когда кольца плохо герметизируются, картерные газы загрязняют масло с кислотами и другими вредными побочные продукты сгорания!! Как ни странно, «легкий взлом» совсем не то, чем кажется. Пытаясь «защитить» двигатель, происходит прямо противоположное, поскольку прохудившиеся кольца продолжают загрязнять моторное масло до конца жизнь вашего двигателя !!

---

Как насчет запуска? в гараже ??? Может у вас новый снегоход и еще не совсем зима, или новый велосипед и идет снег…  Соблазн зажечь новый автомобиль в гараже только для того, чтобы «услышать» новый двигатель работает может быть очень сильным. Это самое худшее для нового двигателя, на самом деле, мой совет:  даже не запускайте его, пока не будете готовы согреться это для первой поездки. Причина в том, что новые кольца не полностью садятся на 360 степени их окружности. Давление газа от резкого ускорения заставляет кольца контактировать с цилиндром по всему их окружности, что является единственным способом, которым кольца могут правильно носиться в точная форма цилиндра для герметизации давления сгорания. Теперь представьте, что двигатель работает в гараже. Нагрузка отсутствует двигатель, так что кольца просто двигаются вверх и вниз «вдоль ездить». Только небольшая часть их поверхности на самом деле соприкасается стенка цилиндра. Область кольца, которая контактирует с цилиндром, изнашивается шероховатость рисунка хонингования на стенках цилиндров. Однажды шероховатость цилиндра ушла, кольца перестали притираться в цилиндр. Если это произойдет до того, как все кольцо изношено до цилиндр и запечатанный, у вас будет медленный двигатель, независимо от того, как сильно он едет после этого момента. Разница между тем, что происходит при работающем двигателе в гараже, по сравнению с тем, на ком ездят верхом, трудно выразить словами, поэтому, если Я могу использовать звуки, которые нам всем понятны: в этом разница между «дзинь-дзинь» и «бваааааааааааааааааа» Во время «дзинь-дзинь-дзинь» кольца не загружаются более доли секунды, тогда как во время «бваааааааааааа» двигатель находится в 100% режим кольцевого уплотнения. Последняя информация о снегоходе: Рекомендация Yamaha для обкатки RX1 заключалась в том, чтобы двигатель 15 минут. Некоторые владельцы обнаружили, что выделение тепла при этом было настолько крайний, что их задний фонарь начал плавиться (!!!) Yamaha с тех пор изменила рекомендацию на три 5-минутных простоя периоды. Почему Yamaha рекомендует метод обкатки, который предотвратит кольца от герметизации как можно лучше?? Хороший вопрос…

---

Фотография стоит А Тысяча слов:

Поршень справа был обкатанный как в соответствии с инструкциями MotoMan. После целого сезона тяжелых гонок: — Perfect Ring Seal . .. — Без потертостей… — Много трофеев !!!

Эти поршни Honda F3 показывают различия.   Хотя эти поршни вышли из двигателей, участвовали в гонках в течение всего сезона, они не были настроены с какой-либо специальной зазоры или другая подготовка. Эти двигатели никогда не ремонтировались до участия в гонках. Они были совершенно запас как построенный Хондой. Единственная разница заключалась в методе взлома, который они использовали… Тот, что справа, был взломан согласно MotoMan. инструкции. Тот, что на левая была обкатана точно по заявке владельца руководство. Образовавшиеся негерметичные кольца позволили давлению «сдуться». по» вниз в картер при разгоне, а масло в «всасывание» в камеру сгорания при торможении. Излишне сказать, этот мотоцикл был медленным !!

Вам решать:   Потеря мощности из-за легкого взлома и, как следствие, плохого кольцевого уплотнения. может быть где-то от 2% — 10% !! Другими словами: получают мощности от использования этого взлома. метод может быть где угодно от 2% — 10% !!

---

Некоторые считали, что поршень, который сильно сломался в фото выше слишком чистое, чтобы быть правдой!!
«Этот поршень невозможен, должен быть какой-то трюк».

Итак, представляю: «Музей невозможного поршня»

Вот 14 поршней от 14 разных мотоциклов, с несколькими представлены производители. Некоторые от стритбайков и некоторых от гоночных байков.

У всех двигателей были правильные форсунки, поэтому у некоторых есть черный нагар. месторождений, потому что они работали на «насосном газе», который горит темно вне зависимости от струи. В то время как более легкие были запущены на кислородной гонке. топливо, придающее цвет от очень светло-коричневого до серого. (Многие поршни с черным нагаром были произведены гоночные велосипеды. )

Отказ от ответственности:
Абсолютно никакая фотопеределка или физическая очистка поршней. пускают в музей!!
Мы проводим законную выставку, и все экспонаты на выставке на 100% подлинные.

Примечание:
Спорный поршень на картинке выше — последний посередине. ряд,
и это указано стрелками.

Вы можете рассмотреть поближе, нажав на фото, чтобы увидеть в полном размере версии:

Похоже, что поршней больше 14, потому что области на 3 фотографиях перекрываются.
Это 3 сегмента панорамной фотографии, чтобы дать вам несколько просмотров этого необычайно редкая коллекция.

Поршни были сложены только для демонстрации, они не собираются возвращаться. в двигатели. Всегда будь супер осторожным при обращении с поршнями, так как алюминий мягкий и на нем очень легко появляются вмятины,  утечка сгорания и трение … ни то, ни другое не хорошо для мощности.

Как и в любом музее, некоторые образцы являются лучшими образцами, чем другие, но дело в том, что ни у кого нет течи через верхнее кольцо, потому что они были все сломано описанным здесь способом!
Единственное невозможное в этих поршнях. .. заключается в том, что добиться такого результата с помощью легкой обкатки невозможно.

---

Как насчет уличных велосипедов???

Этот поршень от Хонды 650 Ястреб. Коричневое пятно, распространяющееся до отверстия поршневого пальца. это сгоревшее масло от сильной жары, просачивающееся сквозь все 3 кольца!! Неравномерная утечка тепла была настолько сильной, что цилиндр деформировался. и становятся некруглыми, вызывая задир поршня относительно цилиндра в герметичной части «овального» цилиндра.	Когда я показал покупателю его поршни, он сказал: «Я не понимаю, как это случилось, я последовал за хозяином ручная инструкция по взлому 100% !! »
Почему Honda рекомендует метод обкатки, который будут предотвратить кольца от уплотнительные а как можно??  Это хороший вопрос. ..

---

Вопрос: Что такое третья по распространенности причина проблем с двигателем???
А: Нет замена масла сразу после первого запуска двигателя!!

Немедленно замените масло !!
Лучшее, что вы можете сделать для своего двигателя, это заменить масло и фильтр. после первых 20 км. Большая часть износа в процессе происходит немедленно, создавая много металла в масле. Кроме того, количество стружка, оставшаяся после механической обработки, и другой мусор, оставленный на производстве процесс просто потрясающий!! Вы хотите смыть этот материал до того, как он перерабатывается и встраивается в шестерни трансмиссии, масляный насос и т. д.

Почему производители рекомендуют ждать до 600 миль до
вымыть весь рыхлый металл???

 Это хороший вопрос…

---

Еще 3 слова на перерыв- в:
НЕТ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА !!

Используйте Valvoline, Halvoline или аналогичные 10 w 40 Petroleum Car Oil не менее 
2 полных дней тяжелых гонок или 1500 миль уличной езды/вождения.
После этого используйте свою любимую марку масло.

---

Вопросы зрителей:

В: Если взлом происходит так быстро, почему вы рекомендуете использовать нефтяное масло для обкатки на 1500 миль??

А: Потому что в то время как около 80% уплотнения кольца происходит в первый час работы двигатель,
последние 20% процесса занимают больше времени. Уличная езда не контролируемая среда, поэтому большая часть пробега может  90 460 не находиться в «режиме кольцевой загрузки». Синтетическое масло настолько скользкое, что его фактически «останавливает» процесс разрыва до того, как кольца смогут запечататься полностью. У меня было несколько клиентов, которые слишком рано перешел на синтетическое масло, и кольца так и не уплотнились должным образом. независимо от того, как сильно они ехали. Разборка нового двигателя, чтобы перезвонить, это последнее то, что каждый хочет сделать, поэтому я рекомендую много 
пробега до перехода на синтетический. Это действительно ситуация «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть».

В: Мой мотоцикл поставляется с синтетическим маслом с завода, что мне делать??

О: Я рекомендую заменить установленное на заводе синтетическое масло обратно на бензин на период обкатки.

Q: Как насчет основного и стержня подшипники не притираются??

А: Собственно работа подшипников скольжения не предполагает контакт металла с металлом !! Блестящие пятна на б/у
подшипники возникают из-за их контакта с шейками коленчатого вала во время запуска после того, как двигатель постоит некоторое время,
и лишнее масло слилось. Это основная причина не набирать обороты двигатель при первом запуске.

Подшипники скольжения — один из самых загадочных аспектов двигателей. и будет рассмотрено в следующем выпуске
. Новости власти. В нем я раскрою больше информации, которая полностью объясняет бесконтактное явление.

Q: Зачем менять масло в 20 миль ?? Масло не набирает
экран поймать алюминиевые биты ???

А: Это правда, что экран останавливает большие куски, но многие области двигателя не находятся в масле система фильтрации. Масло, которое разбрызгивается вокруг, будет циркулировать металлическим мусором. к смазанным поверхностям подшипников. Например, шестерни трансмиссии и их подшипники не защищены системой фильтрации, и даже кулачковая цепь образует идеальную «конвейерную ленту» до  9 0460 занести металлический мусор в головку блока цилиндров !!

При внимательном осмотре нового двигателя можно обнаружить множество отложений алюминия на стальных деталях. Этот алюминий покрывает и стягивает
зазоры деталей, что создает потерю мощности. Большую часть времени Я трачу «чертеж»
двигатель на самом деле проверяет каждую деталь и «деалюминирует» их !!

Я предпочитаю снимать масляный поддон и вычищать алюминиевые детали из нового двигателя. способ, но замена масла за 20 долларов
является простым и недорогим способом смыть первичные частицы, которые выпадают в первые мили.

Вопрос: А мотоцикл В.С. масла в машину???

А: Это отдельная тема!! Об этом будет рассказано в одном из будущих номеров журнала Power. Новости.

Q: Будет ли этот метод взлома заставить мой двигатель изнашиваться быстрее ???

О: Нет, вообще-то плохое кольцевое уплотнение позволит увеличение побочных продуктов сгорания, загрязняющих масло.
Кислотное загрязнение и расход масла — две проблемы надежности, которые результат
стиль «руководство пользователя» или «журнальная техническая статья» взломать.

Следуя инструкциям на этой странице, вы обнаружите, что ваш масло чище и двигатель быстрее набирает обороты.
Кроме того, у вас будет гораздо лучший крутящий момент и мощность. во всем диапазоне мощностей благодаря значительно улучшенному кольцевому уплотнению.

Надежность и Мощность связаны на 100%!!

---

Вот новая страница I Упомянул !!

 Я думаю, вам понравится !!

Щелкните здесь:

---

Вот еще одна страница на этом сайте — Фотомир синхронности — » Фотомир Синхронности». В этой фотогалерее каждая из пар имеет смысловое отношение к каждому другое, (некоторые имеют несколько отношений) — отсюда и название «Синхронность». Некоторых легче увидеть сразу, некоторые нужно намного больше думать, и некоторые из них чрезвычайно трудно понять. У всех есть логичный / нестандартный ответ. Правильных ответов было всего несколько, поэтому, если вы готовы вызов, есть хороший шанс, что вы можете решить некоторые !! Даже если вы не любитель головоломок с нестандартным мышлением, фотографии сами по себе являются самыми яркими изображениями, которые я нахожу, когда гуляю со своей камерой, и я надеюсь, что они вам нравятся только за их художественную ценность. Спасибо, что ознакомились с PhotoWorld of Synchronicity. комментарии и ответы по электронной почте внизу каждой страницы с фотографиями. С уважением, Пэт МакГиверн ~МотоМэн

---

 

Мотомен MotoMan   . Узнайте, как сделать это самостоятельно: Высокая скорость  Портирование впуска !! Впускные каналы меньшего размера увеличивают мощность на 7 %

. Если вы нашли Break In Secrets статья интересно, есть еще 26 статей в Power News Magazine. Узнайте почему производители рекомендуют легкий взлом,  и раскрытие доказательств который дает ответы на те хорошие вопросы мы все задавались вопросом. (Вопросы, которые производители хотели бы, чтобы вы не задавали…) Кроме того, узнайте, насколько больше возможностей получили читатели этой страницы. как фотографии и анализ других деталей двигателя при длительных испытаниях этого процесса. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт